1 გამოყენების სფერო
წესების ეს ნაკრები ადგენს საპროექტო სტანდარტებს ახლად აშენებული, რეკონსტრუქციული და კაპიტალური გარემონტებული საზოგადოებრივი გზებისა და უწყებრივი გზებისთვის. წესების ამ ნაკრების მოთხოვნები არ ვრცელდება დროებით გზებზე, სამრეწველო საწარმოების საცდელ გზებზე და ზამთრის გზებზე.
2.1 წესების ეს ნაკრები იყენებს მითითებებს შემდეგ მარეგულირებელ დოკუმენტებზე: SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* მშენებლობა სეისმურ ადგილებში" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* ხიდები და მილები SP3330.1. "SNiP 2.06.05-84* ნიადაგის მასალებისგან დამზადებული კაშხლები" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* ურბანული დაგეგმარება. ურბანული და სოფლის დასახლებების დაგეგმვა და განვითარება" SP 104.13330.2011 "SNiP 2.06.15-85 ტერიტორიების საინჟინრო დაცვა წყალდიდობისგან და დატბორისაგან" SP 116.13330.2012 "SNiP 22-02-2003 ტერიტორიების და ტერიტორიების კონსტრუქციების დაცვა, საინჟინრო შენობების მშენებლობა. გეოლოგიური პროცესები. ძირითადი დებულებები“ SP 122.13330.2012 „SNiP 32-04-97 სარკინიგზო და საგზაო გვირაბები“ SP 131.13330.2012 „SNiP 23-01-99* შენობების კლიმატოლოგია“ GOST R-20125 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. გზის მონიშვნა. კლასიფიკაცია. სპეციფიკაციები GOST R 52056-2003 პოლიმერულ-ბიტუმიანი საგზაო შემკვრელები სტირონ-ბუტადიენ-სტიროლის ბლოკის კოპოლიმერებზე დაფუძნებული. სპეციფიკაციები GOST R 52289-2004 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. საგზაო ნიშნების, მარკირების, შუქნიშნების, საგზაო ბარიერებისა და გიდების გამოყენების წესები GOST R 52290-2004 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. Საგზაო ნიშნები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST R 52575-2006 გზები საზოგადოებრივი სარგებლობისთვის. გზის მონიშვნის მასალები. ტექნიკური მოთხოვნები GOST R 52576-2006 საზოგადოებრივი საავტომობილო გზები. გზის მონიშვნის მასალები. ტესტის მეთოდები GOST R 52606-2006 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. გზის ბარიერების კლასიფიკაცია GOST R 52607-2006 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. მანქანების გვერდითი გზის დამცავი დამცავი საშუალებები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST R 53225-2008 გეოტექსტილის მასალები. ტერმინები და განმარტებები GOST R 54257-2010 სამშენებლო კონსტრუქციებისა და საძირკვლების საიმედოობა. GOST 17.5.1.03-86 ძირითადი დებულებები და მოთხოვნები ბუნების დაცვა. Დედამიწა. ბიოლოგიური მელიორაციისთვის გადახურული და შემომფარავი ქანების კლასიფიკაცია GOST 3344-83 გზის მშენებლობისთვის დამსხვრეული ქვა და წიდა ქვიშა. სპეციფიკაციები GOST 7473-2010 ბეტონის ნარევები. სპეციფიკაციები GOST 8267-93 დატეხილი ქვა და ხრეში მკვრივი ქანებისგან სამშენებლო სამუშაოებისთვის. სპეციფიკაციები GOST 8736-93 ქვიშა სამშენებლო სამუშაოებისთვის. სპეციფიკაციები GOST 9128-2009 ასფალტბეტონის ნარევები გზის, აეროდრომისა და ასფალტბეტონისთვის. სპეციფიკაციები GOST 10060. 1-95 ბეტონი. ყინვაგამძლეობის განსაზღვრის ძირითადი მეთოდი GOST 10060.2-95 ბეტონი. ყინვაგამძლეობის განსაზღვრის დაჩქარებული მეთოდები განმეორებითი გაყინვისა და დნობის დროს GOST 10180-2012 ბეტონი. სიძლიერის განსაზღვრის მეთოდები საკონტროლო ნიმუშების მიხედვით GOST 18105-2010 ბეტონი. სიძლიერის კონტროლისა და შეფასების წესები GOST 22733-2002 ნიადაგები. მაქსიმალური სიმკვრივის ლაბორატორიული განსაზღვრის მეთოდი GOST 23558-94 დაფქული ქვა-ხრეში-ქვიშა ნარევები და არაორგანული შემკვრელებით დამუშავებული ნიადაგები გზისა და აეროდრომის მშენებლობისთვის. სპეციფიკაციები GOST 24451-80 საგზაო გვირაბები. შენობებისა და აღჭურვილობის მიდგომის ზომები GOST 25100-2011 ნიადაგები. კლასიფიკაცია GOST 25192-2012 ბეტონი. კლასიფიკაცია და ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST 25458-82 მხარს უჭერს ხის საგზაო ნიშნებს. სპეციფიკაციები GOST 25459-82 რკინაბეტონის საგზაო ნიშნები. სპეციფიკაციები GOST 25607-2009 დაფქული ქვა-ხრეში-ქვიშის ნარევები გზებისა და აეროდრომების ტროტუარებისა და საძირკვლებისთვის. სპეციფიკაციები GOST 26633-91 მძიმე და წვრილმარცვლოვანი ბეტონი. სპეციფიკაციები GOST 27006-86 ბეტონი. კომპოზიციის შერჩევის წესები GOST 30412-96 საავტომობილო გზები და აეროდრომები. ფუძეების და საფარის უთანასწორობის გაზომვის მეთოდები GOST 30413-96 საავტომობილო გზები. სატრანსპორტო საჭის გადაბმის კოეფიციენტის განსაზღვრის მეთოდი გზის ზედაპირზე GOST 30491-97 ორგანული შემკვრელებით გამაგრებული ორგანული შემკვრელებით გზისა და აეროდრომის მშენებლობისთვის ორგანულ-მინერალური ნარევებით და ნიადაგებით. სპეციფიკაციები GOST 31015-2002 ასფალტბეტონის ნარევები და დატეხილი ქვა-მასტიკის ასფალტბეტონი. სპეციფიკაციები SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03 სანიტარული დაცვის ზონები და საწარმოების, სტრუქტურების და სხვა ობიექტების სანიტარული კლასიფიკაცია SanPiN 2.1.6.1032-01 ჰიგიენური მოთხოვნები ატმოსფერული ჰაერის ხარისხის უზრუნველსაყოფად დასახლებულ პუნქტებში San.217-01. ეპიდემიოლოგიური მოთხოვნები ნიადაგის ხარისხზე SanPiN 2.2.3.1384-03 ჰიგიენური მოთხოვნები სამშენებლო წარმოებისა და სამშენებლო სამუშაოების ორგანიზებისთვის SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 ხმაური სამუშაო ადგილებზე, საცხოვრებელ, საზოგადოებრივ შენობებში და საცხოვრებელ ადგილებში.
შენიშვნა- წესების ამ ნაკრების გამოყენებისას, მიზანშეწონილია შეამოწმოთ საცნობარო სტანდარტებისა და კლასიფიკატორების მოქმედება საჯარო ინფორმაციის სისტემაში - რუსეთის ფედერაციის ეროვნული ორგანოების ოფიციალურ ვებსაიტზე ინტერნეტში სტანდარტიზაციისთვის ან ყოველწლიურად გამოქვეყნებული ინფორმაციის მიხედვით. ინდექსი „ეროვნული სტანდარტები“, რომელიც გამოქვეყნდა მიმდინარე წლის 1 იანვრის მდგომარეობით და მიმდინარე წელს გამოქვეყნებული შესაბამისი ყოველთვიური გამოქვეყნებული საინფორმაციო ინდექსების მიხედვით. თუ მითითებული დოკუმენტი შეიცვალა (შეცვლილია), მაშინ წესების ამ ნაკრების გამოყენებისას უნდა იხელმძღვანელოთ შეცვლილი (შეცვლილი) დოკუმენტით. თუ მითითებული დოკუმენტი გაუქმებულია ჩანაცვლების გარეშე, დებულება, რომელშიც მოცემულია ბმული, მოქმედებს იმ ზომით, რომ ეს ბმული არ იმოქმედებს.
3 ტერმინები და განმარტებები
წესების ამ კომპლექტში გამოიყენება შემდეგი ტერმინები მათი შესაბამისი განმარტებებით:
3.1 ავტომაგისტრალი: საავტომობილო გზა, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ჩქაროსნული მოძრაობისთვის, რომელსაც აქვს ცალკე სავალი ნაწილი ორივე მიმართულებით, კვეთს სხვა სატრანსპორტო მარშრუტებს ექსკლუზიურად სხვადასხვა დონეზე: აკრძალულია მიმდებარე მიწის ნაკვეთებზე გასვლა-შემოსვლა.
3.2 სამგზავრო მანქანა, შემცირებული: სამგზავრო მანქანის ტოლი საანგარიშო ერთეული, რომლის დახმარებით გათვალისწინებულია ყველა სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალება გზაზე, მათი დინამიური თვისებებისა და ზომების გათვალისწინებით, მათი საშუალოდ გაზრდის მიზნით. გამოთვალეთ მოძრაობის მახასიათებლები (ინტენსივობა, სავარაუდო სიჩქარე და ა.შ.).
3.3 გზატკეცილი: სტრუქტურული ელემენტების კომპლექსი, რომელიც განკუთვნილია მანქანების და მგზავრების და (ან) ტვირთის გადამზიდავი სხვა სახმელეთო სატრანსპორტო საშუალებების, აგრეთვე მათი განთავსებისთვის გათვალისწინებული მიწის ნაკვეთების დადგენილი სიჩქარით, დატვირთვისა და ზომების გადაადგილებისთვის.
3.4 ბიკლოთოიდი: მრუდი, რომელიც შედგება ორი იდენტურ მიმართული კლოტოიდისგან ერთი და იგივე პარამეტრებით, წრიული მრუდის ჩართვის გარეშე, რომელთა შეხების წერტილში ორივეს აქვს ერთი და იგივე რადიუსი და საერთო ტანგენსი.
3.5 გასწრების ხილვადობა: ხილვადობის მანძილი, რომელიც საჭიროა მძღოლმა, რათა შეძლოს სხვა სატრანსპორტო საშუალების გასწრება ისე, რომ არ შეუშალოს ხელი მოახლოებულ მანქანას მისი შემუშავებული სიჩქარით ან აიძულოს იგი შეანელოს.
