მოსკოვის მეტროსტროის სპეციალისტებმა დაასრულეს კაპიტალური რემონტი სტუდენჩესკაიასა და ფილის სადგურების პლატფორმებზე, რომლებიც ნაწილობრივ დაკეტილი იყო მგზავრებისთვის ცენტრის მიმართულებით 2017 წლის მესამე კვარტალში. ყველა სამუშაო შესრულდა არსებული მეტროს ვიწრო პირობებში და უმოკლეს დროში.

1. პლატფორმის მონაკვეთების რეკონსტრუქცია მოიცავდა პლატფორმის დასრულების მასალების, ლიანდაგის კედლებისა და გადახურვის შეცვლას. პლატფორმებზე ასფალტის ნაცვლად გამაგრებული მუქი გრანიტი გაჩნდა, მათ ზემოთ კი საფარი გადახურვის სენდვიჩის პანელებითაა გაკეთებული, რომლის ქვეშ დამონტაჟებულია ინფრაწითელი გამათბობლები.

2. სტუდენჩესკაიასა და ფილში ტრასის კედლები ვიტრაჟებითაა შემოსილი. დამონტაჟდა ახალი განათება, ყველა ნათურა შეიცვალა ენერგოდაზოგვით. ახალმა დეკორაციამ სადგურების გარეგნობა ნათელი და თანამედროვე გახადა. ვიტრაჟი რკინიგზის მიმართულებით - ვფიქრობ, ეს გენიალური გადაწყვეტაა.

3. ლობი მთლიანად გარემონტებულია. გარდა ახალი გარეგნობისა, მათ მიიღეს თანამედროვე საინჟინრო სისტემები და გადაკეთდა თანამედროვე მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.

4. „ფაქტობრივად, სამ თვეში მთლიანად დაიშალა პლატფორმები, ვიტრაჟები, ძველი სერვისი და ტექნოლოგიური ფართები. მოძველებული საინჟინრო სისტემებისა და საკომუნიკაციო ქსელების ჩანაცვლებამ შესაძლებელი გახადა უახლესი სამგზავრო სერვისების და თანამედროვე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის სხვა ელემენტების დანერგვა. დარწმუნებული ვარ, მგზავრები დააფასებენ ჩვენს მიერ გაწეულ სამუშაოს“, - განაცხადა სს „მოსმეტროსტროის“ გენერალურმა დირექტორმა სერგეი ჟუკოვმა.

5. ასევე მიმდინარეობს ფილის სადგურის აღმოსავლეთი ვესტიბულის რესტავრაცია. მის შიგნით განახლდება საგადასახადო ზონები უნაღდო ტარიფების, უჟანგავი ფოლადის ტურნიკების შესაძლებლობით, ნავიგაციის ელემენტები, რომლებიც დამზადებულია მოსკოვის მეტროს ბრენდის მიხედვით.

6. ბოლო პოსტში იყო ბევრი კომენტარი გამჭვირვალე კედლებზე და რა ლამაზი იქნებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ გამწვანება ჯერ არ დასრულებულა და ჭურვები ველურად გამოიყურება. სამომავლოდ ყველა ფერდობი მოწესრიგდება.

7. ახლა კი ვნახოთ, როგორ მიმდინარეობს მუშაობა სხვა სადგურებზე. ეს „ბაგრატიონოვსკაიას“ ყოფილი ლობია.

8. აქ სქემა უკვე ნაცნობია. სადგურის ნახევარი დაკეტილია მგზავრებისთვის (მიმართულება "ცენტრისკენ" აქ დაკეტილია). პლატფორმა და მის ზევით ვიზორი დემონტაჟია. მიმდინარეობს საინსპექციო და აღდგენითი სამუშაოები.

9. ზოგადად, სტრუქტურების მდგომარეობა ფასდება არადამაკმაყოფილებლად.

10. პლატფორმის გამოცვლა.

11. მზადება პლატფორმის გასახსნელად. ახალი საფარი ბევრჯერ სჯობს ბანალურ ასფალტს.

12. მატარებელი ჩერდება ბაგრატიონოვსკაიაზე, მაგრამ არ ჩამოდის მგზავრებს.

