იაპონელი კამიკაძეების პოპულარიზაცია და უაღრესად დამახინჯებული იმიჯი, რომელიც ევროპელების გონებაში ჩამოყალიბდა, ნაკლებად აქვს საერთო იმასთან, თუ ვინ იყვნენ ისინი სინამდვილეში. ჩვენ წარმოვიდგენთ კამიკაძეს, როგორც ფანატიკურ და სასოწარკვეთილ მეომარს, თავზე წითელი ბინტით, ძველი თვითმფრინავის სამართავებზე გაბრაზებული მზერით, მიზნისკენ მიმავალ კაცს, ყვირილით „ბანზაი!“. მაგრამ კამიკაძეები არ იყვნენ მხოლოდ საჰაერო თვითმკვლელები, ისინი ასევე მოქმედებდნენ წყლის ქვეშ.

შენახული ფოლადის კაფსულაში - მართვადი ტორპედო-კაიტენი, კამიკაძემ გაანადგურა იმპერატორის მტრები, სწირავდნენ თავს იაპონიისთვის და ზღვაზე. მათ დღევანდელ მასალაში განვიხილავთ.

აღდგენილი წყალქვეშა ნავი Na-51 (ტიპი C) გამოფენილია გუამში

კამიკაძეების სკოლები

სანამ უშუალოდ "ცოცხალი ტორპედოების" ისტორიას გადავიდოდეთ, ღირს მოკლედ ჩავუღრმავდეთ სკოლების ფორმირების ისტორიას და კამიკაძეების იდეოლოგიას.

მე-20 საუკუნის შუა წლებში იაპონიის განათლების სისტემა ცოტათი განსხვავდებოდა ახალი იდეოლოგიის ჩამოყალიბების დიქტატორული სქემებისგან. ადრეული ასაკიდანვე ასწავლიდნენ ბავშვებს, რომ როცა იმპერატორისთვის კვდებოდნენ, მართებულად იქცეოდნენ და მათი სიკვდილი კურთხეული იქნებოდა. ამ აკადემიური პრაქტიკის შედეგად, ახალგაზრდა იაპონელი გაიზარდა დევიზით "jusshi reisho" ("შესწირე შენი სიცოცხლე").

გარდა ამისა, სახელმწიფო მანქანა ყოველმხრივ მალავდა ინფორმაციას იაპონური არმიის დამარცხების (თუნდაც ყველაზე უმნიშვნელო) შესახებ. პროპაგანდამ შექმნა ცრუ შთაბეჭდილება იაპონიის შესაძლებლობებზე და ეფექტურად დაარწმუნა გაუნათლებელი ბავშვები, რომ მათი სიკვდილი იყო ომში იაპონიის სრული გამარჯვებისკენ გადადგმული ნაბიჯი.

მიზანშეწონილია გავიხსენოთ ბუშიდო კოდექსი, რომელმაც მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა კამიკაძეების იდეალების ჩამოყალიბებაში. იაპონელი მეომრები სამურაების დროიდან სიკვდილს ფაქტიურად სიცოცხლის ნაწილად თვლიდნენ. ისინი მიეჩვივნენ სიკვდილის ფაქტს და არ ეშინოდათ მისი მოახლოების.

განათლებულმა და გამოცდილმა მფრინავებმა კატეგორიულად უარი თქვეს კამიკაძეების რაზმებში შესვლაზე, რაც გულისხმობდა იმ ფაქტს, რომ მათ უბრალოდ უნდა დარჩეს ცოცხალი, რათა მოემზადებინათ ახალი მებრძოლები, რომლებიც განზრახული იყვნენ თვითმკვლელები გახდნენ.

ამრიგად, რაც უფრო მეტი ახალგაზრდა სწირავდა თავს, მით უფრო ახალგაზრდები იკავებდნენ თავიანთ ადგილებს. ბევრი პრაქტიკულად თინეიჯერი იყო, 17 წლისაც კი არ იყო, რომლებსაც ჰქონდათ შანსი დაემტკიცებინათ თავიანთი ერთგულება იმპერიისადმი და დაემტკიცებინათ, როგორც „ნამდვილი მამაკაცი“.

კამიკაძე აყვანილი იყო ცუდად განათლებული ახალგაზრდებისგან, ოჯახებში მეორე თუ მესამე ბიჭებისგან. ეს შერჩევა განპირობებული იყო იმით, რომ ოჯახში პირველი (ანუ უფროსი) ბიჭი ჩვეულებრივ ხდებოდა ქონების მემკვიდრე და ამიტომ არ მოხვდა სამხედრო ნიმუშში.

კამიკაძემ პილოტებმა მიიღეს ფორმა, რომელიც უნდა შეავსოთ და ფიცის ხუთი ქულა მიიღეს:

ჯარისკაცი ვალდებულია შეასრულოს თავისი ვალდებულებები.
ჯარისკაცი ვალდებულია ცხოვრებაში დაიცვას წესიერების წესები.
ჯარისკაცი ვალდებულია დიდი პატივი სცეს სამხედრო ძალების გმირობას.
ჯარისკაცი უნდა იყოს მაღალზნეობრივი ადამიანი.
ჯარისკაცმა უნდა იცხოვროს უბრალო ცხოვრებით.

ასე მარტივად და მარტივად, კამიკაძეების მთელი „გმირობა“ ხუთ წესამდე დაიყვანა.

