მათ, ვინც მოსკოვის მეტროს განვითარებას მიჰყვება, იციან, რომ ამჟამად მიმდინარეობს მეორე წრის ხაზის მშენებლობა, რომელსაც მესამე გადასასვლელი ჩართვა დაერქმევა. მთლიანად ააგებენ ფილიალს, გპირდებიან 2018 წლისთვის. რა თქმა უნდა, სადგურები თანდათან იხსნება, 2015 წლიდან. ამ დროისთვის ჩვენ დაინტერესებული ვართ პეტროვსკის პარკით და უფრო დეტალურად გავაანალიზებთ მის ყველა ნიუანსს, რომელიც დაკავშირებულია მშენებლობასთან და გახსნასთან. სახელწოდება არ შეიცავს რაიმე საიდუმლოებას და მოცემულია უახლოესი პარკის ტერიტორიის მიერ.

სად არის ახალი მეტროსადგური პეტროვსკის პარკი

ბევრს აინტერესებს სად მდებარეობს ახალი სადგური. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის იქნება მესამე გადართვის მიკროსქემის ნაწილი და განლაგებულია "CSKA" - "" ინტერვალში. გასასვლელები მოსახერხებელი იქნება მგზავრებისთვის - ისინი განლაგებულია ლენინგრადის პროსპექტის ორივე მხარეს. - ერთი სტადიონამდე მივა, მეორე პარკის ტერიტორიაზე. სხვათა შორის, ამ დროისთვის დინამო დაკეტილია რეკონსტრუქციისთვის, წარსულში კი ყველაზე დიდ მეტროპოლიტენ სტადიონად ითვლებოდა.

მეტრო "პეტროვსკის პარკი" ძალიან მომგებიანია როგორც დედაქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, ასევე მიმდებარე ტერიტორიებისთვის. მოსკოვის რეგიონის მაცხოვრებლების დიდი რაოდენობა გამოიყენებს ამ სადგურს სამუშაოზე მოგზაურობისას. ზოგადად, წინასწარი გათვლებით, პეტროვსკის პარკი 100 000 მოქალაქის ცხოვრებას გაუადვილებს. სხვათა შორის, სავარაუდო მგზავრთა ნაკადი არის დაახლოებით 250 ათასი მგზავრი დღეში, ხოლო ყველაზე დატვირთულ საათებში - 25 ათასი ადამიანი / საათში.

სადგურს ექნება მიწისქვეშა გადასასვლელი და ტრანსფერი დინამოს სადგურზე, რომელიც აღჭურვილია ესკალატორით. მაგრამ ჰიდროგეოლოგიური ვითარება აიძულებს მეტროს გახსნა და, კერძოდ, გარდამავალი პროცესი 2018 წლის ბოლომდე გადაიდოს.

არქიტექტურული გადაწყვეტის თვალსაზრისით პეტროვსკის პარკი ტიპიური იქნება, განსხვავება ფერთა სქემებშია. მწვანე ფერის სქემა დაემთხვევა Zamoskvoretskaya ხაზს. პლატფორმები მორთული იქნება შავი და ნაცრისფერი გრანიტით, ხოლო ტრასის კედლები თეთრი მარმარილოთი იქნება მოპირკეთებული. მთავარი სვეტებისთვის მწვანე მარმარილო შეირჩა. პეტროვსკის სასახლის უახლოესი მდებარეობის გათვალისწინებით, მისი სურათები ჯდება დიზაინში. ვიტრაჟები შეავსებს ლობის და ესკალატორების სასიამოვნო ატმოსფეროს.

როდის გაიხსნება პეტროვსკის პარკის მეტროსადგური მოსკოვში - უახლესი ამბები

თუ გაინტერესებთ როდის გაიხსნება პეტროვსკის პარკის მეტროსადგური, გთავაზობთ მოკლე ქრონოლოგიას. სრულფასოვანი მშენებლობა დაიწყო 2014 წლის შემოდგომაზე, როდესაც დამონტაჟდა გვირაბის მოსაწყენი კომპლექსი - მის "მოვალეობებში" შედის დისტილაციის გვირაბის შექმნა ნიჟნიაია მასლოვკაში. მისი სიგრძე დაახლოებით 2 კმ-ია. მომდევნო წლის ზამთარში გავიდა სწორი დისტილაციის გვირაბი, რომელიც მიდის CSKA-დან. 2016 წლის იანვრისთვის ყველა ძირითადი სამუშაო დასრულდა და მშენებლებმა დაიწყეს კვანძის დინამოსთან აღჭურვა.

