მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) რეკონსტრუქცია- უნიკალური პროექტი არა მხოლოდ მოსკოვისთვის, არამედ მთლიანად რუსეთისთვის. MCC გახდა სრულფასოვანი მსუბუქი მეტრო, ინტეგრირებული მეტროს სისტემაში.

MCC სქემა ჩაწერილია მეტროპოლიტენის მეტრო რუკაზე. იგი მიუთითებს MCC-დან მიწის გადაცემის სავარაუდო დროს.

გარდა ამისა, დიაგრამაზე ნაჩვენებია MCC-დან ზედაპირულ ურბანულ ტრანსპორტზე შესაძლო გადასვლები, მოძრაობის ინტერვალი და ა.შ.

რინგზე მოძრაობა 2016 წლის 10 სექტემბერს დაიწყო. ამან ახალი ბიძგი მისცა დედაქალაქის მიტოვებული ინდუსტრიული ტერიტორიების განვითარებას და ასევე შესაძლებელი გახადა დედაქალაქის თავზე ჩამოკიდებული სატრანსპორტო პრობლემების გორდიუსის კვანძის ამოკვეთა.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი არის მომავლის გზა. რინგის წყალობით, დედაქალაქის გარშემო მოგზაურობები საშუალოდ 20 წუთი სჭირდება. MCC-ის კიდევ ერთი უნიკალური თვისება იყო ის, რომ იგი აკავშირებდა დედაქალაქის ბაღებსა და პარკებს: მიხალკოვოს სამკვიდრო, ბოტანიკური ბაღი, ეკონომიკური მიღწევების გამოფენის ტერიტორიები და ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკი, ვორობიოვი გორის ნაკრძალი და სხვა.

MCC არის ახალი სიცოცხლე მოსკოვის ინდუსტრიული ზონებისთვის

1908 წლიდან მოსკოვის ცენტრალური რგოლი ემსახურებოდა ინდუსტრიულ ზონებს და ძირითადად ასრულებდა საქონლის ტრანსპორტირების ფუნქციას. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ამ რგოლის ირგვლივ მრავალი ინდუსტრიული უბანი გაფუჭდა, ზოგიერთი ინდუსტრია დაიხურა. არაერთი ინდუსტრიული ზონა საუკეთესო შემთხვევაში გამოიყენებოდა საწყობად. ახლა ამ ტერიტორიების აქტიური რეორგანიზაცია ხდება, აქ შენდება საცხოვრებელი სოციალური ობიექტებით, სპორტული კომპლექსები და ა.შ., ხოლო განვითარებადი ტერიტორიები საჭიროებს მოხერხებულ სატრანსპორტო კავშირებს.

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო მიმოსვლის დაწყება წყვეტს ინდუსტრიული ზონების ტრანსპორტის მხარდაჭერის საკითხს. გარდა ამისა, რგოლმა დააკავშირა სამგზავრო მატარებლები და ელექტრომატარებლები, რომლებიც მიდიან ქალაქის ცენტრში MCC სადგურებით. მგზავრებს შეუძლიათ, ქალაქის ცენტრამდე მისვლამდე, გადავიდნენ MCC მატარებლებში და გადაადგილდნენ მოსკოვის თითქმის მთელ ტერიტორიაზე.

ყველა MCC სადგური აშენდა სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ჰაბების (TPU) სახით. მათ შორის იქნება ოფისები, სავაჭრო ცენტრები, მაღაზიები და კაფეები. ეს კონცეფცია აკმაყოფილებს როგორც ინვესტორების ინტერესებს, ვისთვისაც მნიშვნელოვანია მშენებლობაში ინვესტიციების ანაზღაურება, ასევე მოქალაქეების საჭიროებებს.

რა არის ცნობილი რუსეთში ერთ-ერთი უდიდესი სატრანსპორტო პროექტის შესახებ

10 სექტემბერს, ქალაქის დღეს, მოსკოვის მერმა სერგეი სობიანინმა დაიწყო მოძრაობა მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე (MCC). 100 მილიარდ რუბლზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა რუსეთის ერთ-ერთ ყველაზე ამბიციურ სატრანსპორტო პროექტში, მაგრამ ბევრი ჯერ არ დასრულებულა. RBC წარმოგიდგენთ საქმეს MCC-ზე

ჩქაროსნული ელექტრო მატარებელი "ლასტოჩკა" საცდელ რბენაზე MCC-ზე, 2016 წლის 2 სექტემბერი. (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

1. რაც გაუშვა

ქალაქის დღეს, მოსკოვის ცენტრალური რგოლი, საქალაქო რკინიგზა, რომლის სიგრძე 54 კილომეტრია, პირველად მიიღო მგზავრები. საერთო ჯამში, MCC-ს ექნება 31 სადგური (ზუსტი სახელწოდებაა სატრანსპორტო გაცვლის ცენტრი, TPU). მათგან 17 დაუკავშირდება მეტროსადგურებს, მათ შორის დაფარული გალერეები MCC-დან მეტრომდე 11 სადგურამდე; მერიაში ასეთ გადასვლებს „მშრალ ფეხებს“ უწოდებენ. იქნება ცხრა გადაცემის წერტილი MCC-დან სამგზავრო მატარებლებში (მხოლოდ კიევის სამგზავრო ხაზი დარჩება რგოლთან ინტეგრაციის გარეშე). პიკის საათებში მატარებლები სადგურებზე გამოჩნდებიან ყოველ ექვს წუთში ერთხელ, ჩვეულებრივ დროს - 11-15 წუთში ერთხელ; მატარებელი საათნახევარში სრულ წრეს გააკეთებს. პლატფორმებზე დაფები აჩვენებს შემდეგი მატარებლის ჩამოსვლის დროს. სადგურებზე ისინი გპირდებიან, რომ დააინსტალირებენ პორტებს გაჯეტების დატენვისთვის.

რუსეთის რკინიგზის პროექტის დაწყების შემდეგ, მთელი სარკინიგზო ინფრასტრუქტურა გაემგზავრება და ქალაქი პლატფორმებისა და სატრანსპორტო კვანძების (TPU) საკუთრებას დელეგირებას უკეთებს მოსკოვის მეტრო სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს. MCC-ის ფუნქციონირების პირველ თვეში მასზე მგზავრობა უფასო იქნება, შემდეგ კი შესაძლებელი იქნება MCC სადგურში შესვლა მოსკოვის საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იგივე ბარათების გამოყენებით.

გადახურული გალერეის მშენებლობა MCC-დან ვლადიკინოს მეტრომდე; მერიაში ასეთ გადასვლებს უწოდებენ "მშრალ ფეხებს", 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

2. ვინც გამოიგონა

მოსკოვის შემოგარენში სამრეწველო ზონების დამაკავშირებელი მოსკოვის წრიული სარკინიგზო მაგისტრალის მშენებლობა დაიწყო 1902 წელს. იგი დაიწყო 1908 წელს, დაგეგმილზე გვიან, რადგან რუსეთ-იაპონიის ომის გამო დაფინანსება შეფერხდა. ძირითადად სატვირთო მიმოსვლა ხორციელდებოდა MOZHD-ის გასწვრივ. სამგზავრო მატარებლებიც დადიოდნენ, მაგრამ 1934 წელს, ქალაქში ტრამვაის მოძრაობის განვითარებით და მეტროპოლიტენის მშენებლობის დაწყებით, რგოლი ხალხისთვის დაიხურა.

მოსკოვის ფარგლებს გარეთ ქარხნების უმეტესობის გაყვანის შემდეგ, ეს სატვირთო ხაზი არასაჭირო გახდა. 2007 წლის ბოლოს მოსკოვის მერმა იური ლუჟკოვმა და რუსეთის რკინიგზის პრეზიდენტმა ვლადიმერ იაკუნინმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სატვირთო რგოლის სამგზავრო ხაზად გადაქცევის პროექტზე მუშაობის შესახებ. იგეგმებოდა, რომ ყველა სამუშაო დასრულებულიყო 2010-2011 წლებში. ვადა რამდენჯერმე გადაიდო უკან. ფაქტობრივად, მშენებლობა 2012 წელს დაიწყო.

3. როგორი იქნება მატარებლები?

MCC დაახლოებით 30 მატარებელს იმოძრავებს. როგორც "ურბანული მატარებლები" იყენებენ "მერცხლებს", რომელიც შემუშავებულია Siemens-ის მიერ რუსეთის რკინიგზის დაკვეთით მგზავრების გადასაყვანად 2014 წლის ზამთრის თამაშების დროს სოჭში. მოსკოვის მეტროს ამჟამინდელი ხელმძღვანელი დიმიტრი პეგოვი ხელმძღვანელობდა ლასტოჩკას გაშვების პროექტს სოჭში, როდესაც ის მუშაობდა რუსეთის რკინიგზაში.

მატარებელს აქვს ხუთი ვაგონი (გაფართოვდება ათამდე). მეტროპოლიტენის რინგისთვის ყველა „ლასტოჩკა“ აღჭურვილი იქნება Wi-Fi-ით და კონდიციონერით, იქნება სპეციალური ადგილები ველოსიპედებისთვის, რომელთა ტრანსპორტირება მეტროსგან განსხვავებით, MCC-ის გასწვრივ აწყობილი იქნება. თითოეულ ლასტოჩკას ექნება ორი ტუალეტი.

ჩქაროსნული ელექტრომატარებელი „ლასტოჩკა“ ოპერატიულ დეპოში, 2015 წლის ნოემბერი (ფოტო: სერგეი გუსევი)

4. რამდენი დახარჯე

MCC-ის ამოქმედების დროისთვის პროექტზე 100 მილიარდ რუბლზე მეტი დაიხარჯა. რუსეთის რკინიგზა გახდა მთავარი ინვესტორი: სახელმწიფო კომპანიამ 74 მილიარდი რუბლის ინვესტიცია მოახდინა სარკინიგზო ინფრასტრუქტურის მშენებლობაში. (მათ გეგმავდნენ 54 მილიარდი რუბლის დახარჯვას, მაგრამ ობიექტების დანგრევა და კომუნიკაციების გადაცემა მოულოდნელად ძვირი დაჯდა, განუცხადა RBC-ს MCC-ის მშენებლობასთან გაცნობილმა წყარომ).

მოსკოვის მთავრობამ 19 მილიარდი რუბლი დახარჯა. 31 რგოლის სადგურის მშენებლობისა და მეტროსადგურებთან მათი ინტეგრაციისთვის. კიდევ 10,6 მილიარდი რუბლი. დაიხარჯა ესტაკადების რეკონსტრუქციაზე (ვოლოკოლამსკის ესტაკადა გახდა ყველაზე ძვირი, ის დაჯდა 5 მილიარდი რუბლი - ხელისუფლებას, სხვა საკითხებთან ერთად, უნდა შეეცვალა ფანჯრები ესტაკადასთან ახლოს მდებარე საცხოვრებელ კორპუსებში ხმაურის დაცვის მიზნით).

ქალაქი წელიწადში 3,8 მილიარდ რუბლს გადაიხდის. ახალ რგოლზე მგზავრების სატრანსპორტო მომსახურებისთვის. მხარეებმა 15 წლიანი კონტრაქტი უკვე გააფორმეს.

ლუჟნიკის სადგური, 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

დამტკიცებულ პროექტში 11 სატრანსფერო ჰაბთან, ინვესტორების ხარჯზე კომერციული ობიექტები უნდა აშენებულიყო - სავაჭრო და ბიზნეს ცენტრები, სასტუმროები. მმართველმა კომპანიამ OAO MKZhD, რომელიც ეკუთვნის მოსკოვის მთავრობას, უნდა გასცეს საკუთრების უფლება კომერციული მშენებლობის მიწის ნაკვეთებზე საკუთარ შვილობილი კომპანიებისთვის და შემდეგ გაყიდოს ისინი აუქციონზე ინვესტორებზე.

იმ დროისთვის, როდესაც რინგზე მოძრაობა დაიწყო, მხოლოდ ერთი ასეთი მონაკვეთი იყო ჩაქუჩის ქვეშ: 1,14 მილიარდი რუბლი. Pioneer Group-მა მიიღო 100% წილი შპს ბოტანიჩეს სადში და უფლება განავითაროს ტერიტორია ბოტანიჩეს სადის სატრანსპორტო კერასთან. კომპანია, რომელიც LIFE ბოტანიკური ბაღის საცხოვრებელ პროექტს ახორციელებს, იქ სავაჭრო-საოფისე ცენტრისა და აპარტ-სასტუმროს აშენებას აპირებს.

„სატრანსფერო ჰაბის მშენებლობის ყველა სხვა ობიექტი 2016-2017 წლებში განხორციელდება. ჩვენ ველოდებით ამ აუქციონებზე მინიმუმ 14 მილიარდ რუბლს, მაქსიმუმ 19 მილიარდ რუბლს, სიტუაციიდან გამომდინარე. ანუ, ჩვენ დავბრუნდებით თითქმის ყველა იმ თანხას, რომელიც ქალაქმა ჩადო სადგურების ტექნოლოგიური ნაწილის მშენებლობაში, ”- ამბობს RBC-ს თანამოსაუბრე მოსკოვის მერიაში და დასძენს, რომ სატრანსფერო ცენტრის მშენებლობა ბიძგს მისცემს განვითარებას. დეველოპერების მიერ MCC-ის მიმდებარე ტერიტორიები. RBC-ის თანამოსაუბრის თქმით, 2016 წლის ბოლომდე დაგეგმილია ოთხი ან ხუთი ობიექტის აუქციონზე გატანა, დანარჩენი - მომავალ წელს.

ბოტანიკური ბაღის სადგურის მშენებლობა, 2016 წლის ივლისი (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

6. რას მისცემს ახალ ბეჭედს

„2020 წლისთვის, როდესაც დასრულდება მეტროსთან და ელექტრომატარებლებთან ინტეგრაციის ყველა პროექტი, განხორციელდება სავაჭრო და საოფისე ცენტრების პროექტები, ჩვენ ვგეგმავთ, რომ მგზავრთა მოძრაობა წელიწადში 300 მილიონი ადამიანი იქნება“, - განუცხადა წყარომ მოსკოვის მერიაში. RBC და დასძინა, რომ წელიწადში იგივე რაოდენობის მგზავრი გადაჰყავს მოქმედი მეტროს წრე ხაზით. იმავდროულად, ახალი რგოლი წელიწადში დაახლოებით 75 მილიონ ადამიანს გადაიყვანს, მერიის გაანგარიშებით.

მერიაში დარწმუნებულნი არიან, რომ MCC-ის ამოქმედება მეტროს განტვირთავს, განსაკუთრებით ცენტრში და გაზრდის ხელმისაწვდომობას მთელ რიგ უბნებზე, სადაც მეტროსადგურები აქამდე არ ყოფილა. მოსკოვის სამშენებლო კომპლექსის ხელმძღვანელმა, მარატ ხუსნულინმა, გაიზიარა შეფასებები, რომ დატვირთული კოლცევაიას მეტრო ხაზი 15%-ით თავისუფალი გახდება - ხალხს არ მოუწევს გარეუბანიდან ცენტრში გამგზავრება კოლცევაიაში მატარებლის შესაცვლელად. MCC-ის ვებსაიტზე მოცემულია გამოთვლები: მეტრო საშუალო მგზავრისთვის მგზავრობა 20 წუთით ნაკლები იქნება.

ეგორ მულეევი, ეროვნული კვლევითი უნივერსიტეტის ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის ტრანსპორტის ეკონომიკისა და ტრანსპორტის პოლიტიკის ინსტიტუტის მკვლევარი, ხაზს უსვამს ამგვარი გამოთვლების ბუნდოვანებას: მისი თქმით, MCC-ის გაშვების სარგებელი მოსკოვში ველოსიპედის ზოლს ჰგავს: ზოგიერთისთვის. ეს ნამდვილად გააადვილებს გადაადგილებას, მაგრამ ბევრისთვის ეს არაფერს შეცვლის.

