წყალქვეშა ნავები კარნახობენ საზღვაო ომის წესებს და აიძულებენ ყველას თვინიერად დაიცვან დადგენილი წესრიგი.

ის ჯიუტი, ვინც გაბედავს თამაშის წესების უგულებელყოფას, სწრაფ და მტკივნეულ სიკვდილს წააწყდება ცივ წყალში, მცურავ ნამსხვრევებსა და ნავთობის ლაქებს შორის. ნავები, მიუხედავად დროშისა, რჩებიან ყველაზე საშიშ საბრძოლო მანქანებად, რომლებსაც შეუძლიათ გაანადგურონ ნებისმიერი მტერი.

თქვენს ყურადღებას ვაქცევ მოკლე ისტორიას ომის წლების შვიდი ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა პროექტის შესახებ.

ნავები ტიპი T (ტრიტონის კლასი), დიდი ბრიტანეთი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 53.
ზედაპირის გადაადგილება - 1290 ტონა; წყალქვეშა - 1560 ტონა.
ეკიპაჟი - 59 ... 61 ადამიანი.
ოპერაციული ჩაძირვის სიღრმე - 90 მ (მოქლონიანი კორპუსი), 106 მ (შედუღებული კორპუსი).
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 15,5 კვანძი; წყალქვეშა - 9 კვანძი.
საწვავის რეზერვი 131 ტონა უზრუნველყოფდა ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონს 8000 მილის მანძილზე.
შეიარაღება:
- 11 ტორპედოს მილი კალიბრის 533 მმ (II და III ქვესერიის კატარღებზე), საბრძოლო მასალის დატვირთვა - 17 ტორპედო;
- 1 x 102 მმ უნივერსალური იარაღი, 1 x 20 მმ საზენიტო "ოერლიკონი".

HMS მოგზაური

ბრიტანული წყალქვეშა ნავი ტერმინატორი, რომელსაც შეუძლია ნებისმიერი მტრის თავში ჩაგდება 8-ტორპედო ზალვოთი. T- ტიპის ნავებს არ ჰქონდათ თანაბარი დესტრუქციული ძალა მეორე მსოფლიო ომის პერიოდის ყველა წყალქვეშა ნავში - ეს ხსნის მათ სასტიკ გარეგნობას უცნაური მშვილდის ზეკონსტრუქციით, რომელშიც განთავსებული იყო დამატებითი ტორპედოს მილები.

ცნობილი ბრიტანული კონსერვატიზმი წარსულს ჩაბარდა - ბრიტანელებმა პირველებმა აღჭურვეს თავიანთი ნავები ASDIC სონარით. სამწუხაროდ, მიუხედავად მათი მძლავრი იარაღისა და აღმოჩენის თანამედროვე საშუალებებისა, ღია ზღვის T-ტიპის კატარღები არ გახდნენ ყველაზე ეფექტური მეორე მსოფლიო ომის ბრიტანულ წყალქვეშა ნავებს შორის. მიუხედავად ამისა, მათ გაიარეს საინტერესო საბრძოლო გზა და მიაღწიეს არაერთ ღირსშესანიშნავ გამარჯვებას. "ტრიტონები" აქტიურად გამოიყენეს ატლანტიკაში, ხმელთაშუა ზღვაში, გაანადგურეს იაპონური კომუნიკაციები წყნარ ოკეანეში და რამდენჯერმე აღინიშნა არქტიკის ცივ წყლებში.

1941 წლის აგვისტოში წყალქვეშა ნავები Taigris და Trident ჩავიდნენ მურმანსკში. ბრიტანელმა წყალქვეშა ნავსადგურებმა საბჭოთა კოლეგებს აჩვენეს მასტერკლასი: 4 მტრის ხომალდი ჩაიძირა ორ კამპანიაში, მათ შორის. „ბაია ლაურა“ და „დონაუ II“ მე-6 სამთო დივიზიის ათასობით ჯარისკაცით. ამრიგად, მეზღვაურებმა აღკვეთეს გერმანიის მესამე შეტევა მურმანსკზე.

სხვა ცნობილი T-ნავის ტროფეები მოიცავს გერმანულ მსუბუქ კრეისერს კარლსრუეს და იაპონურ მძიმე კრეისერს Ashigara-ს. სამურაებს „გაუმართლეს“ გაეცნენ Trenchent-ის წყალქვეშა ნავის სრული 8-ტორპედოიანი ზალვის - ბორტზე 4 ტორპედოს მიღების შემდეგ (+ კიდევ ერთი მკაცრი TA-დან), კრეისერი სწრაფად გადატრიალდა და ჩაიძირა.

ომის შემდეგ ძლევამოსილი და სრულყოფილი ტრიტონები სამეფო საზღვაო ფლოტს კიდევ მეოთხედი საუკუნის განმავლობაში ემსახურებოდნენ.
აღსანიშნავია, რომ ისრაელმა ამ ტიპის სამი ნავი 1960-იანი წლების ბოლოს შეიძინა - მათგან ერთი, INS Dakar (ყოფილი HMS Totem), 1968 წელს ხმელთაშუა ზღვაში გაურკვეველ ვითარებაში დაიღუპა.

XIV სერიის "კრუიზინგის" ტიპის კატარღები, საბჭოთა კავშირი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 11.
ზედაპირის გადაადგილება - 1500 ტონა; წყალქვეშა - 2100 ტონა.
ეკიპაჟი - 62 ... 65 ადამიანი.

სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 22,5 კვანძი; წყალქვეშა - 10 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 16,500 მილი (9 კვანძი)
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი - 175 მილი (3 კვანძი)
შეიარაღება:

- 2 x 100 მმ უნივერსალური იარაღი, 2 x 45 მმ საზენიტო ნახევრად ავტომატური;
- 20 წუთამდე ბარიერები.

... 1941 წლის 3 დეკემბერს გერმანელმა მონადირეებმა UJ-1708, UJ-1416 და UJ-1403 დაბომბეს საბჭოთა ნავი, რომელიც ცდილობდა შეტევა კოლონაზე ბუსტად სუნდთან.

ჰანს, გესმის ეს არსება?
- ცხრა. აფეთქებების სერიის შემდეგ, რუსები ძირში ჩაიძირნენ - ადგილზე სამი დარტყმა აღმოვაჩინე ...
- შეგიძლია მითხრა სად არიან ახლა?
- დონერვეტერი! ისინი ააფეთქეს. რა თქმა უნდა, მათ გადაწყვიტეს ზედაპირზე გამოსვლა და დანებება.

გერმანელი მეზღვაურები შეცდნენ. ზღვის სიღრმიდან ზედაპირზე ამოვიდა MONSTER - XIV სერიის საკრუიზო წყალქვეშა ნავი K-3, რომელმაც მტერს საარტილერიო ცეცხლი გაუხსნა. მეხუთე ზალვოდან საბჭოთა მეზღვაურებმა მოახერხეს U-1708-ის ჩაძირვა. მეორე მონადირემ, რომელმაც მიიღო ორი პირდაპირი დარტყმა, მოწია და გადაბრუნდა - მისი 20 მმ-იანი საზენიტო იარაღები ვერ გაუძლებდნენ საერო წყალქვეშა კრეისერის "ასობით" კონკურენციას. გერმანელები ლეკვებივით რომ მიმოფანტა, K-3 სწრაფად გაქრა ჰორიზონტზე 20 კვანძზე.

საბჭოთა კატიუშა თავის დროზე ფენომენალური ნავი იყო. შედუღებული კორპუსი, მძლავრი საარტილერიო და მაღარო-ტორპედო იარაღი, მძლავრი დიზელის ძრავები (2 x 4200 ცხ.!), ზედაპირის მაღალი სიჩქარე 22-23 კვანძი. უზარმაზარი ავტონომია საწვავის რეზერვების თვალსაზრისით. ბალასტური სატანკო სარქველების დისტანციური მართვა. რადიოსადგური, რომელსაც შეუძლია სიგნალების გადაცემა ბალტიიდან შორეულ აღმოსავლეთში. კომფორტის განსაკუთრებული დონე: საშხაპე კაბინები, მაცივარი ავზები, ორი ზღვის წყლის გამწმენდი, ელექტრო გალერეა... ორი ნავი (K-3 და K-22) აღჭურვილი იყო Lend-Lease ASDIC სონარებით.

მაგრამ, უცნაურად საკმარისია, არც მაღალმა შესრულებამ და არც უძლიერესმა იარაღმა არ გახადა Katyusha ეფექტური - გარდა ბნელი ამბისა K-21 ტირპიცზე თავდასხმის დროს, ომის წლებში XIV სერიის კატარმა მხოლოდ 5 წარმატებული შეადგინა. ტორპედოს შეტევები და 27 ათასი ბრ . რეგ. ტონა ჩაძირული ტონაჟი. გამარჯვებების უმეტესობა გაჟღენთილი ნაღმების დახმარებით იქნა მოპოვებული. უფრო მეტიც, მათმა ზარალმა შეადგინა ხუთი კრეისერი.

K-21, სევერომორსკი, დღეს

წარუმატებლობის მიზეზები მდგომარეობს კატიუშას გამოყენების ტაქტიკაში - წყნარი ოკეანის ფართობებისთვის შექმნილ ძლევამოსილ წყალქვეშა კრეისერებს მოუწიათ ბალტიის არაღრმა "გუბეში" "დატბორვა". 30-40 მეტრის სიღრმეზე ოპერირებისას უზარმაზარ 97 მეტრიან ნავს შეეძლო მშვილდი მიწაზე დაეჯახა, მაშინ როცა მისი საყრდენი ჯერ კიდევ ზედაპირზე იყო გაშლილი. სევერომორსკის მეზღვაურებს ცოტა უფრო მარტივი დრო ჰქონდათ - როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, კატიუშას საბრძოლო გამოყენების ეფექტურობა გართულდა პერსონალის ცუდი მომზადებით და სარდლობის ინიციატივის ნაკლებობით.

Სამწუხაროა. ეს ნავები უფრო მეტს ითვლიდნენ.

„ბაბი“, საბჭოთა კავშირი
სერია VI და VI bis - 50 აშენდა.
სერია XII - 46 აშენდა.
სერია XV - 57 აშენდა (4 მონაწილეობდა ბრძოლაში).

TTX ტიპის ნავი M სერია XII:
ზედაპირის გადაადგილება - 206 ტონა; წყალქვეშა - 258 ტონა.
ავტონომია - 10 დღე.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 50 მ, ლიმიტი - 60 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 14 კვანძი; წყალქვეშა - 8 კვანძი.
საკრუიზო დიაპაზონი ზედაპირზე - 3380 მილი (8,6 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი - 108 მილი (3 კვანძი).
შეიარაღება:
- 2 ტორპედოს მილი კალიბრის 533 მმ, საბრძოლო მასალა - 2 ტორპედო;
- 1 x 45 მმ საზენიტო ნახევრად ავტომატური.

პატარავ!

მინი წყალქვეშა ნავების პროექტი წყნარი ოკეანის ფლოტის სწრაფი გაძლიერებისთვის - M ტიპის კატარღების მთავარი მახასიათებელი იყო სარკინიგზო ტრანსპორტირების შესაძლებლობა სრულად აწყობილი ფორმით.

