ყოველთვის იყო იდუმალი, აუხსნელი ფენომენები. ყოველივე ამის შემდეგ, შეუძლებელია, შედარებით ხანმოკლე ცხოვრებაში, სრულად ვიცოდეთ ჩვენს გარშემო არსებული სამყარო. ის მანქანის ბორბლების ქვეშ გზის ლენტს ჰგავს - რაც არ უნდა იმოძრაო, შენს წინაშე მუდმივად იხსნება ახალი ჰორიზონტები და უცნობი (ამჟამად) მომავალი.

მაგრამ ეს, როგორც ირკვევა, არ არის ჩვენი ყველა შესაძლებლობა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩახედოთ წარსულს. ბევრს სმენია ან თუნდაც უნახავს მირაჟები. მათში უჩვეულო არაფერია. ოპტიკურმა ფიზიკოსებმა დიდი ხანია გამოავლინეს თავიანთი საიდუმლოებები. Ყველა მაგრამ ერთი. არანაირად არ არის შესაძლებელი ფიზიკის ცნობილი კანონებით ახსნა, თუ რატომ შეუძლიათ მირაჟებს ასახონ მოვლენები, რომლებიც ხდება გარკვეულ მანძილზე არა მხოლოდ სივრცეში, არამედ დროშიც. ეს საკმაოდ ხშირად ხდება, თუ საწყის წერტილად ავიღებთ მთელ ჩვენს კაცობრიობის ისტორიას:

ზოგ შემთხვევაში ადამიანები ძნელად იდენტიფიცირებენ რას ხედავენ, ზოგ შემთხვევაში პირდაპირ მიუთითებენ, რომ მირაჟი აჩვენებს რაღაც „ადგილს, რომელიც არ არსებობს“. ჩვენს დღევანდელ დროში არ არსებობს. იშვიათ ისტორიებში, თვითმხილველები ახერხებენ გაიგონ, რომ მათ თვალწინ არის "წარსულის დასახლებები" ან თუნდაც "მომავლის ქალაქები". რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ხშირად მირაჟები გვიჩვენებენ აქ და ახლა მდებარე სახლებისა და ქალაქების ადვილად ცნობად სურათებს. მაგრამ ასეთი ბანალური მირაჟები არ ახდენს შთაბეჭდილებას თვითმხილველებზე, ისინი იშვიათად იწერება ანალებში და, ბოლოს და ბოლოს, ისინი არ გვაინტერესებს. ჩვენ გვჭირდება მხოლოდ მირაჟები ამ მომენტში, შესაძლოა სურათების გადატანა დროში.

არსებობს პარაფსიქოლოგიური ტერმინი, რომელიც გულისხმობს გარკვეული ხედვის მიმაგრებას გარკვეულ გეოგრაფიულ წერტილზე, „-“გაცხელება“.როგორც წესი, ჰონტინგი შეინიშნება ისეთ ადგილებში, სადაც ოდესღაც მასობრივი ბრძოლები მიმდინარეობდა, რასაც თან ახლავს დიდი ადამიანური დანაკარგები. მოჩვენებების უმეტესობა. სიკვდილით დასჯილი ან უდანაშაულოდ მოკლული მსხვერპლები ასევე შეინიშნება მხოლოდ სიკვდილის ადგილებთან, ასეთი მიჯაჭვულობის ბუნება ჯერ კიდევ გაურკვეველია. ზოგჯერ ასეთ ადგილებში ერთდროულად რამდენიმე ასეული მოჩვენება ჩნდება, მასობრივი ნადირობა ყველაზე ხშირად შეინიშნება იქ, სადაც ოდესღაც სისხლიანი ბრძოლები მიმდინარეობდა. ადგილი. ხანდახან გაურკვეველი რჩება "გახურებული" ადგილის გამოჩენის მიზეზი. ასევე ქრონო-სასწაულების გამოჩენის მიზეზი...

ეს მისტიკური ისტორია, რომელიც სულ რამდენიმე წამს გაგრძელდა. ეს მოხდა სახელმწიფო მაგისტრალის P-60 კიევის 247-ე კილომეტრზე - სუმი - იუნაკოვკა, ახლა შორეულ 1985 წელს.

უცნაური ხილვის ერთ-ერთ თვითმხილველთან (დეტალების გასარკვევად) ტელეფონზე 2016 წლის იანვრის დასაწყისში ვესაუბრე. ეს არის მკვიდრი ვოლოშნოვკა (სუმის რეგიონი) ანატოლი დოდატკო (68 წლის). პირველი საუბარი მასთან 2012 წელს შედგა.

ეს ჩვეულებრივი P-60 გზატკეცილი მიზიდავდა თავისი მისტიკით, რომელიც აქ მრავალი წლის განმავლობაში ვლინდება. მხოლოდ 50 კილომეტრიანი სეგმენტი (პოლტავასა და სუმის რეგიონები) სხვადასხვა ადამიანს ახსოვდა წარსულის ხილვებითა და ხმებით - სივრცით-დროითი ანომალიებით თუ ქრონო-ანომალიური მოვლენებით. თვითმხილველების მრავალი დოკუმენტირებული ისტორიის, ფენომენის ადგილებში მოგზაურობის შემდეგ, რუკა-სქემაზე „ჩამოყალიბდა“ გარკვეული მისტიკური სამკუთხედი, რომელიც.

"ბუგაიკა" არის ტერიტორია, სადაც მე-20 საუკუნის დასაწყისში. გაჩნდა სახელობის ფერმა მალაია ბუგაიკა. მან დააფიქსირა ყველაზე მეტი სხვადასხვა მისტიკური ფენომენი, რომელიც დღეს ხდება. ანომალიური ზონა Malaya Bugayka (ავტორის აზრი) მდებარეობს R-60 გზიდან 10 კილომეტრში.

მეორე ამბავი. ქალი მე-18 საუკუნის ტანსაცმელში.

1985 წლის ზაფხულის ბოლოს. დაახლოებით ღამის 12 საათზე. შესანიშნავი ხილვადობა. მშრალი ასფალტის საფარი. ანატოლი დოდატკო თავის ზრდასრულ შვილთან ერთად (რომელიც ახლახან გამოვიდა ჯარიდან) კიევიდან, პოლტავას რეგიონში, ქალაქ რომნისკენ მიემგზავრება. ვაჟი მამა-მძღოლის მარჯვნივ ზის. ანატოლი მას ყურადღებას არ აქცევს, ფიქრობს, რომ სძინავს. მოძრაობის კურსის მარჯვნივ არის სიმინდის ველი (ტყის გარეშე), მარცხნივ არის რკინიგზა. ამ სიუჟეტში ძალიან მნიშვნელოვანია მოვლენის დეტალიზაცია, რათა როგორმე ობიექტურად შევაფასოთ რა ხდება.

სიტუაცია მშვიდია, ფსიქიკა ნორმალურია. მანქანა "მოსკვიჩი - 412" არის ახალი, სიჩქარე დაახლოებით 100 კმ/სთ, გზის განათება კარგია, არ არის შემხვედრი მოძრაობა.

მისი ტანსაცმელი თეთრეულია. კაბა ასფალტს ეხება, თავზე ძველი კაპოტი (ოჩიპოკი) ან კოკოშნიკია. ხელთ ატარებს მშრალი ჯაგრისის (შეშა) მკლავს. შეშა მოუხერხებელი იყო (თვითმხილველი). ნელა მოძრაობს, მინდვრის მხრიდან რკინიგზისკენ, თავს უჭირავს პირდაპირ. გზა დამკვირვებლისკენ დიაგონალზე გადის. ყველაფერი რამდენიმე წამში ხდება.

მძღოლი მარჯვნივ იხრება, რათა ქალს არ დაეჯახოს. ის უსაფრთხოდ გადის. სულ ესაა, ისინი უკვე სუმის რეგიონში არიან. მამას ესმის შვილის ვლადიმერის ხმა: "საიდან გაჩნდა...?". ის, შვილი ამბობს, რომ არ ეძინა და ყველაფერი ნახა.

ორივე მათგანი მცირე ხნით შოკში იყო. გზაშიც კი უნდოდათ უკან დაბრუნება და ხილვის ხილვა. მაგრამ არ გააკეთეს... ყველა დეტალი ახსოვდა. მრავალი წელი, რამდენიმე წამში განცდილი, საიდუმლო იყო ორისთვის (ასეთი დროც იყო).

გარკვეული დასკვნების გამოტანა უმადური ამოცანაა. ჩვენი სამყარო (თუნდაც ძალიან ახლობელი) ჩვენთვის საიდუმლოდ რჩება მრავალი თვალსაზრისით და მჭიდროდ ინახავს მის საიდუმლოებებს.

...და ყველამ ნახოს და გაიგოს რაც უნდა...

ვლადიმერ ლიტოვკა

შიდა ტურიზმის წინადადებებს შორის, რომლებსაც ვლადიმირის სააგენტოები გვთავაზობენ ჩვენი დასვენების დროის შესავსებად, ექსტრემალური ექსპედიციები გამოირჩევა. მოგზაურებს ხიბლავთ ლაშქრობის ყველა სიამოვნება, ასევე გათხრები, მუშაობენ ლითონის დეტექტორთან და ანომალიურ ზონებში, რომლებშიც გვხვდება „თითქმის ყველა ანომალიური ფენომენი“ - ქრონოზონები, „უძღები ადგილები“, გიგანტური მცენარეები, იდუმალი ცხოველები, უძველესი. ხალხი და ტაძრები. რამდენიმე შემოთავაზებულ ექსტრემალურ მარშრუტს შორის არის ასევე "Drevneryazansky Trakt" - ძველი გზა ვლადიმირიდან რიაზანამდე, რომელიც ამჟამად არ ფუნქციონირებს, ზედმიწევნით გადაშენებული და მივიწყებული. მისი მხოლოდ ზოგიერთი მონაკვეთი გახდა ქვეყნის ან ტყის გზები, ხოლო ძველი ტრაქტის მცირე ნაწილი გაერთიანდა ვლადიმირ-რადუჟნის გზატკეცილთან.

