სატესტო დავალებები.
1. ფერდინანდ მაგელანი იყო
ა) ესპანელი პორტუგალიის მეფის სამსახურში
ბ) პორტუგალიელი ესპანეთის მეფის სამსახურში
გ) იტალიელი ესპანეთის მეფის სამსახურში
დ) ფრანგი პორტუგალიის მეფის სამსახურში
2. ატლანტის ოკეანეს წყნარ ოკეანესთან დამაკავშირებელი სრუტე ფერდინანდ მაგელანმა ე.წ.
ა) დრეიკის პასაჟი
ბ) მაგელანის სრუტე
გ) ყველა წმინდანის სრუტე
დ) ბერინგის სრუტე
3. ფერდინანდ მაგელანის ექსპედიციამ შემოიარა დედამიწა, მუდმივად მოძრაობდა.
ა) დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ
ბ) აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ
გ) მარჯვნიდან მარცხნივ
დ) მარცხნიდან მარჯვნივ
4. მსოფლიოს პირველი შემოვლითი მოძრაობა გაგრძელდა
ა) 3 წელი
5. კაპიტნის სახელი, რომელმაც პირველად შემოიარა თავისი გემი მთელს მსოფლიოში
ა) ფერნანდი
დ) ალვარესი
6. ჩამოთვალეთ გეოგრაფიული ობიექტები იმ თანმიმდევრობით, სადაც მათ მიაღწია ფერდინანდ მაგელანის ექსპედიციამ. ჩასვით შესაბამისი ასოები ცხრილში.
ა) ინდოეთის ოკეანე
ბ) ფილიპინების კუნძულები
გ) ეკვატორი
დ) წყნარი ოკეანე
თემატური სემინარი.
წარმოგიდგენთ ხუთ ამონარიდს მაგელანის კომპანიონის ანტონიო პიგაფეტას ჩანაწერებიდან, რომლებიც მან წერილის სახით მისცა თავის მფარველს, სინიორ ფილიპ დე ვილიერს ლილ ადანს. დაალაგეთ ისინი სწორი თანმიმდევრობით და უპასუხეთ კითხვებს.
ა) ოთხშაბათს, 1520 წლის 28 ნოემბერს, ჩვენ გამოვედით ამ სრუტიდან და ჩავვარდით წყნარი ოკეანის სივრცეში. სამი თვე და ოცი დღე სრულიად მოკლებული ვიყავით ახალ საკვებს. ჩვენ ვჭამდით პურის ნამსხვრევებს, მაგრამ ეს უკვე კრეკერი კი არ იყო, არამედ ჭიებით შეზავებული პურის მარცვლები. ხშირად ვჭამდით ნახერხს.
ბ) გათენებამდე სამი საათით ადრე მივაღწიეთ მაკტანს. როგორც კი დილა დადგა, ორმოცდაცხრა ჩვენი ხალხი შევარდა წყალში, რომელიც მათ თეძოებს აღწევდა. მე მომიწია ცურვის მანძილი ორზე მეტი არბალეტის გასროლით, სანამ ნაპირს მივაღწევდი. წყალქვეშა კლდეების გამო ნავები ნაპირს ვერ უახლოვდებოდნენ. ნაპირს რომ მივედით, ადგილობრივები, რომლებიც 1500-ზე მეტ ადამიანს ითვლიდნენ, სამ რაზმად გაფორმდნენ. ჩვენი დანახვისას წარმოუდგენელი შეძახილებით შემოგვვარდნენ, ფლანგებზე ორი რაზმი დაეცა, ერთი ფრონტიდან.
გ) კაპიტანი პირქვე დაემხო და მაშინვე დაუშინეს რკინისა და ბამბუკის შუბები და დაიწყეს სასხლეტით დარტყმა, სანამ არ მოკლავდნენ ჭეშმარიტ ლიდერს. ის სულ უკან იხედებოდა, რომ გვენახა, ყველას გვქონდა დრო ნავებზე ასასვლელად. დავიჯერეთ, რომ ის მკვდარი იყო, ჩვენ, დაჭრილები, რაც შეიძლება მალე დავბრუნდით ნავებისკენ, რომლებიც მაშინვე დაიძრნენ.
დ) თქვენო აღმატებულებავ, ასეთი კეთილშობილი კაპიტნის სახელი დღეს არ წაიშლება მეხსიერებიდან. სხვა სათნოებათა შორის ის გამოირჩეოდა ისეთი სიმტკიცით უდიდეს პერიპეტიებში, რაც არავის ჰქონია. მან შიმშილს სხვებზე უკეთ გაუძლო, უფრო უტყუარი, ვიდრე ვინმე სხვა მსოფლიოში, იცოდა როგორ გაეგო
სანავიგაციო სქემებში. და რომ ეს მართლაც ასეა, ყველასთვის ცხადია, რადგან სხვას არავის გააჩნდა ასეთი ნიჭი და ასეთი გააზრებული შესწავლა, თუ როგორ უნდა შემოევლო სამყარო, რაც მან თითქმის გააკეთა.
ე) მას შემდეგ რაც გავიგე, რომ ქალაქ სევილიაში ხუთი გემისგან შემდგარი რაზმი აღჭურვილი იყო მოლუკებში სანელებლების მოსაპოვებლად გენერალ-კაპიტან ფერნანდ დე მაგელანის (მაგელანის) მეთაურობით, მე იქ წავედი ქალაქ ბარსელონადან, თან ბევრი სასიხარულო წერილების ტარება. მთელი სამი თვე გავატარე სევილიაში, ველოდებოდი, სანამ ფლოტი ემზადებოდა ნაოსნობისთვის და როცა გამგზავრების დრო საბოლოოდ დადგა, მოგზაურობა უაღრესად ბედნიერი ნიშნებით დაიწყო.
დ ა ბ in გ
1. რამდენჯერ გადაკვეთა მაგელანის ექსპედიციამ ეკვატორი?
მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო იყო, ეკვატორი 4-ჯერ გადაკვეთა.
2. რა იძლევა ზემოხსენებულ მონაკვეთებში სამართლიანად მივიჩნიოთ პიგაფეტას მიერ ფერდინანდ მაგელანისადმი მიცემული შეფასება?
ის იყო ცნობილი სამხედრო და მეზღვაური. პორტუგალიელმა მოახერხა ესპანეთის მეფის კეთილგანწყობის მოპოვება. რამაც საშუალება მისცა შეკრებილიყო მსოფლიო ექსპედიცია. ესპანელმა ვაჭრებმა ფული მისცეს ექსპედიციას, თვლიდნენ, რომ მაგელანს მოგზაურობა მომგებიანი იქნებოდა. ჩაახშო ესპანელი კაპიტნების აჯანყება. მას ჰქონდა ავტორიტეტი ექსპედიციის ყველა მეზღვაურს შორის. მოახერხა ოკეანის გასწვრივ გზის გამოთვლა. აღმოაჩინეს ატლანტისა და წყნარი ოკეანეების დამაკავშირებელი სრუტე. იგი მამაცურად იბრძოდა და დაიღუპა ადგილობრივებთან ბრძოლაში. ექსპედიციამ უზარმაზარი მოგება მოიტანა, ხარჯებზე მრავალჯერ მეტი.
მაგელანის სრუტე არის სრუტე, რომელიც ჰყოფს Tierra del Fuego-ს არქიპელაგსა და კონტინენტურ სამხრეთ ამერიკას.
4. რამდენ დღეს გაგრძელდა მოგზაურობა წყნარ ოკეანეში?
თითქმის 4 თვე, დაახლოებით 111 დღე. 28 ნოემბერს ის 3 გემით გავიდა უცნობ ოკეანეში (ამინდის გამო წყნარი ოკეანე უწოდა), ხოლო 15 მარტს ექსპედიცია ფილიპინების დიდ არქიპელაგს მიუახლოვდა.
კარტოგრაფიული სახელოსნო.
მიჰყევით რუკაზე ფერდინანდ მაგელანის ექსპედიციის გზას და დაასახელეთ გეოგრაფიული ობიექტები, რომლებზეც მან გაიარა.
28.02.20172 - ატლანტის ოკეანე.
4 - ყველა წმინდანის სრუტე.
5 - წყნარი ოკეანე.
6 - ფილიპინების კუნძულები.
9 - ინდოეთის ოკეანე.
როდესაც რუსეთი ზღვაზე წავიდა, იპოვა საკუთარი ფლოტი და საზღვარგარეთის კოლონიები - რუსული ამერიკა - მხოლოდ წინ უნდა წასულიყო. ძნელი დასაჯერებელი იყო, რომ სულ ცოტა ხნის წინ პეტრე I-ის ნებით შექმნილი რუსული ფლოტი საერთოდ არ არსებობდა. ახლა კი ჩნდება იდეა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის შესახებ, რომელიც განხორციელდება რუსეთის საზღვაო დროშის ქვეშ.
წინამორბედები
ცნობილი დიპლომატისა და მოგზაურის ნ.პ. რეზანოვის ფრაზით "დაე, რუსეთის ბედი იალქნებით იყოს ფრთიანი!" ბევრი მოაწერდა ხელს - როგორც მეთაურები, ასევე რიგითი მეზღვაურები და ისინი, ვინც ზღვაზე წასვლის გარეშე, ყველაფერს აკეთებდნენ ასეთი ექსპედიციების განსახორციელებლად. თავად დიდი ტრანსფორმერი ოცნებობდა შორ მანძილზე საზღვაო მოგზაურობებზე, პეტრეს გეგმები მოიცავდა მოგზაურობას დასავლეთ ინდოეთში, ეკვატორის გადაკვეთას და "დიდ მუღალებთან" სავაჭრო ურთიერთობების დამყარებას.
ეს გეგმები განხორციელებული არ იყო. მიუხედავად ამისა, 1725-1726 წლებში ჩატარდა რუსული ოკეანის ექსპედიცია ესპანეთში კაპიტან ი. კოშელევის მეთაურობით, რომელმაც მოგვიანებით შემოგვთავაზა პეტერბურგიდან მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის იდეა.
1776 წელს ეკატერინე II-მ ხელი მოაწერა განკარგულებას ბალტიის ზღვიდან გემების გაგზავნის შესახებ რუსეთის პირველ მსოფლიო ექსპედიციაში. კამპანიას უნდა ეხელმძღვანელა ახალგაზრდა კაპიტანი G.I. Mulovsky, გამოცდილი და გამოცდილი მეზღვაური. ექსპედიციას ერთდროულად რამდენიმე პრობლემის გადაჭრა მოუწია: პეტრესა და პავლეს ნავსადგურში ციხესიმაგრის იარაღის მიტანა, იაპონიასთან სავაჭრო ურთიერთობების დამყარება, პირუტყვის და თესლის მარცვლეულის, ისევე როგორც სხვა საჭირო საქონლის წაღება რუსულ ამერიკაში მცხოვრებთათვის და გარდა ამისა. ახალი მიწების აღმოჩენა და რუსეთის პრესტიჟის განმტკიცება.
ფართომასშტაბიანი ექსპედიციისთვის მზადება მიმდინარეობდა, ქარხნებს უკვე ჰქონდათ თუჯის გერბები და მედლები ეკატერინეს გამოსახულებით, რომლებიც ახლად აღმოჩენილ ტერიტორიებზე უნდა დაემონტაჟებინათ. მაგრამ რუსეთ-თურქეთის ომი დაიწყო და მთელი მარაგი ხმელთაშუა ზღვისკენ მიმავალ გემებზე გადანაწილების ბრძანება გასცა. თავად მულოვსკი დაიღუპა საზღვაო ბრძოლაში. ეკატერინეს მეფობის დროს რუსული შემოვლითი ნავიგაცია არასოდეს განხორციელებულა, მაგრამ ეს იდეა უკვე გონებაში იყო.
პირველი რუსული ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში
ხანდახან ცხოვრება ისე უცნაურად გამოდის, რომ ნებისმიერ წიგნში ასეთი შეთქმულება მონაკვეთს ჰგავს. გემზე "მსტისლავი" იყო ძალიან ახალგაზრდა შუამავალი, გუშინდელი შუამავალი. ივან კრუზენშტერნი მხოლოდ 17 წლის იყო, როდესაც კაპიტან მულოვსკის მეთაურობით შევიდა. ძნელი სათქმელია, საუბრობდნენ თუ არა წარუმატებელ ექსპედიციაზე, მაგრამ სწორედ კრუზენშტერნს უნდა გაეკეთებინა ის, რაც ბედმა უარყო მისი მამაცი წინამორბედი.