3.6 შემხვედრი სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობა: მოახლოებული სატრანსპორტო საშუალების ხილვადობის უმცირესი მანძილი, რომელიც ნაკლებია ხილვადობაზე გასწრებისას და უზრუნველყოფს გასწრების უსაფრთხო შეწყვეტას, როცა შემხვედრი მანქანა სწრაფად უახლოვდება;
3.7 ჩქაროსნული გზა: ჩქაროსნული გზა, რომელსაც აქვს მედიანა და გადაკვეთები, როგორც წესი, იმავე დონეზე.
3.8 საგზაო ქსელი: ყველა საჯარო გზის ნაკრები მოცემულ ტერიტორიაზე.
3.10 გზის კატეგორია (პროექტი): კრიტერიუმი, რომელიც ახასიათებს მაგისტრალის მნიშვნელობას ქვეყნის საერთო სატრანსპორტო ქსელში და განისაზღვრება მასზე მოძრაობის ინტენსივობით. კატეგორიის მიხედვით, გზის ყველა ტექნიკური პარამეტრი მინიჭებულია.
3.11 კლოტოიდური მრუდი, რომლის გამრუდება მრუდის სიგრძის საპირისპიროდ იზრდება
3.12 ნორმალური მდგომარეობა მანქანის საბურავების გადაბმის სავალი ნაწილის ზედაპირზე: დაჭერა სუფთა, მშრალ ან სველ ზედაპირზე გრძივი გადაბმის კოეფიციენტით 60 კმ/სთ სიჩქარით მშრალ მდგომარეობაში 0.6, ხოლო სველზე. ერთი - ცხრილის შესაბამისად 45 - ზაფხულში ჰაერის ტემპერატურაზე 20 °C, ფარდობითი ტენიანობა 50%, მეტეოროლოგიური ხილვადობის დიაპაზონი 500 მ-ზე მეტი, ქარის გარეშე და ატმოსფერული წნევა 0,1013 მპა.
3.13 გეომეტრიული პარამეტრების დიზაინის სტანდარტები: გზის დიზაინში გამოყენებული ძირითადი მინიმალური და მაქსიმალური სტანდარტები: საპროექტო სიჩქარე და დატვირთვა, რადიუსი, გრძივი და განივი ფერდობები, ამოზნექილი და ჩაზნექილი მოსახვევები, ხილვადობის დიაპაზონი და ა.შ.
3.14 გამორთვა: მონაკვეთი მოსახვევზე, თანდათანობითი გლუვი გადასვლით ორ ფერდობიან განივი პროფილიდან ერთ ფერდობზე, მრუდის შიგნით დახრილობით საპროექტო ფერდობამდე.
3.15 გაჩერების ზოლი: ზოლი, რომელიც მდებარეობს სავალი ნაწილის ან კიდეების გამაგრების ზოლთან და განკუთვნილია მანქანების განსათავსებლად მოძრაობის იძულებითი შეწყვეტის ან შეწყვეტის შემთხვევაში.
3.16 კვეთა იმავე დონეზე: გზის კვანძის ტიპი, რომელშიც ყველა კვანძი და გასასვლელი ან გზების ყველა შეერთების წერტილი განლაგებულია იმავე სიბრტყეში.
3.17 დონის გადაკვეთა: გზის გადაკვეთის ტიპი, რომელშიც შეხვედრის გზები განლაგებულია ორ ან მეტ დონეზე
3.18 გარდამავალი მრუდი: ცვლადი მრუდის გეომეტრიული ელემენტი, რომელიც შექმნილია ვიზუალური ორიენტაციისთვის და მარშრუტის განვითარების ტენდენციის შესახებ მძღოლების ინფორმირებისთვის, რათა დროულად მიიღონ ინიციატივა და უზრუნველყონ მართვის რეჟიმის გლუვი, უსაფრთხო და კომფორტული ცვლილება;
3.19 ცვლადი სიჩქარის გადასვლის მრუდი ამის მიხედვით, გარდამავალი მრუდი შეიძლება იყოს დამუხრუჭება ან აჩქარება;
3.20 მუდმივი სიჩქარის გადასვლის მრუდი მრუდის არაწრფივი ნიმუში შეიძლება გამოწვეული იყოს კონსტრუქციული ან ესთეტიკური კრიტერიუმებით (ე.წ. ესთეტიკური გარდამავალი მრუდები);
3.21 სამრეწველო საწარმოების მისასვლელი გზები: საავტომობილო გზები, რომლებიც აკავშირებს ამ საწარმოებს საზოგადოებრივ გზებთან, სხვა საწარმოებთან, რკინიგზის სადგურებთან, პორტებთან, გამოითვლება საზოგადოებრივ გზებზე ნებადართული სატრანსპორტო საშუალებების გავლაზე.
3.22 მოძრაობის ზოლი: სავალი ნაწილის ზოლი, რომლის სიგანე ითვლება გადასასვლელი სატრანსპორტო საშუალების ზღვრულად დასაშვებ სიგანედ, მათ შორის, უსაფრთხოების ზოლები.
3.23 აჩქარების ზოლი: მთავარი გზის დამატებითი ზოლი, რომელიც ემსახურება სატრანსპორტო საშუალებების მთავარ ნაკადში შესვლის ხელშეწყობას ძირითადი დინების გასწვრივ მოძრაობის სიჩქარის გასწორებით.
3.24 გაჩერების ზოლი: დამატებითი ზოლი მთავარ გზაზე, რომელიც ემსახურება ძირითად ნაკადიდან გამოსულ მანქანებს შეანელონ სიჩქარე ძირითად მოძრაობაში ჩარევის გარეშე.
3.25 შეერთება
3.26 მძღოლების ვიზუალური ორიენტაციის პრინციპები: ლანდშაფტის დიზაინის მეთოდების გამოყენება და მოწყობის ელემენტები მძღოლების ორიენტაციისთვის გზაზე მოძრაობისას.
3.27 დიზაინის სიჩქარე: ერთი მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე (სტაბილურობისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით) ნორმალურ ამინდის პირობებში და სატრანსპორტო საბურავების გადაბმა სავალი ნაწილის ზედაპირზე, რაც მარშრუტის ყველაზე არახელსაყრელ მონაკვეთებზე შეესაბამება გზის ელემენტების მაქსიმალური დასაშვები მნიშვნელობები.
3.28 გზის რეკონსტრუქცია: სამშენებლო სამუშაოების კომპლექსი არსებულ გზაზე მისი სატრანსპორტო და ოპერატიული მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით გზის მთლიანად ან ცალკეული მონაკვეთების უფრო მაღალ კატეგორიაში გადაყვანით. მოიცავს: ცალკეული მონაკვეთების გასწორებას, გრძივი ფერდობების დარბილებას, დასახლებების გვერდის ავლით, მიწისქვეშა და სავალი ნაწილის გაფართოებას, ტროტუარების სტრუქტურის გამაგრებას, ხიდების და საინჟინრო ნაგებობების გაფართოებას ან შეცვლას, კვეთა-გადაკვეთების რეორგანიზაციას და ა.შ. სამუშაოების წარმოების ტექნოლოგია გზის მშენებლობის ტექნოლოგიის მსგავსია.
3.29 გზის მშენებლობა: ყველა სახის სამუშაოების კომპლექსი, რომელიც შესრულებულია გზების, ხიდების და სხვა საინჟინრო ნაგებობების და გზის ხაზოვანი შენობების მშენებლობისას.
3.30 სატრანსპორტო ქსელი: ყველა სატრანსპორტო მარშრუტის მთლიანობა გარკვეულ ტერიტორიაზე.
3.31 მარშრუტი: მოცემულ პუნქტებს შორის საგზაო მარშრუტის გაყვანა ოპტიმალური ოპერატიული, სამშენებლო-ტექნოლოგიური, ეკონომიკური, ტოპოგრაფიული და ესთეტიკური მოთხოვნების შესაბამისად.
3.32 მთიანი რელიეფის რთული მონაკვეთები: უღელტეხილების მონაკვეთები მთის ქედებზე და მთის ხეობების მონაკვეთები რთული, ძლიერ ჩაღრმავებული ან არასტაბილური ფერდობებით.
3.33 უხეში რელიეფის რთული მონაკვეთები: რელიეფი, რომელიც კვეთს ხშირად მონაცვლეობით ღრმა ხეობებს, ხეობებისა და წყალგამყოფების სიმაღლეების სხვაობით 50 მ-ზე მეტი მანძილიდან არაუმეტეს 0,5 კმ-ით, გვერდითი ღრმა ხევებითა და ხევებით, არასტაბილური. ფერდობები.
3.34 ძვირფასი სასოფლო-სამეურნეო დანიშნულების მიწა: სარწყავი, დრენაჟი და სხვა გამომუშავებული მიწა, რომელიც დაკავებულია მრავალწლიანი ხეხილის პლანტაციებითა და ვენახებით, აგრეთვე ნიადაგის მაღალი ბუნებრივი ნაყოფიერების მქონე ტერიტორიებით და მათთან ექვივალენტური მიწებით.
3.35 საგზაო კვანძი: საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც ემსახურება ორი ან მეტი გზის დასაკავშირებლად.
3.36 მოსახვევის ფერდობზე: სავალი ნაწილის ცალმხრივი განივი დახრილობა მოსახვევზე, სიდიდით მეტი, ვიდრე ჯვარედინი დახრილობა სწორ მონაკვეთზე.
3.37 ქვედანაყოფის სიგანე:
მანძილი ქვეგრადის კიდეებს შორის. მიწის საწოლი
3.38 გამაგრება: გზის კონსტრუქციებისა და მასალების გამაგრება მათი მექანიკური მახასიათებლების გაუმჯობესების მიზნით.
3.39 გამაგრებითი გეოსინთეტური მასალა: ნაგლინი გეოსინთეტური მასალა (ნაქსოვი გეოტექსტილი, გეოგრიდი, ბრტყელი გეოგრიდი და მათი კომპოზიციები, მოქნილი მოცულობითი გეოგრიდი (გეოსელები)), შექმნილია გზის სტრუქტურებისა და მასალების გასაძლიერებლად, მასალების მექანიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად.
3.40 რკინა ნიადაგი: რკინა ნიადაგი, რომელიც შექმნილია ნიადაგის ფენების კონსტრუქციული და ტექნოლოგიური კომბინაციით და გამაგრებით ლითონის, პლასტმასის ზოლების, ჰორიზონტალურად განლაგებული გეოსინთეტური მასალების ფენების სახით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნიადაგთან შედარებით მნიშვნელოვან დაჭიმულ ძალებს.
