მილსადენით ლენინგრადამდე სხვადასხვა ტიპის საწვავი მიჰყავდათ - დიზელის საწვავიდან ნაფტამდე. ბრწყინვალედ დაფიქსირდა შენიღბვის ზომები: გერმანელებმა არაფერი იცოდნენ ამ არტერიის არსებობის შესახებ.

სოკოლოვას შემდეგი ამოცანა იყო ელექტროგადამცემი ხაზის გაყვანა ელექტროგადამცემი ხაზის ბოლოში ვოლხოვსკაიას ჰიდროელექტროსადგურამდე იმავე შემოდგომაზე. ამ ნავიგაციის დროს იგი მძიმედ დაიჭრა ჭურვის შედეგად. მალე ბლოკადა დაირღვა და მატარებლები წავიდნენ ლენინგრადში, ხოლო 1944 წელს ალყა მთლიანად მოიხსნა, მაგრამ ახლა მყვინთავებს ახალი ამოცანების წინაშე დგანან. ლენინგრადის ირგვლივ წყლები სავსე იყო ხიდების, სტრუქტურების, აღჭურვილობის ნამსხვრევებით და ნაღმებით. ნინა სოკოლოვამ მონაწილეობა მიიღო ქალაქისა და მისი შემოგარენის მოწესრიგებაში.

საერთო ჯამში მან 644 საათი გაატარა წყლის ქვეშ - თითქმის ერთი თვე. სოკოლოვას ეწოდებოდა EPRON-ის ლეგენდა. ქალს აქვს წითელი ვარსკვლავის ორი ორდენი, სამამულო ომის II ხარისხის ორდენი და ღირსების სამკერდე ნიშანი.

ომის შემდეგ იგი დიდი ხნის განმავლობაში ასწავლიდა უმაღლეს საზღვაო სკოლაში. ნინა სოკოლოვა 2001 წელს 89 წლის ასაკში გარდაიცვალა.

1941 წლის შემოდგომაზე მყვინთავებმა დაიწყეს სატელეფონო კაბელების გაყვანა ლადოგას ტბის ფსკერზე, რაც უზრუნველყოფს კომუნიკაციას "მატერიკთან". 30 ოქტომბერს რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ დავალება დასრულდა. სამუშაოს დროს სოკოლოვას გაუჩნდა იდეა, რომ ანალოგიურად შესაძლებელია გაზსადენის გაყვანა ფსკერზე. მანამდე ლენინგრადს საწვავი ბარჟებით მიეწოდებოდა და მთავარი პრობლემა დაბალი გამტარუნარიანობა იყო.

ნინა ივანოვნამ თავისი იდეა შესთავაზა სამხედრო აღდგენითი სამუშაოების ხელმძღვანელს, ივან ზუბკოვს, რომელმაც ნებართვის მოთხოვნა გაუგზავნა თავდაცვის კომიტეტს. 1942 წლის გაზაფხულზე, მყვინთავების და სპეციალური მუშაკების ჯგუფმა ჩაატარა დაზვერვა ლადოგას ტბის ფსკერზე. მშენებლობა დაიწყო ოსინოვეცკის შუქურაში, სადაც ნაპირზე გაიზარდა დიდი ტყე, რომელშიც ასობით მშენებელი, მანქანა, აღჭურვილობა და მილები იმალებოდა.

წარმოუდგენელი ძალისხმევის ფასად, საიდუმლო მილსადენი ალუვიური სადგურებითა და საწვავის ავზებით სულ რაღაც თვენახევარში გაიხსნა. ზოგან მილები 35 მეტრის სიღრმეზე იყო გაყვანილი და დახვეწილი შენიღბვის წყალობით გერმანელებმა ვერასოდეს გაიგეს მილსადენის არსებობის შესახებ.

ნინა სოკოლოვას გაბედულმა იდეამ შესაძლებელი გახადა ქალაქის საწვავი მიეწოდებინა, რამაც ხელი შეუწყო ლენინგრადის დაცვას და ათასობით მოქალაქის სიცოცხლის გადარჩენას. ომის დროს მილსადენზე 45 ათას ტონაზე მეტი საწვავი დაიძრა.

მილების დამონტაჟების პარალელურად, ნინა სოკოლოვამ მონაწილეობა მიიღო ვოლხოვსკაიას ჰიდროელექტროსადგურის ფსკერზე ელექტროენერგიის გაყვანაში. ამ სამუშაოების დროს გოგონა მძიმედ დაშავდა. ჭრილობების მოშუშებით, მან მონაწილეობა მიიღო წყალქვეშა ნაღმების გაწმენდასა და ნამსხვრევების გაწმენდაში. ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნის შემდეგ, ნინა ვასილიევნამ მიიღო პოლკოვნიკ-ინჟინრის წოდება და სამსახურისთვის მან თითქმის 650 საათი გაატარა წყლის ქვეშ. ომის შემდეგ სოკოლოვა ეწეოდა სწავლებასა და მყვინთავის გამოცდილების გადაცემას.

ნინა სოკოლოვას შვილები საგულდაგულოდ ინახავენ დედის საზეიმო ტუნიკას გარდერობში. პირველი ქალი კავშირში მყვინთავია. სიღრმეში გატარებული ასობით საათი. ბლოკადის პირველივე დღეებიდან ის იყო EPRON-ის ნაწილი - ეს სპეციალური წყალქვეშა სამსახური მუშაობდა ლადოგას ტბაზე. დიდი სამამულო ომის დროს მათ მოუხდათ ალყაში მოქცეულ ქალაქში დაბომბვის შედეგად დაზიანებული წყალქვეშა დენის კაბელების აღდგენა, სიცოცხლის გზაზე ნავმისადგომების აშენება, ყინულის ქვეშ გადასული სატვირთო მანქანების აყვანა, საკვებით ბარჟები, საწვავის ავზები.

