რუსეთის სამხრეთ საზღვაო საზღვრები ოსმალეთის იმპერიასთან ასობით წლის განმავლობაში თანაარსებობდა. მუდმივმა ომებმა აიძულა რუსი მეფეები შეენარჩუნებინათ თანამედროვე ხომალდები შავ ზღვაში. 1907 წელს მან იყიდა ორი საბრძოლო ხომალდი და რვა გამანადგურებელი ევროპის ქვეყნებიდან. ახალმა გემებმა არსებულ ძველებთან ერთად რეალური საფრთხე შეუქმნა რუსეთის ყირიმის სანაპიროს. 4 წლის შემდეგ, სამხრეთ მეზობელმა უბრძანა სამი უახლესი დრედნოუტის აშენება. ნიკოლოზ II-ს უნდა ეპასუხა პოტენციური მტრისგან საზღვაო ძალების შეკრებაზე.

პირველ ეტაპზე ადმირალიამ დაგეგმა იმპერატრიცა მარია ტიპის სამი ახალი საბრძოლო ხომალდის წარმოება. 1911 წელს ნიკოლაევსკის გემთმშენებლობაში დაიწყო 3 გემის მშენებლობა:

• "იმპერატრიცა მარია";

რამდენიმე წლის შემდეგ, პირველი ნიმუშების გაშვების შემდეგ, მეოთხე მსგავსი ხომალდი "" დაიდო.

დიზაინი და ძირითადი პარამეტრები

სევასტოპოლის პროექტის საბრძოლო ხომალდები აშენდა გემთმშენებლობის ეზოებში ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში. მათი დიზაინი საფუძვლად დაედო შავი ზღვის ფლოტისთვის დრედნოუტების შემუშავებას. თუმცა, იყო გარკვეული განსხვავებები:

• მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდა 21 კვანძამდე;
• გაძლიერდა გემის გარე ნაწილისა და სასიცოცხლო მნიშვნელობის დანადგარების დაცვა;
• გაიზარდა 305 მმ თოფების აწევის კუთხე;
• თურქეთში 8 გამანადგურებლის გამოჩენამ აიძულა გააძლიეროს ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია - 16 120 მმ-იანი იარაღი შეიცვალა 20 ერთეული 130 მმ-იანი აღჭურვილობით.

შავი ზღვის დრედნოტის კორპუსი შედგებოდა 3 ტიპის ფოლადისგან. გემბანს წინ ოდნავ აწევა ჰქონდა. გემის სიგრძე იყო 168 მ, საერთო ტარების მოცულობა 24 500 ტონა. სიცოცხლისუნარიანობა უზრუნველყოფილი იყო 4 Parsons ორთქლის ტურბინით და 20 Yarrow-ის ქვაბებით. პირველ ტესტებში მიღწეული იქნა მაქსიმალური აჩქარება 21,5 კვანძი. გემის მართვას 1200 კაციანი პერსონალი სჭირდებოდა.

მთავარი ჯავშანტექნიკის ქამარი დაფარული იყო ფოლადის ფირფიტებით 262,5 მმ სისქით. 305 მმ-იანი იარაღის კოშკები დაფარული იყო 250 მმ ფურცლის ფოლადით, სამეთაურო სალონი იყო დაჯავშნული 300 მმ პანელით. ეს მაჩვენებლები აჭარბებდა ოსმალეთის იმპერიისთვის მშენებარე სულთან ოსმან I-ის მფარველობას.

გემის "იმპერატორი ალექსანდრე III" მშენებლობა

საბრძოლო ხომალდების შეიარაღება "იმპერატრიცა მარია" ტიპის

• მთავარი კალიბრი - 12 იარაღი 305 მმ. აღჭურვილობა განლაგებული იყო 4 სამ თოფიან კოშკზე. დანადგარების განლაგება სევასტოპოლში მოწყობის მსგავსი იყო - ხაზოვანი გზით. ეს უზრუნველყოფდა ყველა თოფის აღჭურვილობის მუშაობას იმ შემთხვევებში, როდესაც მტერი ერთ მხარეს იყო. როდესაც მტერი გემის წინ ან უკან გამოჩნდებოდა, მხოლოდ ერთი სამთოლიანი ინსტალაციას შეეძლო სროლა.
• ნაღმსაწინააღმდეგო არტილერია - 20 130 მმ-იანი თოფი 55 კალიბრის ლულის სიგრძით, განლაგებულია კაზუმატებში.
• საზენიტო არტილერია - 8 75 მმ-იანი იარაღი;
• ტორპედოს გამშვები - 4 საბორტო სისტემა 450 მმ.

თუ რუსულ დრედნოტს შევადარებთ თურქეთისთვის მშენებარე საბრძოლო ხომალდს, ხედავთ, რომ ოსმალეთის იმპერიაში იარაღის რაოდენობა აღემატებოდა იმპერატრიცა მარიას თოფების რაოდენობას. თუმცა რუსული ხომალდი სროლის მანძილით მტრის გემს აღემატებოდა.

მოდელი "იმპერატრიცა მარია"

მოდელი "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი"

სამსახურის დასაწყისი - პირველი დანაკარგები

პირველი მსოფლიო ომის დაწყების კონტექსტში აუცილებელი იყო უმოკლეს ვადაში უზრუნველყოფილიყო რუსული დრედნოუტის არსებობა შავ ზღვაში. ყველა ძალა მიმართული იყო მინიმუმ ერთი გემის მშენებლობის დასასრულებლად. თარიღები შეიცვალა დამატებითი აღჭურვილობის მიწოდების შეფერხების გამო. მიუხედავად ჩამორჩენისა და მცირე პრობლემებისა, საბრძოლო ხომალდი „იმპერატრიცა მარია“ შავი ზღვის ფლოტის სარდლობის განკარგულებაში იყო.

1916 წლის 26 ივნისს ოდესაში დრედნოუტის ტიპის პირველი საბრძოლო ნაწილი ჩავიდა. 3 დღის შემდეგ იგი წავიდა ღია ზღვაში, სადაც უკვე მდებარეობდა მტრის საბრძოლო ხომალდი Goeben და კრეისერი Breslau - ორივე გერმანული აშენდა ბორტზე გერმანული ეკიპაჟით. გემები შეძენილი იქნა თურქეთის საკუთრებაში, მაგრამ განაგრძეს მათი ხელმძღვანელობა პრუსიიდან. "იმპერატრიცა მარიას" გამოჩენამ მტრის გეგმები შეაჩერა. ახლა ისინი იშვიათად ტოვებდნენ ბოსფორს.

იმავე წლის 9 ივლისს მიიღეს ინფორმაცია, რომ ბრესლაუ ზღვაზე წავიდა. ოპერაციას პირადად ხელმძღვანელობდა ფლოტის მეთაური, ვიცე-ადმირალი კოლჩაკი, რომელიც იმპერატრიცა მარიაზე იმყოფებოდა. გამანადგურებელთა ესკადრილიასთან ერთად ის წავიდა ჩასაჭრელად. ავიაციამ განახორციელა ფლოტის საჰაერო მხარდაჭერა - შეაჩერა შეტევა მტრის წყალქვეშა ნავიდან. ჩანდა, რომ გერმანულ-თურქულ გემს შანსი არ ჰქონდა. თუმცა, მოულოდნელმა ცუდმა ამინდმა ბრესლაუს საშუალება მისცა, თავი აარიდოს დევნას და დაბრუნებულიყვნენ ბოსფორში.

1916 წლის ოქტომბრის დილით, ტრაგიკული მოვლენა მოხდა. გემის ეკიპაჟი შეესწრო ანგარის ტერიტორიაზე გაჩენილ ხანძარს ძირითადი კალიბრის იარაღის ჭურვებით. რამდენიმე წუთის შემდეგ აფეთქება ჭექა-ქუხილის შედეგად დაიღუპა უამრავი ადამიანი და დასახიჩრდა გემის ნაწილი. მეორე აფეთქების შემდეგ საბრძოლო ხომალდი შემოვიდა და ჩაიძირა.

სხვა დრედნოუტების სერვისი

დრედნოტი "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი" სამსახურში შევიდა 1916 წლის შემოდგომაზე. მან მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე სამხედრო ოპერაციაში. თუმცა, 1918 წლის გაზაფხულზე, გადაწყდა საბრძოლო ხომალდის ჩაძირვა, რათა თავიდან აეცილებინათ მისი ხელში ჩაგდება გერმანული ჯარების მიერ.

„იმპერატორი ალექსანდრე III“, მოგვიანებით სახელად „ვილი“, პირველად 1917 წელს გავიდა ზღვაში. ბრესტ-ლიტოვსკის სამშვიდობო ხელშეკრულების ხელმოწერის შემდეგ, სევასტოპოლში დაფუძნებული ყველა სამხედრო ხომალდი ვალდებული იყო დაბრუნებულიყო მშობლიურ ნავსადგურში, რომელსაც იმ მომენტში გერმანია აკონტროლებდა. ეს იყო პერიოდი, როდესაც დიდი ცვლილებები მოხდა რუსეთის შიგნით - თითოეული გემი დამოუკიდებლად იღებდა გადაწყვეტილებას თავის მომავალ ბედზე. ლენინმა გასცა ბრძანება ჩაეძირათ ყველა ხომალდი, რათა მტრის დაქვემდებარებაში არ მოხვედრილიყო. „ვოლიას“ ეკიპაჟმა ყირიმში დაბრუნებას მისცა ხმა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ქალაქი მოხალისეთა არმიამ დაიკავა. გემმა კიდევ ერთხელ შეცვალა დროშა და სახელი. ამჯერად მას „გენერალი ალექსეევი“ ეწოდა და იყო თეთრი ფლოტის ფლაგმანი. წითელებთან მრავალი შეტაკების შემდეგ, დრედნოტმა დაიწყო ევაკუაცია - ჯერ თურქეთში, შემდეგ ტუნისში, სადაც ის რამდენიმე წლის განმავლობაში იდგა. მხოლოდ 30-იან წლებში გემი გადაიყვანეს ბრესტში, სადაც ფრანგმა დიზაინერებმა იგი გულდასმით შეისწავლეს და გადასცეს დასაშლელად.

შავი ზღვის მეოთხე საბრძოლო ხომალდი 1916 წლის მეორე ნახევარში გაუშვეს. მოგვიანებით დაწყებულმა რევოლუციამ და ახალი პოლიტიკური სისტემის შიდა უთანხმოებამ ვერ შეძლო გემის მშენებლობის დასრულება. ამავე დროს, მათ ასევე არ დაავიწყდათ მისი გადარქმევა - 1917 წლის გაზაფხულზე იგი გახდა "დემოკრატია". რამდენიმე წლის შემდეგ დაუმთავრებელი გემი ჯართად გაგზავნეს.

შავ ზღვაში პატრულირებისთვის განკუთვნილი ოთხივე რუსულ დრედნოუტს მძიმე ტრაგიკული ბედი ჰქონდა. დასრულებულმა საბრძოლო ნაწილებმა მოახერხეს თავიანთი თვისებების გამოვლენა პირველ მსოფლიო ომში. საბედისწერო დამთხვევით, ტყვიის საბრძოლო ხომალდზე ძლიერი აფეთქება მოხდა. საგამოძიებო კომისიამ ხანძრის გამომწვევი მიზეზი დაზუსტებით ვერ დაადგინა. ვარაუდობდნენ, რომ ეს იყო არა შემთხვევითი ხანძარი, არამედ განზრახ გაჩენა. ქვეყანაში რთული მოვლენების სერიამ და ხელმძღვანელობის ხშირმა ცვლილებამ გემებს არ მისცა საშუალება ადეკვატურად გაეგრძელებინათ მომსახურება.

საინტერესო ფაქტია, რომ თურქული საბრძოლო ხომალდები, ჭორები, რომელთა შესახებაც გახდა იმპერატრიცა მარიას ტიპის რუსული დრედნოტების აგების მიზეზი, არასოდეს გადაეცა კონსტანტინოპოლს. პირველი მსოფლიო ომის დაწყების გამო, დიდმა ბრიტანეთმა შეწყვიტა კონტრაქტი და უარი თქვა მძლავრი გემების მიწოდებაზე მისი მთავარი მტრის მოკავშირე გერმანიისთვის.

TTD:
გადაადგილება: 23,413 ტონა
ზომები: სიგრძე - 168 მ, სიგანე - 27,43 მ, ნაკადი - 9 მ.
მოგზაურობის მაქსიმალური სიჩქარე: 21,5 კვანძი.
საკრუიზო დიაპაზონი: 2960 მილი 12 კვანძზე.
ელექტროსადგური: 4 პროპელერი, 33200 ცხ.ძ
დაჯავშნა: გემბანი - 25-37 მმ, კოშკები - 125-250 მმ, კაზამატები 100 მმ, ბორბალი - 250-300 მმ.
შეიარაღება: 4x3 305 მმ კოშკები, 20 130 მმ, 5 75 მმ იარაღი, 4 450 მმ ტორპედოს მილები.
ეკიპაჟი: 1386 ადამიანი.

გემის ისტორია:
შავი ზღვის ფლოტის ახალი საბრძოლო გემებით გაძლიერების გადაწყვეტილება გამოწვეული იყო თურქეთის განზრახვით, შეეძინა სამი თანამედროვე Dreadnought-ის კლასის საბრძოლო ხომალდი საზღვარგარეთ, რაც მათ დაუყონებლივ მიანიჭებდა შავ ზღვაში აბსოლუტურ უპირატესობას. ძალთა ბალანსის შესანარჩუნებლად რუსეთის საზღვაო სამინისტრო დაჟინებით მოითხოვდა შავი ზღვის ფლოტის სასწრაფო გაძლიერებას. საბრძოლო ხომალდების მშენებლობის დაჩქარების მიზნით, არქიტექტურული ტიპი და ყველაზე მნიშვნელოვანი საპროექტო გადაწყვეტილებები მიიღეს ძირითადად 1909 წელს სანკტ-პეტერბურგში ჩამოყალიბებული სევასტოპოლის კლასის ოთხი საბრძოლო გემის გამოცდილებისა და მოდელის საფუძველზე. ამგვარმა მიდგომამ შესაძლებელი გახადა საგრძნობლად დაეჩქარებინა შავი ზღვის ახალი საბრძოლო გემებისთვის სტრატეგიული და ტაქტიკური ამოცანების შემუშავების პროცესი.შავს ასევე გადაეცა ისეთი უპირატესობები, როგორიცაა სამი იარაღიანი კოშკები, რომლებიც სამართლიანად განიხილება შიდა ტექნოლოგიის გამორჩეულ მიღწევად. ზღვის საბრძოლო ხომალდები.

ფსონი დადებულია საბანკო კაპიტალის ფართო მოზიდვაზე და კერძო მეწარმეობაზე. დრედნოუტების (და შავი ზღვის პროგრამის სხვა გემების) მშენებლობა დაევალა ნიკოლაევის ორ კერძო ქარხანას (ONZiV და Russud). უპირატესობა მიენიჭა რუსუდის პროექტს, რომელსაც საზღვაო სამინისტროს „ნებართვით“ ხელმძღვანელობდა ცნობილი საზღვაო ინჟინრების ჯგუფი, რომლებიც აქტიურ სამსახურში იმყოფებოდნენ. შედეგად, რუსუდმა მიიღო შეკვეთა ორი გემისთვის, მესამეს (მისი ნახატების მიხედვით) დაევალა ONZiV-ის აშენება.

1911 წლის 11 ივნისს, ოფიციალური განლაგების ცერემონიის პარალელურად, ფლოტის სიას დაემატა ახალი გემები სახელწოდებებით "იმპერატრიცა მარია", "იმპერატორი ალექსანდრე III" და "იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი". წამყვანი გემის ფლაგმანად აღჭურვის გადაწყვეტილებასთან დაკავშირებით, სერიის ყველა გემს უბრძანა საზღვაო ძალების მინისტრმა ი.კ. გრიგოროვიჩს დაევალა ეწოდოს გემები "იმპერატრიცა მარია".

"ჩერნომორეცის" კორპუსის და ჯავშანტექნიკის დიზაინი ძირითადად შეესაბამებოდა ბალტიისპირეთის დრედნოტის პროექტს, მაგრამ ნაწილობრივ დასრულდა. იმპერატრიცა მარიას ჰქონდა 18 ძირითადი განივი წყალგაუმტარი ნაყარი. ოცი სამკუთხა ტიპის წყლის მილის ქვაბები იკვებება ტურბინული ერთეულებით, რომლებიც იკვებება ოთხი პროპელური ლილვით სპილენძის პროპელერებით 2,4 მ დიამეტრის (როტაციის სიჩქარე 21 კვანძის სიჩქარით 320 ბრ/წთ). გემის ელექტროსადგურის ჯამური სიმძლავრე იყო 1840 კვტ.

1912 წლის 31 მარტს დათარიღებული კონტრაქტის თანახმად, რომელიც საზღვაო სამინისტროს მიერ ხელმოწერილი იყო რუსუდის ქარხანასთან, იმპერატრიცა მარია უნდა გაშვებულიყო არაუგვიანეს ივლისისა. გემის სრული მზადყოფნა (პრეზენტაცია მისაღები ტესტებისთვის) დაიგეგმა 1915 წლის 20 აგვისტოსთვის, თვით გამოცდებისთვის კიდევ ოთხი თვე იყო გამოყოფილი. ასეთი მაღალი ტემპი, რომელიც არ ჩამოუვარდებოდა მოწინავე ევროპული საწარმოების ტემპს, თითქმის შენარჩუნდა: ქარხანამ, რომელიც აგრძელებდა მშენებლობას, გემი გაუშვა 1913 წლის 6 ოქტომბერს. ომის მოახლოებამ აიძულა, წარსულის სამწუხარო გამოცდილების მიუხედავად, გემების მშენებლობასთან ერთად სამუშაო ნახატების შემუშავება.

