ყოფილი სამხედრო პოლიგონი იზმაილოვოში. იზმაილოვოს ბანაკები

მე ვიცნობ მოსკოვს
ტერიტორია: აღმოსავლეთი იზმაილოვო
ვოსტოჩნოის იზმაილოვოს რაიონის ისტორიული შეჯამება

ვოსტოჩნოე იზმაილოვოს რაიონის სახელწოდება დაკავშირებულია გეოგრაფიულ მდებარეობასთან და სათავეს იღებს უძველესი დროიდან, როდესაც იქვე მდებარეობდა უძველესი სოფელი იზმაილოვო, რომელიც მოხსენიებულია საკადასტრო წიგნებში 1571 წელს. სოფლის სახელწოდების წარმოშობის რამდენიმე წინააღმდეგობრივი ვერსია არსებობს. პირველი უკავშირდება ემიგრანტებს ნიჟნი ნოვგოროდის პროვინციის სოფელ იზმაილოვოდან; მეორე - იზმაილოვის ბიჭების ოჯახთან ერთად, რომელთა გენეალოგია გამოქვეყნდა წიგნში "სრულიად რუსეთის იმპერიის კეთილშობილური ოჯახების გენერალური შეიარაღება". რომელი ვერსიაა სანდო, უცნობია, მაგრამ სოფელი იზმაილოვო უკვე არსებობდა ივანე მრისხანეს დროს.

1654 წლიდან იზმაილოვო გახდა ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის საახალწლო მამული, რომელმაც მის მახლობლად მოაწყო ახალი ტიპის ფერმა. იმ ტერიტორიაზე, სადაც მდებარეობს თანამედროვე ვოსტოჩნოიე იზმაილოვოს რაიონი, გაშენდა რამდენიმე დიდი ბაღი ხეებისა და ბუჩქების მრავალფეროვანი სახეობებით. გაიწმინდა ტყის ბუჩქები, განვითარდა უდაბნოები, შემოვიდა ხუთი ყანები, გაშენდა ჭვავის, ბარდა, ხორბალი, შვრია, ქერი, ფეტვი, წიწიბურა, ტურფა, ყაყაჩო, კანაფი, ბამბა, სელი; აშენდა სათბურები და სათბურები, რომლებშიც მოჰყავდათ ნესვი, საზამთრო და ყურძენი.

პეტრე I ბავშვობაში და ახალგაზრდობაში ხშირად სტუმრობდა იზმაილოვოს. ამ ადგილებში რუსული გვარდია დაიბადა პეტროვსკის სახალისო პოლკებიდან. რაიონის ტერიტორიაზე შემორჩენილია უძველესი ციხე-სიმაგრიდან შემორჩენილი რგოლოვანი თიხის სიმაგრეების ნაშთები. მისი სახელი არ არის შემონახული, მაგრამ სახელი - პეტროვსკის გალავანი - მტკიცედ შევიდა ისტორიაში. ეს სიმაგრეები გამოიყენებოდა ახალგაზრდა პეტრე I-ის სახალისო ბრძოლებში.

1935 წლიდან აღმოსავლეთ იზმაილოვო მოსკოვის ნაწილია.

ვოსტოჩნი იზმაილოვოს ტერიტორიაზე იყო სამხედრო აეროდრომი, სადაც 1942 წლის ივნისიდან 1959 წლის მარტამდე დაფუძნებული იყო საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული წითელი ბანერის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკი.

ქვის მშენებლობა აღმოსავლეთ იზმაილოვოში იწყება ომისშემდგომ წლებში. მე-14 და მე-15 პარკოვის ქუჩებს შორის მასივი შენდება ცნობილი არქიტექტორის აკადემიკოს ი.ვ.-ს პროექტის მიხედვით. ჟოლტოვსკი.

70-იან წლებში პერვომაისკაიას ქუჩაზე დაიწყო მრავალსართულიანი შენობების მშენებლობა სსრკ დამსახურებული აღმაშენებლის ზ.მ. როზენფელდი.

ამჟამად, ვოსტოჩნოე იზმაილოვოს ოლქი მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის ნაწილია.

ტოპონიმია
ეს ტერიტორია ისტორიული იზმაილოვოს ნაწილია. ჩრდილოეთიდან ესაზღვრება სირენევის ბულვარი, დასავლეთიდან მე-9 და მე-11 პარკოვის ქუჩებით, სამხრეთიდან იზმაილოვსკის პროსპექტით და იზმაილოვსკის სატყეო მეურნეობის საზღვრებით, აღმოსავლეთიდან საზღვრით, რომელიც ემთხვევა ქალაქის საზღვარს, მოსკოვს. ბეჭედი ემსახურება 106,5 კმ-მდე ნიშნულს. რაიონის საზღვრებთან ახლოს არის მეტროსადგური "პერვომაისკაია". ფართობი 309,4 ჰექტარია. საცხოვრებელი ფართი - 1099,8 ათასი კვ.მ. მ, მოსახლეობა დაახლოებით 62,2 ათასი ადამიანია.
რაიონში არის 3 საავადმყოფო, ამდენივე პოლიკლინიკა, რამდენიმე აფთიაქი, 6 საშუალო სკოლა, 13 საბავშვო ბაღი, ლიცეუმი, 2 კოლეჯი, 2 საგანმანათლებლო კომპლექსი, 2 საბავშვო მუსიკალური სკოლა, სკოლა-ინტერნატი, 3 საბავშვო სპორტული სკოლა.
აქ არის 4 ბიბლიოთეკა, კინოთეატრი პერვომაისკი, მოსკოვის ჩრდილების თეატრი, საბავშვო სამხატვრო სკოლა და 6 საბავშვო და მოზარდთა კლუბი.
ჰერალდია

VOSTOCHNOE IZMAILOVO-ს მუნიციპალური ფორმირების ემბლემა

ვერცხლის ბუ, სიბრძნის სიმბოლო, ნიშნავს, რომ მუნიციპალიტეტს აქვს კვლევითი და საგანმანათლებლო დაწესებულებების ფართო ქსელი. ვერცხლის თხრილის გამაგრება განასახიერებს მუნიციპალიტეტის ისტორიულ ღირსშესანიშნაობას, უძველესი ციხის თიხის გალავანებს, რომლებიც დღემდე შემორჩენილია. ველის მწვანე ფერი სიმბოლოა მუნიციპალიტეტის ტერიტორიაზე იზმაილოვსკის ტყის პარკის, ასევე ულამაზესი იასამნისფერი ბულვარის ადგილმდებარეობას, რომლის სახელს უკავშირდება სელექციონერ L.P. კოლესნიკოვის იასამნისფერი სანერგე.

ტერიტორიაზე განთავსებული საინტერესო ობიექტების მოკლე აღწერა - არქიტექტურის, ხელოვნების, სახლების ძეგლები,
ღირსშესანიშნავი ადგილები.

