მე-19 საუკუნის დასაწყისში

ნიკოლაევის გემთმშენებლობის მარაგებზე დაიდო იმავე ტიპის სამსაფეხურიანი 120 იარაღიანი საბრძოლო ხომალდები (სამხედრო ხომალდები), წამყვანი "თორმეტი მოციქული", ასევე "დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე" და "პარიზი". ეს გემები აშენდა გამოჩენილი რუსი გემთმშენებლის, კაპიტან S.I. ჩერნიავსკის მიერ. ტყვიის საბრძოლო ხომალდის დიზაინში მონაწილეობდა ადმირალი მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევი, შავი ზღვის ფლოტის მთავარსარდალი. გემი "თორმეტი მოციქული" გაშვებული იქნა 1841 წლის 27 ივლისს (15 ძველი სტილით). გემის სიგანე 18 მ, სიგრძე 63,7 მ. გემის ქვედა გემბანზე განთავსდა ოცდარვა 68 ფუნტიანი მძლავრი ბომბდამშენი იარაღი, დამზადებული რუსი გამომგონებელი არტელიერის A.A.-ს დიზაინის მიხედვით. LECHNER, რომელსაც ჰქონდა 14 კაბელის სროლის დიაპაზონი (დაახლოებით 2600 მ). დანარჩენ ორ საარტილერიო გემბანზე (გემბანზე) განთავსდა 36 და 24 ფუნტიანი თოფები. სულ იყო 130 იარაღი. გემის ეკიპაჟი დაახლოებით 1000 ადამიანია, მათ შორის 12 ოფიცერი და 65 უნტეროფიცერი. სახელწოდება „120-ტყვიამფრქვევი“ არ მიუთითებდა თოფების რაოდენობაზე, მაგრამ ნიშნავდა, რომ გემი მიეკუთვნება I წოდებას. ძლიერი საარტილერიო შეიარაღება, შესანიშნავი ზღვისუნარიანობა, მანევრირება, მაღალი სიჩქარე (12 კვანძამდე სამართლიანი ქარით) ამ სერიის ხომალდებს მცურავი პერიოდის სამყაროში საუკეთესო საბრძოლო ხომალდებს შორის აყენებს. სევასტოპოლის თავდაცვის დროს, საბრძოლო ხომალდი "თორმეტი მოციქული", შავი ზღვის ფლოტის სხვა გემებთან ერთად, დაიტბორა ჩრდილოეთ ყურის შესასვლელთან.

ვ. დიგალო, მ. ავერიანოვი "გემის ისტორია"

როგორი იყო გემის არქიტექტურის მომავალი მოდელის ანატომია?

გემის ყველაზე მნიშვნელოვანი გრძივი საფუძველი, კილი, გაკეთდა ორმაგი და შედგებოდა ხეების ორი რიგისგან. ზედა მწკრივი ჰორიზონტალური საკეტებით იყო დაკავშირებული გადაფარვით, ქვედა რიგის ნაწილები ვერტიკალურად იყო დაკავშირებული წვეტებზე და დამაგრებული ხის კოკებით. ამ კელის დიზაინის შემქმნელი, ოლივერ ლენგი, არის უფროსი გემის ინჟინერი Woolwich Admiralty-ში. ო. ლენგმა პირველად შემოგვთავაზა თავისი მეთოდი 1833 წელს, შემდეგ კი იგი გამოიყენეს მისი უდიდებულესობის ფლოტის ყველა გემზე. გასწვრივ კილი შედგებოდა 11 - 12 ცალი მუხის სხივებისგან. კელის დამზადებისას ყოველთვის იყენებდნენ წყალში კარგად შემონახულ ხეს, ძლიერს და უძლებდა წყლის გვერდითი წნევას და ჭანჭიკების დიდ რაოდენობას (ინგლისში კილს თელასგან ამზადებდნენ).

ხის გემთმშენებლობაში გამოიყენებოდა თავისებური ტექნიკა ხის კოქსების და საკეტების მეშვეობით სიგრძის აკრეფის ხის შეერთებისთვის. ასეთი საკეტების დამზადება დაევალა არა რომელიმე დურგალს, არამედ ყველაზე გამოცდილ ხელოსნებს, რადგან სწორედ კოქსები და საკეტები ითამაშეს გადამწყვეტი როლი ნაკრების ნაწილების ძლიერ დამაგრებაში და მთელი სხეულის სიძლიერე იყო დამოკიდებული. მათი საიმედოობა. იყო რამდენიმე სახის საკეტი: გლუვი,

წვეტით, კბილით,

ტაფა, ჭადრაკი, დაძაბულობა

და სხვა. მაქსიმალური სიმტკიცის მისაღებად კილის საკეტების სახსარში ათავსებდნენ კუბურ ქაღალდს და ბუდეებში ასხამდნენ ცხელ თხევად ფისს. კანაფის ზეთი იყო გაჟღენთილი ყველა შემაკავშირებელ კოქსით კორპუსის სტრუქტურაში.

1 - რეზენკილი 2 - კილის ენა 3 - კილი 4 - ცრუ კეელი

კილის გვერდით სახეებზე, მის ზედა ნაწილში, შეირჩა ენა ნიმუშის მიხედვით კანის შემდგომი მიღებისთვის. ფურცლის წყობას ჰქონდა ტოლგვერდა სამკუთხედის ფორმა, რომლის თითოეული მხარე უტოლდებოდა დაფის სისქეს.

თორმეტი მოციქულის კელის ზომები იყო შემდეგი: სიგანე შუა გემის ჩარჩოზე იყო 1 ფუტი 9 ინჩი (0,53 მ), სიმაღლე იყო 25 ინჩი (0,64 მ), სიგანე ღერძში იყო 1 ფუტი 4 ინჩი ( 0,41 მ), სიმაღლე 38 ინჩი (0,97 მ), სიგანე მშვილდზე - 1 ფუტი ბ ინჩი (0,46 მ), სიმაღლე 32 ინჩი (0,81 მ).

ყალბი კილი, რომლის სისქე იყო 6 ინჩი (152 მმ) და კელის სიგანის ტოლი სიგანე, განლაგებული იყო მთავარი კილის ქვეშ. ის ასევე შედგებოდა ხის რამდენიმე ნაჭრისგან და მათი სახსრები მდებარეობდა მთავარი კილის ქვედა რიგის საკეტებს შორის. ყალბი კილი განზრახ სუსტად იყო მიმაგრებული კედელზე და როცა მიწას ან ქვებს ურტყამდა, იოლად ტყდებოდა მთავარი კილის დაზიანების გარეშე. მან ასევე ხელი შეუწყო გემის მოძრაობაში ჩამორჩენის შემცირებას.

კილის ზემოთ იყო რეზენკილი, რომელიც აუცილებელი იყო მასზე სწორი ჩარჩოების დასაყენებლად. კილსონი ავსებდა გემის გრძივი სიმტკიცეს; ის განლაგებული იყო იატაკის ხის ნაწილებზე.

ღეროები დამონტაჟდა კილის დაგების შემდეგ. საყრდენი იყო სწორი მუხის ხე, სიგრძით 33 ფუტი (დაახლოებით 10 მ) და სქელი ზევით, ტოლი კელის სიგანეზე გემის შუაგულში. იგი დამაგრებული იყო კელის უკანა ბოლოზე წვერაზე. მის წინა კიდეზე შეირჩა ენა გარსების დაფების შესაშვებად. .გარე მოპირკეთების და გაზების ჩირქის უფრო საიმედოდ დამაგრებისთვის მუხის ცრუ ძელი დამაგრებული იყო კოკებზე საჭადრაკო საკეტით კოკებზე საჭადრაკო საკეტით.ყალბი ძელი ბოლოვდებოდა წვეტით.

1- ყალბი კილი; 2 კილი; 3 - ფორტიმბერები: 4-მშვილდის დედის ხე. 3 - კილსონი; 6 - falstem-book 7 - falstem. 8- ღერო; 9 - grep; 10 - კნიავდიგირებული, 11 - მელათი (ცხვირის ფიგურის საყრდენი), 12 - სხივი; 13 - პილერები. 14- უკანა მკვდარი ხე; 15-ქუსლიანი კილი; 16 - სტერნპოსტი. 1 - ნაქსოვი

საჭე უკანა ბოძზე ეკიდა

სპეციალური მარყუჟების და კაკვების გამოყენებით. საჭის საკინძები იყო 4 1/2 ინჩი (114 მმ) სიგანე, 9 ფუტი (2.74 მ) სიგრძე, 1 ინჩი (25.4 მმ) სისქე ბოლოს და 3 ინჩი (76.2 მმ) მუხლზე, დიამეტრი - 2 ინჩი (50.8). მმ).

