საჰაერო სადესანტო ჯარები რუსეთის ფედერაციის არმიის ერთ-ერთი უძლიერესი კომპონენტია. ბოლო წლებში, დაძაბული საერთაშორისო ვითარების გამო, საჰაერო სადესანტო ძალების მნიშვნელობა იზრდება. რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიის ზომა, მისი ლანდშაფტის მრავალფეროვნება, ისევე როგორც საზღვრები თითქმის ყველა კონფლიქტურ სახელმწიფოსთან, მიუთითებს იმაზე, რომ აუცილებელია ჯარების სპეციალური დაჯგუფების დიდი მარაგი, რომელსაც შეუძლია უზრუნველყოს აუცილებელი დაცვა ყველა მიმართულებით. რომელიც საჰაერო ძალებია.

კონტაქტში

როგორც საჰაერო ძალების სტრუქტურავრცელი, ხშირად ჩნდება კითხვა, რომ საჰაერო სადესანტო ძალები და DSB ერთი და იგივე ჯარები არიან? სტატიაში გაანალიზებულია მათ შორის არსებული განსხვავება, ორივე ორგანიზაციის ისტორია, მიზნები და სამხედრო მომზადება, შემადგენლობა.

განსხვავებები ჯარებს შორის

განსხვავებები თავად სახელებშია. DShB არის საჰაერო თავდასხმის ბრიგადა, რომელიც ორგანიზებულია და სპეციალიზირებულია მტრის მჭიდრო ზურგზე თავდასხმებზე ფართომასშტაბიანი სამხედრო ოპერაციების შემთხვევაში. საჰაერო თავდასხმის ბრიგადებიექვემდებარება საჰაერო სადესანტო ძალებს - საჰაერო სადესანტო ჯარები, როგორც მათი ერთ-ერთი დივიზია და სპეციალიზირებულია მხოლოდ თავდასხმის დაკავებაში.

საჰაერო სადესანტო ძალები სადესანტო ჯარებს ატარებენ, რომლის ამოცანებია მტრის ხელში ჩაგდება, ასევე მტრის იარაღის დაჭერა და განადგურება და სხვა საჰაერო ოპერაციები. საჰაერო სადესანტო ძალების ფუნქციონირება ბევრად უფრო ფართოა - დაზვერვა, დივერსია, თავდასხმა. განსხვავებების უკეთ გასაგებად, განიხილეთ საჰაერო სადესანტო ძალების და საჰაერო სადესანტო ძალების შექმნის ისტორია ცალკე.

საჰაერო სადესანტო ძალების ისტორია

საჰაერო სადესანტო ძალებმა თავისი ისტორია 1930 წელს დაიწყო, როდესაც 2 აგვისტოს ქალაქ ვორონეჟთან ჩატარდა ოპერაცია, სადაც 12 ადამიანი საჰაეროდან პარაშუტით ჩამოფრინდა, როგორც სპეციალური დანაყოფის ნაწილი. ამ ოპერაციამ შემდეგ გაახილა ხელმძღვანელობის თვალი მედესანტეების ახალ შესაძლებლობებზე. მომდევნო წელს, დაფუძნებული ლენინგრადის სამხედრო ოლქი, იქმნება რაზმი, რომელმაც მიიღო გრძელი სახელი - საჰაერო ხომალდი და შედგებოდა 150-მდე ადამიანისგან.

მედესანტეების ეფექტურობა აშკარა იყო და რევოლუციური სამხედრო საბჭო გადაწყვეტს მის გაფართოებას საჰაერო სადესანტო ჯარების შექმნით. ორდენმა შუქი იხილა 1932 წლის ბოლოს. პარალელურად, ლენინგრადში სწავლობდნენ ინსტრუქტორებს, მოგვიანებით კი მათ რაიონებში ანაწილებდნენ სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ბატალიონებით.

1935 წელს კიევის სამხედრო ოლქმა უცხოურ დელეგაციებს აჩვენა საჰაერო სადესანტო ძალების სრული ძალა, მოაწყო 1200 მედესანტეს შთამბეჭდავი დაშვება, რომლებმაც სწრაფად დაიპყრეს აეროდრომი. მოგვიანებით, მსგავსი წვრთნები ჩატარდა ბელორუსიაში, რის შედეგადაც გერმანიის დელეგაციამ, აღფრთოვანებულმა 1800 ადამიანის დაშვებით, გადაწყვიტა მოეწყო საკუთარი საჰაერო სადესანტო რაზმი, შემდეგ კი პოლკი. ამგვარადსაბჭოთა კავშირი სამართლიანად არის საჰაერო სადესანტო ძალების სამშობლო.

1939 წელს ჩვენი სადესანტო ჯარებიარის შესაძლებლობა გამოიჩინონ საკუთარი თავი პრაქტიკაში. იაპონიაში 212-ე ბრიგადა დაეშვა მდინარე ხალკინ გოლზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ 201-ე, 204-ე და 214-ე ბრიგადები ჩაერთვებიან ფინეთთან ომში. იმის ცოდნა, რომ მეორე მსოფლიო ომი ჩვენთან აღარ გაივლიდა, ჩამოყალიბდა 5 საჰაერო კორპუსი თითო 10 ათასი კაცით და საჰაერო-სადესანტო ძალებმა ახალი სტატუსი შეიძინეს - გვარდიის ჯარები.

1942 წელი აღინიშნა ომის წლებში ყველაზე დიდი საჰაერო სადესანტო ოპერაციით, რომელიც ჩატარდა მოსკოვის მახლობლად, სადაც დაახლოებით 10 ათასი მედესანტე ჩამოაგდეს გერმანიის ზურგში. ომის შემდეგ გადაწყდა საჰაერო-სადესანტო ძალების მიმაგრება უმაღლეს სარდლობასთან და დანიშვნა სსრკ სვ-ის საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაური, ეს პატივი ენიჭება გენერალ პოლკოვნიკ ვ.ვ. გლაგოლევი.

დიდი ინოვაციები საჰაერო ხომალდშიჯარები მოვიდნენ "ბიძია ვასიასთან". 1954 წელს ვ.ვ. გლაგოლევი შეცვალა ვ.ფ. მარგელოვი და იკავებს საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის პოსტს 1979 წლამდე. მარგელოვის დროს საჰაერო სადესანტო ძალებს მიეწოდება ახალი სამხედრო ტექნიკა, მათ შორის საარტილერიო მონტაჟი, საბრძოლო მანქანები და განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა მუშაობას ბირთვული იარაღის მოულოდნელი თავდასხმის პირობებში.

საჰაერო სადესანტო ნაწილებმა მონაწილეობა მიიღეს ყველა ყველაზე მნიშვნელოვან კონფლიქტში - ჩეხოსლოვაკიის, ავღანეთის, ჩეჩნეთის, მთიანი ყარაბაღის, ჩრდილოეთ და სამხრეთ ოსეთის მოვლენებში. ჩვენი რამდენიმე ბატალიონი ახორციელებდა გაეროს სამშვიდობო მისიებს იუგოსლავიაში.

ჩვენს დროში, საჰაერო სადესანტო ძალების რიგებში შედის დაახლოებით 40 ათასი მებრძოლი, სპეცოპერაციების ჩატარებისას - მედესანტეები ქმნიან მის საფუძველს, რადგან საჰაერო სადესანტო ძალები ჩვენი არმიის მაღალკვალიფიციური კომპონენტია.

DShB-ის ფორმირების ისტორია

საჰაერო თავდასხმის ბრიგადებიდაიწყო მათი ისტორია მას შემდეგ, რაც გადაწყდა საჰაერო სადესანტო ძალების ტაქტიკის გადამუშავება ფართომასშტაბიანი საომარი მოქმედებების გაჩაღების კონტექსტში. ასეთი საჰაერო თავდაცვის მიზანი იყო მოწინააღმდეგეების დეორგანიზება მტერთან მასობრივი დაშვებით, ასეთი ოპერაციები ყველაზე ხშირად ტარდებოდა ვერტმფრენებიდან მცირე ჯგუფებში.

60-იანი წლების ბოლოს შორეულ აღმოსავლეთში გადაწყდა მე-11 და მე-13 ბრიგადების შექმნა ვერტმფრენის პოლკებით. ეს პოლკები ძირითადად ჩართულნი იყვნენ ძნელად მისადგომ ადგილებში, დესანტის პირველი მცდელობები მოხდა ჩრდილოეთ ქალაქებში მაგდაჩისა და ზავიტინსკში. ამიტომ, ამ ბრიგადის მედესანტე რომ გამხდარიყო, ძალა და განსაკუთრებული გამძლეობა იყო საჭირო, რადგან ამინდის პირობები თითქმის არაპროგნოზირებადი იყო, მაგალითად, ზამთარში ტემპერატურა -40 გრადუსს აღწევდა, ზაფხულში კი არანორმალური სიცხე იყო.

პირველი DShB-ის მდებარეობაარა მხოლოდ იმიტომ, რომ შორეული აღმოსავლეთი აირჩიეს. ეს იყო ჩინეთთან რთული ურთიერთობების დრო, რომელიც კიდევ უფრო გამწვავდა კუნძულ დამასკოს ინტერესთა შეჯახების შემდეგ. ბრიგადებს დაევალათ მოემზადებინათ ჩინეთიდან თავდასხმის მოსაგერიებლად, რომელსაც შეეძლო შეტევა ნებისმიერ დროს.

DSB-ის მაღალი დონე და მნიშვნელობანაჩვენები იყო 80-იანი წლების ბოლოს კუნძულ იტურუპზე წვრთნების დროს, სადაც 2 ბატალიონი და არტილერია დაეშვა MI-6 და MI-8 შვეულმფრენებზე. გარნიზონი, ამინდის პირობების გამო, არ იყო გაფრთხილებული წვრთნების შესახებ, რის შედეგადაც ცეცხლი გაუხსნეს დესანტებს, მაგრამ მედესანტეების მაღალკვალიფიციური მომზადების წყალობით, ოპერაციის არც ერთი მონაწილე არ დაშავებულა.

იმავე წლებში DSB შედგებოდა 2 პოლკის, 14 ბრიგადის, დაახლოებით 20 ბატალიონისგან. ერთი ბრიგადამიმაგრებულია ერთ სამხედრო ოლქზე, მაგრამ მხოლოდ მათ, ვისაც საზღვარზე სახმელეთო წვდომა ჰქონდა. კიევსაც ჰყავდა თავისი ბრიგადა, კიდევ 2 ბრიგადა გადაეცა საზღვარგარეთ მდებარე ჩვენს ქვედანაყოფებს. თითოეულ ბრიგადას ჰყავდა საარტილერიო ბატალიონი, უკანა და საბრძოლო ნაწილები.

მას შემდეგ, რაც სსრკ-მ არსებობა შეწყვიტა, ქვეყნის ბიუჯეტი არ იძლეოდა ჯარის მასობრივ შენარჩუნებას, ამიტომ სხვა არაფერი რჩებოდა, გარდა DSHB-ის და საჰაერო სადესანტო ძალების ზოგიერთი ნაწილის დაშლისა. 90-იანი წლების დასაწყისი აღინიშნა DSB-ის გასვლით შორეული აღმოსავლეთის დაქვემდებარებიდან და მოსკოვის სრულ დაქვემდებარებაში გადასვლით. საჰაერო თავდასხმის ბრიგადები გარდაიქმნება ცალკეულ საჰაერო სადესანტო ბრიგადებად - 13 OVDbr. 90-იანი წლების შუა ხანებში საჰაერო სადესანტო ძალების შემცირების გეგმამ დაშალა მე-13 საჰაერო სადესანტო ბრიგადის შემადგენლობა.

ამრიგად, ზემოაღნიშნულიდან ჩანს, რომ DSB შეიქმნა, როგორც საჰაერო სადესანტო ძალების ერთ-ერთი სტრუქტურული განყოფილება.

საჰაერო სადესანტო ძალების შემადგენლობა

საჰაერო სადესანტო ძალების შემადგენლობა მოიცავს შემდეგ ქვედანაყოფებს:

• საჰაერო ხომალდი;
• საჰაერო თავდასხმა;
• მთა (რომლებიც მოქმედებს ექსკლუზიურად მთის ბორცვებზე).

ეს არის საჰაერო სადესანტო ძალების სამი ძირითადი კომპონენტი. გარდა ამისა, ისინი შედგება დივიზიისგან (76.98, 7, 106 გვარდიის საჰაერო თავდასხმა), ბრიგადები და პოლკები (45, 56, 31, 11, 83, 38 გვარდიის საჰაერო სადესანტო). ვორონეჟში 2013 წელს შეიქმნა ბრიგადა, რომელმაც მიიღო ნომერი 345.

საჰაერო სადესანტო ძალების პერსონალიმომზადებულია რიაზანის, ნოვოსიბირსკის, კამენეც-პოდოლსკის, კოლომენსკოეში სამხედრო რეზერვის საგანმანათლებლო დაწესებულებებში. სწავლება მიმდინარეობდა მედესანტეების (საჰაერო თავდასხმის) ოცეულის, სადაზვერვო ოცეულის მეთაურების უბნებზე.

სკოლა ყოველწლიურად აწარმოებდა სამასამდე კურსდამთავრებულს - ეს საკმარისი არ იყო საჰაერო ხომალდის პერსონალის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად. შესაბამისად, შესაძლებელი გახდა საჰაერო სადესანტო ძალების სამხედრო პერსონალში მოხვედრა სადესანტო ფაკულტეტების დამთავრებით ისეთი სკოლების სპეციალურ ადგილებში, როგორიცაა კომბინირებული იარაღი და სამხედრო განყოფილებები.

ტრენინგი

DShB-ის მეთაურებს ყველაზე ხშირად ირჩევდნენ საჰაერო სადესანტო ძალებიდან, ხოლო ბატალიონის მეთაურები, ბატალიონის მეთაურის მოადგილეები, ასეულის მეთაურები უახლოეს სამხედრო ოლქებიდან. 70-იან წლებში, იმის გამო, რომ ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა გაემეორებინა გამოცდილება - შექმნა და დაკომპლექტდეს DShB, საგანმანათლებლო დაწესებულებებში დაგეგმილი ჩარიცხვა ფართოვდებარომლებიც ამზადებდნენ საჰაერო სადესანტო ძალების მომავალ ოფიცრებს. 80-იანი წლების შუა ხანები აღინიშნა იმით, რომ ოფიცრები გაიცეს საჰაერო სადესანტო ჯარებში სამსახურისთვის, რომლებიც მომზადებულნი იყვნენ საჰაერო სადესანტო ძალების საგანმანათლებლო პროგრამის მიხედვით. ასევე ამ წლებში მიმდინარეობდა ოფიცრების სრული გადაწყობა, გადაწყდა თითქმის ყველა მათგანის შეცვლა DShV-ში. ამავდროულად, წარჩინებული სტუდენტები წავიდნენ სამსახურში ძირითადად საჰაერო სადესანტო ძალებში.

საჰაერო სადესანტო ძალებში სამსახურში მოსახვედრადროგორც DSB-ში, თქვენ უნდა აკმაყოფილებდეთ კონკრეტულ კრიტერიუმებს:

• სიმაღლე 173 და ზემოთ;
• საშუალო ფიზიკური განვითარება;
• მეორადი განათლება;
• სამედიცინო შეზღუდვების გარეშე.

თუ ყველაფერი ემთხვევა, მაშინ მომავალი მებრძოლი იწყებს ვარჯიშს.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა, რა თქმა უნდა, საჰაერო ხომალდის მედესანტეების ფიზიკურ მომზადებას, რომელიც ტარდება მუდმივად, იწყება ყოველდღიური აწევით დილის 6 საათზე, ხელჩართული ბრძოლით (სპეციალური სასწავლო პროგრამა) და მთავრდება ხანგრძლივი იძულებით. 30-50 კმ მსვლელობა. ამიტომ, თითოეულ მებრძოლს აქვს უზარმაზარი გამძლეობადა გამძლეობა, გარდა ამისა, მათ რიგებში ირჩევენ ბიჭები, რომლებიც დაკავებული იყვნენ სპორტის ნებისმიერი სახეობით, რომელიც ავითარებს ამ გამძლეობას. მის შესამოწმებლად გადიან გამძლეობის გამოცდას - 12 წუთში მებრძოლმა 2,4-2,8 კმ უნდა გაიაროს, თორემ საჰაერო სადესანტო სამსახურს აზრი არ აქვს.

