მას აფინანსებდა რუსეთის ადმირალიტი და უფრო სამხედრო-სტრატეგიულ მიზნებს მისდევდა, ვიდრე სამეცნიერო. მიზნები - აზიასა და ამერიკას შორის სრუტის არსებობის დამტკიცება და პირველი ნაბიჯების გადადგმა ამერიკის კონტინენტზე გადასვლისკენ. კამჩატკას პირველი ექსპედიციიდან სანკტ-პეტერბურგში დაბრუნებულმა ვიტუს ბერინგიმ წარადგინა მემორანდუმები, რომლებშიც გამოთქვა რწმენა კამჩატკასთან ამერიკის შედარებით სიახლოვისა და ამერიკის მცხოვრებლებთან ვაჭრობის დაწყების მიზანშეწონილობის შესახებ. ორჯერ იმოგზაურა მთელ ციმბირში და დარწმუნდა, რომ აქ შესაძლებელი იყო რკინის მადნის, მარილის მოპოვება და პურის მოყვანა. ბერინგმა წამოაყენა შემდგომი გეგმები რუსეთის აზიის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროს შესასწავლად, საზღვაო გზის დაზვერვა ამურის შესართავამდე და იაპონიის კუნძულებამდე - ისევე როგორც ამერიკის კონტინენტზე.

6 სექტემბერს გემი დასავლეთისკენ გაემართა ღია ზღვის გასწვრივ, ალეუტის კუნძულების ქედის გასწვრივ. ქარიშხლიან ამინდში ხომალდი ხის ნატეხივით გადადიოდა ზღვაზე. ბერინგი უკვე ძალიან ავად იყო გემის სამართავად. საბოლოოდ, ორი თვის შემდეგ, 4 ნოემბერს, გემიდან თოვლით დაფარული მაღალი მთები შენიშნეს. ამ დროისთვის, ნავი პრაქტიკულად უმართავი იყო და მიცურავდა "მკვდარი ხის ნაჭერივით".

მეზღვაურებს იმედი ჰქონდათ, რომ კამჩატკას ნაპირებს მივიდნენ. სინამდვილეში, ეს იყო არქიპელაგის მხოლოდ ერთ-ერთი კუნძული, რომელსაც მოგვიანებით დაერქვა სარდლის კუნძულები. „წმ. პეტრე „ნაპირიდან არც თუ ისე შორს დაიჭირა, მაგრამ ტალღის დარტყმამ იგი წამყვანს ჩამოაგდო და რიფებზე გადააგდო ღრმა ყურეში სანაპიროს მახლობლად, სადაც მღელვარება არც ისე ძლიერი იყო. ეს იყო პირველი ბედნიერი ავარია მთელი ნავიგაციის დროს. მისი გამოყენებით გუნდმა მოახერხა ავადმყოფების, ნივთების და აღჭურვილობის ნარჩენების ნაპირზე გადაყვანა.

ყურეს ესაზღვრებოდა ხეობა, რომელიც გარშემორტყმული იყო დაბალი მთებით, უკვე თოვლით დაფარული. ხეობაში გადიოდა პატარა მდინარე კრისტალურად სუფთა წყლით. ზამთარი ბრეზენტით დაფარულ დუგლებში მოგვიწია. 75-კაციანი ეკიპაჟიდან ოცდაათი მეზღვაური დაიღუპა გემის ჩაძირვისთანავე და ზამთარში. თავად კაპიტანი-მეთაური ვიტუს ბერინგი გარდაიცვალა 6 დეკემბერს. ამ კუნძულს მოგვიანებით მისი სახელი დაარქვეს. მეთაურის საფლავზე ხის ჯვარი დადეს.

სიკვდილის წინააღმდეგ

კამჩატკას სურათი კრაშენინიკოვის წიგნიდან (1755 წ.).

გადარჩენილ მეზღვაურებს ხელმძღვანელობდა ვიტუს ბერინგის უფროსი თანაშემწე, შვედი სვენ ვაქსელი. ზამთრის ქარიშხლებსა და მიწისძვრებს გადაურჩა, გუნდმა შეძლო ზაფხულამდე გასვლა. ისევ მათ გაუმართლათ, რომ დასავლეთ სანაპიროზე იყო ბევრი კამჩატკას ტყე, რომელიც ტალღებმა და ხის ნატეხებმა გამოიყენეს, რომლებიც საწვავად გამოიყენებოდა. გარდა ამისა, კუნძულზე შეიძლება ნადირობა მელიებზე, ზღვის წავიზე, ზღვის ძროხებზე და გაზაფხულის დადგომასთან ერთად ბეწვის სელაპებზე. ამ ცხოველებზე ნადირობა ძალიან მარტივი იყო, რადგან მათ საერთოდ არ ეშინოდათ ადამიანების.

გაზაფხულზე დაიწყო პატარა ერთანძიანი გემის მშენებლობა დანგრეული წმ. პეტრე." და ისევ, გუნდს გაუმართლა - მიუხედავად იმისა, რომ სამივე გემის დურგალი გარდაიცვალა სკორბუტით, ხოლო საზღვაო ოფიცრებს შორის არ იყო გემთმშენებლობის სპეციალისტი, გემთმშენებელთა გუნდს ხელმძღვანელობდა კაზაკი სავავა სტაროდუბცევი, თვითნასწავლი გემთმშენებელი, რომელიც იყო უბრალო მუშა ოხოცკში საექსპედიციო ნავების მშენებლობის დროს და მოგვიანებით შეუერთდა გუნდს. ზაფხულის ბოლოსთვის ახალი „წმ. პეტრე“ ამოქმედდა. მას გაცილებით მცირე ზომები ჰქონდა: კილის სიგრძე 11 მეტრი იყო, სიგანე კი 4 მეტრზე ნაკლები.