”ბეჭედი ჩასმულია სრულფასოვანი გადაცემის კვანძების გარეშე. მე მტკიცედ მეეჭვება, რომ უახლოეს წლებშიც კი იყოს მოთხოვნა მგზავრების მიერ იმ ზომით, რაზეც ხელისუფლება იმედოვნებს“, - ამბობს პაველ ზიუზინი, ეკონომიკის უმაღლესი სკოლის მეგაპოლისებში ტრანსპორტის პრობლემების კვლევის ცენტრის უფროსი მკვლევარი. - ბევრ რადიუსზე არის კითხვები ტრანსფერებთან დაკავშირებით. ისინი განლაგებულია MCC სადგურებიდან 500-700 მ მანძილზე“.

პარკინგის და მგზავრობის პარკინგი წელს MCC-ის ოთხ სადგურთან გამოჩნდება (ფოტო: ოლეგ იაკოვლევი / RBC)

თუმცა, ექსპერტის აზრით, ახალი ბეჭედი ძალიან გამოადგება მოსკოვის გარკვეული უბნების მაცხოვრებლებს. ”იაროსლავის გზატკეცილზე ბოგოროდსკოესა და ლეფორტოვოს მიმართულებით, ეს შეამსუბუქებს სიტუაციას. ის განტვირთავს ზოგიერთ ჩრდილო-დასავლეთ სექტორს, კოპტევოს და სხვა რაიონებს“, - ჩამოთვლის ექსპერტები. ”მაგრამ რაც შეეხება სამხრეთს, აქ MCC ძალიან ახლოს არის მეტროს წრის ხაზთან და მათ შორის განსხვავება მცირეა.” ასევე, MCC-ის ამოქმედება, მისი აზრით, გაუადვილებს მოსკოვის რეგიონის გარკვეული ქალაქების მაცხოვრებლებს, განსაკუთრებით მგზავრებს, რომლებიც მიემგზავრებიან მიტიშჩიდან და კოროლევიდან.

რაც არ გაკეთდა

MCC-ის ოფიციალური ამოქმედების დღისთვის, მშენებლებს არ ჰქონდათ დრო, მოემზადებინათ შვიდი სადგური ექსპლუატაციისთვის. მათი სია TASS-მა მოსკოვის მთავრობის წყაროზე დაყრდნობით გამოაქვეყნა. რინგის პირველი მატარებლები გაუჩერებლად გაივლიან კოპტევოს, პანფილოვსკაიას, ზორგეს, ხოროშევოს, იზმაილოვოს, ანდრონოვკას და დუბროვკას. ეს ინფორმაცია RBC-ს დაუდასტურა პროექტის მენეჯმენტ კომპანია OAO MKZhD-ის საკუთარმა წყარომ.

ქალაქის დღემდე თვენახევრით ადრე, RBC-ის მაღალჩინოსანმა წყარომ მოსკოვის მთავრობაში განაცხადა, რომ „გაშვებისას, მთელი ინფრასტრუქტურა მზად იქნება, ყველა პლატფორმა 31 გაჩერებაზე“. „ეს აუცილებელი ნივთია და ეჭვგარეშეა, რომ ის მზად იქნება გასაშვებად“, - დაარწმუნა RBC-ის თანამოსაუბრე. თუმცა, 2 სექტემბერს, ჰამიდ ბულატოვმა, ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის პირველმა მოადგილემ, ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ რგოლზე მოძრაობის დაწყების დღეს შვიდი MCC სადგურის გახსნა "ეჭვის ქვეშაა", და პირობა დადო, რომ სრული სია. საზეიმო გახსნამდე ერთი კვირით ადრე გამოცხადდება სადგურები, რომლებიც დაუყოვნებლივ დაიწყებენ ფუნქციონირებას.

მაგრამ დასრულებული სადგურების ოფიციალური სია არ გამოცხადდა ხუთშაბათს, როდესაც ცერემონიამდე ორ დღეზე ნაკლები იყო დარჩენილი. RBC-ის წყარომ მოსკოვის რკინიგზაში OJSC-ში განაცხადა, რომ საბოლოო გადაწყვეტილება სადგურების რაოდენობის შესახებ, რომლებიც ხელმისაწვდომი იქნება მგზავრებისთვის MCC-ის პირველ დღეს, მიიღება რგოლის გახსნამდე მხოლოდ ერთი დღით ადრე. ამასთან, თანამოსაუბრემ თქვა, რომ 31 სადგურიდან შვიდი „აუცილებლად არ გაიხსნება“, კიდევ ორზე „ეჭვები“ არსებობს: „დრო არ გვქონდა, ჯერ არ არის ყველგან დაყენებული ყველა საჭირო აღჭურვილობა. შესაძლოა, ერთდროულად გავხსნათ 24 სადგური, შემდეგ კი დავხუროთ ორი მოკლე დროით სამუშაოს დასასრულებლად, ”- განუცხადა RBC-ს RBC-ის წყარომ მოსკოვის რინგ რკინიგზაში და დასძინა, რომ წლის ბოლომდე, ”ყველა MCC სადგური აუცილებლად იქნება. ხელმისაწვდომი იყოს მგზავრებისთვის“.

დაფარული გალერეების უმეტესობა არ არის მზად მეტრო მატარებლების პლატფორმებზე გადასასვლელად და MCC-დან მეტროში გადაცემის სამ პუნქტზე. მაგრამ ეს ობიექტები, განსხვავებით თავად სადგურებისგან, თავდაპირველად იგეგმებოდა აშენება MCC-ის გასწვრივ მოძრაობის დაწყების შემდეგ.

რომელი მატარებლები არ იმოძრავებენ

თავდაპირველად, MCC-ის გასწვრივ სხვა მატარებლები ფრინველის სახელით - ივოლგი - უნდა გაევლო. ტენდერი მოსკოვის ბეჭედი გზის გასწვრივ ელექტრომატარებლების გადაადგილების ორგანიზებისთვის 15 წლის განმავლობაში 57 მილიარდ რუბლზე. მოიგო კომპანია TsPPK - საგარეუბნო ელექტრომატარებლების ოპერატორი, რომელიც თანამფლობელია მოსკოვის ვიცე-მერის, ტრანსპორტის დეპარტამენტის უფროსის მაქსიმ ლიქსუტოვის თანამფლობელობაში. RBC-სთან ინტერვიუში ლიქსუტოვმა თქვა, რომ TsPPK-მ ტენდერი მოიგო მოსკოვისთვის უფრო ხელსაყრელი შეთავაზების გამო და დაარწმუნა, რომ საჯარო სამსახურში გადასვლის შემდეგ, ის თავად არ გაჰყვა თავისი ყოფილი კომპანიების ბიზნესს. ”კონკურსში მონაწილეობა მიიღო სამმა კომპანიამ, მათ შორის თავად რუსეთის რკინიგზამ, რომელმაც ქალაქს შესთავაზა ნაკლებად ხელსაყრელი პირობები და, შესაბამისად, დამარცხდა”, - განუმარტა ლიქსუტოვმა RBC-ს 2015 წლის თებერვალში.

TsPPK კომპანია გეგმავდა ხელშეკრულების დადებას Transmashholding-თან (კომპანიის თანამფლობელები არიან ისკანდერ მახმუდოვი და ანდრეი ბოკარევი, 2011 წლამდე ლიქსუტოვი ასევე იყო ამ კომპანიის თანამფლობელი) Ivolga ელექტრო მატარებლების წარმოებისთვის. მატარებლები პოზიციონირებულნი იყვნენ ლასტოჩკას კონკურენტებად, იმავდროულად ისინი მთლიანად შიდა მასალებისგან იყო დამზადებული და 40-50%-ით იაფი იყო.

მაგრამ ივოლგამ ვერ შეძლო სერტიფიცირების გავლა და ამის გარეშე შეუძლებელი იყო ამ მოდელის მატარებლების დაყენება MCC-ზე. სს VNIIZhT-ის წარმომადგენელმა, რომელიც ამოწმებს Ivolga-ს პროტოტიპს, უარი თქვა RBC-ზე, თუ რატომ არ იყო მატარებელი სერტიფიცირებული.

2016 წლის იანვარში, რამდენიმე თვის შემდეგ, რაც ოლეგ ბელოზეროვმა შეცვალა ვლადიმერ იაკუნინი რუსეთის რკინიგზის ხელმძღვანელად, გაირკვა, რომ მგზავრების მომსახურების უფლება და 56 მილიარდი დოლარის კონტრაქტი ასევე გადაეცემა რუსეთის რკინიგზას. როგორც რუსული რკინიგზის წყარო განმარტავს, ოლეგ ბელოზეროვმა მიიჩნია, რომ სიტუაცია რუსეთის რკინიგზაზე უსამართლოდ იყო: „აღმოჩნდა, რომ სახელმწიფომ თავისი ფულით ააშენა მთელი ინფრასტრუქტურა, რომელზედაც ფულს გამოიმუშავებდნენ ლიქსუტოვის ბიზნესპარტნიორები, რომლებიც მატარებლებს ამარაგებდნენ და ფულს მიიღებდნენ. ტრანსპორტირებისთვის. 2016 წლის იანვრის შუა რიცხვებში CPPK-მ მოულოდნელად გადაწყვიტა რუსეთის რკინიგზას სატრანსპორტო მომსახურების ხელშეკრულების მინიჭება.

ქალაქის ელექტრო მატარებელი EG2Tv "ივოლგა" (ფოტო: სერგეი ფადეიჩევი/TASS)

CPPK-ის გენერალურმა დირექტორმა მიხაილ ხრომოვმა განაცხადა, რომ რუსეთის რკინიგზა და ქალაქის ხელისუფლება იყვნენ ინიციატორები ხელშეკრულების დავალებისთვის - „ისინი საკმარისად დამაჯერებელი იყვნენ, რომ ჩვენ შევთანხმდეთ“. ოფიციალურად რუსეთის რკინიგზაც აღიარებს, რომ კონტრაქტი მიიღეს „მოსკოვის მთავრობის მონაწილეობით მრავალმხრივი კონსულტაციების შემდეგ“. ახლა რუსეთის რკინიგზა MCC-ის მგზავრებს ლასტოჩკებით გადაიყვანს.

RBC-ის წყარო მოსკოვის მთავრობაში, თუმცა ირწმუნება, რომ ივოლგას კვლავ შეუძლია პროექტში დაბრუნება. ”თუ Ivolga გაივლის სერთიფიკატს, მაშინ რუსეთის რკინიგზა შეძლებს შეცვალოს ლასტოჩკა”, - ამბობს RBC-ის თანამოსაუბრე. - ჩვენს კონტრაქტში არ არის დაფიქსირებული, რომ 15 წლის განმავლობაში მხოლოდ "მერცხალი" იქნება. ჩემი აზრით, ეს არის მოძრავი შემადგენლობის ეფექტურობის, ტექნიკური ხარჯების და ა.შ.

TsPPK-მ საბოლოოდ მხოლოდ 2,1 მილიარდი რუბლის კონტრაქტი მიიღო. ბილეთების გაყიდვისა და კონტროლიორების მუშაობის ორგანიზება ოთხი წლის ვადით. თუმცა, ახალი რგოლის ბილეთების სისტემა ასევე სრულად იქნება ინტეგრირებული საქალაქო სატრანსპორტო სისტემაში და არა საგარეუბნო ტრანსპორტში, რაც CPPK-ის ყურადღების ცენტრშია.

Გადარჩენა

მეტროპოლიტენი და MCC, რომელიც გახდა მოსკოვის მეტრო მე-14 ხაზი, იყენებს ერთიანი ბილეთების სისტემას. ამიტომ, მგზავრობის გადახდა შესაძლებელია ბილეთებით "Single", "90 წუთი", "ტროიკა".

არის თუ არა მოგზაურობის შეღავათები?

საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მოსკოვის ბილეთების არსებული შეღავათები ასევე ეხება MCC-ს: შვიდ წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის რინგზე მოგზაურობა უფასოა და სამ მილიონზე მეტ მოსკოველს შეუძლია ბილეთების შეძენა შეღავათიანი პირობებით. ესენი არიან ომის ვეტერანები და მებრძოლები, ასევე მათი ოჯახის წევრები, I, II და III ჯგუფების ინვალიდები, შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე ბავშვები, რუსეთის გმირები, საბჭოთა კავშირის გმირები და შრომის ვეტერანები. MCC-ში შეღავათიანი მოგზაურობის უფლება ასევე აქვთ სტუდენტებს, სკოლის მოსწავლეებს, პენსიონერებს, ობლებს, მშობლებსა და მრავალშვილიან ოჯახებს.

26 სადგური, 6 ტრანსფერი ელექტრომატარებლებში და 12 მეტროში: როგორ არ დაიკარგოთ MCC-ში?

ახლა MCC-ზე 31 სადგურიდან 26 ღიაა. მათ შეუძლიათ ექვსი ტრანსფერი განახორციელონ სამგზავრო მატარებლებში და 12 მეტროში. ოქტომბერში რინგის კიდევ ხუთი სადგური უნდა გაიხსნას: კოპტევო, ზორგე, დუბროვკა, პანფილოვსკაია და სოკოლინაია გორა. წლის ბოლომდე მეტროში 14 გადაყვანა განხორციელდება, ხოლო მატარებლებში 6. მეტრო სადგურებსა და MCC-ს შორის ტრანსფერებს არაუმეტეს 10-12 წუთი სჭირდება. უმოკლესი და კომფორტული არ საჭიროებს გარეთ გასვლას - ეს არის გადასვლები "თბილ კონტურებში" სადგურებიდან "Mezhdunarodnaya", "Leninsky Prospekt", "Cherkizovskaya", "Vladykino", "Kutuzovskaya".

რუქები და ნიშნები ეხმარებიან მგზავრებს ისწავლონ, თუ როგორ გადავიდნენ მეტროში და სამგზავრო მატარებლებში, ასევე სწრაფად იპოვონ გასასვლელი სწორი ავტობუსების, ტროლეიბუსებისა და ტრამვაისკენ. სადგურებზე განთავსებულია რგოლის სქემები, ელექტრომატარებლებისა და მეტროსადგურების ტრანსფერები, ასევე გაჩერებებზე გასასვლელის ნიშნები, სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის მარშრუტების ნომრები.

მგზავრებს კონსულტანტები ურჩევენ ტრანსპორტის ახალ რეჟიმზე ნავიგაციას. ისინი დგანან Circle Line-ის მეტროსადგურების შესასვლელთან, ასევე MCC-ის მიმდებარედ. კონსულტანტები გეტყვიან, თუ რამდენად ადვილია დანიშნულების ადგილამდე მისვლა, სად უნდა განხორციელდეს ტრანსფერი, ასევე რა ღირსშესანიშნაობები უნდა ნახოთ რგოლის სადგურებთან.

როგორ გადავიტანოთ მეტროდან MCC-ში უფასოდ?

ერთი სამგზავრო ბილეთი საშუალებას გაძლევთ უფასოდ გადახვიდეთ მეტროში ან მონორელში 90 წუთის განმავლობაში.
თუ თქვენ გეგმავთ მოგზაურობას მხოლოდ MCC-ის გასწვრივ ან აპირებთ ერთი ტრანსფერის განხორციელებას - მეტროდან რინგამდე ან პირიქით - სამგზავრო ბარათები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერ ტურნიკეტზე.
შეგიძლიათ უფასოდ შეცვალოთ შემდეგი მარშრუტებით მგზავრობისას: მეტრო - MCC; მეტრო - MCC - მეტრო; MCC - მეტრო - მონორეილი; მონორილი - მეტრო - MCC - მეტრო.
უფასო ტრანსფერის გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ 2016 წლის 1 სექტემბრის შემდეგ შეძენილი ბილეთებისთვის. ყველა სხვა შემთხვევაში სამგზავრო დოკუმენტაცია უნდა იყოს გააქტიურებული. ამისათვის საკმარისია ანგარიშის შევსება ერთი რუბლის ოდენობით.