იმავე წლის შემოდგომაზე დაიწყეს სვეტების დასრულება - იმ დროისთვის ტრასის კედლების მშენებლობა დასრულებულია. 2017 წლის სექტემბერში მატარებლის პირველი გაშვება განხორციელდა Delovoy Tsentr-სა და Petrovsky Park-ს შორის. მოსკოვში პეტროვსკის პარკის სადგურის მშენებლობის დროს არსებული სირთულეების გამო, უახლესი ამბები ამბობენ, რომ მეტროპოლიტენის გახსნა 2017 წლის ბოლოს - 2018 წლის დასაწყისში იგეგმება. დედაქალაქისა და მიმდებარე ტერიტორიების მცხოვრებნი მოუთმენლად ელიან ამ ღონისძიებას, რადგან. ისინი შეძლებენ სამსახურში მოსვლას და დაბრუნებას საათნახევრით უფრო სწრაფად, ვიდრე ადრე.

სულ უფრო ნაკლები დრო რჩება ახალი ფილიალის ამოქმედებამდე - TPK-ის პირველი ეტაპი, (მეტრო ახალი რგოლი) პეტროვსკის პარკის სადგურიდან ბიზნეს ცენტრამდე. პირველი მგზავრების მისაღებად ხუთი ახალი სადგური და 10 კილომეტრიანი გვირაბები მზადდება. თუმცა გახსნის ზუსტი თარიღი ჯერ უცნობია, მაგრამ ლოდინის მზადყოფნით თუ ვიმსჯელებთ, ლოდინი ბევრი არ რჩება.

1. დავიწყოთ პეტროვსკის პარკით. ამ სადგურის მშენებლობის დასრულების შემდეგ თეატრის ხეივანი, რომელიც მანამდე სამშენებლო მოედანზე იყო დაკავებული, სრულად გაიხსნება მოძრაობისთვის. რაღაც უცნაური კერნინგი მწერლობაში.

2. სალაროს დარბაზი და ტურნიკეტები. შავი ოთახი არის მგზავრების დამატებითი სკრინინგის ადგილი.

3. სადგურს ექნება ორი მიწისქვეშა ვესტიბიული ლენინგრადის პროსპექტის ორივე მხარეს, პეტროვსკის პარკსა და დინამოს სტადიონზე გასასვლელით.

4. მოსალოდნელია, რომ სამგზავრო მოძრაობა დღეში 245 ათას ადამიანს გადააჭარბებს, დილის და საღამოს პიკის საათებში 24,5 ათასი ადამიანი იქნება საათში.

6. ჩავიდეთ პლატფორმაზე.

7. სადგურის გვერდით არის მე-18 საუკუნის პეტროვსკის მოგზაურობის სასახლე, ამიტომაც არქიტექტორებმა გადაწყვიტეს მისი შეტანა დიზაინში.

8. ასე გამოიყურებოდა პლატფორმა მიმდინარე წლის აპრილში.

11. დეკორაციისას გამოყენებული იყო თეთრ-მწვანე სასწორი. იატაკი მოპირკეთებულია რუხი და შავი გრანიტის ფილებით, ტრასის კედლები - თეთრი მარმარილოთი.

15. ტპკ-ის მეორე ეტაპის მშენებლობა პეტროვსკის პარკიდან ნიჟნიაია მასლოვკამდე, 1,9 კმ სიგრძით, დაგეგმილია 2018 წელს. იმავდროულად, პეტროვსკის პარკი იქნება საბოლოო, ასე რომ, ჩვენ მივდივართ CSKA სადგურისკენ, რომელიც მდებარეობს ხოინსკოე პოლუსის ტერიტორიაზე, ყოფილი ფრუნზეს ცენტრალური აეროდრომის ადგილზე. სადგურიდან ერთ-ერთი გასასვლელი მოსკოვის ერთ-ერთ უმსხვილეს სპორტულ ობიექტს, მეგასპორტის სპორტის სასახლეს მიიყვანს. ახალი სადგური მაყურებელს დაეხმარება ადვილად მოხვდნენ სპორტულ კომპლექსში და ასევე მიაწვდის ხოინსკოე პოლუსის მიმდებარე მდებარე სახლების მაცხოვრებლებს მისაწვდომ მეტროთი.