საშინელ ხალხმრავლობაში გადარჩენილი 46 ადამიანი აგვისტოს შუა რიცხვებში ზღვაზე წავიდა, ოთხი დღის შემდეგ მიაღწიეს კამჩატკას სანაპიროს და ცხრა დღის შემდეგ, 26 აგვისტოს, წავიდნენ პეტროპავლოვსკში.

მისი, გაზვიადების გარეშე, შეიძლება ითქვას, ღვაწლისთვის, სავვა სტაროდუბცევს მიენიჭა ბოიარის შვილის წოდება. ახალი გუკორი „წმ. პეტრე "კიდევ 12 წელი წავიდა ზღვაზე, მანამდე კი სტაროდუბცევი, გემთმშენებლის პროფესიას დაეუფლა, კიდევ რამდენიმე გემი ააშენა.

მეხსიერება

სსრკ საფოსტო მარკა.

• 1991 წელს სსრკ ფოსტამ გამოსცა მარკა, რომელიც ეძღვნებოდა ამერიკის ნაპირებზე მოგზაურობის 250 წლის იუბილეს.
• 1995 წელს რუსეთის ბანკმა, სამახსოვრო მონეტების სერიაში "რუსული არქტიკის კვლევა", გამოუშვა მონეტა "დიდი ჩრდილოეთ ექსპედიცია" 3 რუბლის ნომინალში.
• 2004 წელს რუსეთის ბანკმა გამოუშვა სამახსოვრო მონეტების სერია "მე-2 კამჩატკას ექსპედიცია" 3, 25 და 100 რუბლის ნომინალით, რომელიც ეძღვნებოდა ექსპედიციას.

ლიტერატურა და წყაროები

• ვაქსელ სვენ. ვიტუს ბერინგის მეორე კამჩატკას ექსპედიცია / პერ. ხელებიდან. Მასზე. ენა. იუ.ი.ბრონშტეინი. რედ. წინამორბედით A. I. Andreeva. - M .: Glavsevmorput, 1940. - 176 ° C .;
• Magidovich I.P., Magidovich V.I., ნარკვევები გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიის შესახებ, ტ. III. მ., 1984 წ

კამჩატკის პირველი ექსპედიცია 1725-1730 წწ განსაკუთრებული ადგილი უკავია მეცნიერების ისტორიაში. Ის არის
ეს იყო პირველი დიდი სამეცნიერო ექსპედიცია რუსეთის იმპერიის ისტორიაში, რომელიც განხორციელდა მთავრობის გადაწყვეტილებით. ექსპედიციის ორგანიზებასა და წარმართვაში დიდი როლი და დამსახურება ეკუთვნის საზღვაო ფლოტს. პირველი კამჩატკას ექსპედიციის საწყისი წერტილი იყო პეტრე I-ის პირადი ბრძანებულება ვიტუს ბერინგის მეთაურობით „პირველი კამჩატკას ექსპედიციის“ ორგანიზების შესახებ, 1724 წლის 23 დეკემბერს. პეტრე I-მა პირადად მისწერა ინსტრუქციები ბერინგის.

საზღვაო გზა ოხოცკიდან კამჩატკამდე აღმოაჩინა კ. სოკოლოვისა და ნ. ტრესკას ექსპედიციამ 1717 წელს, მაგრამ საზღვაო გზა ოხოცკის ზღვიდან წყნარ ოკეანემდე ჯერ კიდევ არ იყო გახსნილი. საჭირო იყო მატერიკზე გავლა ოხოცკამდე, იქიდან კი კამჩატკამდე. იქ ყველა მარაგი ბოლშერეცკიდან ნიჟნეკამჩატსკის ციხეში მიიტანეს. ეს დიდ სირთულეებს ქმნიდა მასალებისა და დებულებების მიწოდებაში. ჩვენთვის ძნელი წარმოსადგენადაც კი გვიჭირს მოგზაურობის მთელი წარმოუდგენელი ტვირთი მიტოვებული ათასი მილის ტუნდრაში მოგზაურებისთვის, რომლებსაც ჯერ კიდევ არ აქვთ ორგანიზაციული უნარები. საინტერესოა, როგორ წარიმართა მოგზაურობა და რა ფორმით მივიდნენ ადამიანები და ცხოველები დანიშნულების ადგილზე. აი, მაგალითად, 28 ოქტომბრით დათარიღებული მოხსენება ოხოცკიდან: „იაკუტსკიდან სახმელეთო გზით გაგზავნილი დებულებები ოხოცკში 25 ოქტომბერს 396 ცხენით ჩავიდა. გზად 267 ცხენი გაუჩინარდა და დაიღუპა საკვების ნაკლებობის გამო. ოხოცკში მოგზაურობის დროს ხალხს დიდი შიმშილი განიცადა, ისინი ჭამდნენ ქამრებს უქონლობისგან,
ტყავის და ტყავის შარვალი და ძირები. ჩამოსული ცხენები კი ბალახით იკვებებოდნენ, თოვლის ქვეშ ამოჰყავდათ, რადგან ოხოცკში დაგვიანებით ჩასვლის გამო თივის მომზადების დრო არ ჰქონდათ, მაგრამ ეს შეუძლებელი იყო; ყველა გაიყინა ღრმა თოვლისა და ყინვისგან. ხოლო დანარჩენი მსახურები ოხოცკში ძაღლებზე ციგებით ჩავიდნენ. აქედან ტვირთები გადაჰქონდათ კამჩატკაში. აქ, ნიჟნეკამჩატსკის ციხეში, 1728 წლის 4 აპრილს, ბერინგის თაოსნობით, დაასვენეს ნავი, რომელიც იმავე წლის ივნისში ჩაუშვეს და დაარქვეს „წმინდა მთავარანგელოზი გაბრიელი“.

