საგზაო უსაფრთხოების ინჟინრის სამუშაოს აღწერა[ორგანიზაციის დასახელება, საწარმო და ა.შ.]

სამუშაოს ეს აღწერილობა შემუშავებულია და დამტკიცებულია რუსეთის ფედერაციის ჯანმრთელობისა და სოციალური განვითარების სამინისტროს 2009 წლის 10 დეკემბრის N 977 ბრძანების შესაბამისად "მენეჯერების, სპეციალისტების თანამდებობებზე ერთიანი საკვალიფიკაციო სახელმძღვანელოს დამტკიცების შესახებ". და თანამშრომლები, ნაწილი „ატომური ენერგეტიკის ორგანიზაციების თანამშრომელთა თანამდებობების საკვალიფიკაციო მახასიათებლები“ ​​და შრომითი ურთიერთობების მარეგულირებელი სხვა სამართლებრივი აქტები.

1. ზოგადი დებულებები

1.1. საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერი არის პროფესიონალი და ექვემდებარება უშუალოდ [ხელმძღვანელის წოდებას].

1.2. საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერი ინიშნება და თანამდებობიდან ათავისუფლებს [პოზიციის დასახელება] ბრძანებით.

1.3. საგზაო უსაფრთხოების ინჟინრის პოზიციაზე მიიღება პირი, რომელსაც აქვს უმაღლესი პროფესიული (ტექნიკური) განათლება სამუშაო გამოცდილების ან საშუალო პროფესიული (ტექნიკური) განათლების მოთხოვნების წარდგენის გარეშე და 1-ლი კატეგორიის ტექნიკოსის არანაკლებ სამი წლის გამოცდილება.

1.4. საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერმა უნდა იცოდეს:

რუსეთის ფედერაციის კანონები და სხვა მარეგულირებელი სამართლებრივი აქტები, მეთოდოლოგიური და მარეგულირებელი დოკუმენტები მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ;

საგზაო მოძრაობის კანონები;

საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვის წესები;

საგზაო შემთხვევების გამოძიების პროცედურა;

მოწყობილობა, დანიშნულება და დიზაინის მახასიათებლები, ტექნიკური ექსპლუატაციის წესები, მანქანების ტექნიკური მდგომარეობის მონიტორინგის წესები და საშუალებები;

საკონტროლო პუნქტების ორგანიზება და მათი მუშაობის ხარისხის მოთხოვნები;

საუკეთესო პრაქტიკა მძღოლების უბედური შემთხვევისთვის;

პროპაგანდის მეთოდები და ფორმები და ინფორმაცია მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ;

მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ აღრიცხვისა და ანგარიშგების წესი;

გამოგონების საფუძვლები;

ეკონომიკის საფუძვლები, წარმოების ორგანიზაცია, შრომა და მართვა;

შრომის კანონმდებლობის საფუძვლები;

გარემოსდაცვითი რეგულაციები;

შრომის შინაგანაწესი;

სანიტარული, პირადი ჰიგიენის წესები;

შრომის დაცვის, უსაფრთხოებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვის წესები და ნორმები.

2. სამუშაო მოვალეობები

საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერი პასუხისმგებელია:

2.1. ფლოტში შრომის კანონმდებლობის დაცვაზე სისტემატური მონიტორინგის განხორციელება, ფლოტის თანამშრომლების მიერ საგზაო მოძრაობის წესების და სატრანსპორტო საშუალებების ტექნიკური ექსპლუატაციის წესების, ინსტრუქციების, ბრძანებების და სხვა სახელმძღვანელო მასალების შესრულებაზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფისა და საჭიროების აღების მიზნით. ღონისძიებები საგზაო შემთხვევების თავიდან ასაცილებლად.

2.2. საგზაო შემთხვევებისა და საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გამომწვევი მიზეზების ანალიზი, მათ აღმოსაფხვრელად ღონისძიებების შემუშავება.

2.3. გრძელვადიანი და მიმდინარე გეგმების პროექტების შემუშავებაში მონაწილეობა ფლოტის სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

2.4. სამუშაო ადგილებზე მძღოლების სამუშაო პირობების შესწავლა, მძღოლებისთვის რაციონალური მუშაობისა და დასვენების რეჟიმების დანერგვაში მონაწილეობა, წარმოების სპეციფიკისა და შრომის ორგანიზების შესახებ კვლევითი დაწესებულებების რეკომენდაციების გათვალისწინებით.

2.5. ავტოსაგზაო შემთხვევების სამსახურებრივი გამოძიების ჩატარებაში მონაწილეობა მათი კომისიის ადგილზე ვიზიტით.

2.6. მძღოლების მიერ ჩადენილი საგზაო შემთხვევებისა და საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევის გუნდური ანალიზის ჩატარება.

2.7. ხაზის მძღოლების გზის წესებთან შესაბამისობის მონიტორინგი და გრაფიკის შესაბამისად, ავტოპარკის თანამშრომლების ხაზში მგზავრობის უზრუნველყოფა, რათა შეამოწმონ მძღოლების გზის წესების დაცვა.