მარშრუტი, რომელიც დღეს ვლადიმერს რიაზანთან აკავშირებს, ბარაკის, გუს-ხრუსტალნის, კურლოვოს, ტუმასა და სპას-კლეპიკის გავლით, ჩამოყალიბდა არც ისე დიდი ხნის წინ - გასული საუკუნის შუა წლებში. ამ დრომდე ორი მნიშვნელოვანი ქალაქი იყო დაკავშირებული დიდი რიაზანის ტრაქტით, რომლებიც გადიოდა სრულიად განსხვავებულ ადგილებში, ვიდრე ახლა.

XIX საუკუნემდე გზის გაჩენისა და ფუნქციონირების დროის შესახებ არსებული მონაცემები უფრო ლეგენდებს ჰგავს. გასული საუკუნის მეორე ნახევრამდე ტრაქტს ჰქონდა საფოსტო გზის სტატუსი, შემდეგ გადავიდა სოფლის გზების კატეგორიაში.

მარშრუტი

დაახლოებით იმ ადგილას, სადაც ახლა მდებარეობს რეგიონალური კლინიკური საავადმყოფო, რიაზანის ტრაქტი გამოეყო მურომის გზიდან და წაიყვანა იგი უფრო სამხრეთით. დაახლოებით კილომეტრი გზა გადიოდა ტყეში, რომელსაც ახლა ქვეყნის პარკს უწოდებენ (პარკში არსებული ტრაქტის ნაშთები დღემდეა შემორჩენილი). შავი მდინარეზე ხის ხიდის უკან, რიაზანის ტრაქტისგან გამოყოფილი კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი გზა - კასიმოვსკის ტრაქტი.

სოფელი	პოზიცია გზასთან მიმართებაში	Მიმდინარე მდგომარეობა
ლადოგა, დერ.	მარცხნივ, ცოტა მოშორებით	არსებობს
სოკოლოვო, დერ.	მარცხნივ, ამჟამინდელი სამხრეთ შემოვლითი ზოლის მიდამოში	გაქრა XIX საუკუნის დასაწყისში
დუბროვკა, დერ.		გაქრა მეოცე საუკუნეში
რიაზანოვკა, დერ.	მარცხნივ, ცოტა მოშორებით, თანამედროვე ელექტრო მოწყობილობების ბაღების ტერიტორია	გაქრა მეოცე საუკუნეში
კომლევსკაია, დერ.	მარცხნივ, ცოტა მოშორებით, ულიბიშევსკის სასაფლაოს მიდამოში	გაქრა XIX საუკუნის შუა ხანებში
თეთრი ფერმა	გზაზე, სლიბიშევსკის სასაფლაოს მახლობლად	გაქრა მე-20 საუკუნეში
ვანეევკა, დერ.	მარჯვნივ, ცოტა მოშორებით	არსებობს
ბოგდანოვკა, დერ.	Გზაზე	გაქრა მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარში, ახლა უკვე მინდორი
გოლოვინო, დერ.	Გზაზე	არსებობს, გახდა სოფელ გოლოვინოს ნაწილი
კრიუკოვო, დერ.	გზის მარჯვენა მხარეს	არსებობს
კამენიცა, დერ.	Გზაზე	არსებობს
სტარიკოვო, დერ.	გზის მარჯვენა მხარეს	არსებობს
ნიკოლა-მინდორზე, ეკლესიის ეზო	მარცხნივ, შორს	არის, არასაცხოვრებელი, არის ეკლესია
დუშენკინო, დერ.	მარცხნივ, ცოტა მოშორებით	არასაცხოვრებელი
კოროვინო, დერ.	Გზაზე	გაქრა მეოცე საუკუნეში
პაშინო, დერ. (პაშინსკაია)	Გზაზე	გაქრა მეოცე საუკუნეში
სამლოცველო ტყის მცველი (და სასტუმრო)	Გზაზე	Არ არსებობს
ვასილევსკი, ფერმა	Გზაზე	არასაცხოვრებელი
სავინსკაია, დერ.	მარცხნივ, ცოტა მოშორებით	არსებობს
გრიშკი, დერ. (გრიშინსკაია)	Გზაზე	არსებობს
აბაკუმოვო, დერ.	მარცხენა, დახურვა	არსებობს
ტრუფანოვო, დერ.	Გზაზე	არსებობს
ერლექსი, ეკლესიის ეზო	Გზაზე	არსებობს
ბუდევიჩი, დერ.	Გზაზე	არსებობს

რიაზანის ტრაქტის სიგრძე ვლადიმირის პროვინციაში იყო დაახლოებით 75 ვერსი. გზამ გადაკვეთა 5 ვოლოსტი: პოგრებიშჩენსკაია და პოდოლსკაია ვლადიმირის რაიონის (21 ვერსტი), ავდოტინსკი, ბერეზნიკოვსკაია და იაგოდინსკაია სუდოგოდსკის ოლქში (54 ვერსი).

გზამ მდინარე პოლ (პოლუსი) ოთხჯერ გადაკვეთა: სოფელ სტარიკოვოსა და ნიკოლოპოლსკის ეკლესიის ეზოს შორის, სოფლებს კოროვინოსა და პაშინოს შორის (ოდნავ სამხრეთით) და ერლექსის ეკლესიის ეზოს შემდეგ. ამ ადგილებში აშენდა ხიდები. გზის ურთულესი მონაკვეთი იყო სამი ათეული მილი სოფელ კოროვინოსა და გრიშკის შორის. აქ, მდინარეებს პოლისა და ბუჟის შორის, იყო ჭაობიანი დაბლობის ტერიტორია - ტყიანი და უკაცრიელი.

1886 წელს ვიღაც კ. სმირნოვი, რომელიც ვლადიმირიდან გზატკეცილზე ნიკოლა-ონ-პოლიეს ეკლესიის ეზოში გაემგზავრა, წერდა:

”ფეხითა და ცხენოსნობის გზა უკიდურესად მოუხერხებელია, შეიძლება ითქვას პრიმიტიული: გზა, რომელიც იმ დროს იმალებოდა ვლადიმირისა და რიაზანის თათრებისგან. ვისი ბრალი უნდა იყოს გზის გაუმართაობაში - ზემსტვო თუ ადგილობრივი გლეხები - უცნობია გარე მოგზაურისთვის; მაგრამ რუსი ფავორიტი ალბათ და როგორმე ეხმარება აქაც გლეხს ... ”.

გზის ცუდი მდგომარეობის მთავარი მიზეზი იყო როგორც გლეხების, ისე ზემსტვოების საშუალებების სირთულე. გლეხები ინარჩუნებდნენ ტრაქტის იმ მონაკვეთებს, რომლებიც გადიოდა მათ ნაწილებში. ზემსტვო ხანდახან ეხმარებოდა გლეხებს: ისინი აძლევდნენ შემწეობას ტრაქტის ხის ხიდების კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად. მოგვიანებით, მე-19 საუკუნის ბოლოს, მან გადაწყვიტა საკუთარი ხარჯებით მიეღო რიაზანის გზის ხიდის კონსტრუქციები.

თუმცა, zemstvo საგზაო კაპიტალი მუდმივად აკლდა. ვინაიდან ტრაქტს არ ჰქონდა სტრატეგიული მნიშვნელობა, წლიური ბიუჯეტების ხარჯვით, მაგალითად, სუგოგოდას რაიონის ზემსტვო, ის ჩვეულებრივ მეორე ადგილზე იყო, ზიმბირსკის და კასიმოვის ტრაქტატების შემდეგ. მაგრამ რაღაც მაინც გაკეთდა: ხიდები გარემონტდა და აღადგინეს: მდინარე პოლზე სამი ხიდისა და არხების ნაცვლად, მკვდარ ადგილას სოფლებს კოროვინოსა და პაშინოს შორის, დაახლოებით 210 საჟენის სიგრძის კაშხალი ჩამოისხა მე-19 ბოლოს და მე-20 დასაწყისში. საუკუნეებს.

თარჯიმანი ცხენოსნობა. ზემსკის საცხენოსნო პოსტები

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში ვლადიმირის პროვინციის ფარგლებში რიაზანის ტრაქტზე გადაადგილებისთვის არსებობდა ორი ზემსტვო საცხენოსნო წერტილი (ვლადიმირის გარეშე): სოფლებში კოროვინო და გრიშკი. დევნა საკმაოდ მნიშვნელოვანი იყო. სხვადასხვა წლებში პუნქტებში 2-დან 5 ცხენამდე იყო, რომელთაგან თითოეულის წლიური გარბენი რამდენიმე ათასი მილი იყო.

სუგოგოდასა და ვლადიმირის რაიონის ზემსტვოების არათანმიმდევრული საგზაო პოლიტიკა ძალიან კარგად ჩანს საცხენოსნო პოსტების ისტორიაში. მაგალითად, ვლადიმერ ზემსტვოს ასამბლეის დადგენილებით, ბორტგამყვანები ვალდებულნი იყვნენ სატყეო დეპარტამენტის თანამშრომლები ვლადიმირიდან კოროვინის პუნქტამდე უსასყიდლოდ გადაეყვანათ. უკან, ვლადიმირში, კოროვინოდან, ტყის ჩინოვნიკები უფასოდ აღარ გადაიყვანეს, რადგან სუგოგოდა ზემსტვო-ს კრებას მსგავსი დადგენილება არ ჰქონდა.

გზის ღირებულება

მარშრუტის გასწვრივ მოძრაობა, განსაკუთრებით მეოცე საუკუნის დასაწყისში ვლადიმირ-რიაზანის რკინიგზის გახსნამდე, დატვირთული იყო. გზა, რომელიც ვლადიმერს რიაზანთან აკავშირებდა, ემსახურებოდა პროვინციის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში მდებარე ბევრ სოფელს, რომელთა გლეხები საკვებს, თივას, შეშას და ნახშირს აწვდიდნენ ვლადიმირის ბაზრობებს. სოფლებიდან ტრაქტში ჩაედინება მრავალი ქვეყნის გზა. ბაზრობის დღეებში ჯერ კიდევ ბნელოდა, როცა გლეხები ურმებით ან ციგებით მიდიოდნენ ვლადიმირში. ჩვეულებრივ 3-4 ურმით ვმგზავრობდით. ტყვიის ცხენის გუნდის რკალის ქვეშ გზის გასანათებლად ნავთის ფარანი ეკიდა. მათ ძალიან ეშინოდათ ძარცვის. გზას ცუდი რეპუტაცია ჰქონდა მძარცველებისთვის.