იდეოლოგიისა და იმპერიული კულტის ზეწოლის მიუხედავად, ყველა ახალგაზრდა იაპონელს არ სურდა სუფთა გულით მიეღო თვითმკვლელი ტერორისტის ბედი, რომელიც მზად იყო მოეკლა თავისი ქვეყნისთვის. კამიკაძეების სკოლებს ჰქონდათ პატარა ბავშვების რიგები, მაგრამ ეს მხოლოდ ისტორიის ნაწილია.

ძნელი დასაჯერებელია, მაგრამ დღესაც არსებობენ „ცოცხალი კამიკაძეები“. ერთ-ერთმა მათგანმა, კენიჩირო ონუკიმ, თავის ჩანაწერებში თქვა, რომ ახალგაზრდები კამიკაძეების რაზმებში არ ჩაირიცხებოდნენ, რადგან ამან შეიძლება უბედურება მოუტანოს მათ ოჯახებს. მან გაიხსენა, რომ როდესაც მას "შეთავაზეს" კამიკაძე გამხდარიყო, ამ აზრზე გაეცინა, მაგრამ ერთ ღამეში გადაიფიქრა. თუ მან გაბედა ბრძანების დაუმორჩილებლობა, მაშინ ყველაზე უწყინარი რაც შეიძლებოდა შეემთხვა არის „მშიშარა და მოღალატის“ სტიგმა, უარეს შემთხვევაში კი სიკვდილი. თუმცა იაპონელებისთვის ყველაფერი შეიძლება პირიქით იყოს. შემთხვევით, მისი თვითმფრინავი გაფრენის დროს არ აფრინდა და ის გადარჩა.

წყალქვეშა კამიკაზის ისტორია არ არის ისეთი სახალისო, როგორც კენიჩიროს ამბავი. მასში გადარჩენილი არავინ დარჩენილა.

შუავეის ოპერაცია

თვითმკვლელი ტორპედოების შექმნის იდეა დაიბადა იაპონიის სამხედრო სარდლობის გონებაში მიდვეი ატოლის ბრძოლაში სასტიკი დამარცხების შემდეგ.

სანამ ევროპაში ცნობილი დრამა ვითარდებოდა, წყნარ ოკეანეში სულ სხვა ომი მიმდინარეობდა. 1942 წელს იაპონიის იმპერიულმა საზღვაო ფლოტმა გადაწყვიტა შეტევა ჰავაიზე მიდვეი ატოლიდან, ჰავაის არქიპელაგის უკიდურეს დასავლური ჯგუფიდან. ატოლზე განთავსებული იყო აშშ-ს ავიაბაზა, საიდანაც იაპონიის არმიამ გადაწყვიტა ფართომასშტაბიანი შეტევა დაეწყო და გაანადგურა იგი.

მაგრამ იაპონელებმა არასწორად გამოთვალეს. მიდვეის ბრძოლა იყო ერთ-ერთი მთავარი მარცხი და ყველაზე დრამატული ეპიზოდი დედამიწის ამ ნაწილში. თავდასხმის დროს იმპერიულმა ფლოტმა დაკარგა ოთხი დიდი ავიამზიდი და მრავალი სხვა გემი, მაგრამ ზუსტი მონაცემები იაპონიის მსხვერპლის შესახებ არ არის დაცული. თუმცა, იაპონელები ნამდვილად არასოდეს განიხილავდნენ თავიანთ ჯარისკაცებს, მაგრამ ამის გარეშეც კი, დანაკარგმა ფლოტის სამხედრო სულისკვეთება მნიშვნელოვნად დაამახინჯა.

ამ დამარცხებით დაიწყო იაპონიის მარცხის სერია ზღვაზე და სამხედრო სარდლობას მოუწია ომის წარმოების ალტერნატიული გზების გამოგონება. ნამდვილი პატრიოტები უნდა გამოჩენილიყვნენ, ტვინი გამორეცხილი, თვალების ელვარებით და სიკვდილის არ ეშინოდათ. ასე რომ, არსებობდა წყალქვეშა კამიკაძეების სპეციალური ექსპერიმენტული განყოფილება. ეს თვითმკვლელი ბომბდამშენები დიდად არ განსხვავდებოდნენ თვითმფრინავის მფრინავისაგან, მათი ამოცანა იდენტური იყო - მსხვერპლად გაწირა მტრის განადგურება.

საბრძოლო ხომალდის ძირითადი ბატარეის კოშკი IUCU(მუცუ)

ციდან წყალამდე

წყალქვეშა კამიკაძეები იყენებდნენ კაიტენის ტორპედოებს წყლის ქვეშ მათი მისიის შესასრულებლად, რაც თარგმანში ნიშნავს "ზეცის ნებას". სინამდვილეში, კაიტენი იყო ტორპედოსა და პატარა წყალქვეშა ნავის სიმბიოზი. ის მუშაობდა სუფთა ჟანგბადზე და 40 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა შეძლო, რის წყალობითაც შეეძლო დაეჯახა იმ დროის თითქმის ნებისმიერ გემს.

შიგნიდან ტორპედო არის ძრავა, ძლიერი მუხტი და ძალიან კომპაქტური ადგილი თვითმკვლელი პილოტისთვის. ამავდროულად, ის იმდენად ვიწრო იყო, რომ პატარა იაპონელების სტანდარტებითაც კი სივრცის კატასტროფული ნაკლებობა იყო. მეორე მხრივ, რა განსხვავებაა, როცა სიკვდილი გარდაუვალია.

1 იაპონური კაიტენი ბანაკ დილისში, 1945 წ 3. Kaitens in drydock, Kure, 1945 წლის 19 ოქტომბერი. 4, 5. წყალქვეშა ნავი, რომელიც ჩაიძირა ამერიკულმა თვითმფრინავმა ოკინავას კამპანიის დროს.