3.41 ბერმი: ვიწრო, ჰორიზონტალური ან ოდნავ დახრილი ზოლი, რომელიც განკუთვნილია ფერდობის გასატეხად.
3.42 ჭაობი I ტიპი: ივსება ჭაობიანი ნიადაგებით, რომელთა სიმტკიცე ბუნებრივ მდგომარეობაში შესაძლებელს ხდის 3 მ-მდე სიმაღლის ნაპირის აღმართვას სუსტი ნიადაგის გვერდითი ექსტრუზიის პროცესის გარეშე.
3.43 ჭაობის II ტიპი: შეიცავს მინიმუმ ერთ ფენას ჭაობის სისქეში, რომელიც შეიძლება გამოწურული იყოს ნაპირსამაგრი კონსტრუქციის გარკვეული ინტენსივობით 3 მ-მდე სიმაღლეზე, მაგრამ არ არის გამოწურული ნაპირის აგების უფრო დაბალი ინტენსივობით.
3.44 III ტიპის ჭაობი: შეიცავს მინიმუმ ერთ ფენას ჭაობის სისქეში, რომელიც გამოწურულია 3 მ-მდე სიმაღლის სანაპიროს აგებისას, ნაპირსამაგრი კონსტრუქციის ინტენსივობის მიუხედავად.
3.45 ქვეგრადის წყალ-თერმული რეჟიმი: წლის განმავლობაში მიწისქვეშა ნიადაგის ზედა ფენების ტენიანობის და ტემპერატურის ცვლილებების ნიმუში მოცემული საგზაო-კლიმატური ზონისთვის და ადგილობრივი ჰიდროგეოლოგიური პირობებისთვის, აგრეთვე სისტემისთვის. წყალ-თერმული რეჟიმის რეგულირებისკენ მიმართული ღონისძიებები, რაც შესაძლებელს ხდის ქვედა ფენის სამუშაო ფენის ტენიანობის და ყინვაგამძლეობის სიდიდის შემცირებას.
3.46 გზის დრენაჟი: ყველა ხელსაწყოების ნაკრები, რომლებიც გადაჰყავს წყალს მიწისქვეშა ნაწილიდან და ტროტუარიდან და ხელს უშლის ძირის დატბორვას.
3.47 სანაპიროს სიმაღლე: ვერტიკალური მანძილი ბუნებრივი გრუნტის დონიდან საფარის ძირამდე, განსაზღვრული საძირკვლის ღერძის გასწვრივ.
3.48 ფერდობის სიმაღლე: ვერტიკალური მანძილი ფერდობის ზედა კიდიდან ქვედა კიდემდე.
3.49 გეოკომპოზიტები: ორ, სამშრიანი ნაგლინი გეოსინთეტური მასალები, რომლებიც დამზადებულია გეოტექსტილების, გეოგრიდების, ბრტყელი გეოგრიდების, გეომემბრანებისა და გეომატების შეერთებით სხვადასხვა კომბინაციებში.
3.50 გეომატი
3.51 გეომემბრანა
3.52 გეო-კონვერტი: ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალისგან დამზადებული კონტეინერი ნიადაგით ან სხვა სამშენებლო მასალებით შესავსებად.
3.53 გეოპლატა: მრავალშრიანი ხისტი გზის ფირფიტა, რომელიც დაფუძნებულია მინერალური (მინა, ბაზალტი და ა.შ.) ან პოლიმერ-ბოჭკოვანი გეოტექსტილისგან დამზადებული კომპოზიციური მასალის საფუძველზე, გაჟღენთილი პოლიმერული შემკვრელით.
3.54 მოცულობითი გეოგრიდი (გეოუჯრედული მასალა, სივრცითი გეოგრიდი, გეოუჯრედები): გეოსინთეტური პროდუქტი, რომელიც წარმოებულია პოლიმერული ან გეოტექსტილის ლენტების მოქნილი კომპაქტური მოდულის სახით, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ხაზოვანი ნაკერების საშუალებით და ქმნის სივრცულ უჯრედულ სტრუქტურას. დაჭიმულ მდგომარეობაში.
3.55 ბრტყელი გეოგრიდი: ფიჭური სტრუქტურის ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა ხისტი კვანძოვანი წერტილებით და უჯრედების გავლით, არანაკლებ 2.5 მმ ზომით, მიღებული: ექსტრუზიის მეთოდით (ექსტრუზიული გეოგრიდი); უწყვეტი ფურცლის (გეომემბრანის) ექსტრუზიით მისი შემდგომი პერფორაციით და ერთი ან რამდენიმე მიმართულებით (დახატული გეოგრიდი); პოლიმერული ლენტების შედუღება (შედუღებული გეოგრიდი).
3.56 გეოგრიდი: ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა მოქნილი ქსელების სახით, მიღებული ტექსტილის ინდუსტრიის მეთოდებით ბოჭკოებისგან (ძაფები, ძაფები, ლენტები) 2,5 მმ-ზე მეტი უჯრედების წარმოქმნით.
3.57 გეოსინთეზური მასალები: ხელოვნური სამშენებლო მასალების კლასი, რომელიც დამზადებულია ძირითადად ან ნაწილობრივ სინთეზური ნედლეულისგან და გამოიყენება გზების, აეროდრომების და სხვა გეოტექნიკური ობიექტების მშენებლობაში.
3.58 უქსოვი გეოტექსტილი: ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა, რომელიც შედგება ქსელის სიბრტყეში შემთხვევით განლაგებული ძაფებისგან (ბოჭკოებისგან), ურთიერთდაკავშირებული მექანიკურად (ნემსით) ან თერმულად.
3.59 ნაქსოვი გეოტექსტილი: ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა, რომელიც შედგება ორი გადახლართული ბოჭკოვანი სისტემისგან (ძაფები, ლენტები), რომლებსაც აქვთ ორმხრივი პერპენდიკულარული განლაგება და ქმნიან ფორებს (უჯრედებს) 2,5 მმ-ზე ნაკლები ზომის. ძაფების კვეთა (კვანძები) შეიძლება გაძლიერდეს მესამე ბოჭკოვანი სისტემით.
3.60 მიწისქვეშა წყლები: მიწისქვეშა წყლები, რომლებიც მდებარეობს დედამიწის პირველ ფენაში ზედაპირიდან.
3.61 ნალექის, მიწისქვეშა წყლების და სხვა სითხეების დრენაჟის შეგროვება და გადატანა მასალის სიბრტყეში
3.62 დაცვა: ობიექტის ზედაპირის დაცვა შესაძლო დაზიანებისგან.
3.63 ზედაპირის ეროზიისგან დაცვა, რომელიც ხელს უშლის ან ზღუდავს ნიადაგის ან სხვა ნაწილაკების მოძრაობას ობიექტის ზედაპირზე
3.64 საძირკველი: გეოტექნიკური ნაგებობა, რომელიც დამზადებულია სანაპიროების, ჭრილობების ან ნახევრად შევსების სახით, რომელიც ემსახურება გზის სავალი ნაწილის საპროექტო სივრცულ მდებარეობას და ტროტუარის კონსტრუქციის საძირკველს (ქვედა ნიადაგს).
3.65 გვერდითი გზისპირა თხრილი: თხრილი, რომელიც გადის ქვედა ფენის გასწვრივ ზედაპირული წყლის შეგროვებისა და გადინების მიზნით, ნაკადის კვეთით, სამკუთხა ან ტრაპეციული პროფილით.
3.66 ზევით თხრილი: თხრილი, რომელიც მდებარეობს გზის მაღლობზე, ფერდობზე ჩამომავალი წყლის შესაჩერებლად და გზიდან გადამისამართებლად.
3.67 ნიადაგის დატკეპნის კოეფიციენტი: სტრუქტურაში მშრალი ნიადაგის ფაქტიური სიმკვრივის თანაფარდობა იმავე მშრალი ნიადაგის მაქსიმალურ სიმკვრივესთან, რომელიც განისაზღვრება ლაბორატორიაში სტანდარტული დატკეპნის მეთოდით შემოწმებისას. 3.68 ყინვისგან დამცავი ფენა: საფარის დამატებითი საბაზისო ფენა, რომელიც დამზადებულია არაქაფი მასალებისგან, რომელიც უზრუნველყოფს კონსტრუქციის დაცვას ყინვაგამძლე დეფორმაციისგან, სხვა საბაზისო და საფარის ფენებთან ერთად.
3.69 ნაპირის არასტაბილური ფენები: გაყინული ან გალღობილი წყალუხვი ნიადაგების ფენები, რომლებსაც ნაპირზე აქვთ დატკეპნის ხარისხი, რომელიც არ აკმაყოფილებს ამ წესების მოთხოვნებს, რის შედეგადაც, დათბობის ან ტვირთის გახანგრძლივებული მოქმედების დროს, ნარჩენი შეიძლება მოხდეს ფენის დეფორმაციები.
3.70 ფერდობზე: გვერდითი ფერდობი, რომელიც ზღუდავს ხელოვნურ მიწის სამუშაოებს.
3.71 გათხრების საფუძველი: ნიადაგის მასივი სამუშაო ფენის საზღვრის ქვემოთ.
3.72 სანაპირო ბაზა: ნიადაგის მასა ბუნებრივი წარმოშობის, რომელიც მდებარეობს ნაყარი ფენის ქვემოთ.
3.73 ზედაპირული დრენაჟი: მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია გზის ზედაპირიდან წყლის გასადინებლად; სადრენაჟო მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება მიწისქვეშა ზედაპირიდან წყლის გასადინებლად.
3.74 საძირკვლის სამუშაო ფენა (ძირითადი ნიადაგი): ქვედა ნაწილის ზედა ნაწილი ტროტუარის ქვემოდან დონემდე, რომელიც შეესაბამება სტრუქტურის გაყინვის სიღრმის 2/3-ს, მაგრამ არანაკლებ 1,5 მ. საფარის ზედაპირიდან.
3.75 გამიჯვნა: გზის ნაგებობების მიმდებარე ფენების მასალების ნაწილაკების ურთიერთშეღწევის პრევენცია.
3.76 სტაბილიზაცია: გამაგრება, გზის კონსტრუქციების ფენების დისკრეტული (ფხვიერი) მასალების მუდმივი უფრო დიდი სტაბილურობის მინიჭება, მათ შორის გეოსინთეტიკური მასალების გამოყენება;
3.77 სანაპიროს სტაბილური ფენები: დათბობის და თავისუფლად გაყინული ნიადაგებისგან აგებული ფენები, რომელთა დატკეპნის ხარისხი ნაპირზე აკმაყოფილებს ამ წესების მოთხოვნებს.