ის გაიზარდა, როგორც უფროსი შვილი მრავალშვილიან ოჯახში. ადრეული ასაკიდანვე დედამ წაიყვანა დასახმარებლად, როცა დღის სამუშაოზე აიყვანეს. სკოლის დამთავრების შემდეგ გაემგზავრა ლენინგრადში და ჩაირიცხა წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტში. მე ავირჩიე ჰიდრავლიკური ინჟინერია. 1936 წელს იგი გაგზავნეს სპეციალური დანიშნულების წყალქვეშა ექსპედიციაში. ამ დროს სოჭში პორტი შენდებოდა და მას დაევალა გიგანტური ბეტონის მასივების დაგებისას მყვინთავების ხელმძღვანელობა. მამაცმა გოგონამ გადაწყვიტა ყველაფერი თავად გამოეკვლია. ლენინგრადში მან გაიარა ორთვიანი გაუმჯობესების კურსი და ამავე დროს დაეუფლა დაივინგი.

EPRON-ის ხელმძღვანელმა, კონტრადმირალმა ფოტი კრილოვმა ხელი მოაწერა სერთიფიკატს, რომელიც ნებას რთავს წყალქვეშა დაშვებას 10 მეტრის სიღრმეზე. ეს არის ერთადერთი დოკუმენტი, რომელიც ქალს გაცემული აქვს დაივინგის ისტორიაში. მან მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა ბარენცის ზღვაში. ეს იყო 1939 წელს. იყო ომი თეთრ ფინელებთან. მას დაევალა ზედამხედველობა პოლიარნიში სადესანტო ბორცვის მშენებლობაზე. ახალგაზრდა ინჟინერმა შესანიშნავად შეასრულა სამუშაო, ის თავად ჩავიდა ყინულოვან წყალში.

ლადოგა ნინას ბედის განსაკუთრებულ გვერდად იქცა. ტბას მნიშვნელოვანი ადგილი ეკავა გერმანიის სარდლობის სტრატეგიულ გეგმებში. შემთხვევითი არ არის, რომ ის არაერთხელ იყო ნახსენები ნაცისტური ვერმახტის დოკუმენტებში. 1941 წლის 1 ივლისის ღამეს დაიწყო გერმანიის შეტევა ლადოგას ტბის მიღწევის მიზნით. სამხრეთ სანაპიროზე მისულმა მტერმა დაკეტა ბლოკადის რგოლი. ლენინგრადის ქვეყანასთან დამაკავშირებელი ერთადერთი გზა მხოლოდ ლადოგას ტბის გასწვრივ გახდა შესაძლებელი. ნინა სოკოლოვა ომის პირველივე დღეებიდან მუშაობდა ცხოვრების გზაზე. მყვინთავებს ხშირად უწევდათ მუშაობა საარტილერიო დაბომბვისა და საჰაერო თავდასხმის პირობებში. ოსინოვეცკის პორტი განსაკუთრებით იზიდავდა ნაცისტებს. იყო დიდი შუქურა, ტბისკენ მიმავალი სარკინიგზო ხაზი და სამაგრები. ოსინოვეცში დაივინგი სამუშაოები მთელი საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა. 1941 წლის სექტემბერში, ლენინგრადის ფრონტმა ჯარები მიაშურა ნევის გასწვრივ, ნევსკის დუბროვკას მიდამოში. მდინარის გადასაკვეთად შეიქმნა სასწრაფო-სამაშველო ჯგუფი, რომელშიც ნინაც იყო. ჯგუფის მთავარი ამოცანა იყო მარშრუტის გაყვანა მდინარის ფსკერზე ტანკებისა და არტილერიის წყლის ქვეშ ზიდვისთვის.

მყვინთავებმა მიიღეს 300 გრამი პური, ნაწილი მარცვლეული და ცოტა ცხიმი. 1941 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში მათ ჩაძირული ბარჯებიდან 4000-ზე მეტი ტომარა მარცვლეული შეიტანეს. გადარჩენილი პური უკვე მეორე დღეს მიიღეს ბარათებზე ალყაში მოქცეულ ლენინგრადში. საბრძოლო ვითარებაში, როდესაც ალყაში მოქცეული ქალაქი საწვავის გარეშე ახრჩობდა, მყვინთავების რაზმი ზოგჯერ წარმოუდგენელ გადაწყვეტილებებს იღებდა. რელსები, რომლებზედაც საწვავის ავზები გაიჭედა, ლადოგას ტბაში გადავიდა. გაჩნდა იდეა: ბენზინით ავზები წყალში ჩაეშვათ და მეორე მხარეს გადაიყვანეთ, შემდეგ კი ლიანდაგზე დააბრუნეთ. წყალქვეშა სარკინიგზო დაღმართი და ასვლა უმოკლეს დროში ჩაუყარეს 27-ე რაზმის ეპრონოვიტებს. საწვავით ტანკერები პირდაპირ რკინიგზის ლიანდაგებიდან წყალში ეშვებოდნენ და ბუქსირებით მოპირდაპირე ნაპირზე პონტონებზე მიიტანეს. 1941 წლის შემოდგომაზე მყვინთავებისთვის დაკისრებული მთავარი ამოცანა იყო ლენინგრადის ფრონტის სარდლობის უზრუნველყოფა მოსკოვთან სტაბილური კავშირით. ლადოგას ტბაზე შესაძლებელია სატელეფონო ხაზის გაყვანა წყალქვეშ. მიუხედავად ძლიერი შტორმისა, 27-ე EPRON-ის რაზმის მყვინთავებმა ხაზი გაშალეს. საკომუნიკაციო ხაზი მთელი ომის განმავლობაში უნაკლოდ ფუნქციონირებდა. ერთ დღეს ნინა სოკოლოვას გაუჩნდა იდეა ლადოგას ფსკერზე გაზსადენის გაყვანა. ეს დაიცავს წითელ არმიას საქონლის ტრანსპორტირებისას ზედმეტი რისკებისგან. ახალგაზრდა ქალმა თავისი იდეის შესახებ პირველივე შესაძლებლობისთანავე უამბო. მოსკოვში მივლინების დროს იგი იმავე თვითმფრინავში მოხვდა ლენინგრადის ფრონტის აღდგენითი სამუშაოების ხელმძღვანელთან, ივან ზუბკოვთან.