კამიკაძეს უშუალოდ სახის წინ არის პერისკოპი, სიჩქარის გადამრთველის გვერდით, რომელიც არსებითად არეგულირებდა ძრავის ჟანგბადის მიწოდებას. ტორპედოს თავზე იყო კიდევ ერთი ბერკეტი, რომელიც პასუხისმგებელია მოძრაობის მიმართულებაზე. დაფა სავსე იყო ყველანაირი მოწყობილობით - საწვავის და ჟანგბადის მოხმარება, წნევის საზომი, საათი, სიღრმის საზომი და ა.შ. პილოტის ფეხებთან არის სარქველი ბალასტის ავზში ზღვის წყლის შესაშვებად ტორპედოს წონის სტაბილიზაციისთვის. ტორპედოს გაკონტროლება არც ისე ადვილი იყო, გარდა ამისა, მფრინავების მომზადებამ ბევრი რამ დატოვა - სკოლები სპონტანურად გამოჩნდა, მაგრამ ისევე სპონტანურად გაანადგურეს ისინი ამერიკელმა ბომბდამშენებმა.

თავდაპირველად, კაიტენი გამოიყენებოდა ყურეებში მდგარი მტრის გემების შესატევად. გადამზიდავმა წყალქვეშა ნავმა გარედან დამაგრებული კაიტენებით (ოთხიდან ექვს ცალი) აღმოაჩინა მტრის ხომალდები, ააშენა ტრაექტორია (სიტყვასიტყვით შემობრუნდა მიზნის ადგილმდებარეობის მიხედვით) და წყალქვეშა კაპიტანმა ბოლო ბრძანება მისცა თვითმკვლელ ბომბდამშენებს.

ვიწრო მილის მეშვეობით თვითმკვლელმა ბომბდამშენებმა შეაღწიეს კაიტენის სალონში, დაარტყეს ლუქებს და რადიოთი მიიღეს ბრძანებები წყალქვეშა ნავის კაპიტნისგან. კამიკაძე მფრინავები სრულიად ბრმა იყვნენ, ვერ ხედავდნენ სად მიდიოდნენ, რადგან პერისკოპის გამოყენება შესაძლებელი იყო არაუმეტეს სამი წამის განმავლობაში, რადგან ამან გამოიწვია მტრის მიერ ტორპედოს აღმოჩენის რისკი.

თავიდან კაიტენებმა შეაშინეს ამერიკული ფლოტი, მაგრამ შემდეგ არასრულყოფილმა აღჭურვილობამ დაიწყო გაუმართაობა. ბევრი თვითმკვლელი არ მიცურავდა მიზანს და ახრჩობდა ჟანგბადის ნაკლებობისგან, რის შემდეგაც ტორპედო უბრალოდ ჩაიძირა. ცოტა მოგვიანებით, იაპონელებმა გააუმჯობესეს ტორპედო ტაიმერით აღჭურვით, რაც არ დაუტოვებია არც კამიკაძეს და არც მტერს. მაგრამ თავიდანვე კაიტენმა მოითხოვა ადამიანობა. ტორპედო აღჭურვილი იყო განდევნის სისტემით, მაგრამ ის არ მუშაობდა ყველაზე ეფექტური გზით, უფრო სწორად, საერთოდ არ მუშაობდა. მაღალი სიჩქარით ვერც ერთი კამიკაძე ვერ ახერხებდა უსაფრთხოდ ამოგდებას, ამიტომ ეს მიტოვებული იქნა მოგვიანებით დიზაინში.

წყალქვეშა ნავების ძალიან ხშირმა დარბევამ კაიტენებით განაპირობა ის, რომ მოწყობილობები დაჟანგდა და ჩავარდა, რადგან ტორპედოს სხეული დამზადებული იყო ფოლადისგან არაუმეტეს ექვსი მილიმეტრის სისქისგან. და თუ ტორპედო ძალიან ღრმად ჩაიძირა ფსკერზე, მაშინ წნევამ უბრალოდ გააბრტყელა თხელი სხეული და კამიკაძე მოკვდა სათანადო გმირობის გარეშე.

კაიტენის პროექტის მარცხი

კაიტენის თავდასხმის პირველი მტკიცებულება, რომელიც დაფიქსირდა შეერთებული შტატების მიერ, თარიღდება 1944 წლის ნოემბრით. თავდასხმაში მონაწილეობდა სამი წყალქვეშა ნავი და 12 ტორპედო ულიტის ატოლის (კაროლინის კუნძულები) ნავსადგურის ამერიკული გემის წინააღმდეგ. თავდასხმის შედეგად ერთი წყალქვეშა ნავი უბრალოდ ჩაიძირა, დარჩენილი რვა კაიტენიდან, ორი ჩავარდა გაშვებისას, ორი ჩაიძირა, ერთი გაუჩინარდა (თუმცა მოგვიანებით ნაპირზე გარეცხილი იპოვეს) და ერთი აფეთქდა, სანამ მიზანს მიაღწევდა. დარჩენილი კაიტენი Mississineva ტანკერს დაეჯახა და ჩაიძირა. იაპონიის სარდლობამ ოპერაცია წარმატებულად მიიჩნია, რაც მაშინვე შეატყობინეს იმპერატორს.