სამწუხაროდ, მუშაობის მიმდინარეობაზე იმოქმედა არა მხოლოდ ქარხნების მზარდმა ტკივილმა, რომლებმაც პირველად ააშენეს ასეთი დიდი გემები, არამედ შიდა გემთმშენებლობისთვის დამახასიათებელი „გაუმჯობესებები“ უკვე მშენებლობის პროცესში, რამაც გამოიწვია ზედმეტად დიზაინის გადატვირთვამ, რომელიც აჭარბებდა 860 ტონას, შედეგად, 0,3 მ-ით გაზრდის გარდა, ჩამოყალიბდა ცხვირზე შემაშფოთებელი მორთვა. ანუ გემი „ღორივით იჯდა“. საბედნიეროდ, გემბანის ზოგიერთმა კონსტრუქციულმა ამაღლებამ მშვილდში დაფარა ეს. დიდი მღელვარება მოჰყვა ინგლისში შეკვეთას ტურბინების, დამხმარე მექანიზმების, პროპელერის ლილვებისა და წინა მილის მოწყობილობებისთვის, რომლებიც განთავსებული იყო ჯონ ბრაუნის ქარხანაში რუსუდის საზოგადოების მიერ. ჰაერში დენთის სუნი იდგა და მხოლოდ იღბლიანი შანსი იყო, რომ იმპერატრიცა მარიამ მოახერხა 1914 წლის მაისში თავისი ტურბინების მოპოვება ინგლისური ორთქლის გემით, რომელიც სრუტეში გაცურდა. 1914 წლის ნოემბრისთვის კონტრაგენტის მიწოდების შესამჩნევმა წარუმატებლობამ აიძულა სამინისტრო დათანხმებულიყო გემების ახალ ვადებზე: "იმპერატრიცა მარია" 1915 წლის მარტ-აპრილში. ყველა ძალა ჩააგდეს „მარიას“ სწრაფ შეყვანაში. მისთვის, სამშენებლო ქარხნების შეთანხმებით, გადაეცა 305 მმ-იანი იარაღის ავტომატები და პუტილოვის ქარხნიდან მიღებული კოშკების ელექტრომოწყობილობა.

1915 წლის 11 იანვარს დამტკიცებული საომარი პერსონალის მიხედვით, 30 კონდუქტორი და 1135 ქვედა წოდება (აქედან 194 ექსტრაწვეული) დაინიშნა იმპერატრიცა მარიას მეთაურობით, რომლებიც გაერთიანდნენ რვა გემების კომპანიაში. აპრილ-ივლისში ფლოტის მეთაურის ახალი ბრძანებით კიდევ 50 ადამიანი დაემატა და ოფიცერთა რაოდენობა 33-მდე გაიზარდა.

და შემდეგ დადგა ის უნიკალური დღე, ყოველთვის განსაკუთრებული უბედურებით სავსე, როდესაც გემი, რომელიც იწყებს დამოუკიდებელ ცხოვრებას, ტოვებს ქარხნის სანაპიროს. 1915 წლის 23 ივნისის საღამოს, გემის კურთხევის შემდეგ, ინგულის დარბევის გამო, აღმართა დროშა, სამოსი და პენალტი, რომელიც წმინდა წყლით იყო გაჟღენთილი, "იმპერატრიცა მარიამ" დაიწყო კომპანია. 25 ივნისს ღამით, როგორც ჩანს, მდინარე დაბინდვამდე რომ გაევლოთ, აიღეს ნავსადგურები და დილის 4 საათზე საბრძოლო ხომალდი გავიდა. ნაღმების თავდასხმის მოსაგერიებლად, აჯიგოლის შუქურის გავლის შემდეგ, გემი ოჩაკოვსკის გზატკეცილზე შევიდა. მეორე დღეს მათ ჩაატარეს საცდელი სროლა, ხოლო 27 ივნისს, ავიაციის, გამანადგურებლებისა და ნაღმმტყორცნების მფარველობით, საბრძოლო ხომალდი ჩავიდა ოდესაში. ამავდროულად, ფლოტის ძირითადი ძალები, რომლებმაც ჩამოაყალიბეს საფარის სამი ხაზი (ბოსფორამდე !!!), ინახებოდა ზღვაზე.

700 ტონა ნახშირის მიღების შემდეგ, 29 ივნისს, ნაშუადღევს, "იმპერატრიცა მარია" კრეისერი მერკურის მეხსიერების შემდეგ გაემგზავრა ზღვაზე და 30 ივნისს დილის 5 საათზე შეხვდა ფლოტის მთავარ ძალებს ...

ნელ-ნელა, საკუთარი სიდიადისა და მომენტის მნიშვნელობის შეგნებით, "იმპერატრიცა მარია" შევიდა სევასტოპოლის დარბევაში 1915 წლის 30 ივნისის შუადღისას. და მხიარულება, რომელიც იმ დღეს მოიცვა ქალაქი და ფლოტი, ალბათ ემსგავსებოდა 1853 წლის ნოემბრის იმ ბედნიერი დღეების ზოგად სიხარულს, როდესაც სინოპში ბრწყინვალე გამარჯვების შემდეგ, იგი დაბრუნდა იმავე დარბევაში P.S.-ის დროშით. ნახიმოვი 84-ტყვიამფრქვევი "იმპერატრიცა მარია". მთელი ფლოტი მოუთმენლად ელოდა იმ მომენტს, როცა იმპერატრიცა მარია, ზღვაზე გასული, საკმაოდ დაღლილ „გობენს“ და „ბრესლაუს“ მის საზღვრებს მიღმა წაართმევდა. უკვე ამ მოლოდინებით „მარიას“ ფლოტის პირველი ფავორიტის როლი დაეკისრა.

რა ცვლილებები მოხდა ზღვაზე ძალთა ბალანსში იმპერატრიცა მარიას სამსახურში შესვლით, როგორ შეიცვალა ომის დაწყებასთან ერთად და რა გავლენა იქონია შემდეგი გემების მშენებლობაზე? უკიდურესად საშიში ვითარება ომამდე, როდესაც შავ ზღვაში მოსალოდნელი იყო თურქული დრედნოუტების გამოჩენა, რომლებიც უკვე აღჭურვილ იქნა ინგლისში ნაოსნობისთვის, დაძაბული დარჩა მას შემდეგაც, რაც ინგლისმა არ გაათავისუფლა თურქების მიერ შეკვეთილი გემები. ახალი და უკვე რეალური საფრთხე შეექმნა გერმანელმა საბრძოლო კრეისერმა Goeben-მა და კრეისერმა Ureslau-მ, ბრიტანული ადმირალტის პოლიტიკური მანევრების გამო თუ მათი ფენომენალური იღბლის გამო, რომლებმაც მოახერხეს მოკავშირე ანგლო-ფრანგული საზღვაო ძალების მოტყუება და შეჭრა. დარდანელები. ახლა „იმპერატრიცა მარიამ“ გააუქმა ეს უპირატესობა და შემდგომი საბრძოლო ხომალდების სამსახურში შესვლამ აშკარა უპირატესობა მისცა შავი ზღვის ფლოტს. შეიცვალა გემების აგების პრიორიტეტები და ტემპიც. ომის დაწყებისთანავე განსაკუთრებით გამწვავდა გამანადგურებლების, წყალქვეშა ნავებისა და სადესანტო ხომალდების საჭიროება, რომლებიც აუცილებელია ბოსფორის მომავალი ოპერაციისთვის. მათმა ბრძანებამ შეანელა საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა.

"იმპერატრიცა მარიაზე" ისინი ყველანაირად ცდილობდნენ დაეჩქარებინათ მისაღები ტესტების პროგრამა, რომელიც დაიწყო ნიკოლაევისგან წასვლით. რა თქმა უნდა, ბევრ რამეზე მოგვიწია თვალის დახუჭვა და ქარხნის ვალდებულებებზე დაყრდნობით, გემის ოფიციალური მიღების შემდეგ ნაკლოვანებების აღმოფხვრა ცოტა ხნით გადავდოთ. ასე რომ, დიდი კრიტიკა გამოიწვია საბრძოლო მარნების ჰაერ-მაცივრულმა სისტემამ. გაირკვა, რომ მთელ „სიცივეს“, რომელსაც რეგულარულად აწარმოებდნენ „მაცივრები“ ვენტილატორების გამათბობელი ელექტროძრავები შთანთქავდა, რომლებიც თეორიული „სიცივის“ ნაცვლად მათ სითბოს საბრძოლო მასალის სარდაფებში ატარებდნენ. ტურბინებიც გვაწუხებდა, მაგრამ მნიშვნელოვანი პრობლემები არ ყოფილა.

9 ივლისს საბრძოლო ხომალდი შეიყვანეს სევასტოპოლის პორტის მშრალ დოკში, კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის შესამოწმებლად და შეღებვის მიზნით. ამავდროულად, გაიზომა უფსკრული წინა მილების საკისრებში და პროპელერის ლილვის ფრჩხილებში. ათი დღის შემდეგ, როდესაც გემი ნავსადგურზე იყო, კომისიამ დაიწყო წყალქვეშა ტორპედო მილების გამოცდა. საბრძოლო ხომალდის დოკიდან გაყვანის შემდეგ მოწყობილობები სროლით გამოსცადეს. ყველა მათგანი კომისიამ მიიღო.

1915 წლის 6 აგვისტოს საბრძოლო ხომალდი იმპერატრიცა მარია ზღვაში გავიდა ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის არტილერიის შესამოწმებლად. ბორტზე იმყოფებოდა შავი ზღვის ფლოტის მეთაური A.A. Ebergard. 130 მმ-იანი თოფებიდან სროლა განხორციელდა 15-18 კვანძის სვლაზე და წარმატებით დასრულდა. 13 აგვისტოს შერჩევის კომიტეტი საბრძოლო გემზე შეიკრიბა მექანიზმების შესამოწმებლად. საბრძოლო ხომალდი კასრიდან აფრინდა და ზღვაში წავიდა. გემის საშუალო ნაკადი იყო 8,94 მეტრი, რაც შეესაბამებოდა 24400 ტონა გადაადგილებას. დღის 4 საათისთვის ტურბინების ბრუნვის რაოდენობა წუთში 300-მდე გაიზარდა და გემის სამსაათიანი გამოცდა მთელი სიჩქარით დაიწყეს. საბრძოლო ხომალდმა შეაჩერა კეიპ აი-თოდორსა და აიუ-დაგის მთას შორის, სანაპიროდან 5-7 მილის დაშორებით ღრმა წყალში. საღამოს 7 საათზე დასრულდა მექანიზმების სრული სიჩქარით ტესტირება და 15 აგვისტოს დილის 10 საათზე საბრძოლო ხომალდი სევასტოპოლში დაბრუნდა. კომისიამ აღნიშნა, რომ 50 საათიანი უწყვეტი მუშაობის განმავლობაში ძირითადი და დამხმარე მექანიზმები დამაკმაყოფილებლად მუშაობდა და კომისიამ შესაძლებელი გახადა მათი ხაზინაში მიღება. 19-დან 25 აგვისტომდე პერიოდში კომისიამ ხაზინაში შეიტანა ტორპედოს მილები, ყველა გემის სისტემა, სადრენაჟე ნაგებობები და კაპსტანის მოწყობილობები.

25 აგვისტოსთვის დასრულდა მისაღები ტესტები, თუმცა გემის განვითარება კიდევ მრავალი თვის განმავლობაში გაგრძელდა. ფლოტის მეთაურის მითითებით, მშვილდზე მორთვასთან საბრძოლველად, უნდა შემცირებულიყო ორი მშვილდის კოშკის საბრძოლო მასალა (100-დან 70 გასროლამდე) და მშვილდის ჯგუფი 130 მმ იარაღიდან (245-დან 100 გასროლამდე). .

ყველამ იცოდა, რომ იმპერატრიცა მარიას სამსახურში შესვლით, „გოებინი“ უკიდურესი საჭიროების გარეშე არ დატოვებდნენ ბოსფორს. ფლოტს შეეძლო სისტემატურად და უფრო ფართო მასშტაბით გადაეჭრა თავისი სტრატეგიული ამოცანები. ამავდროულად, ზღვაზე ოპერატიული ოპერაციებისთვის, ადმინისტრაციული ბრიგადის სტრუქტურის შენარჩუნებისას, ჩამოყალიბდა რამდენიმე მობილური დროებითი ფორმირება, სახელწოდებით მანევრული ჯგუფები. პირველში შედიოდა "იმპერატრიცა მარია" და კრეისერი "კაჰული" მათი დაცვისთვის გამოყოფილი გამანადგურებლებით. ასეთმა ორგანიზაციამ შესაძლებელი გახადა (წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების ჩართულობით) ბოსფორის უფრო ეფექტური ბლოკადის განხორციელება. მხოლოდ 1915 წლის სექტემბერ-დეკემბერში სამანევრო ჯგუფები ათჯერ გავიდნენ მტრის ნაპირებზე და 29 დღე გაატარეს ზღვაზე: ბოსფორი, ზუნგულდაკი, ნოვოროსიისკი, ბათუმი, ტრაპიზონი, ვარნა, კონსტანტა, შავი ზღვის ყველა სანაპიროზე, შეიძლებოდა. შემდეგ იხილეთ გრძელი და სკუტი, რომელიც მცოცავია შესანიშნავი საბრძოლო ხომალდის წყლის სილუეტზე.

და მაინც "გობენის" დაჭერა მთელი ეკიპაჟის ლურჯ ოცნებად დარჩა. არაერთხელ, მარიამის ოფიცრებს მოუწიათ არაკეთილსინდისიერი სიტყვით გახსენება გენმორის ლიდერები, მინისტრ ა.ს. ვოევოდსკიმ, რომელმაც საპროექტო დავალების შედგენისას თავისი გემიდან კურსის მინიმუმ 2 კვანძი გაწყვიტა, რაც დევნის წარმატების იმედს არ ტოვებდა.

ნოვოროსიისკის მახლობლად ახალი დივერსიისთვის ბრესლაუს გასვლის შესახებ ინფორმაცია 9 ივლისს მიიღეს და შავი ზღვის ფლოტის ახალი მეთაური, ვიცე-ადმირალი ა.ვ. კოლჩაკი მაშინვე წავიდა ზღვაზე იმპერატრიცა მარიაზე. ყველაფერი საუკეთესოდ გამოვიდა. ბრესლაუს კურსი და გასვლის დრო ცნობილი იყო, ჩაჭრის წერტილი კი უშეცდომოდ გამოითვალა. მარიას თანმხლებმა ჰიდრომფრინავებმა წარმატებით დაბომბეს UB-7 წყალქვეშა ნავი, რომელიც იცავდა მის გასასვლელს, ხელს უშლიდა მას თავდასხმაში, გამანადგურებლებმა მარიას წინ გაანადგურეს ბრესლაუ დანიშნულ ადგილას და შეაერთეს იგი ბრძოლაში. ნადირობა ყველა წესით განვითარდა. გამანადგურებლებმა ჯიუტად დააჭირეს გერმანული კრეისერი, რომელიც ცდილობდა გასულიყო, ნაპირზე, "კაჰული" დაუნდობლად ეკიდა კუდზე, აშინებდა გერმანელებს საკუთარი, თუმცა, ზალპებით, რომლებიც არ მიაღწიეს. „იმპერატრიცა მარიას“, რომელსაც სრული სისწრაფე ჰქონდა განვითარებული, მხოლოდ სწორი ფრენბურთის მომენტი უნდა აერჩია. მაგრამ ან გამანადგურებლები არ იყვნენ მზად მარიამის ცეცხლის კორექტირებისთვის, ან მშვილდის კოშკის შემცირებული საბრძოლო მასალის ჭურვები იყო დაცული მასზე, არ რისკავდნენ მათ შემთხვევით გადაგდებას კვამლის ეკრანში, რომელიც ბრესლაუმ მაშინვე შემოიხვია. როდესაც ჭურვები სახიფათოდ დაეცა ახლოს, მაგრამ გადამწყვეტი ზალპი, რომელსაც შეეძლო დაეფარა ბრესლაუ, არ მუშაობდა. იძულებული გახდა სასოწარკვეთილი მანევრირება (მანქანები, როგორც გერმანელი ისტორიკოსი წერდა, უკვე გამძლეობის ზღვარზე იყო), ბრესლაუ, 27 კვანძის სიჩქარის მიუხედავად, სტაბილურად იკარგებოდა სწორი ხაზით გავლილ მანძილზე, რომელიც შემცირდა 136-დან 95-მდე. კაბელები. გადაარჩინა შემთხვევით გაფრინდა squall. წვიმის ფარდის მიღმა იმალებოდა, ბრესლაუ ფაქტიურად გამოვარდა რუსული გემების რგოლიდან და, ნაპირზე მიჯაჭვული, ბოსფორში ჩავარდა.

1916 წლის ოქტომბერში მთელი რუსეთი შოკირებული იყო რუსული ფლოტის უახლესი საბრძოლო ხომალდის, იმპერატრიცა მარიას გარდაცვალების შესახებ. 20 ოქტომბერს, დილის ამოსვლადან დაახლოებით მეოთხედი საათის შემდეგ, მეზღვაურებმა, რომლებიც იმყოფებოდნენ საბრძოლო ხომალდის Empress Maria პირველი კოშკის მიდამოში, რომელიც სხვა გემებთან ერთად იდგა სევასტოპოლის ყურეში, გაიგეს. დამწვარი დენთის დამახასიათებელი სტვენა, შემდეგ კი დაინახა კვამლი და ალი, რომელიც გამოდიოდა კოშკის, კისრებიდან და მის მახლობლად მდებარე ვენტილატორებიდან. გემზე სახანძრო განგაში გაისმა, მეზღვაურებმა სახანძრო შლანგები ჩაამტვრიეს და კოშკის კუპე წყლით დატბორვა დაიწყეს. 06:20 საათზე გემი ძლიერმა აფეთქებამ შეარყია პირველი კოშკის 305 მმ-იანი მუხტის სარდაფის მიდამოში. ცეცხლისა და კვამლის სვეტი 300 მეტრ სიმაღლემდე გაისროლა.

როდესაც კვამლი გაიწმინდა, ნგრევის საშინელი სურათი გამოჩნდა. აფეთქებამ დააზიანა გემბანის ნაწილი პირველი კოშკის უკან, დაანგრია დამაკავშირებელი კოშკი, ხიდი, მშვილდის მილი და წინა მხარე. კოშკის უკან გემის კორპუსში გაჩნდა ხვრელი, საიდანაც გრეხილი ლითონის ნაჭრები ამოიჭრა, ალი და კვამლი ამოვარდა. ბევრი მეზღვაური და უნტერ-ოფიცერი, რომლებიც გემის მშვილდზე იმყოფებოდნენ, აფეთქების ძალით დაიღუპა, მძიმედ დაიჭრა, დაიწვა და გემზე გადააგდო. შეწყდა დამხმარე მექანიზმების ორთქლის ხაზი, შეჩერდა სახანძრო ტუმბოების მუშაობა, გამორთული იყო ელექტრო განათება. მოჰყვა მცირე აფეთქებების სერია. გემზე მიიღეს ბრძანება მეორე, მესამე და მეოთხე კოშკების სარდაფების დატბორვის შესახებ, ხოლო სახანძრო შლანგები მიიღეს პორტის ხომალდიდან, რომელიც უახლოვდებოდა საბრძოლო ხომალდს. ხანძრის ჩაქრობა გაგრძელდა. გემი ქარის ჩამორჩენით ბუქსირდება.