როდის არის MCC გახსნილი?

პირველი MCC მატარებლები აყვანენ მგზავრებს 05:45 საათზე ZIL და Botanichesky Sad სადგურებიდან, ბოლო მატარებელი ანდრონოვკას სადგურზე ზუსტად დილის პირველ საათზე ჩამოდის. ზოგადად, MCC-ის სამუშაო გრაფიკი ემთხვევა მეტროპოლიტენს - რგოლი ღიაა მგზავრებისთვის 05:30 საათიდან 01:00 საათამდე.

პირველი მატარებლები ხაზს 05:27 საათზე ტოვებენ, მგზავრებთან ერთად მოძრაობას 05:45 საათზე იწყებენ. ცარიელი მატარებლები თითქმის ერთდროულად ატარებენ ხალხს რვა სადგურიდან:

- ZIL - 05:45;

- შელეპიხა - 05:49;

- გაგარინის მოედანი - 05:48;

- ბალტიისპირეთი - 05:48;

– ბოტანიკური ბაღი – 05:45;

- უბანი - 05:50;

- ენთუზიასტთა გზატკეცილი - 05:50;

- უგრეშკაია - 05:49.

ამავდროულად, ლასტოჩკი იწყებს მოგზაურობას რინგზე ერთსა და იმავე დროს, როგორც სამუშაო დღეებში, ასევე შაბათ-კვირას.

ღამით ბოლო მატარებლები მგზავრებით შემდეგ სადგურებს მიაღწევენ:

- ნიჟნი ნოვგოროდი - 00:51;

- ბალტიისპირეთი - 00:58;

- ანდრონოვკა - 01:00.

მატარებლის მოძრაობის ინტერვალი MCC-ზე დილის და საღამოს პიკის საათებში საშუალოდ ექვსი წუთია. დანარჩენი დრო - 12 წუთი.

რა მატარებლები მოძრაობენ MCC-ზე?

რინგზე გაზრდილი კომფორტის მაღალსიჩქარიანი ელექტრო მატარებლები "ლასტოჩკა". მათი მაქსიმალური სიჩქარეა 120 კილომეტრი საათში; ისინი მოძრაობენ MCC-ის გასწვრივ საშუალო სიჩქარით 50 კილომეტრი საათში. მატარებლები აღჭურვილია კონდიციონერით, მშრალი კარადებით, საინფორმაციო პანელებით, უფასო Wi-Fi-ით, სოკეტებით და ველოსიპედის თაროებით.

მანქანების კარები ხელით იხსნება: შესასვლელად ან გასასვლელად საჭიროა კარებზე დაყენებული სპეციალური ღილაკის დაჭერა. ის მუშაობს მხოლოდ პლატფორმაზე მატარებლის სრული გაჩერების დროს. როდესაც კარები მზად არის გასახსნელად, მწვანე სიგნალი ანათებს. სხვა დროს, უსაფრთხოების მოთხოვნებიდან გამომდინარე, კარები იკეტება.

სამგზავრო მატარებლებისგან განსხვავებით, ლასტოჩკში ვესტიბულები არ არის. ეს საშუალებას აძლევს მგზავრებს სწრაფად შევიდნენ სალონში ან დატოვონ იგი სასურველ გაჩერებაზე.

თერმული ფარდა იცავს მოსკოვის ცენტრალური რინგის მგზავრებს სიცივისგან. ჭკვიანი კლიმატის კონტროლის სისტემა ავტომატურად გამოყოფს თბილ ჰაერს მანქანების კარების წინ, იცავს ტემპერატურის ცვლილებებისგან. გარდა ამისა, კლიმატის კონტროლის სისტემა ახდენს ჰაერის დეზინფექციას, ანადგურებს შესაძლო ინფექციებსა და ვირუსებს.

ველოსიპედები, ძაღლები, ციგურები და კატები: ყველაფერი გზის წესების შესახებ

MCC-ის გამოყენებისას უნდა გახსოვდეთ უსაფრთხოების მოთხოვნები და დაიცვან მოგზაურობის მიღებული წესები. ისინი უკვე შემუშავებულია ტრანსპორტის დეპარტამენტში და მოსკოვის მეტროში. ზოგიერთ წერტილში ისინი არ არის ისეთი მკაცრი, როგორც ქალაქის მეტროში მგზავრობის წესები. ამას ალბათ უკვე აფასებენ დედაქალაქის ველოსიპედისტები, ვინაიდან MCC-ის მატარებლის ვაგონებში ველოსიპედის გადატანა შესაძლებელია აწყობილი სპეციალურ პლატფორმაზე. მეტროპოლიტენის მეტროში მოთხოვნები უფრო მკაცრია: ველოსიპედის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მხოლოდ აწყობილი, ხოლო ბავშვთა ველოსიპედის კეისში.

ასევე, დიდი ბარგი დაშვებულია MCC-ში. მისი მაქსიმალური ზომა, რომლითაც შეგიძლიათ რინგზე გადაადგილება გადასახადის გარეშე, არ უნდა აღემატებოდეს 180 სანტიმეტრს ზომების ჯამით. თქვენ უნდა მოათავსოთ იგი სპეციალურ ბარგის თაროებზე, რომლებიც არის ლასტოჩკას მანქანებში.

მცირე ჯიშის ძაღლების MCC-ში უფასო ტრანსპორტირებისთვის, თქვენ არ შეგიძლიათ აიღოთ კონტეინერი ან კალათი, თუ შინაური ცხოველი არის ლელიზე და მუწუკში. ბეჭდის მგზავრებს ასევე შეუძლიათ კატების გადაყვანა უფასოდ და სპეციალური ჩანთის გარეშეც. მთავარი პირობაა შინაური ცხოველის მუდმივი მონიტორინგი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დიდი ჯიშის ძაღლებისთვის და სამგზავრო მატარებლებში და MCC-ში, თქვენ უნდა შეიძინოთ ბილეთი. ისინი უნდა იყოს მუწუკები და ლეგაზე. თქვენ არ გჭირდებათ ბილეთი ყველა სახის ტრანსპორტისთვის, მათ შორის MCC, მხოლოდ მეგზური ძაღლებისთვის.

MCC-ში მოგზაურობის წესების მიხედვით, აკრძალულია ვაგონში ან სადგურზე ყოფნა ნებისმიერი პროდუქტით, რომელსაც შეუძლია თანამგზავრების შეღებვა. როლიკებით სრიალი, სკუტერები, ველოსიპედები და სხვა სპორტული მანქანები აკრძალულია MCC-ის პლატფორმებზე, ასევე ვაგონებში.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MKZhD) სადგურების რუკა, სადგურების MCC ინტერაქტიული რუკა რუკაზე, დეტალური ინფორმაცია, მატარებლის განრიგი.

მოსკოვის რგოლის რკინიგზის ინტერაქტიული რუკა (MCC სქემა) და მეტროს გადაცემის სადგურები, MCC მატარებლის განრიგი

MCC ტარიფი

მოსკოვის ცენტრალურ რგოლზე (MCC) მოგზაურობის ტარიფები.
ბილეთი ამისთვის ერთი და ორი მოგზაურობა MCC-ში: იგივე რაც მეტროში - 55 და 110 რუბლი, შესაბამისად.
მიმართულებები ბარათის მომხმარებლებისთვის "ტროიკა" MCC - 38 მანეთი.
ერთჯერადი ბილეთი 20 მოგზაურობა - 747 რუბლი, 40 მოგზაურობა - 1494 რუბლი, 60 მოგზაურობა - 1900 რუბლი,ძალაშია 90 დღე გაყიდვის დღის ჩათვლით.

ყველა MCC და მეტრო სადგურზე შეგიძლიათ გადაიხადოთ საბანკო ბარათით!

ტრანსფერი მეტროდან მოსკოვის ცენტრალურ რინგამდე და უკან უფასოა.
გამონაკლისი არისგადარიცხვები სადგურებს შორის დუბროვკა MCC და კოჟუხოვსკაიას მეტრო, ასევე სადგურს შორის ზემო კოტლი MCC და ნაგატინსკაიას მეტრო.

MCC სამუშაო გრაფიკი და მატარებლის ინტერვალები

მატარებლების მოძრაობა MCC-ის გასწვრივ ხორციელდება ყოველდღე 05:45 საათიდან 01:00 საათამდე მოსკოვის დროით.

• სამუშაო დღეები: პიკის საათი 5 წუთი. — (მოსკოვის დროით 7:30 საათიდან 11:30 საათამდედა თან მოსკოვის დროით 16:00 საათიდან 21:00 საათამდე)
• დასვენების დღეები: პიკის საათი 6 წთ. — (მოსკოვის დროით 13:00 საათიდან 18:00 საათამდე) და 10 წუთი არაპიკის დროს.

MCC მოძრაობის ახალი განრიგის შესაბამისად, Lastochka ახორციელებს 354 მოგზაურობას სამუშაო დღეებში, 300 - შაბათ-კვირას.

ესენია ანდრონოვკა, ლოკომოტივი, როსტოკინო, ბოტანიკური ბაღი, ვლადიკინო, ოკრუჟნაია, პანფილოვსკაია, ბიზნეს ცენტრი, კუტუზოვსკაია, გაგარინის მოედანი, ზილი, ავტოზავოდსკაია. ამრიგად, MCC-ზე მგზავრობის დრო 84-დან 90 წუთამდე გაიზრდება.

MCC მატარებლის განრიგი

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის სადგურების დეტალური აღწერა.

ხოროშევო - ზორგე - პანფილოვსკაია - სტრეშნევო - ბალტია - კოპტევო - LIHOBORY - რეგიონალური - ვლადიკინო -ბოტანიკური ბაღი- როსტოკინო - თეთრი ქვა -ბულვარი-როკოსოვსკოგო- ლოკომოტივი - IZMAILOVO - ფალკონის მთა -ენთუზიასტთა გზატკეცილი- ანდრონოვკა - ნიჟნი ნოვოხოხლოვსკაია - უგრეშკაია - დუბროვკა - ავტოზავოდსკაია - ზილი - ზედა ქვაბები - კრიმსკაია - გაგარინის მოედანი-ლუჟნიკი -კუტუზოვსკაია -ბიზნეს ცენტრი -შელეპიხა

ელექტრომატარებლების განრიგი სადგურ TPU Khoroshevo-ში

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, ხოროშევო-მნევნიკისა და ხოროშევსკის ოლქების საზღვრებში.

ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მარშალ ჟუკოვის გამზირი, მე-3 ხოროშევსკაიას ქუჩა და ხოროშევსკოეს გზატკეცილი.

TPU "ხოროშევო" იგეგმება სახმელეთო ურბანული სამგზავრო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაყვანა. ხოროშევსკაიას მე-3 ქუჩაზე და მარშალ ჟუკოვის გამზირზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა იგეგმება.

ამ საიტის აღმოსავლეთით ფეხით დაშორებით არის მეტროსადგური "პოლეჟაევსკაია"ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზი.

TPU მოიცავს ჩრდილოეთ და სამხრეთ სამგზავრო ტერმინალების მშენებლობას, ამაღლებულ საცალფეხო გადასასვლელს მომსახურების ობიექტებით და გაჩერების წერტილით, რომელიც შედგება სანაპირო და კუნძულის პლატფორმებისგან, ხოლო პლატფორმები ნაწილობრივ განლაგებულია უშუალოდ ხოროშოვსკის გზატკეცილზე ზემოთ ესტაკადაზე და კონსტრუქციულად ქმნიან ერთს. მთელი მასთან ერთად

ტრანსპორტი:

TPU Zorge მატარებლის განრიგი

TPU "ზორგე"- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, ხოროშევო-მნევნიკის, შჩუკინოს, სოკოლის და ხოროშევსკის ოლქების საზღვრებში.

ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Sorge, Berzarina, Marshal Biryuzova, 3rd Khoroshevskaya და Kuusinen ქუჩები. სადგური მდებარეობს დაგეგმილი ტერიტორიიდან არც თუ ისე შორს. "ოქტომბრის ველი"მოსკოვის მეტრო.

მიწისქვეშა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით გადაყვანას თსუ „ზორგე“ უზრუნველყოფს. ამ მიზნით სორჟისა და მარშალ ბირიუზოვას ქუჩებზე დაგეგმილია სამოსახლო-მომხვევი უბნის მოწყობა, ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ჯიბეებით.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No48, 64, 39, 39k
• ტროლეიბუსები No43, 86, 65

TPU Panfilovskaya მატარებლის განრიგი

TPU "პანფილოვსკაია"მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, სოკოლისა და შჩუკინოს ოლქების საზღვრებში.

დაგეგმილია მოსახერხებელი ტრანსფერის ორგანიზება მოსკოვის რგოლის რკინიგზიდან ავტობუსებსა და ტროლეიბუსებში, რომლებიც ჩერდებიან მიმდებარე ქუჩებზე - პანფილოვი, ალაბიანი და ნაროდნოგო ოპოლჩენია. პანფილოვის ქუჩაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შესასვლელი ჯიბეებით ახალი გაჩერების პუნქტების მშენებლობა იგეგმება. ასევე შენდება სამი მიწისზედა საცალფეხო გადასასვლელი, სამგზავრო პლატფორმები MCC-თან, გასასვლელები პლატფორმებზე, ბილეთების ოფისების ოთახები და ტურნიკეტები.
TPU "Panfilovskaya" მდებარეობს სადგურ "ოქტომბრის ველიდან" ფეხით დაშორებით.მოსკოვის მეტრო ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზი.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No100, 105, 26, 691, 88, 800
• ტროლეიბუსები No19, 59, 61

TPU Streshnevo მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-დასავლეთ ადმინისტრაციულ რაიონებში, სოკოლის, ვოიკოვსკის, შჩუკინოს და პოკროვსკოე-სტრეშნევოს ოლქების საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია მოსკოვის რკინიგზა, მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, 1-ლი ვოიკოვსკის, სვეტლის და 1-ლი კრასნოგორსკის გადასასვლელები, კონსტანტინე ცარევის ქუჩა და ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილი.

2017 წელს TPU "სტრეშნევოდან" მოეწყობა ტრანსფერი რიგის მიმართულებითმოსკოვის რკინიგზა, რომლისთვისაც აშენდება ახალი გაჩერება სტრეშნევო. MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო სარკინიგზო მიმოსვლის დაწყების მომენტისთვის, მოეწყობა ტრანსპორტირება ვოლოკოლამსკაიას გაჩერების წერტილიდან მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისკენ, აღიჭურვება დასახლებისა და შემობრუნების ადგილები, მოეწყობა ახალი გაჩერების პუნქტები დისკის აშენებით. - ჯიბეებში 1-ლი კრასნოგორსკის გადასასვლელისა და ვოლოკოლამსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No88
• ტროლეიბუსები No12, 70, 82
• ტრამვაი No23, 30, 31, 15, 28, 6
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. სტრეშნევო (მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

TPU მატარებლის განრიგი Baltiyskaya

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, ვოიკოვსკის რაიონის საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია ლენინგრადის გზატკეცილი, ადმირალ მაკაროვის და კლარა ზეტკინის ქუჩები, ნოვოპეტროვსკის გადასასვლელი, ნოვოპოდმოსკოვნის მე-4 შესახვევი და ზოია და ალექსანდრე კოსმოდემიანსკის ქუჩები.

