"ვარიაგის" და "კორეულის" ბედი რუსეთ-იაპონიის ომის დასაწყისში (1904-1905) სამართლიანად განიხილება ერთ-ერთი ყველაზე გმირული გვერდი რუსეთის საზღვაო ფლოტის ისტორიაში. ასობით წიგნი, სტატია, ფილმი დაიწერა ორი რუსული გემის ტრაგიკულ ბრძოლაზე იაპონურ ესკადრილასთან კორეის პორტ ჩემულპოსთან... შესწავლილი იქნა წინა მოვლენები, ბრძოლის მიმდინარეობა, კრეისერის და მისი ეკიპაჟის ბედი. და აღდგენილია უმცირეს დეტალებამდე. იმავდროულად, უნდა ვაღიაროთ, რომ მკვლევარების მიერ გაკეთებული დასკვნები და შეფასებები ზოგჯერ ზედმეტად მიკერძოებულია და შორს არის ცალსახა.
რუსულ ისტორიოგრაფიაში, ჩემულპოს პორტთან 1904 წლის 27 იანვრის მოვლენების შესახებ ორი პირდაპირ საპირისპირო მოსაზრება არსებობს. დღესაც, ბრძოლიდან ას წელზე მეტი გავიდა, ძნელი სათქმელია ამ მოსაზრებებიდან რომელია უფრო სწორი. მოგეხსენებათ, ერთი და იგივე წყაროების შესწავლის საფუძველზე, სხვადასხვა ადამიანი სხვადასხვა დასკვნებს აკეთებს. ზოგი "ვარიაგის" და "კორეელის" ქმედებებს ნამდვილ ბედად მიიჩნევს, რუსი მეზღვაურების თავდაუზოგავი გამბედაობისა და გმირობის მაგალითს. სხვები მათში უბრალოდ ხედავენ მეზღვაურებისა და ოფიცრების მიერ თავიანთი სამხედრო მოვალეობის შესრულებას. სხვები კი მიდრეკილნი არიან ეკიპაჟების "იძულებითი გმირობა" განიხილონ მხოლოდ რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყების პირობებში გამოჩენილი უპატიებელი შეცდომების, ოფიციალური დაუდევრობისა და უმაღლესი სარდლობის გულგრილობის შედეგად. ამ თვალსაზრისით, ჩემულპოში განვითარებული მოვლენები უფრო ჰგავს არა ბედს, არამედ ოფიციალურ დანაშაულს, რის შედეგადაც ხალხი დაზარალდა და სამხედრო ხომალდი არა მხოლოდ დაიკარგა, არამედ სიტყვასიტყვით "შეწირა" მტერს.
ბევრი ჩვენი თანამედროვე, რომლებიც იცნობენ ვარიაგის ბრძოლის ისტორიას, არა მხოლოდ სიმღერებიდან და პატრიოტული ფილმებიდან, ხშირად ეკითხებიან საკუთარ თავს: სინამდვილეში, სად არის ეს ბედი? კორეის პორტში გემის ბრძანებით ორმა „დავიწყებულმა“ (ფაქტობრივად, ბედის წყალობაზე მიტოვებულმა) ვერ შეაღწია პორტ არტურში და დაუკავშირდა ესკადრონს. შედეგად, ბრძოლა დაიკარგა, დაიღუპა ერთი ოფიცერი და 30 ქვედა წოდება, ეკიპაჟები ნივთებითა და გემის სალაროებით მშვიდად გავიდნენ ნაპირზე და ბორტზე გადაიყვანეს ნეიტრალური ძალების გემებით. რუსული ფლოტის ორი მსუბუქად დაზიანებული გემი მტრისკენ წავიდა.
ეს ჩუმად უნდა ყოფილიყო, რადგან იაპონელები დუმდნენ ვარიაგების მიერ მათ გემებზე ჩემულპოსთან ბრძოლის დროს მიყენებულ ზარალზე. მაგრამ რუსეთს სჭირდებოდა „პატარა გამარჯვებული ომი“, რომლის დაწყებაც შეუძლებელია დამარცხებით, დამნაშავეთა დასჯით, საკუთარი უსაქმურობის აღიარებით მთელი მსოფლიოს წინაშე.
პროპაგანდისტულ მანქანას ამუშავებენ. გაზეთები მღეროდნენ! ხანმოკლე საზღვაო შეტაკება სასტიკ ბრძოლად გამოცხადდა. თვითდატბორვა წარმოდგენილი იყო როგორც თავდაუზოგავი გამბედაობის აქტი. მსხვერპლთა რაოდენობა არ დაკონკრეტებულა, მაგრამ ხაზგასმული იყო მტრის უპირატესი ძალები. პროპაგანდამ იაპონელთა მცირე, წარმატებული და უსისხლო გამარჯვება - რუსული გემების უმწეობითა და რეალური უმოქმედობით (რაღაც მნიშვნელოვანის გაკეთების შეუძლებლობის გამო) - მორალურ გამარჯვებად და დიდებულ საქმედ აქცია.
რუსული ფლოტის არც ერთი ნამდვილი გამარჯვება არ განდიდებულა ასე ნაჩქარევად და პომპეზურად.
ბრძოლიდან ერთი თვის შემდეგ ჩემულპო გამოჩნდა ცნობილი სიმღერა "ვარანგიანის" შესახებ ("ზემოთ, თქვენ, ამხანაგებო, ყველა ადგილებზე!"). გარკვეული მიზეზების გამო, სიმღერა მრავალი წლის განმავლობაში ითვლებოდა ხალხურ სიმღერად, მაგრამ საიმედოდ ცნობილია, რომ მისი ტექსტი დაწერილია გერმანელი პოეტისა და დრამატურგის რუდოლფ გრინცის მიერ.
1904 წლის ზაფხულისთვის მოქანდაკე კ.ყაზბეკმა გააკეთა ჩემულპოს ბრძოლისადმი მიძღვნილი ძეგლის მოდელი და უწოდა მას "რუდნევის დამშვიდობება "ვარიაგთან". განლაგებაზე მოქანდაკე გამოსახა ლიანდაგთან მდგარი ვ.ფ.რუდნევი, რომლის მარჯვნივ იყო მეზღვაური ბანტირებული ხელით, ხოლო მის უკან იჯდა ოფიცერი თავით ქვემოთ. შემდეგ კიდევ ერთი მოდელი დაამზადა "მცველის" ძეგლის ავტორმა კ.ვ.იზენბერგმა. მალე ნახატი "ვარიაგის სიკვდილი" დაიხატა. ხედი ფრანგული კრეისერ პასკალიდან. გაიცა ფოტობარათები მეთაურების პორტრეტებით და ვარიაგის და კორეელის სურათებით. განსაკუთრებით საგულდაგულოდ იყო განვითარებული ჩემულპოს გმირებთან შეხვედრის ცერემონია, რომლებიც ოდესაში ჩავიდნენ 1904 წლის მარტში.
14 აპრილს გმირებს საზეიმოდ დახვდნენ მოსკოვში. ამ მოვლენის საპატივსაცემოდ აღმართეს ტრიუმფალური თაღი ბაღის რინგზე, სპასკის ყაზარმის მიდამოში. ორი დღის შემდეგ, ვარიაგის და კორეეტების გუნდები ნეველის პროსპექტის გასწვრივ მოსკოვის რკინიგზის სადგურიდან ზამთრის სასახლემდე მიდიან, სადაც მათ იმპერატორი ხვდება. გარდა ამისა, ბატონი ოფიცრები ნიკოლოზ II-სთან ერთად საუზმეზე მიიწვიეს თეთრ დარბაზში, ხოლო ქვედა წოდებებისთვის ვახშამი მოეწყო ზამთრის სასახლის ნიკოლოზის დარბაზში.
საკონცერტო დარბაზში სუფრა გაშალეს ოქროს წირვაზე უმაღლესი პირებისთვის. ნიკოლოზ II-მ სიტყვით მიმართა ჩემულპოს გმირებს, რუდნევმა წარადგინა ოფიცრები და მეზღვაურები, რომლებიც გამოირჩეოდნენ ჯილდოებისთვის ბრძოლაში. იმპერატორმა არა მხოლოდ დაამტკიცა გაგზავნილი წარდგინებები, არამედ ბრძანება გასცა ჩემულპოში ბრძოლის ყველა მონაწილეს გამონაკლისის გარეშე.
დაბალმა წოდებებმა მიიღეს გიორგობის ჯვრები, ოფიცრებმა - წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი და არაჩვეულებრივი დაწინაურება. და "კორეელის" ოფიცრები, რომლებიც პრაქტიკულად არ მონაწილეობდნენ ბრძოლაში, ორჯერაც კი დაჯილდოვდნენ (!).
სამწუხაროდ, დღესაც არ დაწერილა სრული და ობიექტური ისტორია იმ წარსული, დიდწილად მივიწყებული ომის შესახებ. "ვარიაგისა" და "კორეეტების" ეკიპაჟების გამოვლენილი სიმამაცე და გმირობა ჯერ კიდევ ეჭვგარეშეა. იაპონელებიც კი აღფრთოვანებულნი იყვნენ რუსი მეზღვაურების ჭეშმარიტად "სამურაის" ღვაწლით და მიიჩნიეს მას მისაბაძი მაგალითი.
თუმცა, დღემდე არ არსებობს ცალსახა პასუხები უმარტივეს კითხვებზე, რომლებიც არაერთხელ დაუსვეს თანამედროვეებმა და რუსეთ-იაპონიის ომის პირველმა ისტორიკოსებმა. რამ განაპირობა წყნარი ოკეანის ესკადრილიის საუკეთესო კრეისერის ჩემულპოში ჰოსპიტალად შენახვის აუცილებლობა? შეეძლო თუ არა Varyag-ს თავიდან აეცილებინა ღია შეჯახება იაპონურ გემებთან? რატომ არ გაიყვანა ვარიაგის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის V.F. რუდნევმა თავისი კრეისერი ჩემულპოდან პორტის დაბლოკვამდე? რატომ დატბორა მან ხომალდი ისე, რომ მოგვიანებით მტერს წასულიყო? და რატომ არ წავიდა რუდნევი სასამართლოზე, როგორც ომის დამნაშავე, მაგრამ მიიღო წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი და ასისტენტის წოდება, მშვიდად გავიდა პენსიაზე და გაატარა თავისი ცხოვრება ოჯახურ მამულში?
შევეცადოთ ვუპასუხოთ ზოგიერთ მათგანს.
კრეისერ "ვარიაგის" შესახებ
I რანგის კრეისერი "ვარიაგი" გახდა პირველი რუსული ჯავშანტექნიკის სერიიდან, რომელიც აშენდა XIX საუკუნის ბოლოს - XX საუკუნის დასაწყისში. პროგრამის ფარგლებში "შორეული აღმოსავლეთის საჭიროებისთვის".
ეს ჟღერს როგორც მშობლიური ჯინგოისტი პატრიოტების დაცინვა, მაგრამ რუსული ფლოტის სიამაყე, კრეისერი ვარიაგი, აშენდა აშშ-ში, ფილადელფიაში, უილიამ კრამპის გემთმშენებლობაში. მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში შეერთებული შტატები, ევროპული სტანდარტებით, ითვლებოდა არა ტექნოლოგიურად ყველაზე განვითარებულ, პრაქტიკულად აგრარულ და „ველურ“ ქვეყნად. რატომ გადაწყვიტა ვარიაგმა იქ აშენება? და როგორ იმოქმედა ამან მის ბედზე?
რუსეთში აშენდა ამ კლასის ხომალდები, მაგრამ ეს იყო ძალიან ძვირი, შრომატევადი და შრომატევადი. გარდა ამისა, ომის წინა დღეს, ყველა გემთმშენებლობა გადატვირთული იყო შეკვეთებით. ამიტომ, 1898 წლის ფლოტის გაძლიერების პროგრამით, საზღვარგარეთ შეუკვეთეს პირველი რანგის ახალი ჯავშანტექნიკა. ყველაზე უკეთ, მათ იცოდნენ როგორ აეშენებინათ კრეისერები გერმანიასა და შვედეთში, მაგრამ ნიკოლოზ II-ის მთავრობამ ეს ძალიან ძვირი სიამოვნება მიიჩნია. ამერიკელი გემთმშენებლების ფასები უფრო დაბალი იყო და უილიამ კრამპის გემთმშენებლობის წარმომადგენლები დაჰპირდნენ სამუშაოს რეკორდულ დროში შესრულებას.
1898 წლის 20 აპრილს რუსეთის იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ დაამტკიცა კონტრაქტი, რომლის თანახმად, ამერიკულმა კომპანიამ The William Cramp & Sons მიიღო შეკვეთა ესკადრილიის საბრძოლო გემისა და ჯავშან კრეისერის (მომავალი Retvizan და Varyag) აშენებაზე. .
ხელშეკრულების პირობებით, კრეისერი 6000 ტონა გადაადგილებით მზად უნდა ყოფილიყო ქარხანაში რუსეთიდან მონიტორინგის კომისიის ჩასვლიდან 20 თვის შემდეგ. გემის ღირებულება იარაღის გარეშე შეფასდა $2'138,000 (4'233'240 რუბლი). კომისია, რომელსაც ხელმძღვანელობდა კაპიტანი 1-ლი რანგის M.A. დანილევსკი, ჩავიდა შეერთებულ შტატებში 1898 წლის 13 ივლისს და აქტიური მონაწილეობა მიიღო მომავალი კრეისერის განხილვასა და დიზაინში, პროექტში მრავალი მნიშვნელოვანი დიზაინის გაუმჯობესება.
როგორც ახალი გემის მშენებლობის პროტოტიპი, ამერიკული კომპანიის ხელმძღვანელმა ჩარლზ კრამპმა შესთავაზა იაპონური კრეისერი კასაგის აღება, მაგრამ რუსეთის საზღვაო ტექნიკური კომიტეტი ამტკიცებდა, რომ სანქტ-პეტერბურგში აშენებული 6000 ტონიანი ჯავშანტექნიკა - ცნობილი. "ქალღმერთი" "დიანა" მოდელად მივიღოთ "პალადა" და "ავრორა" (მეზღვაურები მათ ნაცნობად უწოდებდნენ "დაშკას", "პალაშკას" და "ვარკას"). სამწუხაროდ, არჩევანი თავდაპირველად მანკიერი იყო - ამ კლასის კრეისერების კონცეფცია არ ამართლებდა თავს. თუმცა „ვარიაგის“ ურთიერთობა ცნობილ „ავრორასთან“ გამოგადგებათ. როდესაც 1946 წელს გადაიღეს მხატვრული ფილმი Cruiser Varyag, მათ გადაიღეს ავრორა სათაურის როლში, მსგავსების გამო მეოთხე ყალბი მილი მიამაგრეს.
1899 წლის 11 იანვარს, იმპერატორის ნებით და საზღვაო დეპარტამენტის ბრძანებით, მშენებარე კრეისერს მიენიჭა სახელი "ვარიაგი" - ამავე სახელწოდების მცურავი-პროპელერული კორვეტის პატივსაცემად, ამერიკელი წევრი. 1863 წლის ექსპედიცია. გემის დაგების ცერემონია გაიმართა 1899 წლის 10 მაისს. და უკვე 1899 წლის 19 ოქტომბერს აშშ-ში რუსეთის ელჩის, გრაფ ა.პ. კასინიმ და ორი ქვეყნის სხვა ოფიციალურმა პირებმა კრეისერი ვარიაგი გაუშვეს.
არ შეიძლება ითქვას, რომ უილიამ კრამპის გემთმშენებლობამ საერთოდ არ იცოდა სამხედრო ხომალდების აგება. ვარიაგთან ერთად ამერიკელებმა რუსული ფლოტისთვის ულამაზესი საბრძოლო ხომალდი Retvizan ააშენეს. თუმცა, "ვარიაგთან" თავიდან ყველაფერი ისე არ წავიდა, როგორც დაგეგმილი იყო. შეიქმნა ორი დიზაინის ხარვეზი, რამაც საბოლოოდ მოკლა გემი. პირველ რიგში, ამერიკელებმა დაამონტაჟეს ძირითადი ბატარეის იარაღი ზედა გემბანზე ყოველგვარი დაცვის გარეშე, თუნდაც ჯავშანტექნიკის გარეშე. გემის მსროლელები უკიდურესად დაუცველები იყვნენ - ბრძოლაში ზედა გემბანზე მყოფი ეკიპაჟები სიტყვასიტყვით გათიშეს იაპონური ჭურვების ფრაგმენტებით. მეორეც, გემი აღჭურვილი იყო Nikloss სისტემის ორთქლის ქვაბებით, უკიდურესად კაპრიზული და არასანდო. თუმცა, ასეთი ქვაბები მრავალი წლის განმავლობაში რეგულარულად მსახურობდა თოფის ნავზე "Brave". ჩ.კრამპის მიერ ამავე გემთმშენებელ ქარხანაში აშენებულ საბრძოლო ხომალდ Retvizan-ს ასევე დიდი პრობლემები არ ჰქონია Nikloss-ის ქვაბებთან დაკავშირებით. მხოლოდ ვარიაგზე, შესაძლოა, სხვა ტექნიკური დარღვევების გამო, ელექტროსადგური (ქვაბები და მანქანები) პერიოდულად იშლებოდა უკვე 18-19 კვანძის სიჩქარით. და უსწრაფესი კრეისერი, ყველა ტექნიკური მახასიათებლის მიხედვით, უნდა მიეღწია 23 კვანძამდე სიჩქარეს.
მიუხედავად ამისა, ვარიაგის პირველი ტესტები 1900 წლის ივლისში საკმაოდ წარმატებული იყო. ურთულეს ამინდში, ძლიერი საპირისპირო ქარით, მან დაამყარა მსოფლიო რეკორდი თავისი კლასის კრეისერებისთვის სიჩქარით - 24,59 კვანძი [დაახლოებით 45,54 კმ/სთ].
1901 წლის 2 იანვარს, ეკიპაჟმა, რომელიც ჩამოვიდა რუსეთიდან ფილადელფიაში პარკირებისას, აწია პენალტი მთავარ ანძაზე - ვარიაგი ოფიციალურად შევიდა კამპანიაში. დელავერის ყურის გასწვრივ რამდენიმე საცდელი მოგზაურობის შემდეგ, კრეისერმა სამუდამოდ დატოვა ამერიკის სანაპიროები.
როდესაც კრეისერი ბალტიისპირეთში ჩავიდა, მას იმპერატორი ნიკოლოზ II ეწვია. მხოლოდ ახალი თოვლის თეთრი კრეისერის გარეგანი სიპრიალისა და მცველების ეკიპაჟის მამაცი გარეგნობით მოხიბლულმა ავტოკრატმა სურდა აპატიებინა კრამპს "გარკვეული დიზაინის ხარვეზები", რის შედეგადაც ამერიკელი გემთმშენებლებისთვის ჯარიმები არ იყო გამოყენებული.
რატომ აღმოჩნდა ვარიაგი ჩემულპოში?
ჩვენი აზრით, სწორედ ამ კითხვის პასუხშია ყველა შემდგომი მოვლენის ყველაზე დამაჯერებელი ახსნა.
ასე რომ, Varyag კრეისერი, რომელიც აშენდა "შორეულ აღმოსავლეთში ფლოტის საჭიროებისთვის", დაფუძნებული იყო წყნარ ოკეანეში მდებარე რუსეთის მთავარ საზღვაო ბაზაზე, პორტ არტურში, ორი წლის განმავლობაში (1902-1904). 1903 წლის 1 მარტს ვარიაგის მეთაურობა პირველი რანგის კაპიტანმა V.F. Rudnev-მა აიღო.
1904 წლის დასაწყისისთვის რუსეთსა და იაპონიას შორის ურთიერთობა ზღვრამდე გაიზარდა. ომი შეიძლება ატყდეს უმცირეს წვრილმანს. ოფიციალური ვერსიით, სარდლობას კატეგორიულად აეკრძალა რაიმე ინიციატივის აღება, რათა იაპონელების პროვოცირება არ მომხდარიყო. ფაქტობრივად, რუსეთისთვის ძალიან მომგებიანი იქნებოდა, თუ იაპონია პირველი წამოიწყებდა საომარ მოქმედებებს. ხოლო ვიცე-მეფის, ადმირალი ნ.ე. ალექსეევი და წყნარი ოკეანის ესკადრილიის უფროსი V.O. სტარკმა არაერთხელ შეატყობინა პეტერბურგს, რომ ძალები შორეულ აღმოსავლეთში სავსებით საკმარისი იყო კამპანიის წარმატებით განსახორციელებლად.
ადმირალმა ალექსეევმა კარგად იცოდა, რომ ყინულისგან თავისუფალი კორეის პორტი ჩემულპო იყო მთავარი სტრატეგიული ობიექტი. აქ მუდმივად მდებარეობდა წამყვანი სახელმწიფოების ხომალდები. კორეის დასაპყრობად იაპონელებს უპირველეს ყოვლისა დასჭირდებათ (თუნდაც სახმელეთო ჯარების) ხელში ჩაგდება ჩემულპოში. შესაბამისად, ამ პორტში რუსული ხომალდების ყოფნა აუცილებლად გახდება კონფლიქტის მიზეზი, ე.ი. მტრის პროვოცირება აქტიური საომარი მოქმედებების დასაწყებად.
ჩემულპოში მუდმივად იმყოფებოდნენ რუსული ხომალდები. 1903 წლის ბოლოს იაპონიასთან ურთიერთობის უკიდურესმა გამწვავებამ სულაც არ აიძულა პორტ არტურის სარდლობამ მათი იქიდან გაყვანა. პირიქით, 1903 წლის 28 დეკემბერს რუსული ხომალდები "ბოიარინი" (ასევე, სხვათა შორის, დაჯავშნული კრეისერი) და თოფი "გილიაკი" შეიცვალა კრეისერმა "ვარიაგმა", კაპიტან I რანგის ვ.ფ. რუდნევის მეთაურობით. 5 იანვარს თოფი კორეეტები შეუერთდნენ ვარიაგს კაპიტან II რანგის G.P. ბელიაევის მეთაურობით.