ამ გემზე ბერინგი და მისი თანმხლები 1728 წელს გაცურეს სრუტე, რომელსაც მოგვიანებით ექსპედიციის ხელმძღვანელის სახელი ეწოდა. თუმცა, ხშირი ნისლის გამო ამერიკის სანაპიროს დანახვა ვერ მოხერხდა. ამიტომ ბევრმა გადაწყვიტა, რომ ექსპედიცია წარუმატებელი იყო.

I კამჩატკას ექსპედიციის შედეგები

ამასობაში ექსპედიციამ დაადგინა ციმბირის ფართობი; წყნარ ოკეანეში აშენდა პირველი საზღვაო ხომალდი - „წმინდა გაბრიელი“; გახსნა და შეადგინა 220 გეოგრაფიული მახასიათებელი; დადასტურდა სრუტის არსებობა კონტინენტებს აზიასა და ამერიკას შორის; განისაზღვრა კამჩატკის ნახევარკუნძულის გეოგრაფიული მდებარეობა. ვ.ბერინგის აღმოჩენების რუკა ცნობილი გახდა დასავლეთ ევროპაში და მაშინვე შევიდა უახლეს გეოგრაფიულ ატლასებში. ვ. ბერინგის ექსპედიციის შემდეგ, ჩუკოტკას ნახევარკუნძულის კონტურები, ისევე როგორც მთელი სანაპირო ჩუკოტკადან კამჩატკამდე, რუკებს ათვალიერებს მათ თანამედროვე სურათებთან ახლოს. ამრიგად, აზიის ჩრდილო-აღმოსავლეთი წვერი დაფიქსირდა და ახლა უკვე ეჭვი არ ეპარებოდა კონტინენტებს შორის სრუტის არსებობას. ექსპედიციის პირველ დაბეჭდილ მოხსენებაში, რომელიც გამოქვეყნდა სანკტ-პეტერბურგის ვედომოსტში 1730 წლის 16 მარტს, აღინიშნა, რომ ბერინგი მიაღწია 67 გრადუსს და 19 წუთს ჩრდილოეთ განედზე და დაადასტურა, რომ „არსებობს მართლაც ჩრდილო-აღმოსავლეთი გადასასვლელი, ასე რომ, ლენადან . .. წყლით კამჩატკამდე და შემდგომ იაპონიაში, ხინაში
(ჩინეთი) და აღმოსავლეთ ინდოეთში, იქ მოხვედრა შესაძლებელი იქნებოდა.

მეცნიერებისთვის დიდი ინტერესი იყო ექსპედიციის წევრების გეოგრაფიული დაკვირვებები და მოგზაურობის ჩანაწერები: ა.ი. ჩირიკოვა, პ.ა. ჩაპლინი და სხვები. მათი აღწერილობები სანაპიროების, რელიეფის,
ფლორა და ფაუნა, მთვარის დაბნელებაზე დაკვირვება, ოკეანეებში დინება, ამინდის პირობები, მიწისძვრების დაკვირვება და ა.შ. იყო პირველი სამეცნიერო მონაცემები ციმბირის ამ ნაწილის ფიზიკური გეოგრაფიის შესახებ. ექსპედიციის წევრების აღწერილობაში ასევე იყო ინფორმაცია ციმბირის ეკონომიკის, ეთნოგრაფიისა და სხვა.

კამჩატკას პირველი ექსპედიცია, რომელიც დაიწყო 1725 წელს პეტრე I-ის დავალებით, 1730 წლის 1 მარტს დაბრუნდა პეტერბურგში. ვ. ბერინგიმ სენატსა და ადმირალთა საბჭოს წარუდგინა ანგარიში ექსპედიციის მიმდინარეობისა და შედეგების შესახებ, პეტიცია დაწინაურებისა და დაჯილდოების შესახებ ოფიცრებისა და რიგითებისთვის.

წყაროები:

1. ალექსეევი A.I რუსი კოლუმბები. - მაგადანი: წიგნის გამომცემლობა მაგადანი, 1966 წ.

2. ალექსეევი A. I. რუსეთის მამაცი შვილები. - მაგადანი: წიგნის გამომცემლობა მაგადანი, 1970 წ.

3. Berg A. S. კამჩატკის აღმოჩენა და ბერინგის ექსპედიცია 1725-1742 წწ. - მ .: აკადემიის გამომცემლობა
სსრკ მეცნიერებანი, 1946 წ.

4. კამჩატკა XVII-XX სს: ისტორიული და გეოგრაფიული ატლასი / რედ. რედ. ნ.დ.ჟდანოვა, ბ.პ.პოლევოი. - მ.: რუსეთის გეოდეზიისა და კარტოგრაფიის ფედერალური სამსახური, 1997 წ.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. მ., 1982 წ.

6. ველი B. P. რუსი კოლუმბები. - წიგნში: Nord-Ost. პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი, 1980 წ.

7. რუსული წყნარი ოკეანის ეპოსი. ხაბაროვსკი, 1979 წ.

8. სერგეევი ვ.დ. კამჩატკას ისტორიის გვერდები (რევოლუციამდელი პერიოდი): სასწავლო დახმარება. - პეტროპავლოვსკი-კამჩატსკი: შორეული აღმოსავლეთის წიგნის გამომცემლობა, კამჩატკის ფილიალი, 1992 წ.