იზმაილოვო თავის ისტორიას უძღვება ივანე საშინელის დროიდან. სწორედ მან აჩუქა ეს სოფელი მისი მეუღლის ძმას, ბოიარს ნიკიტა ზახარინ-იურიევს, რომელმაც თავისი საოჯახო ბუდე აქ დააარსა. ოჯახის ბოლო წარმომადგენლის - ნიკიტა ივანოვიჩ რომანოვის, ახალგაზრდა ცარ ალექსეი მიხაილოვიჩის ყოფილი მენტორის გარდაცვალების შემდეგ, ქონება გადავიდა სახელმწიფო ხაზინაში.
1663 წელს ალექსეი მიხაილოვიჩმა, რომელსაც ეს ადგილი ბავშვობიდან უყვარდა, აქ ოთხი დასახლებული პუნქტიდან ჩამოასახლა გლეხები და დააარსა პირველი მეურნეობა. იქ იზრდებოდა არა მხოლოდ ცენტრალური რუსეთის ტრადიციული კულტურები, არამედ ზონირებული იყო ეგზოტიკური მცენარეების სახეობებიც. ასე რომ, იზმაილოვოში საკმაოდ წარმატებით მწიფდებოდა საზამთრო და ნესვი, ყურძენი და ფინიკი, ბამბა და ნუში, წიწაკა და თუთა.
კუნძულის ცენტრში აშენდა მდიდრული მრავალსართულიანი სასახლე, რომელიც გახდა რუსეთის მმართველების რამდენიმე თაობის სამეფო რეზიდენცია. მის გვერდით გაიზარდა პოკროვსკის საკათედრო ტაძარი და მრავალი გარე შენობა. მათ შორის იყო, მაგალითად, ქვეყანაში პირველი მინის ქარხანა, თეთრეულის ქარხანა და აგურის ქარხანა.
სამეფო ოჯახის თითოეულმა წარმომადგენელმა იპოვა რაღაც თავისთვის იზმაილოვოს სამკვიდროში. ალექსეი მიხაილოვიჩს უყვარდა სასოფლო-სამეურნეო ექსპერიმენტები და ნადირობა. ფედორ ალექსეევიჩმა და სოფია ალექსეევნამ მიიღეს შესაძლებლობა განავითარონ მათთვის საინტერესო სამშენებლო საქმიანობა. პიოტრ ალექსეევიჩმა მოაწყო ცნობილი სახალისო ბრძოლები და გადადგა პირველი ნაბიჯები გემთმშენებლობაში.
სტროკინსკის გამაგრება

ეგრეთ წოდებული იზმაილოვოს ანომალია: ტერიტორია, რომელიც გარშემორტყმულია ადამიანის მიერ შექმნილი უზარმაზარი შახტით, რომელიც ჩანს კოსმოსიდან (დიამეტრის ნახევარი კილომეტრი, სიმაღლე ორი მეტრი და ოცი მეტრი სიგანე). შიგნით - ოთხი
რადიალური გალავანი (ორი მთლიანად შემორჩენილია) და მრგვალი კუნძული, რომელიც შემოსაზღვრულია ღრმა თხრილით წყლით. ერთ-ერთი ყველაზე თვალწარმტაცი შიდა არქეოლოგიური ობიექტი - და ყველაზე ნაკლებად შესწავლილი: არქეოლოგებმა ის მხოლოდ 1999 წელს აიღეს, საცდელ ორმოში აღმოაჩინეს მე-15-მე-16 საუკუნეების თეთრი თიხის კერამიკა და ამაზე გაჩნდა კვლევა. მისი წარმოშობის შესახებ ძალიან მწირი ინფორმაციაა, მაგრამ არსებობს უამრავი ვერსია - ზოგი მიიჩნევს, რომ ეს არის პეტრე დიდის დროინდელი მხიარული ციხესიმაგრის ნაშთები, ზოგი კი - მე-13 საუკუნის ციხესიმაგრის ნანგრევები, რომელიც შეიქმნა თავდასხმის მოსაგერიებლად. თათრების - მონღოლების მიერ, სამეფო ბაღის ან აგურის ქარხნის ნაშთები. ცალკე პარტია ზოგადად თვლის, რომ ეს ყველაფერი უცხოპლანეტელებმა შექმნეს და სტროკინის გამაგრებას ჩვენს რუსულ სტოუნჰენჯს უწოდებს. იგი თითქმის დაინგრა მოსკოვის რგოლის გზის მშენებლობის დროს, ახლა კი ობიექტის მნიშვნელოვანი ნაწილი მდებარეობს იზმაილოვსკის ორნამენტული მებაღეობის სახელმწიფო მეურნეობის ტერიტორიაზე. მის სანახავად, თქვენ უნდა მოხვდეთ სახელმწიფო მეურნეობის ტერიტორიაზე.
გამაგრება მდებარეობს პარკოვაია 16-ის უკან, იზმაილოვოს პარკის აღმოსავლეთ ნაწილში, მოსკოვის რგოლთან ახლოს.

საინტერესო ფაქტები, რომლებიც დაკავშირებულია ტერიტორიის ისტორიასთან და თანამედროვეობასთან
1941 წლის 22 ივნისს დაიწყო დიდი სამამულო ომი. ომის წლებში იზმაილოვოს სამხედრო აეროდრომი მდებარეობდა აღმოსავლეთ იზმაილოვოს ტერიტორიაზე. 1942 წლის ივნისიდან 1959 წლის მარტამდე მასზე დაფუძნებული იყო საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული წითელი დროშის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკი.

ომის დროს ამ აეროდრომიდან მფრინავები ახორციელებდნენ გაფრენებს, იცავდნენ დედაქალაქის ცას 1941-1942 წლებში მოსკოვისთვის ბრძოლის დროს.
ინტენსიური მშენებლობა ომის შემდეგ დაიწყო. 1949 წელს პერვომაისკაიას ქუჩაზე გადასასვლელებმა მიიღეს პარკის ქუჩების სახელები. იმავე 1949 წელს იზმაილოვსკის ბულვარმა მიიღო სახელი, ხოლო 1960 წელს გამოჩნდა იასამნისფერი ბულვარი - რაიონის ამჟამინდელი ჩრდილოეთ საზღვარი. მე-14 და მე-15 პარკის ქუჩებს შორის მასივი ცნობილი არქიტექტორის აკადემიკოსის პროექტით აშენდა.
ი.ვ.ჟოლტოვსკი. ამჟამად ეს სახლები არ არის შემონახული. მათ ადგილას მაღლა დგას შენობები.

