ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ გერმანიამ ფარულად დაიწყო დიდი გემების მშენებლობა. ოცდაათიანი წლების ბოლოს შემუშავდა ეგრეთ წოდებული „Z“ გეგმა, რომლის მიხედვითაც გერმანელები აპირებდნენ რვა საბრძოლო ხომალდის, ხუთი მძიმე კრეისერის, ოთხი ავიამზიდი და 12 პატარა კრეისერის აშენებას. პროგრამის „ლურსმნები“ საბრძოლო ხომალდები „ბისმარკი“ და „ტირპიცი“ უნდა ყოფილიყო.

1935 წლის ინგლისურ-გერმანულმა შეთანხმებამ საზღვაო შეიარაღებაზე გერმანიას აეშენებინა ორი 35000 ტონიანი საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ ბისმარკმა და ტირპიცმა გადააჭარბეს დადგენილ ზღვარს მათი გადაადგილების თვალსაზრისით. საბრძოლო ხომალდის სტანდარტული გადაადგილება შეადგენს 42000 ტონას, ხოლო სრულად დატვირთვისას - 50000 ტონას.
ძირითადი ბატარეის თოფები, რვა 381 მმ, მოთავსებული იყო ოთხ ტყუპისცალ კოშკში. ყველა კოშკს თავისი სახელი ჰქონდა: მშვილდი - ანტონი და ბრუნი, მკაცრი - კეისარი და დორა. და იმ წელს, როდესაც ვერმახტმა რაიხის საზღვრები პირენეებიდან ჩრდილოეთ კონცხამდე, ატლანტიკიდან ოდერამდე მიიყვანა, გემი საბრძოლო მზადყოფნაში გახდა.

"ბისმარკი" და "პრინც ევგენი" სამხედრო კამპანიაში

1941 წლის მაისისთვის, კრეისერ პრინც ევგენთან ერთად, ის უკვე მოქმედებდა ჩრდილო ატლანტიკაში, მაგრამ მისი პირველი მოგზაურობა განზრახული იყო მისი ბოლო გამხდარიყო. საბრძოლო ხომალდმა ჯერ ვერ შეძლო მოკავშირეთა ერთი კოლონის თვალყურის დევნება, როდესაც თავად CVMF სკაუტებმა აღმოაჩინეს იგი. ჰუდმა და უელსის პრინცმა ვიზუალური კონტაქტი დაამყარეს გერმანულ ფორმირებასთან 24 მაისის ადრეულ საათებში. ბრიტანულმა გემებმა ბრძოლა დილის 5:52 წუთზე 22 კმ მანძილზე დაიწყეს. 6:00 საათისთვის ხომალდები 16-17 კმ მანძილზე იყვნენ. ამ დროს ჰუდზე გაისმა აფეთქება, რომელიც სავარაუდოდ გამოწვეული იყო ბისმარკის მეხუთე ზალვის დარტყმით, გემი ორ ნაწილად გაიყო და რამდენიმე წუთში ჩაიძირა. სამი ადამიანის გარდა დაიღუპა მთელი გუნდი, რომელიც 1417 კაცისგან შედგებოდა. საბრძოლო ხომალდმა "უელსის პრინცმა" განაგრძო ბრძოლა, მაგრამ ძალიან წარუმატებლად: იგი იძულებული გახდა დაეხურა 14 კმ-მდე ორი გერმანული ხომალდით, რათა თავიდან აეცილებინა შეჯახება ჩაძირულ ჰუდთან. საბრძოლო ხომალდი კვამლის ეკრანის ქვეშ ბრძოლიდან გამოვიდა, შვიდი დარტყმა მიიღო. ჰუდი იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი დანაკარგი, რომელიც განიცადა ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს. ჰუდის სიკვდილი ინგლისელებმა ეროვნულ ტრაგედიად აღიქვეს.

ბისმარკი ცეცხლს გადასცემს უელსის პრინცის საბრძოლო ხომალდს ჰუდის ჩაძირვის შემდეგ. "ბისმარკის" ყველაზე ცნობილი ფოტო

ბისმარკსაც გაუჭირდა. ინგლისელი მეზღვაურები არ იყვნენ ისინი, ვინც დაუსჯელად დაიღუპნენ. სამი მძიმე ჭურვი მოხვდა საბრძოლო ხომალდის პორტის მხარეს, სავარაუდოდ სამივე უელსის პრინცისგან. პირველი მოხვდა საბრძოლო ხომალდს წყალსადენის ქვემოთ, კორპუსის შუაში, აჭრელდა კანს ჯავშნის სარტყლის ქვემოთ და გატყდა კორპუსის შიგნით. რის შედეგადაც დაიტბორა პორტის მხარეს N4 ელექტროსადგური. წყალმა მეზობელ No2 საქვაბე ოთახში დაიწყო დენა, მაგრამ გადაუდებელმა პარტიებმა შეაჩერეს ნაკადი. მეორე ჭურვმა გაჭრა კორპუსი ჯავშანტექნიკის ქამრის ზემოთ და გამოვიდა მარჯვენა მხრიდან აფეთქების გარეშე, მაგრამ გააკეთა ხვრელი 1,5 მეტრი დიამეტრით. შედეგად, ავზში დაახლოებით 2000 ტონა წყალი ჩაისხა, საწვავის ავზი დაზიანდა, საბრძოლო ხომალდმა კი 1000 ტონა საწვავი დაკარგა. პლუს საწვავის გავრცელების კვალი... ყველა ამ დარტყმის საერთო შედეგი იყო ის, რომ ბისმარკის სიჩქარე 28 კვანძამდე დაეცა. ცხვირზე 3 გრადუსიანი მორთვა იყო და პორტის მხარეს 9 გრადუსიანი რულეტი, რის გამოც მარჯვენა ხრახნი დროდადრო იშლებოდა. მე მომიწია წყლის შეტანა ბალასტის ავზებში, რომ ამომეგდო რულონი.
ეს იყო ტიტანების შეტაკება - იმდროინდელი მსოფლიოს უდიდესმა საბრძოლო ხომალდებმა საკუთარი თავი და ძალა გამოსცადეს და საქმე ერთ-ერთი ამ გიგანტის სიკვდილით დასრულდა.

და შემდეგ დადგა ანგარიშების საათი. მისი უდიდებულესობის 47 ხომალდი და 6 წყალქვეშა ესკადრონი დაედევნა ბისმარკს, ბისმარკი ცდილობდა საფრანგეთის სანაპირომდე მისვლას, მაგრამ კვლავ აღმოაჩინეს და დაექვემდებარა ტორპედოს შეტევას Swordfish თვითმფრინავით ბრიტანული ავიამზიდი Ark Royal. დარბევის შედეგად ტორპედოები გემს ერთ-ერთ ყველაზე დაუცველ ადგილას მოხვდა. ამის შემდეგ, დაზიანებული საჭეებით, ბრიტანული საბრძოლო ხომალდები King George V და Rodney თავს დაესხნენ 20000 მეტრის მანძილიდან, მოგვიანებით კი მათ შეუერთდნენ ნორფოლკი და დორსეტშირი. საბოლოოდ, 1941 წლის 27 მაისს, გერმანული საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა, ტორპედირებული ბრიტანული კრეისერმა Dorsetshire-მა. ბრძოლის დაწყებიდან ბისმარკის სიკვდილამდე თითქმის ორი საათი გავიდა, საბრძოლო ხომალდმა არაჩვეულებრივი სიცოცხლისუნარიანობა აჩვენა. ჰუდი - ბრიტანული ფლოტის ფლაგმანი, დაიხრჩო 6 წუთში, ბისმარკის დახრჩობა მხოლოდ 74-ში შეიძლებოდა.
ბრძოლის შემდეგ ბრიტანელებმა გამოთვალეს, რომ ტევტონური ურჩხულის ჩაძირვისთვის მათ უნდა გაესროლათ 8 ტორპედო და 2876 ძირითადი, საშუალო და უნივერსალური კალიბრის ჭურვი (406 მმ-დან 133 მმ-მდე).

დანიის სრუტის ბრძოლა

დანიის სრუტის ბრძოლა, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ისლანდიის ბრძოლა, არსებითად იყო ხანმოკლე ბრძოლა, რომელიც გაგრძელდა მხოლოდ მეოთხედ საათზე. მაგრამ ეს იყო ტიტანების შეტაკება - იმდროინდელი მსოფლიოს უდიდესმა საბრძოლო ხომალდებმა გამოსცადეს საკუთარი თავი და მათი ძალა და საქმე დასრულდა ერთ-ერთი ამ გიგანტის სიკვდილით.

24 მაისს, გამთენიისას, ამინდი მოიწმინდა და ხილვადობა გაუმჯობესდა. გერმანელები 220 გრადუსიან კურსს მიჰყვებოდნენ 28 კვანძის სიჩქარით, ხოლო 0525-ზე პრინც ევგენის ჰიდროაკუსტიკამ აღმოაჩინა პორტის მხარეს ორი გემის პროპელური ხმაური. 0537-ზე გერმანელებმა ვიზუალურად შეამჩნიეს ის, რაც თავდაპირველად ეგონათ, რომ მსუბუქი კრეისერი იყო პორტამდე 19 მილის (35 კმ) მანძილზე. 05.43 საათზე აღმოაჩინეს კიდევ ერთი სილუეტი, გაისმა საბრძოლო განგაში. ბისმარკზე მათ ჯერ კიდევ არ გადაუწყვეტიათ რას აკვირდებიან, შეცდომით მიაჩნიათ, რომ ეს მძიმე კრეისერებია. მაგრამ ფაქტია, რომ მტრის გემების ზუსტ იდენტიფიკაციას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა მომავალი ბრძოლისთვის, რადგან საჭირო იყო გასროლისთვის ჭურვების ტიპის დადგენა. პრინც ევგენის არტილერიის მეთაურმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა პოლს ჯასპერმა, მტკიცე ნებისყოფის გადაწყვეტილებით გადაწყვიტა, რომ ისინი აკვირდებოდნენ ბრიტანულ მძიმე კრეისერებს და უბრძანა იარაღის დატენვა შესაბამისი ჭურვებით. სინამდვილეში, ჰუდი და უელსის პრინცი სწრაფად უახლოვდებოდნენ გერმანელებს, 280 გრადუსიანი კურსით, 28 კვანძის სიჩქარით. სავარაუდოა, რომ ვიცე-ადმირალ ჰოლანდის, რომელიც აცნობიერებდა საბრძოლო კრეისერის ჰუდის სისუსტეს შორ მანძილზე, სურდა მაქსიმალურად მიახლოება, რათა მოეპოვებინა უპირატესობები ან, სულ მცირე, უარყოს მტრისთვის შესაძლო სარგებელი. ასე რომ, ლუტიენსს არ ჰქონდა არჩევანი, ჩაერთო თუ არა ბრძოლაში. ბრძოლა გარდაუვალი იყო.

ბრიტანელებმა ასევე ვერ ამოიცნეს სილუეტები და გადაწყვიტეს, რომ ბისმარკი უნდა ყოფილიყო ლიდერი, ჰოლანდიამ უბრძანა ჰუდს და უელსის პრინცს ცეცხლი გაეხსნათ ლიდერზე. ამის შემდეგ ბრიტანულმა გემებმა 20 გრადუსით შეტრიალდნენ მარჯვენა მხარეს, რითაც 300 გრადუსიანი კურსი გაიარეს. 0552-ზე ჰოლანდიმ საბოლოოდ გაარკვია, რომ ბისმარკი არ იყო ლიდერი და გასცა შესაბამისი ბრძანებები, მაგრამ რატომღაც ჰუდმა განაგრძო ლიდერის - პრინც ევგენის თვალყურის დევნება. უელსის პრინცმა სწორად შეასრულა ბრძანება და თვალი გაახილა ბისმარკზე, რომელიც მიჰყვებოდა პრინც ევგენის კვალდაკვალ დაახლოებით ერთი მილის მანძილზე. ყველას გასაკვირად, 05525-ზე ჰუდმა ცეცხლი გახსნა 12,5 მილზე. მისდევდა პირველი ზალპები და უელსის პრინცი. ორივე ხომალდმა ზალპური სროლა მოახდინა წინა კოშკებიდან, ზედმეტად მკვეთრი მიახლოების კუთხის გამო მკაცრი კოშკები ვერ ამოქმედდა. ადმირალმა ლუტიენსმა ბრძანებას განუცხადა რადიოგრამით "ის ბრძოლაში შევიდა ორ მძიმე მტრის გემთან" - და ჩაბარდა ბრძოლის ელემენტებს.

უელსის პრინცის პირველი ჭურვები გაიყო - ნაწილი გადაფრინდა ბისმარკის თავზე, ნაწილი ზღვაში ჩავარდა. უელსის პრინცს მაშინვე შეექმნა ტექნიკური პრობლემები ცეცხლის გახსნასთან დაკავშირებით და დასაწყისისთვის, პირველი მშვილდის კოშკის პირველი იარაღი ჩავარდა. უელსის მომდევნო ზალპებმაც ააცილეს მიზანს, სასტვენით არიელების თავებზე და უსაფრთხო მანძილზე აფეთქდნენ. ჰუდის პირველი ზალპები მოკლებული იყო, თუმცა კრეისერს აფეთქებების შედეგად წყალი გადაუსვა - შეგახსენებთ, რომ ჰუდმა ცეცხლი გაუხსნა პრინც ევგენს.

ბრიტანელების ნაბიჭვრების ჭურვებმა უფრო და უფრო ახლოს დაიწყეს ვარდნა, ხოლო გერმანული იარაღი კვლავ ჩუმად იყო. ბისმარკის საარტილერიო მეთაურმა, ლეიტენანტმა მეთაურმა ადალბერტ შნაიდერმა მოითხოვა „გაშვება“ სროლისთვის, გემის სამეთაურო პუნქტიდან ბრძანებების მოლოდინის გარეშე. ადალბერტი იმყოფებოდა სახანძრო კონტროლის პუნქტზე, წინა მხარეს. დაბოლოს, 0555 წელს, როდესაც ბრიტანელები 20 გრადუსით შეტრიალდნენ და ამით დაეხმარნენ გერმანელებს გაეგოთ, რომ საქმე ჰქონდათ ჰუდთან და მეფე ჯორჯ V კლასის საბრძოლო ხომალდთან, ბისმარკმა გახსნა ცეცხლი, ხოლო მის შემდეგ - პრინცი ევგენი. ამ დროს მანძილი იყო დაახლოებით 11 მილი (20300 მეტრი). ორივე გერმანულმა გემმა ცეცხლი გაამახვილა მტრის წამყვან გემზე, საბრძოლო კრეისერ ჰუდზე. ბისმარკის პირველი ფრენბურთი დარტყმულია. ამ დროს, პრინცის მეთაური ევგენი ბრძანებს ნაღმ-ტორპედოს ქობინის მეთაურს, ლეიტენანტ რეიმანს, ჩატვირთოს პორტის გვერდითი ტორპედოს მილები 53,3 სმ დიამეტრის ტორპედოებით და ცეცხლი გახსნას, ხიდიდან ბრძანებების მოლოდინის გარეშე. როგორც კი გემი მიაღწევს ტორპედოს ცეცხლის ზონას, ლეიტენანტის შეხედულებისამებრ. უელსის მე-5 ზალვო კვლავ გადააჭარბა, მაგრამ მეექვსე, შესაძლებელია, მოხვდა საბრძოლო ხომალდზე, თუმცა უელსის პრინცს დარტყმა არ დაუფიქსირებია. გერმანელების საპასუხო ცეცხლს სნაიპერული ცეცხლის გარდა სხვას ვერაფერს ვუწოდებთ. 05.57 საათზე პრინც ევგენმა ჩაწერა პირველი დარტყმა, მისი ჭურვები მოხვდა ჰუდს მაგისტრალის მიდამოში. ჭურვების აფეთქებამ დიდი ხანძარი გამოიწვია, ცეცხლი მეორე საკვამურზე გავრცელდა.

ბისმარკმაც მიიღო ეს, ეს იყო ცნობილი დარტყმა, რომელმაც საწვავის ავზი გაჭრა და ახლა საბრძოლო ხომალდმა დატოვა კვალი ფართო ზეთის ლაქის სახით. ლუტიენსმა უბრძანა პრინც ევგენს გაესროლა უელსის პრინცი, ხოლო ბისმარკის მსროლელებს ცეცხლი გაეხსნათ მეორე კალიბრის თოფებით უელსის პრინცზე.

0600 საათზე, ჰუდმა და უელსის პრინცმა დაიწყეს 20 გრადუსით შემობრუნება პორტისკენ, რითაც საშუალება მისცეს მთავარი ბატარეის უკანა კოშკებს მოეშვათ. და სწორედ ამ დროს, ბისმარკის მეხუთე ზალპმა პირდაპირი დარტყმებით დაფარა ჰუდი. მანძილი იმ დროს უკვე 9 მილზე ნაკლები იყო (16668 მ). სულ მცირე ერთი 15-დიუმიანი ჭურვი ზალპიდან გაიჭრა ჰუდის ჯავშნის სარტყელში, ჩაფრინდა ფხვნილის ჟურნალში და იქ აფეთქდა. მომხდარმა აფეთქებამ მოწმეები თავისი ძალით შეაშინა. Hood, Great Hood, 20 წლის განმავლობაში მსოფლიოში ყველაზე დიდი გემი, სამეფო საზღვაო ძალების სიამაყე, ორად გაიყო და მხოლოდ სამ წუთში ჩაიძირა. წერტილში კოორდინატებით 63 გრადუსი 22 წუთი ჩრდილოეთის განედი, 32 გრადუსი 17 წუთი დასავლეთის განედი. პირველი ნაწილი ჩაიძირა, ზევით მაღლა, მოჰყვა მშვილდი, ღერო ზემოთ. არავის ჰქონდა გემის დატოვების დრო, ყველაფერი ისე სწრაფად იყო. ბორტზე მყოფი 1418 ადამიანიდან მხოლოდ სამი გადარჩა... ადმირალი ჰოლანდი და მისი შტაბი, გემის მეთაური რალფ კერი და სხვა ოფიცრები დაიღუპნენ. სამი გადარჩენილი გამანადგურებელმა ელექტრამ წყლიდან ამოიღო და მოგვიანებით რეიკიავიკში დაეშვა.

ჰუდის აფეთქების შემდეგ, ბისმარკი მარჯვნივ გადაიხარა და ცეცხლი ჯერ კიდევ ცოცხალ უელსის პრინცზე გადაიტანა. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი ასევე იძულებული გახდა ჩაეშვა, რათა არ შეეჯახა ჰუდის ჩაძირვის ნაშთებს და ამგვარად აღმოჩნდა ჩაძირულ ჰუდსა და გერმანელებს შორის, წარმოადგინა შესანიშნავი სამიზნე. გერმანელებს არ აცდენდნენ თავიანთი. 0602 საათზე, ბისმარკის ჭურვი აფეთქდა უელსის პრინცის დამაკავშირებელ კოშკში, დაიღუპა ყველა იქ, გარდა საბრძოლო ხომალდის მეთაურის, ჯონ კატერალის და კიდევ ერთი კაცისა. მანძილი 14000 მეტრამდე შემცირდა, ახლა უმსხვილესი საზენიტო კალიბრის პრინც ევგენის ჭურვებმაც კი მიაღწიეს ღარიბ უელსელებს და რა თქმა უნდა, საზენიტო თოფებმაც გახსნეს ცეცხლი. თუ ინგლისურ საბრძოლო ხომალდს არ სურდა ჰუდის ბედის გაზიარება, ის უნდა გაქცეულიყო. და სწრაფად. ბრიტანელებმა კვამლის ეკრანი აიღეს და მაქსიმალური სისწრაფით უკან დახევას შეუდგნენ. მათ გაუჭირდათ - ოთხი დარტყმა ბისმარკისგან და სამი პრინც ევგენისგან. საბოლოოდ, შურისძიებით იწვის, ბრიტანელებმა "Y" კოშკიდან სამი ზალპი გაისროლეს, სროლის მომენტში საკუთარი ძალებით კონტროლირებადი, მაგრამ უშედეგოდ, ყველა ზალპმა გაუშვა. 06:09 საათზე გერმანელებმა ბოლო ზალპური გასროლა და დანიის სრუტის ბრძოლა დასრულდა. უელსის პრინცის ბევრმა მეზღვაურმა, ალბათ, ამ მოგზაურობის შემდეგ, ეკლესიაში სანთლები დაანთეს მათი მხსნელის, ადმირალ ლუტიენის ხსოვნისადმი. ფაქტია, რომ ბრიტანელები გაოცებული დარჩნენ იმით, რომ გერმანელმა თავდამსხმელებმა არ დაასრულეს უელსის პრინცი. სავარაუდოდ, მხოლოდ ერთი მიზეზი არსებობს - ლუტიენსი ჩქარობდა ბრძოლის ველზე ჩქარი ბრიტანული ძალებისგან თავის დაღწევას და გადაწყვიტა დრო არ დაეკარგა დევნაზე. ეჭვგარეშეა, რომ ლუტიენსს და რაიდერების მეზღვაურებს, გამარჯვებით შთაგონებულებს, იმ მომენტში არაფერი სურდათ უელსის დაჭერისა და კომპანიაში ჰუდუს გაგზავნის მეტი, მაგრამ გარემოებები - ლუტიენის მიერ გაკეთებული არჩევანის გამო - უფრო ძლიერი იყო. .

პრინცი ევგენი არანაირად არ განიცდიდა ბრიტანელების ხანძარს, გარდა გემბანისა, რომელიც სველი იყო ახლო აფეთქებების შედეგად და რამდენიმე ფრაგმენტი, რომელიც უძლურად ატყდა ამ გემბანზე. მაგრამ ბისმარკს გაუჭირდა. ინგლისელი მეზღვაურები არ იყვნენ ისინი, ვინც დაუსჯელად დაიღუპნენ. სამი მძიმე ჭურვი მოხვდა საბრძოლო ხომალდის პორტის მხარეს, სავარაუდოდ სამივე უელსის პრინცისგან. პირველი მოხვდა საბრძოლო ხომალდს წყალსადენის ქვემოთ კორპუსის შუაში, გახვრიტა ჯავშანტექნიკის ქამრის ქვემოთ კანი და გატყდა კორპუსის შიგნით, რის შედეგადაც პორტის მხარეს დაიტბორა მე-4 ელექტროსადგური. წყალმა მეზობელ No2 საქვაბე ოთახში დაიწყო დენა, მაგრამ გადაუდებელმა პარტიებმა შეაჩერეს ნაკადი. მეორე ჭურვმა გაჭრა კორპუსი ჯავშანტექნიკის ქამრის ზემოთ და გამოვიდა მარჯვენა მხრიდან, აფეთქების გარეშე, მაგრამ გააკეთა ხვრელი 1,5 მმ დიამეტრით. შედეგად, ავზში დაახლოებით 2000 ტონა წყალი ჩაისხა, საწვავის ავზი დაზიანდა, საბრძოლო ხომალდმა კი 1000 ტონა საწვავი დაკარგა. პლუს საწვავის გავრცელების კვალი... მესამე ჭურვმა ნავი სხვა შედეგების გარეშე გახვრეტილა.

ყველა ამ დარტყმის ჯამი იყო ის, რომ ბისმარკის სიჩქარე დაეცა 28 კვანძამდე. ცხვირზე 3 გრადუსიანი მორთვა იყო და პორტის მხარეს 9 გრადუსიანი რულეტი, რის გამოც მარჯვენა ხრახნი დროდადრო იშლებოდა. მე მომიწია წყლის შეტანა ბალასტის ავზებში, რომ ამომეგდო რულონი.

ტექნიკურად რომ ვთქვათ, ბისმარკს სერიოზული არაფერი მომხდარა. მან არ დაკარგა საბრძოლო უნარი, სიჩქარე დარჩა საკმარისი, ეკიპაჟიდან მხოლოდ 5 ადამიანმა მიიღო მსუბუქი დაზიანებები - სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ნაკაწრები. ყველაზე სერიოზული შედეგი იყო საწვავის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაკარგვა.

ბრძოლის შემდეგ, რაიდები დარჩნენ იმავე კურსზე, მიჰყვებოდნენ სამხრეთ-დასავლეთის მიმართულებით. ლუტიენსს ორი ვარიანტი ჰქონდა - ან დაბრუნებულიყო, სანამ გვიან არ იქნებოდა ნორვეგიაში, ან გაეგრძელებინა გარღვევა ატლანტიკაში.

დღეს ყველა ექსპერტი თვლის, რომ საუკეთესო გამოსავალი იყო ნორვეგიაში დაბრუნება, გზაზე უელსის პრინცის დასრულება. ორი გზა - ან დანიის სრუტე, ან უფრო მოკლე მარშრუტი, ფარერის კუნძულების გადასასვლელი - ისლანდია, თუმცა არსებობდა დიდი რისკი შეხვედრის დიდი ბრიტანეთის მთავარ ძალებთან - საბრძოლო ხომალდ King George V, ავიამზიდ ვიქტორიას, მსუბუქი კრეისერები Kenya, Galatea, Aurora, Neptune და Hermione, გამანადგურებლები Active, Ingelfield, Intrepid, Lance, Punjab და Windsor. ასევე ეჭვგარეშეა, რომ ბისმარკის მეთაური ლინდემანი დაჟინებით მოითხოვდა ამ ვარიანტს.