კომპაქტურობისკენ სწრაფვაში ბევრი უნდა შეეწირა - "ბავშვზე" მომსახურება დამღუპველ და საშიშ მოვლენად გადაიქცა. რთული საცხოვრებელი პირობები, ძლიერი „ჭყივილი“ - ტალღებმა დაუნდობლად ესროლა 200 ტონიანი „მოცურავი“, რისკავს მისი ნაწილებად დაშლა. არაღრმა დაივინგის სიღრმე და სუსტი იარაღი. მაგრამ მეზღვაურების მთავარი საზრუნავი იყო წყალქვეშა ნავის საიმედოობა - ერთი ლილვი, ერთი დიზელის ძრავა, ერთი ელექტროძრავა - პაწაწინა "Baby"-ს არ დაუტოვებია შანსი უყურადღებო ეკიპაჟისთვის, ბორტზე ოდნავი გაუმართაობა წყალქვეშა ნავს სიკვდილით ემუქრებოდა.

ბავშვები სწრაფად განვითარდნენ - ყოველი ახალი სერიის შესრულების მახასიათებლები რამდენჯერმე განსხვავდებოდა წინა პროექტისგან: გაუმჯობესდა კონტურები, განახლდა ელექტრული აღჭურვილობა და გამოვლენის ხელსაწყოები, შემცირდა ჩაყვინთვის დრო, იზრდებოდა ავტონომია. XV სერიის "ჩვილები" აღარ ჰგავდნენ VI და XII სერიის წინამორბედებს: კორპუსის ერთნახევარი დიზაინი - ბალასტური ავზები გადაადგილებული იყო წნევის კორპუსის გარეთ; ელექტროსადგურმა მიიღო სტანდარტული ორლილოვანი განლაგება ორი დიზელის ძრავით და ელექტროძრავით წყალქვეშა მოგზაურობისთვის. ტორპედოს მილების რაოდენობა ოთხამდე გაიზარდა. ვაი, რომ XV სერია ძალიან გვიან გამოჩნდა - ომის მძიმე ტვირთი VI და XII სერიის "ჩვილებმა" აიღეს.

მიუხედავად მათი მოკრძალებული ზომისა და ბორტზე მხოლოდ 2 ტორპედოსა, პაწაწინა თევზი გამოირჩეოდა უბრალოდ შემზარავი "სიძულვილით": მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის წლებში საბჭოთა M ტიპის წყალქვეშა ნავებმა ჩაძირეს 61 მტრის ხომალდი, საერთო ტონაჟით 135,5 ათასი მთლიანი ტონა. , გაანადგურა 10 საბრძოლო ხომალდი, ასევე დააზიანა 8 ტრანსპორტი.

პატარებმა, რომლებიც თავდაპირველად მხოლოდ სანაპირო ზონაში ოპერაციებისთვის იყო განკუთვნილი, ისწავლეს ეფექტური ბრძოლა ღია ზღვის ზონაში. მათ, უფრო დიდ ნავებთან ერთად, შეწყვიტეს მტრის კომუნიკაციები, პატრულირებდნენ მტრის ბაზებისა და ფიორდების გასასვლელებს, ოსტატურად გადალახეს წყალქვეშა ბარიერები და ძირს უთხრეს ტრანსპორტი პირდაპირ ბურჯებზე, მტრის დაცულ ნავსადგურებში. უბრალოდ გასაოცარია, როგორ შეეძლო წითელი საზღვაო ფლოტი იბრძოდეს ამ დაბალ ნავებზე! მაგრამ ისინი იბრძოდნენ. და მათ გაიმარჯვეს!

IX-ბის სერიის "საშუალო" ტიპის ნავები, საბჭოთა კავშირი
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 41.
ზედაპირის გადაადგილება - 840 ტონა; წყალქვეშა - 1070 ტონა.
ეკიპაჟი - 36 ... 46 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 80 მ, ლიმიტი - 100 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 19,5 კვანძი; ჩაძირული - 8,8 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 8000 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 148 მილი (3 კვანძი).

”ექვსი ტორპედოს მილი და ამდენივე სათადარიგო ტორპედო თაროებზე, რომლებიც ხელსაყრელია გადატვირთვისთვის. ორი ქვემეხი დიდი საბრძოლო ტვირთით, ტყვიამფრქვევები, ასაფეთქებელი მოწყობილობები... ერთი სიტყვით, საბრძოლველია. და 20 კვანძი ზედაპირის სიჩქარე! ის საშუალებას გაძლევთ გასწროთ თითქმის ნებისმიერი კოლონა და ხელახლა შეუტიოთ მას. ტექნიკა კარგია…”
- S-56 მეთაურის, საბჭოთა კავშირის გმირის გ.ი. შჩედრინი

ესკიები გამოირჩეოდნენ რაციონალური განლაგებითა და დაბალანსებული დიზაინით, მძლავრი შეიარაღებითა და შესანიშნავი სირბილითა და ზღვის გამძლეობით. თავდაპირველად გერმანული დიზაინი Deshimag-ის მიერ, მოდიფიცირებულია საბჭოთა მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. ოღონდ არ იჩქაროთ ხელების დარტყმა და გაიხსენოთ მისტრალი. საბჭოთა გემთმშენებლობებზე IX სერიის სერიული მშენებლობის დაწყების შემდეგ, გერმანული პროექტი გადაიხედა საბჭოთა აღჭურვილობაზე სრული გადასვლის მიზნით: 1D დიზელის ძრავები, იარაღი, რადიოსადგურები, ხმაურის მიმართულების მაძიებელი, გიროკომპასი ... - არ იყო არც ერთი ნავი, რომელმაც მიიღო აღნიშვნა "IX-bis series". უცხოური წარმოების ჭანჭიკები!

„შუა“ ტიპის ნავების საბრძოლო გამოყენების პრობლემები, ზოგადად, მსგავსი იყო K ტიპის საკრუიზო კატარღების - ნაღმებით დაზიანებულ არაღრმა წყალში ჩაკეტილი, ისინი ვერ აცნობიერებდნენ თავიანთ მაღალ საბრძოლო თვისებებს. ჩრდილოეთის ფლოტში ბევრად უკეთესი იყო - ომის წლებში S-56 ნავი G.I.-ს მეთაურობით. შჩედრინამ გადაინაცვლა წყნარი ოკეანისა და ატლანტის ოკეანეებზე, გადავიდა ვლადივოსტოკიდან პოლარზე, შემდგომში გახდა საბჭოთა საზღვაო ძალების ყველაზე პროდუქტიული ნავი.

არანაკლებ ფანტასტიკური ამბავი უკავშირდება S-101 „ბომბის დამჭერს“ - ომის წლების განმავლობაში გერმანელებმა და მოკავშირეებმა გემზე 1000-ზე მეტი სიღრმის მუხტი ჩამოაგდეს, მაგრამ ყოველ ჯერზე S-101 უსაფრთხოდ ბრუნდებოდა პოლიარნიში. .

საბოლოოდ, სწორედ S-13-ზე მიაღწია ალექსანდრე მარინსკომ თავის ცნობილ გამარჯვებებს.

ტორპედოს განყოფილება S-56

„სასტიკი ცვლილებები, რომლებშიც გემი მოხვდა, დაბომბვა და აფეთქებები, სიღრმეები ბევრად აღემატება ოფიციალურ ზღვარს. ნავი დაგვიცვა ყველაფრისგან...“

- გ.ი.-ს მოგონებებიდან. შჩედრინი

ნავები, როგორიცაა გატო, აშშ
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 77.
ზედაპირის გადაადგილება - 1525 ტონა; წყალქვეშა - 2420 ტონა.
ეკიპაჟი - 60 კაცი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 90 მ.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 21 კვანძი; წყალქვეშა მდგომარეობაში - 9 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 11000 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 96 მილი (2 კვანძი).
შეიარაღება:
- 10 ტორპედო მილი კალიბრის 533 მმ, საბრძოლო მასალა - 24 ტორპედო;
- 1 x 76 მმ უნივერსალური იარაღი, 1 x 40 მმ Bofors საზენიტო იარაღი, 1 x 20 მმ Oerlikon;
- ერთ-ერთი ნავი - USS Barb აღჭურვილი იყო მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემით სანაპიროს დაბომბვისთვის.

Getow-ის კლასის ოკეანეური წყალქვეშა ნავები წყნარი ოკეანის ომის მწვერვალზე გამოჩნდა და გახდა აშშ-ს საზღვაო ძალების ერთ-ერთი ყველაზე ეფექტური იარაღი. მათ მჭიდროდ გადაკეტეს ყველა სტრატეგიული სრუტე და მისადგომები ატოლებთან, გაწყვიტეს მიწოდების ყველა ხაზი, რის გამოც იაპონიის გარნიზონები არმატურის გარეშე დატოვეს, ხოლო იაპონური მრეწველობა ნედლეულისა და ნავთობის გარეშე. გეტოვთან შეტაკებისას იმპერიულმა საზღვაო ძალებმა დაკარგეს ორი მძიმე ავიამზიდი, დაკარგეს ოთხი კრეისერი და ათეული გამანადგურებელი.

მაღალსიჩქარიანი, სასიკვდილო ტორპედო იარაღი, მტრის გამოსავლენად ყველაზე თანამედროვე რადიოტექნიკა - რადარი, მიმართულების მაძიებელი, სონარი. საკრუიზო დიაპაზონი, რომელიც უზრუნველყოფს საბრძოლო პატრულირებას იაპონიის სანაპიროზე, როდესაც მოქმედებენ ჰავაის ბაზიდან. გაზრდილი კომფორტი ბორტზე. მაგრამ მთავარია ეკიპაჟების შესანიშნავი მომზადება და იაპონური წყალქვეშა იარაღის სისუსტე. შედეგად, გატოვმა დაუნდობლად გაანადგურა ყველაფერი ზედიზედ - სწორედ მათ მოუტანეს გამარჯვება წყნარ ოკეანეში ზღვის ლურჯი სიღრმიდან.

... გეტოვის ნავების ერთ-ერთი მთავარი მიღწევა, რომელმაც მთელი მსოფლიო შეცვალა, არის 1944 წლის 2 სექტემბრის მოვლენა. იმ დღეს წყალქვეშა ნავმა Finback-მა აღმოაჩინა კატასტროფის სიგნალი ჩამოვარდნილი თვითმფრინავიდან და მრავალსაათიანი ძებნის შემდეგ. ოკეანეში შეშინებული პილოტი იპოვა და იქ უკვე სასოწარკვეთილი პილოტი იყო. ვინც გადაარჩინა ჯორჯ ჰერბერტ ბუში იყო.

წყალქვეშა ნავის "Flasher"-ის სალონი, მემორიალი ქალაქ გროტონში.

Flasher-ის ტროფების სია ფლოტის ხუმრობად ჟღერს: 9 ტანკერი, 10 ტრანსპორტი, 2 საპატრულო ხომალდი საერთო ტონაჟით 100,231 მთლიანი ტონა! საჭმელად კი ნავმა დაიჭირა იაპონური კრეისერი და გამანადგურებელი. იღბლიანი ჯანდაბა!

ტიპის XXI ელექტრო რობოტები, გერმანია

1945 წლის აპრილისთვის გერმანელებმა მოახერხეს XXI სერიის 118 წყალქვეშა ნავის გაშვება. თუმცა, მათგან მხოლოდ ორმა შეძლო ომის ბოლო დღეებში ოპერატიული მზადყოფნის მიღწევა და ზღვაზე გასვლა.