351 სკოლა აშენდა ასაფრენი ბილიკის ადგილზე 1966 წელს, ახლა ეს არის ქალაქ მოსკოვის სახელმწიფო საბიუჯეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება No1811 Vostochnoye Izmailovo, სტრუქტურული ერთეული No6.

1998 წელს სკოლამ გახსნა ადგილობრივი ისტორიის მუზეუმი.
”ჩვენ ვცხოვრობთ ვოსტოჩნოიე იზმაილოვოს რაიონში”, სადაც ინახება 65-ე ცალკეული წითელი ბანერის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკის ვეტერანების ფოტო.

1965 წელს, დიდი სამამულო ომის ვეტერანებმა, გამარჯვების 20 წლისთავთან დაკავშირებით, გადაწყვიტეს ვაშლის ბაღის გაშენება აღმოსავლეთ იზმაილოვოს მიწაზე და აღმართეს მემორიალური ნიშანი. ასე გაჩნდა ტერიტორიაზე ვეტერანთა ბაღი. 2013 წელს ვეტერანთა ბაღის გვერდით გაიხსნა გიმნაზიის 1811 East Izmailovo SP No9 სტრუქტურული ქვედანაყოფი, რომლის მოსწავლეები რაიონის გამგეობასთან ერთად ზრუნავენ ძეგლზე და ხვდებიან იმ ომის ვეტერანებს.
ჩვენ ვცხოვრობთ ვოსტოჩნოიე იზმაილოვოს რაიონში და ვხედავთ, რამდენად ლამაზდება ჩვენი უბანი დღითი დღე. ახალი შენობები აახალგაზრდავებს და ტერიტორიას თანამედროვე და ლამაზს ხდის. მიუხედავად იმისა, რომ ვოსტოჩნოიე იზმაილოვო პატარა ტერიტორიაა, მასში ხალხი ცხოვრობს და მუშაობს და ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ ჩვენი ტერიტორია დღითი დღე უფრო ლამაზი იყოს.

: 55°47′57″ ჩრდილო შ. 37°48′46″ ინჩი. დ. / 55.799167° რ შ. 37.812778° E დ.(G) (O) 55.799167 , 37.812778

იზმაილოვოს აეროდრომი- აეროდრომი, რომელიც მდებარეობს ახლო გარეუბნებში, მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთით. 1942 წლის ივლისიდან 1959 წლის მარტამდე აეროდრომზე დაფუძნებული იყო საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული წითელი დროშის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკი (სამხედრო ნაწილი 42841).

ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, ადრე, 1942 წლამდე, საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე სპეციალური დანიშნულების გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი დაფუძნებული იყო იზმაილოვსკის აეროდრომზე, რომელიც იცავდა დედაქალაქის ცას 1941-1942 წლებში მოსკოვისთვის ბრძოლის დროს.

ამბავი

1942 წლის 7 ივნისს იზმაილოვოს აეროდრომზე ჩამოყალიბდა საავიაციო ტექნიკური ბაზა. მისი პირველი მეთაური იყო მე-3 რანგის მეოთხედმეისტერი ი.ა. ბატიუშკოვი, მეთაურის მოადგილე პოლიტიკურ საკითხებში იყო ბატალიონის კომისარი გალიჩი. ფაქტიურად მეორე დღეს - 8 ივნისს - ჩამოყალიბდა საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული საავიაციო პოლკი. მას შემდეგ და დღემდე, ყველა გარდაქმნის, გადაადგილების, შემცირების, სახელების გადარქმევის მიუხედავად, ორივე ნაწილი პრაქტიკულად განუყოფელია ერთმანეთისგან.

აეროდრომის ადგილმდებარეობა

აეროდრომის ტერიტორია შემოიფარგლებოდა თანამედროვე იზმაილოვსკის პროსპექტით (სამხრეთიდან), შჩელკოვსკის (მაშინ სტრომინსკის) გზატკეცილით (ჩრდილოეთიდან), მე-5 პარკოვაიას ქუჩით (დასავლეთიდან) და მე-16 პარკოვაიას ქუჩით (აღმოსავლეთიდან). 1950-იანი წლების დასაწყისში, თანამედროვე იზმაილოვსკის პროსპექტის ხაზის გასწვრივ, იყო მავთულისგან დამზადებული ღობე, რომლის უკან მდებარეობდა აეროდრომის ტერიტორია ჩრდილოეთით სტრომინსკოეს გზატკეცილის მიმართულებით.

1959 წლის გაზაფხულზე 65-ე საჰაერო პოლკი გადაიყვანეს ქალაქ შჩერბინკაში, ოსტაფიევოს აეროდრომზე. გამოთავისუფლებულ ტერიტორიაზე საბინაო მშენებლობა 1960 წელს დაიწყო. ერთ-ერთი პირველი საავადმყოფო, რომელიც აშენდა, იყო No57 საავადმყოფო მე-11 და მე-13 პარკის ქუჩებს შორის. ამ ქარხნის საბინაო მშენებლობისთვის გამოყოფილი იყო ტერიტორია მე-9 და მე-11 პარკოვის ქუჩებს შორის, სამხრეთიდან თანამედროვე სირენევის ბულვართან მიმდებარე სეგმენტზე, სადაც 1940-1950-იან წლებში მდებარეობდა ქარხნის No156 ექსპერიმენტული ბაზა. მოგვიანებით თანმიმდევრულად დაარქვეს MMZ "გამოცდილება", MNTK დასახელდა A.N. ტუპოლევი და სს „ტუპოლევი“.

№351 საშუალო სკოლის მუზეუმი (ვოსტოჩნოიე იზმაილოვოს რაიონი) შეიცავს 65-ე ცალკე წითელი ბანერი სატრანსპორტო საავიაციო პოლკის ვეტერანთა ფოტოს.

შენიშვნები

კატეგორიები:

რუსეთის სამხედრო აეროდრომები
რუსეთის ერთობლივი ბაზის აეროდრომები
მოსკოვის აეროდრომები
მოსკოვის რეგიონის აეროდრომები
იზმაილოვო

ფონდი ვიკიმედია. 2010 წ.

იზმაილოვკა (კიროვოგრადის რეგიონი)
იზმაილოვო (მოსკოვის ისტორიული უბანი)

ნახეთ, რა არის "იზმაილოვო (აეროდრომი)" სხვა ლექსიკონებში:

იზმაილოვო- იზმაილოვო: იზმაილოვო მოსკოვის ისტორიული უბანია. Izmailovo არის ყოფილი სამეფო მამული. Izmailovo არის სამხედრო აეროდრომი, რომელიც არსებობდა 1959 წლამდე. მოსკოვის იზმაილოვოს ადმინისტრაციული ოლქი. Izmailovo სასტუმრო კომპლექსი. ... ... ვიკიპედია

Boeing B-29 Superfortress- B 29 Superfortress Olive B 29 ფრენის დროს. მძიმე ბომბის ტიპი ... ვიკიპედია

იზმაილოვოს აეროდრომი არის ყოფილი სამხედრო აეროდრომი, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთით მდებარე გარეუბანში. 1942 წლის ივლისიდან 1959 წლის მარტამდე აეროდრომზე დაფუძნებული იყო საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული წითელი დროშის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკი (სამხედრო ნაწილი 42841). ზოგიერთი ინფორმაციის თანახმად, ადრე, 1942 წლამდე, საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე სპეციალური დანიშნულების გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი დაფუძნებული იყო იზმაილოვსკის აეროდრომზე, რომელიც იცავდა დედაქალაქის ცას 1941-1942 წლებში მოსკოვისთვის ბრძოლის დროს.