დილის 7 საათისთვის ხანძრის ჩაქრობა დაიწყო, გემი თანაბარ კედელზე იყო, ჩანდა, რომ იგი გადარჩებოდა. მაგრამ ორი წუთის შემდეგ კიდევ ერთი აფეთქება მოხდა, უფრო ძლიერი ვიდრე წინა. საბრძოლო ხომალდმა სწრაფად დაიწყო წინ ჩაძირვა და მარცხნივ ჩასვლა. როდესაც მშვილდი და ქვემეხის პორტები წყალში ჩავარდა, საბრძოლო ხომალდმა, რომელმაც დაკარგა სტაბილურობა, კედელი ამოტრიალდა და ჩაიძირა 18 მ სიღრმეზე მშვილდში და 14,5 მ სიღრმეზე მშვილდზე ოდნავ მორთვით. მექანიკოსი ინჟინერი შუამავალი იგნატიევი, ორი კონდუქტორი და 225 მეზღვაური დაიღუპა.

მეორე დღეს, 1916 წლის 21 ოქტომბერს, სპეციალური კომისია, რომელიც გამოიძიებს საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას ჩაძირვის მიზეზებს, ადმირალ ნ.მ. იაკოვლევის თავმჯდომარეობით, მატარებლით გაემგზავრა პეტროგრადიდან სევასტოპოლში. მისი ერთ-ერთი წევრი დაინიშნა გენერალი საზღვაო მინისტრის ა.ნ.კრილოვის დავალებით. კვირანახევარი სამუშაოს განმავლობაში, კომისიის წინაშე გავიდა საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" ყველა გადარჩენილი მეზღვაური და ოფიცერი. დადგინდა, რომ გემის დაღუპვის მიზეზი იყო ხანძარი, რომელიც გაჩნდა 305 მმ-იანი მუხტის სარდაფში და მოჰყვა მასში დენთის და ჭურვების აფეთქება, ასევე აფეთქება 130-იან სარდაფებში. მმ თოფები და ტორპედოების საბრძოლო დამტენი განყოფილებები. შედეგად, მხარე განადგურდა და სარდაფების დატბორვის ქვაბები ჩამოიშალა, გემი კი, რომელმაც დიდი ზიანი მიაყენა გემბანებს და წყალგაუმტარ ნაყარს, ჩაიძირა. შეუძლებელი იყო გემის დაღუპვის თავიდან აცილება გარე მხარის დაზიანების შემდეგ რულონისა და მორთვის დაბალანსებით სხვა განყოფილებების შევსებით, რადგან ამას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდებოდა.

სარდაფში ხანძრის შესაძლო მიზეზების განხილვის შემდეგ, კომისიამ დაადგინა სამი ყველაზე სავარაუდო: დენთის სპონტანური წვა, დაუდევრობა ცეცხლის ან თავად დენთის დამუშავებისას და, ბოლოს, ბოროტი განზრახვა. კომისიის დასკვნაში ნათქვამია, რომ „ზუსტი და მტკიცებულებებზე დაფუძნებული დასკვნის გამოტანა შეუძლებელია, მხოლოდ ამ ვარაუდების ალბათობის შეფასებაა საჭირო...“. დენთის სპონტანური წვა და ცეცხლისა და დენთის უყურადღებო მოპყრობა ნაკლებად სავარაუდო იყო. ამავდროულად, აღინიშნა, რომ საბრძოლო ხომალდ "იმპერატრიცა მარია"-ზე იყო მნიშვნელოვანი გადახრები ქარტიის მოთხოვნებიდან საარტილერიო სარდაფებთან წვდომასთან დაკავშირებით. სევასტოპოლში ყოფნის დროს საბრძოლო ხომალდზე მუშაობდნენ სხვადასხვა ქარხნების წარმომადგენლები და მათი რიცხვი ყოველდღიურად 150 ადამიანს აღწევდა. სამუშაოები ჩატარდა პირველი კოშკის ჭურვის სარდაფშიც - მათ აწარმოებდა პუტილოვის ქარხნის ოთხი ადამიანი. ხელოსნების ოჯახური გამოძახება არ ყოფილა, მაგრამ შემოწმდა მხოლოდ ხალხის საერთო რაოდენობა. კომისიამ არ გამორიცხა "ბოროტი განზრახვის" შესაძლებლობა, უფრო მეტიც, აღნიშნა საბრძოლო გემზე სამსახურის ცუდი ორგანიზება, მან მიუთითა "ბოროტი განზრახვის აღსრულებამდე მიყვანის შედარებით მარტივ შესაძლებლობაზე".

ცოტა ხნის წინ, "მავნე განზრახვის" ვერსია კიდევ უფრო განვითარდა. კერძოდ, ა.ელკინის ნაშრომში ნათქვამია, რომ ნიკოლაევის რუსუდის ქარხანაში, საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას მშენებლობის დროს, მოქმედებდნენ გერმანელი აგენტები, რომელთა მიმართულებითაც გემზე განხორციელდა დივერსია. თუმცა, ბევრი კითხვა ჩნდება. მაგალითად, რატომ არ ხდებოდა დივერსია ბალტიის საბრძოლო ხომალდებზე? ყოველივე ამის შემდეგ, აღმოსავლეთის ფრონტი მაშინ მთავარი იყო მეომარი კოალიციების ომში. გარდა ამისა, ბალტიის საბრძოლო ხომალდები უფრო ადრე შედიოდნენ სამსახურში და მათზე დაშვების რეჟიმი ძნელად მკაცრი იყო, როდესაც 1914 წლის ბოლოს ისინი კრონ შტადტი ნახევრად დატოვეს ქარხნის მუშების დიდი რაოდენობით ბორტზე. დიახ, და გერმანიის ჯაშუშური სააგენტო იმპერიის დედაქალაქ პეტროგრადში უფრო განვითარებული იყო. რა შეიძლება მოჰყვეს შავ ზღვაში ერთი საბრძოლო ხომალდის განადგურებას? ნაწილობრივ ხელი შეუწყო "გოებენის" და "ბრესლაუს" ქმედებებს? მაგრამ იმ დროისთვის ბოსფორი საიმედოდ იყო დაბლოკილი რუსული დანაღმული ველებით და მასში გერმანული კრეისერების გავლა ნაკლებად სავარაუდო ითვლებოდა. ამიტომ, „ბოროტი განზრახვის“ ვერსია არ შეიძლება ჩაითვალოს საბოლოოდ დადასტურებულად. "იმპერატრიცა მარიას" საიდუმლო ჯერ კიდევ ელოდება ამოხსნას.

საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" დაღუპვამ დიდი რეზონანსი გამოიწვია მთელ ქვეყანაში. საზღვაო სამინისტრომ დაიწყო სასწრაფო ზომების შემუშავება გემის ასამაღლებლად და ექსპლუატაციაში მისაყვანად. იტალიელი და იაპონელი სპეციალისტების წინადადებები სირთულისა და მაღალი ღირებულების გამო უარყოფილ იქნა. შემდეგ ა.ნ. კრილოვმა, კომისიის შენიშვნაში საბრძოლო ხომალდის ამაღლების პროექტების განხილვის მიზნით, შესთავაზა მარტივი და ორიგინალური მეთოდი. იგი ითვალისწინებდა საბრძოლო ხომალდის აწევას კილით კუპედან წყლის თანდათანობით გადაადგილებით შეკუმშული ჰაერით, დოკში ამ მდგომარეობაში შესვლით და გვერდითა და გემბანის ყველა დაზიანების დალუქვით. შემდეგ შესთავაზეს მთლიანად დალუქული გემის ღრმა ადგილას მიტანა და გადაბრუნება, მოპირდაპირე მხარის კუპეების წყლით შევსება.

გემის ინჟინერმა სიდენსნერმა, სევასტოპოლის პორტის უფროსმა გემთმშენებელმა, აიღო პროექტი ა.ნ. კრილოვის მიერ. 1916 წლის მიწურულს, წყალი ყველა უკანა განყოფილებიდან ჰაერით ამოიწურა და ბარტყი ზედაპირზე ამოვიდა. 1917 წელს მთელი კორპუსი გამოჩნდა. 1918 წლის იანვარ-აპრილში გემი ნაპირთან უფრო ახლოს გაიყვანეს და დარჩენილი საბრძოლო მასალა გადმოტვირთეს. მხოლოდ 1918 წლის აგვისტოში პორტის ბუქსირებმა „ვოდოლი“, „ფიტი“ და „ელიზავეტა“ საბრძოლო ხომალდი დოკზე წაიყვანეს.

საბრძოლო ხომალდიდან ამოღებულ იქნა 130 მმ-იანი არტილერია, დამხმარე მექანიზმების ნაწილი და სხვა აღჭურვილობა, თავად ხომალდი ნავსაყუდელზე 1923 წლამდე დარჩა. ოთხ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ხის გალიები, რომლებზეც კორპუსი იყო დაყრილი, ლპებოდა. . ტვირთის გადანაწილების გამო დოკის ძირში ბზარები გაჩნდა. "მარია" გამოიყვანეს და ყურედან გასასვლელთან ჩააჩერეს, სადაც კიდევ სამი წელი თავდაყირა იდგა. 1926 წელს საბრძოლო ხომალდის კორპუსი კვლავ იმავე პოზიციაზე დაამაგრეს და 1927 წელს საბოლოოდ დაიშალა. სამუშაოები EPRON-მა ჩაატარა.

როდესაც კატასტროფის დროს საბრძოლო ხომალდი გადატრიალდა, გემის 305 მმ-იანი თოფების მრავალტონიანი კოშკები ჩამოვარდა საბრძოლო ქინძისთავებიდან და ჩაიძირა. დიდ სამამულო ომამდე ცოტა ხნით ადრე, ეს კოშკები აიყვანეს ეპრონიელებმა, ხოლო 1939 წელს სევასტოპოლის მახლობლად 305 მმ-იანი საბრძოლო იარაღი დამონტაჟდა ცნობილ 30-ე ბატარეაზე, რომელიც იყო 1-ლი სანაპირო თავდაცვის საარტილერიო დივიზიის ნაწილი. ბატარეა გმირულად იცავდა სევასტოპოლს, 1942 წლის 17 ივნისს, ქალაქზე უკანასკნელი თავდასხმის დროს, მან ესროლა ფაშისტურ ლაშქარს, რომელიც შეიჭრა ბელბეკის ხეობაში. ყველა ჭურვის დახარჯვის შემდეგ, ბატარეამ ცარიელი მუხტები გამოუშვა, რითაც შეაჩერა მტრის შეტევა 25 ივნისამდე. ასე რომ, მეოთხედ საუკუნეზე მეტი ხნის შემდეგ კაიზერის კრეისერებზე Goeben და Breslau-ზე გასროლიდან, საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას თოფებმა კვლავ ისაუბრეს, 305 მმ-იანი ჭურვები ახლა ნაცისტურ ჯარებზე წვიმდა.

დიდი სამამულო ომის პირველი წელი ყველაზე რთული და სისხლიანი იყო. ყირიმში, ფაშისტური დამპყრობლები სასტიკად შევარდნენ შავი ზღვის ფლოტის მთავარ ბაზას სევასტოპოლში.

გარეუბანში, სანაპირო თავდაცვის ბატარეებზე, მტრის შეტევები მოიგერიეს პირველი მსოფლიო ომის გიგანტური 305 მმ იარაღით. ეს საოცარი ქვემეხები იცავდნენ სევასტოპოლს ერთი წლის განმავლობაში, საიმედოდ ხურავდნენ მისადგომებს საზღვაო ბაზაზე. მაგრამ ერთ დროს, იარაღი გახდა სხვა ტრაგედიის მონაწილე. ისინი აიყვანეს სევასტოპოლის ჩრდილოეთ ყურის ფსკერიდან შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანიდან, რომელიც უცნაურ ვითარებაში დაიღუპა. იმპერატრიცა მარია».

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია" - რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების რევოლუციური პროექტი

რუსეთის იმპერია დამარცხებული გამოვიდა 1905 წლის რუსეთ-იაპონიის კამპანიიდან. შემდეგ აშკარა გახდა, რომ საზღვაო ფლოტი უიმედოდ მოძველებული იყო. საჭირო იყო სრულიად ახალი თანამედროვე მიდგომები სამხედრო გემების შესაქმნელად. 1908 წელს, ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში დაასვენეს ახალი საბრძოლო ხომალდები. პროექტს ეწოდა „იმპერატორი“ და სერია შედგებოდა ოთხი გემისგან. უფროსი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარიადაარსდა 1911 წლის 17 ოქტომბერს.

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია" გაშვებამდე

ქარხნის კედელზე

საბრძოლო ხომალდი "Empress Maria" ტოვებს ქარხანას

გზებზე

იმპერატორი ნიკოლოზ II საბრძოლო გემზე "იმპერატრიცა მარია" 1915 წ

იმ დროისთვის რუსული ფლოტის ისტორიამ ჯერ კიდევ არ იცოდა უფრო ძლიერი ხომალდები. პროექტის რევოლუციური ბუნება შეადგენდა კორპუსის დაჯავშნის ახალ გზას, რის წყალობითაც საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარიაპრაქტიკულად დაუცველი იყო. გემზე იყო კომპანიის ოთხი ინგლისური ტურბინა. პარსონსი". საბრძოლო ხომალდის სიჩქარე და მანევრირება აჭარბებდა არა მხოლოდ რუსეთის იმპერიის, არამედ მსოფლიოს ყველა ცნობილ ხომალდს. ფლოტის სარდლობამ ითვლიდა ამ სასწაული გემის გაშვებამდე დარჩენილი დღეები და საათები.

დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი. შავ ზღვაში ორი გერმანული კრეისერი გაიგზავნა გოებენი"და" ბრესლაუ". ისინი მეფობდნენ რუსეთის იმპერიის ტერიტორიულ წყლებში, მხარს უჭერდნენ თურქულ ფლოტს.

1915 წლის 25 ივნისი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია„დატოვა ნიკოლაევსკის პორტი და მკაცრი დაცვის ქვეშ გაემართა სევასტოპოლის ბაზისკენ. ეს დღე ტრიუმფი იყო არა მხოლოდ გემთმშენებლებისთვის, არამედ საზღვაო ძალებისთვისაც. შავ ზღვაში რამდენიმეთვიანი ყოფნით საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია„კაიზერის მრავალი ხომალდი დაანგრიეს და თურქული ჯარები ასობით კილომეტრის სიღრმეში ჩაყარეს საკუთარ ტერიტორიაზე. საბრძოლო ხომალდიდან ჩამოსული ჯარები მონაწილეობდნენ ტრაპიზონის აღებაში. პანიკაში თურქებმა დატოვეს ციხეები და გაიქცნენ მთებში, რათა თავიდან აიცილონ მთავარი კალიბრის ძალის დარტყმა. საბრძოლო ხომალდი. როგორც ომი მიმდინარეობდა, ცხადი გახდა საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია”გაამართლა მასზე დადებული იმედები, საბრძოლო მოქმედებები გემის მონაწილეობით მტერს დიდი ხნის განმავლობაში ახსოვდა. მისი სამსახურის პირველი წლის განმავლობაში გემმა ჩაატარა 20-ზე მეტი საბრძოლო შეტევა, ჩაძირა მრავალი თურქული ხომალდი და გერმანული კრეისერი. ბრესლაუ”1916 წლის ივლისში, მრავალი ხვრელის მიღების შემდეგ, სასწაულებრივად გადაურჩა მთავარი იარაღის ცეცხლს. საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია". დიდებულად იბრძოდა, 1916 წლის შემოდგომაზე, ხომალდი პროფილაქტიკის მიზნით გადაიყვანეს სევასტოპოლის დარბევაში. და ეს შემოდგომა გახდა საბრძოლო ხომალდიფატალური.

აფეთქება ჩრდილოეთ ყურეში

ადრე დილით, 1916 წლის 7 სექტემბერს, სევასტოპოლში არ იყო უბედურება. ჩრდილოეთის ყურის თავზე, ჩვეულებისამებრ, გამოფხიზლდნენ გემების ეკიპაჟებისთვის. ახალი დღე დაიწყო და საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარიაყველაფერი გარკვეული გრაფიკის მიხედვით წარიმართა. უეცრად ჰაერი ძლიერმა აფეთქებამ შეძრა. შეშინებული მაცხოვრებლები ნაპირზე შევიდნენ და საშინელი სურათის მომსწრენი გახდნენ. მშობლიურ ყურეში გზებზე მდგომი გარდაიცვალა საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია". მეზღვაურები, რომლებიც იმ მომენტში იმყოფებოდნენ ჩრდილოეთის ყურის სანაპიროზე, დაუფიქრებლად უყურებდნენ თავიანთი თანამებრძოლების სიკვდილს. დაჭრილები პირდაპირ ნაპირზე დააწყვეს და აქ დაიწყეს პირველადი დახმარების გაწევა. მკვეთრი შავი კვამლი ეკიდა ქალაქს. ასობით ადამიანი ყვიროდა და ცოცხლად დაწვეს საბრძოლო ხომალდზე გემბანის წიაღში. საღამოსთვის ცნობილი გახდა სტიქიის მასშტაბები: დაიღუპა 225 მეზღვაური, 85 მძიმედ დაშავდა.

აფეთქების მომენტი

გემი კვამლში

უმაღლესი ბრძანებით, სტიქიის გამომწვევი მიზეზების გამოსაძიებლად საზღვაო სამინისტროს კომისია მოიწვიეს. საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია". კომისიაში შედიოდნენ შავი ზღვის ფლოტის მეთაური ადმირალი კოლჩაკი და რუსეთის იმპერიის უდიდესი გემთმშენებელი კრილოვი.

გამოძიებამ სრული სურათი სრულად აღადგინა საბრძოლო ხომალდის სიკვდილი. დილის 06:20 საათზე გემის მშვილდოსნის ქვეშ პირველი აფეთქება გაისმა. შემდეგ ხანძარი გაჩნდა, რომელიც გუნდმა ლოკალიზება. 07:00 საათზე ზღვის წყალმა დატბორა ფხვნილის ჟურნალები, მაგრამ 15 წუთის შემდეგ კიდევ ერთი ბევრად უფრო ძლიერი აფეთქება მოხდა. შედეგად, საბრძოლო ხომალდიდან წინა საკვამური ამოიღეს, ცხვირი ჩამოვარდა, გემი მარჯვენა მხარეს იწვა და ჩაიძირა.

კომისიის მუშაობისას ასობით ოფიცერი და მეზღვაური დაიკითხა საბრძოლო ხომალდი. საქმის მასალები" იმპერატრიცა მარია” დათვლილია ათასობით გვერდზე. მაშინვე წამოაყენეს ტრაგედიის ორი ვერსია: დენთის სპონტანური წვა და ქობინების მოპყრობის დაუდევრობა. თუმცა, არტილერიის ოფიცრები საბრძოლო ხომალდიროგორც ერთმა გამოძიების დროს აჩვენა, რომ გემს მიეწოდებოდა მაღალი ხარისხის დენთი და გამორიცხული იყო სპონტანური წვა. კომისიის კითხვაზე, შეიძლებოდა თუ არა თავისუფლად შესვლა ფხვნილში, პრინცი რუსოვმა, საზღვაო არტილერიის მეთაურმა უპასუხა, რომ ლუქი ფხვნილის ჟურნალში საერთოდ არ იყო ჩაკეტილი და ნებისმიერს შეეძლო იქ შესვლა და ეს უკვე დაუდევრობაა.