2.8. შრომის დაცვის წესების დაცვაზე უწყებათაშორისი და უწყებრივი კონტროლის ინსტრუქციების შესრულებაზე კონტროლის განხორციელება.

2.9. საავტომობილო მანქანების სერვისებისთვის მეთოდოლოგიური დახმარების გაწევა მძღოლების უსაფრთხოების ინსტრუქციების შემუშავებაში, მძღოლების უსაფრთხო მუშაობის მეთოდებში მომზადების პროგრამების მომზადებაში მონაწილეობა და პრაქტიკული სწავლების ჩატარება.

2.10. ავტოპარკის თანამშრომლების მიერ მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად საგზაო მოძრაობის წესების და სხვა მასალების შესწავლის ორგანიზაცია.

2.11. მონაწილეობა საავტომობილო სერვისების თანამშრომლების მოძრაობის უსაფრთხოების სერტიფიცირებაში, კოლექტიური ხელშეკრულების ნაწილის მომზადებაში, რომელიც ეხება სამუშაო პირობების გაუმჯობესების საკითხებს.

2.12. საკონტროლო პუნქტების (პოსტების) მუშაობის ხარისხის შემოწმება, როდესაც მანქანები გათავისუფლდებიან ხაზზე და ბრუნდებიან ავტოფარეხში.

2.13. მძღოლის კვალიფიკაციის მინიჭების საატესტაციო კომისიების მუშაობაში მონაწილეობა.

2.14. უპრობლემოდ მუშაობის გამოცდილების გავრცელების ორგანიზაცია.

2.15. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების შესახებ ჩანაწერების წარმოება და ანგარიშგება.

2.16. [სხვა სამუშაო პასუხისმგებლობები].

3. უფლებები

საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერს უფლება აქვს:

3.1. რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით გათვალისწინებული ყველა სოციალური გარანტიისთვის.

3.2. მიიღეთ ინფორმაცია ორგანიზაციის საქმიანობის შესახებ, რომელიც აუცილებელია ფუნქციონალური მოვალეობების შესასრულებლად ყველა განყოფილებისგან პირდაპირ ან უშუალო ხელმძღვანელის მეშვეობით.

3.3. წარუდგინეთ წინადადებები მენეჯმენტს მათი და ორგანიზაციის მუშაობის გასაუმჯობესებლად.

3.4. გაეცანით მენეჯმენტის ბრძანებების პროექტებს მის საქმიანობასთან დაკავშირებით.

3.5. ხელი მოაწერონ და დაადასტურონ დოკუმენტები მათი კომპეტენციის ფარგლებში.

3.6. მონაწილეობა მიიღოს შეხვედრებში, რომლებიც განიხილავენ მის საქმიანობასთან დაკავშირებულ საკითხებს.

3.7. მოსთხოვოს მენეჯმენტს შექმნას ნორმალური პირობები სამსახურებრივი მოვალეობის შესასრულებლად.

3.8. გაიუმჯობესეთ თქვენი პროფესიული კვალიფიკაცია.

3.9. რუსეთის ფედერაციის შრომის კანონმდებლობით გათვალისწინებულ სხვა უფლებებზე.

4. პასუხისმგებლობა

საგზაო უსაფრთხოების ინჟინერი პასუხისმგებელია:

4.1. ამ ინსტრუქციით გათვალისწინებული მოვალეობების შეუსრულებლობის, არასათანადო შესრულებისთვის - რუსეთის ფედერაციის შრომის კანონმდებლობით განსაზღვრულ ფარგლებში.

4.2. მათი საქმიანობის განხორციელებისას ჩადენილი დანაშაულებისთვის - რუსეთის ფედერაციის მოქმედი ადმინისტრაციული, სისხლის სამართლის და სამოქალაქო კანონმდებლობით განსაზღვრულ ფარგლებში.

4.3. დამსაქმებლისთვის მატერიალური ზიანის მიყენებისთვის - რუსეთის ფედერაციის მოქმედი შრომითი და სამოქალაქო კანონმდებლობით განსაზღვრულ ფარგლებში.

სამუშაოს აღწერა შემუშავებულია [დოკუმენტის დასახელება, ნომერი და თარიღი] შესაბამისად.

ადამიანური რესურსების უფროსი

[ინიციალები, გვარი]

[ხელმოწერა]

[დღე თვე წელი]

შეთანხმდნენ:

[თანამდებობა]

[ინიციალები, გვარი]

[ხელმოწერა]

[დღე თვე წელი]

გაეცანით ინსტრუქციას:

[ინიციალები, გვარი]

[ხელმოწერა]

[დღე თვე წელი]

> ვინ დაინიშნოს პასუხისმგებელი მოძრაობის უსაფრთხოებაზე > გამოქვეყნების თარიღი: 2017-08-24 11:54:00

საწარმოში მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა.

საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა სახელმწიფოს ერთ-ერთი პრიორიტეტული ამოცანაა. სახელმწიფო, იმის გათვალისწინებით, რომ საქონლისა და მგზავრების გადაზიდვა მთლიანი ეროვნული პროდუქტის წარმოების ერთ-ერთი მთავარი რგოლია, დამსაქმებელს ადგენს მიზნებს, მიაღწიოს დასაქმებულთა პროფესიული კომპეტენციას, რომელიც პირდაპირ არის დაკავშირებული მანქანების მოძრაობასთან. ხოლო ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანესი საკითხია კონტროლის გაძლიერება მძღოლის პერსონალის საგზაო მოძრაობის წესების მოთხოვნებთან შესაბამისობაზე. ამ მიზნებისათვის დამსაქმებელი ვალდებულია საშტატო ნუსხაში ​​შეიტანოს მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი განყოფილება.

საგზაო უსაფრთხოების სპეციალისტის დანიშვნა

მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა არ არის ერთდღიანი პროცესი და არც ერთი წელი. ეს არის სისტემატური, მუდმივი პროფილაქტიკური სამუშაო. გზაზე უსაფრთხოება დამოკიდებულია არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალების ფლოტის ტექნიკურ მდგომარეობაზე, სატრანსპორტო საშუალების პრევენციული მოვლის გრაფიკის შესრულებაზე, არამედ მძღოლის რეაქციაზე გზის სხვა მომხმარებლების ქმედებებზე. ეს მოითხოვს მძღოლების ფრთხილად შერჩევას, მათ რეგულარულ სწავლებას, სტაჟირებას, ავარიის გარეშე მართვის უნარების ტრენინგს, მათ ფსიქო-ემოციურ და ფიზიკურ ჯანმრთელობაზე კონტროლს.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!ზეგანაკვეთურმა მუშაობამ, არასწორმა ყოველდღიურობამ, ფიზიკურმა და ემოციურმა გადატვირთვამ, არაორგანიზებულმა კვებამ შეიძლება გამოიწვიოს ნერვული სისტემის დაღლილობა, დაღლილობა და, საბოლოოდ, უბედური შემთხვევა.
ავტომობილი გაზრდილი საფრთხის წყაროა. სტატისტიკის მიხედვით, 2017 წლის მეორე კვარტალში რუსეთის ფედერაციაში ავარიების რიცხვი იზრდება. უბედური შემთხვევების ზრდაში ყველაზე დიდი წილი უკავია რეგიონებს განვითარებული სამრეწველო წარმოებით, ბუნებრივი რესურსების მოპოვებითა და გადამუშავებით, ასევე კლიმატური პირობების გამო რთული სატრანსპორტო ხელმისაწვდომობის მქონე რეგიონებს.

მონაცემები საგზაო პოლიციის ვებსაიტიდან:

ადამიანების ტრანსპორტირება ავტობუსებითა და ტროლეიბუსებით, ტრამვაითა და ტაქსით, სატვირთო ტრანსპორტის მართვა წარმოების და სოციალურ-ეკონომიკური პროცესის ნაწილია. ავარიების თავიდან აცილების ამოცანებისთვის, საგზაო უსაფრთხოების საკითხებზე საგზაო პოლიციასთან და UGADN-თან ურთიერთობისთვის, თითოეული ორგანიზაცია ქმნის საგზაო საგზაო პოლიციის სამსახურს სატრანსპორტო განყოფილებაში ან ნიშნავს პირს, რომელიც პასუხისმგებელია მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
როგორც წესი, თუმცა არის გამონაკლისები, ასეთ პირად ინიშნება ტრანსპორტის განყოფილების უფროსი. ორგანიზაციის ხელმძღვანელისა და საგზაო უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირის თანამდებობების გაერთიანება უკანონოა, რადგან. სატრანსპორტო საქმიანობის სუბიექტს ან მის მიერ უფლებამოსილ პირს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირთან მიმართებაში ტარდება შემოწმება. მაგრამ საკუთარი თავის შემოწმება არაეფექტური ღონისძიებაა. მენეჯერმა უნდა განავითაროს წარმოება და არ ჩაერთოს ყოველდღიურ რუტინულ სამუშაოებში, რომლებიც დაკავშირებულია დოკუმენტების დიდ ნაკადთან და დაუღალავ კონტროლთან ტრანსპორტის განყოფილების მუშაობაზე.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ორგანიზაციის ხელმძღვანელი ვალდებულია უზრუნველყოს საგზაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი თანამდებობის პირის საქმიანობაზე კონტროლი, რაც გამორიცხავს ხელმძღვანელის მიერ ამ თანამდებობის პირის ფუნქციების შესრულებას. ამ თვალსაზრისის დამადასტურებელი სასამართლო აქტების მაგალითები:

• სარატოვის ოლქის საარბიტრაჟო სასამართლოს 2016 წლის 14 მარტის გადაწყვეტილება No А57-2758/2016;
• ალთაის ტერიტორიის AC-ის 2016 წლის 18 თებერვლის გადაწყვეტილება No A03-25158 / 2015 წ.