3.78 თბოიზოლაცია: სითბოს ნაკადის შეზღუდვა ობიექტსა და გარემოს შორის.
3.79 ფილტრაცია: სითხის გავლა მასალის სტრუქტურაში ან მასში ნიადაგის და მსგავსი ნაწილაკების შეკავებისას. საგზაო ტანსაცმელი
3.80 გზის მშენებლობა: კომპლექსი, რომელიც მოიცავს ტროტუარს და ქვესაფენს დრენაჟით, დრენაჟით, შესანარჩუნებელი და გამაგრებითი სტრუქტურული ელემენტებით.
3.81 ტროტუარი: გზის სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც იღებს ტვირთს სატრანსპორტო საშუალებებიდან და გადააქვს მას ქვედა ფენაში.
3.82 ხისტი საფარი: ტროტუარი ცემენტ-ბეტონის მონოლითური ტროტუარებით, რკინაბეტონის ასაწყობი ტროტუარებით ან რკინაბეტონის ფილებით ცემენტ-ბეტონის ან რკინაბეტონის ფუძით.
3.83 კაპიტალური გზის საფარი: ტროტუარი უმაღლესი წარმადობით, რომელიც შეესაბამება მაღალი კატეგორიის გზების მოძრაობის პირობებს და მომსახურების ხანგრძლივობას.
3.84 არახისტი საფარი: ტროტუარი, რომელიც არ შეიცავს მონოლითური ცემენტის ბეტონის, ასაწყობი ბეტონის ან რკინაბეტონის სტრუქტურულ ფენებს.
3.85 ტროტუარის კლასიფიკაცია - საფარის დაყოფა ტიპების მიხედვით მათი სიმყარის მიხედვით, რაც ახასიათებს საფარის მუშაობას.
3.86 დამატებითი საბაზისო ფენები: ფენები საყრდენ ფუძესა და ქვემო ნიადაგს შორის, გათვალისწინებულია სტრუქტურის საჭირო ყინვაგამძლეობისა და დრენაჟის უზრუნველსაყოფად, რაც შესაძლებელს გახდის შემცირდეს ძვირადღირებული მასალების გადაფარული ფენების სისქე. ფუნქციიდან გამომდინარე, დამატებითი ფენა არის ყინვაგამძლე, თბოიზოლაცია, სადრენაჟო. დამატებითი ფენები მზადდება ქვიშისგან და სხვა ადგილობრივი მასალებისგან ბუნებრივ მდგომარეობაში, მათ შორის გეოსინთეტიკის გამოყენებით; სხვადასხვა სახის შემკვრელებით ან სტაბილიზატორებით დამუშავებული ადგილობრივი ნიადაგებიდან, ასევე ფოროვანი აგრეგატების დამატებით ნარევებიდან.
3.87 სტანდარტული ღერძული დატვირთვა: მთლიანი დატვირთვა პირობითი ორღერძიანი სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე დატვირთული ღერძიდან, რომელზედაც შემცირებულია ყველა ქვედა ღერძიანი დატვირთვის მქონე სატრანსპორტო საშუალება, დადგენილი ტროტუარების პრაქტიკის კოდებით მოცემული კაპიტალის კოეფიციენტისთვის და გამოიყენება განსაზღვრისთვის. საპროექტო დატვირთვა ტროტუარზე სიძლიერის გაანგარიშებისას.
3.88 ბაზა: ტროტუარის კონსტრუქციის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს საფარის ქვეშ და უზრუნველყოფს ტროტუართან ერთად სტრუქტურაში ძაბვების გადანაწილებას და მათი სიდიდის შემცირებას ნიადაგის სამუშაო ფენის ნიადაგში (ქვედა ნიადაგი), აგრეთვე. როგორც ყინვაგამძლეობა და სტრუქტურის დრენაჟი. აუცილებელია განასხვავოთ ბაზის მზიდი ნაწილი (საყრდენი ბაზა) და მისი დამატებითი ფენები.
3.89 ტროტუარის საფუძველი: ტროტუარის მზიდი მყარი ნაწილი, რომელიც ტროტუართან ერთად უზრუნველყოფს ზეწოლის გადანაწილებას და შემცირებას ძირის ან მიწისქვეშა ნიადაგის დამატებით ფენებზე, რომლებიც მდებარეობს ქვემოთ.
3.90 ტროტუარი: ტროტუარის ზედა ნაწილი, რომელიც შედგება ერთი ან მეტი ფენისგან ერთიანი მასალისგან, რომელიც უშუალოდ აღიქვამს ძალებს მანქანების ბორბლებიდან და უშუალოდ ექვემდებარება ატმოსფერულ აგენტებს. საფარის ზედაპირზე შეიძლება მოეწყოს სხვადასხვა დანიშნულების ზედაპირის დამუშავების ფენები (უხეშობის გასაზრდელად, დამცავი შრეები და ა.შ.), რომლებიც არ არის გათვალისწინებული სტრუქტურის სიძლიერისა და ყინვაგამძლეობის შეფასებისას.
3.91 ასაწყობი გზის საფარი: საფარი, რომელიც შედგება სხვადასხვა ფორმისა და ზომის ცალკეული ფილებისგან, დამზადებული ბეტონის, რკინაბეტონის ან სხვა კომპოზიციური მასალისგან, მომზადებულ ბაზაზე დაგებული და ურთიერთდაკავშირებული ნებისმიერი ცნობილი მეთოდით.
3.92 საპროექტო ღერძული დატვირთვა: მაქსიმალური დატვირთვა ორღერძიანი მანქანებისთვის ყველაზე დატვირთულ ღერძზე ან მრავალღერძიანი მანქანებისთვის შემცირებულ ღერძზე, რომლის წილი შემადგენლობაში და მოძრაობის ინტენსივობაში, საბოლოო ცვლილების პერსპექტივის გათვალისწინებით. კაპიტალური რემონტის პერიოდის, არის მინიმუმ 5%. მოცემული სიმყარით გზის საფარის გაანგარიშება შეუძლებელია სტანდარტულზე ნაკლები გამოთვლილი ღერძული დატვირთვისთვის.
3.93 დიზაინის სპეციფიკური დატვირთვა: სპეციფიური დატვირთვა, რომელიც მოქმედებს დიზაინის საბურავის ანაბეჭდის არეალზე კონსტრუქციული ორღერძიანი სატრანსპორტო საშუალების, რომელიც ხასიათდება წნევით პნევმატურ საბურავში და წრის დიამეტრით, ტოლია დიზაინის ბორბლის ანაბეჭდისა და უშუალოდ გამოყენებული. გაანგარიშებაში.
SP 34.13330.2012
წესების ნაკრები
მანქანის გზები
საავტომობილო გზები
შესავალი თარიღი 2013 -07-01
1 გამოყენების სფერო
წესების ეს ნაკრები ადგენს დიზაინის სტანდარტებს ახლად აშენებული,
რეკონსტრუქცია და კაპიტალური რემონტი ჩაუტარდა საზოგადოებრივი გზებისა და უწყებრივი გზების.
წესების ამ ნაკრების მოთხოვნები არ ვრცელდება დროებით გზებზე,
სამრეწველო საწარმოების საცდელი გზები და ზამთრის გზები.
2.1 წესების ეს ნაკრები იყენებს მითითებებს შემდეგ მარეგულირებელ დოკუმენტებზე:
SP 14.13330.2011 "SNiP II-7-81* მშენებლობა სეისმურ ადგილებში" SP 35.13330.2011 "SNiP 2.05.03-84* ხიდები და მილები"
SP 39.13330.2012 "SNiP 2.06.05-84* "კაშხლები ნიადაგის მასალებისგან" SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* "ურბანული დაგეგმარება. დაგეგმვა და განვითარება
ქალაქური და სოფლის დასახლებები" SP 52.13330-2011 "SNiP 23-05-95* ბუნებრივი და ხელოვნური განათება"
SP 104.13330-2011 "SNiP 2.06.15-85 ტერიტორიების საინჟინრო დაცვა წყალდიდობისგან და წყალდიდობისგან"
SP 116.13330.2012 SNiP 22-02-2003 ტერიტორიების, შენობებისა და ნაგებობების საინჟინრო დაცვა საშიში გეოლოგიური პროცესებისგან. ძირითადი დებულებები»
SP 122.13330.2012 "SNiP 32-04-97 სარკინიგზო და საგზაო გვირაბები" SP 131.13330.2012 "SNiP 23-01-99 შენობის კლიმატოლოგია" GOST 17.5.1.03-86 Დედამიწა. ზედმეტი ტვირთი და
მასპინძელი ქანები ბიოლოგიური მელიორაციისთვის
ოფიციალური გამოცემა
SP 34.13330.2012
GOST 3344-83 დაფქული ქვა და წიდა ქვიშა გზის მშენებლობისთვის.
სპეციფიკაციები
GOST 7392-85 დაფქული ქვა ბუნებრივი ქვისგან სარკინიგზო ლიანდაგის ბალასტური ფენისთვის. სპეციფიკაციები
GOST 7473-94 ბეტონის ნარევები. სპეციფიკაციები GOST 8267-93 დატეხილი ქვა და ხრეში მკვრივი ქანებისგან სამშენებლო სამუშაოებისთვის.
სპეციფიკაციები GOST 8269.0-97 დამსხვრეული ქვა და ხრეში მკვრივი ქანებისა და ნარჩენებისგან
სამრეწველო წარმოება სამშენებლო სამუშაოებისთვის. ფიზიკური და მექანიკური ტესტების მეთოდები
GOST 8736-93 ქვიშა სამშენებლო სამუშაოებისთვის. სპეციფიკაციები GOST 9128-97 ასფალტის ნარევები გზის, აეროდრომისა და ასფალტბეტონისთვის.
სპეციფიკაციები GOST 10060.0-95 ბეტონი. ყინვაგამძლეობის განსაზღვრის მეთოდები. გენერალი
GOST 10060.1-95 დებულებები ბეტონი. ყინვაგამძლეობის განსაზღვრის ძირითადი მეთოდი
GOST 10060.2-95 ბეტონი. ყინვაგამძლეობის განსაზღვრის დაჩქარებული მეთოდები განმეორებითი გაყინვისა და დათბობის დროს
GOST 10180-90 ბეტონი. სიძლიერის განსაზღვრის მეთოდები საკონტროლო ნიმუშების მიხედვით GOST 18105-86 ბეტონი. სიძლიერის კონტროლის წესები GOST 22733-2002 ნიადაგები. მაქსიმალური სიმკვრივის ლაბორატორიული განსაზღვრის მეთოდი
GOST 23558-94 დაფქული ქვა-ხრეში-ქვიშის ნარევები და არაორგანული შემკვრელებით დამუშავებული ნიადაგები გზისა და აეროდრომის მშენებლობისთვის.