ოფიციალური ვერსიით, ვარიაგი გაგზავნეს ჩემულპოში რუსეთის ელჩთან სეულში დასაკავშირებლად. გართულებების ან დიპლომატიური ურთიერთობების გაწყვეტის შემთხვევაში მას რუსეთის დიპლომატიური მისია პორტ არტურში უნდა წაეყვანა.
ნებისმიერ ნორმალურ ადამიანს შეუძლია გაიგოს, რომ დიპლომატების ევაკუაციისთვის მთელი კრეისერის გაგზავნა, ყოველ შემთხვევაში, შეუსაბამო იყო. განსაკუთრებით მომავალი ომის კონტექსტში. საომარი მოქმედებების დაწყების შემთხვევაში ხომალდები აუცილებლად ჩავარდნენ ხაფანგში. მისიის კომუნიკაციისა და ამოღებისთვის შესაძლებელი იყო მხოლოდ თოფის ნავი "კორეულის" დატოვება და სწრაფი და ძლიერი "ვარიაგის" შენახვა პორტ არტურში ფლოტისთვის.
მაგრამ, სავარაუდოდ, იმ დროისთვის უკვე გაირკვა, რომ ვარიაგი არც ისე სწრაფი და ძლიერი იყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორ ავხსნათ თანამედროვე საბრძოლო კრეისერის პორტის სადგურად გამოყენება? ან პორტ არტურში სარდლობამ ჩათვალა, რომ სამარცხვინო იყო რუსეთის დიპლომატიური მისიისთვის რაიმე სახის თოფის ნავით მოგზაურობა, აუცილებელი იყო კრეისერის შესასვლელთან მიყვანა? ..
არა! ალექსეევი, როგორც ჩანს, მხოლოდ ერთ მიზანს ატარებდა: აიძულა იაპონელები ჯერ ომი დაეწყოთ. ამისათვის მან გადაწყვიტა შეეწირა „ვარანგიელი“, რადგან შეუძლებელია კორეის პორტში „სამხედრო ყოფნის“ წარმოდგენა ერთი თოფის ნავით. კაპიტან რუდნევს, ზედმეტია იმის თქმა, რომ არაფერი უნდა სცოდნოდა. გარდა ამისა, რუდნევს არ უნდა გამოეჩინა რაიმე ინიციატივა, დამოუკიდებლად დაეტოვებინა პორტი და საერთოდ რაიმე აქტიური ქმედება გაეკეთებინა სპეციალური ბრძანების გარეშე. 27 იანვრის დილას დაიგეგმა რუსული ესკადრილიის გამგზავრება პორტ არტურიდან ჩემულპოში.
სხვათა შორის, 1902/03 სასწავლო წელს ნიკოლაევის საზღვაო აკადემიაში სტრატეგიული თამაშის დროს ზუსტად ასეთი ვითარება განვითარდა: ჩემულპოში რუსეთზე იაპონიის მოულოდნელი თავდასხმის დროს კრეისერი და თოფის ნავი გაუხსენებელი რჩება. თამაშში პორტში გაგზავნილი გამანადგურებლები ომის დაწყებას შეატყობინებენ. კრეისერი და თოფი ახერხებენ დაკავშირებას პორტ არტურის ესკადრონთან, რომელიც მიდის ჩემულპოში. ასე რომ, ზოგიერთი ისტორიკოსის ყველა მცდელობას, წარმოადგინონ ბრძანება ადმირალ ალექსეევისა და ადმირალ სტარკის სახით, როგორც სრულ სლოკინს და უპასუხისმგებლო ტიპებს, არანაირი საფუძველი არ აქვს. ეს იყო წინასწარ შემუშავებული გეგმა, რომლის განხორციელება არც ისე ადვილი იყო.
”ქაღალდზე გლუვი იყო, მაგრამ მათ დაივიწყეს ხეობები…”
24 იანვარს 16:00 საათზე იაპონელმა დიპლომატებმა განაცხადეს რუსეთთან მოლაპარაკებების შეწყვეტისა და დიპლომატიური ურთიერთობების გაწყვეტის შესახებ. ამის შესახებ შორეული აღმოსავლეთის გუბერნატორმა ადმირალ ალექსეევმა (დროთა სხვაობის გათვალისწინებით) მხოლოდ 25 იანვარს შეიტყო.
ზოგიერთი "მკვლევარის" მტკიცების საპირისპიროდ, რომლებიც საყვედურობდნენ ვ.ფ. რუდნევს კრიმინალური უმოქმედობისთვის და "ვარიაგისთვის" 2 დღის ფატალური ზარალის გამო (24 და 25 იანვარი), "უმოქმედობა" არ ყოფილა. ჩემულპოში "ვარანგიანის" კაპიტანმა დიპლომატიური ურთიერთობების შეწყვეტის შესახებ უფრო ადრე ვერ შეიტყო, ვიდრე თავად გუბერნატორმა პორტ არტურში. გარდა ამისა, სარდლობისგან „სპეციალური ბრძანების“ მოლოდინის გარეშე, 25 იანვარს, დილით, თავად რუდნევი მატარებლით გაემგზავრა სეულში, რათა მიეღო ინსტრუქციები რუსული მისიის ხელმძღვანელისგან, A.I. პავლოვისგან, „ვარიაგის“ მოქმედებების შესახებ. . იქ მან მიიღო ინფორმაცია იაპონური ესკადრილიის ჩემულპოსთან მიახლოების და 29 იანვარს მომზადებული დესანტის შესახებ. Varyag-თან დაკავშირებით არანაირი ბრძანება არ მიიღეს, ამიტომ რუდნევმა გადაწყვიტა კორეელი გაეგზავნა პორტ არტურში მოახლოებული დაშვების შესახებ მოხსენების გადასაცემად, მაგრამ პორტი უკვე დაბლოკილი იყო იაპონიის ესკადრილიამ.
26 იანვარს „კორეელმა“ ჩემულპოს დატოვება სცადა, მაგრამ ზღვაზე გააჩერეს. ბრძოლაში ჩართვის ბრძანების გარეშე, ბელიაევმა გადაწყვიტა უკან დახევა.
იაპონური ესკადრის მეთაურმა, კონტრადმირალმა ურიუმ, გაუგზავნა შეტყობინებები ნეიტრალური ქვეყნების გემების მეთაურებს, რომლებიც იმყოფებოდნენ ჩემულპოში - ინგლისური კრეისერი ტალბოტი, ფრანგული პასკალი, იტალიური ელბა და ამერიკული თოფი Vicksburg - წასვლის თხოვნით. დარბევა "ვარიაგისა" და "კორეულის" წინააღმდეგ შესაძლო საომარ მოქმედებებთან დაკავშირებით. პირველი სამი გემის მეთაურებმა გააპროტესტეს, რომ ბრძოლა გზაზე კორეის ფორმალური ნეიტრალიტეტის აშკარა დარღვევა იქნებოდა, მაგრამ აშკარა იყო, რომ ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაჩერებდა იაპონელებს.
1904 წლის 27 იანვრის (9 თებერვალი, ახალი სტილი) ადრე დილით, VF რუდნევმა მონაწილეობა მიიღო გემის მეთაურთა შეხვედრაში, რომელიც გაიმართა ტალბოტის ბორტზე. ბრიტანელების, ფრანგებისა და იტალიელების აშკარა სიმპათიის მიუხედავად, ნეიტრალიტეტის დარღვევის შიშით მათ რუს მეზღვაურებს აშკარა მხარდაჭერა არ შეეძლოთ.
ამაში დარწმუნებულმა ვ.ფ. რუდნევმა უთხრა ტალბოტზე შეკრებილ მეთაურებს, რომ ის შეეცდებოდა გაერღვია და შეეგუა ბრძოლას, რაც არ უნდა დიდი იყოს მტრის ძალები, რომ არ იბრძოლებდა დარბევაში და არ აპირებდა დანებებას. .
11.20 საათზე "ვარიაგმა" და "კორემ" აიღეს წამყვანები და გაემართნენ გასასვლელისკენ გზისპირიდან.
ჰქონდა თუ არა ვარიაგს იაპონური ესკადრილისგან თავის დაღწევის შანსი სისწრაფეში უპირატესობის გამოყენებით?
აქ სპეციალისტებისა და ისტორიკოსების მოსაზრებები მკვეთრად განსხვავდება. თავად რუდნევის განცხადებების თანახმად, რომელიც მის მიერ იყო გადმოცემული ზემდგომებთან მოხსენებებში და მოგვიანებით ნაწილობრივ განმეორდა მის მემუარებში, "ყველაზე სწრაფ" კრეისერს იაპონელებისგან თავის დაღწევის ოდნავი შანსიც არ ჰქონდა. და საქმე არ იყო ნელი მოძრავი თოფის ნავში "კორეული", რომლის სარდლობაც რუდნევს ადვილად შეეძლო "ვარიაგის" ბორტზე. უბრალოდ, თავად კრეისერი, მოქცევის დროს, ვიწრო ზოლში სიჩქარის განვითარების შესაძლებლობის გარეშე, ზღვაზე 16-17 კვანძზე მეტს ვერ აძლევდა. იაპონელები მას მაინც დაეწივნენ. მათმა კრეისერებმა მიაღწიეს სიჩქარეს 20-21 კვანძამდე. გარდა ამისა, რუდნევი სიტყვის საშუალებით ახსენებს ვარიაგის "ტექნიკურ ნაკლოვანებებს", რამაც შეიძლება კრეისერი ყველაზე გადამწყვეტ მომენტში მიიტანოს.
თავის წიგნში, რომელიც გამოქვეყნდა ომის შემდეგ, რუდნევი დაჟინებით მოითხოვს კიდევ უფრო დიდ (როგორც ჩანს, ბრძოლაში მისი ქმედებების გამართლების საჭიროების გამო) ვარიაგის მაქსიმალური სიჩქარის შემცირებას:
"კრეისერმა" ვარიაგიმ "1903 წლის ბოლოს გამოსცადა ძირითადი მექანიზმების საკისრები, რომლებიც, არადამაკმაყოფილებელი ლითონის გამო, ვერ მიიყვანა სასურველ შედეგამდე და, შესაბამისად, კრეისერის დარტყმამ მიაღწია მხოლოდ 14 კვანძს შემდეგი 23-ის ნაცვლად. "(„ვარიაგის ბრძოლა ჩემულპოში 1904 წლის 27 იანვარს“, პეტერბურგი, 1907 წ., გვ. 3).
იმავდროულად, საშინაო ისტორიკოსების მთელ რიგ კვლევებში სრულიად უარყოფილია "დაბალი სიჩქარის" "ვარიაგის" ფაქტი ან მისი გაუმართაობა ბრძოლის დროს. შემონახულია დოკუმენტები, რომლებიც აჩვენებს, რომ 1903 წლის ოქტომბერ-ნოემბერში განმეორებითი გამოცდების დროს კრეისერმა სრული სიჩქარით აჩვენა სიჩქარე 23,5 კვანძი. საკისრების ხარვეზები აღმოფხვრილია. კრეისერს ჰქონდა საკმარისი სიმძლავრე და არ იყო გადატვირთული. თუმცა, რუდნევის ინფორმაციის გარდა, გემის „დეფექტურობაზე“ მოწმობს ის ფაქტი, რომ ვარიაგი, პორტ არტურში მდებარეობისას, მუდმივად ექვემდებარებოდა რემონტს და ტესტებს. შესაძლოა, მთავარი გაუმართაობა აღმოიფხვრა ჩემულპოში წასვლისას, მაგრამ 1904 წლის 26-27 იანვარს კაპიტანი რუდნევი არ იყო ასი პროცენტით დარწმუნებული თავის კრეისერში.
ამ ვერსიის კიდევ ერთი ვერსია წამოაყენა თანამედროვე რუსი ისტორიკოსმა ვ.დ. დოცენკომ თავის წიგნში რუსეთის საზღვაო ძალების მითები და ლეგენდები (2004). მას მიაჩნია, რომ "ვარიაგმა" შეცვალა ნელა მოძრავი "ბოიარინი" ჩემულპოში მხოლოდ იმიტომ, რომ მხოლოდ ასეთ კრეისერს შეეძლო იაპონური დევნისგან თავის დაღწევა საღამოს მოქცევის გამოყენებით. ჩემულპოში მოქცევის სიმაღლე 8-9 მეტრს აღწევს (მოქცევის მაქსიმალური სიმაღლე 10 მეტრამდეა).
”კრეისერის 6,5 მეტრიანი ნაკადი სრულ საღამოს წყალში, ჯერ კიდევ იყო შესაძლებლობა გაერღვია იაპონური ბლოკადა,” წერს V.D. Dotsenko, ”მაგრამ რუდნევმა ეს არ გამოიყენა. ის ყველაზე ცუდ ვარიანტზე გადავიდა - დღისით გარღვევა მოქცევის დროს და „კორეელთან“ ერთად. რა გამოიწვია ამ გადაწყვეტილებამ, ყველამ იცის ... "
თუმცა, აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ ვარიაგი საერთოდ არ უნდა დაეტოვებინა ჩემულპო შემდგომ შეტყობინებამდე. შტაბის თამაშში დაგეგმილი კრეისერის "გარღვევა" რუსულ ესკადრილიაში არ ითვალისწინებდა, რომ იმ მომენტში ჩემულპოსთან არ იქნებოდა გამანადგურებელი და არც ესკადრონი. 26-27 იანვრის ღამეს, ვარიაგის ბრძოლასთან თითქმის ერთდროულად, იაპონიის ფლოტი თავს დაესხა პორტ არტურს. შეტევითი ოპერაციების გეგმებით გატარებულმა, რუსეთის სარდლობამ უგულებელყო თავდაცვითი ზომები და ფაქტობრივად გამოტოვა მტრის "პრევენციული დარტყმა" შორეულ აღმოსავლეთში მთავარ საზღვაო ბაზაზე. იაპონელი „მაკაკების“ ასეთი თავხედობა ვერც ერთ სტრატეგიულ თამაშში ვერ წარმოიდგენდა!
ჩემულპოს წარმატებული გარღვევის შემთხვევაშიც კი, ვარიაგს მოუწია 3-დღიანი გადასვლა მარტო პორტ-არტურზე, სადაც ის აუცილებლად შეეჯახებოდა სხვა იაპონურ ესკადრილიას. და სად არის გარანტია იმისა, რომ ღია ზღვაზე ის არ შეხვდებოდა უფრო მაღალ მტრის ძალებს? ნეიტრალური პორტის მახლობლად ბრძოლაში მიღების შემდეგ, რუდნევს ჰქონდა შესაძლებლობა გადაერჩინა ხალხი და საჯაროდ განეხორციელებინა მსგავსი რამ. მსოფლიოში კი, როგორც ამბობენ, სიკვდილიც კი წითელია!
ბრძოლა ჩემულპოსთან
ვარიაგისა და კორეელის ბრძოლა იაპონურ ესკადრონთან ჩემულპოს პორტთან სულ რაღაც საათზე მეტხანს გაგრძელდა.
11.25 საათზე კაპიტანმა 1-ლი რანგის ვ.ფ.რუდნევმა ბრძანა საბრძოლო განგაშის ატეხვა და დროშების აღმართვა. იაპონური ესკადრა რუსებს ფილიპის კუნძულის სამხრეთ წვერზე იცავდა. გასასვლელთან ყველაზე ახლოს იყო "ასამა" და სწორედ მისგან იპოვეს მათკენ მიმავალი "ვარანგიელი" და "კორეელი". კონტრადმირალმა ს. ურიუმ იმ დროს კრეისერ „ნანივას“ ბორტზე „ტალბოტის“ ოფიცერი მიიღო, რომელმაც მეთაურთა კონფერენციის დოკუმენტები გადასცა. ასამისგან ახალი ამბების მიღების შემდეგ, მეთაურმა, სწრაფად დაასრულა საუბარი, ბრძანა წამყვანების ჯაჭვების მოქლონება, რადგან წამყვანების აწევისა და გაწმენდის დრო არ იყო. გემებმა დაიწყეს ნაჩქარევად გაჭიმვა მონაკვეთზე, გადააკეთეს თავი საბრძოლო სვეტებად მოძრაობაში, წინა დღეს მიღებული განწყობის მიხედვით.
ასამა და ჩიიოდა პირველები გადავიდნენ, რასაც მოჰყვა ფლაგმანი Naniwa და კრეისერი Niytaka, ცოტა უკან. ნანივას არასასროლი მხარის სხივზე ერთ-ერთი რაზმის გამანადგურებლები იყვნენ. დარჩენილი გამანადგურებლები კრეისერებით Akashi და Takachiho, რომლებმაც განავითარეს დიდი კურსი, გაიქცნენ სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით. ავისო „ჩიჰაია“ გამანადგურებელ „კასასაგთან“ ერთად პატრულირებდა 30-მილიან ფარავიდან გასასვლელში. რუსული გემები აგრძელებდნენ მოძრაობას.
იაპონური წყაროების თანახმად, კონტრადმირალმა ურიუმ დანებების სიგნალი მისცა, მაგრამ ვარიაგმა არ უპასუხა და პირველმა დაიწყო სროლა იაპონიის ფლაგმანურ ნანივაზე. რუსული წყაროები ირწმუნებიან, რომ პირველი გასროლა იაპონური კრეისერ „ასამას“ 11.45 წუთზე გავიდა. მის შემდეგ მთელმა იაპონურმა ესკადრილიამ ცეცხლი გახსნა. „ვარიაგმა, ნეიტრალური რეიდის დატოვების შემდეგ, საპასუხო ცეცხლი 45 კაბელის მანძილიდან ჯავშანტექნიკის ჭურვებით უპასუხა. ასამა, რომელიც აკვირდებოდა კრეისერის გარღვევას პორტის მხარეს, მიუახლოვდა ცეცხლის შეწყვეტის გარეშე. მას აქტიურად უჭერდნენ მხარს ნანივა და ნიიტაკა. ერთ-ერთმა პირველმა იაპონურმა ჭურვმა გაანადგურა ვარიაგის ზედა ხიდი და გატეხა წინა საფარები. ამავდროულად, შუამავალი გრაფი ალექსეი ნიროდი გარდაიცვალა და No1 სადგურის ყველა მანძილიდან დაიღუპა ან დაიჭრა. ბრძოლის პირველ წუთებში მოხვდა 6 დიუმიანი ვარიაგის თოფიც, თოფისა და საკვების ყველა მსახური დაიღუპა ან დაიჭრა.
პარალელურად ჩიიოდა კორეელს შეუტია. თოფიანმა გემმა ჯერ მარჯვენა 8 დიუმიანი იარაღიდან მონაცვლეობით ესროლა მაღალი ფეთქებადი ჭურვები ტყვიის კრეისერსა და ტაკაჩიჰოსკენ. მალე მანძილის შემცირებამ „კორეელს“ საშუალება მისცა მკაცრი 6 დიუმიანი იარაღი გამოეყენებინა.
დაახლოებით 12.00 საათზე ვარიაგზე ხანძარი გაჩნდა: ცეცხლი გაუჩნდა უკვამლო ფხვნილს, გემბანსა და No1 ვეშაპს ნავს, ცეცხლი კი გემბანზე აფეთქებულმა ჭურვმა გამოიწვია, ხოლო 6 თოფი მოხვდა. სხვა ჭურვებმა კინაღამ გაანადგურეს საბრძოლო მთავარი ზედა, გაანადგურეს დისტანციური სადგური No2, ჩამოაგდეს კიდევ რამდენიმე იარაღი, ცეცხლი წაუკიდეს ჯავშანტექნიკის სათავსებს.
12.12 საათზე მტრის ჭურვმა გატეხა მილი, რომელშიც ვარიაგის ყველა საჭე იყო ჩასმული. უკონტროლო გემი შემოვიდა მიმოქცევაში კუნძულ იოდოლმის ქვებზე. თითქმის ერთდროულად, მეორე ჭურვი აფეთქდა ბარანოვსკის სადესანტო თოფსა და წინამორბედს შორის, რის შედეგადაც დაიღუპა No35 იარაღის მთელი ეკიპაჟი, ისევე როგორც მეოთხედი კოსტინი, რომელიც საჭესთან იმყოფებოდა. ფრაგმენტები ჩაფრინდა დამჭერი კოშკის გადასასვლელში, სასიკვდილოდ დაჭრეს ბაგლერი ნ. ნაგლე და დრამერი დ. კორნეევი. კრეისერ რუდნევის მეთაური გაიქცა მხოლოდ მცირე ჭრილობით და ჭურვის დარტყმით.
"ვარანგიელი" იჯდა კუნძულის ქვებზე და, მარცხენა მხარით მტრისკენ მიბრუნებული, სტაციონარული სამიზნე იყო. იაპონური გემები მიუახლოვდნენ. სიტუაცია უიმედო ჩანდა. მტერი სწრაფად უახლოვდებოდა და კლდეებზე მჯდომი კრეისერი ვერაფერს აკეთებდა. სწორედ ამ დროს მიიღო ყველაზე მძიმე დაზიანებები. 12:25 საათზე მსხვილკალიბრის ჭურვი, რომელიც გაარღვია გვერდი წყლის ქვეშ, აფეთქდა ნახშირის მე-10 ორმოში, ხოლო 12:30 საათზე 8 დიუმიანი ჭურვი აფეთქდა ნახშირის ორმოში No12. მესამე საქვაბე ოთახი სწრაფად ივსებოდა წყლით. რომლის დონეც ცეცხლსასროლი იარაღით მიუახლოვდა. საოცარი თავდადებითა და სიმშვიდით დაფარეს ქვანახშირის ორმო და უფროსმა ოფიცერმა, მე-2 რანგის კაპიტანმა სტეპანოვმა და უფროსმა გემმა ხარკოვსკიმ, ფრაგმენტების სეტყვის ქვეშ, დაიწყეს ლაქების მოტანა. ხვრელების ქვეშ. და იმ მომენტში თავად კრეისერი, თითქოს უნებლიეთ, ჩამოცურდა ზედაპირებიდან და უკან დაიხია სახიფათო ადგილიდან. ბედის მაცდური აღარ იყო, რუდნევმა ბრძანა დაბრუნების კურსზე დაწოლილიყო.