ამიტომაც არ გირჩევთ საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელ თანამდებობაზე შრომის დაცვის სფეროს სპეციალისტების დანიშვნას. მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი კონკრეტული თანამდებობის პირის საქმიანობაზე კონტროლი გამორიცხავს ამ თანამდებობის პირის ფუნქციების შესრულებას შრომის უსაფრთხოების სპეციალისტის მიერ. თქვენ არ შეგიძლიათ საკუთარი თავის გამოცდა. ეს ზიანს აყენებს სამუშაოს, ზიანს აყენებს ბიზნესს და წარმოებას.

საგზაო უსაფრთხოების სპეციალისტის საკვალიფიკაციო და სერტიფიცირების მოთხოვნები:

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე დანიშნულ სპეციალისტს უნდა ჰქონდეს უნივერსიტეტის დიპლომი სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთებასა და ექსპლუატაციაში, ასევე სატვირთო და სამგზავრო გადაზიდვის ორგანიზებაში. ასეთი სწავლების არარსებობის შემთხვევაში დასაქმებული ექვემდებარება პროფესიულ გადამზადებას არანაკლებ 250 საათის ოდენობით. პროფესიული გადამზადების ღირებულება დამსაქმებელმაც უნდა გადაიხადოს, გარდა იმ შემთხვევისა, როცა დონის ამაღლების ინიციატივა თავად დასაქმებულს არ მოჰყოლია. ამ შემთხვევაში, როგორც სერტიფიცირება, ასევე პროფესიული გადამზადება შეიძლება გადაიხადოს თავად თანამშრომელმა, ამის საშუალებას იძლევა სერტიფიცირების წესები.

სატრანსპორტო განყოფილებაში სამუშაო გამოცდილების არსებობის მოთხოვნები არ არსებობს, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სატრანსპორტო უნივერსიტეტის გამოუცდელი კურსდამთავრებული უნდა განთავსდეს ამ თანამდებობაზე. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სპეციალისტი ხელმძღვანელობს ავტომობილის დისპეტჩერებისა და კონტროლერების მუშაობას. ეს მოითხოვს ცოდნას, ავტორიტეტს, ავტომობილის კონტროლერად მუშაობის პრაქტიკას, წარმოების ფართო გამოცდილებას და ლოგისტიკისა და ტრანსპორტის ეკონომიკის კარგ ცოდნას.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირის სერტიფიცირება ტარდება UGADN-ის კომისიაში. სახელმწიფო მოვალეობაა 1300 რუბლი. ატესტაციისთვის განაცხადი წარდგენილია ტერიტორიული UGADN-ის ვებგვერდზე.

მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირის სამუშაო აღწერილობა.

სამუშაოს აღწერილობის შედგენისას აუცილებელია იხელმძღვანელოთ UGADN-ის საკონტროლო სიით. გადამოწმებისთვის საკონტროლო კითხვების ჩამონათვალი შეგიძლიათ იხილოთ FBU Rosavtonadzor ვებსაიტზე. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების დოკუმენტაციის პაკეტი ვრცელია, მაგრამ ის არ შეიცავს არც ერთ დოკუმენტს, რომელიც არ არის დაკავშირებული ტვირთისა და მგზავრების გადაზიდვასთან.

სამუშაოს აღწერილობაში უნდა იყოს მითითებული საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირის შრომითი ფუნქცია, მისი მოვალეობების ჩამონათვალი, პასუხისმგებლობის საზღვრები, ცოდნისა და პროფესიული გამოცდილების ის რაოდენობა, რომელიც მას უნდა ფლობდეს და ა.შ. ტრანსპორტის განყოფილება, ან გამოყოს ცალკე დანაყოფი. საშტატო ცხრილში, რადგან პოსტების კომბინაცია არ არის რეკომენდებული. მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირი ხელს აწერს დასკვნას სტაჟირების შემდეგ დასაქმებულის დამოუკიდებელ სამუშაოზე მიღების შესახებ.

ეს დიდი პასუხისმგებლობაა. თუ ავარიის შედეგად მოხდა სატრანსპორტო სამსახურის თანამშრომელთან უბედური შემთხვევა, რომელიც გამოიწვევს სერიოზულ შედეგებს, საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირი დაეკისრება დისციპლინური, ადმინისტრაციული და სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობას, შეიძლება დაექვემდებაროს დისკვალიფიკაციას ან რიგგარეშე სერტიფიკაციას საგზაო გზაზე. მოძრაობის უსაფრთხოება.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ!საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი პირი ორგანიზაციის ხელმძღვანელთან ერთად, თანამდებობის პირთან ერთად, იზიარებს სრულ ადმინისტრაციულ და სისხლის სამართლის პასუხისმგებლობას.

საგზაო მოძრაობის ოფიცრის მოვალეობები.