საჭის სიგანე შედგებოდა რამდენიმე ხისგან: ყველაზე ახლოს ღეროსთან, რომელიც მიდიოდა კილიდან ზევით და ქმნიდა საჭის თავს, ეწოდებოდა რუდერპისი, ხოლო ყველაზე შორს - საჭის პირი. ორივე ეს ნაწილი მუხისგან იყო მოჭრილი, ხოლო ხის შუალედური ნაჭრები დამზადდა ფიჭვისგან წონის შესამცირებლად. საჭის დაზიანებისგან დასაცავად, 5 ინჩის (127 მმ) სისქის დაფები იყო მიმაგრებული საჭის ქუსლზე. საჭის მთლიანი სისქე ტოლი იყო საყრდენის სისქესთან, საჭის სიგანე კელის ტოლი იყო გემის კისრის სიგანეზე, სიგანე ტვირთის წყალსადენის ტოლი იყო ქვედა 1/4-ის. სიგანე. საჭის ყველაზე დიდი კუთხე იყო 35°.

I. საჭის თავი; 2. ტილერი; 3. სტარნ-პოსტი; 4. შიდა ყალბი პოსტი; 5. ქვედა ჯემპერი რკალის სახით; 6. ფურცლის წყობა; 7. საჭე; 8. გადაფარვა. 9. საჭის კაუჭი; 10. უკანა მხარე; II.ღარი; 12.მალკა; 13. ქუსლი; 14. კილი: 15. ყალბი კილი; 16. ზედა ჯემპერი რკალის სახით.

ღეროების აწევა და მონტაჟი

და ასევე კორპუსის კომპლექტის ყველა მსგავსი ელემენტი, რომელსაც ჰქონდა დიდი მასა და ზომა, გემის აგების დროს განხორციელდა ზმნების - სპეციალური მაღალი ისრების და გვინეების - ძლიერი ამწეების დახმარებით. ღეროების დამონტაჟებისა და გაჩერებებით ან ბაზებით გამაგრებისთანავე ამოწმებდნენ დაკიდების სისწორეს დაკიდებით. ასეთი ოპერაციის ჩასატარებლად გემთმშენებლობებში მიიწვიეს სპეციალური მუშები, რომლებიც გამოირჩეოდნენ მხედველობის სიმახვილით და გაწვრთნილი თვალებით. ამ ადამიანებს ადმირალში კარგად იცნობდნენ. მათ ეძახდნენ მკვეთრ თვალებს. ათზე მეტი არ იყო და დიდად აფასებდნენ. ღეროს ზედა ნაწილის შუაში, მკვეთრი თვალით მიამაგრა კაბელი და მისი მეორე ბოლო კელის შუაში მიიყვანა უკიდურეს სწორ ჩარჩოზე ცოტა უფრო შორს. დაჭიმული კაბიდან ჩამოშვებული იყო ქლიავის ხაზები, რომლებიც მკაცრად იმავე ხაზზე იყო.

საკონტროლო ნიშნების მქონე ლიანდაგების დახმარებით შემოწმდა ღეროს დახრილობა პირველი სწორი ჩარჩოდან და წინ პერპენდიკულარული, რომელიც მითითებულია მოედანზე. ერთი ლიანდაგი კედელზე იყო გამოყენებული, მეორე კი პირველზე პერპენდიკულარული.

მოედანზე ერთად დაკაკუპებული სკვერის მიხედვით ამოწმებდნენ საყრდენის დახრილობას ცალი გვერდით კედელზე, ხოლო მეორე გვერდით ენით საყრდენზე. თუ ღეროები იდგა, მარჯვნივ, მაშინ ნიშნები დაემთხვა. კომპლექტის ჩაშენებული ნაწილები, გაყვანილობის ბოლოში, გამაგრებული და შეერთებული იყო ღეროსა და მშვილდის კვერთხებით, სიმაღლით, კვერთხი შედგებოდა რამდენიმე ნაწილისგან, მოქსოვილი ჭადრაკის საკეტებით და დაკავშირებული ღეროებთან და კილს ჭანჭიკებით. უკანა ხის ბოლოებს ჰქონდა მწვერვალები, რომლებიც ჭრიდნენ ყალბ ძელს.

სწორი ჩარჩოები

იყო კორპუსის ნაკრების ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი. ისინი მზადდებოდა ხეების რამდენიმე რიგისგან და ორმაგი იყო. ჩამოყალიბდა ფსკერი - ფლორტიბერები და ნახევრად იატაკი, ქვედა რიგის ჩარჩოები. მათზე მიმაგრებული იყო ფუტოკები, ცილინდრული ფორმის მშრალი, მყარი ხისგან დამზადებული ხის კოქების დასტაები, რამაც ოდნავ გაზარდა ნაკრების სიმტკიცე. ჩარჩოები იყოფა რეალურ და დამატებით. ჩარჩოებს, რომლებიც მიაღწიეს თოფამდე, დაყენებულნი იყვნენ კედელზე პერპენდიკულარულად და არ იყო გაჭრილი პორტებით, უწოდეს რეალური. დამატებითი ჩარჩოები იჭრებოდა იარაღის პორტებით. ყველა მათგანი ასევე ორმაგი იყო. ორმაგი სწორი ჩარჩოს შუა ხაზს ეწოდა გადაფარვის კიდე და შეესაბამებოდა თეორიულ ჩარჩოს. ადრე ჩარჩოები, ნაწილების სახატავად, აწყობდნენ ბრტყელ ჰორიზონტალურ სიბრტყეზე ნიმუშების მიხედვით. პირველი რიგი, რომელიც შედგებოდა ორი ნახევრად ხის და კენტი დანომრილი ფუტოკებისგან, ჯერ იქსოვებოდა, შემდეგ კი ზედა, რომელიც შედგებოდა ერთი იატაკის ხის, ლუწი ნომრიანი ფუტოკებისა და ზედა ტიბებისგან. ჩარჩოს ყველა ნაწილი დამაგრებული იყო კოქსით 3 1/2 ინჩი (88,9 მმ) სიგრძით და 2 1/2 ინჩი (63,5 მმ) სისქით. იმის გათვალისწინებით, რომ მხოლოდ ჩარჩოს წონა ასამბლეაში 12 ტონას აღწევდა, ის ნაწილ-ნაწილ აწიეს: ჯერ იატაკის ხის ნახევრადსართულიანი ხე-ტყით და პირველი ფუტოქსებით, მაქსიმალური სიზუსტით დადეს რეზენკილზე და დაამაგრეს ბაზებით. შემდეგ აწიეს გვერდითი და ზედა ნაწილები, გაამაგრეს ძირებითა და შერგენებით (ძლიერი სლატები), ზედაპირულად ჩაჭრეს შერგენი ჩარჩოებში. შერგენებზე არსებული საკონტროლო ნიშნების მიხედვით, მათ შეამოწმეს ჩარჩოების სწორი აწყობა. შემდგომ შერგენებზე მოეწყო დროებითი საფეხმავლო ბილიკები, რომლებიც ასრულებდნენ ხარაჩოებს, რომლებიც ამოიღეს მას შემდეგ, რაც გარსები მოთავსდა შერგენებთან ერთად.

დაყენების შემდეგ ყველა სწორი ჩარჩო ჩამოკიდეს, ე.ი. შემოწმდა კომპლექტი, რომლის მიზანი იყო სამი ძირითადი შედეგის მიღება: სწორი ჩარჩოს სიბრტყე ზუსტად უნდა იყოს ცენტრალური სიბრტყისა და კილის პერპენდიკულარული; ჩარჩოს შუა უნდა იყოს დიამეტრულ სიბრტყეში; ჩარჩოს სიგანე სხვადასხვა წერტილში უნდა შეესაბამებოდეს მანძილის ნიშანს და ნახატს.

ჩარჩოს ტოტებზე მონიშნული ორი საკონტროლო წერტილიდან და განლაგებული თანაბარ მანძილზე, როგორც ჩარჩოს შუა ნაწილიდან, ასევე კელის შუა მხრიდან, მანძილი გაიზომა თვითნებურ წერტილამდე კელის ღერძულ ხაზზე. ჩარჩოს სიბრტყე. თუ დისტანციები იგივე იყო, მაშინ ეს ნიშნავდა, რომ ჩარჩო იყო დიამეტრული სიბრტყის პერპენდიკულარული. ჩარჩოს პერპენდიკულარულობის შესამოწმებლად გამოყენებული იყო გამჭვირვალე დაფა, რომელსაც აქვს მოცურების კუთხე. იგი დატანილი იყო კიდით ჩარჩოს გვერდით და კუთხეების დამთხვევა შემოწმდა ქლიავის ხაზით. ზედა შერგენის შუა ნაწილიდან ჩამოწიეს ქლიავის ხაზი. ქლიავის ხაზი უნდა გაევლო ყველა შერგენის შუა კელის შუაში. მესამე შედეგი მოწმდა პლაზაზე დახატული დუნდულების საკონტროლო წერტილებით. ჩამოკიდების ბოლოს კომპლექტს ამაგრებდნენ ფიჭვის სხივებიდან თევზით, რათა ის კანის პოზიციაზე დაეჭირა.

