ლონდონის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ღირსშესანიშნაობაა თაუერის ხიდი, რომელიც აშენდა 1894 წელს უელსის პრინცის ბრძანებით, მოგვიანებით ცნობილი როგორც ედუარდ VII.

საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში ლონდონის ხიდი (ლონდონი) დარჩა ერთადერთ ხიდად ტემზაზე, მაგრამ ლონდონის, როგორც სამეფოს დედაქალაქის განვითარებამ ხელი შეუწყო კიდევ რამდენიმე ხიდის გაჩენას. თუმცა, ისინი ყველა დასავლეთით იყო აშენებული.

1876 ​​წელს ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა, რომ ხიდი უნდა აეგოთ ქალაქის აღმოსავლეთ ნაწილში, ამ ტერიტორიაზე მოსახლეობის სწრაფი ზრდის გამო. მაგრამ უპირველეს ყოვლისა, მთელი რიგი პრობლემების გადაჭრა იყო საჭირო:

• ტემზა სანაოსნო მდინარეა და საჭირო იყო ხიდის დიზაინის მომზადება, რომელიც ხელს არ შეუშლიდა გემების გავლას.
• ხიდი უნდა ყოფილიყო ქალაქის ისტორიულ ნაწილში, ამიტომ უნდა მოერგო მის იერსახეს და არ დაენგრია.

ამისთვის გაიხსნა კონკურსი საუკეთესო პროექტისთვის, რომელშიც მონაწილეობას იღებდნენ ყველაზე გამოჩენილი არქიტექტორები და ინჟინრები. ორგანიზატორებმა მიიღეს ორმოცდაათზე მეტი ნამუშევარი (ეს პროექტები ახლა უკვე ხელმისაწვდომია Tower Bridge-ის საგამოფენო დარბაზში განსახილველად).

თაუერის ხიდის მშენებლობა

საუკეთესო პროექტი აღიარებულ იქნა ნეო-გოთურ სტილში დაპროექტებულ და რეგულირებადი ელემენტებით აღჭურვილი ხიდად. მისი ავტორები იყვნენ არქიტექტორი G. Jones და ინჟინერი J. V. Barry. მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წელი გაგრძელდა. ასეთი ფართომასშტაბიანი და ლამაზი ნაგებობის ასაგებად (მისი სიგრძე 244 მეტრია, ხოლო ცენტრალური 61 მეტრი სიგრძის ორად იყოფა) ჩართული იყო ხუთი კონტრაქტორი, ხოლო მშენებლობაზე 432 ადამიანი მუშაობდა.

თაუერის ხიდის საძირკველს ემსახურება მრავალტონიანი ბეტონის ბურჯები, რომელზედაც დამონტაჟებულია ორი ფოლადის კოშკი, 65 მეტრის სიმაღლეზე. მე-19 საუკუნეში ისინი აქტიურად მსახურობდნენ მეძავებისა და ქურდების თავშესაფრად, სანამ საბოლოოდ არ დალუქავდნენ 1910 წელს. კოშკები ახლა არის Tower Bridge Experience გამოფენის ნაწილი, რომელიც გაიხსნა 1982 წელს. შიგნით არის კიბეები, რომლებიც მიდიან ხიდის მწვერვალზე, საიდანაც იშლება ლონდონის განსაცვიფრებელი ხედი. კოშკები 82 მეტრის სიგრძის დაკიდული ხიდების „დამჭერსაც“ ემსახურება.

თაუერის ხიდი მისი მშენებლობის დროს აღიარებული იყო, როგორც ყველაზე რთული ხიდი, რომელიც აღჭურვილი იყო ჰიდრავლიკური ორთქლის ძრავით გიგანტური ტუმბოების მართვით. მაგრამ ამავე დროს, მისმა დიზაინმა შესაძლებელი გახადა მრავალტონიანი ხიდის ელემენტების ამაღლება 86 ° -მდე მხოლოდ 5 წუთში.

თაუერის ხიდი კვლავ ამაღლებულია ჰიდრავლიკური ძრავებით, მაგრამ 1976 წლიდან ტუმბოები ორთქლის ნაცვლად ელექტროენერგიით იკვებება. ძველი ჰიდრავლიკური ორთქლის ტუმბოები და ქვაბები შეავსეს ექსპონატების რაოდენობა.

რამდენიმე ფაქტი Tower Bridge-ის ისტორიიდან

• ხიდის აგების საფუძვლად გამოიყენეს ტემზას ქვეშ საფეხმავლო გვირაბი, რომელიც სატელეკომუნიკაციო კაბელების გასასვლელად ემსახურებოდა.
• მოძრავი ხიდების უმეტესობისგან განსხვავებით, თაუერის ხიდი გამოყვანილია სპეციალური განრიგის მიხედვით, რომელიც შედგენილია ხიდის პერსონალის მიერ დიდი გემების გასავლელად. ის არ ექვემდებარება კორექტირებას თუნდაც VIP-ების გავლისთვის.
  ხიდის ამ მახასიათებელთან დაკავშირებული ორი ცნობილი მოვლენაა:
  • 1952 წელს, წითელი ლონდონის ორსართულიანი ხიდზე იყო მისი გამრავლების დროს. მძღოლმა აჩქარდა და შეძლო გადახტომა ერთი კიდედან მეორეზე მიღებული ერთი მეტრიანი უფსკრულიდან.
  • 1997 წელს ამერიკის პრეზიდენტის ბოლ კლინტონის კოლონა ორად გაიყო თაუერის ხიდმა. შემდეგ ბევრმა დაწერა ამის შესახებ.

• 1968 წელს, სამეფო საჰაერო ძალების დაარსებიდან ორმოცდაათი წლისთავის აღსანიშნავად, ხიდის კოშკებს შორის მოიერიშე თვითმფრინავი გაფრინდა.
• ასევე იმ წელს, მისურის ბიზნესმენმა იყიდა ლონდონის ხიდი, რომელიც დანგრევას აპირებდა და აურია იგი Tower Bridge-ში.
• 1977 წელს, ელიზაბეტ II-ის მეფობის ვერცხლის იუბილეს აღნიშვნის საპატივცემულოდ, იგი შეღებეს ლურჯი, თეთრი და წითელი.
• ადრე თაუერ ბრიჯს დღეში ორმოცდაათჯერ ამრავლებდნენ, ახლა ბევრჯერ ნაკლებად ხდება.

გამოფენა "Tower Bridge Experience"

თქვენი ვიზიტი Tower Bridge Experience-ში იწყება მოკლე ფილმით Tower Bridge-ის ისტორიის შესახებ. შემდეგ, ვიზიტორებს უფლება აქვთ ასვლა ფეხით მოსიარულეთა გალერეაზე, რომელიც გთავაზობთ ლონდონის განსაცვიფრებელ ხედებს.

