კოშკინ მიხაილ ილიჩი - ხარკოვის ქარხნის სატანკო დიზაინის ბიუროს (KB) ყოფილი მთავარი დიზაინერი სსრკ შეიარაღების სახალხო კომისარიატის კომინტერნის, უკრაინის სსრ.

დაიბადა 1898 წლის 21 ნოემბერს (3 დეკემბერი) იაროსლავის პროვინციის უგლიჩის რაიონის სოფელ ბრინჩაგში, ახლანდელი პერესლავ-ზალესკის რაიონი, იაროსლავის ოლქი, გლეხის ოჯახში. რუსული. დაამთავრა სამრევლო სკოლა და 11 წლის ასაკში სამუშაოდ წავიდა მოსკოვში, სადაც კონდიტერის პროფესია შეიძინა.

პირველი მსოფლიო ომის დროს მობილიზებული იყო რუსეთის ჯარში. ფრონტზე დაიჭრა.

1918 წლის აპრილში იგი მოხალისედ წავიდა წითელ არმიაში. სამოქალაქო ომის წევრი. RCP(b)/VKP(b) წევრი 1919 წლიდან. მსახურობდა ჯარში, როგორც პოლიტიკური მუშაკი.

1924 წელს, ი.მ. სვერდლოვის კომუნისტური უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ, მუშაობდა საკონდიტრო ქარხანაში ქალაქ ვიატკაში (ახლანდელი ქალაქი კიროვი). შემდეგ იგი გადავიდა პარტიულ მუშაობაზე - მე-2 ოლქის პარტიული კომიტეტის პროპაგანდის განყოფილების უფროსი, პროვინციული საბჭოთა პარტიული სკოლის ხელმძღვანელი, ვიატკას პროვინციული პარტიული კომიტეტის პროპაგანდის განყოფილების უფროსი.

1929 წელს მიხაილ კოშკინი, როგორც სამეწარმეო მუშაკი, „პარტიის ათასობით“ შორის, გაგზავნეს სასწავლებლად ლენინგრადის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში (ავტომობილებისა და ტრაქტორების განყოფილება), რომელიც მან წარმატებით დაამთავრა 1934 წელს და დიპლომთან ერთად, დაინიშნა ლენინგრადში S.M. კიროვის სახელობის ქარხნის დიზაინერის თანამდებობაზე, შემდეგ კი მუშაობდა ამ საწარმოს საპროექტო ბიუროს უფროსის მოადგილედ.

1937 წლიდან მიხაილ კოშკინი იყო ხარკოვის ქარხანაში სატანკო დიზაინის ბიუროს მთავარი დიზაინერი სსრკ თავდაცვის მრეწველობის სახალხო კომისარიატის (1939 წლიდან - შეიარაღება) კომინტერნის სახელით. ამ დროისთვის აშკარა გახდა, რომ ტანკებმა, რომლებიც ემსახურებოდნენ წითელ არმიას, ვერ გაუძლებდნენ მტრის არტილერიას და, პირველ რიგში, ნაცისტურ გერმანიას. და საერთაშორისო ვითარება, რომელიც მიუთითებს მომავალ ომზე, მოითხოვდა დიზაინერებს შეექმნათ საბრძოლო მანქანა, რომელიც ტექნიკურად აღემატებოდა პოტენციური მოწინააღმდეგეების ყველა ნიმუშს.

1939 წლის შუა - ზაფხულის ბოლოს ხარკოვში ტანკების ახალი მოდელების ტესტირება მოხდა. კომისიამ დაასკვნა, რომ ”სიძლიერისა და საიმედოობის თვალსაზრისით, ექსპერიმენტული A-20 და A-32 ტანკები უფრო მაღალია, ვიდრე ყველა ადრე წარმოებული…” მაგრამ უპირატესობა არ მიენიჭა არცერთ ტანკს, თუმცა აღინიშნა, რომ ისინი იყვნენ „კარგად შექმნილნი და შესაფერისები ჯარში გამოსაყენებლად.

ექსპერიმენტული პროდუქტების პრაქტიკულმა გამოყენებამ ყველაფერი თავის ადგილზე დააყენა: მუხლუხო ტანკმა დაამტკიცა თავისი დიდი ტაქტიკური მობილურობა უხეში რელიეფის დროს 1939-1940 წლების საბჭოთა-ფინეთის ომის ბრძოლების დროს.

რეკორდულ დროში ხარკოვის მცხოვრებლებმა კომისიის კომენტარების მიხედვით განახორციელეს ტანკის დახვეწა: გაძლიერდა ჯავშანტექნიკა, იარაღი და სხვა. ასე რომ, A-32-ში, გარდა ქიაყელის იდეისა, M.I. Koshkin-მა განასახიერა მაღალი საბრძოლო თვისებების ჰარმონიული კომბინაცია ცეცხლის, ჯავშანტექნიკის დაცვისა და მანევრირების თვალსაზრისით.

თავდაცვის კომიტეტის დადგენილებით დაინიშნა: A-32-ზე დაფუძნებული ორი ტანკის დამზადება, 45 მილიმეტრამდე გასქელებული ჯავშნის გათვალისწინებით და 76 მმ-იანი თოფის დაყენებით, ასევე ტანკის გამოძახების გაგრძელება - „T. -34".

სასწრაფოდ დამზადდა ორი ექსპერიმენტული T-34 და გადაეცა სამხედრო გამოცდას 1940 წლის 10 თებერვალს. ამ ტესტებმა, რომელიც ჩატარდა 1940 წლის თებერვალ-მარტში, სრულად დაადასტურა ახალი ტანკის მაღალი ტექნიკური და საბრძოლო თვისებები.

1940 წლის 5 მარტს ორი T-34 ტანკი დატოვა ხარკოვის ქარხანა საცდელად ხარკოვ-მოსკოვის მარშრუტზე. ამ რბოლას ხელმძღვანელობდა მთავარი დიზაინერი M.I. კოშკინი.

1940 წლის 17 მარტს, მოსკოვის კრემლის ივანოვსკაიას მოედანზე, საბჭოთა ხელისუფლების წევრებს აჩვენეს T-34 ტანკები, ისევე როგორც სხვა ქარხნების მიერ წარმოებული საბრძოლო მანქანები.

ი.ვ.სტალინის თხოვნით, მძღოლებმა ნ.ნოსიკმა და ო.დიუკალოვმა მანქანით გაიარეს მოედანი. ორივე T-34-ის შემოწმების შემდეგ, I.V. სტალინმა ისაუბრა მათზე მოწონებით და ახალ ტანკს უწოდა "პირველი ნიშანი".

კრემლში განხილვის შემდეგ, T-34-ები გამოსცადეს მოსკოვის მახლობლად მდებარე სასწავლო მოედანზე და კარელიის ისტმუსზე.

1940 წლის აპრილში, ხარკოვში, ორელის მახლობლად, საკუთარი ძალაუფლებით დაბრუნებისას, ერთ-ერთი "ოცდათოთხმეტი" წყალში ჩავარდა. უკვე გაციებული ტანკის გაყვანაში ეხმარებოდა მ.ი. კოშკინი, ძალიან სველი. ხარკოვში დაბრუნებისთანავე იგი სასწრაფოდ მოათავსეს საავადმყოფოში.

"კრემლის პატარძლები" გარდამტეხი აღმოჩნდა T-34 ტანკის შექმნის ანალებში, რომელიც რეკომენდირებულია დაუყოვნებელი წარმოებისთვის. ამ საბრძოლო მანქანის სერიული წარმოების მომზადებაზე მუშაობა No183 ქარხანაში მიმდინარეობდა.

მიხაილ ილიჩ კოშკინი, ავადმყოფობის მიუხედავად, აგრძელებდა ტანკის დახვეწის აქტიურ მართვას და ბევრს მუშაობდა. და მისი ავადმყოფობა უეცრად გაუარესდა. მოსკოვიდან სასწრაფოდ გამოიძახეს სპეციალისტი ქირურგი. პაციენტს ფილტვის ამოღება მოუწია. მაგრამ სამწუხაროდ არ უშველა...

1939-1945 წლების მეორე მსოფლიო ომის დროს საუკეთესო ტანკის გენერალური დიზაინერი, არ იცოდა რა გმირული და ლეგენდარული ბედი ელოდებოდა მის შთამომავლობას, გარდაიცვალა 1940 წლის 26 სექტემბერს ხარკოვის მახლობლად მდებარე ზანკის სანატორიუმში, სადაც გაიარა რეაბილიტაცია. მკურნალობის კურსი.

დაკრძალულია ქალაქ ხარკოვში. მ.ი.-ის დაკრძალვის დროს. კოშკინი, მთელი მცენარე მიჰყვებოდა მთავარი დიზაინერის კუბოს.

სსრკ პრეზიდენტის 1990 წლის 4 ოქტომბრის ბრძანებულება საბჭოთა სახელმწიფოს თავდაცვითი ძალაუფლების გაძლიერების საქმეში განსაკუთრებული დამსახურებისთვის და დიდი პირადი წვლილისთვის T-34 ტანკის შექმნაში. კოშკინი მიხაილ ილიჩისიკვდილის შემდეგ მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება.

დაჯილდოებულია ლენინის ორდენებით (04.10.1990; სიკვდილის შემდეგ), წითელი ვარსკვლავის ორდენით (1936 წ.). სტალინის პრემიის ლაურეატი (1942; სიკვდილის შემდგომ).

ხარკოვში, მალიშევის ქარხნის შესასვლელიდან არც თუ ისე შორს, 1985 წლის მაისში, საზეიმოდ გაიხსნა ძეგლი ლეგენდარული "ოცდათოთხმეტი" შემქმნელის M.I. Koshkin-ისადმი. ხარკოვში მემორიალური დაფა დაამონტაჟეს სახლზე, რომელშიც ის ცხოვრობდა. T-34 ტანკის ძეგლი და ფაქტობრივად M.I. Koshkin-ის ძეგლი დაიდგა გზაზე, მის მშობლიურ სოფელ ბრინჩაგის მახლობლად, იაროსლავის რეგიონში. თავად სოფელ ბრინჩაღში ბიუსტი აღმოაჩინეს. ქალაქ პერესლავ-ზალესკის ქუჩას მისი სახელი ჰქვია.

T-34 ტანკის შესახებ:

„...რუსულ ფრონტზე გამგზავრებამდე პაულუსი უნდა დარჩენილიყო. ჰალდერმა გააფრთხილა:

თქვენ შეყვანილი ხართ სპეციალურ კომისიაში. ფაქტია, რომ რუსული T-34-ის კარგ მდგომარეობაში დაჭერა მოახერხეს, ტექნიკური ფორმაც კი იპოვეს მასთან. თქვენ და დიზაინერებს მოგიწევთ T-34-ის ნაწილ-ნაწილ დაშლა და მეტალურგებმა ამავდროულად გაარკვიონ, რა სახის ნაკელს ატარებენ რუსები თავიანთ აფეთქებულ ღუმელში? იმისათვის, რომ არ დაბინძურდეთ, აიღეთ თქვენი სატანკო კომბინეზონიც...

პსაშუალო ტანკის T-34-ის გამოჩენა გერმანელებისთვის შოკისმომგვრელი დარტყმა იყო, სენსაცია No1, გამოცხადება და საიდუმლო. „ეს ეშმაკური აკვიატებაა! მათ თქვეს. - არა, ეს მანქანაც კი არ არის, არამედ ზღაპრის პრინცი ჩვენს პლებეურ ტანკებს შორის ... "

სატანკო ტრასაზე, სადაც დატყვევებული T-34 იდგა, პაულუსი ამტკიცებდა, რომ დროზე ადრე არ უნდა დაიდარდოთ:

რუსებს ჯერ არ აქვთ ათვისებული მასობრივი წარმოება და, შესაბამისად, ჩვენ ყველა T-34-ს სათითაოდ დავამარცხებთ, ყოველ შემთხვევაში, "რვა-რვა" კალიბრიდან. ნეიტრალური შვეიცარიის წყალობით, რომელიც აწვდის ვერმახტის ასეთ შესანიშნავ საზენიტო იარაღს ...

Nibelungwerke-ის ლაბორატორიებიდან გამოძახებული ცნობილი გერმანელი ტანკების მშენებელი ფერდინანდ პორშეც ჩამოვიდა.

მართალია, მისი თქმით, მტერს ჯერ კიდევ არ აქვს საკმარისი T-34. მაგრამ შენ, პაულუს, არ დაივიწყო ბისმარკის გაფრთხილება: რუსებს დიდი დრო სჭირდებათ აღკაზმულობას, მაგრამ ჩქარობენ. ჩვენ ისტორიიდან ვიცით, რომ რუსეთი ყოველთვის არ არის მზად ომისთვის, მაგრამ რაღაც უცნაურად ის გამოდის გამარჯვებული...

გერმანელ სპეციალისტებს ყველაზე მეტად ძრავმა დაარტყა - 500 ცხენის ძალის დიზელის ძრავა, მთლიანად ალუმინისგან: "რუსები ტირიან, რომ მათ არ აქვთ საკმარისი მასალები თვითმფრინავებისთვის, მაგრამ მათ აღმოაჩინეს ალუმინი სატანკო ძრავებისთვის ..." პაულუსი (დაფუძნებული Abwehr-ის მონაცემებმა) თქვა, რომ T-34 მოსკოვში ძალიან მკაცრი კრიტიკის ქვეშ იყო, მათ არც კი სურდათ მისი მასობრივი წარმოება. თუ ასეა, კომისიას მოუწევს ტანკის დიზაინის სისუსტეების დადგენა.

ვაი... არ არსებობენ! უპასუხა პორშემ.

მაგრამ რუსებმა გააკრიტიკეს მათი მანქანა.

ამან გამოიწვია მთავარი დიზაინერის სიცილი:

ძვირფასო პაულუს, თქვენ ცხოვრობთ მსოფლიოში პირველ დღეს? თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ნამდვილ ნიჭს ყოველთვის ჰყავს ბევრი შურიანი ადამიანი, რომელთაც სურთ მისი მიღწევების დისკრედიტაცია. მხოლოდ ეს და სხვა არაფერი, მე ავხსნი ამ აპარატის კრიტიკას.

პაულუსმა ტანკის ჯავშანტექნიკიდან გადმოხტა მიწაზე: 76 მმ კალიბრის გერმანული ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი უკვე გაშვებული იყო პირდაპირი სროლისთვის. ყველა დაიფარა, შორიდან უყურებდნენ. პირველმა ჭურვმა, რიკოშეტმა, ამოიღო საბჭოთა ჯავშანტექნიკიდან ნაპერწკლების ყველაზე კაშკაშა თაიგულები, მეორემ ... მეორემ, კოშკს დაარტყა, გააკეთა "სანთელი", ხოლო განათებული ფრენის გზა იყო ზუსტი გეომეტრიული ვერტიკალური - ცაში. !

არ მეგონა, - თქვა პორშემ დუგლიდან გამოსულმა, - რომ რუსულ მეტალურგიას ძალუძს ჩვენი განადგურება. როგორც კრუპის ფირმის წარმომადგენელი, მე ვამოწმებ მის დამარცხებას.