გემის წინა და უკანა ბოლოები

აძვრა მბრუნავი ჩარჩოები. ზოგადად, ყველა მბრუნავი და სწორი ჩარჩო გაკეთდა ინტერვალით. ამ კონსტრუქციულმა ხსნარმა შესაძლებელი გახადა ჰაერის თავისუფლად მიმოქცევა საბეჭდ ხეებს შორის, აადვილებდა ჭურჭლის მთელ ზედაპირს და დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა მის მდგრადობას. RGAVMF-ში აღმოჩნდა დოკუმენტი, რომელიც ემსახურებოდა ინგლისური სისტემიდან ასეთი მეთოდის სესხის აღებას. ეს არის კაპიტანი I.S. DMITRIEV-ის ჭეშმარიტი მოხსენება ვიცე-ადმირალ M.P. LAZAREV-ს პორტსმუთიდან 1837 წლის 1 ივნისით, ფლოტის მთავარი მეთაურის დადგენილებით, დაუყოვნებლივ მოექცია ეს ძალიან მნიშვნელოვანი მეთოდი გემის ყველა ინჟინრის ყურადღების ცენტრში. კერძოდ, ი. ადგილების დალუქვა მშრალი ხის შუასადებებით. საყრდენში ხავერდამდე მანძილი მჭიდროდ იყო შეფუთული მუხის მშრალი შუასადებებით, საგულდაგულოდ გახეხილი და ზემოდან ასხამდნენ წყალში შერეულ ცემენტს, არამედ კანაფის ზეთისა და ქვითკირის სპეციალური შემადგენლობით. წარმოქმნილი ბზარების შესავსებად. კომპლექტსა და შუასადებლებს შორის, კანაფის ზეთისა და ფისოვანი კომპოზიცია, რომელიც გადის წნევის ტუმბოს გამოყენებით, ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ მაქსიმალურად შეჩერებულიყო ჰაერის წვდომა გემის წყალქვეშა ნაწილზე - ისე, რომ არ გაუარესდეს და არ დაინფიცირდეს მთელი ნაკრები. . ჩარჩოების კონვერგენციის შედეგად წარმოქმნილი დაბრკოლებების გამო, ასევე გამოირიცხა საყრდენში შეკუმშვისა და მოხრის საფრთხე.

შავი ზღვის გემთმშენებლობის პერსპექტივისთვის, წარმოდგენილი დოკუმენტის თანახმად, ფლოტის მთავარი მეთაურის დადგენილების გარდა, დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ნიკოლაევში გემთმშენებლობისა და აღრიცხვის კომიტეტის დასკვნას: წასვლის გზა.

ვიცე-ადმირალი M.P. ლაზარევი

მბრუნავი ჩარჩოები შედგებოდა ორი ტოტისაგან (ღეროდან, ერთი მარჯვნივ და მეორე მარცხნივ), რომელთაგან თითოეული, სწორი ჩარჩოების მსგავსად, იყო ნაქსოვი ხეების ორი რიგისგან. ქვემოებს ერთ რიგში ეძახდნენ გრძელ ხეებს, მეორეში კი ყურის ხეებს. ღეროს უკიდურესად მბრუნავ ჩარჩოებს ეძახდნენ ნოკოლ-ტყეებს, ხოლო მოდურ ნაწილებს მწვერვალამდე. ისინი ქვედა ბოლოებით იყო დამაგრებული მკვდრეთით და უკავშირდებოდნენ მათ გამჭოლი ჭანჭიკებით. საკონტროლო წერტილების დამთხვევით შემოწმდა მბრუნავ ჩარჩოებსა და თევზზე სწორი მონტაჟი.

ბოლო მბრუნავ ჩარჩოსა და ღეროს შორის სივრცეს იკავებდნენ კეხიანი ხეები - გასპისი, რომლებიც ქვედა ბოლოებით ეყრდნობოდნენ ნოკოლ-ხეებს. გასპიები იმ ადგილას, სადაც მშვილდოსანი იყო გამაგრებული, უფრო გრძელი იყო. მათ შორის ისინი დამაგრებული იყო წვეტიანი გრძელი ჭანჭიკებით. ღეროსთან ყველაზე ახლოს მყოფ გაზებს ეძახდნენ ნეგედიანები - ისინი გვერდებიდან ამაგრებდნენ მშვილდს. ღეროზე ამაგრებდნენ კოკებით. იმის გამო, რომ მბრუნავ ჩარჩოებს არ ჰქონდათ იატაკის ხის მასალა, დამატებითი დამაგრება ხდებოდა ხრაშუნის გამოყენებით წინა მხარეს და ბრეშტუკების გამოყენებით მშვილდში.

ი.კიელი; 2. გრეპ; 3.i5. ქნჯავდიგებული; 4. ღერო; 6. ჰერბროკეტი; 7.ქსოვილი წყლის ბამბა; 8. ნეჯდები (ასევე ცნობილია, როგორც ბუჩქის რგოლები); 9. მშვილდი ნაყარი; 10. სატანკო იარაღი; II.ნაჭრის სხივი; 12. გასაღებები; 13. ნახვრეტები წყლის გასაუქმებლად; 14. ხვრელები წყლის დასარჩენად; 15. სწორი ჩარჩოები; 16. მბრუნავი ჩარჩოები; 17. ჰასპისი; 18. შუალედური ჩარჩოები; 19. ორმაგი ჩარჩოები.

1821 წლიდან რუსეთში

სამაგრი დამაგრდა R. SEPPINGS სისტემით, დიაგონალური ზოლების - რიდერებისა და ბრეკეტების გამოყენებით.

ზემოხსენებულ მოხსენებაში კაპიტანმა ი.

ეს ინოვაცია პირველად გამოიყენეს „თორმეტი მოციქულის“ მშენებლობაში.

საყრდენში დიაგონალური ნაკრების ძირითად ნაწილს რკინის მხედრები შეადგენდნენ, რაც ხელს უწყობდა გემის გრძივი სიმტკიცის გაძლიერებას. ისინი განლაგებული იყო გემის შუასაკენ დახრილად, მშვილდის მკითხველი დახრილი იყო მშვილდისკენ, ღერი - მშვილდისკენ. დიაგონალური რკინის ბრეკეტები განთავსდა მკითხავის პერპენდიკულარულად. კილსონის ზემოთ მშვილდსა და ღერძში მხედრები ამაგრებდნენ და სქელი რკინის გისოსით ამაგრებდნენ.

გემის საყრდენში რამდენიმე ოთახი გამოყოფილი იყო ნაყარებით. სადგომის უკანა ნაწილში კასრებში ინახავდნენ პროდუქციის დიდ მარაგს, ძირითადად კარაქს და ძროხის ხორცს, მშრალი საკვების მარაგი ცალკე საკუჭნაოებში ინახებოდა; აქ მდებარეობდა მტკნარი წყლის ძირითადი მარაგი. შემდეგ მოვიდა ოფიცრის, კაპიტნის, ადმირალის დროებითი სარდაფები და ცალკეული ღვინის მარნები. საყრდენის ცენტრალურ ნაწილში მნიშვნელოვანი ადგილი იყო დაცული თუჯის ბალასტისთვის. მშვილდში იყო კაუჭის კამერა და ბომბის სარდაფი, დაფარული თხელი ტყვიის ფურცლებით, სადაც ინახებოდა ყუთები ქვემეხებით, ბომბებით და ფხვნილის მუხტებით. დენთს ათავსებდნენ სპეციალურ საზომ ტილოს ჩანთებში - თავსახურებში. ცალკე ოთახში ნაყარის უკან ეკიდა კაუჭის კამერის ფარანი. რამდენიმე დიდი წყლის ავზი ყოველთვის ინახებოდა კაუჭის კამერის გვერდით - იმ დროს ეს იყო სახანძრო უსაფრთხოების ერთადერთი ღონისძიება.