გამოფენაზე წარმოდგენილია მრავალი ექსპონატი ხიდის ისტორიიდან, მათ შორის ვიქტორიანული ძრავის ოთახი, მინა და აღმოსავლური ბილიკები.

Გამოქვეყნების თარიღი: 2015-11-21

(ინგლ. Tower Bridge) - კომბინირებული (ნაწილობრივ შეკიდული, ნაწილობრივ მოძრავი) ხიდი ტემზაზე, აგებულია ნეოგოთურ სტილში 1886–1894 წლებში. ხიდმა მიიღო სახელი თაუერთან სიახლოვის გამო და საბოლოოდ გახდა ლონდონის ერთ-ერთი სიმბოლო.

შინაარსი:

პრაქტიკული ინფორმაცია:

Tower Bridge-ის ისტორია

XIX საუკუნის მეორე ნახევარში ისტ-ენდის ტერიტორიის გაზრდილი ეკონომიკური მნიშვნელობა და, შედეგად, მასში სატრანსპორტო და ფეხით მოსიარულეთა ნაკადების გაძლიერებამ, წამოაყენა ტემზას გასწვრივ ლონდონის ხიდის ქვემოთ ახალი სატრანსპორტო გადასასვლელის აშენების საკითხი. ლონდონის ქალაქამდე. ტრადიციული ხიდი არ იყო შესაფერისი ასეთი მიზნებისთვის, რადგან შეუძლებელი იქნებოდა მაღალი ანძებით გემების შესვლა ლონდონის პორტში.

1877 წელს ამ პრობლემის გადასაჭრელად შეიქმნა "ხიდებისა და მიწისქვეშა კომუნიკაციების სპეციალური კომიტეტი", რომელსაც ხელმძღვანელობდა სერ ალბერტ ჯ. ალტმანი. კომიტეტის განსახილველად 50-ზე მეტი პროექტი იყო წარმოდგენილი. მათი შესწავლა ძალიან დიდხანს გაგრძელდა - მხოლოდ 7 წლის შემდეგ, 1884 წელს, დამტკიცდა ქალაქის არქიტექტორის, სერ ჰორაციო ჯონსის მიერ შემოთავაზებული პროექტით. გემების გავლის პრობლემის გადასაჭრელად ინჟინერმა სერ ჯონ ვოლფ-ბარიმ შემოგვთავაზა კომბინირებული ხიდის იდეა - ორ კოშკს შორის ხიდის ცენტრალური მონაკვეთი უნდა ყოფილიყო ხიდი, ხოლო მონაკვეთები კოშკებიდან ნაპირებამდე. შეჩერდეს.

რვაწლიანი მშენებლობის შემდეგ ხიდი გაიხსნა 1894 წლის 30 ივნისიუელსის პრინცი (მომავალი მეფე ედუარდ VII) და მისი ცოლი ალექსანდრა დანიელი.

ხიდის აშენებამდე, ტემზაზე უმოკლესი მარშრუტი იყო თაუერის მიწისქვეშა გვირაბი (მდებარეობდა ხიდიდან დასავლეთით 400 მეტრში). ის 1870 წელს გაიხსნა და მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი მეტროს ხაზია, მაგრამ მასზე მატარებლების მოძრაობა 3 თვის შემდეგ შეწყდა. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, გადასასვლელი გაიხსნა ფეხით მოსიარულეთა გადაადგილებისთვის, მაგრამ თაუერის ხიდის აშენების შემდეგ, მისი შემოსავალი მკვეთრად დაეცა (მისი გამოყენება უფასო იყო), ხოლო 1898 წელს გვირაბი დაიხურა.

1977 წელს ელიზაბეტ II-ის ვერცხლის იუბილესთან დაკავშირებით ხიდის ლითონის კონსტრუქციები წითლად, ლურჯად და თეთრად შეიღებეს. ლითონის კონსტრუქციების ორიგინალური ფერი შოკოლადისფერი ყავისფერია.

21-ე საუკუნის დასაწყისში ჩატარდა თაუერის ხიდის რეკონსტრუქცია, რომელიც მოიცავდა ძველი საღებავის გაწმენდას, გადაღებას და ახალი განათების სისტემის დამონტაჟებას კოშკებსა და საცალფეხო გალერეებზე.

2012 წელს Tower Bridge გახდა ერთ-ერთი ადგილი, რომელზეც ლონდონის ოლიმპიურ თამაშებთან დაკავშირებით ოლიმპიური სიმბოლოები განთავსდა. თამაშების გახსნის ცერემონიაზე ცნობილმა ფეხბურთელმა დევიდ ბექჰემმა ხიდის ქვეშ სპორტულ ნავზე ოლიმპიური ცეცხლი გადაიტანა, რის შემდეგაც ხიდიდან გრანდიოზული ფეიერვერკი გაუშვეს.

Tower Bridge, ისევე როგორც ოთხი სხვა ხიდი ტემზაზე, ეკუთვნის Bridge House Estates საქველმოქმედო ფონდს, რომელსაც, თავის მხრივ, აკონტროლებს City of London Corporation, ლონდონის უძველესი უბნის მუნიციპალური ადმინისტრაცია.

- ჯგუფური ტური (არაუმეტეს 15 კაცი) ქალაქისა და მთავარი ატრაქციონების პირველი გაცნობისთვის - 2 საათი, 15 ფუნტი

- ნახეთ ლონდონის ისტორიული ბირთვი და გაეცანით მისი განვითარების ძირითად ეტაპებს - 3 საათი, 30 ფუნტი

- გაარკვიეთ სად და როგორ დაიბადა ჩაის და ყავის სმის კულტურა და ჩაეფლო იმ დიდებული დროების ატმოსფეროში - 3 საათი, 30 ფუნტი

ხიდის მშენებლობა დაიწყო 1886 წელსსერ ჰორაციო ჯონსის მეთაურობით. მშენებლობაში ჩართული იყო ცნობილი ინჟინრები და არქიტექტორები, ასევე 432 მუშა. ჯერ 70 ათას ტონაზე მეტი წონით ბეტონის მასიური საყრდენები დაასხეს ტემზას ფსკერზე. თავად კოშკებისა და გადასასვლელების შექმნაზე 11 ათას ტონაზე მეტი ფოლადი დაიხარჯა. შემდეგ კოშკები და გალერეები გარედან გაფორმებულია პორტლანდის კირქვით და კორნული გრანიტით, რათა დაიცვან ფოლადის კონსტრუქციები კოროზიისგან და ხიდს უფრო ესთეტიკური იერსახე მისცეს.