დიდი ადამიანური მსხვერპლით და მატერიალური დანაკარგებით გზებზე დაზიანების ალბათობის შესამცირებლად, უსაფრთხოების გაზრდილი მოთხოვნები დაწესებულია საგზაო ტრანსპორტირებაში ჩართულ მეწარმეებსა და ორგანიზაციებზე. ამ შემთხვევაში მაკონტროლებელი ორგანოა UGADN - სახელმწიფო გზების ზედამხედველობის დეპარტამენტი. საგზაო პოლიციასთან ერთად, UGADN-ს უფლება აქვს ადმინისტრაციულ პასუხისმგებლობაზე მიიყვანოს დამსაქმებლები, რომლებიც ნებას რთავს მძღოლებს, რომლებიც არ არიან საკმარისად გაწვრთნილი ფრენის დროს, რომლებიც ათავისუფლებენ მანქანებს გაუმართავი ხაზში, რომლებშიც მანქანის მუშაობა საერთოდ არ არის დაშვებული. . UGADN აკონტროლებს, თუ როგორ უქმნის დამსაქმებელი მძღოლს დასვენების პირობებს, რათა ავტობუსის მძღოლს, რომელსაც საჭესთან ეძინება, არ გახდეს დამნაშავე დიდი რაოდენობის მსხვერპლის გამო. ამ მიზნით დაწესებულია სახელმწიფო ტაქოგრაფიული კონტროლი.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირადად არის პასუხისმგებელი მანქანების ექსპლუატაციის ტექნიკური დოკუმენტაციის შენახვაზე. სატრანსპორტო საშუალებებს უნდა ჰქონდეს სადიაგნოსტიკო ტექნიკური ბარათი, საგზაო ბილეთები უნდა იყოს დანომრილი, ისინი აღირიცხება ჟურნალში და სასაქონლო ბილეთები უნდა იყოს შენახული ორგანიზაციის საქმის ნომენკლატურის შესაბამისად. საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულება უნდა შეესაბამებოდეს გაცემის ზაფხულის და ზამთრის ნორმებს. საბურავის ყოველი ცვლილება, გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა და ძრავის ზეთის შეცვლა უნდა ჩაიწეროს ავტომობილის ტექნიკური ჟურნალში.

მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირი შეიმუშავებს ავტოფარეხში აღჭურვილობის მოწყობის გეგმას, ორგანიზაციის ტერიტორიაზე მოძრაობის ნაკადების ტექნოლოგიურ რუკას. მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირი განსაკუთრებულ კონტროლს ახორციელებს მძღოლების რეისზე ასვლის ნებართვის საკითხებზე.
მძღოლის თანამდებობაზე კანდიდატს უნდა ჰქონდეს მართვის მოწმობაში მოთხოვნილი კატეგორია და არ ჰქონდეს ჯანმრთელობის, განსაკუთრებით ფსიქიატრიული მიზეზების გამო უკუჩვენებები. ამიტომ მძღოლის ფსიქიატრიული ექსპერტიზა წინ უსწრებს წინასწარ სამედიცინო შემოწმებას. მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი ზოგიერთი ცდება, როდესაც თვლის, რომ მძღოლის სერთიფიკატი, რომელსაც თითოეული მძღოლი ინახავს, ​​არის საფუძველი იმისა, რომ მძღოლი მართოს ორგანიზაციაში მანქანა. Ეს არ არის სიმართლე. მართვის მოწმობის მიზანია დაგარწმუნოთ მართვის მოწმობის გაცემაში. წინასწარი სამედიცინო შემოწმების მიზანია შეაფასოს პროფესიული დაავადების რისკი კონკრეტული დამსაქმებლის სამუშაო პირობებში.

დაქირავების შემდეგ, თითოეულმა მძღოლმა უნდა გაიაროს გაცნობითი ბრიფინგი შრომის დაცვის სამსახურში შრომის დაცვის შესახებ; მძღოლი იღებს პირველად ბრიფინგს სამუშაო ადგილზე უშუალოდ სატრანსპორტო საამქროში, ავალებს მას მთავარი მექანიკოსი. სამუშაო ადგილზე OT-ზე საწყისი ტრენინგის შემდეგ, მძღოლი იგზავნება სტაჟირებაზე. როგორც წესი, ასეთი სტაჟირების ხანგრძლივობა დამოკიდებულია ცოდნასა და უნარებზე, მძღოლის მართვის სტილზე, ავტომობილის ახალ მოდიფიკაციაზე სწრაფად გადასვლის უნარზე.

სტაჟირების შემდეგ მძღოლმა უნდა გაიაროს შრომის დაცვის მოთხოვნების ცოდნის ტესტი.

თითოეულ მძღოლს უნდა მიენიჭოს მანქანა. თუ მძღოლები მუშაობენ მრავალცვლიან რეჟიმში, მაშინ ეს რეჟიმი ასევე უნდა აისახოს მანქანის დამაგრების ბრძანებაში (ინსტრუქციაში). ამ მოთხოვნებთან შესაბამისობის უზრუნველყოფა საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ოფიცრის ერთ-ერთი ამოცანაა.