თუმცა, ლუტიენსმა აცნობა ბრძანებას და უბრძანა რაიდერებს გაჰყვნენ საფრანგეთში, სენ-ნაზერისკენ. ის მართალი იყო ერთ რამეში, რომ ოპერაცია რაინბურგი დროებით უნდა მივიწყებულიყო და ბისმარკის შეკეთებაზე უნდა ეზრუნა. იმავდროულად, დაუზიანებელ პრინც ევგენს შეეძლო აქეთ-იქით მტრის კოლონების კბენა. მაგრამ რატომ გადაწყვიტა ლუტიენსმა ნორვეგიის ნაცვლად სენტ-ნაზერის დაკბენა, რომელიც ასე უფრო ახლოს იყო? იქნებ იმიტომ, რომ ის ჯერ კიდევ უფრო მეტად ფიქრობდა ატლანტიკის დარბევაზე, ვიდრე იმ სიტუაციაზე, რომელშიც ის აღმოჩნდა? ყოველივე ამის შემდეგ, საფრანგეთის პორტებიდან რეიდები ბევრად უფრო მოსახერხებელი იყო, ვიდრე ნორვეგიიდან და უფრო მოკლე. ან იქნებ მხოლოდ ორი თვის წინ მან ბრესტში უსაფრთხოდ ჩამოიტანა საბრძოლო ხომალდები Scharnhorst და Gneisenau? შტამპით რომ ვილაპარაკოთ, ამის შესახებ ვერასდროს გავიგებთ.

09.50 საათზე, მეთაურმა ევგენ ბრინკმანმა მიიღო ბრძანება ლუტიენისგან სემაფორით, წასულიყო ბისმარკის კვალზე და ვიზუალურად შეეფასებინა საბრძოლო ხომალდის დაზიანება - კერძოდ, საწვავის გაჟონვა. 11.00 საათზე ევგენი კვლავ ხელმძღვანელობდა სვეტს. ბრიტანულმა გემებმა განაგრძეს დევნა უკანა ადმირალ უეიკ-უოკერის ქვეშ, საფოლკი მარჯვენა მხარეს, ნორფოლკი და ახლად დაბადებული უელსის პრინცი პორტამდე. შუადღისას, გერმანელები დაეშვნენ 180 გრადუსიან კურსზე, სამხრეთისკენ, და შეამცირეს სიჩქარე 24 კვანძამდე.

ეს არის ის, რასაც ადმირალი საერთოდ არ ელოდა - ჰუდის სიკვდილი. აღშფოთებულმა ადმირალებმა მაშინვე დაიწყეს ბრძანებების გაცემა, რომ ბისმარკის ნადირობაში ყველა ხელმისაწვდომი გემი ჩაერთოს კურსის გონივრულ ფარგლებში. მათ შორის ის გემები, რომლებიც მონაწილეობდნენ კოლონების დაცვაში.

ბრიტანელებსა და ამერიკელებს მშვენივრად ესმოდათ, რას ებრძოდა ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდი ტირანოზავრი კოლონებში უმწეო ცხვრების წინააღმდეგ და ბისმარკის დარბევამ აჩვენა, რომ ღირდა ამ ტირანოზავრ რექსის განადგურება. სწორედ ამიტომ, ტირპიცის გასასვლელის შესახებ დაზვერვის მიღების შემდეგ, მათ ამოიღეს და ამოიღეს ყველაფერი, რაც შეეძლოთ ყველგან, და გადააგდეს იგი შემოთავაზებულ დარბევაში. ტირპიცის საბრძოლო მომზადება ბისმარკისაზე უარესი არ იყო, კრიგსმარინის კრემი იყო და იაფად არ დაიღუპებოდნენ.

ზოგადად, ატლანტიკის კოლონების უმეტესობა დაუცველი დარჩა. საბრძოლო ხომალდი Rodney (მეთაური ფრედერიკ დალრიმპლე-ჰამილტონი) მიემართებოდა აშშ-ს ბოსტონში სარემონტოდ, რომელსაც თან ახლდა მე-6 ფლოტილის გამანადგურებლები სომალი, ტარტარი, მაშონა და ესკიმოსი, გზაზე, რომელიც თან ახლდა ლაინერს Britannic (27759 ტონა გადაადგილება, გამოიყენებოდა როგორც ტრანსპორტი). სამხედრო ნაწილების გადასაყვანად) - შებრუნდნენ და მას ლაინერი არ დაზოგეს. ითქვა: "თუ ლაინერი ვერ მოგყვება, დაუტოვე ერთი გამანადგურებელი და გადააგდე ჯოჯოხეთში".

საბრძოლო ხომალდი რამილსი (მეთაური არტურ რიდი) თან ახლდა კოლონას HX-127. ბრძანეთ: „დაუყოვნებლივ გაემგზავრეთ დასავლეთისკენ, რათა მტრის თავდამსხმელები იყვნენ თქვენსა და ჩვენს ძალებს შორის, რომლებიც მისდევდნენ მას“. და კოლონა, შესაბამისად, როგორმე შეწყდება.

საბრძოლო ხომალდმა Rivenge-მა (მეთაურმა ერნსტ არჩერმა) შექმნა კოლონა ჰალიფაქსში, იმავე დღეს, 15.00 საათზე ის უკვე მთელი სისწრაფით მიიჩქაროდა ბისმარკის შესახვედრად, რომელმაც ასეთი ძლიერი შეურაცხყოფა მიაყენა ზღვის ქალბატონის დიდ ფლოტს.

24 მაისის დილით, ლუტიენსმა გადაწყვიტა, რომ კრეისერმა დამოუკიდებლად უნდა გაყოლოდა და 14.20 საათზე მან სემაფორით გამოაცხადა თავისი გადაწყვეტილება მეთაურ ევგენ ბრინკმანს. ბრძანებაში ნათქვამია: „წვიმის დროს ბისმარკი დასავლეთისკენ მიმავალ გზაზე დაიწვება. პრინცი ევგენი იგივე კურსს და სიჩქარეს გაუყვება ბისმარკის წასვლის შემდეგ სულ მცირე სამი საათის განმავლობაში. შემდეგ კრეისერმა უნდა შეავსოს საწვავი ტანკერებიდან Belchen ან Loringen. შემდეგ დამოუკიდებლად იმოქმედეთ მტრის კოლონების წინააღმდეგ. ოპერაციის დაწყების კოდი სიტყვაა Hood.

ამ დროს კარლ დოენიცი ბრძანებს თავის მგლებს, ყველა წყალქვეშა ნავს ჩრდილო ატლანტიკაში, მთლიანად შეწყვიტონ საომარი მოქმედებები და მზად იყვნენ ბისმარკის დასახმარებლად. დოენიცს სურდა ბრიტანელებისთვის გრანდიოზული ხაფანგის მოწყობა - ნავების დაყენება გარკვეულ მოედანზე, რათა ისინი თავს დაესხნენ ბისმარკის დევნილ ბრიტანულ გემებს. ამ გეგმის შესაბამისად, დოენიცმა მოათავსა ნავები U-93, U-43, U-46, U-557, U-66, U-94 გრენლანდიის სამხრეთით სამხრეთით.

15.40 საათზე ატყდა ხმაური და გაისმა სიტყვა „ჰუდი“. ბისმარკი მარჯვენა მხარეს მიუბრუნდა და დასავლეთისკენ გაემართა, სიჩქარით 28 კვანძს მიაღწია. თუმცა, საფოლკი ძალიან ახლოს იყო, ბისმარკი თავის ადგილზე დაბრუნდა ევგენის ღერზე. ორი საათის შემდეგ მცდელობა განმეორდა, ამჯერად წარმატებით. პრინცი ევგენი დაშორდა და ბისმარკმა, ყოველი შემთხვევისთვის, 18.30 საათზე ცეცხლი გაუხსნა საფოლკს 18000 მეტრის მანძილიდან. კრეისერი სწრაფად უკან დაიხია კვამლის ეკრანის ქვეშ.

რის შემდეგაც ბისმარკი დაეცა უელსის პრინცს, ზალპის გაცვლა შეწყდა 18.56 წუთზე, არც ერთი მხრიდან არ ყოფილა დარტყმები. თუმცა, საფოლკმა დატოვა ბისმარკის მარჯვენა მხარე და შეუერთდა ნორფოლკსა და უელსს, იმის შიშით, რომ ბისმარკი მას დაეჭირა და საბოლოოდ დაასრულებდა მას. ამგვარად, ბისმარკს არავინ დასდევდა მარჯვენა მხრიდან. ცოტა მოგვიანებით ეს ბრიტანელებს ძვირად დაუჯდათ.

ამასობაში გაირკვა, რომ საბრძოლო ხომალდი უკიდურესად ცუდი იყო საწვავით, ამიტომ ლუტიენსი იძულებული გახდა გადაეწყვიტა პირდაპირ სენტ-ნაზეირში წასვლა, რის შესახებაც მან შეატყობინა ბრძანებას. საბრძოლო ხომალდს დარჩა დაახლოებით 3000 ტონა საწვავი, რაც ძალიან ცოტაა მანევრებისთვის და მდევნელებისგან თავის დაღწევის მცდელობისთვის.

ბერგენში ბენზინი რომ გაეტენინათ... დანიის სრუტეში გამართულ ბრძოლაში საწვავის ავზი რომ არ დაზიანებულიყო... ისტორია, რას უზამთ! არის „თუ-იქ“ და არის ის, რაც არის. არ გადააკეთოთ ან ხელახლა დაუკრათ.

გერმანელებისთვის საწვავის ნაკლებობის კიდევ ერთი უკიდურესად უსიამოვნო შედეგი - წყალქვეშა ხაფანგის იდეა ჩავარდა, რადგან ბისმარკს მოუწია შემობრუნება, რათა გაესწორებინა კურსი წმინდა ნაზერისკენ. ხაფანგი გვერდით იყო დატოვებული, მაგრამ გაუთვითცნობიერებელებისთვის აღვნიშნავთ, რომ დიზელის წყალქვეშა ნავები და ზედაპირული პოზიცია სიჩქარით არ ემთხვევა ზედაპირულ გემებს. ანუ, ნავებს უბრალოდ არ შეეძლოთ დრო შეეცვალათ პოზიცია. დონიცმა უბრძანა ბისკაის ნავებს მოემზადებინათ მოახლოებული ბისმარკის დასაფარად და ეს იყო ყველაფერი, რაც დონიცს შეეძლო გაეკეთებინა ნადირობა საბრძოლო გემისთვის.

15.09 საათზე ადმირალმა ტოვეიმ გამოყო ცალკე ჯგუფი კონტრადმირალ ალბან კურტეისის მეთაურობით, რომელსაც ეჭირა დროშა კრეისერ გალატეაზე. ჯგუფში შედიოდნენ ავიამზიდი Victories, მსუბუქი კრეისერები Galatea, Aurora, Kenya და Hermione. დავალება შემდეგი იყო - ბისმარკთან მიახლოება და ტორპედოს შეტევის ჩატარება.

22.10 საათზე, ბისმარკიდან დაახლოებით 120 მილის დაშორებით, მისი ყველა ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა ავიამზიდიდან 9, 825 ესკადრის ოდენობით, ლეიტენანტი მეთაურის ევგენი ესმონდის მეთაურობით. 23:50 საათზე ესმონდის ტორპედო ბომბდამშენმა რადარზე ნიშანი მიიღო, მაგრამ ეს იყო არა ბისმარკი, არამედ ამერიკული სანაპირო დაცვის კატარღა Modoc. ბისმარკი 6 მილის დაშორებით იყო, მან შენიშნა თვითმფრინავები, გახსნა ცეცხლი და გაზარდა სიჩქარე 27 კვანძამდე. ერთი ხმალთევზი ღრუბლის ფენის გავლისას ესკადრილიას შეებრძოლა, დანარჩენი 8 შეტევაზე დაახლოებით შუაღამისას წავიდა. ბისმარკი ყველა ტიპის იარაღიდან უპასუხა, მთავარი და მეორე კალიბრიც კი ამოქმედდა. თავიდან ლინდემანი და მესაჭე ჰანს ჰანსენი წარმატებით აარიდნენ თავს და ექვსი ტორპედო გაუშვა. მაგრამ მაინც ბრიტანელები შევიდნენ. 18 დიუმიანი MK XII ტორპედო მოხვდა მარჯვენა მხარეს გემის შუა ჩარჩოს მიდამოში, დაეჯახა ჯავშნის ქამარს და ჯავშანტექნიკამ გაუძლო დარტყმას! ზარალი მინიმალური იყო. პირველი მსხვერპლი გამოჩნდა - ობერბოტსვაინი კურტ კირჩბერგი გარდაიცვალა. დაშავდა ექვსი ადამიანი.

ყველა ტორპედო ბომბდამშენი დაბრუნდა ავიამზიდთან, მიუხედავად საბრძოლო გემის გააფთრებული ცეცხლისა.

დარბევის შემდეგ, ბისმარკმა შეანელა 16 კვანძამდე, რათა შეემსუბუქებინა წყლის წნევა წინა მწვერვალზე და შეეცადა გარკვეული შეკეთება. მოწინააღმდეგეებს შორის მანძილი შემცირდა და უკვე 25 მაისს 01.31 საათზე უელსის პრინცმა ცეცხლი გახსნა. ბისმარკი ვალში არ დარჩენილა და 15000 მეტრის მანძილზე ორმა საბრძოლო ხომალდმა ორ-ორი ზალპი გაცვალა, მაგრამ უშედეგოდ. ბისმარკის ბორტზე უჩვეულოდ მაღალი სულისკვეთება იყო დაცული; გემის გენერალური გადაცემის თანახმად, ეკიპაჟმა მიულოცა ადმირალ ლუტიენსს 52-ე დაბადების დღე - ადმირალის დაბადების დღე 25 მაისს დაეცა.

სამებამ, რომელიც მისდევდა ბისმარკს, დაიწყო წყალქვეშა მანევრში წასვლა გერმანული წყალქვეშა ნავების თავდასხმების შიშის გამო. 03:06 ლუტიენსმა ეს თავის შანსად დაინახა, მარჯვნივ შეუხვია. იმუშავა - ბრიტანელებმა დაკარგეს. ამის შემდეგ ბისმარკი 130 გრადუსიან კურსზე დაწვა - სწორედ წმინდა ნაზეირზე.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ბრიტანელები ცდილობდნენ კონტაქტის აღდგენას, მაგრამ საბოლოოდ დანებდნენ და 0401 საფოლკზე დამნაშავედ წერდნენ: "კონტაქტი დაიკარგა". ვიცე-ადმირალ უეიკ-უოკერის გუშინდელი ბრძანება საფოლკის ბისმარკის მარჯვენა მხრიდან გაყვანის შესახებ შეცდომა აღმოჩნდა. ბისმარკს მიეცა მანევრირების საშუალება და არ გამოეყენებინა ეს შესაძლებლობა. დარჩი საფოლკი თავის ადგილზე, ბისმარკი ძლივს გაშორდა.

სასაცილოა თუ არა, ბისმარკმა ვერასოდეს გააცნობიერა, რომ ჩამოფრინდნენ. 0700 საათზე ლუტიენსმა რადიოთი გამოსცა: "ერთი საბრძოლო ხომალდი და ორი მტრის კრეისერი აგრძელებს დევნას." 0900 ბისმარკი კიდევ ერთ საკმაოდ ვრცელ შეტყობინებას უგზავნის შტაბ-ბინას. ორივე შეტყობინება ბრძანებამ მიიღო 0900-ზე გაცილებით გვიან, მაგრამ ბევრად უარესი, ბრიტანელები თვალყურს ადევნებდნენ ამ რადიო შეტყობინებებს და უხეშად გამოთვალეს ბისმარკის პოზიცია.

11.52 საათზე ლუტიენსმა მიიღო მისალოცი რადიოგრამა რადერისგან: ”ყველაზე გულითადი მილოცვა შენს დაბადების დღეს! ეჭვი არ მეპარება, რომ თქვენი ცხოვრების მომავალ ახალ წელს თქვენ მიაღწევთ ახალ დიდებულ გამარჯვებებს, როგორიც ორი დღის წინ მოიპოვეთ!“

რამდენიმე წუთის შემდეგ, ლუტიენსმა გემის გადაცემისას მიმართა მთელ ეკიპაჟს: „სამხედრო გემის ბისმარკის მეზღვაურებო! შენ უკვე დაიფარე დიდებით! ჰუდის ჩაძირვა არ არის მხოლოდ სამხედრო გამარჯვება, ეს არის სულის გამარჯვებაც. ჰუდი იყო ინგლისის სიამაყე. ახლა, რა თქმა უნდა, მტერი მთელ თავის ძალებს შეკრებს და ჩვენს წინააღმდეგ გადააგდებს. სწორედ ამიტომ გავათავისუფლე პრინცი ევგენი გუშინ საკუთარ მოგზაურობაში - ის საკუთარ ომს წაიყვანს მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ. მან გაქცევა მოახერხა. ჩვენთან სხვა საქმეა, ბრძოლაში დავზარალდით და ახლა საფრანგეთის პორტში უნდა წავიდეთ. პორტისკენ მიმავალ გზაზე მტერი შეეცდება დაგვაჭრას და ბრძოლა დაგვიწესოს. მთელი გერმანელი ხალხი ჩვენთანაა და ჩვენ ვიბრძოლებთ ბოლო ჭურვიმდე. ჩვენთვის ახლა მხოლოდ ერთი დევიზია - გამარჯვება ან სიკვდილი!

ამით ეკიპაჟის წახალისების შემდეგ, ლუტიენსი, ამასობაში, კიდევ ერთ მილოცვას იღებს, ამჯერად ჰიტლერისგან. ფიურერმა მას საუკეთესო გამოუგზავნა და უსურვა. იმავდროულად, მეზღვაურთა პარტია, საბრძოლო ხომალდის მთავარი მექანიკოსის, ვალტერ ლემანის მეთაურობით, აშენებდა ცრუ ბუხარს გემის სილუეტის შესაცვლელად და სასტიკი ბრიტანელების დასაბნევად. 25/26 ღამეს ბისმარკი იგივე კურსს და სიჩქარეს ყოველგვარი ინციდენტის გარეშე გაჰყვა.

ბოლო სტენდი

26 მაისს დილით, საბრძოლო ხომალდმა გადაწყვიტა ძირითადი და მეორე კალიბრის თოფის კოშკების ზედა ყვითლად შეღებვა. არ არის ადვილი სამუშაო, მღელვარების გათვალისწინებით, მაგრამ ეს გაკეთდა. თუმცა, გაუგებარია რატომ, რადგან საღებავი თითქმის მაშინვე ჩამოიბანა.

და საღებავის დაწყებამდე რამდენიმე საათით ადრე, ქალაქ ლოხ ერნედან, ჩრდილოეთ ირლანდიაში, სანაპირო თავდაცვის ძალების ორი მფრინავი ნავი Catalina აფრინდა. ამოცანა მარტივი და აშკარა იყო იმ დროს - დაწყევლილი საბრძოლო ხომალდის პოვნა! ნებისმიერი ფასი! და 10.10 საათზე კატალინა ზეტმა (ეკიპაჟის მეთაური დენის ბრიგსი) 209 ესკადრილიამ აღმოაჩინა დაწყევლილი საბრძოლო ხომალდი. საბრძოლო ხომალდმაც აღმოაჩინა და მაშინვე გახსნა ცეცხლი, საკმაოდ მიზნად. კატალინამ ბორტზე ჩამოაგდო 4 სიღრმის მუხტი - არა იმისთვის, რომ ჩაძირულიყო საბრძოლო ხომალდი ან დაზიანებულიყო მისი საღებავი, არამედ იმისთვის, რომ გაეადვილებინა თავი აარიდოს გერმანელების სასტიკად კეთილგანწყობილ ხანძარს. ნავის კორპუსი გაჟღენთილი იყო ნამსხვრევებით, რამაც ხელი არ შეუშალა მას ლაკონური რადიო ბრძანების გაგზავნაში - ”სამხედრო ხომალდი, ტარებით 240, მანძილი 5 მილი, მიმართულება 150, ჩემი კოორდინატებია 49o 33 წუთი ჩრდილოეთით, 21o 47 წუთი დასავლეთით. გადაცემის დრო არის 10:30 26. საფოლკის კონტაქტის დაკარგვიდან 31 საათის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი კვლავ მომაკვდინებელ სათვალთვალო ბადეში მოხვდა.

მაგრამ Tovey-ს ხომალდები ძალიან შორს იყო, მეფე ჯორჯ V 135 მილი ჩრდილოეთით, როდნი (მაქსიმალური სიჩქარით 21 კვანძი) 121 მილი ჩრდილო-აღმოსავლეთით. მათ არ ჰქონდათ ბისმარკის დაჭერის შანსი, არც ერთი. იმ პირობით, რომ ბისმარკი შეინარჩუნებს თავის სიჩქარეს და ძალას.

ადმირალტის ამ კოშმარის გადაჭრა მხოლოდ H ჯგუფს შეეძლო, ვიცე-ადმირალ სერ ჯეიმს სომერვილის მეთაურობით, რომელიც გიბრალტარიდან მოდის. ამასთან, ბრიტანელ ადმირალებს, რომლებმაც თავი დაიწვა ჰუდთან, არ სურდათ საბრძოლო ხომალდის Rinaun (მეთაური როდერიკ მაკგრიგორი), რომელიც ხელმძღვანელობდა ჯგუფს, ჩაძირულიყო და ამიტომ მას დაევალა ბისმარკისგან თავი დაეღწია და არ ეთამაშა გმირი. საბრძოლო ხომალდის გადადების და ამავდროულად მათი საბრძოლო ხომალდების არ განადგურების ერთადერთი გზა იყო საჰაერო თავდასხმები. ეს შეიძლება გაკეთდეს ავიამზიდი Ark Royal-ით.

0835 საათზე, ათი Swordfish ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა Ark Royal-დან გერმანელების საძებნელად და როგორც კი კატალინას მოხსენება მოვიდა, ორი უახლოესი Swordfish მივარდა საბრძოლო ხომალდზე. 11:14 საათზე იპოვეს. ცოტა მოგვიანებით, კიდევ ორი ​​ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა დამატებითი საწვავის ავზებით, შეცვალა პირველი ორი.

1450 წელს, 15 Swordfish ტორპედო ბომბდამშენი, ლეიტენანტი მეთაურის სტიუარტ-მურის მეთაურობით, აფრინდა Ark Royal-დან (თვითმზიდის მეთაური იყო Loben Mound) ბისმარკის შეტევის დავალებით. 15.50 საათზე დაამყარეს სარადარო კავშირი საბრძოლო ხომალდთან. თავდასხმის დროს ბრიტანელებმა გაისროლეს 11 ტორპედო, რომელთაგან არცერთმა არ იმუშავა, რადგან მაგნიტურ დაუკრავებს რაღაც აწუხებდა. დიდი იღბალი - მაგრამ არა ბისმარკი, არამედ ბრიტანული მსუბუქი კრეისერი შეფილდი (მეთაური ჩარლზ ლარკომი). ის გამოეყო N-ის ძალებს ბისმარკის ძებნის დავალებით, პილოტებმა დააბნევეს იგივე ბისმარკი და შეცდომით შეუტიეს. ორი ტორპედო წყალში ჩავარდნისთანავე აფეთქდა, სამმა გაიარა მჭიდის გასწვრივ და აფეთქდა კრეისერის კურსით გამოწვეულ ტალღაში, კრეისერმა მოიფიქრა, რომ 6 სხვას მოშორებოდა. 1700 წელს ტორპედო ბომბდამშენები დაბრუნდნენ თვითმფრინავის გადამზიდავში და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ ორკესტრთან შეხვდნენ. ლუკი შეფილდმა კი ბისმარკთან კონტაქტი დაამყარა - ვიზუალურად.

ბრიტანელები მიხვდნენ, რომ ეს მათი ბოლო შანსი იყო. აქ ბნელდება. თუ ბისმარკი ახლა წავა, მეორე დღეს საფრანგეთში იქნება. 19:15 საათზე ჰაერში ავიდა 15 Swordfish, ძირითადად იგივე, ვინც დღის განმავლობაში აჩვენა თავისი საბრძოლო უნარები კრეისერ Sheffield-ზე. ამჯერად, ყველა ტორპედოზე დაუკრავენ კონტაქტურით - ბრიტანელებმა საქმის სასიკეთოდ გამოიყენეს შეცდომა, რომელიც თითქმის საბედისწერო გახდა.

ყველა ამ არეულობის დროს H ჯგუფი, საბრძოლო ხომალდის Rinaun-ისა და ავიამზიდი Ark Royal-ის მეთაურობით, შედიოდა გერმანული წყალქვეშა ნავის U-556-ის საბრძოლო პოზიციაზე (მეთაური - ლეიტენანტი ჰერბერტ ვოლფარტი). სროლის პოზიცია იდეალური იყო. მაგრამ ... ნავს ტორპედო არ ჰყავდა, ბოლო „თევზი“ გაატარეს HX-126 კოლონის გემებზე რამდენიმე დღის წინ. Wohlfarth-ს მხოლოდ ის შეეძლო შეეტყობინებინა შტაბში მტრის ჯგუფის დეტალები, მისი მდებარეობა, კურსი და სიჩქარე. მან ეს გააკეთა, მაგრამ ბისმარკს არ უშველა. რა ვთქვა - ბედი ...