1733 წელს ორი ნავიგატორი, ვიტუს ბერინგი და ალექსეი ჩირიკოვი, დაინიშნენ კამჩატკის მეორე ექსპედიციის ხელმძღვანელად. მეზღვაურებს ვერც კი წარმოედგინათ, რა რთული იქნებოდა ეს მოგზაურობა, რამდენი რამ დაემართებოდათ გზაზე და რომ ერთ-ერთისთვის ეს მოგზაურობა უკანასკნელი იქნებოდა. აქამდე მთელი მათი ასახვა დაყვანილი იყო ფიქრებით დაკისრებული დავალების შესახებ - მიაღწიონ ჩრდილოეთ ამერიკის ნაპირებს. ასეთი ექსპედიციის განსახორციელებლად მათ მთელი ციმბირის გადალახვა და კამჩატკადან ამერიკის სანაპიროებისკენ უნდა წასულიყვნენ. ასეთი დაზვერვა უნდა დაეხმარა ორი კონტინენტის დასაკავშირებლად სწრაფი გზის პოვნაში ამერიკის მაცხოვრებლებთან სავაჭრო ურთიერთობების შემდგომ დამყარებასთან.

მზადება გრძელი მოგზაურობისთვის

რუსეთის ადმირალიის ბრძანების მიღებიდან ერთი წლის შემდეგ ბერინგი ჩირიკოვთან ერთად ტობოლსკიდან იაკუტსკში გაემგზავრა, სადაც დაახლოებით სამი წელი გაატარეს. ამ დროის განმავლობაში, ექსპედიციამ მოაგროვა ყველაფერი, რაც იყო საჭირო მომავალი გრძელი მოგზაურობისთვის, საკვებიდან დაწყებული აღჭურვილობამდე.

სავარაუდოა, რომ მზადება უფრო სწრაფად წარიმართებოდა, თუ ადგილობრივ ხელისუფლებას უმოქმედობა არ გამოეჩინა და ზოგჯერ ექსპედიციას წინააღმდეგობაც არ გაუწევია. თუმცა, 1740 წელს მეზღვაურები ტოვებენ იაკუტსკს და მიემართებიან კამჩატკას აღმოსავლეთ სანაპიროზე. გააცნობიერეს, რომ ზამთარში ნაოსნობა უსაფრთხო არ არის, ექსპედიცია ჩერდება ავაჩას ყურის ყურეში, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც პეტროპავლოვსკაია.

ცურვა « პეტრეს »

ექსპედიტორებმა დატოვეს რუსული მიწა 1741 წლის 4 ივნისის ზაფხულში. ორი გემი დაიძრა "წმინდა პეტრე"ბერინგის ხელმძღვანელობით და "წმინდა პავლე"ჩირიკოვის მეთაურობით. ზღვაზე ძლიერი ქარიშხალი იყო. გარდა ამისა, მდგომარეობას ართულებდა სქელი ნისლი. ასეთი უამინდობის შედეგად გემებმა ერთმანეთი დაკარგეს. რამდენიმე დღის განმავლობაში მეზღვაურები ცდილობდნენ თავიანთი თანამებრძოლების პოვნას, მაგრამ ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ამიტომ თითოეული გემი მარტო განაგრძობდა ცურვას.

ერთი თვის შემდეგ, 1741 წლის 17 ივლისს, ბერინგის ნავი მიაღწია ალასკას სამხრეთ სანაპიროს. წმინდა ელიას ქედიდან არც თუ ისე შორს, კაიაკის კუნძულის მიდამოებში, მეზღვაურებმა ხმელეთზე დაადგეს ფეხი. მართალია, ექსპედიციის ლიდერი თავად არ გასულა ნაპირზე: ბერინგის ჯანმრთელობა მნიშვნელოვნად გაუარესდა და მან მხოლოდ მტკნარი წყლის მარაგის შევსების ბრძანება გასცა და გზა გაეგრძელებინა.

საპირისპირო ქარის გამო „წმინდა პეტრე“ ნელ-ნელა სამხრეთ-დასავლეთისკენ დაიძრა. მოგზაურობის დროს მეზღვაურები ცდილობდნენ რუკაზე მონიშნონ ის კუნძულები, რომლებიც მათ შეხვდნენ. C ვიტამინის ნაკლებობამ იმოქმედა გუნდზე: ექსპედიციის წევრები სათითაოდ დაავადდნენ სკორბით. მტკნარი წყლის მარაგი თანდათან შემცირდა.

ერთი თვის შემდეგ, აგვისტოს ბოლოს, გემი კუნძულზე გაემართა. აქ მეზღვაურები შეხვდნენ ალეუტებს. მაგრამ ექსპედიციის ეს ეტაპი მოგზაურებს ახსოვდათ არა მხოლოდ როგორც ადგილობრივ მოსახლეობასთან შეხვედრა, არამედ როგორც სამწუხარო მოვლენა: დაკრძალეს პირველი მეზღვაური, რომელმაც სიცოცხლე გაწირა ჩრდილოეთის დიდი ექსპედიციისთვის, ნიკიტა შუმაგინი, რომელიც გარდაიცვალა სკორბუტით. აქ. შემდგომში ამ ადგილებს ეწოდა მამაცი ნავიგატორის (შუმაგინის კუნძულები) სახელი.

მეთაურის სიკვდილი

შემოდგომის დასაწყისში, 6 სექტემბერს, გემი „წმინდა პეტრე“ პირდაპირ კურსს დასავლეთისკენ გადის. ქარიშხლიანმა ამინდმა შეუძლებელი გახადა გემის მართვა, ასე რომ, დაახლოებით ორი თვის განმავლობაში გემი ხის ნაჭერს ჰგავდა. ექსპედიციის მეთაურმა ავადმყოფობა ვერ გამოჯანმრთელდა, ამიტომ საჭესთან დგომა ვერ შეძლო. 4 ნოემბერს კი მეზღვაურებმა ნახეს მაღალი თოვლიანი მთები. მათ შეცდომით სჯეროდათ, რომ ტალღებმა ისინი კამჩატკას ნაპირებამდე მიიყვანა. მაგრამ დიდი ხნის ნანატრი ნაპირები არქიპელაგის მხოლოდ ერთ-ერთი კუნძული აღმოჩნდა, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც მეთაურის კუნძულები.