აეროდრომის ადგილმდებარეობა

აეროდრომის ტერიტორია შემოიფარგლებოდა თანამედროვე იზმაილოვსკის პროსპექტით (სამხრეთიდან), შჩელკოვსკის (მაშინ სტრომინსკის) გზატკეცილით (ჩრდილოეთიდან), მე-5 პარკოვაიას ქუჩით (დასავლეთიდან) და მე-16 პარკოვაიას ქუჩით (აღმოსავლეთიდან). 1950-იანი წლების დასაწყისში, თანამედროვე იზმაილოვსკის პროსპექტის ხაზის გასწვრივ, იყო მავთულის ღობე, რომლის უკან, სტრომინსკოეს გზატკეცილის მიმართულებით ჩრდილოეთით, იყო აეროდრომის ტერიტორია.

ასაფრენი ბილიკის ზოლი

იზმაილოვსკის აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის ორიენტაცია ჩრდილო-დასავლეთით, სტრომინსკოეს გზატკეცილისკენ არის მიმართული. ზოლის დასაწყისი არის თანამედროვე ზემო პერვომაისკაიას ქუჩის მიდამოში, მე-13 პარკოვაიას ქუჩასა და მე-14 პარკოვაიას ქუჩის გაგრძელებას შორის, ზემო პერვომაისკაიას ქუჩის კუთხით. თვითმფრინავის დაშვება სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულებით განხორციელდა.

აეროდრომი სამხედრო ქალაქი

სამხედრო ქალაქი მდებარეობდა მე-16 პარკოვაიას ქუჩის მიდამოში, თანამედროვე №76 სკოლა-ინტერნატის ღირსშესანიშნაობად. ომისშემდგომ პერიოდში, შჩელკოვოს გზატკეცილის უკან, მიდამოში. მდებარეობდა თანამედროვე მე-11 და მე-13 პარკოვის ქუჩები, წამყვანი რადიოსადგურების ანტენის ველები. 1959 წლის გაზაფხულზე 65-ე საჰაერო პოლკი გადაიყვანეს ქალაქ შჩერბინკაში, ოსტაფიევოს აეროდრომზე. გამოთავისუფლებულ ტერიტორიაზე საბინაო მშენებლობა 1960 წელს დაიწყო. ერთ-ერთი პირველი საავადმყოფო, რომელიც აშენდა, იყო No57 საავადმყოფო მე-11 და მე-13 პარკის ქუჩებს შორის. ამ ქარხნის საბინაო მშენებლობისთვის გამოყოფილი იყო ტერიტორია მე-9 და მე-11 პარკოვის ქუჩებს შორის, სამხრეთიდან თანამედროვე სირენევის ბულვართან მიმდებარე სეგმენტზე, სადაც 1940-1950-იან წლებში მდებარეობდა ქარხნის No156 ექსპერიმენტული ბაზა. მოგვიანებით თანმიმდევრულად დაარქვეს MMZ "გამოცდილება", MNTK - ა.ნ. ტუპოლევის სახელი და სს "ტუპოლევი". №351 საშუალო სკოლის მუზეუმი (ვოსტოჩნოიე იზმაილოვოს რაიონი) შეიცავს 65-ე ცალკე წითელი ბანერი სატრანსპორტო საავიაციო პოლკის ვეტერანთა ფოტოს.

იზმაილოვსკის აეროდრომი მდებარეობდა ზემო პერვომაისკაიას ქუჩასა და შჩელკოვსკოეს გზატკეცილს შორის. ბანაკი, რომელმაც აეროდრომი ააშენა, 1943 წლის მაისში გაჩნდა იზმაილოვოში. ივნისის დასაწყისში აპირებდნენ მავთულხლართებით შემოხვევას. აეროდრომის მშენებლობის ადმინისტრაციის საქმეებში დაცული „ობიექტი No1700“ წლიური ანგარიში იუწყება:

No1700 ობიექტის მშენებლობა განხორციელდა ახალ ადგილზე, რომელსაც არ ჰქონდა დროებითი ნაგებობები.<...>უპირველეს ყოვლისა, მაისი-ივნისის პერიოდში აშენდა ს/კ-ს ბანაკი ყველა საჭირო მომსახურებით, ავტოფარეხი, სახელოსნო და საწყობები. 1700 ობიექტის მშენებლობაზე ძირითადი სამუშაოები დაიწყო 1943 წლის 1 ივლისს და დასრულდა 1943 წლის 31 ოქტომბერს. ობიექტი ექსპლუატაციაში მიიღეს შესანიშნავი რეიტინგით.

ამ მოხსენებაში არ არის პირდაპირი მითითება ობიექტის ადგილმდებარეობის შესახებ, მაგრამ ის ფაქტი, რომ იზმაილოვოს აეროდრომი ეწოდა, მიუთითებს "ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციები, განსაკუთრებით აგური ჩერკიზოვოს სადგურზე", რაც დამატებით ხარჯებს მოჰყვა. ეს არის უახლოესი რკინიგზის სადგური იმ ადგილას, სადაც იზმაილოვსკის აეროპორტი მდებარეობდა და მისგან გონივრულ მანძილზე სხვა აეროპორტი არ არის.

მაისში სამშენებლო მოედანზე 425 ქალი, 77 მოზარდი და 28 მამაკაცი მუშაობდა. ივნისში უკვე 525 ქალი და 54 კაცი იყო. ივლისში პატიმრები გადაიყვანეს OLP-დან (ცალკე ბანაკის პუნქტი. - ე.ნ.) მშენებლობა 132“, რომელმაც დაასრულა ბიკოვოში აეროდრომის მშენებლობა. მისი მთავარი თანამებრძოლი ვოლკოვმა ბანაკის პარტიის უჯრედის წევრებს 24 ივნისს აცნობა, რომ „1 ივლისიდან ჩვენ უკვე დავიწყებთ სამუშაოს ნაწილების გადატანას იზმაილოვსკის აეროდრომის მშენებლობაზე“. ივლისში ბანაკში 775 ქალი იყო, 265 მოზარდი, 145 კაცი. მშენებლობის გარდა, ბანაკს ჰქონდა „ბაღისა და მინდვრის ფერმა“ და „მეფრინველეობის ფერმა 100 ქათმისთვის“.