1916 წლის 29 ოქტომბერს კომისიამ საგამოძიებო მოქმედებები დაასრულა. შედეგად, ოფიციალური დასკვნა გამოიცა: ზუსტი და მტკიცებულებებზე დაფუძნებული დასკვნის გაკეთება შეუძლებელია. ჩვენ მხოლოდ უნდა შევაფასოთ ამ ვარაუდების ალბათობა, შევადაროთ გარემოებებში აღმოჩენილი.. რატომღაც უცნაურია, ავტორიტეტული კომისია თვალს ხუჭავს მიზანმიმართული აფეთქების ვერსიაზე და ბუნდოვან დასკვნებს აკეთებს.

თანამედროვე ისტორიკოსების ოფიციალური დასკვნები ემთხვევა 1916 წლის კომისიის დასკვნებს. ეს ყველაფერი უბრალო დაუდევრობის გამოა. ახსნა იმდენად მარტივია, რომ ძნელი დასაჯერებელია. ჩვენ ზედმეტად მიჩვეული ვართ რუსული ხასიათის თავისებურებებში ტრაგედიის ძიებას.

ამასობაში, დანამდვილებით ცნობილია კოლჩაკის ერთ-ერთ ახლო ნაცნობთან საუბრის ფაქტი. შემდეგ მან თქვა, რომ როგორც მეთაურს, მისთვის სასარგებლოა ჩვეულებრივი საზღვაო დაუდევრობის ვერსია, მაგრამ როგორც ოფიცერმა და პატიოსანმა უნდა აღიაროს, რომ ეს იყო დივერსია.

მოგვიანებით, ოფიცრები და მეზღვაურები ცდილობდნენ დაემტკიცებინათ მათი უდანაშაულობა. მეზღვაურებმა ერთმანეთს გადააბრალეს, მომხდარში ბოროტი ბედი და ყველგან გავრცელებული ჯაშუშები დაადანაშაულეს.

ტრაგედიის უცნობი გარემოებები

იმ ტრაგიკულ ღამეს მთავარსარდალი ვორონოვი მორიგეობდა მთავარ კოშკში. მისი მოვალეობა იყო საარტილერიო მარნის შემოწმება და იმ ოთახის ტემპერატურის გაზომვა, სადაც საბრძოლო მასალა ინახებოდა. 7 ოქტომბერს, დილით, გემზე საბრძოლო მორიგეობაზე იყო ბატონი გოროდისკიც. გამთენიისას, გოროდისკიმ თავის ქვეშევრდომ ვორონოვს უბრძანა, გაეზომა ტემპერატურა მთავარი კოშკის სარდაფში. ვორონოვი სარდაფში ჩავიდა და აღარავის უნახავს. და ცოტა ხანში პირველი აფეთქება გაისმა. საგამოძიებო კომისია საბრძოლო ხომალდის სიკვდილი « იმპერატრიცა მარია”ცდილობდა დაებრალებინა უფროსი არტილერიის ოფიცერი გოროდისკი მისი მოვალეობის შესრულებისას დაუდევრობისთვის.

მეთაურის ვორონოვის ცხედარი ეკიპაჟის ნაშთებს შორის არასოდეს იპოვეს. თუმცა საგამოძიებო კომისიამ ვორონოვი ტრაგედიაში მონაწილეობაში მაინც დააეჭვა, მაგრამ პირდაპირი მტკიცებულებები არ წარმოადგინა. მოგვიანებით, კომენდანტი დაინიშნა უგზო-უკვლოდ დაკარგულებზე, ხოლო გოროდისკიმ, ბრალდებულმა დაუდევრობაში, სიხარულით გადაურჩა სასჯელს, ადანაშაულებს გარდაცვლილ ხელქვეითს.

რუსეთის საიმპერატორო ფლოტი დაკარგა საბრძოლო ხომალდიდა აბსურდულად არ წააგო არც ლაშქრობაში და არც ბრძოლაში. საზღვაო კომისიამ მუშაობა არასოდეს დაასრულა, ოქტომბრის რევოლუციამ ხელი შეუშალა. ოფიცრების უმეტესობა საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია” დასრულდა იმიგრაციაში და არცერთი მათგანი არ დასჯილა დაუდევრობის გამო. ნელ-ნელა გემის ტრაგედია დავიწყებას მიეცა. თუმცა, 70 წლის შემდეგ სიკვდილი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარიაახალი შოკისმომგვრელი ფაქტები გამოჩნდა.

თანამედროვე ინგლისელმა მწერალმა რობერტ მერიდმა, რომელიც დიდი ხანია დაინტერესებული იყო საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას სიკვდილით, ერთხელ ჩაატარა საკუთარი გამოძიება. Მან დაწერა: " ბრიტანეთის საზღვაო დაზვერვის ლეიტენანტი ჯონ ჰევილენდი, რომელიც მსახურობდა 1914 წლიდან 1916 წლამდე რუსეთში, დატოვა რუსეთი ანტანტის მოკავშირე ხელშეკრულებით, საბრძოლო ხომალდის Empress Maria აფეთქებიდან ერთი კვირის შემდეგ და გარკვეული პერიოდის შემდეგ გამოჩნდა ბრიტანეთში უკვე წოდებაში. პოდპოლკოვნიკის. ომის დასრულებიდან მალევე ჰევილენდი პენსიაზე გავიდა და ქვეყანა დატოვა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის კანადაში ნათესავებთან ერთად გამოჩნდა. მან იყიდა მიწა ედმონტონში და დაიწყო მისი განვითარება. ის ცხოვრობდა ქუჩაში შეძლებული კაცის გაზომილი ცხოვრებით. მაგრამ 1929 წელს ჰევილენდი უცნაურ ვითარებაში გარდაიცვალა. სასტუმროში, სადაც მან ღამე გაათია, ხანძარი გაჩნდა და ჰევილენდი მეორე სართულის ფანჯრიდან ვერ გადახტა და ცოცხლად დაიწვა, ერთადერთი იყო, ვინც იმ ხანძარში დაიღუპა. ცეცხლმოკიდებული სახლიდან ყველა სტუმარი გაიქცა და ახალგაზრდა ქალმა ბავშვთან ერთად და ინვალიდის ეტლში დამბლა მოხუცმაც კი მოახერხა სასტუმროს დატოვება და ყოფილმა კომანდოს ოფიცერმა ვერ შეძლო.».

აზრი თავისთავად მიგვანიშნებს - რომელსაც პენსიაზე გასვლისას თავის მიწებზე მჯდომმა პოლკოვნიკმა შეაწუხა. კინო და ფოტო არქივების კვლევებმა მოულოდნელი შედეგი გამოიღო - ბრიტანეთის დაზვერვის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ჯონ ჰევილენდი და რუსი სარდალი ვორონოვი ერთი და იგივე პიროვნებაა. იგივე ვორონოვი, რომელიც გაუჩინარდა 1916 წლის 7 ოქტომბერს აფეთქების დროს საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია».

გარდაცვალებამდე ცოტა ხნით ადრე მას რამდენიმე რუსმა ემიგრანტმა სცადა, მათ შორის ყოფილი ელექტრიკოსიც საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარი I ”ივან ნაზარინი არის ოდესის პროვინციის სოფელ ბელიაევკაში. მეტიც, თურმე ვორონოვიც ამ სოფლიდან იყო. მაშ რატომ არ ცნობდნენ თანასოფლელები ერთმანეთს. თუ რავენსი ჰევილენდის დივერსანტია, მაშინ რატომ არ გაამხილა ნაზარინმა ის მაშინვე. და რატომ უნდა ეძიოს ნაზარინმა 13 წლის შემდეგ ჰევილენდი და შელახოს იგი. ეს გვარი სხვა გარემოებებში ჩნდება.

1932 წელს სტალინის უშიშროების ოფიცრებმა გაანეიტრალეს ჯაშუშური ჯგუფი ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ინჟინერი ვერმანი. დივერსიული ჯგუფი 1908 წლიდან არსებობდა. ვერმანი მსახურობდა უფროს ელექტრო ინჟინრად. ჯგუფი ეწეოდა დივერსიას და სამხედრო-ტექნიკური ხასიათის ინფორმაციის შეგროვებას. OGPU-ს ოფისებში პირველ დაკითხვებზე ვერმანმა თქვა, რომ 1916 წელს ჯგუფი ამზადებდა დივერსიას. საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია„და მას ხელმძღვანელობდა დივერსანტი ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფი. ლეგენდარული დივერსანტი ითვლებოდა მაღაროებისა და ხომალდების ნგრევის საუკეთესო სპეციალისტად. სარდლობა ეყრდნობოდა მის დივერსიულ გამოცდილებას, რადგან საბრძოლო ხომალდის აფეთქება ძალიან რთული იყო - გემთმშენებლობას ფრთხილად აკონტროლებდნენ რუსული უსაფრთხოების აგენტები. ზაფხულში ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფმა სამსახური მიიღო ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში, როგორც უბრალო ელექტრიკოსი. უნდა დაწყებულიყო საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია» ასაფეთქებელი ნივთიერებები და ააფეთქეს პირდაპირ დოკთან. თუმცა, დივერსიის მომზადების ბოლო ეტაპზე რაღაც არასწორედ წარიმართა. აგენტმა სასწრაფოდ გააუქმა ოპერაცია და გაემგზავრა ბერლინში. ვერმანის ჯგუფმა დამოუკიდებლად განაგრძო მუშაობა. მოგვიანებით, გერმანიის სარდლობამ იგი დაადანაშაულა ბრიტანულ დაზვერვასთან კავშირში.

სამხედრო ხომალდის აფეთქების წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ. იმპერატრიცა მარია» ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფი გადავიდა შემდეგ დავალებაზე. ამ პერიოდში მის გადაბირებას ცდილობდა ბრიტანული დაზვერვა, კერძოდ პოლკოვნიკი ჰევილენდი.

1942 წელს გესტაპოს კედლებს მიღმა დახვრიტეს დამსახურებული გერმანელი დივერსანტი ჰელმუტ ფონ სტიტჰოფი. ბრალდებად გამოჩნდა მისი თანამშრომლობის ფაქტები სსრკ-ს სამხედრო დაზვერვასთან. განწირულების ხსნისკენ მიმავალი ძაფი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია" გაწყვიტა. ახლა ინგლისის, გერმანიისა და რუსეთის არქივები დუმს.

კადრი სიკვდილი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია"მოვიდა კოენიგსბერგიდან, გათავისუფლებული 1945 წელს. დაბომბვის შედეგად დანგრეულ სახლში საბჭოთა ჯარისკაცებმა შემთხვევით იპოვეს ფაშისტური არქივი. იქ, თაბაშირით გაჟღენთილი, დაყარა ალბომი. ის შეიცავდა ფოტოების სერიას საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია". ერთ-ერთ სურათზე ნაჩვენებია აფეთქების მომენტი. იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ვიღაცამ წინასწარ იცოდა დივერსიის თარიღი და ადგილი და საგულდაგულოდ მოემზადა ყველაფრის დასაჭერად.

საიდუმლო სიკვდილი საბრძოლო ხომალდი « იმპერატრიცა მარია"ჯერ არ არის გამჟღავნებული. როგორც კი ექსპერტები რაიმე ვერსიის თხრას იწყებენ, გამოძიების ძაფი უცებ წყდება.

საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" ერთ-ერთი კოშკი 1933 წელს აწევის შემდეგ

სამოქალაქო ომმა და ომისშემდგომმა განადგურებამ ყველა დაივიწყა სევასტოპოლის ტრაგედია. 1922 წლის შემოდგომაზე მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება საბრძოლო ხომალდის ამაღლების შესახებ. მყვინთავები, რომლებმაც დაათვალიერეს გემის კორპუსი ჩრდილოეთ ყურის ფსკერზე, შენიშნეს სამწუხარო სურათი - საბრძოლო ხომალდიშლამში ჩაძირული და ნაჭუჭის კლდეში გადახურული. მათ გვერდით უმწეოდ იწვა უზარმაზარი იარაღის კოშკები, აფეთქების შედეგად ამოძირკვული. მტკივნეული იყო იმის გაცნობიერება, რომ ლითონის ეს გრეხილი ნაჭრები იყო შავი ზღვის ფლოტის ყოფილი ფლაგმანი, მაგრამ მკვდარიც კი. საბრძოლო ხომალდის საკრუიზო დიაპაზონი - 2960 მილი;
ეკიპაჟი - 1300 კაცი;
საზღვაო ბრიგადა;
შეიარაღება:
იარაღი 305 მმ - 12;
თოფები 130 მმ - 20;
ტორპედოს მილები 457 მმ - 4;
დაჯავშნა:
ჯავშნის სარტყლის სისქე მშვილდში და ღერძში 125 მმ, შუა ნაწილში 262,5 მმ;
კოშკის ჯავშნის სისქე 125-დან 250 მმ-მდეა;
დამაკავშირებელი კოშკის ჯავშნის სისქე 250 მმ;

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია"

XIX საუკუნის შუა ხანებისთვის. ხაზის მცურავმა გემებმა სრულყოფილებას მიაღწიეს. ფლოტებში უკვე გამოჩნდა მრავალი ორთქლის გემი და პროპელერმა პროპელერმა წარმატებით დაამტკიცა თავისი მრავალი უპირატესობა. მაგრამ მრავალი ქვეყნის გემთმშენებლობამ განაგრძო უფრო და უფრო მეტი "თეთრფრთიანი ლამაზმანების" მშენებლობა.

1849 წლის 23 აპრილს ნიკოლაევის ადმირალიაში 84 იარაღიანი ხომალდი Empress Maria დააგდეს, რომელიც გახდა რუსეთის საიმპერატორო საზღვაო ძალების ბოლო მცურავი გემი.

„იმპერატრიცა მარია“ აშენდა იმავე ნახატების მიხედვით, რომლის მიხედვითაც ხომალდი „ბრაივი“ ადრე ააგეს ნიკოლაევში. მისი გადაადგილება იყო 4160 ტონა, სიგრძე - 61 მ, სიგანე - 17,25 მ, ნაკადი - 7,32 მ; აფრების ფართობი დაახლოებით 2900 მ2. გემის მშენებელი არის გემების ინჟინრების კორპუსის ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ი. დიმიტრიევი. ორ დახურულ საარტილერიო გემბანზე და ზედა გემბანზე სახელმწიფოს უნდა დაეყენებინა 84 თოფი: 8 დაბომბვა 68-ფუნტიანი, 56 36-ფუნტიანი და 20 24-ფუნტიანი. ეს უკანასკნელი მოიცავდა როგორც ჩვეულებრივ ქვემეხებს, ასევე კარონადებს. სინამდვილეში, გემზე მეტი იარაღი იყო - ჩვეულებრივ მითითებულია 90, მაგრამ არსებული ინფორმაცია ხშირად ეწინააღმდეგება ერთმანეთს. ეკიპაჟის რაოდენობა (ისევ შტატის მიხედვით) 770 ადამიანი იყო.

"იმპერატრიცა მარია"

გემი გაუშვა 1853 წლის 9 მაისს და უკვე ივლისში იმპერატრიცა მარია, რომელსაც მეთაურობდა მეორე რანგის კაპიტანი P.I. ბარანოვსკიმ ნიკოლაევიდან სევასტოპოლში გადაინაცვლა. აგვისტოს დასაწყისში ისინი ზღვაზე გავიდნენ ტესტირებისთვის, შემდეგ კი ახალმა საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო წვრთნებში.

ამ დროს საქმე სხვა ომისკენ მიიწევდა: სწორედ 9 მაისს რუსეთის დელეგაციამ, მისი მშვიდი უდიდებულესობის პრინცი ა.ს. მენშიკოვმა თურქეთი დატოვა. დიპლომატიური ურთიერთობები გაწყდა. ამის შემდეგ რუსული ჯარები შევიდნენ მოლდოვასა და ვლახეთში. ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა მხარი დაუჭირეს თურქეთს და გადაწყვიტეს ესკადრილიების გაგზავნა მარმარილოს ზღვაში. არსებულ პირობებში კავკასიის გუბერნატორი თავადი მ. ვორონცოვმა იმპერატორს მიმართა თხოვნით - გაეძლიერებინა ჯარები ამიერკავკასიაში. ბრძანება მოჰყვა და სექტემბერში მე-13 ქვეითი დივიზიის კავკასიაში გადაყვანის დავალება შავი ზღვის ფლოტს დაევალა. ამისთვის ესკადრილია დაინიშნა ვიცე-ადმირალ პაველ სტეპანოვიჩ ნახიმოვის მეთაურობით. 14 სექტემბერს სევასტოპოლში დაიწყო გემებზე ჯარების დაშვება, 17-ში კი ესკადრა ზღვაზე გაემგზავრა. "იმპერატრიცა მარიას" ბორტზე იმყოფებოდა 939 ოფიცერი და ბიალისტოკის პოლკის ქვედა წოდებები. ჯარის დესანტი და ურმებისა და არტილერიის გადმოტვირთვა შავმა ზღვამ 24 სექტემბერს ანაკრიასა და სოხუმ-კალეში განახორციელა.

მოვლენები შავი ზღვის თეატრში სწრაფად განვითარდა. ჯერ თურქეთმა ომი გამოუცხადა რუსეთის იმპერიას, ხოლო 5 დღის შემდეგ, 20 ოქტომბერს, ნიკოლოზ I-მა ომი გამოუცხადა თურქეთს. ამ დროს "იმპერატრიცა მარია" კრუიზირებდა პ.ს. ნახიმოვი. სამწუხაროდ, შავ ზღვაზე შემოდგომის ამინდმა საფუძვლიანად დაარტყა რუსული გემები, ზოგიერთი მათგანი დაზიანდა. შედეგად, 11 ნოემბრისთვის ნახიმოვს ჰქონდა მხოლოდ 84 ქვემეხი „იმპერატრიცა მარია“ (ფლაგმანი), „ჩესმა“ და „როსტისლავი“ და ბრიგა „ენი“. სწორედ იმ დღეს სინოპში ჩავიდა იქ წინა დღით თურქული ესკადრონი ოსმან ფაშას მეთაურობით. მტერი დაბლოკილი იყო, მაგრამ სინოპზე შეტევა ვერ მოხერხდა - არ იყო საკმარისი ძალები. თურქებს ჰყავდათ შვიდი დიდი ფრეგატი, სამი კორვეტი და ორი ორთქლმავალი.