ზედაპირის გადაადგილება - 1620 ტონა; წყალქვეშა - 1820 ტონა.
ეკიპაჟი - 57 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 135 მ, მაქსიმალური - 200+ მეტრი.
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 15,6 კვანძი, წყალქვეშა მდგომარეობაში - 17 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 15,500 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 340 მილი (5 კვანძი).
შეიარაღება:
- 533 მმ კალიბრის 6 ტორპედოს მილი, საბრძოლო მასალა - 17 ტორპედო;
- 2 ცალი საზენიტო იარაღი "ფლაკ" კალიბრის 20 მმ.

U-2540 "ვილჰელმ ბაუერი" მარადიულ ავტოსადგომზე ბრემერჰავენში, დღეს

ჩვენს მოკავშირეებს ძალიან გაუმართლათ, რომ გერმანიის მთელი ძალები გადააგდეს აღმოსავლეთ ფრონტზე - ფრიცს არ გააჩნდა საკმარისი რესურსი ზღვაში ფანტასტიკური "ელექტრული კატარღების" ფარა გასათავისუფლებლად. თუ ისინი ერთი წლით ადრე გამოჩნდნენ - და ეს არის ის, კაპუტ! კიდევ ერთი გარდამტეხი მომენტი ატლანტიკისთვის ბრძოლაში.

გერმანელებმა პირველებმა გამოიცნეს: ყველაფერი, რითაც ამაყობენ სხვა ქვეყნების გემთმშენებლები - დიდი საბრძოლო ტვირთი, ძლიერი არტილერია, ზედაპირის მაღალი სიჩქარე 20+ კვანძი - მცირე მნიშვნელობა აქვს. ძირითადი პარამეტრები, რომლებიც განსაზღვრავს წყალქვეშა ნავის საბრძოლო ეფექტურობას, არის მისი სიჩქარე და სიმძლავრის რეზერვი წყალქვეშა მდგომარეობაში.

მისი თანატოლებისგან განსხვავებით, "ელეტრობოტი" ორიენტირებული იყო მუდმივად წყლის ქვეშ ყოფნაზე: ყველაზე გამარტივებული სხეული მძიმე არტილერიის, ღობეებისა და პლატფორმების გარეშე - ეს ყველაფერი წყალქვეშა წინააღმდეგობის მინიმიზაციის მიზნით. სნორკელი, ბატარეების ექვსი ჯგუფი (3-ჯერ მეტი ვიდრე ჩვეულებრივ ნავებზე!), მძლავრი ელ. სრული სიჩქარის ძრავები, მშვიდი და ეკონომიური ელ. მცოცავი ძრავები.

U-2511-ის ნაწილის უკან, დაიტბორა 68 მეტრის სიღრმეზე

გერმანელებმა ყველაფერი გამოთვალეს - მთელი კამპანია "ელექტრობოტი" მოძრაობდა პერისკოპის სიღრმეზე RDP-ის ქვეშ, რაც ძნელი იყო მტრის წყალქვეშა იარაღის გამოვლენისთვის. დიდ სიღრმეზე მისი უპირატესობა კიდევ უფრო შოკისმომგვრელი გახდა: 2-3-ჯერ დიაპაზონი, ორჯერ მეტი სიჩქარე, ვიდრე ომის წლების წყალქვეშა ნავი! მაღალი სტელსი და შთამბეჭდავი წყალქვეშა უნარები, ტორპედოები, ყველაზე მოწინავე აღმოჩენის ხელსაწყოების ნაკრები ... "ელექტრობოტებმა" გახსნეს ახალი ეტაპი წყალქვეშა ფლოტის ისტორიაში, განსაზღვრა წყალქვეშა ნავების განვითარების ვექტორი ომისშემდგომ წლებში.

მოკავშირეები არ იყვნენ მზად ასეთი საფრთხის წინაშე - როგორც ომისშემდგომმა ტესტებმა აჩვენა, ელექტრობოტები რამდენჯერმე აღემატებოდნენ სონარის ურთიერთგამოვლენის დიაპაზონს ამერიკელ და ბრიტანულ გამანადგურებლებს, რომლებიც იცავდნენ კოლონებს.

VII ტიპის ნავები, გერმანია
აშენებული წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა 703.
ზედაპირის გადაადგილება - 769 ტონა; წყალქვეშა - 871 ტონა.
ეკიპაჟი - 45 ადამიანი.
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 100 მ, ლიმიტი - 220 მეტრი
სრული სიჩქარე ზედაპირზე - 17,7 კვანძი; წყალქვეშა მდგომარეობაში - 7,6 კვანძი.
ზედაპირული კრუიზის დიაპაზონი 8500 მილი (10 კვანძი).
წყალქვეშა საკრუიზო დიაპაზონი 80 მილი (4 კვანძი).
შეიარაღება:
- 533 მმ კალიბრის ტორპედოს მილი, საბრძოლო მასალა - 14 ტორპედო;
- 1 x 88 მმ უნივერსალური იარაღი (1942 წლამდე), დანამატების რვა ვარიანტი 20 და 37 მმ საზენიტო იარაღით.

* მოცემული შესრულების მახასიათებლები შეესაბამება VIIC ქვესერიის ნავებს

ყველაზე ეფექტური ხომალდები, რომლებიც ოდესმე ცურავდნენ მსოფლიოს ოკეანეებს.
შედარებით მარტივი, იაფი, მასიური, მაგრამ ამავე დროს კარგად შეიარაღებული და მომაკვდინებელი საშუალება ტოტალური წყალქვეშა ტერორისთვის.

703 წყალქვეშა ნავი. 10 მილიონი ტონა ჩაძირული ტონაჟი! საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები, ავიამზიდები, გამანადგურებლები, მტრის კორვეტები და წყალქვეშა ნავები, ნავთობის ტანკერები, ტრანსპორტირება თვითმფრინავებით, ტანკები, მანქანები, რეზინი, მადანი, ჩარხები, საბრძოლო მასალა, ფორმები და საკვები ... გერმანული წყალქვეშა ნავების მოქმედების ზარალმა ყველაფერზე გადააჭარბა. გონივრული საზღვრები - თუ არა შეერთებული შტატების ამოუწურავი ინდუსტრიული პოტენციალი, რომელსაც შეუძლია მოკავშირეების ნებისმიერი დანაკარგის კომპენსირება, გერმანიის U-ბოტებს ჰქონდათ ყველა შანსი, რომ "დაახრჩო" დიდი ბრიტანეთი და შეცვალოს მსოფლიო ისტორიის კურსი.

U-995. მოხდენილი წყალქვეშა მკვლელი

ხშირად "შვიდეულის" წარმატებები 1939-41 წლების "აყვავებულ დროსთან" ასოცირდება. - სავარაუდოდ, როდესაც მოკავშირეებს ჰქონდათ ესკორტის სისტემა და ასდიკ სონარები, დასრულდა გერმანული წყალქვეშა გემების წარმატებები. სრულიად პოპულისტური პრეტენზია, რომელიც დაფუძნებულია „აყვავებული დროების“ არასწორ ინტერპრეტაციაზე.

განლაგება მარტივი იყო: ომის დასაწყისში, როდესაც თითო მოკავშირეთა წყალქვეშა ხომალდი იყო თითოეული გერმანული გემისთვის, „შვიდნი“ თავს ატლანტიკის დაუცველ ბატონებად გრძნობდნენ. სწორედ მაშინ გამოჩნდნენ ლეგენდარული ტუზები, რომლებმაც ჩაძირეს 40 მტრის ხომალდი. გერმანელებს უკვე ხელში ჰქონდათ გამარჯვება, როდესაც მოკავშირეებმა მოულოდნელად განალაგეს 10 წყალქვეშა ხომალდი და 10 თვითმფრინავი ყოველი აქტიური Kriegsmarine გემისთვის!

1943 წლის გაზაფხულიდან იანკებმა და ბრიტანელებმა დაიწყეს კრიგსმარინის მეთოდური დაბომბვა წყალქვეშა ომით და მალევე მიაღწიეს დანაკარგების შესანიშნავ თანაფარდობას 1:1. ასე იბრძოდნენ ომის დასრულებამდე. გერმანელებს გემები უფრო სწრაფად ამოეწურათ, ვიდრე მათი მოწინააღმდეგეები.

გერმანული "შვიდიანების" მთელი ისტორია წარსულის შესანიშნავი გაფრთხილებაა: რა საფრთხეს უქმნის წყალქვეშა ნავი და რამდენად მაღალია წყალქვეშა საფრთხის წინააღმდეგ ეფექტური სისტემის შექმნის ხარჯები.

იმ წლების მხიარული ამერიკული პლაკატი. "დაარტყი ტკივილის წერტილებს! მოდი ემსახურე წყალქვეშა ფლოტში - ჩაძირული ტონაჟის 77% ჩვენ გვეკუთვნის!" კომენტარები, როგორც ამბობენ, ზედმეტია

სტატიაში გამოყენებულია მასალები წიგნიდან "საბჭოთა წყალქვეშა გემთმშენებლობა", V.I. Dmitriev, სამხედრო გამოცემა, 1990 წ.

მესამე რაიხის წყალქვეშა ნავების ჟანგიანი ჩონჩხები კვლავ ზღვაშია ნაპოვნი. მეორე მსოფლიო ომის გერმანული წყალქვეშა ნავები აღარ არიან, რომლებზეც ოდესღაც ევროპის ბედი იყო დამოკიდებული. თუმცა, ლითონის ეს უზარმაზარი გროვა ჯერ კიდევ საიდუმლოებით არის მოცული და ასვენებს ისტორიკოსებს, მყვინთავებსა და თავგადასავლების მოყვარულებს.

აკრძალული შენობა

ნაცისტური გერმანიის ფლოტს კრიგსმარინი ერქვა. ნაცისტური არსენალის მნიშვნელოვანი ნაწილი იყო წყალქვეშა ნავები. ომის დასაწყისისთვის არმია აღჭურვილი იყო 57 წყალქვეშა ნავით. შემდეგ თანდათან ჩაერთო კიდევ 1113 წყალქვეშა ნავი, რომელთაგან 10 დაიპყრო. ომის დროს განადგურდა 753 წყალქვეშა ნავი, მაგრამ მათ მოახერხეს საკმარისი გემის ჩაძირვა და შთამბეჭდავი გავლენა მოახდინეს მთელ მსოფლიოში.

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიამ ვერსალის ხელშეკრულების პირობებით წყალქვეშა ნავების აშენება ვერ შეძლო. მაგრამ როდესაც ჰიტლერი მოვიდა ხელისუფლებაში, მან მოიხსნა ყველა აკრძალვა და განაცხადა, რომ თავს თავისუფლად თვლიდა ვერსალის ბორკილებისაგან. მან ხელი მოაწერა ანგლო-გერმანულ საზღვაო ხელშეკრულებას, რომელიც გერმანიას აძლევდა უფლებას ჰქონოდა წყალქვეშა ძალების ტოლფასი ბრიტანელები. მოგვიანებით ჰიტლერმა გამოაცხადა შეთანხმების დენონსაცია, რამაც მთლიანად გაუხსნა ხელები.