პატიმრებმა აეროდრომის მშენებლობის დასრულება შემდეგ წელსაც განაგრძეს: „მშენებლობა 1943 წლის დაუმთავრებელი სამუშაოს დასასრული იყო“. კერძოდ, ბანაკი ჩამოთვლილი იყო, როგორც „ასაფრენი ბილიკის (ასაფრენი ბილიკის) შემდგომი შეკეთების სამუშაოების შესრულება“. მისი შემადგენლობით, სამუშაო ძალა მთლიანად ახალგაზრდებისგან შედგებოდა - მამაკაცები და მცირე რაოდენობით ქალები.

წლის ბოლოს, როგორც ჩანს, ვარაუდობდნენ, რომ ბანაკი არ დაიშლებოდა. პატიმრებმა ააშენეს არა მხოლოდ აეროდრომთან დაკავშირებული სტრუქტურები. ბანაკის მიერ შესრულებული სამუშაოების ჩამონათვალი სრულდებოდა განზოგადებით: „არ ჩავთვლით მოსკოვის უბნებს სამშენებლო ზონაში“.

1944 წლის 13 დეკემბერს OLP Construction 1700-მა აირჩია საკუთარი პარტიის უჯრედის მდივანი. მანამდე კომუნისტები შეხვედრებზე თუშინოში დადიოდნენ. მოუხერხებელი იყო: „ტუშინო დიდ მანძილზე მდებარეობს<...>წევრები ყოველთვის ვერ მოდიოდნენ“. თუშინოში იყო OLP "კონსტრუქცია 132", რომელსაც, ტუშინსკის და იზმაილოვსკის ბანაკების გარდა, იმ დროს ექვემდებარებოდა ბანაკები ტომილინში და ლენინგრადის პროსპექტზე - "MADI განყოფილება". კენჭისყრის შედეგების საფუძველზე საკანმა გადაწყვიტა „ამხანაგი აირჩია მდივნად.<Ефима, отчество нрзб>დოროფეევი“. ბანაკის ზუსტი ადგილმდებარეობა და მისი დახურვის დრო დადგენილი არ არის.

პერვომაისკაია

1946 წელს "OLP-ს მშენებლობის დროს 132" მიიღო ნომრის სახელი OLP-15. თუშინოს ბანაკი მას არ დაემორჩილა. ამ დროს OLP-15 პატიმრები მუშაობდნენ სამშენებლო ობიექტებზე იზმაილოვოში, როსტოკინოში, ყარაჩაროვში, კომუნარკაში, კრეკშინოში, ტომილინში, მაიაკოვსკაიაში.<площади?>, კალუგას ფორპოსტი. 1946 წლამდე ეს სამშენებლო პროექტები სამხედრო ტყვეთა და ინტერნირებულთა დირექტორატს ექვემდებარებოდა. ყველა მათგანზე, როსტოკინოს გარდა, იყო ამ განყოფილების ბანაკები. იზმაილოვსკის ბანაკში არსებული ვითარება მისმა უფროსმა მოახსენა 1946 წლის 11 იანვარს საკნის შეხვედრაზე:

კუზინი, პერვომაისკოეს განყოფილების ხელმძღვანელი. არ მუშაობს პატიმრებისთვის. მთავარი სამუშაოს ნაცვლად ცოცხებს ვქსოვთ.

1946 წლის ბოლოს იზმაილოვსკი გახდა ცენტრალური ბანაკი. 30 დეკემბერს, პარტიის უჯრედის წევრებმა ჩიოდნენ: "OLP-ის იზმაილოვოში გადატანასთან დაკავშირებით, ბანაკის ადგილებიდან ცენტრამდე მანძილი გაცილებით გრძელი გახდა". ამ პროტოკოლზე მთავრდება OLP-15-ის პარტიული ისტორია.

1948 წლის ზაფხულამდე იზმაილოვოში ბანაკის შესახებ ინფორმაცია არ არის. ხოლო მიმდინარე წლის 26 ივლისს OLP-48 პარტიის უჯრედმა პირველი პარტიული შეხვედრა გამართა. 1951 წლის 26 მაისს შედგენილი დაკავების ადგილების სიის მიხედვით, ამ OLP-ს ჰქონდა ბანაკი - იზმაილოვოს ბანაკი. 1948 წლის ზაფხულში, სავარაუდოდ, ის იყო პერვომაისკაიას ქუჩის დასაწყისში. 1949 წლის შემოდგომისთვის მისი ნაწილი დაუმთავრებელ სახლებში იყო. ოქტომბრისთვის ბანაკის ხელმძღვანელმა დაგეგმა „მე-7 სახლის 1-ლი სართულის სარდაფის მშენებლობის დასრულება ბანაკის საწყობისა და სასადილო ოთახის განსათავსებლად“.

იმ დროისთვის ბანაკის ადგილმდებარეობის შესახებ სხვა ინფორმაცია არ არსებობს, გარდა იმისა, რომ იყო ბანაკები - ანუ ცალკე ბანაკები No1 და No2. პატიმრები მუშაობდნენ სამშენებლო ობიექტებზე, რაზეც მხოლოდ "ობიექტების" რიცხვია. ცნობილია - 170, 178, 181, სახლები 8, 3-3 ა (ისინი უნდა დასრულებულიყო 1949 წელს ყინვამდე) - და დეტალები სამშენებლო ცხოვრების შესახებ:

...პატიმრებს ბოროტად იყენებენ<…>ოსტატი ფაკიდომ იანვარსა და თებერვალში მოამზადა ნაბიჯები და მხოლოდ მარტში აღმოაჩენენ ქორწინებას
<…>სასტუმრო (სამხედრო ზედამხედველობა, - ე.ნ.)პატიმრებთან გადახლართული სამშენებლო ობიექტები, მოაქვთ არაყი, ყიდიან ბანაკის მიერ გამოშვებულ ნივთებს
<…>ცივ ოთახებში ჩატარდა არაერთი სამუშაო თაბაშირის, მოხატვის და ა.შ.