T-34გერმანელებმა ხელუხლებლად მიიღეს, ყველაფერი შიგნით დარჩა, როგორც რუსების დროს. მძღოლს მის წინ ჰქონდა პორტრეტი, ხოლო კოშკურას, რომელიც ჭურვებს აგზავნიდა ქვემეხში, შეეძლო ეყურებინა ფოტოს დახრილი ცხვირით წარწერით: "დაიმახსოვრე ლუსკა!" პაულუსს მანქანაში სავალალო უბრალოება აოცებდა: არ იყო წითელი ტყავით შემოსილი სავარძლები, არსად არ იყო ცქრიალა ნიკელი, მაგრამ მანქანის ღრმა ლაკონურობაში იგრძნო რაღაც კონცენტრირებული ერთი მიზნისთვის - საბრძოლო დარტყმა. გერმანული T-III-ები და T-IV-ები შემუშავებული იყო მოძველებულ საბჭოთა ტანკებთან შედარებით. მაგრამ T-34-ის წინ ვერმახტის მანქანები გამოჩნდნენ როგორც საცოდავი დაჩშუნდები სუფთა სისხლის ბულდოგის წინ. კომისიამ დაადგინა: T-34-ს კვადრატულ სანტიმეტრზე 650 გრამი სპეციფიკური წნევა ჰქონდა, რაც ხსნიდა მის მაღალ მობილურობას, გერმანული T-IV კი ერთ კილოგრამზე გაზრდილი მასით მიწაზე დაჭერით, რაც დიდ უბედურებას ჰპირდებოდა. რუსული გზების გაუვალი ნალექი).

მსოფლიოში ბევრი ლამაზი ქალია“, - განაცხადა პორშემ. - თუმცა სილამაზის კონკურსებზე ერთადერთი იმარჯვებს. იგივე ტანკზე! T-34-ს მსოფლიოში ჯერ არ აქვს ანალოგი: ის უნიკალურია და მისი კოპირება შეუძლებელია. თუ ამას ვცდილობთ, მაშინვე წავაწყდებით ტექნიკური პრობლემების შეუღწევ კედელს, რომელიც გერმანიისთვის გადაუჭრელი დარჩება... და რა აზრის ხართ პაულუს?

ერთადერთი ნაკლი ვიპოვე, - თქვა პაულუსმა. - ეკიპაჟი ძალიან გადატვირთულია ტანკში, მაგრამ რუსებს უყვართ ვიწრო კომუნალურ ბინებში ცხოვრება, ახერხებენ ღამის გათევას მთელ ოჯახთან ერთად ერთ ოთახში ...

გერმანელ დიზაინერებს გულწრფელად ეშინოდათ ალუმინისგან დამზადებული დიზელის ძრავების, სპეციალური გამაგრებული ფოლადისგან დამზადებული მყარი ჩამოსხმული კოშკების (მათ არ იცნობდნენ წყალქვეშა რკალის შედუღებას ჩვენი აკადემიკოსის მეთოდით). მაგრამ ჯიუტი გუდერიანი დაჟინებით მოითხოვდა საბჭოთა ტანკის ზუსტი ასლის მიღებას. თუმცა, ფერდინანდ პორშემ და ბერლინის კომპანია Daimler-Benz-ის ინჟინრებმა გააპროტესტეს მას:

რუსული ტანკის ზუსტი კოპირებით ჩვენ ხელს მოვაწერთ საკუთარ იმპოტენციას. სამწუხაროდ, ჩვენ უკვე მივიყვანეთ T-IV მის შემზღუდველ პარამეტრებამდე და მისი უახლესი მოდიფიკაციები შეუძლებელია. დარჩენილია მხოლოდ T-V და T-VI ტანკების შექმნა, რომლებიც დაამარცხებენ T-34-ის ჯავშანსა და სიძლიერეს...

ასე დაიბადა მომავალი „ვეფხვებისა“ და „პანტერების“ იდეა.

მაგრამ „ოცდათოთხმეტის“ ამაზრზენი აჩრდილი გერმანელების ფანტაზიას აღარ ტოვებდა და ახალი ტანკების შექმნისას გერმანია ამიერიდან მხოლოდ რუსული ტანკის იდეალურ ფორმებს ბაძავდა. ახლა, როცა ამ სტრიქონებს ვწერ, საშინელებაა იმის გაფიქრებაც, რომ მათ სურდათ უარი ეთქვათ მსოფლიოში საუკეთესო ტანკზე, T-34-ზე: დიზელის ძრავზე, შედუღებულ კორპუსზე, ჩამოსხმულ კოშკზე და წმინდა ქიაყელა ძრავაზე, სხვა სიტყვები, ყველა ყველაზე ღირსეული დიზაინში, რამაც ტანკს საერთაშორისო პოპულარობა მოუტანა. და 1965 წელს, გერმანიის სამხედრო საზოგადოებამ აღნიშნა პირველი "ოცდათოთხმეტი" დაბადებიდან 25 წლისთავი და ამ სამახსოვრო თარიღით გერმანელებმა დააწესეს საბედისწერო მოგონებების ბნელი ქსელი. ჟურნალმა Soldat und Technik-მა აღიარა, რომ თავისი გარეგნობით T-34-მა შესანიშნავი ტანკის დიზაინი მისცა და, შესაბამისად, მთელი მსოფლიო სატანკო შენობა (მე-20 საუკუნის ბოლომდე) მხოლოდ იმ ტექნიკური შედეგებიდან გამომდინარეობს, რაც საბჭოთა მეცნიერებამ მიაღწია. . ჩვენ, ორმოცდამეერთეზე უკან დახევისას, დარწმუნებული ვიყავით, რომ იარაღი იქნებოდა და ეს იარაღი მტრისზე უკეთესი იქნებოდა.

პიკულ V.S. „დაღუპულ მებრძოლთა მოედანი“. - მ .: გამომცემლობა "ხმა", 1996 (ნაწილი პირველი. "ბარბაროსა". თავი 18. პირველი კრიზისები), გვ. 158-161)

T-34 ტანკი შეიქმნა ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხნის ტანკების მთავარი დიზაინერის მიხაილ ილიჩ კოშკინის ხელმძღვანელობით.

მიხაილ ილიჩ კოშკინი დაიბადა 1898 წლის 21 ნოემბერს (3 დეკემბერს, ახალი სტილის მიხედვით) იაროსლავის პროვინციის სოფელ ბრინჩაგში, გლეხის დიდ ოჯახში. მამამისი სასიკვდილოდ დაჭრეს 1905 წელს ხე-ტყეზე მუშაობისას. 14 წლის ასაკში მიხაილი სამუშაოდ წავიდა მოსკოვში, სადაც საკონდიტრო ქარხანაში შეგირდად იმუშავა. კარამელის სახელოსნოში დაეუფლა კონდიტერის ხელობას, რომელიც მას მაინც გამოადგება ზრდასრულ ასაკში.

გაწვევის ასაკის მიღწევისთანავე მიხეილი წაიყვანეს ცარისტულ ჯარში სამსახურში. მისი ბედი რადიკალურად შეცვალა 1917 წლის რევოლუციამ. კოშკინი შეუერთდა წითელ არმიას, მონაწილეობა მიიღო თეთრგვარდიელებთან ბრძოლებში ცარიცინისა და არხანგელსკის მახლობლად, მიიღო არასახიფათო ჭრილობა. 1921 წელს, უშუალოდ ჯარიდან, მიხაილი გაგზავნეს სასწავლებლად მოსკოვში ია.მ. სვერდლოვი, რომელიც ამზადებდა წამყვან კადრებს ახალგაზრდა საბჭოთა რესპუბლიკისთვის. მოსკოვიდან მიხაილ კოშკინი დაინიშნა ვიატკაში, სადაც უნდა გახსენებულიყო კონდიტერის პროფესია - გარკვეული პერიოდის განმავლობაში კოშკინი მუშაობდა ვიატკას საკონდიტრო ქარხნის დირექტორად. მაგრამ კოშკინს დიდი დრო არ დასჭირდა ტკბილეულისა და ტკბილეულის წარმოება. იგი დაინიშნა პარტიულ სამუშაოდ ვიატკას პროვინციულ კომიტეტში. ამან მიხაილ ილიჩს საშუალება მისცა მიეღო გამოცდილება, როგორც ლიდერი და ორგანიზატორი.

1929 წელს კოშკინი "პარტიულ ათასს" შორის სასწავლებლად წავიდა ლენინგრადის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში. მისი სპეციალობაა მანქანები და ტრაქტორები. საინტერესოა, რომ მიხაილ ილიჩმა სტაჟირება გაიარა ახლადაშენებულ გორკის საავტომობილო ქარხანაში A.A.-ს ხელმძღვანელობით. ლიპგარტი. რეალურად მანქანებს, ტრაქტორებს და ტანკებს აერთიანებს ის ფაქტი, რომ ყველა მათგანი, მიუხედავად მათი გარეგანი განსხვავებისა, არის უგზო-უკვლო მანქანები შიდა წვის ძრავით, შედგება მსგავსი პრინციპებით მომუშავე დანაყოფებისგან და შეკრებებისგან და მანქანების, ტრაქტორების და ტანკების წარმოებას ეკუთვნის. სატრანსპორტო მრეწველობისაკენ.საინჟინრო.

დამწყები ინჟინერი შენიშნა ლენინგრადის პარტიული ორგანიზაციის ლიდერმა (იმ დროს - ქალაქის ადმინისტრაციის უფროსი) სერგეი მირონოვიჩ კიროვი. მალე კოშკინი მიიწვიეს სამუშაოდ ლენინგრადის ექსპერიმენტულ მანქანათმშენებელ ქარხანაში - პუტილოვსკი, მოგვიანებით კი კიროვის ქარხანაში. იმ დროს ლენინგრადელები მუშაობდნენ ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოს ჯავშანტექნიკის შექმნაზე. ახალგაზრდა სპეციალისტი კოშკინიც ამ საქმეში თავისი თავით მიდის. ამოცანა იყო, რაც შეიძლება მალე შეგვექმნა სატანკო შენობა, მნიშვნელოვანი თავდაცვის ინდუსტრია. ამას საშინელი დრო დასჭირდა. გერმანიაში ხელისუფლებაში ნაცისტები მოვიდნენ და იაპონური მილიტარიზმი ემუქრებოდა შორეულ აღმოსავლეთს. წითელ არმიაში მძლავრი სატანკო ნაწილების შექმნის აქტიური მომხრეები იყვნენ გამოჩენილი სამხედრო ლიდერები ი.იაკირი, ი.უბორევიჩი, ი.ხალეფსკი და მძიმე ინდუსტრიის ლიდერები გ.ორჯონიკიძე, კ.ნეუმანი, ი.ბარდინი და ი.ტევოსიანი. პირველ მსოფლიო ომსა და სამოქალაქო ომში მონაწილე მიხაილ კოშკინმაც მშვენივრად ესმოდა, რამდენად სჭირდებოდა საბჭოთა კავშირს ძლიერი ჯავშანტექნიკა. ლენინგრადში კოშკინის კარიერის პიკი იყო კიროვის ქარხნის მთავარი დიზაინერის მოადგილის თანამდებობა, რომელშიც მიხაილ ილიჩმა მიიღო წითელი ვარსკვლავის ორდენი.

1936 წლის დეკემბერში მ.ი. კოშკინმა ახალი დანიშვნა მიიღო. მძიმე ინჟინერიის სახალხო კომისრის გ.კ. ორჯონიკიძე (ამხანაგი სერგო ორჯონიკიძე), საპროექტო ბიურო No183 იქმნება კომინტერნის სახელობის ხარკოვის ორთქლის ლოკომოტივის ქარხანაში, მთავარ დიზაინერად კი მიხაილ ილიჩ კოშკინი დაინიშნა. ერთის მხრივ, ეს იყო საპატიო დანიშვნა - ხარკოვის ლოკომოტივის ქარხანამ აწარმოა წითელი არმიის ყველაზე მასიური ტანკები BT-5, BT-7 და, შესაბამისად, იყო საბჭოთა ჯავშანტექნიკის უდიდესი მწარმოებელი. მეორე მხრივ, კოშკინის ოჯახს პროვინციულ ქალაქში მოუწია გადასვლა, მაგრამ ეს არ იყო ყველაზე ცუდი. 1937 წელს დაიწყო მასობრივი რეპრესიები აღმასრულებლებისა და ინჟინერიისა და ტექნიკური მუშაკების წინააღმდეგ. NKVD-ის ხელისუფლებამ დააკავა კოშკინის კოლეგები, დიზაინერები A.O. ფისოვა, ნ.ფ. ციგანოვა, ა.ია. დიკი. მთავარი დიზაინერის თანამდებობა სასიკვდილო გახდა - ნებისმიერი შეცდომისა და წარუმატებლობისთვის მას ციხეში და სიკვდილით დასჯა ემუქრებოდა.

ასეთ პირობებში გამოიხატა მიხაილ ილიჩის საუკეთესო თვისებები. თავიდან ახალმა უფროსმა, რომელიც ნაკლებად იყო ცნობილი ქარხნის თანამშრომლებისთვის, სწრაფად და ყოველგვარი ხახუნის გარეშე იპოვა კონტაქტი კოლეგებთან და ქვეშევრდომებთან. მან სენსიტიურად აღიქვა იმდროინდელი სიტუაცია, მიიზიდა სამუშაოდ მრავალი დიზაინერი, წარმოების მუშაკი და ჯარისკაცი, უზიარებდა მათ მტკივნეულ პრობლემებს, სირთულეებს და გამოცდილებას. ის იყო პრინციპული, შრომისმოყვარე და პატიოსანი. ამ თვისებების წყალობით, მან ძალიან სწრაფად მოიპოვა პრესტიჟი ქარხანაში. სატანკო მშენებლობის ვეტერანის ა.ზაბაიკინის მოგონებების მიხედვით, „მიხაილ ილიჩი მარტივი გამოსაყენებელი და საქმიანი იყო. არ მოსწონდა სიტყვიერება. როგორც დიზაინერი, ის სწრაფად შევიდა დიზაინის არსში, შეაფასა მისი საიმედოობა, წარმოება და მასობრივი წარმოების შესაძლებლობა. ის ყურადღებით გვისმენდა ჩვენ, ტექნოლოგებს და, თუ ჩვენი კომენტარები გამართლებული იყო, მაშინვე იყენებდა მათ. გუნდს ის უყვარდა."

მიუხედავად უზარმაზარი რისკისა, რომ გამხდარიყო "ხალხის მტერი", კოშკინს არ ეშინოდა თავისი შეხედულების დაცვა ნებისმიერი დონის ლიდერების წინაშე და გაბედული ინოვაციური იდეების პოპულარიზაცია. სწორედ 1937 წელს, ესპანეთის ომში საბჭოთა ტანკერების საერთაშორისო ბრიგადებში მონაწილეობის შედეგების საფუძველზე, წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის დირექტორატმა შეიმუშავა ტექნიკური დავალება ახალი თაობის ტანკის შესაქმნელად, რომელიც უნდა შეცვალოს მსუბუქი მაღალსიჩქარიანი BT-7. ამოცანა უნდა გადაეჭრა საპროექტო ბიურო No183 და პირადად მიხაილ ილიჩი.

ამ დროს დაიწყო დისკუსია ტანკის შასის ტიპზე. ბევრი სამხედრო და ინჟინერი მხარს უჭერდა ბორბლიანი პროპელერების შენარჩუნებას, როგორიცაა BT. კოშკინი იყო მათ შორის, ვინც მიხვდა, რომ მომავალი ეკუთვნის მუხლუხოს მოძრავს. ის რადიკალურად აუმჯობესებს ტანკის საზღვაო უნარს და, რაც მთავარია, აქვს გაცილებით მაღალი ტარების უნარი. ეს უკანასკნელი გარემოება შესაძლებელს ხდის იგივე ზომებითა და ძრავის სიმძლავრით მკვეთრად გაზარდოს ტანკის შეიარაღების სიმძლავრე და ჯავშნის სისქე, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის მანქანის დაცვას მტრის იარაღისგან.