"თორმეტ მოციქულს" ჰქონდა ორლოპი (კუბრიკი), სამი თოფის გემბანი (გონ-გემბანი, შუა გემბანი და ოპერის გემბანი), ასევე მეოთხედი გემბანი და ფაფუკი. აწყობილი ნაკრები დარჩა გასაშრობად რამდენიმე თვის განმავლობაში, სანამ დაიწყებდა გემბანის ხაზების სიმაღლეების მონიშვნას და ტყავის დაგებას. გაშრობის შემდეგ გაკეთდა გემბანის მარკირება. ეს იყო ერთ-ერთი ფუნდამენტური, მნიშვნელოვანი და რთული მომენტი გემის მშენებლობაში და აქაც მათ არ შეეძლოთ "მკვეთრი თვალების" გარეშე. მარკირების ტექნოლოგია ასეთი იყო: გაკეთდა წესი (ნახაზიდან აღებული გაზომვების მიხედვით, მოედანზე), მასზე მონიშნული იყო გემბანის ხაზების სიმაღლე კილიდან შუა კვეთის ჩარჩოზე და შემთხვევით შერჩეულ ჩარჩოებში. შემდეგ წესი მოთავსებული იყო მისი ქვედა ნიშნით ვერტიკალურად იმავე სიმაღლეზე, როგორც კილი და ჰორიზონტალურად გამოიყენებოდა გემბანის პოზიციაზე, შერგენზე (ლიანდაგზე). "მკვეთრმა თვალებმა" ზუსტად განსაზღვრა ქვედა ბატარეის გემბანის მდებარეობა, რომელმაც მიიღო სასურველი ნიშანი შუა გემის ჩარჩოს დუნდულოებზე. დანარჩენი შერჩეული ჩარჩოები იმავე გზით იყო მონიშნული. გარდა ამისა, გაკეთებული ნიშნების მიხედვით, გემის მთელ სიგრძეზე შავი ლიანდაგი იყო მიმაგრებული და ბოლოს გემბანის ხაზი თვალით გაივლიდა მის გასწვრივ. მიღებული ხაზიდან მონიშნული იყო პარალელურად გაშვებული ყველა სხვა გემბანი, ასევე პორტის ჯამების მოჭრის ადგილები. გემბანის იატაკი გრძივი იყო, ფიჭვის დაფებისაგან, მაგრამ ქვედა თოფის გემბანზე, სადაც ბომბდამშენი იარაღები იყო განთავსებული, იგი მუხისგან იყო დამზადებული. გემბანებიდან წყლის გადასასვლელად იყენებდნენ სპილენძის სკუპერ მილებს.

გემთმშენებლები

საჭირო იყო გემის სხივების გვერდით დამაგრების ისეთი ხერხის მოძიება, რომელიც მაქსიმალურად უზრუნველყოფდა გემს გვერდითი სიძლიერით.

გემის დამატებით სიმტკიცეს უზრუნველყოფდა შიდა საფარი, რომელიც შედგებოდა ღობეების, წყლის გზების, სამაგრებისაგან, სპირკეტებისგან, ლიმბერბორდის ქამრებისა და ინტერპორტის საფარისგან.

სხივების დამაგრება დაფით

გემზე „The Twelve Apostles“ განხორციელდა W. SAYMONDS-ის სისტემის მიხედვით. "თორმეტი მოციქულის" გაფართოებადი მოდელის შესწავლამ და 1836 - 1837 წლებში პლიმუტიდან და პორტსმუთიდან გემის ინჟინრების მოხსენებებმა შესაძლებელი გახადა სრულად დანერგილი მეთოდის რეკონსტრუქცია. ინჟინრები თავიანთ მოხსენებებში წერდნენ: „გემის გვერდით სხივების დამაგრებისას ისინი არ ამზადებენ ქილებს, არამედ მხოლოდ სქელ ფარდას, რომლებიც უშუალოდ კომპლექტზეა მიმაგრებული... ბრეშტუკი და სამაგრები დამზადებულია რკინისგან. ეს საკმაოდ მომგებიანია, რადგან. სამაგრში ბევრი ადგილი რჩება... ”W. SAYMONDS სისტემის პრინციპი იყო ის, რომ ფარები მოთავსებული იყო პირდაპირ კომპლექტზე, და არა ლაქებზე, როგორც R. SEPPINGS, მაგრამ ისინი უფრო სქელი და განიერი იყო. . ისინი შედგებოდა რამდენიმე ნაწილისგან, რომლებიც დაკავშირებულია კოკებზე ვერტიკალური საკეტებით. პორტების ზედა ჭრილსა და საფარს შორის დამაგრებული იყო ბლატი, ხოლო ინტერპორტის ხარვეზები მყარი დაფებით იყო შეკერილი. სხივებს ჭრიდნენ სამი ნაჭრისგან, ერთმანეთში ამაგრებდნენ ვერტიკალური საკეტებით კბილებით და თითოეულ კბილში ჩასვეს რკინის სოლი სხივის მთელ სიგანეზე. სხივების ბოლოები მოთავსებული იყო ღობეებზე, კომპლექტთან უკეთ დასამაგრებლად, ზემოდან კი - მასიური წყალგამყოფი.

სხივების დამაგრება გემის გვერდით W. Symonds სისტემის მიხედვით, შიდა უგულებელყოფა

გემთმშენებლობის პრაქტიკაში ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, კოქსების და საკეტების დამაგრებასთან ერთად, იყო რკინის ჩანგალი კვანძები, რომელთა დახმარებითაც სხივებს ამაგრებდნენ გემის გვერდზე. SAYMONDS-მა ამ მუხლებს განსაკუთრებული ფორმა მისცა: მფარველის გარშემო, სხივის ქვეშ, ერთი ტოტი იყო და კიდევ ორი ​​ტოტი ფარავდა სხივს გვერდებიდან. ამ დამაგრებამ სხივი თითქმის უმოძრაო გახადა დაშვებისას. დაღმართის შემდეგ ჩატარებულმა საზღვაო ცდებმა აჩვენა თორმეტი მოციქულის აშკარა უპირატესობა ადრე აშენებულ გემებთან შედარებით.

მიზანშეწონილია მცირე შედარების გაკეთება

ბალტიის ზღვის გემთმშენებლობის განსახილველ პერიოდში. ასეთი შედარების წყარო იყო მიმოწერა გემთმშენებლობის დეპარტამენტსა და გემთმშენებლობისა და აღრიცხვის კომიტეტს შორის 1840 წლის მარტში, მას შემდეგ, რაც მიიღო ინფორმაცია ადმირალ M.P. LAZAREV-ის მიერ შავი ზღვის გემთმშენებლობაში W. SAYMONDS სისტემის დანერგვის შესახებ. აზრთა ეს გაცვლა წარმოიშვა ახალი 84-იარაღიანი ხომალდის „ვიბორგის“ განთავსებასთან და დისკუსიასთან დაკავშირებით, თუ რა სისტემა უნდა აეშენებინა იგი. შედეგად, გადაწყდა პეტერბურგის ყველა უფროსი საზღვაო ინჟინრის მოწვევა შეკრებაზე. მათ გამოთქვეს მოსაზრება, რომელიც საშუალებას გვაძლევს დავასკვნათ, რომ ბალტიისპირეთში არ არის შავ ზღვაში უკვე დანერგილი მნიშვნელოვანი ინოვაციები. კერძოდ, ინჟინრების მოსაზრება მუხლებთან დაკავშირებით ასეთი იყო: „...მუხლების მოთავსება SAYMONDS სისტემის მიხედვით უფრო რთულია, ვიდრე SEPPINGS სისტემის მიხედვით, როგორც პოლიგონური, ისე მრუდი ფორმის მიხედვით. მუხლები და რადგან ისინი მიმაგრებულია გლუვ პლანშეტურ კედელზე... აღმაშენებელს არ გაუჭირდება მჭიდროდ მორგება... თუ საიმონდს კნიზის ადგილზე მორგება ინგლისში რაიმე განსაკუთრებულ სირთულეს არ აწყდება, სადაც კნიზის ჩაცმა ტარდება გემთმშენებლობის მახლობლად, მაშინ აქ, იზორას ქარხნის გემთმშენებლობიდან დაშორების გამო, გემთმშენებლობაში მექანიკური ჩაქუჩების და სამჭედლოების არარსებობის გამო, გამოცდილი ხელოსნების ნაკლებობის გამო, საჭიროა შევხვდეთ , თუ არა განსაკუთრებული სირთულეები, მაშინ მაინც დიდი ნელია ამ კვანძების მიმაგრებისა და ადგილზე მოთავსებისას...“.