1950 წლის ბოლოს, უფროსის გასაღიზიანებლად, ზოგიერთი პატიმარი გაგზავნეს ბანაკში, რომელიც აშენებდა ცათამბჯენს კოტელნიჩესკაიას სანაპიროზე:

საუკეთესო კონტინგენტი გაიგზავნა OLP 49-ში<…>ახლად მიღებული შევსება არ იცის მშენებლობა

იქ. L. 32

როდესაც OLP 1948 წელს შეიქმნა, მისი უფროსი იყო ამხანაგი. სიდორენკო, 1949 წლის აპრილში - ამხანაგი. ზიკოვი, ივლისში - ბორისოვი, ხოლო 23 აგვისტოდან - სმორჩკოვი. პარტიის ბიუროს მდივანმა არტიუშინმა შესაძლოა დაამტკიცა უფროსი სიდორენკოს საქმიანობა, მან არ შეაფასა ბორისოვის ხანმოკლე ხელმძღვანელობა, მაგრამ პირდაპირ ისაუბრა ამჟამინდელ ხელმძღვანელზე:

ამხანაგი ზიკოვისა და მდივნის საჟინის ხელმძღვანელობის დროს ბანაკში მდგომარეობა გაუარესდა. ამჟამად ბანაკს ხელმძღვანელობს. სმორჩკოვი, რომელსაც აქვს არაერთი ნაკლოვანება ხელმძღვანელობაში ...

იქ. L. 1a

1951 წლის 26 მაისს იზმაილოვოს ბანაკში 659 პატიმარი იმყოფებოდა, რომელიც 900 ადამიანზე იყო გათვლილი. იმ დროს OLP-48 მოიცავდა Reutovo ბანაკს, რომლის პატიმრებმა ააშენეს შინაგან საქმეთა სამინისტროს ყაზარმები. ახლა მათ აქვთ დივიზიონი. ძერჟინსკი.

მე-11 პარკი

1952 წლისთვის OLP-48-ს ეწოდა ბანაკის განყოფილება No12. იგი მდებარეობდა პერვომაისკაიას ქუჩაზე No59-61 სახლში (ბანაკების ორ სიაში მითითებულია "1 მაისის ქუჩა"). ახლა ამ ნომრით სახლი არ არსებობს, მაგრამ, არსებული სახლის ნომრებით თუ ვიმსჯელებთ, ის პარკოვაიას ქუჩის მე-7 კუთხეში იდგა. როგორც ჩანს, ადმინისტრაცია აქ იყო განთავსებული, თავად ბანაკი კი უფრო მოშორებით - პარკოვაიას მე-11-ში, რომელიც ითვლებოდა "ცენტრალური ბანაკის ადგილის" მისამართად. ამ ადგილას ბანაკი აშენდა 1952 წელს მოსკოვის გენერალური გეგმის შედგენის შემდეგ, რადგან მასზე არ იყო აღნიშნული ბანაკის შემოღობილი ტერიტორია. მისი ზუსტი ადგილმდებარეობა დადგენილი არ არის. სავარაუდოდ, ბანაკი, ბანაკის მოწმობის მიხედვით, რომელიც ეკავა „სამსართულიანი აგურის საცხოვრებელ კორპუსს“, შეიძლება განთავსდეს ბლოკის სიღრმეში, სადაც ახლა გადის სრედნიაია პერვომაისკაიას ქუჩა. ამ ადგილას, გენერალურ გეგმაზე, აღნიშნულია ამ უბნისთვის უჩვეულო აგურის ნაგებობა.

1953 წლის 1 იანვარს ბანაკი სტარაია კუპავნაში, სახვითი ქსოვილის ქარხანაში, ექვემდებარებოდა ბანაკის განყოფილებას იზმაილოვოში.

1951 წლის ოქტომბრიდან დახურვამდე ბანაკის ხელმძღვანელი იყო მაიორი გრიბოვი.

ბანაკის დახურვის ბრძანება გამოიცა 1953 წლის 13 აპრილს და 16 ივლისისთვის ბანაკის მე-12 განყოფილება ლიკვიდირებული იყო.

თითქმის ერთდროულად No12 ბანაკის განყოფილებასთან, 29 აპრილს დაიხურა სამრეწველო სამშენებლო ბანაკების მთავარი დირექტორატის დაქვემდებარებაში მყოფი ბანაკების დირექტორატი ITL (გამასწორებელი შრომითი ბანაკი) ასო სახელწოდებით „KA“. იგი დაარსდა 1952 წლის იანვარში და დახურვის დროისთვის იგი დაფუძნებული იყო მე-13 პარკის ქუჩაზე. ამ მისამართზე მხოლოდ ბანაკის ადმინისტრაცია ან თავად ბანაკი იყო განთავსებული და შეუძლებელი იყო იმის დადგენა, იყო თუ არა იგი დაკავშირებული პარკოვაიას მე-11 ბანაკთან.

იზმაილოვსკის აეროდრომი მშენებლობამდე

იზმაილოვოს აეროდრომი არის ყოფილი სამხედრო აეროდრომი, რომელიც მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთით მდებარე გარეუბანში. 1942 წლის ივნისიდან 1959 წლის მარტამდე აეროდრომზე დაფუძნებული იყო საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 65-ე ცალკეული წითელი დროშის სატრანსპორტო საავიაციო პოლკი (სამხედრო ნაწილი 42841).

ნაწილი დღე

აეროდრომი გაჩნდა 1930-იანი წლების ბოლოს და დაუყოვნებლივ იქნა კლასიფიცირებული. ის არცერთ რუკაზე არ ჩანდა და ისეთი თავისებური ფორმა ჰქონდა, რომ ჰაერიდან ძნელი იყო აეროდრომის კონტურების გამოცნობა. მაგალითად, მისი ტაქსები აშენდა წრეში და ორი ასაფრენი ბილიკი იყო უკიდურესად მოკლე, თითოეული 1 ათასი მეტრი. რელიეფმა გაუადვილა პილოტებს აფრენა ასეთი სახიფათო ზოლებიდან: თვითმფრინავის სიჩქარე დაწყებისთანავე გაიზარდა ჩრდილო-დასავლეთით ბუნებრივი დაქანების გამო.

Ka-10 იზმაილოვოს აეროპორტში

ვეტერანებმა განაცხადეს, რომ მოსკოვზე ნაცისტების შეტევის დროსაც კი, თვითმფრინავები არ აფრინდნენ ამ აეროდრომიდან. მიზეზი იგივეა: საიდუმლოება, არ სურდათ მისი "გაბრწყინება". მთელი ომის განმავლობაში აეროდრომი არასოდეს დაბომბეს.

ოფიციალურად, ომის წლებში, იზმაილოვოს აეროდრომი გახდა საზღვაო ძალების ცენტრალური აეროდრომი. აქ დაფუძნებული იყო 65-ე ცალკეული სპეციალური დანიშნულების საავიაციო პოლკი.