შრომის დაცვის სამსახური უწევს მეთოდოლოგიურ დახმარებას და ზედამხედველობს ტრანსპორტის ადგილზე შრომის დაცვის დაცვას. მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე პასუხისმგებელი პირი ვალდებულია შეასრულოს შრომის დაცვის სამსახურის მითითებები. საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების ოფიცრის ერთ-ერთი მთავარი ფუნქციაა საგზაო შემთხვევების თავიდან აცილების ღონისძიებების გატარება. ამისათვის პასუხისმგებელმა პირმა გულდასმით უნდა გააანალიზოს ავარიის ყველა მიზეზი, ჩაატაროს საგზაო უსაფრთხოების ბრიფინგი მძღოლთან, მუდმივად აკონტროლოს თანამშრომლების პროფესიული კომპეტენცია და პროფესიული ვარგისიანობა.

მძღოლის პერსონალის ფორმალური მომზადება კოლეგების ყველაზე გავრცელებული შეცდომაა. ავარიის შემთხვევაში ტრანსნაძორი უპირველეს ყოვლისა ამოწმებს, თუ როგორ მიეცა მძღოლს მანქანის მართვის უფლება - გაზრდილი საფრთხის წყარო.

საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირი აკონტროლებს დისპეტჩერის მუშაობას საგზაო ბილეთების შენახვაზე, მათ შენახვასა და აღრიცხვაზე, ამოწმებს მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმთან შესაბამისობას. ამისათვის მან უნდა იცოდეს მძღოლისთვის სანიტარული ობიექტების აღჭურვის ნორმები, სამუშაო საათების აღრიცხვის ნორმები, მუდმივად გააანალიზოს ტაქოგრაფის კონტროლის მონაცემები, გაუწიოს მეთოდოლოგიური დახმარება დისპეტჩერს და ჩაატაროს სამუშაო სწავლება.

ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მძღოლების მუშაობისა და დასვენების რეჟიმის დარღვევისთვის დამოკიდებულია დარღვევის განმეორების (რეციდივის) ფაქტორზე. ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობა მძღოლების მუშაობის და დასვენების დარღვევისთვის

ANO DPO "TsPR PROFI" ატარებს ტრენინგს შრომის უსაფრთხოების მიმართულებით:

3. ფრანგულის გაკვეთილის ფრაგმენტი მონოლოგური მეტყველების განვითარების შესახებ ვიზუალური საყრდენების გამოყენებით

ამ კურსის მუშაობის მომდევნო თავს მივუძღვნით თეორიული მასალის პრაქტიკულ გამოყენებას და 20 წუთის განმავლობაში შევადგენთ გაკვეთილის ფრაგმენტს ვიზუალური გამოსახულების საფუძველზე ზეპირი მეტყველების განვითარების შესახებ.

ამ ფრაგმენტის შემუშავება ხორციელდება სახელმძღვანელოს საფუძველზე დ.ს. ვადიუშინა "ფრანგული" სახელმძღვანელო მე -10 კლასისთვის.

თუმცა, სანამ უშუალოდ ვიზუალიზაციის გამოყენებით მონოლოგური მეტყველების განვითარების ეტაპების აღწერას გადავიდოდეთ, აუცილებელია სასკოლო სასწავლო გეგმას მივმართოთ, რათა განვსაზღვროთ, რა ცოდნა და უნარები უნდა ჰქონდეთ მოსწავლეებს განათლების უმაღლეს საფეხურზე.

პროგრამის შესაბამისად, მონოლოგური განცხადების პოზიციიდან მე-10 კლასის მოსწავლეებს უნდა შეეძლოთ ინფორმაციის გადმოცემა, აღწერა, შედარება, ისაუბრონ იმაზე, რაც ნახეს, მოისმინეს, წაიკითხეს, გამოხატონ თავიანთი აზრები ამასთან დაკავშირებით და ასევე გამოიყენონ მარტივი და რთული წინადადებები და გაერთიანებული წინადადებები მათ გამონათქვამში.გრამატიკული სტრუქტურები. მოსწავლეებს უნდა განუვითარდეთ დისკუსიის უნარი. რაც შეეხება მონოლოგიური გამოთქმის ტიპს, ეს არის აღწერა ემოციური შეფასებით და ურთიერთობების გამოხატვით, თხრობით, რეფლექსიით, სიუჟეტით. განცხადების სავარაუდო მოცულობაა 10-12 ფრაზა.

გაკვეთილის ფრაგმენტის შესამუშავებლად გამოვიყენებთ სურათს „Les ados et les adultes“ III ნაწილი. ამ საილუსტრაციო გამოსახულებით მუშაობა შეიძლება შემოგთავაზოთ თემაზე „Les jeunes et la société“.