სპეციფიკაციები GOST 24451-80 საგზაო გვირაბები. შენობების მიახლოებითი ზომები და
აღჭურვილობა GOST 25100-95 ნიადაგები. კლასიფიკაცია
GOST 25192-82 ბეტონი. კლასიფიკაცია და ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST 25458-82 მხარს უჭერს ხის საგზაო ნიშნებს. სპეციფიკაციები GOST 25459-82 რკინაბეტონის საგზაო ნიშნები. სპეციფიკაციები
GOST 25607-2009 დაფქული ქვა-ხრეში-ქვიშის ნარევები ტროტუარებისა და გზებისა და აეროდრომების საძირკვლებისთვის. სპეციფიკაციები
GOST 26633-91 მძიმე და წვრილმარცვლოვანი ბეტონი. სპეციფიკაციები GOST 26804-86 ბარიერული ტიპის ლითონის გზის ბარიერები.
სპეციფიკაციები
SP 34.13330.2012
GOST 27006-86 ბეტონი. GOST 27751-88 შემადგენლობის შერჩევის წესები სამშენებლო კონსტრუქციებისა და საძირკვლების საიმედოობა. მთავარი
დებულებები GOST 30412-96-ის გაანგარიშებისთვის საავტომობილო გზები და აეროდრომები. გაზომვის მეთოდები
არათანაბარი ბაზები და საფარები GOST 30413-96 საავტომობილო გზები. კოეფიციენტის განსაზღვრის მეთოდი
მანქანის ბორბლის გადაბმა გზის ზედაპირზე GOST 30491-97 ორგანულით გამაგრებული ორგანული მინერალური ნარევები და ნიადაგები
ბაინდერები, გზის და აეროდრომის მშენებლობისთვის. სპეციფიკაციები GOST 31015-2002 ასფალტბეტონის ნარევები და დატეხილი ქვის ასფალტბეტონი
მასტიკა. სპეციფიკაციები GOST R 50970-96 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
საგზაო სიგნალის ბოლქვები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები. გამოყენების წესები GOST R 50971-96 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
გზის რეფლექტორები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები. გამოყენების წესები GOST R 51256-99 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
გზის მონიშვნა. ტიპები და ძირითადი პარამეტრები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST 52056-2003 პოლიმერულ-ბიტუმიანი საგზაო შემკვრელები საფუძველზე
სტირონი-ბუტადიენ-სტიროლის ტიპის ბლოკის კოპოლიმერები. სპეციფიკაციები GOST R 52289-2004 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
საგზაო ნიშნების, მარკირების, შუქნიშნების, საგზაო ბარიერებისა და გიდების გამოყენების წესები
GOST R 52290-2004 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები. Საგზაო ნიშნები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები
GOST R 52575-2006 საზოგადოებრივი საავტომობილო გზები. გზის მონიშვნის მასალები. Ტექნიკური მოთხოვნები
GOST R 52576-2006 საზოგადოებრივი საავტომობილო გზები. გზის მონიშვნის მასალები. ტესტის მეთოდები
GOST R 52606-2006 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
გზის ბარიერების კლასიფიკაცია GOST R 52607-2006 მოძრაობის მართვის ტექნიკური საშუალებები.
მანქანების გვერდითი გზის დამცავი დამცავი საშუალებები. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები
GOST R 53225-2008 გეოტექსტილის მასალები. ტერმინები და განმარტებები
SP 34.13330.2012
SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 სანიტარული დაცვის ზონები და საწარმოების, სტრუქტურებისა და სხვა ობიექტების სანიტარული კლასიფიკაცია
SanPiN 2.1.6.1032-01 ჰიგიენური მოთხოვნები დასახლებულ პუნქტებში ატმოსფერული ჰაერის ხარისხის უზრუნველსაყოფად
SanPiN 2.1.7.1287-03 სანიტარული და ეპიდემიოლოგიური მოთხოვნები ხარისხისთვის
SanPiN 2.2.3.1384-03 ჰიგიენური მოთხოვნები სამშენებლო წარმოებისა და სამშენებლო სამუშაოების ორგანიზებისთვის
SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96 ხმაური სამუშაო ადგილებზე, საცხოვრებელ, საზოგადოებრივ შენობებში და საცხოვრებელ ადგილებში.
შენიშვნა - წესების ამ ნაკრების გამოყენებისას მიზანშეწონილია შეამოწმოთ საცნობარო სტანდარტებისა და კლასიფიკატორების მოქმედება საჯარო ინფორმაციის სისტემაში - რუსეთის ფედერაციის ეროვნული ორგანოების ოფიციალურ ვებსაიტზე ინტერნეტში სტანდარტიზაციისთვის ან ყოველწლიურად გამოქვეყნებული საინფორმაციო ინდექსი „ეროვნული სტანდარტები“, რომელიც გამოქვეყნდა მიმდინარე წლის 1 იანვრის მდგომარეობით და მიმდინარე წელს გამოქვეყნებული შესაბამისი ყოველთვიური გამოქვეყნებული საინფორმაციო ინდექსების მიხედვით. თუ მითითებული დოკუმენტი შეიცვალა (შეცვლილია), მაშინ წესების ამ ნაკრების გამოყენებისას უნდა იხელმძღვანელოთ შეცვლილი (შეცვლილი) დოკუმენტით. თუ მითითებული დოკუმენტი გაუქმებულია ჩანაცვლების გარეშე, დებულება, რომელშიც მოცემულია ბმული, მოქმედებს იმ ზომით, რომ ეს ბმული არ იმოქმედებს.
3 ტერმინები და განმარტებები
AT წესების ეს ნაკრები იყენებს შემდეგ ტერმინებს მათი შესაბამისი განმარტებებით:
3.1 ავტომაგისტრალი: საავტომობილო გზა, რომელიც განკუთვნილია მხოლოდ ჩქაროსნული მოძრაობისთვის, რომელსაც აქვს ცალკე სავალი ნაწილი ორივე მიმართულებით, კვეთს სხვა სატრანსპორტო მარშრუტებს ექსკლუზიურად სხვადასხვა დონეზე: აკრძალულია მიმდებარე მიწის ნაკვეთებზე გასვლა-შემოსვლა.
3.2 სამგზავრო მანქანა, შემცირებული:სამგზავრო მანქანის ტოლი საანგარიშო ერთეული, რომელიც ითვალისწინებს გზაზე ყველა სხვა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებებს, მათი დინამიური თვისებებისა და ზომების გათვალისწინებით, მათი საშუალოდ გაანგარიშების მიზნით, მოძრაობის მახასიათებლების (ინტენსივობა, დიზაინის სიჩქარე და ა.შ.) გამოსათვლელად. ).
3.3 მანქანის გზა(ამ დოკუმენტის მიზნებისათვის): საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც განკუთვნილია მანქანებისა და სხვა მანქანების გადაადგილებისთვის; აქვს: საძირკველი, ტროტუარი, სავალი ნაწილი, გზისპირა, ხელოვნური და ხაზოვანი ნაგებობები
და გზის მშენებლობა.
3.4 სწრაფი გზა:გზა ჩქაროსნული მოძრაობისთვის, რომელსაც აქვს მედიანური ზოლი და კვეთა, როგორც წესი, იმავე დონეზე.
3.5 საგზაო ქსელი: ყველა საჯარო გზის ნაკრები მოცემულ ტერიტორიაზე.
3.6 სამრეწველო საწარმოების მისასვლელი გზები:მანქანის გზები,
ამ საწარმოების დაკავშირება საზოგადოებრივ გზებთან, სხვა საწარმოებთან, რკინიგზის სადგურებთან, პორტებთან, საზოგადოებრივ გზებზე მიმოქცევაში დაშვებული სატრანსპორტო საშუალებების გავლის გათვლაზე.
3.7 გზის მშენებლობა:გზების, ხიდების და სხვა საინჟინრო ნაგებობების და საგზაო ხაზოვანი შენობების მშენებლობისას შესრულებული ყველა სახის სამუშაოს კომპლექსი.
SP 34.13330.2012
3.8 გზის რეკონსტრუქცია:სამშენებლო სამუშაოების კომპლექსი არსებულ გზაზე მისი სატრანსპორტო და ოპერატიული მუშაობის გაუმჯობესების მიზნით გზის მთლიანად ან ცალკეული მონაკვეთების უფრო მაღალ კატეგორიაში გადაყვანით. მოიცავს: ცალკეული მონაკვეთების გასწორებას, გრძივი ფერდობების დარბილებას, დასახლებების გვერდის ავლით, მიწისქვეშა და სავალი ნაწილის გაფართოებას, ტროტუარების სტრუქტურის გამაგრებას, ხიდების და საინჟინრო ნაგებობების გაფართოებას ან შეცვლას, კვეთა-გადაკვეთების რეორგანიზაციას და ა.შ. სამუშაოების წარმოების ტექნოლოგია გზის მშენებლობის ტექნოლოგიის მსგავსია.
3.9 სატრანსპორტო ქსელი:ყველა სატრანსპორტო მარშრუტის მთლიანობა გარკვეულ ტერიტორიაზე
3.10 ძვირფასი სასოფლო-სამეურნეო მიწა: სარწყავი, დრენაჟი და სხვა გამომუშავებული მიწა, რომელიც დაკავებულია მრავალწლიანი ხეხილის პლანტაციებითა და ვენახებით,
ა ასევე მაღალი ბუნებრივი ნიადაგის ნაყოფიერების მქონე ნაკვეთები და მათთან დაკავშირებული სხვა მიწის ნაკვეთები.
3.11 ბიკლოტოიდი: მრუდი, რომელიც შედგება ორი იდენტურ მიმართული კლოტოიდისგან, ერთი და იგივე პარამეტრებით, წრიული გამრუდების გარეშე, რომელთა შეხების წერტილში ორივეს აქვს ერთი და იგივე რადიუსი და საერთო ტანგენსი.
3.12 ხილვადობა გასწრებისას:ხილვადობის მანძილი, რომელიც მძღოლს სჭირდება იმისათვის, რომ შეძლოს სხვა სატრანსპორტო საშუალების გასწრება ისე, რომ არ დაუშვას მოახლოებული ავტომობილის გადაადგილება მისი დაპროექტებული სიჩქარით ან აიძულოს იგი შეანელოს.
3.13 გზის კატეგორია (დიზაინი):კრიტერიუმი, რომელიც ახასიათებს მაგისტრალის მნიშვნელობას ქვეყნის მთლიან სატრანსპორტო ქსელში და განისაზღვრება მასზე მოძრაობის ინტენსივობით. კატეგორიის მიხედვით, გზის ყველა ტექნიკური პარამეტრი მინიჭებულია.