ერთი ტექნიკური ამოცანის ფარგლებში, კოშკინის საპროექტო ბიურომ დააპროექტა ორი ტანკი - A-20 (ზოგჯერ BT-20-ს უწოდებენ) ბორბლებიანი მუხლუხო ტრასაზე და A-32 ტრასაზე. ამ მანქანების შედარებითმა ტესტებმა 1939 წლის პირველ ნახევარში არ გამოავლინა რაიმე რადიკალური უპირატესობა არცერთ მათგანში. შასის ტიპის საკითხი ღია დარჩა. ეს იყო M.I. კოშკინს უნდა დაერწმუნებინა არმიისა და ქვეყნის ხელმძღვანელობა, რომ მუხლუხო ტანკს გააჩნდა დამატებითი რეზერვები ჯავშნის სისქის გასაზრდელად, საბრძოლო წონის გასაზრდელად სიჩქარისა და მანევრირების შეწირვის გარეშე. ამავდროულად, ბორბლიან ავზს ასეთი რეზერვი არ აქვს და თოვლზე ან სახნავ-სათესი მიწაზე ის მაშინვე გაიჭედება ტრასების გარეშე. მაგრამ კოშკინს ჰყავდა საკმარისი სერიოზული და გავლენიანი მოწინააღმდეგეები კომბინირებული შასის მომხრეთაგან.

კოშკინის სისწორის საბოლოოდ დასამტკიცებლად, 1939-1940 წლების ზამთარში ქარხანაში აშენდა ორი ექსპერიმენტული A-34 ტანკი, რომლებშიც ქიაყელის ტრასა ხუთი გზის ბორბალით შესაძლებელი გახადა საბრძოლო წონის გაზრდა დაახლოებით 10 ტონით შედარებით. A-20 და A-32-ზე და გაზარდეთ ჯავშნის სისქე 20-დან 40-45 მმ-მდე. ეს იყო მომავალი T-34-ის პირველი პროტოტიპები.

კიდევ ერთი დამსახურება მ.ი. კოშკინი გახდა ძრავის ტიპის უტყუარი არჩევანი. ხარკოვის დიზაინერები კ.ფ. ჩელპანი, ი.ია. ტრაშუტინი, ია.ე. ვიკმანი, ი.ს. ბერმა და მათმა ამხანაგებმა დააპროექტეს ახალი V-2 დიზელის ძრავა 400-500 ცხ.ძ. ახალი ძრავის პირველი ნიმუშები დამონტაჟდა BT-7 ტანკებზე M-17 ბენზინის თვითმფრინავის ნაცვლად. მაგრამ BT გადამცემი ერთეულები, რომლებიც განკუთვნილია დაბალი დატვირთვისთვის, ვერ გაუძლეს და ვერ მოხერხდა. პირველი V-2-ების რესურსი, რომლის დამზადებაც ქარხანას ჯერ არ ისწავლა, ასევე სასურველს ტოვებდა. სხვათა შორის, BT-7-ის ავარია V-2-ით გახდა ერთ-ერთი მიზეზი თანამდებობიდან გათავისუფლებისა და ა.ო.-ს სისხლისსამართლებრივი დევნისა. ფისოვი. V-2 დიზელის ძრავის გამოყენების აუცილებლობის დაცვის მიზნით, M.I. კოშკინმაც გარისკა.

1940 წლის 17 მარტს დაინიშნა დემონსტრაცია კრემლში სატანკო აღჭურვილობის ახალი მოდელების ქვეყნის უმაღლესი ლიდერებისთვის. T-34-ის ორი პროტოტიპის წარმოება ახლახან დასრულდა, ტანკები უკვე საკუთარი ძალით მოძრაობდნენ, მათზე მუშაობდა ყველა მექანიზმი. მანქანების სპიდომეტრები ითვლიდნენ პირველ ასეულ კილომეტრებს. იმ დროს მოქმედი სტანდარტების მიხედვით, ტანკების გარბენი, რომელიც დაშვებული იყო ჩვენებისთვის და ტესტირებისთვის, უნდა ყოფილიყო ორი ათას კილომეტრზე მეტი. იმისათვის, რომ დრო ჰქონოდა სირბილისა და საჭირო გარბენის გავლის მიზნით, მიხაილ ილიჩ კოშკინმა გადაწყვიტა, დამოუკიდებლად გაესწრებინა ექსპერიმენტული მანქანები ხარკოვიდან მოსკოვამდე. ეს სარისკო გადაწყვეტილება იყო: თავად ტანკები იყო საიდუმლო პროდუქტი, რომლის ჩვენებაც მოსახლეობისთვის არანაირად არ შეიძლებოდა. საჯარო გზებზე გასვლის ერთ-ერთი ფაქტი ძალოვანმა უწყებებმა შეიძლება სახელმწიფო საიდუმლოების გამჟღავნებად მიიჩნიონ. ათასკილომეტრიან ბილიკზე, აღჭურვილობა, რომელიც არ იყო გაშვებული, აშკარად უცნობი მძღოლ-მექანიკოსებისთვის და შემკეთებელისთვის, შეიძლება ადგეს ნებისმიერი ავარიის გამო, მოხვედრილიყო ავარიაში. გარდა ამისა, მარტის დასაწყისი ჯერ კიდევ ზამთარია. მაგრამ ამავდროულად, პერსპექტივამ უნიკალურ შანსს მისცა ექსტრემალურ პირობებში ახალი მანქანების გამოცდა, არჩეული ტექნიკური გადაწყვეტილებების სისწორის შემოწმება, ტანკის კომპონენტებისა და შეკრებების დადებითი და უარყოფითი მხარეების იდენტიფიცირება.

კოშკინმა პირადად აიღო დიდი პასუხისმგებლობა ამ პერსპექტივაზე. 1940 წლის 5-6 მარტის ღამეს კოლონამ დატოვა ხარკოვი - ორი შენიღბული ტანკი, ვოროშილოვეცის ტრაქტორების თანხლებით, რომელთაგან ერთი დატვირთული იყო საწვავით, ხელსაწყოებით და სათადარიგო ნაწილებით, ხოლო მეორე იყო სამგზავრო სხეული, როგორც "კუნგა". დანარჩენი მონაწილეებისთვის. ნაწილობრივ, კოშკინი თავად ხელმძღვანელობდა ახალ ტანკებს, იჯდა მათ ბერკეტებთან მონაცვლეობით ქარხნის მძღოლებთან ერთად. გასაიდუმლოების მარშრუტი უგზო-უკვლოდ გადიოდა თოვლით დაფარული ტყეებით, მინდვრებითა და უხეში რელიეფით ხარკოვის, ბელგოროდის, ტულასა და მოსკოვის რეგიონებში. გამავლობის, ზამთარში დანაყოფები ლიმიტზე მუშაობდნენ. მომიწია ბევრი მცირე ავარიის გამოსწორება, საჭირო კორექტირების გაკეთება.

მაგრამ მომავალმა T-34-ებმა მაინც მიაღწიეს მოსკოვს 12 მარტს, ხოლო 17-ში ისინი ტანკების სარემონტო ქარხნიდან გადაიყვანეს კრემლში. გარბენისას მ.ი. კოშკინი გაცივდა. ჩვენებაზე მან მძიმე ხველა აუწია, რაც მთავრობის წევრებმაც კი შენიშნეს. თუმცა, თავად შოუ იყო სიახლის ტრიუმფი. ორი ტანკი, ტესტერების ნ.ნოსიკის და ვ.დიუკანოვის მეთაურობით, კრემლის ივანოვსკაიას მოედნის გასწვრივ დაიძრა - ერთი სამების კარიბჭისკენ, მეორე კი ბოროვიცკის კარიბჭისკენ. ჭიშკართან მისვლამდე ისინი ფაქტობრივად შემობრუნდნენ და ერთმანეთისკენ გაიქცნენ, ქვაფენილიდან ნაპერწკლები ატეხეს, გაჩერდნენ, შემობრუნდნენ, დიდი სიჩქარით რამდენიმე წრე გააკეთეს და იმავე ადგილას დაამუხრუჭეს. ი.ვ. სტალინს მოეწონა ელეგანტური სწრაფი მანქანა. მის სიტყვებს სხვადასხვა წყაროები სხვადასხვანაირად გვაწვდიან. ზოგიერთი თვითმხილველი ირწმუნება, რომ იოსიფ ვისარიონოვიჩმა თქვა: "ეს იქნება მერცხალი სატანკო ჯარებში", სხვების აზრით, ფრაზა სხვაგვარად ჟღერდა: "ეს არის სატანკო ჯარების პირველი ნიშანი".

შოუს შემდეგ ორივე ტანკი გამოსცადეს კუბინკას სასწავლო მოედანზე, კონტროლირებადი ცეცხლი სხვადასხვა კალიბრის იარაღიდან, რამაც აჩვენა ახალი ნივთის დაცვის მაღალი დონე. აპრილში მოგვიწია ხარკოვში დაბრუნება. მ.ი. კოშკინმა შესთავაზა ხელახლა წასვლა არა სარკინიგზო პლატფორმებზე, არამედ დამოუკიდებლად გაზაფხულის დათბობის გზით. გზად ერთი ტანკი ჭაობში ჩავარდა. პირველი გაციებისგან ძლივს გამოჯანმრთელდა, დიზაინერი ძალიან სველი და ცივი იყო. ამჯერად დაავადება გართულებებში გადაიზარდა. ხარკოვში მიხაილ ილიჩი დიდი ხნის განმავლობაში საავადმყოფოში იმყოფებოდა, მდგომარეობა დამძიმდა, მალევე გახდა ინვალიდი - ექიმებმა ერთი ფილტვი ამოუღეს. 1940 წლის 26 სექტემბერს მიხაილ ილიჩ კოშკინი გარდაიცვალა ხარკოვის მახლობლად მდებარე ლიპკის სანატორიუმში. 42 წლისაც არ იყო. მისი კუბოს უკან ქარხნის თანამშრომლების მესიჯი იყო, ცოლი ვერა და სამი შვილი მის გარეშე დარჩნენ. T-34 ტანკის განვითარებაზე მუშაობა გააგრძელა ამხანაგმა კოშკინმა, ახალმა მთავარმა დიზაინერმა A.A. მოროზოვი.

1942 წელს მ.ი. კოშკინი, ა.ა. მოროზოვი და ნ.ა. კუჩერენკო T-34-ის შექმნისთვის გახდა სტალინის პრემიის ლაურეატი, მიხაილ ილიჩისთვის ეს მშობიარობის შემდგომი აღმოჩნდა. მან ვერ დაინახა თავისი შთამომავლობის ტრიუმფი.

რამდენიმე ათეული წლის შემდეგ, 70-იანი წლების ბოლოს, მხატვრული ფილმი "მთავარი დიზაინერი" მ.ი. კოშკინი, მისი ბრძოლა ახალი ტანკისთვის და დაახლოებით ათასი კილომეტრიანი გარბენი. მიხაილ ილიჩის როლს ასრულებდა უნარიანი და ქარიზმატული მსახიობი ბორის ნევზოროვი. იმ წლების იდეოლოგიური შეზღუდვებით გამოწვეული გარკვეული „შეუსაბამობების“ მიუხედავად, ფილმი დღესაც ამაღელვებლად გამოიყურება და მაყურებლის ყურადღებას მსახიობობის ავთენტურობით იპყრობს. თქვენ კი გჯერათ რეალიზმის, რაც ხდება ეკრანზე, მიუხედავად სათამაშო აპარატების არც თუ ისე წარმატებული შერჩევისა - T-34 პროტოტიპების როლს ასრულებს გვიანდელი T-34-85, ომისშემდგომი AT-L. ტრაქტორი მოქმედებს როგორც "ტექნიკური" ესკორტი, ხოლო კოშკინის სერვისი GAZ-M1 არის ძალიან "ოკოლჰოჟენ". ყველა ეს შეცდომა სურათის ავტორებს შეიძლება აპატიონ მხოლოდ იმის გამო, რომ მათ მოახერხეს კომპეტენტურად აგებულიყვნენ სიუჟეტური ნარატივი და, რაც მთავარია, გადმოსცენ მიხაილ ილიჩ კოშკინის ცოცხალი სურათი - ნიჭიერი დიზაინერი, გამოცდილი ლიდერი, ძლიერი, ძლიერი ნებისყოფა, საკუთარ თავში და თავის სისწორეში დარწმუნებული, პატიოსანი წესიერი ადამიანი.

ბავშვობა და ახალგაზრდობა

მიხაილ ილიჩ კოშკინის სახელი მეოცე საუკუნის გამორჩეულ პიროვნებებს შორისაა. ის ისტორიაში შევიდა, როგორც ლეგენდარული T-34 ტანკის შემქმნელი, რომელიც არა მხოლოდ ახალი სიტყვა გახდა ამ ტიპის სამხედრო აღჭურვილობაში, არამედ რევოლუცია მოახდინა მსოფლიო ტანკების მშენებლობაში. მისი შემოქმედებითი ცხოვრება დიზაინერის, შემდეგ კი მთავარი დიზაინერის სფეროში, მხოლოდ ექვს წელზეა შეფასებული, მაგრამ ამ შედარებით ხანმოკლე პერიოდშიც კი სრულად გამოვლინდა მისი ნიჭი, გამორჩეული შესაძლებლობები და ორგანიზატორის უნარი.

მიხაილ ილიჩი დაიბადა 1898 წლის 3 დეკემბერს პერესლავსკის რაიონის პატარა სოფელ ბრინჩაგში, დღევანდელი იაროსლავის რეგიონში, გლეხის მრავალშვილიან ოჯახში. მამამისი, ღარიბი გლეხი, ტრაგიკულად გარდაიცვალა, როდესაც ბიჭი შვიდი წლის იყო. ოჯახს არც ცხენი ჰყავდა და არც ძროხა. მცირე მიწის ნაკვეთი ვერ აჭმევდა მას, დედა კი ფერმის მუშად მუშაობდა. ადრეული ბავშვობიდან კოშკინს უწევდა მისი დახმარება საშინაო საქმეებში. ძალიან ცოტა სწავლობდა - მხოლოდ სამი კლასი დაასრულა.

11 წლის ასაკში, სამრევლო სკოლის დამთავრების შემდეგ, მიხაილ ილიჩი სამუშაოდ გაემგზავრა მოსკოვში, სადაც კონდიტერის პროფესია შეიძინა. 1917 წლის გაზაფხულზე, თებერვლის რევოლუციის შემდეგ, ის ჯარში გაიწვიეს და გერმანიის ფრონტზე გაგზავნეს, თუმცა კოშკინს დიდხანს არ მოუწია ბრძოლა - აგვისტოში, დაჭრილის შემდეგ, იგი საავადმყოფოში აღმოჩნდა. აქ მან აღმოაჩინა ოქტომბრის რევოლუციის ამბები, რომელიც დაუყოვნებლივ და სრულად მიიღო. მოსკოვში იუნკერებთან ბრძოლების დროს იბრძოდა ბოლშევიკების მხარეზე, ხოლო 1918 წლის აპრილში მოხალისედ წავიდა წითელ არმიაში; რაც დასტურდება სამხედრო პირადობის მოწმობით, რომლის დუბლიკატი ინახება კოშკინების საშინაო არქივში. სამსახურის პერიოდში მიიღეს ბოლშევიკურ პარტიაში, გახდა პოლიტიკური მუშაკი.