რიაზანის გზაზე ისინი წავიდნენ ნიკოპოლის (9 მაისი) და პალიშჩენსკის (2 აგვისტო) ეკლესიის ეზოებში ბაზრობებზე, რომლებიც ამ სოფლების მფარველობის დღესასწაულებზე მოდის. განსაკუთრებით მდიდარი ბაზრობა იყო პალიშჩის რიაზანის ეკლესიის ეზოში (ახლანდელი ვლადიმირის რეგიონის გუს-ხრუსტალნის რაიონი), რომელიც ასევე რიაზანის ტრაქტზე იყო.

ტრაქტატზე იყო მიბმული სუდოგოდსკის რაიონის დიდი სახელმწიფო და კერძო საკუთრებაში არსებული ტყის დაჩების სახერხი საამქროები. იგი ასევე ატარებდა ტორფს ადგილობრივი განვითარებიდან. ტრაქტატი აკავშირებდა ტასინსკის და ივანიშევსკის ბროლის ქარხნებს მსოფლიოსთან. მისასვლელი გზები ორივე ქარხნიდან გზაზე გადიოდა. ივანიშჩიდან შესასვლელს, რომელიც გადაჰყურებს გზატკეცილს ჩასოვენსკაიას გვარდიის მიდამოში, ყოველწლიურად უჭერდნენ მხარს ბროლის ქარხნის მფლობელებს - ვაჭრებს, ძმები პანფილოვებს.

რიაზანის ტრაქტი და ვლადიმერ-რიაზანის რკინიგზა

1899-1901 წლებში აშენებული ვლადიმერ-რიაზანის ვიწროლიანდაგიანი სარკინიგზო მაგისტრალი განტვირთავდა მოძრაობას რიაზანის ტრაქტის გასწვრივ, აკავშირებდა მიმდებარე სოფლებსა და ხეებს. რიაზანის ტრაქტის ღირებულება შემცირდა.

რკინიგზა ვლადიმირის რაიონის ზოგიერთ ადგილას პირდაპირ ტრაქტის გასწვრივ გადიოდა. გლეხები შეზღუდულები იყვნენ მოძრაობაში. ვლადიმირის არქივში დაცულია ძალიან დამაბნეველი შუამდგომლობა პოდოლსკის ვოლოსტის სოფლების ბოგდანოვკასა და გოლოვინოს მაცხოვრებლებისგან, ამ პრობლემასთან დაკავშირებით:

ვლადიმირის მიწის შეფასების კომისიას,

მშენებლობისთვის განკუთვნილი

თუმო-ვლადიმირის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა.

სოფელ გოლოვინოსა და ბოგდანოვკას საზოგადოების გლეხებიდან

პოდოლსკის სამრევლო.

შუამდგომლობა.

ვინაიდან ზემოაღნიშნული ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზა შენდება ჩვენს მხარეში, მგზავრობა მიმდინარეობს დიდ გზაზე, რომლის გასწვრივ გვაქვს გადასასვლელი და გადასასვლელი, მაგრამ ამჟამად უკიდურესად ვიწრო მდგომარეობაში ვართ და ვკარგავთ საკუთარ გზას, კერძოდ, ჩვენ პოზიტიურად ვრჩებით გზის გარეშე, სად წავიდეთ და სად, მაგრამ არ გავაკეთოთ სხვადასხვა შემოვლითი გზა რამდენიმე მილის მანძილზე. ჩვენი ბრალი არ არის, მაგრამ ბოლო კურსში კმაყოფილი უნდა ვიყოთ, რადგან რეალური გზა წაგვართვეს, მაშინ გზაზე უნდა მივუთითოთ ადგილი, სადაც სრულიად თავისუფლად და საფრთხის გარეშე შეგვეძლო გადაადგილება, როგორც ჩვენ უნდა იყოს და არა ვიწრო პოზაში.. რკინიგზის მიერ დაკავებულ ჩვენს სამგზავრო გზას უწოდებენ დიდ გზას ვლადიმირიდან რიაზანამდე.

და ამიტომ, ჩვენ თავმდაბლად უნდა ვთხოვოთ ვლადიმირის კომისიას, ზემოაღნიშნულის შესაბამისად, ამაღლდეს ჩვენს თანამდებობაზე და მიიღოს სათანადო ბრძანებები ჩვენი მხრიდან, მიუთითოს ადგილები ჩვენთვის სამოგზაუროდ. რაზეც ხელს ვაწერთ“.

ვლადიმირის შემფასებელი კომისია მიწის გასხვისებისთვის - შუამავალი მიწის მესაკუთრეებსა და რკინიგზის მშენებლებს შორის - წაიკითხეს და განიხილეს პეტიცია. მისასვლელი გზების საზოგადოებას დაევალა ვალდებულება: ტრაქტატის ახალი მონაკვეთი გაეგო გლეხთა მიწაზე და სოფლებს მიწაზე გასამრჯელო გადაეხადა.

იგივე სიტუაცია იყო სოფელ ჩერეპოვოს მიმდებარე ტერიტორიაზე, რომელიც ეკუთვნოდა ძმებს ჩერეპოვ კალაშნიკოვებს და გლეხ ქალს სოფელ ბოგოსლოვადან ალექსანდრა მუსატოვას. "მანჩჟურკა" (ვლადიმერ-რიაზანის ვიწროლიანდაგიანი რკინიგზის არაფორმალური სახელწოდება) დაიკავა ტრაქტის ნაწილი სამი ხიდით აქ მდინარეებზე. ტრაქტის ახალი მონაკვეთის ასაგებად ტყის გაჩეხვა და სამი ახალი ხიდის აშენება იყო საჭირო. კალაშნიკოვებმა კომისიას მიმართეს თხოვნით, საზოგადოებას დაევალებინათ ხიდების აშენება ან თითოეულზე 150 მანეთი (სულ 450 მანეთი). კომპანიამ უარყო გადახდის შეთავაზება და თავის თავზე აიღო ახალი საიტის მშენებლობა ყველა ტექნიკით.

ზოგიერთი გზისპირა სოფლის ისტორიიდან

სოფელი ლადოგა, პოგრებიშჩის ვოლოსტი. XVIII საუკუნის ბოლოს - XIX საუკუნის დასაწყისში ლადოგა ეკუთვნოდა ვლადიმირის პირველი გუბერნატორის რომან ვორონცოვის შვილს - ალექსანდრე ვორონცოვს. ლადოგას გლეხების, ისევე როგორც მეზობელი სოფლების დუბროვკასა და რიაზანოვკას, გზატკეცილზე მდგომი გლეხების მთავარი ოკუპაცია იყო ვლადიმირის ტავერნის დაწესებულებებში მსახურებისა და საპრიალებლების მუშაობა. ამ ტიპის ნარჩენები ძირითადად გავრცელებული იყო სოფელ პოგრებიშჩის მრევლში (იგივე ნიკოლა-იასლიშჩა, ქვანახშირის ორმო, სამარა). სოფლის ერთ-ერთი პოპულარული სახელის - "სამარას" მიხედვით, ვლადიმირში პოგრებიშჩის რაიონის ტავერნების ყველა თანამშრომელს "სამაროველები" ეძახდნენ.

სოფლები ბოგდანოვკა და გოლოვინო. XVIII საუკუნეში ორივე სოფელი ვლადიმირის მიძინების ტაძარს ეკუთვნოდა. ბოგდანოვკა და გოლოვინო პირდაპირ გზაზე იდგნენ და XIX საუკუნის ბოლოს ორივეს სასტუმროები ჰქონდათ.

ნიკოლა-ონ-პოლიეს სასაფლაო. სოფელი განთქმული იყო წმინდა ნიკოლოზის უძველესი სასწაულებრივი გამოსახულებით, რომელიც წყაროზე გამოჩნდა. მე-19 საუკუნეში წმინდა გასაღებზე ხის სამლოცველო იდგა, რომელზეც მომლოცველები მთელი რეგიონიდან და პროვინციის სხვადასხვა ადგილებიდან მოდიოდნენ. თვით ეკლესიის ეზოს ქვის ორსართულიანი ნიკოლსკაია ეკლესია, ხის ნაცვლად, 1818-1822 წლებში აშენდა. მე-19 საუკუნეში ნიკოპოლის სამრევლოში პირუტყვის ეპიდემიური დაავადებების არარსებობა გლეხებმა ახსნეს ნიკოლოზ საოცრებათა განსაკუთრებული მფარველობით.

სოფლები დუშენკინო, კოროვინო, პაშინო. ეს იყო ნამდვილი ტყის სოფლები. თითქმის მათ გვერდით მდებარეობდა ბაღლაჩოვის სამთავრობო დაჩის უზარმაზარი მასივი. ტყის ხანძრის დროს, რომელიც ყველაზე ხშირად ზაფხულის სეზონზე ხდებოდა, სამი სოფლის გლეხები ვალდებულნი იყვნენ ხანძრის უფასოდ ჩაქრობა, რასაც დიდი დრო დასჭირდა. ასე, მაგალითად, 1901 წელს ამ სოფლებიდან 11-ჯერ გამოვიდა 226 კაცი ხანძრის ჩასაქრობად.

ანომალია

2003 წელს კოროვინოსა და პაშინოს კვალი აღარ დარჩა. დუშენკინოში რამდენიმე სახლი იყო. აქედან მხოლოდ ერთი იყო დასახლებული. მარტოხელა მოხუცი კაცი ცხოვრობდა ველურ ტყესა და მიტოვებულ ხალხს შორის და თხებსაც კი ინახავდა.