გერმანიამ შეიმუშავა 21 ტიპის წყალქვეშა ნავი, მაგრამ ძირითადად ისინი ჩამოყალიბდა სამ ტიპად:

1. II ტიპის პატარა ნავი გათვლილი იყო ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვებში წვრთნისა და პატრულირებისთვის.
2. IX ტიპის წყალქვეშა ნავი გამოიყენებოდა ატლანტის ოკეანეში ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის.
3. საშუალო ტიპის VII წყალქვეშა ნავი განკუთვნილი იყო შორ მანძილზე გადასასვლელად. ამ მოდელებს გააჩნდათ ოპტიმალური საზღვაოუნარიანობა და მისი წარმოებისთვის თანხები მინიმალური იყო. ამიტომ, ყველაზე მეტად ასეთი წყალქვეშა ნავები აშენდა.

გერმანიის წყალქვეშა ფლოტს ჰქონდა შემდეგი პარამეტრები:

• გადაადგილება: 275-დან 2710 ტონამდე;
• ზედაპირის სიჩქარე: 9,7-დან 19,2 კვანძამდე;
• წყალქვეშა სიჩქარე: 6.9-დან 17.2 კვანძამდე;
• ჩაყვინთვის სიღრმე: 150-დან 280 მეტრამდე.

ასეთი მახასიათებლები მიუთითებს იმაზე, რომ ჰიტლერის წყალქვეშა ნავები ყველაზე ძლიერი იყო გერმანიის ყველა მტერ ქვეყანას შორის.

"მგლების ხროვა"

წყალქვეშა ნავების მეთაურად დაინიშნა კარლ დოენიცი. მან შეიმუშავა გერმანიის ფლოტისთვის შუბოსანთა სტრატეგია, რომელსაც ეწოდა "მგლების ხროვა". ამ ტაქტიკის მიხედვით, წყალქვეშა ნავები გემებს დიდ ჯგუფებად უტევდნენ, რაც მათ გადარჩენის შანსს ართმევდა. გერმანული წყალქვეშა ნავები ნადირობდნენ ძირითადად სატრანსპორტო გემებზე, რომლებიც ამარაგებდნენ მტრის ჯარებს. ამის მიზანი იყო იმაზე მეტი ნავის ჩაძირვა, ვიდრე მტერს შეეძლო.

ამ ტაქტიკამ სწრაფად გაამართლა. "მგლების ხროვა" მოქმედებდა უზარმაზარ ტერიტორიაზე და ჩაძირა ასობით მტრის ხომალდი. მხოლოდ U-48-მა შეძლო 52 გემის განადგურება. უფრო მეტიც, ჰიტლერი არ აპირებდა მიღწეული შედეგებით შემოზღუდვას. ის გეგმავდა კრინგსმარინის განვითარებას და ასობით კრეისერის, საბრძოლო ხომალდის და წყალქვეშა ნავის აშენებას.

მესამე რაიხის წყალქვეშა ნავებმა კინაღამ დააჩოქეს დიდი ბრიტანეთი და ბლოკადის რგოლში ჩააგდეს. ამან აიძულა მოკავშირეები სასწრაფოდ შეემუშავებინათ კონტრზომები გერმანული "მგლების" წინააღმდეგ, მათ შორის საკუთარი წყალქვეშა ნავების მასიურად აშენება.

ბრძოლა გერმანიის "მგლების" წინააღმდეგ

მოკავშირეთა წყალქვეშა ნავების გარდა, რადარით აღჭურვილმა თვითმფრინავებმა დაიწყეს "მგლების ხროვაზე" ნადირობა. ასევე, გერმანულ წყალქვეშა სატრანსპორტო საშუალებებთან ბრძოლაში გამოიყენებოდა სონარული ბუოები, რადიო ჩარევის აღჭურვილობა, საშინაო ტორპედოები და მრავალი სხვა.

გარდამტეხი მომენტი დადგა 1943 წელს. შემდეგ მოკავშირეთა თითოეული ჩაძირული გემი გერმანიის ფლოტს ერთი წყალქვეშა ნავი დაუჯდა. 1944 წლის ივნისში ისინი შეტევაზე წავიდნენ. მათი მიზანი იყო საკუთარი გემების დაცვა და გერმანულ წყალქვეშა ნავებზე თავდასხმა. 1944 წლის ბოლოს გერმანიამ საბოლოოდ წააგო ბრძოლა ატლანტიკისთვის. 1945 წელს კრინგსმარინს გამანადგურებელი მარცხი ელოდა.

გერმანიის წყალქვეშა არმიამ წინააღმდეგობა გაუწია ბოლო ტორპედომდე. კარლ დონიცის ბოლო ოპერაცია იყო მესამე რაიხის ზოგიერთი საზღვაო ადმირალის ევაკუაცია ლათინურ ამერიკაში. თვითმკვლელობამდე ჰიტლერმა დენიცა მესამე რაიხის მეთაურად დანიშნა. თუმცა, არსებობს ლეგენდები, რომ ფიურერმა თავი საერთოდ არ მოიკლა, არამედ წყალქვეშა ნავებით გადაიყვანეს გერმანიიდან არგენტინაში.

სხვა ლეგენდის თანახმად, მესამე რაიხის საგანძური, მათ შორის წმინდა გრაალი, წყალქვეშა ნავით U-530 გადაიტანეს ანტარქტიდაში საიდუმლო სამხედრო ბაზაზე. ეს ისტორიები ოფიციალურად არასოდეს დადასტურებულა, მაგრამ ისინი ვარაუდობენ, რომ მეორე მსოფლიო ომის გერმანული წყალქვეშა ნავები არქეოლოგებს და სამხედრო მოყვარულებს კიდევ დიდხანს ასვენებენ.

მეორე მსოფლიო ომის დროს ბრძოლები და დუელები იმართებოდა არა მხოლოდ ხმელეთზე და ჰაერში, არამედ ზღვაზეც. და რაც აღსანიშნავია - დუელში მონაწილეები წყალქვეშა ნავებიც იყვნენ. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანიის საზღვაო ძალების უმეტესი ნაწილი მონაწილეობდა ბრძოლებში ატლანტიკაში, წყალქვეშა ნავებს შორის ბრძოლების მნიშვნელოვანი ნაწილი გაიმართა საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე - ბალტიის, ბარენცისა და ყარას ზღვებში ...

მესამე რაიხი მეორე მსოფლიო ომში შევიდა მსოფლიოში არა უდიდესი წყალქვეშა ფლოტით - მხოლოდ 57 წყალქვეშა ნავი. გაცილებით მეტი წყალქვეშა ნავი იყო საბჭოთა კავშირთან (211 ერთეული), აშშ-სთან (92 ერთეული), საფრანგეთთან (77 ერთეული). მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე დიდი საზღვაო ბრძოლები, რომელშიც გერმანიის საზღვაო ფლოტი (Kriegsmarine) მონაწილეობდა, გაიმართა ატლანტის ოკეანეში, სადაც გერმანული ჯარების მთავარი მტერი იყო სსრკ-ს დასავლელი მოკავშირეების ყველაზე ძლიერი საზღვაო დაჯგუფება. მიუხედავად ამისა, სასტიკი დაპირისპირება ასევე მოხდა საბჭოთა და გერმანიის ფლოტებს შორის - ბალტიისპირეთში, შავ და ჩრდილოეთ ზღვებში. ამ ბრძოლებში აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ წყალქვეშა ნავები. როგორც საბჭოთა, ისე გერმანიის წყალქვეშა ნავებმა დიდი უნარი აჩვენეს მტრის სატრანსპორტო და საბრძოლო გემების განადგურებაში. წყალქვეშა ფლოტის გამოყენების ეფექტურობა სწრაფად დააფასეს მესამე რაიხის ლიდერებმა. 1939–1945 წლებში გერმანულმა გემთმშენებლებმა მოახერხეს 1100 ახალი წყალქვეშა ნავის გაშვება - ეს იმაზე მეტია, ვიდრე კონფლიქტში მონაწილე ნებისმიერ ქვეყანას შეეძლო გაეშვა ომის წლებში - და, სხვათა შორის, ყველა სახელმწიფო, რომელიც იყო ანტიჰიტლერის კოალიციის ნაწილი.

მესამე რაიხის სამხედრო-პოლიტიკურ გეგმებში განსაკუთრებული ადგილი დაიკავა ბალტიისპირეთმა. უპირველეს ყოვლისა, ეს იყო სასიცოცხლო არხი შვედეთიდან (რკინა, სხვადასხვა მადნები) და ფინეთიდან (ხე-ტყე, სოფლის მეურნეობის პროდუქტები) გერმანიისთვის ნედლეულის მიწოდებისთვის. მხოლოდ შვედეთი აკმაყოფილებდა გერმანიის მრეწველობის მოთხოვნილების 75%-ს მადნზე. ბალტიის ზღვაში კრიეგსმარინს ჰქონდა მრავალი საზღვაო ბაზა, ხოლო ფინეთის ყურის საზღვაო რეგიონს გააჩნდა მოსახერხებელი სამაგრები და ღრმა წყლის ბილიკები. ამან შექმნა შესანიშნავი პირობები გერმანული წყალქვეშა ფლოტისთვის ბალტიისპირეთში აქტიური საბრძოლო ოპერაციებისთვის. საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა საბრძოლო მისიების შესრულება 1941 წლის ზაფხულში დაიწყეს. 1941 წლის ბოლომდე მათ მოახერხეს 18 გერმანული სატრანსპორტო გემის ფსკერზე გაგზავნა. მაგრამ წყალქვეშა ნავებმა ასევე გადაიხადეს უზარმაზარი ფასი - 1941 წელს ბალტიის საზღვაო ძალებმა დაკარგეს 27 წყალქვეშა ნავი.

საზღვაო ძალების ისტორიის ექსპერტი გენადი დროჟჟინის წიგნში „ტუზები და პროპაგანდა. წყალქვეშა ომის მითები“ საინტერესო მონაცემები აქვს. ისტორიკოსის თქმით, ყველა ზღვაზე მოქმედი და მოკავშირეთა წყალქვეშა ნავების მიერ ჩაძირული ცხრავე გერმანული წყალქვეშა ნავიდან, ოთხი საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა. ამავდროულად, გერმანულმა წყალქვეშა ტუზებმა შეძლეს მტრის 26 წყალქვეშა ნავის განადგურება (მათ შორის სამი საბჭოთა). დროჟჟინის წიგნის მონაცემები მიუთითებს, რომ წყალქვეშა ნავებს შორის დუელები მეორე მსოფლიო ომის დროს მიმდინარეობდა. სსრკ-სა და გერმანიის წყალქვეშა ნავებს შორის ბრძოლები საბჭოთა მეზღვაურების სასარგებლოდ 4:3 დასრულდა. დროჟჟინის თქმით, გერმანულ წყალქვეშა ნავებთან დუელში მონაწილეობა მხოლოდ საბჭოთა M-ის ტიპის მანქანებმა „მალიუტკამ“ მიიღო.