I.F. Kruzenshtern და Yu.F. Lisyansky
ივან ფედოროვიჩ კრუზენშტერნი და მისი ძმა საზღვაო კორპუსში იური ფედოროვიჩ ლისიანსკი, როგორც ახალგაზრდა მეზღვაურები, რომლებმაც მნიშვნელოვანი წარმატება აჩვენეს, გაგზავნეს ინგლისურ ფლოტში ვარჯიშისთვის. კრუზენშტერნი უკიდურესად დაინტერესდა ჩინეთთან ვაჭრობით, ეწვია ჩინეთის პორტებს - და რუსეთში დაბრუნებისთანავე, დეტალურად, ციფრებითა და გამოთვლებით, გამოთქვა მოსაზრება, რომ რუსეთის კოლონიებსა და ჩინეთს შორის საზღვაო კომუნიკაციების ორგანიზება ძალზე მომგებიანი და სასარგებლო იყო რუსეთისთვის. რა თქმა უნდა, ახალგაზრდა ლეიტენანტის აზრი იგნორირებული იყო - წინადადება ძალიან თამამი იყო. მაგრამ მოულოდნელად კრუზენშტერნს მხარი დაუჭირეს გამოჩენილმა და ავტორიტეტულმა დიდებულებმა - სახელმწიფო კანცლერმა რუმიანცევიმ და ადმირალ მორდვინოვმა, და მალე რუსულ-ამერიკულმა კომპანიამ (RAC) გააკეთა მსგავსი წინადადება - და ასე გადაწყდა პირველი რუსული მსოფლიო ექსპედიციის ბედი.
RAC-ის გულუხვი სპონსორობით შესაძლებელი გახდა არ დაველოდოთ გემების აშენებას, რომლებიც გაუძლებდნენ მოგზაურობის სირთულეებს. ინგლისში შეიძინეს ორი შესაფერისი გემი, გაუმჯობესებული, სახელწოდებით "ნადეჟდა" და "ნევა". RAC საკმარისად მძლავრი და მდიდარი იყო იმისთვის, რომ ექსპედიციას რეკორდულ დროში მიეწოდებინათ საუკეთესო.
მხოლოდ მოხალისეები იყვნენ დაკომპლექტებული გრძელი და საშიში მოგზაურობისთვის - მიუხედავად ამისა, იმდენი იყო, რომ სამი ექსპედიციის დასრულება სწორი იქნებოდა. გუნდში შედიოდნენ მეცნიერები, მხატვრები (მეცნიერებისთვის უცნობი პეიზაჟების, მცენარეებისა და ცხოველების დახატვა), ასტრონომი. მიზანი იყო ამერიკაში ჩვენს რუსულ დასახლებებში საჭირო საქონლის მიტანა, ბეწვის წაღება, ჩინეთის პორტებში საქონლის გაყიდვა ან გაცვლა, რუსული ამერიკისკენ საზღვაო გზის სარგებლობის დამტკიცება ციმბირის სახმელეთო მარშრუტთან შედარებით. გარდა ამისა, საელჩოს მიტანა იაპონიის სანაპიროებზე პალატა N.P. Rezanov-ის ხელმძღვანელობით.
მიუხედავად ექსპედიციის „კომერციული“ ხასიათისა, გემები საზღვაო დროშის ქვეშ დაცურავდნენ. ჩემბერლენ რეზანოვი სულაც არ იყო RAC-ის უკანასკნელი ადამიანი, ბოლოს და ბოლოს, კომპანიის ხელმძღვანელისა და დამფუძნებლის, გ.შელიხოვის სიძე, "რუსი კოლუმბის" დედაქალაქის მემკვიდრე. ითვლებოდა, რომ იგი პასუხისმგებელია სამეცნიერო და ეკონომიკურ ნაწილზე, ხოლო კრუზენშტერნი - ზღვაზე. 1803 წლის აგვისტოში ნევა და ნადეჟდა კრონშტადტიდან გაფრინდნენ. ჰავაის კუნძულების შემდეგ გემები, როგორც შეთანხმებული იყო, დაარბიეს. ნევა, ლისიანსკის ხელმძღვანელობით, 1805 წლის სექტემბერში მაკაოში ნადეჟდასთან შესახვედრად, ალიასკის ყურეში, კოდიაკისა და სიტკას კუნძულების ჩრდილოეთით მიცურავდა, დატვირთული იყო RAC-ისთვის საქონლით. „ნადეჟდა“ წავიდა კამჩატკაში - შემდეგ კი - იაპონიაში რეზანოვის დიპლომატიური მისიის შესასრულებლად. გზად ნადეჟდა ძლიერ ქარიშხალში მოხვდა - და, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ცუნამის ზონაში.
სამწუხაროდ, მისია წარუმატებელი აღმოჩნდა - ნაგასაკიში თითქმის ექვსთვიანი ლოდინის შემდეგ რუსებს უარი უთხრეს. იაპონიის იმპერატორმა დაუბრუნა საჩუქრები (დიდი ჩარჩო სარკეები), უარი თქვა საელჩოს მიღებაზე და უბრძანა დაუყოვნებლივ დაეტოვებინა იაპონია, თუმცა მან გემს წყალი, საკვები და შეშა მიაწოდა. მაკაოში კაპიტანები შეხვდნენ, ბეწვი გაცვალეს ჩაიზე, ფაიფურზე და სხვა იშვიათ და თხევად საქონელზე ევროპაში და გაემგზავრნენ რუსეთში. ქარიშხლის შემდეგ, ერთმანეთის დანახვისას, ნადეჟდა და ნევა უსაფრთხოდ დაბრუნდნენ რუსეთში, ჯერ ნევა, შემდეგ, რამდენიმე კვირის შემდეგ, ნადეჟდა.
ცურვა არ მიმდინარეობდა ისე მშვიდად, როგორც ჩვენ გვსურს. პრობლემები თითქმის მაშინვე დაიწყო ნაოსნობის შემდეგ. ჩემბერლენ რეზანოვს ჰქონდა ხელმოწერილი ხელმოწერა ალექსანდრე I-ის მიერ, რომლის მიხედვითაც ის, რეზანოვი დაინიშნა ექსპედიციის ხელმძღვანელად, მაგრამ იმ პირობით, რომ ყველა გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა კაპიტან კრუზენშტერნთან ერთად.
რეზანოვის ამხანაგის შედარებით პატარა „ნადეჟდაზე“ განსახლების მიზნით, ცურვაში ნამდვილად საჭირო ადამიანებზე უარი უნდა ეთქვათ. გარდა ამისა, რეზანოვის რიგებში შედიოდა, მაგალითად, გრაფი ფიოდორ ტოლსტოი, მოგვიანებით მეტსახელად ამერიკელი, აბსოლუტურად უკონტროლო, სასტიკი მანიპულატორი და ინტრიგანი. მან მოახერხა მთელ გუნდთან ჩხუბი, არაერთხელ გააღიზიანა პირადად კრუზენსტერნი თავისი ხრიკებით - და ბოლოს იძულებით დაეშვა კუნძულ სიტკაზე.
ნ.პ. რეზანოვი
სამხედრო ხომალდზე, წესდების თანახმად, შეიძლება ყოფილიყო მხოლოდ ერთი ლიდერი, რომლის ბრძანებები სრულდება უდავოდ. რეზანოვი, როგორც არასამხედრო, საერთოდ არ იღებდა დისციპლინას და თანდათანობით გახურდა ურთიერთობა მასსა და კრუზენსტერნს შორის. რეზანოვი და კრუზენშტერნი, რომლებიც იძულებულნი გახდნენ, რამდენიმე წლის განმავლობაში გაეზიარებინათ ერთი პატარა სალონი, ურთიერთობდნენ შენიშვნებით.
რეზანოვი ცდილობდა აიძულა კრუზენშტერნი შეეცვალა ექსპედიციის მარშრუტი, რათა დაუყოვნებლივ წასულიყო კამჩატკაში - ფაქტობრივად, შეაჩერა მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. დაბოლოს, რეზანოვმა თავს უფლება მისცა, გუნდის თანდასწრებით უხეში ყოფილიყო კაპიტნის მიმართ - და ეს, წესდების თვალსაზრისით, სრულიად უპატიებელი იყო. ხმამაღალი სკანდალის შემდეგ, დარწმუნდა, რომ მის გვერდით არავინ იყო, განაწყენებული რეზანოვმა პრაქტიკულად არ დატოვა სალონი მანამ, სანამ ნადეჟდა არ მიაღწია პეტროპავლოვსკს.
საბედნიეროდ, გამოცდილმა და ცივსისხლიანმა კომენდანტმა პ.კოშელევმა, სახეების მიუხედავად, მოაგვარა საქმე და ცდილობდა ორ კერძო პირს შორის ჩხუბს ხელი არ შეეშალა საჯარო მოვალეობის შესრულებაში. კრუზენშტერნი სრულად დაეთანხმა ამას და რეზანოვმა უკან დახევა მოუხდა. იაპონური მისიის დასასრულს, რეზანოვმა დატოვა ნადეჟდა - და ის და კრუზენშტერნი ერთმანეთს აღარ შეხვდნენ, ორმხრივი კმაყოფილებით.
რეზანოვის შემდგომი ისტორია, რომელიც წავიდა კალიფორნიაში და იქ გაიცნო 14 წლის ლამაზმანი მარია კონსეფსიონ არგუელო, სან-ფრანცისკოს კომენდანტის ქალიშვილი, ცნობილია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული გვერდი არა მხოლოდ რუსულ ენაზე, არამედ ალბათ. მსოფლიო ისტორიაში. ცნობილი როკ ოპერა „ჯუნო და ავოსი“ მოგვითხრობს მათ ტრაგიკულ სიყვარულზე, მაგრამ ეს განსხვავებული, თუმცა ძალიან საინტერესო ამბავია.
მოგზაურობა Kotzebue
მოხალისეებს შორის, რომლებიც კრუზენშტერნთან ერთად წავიდნენ ნადეჟდაზე, იყო 15 წლის სალონში ბიჭი, გერმანელი ოტო კოტცებუე. ბიჭის დედინაცვალი იყო ლეიტენანტი მეთაურის და, კრისტინა კრუზენშტერნი. როდესაც ნადეჟდა ნავსადგურში დაბრუნდა, კოტცებუე დააწინაურეს შუასათაურში, ხოლო ერთი წლის შემდეგ - ლეიტენანტად, და მიუხედავად იმისა, რომ ის არ იყო საზღვაო სკოლის დამთავრებული, ოტო ევსტაფიევიჩმა მიიღო საზღვაო სკოლებიდან საუკეთესო - შემოვლითი სკოლა და მას მერე აღარ უფიქრია ცხოვრება ზღვის გარეშე და სამშობლოს მსახურება.
ბრიგა "რურიკი" მარშალის კუნძულების შტამპზე
შემოვლითი ნავიგაციის დასასრულს, კრუზენშტერნი დაუღალავად მუშაობდა ექსპედიციის შედეგებზე, მოამზადა მოხსენებები, გამოსცა და კომენტარი გააკეთა რუქებზე და სამხრეთ ზღვების ატლასზე და, კერძოდ, გრაფ რუმიანცევთან ერთად შეიმუშავა ახალი შემოვლითი ექსპედიცია. მას დაევალა წყნარი ოკეანიდან ატლანტის ოკეანეში ჩრდილო-აღმოსავლეთის ზღვის გადასასვლელის პოვნა. ექსპედიცია რურიკის ბრიგად უნდა წასულიყო. ბრიგის მეთაურობა, კრუზენსტერნის რეკომენდაციით, შესთავაზეს კოტცებუეს.
ეს ექსპედიცია დაბრუნდა 3 წლის შემდეგ, რომელმაც დაკარგა მხოლოდ ერთი ადამიანი და გაამდიდრა გეოგრაფია მრავალი აღმოჩენებით. წყნარი ოკეანის ნაკლებად შესწავლილი ან საერთოდ უცნობი კუნძულები, არქიპელაგები და სანაპიროები რუკაზე იყო დახატული და დეტალურად აღწერილი. მეტეოროლოგიური დაკვირვებები, ზღვის დინების, ოკეანის სიღრმეების, ტემპერატურის, წყლის მარილიანობისა და გამჭვირვალობის შესწავლა, ხმელეთის მაგნეტიზმი და სხვადასხვა ცოცხალი ორგანიზმები იყო ფასდაუდებელი წვლილი მეცნიერებაში - და მნიშვნელოვანი პრაქტიკული სარგებელი მოაქვს.
სხვათა შორის, რურიკზე მოგზაურობისას ნატურალისტად მონაწილეობდა გერმანელი მეცნიერი და რომანტიკოსი პოეტი ა.ფონ შამისო, პუშკინის გერმანულად მთარგმნელი. მისი რომანი „მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში“ გახდა სათავგადასავლო ლიტერატურის კლასიკა გერმანიაში და ის ასევე გამოიცა რუსეთში.