Swordfish-ის თავდასხმის ესკადრონი ამჯერად ლეიტენანტ მეთაურ კუდას მეთაურობით გაფრინდა და ბისმარკისკენ მიმავალ გზაზე შეფილდს გადაუფრინა მანძილისა და ტარების გასარკვევად საბრძოლო ხომალდამდე და ამჯერად შეფილდზე არაფერი გაუსროლია, არც ერთი ტორპედო. ბოლოს პილოტებმა გაიხსენეს, როგორ გამოიყურება მათი საკუთარი კრეისერი ჰაერიდან.

ბისმარკის ბოლო საათები

შეტევა დაიწყო 20.47 საათზე, საბრძოლო ხომალდის არტილერიამ მაშინვე გახსნა ცეცხლსასროლი იარაღი. მაგრამ ამან არ უშველა, მინიმუმ ორი ტორპედო მოხვდა საბრძოლო ხომალდს. ერთი-ორი საბრძოლო ხომალდს ნავსადგურის მხრიდან კორპუსის შუაში მოხვდა, მეორე კი მარჯვენა მხარეს მდებარე ღეროს. პორტის მხარეს დარტყმა ან დარტყმა პრაქტიკულად არ ზიანს აყენებს, კრუპის ფოლადი გადაარჩინა, მაგრამ საჭეები მარცხნივ 12 გრადუსიან პოზიციაზე ღერძზე შეჯახების გამო. ბისმარკმა გამოაქვეყნა მიმოქცევა და შემდეგ, თითქმის უკონტროლოდ, დაიწყო ჩრდილო-დასავლეთის მიმართულებით გაყოლა. როგორც ადრე, არც ერთი ტორპედო ბომბდამშენი არ ჩამოაგდეს, თუმცა რამდენიმე თვითმფრინავი დაზიანდა.

ამჯერად საბრძოლო ხომალდის დაზიანება იმდენად ძლიერი იყო, რომ ლუტიენსმა რადიოთი გამოსცა: „გემი უკონტროლოა. ჩვენ ვიბრძოლებთ ბოლო ჭურვიმდე. გაუმარჯოს ფიურერს! თუმცა რა კავშირი აქვს ფიურერს?

მჭიდში დარტყმამ არა მხოლოდ საჭეები ჩაკეტა, არამედ მესაჭის და მის მიმდებარე კუპეების დატბორვაც გამოიწვია. ანუ სარემონტო სამუშაოების ჩატარება მხოლოდ წყლის ქვეშ შეიძლებოდა. კუპეში მყვინთავების ჯგუფი შევიდა, მაგრამ უძლიერესი მორევების გამო მუშაობა შეუძლებელი იყო. გარედან - ანუ ზედმეტად, ისიც გამორიცხული იყო - ძალიან დიდი მღელვარება იყო. მათ სურდათ საჭეების აფეთქება და შემდეგ მანქანების კონტროლი, მაგრამ ეშინოდათ, რომ აფეთქებებმა შეიძლება დააზიანონ ან გაანადგურონ პროპელერები. ბისმარკი განწირული იყო. ყველაზე შეურაცხმყოფელი - ის ჯერ კიდევ შესანიშნავ, თანაც არადამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში იყო, სერიოზული დაზიანება არ ჰქონდა, მაგრამ საჭეების დაძაბვამ იგი უკონტროლოდ და გარდაუვალი სიკვდილისთვის განწირა.

საჰაერო თავდასხმის შემდეგ, თითქმის უმართავმა ბისმარკმა დაიწყო სრიალი სხვადასხვა მიმართულებით და მიუახლოვდა შეფილდს. იმისთვის, რომ როგორმე გაერთონ, გერმანელებმა ექვსი ზალდი გაუსროლეს მსუბუქ კრეისერს დაახლოებით 9 მილის მანძილზე. ისინი არ მოხვდნენ, მაგრამ ფრაგმენტებმა დააზიანა კრეისერის რადარის ანტენა და დაშავდა 12 ადამიანი, რომელთაგან სამი მოგვიანებით გარდაიცვალა. კრეისერი კვამლის ეკრანში იყო მოქცეული და მოშორდა. საბრძოლო ხომალდთან კონტაქტი დაიკარგა, 22.00 საათზე კრეისერმა შეატყობინა საბრძოლო ხომალდის სავარაუდო ტარება და მანძილი მე-4 ფლოტილის გამანადგურებლებს (ფლოტილის მეთაური Philip Vaillant) კოსაკი, მაორი, ზულუ, სიკი და პიორუნი, ეს უკანასკნელი პოლონეთის ქვეშ მყოფი. დროშა, რომ მიუახლოვდა.

22:38 საათზე პოლონელებმა (მეთაურმა ეჟენიშ პლავსკიმ) შეამჩნიეს საბრძოლო ხომალდი და საპასუხოდ მიიღეს სამი ზალპი. მიუხედავად სასტიკი სროლისა, გამანადგურებლებმა შეტევაზე მიისწრაფოდნენ. 2342 საათზე ნამსხვრევებმა ჩამოაგდეს გამანადგურებელი Kossak-ის სარადარო ანტენა. ნულოვანი საათის შემდეგ გამანადგურებლებმა დაიწყეს მანათობელი ჭურვების სროლა, რომელთაგან ერთ-ერთი დაეცა საბრძოლო ხომალდის ბორცვზე და გაჩნდა ცეცხლი, რომელიც სწრაფად ჩაქრა.

ტორპედოს თავდასხმისთვის უვარგისი ამინდი იყო - გადატვირთული ზღვა, წვიმა, ხილვადობა თითქმის. ბოლო სიტყვაც არ დარჩენილა ბისმარკს - მომაკვდავი ლომი ადეკვატურად და ძლიერად გატყდა, პოლონელმა უჰლანებმაც კი ვერ გაბედეს მიახლოება "პისტოლეტის გასროლასთან".

დარტყმები არ ყოფილა, თუმცა დილის 07:00 საათისთვის ბისმარკის მიმართულებით 16 ტორპედო გაისროლეს.

ბისმარკის ბოლო დღე მას ჩრდილო-დასავლეთიდან შტორმით შეხვდა. მისმა ძალამ 8 ქულას მიაღწია. საბრძოლო ხომალდის დამაკავშირებელ კოშკში ატმოსფერო თითქმის არ იყო მხიარული. ყველას ესმოდა, რომ მთავარი მტრის ძალები მალე შეუტევდნენ საბრძოლო ხომალდს. ბისმარკი რატომღაც 7 კვანძის სიჩქარით გაძვრა და დაელოდა დასასრულს - და კიდევ რა დარჩა მას?

0833-ზე მეფე ჯორჯ V და როდნი 110 გრადუსიან კურსზე დაწვნენ, 10 წუთის შემდეგ კი ბისმარკი 23000 მეტრზე შენიშნეს.

როდნიმ ცეცხლი გახსნა 0847-ზე, რომელსაც ერთი წუთის შემდეგ შეუერთდა მეფე ჯორჯ V. მანძილი 20000 მეტრი იყო. ბისმარკმა დაიწყო ღრიალი ანტონისა და ბრუნოს მშვილდ კოშკებით, დამიზნებით როდნის. 0854 წელს ნორფოლკი შევიდა თავისი რვა 203 მმ-იანი იარაღით, 0858-ზე როდნის მეორადი კალიბრი შეუერთდა მთავარ კალიბრს და ასევე გახსნა ცეცხლი.

09.02 საათზე დაიწყო პირველი დარტყმები, რამდენიმე ჭურვი მოხვდა წინამხარზე, წინამძღოლზე და გათიშა მანძილის მაძიებელი წინამხარზე. 09.04 საათზე ბისმარკზე ცეცხლი გახსნა დორსეტშირმა (მეთაური ბენჯამინ მარტინი). ახლა ორი საბრძოლო ხომალდი და ორი მძიმე კრეისერი ისროდა ბისმარკისკენ. რა თქმა უნდა, ამ აღსრულებამ სწრაფად მოიტანა შედეგი - უკვე 09.08 საათზე ანტონისა და ბრუნოს კოშკები მწყობრიდან გამოვიდა.

საბრძოლო ხომალდზე სახანძრო კონტროლი გადავიდა მკაცრი სამეთაურო პუნქტზე, რადგან განადგურდა მშვილდის მანძილი. არტილერიის ოფიცერი ლეიტენანტი Mullenheim-Rechberg უბრძანა ბისმარკის ცეცხლს უკანა სამეთაურო პუნქტიდან, გაისროლა 4 ზალპი უკანა კოშკებიდან და თითქმის დაფარა მეფე ჯორჯ V, მაგრამ 09.13 საათზე დიდი კალიბრის ჭურვმა დაანგრია უკანა სარდლობის კოშკი კარგად დამიზნებულ ლეიტენანტთან ერთად.

მკაცრი კოშკები დამოუკიდებლად დაიწყეს სროლა, აქცენტი როდნისზე იყო. როდნიმ 6 ტორპედო ესროლა, არცერთი არ მოხვდა. 09.21 საათზე დორას უკანა კოშკი მწყობრიდან გამოვიდა - ჭურვი მარჯვენა ლულაში აფეთქდა. რაღაც გაუგებარი სასწაულით 09.27 საათზე მშვილდ კოშკები უცებ გაცოცხლდნენ და ერთი ზალდი გაისროლეს, რის შემდეგაც სამუდამოდ გაჩუმდნენ. 4 წუთის შემდეგ, 09.31 საათზე, ცარის კოშკმა გააკეთა ბოლო ზალვო. რამდენიმე დამხმარე კალიბრის იარაღი დარჩა რიგებში, მაგრამ ისინიც კი დიდხანს არ გაგრძელებულა ბრიტანელების ქარიშხლის ცეცხლის ქვეშ. და ამ დროს საბრძოლო ხომალდის მეთაური ლინდემანი ბრძანებას გასცემს მომაკვდავი გემის დატოვება.

ბისმარკის ხანძრის შესუსტებასთან ერთად ბრიტანელები მიუახლოვდნენ. როდნი აღმოჩნდა ყველაზე ამპარტავანი და მიუახლოვდა დაახლოებით 2500 მეტრის მანძილზე, ცეცხლი გახსნა ყველაფრისგან, რაც შესაძლებელი იყო, მცირე რაოდენობით არა პისტოლეტებიდან. 09.40 საათზე ბრუნოს კოშკის უკანა ფირფიტა ამოხეთქა, კოშკი ცეცხლმა მოიცვა.

0956 წელს როდნიმ გადაწყვიტა გაეგრძელებინა ტორპედოს პრაქტიკა და გაისროლა კიდევ ორი ​​ტორპედო, რომელთაგან ერთი, როგორც ჩანს, მოხვდა ბისმარკის პორტის მხარეს. ყველა ბრიტანული ხომალდი მიუახლოვდა პისტოლეტის გასროლას - ნასვამ მდგომარეობაშიც კი შეუძლებელი იყო გაშვება და ისინი ყველა კალიბრის ჭურვი-ჭურვი ჩასვეს მომაკვდავ საბრძოლო ხომალდში.

საოცარია, ბისმარკი არ ჩაიძირა! 1000 წლის შემდეგ, ნორფოლკმა ორი ტორპედო გაუშვა, რომელთაგან ერთი მარჯვენა მხარეს მოხვდა. ჯიუტად არ ჩაძირული ბისმარკის ბორტზე განადგურდა ყველაფერი, რისი წარმოდგენაც შეიძლება. ხალხმა ზღვაზე გადახტომა დაიწყო. ყველა იარაღი გამორთული იყო, მათი ლულები გაიყინა სხვადასხვა, ზოგჯერ უცნაურ პოზიციებზე. ბუხარი და პარამეტრები საცერს ჰგავდა. პორტის მხარეს თვითმფრინავის ანგარი მთლიანად განადგურდა. მთავარი გემბანი სასაკლაოს იატაკს ჰგავდა. გადარჩა მხოლოდ მთავარი ანძა და მისგან ბისმარკის საბრძოლო დროშა ფრიალებს!

10.16 საათზე როდნიმ ცეცხლი შეწყვიტა და განზე გავიდა - საბრძოლო ხომალდს საწვავი ამოიწურა.

09.20 საათზე 12 ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა Ark Royal-დან, 10.15 საათზე ისინი აფრინდნენ ბისმარკისკენ, მაგრამ სასაკლაოში არ შევიდნენ - მათმა ცეცხლმა შეიძლება ბუზებივით წაიღოს ისინი. მეფე ჯორჯ V-მ ციებ-ცხელებით გადაწყვიტა, რომ ეს გერმანელები იყვნენ და თვითმფრინავებს ცეცხლი გაუხსნა - თითქოს შეფილდისთვის შურისძიების მიზნით, მაგრამ ეს რომ გაარკვია, ცეცხლი შეწყდა. თუმცა, იქ თვითმფრინავებს არაფერი ჰქონდათ გასაკეთებელი. ტორპედო ბომბდამშენებმა მხოლოდ ნელა შემოხაზეს გემებზე და უყურონ ამ დრამას - უნიკალური შესაძლებლობა.

10:20 საათზე დორსეტშირი მიუახლოვდა ბისმარკს და ესროლა ორი 21 დიუმიანი MK VII ტორპედო საბრძოლო ხომალდის მარჯვენა მხარეს. ორივე მოხვდა, მაგრამ მომაკვდავმა ბისმარკმა ყურადღება არ მიაქცია. არა, ანუ ხილული ეფექტი. კრეისერი შემობრუნდა და კიდევ ერთი ტორპედო ესროლა პორტის მხარეს. საბრძოლო ხომალდმა საბოლოოდ დაიწყო ჩაძირვა, პორტის მხარეს ძლიერი გორგალი იყო, პორტის მხარის იარაღი წყალში შევიდა.

დაბოლოს, დაღლილი ბრიტანელების სასიხარულოდ, 10.39 წუთზე ბისმარკი უხალისოდ გადატრიალდა და ჩაიძირა 48 გრადუსზე 10 წუთის ჩრდილოეთით, 16 გრადუსზე 12 წუთის დასავლეთით.

ბრძოლის დაწყებიდან ბისმარკის სიკვდილამდე თითქმის ორი საათი გავიდა, საბრძოლო ხომალდმა არაჩვეულებრივი სიცოცხლისუნარიანობა აჩვენა. პირველი დარტყმები 09.02 საათზე დაიწყო, ცეცხლი 10.16 წუთზე შეწყდა, ზედიზედ 74 წუთის განმავლობაში ბისმარკს ყველა ურტყამდა, საზენიტო კალიბრის ჭურვებიდან ტორპედოებამდე და 406 მმ-იანი "ჩემოდნებით". ჰუდი 6 წუთში დაიხრჩო, ბისმარკი 74-ში ვერ დაიხრჩო - ხომალდის ჯავშანტექნიკა ხომ ყველა დარტყმას გაუძლო და ფაქტობრივად საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა თავად გერმანელების ხელით, მათ გახსნეს მეფე ქვები! ქარიშხლისა და ბრიტანელების შიშის დროს ჭურვები გაისროლეს:

380 40,6 სმ ჭურვი როდნიდან
339 ტყვია 35,6 სმ კალიბრის მეფე გიორგი V-ისგან
527 20,3 სმ ჭურვი ნორფოლკიდან
254 20,3 სმ მრგვალი დორსეტშირიდან
716 15.2 სმ ჭურვი როდნიდან
13,3 სმ კალიბრის 660 ტყვია მეფე გიორგი V-ისგან

1100 საათზე, ბისმარკის გარდაცვალებიდან სულ რაღაც 20 წუთის შემდეგ, ჩერჩილმა პარლამენტს გამოუცხადა: ”ამ დილით, გამთენიისას, ბრიტანეთის საბრძოლო ხომალდები ბრძოლაში შევიდნენ ბისმარკთან, რომელმაც დაკარგა კონტროლი. როგორ დასრულდა ეს ყველაფერი, ჯერ არ ვიცი. როგორც ჩანს, ბისმარკი საარტილერიო ცეცხლით ვერ ჩაიძირა და მას ტორპედოებით დაასრულებენ. როგორც ჩანს, ჩვენ სწორედ ამას ვაკეთებთ ახლა. დიახ, ჩვენი დანაკარგი, ჰუდ, დიდია, მაგრამ მოდით, პატივი მივაგოთ ბისმარკს, ყველაზე მძლავრ საბრძოლო ხომალდს, რომელსაც ჩვენი მეზღვაურები ოდესმე შეებრძოლათ. ჩვენ მას გავანადგურებთ, მაგრამ ჩრდილოეთის ზღვის კონტროლი ჯერ კიდევ ძალიან შორსაა, შეცდომა იქნებოდა გერმანულ ფლოტზე გამარჯვება ბისმარკზე გამარჯვებით შემცირდეს. ჩერჩილი დაჯდა, ამ დროს მას ნოტა გადასცეს, ის კვლავ ადგა და გამოაცხადა: "მე მივიღე შეტყობინება - ბისმარკი განადგურდა!" პარლამენტი ამ ამბავს შეძახილებითა და აპლოდისმენტებით შეხვდა.

საბრძოლო ხომალდის "ბისმარკის" მარადიული პარკინგი

ტირპიცის საბრძოლო ხომალდის შთამბეჭდავი წარმატება ლეგენდარული ბისმარკისგან შემორჩენილი მემკვიდრეობაა, იგივე ტიპის საბრძოლო ხომალდი, რომელთანაც შეხვედრამ სამუდამოდ ჩააგდო შიში ბრიტანელების გულებში.

საერთო ჯამში, დაახლოებით 20 ერთეული ბრიტანეთის, კანადისა და პოლონეთის დროშის ქვეშ, ასევე 2 საზღვაო ტანკერი და 13 გადამზიდავი საავიაციო ესკადრილია - მხოლოდ ამ შემადგენლობით 1944 წლის აპრილში ბრიტანელებმა გაბედეს მიახლოება ალტას ფიორდთან - სადაც, ქვეშ ნორვეგიის კლდეების პირქუში სარდაფები, ჟანგიანი კრიგსმარინის სიამაყე - ტირპიცი.
გადამზიდავზე დაფუძნებულმა თვითმფრინავმა მოახერხა გერმანული ბაზის დაბომბვა და საბრძოლო ხომალდის ზეკონსტრუქციის სერიოზული ზიანის მიყენება. თუმცა, შემდეგი პერლ ჰარბორი არ გამოვიდა - ბრიტანელებმა ტირპიცს სასიკვდილო ჭრილობები ვერ მიაყენეს.
გერმანელებმა დაკარგეს 123 კაცი, მაგრამ საბრძოლო ხომალდი მაინც საფრთხეს უქმნიდა ჩრდილო ატლანტიკაში გემებს. ძირითადი პრობლემები გამოწვეული იყო არა იმდენად მრავალრიცხოვანი ბომბის დარტყმითა და ხანძრით ზედა გემბანზე, არამედ ახლად გახსნილი გაჟონვით კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში - წინა ბრიტანეთის შეტევის შედეგი მინი წყალქვეშა ნავების გამოყენებით.

საერთო ჯამში, ნორვეგიის წყლებში ყოფნის დროს, ტირპიცმა გაუძლო ათეულობით საჰაერო დარტყმას - საერთო ჯამში, ომის წლებში, დაახლოებით 700 ბრიტანული და საბჭოთა თვითმფრინავი მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდზე დარბევაში! ამაოდ. ბრიტანელებმა სუპერ საბრძოლო ხომალდის განადგურება მხოლოდ ომის ბოლოს შეძლეს სამეფო საჰაერო ძალების ლანკასტერების მიერ ჩამოგდებული მონსტრული 5 ტონიანი Tallboy ბომბების დახმარებით. ორი პირდაპირი დარტყმისა და სამი ახლო უფსკრულის შედეგად ტირპიცი გადატრიალდა და ჩაიძირა.

ტალბოი ("დიდი ბიჭი")

ბისმარკის კლასის საბრძოლო ხომალდების მოკლე შესრულების მახასიათებლები

სტანდარტული გადაადგილება: 41700 ტონა; სრული 50 900 ტ
ძირითადი ზომები: სიგრძე (სულ) 248 მ; სიგანე (წყლის ხაზის დონეზე) 35,99 მ; პროექტი 8,68 მ
ელექტროსადგური: 12 ვაგნერის ტიპის ქვაბი, სამი Bloem-und-Voss-ის ტიპის ტურბინა საერთო სიმძლავრით 138000 ცხ.ძ., მბრუნავი სამი პროპელერი.
მაქსიმალური სიჩქარე: 29 კვანძი
დაჯავშნა: გვერდითი ქამრის სისქე 317 მმ-დან 266 მმ-მდე; გემბანები 50 მმ; ჯავშანტექნიკა 119 მმ-დან 89 მმ-მდე; ტორპედოს მონტაჟი 44 მმ; ძირითადი კალიბრის თოფების კოშკები 368 მმ-დან 178 მმ-მდე; ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღის კოშკები 102 მმ-დან 38 მმ-მდე
შეიარაღება: რვა 15-ინ. (381 მმ) ძირითადი კალიბრის თოფები, 12 - 6 დიუმიანი. (152 მმ) და 16 - 4,1 ინჩი. (105 მმ) უნივერსალური იარაღი, 15 - 37 მმ და 12 - 20 მმ ავტომატური საზენიტო იარაღი, ოთხიდან ექვს თვითმფრინავამდე.
გუნდი: 2092 ადამიანი

არსებობს მითი, რომლის თანახმად, ფლოტი, რომელიც დაეხმარა შეერთებულ შტატებს ომის მოგებაში, ამერიკამ მშენებლობა დაიწყო 1941 წლის 8 დეკემბრის დილით, როდესაც ცოტა გამოჯანმრთელდა იაპონური პერლ ჰარბორის დამარცხებისგან, რომელიც მოხდა წინა დღეს. მითი. სინამდვილეში, ამერიკელმა მილიტარისტებმა დაიწყეს ათივე მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდის აგება, რომლებმაც გამარჯვება მოუტანა ვაშინგტონს მათ გემბანზე, სულ მცირე, ათი თვით ადრე სამურაების თავდასხმამდე პერლ ჰარბორზე. ჩრდილოეთ კაროლინას კლასის საბრძოლო ხომალდები 1940 წლის ივნისში ორკვირიანი ინტერვალით დაიმსხვრა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წლის აპრილსა და მაისში. ფაქტობრივად, სამხრეთ დაკოტას კლასის ოთხი საბრძოლო ხომალდიდან სამი გაშვებული იქნა 1941 წლის 7 დეკემბრამდე. დიახ, ფლოტი. რომ დამსხვრეული იაპონია ჯერ კიდევ არ იყო აშენებული, მაგრამ მით უმეტეს, რომ ის ვერ აშენდებოდა მხოლოდ 8 დეკემბრის დილას ხელების აჩეჩვით. ამგვარად. იაპონური ავიაციის დარტყმამ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარ ბაზაზე აბსოლუტურად არანაირი როლი არ ითამაშა აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების ბედში.

სწრაფი საბრძოლო ხომალდები მეორე მსოფლიო ომში და მის შემდეგ

1922 წლის ვაშინგტონის ხელშეკრულებამ შეაჩერა აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის მძიმე გემების წარმოება, პოლიტიკოსების ინტრიგების გამო შვიდი საბრძოლო გემის და ექვსი საბრძოლო კრეისერის მშენებლობა უნდა შეჩერებულიყო ან საერთოდ არ დაწყებულიყო. იქამდე მივიდა, რომ 1922 წლის 8 თებერვალს გადაწყდა საბრძოლო ხომალდის ვაშინგტონის (BB47) დემონტაჟი, რომელიც მზადყოფნის 75%-ში იყო - აშკარა ვანდალიზმის აქტი! ვაშინგტონის ხელშეკრულებამ შეზღუდა საბრძოლო ხომალდების რაოდენობა აშშ-სა და ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტებში, შესაბამისად, 18 და 20-მდე. იაპონიას მიეცა ათი ასეთი გემის ყოლა, საფრანგეთსა და იტალიას - რამდენიმე. ხელშეკრულების დადებიდან გასული ათი წლის განმავლობაში, მსოფლიოში მხოლოდ ორი საბრძოლო ხომალდი შევიდა - ბრიტანელი ნელსონი და როდნი. ამ გემების მშენებლობა დაიწყო 1922 წელს და კონკრეტულად იყო გათვალისწინებული ვაშინგტონის ხელშეკრულებაში, რადგან იმ დროს გულწრფელად სუსტ დიდ ფლოტს მხოლოდ უკიდურესად მოძველებული საბრძოლო ხომალდები ჰქონდა. საბრძოლო ხომალდის მშენებლობაში მსოფლიო "დასვენება" დასრულდა 1932 წელს საფრანგეთში 26500 ტონა გადაადგილებით დუნკერკის გემის დაგებით.

აშშ-ს საზღვაო ძალებში ვაშინგტონის ხელშეკრულების დადებას შერეული გრძნობებით ეპყრობოდნენ. ადმირალები გლოვობდნენ დაკარგული საბრძოლო გემებისა და კრეისერების გამო, მაგრამ ისინი. რომლებიც რეალისტებად ითვლებოდნენ, ესმოდათ ქვეყანაში და მსოფლიოში არსებული პოლიტიკური და ეკონომიკური ვითარების სირთულე, რომელიც შეიქმნა პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. თუმცა შეერთებული შტატებისთვის ეს მდგომარეობა საკმაოდ ხელსაყრელი იყო. შეერთებული შტატები შევიდა პირველ მსოფლიო ომში, როგორც სიდიდით მესამე საზღვაო ძალა მსოფლიოში. ომის შემდეგ კი აშშ-ს საზღვაო ფლოტი გახდა მსოფლიოს ორი დიდი ფლოტიდან ერთ-ერთი და ექსპერტების უმეტესობა შეთანხმდა, რომ მოკლე დროში აშშ-ს საზღვაო ფლოტი გახდება ნომერ პირველი ფლოტი მსოფლიოში. დიდი ფლოტის სიდიადე, ადრე მიუღწეველი, ისტორიაში ქრებოდა. ომმა ნათლად აჩვენა ფლოტის სტრატეგიული როლი. მხოლოდ ფლოტმა შეძლო კოლონების გავლის უზრუნველყოფა ატლანტის ოკეანეში. ომის შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ფლოტი დე ფაქტო იყო ერთადერთი სერიოზული მტერი - იაპონიის ფლოტი. ამერიკელი ადმირალებისთვის ყველაფერი მხიარული და ვარდისფერი იყო, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად დიდი დეპრესია მოხდა.

გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა ხელი შეუწყო ხელისუფლებაში მოსვლას რიგ ქვეყნებში, რომლებიც მტკიცედ არ იცავდნენ თავისუფლებისა და დემოკრატიის იდეალებს, ავტორიტარულ რეჟიმებს. იტალიაში ხელისუფლებაში მოვიდა დუცე მუსოლინი, გერმანიაში - ფიურერი ჰიტლერი. ისე, აშშ-ში - ფრანკლინ დელანო რუზველტი. რუზველტი ერთ დროს დაკავშირებული იყო აშშ-ს საზღვაო ფლოტის საქმეებთან, მსახურობდა საზღვაო ძალების მდივნის თანაშემწედ. 1932 წელს ყოფილი თანაშემწე გახდა შეერთებული შტატების პრეზიდენტი დემოკრატიული პარტიიდან. რუზველტმა დიდი დეპრესიიდან ქვეყნის გამოყვანის ერთ-ერთ გზად მიიჩნია გემთმშენებლობის ამბიციური პროგრამის მიღება და განხორციელება. თუმცა, რუზველტის დროს მიღებულ პირველ „საზღვაო“ ბიუჯეტში გათვალისწინებული იყო ავიამზიდების, კრეისერებისა და გამანადგურებლების მშენებლობა, მასში არაფერია ნათქვამი საბრძოლო ხომალდების მშენებლობაზე. იაპონიის უეცარმა განცხადებამ უარის თქმის შესახებ ვაშინგტონის ხელშეკრულების პირობების შესრულებაზე, რომელიც გაკეთდა 1934 წელს, შეცვალა სიტუაცია 1936 წლისთვის ყველაზე დრამატულად. პირველად ათი წლის განმავლობაში ამერიკელმა დიზაინერებმა ხელები აიღეს, ხელები დაიბანეს, აიღეს სახატავი დაფა, დახატეს ქაღალდი და კალამი, რის შემდეგაც დაიწყეს მომავლის საბრძოლო ხომალდის მონახაზის დახატვა. პროცესი დაწყებულია. რჩება მისი გაღრმავება.

საბრძოლო ხომალდის დიზაინი 1922 წლის შემდეგ უფრო მეტად განისაზღვრა არა ტექნოლოგიით, არამედ პოლიტიკით. ბრიტანელები მუდმივად დაჟინებით მოითხოვდნენ საბრძოლო ხომალდების ზომის, გადაადგილებისა და შეიარაღების შეზღუდვას იმ მარტივი ფაქტის გამო, რომ მათ თავად ჰყავდათ გაფუჭებული, მცირე და ცუდად შეიარაღებული საბრძოლო ხომალდები. მათ ყველას იგივე სურდათ. ბრიტანელები მოითხოვდნენ, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდები არ ყოფილიყო შეიარაღებული არტილერიით 14 ინჩზე მეტი, თუმცა ვაშინგტონის ხელშეკრულება საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის ზღვარს 16 ინჩზე ადგენდა. საოცრად. მაგრამ ამერიკელებმა პირველებმა ისარგებლეს ბრიტანელების მოთხოვნებით გადაადგილებისა და ზომის თვალსაზრისით. ყველა ამერიკული გემის ზომა და გადაადგილება შემოიფარგლებოდა პანამის არხის სიმძლავრით - წყნარი ოკეანედან ატლანტიკამდე და უკან გემების არხით გავლის მოთხოვნა სავალდებულო იყო ნებისმიერი ამერიკული გემის ან გემის დიზაინის დროს. ამავდროულად, ამერიკელმა ადმირალებმა დაიწყეს ამერიკული სტილით გინება, როდესაც გაიგეს საბრძოლო ხომალდის ძირითადი კალიბრის 14 ინჩამდე შეზღუდვის შესახებ. პანამის არხის მიერ დაწესებული შეზღუდვები, ძირითად ბატარეაზე შეზღუდვებთან ერთად, ჰპირდებოდა აშშ-ს საზღვაო ძალებს უფრო სუსტ საბრძოლო ხომალდს, ვიდრე ბრიტანული ნელსონი ან იაპონური ნაგატო. იაპონია გამოვიდა ხელშეკრულებიდან და საბრძოლო ხომალდზე 16 დიუმიანი იარაღი დადო. ბრიტანელებმა მოითხოვეს 14 ინჩი ყველასგან, საკუთარი თავის გარდა, ასევე ნელსონის შეიარაღება 16 დიუმიანი ძირითადი ბატარეის არტილერიით. 1935 წლის ოქტომბერში აშშ-ს წარმომადგენლებმა დაიწყეს მოლაპარაკებები ბრიტანეთის წარმომადგენლებთან ვაშინგტონის ხელშეკრულების შეზღუდვების შესახებ იაპონური სამხედროების ღალატობის ფონზე. მხარეები შეთანხმებულ აზრამდე მივიდნენ 1937 წლის 1 აპრილს ... რის შემდეგაც საბრძოლო ხომალდების ნებადართული ძირითადი კალიბრი ავტომატურად გაიზარდა 16 ინჩამდე.

14 სექტემბერს ჩრდილოეთ კაროლინას იაპონური წყალქვეშა ნავის ნასროლი ტორპედო 1-19 მოხვდა. წყალქვეშა ნავმა გაისროლა ექვსი ტორპედო ერთი ყელში, სამი მათგანი მოხვდა USS Wasp-ს, ერთი მოხვდა გამანადგურებელ ო'ბრაიენს და ერთი მოხვდა საბრძოლო ხომალდს. 1 ძირითადი კალიბრი. აფეთქებამ გაანადგურა საბრძოლო ხომალდის ჯავშნის ქამარი. საბრძოლო ხომალდი ჩამოთვლილია ხუთი გრადუსით, მაგრამ შეინარჩუნა მაღალი სიჩქარით მანევრირების უნარი.1942 წლის 11 ოქტომბერს საბრძოლო ხომალდი მშრალ დოკში ჩასვეს პერლ-ჰარბორში შესაკეთებლად.

კალიბრის გაზრდის გადაწყვეტილებამ ახალი პრობლემები წარმოშვა. 1937 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის საბრძოლო ხომალდების დიზაინი უკვე გაჩაღდა და ახლა კიდევ უფრო მძლავრი იარაღი იყო საჭირო ახალი უფრო დიდი და მძიმე კოშკების შესაქმნელად, შემდეგ კი ახალი კოშკების "მორგება" უკვე შექმნილი გემის დიზაინში. ერთ დროს, ადმირალ სტენდლიმ დაიკავა კარგად გააზრებული პოზიცია, უბრძანა ძირითადი კალიბრის უნივერსალური სამი იარაღის კოშკების დიზაინი, რომელიც განკუთვნილია როგორც 14 დიუმიანი, ასევე 16 დიუმიანი იარაღის დასამონტაჟებლად. საბრძოლო ხომალდების იარაღის ზომა და კალიბრი დებატების საგანიც კი გახდა 1936 წლის საპრეზიდენტო არჩევნების კამპანიის დროს. რესპუბლიკელებმა გააკრიტიკეს დემოკრატი რუზველტი იმის გამო, რომ საჯაროდ ლაპარაკობდა საბრძოლო ხომალდის არტილერიის ძირითადი კალიბრის გაზრდის სასარგებლოდ და მიუთითებდა, რომ ასეთი განცხადებები ხელს უწყობს შეიარაღების რბოლის ზრდას. და წარმოადგენს ხელშესახებ დარტყმას საერთაშორისო დაძაბულობის შესამცირებლად. რიგითმა ამერიკელებმა ყურად არ იღეს რესპუბლიკელების არგუმენტები, აირჩიეს რუზველტი პრეზიდენტად მეორე ვადით და ამით დაადასტურა აშკარა ფაქტი, რომ ამერიკა ყოველთვის იყო გააფთრებული იმპერიალიზმის რეზერვი. იაპონიას კი ამერიკელი დემოკრატების განცხადებებზე თავდაპირველად რეაქცია არ მოჰყოლია. მიაჩნია, რომ გაურკვეველი საერთაშორისო ვითარება შეაფერხებს ახალი საბრძოლო ხომალდების დიზაინს აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის. მხოლოდ 1937 წლის 27 მარტს იაპონიის მთავრობამ საჯაროდ ისაუბრა ვაშინგტონის ხელშეკრულების ახალი პირობების წინააღმდეგ. სწორედ მაშინ მიიღეს გადაწყვეტილება იაპონიაში აეშენებინათ იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდები 64000 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული 18 დიუმიანი არტილერიით.

ძირითადი ბატარეის გასროლას შორის შუალედში მეზღვაურები დადიან საბრძოლო ხომალდის "მასაჩუსეტსის" ნაკადის გასწვრივ. ანძაზე ორი უზარმაზარი ამერიკული დროშაა აღმართული - სუსტი იმედი იმისა, რომ ფრანგები არ ესვრიან თავიანთ გულწრფელ ამერიკელ მეგობრებს, რომლებთან ერთად ისინი ბოჩებთან ერთად იბრძოდნენ პირველი მსოფლიო ომის დროს.

იაპონელების უარიც კი შეესრულებინა საბრძოლო ხომალდის არტილერიის კალიბრის 14 დიუმიანი ლიმიტი არ გამოიწვია მკვეთრი განცხადებები აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში. რუზველტი იყო პირველი პოლიტიკოსი, რომელმაც მხარი დაუჭირა საკუთარი გემების შეიარაღებას 14 ინჩზე მეტი იარაღით. ბრიტანელებმა 1937 წელს დაიწყეს ახალი სერიის "King George V" ტიპის საბრძოლო ხომალდების აგება 14 დიუმიანი იარაღით, თუმცა საზღვაო ძალების ყოფილმა მდივანმა, ვიღაც უინსტონ ჩერჩილმა ეს მკვეთრად გააპროტესტა.

თუმცა რუზველტმა გადახედა თავის გადაწყვეტილებას საბრძოლო ხომალდების ძირითად კალიბრთან დაკავშირებით - 14 ინჩის სასარგებლოდ. საზღვაო დიზაინის ბიუროს სპეციალისტებმა თავი განაწყენებულად და სადღაც აღშფოთებულადაც კი იგრძნონ. ამასობაში - ამაოდ: გაზეთი „პრავდა“ უფრო ხშირად უნდა წაიკითხონ. ბურჟუაზიელი პოლიტიკოსების სისაძაგლე ხომ დიდი ხანია ცნობილია მთელ მსოფლიოში, რომლებიც ამომრჩევლის ხმების მოსაზიდად ნებისმიერ ზღაპარს ქსოვენ და არჩევნების შემდეგ მაშინვე ივიწყებენ ზღაპრებსაც და ამომრჩევლებსაც. სინამდვილეში, არჩევანი უფრო დიდი კალიბრის საბრძოლო ხომალდის არტილერიის სასარგებლოდ არც ისე ერთმნიშვნელოვანია. როგორც ეს შეიძლება მოყვარულებს მოეჩვენოს. 14 დიუმიანი ჭურვი იწონის 680 კგ-ს. ჭურვის კალიბრი 16 ინჩი - 450 კგ. უფრო მძლავრი ფხვნილის მუხტის გამო, 14-დიუმიანი ჭურვი უფრო შორს მიფრინავს ვიდრე 16-დიუმიანი, უფრო დიდი მასის გამო მას უფრო დიდი დესტრუქციული უნარი აქვს და ძვირადღირებული იარაღის ლულაზე ცვეთა ნაკლებ ცვეთას იწვევს. თუმცა, როგორც საპროექტო ბიუროს წარმომადგენლებმა აღნიშნეს 1937 წლის 17 მაისით დათარიღებულ აღფრთოვანებულ შეტყობინებაში შეერთებული შტატების პრეზიდენტისადმი: რეალური განსხვავება მდგომარეობს იარაღის "მკვდარ" ზონაში. ამ შემთხვევაში, მკვდარი ზონა არ ითვლება ზონად, რომლის შეღწევა შეუძლებელია იარაღის არასაკმარისად მცირე დაშვების კუთხით, არამედ ზონად, რომელშიც ჭურვი თეორიულადაც კი არ შეუძლია შეაღწიოს გარკვეული სისქის ჯავშანს. ანუ „მკვდარი“ ზონა არ არის გემის მიმდებარედ, არამედ მისგან შორს. ექსპერტებმა გააკეთეს გამოთვლები საბრძოლო გემების ჯავშნის საშუალო სისქის საფუძველზე - 12 ინჩი მთავარი ჯავშანტექნიკა და 5-6 ინჩი ჯავშანტექნიკა. აღმოჩნდა, რომ მოკლე სროლის მანძილზე, 14 და 16 კალიბრის ჭურვების ჯავშანტექნიკის შეღწევა დაახლოებით ერთნაირია. ხანგრძლივ სროლაზე, რომლებზეც რეალურად ტარდება საზღვაო ბრძოლა, 14 დიუმიანი ჭურვი საგრძნობლად ჩამოუვარდება 16 დიუმიანს, დაახლოებით ათჯერ!

აიოვას

რუზველტმა მესიჯის საპასუხოდ პირობა დადო, რომ მოიფიქრებს ან რამეს მოიფიქრებს. პრეზიდენტმა სიტყვა შეასრულა. 1937 წლის ივნისის დასაწყისში მან შესთავაზა ელჩ გრუს კიდევ ერთხელ მიემართა იაპონური მხარის წინადადებით დათანხმებულიყო საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის 14 ინჩამდე შეზღუდვაზე. სანამ სასამართლო - დიახ, საქმე - რუზველტი აყენებს წინადადებას, იაპონელები განიხილავენ მას, შემდეგ ამზადებენ პასუხს - საბრძოლო ხომალდების დიზაინი ვერ გაჩერდა. ამჯერად პასუხის გაცემას დიდი დრო არ დასჭირვებია. იაპონელები დათანხმდნენ აშშ-ს პრეზიდენტის წინადადებას, მცირე შესწორებით: ექვემდებარება შეზღუდვას აშშ-ს საზღვაო ფლოტში და ბრიტანეთის საზღვაო ხომალდების საერთო რაოდენობა - ათი ამერიკული და ათი ბრიტანული. ასეთი ცვლილება რუზველტისთვის სრულიად მიუღებელი იყო, ამიტომ 1937 წლის 10 ივლისს პრეზიდენტმა ბრძანება გასცა 16 დიუმიანი არტილერიით საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება.

საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის შესახებ დებატებმა რამდენიმე თვით გადაიდო საბრძოლო ხომალდების დიზაინი. მაგრამ როგორც კი გადაწყვეტილება მიიღეს, დიზაინი წინ წაიწია ნახტომებით და საზღვრებით. 1938 ფინანსური წლის ბიუჯეტში გამოყოფილი იყო ფინანსური ნაკადები ორი საბრძოლო ხომალდის "ჩრდილო კაროლინას" და "ვაშინგტონის" მშენებლობისთვის, შესაბამისად, 1937 წლის 27 ოქტომბერს და 1938 წლის 14 ივნისს. 1939 წლის ბიუჯეტის მიხედვით. , 1939 წლის 5 ივლისს ჩაეყარა "სამხრეთ დაკოტა", 15 დღის შემდეგ - "მასაჩუსეტსი". 1939 წლის 20 ნოემბერი "ინდიანა" და 1940 წლის 1 თებერვალი "ალაბამა". 1941 ფისკალური წლის ბიუჯეტში მოწოდებული იყო სანიშნე "მისური" 1941 წლის 6 იანვარს და "ვისკონსინი" 1941 წლის 25 იანვარს.

ორი ოკეანის საზღვაო საზღვაო აქტი, რომელიც 1940 წელს მიიღო კონგრესის მიერ, ითვალისწინებდა კიდევ შვიდი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას - კიდევ ორი ​​აიოუს (ილინოისი და კენტუკი) და ხუთი მონტანას კლასის მონსტრი, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ ოთხი კოშკით სამი 16 დიუმიანი ხელსაწყოებით თითოეულში და თითოეულზე. . მათი სიგანის გამო მონტანას აღარ შეეძლო პანამის არხის გავლა. ბოლო ორი აიოვა დაიგო, პირველი ორი მონტანი შეუკვეთეს, მაგრამ მათი მშენებლობა 1943 წელს მიატოვეს. კენტუკი აღარ ითვლებოდა თანამედროვე გემად, რის გამოც დიდი ხნის განმავლობაში იმართებოდა მსჯელობა იმაზე, თუ რა უნდა გაეკეთებინა გემთან. დაუმთავრებელი საბრძოლო ხომალდის კორპუსი. კორპუსმა დაიკავა ცარიელი სრიალი ხუთი წლის განმავლობაში. საბოლოოდ დაუმთავრებელი გემი 1950 წელს გაუშვეს ჯ. მაგრამ მშენებლობა არ დაასრულეს და 1958 წელს ჯართად გაყიდეს.

არსებობს მითი, რომლის თანახმად, ფლოტი, რომელიც დაეხმარა შეერთებულ შტატებს ომის მოგებაში, ამერიკამ მშენებლობა დაიწყო 1941 წლის 8 დეკემბრის დილით, როდესაც ცოტა გამოჯანმრთელდა იაპონური პერლ ჰარბორის დამარცხებისგან, რომელიც მოხდა წინა დღეს. მითი. ფაქტობრივად, ამერიკელმა მილიტარისტებმა დაიწყეს ათივე ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის აგება, რომლებმაც გამარჯვება მოუტანა ვაშინგტონს მათ გემბანზე, პერლ ჰარბორზე სამურაების თავდასხმამდე სულ მცირე ათი თვით ადრე. ჩრდილოეთ კაროლინას კლასის საბრძოლო ხომალდები 1940 წლის ივნისში ორკვირიანი ინტერვალით დაიმსხვრა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წლის აპრილსა და მაისში. ფაქტობრივად, სამხრეთ დაკოტას კლასის ოთხი საბრძოლო ხომალდიდან სამი გაშვებული იქნა 1941 წლის 7 დეკემბრამდე. დიახ, ფლოტი. რომ დამსხვრეული იაპონია ჯერ კიდევ არ იყო აშენებული, მაგრამ მით უმეტეს, რომ ის ვერ აშენდებოდა მხოლოდ 8 დეკემბრის დილას ხელების აჩეჩვით. ამგვარად. იაპონური ავიაციის დარტყმამ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარ ბაზაზე აბსოლუტურად არანაირი როლი არ ითამაშა აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების ბედში.

Kriegsmarine-ის U-Boat-ებმა დაიწყეს სასიკვდილო საფრთხე ინგლისისთვის. სწორედ ასეთი საფრთხის არსებობამ აიძულა სარდლობა გადაეტანა პრიორიტეტები აშშ-ს საზღვაო ძალების განვითარების გეგმებში. 1941 წელს ამერიკული ფლოტი სულ უფრო ფართო მასშტაბით იყო ჩართული ატლანტიკური კოლონების ესკორტირებაში. უპირველეს ყოვლისა, გაძლიერდა არა წყნარი ოკეანის, არამედ ატლანტიკური ფლოტი. აშშ-ს საზღვაო ფლოტში. ისევე როგორც თეთრ სახლში, მათ აშკარად ვერ შეაფასეს ყვითელი საფრთხე. გაანგარიშება ეფუძნებოდა რომ წყნარი ოკეანის ფლოტის ძალა საკმარისი იქნებოდა ფილიპინების დასაცავად იაპონიის შესაძლო თავდასხმისგან მაშინ, როცა ჰიტლერს ებრძოდნენ ევროპაში. შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე ოპერაციებისთვის განკუთვნილი, ჩრდილოეთ კაროლინა და ავიამზიდი Hornet გაიგზავნა ატლანტიკაში. მაგრამ პერლ ჰარბორის შემდეგ ორივე საბრძოლო ხომალდი წყნარ ოკეანეში გადავიდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ იყო სრულად ექსპლუატაციაში, ვაშინგტონი გახდა პირველი ჩქაროსნული ამერიკული საბრძოლო ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო საომარ მოქმედებებში. საბრძოლო ხომალდი კასკოს ყურის ბაზიდან გადაიყვანეს ბრიტანული ფლოტის Scapa Flow-ის ბაზაზე, საიდანაც იგი მისი უდიდებულესობის გემ Wasp-თან ერთად გაემგზავრა ლაშქრობაში 1942 წლის მარტში. რომლის მიზანი იყო ახალი ზელანდიის ჯარების მადაგასკარზე დაშვების მხარდაჭერა. მაისის დასაწყისში ვაშინგტონმა მონაწილეობა მიიღო PQ-15 და QP-11 კოლონების ესკორტში მურმანსკში და უკან. ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდ King George V-თან ერთად, ამერიკული ხომალდი პატრულირებდა ნორვეგიასა და ისლანდიას შორის წყლებს, თუკი კრიგსმარინის გემები გამოჩნდებოდნენ. საზღვაო ბრძოლა მაშინ არ შედგა, მაგრამ თავგადასავლები მოხდა. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი ბრიტანულ გამანადგურებელს შეეჯახა. „ვაშინგტონი“ ისევ სკაპა ფლოუდან სამხედრო კამპანიაში წავიდა. 1942 წლის 28 ივნისს ის იორკის საბრძოლო ხომალდთან ერთად გაემგზავრა უბედური კოლონა PQ-17-ის დასაცავად. კოლონის დასამარცხებლად გერმანელებმა წამოიწყეს ოპერაცია Rosselsprung. ალტას ფიორდში კრიგსმარინის ოთხი დიდი ზედაპირული ხომალდი გამოჩნდა. ტირპიცის ჩათვლით. ისე, "ტირპიცი", მხოლოდ მან შეძლო მთელი გაერთიანებული ანგლო-ამერიკული ფლოტის განადგურება. და აი - გერმანული ფლოტის ოთხივე დიდი ხომალდი. ბრიტანული ადმირალტის ბრძანება, რომ კოლონები სამხედრო ხომალდებს ბედს დაეტოვებინათ, ასეთ პირობებში საკმაოდ გასაგები ჩანს. ფაქტობრივად, გერმანული გემები არასოდეს ტოვებდნენ ნორვეგიის წყლებს, რამაც ვერ გადაარჩინა კოლონა. PQ-17 კოლონის დაცვაში მონაწილეობა, უფრო სწორად, არამონაწილეობა იყო საბრძოლო ხომალდის ვაშინგტონის ბოლო საბრძოლო (საბრძოლო) ოპერაცია ატლანტიკაში. დასავლეთ სანაპიროზე მოკლე გაჩერებით, საბრძოლო ხომალდი წყნარ ოკეანეში გადაიყვანეს.

წყნარ ოკეანეში კამპანიის დასაწყისი ამერიკელებისთვის ყველაზე მძიმე დანაკარგი აღმოჩნდა თვითმფრინავების მატარებლებში. 1942 წლის მაისის შუა რიცხვებისთვის ლექსინგტონი ჩაიძირა, სარატოგა ტორპედირებული იყო და იორკთაუნი ძლიერ დაზიანდა. ფლოტს სასწრაფოდ სჭირდებოდა შევსება. USS Wasp სასწრაფოდ გაემართა სამაშველოში, საბრძოლო გემის ჩრდილოეთ კაროლინას თანხლებით. პანამის კაპალის გემების გავლისას, წყნარი ოკეანის კამპანიის კრიზისის პიკმა ამერიკელებისთვის უსაფრთხოდ გაიარა, მაგრამ იორკთაუნი დაიკარგა მიდვეის ბრძოლაში და წყნარი ოკეანის ფლოტს კიდევ უფრო სასწრაფოდ სჭირდებოდა ახალი ავიამზიდი. Wasp, ჩრდილოეთ კაროლინა და ოთხი კრეისერი შეადგენდა TF-18 ფორმირებას. ფორმირება ჩავიდა სან დიეგოში 1942 წლის 15 ივნისს და შემდეგ გაემართა სამხრეთ წყნარი ოკეანისაკენ. გზაში "ჩრდილოეთ კაროლინა" იზოლირებული იყო TF-18-დან და გახდა TG-61 ჯგუფის ნაწილი. 2 იცავს USS Enterprise-ს. საწარმოს თვითმფრინავები ჩაერთნენ ოპერაციაში „საგუშაგო კოშკი“, დაშვება გუადალკანალზე, რომელიც დაიწყო 1942 წლის 7 აგვისტოს. როგორც TG-61-ის ნაწილი. 2 "ჩრდილოეთ კაროლინამ" მონაწილეობა მიიღო ორდღიან ბრძოლაში აღმოსავლეთ სოლომონის კუნძულებთან. 1942 წლის 23-24 აგვისტო, ბრძოლის ერთ მომენტში, საბრძოლო ხომალდის საზენიტო იარაღი იმდენად მკვრივი გახდა, რომ ჩრდილოეთ კაროლინა კვამლის ღრუბლებში გაუჩინარდა. საწარმოდან შემოვიდა მოთხოვნა - რა ჭირს გემს, გჭირდებათ დახმარება? რვა წუთში საბრძოლო ხომალდის საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს 18 იაპონური თვითმფრინავი და დააზიანა შვიდი (ან სამოცდაათი - ზუსტი დადგენა შეუძლებელი იყო). ჩრდილოეთ კაროლინას საზენიტო მსროლელთა ხელოვნების წყალობით, ამერიკულ ფლოტს მაშინ არანაირი დანაკარგი არ ჰქონია.