"Malyutka" არის პატარა წყალქვეშა ნავი, რომლის სიგრძე 45 მ (სიგანე - 3,5 მ) და წყალქვეშა გადაადგილება 258 ტონაა. წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი 36 კაცისგან შედგებოდა. „ბეიბი“-ს შეეძლო 60 მეტრის შეზღუდულ სიღრმეზე ჩაყვინთვა და ზღვაზე 7-10 დღის განმავლობაში სასმელი და სამრეწველო წყლის, მარაგებისა და სახარჯო მასალის შევსების გარეშე დარჩენა. "M" ტიპის წყალქვეშა ნავის შეიარაღებაში შედიოდა ორი მშვილდი ტორპედოს მილი და 45 მმ-იანი თოფი ბორბლის ღობეში. ნავებს ჰქონდათ სწრაფი ჩაძირვის სისტემები. ოსტატური გამოყენებით, "ბავშვს", მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, შეეძლო მესამე რაიხის ნებისმიერი წყალქვეშა ნავის განადგურება.

წყალქვეშა ტიპის "M" XII სერიის სქემა

პირველი გამარჯვება სსრკ-სა და გერმანიის წყალქვეშა ნავებს შორის დუელებში კრიგსმარინის სამხედრო მოსამსახურეებმა მოიპოვეს. ეს მოხდა 1941 წლის 23 ივნისს, როდესაც გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-144-მა ლეიტენანტ ფრიდრიხ ფონ ჰიპელის მეთაურობით შეძლო საბჭოთა წყალქვეშა ნავი M-78 (უფროსი ლეიტენანტი დიმიტრი შევჩენკოს მეთაურობით) ბალტიის ზღვის ფსკერზე გაგზავნა. . უკვე 11 ივლისს U-144-მა აღმოაჩინა და სცადა განადგურება კიდევ ერთი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი M-97. ეს მცდელობა მარცხით დასრულდა. U-144, ისევე როგორც Malyutka, ეკუთვნოდა მცირე წყალქვეშა ნავებს და გაშვებული იქნა 1940 წლის 10 იანვარს. გერმანული წყალქვეშა ნავი საბჭოთა კოლეგაზე მძიმე იყო (წყალქვეშა გადაადგილება 364 ტონა) და შეეძლო ჩაძირვა 120 მეტრზე მეტ სიღრმეზე.

წყალქვეშა ნავი "M" XII სერია M-104 "Yaroslavsky Komsomolets", ჩრდილოეთ ფლოტი

"მსუბუქი წონის" წარმომადგენლების ამ დუელში გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა გაიმარჯვა. მაგრამ U-144-მა ვერ შეძლო საბრძოლო სიის გაზრდა. 1941 წლის 10 აგვისტოს საბჭოთა საშუალო დიზელის წყალქვეშა ნავმა Shch-307 "Pike"-მა (ლეიტენანტი მეთაურის ნ. პეტროვის მეთაურობით) აღმოაჩინეს გერმანული ხომალდი, დაახლოებით, მიდამოში. დაგო სოელოსუნდის სრუტეში (ბალტიისპირეთი). პაიკს ჰქონდა ბევრად უფრო მძლავრი ტორპედოს შეიარაღება (10 533 მმ ტორპედო და 6 ტორპედო მილი - ოთხი მშვილდზე და ორი მშვილდზე), ვიდრე მის გერმანელ მოწინააღმდეგეს. „პაიკმა“ ორ ტორპედოიანი ზალპური გასროლა. ორივე ტორპედო ზუსტად დაარტყა მიზანს და U-144 მთელ ეკიპაჟთან ერთად (28 ადამიანი) განადგურდა. დროჟჟინი ირწმუნება, რომ საბჭოთა წყალქვეშა ნავმა M-94 უფროსი ლეიტენანტი ნიკოლაი დიაკოვის მეთაურობით გაანადგურა გერმანული წყალქვეშა ნავი. მაგრამ სინამდვილეში, დიაკოვის ნავი გახდა კიდევ ერთი გერმანული წყალქვეშა ნავის - U-140 მსხვერპლი. ეს მოხდა 1941 წლის 21 ივლისის ღამეს უტე კუნძულის მახლობლად. M-94, სხვა M-98 წყალქვეშა ნავთან ერთად, პატრულირებდა კუნძულს. თავდაპირველად წყალქვეშა ნავებს სამი ნაღმმტყორცნი ნავი ატარებდა. მაგრამ მოგვიანებით, 03:00 საათზე, ესკორტმა დატოვა წყალქვეშა ნავები და მათ განაგრძეს საკუთარი თავი: M-94, რომელიც ცდილობდა ბატარეების უფრო სწრაფად დამუხტვას, წავიდა დიდ სიღრმეში და M-98 გაემართა სანაპიროს ქვეშ. Kõpu-ს შუქურაზე M-94 წყალქვეშა ნავი მჭიდროდ მოხვდა. ეს იყო გერმანული წყალქვეშა ნავი U-140-დან გასროლილი ტორპედო (მეთაური ჯ. ჰელრიგელი). ტორპედირებული საბჭოთა წყალქვეშა ნავი ეყრდნობოდა მიწას, წყალქვეშა ნავის მშვილდი და ზედა კონსტრუქცია წყლის ზემოთ იყო.

საბჭოთა წყალქვეშა M-94-ის მდებარეობა გერმანული ტორპედოების დარტყმის შემდეგ
წყარო - http://ww2history.ru

M-98 წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟმა გადაწყვიტა, რომ "პარტნიორი" ნაღმმა ააფეთქა და დაიწყო M-94-ის გადარჩენა - დაიწყეს რეზინის ნავის გაშვება. ამ დროს M-94-დან მტრის წყალქვეშა ნავის პერისკოპი შენიშნეს. საჭეების განყოფილების მეთაურმა ს.კომპანიეტმა დაიწყო სემაფორი M-98-ზე ჟილეტის ნაჭრებით, გერმანული წყალქვეშა ნავის თავდასხმის გაფრთხილება. M-98-მა მოახერხა ტორპედოს დროულად აცილება. U-140-ის ეკიპაჟმა საბჭოთა წყალქვეშა ნავს ხელახლა შეუტია და გერმანული წყალქვეშა ნავი გაიქცა. M-94 მალე ჩაიძირა. მალიუტკას ეკიპაჟის 8 წევრი დაიღუპა. დანარჩენები M-98-ის ეკიპაჟმა გადაარჩინა. კიდევ ერთი "Baby", რომელიც დაიღუპა გერმანულ წყალქვეშა ნავებთან შეჯახებისას იყო M-99 წყალქვეშა ნავი, უფროსი ლეიტენანტი პოპოვი ბორის მიხაილოვიჩის მეთაურობით. M-99 განადგურდა კუნძულ უტესთან საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა U-149-მა (მეთაური ლეიტენანტი სარდალი ჰორსტ ჰოლტრინგი), რომელიც თავს დაესხა საბჭოთა წყალქვეშა ნავს ორი ტორპედოით. ეს მოხდა 1941 წლის 27 ივნისს.

ბალტიის წყალქვეშა გემების გარდა, მათი კოლეგები ჩრდილოეთ ფლოტიდან სასტიკად იბრძოდნენ გერმანიის ჯარებთან. ჩრდილოეთ ფლოტის პირველი წყალქვეშა ნავი, რომელიც არ დაბრუნებულა დიდის სამხედრო კამპანიიდან სამამულო ომი, გახდა M-175 წყალქვეშა ნავი ლეიტენანტ მეთაურის მამოთ ლუკიჩ მელქაძის მეთაურობით. M-175 გახდა გერმანული გემის U-584 (მეთაური ლეიტენანტი სარდალი იოახიმ დეკე) მსხვერპლი. ეს მოხდა 1942 წლის 10 იანვარს რიბაჩის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთით. გერმანული გემის აკუსტიკამ 1000 მეტრის მანძილზე აღმოაჩინა საბჭოთა წყალქვეშა ნავის დიზელის ძრავების ხმაური. გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა დაიწყო მელქაძის წყალქვეშა ნავის დევნა. M-175 მიჰყვებოდა ზიგზაგს ზედაპირზე და ავსებდა ბატარეებს. გერმანული მანქანა წყლის ქვეშ მოძრაობდა. U-584-მა საბჭოთა ხომალდს გაუსწრო და შეუტია, გაისროლა 4 ტორპედო, რომელთაგან ორი მიზანში მოხვდა. M-175 ჩაიძირა და ეკიპაჟის 21 წევრი ზღვის სიღრმეში წაიყვანა. აღსანიშნავია, რომ M-175 უკვე ერთხელ გახდა გერმანული წყალქვეშა ნავის სამიზნე. 1941 წლის 7 აგვისტოს რიბაჩის ნახევარკუნძულთან M-175 ტორპედირებული იქნა გერმანული წყალქვეშა ნავი U-81-ის მიერ (მეთაური ლეიტენანტი სარდალი ფრიდრიხ გუგენბერგერი). საბჭოთა გემის მხარეს გერმანული ტორპედო მოხვდა, მაგრამ ტორპედოზე ფუჭი არ მუშაობდა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა მტერს 500 მეტრის მანძილიდან ოთხი ტორპედო ესროლა: მათგან ორი არ მოხვდა მიზანში, მესამეზე არ მუშაობდა დაუკრავი, ხოლო მეოთხე აფეთქდა მაქსიმალურ მგზავრობის მანძილზე.

გერმანული წყალქვეშა ნავი U-81

საბჭოთა წყალქვეშა გემებისთვის წარმატებული იყო გერმანული U-639 წყალქვეშა ნავის საბჭოთა საშუალო წყალქვეშა S-101 შეტევა, რომელიც განხორციელდა 1943 წლის 28 აგვისტოს ყარას ზღვაში. S-101, ლეიტენანტი მეთაურის ე.ტროფიმოვის მეთაურობით, საკმაოდ ძლიერი საბრძოლო მანქანა იყო. წყალქვეშა ნავს ჰქონდა 77,7 მ სიგრძე, წყალქვეშა გადაადგილება 1090 ტონა და შეეძლო ავტონომიურ ნავიგაციაში ყოფილიყო 30 დღის განმავლობაში. წყალქვეშა ნავი ატარებდა მძლავრ იარაღს - 6 ტორპედოს მილი (12-533 მმ ტორპედო) და ორი იარაღი - 100 მმ და 45 მმ კალიბრის. გერმანული წყალქვეშა ნავი U-639, ლეიტენანტი ვიჩმანი, შეასრულა საბრძოლო მისია - ნაღმების დაგება ობის ყურეში. გერმანული წყალქვეშა ნავი მოძრაობდა ზედაპირზე. ტროფიმოვმა ბრძანა მტრის გემზე თავდასხმა. C-101-მა გაისროლა სამი ტორპედო და U-639 მყისიერად ჩაიძირა. ამ თავდასხმას 47 გერმანული წყალქვეშა ნავი დაიღუპა.

გერმანულ და საბჭოთა წყალქვეშა ნავებს შორის ბრძოლები არ იყო მრავალრიცხოვანი, შეიძლება ითქვას, იზოლირებულიც კი და მიმდინარეობდა, როგორც წესი, იმ ზონებში, სადაც მოქმედებდა სსრკ ბალტიისპირეთისა და ჩრდილოეთის საზღვაო ძალები. „ჩვილები“ ​​გერმანული წყალქვეშა ნავების მსხვერპლი გახდნენ. გერმანელ და საბჭოთა წყალქვეშა გემებს შორის დუელებმა გავლენა არ მოახდინა გერმანიისა და საბჭოთა კავშირის საზღვაო ძალებს შორის დაპირისპირების საერთო სურათზე. წყალქვეშა ნავებს შორის დუელში გამარჯვებული იყო ის, ვინც სწრაფად გამოთვალა მტრის მდებარეობა და შეძლო ზუსტი ტორპედოს დარტყმა.