1887 წელს სერ ჯონსი გარდაიცვალა და ჯ. სტივენსონმა აიღო სამშენებლო სამუშაოები. ახალმა ლიდერმა ცვლილებები შეიტანა კოშკების არქიტექტურულ სტილში, რათა მათი გარეგნობა უფრო „გოთიკური“ და ახლომდებარე კოშკის ხედთან ჰარმონიაში ყოფილიყო. ხიდის აშენების მთლიანმა ღირებულებამ შეადგინა 1,184 მილიონი ფუნტი (114 მილიონი ფუნტი 2014 წლის კურსით).

მინიშნება: თუ გსურთ იპოვოთ იაფი სასტუმრო ლონდონში, გირჩევთ, გადახედოთ სპეციალური შეთავაზებების ამ განყოფილებას. ჩვეულებრივ ფასდაკლებები 25-35%-ია, მაგრამ ზოგჯერ 40-50%-საც აღწევს.

დიზაინის მახასიათებლები

ხიდის სიგრძე 244 მეტრია, ორი კოშკიდან თითოეული 65 მეტრი სიმაღლეა. კოშკებს შორის ცენტრალური სიგრძე 61 მეტრია და შედგება ორი რეგულირებადი ფრთისგან, რომლებიც საჭიროების შემთხვევაში აწევენ 86 გრადუსით, რათა გემებმა გაიარონ ტემზას გასწვრივ. დასაკეცი ფრთები იწონის თითო 1000 ტონას; მათ ასაწევად გამოიყენება საპირწონე სპეციალური სისტემა, რათა მინიმუმამდე შემცირდეს ხიდის ასამაღლებლად საჭირო ძალისხმევა და დრო. ამის წყალობით, ფრთების სრული აწევა ხორციელდება მხოლოდ 1 წუთში.

დასაკეცი ფრთები ამოძრავებს კოშკებში მდებარე ჰიდრავლიკური სისტემით. თავდაპირველად სისტემა დაფუძნებული იყო ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებზე, რომლებიც ინახავდნენ წყალს 5,2 მეგაპასკალის წნევით. წყალი აკუმულატორებში ორი ორთქლის ძრავით 270 კილოვატი სიმძლავრით თითო. 1974 წელს ეს სისტემა შეიცვალა ელექტროჰიდრავლიკურით. წყლის ნაცვლად იყენებს სპეციალურ ზეთს, ძრავებს კი ელექტროებით ცვლის. ხიდის ორიგინალური ჰიდრავლიკური სისტემის ცალკეული ელემენტები დღეს Tower Bridge-ის გამოფენის ნაწილია.

ხიდის სექციები კოშკებსა და ტემზას ნაპირებს შორის არის დაკიდული ხიდები 82 მეტრი სიგრძით. ხიდის საყრდენი ჯაჭვები ერთ მხარეს კოშკებზეა მიმაგრებული, მეორეზე კი ხიდის საყრდენებზე.

სატრანსპორტო ღირებულება

Tower Bridge არის ყველაზე მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო არტერია ლონდონში. მას ყოველდღიურად 40000-ზე მეტი მოტოციკლისტი, ველოსიპედისტი და ფეხით მოსიარულე კვეთს. ხიდის დასაცავად შეიზღუდა ავტოტრანსპორტის მოძრაობა: მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 32 კმ/სთ-მდე და მაქსიმალური წონა 18 ტონა. ამ შეზღუდვებთან შესაბამისობა კონტროლდება სპეციალური სისტემით, რომელიც მოიცავს ლაზერულ სენსორებს (მანქანების სიმაღლისა და მათი სიჩქარის გასაზომად), კამერებს (დამრღვევთა დასაფიქსირებლად) და პიეზოელექტრიკულ სენსორებს (მანქანების წონის დასადგენად გზაზე ზეწოლით).

ხიდი წელიწადში დაახლოებით 1000-ჯერ აღმართულია. დღეს ტემზაზე მოძრაობა საგრძნობლად ნაკლებად ინტენსიურია, ვიდრე ასი წლის წინათ, მაგრამ, როგორც ადრე, ის უპირატესობას ანიჭებს საგზაო მოძრაობას. გემებმა უნდა აცნობონ ხიდის ხელისუფლებას გავლის მოსალოდნელ დრომდე არაუგვიანეს 24 საათისა. გემების გავლა უფასოა.

ფეხით მოსიარულეთა გალერეები

თაუერის ხიდის დიზაინი ითვალისწინებდა ფეხით მოსიარულეთა მიერ მისი გადაკვეთის შესაძლებლობას შპალერების გამოყოფის დროსაც კი. ამისთვის გზის ორივე მხარეს განლაგებული ჩვეულებრივი საცალფეხო ტროტუარების გარდა, ორ კოშკს შორის აშენდა ორი საცალფეხო გალერეა მდინარის დონიდან 44 მეტრის სიმაღლეზე. მათში მოხვედრა კოშკების შიგნით მდებარე კიბეებით იყო შესაძლებელი.

ხიდის გახსნისთანავე საცალფეხო გალერეებმა კოშკებს შორის უსიამოვნო რეპუტაცია შეიძინეს. ფაქტია, რომ რადგან საჭირო იყო გალერეების საკმაოდ ღირსეულ სიმაღლეზე ასვლა კიბეებით, რიგითი მოქალაქეები ცდილობდნენ იქ არ წასულიყვნენ და მალე გალერეები შეხვედრებისთვის აირჩიეს ჯიბეების, მეძავების და სხვა არასანდო პიროვნებების მიერ. ამ მიზეზით, გალერეები დაიხურა 1910 წელს. იგი მხოლოდ 1982 წელს გაიხსნა, როგორც Tower Bridge-ის ექსპოზიცია, რომელიც ასევე მოიცავს კოშკების ინტერიერს და ვიქტორიანული ძრავის ოთახს, სადაც განლაგებულია ელექტროსადგურები, რომლებიც ხიდს აზიდავს. გალერეები ასევე გამოიყენება როგორც სანახავი პლატფორმები, რომლებიც გთავაზობთ ულამაზეს ხედს ცენტრალურ ლონდონზე. გალერეებში შესვლა ფასიანია.