კაიტენების გამოყენება მეტ-ნაკლებად წარმატებით მხოლოდ თავიდანვე იყო შესაძლებელი. ასე რომ, საზღვაო ბრძოლების შედეგების შემდეგ, იაპონიის ოფიციალურმა პროპაგანდამ გამოაცხადა, რომ ჩაიძირა 32 ამერიკული ხომალდი, მათ შორის თვითმფრინავების მატარებლები, საბრძოლო ხომალდები, სატვირთო გემები და გამანადგურებლები. მაგრამ ეს მაჩვენებლები ძალიან გადაჭარბებულად ითვლება. ომის ბოლოს ამერიკის საზღვაო ძალებმა საგრძნობლად გაზარდა საბრძოლო ძალა და კაიტენის მფრინავებისთვის სულ უფრო რთული იყო სამიზნეების დარტყმა. ყურეებში დიდი საბრძოლო ნაწილები საიმედოდ იცავდნენ და ძალიან ძნელი იყო მათ შეუმჩნევლად მიახლოება ექვსი მეტრის სიღრმეზეც კი, კაიტენებს ასევე არ ჰქონდათ შესაძლებლობა შეუტიონ ღია ზღვაში მიმოფანტულ გემებს - მათ უბრალოდ ვერ გაუძლებდნენ ხანგრძლივ ცურვას.

მიდვეიზე დამარცხებამ აიძულა იაპონელები სასოწარკვეთილი ნაბიჯებისკენ ბრმა შურისძიებისკენ ამერიკულ ფლოტზე. კაიტენის ტორპედო იყო კრიზისის გამოსავალი, რომელსაც იმპერიული არმია დიდ იმედებს ამყარებდა, მაგრამ ისინი არ განხორციელდა. კაიტენსს უმთავრესი ამოცანის გადაწყვეტა მოუწია - გაენადგურებინა მტრის გემები და რა ფასადაც არ უნდა ყოფილიყო, თუმცა, რაც უფრო შორს, ნაკლებად ეფექტური იყო მათი გამოყენება საომარ მოქმედებებში. ადამიანური რესურსის არაგონივრული გამოყენების სასაცილო მცდელობამ გამოიწვია პროექტის სრული მარცხი. Ომი დასრულდა

ზოგადად, შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გაიხსენოთ იაპონური ნავების ისტორია. 1922 წლის ვაშინგტონის საზღვაო შეთანხმება მნიშვნელოვანი დაბრკოლება იყო მზარდი საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრისთვის, რომელიც დაიწყო პირველი მსოფლიო ომის დროს. ამ შეთანხმების მიხედვით, იაპონური ფლოტი ავიამზიდებისა და „კაპიტალის“ გემების (საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები) რაოდენობით საგრძნობლად ჩამორჩებოდა ინგლისისა და შეერთებული შტატების ფლოტებს. ამის გარკვეული კომპენსაცია შეიძლება იყოს წყნარი ოკეანის კუნძულებზე წინა ბაზების აშენების ნებართვა. და რადგან ვერ მოხერხდა შეთანხმების მიღწევა ვაშინგტონში წყალქვეშა ნავების რაოდენობაზე, იაპონელმა ადმირალებმა დაიწყეს მცირე სანაპირო კატარღების განლაგების დაგეგმვა შორეულ კუნძულის ბაზებზე.

1932 წელს კაპიტანმა კიშიმოტო კანეჯიმ თქვა: „თუ ჩვენ გავუშვით დიდ ტორპედოებს ბორტზე ხალხით და თუ ეს ტორპედოები ღრმად შეაღწევენ მტრის წყლებში და, თავის მხრივ, გაუშვებენ პატარა ტორპედოებს, თითქმის შეუძლებელი იქნება ხელიდან გაშვება“. ამ განცხადებამ დაადგინა, რომ მტრის ბაზებისა და მტრის საყრდენების თავდასხმის შემთხვევაში, მცირე კატარღები ოპერაციის ადგილზე მიიტანენ სპეციალიზებული გადამზიდავი გემით ან წყალქვეშა ნავით. კიშიმოტო თვლიდა, რომ თუ ოთხ გემზე დამონტაჟდებოდა თორმეტი საშუალო წყალქვეშა ნავი, მაშინ ნებისმიერ საზღვაო ბრძოლაში გამარჯვება უზრუნველყოფილი იქნებოდა: ”ამერიკულ და იაპონურ ფლოტებს შორის გადამწყვეტ ბრძოლაში ჩვენ შეგვიძლია თითქმის ასი ტორპედოს გასროლა. ამით ჩვენ დაუყოვნებლივ გავანახევრებთ მტრის ძალებს“.

კიშიმოტომ თავისი იდეის განხორციელების ნებართვა მიიღო საზღვაო შტაბის უფროსის, ფლოტის ადმირალ პრინც ფუშიმი ჰიროიაშისგან. კიშიმოტომ, ოთხი სპეციალისტისგან შემდგარ საზღვაო ოფიცერთა ჯგუფთან ერთად, შეიმუშავა ნახატები და, უმკაცრესი საიდუმლოებით, აშენდა ორი ექსპერიმენტული მცირე ზომის წყალქვეშა ნავი 1934 წელს. ოფიციალურად ისინი კლასიფიცირდება როგორც A-Huotek („ტიპი A სამიზნე ნავები“) წყალქვეშა მაღალი სიჩქარის მისაღწევად ულტრაპატარა ნავები აღიჭურვა მძლავრი ელექტროძრავით, ხოლო კორპუსს მიენიჭა შუბლის ფორმა.