პეტერბურგის გემების ინჟინრები იმავე აზრზე იყვნენ, რომ პრაქტიკაში, მთავარი სამეფო გემთმშენებლის, W. SIMONDS-ის სისტემა მათთვის ჯერ კიდევ სრულიად უცნობი იყო და უფრო ადვილი იქნებოდა მშენებლობის ძველი მეთოდების დაცვა. გემები. ამრიგად, მხოლოდ ადმირალ M.P. LAZAREV-ის საქმიანობის წყალობით, რომელიც მიზნად ისახავს ნიკოლაევის სახელოსნოების უახლესი აღჭურვილობით აღჭურვას, ასევე ინგლისში გემის ინჟინრების მომზადებას, შესაძლებელი გახდა ახალი ტექნოლოგიების გამოყენება მაღალი კლასის გემების მშენებლობაში.

იმისთვის, რომ გემბანი საკმარისად ძლიერი ყოფილიყო, განსაკუთრებით სარბოლო გემბანზე, ასევე სხივების ერთმანეთთან დასაკავშირებლად, გემბანები წყდებოდა. გემბანის ქვემოთ სხივებს შორის კარლინგები იყო მოთავსებული, გემზე კი მათ შორის კიდეები. პერიმეტრის ირგვლივ ლუქების ადგილებზე, სქელი მუხის სხივების სამი სარტყელი იყო დაგებული, 1 ინჩით სისქით, ვიდრე დანარჩენი იატაკი. გემბანების დაყენების შემდეგ, თავად იატაკი დაიგო, მისი სისქე იყო 5-დან 2 ინჩამდე დაწყებული ქვედა გემბანიდან (127-დან 51 მმ-მდე) დაფების სიგანე 5-დან 7 ინჩამდე (127-დან 178 მმ-მდე). .

გარე მოპირკეთების დაგების მეთოდი

ხის გემთმშენებლობაში გამოირჩეოდა შესრულების სიზუსტით და სირთულის მაღალი ხარისხით. ამასთან, არსებობდა ასეთი წესები. ერთ ჩარჩოზე განლაგებული სახსრები განლაგებული იყო სამი ქამრის მეშვეობით და თითოეული დაფა ორ ან სამ პორტს აკავშირებდა. სახსრები არ უნდა იყოს უფრო ახლოს, ვიდრე სამი მოპირკეთებული ღვედი პორტის სამაგრების ქვეშ ან ზემოთ. საფარის დაფები სულ მცირე 24 ფუტის სიგრძის იყო. საფარის დაფების ბოლოები უნდა იყოს განლაგებული ჯვარედინი, არ დაუშვას კიბეები ან კიბეები. დაფების ბოლოებზე ჩარჩოების თითოეულ რიგზე თითო ჭანჭიკი და რუფი გადიოდა. კორპუსის შუა ნაწილში ერთმანეთის მიყოლებით განლაგებული დაფების დასამაგრებლად გამოიყენებოდა რაფები, ჭანჭიკები და დულები. გემის მთელ სიგრძეზე ლითონის სამაგრი გადიოდა და მუხის ქინძისთავით მონაცვლეობდა.

„თორმეტ მოციქულზე“ გარე ტყავის ძირითადი ნაწილები, ისევე როგორც 120-თოფიანი რანგის ხომალდებზე, იყო ხავერდოვანი, რომლებსაც ასეთი სახელები ჰქონდათ; მეინ უელსი, მიდელ უელსი, შანელ უელსი, შიერ უელსი. დანარჩენი ქამრები იყო თოფის, შავი, კედლის, ენითა და ღარიანი ქამრები და მხოლოდ წყალქვეშა მოპირკეთება. მთავარი ღეროები მთელ სიგრძეზე გადიოდა კორპუსის ყველაზე დიდ სიგანეზე და შედგებოდა სქელი დაფების რვა სარტყლისგან. ტრადიციულად, მთავარი ღეროების სისქე ტოლი იყო კელის სისქის ნახევარს გემის შუაგულში. შუა ღეროები შედგებოდა სქელი ფიცრის ექვსი სარტყლისგან და გადიოდა გონ-გემბანსა და შუა გემბანის პორტებს შორის. შემდეგი მოვიდა Chanel Wels და Shier Wels. შავი ქამარი გადადიოდა მთავარ ღეროებზე და გამიზნული იყო დაფების სისქის გლუვი შემცირებისთვის ხავერდსა და ინტერპორტის გარსს შორის. თოფი გადიოდა ზემოდან ზემოდან ტოტების კიდეებს. ხავერდები ქმნიდნენ გრძივი კავშირს ტვირთის წყლის ხაზის ზემოთ და ლამაზი გარეგნობა ასევე დამოკიდებული იყო გვერდების მიღწეულ სიმეტრიულ გამრუდებაზე.

დაფები, სანამ კორპუსის გარსს გააგრძელებდნენ, წინასწარ ორთქლდებოდა ორთქლის ყუთში. ორთქლის დაფების მეთოდი, როგორც ასეთი, გამოიყენებოდა პეტრე I-ის დროსაც, მაგრამ იმის გამო, რომ ამას განსაკუთრებული უნარი მოითხოვდა, ზოგჯერ ისინი ორთქლის გარეშე აკეთებდნენ. საკმაოდ რთული იყო 6 ან 7 ინჩის (152 - 178 მმ) სისქის დაფების ორთქლზე მოთუშვა, ამიტომ ორთქლის კოლოფში მოთავსებამდე მათ ჭრიდნენ ერთი ან ორი ჭრილით, მაგრამ არა მთელ სიგრძეზე, არამედ როგორც. რამდენადაც საჭირო იყო მკვეთრი შემობრუნებისთვის. ორთქლზე მოხარშული დაფა მაშინვე მიამაგრეს ადგილზე, მეტიც, ამ დაფაზე წვრილ ფიჭვის დაფაც დააყენეს, რომ არ გაჩენილიყო ბზარები. შემდეგი, დაფები ერთ ბოლოზე მიმაგრებული იყო კომპლექტზე, მეორე კი ხელების დახმარებით იწყებდა მოხრას - ძალიან თხელი მორი, ბოლოებზე ღარებიანი თოკებისთვის. სახელურების ქვედა ბოლო მიბმული იყო კომპლექტზე, ზედა ბოლო დამაგრებული იყო დაფის თავზე. ამრიგად, სახელურებმა დააჭირეს დაფას კომპლექტზე და კიდევ რამდენიმე ათეული ხელოსანი, მათზე ძალით დაყრდნობილმა, საბოლოოდ დააფიქსირა მოსაპირკეთებელი დაფები. ხანდახან დაფასა და სახელურს შორის სოლი იძვრებოდა. „თორმეტი მოციქულის“ ზომისა და მოსაპირკეთებელი დაფების სისქის გათვალისწინებით, მჭიდების გარდა, მათ დასამაგრებლად გამოიყენებოდა მარტივი და ორბორბლიანი ჯეკებიც.

ტვირთის წყლის ხაზიდან კორპუსის წყალქვეშა ნაწილამდე

დაფარული სპილენძის ფურცლებით 4 ფუტი (1219 მმ) სიგრძით, 14 ინჩი (356 მმ) სიგანე და 1/16 ინჩი (1.6 მმ) სისქით. თითოეულ ფურცელს ჰქონდა 106 სპილენძის ლურსმანი 11/2 ინჩი (38 მმ) სიგრძით. ლითონის მოოქროვილი ზოგადად დიდი ხანია ცნობილია. ბრიტანელები აცხადებდნენ, რომ მე-17 საუკუნის მეორე ნახევარში მათ დაიწყეს კილის დაფარვა თხელი ტყვიის ფურცლებით, ხოლო 1761 წელს Alarm ფრეგატის მთელი წყალქვეშა ნაწილი სპილენძით იყო დაფარული. 1790-იანი წლების დასაწყისისთვის მისი უდიდებულესობის ფლოტში სპილენძის მოპირკეთება იყო შემოღებული.

1781 წლის 23 ოქტომბერს გამოიცა ბრძანებულება რუსეთში სპილენძის მოპირკეთების შემოღების შესახებ და უკვე მომდევნო 1782 წელს აშენდა ფრეგატი „სენტ მარიამი“, რომლის წყალქვეშა ნაწილი მთლიანად სპილენძით იყო დაფარული. ეს ფრეგატი სხვებთან შედარებით ბევრად უფრო მანევრირებადი და სწრაფი აღმოჩნდა.საპირფარეშო თორმეტი მოციქულის მშვილდის სამკაულს წარმოადგენდა, რაც ზოგადად დიდ გავლენას ახდენდა თავად გემის მთლიან იერსახეზე. საპირფარეშოს საფუძველი იყო პრინცი, რომელიც თავის სიმაღლეზე შედგებოდა სამი ნაწილისგან, დამაგრებული ჭადრაკის საკეტებით. ზედა ნაწილს ერქვა კნიავდიგიდი, შუა ნაწილს - წყლის საჭრელი ტვირთის წყალსადენის დონეზე იყო, ქვემოთ გრეპი. კნიავდიგედის სიგანე შედგებოდა ხის რამდენიმე ნაჭრისგან: ზურგი, რომლის ცენტრში ცხვირის ფიგურა იყო დამაგრებული, მელათი და დგომიანი. Standers-indiged-მა მიაღწია მშვილდოსანს და იყო მისი საფუძველი. მელასა და მელას შორის დარჩენილი სივრცე გამაგრებული იყო ხის სოლით - ჩაკებით. კნიავდიგის სისქე ღეროს სისქეს უდრიდა, წვერისკენ კი 1/3-მდე შემცირდა. ერთი ზოლი დამაგრებული იყო ჭადრაკის საკეტით ტვირთის წყლის ხაზის ქვემოთ გრეპზე. კნიავდიგის ყველა ნაჭრის ბოლოებზე მუხის ბალიში ედო.