აღსანიშნავია, რომ ტყუილად არ არის, რომ მათ უნივერსალურ მებრძოლებს უწოდებენ. ამ ადამიანებს შეუძლიათ მოქმედებენ სხვადასხვა რელიეფზე ნებისმიერ ამინდის პირობებში აბსოლუტურად ჩუმად, შეუძლიათ შენიღბვას, ფლობენ ყველა სახის იარაღს როგორც საკუთარ, ისე მტერს, მართონ ნებისმიერი ტიპის ტრანსპორტი, კომუნიკაციის საშუალება. შესანიშნავი ფიზიკური ვარჯიშის გარდა, საჭიროა ფსიქოლოგიური მომზადებაც, რადგან მებრძოლებს უწევთ არა მხოლოდ დიდი მანძილების გადალახვა, არამედ „თავებით მუშაობა“, რათა მტერს წინ გაუსწრო მთელი ოპერაციის განმავლობაში.

ინტელექტუალური ფიტნესი განისაზღვრება ექსპერტების მიერ შედგენილი ტესტების გამოყენებით. გუნდში ფსიქოლოგიური თავსებადობის გათვალისწინება სავალდებულოა, ბიჭები 2-3 დღით შედიან გარკვეულ რაზმში, რის შემდეგაც ძველთავიანები აფასებენ მათ ქცევას.

მიმდინარეობს ფსიქოფიზიკური სწავლება, რაც გულისხმობს გაზრდილი რისკის მქონე ამოცანებს, სადაც არის როგორც ფიზიკური, ასევე ფსიქიკური სტრესი. ასეთი ამოცანები მიზნად ისახავს შიშის დაძლევას. ამავდროულად, თუ აღმოჩნდება, რომ მომავალი მედესანტე არ განიცდის, ზოგადად, შიშის გრძნობას, მაშინ იგი არ მიიღება შემდგომი ვარჯიშისთვის, რადგან ეს გრძნობა საკმაოდ ბუნებრივად ისწავლება მის გაკონტროლებას და არა მთლიანად აღმოფხვრას. საჰაერო სადესანტო ძალების წვრთნა ჩვენს ქვეყანას უზარმაზარ უპირატესობას ანიჭებს მებრძოლების წინაშე ნებისმიერ მტერზე. ვდვეშნიკოვების უმეტესობა პენსიაზე გასვლის შემდეგაც უკვე ნაცნობ ცხოვრების წესს უტარებს.

საჰაერო სადესანტო ძალების შეიარაღება

რაც შეეხება ტექნიკურ აღჭურვილობას, საჰაერო სადესანტო ძალებში ჩართულია კომბინირებული შეიარაღება და სპეციალურად შექმნილი ამ ტიპის ჯარების ხასიათისთვის. ზოგიერთი ნიმუში შეიქმნა სსრკ-ს დროს, მაგრამ ძირითადი ნაწილი საბჭოთა კავშირის დაშლის შემდეგ შეიქმნა.

საბჭოთა პერიოდის მანქანები მოიცავს:

• სადესანტო საბრძოლო მანქანა - 1 (რაოდენობა აღწევს - 100 ერთეულს);
• BMD-2M (დაახლოებით 1 ათასი ერთეული), ისინი გამოიყენება როგორც სახმელეთო, ასევე პარაშუტით დაშვების მეთოდებში.

ეს ტექნიკა წლების განმავლობაში გამოცდილი იყო და მონაწილეობა მიიღო მრავალ შეიარაღებულ კონფლიქტში, რომელიც მიმდინარეობდა ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე და მის ფარგლებს გარეთ. ჩვენს დროში, სწრაფი პროგრესის პირობებში, ეს მოდელები მოძველებულია როგორც მორალურად, ასევე ფიზიკურად. ცოტა მოგვიანებით გამოვიდა BMD-3 მოდელი და დღეს ასეთი აღჭურვილობის რაოდენობა მხოლოდ 10 ერთეულია, ვინაიდან წარმოება შეწყდა, გეგმავენ ეტაპობრივად ჩანაცვლებას BMD-4-ით.

საჰაერო სადესანტო ძალები ასევე შეიარაღებულია ჯავშანტრანსპორტიორებით BTR-82A, BTR-82AM და BTR-80 და ყველაზე მრავალრიცხოვანი სათვალთვალო ჯავშანტრანსპორტიორი - 700 ერთეული, და ის ასევე არის ყველაზე მოძველებული (70-იანი წლების შუა ხანები), ის თანდათან ხდება. შეცვალა ჯავშანტრანსპორტიორი - MDM „რაკუშკა“. ასევე არის ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი 2S25 „Sprut-SD“, ჯავშანტრანსპორტიორი – RD „Robot“ და ტანკსაწინააღმდეგო სისტემები: „Competition“, „Metis“, „Fagot“ და „Cornet“. საჰაერო თავდაცვაწარმოდგენილია სარაკეტო სისტემებით, მაგრამ განსაკუთრებული ადგილი ეთმობა სიახლეს, რომელიც არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა საჰაერო სადესანტო ძალებთან - Verba MANPADS.

არც ისე დიდი ხნის წინ გამოჩნდა ტექნოლოგიის ახალი მოდელები:

• ჯავშანმანქანა „ვეფხვი“;
• თოვლმავალი A-1;
• სატვირთო KAMAZ - 43501.

რაც შეეხება საკომუნიკაციო სისტემებს, ისინი წარმოდგენილია ადგილობრივად შემუშავებული ელექტრონული საომარი კომპლექსებით "Leer-2 და 3", Infauna, სისტემის კონტროლი წარმოდგენილია საჰაერო თავდაცვის "Barnaul", "Andromeda" და "Flight-K" - მართვისა და კონტროლის ავტომატიზაცია. .

იარაღიწარმოდგენილია ნიმუშებით, მაგალითად, Yarygin პისტოლეტი, PMM და PSS ჩუმი პისტოლეტი. საბჭოთა Ak-74 თავდასხმის თოფი კვლავ მედესანტეების პირადი იარაღია, მაგრამ თანდათან იცვლება უახლესი AK-74M და ჩუმად Val-ის ავტომატი ასევე გამოიყენება სპეცოპერაციებში. არსებობს როგორც საბჭოთა, ისე პოსტსაბჭოთა პარაშუტის სისტემები, რომლებსაც შეუძლიათ ჯარისკაცების დიდი პარტიების და ზემოთ აღწერილი ყველა სამხედრო ტექნიკის პარაშუტით გაშვება. უფრო მძიმე აღჭურვილობაში შედის ავტომატური ყუმბარმტყორცნები AGS-17 „Flame“ და AGS-30, SPG-9.

შეიარაღება DShB

DShB-ს ჰქონდა სატრანსპორტო და ვერტმფრენის პოლკებირომელიც მოიცავდა:

• დაახლოებით ოცი მი-24, ორმოცი მი-8 და ორმოცი მი-6;
• ტანკსაწინააღმდეგო ბატარეა შეიარაღებული იყო დამონტაჟებული ტანკსაწინააღმდეგო ყუმბარმტყორცნით 9 MD;
• ნაღმტყორცნების ბატარეა მოიცავდა რვა 82 მმ BM-37-ს;
• საზენიტო-სარაკეტო ოცეულში იყო ცხრა Strela-2M MANPADS;
• ასევე მოიცავდა რამდენიმე BMD-1-ს, ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანას, ჯავშანტრანსპორტიორებს თითოეული სადესანტო თავდასხმის ბატალიონისთვის.

ბრიგადა-საარტილერიო ჯგუფის შეიარაღებაში შედიოდა GD-30 ჰაუბიცები, PM-38 ნაღმტყორცნები, GP 2A2 ქვემეხები, Malyutka ტანკსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემა, SPG-9MD და ZU-23 საზენიტო იარაღი.

უფრო მძიმე აღჭურვილობამოიცავს ავტომატურ ყუმბარმტყორცნებს AGS-17 „Flame“ და AGS-30, SPG-9 „Spear“. საჰაერო დაზვერვა ტარდება შიდა თვითმფრინავის Orlan-10-ის გამოყენებით.

ერთი საინტერესო ფაქტი მოხდა საჰაერო სადესანტო ძალების ისტორიაში, საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში, მედიის მცდარი ინფორმაციის წყალობით, სპეცრაზმის ჯარისკაცებს (SpN) სამართლიანად არ უწოდებდნენ მედესანტეებს. Ფაქტი, რა არის ჩვენი ქვეყნის საჰაერო ძალებშისაბჭოთა კავშირში, ისევე როგორც პოსტსაბჭოთა კავშირში, არ არსებობდა სპეცდანიშნულების ჯარები, მაგრამ არის გენერალური შტაბის GRU-ს სპეციალური ძალების დანაყოფები და დანაყოფები, რომლებიც წარმოიშვა 50-იან წლებში. 1980-იან წლებამდე სარდლობა იძულებული იყო სრულიად უარყო მათი არსებობა ჩვენს ქვეყანაში. ამიტომ, მათ, ვინც დაინიშნენ ამ ჯარებში, მათ შესახებ მხოლოდ სამსახურში მიღების შემდეგ შეიტყვეს. მედიისთვის ისინი გადაცმული იყვნენ მოტომსროლელი ბატალიონების სახით.

საჰაერო სადესანტო ძალების დღე

მედესანტეები საჰაერო სადესანტო ძალების დაბადების დღეს აღნიშნავენ, ისევე როგორც DSB 2006 წლის 2 აგვისტოდან. ამ სახის მადლიერება საჰაერო დანაყოფების ეფექტურობისთვის, რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებულებას ხელი მოეწერა იმავე წლის მაისში. მიუხედავად იმისა, რომ დღესასწაული ჩვენმა მთავრობამ გამოაცხადა, დაბადების დღე აღინიშნება არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ ბელორუსიაში, უკრაინაში და დსთ-ს ქვეყნების უმეტესობაში.

ყოველწლიურად, საჰაერო სადესანტო ძალების ვეტერანები და აქტიური ჯარისკაცები იკრიბებიან ეგრეთ წოდებულ "შეხვედრის ადგილას", თითოეულ ქალაქში მას აქვს საკუთარი, მაგალითად, ასტრახანში "ძმური ბაღი", ყაზანში "გამარჯვების მოედანი", კიევში ". ჰიდროპარკი“, მოსკოვში „პოკლონნაია გორა“, ნოვოსიბირსკის ცენტრალური პარკი. დიდ ქალაქებში ეწყობა დემონსტრაციები, კონცერტები და ბაზრობები.

ჩვენი მედესანტეების რეალური ფოტოები დიდი სამამულო ომის დროს.

ბრძანება წითელი არმიის საჰაერო-სადესანტო ჯარების განლაგების შესახებ No0083
1941 წლის 4 სექტემბერი
1. დაამტკიცოს წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ჯარების განლაგების გეგმა.
2. NPO-ების დეპარტამენტებისა და ძირითადი განყოფილებების ხელმძღვანელებმა უზრუნველყონ წითელი არმიის საჰაერო-სადესანტო ჯარების განლაგება შეიარაღებითა და მასალით გეგმით განსაზღვრულ ვადებში.
3. კერძო და უმცროსი სამეთაურო პერსონალი გამოიყოს საჰაერო სადესანტო ძალების დაკომპლექტებისთვის საჰაერო სადესანტო ძალების მთავარი დირექტორატის სპეციალური შერჩევით წითელი არმიის სახმელეთო და საჰაერო ძალების სამხედრო ნაწილებიდან და ფორმირებებიდან, აგრეთვე ახალგაზრდების გაწვევით. 1922 წელს დაბადებული ადამიანები და მოხალისეები.
4. განლაგებული საჰაერო-სადესანტო დანაყოფებისა და ფორმირებების სამეთაურო შტაბით დაკომპლექტება უნდა განხორციელდეს საჰაერო-სადესანტო ძალების მთავარი სარდლობის მიერ წითელი არმიის სახმელეთო და საჰაერო ძალების სამხედრო ნაწილების, შტაბ-ბინებისა და ცენტრალური დირექტორატების ხარჯზე.
5. წითელი არმიის საჰაერო-სადესანტო ჯარების სამეთაურო პერსონალის მომზადებისთვის შექმნა:
ა) უმაღლესი და საშუალო სამეთაურო პერსონალის მომზადების კურსები 500 კაციანი სტუდენტების რაოდენობით. სარატოვში განსათავსებელი კურსები;
ბ) საჰაერო სადესანტო სკოლა ყველა სპეციალობის ოცეულის მეთაურის მომზადებისთვის იუნკერთა 1000 კაცზე. სკოლა ჩამოყალიბდეს კუიბიშევის ქვეითი სკოლის ბაზაზე;
გ) საჰაერო-სადესანტო ძალების პლანერების სკოლა 400 კაციანი ცვლადი სიმტკიცის პლანერ-ბუქსის თვითმფრინავების მომზადებისთვის. წითელი არმიის საჰაერო ძალების საწყისი მომზადების სარატოვის მფრინავების სკოლის ბაზაზე სკოლის ჩამოყალიბება ...
სსრკ თავდაცვის სახალხო კომისარი ი.სტალინი
საბჭოთა მედესანტეების ერთეული აეროდრომზე TB-3 ბომბდამშენების მახლობლად

საბჭოთა მედესანტეები ზამთრის აეროდრომზე TB-3 თვითმფრინავის მახლობლად. ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი
საბჭოთა მედესანტეები ზამთრის აეროდრომზე TB-3 თვითმფრინავის მახლობლად.

ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი

ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი

ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი



ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი

ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი

ავტორი: სემიონ ფრიდლანდი
საბჭოთა მედესანტეების ბრიფინგი ჩრდილოეთ კავკასიის ფრონტზე TB-3 ბომბდამშენში ჩატვირთვამდე. ჯარისკაცები შეიარაღებულნი არიან შპაგინის ავტომატებით (PPSh-41).

გადაღების დრო: 1943 წ
საბჭოთა სადაზვერვო მედესანტეების სათხილამურო რაზმი მიდის მისიაში.

ადგილმდებარეობა: მურმანსკის რეგიონი. გადაღების დრო: 1943. ავტორი: რობერტ დიამენტი
საბჭოთა მედესანტეები მოსკოვის მახლობლად გერმანული ჯარების უკანა ნაწილში რკინიგზის აფეთქებას უყურებენ.

ფოტოს შესახებ ინფორმაციის წყარო: 1942 წლის 14 იანვრის გაზეთი „წითელი ვარსკვლავი“ No011 (5075). ავტორი: ოლეგ კნორინგი.
საბჭოთა საჰაერო სადესანტო ჯგუფის TB-3 თვითმფრინავზე ასვლა.

გადაღების დრო: 1942. ავტორი: მარკ რედკინი
საბჭოთა ჯარების დაშვება Li-2 თვითმფრინავიდან

გადაღების დრო: 11/11/1944 წ. ავტორი: მიხაილ ტრახმანი
1942 წლის 18 იანვარს დაიწყო ვიაზემსკის საჰაერო სადესანტო ოპერაცია - ერთ-ერთი უდიდესი მეორე მსოფლიო ომის დროს.