გალინა ალეინიკოვა, ოჯახის მეგობარი: ”მან უთხრა:” ასე მარტივია - გაზსადენის გაყვანა ფსკერზე ლადოგას მახლობლად. და მან მუხლებზე დაიწყო ხატვა.

იდეა დედაქალაქში მაშინვე მოიწონეს. მას დაურეკა ალექსეი კოსიგინმა - ის ხელმძღვანელობდა ლენინგრადერების ევაკუაციას და იყო დაკავებული ალყაში მოქცეული ქალაქის მომარაგებით. შემდეგ ნინა სოკოლოვა სასწრაფოდ დააბრუნეს მოსკოვში. 7 აპრილს თავდაცვის კომიტეტმა ლადოგას გაზსადენის მშენებლობის დაწყების ბრძანება გასცა.

ევგენი ზუბკოვი, ნინა სოკოლოვას ვაჟი:

„არასდროს აფასებდა თავის საქმიანობას. არ უთქვამს, რომ ქალაქი გადაარჩინა, ეს მისი სამსახურის ნაწილი იყო და, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ბევრ მსგავს პროექტში მიიღო მონაწილეობა.

1942 წლის გაზაფხულზე, სოკოლოვას წინადადებით, მათ დაიწყეს გაზსადენის გაყვანა ტბის ფსკერზე. ისინი უწყვეტი საჰაერო დარტყმების ქვეშ მუშაობდნენ. ლადოგას მილსადენი გაყვანილია 43 დღეში ლადოგას ტბის გასწვრივ, რათა მიეწოდებინათ თხევადი საწვავი ბლოკადის პირობებში. სიგრძე 35 კმ (მათ შორის 27 კმ ლადოგას ფსკერზე). 1942 წლის ივნისიდან 1943 წლის მარტამდე ლადოგას გასწვრივ 40000 ტონაზე მეტი საწვავი ჩავიდა. პროექტის მთავარ ინჟინერად დაინიშნა დ.შინბერგი. მშენებლობისთვის მილები აღმოაჩინეს კოლპინოში, იჟორას ქარხანაში. ისინი ღამით და ცეცხლის ქვეშ უნდა დატვირთონ. დღის განმავლობაში ეს სრულიად შეუძლებელი იქნებოდა. ქარხანაში შეირჩა 101 მმ შიდა დიამეტრის ფოლადის მილები, ნაპოვნი იქნა მილსადენისთვის საჭირო აღჭურვილობა (ტუმბოები, ელექტროძრავები და სხვ.) და გამოიყო სამუშაო ძალა, რომელიც რკინიგზაზე. მიიყვანეს ლადოგას დასავლეთ სანაპიროზე. Vodokanal-ის სპეციალისტებმა მილსადენის მარშრუტის კვლევა ჩაატარეს.

ლადოგას ტბის ფსკერზე საწვავის გაყვანილი მილსადენის სქემა

მილსადენის გაყვანა ავარიით დაიწყო. 26 მაისს ლადოგა მშფოთვარე იყო, მაგრამ სამუშაოს მონაწილეებმა სწრაფად შეკრიბეს და შედუღეს 1000 მეტრიანი მათრახი. მაგრამ მისი დამკვიდრების მცდელობისას ტბაზე მღელვარება გაძლიერდა, მათრახის დამაგრება გატყდა და ტალღებში გაუჩინარდა. ამ წარუმატებლობამ მძიმე გავლენა მოახდინა ხალხის განწყობაზე. თუმცა სამუშაო უნდა გაგრძელებულიყო. დასკვნა გამოიტანეს მომხდარიდან. შემდგომი ინციდენტები არ ყოფილა. მათრახების დაყენება და შედუღება, საშუალო სიგრძით 1,4 კილომეტრი, გაგრძელდა 31 მაისიდან 14 ივნისის ჩათვლით. თხუთმეტი ასეთი დამაგრებული წამწამი წყალქვეშა ნავებმა ლადოგას ფსკერზე დააყარეს - ასე აშენდა ობიექტის ტბის ნაწილი. მყვინთავებმა მილსადენი დაათვალიერეს და მიწაზე დააფიქსირეს. მილსადენის ტესტირება მოხდა ჯერ წყლის მაღალი წნევის ქვეშ ამოტუმბვით, შემდეგ კი ნავთის. 19 ივნისს, დილით, სამთავრობო კომისიამ ხელი მოაწერა მილსადენის მიღების მოწმობას, რომელმაც მშენებლობების მონაწილეთა მუშაობა შესანიშნავად შეაფასა. იგი დააგეს სოფელ კოსას მახლობლად, კობონას ნავსადგურის უკან, აღმოსავლეთ სანაპიროს ქვიშიანი ნაპირიდან ლადოგას ტბის ფსკერზე, ბორისოვა გრივას სადგურის მიდამოებამდე, ტბის დასავლეთ სანაპიროზე, გამომავალი მთავარი საწვავის საცავი №1186. გაყვანილი მილსადენის სიგრძე იყო 29,85 კმ, აქედან წყალქვეშა ნაწილი 21 კმ და 450 მ. მისი პროდუქტიულობა დღეში 350 ტონამდე საწვავს აღწევდა.