ტესტის შედეგების საფუძველზე, პროექტში განხორციელდა აუცილებელი გაუმჯობესება, რის შემდეგაც დაიწყო ნავების სერიული მშენებლობა სახელწოდებით Ko-Nuotek. წყალქვეშა ნავის დიზაინში ცვლილებები მცირე აღმოჩნდა - გადაადგილება გაიზარდა (47 ტონა. 45 ტონის ნაცვლად, ტორპედოების კალიბრი შემცირდა 450 მმ-მდე (533 მმ-ის ნაცვლად) და 19 კვანძამდე (25-დან) შემცირდა წყალქვეშა ნავის მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარე.

მეორე ლეიტენანტი საკამაკის იაპონური ნავი A ტიპი ოაჰუს სანაპიროზე რიფზე, 1941 წლის დეკემბერი.

იაპონური ჯუჯა კატარღები ტიპი C ამერიკელების მიერ დატყვევებულ კუნძულ კისკაზე, ალეუტის კუნძულები, 1943 წლის სექტემბერი

ამავდროულად, გადამზიდავ გემებად აღიჭურვა ჩიიოდა და ჩიტოს საჰაერო ტრანსპორტი, აგრეთვე ჰეი-გატას (C) ტიპის წყალქვეშა ნავები. არსებობს მტკიცებულება, რომ Mizuiho და Nisshin ჰიდროპლანები ასევე განახლდა იმავე მიზნით, რომელთაგან თითოეულს შეეძლო 12 მცირე ზომის წყალქვეშა ნავის გადატანა.

გემბანმა დახრილმა გემბანმა და რელსებმა შესაძლებელი გახადა სწრაფად, სულ რაღაც 17 წუთში, გაეშვა ყველა ნავი. ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავების საბაზო ხომალდები საბრძოლო გემებთან ერთად საზღვაო ბრძოლაში უნდა გამოეყენებინათ.

1941 წლის 15 აპრილს 24 უმცროსმა საზღვაო ოფიცერმა მიიღო საიდუმლო ბრძანება სპეციალურ ფორმირებაში გაწევრიანების შესახებ. ისინი შეხვდნენ ჰიდროპლანის გადამზიდავ Chiwod-ზე. გემის მეთაურმა ჰარადა კაკუმ მათ გამოუცხადა, რომ იაპონიის ფლოტს აქვს საიდუმლო იარაღი, რომელიც რევოლუციას მოახდენს საზღვაო ბრძოლებში და მათი ამოცანაა დაეუფლონ მას. ყველა ახალგაზრდა ოფიცერს ჰქონდა სკუბა დაივინგის გამოცდილება და ლეიტენანტი ივასა ნაოჯი და ქველეიტენანტი აკიედა საბურო ახალ იარაღს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ცდილობდნენ.

წყალქვეშა ნავების ეკიპაჟები გაწვრთნილ იქნა II ბაზაზე, რომელიც მდებარეობს პატარა კუნძულ ურაზაკიზე, კურიდან სამხრეთით 12 მილის დაშორებით. წყალქვეშა ნავების განვითარების დროს ზოგჯერ ხდებოდა ავარიები და ავარიები. ეკიპაჟებიც დაიღუპნენ და სამიზნეების ნაცვლად დაარტყეს ნავები, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ მათ მიწოდებას ...

პირველ ნავებს ჰქონდათ ძალიან მოკლე საკრუიზო დიაპაზონი, რაც განისაზღვრა ბატარეების ტევადობით და მათი დატენვა მხოლოდ გადამზიდავ გემზე იყო შესაძლებელი. ამავე მიზეზით შეუძლებელი იყო კუნძულებზე გაუმართავი ავტოსადგომებიდან ნავების გამოყენება. ამ ხარვეზის აღმოსაფხვრელად, 1942 წლის შემოდგომაზე, დაიწყო Type B წყალქვეშა ნავების გაუმჯობესებული ვერსიის დიზაინი, რომელიც ითვალისწინებდა A ტიპის ოპერაციულ გამოცდილებას.

1943 წლის დასაწყისში ბოლო ხუთი ტიპის A წყალქვეშა ნავი (მათ ჯამური შეკვეთა შეადგენდა 51 ერთეულს) გადაკეთდა B ტიპად.

იაპონური სადესანტო გემი Type 101 (S.B. No. 101 Type) კურეს ნავსადგურში იაპონიის ჩაბარების შემდეგ. 1945 წ

Na-53 იყო პირველი გაუმჯობესებული წყალქვეშა ნავი, რომელიც გამოიცადა და მათი დასრულების შემდეგ აშენდა სპეციალურად მოდერნიზებული C ტიპის წყალქვეშა ნავების სერია. A ტიპის წყალქვეშა ნავებისგან მთავარი განსხვავება იყო დიზელის გენერატორის დაყენება - მისი დახმარებით ბატარეა სრულად დატენეს 18 საათში.

T-1 ტიპის სადესანტო ხომალდები გამოიყენებოდა როგორც გადამზიდავი გემები B და C ტიპის კატარღებისთვის.

1943 წლის დეკემბერში, C ტიპის წყალქვეშა ნავის ბაზაზე, დაიწყო უფრო დიდი D ტიპის ნავის (ან კორიუს) დიზაინი. C ტიპის წყალქვეშა ნავებისგან ძირითადი განსხვავებები იყო უფრო მძლავრი დიზელის გენერატორის დაყენება - მასთან ერთად ბატარეის დატენვის პროცესი რვა საათამდე შემცირდა, გაიზარდა ზღვისუნარიანობა და გაუმჯობესდა ეკიპაჟის საცხოვრებელი პირობები, რომელიც გაიზარდა ხუთ ადამიანამდე. გარდა ამისა, კორპუსი შესამჩნევად გაძლიერდა, რამაც გაზარდა ჩაძირვის სიღრმე 100 მ-მდე.