O.E. Kotzebue-მ გააკეთა მესამე მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში 1823-1826 წლებში. მანამდე ის ერთი წლის განმავლობაში იცავდა რუსული ამერიკის ნაპირებს მეკობრეებისა და კონტრაბანდისტებისაგან თავისი 24-ტყვიამფრქვევი "Enterprise"-ით. „ენტერპრაისზე“ ექსპედიციის სამეცნიერო შედეგები თითქმის უფრო მნიშვნელოვანი იყო, ვიდრე „რურიკზე“ ცურვის შედეგები. ფიზიკოსმა ე. ლენცმა, მომავალმა აკადემიკოსმა, რომელიც კოტცებუესთან ერთად წავიდა, კოლეგასთან, პროფესორ პაროტთან ერთად, დააპროექტა მოწყობილობა, რომელსაც ეწოდება აბანომეტრი წყლის ნიმუშების სხვადასხვა სიღრმიდან ასაღებად და სიღრმის საზომი მოწყობილობა. ლენცმა შეისწავლა მარილიანობის ვერტიკალური განაწილება, სკრუპულოზურად აღნიშნა წყნარი ოკეანის წყლების ტემპერატურა და ჰაერის ტემპერატურის ყოველდღიური ცვლილებები სხვადასხვა განედებზე.
მე-19 საუკუნის 20-იანი წლებისთვის მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა აღარ იყო რაღაც წარმოუდგენელი და უჩვეულო. მთელმა რიგმა დიდებულმა რუსმა კაპიტანმა შემოუარა გლობუსს, ტოვებს კრონშტადტს და მიემართება ჰორიზონტისკენ.
ვასილი გოლოვნანი - შეუჩერებელი და უშიშარი
ვასილი მიხაილოვიჩ გოლოვნანი, კაპიტანი და ჩინებული ზღვის პეიზაჟის ავტორი, ამქვეყნიურ ბრძენ ადამიანად ითვლებოდა თანამემამულე კაპიტანებშიც კი. საკმარისზე მეტი თავგადასავალი დაეცა მის ბედს. თოთხმეტი წლის ასაკში, როგორც შუამავალი, მან მონაწილეობა მიიღო საზღვაო ბრძოლებში - და დააჯილდოვეს მედალი, შემდეგ კი დაბრუნდა სწავლის დასასრულებლად, რადგან ჯერ კიდევ ძალიან ახალგაზრდა იყო ოფიცრად.
მან გააკეთა თავისი პირველი დამოუკიდებელი შემოვლითი სამყარო, როდესაც ის მხოლოდ ლეიტენანტი იყო. ადმირალტმა შეცვალა საკუთარი წესები და გადასცა დიანას სლუპი ლეიტენანტის მეთაურობით, რადგან ყველა მიხვდა, როგორი ადამიანი იყო ლეიტენანტი გოლოვნანი. და მართლაც, მათი მოლოდინი გამართლდა - შესანიშნავი კაპიტანი, გოლოვნანი სრულად ფლობდა სიმშვიდეს, გამბედაობას და ურყევ ხასიათს. როდესაც ომის დაწყების გამო რუსი მეზღვაურები ბრიტანელებმა დააკავეს სამხრეთ აფრიკაში, გოლოვნინმა მოახერხა ტყვეობიდან თავის დაღწევა და მაინც დაასრულა ექსპედიციაზე დაკისრებული მისია. 1808-1809 წწ. წარმატებით დასრულდა.
ბრიტანელების "ჯენტლმენური" ტყვეობა არც თუ ისე მტკივნეული იყო ჩვენი მეზღვაურებისთვის, მაგრამ მეორე მოგზაურობის დროს დასკვნა სასაცილო აღმოჩნდა. ამჯერად გოლოვნინი და მისი რამდენიმე თანამებრძოლი ნამდვილ ციხეში აღმოჩნდნენ - იაპონელებს. მათ არ მოეწონათ ის ფაქტი, რომ რუსულმა გემმა ჩაატარა კურილის კუნძულების კარტოგრაფიული გამოკვლევა - 1811 წელს გოლოვნანს დაევალა აღეწერა კურილის, შანტარის კუნძულები და თათრული სრუტის სანაპირო. იაპონიამ გადაწყვიტა, რომ თავხედი კარტოგრაფები არღვევენ თავიანთი სახელმწიფოს იზოლაციის პრინციპს - და თუ ასეა, მაშინ დამნაშავეების ადგილი ციხეშია. ტყვეობა ორი წელი გაგრძელდა, ამ ინციდენტის გამო რუსეთი და იაპონია საშიშ ზღვარზე ბალანსირებდნენ - მათ შორის ომი სავსებით შესაძლებელი იყო.
იაპონური გრაგნილი, რომელიც ასახავს გოლოვნის დატყვევებას
ჰერკულესმა ძალისხმევა გაიღო გოლოვნისა და მისი ხალხის გადასარჩენად. მაგრამ მხოლოდ გოლოვნანის მეგობრის ოფიცრის P.I. რიკორდის ქმედებების წყალობით და გავლენიანი იაპონელი ვაჭრის ბ-ნ ტაკატაი კაჰეას დახმარების წყალობით, რომელთანაც რიკორდმა შეძლო წმინდა ადამიანური კონტაქტის დამყარება, შესაძლებელი გახდა თითქმის დაუჯერებელის მიღწევა - რუსი მეზღვაურების დაბრუნება. იაპონიის ციხე. კამჩატკას ბუნებრივი პარკის "ნალიჩევოს" ტერიტორიაზე არის ეგრეთ წოდებული "რუსულ-იაპონური მეგობრობის მწვერვალები" - კაჰეას კლდე, მთა რიკორდა და მთა გოლოვნანი. დღეს მსოფლიო დიპლომატიის ისტორიაში „გოლოვნის ინციდენტი“ ერთ-ერთი სახელმძღვანელოა.
გოლოვნანის ჩანაწერები მისი თავგადასავლების შესახებ ითარგმნა მრავალ ენაზე და გახდა ბესტსელერი რუსეთში. სახლში დაბრუნებულმა ვასილი გოლოვნანიმ დაუღალავად განაგრძო მუშაობა რუსული ნავიგაციის სასარგებლოდ, მისი ცოდნა, გამოცდილება, ენერგია ფასდაუდებელი იყო და ბევრმა ახალგაზრდამ, რომლებმაც მოგვიანებით აირჩიეს საზღვაო ოფიცრის კარიერა, წაიკითხეს გოლოვანინის წიგნები შორეულ ხეტიალებზე.
ბარონ ვრენგელი - ალასკის ხელმძღვანელი
1816 წელს შუამავალმა ფერდინანდ ვრენგელმა, რომელიც მსახურობდა რეველში, შეიტანა შუამდგომლობა, მონაწილეობა მიეღო კაპიტან გოლოვნანის ექსპედიციაში კამჩატკაზე. ახალგაზრდებს უარი ეთქვათ. შემდეგ, როცა ზემდგომებს უთხრა, რომ ავად იყო, მიაღწია სანკტ-პეტერბურგს და პრაქტიკულად დაეცა გოლოვნანის ფეხებთან და სთხოვა, წაეყვანა იგი. მან მკაცრად აღნიშნა, რომ გემიდან არასანქცირებული ფრენა არის დეზერტირება და განსჯის ღირსი. შუამავალი დათანხმდა, მაგრამ სთხოვა გაესამართლებინათ მოგზაურობის შემდეგ, რომელზედაც იგი მზად იყო, სულ მცირე, უბრალო მეზღვაური გამხდარიყო. გოლოვნანმა ხელი ააფრიალა და დანებდა.
ეს იყო ფერდინანდ პეტროვიჩ ვრანგელის პირველი მსოფლიო მოგზაურობა, რომლის სახელიც მოგვიანებით ეწოდა ახლა უკვე ცნობილ ნაკრძალს, ვრანგელის კუნძულს. კამჩატკას ბორტზე სასოწარკვეთილმა ახალგაზრდამ გაიარა არა მხოლოდ საზღვაო სკოლა, არამედ გულმოდგინედ შეავსო განათლების ხარვეზები და იპოვა ნამდვილი მეგობრები - მომავალი მკვლევარები და დაუღალავი მოგზაურები ფიოდორ ლიტკე და გუშინდელი ლიცეუმის სტუდენტი, პუშკინის მეგობარი ფიოდორ მატიუშკინი. .
კამჩატკაზე მოგზაურობა რუსული ფლოტისთვის პერსონალის ფასდაუდებელი სამჭედლო აღმოჩნდა. ვრანგელი მოგზაურობიდან დაბრუნდა, როგორც შესანიშნავი მეზღვაური - და მეცნიერი მკვლევარი. სწორედ ვრანგელსა და მატიუშკინს დაევალათ ექსპედიციაში წასულიყვნენ ციმბირის ჩრდილო-აღმოსავლეთ სანაპიროების შესასწავლად.
რუკა, რომელიც აჩვენებს Wrangel-ის მოგზაურობის მარშრუტებს
ცოტამ თუ იმდენი ძალისხმევა და ენერგია დაუთმო ალასკასა და კამჩატკას შესწავლას, როგორც ფერდინანდ პეტროვიჩ ვრანგელმა. მან გამოიკვლია ჩრდილო-აღმოსავლეთ ციმბირი ზღვიდან და ხმელეთიდან, გაემგზავრა შემოვლით, მეთაურობდა კროტკის სამხედრო ტრანსპორტს, მიენიჭა ორდენები და 1829 წელს დაინიშნა რუსეთის ამერიკის მთავარ მენეჯერად და, სხვა საკითხებთან ერთად, ააშენა მაგნიტური მეტეოროლოგიური ობსერვატორია. ალასკაში. მისი ხელმძღვანელობით აყვავდა რუსული ამერიკა, შეიქმნა ახალი დასახლებები. კუნძულს მისი სახელი ჰქვია, მისმა ნამუშევრებმა რუსეთის საკეთილდღეოდ დიდი მოწონება დაიმსახურა სახელმწიფომ და ისტორიამ. ორმოცდაათ წელზე ნაკლები გავიდა კრუზენშტერნისა და ლისიანსკის პირველი მსოფლიო მოგზაურობის დასრულებიდან და რუსული ფლოტი აყვავდა და სწრაფად განვითარდა - იმდენი ენთუზიასტი იყო, ჭეშმარიტად თავდადებული მათი საქმისთვის, იყო მის რიგებში.
მიწა უცნობია
”მე შემოვიარე სამხრეთ ნახევარსფეროს ოკეანე მაღალ განედებზე და გავაკეთე ისე, რომ უდავოდ უარვყავი კონტინენტის არსებობის შესაძლებლობა, რომელიც, თუ მისი პოვნა შესაძლებელია, მხოლოდ პოლუსთან არის, მიუწვდომელ ადგილებში. ნავიგაციისკენ... რისკი, რომელიც დაკავშირებულია ამ შეუსწავლელ და ყინულით დაფარულ ზღვებში ცურვასთან სამხრეთ მატერიკზე, იმდენად დიდია, რომ თამამად შემიძლია ვთქვა, რომ ვერც ერთი ადამიანი ვერ გაბედავს სამხრეთში უფრო შორს შეღწევას, ვიდრე მე., - XVIII საუკუნის ნავიგაციის ვარსკვლავის ჯეიმს კუკის ამ სიტყვებმა ანტარქტიდის კვლევა თითქმის 50 წლის განმავლობაში დახურა. უბრალოდ, არ არსებობდა ადამიანები, რომლებიც აშკარად მარცხისთვის იყო განწირული პროექტების დაფინანსების მსურველები და წარმატების შემთხვევაში ისინი მაინც კომერციული წარუმატებლობა იყო.
სწორედ რუსები წავიდნენ საღი აზრისა და ამქვეყნიური ლოგიკის წინააღმდეგ. კრუზენშტერნმა, კოტზებუემ და პოლარული მკვლევარმა გ.სარიჩევმა შექმნეს ექსპედიცია და წარუდგინეს იმპერატორ ალექსანდრეს. ის მოულოდნელად დათანხმდა.
ექსპედიციის მთავარი ამოცანა განისაზღვრა, როგორც წმინდა სამეცნიერო: "აღმოჩენები ანტარქტიდის პოლუსის შესაძლო სიახლოვეს"იმ მიზნით, რომ "ჩვენი მსოფლიოს შესახებ ყველაზე სრულყოფილი ცოდნის შეძენა". ექსპედიციას დაეკისრა მოვალეობები და ინსტრუქციით დაევალა აღენიშნა და შეესწავლა ყურადღების ღირსი ყველაფერი. "არა მხოლოდ დაკავშირებულია საზღვაო ხელოვნებასთან, არამედ ზოგადად ემსახურება ადამიანის ცოდნის გავრცელებას ყველა ნაწილში".