გაძლიერება ნახიმოვს 16-ში მიუახლოვდა - ფ.მ.-ს ესკადრილიის შემადგენლობაში. ნოვოსილსკიმ მოიცავდა 120 ქვემეხს "დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე", "პარიზი" და "სამი წმინდანი". ახლა ძალებში უპირატესობა რუსებს გადაეცა (მათ ჰყავდათ კიდევ უფრო დიდი ფრეგატები - კაგული და კულევჩი).

18 ნოემბრის დილას, გემებმა, რომლებიც ორ სვეტად იყო გაფორმებული, დაიწყეს მოძრაობა სინოპისკენ. როდესაც ისინი კინაღამ მიუახლოვდნენ მტრის გემებს, რომლებიც სანაპიროზე რკალში იყო გადაჭიმული, მათ ცეცხლი გახსნეს 12:28 საათზე. ორი წუთის შემდეგ, ნახიმოვმა ბარანოვსკის უბრძანა წამყვანობა. ცოტა აჩქარდა - ხომალდი ჯერ არ იყო მისული დისპოზიციით დადგენილ ადგილზე. ამის გამო ჩესმა პრაქტიკულად გამორთული აღმოჩნდა ბრძოლიდან.

ნახიმოვის ფლაგმანს მტრის ოთხი ხომალდი და სანაპირო ბატარეები ესროდნენ. მაგრამ როგორც კი რუსებმა ცეცხლი გახსნეს, სიტუაცია მაშინვე შეიცვალა. იარაღების რაოდენობასა და კალიბრში უპირატესობამ, მსროლელთა უკეთ გაწვრთნამ იმოქმედა. უკვე 13 საათზე თურქულმა ფლაგმანურმა ფრეგატმა „ავნი ალაჰმა“ ვერ გაუძლო „იმპერატრიცა მარიამის“ ცეცხლს, ჯაჭვი მოიკიდა და ბრძოლიდან გამოსვლა სცადა. შემდეგ მსროლელებმა ცეცხლი სხვა ფრეგატზე, Fazli Allah-ზე გადაიტანეს. მან 13:40 საათამდე გაძლო, რის შემდეგაც ცეცხლმოკიდებული „თურქი“ ნაპირზე გადავარდა. შემდეგ "იმპერატრიცა მარიას" თოფებმა ჩაახშო 8-ტყვიამფრქვევის სანაპირო ბატარეა და ასევე გაისროლეს მტრის ჯერ კიდევ წინააღმდეგობის გაწევის გემებზე. საერთო ჯამში საბრძოლო ხომალდმა მტერს 2180 გასროლა გაუსროლა.

14:32 საათზე ნახიმოვმა ბრძანა ბრძოლის შეჩერება, მაგრამ დიდი დრო დასჭირდა თურქული გემების დასრულებას, რომლებსაც დროშები არ დაუქვეითებიათ ან მოულოდნელად აცოცხლებდნენ ბატარეებს. საღამოს 6 საათისთვის ყველაფერი დასრულდა. გაქცევა მხოლოდ ორთქლმავალი-ფრეგატმა „ტაიფმა“ შეძლო. ზღვის გასასვლელში მის ჩაჭრას ცდილობდნენ რუსული მცურავი ფრეგატები, ასევე ბრძოლისთვის დროულად მისული ვიცე-ადმირალ V.A. Kornilov-ის (შავი ზღვის ფლოტის შტაბის უფროსი) ესკადრილიის ორთქლმავალი ფრეგატები. წარუმატებელი დევნის შემდეგ კორნელილოვი დაბრუნდა სინოპში და გზაზე ორი ადმირალი შეხვდა.

მოვლენების თვითმხილველმა გაიხსენა: ”ჩვენ ძალიან ახლოს გავდივართ ჩვენი გემების ხაზის გასწვრივ და კორნელილოვი ულოცავს მეთაურებს და გუნდებს, რომლებიც პასუხობენ ენთუზიაზმით შეძახილებით ”ჰურა”, ოფიცრები ქუდებს აქნევენ. გემ „მარიას“ (ნახიმოვის ფლაგმანი) მიახლოებით ვსხდებით ჩვენი ორთქლის გემის ნავში და მივდივართ გემზე მის მოსალოცად. გემი მთლიანად იყო გახვრეტილი ქვემეხის ტყვიებით, სამოსელი თითქმის ყველა მოკლული იყო და საკმაოდ ძლიერი აჟიოტაჟით ანძები ისე ირხეოდა, რომ დაცემით ემუქრებოდნენ. გემზე ვსხდებით და ორივე ადმირალი ერთმანეთს მკლავებში ეხვევიან. ჩვენც ყველანი ვულოცავთ ნახიმოვს. ის დიდებული იყო: კეფაზე კეფა ჰქონდა, სახე სისხლით ჰქონდა შეღებილი, ხოლო მეზღვაურები და ოფიცრები, რომელთა უმეტესობა ჩემი ნაცნობები არიან, დენთის კვამლისგან შავთმიანი არიან. აღმოჩნდა, რომ „მარიას“ ჰყავდა ყველაზე მეტი დაღუპული და დაჭრილი, ვინაიდან ესკადრილიაში ნახიმოვი ლიდერობდა და ბრძოლის თავიდანვე ყველაზე ახლოს იყო თურქეთის საცეცხლე მხარეებთან.

მართლაც, "იმპერატრიცა მარიამ" სერიოზულად დაზარალდა: კორპუსში 60 ხვრელი, მათ შორის წყალქვეშა ნაწილი, დასახიჩრებული ანძა (მშვილდოსანი გატყდა, ზედა ანძები და ანძები დაზიანდა). ეკიპაჟმა დიდი დანაკარგი განიცადა - დაიღუპა 16 მეზღვაური, დაიჭრა ოთხი ოფიცერი, მათ შორის ბარანოვსკი, სამი უნტეროფიცერი და 52 მეზღვაური. გემის მდგომარეობა ისეთი აღმოჩნდა, რომ კორნილოვმა დაარწმუნა ნახიმოვი დროშა ნაკლებად დაზიანებულ დიდ ჰერცოგ კონსტანტინეს გადაეცა. როდესაც გამარჯვებულებმა 20 ნოემბერს დატოვეს სინოპი, "იმპერატრიცა მარია" ორთქლმავალი-ფრეგატი "Crimea"-ით სევასტოპოლში წაიყვანეს.

გამარჯვება რუსეთის იმპერატორმა და მთელმა საზოგადოებამ მაღალი შეფასება მისცა. გამარჯვებულებმა მიიღეს მრავალი ჯილდო - შეკვეთები, აქციები, ნაღდი ანგარიშსწორება. გემები, მიუხედავად ზარალის აშკარა სიმძიმისა, ასევე საკმაოდ სწრაფად გარემონტდა. მაგრამ მონეტას მეორე მხარეც ჰქონდა: მენშიკოვმა ნახიმოვი უმიზეზოდ გააფრთხილა, რომ სინოპის განადგურება არასასურველი იყო. სწორედ ამ გარემოებამ აიძულა ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა წამოიწყონ სასტიკი ანტირუსული კამპანია, რამაც 1854 წლის გაზაფხულზე გამოიწვია ომი. ახლა შავი ზღვის ფლოტი მტერს რიცხობრივად და, რაც მთავარია, ტექნიკურად ჩამორჩებოდა. ხრახნიანი საბრძოლო გემებისა და ორთქლის გემების არსებობა მძლავრი მანქანებით მოკავშირეებს დიდ უპირატესობას ანიჭებდა. ეს იყო სარდლობის უმთავრესი მიზეზი გადამწყვეტი ბრძოლისთვის ზღვაზე გასვლისა.

ყირიმში მოკავშირეთა დაშვებამ და ხმელეთზე რუსული ჯარების დამარცხებამ პირდაპირი საფრთხე შეუქმნა შავი ზღვის ფლოტის მთავარ ბაზას - სევასტოპოლს. ანგლო-ფრანგული ესკადრის გარღვევის თავიდან ასაცილებლად სევასტოპოლის ყურეებში, 1854 წლის 11 სექტემბერს, გარე გზის საყრდენზე უნდა ჩაიძიროს ხუთი საბრძოლო ხომალდი და ორი ფრეგატი. სევასტოპოლისთვის ბრძოლა გრძელი და სასტიკი იყო, ორივე მხარემ მძიმე დანაკარგები განიცადა. თითქმის ყველა რუსული გემის ეკიპაჟი (გარდა ორთქლის გემებისა) იბრძოდა ხმელეთზე და ამოიღეს საზღვაო თოფები ასევე ციხის ბატარეებით. 1855 წლის 27 აგვისტოს ფრანგებმა მალახოვის კურგანი დაიკავეს. მეორე დღეს რუსმა ჯარებმა დატოვეს სევასტოპოლის სამხრეთი მხარე და უკან დაიხიეს ჩრდილოეთის მხარეს პონტონური ხიდის გასწვრივ. ამასთან დაკავშირებით, შავი ზღვის ფლოტის დარჩენილი გემები დაიტბორა სევასტოპოლის გზაზე, მათ შორის იყო იმპერატრიცა მარია.

წიგნიდან ნავარინოს საზღვაო ბრძოლა ავტორი გუსევი I.E.

საბრძოლო ხომალდი "აზოვი" რუსული ესკადრილიის ფლაგმანი ნავარინოს ბრძოლაში "აზოვი" დაიდო 1825 წლის 20 ოქტომბერს არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში. პარალელურად დაიწყო მასთან იგივე ტიპის ეზეკიელის საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა. თითოეულ ამ გემს ჰქონდა

ხაზის ბრიტანული მცურავი გემები წიგნიდან ავტორი ივანოვი S.V.

ხაზის გემი ბრძოლაში აღწერილი პერიოდის განმავლობაში, ყველა გემის ქვემეხი კლასიფიცირებული იყო მათ მიერ გასროლილი ქვემეხის ზომის მიხედვით. ყველაზე დიდი იარაღი იყო 42 ფუნტიანი არმსტრონგის იარაღი, რომელიც დგას მხოლოდ ხაზის ძველი გემების ქვედა იარაღის გემბანზე. მოგვიანებით

წიგნიდან ძველი ჩინეთის ხომალდები, ძვ.წ. 200 წ. - 1413 წ ავტორი ივანოვი S.V.

ლუ ჩუანი: ხაზის შუა საუკუნეების ჩინური ხომალდი. არსებობს მრავალი მოწმობა ჩინურ ფლოტში კოშკის გემების - ლუ ჩუანის წამყვანი როლის შესახებ ჰანის დინასტიიდან მინგის დინასტიამდე. ამიტომ, ჩვენ გვაქვს კარგი წარმოდგენა, რა არის ეს

წიგნიდან პირველი რუსი გამანადგურებლები ავტორი მელნიკოვი რაფაილ მიხაილოვიჩი

წიგნიდან გამარჯვების იარაღი ავტორი სამხედრო მეცნიერების ავტორთა გუნდი --

საბრძოლო ხომალდი "ოქტომბრის რევოლუცია" ამ ტიპის საბრძოლო ხომალდების შექმნის ისტორია თარიღდება 1906 წლიდან, როდესაც საზღვაო ძალების მთავარი საზღვაო შტაბის სამეცნიერო განყოფილებამ ჩაატარა გამოკითხვა რუსეთ-იაპონიის ომის მონაწილეთა შორის. კითხვარები შეიცავდა ღირებულ მასალებს და მოსაზრებებს.

100 დიდი გემის წიგნიდან ავტორი კუზნეცოვი ნიკიტა ანატოლიევიჩი

საბრძოლო ხომალდი Ingermanland საბრძოლო ხომალდი Ingermanland ითვლება პეტრინის ეპოქის გემთმშენებლობის მოდელად. რეგულარული საზღვაო ფლოტის შექმნისას, პეტრე I-მა თავდაპირველად ყურადღება გაამახვილა ფრეგატების მშენებლობაზე, როგორც საზღვაო ფლოტის მთავარი ბირთვი. შემდეგი ნაბიჯი

წიგნიდან რუსული საზღვაო ძალების საიდუმლოებები. FSB-ს არქივიდან ავტორი ხრისტოფოროვი ვასილი სტეპანოვიჩი

საბრძოლო ხომალდი "Victory" ("Victory", თარგმანში - "Victory"), ლორდ ნელსონის ფლაგმანი ტრაფალგარის ბრძოლის დროს, გახდა ინგლისური ფლოტის მეხუთე გემი, რომელსაც ეს სახელი ეწოდა. მისი წინამორბედი, 100 იარაღიანი საბრძოლო ხომალდი, დაინგრა და ყველაფერთან ერთად დაიკარგა

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი "როსტისლავი" დაწყებული 1730-იანი წლებიდან. პეტერბურგისა და არხანგელსკის გემთმშენებლებმა ააშენეს დიდი რაოდენობით 66 ქვემეხი. ერთ-ერთი მათგანი, 1768 წლის 28 აგვისტოს, არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში, 1769 წლის 13 მაისს ავიდა და იმავე წელს ჩაირიცხა.

ავტორის წიგნიდან

ხაზის გემი "აზოვი" ხაზი "აზოვის" 74 იარაღიანი მცურავი გემი 1825 წლის ოქტომბერში დააგდეს არხანგელსკის სოლომბალას გემთმშენებლობაში. მისი შემქმნელი იყო ცნობილი რუსი გემთმშენებელი A.M. კუროჩკინი, რომელმაც თავისი მოღვაწეობის რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში ააშენა

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი "დრედნოტი" მეოცე საუკუნის დასაწყისში. დაიწყო თვისებრივი ცვლილებები საზღვაო არტილერიის განვითარებაში. თავად იარაღი გაუმჯობესდა, დენთის ნაცვლად ჭურვები ყველგან იყო სავსე ძლიერი მაღალი ასაფეთქებელი ნივთიერებებით, გამოჩნდა პირველი კონტროლის სისტემები.

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი „ეგინკურტი“ 1906 წელს „დრედნოუტის“ გამოჩენამ განაპირობა ის, რომ ყოფილმა საბრძოლო ხომალდებმა დიდწილად დაკარგეს მნიშვნელობა. საზღვაო შეიარაღების რბოლაში ახალი ეტაპი დაიწყო. ბრაზილია პირველი იყო სამხრეთ ამერიკის სახელმწიფოებიდან, რომელმაც დაიწყო თავისი ფლოტის გაძლიერება

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი "დედოფალი ელიზაბეტ" ცნობილი "დრედნოუტის" სამსახურში შესვლის შემდეგ ყველა ძველი საბრძოლო ხომალდი მოძველდა. მაგრამ რამდენიმე წლის შემდეგ შეიქმნა ახალი საბრძოლო ხომალდები, რომლებსაც superdreadnoughts უწოდეს და მალევე მოჰყვა superdreadnoughts.

ავტორის წიგნიდან

ბისმარკის საბრძოლო ხომალდი ბისმარკის საბრძოლო ხომალდი დააგდეს 1936 წლის 1 ივლისს ჰამბურგში, Blomm und Voss-ის გემთმშენებელ ქარხანაში, გაშვებული იქნა 1939 წლის 14 თებერვალს, ხოლო 1940 წლის 24 აგვისტოს, საბრძოლო ხომალდი იყო დროშის აღმართვა და გემი ექსპლუატაციაში შევიდა. გერმანიის საზღვაო ფლოტი (Kriegsmarine). ის

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი "იამატო" 1930-იანი წლების დასაწყისში. იაპონიაში მათ დაიწყეს მზადება იმ გემების ჩანაცვლებისთვის, რომლებსაც ვაშინგტონის ხელშეკრულებით განსაზღვრული 20 წლიანი ვადა ჰქონდათ. და მას შემდეგ, რაც ქვეყანა გამოვიდა ერთა ლიგიდან 1933 წელს, გადაწყდა, რომ უარი ეთქვა ყველა ხელშეკრულებაზე.

ავტორის წიგნიდან

საბრძოლო ხომალდი მისური 1938 წელს შეერთებულმა შტატებმა დაიწყო საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება, რომლებიც შექმნილია უზარმაზარი ცეცხლსასროლი იარაღის, მაღალი სიჩქარისა და საიმედო დაცვის მიზნით. პატივი უნდა მივაგოთ დიზაინერებს: მათ მართლაც შეძლეს ძალიან წარმატებულად შექმნა

ავტორის წიგნიდან

სცადეთ წაშალოთ "MARIA" (1916 წელს საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" დაღუპვის ერთ-ერთი ვერსია) ამ დრომდე ისტორიკოსებისა და სპეციალისტების გონება შეწუხებულია 1916 წელს ერთ-ერთი უძლიერესი რუსული ხომალდის - ტრაგიკული სიკვდილით. შავი ზღვის საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია".

1916 წლის 7 ოქტომბერს სევასტოპოლის ჩრდილოეთ ყურეში აფეთქდა იმ დროს ყველაზე დიდი გემირუსული ფლოტი - საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია".
გემთან ერთად დაიღუპა მექანიკოსი (ოფიცერი), ორი კონდუქტორი (წინა მუშაკი) და 149 ქვედა წოდება - როგორც ნათქვამია ოფიციალურ ანგარიშებში. მალე 64 ადამიანი გარდაიცვალა დაზიანებებისა და დამწვრობის შედეგად.
საერთო ჯამში სტიქიას 300-ზე მეტი ადამიანი ემსხვერპლა.
იმპერატრიცა მარიას აფეთქებისა და ხანძრის შემდეგ ათობით ადამიანი ინვალიდა გახდა. მათი რიცხვი ბევრად მეტი შეიძლებოდა ყოფილიყო, თუ აფეთქების დროს, რომელიც მოხდა საბრძოლო ხომალდის მშვილდ კოშკში, მისი ეკიპაჟი არ ლოცულობდა გემის უკანა მხარეს. ბევრი ოფიცერი და ხელახლა გაწვეული იყო ნაპირზე შვებულებაში დროშის აღმართვამდე - და ამან გადაარჩინა მათი სიცოცხლე. 5
ქალაქი და ციხე სევასტოპოლი გააღვიძა აფეთქებებმა, რომლებიც გავრცელდა ჩრდილოეთის ყურის წყნარ ზედაპირზე და ნავსადგურისკენ გაქცეული ხალხის თვალებმა დაინახეს შავი ზღვის ფლოტის უახლესი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც შავ ცეცხლოვან ღრუბელში იყო ჩაფლული.
Რა მოხდა?
დილის 6:20 საათზე მეზღვაურებმა, რომლებიც იმ დროს იმყოფებოდნენ მე-4 კაზამატში, გაიგეს მკვეთრი ჩურჩული, რომელიც მოდიოდა მთავარი კალიბრის მშვილდოსნის კოშკის სარდაფებიდან, შემდეგ კი დაინახეს კვამლის ღრუბლები და ალი, რომლებიც აფრინდნენ ლუქებიდან და ვენტილატორებიდან. მდებარეობს კოშკის ტერიტორიაზე.