ფოტო http://foto-planeta.com-დან

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

როდესაც ჰკითხეს ანომალიურ ზონებს, გიგანტურ მცენარეებს, იდუმალ ადგილებს ყოფილ რიაზანის გზატკეცილზე, მამაკაცს უბრალოდ გაეცინა. ანომალიური ფენომენებიდან მან გაიხსენა მხოლოდ LDPR პარტიის აქტივისტების ჯომარდობა მდინარე პოლუსზე, რომელზედაც ყოველ 2 მეტრში არის ნაკაწრი და ხეების ბლოკირება. მაგრამ აბორიგენმა დაადასტურა ინფორმაცია უძღები ადგილების შესახებ და გააფრთხილა, რომ უმჯობესია არ გადახვიდეთ რიაზანისკენ - შეიძლება არ დატოვოთ ტყე. თუ ვლადიმირიდან დუშენკინომდე ტრაქტი ჯერ კიდევ ფრაგმენტულად არის შემონახული, მაშინ ყველაფერი შემდგომში ნაძვის ხეებითა და ფიჭვებით არის გადახურული.

გერმანიის გზები ყოველთვის აშენებული იყო იმისთვის, რომ გრძელვადიანი იყოს, ბილიკების უნაკლო დაფარვამ არა მხოლოდ ავარიების თავიდან აცილება, არამედ მანქანების დაცვაც უნდა უზრუნველყოს. იმაზეც კი დაფიქრდი, რა შეიძლება გამოჩნდეს გერმანიაში არანორმალური გზები, უაზრობა.გერმანია არ არის რუსეთი, იქ გზები დგას არასწორ ადგილებში, სადაც გინდა იარო. ამიტომ, რბილად რომ ვთქვათ, ძალიან გასაკვირია, რომ ერთ-ერთ საუკეთესო ავტობანზე ცხრა მანქანა გადაბრუნდა.

გასული საუკუნის 30-იან წლებში მომხდარი ამ უცნაური შემთხვევის გამოძიების შედეგად ძალიან უცნაური სურათი იქნა მიღებული. ნახევრად ცარიელი ტრასა, მასზე არის სიჩქარის შემზღუდველი, რომელიც, სხვათა შორის, ახლაც იშვიათად ირღვევა, მაგრამ მაშინ სიჩქარის პრობლემა საერთოდ არ ყოფილა. შემდეგ კი ერთი დღე ამით, რომელიც მყისიერად გახდა ანომალიური გზა, პარალელურად თხრილში ცხრა მანქანა ჩაფრინდა. არანაირი ზემოქმედება, შეჯახება, ცუდი ხილვადობის პირობები.

სასწაულად გადარჩენილმა მძღოლებმა იგივე თქვეს: საქარე მინის წინ ნისლი გაჩნდა, მძღოლი გაჩერდა, მაგრამ რატომღაც ვერავინ ტოვებდა მანქანებს. უფრო მეტიც, ადამიანებმა, რომლებიც ერთმანეთს არ იცნობდნენ, თანაბრად მიუთითებდნენ, რომ 239 კმ ნიშნის ძლივს გადალახვის შემდეგ, მათ მიიღეს გონებრივი ბრძანება, გაეთავისუფლებინათ საჭე და დაადეს ხელები მუხლებზე. ყველას კარგად ახსოვდა, რომ ეს გააკეთეს. არარეალურია ვივარაუდოთ, რომ ეს არის მასობრივი ფსიქოზი ყველასთვის, გარდა ამისა, გამომძიებლებს უკიდურესად გაუკვირდათ, რომ მანქანის გადატრიალება ერთი ადგილიდან დაიწყო. თითქოს ბორბლები უხილავ ბარიერს გადაეყარნენ. ამ უბედურ შემთხვევას ოთხი ადამიანის სიცოცხლე შეეწირა, მათ შორის ერთი ბავშვი. დოქტორმა კუნსმა თქვა, რომ ეს არის მასობრივი წინადადება, მაგრამ ვის მიერ?

შემდეგ ხელისუფლებამ უბრძანა უბედური საიტის გახსნა. ასფალტის ქვეშ უზარმაზარი სასაფლაო იყო და ისეთი უძველესი, რომ დაახლოებით იდენტიფიკაციასაც კი არ ექვემდებარებოდა. რა თქმა უნდა, მათ ამის შესახებ არ იცოდნენ, გერმანელები საკმაოდ ცრუმორწმუნეები არიან და ამიტომ გზა გადაკეტეს. სასაფლაო ფრთხილად გადაიტანეს და დაკრძალეს სხვა ადგილას, როგორც უნდა ყოფილიყო. თითქმის ნახევარი საუკუნის მანძილზე გზა მშვიდად იყო, არც ერთი უბედური შემთხვევა, არც ერთი ტრაგედია. მაგრამ 2003 წლიდან ყველაფერი თავიდან დაიწყო, არანორმალური გზა"აღორძინდა" და ისევ დაიწყო ადამიანებმა სიკვდილი და ისევ დაახლოებით 239. ამ დრომდე ხელისუფლება აქტიურად აფინანსებს ყველა კვლევას, მეცნიერებმა შეისწავლეს ყველა შემოგარენი და მიწა - არანაირი ანომალია.

თუმცა არც ისე დიდი ხნის წინ მკვლევარები მივიდნენ საინტერესო დასკვნამდე, რომ ამ ადგილას ანომალიური გზაშეიქმნა პორტალი. ასეთი დასკვნები იმიტომ კეთდება, რომ ყველა დაზარალებული ამბობს, რომ ავარიამდე რამდენიმე მილიწამით ადრე ითიშება და ხმა ესმის, მერე გრძნობენ, რომ რაღაც კონვერტულ-ბლანტში არიან ჩაძირულნი.. შემდეგ უკვე გზიდან შორს უბრუნდებიან ნორმალურ მდგომარეობას. მაგრამ არსებობს მოსაზრება, რომ გადატანილი სასაფლაო ისევ მე-16 თვითმკვლელთა სასაფლაოზე დაიკარგა და თუ ეს მართლაც ასეა, მაშინ 30-იან წლებში აღმოჩენილი ნაშთები მხოლოდ საფლავის ნაწილია და, შესაძლოა, დანარჩენი მიცვალებულები დევს ქვეშ. გზატკეცილი დასვენებას ითხოვს.

სტატია რუსეთის გზებზე მისტიური შემთხვევებისა და აუხსნელი მოვლენების შესახებ. მოჩვენებები, გეოპათოგენური ზონები და ა.შ. სტატიის ბოლოს - საინტერესო ვიდეო გზაზე მოჩვენებების შესახებ.

სტატიის შინაარსი:

მსოფლიოში ბევრი იდუმალი, ანომალიური ადგილია, რომელთა უმეტესობა რუსეთშია. რა თქმა უნდა, მათ იცნობენ, ლაპარაკობენ და წერენ, ამიტომ საღად მოაზროვნე ადამიანები მათ გვერდს უვლიან. მაგრამ რა უნდა გააკეთოს, თუ მისტიური ტერიტორია არის გზატკეცილი, რომელზედაც ხდება მოვლენები, რომლებიც ეწინააღმდეგება ლოგიკას და საშინელ კატასტროფებს? მართალია, რომ მისტიკა სუფევს რუსეთის გზებზე, თუ ეს მხოლოდ დახვეწილი მძღოლების სპეკულაციაა?

არსებობს სიკვდილის გზები

ასეთი პარანორმალური ადგილების შესწავლას სხვა „ძალაუფლების ადგილებთან“ ერთად მრავალი წელია ახორციელებენ სხვადასხვა ქვეყნის მკვლევარები. ცხადია, რომ მრავალი გზატკეცილი ბევრჯერ უფრო ხშირად „იწვევს“ ავარიებს, ავარიებს და სიკვდილს, ვიდრე ნებისმიერი სხვა მაგისტრალი. სადღაც, ფენომენი უფრო მძაფრად იჩენს თავს, როდესაც მძღოლები ფაქტიურად ფიზიკურად გრძნობენ მჩაგვრელ ატმოსფეროს და აკვირდებიან გაუგებარ მოვლენებს. როგორც წესი, მეცნიერები ამას მიაწერენ ტექტონიკურ ხარვეზებს და გეოპათიურ ზონებს, რომლებიც შეიძლება გამოითვალოს დეფორმირებული ხეებიდან, დუნე მცენარეულობით და მრავალრიცხოვანი ხევებით. ადამიანები აღიქვამენ ასეთი ადგილის ენერგიას, რომელიც გავლენას ახდენს პულსზე, წნევაზე, რეაქციასა და მხედველობაზე. ყოველივე ეს იწვევს ფატალურ შეცდომებს და შემთხვევით ავარიებს.

შოკისმომგვრელი სტატისტიკა ადასტურებს, რომ გასული ათწლეულების განმავლობაში, იმდენი ადამიანი დაიღუპა ავტოსაგზაო შემთხვევების დროს, რამდენიც ყველაზე სისხლიანი ომები. და რამდენი პროცენტია ანომალიებით გამოწვეული შემთხვევები?

ლიტკარინსკის მოჩვენებები

სოფელ პეხორკასთან ტყის გზის მონაკვეთმა ბოლო ორი ათწლეულის განმავლობაში 40-ზე მეტი სიცოცხლე შეიწირა. მიუხედავად იმისა, რომ ის ყოველთვის გამოირჩეოდა საოცრად დაგებული ასფალტით და ყოველგვარი მოსახვევების არარსებობით, ეს ტრასა, რომელიც ისარივით გლუვია, აშინებს მძღოლებს.

ავარიას გადარჩენილი თვითმხილველები ამტკიცებენ, რომ სტიქიის მიზეზი მოულოდნელი ნისლი, ხილვადობისა და კონტროლის დაკარგვა, ასევე გზაზე ან მის გასწვრივ მდგომი ადამიანების გამოსახულებები გახდა. კიდევ ერთმა მოწმემ დაინახა ავარიის მსხვერპლთა ხსოვნისათვის აღმართულ ჯვრებსა და საფლავის ქვებზე შუქების წყება.