ვ.ვოლკოვი. ანტარქტიდის აღმოჩენა ვოსტოკისა და მირნის ზოლებით, 2008 წ
იმავე წლის ზაფხულში სამხრეთ პოლუსისკენ დაიძრა მირნის ბორცვი და სატრანსპორტო საშუალება, გადაქცეული ბორცვად, ვოსტოკი. მათ ხელმძღვანელობდნენ ორი კაპიტანი, რომლებიც ითვლებოდნენ რუსეთის ფლოტში საუკეთესოთა შორის - ექსპედიციის მეთაური ფადეი ფადეევიჩ ბელინგშაუზენი, კრუზენშტერნისა და ლისიანსკის მსოფლიო მოგზაურობის მონაწილე და მიხაილ პეტროვიჩ ლაზარევი, ახალგაზრდა, მაგრამ ძალიან პერსპექტიული კაპიტანი. . შემდგომში, ლაზარევი განახორციელებს სამ მოგზაურობას მსოფლიოს გარშემო, მაგრამ ეს წარმატებები არ დაჩრდილავს მის, როგორც პოლარული მკვლევარის, პოპულარობას.
მოგზაურობა გაგრძელდა 751 დღე, აქედან 535 დღე სამხრეთ ნახევარსფეროში, 100 დღე ყინულში. მეზღვაურები ექვსჯერ გავიდნენ ანტარქტიდის წრის მიღმა. იდუმალ ანტარქტიდას ასე ახლოს და ამდენი ხნის განმავლობაში არავინ მიუახლოვდა. 1820 წლის თებერვალში ბელინგჰაუზენმა დაწერა: ”აქ, პატარა ყინულისა და კუნძულების ყინულის მინდვრების მიღმა, ჩანს ყინულის კონტინენტი, რომლის კიდეები პერპენდიკულარულად არის მოწყვეტილი და რომელიც გრძელდებოდა იქამდე, რამდენადაც ჩვენ ვნახეთ, სამხრეთისკენ, სანაპიროს მსგავსად. ბრტყელი ყინულის კუნძულები, რომლებიც მდებარეობს ამ მახლობლად, ნათლად აჩვენებს, რომ ისინი ამ კონტინენტის ფრაგმენტებია, რადგან მათ აქვთ კონტინენტის მსგავსი კიდეები და ზედა ზედაპირი.. კაცობრიობის ისტორიაში პირველად ადამიანებმა ნახეს ანტარქტიდა. და ეს ხალხი ჩვენი რუსი მეზღვაურები იყვნენ.
XIX საუკუნის პირველი ნახევრის ისტორიაში არაერთი ბრწყინვალე გეოგრაფიული კვლევაა ცნობილი. მათ შორის, ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული ადგილი ეკუთვნის რუსულ მოგზაურობებს მსოფლიოს გარშემო.
მე-19 საუკუნის დასაწყისში რუსეთს წამყვანი პოზიცია ეკავა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობისა და ოკეანეების გამოკვლევის ორგანიზებასა და წარმართვაში.
რუსული გემების პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში ლეიტენანტი მეთაურების I.F. Kruzenshtern-ისა და Yu.F. Lisyansky-ის მეთაურობით გაგრძელდა სამი წელი, ისევე როგორც იმდროინდელი მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის უმეტესობა. ამ მოგზაურობით 1803 წელს დაიწყო რუსეთის შესანიშნავი მსოფლიო ექსპედიციების მთელი ერა.
იუ.ფ. ლისიანსკიმ მიიღო ბრძანება ინგლისში წასულიყო, რათა ეყიდა ორი გემი, რომლებიც განკუთვნილი იყო შემოვლით. ეს გემები, ნადეჟდა და ნევა, ლისიანსკიმ იყიდა ლონდონში 22000 ფუნტ სტერლინგად, რაც თითქმის იგივე იყო ოქროს რუბლებში მაშინდელი კურსით.
"ნადეჟდას" და "ნევას" შესყიდვის ფასი ფაქტობრივად 17000 გირვანქა სტერლინგს უდრიდა, მაგრამ შესწორებისთვის დამატებით 5000 ფუნტი უნდა გადაეხადათ. გემ „ნადეჟდამ“ უკვე სამი წელი დაითვალა გაშვების დღიდან, „ნევა“ კი მხოლოდ თხუთმეტი თვისაა. „ნევას“ 350 ტონა გადაადგილება ჰქონდა, ხოლო „ნადეჟდას“ - 450 ტონა.
ინგლისში ლისიანსკიმ იყიდა რამდენიმე სექსტანტი, კომპასი, ბარომეტრი, ჰიგირომეტრი, რამდენიმე თერმომეტრი, ერთი ხელოვნური მაგნიტი, არნოლდსა და პეტივგტონის ქრონომეტრები და სხვა. ქრონომეტრები გამოსცადა აკადემიკოს შუბერტის მიერ. ყველა სხვა ინსტრუმენტი ტროტონის ნამუშევარი იყო.
ასტრონომიული და ფიზიკური ინსტრუმენტები შექმნილი იყო გრძედისა და განედების დასაკვირვებლად და გემის ორიენტირებისთვის. ლისიანსკიმ იზრუნა მთელი აფთიაქისა და მედიკამენტებისა და ანტისკორბუტული საშუალებების შეძენაზე, რადგან იმ დღეებში სკორვი ერთ-ერთი ყველაზე საშიში დაავადება იყო გრძელი მოგზაურობის დროს. ექსპედიციის აღჭურვილობა ინგლისიდანაც შეიძინეს, მათ შორის კომფორტული, გამძლე ტანსაცმელი, რომელიც შესაფერისია გუნდისთვის სხვადასხვა კლიმატური პირობებისთვის. საცვლებისა და კაბების სათადარიგო ნაკრები იყო. თითოეულ მეზღვაურს ლეიბები, ბალიშები, ზეწრები და საბნები შეუკვეთეს. გემის დებულებები საუკეთესო იყო. პეტერბურგში მომზადებული კრეკერი მთელი ორი წელი არ გაფუჭდა, ისევე როგორც სალტონია, რომლის ელჩს შინაური მარილით ვაჭარი ობლომკოვი აწარმოებდა. ნადეჟდას გუნდი შედგებოდა 58 ადამიანისგან, ხოლო ნევა - 47. ისინი აირჩიეს მოხალისე მეზღვაურებისგან, რომლებიც იმდენი აღმოჩნდნენ, რომ ყველას, ვისაც სურდა მონაწილეობა მიიღოს მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობაში, საკმარისი იქნებოდა რამდენიმე ექსპედიციის დასასრულებლად. უნდა აღინიშნოს, რომ ეკიპაჟის არცერთი წევრი არ მონაწილეობდა შორ მანძილზე მოგზაურობებში, რადგან იმ დღეებში რუსული გემები ჩრდილოეთ ტროპიკის სამხრეთით არ ჩამოდიოდნენ. ამოცანა, რომელიც ოფიცრებსა და ექსპედიციის ჯგუფს დაუპირისპირდა, ადვილი არ იყო. მათ მოუწიათ ორი ოკეანის გადალახვა, შემოვლითი ქარიშხლებით განთქმული საშიში კონცხი ჰორნი და ამაღლებულიყვნენ 60 ° N-მდე. შ., ეწვიეთ რამდენიმე მცირედ შესწავლილ სანაპიროს, სადაც მეზღვაურებს შეეძლოთ ელოდებოდნენ ამოუცნობ და აუწერელ ხაფანგებს და სხვა საფრთხეებს. მაგრამ ექსპედიციის სარდლობა იმდენად დარწმუნებული იყო თავისი "ოფიცრებისა და რეიტინგების" სიძლიერეში, რომ უარყო შეთავაზება ბორტზე აეყვანა რამდენიმე უცხოელი მეზღვაური, რომლებიც იცნობდნენ შორ მანძილზე მოგზაურობის პირობებს. ექსპედიციაში მონაწილე უცხოელებიდან იყვნენ ნატურალისტები ტილეზიუს ფონ ტილენაუ, ლანგსდორფი და ასტრონომი ჰორნერი. ჰორნერი წარმოშობით შვეიცარიული იყო. მუშაობდა მაშინდელ ცნობილ ზებერგის ობსერვატორიაში, რომლის ხელმძღვანელმა რეკომენდაცია მისცა გრაფ რუმიანცევს. ექსპედიციას ასევე ახლდა სამხატვრო აკადემიის მხატვარი.
მხატვარი და მეცნიერები იმყოფებოდნენ იაპონიაში რუსეთის დესპანთან, ნ.პ. რეზანოვთან და მის გუნდთან ერთად დიდ გემზე - ნადეჟდაზე. „იმედს“ კრუზენშტერნი მეთაურობდა. ლისიანსკის დაევალა ნევის მეთაურობა. მიუხედავად იმისა, რომ კრუზენშტერნი იყო ჩამოთვლილი ნადეჟდას მეთაურად და საზღვაო სამინისტროს ექსპედიციის ხელმძღვანელად, ალექსანდრე I-ის მიერ იაპონიაში რუსეთის ელჩს, ნ.პ. ეს ორმაგი პოზიცია იყო რეზანოვისა და კრუზენსტერნის კონფლიქტის მიზეზი. მაშასადამე, კრუზენშტერნმა არაერთხელ გაუგზავნა მოხსენებები რუსულ-ამერიკული კომპანიის დირექტორატს, სადაც წერდა, რომ მას უმაღლესი ბრძანებით ეძახდნენ ექსპედიციის სარდლობას და რომ "ეს იყო მინდობილი რეზანოვს" მისი ცოდნის გარეშე, რასაც ის არასოდეს არ აპირებდა. შეთანხმდნენ, რომ მისი პოზიცია "არ არის მხოლოდ იალქნების მოვლა" და ა.შ. მალე რეზანოვსა და კრუზენშტერნს შორის ურთიერთობა იმდენად გამწვავდა, რომ ნადეჟდას ეკიპაჟს შორის ბუნტი ატყდა.
რუსეთის ელჩი იაპონიაში, მთელი რიგი უსიამოვნებებისა და შეურაცხყოფის შემდეგ, იძულებული გახდა გადასულიყო თავის სალონში, საიდანაც იგი არ დატოვა პეტროპავლოვსკ-კამჩატკაში ჩასვლამდე. აქ რეზანოვმა მიმართა გენერალ-მაიორ კოშელევს, ადგილობრივი ადმინისტრაციული ხელისუფლების წარმომადგენელს. კრუზენშტერნის წინააღმდეგ დაინიშნა გამოძიება, რომელმაც მისთვის არახელსაყრელი ხასიათი მიიღო. სიტუაციის გათვალისწინებით, კრუზენშტერნმა საჯაროდ ბოდიში მოუხადა რეზანოვს და სთხოვა კოშელევს, არ მიეღო შემდგომი პროგრესი გამოძიებაში. მხოლოდ რეზანოვის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც გადაწყვიტა საქმის შეწყვეტა, კრუზენშტერნმა თავიდან აიცილა ძირითადი პრობლემები, რამაც შეიძლება ფატალური შედეგები მოჰყვეს მის კარიერას.
ზემოაღნიშნული ეპიზოდი გვიჩვენებს, რომ დისციპლინა ნადეჟდას გემზე, რომელსაც კრუზენშტერნი მეთაურობდა, არ იყო ადეკვატური, თუ ისეთ მაღალ და განსაკუთრებულ პიროვნებას, როგორიც არის რუსეთის ელჩი იაპონიაში, ეკიპაჟისა და ნადეჟდას კაპიტანის მხრიდან შეიძლება არაერთი შეურაცხყოფა მიეყენებინა. თავად. ალბათ შემთხვევითი არ არის, რომ "ნადეჟდა" მოგზაურობისას რამდენჯერმე აღმოჩნდა ძალიან სარისკო მდგომარეობაში, ხოლო "ნევა" მხოლოდ ერთხელ დაეშვა მარჯნის რიფზე და მით უმეტეს, ისეთ ადგილას, სადაც მას ვერ ელოდნენ. ბარათები. ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ზოგადად მიღებული იდეა კრუზენსტერნის წამყვანი როლის შესახებ რუსეთის პირველ მსოფლიო მოგზაურობაში არ შეესაბამება სიმართლეს.