ეკიპაჟმა გადაწყვიტა, რომ მიეხედა ირგვლივ, მაგრამ წამყვანმა ვერ გაუძლო ზღვის ტალღებს და გემი სანაპიროდან შორს ყურეში ჩააგდეს. ხანგრძლივი მოგზაურობისგან დაღლილი ეკიპაჟი ნაპირზე წავიდა. მთებით დაცულ ხეობაში მეზღვაურები იზამთრებდნენ.

არქიპელაგისკენ მიცურული 75 ადამიანიდან, კიდევ 30 მეზღვაური გამოზამთრების შემდეგ დაიღუპა. იგივე სამწუხარო ბედი ეწია თავად სარდალ ვიტუს ბერინგის. ავადმყოფობისგან არ გამოჯანმრთელდა, იგი გარდაიცვალა 1741 წლის 6 დეკემბერს. მოგვიანებით ამ კუნძულს, რომელიც არქიპელაგის ნაწილია, დიდი ნავიგატორის სახელს მიენიჭება. ბერინგის გარდაცვალების შემდეგ მეთაურობა მისმა უფროსმა თანაშემწემ შვედმა სვენ ვაქსელმა აიღო.

იბრძოლე სიცოცხლისთვის

კუნძულზე მცხოვრები ცხოველების სიმრავლის წყალობით - ზღვის ძროხები, არქტიკული მელა, ზღვის წავი და ბეწვის სელაპები, რომლებსაც არ ეშინოდათ ადამიანების და ამიტომ მეზღვაურებს ადვილად შეეძლოთ მათი დაჭერა და ნაპირზე ლურსმნებდნენ კამჩატკას ტყის ხეების ფრაგმენტებით. გამოიყენეს საწვავად, მოახერხა ზამთრის გატარება და ბოლოს ახალი გემის აშენება. წმინდა პეტრეს ნანგრევებიდან ახალი გემი აშენდა მხოლოდ ოხოცკიდან თვითნასწავლი კაზაკ სავვა სტაროდუბცევის წყალობით, რადგან ექსპედიციის თანმხლები დურგლები დაიღუპნენ და ოფიცრებს შორის გემთმშენებლობის ექსპერტები არ იყვნენ.

ზაფხულის ბოლოს გემი მზად იყო გასასვლელად. დიახ, მისი ზომა გაცილებით მცირე იყო ვიდრე წმინდა პეტრეს, მაგრამ ეს იყო ერთადერთი იმედი ექსპედიციის გადარჩენილი წევრებისთვის. მათ მაინც მოახერხეს ბერინგის მიერ დაწყებული მოგზაურობის დასრულება: ნაოსნობიდან ოთხი დღის შემდეგ გემი კამჩატკას ნაპირებს მიაღწია, ხოლო 1742 წლის 26 აგვისტოს გუნდი პეტროპავლოვსკამდე მივიდა.

წელიწადზე მეტი გავიდა მას შემდეგ, რაც "წმინდა პეტრემ" კამჩატკას სანაპირო დატოვა. ღირსეულად დაბრუნებულმა 46 მეზღვაურმა თავისი დავალება შეასრულა, ექსპედიციის დროს დაღუპული მეზღვაურები კი არ დავიწყებიათ, რადგან მათმა გამბედაობამ და გამბედაობამ კიდევ ერთხელ აჩვენა, რომ ადამიანს შეუძლია გადალახოს ნებისმიერი დაბრკოლება მიზნის მისაღწევად.

შეხედეთ რუკას და იპოვნეთ ბერინგის სრუტე, რომელშიც კონცხი დეჟნევი შორს ამოდის. ჩვენ უკვე ვიცით, რატომ დაარქვეს ასე. მამაცმა კაზაკმა პირველმა გადალახა სრუტე აზიასა და ამერიკას შორის და დასახლდა მდინარე ანადირზე, მაგრამ მოგვიანებით მათ დაივიწყეს მისი აღმოჩენა.
მე-18 საუკუნის დასაწყისში, რთული ჩრდილოეთ ომის შემდეგ, რუსეთმა ბალტიის ზღვაზე გასვლა მოიპოვა. "ევროპისკენ მიმავალი ფანჯრის" გაჭრა რუსებმა კვლავ აღმოსავლეთისკენ მიიპყრეს ყურადღება.
ჩვენი წყნარი ოკეანის ფლოტის აკვანი და რუსული ექსპედიციების მთავარი ბაზა იყო ოხოცკი, რომელიც დაარსდა 1647 წელს კაზაკ სემიონ შელკოვნიკის რაზმის მიერ ოხოცკის ზღვის სანაპიროზე. აი, იქვე „ნაკვეთი“ დაიდო - გემთმშენებლობა. პირველი გემი-შიტიკი ასე აშენდა. ძირი ხის ტოტიდან ამოღრღნილი იყო, მეზღვაურები ძირში კერავდნენ მოხრილ დაფებს, ხის ლურსმნებით ამაგრებდნენ ან ნაძვის ფესვებით ათრევდნენ, ღარები ხავსით ახურავდნენ და ავსებდნენ ცხელი ფისით. წამყვანები ასევე ხის იყო და წონით ქვებს აკრავდნენ. ასეთ ნავებზე ბანაობა მხოლოდ ნაპირთან იყო შესაძლებელი. საშიში იყო მათზე შორს გასვლა. შიტიკების გარდა აშენდა ყოჩიც.
მაგრამ უკვე მე -18 საუკუნის დასაწყისში, ხელოსნები-გემთმშენებლები მოვიდნენ ოხოცკში, წარმოშობით პომორიიდან. და 1716 წელს, რომელმაც ააშენა ლოდია - დიდი მცურავი საზღვაო ხომალდი, რაზმმა კაზაკთა ორმოცდაათიან კუზმა სოკოლოვის და ნავიგატორ ნიკიფორ ტრესკას მეთაურობით საზღვაო მარშრუტი ოხოცკიდან კამჩატკამდე. მალე ოხოცკის ზღვის გასწვრივ გემების მოგზაურობები ჩვეულებრივი გახდა და სხვა ზღვების სივრცეები უკვე იზიდავდა მეზღვაურებს.