კოშკინი იცნობდა ბლუხერ ვასილი კონსტანტინოვიჩს. მეთაურმა კოშკინზე ასე ისაუბრა: ”მე მოხიბლული ვიყავი ამ კაცის გულწრფელობით. ის ბევრის იდეალი იყო. საბჭოთა რესპუბლიკის მტრებთან უშიშარი მებრძოლი, მშვენიერი ბოლშევიკი, შესანიშნავი თანამებრძოლი და ნიჭიერი სარდალი.

სამოქალაქო ომის დროს მიხაილ ილიჩი მონაწილეობდა ცარიცინის დაცვაში გენერალ კრასნოვის ჯარებისგან, შემდეგ დასრულდა ჩრდილოეთით - ის იბრძოდა გენერალ მილერისა და მისი ბრიტანელი მოკავშირეების თეთრი გვარდიის რაზმების წინააღმდეგ და მონაწილეობდა არხანგელსკის განთავისუფლებაში. 1920 წლის გაზაფხულზე იგი გაგზავნეს პოლონეთის ფრონტზე, მაგრამ დანიშნულების ადგილამდე ვერ მიაღწია, რადგან ტიფით დაავადდა.

სწავლის წლები

1921 წელს დემობილიზაციის შემდეგ, კოშკინი ჩაირიცხა Y. M. Sverdlov კომუნისტურ უნივერსიტეტში. იმ დროს ეს იყო ძალიან ძლიერი საგანმანათლებლო დაწესებულება, რომელიც არა მარტო პოლიტიკურ, არამედ ზოგად განათლებასაც იძლეოდა. 1924 წელს, უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ, დაინიშნა ვიატკაში საკონდიტრო ქარხნის ხელმძღვანელად. მისი ხელმძღვანელობით ქარხანა ჩამორჩენილი და წამგებიანი ქარხნიდან მალევე გადაიქცა ქალაქის ერთ-ერთ საუკეთესო საწარმოდ.

მიხაილ ილიჩის ორგანიზატორული შესაძლებლობები შენიშნა და 1925 წელს გადაიყვანეს საოლქო პარტიული კომიტეტის ინდუსტრიულ განყოფილებაში. მოგვიანებით მუშაობდა პროვინციული პარტიული სკოლის ხელმძღვანელად და ვიატკას პროვინციული კომიტეტის აგიტაციისა და პროპაგანდის განყოფილების ხელმძღვანელად. ამრიგად, თითქმის 10 წელი კოშკინმა მისცა პარტიის ფუნქციონერის მუშაობა. მის ბედში გადამწყვეტი შემობრუნება მოხდა პირველი ხუთწლიანი გეგმის წლებში, როდესაც საბჭოთა კავშირში უკიდურესად მწვავე გახდა საკუთარი საინჟინრო და ტექნიკური პერსონალის შექმნის საკითხი. შემდეგ მიიღეს CPSU (b) ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილება, გაეგზავნა კომუნისტები, რომლებმაც გაიარეს პარტიული მუშაობის სკოლა ქვეყნის უმაღლეს ტექნიკურ დაწესებულებებში. კოშკინი, რომელიც დიდხანს ოცნებობდა ინჟინრად გამხდარიყო, დაჯდა სახელმძღვანელოებით - მან თავად გაიარა მთელი სკოლის კურსი მათემატიკაში, ფიზიკაში და 1929 წელს ჩაირიცხა ლენინგრადის მანქანათმშენებლობის ინსტიტუტში. მემორიალური დაფა დატანილია სახლზე, სადაც ამ პერიოდში კოშკინის ოჯახი ცხოვრობდა. გულმოდგინედ სწავლობდა, თუმცა დრო არ იყო ადვილი. მთელი ამ წლების განმავლობაში ფულის კატასტროფული ნაკლებობა იყო - კოშკინი უკვე დაქორწინებული იყო და ორი შვილი ჰყავდა; მათ ყველას მოუწიათ მისი ერთ-ერთი სტიპენდიით ცხოვრება. ხუთწლიანმა სწავლამ არა მხოლოდ დაადასტურა მასში არჩეული გზის სისწორე, არამედ განუვითარდა შემოქმედებითობა, სიახლის განცდა და შექმნის სურვილი. საბოლოოდ, 1934 წელს მან მიიღო ინჟინრის ხარისხი და იმ მომენტიდან მისი ცხოვრება განუყოფლად იყო დაკავშირებული ტანკის მშენებლობასთან.

ვერა კოშკინას, მთავარი დიზაინერის მეუღლის მოგონებებიდან:

”მიხაილ ილიჩს ძალიან უყვარდა ოჯახი და შვილები. ის მხიარული და ჯანმრთელი იყო. მხოლოდ ბავშვებთან ყოფნა და მათი ნახვა არ კმარა. სამსახურში ადრე წავედი, მათ ეძინათ. გვიან მივიდა, დაინახა, რომ ეძინათ. მხოლოდ დასვენების დღეს იყვნენ ყველანი ერთად. უყვარდა ფეხბურთი, ლიტერატურა, კინო, თეატრი, მაგრამ ყველაფრისთვის საკმარისი დრო არ ჰქონდა. ის დაახლოებით 4 წელი მუშაობდა ქარხანაში, არ იყო შვებულებაში. Ძალიან დაღლილი ვიყავი."

მუშაობა T-32 ტანკზე

მიხაილ ილიჩის დამოუკიდებელი საპროექტო საქმიანობის დასაწყისი ახალ T-28 ტანკზე მუშაობით ჩაეყარა. სწორედ მაშინ გამოიჩინა პირველად კოშკინის საინჟინრო ნიჭი. ჩვეულებრივი დიზაინერიდან ის მთავარი დიზაინერის მოადგილედ ავიდა. 1936 წელს M.I. Koshkin დაინიშნა ხარკოვის სატანკო ქარხნის მთავარ დიზაინერად. მალე მას დაავალეს მუშაობა სრულიად ახალ T-11 ტანკზე. მაგრამ მიხაილ ილიჩმა უკვე მაშინ დაიწყო იმის გაგება, რომ მომავალი ეკუთვნის ტანკებს ძლიერი ჯავშანტექნიკით. თუმცა, ჯავშანტექნიკის გაძლიერებამ მაშინვე გაზარდა ტანკის წონა, მოითხოვა უფრო ძლიერი ძრავა და წარმოშვა მრავალი ახალი პრობლემა. ყველა მათგანი არ გადაწყდა T-11-ში, მაგრამ მასზე მუშაობა დაეხმარა კოშკინს საჭირო გამოცდილების მოპოვებაში. შემდეგ მიხაილ ილიჩმა შექმნა T-32 ტანკი. მის მიერ შემუშავებული ტანკი აღიჭურვა წმინდა თვალყურის დევნების მამოძრავებელი სისტემით. ამან შესაძლებელი გახადა სავალი ნაწილის წონის საგრძნობლად შემცირება ჯავშნის სისქის და იარაღის კალიბრის გაზრდით. წონით საშუალო ტანკად დარჩენილი, კოშკინის მანქანა ჯავშანტექნიკის სისქით და ცეცხლსასროლი ძალით მძიმე ტანკების დონეზე იყო. 45 მმ-იანი ქვემეხის ნაცვლად, რომელიც ჩვეულებრივია საშუალო ტიპებისთვის, დიზაინერებმა დაგეგმეს იმ დროისთვის განვითარებულიდან ყველაზე ძლიერი - 76 მმ-ის დაყენება.

1938 წლის ზაფხულში, ახალი ტანკის პროექტი განსახილველად იქნა შემოთავაზებული მთავარი სამხედრო საბჭოს მიერ. ბევრს არ მოეწონა მანქანის სიახლე. T-32 გააკრიტიკეს. მაგრამ სტალინმა, რომელსაც ბოლო გადამწყვეტი სიტყვა ჰქონდა, არ დაუშვა პროექტის აკრძალვა და პროტოტიპების დამზადება უბრძანა.

არმიის გენერალმა ა.ა. ეპიშევმა თქვა:

„კარგად მახსოვს, რამდენი სირთულის განცდა და გადალახვა მომიწია ახალი საბრძოლო მანქანის პირველი ნიმუშების გამოჩენამდე. და ეს გასაგებია. ტანკების მშენებლობის მსოფლიო პრაქტიკაში ასეთი ანალოგი არ არსებობდა. არც მათი საკუთარი გამოცდილება იყო ასეთი მდიდარი... ამიტომ დიზაინერებს, ინჟინერებს, ტექნიკოსებს დიდწილად მოუწიათ დაუმარცხებელი გზების გავლა, შემოქმედებითი, ტექნიკური და გარკვეული პოლიტიკური გამბედაობის გამოვლენა ყველაზე ოპტიმალური გადაწყვეტილებების ძიებაში.

პროტოტიპებზე მუშაობისას, კოშკინმა გადაწყვიტა კიდევ ერთი ექსპერიმენტი - შედუღებული კოშკი შეიცვალა მყარი ჩამოსხმულით, რომელსაც მნიშვნელოვნად უნდა გაემარტივებინა მასობრივი წარმოება. 1939 წელს T-32 წარუდგინეს სახელმწიფო კომისიას საზღვაო გამოცდებისთვის. 26,5 ტონას იწონიდა, ტანკმა აჩვენა შესანიშნავი გადაკვეთის უნარი. მისი სიჩქარე 55 კმ/სთ-ს აღწევდა. ამან შთაბეჭდილება მოახდინა ცნობილ ოპონენტებზეც კი.

კომისიამ აღნიშნა, რომ ახალი ტანკი „გამორჩეულია ექსპლუატაციაში საიმედოობით, დიზაინის სიმარტივით და ექსპლუატაციის სიმარტივით“. მაგრამ ბევრს მაინც არ მოეწონა წმინდა მუხლუხო გადამყვანი. მაგრამ მალე ფინეთის ომის დაწყებამ აიძულა თავდაცვის კომიტეტი 1939 წლის დეკემბრის შუა რიცხვებში მიეღო ახალი ტანკი ექსპლუატაციაში, ხოლო, როგორც თავდაპირველად აპირებდა მიხაილ ილიჩს, შემოთავაზებული იყო ჯავშნის სისქის 45 მმ-მდე გაზრდა და ახალი ტანკის დაყენება. 76 მმ-იანი იარაღი მანქანაზე. ამ ვერსიაში ტანკმა მიიღო ახალი სახელი T-34, რომლის მიხედვითაც იგი ისტორიაში შევიდა.

"ოცდათოთხმეტის" დაბადება

კოშკინის ახლო მეგობარი ვ. მოუთმენელი ქმედება, კოშკინი იყო გამოჩენილი დიზაინერი და ორგანიზატორი, უშიშარი მაღალი მიზნის მიღწევაში - შექმნა ფუნდამენტურად ახალი, მსოფლიოში უპრეცედენტო ტანკი. ¹

T-34 ტანკი პირველად გამოსცადეს ქარხანაში 1940 წლის დასაწყისში. ძირითადი გამოცდები მოსკოვის მახლობლად მდებარე სავარჯიშო მოედანზე უნდა ჩატარებულიყო. წესების მიხედვით, კომისიის წინაშე გამოსვლამდე ტანკს უნდა გაევლო მინიმუმ 3000 კმ. ამის დრო არ იყო და კოშკინმა გადაწყვიტა ტანკები მოსკოვში საკუთარი ხელით გაეყვანა.

ვერა კოშკინამ ქმრის შესახებ ასე ისაუბრა:

”კოშკინი იყო ერთ-ერთი მათგანი, ვისთვისაც ბიზნესი უპირველეს ყოვლისა, ვისაც სურს დროულად იყოს ყველგან, რაც შეიძლება მეტი აიღოს. T-34 ტანკების მოსკოვის გენერალურ შოუზე გადაყვანის დროს, მიხაილ კოშკინმა გადაწყვიტა მექანიკოსებთან და მძღოლებთან ერთად წასულიყო, მას სურდა საკუთარი თვალით ენახა, როგორ მოიქცეოდნენ მანქანები ამხელა მსვლელობაში. ამ თვისებების წყალობით მან ძალიან სწრაფად მოიპოვა პრესტიჟი ქარხანაში“.

ტანკის მშენებლობის ვეტერანის ა.ზაბაიკინის მემუარების თანახმად, "მიხაილ ილიჩი მარტივი გამოსაყენებელი და საქმიანი იყო. მას არ უყვარდა სიტყვიერება. კომენტარები გამართლდა, მან მაშინვე გამოიყენა ისინი. ის უყვარდა გუნდს."

1940 წლის მარტში ორი ექსპერიმენტული T-34 დაიძრა და 17 მარტს გამოცხადდა სასწავლო მოედანზე კომისიის წინაშე, რომელსაც თავად სტალინი ხელმძღვანელობდა. T-34-მა მასზე ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა: მათი სიჩქარე, მანევრირება, მანევრირება, ცეცხლსასროლი ძალა და ჯავშანტექნიკა ნამდვილად ამზადებდა ტანკს მასობრივი წარმოებისთვის. დიზაინერი თავისი ტანკით დაბრუნდა ხარკოვში. ის სავსე იყო შემოქმედებითი გეგმებით. თუმცა, მას არ ჰქონდა განზრახული მათი განხორციელება. ქარხანაში დაბრუნებისთანავე იგი საავადმყოფოში წავიდა და 1940 წლის სექტემბერში ფილტვის აბსცესით გარდაიცვალა.

კოშკინის კოლეგებმა მის შესახებ თქვეს: ”მიხაილ ილიჩ კოშკინი უსაზღვროდ მოკრძალებული ადამიანი იყო. ის ცხოვრობდა ხალხისთვის და მოკვდა დედამიწაზე სიცოცხლისთვის. კოშკინი ოსტატურად ხელმძღვანელობდა ინტელექტუალური და თავდადებული ადამიანების დიდ გუნდს, მისი ცხოვრების მიზეზს. და ის ყოველთვის ამბობდა: "ჩვენ ამას ერთად ვაკეთებთ".

კოშკინმა არ იცოცხლა ომის დაწყებამდე და ამიტომ არ შეესწრო მისი ტანკის უზარმაზარ პოპულარობას. ერთადერთი ჯილდო მის სიცოცხლეში იყო: წითელი ვარსკვლავის ორდენი, სამხედრო ორდენი დაბრუნებული მშვიდობის დროს ქვეყნის თავდაცვისუნარიანობაში შეტანილი პირადი წვლილისთვის.

მოგეხსენებათ, T-34 მეორე მსოფლიო ომის ნამდვილ ლეგენდად იქცა და ვერც ერთმა მეომარმა ქვეყანამ ვერ მოახერხა ხუთ წელიწადში უფრო მოწინავე ტანკის შექმნა.

”ოცდათოთხმეტი გაიარა მთელი ომი თავიდან ბოლომდე და უკეთესი საბრძოლო მანქანა არცერთ ჯარში არ იყო. ვერც ერთი ტანკი ვერ შეედრებოდა მას - არც ამერიკული, არც ინგლისური და არც გერმანული ... ომის ბოლომდე T-34 დარჩა შეუდარებელი. (I. S. Konev)

სამხედრო აღჭურვილობის ყველა სახეობიდან, რომელიც გერმანიის ჯარებს შეხვდნენ მეორე მსოფლიო ომში, არცერთმა არ გამოიწვია მათ ისეთი შოკი, როგორც რუსული T-34 ტანკი 1941 წლის ზაფხულში.

ომის წლებში T-34 ტანკი გახდა ტანკერების ფავორიტი.