მართალია, მოგზაურობის პირველი ნაწილი ინგლისში, შემდეგ კი ატლანტის ოკეანის გადაღმა, კეიპ ჰორნის გვერდის ავლით, გემები ერთად უნდა გაეკეთებინათ, მაგრამ შემდეგ ისინი სენდვიჩის (ჰავაის) კუნძულებზე უნდა დაშორდნენ. ნადეჟდა, ექსპედიციის გეგმის მიხედვით, კამჩატკაში უნდა წასულიყო, სადაც ტვირთი უნდა დაეტოვებინა. მაშინ კრუზენშტერნი უნდა წასულიყო იაპონიაში და იქ ჩამოეყვანა რუსეთის ელჩი ნ.პ.რეზანოვი თავისი თანხლებით. ამის შემდეგ „ნადეჟდა“ ისევ კამჩატკაში უნდა დაბრუნებულიყო, ბეწვის ტვირთი აეღო და გასაყიდად კანტონში გაეტანა. ჰავაის კუნძულებიდან დაწყებული ნევის გზა სრულიად განსხვავებული იყო. ლისიანსკი უნდა წასულიყო "და ჩრდილო-დასავლეთით, კოდიაკის კუნძულზე, სადაც იმ დროს მდებარეობდა რუსულ-ამერიკული კომპანიის მთავარი ოფისი. ნევა აქ უნდა გამოზამთრებოდა, შემდეგ კი ბეწვის ტვირთი უნდა აეღო და მიეტანა. კანტონში, სადაც დანიშნეს ორივე გემის - "ნევას" და "ნადეჟდას" შეხვედრა. კანტონიდან ორივე გემი რუსეთში უნდა გამგზავრებულიყო კარგი იმედის კონცხის გავლით. ეს გეგმა განხორციელდა, თუმცა უკანდახევებით. ქარიშხლებით, რომლებიც გემებს დიდი ხნის განმავლობაში აშორებდნენ, ასევე ხანგრძლივ გაჩერებებს საჭირო რემონტისთვის და საკვების შესავსებად.
გემებზე მყოფმა ნატურალისტებმა შეაგროვეს ძვირფასი ბოტანიკური, ზოოლოგიური და ეთნოგრაფიული კოლექციები, დაკვირვებები ჩატარდა ზღვის დინებაზე, ტემპერატურასა და წყლის სიმკვრივეზე 400 მ სიღრმეზე, ტალღებზე, ადიდებულმა და ბარომეტრის რყევებზე, სისტემურ ასტრონომიულ დაკვირვებებზე, განედების დასადგენად და განედები და დაადგინა მთელი რიგი პუნქტების კოორდინატები, რომლებსაც ეწვია ექსპედიციები, მათ შორის ყველა ნავსადგური და კუნძული, სადაც იყო ნავსადგურები.
თუ რუსეთის კოლონიებში ექსპედიციის სპეციალური ამოცანები წარმატებით დასრულდა, მაშინ იგივე არ შეიძლება ითქვას ექსპედიციის გეგმების იმ ნაწილზე, რომელიც დაკავშირებული იყო იაპონიაში საელჩოს ორგანიზებასთან. ნ.პ. რეზანოვის საელჩო წარუმატებელი აღმოჩნდა. მიუხედავად იმისა, რომ იაპონიაში ჩასვლისთანავე იგი გარშემორტყმული იყო ყურადღებითა და ყველანაირი პატივისცემის ნიშნით, მან ვერ შეძლო ამ ქვეყანასთან სავაჭრო ურთიერთობების დამყარება.
1806 წლის 5 აგვისტოს ნევა უსაფრთხოდ მივიდა კრონშტადტის დარბევაში. გაისმა ნევის თოფის მისალმებები და კრონშტადტის ციხის საპასუხო ზალპები. ამრიგად, ნევა ზღვაში დარჩა სამი წელი და ორი თვე. 19 აგვისტოს ჩამოვიდა ნადეჟდა, რომელიც ნევაზე თოთხმეტი დღით მეტხანს მოგზაურობდა მსოფლიოს გარშემო.
პირველმა რუსულმა მსოფლიო მოგზაურობამ აღნიშნა ეპოქა რუსული ფლოტის ისტორიაში და მიაწოდა მსოფლიო გეოგრაფიულ მეცნიერებას არაერთი ახალი ინფორმაცია ნაკლებად შესწავლილი ქვეყნების შესახებ. კუნძულების მთელი სერია, რომელსაც ეწვია ლისიანსკი და კრუზენშტერნი, ახლახან აღმოაჩინეს ნავიგატორებმა და მათი ბუნება, მოსახლეობა, ადათ-წესები, რწმენა და ეკონომიკა თითქმის სრულიად უცნობი დარჩა. ასეთი იყო სენდვიჩის (ჰავაის) კუნძულები, რომლებიც აღმოაჩინა კუკმა 1778 წელს, ოცდაათ წელზე ნაკლები ხნის წინ, სანამ მათ რუსი მეზღვაურები ეწვივნენ. რუს მოგზაურებს შეეძლოთ დააკვირდნენ ჰავაელების ცხოვრებას ბუნებრივ მდგომარეობაში, ჯერ კიდევ არ შეცვლილა ევროპელებთან კონტაქტით. მარკიზისა და ვაშინგტონის კუნძულები, ისევე როგორც აღდგომის კუნძული, ნაკლებად არის შესწავლილი. გასაკვირი არ არის, რომ კრუზენშტერნისა და ლისიანსკის მიერ რუსული მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის აღწერილობებმა დიდი ინტერესი გამოიწვია მკითხველთა ფართო სპექტრში და ითარგმნა დასავლეთ ევროპის მრავალ ენაზე. „ნევასა“ და „ნადეჟდას“ მოგზაურობისას შეგროვებულ მასალებს დიდი მნიშვნელობა ჰქონდა ოკეანიისა და წყნარი ოკეანის ჩრდილოეთ ნაწილის პირველყოფილი ხალხების შესასწავლად. ჩვენი პირველი რუსი მოგზაურები ამ ხალხებს ტომობრივი ურთიერთობის ეტაპზე აკვირდებოდნენ. პირველად მათ დეტალურად აღწერეს თავისებური, უძველესი ჰავაის კულტურა თავისი უცვლელი ტაბუდადებული კანონებითა და ადამიანთა მსხვერპლშეწირვით. გემებზე "ნევასა" და "ნადეჟდაზე" შეგროვებული მდიდარი ეთნოგრაფიული კოლექციები, წყნარი ოკეანის კუნძულების მცხოვრებთა წეს-ჩვეულებების, რწმენისა და ენის აღწერილობასთან ერთად, ღირებული წყარო იყო წყნარი ოკეანის კუნძულებზე მცხოვრები ხალხების შესასწავლად.
ამრიგად, ეთნოგრაფიის განვითარებაში დიდი როლი ითამაშა რუსეთის პირველმა მსოფლიო მოგზაურობამ. ამას დიდად შეუწყო ხელი ჩვენი პირველი მსოფლიო მოგზაურების დიდმა დაკვირვებამ და სიზუსტემ.
უნდა აღინიშნოს, რომ ზღვის დინების, ტემპერატურისა და წყლის სიმკვრივის მრავალრიცხოვანმა დაკვირვებამ, რომელიც ჩატარდა ნადეჟდასა და ნევას გემებზე, ბიძგი მისცა ახალი მეცნიერების - ოკეანოგრაფიის განვითარებას. პირველი რუსული მსოფლიო მოგზაურობის დაწყებამდე ასეთი სისტემატური დაკვირვებები ჩვეულებრივ არ ხდებოდა ნავიგატორების მიერ. რუსი მეზღვაურები ამ მხრივ დიდი ნოვატორები აღმოჩნდნენ.
პირველი რუსული მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო ხსნის ბრწყინვალე მოგზაურობების მთელ გალაქტიკას, რომელიც განხორციელდა რუსეთის დროშის ქვეშ.
ამ მოგზაურობების დროს შეიქმნა მეზღვაურთა შესანიშნავი კადრები, რომლებმაც მიიღეს გამოცდილება შორ მანძილზე ნაოსნობაში და მაღალი კვალიფიკაცია ნაოსნობის ფლოტისთვის რთული ნაოსნობის ხელოვნებაში.
საინტერესოა აღინიშნოს, რომ მსოფლიოში პირველი რუსული შემოვლით ერთ-ერთმა მონაწილემ, კოტცებუემ, რომელიც კადეტად მიცურავდა გემ „ნადეჟდას“, შემდგომში თავად ჩაატარა არანაკლებ საინტერესო შემოვლითი მოძრაობა გემ „რურიკზე“, რომელიც გრაფის ხარჯზე იყო აღჭურვილი. რუმიანცევი.
გემებზე "ნევა" და "ნადეჟდა" ექსპედიციამ ახალი მარშრუტი გაუხსნა რუსეთის ჩრდილოეთ ამერიკის კოლონიებისკენ. მას შემდეგ ისინი საზღვაო გზით მარაგებდნენ საჭირო საკვებს და საქონელს.ამ უწყვეტმა შორ მანძილზე მოგზაურობებმა აღადგინა კოლონიური ვაჭრობა და მრავალი თვალსაზრისით ხელი შეუწყო ჩრდილოეთ ამერიკის კოლონიების განვითარებას და კამჩატკას განვითარებას.
რუსეთის საზღვაო კავშირები წყნარ ოკეანეში გაძლიერდა და საგარეო ვაჭრობა მნიშვნელოვნად განვითარდა. არაერთმა ღირებულმა დაკვირვებამ საქალაქთაშორისო ნავიგაციის მარშრუტებზე, პირველმა რუსულმა მსოფლიო მოგზაურობამ, მყარი სამეცნიერო საფუძველი ჩაუყარა შორ მანძილზე ნავიგაციის რთულ ხელოვნებას.
მეკობრეები ზღვის (ან მდინარის) მძარცველები არიან. სიტყვა "მეკობრე" (ლათინური pirata) მომდინარეობს, თავის მხრივ, ბერძნულიდან. πειρατής, მონათესავე სიტყვა πειράω ("ცდა, გამოცდა"). ამრიგად, ამ სიტყვის მნიშვნელობა იქნება „ბედნიერების მტანჯველი“. ეტიმოლოგია მოწმობს, თუ რამდენად არამყარი იყო ზღვარი ნავიგატორისა და ზღვის ყაჩაღის პროფესიებს შორის თავიდანვე.
ჰენრი მორგანი (1635-1688) გახდა ყველაზე ცნობილი მეკობრე მსოფლიოში, რომელიც სარგებლობდა ერთგვარი დიდებით. ეს ადამიანი ცნობილი გახდა არა იმდენად თავისი კორსარული ექსპლუატაციით, რამდენადაც მეთაურის და პოლიტიკოსის საქმიანობით. მორგანის მთავარი დამსახურება იყო ინგლისის დახმარება მთელ კარიბის ზღვაზე კონტროლის ხელში ჩაგდებაში. ბავშვობიდანვე ჰენრი იყო მორცხვი, რამაც გავლენა მოახდინა მის ზრდასრულ ცხოვრებაზე. მოკლე დროში მან მოახერხა მონა ყოფილიყო, შეაგროვა ავაზაკების საკუთარი ბანდა და მიიღო თავისი პირველი გემი. გზაში ბევრი ადამიანი გაძარცვეს. დედოფლის სამსახურში მყოფმა მორგანმა თავისი ენერგია ესპანეთის კოლონიების დანგრევისკენ მიმართა, მან ეს მშვენივრად გააკეთა. შედეგად, ყველამ შეიტყო აქტიური მეზღვაურის სახელი. მაგრამ შემდეგ მეკობრემ მოულოდნელად გადაწყვიტა დასახლება - ის დაქორწინდა, იყიდა სახლი ... თუმცა, ძალადობრივმა ტემპერამენტმა თავისი გავლენა იქონია, უფრო მეტიც, თავისუფალ დროს ჰენრი მიხვდა, რომ ზღვისპირა ქალაქების აღება ბევრად უფრო მომგებიანი იყო, ვიდრე უბრალოდ ძარცვა. გემები. ერთხელ მორგანმა სახიფათო ნაბიჯი გამოიყენა. ერთ-ერთ ქალაქთან მიახლოებისას მან დიდი გემი აიღო და დენთი ზევით ჩაყარა და შებინდებისას ესპანეთის პორტში გაგზავნა. უზარმაზარმა აფეთქებამ გამოიწვია ისეთი არეულობა, რომ უბრალოდ არავინ იყო ქალაქის დასაცავი. ასე რომ, ქალაქი აიღეს და ადგილობრივი ფლოტი განადგურდა, მორგანის ეშმაკობის წყალობით. პანამაში შტურმით, მეთაურმა გადაწყვიტა ქალაქზე თავდასხმა ხმელეთიდან და ჯარი გაგზავნა ქალაქის ირგვლივ. შედეგად, მანევრი წარმატებით დასრულდა, ციხე დაეცა. მორგანმა სიცოცხლის ბოლო წლები გაატარა იამაიკის ლეიტენანტი გუბერნატორის სტატუსში. მთელი მისი ცხოვრება გაატარა მეკობრულმა ტემპში, ალკოჰოლის სახით ოკუპაციის შესაბამისი ყველა ხიბლით. მხოლოდ რომმა დაამარცხა მამაცი მეზღვაური - ის ღვიძლის ციროზით გარდაიცვალა და კეთილშობილურად დაკრძალეს. მართალია, ზღვამ მისი ფერფლი წაიღო - მიწისძვრის შემდეგ სასაფლაო ზღვაში ჩავარდა.