TPU "Baltiyskaya" მდებარეობს ზამოსკვორეცკაიას ხაზის სადგურ "ვოიკოვსკაიას" მახლობლად.მოსკოვის მეტრო და უზრუნველყოფს მეტრო ტრანსფერი.ასევე უზრუნველყოფილი იქნება ტრანსფერი საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსები და ფიქსირებული ტაქსი). დაგეგმილია დასახლებისა და შემობრუნების ზონების მშენებლობა, სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის ახალი გაჩერებების მოწყობა ადმირალ მაკაროვის ქუჩისა და ნოვოპეტროვსკი პროეზდის გასწვრივ. მომავალში აშენდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი ადმირალ მაკაროვის ქ. ნოვოპეტროვსკის პროეზდამდე.რკინიგზის ლიანდაგზე.

საცალფეხო გადასასვლელიდან მოეწყობა გასასვლელები ბალტიისკაიას გაჩერების წერტილის ორივე მხარეს. ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი დაუკავშირდება სავაჭრო ცენტრ მეტროპოლისს, საიდანაც მეტრომდე მისვლა იქნება შესაძლებელი.პარალელურად მოეწყობა MCC-დან მეტროზე გადასვლა და ქუჩისა და საგზაო ქსელის გასწვრივ.

ტრანსპორტი:

მანქანის სადგომები: პარკინგის ადგილების რაოდენობა: 1000, მშენებლობის წელი: 2025 წ

TPU მატარებლის განრიგი კოპტევო

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, გოლოვინსკის და კოპტევოს ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია კოპტევსკაია, მიხალკოვსკაია, ონეჟსკაიას ქუჩები და ჩერეპანოვის გადასასვლელი. მიხალკოვსკაიას გადასვლის ზონაში ჩამოთვლილი დაგეგმვის ბმულების კვეთაზე არის მარშრუტების ტრამვაის რგოლი, რომელიც მიდის ვოიკოვსკაიასა და ტიმირიაზევსკაიას სადგურებიდან.

TPU პროექტი ითვალისწინებს ტურნიტულისა და ფულადი პავილიონის, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელის მშენებლობას, რომელიც უზრუნველყოფს ქუჩაში ტრამვაის რგოლზე და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სადესანტო ფრონტებს. მიხალკოვსკაია.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• ტრამვაი No23, 30

TPU Likhobory მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქში კოპტევოს, გოლოვინსკის, ზაპადნოიე დეგუნინოსა და ტიმირიაზევსკის ოლქების საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია მოსკოვის ცენტრალური წრე, ოქტიაბრსკაიას რკინიგზა, ჩერეპანოვის გადასასვლელი, ოქტიაბრსკაიას სარკინიგზო ხაზის ქუჩა და ლიხობორსკაიას სანაპირო.

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო სარკინიგზო მიმოსვლის ამოქმედების მომენტისთვის მოეწყობა ტრანსფერი MCC ლიხობორის სადგურიდან NATI პლატფორმაზე, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის მიმართულებით: დასახლების და შემობრუნების ზონის დამონტაჟება, მშენებლობა. ახალი გაჩერების წერტილები ჩერეპანოვიხის გადასასვლელის გასწვრივ.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No114, 123, 179, 204, 87
• ტროლეიბუსები No57
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. NATI (ლენინგრადის მიმართულება OZhD)
• მანქანის სადგომი: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 200, მშენებლობის წელი: 2017 წ

TPU მატარებლის განრიგი Okruzhnaya

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ და ჩრდილოეთ ადმინისტრაციულ ოლქებში, მარფინოს, ოტრადნოიეს, ტიმირიაზევსკის და ბესკუდნიკოვსკის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკოეს მიმართულება, ლოკომოტივნი და მე-3 ნიჟნელიხობორსკის გადასასვლელები და სადგურის ქუჩა.

TPU "Okruzhnaya უზრუნველყოფს გადარიცხვასმოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულების გაჩერება და შემდეგ პერსპექტიული სადგური "ოქრუჟნაია"მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი (გაიხსნა 2017 წელს). ასევე შესაძლებელი იქნება სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანა.
ტრანსპორტი:

TPU Vladykino მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, რაიონებში: „ოტრადნოე“ და „მარფინო“. TPU "ვლადიკინო" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "ვლადიკინოს"მოსკოვის მეტრო სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მიდის MCC პლატფორმებიდან, რომელიც მივყავართ ვლადიკინოს მეტროსადგურის სამხრეთ და ჩრდილოეთ ვესტიბულებამდე.

TPU პროექტი ითვალისწინებს MCC სადგურის მშენებლობას სალაროსა და ტურნიკეტების მოწყობით, ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი რკინიგზაზე, რომელიც დააკავშირებს სამხრეთ და ჩრდილოეთ მეტროს ლობიებს. ასევე დაგეგმილია სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის განსახლებისა და შემობრუნების ზონის მშენებლობა.
ტრანსპორტი:

ბოტანიკური ბაღის TPU მატარებლების განრიგი

TPU "ბოტანიკური ბაღი"- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში სვიბლოვოს, ოსტანკინოსა და როსტოკინოს რაიონებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია გადასასვლელი და სერებრიაკოვას ქუჩა, ქ. ვილჰელმის პიკი, ლეონოვის 1-ლი ქუჩა.

TPU "ბოტანიკური ბაღი" მდებარეობს სადგურ "ბოტანიკური ბაღის" სიახლოვეს.მოსკოვის მეტრო და მას მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით დაუკავშირდება. მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელი რკინიგზის ქვეშ გაივლის და დააკავშირებს სერებრიაკოვას გადასასვლელსა და 1-ლ ლეონოვას ქუჩას.
ტრანსპორტი:

TPU როსტოკინოს მატარებლის განრიგი

TPU "როსტოკინო"- მდებარეობს მოსკოვის ჩრდილო-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. ტერიტორია ესაზღვრება იაროსლავსკის, როსტოკინოსა და სვიბლოვოს რაიონებს.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია პროსპექტ მირა, იაროსლავის გზატკეცილი, სევერიანინსკის ესტაკადა.
TPU "როსტოკინო" უზრუნველყოფს გადაყვანას გაჩერების პუნქტ "სევერიანინში"მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი: არსებულის რეკონსტრუქცია და ახალი გაჩერების პუნქტების დამონტაჟება, პროსპექტ მირას გასწვრივ დასახლების და შემობრუნების ზონის მშენებლობა პილოტ ბაბუშკინას ქუჩისკენ.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• ტროლეიბუსები No14, 76
• ტრამვაის ნომერი 17
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. სევერიანინი (მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება)

TPU Belokamennaya მატარებლის განრიგი

TPU "Belokamennaya"- მდებარეობს: მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქი, ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის საზღვრებში. მთელი ტერიტორია მდებარეობს ბოგოროდსკოეს და მეტროგოროდოკის ოლქების საზღვრებში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Yauzskaya ხეივანი, Losinoostrovskaya ქუჩა და Abramtsevskaya glade.

უახლოესი მეტრო სადგურია როკოსოვსკის ბულვარი.სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზი, რომელიც მდებარეობს ივანტეევსკაიას ქუჩისა და ღია გზატკეცილის კვეთაზე. ბოგოროდსკოესა და მეტროგოროდოკის VAO-ს მოსახლეობისა და სამუშაო ადგილების სატრანსპორტო მომსახურება ამჟამად ხორციელდება ზედაპირული საზოგადოებრივი ტრანსპორტით როკოსოვსკის ბულვარის სადგურამდე მიტანით.

TPU "Belokamennaya" უზრუნველყოფს სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. ამისთვის იაუზსკაიას ხეივნის ქუჩაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტის შემობრუნების ზონის მშენებლობა იგეგმება.
ტრანსპორტი:

TPU ელექტრო მატარებლის განრიგი როკოვსოვსკის ბულვარი

- მდებარეობს ქალაქ მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, ბოგოროდსკოეს და მეტროგოროდოკის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, Otkrytoe Shosse და Ivanteevskaya ქუჩა.

TPU "Rokossovsky Boulevard" მდებარეობს არსებულ სადგურთან "Rokossovsky Boulevard"მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი და ითვალისწინებს ამ უკანასკნელის გადაყვანას. ასევე უზრუნველყოფილი იქნება გადაყვანა სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

ამ მიზნით, დაგეგმილია დასახლებისა და შემობრუნების არეალის აშენება, სადესანტო ფრონტების მოწყობა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტისთვის ოტკრიტოეს გზატკეცილზე, პოდბელსკის და ივანტეევსკაიას ქუჩების მე-6 გადასასვლელზე.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ლოკომოტივი

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, პრეობრაჟენსკოეს, გოლიანოვოსა და იზმაილოვოს ოლქების საზღვრებში.

TPU "ლოკომოტივი" მდებარეობს არსებულ სადგურ "ჩერკიზოვსკაიას" მახლობლად.მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი და მოიცავს ტრანსფერსუკანასკნელამდე. ასევე უზრუნველყოფილი იქნება ტრანსფერი საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსი და ფიქსირებული ტაქსი). საცალფეხო კომუნიკაცია უზრუნველყოფილია ჩერკიზოვოს მეტროსადგურის სამხრეთ ვესტიბიულთან.

გადანერგვა ტარდება „მშრალი ფეხების“ პრინციპით. მიმდინარეობს სახმელეთო ტრანსპორტისთვის შემობრუნების წრის მშენებლობა, მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტისთვის ახალი სადესანტო ფრონტების მოწყობა ოკრუჟნის გადასასვლელის გასწვრივ მეტროსადგურ ჩერქიზოვსკაიას პავილიონებთან.

ტრანსპორტი:

TPU Izmailovo მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, იზმაილოვოს, სოკოლინაია გორასა და პრეობრაჟენსკოეს ოლქების საზღვრებში.

TPU გააერთიანებს Izmailovskoye გზატკეცილი, Okruzhnoy proezd(ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის ერთ-ერთი განყოფილება), სადგური "პარტიზანსკაია"მოსკოვის მეტროს არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი და საპროექტო გადასასვლელი No890.

იზმაილოვოს პლატფორმა MCC-ში და მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას დაუკავშირდება ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელით,რომელიც გადაჭიმული იქნება ოკრუჟნის გადასასვლელიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის გზის გასწვრივ და დააკავშირებს Izmailovo MCC სადგურს და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას. გადასასვლელის ორ ლობიში განთავსდება ბილეთების ოფისები, სანიტარული ოთახები და ლიფტები. TPU ააშენებს MCC ტერმინალს ტურნიკებითა და ესკალატორებით მგზავრებისთვის პლატფორმებიდან გასასვლელად.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლების განრიგი სოკოლინაია გორა

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. დაგეგმილი ტერიტორია მდებარეობს რამდენიმე რაიონის საზღვრებში: სოკოლინაია გორა და იზმაილოვო. TPU-სთან უახლოესი მეტრო სადგურებია Partizanskaya და Shosse Entuziastov.

TPU-ს აღმოსავლეთ მხარეს არის იზმაილოვოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკის სპეციალურად დაცული ტერიტორია. სამი მხრიდან ტერიტორია შემოსაზღვრულია არსებული ქუჩებითა და გადასასვლელებით (ოქრუჟნის გადასასვლელი, სოკოლინა გორას მე-8 ქუჩა, ელექტროდნის გადასასვლელი და მათ შორის ესტაკადა, რომელიც მდებარეობს სამხრეთ საზღვრის გასწვრივ).
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები: No86
• ავტოსადგომები: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 365 მშენებლობის წელი: 2016 წ

TPU მატარებლის განრიგი გზატკეცილი Enthusiastov

- მდებარეობს მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, სოკოლინაია გორას რაიონში, მცირე ტერიტორია მდებარეობს პეროვოს რაიონის საზღვრებში.

ძირითადი საგეგმო და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მშენებარე ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზა, ენტუზიასტოვის გზატკეცილი, ქ. უტკინი. საპროექტო ტერიტორიის სამხრეთ ნაწილში, ენტუზიასტოვის გზატკეცილის ორივე მხარეს, არის გასასვლელები გზატკეცილი ენტუზიასტოვის მეტროსადგურიდან. MCC-ის პლატფორმიდან მგზავრების გასვლა განხორციელდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე, რომელიც აკავშირებს უტკინას ქუჩას და ენტუზიასტოვის გზატკეცილს.
ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ანდრონოვკა

- მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში ლეფორტოვოსა და ნიჟეგოროვსკის რაიონებში და აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში პეროვოს რაიონში.

მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია ფრეზერის გზატკეცილი, ანდრონოვსკოეს გზატკეცილი, ქ. მე-2 ფრეზერნაია, ქ.1 ფრეზერნაია, გამზ. ფრეიზერი, ქ. მე-5 კაბელი, ქ. აუზის გასაღებები.
TPU "ანდრონოვკა" უზრუნველყოფს ფრეზერის სარკინიგზო პლატფორმაზე გადაყვანასსარკინიგზო და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის რიაზანის მიმართულება კალინინის მეტროს ხაზის Aviamotornaya სადგურამდე მიტანით.
ტრანსპორტი:

• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. ფრეზერი (მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება)
• ავტოსადგომები: პარკირების ადგილების რაოდენობა: 60 მშენებლობის წელი: 2016 წ

TPU მატარებლის განრიგი ნიჟეგოროდსკაია

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ რაიონში. მისი ძირითადი ნაწილი მდებარეობს ლეფორტოვოსა და ნიჟნი ნოვგოროდის ოლქების საზღვრებში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია რიაზანსკის პროსპექტი, ფრეიზერის გზატკეცილი და საკაბელო ქუჩა.

TPU "ნიჟეგოროდსკაია" უზრუნველყოფს გადაყვანას გაჩერების პუნქტ "ყარაჩაროვოში"რკინიგზის გორკის მიმართულება, ასევე სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტი. 2018 წელს ეს გადაცემის კერა მოიცავს ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩის სადგურსმოსკოვის მეტროს კოჟუხოვსკაიას ხაზი.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი ნოვოხოხლოვსკაია

- მდებარეობს სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში "ტექსტილშჩიკის" და "ნიჟნი ნოვგოროდის" რაიონებში.

ამჟამად ძირითადი საგეგმო და სატრანსპორტო რგოლებია: მესამე სატრანსპორტო რგოლი, ქ. ნოვოხოხლოვსკაია, ქ. ქვემო ხოხლოვკა.

TPU "ნოვოხოხლოვსკაია" MCC-ზე მოძრაობის დაწყების შემდეგ უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს ამ გადაცემის კერიდან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულებითრისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსი ნომერი 106, ახალი მარშრუტები
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი Pl. ნოვოხოხლოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

TPU მატარებლის განრიგი Ugreshskaya

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში. მისი ძირითადი ნაწილი მდებარეობს რამდენიმე რაიონის საზღვრებში: იუჟნო-პორტოვი და პეჩატნიკი. მთავარი კავშირი ქალაქთან, რომელიც უზრუნველყოფს სატრანსპორტო მომსახურებას განსახილველ ტერიტორიაზე, არის იუჟნოპორტოვაიას ქუჩა მესამე სატრანსპორტო რგოლზე გასასვლელით.

საუთპორტის ქუჩის გასწვრივ ორგანიზებული ავტობუსის მარშრუტებიმგზავრების გადაყვანა (რაიონი, რაიონთაშორისი) და მოსახლეობის ტრანსპორტირება კოჟუხოვსკაიას მეტრომდედა საპირისპირო მიმართულებით შარიკოპოდშიპნიკოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ დუბროვკას მეტრომდე. პროექტის საზღვარზე არის ტრამვაის ხაზის ბოლო შემობრუნების წრე, რომელიც გადის უგრეშსკაიას ქუჩის გასწვრივ და შემდგომ მესამე სატრანსპორტო რგოლში, შარიკოპოდშიპნიკოვსკაიას ქუჩის გასწვრივ, მეტროსადგურ დუბროვკასკენ.