201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადა და 250-ე ქვეითი პოლკი დაეშვნენ ვიაზმას სამხრეთით გერმანიის არმიის ჯგუფის ცენტრის უკანა ნაწილში. დესანტი ღამით, ძლიერ ყინვაში განხორციელდა. თუმცა საბჭოთა მებრძოლებმა მოახერხეს მტრის კომუნიკაციების ჩაჭრა. 1 თებერვლისთვის ოზერეჩნის რაიონში კიდევ სამი ბატალიონი 2497 კაციანი იყო. რამდენიმე დღის შემდეგ მედესანტეებმა მოახერხეს რკინიგზისა და მაგისტრალების მონაკვეთების გათიშვა, რამდენიმე დასახლებული პუნქტის ხელში ჩაგდება და გერმანული ქვედანაყოფების შტაბის განადგურება.
დიდი სამამულო ომის დროს საბჭოთა სარდლობის მიერ განხორციელებული საჰაერო სადესანტო ოპერაციები შეიძლება დალაგდეს შემდეგი ქრონოლოგიური თანმიმდევრობით.
1941 წლის 22 სექტემბერს, ოდესასთან გამართულ ბრძოლებში, დაშვებამდე ნახევარი საათით ადრე, მედესანტეების ჯგუფი ზღვიდან ნაცისტების ადგილზე გადააგდეს. მოულოდნელად თავს დაესხნენ შორი დისტანციური არტილერიის პოზიციებს, თოფები გამოიყვანეს მწყობრიდან, დათესეს პანიკა და დეზორგანიზებული კონტროლი.
1941 წლის 31 დეკემბერს ქერჩის ნახევარკუნძულზე საჰაერო სადესანტო შეტევა განხორციელდა ბატალიონის შემადგენლობაში, რომელსაც მეთაურობდა მაიორი ნიაშინი. მედესანტეებმა ფეოდოსიასა და ქერჩის მიდამოებში ზღვიდან დესანტი წარმატებით ურთიერთობდნენ.
1942 წლის 27 იანვარი. დაიწყო ვარდნა მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის მე-8 ბრიგადის ვიაზმის რაიონში, რომელიც გაგრძელდა ექვსი დღე და დასრულდა 1942 წლის 2 თებერვალს. ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, ამ პერიოდში მტრის ხაზებს მიღმა 2081 ადამიანი ჩააგდეს, სხვა წყაროების მიხედვით - 2497 ადამიანი.
1942 წლის 18 თებერვალი. იუხნოვის საჰაერო სადესანტო ოპერაციის დასაწყისი. დესანტი გაგრძელდა 23 თებერვლამდე. მთლიანობაში, მტრის ზურგში ჩაყარეს 7373 ადამიანი, 1525 საჰაერო სადესანტო რბილი ტომარა საბრძოლო მასალის, საკვებისა და მედიკამენტებით. კორპუსის მეთაური, გენერალ-მაიორი A.F. ლევაშოვი გარდაიცვალა. ამ პოსტზე იგი შეცვალა შტაბის უფროსმა, პოლკოვნიკმა A.F. კაზანკინმა. ფრონტიდან მიმავალი 50-ე არმიის დაგეგმილი კავშირი მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსთან არ შედგა და კორპუსი, რომელიც თავს იცავდა და აწარმოებდა დივერსიულ ოპერაციებს, მთელი ხუთი თვის განმავლობაში "იყო წინა ხაზზე".
1942 წლის 29 მაისი. მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის გარსიდან გადარჩენის დასაწყისი. დასავლეთის ფრონტის მეთაურის ბრძანებით, 23-ე და 211-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადების 4000-ზე მეტი ადამიანი პარაშუტით ჩამოვარდა მტრის ხაზების უკან. დესანტი 5 ივლისს დასრულდა და 28 ივლისისთვის მე-4 საჰაერო სადესანტო კორპუსის ნარჩენებმა გაიარა გერმანიის თავდაცვითი ფორმირებების გავლით და მიაღწიეს მე-10 არმიის წინა ხაზზე.
1943 წლის 24 სექტემბერი. დნეპერის საჰაერო სადესანტო ოპერაცია, განხორციელებული დნეპრის მარჯვენა სანაპიროზე ხიდის აღების მიზნით. დესანტის შემადგენლობა: 1-ლი, მე-3 და მე-5 ცალკეული საჰაერო სადესანტო ბრიგადები გენერალ-მაიორ ი.ი.ზათევახინის მეთაურობით, საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის მოადგილე. საომარი მოქმედებების მიზანი - მტრის რეზერვების ბუკრინსკის ხიდამდე არ მისულიყო - არ შესრულდა. მხოლოდ 6 ოქტომბერს ფრონტის სარდლობამ დაამყარა კონტაქტი მედესანტეებთან. მთლიანობაში, მტრის ზურგში ჩაყარეს 4575 მედესანტე და 600 ტომარა ტვირთი. გერმანელებმა მოაწყეს ნამდვილი ნადირობა მედესანტეებზე და გამოაცხადეს ჯილდო თითოეული დაჭერისთვის, რომელიც შეადგენდა 6 ​​ათას საოკუპაციო მარკას. ოპერაციის დასრულების დღედ შეიძლება ჩაითვალოს 28 ნოემბერი. აღსანიშნავია უზენაესი მთავარსარდლის ი.ვ.სტალინის რეაქცია დნეპერზე წარუმატებელ სადესანტო ოპერაციაზე. ბრძანებაში, კერძოდ, ნათქვამია: „ღამით მასობრივი დაშვება მოწმობს ამ საქმის ორგანიზატორების გაუნათლებლობაზე“.
დეტალი ძალზე მნიშვნელოვანია: საომარი მოქმედებების დროს ჩამოყალიბებული საჰაერო-სადესანტო დივიზიები, როგორიც არ უნდა ყოფილიყო ისინი გამოყენებული, ატარებდნენ გვარდიის წოდებას. დიდი სამამულო ომის ისტორიის გვერდები სავსეა მედესანტეების დაუოკებელი გამბედაობისა და გმირობის მაგალითებით.
გენერლებს ვ.ა.გლაზუნოვს და ა.ი.როდიმცევს ორჯერ მიენიჭათ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

ვარსკვლავების ნისლში თვითმფრინავი ტოვებს
დაუბრუნდით დანიშნულ ბაზას,
და ჯარისკაცის მოვალეობა მოგვიწოდებს აქ -
დასავლეთში ჯარები გაგზავნეს ბრძანებით.
და სადღაც პარაშუტის ხაზებს შორის
ქვემოთ ბრატისლავა იწვის შუქებით,
და ნელა დაჯექი ქვიშაზე
ბიჭები მოსკოვიდან და ვოლგოგრადიდან.

რუზინის საერთაშორისო აეროპორტის საკონტროლო კოშკი, პრაღა. ჩვეულებრივი ღამის ცვლა კოშმარად იქცევა: რადარის ეკრანებზე თვითმფრინავების არმადა უახლოვდება. Ვინ არიან? Რა ხდება? ჩეხური ბრძანებები რადიოთი ხმაურობს: „შეაჩერე თვითმფრინავის გაშვება და მიღება, სასწრაფოდ გაათავისუფლე ასაფრენი ბილიკი“.

დისპეტჩერების მიღმა კარი იბზარება და ამოტრიალდება, ოთახში შეიჭრნენ შეიარაღებული პირები ნიშნების გარეშე. ჩეხებს საბოლოოდ ესმით რა ხდება - ვიღაც ახერხებს რადიოტექნიკის გატეხვას. საკონტროლო კოშკი გამორთულია, მაგრამ GRU-ს სპეცრაზმი უკვე მძვინვარებს აეროდრომზე, რომლებიც დაეშვნენ "ტროას ცხენზე" მთავარი ძალების დაშვებამდე რამდენიმე საათით ადრე - სამოქალაქო თვითმფრინავი, რომელმაც მოითხოვა სასწრაფო დაშვება.

აეროპორტის სახანძრო ბრიგადის შენობასთან მცირე შეხლა-შემოხლა ხდება - საკონტროლო კოშკიდან გააფრთხილეს, მეხანძრეები ასაფრენი ბილიკის გადაკეტვას მანქანებით და სპეცტექნიკით ცდილობენ. მაგრამ შეიარაღებული საბჭოთა სპეცრაზმის პირისპირ, ისინი სასწრაფოდ უკან იხევენ. გადაკეტილი იყო ტერმინალის შენობა, ჩაკეტილი იყო ყველა გასასვლელი მოედანზე და მისადგომები ასაფრენ ბილიკზე. Ჩვენ ეს შევძელით!

და ან-12 სადესანტო ნათურები უკვე ცურავს ცაში პრაღის თავზე. პირველი ჭურჭლის სატრანსპორტო საშუალება შემოდის დასაფრენად, გადმოტვირთვაზე, რამდენიმე წუთში - და თვითმფრინავი, რომელიც ღრიალებს ოთხი ძრავით, მიემგზავრება გასამაგრებლად. გამოუყენებელი პარაშუტების გროვა რჩება აეროდრომის კიდეებზე. საერთო ჯამში, მეორე დღის განმავლობაში, 450 თვითმფრინავი მე-7 გვარდიის ქვედანაყოფებით დაეშვა რუზინის აეროპორტში. საჰაერო სადესანტო განყოფილება...

„ღამით რომ გაგვეგდო, მაშინ დივიზიის ნახევარი... იცი რამდენი ადამიანი იყო აეროდრომებზე, რამდენი თვითმფრინავი, რამდენ ადამიანს მოვკლავდი?“
(გენერალი ლევ გორელოვი, იმ დროს მე-7 გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის მეთაური)

საჰაერო სადესანტო ძალების საბრძოლო ქარტიაში სიტყვა "პარაშუტი" პრაქტიკულად არ არის ნაპოვნი. და ქარტიის თითოეულ პუნქტში, რომელიც ეძღვნება დაშვებას, განმარტებები ყოველთვის გონივრულად მოჰყვება: „აეროდრომი (დაფრენა)“ ან „სადესანტო ტერიტორია (აეროდრომი)“.
ქარტია დაიწერა ჭკვიანმა ადამიანებმა, რომლებმაც იცოდნენ სამხედრო ისტორია და საჰაერო სადესანტო ძალების გამოყენების პრაქტიკა სხვადასხვა სამხედრო კონფლიქტებში.

ჯავშანტექნიკის დაშვება პარაშუტით. ფანტასტიკური სანახაობა

რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების ისტორიაში ყველაზე დიდი ოპერაცია იყო Vyazemskaya საჰაერო სადესანტო ოპერაცია, რომელიც ჩატარდა ოთხი სადესანტო ბრიგადის ძალების და წითელი არმიის 250-ე თოფის პოლკის მიერ 1942 წლის იანვარ-თებერვალში. და მრავალი ტრაგიკული და სასწავლო მომენტი იყო დაკავშირებული. ეს ღონისძიება.

მედესანტეების პირველი ჯგუფი 1942 წლის 18-22 იანვარს ვიაზმას სამხრეთით გერმანული ჯარების ზურგში დაეშვა. აღსანიშნავია, რომ 250-ე მსროლელი პოლკი დაეშვა (ყურადღება!) სადესანტო მეთოდით. მედესანტეების წარმატებული მოქმედებების წყალობით, რამდენიმე დღის შემდეგ მათ ადგილზე შეიჭრა წითელი არმიის 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსი. მითითებული იყო არმიის ჯგუფის ცენტრის გერმანული ძალების ნაწილის ალყაში მოქცევის შესაძლებლობა.

მტრის ხაზების უკან საბჭოთა ჯგუფის გასაძლიერებლად, მედესანტეების მეორე ჯგუფი სასწრაფოდ დაეშვა. 1 თებერვლისთვის, აღნიშნულ ტერიტორიაზე პარაშუტით 2497 ადამიანი და 34 ტონა ტვირთი ჩავარდა. შედეგი იმედგაცრუებული იყო - ტვირთი დაიკარგა და მხოლოდ 1300 მედესანტე წავიდა შეკრების პუნქტში.

არანაკლებ შემაშფოთებელი შედეგები იქნა მიღებული დნეპერის საჰაერო სადესანტო ოპერაციის დროს - ძლიერმა საზენიტო ცეცხლმა აიძულა თვითმფრინავები ღრუბლებზე მაღლა აეყვანათ, რის შედეგადაც, ორი კილომეტრის სიმაღლიდან ჩამოვარდა, 4500 მედესანტე გაიფანტა ათეულობით ფართობზე. კვადრატული კილომეტრი. ოპერაციის შედეგად გამოიცა დირექტივა შემდეგი შინაარსით:

ღამით მასობრივი დესანტის ჩამოგდება მოწმობს ამ საქმის ორგანიზატორების გაუნათლებლობაზე, რადგან, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, ღამით მასობრივი დაშვება, თუნდაც საკუთარ ტერიტორიაზე, დიდი საფრთხის შემცველია.
მე ვბრძანებ, დარჩენილი ერთი და ნახევარი სადესანტო ბრიგადა ამოღებულ იქნეს ვორონეჟის ფრონტის დაქვემდებარებიდან და განიხილონ ისინი შტაბის რეზერვებად.
I. სტალინი

შემთხვევითი არ არის, რომ წითელი არმიის საჰაერო სადესანტო ქვედანაყოფების უმეტესობა ომის დროს გადაკეთდა შაშხანაში. მსგავსი შედეგები მოჰყვა მასიურ საჰაერო სადესანტო თავდასხმებს დასავლეთ ევროპის ოპერაციების თეატრში. 1941 წლის მაისში, 16000 გერმანელმა მედესანტემ, განსაკუთრებული გმირობის გამოვლენით, შეძლო კუნძული კრეტას დაკავება (ოპერაცია მერკური), მაგრამ განიცადა ისეთი მძიმე დანაკარგები, რომ ვერმახტის საჰაერო ძალები სამუდამოდ გამორჩნენ თამაშს. და გერმანიის სარდლობას მოუწია განეშორებინა სუეცის არხის დაპყრობის გეგმები მედესანტეების დახმარებით.

მოკლული გერმანელი მედესანტე, ოპერაცია მერკური

1943 წლის ზაფხულში ამერიკელი მედესანტეები არანაკლებ რთულ პირობებში აღმოჩნდნენ: სიცილიაში დაშვებისას ძლიერი ქარის გამო დასახული სამიზნედან 80 კილომეტრში დაასრულეს. იმ დღეს ბრიტანელებს კიდევ უფრო გაუმართლათ - ბრიტანელი მედესანტეების მეოთხედი ზღვაში დაიხრჩო.

ისე, მეორე მსოფლიო ომი დიდი ხნის წინ დასრულდა - მას შემდეგ სადესანტო საშუალებები, საკომუნიკაციო და კონტროლის სისტემები რადიკალურად შეიცვალა უკეთესობისკენ. მოდით შევხედოთ რამდენიმე უახლეს მაგალითს:

მაგალითად, ისრაელის ელიტარული საჰაერო სადესანტო ბრიგადა "ცანხანიმი". ამ დანაყოფის გამო მოხდა ერთი წარმატებული პარაშუტის დაშვება: სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი მიტლას უღელტეხილის აღება (1956 წ.). თუმცა, აქ არის მრავალი ურთიერთგამომრიცხავი პუნქტი: პირველ რიგში, დაშვება იყო ზუსტი - მხოლოდ რამდენიმე ასეული მედესანტე. მეორეც, დაშვება მოხდა უდაბნოში, თავდაპირველად მტრის წინააღმდეგობის გარეშე.

მომდევნო წლებში Zahnheim-ის საჰაერო სადესანტო ბრიგადა არასოდეს გამოიყენებოდა დანიშნულებისამებრ: მებრძოლები ოსტატურად ასხდნენ პარაშუტით ვარჯიშების დროს, მაგრამ რეალური საომარი მოქმედებების პირობებში (ექვსდღიანი ომი ან იომ კიპურის ომი) მათ ამჯობინეს ადგილზე გადაადგილება. მძიმე ჯავშანტექნიკის საფარი, ან ვერტმფრენების გამოყენებით ახორციელებდა პუნქტურ დივერსიულ ოპერაციებს.