21 მარ

გერმანიის წყალქვეშა ფლოტი მეორე მსოფლიო ომის დროს

ამ სტატიაში თქვენ შეისწავლით:

მესამე რაიხის წყალქვეშა ფლოტს აქვს თავისი საინტერესო ისტორია.

1914-1918 წლების ომში გერმანიის დამარცხებამ მას წყალქვეშა ნავების მშენებლობის აკრძალვა მოუტანა, მაგრამ ადოლფ ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლის შემდეგ, რადიკალურად შეცვალა სიტუაცია გერმანიაში იარაღთან დაკავშირებით.

საზღვაო ძალების შექმნა

1935 წელს გერმანიამ დიდ ბრიტანეთთან გააფორმა საზღვაო ხელშეკრულება, რომლის შედეგადაც წყალქვეშა ნავები მოძველებულ იარაღად იქნა აღიარებული და ამით გერმანიის მიერ მათი მშენებლობის ნებართვა მიიღო.

ყველა წყალქვეშა ნავი ექვემდებარებოდა კრიგსმარინს - მესამე რაიხის საზღვაო ფლოტს.

კარლ დემიცი

იმავე 1935 წლის ზაფხულში ფიურერმა კარლ დონიცსი დანიშნა რაიხის ყველა წყალქვეშა ნავის მეთაურად, ამ თანამდებობაზე იგი დარჩა 1943 წლამდე, სანამ დაინიშნა გერმანიის საზღვაო ძალების მთავარსარდლად. 1939 წელს დონიცმა მიიღო კონტრადმირალის წოდება.

ბევრი ოპერაცია შეიმუშავა და დაგეგმა პირადად მის მიერ. ერთი წლის შემდეგ, სექტემბერში, კარლი ხდება ვიცე-ადმირალი, წელიწადნახევრის შემდეგ კი იღებს ადმირალის წოდებას, ამავდროულად იღებს რაინდის ჯვარს მუხის ფოთლებით.

სწორედ მას ეკუთვნის წყალქვეშა ომების დროს გამოყენებული სტრატეგიული განვითარებისა და იდეების უმეტესობა. დონიცმა შექმნა ახალი სუპერ კასტა „ჩაძირული პინოქიოების“ დაქვემდებარებული წყალქვეშა გემებისგან და თავად მიიღო მეტსახელი „პაპა კარლო“. ყველა წყალქვეშა ნავსადგურმა გაიარა ინტენსიური მომზადება და კარგად იცოდა მათი წყალქვეშა ნავის შესაძლებლობები.

დონიცის წყალქვეშა ტაქტიკა იმდენად ნიჭიერი იყო, რომ მტრისგან მეტსახელი „მგლების ხროვა“ დაიმსახურეს. „მგლების ხროვის“ ტაქტიკა ასეთი იყო: წყალქვეშა ნავები ისე განლაგდნენ, რომ ერთ-ერთ წყალქვეშა ნავს შეეძლო მტრის კოლონის მოახლოების აღმოჩენა. წყალქვეშა ნავმა, რომელმაც მტერი იპოვა, დაშიფრული შეტყობინება გადასცა ცენტრს, შემდეგ კი მან განაგრძო მოგზაურობა უკვე ზედაპირზე მტრის პარალელურად, მაგრამ საკმაოდ შორს მის უკან. დანარჩენმა წყალქვეშა ნავებმა ყურადღება გაამახვილეს მტრის კოლონაზე და ისინი მგლების ხროვავით შემოეხვივნენ მას და შეუტიეს, ისარგებლეს მათი რიცხვითი უპირატესობით. ასეთი ნადირობა ჩვეულებრივ სიბნელეში ტარდებოდა.

მშენებლობა

გერმანიის საზღვაო ფლოტი შეიარაღებული იყო წყალქვეშა ფლოტის 31 საბრძოლო და სასწავლო ფლოტით.თითოეულ ფლოტს ჰქონდა აშკარად ორგანიზებული სტრუქტურა. კონკრეტულ ფლოტილაში შემავალი წყალქვეშა ნავების რაოდენობა შეიძლება შეიცვალოს. წყალქვეშა ნავები ხშირად იყვანდნენ ერთი განყოფილებიდან და შეჰყავდათ მეორეში. ზღვაზე საბრძოლო გასვლების დროს მეთაურობდა წყალქვეშა ფლოტის ოპერატიული ჯგუფის ერთ-ერთი მეთაური, ხოლო ძალიან მნიშვნელოვანი ოპერაციების შემთხვევაში კონტროლს იღებდა წყალქვეშა ფლოტის მეთაური Befelshaber der Unterseebote.

ომის დროს გერმანიამ ააგო და სრულად დაკომპლექტდა 1153 წყალქვეშა ნავი.ომის დროს მტერს ჩამოართვეს თხუთმეტი წყალქვეშა ნავი, ისინი შეიყვანეს "მგლების ხროვაში". ბრძოლებში მონაწილეობდა თურქული და ხუთი ჰოლანდიური წყალქვეშა ნავი, ორი ნორვეგიული, სამი ჰოლანდიური და ერთი ფრანგული და ერთი ინგლისური ვარჯიშობდა, ოთხი იტალიური იყო სატრანსპორტო და ერთი იტალიური წყალქვეშა ნავი იდგა ნავსადგომებთან.

როგორც წესი, დონიცის წყალქვეშა ნავების მთავარი სამიზნეები იყვნენ მტრის სატრანსპორტო ხომალდები, რომლებიც პასუხისმგებელნი იყვნენ ჯარების უზრუნველყოფაზე ყველა საჭიროებით. მტრის ხომალდთან შეხვედრისას მოქმედებდა „მგლების ხროვის“ მთავარი პრინციპი - გაანადგურე იმაზე მეტი ხომალდი, ვიდრე მტერს შეუძლია ააშენოს. ამგვარმა ტაქტიკამ შედეგი გამოიღო ომის პირველივე დღეებიდან ანტარქტიდიდან სამხრეთ აფრიკამდე წყლის უზარმაზარ სივრცეში.

მოთხოვნები

ნაცისტური წყალქვეშა ფლოტის საფუძველი იყო 1,2,7,9,14,23 სერიის წყალქვეშა ნავები. 30-იანი წლების ბოლოს გერმანიამ ძირითადად სამი სერიის წყალქვეშა ნავები ააშენა.

პირველი წყალქვეშა ნავების მთავარი მოთხოვნაა წყალქვეშა ნავების გამოყენება სანაპირო წყლებში, ასეთი იყო მეორე კლასის წყალქვეშა ნავები, ისინი ადვილად ინახებოდა, კარგად მანევრირებადი და შეეძლო ჩაძირვა რამდენიმე წამში, მაგრამ მათი მინუსი იყო საბრძოლო მასალის მცირე დატვირთვა. შეწყდა 1941 წელს.

ატლანტიკაში ბრძოლის დროს გამოიყენეს წყალქვეშა ნავების მეშვიდე სერია, რომელიც თავდაპირველად ფინეთის მიერ იყო შემუშავებული, ისინი ითვლებოდა ყველაზე საიმედოდ, რადგან ისინი აღჭურვილი იყო სნორკელებით - მოწყობილობა, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი იყო ბატარეის დატენვა. წყალი. საერთო ჯამში, შვიდასზე მეტი მათგანი აშენდა. ოკეანეში საბრძოლველად გამოიყენეს მეცხრე სერიის წყალქვეშა ნავები, რადგან მათ ჰქონდათ მოქმედების დიდი რადიუსი და შეეძლოთ წყნარ ოკეანეში გაცურვაც კი საწვავის გარეშე.

კომპლექსები

უზარმაზარი წყალქვეშა ფლოტილის მშენებლობა ნიშნავდა თავდაცვის სტრუქტურების კომპლექსის მშენებლობას. უნდა აეშენებინა მძლავრი ბეტონის ბუნკერები ნაღმსატყორცნებისა და ტორპედო ნავების გამაგრებით, საცეცხლე წერტილებისა და არტილერიისთვის თავშესაფრების არსებობით. სპეციალური თავშესაფრები ასევე აშენდა ჰამბურგში, კიელში მათ საზღვაო ბაზებზე. ნორვეგიის, ბელგიისა და ჰოლანდიის დაცემის შემდეგ გერმანიამ მიიღო დამატებითი სამხედრო ბაზები.

ასე რომ, მათი წყალქვეშა ნავებისთვის ნაცისტებმა შექმნეს ბაზები ნორვეგიულ ბერგენსა და ტრონდჰეიმში და ფრანგულ ბრესტში, ლორიენში, სენ-ნაზერში, ბორდოში.

გერმანულ ბრემენში აღიჭურვა მე-11 სერიის წყალქვეშა ნავების წარმოების ქარხანა, იგი აღჭურვილი იყო უზარმაზარი ბუნკერის შუაგულში მდინარე ვეზერის მახლობლად. იაპონიის მოკავშირეებმა გერმანელებს წყალქვეშა ნავის რამდენიმე ბაზა მიაწოდეს, ბაზა პენანგსა და მალაის ნახევარკუნძულზე, ხოლო დამატებითი ცენტრი აღჭურვა ინდონეზიურ ჯაკარტასა და იაპონურ კობეში გერმანული წყალქვეშა ნავების შესაკეთებლად.

შეიარაღება

დონიცის წყალქვეშა ნავების ძირითადი იარაღი იყო ტორპედოები და ნაღმები, რომელთა ეფექტურობა მუდმივად იზრდებოდა. ასევე, წყალქვეშა ნავები აღჭურვილი იყო 88 მმ ან 105 მმ კალიბრის საარტილერიო ნაწილებით, ასევე შესაძლებელი იყო 20 მმ კალიბრის საზენიტო იარაღის დაყენება. თუმცა, 1943 წლიდან დაწყებული, საარტილერიო იარაღი თანდათან მოიხსნა, რადგან გემბანის თოფების ეფექტურობა მნიშვნელოვნად შემცირდა, მაგრამ საჰაერო თავდასხმის საფრთხე, პირიქით, აიძულა საზენიტო იარაღის სიმძლავრე გაეზარდა. წყალქვეშა ბრძოლის ეფექტურობისთვის გერმანელმა ინჟინერებმა შეძლეს სარადარო დეტექტორის შემუშავება, რამაც შესაძლებელი გახადა ბრიტანული სარადარო სადგურების თავიდან აცილება. უკვე ომის ბოლოს, გერმანელებმა დაიწყეს წყალქვეშა ნავების აღჭურვა დიდი რაოდენობით ბატარეებით, რამაც შესაძლებელი გახადა ჩვიდმეტ კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა, მაგრამ ომის დასრულებამ არ მისცა ფლოტის ხელახლა განმეორება. აღჭურვილი.