მისი ექსპლუატაციის დროს მონაცვლეობით იტუმბებოდა სხვადასხვა სახის საწვავი: ძრავის ბენზინი, ნაფტა, ნავთი და დიზელის საწვავი.სიცოცხლის არტერია 20 თვის განმავლობაში მუშაობდა, რა დროსაც ლენინგრადმა მიიღო 40 ათას ტონაზე მეტი საწვავი. საინტერესოა, რომ ეს ობიექტი არც კი იყო ნახსენები პედანტი გერმანელების, მათ შორის იმ მოვლენების უშუალო მონაწილეთა მოგონებებში. ვერმახტის უმაღლესი სარდლობის დღიურში მის შესახებ არ არის ნათქვამი. მიზეზი მხოლოდ ერთია - მათ ვერასოდეს გაიგეს ამ უნიკალური სამშენებლო პროექტის შესახებ, რომელიც მათ ცხვირწინ განხორციელდა წარმოუდგენლად რთულ პირობებში... წითელი ვარსკვლავის პირველი ორდენი ნინას გადაეცა ნიჭიერი წინადადებისთვის და მონაწილეობისთვის. მილსადენის გაყვანა. 1942 წლის შემოდგომაზე დაიჭრა ფეხში და მხარში, ტვინის შერყევა. ის საავადმყოფოში იყო - და ისევ მის რაზმში. 1943 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში ნინა ვასილიევნა დაინიშნა წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოების ლენინგრადის რაზმის მთავარ ინჟინერად. ომის შემდეგ სოკოლოვას მყვინთავებმა აღადგინეს ხიდები, ააშენეს დასამაგრებელი კედლები ლენინგრადში, კრონშტადტში, ტალინში, გაასუფთავეს ხიდები. ნინამ მიიღო კიდევ ერთი წოდება - „საზღვაო ძალების ლეიტენანტი პოლკოვნიკი-ინჟინერი“. მსოფლიოში ერთადერთ მყვინთავ ქალს, ნინა სოკოლოვას, დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავის ორი ორდენი, მეორე ხარისხის სამამულო ომის ორდენი და ღირსების სამკერდე ნიშანი და მრავალი მედალი. 34 წლის ასაკში ასწავლიდა უმაღლეს საზღვაო სკოლაში. ომის შემდეგ ასწავლიდა უმაღლეს საზღვაო სკოლაში. მ.ვ. ფრუნზე, წაიკითხე ჰიდრავლიკისა და ჰიდროდინამიკის ყველაზე რთული კურსი. მან თავისი ცოდნა და გამოცდილება მომავალ ოფიცრებს გადასცა. 1958 წელს გადადგომის შემდეგ იგი ეწეოდა სამხედრო-პატრიოტულ მოღვაწეობას ახალგაზრდებში. იგი ვნებიანად ეწეოდა ტანვარჯიშს, იოგას, იყო აქტიური "walrus", ზამთრის საცურაო კლუბის წევრი. მან ორი შვილი გააჩინა - მარინა და ევგენი. 2001 წლის 17 დეკემბერს, 90 წლის ასაკში, ლეგენდარული ქალი გარდაიცვალა ...

ომის შემდეგ იგი დასახელდა კავშირის გმირის ტიტულზეც კი, მაგრამ შეკვეთების "ქალი" ლიმიტი დასრულდა. ხოლო ინჟინრის პირად მყვინთავის წიგნში არის ნომერი "644". ამდენი საათი მუშაობდა წყალქვეშ.

ლეგენდარული მყვინთავის ქალის ღვაწლის ხსოვნას, მისი დაბადებიდან 100 წლისთავზე, სანქტ-პეტერბურგის გუბერნატორმა, გეორგი პოლტავჩენკომ, გადაწყვიტა გაეცოცხლებინა ნინა ვასილიევნა სოკოლოვას ხსოვნა. განათლების, კულტურისა და მეცნიერების კომისიამ მხარი დაუჭირა პეტერბურგის გუბერნატორის წინადადებას სახლზე, სადაც ის ცხოვრობდა, მემორიალური დაფის დადგმის შესახებ, მისამართზე: ქ. ლენინა, 48 წლის.