მე-18 საუკუნის პირველ ნახევარში რუსეთის წყნარი ოკეანის ყველა ექსპედიციიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი იყო ბერინგი-ჩირიკოვის კამჩატკას ექსპედიციები.
დანიშინ ვიტუს ბერინგი, გამოცდილი მეზღვაური, რომელიც შევიდა რუსეთის სამსახურში 1703 წელს, მონაწილეობდა ჩრდილოეთის ომში, არაერთხელ იყო საზღვაო ბრძოლებში და შორ მანძილზე. მას პეტრე I-მა დაავალა დაედგინა, ემთხვევა თუ არა აზია ამერიკას და რამდენად შორს არის რუსეთის სანაპიროებიდან ევროპული საკუთრება ახალ სამყაროში. ბერინგის თანაშემწეები იყვნენ ახალგაზრდა რუსი მეზღვაური ალექსეი ილიჩ ჩირიკოვი და წარმოშობით დანიელი მარტინ პეტროვიჩ შპანბერგი.
1725 წლის დასაწყისში კი ექსპედიცია პეტერბურგიდან რთულ და გრძელ მოგზაურობაში გაემგზავრა. მხოლოდ ორი წლის შემდეგ მისმა ბოლო რაზმმა მიაღწია ოხოცკს. ოხოცკიდან ბოლშერეცკამდე მეზღვაურები მიცურავდნენ „ვოსტოკის“ ნავით და გემ „ფორტუნას“, ხოლო ბოლშერეცკიდან ნიჟნე-კამჩაცკში ტვირთს სრიალებით გადაჰქონდათ.
აქ, ნნჟნე-კამჩატსკში, ნავი „წმ. გაბრიელი“, რომელზეც 1728 წლის 14 (25) ივლისს ექსპედიცია ზღვაზე წავიდა. ჩრდილოეთისკენ მიმავალი ნავი ავიდა კონცხ დეჟნევის ზემოთ, შემდეგ კი უკან დაბრუნდა, ჩრდილოეთ ამერიკის სანაპიროზე არასოდეს ყოფილა ნამყოფი. ეს პატივი დაეცა 1732 წელს იმავე გემზე „წმ. გაბრიელი“ მცურავი ბერინგის სრუტეში. თუმცა, მათი ხელისუფლების ანგარიშებს არანაირი მნიშვნელობა არ ენიჭებოდა.
1733 წელს ბერინგი ხელმძღვანელობდა რუსეთის ახალ ექსპედიციას წყნარ ოკეანეში. ამჯერად, მეზღვაურების გარდა, მასში შედიოდნენ მეცნიერებათა აკადემიის მეცნიერები და სტუდენტები, ამ ექსპედიციას სხვაგვარად უწოდებენ - მეორე კამჩატკას და ციმბირ-წყნარი ოკეანე და დიდი ჩრდილოეთი, რადგან ამოცანების სპექტრი, რომელიც მას უნდა გადაეჭრა. მოიცავდა არქტიკული ოკეანის სანაპიროების ინვენტარიზაციას და გზების ძიებას ჩრდილოეთ ამერიკისა და იაპონიის სანაპიროებზე.
მეზღვაურებმა, რომლებიც ვიტუს ბერინგთან ერთად 1741 წლის ივნისში გრძელ მოგზაურობაში წავიდნენ, ეწვივნენ ალასკას სანაპიროებს, აღმოაჩინეს მრავალი უცნობი კუნძული წყნარი ოკეანის ამ ნაწილში. თუმცა უკანა გზაზე მათი გემი წმ. პეტრე“ ტალღებად გადააგდეს დაუსახლებელ კუნძულზე, რომელსაც მოგვიანებით ექსპედიციის ლიდერის სახელი ეწოდა. ზამთარი მძიმე იყო. ბევრი მეზღვაური, მათ შორის ვიტუს ბერინგი, გარდაიცვალა სკორბუტისა და სხვა დაავადებებისგან. გადარჩენილებმა ავარიული გემის ნამსხვრევებიდან ააგეს პატარა გემი და 1742 წლის ზაფხულში დაბრუნდნენ კამჩატკაში.

მეორე გემი, წმ. პაველმა, ალექსეი ილიჩ ჩირიკოვის მეთაურობით, უსაფრთხოდ მიაღწია ჩრდილოეთ ამერიკის ნაპირებს, თუმცა მოგზაურობის დასაწყისშივე მან გამოტოვა „წმ. პეტრე." ჩირიკოვმა გაიხარა: მისი ოცნება ახდა!
მეზღვაურებმა მათ მიერ აღმოჩენილი კუნძულები და ამერიკის ჩრდილო-დასავლეთი სანაპირო ოთხასი კილომეტრის მანძილზე შეადგინეს და დაადგინეს, რომ ეს ადგილები სრულიად უცნობი იყო ევროპელი მეზღვაურებისთვის. პეტროპავლოვსკში რომ დაბრუნდნენ, მათ დიდი გაჭირვება და გაჭირვება განიცადეს, ბევრი მათგანი მოკვდა სკორბუტით და დაღლილობისგან. გზა გაუკვალა აქამდე უცნობ ნაპირებს და მალე, 1743 წლიდან, რუსმა მრეწველებმა დაიწყეს მასობრივი მოგზაურობები კომანდერისა და ალეუტის კუნძულებზე. რუსებმა კურილის კუნძულებზე ცურვა უფრო ადრე დაიწყეს - მე -18 საუკუნის დასაწყისში.