ბრძოლა

წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ საბრძოლო ოპერაციებში 1939-1945 წლებში 68 ოპერაციაში.ამ დროის განმავლობაში წყალქვეშა ნავებმა ჩაიძირა მტრის 149 ხომალდი, მათ შორის ორი საბრძოლო ხომალდი, სამი ავიამზიდი, ხუთი კრეისერი, თერთმეტი გამანადგურებელი და მრავალი სხვა გემი, საერთო ტონაჟით 14,879,472 მთლიანი რეგისტრირებული ტონა.

კორაგების ჩაძირვა

„მგლების ხროვის“ პირველი დიდი გამარჯვება იყო ავიამზიდ „კორეიჯესის“ ჩაძირვა.ეს მოხდა 1939 წლის სექტემბერში, ავიამზიდი ჩაიძირა წყალქვეშა ნავმა U-29-მა ლეიტენანტი მეთაურის შეჰარტის მეთაურობით. ავიამზიდის ჩაძირვის შემდეგ წყალქვეშა ნავს ოთხი საათის განმავლობაში თანმხლები გამანადგურებლები მისდევდნენ, მაგრამ U-29-მა თითქმის დაუზიანებლად შეძლო გადმოვარდნა.

სამეფო მუხის განადგურება

შემდეგი ბრწყინვალე გამარჯვება იყო საბრძოლო ხომალდის სამეფო მუხის განადგურება.ეს მოხდა მას შემდეგ, რაც U-47 წყალქვეშა ნავი ლეიტენანტი მეთაურის გიუნტერ პრიენის მეთაურობით შეაღწია ბრიტანეთის საზღვაო ბაზაზე Skala Flow-ში. ამ რეიდის შემდეგ, ბრიტანული ფლოტი ექვსი თვის განმავლობაში სხვა ადგილას უნდა გადაეტანათ.

გამარჯვება Ark Royal-ზე

დონიცის წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ხმამაღალი გამარჯვება იყო ავიამზიდი Ark Royal-ის ტორპედორება. 1941 წლის ნოემბერში წყალქვეშა ნავებს U-81 და U-205, რომლებიც მდებარეობდნენ გიბრალტარის მახლობლად, დაევალათ მალტადან დაბრუნებულ ბრიტანულ გემებზე თავდასხმა. თავდასხმის დროს Ark Royal ავიამზიდი მოხვდა, თავდაპირველად ბრიტანელებს იმედი ჰქონდათ, რომ მათ შეეძლოთ დანგრეული ავიამზიდის ბუქსირება, მაგრამ ეს არ გამოვიდა და Ark Royal ჩაიძირა.

1942 წლის დასაწყისიდან გერმანელმა წყალქვეშა ნავებმა დაიწყეს სამხედრო ოპერაციების ჩატარება აშშ-ს ტერიტორიულ წყლებში. შეერთებული შტატების ქალაქები ღამითაც კი არ ბნელოდა, სატვირთო გემები და ტანკერები მოძრაობდნენ სამხედრო ესკორტის გარეშე, ამიტომ განადგურებული ამერიკული გემების რაოდენობა გამოითვლებოდა წყალქვეშა ნავზე ტორპედოების მარაგით, ამიტომ U-552 წყალქვეშა ნავმა ჩაძირა შვიდი ამერიკული ხომალდი. ერთ გასასვლელში.

ლეგენდარული წყალქვეშა ნავები

მესამე რაიხის ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავები იყვნენ ოტო კრეჩმერი და კაპიტანი ვოლფგანგ ლუტი, რომლებმაც მოახერხეს 47 გემის ჩაძირვა, რომელთა ტონაჟი აღემატებოდა 220 ათას ტონას. ყველაზე წარმატებული წყალქვეშა ნავი იყო U-48, რომლის ეკიპაჟმა ჩაძირა 51 ხომალდი დაახლოებით 305000 ტონა ტონაჟით. წყალქვეშა ნავი U-196, Eitel-Friedrich Kentrath-ის მეთაურობით, მოგზაურობაში 225 დღე დარჩა.

აღჭურვილობა

წყალქვეშა ნავებთან კომუნიკაციისთვის გამოიყენეს რადიოგრამები, დაშიფრული სპეციალურ Enigma დაშიფვრის აპარატზე. დიდი ბრიტანეთი ყველა ღონეს ხმარობდა ამ მოწყობილობის მოსაპოვებლად, რადგან ტექსტების გაშიფვრის სხვა გზა არ არსებობდა, თუმცა, როგორც კი შესაძლებელი გახდა ასეთი მანქანის მოპარვა დატყვევებული წყალქვეშა ნავიდან, გერმანელებმა პირველ რიგში გაანადგურეს მოწყობილობა და ყველა დაშიფვრის დოკუმენტები. თუმცა, მათ მიაღწიეს წარმატებას U-110 და U-505 დაჭერის შემდეგ და მათ ხელში ჩაუვარდათ მრავალი დაშიფრული დოკუმენტიც. U-110 ბრიტანულმა სიღრმისეულმა მუხტებმა შეუტიეს 1941 წლის მაისში, დაზიანების შედეგად წყალქვეშა ნავი იძულებული გახდა ზედაპირზე ამოსულიყო, გერმანელები გეგმავდნენ წყალქვეშა ნავიდან თავის დაღწევას და ჩაძირვას, მაგრამ ჩაძირვის დრო არ ჰქონდათ. ნავი დაიპყრო ბრიტანელებმა და ენიგმა მათ ხელში ჩაუვარდა და ჟურნალები შიფრებითა და ნაღმების ველების რუქებით. Enigma-ს დაჭერის საიდუმლოების შესანარჩუნებლად, წყალქვეშა გემების მთელი გადარჩენილი ეკიპაჟი გამოიხსნა წყლიდან, თავად ნავი მალევე ჩაიძირა. შედეგად მიღებული შიფრები ბრიტანელებს 1942 წლამდე აძლევდნენ საშუალებას, გაეცნოთ გერმანულ რადიო შეტყობინებებს, სანამ Enigma არ გართულდა. U-559 ბორტზე დაშიფრული დოკუმენტების აღებამ ხელი შეუწყო ამ შიფრის გატეხვას. მას თავს დაესხნენ ბრიტანული გამანადგურებლები 1942 წელს და წაიყვანეს, იქვე აღმოაჩინეს Enigma-ს ახალი ვარიაცია, მაგრამ წყალქვეშა ნავმა სწრაფად დაიწყო ჩაძირვა და შიფრული მანქანა ორ ბრიტანელ მეზღვაურთან ერთად დაიხრჩო.

გამარჯვებები

ომის დროს გერმანული წყალქვეშა ნავები ბევრჯერ იქნა დატყვევებული, ზოგიერთი მათგანი ასევე შემდგომში შევიდა მტრის ფლოტთან, მაგალითად U-57, რომელიც გახდა ბრიტანული წყალქვეშა ნავი Graf, რომელიც ატარებდა საბრძოლო მოქმედებებს 1942-1944 წლებში. გერმანელებმა დაკარგეს რამდენიმე წყალქვეშა ნავი თავად წყალქვეშა ნავების სტრუქტურაში დეფექტების არსებობის გამო. ასე რომ, წყალქვეშა ნავი U-377 1944 წელს ჩავიდა ფსკერზე საკუთარი მოცირკულირე ტორპედოს აფეთქების გამო, ჩაძირვის დეტალები უცნობია, რადგან მთელი ეკიპაჟიც დაიღუპა.

ფიურერის კოლონა

დონიცის სამსახურში ასევე იყო წყალქვეშა ნავების კიდევ ერთი ქვედანაყოფი, რომელსაც ფიურერის კოლონა ეწოდა. საიდუმლო ჯგუფში შედიოდა ოცდათხუთმეტი წყალქვეშა ნავი. ბრიტანელებს სჯეროდათ, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამიზნული იყო სამხრეთ ამერიკიდან მინერალების გადასატანად. თუმცა, საიდუმლო რჩება, რატომ ომის ბოლოს, როდესაც წყალქვეშა ფლოტი თითქმის მთლიანად განადგურდა, დონიცმა არ გამოიყვანა ერთზე მეტი წყალქვეშა ნავი ფიურერის კოლონიდან.

არსებობს ვერსიები, რომ ეს წყალქვეშა ნავები გამოიყენებოდა საიდუმლო ნაცისტური ბაზის 211-ის გასაკონტროლებლად ანტარქტიდაში. თუმცა, კოლონის ორი წყალქვეშა ნავი აღმოაჩინეს არგენტინის მახლობლად ომის შემდეგ, რომელთა კაპიტნები აცხადებდნენ, რომ უცნობი საიდუმლო ტვირთი და ორი საიდუმლო მგზავრი სამხრეთ ამერიკაში გადაჰქონდათ. ამ "მოჩვენებითი კოლონის" ზოგიერთი წყალქვეშა ნავი ომის შემდეგ არასოდეს იპოვეს და სამხედრო დოკუმენტებში მათი ნახსენები თითქმის არ ყოფილა, ეს არის U-465, U-209. საერთო ჯამში, ისტორიკოსები 35 წყალქვეშა ნავიდან მხოლოდ 9-ის ბედზე საუბრობენ - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863.

Ჩასვლა

გერმანული წყალქვეშა ნავების დასასრულის დასაწყისი იყო 1943 წელი, როდესაც დაიწყო Dönitz-ის წყალქვეშა ნავების პირველი ჩავარდნები. პირველი წარუმატებლობა მოკავშირეთა რადარის გაუმჯობესების გამო იყო, ჰიტლერის წყალქვეშა ნავების შემდეგი დარტყმა იყო შეერთებული შტატების მზარდი ინდუსტრიული ძალა, მათ მოახერხეს გემების აშენება უფრო სწრაფად, ვიდრე გერმანელებმა ჩაძირეს ისინი. მე-13 სერიის წყალქვეშა ნავებზე უახლესი ტორპედოების დაყენებამაც კი ვერ მოახერხა სასწორი ნაცისტების სასარგებლოდ. ომის დროს გერმანიამ დაკარგა წყალქვეშა გემების თითქმის 80%, ომის ბოლოს მხოლოდ შვიდი ათასი იყო ცოცხალი.

თუმცა დონიცის წყალქვეშა ნავები გერმანიისთვის ბოლო დღემდე იბრძოდნენ. თავად დონიციც გახდა ჰიტლერის მემკვიდრე, მოგვიანებით დააპატიმრეს და ათი წელი მიუსაჯეს.

კატეგორიები:// 21.03.2017 წლიდან

წყალქვეშა ფლოტი უკვე პირველი მსოფლიო ომის დროს გახდა სხვადასხვა ქვეყნის ფლოტის ნაწილი. წყალქვეშა გემთმშენებლობის სფეროში კვლევის მუშაობა მის დაწყებამდე დიდი ხნით ადრე დაიწყო, მაგრამ მხოლოდ 1914 წლის შემდეგ საბოლოოდ ჩამოყალიბდა ფლოტების ხელმძღვანელობის მოთხოვნები წყალქვეშა ნავების ტაქტიკურ და ტექნიკურ მახასიათებლებზე. მთავარი პირობა, რომლითაც მათ შეეძლოთ მოქმედება, იყო სტელსი. მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები თავიანთი დიზაინითა და მოქმედების პრინციპებით ნაკლებად განსხვავდებოდნენ წინა ათწლეულების მათი წინამორბედებისგან. კონსტრუქციული განსხვავება, როგორც წესი, შედგებოდა ტექნოლოგიურ ინოვაციებში და 20-30-იან წლებში გამოგონილ ზოგიერთ ერთეულსა და შეკრებაში, რომლებიც აუმჯობესებენ ზღვისუნარიანობას და გადარჩენას.