უსიამოვნო სტატისტიკამ და მრავალრიცხოვანმა საგაზეთო სტატიებმა მიიპყრო მაშინდელი გუბერნატორის ყურადღება, რომელმაც გადაწყვიტა საქმეები თავის ხელში აეღო. მან ბრძანა ასფალტის ხელახლა დაგება და ადგილის რამდენიმე სიჩქარით აღჭურვა. შედეგებმა არ დააყოვნა - სიკვდილიანობა საერთოდ არ გაქრა, მაგრამ საგრძნობლად შემცირდა. მაგრამ…

სამეცნიერო ჯგუფმა გამოიკვლია ავტომაგისტრალთან მდებარე 5 მეტრიანი ძაბრები, რომლებიც ერთ-ერთმა ადგილობრივმა მაცხოვრებელმა აღმოაჩინა. მათი სავარაუდო ასაკი შეფასდა 150-დან 1000 წლამდე დიაპაზონში, ხოლო ორმოს შიგნით აღმოჩენილი ფრაგმენტები, რომლებიც გაწმენდილია თანამედროვე ალუვიური ნამსხვრევებისგან, აღმოჩნდა რაღაც მასიური მრავალტონიანი სხეულის ნაწილები. ამრიგად, მკვლევარები მთლიანად არ უარყოფენ მისტიკურ ვერსიას. აუხსნელი მოვლენები შეიძლება მოხდეს იმის გამო, რომ მარშრუტი, ბედის ნებით, გადის მეტეორიტის ზონაში, რომლის გავლენა მრავალი საუკუნის განმავლობაში იგრძნობა. აქედან გამომდინარეობს კლიმატური ანომალიები, კონტროლირებადი და მხედველობის დაკარგვაც კი.

ნარო-ფომინსკი "მფრინავი ჰოლანდიელი"

სხვა ქვეყნებში, გამაფრთხილებელი დაფები წარწერებით "ანომალიური ზონა" არავის შოკში აყენებს, მაგრამ რუსეთში პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი, რომელიც ხელმისაწვდომია M-3 გზატკეცილზე, იწვევს უსიამოვნო კანკალს მძღოლებსა და მგზავრებს შორის. უფრო მეტიც, ეს ბილბორდები გადაჭიმულია უბედურ სამ კილომეტრამდე დიდი ხნით ადრე - 66-დან 69-მდე - მაგრამ ასევე მათ გასწვრივ.

საგზაო პოლიცია კომენტარს არ აკეთებს სატვირთო მანქანების თხრილში უეცარ გადაადგილებაზე, საშინელ ავარიებზე მანქანებით რიგების ბანალური ცვლილების დროს. მაგრამ ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ყველა ერთნაირად ადანაშაულებს გარკვეულ თეთრ სედანს ინციდენტში, რომელიც მოხდა მაგისტრალზე, თითქოს არსაიდან.

ყველა უსიამოვნებას ვიღაც გზაზე განათების ნაკლებობას აბრალებს, თუმცა დღისით ბევრი ავარია მოხდა. ძველი თაიმერები კი, მეორე მხრივ, ადანაშაულებენ მშენებლებს, რომლებმაც დააპროექტეს პოპულარული მარშრუტი უძველესი სასაფლაოს ზემოთ.

რომელი ამბავია სიმართლე, ძნელი გასარკვევია. მაგრამ უნიკალური გაფრთხილებები ანომალიების შესახებ არსად არ არის განთავსებული.

გეოპათოგენური ყაზანი

ულამაზეს ძველ ქალაქს არ გადაარჩენს მრავალი შუქნიშანი, მიწისქვეშა გადასასვლელი ან გზების გაფართოება. მაგალითად, მამადიშკის ტრაქტზე უბედური შემთხვევები თითქმის ყოველდღიურად ხდება.

ყაზანიდან გასასვლელში მდებარე ავტომაგისტრალი, რომელსაც ადგილობრივი მოსახლეობა "ძველ ყაზანად" მოიხსენიებს, მასზე ყოველდღიურად 30000 მანქანა გადის. გზა რეგულარულად ფართოვდება, ის მთავრდება მოსახერხებელი გადასასვლელით, მაგრამ ბაიკერები მაინც ეჯახებიან მასზე, სატვირთო მანქანებზე მუხრუჭები იშლება, ყველანაირი უბედურება თავს ესხმის სხვა მანქანებს. რატომღაც, ეს ტრაქტი ლიდერია მოულოდნელი ავარიების რაოდენობით.

რა არის მამადიშის ტრაქტის საიდუმლო? აქ ვერსიებიც განსხვავდება. ერთის მხრივ, ის კვეთს მდინარე ნოქსს, რომლის არხი, დიდი ალბათობით, კონტაქტშია გეოლოგიურ რღვევასთან.

მეორე ვერსია, რა თქმა უნდა, სასაფლაოს უკავშირდება. ადგილობრივებს ეჭვიც კი არ ეპარებათ, რომ სამოსიროვსკის ეკლესიის ეზოს აჩრდილები აღშფოთებულნი არიან დარღვეული სიმშვიდით და შურს იძიებენ მძღოლებზე. ამაზე უარესი, ყველა მტკიცებულება უცხოპლანეტელების შესახებ აუცილებლად მოქმედებს უბედურ გზაზე. გაუგებარი მფრინავი ობიექტები, კლასიკური უცხოპლანეტელების სფეროს მსგავსი, ტრიალებს რამდენიმე სოფელს და შემდეგ ყველა იმავე გზატკეცილზე მიიჩქარის.

მაგრამ ყაზანის პრობლემები ამით არ მთავრდება. ციმბირის გზატკეცილი არანაკლებ საშიშია მძღოლებისთვის და ფეხით მოსიარულეებისთვისაც კი. მონაკვეთი ისკრადან პიონერსკაიას ქუჩამდე სამარცხვინოა საცობებით, ავარიებითა და საშინელი ტრაფიკით. ამ ყველაფერს მძღოლების ტექნიკური მახასიათებლები და დაბალი კულტურა შეიძლება დავაბრალოთ. მაგრამ როდესაც მანქანები უეცრად ჩერდებიან შუა გზაზე ან, პირიქით, მუხრუჭები ჩერდება ტრამვაიზე, რის გამოც ის ეჯახება მოძრაობის ნაკადს, ამას ლოგიკური ახსნა არ აქვს.

ეს ანომალია გაუგებარია არც საგზაო პოლიციის წარმომადგენლებისთვის და არც მკვლევრებისთვის. ეს უკანასკნელნი სერიოზულად გეგმავენ სპეციალური მოწყობილობების აღებას და ბილიკის ყველა ნაწილის შესწავლას, მაგრამ ამ დროისთვის ისინი უბრალოდ სიფხიზლისკენ მოუწოდებენ მოძრაობის ყველა მონაწილეს მისტიურ ტერიტორიაზე.

მაგრამ ყაზანის ფეხით მოსიარულეებისთვის ყველაზე საშინელი ადგილია რკინიგზის გადაკვეთა ვეტერინარულ ინსტიტუტთან. მიუხედავად იმისა, რომ ბილიკს რამდენიმე წამში გადალახავ, იქ გზა სწორი და თანაბარია, მატარებელი შორიდან ჩანს და მაინც აქ ხალხი შესაშური კანონზომიერებით კვდება.

ის ფეხით მოსიარულეები, რომლებიც უპრობლემოდ ახერხებენ დაწყევლილი ადგილის გადაკვეთას, უჩივიან დეზორიენტაციის განცდას, რომელიც ხდება გადასასვლელის უშუალო სიახლოვეს. რა ახდენს ასე დიდ გავლენას ადამიანებზე, აიძულებს მათ დაიკარგონ სივრცეში და თავიც კი ჩააგდონ მატარებლის ქვეშ?

ყველაფერი, რისი გარკვევაც შეძლეს ანომალიის მკვლევარებმა, არის მე-14 და მე-18 ნომრებთან დაკავშირება, რაც ინციდენტების უმეტესობას განაპირობებს. რა მოხდა რკინიგზაზე ამ თარიღებში უცნობია, ამიტომ მეცნიერები უბრალოდ გვირჩევენ სხვა მარშრუტების ძიებას ამ დღეებში.

და ბოლოს, ჭაობებზე აგებულ ჩისტოპოლსკაიას ქუჩაზე დღეში ორ ათეულამდე უბედური შემთხვევა ხდება, რაც ზოგად სტატისტიკას შორის ამაზრზენი ფიგურაა. გზა ცოტა ხნის წინ გარემონტდა და გაფართოვდა, აქვს კარგად დაპროექტებული კვეთა, მაგრამ დაშავებულთა რიცხვი არ მცირდება. კაზანელები ამბობენ, რომ ძველ დროში რაიმეს ასაშენებლად ადგილი ძალიან გააზრებულად ირჩეოდა. ხშირად იწვევდნენ ბერს, რომელიც სპეციალური ლოცვის შემდეგ კარგი ენერგიით მიუთითებდა სწორ უბანს. ახლა ჩვენ არ გვიწევს არჩევანის გაკეთება, რის გამოც ასეთი საშინელი ანომალიები ხდება ნეგატიურ მიწის ნაკვეთებზე აშენებული სახლების, გზების და სხვა შენობების გამო.

საპრეზიდენტო ტრეკი

მოსკოველებს შორის მხოლოდ ძველმა ადამიანებმა იციან მკვდარი ზონა დედაქალაქის ცენტრში, სადაც სახელმწიფოს მეთაური და მისი მრჩევლები თითქმის ყოველდღიურად გადიან.

კუტუზოვსკის პროსპექტის მონაკვეთზე მინსკაიას ქუჩის გადასახვევთან, რეგულარული ავარიები გარდაუვალია სიკვდილით. უფრო მეტიც, თითოეული კონკრეტული შემთხვევის გათვალისწინებით, გამომძიებლები, თვითმხილველები და ექიმები შეშინებულნი იყვნენ ინციდენტის სპეციფიკით:

• 5 კაციანი ოჯახი „ნივას“ მანქანით მოსკოვის ცენტრში მიდიოდა, როდესაც მათ შემხვედრი ზოლიდან „გაზელი“ დაეჯახა. მოპარულ მანქანაზე შემთხვევის დამნაშავე მოსკოვის რეგიონისკენ მიდიოდა და გზაში შემთხვევით უცხო მანქანას დაეჯახა. იგი "განაწყენდა" და დაიწყო "გაზელის" დევნა, რომელიც ამავდროულად შეეჯახა "ZIL"-ს და დარტყმისგან იმავე "ნივას"კენ გაფრინდა. ოჯახის ორი წევრი ადგილზე გარდაიცვალა, დანარჩენები მძიმედ დაშავდნენ;
• დილის 4 საათზე ცარიელ გზაზე უცხოურმა ავტომობილმა უეცრად კონტროლი დაკარგა, „შვიდს“ დაეჯახა და ეს, თავის მხრივ, „შეახვედრა“ კომბაინს. შედეგად, ფხიზელი მძღოლებით გზის პირდაპირ მონაკვეთზე ყინულისა და სხვა დაბრკოლებების არარსებობის შემთხვევაში - ოთხი მსხვერპლი.