მთელი ქვეყანა დაეხმარა "ოცდათოთხმეტის" წარმოებას, კიდევ ხუთმა ქარხანამ დაიწყო "სასწაული მანქანების" წარმოება და T-34-ების წარმოება გაგრძელდა სტალინგრადის ტრაქტორის ქარხანაში, თუნდაც მტრის გარემოში. საერთო ჯამში, ამ ტანკებიდან 66000-ზე მეტი შეიქმნა დიდი სამამულო ომის დროს.

სპეციფიკაციები T-34-76

დიდი სამამულო ომის დროს მრავალი ჯავშანტექნიკიდან, საშუალო ტანკი გამოირჩეოდა იმით, რომ გაიარა მთლიანობა პირველივე დღიდან გამარჯვებამდე, მორალურად არ მოძველდა. მისი ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება იყო მისი თითქმის ფანტასტიკური შენარჩუნება და საბრძოლო დაზიანებისგან აღდგენა. ეს მაღალი მაჩვენებლები დიდწილად დაწესდა T-34 პროექტის ღრმა შესწავლის დროს დიზაინერებისა და ტექნოლოგების მიერ Koshkin აპარატის მთავარი დიზაინერის ხელმძღვანელობით, სისტემების, შეკრებების, შეკრებებისა და ნაწილების მაქსიმალურად გამარტივებისა და შემცირების მიზნით. მათი წარმოების შრომის ინტენსივობა. ეს საშუალებას აძლევდა სარემონტო ბატალიონების ინჟინერებსა და ტექნიკოსებს, რომლებიც მუდმივად აკვირდებოდნენ ჯარების საბრძოლო ფორმირებებს, ველზე, ჩაეტარებინათ T-34-ზე სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების სრული სია, მათ შორის კაპიტალური რემონტი.

T-34 გახდა საშუალო ტანკის კლასიკური მაგალითი და მისმა დიზაინმა განსაზღვრა თანამედროვე სატანკო შენობის განვითარება. აქამდე მისი ტექნიკური გადაწყვეტილებები მისაბაძი მაგალითია.

სპეციფიკაციები T-34-76

ტანკის ტიპი	საშუალო
ეკიპაჟი, პერს.	4
საბრძოლო წონა, ტ	30,9
სიგრძე, მ	6,62
სიგანე, მ	3
სიმაღლე, მ	2,52
თოფების რაოდენობა / კალიბრი, მმ	1/76
ტყვიამფრქვევის რაოდენობა / კალიბრი, მმ	2/7.62 მმ
ფრონტალური ჯავშანი, მმ	45
გვერდითი ჯავშანი, მმ	45
ძრავი	V-2-34, დიზელი, 450 ცხ.ძ. თან.
Მაქსიმალური სიჩქარე	51 კმ/სთ
დენის რეზერვი, კმ	300

შთამომავლების მეხსიერება

მან არასოდეს იცოდა თავისი დიდების შესახებ! კოშკინმა ყველა პატივი დაიმსახურა მხოლოდ მოგვიანებით, როდესაც მისი ტანკი ცნობილი გახდა სამშობლოსთვის ბრძოლებში, რომლის მასობრივი წარმოება მან მიაღწია რთულ და ჯიუტ ბრძოლაში იმ რთულ, რთულ დროს ქვეყნისთვის. მისი სახელი შევიდა დიდ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში: „მიხაილ ილიჩ კოშკინი (1898-1940), საბჭოთა დიზაინერი. CPSU-ს წევრი 1919 წლიდან. კოშკინის ხელმძღვანელობით შეიქმნა საშუალო ტანკი T-34 - 1939-45 წლების II მსოფლიო ომის პერიოდის საუკეთესო ტანკი. სსრკ სახელმწიფო პრემია (1942, სიკვდილის შემდგომ). წიგნში „100 დიდი რუსი“ არის სტატია, რომელიც ეძღვნება ჩემს დიდ ბაბუას. მისი სახელი დაარქვეს ქუჩას ხარკოვში. ადრე მას ჩერვონი შლიახი ერქვა - წითელი გზა, მოკლე და ლამაზი, მწვანე ხეივანი - რა ლამაზი და ხანმოკლე იყო მისი ცხოვრება.

ელიზავეტა მიხაილოვნამ მამის ცხოვრება ასე აღწერა:

”ელვის კაშკაშა ელვა არის ზიგზაგი, რომელიც გადალახავს ყველა სირთულეს სამშობლოს დიდებისკენ მიმავალ გზაზე” 2.

კოშკინას ქუჩა მიდის ქარხნის მთავარი შესასვლელიდან, სადაც შეიქმნა T-34 ტანკი, რომელსაც მან მისცა თავისი ოცნება, თავისი ფიქრები, ნიჭი, გონების სიმტკიცე, ნებისყოფა, უკვალოდ ცხოვრება. აქ მას ძეგლი დაუდგეს ტანკის ლულის სახით, ირგვლივ კი - კვალი T-34-დან.

ყოფილ შიროკაიას ქუჩას ქალაქ პერესლავ-ზალესკის სლავიჩის სტადიონთან ახლოს M.I. Koshkin-ის სახელი ეწოდა. T-34 ტანკი დამონტაჟებულია ხელოვნურ ბორცვზე უძველესი გორიცკის მონასტრის კედლებთან. აქედან, ყოველწლიურად მრავალი წლის განმავლობაში, იაროსლავის რეგიონის სპორტსმენები ატარებენ ტრადიციულ ავტო-მოტოკროსს, რომელიც ეძღვნება ცნობილ თანამემამულეს. დგას კვარცხლბეკზე "ოცდათოთხმეტი" და ქალაქ იაროსლავში. და მოსკოვის - პერესლავ-ზალესკის - არხანგელსკის გზაჯვარედინზე, იგი მაღლა დგას მთელ მემორიალურ არქიტექტურულ კომპლექსზე.

მის სახელს ატარებს მის სამშობლოში ქუჩა ბრინჩაგშიც. სახლში, სადაც კოშკინი დაიბადა, ადგილობრივი ადმინისტრაცია მისი მუზეუმის გახსნას გეგმავს

დიდ სამამულო ომში გამარჯვების 40 წლისთავის აღსანიშნავად ხარკოვში M.I. კოშკინის ძეგლი-ბიუსტი გაიხსნა.

დაიდგა მემორიალური დაფები, სადაც ცხოვრობდა და მოღვაწეობდა მიხაილ ილიჩი: ქალაქ კიროვში (ვიატკა), პეტერბურგში (ლენინგრადი), ხარკოვში.

ყველაფერი მაშინ იყო, როცა ის წავიდა. და ბევრი კარგი რამ ითქვა მასზე გაზეთებში, ჟურნალებში, შემდეგ ტელევიზიაში და გაზეთებში.

და რაც არ უნდა სრულყოფილი იყოს თანამედროვე ტანკები, რაც არ უნდა ძლიერი იყოს მათი ჯავშანი და არ აქვს მნიშვნელობა რა ძალის რეზერვი აქვთ, ომის ყველა მონაწილეს არ დაუკარგავს სიყვარული და დაფასება ლეგენდარული "ოცდათოთხმეტის" მიმართ. ეს მადლიერება წინა ხაზზე ჯარისკაცების, შრომის ვეტერანებისა და დიზაინერების მადლიერ მეხსიერებაშია. ის არის მრავალ კვარცხლბეკზე ჩვენს ქვეყანაში და მის ფარგლებს გარეთ, სადაც T-34 ტანკი დგას მარადიულ მცველად. როგორც, მაგალითად, ვოლგოგრადში ფრონტის ხაზზე 1942 წლის სექტემბერ-ნოემბერში.



სურათი დაფუძნებულია რეალურ მოვლენაზე: სტალინმა მართლაც შეისწავლა ახალი ტანკები და კმაყოფილი დარჩა მათით. კადრი ფილმიდან "ტანკები". 2018 წელი

გამარჯვების 73-ე წლისთავის წინა დღეს ქვეყნის ეკრანებზე გამოვიდა სრულმეტრაჟიანი მხატვრული ფილმი "ტანკები" - "პანფილოვის 28 კაცის" რეჟისორის კიმ დრუჟინინისგან. ოფიციალურ პრემიერამდე სამი კვირით ადრე, გადამღები ჯგუფის ზოგიერთ წევრს მიეცა საშუალება ეწვია რუსეთის ხმეიმიმის საჰაერო ბაზა სირიაში და გადაეკრა ფირზე სამხედრო პერსონალი, რომელიც საბრძოლო მისიებს ასრულებდა მშობლიური საზღვრებიდან შორს. ტელეკომპანია ზვეზდამ ენთუზიაზმით მიმოიხილა სამხედრო ჯგუფის მუსიკოსი, სერჟანტი ალექსეი ზინოვიევი: „მსახიობობა ძალიან მომეწონა. ანდრეი მერზლიკინი, რა თქმა უნდა, კარგად გააკეთე, როგორც ყოველთვის... რა თქმა უნდა, ყველას ვურჩევ ამ ფილმის ყურებას. „ტანკების“ სცენარის ავტორმა ანდრეი ნაზაროვმა ეს ვიდეო მაშინვე გამოაქვეყნა თავის Twitter-ის რესურსზე, რომელსაც თან ახლდა შემდეგი ჩანაწერი: „როგორ შეხვდება კინომაყურებელი „ტანკებს“? შეშფოთებულები ვართ. მაგრამ სირიაში ჩვენი ავიაბაზიდან სერჟანტ ზინოვიევის აზრი ყოველთვის ყველაზე მნიშვნელოვანი დარჩება“.

ზემოთ ნახსენები ოთხივე პიროვნებისადმი მთელი პატივისცემით, ვერ დავეთანხმებით როგორც სცენარისტის უკიდურესად არათვითკრიტიკულ შეფასებას, ასევე ფილმის ცალკეულ კერძო შექებს. რადგან თუ მთლიანობაში მსახიობების თამაში მართლაც შეიძლება შეფასდეს მყარი „ოთხით“ (ან თუნდაც პლუსით), მაშინ მათ მიერ გამოსახული „ეკრანის თეთრ ფურცელზე“ არის „ერთი“ მინუს. არა გართობის თვალსაზრისით (ეს გარკვეულწილად შთამბეჭდავია), არამედ ისტორიული მასალისა და კონკრეტული პიროვნების დამუშავების თვალსაზრისით. კერძოდ, ლეგენდარული T-34 ტანკის შემქმნელთან, მიხაილ ილიჩ კოშკინთან.

გადაჯვარედინებული უჟა ზღარბით

რუსი მაყურებელი დიდი ხანია იძულებულია შეეგუოს იმ ფაქტს, რომ "ხელოვნების ყველაზე მასიური" საშინაო მოღვაწეები პერიოდულად აბნევენ საზოგადოებას სხვა ისტორიულ და სამხედრო "კინო შედევრებთან". მაგრამ „ტანკებმა“, ცხადია, უკიდურესი გაურკვევლობის ზღვარი კიდევ უფრო მაღლა ასწიეს. რეჟისორი და პროდიუსერები, აპირებდნენ ეთქვათ ეპიზოდის შესახებ, რომელიც ნამდვილად მოხდა T-34-ის შექმნის წინა 1940 წლის ეპიზოდში და მისმა მთავარმა დიზაინერმა მიხაილ კოშკინმა, როგორც ამბობენ, ბალახის გველს გადაკვეთა ზღარბი. მათ არა მხოლოდ არასერიოზულად სცემეს თემა, არამედ განსაცვიფრებლად მოღალატეულად დაამახინჯეს "გამარჯვების ტანკის" გარეგნობის ისტორია. საათნახევარზე მეტი ფირზე, ფაქტობრივად, არ არის საუბარი ტანკებზე, როგორც ასეთებზე და არც მათ შემქმნელზე. ისინი ფილმში მხოლოდ ფონზე ჩანან, ხოლო პირველ რიგში "ამაღელვებელი" სამოქმედო ფილმი ღრიალებს. დიზაინერი კოშკინი წარმოდგენილია არა როგორც ინოვაციური საინჟინრო იდეების გენერატორი და მოწინავე ტექნიკური იდეების განსახიერება, რომელიც მან პირადად გადაამოწმა პრაქტიკაში, არამედ როგორც ავანტიურისტი კოვბოი ჯავშანტექნიკაზე.

ნაზაროვსა და დრუჟინინს საერთოდ არ შეეხო ის ფაქტი, რომ კოშკინმა, თავის საბრძოლო მოდელზე მუშაობისას, რომელიც განზრახული იყო გამხდარიყო მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი საუკეთესო ტანკი, სასიკვდილოდ შეარყია მისი ჯანმრთელობა, დაკარგა ერთი ფილტვი და გარდაიცვალა სექტემბერს. 1940 წლის 26 - მხოლოდ 41 - ზაფხული. ასე რომ, მის შესახებ მეხსიერების დამახინჯება სცილდება აუდიტორიის გაგებას, რომელიც "ოდნავ განსხვავებულად" ეხება საშინაო ისტორიებს და წარსული ეპოქის გამორჩეულ პიროვნებებს.

თუმცა, ირკვევა, რომ ეს არავითარ შემთხვევაში არ არის "ტანკების" შემქმნელების "მცდარი გამოთვლა". "კოვბოი" სცენარზე მუშაობის დაწყებამდეც იყო ჩადებული. და გადაღების დროს ისინი არ მიდიოდნენ მხოლოდ იმასთან, რაც ფანტაზიირებდა, არამედ ყველაფერი გააკეთეს იმისათვის, რომ ის უგუნური ვესტერნი ყოფილიყო, მასში მინიმუმ ელემენტარული ლოგიკის თითქმის სრული არარსებობით. ერთ-ერთი პროდიუსერის, დიმიტრი შჩერბანოვის თქმით, ფილმი ჩაფიქრებული იყო "არა როგორც სამხედრო დრამა, არა როგორც ისტორიული ფილმი და არავითარ შემთხვევაში ჟინგოისტური". მაგრამ როგორც ოჯახური სათავგადასავლო თრილერი 1966 წლის ცნობილი საბჭოთა "მოუღწეველი შურისმაძიებლების" სულისკვეთებით - თანამედროვე აუდიტორიის, განსაკუთრებით კი ახალგაზრდის მოსაწონებლად. ვინ, "გაზრდილი ჰოლივუდის ბლოკბასტერებითა და კინოკომიქსებით", სავარაუდოდ "სავარაუდოა, რომ დაინტერესებული არ იყოს ისტორიული დრამით".

რბილად რომ ვთქვათ, კატეგორიულად არასწორია „ამჟამინდელი აუდიტორიის“ ასეთი ცალმხრივი და წმინდად ცალსახა შეფასება. ეს აშკარა უპატივცემულობაა იმ მრავალრიცხოვანი კინომოყვარულების მიმართ, რომლებიც ჩვენი რეჟისორებისგან და პროდიუსერებისგან ელიან არა „ჰოლივუდის ბლოკბასტერებისა და კინოკომიქსების“ ხელნაკეთობებს, არამედ მაღალხარისხიან, შინაარსობრივ, თვალსაჩინო და ამავდროულად სასწავლო კინოს. ყოველივე ამის შემდეგ, იგივე "Elusive Avengers" სწორედ ამ მიზეზით გახდა ფილმის ჟანრის კლასიკა, რომელიც დამაჯერებლად აერთიანებდა ისტორიულ სიმართლეს რუსეთში სამოქალაქო ომის შესახებ, მასში ნამდვილი მეთაურის სემიონ ბუდიონის მონაწილეობით და ამაღელვებელი საბრძოლო თავგადასავლებით. რამდენიმე გამოგონილი მოზარდი (რომლებსაც ჰქონდათ გარკვეული პროტოტიპები). და სრულიად გაუგებარია რატომ ჯერ კიდევ დიდი ხნით ადრე პირველ ბრძანებამდე „ყურადღება! ძრავა! დაიწყო!” განა „სირცხვილია“ შექმნილ ფილმს „გახარება-პატრიოტიზმის“ თუნდაც მცირე ნაწილის ჩამორთმევა, მით უმეტეს, როცა მასში მთელი მოქმედების განვითარების მანძილზე ჩნდება კონკრეტული ისტორიული პიროვნება, რომელმაც მარადიული წვლილი შეიტანა გამარჯვებაში?!