13. და ეს არის ფილევსკის პარკის სადგური.

14. პლატფორმის ნახევარი უკვე დატბორილია.

15. დარჩა ბოლო ფრაგმენტები და კიბეებთან.

16. შეგახსენებთ, რომ მოძრაობის სრული დახურვის თავიდან ასაცილებლად, შემუშავდა ფილევსკაიას ხაზის მიწისქვეშა სადგურების კაპიტალური შეკეთების ეტაპობრივი გეგმა. პლატფორმების და ლობების ნაწილობრივი დახურვა მგზავრებს მინიმალურ დისკომფორტს უქმნის: სადგურები აგრძელებენ მუშაობას და თითოეულ მოგზაურობაზე დახარჯული დრო ოდნავ იზრდება.

17. ყოველ შემთხვევაში, რეკონსტრუქცია უნდა მომხდარიყო. ორი ვარიანტი იყო - ან დახურულიყო ფილევკა, ან არ დახურულიყო. ჩვენ ავირჩიეთ მეორე.

18. პიონერული სადგური.

19. აქ მოდის გრანიტის იატაკის დაგება.

20. პლატფორმაზე მუშაობა სრულდება.

21. ვესტიბიული გაგრძელდა და ბაქანზე გაკეთდა ლიფტი.

22. ძალიან მალე, ყველა ეს რეკვიზიტი გაქრება ფილევსკაიას ხაზიდან.

23. სადღაც უკვე ცოტაა.

24. ლობის სახურავიდან ულამაზესი ხედი იშლება.

25. როცა მათ თქვეს, რომ საჭიროა მატარებლების რაოდენობის გაზრდა საათში, თქვენ კი CCB-დან გაწურეთ ყველაფერი შესაძლებელი და შეუძლებელი, მაგრამ შედეგს მაინც ვერ მიაღწიეთ, მაშინ ჯადოსნობა მოდის სამაშველოში. მატარებლის ახალი განრიგის საიდუმლო ტესტებმა ფილევსკაიას ხაზზე აჩვენა, რომ IT ჰგავს მძღოლის და დისპეტჩერის კოშმარს.

1 ოქტომბრიდან მგზავრებისთვის ღიაა დედაქალაქის მეტროს ფილიოვსკაიას ხაზის ფილიოვსკაიას სადგურების პლატფორმები ცენტრისკენ. სამუშაოები ვადაზე ადრე ერთი თვით ადრე დასრულდა. 5 ოქტომბრიდან კი კუნცევსკაიას სადგურის ერთ-ერთი პლატფორმა დაკეტილი იქნება რემონტისთვის.

ფილისა და სტუდენჩესკაიას სადგურებზე მთლიანად განახლდა პლატფორმის ნაწილების დიზაინი, აშენდა ფარდები ახალი LED განათებით. ეს პლატფორმები ახლა შემოსილია გრანიტით ტაქტილური ფილებით მხედველობის დაქვეითებული მგზავრებისთვის. მოსკოვსკის ტრანსპორტის ცნობით, ტრასის კედლებზე დამონტაჟდა ვიტრაჟები, გამოჩნდა ახალი სანავიგაციო ლაითბოქსები.

ფილიოვსკაიას ხაზზე სარემონტო სამუშაოების ჩატარება დღეს მოსკოვის მეტროს ერთ-ერთი მთავარი ამოცანაა ინფრასტრუქტურის მოდერნიზაციის თვალსაზრისით. მთლიანად მოწესრიგდება ხაზის მონაკვეთი სტუდენჩეკაიადან კუნცევსკაიამდე, რომლის სადგურები არ შეკეთებულა ხაზის ეტაპობრივი გახსნის შემდეგ (1957-1961 წწ.). ფილისა და სტუდენჩესკაიას სადგურების პლატფორმები ცენტრის მიმართულებით მიმდინარე წლის დასაწყისში აღადგინეს.