პირველ ბრძოლაში აშკარა წარმატების მიუხედავად, ჩრდილოეთ კაროლინამ ვერ შეძლო USS Wasp-ის დაცვა შემდეგში. შესაძლოა, ეს ბრძოლა იყო ისტორიაში ტორპედოს იარაღის გამოყენების ყველაზე წარმატებული მაგალითი. 1942 წლის 14 სექტემბერს იაპონურმა წყალქვეშა ნავმა 1-19 ესროლა ექვსი ტორპედოს ზალვო ავიამზიდს დაახლოებით 1400 მ მანძილიდან. ერთმა დაფარა ათი მილის მანძილი, გზად გაიარა ორი გამანადგურებლის კილი. რის შემდეგაც იგი ჯავშანტექნიკის ქვემოთ "ჩრდილოეთ კაროლინას" ცხვირში მარცხენა მხარეს ჩაეჭიდა. ტორპედოს აფეთქების შედეგად დაფაზე 32 კვადრატული მეტრის ხვრელი გაჩნდა. ფეხით, რომლის მეშვეობითაც გემი 1000 ტონა წყალს იღებდა. ავიამზიდის ცხვირწინ გავიდა ორი ტორპედო, ერთი მათგანი მოხვდა გამანადგურებელ ო'ბრაიენს (ასევე კორპუსის მარცხენა მშვილდში, ტორპედომ გაიარა 11 მილი) დანარჩენი სამი ტორპედო თვითმფრინავის მარჯვენა მხარეს მოხვდა. გადამზიდავი. ტორპედოს აფეთქების შედეგები კატასტროფული გახდა ავიამზიდისთვის. გემი არ ჩაიძირა, მაგრამ მის შეკეთებას აზრი არ ჰქონდა. „ო“ ბრაინმა ცხვირი დაკარგა და სამი დღის შემდეგ ჩაიძირა. "ჩრდილოეთ კაროლინამ" შეიძინა 5 გრადუსიანი დახრის უარყოფითი კუთხე, დაიტბორა საბრძოლო ხომალდის საბრძოლო მასალის მშვილდი. საბრძოლო ხომალდის ბუქსირების მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, საბრძოლო ხომალდი განაგრძობდა ავიამზიდ Enterprise-ის დაცვას საკუთარი მანქანების ქვეშ. ზოგჯერ ვითარდება 25 კვანძის ინსულტი. წყალდიდობის საშიშროება არ იყო, მაგრამ საბრძოლო ხომალდის დაზიანება დიდი აღმოჩნდა. გემი გაგზავნეს პერლ ჰარბორში შესაკეთებლად და Enterprise წავიდა იქ საბრძოლო გემთან ერთად. საბრძოლო ხომალდი შეკეთების პროცესში იყო 1943 წლის იანვრამდე.

სამხრეთ წყნარ ოკეანეში ამერიკული ფლოტი ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდების გარეშე დარჩა მხოლოდ სამი კვირის განმავლობაში - ვაშინგტონი ატლანტიკიდან ნუმეაში ჩავიდა უკვე 1942 წლის 9 ოქტომბერს. ერთი კვირის შემდეგ, სამხრეთ დაკოტამ და ენტერპრაისმა (რეორგანიზაცია) დატოვეს პერლ ჰარბორი სამხრეთ წყნარი ოკეანისკენ. კავშირი TF-6I). "ვაშინგტონი" გახდა TF-64 ნაერთის ნაწილი. სამ კრეისერთან და ექვს გამანადგურებელთან ერთად. ეს კავშირი მიზნად ისახავდა კოლონების გაცილებას ნუმეასა და გაუდალკანალს შორის. ფორმირებას მეთაურობდა კონტრადმირალი უილს ა. "ჩინგ" ლი. ადრე მსახურობდა წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ უილიამ ფ. "ბილ" ჰალსის შტაბის უფროსად. ლი ომის უმეტეს ნაწილს TF-64-ის მეთაურად გაატარებდა. ადმირალი იყო საჭირო დროს და საჭირო ადგილას. შემდგომი მოვლენები წყნარ ოკეანეში ამერიკულ და იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს შორის დაპირისპირებით დასრულდა. დადგა საბრძოლო ხომალდების ომის თვე.

თვე დაიწყო იაპონური ავიამზიდების მიერ სოლომონის კუნძულების მიდამოში მორიგი დარბევის მცდელობით. კვლავ შეერთებული შტატების ფლოტის ავიამზიდები ჩქარობდნენ მათ დასაჭერად და კვლავ მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები უზრუნველყოფდნენ ესკორტს გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიამზიდებისთვის. "სამხრეთ დაკოტა" ჯერ კიდევ იცავდა "ენტერპრაისს", ინარჩუნებდა ავიამზიდს რთულ საქმეში სანტა კრუზში, რომელიც მოხდა 1942 წლის 26 ოქტომბერს. მაშინ საბრძოლო ხომალდის საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს მინიმუმ 26 იაპონური თვითმფრინავი. მეორე დღეს საბრძოლო ხომალდ ვაშინგტონს კინაღამ მოხვდა წყალქვეშა ნავის I-15-ის მიერ ნასროლი ტორპედო. იმავე დღეს სამხრეთ დაკოტა იაპონური წყალქვეშა ნავის თავდასხმის სამიზნე გახდა. ტორპედოს თავიდან აცილების მიზნით, სამხრეთ დაკოტა შეეჯახა გამანადგურებელს მაჰანს. საბედნიეროდ, არცერთ გემს სერიოზული დაზიანება არ მიუღია.

ადმირალ ლის საბრძოლო ხომალდები კვლავ ამოქმედდნენ ორი კვირის შემდეგ. 1942 წლის 11 ნოემბერს განხორციელდა TF-64 ფორმირების რეორგანიზაცია, მასში შედიოდა საბრძოლო ხომალდები "სამხრეთ დაკოტა" და "ვაშინგტონი", გამანადგურებლები "ვინჰემი" და "ველკი". კავშირი გამიზნული იყო TF-16 დაჯგუფებისთვის დამატებითი დაცვის მინიჭებისთვის, ქერქის ბირთვი იყო თვითმფრინავის გადამზიდავი Enterprise. ორი დღის შემდეგ, გვადალკანალში დრამატული პირველი საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, TF-64 გააძლიერეს გამანადგურებლებმა Preston-მა და Gwin-მა. დანაყოფს დაევალა იაპონელი ადმირალ კონდოს შესაძლო მეორედ მოსვლის შემთხვევაში გუადალკანალში წასვლა. 14 ნოემბერს ლი მიუახლოვდა სრუტეს, ხოლო მეორე ბოლოდან კონდო აქ მიცურავდა თავისი საბრძოლო გემით კირიშიმა, მძიმე კრეისერები Rakao და Atagi, მსუბუქი კრეისერები Nagara და Sendai და რვა გამანადგურებელი.

მოწინააღმდეგეთა ძალები, რომლებიც განუყრელად მიდიოდნენ ერთმანეთისკენ, თეორიულად დაახლოებით თანაბარი იყო. იაპონელებს მეტი ხომალდი ჰყავდათ, ლის კი უფრო დიდი კალიბრის არტილერია. გარდა ამისა, ადმირალ ლის ჰქონდა შესაძლებლობა გამოეყენებინა რადარი, რაც იაპონელებს მთლიანად ჩამოერთვათ. მაგრამ იაპონელებს ჰქონდათ შესანიშნავი მომზადება საზღვაო ბრძოლებისთვის ღამით და ბევრად აღემატებოდნენ ამერიკელებს ტორპედოს იარაღის გამოყენების ხელოვნებაში. კონდო ხელმძღვანელობდა თავის ძალებს ოთხ ცალკეულ კოლონად. ლიმ თავისი ესკადრილია მოაწყო გამანადგურებლების სათავეში, რასაც მოჰყვა ვაშინგტონი და სამხრეთ დაკოტა.

იაპონელებმა აღმოაჩინეს ამერიკული ფლოტი 1942 წლის 14 ნოემბერს, საღამოს 22:15 საათზე, მტრის ძალების იდენტიფიცირება, როგორც ოთხი გამანადგურებელი და ორი მძიმე კრეისერი. 2245-ზე ლიმ კურსი შეიცვალა და სამხრეთისკენ გაემართა. 23.00 საათზე საბრძოლო ხომალდის „ვაშინგტონის“ რადარმა იაპონური ხომალდები დააფიქსირა. რამდენიმე წუთის შემდეგ თვალის კონტაქტი დამყარდა. 23:17 საათზე საბრძოლო ხომალდმა ვაშინგტონმა თავისი ძირითადი კალიბრით ცეცხლი გაუხსნა იაპონურ გამანადგურებლებს. გამანადგურებლები დაუზიანებლად გაიყვანეს. იაპონური მძიმე გემებისა და გამანადგურებლების ძირითადი ჯგუფის საპასუხო ცეცხლმა საშინელი შედეგები მოჰყვა ამერიკელ გამანადგურებლებს. მტრის გემების ორი ხაზი ერთმანეთის საპირისპირო კურსებზე იყოფა. იაპონელებმა მთელი თავიანთი არტილერია და ტორპედოს მილები ამოქმედდა. გამანადგურებელი „პრისტონი“ კრეისერ „ნაგარას“ და გამანადგურებლების კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ მოექცა. გამანადგურებელი აფეთქდა 23.27 წუთზე და 9 წუთის შემდეგ გაქრა ზედაპირიდან. გამანადგურებელი Welk იყო შემდეგი ნაგარას მსროლელთა დანახვაზე. 23:32 საათზე მას ტორპედო დაეჯახა. გემი 11 წუთის შემდეგ ჩაიძირა.

თუმცა ბრძოლა სულაც არ ჰგავდა ცალმხრივ თამაშს. როგორც კი ამერიკული საბრძოლო ხომალდები შევიდნენ ბიზნესში, მოვლენებმა სწრაფად მიიღო სრულიად განსხვავებული გზა. წამყვანმა იაპონურმა გამანადგურებელმა „აიანამმა“ 23.32 საათზე „სამხრეთ დაკოტასგან“ მთავარი კალიბრის სამი საჩუქარი მიიღო, რის შემდეგაც იგი ცეცხლმა მოიცვა.

რვა წუთის შემდეგ ცეცხლმა საბრძოლო მასალის ჟურნალებს მიაღწია და შვიდი წუთის შემდეგ „ანამი“ ისტორიაში შევიდა. თუმცა ბრძოლა შორს იყო დასრულებამდე. ხაზში მყოფმა კიდევ ერთმა ამერიკულმა გამანადგურებელმა - "გვინმა" 23.37 საათზე მიიღო "ნაგარას" 1 დიუმიანი ჭურვების ნაწილი, რის შემდეგაც იძულებული გახდა ბრძოლიდან გასულიყო. ბენჰემმა, უკანასკნელმა ამერიკელმა გამანადგურებელმა, ერთი წუთის შემდეგ მშვილდში ტორპედო მიიღო. მისი სიჩქარე მაშინვე დაეცა 5 კვანძამდე, მაგრამ ხომალდი მაინც დარჩა, თუმცა ბრძოლის გაგრძელება აღარ შეიძლებოდა.

უეცრად, პლანეტა დედამიწის უდიდესი ოკეანეების ნაცრისფერ ტალღებზე სიჩუმე ჩამოვარდა. შედარებითი სიჩუმე: გემების ძრავების ხმაურმა არტილერიის წუწუნის შემდეგ მეზღვაურებს შეახსენა კალიების ჭიკჭიკი არიზონას მინდვრებსა და ფუჯიიამას მინდვრებს შორის. თოფები გაჩუმდნენ, რადგან 23.43 საათზე ნაგარას იაპონური სამურაის სვეტი გასცდა ამერიკული გემების სროლის დიაპაზონს. აშშ-ს საზღვაო ძალების ორი საბრძოლო ხომალდი ჯერ კიდევ დასავლეთისკენ იყო გადაჭიმული. სიმშვიდე მხოლოდ ეპიზოდი იყო კულმინაციისკენ მიმავალ გზაზე. სცენაზე გამოჩნდნენ იაპონელების მთავარი ძალები - კონდოს სვეტი, რომელიც შედგებოდა საბრძოლო ხომალდის კირიშიმას, ორი მძიმე კრეისერის და ორი გამანადგურებლისგან. და აი, ლი. ყველაზე კრიტიკულ მომენტში მოხდა სამწუხარო ინციდენტი: საბრძოლო ხომალდ სამხრეთ დაკოტაზე მთავარი ბატარეის ცეცხლის მართვის სისტემის რადარი ჩავარდა. კიდევ ერთი პრობლემა, რომელსაც აწყდება ამერიკელი საზღვაო მეთაური. დაირღვა საბრძოლო ფორმირების საბრძოლო გემები. გემები ერთმანეთის კვალდაკვალ ძალიან ცოტა ხანს დადიოდნენ. ჩაძირულ და დაზიანებულ გამანადგურებელთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, სამხრეთ დაკოტა ჩრდილოეთისკენ წავიდა, რის შედეგადაც იგი რამდენიმე ასეული მეტრით უფრო ახლოს იყო იაპონელებთან, ვიდრე ვაშინგტონთან. მოულოდნელად, 2350 წელს, სამხრეთ დაკოტა იაპონური საბრძოლო ხომალდის კირიშიმას პროჟექტორმა განათდა. ამავდროულად, ხუთივე იაპონურმა გემმა ესროლა აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდს. მოკლე დროში სამხრეთ დაკოტაში მოხვდა 27 ჭურვი, რომელთა კალიბრი 5 ინჩი და მეტი იყო. სამხრეთ დაკოტამ ვერ შეძლო ცეცხლს უპასუხა. ძირითადი კალიბრის მესამე კოშკი დროებით მწყობრიდან გამოვიდა, ხანძარი ზედნაშენს მოედო, გუნდს შორის 58 ადამიანი დაიღუპა და 60 დაშავდა. სამხრეთი დაკოტა სამხრეთით გადაუხვია.

თუმცა, სამხრეთ დაკოტას სიტუაციას გარკვეული დადებითი მხარეც ჰქონდა. ცეცხლმოკიდებული დაკოტას მიღმა იაპონელებმა ვერ დაინახეს ვაშინგტონი, რომლის რადარიც ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდა გამართულად. დაახლოებით შუაღამისას ვაშინგტონმა თავისი ძირითადი კალიბრით ცეცხლი გახსნა 8000 მ მანძილიდან, საბრძოლო ხომალდმა უმოკლეს დროში ჩააგდო ცხრა 16-დიუმიანი ჭურვი და 40-ზე მეტი 5-დიუმიანი ჭურვი კირიშიმაში. კირიშიმაზე ცუდად დაჯავშნული საჭე ვერ მოხერხდა, რის შემდეგაც იაპონურმა საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო ფართო ტირაჟის აღწერა. კონდოს მხოლოდ ერთი რჩებოდა - გასვლის ბრძანება გაეცა, რათა არ დანებებულიყო. "ვაშინგტონი" ცდილობდა მტრის დევნა რამდენიმე მილის მანძილზე, მაგრამ შემდეგ იანკებმა გადაწყვიტეს: "თამაში დასრულდა". "კირიშიმა", რომელიც ვერ შეძლო კურსზე დარჩენა, დატბორა თავად იაპონელებმა 1942 წლის 15 ნოემბერს 3.20 საათზე.

პირველად და უკანასკნელად მთელი ომის განმავლობაში, ამერიკული მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები პირისპირ შეხვდნენ ღია ბრძოლაში იაპონელ მოწინააღმდეგეს, ბრძოლა მოიგეს შეერთებული შტატების ფლოტის გემებმა. აღსანიშნავია, რომ ბრძოლის პირობები არც თუ ისე თანაბარია. „კირიშიმა“ პატივცემულ ასაკში, რომელიც უახლოვდებოდა 30 წელს, ორი თაობით უფროსი იყო ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებზე, ანუ ისინი შეეფერებოდნენ თავიანთ ბაბუებს. კირიშიმამ დაიწყო თავისი ცხოვრება, როგორც ბრიტანელების მიერ პირველი მსოფლიო ომის დროს შექმნილი საბრძოლო კრეისერი, შემდეგ კი, თანმიმდევრული ნაბიჯებით, გადაკეთდა ჩქაროსნულ საბრძოლო გემად. "კირიშიმას" დაჯავშნა ნახევრად ჩამოუვარდებოდა "ვაშინგტონის" ან "სამხრეთ დაკოტას" დაჯავშნას. ჯავშანი იყო? კირიშიმას ძმა გემი, Hiei საბრძოლო ხომალდი, ორი დღით ადრე, ასევე ღამის ბრძოლაში, ამერიკელებმა ბრძოლიდან გამოიყვანეს საჭის მანქანაზე 8 დიუმიანი ჭურვის ერთი დარტყმით. გუადალკანალის მეორე საზღვაო ბრძოლა დასრულდა ამერიკული ფლოტის გამარჯვებით, მაგრამ ფასი, ისევე როგორც სხვა ბევრ შემთხვევაში, რომელიც მოხდა სოლომონის კუნძულების წყლებში, მაღალი იყო. სამი ამერიკული გამანადგურებელი ჩაიძირა (Benham ჩაიძირა დღის ბოლოს), კიდევ ერთი გამანადგურებელი და საბრძოლო ხომალდი South Dakota ძლიერ დაზიანდა. საბრძოლო ხომალდის შეკეთებას შვიდი თვე დასჭირდა.

იმავდროულად, სამხრეთ დაკოტას კლასის სხვა გემებმა დაასრულეს საბრძოლო მომზადება და მზად იყვნენ ბრძოლაში მონაწილეობის მისაღებად. "მასაჩუსეტმა" მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა 1942 წლის 8 ნოემბერს ჩრდილოეთ აფრიკის სანაპიროსთან, სადაც საბრძოლო ხომალდი თან ახლდა ტრანსპორტის სადესანტო ძალებთან ერთად, რომლებიც მონაწილეობდნენ ოპერაციაში "ჩირაღდანი". ამერიკული საბრძოლო ხომალდი ასევე მონაწილეობდა ფრანგული საბრძოლო ხომალდის Jean Bar-ის „ნეიტრალიზაციაში“. მასაჩუსეტსის ხომალდმა Jean Bart-ს დაარტყა ხუთი 16-დიუმიანი ჭურვი და გამორთო ფრანგული გემის ერთადერთი აქტიური ძირითადი ბატარეის კოშკი. 8 ნოემბრის საღამოს, შემოჭრის ფლოტს დაემუქრა ვიშის სამთავრობო ფლოტის რამდენიმე გამანადგურებელი. მასაჩუსეტსის ერთმა 16-დიუმიანმა ჭურვმა და რამდენიმე 8-დიუმიანმა ჭურვმა, რომელიც გაისროლა Tuscaloosa-ს იარაღის ლულებს, ჩაძირა გამანადგურებელი Fogue. ამ ბრძოლაში მასაჩუსეტსს კინაღამ მოხვდა ფრანგული წყალქვეშა ნავის მიერ ნასროლი ტორპედო. ტორპედომ გაუშვა საბრძოლო ხომალდის კორპუსი მხოლოდ 15 ფუტის დაშორებით. დაღამებისას ამერიკული საბრძოლო ხომალდის თოფებიდან 16 დიუმიანმა ჭურვმა გაჭრა ფრანგული გამანადგურებელი მილანის მშვილდი, რის შემდეგაც ეს უკანასკნელი გამოვიდა ბრძოლაში. დაახლოებით საღამოს 11 საათზე, მასაჩუსეტსს მოხვდა ფრანგული გამანადგურებელი Boulogne-ის 5 დიუმიანი ქვემეხის ჭურვი, რომელიც მალევე გაუჩინარდა საბრძოლო ხომალდის მასაჩუსეტსის და მსუბუქი კრეისერი ბრუკლინის კონცენტრირებული საარტილერიო ცეცხლის ნაკადის შედეგად. ბრძოლა დასრულდა საბრძოლო ხომალდის მასაჩუსეტსის 16 დიუმიანი ჭურვის პირდაპირი დარტყმით ფრანგულ ფლაგმანზე, მსუბუქი კრეისერი Primakyu. ფრანგები გაბედულად იბრძოდნენ, მაგრამ მათ მსუბუქ ძალებს არ ჰქონდათ შანსი აშშ-ს საზღვაო ძალების უახლესი სწრაფი საბრძოლო ხომალდის წინააღმდეგ. ფრანგული ესკადრის მეთაურმა პორტში დაბრუნების ბრძანება გასცა.

"ინდიანა" 1942 წლის ნოემბრის ბოლოს იყო წყლებში. ტონგა, სადაც მან, ვაშინგტონთან და განახლებულ ჩრდილოეთ კაროლინასთან ერთად, უზრუნველყო ავიამზიდების Enterprise და Saratoga-ს დაფარვა გუადალკანალის მახლობლად ოპერაციების დროს. აქ საბრძოლო ხომალდებისთვის ბევრი სამუშაო არ იყო, რადგან იაპონელებსაც და ამერიკელებსაც ჯერ არ გამოჯანმრთელებულიყვნენ სოლომონის კუნძულების მახლობლად გამართული სასტიკი საზღვაო ბრძოლებიდან. 1943 წლის პირველი თითქმის ექვსი თვის განმავლობაში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში თითქმის არ ყოფილა ძირითადი საზღვაო ბრძოლები. ამ პერიოდის უმეტესი ნაწილი, სწრაფი ამერიკული საბრძოლო ხომალდების გუნდებმა გაატარეს ნუმეაში. სადაც პერიოდულად ნადირობდნენ ახალი კალედონიის გარეულ ცხოველებზე, მიჰყავდათ საჭმელად, რეცხავდნენ ხორცს შესანიშნავი ავსტრალიური შამპანურით. დრო მუშაობდა ამერიკისთვის. როდესაც აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა განაახლა შეტევითი ოპერაციები წყნარ ოკეანეში 1943 წლის შუა რიცხვებში, სარდლობას უკვე ჰქონდა ბევრად უფრო ძლიერი ფლოტი მის განკარგულებაში.

ამერიკული ფლოტის საქმიანობა 1943 წელს განახლდა ივნისში როგორც წყნარ ოკეანეში, ასევე ატლანტიკაში. განახლებული სამხრეთ დაკოტა შეუერთდა ალაბამას Scapa Flow-ზე. საშუალებას აძლევდა ბრიტანელებს გაეგზავნათ Home Fleet Hove-ისა და King George V-ის საბრძოლო ხომალდები სიცილიაში ოპერაცია ჰასკის მონაწილეობისთვის. Anson Home Fleet-ის დარჩენილ ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდებთან ერთად. იორკისა და მალაიას ჰერცოგმა, კრეისერებმა Augusta-მ და Tuscaloosa-მ, ორმა ამერიკულმა საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღეს დემონსტრაციაში ნორვეგიის სანაპიროზე, რათა გადაეტანა ხმელთაშუა ზღვიდან Kriegsmarine-ის სარდლობის ყურადღება. მოკავშირეების სამწუხაროდ, გერმანულმა დაზვერვამ ვერ დაადგინა ანგლო-ამერიკული ფლოტის მოძრაობა. დემონსტრაციიდან მალევე სამხრეთ დაკოტამ დატოვა დიდი ბრიტანეთის სტუმართმოყვარე წყლები და გაემგზავრა წყნარ ოკეანეში, სადაც საბრძოლო ხომალდებმა ვაშინგტონი, ჩრდილოეთ კაროლინა და ინდიანა შექმნეს TF3 ფორმირება. 3, შექმნილია ოპერაცია Cartwil-ის მხარდასაჭერად, 30 ივნისის ახალ საქართველოში შეჭრა. ეს იყო პირველი ტიპიური ამფიბიური ოპერაციებიდან, რომელშიც ჩართული იყო აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები - სამი საბრძოლო ხომალდი ახლდა ავიამზიდს (ამ შემთხვევაში, ამერიკული "სარატოგა" და ბრიტანული "ვიქტორიუსი"), ხოლო "ძველი" საბრძოლო ხომალდები. უზრუნველყო ცეცხლსასროლი მხარდაჭერა შემოჭრილი ძალებისთვის. მოგვიანებით „ინდიანა“ ჩაერთვება ავიამზიდების პირველი რეიდის ესკორტში, რომლის დროსაც, 31 აგვისტოს, გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი მაკინს მოხვდა. ამ დარბევაში მონაწილეობა მიიღეს ავიამზიდებმა Yorktown, Essex და Independence.