ერთ-ერთმა მეზღვაურმა მოახერხა დარაჯის უფროსს შეატყობინა ხანძრის შესახებ, დანარჩენებმა შლანგები გაშალეს და კოშკის განყოფილების წყლით შევსება დაიწყეს. თუმცა, კატასტროფის თავიდან აცილება ვერაფერი შეძლო...
„სამრეცხაოში, თავი ონკანების ქვეშ ჩასვეს, გუნდმა ხვრინვა და აფრქვევა, როდესაც საშინელი დარტყმა ჩამოვარდა მშვილდის კოშკის ქვეშ და ხალხის ნახევარი ფეხზე წამოდგა. ცეცხლოვანი ნაკადი, მოყვითალო-მწვანე ცეცხლის შხამიანი აირებით მოცული, შემოიჭრა ოთახში, მყისიერად აქცია აქ გამეფებული ცხოვრება მკვდარი, დამწვარი სხეულების გროვად...
საშინელი ძალის ახალმა აფეთქებამ ფოლადის ანძა ამოხეთქა. კოჭის მსგავსად, მან ცაში ესროლა ჯავშანტექნიკა (25000 ფუნტი).
მორიგე მშვილდოსანი ჰაერში აფრინდა.
გემი სიბნელეში ჩავარდა.
მაღაროს ოფიცერი ლეიტენანტი გრიგორენკო მივარდა დინამოსკენ, მაგრამ მხოლოდ მეორე კოშკამდე მივიდა. დერეფანში ცეცხლის ზღვა მძვინვარებდა. სრულიად შიშველი სხეულების გროვა იყო.
აფეთქებები ატყდა. 130 მმ-იანი ჭურვების სარდაფები დახიეს.
მორიგე სტოკერის განადგურებით გემი ორთქლის გარეშე დარჩა. ყოველ ფასად საჭირო იყო მათი ამაღლება სახანძრო ტუმბოების გასააქტიურებლად. უფროსმა ინჟინერმა მექანიკოსმა უბრძანა, ორთქლის აწევა No7 საქვაბე ოთახში. შუამავალი იგნატიევი ხალხი შეკრიბა, მასში შევარდა.
აფეთქებები ერთმანეთის მიყოლებით მოჰყვა (25-ზე მეტი აფეთქება). მშვილდის სარდაფები აფეთქდა. გემი სულ უფრო და უფრო ეშვებოდა მარჯვენა ნაპირისკენ და წყალში იძირებოდა. სახანძრო-სამაშველო გემები, ბუქსირები, ძრავები, ნავები, ნავები დაცვივდნენ გარშემო...
მოჰყვა ბრძანება გემის დაბლოკვის მიზნით მეორე კოშკის სარდაფები და მათ მიმდებარედ 130 მმ-იანი იარაღის სარდაფები დატბორილიყო. ამისათვის საჭირო იყო გვამებით სავსე ბატარეის გემბანში შეღწევა, საიდანაც გამოდიოდა დატბორვის სარქველების ღეროები, სადაც ალი მძვინვარებდა, მახრჩობელა ორთქლი ტრიალებდა და ყოველ წამს შეიძლებოდა აფეთქებით დამუხტული სარდაფები აფეთქდეს.
იქ ისევ მივარდა უფროსი ლეიტენანტი პახომოვი (ბილგის მექანიკოსი) თავგანწირვით მამაცი ხალხით. მათ დაშალეს ნახშირბადიანი, დამახინჯებული სხეულები, დააგროვეს ჯოხებით და ხელები, ფეხები, თავები გამოეყო სხეულებს.
პახომოვმა და მისმა გმირებმა გაათავისუფლეს მარაგი და გამოიყენეს გასაღებები, მაგრამ იმ მომენტში ქარიშხალმა მათ ცეცხლის სვეტები ესროლა, ხალხის ნახევარი მტვრად აქცია.
დამწვარი, მაგრამ არ იცოდა ტანჯვის შესახებ, პახომოვმა საქმე ბოლომდე მიიყვანა და გემბანზე გადახტა. სამწუხაროდ, მის უნტერ-ოფიცრებს დრო არ ჰქონდათ ... სარდაფები აფეთქდა, საშინელმა აფეთქებამ დაიპყრო და გაფანტა ისინი შემოდგომის ქარბუქში ჩამოცვენილი ფოთლებივით...
ზოგიერთ კაზამატში ხალხი ჩარჩენილი იყო, ცეცხლის ლავაში ბარიკადებით. გამოდი და დაწვა. დარჩი - დაიხრჩო. მათი სასოწარკვეთილი ტირილი გიჟების ტირილს ჰგავდა.
ზოგი ცეცხლის ხაფანგში ჩავარდნილმა სცადა ფანჯრებიდან გადაგდება, მაგრამ მათში გაიჭედა. მკერდამდე ეკიდნენ წყალს და ფეხებს ცეცხლი ეკიდა.
ამასობაში მუშაობა მეშვიდე საქვაბე ოთახში გაჩაღდა. ღუმელებში ცეცხლს ანთებდნენ და მიღებული ბრძანების მიხედვით, ორთქლს ადიდებდნენ. მაგრამ როლი უცებ ძალიან გაიზარდა. გააცნობიერა მოსალოდნელი საშიშროება და არ სურდა თავისი ხალხის გამოაშკარავება, მაგრამ მაინც სჯეროდა, რომ ორთქლის აწევა იყო საჭირო - ალბათ ეს გამოდგება - შუამავალმა იგნატიევმა შესძახა:
- Ბიჭები! შეჩერდი! დამელოდე ანტრესოლით. თუ დაგჭირდები, დავრეკავ. სარქველებს მე თვითონ დავხურავ.
კიბის ფრჩხილებზე ხალხი სწრაფად ავიდა. მაგრამ იმ მომენტში გემი ჩაიძირა. მხოლოდ პირველმა მოახერხა გაქცევა. დანარჩენი, იგნატიევთან ერთად, შიგნით დარჩა ...
რამდენ ხანს იცოცხლეს და რა იტანჯებოდნენ ჰაერის ზარზე, სანამ სიკვდილი არ იხსნიდა ტანჯვისგან?
გაცილებით მოგვიანებით, როცა „მარია“ აწიეს, მათ იპოვეს ამ მოვალეობის გმირების ძვლები, მიმოფანტული სტოკერის ირგვლივ...“ 1
ეს არის შავი ზღვის მაღაროების დივიზიის უფროსი დროშის ოფიცრის, მე-2 რანგის კაპიტანი A.P.-ის იმ საშინელი ტრაგედიის თვითმხილველები. ლუკინი.
და აი, კატასტროფის დრო, რომელიც აღებულია ახლომდებარე საბრძოლო ხომალდის "ევსტაფიის" ჟურნალიდან:
”6 საათი 20 წუთი - საბრძოლო ხომალდ Empress Maria არის დიდი აფეთქება მშვილდის კოშკის ქვეშ.
6 საათი 25 წუთი - მეორე აფეთქება მოჰყვა, მცირე.
6 საათი 27 წუთი - ორი მცირე აფეთქება მოჰყვა.
6 საათი 30 წუთი - საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა ეკატერინე" საპორტო კატარღებით გაემგზავრა "მარიადან".
6 საათი 32 წუთი - სამი ზედიზედ აფეთქება.
6 საათი 35 წუთი - მოჰყვა ერთი აფეთქება. ნიჩბოსნური ნავები ჩამოაგდეს და გაგზავნეს მარიასთან.
6 საათი 37 წუთი - ორი ზედიზედ აფეთქება.
6 საათი 47 წუთი - სამი ზედიზედ აფეთქება.
6 საათი 49 წუთი - ერთი აფეთქება.
7 საათი 00 წუთი - ერთი აფეთქება. ნავსადგურის ნავებმა ცეცხლის ჩაქრობა დაიწყეს.
7 საათი 08 წუთი - ერთი აფეთქება. ღერო წყალში შევიდა.
7 საათი 12 წუთი - "მარიას" ცხვირი ბოლოში დაჯდა.
7 საათი 16 წუთი - "მარიამ" დაიწყო ჩამოთვლა და მარჯვენა მხარეს დაწვა. ერთი

ხაზოვანი გემი"იმპერატრიცა მარია", პირველი მსოფლიო ომამდე ჩამოყალიბებული "რუსული დრედნოუტების" სერიიდან, ცნობილი გემის ინჟინრების A.N.Krylov-ისა და I.G.Bubnov-ის დიზაინის მიხედვით, რომელიც აშენდა რუსული გემთმშენებლობის სააქციო საზოგადოება "Russud"-ის გემთმშენებლობის გემთმშენებლობაში. ნიკოლაევში და წყალზე გაშვებული 1913 წლის 1 ნოემბერს, სამართლიანად ითვლებოდა რუსული გემთმშენებლობის სიამაყედ.
გემს სახელი ეწოდა იმპერატრიცა მარია ფეოდოროვნას, გარდაცვლილი რუსეთის იმპერატორის ალექსანდრე III-ის მეუღლის პატივსაცემად.
იმპერატრიცა მარიაზე, 168 მეტრი სიგრძით, 27,43 მეტრი სიგანით, 9 მეტრი სიგრძით, იყო 18 მთავარი განივი წყალგაუმტარი ნაყარი, ოთხი პროპელური შახტი სპილენძის პროპელერებით 2,4 მეტრი დიამეტრით, ხოლო გემის ელექტროსადგურის მთლიანი სიმძლავრე იყო 1840 კვტ. .
როდესაც ნიკოლაევში დაყენებული ოთხი ძლიერი, ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდიდან პირველი ორი, იმპერატრიცა მარია და იმპერატრიცა ეკატერინე დიდი, ჩავიდნენ სევასტოპოლში, შავ ზღვაზე საზღვაო ძალების ბალანსი რუსეთსა და თურქეთს შორის, რომელიც ეწინააღმდეგებოდა მას. შეიცვალა პირველის სასარგებლოდ.
მწერალმა ანატოლი ელკინმა აღნიშნა: „თანამედროვეებმა არ შეწყვიტეს მისი აღტაცება მრავალი წლის შემდეგ. შავ ზღვას ჯერ არ სცოდნია ისეთი დრედნოტი, როგორიც იმპერატრიცა მარიაა.
დრედნოტის გადაადგილება განისაზღვრა 23600 ტონაზე. გემის სიჩქარე არის 22 3/4 კვანძი, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, 22 3/4 საზღვაო მილი საათში, ანუ დაახლოებით 40 კილომეტრი.
ერთ დროს „იმპერატრიცა მარიას“ შეეძლო 1970 ტონა ნახშირი და 600 ტონა ნავთობი. მთელი ეს საწვავი "იმპერატრიცა მარიას" საკმარისი იყო კამპანიის რვა დღის განმავლობაში 18 კვანძის სიჩქარით.
გემის ეკიპაჟი 1260 ადამიანია, მათ შორის ოფიცრები.
გემს ექვსი დინამო ჰქონდა: ოთხი საბრძოლო იყო, ორი კი დამხმარე. მასში შედიოდა ტურბინის მანქანები, რომელთა სიმძლავრე 10000 ცხენის ძალა იყო.
კოშკის მექანიზმების მოქმედების მიზნით, თითოეულ კოშკს ჰქონდა 22 ელექტროძრავა ...
ოთხ სამთოლიან კოშკში მოთავსებული იყო თორმეტი ობუხოვის თორმეტი დიუმიანი იარაღი.
გემბანი მთლიანად გათავისუფლდა ზედნაშენებისგან, რამაც მნიშვნელოვნად გააფართოვა ძირითადი კალიბრის კოშკების ცეცხლის სექტორები.

"მარიას" შეიარაღებას ავსებდა კიდევ ოცდათორმეტი იარაღი სხვადასხვა დანიშნულებით: ნაღმსაწინააღმდეგო და საზენიტო.
მათ გარდა მოეწყო წყალქვეშა ტორპედო მილები.
ჯავშანტექნიკა, რომლის სისქე თითქმის მეოთხედი მეტრი იყო, გემის მთელ მხარეს გადიოდა, ხოლო ზემოდან ციტადელი დაფარული იყო სქელი ჯავშანტექნიკით.
ერთი სიტყვით, ეს იყო მრავალთოფიანი მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკა.
ასეთი ხომალდი ჩვენს დროში, ავიამზიდების, სარაკეტო კრეისერებისა და ატომური წყალქვეშა ნავების ეპოქაში, შეიძლება შევიდეს ნებისმიერი ფლოტის საბრძოლო ფორმირებაში. ერთი

საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია" შავი ზღვის ფლოტის მეთაურის, ადმირალ კოლჩაკის ფავორიტი იყო, რადგან მისი ფლოტის შემოღება დაიწყო არა ჩრდილოეთ ყურის შუაგულში მიმაგრებული გემების საზეიმო შემოვლით, რიტუალის მიხედვით. მაგრამ ზღვაში გადაუდებელი გასასვლელით „იმპერატრიცა მარიამ“ გერმანული კრეისერ ბრესლაუს დასათრგუნად, რომელმაც ბოსფორი დატოვა და კავკასიის სანაპიროზე ესროლა.
კოლჩაკმა "იმპერატრიცა მარია" ფლაგმანი გახადა და სისტემატურად გადიოდა მასზე ზღვაში.
Telegram A.V. კოლჩაკი ცარ ნიკოლოზ II-ს 1916 წლის 7 ოქტომბერს, 8 საათი 45 წუთი:
„თქვენს საიმპერატორო უდიდებულესობას ყველაზე თავმდაბლად ვაცნობ: „დღეს 7 საათზე. 17 წთ. სევასტოპოლის გზაზე დაიკარგა საბრძოლო ხომალდი "იმპერატრიცა მარია". 6 საათზე. 20 წუთი. მოხდა მშვილდის სარდაფების შიდა აფეთქება და ნავთობის ხანძარი. დანარჩენი მარნები მაშინვე დაიტბორა, მაგრამ ხანძრის გამო ზოგიერთში შეღწევა ვერ მოხერხდა. სარდაფებისა და ნავთობის აფეთქებები გაგრძელდა, გემი თანდათან ქედს იხევდა და 7 საათზე. 17 წთ. ამოტრიალდა. ბევრია გადარჩენილი, მათი რაოდენობა ზუსტდება.
კოლჩაკი.

დეპეშა ნიკოლოზ II-დან კოლჩაკში 1916 წლის 7 ოქტომბერს დილის 11:30 საათზე:
„გლოვობ მძიმე დანაკარგს, მაგრამ მტკიცედ ვარ დარწმუნებული, რომ შენ და შავი ზღვის მამაცი ფლოტი გაბედულად გაუძლებს ამ გამოცდას. ნიკოლოზი."
Telegram A.V. კოლჩაკი გენერალური საზღვაო შტაბის უფროსს, ადმირალ ა.ი. რუსინი:
საიდუმლო No8997
1916 წლის 7 ოქტომბერი
„ამ დრომდე დადგინდა, რომ სარდაფის აფეთქებას წინ უძღოდა ხანძარი, რომელმაც დაახლ. 2 წუთი. აფეთქებამ მშვილდოსანი კოშკი გადაიტანა. შემაერთებელი კოშკი, წინა ანძა და ბუხარი ჰაერში ააფეთქეს, გაიხსნა ზედა გემბანი მეორე კოშკამდე. ცეცხლი მეორე კოშკის სარდაფებსაც მოედო, მაგრამ ჩაქრა. 25-მდე აფეთქებების სერიის შემდეგ, მთელი მშვილდი განადგურდა. ბოლო ძლიერი აფეთქების შემდეგ, დაახლ. 7 საათი 10 წთ., გემმა დაიწყო სია მარჯვნივ და 7 საათზე. 17 წთ. 8,5 საჟენის სიღრმეზე კელით გადაბრუნდა. პირველი აფეთქების შემდეგ განათება მაშინვე შეწყდა და ტუმბოების ამოქმედება გატეხილი მილსადენების გამო შეუძლებელი გახდა. ხანძარი 20 წუთის შემდეგ გაჩნდა. გუნდის გამოფხიზლების შემდეგ სარდაფებში მუშაობა არ შესრულებულა. დადგინდა, რომ აფეთქების მიზეზი იყო დენთის აალება 12-ე სარდაფში, შედეგად ჭურვების აფეთქება მოხდა. მთავარი მიზეზი შეიძლება იყოს მხოლოდ დენთის სპონტანური წვა ან მავნე განზრახვა. მეთაური გადაარჩინა, ოფიცრებისგან გარდაიცვალა მექანიკოსი, შუამავალი იგნატიევი, დაიღუპა 320 ქვედა წოდება, გემზე პირადად ყოფნისას ვამოწმებ, რომ მისმა პერსონალმა ყველაფერი გააკეთა გემის გადასარჩენად. გამოძიებას კომისია აწარმოებს.
კოლჩაკი"

ა.ვ.-ს წერილიდან. კოლჩაკი ი.კ. გრიგოროვიჩი (არა უადრეს 1916 წლის 7 ოქტომბერი):
„თქვენო აღმატებულებავ, ძვირფასო ივან კონსტანტინოვიჩ.
ნება მომეცით გამოვხატო ჩემი ღრმა მადლიერება თქვენი ყურადღებისა და მორალური დახმარებისთვის, რომელიც თქვენ გამომიცხადეთ ამ 7 ოქტომბრის წერილში. ჩემი პირადი მწუხარება შავი ზღვის ფლოტის საუკეთესო გემთან დაკავშირებით იმდენად დიდია, რომ ზოგჯერ ეჭვი მეპარება, რომ გავუმკლავდე მას.
მე ყოველთვის ვფიქრობდი ზღვაზე ომის დროს გემის დაკარგვის შესაძლებლობაზე და მზად ვარ ამისთვის, მაგრამ გემის გზაზე და ასეთ საბოლოო სახით დაღუპვის მდგომარეობა მართლაც საშინელია.
უმძიმესი, რაც ახლა რჩება და ალბათ დიდხანს, თუ არა სამუდამოდ, არის ის, რომ არავინ იცის გემის დაღუპვის რეალური მიზეზები და ყველაფერი ერთ ვარაუდზე მოდის.
უმჯობესი იქნებოდა ბოროტმოქმედების დადგენა - ყოველ შემთხვევაში ცხადი იქნებოდა, რა უნდა იყოს გათვალისწინებული, მაგრამ ეს არ არის გარკვეული და არ არის ამის მინიშნება.
„იმპერატრიცა მარიას“ პერსონალთან დაკავშირებით თქვენი სურვილი ასრულდება, მაგრამ უფლებას მოგცემთ გამოთქვათ ჩემი აზრი, რომ სასამართლო ახლა სასურველი იქნებოდა, რადგან. შემდგომში ის დაკარგავს საგანმანათლებლო ღირებულების მნიშვნელოვან წილს...“1
ისინი ცდილობდნენ გაერკვიათ სევასტოპოლის გზაზე საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარია" აფეთქების მიზეზი, მაგრამ ჯერ კიდევ არ არსებობს ცალსახა მოსაზრება - ეს ტრაგიკული შემთხვევა იყო თუ გაბედული დივერსია ...
გაიხსენეთ, როგორ თქვა რიბაკოვის მოთხრობაში "კორტიკი" მისმა ერთ-ერთმა გმირმა პოლიაკოვმა:
”ბნელი ამბავია, ის არ აფეთქდა ნაღმზე, არა ტორპედოდან, არამედ თავისთავად…”.