Ugreshskaya TPU-ზე აშენდება 2 სამგზავრო ტერმინალი 1,5 ათასი კვადრატული მეტრით და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი 10,9 ათასი კვადრატული მეტრი ფართობით. მ. ასევე დაგეგმილია ტექნოლოგიური კავშირის მშენებლობა TPU "უგრეშსკაიას" ჩრდილოეთ სამგზავრო ტერმინალიდან ვოლგოგრადსკის პროსპექტამდე.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• ტროლეიბუსი ნომერი 38
• ტრამვაის ნომერი 20,40,43

მატარებლების განრიგი TPU Dubrovka

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ-აღმოსავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში და მდებარეობს იუჟნო-პორტოვისა და პეჩატნიკის ოლქების საზღვრებში.

TPU "Dubrovka" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "დუბროვკაში"მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. უგრეშსკაიას ქუჩის გასწვრივ გამავალი ტრამვაის ხაზის ბოლო შემობრუნების წრე მდებარეობს პროექტის საზღვარზე.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლის განრიგი Avtozavodskaya

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, დანილოვსკის რაიონში. მთავარი დაგეგმარების და სატრანსპორტო კავშირებია ავტოზავოდსკაიას ქუჩა, მესამე სატრანსპორტო რგოლი, გადასასვლელები 1 და 2 ავტოზავოდსკოი, 1 და 2 კოჟუხოვსკი, ქ. ლობანოვა, ქ. ტროფიმოვი.

TPU "Avtozavodskaya" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "ავტოზავოდსკაიას"მოსკოვის მეტროს ზამოსკვორეცკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი.
ტრანსპორტი:

TPU ZIL მატარებლის განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის სამხრეთ ადმინისტრაციული ოლქის ჩრდილოეთ ნაწილში, დანილოვსკის რაიონში.
ორი ტერმინალი სალარო და ტურნიკეტებით განთავსდება ZIL-ის სატრანსპორტო კერის ტერიტორიაზე - სამხრეთ და ჩრდილოეთ ტერმინალი MCC-ის გარე და შიდა მხარეს. გარდა ამისა, დაგეგმილია ადმინისტრაციული და საქმიანი შენობის აშენება სავაჭრო ობიექტებით, საპარკინგე ადგილის აღჭურვილობით, მიწისზედა და მიწისქვეშა ავტოსადგომებით. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის, MCC-ის დასავლეთ მხარეს მოეწყობა დასახლება და შემობრუნება, მოეწყობა ქუჩისა და საგზაო ქსელი.

TPU პროექტი ითვალისწინებს ჩრდილოეთ ტექნოლოგიური კავშირის მშენებლობას სალაროსთან და ტურნიკებთან, რაც უზრუნველყოფს გასასვლელს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ტერმინალიდან ყინულის სასახლის ტერიტორიისკენ (MCC-ის შიდა მხარე) და პანსიონის ურბანული ფრონტამდე. სახმელეთო სამგზავრო ტრანსპორტი (MCC-ის გარე მხარე); სამხრეთ ტექნოლოგიური კავშირი სალაროსა და ტურნიკების მოწყობილობასთან, რომელიც უზრუნველყოფს წვდომას სამხრეთ-დასავლეთის ტერმინალიდან საზოგადოებრივ და ბიზნეს ზონის კომპლექსში (MCC-ის შიდა მხარე) და AMO "ZIL"-ის ინდუსტრიულ ტერიტორიაზე (MCC-ის გარე მხარე) ; ბინა ორმაგი დანიშნულების პარკინგი საერთო ტევადობით 120 მანქანა TPU "ZIL"-ის და საცალო და საოფისე ობიექტების ვიზიტორების საჭიროებისთვის; რკინიგზის ორივე მხარეს ამაღლებული საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის განსახლებისა და შემობრუნების ადგილების განთავსება
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები: ახალი მარშრუტები (დაზუსტება)

TPU მატარებლის განრიგი Verkhnie Kotly

- მდებარეობს სამხრეთ ადმინისტრაციულ ოლქში დონსკოის, ნაგატინო-სადოვნიკისა და ნაგორნის რაიონებში.

მოსკოვის ცენტრალურ რინგზე მდებარეობს სადგურებს "ტულსკაიასა" და "ნაგატინსკაიას" შორისსერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას მეტრო ხაზი და რკინიგზის პაველეცკის მიმართულების გაჩერების წერტილი "ნიჟნიე კოტლი".

TPU "ვერხნიე კოტლი" MCC-ის გასწვრივ მოძრაობის დაწყების შემდეგ უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს ამ გადაცემის კერიდან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ჩრდილოეთიდან, სატრანსპორტო კვანძის ტერიტორიას ესაზღვრება ვარშავსკოე შოსეს ინდუსტრიული ზონის საცხოვრებელი მიკრორაიონი და საწარმოები. სამხრეთიდან - მდინარე კოტლოვკას სანაპირო ზონა და ინდუსტრიული ზონის "ვარშავის გზატკეცილის" საწარმოები.

ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No25, 44, 142, 147, 275, 700
• ტროლეიბუსი No1, 1k, 40, 71, 8
• ტრამვაის ნომერი 16, 3, 35, 47
• საგარეუბნო სარკინიგზო ტრანსპორტი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება (პერსპექტიული, 2017)

TPU Krymskaya მატარებლის განრიგი

TPU "ყირიმი"- მდებარეობს ორ ადმინისტრაციულ რაიონში, სამხრეთ და სამხრეთ-დასავლეთ დონსკოის, ნაგორნისა და კოტლოვკას რაიონებში.

მთავარი სატრანსპორტო კავშირებია: სევასტოპოლსკის პროსპექტი, ზაგოროდნოიეს გზატკეცილი, მე-4 და მე-5 ზაგოროდნიე პროეზდსი, ბოლშაია ჩერიომუშკინსკაიას ქუჩა. ფორმირებული ურთიერთგაცვლის ცენტრის საფუძველია სევასტოპოლსკაიას რკინიგზის სადგურის დაპროექტება (მშენებლობის მეორე ეტაპი) და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი, რომელიც ემსახურება ამ ტერიტორიას სევასტოპოლსკის პროსპექტის გასწვრივ. აშენდება ზედა საცალფეხო გადასასვლელი სარკინიგზო პლატფორმაზე გასასვლელით მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელსა და სევასტოპოლსკის გამზირს შორის. ასევე, რგოლის გასწვრივ მოძრაობის დასაწყებად მომზადების ფარგლებში, განხორციელდება სახმელეთო საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერების რეკონსტრუქცია მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელის გასწვრივ დრაივ-ინ ჯიბის აგებით.

ჩრდილოეთიდან, დონსკოის რაიონის საცხოვრებელი უბნები ესაზღვრება სატრანსპორტო კერის ტერიტორიას. სამხრეთიდან, კოტლოვკას რაიონის საცხოვრებელი კვარტალი, სევასტოპოლსკის პროსპექტის დასავლეთიდან, არის ვარშავსკოე შოსეს ინდუსტრიული ზონის საწარმოები.
ტრანსპორტი:

• ავტობუსები No121, 41, 826
• ტრამვაი No26, 38

TPU ელექტრო მატარებლის განრიგი გაგარინის მოედანი

TPU "გაგარინის მოედანი"- მდებარეობს მოსკოვის დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში, აკადემიური ოლქის საზღვრებში. ამ ტერიტორიის მთავარი დაგეგმარება და სატრანსპორტო კავშირებია მესამე სატრანსპორტო რგოლი, ლენინსკის პროსპექტი, პროსპექტი 60-ლეტია ოქტიაბრია და ვავილოვის ქუჩა.

TPU "გაგარინის მოედანი" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "ლენინსკის პროსპექტს"მოსკოვის მეტრო კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. გაგარინის მოედანი არის ერთადერთი მეტროსადგური MCC-ზე. მეტროსადგურ „ლენინსკის პროსპექტზე“ გადასვლა მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით განხორციელდება.

ტრანსპორტი:

მატარებლის განრიგი TPU Luzhniki

- მდებარეობს ქუჩის გასწვრივ. Khamovniches Val, ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ხამოვნიკის რაიონში. გაჩერების პუნქტი შედგება ორი სანაპირო ტიპის სადესანტო პლატფორმისგან და სახმელეთო ვესტიბიულისაგან ქუჩაზე გასასვლელით. ხამოვნიჩეს ვალ.

TPU "Luzhniki" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "Sportivnaya"-ს.მოსკოვის მეტროს სოკოლნიჩესკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. TPU "Luzhniki" გახდება FIFA 2018 წლის მსოფლიო ჩემპიონატის მთავარი არენის მთავარი სატრანსპორტო კვანძი.

ტრანსპორტი:

TPU კუტუზოვსკაიას ელექტრო მატარებლების განრიგი

- მდებარეობს მოსკოვის დასავლეთ ადმინისტრაციულ ოლქში დოროგომილოვის რაიონის საზღვრებში. ძირითადი მაგისტრალები, რომლებიც ახორციელებენ სატრანსპორტო მომსახურებას ამ ტერიტორიაზე, არის მესამე სატრანსპორტო რგოლი და კუტუზოვსკის პროსპექტი.

TPU "კუტუზოვსკაია" უზრუნველყოფს ტრანსფერის სადგურ "კუტუზოვსკაიას"მოსკოვის მეტროს ფილევსკაიას ხაზი, ასევე სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი.

ტრანსპორტი:

TPU მატარებლების განრიგი Delovoy Tsentr

- მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის სამხრეთ-დასავლეთ ნაწილში, პრესნენსკის რაიონში. პრესნენსკის ოლქი ესაზღვრება რაიონებს: ხოროშევსკი, ხოროშევო, მნევნიკოვსკი, ფილევსკის პარკი, ტვერსკოი, დოროგომილოვო, ბეგოვოის ოლქი და არბატი.

ის ერთ-ერთი ყველაზე დიდი იქნება MCC-ში. ის თბილ წრეში დააკავშირებს მეტროსადგურ „მეჟდუნაროდნაიას“ და „დელოვოი ცენტრის“ გაჩერებას MCC-ში. უზრუნველყოფილი იქნება საცალფეხო კავშირი სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე.

დაგეგმილია ავტოსადგომის აშენება, მიწისქვეშა გადასასვლელი Delovoy Tsentr TPU-დან მოსკოვამდე, ამაღლებული საფეხმავლო გალერეა Delovoy Tsentr TPU-დან პირდაპირ მოსკოვის ქალაქის შენობამდე (ტესტოვსკაიას ქ. ზემოთ). ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მეორე ფაზაში აშენდება.

TPU მოიცავს საოფისე ცენტრის და პარკინგის ზონების მშენებლობას (მეორე ეტაპი). შენობის საერთო ფართი 151 ათასი კვადრატული მეტრია.
მესამე რგოლის გზის ესტაკადის ქვეშ შენდება ტერმინალი საბილეთო ოფისებითა და ტურნიკეტებით, რომელიც დაუკავშირდება მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიას ჩრდილოეთ პავილიონს. ამრიგად, სადგურ MCC "ბიზნეს ცენტრიდან" შესაძლებელი იქნება მეტრო ფოიეში დაუყონებლივ ჩამოსვლადა ასევე წადით ტესტოვსკაიას ქუჩაზე მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე, ან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელის გავლით მოსკოვში. ასევე იქნება გასასვლელი TPU-ს მოპირდაპირე მხარეს ბოტანიკურ ბაღთან.

ტრანსპორტი:

TPU Shelepikha მატარებლის განრიგი

TPU "შელეპიხა"- მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალურ ადმინისტრაციულ ოლქში, პრესნენსკის რაიონის საზღვრებში. ძირითადი დაგეგმვისა და სატრანსპორტო კავშირებია MCC, მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება, შმიტოვსკის პროეზდი, შელეპიხინსკის ჩიხი და ერმაკოვა როშჩას ქუჩა.

თსუ „შელეპიხა“ გადანერგვას უზრუნველყოფს, როგორც მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას გაჩერების პუნქტამდე და სადგურ "შელეპიხამდე"მოსკოვის მეტროს მესამე გადასასვლელი, რომელსაც ექნება ორი მიწისქვეშა ვესტიბიული შელეპიხინსკოეს გზატკეცილზე და შმიტოვსკის პროეზდზე გასასვლელით.

სატრანსპორტო ურთიერთგაცვლის ჰაბების დეტალური აღწერა ხელმისაწვდომია MCC-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე (MKZHD).
ოფიციალური საიტი: MCC
მოსკოვის ერთიანი სატრანსპორტო პორტალი: მოსკოვის ტრანსპორტი

ზოგადი ინფორმაცია MCC

მოსკოვის რგოლის რკინიგზა (MCC)მოსკოვის მთავრობის ერთ-ერთი უმსხვილესი ინფრასტრუქტურული პროექტი, რომელიც განხორციელდა უმოკლეს დროში, რამაც მრავალჯერ შეამცირა დატვირთვა მოსკოვის მეტროზე და მთლიანად ქალაქის სატრანსპორტო სისტემაზე.

MCC არსებითად არის მეორე რგოლის მეტრო ხაზი მოსკოვის მეტროსთვის ერთიანი საფასურის სისტემით. MCC-ში აშენდა 31 სადგური (TPU). ნებისმიერი სატრანსპორტო კვანძიდან შესაძლებელია სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში გადაყვანა.

31 სადგურიდან 17-ზე შესაძლებელია მეტროს 11 ხაზზე გადაყვანა.ასევე, 10 TPU-ზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სამგზავრო მატარებლებში.

MCC-ში მოძრავი შემადგენლობა წარმოდგენილია Siemens AG-ის მიერ წარმოებული Lastochka მაღალსიჩქარიანი ელექტრო მატარებლებით. მატარებლები შედგება 5 ვაგონისგან.
ელექტრომატარებლის მუშაობა შესაძლებელია გარემოს ტემპერატურაზე −40°C-დან +40°C-მდე. ვაგონები აღჭურვილია ორმაგი მოცურების კარებით, ვაგონის თითოეულ მხარეს ორი.

მანქანის ელექტრონიკაში შედის ჩაშენებული განათება, დინამიკები, ციფრული საინფორმაციო დაფები. მობილური მოწყობილობების დატენვისთვის ხელბარგის თაროებზე არის ჩაშენებული ელექტრო სოკეტები, რომლებიც განკუთვნილია 220 ვ ცვლადი ძაბვისთვის.

მატარებლის სათავე ვაგონებში დამონტაჟებულია ტუალეტები მშრალი კარადებით.(თითო ვაგონზე), სველი წერტილები აღჭურვილია სპეციალური აღჭურვილობით შეზღუდული მობილურობის მქონე ადამიანებისთვის.
MCC აწარმოებს 28 ჩქაროსნულ ელექტრომატარებელს "ლასტოჩკას". კომპოზიცია თითქმის ჩუმად მოძრაობს და შეუძლია საათში 120 კილომეტრამდე აჩქარება. პიკის საათებში მატარებლები დადიან ყოველ ექვს წუთში, სხვა დროს - 11-15 წუთის ინტერვალით. რგოლის გარშემო მოგზაურობის საერთო ხანგრძლივობა დაახლოებით 75-85 წუთია.

ტექნიკა

"ჭკვიანი" ესკალატორები მოძრაობის სენსორებით

მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე (MCC) დამონტაჟდა ენერგიის დაზოგვის ესკალატორები. „ჭკვიანი“ ესკალატორები მოძრაობას მხოლოდ მაშინ იწყებენ, როცა მათ მგზავრები უახლოვდებიან. შესაბამისად, თუ ესკალატორზე მგზავრები არ არიან, ის ავტომატურად ანელებს და ჩერდება.