ორთავიანი არწივის ფიგურა

ამშვენებდა თორმეტ მოციქულის ცხვირს, ასევე ელეგანტურად მოჩუქურთმებული აკანთუსის გრაგნილების გირლანდს. სრულად დასრულებული კნიავდიგერი ისრებით ასწიეს და ღეროზე გრძელ ჭანჭიკებით დაამაგრეს. კნიავდიგიდს გვერდებიდან ამაგრებდნენ მუხლებით (ჩიკებით), თითოეულ მხარეს ოთხი. წიწილები თავიანთი ტოტებით ამაღლდნენ ზურგისკენ და აკვირდებოდნენ გლუვ გამრუდებას. მშენებლების ოსტატობა იმაში მდგომარეობდა, რომ მათ შეძლეს შეექმნათ ასეთი ვიზუალური აღქმა გემის მთელი მშვილდის შესახებ, როდესაც ჩიქების კონტურები, როგორც ეს იყო, თავად გემის კონტურების გაგრძელება იყო, საპირფარეშო ქმნიდა. ერთი მთლიანი მათთან ერთად.

ქვედა წიწილების ქვეშ დამონტაჟდა სქელი, გარედან მომრგვალებული სხივები (ნაფრქვევები), რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ძლიერ ტალღურ დარტყმებს. ზედა წიწილებს ორივე მხარეს კნიავდიგირებული, მოხრილი მერქნიანი ღეროები იყო დაყენებული და გამაგრებული რეგელებით. ხე-ტყის ზედა ბოლოებზე ათავსებდნენ საპირფარეშო-სხივებს და უკავშირდებოდნენ საკეტით - ტაფა. საპირფარეშოს სხივებს შორის შუა ხაზიდან მშვილდოსნის დიამეტრის ნახევრის ტოლი დაშორებით, განლაგებული იყო გრძივი კარლინები, ხოლო ზედა ლიანდაგს, საპირფარეშოს სხივებსა და კარლენებს შორის სივრცე დაიკავეს თხელი რაფებით, შედეგად. რომელიც ჩამოყალიბდა საპირფარეშოს ბაქანი. გემის მშვილდის გვერდებზე იყო ჯაჭვის სამაგრი თოკების გასასვლელი.

თორმეტ მოციქულსა და ადრინდელ გემებს შორის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება ის იყო, რომ მას ჰქონდა ელიფსური საყრდენი. R. SEPPINGS-ის მიერ განხორციელებული ტრადიციული ოთხკუთხა სწორი შტრიხით მრგვალი ჩანაცვლება გემებს მნიშვნელოვან უპირატესობებს ანიჭებდა, უპირველეს ყოვლისა, ამცირებდა ბარტყზე დატვირთვის შემცირებას პიტინგის დროს და სროლის სექტორის გაზრდას.

W. SIMONDS-მა გარკვეულწილად შეცვალა მრგვალი ღერი

მისცეს მას ლამაზად გამოკვეთილი ელიფსის ფორმა. საყრდენის დახრილობის გამოთვლა განხორციელდა ფორმულის მიხედვით: საჭის სიგანე თავში + მრუდის სისქე ნიმუშის მიხედვით + შიდა კანის სისქე.

გაზების დამონტაჟების შემდეგ მათ ქვედა და ზედა მუხლებზე - ქვედა და ზედა კონტრლიანდაგებზე დამაგრდა რამდენიმე ხისგან დამზადებული კარნიზები. ზედა კონტრლიანდაგები საფუძვლად დაედო კარადის უკანა ფანჯრებს.

მესამე სარკინიგზო კარნიზი მეოთხედი გემბანის დონეზე იყო. ამ კარნიზის ქვეშ კედლებში გაკეთდა პილასტრები, რომელთა შორის ადმირალის სალონის ფანჯრებისთვის ჩარჩოები იყო ჩასმული, ადმირალისა და კაპიტნის კაბინების ფანჯრების მოპირდაპირედ კი უკანა აივნები.

მეოთხედი გემბანის ფანჯრების დონეზე იყო მეოთხე კარნიზი - ბრტყელი, ზედა ფანჯრების ზემოთ ბოლო, მეხუთე კარნიზი - ჭურვი.

გვერდითი მკაცრი ხაზების გასწვრივ, ქვედა იარაღის გემბანის ზემოთ, გაკეთდა გვერდითი გალერეები ბრტყელი კოშკების ფორმის მქონე. მათ ასევე ამშვენებდა რელსები, პილასტრები, ჭურვები და სარკმლები. გვერდით გალერეებში ოფიცერთა ტუალეტები და სველი წერტილები იყო.

ცენტრალური უკანა დეკორაცია იყო გამძლე სქელი დაფებით შესრულებული აივნები, რომლებიც გარედან იყო მორთული კარნიზებითა და პილასტრებით. აივნების ირგვლივ ადვილად მოსახსნელი რკინის ბადე იყო. გემის სიდიადე სრულდებოდა მკაცრი ჩუქურთმების, გვერდითი შოლტებისა და ორთავიანი არწივის (წვერი, გვირგვინი და კლანჭები) ოქროთი მოოქროვებით.

"თორმეტი მოციქულის" მშენებლობისთვის

353 კუბური ფუტი (10 მ3) მუხის ხე, 100 კუბ. ცალი რკინის ჩანგალი კვანძები, 700 ფუნტი (11,467 ტონა) კაკალი, 5300 ცალი სპილენძის გარსების ფურცლები, 180 ფუნტი (2,949 ტონა) კანაფის ზეთი, 120 ფუნტი (1,966 ტონა) ცარცი, 30 ფუნტი ცხიმი, 30 ფუნტი, 0 ფუნტი. 1200 ფუნტი (19.657 ტონა) თხევადი ფისი, 400 ფუნტი (6.552 ტონა) სქელი ფისი. ჩართული იყო 520 ხელოსანი - დურგლები, ხერხემლები, მჭედლები, დურგლები, ქარხნები და სხვა სპეციალობების მუშები.

ჟურნალი თორმეტ მოციქულთაგამომცემლობები დეაგოსტინი(DeAgostini) - შეიკრიბეთ თორმეტი მოციქული იალქნიანი გემის საოცარი მოდელი, მე-19 საუკუნის რუსული ფლოტის სიამაყე.

თორმეტი მოციქულის კრებულის ყოველი ნომერი, გარდა საინტერესო საგანმანათლებლო ინფორმაციისა, შეიცავს დეტალურ ინსტრუქციებს მოდელის აწყობისა და საჭირო ელემენტების კომპლექტს.

თორმეტი მოციქულის გამოშვების განრიგი

თორმეტი მოციქული #1 - 18/01/2013
აწყობის დეტალები (კილის მშვილდი, მშვილდის ელემენტების საყრდენი - 2 ც., ბალიშები მშვილდის გასამაგრებლად - 2 ც., მშვილდის ჩარჩო, ელემენტები კორპუსის მშვილდის კონტურების ფორმირებისთვის - 2 ც., ქვედა ნაწილი. მეორე ჩარჩო, მეორე ჩარჩოს ტოტები - 2 ცალი, 24 ფუნტიანი თოფის ნაწილები), წებო, ქვიშის სამაგრი, DVD დისკი.