3.14 კლოტოიდური მრუდი, რომლის გამრუდება სიგრძის საპირისპიროდ იზრდება
3.15 მანქანის საბურავების გზის ზედაპირზე გადაბმის ნორმალური მდგომარეობა:დაჭერით სუფთა, მშრალ ან სველ ზედაპირზე გრძივი გადაბმის კოეფიციენტით 60 კმ/სთ სიჩქარით მშრალ მდგომარეობაში 0.6, ხოლო სველზე - ცხრილის შესაბამისად 45 - ზაფხულში ჰაერის ტემპერატურაზე 20 ° C, ფარდობითი ტენიანობა 50%, მეტეოროლოგიური ხილვადობის დიაპაზონი 500 მ-ზე მეტი, ქარის არარსებობა და ატმოსფერული წნევა 0,1013 მპა.
3.16 გეომეტრიული პარამეტრების დიზაინის ნორმები:გზის დიზაინში გამოყენებული ძირითადი მინიმალური და მაქსიმალური სტანდარტები: დიზაინის სიჩქარე და დატვირთვა, რადიუსი, გრძივი და განივი ფერდობები, ამოზნექილი და ჩაზნექილი მოსახვევები, ხილვადობის დიაპაზონი და ა.შ.
3.17 გაჩერების ზოლი:ზოლი, რომელიც მდებარეობს სავალი ნაწილის ან კიდეების გამაგრების ზოლის გვერდით და განკუთვნილია მანქანების მოსაწყობად მოძრაობის იძულებითი შეწყვეტის ან შეწყვეტის შემთხვევაში.
3.18 გაწყვეტის შემობრუნება: მონაკვეთი მოსახვევზე, რომელსაც აქვს თანდათანობითი გლუვი გადასვლა ორმაგი დაქანების განივი პროფილიდან ერთ ფერდობზე, მრუდის შიგნით დახრილობით საპროექტო ფერდობამდე.
3.19 შესახვევი:სავალი ნაწილის ზოლი, რომლის სიგანე ითვლება გამვლელი სატრანსპორტო საშუალების ზღვრულად დასაშვებ სიგანედ, მათ შორის, უსაფრთხოების ღიობები.
3.20 აჩქარების ზოლი: მთავარი გზის დამატებითი ზოლი, რომელიც ემსახურება სატრანსპორტო საშუალებების მთავარ ნაკადში შესვლის ხელშეწყობას ძირითადი დინების გასწვრივ მოძრაობის სიჩქარის გასწორებით.
3.21 სამუხრუჭე ზოლი:დამატებითი ზოლი მთავარ გზაზე, რომელიც ემსახურება ძირითად ნაკადიდან გამოსულ მანქანებს შეანელონ ტემპი ძირითად მოძრაობაში ჩარევის გარეშე.
SP 34.13330.2012
3.22 მძღოლების ვიზუალური ორიენტაციის პრინციპები:ლანდშაფტის დიზაინის მეთოდებისა და მოწყობის ელემენტების გამოყენება მძღოლების ორიენტაციისთვის გზაზე მოძრაობისას.
3.23 დიზაინის სიჩქარე:ნორმალური ამინდის პირობებში ერთი მანქანის მაქსიმალური შესაძლო (სტაბილურობისა და უსაფრთხოების თვალსაზრისით) სიჩქარე და მანქანის საბურავების გადაბმა გზის ზედაპირზე, რაც შეესაბამება გზის ელემენტების მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს ყველაზე არახელსაყრელ მონაკვეთებზე. მარშრუტის.
3.24 მარშრუტი: მოცემულ პუნქტებს შორის საგზაო მარშრუტის გაყვანა ოპტიმალური ოპერატიული, სამშენებლო-ტექნოლოგიური, ეკონომიკური, ტოპოგრაფიული და ესთეტიკური მოთხოვნების შესაბამისად.
3.25 მთიანი რელიეფის რთული ადგილები:უღელტეხილების მონაკვეთები მთის ქედებზე და მთის ხეობების მონაკვეთები რთული, ძლიერ ჩაღრმავებული ან არასტაბილური ფერდობებით.
3.26 უხეში რელიეფის რთული მონაკვეთები:რელიეფს კვეთს ხშირად მონაცვლეობითი ღრმა ხეობები, ხეობებისა და წყალგამყოფების სიმაღლის სხვაობით 50 მ-ზე მეტი არაუმეტეს 0,5 კმ მანძილზე, ღრმა ხევებითა და ხევებით, არასტაბილური ფერდობებით.
3.27 შემობრუნების ფერდობზე: სავალი ნაწილის ცალმხრივი განივი დახრილობა მოსახვევზე, სიდიდით უფრო დიდი ვიდრე ჯვარედინი დახრილობა სწორ მონაკვეთზე.
3.28 მიწის სიგანე:მანძილი ქვეგრადის კიდეებს შორის.
3.29 კვეთა ერთ დონეზე:საგზაო კვანძის ტიპი, რომელშიც ყველა კვანძი და გასასვლელი ან გზის გადაკვეთის ყველა წერტილი მდებარეობს იმავე სიბრტყეში.
3.30 კვეთა სხვადასხვა დონეზე:საგზაო კვანძის ტიპი, რომელშიც ერთმანეთს ხვდებიან გზები განლაგებულია ორ ან მეტ დონეზე.
3.31 კვანძი
3.32 გზის კვანძი:საინჟინრო სტრუქტურა, რომელიც ემსახურება ორი ან მეტი გზის დასაკავშირებლად.
მიწის საწოლი
3.33 გამაგრება: გზის კონსტრუქციების და მასალების გამაგრება მათი მექანიკური მახასიათებლების გაუმჯობესების მიზნით.
3.34 გამაძლიერებელი გეოსინთეზური მასალა:ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა (ნაქსოვი გეოტექსტილი, გეოგრიდი, ბრტყელი გეოგრიდი და მათი კომპოზიციები) მაქსიმალური დაჭიმვის დატვირთვით მინიმუმ 30 კნ/მ და დრეკადობით არაუმეტეს 20% და მოქნილი მოცულობითი გეოგრიდი (გეოუჯრედები) მინიმუმ სიმაღლით. 10 სმ და უჯრედის ზომა გეგმაში არაუმეტეს 40 სმ.
3.35 რკინა ნიადაგი: რკინა ნიადაგი, რომელიც შექმნილია ნიადაგის ფენების კონსტრუქციული და ტექნოლოგიური კომბინაციით და გამაგრებით ლითონის, პლასტმასის ზოლების, ჰორიზონტალურად განლაგებული გეოსინთეტური მასალების შუალედური ფენების სახით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნიადაგთან შედარებით მნიშვნელოვან დაჭიმულ ძალებს.
3.36 გეოკომპოზიტები: ორ, სამშრიანი ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალები, რომლებიც დამზადებულია გეოტექსტილების, გეოგრიდების, ბრტყელი გეოგრიდების, გეომემბრანების და გეომატების შეერთებით სხვადასხვა კომბინაციებში.
3.37 გეომატი: უხეში ფოროვანი მოცულობითი ერთკომპონენტიანი ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა, დამზადებული ექსტრუზიის და/ან დაჭერით.
3.38 გეომემბრანა
3.39 გეო-კონვერტი: ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალისგან დამზადებული კონტეინერი ნიადაგით ან სხვა სამშენებლო მასალებით შესავსებად.
SP 34.13330.2012
3.40 გეოსლაბი: მრავალშრიანი ხისტი გზის ფირფიტა, რომელიც დაფუძნებულია მინერალური (მინა, ბაზალტი და ა.შ.) ან პოლიმერულ-ბოჭკოვანი გეოტექსტილისგან დამზადებული კომპოზიციური მასალის საფუძველზე, გაჟღენთილი პოლიმერული შემკვრელით.
3.41 მოცულობითი გეოგრადი(გეოუჯრედული მასალა, სივრცითი გეოგრიდი, გეოუჯრედები): გეოსინთეტური პროდუქტი, წარმოებული პოლიმერული ან გეოტექსტილის ლენტების მოქნილი კომპაქტური მოდულის სახით, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან ჭადრაკით ხაზოვანი ნაკერების საშუალებით და ქმნის სივრცულ ფიჭურ სტრუქტურას დაჭიმული პოზიცია.
3.42 ბრტყელი გეოგრადი:ფიჭური სტრუქტურის ნაგლინი გეოსინთეტიკური მასალა ხისტი კვანძოვანი წერტილებით და უჯრედების მეშვეობით მინიმუმ 2,5 მმ ზომით, მიღებული:
ექსტრუზიის მეთოდი (ექსტრუზიის გეოგრიდი); - უწყვეტი ქსელის (გეომემბრანის) ექსტრუზიის მეთოდით მის შემდგომ
პერფორაცია და დახაზვა ერთი ან ორი ერთმანეთის პერპენდიკულარული მიმართულებით (დახატული გეოგრადი);
პოლიმერული ლენტების შედუღება (შედუღებული გეოგრიდი).
3.43 გეოგრიდი: ნაგლინი გეოსინთეტური მასალა მოქნილი ქსელების სახით, მიღებული ტექსტილის ინდუსტრიის მეთოდებით ბოჭკოებისგან (ძაფები, ძაფები, ლენტები) 2,5 მმ-ზე მეტი უჯრედების წარმოქმნით.
3.44 გეოსინთეტიკა(გენმოდიფიცირებული, გეომასალები, გეოსინთეტიკა): ხელოვნური სამშენებლო მასალების კლასი, რომელიც დამზადებულია ძირითადად ან ნაწილობრივ
სინთეტიკური ნედლეული და გამოიყენება გზების, აეროდრომების და სხვა გეოტექნიკური ობიექტების მშენებლობაში.
3.45 გეოსინთეზური მასალის რულონი:ორგანზომილებიანი მასალა მოქნილი ქსელის სახით, დამზადებული ძირითადად ან ნაწილობრივ სინთეზური ნედლეულისგან, რომელიც განკუთვნილია ძირითადად მიწისქვეშა გარემოში გამოსაყენებლად.
3.46 გეოტექსტილი: ნაგლინი გეოსინთეტური მასალა მოქნილი ქსელების სახით, მიღებული ტექსტილის ინდუსტრიის მეთოდებით ბოჭკოებისგან (ძაფები, ძაფები, ლენტები) 2,5 მმ-ზე ნაკლები ზომის ფორების (უჯრედების) წარმოქმნით.