მაშ რა ვერსიებია მომხდარის შესახებ?
პირველ რიგში, შესაძლოა ადგილი ჰქონდეს დენთის სპონტანურ წვას.
კერძოდ, დაპატიმრების შემდეგ, 1920 წლის იანვარში, მის ჩვენებაში, ადმირალ კოლჩაკს სჯეროდა, რომ ხანძარი შეიძლებოდა წარმოებულიყო ომის დროს წარმოების ტექნოლოგიის დარღვევით გამოწვეული დენთის თვითდაშლის შედეგად. მან ასევე მიიჩნია რაიმე სახის გაუფრთხილებლობა.
”ყოველ შემთხვევაში, არ არსებობდა არანაირი მტკიცებულება, რომ ეს იყო ბოროტი განზრახვა”, - გაიმეორა მან თავისი აზრი.
თუმცა, ბევრი ექსპერტი უარყოფს ამ ვერსიას, როგორც არათანმიმდევრულს.
სპონტანური წვა ვერ მოხერხდა, რადგან იმ დროს დენთის დამზადებისა და ანალიზის მთელი პროცესი ამის საშუალებას არ იძლეოდა. ყოველი უმცირესი ცვლილება საგულდაგულოდ იყო დაფიქსირებული და დენთის თითოეული პარტია გაუძლო ყველა იურიდიულ გამოცდას.

მეორეც, შესაძლოა ეს იყო უსაფრთხოების ზომების შეუსრულებლობა ჭურვების დამუშავებისას. მაგალითად, ანატოლი გოროდინსკი, იმპერატრიცა მარიას ყოფილი უფროსი ოფიცერი, წერდა საზღვაო კრებულში, რომელიც გამოიცა პრაღაში 1928 წელს, რომ, მისი აზრით, საბრძოლო ხომალდი დაიღუპა საბრძოლო მასალის უყურადღებო მოპყრობის გამო.
თავის სტატიაში ის იხსენებს, რომ ”უფროსი მეთაური ვორონოვი ჩავიდა სარდაფში ტემპერატურის დასაფიქსირებლად და, როდესაც დაინახა ნახევრად მუხტები, რომლებიც არ იყო მოხსნილი, გადაწყვიტა არ შეეშალა ”ბიჭები”, თავად მოეხსნა ისინი. რატომღაც მან ჩამოაგდო ერთი მათგანი...“
"იმპერატრიცა მარიას" აფეთქებების ერთ-ერთი გადარჩენილი - მთავარი კალიბრის შუამავლის კოშკის მეთაური ვლადიმერ უსპენსკი, რომელიც იმ ტრაგიკულ დღეს იყო საგუშაგოს უფროსი, თავის ჩანაწერებში სიკვდილის შესაძლო მიზეზების შესახებ. საბრძოლო ხომალდი "რუსეთის იმპერიული საზღვაო ძალების ოფიცერთა საზოგადოების ბიულეტენის" გვერდებზე წერს:
საბრძოლო ხომალდი იმპერატრიცა მარია შეიქმნა და დააგდეს პირველ მსოფლიო ომამდე. მისთვის მრავალი ელექტროძრავა შეუკვეთეს გერმანული ქარხნებიდან. ომის დაწყებამ რთული პირობები შექმნა გემის დასრულებისთვის. სამწუხაროდ, აღმოჩენილი ზომით გაცილებით დიდი იყო და საჭირო იყო საცხოვრებელი ფართის გამოკვეთა. გუნდს საცხოვრებელი არსად ჰქონდა და ყველა რეგულაციის საწინააღმდეგოდ, 12 დიუმიანი იარაღის მსახურები თავად ცხოვრობდნენ კოშკებში. სამი კოშკურის იარაღის საბრძოლო რეზერვი შედგებოდა 300 ფეთქებადი და ჯავშანსატანკო ჭურვისაგან და 600 ნახევრად მუხტისგან უკვამლო ფხვნილისგან.
ჩვენი დენთი გამოირჩეოდა განსაკუთრებული გამძლეობით და სპონტანური წვის შესახებ არ იყო საუბარი. ვარაუდი ორთქლის მილსადენებიდან დენთის გაცხელების შესახებ, ელექტრული უკმარისობის შესაძლებლობის შესახებ, სრულიად დაუსაბუთებელია. კომუნიკაციები ხდებოდა გარეთ და არ წარმოადგენდა ოდნავი საფრთხეს.
ცნობილია, რომ საბრძოლო ხომალდი სამსახურში არასრულყოფილებით შევიდა. ამიტომ მის სიკვდილამდე ბორტზე პორტისა და ქარხნის მუშები იმყოფებოდნენ. მათ მუშაობას აკონტროლებდა ლეიტენანტი ინჟინერი ს.შაპოშნიკოვი, რომელთანაც მეგობრული ურთიერთობა მქონდა. „იმპერატრიცა მარიას“, როგორც იტყვიან, კეკლამდე იცნობდა და მიყვებოდა ომთან დაკავშირებულ მრავალრიცხოვან უკანდახევაზე და ყველა სახის ტექნიკურ სირთულეზე.
ტრაგედიიდან ორი წლის შემდეგ, როდესაც საბრძოლო ხომალდი უკვე დოკზე იყო, შაპოშნიკოვმა, ერთ-ერთი კოშკის კოშკურის ოთახში, აღმოაჩინა უცნაური აღმოჩენა, რომელმაც საინტერესო აზრებამდე მიგვიყვანა.
იპოვეს მეზღვაურის ზარდახშა, რომელშიც იყო ორი სტეარინის სანთელი, ერთი დაწყებული, მეორე ნახევარი დამწვარი, ასანთის კოლოფი, უფრო სწორად, რაც დარჩა წყალში ორწლიანი ყოფნის შემდეგ, ფეხსაცმლის ხელსაწყოების ნაკრები. ასევე ორი წყვილი ჩექმა, რომელთაგან ერთი შეკეთდა, მეორე კი დაუსრულებელი. ის, რაც ჩვეულებრივი ტყავის ძირის ნაცვლად ვნახეთ, გაგვაოცა: მკერდის პატრონმა ჩექმებს 12-დიუმიანი თოფებისთვის ნახევრად მუხტიდან ამოღებული უკვამლო ფხვნილის დაჭრილი ზოლები მიაკრა! იქვე იდო რამდენიმე ასეთი ზოლი.
იმისათვის, რომ პუდრის ზოლები ჰქონოდა და ზარდახშა კოშკის ოთახში დამალულიყო, კოშკის მსახურთა შემადგენლობას უნდა ეკუთვნოდე.
მაშ, იქნებ პირველ კოშკში ცხოვრობდა ასეთი ფეხსაცმლის მწარმოებელი?
შემდეგ ცეცხლის სურათი იწმინდება. ქამრის ფხვნილის მისაღებად, უნდა გააღო კონტეინერის სახურავი, მოჭრა აბრეშუმის ყუთი და გამოეღო თეფში.
დენთს, რომელიც წელიწადნახევრის განმავლობაში იწვა ჰერმეტულად დალუქულ ფანქრის ყუთში, შეეძლო ეთერული ორთქლის გამოყოფა, რომელიც აფრქვევდა ახლომდებარე სანთლიდან. ანთებულ გაზს საფარი და დენთი გაუჩნდა. ღია გარსაცმში დენთი ვერ აფეთქდა - ცეცხლი წაუკიდა და ეს წვა გაგრძელდა, შესაძლოა, ნახევარი წუთი ან ცოტა მეტიც, სანამ არ მიაღწია წვის კრიტიკულ ტემპერატურას - 1200 გრადუსს. შედარებით პატარა ოთახში ოთხი ფუნტი დენთის წვამ გამოიწვია, ეჭვგარეშეა, დარჩენილი 599 კასრის აფეთქება.
სამწუხაროდ, სამოქალაქო ომმა და შემდეგ ყირიმიდან გაყვანამ დაგვაშორა შაპოშნიკოვს. მაგრამ ის, რაც მე ჩემი თვალით ვნახე, რაც ვივარაუდეთ ლეიტენანტ ინჟინერთან ერთად, შეიძლება თუ არა ის იყოს საბრძოლო გემის იმპერატრიცა მარიას გარდაცვალების კიდევ ერთი ვერსია? ერთი