ფრენსის დრეიკი (1540-1596) დაიბადა ინგლისში, მღვდლის შვილი. ახალგაზრდამ დაიწყო საზღვაო კარიერა, როგორც სალონში ბიჭი პატარა სავაჭრო გემზე. სწორედ იქ ისწავლა ჭკვიანმა და დაკვირვებულმა ფრენსისმა ნავიგაციის ხელოვნება. უკვე 18 წლის ასაკში მან მიიღო საკუთარი გემის მეთაურობა, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღო ძველი კაპიტანისგან. იმ დღეებში, დედოფალმა აკურთხა მეკობრეების თავდასხმები, სანამ ისინი მიმართული იყო ინგლისის მტრების წინააღმდეგ. ერთ-ერთი ასეთი მოგზაურობის დროს დრეიკი ხაფანგში გავარდა, მაგრამ, 5 სხვა ინგლისური გემის გარდაცვალების მიუხედავად, მან მოახერხა თავისი გემის გადარჩენა. მეკობრე სწრაფად გახდა ცნობილი თავისი სისასტიკით და ბედი შეუყვარდა მას. ესპანელებზე შურისძიების მცდელობისას, დრეიკი იწყებს საკუთარ ომს მათ წინააღმდეგ - ის ძარცვავს მათ გემებსა და ქალაქებს. 1572 წელს მან მოახერხა „ვერცხლის ქარავანის“ ხელში ჩაგდება, რომელსაც 30 ტონაზე მეტი ვერცხლი გადაჰქონდა, რამაც მაშინვე გაამდიდრა მეკობრე. დრეიკის საინტერესო თვისება იყო ის ფაქტი, რომ ის არა მხოლოდ ცდილობდა მეტის გაძარცვას, არამედ აქამდე უცნობი ადგილების მონახულებასაც. შედეგად, ბევრი მეზღვაური მადლიერებით იყო სავსე დრეიკის მიმართ მისი მუშაობისთვის მსოფლიოს რუქის გარკვევისა და გამოსწორების საქმეში. დედოფლის ნებართვით, მეკობრე გაემგზავრა საიდუმლო ექსპედიციაში სამხრეთ ამერიკაში, ავსტრალიის შესწავლის ოფიციალური ვერსიით. ექსპედიციას დიდი წარმატება ხვდა წილად. დრეიკი იმდენად ჭკვიანურად მანევრირებას ახდენდა, თავიდან აიცილა მტრების ხაფანგები, რომ სახლისკენ მიმავალ გზაზე მოახერხა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა. გზაში ის თავს დაესხა ესპანურ დასახლებებს სამხრეთ ამერიკაში, შემოუარა აფრიკას და სახლში კარტოფილის ტუბერები ჩამოიტანა. კამპანიიდან მიღებული მთლიანი მოგება უპრეცედენტო იყო - ნახევარ მილიონ ფუნტზე მეტი. მაშინ ის ორჯერ აღემატებოდა მთელი ქვეყნის ბიუჯეტს. შედეგად, სწორედ გემზე დრეიკს რაინდის წოდება მიენიჭა - უპრეცედენტო შემთხვევა, რომელსაც ისტორიაში ანალოგი არ აქვს. მეკობრის სიდიადის აპოგეა მე-16 საუკუნის ბოლოს დადგა, როდესაც მან ადმირალის სახით მონაწილეობა მიიღო უძლეველი არმადას დამარცხებაში. მომავალში, იღბალმა გადაურბინა მეკობრეს, ამერიკის სანაპიროებზე ერთ-ერთი შემდგომი მოგზაურობის დროს, იგი დაავადდა დენგეს ცხელებით და გარდაიცვალა.
ედუარდ ტეჩი (1680-1718) უფრო ცნობილია მეტსახელით Blackbeard. სწორედ ამ გარეგანი ატრიბუტის გამო ითვლებოდა ტიჩი საშინელ მონსტრად. ამ კორსარის საქმიანობის პირველი ნახსენები მხოლოდ 1717 წელს ეხება, რაც მანამდე ინგლისელმა გააკეთა, უცნობი დარჩა. არაპირდაპირი მტკიცებულებებით შეიძლება გამოიცნოთ, რომ ის ჯარისკაცი იყო, მაგრამ მიატოვა და ფილიბასტერი გახდა. მერე უკვე მეკობრეობდა, აშინებდა ხალხს თავისი წვერით, რომელიც თითქმის მთელ სახეს ფარავდა. ტიჩი ძალიან მამაცი და მამაცი იყო, რამაც მას სხვა მეკობრეების პატივისცემა დაიმსახურა. მან წვერში ფთილები ჩაქსოვა, რაც მოწევით მოწინააღმდეგეებს აშინებდა. 1716 წელს ედუარდს მიენიჭა სარდლობა ფრანგების წინააღმდეგ კერძო ოპერაციების ჩასატარებლად. ტეჩმა მალე დაიპყრო უფრო დიდი ხომალდი და გახადა მისი ფლაგმანი და დაარქვეს დედოფალ ანას შურისძიება. მეკობრე ამ დროს მოქმედებს იამაიკის რეგიონში, ძარცვავს ყველას ზედიზედ და იძენს ახალ მხლებლებს. 1718 წლის დასაწყისისთვის ტიჩის მეთაურობით უკვე 300 ადამიანი იყო. ერთ წელიწადში მან მოახერხა 40-ზე მეტი გემის ხელში ჩაგდება. ყველა მეკობრემ იცოდა, რომ წვერიანი მამაკაცი საგანძურს მალავდა ზოგიერთ დაუსახლებელ კუნძულზე, მაგრამ არავინ იცოდა ზუსტად სად. მეკობრის სისასტიკემ ბრიტანელების წინააღმდეგ და კოლონიების ძარცვამ აიძულა ხელისუფლება გამოეცხადებინათ ნადირობა შავწვერაზე. გამოცხადდა შთამბეჭდავი ჯილდო და ლეიტენანტი მეინარდი დაიქირავეს მასწავლებლის დასაკვირვებლად. 1718 წლის ნოემბერში მეკობრეს ხელისუფლებამ გაუსწრო და ბრძოლის დროს მოკლეს. მასწავლებელს თავი მოაჭრეს, ცხედარი კი ეზოში ჩამოკიდეს.
უილიამ კიდი (1645-1701). შოტლანდიაში დაბადებულმა ნავსადგურებთან ახლოს, მომავალმა მეკობრემ ბავშვობიდან გადაწყვიტა თავისი ბედი ზღვასთან დაეკავშირებინა. 1688 წელს კიდი, როგორც უბრალო მეზღვაური, გადარჩა ჰაიტის მახლობლად გემის ჩავარდნას და იძულებული გახდა მეკობრე გამხდარიყო. 1689 წელს, როდესაც უღალატა თავის თანამოაზრეებს, უილიამმა დაიკავა ფრეგატი და უწოდა მას "ნეტარი უილიამი". მარკის წერილის დახმარებით კიდმა მონაწილეობა მიიღო ფრანგების წინააღმდეგ ომში. 1690 წლის ზამთარში გუნდის ნაწილმა დატოვა იგი და კიდმა გადაწყვიტა დასახლება. ის დაქორწინდა მდიდარ ქვრივზე, დაეპატრონა მიწას და ქონებას. მაგრამ მეკობრის გული თავგადასავალს მოითხოვდა და ახლა, 5 წლის შემდეგ, ის უკვე ისევ კაპიტანია. მძლავრი ფრეგატი "Brave" გაძარცვის მიზნით იყო გამიზნული, მაგრამ მხოლოდ ფრანგების. ექსპედიციას ხომ სახელმწიფო აფინანსებდა, რომელსაც ზედმეტი პოლიტიკური სკანდალები არ სჭირდებოდა. თუმცა, მეზღვაურები, როდესაც ხედავდნენ მოგების სიმცირეს, პერიოდულად აჯანყდნენ. ფრანგული საქონლით მდიდარი გემის დატყვევებამ ვერ გადაარჩინა სიტუაცია. ყოფილი ქვეშევრდომებისგან გაქცეული კიდი ბრიტანეთის ხელისუფლების ხელში ჩაბარდა. მეკობრე წაიყვანეს ლონდონში, სადაც ის სწრაფად გახდა ვაჭრობის საშუალება პოლიტიკური პარტიების ბრძოლაში. მეკობრეობისა და გემის ოფიცრის მკვლელობის ბრალდებით (რომელიც აჯანყების წამქეზებელი იყო), კიდს მიესაჯა სიკვდილით დასჯა. 1701 წელს მეკობრე ჩამოახრჩვეს და მისი ცხედარი 23 წლის განმავლობაში ეკიდა რკინის გალიაში, ტემზაზე, როგორც გაფრთხილება კორსარებისთვის გარდაუვალი სასჯელის შესახებ.
მერი რედი (1685-1721). ბავშვობიდან გოგონა ბიჭის ტანსაცმელში იყო გამოწყობილი. ამიტომ დედა ცდილობდა ადრე გარდაცვლილი შვილის სიკვდილის დამალვას. 15 წლის მარიამი ჯარში წავიდა სამსახურში. ფლანდრიაში გამართულ ბრძოლებში, მარკის სახელით, მან აჩვენა გამბედაობის სასწაულები, მაგრამ დაწინაურებას არ დაელოდა. შემდეგ ქალმა გადაწყვიტა შეერთებოდა კავალერიაში, სადაც შეუყვარდა კოლეგა. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ წყვილი დაქორწინდა. თუმცა ბედნიერება დიდხანს არ გაგრძელებულა, ქმარი მოულოდნელად გარდაიცვალა, მამაკაცის ტანსაცმელში გამოწყობილი მარიამი მეზღვაური გახდა. გემი მეკობრეებს ჩაუვარდა ხელში, ქალი იძულებული გახდა მათთან შეერთებოდა, კაპიტანთან თანაცხოვრება. ბრძოლაში მარიამს ეცვა მამაკაცის ფორმა, მონაწილეობდა შეტაკებებში ყველა სხვასთან თანაბრად. დროთა განმავლობაში ქალს შეუყვარდა ხელოსანი, რომელიც მეკობრეს ეხმარებოდა. დაქორწინდნენ კიდეც და წარსულის დასრულებას აპირებდნენ. მაგრამ აქაც ბედნიერება დიდხანს არ გაგრძელებულა. ორსული რეიდი დაიჭირეს ხელისუფლებამ. როდესაც ის სხვა მეკობრეებთან ერთად დაიჭირეს, მან თქვა, რომ ძარცვას თავისი ნების საწინააღმდეგოდ სჩადის. თუმცა, სხვა მეკობრეებმა აჩვენეს, რომ მერი რედზე უფრო გადამწყვეტი არავინ იყო გემების ძარცვისა და ჩასხდომის საქმეში. სასამართლომ ვერ გაბედა ორსული ქალის ჩამოხრჩობა, იგი მოთმინებით ელოდა თავის ბედს იამაიკის ციხეში, არ ეშინოდა სამარცხვინო სიკვდილის. მაგრამ პირველმა მაღალმა სიცხემ მოკლა.
ოლივიე (ფრანსუა) ლე ვასერგახდა ყველაზე ცნობილი ფრანგი მეკობრე. მას ერქვა მეტსახელი "La blues", ან "buzzard". კეთილშობილური წარმოშობის ნორმანმა დიდგვაროვანმა შეძლო კუნძული ტორტუგა (ახლანდელი ჰაიტი) გადაექცია ფილიბუსტერების აუღელვებელ ციხედ. თავდაპირველად, ლე ვასერი კუნძულზე გაგზავნეს ფრანგი დევნილების დასაცავად, მაგრამ მან სწრაფად განდევნა იქიდან ბრიტანელები (სხვა წყაროების მიხედვით - ესპანელები) და დაიწყო საკუთარი პოლიტიკის გატარება. როგორც ნიჭიერი ინჟინერი, ფრანგმა დააპროექტა კარგად გამაგრებული ციხე. ლე ვასერმა გასცა ესპანელებზე ნადირობის უფლების ძალიან საეჭვო დოკუმენტები, რითაც ნადავლის ლომის წილი თავისთვის წაიღო. ფაქტობრივად, იგი გახდა მეკობრეების ლიდერი, საომარი მოქმედებებში უშუალო მონაწილეობის გარეშე. როდესაც 1643 წელს ესპანელებმა ვერ აიღეს კუნძული, გაკვირვებით აღმოაჩინეს ციხესიმაგრეები, ლე ვასერის ავტორიტეტი შესამჩნევად გაიზარდა. საბოლოოდ მან უარი თქვა ფრანგების დამორჩილებაზე და გვირგვინისთვის გამოქვითვაზე. თუმცა, ფრანგის გაფუჭებულმა ხასიათმა, ტირანიამ და ტირანიამ განაპირობა ის, რომ 1652 წელს ის საკუთარმა მეგობრებმა მოკლეს. ლეგენდის თანახმად, ლე ვასერმა შეაგროვა და დამალა ყველა დროის ყველაზე დიდი განძი, რომელიც დღევანდელ ფულში 235 მილიონი ფუნტია. ინფორმაცია განძის ადგილმდებარეობის შესახებ კრიპტოგრამის სახით ინახებოდა გუბერნატორის კისერზე, მაგრამ ოქრო არასოდეს იქნა ნაპოვნი.