ზე საიდუმლო

აეროდრომის ტერიტორია შემოიფარგლებოდა თანამედროვე იზმაილოვსკის პროსპექტით (სამხრეთიდან), შჩელკოვსკოეს გზატკეცილით (ჩრდილოეთიდან), მე-5 პარკოვაიას ქუჩით (დასავლეთიდან) და მე-16 პარკოვაიას ქუჩებით (აღმოსავლეთიდან). ასაფრენი ბილიკის დასაწყისი იყო თანამედროვე ზემო პერვომაისკაიას ქუჩის მიდამოში, მე-13 პარკოვაიას ქუჩასა და მე-14 პარკოვაიას ქუჩის გაგრძელებას შორის, ზედა პერვომაისკაიას კუთხით. თვითმფრინავის დაშვება სამხრეთ-აღმოსავლეთის მიმართულებით განხორციელდა.

მოსკოვის გეგმა, გამოცემული Mosgorgeotrest, 1952 (ტერიტორიის გამოკვლევა 1951 წელს). აეროდრომის ტერიტორიის საზღვრები მონიშნულია წითლად; მწვანე - ასაფრენი ბილიკი; ყვითელი - ადგილი KDP; იასამნისფერი - ტაქსი, ან თვითმფრინავის პარკინგი. ანგარის მდებარეობა მონიშნულია ლურჯად; ნიშანი "კოშკის ტიპის სტრუქტურა" განთავსებული იყო მე-9 პარკოიასა და ვერხნიაია პერვომაისკაიას კუთხეში, სადაც დგას იდუმალი კოშკი, რომელიც არ არის მონიშნული არცერთ რუკაზე.

ცნობილი საჰაერო ასის ალექსანდრე პოკრიშკინის გარდაცვალებამდე ცოტა ხნით ადრე, 1985 წელს, მე მქონდა საშუალება მესაუბრა მასთან ჩვენი იზმაილოვსკის აეროდრომზე, - იხსენებს No სკოლის დირექტორი. - მისი თქმით, ამ აეროდრომს ეროვნული მნიშვნელობის სტატუსი ჰქონდა. სწორედ აქედან გაფრინდა იოსებ სტალინი თეირანის კონფერენციაზე.

სკოლის მოსწავლეებმა მოახერხეს ქალის მოძებნა, რომელიც ომის დროს ამ აეროდრომზე სიგნალიზაციას ასრულებდა. მარია სტარჩუკოვამ უთხრა მათ, რომ აეროდრომი ასევე გამოიყენებოდა საცდელ ადგილად. აქ მუშაობდა ცნობილი თვითმფრინავის დიზაინერი სერგეი ილიუშინი. ხოლო თვითმფრინავის ტესტები ჩაატარა საბჭოთა კავშირის გმირმა, საცდელმა პილოტმა ვლადიმერ კოკინაკიმ. მას საშუალებაც კი ჰქონდა ენახა ცნობილი საიდუმლო ამერიკული სტრატეგიული ბომბდამშენი B-29 Superfortress, რომელიც ჩვენმა თვითმფრინავებმა დააფიქსირეს შორეულ აღმოსავლეთში. თვითმფრინავი გადაიყვანეს იზმაილოვოში და ფაქტიურად ნაწილ-ნაწილ დემონტაჟდნენ. მოგვიანებით, ამერიკელების ზოგიერთი დიზაინის გადაწყვეტა გამოიყენეს შიდა ბომბდამშენების შემუშავებაში.

351 სკოლა აშენდა იზმაილოვსკის აეროდრომის ასაფრენი ბილიკის ადგილზე 1966 წელს. 1998 წელს მასში გაიხსნა ადგილობრივი ისტორიის მუზეუმი, სადაც სხვა საკითხებთან ერთად ახლა ინახება 65-ე სპეციალური საავიაციო პოლკის ვეტერანების ფოტოები.

1959 წლის გაზაფხულზე, საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 277-ე ცალკეული სატრანსპორტო საავიაციო ესკადრილია იზმაილოვოდან გადაიყვანეს ოსტაფიევოს (შჩერბინკა) აეროდრომზე, ხოლო იზმაილოვოს აეროდრომი დეკომისირებული იყო. ესკადრილიასთან ერთად განხორციელდა საავიაციო ტექნიკური ბაზა (საზღვაო ძალების საჰაერო ძალების 39-ე დამხმარე საავიაციო ბაზა, სამხედრო ნაწილი 49345). საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის OMU / 4/11086 05/04/1963 დირექტივის საფუძველზე, ესკადრონი გადაკეთდა 327-ე ცალკეულ სატრანსპორტო წითელი ბანერის საავიაციო პოლკში, უშუალო დაქვემდებარებაში სსრკ საზღვაო ძალების ავიაციის მეთაურთან. .

ან-12

ოსტაფიევოს აეროდრომის მშენებლობა ჩაატარა სსრკ-ს NKVD-ს სამშენებლო განყოფილებამ, აეროდრომი ექსპლუატაციაში შევიდა 1934 წელს. არ არსებობს სანდო ინფორმაცია ადრეულ ეტაპზე მისი გამოყენების ბუნებისა და სიხშირის შესახებ.

პირველი დოკუმენტირებული ნახსენები ფრაზა "ოსტაფიევოს აეროდრომი" ეხება 1942 წლის 9 თებერვალს. ამ დღეს, სსრკ სახალხო თავდაცვის კომისრის მოადგილის №338643 დირექტივით, საჰაერო ძალების მე-6 საავიაციო კორპუსის 783-ე აეროდრომის ტექნიკური ბატალიონი გადაკეთდა ოსტაფიევსკის სპეციალური დანიშნულების აეროდრომში, მთავარი დირექტორატის წითელი არმიის საჰაერო ძალები“ (სრული ოფიციალური სახელწოდება). მოსკოვის სამხედრო ოლქი. სახალხო თავდაცვის კომისრის №00200 1942 წლის 13 სექტემბრის ბრძანებით (და მის საფუძველზე გაცემული 2 ოქტომბერს მოსკოვის სამხედრო ოლქის No0186 საჰაერო ძალების ბრძანებით) ოსტაფიევსკის აეროდრომი სპეციალური დანიშნულებით გადაეცა NKVD-ს სტრუქტურა მე-17 შორეული საავიაციო დივიზიისთვის. ასევე, აეროდრომის ბაზაზე განლაგდა საჰაერო თავდაცვის პირველი მოიერიშე საჰაერო არმია (1st IVA PVO). ამ დროისთვის უკვე არსებობდა სრულფასოვანი სამხედრო აეროდრომი ორი ასაფრენ-დასაფრენი ბილიკით და მძიმე ზედაპირიანი ტაქსებით და რომელსაც გააჩნდა მისი ფუნქციონირებისთვის საჭირო ინფრასტრუქტურა.