კარების გაღება "მოთხოვნით"

მატარებლების კარები იხსნება მგზავრების მოთხოვნით. კარები იხსნება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მატარებელი ჩერდება პლატფორმაზე და მხოლოდ მაშინ, როდესაც კარები მზად არის გასახსნელად და ანათებს სპეციალური მწვანე სიგნალი.

კარების გარე და შიდა გვერდებზე დატანილია სპეციალური სტიკერები, რომლებიც აცნობებენ, რომ კარების გასაღებად შესვლამდე ან გასვლამდე უნდა დააჭიროთ შესაბამის ღილაკს.

თერმო ფარდა / კლიმატ კონტროლის სისტემა

ცივ ამინდში, მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე ელექტრო მატარებლები კარებზე თერმულ ფარდას ახვევენ. თერმული ფარდა ავტომატურად ირთვება გაჩერებებზე, კარების გაღებისთანავე.

„თბილი ჰაერი ჩაედინება მანქანის პირდაპირ კარების წინ, ქმნის თერმოფარდას და ხელს უშლის ცივ ჰაერს შიგნით შეღწევას“, - ნათქვამია რუსეთის რკინიგზის პრესსამსახურში.

თერმული ფარდა დაიცავს მანქანას ტემპერატურის უეცარი ცვლილებებისგან და შეძლებს კომფორტული ტემპერატურის შენარჩუნებას მგზავრებისთვის წლის ნებისმიერ დროს.

MCC ვაგონები აღჭურვილია ავტომატური გათბობის სისტემით, რომელიც ჩაირთვება, როდესაც გარემო ტემპერატურა მატარებელში ჰაერის ტემპერატურაზე დაბლა ეცემა. მატარებლების კლიმატკონტროლს გააჩნია ჰაერის ანტიბაქტერიული დეზინფექციის ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც დაიცავს მგზავრებს მანქანებში ყველა სახის ინფექციისა და ვირუსისგან, რაც უდავოდ აქტუალურია მათთვის. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გადაწყვეტა

ჩვენ ავაშენეთ თქვენთვის
დამატებითი დრო

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი მომავალი დედაქალაქის სატრანსპორტო სისტემის ნაწილია.
ის აძლევს ქალაქს ალტერნატივას ახალი მარშრუტების არჩევისთვის, ამცირებს დატვირთვას მეტროსა და მატარებლის სადგურებზე ქალაქის ცენტრში და აიძულებს მოსკოვის გარშემო მოგზაურობას საშუალოდ. 20 წუთიუფრო მოკლე.

MCC პროექტის შესახებ

საქალაქო მატარებელი არის ახალი ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, რომელიც დედაქალაქში გამოჩნდა 2016 წლის 10 სექტემბერს მოსკოვის ცენტრალური რგოლის (MCC) გახსნით.

ახალი თაობის „ლასტოჩკას“ მატარებლები რკინიგზის რგოლზე მეტროს მუშაობის რეჟიმში მოძრაობენ. თქვენ არ მოგიწევთ 6 წუთზე მეტი ლოდინი ელექტრო მატარებელზე პიკის საათებში და შეგიძლიათ უფასოდ გადახვიდეთ მეტროში - MCC-ს აქვს ერთი ბილეთი მეტროსთან.

მარატ ხუსნულინი, მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში:

მოსკოვის ცენტრალური რგოლის გასწვრივ მოძრაობის დაწყება დედაქალაქისთვის გარღვევის პროექტია. MCC ქალაქში სატრანსპორტო ლოგისტიკის ახალ სისტემას ააშენებს. მოხდება სატრანზიტო ნაკადების გადანაწილება ცენტრიდან ქალაქის შუა ნაწილამდე, უფრო ხელმისაწვდომი გახდება მიმდებარე ტერიტორიები, შემცირდება მგზავრთა მოძრაობა მეტროში და ნაწილობრივ გაიწმინდება გზები.
მეტროს მთავარ ხაზებზე დატვირთვა, უპირველეს ყოვლისა, კოლცევაიას ხაზზე და ცენტრალური გადასვლის სადგურებზე, შემცირდება 15%-ზე მეტით.

ინტერაქტიული რუკა

სპეციალურად თქვენთვის, ჩვენ შევიმუშავეთ
ინტერაქტიული რუკა

აირჩიეთ სადგური
და გაეცანით დეტალებს

3 2 1 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5

უბანი

მდებარეობა

სადგურის ქუჩისა და Lokomotivny Proyezd-ის კვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4600 ადამიანი

2025 - 11600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. Okruzhnaya Lyublinsko-Dmitrovskaya ხაზი (2017)

• № 154, 238, 24, 24k, 282, 692, 82, 85, 114, 149, 170, 179, 191, 206, 215, 215k, 63, 656

• № 36, 47, 56, 78

• კვ. ოკრუჟნაია (მოსკოვის რკინიგზის საველოვსკის მიმართულება)

იმ დროისთვის, როდესაც 2016 წლის სექტემბერში MCC-ის გასწვრივ მოძრაობა დაიწყო, Okruzhnaya TPU-მ მოაწყო ტრანსფერი მხოლოდ საველოვსკაიას რკინიგზაზე. მეტროში ტრანსფერი გამოჩნდება 2017 წელს, როდესაც დასრულდება ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის ოკრუჟნაიას სადგურის მშენებლობა.

ლიხობორი

მდებარეობა

ჩერეპანოვისა და ოქტიაბრსკაიას რკინიგზის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5900 ადამიანი

2025 - 8900 ადამიანი

Გადაცემა

• № 114, 123, 179, 204, 87

• pl. NATI (ლენინგრადის მიმართულება OZhD)

Ავტოსადგომი

ლიხობორის სადგურიდან მოეწყო ტრანსფერი NATI პლატფორმაზე ლენინგრადის რკინიგზის ლენინგრადის მიმართულებით, ასევე ზედაპირული ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტიდან ახალი გაჩერების წერტილებიდან ჩერეპანოვიხის გადასასვლელის გასწვრივ.

კოპტევო

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ჩერეპანოვიხის გადასასვლელთან, 24

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7600 ადამიანი

2025 - 9200 ადამიანი

Გადაცემა

• № 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87

• № 23, 30

ესტაკადის სადგურ "კოპტევოდან" შეგიძლიათ მიხვიდეთ მარშრუტების ტრამვაის რგოლში, რომელიც მიჰყვება მეტროსადგურ "ვოიკოვსკაიას" და "ტიმირიაზევსკაიას", ასევე ავტობუსის გაჩერებებს მიხალკოვსკაიას ქუჩაზე.

ბალტიისპირეთი

მდებარეობა

ლენინგრადის შოსეს მიდამოში, დ. 16A-სთან. 7

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვოიკოვსკაია, ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო გალერეა მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრის გავლით)

• № 780, 905, H1, 114, 179, 204, 621, 90

• № 57, 43, 43 ათასი, 6

Ავტოსადგომი

1000 მანქანის ადგილი

2025 წელი

MCC სადგურიდან "ბალტიისკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში (ავტობუსი, ტროლეიბუსები და ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი). ამისთვის ახალი გაჩერებები მოეწყო ადმირალ მაკაროვის ქუჩისა და ნოვოპეტროვსკის პროეზდის გასწვრივ. ასევე, ქუჩიდან რკინიგზის ლიანდაგზე აშენდა საცალფეხო გადასასვლელი. ადმირალი მაკაროვი ნოვოპეტროვსკის გადასასვლელამდე, ის დაკავშირებულია მეტროპოლისის სავაჭრო ცენტრთან, საიდანაც შეგიძლიათ მიხვიდეთ ვოიკოვსკაიას მეტროსთან.

ბუნებრივი და ისტორიული პარკი "პოკროვსკოე-სტრეშნევო", რომელიც შეიქმნა ყოფილი პოკროვსკოე-სტრეშნევოს მამულის პარკის ბაზაზე, ესაზღვრება სადგურის ჩრდილო-დასავლეთ ნაწილს.

სტრეშნევო

მდებარეობა

სვეტლი პროეზდის მიდამოში, 4

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4700 ადამიანი

2025 - 5700 ადამიანი

Გადაცემა

• № 12, 70, 82

• pl. სტრეშნევო (მოსკოვის რკინიგზის რიგის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

43 მანქანის ადგილი

–

2017 წელი

2017 წელს მოეწყობა ტრანსფერი სტრეშნევოს MCC სადგურიდან რკინიგზის რიგის მიმართულების სტრეშნევოს ახალ პლატფორმაზე. ახლა აქედან შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტი. ახალი გაჩერებები აშენდა 1st Krasnogorsky proezd და Volokolamskoye მაგისტრალის გასწვრივ.

ჩრდილოეთით, პოკროვსკოე-სტრეშნევოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკი სტრეშნევოს სადგურს ესაზღვრება.

პანფილოვსკაია

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

პანფილოვის და ალაბიანის ქუჩების გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4100 ადამიანი

2025 - 5300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 100, 105, 26, 691, 88, 800

• № 19, 59, 61

პანფილოვსკაიას სადგურიდან მიწისზედა საზოგადოებრივ ტრანსპორტში მოსახერხებელი გადასასვლელად, პანფილოვის ქუჩაზე ახალი გაჩერებები ჯიბეებით აღჭურვილია. აშენდა სამი ესტაკადაც.

პანფილოვსკაიადან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას მეტრო ხაზის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი.

სადგურის ჩრდილო-აღმოსავლეთით არის კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლი „სოფელ სოკოლის არქიტექტურულ-გეგმარებითი კომპლექსი“. მახლობლად არის საძმო სასაფლაო 1914 წლის ომში დაღუპული ჯარისკაცებისთვის და მოსკოვის თემების წყალობის დებისთვის, ასევე არყის გროვის პარკი.

სორჯი

(გაიხსნება 2016 წლის ოქტომბერი)

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. ზორგე დ.21

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 - 1900 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 48, 64, 39, 39 კ

• № 43, 86, 65

Ავტოსადგომი

მოსკოვის მეტროპოლიტენის ოქტიაბრსკოიეს პოლუსი მდებარეობს დაგეგმილი ტერიტორიიდან არც თუ ისე შორს.

MCC სადგურ "ზორგიდან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისთვის სორჟესა და მარშალ ბირიუზოვას ქუჩებზე ახალი გაჩერებების მშენებლობა იგეგმება.

ხოროშევო

მდებარეობა

ხოროშევსკოეს გზატკეცილთან 43

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 3400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ტაგანსკო-კრასნოპრესნესკაიას ხაზის "პოლეჟაევსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

  Ხელოვნება. მესამე გადასვლის წრის "ხოროშევსკაია" (პერსპექტიული, საცალფეხო კავშირი)

• № 39, 39k, 155, 155k, 271, 294, 48, 800

• № 20, 20k, 21, 35, 35k, 43, 85, 86

ხოროშევოს MCC სადგურიდან სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე გადასასვლელად, ხოროშევსკაიას მე-3 ქუჩაზე და მარშალ ჟუკოვის გამზირზე ახალი გაჩერებები აღჭურვილია ჯიბეებით. ხოროშევოდან ფეხით სავალ მანძილზე მდებარეობს ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზის მეტროსადგური პოლეჟაევსკაია.

ნაწილობრივ, ხოროშევოს სადგურის პლატფორმები განლაგებულია ხოროშევსკოეს გზატკეცილზე ესტაკადაზე და ქმნიან მასთან ერთად ერთ მთლიანობას.

შელეპიხა

მდებარეობა

შმიტოვსკის გადასასვლელისა და მე-3 მაგისტრალნაიას ქუჩის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2025 - 31200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "შელეპიხა" მესამე გადართვის წრე (თბილი წრე)

Ავტოსადგომი
(2025 წლისთვის)

მრავალდონიანი პარკინგი	680 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	800 მანქანის ადგილი
მრავალდონიანი პარკინგი	500 მანქანის ადგილი

შელეპიხას სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე, ხოლო 2016 წლის ბოლოს მესამე გადასასვლელის მეტრო შელეპიხას მეტროსადგურზე.

Ბიზნეს ცენტრი

მდებარეობა

მეჟდუნაროდნაიას მეტროსთან, ფილევსკაიას ხაზთან

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 10400 ადამიანი

2025 - 13900 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "საერთაშორისო" ფილევსკაიას ხაზი

• pl. ტესტოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის სმოლენსკის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

მესამე სატრანსპორტო რგოლის ესტაკადის ქვეშ აშენდა ტერმინალი ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკებით Delovoy Tsentr MCC სადგურის, რომელიც უკავშირდება მეტროსადგურ მეჟდუნაროდნაიას ჩრდილოეთ პავილიონს. ამრიგად, Delovoy Tsentr MCC სადგურიდან შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ ჩახვიდეთ მეტრო ფოიეში, ასევე წახვიდეთ ტესტოვსკაიას ქუჩაზე მიწისქვეშა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე ან საცალფეხო მიწისქვეშა გადასასვლელით მოსკოვში. ასევე იქნება გასასვლელი ბოტანიკური ბაღის მოპირდაპირე მხარეს.

Delovoi Tsentr სატრანსპორტო კერა იქნება MCC-ის ერთ-ერთი უდიდესი. საცალფეხო კავშირი უზრუნველყოფილი იყო სმოლენსკის მიმართულების ტესტოვსკაიას პლატფორმაზე. ასევე იგეგმება ავტოსადგომის, მიწისქვეშა გადასასვლელის მშენებლობა Delovoy Centre TPU-დან მოსკოვამდე, ამაღლებული საცალფეხო გალერეა Delovoy Center TPU-დან პირდაპირ მოსკოვის ქალაქის შენობამდე (ტესტოვსკაიას ქ. ზემოთ). ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მეორე ფაზაში აშენდება.

TPU მოიცავს საოფისე ცენტრის და პარკინგის ზონების მშენებლობას (მეორე ეტაპი). შენობის საერთო ფართი 151 ათასი კვადრატული მეტრია. მ.

კუტუზოვსკაია

მდებარეობა

კუტუზოვსკაიას მეტროსთან ახლოს, ფილევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ფილევსკაიას ხაზის "კუტუზოვსკაია" (საცალფეხო კავშირი)

• № 116, 157, 205, 477, 840, 91, H2

• № 2, 39, 44, 7

MCC სადგურიდან "კუტუზოვსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფილევსკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "კუტუზოვსკაიაში", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკი

მდებარეობა

ტერიტორიაზე ქ. Khamovniches Val, 37

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6500 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• სოკოლნიჩესკაიას ხაზი "სპორტივნაია".
  (საცალფეხო კავშირი)

• № 15, 5, 132, 64

ლუჟნიკის სადგური შედგება ორი სანაპირო ტიპის პანსიონის პლატფორმისგან და მიწისქვეშა ვესტიბიულისგან ქუჩაზე გასასვლელით. ხამოვნიჩეს ვალ.

შეგიძლიათ გადახვიდეთ სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის სადგურ "სპორტივნაიაში", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

ლუჟნიკის სადგური გახდება მთავარი სატრანსპორტო კვანძი 2018 წლის FIFA მსოფლიო ჩემპიონატის მთავარი არენისთვის.

გაგარინის მოედანი

მდებარეობა

კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ლენინსკის პროსპექტთან".

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 14500 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის "ლენინსკის პროსპექტი".

• № 111, 144, H1, 196

• № 14, 39

• № 33, 33k, 4, 62, 7, 84

MCC "Ploshchad Gagarina"-ს სადგურიდან მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მოსკოვის მეტროს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის სადგურ "ლენინსკის პროსპექტზე", ასევე მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტისკენ. გაგარინის მოედანი ერთადერთი MCC სადგურია, რომელიც მდებარეობს მიწისქვეშეთში.