რამდენიმე დღეში მოსკოვის დასავლეთით მეტროპოლიტენის მგზავრებს ახალი გამოცდა დაუპირისპირდებიან. ფილევსკაიასა და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზების კუნცევსკაიას სადგურის მუშაობა 5 ოქტომბრიდან შეიცვალა საერთო კომბინირებული პლატფორმის შეკეთების გამო. კუნცევსკაიას სადგურის დასავლეთი ვესტიბიული ფილევსკაიას ხაზზე დაიხურება. სარემონტო სამუშაოები გაგრძელდება ამ სადგურის აღმოსავლეთ ვესტიბიულში, ამიტომ მგზავრებს შეუძლიათ პლატფორმაზე შესვლა და გამოსვლა მხოლოდ არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კუნცევსკაიას სადგურის ვესტიბიულებით.

მგზავრებისთვის ფილოვსკაიასა და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზების კომბინირებული პლატფორმის მხოლოდ ჩრდილოეთ ნახევარი დარჩება. შესაბამისად, კუნცევსკაიას სადგურის ცენტრიდან არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის მიმავალ მატარებლებში მგზავრების ჩასხდომა და გადმოსვლა დროებით გაუქმებულია. ცენტრიდან სადგურ „კუნცევსკაიაში“ მისასვლელად, თქვენ უნდა ჩამოხვიდეთ სადგურ „მოლოდიოჟნაიაში“ და დაბრუნდეთ ერთი ეტაპით.

არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კუნცევსკაიას სადგურიდან რეგიონისკენ გასამგზავრებლად, თქვენ უნდა მიხვიდეთ სლავიანსკის ბულვარის სადგურზე და გადახვიდეთ ცენტრიდან გამავალ მატარებელში. მგზავრების იძულებითი „გადაჭარბების“ შედეგად გაიზრდება მგზავრობის დრო.

მუშაობა ასევე გრძელდება ბაგრატიოვსკაიას, პიონერსკაიასა და ფილევსკის პარკის სადგურებზე. ბაგრატიონოვსკაიაზე დაკეტილია მგზავრების ჩასხდომა და ჩამოსვლის პლატფორმა ცენტრის მიმართულებით, ასევე შესასვლელი და გასასვლელი დასავლეთ ფოიეში. „პიონერსკაიაზე“ ცენტრიდან მგზავრების ჩასხდომა-ჩამოსვლა არ ხდება და დასავლეთის ფოიე დაკეტილია რემონტისთვის. ფილევსკის პარკში ასევე არ ხდება მგზავრების ჩასხდომა და გადმოსვლა ცენტრის მხრიდან, ხოლო აღმოსავლეთის ფოი დაკეტილია რეკონსტრუქციისთვის. აღნიშნული ობიექტების რეკონსტრუქციის დასრულება 2018 წლის თებერვლამდე იგეგმება.

გარდა ამისა, მოსკოვში, ლენინსკის პროსპექტის სადგურის ჩრდილოეთი ვესტიბიული, რომელიც რეალურად შენდება ხელახლა (სამუშაოების დასრულება - 2017 წლის დეკემბერი), სპორტივნაიას სადგურის სამხრეთ ვესტიბული (გაიხსნა 2018 წლის მაისში), პეტროვსკოს ჩრდილოეთ ვესტიბული. - რაზუმოვსკაია“ (მუშაობა გაგრძელდება 2017 წლის ბოლომდე) და აღმოსავლეთ ლობი (გახსნის თარიღი დამოკიდებულია მესამე გადასასვლელის ხოროშევსკაიას გადასასვლელი სადგურის მშენებლობის დასრულებაზე).

მოსკოვი, 30 ივნისი. /TASS/. მოსკოვის მეტროს ფილევსკაიას ხაზის მიწისქვეშა მონაკვეთის სადგურებისა და მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურის რეკონსტრუქციის მეორე ეტაპის ფარგლებში სამუშაოები 1 ივლისს დაიწყება. „სტუდენჩესკაიას“, „ფილის“ და „ბაგრატიონოვსკაიას“ სადგურების პლატფორმები მგზავრებისთვის მიუწვდომელი გახდება ცენტრში მოგზაურობისას, ასევე ფილევსკის პარკისა და პიონერსკაიას სადგურების ბაქნები ცენტრიდან მგზავრობისას, განუცხადეს TASS-ს მეტროს პრესსამსახურში.