ინდიანა დაბრუნდა გილბერტის კუნძულებზე 1943 წლის 19 ნოემბერს, როგორც TF50 ფორმირების ნაწილი. 2 საბრძოლო ხომალდ ჩრდილოეთ კაროლინასთან ერთად. საბრძოლო ხომალდები მოდიოდნენ ავიამზიდების Enterprise, Belly Wood და Monterey-ის ესკორტით, რომლებიც მონაწილეობდნენ ოპერაცია Galvanic-ში, მაკინში შეჭრაში. ვაშინგტონი, სამხრეთ დაკოტა და მასაჩუსეტსი შეადგენდნენ TF50 ნაერთს. 1, რომელშიც ასევე შედიოდნენ ავიამზიდები Yorktown, Lexington და Cowpens, რომლებიც დაფარავდნენ მილზე დაშვებას. აგვისტოს ბოლოს, გადამზიდავზე დაფუძნებულმა თვითმფრინავებმა შეარბილა იაპონიის თავდაცვა გილბერტის კუნძულებზე, ამიტომ სამურაები წინააღმდეგობას უწევდნენ შეჭრას არა უმეტეს ერთი კვირის განმავლობაში. იაპონელებმა შეძლეს გაუძლო მხოლოდ მაკინზე და, უფრო მეტად, ტარავაზე. იგივე ხუთი ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდი კვლავ შეკრიბა 8 დეკემბრისთვის, რათა დაფაროს ავიამზიდების მოძრაობა კვაჯალეინის მიმართულებით. ხუთივე საბრძოლო ხომალდი გახდა ერთი ფორმირების ნაწილი, TF50. 8, მეთაურობდა კონტრადმირალი ლი. საბრძოლო ხომალდები ნაურუში დაწინაურდნენ ავიამზიდების Bunker Hill-ისა და Monterey-ის თვითმფრინავების საფარქვეშ, სადაც მათ გაისროლეს 810 16-დიუმიანი ჭურვი და 3400 5-დიუმიანი ჭურვი კუნძულის პატარა იაპონურ გარნიზონზე. საპასუხო ცეცხლით იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი გამანადგურებელი, რომელიც იცავდა ამერიკულ ესკადრილიას.

მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები კვლავ აღმოჩნდნენ ბრძოლის ცეცხლში 1944 წლის 29 იანვარს - ოპერაცია Flintlock, შეჭრა მარშალის კუნძულებზე. ახლა უკვე რვა საბრძოლო ხომალდი იყო, ალაბამა (მოვიდა ატლანტიკიდან) და პირველი ორი აიოვა (აიოვა და ნიუ ჯერსი) დაემატა. ისევ საბრძოლო ხომალდები იყოფა ავიამზიდთა ჯგუფებს შორის. TG58 კავშირზე მიმაგრებული იყო „ვაშინგტონი“, „ინდიანა“ და „მასაჩუსეტსი“. 1 ("Enterprise", "Yorktown" და "Belli Wood"), რომელიც მოქმედებს როისა და ნამურის (კვაჯალეინის) კუნძულების წყლებში. "ჩრდილოეთ კაროლინა", "სამხრეთ დაკოტა" და "ალაბამა" ესკორტირებდნენ TG58 ფორმირების ავიამზიდებს "Essex", "Intrepid" და "Cabot". 2 მალოელაპის წყლებში. უახლესი "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" მუშაობდნენ TG58-ის ინტერესებში. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" და "Cowpens") ენევეტოკის მხარეში. 1 თებერვალს, გამთენიისას, კვაჯალეინის წყლებში საბრძოლო ხომალდები ინდიანა და ვაშინგტონი ერთმანეთს შეეჯახა. გემები სერიოზულად არ დაზიანებულა, მაგრამ მათი საბრძოლო აქტივობა რამდენიმე თვით შეწყვეტილი იყო.

ექვსმა გადარჩენილმა ჩქაროსნულმა საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო დარბევაში კოდური სახელწოდებით "Halestone", რომელიც განხორციელდა კუნძულ ტრუკის წინააღმდეგ 1944 წლის 17-18 თებერვალს. "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" მიმაგრებული იყო TG50 ფორმირებაზე. 9. შემდეგ ადმირალ სპრუანსმა აირჩია საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი თავის ფლაგმანად. დანარჩენი ოთხი საბრძოლო ხომალდი, ესკორტის ავიამზიდებთან ერთად, შეადგენდა TG58 ფორმირებას. 3, მან დამხმარე როლი შეასრულა ოპერაციაში. ერთი თვის შემდეგ, 18 მარტს, აიოვამ და ნიუ ჯერსიმ, კვლავ კონტრადმირალ ლის მეთაურობით, გაატარეს USS Lexington და შვიდი გამანადგურებელი TG50-ში. 10 მილი ატოლის დაბომბვის დროს, მაჯუროს სამხრეთით. ოპერაციის დროს აიოვამ მიიღო რამდენიმე პირდაპირი დარტყმა იაპონური სანაპირო ბატარეებით ნასროლი 6 დიუმიანი ჭურვიდან, რამაც გემს სერიოზული ზიანი არ მიაყენა. საბრძოლო ხომალდი ბრძოლის ხაზზე დარჩა. მსგავსი დაჯგუფება 1 მაისს შეიქმნა, მას ისევ ჩვენი კარგი მეგობარი ლი (უკვე ვიცე-ადმირალი!) მეთაურობდა. კაროლინის არქიპელაგიდან პონაპეს კუნძულზე დარბევისთვის. შვიდი სწრაფი საბრძოლო ხომალდი (ინდიანა შეჩერდა) და ათი გამანადგურებელი, რომელსაც მხარს უჭერს თვითმფრინავები TF58 ფორმირების ავიამზიდებისგან. 1-მა უპასუხა კუნძულს ჩარევის გარეშე.

მომდევნო დარბევისთვის კვლავ შვიდი საბრძოლო ხომალდი შეკრიბა, თუმცა ახლა „მასაჩუსეტსის“ ადგილი „ვაშინგტონმა“ (ახალი მშვილდით) დაიკავა; „მასაჩუსეტსი“ სარემონტოდ წავიდა. საბრძოლო ხომალდები ქმნიდნენ TG58 ჯგუფის ბირთვს. 7. მიზნად ისახავს მტრის დაბომბვას, როგორც ოპერაცია Forager - მარიანას კუნძულებზე შეჭრა. Spruance ელოდა წინააღმდეგობას იაპონური ფლოტისგან. ამერიკელი საზღვაო მეთაურის მოლოდინები გამართლდა - 1944 წლის 18 ივნისს ფილიპინების ზღვაში ეპიკური საზღვაო ბრძოლა დაიწყო, რომელიც ცნობილია როგორც დიდი მარიანას მარშრუტი. ამის შემდეგ ლის საბრძოლო ხომალდები შეადგენდნენ მე-5 ფლოტის ბირთვს. მთელი დღის განმავლობაში ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებს სპორადული რეიდები ექვემდებარებოდნენ იაპონური თვითმფრინავები, რომელთა მთავარი სამიზნე რეალურად აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდები იყო. შემდეგ "სამხრეთ დაკოტამ" მიიღო ერთი პირდაპირი დარტყმა საჰაერო ბომბით, მეორე ბომბი აფეთქდა "ინდიანას" მხარეს.

სპრუანსის სტრატეგიები ამ სამდღიან ბრძოლაში, თანამედროვე კრიტიკოსების აზრით, ზოგჯერ აკლდა აგრესიულობას. კითხვების უმეტესობა გამოწვეულია ადმირალის გადაწყვეტილებით, 18 საღამოს ოზავას ფლოტიდან გადაუხვიოს, ინიციატივა იაპონიის საზღვაო ძალების მეთაურის ხელში დარჩა. სპრუანსის გადაწყვეტილებაზე მაშინ დიდი გავლენა იქონია ლიმ, რომელსაც არ სურდა გარისკო თავისი ჯერ კიდევ დაუზიანებელი საბრძოლო ხომალდები ღამის ბრძოლაში იაპონელებთან, რომლებიც ცნობილია მათი ღამის ომის ხელოვნებით. ლი საფუძვლიანად ეჭვობდა მის გემებს, რომლებიც ჯერ კიდევ არასდროს მოქმედებდნენ ერთ საბრძოლო ფორმირებაში, უფრო მეტი ზიანი მიაყენონ მტერს, ვიდრე მტერი მიაყენებდა მათ.

სამხრეთ დაკოტასთვის მიყენებული ზიანი არ გახდა საბრძოლო ხომალდის პერლ ჰარბორში შესაკეთებლად გაგზავნის მიზეზი. ამავდროულად, ჩრდილოეთ კაროლინა გაემგზავრა შტატების დასავლეთ სანაპიროზე სარემონტოდ, რაც ამ გემს უფრო სჭირდებოდა, ვიდრე სამხრეთ დაკოტას. ამრიგად, ექვსი მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდი დარჩა ხელმისაწვდომი, რომლებსაც შეეძლოთ მონაწილეობა მიეღოთ ადმირალ ჰალსის TF38 დარბევაში ფილიპინების ზღვაში 1944 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში.

და ისევ დაიშალა სწრაფი საბრძოლო გემების დაჯგუფება. "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" (ადმირალ ჰალსის ფლაგმანი) მისცეს TG38 ნაერთი. 3. ოთხი სხვა საბრძოლო ხომალდი ("ვაშინგტონი", "ინდიანა", "მასაჩუსეტსი" და "ალაბამა") შევიდა TG38. 3. „ვაშინგტონი“ – ადმირალ ლის ფლაგმანი. ამ ძალებმა მხარი დაუჭირეს დარბევას პალაცზე (6–8 სექტემბერი), მინდააოზე (10 სექტემბერი), ვისაიასზე (12–14 სექტემბერი) და ლუზონზე (21–22 სექტემბერი). ხანმოკლე პაუზის დროს, რომელიც მოჰყვა ლუზონზე გაფიცვას. "სამხრეთ დაკოტა" შეცვალა "ინდიანა"; "სამხრეთ დაკოტა" სარემონტოდ წავიდა. დარტყმები განახლდა ოკინავას წინააღმდეგ (10 ოქტომბერი), შემდეგ კვლავ ლუზონის (11 ოქტომბერი), შემდეგ ფორმოსას (12-14 ოქტომბერი), ისევ ლუზონის წინააღმდეგ (15 ოქტომბერი). ლეიტის ყურეში შეჭრის მოლოდინში, რომელიც დაიწყო 17 ოქტომბერს, ვაშინგტონი და ალაბამა გადაიტანეს TG38-დან. 3 TG38-ში. 4.

იმპერიული იაპონიის საზღვაო ფლოტი უპასუხა ამერიკის შეჭრას ფილიპინებზე, ბოლოჯერ შეკრიბა ყველა მისი ძირითადი ძალები. ბოლო დროს ლის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ შესანიშნავი შანსი, წარმატებული შედეგის დიდი ალბათობით, შეხვედროდნენ პირისპირ მოწინააღმდეგეებს შუამავლების გარეშე ავიამზიდების სახით. ეს შანსი ლის არ გამოუვიდა.

ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდები წყვილებად იყო განაწილებული ადმირალ ჰალსის ავიამზიდის ფორმირებაში, რომელიც 24 ოქტომბერს მთელი დღის განმავლობაში სან-ბერნარდინოს სრუტეში იმყოფებოდა. იაპონური ფლოტის ძირითადი ძალებით, ადმირალ კური ესკადრილიით. მუშაობდა ამერიკული ფლოტის გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი. თვითმფრინავებმა ჩაძირეს სუპერმაკავშირებელი მუსაში, ხოლო კურიტას წარმონაქმნი ნაწილობრივ ჩაიძირა და ნაწილობრივ დაარბია. 24 ოქტომბრის საღამოსთვის, ადმირალ ოზავას ჩრდილოეთ ფლოტის ავიამზიდები, რომლებიც დამოუკიდებლად მოქმედებდნენ, ამერიკელებმა ნახეს ლუზონის ჩრდილოეთით. 15:12 საათზე ჰალსიმ უბრძანა ლის სწრაფ საბრძოლო ხომალდებს გაემართნენ ჩრდილოეთით და გამოეყო ისინი ცალკე ფორმირებად, TF34.

ლიმ გააპროტესტა მისი საბრძოლო ხომალდების გენერალური ფლოტიდან გამორიცხვა და გემების დაუყოვნებლივ გაგზავნა სან-ბერნარდინოს სრუტიდან. მან ორჯერ გააპროტესტა, ორივეს არანაირი გავლენა არ ჰქონია ჰელსიზე. სან-ბერნარდინოს სრუტეში სარადარო საპატრულო გამანადგურებლებიც კი არ დარჩენილა.

ნელი და სახიფათო ღამის მანევრით, ლიმ გადააჯგუფა თავისი ძალები, კონცენტრირება მოახდინა თავისი საბრძოლო ხომალდები ეკრანზე გადამზიდავების წინ. მანევრირებას მთელი ღამის განმავლობაში დასჭირდა. 25 ოქტომბრის გამთენიისას ჩამოყალიბდა TF34 და ჰალსის ფლოტის სათავეში დაიწყო ოზავას ავიამზიდების დევნა დიდი სიჩქარით, ამერიკულმა ფლოტმა შეავსო მთელი ჰორიზონტი. ჰალსის სრუტედან გასვლიდან სამი საათის შემდეგ აქ ჩავიდნენ ადმირალ კურიტას ცენტრალური ესკადრის გემები. ზუსტად იმ დროს, როცა ჰალსიმ პირველი თავდასხმა მოახდინა ოზავას გემებზე, ადმირალ კინკეიდმა, რომელიც იმყოფებოდა ლეიტის ყურეში, სამხრეთით 300 მილის დაშორებით, დახმარების თხოვნით მიმართა რადიოს. ადმირალ ნიმიცმა პერლ-ჰარბორში გაიგო კინკეიდის ზარები და არ ესმოდა, როგორ შეუმჩნევლად წავიდნენ იაპონელები სწორედ Taffy-3-ის კომპლექსზე და რატომ არ შეაჩერეს იაპონელები ლის საბრძოლო ხომალდებმა. 10:00 საათზე ნიმიცმა რადიოში გადასცა ჰალსი:

- FROM WITH IN PAC ACYION COM TFIRD FLEET INFO COMINCH CTF77 X სად არის RPT სად არის TF34 RR მსოფლიო საოცრებაა

ბოლო სამი სიტყვა დაემატა რადიოგრამას, რათა დაბნეულიყო იაპონელი კრიპტოგრაფები, მაგრამ ჰალსიმ ისინი პირადად მიიღო. ჰალსი გაბრაზდა და სჯეროდა, რომ ის იყო ექსცენტრიკოსად ასო "M" ადმირალ კინგის (COMINCH) და ადმირალ კინკეიდის (CTF77) წინ. ადმირალს ინსულტი დაემართა, თითქმის ერთი საათი გავიდა, სანამ 10.55 წუთზე სრული სისწრაფით მისცა ბრძანება ადმირალ ლის დასახმარებლად. TF34 დაბრუნდა არხზე 26 ოქტომბერს 01:00 საათზე, კურიტადან სამი საათით ადრე დატოვა. ბედის ირონია - სან-ბერნარდინოში დაბრუნების ბრძანების მიღების დროს ლის საბრძოლო ხომალდები ოზავას ავიამზიდებიდან მხოლოდ 42 მილის დაშორებით იყო. წარმატებული ბრძოლის შანსი არსებობდა როგორც საწყის, ასევე მარშრუტის ბოლო წერტილში. . შედეგად, ეს არ გამოვიდა. აქ არა. ოთხი საბრძოლო ხომალდი ზღვა-ოკეანეზე სრულიად უხამსი გზით დაძვრა.

საბრძოლო ფლოტების ბოლო გენერალური ბრძოლის შანსი ხელიდან გაუშვა, ყველა ქვეყნისა და თაობის საზღვაო ისტორიკოსების დიდი აღშფოთება - რამდენი დაკარგული საფასური! ერთია ჰალსის და ლის კრიტიკა, მეორეა ბრძოლის აღწერა. დაბეჭდილი სიმბოლოების რაოდენობა, საფასურის ოდენობის პირდაპირპროპორციულად, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მრავალჯერ იზრდება. კარგად - ასე ჩაყარეთ ისტორიული სოლიტერის ბარათები.

ხელიდან გაუშვეს შანსი, რომ ბოლო მოეღო თავიანთი ისტორიული კარიერის დაკნინებას, ამერიკულმა საბრძოლო ხომალდებმა ომის დანარჩენი პერიოდის განმავლობაში ავიამზიდებს თან ახლდნენ, დროდადრო ჩაერთო იაპონიის სანაპირო პოზიციების დაბომბვაში. მნიშვნელოვანი მოვლენებიდან აღსანიშნავია, რომ ნიუ ჯერსი და უახლესი ვისკონსინის კამპანია Cam Ranh Bay-ში 1945 წლის იანვარში იცავდნენ კრეისერს და გამანადგურებელს, რათა ესროდნენ კურიტას გადარჩენილ გემებს, რომლებმაც, სავარაუდოდ, თავშესაფარი იპოვეს Cam Ranh-ში. კამპანია შეწყდა, რადგან 12 იანვარს საავიაციო დაზვერვა დარწმუნდა კურიტას არყოფნაში Cam Ranh-ში.

Cam Ranh-ში კამპანიის გარდა, ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდები ომის დასრულებამდე იყვნენ დაკავებულნი ექსკლუზიურად ავიამზიდების ესკორტით. საბრძოლო ხომალდები, ავიამზიდებთან ერთად, 1944 წლის ნოემბრიდან 1945 წლის მარტამდე გავიდა ლუზონი, ოკინავა, ინდოჩინა, მატერიკზე ჩინეთი, ფორმოზა და იაპონიის კუნძულების წყლები. 25 იანვარს ინდიანამ ერთხელ დაბომბა ივო ჯიმა, გაისროლა 203 16 დიუმიანი ჭურვი. 1945 წლის აპრილში ამერიკული ფლოტის ძირითადი ძალისხმევა მიმართული იყო ოკინავაში, შემდეგ ჩქაროსნულმა საბრძოლო ხომალდებმა რამდენჯერმე გაისროლეს კუნძულზე იაპონიის პოზიციებზე. როდესაც მატარებლები დაბრუნდნენ იაპონიის წყლებში ივლისში, მათთან მოვიდა სწრაფი საბრძოლო ხომალდები. სამხრეთ დაკოტამ, ინდიანამ და მასაჩუსეტსი დაბომბეს კუნძული კამაიში 14 ივლისს. 29-30 ივლისი თვითმფრინავების ქარხანა ჰამამაცუში და ისევ 1945 წლის 9 აგვისტოს კუნძულ კამაიში.

VE Day-მა აღმოაჩინა აშშ-ს საზღვაო ძალების სწრაფი საბრძოლო ხომალდები ტოკიოს ყურეში დაყოფილი ავიამზიდების ოთხ ჯგუფად. იმ ფაქტმა, რომ სამხრეთ დაკოტა იყო ადმირალ ნიმიცის ფლაგმანი და მისურის ბორტზე იაპონიის ჩაბარების აქტის ხელმოწერამ მთლიანად დაჩრდილა ის ძალიან მოკრძალებული წვლილი, რომელიც რეალურად შეიტანეს მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები წყნარი ოკეანის კამპანიის შედეგში. სინამდვილეში, გარდა პირველი ბრძოლებისა, ეს გემები მოქმედებდნენ მხოლოდ როგორც მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკის მცურავი ბატარეები.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულებასთან ერთად, შეერთებულ შტატებში გაჩაღდა მწვავე დისკუსიები სამხედრო საჭიროებებისთვის ასიგნებების შემცირების, ასევე ზოგადად შეიარაღებული ძალების და განსაკუთრებით საზღვაო ძალების შემდგომი გაძლიერების გზების შესახებ. მათ შორის განიხილეს ათი უახლესი საბრძოლო ხომალდის ბედი. ეს გემები გახდა განვითარების გვირგვინი, მაგრამ განვითარების გვირგვინს, ექსპერტების უმეტესობის აზრით, მომავალი აღარ ჰქონდა. საბრძოლო ხომალდებს ფრენა არ შეეძლოთ. თვითმფრინავები საბოლოოდ გახდა საზღვაო ფლოტის მთავარი კალიბრი.

1946 წელს საბრძოლო ხომალდმა მისურის მონაწილეობა მიიღო ძალიან წარმატებულ ოპერაციაში Goodwill, კამპანიაში ხმელთაშუა ზღვაში, რომელიც განხორციელდა საბერძნეთსა და თურქეთში კომუნისტური მოძრაობის შეზღუდვის მიზნით. დიდი გემების ექსპლუატაცია მრავალრიცხოვანი ეკიპაჟით მოითხოვდა მნიშვნელოვან ხარჯებს, მაშინ როცა ასეთი გემების როლი ბოლომდე გაურკვეველი რჩებოდა. ამ თვალსაზრისით, ფლოტის საბრძოლო სიძლიერიდან საბრძოლო ხომალდების გაყვანის გადაწყვეტილება ლოგიკურია. 1946 წლის 11 სექტემბერს, იაპონიაზე გამარჯვების დღიდან ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, ინდიანა გამოიყვანეს საზღვაო ძალებიდან. „ჩრდილოეთ კაროლინა“ და კიდევ სამი „სამხრეთ დაკოტა“ გაჰყვა „ინდიანას“ მიერ 1947 წელს გავლებულ გზას, „ნიუ ჯერსი“ და „ვისკონსინი“ 1948 წელს ამოიღეს ფლოტის სიიდან, „აიოვა“ - 1949 წელს.

1950 წელს კორეის ომის დაწყებისას აშშ-ს საზღვაო ფლოტში დარჩენილი ერთადერთი საბრძოლო ხომალდი იყო მისური. ის კორეის სანაპიროდან 1950 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებში ჩავიდა და მაშინვე დაიწყო თავისი დიდი იარაღის გამოყენება ძალიან გასაოცარი ეფექტისთვის. საბრძოლო სამუშაოების შეფასება იმდენად მაღალი იყო, რომ 1951 წელს გადაწყდა აიოვას ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდის ამოქმედება.

აიოვას საბრძოლო სამსახურის მეორე "რაუნდი" უფრო გრძელი აღმოჩნდა ვიდრე პირველი. დაინტერესებულმა მხარეებმა ხელი მოაწერეს ზავას 1952 წელს, მაგრამ ზავის დაწყებამდე ოთხი ამერიკული საბრძოლო ხომალდის მთავარი კალიბრი აქტიურად იბრძოდა კომუნიზმის საფრთხის წინააღმდეგ, კორეას დაბომბავდა მარცხნიდან და მარჯვნიდან, ამ გაგებით აღმოსავლეთიდან და დასავლეთიდან. ზავიდან ორი წლის შემდეგ, ოთხი საბრძოლო ხომალდი დარჩა საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალაში, სანამ კანონმდებლები კვლავ არ ჩაერივნენ მათ მომავალ ბედში, რომლებმაც გადაწყვიტეს შეემცირებინათ თავდაცვის ხარჯები. პირველი 1955 წლის 26 თებერვალს მისური გამოირიცხა საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალების სიებიდან. მომდევნო წელს "დები" "მისური" დასასვენებლად გაგზავნეს. მისისიპი 1958 წლის 8 მარტს გამოიყვანეს საზღვაო ძალებიდან - პირველად 1895 წლის შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ძალებში არც ერთი საბრძოლო ხომალდი არ დარჩენილა.

SK

SK-2

საბრძოლო ხომალდები ერთმანეთის მიყოლებით მიდიოდნენ ჭრისკენ, თუმცა იყვნენ საბრძოლო ხომალდების აქტიური სამსახურის გაგრძელების მომხრეებიც. 1950-იანი წლების დასაწყისში შესწავლილი იქნა ექვსი ძველი „მაღალსიჩქარიანი“ საბრძოლო ხომალდის სრული სიჩქარის 31 კვანძამდე გაზრდის შესაძლებლობა, რათა ისინი კვლავ გამოეყენებინათ ავიამზიდების ესკორტისთვის. ასეთი გაუმჯობესების ფასი აკრძალვით მაღალი აღმოჩნდა, რის გამოც იდეაზე უარი თქვა. ჩრდილოეთ კაროლინა და ვაშინგტონი გაუქმდა 1960 წლის 1 ივნისს (თუმცა ჩრდილოეთ კაროლინა შემონახული იყო როგორც მემორიალური გემი). ორი წლის შემდეგ, დადგა დრო ოთხი სამხრეთ დაკოტასთვის. ორმა მათგანმა, "მასაჩუსეტმა" და "ალაბამამ" სამუდამო პარკინგი განათავსეს. ვიეტნამის ომი რომ არ მომხდარიყო, მაშინ მსგავსი ბედი სავარაუდოდ აიოვას ელოდა. ვიეტნამის ომმა დამაფიქრა საბრძოლო ხომალდებზე - მიიღეს გადაწყვეტილება ნიუ ჯერსის მოდერნიზაციისა და ექსპლუატაციის შესახებ. საბრძოლო ხომალდი კიდევ ერთხელ შევიდა აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო სტრუქტურაში 1968 წლის 8 აპრილს. საბრძოლო ხომალდის მონაწილეობა ვიეტნამის მოვლენებში ძალიან ხანმოკლე აღმოჩნდა, მიუხედავად მისი ძირითადი კალიბრის უკიდურესად დადებითი ეფექტისა. შეშფოთებულმა დიპლომატებმა ატეხეს აურზაური "... დესტაბილიზაციის გავლენის შესახებ ..." მტრის შესაძლო სუპერ-პასუხის შიშით. 1969 წლის 17 დეკემბერს "ნიუ ჯერსი" კვლავ შეიყვანეს რეზერვში.