ამასთან, განსაკუთრებით დამთრგუნველია, რომ ოფიციალური პრესრელიზის თანახმად, ეს შესაძლებელი გახდა კულტურის მინისტრის ვლადიმერ მედინსკის პირადი წარდგინებით, რომელიც ასევე არის რუსეთის სამხედრო ისტორიული საზოგადოების (RVIO) თავმჯდომარე. ანდრეი ნაზაროვი, Tanks-ის სცენარისტი, მისი მრჩეველია ამ ორგანიზაციაში და ის არ არის ისეთი ახალგაზრდა, როგორც 33 წლის კიმ დრუჟინინი, მაგრამ ღრმად "მოვიდა საბჭოთა კავშირიდან". მაგრამ RVIO, პრეზიდენტის ბრძანებულების თანახმად, შექმნილია "ეროვნული სამხედრო ისტორიის შესწავლისა და მისი დამახინჯების მცდელობების საწინააღმდეგოდ, სამხედრო ისტორიის მიღწევების პოპულარიზაციის უზრუნველსაყოფად, პატრიოტიზმის დანერგვისა და სამხედრო სამსახურის პრესტიჟის ამაღლების მიზნით". „ტანკებში“ ყველაფერი ზუსტად პირიქით კეთდება, ფაქტიურად მთელი საპრეზიდენტო ინსტალაცია გათელებულია.

გადაიღებდნენ "The Elusive Avengers"-ის ჩვეულებრივ რიმეიქს - რა აჩერებს?! მაგრამ არა, კოშკინის გარეშე არანაირად. ახსნა: მკაცრი მებრძოლის ენით მიზანი იყო „მოეყოლა მთავარი დიზაინერის მიხეილ კოშკინის ღვაწლის შესახებ, რომლის სახელიც დღეს დაუმსახურებლად მივიწყებულია“. უცნაური ხედვა. ჩვეულებრივ, ასეთი „შეუკავებელი ფანტაზიით“ იცვლებიან რეალურ ისტორიულ პიროვნებას სახელს. თუნდაც - მჭიდროდ შეკრულ პატრიოტულ ფილმში. ფილმში Taming the Fire (1972), რომელიც ეფუძნება კოსმოსური ტექნოლოგიის შემქმნელის, სერგეი კოროლევის ბიოგრაფიას, ეს უკანასკნელი გამოსახულია ანდრეი ბაშკირცევის სახელით. თუნდაც „ტანკების“ ავტორებს კოშკინს დაერქვათ, ვთქვათ, კაშკინი (როგორც თავის დროზე ბორის პოლევოი „ნამდვილი კაცის ზღაპრში“ ნამდვილ გმირ-მფრინავი მარესიევი ლიტერატურულ მერესევად აქცია) და „პრინციპული კითხვები“ იქნება. გაქრება.

სხვათა შორის, განცხადება მიხაილ კოშკინის "დაუმსახურებელ დავიწყებაზე" ასევე არ კარგავს წყალს. სსრკ-სა და რუსეთში T-34-ის შემქმნელს მეტ-ნაკლებად ყოველთვის ახსოვდათ. 1970-იან და 1980-იან წლებში მის შესახებ გამოიცა რამდენიმე წიგნი, რომელთაგან ერთ-ერთი გადაღებულია ორნაწილიანი მხატვრული ფილმის „მთავარი დიზაინერი“ ბორის ნევზოროვის სათაურის როლში; ხარკოვში მას ძეგლი გაუხსნეს (დიზაინერი დაკრძალეს ხარკოვში, მაგრამ მისი განსასვენებელი დაიკარგა ნაცისტების მიერ ქალაქის დაბომბვისა და ოკუპაციის დროს). კოშკინის 100 წლის იუბილეზე გამოვიდა საფოსტო მარკა; ხოლო მის პატარა სამშობლოში, სოფელ ბრინჩაგში (იაროსლავის რაიონი), ძეგლი (მოკრძალებული ბიუსტი) სოციალისტური შრომის გმირის მ.ი. კოშკინი, რომლის გახსნაშიც სამხედროების დიდი შეშუპებით მონაწილეობდა მიხაილ ილიჩის ორი (სამიდან) ქალიშვილიც. ამავდროულად, ფედერალური გზატკეცილიდან M8 მოსკოვი-იაროსლავლიდან ბრინჩაგისკენ მიმავალ გზაზე, ააშენეს დიზაინერისადმი მიძღვნილი მემორიალი - მისი შემოქმედებითი T-34 მაღალ კვარცხლბეკზე. 110 წლის იუბილეზე გამოქვეყნდა დოკუმენტებისა და მოგონებების კრებული "გამარჯვების ტანკის" შემქმნელის შესახებ ... სამწუხაროა, რომ ჯერჯერობით არც ერთ ისტორიკოსს არ შეუწუხებია კოშკინის ბიოგრაფიის დაწერა (და ამჟამინდელი საშინაო ტანკი. მშენებლებს არ შეუკვეთიათ ერთი) - პოპულარული წიგნის სერიაში ZhZL. და სამწუხაროა, რომ უზარმაზარ მოსკოვში მისი სახელობის პატარა ქუჩაც კი არ არის; მაგრამ უკვე პერესტროიკის წლებში, 1987 წელს, გაჩნდა კოშკინის (სემიონ პავლოვიჩი) 700 მეტრიანი ქუჩა - ბოლშევიკი მიწისქვეშა მუშაკი, რომელიც აქტიურად აზიანებდა ცარისტულ რეჟიმს 1905 და 1917 წლების რევოლუციებში; და ბევრი ცდება, რომ ის ეძღვნება იმ კოშკინს, რომელმაც მე-20 საუკუნეში შექმნა მსოფლიოში საუკეთესო საბრძოლო ტანკი ...

წელს, 3 დეკემბერს არის გამოჩენილი დიზაინერის 120 წლის იუბილე, რისთვისაც ახლა გვაქვს "ღირსეული" მხატვრული ფილმი "მას და მის ტანკებზე".

'MAD MAX' შევიდა ტანკებში

ფილმი, ზოგადად, შესაფერისად იწყება, პირველი კადრებიდან, რომელიც მაყურებელს უქმნის მომხიბვლელ ისტორიულ ჭეშმარიტებას (და რაც უფრო ძლიერია იმედგაცრუება შემდგომში). ხალხინ-გოლის "პროხოროვკას ველი" ნაჩვენებია 1939 წლის 3-5 ივლისს ბაინ-ცაგანის მთაზე ბრძოლის შემდეგ, სადაც მომავალმა მარშალმა გეორგი ჟუკოვმა, რომელიც იქ წითელი არმიის ჯგუფს მეთაურობდა, დაწვა ტანკების განუზომელი რაოდენობა, რომლებიც ჩააგდეს. ის იაპონელებთან ქვეითი მხარდაჭერის გარეშე. ეს ჯერ კიდევ მაშინდელი არასრულყოფილი "ჯავშანტექნიკის ღუმელები" გაჩნდა ჩირაღდნების დარტყმისგან, რაშიც მეთაური ჟუკოვი ადანაშაულებს 1-ლი რანგის მეთაურ გრიგორი კულიკს, რომელიც აქ ჩამოვიდა "მოქმედების განსახორციელებლად". და ჩვენ გაჟღენთილი ვართ იმ მოლოდინით, რომ მომავალში გვეჩვენება, თუ როგორ მიაღწიეს საბჭოთა თავდაცვის ინდუსტრიამ და წითელმა არმიამ "ნავთი" სულ რაღაც ერთ-ორ წელიწადში მძლავრ, "თავის დროზე ადრე" T-34-მდე.

როგორც ჩანს, ვარაუდი გამართლებულია. შემდეგ კადრებში - ხარკოვის ქარხნის No183 სახელოსნო 1940 წლის ზაფხულში, რომელშიც დამზადდა T-34-ის რამდენიმე პროტოტიპი. ტანკებს არ შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ მთავრობის მიერ დაგეგმილ ახალი იარაღის გამოფენაში კრემლში, რადგან მათ აქვთ დაბალი გარბენი. და კოშკინი, მის მიერ გააზრებული რისკისა და ქარხნის დირექტორისა და NKVD-ს წარმომადგენლის კატეგორიული წინააღმდეგობის საწინააღმდეგოდ, იღებს მტკიცე გადაწყვეტილებას მოსკოვში "გაიქცეს" საკუთარ თავზე, რათა მოიპოვოს ტესტის წესებით დადგენილი გარბენი. . მის ამ მისწრაფებას მოსკოვიდან არმიის გენერალი ჟუკოვი ტელეფონით ამტკიცებს. და ორი ჯავშანტექნიკისა და სატვირთო მანქანის კოლონა მიემგზავრება 750 კილომეტრიან გზაზე.

ის ფაქტი, რომ რეალურად მსვლელობა გაიმართა არა ზაფხულში, არამედ ადრე გაზაფხულზე და ჟუკოვმა ერთხმად ვერ დაამტკიცა მთავარი დიზაინერის ასეთი ინიციატივა, ისევე როგორც ის, რომ "გამარჯვების მარშალი" ფაქტობრივად არ დაეთანხმა. ნებისმიერი სახით მონაწილეობა მიიღონ T-34-ის ბედში - ეს არის საკმაოდ მისაღები დროში "ცვლილები" და ფაქტების "გადატრიალება" ამ ტიპის კინოვერსიებში. ავხსნათ. ფაქტობრივად, ორი "ოცდათოთხმეტის" კამპანია ხარკოვიდან მოსკოვში ჩატარდა 1940 წლის 6 მარტიდან 12 მარტამდე და ხუთი დღის შემდეგ ორივე მანქანა აჩვენეს სტალინს. ხოლო ჟუკოვი იმ დროს ჯერ კიდევ არ იყო დაბრუნებული მონღოლეთიდან; მოგვიანებით იგი მეთაურობდა კიევის სპეციალურ სამხედრო ოლქს და დაინიშნა გენერალური შტაბის უფროსის პოსტზე მოსკოვში 1941 წლის იანვრის შუა რიცხვებში - კოშკინის გარდაცვალებიდან სამ თვეზე მეტი ხნის შემდეგ. და ფაქტობრივად, მოსკოვის სამხედროებიდან (გარდა სამოქალაქო თავდაცვის მუშაკებისა), სვეტის მოძრაობას აკონტროლებდა წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის მეთაური დიმიტრი პავლოვი (ჯარის მომავალი გენერალი, ს. დასავლეთის ფრონტი, რომელიც დახვრიტეს 1941 წლის ივლისში).

მაგრამ ეს არის "პატარა რამ". მაგრამ რა „სიმართლე“ გვიჩვენებს შემდეგ მაყურებელს, არ შეიძლება შოკში ჩავარდეს.

გმირული სირბილი და კინო ფანტაზიები

თუმცა, ჯერ მოკლედ გამოვყოთ ხარკოვში ჯავშანტექნიკის ორი ახლად წარმოებული (1940 წლის იანვარსა და თებერვალში) მართლაც უბადლო გარბენი, რომლებიც იმ დროს ატარებდნენ ქარხნის ინდექსს A-34. მარშრუტი, მათი სუპერ საიდუმლოების გამო, გაიარა დასახლებებიდან ღირსეულ მანძილზე ხარკოვის, ბელგოროდის, ტულასა და მოსკოვის რეგიონების მართლაც "უცნობი ბილიკების" გასწვრივ. მაშასადამე, საწარმოს რისკის მთელი სიმწვავე გასაგებია - ტექნიკური და NKVD-ს მაშინდელი ყველგან ზეწოლის პირობებში - და გაშვების ინიციატორის გამბედაობის ხარისხი. (სხვათა შორის, თავად რეჟისორმა მოსკოვის მახლობლად მდებარე ლოკაციაზე გადაღებისას, მისი თქმით, ასევე განიცადა "ბევრი საგანგებო სიტუაცია.") მისი დასავლური კომპონენტი, ჩვენ ამას არასდროს გვიჩვენებენ). დიზაინერი, მიუხედავად ნიმუშების "სინესტისა", მაინც დარწმუნებული იყო მათში ჩაშენებული მექანიზმებისა და შეკრებების უპირატეს საიმედოობაში - და არ ყოფილა სერიოზული ავარია მოსკოვში მოგზაურობის დღეებში (და შემდეგ დამოუკიდებლად) არ მომხდარა.

გზად, მიხაილ ილიჩმა გაცივდა და ძლიერად ხველა კრემლში, ივანოვსკაიას მოედანზე გამართულ შოუზე (უკან დაბრუნებისას, ჭაობში ტანკზე ჩასვლის შემდეგ, მან კიდევ უფრო გააუარესა მისი ჯანმრთელობის მდგომარეობა). სტალინი და მთავრობის სხვა წევრები აღტაცებით უყურებდნენ მომავალი T-34-ის წყვილი "პირუეტების" გაშვებას, რომლებიც დემონსტრირებულ იქნა ტროიცკის და ბოროვიცკის კარიბჭეებს შორის ქვაფენილზე. თვითმხილველების თქმით, ლიდერმა თითქოს გამოხატა თავისი ემოციები იმით, რომ ეს მანქანები ჩვენი სატანკო ჯარების „პირველი ნიშნებია“ (ეპიზოდი აისახა ფილმის ფინალში). იცოდა ეს ყველაფერი, კიმ დრუჟინინმა ენა შეატრიალა და თქვა, რომ „არაფერი განსაკუთრებული ამაღელვებელი არ ყოფილა რეალურ რბოლაში, რომელიც გაიმართა მარტში, თოვლსა და სიცივეში“. და ფირის შემქმნელებმა შეავსეს იგი ამ "ამაღელვებელი" სრულად და კიდეებს მიღმა ...

ჯერ ვიღაც აჭრის ჟანგბადის ავზის ძაფებს, რომელიც ტრანსპორტირდება სატვირთო მანქანაში და აფეთქება აკლდება ავზებს საწვავს. თავის მხრივ, გერმანულმა დაზვერვამ, თითქოს რამდენიმე წლის წინ იყურებოდა, ხარკოვის თავდაცვის ქარხნის აგენტის მოხსენებებიდან და მის მიერ მოპარული T-34 სქემებიდან, მაშინვე მიხვდა, რომ ”რუსების ამ ახალმა განვითარებამ შეიძლება გერმანიას დიდი უბედურება მოუტანოს. მომავალი კამპანიები." ბერლინის ბრძანებით, კარგად აღჭურვილი და მძიმედ შეიარაღებული დივერსიული ჯგუფი იგზავნება გამგზავრებული ექსპერიმენტული ჯავშანტექნიკის ჩასაჭრელად მათი „გაქრობის“ განსახორციელებლად. იგი დიდი ხნის განმავლობაში ცხოვრობდა ხარკოვის მახლობლად და მხოლოდ რაიხის "მწვანე სასტვენს" ელოდა. მიჰყვებიან არა ფეხით, არამედ ცხენებით. როგორ ვერ გამოიცნეს მათ სათავეში ნაცისტური "ყველა დროის და ხალხის დივერსანტი" ოტო სკორზენი? და როგორც კი ეს "არასწორი კაზაკი ქალები" მოემზადნენ ბრძანების შესასრულებლად, კულაკ-მახნოვო-თეთრი გვარდიის ბანდა თავს დაესხა კოშკინის მეთაურობით კოლონას.