1945 წლის გაზაფხულზე, წამყვანი გემის ტესტების დასრულებამდეც კი დაიწყო წყალქვეშა ნავების სერიული მშენებლობა. საზღვაო სარდლობის გეგმების შესაბამისად, 1945 წლის სექტემბრისთვის, ფლოტს უნდა გადაეცა 570 ერთეული, შემდგომი მშენებლობის ტემპით თვეში -180 ერთეული. სამუშაოების დასაჩქარებლად გამოყენებული იქნა სექციური მეთოდი (ნავი აწყობილი იყო ხუთი განყოფილებიდან), რამაც მშენებლობის ვადა 2 თვემდე შეამცირა. თუმცა, კორიუს სამშენებლო პროგრამაში გემთმშენებლობის დიდი რაოდენობით ჩართვის მიუხედავად, ამ წყალქვეშა ნავების ფლოტზე მიწოდების ტემპი ვერ შენარჩუნდა და 1945 წლის აგვისტოსთვის მხოლოდ 115 ნავი იყო ექსპლუატაციაში, ხოლო კიდევ 496 იყო სხვადასხვა. მშენებლობის ეტაპები.

Midget წყალქვეშა ნავის (SMPL) Koryu-ს საფუძველზე 1944 წელს შემუშავდა პროექტი წყალქვეშა მაღაროს ფენისთვის M-Kanamono (სიტყვასიტყვით თარგმანი - "ლითონის პროდუქტის ტიპი M"), რომელიც შექმნილია მტრის ბაზებში ნაღმის ქილების დასაყენებლად. ტორპედოს შეიარაღების ნაცვლად, მან აიღო ნაღმების მილი, რომელშიც ოთხი ქვედა ნაღმი იყო. აშენდა მხოლოდ ერთი ასეთი წყალქვეშა ნავი.

ომის დასასრულს, ჯუჯა წყალქვეშა ნავების ოჯახის გარდა, რომლებიც წარმოადგენდნენ A ტიპის წყალქვეშა ნავებიდან (ტიპები A, B, C და D), იაპონიის ფლოტი ასევე შეივსო პატარა კაირიუს ტიპის წყალქვეშა ნავებით (მათი დამახასიათებელი თვისება). კორპუსის შუა ნაწილში დამაგრებული იყო გვერდითი საჭეები (ფარფლები). კონსტრუქციული შეიარაღება შედგებოდა ორი ტორპედოსგან, მაგრამ მათმა ნაკლებობამ განაპირობა ტორპედოს მილების ნაცვლად 600 კგ-იანი დანგრევის მუხტის მქონე ნავის ვერსია, რომელიც ეფექტურად გადააქცია ისინი ადამიანურ ტორპედოებად.

Kairyu ტიპის ნავების სერიული მშენებლობა დაიწყო 1945 წლის თებერვალში. სამუშაოს დასაჩქარებლად ის სექციური მეთოდით განხორციელდა (წყალქვეშა ნავი დაყოფილი იყო სამ ნაწილად). საზღვაო ხელმძღვანელობის გეგმები ითვალისწინებდა 1945 წლის სექტემბრისთვის ამ ტიპის 760 მცირე გემის მიწოდებას ფლოტზე, მაგრამ აგვისტოსთვის მხოლოდ 213 ერთეული იქნა მიტანილი, ხოლო კიდევ 207 იყო მშენებლობის პროცესში.

ინფორმაცია იაპონური მცირე ზომის წყალქვეშა ნავების ბედის შესახებ ფრაგმენტული და ხშირად წინააღმდეგობრივია. ცნობილია, რომ 1941 წლის 7 დეკემბერს პერლ ჰარბორზე თავდასხმის დროს დაიკარგა A ტიპის 5 ნავი.

ახალგაზრდა წყალქვეშა ოფიცრები დაჟინებით ცდილობდნენ მცირე ზომის წყალქვეშა ნავების ჩართვას პერლ ჰარბორის წინააღმდეგ ოპერაციაში. და ბოლოს, ოქტომბერში, ბრძანებამ დაუშვა მათი ჩართვა, იმ პირობით, რომ მძღოლები თავდასხმის შემდეგ დაბრუნდნენ. მოხარშული სამუშაო. I-22 იყო პირველი, ვინც ჩავიდა კურეში, რათა განეხორციელებინა საჭირო ცვლილებები დიზაინში.

კიდევ სამი მოვიდა რამდენიმე დღის შემდეგ. მეოთხე წყალქვეშა ნავი, I-24, ახლახან აშენდა სასებოში და საზღვაო გამოცდები მაშინვე დაიწყო.

წყალქვეშა ნავებზე მეთაურები მივიდნენ: ლეიტენანტი ივასა ნაოჯი (I-22), ქველეიტენანტი იოკოიამა მასაჰარუ (I-16), ქველეიტენანტი ჰარუნო შიგემი (I-18), ქველეიტენანტი ჰიროო აკირა (1-20) და ქვე. -ლეიტენანტი საქამაკი კაცუო (I-16).24). ეკიპაჟის მეორე წევრები იყვნენ უნტერ-ოფიცრები: სასაკი ნაოჰარუ (I-22), უედა ტეჯი (I-16), იოკოიამა ჰარუნარი (I-18), კატაიამა იოშიო (I-20), ინაგაკი კიოჯი (I-24). დამახასიათებელი დეტალი: ეკიპაჟები ჩამოყალიბდა მხოლოდ გაუთხოვარი წყალქვეშა ნავებისაგან, მრავალშვილიანი ოჯახებიდან და არა უფროსი ვაჟებისგან. საკამაკი კაცუო, მაგალითად, რვა ვაჟიდან მეორე იყო.