წითელი არმიის საჰაერო ძალების შტაბის 1943 წლის 27 თებერვლის No512043 დირექტივით (და ამის საფუძველზე ADD-ზე 1 მარტს მიცემული ბრძანებით), ოსტაფიევსკის აეროდრომს სპეციალური დანიშნულების აეროდრომი ეწოდა „სპეციალური დანიშნულების აეროდრომი. No5“ (ASN No. 5) და ასე გაგრძელდა მისი დარქმევა 1964 წლის 29 იანვრამდე. ამავდროულად, ASN No5-მა მიიღო სიმბოლო „სამხედრო ნაწილი - საველე ფოსტა No10275“. გარდა მე-17 ADDD-ისა (1943 წლის 26 მარტიდან - მე-2 გვარდიის საავიაციო დივიზია DD), ომის წლებში აეროდრომზე დაფუძნებული იყო შორეული ავიაციის სხვა დანაყოფები და ფორმირებები - კერძოდ, 1-ლი, მე-5 გვარდია, 73-ე. დამხმარე საავიაციო განყოფილებები, ასევე ADD ფრენის ცენტრი.

ომისშემდგომ წლებში, ოსტაფიევოს აეროდრომზე, ფრენის ცენტრის ბაზაზე, პირველად დაეუფლა SP-50 Materik ბრმა სადესანტო სისტემას და მოამზადეს საჰაერო ძალების და სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის ეკიპაჟები.

1992 წლამდე მეზღვაურები იზიარებდნენ აეროდრომს 37-ე VA-ს სატრანსპორტო ავიაციასთან ერთად, შემდეგ DA ესკადრონი გადაიყვანეს ჯერ სტუპინოში, შემდეგ კი ტამბოვში, სადაც იგი წარმატებით დაიშალა. Ჰაერში. ოსტაფიევო დარჩა საზღვაო ძალების სატრანსპორტო პოლკად.

1993 წლამდე აეროდრომზე ასაფრენი ბილიკი იყო 1520 მ, საიდანაც 1200 ბეტონი იყო. შემდეგ ჯგუფი გაიზარდა.

რაო გაზპრომის მმართველი საბჭოს 1995 წლის 3 თებერვლის დადგენილების საფუძველზე, რაო გაზპრომის 1995 წლის 3 თებერვლის ბრძანებით, შპს გაზპრომ ავია საავიაციო საწარმო დაარსდა და დარეგისტრირდა მოსკოვის სარეგისტრაციო პალატის მიერ (1995 წლის 22 მარტი). ), ძირითადი ბაზით ოსტაფიევოს აეროდრომზე.

OTAP-ის ვეტერანები

2000 წელს ოსტაფიევოს აეროპორტის კომპლექსი ექსპლუატაციაში შევიდა მგზავრთა საჰაერო ტრანსპორტირებისთვის

2009 წელს ჩამოყალიბდა 7055-ე გვარდია. ცენტრალური დაქვემდებარების Avb საზღვაო ძალები

ვეტერანთა შეხვედრა დანაყოფის წლისთავზე

2012 წელს საჰაერო ბაზა გადაკეთდა ჩრდილოეთ ფლოტის 7050-ე გვარდიის საავიაციო ბაზის საჰაერო ჯგუფად. რუსეთის საზღვაო ძალების საზღვაო ავიაციის შტაბი გარნიზონში გადავიდა.

განყოფილების საფრენოსნო და საინჟინრო პერსონალი თავისი ისტორიის მანძილზე წარმატებით და მაღალ პროფესიონალურ დონეზე ასრულებდა ამოცანებს პერსონალისა და ტვირთის გადაზიდვის უზრუნველსაყოფად როგორც ქვეყნის ტერიტორიაზე, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.

ნაწილი დღე

სიურპრიზი ქვედანაყოფის ვეტერანებისთვის - საჰაერო მისალმება GDO-ს თავზე:

Საინტერესო ფაქტები

1803 წელს ოსტაფიევოში, რომელიც მაშინ ეკუთვნოდა პრინც ა.ი.ვიაზემსკის (პ.ა.ვიაზემსკის მამას), პირველი რუსი აერონავტი პრინცესა პ.იუ.გაგარინა დაეშვა ბუშტით. ცნობილი ჰაერის ბუშტი ამის შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში ინახებოდა ოსტაფიევოს სამკვიდროში.

1940-იანი წლების მეორე ნახევარში ოსტაფიევოს აეროდრომი უკვე გამოიყენებოდა როგორც აეროპორტი: აქედან, Li-2 თვითმფრინავით სსრკ-ს სხვადასხვა ქალაქებში (ვოროშილოვგრადი, გროზნო, ვოროშილოვგრადი, გროზნო, ფოსტით-სამგზავრო და სატვირთო-სამგზავრო რეგულარული ფრენები, დნეპროპეტროვსკი, კრასნოდარი, ოდესა, დონის როსტოვი და სხვა).

2000-იანი წლების დასაწყისში მოსკოვის ხელისუფლება ცდილობდა მიეღწია ოსტაფიევოს აეროდრომის დახურვა, რადგან ეს ხელს უშლიდა მრავალსართულიანი შენობების განვითარებას სოფელ სტარონიკოლსკოეში, რომელიც იუჟნოე ბუტოვოს რაიონის ნაწილია და მდებარეობს ხმაურის ზემოქმედებაში. აეროპორტის ზონა. მაგრამ გაზპრომი კატეგორიულად არ ეთანხმებოდა ასეთ გეგმებს.
2009 წლის მაისიდან აეროდრომი დამოწმებულია Boeing-737-700 თვითმფრინავების მისაღებად.

2010 წლიდან მოსკოვის სამოქალაქო თავდაცვისა და საგანგებო სიტუაციების სახელმწიფო დაწესებულების "მოსკოვის საავიაციო ცენტრის" (GU IAC) რამდენიმე ვერტმფრენი დაფუძნებულია ოსტაფიევოს აეროდრომის ტერიტორიაზე: Ka-32, EC-145, Mi-26.
აეროდრომის სამსახურის სამხედრო ნაწილებში შედის საზღვაო ძალების სამხედრო ნაწილები. ამ დანაყოფებში მომსახურე სამხედრო პერსონალი ატარებს საზღვაო ფორმას და საზღვაო სამხედრო წოდებებს - მეზღვაურებს და წინამძღოლებს.

მოსკოვის მეტროპოლიტენის 2013-2020 წლების განვითარების გეგმაზე ოსტაფიევოს აეროპორტი არასწორ ადგილას არის მითითებული (ფაქტობრივად, ის სამხრეთით 6 კილომეტრში მდებარეობს). ამან გამოიწვია ჭორები იმის შესახებ, რომ აეროპორტში მეტროს ხაზი შემოიყვანენ.

ღია წყაროებიდან მიღებული ინფორმაცია, რომელიც თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი ინტერნეტში

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის ტრენინგი

ამბავი

აეროდრომის ადგილმდებარეობა

შენიშვნები

ნახეთ, რა არის "იზმაილოვო (აეროდრომი)" სხვა ლექსიკონებში:

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