აიოვას რადიომოწყობილობა განსხვავდებოდა ნიუ ჯერსისგან მხოლოდ კოშკის მსგავს ზედნაშენზე FC ანტენის დამონტაჟებით. შეღებვა - უკიდურესად უჩვეულო, შენიღბვა: მოსაწყენი შავი/ოკეანის ნაცრისფერი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: შავი ზოლების ერთი მხარე გამჭვირვალეა, მეორე კი ნაცრისფერი საღებავით „დარბილებულია“. საღებავის ეს სქემა შეიქმნა ატლანტიკის ოკეანეში ესკორტის ავიამზიდებზე გამოსაყენებლად. სავარაუდოდ, "აიოვას" სტილები წყნარ ოკეანეში ერთადერთი გემია, რომელიც ამ სქემის მიხედვით არის მოხატული.

ძველი საბრძოლო გემების ბნელ ცხოვრებაში სინათლის სხივი კვლავ აანთო 70-იან წლებში. პენტაგონის მცხოვრებთაგან ბევრმა ვიწრო აზროვნებამ არაერთხელ გააკრიტიკა ხელისუფლება მეორე მსოფლიო ომის ძვირადღირებული რელიქვიების შენახვის სურვილის გამო. თუმცა, ათწლეულის ბოლოს, გამოჩენილმა ანალიტიკოსებმა, ძირითადად პენტაგონის ფარგლებს გარეთ, დაიწყეს საზღვაო პოლიტიკის ახალი სცენარების შემუშავება, რომელშიც იყო ადგილი საბრძოლო ხომალდებისთვის. 1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან აშშ-ს საზღვაო ძალები გადის საკმაოდ ნელ პროცესს მეორე მსოფლიო ომის დროს აშენებული ზედაპირული ხომალდების ახალი გემებით, რომლებიც ორიენტირებულია ოკეანეებში გამოყენებაზე ავიამზიდების და წყალქვეშა ნავების დომინირების პირობებში, როგორც ომის წარმოების მთავარი საშუალება. ზღვაზე. იმ დროს, მსოფლიოს საზღვაო ძალების უმრავლესობა (მაგრამ არა საზღვაო) შეიარაღებული იყო შედარებით მცირე და შედარებით სუსტი გემებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო თვითმფრინავებისა და წყალქვეშა ნავების საბრძოლველად. უმეტეს შემთხვევაში, მათ საერთოდ არ ჰქონდათ ჯავშანი და მათი ზედნაშენი, ძირითადად, ალუმინისგან იყო დამზადებული. მეორეს მხრივ, არტილერია საუკეთესოდ წარმოდგენილი იყო კალიბრით 5 ინჩით. გემები განკუთვნილი იყო ავიამზიდების დასაცავად ან მტრის წყალქვეშა ნავებზე სანადიროდ. ძირითადი სამუშაო გადამზიდავზე დაფუძნებულ ავიაციას დაეკისრა.

ხანძარსაწინააღმდეგო რადარი

FC

FH

1970-იანი წლების ბოლოს, საზღვაო ძალების მშენებლობის ეს მიდგომა გააკრიტიკეს ექსპერტთა საზოგადოების გამოჩენილმა წარმომადგენლებმა. ვიეტნამის ომმა აჩვენა, რომ საჰაერო თავდაცვის სისტემების განვითარება ისეთივე სწრაფად ვითარდება, როგორც ავიაციის განვითარება. ეს დასკვნა დადასტურდა 1973 წლის ახლო აღმოსავლეთის ომის დროს. იმ დროს ისრაელის საჰაერო ძალები ასრულებდნენ დაკისრებულ ამოცანებს მხოლოდ ადამიანებისა და აღჭურვილობის ძალიან დიდი დანაკარგების ფასად. მაშინაც კი, თუ დარბევაში მონაწილე ტაქტიკურ თვითმფრინავებში დანაკარგების დონე არის 1% (ძალიან ოპტიმისტური შეფასებით), მათი ღირებულება ზღაპრული ხდება - ერთი თვითმფრინავის ფასი უკვე შემდეგ გავიდა მასშტაბიდან მილიონ დოლარად. გარდა ამისა, კვლავ ზარალის დონით 1%, ორ ავიამზიდს (აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდთა ჯგუფის სტანდარტული შემადგენლობა) არ შეუძლია სახმელეთო ძალების მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერა საჭირო მოცულობით მეტ-ნაკლებად დიდი ხნის განმავლობაში. . ვერც ერთი ზემოაღნიშნული პრობლემა ვერ გადაიჭრა იმდროინდელი გემების თოფებით. 5 დიუმიანი კალიბრის ჭურვებს არ ჰქონდა საკმარისი დამაზიანებელი ეფექტი სანაპირო სიმაგრეების განადგურებისთვის. დიდი კითხვა ის არის, რომ გემები, რომლებიც არ არიან დაცული ჯავშნით, გაუძლებენ სახმელეთო არტილერიისა და ტანკების ცეცხლს. ალუმინი იწვის და მრავალი ამერიკული გემის ზედნაშენი ალუმინისგან იყო დამზადებული წონის დაზოგვის მიზნით. რა შეიძლება მოჰყვეს „ალუმინის“ გემზე ხანძარს, კარგად აჩვენა Belknap-ის კრეისერის შეჯახება კენედის ავიამზიდთან 1975 წელს. ბრიტანელებმა დაკარგეს ოთხი გამანადგურებელი-ფრეგატის კლასის ხომალდი ფოლკლენდის კამპანიაში და კიდევ რამდენიმე გემი ჩავარდა იმის გამო. ზიანის მიყენება, რაც ძნელად საბედისწერო იქნებოდა მსგავსი კლასის გემებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დროს.

ავიაციის გამოყენების ალტერნატივა, არასაკმარისი და ზოგჯერ არაადეკვატური, ანალიტიკოსებმა დაინახეს მეორე მსოფლიო ომის მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდებში. 1970-იანი წლების ბოლოს დღის წესრიგში კვლავ დადგა საკითხი აიოვას ტიპის გემების შეყვანის შესახებ აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო სტრუქტურაში. ლოგიკა მარტივია: ორი ავიამზიდის თვითმფრინავი 420 ტონა ასაფეთქებელ ნივთიერებას მიაწვდის სანაპიროს დაახლოებით 12 საათის განმავლობაში. მაშინ როცა ცხრა 6 დიუმიანი იარაღით შეიარაღებულ საბრძოლო ხომალდს შეუძლია 18 წუთში ჩამოაგდოს მსგავსი „სატვირთო დატვირთვა“ სანაპირო დანადგარებზე. მეორეს მხრივ, გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების მანძილი რამდენიმე ასეულ მილს შეადგენს, ხოლო საბრძოლო ხომალდის ძირითადი ბატარეის სროლის მანძილი მხოლოდ 20 მილს შეადგენს. ამასთან, ვიეტნამის ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ 80% -ში გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი მუშაობდა სამიზნეებზე, რომელთა გასროლაც შეიძლებოდა საბრძოლო ხომალდის იარაღიდან. საბრძოლო მასალის მიწოდების სიზუსტისა და საფრთხეზე რეაგირების დროის თვალსაზრისით, საბრძოლო ხომალდი უპირატესობას ანიჭებს თვითმფრინავს. თუ ავიღებთ საზღვაო არტილერიას, მაშინ 5 დიუმიანი / 45 კალიბრის იარაღი, რომელიც იმ დროს იყო გავრცელებული აშშ-ს საზღვაო ძალების გემებზე, უბრალოდ არ უნდა შევადაროთ აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდების 16 დიუმიან მონსტრებს. მაინც შევადაროთ. ხუთ დიუმიანი ჭურვი იწონის დაახლოებით 70 კგ-ს, სროლის დიაპაზონი დაახლოებით 13 საზღვაო მილი; ჭურს შეუძლია შეაღწიოს 90 სმ სისქის ბეტონის იატაკზე, 15 დიუმიანი კალიბრის ჭურვის მასა 860-დან 1220 კგ-მდეა, სროლის დიაპაზონი 20 საზღვაო მილზე მეტია, ჭურვი ჭრის ბეტონის იატაკს 9 მ-მდე სისქემდე. ახალმა ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა 16 დიუმიანი თოფების სროლის დიაპაზონის გაზრდა 50 საზღვაო მილამდე. 12 დიუმიანი ჯავშნით და მთლიანად ფოლადის კონსტრუქციით, აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდები პრაქტიკულად იმუნური იყვნენ ფრანგული ეგზოცეტის ტიპის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების ან 500 ფუნტიანი ბომბების მიმართ, რომლებმაც ასეთი მძიმე დანაკარგები მიაყენეს ბრიტანეთის ფლოტს ფოლკლენდებში.

მიუხედავად საბრძოლო გემების მორიგი გაჩენის მომხრეთა არგუმენტების სიმძიმისა, ჯიმი კარტერის პრეზიდენტობის დროს სამხედრო ბიუჯეტის შემცირებამ შეუძლებელი გახადა აიოუსების დაბრუნება აშშ-ს საზღვაო ფლოტში. მხოლოდ 1980 წელს რონალდ რეიგანის ხელისუფლებაში მოსვლამ გააჩინა იმედი საბრძოლო ხომალდების მხარდამჭერთა გულებში. რეიგანმა, მისი საცხოვრებლის წვეულებისთანავე, გამოაცხადა 600 გემიანი საზღვაო ფლოტის მშენებლობის პროგრამის დაწყება. 1981 ფისკალური წლისთვის გამოყოფილი ასიგნებები ითვალისწინებდა საბრძოლო ხომალდის ნიუ ჯერსის ექსპლუატაციაში გაშვებას, ასიგნებებს 1982 ფისკალური წლისთვის აიოვას ექსპლუატაციაში შესვლისთვის. სამომავლოდ იგეგმებოდა მისურის და ვისკონსინის საბრძოლო ხომალდების მოდერნიზაცია და ექსპლუატაცია. ბიუჯეტის შემცირება და გეგმების გადახედვა დამახასიათებელია მე-20 საუკუნის ბოლოს ამერიკელი პოლიტიკოსებისთვის, რის გამოც გეგმები სრულად არ განხორციელდა და თავად საბრძოლო ხომალდის ექსპლუატაციაში გაშვების პროგრამა შენელდა. საბრძოლო ხომალდის "ნიუ ჯერსის" ექსპლუატაციაში გაშვების ცერემონია ჰოლივუდის სტილში იყო მოწყობილი, იგი შედგა 1982 წლის 28 დეკემბერს ლონგ ბიჩში მდებარე გემთმშენებლობის ქარხანაში. აიოვამ განიცადა ღრმა მოდერნიზაცია, სრულად და არა ისეთი შეკვეცილი სახით, როგორიც ნიუ ჯერსი იყო. აიოვა სამსახურში შევიდა 1984 წლის 28 აპრილს. კონგრესმა დაბლოკა თანხების გამოყოფა ორი სხვა საბრძოლო ხომალდის მოდერნიზაციისა და ექსპლუატაციისთვის. ნიკარაგუასა და ლიბანში ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ „ნიუ ჯერსი“ ჩინებული აღმოჩნდა სამსახურის პირველ წელს.

გეგმის მიხედვით, ნიუ ჯერსი უნდა გამხდარიყო მიწისზედა გემების ავტონომიური ფორმირების ბირთვი, რომელიც შექმნილია სანაპიროზე და მტრის გემებზე დარტყმისთვის.

სურათის სრული გაგებისთვის: საბრძოლო ხომალდი არის მძიმე ჯავშანტექნიკის საბრძოლო ხომალდების კლასი, გადაადგილებით 20-დან 70 ათას ტონამდე, სიგრძე 150-დან 280 მ-მდე, ძირითადი კალიბრის იარაღის კალიბრით 280-460 მმ. ეკიპაჟი 1500-2800 კაციანი.

საბრძოლო ხომალდები მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში ხომალდების ევოლუციური განვითარება გახდა. მაგრამ სანამ ისინი ჩაიძირებოდნენ-გამოსული-მუზეუმებად გადაიქცეოდნენ, გემებს ბევრი რამის გავლა მოუწიათ. ჩვენ ვისაუბრებთ ამაზე.

რიშელიე

• სიგრძე - 247,9 მ
• გადაადგილება - 47 ათასი ტონა

საფრანგეთის ცნობილი სახელმწიფო მოღვაწის, კარდინალ რიშელიეს სახელს ატარებს. იგი აშენდა იტალიის მძვინვარე ფლოტის შესაჩერებლად. ის არასოდეს წასულა რეალურ ბრძოლაში, გარდა 1940 წელს სენეგალის ოპერაციაში მონაწილეობისა. სევდა: 1968 წელს „რიშელიე“ ჯართად გაგზავნეს. მისი მხოლოდ ერთი იარაღი გადარჩა - ისინი დამონტაჟდა ბრესტის პორტში, როგორც ძეგლი.

წყარო: wikipedia.org

ბისმარკი

• სიგრძე - 251 მ
• გადაადგილება - 51 ათასი ტონა

დატოვა გემთმშენებელი ქარხანა 1939 წელს. გაშვებას მთელი მესამე რაიხის ფიურერი, თავად ადოლფ ჰიტლერი ესწრებოდა. ბისმარკი მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გემია. მან გმირულად გაანადგურა ინგლისური ფლაგმანი კრეისერი ჰუდი. ამისთვის მან გმირული ფასიც გადაიხადა: საბრძოლო ხომალდზე ნამდვილი ნადირობა მოაწყვეს და მაინც დაიჭირეს. 1941 წლის მაისში ბრიტანულმა ნავებმა და ტორპედო ბომბდამშენებმა გრძელი ბრძოლით ჩაძირეს ბისმარკი.

წყარო: wikipedia.org

ტირპიცი

• სიგრძე - 253,6 მ
• გადაადგილება - 53 ათასი ტონა

მიუხედავად იმისა, რომ ნაცისტური გერმანიის სიდიდით მეორე საბრძოლო ხომალდი 1939 წელს გაუშვეს, ის პრაქტიკულად ვერ მონაწილეობდა რეალურ ბრძოლებში. მისი თანდასწრებით, მან უბრალოდ შეინარჩუნა სსრკ-ს არქტიკული კოლონა და ბრიტანეთის ფლოტი შეკრული. ტირპიცი 1944 წელს საჰაერო თავდასხმის შედეგად ჩაიძირა. შემდეგ კი სპეციალური სუპერ მძიმე ბომბების დახმარებით, როგორიცაა Tallboy.

წყარო: wikipedia.org

იამატო

• სიგრძე - 263 მ
• ეკიპაჟი - 2500 ადამიანი

იამატო არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი და ისტორიაში ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე ჩაიძირა საზღვაო ბრძოლაში. 1944 წლის ოქტომბრამდე იგი პრაქტიკულად არ მონაწილეობდა ბრძოლებში. ასე რომ, "წვრილმანები": ისროლეს ამერიკულ გემებზე.

1945 წლის 6 აპრილს ის სხვა კამპანიაში წავიდა, მიზანი იყო იანკის ჯარების წინააღმდეგობის გაწევა, რომლებიც დაეშვნენ ოკინავაზე. შედეგად, ზედიზედ 2 საათის განმავლობაში იამატო და სხვა იაპონური ხომალდები ჯოჯოხეთში იმყოფებოდნენ - მათ ესროდნენ 227 ამერიკული გემბანის გემმა. იაპონიის უმსხვილესმა საბრძოლო ხომალდმა 23 დარტყმა მიიღო საჰაერო ბომბებიდან და ტორპედოებიდან → დახია მშვილდის განყოფილება → გემი ჩაიძირა. ეკიპაჟიდან 269 ადამიანი გადარჩა, 3 ათასი მეზღვაური დაიღუპა.

წყარო: wikipedia.org

მუსაში

• სიგრძე - 263 მ
• გადაადგილება - 72 ათასი ტონა

მეორე მსოფლიო ომის სიდიდით მეორე იაპონური ხომალდი. ამოქმედდა 1942 წელს. მუსაშის ბედი ტრაგიკულია:

• პირველი კამპანია - ხვრელი მშვილდში (ტორპედოს თავდასხმა ამერიკული წყალქვეშა ნავის მიერ);
• ბოლო კამპანია (1944 წლის ოქტომბერი, სიბუიანის ზღვაში) - მოექცა ამერიკული თვითმფრინავების თავდასხმას, დაიჭირეს 30 ტორპედო და ბომბი;
• გემთან ერთად დაიღუპა მისი კაპიტანი და ეკიპაჟის ათასზე მეტი წევრი.

2015 წლის 4 მარტს, ჩაძირვიდან 70 წლის შემდეგ, სიბუიანის წყლებში ჩაძირული მუსაში ამერიკელმა მილიონერმა პოლ ალენმა აღმოაჩინა. საბრძოლო ხომალდი ერთნახევარი კილომეტრის სიღრმეზე ისვენებდა.

წყარო: wikipedia.org

საბჭოთა კავშირი

• სიგრძე - 269 მ
• გადაადგილება - 65 ათასი ტონა

„სოვკი“ არ ააშენა საბრძოლო ხომალდები. მათ მხოლოდ ერთხელ სცადეს - 1938 წელს დაიწყეს "საბჭოთა კავშირის" (პროექტი 23 საბრძოლო ხომალდის) დაყრა. დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის გემი 19%-ით მზად იყო. მაგრამ გერმანელებმა დაიწყეს აქტიური შეტევა და საშინლად შეაშინეს საბჭოთა პოლიტიკოსები. ამ უკანასკნელმა, აკანკალებული ხელებით, ხელი მოაწერა განკარგულებას საბრძოლო ხომალდის მშენებლობის შეჩერების შესახებ, მათ მთელი ძალისხმევა დახარჯეს „ოცდათოთხმეტის“ შტამპზე. ომის შემდეგ გემი ლითონისთვის დაიშალა.

მეორე მსოფლიო ომი იყო საბრძოლო ხომალდების ოქროს ხანა. ძალაუფლებებმა, რომლებიც აცხადებდნენ დომინირებაზე ზღვაზე, ომამდელ წლებში და ომის პირველ წლებში, მარაგზე მოათავსეს რამდენიმე ათეული გიგანტური ჯავშანტექნიკა ძლიერი ძირითადი კალიბრის იარაღით. როგორც "ფოლადის მონსტრების" საბრძოლო გამოყენების პრაქტიკამ აჩვენა, საბრძოლო ხომალდები ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ მტრის საბრძოლო ხომალდების ფორმირებების წინააღმდეგ, თუნდაც რიცხობრივ უმცირესობაში მყოფნი, რომლებსაც შეუძლიათ სატვირთო გემებიდან კოლონების შეშინება, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად ვერაფერს უპირისპირდებიან თვითმფრინავებს, რომლებიც ტორპედოებისა და ბომბების რამდენიმე დარტყმით, შეუძლია მრავალტონიანი გიგანტების ფსკერზე გაშვება. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანელებმა და იაპონელებმა ამჯობინეს არ გარისკავდნენ საბრძოლო ხომალდებს, შორს იკავებდნენ მათ მთავარ საზღვაო ბრძოლებს, ბრძოლაში აგდებდნენ მხოლოდ კრიტიკულ მომენტებში, მათი გამოყენება ძალიან არაეფექტურად. თავის მხრივ, ამერიკელები ძირითადად იყენებდნენ საბრძოლო ხომალდებს წყნარ ოკეანეში ავიამზიდების ჯგუფებისა და ამფიბიების დასაფრენად. გაიცანით მეორე მსოფლიო ომის ათი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

10. რიშელიე, საფრანგეთი

ამავე კლასის საბრძოლო ხომალდი "რიშელიე", აქვს 47500 ტონა წონა და 247 მეტრი სიგრძე, რვა 380 მმ კალიბრის მთავარი კალიბრის რვა თოფი მოთავსებულია ორ კოშკში. ამ კლასის ხომალდები ფრანგებმა შექმნეს ხმელთაშუა ზღვაში იტალიური ფლოტის დასაპირისპირებლად. გემი 1939 წელს გაუშვეს და ერთი წლის შემდეგ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტმა მიიღო. რიშელიე ფაქტობრივად არ მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, გარდა შეჯახებისა ბრიტანულ ავიამზიდთა ჯგუფთან 1941 წელს, აფრიკაში ვიშის ძალების წინააღმდეგ ამერიკული ოპერაციის დროს. ომისშემდგომ პერიოდში საბრძოლო ხომალდი ჩართული იყო ინდოჩინეთის ომში, ფარავდა საზღვაო კოლონებს და სადესანტო ოპერაციების დროს ცეცხლით უჭერდა მხარს საფრანგეთის ჯარებს. საბრძოლო ხომალდი ფლოტიდან გამოიყვანეს და 1967 წელს გაუქმდა.

9. ჟან ბარი, საფრანგეთი

ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი", კლასის "რიშელიე", 1940 წელს გაუშვეს, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ის არასოდეს შეიყვანეს ფლოტში. საფრანგეთზე გერმანიის თავდასხმის დროს გემი 75% მზად იყო (დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ძირითადი ბატარეის კოშკი), საბრძოლო ხომალდმა შეძლო ევროპიდან მაროკოს პორტში კასაბლანკაში ჩასვლა საკუთარი ძალით. იარაღის ნაწილის არარსებობის მიუხედავად, ჟან ბარმა მოახერხა მონაწილეობა მიეღო საომარ მოქმედებებში ღერძის ქვეყნების მხარეს, მოიგერია აშშ-ბრიტანული ძალების თავდასხმები მაროკოში მოკავშირეთა დესანტის დროს. ამერიკული საბრძოლო ხომალდების და საჰაერო ბომბების ძირითადი კალიბრის იარაღის რამდენიმე დარტყმის შემდეგ, გემი ჩაიძირა 1942 წლის 10 ნოემბერს. 1944 წელს "ჟან ბარი" გაიზარდა და გაგზავნეს გემთმშენებლობაში შეკეთებისა და გადაიარაღებისთვის. გემი საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილი გახდა მხოლოდ 1949 წელს, არასოდეს მიუღია მონაწილეობა სამხედრო ოპერაციაში. 1961 წელს საბრძოლო ხომალდი ამოიღეს ფლოტიდან და გაგზავნეს ჯართისთვის.

8. ტირპიცი, გერმანია

ბისმარკის კლასის გერმანული საბრძოლო ხომალდი ტირპიცი, რომელიც ამოქმედდა 1939 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, გადაადგილება იყო 40,153 ტონა და სიგრძე 251 მეტრი. ოთხ კოშკში მოთავსებული იყო რვა მთავარი იარაღი 380 მილიმეტრიანი კალიბრით. ამ კლასის ხომალდები გამიზნული იყო მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ რაიდერული ოპერაციებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიის სარდლობამ ამჯობინა არ გამოეყენებინა მძიმე გემები საზღვაო ოპერაციების თეატრში, რათა თავიდან აეცილებინა მათი დაკარგვა. ტირპიცმა თითქმის მთელი ომი გაატარა გამაგრებულ ნორვეგიულ ფიორდებში დგომით, მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ ოპერაციაში კოლონების შეჩერებისა და კუნძულებზე დაშვების მხარდასაჭერად. საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა 1944 წლის 14 ნოემბერს ბრიტანული ბომბდამშენების რეიდის დროს, სამი საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ.

7. ბისმარკი, გერმანია

საბრძოლო ხომალდი Bismarck, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, არის ერთადერთი ხომალდი ამ სიაში, რომელიც მონაწილეობს ჭეშმარიტად ეპიკურ საზღვაო ბრძოლაში. სამი დღის განმავლობაში ბისმარკი, ჩრდილოეთ ზღვასა და ატლანტიკაში, მარტო იდგა თითქმის მთელი ბრიტანეთის ფლოტის წინააღმდეგ. საბრძოლო გემმა შეძლო ბრძოლაში ბრიტანული ფლოტის, კრეისერ ჰუდის სიამაყის ჩაძირვა და რამდენიმე გემი სერიოზულად დააზიანა. ჭურვებისა და ტორპედოების მრავალი დარტყმის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი წყალქვეშ ჩავარდა 1941 წლის 27 მაისს.

6. ვისკონსინი, აშშ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "ვისკონსინი", კლასი "აიოვა", 55,710 ტონა გადაადგილებით, აქვს 270 მეტრი სიგრძე, ბორტზე, რომელსაც აქვს სამი კოშკი ცხრა 406 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღით. გემი ამოქმედდა 1943 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს. 1991 წელს გემი გამოიყვანეს ფლოტიდან, მაგრამ დარჩა აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში 2006 წლამდე და გახდა ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გემი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, ამფიბიების ოპერაციების მხარდასაჭერად და იაპონიის არმიის სანაპირო სიმაგრეების დაბომბვისთვის. ომისშემდგომ პერიოდში მონაწილეობდა სპარსეთის ყურის ომში.

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი ამოქმედდა 1942 წელს და შევიდა სამსახურში 1943 წელს. გემმა გაიარა რამდენიმე ძირითადი განახლება და საბოლოოდ 1991 წელს ფლოტიდან გაუქმდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტისთვის, მაგრამ რეალურად არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. მომდევნო 46 წლის განმავლობაში იგი მონაწილეობდა კორეის, ვიეტნამის და ლიბიის ომებში, როგორც დამხმარე გემი.