მალე ხოდინკაზე ცხოვრება ბევრად უფრო სასიამოვნო გახდება. ჩვეული კონსტრუქციის ნაცვლად მეტრო და ლამაზი პარკი გამოჩნდება.

16. მთავარი განსხვავება "ცსკა"-სა და მოსკოვის მეტროს ყველა სადგურს შორის არის ესკალატორის რთული დაშვება პლატფორმაზე. წარმოიდგინეთ, რომ სავაჭრო ცენტრის მე-4 სართულზე ხართ და გარეთ გასვლა გჭირდებათ. ამისათვის თქვენ უნდა ატაროთ სამჯერ ესკალატორზე გადაადგილება ერთიდან მეორეზე.

17. განლაგების შედარებით დიდი სიღრმის მიუხედავად (28 მეტრი), სტრუქტურულად „ცსკა“ არაღრმა სადგურია. არ მესმის, კონკრეტულად რამ გამოიწვია ესკალატორებით ასეთი არქიტექტურული გადაწყვეტა.

20. სახანძრო უსაფრთხოების ახალი მოთხოვნების მიხედვით, ყველა ტპკ სადგური აღჭურვილია კვამლის გამონაბოლქვი სისტემით, რომელიც წარმოადგენს სპეციალურ სვეტს პლატფორმის ორივე ბოლოში.

21. პლატფორმის ბოლოს დამონტაჟებულია 4 სენსორი, რომელიც აგზავნის გარკვეულ სიგნალს, რომელიც აირეკლება სარკიდან და უბრუნდება კამერას. ამრიგად, განისაზღვრება ოპტიკური საშუალების გამჭვირვალობა, ამ ინფორმაციის საფუძველზე სისტემა ასკვნის, რომ არ არის კვამლი.

22. სადგურის დიზაინი შეიცავს მითითებებს ცენტრალურ არმიის სპორტულ კლუბზე, რომლის სახელიც მას ეწოდა. სადგურზე მთავარი ფერები წითელი და ლურჯია. პლატფორმაზე მოთხილამურეს, კალათბურთელის, ჰოკეისტის და ფეხბურთელის ბრინჯაოს ქანდაკებებია.

23. ჭერზე გამოიყენება სხვადასხვა სპორტისადმი მიძღვნილი დეკორატიული გამოსახულებები.

27. მივდივართ ხოროშევსკაიასკენ. დაგეგმილია, რომ ხოროშევსკაია - ცსკა - პეტროვსკის პარკის მონაკვეთი მნიშვნელოვნად შეამსუბუქებს სახმელეთო ტრანსპორტის მოძრაობას ზამოსკვორეცკაიასა და ტაგანსკო-კრასნოპრესნენსკაიას ხაზებს შორის.

28. გზად სევდიანი ტელევიზიის ხალხი დაგვხვდა: „მობრუნდი, სადგურზე სურათი არ არის. მიმდინარეობს გაშვებისა და რეგულირების სამუშაოები, პლატფორმაზე განათება გამორთულია. სიბნელე". მაგრამ მე არ მაქვს ვიდეო, მაგრამ მხოლოდ ფოტო და გარდა ამისა, არის სპეციალური ფანრები!

30. სადგურს ექნება ორი მიწისქვეშა ვესტიბული და გადასასვლელი პოლეჟაევსკაიაზე. აღმოსავლეთის ვესტიბიულს ამშვენებს კომპოზიციები კაზიმირ მალევიჩისა და მისი მიმდევრების შემოქმედების სულისკვეთებით, დასავლური - კონსტრუქტივისტული სტილით.