იაპონელების გასაკვირად, გახვრეტილი და დამწვარი ვარიაგი, რომელმაც სიჩქარე გაზარდა, თავდაჯერებულად დატოვა დარბევის მიმართულებით.
ბილიკის სივიწროვის გამო რუსების დევნა მხოლოდ Asama და Chiyoda კრეისერებს შეეძლოთ. "ვარიაგი" და "კორეელი" გააფთრებით ისროდნენ, მაგრამ მკვეთრი კუთხის გამო სროლა მხოლოდ ორ-სამ 152 მმ-იან თოფს შეეძლო. ამ დროს კუნძულ იოდოლმის უკნიდან მტრის გამანადგურებელი გამოჩნდა და შეტევაზე მივარდა. ჯერი დადგა მცირეკალიბრის არტილერიის - გადარჩენილი თოფებიდან "ვარიაგმა" და "კორეეტმა" მკვრივი ყაჩაღი გაიხსნა. გამანადგურებელი უეცრად შემობრუნდა და ისე წავიდა, რომ რუსული გემები დაუზიანდა.
ამ წარუმატებელმა თავდასხმამ ხელი შეუშალა იაპონურ კრეისერებს დროულად მიახლოებოდათ რუსულ ხომალდებს და როდესაც ასამა კვლავ გაიქცა დევნაში, ვარიაგი და კორეელი უკვე უახლოვდებოდნენ ლანგარს. იაპონელებს ცეცხლის შეწყვეტა მოუწიათ, რადგან მათმა ჭურვებმა საერთაშორისო ესკადრის გემების მახლობლად დაიწყო ვარდნა. კრეისერ ელბას ამის გამო რეიდში უფრო ღრმად გადასვლაც კი მოუწია. 12.45 საათზე რუსულმა გემებმაც შეწყვიტეს ცეცხლი. ბრძოლა დასრულდა.
პერსონალის დანაკარგები
საერთო ჯამში, ბრძოლის დროს ვარიაგმა გაისროლა 1105 ჭურვი: 425 -152 მმ, 470 -75 მმ და 210 - 47 მმ. მისი ხანძრის ეფექტურობა, სამწუხაროდ, ჯერჯერობით უცნობია. რუსეთ-იაპონიის ომის დროს გამოქვეყნებული იაპონიის ოფიციალური მონაცემებით, ურიუს ესკადრის ხომალდებზე დარტყმები საერთოდ არ ყოფილა და მათი გუნდებიდან არავინ დაშავებულა. თუმცა, ამ განცხადების სიმართლეში ეჭვის შეტანის ყველა საფუძველი არსებობს. ასე რომ, კრეისერ „ასამაზე“ ხიდი დაინგრა და ცეცხლი გაუჩნდა. როგორც ჩანს, უკანა კოშკი დაზიანდა, რადგან მან შეწყვიტა სროლა ბრძოლის დასრულებამდე. ასევე სერიოზულად დაზიანდა კრეისერი Takachiho. კრეისერი „ჩიოდა“ რემონტისთვის დოკზე გაგზავნეს. ბრიტანული და იტალიური წყაროების მიხედვით, ბრძოლის შემდეგ იაპონელებმა ა-სან ყურეში 30 დაღუპული მიიყვანეს. ოფიციალური დოკუმენტის მიხედვით (სანიტარული დასკვნა ომისთვის), ვარიაგის ზარალმა შეადგინა 130 ადამიანი - 33 დაიღუპა და 97 დაიჭრა. რუდნევი თავის მოხსენებებში განსხვავებულ მონაცემს იძლევა - დაიღუპა ერთი ოფიცერი და 38 ქვედა წოდება, დაშავდა 73 ადამიანი. ნაპირზე მიღებული ჭრილობების შედეგად კიდევ რამდენიმე ადამიანი დაიღუპა. "კორეელს" ზიანი არ მიუღია და ეკიპაჟში დანაკარგი არ ჰქონია - გასაგებია, რომ იაპონელების მთელი ყურადღება "ვარიაგზე" იყო მიქცეული, რომლის განადგურების შემდეგ მათ ნავი სწრაფად უნდა დაემთავრებინათ.
კრეისერის სტატუსი
ჯამში კრეისერს 12-14 დიდი ფეთქებადი ჭურვი მოხვდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჯავშანტექნიკა არ განადგურდა და ხომალდი განაგრძობდა მოძრაობას, უნდა ვაღიაროთ, რომ ბრძოლის ბოლოს, ვარიაგმა თითქმის მთლიანად ამოწურა წინააღმდეგობის საბრძოლო შესაძლებლობები მრავალი სერიოზული დაზიანების გამო.
ფრანგული კრეისერის პასკალის მეთაურმა ვიქტორ სენემ, რომელიც ბრძოლის შემდეგ დაუყოვნებლივ ავიდა ვარიაგზე, მოგვიანებით გაიხსენა:
კრეისერის შემოწმებისას, გარდა ზემოთ ჩამოთვლილი ზიანისა, ასევე გამოვლინდა შემდეგი:
ყველა 47 მმ თოფი უვარგისია სროლისთვის;
ხუთმა 6 დიუმიანმა იარაღმა მიიღო სხვადასხვა სერიოზული დაზიანება;
შვიდი 75-მმ-იანი იარაღს აქვს მთლიანად გამორთული სამაგრები, კომპრესორები და სხვა ნაწილები და მექანიზმები;
განადგურდა მესამე ბუხრის ზედა იდაყვი;
ყველა გულშემატკივარი და ნავი განადგურებულია;
ზედა გემბანი ბევრგან იყო გახვრეტილი;
განადგურდა მეთაურის საცხოვრებელი;
დაზიანებული for-mars;
ნაპოვნია კიდევ ოთხი ხვრელი.
ბუნებრივია, ყველა ეს დაზიანება ალყაში მოქცეული პორტის პირობებში ვერ მოხერხდა საკუთარი ძალებით შევსება და გამოსწორება.
"ვარიაგის" ჩაძირვა და მისი შემდგომი ბედი
რუდნევი, ფრანგულ გემზე, გაემგზავრა ინგლისურ კრეისერ ტალბოტთან, რათა მოეწყო Varyag-ის ეკიპაჟის გადაყვანა უცხო გემებზე და მოეხსენებინა კრეისერის სავარაუდო განადგურების შესახებ პირდაპირ გზაზე. ბეილი, ტალბოტის მეთაური, კატეგორიულად აპროტესტებდა ვარიაგის აფეთქებას, რის გამოც მისი მოსაზრება გზადაგზა გემების დიდი ხალხმრავლობით იყო მოტივირებული. 13.50 საათზე რუდნევი დაბრუნდა ვარიაგში. ნაჩქარევად შეკრიბა ოფიცრები, მან გამოაცხადა თავისი განზრახვა და მიიღო მათი მხარდაჭერა. მათ დაუყოვნებლივ დაიწყეს დაჭრილების, შემდეგ კი მთელი ეკიპაჟის გადაყვანა უცხოურ გემებზე. 15.15 საათზე „ვარიაგის“ მეთაურმა „კორეელთან“ შუამავალი ვ.ბალკი გაგზავნა. ბელიაევმა მაშინვე შეკრიბა სამხედრო საბჭო, რომელზეც ოფიცრებმა გადაწყვიტეს: ”მოახლოებული ბრძოლა ნახევარ საათში არ არის თანაბარი, ის გამოიწვევს ზედმეტ სისხლისღვრას ... მტრის ზიანის მიყენების გარეშე, და ამიტომ აუცილებელია ... აფეთქება. ნავი ... ". „კორეულის“ ეკიპაჟი ფრანგულ კრეისერ „პასკალზე“ გადავიდა. ვარიაგის გუნდი დაინიშნა პასკალზე, ტალბოტზე და იტალიურ კრეისერ ელბაზე. შემდგომში, უცხოური გემების მეთაურებმა მიიღეს მოწონება და მადლიერება თავიანთი ელჩებისგან თავიანთი ქმედებებისთვის.
15:50 საათზე რუდნევი უფროს ნავსაყუდელთან ერთად, გემის გვერდის ავლით და დარწმუნდა, რომ მასზე არავინ დარჩენილა, გადმოვიდა მისგან სამაგრის განყოფილებების მფლობელებთან ერთად, რომლებმაც გახსნეს საყრდენები და წყალდიდობის სარქველები. 16.05 საათზე "კორეელი" ააფეთქეს, 18.10 საათზე "ვარიაგი" პორტის მხარეს დაწვა და წყლის ქვეშ გაუჩინარდა. გუნდმა ასევე გაანადგურა რუსული ორთქლის გემი Sungari, რომელიც ყურეში იყო.
ჩემულპოში გამართული ბრძოლის შემდეგ იაპონელებმა დაიწყეს ვარიაგის აწევა. კრეისერი იწვა მიწაზე, პორტის მხარეს, დიამეტრული სიბრტყის გასწვრივ თითქმის შლამში ჩაეფლო. მოქცევის დროს მისი კორპუსის უმეტესი ნაწილი აშკარად ჩანდა წყლის ზემოთ.
სამუშაოების ჩასატარებლად იაპონიიდან ჩამოიყვანეს სპეციალისტები და მიიტანეს საჭირო აღჭურვილობა. გემის აღზევებას ხელმძღვანელობდა საზღვაო ინჟინრების კორპუსის გენერალ-ლეიტენანტი არაი. ბოლოში მწოლიარე კრეისერის დათვალიერების შემდეგ, მან დაარტყა ადმირალ კონტრადმირალ ურიუს და თქვა, რომ მისმა ესკადრილიამ „ერთი საათის განმავლობაში ვერ ჩაძირა უიმედოდ გაუმართავი გემი“. არაი ასევე ვარაუდობს, რომ კრეისერის ამაღლება და შეკეთება არ იყო ეკონომიკურად მომგებიანი. მაგრამ ურიუმ ბრძანა აწევის სამუშაოები მაინც დაეწყო. მისთვის ეს იყო ღირსების საკითხი...
მთლიანობაში, კრეისერის აწევაზე მუშაობდა 300-ზე მეტი გამოცდილი მუშა და მყვინთავი, ხოლო დამხმარე ზონებში ჩართული იყო 800-მდე კორეელი ქულერი. 1 მილიონ იენზე მეტი დაიხარჯა ამწე სამუშაოებზე.
გემიდან ამოიღეს ორთქლის ქვაბები და თოფები, ამოჭრეს საკვამურები, ვენტილატორები, ანძები და სხვა ზედნაშენები. კაბინაში ნაპოვნი ოფიცრების ქონება ნაწილობრივ გადაეცა ადგილობრივ მუზეუმს, ხოლო ვ.ფ. რუდნევის პირადი ნივთები მას 1907 წელს დაუბრუნეს.
შემდეგ იაპონელმა სპეციალისტებმა ააშენეს კეისონი და ტუმბოების დახმარებით ამოტუმბეს წყალი, 1905 წლის 8 აგვისტოს მათ ვარიაგი ზედაპირზე ამოიყვანეს. ნოემბერში, ორი ორთქლის გემის თანხლებით, კრეისერი გაემართა იოკოსუკაში სარემონტო ადგილისკენ.
კრეისერის კაპიტალური რემონტი, რომელმაც მიიღო ახალი სახელი სოია, მოხდა 1906-1907 წლებში. მისი დასრულების შემდეგ გემის გარეგნობა ძალიან შეიცვალა. იყო ახალი სანავიგაციო ხიდები, სანავიგაციო სალონი, ბუხრები, ვენტილატორები. დემონტაჟი მარსის პლატფორმები მარსზე. ცხვირის დეკორაცია შეიცვალა: იაპონელებმა თავიანთი უცვლელი სიმბოლო - ქრიზანთემა აღმართეს. უცვლელი დარჩა გემის ორთქლის ქვაბები და შეიარაღება.
რემონტის დასასრულს სოია ჩაირიცხა კადეტთა სკოლაში სასწავლო გემად. ახალ თანამდებობას 9 წელი იკავებდა. ამ ხნის განმავლობაში მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში ეწვია.
ამასობაში დაიწყო პირველი მსოფლიო ომი. რუსეთმა დაიწყო არქტიკული ოკეანის ფლოტილის ფორმირება, რომლის ფარგლებშიც უნდა შეექმნა საკრუიზო ესკადრონი. მაგრამ ამისათვის საკმარისი გემები არ იყო. იაპონია, რომელიც იმ მომენტში რუსეთის მოკავშირე იყო, ხანგრძლივი ვაჭრობის შემდეგ დათანხმდა პირველი წყნარი ოკეანის ესკადრის დატყვევებული გემების გაყიდვას, მათ შორის ვარიაგის ჩათვლით.
1916 წლის 22 მარტს კრეისერს დაუბრუნეს ყოფილი, ლეგენდარული სახელი. და 27 მარტს, ვლადივოსტოკის ოქროს რქის ყურეში, მასზე აღმართეს გეორგიევსკის კალამი. რემონტის შემდეგ, 1916 წლის 18 ივნისს, ვარიაგი სპეციალური დანიშნულების გემების რაზმის მეთაურის, უკანა ადმირალის ა.ი. ბესტუჟევ-რიუმინი ღია ზღვაში წავიდა და რომანოვ-მურმანზე (მურმანსკი) გაემართა. ნოემბერში კრეისერი ჩაირიცხა არქტიკული ოკეანის ფლოტილაში, როგორც ფლაგმანი.
მაგრამ გემის ტექნიკურმა მდგომარეობამ შეშფოთება გამოიწვია და 1917 წლის დასაწყისში მიღწეული იქნა შეთანხმება მისი კაპიტალური რემონტის შესახებ დიდ ბრიტანეთში, გემთმშენებელ ქარხანაში. 1917 წლის 25 თებერვალს ვარიაგმა სამუდამოდ დატოვა რუსეთის სანაპიროები და გაემგზავრა თავის უკანასკნელ დამოუკიდებელ კამპანიაში.
რუსეთში ოქტომბრის რევოლუციის შემდეგ ბრიტანელებმა კრეისერი წაართვეს ცარისტული მთავრობის ვალების გამო. ცუდი ტექნიკური მდგომარეობის გამო 1920 წელს გემი გერმანიას ჯართად მიჰყიდეს. ბუქსირებისას ვარიაგი დაეშვა კლდეებზე სამხრეთ შოტლანდიის სანაპიროზე, ქალაქ ლენდელფუტთან ახლოს. ლითონის კონსტრუქციების ნაწილი ადგილობრივმა მოსახლეობამ შემდეგ ამოიღო. 1925 წელს ვარიაგი საბოლოოდ ჩაიძირა და ბოლო თავშესაფარი იპოვა ირლანდიის ზღვის ფსკერზე.
ბოლო დრომდე ითვლებოდა, რომ ვარიაგის ნაშთები უიმედოდ დაიკარგა. მაგრამ 2003 წელს ტელეკომპანია Rossiya-ს მიერ ორგანიზებული ექსპედიციის დროს ა.დენისოვის ხელმძღვანელობით, მათ მოახერხეს გემის დაღუპვის ზუსტი ადგილის პოვნა და მისი ნამსხვრევები ბოლოში.
ყოველივე ზემოთქმულიდან მიღებული დასკვნები თავისთავად გვთავაზობს.
"ვარანგიელის" და "კორეელის" ბედი, რა თქმა უნდა, არის სწორედ ის "სიკეთე", რომლის თავიდან აცილებაც შეიძლებოდა, მაგრამ... რუსი ხალხი არ არის მიჩვეული სიკეთისგან გაქცევას.
დღეს ჩვენ არ შეგვიძლია ცალსახად ვიმსჯელოთ ვარიაგის დატოვების მიზეზებზე ჩემულპოში. ეს ქმედება შეიძლება ჩაითვალოს შორსმიმავალი სტრატეგიული გეგმის ნაწილად, რომელიც მიზნად ისახავს მტრის პროვოცირებას, ისევე როგორც თავხედურ სისულელეს. ყოველ შემთხვევაში, "ვარიაგისა" და "კორეეტების" მეთაურები გახდნენ უმაღლესი სამხედრო ხელმძღვანელობის არასწორი გათვლების და გენერალური "დაბურული" განწყობის მსხვერპლი რუსეთ-იაპონიის ომის წინა დღეს.
ერთხელ გამოუვალ მდგომარეობაში მყოფი ოფიცრები და მეზღვაურები საკმაოდ ადეკვატურად მოიქცნენ და ყველაფერი გააკეთეს რუსული სამხედრო ღირსების შესანარჩუნებლად. კაპიტანი რუდნევი არ იმალებოდა პორტში და ნეიტრალური ძალების სასამართლოები კონფლიქტში ჩააბარა. ევროპული საზოგადოების თვალში ღირსეულად გამოიყურებოდა. მან უბრძოლველად არ დათმო „ვარიაგი“ და „კორეელი“, არამედ ყველაფერი გააკეთა მისთვის მინდობილი გემების ეკიპაჟების გადასარჩენად. კაპიტანმა ჩაძირა ვარიაგი პორტის წყლებში, სადაც მას საშუალება ჰქონდა, უეცარი იაპონური დაბომბვის შიშის გარეშე, ორგანიზებულად გაეყვანა დაჭრილები, ამოეღო საჭირო დოკუმენტები და ნივთები.
ერთადერთი, რაც შეიძლება დავაბრალოთ ვ.ფ. რუდნევი, ეს ის არის, რომ მან ვერ შეძლო დაუყოვნებლივ შეეფასებინა ვარიაგისთვის მიყენებული ზარალის მასშტაბები ბრძოლაში, შემდეგ კი მიჰყვა ბრიტანელების ხელმძღვანელობას და არ ააფეთქა გემი, როგორც ამას გარემოებები მოითხოვდა. მაგრამ, მეორე მხრივ, რუდნევს საერთოდ არ სურდა ტალბოტის კაპიტანთან და სხვა ევროპელებთან ჩხუბი: ვინ წაიყვანდა შემდეგ ვარიაგის და კორეის გუნდებს შანხაიში? და აქ უნდა გვახსოვდეს, რომ იაპონელმა ინჟინრებმა თავიდანვე მიიჩნიეს გატეხილი კრეისერის აღდგენა შეუსაბამო. მხოლოდ ადმირალი ურიუ დაჟინებით მოითხოვდა მის ამაღლებას და შეკეთებას. რუდნევმა ასევე არ იცოდა ეროვნული იაპონური ხასიათის თავისებურებების შესახებ და ვერ განჭვრიტა, რომ იაპონელებს შეუძლიათ რაიმეს შეკეთება ...
1917 წელს, ვ.ფ. რუდნევის ერთ-ერთმა თანაშემწემ, რომელიც ჩემულპოსთან ბრძოლაში იმყოფებოდა, გაიხსენა, რომ ზოგიერთ უფროს ოფიცერს, ვარიაგის გარდაცვალების შემდეგ, ეშინოდა რუსეთში დაბრუნების. მათ ჩამულპოსთან იაპონელებთან შეტაკება შეცდომად მიიჩნიეს, რომელიც მოსალოდნელ მარცხად გადაიზარდა, სამხედრო ხომალდის დაკარგვა კი დანაშაული იყო, რისთვისაც მათ სამხედრო სასამართლო ელოდებათ, დაქვეითება და კიდევ უფრო დიდი პრობლემები. მაგრამ ნიკოლოზ II-ის მთავრობა ამ შემთხვევაში უფრო გონივრულად მოიქცა. რუსული საზოგადოების ზოგადი მტრობით შორეულ აღმოსავლეთში ომის მიმართ, უბრალოდ საჭირო იყო ლეგენდარული ღვაწლის გაკეთება უმნიშვნელო შეტაკებისგან, ერის პატრიოტიზმზე მიმართვა, ახლადშექმნილი გმირების პატივისცემა და "პატარა გამარჯვებულის" გაგრძელება. ომი“. წინააღმდეგ შემთხვევაში, 1917 წლის დრამა ათი წლით ადრე ითამაშებდა ...
მასალების საფუძველზე
მელნიკოვი რ.მ. კრეისერი "ვარიაგი". - ლ .: გემთმშენებლობა, 1983. - 287 გვ.: ილ.
01/27/1904 (9.02). - კრეისერ "ვარიაგის" და თოფის კატარღა "კორეეტების" გმირული სიკვდილი იაპონურ ესკადრონთან უთანასწორო ბრძოლაში.
ჩვენი ამაყი ვარიაგი მტერს არ ნებდება
ვარიაგის კრეისერის ეკიპაჟის ღვაწლით აღფრთოვანებულმა ავსტრიელმა მწერალმა და პოეტმა რუდოლფ გრინცმა დაწერა ამ მოვლენისადმი მიძღვნილი ლექსი Varyag. გამოქვეყნდა გერმანულ ჟურნალში Jugend (1904, No10). 1904 წლის აპრილში ნ.კ. მელნიკოვი და ე.მ. სტუდენსკაიამ გამოაქვეყნა ამ ლექსის თარგმანები. უფრო წარმატებულად იქნა აღიარებული ე.სტუდენსკაიას თარგმანი რუსული საზოგადოების მიერ. და მალე ასტრახანის მე-12 გრენადერთა პოლკის მუსიკოსი ა.ს. ტურიშჩოვმა, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო „ვარანგიანისა“ და „კორეელის“ გმირების საზეიმო შეხვედრაში, ეს ლექსები მუსიკას შეუდგა.
პირველად სიმღერა შესრულდა გალა მიღებაზე, რომელიც მოეწყო ვარიაგისა და კორეეტის ოფიცრებისა და მეზღვაურების პატივსაცემად.
სიმღერა ძალიან პოპულარული გახდა რუსეთში. იგი განსაკუთრებით უყვარდათ სამხედრო მეზღვაურებს. წლების განმავლობაში სიმღერიდან მესამე ლექსი ამოიღეს, რადგან იაპონელები უკვე მოკავშირეები იყვნენ ამ ომში. და ასევე ცდილობდნენ დაევიწყებინათ სიმღერის ავტორი.