4. მისური, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი მისური ამოქმედდა 1944 წელს და იმავე წელს შევიდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. გემი ფლოტიდან 1992 წელს გაიყვანეს და გადაიქცა მცურავ სამუზეუმო გემად, რომლის მონახულება ახლა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია. მეორე მსოფლიო ომის დროს საბრძოლო ხომალდი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის და ამფიბიების დაშვების მხარდასაჭერად და არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. სწორედ მისურის ბორტზე მოეწერა ხელი იაპონიის ჩაბარების პაქტს, რომელმაც ბოლო მოუღო მეორე მსოფლიო ომს. ომისშემდგომ პერიოდში, საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ დიდ სამხედრო ოპერაციაში, კერძოდ, ყურის ომში, რომლის დროსაც მისური აწვდიდა მრავალეროვნულ ძალებს ზღვიდან.

3. აიოვა, აშშ

აიოვას საბრძოლო ხომალდი, ამავე სახელწოდების კლასი, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ, იბრძოდა მეორე მსოფლიო ომის ყველა ოკეანის ფრონტზე. თავდაპირველად, იგი პატრულირებდა აშშ-ს ატლანტის სანაპიროს ჩრდილოეთ განედებზე, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს წყნარ ოკეანეში, სადაც მან დაფარა ავიამზიდების ჯგუფები, მხარი დაუჭირა სადესანტო ძალებს, შეუტია მტრის სანაპირო სიმაგრეებს და მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე საზღვაო ოპერაციაში თავდასხმის ჯგუფების ჩასაჭრელად. იაპონიის ფლოტი. კორეის ომის დროს იგი სახმელეთო ძალებს საარტილერიო ცეცხლსასროლი იარაღით დახმარებას უწევდა ზღვიდან.1990 წელს აიოვა გაუქმდა და გადაკეთდა მუზეუმის გემად.

2. იამატო, იაპონია

იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ძალების სიამაყე, იამატო საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა სიგრძე 247 მეტრი, იწონიდა 47,500 ტონას, ბორტზე ჰქონდა სამი კოშკი 9 460 მმ მთავარი კალიბრის იარაღით. გემი გაუშვა 1939 წელს, მაგრამ მზად იყო ზღვაში სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1942 წელს. ომის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ რეალურ ბრძოლაში, რომელთაგან მხოლოდ ერთში შეძლო მტრის გემების გასროლა ძირითადი ბატარეის იარაღიდან. იამატო ჩაიძირა 1945 წლის 7 აპრილს მტრის თვითმფრინავის მიერ 13 ტორპედოს და 13 ბომბის დარტყმის შემდეგ. დღესდღეობით იამატოს კლასის ხომალდები მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდებად ითვლება.

1. მუსაში, იაპონია

"მუსაში" საბრძოლო ხომალდის "იამატოს" უმცროსი ძმაა, აქვს მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები და შეიარაღება. გემი ამოქმედდა 1940 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს, მაგრამ მზად იყო სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1943 წელს. საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში, ცდილობდა მოკავშირეებს არ დაეშვათ ჯარები ფილიპინებში. 1944 წლის 24 ოქტომბერს, 16-საათიანი ბრძოლის შემდეგ, მუსაში ჩაიძირა სიბუიანის ზღვაში, რამდენიმე ტორპედოსა და საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ. მუსაში, ძმასთან იამატოსთან ერთად, მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო გემად ითვლება.

მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდებმა მნიშვნელოვანი როლი არ შეასრულეს ფართომასშტაბიანი საზღვაო ბრძოლების დროს, რომლებმაც შეარყია ცა ზღვებსა და ოკეანეებზე ზუსტად ექვსი წლის განმავლობაში, 1939 წლის 1 სექტემბრიდან 1945 წლის 2 სექტემბრამდე. მათ არ შეასრულეს თავიანთი ფუნქცია, არ გაამართლეს მათზე დამყარებული დიდი იმედები. მაგრამ დიდი თანხა დაიხარჯა მათ მშენებლობაზე, დიდი თანხა დაიხარჯა მათ მოვლაზე. ამ წარმოსახვითი „ზღვის ოსტატების“, წარუმატებელი ბატონობის იარაღების ბედი ძალზე ინსტრუქციულია და შეიძლება გახდეს არასწორი გაანგარიშების, სტრატეგიისა და ტაქტიკის მომავალი ბუნების არასწორი პროგნოზირების, ეკონომიკური რესურსების ირაციონალური ხარჯვის მაგალითი.

საზღვაო ტაქტიკური აზროვნების მდგომარეობა ომის შუა პერიოდში

იმ დროიდან, როდესაც ანგლო-ჰოლანდიის საზღვაო ბრძოლები ჭექა ზღვებზე და მე-20 საუკუნის შუა პერიოდებამდე, იდეალური გემის იდეა არსებობდა და პრაქტიკულად არ შეცვლილა მთელი ფლოტების სარდლობის გონებაში. მსოფლიო. მთავარი ტაქტიკური ტექნიკა ჩამოყალიბდა ამავე დროს, მე -17 საუკუნეში, და იგი შედგებოდა ყველა ძალების გაღვიძების სვეტში და შემდეგ ცეცხლის გახსნაში ყველა ღეროდან. ვინც ჩაძირავს მტრის მეტ ნაწილს, იმარჯვებს. საზღვაო მეთაურების გონებაში გარკვეული დაბნეულობა 1916 წელს იუტლანდიის ბრძოლამ შემოიტანა, რომელიც ოდნავ განსხვავებული სცენარის მიხედვით მოხდა. ენერგიული მანევრირებისას გერმანულმა ესკადრონმა მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენა ბრიტანულ ძალებს, რომლებსაც ჰქონდათ რაოდენობრივი და ხარისხობრივი უპირატესობა, განიცადეს ნახევარი დანაკარგი და "ქულით ცემა" (სპორტულ ტერმინოლოგიაში რომ ვთქვათ) მტერს. თუმცა, ბრიტანელები ჩქარობდნენ გამოეცხადებინათ ბრძოლის გამარჯვებული შედეგი, არ იდარდოთ მათი, ზოგადად, წარუმატებელი ქმედებების ანალიზით. და ამაზე უნდა გეფიქრა. შესაძლოა, მაშინ მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდები უფრო ეფექტური იარაღები ყოფილიყვნენ ფაშიზმთან ბრძოლაში, ან სულ ცოტა ნაკლები იქნებოდა, რაც გაათავისუფლებდა რესურსებს სხვა, უფრო მნიშვნელოვანი თავდაცვის პროგრამებისთვის. თუმცა იუტლანდიის გამარჯვებულმა გერმანელებმაც არ გააკეთეს სწორი დასკვნები. ისინი (ყოველ შემთხვევაში, ჰიტლერი და მისი უახლოესი წრე) ასევე მიიჩნევდნენ ძალასა და ზომას მტრის დამარცხების პრიორიტეტულ ფაქტორად. და სხვა ქვეყნები, რომლებიც მძიმე ბრძოლების წინაშე დგანან ზღვებსა და ოკეანეებზე, მსგავსი შეხედულებები აქვთ. ისინი ყველა ცდებოდნენ.

რა არის საბრძოლო ხომალდი?

კითხვა ზედმეტი არ არის და მასზე პასუხის გასაცემად უნდა დავუბრუნდეთ ისტორიას, იმ დროებს, როდესაც მოწინააღმდეგეთა გემები (მაშინ ჯერ კიდევ მიცურავდნენ, შემდეგ კი ორთქლი) აწყობდნენ გაღვიძებულ ფორმირებებში (ანუ ერთმანეთის მიყოლებით) , ხოლო საარტილერიო იარაღის უპირატესობა გამარჯვების გარანტი იყო. წყობა იყო სწორი ხაზი, ამას ნაკარნახევი იყო ბრძოლის მთავარი პრინციპი, თორემ ცეცხლსასროლი იარაღის ხაზში ჩარევა მოხდებოდა და თოფების ძალა სრულად ვერ გამოიყენებოდა. გემები, რომლებსაც ყველაზე მეტი იარაღი ჰქონდათ გაფორმებული გემბანზე, განისაზღვრა როგორც "ხაზოვანი". აბრევიატურა "საბრძოლო" დამკვიდრდა რუსეთის ფლოტში, რომელიც შედგება ორი სიტყვის "ხაზოვანი" და "გემი" ფესვებისგან.

იალქნები გზა დაუთმეს ორთქლის ძრავებს და ტურბინებს, მაგრამ დიდი საარტილერიო მცურავი ბატარეის პრინციპი და დანიშნულება, რომელიც დაცული იყო ჯავშნით და სწრაფი, უცვლელი დარჩა. ყველა საჭირო საბრძოლო თვისების შერწყმა მხოლოდ დიდი ზომების პირობებში იყო შესაძლებელი. ამ მიზეზით, მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდებს ამაზრზენი გადაადგილება ჰქონდათ.

საბრძოლო ხომალდები და ეკონომიკა

ოცდაათიანი წლების გემთმშენებლები, რომლებიც ასრულებდნენ ფლოტებისა და მთავრობების ბრძანებებს, ცდილობდნენ მიეწოდებინათ მათთვის კაცობრიობის ისტორიაში ყველაზე ძლიერი და დამანგრეველი იარაღი. ყველა ქვეყანას არ შეეძლო ამ კლასის ერთი ხომალდის ყოლა მაინც, თავდაცვის ფუნქციის გარდა, პრესტიჟული ფეტიშის როლიც შეასრულა. საბრძოლო ხომალდების მფლობელობაში სახელმწიფომ საკუთარ ძალაუფლებაში იჩინა თავი და მეზობლებს აჩვენა. დღეს ბირთვული იარაღის ან ავიამზიდების მფლობელები ქმნიან სპეციალურ კლუბს, რომელზე წვდომა მხოლოდ შესაბამისი დონის ეკონომიკური პოტენციალის მქონე გარკვეულ ქვეყნებს აქვთ დაშვებული. ოცდაათიან წლებში ხაზის ხომალდები სამხედრო ძალაუფლების სიმბოლოდ მსახურობდნენ. ასეთი შენაძენი არა მხოლოდ ძალიან ძვირი იყო, არამედ მოითხოვდა დამატებით გამოყოფას ეკიპაჟების და ინფრასტრუქტურის მიმდინარე მოვლა-პატრონობის, მოვლა-პატრონობისა და მომზადებისთვის. ფლოტებში შედიოდა ქვედანაყოფები, რომლებიც გადაურჩნენ წინა გლობალურ კონფლიქტს, მაგრამ ასევე ამოქმედდა ახალი. მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ხომალდები, ანუ აშენებული 1936-1945 წლებში, იყო მათი დროის ტექნიკური აზროვნების ყველა უახლესი მიღწევის ყურადღების ცენტრში. მათი ყოფნა იყო ერთგვარი გარანტია ახალი მსოფლიო ხოცვა-ჟლეტისა. ასეთი მძლავრი და ძვირადღირებული იარაღის შექმნა მხოლოდ გამოსაყენებლად იყო შესაძლებელი და ძალიან ახლო მომავალში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აზრი არ აქვს.

რამდენი იყო

მთელი პერიოდის განმავლობაში, რომელსაც ომამდე ეწოდა (ფაქტობრივად, ომი უკვე მიმდინარეობდა, მაგალითად, ესპანეთში და შორეულ აღმოსავლეთში) და მსოფლიო კონფლიქტის "ცხელი ფაზის" წლების განმავლობაში, ყველაზე განვითარებული ქვეყნები, მათი რეგიონალური (ან მსოფლიო) დომინირების დამკვიდრების ან აღდგენის მიზნით, ააგეს ოცდაშვიდი ერთეული ხომალდები, რომლებიც მიეკუთვნებიან ხაზოვანი კლასს.

ყველაზე მეტად ამერიკელებმა დაიწყეს, ათამდე. ეს მოწმობს შეერთებული შტატების საკმაოდ სერიოზულ განზრახვაზე, შეინარჩუნოს თავისი გავლენის დონე მსოფლიო ოკეანის შორეულ რაიონებში, თუმცა სახმელეთო ძალების ფართომასშტაბიანი პირდაპირი მონაწილეობის გარეშე, რომლებიც იმ დროს საკმაოდ მოკრძალებული იყო.

მეორე ადგილს დიდი ბრიტანეთი იკავებს თავისი ხუთი ერთეულით. კარგიც.

გერმანიამ, რომელმაც ახლახან უარყო ვერსალის პირობები, დაიწყო ოთხი.

იტალიამ, რომელიც აცხადებდა ხმელთაშუა ზღვის რეგიონული ლიდერის როლს დუცე მუსოლინის მეფობის დროს, შეძლო დაეუფლა სამი დიდი სიმძლავრის ერთეული. საფრანგეთმა მოახერხა ამდენივე დრედნოტის წარმოება.

მეორე მსოფლიო ომის იაპონური საბრძოლო ხომალდები წარმოდგენილია Yamato სერიის ორი ერთეულით. "კლუბის" სხვა წევრებთან შედარებით, იმპერიული ფლოტი აპირებდა გემების მცირე რაოდენობის კომპენსაციას გემების ციკლოპური ზომით.

მოცემული ციფრები რეალურია. გეგმები გაცილებით დიდი იყო.

მეორე მსოფლიო ომის საბჭოთა საბრძოლო ხომალდები ცარისტულ რუსეთში ჩაყარეს. მსოფლიო ომამდე შიდა ფლოტი სწრაფად ვითარდებოდა, შემდეგ დაწყებული მოდერნიზაციის პროგრამა გახდა საფუძველი მრავალი წლის განმავლობაში, რევოლუციის შემდეგ.

იყო სამი საბრძოლო ხომალდი: "პარიზის კომუნა" ("სევასტოპოლი"), "მარატი" ("პეტროპავლოვსკი") და "ოქტომბრის რევოლუცია" ("განგუტი"), ყველა ერთი და იგივე პროექტის. ისინი გადაურჩნენ მძიმე პერიოდებს, თუმცა დაზიანებით და 1945 წლის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მსახურობდნენ. ხომალდისთვის ოცდაათი წლის ასაკი არ ითვლება მოწინავედ და 1941 წელს ისინი სწორედ ამდენი გახდნენ. ამრიგად, ომში შესვლის დროს, გერმანიის თავდასხმის შემდეგ, სსრკ-ს გააჩნდა ხაზოვანი კლასის გემების სამი საკმაოდ თანამედროვე ერთეული, რომლებიც მემკვიდრეობით იქნა მიღებული ცარისტული რეჟიმისგან. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სსრკ-ს ხელმძღვანელობას არ ჰქონდა გეგმები საზღვაო ძალების გაძლიერებაზე. ეს იყო და არა მხოლოდ გეგმები, არამედ საკმაოდ კონკრეტული მოქმედებებიც. სტალინი ამზადებდა ყველაზე ამბიციურ პროექტს შიდა გემთმშენებლობის ისტორიაში.

სსრკ გეგმები

1936 წელს მიღებული სამთავრობო გემთმშენებლობის პროგრამის მიხედვით, მომდევნო შვიდი წლის განმავლობაში საბჭოთა გემთმშენებლობას უნდა გაეშვა არანაკლებ 533 საზღვაო ერთეული. ამათგან 24 საბრძოლო ხომალდია, იქნებ, შესაძლებლობების შესაბამისად აპირებდნენ აშენებას, უფრო პატარა და მოკრძალებული, ასე ვთქვათ, „ეკონომიკურ ვერსიაში“? არა, დაგეგმილი გადაადგილება 58,5 ათასი ტონაა. დაჯავშნა - 375 მმ-დან (ქამარი) 420-მდე (თოფის კოშკების ბაზა). პროექტი „ა“ (No23) 1936 წელს სსრკ-ში მოწვეული ამერიკელი ინჟინრების დახმარებით გამოითვალა შესაბამისი ანაზღაურებით. იტალიელ სპეციალისტებს, რომლებთანაც თავიდანვე ცდილობდნენ თანამშრომლობას, უარი მიიღეს და არა იმიტომ, რომ ნაცისტებმა (ამ გარემოებამ ხელი არ შეუშალა "ცისფერი კრეისერის" შეძენას), მათ უბრალოდ "არ გაიყვანეს" გეგმის მასშტაბები. იარაღი შეუკვეთეს ბარიკადების ქარხანაში (სტალინგრადი). 406 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის ცხრა გიგანტური ქვემეხი უნდა გაესროლა 11 ცენტნერიანი ჭურვები. სამი ჯავშანტექნიკა. მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის უახლეს საბრძოლო ხომალდებს შეეძლოთ კონკურენცია გაუწიონ ასეთ ძალას, მაგრამ მაშინ არავინ იცოდა მათ შესახებ, ისინი ღრმად იყო კლასიფიცირებული და უსიამოვნო სიურპრიზი გახდა აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის 1941 წლის დეკემბერში.

რატომ ჩავარდა გეგმები?

პროექტის "A" საბრძოლო ხომალდი "საბჭოთა კავშირი" ლენინგრადში 1938 წლის ზაფხულში 15-ე ქარხნის მიერ დაიდო, მოლოტოვსკში (დღეს ეს ქალაქი არის ორი ერთეული ("საბჭოთა ბელორუსია", "საბჭოთა რუსეთი") მშენებლობა დაიწყო. სახელად სევეროდვინსკი), კიდევ ერთი - ნიკოლაევში ("საბჭოთა უკრაინა"). ასე რომ, I.V. სტალინს არ შეიძლება გაკიცხვა პროექცია და მანილოვიზმი, პარტიის მიერ დასახული გეგმები სტაბილურად სრულდებოდა. სხვა საკითხია, რომ იყო ობიექტური სირთულეები, რაზეც, სავსებით შესაძლებელია, კანონის წინაშე სუბიექტურად უპასუხეს ზოგიერთმა ამხანაგმა, ვინც დავალებას ვერ გაართვა თავი. გერმანიის თავდასხმის დროს მშენებარე გემები მზადყოფნის სხვადასხვა ხარისხში იყვნენ, მაგრამ არაუმეტეს სამუშაოს მთლიანი მოცულობის მეხუთედი. მეორე მსოფლიო ომის სსრკ-ს ყველაზე თანამედროვე საბრძოლო ხომალდები არასოდეს მოხვდნენ საბრძოლო ფორმირებაში, მსახურობდნენ როგორც დონორები სხვა მნიშვნელოვანი თავდაცვის პროგრამებისთვის. მათი თოფები და ჯავშანტექნიკა გამოიყენეს, მაგრამ ისინი თვითონ არასოდეს წასულან ზღვაზე. არ იყო საკმარისი დრო და გამოცდილება, ტექნოლოგიების განვითარებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა.

რა მოხდება, თუ მათ შეეძლოთ?

JV სტალინს ხშირად საყვედურობდნენ (და აგრძელებს) იმის გამო, რომ არ ამზადებდა ქვეყანას გერმანიის შემოჭრის მოსაგერიებლად. გარკვეულწილად, ეს პრეტენზიები შეიძლება ჩაითვალოს გამართლებულად. თუმცა, ჰიტლერის აგრესიის პირველ თვეებში განვითარებული სიტუაციის გათვალისწინებით, დღეს შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე თანამედროვე და დიდ საბჭოთა ხომალდებსაც კი არ შეეძლოთ გავლენა მოეხდინათ საომარი მოქმედებების მიმდინარეობაზე, რომელიც ძირითადად სახმელეთო ფრონტზე მიმდინარეობდა. უკვე 1941 წლის ზაფხულში, ბალტიის ზღვის საოპერაციო ტერიტორია, მისი გეოგრაფიული თავისებურებების (სიახლოვის) გამო, დაიხურა დანაღმული ველებით და დაიბლოკა კრიგსმარინის წყალქვეშა ძალებმა. მეორე მსოფლიო ომის დროს სსრკ-ს საბრძოლო ხომალდები, რომლებიც მსახურობდნენ, გამოიყენებოდა როგორც სტაციონარული ბატარეები, ისევე როგორც სანაპირო. მათი მძიმე ძირითადი კალიბრის თოფებით მათ მიაყენეს ზიანი მოწინავე მტერს, მაგრამ ავიაციამ და შორი დისტანციურმა არტილერიამ ამაში წარმატებას მიაღწიეს. გარდა ამისა, ასეთი უზარმაზარი გემით ზღვაზე გასვლა დიდი რისკით არის სავსე. ის, როგორც მაგნიტი, თავისკენ იზიდავს მტრის ყველა ძალას, რომელიც ამშვიდებს მხოლოდ ფსკერზე გაშვებით. სამწუხარო მაგალითია მეორე მსოფლიო ომის მრავალი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც გახდა ფოლადის საფლავი მათი ეკიპაჟისთვის.

გერმანელები და მათი ხაზის ხომალდები

გიგანტომანიით იტანჯებოდა არა მხოლოდ სტალინი, არამედ მისი მთავარი მოწინააღმდეგე, გერმანიის კანცლერი. მას დიდი იმედი ჰქონდა მეორე მსოფლიო ომის გერმანიის საბრძოლო ხომალდებზე, მათი მშენებლობა ძალიან ძვირი ღირდა, მაგრამ სწორედ მათ უნდა ჩაეშალათ ამპარტავანი ბრიტანეთის საზღვაო ძალა. თუმცა ეს არ მოხდა. 1941 წელს ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, რომელიც ჩამოაგდეს უმაღლესი მტრის მიერ, ფიურერი ტირპიცს ეპყრობოდა, როგორც ძვირადღირებულ და კეთილშობილ მებრძოლ ძაღლს, რომელიც სამწუხაროა ძაღლების ჩვეულებრივ ნაგავსაყრელში შეჯახება, მაგრამ მაინც უნდა იკვებო. , და იგი გამოიყენება როგორც შემაკავებელი. დიდი ხნის განმავლობაში, მეორე საბრძოლო ხომალდი აღიზიანებდა ბრიტანელებს, სანამ არ გაუმკლავდნენ მას, დაბომბეს Kriegsmarine-ის სილამაზე და სიამაყე ბუნდოვან ნორვეგიულ ფიორდში.

ასე რომ, გერმანიის საბრძოლო ხომალდები ბოლოში ისვენებდნენ. მეორე მსოფლიო ომში მათ მიიღეს უზარმაზარი ცხოველების როლი, რომლებიც ნადირობენ პატარა, მაგრამ უფრო მოქნილი მტაცებლების შეკვრით. მსგავსი ბედი ელოდა ამ კლასის ბევრ სხვა გემს. მათ დანაკარგს დიდი მსხვერპლი მოჰყვა, ისინი ხშირად იღუპებოდნენ ეკიპაჟებთან ერთად მთელი ძალით.

იაპონია

ვინ ააგო მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე დიდი და თანამედროვე საბრძოლო ხომალდები? Იაპონია. „იამატოს“ და სერიის მეორე ხომალდს, რომელიც გახდა უკანასკნელი, „მუსაში“, ტიტანური გადაადგილება (სულ) 70 ათას ტონაზე მეტი იყო. ეს გიგანტები ასევე შეიარაღებულნი იყვნენ მთავარი კალიბრის 460 მმ უძლიერესი იარაღით. ჯავშანი ასევე არ იცოდა თანაბარი - 400-დან 650 მმ-მდე. ასეთი ურჩხულის განადგურებისთვის საჭირო იყო ათობით პირდაპირი დარტყმა ტორპედოებიდან, საჰაერო ბომბებიდან ან საარტილერიო ჭურვებიდან. ამერიკელებს ჰქონდათ მთელი ეს მომაკვდინებელი იარაღი საკმარისი რაოდენობით და გარემოებები ისეთი იყო, რომ მათ შეეძლოთ მათი გამოყენება. ისინი გაბრაზდნენ იაპონელებზე პერლ ჰარბორზე და არ იცოდნენ სიბრალული.

აშშ

მეორე მსოფლიო ომის აშშ-ს საბრძოლო ხომალდები წარმოდგენილია სხვადასხვა დიზაინის გემებით, მათ შორის უახლესი გემებით, რომლებიც გაშვებული იყო 1941-1943 წლებში. ეს ძირითადად მოიცავს "აიოვას" კლასს, რომელიც წარმოდგენილია, გარდა მთავარი განყოფილებისა, კიდევ სამი ("ნიუ ჯერსი", "ვისკონსინი" და "მისური"). ერთ-ერთი მათგანის, კერძოდ მისურის გემბანზე, ექვსწლიანი მსოფლიო ომის ბოლო წერტილი დადგა. ამ გიგანტური გემების გადაადგილება 57,5 ​​ათასი ტონაა, მათ ჰქონდათ შესანიშნავი ზღვაოსნობა, მაგრამ სარაკეტო იარაღის გამოჩენის შემდეგ ისინი პრაქტიკულად შეუფერებელი იყო თანამედროვე საზღვაო საბრძოლო მოქმედებებისთვის, რაც ხელს არ უშლიდა მათ საარტილერიო ძალის გამოყენებას სადამსჯელო მიზნებისთვის ქვეყნების წინააღმდეგ. მათ არ აქვთ ეფექტური წინააღმდეგობის გაწევის უნარი. ისინი დიდხანს მსახურობდნენ და იბრძოდნენ სხვადასხვა სანაპიროებზე:

- "ნიუ ჯერსი" - ვიეტნამურად და ლიბანურად.

- "მისური" და "ვისკონსინი" - ერაყში.

დღეს, მეორე მსოფლიო ომის სამივე ბოლო აშშ-ის საბრძოლო ხომალდი თავის ნავსადგურებზე იმყოფება და ტურისტებს სტუმრობს.