P.S. პირველად ეს ამბავი რამდენიმე თვის წინ გავიგე დედაჩემისგან, რომელმაც უყურა დოკუმენტურ ფილმს/გადაცემას, რომელშიც თავად ნინა ვასილიევნა მონაწილეობდა. მეორე მსოფლიო ომის გმირების შესახებ პოსტების მარათონი რომ დაიწყო Gossip-ზე, გამახსენდა ეს ამბავი. იმის გამო, რომ არც დედაჩემს და არც მე გვახსოვს ამ უნიკალური ქალის სახელი, მაშინ საძიებო სისტემაში უბრალოდ გავიტანე „მილსადენის გაყვანა ომის დროს ლადოგას ტბის ფსკერზე“. ჩემდა გასაკვირად, წყაროების უმეტესობამ დაწერა შემდეგი: „სამწუხაროდ ახლა შეუძლებელია იმის დადგენა, თუ ვის ეკუთვნოდა ეს იდეა“, ან რომ „ეს იდეა ეკუთვნოდა EPRON-ის ინჟინრებს“. და ნახსენები იყო "მუხლზე ნახატი" - მაგრამ, ნახატის ავტორის შესახებ - არც ერთი სიტყვა! რამდენიმე წყაროს გადახედვის შემდეგ, ბოლოს აღმოვაჩინე პირველი მყვინთავი ქალის ხსენება, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მილსადენის გაყვანაში. და მხოლოდ მისი გვარის აკრეფით ვიპოვე ნინა ვასილიევნა სოკოლოვას გმირობის სრული ისტორია.

"ისევ ვიარეთ ოკეანის ფსკერზე, ვუყურებდით თევზებსა და მარჯნის პლანტაციებს, მე კოსმოსურ კოსტუმში ვიყავი , - წერს რკსმ ცენტრალური კომიტეტის I მდივანი, მემარცხენე ფრონტის საბჭოსა და აღმასრულებელი კომიტეტის წევრი დარია მითინა. პარაშუტით გადავფრინდი კუნძულზე - მწვანეა, ზღვაში წყალი კი, როგორც იტყვიან, აკვამარინია! გაიკეთა ბალინური მასაჟი ჟასმინისა და პიტნის არომათერაპიის საშუალებით".

ისე, კომკავშირის სხვა წევრები იყვნენ კოსმოსურ კოსტიუმებში. მართალია, არ იყო მარჯანი და არომათერაპია. ეს იყო ქვეყნის სასიკეთოდ.

როდესაც ოცდაათი წლის ნინა სოკოლოვამ, მყიფე მყვინთავმა გოგონამ, შესთავაზა გაზსადენის გაჭიმვა ლადოგას ტბის ფსკერზე, რათა ალყაში მოქცეული ქალაქი სითბო მიეწოდებინა, არავის სჯეროდა, რომ ასეთი რამ შესაძლებელი იყო. 35 კილომეტრიანი მილსადენი სამხედრო პირობებში? Როგორ? და ვინ გააკეთებს? - მე გავაკეთებ, - თქვა ნინამ. ეს ფანტაზიაა, მაგრამ ასეც მოხდა. მარტო არა, რა თქმა უნდა. - რაზმთან ერთად. მაგრამ მას ჰქონდა 70 კილოგრამი მყვინთავის აღჭურვილობა და დაბომბეს და დაბომბეს მის თავზე. მანამდე ის მოსკოვში გაფრინდა, სადაც თავისი იდეის შესახებ მოახსენა კოსიგინს, თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტის უფლებამოსილ წარმომადგენელს. და მივხვდი, რომ თუ სამსახურში მცირედი გაუმართაობა იქნებოდა, მე ვერ მოვახერხე თავი ამოვიღო. ეს იყო 1942 წლის გაზაფხულზე... შემდეგ ქალაქში საწვავი შევიდა და ახლა ვერავინ იტყვის რამდენი სიცოცხლე გადაარჩინა ნინა ვასილიევნამ.

ის გაიზარდა, როგორც უფროსი შვილი მრავალშვილიან ოჯახში. ადრეული ასაკიდანვე დედამ წაიყვანა დასახმარებლად, როცა დღის სამუშაოზე აიყვანეს. სკოლის დამთავრების შემდეგ გაემგზავრა ლენინგრადში და ჩაირიცხა წყლის ტრანსპორტის ინსტიტუტში. მე ავირჩიე ჰიდრავლიკური ინჟინერია. 1936 წელს იგი გაგზავნეს სოჭის სპეციალურ წყალქვეშა ექსპედიციაში, სადაც შენდებოდა ახალი პორტი.

მყიფე 24 წლის ინჟინერი გოგონა ხელმძღვანელობდა ჰიდრავლიკური ინჟინერიის ჯგუფს, რომელიც ამზადებდა ქვის „ბალიშს“ ბეტონის მასებისთვის. მყვინთავებმა გამუდმებით აცნობეს უფროსს ფსკერის მდგომარეობის შესახებ. ძნელი იყო „ბრმად“ წარმართვა და ერთ დღეს ნინა ვასილიევნამ მყვინთავების ოსტატის უთხრა:

ძირამდე გამიმზადე, შენთან ერთად ჩავალ!

Როგორ? – გაოგნებული იყო ოსტატი.

Შენ ქალი ხარ. და მაშინ გჭირდებათ სპეციალური მომზადება, ნებართვა.

გააკეთე ის, რაც გიბრძანა!

რამდენიმე თვის განმავლობაში სოკოლოვასთვის ფსკერზე ჩაძირვა ჩვეულებრივი მოვლენა გახდა. ახლა მას შეეძლო მშენებლობის ადგილის მართვა სხვა ადამიანების ინფორმაციის გამოყენების გარეშე.