და იმდენი ასეთი შემთხვევაა დაფიქსირებული, რომ სამართალდამცავებმა ახსნა-განმარტებისთვის მიმართეს ისტორიკოსებსა და მეცნიერებს. გათხარეს უამრავი საარქივო მონაცემი, მაგრამ ვერ იპოვეს ინფორმაცია სამარხების ან დანგრეული სასაფლაოების შესახებ. მოსკოვში ჩვეული იყო ხალხის დაკრძალვა ეკლესიების მახლობლად ან სამონასტრო ტერიტორიაზე და თავად მეფე პეტრე I-მა ბრძანა, რომ ხალხი არ დაეკრძალათ ქალაქებში.

მხოლოდ ერთი ფაქტი შეიძლება ერთგვარად იყოს მიბმული კუტუზოვსკის პროსპექტის მისტიციზმთან - ოდესღაც აქ ვრცელი სასაკლაოები იყო. იქნებ ეს არის მიწაში გაჟღენთილი ცხოველების სისხლი, რომელიც საშინელ მოვლენებს იწვევს ტრასაზე?

ულიანოვსკის საშიში ხეობა

როდესაც სარანსკ-ულიანოვსკის გზატკეცილზე დაიწყო აუხსნელი ავარიები, გამოწვეული მძღოლების მიერ ორიენტაციის დაკარგვით, მხედველობისა და სმენის უეცარი დაკარგვით, თავბრუსხვევითა და სისულელეებით, არქეოლოგებმა მაშინვე დაადასტურეს უძველესი დაკრძალვის ფაქტი. არქივში საუბარია მუსლიმთა სასაფლაოზე, რომელიც 1960 წლამდე გვერდის ავლით იყო და იქვე გზებიც კი არ იყო. მაგრამ საბჭოთა პერიოდში ძვირფასი ტერიტორიების ასეთი უსარგებლო გაფლანგვა დაუსაბუთებლად მიიჩნიეს, სასაფლაო მიწასთან გაასწორეს და გზატკეცილი გააშენეს.

მრავალი უბედური შემთხვევის შემდეგ, ადგილობრივი საგზაო პოლიციის ხელმძღვანელობა მივიდა არასტანდარტულ გადაწყვეტილებამდე - მკვდარი ადგილის კურთხევა. ადგილობრივი ეკლესიის რექტორმა მანქანით გაიარა მთელი გზა, ყოველ მეტრს ასხურებდა წმინდა წყლით და კითხულობდა ლოცვებს. დაეხმარება თუ არა ასეთი ღონისძიება, დრო გვიჩვენებს.

სახალინის მაგნიტური გზა

ასეთი შორეული რეგიონების ანომალიები არც ისე ფართოდ არის ცნობილი საზოგადოებისთვის, მაგრამ არანაკლებ შემაშინებელია. ასე რომ, მძღოლები, რომლებიც მოძრაობენ იუჟნო-სახალინსკი-ოხოცკოეს გზატკეცილზე, რაღაც მომენტში იწყებენ განცდას, თითქოს ბორბლები ეწებება გზას. ფიზიკისა და საღი აზრის ყველა კანონის დარღვევით, მანქანები მოულოდნელად ანელებენ დაღმართზე და აჩქარებენ აღმართზე.

შემთხვევის ადგილზე მისულმა მეცნიერებმა ჩაატარეს გაზომვები და აღმოაჩინეს გაზრდილი მაგნიტური ფონი, რომლის წარმოშობის დადგენა შეუძლებელია საფუძვლიანი კვლევის გარეშე.

როგორ დავიცვათ მძღოლები და ფეხით მოსიარულეები მისტიკური ავარიებისგან? უნდა შეიქმნას თუ არა სპეციალური გამაფრთხილებელი ნიშნები სახიფათო ზონაში სიფხიზლის გაზრდის მიზნით? უნდა ჩაერთონ სასულიერო პირები ბოროტი სულებისგან თავის დასაღწევად? თუ უფრო მიზანშეწონილია მივუდგეთ ბილიკების მშენებლობას დაღუპული ადამიანების ძვლებზე დაყრის გარეშე? უნდა ვებრძოლოთ სიკვდილის გზებს თუ უბრალოდ მივიღოთ მისტიკის არსებობა რუსეთის გზებზე? ბევრი კითხვაა, პასუხების გაცემა მხოლოდ დროს შეუძლია...

ვიდეო გზაზე მოჩვენებების შესახებ:

ანომალიური და პარანორმალური ფენომენების მკვლევარები მთელ მსოფლიოში სულ უფრო მეტად აქცევენ ყურადღებას "სიკვდილის გზების" აუხსნელ ფენომენს. რუსეთში, სლოვაკეთში, პოლონეთში, გერმანიასა და სხვა ქვეყნებში ჩატარებული კვლევები ცხადყოფს. მაგისტრალებზე არის გზების გარკვეული მონაკვეთები, სადაც საგზაო შემთხვევების რაოდენობა (RTA) ზოგჯერ საშუალოზე ასჯერ მეტია. ამ ადგილებს გეოპათოგენურს უწოდებენ, ან. ზოგიერთ რაიონში ანომალია უფრო მძაფრად ვლინდება, ზოგში - სუსტად. ასეთი ზონები ჩნდება ტექტონიკური ხარვეზების ან მინერალური საბადოების მახლობლად, მაღალი ძაბვის ელექტროგადამცემ ხაზებთან.

არის ისეთებიც, რომლებსაც შეუძლიათ გააქტიურება და ჩაცხრება დღის ან სეზონის მიხედვით. მეცნიერებმა დაამტკიცეს, რომ ყველა ადამიანის მიერ შექმნილი გვირაბი, ორმო, მილსადენი და მსგავსი სტრუქტურები, რომლებიც განლაგებულია არახელსაყრელ ადგილებში, მკვეთრად ზრდის უარყოფით ენერგიას. არსებობს გარკვეული ნიშნები, რომლითაც დგინდება ანომალიური უბნების არსებობა. ეს არის ხეობების დიდი რაოდენობა, შევიწროებული მცენარეულობა, ბუნებრივად დაგრეხილი ხეები.

მძღოლებისთვის, რომლებიც აღმოჩნდებიან გზის ასეთ მონაკვეთებზე, დარღვევები ორგანიზმში ხდება მოლეკულურ, ცილოვან, უჯრედულ დონეზე. პულსის სიხშირე, არტერიული წნევა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს, შესაძლოა ნერვული აშლილობაც კი მოხდეს. მძღოლები სწრაფად იღლებიან, მათი რეაქცია და მხედველობის სიმახვილე დუნდება. შედეგად, მართვის შეცდომები და ავარიები. სტატისტიკის მიხედვით, ჩვენი პლანეტის გზებზე დაღუპულთა რიცხვი შეიძლება შევადაროთ ყველაზე სისხლიან ომებში დანაკარგებს.

ბევრმა არ იცის, რომ მოსკოვის თითქმის ცენტრში, "საპრეზიდენტო გზატკეცილზე", რომლის გასწვრივაც რუსეთის სახელმწიფო მოღვაწეები ყოველდღე გადიან, არის ასეთი "მკვდარი ზონა". ერთი შეხედვით ეს ყველაფერი შეიძლება სისულელედ მოგეჩვენოთ. თუმცა, ავარიების სტატისტიკა და საგზაო პოლიციის თანამშრომლების ჩვენებები უფრო მეტ კითხვას ტოვებს, ვიდრე პასუხს. "" - ასე ეძახიან ადგილობრივი საგზაო პოლიციელები კუტუზოვსკის პროსპექტის მცირე მონაკვეთს, მინსკაიას ქუჩის გადასახვევიდან არც თუ ისე შორს. სწორედ აქ ხდება ავარიები საშინელი რეგულარობით და თითქმის ყველა მათგანი ფატალურია. მათთვის საბედისწერო იყო კუტუზოვსკის პროსპექტის ორი კილომეტრი (მე-8 და მე-9 შორის). 2003 წელი - აქ დაფიქსირდა 16 უბედური შემთხვევა, რომელშიც 25 ადამიანი დაიღუპა. მარტო ეს რიცხვები დამაბნეველია. მაგრამ ეს ნამდვილად არასასიამოვნო ხდება, როდესაც თითოეულ კონკრეტულ შემთხვევას ჩავუღრმავდებით. საშინელი უბედური შემთხვევები, რომლებიც ადამიანთა სიცოცხლეს ატარებენ, წარმოიქმნება, ფაქტობრივად, არაფრისგან.

11 აგვისტო - საბედისწერო გახდა მოსკოველი ოჯახისთვის, რომელიც თავისი „ნივას“ მანქანით დედაქალაქის ცენტრში მიდიოდა. მძღოლის გარდა მანქანაში მისი მეუღლე, დედამთილი, 23 წლის ქალიშვილი და 8 წლის ვაჟი იმყოფებოდნენ. უცებ მათკენ მიმავალი ზოლიდან „გაზელი“ გაფრინდა. თუმცა, ამ უბედურ შემთხვევას წინ უძღოდა ერთი შეხედვით შემთხვევითი მოვლენების მთელი ჯაჭვი. კუტუზოვსკის პროსპექტის გასწვრივ ეს "გაზელი" მოსკოვის რეგიონში გაიქცა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ის თვითმფრინავის გატაცებაში იმყოფებოდა. ზოლის ცვლისას „გაზელის“ მძღოლი „ტოიოტას“ წინა გარე შუშას მიაკრა. უცხოური მანქანის მძღოლმა ხმაური დაუწყო და დამნაშავეს მივარდა. ის, რომელიც ცდილობდა გაქცევას და მიმალვას, სატვირთო „ზილ“-ს შეეჯახა და შემხვედრი მოძრაობის ზოლში გადაფრინდა. შემდეგ კი გზაში "ნივა" იყო. მსუბუქი ავტომობილის მძღოლი და მისი დედამთილი ადგილზე გარდაიცვალა, დანარჩენებს კი მძიმე დაზიანებები აღენიშნებათ. „გაზელის“ გამტაცებელი შემთხვევის ადგილიდან მიიმალა და ძებნაში გამოცხადდა.