ბერინგ-ჩირიკოვის რაზმის ექსპედიცია დიდი ჩრდილოეთ ექსპედიციის ნაწილი იყო.

ვიტუს ბერინგის რაზმს აფინანსებდა რუსეთის ადმირალიტი და უფრო სამხედრო-სტრატეგიულ მიზნებს მისდევდა, ვიდრე სამეცნიერო. მიზნები - აზიასა და ამერიკას შორის სრუტის არსებობის დამტკიცება და პირველი ნაბიჯების გადადგმა ამერიკის კონტინენტზე გადასვლისკენ. 1730 წელს, კამჩატკას პირველი ექსპედიციიდან პეტერბურგში დაბრუნებულმა ვიტუს ბერინგიმ წარმოადგინა მემორანდუმები, რომლებშიც გამოთქვა რწმენა კამჩატკასთან ამერიკის შედარებით სიახლოვისა და ამერიკის მცხოვრებლებთან ვაჭრობის დამყარების მიზანშეწონილობის შესახებ. ორჯერ იმოგზაურა მთელ ციმბირში და დარწმუნდა, რომ აქ შესაძლებელი იყო რკინის მადნის, მარილის მოპოვება და პურის მოყვანა. ბერინგმა წამოაყენა შემდგომი გეგმები რუსეთის აზიის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროს შესასწავლად, საზღვაო გზის დაზვერვა ამურის შესართავამდე და იაპონიის კუნძულებამდე - ისევე როგორც ამერიკის კონტინენტზე.

1733 წელს ბერინგი დაინიშნა კამჩატკის მეორე ექსპედიციის ხელმძღვანელად. ვიტუს ბერინგი და ალექსეი ჩირიკოვი უნდა გადაეკვეთათ ციმბირი და კამჩატკადან ჩრდილოეთ ამერიკაში გაემგზავრებოდნენ მისი სანაპიროების შესასწავლად. მარტინ შპანბერგს დაევალა დაესრულებინა კურილის კუნძულების რუკა და მოძებნა საზღვაო გზა იაპონიაში. ამავდროულად, რამდენიმე რაზმმა უნდა შეადგინოს რუსეთის ჩრდილოეთ და ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროების რუკა პეჩორიდან ჩუკოტკამდე.

1734 წლის დასაწყისში ბერინგი გაემგზავრა ტობოლსკიდან იაკუტსკში, სადაც მან კიდევ სამი წელი გაატარა ექსპედიციისთვის საკვებისა და აღჭურვილობის მომზადებაში. და აქ, მოგვიანებით კი ოხოცკში, მას მოუწია ადგილობრივი ხელისუფლების უმოქმედობისა და წინააღმდეგობის დაძლევა, რომლებსაც არ სურდათ დახმარება გაეწიათ ექსპედიციის ორგანიზებაში.

მხოლოდ 1740 წლის შემოდგომაზე ორი ნავი, "წმინდა პეტრე" და "წმინდა პავლე" გაემგზავრა ოხოცკიდან კამჩატკას აღმოსავლეთ სანაპიროზე. აქ, ავაჩას ყურის მიდამოებში, ექსპედიციამ ზამთარი გაატარა ყურეში, სახელად პეტროპავლოვსკაია, ექსპედიციის გემების პატივსაცემად. აქ დაარსდა დასახლება, საიდანაც დაიწყო ისტორია კამჩატკას დედაქალაქმა, ქალაქ პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკიმ.

1741 წლის 4 ივნისს - იმ წელს, როდესაც ვიტუს ბერინგი უკვე 60 წლის იყო - „წმ. პეტრე“ ბერინგის მეთაურობით და „წმ. პაველმა "ჩირიკოვის მეთაურობით, ევროპელებს შორის პირველმა მიაღწია ამერიკის ჩრდილო-დასავლეთ სანაპიროებს. 20 ივნისს, ქარიშხალსა და სქელ ნისლში, გემებმა ერთმანეთი დაკარგეს. დაკავშირების რამდენიმედღიანი უშედეგო მცდელობის შემდეგ, მეზღვაურებს სათითაოდ უნდა გაეგრძელებინათ მოგზაურობა.

„წმ. პეტრემ“ მიაღწია ალასკას სამხრეთ სანაპიროს 17 ივლისს წმინდა ელიას ქედის მიდამოში. იმ დროისთვის ბერინგი უკვე თავს ცუდად გრძნობდა, ამიტომ ის ნაპირზეც კი არ ჩამოსულა, სადაც ამდენი წელი მიდიოდა. კაიაკის კუნძულის მიდამოში, გუნდმა შეავსო მტკნარი წყლის მარაგი და გემი სამხრეთ-დასავლეთით მოძრაობდა, დროდადრო აღნიშნავდა ცალკეულ კუნძულებს (მონტაგიუ, კოდიაკი, თუმანი) და კუნძულების ჯგუფებს ჩრდილოეთით. საპირისპირო ქარის წინააღმდეგ პროგრესი ძალიან ნელი იყო, მეზღვაურები ერთმანეთის მიყოლებით დაავადდნენ სკორბით და გემი განიცდიდა მტკნარი წყლის ნაკლებობას.