ექვსი თვის შემდეგ, EPRON-ის განყოფილების მთავარმა სპეციალისტმა გააკრიტიკა იგი ასეთი "სამოყვარულო წარმოდგენისთვის". მაგრამ მან დააკმაყოფილა თხოვნა: მან ბალაკლავაში მყვინთავები გაგზავნა კურსებზე, რის შემდეგაც ნინამ მიიღო
მძიმე ტექნიკით 20 მეტრამდე სიღრმეზე დაშვების ნებართვა. და ორი წლის შემდეგ, ნინა სოკოლოვა გაგზავნეს ჩრდილოეთ ფლოტში, როგორც ჰიდრავლიკური ინჟინერი. იქ მან დაათვალიერა სანაპირო წყლის ქვეშ და მოამზადა ადგილები სადესანტო და დასაფრენად.

შემდეგ იყო სამუშაო ბარენცის ზღვაზე - ნინა მეთვალყურეობდა პოლიარნიში სადესანტო ნავმისადგომის მშენებლობას. წყნარ ოკეანეში მან ნავთობსადენი გაუშვა სახალინის კუნძულიდან მატერიკამდე. ლენინგრადის ალყის დროს, 27-ე EPRON-ის რაზმმა მისი ხელმძღვანელობით აღადგინა წყალქვეშა კომუნიკაციები და საყრდენები დაბომბვის შემდეგ, და როდესაც მანქანები მიდიოდნენ სიცოცხლის გზის გასწვრივ, EPRON-მა ტბის ძირიდან ამოიღო ჩაძირული იარაღი და აღჭურვილობა.

ნინა ვასილიევნამ მოამზადა დასაყრდენი წყობის საძირკველი. სტრუქტურები რეგულარულად იბომბებოდა და მყვინთავებს მუდმივად უწევდათ მათი აღდგენა ცეცხლის ქვეშ. სწორედ ნინა სოკოლოვას გაუჩნდა იდეა, შეესწავლა ლადოგას ფსკერი და გაზსადენი გაეყვანა ფსკერზე. იგი ასევე გაფრინდა მოსკოვში, რათა მოეხსენებინა ეს პროექტი, რომელიც იმ დროისთვის უპრეცედენტო იყო მსოფლიო პრაქტიკაში, სსრკ სახელმწიფო თავდაცვის კომიტეტის უფლებამოსილ წარმომადგენელს ა.ნ. კოსიგინს.

ისინი მუშაობდნენ უკიდურესად რთულ პირობებში, უწყვეტი საჰაერო დარტყმების ქვეშ. მილსადენის მშენებლობის ადგილი აირჩიეს ლადოგას ტბის მიდამოში ოსინოვეცკის შუქურის მახლობლად 1942 წლის მაისის დასაწყისში. ლადოგას მილსადენი ბლოკადის პირობებში თხევადი საწვავით ლენინგრადის მომარაგებისთვის 43 დღეში (1942 წლის 5 მაისიდან 16 ივნისამდე) დაიდო კეიპ კარეჯიდან ოსინოვეცამდე და შემდეგ წავიდა ლენინგრადის რეგიონის ვსევოლოჟსკის რაიონის ბორისოვა გრივას სარკინიგზო სადგურამდე. სიგრძე 35 კმ (მათ შორის 27 კმ ლადოგას ფსკერზე). გამტარუნარიანობა დაახლოებით 150 ტონაა დღეში. 1942 წლის ივნისიდან 1943 წლის მარტამდე ლადოგას გასწვრივ 40000 ტონაზე მეტი საწვავი ჩავიდა. და ეს მიღწევა თვენახევარში ათასობით ადამიანმა - სპეციალისტებმა, ჯარისკაცებმა, მყვინთავებმა შეასრულეს.

სოკოლოვამ იმ მძიმე დღეებში ჩაატარა ფსკერის დაზვერვა, როგორც მყვინთავების სპეციალური ჯგუფის ნაწილი. კვირების განმავლობაში მან ღამე გაატარა დუგუნაში, ჩადიოდა წყლის ქვეშ. წითელი ვარსკვლავის პირველი ორდენი მას ნიჭიერი შეთავაზებისა და მილსადენის გაყვანაში მონაწილეობისთვის გადაეცა. სამუშაოები ფარულად, ყველაზე ხშირად ღამის საფარქვეშ ტარდებოდა. 1942 წლის შემოდგომაზე დაიჭრა ფეხში და მხარში, ტვინის შერყევა. საავადმყოფოში ისვენებდა და ისევ თავის რაზმში.

ბლოკადას გადარჩენილი ლენინგრადელები იხსენებენ, როგორ ანთებდნენ მათ სახლებში ნამდვილი ელექტრო შუქი. ეს მოხდა დიდი ოქტომბრის რევოლუციის აღნიშვნის 25 წლისთავის წინა დღეს. EPRON-ის 27-ე რაზმის მყვინთავებმა, სხვა სპეციალისტებთან ერთად, მოახერხეს ვოლხოვის ელექტროენერგიის მიტანა ალყაში მოქცეულ ქალაქში არა მაღალი ძაბვის მიწის მავთულის საშუალებით, არამედ ლადოგას ფსკერზე. ნინამ და მისმა ამხანაგებმა ხუთჯერ გაიარეს ტრასიდან 25 წყალქვეშა კილომეტრი, რათა ტბის ფსკერზე ელექტრო კაბელები გაევლოთ. ღამით, სიბნელეში, შეხებით, მიმწოდებლების ხელიდან ხელში აყვანით, მათ შეერთებით, მყვინთავებმა კაბელები თანაბრად, "ხაზში" გაატარეს ნაცისტების ცხვირქვეშ.