მცირე ზომის წყალქვეშა ნავების კავშირს ეწოდა "ტოკუბეცუ კოგეკიტაი", შემოკლებით "ტოკკო". ეს ფრაზა შეიძლება ითარგმნოს როგორც "სპეციალური თავდასხმის განყოფილება", ან "საზღვაო დარტყმის სპეციალური განყოფილება".

18 ნოემბრის დასაწყისში, U-boat-ებმა დატოვეს კურე, ცოტა ხნით გაჩერდნენ ურაზაკიში პატარა ნავების ასაღებად. საღამოს პერლ ჰარბორისკენ გაემართნენ. ნავები ერთმანეთისგან 20 მილის დაშორებით მოძრაობდნენ. ფლაგმანი - I-22 - იყო ცენტრში. დღისით, ნავები წყალქვეშ ჩადიოდნენ, გამოვლენის შიშით და მხოლოდ ღამით გამოდიოდნენ. გეგმის მიხედვით, ისინი უნდა ჩასულიყვნენ შეკრების პუნქტში, რომელიც მდებარეობს პერლ ჰარბორის სამხრეთით 100 მილში, ღამით, მზის ჩასვლის შემდეგ, შეტევის დაწყებამდე ორი დღით ადრე. კიდევ ერთხელ შეამოწმეს ნავები სიბნელის საფარქვეშ, გადამზიდავი წყალქვეშა ნავები უნდა გაემგზავრებინათ პერლ-ჰარბორში, დაეკავებინათ პოზიცია ნავსადგურის შესასვლელიდან 5-დან 10 მილამდე და გაფანტულიყვნენ რკალში. გათენებამდე სამი საათით ადრე, ყველაზე მარცხენა წყალქვეშა ნავი I-16 არის პირველი, რომელმაც თავისი ულტრაპატარა ნავი გაუშვა. შემდეგ, თანმიმდევრულად, 30 წუთის ინტერვალით, ულტრაპატარა ნავები იწყებენ გადამზიდავებიდან I-24, I-22, I-18. და ბოლოს, ჯუჯა ნავი ბოლო გემიდან I-20 უნდა გაევლო ნავსადგურის ხაზში გათენებამდე ნახევარი საათით ადრე. ნავსადგურში ყველა ნავს უბრძანეს ჩასულიყვნენ ფსკერზე, შემდეგ შეუერთდნენ საჰაერო შეტევას და მაქსიმალური განადგურება მიაყენეს მტერს თავისი ათი ტორპედოით.

დილის 3:00 საათზე, მაწანწალა კატარღები გაუშვეს და გადამზიდავმა ნავებმა ჩაძირვა დაიწყეს. უიღბლო "ბავშვი" ლეიტენანტი საქამაკი. გიროკომპასი მწყობრიდან გამოვიდა, გაუმართაობის აღმოფხვრა ვერ მოხერხდა. უკვე 5:30 იყო და ის ჯერ არ იყო მზად ჩამოსასვლელად, დაგეგმილი დროიდან ორი საათის დაგვიანებით. გარიჟრაჟი მოახლოვდა, როცა საკამაკიმ და ინაგაკიმ თავიანთი ნავის ლუქში გაიჭედეს.

პერლ ჰარბორის ყურეში შესასვლელი წყალქვეშა ბადეების ორი რიგით იყო გადაკეტილი. ამერიკელი ნაღმმტყორცნები ყოველ დილით ახორციელებდნენ ბაზის მიმდებარე წყლების საკონტროლო წმენდას. ყურეში მათი გაყოლა რთული არ იყო. თუმცა იაპონელების გეგმები თავიდანვე დაირღვა. 03:42 საათზე ნაღმმმტყორცველმა Condor-მა აღმოაჩინა წყალქვეშა ნავის პერისკოპი ყურის შესასვლელის წინ. მის ძიებაში ჩართული იყო ძველი გამანადგურებელი Ward, რომელიც აშენდა 1918 წელს. დაახლოებით დილის 5:00 საათზე ამერიკელებმა ბადეებში გადასასვლელი გახსნეს, რათა ნაღმსატყორცნები, ასევე ტრანსპორტი, ბუქსირი და ბარი გაეშვათ. როგორც ჩანს, ორმა პატარა წყალქვეშა ნავმა მოახერხა მალულად შესვლა ნავსადგურში, ხოლო მესამე დაინახეს Ward-დან და Catalina-ს მფრინავი ნავიდან, რომელიც ტრიალებდა ზღვაზე.

ნავის სალონი და სიგარის ფორმის სხეულის ნაწილი წყლის ზედაპირზე მაღლა აიწია. ჩანდა, რომ მან ვერავის შეამჩნია, ნავსადგურში 8 კვანძის სიჩქარით გადავიდა. „უორდმა“ 50 მეტრის მანძილიდან პირდაპირი სროლით ცეცხლსასროლი იარაღიდან გახსნა და მეორე გასროლიდან სალონის ძირში მოხვდა. ნავი აკანკალდა, მაგრამ მოძრაობა განაგრძო ბორბლიანი ნახვრეტით. ოთხი სიღრმის მუხტის აფეთქებამ ნავი შუაზე გაანადგურა. კატალინამ ასევე შეიტანა წვლილი, ჩამოაგდო რამდენიმე ბომბიც. სავარაუდოდ, ლეიტენანტი I-22-ის გადამზიდავი ნავი იყო.