31. სროლა სინათლის გარეშე ხანგრძლივი პროცესია, ლანჩი კი გრაფიკზეა, ამიტომ ვაგრძელებთ. მანქანით „შელეპიხას“კენ.

32. შელეპიხა მდებარეობს MCC ხაზის გასწვრივ და აქვს ორი მიწისქვეშა ვესტიბულა შმიტოვსკის პროეზდსა და შელეპიხინსკოიეს გზატკეცილზე გასასვლელით.

34. სადგურის ბაზაზე მოეწყობა სატრანსპორტო გაცვლის კერა, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი იქნება MCC-ის ამავე სახელწოდების სადგურზე გადაყვანა გარეთ გასვლის გარეშე, ასევე ავტობუსებში გადაყვანა.

35. სადგურის გაფორმებაში დომინანტური ფერებია თეთრი, ყვითელი და შავი.

36. ახალი ხაზის ყველა სადგურის პროექტები ძალიან ჰგავს ერთმანეთს და განსხვავდება ძირითადად მხოლოდ ფერის დიზაინისა და დასრულების მასალების გამო.

42. და მცირე ექსკურსია იმ შენობაში, რომელიც იმალება მგზავრის თვალთაგან. წევის დაწევის ქვესადგური (TPP) გამოიყენება ალტერნატიული დენის პირდაპირ დენად გადაქცევად 825 ვ ძაბვით კონტაქტურ ლიანდაგზე, რომელიც აუცილებელია ელექტრო მატარებლების გადაადგილებისთვის (წევა, ლურჯი კაბინეტები) ...

43. ... და ალტერნატიული დენის 380, 220 და 127 ვ ძაბვის (აქედან სახელწოდებით Traction-step-down) დასაწევად, რომელიც აუცილებელია სხვადასხვა სადგურის მომსახურებისთვის (ესკალატორები, სადგურის განათება, ვენტილაცია, ტუმბოები და ა.შ.) . ეს არის თეთრი კარადები.

44. მწეველისა და ჯანმრთელი ადამიანის ფილტვები. გვირაბის ერთ კედელზე არის "დაბალი მხარე" ძაბვით 220 და 127 ვ, მომსახურე პერსონალისთვის განკუთვნილი ღობეები სოკეტებით ყველა სახის კუთხის საფქვავისთვის, ავტომატური ტელემექანიკა მატარებლის მოძრაობისთვის, წყალმომარაგება, ოპტიკურ-ბოჭკოვანი სისტემა და ხმის გამაფრთხილებელი სისტემა. „მაღალი მხრიდან“, სადაც საკონტაქტო ლიანდაგი გადის, არის უფრო დიდი დიამეტრის კაბელები. ამ მხარეს ასევე არის ტრეკის ყუთები, მაგრამ უკვე 380 ვ-ზე უფრო სერიოზული აღჭურვილობისთვის, რომელსაც ჩვეულებრივ ახვევენ ტროლეიბებზე - მაგალითად, საფქვავი ან მიქსერი. გვირაბის ორივე მხარეს მუშაობს მუდმივი და ავარიული განათების სისტემები.

45. ასე გამოიყურება მზა გვირაბში. ზემოდან "ჭერის ქვეშ" არის მძღოლების რადიოკავშირი. ქვედა უჯრა წყლის შეგროვებისთვის.

46. ​​სატუმბი სადგური წვიმის კანალიზაციაში წყლის ამოტუმბვისთვის. ადვილად შეუძლია "ზევით" გაგზავნოს პატარა მიწისქვეშა მდინარე.

48. ასე გამოიყურება სტანდარტული სამგზავრო ყუთი. ვისი კაბელები? ვინ არის მწარმოებელი?" - ვკითხე ელექტრიკოსს, რომელიც ასრულებდა შემდეგი ტრეკის ბოქსის მონტაჟს. - „ვისი, ვისი? ყაზანი, რა თქმა უნდა. აქ სხვები არ არიან“. (იხილეთ ანგარიში ყაზანის გარეუბანში კაბელების წარმოებიდან:)

49. ხმის გამაფრთხილებელი სისტემის მეგაფონი (არ აგვერიოს ფიჭურ ოპერატორთან).