საჰაერო სადესანტო ჯარები სახმელეთო ჯარების ძალზე მოძრავი ფილიალია და შექმნილია მტრის ხაზების მიღმა ამოცანების შესასრულებლად, როგორც საჰაერო სადესანტო თავდასხმის ძალები.
(საჰაერო-სადესანტო ძალების საბრძოლო ქარტია, პუნქტი 1)

საბჭოთა მედესანტეები არაერთხელ იღებდნენ მონაწილეობას სსრკ-ს ფარგლებს გარეთ სამხედრო ოპერაციებში, მონაწილეობდნენ აჯანყებების ჩახშობაში უნგრეთსა და ჩეხოსლოვაკიაში, იბრძოდნენ ავღანეთში და იყვნენ შეიარაღებული ძალების აღიარებული ელიტა. თუმცა, საჰაერო სადესანტო ძალების ფაქტობრივი საბრძოლო გამოყენება ძალიან განსხვავდებოდა იმ რომანტიული გამოსახულებისგან, რომელიც მედესანტეს ზეციდან პარაშუტის ხაზებით ეშვებოდა, რაც ფართოდ იყო წარმოდგენილი პოპულარულ კულტურაში.

უნგრეთის აჯანყების ჩახშობა (1956 წლის ნოემბერი):
- 108-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის ჯარისკაცები გადაიყვანეს უნგრეთის აეროდრომებზე, ტეკელსა და ვესპრემში და მაშინვე აიღეს სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ობიექტები. ახლა, საჰაერო კარიბჭის დაპყრობის შემდეგ, ადვილი იყო დახმარებისა და გამაგრების მიღება და შეტევის განვითარება მტრის ტერიტორიაზე ღრმად.
- 80-ე გვარდიის პარაშუტის პოლკი უნგრეთთან საზღვარზე რკინიგზით (ბერეგოვოს სადგური) მივიდა, იქიდან, საფეხმავლო სვეტით, 400 კმ-იანი ლაშქრობა მოაწყო ბუდაპეშტისკენ;

ჩეხოსლოვაკიაში აჯანყების ჩახშობა (1968 წ.):
დუნაის ოპერაციის დროს საბჭოთა ჯარებმა ბულგარეთის, პოლონეთის, უნგრეთის და გერმანიის ქვედანაყოფების მხარდაჭერით 36 საათში დაამყარეს კონტროლი ჩეხოსლოვაკიაზე და განახორციელეს ქვეყნის სწრაფი და უსისხლო ოკუპაცია. სწორედ 1968 წლის 21 აგვისტოს მოვლენები, რომლებიც დაკავშირებულია რუზინის საერთაშორისო აეროპორტის ბრწყინვალე აღებასთან, გახდა ამ სტატიის პროლოგი.
დედაქალაქის აეროპორტის გარდა, საბჭოთა ჯარებმა დაიპყრეს ტურჟანისა და ნამეშტის აეროდრომები, გადააკეთეს ისინი აუღებელ გამაგრებულ პუნქტებად, სადაც სსრკ-დან უფრო და უფრო მეტი ძალა ჩადიოდა გაუთავებელი ნაკადით.

ჯარების შეყვანა ავღანეთში (1979):
საბჭოთა დესანტმა რამდენიმე საათში დაიპყრო შუა აზიის ამ ქვეყნის ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი აეროდრომი: ქაბული, ბაგრამი და შინდადი (კანდაჰარი მოგვიანებით დაიპყრო). რამდენიმე დღის შემდეგ იქ ჩავიდნენ საბჭოთა ჯარების შეზღუდული კონტინგენტის დიდი ძალები და თავად აეროდრომები გადაიქცა ყველაზე მნიშვნელოვან სატრანსპორტო პორტალებად მე -40 არმიისთვის იარაღის, აღჭურვილობის, საწვავის, საკვებისა და აღჭურვილობის მიწოდებისთვის.

აეროდრომის თავდაცვა ორგანიზებულია ცალკეული კომპანიის (ოცეულის) ძლიერი პუნქტებით, მათში განთავსებული ტანკსაწინააღმდეგო და საჰაერო თავდაცვის იარაღით მტრის სავარაუდო წინსვლის მიმართულებით. ციხესიმაგრეების წინა კიდეების მოხსნამ უნდა გამორიცხოს თვითმფრინავების განადგურება ასაფრენ ბილიკზე მტრის ტანკებისა და იარაღის პირდაპირი ცეცხლით. სიმაგრეებს შორის არსებული ხარვეზები დაფარულია ნაღმების ფეთქებადი ბარიერებით. წინასწარი მარშრუტები და სარეზერვო განლაგების ხაზები მზადდება. ქვედანაყოფების ნაწილი გამოყოფილია მტრის მისადგომ მარშრუტებზე ჩასაფრებული ოპერაციებისთვის.
(საჰაერო-სადესანტო ძალების საბრძოლო ქარტია, პუნქტი 206)

ჯანდაბა! ქარტიაშიც კი არის გაწერილი.

ბევრად უფრო ადვილი და ეფექტურია, ვიდრე ეკლებით დაფარულ ზღვის სანაპიროზე ასვლა ან ცის მაღალი სიმაღლიდან უცნობისკენ გადახტომა, მტრის ტერიტორიაზე დედაქალაქის აეროპორტში დაჯდომა, გათხრა და "პსკოვის საჭრელების" დივიზიის გადაყვანა. იქ ერთ ღამეში. შესაძლებელი ხდება მძიმე ჯავშანტექნიკის და სხვა მოცულობითი აღჭურვილობის ოპერატიულად მიწოდება. მედესანტეები იღებენ დროულ დახმარებას და გაძლიერებას, გამარტივებულია დაჭრილებისა და პატიმრების ევაკუაცია, ხოლო მოსახერხებელი სატრანსპორტო მარშრუტები, რომლებიც აკავშირებს დედაქალაქის აეროპორტს ქვეყნის ცენტრთან, ამ ობიექტს ნამდვილად ფასდაუდებელს ხდის ნებისმიერ ადგილობრივ ომში.

ერთადერთი რისკი ის არის, რომ მტერმა შეიძლება გამოიცნოს გეგმები და ბოლო მომენტში გადაკეტოს ასაფრენი ბილიკი ბულდოზერებით. მაგრამ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საიდუმლოების უზრუნველყოფის სათანადო მიდგომით, სერიოზული პრობლემები არ წარმოიქმნება. დაბოლოს, დაზღვევისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ წინასწარი რაზმი, გადაცმული "მშვიდობიანი საბჭოთა ტრაქტორით", რომელიც აღადგენს წესრიგს აეროდრომზე ძირითადი ძალების მოსვლამდე რამდენიმე წუთით ადრე (იმპროვიზაციის ფართო სფეროა: "გადაუდებელი" სადესანტო, "სპორტსმენების" ჯგუფი შავი ჩანთებით "ადიბასი" და ა.შ.)

დატყვევებული აეროდრომის (სადესანტო ზონის) მომზადება ჯარებისა და მასალების მისაღებად მოიცავს ასაფრენი ბილიკისა და ტაქსების გაწმენდას თვითმფრინავების (ვერტმფრენების) დასაფრენად, მათგან აღჭურვილობისა და ტვირთის გადმოტვირთვასა და მანქანებისთვის მისასვლელი გზების აღჭურვას.
(საჰაერო-სადესანტო ძალების საბრძოლო ქარტია, პუნქტი 258)

ფაქტიურად, აქ ახალი არაფერია - აეროპორტის აღების გენიალური ტაქტიკა ნახევარი საუკუნის წინ გაჩნდა. ბუდაპეშტი, პრაღა და ბაგრამი ამ სქემის ნათელი დადასტურებაა. ამავე სცენარის მიხედვით, ამერიკელები დაეშვნენ მოგადიშოს აეროპორტში (სამოქალაქო ომი სომალიში, 1993 წ.). იგივე სცენარს მოჰყვა სამშვიდობო ძალები ბოსნიაში (ტუზლას აეროპორტის კონტროლი, 1990-იანი წლების დასაწყისი), რომელიც შემდგომში გადაიქცა ცისფერი ჩაფხუტების მთავარ ბაზად.

რუსი მედესანტეები ხსნიან აღჭურვილობას. ტუზლას აეროპორტი, ბოსნია

„პრიშტინაში გასროლის“ მთავარი მიზანი - რუსი მედესანტეების ცნობილი რეიდი 1999 წლის ივნისში იყო... ვინ იფიქრებდა! ...სლატინის აეროპორტის აღება, სადაც შევსება იყო მოსალოდნელი - ორამდე სადესანტო პოლკი. თავად ოპერაციაც ბრწყინვალედ ჩატარდა (მისი უდიდებულესი ფინალი ამ სტატიის თემას აღარ შეეფერება, რადგან მკაფიო პოლიტიკური ელფერი აქვს და არა სამხედრო).
რა თქმა უნდა, „დედაქალაქის აეროპორტის აღების“ ტექნიკა მხოლოდ ლოკალური ომებისთვისაა შესაფერისი განზრახ სუსტ და მოუმზადებელ მტერთან.

ერაყში ასეთი ხრიკის გამეორება უკვე არარეალური იყო - სპარსეთის ყურეში ომები ძველი ტრადიციების სულისკვეთებით მიმდინარეობდა: თვითმფრინავები დაბომბეს, სატანკო და მოტორიზებული სვეტები წინ მიიწევდნენ, საჭიროების შემთხვევაში, წერტილოვანი სადესანტო ჯგუფები დაეშვნენ მტრის ხაზებს უკან: სპეციალური. ძალები, დივერსანტები, საჰაერო დამკვირვებლები. თუმცა, მედესანტეების მასობრივ ვარდნაზე არასდროს ყოფილა საუბარი. ჯერ ერთი, ამის საჭიროება არ იყო.

მეორეც, მასობრივი პარაშუტის დაშვება ჩვენს დროში არის უსაფუძვლოდ სარისკო და უაზრო მოვლენა: საკმარისია გავიხსენოთ გენერალ ლევ გორელოვის ციტატა, რომელმაც გულწრფელად აღიარა, რომ პარაშუტით დაშვების შემთხვევაში, მისი დივიზიის ნახევარი შეიძლება მოკვდეს. მაგრამ ჩეხებს 1968 წელს არ ჰქონდათ არც S-300, არც პატრიოტის საჰაერო თავდაცვის სისტემა და არც პორტატული Stingers ...

ფსკოვის მედესანტეები ემზადებიან დესანტისთვის, 2005 წ

მედესანტეების გამოყენება მესამე მსოფლიო ომში კიდევ უფრო საეჭვო ჩანს. იმ პირობებში, როდესაც ზებგერითი მებრძოლებიც კი სასიკვდილო რისკის ქვეშ არიან თანამედროვე საზენიტო-სარაკეტო სისტემების ცეცხლის ზონაში, ვიმედოვნებთ, რომ უზარმაზარი სატრანსპორტო Il-76 შეძლებს ფრენას და ჯარების დაშვებას ვაშინგტონის მახლობლად ... პოპულარული ჭორები ასახელებს რეიგანს. ფრაზა: " არ გამიკვირდება, თუ ომის მეორე დღეს თეთრი სახლის ზღურბლზე ჟილეტებში და ლურჯ ბერეტებში ვიხილავ ბიჭებს.". არ ვიცი, თქვა თუ არა ასეთი სიტყვები აშშ-ს პრეზიდენტმა, მაგრამ ომის დაწყებიდან ნახევარ საათში გარანტირებული აქვს თერმობირთვული საბრძოლო მასალის მიღება.

ისტორიული გამოცდილებიდან გამომდინარე, მედესანტეებმა მშვენივრად გამოიჩინეს თავი საჰაერო თავდასხმის ბრიგადების შემადგენლობაში - 60-იანი წლების ბოლოს, ვერტმფრენის ტექნოლოგიის სწრაფმა განვითარებამ შესაძლებელი გახადა მტრის ახლო უკანა ნაწილში სადესანტო ძალების გამოყენების კონცეფციის შემუშავება. ვერტმფრენის დაშვებამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ავღანეთის ომში.

ბოლო 30 წლის განმავლობაში რუსულ საზოგადოებაში ჩამოყალიბდა მედესანტეს თავისებური იმიჯი: გაურკვეველი მიზეზების გამო, მედესანტე არ "კიდია სრიალებზე", არამედ ზის ტანკებისა და ქვეითი საბრძოლო მანქანების ჯავშანტექნიკაზე ყველა ცხელ წერტილში.

ეს ასეა - საჰაერო სადესანტო ძალები, შეიარაღებული ძალების სილამაზე და სიამაყე, როგორც შეიარაღებული ძალების ერთ-ერთი ყველაზე გაწვრთნილი და საბრძოლო მზადყოფნა, რეგულარულად არის ჩართული ამოცანებში ადგილობრივ კონფლიქტებში. ამავდროულად, დესანტი გამოიყენება როგორც მოტორიზებული ქვეითი, მოტორიანი შაშხანის ქვედანაყოფებთან, სპეცრაზმთან, სპეცრაზმთან და საზღვაო ქვეითებთან ერთად! (საიდუმლო არ არის, რომ რუსი საზღვაო ქვეითები მონაწილეობდნენ გროზნოს შტურმში).

350-ე გვარდიის მე-5 ასეული. საჰაერო სადესანტო პოლკი, ავღანეთი

ეს ბადებს გონივრულ ფილისტიმურ კითხვას: თუ ბოლო 70 წლის განმავლობაში საჰაერო სადესანტო ძალები არასოდეს, არავითარ შემთხვევაში არ გამოიყენებოდა მათი დანიშნულებისამებრ (კერძოდ: მედესანტეების მასიური დაშვება), მაშინ რატომ არის საუბარი კონკრეტული სისტემების საჭიროებაზე. შესაფერისია პარაშუტის ქვეშ დასაფრენად: საბრძოლო სადესანტო მანქანები BMD-4M ან ტანკსაწინააღმდეგო თვითმავალი იარაღი 2S25 "რვაფეხა"?

თუ ადგილობრივ ომებში დესანტი ყოველთვის გამოიყენება როგორც ელიტარული მოტორიანი ქვეითები, მაშინ არ ჯობია ბიჭების აღჭურვა ჩვეულებრივი ტანკებით, მძიმე თვითმავალი თოფებით და ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანებით? წინა ფრონტზე მუშაობა მძიმე ჯავშანტექნიკის გარეშე არის ღალატი ჯარისკაცებთან მიმართებაში.

გადახედეთ აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსს - ამერიკელმა საზღვაო ქვეითებმა დაივიწყეს ზღვის სუნი. საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსი გადაიქცა საექსპედიციო ძალად - ერთგვარი „სპეციალური ძალები“, რომლებიც მზადდება შეერთებული შტატების ფარგლებს გარეთ ოპერაციებისთვის, საკუთარი ტანკებით, ვერტმფრენებითა და თვითმფრინავებით. "საზღვაო ქვეითების" მთავარი ჯავშანტექნიკა არის 65 ტონიანი, რკინის გროვა უარყოფითი ძაბვით.

BMD-4M. ლამაზი მანქანა, მაგრამ DShK ტყვიის ერთი დარტყმა მუხლუხს დაამტვრევს

აღსანიშნავია, რომ შიდა საჰაერო სადესანტო ძალები ასევე ასრულებენ სწრაფი რეაგირების ძალების როლს, რომლებსაც შეუძლიათ მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში ჩამოსვლა და ბრძოლაში ჩასვლისთანავე. გასაგებია, რომ ამ შემთხვევაში მედესანტეებს სპეციალური მანქანა სჭირდებათ, მაგრამ რისთვის სჭირდებათ ალუმინის BMP-4M სამი T-90 ტანკის ფასად? რაზეც, საბოლოო ჯამში, გავლენას ახდენს ყველაზე პრიმიტიული საშუალებები: DShK და .

რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო აბსურდულ წერტილამდე მისვლა - 1968 წელს, მანქანების სიმცირის გამო, მედესანტეებმა რუზინეს აეროპორტის ავტოსადგომიდან ყველა მანქანა მოიპარეს. და მათ ეს გააკეთეს სწორად:

... პერსონალისთვის აეხსნა საბრძოლო მასალისა და სხვა მასალის რაციონალური გამოყენების აუცილებლობა, მტრისგან დატყვევებული იარაღისა და სამხედრო ტექნიკის ოსტატურად გამოყენება;
(საჰაერო-სადესანტო ძალების საბრძოლო ქარტია, პუნქტი 57)

მინდა ვიცოდე დესანტის აზრი, რატომ არ არის კმაყოფილი მათი ჩვეულებრივი ჯავშანტრანსპორტიორი და ქვეითი საბრძოლო მანქანები „სუპერმანქანასთან“ შედარებით?

1988 წლის 7 იანვარს ავღანეთში 345-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის მეცხრე ასეულის გმირული ბრძოლა დაიწყო ავღანეთში 3234 სიმაღლეზე. ეს ბრძოლა საზოგადოებისთვის ცნობილია ბონდაჩუკის მხატვრული ფილმის „მე-9 ასეულის“ წყალობით. დღეს ჩვენ გავიხსენებთ ისტორიებს, როდესაც სსრკ-ს და რუსეთის დესანტის ჯარებმა გადამწყვეტი როლი ითამაშეს საომარ მოქმედებებში.

ბრძოლა სიმაღლეზე 3234. მეცხრე ასეული

ორი დღის განმავლობაში - 1988 წლის 7 იანვრიდან 8 იანვრამდე - სიმაღლე 3234 იცავდა 345-ე გვარდიის ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკის მეცხრე პარაშუტის კომპანიას, სულ 39 ადამიანით, პოლკის არტილერიის მხარდაჭერით.

საბჭოთა ჯარების მტერი იყო აჯანყებულთა სპეცრაზმი, რომელიც გაწვრთნილი იყო პაკისტანში. თორმეტსაათიანი ბრძოლის შედეგად, 200-დან 400-მდე აჯანყებულმა 39 მედესანტესთან ერთად ვერ შეძლო სიმაღლეების დაკავება, მძიმე დანაკარგების შედეგად, მოჯაჰედებმა უკან დაიხიეს.

მეცხრე ასეულში ექვსი მედესანტე დაიღუპა, ოცდარვა დაშავდა, მათგან ცხრა მძიმედ. უმცროსი სერჟანტი ვიაჩესლავ ალექსანდროვი და რიგითი ანდრეი მელნიკოვი მშობიარობის შემდეგ მიენიჭათ საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება.

რაზმის მეთაურის სერჟანტ სერგეი ბორისოვის მოთხრობიდან: „...ბოლო შეტევისას უმცროსი სერჟანტი ანდრეი ცვეტკოვი სასიკვდილოდ დაიჭრა თავის არეში, შოკის მდგომარეობაში, ავტომატის გაშვების გარეშე, დაიწყო დაცემა. მაგრამ ავტომატი განაგრძობდა სროლას და გაჩუმდა მხოლოდ მაშინ, როცა ანდრეი მიწაზე დაწვა”.

ეს ეპიზოდი ნაჩვენებია ფილმში "მე-9 კომპანია"

ქერჩი-ფეოდოსიას სადესანტო ოპერაცია

1941 წლის დეკემბრის ბოლოს სევასტოპოლი დარჩა ყირიმში ფაშისტური ჯარების წინააღმდეგობის ერთადერთ ცენტრად. მე-11 არმიის მეთაურმა ე.ფონ მანშტეინმა ქალაქში არსებული ძალების უმეტესი ნაწილი გაიყვანა, რის გამოც მხოლოდ ერთი ქვეითი დივიზია დარჩა ქერჩის რეგიონის დასაფარად. სტავკამ გადაწყვიტა ესარგებლა ამ გარემოებით.

ეს იყო პირველი ასეთი მასშტაბური სადესანტო ოპერაცია ისტორიაში. დესანტის შემადგენლობაში შედიოდა 82500 ადამიანი და რამდენიმე ასეული იარაღი, ნაღმტყორცნები და ტანკები. მიმდინარე ოპერაციაში ჩართული იყო 250-ზე მეტი გემი და გემი, მათ შორის 2 კრეისერი, 6 გამანადგურებელი, 52 საპატრულო და ტორპედო ნავი.

მიუხედავად თავდაპირველი წარმატებისა, ოპერაცია დიდი წარუმატებლობით დასრულდა: სამი საბჭოთა არმია ალყაში მოექცა და დამარცხდა; მთლიანმა ზარალმა შეადგინა 300 ათასზე მეტი ადამიანი, მათ შორის დაახლოებით 170 ათასი პატიმარი, ასევე მნიშვნელოვანი რაოდენობის მძიმე იარაღის დაკარგვა.

Vyazemskaya საჰაერო სადესანტო ოპერაცია

1942 წლის 18 იანვარს დაიწყო ვიაზემსკის საჰაერო სადესანტო ოპერაცია, რომელიც მიზნად ისახავდა კალინინისა და დასავლეთის ფრონტების ჯარების დახმარებას, რომლებიც გარშემორტყმული იყო გერმანიის არმიის ჯგუფის ცენტრის ძალებით.

თავიდან წითელი არმია წარმატებული იყო. კალინინისა და დასავლეთის ფრონტების ჯარების შეტევის შედეგად, გერმანიის თავდაცვა რამდენიმე სექტორში გაირღვა. მოწინავე ჯარების დასახმარებლად საბჭოთა სარდლობამ გადაწყვიტა ჯარები გაეგზავნა ვიაზმის სამხრეთით ვიაზმა-იუხნოვის მაგისტრალისა და ვიაზმა-ბრიანსკის რკინიგზის ამოკვეთით. მედესანტეების პირველი ჯგუფი, რომელიც შედგებოდა 201-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადისა და 250-ე ქვეითი პოლკისგან, დაეშვა გერმანული ჯარების უკანა ნაწილში, ვიაზმას სამხრეთით, 18-დან 22 იანვრამდე პერიოდში.

დესანტი ღამით განხორციელდა, 250-ე ქვეითი პოლკი კი სადესანტო მეთოდით - მედესანტეები ხტებოდნენ პარაშუტების გარეშე, დაბალ მფრინავი თვითმფრინავებიდან. მტრის კომუნიკაციების ჩაჭრის შემდეგ, მედესანტეებმა წვლილი შეიტანეს 33-ე არმიისა და 1-ლი გვარდიის საკავალერიო კორპუსის შეტევაში.

დნეპერის საჰაერო სადესანტო ოპერაცია

იგი განხორციელდა 1943 წლის 24 სექტემბრიდან 28 ნოემბრის ჩათვლით, რათა დაეხმარონ ვორონეჟის ფრონტის ჯარებს დნეპრის იძულებით. წითელი არმიის მხრიდან მასში დაახლოებით 10 ათასი ადამიანი და 1000-მდე ტანკსაწინააღმდეგო იარაღი და ტყვიამფრქვევი მონაწილეობდა.

ოპერაციამ დასახულ მიზნებს ვერ მიაღწია - გამოგდებული მედესანტეები განსაკუთრებულად მძიმე მდგომარეობაში აღმოჩნდნენ - მცირე ჯგუფებად და სათითაოდ იყვნენ მტრის ჯარით მჭიდროდ გაჯერებულ ზონაში. უთანასწორო ბრძოლას საბრძოლო საბრძოლო მასალის მწვავე დეფიციტით მხოლოდ მსუბუქი მცირე იარაღით იბრძოდნენ, არ იცოდნენ რელიეფი და სიტუაცია.

გეგმის მომზადებისას არაერთმა შეცდომამ და ხარვეზმა ჩაშალა ოპერაცია. არასწორად შემუშავებული გეგმის, არაზუსტი დაშვებისა და მტრის რიცხობრივი უპირატესობის მიუხედავად, მედესანტეებმა აქტიური მოქმედებებით უკან დაიხიეს მტრის დიდი ძალები და მიაყენეს მნიშვნელოვანი დანაკარგები ცოცხალი ძალითა და აღჭურვილობით. საბჭოთა მონაცემებით, დაიღუპა 3000-მდე გერმანელი ჯარისკაცი, განადგურდა 15 ეშელონი, 52 ტანკი, 6 თვითმავალი იარაღი, 18 ტრაქტორი და 227 მანქანა.

მთვარეზე დაშვების ოპერაცია

1944 წლის 29 სექტემბერს 1150 კაციანი მოწინავე სადესანტო ჯარი დაეშვა კუნძულ მუჰუზე, კუივასტუში. მათ გაასუფთავეს ტერიტორია, რამაც უზრუნველყო მთელი სადესანტო ჯგუფის უსაფრთხოება. 30 სექტემბერს ტორპედო ნავებმა შეასრულეს 181 ფრენა და კუნძულზე გადაიყვანეს 249-ე ქვეითი დივიზიის 5600-ზე მეტი ადამიანი.

თვენახევრის განმავლობაში საბჭოთა ჯარების დესანტი ცდილობდა გერმანელების ეშელონური თავდაცვის გარღვევას. ეს გაკეთდა 18 ნოემბერს ნაცისტების პოზიციებზე მასიური საარტილერიო და საჰაერო თავდასხმის შემდეგ. 24 ნოემბერს კუნძული მტრისგან მთლიანად გაიწმინდა.

მთვარის არქიპელაგის განთავისუფლებას დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა: ბალტიის ფლოტის გემებმა შეძლეს ფინეთის ყურესა და რიგის გაკონტროლება, რაც პირდაპირ საფრთხეს უქმნიდა ნაცისტური ჯარების მარცხენა ფლანგს.

ფანჯშირის ოპერაცია

ოპერაცია ჩატარდა 1982 წლის მაის-ივნისში, რომლის დროსაც პირველად განხორციელდა მასობრივი დაშვება ავღანეთში: მხოლოდ პირველი სამი დღის განმავლობაში 4000-ზე მეტი ადამიანი ვერტმფრენებიდან ჩამოვარდა. საერთო ჯამში, ამ ოპერაციაში მონაწილეობა მიიღო შეიარაღებული ძალების სხვადასხვა შტოს 12000-მდე სამხედრომ. ოპერაცია ხეობაში 120 კილომეტრის სიღრმეზე ერთდროულად მიმდინარეობდა. შედეგად, ფანჯშირის ხეობის უმეტესი ნაწილი კონტროლის ქვეშ მოექცა.

ბრძოლა 776 სიმაღლეზე

2000 წლის 29 თებერვალს, ულუს-კერტიდან 4 კილომეტრში, ფსკოვის მედესანტეების მე-6 ასეული, რომელსაც მხარს უჭერს 15 ჯარისკაცი ჯგუფი და 104-ე პარაშუტის პოლკის საარტილერიო განყოფილება - სულ 90 ადამიანი, შევიდა უთანასწორო ბრძოლაში. ბოევიკების ხატთაბის და შამილ ბასაევების თხუთმეტჯერ აღმატებული ძალა.

თითქმის ერთი დღის განმავლობაში ბოევიკებმა არგუნის ხეობიდან გაქცევა ვერ მოახერხეს. ბრძოლის დასასრულს, მარკ ევტიუხინის გარდაცვალების შემდეგ, რომელიც მეთაურობდა ასეულს, კაპიტანმა ვიქტორ რომანოვმა პოლკის საარტილერიო ცეცხლი მოუწოდა საკუთარ თავს. სიმაღლე საარტილერიო ცეცხლით იყო დაფარული.

მტერმა დაკარგა 700-მდე ადამიანი, თუმცა, მიუხედავად ამისა, არგუნის ხეობიდან შეიჭრა. თითქმის ყველა მედესანტე გმირი დაიღუპა, 90 ჯარისკაციდან მხოლოდ ექვსი გადარჩა.

ჩააგდე პრიშტინაზე

1999 წლის 12 ივნისის ღამეს, რუსეთის სამშვიდობო ძალების მედესანტეები, ნატოს ჯარების წინ, შევიდნენ იუგოსლავიის ტერიტორიაზე. ბოსნია-ჰერცეგოვინიდან მსვლელობით, მათ დაიკავეს სლატინის აეროდრომი პრიშტინასთან ახლოს, რამდენიმე საათის შემდეგ კი იქ სხვა უცხოური არმიების ნაწილებიც ჩავიდნენ.

ევროპაში ნატოს ძალების მეთაურმა, ამერიკელმა გენერალმა უესლი კლარკმა ბრიტანელ გენერალ მაიკლ ჯექსონს, რომელიც მეთაურობდა ჯგუფს ბალკანეთში, უბრძანა რუსების წინაშე დაეპყრო აეროდრომი.

ამის შემდეგ, ცნობილი ბრიტანელი მომღერალი ჯეიმს ბლანტი, რომელიც 1999 წელს მსახურობდა ნატოს ჯგუფში, მოწმობს გენერალ კლარკის ბრძანების შესახებ, რომ დაებრუნებინათ აეროდრომი რუსი მედესანტეებისგან: ”დაახლოებით 200 რუსი იყო განთავსებული აეროდრომზე ... ჩვენ გამოთქმა. მაგალითად - „განადგურება“. აეროდრომის აღებას არსებობდა პოლიტიკური მიზეზები. მაგრამ პრაქტიკული შედეგი იქნებოდა რუსებზე თავდასხმა“.

მაიკლ ჯექსონმა უპასუხა, რომ არ აპირებდა რუს მედესანტეებთან ბრძოლას და ამით მესამე მსოფლიო ომის დაწყებას.

საჰაერო სადესანტო ჯარები. რუსული სადესანტო ალეხინ რომან ვიქტოროვიჩის ისტორია

Kabul AIRBOARD SPECIAL OPERATION

1979 წლის დეკემბერში საბჭოთა შეიარაღებულმა ძალებმა ჩაატარეს უნიკალური ოპერაცია, რომელიც აერთიანებდა საჰაერო ხომალდის, სპეცოპერაციისა და სამხედრო ოპერაციის ელემენტებს. ეს ქმედება მსოფლიო ისტორიაში „ქაბულის გადატრიალების“ სახელით შევიდა. არმიის, სამხედრო დაზვერვისა და კგბ-ს სპეციალური დანაყოფების წინაშე, სსრკ-ს ხელმძღვანელობამ დაადგინა ამოცანა ავღანეთის ლიდერის, ჰაფიზულა ამინის (ფაქტობრივად, შეკვეთით მკვლელობების განხორციელება) და სამხრეთ საზღვრების საიმედო დაცვა. საბჭოთა კავშირის. ამ ფართომასშტაბიანი ოპერაციისთვის მზადება დაიწყო 1979 წლის დასაწყისში, ამინის ხელისუფლებაში მოსვლამდეც კი - მაშინაც კი, N.M. ტარაკის დროს, შეიქმნა წინაპირობები ანტისამთავრობო აჯანყებისთვის და ადგილობრივი აჯანყების ტალღამ მოიცვა მთელი ქვეყანა. რის შედეგადაც იყო მსხვერპლი საბჭოთა სამოქალაქო და სამხედრო სპეციალისტებს შორის. ავღანეთის ხელმძღვანელობამ შეერთებულ შტატებთან და ჩინეთთან დაახლოების კურსი დაიწყო. საბჭოთა ხელმძღვანელობა ვერ შეეგუა ამ მდგომარეობას.

გადაწყდა ავღანეთის ორ წამყვან პოლიტიკურ პარტიას შორის შიდაპარტიულ წინააღმდეგობებზე თამაში. არსებული რეჟიმის დამხობა თავად ავღანელების ხელით უნდა განეხორციელებინა, მაგრამ ამა თუ იმ მიზეზით დასახული მიზნები ვერ მიაღწია. გაირკვა, რომ დამხობა მხოლოდ სსრკ სპეცრაზმის გამოყენებით შეიძლებოდა. იმ მომენტიდან საბჭოთა მოლოხის უზარმაზარმა მექანიზმმა დაიწყო განტვირთვა.