ყირიმის

მდებარეობა

სევასტოპოლსკის პროსპექტის მიდამოში, 12

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5700 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• № 121, 41, 826

• № 26, 38

მე-4 ზაგოროდნი პროეზდსა და სევასტოპოლსკის პროსპექტს შორის აშენდა ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი კრიმსკაიას სადგურზე გასასვლელით. სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებები მე-4 ზაგოროდნის გადასასვლელთან რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა ჯიბეების მოწყობას.

ჩრდილო-დასავლეთიდან სადგურის საზღვრები ესაზღვრება კულტურული მემკვიდრეობის ძეგლის კანაჩიკოვა დაჩის (N.A. ალექსეევის სახელობის No1 ფსიქიატრიული კლინიკური საავადმყოფო) დაცულ ზონას.

ზედა ქვაბები

მდებარეობა

ვარშავსკოე შოსესა და ნაგორნი პროეზდის კვეთაზე

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3000 ადამიანი

2025 - 5400 ადამიანი

Გადაცემა

• № 25, 44, 142, 147, 275, 700

• № 16, 3, 35, 47

• № 1, 1k, 40, 71, 8

• მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულება (პერსპექტიული, 2017)

Ავტოსადგომი

MCC სადგური „ვერხნიე კოტლი“ უზრუნველყოფს მიწისზედა საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტის გადაყვანას. 2017 წელს, აქედან მოეწყობა ტრანსფერი მოსკოვის რკინიგზის პაველეცკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ZIL

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 23

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 - 7200 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

MCC "ZIL"-ის სადგურის ფარგლებში აშენდა ორი ტერმინალი ბილეთების ოფისებით და ტურნიკებით - სამხრეთი და ჩრდილოეთი სარკინიგზო ლიანდაგის გარე და შიდა მხრიდან. სამომავლოდ აქ აშენდება ადმინისტრაციული და საქმიანი შენობა საცალო ვაჭრობით, მოეწყობა ავტოსადგომი, მიწისზედა და მიწისქვეშა ავტოსადგომები. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის მოეწყობა შემობრუნების ზონა MCC-ის დასავლეთ მხარეს და აღიჭურვება ქუჩისა და საგზაო ქსელი.

სადგურ "ZIL"-დან შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ ყინულის სასახლის "ლეგენდების პარკის" მიმართულებით და საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებამდე (MCC-ის გარეთ).

ავტოზავოდსკაია

მდებარეობა

მე-2 კოჟუხოვსკის გადასასვლელის მიდამოში, 15

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6100 ადამიანი

2025 - 7600 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ავტოზავოდსკაია" ზამოსკვორეცკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 186, 216, 263, 8, 142, 193, 291, 44, 142, 193, 291, 44

ავტოზავოდსკაიას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ზამოსკვორეცკაიას მეტროს ხაზის ავტოზავოდსკაიას სადგურზე, ასევე სახმელეთო საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე.

დუბროვკა

მდებარეობა

მე-2 მაშინოსტროენიას ქუჩის მიდამოში, 40

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9200 ადამიანი

2025 - 15100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "დუბროვკა" (საცალფეხო კავშირი)

• № 161, 193, 9, 670, 186, 633

• № 20, 40, 43, 12

MCC სადგურ "დუბროვკას" მახლობლად არის ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის მეტროსადგური "დუბროვკა". ასევე შეგიძლიათ გადაიტანოთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით.

უგრეშსკაია

მდებარეობა

მე-2 უგრეშკის გადასასვლელის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3700 ადამიანი

2025 - 7300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 20,40,43

უგრეშკაიას სადგურზე აშენდა ორი სამგზავრო ტერმინალი და ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი. სამომავლოდ დაგეგმილია ტექნოლოგიური კავშირის აშენება TPU "უგრეშსკაიას" ჩრდილოეთ სამგზავრო ტერმინალიდან ვოლგოგრადსკის პროსპექტამდე.

ნოვოხოხლოვსკაია

მდებარეობა

ნოვოხოხლოვსკაიას ქუჩის მიდამოში ვლ. 89

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 6800 ადამიანი

2025 - 18300 ადამიანი

Გადაცემა

• № 106, ახალი მარშრუტები

• pl. ნოვოხოხლოვსკაია (მოსკოვის რკინიგზის კურსკის მიმართულება, პერსპექტიული, 2017)

ახლა სადგურ "ნოვოხოხლოვსკაიადან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ მხოლოდ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტით. 2017 წელს კი აქ მოეწყობა ტრანსფერი რკინიგზის კურსკის მიმართულებით, რისთვისაც აშენდება ახალი პლატფორმა.

ნიჟნი ნოვგოროდი

მდებარეობა

ნიჟეგოროვსკაიას ქუჩა 105-თან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15500 ადამიანი

2025 - 22200 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ნიჟეგოროდსკაიას ქუჩა" (კოჟუხოვსკაიას ხაზი, პერსპექტიული, 2018)

• № 143, 143k, 279, 29k, 51, 805, 59, 759, 859

• pl. ყარაჩაროვო (მოსკოვის რკინიგზის გორკის მიმართულება)

MCC სადგურიდან "ნიჟეგოროდსკაია" შეგიძლიათ გადახვიდეთ რკინიგზის გორკის მიმართულების პლატფორმაზე "კარაჩაროვო", ასევე მიწისზედა ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტით. 2018 წელს, კოჟუხოვსკაიას მეტროს ხაზის ნიჟეგოროდსკაია ულიცას სადგური ჩაერთვება ამ სატრანსპორტო გაცვლის კერაში (TPU).

ანდრონოვკა

მდებარეობა

რკინიგზის ყაზანის მიმართულების ფრეზერის პლატფორმის მიდამოში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 4800 ადამიანი

2025 - 9100 ადამიანი

Გადაცემა

• pl. ფრეზერი (მოსკოვის რკინიგზის ყაზანის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

60 მანქანის ადგილი

2016 წელი

ანდრონოვკას MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ ფრეზერის სარკინიგზო პლატფორმაზე და სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტში, რომელიც მიდის კალინინის მეტროს ხაზის Aviamotornaya სადგურზე.

სადგურ "ანდრონოვკას" მახლობლად არის ისტორიული ტერიტორია "კამერ-კოლეჟსკის შახტის მიღმა" (კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტი - საცხოვრებელი კორპუსი), ასევე მოსკოვის რაიონის რკინიგზის შენობებისა და ნაგებობების კომპლექსი (1903-1908 წწ. არქიტექტორი A.N. Pomerantsev, ინჟინერი A.D. Proskuryakov).

გზატკეცილის მოყვარულები

მდებარეობა

ჩრდილო-აღმოსავლეთის ჩქაროსნული გზის და ენტუზიასტოვის გზატკეცილის გადაკვეთა

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 9300 ადამიანი

2025 - 12800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "მაგისტრალის ენთუზიასტები" კალინინსკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 141, 36, 83, 125, 141, 254, 702, 214, 46, 659

• № 24, 34, 36, 37, 8

• № 30, 53, 68

MCC-ის პლატფორმიდან მგზავრების გამოსვლა ხორციელდება მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელზე, რომელიც აკავშირებს ქუჩას. უტკინი და გზატკეცილი ენთუზიასტები.

Falcon Hill

მდებარეობა

გადაკვეთა მე-8 ქ. სოკოლინა გორა ოკრუჟნის პასაჟით

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5000 ადამიანი

2025 - 5600 ადამიანი

Გადაცემა

Ავტოსადგომი

უახლოესი მეტროსადგურებია Partizanskaya და Shosse Entuziastov. TPU-ს აღმოსავლეთ მხარეს არის იზმაილოვოს ბუნებრივი და ისტორიული პარკის სპეციალურად დაცული ტერიტორია.

იზმაილოვო

მდებარეობა

ოკრუჟნი პროეზდის მახლობლად, 16

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5500 ადამიანი

2025 - 7000 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის პარტიზანსკაია (საცალფეხო კავშირი)

• № 20, 211

• № 11, 34 , 32

• № 22, 87

იზმაილოვოს სადგური მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე და მეტროსადგურ პარტიზანსკაიას დაუკავშირდება ამაღლებული საფეხმავლო გადასასვლელი, რომელიც გადაჭიმული იქნება ოკრუჟნის გადასასვლელიდან ჩრდილო-აღმოსავლეთის აკორდის გზის გასწვრივ. ბილეთების ოფისები, სანიტარული ოთახები და ლიფტები განთავსებულია გადასასვლელის ორ ლობიში.

ლოკომოტივი

მდებარეობა

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიას" სამხრეთ ვესტიბიულის მიდამოში.

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 5800 ადამიანი

2025 - 10100 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "ჩერკიზოვსკაია" (თბილი წრე)

• № 171, 230, 34, 34k, 52, 716, 716s

• № 32, 41, 83

სოკოლნიჩესკაიას ხაზის მეტროსადგურ "ჩერკიზოვსკაიაში" ტრანსფერი ხორციელდება საცალფეხო გალერეის გავლით. ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის გადასაყვანად, ოკრუჟნი პროეზდის გასწვრივ აშენდა ახალი გაჩერებები მეტროსადგურ ჩერქიზოვსკაიას პავილიონებთან.

როკოვსოვსკის ბულვარი

მდებარეობა

მეტროსადგურ "ბულვარ როკოსოვსკის" სოკოლნიჩესკაიას ხაზთან ახლოს

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 3500 ადამიანი

2025 - 7400 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. "როკოსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი (საცალფეხო კავშირი)

• № 265, 80, 86, 86k, 3, 75, 775, 822

• № 213, 36, 2, 29, 33, 46, 4 ლ, 7

ამავე სახელწოდების მეტროსადგური და MCC "Rokossovsky Boulevard" მდებარეობს ერთმანეთისგან ფეხით დაშორებით. ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ სახმელეთო საქალაქო სამგზავრო ტრანსპორტში. ამისათვის აშენდა ახალი გაჩერებები ოტკრიტოეს გზატკეცილზე, მე-6 გადასასვლელზე პოდბელსკისა და ივანტეევსკაიას ქუჩაზე.

ბელოკამენნაია

მდებარეობა

მოსკოვის აღმოსავლეთ ადმინისტრაციული ოლქი ლოსინი ოსტროვის ეროვნული პარკის საზღვრებში

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 2500 ადამიანი

2025 - 3500 ადამიანი

Გადაცემა

• სახმელეთო ტრანსპორტი სადგურამდე. "როკოვსოვსკის ბულვარი" სოკოლნიჩესკაიას ხაზი

• № 75,822

უახლოესი მეტროსადგური არის სოკოლნიჩესკაიას მეტრო ხაზის ბულვარ როკოსოვსკის სადგური, რომელიც მდებარეობს ივანტეევსკაიას ქუჩისა და ოტკრიტოეს გზატკეცილის კვეთაზე.

MCC სადგურიდან "Belokamennaya" შეგიძლიათ გადახვიდეთ ქალაქის ავტობუსებში. საზოგადოებრივი ტრანსპორტისთვის იაუზსკაიას ხეივნის ქუჩაზე მოეწყო შემობრუნების ადგილი.

როსტოკინო

მდებარეობა

საპროექტო გზა No1214

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 15100 ადამიანი

2025 - 18500 ადამიანი

Გადაცემა

• № 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93

• № 14, 76

• pl. სევერიანინი (მოსკოვის რკინიგზის იაროსლავის მიმართულება)

Ავტოსადგომი

როსტოკინოს MCC სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ იაროსლავის რკინიგზის სევერიანინის პლატფორმაზე, ასევე სახმელეთო ურბანულ სამგზავრო ტრანსპორტზე: აქ აშენდა ახალი გაჩერებები, ავტოსადგომი და ავტობუსების შემობრუნების ადგილი.

ლოსინი ოსტროვის სახელმწიფო ეროვნული პარკი აღმოსავლეთიდან ესაზღვრება როსტოკინოს სადგურს.

ბოტანიკური ბაღი

მდებარეობა

სერებრიაკოვის პასაჟი, vl. 2

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7400 ადამიანი

2025 - 9800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. კალუგა-რიჟსკაიას ხაზის "ბოტანიკური ბაღი".

• № 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789

Botanichesky Sad MCC სადგური მდებარეობს კალუჟსკო-რიჟსკაიას ხაზის მეტროსადგურ ბოტანიჩეს სადის მახლობლად. გადატანა ხორციელდება რკინიგზის ქვეშ მიწისქვეშა საცალფეხო გადასასვლელით, რომელიც აკავშირებდა სერებრიაკოვას გადასასვლელსა და 1-ლ ქუჩას. ლეონოვა.

ვლადიკინო

მდებარეობა

მეტრო ვლადიკინოს მახლობლად, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

მგზავრთა მოძრაობა პიკის საათებში

2017 წელი - 7700 ადამიანი

2025 - 11800 ადამიანი

Გადაცემა

• Ხელოვნება. ვლადიკინო, სერპუხოვსკო-ტიმირიაზევსკაიას ხაზი

• № 259, 33, 53, 637, 154, 238, 33, 637, 24, 24k, 76, 85

ამაღლებული საცალფეხო გადასასვლელი მიდის MCC პლატფორმიდან ვლადიკინოს მეტროსადგურამდე, რომელიც დააკავშირებს სამხრეთ და ჩრდილოეთ მეტროს ლობიებს. აქვე აშენდა ავტოსადგომი და სახმელეთო ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის შემობრუნების ადგილი.

54 კმ

ბეჭდის მთლიანი სიგრძე

31 სადგური

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC)

MCC-ის უპირატესობები

ურბანული ზონები
მიუახლოვდა

ცენტრი
გახდა უფრო თავისუფალი

შეიქმნა სატრანსპორტო ქსელი
ბევრი ტრანსფერით

ქალაქის ირგვლივ გადაადგილების 350-ზე მეტი შესაძლო მარშრუტი

სარკინიგზო რგოლი მოსკოვის 26 რაიონში გადის, სადაც დაახლოებით 2 მილიონი ადამიანი ცხოვრობს

MCC-ის ხუთ რაიონშიიქნება პირველი ტრანსპორტი ქუჩიდან, რომელიც არ არის დამოკიდებული ამინდისა და მოძრაობის კონტროლზე

მეტროგოროდოკი

ბესკუდნიკოვსკი

ხოროშევო-მნევნიკი

ნიჟნი ნოვგოროდი

(430 ათასი ადამიანი)

ბეჭდის გავლენის ზონის მთლიანი ფართობი
შეფასებული 10,8 ათასი ჰა
ან მოსკოვის ტერიტორიის დაახლოებით 12% მოსკოვის ბეჭედი გზის შიგნით.

მგზავრთა მოძრაობის ზრდა
წელიწადში 300 მილიონამდე ადამიანი
2025 - 2030 წლებში

მეტროს ხაზები უფრო თავისუფალი გახდება

მეტროდან MCC-ში წელიწადში 34,5 მილიონი ადამიანი გადავა

მოსკოვის რკინიგზის სადგურები მგზავრებით ამოიწურება

MCC-ის გასწვრივ სამგზავრო მოძრაობის გახსნით, მნიშვნელოვანი განტვირთვა მოხდება
მეტროპოლიტენის რამდენიმე ხაზი, ასევე მეტროპოლიტენის სადგურები. მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლები, რომლებიც შედიან დედაქალაქში სამგზავრო მატარებლებით, ხშირად ჩამოდიან მატარებლიდან ბოლო სადგურამდე, ანუ სადგურამდე მისვლამდე.