მიზანი: ასწავლოს სიტუაციის აღწერა და ანალიზი და პრობლემის იდენტიფიცირება, მონაწილეობა ელემენტარულ დისკუსიაში, ლოგიკურად და თანმიმდევრულად ისაუბროს მოზრდილებსა და მოზარდებს შორის ურთიერთობის პრობლემაზე, როგორც უკვე ცნობილი ენობრივი მასალის გამოყენებით, ასევე მუშაობის პროცესში დანერგილი. .

ამ ნაშრომის თეორიული მასალის საფუძველზე განვიხილავთ მონოლოგური მეტყველების განვითარების ეტაპებს შერჩეულ სურათზე დაყრდნობით.

III ეტაპი. თარჯიმანი

მოსწავლეები გამოთქვამენ მოსაზრებას შემდეგ კითხვებზე: Est-ce que tu trouves limage claire et parlante?

1. Est-ce que limage te fait penser a un problime?

3. Quest-ce qui est important pour les jeunes?

4. მიზეზი de qui et de quoi il se produit des conflits entre les ados et les adultes?

5. Quest-ce quon peut faire pour arranger un conflit, pour éviter des conflits?

შესაძლო ლინგვისტური მასალა: ne pas avoir de lattention, trouver de lincompréhension, manquer de respect, sentendre bien / mal, autoritaire, sévère, apprendre a vivre dans la société, ყოფილი des opinions, gagner de larget, სპორტი, მუსიკა, ne pas ktre მნიშვნელოვანი , cultiver, faire des reproches.

IV ეტაპი. შემფასებელი

Dire si cest une image rüussie / intéressante / forte / parlante / amusante / difficile a comprendre et si elle vous plaot et pourquoi.

ეტაპი V. დეველოპერი le sujet

მოსწავლეები მოწვეულნი არიან ჩამოაყალიბონ და გამოთქვან აზრი თემაზე „Les jeunes et la société“, საკუთარი გამოცდილებიდან გამომდინარე.

მასწავლებელი სვამს კითხვებს:

1. Selon vous, quels sont les principaux problimes des jeunes?

2. Le chömage, ამისთვის vous dit quelque აირჩია?

3. Quels sont vos espoirs, vos projets?

4. Que voulez vous changer?

ტილო მოცემულია:

Avis, le principal problime des ados et des adultes est…

და სხვა

Pour moi, le chömage cest premièrement…, deuximement…, finalement…

მე ვგრძნობ…, დამატებით…, უფრო…

მოსწავლეები (თითოეული 3-4 ადამიანი) ჩართულნი არიან დისკუსიაში თითოეულ კითხვაზე მეტყველების კლიშეების გამოყენებით:

Je suis pour ton idé / contre ton აზრი / daccord avec / Je pense comme / autrement / Jai une autre idé / აზრი / Je nai aucune idé a ce sujet / Je ne sais pas quoi dire

ამრიგად, ამ ნაშრომის განხორციელება ხელს უწყობს წინასწარ შემუშავებულ ან მუშაობის პროცესში დანერგილ ენობრივ მასალაზე განცხადების შედგენისა და მსჯელობის უნარის ჩამოყალიბებას, დებატების უნარების განვითარებას და საშუალებას გვაძლევს განვიხილოთ მნიშვნელობა და საზოგადოების როლი ახალგაზრდების ცხოვრებაში. ასევე, ზემოაღნიშნული მასალა და დავალებები აკმაყოფილებს მე-10 კლასის მოსწავლეთა სასკოლო სასწავლო გეგმის მოთხოვნებს.

დიდაქტიკური თამაში, როგორც მეტყველების ლექსიკური მხარის განვითარების საშუალება უფროსი სკოლამდელი ასაკის ბავშვებში III დონის მეტყველების ზოგადი განუვითარებლობით

ენის ათვისების საწყის ეტაპზე წამყვანი როლი ლექსიკურ დონეს ეკუთვნის, მომავალში კი წინა პლანზე გამოდის სიტყვაწარმომქმნელი დონე. სიტყვის ფორმირების ოსტატობა ხორციელდება ანალიზის გონებრივი ოპერაციების საფუძველზე ...

ვიზუალური საყრდენების გამოყენება საშუალო სკოლის X-XI კლასების მოსწავლეთა ზეპირი მეტყველების განვითარებისათვის

ლაპარაკის სწავლის პროცესში გამოიყენება მრავალი განსხვავებული საყრდენი. ჯერ კიდევ არ არსებობს საყრდენების მკაფიო კლასიფიკაცია, რაც, რა თქმა უნდა, ართულებს მათ გამოყენებას. მაგრამ ჩვეულებრივ განასხვავებენ საყრდენების შემდეგ ტიპებს: ვერბალური (სიტყვიერი) და ვიზუალური (ილუსტრაციული) ...

ენობრივი და რეგიონული კომპონენტი საშუალო სკოლაში ფრანგულის სწავლების პროცესში

თუ ვსაუბრობთ უცხო ენების სწავლების მთავარ მიზანზე - ინტერკულტურულ კომუნიკაციაზე - მაშინ უნდა გახსოვდეთ, რომ ენა არის მთავარი ინსტრუმენტი ...