50. მთელი ტპკ-ის სქემა, რომლის სიგრძე იქნება 66 კილომეტრი. TPK-ის მოსვლასთან ერთად, ზოგიერთ მგზავრს აღარ დასჭირდება გადასაყვანად ცენტრში წასვლა. ეს არა მხოლოდ შეამცირებს მოგზაურობის დროს, არამედ გაათავისუფლებს გადატვირთულ ქალაქის ცენტრს. დღეს ბევრ მგზავრს უწევს Circle Line-ზე წასვლა, ორი ტრანსფერის გაკეთება მეზობელ რადიალურ ხაზზე მდებარე სადგურებზე მისასვლელად. TPK-ის გახსნამ უნდა გადაჭრას ეს პრობლემა. მაგალითად, სოკოლნიკიდან ელექტროზავოდსკაიაში მგზავრობა 30 წუთიდან 5-მდე შემცირდება.

51. უბნის გენერალური კონტრაქტორი არის Mosinzhproekt და თითქმის ყველა სამშენებლო სამუშაოები ჩაატარა Ingeocom-მა. მადლობა გიდებს ტურისთვის!

52. ველოდებით ახალ სადგურებს!

დიმიტრი ჩისტოპრუდოვი, ფოტო სააგენტო Vostok. გადაღებების შესახებ ინფორმაციისთვის გთხოვთ ელ

პეტროვსკის პარკი და CSKA მოსკოვის მეტროს მესამე გაცვლის წრის ორი გამშვები სადგურია. სადგურები ბიზნეს ცენტრი - პეტროვსკის პარკის მონაკვეთის ფარგლებში 2018 წელს გაიხსნება.

გახსნის მომენტიდან სადგურები იქნება ორი მარშრუტის ნაწილი: სოლნცევსკაიას ხაზი და მესამე გადართვის წრე. ამჟამად ამ მონაკვეთებზე აქტიურად მიმდინარეობს ტრასების გაშვება და ვესტიბულების და პლატფორმების დასრულება.

მეტრო სადგურებში სახლდება, ხალხი იწყებს სამუშაოსთან შეგუებას და მალე მზად იქნება მგზავრების მისაღებად.

მეტრო პეტროვსკის პარკი და CSKA გახსნისას: ლობი და ესკალატორები უკვე ელოდება მოსკოველებს

სადგურს სახელწოდების პეტროვსკის პარკის მინიჭების გადაწყვეტილება მიღებული იქნა მოსკოვის მთავრობის 2008 წლის 24 ივნისის No. 564-PP ბრძანებულებით. სადგურს მიმდებარე პეტროვსკის პარკის სახელი ეწოდა.

2015 წლის აგვისტოში ახალი გახსნის თარიღი იყო 2017 წელი, 2015 წლის ნოემბერში - ისევ 2016, მაგრამ მოგვიანებით ვადა კვლავ გადავიდა გაზაფხულზე, შემდეგ ზაფხულში და შემდეგ 2017 წლის ბოლომდე. 2017 წლის 8 სექტემბერი. პირველი მატარებელი გადიოდა ლიანდაგზე Delovoy Tsentr და Petrovsky Park სადგურებს შორის.

სადგურის პლატფორმა დასრულებულია ნაცრისფერი და შავი გრანიტით, ტრასის კედლები - თეთრი მარმარილოთი, სვეტები - მწვანე მარმარილოთი. სადგურის დიზაინი მოიცავს პეტროვსკის სამოგზაურო სასახლის სურათებს, რომელიც მდებარეობს იქვე.

ვესტიბულები და ესკალატორები ამშვენებს ვიტრაჟებით განათებულ ფანჯრებს. მეტრო სადგური პეტროვსკის პარკი მესამე გადასასვლელი წრეში მდებარეობს სადგურებს CSKA და Nizhnyaya Maslovka შორის. გასასვლელები მივყავართ ლენინგრადის პროსპექტის ორივე მხარეს, დინამოს სტადიონსა და პეტროვსკის პარკამდე. სადგურიდან ქალაქში ერთ-ერთი გასასვლელი განთავსდება Teatralnaya ხეივნის ქუჩაზე, კორპუსი 3, კორპუსი 1.