უილიამ დამპიერს (1651-1715) ხშირად მოიხსენიებენ არა მხოლოდ როგორც მეკობრეს, არამედ როგორც მეცნიერს. ბოლოს და ბოლოს, მან სამამდე იმოგზაურა მსოფლიოს გარშემო, აღმოაჩინა მრავალი კუნძული წყნარ ოკეანეში. ადრე ობოლი უილიამმა აირჩია ზღვის გზა. თავდაპირველად მონაწილეობდა სავაჭრო მოგზაურობებში, შემდეგ კი მოახერხა ომი. 1674 წელს ინგლისელი იამაიკაში ჩავიდა, როგორც სავაჭრო აგენტი, მაგრამ მისი კარიერა ამ თანამდებობაზე არ გამოვიდა და დამპიერი იძულებული გახდა კვლავ გამხდარიყო სავაჭრო გემის მეზღვაური. კარიბის ზღვის გამოკვლევის შემდეგ, უილიამი დასახლდა მექსიკის ყურის სანაპიროზე, იუკატანის სანაპიროზე. აქ მან იპოვა მეგობრები გაქცეული მონების და ფილიბასტერის სახით. დამპირის შემდგომი ცხოვრება მოხდა ცენტრალურ ამერიკაში მოგზაურობის, ხმელეთზე და ზღვაზე ესპანური დასახლებების გაძარცვის იდეით. ის ჩილეს, პანამის, ახალი ესპანეთის წყლებში ცურავდა. დამპიერმა თითქმის მაშინვე დაიწყო თავისი თავგადასავლების ჩანაწერების შენახვა. შედეგად, 1697 წელს გამოიცა მისი წიგნი „ახალი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო“, რამაც იგი ცნობილი გახადა. დამპირი გახდა ლონდონის ყველაზე პრესტიჟული სახლების წევრი, შევიდა სამეფო სამსახურში და განაგრძო კვლევა ახალი წიგნის დაწერით. თუმცა, 1703 წელს, ინგლისურ გემზე დამპირემ განაგრძო პანამას რეგიონში ესპანური გემებისა და დასახლებების ძარცვის სერია. 1708-1710 წლებში მან მონაწილეობა მიიღო კორსარის მსოფლიო ექსპედიციის ნავიგატორად. მეკობრე მეცნიერის ნაშრომები მეცნიერებისთვის იმდენად ღირებული აღმოჩნდა, რომ იგი თანამედროვე ოკეანოგრაფიის ერთ-ერთ მამად ითვლება.
ჟენგ ში (1785-1844) ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე წარმატებულ მეკობრედ. ფაქტები, რომ იგი მეთაურობდა 2000 გემისგან შემდგარ ფლოტს, რომელზედაც 70 ათასზე მეტი მეზღვაური მსახურობდა, მოგვითხრობს მისი ქმედებების მასშტაბზე. 16 წლის მეძავი „მადამ ჯინგი“ დაქორწინდა ცნობილ მეკობრეზე ჟენგ იზე, 1807 წელს მისი გარდაცვალების შემდეგ ქვრივმა მემკვიდრეობით მიიღო მეკობრეების ფლოტი 400 გემისგან. კორსარები არა მხოლოდ თავს დაესხნენ სავაჭრო გემებს ჩინეთის სანაპიროებთან, არამედ ღრმად ჩაცურავდნენ მდინარეების პირებში და ანადგურებდნენ სანაპირო დასახლებებს. იმპერატორი იმდენად გაოცებული იყო მეკობრეების ქმედებებით, რომ მათ წინააღმდეგ გაგზავნა ფლოტი, მაგრამ ამას მნიშვნელოვანი შედეგები არ მოჰყოლია. ჟენგ შის წარმატების გასაღები იყო მკაცრი დისციპლინა, რომელიც მან დააწესა კორტებზე. მან ბოლო მოუღო მეკობრეების ტრადიციულ თავისუფლებებს - მოკავშირეების ძარცვა და პატიმრების გაუპატიურება ისჯებოდა სიკვდილით. თუმცა, მისი ერთ-ერთი კაპიტნის ღალატის შედეგად, ქალი მეკობრე 1810 წელს იძულებული გახდა ზავი დაედო ხელისუფლებასთან. მისი შემდგომი კარიერა ბორდელისა და აზარტული თამაშების ბუდის მფლობელი გახდა. მეკობრე ქალის ისტორია ლიტერატურასა და კინოშია ასახული, მის შესახებ ბევრი ლეგენდაა.
ედვარდ ლაუ (1690-1724) ასევე ცნობილი როგორც ნედ ლაუ. ეს კაცი თავისი ცხოვრების უმეტესი ნაწილი წვრილმანი ქურდობით ვაჭრობდა. 1719 წელს მისი ცოლი მშობიარობისას გარდაიცვალა და ედვარდი მიხვდა, რომ ამიერიდან მას არაფერი აკავშირებს სახლთან. 2 წლის შემდეგ ის გახდა მეკობრე, რომელიც მოქმედებდა აზორის, ახალი ინგლისისა და კარიბის ზღვის გარშემო. ეს დრო მეკობრეობის ეპოქის დასასრულად ითვლება, მაგრამ ლაუ ცნობილი გახდა იმით, რომ მოკლე დროში მან მოახერხა ასზე მეტი გემის დაჭერა, თან იშვიათი სისხლისმსმელი გამოავლინა.
არუჯ ბარბაროსა(1473-1518) მეკობრე გახდა 16 წლის ასაკში, მას შემდეგ რაც თურქებმა აიღეს მისი მშობლიური კუნძული ლესბოსი. უკვე 20 წლის ასაკში ბარბაროსა დაუნდობელი და მამაცი კორსარი გახდა. ტყვეობიდან გაქცევის შემდეგ, მან მალევე წაართვა გემი თავისთვის და გახდა ლიდერი. არუჯმა დადო შეთანხმება ტუნისის ხელისუფლებასთან, რომელმაც მას საშუალება მისცა მოეწყო ბაზა ერთ-ერთ კუნძულზე ნადავლის წილის სანაცვლოდ. შედეგად, აროჟის მეკობრეების ფლოტმა ატერორებდა ხმელთაშუა ზღვის ყველა პორტი. პოლიტიკაში ჩართვის შემდეგ, აროუჟი საბოლოოდ გახდა ალჟირის მმართველი ბარბაროსას სახელით. თუმცა ესპანელებთან ბრძოლამ სულთანს ბედი არ მოუტანა - მოკლეს. მისი მოღვაწეობა განაგრძო მისმა უმცროსმა ძმამ, რომელიც ცნობილია როგორც ბარბაროს II.
წრეები და მოგზაურობა, ექსპედიციები დედამიწის ირგვლივ, რომლის დროსაც იკვეთება დედამიწის ყველა მერიდიანი თუ პარალელი. ატლანტის, ინდოეთის და წყნარი ოკეანეების გავლით (სხვადასხვა თანმიმდევრობით) მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობები განხორციელდა თავდაპირველად ახალი მიწებისა და სავაჭრო გზების მოსაძებნად, რამაც გამოიწვია დიდი გეოგრაფიული აღმოჩენები. ისტორიაში მსოფლიოს პირველი შემოვლა განხორციელდა 1519-22 წლებში ესპანურმა ექსპედიციამ, ფ. მაგელანის ხელმძღვანელობით, პირდაპირი დასავლეთის მარშრუტის ძიებაში ევროპიდან დასავლეთ ინდოეთში (სადაც ესპანელები სანელებლების მოსაპოვებლად მიდიოდნენ) ექვსი ზედიზედ მეთაურობით. კაპიტანები (უკანასკნელი - J. S. Elcano) . გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიაში ამ უმნიშვნელოვანესი ნავიგაციის შედეგად გამოვლინდა გიგანტური წყლის ტერიტორია, სახელად წყნარი ოკეანე, დადასტურდა მსოფლიო ოკეანის ერთიანობა, ეჭვქვეშ დადგა ჰიპოთეზა ხმელეთის წყალზე უპირატესობის შესახებ, თეორია. დადასტურდა დედამიწის სფერულობა, გამოჩნდა უტყუარი მონაცემები მისი ნამდვილი ზომის დასადგენად, წარმოიშვა იდეა საერთაშორისო თარიღის ხაზის საჭიროების შესახებ. მიუხედავად მაგელანის გარდაცვალებისა ამ მოგზაურობაში, სწორედ ის უნდა ჩაითვალოს პირველ ნავიგატორად მთელს მსოფლიოში. მეორე მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა ინგლისელმა მეკობრემ ფ.დრეიკმა (1577-80 წწ.), ხოლო მესამე - ინგლისელმა მეკობრემ ტ.კავენდიშმა (1586-88 წწ.); მათ შეაღწიეს მაგელანის სრუტის გავლით წყნარ ოკეანეში, რათა გაეძარცვათ ესპანურ-ამერიკული საპორტო ქალაქები და დაეპყროთ ესპანური გემები. დრეიკი გახდა პირველი კაპიტანი, რომელმაც დაასრულა მსოფლიოს სრული შემოვლითი ნავიგაცია. მეოთხე მსოფლიო მოგზაურობა (ისევ მაგელანის სრუტის გავლით) განხორციელდა ჰოლანდიური ექსპედიციის ო.ვან ნოორტის (1598-1601) მიერ. ჯ.ლემერის ჰოლანდიურმა ექსპედიციამ - ვ. შუტენმა (1615-17), რომელიც აღჭურვილი იყო კონკურენტი თანამემამულე ვაჭრებით ნიდერლანდების აღმოსავლეთ ინდოეთის კომპანიის მონოპოლიის აღმოსაფხვრელად, მის მიერ აღმოჩენილი კეიპ ჰორნის გარშემო ახალი მარშრუტი გაუხსნა, მაგრამ კომპანიის აგენტებმა ჩამოართვეს მათი გემი მოლუკების მახლობლად და გადარჩენილმა მეზღვაურებმა (მათ შორის შუტენმა) დაასრულეს თავიანთი შემოვლა უკვე როგორც ტყვეები მის გემებზე. ინგლისელი ნავიგატორის W. Dampier-ის სამი მსოფლიო მოგზაურობიდან ყველაზე მნიშვნელოვანი პირველია, რომელიც მან შეასრულა სხვადასხვა გემებზე ხანგრძლივი შესვენებებით 1679-91 წლებში, შეაგროვა მასალები, რამაც შესაძლებელი გახადა მისი ერთ-ერთი განხილვა. ოკეანოგრაფიის დამფუძნებლები.
მე-18 საუკუნის II ნახევარში, როდესაც გაძლიერდა ბრძოლა ახალი მიწების ხელში ჩაგდებისთვის, დიდმა ბრიტანეთმა და საფრანგეთმა გაგზავნეს არაერთი ექსპედიცია წყნარ ოკეანეში, მათ შორის პირველი ფრანგული ექსპედიცია მთელს მსოფლიოში ლ.ა. დე ბუგენვილის ხელმძღვანელობით. 1766-69), რომელმაც ოკეანიაში აღმოაჩინა რამდენიმე კუნძული; ამ ექსპედიციის მონაწილეთა შორის იყო J. Bare - პირველი ქალი, რომელმაც შემოუარა მსოფლიოს. ამ მოგზაურობებმა დაამტკიცა, თუმცა არა მთლიანად, რომ წყნარ ოკეანეში, 50° ჩრდილოეთ განედსა და 60° სამხრეთ გრძედის პარალელებს შორის, აზიის არქიპელაგების აღმოსავლეთით, ახალი გვინეასა და ავსტრალიიდან, ახალი ზელანდიის გარდა არ არსებობს დიდი მიწის მასები. ინგლისელმა ნავიგატორმა ს. უოლისმა 1766-68 წლების გარშემო შემოვლით, პირველად, გრძედის გამოთვლის ახალი მეთოდის გამოყენებით, საკმაოდ ზუსტად განსაზღვრა კუნძულ ტაიტის, რამდენიმე კუნძულისა და ატოლის პოზიცია დასავლეთ და ცენტრალურ ნაწილებში. წყნარი ოკეანე. ინგლისელმა ნავიგატორმა ჯ.კუკმა მიაღწია უდიდეს გეოგრაფიულ შედეგს სამი მსოფლიო მოგზაურობის დროს.