ბოლშევიკების მმართველობის დროს აკრძალული იყო მეფის რუსეთის მრავალი სამხედრო სიმღერა და მხოლოდ თავიდანვე დაბრუნდა ბევრი მათგანი, მათ შორის სიმღერა "ვარანგიის" შესახებ.
ზემოთ, ამხანაგებო, ყველა თავის ადგილზე,
ბოლო აღლუმი მოდის.
ჩვენი ამაყი ვარიაგი არ ნებდება მტერს,
მოწყალება არავის უნდა!ყველა კალამი იხვევა და ჯაჭვები ღრიალებს,
წამყვანის მაღლა აწევა
მოემზადეთ ზედიზედ საბრძოლო იარაღისთვის,
ავისმომასწავებლად ანათებს მზეზე!მორწმუნეთა ბურჯიდან მივდივართ ბრძოლაში,
სიკვდილისკენ, რომელიც გვემუქრება,
ჩვენ დავიღუპებით ჩვენი სამშობლოსთვის ღია ზღვაში,
სადაც ყვითელსახიანი ეშმაკები მელოდებიან!ირგვლივ უსტვენს, ღრიალებს და ღრიალებს.
ქვემეხის ჭექა-ქუხილი, ჭურვების ჩურჩული,
და ჩვენი უკვდავი და ამაყი "ვარიაგი" გახდა
ეს სუფთა ჯოჯოხეთივითაა.სხეულები კანკალებენ სიკვდილში,
იარაღის ჭექა-ქუხილი, კვამლი და კვნესა,
და გემი ცეცხლის ზღვაშია ჩაფლული,
დროა დავემშვიდობოთ.მშვიდობით, ამხანაგებო! ღმერთთან ერთად, გაიხარე!
მდუღარე ზღვა ჩვენს ქვემოთ!
არ მეგონა, ძმებო, გუშინ თქვენთან ვართ
რომ ახლა ტალღების ქვეშ მოვკვდებით.არც ქვა და არც ჯვარი არ გეტყვით სად დადგნენ
რუსეთის დროშის სადიდებლად,
მარტო ზღვის ტალღები განადიდებენ
ვარიაგის გმირული სიკვდილი!ორიგინალური გერმანული ტექსტი:
Auf Deck, Kameraden, all" auf Deck!
Heraus zur letzten Parade!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!An den Masten die bunten Wimpel empor,
Die klirrenden Anker gelichtet,
შტურმისჩერ ეილ' ზუმ გეფეხტე კლარში
Die blanken Geschütze gerichtet!Aus dem sichern Hafen hinaus in die See,
ბეწვი Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Und Speien Tod und Verderben!Es drohnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer Brennenden Holle!ბეჭედი ზუკენდე ლეიბერი და გრაუზერ ტოდი,
Ein Aechzen, Rocheln und Stöhnen -
Die Flammen um unser Schiff
Wie feuriger Rosse Mähnen!ლებტ ვოლ, კამერადენ, ლებტ ვოლ, ჰურა!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh'n
ფერნ ფონ დერ ჰეიმატი, მელდენი -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag und Seinen Helden!
დისკუსია: 15 კომენტარი
ეს დიდი სიმღერაა. მის მელოდიაზე - მხიარული, ნათელი, დასამახსოვრებელი - საჭირო იყო ახალი რუსეთის ჰიმნის დაწერა! არასწორია, ეკონომიურად არ ვიყენებთ ასეთ საგანძურს. ეს ის სიმღერებია, რომლებიც ხალხს აერთიანებს.
ვეძებ "ვარიაგის" თარგმანებს სხვა ენებზე. ვის შეუძლია დახმარება?
Წინასწარ მადლობა.
ვლადიმირ
დაახლოებით 100 წლის წინ კი, ჩვენს მტრებს ესწრებოდნენ მტრის პატივისა და პატივისცემის გამოვლინებები მაინც. რა მოხდება ჩვენი შვილების შემდეგ?
გმადლობთ სტატიისთვის! წავიკითხე ყველაფერი, ძალიან საინტერესოა. თქვენ სწორ საქმეს აკეთებთ. ჩემდა სამარცხვინოდ, უნდა ვაღიარო, რომ ტექსტის ავტორის შესახებ არაფერი ვიცოდი! მე კი ასეთი ლექსი მივუძღვენი ვარანგიელის ღვაწლს. აი ამის ბმული http://www.stihi.ru/2009/06/12/5729
ვაი, ვაი, ვაი. დიდება ჩვენს ომებს!
განისვენე, უფალო, საზღვაო ძალების ღირსების ყველა დაღუპული დამცველი და აპატიე მათ ყველაფერი... და მიეცი მათ შენი სამეფო
კრეისერის მეთაურის ვ. ფ. რუდნევის გამოსვლა ბრძოლის წინ: ”დღეს მე მივიღე წერილი იაპონელი ადმირალისგან საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ, წინადადებით, რომ დატოვონ რეიდი შუადღემდე. რა თქმა უნდა, გარღვევისკენ მივდივართ და რაოდენ ძლიერიც არ უნდა იყოს ესკადრონი, ჩავეჭიდებით ბრძოლას. დანებებასთან დაკავშირებით კითხვები არ შეიძლება იყოს - ჩვენ არ დავთმობთ კრეისერს, არც საკუთარ თავს და ვიბრძოლებთ ბოლო შესაძლებლობამდე და სისხლის ბოლო წვეთამდე. შეასრულეთ თქვენი მოვალეობები ზუსტად, მშვიდად, აუჩქარებლად, განსაკუთრებით მსროლელებმა, გახსოვდეთ, რომ თითოეულმა ჭურვმა უნდა დააზიანოს მტერი. ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში ჩუმად ჩააქრეთ, შემატყობინეთ. ვევედრებით ღმერთს ლაშქრობის წინ და ღვთის წყალობის მტკიცე რწმენით, თამამად შევიდეთ ბრძოლაში რწმენისთვის, მეფისა და სამშობლოსთვის. ჰურაჰ! - პეტერბურგი, 1907 - გვ.11-12]
მეთაურის სიტყვის დასასრულს გემის მღვდელმა წარმოთქვა ლოცვა „გამარჯვების ძღვენისათვის“. მუსიკა უკრავდა ჰიმნს, გუნდმა გამოთქვა მზადყოფნა სიკვდილამდე ებრძოლა.
15 წუთის შემდეგ 2 რუსული ხომალდი ბრძოლაში შევიდა 14 იაპონელთან, 726 რუსი მეზღვაურის წინააღმდეგ - 2680 იაპონელთან. ბრძოლის შედეგი წინასწარ იყო განსაზღვრული...
„რუსეთ-იაპონიის ომის დასაწყისშივე, კრეისერ „ვარიაგზე“ მღვდელი, ფრ. მიხაილ რუდნევი. ჩემულპოსთან სასტიკი ბრძოლისას ყოველ წუთს ამხელდა თავის ცხოვრებას, ის უშიშრად დადიოდა გემის გემბანზე, სისხლით დაფარული, დაჭრილთა და დასახიჩრებულ ცხედრებით სავსე, აფრთხილებდა მომაკვდავებს, ანუგეშებდა ტანჯვას და შთააგონებდა მათ, ვინც იბრძოდა. ის ასევე ყველაზე აქტიურად ეხმარებოდა დაჭრილების მოვლაში. [ნ. პეტროვი. "გმირები-მღვდელმთავრები. (საიუბილეო მოგონება.)" // "ხერსონის ეპარქიის გაზეთი". ოტდ. არაოფიციალური - No 13-14 - ოდესა - 1914 წლის 15 ივლისი - გვ. 443] რა არის გამბედაობა ცეცხლის ქვეშ ყოფნა? კრებულში გამოქვეყნებული დოქტორი მ. - ნაწილი 1 - Kronstadt., 1915 - გვ. 321] Varyag კრეისერი ჯავშანტექნიკის ქვეშ, მხოლოდ 5 მეზღვაური დაშავდა. მაგრამ ”263 ადამიანიდან, რომლებიც იმყოფებოდნენ ზედა გემბანზე და მარსზე”, 125 მეზღვაური დაშავდა - თითქმის ყოველ წამში!
ცოტამ თუ იცის, რომ როდესაც რუსმა მეზღვაურებმა ჩაძირული კრეისერი ვარიაგი დატოვეს, გემის კაპიტანმა კი არ დატოვა იგი ბოლოს, არამედ გემის მღვდელმა, რომელიც აწეული ჯვრით განაგრძო ხიდზე ბოლომდე დგომა. ასეთი ფაქტები უბრალოდ ამოაგდეს ჩვენი ისტორიიდან საბჭოთა ისტორიკოსებმა. ”[დეკანოზი ალექსანდრე სიჩევი. „ქრისტეს არმია“ // „ოსტატი თოფი“ - No54 - მ., 2001 - გვ. 60]
"ვარანგიელის" ბედმა იაპონელები გაახარა. ომის დასასრულს, იაპონიის მთავრობამ შექმნა მუზეუმი ვარიაგის გმირების ხსოვნისადმი, სეულში და V. F. Rudnev დააჯილდოვა ამომავალი მზის ორდენით. იაპონელების მიერ გაზრდილი კრეისერი საწვრთნელ გემად იქცა, სადაც იაპონელი მეზღვაურების ჯგუფები გამოდიოდნენ ექსკურსიებზე, როგორც გამბედაობის მაგალითი.
დიახ, საამაყო ბევრია.
ბლოხინი პიტერ პავლოვიჩი. არ გამიმართლა საზღვაო ძალებში მსახურება, თუმცა ეს ჩემი ბავშვობის და სულელური ახალგაზრდობის ოცნება იყო. თუმცა, რუსული ფლოტის ისტორია, რუსი მეზღვაურების ექსპლუატაცია, სამუდამოდ მახსოვს. და კრეისერ "სვეტლანას" რუსი მეზღვაურების ღვაწლი (1905 წ.) არანაირად არ ჩამოუვარდება ადმირალ სპირიდოვის ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდ "ევსტაფიის" სიმამაცეს ჩეშმას ბრძოლაში. ტალინის ევაკუაციაც დიდი წარმატებაა, როცა გაიმარჯვებ, ადვილია იყო გმირი. და გააკრიტიკო ისინი, ვინც სიცოცხლის ფასად მხოლოდ ოდნავ გაანათა დამარცხების სიმწარე და ყველა ცდილობდა ამის დავიწყებას, ან კიდევ უფრო უარესი, მათზე ჩამოკიდებული ყველა მკვდარი ძაღლი - ეს, ბიჭებო, სიბინძურეა. ჩვენ მივედით იქამდე, რომ ვაკრიტიკებთ ჩვენს საუკეთესო მეთაურებს და საზღვაო მეთაურებს. თითოეულს საკუთარი თავი სტრატეგი ჰგონია, ბრძოლას გარედან ხედავს.. რამდენად დამცირებულია ოფიციალურ ისტორიოგრაფიაშიც კი კონტრადმირალი ვიტგეფტი, რომელიც გმირულად დაიღუპა საბრძოლო ხომალდ ცაარევიჩზე. ნაცისტებს გენერალი დ.კარბიშევი ყინულის ნაკადად რომ არ გადაექციათ, ვფიქრობ, არავის გაახსენდებოდა, თუმცა ტყვეობაში სამჯერ მოიქცა გმირივით. ამიტომ, სისასტიკე მეჩვენება ჩვენს სამშობლოს გმირებში შეცდომების, ხარვეზებისა და უადგილო ქმედებების ძიება. ეს არის დანაშაული სამშობლო ღმერთისა და მისი შთამომავლების წინააღმდეგ და ამიტომ ვთვლი, რომ „ვარიაგის“ მეთაურის VF რუდნევის ქმედებებთან დაკავშირებული დაპირისპირება ამორალური და კრიმინალურია.
რამდენად გამძლეა სულელური ზღაპრები რუსეთში ... მათ შორის 1-ლი რანგის ჯავშან კრეისერის "ვარიაგის" ბედზე, რომელიც არასოდეს არსებობდა სინამდვილეში, რომელიც უკვე არაერთხელ იქნა გამომჟღავნებული იმავე რუსეთის იმპერიაში, რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ. .. და გამოაშკარავდნენ ამ ომის მონაწილეთა გამოცხადებებით.
მაგალითად, 1906 წელს სანქტ-პეტერბურგში გამოქვეყნდა ე.ი. მარტინოვის წიგნი "რუსეთ-იაპონიის ომის სევდიანი გამოცდილებიდან", რომელშიც ის, კერძოდ, საუბრობდა ქვეყანაში ორგანიზებულ ყალბ კამპანიაზე, რომელიც ეკიპაჟების პატივსაცემად იყო მოწყობილი. ვარიაგისა და კორეულის "(მე ციტატა):" ოფიცრებს შორის უკმაყოფილება კიდევ უფრო გაძლიერდა, როდესაც მოგვიანებით გაირკვა, რომ ზოგადად მითითებულ ბრძოლაში "ვარიაგის" ეკიპაჟმა ვერ შეასრულა რაიმე წარმატება და თითქმის არ ყოფილა. ზარალი "კორეელზე". (ციტატის დასასრული).
მაგრამ რუსული მრისხანე სიცრუე ჯერ კიდევ ცოცხალია და კარგად არის - როგორც ჩანს, რუსეთის ახალგაზრდა თაობის გაოგნებისთვის.
თქვენ აქ გამოაქვეყნეთ 5 უზარმაზარი ტექსტი, მაგრამ კომენტარის ფორმატი ამისთვის არ არის განკუთვნილი. მოკლედ დაასახელეთ თქვენი წინააღმდეგობის არსი და მიეცით ბმული გამოქვეყნებულ მასალას.
ძნელია ჩემი ხუთი ტექსტის არსის შეჯამება, რადგან თემა უკვე მინიმალურ დასაბუთებულ მდგომარეობამდე დავაყვანე. თუ კიდევ უფრო შეამცირებთ, მაშინ მიზეზ-შედეგობრივი კავშირები აღარ გამოჩნდება და მოვლენების მთელი ლოგიკა დაიშლება. და შემდეგ როგორ შეგიძლიათ დაამტკიცოთ, რომ ყველაფერი ისე არ არის შეჯამებული თქვენს სტატიაში "ვარიაგის კრეისერის და კორეეტების ცეცხლსასროლი ნავის გმირული სიკვდილი იაპონურ ესკადრილიასთან უთანასწორო ბრძოლაში"?
ჩემს ტექსტებში არის საკმარისი მითითებები წყაროებზე (თუ წაიკითხავთ) ... კერძოდ, რუსული მოხსენებები, მოხსენებები, აქტები და ნაწილობრივ იაპონური დოკუმენტები მოცემულია Varyag კრეისერის დიდი ენთუზიასტი V.I. კატაევის წიგნში ("Varyag კრეისერი". ", გამომცემლობა " კრებული", "იაუზა", "ექსმო", მოსკოვი, 2008 წ.) კატაევმა დაწერა მთელი ტრილოგია "ვარანგიანის" თემაზე (თანდათან გადადის უფრო და უფრო პროზაულ და არაგმირულ დასკვნებზე, თუმცა მან უარი არ თქვა. დაასახელა "შესრულება"), და ასევე გამოაქვეყნა ცალკე მონოგრაფია თოფის ნავზე "Koreets" ... და კიდევ ეწვია ღონისძიების სცენას - ინჩეონის პორტს, რომელსაც ჩემულპოს რეგიონი ესაზღვრება, და გაიარა ფირმის გასწვრივ. რომელსაც ეს რუსული ხომალდები ოდესღაც ბრძოლაში წავიდნენ.
გარდა ამისა (რაც არ არის მოცემული ჩემს წინა ხუთ ტექსტში), შემიძლია მივმართო ჟურნალებს, რომლებმაც გამოაქვეყნეს იაპონური დოკუმენტები და იაპონური მოქმედებების აღწერა ჩემულპოში, ისევე როგორც ნეიტრალური მხარის ვერსია (თუმცა ახლა მხოლოდ ამერიკელი მყავს. ერთი ხელზე, მაგრამ რუსულად გამოქვეყნებულია როგორც ფრანგული, ასევე ინგლისური).
"საზღვაო კამპანია", 2007 წლის 7 ნომერი, სტატია "იაპონური არმიისა და საზღვაო ძალების ამფიბიური ოპერაცია ინჩონში 1904 წლის 8-9 თებერვალს (ნაწილი 1)". ახალი ინფორმაცია რუსეთ-იაპონიის ომის შესახებ: სადესანტო ოპერაციის მომზადება ჩემულპოში (ინჩეონი).
"საზღვაო კამპანია", 2007 წლის 10 ნომერი, სტატია "იაპონური არმიისა და საზღვაო ძალების ამფიბიური ოპერაცია ინჩონში 1904 წლის 8-9 თებერვალს (ნაწილი 2)". ჩემულპოს ბრძოლა: ხედი იაპონიის მხრიდან.
"საზღვაო ომი", 2008 წლის ნომერი 2, სტატია "მოვლენები ჩემულპოში. ხედი ვარსკვლავებისა და ზოლების დროშის ქვეშ". ხელნაწერი დღიური, მოხსენებები, მიღებული წერილები და დეპეშები ამერიკული თოფის ნავის (სადგური ჩემულპოში) "ვიკსბურგის" მეთაურის W. A. Marshall-ისგან.
თქვენ კვლავ გაგზავნეთ რამდენიმე უზარმაზარი ტექსტი. მიეცით ელ.წერილი. ბმულები მათი პუბლიკაციების ინტერნეტში, რათა არ გადატვირთოს აქ კომენტარები.
მე არ ვიცი მისამართები ინტერნეტში იმ ინფორმაციის წყაროებისთვის, რომლებიც მე წინა შეტყობინებაში დავასახელე (რომლებიც დეტალურად აანალიზებენ ჩემულპოში ბრძოლის ისტორიას, ისტორიას და პოსტისტორიას და ამ ბრძოლის ტაქტიკურ და ტექნიკურ დეტალებს), რადგან ყველა ეს წყარო ჩემს ხელშია ჩვეულებრივი ქაღალდის მედიის სახით - დაბეჭდილი წიგნები და ჟურნალები დიაგრამებით, ცხრილებითა და ფოტოებით.
თუმცა, "დამატებითი საათი" გამოვა, მე გადავხედავ, თუმცა ძალიან სავალალო საქმეა ჩვენს საშინაო ნაგავსაყრელში ჩაღრმავება, სახელად რუნეტი.
თუმცა, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ შეადაროთ, მაგალითად, რუსული კრეისერის "ვარიაგის" ფოტოები კარგად შემონახული ბრძოლის შემდეგ და გერმანული მსუბუქი კრეისერი "ემდენი" 1914 წლის ნოემბერში უთანასწორო ბრძოლის შემდეგ - უფორმო გრეხილი ლითონის გროვა. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ "ვარიაგმა" უბრალოდ მიბაძა მცდელობას გარღვევა "ფორმის გულისთვის" და "ემდენი" იბრძოდა რეალურისთვის ...
ანდრეი ულიბინი ... მაგრამ კარგია, რომ მარტინოვი, რომელსაც ასე დაუდევრად მოიხსენიებ, თავად იქცეოდა RYA-ში, რბილად რომ ვთქვათ, "არაადეკვატურად"? ყოველ შემთხვევაში, კოლეგების მხრიდან საკმაოდ დიდი პრეტენზია იყო მის მიმართ და ომის შემდეგ სუბიექტმა უბრალოდ გადაწყვიტა კარიერის გაკეთება კრიტიკით. რაც შეეხება "ვარიაგს", რუდნევს რაღაც შეიძლება წარუდგინოს მხოლოდ მოვლენების მიკერძოებული მოხსენებისთვის და კრეისერის "ჩაძირვისთვის", მაგრამ არა თავად ბრძოლისთვის. თუმცა, RIF-ში ასეთი ქმედებებით შესცოდეს როგორც მის წინაშე, ასევე მის შემდეგ, არა?
ბრძოლა ჩემულპოსთან
ოპონენტები
გვერდითი ძალების მეთაურები
გვერდითი ძალები
კრეისერის "ვარიაგის" ბოლო ბრძოლა- მოხდა რუსეთ-იაპონიის ომის დასაწყისში, კორეის ქალაქ ჩემულპოს მახლობლად, რუსულ კრეისერს "ვარიაგს", თოფს "Koreets" შორის კაპიტანი 1-ლი რანგის ვსევოლოდ რუდნევისა და უკანა ადმირალის იაპონური ესკადრონის მეთაურობით. სოტოკიჩი ურიუ. ბრძოლის დროს ვარიაგმა მიიღო მრავალი ზიანი და კორიეტებთან ერთად დაბრუნდა პორტში, სადაც შემდგომში რუსული გემები გაანადგურეს მათმა გუნდებმა, რომლებიც გადავიდნენ ნეიტრალურ გემებზე.
ძალების პოზიცია ბრძოლის წინ
ჩემულპო, ხედი ყურეზე
სანაპირო რუკა
ჩემულპო (ქალაქ ინჩეონის მოძველებული სახელი) არის სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი პორტი კორეაში; აქ მუდმივად მდებარეობდა წამყვანი მსოფლიო ძალების ხომალდები. კორეაში პოლიტიკური ვითარება უკიდურესად არასტაბილური იყო და სამხედრო ყოფნა აუცილებელი პირობა იყო სხვადასხვა სახელმწიფოსთვის რეგიონში საკუთარი ინტერესების დასაცავად. რუსეთთან ომის მომზადებისას იაპონიის სარდლობამ შეიმუშავა თავდასხმის გეგმების რამდენიმე ვარიანტი. ყველა მათგანმა მიიღო კორეის აღება, როგორც პლაცდარმი შემდგომი შეტევისთვის. სახმელეთო ჯარების ზეწოლის ქვეშ, იაპონური დესანტი უნდა მომხდარიყო ჩემულპოს ყურეში, როგორც ყველაზე მოსახერხებელი და უახლოესი ნავსადგური სეულთან.