• 1997 წლის მაისში აშშ-ს პრეზიდენტის ბილ კლინტონის კოლონა ორად გაიჭრა ხიდზე გადასვლისას, რადგან ხიდი ამაღლდა, რათა გლედის ბარჟა გაევლო. კორტეჟი ოდნავ ჩამორჩა განრიგს, მაგრამ გემმა ხიდი მის მიხედვით გაიარა და რადგან წესების მიხედვით პრიორიტეტი მდინარის მოძრაობას ენიჭება, ხიდი აწიეს. ამ ინციდენტმა აშშ-ს პრეზიდენტის უსაფრთხოების სამსახურების აღშფოთება გამოიწვია, რაზეც Tower Bridge-ის ადმინისტრაციის პრესსპიკერმა განაცხადა: „ჩვენ ვცადეთ ამ საკითხზე ტელეფონით ამერიკის საელჩოსთან დაკავშირება, მაგრამ იქ არავინ გვიპასუხა“.
• თაუერის ხიდი და კიდევ ერთი ხიდი ტემზაზე - ლონდონი - ხშირად ერთმანეთში აირია. 1968 წელს ლონდონის ხიდი გაიყიდა და, გავრცელებული ლეგენდის თანახმად, მისმა მყიდველმა, ამერიკელმა ბიზნესმენმა რობერტ მაკკულოჩმა სჯეროდა, რომ ის რეალურად ყიდულობდა Tower Bridge-ს, ნისლიანი ალბიონის დედაქალაქის ერთ-ერთ სიმბოლოს. თუმცა თავად მეწარმე ამას უარყოფს.
• ხიდი, როგორც ლონდონის ერთ-ერთი სიმბოლო, ხშირად ჩნდება მხატვრულ ფილმებში ინგლისის დედაქალაქის ცხოვრებაზე. ასე რომ, ეს შეიძლება ნახოთ ფილმებში "შერლოკ ჰოლმსი" (აქ ნაჩვენებია ჯერ კიდევ მშენებარე), "სვინი ტოდი, ფლიტ ქუჩის დემონი დალაქი", "ბნელი ბატლერი", "ქუჩის ცეკვა" და მრავალი სხვა.
• 1952 წელს ხიდის გახსნის მექანიზმი შეცდომით ამოქმედდა, როდესაც საქალაქო ავტობუსმა გადაადგილების ხიდზე გაიარა. მძღოლმა, ალბერტ გიუნტერმა, მაქსიმალური სიჩქარის დაჭერით მოახერხა ავტობუსის წყალში ჩავარდნისა და მგზავრების დაჭრის თავიდან აცილება. ამისთვის გიუნტერმა მიიღო ჯილდო 10 გირვანქა სტერლინგი სიტი ლონდონის კორპორაციისგან (2014 წლის ფასების მიხედვით - 263 ფუნტი).
• 1968 წლის 5 აპრილს სამეფო საჰაერო ძალების ლეიტენანტმა ალან პოლოკმა თვითნებურად გააფრინა თავისი მებრძოლი Hawker Hunter ხიდის საფეხმავლო გალერეების ქვეშ. ამ აქტის მიზეზი იყო პილოტის იმედგაცრუება სამეფო საჰაერო ძალების ხელმძღვანელობის უარის თქმის შესახებ საჰაერო აღლუმის გამართვაზე მათი შექმნის 50 წლისთავის აღსანიშნავად. პილოტი დააკავეს და გაათავისუფლეს საჰაერო ძალებიდან.
• ზოგიერთი ოთახი კოშკებში და ხიდის საცალფეხო გალერეებში შეიძლება ქირავდეს ქორწილების, კერძო ან კორპორატიული ღონისძიებებისთვის.
• ხიდის კოშკების ასლი შეგიძლიათ ნახოთ ჩინეთში, ქალაქ სუჟოუში.

თაუერის ხიდი - სავალი ხიდი და დაკიდული ხიდი ტემზაზე, მდებარეობს ბრიტანეთის დედაქალაქის ცენტრში. ეს შენობა არის მნიშვნელოვანი სატრანსპორტო არტერია და ლონდონის სიმბოლო. ხიდის ნეო-გოთიკური კოშკები შესანიშნავად არის შერწყმული ახლომდებარე ისტორიულ კოშკთან, რომელმაც გადაკვეთას სახელი მისცა.

Tower Bridge-ის ისტორია და მახასიათებლები

მშენებლობის მოტივი იყო დამატებითი სატრანსპორტო და საფეხმავლო კავშირების საჭიროება ლონდონის ისტ-ენდის აღმოსავლეთ პროლეტარულ ზონასთან. გამოცხადებულ კონკურსში გაიმარჯვა დედაქალაქის მთავარი არქიტექტორის, ჰორაციო ჯონსის პროექტმა, ცნობილი ინჟინრის ჯონ ვოლფ ბარის მონაწილეობით.

მათ შესთავაზეს კომბინირებული ხიდის აშენება. მისი ცენტრალური მონაკვეთი, 61 მ სიგრძით ორ კოშკს შორის, უნდა ყოფილიყო მოძრავი გემების გადასასვლელად ტემზას გასწვრივ, ხოლო 82 მეტრიანი მონაკვეთები კოშკებიდან ნაპირებამდე უნდა შეჩერებულიყო. მათ დამჭერი ჯაჭვები მიმაგრებული იყო კოშკებზე და ნაპირზე. ხიდის მოძრავი მონაკვეთების ცენტრები და მათი კონტროლის მექანიზმები განლაგებული იყო კოშკების ძირში, ხისტი იყო დაკავშირებული ზედა გალერეით 44 მ სიმაღლეზე. ეს საშუალებას აძლევდა ფეხით მოსიარულეებს ხიდზე გასულიყვნენ თუნდაც განქორწინებულ მდგომარეობაში.

პროექტის განხორციელება 1887 წელს დაიწყო და 7 წელი გაგრძელდა. ჯონსის გარდაცვალების შემდეგ მშენებლობას ხელმძღვანელობდა ბარი, რომელმაც ითანამშრომლა არქიტექტორ ჯორჯ სტივენსონთან. მან ძალიან მნიშვნელოვანი ცვლილება შეიტანა თავდაპირველ პროექტში, რამაც დიდწილად განსაზღვრა ხიდის შემდგომი პოპულარობა. ლითონის კოშკების დაგეგმილი ჩვეულებრივი აგურის მოპირკეთება შეიცვალა დახვეწილი ვიქტორიანული გოთური მოპირკეთებით. ამის წყალობით ხიდმა კოშკთან ჰარმონიული არქიტექტურული ანსამბლი შექმნა.