მე-19 საუკუნეში ასობით მსოფლიო მოგზაურობა განხორციელდა კომერციული, სათევზაო და წმინდა სამეცნიერო მიზნებისთვის და აღმოჩენები გაგრძელდა სამხრეთ ნახევარსფეროში. XIX საუკუნის პირველ ნახევარში რუსეთის მცურავი ფლოტი გამორჩეული როლი ითამაშა; I.F.Kruzenshtern-ისა და Yu-ს მიერ გატარებული პირველი მსოფლიო მოგზაურობისას "ნადეჟდასა" და "ნევას" ფერდობებზე. ათობით სხვა რუსულმა მსოფლიო მოგზაურობამ, რომელიც მოჰყვა, სანქტ-პეტერბურგს შორეულ აღმოსავლეთთან და რუსეთის საკუთრებასთან ჩრდილოეთ ამერიკაში შედარებით იაფი საზღვაო გზით აკავშირებდა და წყნარ ოკეანეში ჩრდილო ოკეანეში რუსეთის პოზიციები გააძლიერა. რუსულმა ექსპედიციებმა დიდი წვლილი შეიტანეს ოკეანოგრაფიის განვითარებაში და აღმოაჩინეს მრავალი კუნძული; O.E. Kotzebue მეორე შემოვლით (1815-1818) იყო პირველი, ვინც სწორი ვარაუდი გააკეთა მარჯნის კუნძულების წარმოშობის შესახებ. ბელინგჰაუზენისა და მ. სანაპირო პრინცესა მართა და პრინცესა ასტრიდის სანაპირო), გამოავლინეს რკალის ფორმის წყალქვეშა ქედი 4800 კმ სიგრძის, 29 კუნძულის რუკაზე.
XIX საუკუნის II ნახევარში, როდესაც მცურავი გემები ჩაანაცვლეს ორთქლის გემებმა და დასრულდა ახალი მიწების ძირითადი აღმოჩენები, შედგა სამი მსოფლიო მოგზაურობა, რამაც დიდი წვლილი შეიტანა ოკეანის ტოპოგრაფიის შესწავლაში. იატაკი. 1872-76 წლების ბრიტანულმა ექსპედიციამ Challenger-ის კორვეტზე (კაპიტანები ჯ. ს. ნარესი და ფ. ტ. ტომსონი, რომლებიც მის ნაცვლად 1874 წელს შეცვალეს) აღმოაჩინა ატლანტის ოკეანეში არაერთი აუზი, პუერტო რიკოს თხრილი და წყალქვეშა ქედები ანტარქტიდის გარშემო; წყნარ ოკეანეში სიღრმის პირველი განსაზღვრა გაკეთდა არაერთ წყალქვეშა აუზში, გამოვლინდა წყალქვეშა ამაღლება და ბორცვები, მარიანას თხრილი. 1874-76 წლების გერმანული ექსპედიცია სამხედრო კორვეტზე „გაზელზე“ (მეთაური გ. ფონ შლაინიცი) განაგრძობდა ქვედა რელიეფის ელემენტების აღმოჩენას და სიღრმეების გაზომვას ატლანტის, ინდოეთის და წყნარ ოკეანეებში. 1886-89 წლების რუსეთის ექსპედიციამ Vityaz-ის კორვეტზე (მეთაური ს. ო. მაკაროვი) პირველად გამოავლინა ზედაპირული წყლების ზოგადი მიმოქცევის ძირითადი კანონები ჩრდილოეთ ნახევარსფეროში და აღმოაჩინა "ცივი შუალედური ფენის" არსებობა, რომელიც ინახავს ნარჩენებს. ზამთრის გაციება ზღვებისა და ოკეანეების წყლებში.
მე-20 საუკუნეში მნიშვნელოვანი აღმოჩენები გაკეთდა მსოფლიო მოგზაურობის დროს, ძირითადად ანტარქტიდის ექსპედიციების მიერ, რომლებმაც დაადგინეს ანტარქტიდის კონტურები ზოგადად, მათ შორის ბრიტანეთის ექსპედიცია გემ Discovery-N-ზე დ.ჯონის და მეთაურობით. W. Carey, რომელმაც 1931-33 წლებში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში აღმოაჩინა Chatham Rise, გაჰყვა სამხრეთ წყნარი ოკეანის ქედს თითქმის 2000 კმ მანძილზე და ჩაატარა ანტარქტიდის წყლების ოკეანოგრაფიული კვლევა.
მე-19 საუკუნის ბოლოს - მე-20 საუკუნის დასაწყისში დაიწყო მსოფლიო მოგზაურობების განხორციელება საგანმანათლებლო, სპორტული და ტურისტული მიზნებისთვის, მათ შორის სოლო. პირველი სოლო შემოვლა ამერიკელმა მოგზაურმა ჯ. სლოკუმმა (1895-98), მეორე მისმა თანამემამულემ გ.პიჯონმა (1921-1925), მესამე ფრანგმა მოგზაურმა ა. გერბომ (1923-29 წწ). 1960 წელს, კაპიტან ე.ბიჩის მეთაურობით, ტრიტონის წყალქვეშა ნავზე (აშშ) შედგა პირველი მსოფლიო მოგზაურობა. 1966 წელს საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავების რაზმმა კონტრადმირალ A.I. Sorokin-ის მეთაურობით დაასრულა პირველი მსოფლიო მოგზაურობა ზედაპირის გარეშე. 1968-69 წლებში ინგლისის კაპიტანმა რ.კნოქს-ჯონსტონმა განახორციელა მსოფლიოს პირველი სოლო უწყვეტი შემოვლითი იახტა სუჰაილი. 1976-78 წლებში პოლონელი მოგზაური კ.ჩოინოვსკა-ლისკიევიჩი იყო პირველი ქალი, რომელმაც მსოფლიო შემოუარა მაზურეკის იახტაზე. დიდმა ბრიტანეთმა პირველმა შემოიტანა ერთჯერადი რბოლები მთელს მსოფლიოში და გახადა რეგულარული (1982 წლიდან). რუსმა ნავიგატორმა და მოგზაურმა ფ.ფ. კონიუხოვმა (დაიბადა 1951 წელს) გააკეთა 4 ერთჯერადი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო: 1-ლი (1990-91) - კარანაას იახტაზე, მე-2 (1993-94) - ფორმოსას იახტაზე, მე-3 ( 1998-99) - იახტაზე "თანამედროვე ჰუმანიტარული უნივერსიტეტი", მონაწილეობდა საერთაშორისო მცურავი რბოლაში "მთელი მსოფლიოს გარშემო - მარტო", მე -4 (2004-05) - იახტაზე "Scarlet Sails". 1995-1996 წლებში რუსული სასწავლო მცურავი გემის Kruzenshtern-ის პირველი მსოფლიო მოგზაურობის დრო დაემთხვა რუსული ფლოტის 300 წლის იუბილეს.
პირველი მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა დასავლეთიდან აღმოსავლეთის მიმართულებით 1586-1601 წლებში განხორციელდა პ.ტეიშეირას (პორტუგალია) მიერ, დედამიწის შემოვლით გემებითა და ფეხით. მეორე 1785-1788 წლებში გააკეთა ფრანგმა მოგზაურმა J.B. Lesseps-მა, J. La Perouse-ის ექსპედიციის ერთადერთი გადარჩენილი წევრი. მე-19 საუკუნის ბოლო მესამედში, ჯ.ვერნის რომანის „მსოფლიო გარშემო 80 დღეში“ (1872) გამოქვეყნების შემდეგ, რეკორდულ დროში მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა ფართოდ გავრცელდა. 1889-90 წლებში ამერიკელმა ჟურნალისტმა ნ. ბლაიმ დედამიწას შემოუარა 72 დღეში, მე-19 საუკუნის ბოლოს და მე-20 საუკუნის დასაწყისში ეს ჩანაწერი არაერთხელ გაუმჯობესდა. მე-20 საუკუნის II ნახევარში მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობები და მოგზაურობები აღარ ჩანდა რაღაც ეგზოტიკური, მათ დაემატა გრძივი. 1979-82 წლებში, კაცობრიობის ისტორიაში პირველად, რ. ფაინსმა და კ. ბარტონმა (დიდი ბრიტანეთი) მოაწყვეს მსოფლიო მოგზაურობა გრინვიჩის მერიდიანის გასწვრივ აღმოსავლეთისა და დასავლეთის შედარებით მოკლე გადახრით ორივე პოლუსზე. პლანეტაზე (გემებით, მანქანებით, საავტომობილო ნავებით, საავტომობილო ნავებით და ფეხით). მოგზაურებმა წვლილი შეიტანეს ანტარქტიდის გეოგრაფიულ შესწავლაში. 1911-13 წლებში რუსმა სპორტსმენმა ა. პანკრატოვმა ველოსიპედით პირველი მსოფლიო შემოვლითი მოგზაურობა გააკეთა. პირველი მსოფლიო ფრენა აერონავტიკის ისტორიაში ეკუთვნის გერმანულ საჰაერო ხომალდ „გრაფ ზეპელინს“ გ.ეკენერის მეთაურობით: 1929 წელს 21 დღეში მან გადალახა დაახლოებით 31,4 ათასი კმ სამი შუალედური დაშვებით. 1949 წელს ამერიკულმა B-50 ბომბდამშენმა (კაპიტანი ჯ. გალაჰერის მეთაურობით) შეასრულა პირველი უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო (ფრენის დროს საწვავის შევსებით). პირველი კოსმოსური ფრენა დედამიწის ირგვლივ კაცობრიობის ისტორიაში 1961 წელს საბჭოთა კოსმონავტმა იუ.ა.გაგარინმა კოსმოსურ ხომალდ „ვოსტოკზე“ შეასრულა. 1986 წელს ბრიტანულმა ეკიპაჟმა ავიაციის ისტორიაში (დ. რუტანი და ჯ. იუგერი) თვითმფრინავით პირველი მსოფლიო ფრენა განახორციელა თვითმფრინავით საწვავის შევსების გარეშე. ქმრებმა ქეითმა და დევიდ გრანტებმა (დიდი ბრიტანეთი) სამ შვილთან ერთად იმოგზაურეს მსოფლიოს გარშემო ცხენის წყვილი ფურგონით. მათ დატოვეს ორკნის კუნძულები (დიდი ბრიტანეთი) 1990 წელს, გადალახეს ოკეანეები, ევროპის, აზიისა და ჩრდილოეთ ამერიკის ქვეყნები და 1997 წელს დაბრუნდნენ სამშობლოში. 1992-98 წლებში ცხენებით მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო განხორციელდა რუსმა მოგზაურებმა P.F. Plonin-მა და N.K. Davidovsky-მა. 1999-2002 წლებში V. A. Shanin (რუსეთი) მოგზაურობდა მთელ მსოფლიოში გამვლელი მანქანებით, თვითმფრინავებით, სატვირთო გემებით. ბუშტით S. Fossett-მა (აშშ) პირველად იფრინა დედამიწის ირგვლივ მარტო 2002 წელს; 2005 წელს მან ასევე შეასრულა პირველი მარტო ფრენა მთელს მსოფლიოში უწყვეტი ფრენა თვითმფრინავით საწვავის შევსების გარეშე ავიაციის ისტორიაში.
ლიტ .: ივაშინცოვი N. A. რუსი მოგზაურობს მთელ მსოფლიოში 1803 წლიდან 1849 წლამდე, პეტერბურგი, 1872; Baker J. გეოგრაფიული აღმოჩენებისა და კვლევის ისტორია. მ., 1950; რუსი მეზღვაურები. [შ. Ხელოვნება.]. მ., 1953; ზუბოვი N.N. შიდა ნავიგატორები - ზღვებისა და ოკეანეების მკვლევარები. მ., 1954; Urbanchik A. მარტო ოკეანის გასწვრივ: ასი წლის სოლო ნავიგაცია. მ., 1974; მაგიდოვიჩ IP, მაგიდოვიჩ VI ნარკვევები გეოგრაფიული აღმოჩენების ისტორიის შესახებ. მე-3 გამოცემა. მ., 1983-1986 წწ. T. 2-5; Fiennes R. მთელ მსოფლიოში მერიდიანის გასწვრივ. მ., 1992; ბლონ ჯ. ოკეანეების დიდი საათი. M., 1993. T. 1-2; Slocum J. One ქვეშ sail მთელს მსოფლიოში. მ., 2002; პიგაფეტა ა. მაგელანის მოგზაურობა. მ., 2009 წ.