გერმანული წყალქვეშა ნავები ომამდე

ვერსალის ხელშეკრულების პირობები გერმანიას არ აძლევდა საშუალებას აეშენებინა მრავალი ტიპის ხომალდი და შეექმნა სრულფასოვანი საზღვაო ფლოტი. ომამდელ პერიოდში, ანტანტის ქვეყნების მიერ 1918 წელს დაწესებული შეზღუდვების უგულებელყოფით, გერმანულმა გემთმშენებლებმა მაინც გაუშვეს ოკეანის კლასის ათეული წყალქვეშა ნავი (U-25, U-26, U-37, U-64 და ა.შ.). მათი გადაადგილება ზედაპირზე იყო დაახლოებით 700 ტონა. პატარები (500 ტონა) 24 ცალი ოდენობით. (დანომრილი U-44-დან) პლუს 32 ერთეული სანაპირო-საზღვაო დიაპაზონის ჰქონდა იგივე გადაადგილება და შეადგენდა კრიგსმარინის დამხმარე ძალებს. ყველა მათგანი შეიარაღებული იყო მშვილდის თოფებით და ტორპედოს მილებით (ჩვეულებრივ, 4 მშვილდი და 2 მშვილდი).

ასე რომ, მიუხედავად მრავალი ამკრძალავი ღონისძიებისა, 1939 წლისთვის გერმანიის საზღვაო ფლოტი შეიარაღებული იყო საკმაოდ თანამედროვე წყალქვეშა ნავებით. მეორე მსოფლიო ომმა დაწყებისთანავე აჩვენა ამ კლასის იარაღის მაღალი ეფექტურობა.

შეტევები ბრიტანეთში

ბრიტანეთმა თავის თავზე აიღო ჰიტლერული ომის მანქანის პირველი დარტყმა. უცნაურია, მაგრამ იმპერიის ადმირალები ყველაზე მეტად აფასებდნენ გერმანულ საბრძოლო გემებსა და კრეისერებს. წინა ფართომასშტაბიანი კონფლიქტის გამოცდილებიდან გამომდინარე, მათ ვარაუდობდნენ, რომ წყალქვეშა ნავების მოქმედების არეალი შემოიფარგლებოდა შედარებით ვიწრო სანაპირო ზოლით და მათი აღმოჩენა დიდ პრობლემას არ წარმოადგენდა.

სნორკელის გამოყენებამ ხელი შეუწყო წყალქვეშა ნავების დანაკარგების შემცირებას, თუმცა რადარების გარდა არსებობდა მათი აღმოჩენის სხვა საშუალებებიც, როგორიცაა სონარი.

ინოვაცია დარჩა დაუსაბუთებელი

აშკარა უპირატესობების მიუხედავად, მხოლოდ სსრკ იყო აღჭურვილი შნორკელებით და სხვა ქვეყნებმა ეს გამოგონება უყურადღებოდ დატოვეს, თუმცა იყო პირობები სესხის აღების გამოცდილების მისაღებად. ითვლება, რომ ჰოლანდიელმა გემთმშენებლებმა პირველებმა გამოიყენეს შნორკელი, მაგრამ ასევე ცნობილია, რომ 1925 წელს ასეთი მოწყობილობები დააპროექტა იტალიელმა სამხედრო ინჟინერმა ფერეტიმ, მაგრამ შემდეგ ეს იდეა მიტოვებული იყო. 1940 წელს ჰოლანდია დაიპყრო ნაცისტურმა გერმანიამ, მაგრამ მისმა წყალქვეშა ფლოტმა (4 ერთეული) მოახერხა დიდ ბრიტანეთში გაქცევა. იქაც არ დააფასეს ეს, რა თქმა უნდა, საჭირო მოწყობილობა. შნორკელები დაიშალა, მათ ძალიან საშიშ და საეჭვოდ სასარგებლო მოწყობილობად მიიჩნიეს.

წყალქვეშა ნავების მშენებლებმა არ გამოიყენეს სხვა რევოლუციური ტექნიკური გადაწყვეტილებები. გაუმჯობესდა აკუმულატორები, მათი დამუხტვის მოწყობილობები, გაუმჯობესდა ჰაერის რეგენერაციის სისტემები, მაგრამ წყალქვეშა დიზაინის პრინციპი უცვლელი დარჩა.

მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები, სსრკ

ჩრდილოეთ ზღვის გმირების ლუნინის, მარინესკოს, სტარიკოვის ფოტოები იბეჭდებოდა არა მხოლოდ საბჭოთა გაზეთებით, არამედ უცხოურმაც. წყალქვეშა ნავები ნამდვილი გმირები იყვნენ. გარდა ამისა, საბჭოთა წყალქვეშა ნავების ყველაზე წარმატებული მეთაურები თავად ადოლფ ჰიტლერის პირადი მტრები გახდნენ და მათ არ სჭირდებოდათ უკეთესი აღიარება.

საზღვაო ბრძოლაში, რომელიც განვითარდა ჩრდილოეთ ზღვებში და შავი ზღვის აუზში, უზარმაზარი როლი ითამაშეს საბჭოთა წყალქვეშა ნავებმა. მეორე მსოფლიო ომი დაიწყო 1939 წელს, ხოლო 1941 წელს ნაცისტური გერმანია თავს დაესხა სსრკ-ს. იმ დროს ჩვენი ფლოტი შეიარაღებული იყო რამდენიმე ძირითადი ტიპის წყალქვეშა ნავით:

1. წყალქვეშა ნავი "დეკემბრისტი".სერია (გარდა სათაური ერთეულისა, კიდევ ორი ​​- "სახალხო მოხალისე" და "წითელი გვარდია") დაარსდა 1931 წელს. სრული გადაადგილება - 980 ტონა.
2. სერია "L" - "ლენინური". 1936 წლის პროექტი, გადაადგილება - 1400 ტონა, გემი შეიარაღებულია ექვსი ტორპედოით, 12 ტორპედოთი და 20 ორი იარაღით საბრძოლო მასალებში (მშვილდი - 100 მმ და ღერი - 45 მმ).
3. სერია "L-XIII" 1200 ტონა გადაადგილებით.
4. სერია "Sch" ("Pike") 580 ტონა გადაადგილებით.
5. სერია "C", 780 ტონა, შეიარაღებული ექვსი TA და ორი იარაღი - 100 მმ და 45 მმ.
6. სერია "K". გადაადგილება - 2200 ტონა.შემუშავებული 1938 წელს წყალქვეშა კრეისერი 22 კვანძი (ზედაპირული პოზიცია) და 10 კვანძი (ჩაძირული პოზიცია) სიჩქარით. ოკეანის კლასის ნავი. შეიარაღებულია ექვსი ტორპედოს მილით (6 მშვილდი და 4 ტორპედოს მილები).
7. სერია "M" - "ბავშვი". გადაადგილება - 200-დან 250 ტონამდე (დამოკიდებულია მოდიფიკაციაზე). 1932 და 1936 წლების პროექტები, 2 TA, ავტონომია - 2 კვირა.

"ბავშვი"

"M" სერიის წყალქვეშა ნავები სსრკ მეორე მსოფლიო ომის ყველაზე კომპაქტური წყალქვეშა ნავებია. ფილმი "სსრკ საზღვაო ფლოტი. გამარჯვების ქრონიკა მოგვითხრობს მრავალი ეკიპაჟის დიდებული ბრძოლის გზაზე, რომლებმაც ოსტატურად გამოიყენეს ამ გემების უნიკალური გაშვებული მახასიათებლები, მათ მცირე ზომასთან ერთად. ზოგჯერ მეთაურები ახერხებდნენ მალულად შეაღწიონ კარგად დაცულ მტრის ბაზებში და თავი აარიდონ დევნას. „ჩვილების“ ტრანსპორტირება შესაძლებელია რკინიგზით და გაშვება შავ ზღვასა და შორეულ აღმოსავლეთში.

უპირატესობებთან ერთად, "M" სერიას, რა თქმა უნდა, ჰქონდა ნაკლოვანებები, მაგრამ არცერთ მოწყობილობას არ შეუძლია მათ გარეშე: მოკლე ავტონომია, მხოლოდ ორი ტორპედო მარაგის არარსებობის შემთხვევაში, შებოჭილობა და დამღლელი სამსახურის პირობები, რომლებიც დაკავშირებულია მცირე ეკიპაჟთან. ამ სირთულეებმა ხელი არ შეუშალა გმირ წყალქვეშა გემებს მტერზე შთამბეჭდავი გამარჯვებების მოპოვებაში.

სხვადასხვა ქვეყანაში

საინტერესოა ის რაოდენობა, რომლითაც მეორე მსოფლიო ომის წყალქვეშა ნავები ემსახურებოდნენ ომამდე სხვადასხვა ქვეყნის ფლოტებს. 1939 წლის მონაცემებით, სსრკ-ს ჰქონდა წყალქვეშა ნავების უდიდესი ფლოტი (200 ერთეულზე მეტი), რასაც მოჰყვა ძლიერი იტალიური წყალქვეშა ფლოტი (ასზე მეტი ერთეული), საფრანგეთი იყო მესამე (86 ერთეული), მეოთხე - დიდი ბრიტანეთი (69), მეხუთე - იაპონია (65) და მეექვსე - გერმანია (57). ომის დროს შეიცვალა ძალთა ბალანსი და ეს სია თითქმის საპირისპირო თანმიმდევრობით ჩამოყალიბდა (საბჭოთა კატარღების რაოდენობის გამოკლებით). ჩვენს გემთმშენებლობებზე გაშვების გარდა, საბჭოთა საზღვაო ძალებს ასევე ჰყავდათ ბრიტანული წარმოების წყალქვეშა ნავი, რომელიც გახდა ბალტიის ფლოტის ნაწილი ესტონეთის ანექსიის შემდეგ (Lembit, 1935).

ომის შემდეგ

ბრძოლები ჩაქრა ხმელეთზე, ჰაერში, წყალზე და მის ქვეშ. მრავალი წლის განმავლობაში საბჭოთა "პაიკი" და "ბაბი" აგრძელებდნენ მშობლიური ქვეყნის დაცვას, შემდეგ მათ იყენებდნენ საზღვაო სამხედრო სკოლების იუნკერების მომზადებაში. ზოგიერთი მათგანი გახდა ძეგლი და მუზეუმი, ზოგი კი წყალქვეშა სასაფლაოებში დაჟანგდა.

ომის შემდგომი ათწლეულების განმავლობაში წყალქვეშა ნავებმა თითქმის არ მიიღეს მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში, რომლებიც მუდმივად მიმდინარეობს მსოფლიოში. იყო ადგილობრივი კონფლიქტები, რომლებიც ზოგჯერ სერიოზულ ომებში გადაიზარდა, მაგრამ წყალქვეშა ნავებისთვის საბრძოლო სამუშაო არ იყო. ისინი უფრო და უფრო ფარული ხდებოდნენ, მოძრაობდნენ უფრო ჩუმად და სწრაფად, მიიღეს შეუზღუდავი ავტონომია ბირთვული ფიზიკის მიღწევების წყალობით.