2 სექტემბერი - უბედური შემთხვევა, რასაც მოწმეები მისტიციზმს უწოდებენ. დილის 4 საათზე კუტუზოვსკის პროსპექტის მრავალზოლიანი გზა პრაქტიკულად ცარიელია. რა პირქუშმა, აუხსნელმა დამთხვევებმა დაახვედრა აქ სამი მანქანა! კომბაინი და „შვიდეული“ ცენტრისკენ მიემართებოდნენ, „მერსედესი“ რეგიონისკენ მიიწევდა. ეს იყო უცხოური მანქანა, რომელიც მოულოდნელად შემოფრინდა შემხვედრ ზოლში. აქ ის ეჯახება "შვიდს", ტრიალებს და ინერციით "პოულობს" მოსავალს. ავარიის შედეგად ოთხი ახალგაზრდა დაიღუპა.

2004 წლის 16 თებერვალი - აქ მომენტალურად კვდება ოთხი ადამიანი. აღწერილ ტრაგედიებს აქვს ერთი მნიშვნელოვანი გარემოება: ყველა შემთხვევაში გზაზე ავარიის დამნაშავეები ფხიზელები იყვნენ. და კუტუზოვსკის პროსპექტის ამ მონაკვეთზე უამრავი ასეთი მისტიკური უბედური შემთხვევაა. ამინდის პირობები არაფერ შუაშია, რადგან "საპრეზიდენტო გზატკეცილი" ყოველთვის კარგად არის გაწმენდილი და აქ ყინული არ არის.

სამართალდამცავები არიან ადამიანები, რომლებიც თავიანთი საქმიანობის ბუნებით არ უნდა იყვნენ ცრუმორწმუნეები და უნდობლები. მათ არ შეუძლიათ ახსნან ასეთი საშინელი დამთხვევების მიზეზი. ახლა სამართალდამცავებმა მიმართეს ისტორიკოსებს და ადგილობრივ ისტორიკოსებს, რათა ეძიათ რაიმე მინიშნება საუკუნეების ლაბირინთებში. ირგვლივ ჭორები დადის, რომ ამ ადგილას ოდესღაც სასაფლაო იყო, ეკლესიის ეზო. ამის დამადასტურებელი მტკიცებულება არქივში არ მოიძებნა. გასული საუკუნის დასაწყისში ავტორიტეტულმა ადგილობრივმა ისტორიკოსმა ა. სალადინმა აღწერა მრავალი დანგრეული სასაფლაო. ძველ მოსკოვში ასეთი სასაფლაოები არ არსებობდა. ხალხს ეკლესიების, ტაძრების, მონასტრების ტერიტორიებზე დაკრძალეს. საშინელი ეპიდემიების დროს მოსკოვის დიდი ნაწილი დაიღუპა. გამოსცა განკარგულება: „მკვდარი ადამიანთა სხეულები, კეთილშობილი ადამიანების გარდა, ქალაქებში არ უნდა დამარხონ“.

ასე დაიწყო სასაფლაოების გამოჩენა გარეუბნებში. კუტუზოვსკის პროსპექტს წარსულში ერქვა სმოლენსკაიას გზა, ეს იყო გარეუბანი, იყო რამდენიმე სოფელი, რომლებსაც ჰქონდათ საკუთარი სასაფლაოები. მაგრამ ერთი ფაქტი აინტერესებს მეცნიერებს. არქივში აღმოჩნდა ინფორმაცია, რომ თანამედროვე კუტუზოვსკის პროსპექტის ერთ მხარეს, ძველ დროში იყო სასაკლაოები. ადგილი საერთოდ არ არის ბედნიერი. იქნებ ამ გარემოებამ შექმნა ის იდუმალი საშინელი ჰალო სიკვდილის, სისხლის არსებობის შესახებ პოკლონაიას გორაკის მახლობლად?

ულიანოვსკის ოლქში ადგილობრივ საგზაო პოლიციას დასახმარებლად უფოლოგები და ანომალიური ზონების მკვლევარები მივიდნენ. სარანსკ-ულიანოვსკის ფედერალურ გზატკეცილს აქვს გარკვეული მონაკვეთები, სადაც რეგულარულად ხდება ავარიები. ბევრი მძღოლი ვერ ხსნის რა დაემართა მათ. ზოგი ამბობს, რომ საჭე ვერ მოხერხდა, ზოგიც მხედველობით ცუდად გახდა, ზოგს ახსოვს, რომ რაღაც გაუგებარ სისულელეში ჩავარდა. უფოლოგების კვლევებმა დაადასტურა აქ ანომალიური ზონის არსებობა. ძველ დროში მცხოვრები ხალხი ამბობს, რომ გზა ძველ სასაფლაოზე იყო გაყვანილი, მათი წინაპრების საფლავები კი მიწასთან გაასწორეს.

ამ გზის კიდევ ერთმა მონაკვეთმა „მკვდარი ადგილის“ დიდება დაიმსახურა. ეს არის გზის ნაწილი სოფელ მირნიდან ჩერდაკლის რეგიონალური ცენტრისკენ და გზატკეცილიდან ჰოლოუსკენ გასასვლელად. აქ უბედური შემთხვევები ორ კვირაში ერთხელ ხდება. ულიანოვსკის საგზაო პოლიციის თანამშრომელმა ა. კარპეევამ შეაგროვა ავარიების მთელი არქივი. უფრო ხშირად მძღოლები შედიან შემხვედრ ზოლზე, თუმცა ამ მონაკვეთზე არ არის ღრმა ხევები, მკვეთრი აღმართები და დაღმართები. და უბედური შემთხვევები ყოველთვის ხდება. ადგილობრივებმა ამ ადგილს "სიკვდილის ველი" შეარქვეს.

რამდენიმე წლის წინ ულიანოვსკის არქეოლოგებმა ამ ადგილებში გათხრები ჩაატარეს. ლეგენდა დადასტურდა: ფაქტობრივად, გზის ადგილზე უძველესი სამარხი აღმოაჩინეს. არქივში აღმოჩნდა ინფორმაცია, რომ ძველი პროვინციული გზა მუსლიმთა სასაფლაოს ირგვლივ ტრიალებდა. გასული საუკუნის 60-იან წლებში მიიჩნიეს, რომ ეს იყო მოძრაობის შეფერხება, ტერიტორია „მოისწორება“ და მოეგო ასფალტის გზა. ადამიანთა მსხვერპლით მუდმივმა ავარიებმა საგზაო პოლიციის ადგილობრივ ხელისუფლებას საგანგებო გადაწყვეტილებამდე მიიყვანა. მათი თხოვნით ადგილობრივი ეკლესიის წინამძღვარმა, მამა ნიკოლაიმ, ეს სიკვდილის გზა აკურთხა. UAZ-ის მხარეს, მღვდელმა ჩერდაკლინსკაიას გზატკეცილი წმინდა წყლის მრიცხველს ასხურებდა. ყოველ ას მეტრში მანქანა ჩერდებოდა და მამა ნიკოლაი ლოცვებს კითხულობდა.

არის ასევე იუჟნო-სახალინსკის რეგიონში, კორსაკოვის გზატკეცილზე. ეს არის მონაკვეთი ხრისტოფოროვკადან "დალალნაიას" გაჩერებამდე. ადგილობრივი მოსახლეობა მას „მკვდარ ზონას“ უწოდებს; აქ, საშინელი კანონზომიერებით, ადამიანები მანქანების ბორბლებს ქვეშ ექცევიან. კანონის მსახურები იცავენ თავიანთ ვერსიას - აუცილებელია გზის წესების დაცვა. ძველმოყვარეები საკუთარ თავზე ამტკიცებენ: დანგრეულ სასაფლაოებზე არაფერი აშენდება.

ვესტოჩკასთან ახლოს არის კიდევ ერთი ანომალიური ზონა - იუჟნო-სახალინსკი-ოხოცკოეს გზაზე. ფიზიკის კანონები ამბობენ, რომ მანქანა უნდა აჩქარდეს დაღმართზე და შეანელოს ასვლაზე. აქ პირიქით ხდება. მძღოლები ამბობენ, რომ არის შეგრძნება, რომ ბორბლები ძლიერად ეწებება გზის ზედაპირზე. მკვლევარებმა გააკეთეს საჭირო გაზომვები ამ იდუმალ ადგილას და აჩვენეს გადაჭარბებული მაგნიტური ფონი. ჯერ არავინ იცის, რისგან შეიძლება იყოს ეს გამოწვეული, მაგრამ ის, რომ ანომალია არსებობს, ფაქტია.

ბევრი გეოპათიური ზონა პეტერბურგში და რეგიონში. რუსი მეცნიერების აზრით, ისინი შეადგენენ ქალაქის ტერიტორიის დაახლოებით მეხუთედს. მაგრამ ავარიების ყველაზე "შავ რეკორდს" მურმანსკის გზატკეცილის რამდენიმე კილომეტრი იძლევა. აქ მანქანები ოთხჯერ უფრო ხშირად ეჯახებიან.

სამწუხაროა ბელორუსის გზებზე ავარიების სტატისტიკა. მინსკის რეგიონის საგზაო პოლიციის თანამშრომლები. ჩვენ კარგად შევისწავლეთ „სიკვდილის გზები“, სადაც გზის ერთი ან ორი კილომეტრის მონაკვეთზე უფრო მეტი ავარია ხდება, ვიდრე მთელ მარშრუტზე. აქ არის მხოლოდ რამდენიმე ამ არახელსაყრელი ადგილი:

მინსკ-კალაჩი-მიადელის გზატკეცილზე სოფლებს პაპერნიასა და ვიშნევკას შორის მონაკვეთი არის ნაზი ბორცვი. აქ, უსაფუძვლო მიზეზის გამო, მანქანები უბრალოდ თხრილში მიდიან. ძველმოყვარეები ამბობენ, რომ აქ გზა ფაქტიურად ადამიანის ძვლებზეა აგებული – აქ ადრე სასაფლაო იყოო.