თორმეტი მოციქული #2 - 15.02.2013წ
აწყობის დეტალები: (მესამე და მეოთხე ჩარჩო, მესამე ჩარჩოს ტოტები - 2 ც., მეოთხე ჩარჩოს ტოტები - 2 ც.), პინცეტი, ფაფა

თორმეტი მოციქული #3 - 22.02.2013წ
ნაწილები შეკრებისთვის: (ცენტრალური კილის პირველი ნაწილი, მეხუთე ჩარჩოს ქვედა ნაწილი, კელის სახსრების გასამაგრებელი ელემენტები - 2 ც., წამყვანების ნაწილები, ყავისფერი ძაფი 0.15 * 1000 მმ, ყავისფერი ძაფი 1.5 * 1000 მმ (?) )

თორმეტი მოციქული #4 - 03/01/2013
აწყობის დეტალები: (კილის ცენტრალური ნაწილის მეორე ნახევარი, მეექვსე ჩარჩოს ქვედა ნაწილი, მეხუთე ჩარჩოს ტოტები - 2 ც., მეექვსე ჩარჩოს ტოტები - 2 ც., ელემენტები გამაგრებისთვის. კილის სახსრები - 2 ც.)

თორმეტი მოციქული #5 - 03/08/2013
აწყობის დეტალები: (კილის წინა ნაწილი, მთავარი ანძის საფეხურის ფორმირების დეტალი, მეშვიდე ჩარჩოს ქვედა ნაწილი, სამუშაო სადგამის დეტალები - 2 ც., კილის სახსრების გამაგრების ელემენტები - 2 ც.)

თორმეტი მოციქული #6 - 15.03.2013წ
აწყობის დეტალები: (მეშვიდე ჩარჩოს ზედა ხეები - 2 ც., მერვე ჩარჩოს ზედა - 2 ც., მერვე ჩარჩო - 1 ​​ც., ქვედა თოფის გემბანის მშვილდის დეტალები - 2 ც.)

თორმეტი მოციქული #7 - 28.03.2013წ
აწყობის დეტალები: (მეცხრე ჩარჩოს დეტალები, სამუშაო სადგამის დეტალები - 2 ც., მარსის დეტალები - 4 ც.)

თორმეტი მოციქული #8 - 29.03.2013წ
შეკრების დეტალები: (მეათე და მეთერთმეტე ჩარჩოების დეტალები, მარსის დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #9 - 04/09/2013 წ
აწყობის დეტალები: (მეთორმეტე და მეცამეტე ჩარჩოს დეტალები, 24 ფუნტიანი კარონადა თოფის დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #10 - 04/12/2013
შეკრების დეტალები: (მეთოთხმეტე და მეთხუთმეტე ჩარჩოს დეტალები, ქვედა გემბანის დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #11 - 19.04.2013წ
აწყობის დეტალები: (მეთექვსმეტე და მეჩვიდმეტე ჩარჩოს დეტალები, საჭის დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #12 - 26.04.2013წ
დეტალები შეკრებისთვის: (მეთვრამეტე და მეცხრამეტე ჩარჩოების დეტალები, მშვილდის კონტურების დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #13 - 05/03/2013
დეტალები შეკრების შესახებ: (ქვედა იარაღის გემბანის დეტალები, უკანა ნაწილის კონტურების დეტალები.)

თორმეტი მოციქული #14 - 05/10/2013
ასაწყობი ნაწილები: (მწვავე ბოლო ნაწილები, 24 ფუნტიანი კარონადის ნაწილები.)
თორმეტი მოციქული #15 - 17.05.2013წ
თორმეტი მოციქული #16 - 24.05.2013წ
თორმეტი მოციქული #17 - 31.05.2013წ
თორმეტი მოციქული #18 - 06/07/2013 წ
თორმეტი მოციქული #19 - 14.06.2013წ
თორმეტი მოციქული #20 - 21/06/2013
თორმეტი მოციქული #21 - 28.06.2013წ
თორმეტი მოციქული #22 - 07/05/2013
თორმეტი მოციქული #23 - 07/12/2013
თორმეტი მოციქული #24 - 19.07.2013წ
თორმეტი მოციქული #25 - 26.07.2013წ
თორმეტი მოციქული #26 - 08/02/2013
თორმეტი მოციქული #27 - 08/09/2013 წ
თორმეტი მოციქული #28 - 16.08.2013წ
თორმეტი მოციქული #29 - 23.08.2013წ
თორმეტი მოციქული #30 - 30.08.2013წ
თორმეტი მოციქული #31 - 09/06/2013

სულ დაგეგმილია 120 ნომერი

შიდა გემთმშენებლობის შედევრები

თორმეტ მოციქულთა კრებულიიწვევს მკითხველს შეაგროვოს ნიკოლოზ I-ის დროინდელი ხაზოვანი მცურავი გემის ზუსტი შემცირებული ასლი, რომელიც იყო რუსული ფლოტის სიამაყე. მაშინაც კი, თუ არ გაქვთ მსგავსი მოდელების აწყობის უნარები ან პრაქტიკული გამოცდილება, ჟურნალის დეტალური ილუსტრირებული გზამკვლევი ამ გემის მოდელის აშენებას უპრობლემოდ აქცევს.

ფრთხილად დეტალიზაცია - ყველა ელემენტის განსაკუთრებული დეტალების გამო, მკითხველს შეეძლება აღადგინოს ამ ბრწყინვალე გემის გარეგნობა დიდი დეტალებით.

ორიგინალთან სრული შესაბამისობა - გემის ყველა დეტალი და ნაწილი დამზადებულია 1:100 მასშტაბით.

ისტორიული ეპოქის ზუსტი ასახვა - დეკორატიული ელემენტები ერთგულად ასახავს მცურავი გემის საზეიმო გაფორმებას.

იალქნების, გაყალბებისა და სპარების აბსოლუტური შესაბამისობა - გემის აღჭურვილობის ყველა ელემენტი დამზადებულია საოცარი სიზუსტით.

ლითონისა და ხის შეხამება - მოდელის განსაკუთრებულ გლამურს ანიჭებს თლილი ლითონის ქვემეხები და საკვები, დამზადებული სპეციალური გემის ხისგან.

ჟურნალი თორმეტ მოციქულთა

კრებულის თითოეულ ნომერს ახლავს 20-გვერდიანი ჟურნალი, რომელიც მკითხველს გააცნობს შიდა ლოტის მთავარ ეტაპებს, მისი განვითარების ისტორიას და მეზღვაურთა ღვაწლს, რომლებიც უშიშრად იბრძოდნენ წმინდა ანდრიას დროშის ქვეშ. ჟურნალი შედგება ორი ნაწილისაგან.

• ისტორიული ნაწილი ეს ნაწილი მოგვითხრობს სამხედრო ფლოტების განვითარებაზე, უძველესი დროიდან ორთქლის წევის მოსვლამდე, როდესაც იალქნი საბოლოოდ დაუთმო ტექნიკურ პროგრესს სამხედრო გემებზე. აქ განსაკუთრებული ადგილი უკავია რუსული ფლოტის ისტორიას, მის გამარჯვებებსა და მარცხებს, მკითხველი ბევრ საინტერესო ინფორმაციას გაიგებს განყოფილებებიდან, რომლებიც ცალკე ეთმობა XX და XXI საუკუნეების იალქნებს. მკითხველი აღმოაჩენს ნავიგაციის ისტორიის მომხიბვლელ სამყაროს.
• ასამბლეის სახელმძღვანელო - დეაგოსტინის თორმეტი მოციქულის მეორე ნაწილი ამ განყოფილებაში მკითხველი გაეცნობა გემის მოდელის აწყობის დეტალურ ინსტრუქციას. დეტალური ილუსტრაციები აწყობის პროცესს საინტერესო გამოცდილებად აქცევს, პრაქტიკული რჩევები კი შეცდომების თავიდან აცილებაში დაგეხმარებათ. პირველი ნომერი შეიცავს რჩევებს დამწყები მოდელირებისთვის და რეკომენდაციებს სამუშაო ადგილის მოწყობის, ხელსაწყოების, მოწყობილობებისა და სახარჯო მასალების არჩევის შესახებ.

• საზღვაო ფლოტების ისტორია
• საზღვაო მუზეუმი
• შეკრების სახელმძღვანელო
• რეკომენდაციები მოდელიერებისთვის

ნავი "თორმეტი მოციქული" - ყველაზე დიდი რუსული მცურავი გემი. იგი დააგეს ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში 1838 წელს, ხოლო 1841 წლის ივლისში ჩაეშვა და მიიღეს ფლოტში. მშენებლობა მიმდინარეობდა შავი ზღვის ფლოტის მეთაურის ლაზარევ მ.პ. და Chernyavsky S.I. ზედამხედველობდა ყველა სამშენებლო რობოტს. , რომელმაც, ერთ დროს, ბრიტანული პორტსმუთის ადმირალიის შესანიშნავი სკოლა გაიარა. მან ასევე დაადგინა მასალები, საიდანაც გემი აშენდებოდა, რის შედეგადაც, 10 წლის შემდეგაც კი გემი შესანიშნავად გამოიყურებოდა, მიუხედავად იმისა, რომ სხვა გემების სიცოცხლის ჭერი რვა წლით იყო შეფასებული.