3.47 უქსოვი გეოტექსტილი:ნაგლინი გეოსინთეტური მასალა, რომელიც შედგება ქსელის სიბრტყეში შემთხვევით განლაგებული ძაფებისგან (ბოჭკოებისგან), რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული მექანიკურად (ნემსით დახვეული) ან თერმულად.
3.48 ნაქსოვი გეოტექსტილი:ნაგლინი გეოსინთეტური მასალა, რომელიც შედგება ორი გადახლართული ბოჭკოვანი სისტემისგან (ძაფები, ლენტები), რომლებსაც აქვთ ორმხრივი პერპენდიკულარული განლაგება და ქმნიან ფორებს (უჯრედებს) 2,5 მმ-ზე ნაკლები ზომის. ძაფების კვეთა (კვანძები) შეიძლება გაძლიერდეს მესამე ბოჭკოვანი სისტემით.
3.49 ჰიდროიზოლაცია, რომელიც ხელს უშლის ან ზღუდავს სითხეების მოძრაობას
3.50 დრენაჟის შეგროვება და ნალექის, მიწისქვეშა წყლების და სხვა სითხეების გადატანა მასალის სიბრტყეში
3.51 დაცვა: ობიექტის ზედაპირის დაცვა შესაძლო დაზიანებისგან.
3.52 ზედაპირის ეროზიისგან დაცვა:ნიადაგის ან სხვა ნაწილაკების გადაადგილების პრევენცია ან შეზღუდვა ობიექტის ზედაპირზე.
3.53 გამოყოფა: გზის კონსტრუქციების მიმდებარე ფენების მასალების ნაწილაკების ურთიერთშეღწევის პრევენცია.
3.54 ფილტრაცია: სითხის გავლა მასალის სტრუქტურაში ან მასში ნიადაგის და მსგავსი ნაწილაკების შეკავებისას.
3.55 თბოიზოლაცია: სითბოს ნაკადის შეზღუდვა ობიექტსა და გარემოს შორის.
3.56 სანაპირო: ნაყარი ნიადაგისგან დამზადებული თიხის ნაგებობა, რომლის ფარგლებშიც მიწისქვეშა ზედაპირის მთელი ზედაპირი მდებარეობს მიწის დონიდან ზემოთ.
3.57 გათხრები: მიწის სამუშაო, რომელიც დამზადებულია მოცემული პროფილის გასწვრივ ბუნებრივი ნიადაგის მოჭრით, მიწის ზედაპირის ქვეშ მდებარე მიწისქვეშა ზედაპირის მთელი ზედაპირით.
SP 34.13330.2012
3.58 დახრილობა: გვერდითი დახრილი ზედაპირი, რომელიც ზღუდავს ხელოვნურ მიწის სამუშაოებს.
3.59 ბერმი: ვიწრო, ჰორიზონტალური ან ოდნავ დახრილი ზოლი, რომელიც განკუთვნილია ფერდობის გასატეხად.
3.60 გზის დრენაჟი:ყველა მოწყობილობის ერთობლიობა, რომელიც გადაჰყავს წყალს საძირკველიდან და ტროტუარიდან და ხელს უშლის მიწისქვეშა დატენვას.
3.61 ზედაპირის დრენაჟი:მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია გზის ზედაპირიდან წყლის გადინებისთვის; სადრენაჟო მოწყობილობები, რომლებიც გამოიყენება მიწისქვეშა ზედაპირიდან წყლის გასადინებლად.
3.62 გზის გვერდითი თხრილი:თხრილი, რომელიც გადის ქვედა ფენის გასწვრივ ზედაპირული წყლის შესაგროვებლად და გადინების მიზნით, ნაკადის კვეთით, სამკუთხა ან ტრაპეციული პროფილით.
3.63 ზეგანის თხრილი:თხრილი, რომელიც მდებარეობს გზის მაღლობზე, ფერდობზე ჩამომავალი წყლის შესაჩერებლად და გზიდან გადასატანად.
3.64 მიწის საწოლი:გეოტექნიკური ნაგებობა, რომელიც დამზადებულია სანაპიროების, ჭრილობების ან ნახევრად შევსების სახით, რომელიც ემსახურება გზის სავალი ნაწილის საპროექტო სივრცით მოწყობას და ტროტუარის სტრუქტურის საძირკველს (ქვედა ნიადაგს).
3.65 ქვეგრადის სამუშაო ფენა(ძირითადი ნიადაგი): გზის ფსკერის ზედა ნაწილი ტროტუარის ქვემოდან იმ დონემდე, რომელიც შეესაბამება სტრუქტურის გაყინვის სიღრმის 2/3-ს, მაგრამ არანაკლებ 1,5 მ, ტროტუარის ზედაპირის გათვალისწინებით. .
3.66 ყინვაგამძლე ფენაარაფოროვანი მასალებისგან დამზადებული ტროტუარის დამატებითი საბაზისო ფენა, რომელიც უზრუნველყოფს კონსტრუქციის დაცვას ყინვაგამძლე დეფორმაციისგან, სხვა საბაზისო და ტროტუარის ფენებთან ერთად.
3.67 სანაპიროს სიმაღლე: ვერტიკალური მანძილი ბუნებრივი გრუნტის დონიდან საფარის ფსკერამდე, განსაზღვრული საძირკვლის ღერძის გასწვრივ.
3.68 ფერდობის სიმაღლე ვერტიკალური მანძილი ფერდობის ზედა კიდიდან ქვევით
3.69 სანაპირო ბაზა:ბუნებრივი წარმოშობის ნიადაგის მასივი, რომელიც მდებარეობს ნაყარი ფენის ქვემოთ.
3.70 ჩაღრმავების ბაზა:სამუშაო ფენის საზღვრის ქვემოთ ნიადაგის მასივი.
3.71 ნიადაგის დატკეპნის ფაქტორი:სტრუქტურაში მშრალი ნიადაგის ფაქტობრივი სიმკვრივის თანაფარდობა იმავე მშრალი ნიადაგის მაქსიმალურ სიმკვრივესთან, რომელიც განისაზღვრება ლაბორატორიაში სტანდარტული დატკეპნის ტესტირებით.
3.72 ქვეგრადის წყალ-თერმული რეჟიმი: ამისთვის დამახასიათებელი ცვლილებების კანონზომიერება ტენიანობისა და ნიადაგის ზედა ფენების ტემპერატურის წლის განმავლობაში.საგზაო-კლიმატურიზონისა და ადგილობრივი ჰიდროგეოლოგიური პირობების, აგრეთვე რეგულირებისკენ მიმართული ღონისძიებების სისტემაწყალ-თერმული რეჟიმი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ტენიანობა და ყინვაგამძლე ფენის სამუშაო ფენა.
3.73 მიწისქვეშა წყლები
3.74 სტაბილური სანაპირო ფენები:გალღობილი და თავისუფლად გაყინული ნიადაგებისგან აგებული ფენები, რომელთა დატკეპნის ხარისხი ნაპირზე აკმაყოფილებს ამ წესების მოთხოვნებს.
3.75 არასტაბილური შევსების ფენები:გაყინული ან გალღობილი წყალუხვი ნიადაგების ფენები, რომლებსაც ნაპირზე აქვს დატკეპნის ხარისხი, რომელიც არ აკმაყოფილებს ამ წესების მოთხოვნებს, რის შედეგადაც, დათბობის ან დატვირთვების გახანგრძლივებული მოქმედების დროს შეიძლება მოხდეს ფენის ნარჩენი დეფორმაციები. .
3.76 ჭაობი I ტიპი: ივსება ჭაობიანი ნიადაგებით, რომელთა სიმტკიცე ბუნებრივ მდგომარეობაში შესაძლებელს ხდის 3 მ-მდე სიმაღლის სანაპიროს აღმართვას სუსტი ნიადაგის გვერდითი გამოწურვის პროცესის გარეშე.
SP 34.13330.2012
3.77 ჭაობი II ტიპი: შეიცავს მინიმუმ ერთ ფენას ჭაობის სისქეში, რომელიც შეიძლება გამოწურული იყოს ნაპირსამაგრი კონსტრუქციის გარკვეული ინტენსივობით 3 მ სიმაღლემდე, მაგრამ არ არის გამოწურული ნაპირის აგების უფრო დაბალი ინტენსივობით.
3.78 III ტიპის ჭაობი: შეიცავს მინიმუმ ერთ ფენას ჭაობის სისქეში, რომელიც გამოწურულია 3 მ-მდე სიმაღლის სანაპიროს აგებისას, მიუხედავად ნაპირსამაგრი კონსტრუქციის ინტენსივობისა.
საგზაო ტანსაცმელი
3.79 საგზაო ტანსაცმელი:ავტომაგისტრალის სავალ ნაწილზე შემავალი მრავალფენიანი კონსტრუქცია, რომელიც იღებს ტვირთს სატრანსპორტო საშუალებისგან და გადააქვს მიწაზე. ტროტუარები კლასიფიცირდება ტიპის მიხედვით მათი კაპიტალის ღირებულების მიხედვით.
3.80 მძიმე საფარი:ტროტუარი ცემენტ-ბეტონის მონოლითური ტროტუარებით, რკინაბეტონის ასაწყობი ტროტუარებით ან რკინაბეტონის ფილები ცემენტ-ბეტონის ან რკინაბეტონის ფუძით.
3.81 კაპიტალური საფარი:საგზაო საფარი უმაღლესი წარმადობით, რომელიც შეესაბამება მაღალი კატეგორიის გზების მოძრაობის პირობებს და მომსახურების ხანგრძლივობას.
3.82 საგზაო ტანსაცმელი არ არის ხისტი:ტროტუარი, რომელიც არ შეიცავს მონოლითური ცემენტბეტონის, ასაწყობი რკინაბეტონის ან რკინაბეტონის სტრუქტურულ ფენებს.
3.83 საფარის კლასიფიკაცია- ტროტუარების დაყოფა ტიპების მიხედვით მათი კაპიტალის ღირებულების მიხედვით, რაც ახასიათებს საფარის მუშაობას.
3.84 ტროტუარის ბაზა:საფარის გამძლე ნაწილის მატარებელი,
საფართან ერთად უზრუნველყოფს ზეწოლის გადანაწილებას და შემცირებას ბაზის დამატებით ფენებზე, რომლებიც მდებარეობს ქვემოთ ან მიწისქვეშა ნიადაგზე.