პიკის საათები უფრო თავისუფალი იქნება

MCC-ში ავტობუსებიდან 12,7 მილიონი მგზავრი გადავა
7,5 მილიონი მგზავრი - უახლოესი სახლების მაცხოვრებლები იქნებიან

განაკვეთები

შეგიძლიათ გადაიხადოთ ბილეთებით იუნაიტედი, 90 წუთი, ტროიკას ბარათი

32 ₽

20 მოგზაურობა - 747 c 40 მოგზაურობა - 1494 c 60 მოგზაურობა - 1765 გ

60 გ

უფასო ტრანსფერი MCC-დან მეტრომდე
და უკან - 90 წუთში უფასო გადარიცხვისთვის გჭირდებათ შეინახე შენი ბილეთიდა ისევ მიამაგრეთ
მას ტურნიკეტზე. მგზავრობის საფასური ისევ არ გადაიხადეს, შეგიძლიათ გააკეთოთ სამმაგი გადანერგვა:
მიწისქვეშა - MCC - მეტრო

უნიკალური სატრანსპორტო სისტემის შექმნით, მოსკოვმა გააერთიანა MCC ქალაქის არსებულ სატრანსპორტო ქსელში და, რაც მთავარია, მოსკოვის მეტრო სისტემაში. MCC გახდა დედაქალაქის მეტროს სახმელეთო რგოლი.
ბილეთის გადახდა შეგიძლიათ MCC-ის ნებისმიერ სადგურზე სალაროში საბანკო ბარათით.
სამომავლოდ იგეგმება ტარიფების გადახდის თანამედროვე ტექნოლოგიების დანერგვა: NFC (ბილეთის საფასურის გადახდა მობილური ტელეფონით), Pay Pass/Pay Wave (უკონტაქტო გადახდა საბანკო ბარათით).

"ბორბლების ხმის გარეშე"

სწრაფი „მერცხლები“ ​​აღწევენ 160 კმ/სთ სიჩქარეს, მაგრამ ამავდროულად ისინი არ უქმნიან „ხმაურიან დისკომფორტს“ ქალაქელებს.

ყველა ელექტრიფიცირებული მოძრავი შემადგენლობა შესამჩნევად უფრო მშვიდია ვიდრე დიზელის ლოკომოტივები და აკმაყოფილებს თანამედროვე გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.

დამცავი ეკრანები გადაარჩენს მოქალაქეებს ზედმეტი ხმაურისგან
და ეგრეთ წოდებული „ხავერდოვანი ბილიკის“ შექმნა – ბორბლების ხმის გარეშე.

ეს ტექნოლოგია ითვალისწინებს სარკინიგზო ლიანდაგების გაყვანას სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით ცალკეულ 800 მეტრიან მონაკვეთებზე.

რატომ გახდება საქალაქო მატარებელი მოსკოველებისთვის ტრანსპორტის პოპულარულ რეჟიმად?

MCC-ის გასწვრივ მოგზაურობა ბევრჯერ უფრო კომფორტული იქნება, ვიდრე მეტროში. რკინიგზის რგოლზე გადის 110 მერცხალი, თითოეული განკუთვნილია 1200 ადამიანზე.

ახალი თაობის ურბანული ელექტრომატარებლები აღჭურვილია

დაცვა MCC-ში

სარკინიგზო ტრანსპორტი ტრადიციულად რჩება ერთ-ერთი ყველაზე საშიში მთელ მსოფლიოში. თუმცა, საგანგებო სიტუაციები ხდება არა მატარებლებთან, არამედ უყურადღებო მგზავრებთან, რომლებიც აკრძალულ ადგილებში მიდიან რელსებზე.
MCC-ის მთელ პერიმეტრზე დამონტაჟდა ღობე, რომელიც ხელს შეუშლის რკინიგზის ლიანდაგზე უნებართვო შემოსვლას.

გალავნის მთლიანი სიგრძე იყო 108 კმ

გალავნის ნაწილი (16 კმ) არის ხმაურიანი ბარიერები, რომლებიც დამონტაჟდა საცხოვრებელი განაშენიანების საზღვრებში.

Უფასო გასასვლელი
- არ ნიშნავს უკონტროლო

მეტროში და რკინიგზაში გამოყენებული სატრანსპორტო უსაფრთხოების ყველა ზომა ხორციელდება მოსკოვის ცენტრალურ წრეზე. მაგალითად, აქაც განხორციელდება პროფილირება.

პროფილირება

ეს მეთოდი აფასებს და პროგნოზირებს ადამიანის ქცევას გარეგნობის, არავერბალური და ვერბალური ქცევის მახასიათებლების ანალიზის საფუძველზე.
ასევე იქნება ტრადიციული ჩვენება მეტროში. გაზრდილი მგზავრების დაცვა უზრუნველყოფილი იქნება ტურნიკეტების, დეტექტორის ჩარჩოებისა და ვიდეოთვალთვალის თანამედროვე სისტემით, ასევე ცალკე პოლიციის დანაყოფის შექმნის გზით.

სატრანსპორტო კვანძები

ტრანსპორტის ერთი ტიპის მეორეზე შეცვლა რამდენიმე წუთში იქნება შესაძლებელი სატრანსპორტო ცვლადი ჰაბების (TPU) დახმარებით. ისინი შედგება ტერმინალებისგან ბილეთების ოფისებითა და ტურნიკეტებით, ასევე დაფარული საცალფეხო გალერეების სისტემისგან - ზედა და მიწისქვეშა გადასასვლელები, რომლებიც დაიცავს მგზავრებს ცუდი ამინდისგან.

• 31

  MCC სადგური

• 17

  ტრანსფერი მეტრო 11 ხაზზე

• 10

  გადადის 9 რადიალური სარკინიგზო მიმართულებით

ყველა სადგური უზრუნველყოფს ტრანსფერს საზოგადოებრივ ტრანსპორტში

ავტობუსები, ტრამვაი, ტროლეიბუსები და ავტოხაზები

მგზავრებს გარეთ გასვლაც კი არ უწევთ, ამიტომ ამ ტიპის ტრანსფერს ეწოდება პრინციპი. მშრალი ფეხები».

ახლა სახმელეთო ურბანული ტრანსპორტი მოქალაქეებს პირდაპირ რგოლების სადგურებთან მიჰყავს

სამომავლოდ სატრანსპორტო კვანძები მრავალფუნქციური გახდება: ისინი მოიცავს ოფისებს, სავაჭრო ცენტრებს, მაღაზიებსა და კაფეებს. ინვესტორები ინვესტიციებს განახორციელებენ კომერციული ნაწილის მშენებლობაში, ქალაქი აშენებს ჰაბის მხოლოდ ტექნოლოგიურ ნაწილს, რომელიც ასრულებს სატრანსპორტო ფუნქციას, მოსკოვის ბიუჯეტიდან თანხების გამოყენებით. ეს კონცეფცია აკმაყოფილებს ინვესტორების ინტერესებს, რომლებმაც უნდა აინაზღაურონ ინვესტიციები მშენებლობაში და იმ მოქალაქეების საჭიროებებს, რომლებსაც შეუძლიათ სამუშაოს პოვნა ან საჭირო სერვისების მიღება სახლებთან ახლოს.

სამომავლოდ, ზოგიერთ გრძელ დისტანციურ მატარებელს შეეძლება მგზავრების ჩამოშვება სადგურამდე მისვლამდე. MCC-ის გამოყენებით ადამიანებს შეეძლებათ დაზოგონ დრო, მოსკოვის ცენტრში სადგურები უფრო თავისუფალი გახდება.

პარკინგი და პარკები

მგზავრები დაემატება MCC-ს და ზოგიერთი მემანქანის ხარჯზე, რომლებიც ქალაქის ირგვლივ სარკინიგზო ტრანსპორტით გადაადგილებას აირჩევენ „საცობისაგან“. ეს შეამცირებს გადატვირთული ქალაქის მაგისტრალების დატვირთვას.

თქვენ შეძლებთ თქვენი მანქანის გაჩერებას პარკინგის ზონებში. 17 სადგურიმოსკოვის ცენტრალური წრე. ისინი მზად არიან მიიღონ 2 ათასი მანქანა.

ეს ავტოსადგომები იმავე რეჟიმში იმუშავებს, როგორც მეტროსადგურების ჩამკეტი ავტოსადგომები, რომელთაგან 31 (ტევადობა - 6,6 ათასი მანქანაა). მათგან ყველაზე დიდი 1,48 ათას მანქანაზე მდებარეობს მეტროსადგურ „ანინოს“ მახლობლად.

მოსკოვის ცენტრალური რგოლი სიცოცხლეს შთაბერავს მიტოვებულ ტერიტორიებს ირგვლივ

90 წლის განმავლობაში რაიონული რკინიგზა გამოიყენებოდა საქონლის მიწოდებისთვის.

საჭირო დატვირთვა სსრკ-ს დღეებში მას მიეცა გარშემო მდებარე მუნიციპალური და სამრეწველო საწარმოების მიერ. მაგრამ თანდათან წარმოება დაეცა და დღეს ეს ადგილები საუკეთესოდ გამოიყენება საწყობებისთვის და უფრო ხშირად ისინი უბრალოდ უმოქმედოა.

MCC უნიკალური პროექტია არა მხოლოდ სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარების, არამედ ახალი სამუშაო ადგილების შექმნის თვალსაზრისითაც.

MCC სადგურების ტერიტორიაზე ახალი უძრავი ქონების დანერგვის შემდეგ შეიქმნება დაახლოებით 40 ათასი სამუშაო ადგილი.

ინვესტორებმა უკვე გამოთქვეს მზადყოფნა განახორციელონ ინვესტიცია 11 MCC სადგურის გარშემო ტერიტორიების განვითარებაში. Მათ შორის:

"ბოტანიკური ბაღი"

"ვლადიკინო"

"იაროსლავსკაია"

"ღია გზატკეცილი"

"ნოვოხოხლოვსკაია"

"ZIL"

"ვარშავის გზატკეცილი"

"Ბიზნეს ცენტრი"

"შელეპიხა"

"ნოვოპეშანაია"

"ნიკოლაევსკაია"

კერძო ინვესტიციების მოზიდვა მოსკოვს საშუალებას მისცემს დაზოგოს ბიუჯეტის ფული და მიმართოს სოციალური და სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებას ქალაქის სხვა რაიონებში.

ყოფილი ინდუსტრიული ზონები ახალ ქალაქად გადაიქცევა

რგოლის გარშემო, გენერალური გეგმის ინსტიტუტის გათვლებით, შეიძლება აშენდეს შემდეგი:

750 ათასი კვ. მ კომერციული უძრავი ქონება.
Მათგან 300 ათასი "კვადრატი"- სასტუმროები,
250 ათასი - სავაჭრო სართული,
200 ათასი - ახალი ოფისები და ტექნოლოგიური პარკები.

მოსკოვს უფლება აქვს მოელოდეს, რომ დეველოპერები დაინტერესდებიან ინვესტიციებით უძრავი ქონების მშენებლობაში, რადგან MCC-ის ამოქმედების შემდეგ, მიწის ღირებულება მნიშვნელოვნად გაიზრდება. MCC-ის ირგვლივ ყოფილი ინდუსტრიული ზონები გაფუჭდა: ეს ტერიტორიები საჭიროებდა ინტეგრირებულ მიდგომას. და რკინიგზის რგოლის გარშემო მიწების მოწესრიგება გახდა ურბანული კეთილმოწყობის ყველაზე დიდი პროექტი 2016 წელს. 2016 წლის ზაფხულში MCC-ის გაუმჯობესებაში ყოველდღიურად 25,9 ათასი ადამიანი იყო ჩართული. ამავდროულად, სამუშაო არ იყო მიმართული მხოლოდ სადგურების გარეგნობის გაუმჯობესებაზე; ამოცანა იყო ასევე მოსახერხებელი საფეხმავლო კავშირების შექმნა MCC-სა და ზედაპირული ურბანული ტრანსპორტის გაჩერებებს შორის.

• MCC-ში 2800 ხე დაირგო.
• განახლებული ფასადები 111 56 ისტორიული შენობა. ახლოს 11 სადგურიიქმნება ხედვის ზონები.

  ისტორიული კანაჩიკოვოს სადგური MCC-ზე არ გაიხსნება მგზავრებისთვის, მაგრამ გახდება საინტერესო ღირსშესანიშნაობა.

  შემორჩენილია ასევე ორი საცხოვრებელი კორპუსი, კარიბჭე, ცენტრალიზაციის ჯიხური და საწყობი. კანაჩიკოვოს სადგური ამშვენებს მოსკოვის ცენტრალურ წრეს და ღირებულია ყველასთვის, ვინც დაინტერესებულია მოსკოვის რკინიგზის ისტორიით და ურბანული არქიტექტურით.

  ეს გადაწყვეტილება განპირობებულია რეგიონში დაბალი მგზავრებით გადაადგილებით. "კანაჩიკოვო" მდებარეობს გაჩერებებს "ყირიმი" და "გაგარინას მოედანი" კანაჩიკოვსკის პროეზდის პარალელურად. მე-20 საუკუნის დასაწყისის სადგურის ორსართულიანი შენობა კულტურული მემკვიდრეობის ობიექტია.

  1903 1908 50 ვერსი

  მოსკოვის ცენტრალური წრე სრულად
  ინტეგრირებულია მოსკოვის მეტრო სისტემაში.

სერგეი ვიტი

MCC-ის შექმნის ისტორია

2018 წელს მოსკოვის ცენტრალური რგოლი აღნიშნავს ერთგვარ საიუბილეო თარიღს: გადაწყვეტილება მოსკოვში "წრიული რკინიგზის" აშენების შესახებ მიიღო იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ 1897 წლის შემოდგომაზე.

პროექტის ინიციატორი იყო სარკინიგზო ტრანსპორტის დიდი ენთუზიასტი, რუსეთის იმპერიის ფინანსთა მინისტრი სერგეი ვიტე. რაიონულ რკინიგზას დიდი ეროვნული მნიშვნელობა ჰქონდა, ამიტომ პროექტში ჩართული იყვნენ საუკეთესო რუსი ინჟინრები და არქიტექტორები.

110 წლის განმავლობაში MCC-ის ამოცანა არ შეცვლილა: მგზავრების დროის დაზოგვა.

Ზე 50 ვერსტი (54 კმ) აშენდა
14 სადგური

2
გაჩერების წერტილები

30
ვიადუკები

72 ხიდი
(აქედან 4-მდე
მდინარე მოსკოვი)

რაიონის გასწვრივ დღეში 35 წყვილი მატარებელი დადიოდა. MCC-ზე მგზავრთა მოძრაობა დიდხანს არ გაგრძელებულა, ისინი შეჩერდა წამგებიანის გამო. საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში სარკინიგზო რგოლი გამოიყენებოდა მხოლოდ საქონლის ტრანსპორტირებისთვის და ემსახურებოდა ირგვლივ ინდუსტრიულ ზონებს.

სამგზავრო მოძრაობის აღდგენის იდეა მოსკოვის ქალაქმგეგმარებლებს არასოდეს დაუტოვებია, მაგრამ მუშაობა მხოლოდ 2012 წელს დაიწყო.
საჭირო იყო ინფრასტრუქტურის სრული განახლება: გზის ელექტრიფიკაცია, ლიანდაგების გადაადგილება და რაც მთავარია, ავტომაგისტრალებთან კვეთაზე რვა ესტაკადის რეკონსტრუქცია, რათა ისინი აეყვანათ ისეთ სიმაღლეზე, რომ ახალი მატარებლების გავლას მისცემდა.

პირველი მგზავრები უბნის გასწვრივ 2016 წლის 10 სექტემბერს გაემგზავრნენ. ამ მოვლენის წინა დღეს გზას ახალი სახელი მიენიჭა - მოსკოვის ცენტრალური რგოლი (MCC).

მეტი მინდა ვიცოდე
მოსკოვში მშენებლობის შესახებ

დაატრიალეთ თქვენი ტელეფონი