განსაკუთრებით ცნობილი საავტომობილო გზის მონაკვეთია სოფელ პრივოლნის მახლობლად მინსკი-მოგილევის გზატკეცილზე. და ეს მხოლოდ 3 კილომეტრიანი სეგმენტია. ორ თვეში აქ 10-ზე მეტი ავარია დაფიქსირდა. ამ შემთხვევაში დაზარალდნენ არა მხოლოდ მძღოლები, არამედ ფეხით მოსიარულეებიც.

კიდევ ერთი ასეთი "" მდებარეობს სლობოდა-ნოვოსადას გზატკეცილის მეექვსე და მეშვიდე კილომეტრებს შორის. ეს ტერიტორია შედგება პატარა ბორცვებისაგან. მხოლოდ 2001 წელს აქ 7 ადამიანი დაიღუპა და ავარიები საშინელი მუდმივობით გრძელდება. ამავე გზაზე ქალაქ ჟოდინოს შესასვლელთან (24-დან 27-ე კმ-მდე) მოხდა 10 ფატალური შემთხვევა. მაგრამ გზა ამ ადგილას არის ბრტყელი, გლუვი, ციცაბო აღმართებისა და დაღმართების გარეშე. ბელორუსკაია დელოვაია გაზეტა იტყობინება, რომ ასტროლოგმა ი. კირიუშინმა ჩაატარა სპეციალური გამოკვლევა ამ ადგილებში. როგორც გაირკვა, ანომალიური ზონა გზის გასწვრივ წყვეტილი რამდენიმე კილომეტრის მანძილზეა გადაჭიმული. ამ ადგილას უარყოფითი ენერგიის დონე 10-ბალიან შკალაზე არის 10. მდგომარეობას ამძიმებს სამი მაღალი ძაბვის ელექტროგადამცემი ხაზი, რომელიც კვეთს მარშრუტს. და იქვე არის სასაფლაო.

მინსკი-მოლოდეჩნო-ნაროხის გზატკეცილზე "დაწყევლილი" 65-ე კილომეტრია. გზა მთლიანად ბრტყელია. როგორ შეიძლება ავხსნათ, რომ ადამიანები ყოველწლიურად კვდებიან 150 მეტრის მონაკვეთზე?

არ არის საუკეთესო სიტუაცია ცნობილ ევროპულ გზატკეცილებზე და ავტობანებზე. მეზობელ პოლონეთში, ქალაქ ტარნოვთან ახლოს, გზის 7 კილომეტრიან მონაკვეთზე რეგულარულად ხდება ავარიები. მანქანები კარგავენ კონტროლს, დაფრინავენ შემხვედრ შესახვევში, თხრილში ვარდებიან უმიზეზოდ. ძირითადად, მძღოლებს არ შეუძლიათ თავიანთი ქმედებების ახსნა. ცოტა ხნის წინ, პოლონელმა ექიმებმა ჩაატარეს უბედური შემთხვევების ანალიზი და გამოკვლევით საკმაოდ იდუმალი რამ დადგინდა. ავტომაგისტრალის ამ მონაკვეთზე მძღოლების წნევა მკვეთრად ხტება, იცვლება გულის აქტივობის რიტმი, პულსი და სუნთქვის რიტმი ზოგჯერ ნულამდე ეცემა. ყოველივე ეს იწვევს ჟანგბადის შიმშილს და ცნობიერების ხანმოკლე გათიშვას.

ჩეხეთში შეიქმნა „ფონდი 88 კილომეტრი“. გზის ამ მონაკვეთზე გამოჩენილი პოლიტიკოსის ა.დუბჩეკის მანქანა ავარიაში მოყვა. "მკვდარი ზონა" მდებარეობს ბრნო-პრაღის გზაზე. მხოლოდ 1998 წელს მოხდა 395 ავარია და 11 ადამიანი დაიღუპა.

მსგავსი „სიკვდილის გზა“ არის გერმანიაში მაინის ფრანკფურტსა და მანჰაიმს შორის. ბოლო ექვსი წლის განმავლობაში ამ მარშრუტის ერთ კილომეტრზე 73 ავარია მოხდა, რის შედეგადაც 200-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა. უფრო მეტიც, ამ მარშრუტის მონაკვეთი აბსოლუტურად სწორია.

შვეიცარიაში, მდინარე მენტულის ხეობაში მდებარეობს ე.წ „სიკვდილის ველი“. ამ ტერიტორიის უარყოფითი ენერგია ასევე იწვევს ავარიების დიდ რაოდენობას.

ფრანგებს ცუდი რეპუტაცია აქვთ მაგისტრალის მონაკვეთზე, რომელიც გადის კორშენზე, კონტარგასთან. გზა კარგ მდგომარეობაშია, მაგრამ ავარიები აქ საშინელი რეგულარობით ხდება.

„მიწის ბერმუდის სამკუთხედი“ ჰქვია გზის 1,5 კილომეტრიან მონაკვეთს ავტობანზე, მილანთან, იტალიაში. სწორედ აქ ხდება ავარიების ყველაზე დიდი რაოდენობა, უცნაური რამ ხდება მანქანებში. გაურკვეველი მიზეზის გამო, უნაკლოდ მომუშავე ძრავები ჩერდება, საბურავები სკდება, სხვადასხვა სისტემები იშლება.

გასაგებია, რომ გზებზე ავარიები ალბათ მას შემდეგ ხდება, რაც ხალხმა გამოიგონა საჭე. მათკენ მიმავალი მიზეზები შეიძლება ბევრი იყოს. მაგრამ, გზებზე დაღუპულთა პირქუშ სტატისტიკაზე დაყრდნობით, უფრო ნათელი ხდება, რომ აუცილებელია სერიოზულად მივუდგეთ დედამიწის ეგრეთ წოდებულ ანომალიურ ზონებს: ჩვენი პლანეტის სიმსივნური სიმსივნის ერთგვარი შესწავლა. გეოპათიური ზონების დაავადების გამომწვევი ენერგია ყველას და ყველაფერზე მოქმედებს. ის, რაც გზებზე ხდება, აიძულა სხვადასხვა მიმართულების მეცნიერები ეძიათ ერთგვარი ანტიდოტი უხილავი მტრის წინააღმდეგ ბრძოლაში.

ასე რომ, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორმა გ.ა. სერგეევმა და მისმა ასისტენტმა იუ.ვ.ვორონცოვამ გამოიგონეს მიკროლაზერი. ამ მოწყობილობას შეუძლია შეცვალოს გრავიტაციული ნაწილაკების ქიმიური თვისებები და აღმოაჩინოს პლაზმური ნივთიერების არსებობა. იგი შეუცვლელია გეოპათიური ან ანომალიური ზონების გამოსავლენად. მიკროლაზერი აჩვენებს სად არის მატერიის ნაწილაკები არათანაბრად განაწილებული, სად არის გრავიტაციული ველის დარღვევა. ასეთ ადგილებში ადამიანი ჩვეულებრივ თავს ცუდად გრძნობს. სპეციალისტებმა შეიმუშავეს სპეციალური პოლიმერები, რომლებიც ასწორებენ არახელსაყრელ ველს. ახლა საკმარისია მძღოლმა ასეთი პოლიმერი ჯიბეში ჩაიდოს და მისი ჯანმრთელობის მდგომარეობა შესამჩნევად გაუმჯობესდება.

მაგისტრალების განსაკუთრებით გადაუდებელი მონაკვეთები, როგორც წესი, შეესაბამება ადგილებს, სადაც უცნაური ენერგია მოდის დედამიწის ზედაპირზე, რაც ყოველთვის არ არის ჩაწერილი ინსტრუმენტებით. ყველაზე საიმედო მოწყობილობა აღმოჩნდა მავთულის ჩარჩო - აპრობირებული ინსტრუმენტი სხვადასხვა ანომალიების ძიებაში. მეცნიერები აღარ ეჭვქვეშ აყენებენ მტკიცებას, რომ ასეთ ზონებში დედამიწის ენერგია გულდასმით უნდა იყოს შესწავლილი. მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში მიმდინარეობს ანომალიური ზონების დეტალური რუქების შედგენა.

საზღვარგარეთ, გზაზე ანომალიური ზონები გამაფრთხილებელი ნიშნებით არის მონიშნული. სლოვაკეთსა და ავსტრიაში გამოიყენება მოწყობილობები, რომლებიც ანეიტრალებს მძღოლებზე ასეთი ზონების მავნე ზემოქმედებას. პოლონეთში ავარიების მაღალი მაჩვენებლის მქონე ტერიტორიები შემოღობილია სპეციალური დამცავი ფარებით.

თანამედროვე მეცნიერებამ დაამტკიცა, რომ ანომალიური ზონები რეალურად არსებობს. უხსოვარი დროიდან ხალხმა იცოდა ასეთი "მკვდარი ლაქების" არსებობის შესახებ. ადამიანს ქვეცნობიერად სურს იქიდან გასვლა და რაც შეიძლება სწრაფად სახლში წასვლა, იქ ისეთი არასასიამოვნო, საზარელი და საშინელია. და როდესაც მაგისტრალის მონაკვეთები გადის ასეთ ადგილებში, ისინი, როგორც წესი, ხასიათდებიან გაზრდილი ავარიის სიხშირით. ჩვენი წინაპრები ყოველთვის ითვალისწინებდნენ „მკვდარი ადგილების“ მდებარეობას, სახლის აშენებას და გზის გაკვრას. ჩვენს დროში კი ჩვეულებრივი გახდა ავარიის დროს დაღუპულთა ძეგლების დადგმა სწორედ გზის გასწვრივ, გარდაცვალების ადგილზე. და ყოველწლიურად მათი რიცხვი იზრდება. ჩვენს დაძაბულ დროში, როგორც ჩანს, დრო არ არის ვიფიქროთ ისეთ „წვრილმანებზე“, როგორიცაა გზებზე ანომალიური ზონები. მაგრამ ჩვენ ძალიან დიდ ფასს ვიხდით ამისთვის - ადამიანების სიცოცხლეში.