« თორმეტი მოციქულიიგულისხმება 1-ლი რანგის 120 იარაღიანი ხომალდი, მაგრამ სინამდვილეში ბორტზე 130 იარაღი იყო. აქ ღირს ყურადღება მიაქციოთ ძალიან მნიშვნელოვან პუნქტს, ამ არსენალიდან 36 იარაღი იყო 68 ფუნტიანი ბომბდამშენი, რომლებიც მდებარეობდნენ გემის იარაღის გემბანზე (ქვედა ბატარეის გემბანზე). მათ ესროლეს ასაფეთქებელი ჭურვები და წარმოუდგენლად მძიმედ დააზიანეს ხის გემების კორპუსი. შემდგომში სწორედ ისინი გახდნენ საბედისწერო მთელი მსოფლიო მცურავი ფლოტის ბედში.

კაპიტანმა კორნილოვმა, თორმეტი მოციქულის პირველმა კაპიტანმა, აღწერა იგი შემდეგი სიტყვებით: "ისე კარგი, რომ ძნელია უკეთესობა". გემის ინტერიერი არ ჩამოუვარდებოდა ძალაუფლების უპირატესობას. ოფიცრებმა ის შეადარეს საიმპერატორო სასამართლოების ფუფუნებას: კაპიტნისა და ადმირალის კაბინები მორთული იყო მაჰოგანით, კარადაში იყო ლამაზი მარმარილოს ბუხარი, ხოლო თავად ოფიცრების კაბინაში იყო გულშემატკივრები, რომლებიც იყენებდნენ ჰაერის გამწმენდს. . გემის მშვილდი მოოქროვილი ორთავიანი არწივით იყო მორთული.

ყირიმის ომის დაწყებამდე, სევასტოპოლში ყოფნისას, გემის კაპიტანს კავკასიაში ათასნახევარი ჯარისკაცის გადაყვანა დაევალა. დავალების შესრულების შემდეგ, გადატვირთვის გამო, იალქნიანზე გაჟონვა გაჩნდა, რამაც ხელი შეუშალა მას მონაწილეობა მიეღო 1853 წლის 18 ნოემბერს სინოპის ბრძოლაში. მაგრამ მასში მონაწილეობა მიიღო კიდევ ორმა გემმა, რომლებიც თორმეტი მოციქულის გაუმჯობესებული მოდელებია - გემები პარიზი და დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე. 1855 წლის 13 თებერვალს, თორმეტი მოციქული იალქნიანი ნავი შავი ზღვის ძმებთან ერთად ჩაიძირა სევასტოპოლის ყურის შესასვლელთან, რითაც მტრებს იქ მისვლა შეუშალა.

საბრძოლო ხომალდის "თორმეტი მოციქული" ტექნიკური მახასიათებლები:

• გადაადგილება 4790 ტონა
• სიგრძე 64,7 მეტრი
• სიგანე 18,1 მეტრი
• მცურავი ფართი 4000 კვადრატული მეტრი მელიებით და 2900 მათ გარეშე
• ეკიპაჟი 1000 კაცი
• არსენალი: 130 იარაღი
• მაქსიმალური სიჩქარე 12 კვანძი

გემი "თორმეტი მოციქული" გენიალურად არის გამოსახული და სამუდამოდ განდიდებული რუსი საზღვაო მხატვრის ივან კონსტანტინოვიჩ აივაზოვსკის შემოქმედებაში. მისი ბედი 1855 წელს სევასტოპოლის დაცვაში არასოდეს დაივიწყებს. სწორედ ამ ბრძოლაში ჩაიძირა. უკვე ომის შემდეგ (ეს მოხდა 1861 წელს), ხელისუფლებამ სცადა გემის აწევა. არ გამოუვიდა – უნდა ააფეთქეს.

გემის "თორმეტი მოციქული" მოდელი

ხაზის საბრძოლო ხომალდის მშენებლობა სანქტ-პეტერბურგში - ნიკოლაევის გემთმშენებლობაში განხორციელდა. გემი "დიდი ზარბაზნებით" 1841 წელს გაუშვეს. ამ მნიშვნელოვან მოვლენამდე ექვსი წლით ადრე რუსეთის იმპერატორმა ნიკოლოზ I-მა პირადად დაამტკიცა 3 მსგავსი გემის მშენებლობა, რომელთაგან პირველი იყო თორმეტი მოციქული, რომლებმაც დატოვეს მარაგი. დანარჩენი ორი - "პარიზი" და "დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე" - 1849 და 1852 წლებში გახდა შავი ზღვის ფლოტის ნაწილი.

"პარიზი"

გმირული მცურავი გემის მშენებლობა მოხდა ლეგენდარული რუსი ადმირალის მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევის, შავი ზღვის ფლოტის მეთაურის და დიდი ნავიგატორის უშუალო მონაწილეობით, რომელმაც პირველმა აღმოაჩინა ანტარქტიდა. დიდმა საზღვაო მეთაურმა გემთმშენებლებს მითითებები მისცა გემის მშენებლობის ყველა ეტაპზე. იგი პირადად აკონტროლებდა ხე-ტყის შერჩევას კორპუსის წარმოებისთვის. სამშენებლო მასალები შერჩეული იყო უმაღლესი ხარისხის. ტექნოლოგია ყველაზე მოწინავეა. შედეგად, გემის მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად გაიზარდა. სანდო დოკუმენტური წყაროებიდან ირკვევა, რომ 10 წლის შემდეგაც საბრძოლო იალქნიანი იყო შესანიშნავ ტექნიკურ მდგომარეობაში. იმდროინდელი სტანდარტების მიხედვით, მსგავსი წყლის ხომალდების მომსახურების ვადა არ აღემატებოდა 8 წელს.

გემი დააპროექტა ოლივერ ლენგმა. ეს მოხდა 1833 წელს. მისი არსი მდგომარეობდა კელის კონსტრუქციის მახასიათებლებში, რომელიც იყო ორ რიგიანი:

• ზედა რიგი შეკრულია ჰორიზონტალური საკეტებით.
• ქვედა მწკრივი, რომელიც დაკავშირებულია ვერტიკალური საკეტებით.

კილის წარმოებაში გამოყენებულია უმაღლესი ხარისხის მუხის ხეები. მის ქვეშ იდო ცრუ კილი, სპეციალურად დასუსტებული მთავარ კილს კონტაქტში, რამაც შესაძლებელი გახადა გემის დაცვა ძლიერი დარტყმის შემთხვევაში. გემი ასევე აღჭურვილი იყო ყველაზე თანამედროვე სამაგრი სისტემით. პირველად იალქნიანზე გამოიყენეს ელიფსური შტრიხი.

"თორმეტი მოციქული" იყო სამმაგი მცურავი გემი, რომლის გადაადგილება 4790 ტონა იყო. გემის ეკიპაჟი 1000 კაცისგან შედგებოდა. მათ შორის იყო 12 ოფიცერი და 65 უნტეროფიცერი. სიჩქარე შეესაბამებოდა საზღვაო ხომალდის საბრძოლო დავალებებს - 12 კვანძი (მეტრულ სისტემაში ითარგმნა - 22,2 კმ. საათი). აფრების საერთო ფართობი დაახლოებით 4,0 ათასი კვადრატული მეტრი იყო. გემის სიგრძე გემბანზე, სადაც საბრძოლო არტილერიაა განთავსებული, 64,4 მ, სიგანე 18,1 მ.

მე-19 საუკუნის შუა ხანებში არსებობდა ტერმინი „120 იარაღის გემი“. მათ უწოდეს 1-ლი რანგის ხაზოვანი ხომალდები. „თორმეტი მოციქული“ აღჭურვილი იყო 130 სამხედრო იარაღით. უფრო მეტიც, მათგან 28 იყო იმ დროისთვის ახალი ბომბდამშენი იარაღი (თავდაპირველად გემზე იყო 32 ერთეული) - 68 ფუნტიანი. ისინი დაყენებული იყო ქვედა გემბანზე, რომელიც განკუთვნილი იყო იარაღისთვის. მასში ასევე განთავსებული იყო 4 გრძელლულიანი იარაღი. საბრძოლო იალქნიან გემზე იარაღს შეეძლო არა მხოლოდ ბომბების, არამედ ქვემეხის ტყვიების გასროლაც. გარდა ამისა, გემზე იყო 92 გლუვლულიანი თოფი - კარონადები. თოფის მსგავსი მოდელი ნასესხები იქნა ბრიტანელებისგან, რომლებმაც ის გამოიგონეს მე-18 საუკუნის ბოლოს. ისინი მდებარეობდნენ.