ანუ, NKVD-ს, ბერიას მეთაურობით, ან სძინავს, ან ისე გაიტაცეს "37-ე წლის ხალხის მტრებმა", რომ მათ ხელიდან გაუშვეს ათეული ფაშისტი ავაზაკი სახელმწიფო საზღვრიდან ათასი კილომეტრით და უზარმაზარი უკანონო შეიარაღებული ფორმირება. თავისუფლად ცხოვრობს ტყეში გარკვეული სოფლის მახლობლად. ისევ ცხენი. სხვათა შორის, ამის შესახებ კიმ დრუჟინინს „ტანკების“ პრეს ჩვენების შემდეგ ჟურნალისტებთან შეხვედრაზე ჰკითხეს, თუმცა სცენარის ასეთი გადაწყვეტილების ლოგიკასა და განხორციელების ლოგიკას რეჟისორმა ვერ ახსნა. მაგრამ მოდი გავაგრძელოთ ძებნა. ა ლა პუგაჩოვი ახერხებს კოშკინისა და მთელი მისი გუნდის ხელში ჩაგდებას. თუმცა, ბანდის ლიდერი აღშფოთებულია: რა უნდა გააკეთოს ახლა ამ ტანკებთან? მაგრამ შემდეგ ჩნდება მომგებიანი ვარიანტი: ნაცისტური სპეცრაზმის მეთაური მოდის მასთან და სთავაზობს ტანკების მიყიდვას. დიახ, პატარა აურზაური. „მოხუცი მახნო“ მას ჩურჩულით აგზავნის მეტი ბანკნოტების მოსაძებნად.

გერმანელებს, როგორც ჩანს, ზედმეტად დახარჯულნი T-34-ის დევნაში, "არჩევანი არ აქვთ", როგორ დაამსხვრიონ დაუოკებელი რუსი მძარცველები "ოქროშკაში". ავტომატიდან. ბრძოლის საფარქვეშ, როდესაც ტყვიები ანადგურებენ "ტყის ძმების" ბუნაგს და ყველა მკვდარი ცვივა, მთავარი დიზაინერი და მისი ამხანაგები, ოსტატურად მანევრირებენ ტყვიის საშხაპეების ჰორიზონტალურ ჭავლებს შორის, გარბიან ტანკებისკენ. ერთ-ერთ მათგანში არის ჭურვი, რომელსაც მექანიკოსი ქარხანაში ყოველი შემთხვევისთვის ართმევდა („მისალმება სადღაც იქნებოდა მიცემული“, უხსნის ის გაოგნებულ მთავარ დიზაინერს). მყისვე გარდაიქმნება მტვირთველად და მსროლლად, იგი ამსხვრევს გერმანიის მთელ შეტევას ამ ერთი გასროლით. და მას შემდეგ, რაც ბანდის ლიდერი, რომელსაც უნებურად უკვე სურს დაუყოვნებლივ მოიცილოს პრობლემური შენაძენი, არის მისი "ფორტეპიანო ბუჩქებში" - დიზელის საწვავის მთელი ავზი, რომელიც მან დაიმალა ფარდულში სამოქალაქო ომის შემდეგ. საწვავი, კოშკინის სასიხარულოდ, ზუსტად მიუახლოვდა, ტანკებზე დარტყმული საწვავის კასრები მჭიდროდ იყო ჩაკეტილი ჯოხებით და სვეტი აჩქარებით განაგრძობდა მოძრაობას.

ჰიტლერის დაზვერვის ცრემლები და მეჩეთები. სურათზე იგი წარმოდგენილია პოლკოვნიკით ჩიკატილოს სახით და ქერა „ჭეშმარიტი არიელი“, რომელიც შიშისგან კანკალებდა მისი ბრაზის ქვეშ. ამ "ტკბილ" წყვილს აზრადაც არ მოსდის, რომ ვინმეს რამე შეატყობინონ, ის თავად მართავს რამეს რაიხის სადიდებლად. გერმანელების ასეთი დაქვეითება სულელების დონემდე არ გვიჩვენებია ომისშემდგომი პირველი წლებიდან, თუნდაც სკაუტის ბედში (1947) ისინი გენიოსებად გამოიყურებიან იმასთან შედარებით, რასაც ახლა გვიჩვენებენ.

გაცემულია ბრძანება დაუყოვნებლივ გააქტიურდეს მეორე ჯგუფის ღრმად შეთქმული „ოტო სკორზენი“. და მომდევნო წამში ისინი, თითქოს მიწის ქვემოდან, ჩნდებიან ღამით მოტოციკლებზე, რომლებიც ტანკების უკან მოძრაობენ სრული ორთქლით. თითქოს რუსეთის ქვიშიან გზატკეცილზე გადაუხვიეს აფრიკული უდაბნოდან დასავლური ფანტასტიკური თრილერი დევნის "Mad Max: Fury Road" (2015) - დრუჟინინმა აშკარად ისესხა ისინი იქიდან (როგორც ადრე მისი "28 Panfilov's" მან ნაწილობრივ დაპროექტებული. ცალკეული კადრები ნორვეგიული კომედიური საშინელებათა ფილმიდან ნაცისტური ზომბების შესახებ "ოპერაცია მკვდარი თოვლი"). ისეთი შთაბეჭდილება იქმნება, რომ ყველა დივერსანტი ყრუ-მუნჯია, მაგრამ მათ მშვენივრად ესმით თავიანთ მეთაურს მხოლოდ ზედ გადაწეული ხელის მოძრაობით. ერთი მათგანი ოსტატურად ხტება ტანკზე და ... გაზის სანთურით ჭრის მის ჯავშანს (გაზის ბალონი ერთ-ერთ აკვანში მთავრდება). ამ გზით ნაცისტებს სურთ ეკიპაჟის მოწამვლა - შლანგის დამწვარი ხვრელის მეშვეობით ავზში გარკვეული გაზის ჩაშვებით (ცილინდრი, რომლითაც იმავე აკვანშია). ფილმი გადაღებულია 2017 წლის ზაფხულში, მაგრამ მაინც, ბრიტანეთის დაზვერვის სამსახურები, რომლებმაც, რუსეთის საგარეო საქმეთა სამინისტროს ცნობით, 2018 წლის მარტში მოწამლეს სკრიპალების მამა-შვილი, ასე მოუხერხებლად ისვენებენ, განსხვავებით გერმანიის საიუველირო რაზმებმა პროვოკაცია მოახდინეს.

თუმცა, ნაცისტ-„ბაიკერებმა“ კვლავ ვერ შეძლეს, რადგან წითელი არმიის არტილერია იყო მოწყობილი „გაუცნობი მოძრავი ობიექტებისკენ“. საკუთარი სცემეს საკუთარ თავზე, მაგრამ "ჯავშანი ძლიერია და ჩვენი ტანკები სწრაფი". ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც წარმატებით გადაურჩა საარტილერიო დარტყმას, მოგვიანებით ხის ხიდიდან მდინარის ციცაბო ნაპირზე გადავარდა. მისი გათავისუფლების საშუალება არ არსებობს. კოშკინი ერთი ტანკით მიდის მოსკოვში. ავარიის მსხვერპლს იგივე დივერსანტები-მოწამლეები ეხვევიან და - აქ „ტანკების“ ავტორების ფანტაზიამ ყოველგვარ წარმოდგენასა და წარმოუდგენელ რეალობას გადააჭარბა! - სიტყვასიტყვით "ყველაზე ძლიერი" ტანსაცმლის ხაზების დახმარებით მოტოციკლები საბრძოლო მანქანას ხაფანგიდან გამოჰყავთ. (რატომ?! და რის გაკეთებას აპირებდნენ მასთან?!! - კიდევ ერთი კითხვა.) T-34-ში ყოფნისას და თავიდან ჩასაფრებული "კოშკინების" ჩართვა ძრავას იწყებს, ტანკი იწყებს "ამოქცევას" და ჩახშობას. გაოგნებული გერმანელები და მოტოციკლეტებს ასწორებენ. ერთ წუთში მთელი მტრის სპეციალური ჯგუფი იღუპება დამსხვრეული ბაყაყების სიკვდილით - რჩება მისი მეთაურის ერთი ჩექმა.

იმავდროულად, ტანკის მძღოლი, რომელსაც კოშკინი მართავს, აღმოჩნდება მოღალატე და დიზაინერს სთავაზობს მოსკოვიდან დასავლეთისკენ გადაბრუნებას, რათა იქ თავისი ინტელექტისა და ნიჭისთვის "არამათხოვრული" ხელფასი მიიღოს. რა თქმა უნდა, კოშკინი გაბრაზებული უპასუხებს: "მე არ ვმუშაობ ხელისუფლებისთვის, არამედ ჩემი ხალხისთვის!" (მიუხედავად ამისა, ფილმში "გამარჯობა-პატრიოტიზმის" ნაჭერი მაინც არის შეტანილი). ის ახერხებს თავისი მექანიკური შთამომავლობის გამორთვას. ნაძირალას სურს ინჟინერს თავი დაამტვრიოს სასხლეტით, მაგრამ ბოლო წამს მას თავის ქალაში ხვდება ნიჩაბი დროზე ადრე მისული 20 წლის ქალი გუნდის წევრისგან, რომელიც თვითნებურად შეუერთდა მას ხარკოვში. ჯავშანტექნიკის დნობის მთავარი სპეციალისტი და „ამხანაგი სტალინის“ ნახვის დაუოკებელი სურვილი.

ფინალში კოშკინი და მისი მხსნელი ლიდერის თვალწინ კრემლში ჩნდებიან. T-34-ის გარეშე ისინი გაურბოდნენ („აუცილებელს“!) არა მარტო ბანდიტებს და მტრის მზვერავ-ავაზაკებს, არამედ საკუთარ შთამომავლობასაც. "სად არის თქვენი ტანკები?" – დაინტერესებულია ციური. მთავარი დიზაინერი უკვე დაეცა სირცხვილისგან და, ვერ იპოვა რაიმე ახსნა აპარატების არარსებობაზე, ხველა (ანუ უკიდურესი უხერხულობისგან და არავითარ შემთხვევაში სიცივისგან, როგორც ეს სინამდვილეში იყო). შემდეგ კი ორივე ტანკი ერთიმეორის მიყოლებით, როგორც ეშმაკები ბუჩქიდან, მოულოდნელად ჩნდება და გამოფენაზე იკავებს ადგილს... მათ ეს გააკეთეს! ყველა აღფრთოვანებულია, სტალინი ჯავშანმანქანებს "მერცხლებს" უწოდებს...

ველოდები ვესტერნს... გაგარინის შესახებ?!

ყველაფერი გადაიღეს, მაგრამ მსგავსი არაფერი მახსოვს. ვიმეორებთ, წარმოუდგენელია იმის გაგება, თუ რატომ იყო საჭირო „გამარჯვების ტანკის“ შემქმნელის სახელის „უფრო დიდი პოპულარიზაციისთვის“ ასეთი სისულელეების დაგროვება. რას გამოიტანს ახალგაზრდა მაყურებელი მიხაილ კოშკინის შესახებ, გარდა იმისა, რომ T-34-ის შემქმნელს კინაღამ დაარტყა თავში და გზაში მიატოვა საკუთარი ტანკები, სხვებმა კი ცნობადად გაართვეს თავი მათ მართვას. ?

ზოგადად, ფილმი „ტანკები“ პრეცედენტს ქმნის. იმ გაგებით, რომ ახლა ნებისმიერს შეუძლია ჩათვალოს შესაძლებლად ვიღაცის ცნობილი სახელის ეკრანზე გამოყენება რაღაც "კარგი" მიზნებისთვის. წარმოიდგინეთ სათავგადასავლო კითხვით, ვთქვათ, ფილმი კოსმოსში პირველი პილოტირებული ფრენის შესახებ. და ბოლოს და ბოლოს, ფაქტია, რომ ყველა რუსმა სკოლის მოსწავლემ არ იცის ვინ არის იური ალექსეევიჩ გაგარინი. ასე რომ, მოდით გავხადოთ მისი სახელი "ყველაზე მასიური ხელოვნების" საშუალებით! შეიარაღებული ამერიკული საზღვაო საზღვაო ბეჭდები (ან კომანდოები ყველა "გაურკვეველის" სახეებით - სტალონე, ვან დამი, ჩაკ ნორისი, ჯეისონ სტეტჰემი...) აძვრებიან რაკეტაზე Vostok-ზე მისი გაშვების ჩაშლის მიზნით. და კოროლევი ვერ გასცემს ბრძანებას "გასაღები დასაწყებად", რადგან ტერმინატორმა შვარცენეგერმა შეიპყრო იგი, გააოგნა და მიაბა. იანკების სპეცდანიშნულების რაზმის ოფიცერი გემის ლუქში აგდებს "კატას", რომელიც გაგარინს მხარზე ხვრეტავს. მფრინავი-კოსმონავტი ბოლო წამს ამოიღებს "კლანჭს", ნებისყოფის ძალისხმევით ჩართავს რაკეტის ანთებას და კოსმოსში აფრენისას წარმოთქვამს თავის ცნობილ "წავიდეთ!". სტალონე და მისნაირები საბჭოთა კოსმოსური ხომალდის საქშენებიდან ცეცხლში იწვიან...

თუ ფიქრობთ, შეგიძლიათ კიდევ უფრო მკვეთრად გადაატრიალოთ ეს: მაგალითად, ვოსტოკის კაბინაში, კოსმოსური პიონერი, რომელიც აფრინდა, მოულოდნელად აღმოაჩენს მასზე შეყვარებულ გოგონას (ტანკებში, მსგავსი სიუჟეტი აშკარად არის დაწერილი. მთელი ფილმი, თუმცა სინამდვილეში არ არის „ქალი გემზე“ იმით, რომ არ ყოფილა უპრეცედენტო მსვლელობა ქიაყელებზე ხარკოვიდან მოსკოვამდე) ...

გთხოვთ, არ განიხილოთ მომავალი ფილმის სცენარის ზემოთ აღწერილი „სინოფსისი“. და ღმერთმა ქნას, ასეთი ფილმი "ტანკები" აღარ გამოჩნდეს! თუმცა, დამაიმედებელია, რომ 14 აპრილს ფირის პრეს ჩვენების შემდეგ ჟურნალისტებთან შეხვედრაზე, მსახიობმა ანდრეი მერზლიკინმა, რომელიც კოშკინის როლს ასრულებდა, კრიტიკული მიმოხილვების მოსმენისას, ამ ფილმში მონაწილეობა გარკვეულწილად გამოხატა, არა. სინანულის გარეშე. აშკარა იყო, რომ რეჟისორს და პროდიუსერებს არ მოეწონათ ეს ფარული თვითკრიტიკა მათი თანდასწრებით...

ჩვენი ქვეყნის მოქალაქეების რამდენიმე თაობისთვის, T-34 ტანკი გამარჯვების ერთ-ერთი სიმბოლოა, საშინაო იარაღის ძალაუფლების სიმბოლო.