მეტრო პეტროვსკის პარკი და CSKA გახსნისას: CSKA სადგურის ფუნქციონირება შესაძლებელს გახდის მგზავრობის დროის დაჩქარებას

გადაწყვეტილება ხოდინსკოე პოლუსის სადგურის აშენების შესახებ მიღებულ იქნა მთავრობის 2008 წლის 24 ივნისის No564-PP დადგენილებით.

2015 წლის თებერვალში წამოაყენეს წინადადება, რომ სადგურს დაერქვას სახელი CSKA, CSKA-ს მიმდებარე სპორტული ობიექტების მიხედვით. გადაწყვეტილება მოსკოვის ტერიტორიული ერთეულების დასახელების საქალაქთაშორისო კომისიამ 12 თებერვალს მიიღო და განსახილველად გაგზავნა მოსკოვის მთავრობაში.

2016 წლის თებერვალში გულშემატკივრებმა ღია წერილი გაუგზავნეს მოსკოვის მერს სერგეი სობიანინს, სადაც სთხოვეს დაამტკიცოს გადაწყვეტილება სადგურისთვის CSKA-ს სახელის მინიჭების შესახებ. წერილს ხელი 8072-მა ადამიანმა მოაწერა. 2016 წლის 6 აპრილს, მოსკოვის მერის სერგეი სობიანინის ბრძანებულებით, სადგურს ოფიციალურად ეწოდა CSKA.

სადგურის მზადყოფნა 90%-ია. 2017 წლის 8 სექტემბერს, დელოვოი ცენტრისა და პეტროვსკის პარკის სადგურებს შორის მონაკვეთზე ლიანდაგზე პირველი მატარებელი გადიოდა.

სადგური თავდაპირველად ღრმა სადგურად იყო დაგეგმილი. მოგვიანებით, დიზაინერებმა იპოვეს ახალი გადაწყვეტილებები, რომლებმაც შეამცირეს მშენებლობის ღირებულება. შედეგად, განლაგების შედარებით დიდი სიღრმის მიუხედავად (28 მეტრი), კონსტრუქციულად სადგური არის სამსაფეხურიანი ზედაპირული სვეტი.

სადგურის დიზაინი შეიცავს მითითებებს ცენტრალურ არმიის სპორტულ კლუბზე, რომლის სახელიც მას ეწოდა. სადგურზე მთავარი ფერები წითელი და ლურჯია.

ჭერზე გამოიყენება სხვადასხვა სპორტისადმი მიძღვნილი დეკორატიული გამოსახულებები. პლატფორმაზე განთავსებულია CSKA-ს სპორტსმენების ბრინჯაოს ქანდაკებები.

CSKA-ს სადგურის ექსპლუატაციაში გაშვების წყალობით, დაგეგმილია პოლეჟაევსკაიას, სოკოლის და აეროპორტის სადგურების განტვირთვა.

მეტრო პეტროვსკის პარკი და CSKA გახსნისას: მეტრო ემზადება მგზავრების მისაღებად

ფაქტობრივად, მეტროპოლიტენი ფინიშამდე მივიდა, ტექნიკური მატარებელი უკვე გავიდა, ლიანდაგების ტესტირება მიმდინარეობს. მეტრო სადგურებში სახლდება, ხალხი თითქოს იწყებს სამუშაოსთან შეგუებას.

მარატ ხუსნულინი, მოსკოვის მერის მოადგილე ურბანული პოლიტიკისა და მშენებლობის საკითხებში, პირობა დადო, რომ მგზავრები მეტროს ამ მონაკვეთზე მალე იმოგზაურებენ.

გასაშვებად ემზადება ხუთი სადგური: დელოვოი ცენტრი, შელეპიხა, ხოროშევსკაია, ცსკა და პეტროვსკის პარკი. ახლა მოსკოვის ჩრდილო-დასავლეთის მაცხოვრებლებს არ დასჭირდებათ ორი გადარიცხვა კოლცევაიას ხაზზე, მეზობელ რადიალურ ფილიალში მისასვლელად. ურთიერთგაცვლის მიკროსქემის პირველი მონაკვეთის გახსნა გაანახევრებს მგზავრობის დროს.