„მუშაობა ასევე გაგრძელდება ფილის, კუნცევსკაიას და ფილევსკის პარკის აღმოსავლეთ ვესტიბულებში, რეკონსტრუქცია ასევე შეეხება პიონერსკაიას სადგურის დასავლეთ ვესტიბიულს. სტუდენჩესკაიას, ბაგრატიონოვსკაიასა და ფილის სადგურებზე მგზავრების ჩასხდომა და ჩამოსვლა ქალაქის ცენტრში მგზავრებს შეეძლებათ კუნცევსკაიას სადგურზე გადასვლა და მატარებელში გადაყვანა კიევის სადგურისკენ, ან არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზით სარგებლობა“, - ნათქვამია ანგარიშში.

მგზავრებს, რომლებიც კუნცევსკაიას სადგურიდან მატარებლით მიემგზავრებიან, უნდა მივიდნენ კუტუზოვსკაიას სადგურამდე, რათა ქალაქში შევიდნენ ბაგრატიონოვსკაიასა და ფილის სადგურებიდან და დაბრუნდნენ მატარებლით საპირისპირო მიმართულებით. მგზავრებისთვის, რომლებსაც სურთ ქალაქიდან გასვლა სტუდენჩესკაიას სადგურიდან, ამ შემთხვევაში საკმარისი იქნება კიევის სადგურამდე გამგზავრება და უკან დაბრუნება. ამასთან, მგზავრების მგზავრობის დრო გაიზრდება არაუმეტეს 10 წუთით. „ეს შეზღუდვები ძალაში იქნება 2017 წლის 1 ნოემბრამდე“, - აცხადებენ პრესსამსახურში.

ფილევსკის პარკისა და პიონერსკაიას სადგურების მგზავრები ცენტრიდან პლატფორმებზე წვდომას ვეღარ შეძლებენ. ამ სადგურებიდან გასასვლელად დაგჭირდებათ კუნცევსკაიას სადგურზე წასვლა და მატარებლის შეცვლა კიევის სადგურზე. აქ ძირითადი სარემონტო სამუშაოების დასრულება 2017 წლის ოქტომბერში იგეგმება. ქალაქში შესვლისა და გასასვლელად სადგურებზე "ფილი", "კუნცევსკაია" და "ფილოვსკის პარკი" მათი აღმოსავლეთის ვესტიბიულების დაკეტვის დროს, მგზავრებს შეეძლებათ ისარგებლონ საპირისპირო დასავლურით. იგივეს აკეთებენ პიონერსკაიას სადგურის მგზავრები, სადაც დასავლეთის ლობი უკვე დაკეტილია რეკონსტრუქციისთვის.

ფილევსკაიას ხაზის რეკონსტრუქცია

ფილევსკაიას ხაზი ერთ-ერთი უძველესია მოსკოვის მეტროში, ის ფუნქციონირებს 1958 წლიდან. მისი მიწისზედა მონაკვეთის რეკონსტრუქცია სტუდენჩესკაიას სადგურიდან კუნცევსკაიას სადგურამდე განპირობებულია ხაზის ინფრასტრუქტურის ბუნებრივი გაუარესებით. ექსპლუატაციის თითქმის 60 წლის განმავლობაში, სადგურების ყველა სტრუქტურული ელემენტი და საინჟინრო სისტემა 70%-ზე მეტით არის გაცვეთილი. რემონტი მიმდინარეობს მოსკოვის მერის სერგეი სობიანინის მიერ დამტკიცებული გეგმის მკაცრი დაცვით და უნდა დასრულდეს 2018 წლის შუა რიცხვებში.

შემუშავებული პროექტის წყალობით, ფილიოვსკაიას ხაზის კაპიტალური რემონტი ხორციელდება რამდენიმე ეტაპად, რაც შესაძლებელს ხდის თავიდან აიცილოს მისი სრული დახურვა. მგზავრთა მგზავრობის დროის ზრდა „ბრუნების“ გამო 10 წუთს არ აღემატება. პარასკევს, 29 ივნისს დასრულდა სტუდენჩესკაიასა და ფილის სადგურების რეკონსტრუქციის პირველი ეტაპი. აქ კვლავ დაიწყო მუშაობა ცენტრიდან და ფილი სადგურის დასავლეთ ვესტიბიულის მიმართულებით.