ადამიანმა, რომელმაც შექმნა „ოცდათოთხმეტი“, არ უცოცხლია თავისი შთამომავლობის ტრიუმფი. მან სიცოცხლე შესწირა, რათა საბჭოთა კავშირს რაც შეიძლება მალე მიეღო ახალი ტანკი.

გლეხის შვილის „ტკბილი ცხოვრება“.

არაფერი უთქვამს, რომ მიხაილ კოშკინი შეიძლება გახდეს ჯავშანტექნიკის დიზაინერი. დაიბადა 1898 წლის 3 დეკემბერს გლეხის ოჯახში იაროსლავის პროვინციის უგლიჩის რაიონის სოფელ ბრინჩაგიში. ბიჭი შვიდიც არ იყო, როცა მამა გარდაეცვალა, ხის ჭრაში გადამეტებული თავი. დედა სამი მცირეწლოვანი შვილით ხელში დარჩა, მიხეილს კი არა სწავლაზე, არამედ საარსებო წყაროზე უნდა ეფიქრა.

14 წლის ასაკში მოსკოვში წავიდა სამუშაოდ. კოშკინი შეგირდად მიიღეს საკონდიტრო ქარხნის კარამელის მაღაზიაში, რომელსაც მოგვიანებით "წითელი ოქტომბერი" ეწოდა.

1917 წელს გაიწვიეს ჯარში. 58-ე ქვეითი პოლკის შემადგენლობაში კოშკინი იბრძოდა ფრონტზე, დაიჭრა. ჯანმრთელობის აღდგენის დროს დაიწყო ძველი მეფის არმიის დემობილიზაცია და მიხეილმა სამხედრო ფორმა გაიხადა.

მართალია, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში - 1918 წლის აპრილში იგი მოხალისედ წავიდა წითელ არმიაში. თავის რიგებში კოშკინი იბრძოდა ცარიცინის მახლობლად, არხანგელსკის მახლობლად, იბრძოდა ვრანგელის ჯართან.

რამდენიმე ჭრილობისა და ტიფის შემდეგ მისი სამხედრო კარიერა დასრულდა. მაგრამ კოშკინში მათ დაინახეს ლიდერის პოტენციალი, ამიტომ იგი გაგზავნეს მოსკოვში, სვერდლოვის კომუნისტურ უნივერსიტეტში.

1924 წელს უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ მიხაილ კოშკინი გახდა საკონდიტრო ქარხნის დირექტორი ვიატკაში. იქ მან დაიწყო პარტიული ხაზის გასწვრივ მოძრაობა, 1929 წლისთვის გახდა ბოლშევიკების გაერთიანებული კომუნისტური პარტიის პროვინციული კომიტეტის აგიტაციისა და პროპაგანდის განყოფილების ხელმძღვანელი.

ქვეყანას ტანკები სჭირდება, ტანკებს კი დიზაინერები

30 წლისაა, ჰყავს ცოლი, შვილი, წარსულში კონდიტერია, აწმყოში კი პარტიული მუშა – რა ტანკები შეიძლება იყოს?

მაგრამ ქვეყანას აქვს პრობლემა - სატანკო ინდუსტრია პრაქტიკულად არ არსებობს. სიტუაცია რადიკალურად უნდა შეიცვალოს. სასწრაფოდ საჭიროა განათლებული კადრები.

მოწოდება "კომუნისტები, წინ!" ძალიან სერიოზულად ჟღერდა. და სხვა პარტიის მუშაკებს შორის, კოშკინი წავიდა ტექნიკური განათლების მისაღებად, ჩაირიცხა ლენინგრადის პოლიტექნიკური ინსტიტუტის მექანიკური ინჟინერიის განყოფილებაში.

მაგრამ ვინც იცნობდა მიხეილს, ამბობდა, რომ ის გააფთრებით ღრღნიდა „მეცნიერების გრანიტს“, მისი სიჯიუტე და მონდომება საკმარისი იქნებოდა ორისთვის.

ჯერ კიდევ სტუდენტობისას კოშკინი მუშაობს ლენინგრადის კიროვის ქარხნის საპროექტო ბიუროში, სწავლობს საზღვარგარეთ შეძენილი უცხოური ტანკების მოდელებს. თავის კოლეგებთან ერთად, ის არა მხოლოდ ეძებს გზებს არსებული აღჭურვილობის გასაუმჯობესებლად, არამედ აყალიბებს იდეებს ფუნდამენტურად ახალი ტანკისთვის.

1934 წელს მიხაილ კოშკინმა დაიცვა დიპლომი სპეციალობაში "მექანიკური ინჟინერი მანქანებისა და ტრაქტორების დიზაინისთვის", მისი დისერტაციის თემა იყო "საშუალო ტანკის ცვლადი გადაცემათა კოლოფი".

ფისოვი და დიკი

უნივერსიტეტის დამთავრების შემდეგ "ახალგაზრდა სპეციალისტი", რომელიც უკვე 36 წლისაა, ლენინგრადში მუშაობს და მისი შესაძლებლობები იწყება. ის სწრაფად გადადის ჩვეულებრივი დიზაინერიდან დიზაინის ბიუროს უფროსის მოადგილედ. კოშკინმა მონაწილეობა მიიღო T-29 ტანკისა და T-111 საშუალო ტანკის ექსპერიმენტული მოდელის შექმნაში, რისთვისაც დაჯილდოვდა წითელი ვარსკვლავის ორდენით.

1936 წლის დეკემბერში მიხეილ კოშკინი გაგზავნეს ხარკოვში No183 ქარხნის სატანკო დიზაინის ბიუროს ხელმძღვანელად.

აფანასი ფირსოვი

კოშკინის თანამდებობაზე დანიშვნა საკმაოდ ტრაგიკულ ვითარებაში მოხდა - დიზაინის ბიუროს ყოფილი ხელმძღვანელი აფანასი ფირსოვიდა არაერთი დიზაინერი მოექცა დივერსიის საქმეს მას შემდეგ, რაც ქარხნის მიერ წარმოებულმა BT-7 ტანკებმა მასობრივი მარცხი დაიწყეს.

ფისოვი, რომელმაც დაპატიმრებამდე მოახერხა საქმეების კოშკინისთვის გადაცემა, 1937 წელს დახვრიტეს. შეთქმულების თეორეტიკოსები მას მოგვიანებით T-34-ის ნამდვილ „მამას“ უწოდებენ.

კოშკინის ხელმძღვანელობით მოხდა BT-7 ტანკის მოდერნიზება, რომელიც აღჭურვილი იყო ახალი ძრავით. და 1937 წლის შემოდგომაზე, წითელი არმიის ჯავშანტექნიკის დირექტორატმა ხარკოვის ქარხანას დაავალა შექმნა ახალი ბორბლიანი ტანკი.

ხარკოვის ქარხანაში ის კოშკინთან ერთად მუშაობს დიზაინერი ადოლფ დიკი. ერთი ვერსიით, სწორედ მან შეიმუშავა ტანკის დიზაინი სახელწოდებით A-20, რომელიც აკმაყოფილებდა მითითების მოთხოვნებს. მაგრამ პროექტი დაგეგმილზე გვიან მზად იყო, რის შემდეგაც დიკმა მიიღო იგივე ბრალდება, როგორც ფისოვი და ციხეში აღმოჩნდა. მაგრამ დიკს გაუმართლა - ფისოვისგან განსხვავებით, ის გადაურჩა სიკვდილით დასჯას, მრავალი წელი გაატარა გადასახლებაში, შემდეგ კი დიზაინერად დაბრუნდა. ადოლფ იაკოვლევიჩი 1970-იანი წლების ბოლომდე ცხოვრობდა.

მოდელი A-32

დავუბრუნდეთ კოშკინს. რა თქმა უნდა, ის ეყრდნობოდა როგორც ფისოვის, ასევე დიკის შემოქმედებას. როგორც, ფაქტობრივად, მთელი მსოფლიო გამოცდილებისთვის ტანკის მშენებლობაში. თუმცა, მას ჰქონდა მომავლის ტანკის საკუთარი ხედვა.

კოშკინს სურდა შეექმნა ჩქაროსნული მანქანა, მაღალი საზღვაო ძალებით, საარტილერიო ცეცხლის გაუძლო და მნიშვნელოვანი დარტყმის ძალა.

A-20 ბორბლიან ტრასაზე მოდელთან ერთად დიზაინერი ავითარებს A-32 ტრეკირებულ მოდელს. კოშკინთან ერთად მუშაობენ მისი თანამოაზრეები, რომლებიც მოგვიანებით გააგრძელებენ მის საქმიანობას - ალექსანდრე მოროზოვი, ნიკოლაი კუჩერენკო და ძრავის დიზაინერი იური მაკსარევი.

მოსკოვის უმაღლეს სამხედრო საბჭოზე, სადაც წარმოდგენილი იყო როგორც ბორბლიანი A-20-ის, ასევე A-32-ის პროექტები, სამხედროები გულწრფელად არ არიან ენთუზიაზმით აღფრთოვანებული "მოყვარული" დიზაინერებით. მაგრამ დაპირისპირების შუაგულში სტალინი ჩაერია - ნება მიეცით ხარკოვის ქარხანას ააშენოს და გამოსცადოს ორივე მოდელი. კოშკინის იდეებმა მიიღეს სიცოცხლის უფლება.

ომამდელი ტანკები წარმოებული ქარხნის No 183. მარცხნიდან მარჯვნივ: A-8 (BT-7M), A-20, T-34 მოდელი 1940 L-11 იარაღით, T-34 მოდელი 1941 F- 34 იარაღი

დიზაინერი ძალიან სწრაფი იყო. მას ესმოდა, რომ დიდი ომი იყო ზღურბლზე. ტანკების პირველი ნიმუშები მზად იყო და შესამოწმებლად შევიდა 1939 წლის შემოდგომაზე, როდესაც მეორე მსოფლიო ომი უკვე დაწყებული იყო. ექსპერტებმა აღიარეს, რომ ორივე A-20 და A-32 უკეთესია, ვიდრე ყველა მოდელი, რომელიც ადრე წარმოებული იყო სსრკ-ში. მაგრამ საბოლოო გადაწყვეტილება არ მიიღეს.

ხარკოვი - მოსკოვი - ხარკოვი

კომენტარების გათვალისწინებით, ტანკი დასრულდა - ჯავშანი გაიზარდა 45 მმ-მდე, დამონტაჟდა 76 მმ-იანი იარაღი.

მუხლუხო ავზის ორი პროტოტიპი მზად იყო 1940 წლის თებერვლის დასაწყისში. კოშკინი ცდილობდა მანქანა რაც შეიძლება მალე გაეტანა მასობრივ წარმოებაში, მაგრამ ამისთვის, სხვა გამოცდების გარდა, ტანკებს გარკვეული კილომეტრის დაფარვა მოუწიათ.

1940 წლის 17 მარტს მოსკოვში დაგეგმილი იყო მანქანების ჩვენება, რომლებმაც მიიღეს ოფიციალური სახელი T-34. კოშკინი გადაწყვეტს, რომ მისი ტანკები ხარკოვიდან დედაქალაქში დამოუკიდებლად წავლენ, გზად აუცილებელ გარბენს აიღებენ.

1940 წლის 17 მარტს კრემლში ტანკები იყო წარმოდგენილი. აღფრთოვანებულმა სტალინმა T-34 უწოდა "ჩვენი ჯავშანტექნიკის პირველი ნიშანი".

კოშკინმა აღიარება დაიმსახურა, იგი მიიწვიეს ბოლშოის თეატრში სპექტაკლზე, რომელსაც ესწრებოდნენ ქვეყნის პირველი პირები. მაგრამ დაავადება გაძლიერდა, დიზაინერს ხველა საშინელი გახდა და მას მკაცრად ურჩევდნენ ჯანმრთელობაზე ზრუნვა.

სადაც არ უნდა იყოს... ტანკებს აკლდათ კიდევ 3000 კილომეტრი მასობრივი წარმოებისთვის. დიზაინერმა ბრძანა - ჩვენც თვითონვე დავბრუნდებით ხარკოვშიო.

ორელთან ახლოს, ერთ-ერთი ტანკი სრიალებს ტბაში და დიზაინერი ეხმარება მის გამოყვანაში, რომელიც ყინულოვან წყალში დგას.

ხარკოვში, ის მაინც საავადმყოფოში გადაიყვანეს პნევმონიის დიაგნოზით. მაგრამ როგორც კი გაადვილდა, კოშკინი გაიქცა ქარხანაში, რათა გაეგრძელებინა პროექტის დასრულება და თვალყური ადევნოდა მასობრივი წარმოების დაწყებას.

ეს გაქცევა უშედეგო არ ყოფილა. დიზაინერის ჯანმრთელობა იმდენად გაუარესდა, რომ ადგილობრივი სპეციალისტების დასახმარებლად მოსკოვიდან სამედიცინო ჯგუფი გაგზავნეს. კოშკინს ფილტვის ამოღება მოუწია, რის შემდეგაც ის რეაბილიტაციაზე გაგზავნეს. და მან განაგრძო ფიქრი თავის ტანკზე და კოლეგები, რომლებიც მოვიდნენ მის მოსანახულებლად, იძულებულნი გახდნენ განეხილათ არა დიზაინერის კეთილდღეობა, არამედ ქარხანაში მუშაობის პროგრესი.

ხარკოვის გერმანული ოკუპაციის წლებში, დიზაინერის საფლავიც კი გაქრება, რომელმაც სიცოცხლე შესწირა T-34-ის გულისთვის.

გამარჯვებული

მაგრამ ეს მსხვერპლი არ იქნება უშედეგო და მისი სახელი არ იქნება დავიწყებული. ოქსფორდის უნივერსიტეტის პროფესორი ნორმან დევისი, ავტორი ევროპა ომის დროს. 1939−1945 წწ. უბრალო გამარჯვების გარეშე, ”- წერდა ის: ”ვინ იფიქრებდა 1939 წელს, რომ მეორე მსოფლიო ომის საუკეთესო ტანკი წარმოებული იქნებოდა სსრკ-ში? T-34 იყო საუკეთესო ტანკი, არა იმიტომ, რომ ის იყო ყველაზე ძლიერი ან მძიმე, გერმანული ტანკები მას ამ თვალსაზრისით უსწრებდნენ. მაგრამ ეს იყო ძალიან ეფექტური იმ ომისთვის და შესაძლებელი გახადა ტაქტიკური პრობლემების გადაჭრა. მანევრირებადი საბჭოთა T-34-ები მგლებივით „ნადირობდნენ გროვად“, რაც მოუხერხებელ გერმანულ „ვეფხვებს“ არ აძლევდა შანსს. ამერიკული და ბრიტანული ტანკები არც თუ ისე წარმატებულები იყვნენ გერმანულ ტექნოლოგიებთან დაპირისპირებაში.

1942 წლის 10 აპრილს დიზაინერ მიხაილ კოშკინს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა სტალინის პრემია T-34 ტანკის განვითარებისთვის.

დიზაინერის თანამოაზრეებმა განაგრძეს ტანკის გაუმჯობესება, რომელიც გაივლის ომის ყველა გზას და გამარჯვებულად შევა ბერლინში.

დიზაინერმა კოშკინმა ყველაფერი გააკეთა ამ გამარჯვებისთვის.

მისი გარდაცვალებიდან ორმოცდაათი წლის შემდეგ, 1990 წლის ოქტომბერში, მიხაილ ილიჩ კოშკინს მიენიჭება სოციალისტური შრომის გმირის წოდება.