ომისთვის მზადება
იაპონია მომავალ ომში ეყრდნობოდა ჯარების განლაგების მოულოდნელობას და სიჩქარეს. იაპონური ჯარები კორეაში იყვნენ განლაგებული როგორც ღიად (უსაფრთხოების ძალები საერთაშორისო შეთანხმებებზე დაყრდნობით), ისე ფარულად, ცხოვრობდნენ მშვიდობიანი მოსახლეობის საფარში. მათ წინასწარ მოამზადეს ინფრასტრუქტურა მომავალი სადესანტო ოპერაციისთვის, ააშენეს სურსათის საწყობები, საკომუნიკაციო პუნქტები და ყაზარმები და პორტში ჩასული სატრანსპორტო გემებიდან ქვანახშირი, ყუთები და ბალიშები გადმოტვირთეს სხვადასხვა ტვირთით. ეს ყველაფერი გაკეთდა კორეის ხელისუფლების მდუმარე თანხმობით, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ეს ყველაფერი ადგილობრივი იაპონიის მაცხოვრებლების მშვიდობიანი საზრუნავი იყო, რომელთაგან ჩემულპოში 4500-ზე მეტი ადამიანი იყო.
| ქუდი 1 გვ. რუდნევმა პორტ არტურს მოახსენა იაპონელების მიერ ჩემულპოსა და სეულში საკვების საწყობების მოწყობის შესახებ. გავრცელებული ინფორმაციით, ყველა იაპონური მარაგის ჯამურმა რაოდენობამ უკვე მიაღწია 1 000 000 ფუნტს და მიიტანეს 100 ყუთი ვაზნა. ამავდროულად, ჩემულპოში იაპონელებმა ღიად მიიტანეს სკუპები, ბუქსირები და ორთქლის ნავები, რომლებიც, როგორც კრ. "ვარიაგმა" ნათლად მიუთითა სადესანტო ოპერაციებისთვის ფართო მზადებაზე. სეული-ფუზანის რკინიგზის გასწვრივ იაპონელებმა განათავსეს ოფიცრის სცენები, რომლებიც დაკავშირებულია ცალკეული ტელეგრაფისა და სატელეფონო ხაზებით საერთო სატელეგრაფო ხაზთან. ყველა ეს მომზადება აშკარად მიუთითებდა იაპონელების მიერ კორეის გარდაუვალ ოკუპაციაზე. |
იანვარში იაპონიამ დაასრულა ტრენინგი სადესანტო კორპუსის, სატრანსპორტო გემების, სადესანტო ხომალდების და ლოგისტიკის ფორმირების შესახებ. იაპონიის ფლოტმა გაწვრთნა გემები, რომლებიც დანიშნული იყო ოპერაციაში მონაწილეობის მისაღებად. ეს რუსეთისთვის შეუმჩნეველი არ დარჩენილა.
მაგრამ რუსეთის სარდლობას არანაირი ქმედება არ მიუღია. სადაზვერვო მონაცემების შეუფასებლობამ და უგულებელყოფამ სერიოზული გავლენა იქონია ომის დასაწყისში საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე. პირიქით, იაპონელების პროვოცირების მიზნით, პეტერბურგმა აკრძალა გემების სარდლობასა და მეთაურებს ინიციატივის ყოველგვარი გამოვლინება.
7 თებერვალს გემები, რომლებსაც იაპონური საექსპედიციო ძალები გადაჰყავდათ, კორეის სანაპიროზე ასანმანის ყურეში ჩაფრინდნენ. ახალი დაზვერვის მიღების შემდეგ, კონტრადმირალმა ურიუმ შეცვალა სადესანტო გეგმები.
ინციდენტი "კორეელთან"
26 იანვარს, თოფის გემმა Koreyets-მა ფოსტის მიღების შემდეგ აწონა წამყვანი, მაგრამ რეიდიდან გასასვლელში იგი დაბლოკა უკანა ადმირალ S. Uriu-ს ესკადრონმა, რომელიც შედგებოდა ჯავშან კრეისერებისგან Asama და Chiyoda, კრეისერები Naniwa, Takachiho. , ნიტაკა და აკაში, ასევე სამი ტრანსპორტი და ოთხი გამანადგურებელი. გამანადგურებლებმა იარაღს შეუტიეს ორი (სხვა ვერსიით, სამი) ტორპედო, მაგრამ წარუმატებლად. არ ჰქონდა ცეცხლის გახსნის ბრძანება და არ იცოდა საომარი მოქმედებების დაწყების შესახებ, "კორეის" მეთაურმა მე-2 რანგის კაპიტანმა G.P. ბელიაევმა ბრძანა უკან დახევა.
| ჩვენი რაზმი, გიგანტური გველივით, ინჩეონისკენ მიმავალ გზაზე დაცოცავდა და როდესაც მისი სხეულის ნახევარი უკვე მომრგვალებული იყო ჰაჩიბიტოში, "კორეელი" გამოჩნდა ჩვენთან შესახვედრად. ჯარების დესანტის დასრულებამდე მშვიდი იერი უნდა შეგვენარჩუნებინა, მაგრამ მტერი რომ დავინახეთ, აზრმა გაუელვა ყველას - ”მაგრამ არ უნდა დავიპყროთ იგი აქ, კუნძულის გვერდით, რადგან არაფერი არ ჩანს. ინჩეონიდან?” მაგრამ ჩვენ განვაგრძეთ მოძრაობა და რამდენიმე წუთში მცირე შეტაკება მოხდა "კორეელს" და ოთხი გამანადგურებელს შორის. ურიუ, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად შეაწუხა ამან, მაგრამ ამავე დროს, ხიდზე ყოფნისა და შეტაკების ყურებისას, მოჩვენებითი გულგრილით შენიშნა: „ამაში აზრს ვერ ვხედავ“. |
სასამართლო პროცესის დროს მეთაურმა ტაკაჩიჰომ უარყო ნაღმის თავდასხმა რუსულ გემზე და გამანადგურებლების ქმედებები, მისი თქმით, ნაკარნახევი იყო ტრანსპორტის დაცვა კორეელების თავდასხმისგან. შედეგად, მომხდარი გაუგებრობად იქნა წარმოდგენილი. მთელი ღამე იაპონელებმა დესანტი გადმოსცეს. დილით კი რუსმა მეზღვაურებმა შეიტყვეს, რომ რუსეთსა და იაპონიას შორის ომი დაიწყო.
ულტიმატუმი
კონტრადმირალმა ურიუმ გაუგზავნა შეტყობინებები ჩემულპოში მდებარე ნეიტრალური ქვეყნების ხომალდების მეთაურებს (ინგლისური კრეისერი ტალბოტი, ფრანგული პასკალი, იტალიური ელბა და ამერიკული თოფი ვიკსბურგი) თხოვნით დაეტოვებინათ დარბევა წინააღმდეგ შესაძლო ქმედებებთან დაკავშირებით. ვარიაგი და კორეელი. ინგლისურ კრეისერზე შეხვედრის შემდეგ, სადგურის მეთაურები შეთანხმდნენ ნავსადგურის დატოვებაზე, თუ რუსული გემები არ დატოვებდნენ მას.
| მეთაურთა კრებაზე განიხილეს სხვადასხვა კომბინაციები, შემდეგ ჩემგან ფარულ შეხვედრაზე გადაწყვიტეს: თუ გზაზე დავრჩები, წავლენ, კორეული და სუნგარის ორთქლმავალი. ამასთან ერთად, მათ გადაწყვიტეს პროტესტი გაეგზავნათ ადმირალისთვის დარბევაზე თავდასხმის წინააღმდეგ. მეთაურების კითხვაზე ჩემი აზრის შესახებ, მე ვუპასუხე, რომ შევეცდები გამერღვევა და მივიღებ ბრძოლას ესკადრილიასთან, რაც არ უნდა დიდი იყოს, მაგრამ არასოდეს დავნებდებოდი და ასევე ვიბრძოლებდი ნეიტრალურ დარბევაზე. |
ვფ რუდნევმა, რომელიც რუსული გემების რაზმის მეთაური იყო, გადაწყვიტა ზღვაზე გასულიყო და ჩხუბით შეეცადა პორტ არტურისკენ გასვლა. ამ წინადადებას ერთხმად დაუჭირეს მხარი სამხედრო საბჭოებში "ვარიაგის" და "კორეულის" ოფიცრებმა.
მონაწილე მხარეების მახასიათებლები
ტაკაჩიჰო დროშებით ნახევარ შტანგით იმპერატრიცა დედა ეიშოს გარდაცვალებასთან დაკავშირებით, 1897 წ.
"ვარიაგი" 1901 წ
„კორეული“ ბოლო ბრძოლის წინ ანძები მოჭრეს, რათა მტერს დამიზნება გაურთულდეს
იაპონია
იაპონიის მხრიდან ბრძოლაში მონაწილეობდნენ ჯავშან კრეისერები Asama და Chiyoda, ჯავშანტექნიკა Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi და მე-14 რაზმის სამი გამანადგურებელი (Hayabusa, Chidori და Manazuru). რაზმი იყო ჰეტეროგენული, რიგებში იყვნენ როგორც ჩინეთ-იაპონიის ომის ვეტერანები საბრძოლო მოქმედებებში დიდი გამოცდილებით, ასევე გაუხსნელი ახალწვეულები.
IJN Asama
ამის შემდეგ, რუსულმა კრეისერმა, იაპონელებისთვის მოულოდნელად, ჩამოაგდო კურსი და დაიწყო მარჯვნიდან მოძრაობა, საპირისპირო კურსზე გადატრიალებით (რუსული მონაცემებით, შემობრუნება დაიწყო 12:15 / 12:50 საათზე, იაპონიის მიხედვით - 10 წუთით ადრე). რუდნევის მოხსენების თანახმად, ერთ-ერთმა იაპონურმა ჭურვმა გატეხა საკომუნიკაციო მილი საჭეზე დისკებით, მაგრამ ვარიაგის დათვალიერება მილის გავლისა და საბრძოლო მიდამოში დარტყმების კვალის ამაღლების შემდეგ. საჭის დაზიანება არ გამოვლენილა. კრეისერის შემობრუნება მოტივირებული იყო მისი მეთაურის სურვილით, დროებით გამოსულიყო მტრის ცეცხლის სფეროდან, ჩააქროთ ცეცხლი და გამოესწორებინა საჭე.
| იოდოლმის კუნძულის ტრავერსის გავლისას, ერთმა ჭურვმა გატეხა მილი, რომელშიც გადის ყველა საჭის მექანიზმი, და ამავდროულად, სხვა ჭურვის ფრაგმენტები (წინ აფეთქდა), რომელიც შემაერთებელი კოშკის გადასასვლელში გაფრინდა. კრეისერის მეთაურის თავში ჭურვი დაარტყეს ... კრეისერის კონტროლი მაშინვე გადავიდა მექანიკურ საჭეზე, ტილერის განყოფილებაში, რადგან გატეხილი იყო ორთქლის მილი საჭის მანქანამდე. გასროლების ჭექა-ქუხილის დროს ძნელად მოსასმენი იყო ბრძანებები სატვირთო განყოფილებაში, მანქანების კონტროლი იყო საჭირო და კრეისერი კარგად არ ემორჩილებოდა, უფრო მეტიც, ძლიერ დენში იყო. 12 საათზე. 15 მ.-ზე, ხანძრის სფეროდან გასვლის სურვილით, თუ ეს შესაძლებელია, საჭის ძრავის გამოსწორება და სხვადასხვა ადგილას გაჩენილი ხანძრის ჩაქრობა, დაიწყეს მანქანებით შემობრუნება და რადგანაც კრეისერი არ დაემორჩილა. საჭე კარგად და, კუნძულ იოდოლმის სიახლოვის გამო, შებრუნებული (კრეისერი კუნძულთან შედარებით არახელსაყრელ მდგომარეობაში იყო იმ დროს, როდესაც საჭის მექანიზმი გატეხილია მარცხენა საჭის დაყენებით). მტერთან მანძილი შემცირდა, მისი ცეცხლი გაძლიერდა და დარტყმა გაიზარდა; დაახლოებით ამ დროს, დიდი კალიბრის ჭურვმა მარცხენა მხარე წყლის ქვეშ გაარღვია, წყალი უზარმაზარ ხვრელში ჩავარდა და მესამე სტოკერმა სწრაფად დაიწყო წყლით შევსება, რომლის დონეც ცეცხლსასროლი იარაღის კოლოფებს მიუახლოვდა. სტოკერის მეოთხედმასტერებმა ჟიგარეევმა და ჟურავლევმა დახურეს ქვანახშირის ორმოები, რომლებიც წყლით ივსებოდა. |
იაპონიის მონაცემებით, მოკლე პერიოდში 12:05/12:40-დან 12:06/12:41-მდე ვარიაგმა მიიღო დიდი რაოდენობით დარტყმები - ერთი 203 მმ-იანი ჭურვი მშვილდ ხიდსა და მილს შორის და ხუთი. ექვს 152 მმ-იანი ჭურვი გემის მშვილდსა და ცენტრალურ ნაწილში. ბოლო დარტყმა 12:10/12:45 საათზე დაფიქსირდა - რუსული კრეისერის უკანა ნაწილში 203 მმ-იანი ჭურვი აფეთქდა.
|
ბრძოლის ზონაში შეინიშნებოდა ძალიან სწრაფი დენი, რაც ართულებდა გემის მართვას და შეუძლებელი იყო მუდმივი კურსის შენარჩუნება. |
11:59/12:34 საათამდე მხოლოდ Asama ისროდა ვარიაგისკენ, შემდეგ 12:13/12:48 საათამდე ყველა იაპონური კრეისერი სხვადასხვა ინტენსივობით ისროდა. ამის შემდეგ ასამამ და ნიტაკამ ბრძოლის დასრულებამდე ისროლეს. რუდნევის მოხსენების თანახმად, ტირაჟის პერიოდში ვარიაგს შეექმნა სირთულეები მართვაში, რის შედეგადაც, კუნძულ იოდოლმთან (ფხალმიდოსთან) შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, საჭირო გახდა მცირე ხნით უკან დაბრუნება, ზოგიერთი წყარო. ამტკიცებენ, რომ ვარიაგი მაინც დაეშვა, მაგრამ უკან დატოვა.
12:13/12:48 საათზე Varyag-მა დაასრულა ტირაჟი და კორეელებთან ერთად დაბრუნდა საყრდენზე, რომელსაც მისდევდნენ იაპონური კრეისერები Asama და Niitaka. 12:40/13:15 საათზე რუსული გემების სამაგრთან მიახლოების გამო, რაც ბრძოლის გაგრძელების შემთხვევაში საფრთხეს უქმნიდა ნეიტრალურ გემებს, იაპონურმა კრეისერებმა ცეცხლი შეწყვიტეს და უკან დაიხიეს. ხუთი წუთის შემდეგ, მტერთან გაზრდილი მანძილის გამო, რუსულმა გემებმაც დაასრულეს სროლა და 13:00/13:35 საათზე თავიანთ ავტოსადგომებზე მიამაგრეს.
ბრძოლის შედეგები
იაპონური კრეისერები იბრძოდნენ სამ საბრძოლო ჯგუფში: ასამა და ჩიიოდა, ნანივა და ნიტაკა, ტაკაჩიჰო და აკაში. გამანადგურებლები მდებარეობდნენ 500-600 მეტრში არასასროლი ნანივას მხრიდან და ბრძოლაში ფაქტობრივად არ მიუღიათ მონაწილეობა. ბრძოლას ართულებდა ბილიკის სივიწროვე, რამაც იაპონელებს გაუჭირდა ყველა გემის ერთდროულად შეყვანა ბრძოლაში, ძლიერი დენი, რომელიც ართულებდა კურსის შენარჩუნებას, ასევე ვარიაგის პერიოდულ დარტყმას მიზანზე. კუნძულ ფალმიდოსთან, რამაც აიძულა ცალკეული იაპონური გემები ცეცხლის დროებით შეწყვეტაზე. ბრძოლის დროს იაპონური გემები აქტიურად მანევრირებას ახდენდნენ, ხოლო სიჩქარეს 18 კვანძამდე ავითარებდნენ. ბრძოლა გაიმართა 4800-დან 8000 მ მანძილზე.
ბრძოლაში ყველაზე აქტიური მონაწილეობა მიიღეს ასამამ, ჩიიოდამ და ნიტაკამ. დანარჩენმა იაპონურმა კრეისერებმა მცირე რაოდენობის ჭურვები გაისროლეს.
| ასმა | ჩიიოდა | ნიიტაკა | ნანივა | ტაკაჩიჰო | აკაში | სულ | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 203 მმ | 27 | 27 | |||||
| 152 მმ | 103 | 53 | 14 | 10 | 2 | 182 | |
| 120 მმ | 71 | 71 | |||||
| 76 მმ | 9 | 130 | 139 |
რუსული გემების მიერ ბრძოლაში ჭურვების მოხმარება კვლავ განხილვის საგანია. რუდნევის მოხსენების თანახმად, ვარიაგმა გაისროლა 425 152 მმ ჭურვი, 470 - 75 მმ, 210 - 47 მმ, ანუ მნიშვნელოვნად მეტი, ვიდრე ყველა იაპონური ხომალდი ერთად. ამასთან, მასზე დარჩენილი ჭურვების გაანგარიშება, რომელიც იაპონელებმა გააკეთეს კრეისერის აყვანის შემდეგ, არ ადასტურებს ამ ინფორმაციას და იძლევა მნიშვნელოვნად დაბალ მაჩვენებლებს ვარიაგის მიერ საბრძოლო მასალის მოხმარებისთვის. გაანგარიშების მიხედვით, კრეისერმა გაისროლა არაუმეტეს 152 მმ კალიბრის 160 ჭურვი და 75 მმ კალიბრის დაახლოებით 50. "კორეელის" მიერ ჭურვების მოხმარება, მისი მეთაურის მოხსენების თანახმად, იყო: 203 მმ - 22, 152 მმ - 27, 107 მმ - 3.
იაპონურ გემებზე ბრძოლის დროს ჭურვები მოხვდა ვარიაგს: 203 მმ ასამიდან - 3, 152 მმ - 6 ან 7 (4-5 ასამიდან და თითო ნანივადან და ტაკაჩიჰოდან). ჩიიოდამ ასევე იტყობინება ერთი სავარაუდო დარტყმა კორეეტებზე, რამაც გამოიწვია ხანძარი, რაც რუსული მონაცემებით არ დასტურდება.
ვარიაგის ჟურნალში და რუდნევის მოხსენებებში, დაფიქსირდა რამდენიმე დარტყმა, მათ შორის ერთი გემის წყალქვეშა ნაწილში, რამაც გამოიწვია ნახშირის ზოგიერთი ორმოს დატბორვა და გემის შესამჩნევი სია პორტის მხარეს. კრეისერის უკანა ნაწილში დაფიქსირდა ორი დარტყმა, რამაც გამოიწვია ხანძარი, ხოლო ერთ შემთხვევაში საარტილერიო ჭრაქი, გემბანი და ვეშაპის ნავი დაიწვა, მეორეში კი ოფიცრების კაბინები დაინგრა და ფქვილი გაუჩნდა უზრუნველყოფის განყოფილებაში. (ეს ხანძარი ბოლომდე არასოდეს ჩამქრალია). სხვა დარტყმებმა გაანადგურა დისტანციური სადგური No2, დაზიანდა მთავარი ზედა და No3 ბუხარი და დაარტყა რამდენიმე იარაღი. ერთ-ერთი ჭურვის აფეთქებამ, რომლის ფრაგმენტებმა შეაღწია კოშკში, ჭურვი შეაძრწუნა კრეისერის მეთაურს, დაიღუპა და დაჭრა კიდევ რამდენიმე ადამიანი. ბრძოლის შემდეგ ჩატარებულმა შემოწმებამ გამოავლინა ხუთი 152-მმ-იანი, შვიდი 75-მმ-იანი და ყველა 47-მმ-იანი იარაღის დაზიანება.
ვარიაგის გუნდიდან უშუალოდ ბრძოლის დროს დაიღუპა 1 ოფიცერი და 22 ქვედა წოდება (ბრძოლის შემდეგ რამდენიმე დღეში კიდევ 10 ადამიანი დაიღუპა). მოკლე ბრძოლაში კრეისერმა დაკარგა მთელი ეკიპაჟის დაახლოებით მეოთხედი დაღუპული და დაჭრილი, დაჭრილების ზუსტი რაოდენობა სადავოა, რადგან სხვადასხვა ფიგურები ჩნდება წყაროებში. კრეისერის საგუშაგო ჟურნალში მითითებულია, რომ მძიმედ დაიჭრა ერთი ოფიცერი და 26 ქვედა წოდება, "ნაკლებად დაჭრილები" - კრეისერის მეთაური, ორი ოფიცერი და 55 ქვედა წოდება, ყველა დაშავებული ჩამოთვლილია სახელებით. რუდნევის მოხსენებაში საზღვაო საზღვაო სამინისტროს უფროსისთვის მითითებულია, რომ ერთი ოფიცერი და 85 ქვედა წოდება მძიმედ და ზომიერად დაშავდა, ორი ოფიცერი და ასზე მეტი ქვედა წოდება დაშავდა მსუბუქად, სხვა რიცხვები მოცემულია გუბერნატორის მოხსენებაში. რუდნევი - ერთი ოფიცერი და 70 ქვედა წოდება მძიმედ დაშავდა, ადვილად - ორმა ოფიცერმა, ისევე როგორც ბევრმა ქვედა წოდებამ, მცირე ჭრილობები მიიღო ჭურვის ფრაგმენტებიდან. რუსეთ-იაპონიის ომის შედეგების ოფიციალური სანიტარული დასკვნა იძლევა 97 დაჭრილს და საბოლოოდ, ისტორიული ჟურნალის HMS Talbot-ის მიხედვით, სულ 68 დაჭრილი გადაიყვანეს ნეიტრალურ გემებზე (ოთხი ოფიცერი და 64 ქვედა წოდება). რამდენიმე მათგანი მოგვიანებით გარდაიცვალა. ცეცხლსასროლი იარაღის კატარღა "Koreets"-ს ეკიპაჟში დანაკარგი არ ჰქონია და დაზიანება შემოიფარგლებოდა ვერძის განყოფილებაში ერთი ფრაგმენტული ნახვრეტით.