გადასასვლელის წყალქვეშა ნაწილი დაფუძნებულია ორ უზარმაზარ ბეტონის სვეტზე, საერთო მასით 70 ათასი ტონა, ცენტრალური გაშლილობის ორი ნახევარი, თითოეული იწონის 1 ათას ტონას, 86 გრადუსით (თითქმის ვერტიკალურად) მაღლდება გემების გასავლელად. ზედა ფეხით მოსიარულეთა გალერეა ერთდროულად ანაზღაურებს შეკიდული მონაკვეთების დატვირთვას. ხიდის კოშკების სიმაღლე 65 მ, ხოლო სიგრძე 244 მ.

ორიგინალური რეგულირებადი მექანიზმი იყო ჰიდრავლიკური. გამოყენებული იყო ქვანახშირით მომუშავე ორი ორთქლის ძრავა. ორთქლის ზემოქმედებით ტუმბოებმა ტემზას წყალი ჰიდრავლიკურ აკუმულატორებში გადატუმბეს, რაც ენერგიას მბრუნავ ჰიდრავლიკურ ძრავებს გადასცემდა. გამრავლების დრო თავდაპირველად არ აღემატებოდა ერთ წუთს.

1974 წელს წყალი შეიცვალა სპეციალური ზეთით, ხოლო ჰიდრავლიკური ძრავები ელექტროძრავებით. ორიგინალური კომპონენტებიდან შემორჩენილია მხოლოდ ღერძების გადაცემათა კოლოფი. ხიდის მუზეუმში ახლა გამოფენილია ძველი მექანიზმის ანტიკური სატუმბი ძრავები, აკუმულატორები და ორთქლის ქვაბები. 2005 წელს განქორწინების მენეჯმენტი კომპიუტერიზებულია. სამი წლის შემდეგ, განათების სისტემა გახდა ეკონომიური LED, ხოლო საცალფეხო გალერეამ მიიღო გამჭვირვალე იატაკი.

1894 წელს ექსპლუატაციაში შესული ხიდმა სწრაფად გაამართლა მასზე დადებული იმედები. მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა უმეტესობამ გადალახა იგი გვერდითი ბილიკების გასწვრივ, არ ავიდა ზედა გალერეაში. სამწუხაროდ, ის მეძავებმა, ჯიბის ქურდებმა და ნარკოდილერებმა აირჩიეს. 1910 წელს ქალაქის ხელისუფლებამ გადაწყვიტა გალერეის დახურვა. იგი ხელახლა გაიხსნა მხოლოდ 1982 წელს, როგორც შესანიშნავი სანახავი პლატფორმა და მუზეუმი. იქ მისვლა შეგიძლიათ ლიფტით ან კიბეებით.

1977 წელს, ბრიტანეთის მონარქის იუბილესთან დაკავშირებით, ხიდის ორიგინალური ყავისფერი ლითონის კომპონენტები შეიღებეს ბრიტანეთის დროშის ფერებში - ლურჯი, თეთრი და წითელი.

თაუერის ხიდთან დაკავშირებული რამდენიმე საინტერესო ფაქტია.

• 1912 წელს, მფრინავი ფრენკ მაკკლინი, თავიდან აიცილა საჰაერო შეჯახება, იძულებული გახდა თავისი ბიპლანი გაემართა ხიდის იარუსებს შორის.
• მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისში ხიდი იყო ლონდონის გერმანული დაბომბვის ერთ-ერთი მთავარი სამიზნე. საბედნიეროდ, ის არ დაშავებულა.
• 1952 წლის დეკემბერში ხიდის მოძრაობის მენეჯერმა არ გააფრთხილა ორსართულიანი სამგზავრო ავტობუსის მძღოლი გაყვანილობის დაწყების შესახებ. საბედნიეროდ, მან სწორად ორიენტირება მოახდინა და სიჩქარის გაზრდის შემდეგ მაინც მოახერხა ავტობუსის მოპირდაპირე მონაკვეთზე გადატანა. მძღოლი კი დაჯილდოვდა მარაგისთვის.
• მაგრამ სამეფო საჰაერო ძალების მფრინავის ალან პოლაკის ქმედებებმა სრულიად განსხვავებული რეაქცია გამოიწვია. როდესაც შეიტყო, რომ სარდლობა არ აპირებდა ჯარების 50 წლის იუბილეს აღნიშვნას, მან ეს თავისებურად აღნიშნა, ხიდზე მებრძოლით გადაფრინდა. ამის გამო იგი დააკავეს და შემდეგ სამსახურიდან გაათავისუფლეს.
• შემდეგი ფრენა ხიდზე 1973 წელს განხორციელდა კლერკ პოლ მარტინის მიერ. მან ეს ორჯერ გააკეთა მსუბუქი ერთძრავიანი თვითმფრინავით. სამწუხაროდ 2 საათის შემდეგ სხვაგან ჩამოვარდა.
• 1997 წელს, ბილ კლინტონის ლონდონში ვიზიტის დროს, მისი კორტეჟი მიჰყვებოდა ხიდს ბრიტანეთის პრემიერ მინისტრის ტონი ბლერის მანქანებს. ამ უკანასკნელის კორტეჟმა გადაკვეთა ხიდი, რის შემდეგაც მან დაიწყო განშორება ტემზას გასწვრივ ბარჟის გასასვლელად. კლინტონის ავტოკოლონას, მესაზღვრეების საშინლად, მოლოდინი მოუწია.
  მდინარის ტრანსპორტი, ადგილობრივი კანონმდებლობით, უპირატესობას ანიჭებს სახმელეთო ტრანსპორტს და გამონაკლისი არც ამერიკის პრეზიდენტისთვის ყოფილა. უფრო მეტიც, ბარჟა ზუსტად მოჰყვა ადრე წარდგენილი განცხადების მიხედვით, ხოლო ავტოკოლონი - გარკვეული დაგვიანებით. პრეზიდენტის უსაფრთხოების სამსახურის პროტესტის საპასუხოდ, ხიდის ადმინისტრაციამ განაცხადა, რომ აშშ-ს საელჩოში არავინ უპასუხა მათ გამაფრთხილებელ ზარებს.
• 1999 წელს ქალაქის პატივცემულმა მოქალაქემ გადაკვეთა გადაკვეთა, ორ ცხვარს დაედევნა, ერთ-ერთი მივიწყებული კანონმდებლობის გამოყენებით. ამრიგად, მას სურდა სხვა მოძველებული კანონების მიპყრობა.
• საპროტესტო აქციები გაგრძელდა ახალ საუკუნეშიც. 2003 წლის 31 ოქტომბერს, დევიდ კრიკი, გადაცმული ადამიანი-ობობა, შეაღწია ხიდში და იქ თითქმის ერთი კვირა გაატარა. მთელი ეს დრო უნდა დახურულიყო ლონდონელების დიდი უკმაყოფილებისთვის.
• 2009 წელს კოშკის ლიფტი მგზავრებთან ერთად ჩამოინგრა, რომლებიც, საბედნიეროდ, მძიმედ არ დაშავებულან.
• თაუერის ხიდი ზოგჯერ აირია ლონდონის ხიდთან, რომელიც გადაჭიმულია ტემზას ზემოთ. ამ სახელწოდებით ცნობილი იყო რამდენიმე გადაკვეთა, რომლებიც თანმიმდევრულად ცვლიდნენ ერთმანეთს. ლონდონის ხიდი, რომელიც წინ უძღოდა ამჟამინდელს, იყიდა 1967 წელს ამერიკელმა რობერტ მაკკალოხმა, დაშალა, გადაიტანეს არიზონაში და ხელახლა აწყობილი. ჭორების თანახმად, ბიზნესმენს სჯეროდა, რომ მან თაუერის ხიდი შეიძინა.