კითხვის სწავლის სწავლების მეთოდები

თემა: Gesund leben მიზანი: ზღაპრის „Tischmanieren“-ის წაკითხვის სწავლება წაკითხულის სრული გაგებით მუშაობა ტექსტთან 1.1. ტექსტის წინა ეტაპი. bung1. Seht euch das Bild auf der Seite 78 an. Wen sehen wir? როგორ უნდა? machen sie იყო? East es Komisch? bung2. Wie Heiät der Text? Worum geht es im Text? 1.2.ტექსტის ეტაპი...

გერმანული ენის სწავლების მეთოდები პედაგოგიურ პრაქტიკაში კომპიუტერების დანერგვით

რამდენიმე წლის წინ კლასში კომპიუტერის გამოყენება რაღაც უჩვეულო და თითქმის არარეალური ჩანდა. არაჩვეულებრივი, რადგან არ იყო ისეთი სიმრავლის პროგრამები და შეღავათები, რაც ახლა გვაქვს. არარეალური...

მონოლოგური მეტყველების სწავლება ვირტუალური ტურების გამოყენებით ინგლისურის კლასებში განათლების საშუალო საფეხურზე

ინტერნეტის საშუალებით კომუნიკაციური ენის შესწავლა ხაზს უსვამს სტუდენტების უნარის განვითარების მნიშვნელობას და მათ სურვილს, ზუსტად და სათანადოდ გამოიყენონ შესასწავლი უცხო ენა ეფექტური კომუნიკაციის მიზნებისთვის...

საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის ზეპირი მონოლოგური მეტყველების სწავლება საყრდენების გამოყენებით

უცხო ენის მონოლოგი მეტყველების ლინგვისტური ნებისმიერი უცხო ენის სწავლების პრაქტიკაში უნდა გაუმკლავდეთ ისეთ ფენომენს, როდესაც სტუდენტს არ შეუძლია დამოუკიდებლად გამოხატოს თავისი აზრი, რომელიც შედგება რამდენიმე თანმიმდევრული ...

საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის ზეპირი მონოლოგური მეტყველების სწავლება საყრდენების გამოყენებით

საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის ზეპირი მონოლოგური მეტყველების სწავლება საყრდენების გამოყენებით

მონოლოგური მეტყველების წარმატებული სწავლება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მოსწავლეებს ექნებათ საჭირო უნარ-ჩვევები და შესაძლებლობები სხვადასხვა სტრუქტურული და ფუნქციური ტიპის ზეპირი მონოლოგური განცხადებების გენერირებისთვის...

საშუალო სკოლის მოსწავლეებისთვის ზეპირი მონოლოგური მეტყველების სწავლება საყრდენების გამოყენებით

ჩვენ შევადგინეთ მეთოდოლოგიური შემუშავება ზოგადსაგანმანათლებლო სკოლის მე-7 კლასის მოსწავლეებისთვის ზეპირი უცხოენოვანი მონოლოგური მეტყველების საყრდენების გამოყენებით სწავლებისთვის. საფუძველია UMK "English" N.V. იუხნელი, ე.გ. ნაუმოვი მე-7 კლასისთვის...

უცხოენოვანი დიალოგური მეტყველების სწავლების პროცესი განათლების საშუალო საფეხურზე

უცხო ენის გაკვეთილზე დიალოგური მეტყველების სწავლებისას ჩნდება ორი ძირითადი პრობლემა: რა სამეტყველო მასალა უნდა შეირჩეს და რა მეთოდები უნდა იქნას გამოყენებული. სამეტყველო მასალა ეხება განუსაზღვრელ გრამატიკულ ...

მონოლოგური მეტყველების განვითარება მოსწავლეებში, საცნობარო სქემების გამოყენებით ინგლისური ენის გაკვეთილებზე 5-6 კლასებში

უცხო ენის სახელმწიფო სტანდარტის ფედერალური კომპონენტის გაანალიზების შემდეგ, ჩვენ გავარკვიეთ, რომ დაწყებითი სკოლისთვის მონოლოგური მეტყველების სწავლების მიზანია მცირე მონოლოგური განცხადებების შედგენა: ამბავი საკუთარ თავზე ...

ზღაპარი, როგორც უმცროსი სტუდენტების ენობრივი უნარების განვითარების საშუალება ინგლისურის გაკვეთილებზე

მიზნები: დიალოგური და მონოლოგური მეტყველების უნარების გააქტიურება. ინგლისური ენის შესწავლის მოტივაციის გაზრდა. ღონისძიების მიმდინარეობა: მასწავლებელი. დილა მშვიდობისა ბავშვებო. Მოხარული ვარ შენი ნახვით. მოგწონთ ზღაპრები? ვნახოთ ჩვენი საყვარელი ზღაპარი "წითელქუდა"...