"ვარიაგის" დაზიანების სქემა (კონტრადმირალ არაი იუკანის მოხსენებიდან)
ვარიაგის აღზევების დროს იაპონელებმა შეისწავლეს კრეისერი და დეტალურად აღწერეს აღმოჩენილი ზიანი. მთლიანობაში, კორპუსსა და ზედნაშენში აღმოჩენილია 9 საბრძოლო დაზიანების კვალი (აწევისას დაიშალა ანძები და მილები), ასევე ერთი დაზიანება, რომელიც მოხდა გემის ჩაძირვის შემდეგ:
- ხვრელი, რომლის ზომებია 0,6 × 0,15 მ წინა ხიდზე მარჯვენა მხარეს და მის გვერდით არის რამდენიმე პატარა ხვრელი.
- ხვრელი ზომით 3,96 × 1,21 მ და მის გვერდით 10 პატარა ხვრელი გემბანზე მარჯვენა მხარეს, წინა ხიდის მიდამოში.
- ხვრელი ზომით 0,75 × 0,6 მ და მის გვერდით სამი პატარა ხვრელი საყრდენში მარჯვენა მხარეს, პირველ და მეორე საკვამურს შორის.
- ხვრელი, რომლის ზომებია 1,97 × 1,01 მ, პორტის მხარეს წყალსადენთან (ხვრელის ქვედა კიდე წყლის ხაზიდან 0,8 მ-ით ქვემოთ იყო), მეორე და მესამე საკვამურს შორის.
- წყალქვეშა ხვრელი, რომლის ზომებია 1,99 × 0,15 მ პორტის მხარეს, მეოთხე ბუხრის უკან, გემის ჩაძირვის შემდეგ ქვებით გვერდის დაჭერის შედეგად.
- 12 პატარა ხვრელი ზედა გემბანის ცენტრალურ ნაწილში, მთავარ ანძასთან
- 0,72 × 0,6 მ ზომის ხვრელი პორტის მხარეს, 1,62 მ წყლის ხაზის ზემოთ, 152 მმ თოფის No10 ქვეშ.
- ძალიან დიდი (3,96 × 6,4 მ ზომის) ხვრელი ზედა გემბანზე პორტის მხარეს, 152 მმ-იანი თოფების 11 და 12 ზონაში, ასევე დიდი ხანძარი იყო.
- ექვსი პატარა ხვრელი მარჯვენა მხარეს, 152 მმ-იანი იარაღის უკანა მხარეს
- ხვრელი, რომლის ზომებია 0,75 × 0,67 მ, ზედა გემბანზე უკანა ბოლოში
დემონტაჟულ კონსტრუქციებზე დარტყმების გათვალისწინებით, ა.პოლუტოვი მიდის დასკვნამდე, რომ ვარიაგზე 11 დარტყმა იყო. ვ.კატაევის თქმით, No5 დაზიანება წარმოიშვა კუნძულ ფალმიდოს მახლობლად ქვებზე კრეისერის დაშვების შედეგად, ხოლო No8, 9 და 10 დაზიანებები არ არის საბრძოლო ხასიათისა და არის ხანძრის და აფეთქების შედეგი. საბრძოლო მასალა, რომელიც მოხდა ჩემულპოში, გუნდის ევაკუაციის შემდეგ მიტოვებულ გემზე.
იაპონელების მიერ გემის გამოკვლევის შედეგად ასევე აღმოჩნდა, რომ გემის 1⁄6 დაზიანდა ხანძრის შედეგად, განსაკუთრებით დაზიანდა გემბანი წინა მხარეს. პროპელერ-საჭის ჯგუფის ელექტროსადგურს და მექანიზმებს საბრძოლო დაზიანება არ ჰქონდა და კარგ მდგომარეობაში იყო. ყველა 152 მმ-იანი იარაღი, ისევე როგორც მინიმუმ ექვსი 75 მმ და ორი 47 მმ ვარიაგის იარაღი, იაპონელებმა შემოწმების შემდეგ აღიარეს გამოსაყენებლად ვარგისად.
რუსული წყაროების თანახმად (რუდნევისა და ბელიაევის მოხსენებები, გემების ჟურნალი), ასამას წინა ხიდზე ხანძარი და ერთ-ერთი გამანადგურებლის ჩაძირვა მოხდა. რუდნევის მიერ სხვადასხვა წყაროდან მიღებული ინფორმაციის თანახმად (ჭორების ჩათვლით), კრეისერი Takachiho ჩაიძირა ბრძოლის შემდეგ Sasebo-სკენ გადასვლისას, კრეისერები Asama და Naniwa მიამაგრეს ზიანის შესაკეთებლად, იაპონელებმა ნაპირზე 30 დაღუპული გამოიყვანეს. ამასთან, იაპონური ისტორიული და საარქივო წყაროები ირწმუნებიან, რომ იაპონური ესკადრილიის გემებზე არ ყოფილა დარტყმები, ასევე რაიმე დაზიანება და დანაკარგი. ამჟამად ცნობილია იაპონური ფლოტის გემების ბედი; კერძოდ, Takachiho კრეისერი დაიკარგა უკვე პირველი მსოფლიო ომის დროს ცინგდაოს ალყის დროს, მე-9 და მე-14 რაზმების გამანადგურებლები 1919-1923 წლებში ამოიღეს ფლოტის სიებიდან და გააუქმეს.
რუსული გემების სროლა ურიუმ შეაფასა, როგორც "არარეგულარულად" და "უკიდურესად დაბალი სიზუსტით". რუსული გემების სროლის არაეფექტურობა აიხსნება მსროლელთა ცუდი მომზადებით (მაგალითად, 1903 წლის 16 დეკემბერს ფარზე სროლის დროს, ვარიაგის მიერ გასროლილი 145 ჭურვიდან მხოლოდ სამი მოხვდა მიზანში), შეცდომები. მტრის გემებამდე მანძილის განსაზღვრისას (მათ შორის ის, რაც დაკავშირებულია მანძილის სადგურების ბრძოლაში ჩავარდნასთან), ცეცხლის მართვის სისტემის განადგურება.
რუსული გემების განადგურება
ცეცხლსასროლი იარაღის "კორეული" აფეთქება.
"ვარიაგი" წყალდიდობის შემდეგ, მოქცევის დროს
დამაგრების შემდეგ, Varyag-ის ოფიცრებმა და ეკიპაჟმა განაგრძეს გემის შემოწმება და დაზიანების შეკეთება. 13:35 საათზე რუდნევი გაემგზავრა ტალბოტში, სადაც მან თავის მეთაურს განუცხადა მისი განზრახვა გაენადგურებინა ვარიაგი და გადაეყვანა გუნდი ნეიტრალურ გემებზე. ბეილის თანხმობის მიღების შემდეგ, რუდნევი დაბრუნდა კრეისერში 13:50 საათზე და აცნობა ოფიცრებს თავისი გადაწყვეტილება, რომლებიც მხარს უჭერდნენ გენერალურ საბჭოში მეთაურს (აღსანიშნავია, რომ ოფიცრების გადაწყვეტილება არ იყო ერთსულოვანი, კერძოდ, უფროსი. ვარიაგის ოფიცერი ვ. სტეპანოვი რჩევით არ იყო მიწვეული და რუდნევის ბრძანება გემის დატოვების შესახებ მისთვის სრულიად მოულოდნელი იყო).
| მე მივეცი ხმა ჩემულპოდან ზღვამდე გარღვევას და ამ მოსაზრებას მხარი დაუჭირა ყველა ოფიცერმა, ვინც საჭეზე იმყოფებოდა. საჭის დაზიანებამ, როგორც ჩანს, აიძულა შემოთავაზებული გეგმის შეცვლა და მეთაური, ვფიქრობ, ზიანის გამოსასწორებლად, წავიდა დარბევაში, რათა გამოსულიყო მტრის ცეცხლის სფეროდან. 1-ლი რანგის კაპიტანი ვ.ფ.რუდნევი, იაპონელებთან ბრძოლის შემდეგ ჩემულპოს გზაზე კრეისერის დასამაგრებლად, რომელმაც შეატყობინა ბრძოლის დროს კრეისერის მიერ მიღებული ყველა ზიანი, წავიდა ფრანგულ ნავით ტალბოტის კრეისერის მეთაურთან ერთად. კაპიტანი ბელი, როგორც უფროსი გზაზე. კრეისერ ტალბოტიდან დაბრუნების შემდეგ, მეთაურმა ცნობილი გახადა თავისი გადაწყვეტილება ჩაძირულიყო კრეისერი და გადაეყვანა ხალხი უცხო გემებზე გზის საყრდენზე. კრეისერ ტალბოტში გამგზავრებამდე საბჭოს მეთაურმა არ შეაგროვა და არ გამოთქვა გარკვეული გადაწყვეტილება. ვერ გეტყვით, როგორ და რა ფორმით გამოუცხადა 1-ლი რანგის კაპიტანმა VF რუდნევმა გადაწყვეტილება ოფიცრებს. საბჭოში არ დამპატიჟეს. იმ მომენტიდან, როდესაც კრეისერმა დატოვა მტრის ცეცხლის სფერო, იგი დაკავებული იყო გემის დამზადების შეკვეთებით მტერთან ახალი შეხვედრისთვის. საერთოდ არ ველოდი, რომ ჩვენი კრეისერი უნდა დავტოვოთ. |
უცხოური გემებიდან ექიმებთან ერთად ნავები დაიწყეს ვარიაგში ჩამოსვლა, რომლებმაც დაიწყეს ჯერ დაჭრილების, შემდეგ კი გემის დანარჩენი ეკიპაჟის გადაყვანა ინგლისურ, ფრანგულ და იტალიურ კრეისერებზე. ამერიკული თოფის მეთაურმა, რომელსაც არ ჰქონდა მითითებები ხელმძღვანელობისგან, უარი თქვა რუსი მეზღვაურების მიღებაზე, რის გამოც რუდნევმა თავისი ნავი ექიმთან გაგზავნა. 15:50 საათისთვის დასრულდა კრეისერის ეკიპაჟის ტრანსპორტირება, უცხოური გემების მეთაურების მოთხოვნით, რომლებიც ეშინოდათ აფეთქების დროს მათი გემების დაზიანებისას (რაც მოხდა რუდნევის ცნობით), გადაწყდა წყალდიდობის შეზღუდვა. ვარიაგის სარქველებისა და კინგსტონების გახსნით, მაშინ როცა არ იქნა მიღებული ზომები კრეისერის იარაღისა და აღჭურვილობის ავარიის მიზნით. გუნდმა მინიმალური რამ აიღო, დაღუპულთა ცხედრები არ იქნა ევაკუირებული და გემზე დატოვეს. 18:10 საათზე, ვარიაგი, რომელსაც ხანძარი უწყვეტი ჰქონდა, პორტის მხარეს გადატრიალდა და მიწაზე დაწვა.
15:30 საათზე "კორეის" მეთაურმა შეკრიბა ოფიცრები, აცნობა მათ რუდნევის გადაწყვეტილება და შესთავაზა განხილვა თოფის ნავის ბედზე. ყველა ოფიცერი, უმცროსიდან დაწყებული, საუბრობდა ახალი ბრძოლის უაზრობაზე მტრის აბსოლუტური უპირატესობის გამო და მისთვის რაიმე ზიანის მიყენების შეუძლებლობის გამო. ამასთან დაკავშირებით გადაწყდა "კორეელის" აფეთქება და გუნდის ნეიტრალურ გემებზე მიყვანა. ევაკუაციის დაჩქარების გამო გუნდმა ნივთები არ წაიღო და საიდუმლო დოკუმენტები სპეციალური კომისიის თანდასწრებით დაიწვა. ბოლო ნავი ნავიდან 15:51 წუთზე დატოვა, 16:05 საათზე კი თოფის ნავი ააფეთქეს და ჩაიძირა. პარალელურად ცეცხლი წაუკიდეს გემს „სუნგარს“, რომელიც ცოტა ხნის შემდეგ მიწაზე დაეშვა.
გუნდების ბედი
რუსული გემების ოფიცრები და ეკიპაჟები განთავსდნენ ფრანგულ კრეისერ პასკალზე (216 ადამიანი), ინგლისურ კრეისერ ტალბოტზე (273 ადამიანი) და იტალიურ კრეისერ ელბაზე (176 ადამიანი). მაღალი გადატვირთულობისა და დაჭრილების მოვლისთვის პირობების არარსებობის გათვალისწინებით (აქედან მალევე დაიღუპა 8 ადამიანი), გადაწყდა იაპონიის წითელი ჯვრის საავადმყოფოში 24 მძიმედ დაჭრილი ნაპირზე გამოყვანა. ამავდროულად, დიპლომატიური არხებით მიმდინარეობდა მოლაპარაკებები რუსი მეზღვაურების სტატუსზე, იაპონელები დათანხმდნენ მათ სამშობლოში დაბრუნებას, იმ პირობით, რომ ისინი აძლევდნენ ვალდებულებას აღარ მონაწილეობდნენ ომში, რაც მოითხოვდა უმაღლეს ნებართვას.
27 თებერვალს ნიკოლოზ II-მ თანხმობა მისცა იაპონელების პირობებს, მაგრამ რუსული გემების ეკიპაჟის ექსპორტი უფრო ადრე დაიწყო, უცხო მთავრობების ვალდებულებით. 16 თებერვალს პასკალი გაემგზავრა შანხაიში, შემდეგ კი საიგონში, სადაც რუსი მეზღვაურები დაეშვა. ინგლისური და იტალიური კრეისერები გაემგზავრნენ ჰონგ კონგში, სადაც რუსული გემების გუნდები ტალბოტზე გადაიყვანეს კოლომბოს გავლით ოდესაში (სადაც ჩავიდნენ 1 აპრილს), ხოლო მეზღვაურები ელბადან საიგონში. 23 აპრილს მეზღვაურები სევასტოპოლში ჩავიდნენ საიგონიდან კრეტასა და ოდესის გავლით. სანკტ-პეტერბურგში საზეიმო შეხვედრის შემდეგ გემის გუნდები დაიშალა და გადანაწილდნენ სხვადასხვა ფლოტზე, გარდა წყნარი ოკეანისა (იაპონელებთან შეთანხმების შესაბამისად გუნდების საომარ მოქმედებებში არ მონაწილეობის შესახებ).
დაღუპული მეზღვაურების ნეშტი 1911 წელს გადაასვენეს ვლადივოსტოკში და დაკრძალეს ქალაქის საზღვაო სასაფლაოზე მდებარე მასობრივ საფლავში. საფლავის ზემოთ ნაცრისფერი გრანიტისგან დამზადებული ობელისკია.
იაპონელების მიერ ყურის ფსკერიდან ამოყვანილი „ვარიაგი“.
იაპონიის არმიას მიეცა შესაძლებლობა სტრატეგიული განლაგებისთვის კორეის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით და არა სამხრეთით, როგორც ადრე იყო განსაზღვრული. სეულის სწრაფი ოკუპაცია მნიშვნელოვანი იყო როგორც სამხედრო, ასევე პოლიტიკური თვალსაზრისით. 12 თებერვალს რუსეთის ელჩმა დატოვა სეული, რითაც რუსეთს დაკარგა უკანასკნელი შესაძლებლობა გავლენა მოეხდინა კორეის იმპერიული სასამართლოსა და მთავრობის პოლიტიკაზე.
მე-12 დივიზიის დაშვებამ, რომელსაც ეწოდა "ოპერაცია კორეის დამშვიდების მიზნით", ორ კვირაში იაპონიას მოუტანა ის, რაც მას დიდი ხნის განმავლობაში და წარუმატებლად ეძებდა რუსეთთან დიპლომატიური მოლაპარაკებების დროს - კორეის სრული კონტროლი. 1904 წლის 23 თებერვალს სეულში ხელი მოეწერა იაპონურ-კორეულ შეთანხმებას, რომელიც დაარსდა იაპონიის პროტექტორატზე კორეაზე, რომელიც საშუალებას აძლევდა იაპონიას თავისუფლად ემოქმედა მთელ კორეაში რუსეთთან ომის დროს, გამოიყენოს მისი პორტები, სახმელეთო კომუნიკაციები, ადმინისტრაციული, ადამიანური და მატერიალური. რესურსები.
1905 წელს ვარიაგი აიყვანეს იაპონელებმა, შეაკეთეს და ექსპლუატაციაში შევიდა 22 აგვისტოს, როგორც მე-2 კლასის კრეისერი IJN Soya (ლა პერუსის სრუტის იაპონური სახელის პატივსაცემად). შვიდ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მას იყენებდნენ იაპონელები სასწავლო მიზნებისთვის. გავრცელებულია მოსაზრება, რომ რუსი მეზღვაურების პატივისცემის ნიშნად, იაპონელებმა გემის ძველი სახელწოდება უკანა მხარეს დატოვეს. თუმცა, ყოფილი მეზღვაურის "ვარიაგ" სნეგირევის ჩვენებით, რომელიც პირველ მსოფლიო ომში მესაჭედ მსახურობდა და თავის ყოფილ კრეისერს იაპონიის პორტში შეხვდა, რუსეთის სახელმწიფო ემბლემა - ორთავიანი არწივი - და სახელი "ვარიაგი". “ აიძულეს იაპონელებმა, რადგან ისინი სტრუქტურულად იყვნენ ჩასმული უკანა აივანზე. აივნის გისოსებზე ახალი სახელწოდების იაპონური იეროგლიფები დაფიქსირდა.
შეფასება თანამედროვეთა მიერ
იაპონური მხარის ქმედებები თანამედროვე წყაროებში შეფასებულია, როგორც კომპეტენტური და პროფესიული. მათ შესაძლებელი გახადეს ყველა დაკისრებული ამოცანის შესრულება - ჯარების დაშვების უზრუნველყოფა და რუსული გემების განეიტრალება დანაკარგების გარეშე. აღნიშნულია, რომ გამარჯვება იაპონელებმა მიაღწიეს, უპირველეს ყოვლისა, ბრძოლის ზონის ძალებში და თავისებურებებში აბსოლუტური უპირატესობის გამო, რამაც რუსულ ხომალდებს მანევრის თავისუფლება ჩამოართვა. გადაწყვეტილება რუსული გემების ჩართვის შესახებ მტრის ძალების წინააღმდეგ ბრძოლაში შეფასებულია გმირულად, მათ შორის იაპონური მხარის მიერ.
ვარიაგის გარდაცვალებაზე რეაქცია არ იყო ცალსახა. საზღვაო ოფიცრების ნაწილმა არ მოიწონა ვარიაგის მეთაურის ქმედებები, მათ გაუნათლებელად მიიჩნიეს როგორც ტაქტიკური, ასევე ტექნიკური თვალსაზრისით. ამავდროულად, აღნიშნულია, რომ „საზღვაო ქარტიის“ დებულებები არ ტოვებდა რუდნევს სხვა გზას, გარდა ბრძოლის მიღებისა - გემის იაპონელებისთვის ჩაბარება ან მისი ჩაძირვა უბრძოლველად კვალიფიცირდება როგორც ოფიციალური დანაშაული. მრავალი ავტორის (კერძოდ, V.D. Dotsenko, ისევე როგორც გენერალ-მაიორი A.I. Sorokin) თანახმად, ვარიაგის მეთაურმა დაუშვა მრავალი სერიოზული შეცდომა:
- არ იყო გამოყენებული ბრძოლის წინა ღამის გასარღვევად;
- გარღვევისკენ მიმავალმა "ვარიაგმა" მიაბა თავი ნელა მოძრავ "კორეელს", არ გამოიყენა თავისი უპირატესობა სისწრაფეში (ეს შეცდომა ასევე აღნიშნა საზღვაო ისტორიკოსმა და თეორეტიკოსმა ვ. ა. ბელიმ);
- ბრძოლის შემდეგ ვარიაგი არ ააფეთქეს, არამედ დატბორა არაღრმა წყალში, რამაც იაპონელებს საშუალება მისცა აეყვანათ იგი და გაეშვათ იგი ექსპლუატაციაში.
კრიტიკულია რუდნევის გადაწყვეტილება ბრძოლის გაგრძელების ნაცვლად ჩემულპოში დაბრუნების შესახებ, ასევე რუსული გემების მიერ არტილერიის არაეფექტური გამოყენება, რის შედეგადაც იაპონურ გემებს არანაირი ზიანი არ მიაყენეს.
ომის წარუმატებელი დაწყებიდან გამომდინარე, ცარისტულმა მთავრობამ გადაწყვიტა ფართოდ გამოეყენებინა ბრძოლა პროპაგანდისტული მიზნებისთვის, რაც მოულოდნელი აღმოჩნდა ბრძოლის ზოგიერთი მონაწილესთვის (ვარიაგის ნავიგატორის ე. ბერენსის მოგონებების მიხედვით, რუსეთში დაბრუნებული ისინი სჯეროდა, რომ ისინი სასამართლოს წინაშე წარდგებოდნენ).
ბრძოლის მონაწილეთა საზეიმო შეხვედრები მოეწყო ოდესაში, სევასტოპოლსა და პეტერბურგში, ხოლო დედაქალაქში - იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის მონაწილეობით. გამონაკლისის გარეშე, ბრძოლის ყველა მონაწილე დაჯილდოვდა - ორივე გემის ოფიცრებს, ისევე როგორც სამოქალაქო წოდებებს (მათ შორის თანამდებობის პირებს და ექიმებს) მიიღეს წმინდა გიორგის მე-4 ხარისხის ორდენი ან სხვა ორდენი, ქვედა წოდებებმა მიიღეს ნიშნები. მე-4 ხარისხის სამხედრო ორდენი. ორმა მეზღვაურმა მიიღო მე-3 ხარისხის სამხედრო ორდენის ნიშნები, რადგან მათ უკვე ჰქონდათ მე-4 ხარისხის ჯილდო. მეტიც, „კორეელის“ ოფიცრები ორჯერაც კი დააჯილდოვეს - წმინდა გიორგის ორდენის გარდა, ხმლებითაც რეგულარულ ორდენებს იღებდნენ. ბრძოლის ყველა მონაწილე დაჯილდოვდა სპეციალურად დაწესებული მედლით "ვარანგიანისა და "კორეელის" ბრძოლისთვის.