მოსკოვი. 30 ივნისი. საიტი - მოსკოვის მეტროს ფილევსკაიას ხაზის მიწისქვეშა მონაკვეთის სადგურების და მასთან დაკავშირებული ინფრასტრუქტურის რეკონსტრუქციის მეორე ეტაპის ფარგლებში, ოთხი სადგურის პლატფორმები 1 ივლისიდან დაიკეტება მგზავრებისთვის, განუცხადეს ინტერფაქსს პრესაში. მეტროს მომსახურება.

„სტუდენჩესკაიას, ფილისა და ბაგრატიონოვსკაიას სადგურების პლატფორმები მგზავრებისთვის მიუწვდომელი გახდება ცენტრისკენ მგზავრობისას, ასევე ფილევსკის პარკის სადგურის ბაქანი ცენტრიდან მგზავრობისას. პიონერსკაიას პლატფორმა დაკეტილი იქნება მიმართულებით. ასევე, სამუშაოები გაგრძელდება ფილის, კუნცევსკაიასა და ფილევსკის პარკის აღმოსავლეთ ვესტიბულებში, რეკონსტრუქცია ასევე შეეხება პიონერსკაიას სადგურის დასავლეთ ვესტიბიულს“, - განაცხადა წყარომ.

ქალაქის ცენტრში გასამგზავრებლად ბაგრატიოვსკაიას და ფილის სადგურების მგზავრებს შეეძლებათ კუნცევსკაიას სადგურზე გადასვლა და მატარებელში გადაყვანა კიევის სადგურისკენ, ან არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის გამოყენება. ამ შემთხვევაში საკმარისი იქნება სტუდენჩესკაიას მგზავრებისთვის კუტუზოვსკაიაში მისვლა. ქალაქ ფილევსკის პარკისა და პიონერსკაიას სადგურებიდან ქალაქში შესასვლელად, ცენტრიდან მოგზაურობისას მოგიწევთ კუნცევსკაიაში მისვლა და უკან დაბრუნება. ცენტრში გასვლისას სადგურებიდან „ბაგრატიონოვსკაია“ და „ფილი“ გასასვლელად საჭიროა „კუტუზოვსკაიაზე“ მისასვლელად, ხოლო „სტუდენჩესკაიადან“ - „კიევსკაიაში“ გასასვლელად, შემდეგ იმოძრავეთ საპირისპირო მიმართულებით. დახურულ პლატფორმებზე ყველა სარემონტო სამუშაოების დასრულება ნოემბრისთვის იგეგმება.

ქალაქში შესვლისა და გასასვლელად სადგურებზე "ფილი", "კუნცევსკაია" და "ფილოვსკის პარკი" მათი აღმოსავლეთის ვესტიბიულების დაკეტვის დროს, მგზავრებს შეეძლებათ ისარგებლონ საპირისპირო დასავლურით. იგივეს აკეთებენ პიონერსკაიას სადგურის მგზავრები, სადაც დასავლეთის ლობი უკვე დაკეტილია რეკონსტრუქციისთვის.

ფილევსკაიას ხაზის სახმელეთო მონაკვეთის რეკონსტრუქციის პირველ ეტაპზე, ცენტრიდან მიმართულებით სტუდენჩესკაიასა და ფილის სადგურების პლატფორმები შეიცვალა, რომელიც პარასკევს მგზავრებისთვის გაიხსნა. ამავე სადგურებზე რეკონსტრუქციის დროს, საშუალოდ, 100 კვ. მ, გაიზარდა ვესტიბულების ფართობი, რის წყალობითაც სადგურები უკვე უფრო დიდი რაოდენობის მგზავრების განთავსებას შეძლებენ.