1979 წლის 2 მაისს, GRU-ს უფროსის, არმიის გენერლის პ.ი.ივაშუტინის ბრძანებით, მე-15 სპეციალური დანიშნულების ბრიგადის ბაზაზე, პოლკოვნიკ V.V.-ს უშუალო ზედამხედველობით, 154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის ფორმირება. 1979 წლის ზაფხულისთვის რაზმი ჩამოყალიბდა.

ამ რაზმს ჰყავდა სპეციალური შტაბი - მის შემადგენლობაში იგეგმება ჯავშანტრანსპორტიორის BTR-60pb და ქვეითთა ​​საბრძოლო მანქანები BMP-1. იგეგმებოდა სულ 539 პერსონალის ყოლა ოთხ ასეულში, ექვს ოცეულში და ოთხ ცალკეულ საბრძოლო დამხმარე ოცეულში. სარდლობამ ნათლად გააცნობიერა, რომ რაზმი გამოიყენებოდა დანიშნულებისამებრ მეზობელ ქვეყანაში და, როგორც ჩანს, რაზმის სტრუქტურა შეიქმნა რთულ პირობებში განლაგებული მე-20 და 25-ე ცალკეული სადაზვერვო ბრიგადების საბრძოლო მომზადების გამოცდილების გავლენის ქვეშ. მონღოლეთის მთიანი უდაბნო რელიეფი, რომელსაც ამდენი მსგავსება აქვს ავღანეთთან.

154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის სტრუქტურა ასეთი იყო:

რაზმის შტაბი;

1-ლი სპეცდანიშნულების კომპანია BMP-1-ზე (6 ჯგუფი);

მე-2 სპეცდანიშნულების კომპანია BTR-60pb-ზე (6 ჯგუფი);

მე-3 სპეციალური დანიშნულების კომპანია BTR-60pb-ზე (6 ჯგუფი);

მძიმე იარაღების მე-4 ასეული შედგებოდა AGS-17 ოცეულისგან, რპო „Lynx“-ის ოცეულისგან და საპარსი ოცეულისგან;

კომუნიკაციების ოცეული;

საზენიტო საარტილერიო ოცეული (4 საზენიტო თვითმავალი იარაღი ZSU-23-4 "შილკა");

საავტომობილო ოცეული;

მომარაგების ოცეული.

ახალი რაზმის ასეთი სტრუქტურა ნაკარნახევი იყო მისთვის დაკისრებული საბრძოლო დავალების თავისებურებით.

ავღანეთში ქვეყნის ლიდერის ტარაკის აღმოსაფხვრელად ცნობილი მოვლენების შემდეგ, ხელისუფლებაში მოვიდა ჰაფიზულა ამინი, მით უმეტეს, ვერ დააკმაყოფილა თავისი ძლიერი ჩრდილოელი მეზობლის საჭიროებები. განმეორებითი წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, რომ წარმართულიყო მისი საქმეები და პოლიტიკური ორიენტაცია სწორი მიმართულებით, CPSU ცენტრალურმა კომიტეტმა მიიღო საბოლოო გადაწყვეტილება ამინის დამხობისა და ახალი რეჟიმის დამყარება ლიდერთან, რომელიც უფრო ლოიალური იქნებოდა სსრკ-ს მიმართ. ოპერაციის იდეა იყო ამინის ფიზიკური ლიკვიდაცია უშუალოდ ავღანეთში, მის რეზიდენციაში, კგბ-ს და GRU-ს სპეციალური დანაყოფების დახმარებით. სწორედ ამ ამოცანისთვის შეიქმნა სპეციალური რაზმი GRU სპეცრაზმის შემადგენლობაში.

შეთქმულების მიზნით, ისევე როგორც მებრძოლების ყოლა კარგად ადაპტირებული მაღალმთიანეთის კლიმატურ პირობებში ოპერაციებისთვის, რაზმი ჩამოყალიბდა ძირითადად აზიური ეროვნების ადამიანების მიერ. პოპულარულმა ჭორებმა სწრაფად დაარქვა რაზმს "მუსლიმთა ბატალიონი" ან "მუსბათი". „მუსლიმთა ბატალიონის“ მთელ შემადგენლობას ავღანეთის არმიის ფორმა შეუკერეს, ავღანურ ენაზე მომზადდა დადგენილი ფორმის ლეგალიზაციის დოკუმენტები.

რაზმის მეთაურად დაინიშნა მაიორი ხაბიბ ტაჟაბეკოვიჩ ხალბაევი, რომელიც მანამდე მე-15 ბრიგადაში მსახურობდა საჰაერო სადესანტო მომზადების მეორე რაზმის მეთაურის მოადგილედ.

რამდენიმე თვის განმავლობაში ახალი რაზმი გაძლიერებულ საბრძოლო მომზადებას ატარებდა. დამუშავდა მომავალი საბრძოლო დავალების შესრულების სხვადასხვა ვარიანტი. საბრძოლო მომზადების თემები იყო: „შენობის დაცვა“, „შენობის აღება“, „ბრძოლა ქალაქში“ და ა.შ. საბრძოლო მომზადება ტარდებოდა 1979 წლის აგვისტომდე, რის შემდეგაც იყო შესვენება იმის გამო. ის ფაქტი, რომ ქვეყნის ხელმძღვანელობა რეჟიმის დამხობის სხვა ვარიანტზე მუშაობდა ამინ.

პარალელურად მიმდინარეობდა პოლიტიკური თამაში ავღანეთის ხელმძღვანელობასთან, რომელიც მიზნად ისახავდა დაგეგმილი ოპერაციისათვის ხელსაყრელი პირობების შექმნას. ყველაფერი ისე იყო დადგმული, რომ ჯერ ტარაკიმ, შემდეგ კი ამინმა, სსრკ-ს სამხედრო დახმარება სთხოვეს შიდა ოპოზიციასთან საბრძოლველად (რომელიც იგივე სსრკ გაათბო). ავღანელებმა არაერთხელ სთხოვეს ლეონიდ ბრეჟნევს DRA-ში შეყვანა: Mi-24 ვერტმფრენის ესკადრილია, ორი სპეციალური დანიშნულების ბატალიონი და საჰაერო სადესანტო დივიზია. სსრკ უპასუხა გადამწყვეტი უარით ყველა მოთხოვნაზე და მხოლოდ 1979 წლის 28 ივნისს გამოვიდა CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიურო No. P 156 / XI, რომლის მიხედვითაც ქალაქ ოშიდან დაცვისა და თავდაცვისთვის საბჭოთა საავიაციო რაზმის (280-ე ცალკეული ვერტმფრენის პოლკის ესკადრონი ლეიტენანტ პოლკოვნიკ ბელოვის მეთაურობით და 10 An-12 თვითმფრინავის სამხედრო სატრანსპორტო რაზმი პოლკოვნიკ ისმურატოვის მეთაურობით), მდებარე ავღანეთში, მე-2 მედესანტე ბატალიონი. 111-ე გვარდიის პარაშუტის პოლკი (105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიიდან) იგზავნება ბაგრამის აეროდრომზე) ლეიტენანტ პოლკოვნიკ V.I. ლომაკინის მეთაურობით. ბატალიონი ლეგენდარული იყო საავიაციო ტექნიკური ნაწილისთვის და სამხედრო მშენებლების ნაწილისთვის. ამ ბატალიონის ამოცანა, გარდა განკარგულებაში მითითებულისა, იყო აგრეთვე აეროდრომზე დამატებითი ძალებისა და საშუალებების მიღების უზრუნველყოფა - საჭიროების შემთხვევაში. მედესანტეებმა თითქმის მაშინვე აიღეს ბაგრამის აეროდრომის ზოგიერთი ობიექტი. ბატალიონის შემადგენლობაში დამატებით შეიყვანეს საავტომობილო ოცეული, საზენიტო ბატარეა, სამედიცინო ცენტრი, სსრკ კგბ-ს სპეციალური განყოფილება და ფინანსთა უფროსი.

ოფიციალური ვერსიით, მედესანტეები დაკავებულნი იყვნენ ავღანეთის საჰაერო ბაზის, თვითმფრინავების სარემონტო ქარხნის რეკონსტრუქციით და საბჭოთა საავიაციო რაზმის დაცვით. სინამდვილეში, სსრკ საჰაერო სადესანტო ძალების მედესანტე ბატალიონის DRA-ში ყოფნამ ბაგრამის აეროდრომი საბჭოთა არმიის დასაყრდენად აქცია სავარაუდო შეჭრამდე დიდი ხნით ადრე. მართალია, თავად ავღანეთში ცოტამ თუ გაიგო ეს.

1979 წლის 14 სექტემბერს ქაბულში სამხედრო გადატრიალება მოხდა. ორი დღის შემდეგ, PDPA-ს ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს სხდომაზე ცენტრალური კომიტეტის გენერალურ მდივნად ხ.ამინი აირჩიეს. იმავე დღეს ნ.ტარაკის ნაცვლად დაინიშნა ავღანეთის რესპუბლიკის რევოლუციური საბჭოს თავმჯდომარედ. 2 ოქტომბერს ამინ ტარაკის ბრძანებით მოკლეს. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, ამინმა დაიწყო ყველა მისი პოლიტიკური კონკურენტის აქტიური განადგურება - ზოგი ფარულად გაიყვანეს ავღანეთიდან მოსკოვში საბჭოთა საელჩოს მეშვეობით.

1979 წლის 2 დეკემბერს, მისი ხელმძღვანელობის სახელით, სსრკ-ს ელჩმა ავღანეთში ამინს აცნობა, რომ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ შესაძლებელი გახადა მისი თხოვნის დაკმაყოფილება და ორი ბატალიონის გაგზავნა ავღანეთში სახელმწიფოს მეთაურის რეზიდენციისა და რეზიდენციის დაცვის გასაძლიერებლად. ბაგრამის სამხედრო აეროდრომი. ამინმა დაადასტურა მზადყოფნა ამ დანაყოფების მისაღებად.

ჯერ კიდევ 1979 წლის 1 დეკემბერს ბაგრამში გადაიყვანეს 345-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის 1-ლი სადესანტო ბატალიონი. ბატალიონს მაიორი O.T. Pustovit-ის მეთაურობით არ გააჩნდა რეგულარული აღჭურვილობა და შეიარაღებული იყო მხოლოდ მცირე იარაღით - როგორც ჩანს, იგი ლეგიტიმირებული იყო ბაგრამში მდებარე 111-ე პოლკის მე-2 ქვეითი პოლკის შემცვლელად. არსებობს მტკიცებულება, რომ მე-2 საჰაერო თავდასხმის ბრიგადის ნაწილი ამ პერიოდში დაბრუნდა სსრკ-ში და გადაიყვანეს 35-ე ცალკეულ საჰაერო თავდასხმის ბრიგადაში, რომელიც ჩამოყალიბდა გერმანიაში 111-ე პოლკის ბაზაზე. ყოველ შემთხვევაში, ბაგრამში საბჭოთა დაჯგუფების საბრძოლო ეფექტურობა ახალი ძალებით გაიზარდა.

მიღწეული შეთანხმებების შესაბამისად, 5 დეკემბერს ბაგრამში ჩავიდა თურქვო-ს მე-15 სპეცდანიშნულების ბრიგადის 154-ე ცალკეული სპეცდანიშნულების რაზმის წინამორბედი ჯგუფი. ჩამოსულმა პირველმა ოცმა ადამიანმა დაიწყო კარვების გაშლა და საველე ბანაკის გამართვა. 1979 წლის 8 დეკემბრის საღამოს, 154-ე რაზმის (ე.წ. მუსლიმთა ბატალიონი) მთელი პირადი შემადგენლობა ყველა სტანდარტული აღჭურვილობით ან-22 თვითმფრინავით ბაგრამში ჩავიდა. სახელმწიფო გადატრიალებისთვის მომზადებული ბატალიონი დანიშნულების ქვეყანაში ჩავიდა. როგორც ჩანს, X. Amin ვერ წარმოიდგენდა, როგორი "ტროას ცხენი" დასახლდა მის მახლობლად.

11 დეკემბერს სსრკ-ში გაფრთხილებული იქნა 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზია. დივიზია ავიდა ეშელონებში და გაემგზავრა სეშჩას აეროდრომზე. იქ სამხედრო ტექნიკა და ტვირთი იყო დამაგრებული, პერსონალი გადანაწილდა გემებს შორის და სრულ საბრძოლო მზადყოფნაში იმყოფებოდა გასასვლელად. ნებისმიერ მომენტში, დივიზია შეიძლება პარაშუტით გადაეშვა ავღანეთის სადესანტო ადგილებზე. მაგრამ ფრენის მოლოდინი გადაიდო.

იმავდროულად, 1979 წლის 12 დეკემბერს CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს სხდომაზე მიიღეს საბოლოო გადაწყვეტილება ამინის ლიკვიდაციისა და ჯარების ავღანეთში გაგზავნის ოპერაციის ჩატარების შესახებ. შემდგომმა შეფერხებამ შეიძლება კიდევ უფრო გაართულოს სიტუაცია და ამიტომ მიიღეს გადაწყვეტილება ჯარების გაგზავნის შესახებ.

11 დეკემბერს სსრკ-დან ბაგრამში ჩამოიყვანეს ამინის მთავარი პოლიტიკური მტრები, რომლებსაც საბჭოთა ხელმძღვანელობის გეგმების შესაბამისად, ამინის დამხობის შემდეგ უნდა აეღოთ ძალაუფლება საკუთარ ხელში: ბ.კარმალი, ა. სარვარი, შ.მაზდურიარი, ს.გულაბზა და ა.ვატანჯარი. ეს ადამიანები მე-2 ბდბ-ის ლოკაციაზე ცხოვრობდნენ მათ დაცვაზე დანიშნულ კგბ-ს სპეცრაზმთან ერთად.

კგბ-ს ოფიცრებმა მოაწყვეს "ექსკურსიები" ქაბულში 154-ე რაზმის ოფიცრებისთვის, სადაც აჩვენეს დასაპყრობად დაგეგმილი ობიექტები: ამინის რეზიდენცია, გენერალური შტაბის შენობები, ცენტრალური არმიის კორპუსის შტაბი, საჰაერო ძალების შტაბი, სამინისტრო. შინაგან საქმეთა (ცარანდოი), სამხედრო კონტრდაზვერვა (KAM), სახელმწიფო უშიშროება (KhAD), ციხე, სატელევიზიო და რადიო ცენტრი, ფოსტა, ტელეგრაფი და რიგი სხვა ობიექტები. ამ ობიექტების აღება და შეკავება უნდა განეხორციელებინა „მუსლიმთა ბატალიონს“ და კგბ-ს სპეცრაზმის სამ ჯგუფს: „ჭექა-ქუხილს“, „ზენიტს“ და „ჩირაღდს“ - სულ ექვსასამდე ადამიანი.

13 დეკემბერს საღამოს „მუსლიმთა ბატალიონი“ სრულ მზადყოფნაში მოიყვანეს ქაბულში წინსვლისთვის დანიშნული ობიექტების დასაკავებლად. მაგრამ ამინმა იმ დღეს დატოვა ქაბული (არსებობს ინფორმაცია, რომ მასზე მკვლელობის მცდელობა მოეწყო და ის მსუბუქად დაიჭრა, რის შემდეგაც კარგად დაცულ ტაჯ ბეკის სასახლეს შეაფარა თავი) და გადატრიალება არ მომხდარა. იმ დღეს 154-ე რაზმის გასვლა ქაბულში გაუქმდა. ავღანეთის არმია სრულ მზადყოფნაში იყო მოყვანილი. გადაწყდა ბ. კარმალის და მისი თანამოაზრეების ევაკუაცია კავშირში.