მაღალი ჯილდოების ასეთი მასიური დაჯილდოება უპრეცედენტო მოვლენა იყო რუსული ფლოტისთვის. უკვე საბჭოთა პერიოდში, 1954 წელს, ბრძოლის 50 წლისთავის აღსანიშნავად, იმ დროისთვის მის გადარჩენილ მონაწილეებს მიენიჭათ მედლები "გამბედაობისთვის". საგულისხმოა, რომ ხაზოვან ოფიცრებთან ერთად წმინდა გიორგის ჯვრით პირველად დაჯილდოვდნენ ექიმები და მექანიკოსები. გემების ეკიპაჟის ყველა წევრისთვის უმაღლესი სამხედრო ჯილდოების უპრეცედენტო დაჯილდოება ორაზროვნად იქნა მიღებული ოფიცრებს შორის:
| წმინდა გიორგის ჯვარი... დიდ ოფიციალურ უპირატესობას ანიჭებს და დანიშნულია მხოლოდ გამოჩენილი სამხედრო საქმეებისთვის, უფრო მეტიც, ამ ორდენის კავალერებისგან შემდგარი აზრის განაჩენით... თუმცა გიორგის ჯვრის დისკრედიტაციაც მოახერხეს. ომის დასაწყისშივე, "ვარიაგისა" და "კორეელის" "შესრულების" პირველი შთაბეჭდილების ქვეშ, მათზე მყოფი ყველა ოფიცერი, ექიმი და მექანიკოსი დაჯილდოვდა, გარდა ამისა, უმაღლესის სპეციალური ბრძანებით. ეგონა, წმინდა გიორგის ჯვრები. რუსეთში ამ გემების ეკიპაჟების მიერ მინიჭებულ გაუგონარ ღირსებებთან დაკავშირებით ამხელა ჯილდომ ჯარზე ძალიან არასახარბიელო შთაბეჭდილება მოახდინა. ყველასთვის ცხადი იყო, რომ თუ გემის მეთაურისგან გარკვეული გადაწყვეტილების მიღება იყო საჭირო მტრის უმაღლესი სიძლიერის დასაკმაყოფილებლად, მაშინ სხვა რიგებიდან გემზე ერთი ყოფნა (შესაძლოა უნებლიე) თავისთავად არ წარმოადგენდა ჯილდოს მინიჭებას. უმაღლესი სამხედრო ორდენი.. ოფიცრებს შორის უკმაყოფილება კიდევ უფრო გაძლიერდა, როდესაც მოგვიანებით გაირკვა, რომ ზოგადად, მითითებულ ბრძოლაში, Varyag-ის ეკიპაჟმა ვერ მიაღწია რაიმე წარმატებას და თითქმის არანაირი დანაკარგი არ ყოფილა კორიეტებზე ... |
გამოსახულება ხელოვნებაში
რუსი მეზღვაურების ღვაწლით გამოწვეული პატრიოტული აღმავლობის შედეგად დაიბადა რამდენიმე ნამუშევარი: მარში „ვარანგიანი“, დაწერილი ა. რეიდერმანის მიერ, სიმღერა „ვარანგიანი მიდის თავისი დიდებული ღვაწლის შესასრულებლად“, დაწერილი კეისარ კუის მიერ. გმირული ღვაწლი" ა.ტასკინის, ლექსი "ვარიაგი" რიგის მოყვარული პოეტის იაკოვ რეპნინსკის (რომელიც შემდგომში იურიევის უნივერსიტეტის სტუდენტმა, ფიოდორ ბოგოროდიცკიმ შეასრულა, რის შედეგადაც გამოვიდა სიმღერა "ცივი ტალღების შხეფება"). მაგრამ ყველაზე პოპულარული იყო სიმღერა "Varangian".
ლექსების ავტორი იყო ავსტრიელი მწერალი და პოეტი რუდოლფ გრეინცი, რომელიც წერდა ტიროლის ცხოვრებასა და ტრადიციულ გზაზე. ხშირად თანამშრომლობდა მიუნხენის ჟურნალ „იუგენდთან“ (Jugend), სადაც აქვეყნებდა თავის სატირულ ჩანაწერებს დღის თემაზე. 1904 წლის 25 თებერვლის ჟურნალ "იუგენდის" მე-10 ნომრის ფურცლებზე დაიბეჭდა ლექსი "Der "Warjag". ჟურნალი მკაცრად იცავდა ანტიმილიტარისტულ და ანტიიმპერიულ პოზიციას, რომელსაც გრეინცი იზიარებდა, რომ ლექსი იუმორისტულ და სატირულ მასალებთან ერთად, შესავალი სიტყვის გარეშე, ზოგიერთი ისტორიკოსის აზრით, მიუთითებს იმაზე. ლექსი თავდაპირველად იყო ბროშურა ლექსში - ” ექსპრესიული ზედსართავებით გაფორმებული ტექსტი საკმაოდ ნატურალისტური იყო, რათა, ალბათ, ეჩვენებინა იმ მოქმედების აბსურდულობა, ვინც აბსტრაქტული იდეების გამო ნამდვილ სიკვდილამდე მივიდა.
ლექსი რუსულად თარგმნეს ნ.კ.მელნიკოვმა და ევგენია მიხაილოვნა სტუდენსკაიამ (ნე შერშევსკაია), რომლებმაც გამოაქვეყნეს მისი თარგმანი 1904 წლის აპრილში უცხოური ლიტერატურის, ხელოვნებისა და მეცნიერების ახალ ჟურნალში. ერთი ვერსიით, პატრიოტიზმის ტალღაზე, რომელიც მთელ რუსულ საზოგადოებას მოედო, მუსიკოსმა და მე-12 ასტრახანის გრენადერთა პოლკის კურსდამთავრებულმა ალექსეი სერგეევიჩ ტურიშჩევმა დაწერა მუსიკა სტუდენსკაიას თარგმნისთვის.
სიმღერა "ჩვენი ამაყი ვარიაგი არ ნებდება მტერს", რომელიც პირველად გაჟღერდა იმპერიულ მიღებაზე ვარიაგის და კორიეტების მეზღვაურების დაჯილდოებაზე, განსაკუთრებით საყვარელი გახდა საზღვაო თანამშრომლებს შორის, თუმცა, მისი გულშემატკივარი ასევე იყო მშვიდობიანი მოსახლეობა.
1946 წელს საბჭოთა კინოსტუდიამ Soyuzdetfilm-მა გადაიღო მხატვრული ფილმი Cruiser Varyag, სადაც "შექმნილი" კრეისერი Aurora, რეჟისორი ვიქტორ ეიზიმონტი, გადაიღეს როგორც Varyag.
კრეისერი "ვარიაგი". - მე-2 გამოცემა, შესწორებული. და დამატებითი . - ლ.: გემთმშენებლობა, 1983. - 288გვ.
1904 წლის 9 თებერვალი - კრეისერის "ვარიაგის" დაღუპვისა და სიკვდილის დღე. ეს დღე გახდა ამოსავალი წერტილი რუსეთის ჩაძირვისთვის რევოლუციებისა და ომების სერიაში. მაგრამ ამ საუკუნეში ის ასევე გახდა რუსეთის განუყრელი სამხედრო დიდების პირველი დღე.
კრეისერი ვარიაგი ექსპლუატაციაში შევიდა 1902 წელს. თავის კლასში, ეს იყო მსოფლიოში ყველაზე ძლიერი და სწრაფი გემი: 6500 ტონა გადაადგილებით, მას ჰქონდა 23 კვანძი (44 კმ / სთ) სიჩქარე, ატარებდა 36 იარაღს, მათგან 24 დიდი კალიბრის და 6 ტორპედოს. მილები. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 18 ოფიცერი და 535 მეზღვაური. კრეისერს მეთაურობდა პირველი რანგის კაპიტანი ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევი, მემკვიდრეობითი მეზღვაური. რუსეთ-იაპონიის ომის დასაწყისისთვის ვარიაგი იყო მისიის დასაცავად რუსეთის საელჩოს სეულში.
1904 წლის 8-9 თებერვლის ღამეს, იაპონელმა ოფიცერმა დატოვა შემდეგი ჩანაწერი თავის დღიურში: ”ჩვენ წინასწარ არ გამოვუცხადებთ ომს, რადგან ეს არის სრულიად გაუგებარი, სულელური ევროპული ჩვეულება” (შეადარეთ რუსი თავადი სვიატოსლავი, რომელიც მანამდე მთელი ათასი წლით ადრე ცხოვრობდა, ომამდე მან მოწინააღმდეგეებს გაუგზავნა მესინჯერები მოკლე გზავნილით "მე შენთან მოვდივარ").
27 იანვრის ღამეს (ძველი სტილით) რუდნევს იაპონელი კონტრადმირალ ურიუს ულტიმატუმი წაუყენეს: „ვარიაგმა“ და „კორეელმა“ შუადღემდე უნდა დატოვონ პორტი, თორემ მათ გზადაგზაზე თავს დაესხმებიან. ფრანგული კრეისერის პასკალის, ინგლისური ტალბოტის, იტალიელი ელბას და ამერიკული თოფის კატარღა ვიკსბურგის მეთაურებმა, რომლებიც იმყოფებოდნენ ჩემულპოში, მიიღეს იაპონური შეტყობინება მისი ესკადრის მოახლოებული თავდასხმის შესახებ რუსულ გემებზე წინა დღეს.
სამი უცხოური კრეისერის - ფრანგული "პასკალის", ინგლისური "ტალბოტის" და იტალიური "ელბას" მეთაურთა დამსახურებით, მათ წერილობითი პროტესტი გამოუცხადეს იაპონური ესკადრის მეთაურს: "... ვინაიდან, საერთაშორისო სამართლის საყოველთაოდ აღიარებული დებულებების საფუძველზე, ჩემულპოს პორტი ნეიტრალურია, მაშინ არცერთ ერს არ აქვს უფლება შეუტიოს სხვა ერების გემებს ამ პორტში, და ძალა, რომელიც არღვევს ამ კანონს, პასუხისმგებელია სიცოცხლისთვის მიყენებულ ნებისმიერ ზიანს. საკუთრება ამ პორტში, ამიტომ, ამ წერილით, ჩვენ ენერგიულად ვაპროტესტებთ ნეიტრალიტეტის ასეთ დარღვევას და სიამოვნებით მოვისმენთ, რას ფიქრობთ ამ თემაზე?
ამ წერილის ქვეშ მხოლოდ ამერიკული ვიკსბურგის მეთაურის, კაპიტანი მე-2 რანგის მარშალის ხელმოწერა იყო. როგორც ხედავთ, საერთაშორისო სამართლის დამახსოვრების პრაქტიკას მხოლოდ საკუთარი სარგებელიდან გამომდინარე, დიდი ხნის ტრადიცია აქვს ამერიკელებს შორის.
იმავდროულად, ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევმა ეკიპაჟს ულტიმატუმი გამოუცხადა შემდეგი სიტყვებით: ”გამოწვევა უფრო მეტია, ვიდრე თავხედური, მაგრამ მე მას ვაღიარებ. მე არ ვირიდები ბრძოლას, თუმცა არ მაქვს ოფიციალური ანგარიში ომის შესახებ ჩემი მთავრობისგან. "კორეელები" სისხლის ბოლო წვეთამდე იბრძოლებენ და ყველას აჩვენებენ ბრძოლაში უშიშობისა და სიკვდილის ზიზღის მაგალითს."
შუამავალმა პადალკომ მთელი გუნდისთვის უპასუხა: „ყველა ჩვენგანი, ვარიაგიც და კორეელიც, დავიცავთ ჩვენი მშობლიური წმინდა ანდრიას დროშას, მის დიდებას, პატივისა და ღირსებას, იმის გაცნობიერებით, რომ მთელი მსოფლიო გვიყურებს“.
11:10 საათზე. რუსულ ხომალდებზე გაისმა ბრძანება: "ყველაფერი მაღლა, გაჩერდი!" - და ათი წუთის შემდეგ "ვარიაგმა" და "კორეელმა" წამყვანმა აწონეს და გასცდნენ. ინგლისური, ფრანგული და იტალიური კრეისერები ნელ-ნელა გადიოდნენ, ვარიაგის მუსიკოსებმა შეასრულეს შესაბამისი ეროვნული ჰიმნები. საპასუხოდ, უცხოური გემებიდან, რომელთა გემბანებზე გუნდები წინ იდგნენ, რუსული ჰიმნის ხმები ისმოდა.
"ჩვენ მივესალმეთ ამ გმირებს, რომლებიც ასე ამაყად მიდიოდნენ სიკვდილამდე!" - მოგვიანებით წერდა 1-ლი რანგის კაპიტანის "პასკალის" მეთაური სენესი.
ენით აღუწერელი იყო მღელვარება, ზოგიერთი მეზღვაური ტიროდა. მათ არასოდეს უნახავთ უფრო ამაღლებული და ტრაგიკული სცენა. ვარიაგის ხიდზე იყო მისი მეთაური, რომელიც გემს ბოლო აღლუმამდე მიჰყავდა.
ამ ბრძოლის შედეგში ეჭვი არ ეპარებოდა. იაპონელები დაუპირისპირდნენ რუსულ ჯავშან კრეისერს და მოძველებულ თოფის ნავს ექვსი ჯავშან კრეისერით და რვა გამანადგურებლით. რუსების წინააღმდეგ ორი 203 მმ, ცამეტი 152 მმ-იანი თოფი და შვიდი ტორპედოს მილი ემზადებოდა ოთხი 203 მმ-იანი, ოცდათვრამეტი 152 მმ-იანი და ორმოცდასამი ტორპედოს მილის გასასროლად. უპირატესობა სამჯერ მეტი იყო, მიუხედავად იმისა, რომ "ვარიაგს" საერთოდ არ ჰქონდა გვერდითი ჯავშანი და იარაღზე ჯავშნიანი ფარიც კი.
როდესაც მტრის გემებმა ერთმანეთი ღია ზღვაზე დაინახეს, იაპონელებმა გასცეს სიგნალი "გამარჯვების წყალობაზე დანებება", იმ იმედით, რომ რუსული კრეისერი, მათი აბსოლუტური უპირატესობის პირობებში, უბრძოლველად დანებდებოდა და გახდებოდა. პირველი თასი ამ ომში. პასუხად „ვარიაგის“ მეთაურმა საბრძოლო დროშების აღმართვის ბრძანება გასცა. 11:45 საათზე. პირველი გასროლა მოხდა კრეისერიდან Asama, რასაც მოჰყვა 200 ჭურვი გასროლილი იაპონური იარაღიდან მხოლოდ ერთ წუთში - დაახლოებით შვიდი ტონა სასიკვდილო ლითონი. იაპონურმა ესკადრილიამ მთელი ცეცხლი ვარიაგზე გაამახვილა, თავიდან კორეის იგნორირება მოახდინა. გატეხილი ნავები დაიწვა ვარიაგზე, ირგვლივ წყალი ადუღდა აფეთქებების შედეგად, გემების ზედნაშენის ნაშთები ღრიალით დაეცა გემბანზე, მათ ქვეშ დამარხეს რუსი მეზღვაურები. ერთიმეორის მიყოლებით გაჩუმდნენ დამსხვრეული თოფები, რომელთა ირგვლივ მიცვალებულები იწვნენ. იაპონური ბაქშოტი წვიმდა, ვარიაგის გემბანი ბოსტნეულის სახეხად გადაიქცა. მაგრამ, მიუხედავად ძლიერი ცეცხლისა და უზარმაზარი ნგრევისა, ვარიაგი მაინც ისროდა იაპონური გემების მიმართ დარჩენილი იარაღიდან. მას არც "კორეელი" ჩამორჩა.
დაჭრილებიც კი არ ტოვებდნენ საბრძოლო პოზიციებს. ღრიალი ისეთი იყო, რომ მეზღვაურებმა ამ სიტყვის პირდაპირი მნიშვნელობით ყურის ბარტყები ააფეთქეს. მეთაურის თანამოძმე, გემის მღვდელი ფრ. მიხაილ რუდნევი, სიკვდილის მუდმივი საფრთხის მიუხედავად, დადიოდა ვარიაგის სისხლით გაჟღენთილი გემბანის გასწვრივ და შთააგონებდა ოფიცრებსა და მეზღვაურებს.
„ვარანგიანმა“ „ასამაზე“ ცეცხლი კონცენტრა. ერთ საათში მან იაპონელებს 1105 ჭურვი ესროლა, რის შედეგადაც ასამაზე ხანძარი გაჩნდა, კაპიტნის ხიდი ჩამოინგრა და გემის მეთაური დაიღუპა. კრეისერმა „აკაშიმ“ ისეთი მძიმე დაზიანება მიიღო, რომ მისი შემდგომი შეკეთება ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდა. არანაკლებ მძიმე დაზიანება მიიღო კიდევ ორმა კრეისერმა. ერთი გამანადგურებელი ბრძოლის დროს ჩაიძირა, მეორე კი სასებოს პორტისკენ მიმავალ გზაზე. საერთო ჯამში, იაპონელებმა ნაპირზე გამოიყვანეს 30 დაღუპული და 200 დაჭრილი, არ ჩავთვლით მათ, ვინც დაიღუპნენ გემებით. მტერმა ვერც ჩაიძირა და ვერც რუსული გემები დაიპყრო - როცა რუსი მეზღვაურების ძალები იწურებოდა, რუდნევმა გადაწყვიტა პორტში დაბრუნება გადარჩენილი მეზღვაურების გადასარჩენად.
ეს იყო რუსული ფლოტის გამარჯვება. რუსების მორალური უპირატესობა მტრის ნებისმიერ ძალაზე საშინელ ფასად დადასტურდა - მაგრამ ეს ფასი ადვილად გადაიხადეს.
როდესაც დასახიჩრებული რუსული გემები პორტს მიაღწიეს, ფრანგული კრეისერის სენესის კაპიტანი ვარიაგის გემბანზე ავიდა: „არასდროს დამავიწყდება ის საოცარი სანახაობა, რომელიც მომეჩვენა. გემბანი სისხლით არის დაფარული, ცხედრები და სხეულის ნაწილები. ყველგან.განადგურებას ვერაფერი გადაურჩა“.
36 იარაღიდან მეტ-ნაკლებად ხელუხლებელი დარჩა მხოლოდ 7. კორპუსში აღმოჩენილია ოთხი უზარმაზარი ხვრელი. ზედა გემბანზე ეკიპაჟიდან 33 მეზღვაური დაიღუპა და 120 დაშავდა. კაპიტანი რუდნევი მძიმედ დაიჭრა თავის არეში. იაპონელების მიერ უიარაღო გემების ხელში ჩაგდების თავიდან ასაცილებლად, გადაწყდა ააფეთქებულიყო თოფის ნავი „Koreets“, ხოლო „ვარიაგზე“ გაიხსნა მეფე ქვები.
გადარჩენილი რუსი გმირები უცხოურ გემებზე მოათავსეს. ინგლისურმა „ტალბოტმა“ 242 ადამიანი აიყვანა, იტალიურმა გემმა 179 რუსი მეზღვაური, დანარჩენი ფრანგულ „პასკალზე“ მოათავსა.
რუსების სიმამაცით აღფრთოვანებულმა გერმანელმა რუდოლფ გრინცმა შეადგინა ლექსი, რომლის სიტყვებზეც (ე. სტუდენსკაიას თარგმანში) მე-12 ასტრახანის გრენადერთა პოლკის მუსიკოსი A.S. - „ჩვენი ამაყი ვარიაგი არ ნებდება მტერს. .
1904 წლის 29 აპრილს, ზამთრის სასახლეში, ნიკოლოზ II-მ პატივი მიაგო ვარიაგის მეზღვაურებს. ამ დღეს, პირველად, სიმღერა უფრო ჰიმნს ჰგავდა:
მაღლა, თქვენ, ამხანაგებო, ღმერთთან ხართ, ჩქარა!
ბოლო აღლუმი მოდის.
ჩვენი ამაყი ვარიაგი მტერს არ ნებდება
მოწყალება არავის უნდა!
ყველა კალამი იხვევა და ჯაჭვები ღრიალებს,
წამყვანის მაღლა აწევა
მოემზადეთ ზედიზედ საბრძოლო იარაღისთვის,
ავისმომასწავებლად ანათებს მზეზე!
ირგვლივ უსტვენს, ღრიალებს და ღრიალებს.
ქვემეხის ჭექა-ქუხილი, ჭურვების ჩურჩული,
და ჩვენი უკვდავი და ამაყი „ვარანგიელი“ გახდა
ეს სუფთა ჯოჯოხეთივითაა.
სხეულები კანკალებენ სიკვდილში,
იარაღის ჭექა-ქუხილი, კვამლი და კვნესა,
და გემი ცეცხლის ზღვაშია ჩაფლული,
დროა დავემშვიდობოთ.
მშვიდობით, ამხანაგებო! ღმერთთან ერთად, გაიხარე!
მდუღარე ზღვა ჩვენს ქვემოთ!
არ მეგონა, ძმებო, გუშინ თქვენთან ვართ
რომ ახლა ტალღების ქვეშ მოვკვდებით.
არც ქვა და არც ჯვარი არ გეტყვით სად დადგნენ
რუსეთის დროშის სადიდებლად,
მარტო ზღვის ტალღები განადიდებენ
გმირული სიკვდილი "ვარიაგი"!
გარკვეული პერიოდის შემდეგ, იაპონელებმა აიყვანეს ვარიაგი, შეაკეთეს და შეიტანეს თავიანთ ფლოტში სოიას სახელით. 1916 წლის 22 მარტს გემი გამოისყიდა რუსეთის მეფემ და ჩაირიცხა ბალტიის ფლოტში ყოფილი სახელით - "ვარიაგი".