პრაქტიკული ინფორმაცია

Tower Bridge-ზე მისვლა შესაძლებელია მეტროთი, ჩამოსვლისას Tower Hill-ის ან London Bridge-ის სადგურებზე, ან ავტობუსით 15 ან 42 ნომერი;

ხიდზე მგზავრობა და გავლა (ბუნებრივია, არა გაყვანილობის დროს) უფასოა. ბილეთი უნდა იყოს შეძენილი სადამკვირვებლო მოედანისა და მუზეუმის მოსანახულებლად. 13 GBP მოზრდილებისთვის და 6 GBP 5-დან 15 წლამდე ბავშვებისთვის ღირს. გახსნის საათები - აპრილ-სექტემბერში 10:00 - 18:00 და სხვა თვეებში 10:00 - 17:30. ბილეთების შეძენა შესაძლებელია შესასვლელთან ან ონლაინ. ხიდის გახსნის განრიგი გამოკრულია კოშკების შესასვლელებთან.

Მისამართი:დიდი ბრიტანეთი, ლონდონი, ლონდონის კოშკთან ახლოს
გახსნის თარიღი: 1894 წ
Სრული სიგრძე: 244 მ
კონსტრუქციის სიმაღლე: 65 მ
არქიტექტორი:ჰორასი ჯონსი
კოორდინატები: 51°30"20.0"N 0°04"31.2"W

თაუერის ხიდის მშენებლობის ისტორიის შესახებ

თაუერის ხიდი ისტორიის სტანდარტებით აშენდა შედარებით ცოტა ხნის წინ - მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში. მისი აშენების გადაწყვეტილების მთავარი მიზეზი ისტ ენდის - ლონდონის აღმოსავლეთ რაიონის სწრაფი განვითარება იყო. მოსახლეობა ჩიოდა, რომ მათთვის არც თუ ისე მოსახერხებელი იყო მდინარის გადაკვეთა ლონდონის ხიდის გასწვრივ. ხელისუფლება ქალაქელებთან შესახვედრად წავიდა და 1870 წელს ტემზის ქვეშ ააგეს გვირაბი (Tower Subway). თავდაპირველად ამ გვირაბით მეტროს მატარებლების გაშვება იყო გათვალისწინებული. თუმცა, აქამდე არასოდეს მივიდა.

ხიდის ერთ-ერთი კოშკის ხედი

რაც შეეხება ფეხით მოსიარულეებს, გვირაბმა მათი პრობლემები საუკეთესოდ ვერ მოაგვარა. გვირაბის გამოყენება მაინც მოუხერხებელი იყო. და ისევ, ქალაქის ხელისუფლება მიდის ქალაქელებთან შესახვედრად და ქმნის სპეციალურ კომიტეტს, რომლის ამოცანა იყო ახალი ხიდის მშენებლობის ზუსტი ადგილის დადგენა. კომიტეტის წევრებმა კონკურსზე წარმოდგენილთაგან მომავალი ხიდის საუკეთესო პროექტის შერჩევაც შეასრულეს. 1884 წელს გაიმარჯვა არქიტექტორ ჰორასი ჯონსის დიზაინმა. Tower Bridge აშენდა 8 წლის განმავლობაში, დაწყებული 1886 წლის ზაფხულში.

1894 წელს შედგა აშენებული Tower Bridge-ის ოფიციალური გახსნა, რომელსაც ესწრებოდნენ უელსის პრინცი ედვარდი და მისი მეუღლე ალექსანდრა.

ხიდის ერთ-ერთი კოშკის ხედი, საფეხმავლო გალერეები

თაუერის ხიდის მოწყობა

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ტემზაზე გადასული ყველა ხიდიდან მხოლოდ თაუერის ხიდს ახასიათებს მოძრავი სტრუქტურა და საცალფეხო გალერეა "მეორე სართულზე". სხვათა შორის, მძლავრი ჰიდრავლიკური მექანიზმი, რომელიც განთავსებულია 2 კოშკის ძირში, პასუხისმგებელია ხიდის ტრასების აწევაზე. მე-19 საუკუნეში ეს მექანიზმი ორთქლზე მუშაობდა. ქვანახშირი იწვებოდა უზარმაზარ ღუმელებში და მაღალი წნევის ქვეშ ორთქლის დახმარებით ტუმბოებმა დაიწყეს მუშაობა, რომლებიც წყალს ტემზადან სპეციალურ ავზებში ასხამდნენ. როდესაც ავზები წყლით ივსებოდა, საკმარისი იყო ონკანის შემობრუნება და მათგან გამომავალმა წყალმა დაიწყო გადაცემათა როტაცია, რაც ქმნიდა მბრუნავ მექანიზმს. ტექნიკური გადაწყვეტა ისეთივე მარტივი იყო, როგორც ელეგანტური - რა თქმა უნდა, იმ დროისთვის.

აწეული ხიდის ფერმები

ვერტიკალურ მდგომარეობაში, მეურნეობები წყლის ზედაპირზე 86 გრადუსიანი კუთხით, ანუ თითქმის ვერტიკალურად გახდა. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ამ საკმაოდ მძლავრი ჰიდრავლიკური მექანიზმის შესაძლებლობები სრულად იქნა ათვისებული - ფეხით მოსიარულეთა ლიფტები ამოქმედდა და მისგან მუშაობდა ამწე. ამწემა ერთ კვირაში 20 ტონამდე ნახშირი გადმოტვირთა - იმდენი იყო საჭირო Tower Bridge-ის ეფექტურობის შესანარჩუნებლად! ხიდმა სერიოზული სტრუქტურული ცვლილებები განიცადა მხოლოდ 1976 წელს - ჰიდრავლიკური სისტემა შეიცვალა ზეთით, ძრავები კი ელექტროებით.