ფილევსკაიას ხაზი მოსკოვის მეტროში ერთ-ერთი უძველესი ხაზია, ის ფუნქციონირებს 1958 წლიდან. მისი მიწისზედა მონაკვეთის რეკონსტრუქცია სტუდენჩესკაიას სადგურიდან კუნცევსკაიას სადგურამდე დაგეგმილი ღონისძიებაა ხაზის ინფრასტრუქტურის ბუნებრივი გაუარესების გამო. ექსპლუატაციის თითქმის 60 წლის განმავლობაში, სადგურების ყველა სტრუქტურული ელემენტი და საინჟინრო სისტემა 70%-ზე მეტით არის გაცვეთილი.

ხაზის კაპიტალური რემონტი მიმდინარეობს რამდენიმე ეტაპად, რაც თავიდან აიცილებს მის სრულ დახურვას. მგზავრთა მგზავრობის დროის ზრდა „რევოლუციების“ გამო - სხვა სადგურზე მისვლისა და უკან დაბრუნების აუცილებლობა - არ აღემატება 10 წუთს. მოსალოდნელია, რომ „ლურჯი“ ფილიალის რეკონსტრუქცია სრულად 2018 წლის შუა რიცხვებში დასრულდება.

ფილევსკის პარკის სადგური, რომელიც გაიხსნა 1961 წელს მოსკოვის მეტროს ფილი-პიონერსკაიას ხაზზე, მდებარეობს მოსკოვის დასავლეთ ადმინისტრაციული ოლქის ტერიტორიაზე, პიონერსკაიასა და ბაგრატიონსკაიას სადგურებს შორის, მინსკაიას ქუჩის ქვეშ.

სტატიაში მოცემულია გარკვეული ინფორმაცია ფილევსკის პარკის მეტროსადგურის შესახებ, მაგრამ პირველ რიგში წარმოგიდგენთ ზოგად ინფორმაციას და მოკლე ისტორიას ამავე სახელწოდების ტერიტორიის შესახებ.

ზოგადი ინფორმაცია

მოსკოვში, ამავე სახელწოდების მეტროსადგურის გარდა, არის უბანი და პარკი. ყველა მათგანი მდებარეობს დედაქალაქის ერთ უბანში და მათი სახელები მომდინარეობს პატარა სოფლიდან ფილიდან (არსებობს რამდენიმე ვერსია ამავე სახელწოდების მდინარესთან დაკავშირებით), რომლის ადგილზეც ეს უზარმაზარი თვალწარმტაცი მწვანე კუთხე მდებარეობს. გარდა ამისა, უზარმაზარი ფილევსკის პარკი მდებარეობს ყოფილი სოფლების მაზილოვოსა და კუნცევოს მიწებზე.

ამ მყუდრო მწვანე ზონაში არის მრავალი აღჭურვილი ბილიკი, ბილიკი და სათამაშო მოედანი, რომლებიც მოსახერხებელია ფეხით, დასასვენებლად და სპორტის მრავალფეროვნებისთვის: საცეკვაო მოედნები, საბაგირო პარკები, ველოსიპედის ბილიკები, ზორბინის ბილიკები, თავლა, მინი ზოოპარკი, და ა.შ.

მეტროსადგური და ფილევსკის პარკი (დედაქალაქის ერთ-ერთი უდიდესი დასასვენებელი ადგილი) მდებარეობს, როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოსკოვის დასავლეთ გარეუბანში, რომელიც მყუდრო ადგილია მრავალი მოქალაქისთვის.

ტერიტორიის მოკლე ისტორია

XVII საუკუნის შუა ხანებში სოფელ ფილის მიმდებარე ტყეები სამეფო სანადირო ადგილი იყო. საუკუნის ბოლოს დიდმა პეტრემ სოფელი ნარიშკინ ლევ კირილოვიჩის (მეფის დედის ძმა) საკუთრებაში გადასცა. ნარიშკინების ოჯახი მიწას ფლობდა 150 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, უფრო მეტიც, მოგვიანებით მათ ასევე შეიძინეს მეზობელი სოფელი კუნცევო, სადაც დაარსდა მათი ქონება. 1763 წელი საგულისხმოა იმით, რომ ფილიში ლ. ნარიშკინს ეწვია ეკატერინე II, რომელიც მას მაშინ ემხრობოდა.