ერთი წლის შემდეგ, გაცვეთილი კრეისერი გაგზავნეს სარემონტოდ მოკავშირე ინგლისში. რუსული ფლოტი ელოდა დიდებული კრეისერის დაბრუნებას გერმანიასთან ომში მონაწილეობის მისაღებად, მაგრამ მოხდა ოქტომბრის გადატრიალება და ბრიტანეთის სამხედრო ხელისუფლებამ განაიარაღა Varyag და გაგზავნა ეკიპაჟი სახლში, ხოლო თავად გემი 1918 წელს გაიყიდა. კერძო მეწარმე. როდესაც ისინი ცდილობდნენ Varyag-ის ბუქსირებას მომავალი პარკირების ადგილზე, ქალაქ ლენდალფუტის მახლობლად, ატყდა ქარიშხალი და კრეისერი კლდეებზე გადააგდეს. 1925 წელს ბრიტანელებმა დაშალეს ვარიაგის ნაშთები ლითონისთვის. ასე დასრულდა რუსული ფლოტის ყველაზე ცნობილი კრეისერის არსებობა.
კაპიტანი რუდნევი გარდაიცვალა ტულაში 1913 წელს. 1956 წელს მას ძეგლი დაუდგეს მის პატარა სამშობლოში. "ვარიაგის" გმირების ძეგლები დაიდგა ჩემულპოს პორტში და ვლადივოსტოკის საზღვაო სასაფლაოზე.
დიდება რუს გმირებს! მარადიული ხსოვნა მათ!
300 წელზე მეტი ხნის წინ, პეტრე დიდის ბრძანებულებით, რუსეთის გემებზე პირველად აღიმართა წმინდა ანდრიას დროშა. მას შემდეგ ფლოტის ისტორიაში მრავალი გმირული ფურცელი ჩაიწერა, მაგრამ კრეისერი « ვარანგიული„1904 წელს უარი თქვა მტრის უზარმაზარი ესკადრილიის წინ ბანერის დაწევაზე, ის სამუდამოდ დარჩა ხალხის მეხსიერებაში, როგორც უშიშობის, თავგანწირვისა და სამხედრო ძლევამოსილების ყველაზე ნათელი სიმბოლო.
კრეისერის "ვარიაგის" ისტორია
და ამ გემის ისტორია დაიწყო 100 წელზე მეტი ხნის წინ 1898 წელს ამერიკის ქალაქ ფილადელფიაში. Მარტივი დაჯავშნული გემბანი კრეისერი « ვარანგიული”აშენდა აშშ-ში რუსეთის საზღვაო ძალების სამინისტროს დაკვეთით. კომპანიის გემთმშენებლობა " ამერიკული კომპანია William Cramp & Sonsფილადელფიაში მდინარე დელავერზე. მხარეებმა ხელშეკრულებას ხელი მოაწერეს 1898 წლის 11 აპრილს. ამ გემთმშენებელი კომპანიის არჩევანი შემთხვევითი არ ყოფილა. მცენარე კარგად იყო ცნობილი რუსეთში. აქ შეაკეთეს და გადააკეთეს კრეისერები ამერიკაში ნაყიდი რუსული ფლოტისთვის. გარდა ამისა, კომპანია დაპირდა გადაცემას გემი 20 თვის შემდეგ. ეს ბევრად უფრო სწრაფი იყო, ვიდრე რუსეთის სახელმწიფო საკუთრებაში არსებულ ქარხნებში გემების აშენების ტემპი. მაგალითად, ბალტიის გემთმშენებლობაში, დასრულებული პროექტის მიხედვით, მშენებლობას დაახლოებით 7 წელი დასჭირდა.
კრეისერ "ვარიაგის" ავთენტური ფოტოები
კრეისერი "ვარიაგი" ფილადელფიის დოკზე
რუსეთში გამგზავრებამდე ფილადელფიაში "ვარიაგი".
ალჟირის დარბევა, 1901 წლის სექტემბერი
კრეისერი ვარიაგი, 1916 წ
თუმცა, ყველა იარაღი ვარანგიულიდამზადებულია რუსეთში. იარაღი ობუხოვის ქარხანაში, ტორპედოს მილები პეტერბურგის ლითონის ქარხანაში. იჟევსკის ქარხანა აწარმოებდა აღჭურვილობას გალერეისთვის, წამყვანები შეუკვეთეს ინგლისში.
1899 წლის 19 ოქტომბერს, განათებისა და ლოცვის შემდეგ, საზეიმოდ ჩაუშვეს წყალში. " ვარანგიული” გააოცა თანამედროვეები არა მხოლოდ ფორმების სილამაზითა და პროპორციების სრულყოფილებით, არამედ მის მშენებლობაში გამოყენებული მრავალი ტექნიკური ინოვაციებით. ადრე აშენებულ გემებთან შედარებით, მას ჰქონდა მნიშვნელოვნად მეტი მოწყობილობა ელექტროენერგიით, გემის ჯალამბარები, ჭურვების შესანახი ლიფტები და გემის საცხობში ცომის მიქსერებიც კი აღჭურვილი იყო ელექტროძრავებით. გემთმშენებლობის ისტორიაში პირველად, ყველანაირი ავეჯი კრეისერები « ვარანგიული” ლითონისგან იყო დამზადებული და ხის ქვეშ მოხატული. ამან გაზარდა გემის გადარჩენის უნარი ბრძოლაში და ხანძრის დროს. კრეისერი « ვარანგიული” გახდა პირველი რუსული გემი, რომელზედაც ტელეფონები დამონტაჟდა თითქმის ყველა საოფისე შენობაში, მათ შორის იარაღის პუნქტებში.
ერთ-ერთი სუსტი წერტილი კრეისერებიიყო ახალი ორთქლის ქვაბები" ნიკოლოზი„მათ საშუალებას აძლევდნენ განევითარებინათ მაღალი სიჩქარე ზოგჯერ 24 კვანძამდე, მაგრამ ექსპლუატაციაში უკიდურესად არასანდო იყო. აღმოჩენილი გარკვეული ხარვეზების გამო გემის მიღებისას „ ვარანგიული”ამოქმედდა 1901 წლის დასაწყისში. კრეისერის მშენებლობის დროს გემთმშენებლობის ქარხანაში 6500 ადამიანი მუშაობდა. მშენებლობასთან ერთად ვარანგიული» მშენებლობის ბრძანება რუსეთის ხელმძღვანელობამ გასცა არმადილო « რეტვიზანი» რუსული წყნარი ოკეანის ესკადრილიისთვის. იგი აშენდა მიმდებარე სრიალზე.
აღმართეს წმიდა ანდრიას დროშა და პენალტი კრეისერი « ვარანგიული»1901 წლის 2 იანვარი. იმავე წლის მარტში გემმა სამუდამოდ დატოვა ფილადელფია. 1901 წლის 3 მაისის დილით ვარანგიული"იმაგრდა დიდი კრონშტადტის გზაზე. ორი კვირის შემდეგ გაიმართა მიმოხილვა, რომელსაც თავად იმპერატორი ნიკოლოზ II ესწრებოდა. გემიმეფეს ისე მოეწონა, რომ ევროპისკენ მიმავალ კომპოზიციაში იგივე შეიტანეს. გერმანიაში, დანიასა და საფრანგეთში ოფიციალური ვიზიტების შემდეგ კრეისერი « ვარანგიული„გავიდა შორეულ აღმოსავლეთში მუდმივი განლაგების ადგილზე. 1902 წლის 25 თებერვალს ხომალდი პორტ არტურში ჩავიდა. ადრე კრეისერი « ვარანგიული” მოახერხა სპარსეთის ყურის, სინგაპურის, ჰონგ კონგის და ნაგასაკის მონახულება. ყველგან უზარმაზარი შთაბეჭდილება მოახდინა ახალი სანახაობრივი რუსული გემის გამოჩენამ.
პორტ არტური რუკაზე
შორეულ აღმოსავლეთში რუსული გავლენის გაძლიერებით უკმაყოფილო იაპონია ციებ-ცხელებით ემზადებოდა რუსეთთან ომისთვის. ინგლისურ გემთმშენებლობებზე მისი ფლოტი პრაქტიკულად აღადგინეს. ჯარი 2,5-ჯერ გაიზარდა. იარაღის ტიპის ყველაზე მოწინავე განვითარება აღიჭურვა აღჭურვილობისთვის. ამომავალი მზის ქვეყანა, ისევე როგორც რუსეთი, შორეულ აღმოსავლეთს თავისი სასიცოცხლო ინტერესების ზონად მიიჩნევდა. მომავალი ომის შედეგი, იაპონელების აზრით, უნდა ყოფილიყო რუსების გაძევება ჩინეთიდან და კორეიდან, სახალინის კუნძულის უარყოფა და წყნარ ოკეანეში იაპონიის ბატონობის დამყარება. პორტ არტურზე ღრუბლები გროვდებოდა.
კრეისერ "ვარიაგის" გმირული ბრძოლა
1903 წლის 27 დეკემბერი მეთაური კრეისერები « ვარანგიული» ვსევოლოდ ფედოროვიჩ რუდნევმა მიიღო რუსეთის ვიცე-მეფის ბრძანება კორეის საერთაშორისო პორტ ჩემულპოში (ამჟამინდელი ინჩჰონის პორტი, სამხრეთ კორეა). სარდლობის გეგმის მიხედვით, კრეისერს უნდა დაემყარებინა საიმედო კავშირი პორტ არტურსა და ჩვენს ელჩს შორის სეულში, ასევე დაენიშნა რუსეთის სამხედრო ყოფნა კორეაში. აკრძალული იყო ჩემულპოს პორტის დატოვება უფროსი სარდლობის ბრძანების გარეშე. რთული ზღურბლის და ზედაპირული წყლის გამო" ვარანგიული"გამაგრდა გარე გზაზე. რამდენიმე დღის შემდეგ მას შეუერთდა " კორეული". მალე გაირკვა, რომ იაპონელები დიდი სადესანტო ოპერაციისთვის ემზადებოდნენ. 25 იანვარს კრეისერის მეთაური ვ.ფ.რუდნევი პირადად მივიდა რუსეთის ელჩთან, რათა წაეყვანა იგი და მთელ მისიასთან ერთად სახლში წასულიყო. მაგრამ ელჩმა პავლოვმა ვერ გაბედა საელჩოს დატოვება მისი დეპარტამენტის ბრძანების გარეშე. ერთი დღის შემდეგ პორტი გადაკეტა იაპონური ესკადრის არმადამ, რომელიც შედგებოდა 14 გემისგან. ფლაგმანი იყო ჯავშანტექნიკა კრეისერი « ოსამა».
27 იანვარი სარდალი კრეისერები « ვარანგიული„მიიღეს ულტიმატუმი ადმირალ ურიოსგან. იაპონელმა სარდალმა შესთავაზა პორტის დატოვება და გამარჯვებულთა წყალობაზე დანებება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის რუსულ გემებს პირდაპირ გზისპირა თავდასხმით დაემუქრა. ამის გაცნობისთანავე, უცხო სახელმწიფოების გემებმა გააპროტესტეს - ბრძოლაში წასულიყვნენ ნეიტრალურ გზაზე, ამავდროულად მათ უარი თქვეს რუსების ზღვაში გაყოლაზე, სადაც მათ მეტი შესაძლებლობა ექნებოდათ მანევრირებისა და შეტევის მოგერიებისთვის.
Ზე კრეისერი « ვარანგიული"და თოფის ნავი" კორეულიდაიწყო ბრძოლისთვის მზადება. ტრადიციულად, ყველა მეზღვაური და ოფიცერი იცვალა სუფთა პერანგებში. 10:45 საათზე VF რუდნევმა ეკიპაჟს სიტყვით მიმართა. გემის მღვდელმა მეზღვაურები ბრძოლის წინ დალოცა.
11:20 საათზე კრეისერი « ვარანგიული"და თოფის ნავი" კორეული„დაამაგრეს და წავიდნენ იაპონური ესკადრილიისკენ. მეზღვაურთა აღფრთოვანების ნიშნად ფრანგებმა, ბრიტანელებმა, იტალიელებმა გემების გუნდები გემბანებზე გაამწესეს. Ზე " ვარანგიული» ორკესტრმა სახელმწიფოების ჰიმნები დაუკრა, საპასუხოდ იტალიურ გემზე რუსეთის იმპერიის ჰიმნი გაისმა. როდესაც რუსული გემები გამოჩნდნენ დარბევაზე, იაპონელებმა აღმართეს სიგნალი, რომ შესთავაზეს დანებება, მეთაურმა კრეისერებიუბრძანა არ ეპასუხათ მტრის სიგნალებზე. რამდენიმე წუთი ადმირალი ურიოტი ამაოდ ელოდა პასუხს. თავიდან ვერ იჯერებდა, რომ რუსები დანებებას კი არ აპირებდნენ, არამედ მის ესკადრილიაზე თავდასხმას აპირებდნენ. 11:45 საათზე ფლაგმანი ოსამა"გახსნა ცეცხლი კრეისერზე" ვარანგიული". ერთ-ერთი პირველი ჭურვი მოხვდა ზედა მშვილდის ხიდს და გაანადგურა მანძილის სადგური, დაიღუპა სანავიგაციო ქობინი. ორი წუთის შემდეგ ვარანგიული„მარჯვენა მხრიდან ძლიერი საპასუხო ცეცხლი გახსნა.
განსაკუთრებით რთული იყო მსროლელებისთვის, რომლებიც ზედა გემბანზე იმყოფებოდნენ. იაპონელებმა ამ ბრძოლაში პირველად გამოიყენეს ახალი ტაქტიკა – ფაქტიურად ჩაეძინათ კრეისერი « ვარანგიული» ძლიერი ფეთქებადი მოქმედების ჭურვები, წყალზე დარტყმის დროსაც კი, ასეთი ჭურვი დაიმსხვრა ასობით ნაწილად.
რუსეთის საზღვაო ძალებმა გამოიყენეს მძლავრი ჯავშანსატანკო ჭურვები. ისინი აფეთქების გარეშე ჭრიდნენ მტრის გემებს გვერდებზე.
ნახატები კრეისერ "ვარიაგთან"
კრეისერ "ვარიაგის" ბრძოლა
ყველგან სისხლი და ღორღი იყო, ნახშირბადის ხელები და ფეხები, დახეული სხეულები და გაშიშვლებული ხორცი. დაჭრილებმა უარი განაცხადეს ადგილების დატოვებაზე, მხოლოდ ისინი მოხვდნენ, ვინც ფეხზე დგომას ვეღარ იკავებდა. ზედა გემბანი რამდენიმე ადგილას იყო გახვრეტილი, ყველა ვენტილატორი და გისოსები კრეისერებისაცერად გადაიქცა. როდესაც მორიგი აფეთქებამ მკაცრი დროშა ჩამოაგდო, გემმა ახალი დროშა აღმართა, რამაც საფრთხე შეუქმნა მის სიცოცხლეს. 12:15 წუთზე რუდნევმა გადაწყვიტა მარცხენა მხარის იარაღი მიეტანა ბრძოლაში. Როდესაც გემიდაიწყო გახსნა, ორი დიდი ჭურვი ერთდროულად მოხვდა. პირველი მოხვდა ოთახში, სადაც საჭის ყველა მექანიზმი იყო განთავსებული, მეორის ფრაგმენტები შეფრინდა შემაერთებელ კოშკში, რუდნევის გვერდით მდგომი სამი ადამიანი ადგილზე დაიღუპა. თავად მეთაური კრეისერები « ვარანგიული„თავის არეში დაიჭრა, მაგრამ, ტვინის შერყევის მიუხედავად, დარჩა თავის პოსტზე და განაგრძო ბრძოლის ხელმძღვანელობა. როდესაც მოწინააღმდეგეებს შორის მანძილი 5 კმ-მდე შემცირდა, თოფის ნავი " კორეული».
საინტერესოა, რომ მას არც ერთი იაპონური ჭურვი არ მოხვდა. წინა დღით მეთაურმა ბრძანა ანძების დამოკლება, რამაც იაპონელებს ხელი შეუშალა მანძილის ზუსტად განსაზღვრაში და ცეცხლის დარეგულირებაში.
12:25 საათზე" ვარანგიულიცეცხლი გაუხსნეს პორტის მხრიდან. პირდაპირმა დარტყმამ გაანადგურა ოსამის წინა ხიდი, რის შემდეგაც ფლაგმანზე ძლიერი ხანძარი გაჩნდა. ამ დროისთვის მეორე იაპონური კრეისერი " ტაკატიჰასერიოზული ზიანის მიყენების შემდეგ, იძულებული გახდა ბრძოლიდან გასულიყო. ერთ-ერთი გამანადგურებელი ჩაიძირა. 12:30 საათზე კრეისერის მხარე ორმა ჭურვმა გაჭრა. ვარანგიული" წყლის ქვეშ. კრეისერიდაიწყო მარცხენა მხარეს გადახვევა. სანამ გუნდი ხვრელებს აჭერდა, რუდნევმა გადაწყვიტა დაბრუნებულიყო ჩემულპოს პორტში. დარბევისას მან დაგეგმა ზიანის გამოსწორება და ხანძრის ჩაქრობა, შემდეგ ისევ ბრძოლაში დაბრუნება.
12:45 საათზე, როცა ისინი დარბევას მიუახლოვდნენ, საერთო ცეცხლი შეწყდა. ბრძოლის დროს ვარანგიული„შეძლეს მტრის 1105 ჭურვის გასროლა. 13:15 საათზე დაჭრილი და ეწევა" ვარანგიული„გზაზე დავდე. თვითმხილველების თქმით, მთელი გემბანი სისხლით იყო დაფარული. კრეისერის დამწვარ ოთახებში 130 დაჭრილი მეზღვაური იწვა. ბრძოლის დროს 22 ადამიანი დაიღუპა. 12 ექვს დიუმიანი იარაღიდან მხოლოდ ორი დარჩა მოქმედი. შემდგომი წინააღმდეგობა შეუძლებელი იყო. შემდეგ კი კრეისერის სამხედრო საბჭომ გადაწყვიტა, რომ გემები არ წავიდნენ იაპონელებთან დატბორვისთვის და ეკიპაჟი, შეთანხმებით, უნდა განთავსდეს უცხოურ გემებზე. რუდნევის მიმართვის მიღების შემდეგ, ევროპული გემების მეთაურებმა სასწრაფოდ გაგზავნეს კატარღები მბრძანებლებთან ერთად. ევაკუაციის დროს რამდენიმე მეზღვაური დაიღუპა. ყველაზე მეტად - 352 კაცმა - ფრანგული აიღო კრეისერი « პასკალიბრიტანელებმა 235 ადამიანი წაიყვანეს, იტალიელებმა - 178. 15:30 საათზე“ ვარანგიული"გახსნა მეფე ქვები და წყალდიდობის სარქველები, კორეული"ააფეთქეს.
1904 წლის 9 თებერვალს 18:10 საათზე მსუბუქი ჯავშანტექნიკა კრეისერი « ვარანგიული„პორტის მხარეს დაწექი და წყლის ქვეშ გაუჩინარდა.
ბრძოლის შემდეგ არც ერთი ოფიცერი ან მეზღვაური არ ყოფილა ტყვედ. პატივს სცემდა ამ ბრძოლაში გამოვლენილ გამბედაობას, ადმირალი ურიო დათანხმდა მათ გაუშვათ ომის ზონაში და სამშობლოში დაბრუნებულიყვნენ.
ორი თვის შემდეგ მეზღვაურებთან ერთად ვარანგიული"და" კორეული„ჩავიდა ოდესაში. ჩემულპოს გმირებს ორკესტრების ჭექა-ქუხილი, ათასობით დემონსტრაცია მიესალმა. მეზღვაურებს ყვავილები და პატრიოტული გრძნობების უპრეცედენტო აფეთქება მოაყარეს. ბრძოლის ყველა მონაწილე წმინდა გიორგის ჯვრებით დაჯილდოვდა. თითოეულმა მეზღვაურმა მიიღო ნომინალური საათი იმპერატორისგან. შემდეგ გამოჩნდა კრეისერისთვის მიძღვნილი პირველი სიმღერები " ვარანგიული"და თოფის ნავი" კორეული».
კრეისერის "ვარიაგის" მეორე სიცოცხლე
ბრძოლის შემდეგ
1905 წლის აგვისტოში ადგომის შემდეგ
იაპონური კრეისერი "SOYA" ("ვარანგიული")
თუმცა, ამაზე ლეგენდარული კრეისერის ისტორიაარ დასრულებულა. ბრძოლიდან მალევე გაირკვა, რომ " ვარანგიულიჩაიძირა არა ღრმად. მოქცევის დროს, ჩემულპოს ყურეში წყლის დონე 9 მეტრამდე დაეცა. ამის შესწავლის შემდეგ იაპონელებმა დაიწყეს მუშაობა კრეისერის ამაღლებაზე. ვარანგიული". ერთი თვის შემდეგ იაპონიიდან ჩემულპოში მყვინთავები და სპეცტექნიკა მიიტანეს. კრეისერიდან ამოიღეს იარაღი, ანძები და მილები, გადმოტვირთეს ქვანახშირი, მაგრამ 1904 წელს მისი ამაღლების ყველა მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა. მხოლოდ 1905 წლის 8 აგვისტოს, სპეციალური კეისონების შექმნის შემდეგ, შესაძლებელი გახდა მისი ამოღება. კრეისერიტალახიანი ფსკერიდან. 1905 წლის ნოემბერში ვარანგიულითავისით მიაღწია იაპონიას. თითქმის ორი წელი კრეისერი « ვარანგიული"იყო ქალაქ იოკოსუკაში კაპიტალური რემონტის დროს. მის ამაღლებასა და აღდგენაზე მუშაობა იაპონიის ხაზინას 1 მილიონი იენი დაუჯდა. 1907 წელს იგი დაინიშნა იაპონიის საზღვაო ფლოტში სახელწოდებით " სოია". მწვერვალზე, მტრის პატივისცემის ნიშნად, კრეისერის ყოფილი სახელის წარწერა იყო დატოვებული. ცხრა წლის განმავლობაში კრეისერიიყო სასწავლო გემი კადეტთა სკოლისთვის. ის ასწავლიდა სამშობლოს ღირსების დაცვას.