3.85 ტროტუარი: ტროტუარის ზედა ნაწილი, რომელიც შედგება ერთი ან მეტი ფენისგან ერთიანი მასალისგან, რომელიც უშუალოდ აღიქვამს ძალებს მანქანების ბორბლებიდან და უშუალოდ ექვემდებარება ატმოსფერულ აგენტებს. საფარის ზედაპირზე შეიძლება მოეწყოს სხვადასხვა დანიშნულების ზედაპირის დამუშავების ფენები (უხეშობის გასაზრდელად, დამცავი შრეები და ა.შ.), რომლებიც არ არის გათვალისწინებული სტრუქტურის სიძლიერისა და ყინვაგამძლეობის შეფასებისას.
3.86 ასაწყობი გზის ზედაპირი:საფარი, რომელიც შედგება სხვადასხვა ფორმისა და ზომის ცალკეული ფილებისაგან, დამზადებული ბეტონის, რკინაბეტონის ან სხვა კომპოზიციური მასალისგან, მომზადებულ ბაზაზე დადებული და ურთიერთდაკავშირებული ნებისმიერი ცნობილი მეთოდით.
3.87 ბაზა: ტროტუარის კონსტრუქციის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს ტროტუარზე და უზრუნველყოფს, ტროტუართან ერთად, სტრუქტურაში დაძაბულობის გადანაწილებას და მათი სიდიდის შემცირებას ნიადაგის სამუშაო ფენის ნიადაგში (ქვედა ნიადაგი), აგრეთვე. როგორც ყინვაგამძლეობა და სტრუქტურის დრენაჟი. აუცილებელია განასხვავოთ ბაზის მზიდი ნაწილი (საყრდენი ბაზა) და მისი დამატებითი ფენები.
3.88 დამატებითი ბაზის ფენები:ფენები საყრდენ ფუძესა და ქვემო ნიადაგს შორის, გათვალისწინებულია საჭირო ყინვაგამძლეობის უზრუნველსაყოფად
და სტრუქტურის დრენაჟი, რაც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ ძვირადღირებული მასალების გადაფარვის ფენების სისქე. ფუნქციიდან გამომდინარე, დამატებითი ფენა არის ყინვაგამძლე, თბოიზოლაცია, სადრენაჟო. დამატებითი ფენები მზადდება ქვიშისგან და სხვა ადგილობრივი მასალებისგან ბუნებრივ მდგომარეობაში, მათ შორის გეოსინთეტიკის გამოყენებით; სხვადასხვა სახის შემკვრელებით ან სტაბილიზატორებით დამუშავებული ადგილობრივი ნიადაგებიდან, ასევე ფოროვანი აგრეგატების დამატებით ნარევებიდან.
SP 34.13330.2012
3.89 გზის სტრუქტურა:კომპლექსი, რომელიც მოიცავს ტროტუარს და ქვესაფენს დრენაჟით, დრენაჟით, შესანარჩუნებელი და გამაგრებითი სტრუქტურული ელემენტებით.
3.90 პირობითი ორღერძიანი სატრანსპორტო საშუალების ყველაზე დატვირთული ღერძიდან ჯამური დატვირთვა, რომელზედაც შემცირებულია ყველა ქვედა ღერძიანი დატვირთვის მქონე მანქანა, დადგენილი პრაქტიკის კოდექსებით ტროტუარებისთვის მოცემულ სიმყარეზე და გამოიყენება საპროექტო დატვირთვის დასადგენად ტროტუარის გაანგარიშებისას. სიმტკიცისთვის.
3.91 მაქსიმალური დატვირთვა ყველაზე დატვირთულ ღერძზე ორღერძიანი მანქანებისთვის ან შემცირებულ ღერძზე მრავალღერძიანი მანქანებისთვის, რომლის წილი შემადგენლობაში და მოძრაობის ინტენსივობაში, ცვლილებების პერსპექტივის გათვალისწინებით კაპიტალური რემონტის პერიოდის ბოლომდე , არის მინიმუმ 5%. მოცემული სიმყარით გზის საფარის გაანგარიშება შეუძლებელია სტანდარტულზე ნაკლები გამოთვლილი ღერძული დატვირთვისთვის.
3.92 სპეციფიური დატვირთვა, რომელიც მოქმედებს დიზაინის ორღერძიანი ავტომობილის დიზაინის საბურავის ბეჭდვის არეალზე, ხასიათდება წნევით პნევმატური საბურავში და წრის დიამეტრით, უდრის დიზაინის ბორბლის ანაბეჭდს და უშუალოდ გამოიყენება გაანგარიშებაში.
4 ზოგადი დებულებები
4.1 გზების მშენებლობა უნდა განხორციელდეს სატრანსპორტო საშუალებების ტერიტორიული დაგეგმარების გეგმების საფუძველზე, ეკონომიკური რეგიონების განვითარების პერსპექტივების და მშენებარე გზის არსებულთან ყველაზე ეფექტური შერწყმის გათვალისწინებით.
და დაგეგმილი სატრანსპორტო ქსელი.
4.2 საავტომობილო გზები უნდა უზრუნველყოფდეს: ავტოტრანსპორტისა და სხვა სატრანსპორტო საშუალებების უსაფრთხო და კომფორტულ მოძრაობას ამ წესებით დადგენილი სიჩქარით, დატვირთვითა და ზომებით, აგრეთვე გზის მომხმარებელთა და უსაფრთხო საცალფეხო მოძრაობას, მძღოლების ვიზუალური ორიენტაციის პრინციპის დაცვას. ; კვანძების და გზაჯვარედინების მოსახერხებელი და უსაფრთხო მდებარეობა; გზების აუცილებელი მოწყობა, მათ შორის დამცავი გზის კონსტრუქციები, საწარმოო საშუალებების არსებობა გზების შეკეთებისა და მოვლა-პატრონობისთვის.
4.3 საავტომობილო გზები, მგზავრობის პირობებიდან და მათთან სატრანსპორტო საშუალებებით წვდომის მიხედვით, იყოფა მაგისტრალებად, ექსპრეს და ჩვეულებრივ გზებად.
საგზაო კონტროლი, რომელიც დამოკიდებულია მოძრაობის სავარაუდო ინტენსივობაზე, ნაჩვენებია ცხრილში 4.1.
T a b l e 4.1
მოძრაობის სავარაუდო ინტენსივობა, |
|||
შემცირებული ერთეული/დღეში |
|||
(მაგისტრალი) |
|||
(მაგისტრალი) |
|||
რეგულარული გზები |
|||
»2000-დან 6000-მდე |
|||
შენიშვნები 1 წესების ამ ნაკრების გზების IA, IB, IB კატეგორიებისთვის იგივე მოთხოვნების გამოყენებისას, ისინი კლასიფიცირდება როგორც 1 კატეგორია.
რუსეთის მშენებლობის სამინისტროში ელექტრონული განაცხადის გაგზავნამდე, გთხოვთ, წაიკითხოთ ქვემოთ მოცემული ამ ინტერაქტიული სერვისის მუშაობის წესები.
1. განსახილველად მიიღება ელექტრონული განაცხადები რუსეთის მშენებლობის სამინისტროს კომპეტენციის სფეროში, შევსებული თანდართული ფორმის შესაბამისად.
2. ელექტრონული მიმართვა შეიძლება შეიცავდეს განცხადებას, საჩივარს, წინადადებას ან მოთხოვნას.
3. რუსეთის მშენებლობის სამინისტროს ოფიციალური ინტერნეტპორტალის მეშვეობით გაგზავნილი ელექტრონული მიმართვები განსახილველად წარედგინება მოქალაქეთა მიმართვებთან მუშაობის განყოფილებას. სამინისტრო უზრუნველყოფს განაცხადების ობიექტურ, ყოვლისმომცველ და დროულ განხილვას. ელექტრონული მიმართვების განხილვა უფასოა.
4. 2006 წლის 2 მაისის ფედერალური კანონის N 59-FZ "რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეების განცხადებების განხილვის პროცედურის შესახებ" შესაბამისად, ელექტრონული განაცხადები რეგისტრირდება სამი დღის განმავლობაში და იგზავნება, შინაარსიდან გამომდინარე, სტრუქტურულ განყოფილებაში. სამინისტროს დანაყოფები. საჩივარი განიხილება რეგისტრაციის დღიდან 30 დღის ვადაში. ელექტრონული მიმართვა, რომელიც შეიცავს საკითხებს, რომელთა გადაწყვეტა არ შედის რუსეთის მშენებლობის სამინისტროს კომპეტენციაში, რეგისტრაციის დღიდან შვიდი დღის განმავლობაში ეგზავნება შესაბამის ორგანოს ან შესაბამის თანამდებობის პირს, რომლის კომპეტენციაში შედის წამოჭრილი საკითხების გადაწყვეტა. მიმართვა, ამის შესახებ აცნობოს მოქალაქეს, რომელმაც გაგზავნა მიმართვა.
5. ელექტრონული მიმართვა არ განიხილება, როდესაც:
- განმცხადებლის სახელისა და გვარის არარსებობა;
- არასრული ან არასწორი საფოსტო მისამართის მითითება;
- ტექსტში უხამსი ან შეურაცხმყოფელი გამონათქვამების არსებობა;
- თანამდებობის პირის, ასევე მისი ოჯახის წევრების სიცოცხლის, ჯანმრთელობისა და ქონებისთვის საფრთხის არსებობა ტექსტში;
- კლავიატურის არაკირიული განლაგების ან მხოლოდ დიდი ასოების გამოყენება აკრეფისას;
- ტექსტში სასვენი ნიშნების არარსებობა, გაუგებარი აბრევიატურების არსებობა;
- კითხვის ტექსტში ყოფნა, რომელზეც განმცხადებელმა უკვე მიიღო წერილობითი პასუხი არსებითად ადრე გაგზავნილ საჩივრებთან დაკავშირებით.
6. საჩივრის განმცხადებლის პასუხი ეგზავნება ფორმის შევსებისას მითითებულ საფოსტო მისამართზე.
7. საჩივრის განხილვისას დაუშვებელია საჩივარში მოცემული ინფორმაციის, აგრეთვე მოქალაქის პირად ცხოვრებასთან დაკავშირებული ინფორმაციის გამჟღავნება მისი თანხმობის გარეშე. ინფორმაცია განმცხადებლების პერსონალური მონაცემების შესახებ ინახება და მუშავდება პერსონალური მონაცემების შესახებ რუსეთის კანონმდებლობის მოთხოვნების შესაბამისად.
8. საიტის მეშვეობით შემოსული აპელაციები აჯამდება და ინფორმაციის მისაღებად წარედგინება სამინისტროს ხელმძღვანელობას. ყველაზე ხშირად დასმულ კითხვებზე პასუხები პერიოდულად ქვეყნდება განყოფილებებში "მაცხოვრებლებისთვის" და "სპეციალისტებისთვის"