ფილი ასევე შევიდა ისტორიაში, როგორც სამხედრო საბჭოს ადგილი 1812 წლის ომის დროს. სწორედ მასზე გადაწყვიტა არმიის მთავარსარდალმა მ.კუტუზოვმა მოსკოვი მტრისთვის გადაეცა. და შეხვედრა გაიმართა უბრალო გლეხის ფროლოვის ქოხში.

აღსანიშნავია, რომ ნაპოლეონის ჯარისკაცებმა შეტევისას სოფლის ტაძარი შეურაცხყვეს და სოფლის ნაწილი დაწვეს. ხანძრის შედეგები დროთა განმავლობაში აღმოიფხვრა. ეს სოფელი იმითაცაა მნიშვნელოვანი, რომ მე-19 საუკუნის ბოლოს მის ტერიტორიაზე მდებარეობდა ვაჭარი სერგეი კუზმიჩევის დიდი საღებავ-საბეჭდი საწარმო.

ფილი 1935 წელს შეიტანეს მოსკოვში, მოგვიანებით, 1947 წელს, აქ დაარსდა კულტურისა და დასვენების იგივე ბრწყინვალე პარკი, რომელიც ახლა ცნობილია.

ფილევსკის პარკის მეტროსადგური

თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მისი ფოტო ზემოთ. სადგურს მიმდებარე პარკის სახელი ეწოდა. ეს არის ერთ-ერთი რამდენიმე სადგურიდან მოსკოვში, სადაც ბილეთების ოფისები მდებარეობს ტურნიკეტების უკან.

სადგურს აქვს ორი სრულად მოჭიქული ვესტიბული, რომლებზეც მისვლა შესაძლებელია პლატფორმის ცენტრალური ზონიდან. მეტრო „ფილევსკის პარკიდან“ ორივე გასასვლელი ერთსა და იმავე ქუჩაზე მიდის, თუმცა აღსანიშნავია, რომ ერთ-ერთი ადრე (22:00 საათზე) იკეტება.

დიზაინი და სქემა

მიწისქვეშა სადგური, რომელიც შექმნილია კუნძულის პლატფორმის დიზაინის მიხედვით, დამონტაჟებულია ასაწყობ კონსტრუქციაზე, სვეტები უჭირავს მინსკაიას ქუჩის ესტაკადას და ბაქანზე გადასასვლელს. არქიტექტორები ჩერემინი და პოგრებნოი მუშაობდნენ სახმელეთო სადგურის დიზაინზე კუნძულ პლატფორმით. მშენებლობა საკმაოდ ეკონომიურად განხორციელდა, რის გამოც ფასებში მუშაობა სხვა სადგურებთან შედარებით იაფი იყო.

ვესტიბიულიდან კიბეები ქუჩისკენ მიდის. მალაია ფილევსკაია და სესლავინსკაია. აღმოსავლეთის ლობი მთლიანად გარემონტდა 2003 წელს. დასავლეთის ლობი, როგორც ზემოთ აღინიშნა, საღამოს 10:00 საათზე იხურება.

მეტროსადგური მდებარეობს ფილევსკის პარკსა და ფილი-დავიდკოვოში. 2002 წლის სტატისტიკის მიხედვით, ფილევსკის პარკის მეტროსადგურის მეშვეობით ყოველდღიური ჯამური სამგზავრო მოძრაობა (დიაგრამა მოცემულია სტატიაში) შეადგენს 26000 ადამიანს.

აღწერა

თავად პლატფორმა დაფარულია ასფალტით, ხოლო ბეტონის ფილები, რომლებიც მხოლოდ ცენტრალურ ნაწილში დგას, ყვითლად არის შეღებილი. პავილიონების ცოკოლები, სვეტები და კიბის კედლები დაფარულია ღია ნაცრისფერი მარმარილოთი. განათება ლამაზად არის ჩაფლული ნეკნებიანი ჭერში.

ამ მეტროსადგურიდან შეგიძლიათ მიხვიდეთ მალაია ფილევსკაიას, მინსკაიას, ოლეკო დუნდიჩასა და სესლავინსკაიას ქუჩებამდე.