1979 წლის 14 დეკემბერს ბაგრამში An-22 Antey-ზე ჩავიდა 345-ე ცალკეული გვარდიის საჰაერო სადესანტო პოლკის II სადესანტო ბატალიონი მაიორ ა. ციგანოვის მეთაურობით და ამავე პოლკის სადაზვერვო ასეული უფროსი ლეიტენანტი ა.პოპოვის მეთაურობით. თვითმფრინავი ბაგრამში. ბატალიონს ჰყავდა დაახლოებით 30 BMD-1 საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მანქანა და BTRD ჯავშანტრანსპორტიორი, ასევე რამდენიმე GAZ-66 სატვირთო მანქანა. ჩამოსულმა ბატალიონმა დაფარა სუკ-ის სპეცრაზმის ბაგრამიდან ევაკუაცია და ბაბრაკ კარმალი თავის თანაშემწეებთან ერთად.

ბაგრამის აეროდრომი ავღანეთის სამხედროებმა მთლიანად გადაკეტეს. მომდევნო რამდენიმე დღე გავიდა ახალი ბრძანებების მოლოდინში და მხოლოდ 22 დეკემბერს აცნობა სსრკ-ს ელჩმა X. ამინს, რომ საბჭოთა ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა სრულად დაეკმაყოფილებინა მისი მოთხოვნა ჯარების გაგზავნის შესახებ ავღანეთში და 25 დეკემბერს მზად იყო მათი შესვლის დასაწყებად. . ამინმა მადლობა გადაუხადა ამ გადაწყვეტილების გამო და უბრძანა მის გენერალურ შტაბს დაეხმარონ ყველანაირად დაგეგმილი ღონისძიებების განხორციელებაში. ჯერ კიდევ არ არის ბოლომდე გასაგები, რა მიზნებს მისდევდა ამინი საბჭოთა ჯარების ავღანეთში შესვლის დაჟინებით.

23 დეკემბერს აეროდრომის ბლოკირება გაუქმდა და იმავე დღეს 154-ე სპეცდანიშნულების რაზმი გადაიყვანეს ქაბულში, პირდაპირ ტაჯ ბეკის სასახლეში. ბატალიონი განლაგდა ყაზარმებში, თავად სასახლიდან სამას მეტრში და აგრძელებდა თავდაცვის გარე ხაზის დაცვას. ოფიციალურად, ბატალიონი ავღანეთის უსაფრთხოების ბრიგადის მეთაურს, ბრიგადის მეთაურ ჯანდადს ექვემდებარებოდა.

იმავე დღეს ტაშკენტიდან ბაგრამში დაბრუნდნენ კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფები გრომი, ზენიტი და ფაკელი, რომელთანაც ბაბრაკ კარმალი და მისი თანაშემწეები კვლავ ჩავიდნენ ავღანეთში.

ასევე ამ დღეს, ავღანეთში ჩავიდა საჰაერო სადესანტო ჯგუფი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა საჰაერო სადესანტო ძალების მეთაურის მოადგილე, გენერალ-ლეიტენანტი ნ. ნ. გუსკოვი. ოფიცრები ეწვივნენ ქაბულს, ჩაატარეს ტერიტორიის დაზვერვა, დააზუსტეს ამოცანები.

24 დეკემბერს 345-ე პოლკის მე-2 საჰაერო სადესანტო ბატალიონმა ხანმოკლე ბრძოლის დროს გაანადგურა აეროდრომის სამივე საზენიტო საარტილერიო ბატარეა, რომელზედაც ავღანელი ეკიპაჟები იმყოფებოდნენ. მწყობრიდან გამოვიდა 100 მმ, 76 მმ-იანი თოფები და საზენიტო ტყვიამფრქვევის დანადგარები. ამ ოპერაციის შედეგად აეროდრომი მთლიანად გადავიდა საბჭოთა მედესანტეების ხელში და მზად იყო თვითმფრინავების მისაღებად ბორტზე სადესანტო ჯარით.

იმ დროს სსრკ-ში მზადება გაჩაღდა 103-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის დანაყოფებისა და ავღანეთში კავშირში დარჩენილი 345-ე გვარდიის ცალკეული პარაშუტის პოლკის დანაყოფების დასაფრენად. სწავლება სავარჯიშოების ქვეშ მიმდინარეობდა და ქვედანაყოფების მზადყოფნაში მოყვანით დაიწყო.

გარემოებებიდან გამომდინარე, გადაწყდა დესანტის დიდი ნაწილის დაშვება დესანტით და მხოლოდ აეროდრომების აღებასა და დაშვების უზრუნველყოფისთვის დანიშნულ დანაყოფებს უნდა დაეშვათ პარაშუტით. ამასთან დაკავშირებით, სადესანტო აღჭურვილობა იქნა დემონტაჟი სამხედრო ტექნიკიდან და გაუქმდა პარაშუტის პლატფორმები საჰაერო სადესანტო საბრძოლო მასალისა და სხვა ტვირთებით.

შემდგომი მოქმედებების საიდუმლოების უზრუნველსაყოფად, ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების მეთაურებს დაევალათ დაშვება, სადესანტო აეროდრომების და მომავალი საბრძოლო მისიების ხასიათის გამჟღავნების გარეშე. პერსონალმა დაჯდომის მეთოდისთვის მომზადება და ბრძოლაში შესვლა დაშვებისთანავე მიიღო დავალება.

დანაყოფები და ქვედანაყოფები, რომლებიც დანიშნულ იქნა დაშვებისთვის, რამდენიმე დღის განმავლობაში იმყოფებოდნენ აეროდრომებზე, იარაღი და აღჭურვილობა იტვირთებოდა საჰაერო ხომალდებზე უმეტეს აეროდრომებზე და ასევე იმყოფებოდა საველე პარკებში, რომლებიც ჩამოყალიბდა თვითმფრინავების ჯგუფების მიერ აეროდრომების უშუალო სიახლოვეს. ამავდროულად, გემების უფროსმა ჯგუფებმა იცოდნენ მათი თვითმფრინავის კუდის ნომერი და ეკიპაჟის მეთაურის სახელი, რამაც შემდგომში ხელი შეუწყო თვითმფრინავის სწრაფად ჩატვირთვას და ასვლას.

საბრძოლო მომზადება მოეწყო დანაყოფებთან აეროდრომების უშუალო სიახლოვეს, ღამით პერსონალი განლაგებული იყო აეროდრომებთან ახლოს კლუბებში, სპორტდარბაზებში და საველე კარვებში.

სადესანტო ნაწილების ტექნიკური და ლოგისტიკური უზრუნველყოფა საწყის ტერიტორიაზე განხორციელდა საჰაერო ძალების აეროდრომის ტექნიკური ნაწილების ძალებისა და საშუალებების ხარჯზე, რამაც ხელი შეუწყო სადესანტო ძალების მარაგის შენარჩუნებას. ყველა აეროდრომზე პერსონალი უზრუნველყოფილი იყო ცხელი საკვებით.

ჯარების დასაფრენად გამოიყო სამი ტიპის თვითმფრინავი: An-12, An-22 და Il-76. ავიაცია იყო მაღალ მზადყოფნაში - VTA პოლკებს შეეძლოთ დაეწყოთ აფრენა შესაბამისი ბრძანების მიღებიდან 40–50 წუთის შემდეგ.

1979 წლის 24 დეკემბერს გაიმართა სხდომა სსრკ თავდაცვის მინისტრის დ.ფ. უსტინოვის თავმჯდომარეობით, რომელსაც ესწრებოდნენ მისი მოადგილეები, სახმელეთო ჯარების, საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების მთავარსარდლები, მეთაური. საჰაერო სადესანტო ჯარები. ამ შეხვედრაზე თავდაცვის მინისტრმა გამოაცხადა ქვეყნის ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილება ავღანეთში ჯარების გაგზავნის შესახებ.

ქვედანაყოფების დაშვება დაიწყო 1979 წლის 25 დეკემბერს. 15:00 საათზე გემების პირველმა კოლონებმა გადაკვეთეს ავღანეთის საჰაერო საზღვარი. 103-ე გვარდიული დივიზიისა და 345-ე ცალკეული პოლკის ქვედანაყოფების დაშვება სადესანტო მეთოდით განხორციელდა ქაბულისა და ბაგრამის აეროდრომებზე. ამ ორ აეროდრომზე დაშვებისა და აფრენის პირობები განსაზღვრავდა 6-12 თვითმფრინავის ჯგუფებში დაშვების საჭიროებას. გემის ჯგუფის დაშვებისთვის, გადმოტვირთვისა და აფრენისთვის ერთ საათზე მეტი არ იყო გამოყოფილი. გაუთვალისწინებელი ამოცანების გადასაჭრელად და აუცილებლობის შემთხვევაში პირდაპირ დანიშნულ აეროდრომებზე გადაგდება ორ პარაშუტის პოლკში, პარაშუტის სადესანტო ერთი ბატალიონი მომზადდა (სამხედრო აღჭურვილობის გარეშე), თუმცა სიტუაცია არ მოითხოვდა მათ გამოყენებას.

ქაბულის აეროდრომზე სადესანტო ნაწილებმა დაბლოკეს უსაფრთხოების ნაწილები, აეროდრომების საჰაერო თავდაცვის საზენიტო ბატარეები და ასევე აღკვეთეს ავღანური თვითმფრინავების და ვერტმფრენების აფრენა, რაც ხელსაყრელი პირობების შექმნა ძირითადი სადესანტო ძალებისთვის. ამავდროულად, მედესანტეებმა ყუმბარები დაუშინეს ერთ-ერთი საზენიტო ბატარეის პოზიციას, რის შემდეგაც გადარჩენილმა ავღანელებმა, საბჭოთა დესანტის ღალატით შოკირებული, განაცხადეს, რომ ისინი მაინც დანებდებოდნენ, წინააღმდეგობის გარეშე.

თვითმფრინავებიდან აღჭურვილობისა და ტვირთის გადმოტვირთვა განხორციელდა, რადგან ისინი დაეშვნენ 15-30 წუთში. საბრძოლო მანქანები და სატრანსპორტო საშუალებები განიტვირთა საკუთარი ძალით და კონცენტრირებული იყო მის მიერ მითითებულ პუნქტებზე. მასალა და მარაგი თვითმფრინავიდან გადმოიტვირთა მიწაზე, კონცენტრირებული იყო 40-50 მეტრის დაშორებით სატრანსპორტო გზებიდან და შემდეგ ტრანსპორტირებული იყო დანაყოფების დანიშნულ ადგილას შესანახ ადგილებზე. ეს ყველაფერი გაკეთდა სწრაფად, შეუფერხებლად, ოსტატურად.

საერთო ჯამში, სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციამ ამ საჰაერო სადესანტო ოპერაციის დროს განახორციელა 343 გაფრენა, გადაიყვანა 7700 ადამიანი, 894 ერთეული სამხედრო და სხვა აღჭურვილობა, ასევე 1062 ტონა სხვადასხვა ტვირთი. დაშვება 47 საათს გაგრძელდა. BTA თვითმფრინავმა შეასრულა: An-22 - 66 რეისი, An-12 - 200 რეისი და Il-76 - 77 რეისი.

ძირითადი სადესანტო ძალები (103-ე დივიზიის 317-ე და 350-ე პარაშუტის პოლკები, დივიზიის მეთაური, გენერალ-მაიორი ი.ფ. რიაბჩენკო) დაეშვა ქაბულის აეროდრომზე, ხოლო ძალების ნაწილი (345-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი და 103-ე დივიზიის 357-ე საჰაერო სადესანტო პოლკი). - ბაგრამის აეროდრომამდე. ჯარების გადაყვანის დროს მოხდა ერთი საავიაციო უბედური შემთხვევა - 25 დეკემბერს, მოსკოვის დროით 19.33 საათზე, ერთი ილ-76 ჩამოვარდა მთებში, რომელშიც დაიღუპა 350-ე პოლკის კომენდანტის ასეულის 37 მედესანტე და ეკიპაჟის 7 წევრი (ეკიპაჟის მეთაური - კაპიტანი V. V. გოლოვჩინი).

თუმცა, მთლიანობაში, ოპერაცია სათანადო დონეზე წარიმართა - ავღანეთში ჩავიდა საბჭოთა საჰაერო სადესანტო დივიზია, რომელმაც მაშინვე დაიწყო მზადება დაკისრებული საბრძოლო მისიების შესასრულებლად - მედესანტეების ბატალიონების კოლონები ავღანეთის დედაქალაქში გადავიდა.

ასევე 25 დეკემბერს დაიწყო სახმელეთო ჯარების შემოსვლა ავღანეთის ტერიტორიაზე: საბჭოთა მოტორიზებული შაშხანის პოლკებმა გადაკვეთეს საზღვარი ამუ დარიაზე აგებული პონტონური ხიდის გასწვრივ.

ქაბულში მნიშვნელოვანი ძალების კონცენტრირებით, გრანდიოზული ოპერაციის ლიდერებმა განაგრძეს მეორე ეტაპის განხორციელება - ჰაფიზულა ამინის ფაქტობრივი ლიკვიდაცია და მისი რეჟიმის დამხობა.

მიხვდა, რომ რაღაც არასწორი იყო, ამინმა თავისი სასახლის დაცვის ბრიგადა მზადყოფნაში მოიყვანა. მცველებმა სასახლის სართულები დაიკავეს, შიდა პერიმეტრის მცველები გამაგრდა. პირდაპირ სასახლეში ორასამდე მცველი იყო. ამ დროისთვის გამოჩნდნენ GRU-ს პოლკოვნიკი V.V. Kolesnik (სასახლის შტურმის ოპერაციის შემქმნელი), GRU-ს ლეიტენანტი პოლკოვნიკი 0. U. Shvets (მუსბათის ერთ-ერთი შემქმნელი) და დირექტორატის "C" ხელმძღვანელი. მუსბატში ბატალიონის მეთაურის მოადგილეების საფარქვეშ (არალეგალური დაზვერვა) PGU კგბ-ს გენერალ-მაიორი იუ.ი. დროზდოვი. მათ გარდა, ბატალიონის ადგილზე მივიდნენ კგბ-ს სპეცრაზმი, რომლებსაც შემუშავებული გეგმის მიხედვით, სასახლე უნდა გაესუფთავებინათ და ამინი გაენადგურებინათ. თავად „მუსბატი“ უნდა უზრუნველყოფდა „ზენიტის“ და „ჭექა-ქუხილის“ შესვლას სასახლის შენობაში და აეკრძალა ვინმეს სასახლიდან გასვლა ოპერაციის დასრულებამდე. 24 დეკემბრის საღამოს, სასახლეზე თავდასხმაზე პასუხისმგებლად დაინიშნა ვ.ვ.კოლესნიკი. ოპერაციას ეწოდა კოდური სახელი „Storm-333“.

27 დეკემბრის საღამოსთვის მუსბატის ნაწილებმა მიიღეს საბრძოლო მასალა, დაიყო ჯგუფებად და კგბ-ს სპეცრაზმმა თავისი ადგილი საბრძოლო მანქანებში დაიკავა.

ამავდროულად, ოპერაციის დაწყების მოლოდინში მოემზადნენ 103-ე დივიზიისა და 345-ე ცალკეული პოლკის მედესანტეები, რომლებსაც პოსტები ჰქონდათ განთავსებული ქაბულში.

ოპერაციის დაწყების სიგნალი იყო საკომუნიკაციო ჭაბურღილის აფეთქება ქაბულის ცენტრში, პუშტუნისტანის მოედანზე. ეს გაკეთდა იმისთვის, რომ ავღანელებმა ვერ შეძლეს თავიანთი მოქმედებების კოორდინაცია საბჭოთა სპეცრაზმის თავდასხმების მოსაგერიებლად, ასევე გადატრიალების შესახებ სხვა ქვეყნებს შეატყობინონ.