დღეს, CSKA სადგური მიიღებს 100 ათასზე მეტ მგზავრს, ხოლო პეტროვსკის პარკის სადგური მიიღებს თითქმის მეოთხედ მილიონს.

მომავალ წელს კიდევ 5 სადგური გაიხსნება, 2020 წლისთვის კი მოსკოვის მეტროს მეორე რგოლი მთლიანად დაიხურება.

მომდევნო (უკვე მესამე ზედიზედ) მოსკოვის მეტროს წრის ხუთ სადგურს დაპირდა ქალაქის დღე (2017 წლის სექტემბრის დასაწყისისთვის). მაგრამ შემოდგომაზე მგზავრობის უფლება მხოლოდ მერს დაუშვეს, მგზავრებს კი დღეს, 26 თებერვალს, სადგურში შესვლა შეუშვეს.

1. ხუთი სადგური, მოდი ცოტა ვისაუბროთ თითოეულზე.

დავიწყოთ იმით "პეტროვსკის პარკი". სახელწოდებიდან ირკვევა, რომ სადგური დინამოს სტადიონთან ახლოს მდებარეობს, მაგრამ ამავე სახელწოდების მეტროსადგურზე გადასვლა ჯერ არ მომხდარა. უბრალოდ შენდება. ამიტომ უნდა გახვიდეთ, გაიაროთ ათი ნაბიჯი (სიტყვასიტყვით) და ისევ შეხვიდეთ.

2. აქ.

3. ვიტრაჟები, Petrovsky Travel Palace შეიძლება ამოიცნოთ.

4. ცენტრში მყოფი ბიჭები მაქნისები არიან.

5. დღეს ის იშვიათი დღეა, როცა ისინი მედიაში მთავარი ვარსკვლავები არიან.

6. სადგურის ფერთა სქემა არის შავ-თეთრი, მკაცრი და ასკეტური.

8. ეს გადასვლა სრულდება, მშენებლები დარბიან. სადგური იქნება ანტრესოლით, მეორე სართულით, როგორც იყო (როგორც "კომსომოლსკაია-რადიალი").

9. ყურადღება მიაქციეთ სვეტებს, ხუთიდან ოთხ სადგურზე (გარდა "Ბიზნეს ცენტრი") ისინი ამ სტილის არიან. ზოგიერთი შეკვეცილია.

10. მგზავრები დროს არ კარგავენ.

11. წინსვლა. მანქანებში საინფორმაციო დაფა საკმაოდ უცნაურია, მასზე ორი ხაზია. საქმე იმაშია, რომ მას შემდეგ "შელეპიხა"ზოგიერთი მატარებელი გაჩერებულია "Ბიზნეს ცენტრი"და ნაწილი მიდის ახალ სოლნცევსკაიას ხაზზე, განყოფილებაში "გამარჯვების პარკი" - "რამენკი".

მოსკოვის სპორტული კლუბების მარადიული ანტაგონიზმის მიუხედავად, შემდეგი სადგური "ცსკა".

12. და პირველი, რაც თქვენს თვალშია, არის ასოების ზომა. უმადურები არ იყვნენ, ოთხი ასო დაამტვრიეს მთელ კედელზე.

13. მატარებელი ჩამოდის, ბიძა-მშენებელი აფრინდება.

14. მტვრის გამო მიიღება სასაცილო ოპტიკური ეფექტი: მატარებლის ფარებს აქვთ სრულიად ხილული სინათლის სხივი.

15. ამ კონკრეტული სადგურის მეორე თვალშისაცემი თვისებაა ოთხი სპორტსმენის ქანდაკებები-ფიგურები. და მოხატული ჭერი.

16. ჰოკეის მოთამაშე. როგორც ჩანს, ანონიმურია, თუმცა არის რაღაც ევგენი პეტროვისგან.

17. მოთხილამურე მკერდზე უზარმაზარი ვარსკვლავით.

18. მტვერი, მტვერი, მტვერი ირგვლივ.