1943 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში ნინა ვასილიევნა დაინიშნა წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოების ლენინგრადის რაზმის მთავარ ინჟინერად.

ბლოკადის დარღვევის შემდეგ, მან დაშალა ნევის გასწვრივ გადასასვლელის ბლოკადა, მოაგვარა სვირსკაიას ჰიდროელექტროსადგურის ტურბინის გასუფთავებასთან დაკავშირებული პრობლემები. 38 წლის სოკოლოვამ ომი დაასრულა, როგორც ინჟინერმა - საზღვაო ძალების პოლკოვნიკმა. და სამსახურის ბოლო რვა წლის განმავლობაში, ეს საოცარი ქალი ასწავლიდა ლენინგრადის უმაღლეს საზღვაო სკოლებში და 1958 წელს პენსიაზე გავიდა. რუსეთში პირველი მყვინთავის ქალის პირად წიგნში არის ჩანაწერი, სადაც ნათქვამია, რომ მან წყლის ქვეშ სულ 638 საათი გაატარა.

სანამ მემარცხენე აქტივისტები ოკეანის ფსკერზე სეირნობენ შეგრძნებების საძიებლად, მე მშვიდად ვარ იმ ვირთხების მიმართ, რომლებიც დასახლდნენ ხელისუფლებაში. ვირთხებს საფრთხე არ ემუქრებათ.

ფოტო: კრონშტადტის საზღვაო მუზეუმის არქივი

ქვეყნის პირველმა მყვინთავმა ქალმა 27 დღე გაატარა წყლის ქვეშ

ნინა სოკოლოვა - სსრკ საზღვაო ძალების ინჟინერ-პოლკოვნიკი, მყვინთავი. 1943 წელს მან მონაწილეობა მიიღო ლადოგას ტბის ფსკერზე გაყვანილი გაზსადენის მშენებლობაში და გახდა "სიცოცხლის არტერია" ალყაში მოქცეული ლენინგრადისთვის.

ნინა სოკოლოვა დაიბადა 1912 წელს ჩერეპოვეცში მრავალშვილიან ოჯახში. დედამ მცირე ასაკიდანვე მიიყვანა მძიმე სამუშაოზე, როგორც თანაშემწე, ამიტომ ნინა ბავშვობიდანვე იყო მიჩვეული შრომას და დამოუკიდებლობას.

1931 წელს გოგონა ჩაირიცხა ლენინგრადის წყლის ტრანსპორტის ინჟინერთა ინსტიტუტში და სკოლის დამთავრების შემდეგ მიიღო მიმართვა EPRON - სპეციალური დანიშნულების წყალქვეშა ექსპედიცია, რომელიც ჩაძირული ობიექტების აწევით იყო დაკავებული, უცხოური და საშინაო გემების გადარჩენით, პორტების აშენებით, წყალქვეშა მილსადენების გაყვანით.

სერთიფიკატის გასაცემად, რომელიც სოკოლოვას წყალქვეშა დაშვების საშუალებას აძლევდა 10 მეტრის სიღრმეზე, EPRON-ის ხელმძღვანელს, კონტრადმირალ ფოტი კრილოვს, სჭირდებოდა მიხაილ კალინინის პირადი ნებართვის მიღება. სამხედრო ქალის პირად საქმეში კრილოვმა მას შემდეგი აღწერა მისცა: ”დაინიშნა ჰიდრავლიკური ინჟინერიის განყოფილების უფროსად. ახალგაზრდა ენერგიული მუშაკი, რომელიც მუდმივად აუმჯობესებს ცოდნას და გამოცდილებას. მტკიცე და დაჟინებული მიზნების მიღწევაში. პირდაპირი. და თამამი.საზღვაო მინიმუმის მიხედვით.მომთხოვნი, პრესტიჟით სარგებლობს თანამშრომელებთან და ქვეშევრდომებთან. ასე რომ, ნინა გახდა პირველი ქალი მყვინთავი ისტორიაში.

სოკოლოვმა სამსახური დაიწყო ცივ ბარენცის ზღვაში 1939 წელს. დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის ნინა უკვე იყო EPRON-ის 27-ე რაზმის მთავარი ინჟინერი. მისმა ქვედანაყოფმა დაბომბვის შემდეგ აღადგინა წყალქვეშა კომუნიკაციები, აიღო ჩაძირული იარაღი, საკვები და აღჭურვილობა. ალყაში მოქცეულ ქალაქში EPRON-ის 27-ე რაზმი მუშაობდა საარტილერიო დაბომბვისა და საჰაერო თავდასხმის პირობებში: მყვინთავებმა ჩაძირული ბარჯებიდან მარცვლეულის ტომრები ასწიეს, წყალქვეშა სატელეფონო კაბელი გაატარეს.

ლადოგაზე აშენდა წყალქვეშა რკინიგზის დაღმართები და აღმართები: ტბასთან ჩარჩენილი ბენზინის ავზები პირდაპირ წყალში ჩაუშვეს და მოპირდაპირე ნაპირზე აიყვანეს, სადაც ისევ ლიანდაგზე დააყენეს. 1942 წლის გაზაფხულზე, კითხვა, თუ როგორ უნდა გადალახოთ ლადოგას ტბის ფსკერზე, ფაქტიურად სიცოცხლისა და სიკვდილის საკითხი გახდა: საწვავი და საპოხი მასალები 100 დღის განმავლობაში დარჩა ალყაში მოქცეულ ქალაქში.