19.00 საათზე, სამ სვეტში, 154-ე სპეცდანიშნულების რაზმმა კგბ-ს გრომისა და ზენიტის სპეცდანიშნულების რაზმებთან ერთად დაიწყო წინსვლა მათი მდებარეობიდან ამინის სასახლისკენ. ამავე მომენტში სასახლეს ცეცხლი გაუხსნეს ორმა 23-მმ-იანი „შილკას“ საზენიტო იარაღმა და „AGS-17“-ის ავტომატური ყუმბარმტყორცნების ოცეულმა. 154-ე რაზმმა თავისი აღჭურვილობითა და სახანძრო მხარდაჭერით „კომიტეტებს“ თავად უზრუნველჰყო შენობის შესასვლელი და ასევე, თავდაპირველი გეგმის საწინააღმდეგოდ, კგბ-ს ჯგუფებთან ერთად, თავად სასახლის შიგნით მუშაობდა.

45 წუთიანი ბრძოლის შედეგად სასახლე აიღეს, ამინი მოკლეს. მუსბატის დანაკარგი იყო 6 დაღუპული და 35 დაჭრილი. კგბ-ს სპეცრაზმმა დაკარგა 4 ადამიანი, თანამშრომლების უმეტესობა დაიჭრა. უკვე სპეცრაზმის მიერ ოკუპირებულ სასახლეს თავს დაესხნენ 345-ე პოლკის მე-9 ასეული კაპიტანი V.A. Vostrotin-ის ხელმძღვანელობით. მედესანტეების შეტევას მხარს უჭერდა პოლკის ATGM ოცეული. დაბნეულობაში სპეცრაზმმა მოკლა ოთხი მედესანტე, მაგრამ მაინც გაარკვიეს რა იყო. საჰაერო სადესანტო ძალების სარდლობამ დარწმუნდა - თუ გრუ-ს და კგბ-ს სპეცრაზმი სასახლის გარეუბანში მოკლეს, 345-ე პოლკის მე-9 ასეული ამინის ლიკვიდაციას განახორციელებდა. თუ ამინის მცველებმა მოახერხეს მედესანტეების თავდასხმის მოგერიება, სასახლეს თავს დაესხნენ გრადის მრავალჯერადი სარაკეტო სისტემები, რომლებიც უკვე განლაგებული იყო ქაბულის აეროდრომზე, ასევე წინა ხაზზე დაბომბვა და თავდასხმა. ამის შემდეგ მოქმედებაში შევიდოდნენ 103-ე დივიზიის მედესანტეები. მაგრამ აქამდე არ მივიდა. SWAT-მა თავისი საქმე გააკეთა.

ტაჯ ბეკის სასახლე არის ჰაფიზულა ამინის რეზიდენცია.

თავად ქაბულში ფაკელ კგბ-ს სპეცდანიშნულების რაზმმა (მაიორი ვ. როზინი), 350-ე პოლკის მე-7 საჰაერო სადესანტო ასეულის (უფროსი ლეიტენანტი ა. კოზიუკოვი) მხარდაჭერით აიღო ავღანეთის არმიის გენერალური შტაბი.

რადიოსა და ტელევიზიის შენობის ხელში ჩაგდების ოპერაცია ჩაატარა ზენიტის კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა (მაიორი ა. თ. რიაბინინი და ა. ვატანჯარი) 345-ე გვარდიის Opdp-ის სადაზვერვო კომპანიის მხარდაჭერით უფროსი ლეიტენანტი ა.ვ. პოპოვის მეთაურობით. შეტევის დაწყებამდე 20 წუთით ადრე კომპანია ფარულად მიიწევდა შენობისკენ და მოემზადა თავდასხმისთვის. თავდასხმის სიგნალზე მედესანტეები RPG-18 „Fly“ სარაკეტო ყუმბარებით მოხვდნენ შენობასთან მდებარე მორიგე ტანკებს, შემდეგ კი შიგნით შევიდნენ. სატელევიზიო ცენტრის შენობისთვის ბრძოლაში მძიმედ დაიჭრა ერთი მედესანტე.

პული-ჩარხის ციხის აღება მედესანტეთა ბატალიონმა და 62-ე თვითმავალი საარტილერიო დივიზიამ განახორციელეს. ვინაიდან ამინის ერთგული ორი სატანკო ბრიგადა მდებარეობდა ციხის მახლობლად, ჩატარდა ოპერაცია ამ ბრიგადების პერსონალის დაბლოკვის მიზნით საკუთარ ყაზარმებში - ტყვიამფრქვევებმა და ავტომატურმა ყუმბარმტყორცნებმა შეწყვიტეს მათი მიდგომა აღჭურვილობასთან. ამის შემდეგ ASU-85-ის თვითმავალმა ქვედანაყოფმა ციხის ჭიშკარი გაარღვია და ნახევარ საათში ყველა მცველი განიარაღება.

სამხედრო კონტრდაზვერვის შენობების კომპლექსი (KAM) დაიპყრო კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა „ზენიტმა“ (6 ადამიანი) და 317-ე პოლკის პარაშუტის ოცეულმა ლეიტენანტ ს.კორჩმინის მეთაურობით.

ცენტრალური არმიის კორპუსის შტაბი 317-ე პოლკის პარაშუტის ასეულის მხარდაჭერით კაპიტან ვ.სამოხვალოვის მეთაურობით კგბ-ს სპეცდანიშნულების ჯგუფმა „ზენიტმა“ (6 ადამიანი) აიღო.

345-ე პოლკის მე-2 ქვეითი ბრიგადის კაპიტან A.N. შევცოვის მე-5 ასეულმა დაბლოკა ქაბულში 444-ე კომანდოს ბრიგადის მდებარეობა, რამაც მნიშვნელოვნად შეუწყო ხელი ქაბულში სხვა ობიექტების დაკავებას და შენარჩუნებას.

მედესანტეები ასევე მონაწილეობდნენ ქაბულში სხვა ობიექტების დაკავებასა და შეკავებაში. 1979 წლის 27 დეკემბერს ქაბულში გამართული ბრძოლების დროს საჰაერო სადესანტო ძალებმა დაკარგეს 10 ადამიანი მოკლული და 20 დაჭრილი - მათგან ოთხი დაიღუპა ამინის სასახლის მახლობლად მოქმედებების შეუსაბამობის გამო.

28 დეკემბერს, ქაბულზე კონტროლის დამყარების შემდეგ, ბაგრამიდან, ბაბრაკ კარმალი გადაეცა BMD-1-ს მე-5 პარაშუტის ასეულის მე-2 ოცეულის მეთაურის, ლეიტენანტი ვ.ი. ვოვკის (მოგვიანებით, 1980 წლის ივლისში) კუდის ნომრით "524". , კერძოდ, ეს მანქანა იყო პირველი 345-ე პოლკში, რომელიც ააფეთქეს ნაღმმა).

ქაბულის საჰაერო სადესანტო ოპერაციის გარდა, ავღანეთის ომის საწყის ეტაპზე, სსრკ-ს შეიარაღებულმა ძალებმა რეალურ პრაქტიკაში გამოსცადეს საჰაერო სადესანტო თავდასხმის დანაყოფების გამოყენება. ჯერ კიდევ 1979 წლის ზაფხულში დაიწყო 105-ე გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიის პოლკების რეორგანიზაცია სადესანტო თავდასხმის ბრიგადებად და ცალკეულ ბატალიონებად. სამხრეთის მიმართულებით დარჩა 56-ე სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა, რომელიც ბატალიონ-ბატალიონ ჩამოყალიბდა უზბეკეთის და თურქმენეთის სსრ-ის რამდენიმე დასახლებაში. ბრიგადის გარდა, შეიქმნა 1048-ე ცალკეული საჰაერო თავდასხმის ბატალიონი, როგორც მე-40 არმიის ქვედანაყოფების ნაწილი, რომელიც 1980 წელს გადავიდა 66-ე ცალკეულ მოტორიზებული შაშხანის ბრიგადაში, რომელიც ჩამოყალიბდა ავღანეთში საბჭოთა ძალების შეზღუდულ კონტიგენტში. ასევე 1980 წელს 56-ე საჰაერო თავდასხმის ბრიგადას გამოეყო ბატალიონი, რომელიც გაზაფხულზე გადავიდა ავღანეთში ფორმირებულ 70-ე ცალკეულ მოტომსროლელ ბრიგადაში.

1979 წლის 25 დეკემბერს 56-ე საჰაერო სადესანტო ბრიგადის მე-4 ბატალიონი (მეთაური - კაპიტანი ლ. ხაბაროვი) შევიდა ავღანეთში, როგორც მოწინავე რაზმი ამუ დარიაზე აგებული პონტონური ხიდის გასწვრივ, რომელსაც საბრძოლო დავალება ჰქონდა სალანგის აღება და დაკავება. გაიარეთ ძირითადი ძალების მიახლოებამდე. ბატალიონმა ბრწყინვალედ გაართვა თავი დავალებას.

თუმცა, 56-ე ბრიგადის ძალებმა ასევე განახორციელეს რეალური სადესანტო იერიში. ჯერ კიდევ 1979 წლის 7 დეკემბერს, ცენტრალური აზიის სამხედრო ოლქის 280-ე ცალკეული ვერტმფრენის პოლკი, რომელიც მდებარეობს კაგანის აეროდრომზე, გაფრთხილებული იქნა და გადანაწილდა ჩირჩიკში. იქ ჯარები ჩასვეს ვერტმფრენებში და პოლკი გადაიყვანეს სანდიკაჩიში, სადაც როტორკრაფტი დაეშვა ჩაკეტილ გზაზე. სანდიკაჩიდან ავღანეთში მოხვედრა შესაძლებელი იყო ერთი სროლით, მაგრამ ასეთი ბრძანება შესრულდა მხოლოდ 1980 წლის 1 იანვარს. 280-ე ცალკეული შვეულმფრენის პოლკის მეთაურმა, პოლკოვნიკმა ბ. გ. ბუდნიკოვმა, შეადგინა ეკიპაჟები და ვერტმფრენები ბორტზე მყოფი ჯარით გაფრინდნენ შინდანდში. იქ 56-ე ბრიგადის მე-2 ბატალიონის მედესანტეებმა აიღეს აეროდრომი, მეორე დღეს კი მე-2 ბატალიონმა იმავე გზით აიღო აეროდრომი ყანდაჰარში. ეს იყო პირველი ჭეშმარიტად საბრძოლო საჰაერო თავდასხმის ოპერაციები, რამაც აშკარად დაადასტურა გენერალური შტაბის თეორიული განვითარება. ოპერაციები შინდანდისა და ყანდაჰარის აეროდრომების აღების მიზნით წარმატებული იყო.

1980 წლის იანვარში დასრულდა საჰაერო სადესანტო ძალების ჯგუფის კონცენტრაცია, როგორც საბჭოთა ჯარების შეზღუდული კონტინგენტის ნაწილი ავღანეთში. მასში შედიოდა: 103-ე საჰაერო-სადესანტო დივიზია (დივიზიის მეთაური - გენერალ-მაიორი ი.ფ. რიაბჩენკო) 317-ე (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნ.ვ. ბატიუკოვი), 350-ე (პოლკოვნიკი გ.ი. შპაკი) და 357 1-ლი (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი K.1.G. პოლკოვნიკი ვ.ი. კოროტკოვი) საარტილერიო პოლკი; 345-ე ცალკეული საჰაერო სადესანტო პოლკი (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი ნ. ი. სერდიუკოვი); 56-ე ცალკეული სადესანტო თავდასხმის ბრიგადა (ლეიტენანტი პოლკოვნიკი A.P. Bad).

წიგნიდან საჰაერო სადესანტო ძალები. რუსული დესანტის ისტორია ავტორი ალეხინ რომან ვიქტოროვიჩი

საჰაერო-სარაკეტო ძრავა საჰაერო-სარაკეტო ძრავა არის კომბინირებული საჰაერო რეაქტიული და სარაკეტო ძრავა. კომბინირებული ძრავის შექმნისას, ჩვენ ვხელმძღვანელობდით ორივე ტიპის ramjet ძრავების მახასიათებლების გაერთიანების შესაძლებლობით.

წიგნიდან სპეცსამსახურები და სპეცრაზმი ავტორი კოჩეტკოვა პოლინა ვლადიმეროვნა

1930-1931 წლებში საჰაერო ხომალდის აღჭურვილობა 1930 წელს წითელი არმიის საჰაერო ძალები შეიარაღებული იყო ამერიკული ირვინის პარაშუტებით, რომლებიც შეძენილია პირდაპირ აშშ-დან. 1930 წლის გაზაფხულზე მ.ა. სავიცკი ეწვია შეერთებულ შტატებს, რომელსაც დავალება ჰქონდა შეედარებინა ჩვენი ტექნიკური პროექტები.

წიგნიდან ძირითადი სპეციალური ძალების მომზადება [ექსტრემალური გადარჩენა] ავტორი არდაშევი ალექსეი ნიკოლაევიჩი

ტრანსპორტი და ავიაციის მოწყობა 1930-1931 წლებში ამ პერიოდისთვის სატრანსპორტო ავიაცია, როგორც ასეთი, ჯერ არ იყო ჩამოყალიბებული. მედესანტეების გაყვანა განხორციელდა თვითმფრინავებით, რომლებიც არ იყო ადაპტირებული ამისთვის: სადაზვერვო თვითმფრინავები, ბომბების მატარებლები, სასწავლო მანქანები და სამგზავრო თვითმფრინავები.

ავტორის წიგნიდან

1936-1941 წლებში მძიმე ბომბდამშენი TB-3 1930 წელს, ახალმა მძიმე ოთხძრავიანმა თვითმფრინავმა ANT-6 შეასრულა თავისი პირველი ფრენა და უკვე 1932 წლის აპრილში დაიწყო მისი მასობრივი წარმოება სახელწოდებით TB-3-4M. -17, ან

ავტორის წიგნიდან

ვიაზემსკაიას საჰაერო დაფრენის ოპერაცია მოსკოვის მახლობლად მტრის დაჯგუფების დამარცხების შემდეგ, წითელმა არმიამ აიძულა მტერი გადამწყვეტი დარტყმებით უკან დაეხია. მოწინავე ჯარების დასახმარებლად, უზენაესი უმაღლესი სარდლობის შტაბმა მოაწყო რამდენიმე საჰაერო სადესანტო შეტევა,

ავტორის წიგნიდან

დნეპროვსკის საჰაერო დაფრენის ოპერაცია 1943 წლის ზაფხულის განმავლობაში საჰაერო სადესანტო დივიზიები მონაწილეობდნენ წითელი არმიის სახმელეთო ოპერაციებში. სტეპის ფრონტზე შემოიყვანეს მე-2, მე-3, მე-4, მე-5, მე-6, მე-8 და მე-9 გვარდიის საჰაერო სადესანტო დივიზიები, ამ დივიზიებიდან ბევრი.

ავტორის წიგნიდან

სატრანსპორტო ავიაცია და აეროდრომის აღჭურვილობა, 1945–1967 Il-32 სადესანტო სატვირთო პლანერი შეიქმნა საჰაერო ძალების მიერ S.V. Ilyushin-ის საპროექტო ბიუროში და აშენდა 1948 წელს. სატვირთო განყოფილების ტევადობისა და ზომების მიხედვით, ის მნიშვნელოვნად აჭარბებდა ყველა პლანერს, რომელიც შექმნილ იქნა

ავტორის წიგნიდან

VDV-ს პარაშუტის აღჭურვილობა 1968–1991 წლებში პარაშუტის პლატფორმა PP-128-5000 არის ლითონის კონსტრუქცია მოსახსნელ ბორბლებზე, რომელიც განკუთვნილია ტვირთების დასაფრენად 3750-დან 8500 კგ-მდე ფრენის მასით მხოლოდ An-12B თვითმფრინავიდან.

ავტორის წიგნიდან

კრეტას აღება (ყველაზე ნათელი გერმანიის აეროდრომის ოპერაცია მეორე მსოფლიო ომში) კრეტა იყო ინგლისის მნიშვნელოვანი დასაყრდენი ხმელთაშუა ზღვაში. კრეტას საჰაერო ბაზებიდან ბრიტანულ ავიაციას შეეძლო რუმინეთის ნავთობის საბადოების დაბომბვა და მტრის საზღვაო ძალების შეტევის ქვეშ ყოფნა.