ატრაქციონები

მოსკოვში, ფილევსკის პარკის მეტროსადგურთან, უახლოესი ღირსშესანიშნაობაა დასასვენებელი ადგილი, იგივე სახელწოდებით, როგორც სადგური. იგი 1947 წელს გამოჩნდა, როგორც კულტურისა და დასვენების პარკი.

ცალკე უნდა აღინიშნოს, რომ საკმაოდ საინტერესო ადგილია კუნცევოს დასახლება, რომელიც მდებარეობს თავად პარკის ტერიტორიაზე. ეს არის უნიკალური ისტორიული ღირსშესანიშნაობა, ერთ-ერთი უძველესი გამაგრებული დასახლება დედაქალაქში.

ზემოხსენებული ნარიშკინის სამკვიდრო ასევე ახლოს მდებარეობს - ისტორიული ძეგლი, რომელსაც, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ეწვია არა მხოლოდ ეკატერინე II, არამედ ალექსეი მიხაილოვიჩი (ცარი), ისევე როგორც პრუსიის მეფე ფრედერიკ უილიამ III.

ტერიტორიის ღირსშესანიშნაობებია ასევე სამი მართლმადიდებლური პოკროვსკაია (XVII საუკუნის დასასრული), ყველა წმინდანის ეკლესიები და სერაფიმე საროველი. ასევე აღსანიშნავია ე.წ გორბუშკა - კულტურის სახლი. გორბუნოვი.

Პარკი

ფილევსკის პარკის მეტროსთან ახლოს დასვენებისა და სასეირნოდ საუკეთესო ადგილია პარკი, რომელიც მთელი წლის განმავლობაში სავსეა დამსვენებლებით. მისი ტერიტორიის საერთო ფართობი 280 ჰექტარია, მდინარე მოსკოვის გასწვრივ იგი ვრცელდება 5 კილომეტრზე.

აქ არის სხვადასხვა სათამაშო მოედნები და ატრაქციონები, ბევრი კაფე, სადაც შეგიძლიათ კარგად მიირთვათ. ასევე ზაფხულში შეგიძლიათ კარგი დრო გაატაროთ სანაპიროზე, რომელიც აღჭურვილია ნავის სადგურით.

მიუხედავად ასფალტირებული ბილიკების დიდი რაოდენობისა, პარკში დაკარგვა სავსებით შესაძლებელია. სამუშაო დღეებში, როცა ტურისტების რაოდენობა მკვეთრად იკლებს, როგორც ჩანს, ეს ნამდვილი ტყეა. ფაქტობრივად, მას პარკის თითქმის 90% უჭირავს.

ასევე შეგიძლიათ პარკში ველოსიპედის ტარება, პირდაპირ შესასვლელთან განთავსებული გაქირავების სერვისით.

ფილევსკის პარკი უნიკალურია, რადგან ის ძალიან თვალწარმტაცია და მდებარეობს მდინარე მოსკოვის ბრწყინვალე ნაპირებზე ციცაბო ფერდობებით, რომლებიც აღჭურვილია კიბეებით ვიზიტორებისთვის. მწვანე ზონაში იზრდება სხვადასხვა ჯიშის ხეები: მრავალსაუკუნოვანი ცაცხვი, მუხა, ნეკერჩხალი, ფიჭვი, არყი და ა.შ. ეს ნამდვილი რუსული ბუნებაა!

დასკვნა

ფილევსკის პარკის მეტროსადგური მდებარეობს მწვანე პარკის ტერიტორიიდან სულ რაღაც 300 მეტრში, ასე რომ, ეს არის მოსახერხებელი საწყისი წერტილი მრავალი მოქალაქისა და დედაქალაქის სტუმრებისთვის, რომლებსაც სურთ მოსკოვის ამ მწვანე მყუდრო კუთხის მონახულება.

უნიკალური ისტორიულ-კულტურული კომპლექსი, რომელიც მე-17-19 საუკუნეების ძეგლია, წარმოადგენს იმდროინდელ ბაღ-პარკის ხელოვნებას. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე საყვარელი დასასვენებელი ადგილი როგორც დედაქალაქის მაცხოვრებლებისთვის, ასევე მოსკოვის სტუმრებისთვის. მას ყოველწლიურად 3 მილიონზე მეტი ტურისტი სტუმრობს.