აგვისტოს ბოლოს წმ. პეტრე უკანასკნელად მიუახლოვდა ერთ-ერთ კუნძულს, სადაც გემი ერთი კვირის განმავლობაში დარჩა და სადაც შედგა პირველი შეხვედრა ადგილობრივ მოსახლეობასთან, ალეუტებთან. კუნძულზე დაკრძალეს ბერინგის პირველი მეზღვაური, რომელიც გარდაიცვალა სკორბუტით - ნიკიტა შუმაგინი, რომლის ხსოვნას ბერინგიმ ეს კუნძულები დაარქვა.

6 სექტემბერს გემი დასავლეთისკენ გაემართა ღია ზღვის გასწვრივ ალეუტის კუნძულების გასწვრივ. ქარიშხლიან ამინდში ხომალდი ხის ნატეხივით გადადიოდა ზღვაზე. ბერინგი უკვე ძალიან ავად იყო გემის სამართავად. საბოლოოდ, ორი თვის შემდეგ, 4 ნოემბერს, გემიდან თოვლით დაფარული მაღალი მთები შენიშნეს. ამ დროისთვის, ნავი პრაქტიკულად უმართავი იყო და მიცურავდა "მკვდარი ხის ნაჭერივით".

მეზღვაურებს იმედი ჰქონდათ, რომ კამჩატკას ნაპირებს მივიდნენ. სინამდვილეში, ეს იყო არქიპელაგის მხოლოდ ერთ-ერთი კუნძული, რომელსაც მოგვიანებით დაერქვა სარდლის კუნძულები. „წმ. პეტრე „ნაპირიდან არც თუ ისე შორს დაიჭირა, მაგრამ ტალღის დარტყმამ იგი წამყვანს ჩამოაგდო და რიფებზე გადააგდო ღრმა ყურეში სანაპიროს მახლობლად, სადაც მღელვარება არც ისე ძლიერი იყო. ეს იყო პირველი ბედნიერი ავარია მთელი ნავიგაციის დროს. მისი გამოყენებით გუნდმა მოახერხა ავადმყოფების, ნივთების და აღჭურვილობის ნარჩენების ნაპირზე გადაყვანა.

ყურეს ესაზღვრებოდა ხეობა, რომელიც გარშემორტყმული იყო დაბალი მთებით, უკვე თოვლით დაფარული. ხეობაში გადიოდა პატარა მდინარე კრისტალურად სუფთა წყლით. ზამთარი ბრეზენტით დაფარულ დუგლებში მოგვიწია. 75-კაციანი ეკიპაჟიდან ოცდაათი მეზღვაური დაიღუპა გემის ჩაძირვისთანავე და ზამთარში. თავად კაპიტანი-მეთაური ვიტუს ბერინგი გარდაიცვალა 1741 წლის 6 დეკემბერს. მოგვიანებით ამ კუნძულს მისი სახელი მიენიჭება. მეთაურის საფლავზე ხის ჯვარი დადეს.

გადარჩენილ მეზღვაურებს ხელმძღვანელობდა ვიტუს ბერინგის უფროსი თანაშემწე, შვედი სვენ ვაქსელი. ზამთრის ქარიშხლებსა და მიწისძვრებს გადაურჩა, გუნდმა შეძლო 1742 წლის ზაფხულამდე გაძლება. მათ კვლავ გაუმართლათ, რომ დასავლეთ სანაპიროზე ბევრი კამჩატკას ტყე იყო გამოყრილი ტალღებით და ხის ნატეხებით. გამოიყენება როგორც საწვავი. გარდა ამისა, კუნძულზე შესაძლებელი იყო მელაზე, ზღვის წავიზე, ზღვის ძროხებზე ნადირობა და, გაზაფხულის დადგომასთან ერთად, ბეწვის სელაპებზე. ამ ცხოველებზე ნადირობა ძალიან მარტივი იყო, რადგან მათ საერთოდ არ ეშინოდათ ადამიანების.

1742 წლის გაზაფხულზე დაიწყო პატარა ერთანძიანი ხომალდის მშენებლობა დანგრეული წმ. პეტრე." და ისევ, გუნდს გაუმართლა - მიუხედავად იმისა, რომ სამივე გემის დურგალი გარდაიცვალა სკორბუტით, ხოლო საზღვაო ოფიცრებს შორის არ იყო გემთმშენებლობის სპეციალისტი, გემთმშენებელთა გუნდს ხელმძღვანელობდა კაზაკი სავავა სტაროდუბცევი, თვითნასწავლი გემთმშენებელი, რომელიც იყო უბრალო მუშა ოხოცკში საექსპედიციო ნავების მშენებლობის დროს და მოგვიანებით შეუერთდა გუნდს. ზაფხულის ბოლოსთვის ახალი „წმ. პეტრე“ ამოქმედდა. მას გაცილებით მცირე ზომები ჰქონდა: კილის სიგრძე 11 მეტრი იყო, სიგანე კი 4 მეტრზე ნაკლები.

საშინელ ხალხში გადარჩენილი 46 ადამიანი აგვისტოს შუა რიცხვებში წავიდა ზღვაზე, ოთხი დღის შემდეგ მიაღწიეს კამჩატკას სანაპიროს და ცხრა დღის შემდეგ, 1742 წლის 26 აგვისტოს, ისინი გაემგზავრნენ პეტროპავლოვსკში.

მისი, გაზვიადების გარეშე, შეიძლება ითქვას, ღვაწლისთვის, სავვა სტაროდუბცევს მიენიჭა ბოიარის შვილის წოდება. ახალი გუკორი „წმ. პეტრე ”ზღვაზე წავიდა კიდევ 12 წელი, 1755 წლამდე და თავად სტაროდუბცევი, გემთმშენებლის პროფესიას დაეუფლა, კიდევ რამდენიმე გემი ააშენა.