ისინიც კი, ვინც არასდროს ყოფილა ინგლისში, მაშინვე აღიარებენ თაუერის ხიდს. ის უნიკალურია, ყოველწლიურად ათასობით ტურისტი უღებს სურათებს ხიდთან და უყურებს მის ქვეშ გაცურულ გემებს. ღამით კი ის ყურადღებას იპყრობს წყალში ასობით დამწვარი შუქით.

სად არის თაუერის ხიდი

ამ ბრწყინვალე სტრუქტურის ქვეყანაა დიდი ბრიტანეთისა და ჩრდილოეთ ირლანდიის გაერთიანებული სამეფო. ის ამშვენებს სამეფოს დედაქალაქს - ლონდონს. ეს ხიდი მდებარეობს ქალაქის ცენტრში, მდინარე ტემზაზე.

ზოგადად, ხიდები ლონდონის ღირსშესანიშნაობებია: ლონდონის კოშკი, მილენიუმი, ქენონის ქუჩის სარკინიგზო ხიდი და ვესტმინსტერი (ბიგ ბენის გვერდით). მაგრამ მაინც ყველაზე მნიშვნელოვანი, რომელიც ქალაქის სიმბოლოა, არის კოშკი. ის ლონდონის იგივე სავიზიტო ბარათია, როგორც თავისუფლების ქანდაკება ნიუ-იორკში. ამ ხიდის სურათი იმდენად მჭიდროდ არის დაკავშირებული ბრიტანეთის დედაქალაქთან, რომ ბანალურადაც კი ჩანს. მაგრამ მიუხედავად ამისა, მისი სიდიადე და ფორმების სიმძიმე ისევ და ისევ აბრკოლებს ტურისტების ფანტაზიას.

საიდან გაჩნდა ეს სახელი

Tower Bridge-ის ისტორია მჭიდროდ არის გადაჯაჭვული მის გვერდით მდებარე ლონდონის კოშკთან - ადგილი, სადაც პატიმრებს ინახავდნენ. ადრე, 1872 წლამდე, მხოლოდ ერთი ლონდონის ხიდი არსებობდა ქალაქის ცენტრში, რომელიც გადიოდა ტემზაზე. ლონდონის ხელისუფლებამ ჩათვალა, რომ ეს აშკარად არ იყო საკმარისი ქალაქის საჭიროებებისთვის. ამიტომ, აღნიშნულ წელს პარლამენტმა ახალი შენობის აშენების გადაწყვეტილება მიიღო. სხვათა შორის, თაუერის კომენდანტი მშენებლობის წინააღმდეგი იყო, მაგრამ პარლამენტი დაჟინებით მოითხოვდა. გადაწყდა, რომ მომავალი ხიდის არქიტექტურა ეფექტურად უნდა შეესაბამებოდეს ციხეს. სწორედ აქედან მოდის Tower Bridge-ის სიმკაცრე.

მან ასევე მიიღო სახელი ლონდონის კოშკიდან. ხიდის ჩრდილოეთი ბოლო ციხის კუთხესთან მდებარეობდა. გზა კი, რომელიც ხიდის გაგრძელებაა, კოშკის კედლის პარალელურად გადის. ასე რომ, პირველი ხალხი, ვინც ამ ხიდზე გაიარა, სულაც არ იყვნენ ლონდონის არისტოკრატები, არამედ ციხის პატიმრები.

ხიდის შემქმნელი

1876 ​​წლის ზამთარში ლონდონის ხელისუფლებამ გამოაცხადა კონკურსი ქალაქის საუკეთესო ხიდის დიზაინისთვის. პროექტისთვის დაწესდა შემდეგი მოთხოვნები:

• ხიდი მაღალი უნდა ყოფილიყო, რომ მის ქვეშ გემები გასულიყვნენ;
• სტრუქტურა უნდა ყოფილიყო ძლიერი და ფართო, რათა უზრუნველყოფილი ყოფილიყო ვაგონებისა და ხალხის მუდმივი მოძრაობა.

შემოთავაზებული იყო ორმოცდაათი საინტერესო პროექტი. მათმა უმრავლესობამ შესთავაზა მაღალი სიმაღლის ხიდები. მაგრამ ყველა პროექტს ორი საერთო ნაკლი ჰქონდა: მოქცევის დროს, მანძილი წყლის ზედაპირსა და ხიდს შორის ძალიან მცირე იყო გემების გასავლელად, ხოლო მასზე ასვლა ძალიან ციცაბო იყო ვაგონის მოზიდვის ცხენებისთვის. არქიტექტორებმა შემოგვთავაზეს ვარიანტები ჰიდრავლიკური ლიფტების აწევით ადამიანებისა და ურმებისთვის, მოცურების გემბანებით და რგოლოვანი ნაწილებით.

მაგრამ ლონდონის მთავარი არქიტექტორის, სერ ჰორას ჯონსის პროექტი შემოთავაზებულ ვარიანტებს შორის ყველაზე რეალისტურად იქნა აღიარებული. მან შესთავაზა ამწევ-გახსნის ხიდის დახატვა.

არაჩვეულებრივი პროექტი

თაუერის ხიდის აშენების დროისთვის ხიდები აღარ იყო სასწაული. მათ ფართოდ იყენებდნენ პეტერბურგში, ნიდერლანდებსა და სხვა ქვეყნებში. მაგრამ თაუერის ხიდის თავისებურება იყო მისი რთული ტექნიკური სისტემა. მსოფლიოს სხვაგან არსად არ გამოუყენებიათ ჰიდრავლიკა ამხელა მასშტაბით. იმ დროს პეტერბურგში მუშების შრომა გამოიყენეს ხიდის ასაღებად, რომელიც მოგვიანებით წყლის ტურბინების მუშაობით შეიცვალა. მუნიციპალიტეტის მოთხოვნით ხიდი გოთიკურ სტილში დაპროექტდა. მის ქვეშ უმსხვილესი საზღვაო ხომალდებიც კი ადვილად გადიოდნენ.

Tower Bridge-ის მახასიათებელი იყო საპირწონე წონა, რომლის დახმარებითაც კონსტრუქცია ამაღლდა და დაშორდა. ამ სტრუქტურის მშენებლობაში დაიგეგმა კომბინაცია ფოლადის კონსტრუქციებთან.