მესამე, შესაძლოა, ეს იყო დივერსიული აქტი, რომლის მიზანი იყო დანაკარგები და დასუსტებულიყო რუსეთის ძალა.
ზღვის პეიზაჟის მწერლის ანატოლი ელკინის თქმით, საბრძოლო ხომალდ Empress Maria-ზე აფეთქება მოამზადეს გერმანელმა აგენტებმა, რომლებიც ომამდე დასახლდნენ ნიკოლაევში, სადაც დრედნოტი შენდებოდა. საკმაოდ ჰარმონიულად და დამაჯერებლად, მისი არგუმენტები წარმოდგენილია Arbat Story-ში, რომელიც ცალკე წიგნად გამოიცა.
თავის წიგნში „დაკარგული გემების საიდუმლოებები“ საკმაოდ საინტერესო ინფორმაციას გვაწვდის ნიკოლაი ჩერკაშინი.
ჟურნალ Naval Notes-ში, რომელიც ნიუ-იორკში გამოქვეყნდა იმპერიული საზღვაო ძალების ყოფილი ოფიცერთა საზოგადოების მიერ, 1961 წლის ნომერში, აღმოვაჩინე კურიოზული ჩანაწერი, რომელიც ასე იყო ხელმოწერილი: „მე-2 რანგის კაპიტანი V.R.-ის ცნობით“.
„.. კატასტროფა ჯერ კიდევ აუხსნელია - საბრძოლო ხომალდის Empress Maria-ს სიკვდილი. ამერიკიდან ევროპისკენ მიმავალ გზაზე ქვანახშირის მაღაროელების ხანძარი ასევე აუხსნელი იყო, სანამ ბრიტანულმა დაზვერვამ არ დაადგინა მათი მიზეზი.
მათ გერმანული „სიგარები“ უწოდეს, რომელთა დარგვა გერმანელებმა, რომლებსაც აშკარად ჰყავდათ მტვირთავების გარემოში შეღწევადი აგენტები, ახერხებდნენ მათი დარგვა დატვირთვის დროს.
ეს სიგარის ფორმის ეშმაკისეული მოწყობილობა, რომელიც შეიცავს როგორც საწვავს, ასევე აალებას, აანთებდა ელექტრული ელემენტის დენით, რომელიც მოქმედებდა როგორც კი მჟავა ახშობდა ლითონის გარსს, რომელიც ბლოკავდა ელემენტის მჟავას წვდომას. თეფშის სისქედან გამომდინარე, ეს მოხდა რამდენიმე საათის ან თუნდაც რამდენიმე დღის შემდეგ, რაც "სიგარა" დადგა და დააგდეს.
მე არ მინახავს ამ დაწყევლილი სათამაშოს გეგმა. მხოლოდ ის მახსოვს, რომ ამბობდნენ „სიგარის წვერიდან“ გამოსული ალი, ბუნსენის საწვავის წესით.
საკმარისი იყო კოშკურის განყოფილებაში მოთავსებული ერთი „სწორად“ „სიგარა“ ნახევრად მუხტის სპილენძის გარსში გადაეწვა. მარიაში მუშაობდნენ ქარხნის ხელოსნები, მაგრამ, უნდა ვიფიქროთ, შემოწმება და კონტროლი არ იყო ადეკვატური ...
ასე რომ, გერმანული "სიგარის" ფიქრმა ტვინი მიბურღა... და მარტო მე არ ვარ.
იმ დაუვიწყარი დღიდან 15-20 წლის შემდეგ ერთ კომერციულ ბიზნესში მომიწია თანამშრომლობა გერმანელ, კარგ ადამიანთან. ბოთლ ღვინოზე გავიხსენეთ ძველი დრო, როცა მტრები ვიყავით. ის იყო ლანცერის კაპიტანი და მძიმედ დაიჭრა შუა ომში, რის შემდეგაც სამხედრო სამსახურის ქმედუუნარო გახდა და ბერლინის შტაბ-ბინაში მუშაობდა.
სიტყვა-სიტყვით მომიყვა ცნობისმოყვარე შეხვედრის შესახებ.
"იცნობ მას, ვინც ახლა გავიდა აქედან?" ერთხელ კოლეგამ ჰკითხა. „არა. Და რა?" - ”ეს შესანიშნავი ადამიანია! სწორედ მან მოაწყო რუსული საბრძოლო ხომალდის აფეთქება სევასტოპოლის გზატკეცილზე.
- მე, - უპასუხა ჩემმა თანამოსაუბრემ, - გავიგე ამ აფეთქების შესახებ, მაგრამ არ ვიცოდი, რომ ეს ჩვენი ხელის ნამუშევარი იყო.
"Დიახ ეს არის. მაგრამ ეს ძალიან საიდუმლოა და არასოდეს ისაუბრო იმაზე, რაც ჩემგან გსმენიათ. ეს არის გმირი და პატრიოტი! ის ცხოვრობდა სევასტოპოლში და არავის ეპარებოდა ეჭვი, რომ ის არ იყო რუსი ... "
დიახ, ჩემთვის ამ საუბრის შემდეგ ეჭვი აღარ მეპარება. "მარია" გერმანული "სიგარისგან" გარდაიცვალა!
არც ერთი "მარია" არ მომკვდარა იმ ომში აუხსნელი აფეთქებით. იტალიის საბრძოლო ხომალდი ლეონარდო და ვინჩიც დაიღუპა, თუ მახსენდება. ერთი
ცნობილი მკვლევარი კონსტანტინე პუზირევსკი წერს, რომ 1916 წლის ნოემბერში იტალიის კონტრდაზვერვამ, 1915 წლის აგვისტოში აფეთქების შემდეგ, საბრძოლო ხომალდის ლეონარდო და ვინჩის იტალიური ფლოტის ტარანტოს მთავარი ბაზის ნავსადგურში, შეუტია „დიდი გერმანელის კვალს. ჯაშუშური ორგანიზაცია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა პაპის კანცელარიის გამოჩენილი თანამშრომელი, რომელიც ხელმძღვანელობდა პაპის გარდერობს.
შეგროვდა დიდი საბრალდებო მასალა, რომლის მიხედვითაც ცნობილი გახდა, რომ ჯაშუშური ორგანიზაციები ახორციელებდნენ აფეთქებებს გემებზე საათის მექანიზმის გამოყენებით, გემის სხვადასხვა ნაწილში აფეთქებების სერიის განხორციელების მოლოდინში ძალიან მოკლე დროში. ხანძრის ჩაქრობის გართულების მიზნით...“1
თავის წიგნში ფლოტი, კაპიტანი მე-2 რანგის ლუკინი ასევე წერს ამ მილების შესახებ:
”1917 წლის ზაფხულში, საიდუმლო აგენტმა ჩვენს საზღვაო ძალების გენერალურ შტაბს რამდენიმე პატარა ლითონის მილი გადასცა. ისინი მომხიბვლელი არსების აქსესუარებსა და მაქმანის აბრეშუმის საცვლებს შორის აღმოაჩინეს...
ლაბორატორიაში გაიგზავნა მინიატურული მილები - „თრიკეტები“. ისინი აღმოჩნდნენ თითბერისგან დამზადებული ყველაზე თხელი ქიმიური საკრავებით.
აღმოჩნდა, რომ ზუსტად ასეთი მილები იპოვეს იდუმალებით აფეთქებულ იტალიურ დრედნოტზე „ლეონარდო და ვინჩი“. ბომბის სარდაფში ერთი არ ანთებულა.
აი, რას ამბობს ამის შესახებ იტალიის საზღვაო შტაბის ოფიცერი, მე-2 რანგის კაპიტანი ლუიჯი დი სამბუი: „გამოძიებამ ცალსახად დაადგინა რაიმე სახის საიდუმლო ორგანიზაციის არსებობა გემების აფეთქებისთვის. მისი ძაფები შვეიცარიის საზღვართან მიდიოდა. მაგრამ იქ ისინი დაიკარგნენ.
შემდეგ გადაწყდა ძლევამოსილ ქურდულ ორგანიზაციას – სიცილიურ მაფიას მიემართა. მან აიღო ეს საკითხი და გაგზავნა შვეიცარიაში ყველაზე გამოცდილი და ყველაზე გადამწყვეტი ადამიანების საბრძოლო რაზმი.
დიდი დრო დასჭირდა, სანამ რაზმმა, სახსრებისა და ენერგიის მნიშვნელოვანი დახარჯვით, საბოლოოდ შეუტია ბილიკს. მან მიიყვანა ბერნში, მდიდარი სასახლის დუნდულოში. აქ იყო ამ იდუმალი ორგანიზაციის შტაბის მთავარი საცავი - ჯავშანტექნიკა, ჰერმეტულად დალუქული კამერა, სავსე მახრჩობელა გაზებით. აქვს სეიფი...
მაფიას საკანში შესვლა და სეიფის ხელში ჩაგდება უბრძანეს. ხანგრძლივი დაკვირვებისა და მომზადების შემდეგ რაზმმა ღამით ჯავშანტექნიკა გაჭრა. გაზის ნიღბებით შევიდა საკანში, მაგრამ სეიფის დაჭერის შეუძლებლობის გამო ის ააფეთქა.
მასში მილების მთელი საწყობი აღმოჩნდა. ერთი
კაპიტანი 1-ლი რანგის ოქტიაბრ პეტროვიჩ ბარ-ბირიუკოვი 1950-იან წლებში მსახურობდა საბჭოთა საბრძოლო ხომალდ ნოვოროსიისკზე, რომელმაც გაიმეორა მისი წინამორბედის, იმპერატრიცა მარიას ტრაგედია იმავე უბედურ ჩრდილოეთ ყურეში. მრავალი წლის განმავლობაში იგი იკვლევდა ორივე კატასტროფის გარემოებებს. აი, რისი დადგენა მოახერხა მან „მარიას“ საქმეში:
”დიდი სამამულო ომის შემდეგ, მკვლევარებმა, რომლებმაც მოახერხეს KGB-ს არქივის დოკუმენტების მოპოვება, გამოავლინეს და გაავრცელეს ინფორმაცია ნიკოლაევში მუშაობის შესახებ 1907 წლიდან (მათ შორის გემთმშენებლობაში, სადაც რუსული საბრძოლო ხომალდები აშენდა) გერმანელი ჯაშუშების ჯგუფის რეზიდენტის ხელმძღვანელობით. ვერმანი. მასში შედიოდა მრავალი ცნობილი ადამიანი ამ ქალაქში და თვით ნიკოლაევის მერი - მატვეევი და რაც მთავარია - გემთმშენებლობის ინჟინრები: შაფერი, ლინკე, ფეოქტისტოვი და სხვები, გარდა ამისა - ელექტროინჟინერი სგიბნევი, რომელიც სწავლობდა გერმანიაში.
ეს გამოავლინეს OGPU-ს ორგანოებმა ოცდაათიანი წლების დასაწყისში, როდესაც მისი წევრები დააკავეს და გამოძიების დროს აჩვენეს მათი მონაწილეობის შესახებ ი. მ.“, რისთვისაც, ამ ინფორმაციის თანახმად, მოქმედების უშუალო შემსრულებლებს - ფეოქტისტოვს და სგიბნევს - ვერმანს დაჰპირდნენ თითო 80 ათას რუბლს ოქროში, თუმცა, საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ...
იმ დროს ეს ყველაფერი ნაკლებად აინტერესებდა ჩვენს ჩეკისტებს - რევოლუციამდელი რეცეპტის შემთხვევები განიხილებოდა სხვა არაფერი, თუ არა ისტორიულად ცნობისმოყვარე "ტექსტურა". და ამიტომ, ამ ჯგუფის მიმდინარე „დამღუპველი“ საქმიანობის გამოძიების მსვლელობისას გავრცელდა ინფორმაცია „ი. მ." შემდგომი განვითარება არ მიუღია.
არც ისე დიდი ხნის წინ, რუსეთის FSB-ს ცენტრალური არქივის თანამშრომლებმა ა. ჩერეფკოვმა და ა. შიშკინმა, ვერმანის ჯგუფის საქმეზე საგამოძიებო მასალების ნაწილის აღმოჩენის შემდეგ, დააფიქსირეს ის ფაქტი, რომ 1933 წელს ნიკოლაევში ღრმად შეთქმულების ქსელი იყო. გერმანიაში მომუშავე დაზვერვის ოფიცრები იქ ომამდელი დროიდან იყვნენ გამოვლენილი და "ორიენტირებული" ადგილობრივ გემთმშენებლობაზე.
მართალია, თავდაპირველად აღმოჩენილ საარქივო დოკუმენტებში მათ ვერ იპოვეს კონკრეტული მტკიცებულება ჯგუფის მონაწილეობის შესახებ I. მ.”, მაგრამ ვერმანის ჯგუფის წევრების დაკითხვის ზოგიერთი ოქმის შინაარსი უკვე მაშინ იძლეოდა საკმაოდ საფუძველს იმის დასაჯერებლად, რომ ამ ჯაშუშურ ორგანიზაციას, რომელსაც დიდი პოტენციალი გააჩნდა, შეეძლო ასეთი დივერსიის განხორციელება.
ბოლოს და ბოლოს, იგი ომის დროს ძლივს იჯდა უსაქმოდ: გერმანიისთვის აუცილებელი იყო მოქმედებიდან გამოეყვანა ახალი რუსული საბრძოლო ხომალდები შავ ზღვაზე, რაც სასიკვდილო საფრთხეს უქმნიდა გოებენსა და ბრესლაუს.
ზემოხსენებული რუსეთის ფედერაციის უსაფრთხოების ფედერალური სამსახურის ცენტრალური ადმინისტრაციის თანამშრომლები, რომლებიც აგრძელებდნენ 1933-1934 წლების უკრაინის OGPU-ს საარქივო დოკუმენტებში ნაპოვნი ვერმანის ჯგუფის საქმესთან დაკავშირებული მასალების მოძიებას და შესწავლას. სევასტოპოლის ჟანდარმერიის განყოფილებაში 1916 წლის ოქტომბერი - ნოემბერი, რომ მათ აღმოაჩინეს ახალი ფაქტები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ავსებენ და - ახლად გამოავლენენ „დივერსიული“ ვერსიის შელახვის მიზეზს „ი. მ."
მაშ ასე, დაკითხვის ოქმებიდან ჩანს, რომ ქალაქ ხერსონის მკვიდრი (1883 წ.) - გერმანელის ვაჟი, ორთქლის გემი ე.ვერმანი - ვერმან ვიქტორ ედუარდოვიჩი, რომელმაც განათლება მიიღო გერმანიასა და შვეიცარიაში, წარმატებული ბიზნესმენი, შემდეგ კი. რუსუდის გემთმშენებლობის ქარხნის ინჟინერი, მართლაც იყო გერმანიის დაზვერვის აგენტი რევოლუციამდელი დროიდან (ვ. ვერმანის საქმიანობა დეტალურად არის აღწერილი უკრაინის OGPU 1933 წლის საარქივო საგამოძიებო ფაილის იმ ნაწილში, რომელსაც ე.წ. ჩემი ჯაშუშური საქმიანობა ცარისტული ხელისუფლების დროს გერმანიის სასარგებლოდ“).
დაკითხვების დროს მან, კერძოდ, ჩვენება აჩვენა: ”... მე დავიწყე ჯაშუშური საქმის კეთება 1908 წელს ნიკოლაევში (სწორედ ამ პერიოდიდან დაიწყო ახალი გემთმშენებლობის პროგრამის განხორციელება სამხრეთ რუსეთში. - O.B.), მუშაობდა ქ. საზღვაო ქარხანა საზღვაო დეპარტამენტში. ჯაშუშურ საქმიანობაში ჩართული ვიყავი იმ განყოფილების გერმანელი ინჟინრების ჯგუფი, რომელიც შედგებოდა ინჟინერი მურისა და ჰანისგან.
და შემდეგ: ”მურმა და ჰანმა, და ყველაზე მეტად პირველებმა, დაიწყეს ჩემი ინდოქტრინაცია და ჩართვა სადაზვერვო სამუშაოებში გერმანიის სასარგებლოდ ...”
ჰანისა და მურის გერმანიაში წასვლის შემდეგ, ვერმანის მოღვაწეობის „ხელმძღვანელობა“ უშუალოდ ნიკოლაევში გერმანიის ვიცე-კონსულს, ბატონ უინსტეინს გადაეცა. ვერმანმა მის შესახებ ამომწურავი ინფორმაცია მისცა ჩვენებაში: ”შევიტყვე, რომ ვინშტაინი არის გერმანული არმიის ოფიცერი ჰაუპტმანის (კაპიტანი) წოდებით, რომ ის რუსეთში შემთხვევით არ არის, მაგრამ არის გერმანიის გენერალური შტაბის რეზიდენტი და ბევრ სადაზვერვო სამუშაოს აკეთებს სამხრეთ რუსეთში.
დაახლოებით 1908 წლიდან ვინშტეინი გახდა ვიცეკონსული ნიკოლაევში. გაიქცა გერმანიაში ომის გამოცხადებამდე რამდენიმე დღით ადრე - 1914 წლის ივლისში.
გარემოებების გამო ვერმანს დაევალა ხელმძღვანელობა მთელი გერმანული სადაზვერვო ქსელის სამხრეთ რუსეთში: ნიკოლაევში, ოდესაში, ხერსონსა და სევასტოპოლში. თავის აგენტებთან ერთად მან დაიბარა ხალხი სადაზვერვო სამუშაოებისთვის (ბევრი რუსიფიცირებული გერმანელი კოლონისტი მაშინ ცხოვრობდა უკრაინის სამხრეთში), აგროვებდა მასალებს სამრეწველო საწარმოებზე, მონაცემებს მშენებარე ზედაპირული და წყალქვეშა სამხედრო გემების შესახებ, მათი დიზაინი, შეიარაღება, ტონაჟი, სიჩქარე. და ა.შ.
დაკითხვის დროს ვერმანმა თქვა: ”... პირადად ჩემს მიერ ჯაშუშური სამუშაოსთვის 1908-1914 წლებში დაქირავებული პირებიდან მახსოვს შემდეგი: სტეივეჩი, ბლიმკე ... ლინკე ბრუნო, ინჟინერი შაფერი ... ელექტრიკოსი სგიბნევი ”( ბოლოს იგი 1910 წელს შეკრიბა გერმანიის კონსულმა ნიკოლაევ ფრიშენში, რომელმაც აირჩია გამოცდილი ელექტროინჟინერი სგიბნევი, სახელოსნოს მფლობელი, რომელიც ფულისთვის იყო ხარბ, თავისი გაწვრთნილი ინტელექტუალური თვალით, როგორც საჭირო ფიგურა "დიდ თამაში“ იწყებოდა.
ყველა რეკრუტი იყო ან, სგიბნევის მსგავსად, გახდა (ვერმანის დავალებით, 1911 წლიდან სამუშაოდ წავიდა რუსუდში) გემთმშენებლობის თანამშრომლები, რომლებსაც უფლება ჰქონდათ შესულიყვნენ იქ მშენებარე გემებში. სგიბნევი პასუხისმგებელი იყო რუსუდის, მათ შორის იმპერატრიცა მარიას მიერ აშენებულ სამხედრო ხომალდებზე ელექტრო აღჭურვილობაზე მუშაობაზე.
1933 წელს, გამოძიების დროს, სგიბნევმა დაადასტურა, რომ ვერმანს ძალიან აინტერესებდა მთავარი კალიბრის საარტილერიო კოშკების ელექტრული წრე Dreadnought ტიპის ახალ საბრძოლო ხომალდებზე, განსაკუთრებით პირველ მათგანზე, რომელიც გადავიდა ფლოტზე, იმპერატრიცა მარია.
”1912-1914 წლებში”, - თქვა სგიბნევმა, ”მე ვერმანს გადავეცი სხვადასხვა ინფორმაცია მათი მშენებლობის მიმდინარეობისა და ცალკეული კუპეების დასრულების ვადების შესახებ - იმ ფარგლებში, რაც მე ვიცოდი”.
ცხადი ხდება გერმანიის დაზვერვის განსაკუთრებული ინტერესი ამ საბრძოლო ხომალდების მთავარი კალიბრის საარტილერიო კოშკების ელექტრული სქემების მიმართ: ყოველივე ამის შემდეგ, პირველი უცნაური აფეთქება "იმპერატრიცა მარიაზე" მოხდა ზუსტად მისი მთავარი კალიბრის მშვილდ საარტილერიო კოშკის ქვეშ. რომლის შენობა გაჯერებული იყო სხვადასხვა ელექტრომოწყობილობით ...
1918 წელს, მას შემდეგ, რაც გერმანელებმა დაიკავეს რუსეთის სამხრეთი, ვერმანის სადაზვერვო საქმიანობა დაჯილდოვდა მათი ნამდვილი ღირებულებით.
მისი დაკითხვის ოქმიდან:
„...ლეიტენანტ სარდალ კლოსის წინადადებით, გერმანიის სარდლობის მიერ თავდაუზოგავი შრომისა და ჯაშუშობისთვის დამაჯილდოვეს რკინის ჯვარი II ხარისხის გერმანიის სასარგებლოდ.
გადაურჩა ინტერვენციას და სამოქალაქო ომს, ვერმანი დასახლდა ნიკოლაევში.
ამრიგად, აფეთქება „ი. მ.“, ამ პერიოდში ვერნერის დეპორტაციის მიუხედავად, სავარაუდოდ მისი გეგმის მიხედვით განხორციელდა. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ ნიკოლაევში, არამედ სევასტოპოლშიც მან მოამზადა აგენტების ქსელი.
1933 წელს დაკითხვის დროს მან ამის შესახებ ასე ისაუბრა: „... 1908 წლიდან მე პირადად ვკონტაქტობ შემდეგ ქალაქებთან სადაზვერვო სამუშაოებისთვის: ... სევასტოპოლი, სადაც იყო საზღვაო ქარხნის მექანიკოსი ვიზერი, რომელიც იყო. სევასტოპოლში ხელმძღვანელობდა სადაზვერვო საქმიანობას ჩვენი ქარხნის სახელით, კონკრეტულად საბრძოლო ხომალდის Zlatoust-ის ინსტალაციისთვის, რომელიც სრულდებოდა სევასტოპოლში.
მე ვიცი, რომ ვიზერს იქ ჰქონდა თავისი ჯაშუშური ქსელი, რომლისგანაც მხოლოდ ადმირალტის დიზაინერი ივან კარპოვი მახსოვს; მე პირადად მომიწია მასთან ურთიერთობა“. ამასთან დაკავშირებით ჩნდება კითხვა: მონაწილეობდნენ თუ არა ვიზერის ხალხი (და თავად ის) 1916 წლის ოქტომბრის დასაწყისში „მარიაზე“ მუშაობაში?
ხომ ყოველ დღე გემზე იმყოფებოდნენ გემთმშენებლობის საწარმოების თანამშრომლები, რომელთა შორისაც შეიძლებოდა ყოფილიყვნენ.
აი, რა არის ნათქვამი ამის შესახებ სევასტოპოლის ჟანდარმის განყოფილების უფროსის 10/14/16 დათარიღებულ მოხსენებაში შავი ზღვის ფლოტის შტაბის უფროსისადმი (ამ ბოლო დროს მკვლევარებმა გამოავლინეს). მასში მოცემულია ინფორმაცია ჟანდარმერიის საიდუმლო აგენტების შესახებ „ი. M. ":" მეზღვაურები ამბობენ, რომ ელექტროგაყვანილობის მუშებს, რომლებიც გემზე იმყოფებოდნენ აფეთქების წინა დღეს საღამოს 10 საათამდე, შეეძლოთ რაიმე ბოროტი განზრახვით გაეკეთებინათ, რადგან მუშებს საერთოდ არ უყურებდნენ გარშემო. გემის შესასვლელი და ასევე მუშაობდა შემოწმების გარეშე.
ამ კუთხით ეჭვი განსაკუთრებით გამოხატულია ნახიმოვსკის პროსპექტზე, 355-ში მდებარე კომპანიის ინჟინერზე, რომელმაც, სავარაუდოდ, სევასტოპოლი აფეთქების წინა დღეს დატოვა ...
და აფეთქება შეიძლება მომხდარიყო ელექტრული მავთულის არასწორი შეერთებით, რადგან გემზე ელექტროენერგია გაჩნდა ხანძრის წინ ... ”(ელექტრული ქსელში მოკლე ჩართვის დარწმუნებული ნიშანი. - O.B.).
ის ფაქტი, რომ შავი ზღვის ფლოტის უახლესი საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა საგულდაგულოდ „მფარველობდა“ გერმანიის სამხედრო დაზვერვის აგენტების მიერ, ამას მოწმობს სხვა ახლახან გამოვლენილი დოკუმენტები. ერთი
კატასტროფის შემდეგ, პეტროგრადიდან ჩამოსული საზღვაო სამინისტროს კომისია შეიქმნა მისი მიზეზების გასარკვევად. მას ხელმძღვანელობდა ადმირალეთის საბჭოს წევრი, ადმირალი ნ.მ. იაკოვლევი. კომისიის წევრი და გემთმშენებლობის მთავარი ექსპერტი დაინიშნა გენერალი სპეციალური დავალებებისთვის საზღვაო ძალების მინისტრთან, საზღვაო ძალების გენერალ-ლეიტენანტი, მეცნიერებათა აკადემიის ნამდვილი წევრი ა.ნ. კრილოვი, რომელიც დასკვნის ავტორი გახდა, კომისიის ყველა წევრმა ერთხმად დაამტკიცა.
სამი შესაძლო ვერსიიდან, პირველი ორი იყო დენთის სპონტანური წვა და პერსონალის დაუდევრობა ცეცხლის ან ფხვნილის მუხტის დამუშავებისას, პრინციპში, კომისია არ გამორიცხავდა.
რაც შეეხება მესამეს, სარდაფებში შესვლის წესებში რიგი დარღვევების დადგენის და გემზე მისული მუშების კონტროლის არარსებობის გამო (გრძელი სამხედრო ტრადიციის თანახმად, ისინი ითვლიდნენ უფროსით დოკუმენტების შემოწმების გარეშე), კომისიამ ბოროტი განზრახვის შესაძლებლობა ნაკლებად სავარაუდო მიიჩნია...
Ამგვარად…

რაც შეეხება საბრძოლო ხომალდის "იმპერატრიცა მარიას" ბედს, 1916 წელს, ალექსეი ნიკოლაევიჩ კრილოვის მიერ შემოთავაზებული პროექტის მიხედვით, მათ დაიწყეს გემის ამაღლება. ეს იყო ძალიან არაჩვეულებრივი მოვლენა საინჟინრო ხელოვნების თვალსაზრისით, მას საკმაოდ დიდი ყურადღება დაეთმო.
პროექტის მიხედვით, შეკუმშული ჰაერი მიეწოდებოდა გემის წინასწარ დალუქულ კუპეებს, რის შედეგადაც წყალი გადაადგილდებოდა და გემი კელით უნდა ცურავდა.
შემდეგ დაიგეგმა გემის დაგდება და კორპუსის მთლიანად დალუქვა და ღრმა წყალში თანაბარ კედელზე დადება.

1917 წლის ნოემბერში ქარიშხლის დროს გემი ამოვარდა უკან, მთლიანად ამოვიდა 1918 წლის მაისში. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მყვინთავები მუშაობდნენ კუპეებში, გრძელდებოდა საბრძოლო მასალის გადმოტვირთვა.
უკვე დოკზე 130 მმ არტილერია და არაერთი დამხმარე მექანიზმი ამოიღეს გემიდან.

სამოქალაქო ომისა და რევოლუციური განადგურების პირობებში გემი არასოდეს აღუდგენიათ და 1927 წელს დაიშალა ჯართისთვის...
მეზღვაურები, რომლებიც დაიღუპნენ საბრძოლო ხომალდის იმპერატრიცა მარიას აფეთქებისას, რომლებიც საავადმყოფოებში ჭრილობებითა და დამწვრობით დაიღუპნენ, დაკრძალეს სევასტოპოლში (ძირითადად, ძველ მიხაილოვსკის სასაფლაოზე). მალე, კატასტროფისა და მისი მსხვერპლთა ხსოვნისათვის, ქალაქის გემის მხარეს ბულვარზე დაიდგა მემორიალური ნიშანი - წმინდა გიორგის ჯვარი (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით - ბრინჯაო, სხვების მიხედვით - ლოდი ადგილობრივი თეთრი ინკერმანის ქვისგან. ).
იგი გადარჩა დიდი სამამულო ომის დროსაც და 1950-იანი წლების დასაწყისამდე იდგა. შემდეგ კი დაანგრიეს... 5

ინფორმაციის წყაროები:
1. ჩერკაშინი "დაკარგული გემების საიდუმლოებები"
2. ვიკიპედიის საიტი
3. მელნიკოვი "LK ტიპის" იმპერატრიცა მარია ""
4. კრილოვი "ჩემი მოგონებები"
5. ბარ-ბირიუკოვი "დროში დაკარგული კატასტორფი"