ლეგენდარული ქალი მყვინთავი მონაწილეობდა ლადოგას გასწვრივ გაზსადენის მშენებლობაში - "სიცოცხლის არტერია" ალყაში მოქცეული ლენინგრადისთვის. ვლადიმირ შატროვი, კრონშტადტის საზღვაო მუზეუმის ხელმძღვანელი, ამბობს, რომ ივან ზუბკოვი, ლენინგრადის ფრონტის სამხედრო აღდგენის სამუშაოების განყოფილების ხელმძღვანელმა, სოკოლოვას თავად უწოდა წყალქვეშა გაზსადენის იდეის ავტორი. ამ ავტომაგისტრალის მშენებლობა ბევრისთვის გახდა ცხოვრების მთავარი საქმე - როგორც ეპრონოვისტებისთვის, ასევე Nefteprovodproekt-ის სპეციალისტებისთვის, კომპანია Giprotruboprovod-ის წინამორბედი.

ამოცანა ურთულესი იყო: საჭირო იყო სწრაფად და ფარულად მუშაობა და ასეთი მაგისტრალების მშენებლობის გამოცდილება არ არსებობდა არც საშინაო და არც საგარეო პრაქტიკაში. 1942 წლის 25 აპრილს თავდაცვის სახელმწიფო კომიტეტმა ხელი მოაწერა დადგენილებას მილსადენის მშენებლობის შესახებ, რომლითაც დაწესდა 50 დღიანი ვადა. მთავარ ინჟინერად დაინიშნა დევიდ შინბერგი, Nefteprovodproekt-ის გამოცდილი დიზაინერი.

პროექტის განხორციელებაში დიდი როლი ითამაშეს სოკოლოვას რაზმის თანამშრომლებმა: მათ ჩაატარეს ყველა წყალქვეშა სამუშაო ტბის ფსკერზე, ჰიდროტესტირება, მონაწილეობა მიიღეს მილების გაყვანაში და უზრუნველყოს სამუშაოსთვის საჭირო წყლის ტრანსპორტი.

პირველი კილომეტრიანი წამწამის დაგება 26 მაისს დაიწყო. ლადოგა მოუსვენარი იყო, ძლიერი ქარი უბერავდა. Epron ბუქსირმა მზა მათრახით აიღო სათავე პონტონი და გადავიდა მარშრუტის ხაზში. მაგრამ მისი დამკვიდრების მცდელობისას ტბაზე მღელვარება გაძლიერდა, სამაგრი გატყდა და მათრახი ტალღებში გაქრა. იმ დღიდან დაწესდა წესი, რომ არ მუშაობდეს ქარიშხალში. დაგების სამუშაოები გაგრძელდა 31 მაისიდან - წამწამების დაყენება და შედუღება საშუალოდ 1,4 კილომეტრის სიგრძის. წყალქვეშა ნავებმა ლადოგას ფსკერზე 15 ასეთი წამწამი დადეს.

დავალება შესრულდა 43 დღეში - 1942 წლის 16 ივნისი. მილსადენი, რომლის სიგრძე 29 კილომეტრია (აქედან წყალქვეშა ნაწილი 21 კმ) და მეტრზე ოდნავ მეტი დიამეტრით, ოცდათხუთმეტ მეტრამდე სიღრმეზე დაიდო. აღმოსავლეთ სანაპიროზე დამონტაჟდა ორი სატუმბი სადგური, ხოლო დასავლეთ ნაპირზე სატანკო მეურნეობა და ჩამტვირთავი სადგამი. გაზსადენის მუშაობა, სხვადასხვა შეფასებით, დღეში 400-დან 600 ტონამდე საწვავს მერყეობდა. ოპერაციის მთლიანი პერიოდის განმავლობაში - 1942 წლის ივნისიდან 1943 წლის მარტამდე - დაახლოებით 50 ათასი ტონა ბენზინი შევიდა ალყაში მოქცეულ ლენინგრადში ლადოგას გავლით. ბლოკადის მოხსნის შემდეგ მილი გაიყინა. გერმანელებმა არასოდეს გაიგეს „სიცოცხლის არტერიის“ შესახებ.

ნინა სოკოლოვამ ომი დაასრულა საზღვაო ძალების ინჟინერ-ლეიტენანტი პოლკოვნიკის წოდებით. ლადოგაზე მუშაობისას ორჯერ დაიჭრა. მისი პირადი ანგარიში წყლის ქვეშ არის 644 საათი, ანუ თითქმის 27 დღე. EPRON-ის ლეგენდას მიენიჭა წითელი ვარსკვლავის ორი ორდენი, სამამულო ომის II ხარისხის ორდენი და ღირსების სამკერდე ნიშანი.

34 წლის ასაკში ნინა სოკოლოვა გახდა ინჟინერი-პოლკოვნიკი, ასწავლიდა უმაღლეს საზღვაო სკოლაში. მ.ვ. ფრუნზე (ამჟამად - პეტრე დიდის საზღვაო კორპუსი - პეტერბურგის საზღვაო ინსტიტუტი). ბოლო ომის ერთადერთი მყვინთავი ქალი 2001 წელს, 90 წლის ასაკში გარდაიცვალა. ნინა ვასილიევნა სოკოლოვას სახელი შესულია პეტერბურგის ოქროს წიგნში.