19. კალათბურთელი: და ყველამ იცის რა არის ვიქტორ ხრიაპა. აღვნიშნავ, რომ ყველა ცნობილ ადამიანს არ დაუდგეს ძეგლი სიცოცხლეშივე და თანაც ასეთ ხალხმრავალ და მოთხოვნად ადგილას.

20. მიაქციეთ ყურადღება, ხაზს ორი ფერი აქვს! რაღაც ლურჯი და ყვითელი ჟილეტი.

21. მეოთხე, ბოლო ფიგურა კი ფეხბურთელია. ასევე ანონიმური, მაგრამ მინდა ვიფიქრო, რომ ეს არის გრიგორი ფედოტოვი.

22. სურათები ჭერიდან (მაგალითი). მხატვრული დამსახურება საშუალოა.

23. სასიხარულოა ასეთი ლამაზი ფოტოგრაფების ხილვა.

24. მანქანებში ჩამოკიდებულია სატვირთო მანქანების შესახებ შემდეგი განმარტებები.

25. პირველი მგზავრები.

26. მათ ესმით, რაც დააგროვეს მოსკოვის მეტროს მშენებლებმა.

27. ჩვენი მატარებელი მივიდა სადგურზე ხოროშევსკაია.

28. ზოგადი ხედი. მიაქციეთ ყურადღება რამდენიმე პრიალა ცილინდრებს, წარმოდგენა არ მაქვს რა არის ეს. ვენტილაცია?

29. დღეს, მემანქანეები საერთოდ ძოვენ ყველა სადგურზე. პირველ მგზავრებზე ვარჯიშობენ, ჰეჰეჰეჰე.

30. და ისევ ვაქცევ ყურადღებას სვეტების სტილს.

31. და ასე "სტოპიდე" ბრეჟნევი პირდაპირ.

32. მთელი მონაკვეთიდან ამ სადგურზე ყველაზე მიმზიდველი მუშები ჰყავს.

33. ტრასებზე ჭერი არ არის, მაგრამ რაღაცნაირი ქაოსია.

34. კარგი ფოტოა, ახალგაზრდა კაცი კარგად გამოვიდა.

36. "შელეპიხა". აქ ჩანგალი დგას, ხედავთ ზედ დაკიდებულ ტაფას? თქვენ ზუსტად უნდა გაარკვიოთ სად წავა მატარებელი.

37. თავად სადგური ხალისიან შავ და ყვითელ ფერებშია. უბრალოდ, არ მესმის, ვინ მოახერხა ცემენტის ასე გათელვა პირველ დღეს.

38. ჯერ არავინ არაფერი იცის და არ ესმის. მითითება გამოდგება.

39. სროლა სვეტის უკნიდან.

40. უკიდურესად საფუძვლიანი ჯენტლმენი, რომელიც, მეჩვენება, ჩემს პატივცემულ მეგობარს ჰგავს vedmed1969.

41. უფრო ლამაზ მგზავრებს დავამატებთ.

43. ზოგიერთი ჯგუფი უშუალოდ არის გადაღებული.

44. სტუდენტები როგორც ჩანს.

45. ჩვენ დიდ კომპანიაში მივდივართ!

46. ​​სადგური "Ბიზნეს ცენტრი"- ყველაზე შეუმჩნეველი. სინამდვილეში, ვერც კი გავიგე - სადგური ძველია თუ ახალი?

47. ყველაფერი ისეთი მბზინავია, მოსაწყენი და საშინელიც კი.

48. მინდა დავივიწყო და დავივიწყო.

49. და ვიღაცას აქვს სამსახური.

50. ბიძებს მეტროპოლიტენის სპეცსამსახურიდან ყველა სახის შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირის დასახმარებლად („მოკლე მობილობის მოქალაქეები“) სწორედ ასეთი მოდური ფორმა შეკერეს.

51. ბილეთების ოფისები შელეპიხის ახალ სადგურზე.

52. და მასში მე მივიღე ასეთი ბილეთების ნაკრები.

დღეისთვის სულ ესაა. ერთ კვირაში კიდევ სამ სადგურს ველოდებით. როგორც გესმით, წინასაარჩევნოდ ასეთი სასწაულები არ ხდება.