თუმცა, იდეის აშკარა ღირსების მიუხედავად, ხელისუფლებამ გადადო მისი დამტკიცების გადაწყვეტილება. შემდეგ ჯონსმა პროექტზე მიიყვანა ცნობილი ინჟინერი ჯონ ვოლფ ბარი და ერთად გააუმჯობესეს იგი. ასე რომ, ახალი ესკიზის მიხედვით, თაუერის ხიდს უნდა ჰქონოდა ზედა საფეხმავლო ბილიკები. და პროექტი დამტკიცდა.

მშენებლობის დაწყება და პირველი ცვლილებები

იმისთვის, რომ პროექტი რეალობად იქცეს, მთავრობამ იმ დროისთვის უზარმაზარი თანხა გამოყო - 585 000 ფუნტი. დეველოპერები ერთ ღამეში გადაიქცნენ ძალიან მდიდარ ადამიანებად.

მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო. და თავიდან ყველაფერი გეგმის მიხედვით მიდიოდა. მაგრამ 1887 წლის გაზაფხულზე, სანამ ისინი დაიწყებდნენ მომავალი ხიდის საძირკვლის ჩაყრას, პროექტის ხელმძღვანელი ჯონსი მოულოდნელად გარდაიცვალა. ეს იყო მძიმე დარტყმა მის ინჟინერ კომპანიონ ბარისთვის და მშენებლობა გარკვეული დროით გაიყინა.

შემდეგ ბარი მაინც ხელმძღვანელობდა პროექტს და ასისტენტად აიყვანა არქიტექტორი ჯ. სტივენსონი. ამ უკანასკნელს დიდი გატაცება ჰქონდა გოთური ხელოვნების მიმართ, რაც შესამჩნევად აისახა პროექტში. თაუერის ხიდმა განიცადა სტილისტური ცვლილებების სერია სტივენსონის მოსვლასთან ერთად. ხიდის ფოლადის ფორმები გამოიფინა ისე, როგორც ეს იყო დროის სულისკვეთებით. ასევე გამოჩნდა ორი ცნობილი კოშკი, რომლებიც დაკავშირებულია საცალფეხო გადასასვლელებით მდინარის ზემოთ 42 მეტრის სიმაღლეზე.

ხიდის გახსნა და მისი მუშაობის პრინციპი

ლონდონის თაუერის ხიდის მშენებლობა 1886 წელს დაიწყო და 8 წლის შემდეგ დასრულდა. მისი გახსნა იყო საზეიმო ღონისძიება, რომელიც მოხდა 1894 წლის ივნისში. ცერემონიას თავად უელსის პრინცი და მისი მეუღლე ალექსანდრა ესწრებოდნენ.

ხიდის მუშაობა მთლიანად ორიენტირებული იყო ორთქლის ძრავებზე, რომლებიც აქცევდნენ უზარმაზარ ტუმბოებს. ეს სტრუქტურები ქმნიდნენ მაღალ წნევას ჰიდრავლიკური აკუმულატორის სისტემაში. რაც, თავის მხრივ, კვებავდა ძრავებს, რომლებიც ატრიალებდნენ ამწეების ლილვებს. ლილვებიდან ბრუნი გადაცემული იყო გადაცემათა კოლოფზე, რამაც გადაცემათა კოლოფების გადაადგილება გამოიწვია. და სექტორები პასუხისმგებელნი იყვნენ ხიდის ფრთების მოშენებაზე. ხიდის აწეული ნაწილები ძალიან მასიური იყო და ჩანდა, რომ გადაცემებზე უზარმაზარი დატვირთვა იყო. თუმცა ეს ასე არ არის: ხიდის ფრთებზე მძიმე საპირწონეები იყო მიმაგრებული, რაც დიდ დახმარებას უწევდა ჰიდრავლიკურ ძრავებს.

ფრთების გასაშლელად დიდი ენერგია იყო საჭირო. შემდეგ კი ყველაფერი უზრუნველყოფილი იყო. სამშენებლო მექანიზმი მოიცავდა ექვს უზარმაზარ აკუმულატორს, რომლებშიც წყალი ძლიერი წნეხის ქვეშ იყო. იგი მოქმედებდა იმ ძრავებზე, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ხიდის გამწევი ნაწილების მუშაობაზე. წყლის ზემოქმედებით ყველანაირი მექანიზმი ამოქმედდა და ნახევარი მეტრის დიამეტრის უზარმაზარმა ღერძმა დაიწყო ბრუნვა, აწია ტილოები. ხიდის მოშენების მთელ პროცესს მხოლოდ ერთი წუთი დასჭირდა!

ხიდი დღეს

დღეს Tower Bridge მთლიანად ელექტროენერგიაზე მუშაობს. თუმცა, როგორც ადრე, როცა ის მოძრაობას იწყებს, ირგვლივ ყველა იყინება და ენთუზიაზმით უყურებს ჰაერში ამოსულ ხიდის ფრთებს. შემდეგ სხვების ყურადღება მდინარისკენ იქცევა. და იქნება ეს გასართობი ნავი თუ ბუქსირი, ყველა ინტერესით უყურებს, როგორ გადის ხიდის ქვეშ.

ყველაზე ცნობისმოყვარეები ერთ-ერთ კოშკში უნდა ავიდნენ, სადაც თაუერის ხიდისადმი მიძღვნილი მუზეუმია. იქ შეგიძლიათ გაიგოთ ბევრი საინტერესო რამ მისი ისტორიის შესახებ, ნახოთ მშენებლობის ფოტოები, განლაგება და გეგმები. კარგად, მაშინ შეგიძლიათ ახვიდეთ სადამკვირვებლო გემბანზე, რომ ნახოთ ქალაქის არაჩვეულებრივი, თვალწარმტაცი და განსაცვიფრებელი პანორამა, რომელიც იქიდან იხსნება.

ასე რომ, თუ აღმოჩნდებით, აუცილებლად ეწვიეთ Tower Bridge-ს.

ძველი ლონდონის ხიდი 1968 წელს შეიძინა ამერიკელმა ბიზნესმენმა რობერტ მაკკალოჩმა. სტრუქტურა დაიშალა და გადაიტანეს შტატებში. ლეგენდის თანახმად, ბიზნესმენი ფიქრობდა, რომ ძველი ლონდონის ხიდი არის თაუერის ხიდი, იდუმალი ნისლიანი ალბიონის სიმბოლო. თუმცა, თავად მაკკალოხი საჯაროდ უარყოფს, რომ ეს რეალურად მოხდა.

Tower Bridge არის ნამდვილი ხელოვნების ნიმუში, რომელზეც ნიჭიერი არქიტექტორები მუშაობდნენ. და ასევე ეს არის უდიდესი მიმზიდველობა არა მხოლოდ ლონდონში, არამედ მთელ დიდ ბრიტანეთში.