მეორე ლეიტენანტი საკამაკი და სერჟანტი ინაგაკი გაბრაზებული ცდილობდნენ ერთ საათზე მეტ ხანს გაესწორებინათ წყალქვეშა ნავი. გაჭირვებით მოახერხეს ეს და ყურის შესასვლელს მიადგნენ. გიროკომპასი მაინც გაუმართავი დარჩა. საკამაკი იძულებული გახდა აეწია პერისკოპი და ნავი გამანადგურებელი ჰელმიდან შენიშნეს. ჩაძირული და მისგან მოშორებით, ნავი რიფში შევარდა და წყლიდან გადაიხარა. გამანადგურებელმა ცეცხლი გახსნა და ვერძთან მივარდა. თუმცა, მან გასრიალდა, ხოლო ნავმა მოახერხა რიფიდან გათავისუფლება და წამოსვლა, მაგრამ რიფზე დარტყმის შედეგად, ტორპედოს ერთ-ერთი მილი გაიჭედა, წყალმა კორპუსში დაიწყო დენა. წყლის ქიმიური რეაქციის გამო ბატარეების გოგირდმჟავასთან, ასფიქსიური აირის გამოყოფა დაიწყო. სადღაც 14:00 საათზე წყალქვეშა ნავი ისევ რიფში შევარდა. მეორე ტორპედოს მილი ჩაიშალა.

8 დეკემბერს დილით ნაპირთან უმწეო უმართავი ნავი იყო. საქამაკიმ ძრავა ჩართო, მაგრამ ნავი ისევ რიფს დაეჯახა! ამჯერად იგი მტკიცედ იყო ჩარჩენილი. საქამაკიმ გადაწყვიტა ნავის აფეთქება და ხმელეთამდე გაცურვა თავად. დეტონატორების ჩასმა დანგრევის მუხტებში, მან აანთო დაუკრავენ. საკამაკი და ინაგაკი ზღვაში ჩაცვივდნენ. 6 საათი იყო. 40 წუთი ... მეთაურის შემდეგ წყალში გადახტა ინაგაკი დაიხრჩო. ნაპირზე ამოწურული საქამაკი დაიპყრო 298-ე ამერიკული ქვეითი დივიზიის ხუთმა პატრულმა...

კიდევ ერთი მიჯეტი წყალქვეშა ნავი, სავარაუდოდ, 10:00 საათზე კრეისერმა „სენტ ლუისმა“ ჩაიძირა. ყურედან გასასვლელისკენ მიმავალი მას ტორპედოს თავდასხმა დაექვემდებარა. ორი ტორპედოს თავიდან აცილების შემდეგ, კრეისერმა იპოვა ნავი ბადის გალავნის გარე მხარის უკან და ესროლა მას. რაც შეეხება მეხუთე ნავს, თანამედროვე მონაცემებით, მან მოახერხა ნავსადგურში მოხვედრა, სადაც მონაწილეობდა საბრძოლო ხომალდზე ტორპედოს შეტევაში, შემდეგ კი ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა (შესაძლოა ის მათ მიერ ჩაძირული იყო).

სხვა მცირე წყალქვეშა ოპერაციებიდან უნდა აღინიშნოს, რომ ამ ტიპის კიდევ სამი ნავი დაიკარგა 1942 წლის 30 მაისს დიეგო სუარესის რაიონში და ოთხი სიდნეის ჰარბორში 1942 წლის 31 მაისს.

1942 წელს სოლომონის კუნძულებთან ბრძოლის დროს დაიკარგა A ტიპის რვა წყალქვეშა ნავი (მათ შორის Na-8, Na-22 და Na-38). ალეუტის კუნძულების ტერიტორიაზე 1942 - 1943 წლებში დაიკარგა კიდევ სამი A ტიპის ნავი. 1944 - 1945 წლებში რვა C ტიპის ნავი დაიკარგა ფილიპინებისა და ოკინავას თავდაცვის დროს.

წყაროები

http://www.furfur.me/furfur/all/culture/166467-kayten

http://modelist-konstruktor.com/morskaya_kollekcziya/yaponskie-sverxmalye

http://www.simvolika.org/mars_128.htm

წაიკითხეთ მეტი ომისა და იაპონიის შესახებ: , მაგრამ ნახეთ რა საინტერესოა. მეც შემიძლია შევახსენო ორიგინალი სტატია განთავსებულია საიტზე InfoGlaz.rfსტატიის ბმული, საიდანაც შედგენილია ეს ასლი -

Dulce et Decorum est pro patria mori. (სამშობლოსათვის სიკვდილი სასიამოვნო და საპატიოა).

ჰორაციუსი.

ვისურვებდი შვიდჯერ დავიბადო, რათა მთელი ცხოვრება იაპონიისთვის დავთმო. სიკვდილი რომ გადავწყვიტე, სულით მტკიცე ვარ. ველოდები წარმატებას და ვიღიმი გემზე ასვლისას.

იაპონიის საზღვაო ძალების უფროსი ლეიტენანტი ჰიროს ტაკეო
1905 წ

მრავალი ხალხის ისტორიაში შეგიძლიათ იპოვოთ თავგანწირული გმირობის მრავალი მაგალითი. თუმცა, არასოდეს მსოფლიოს არცერთ არმიაში, გარდა იაპონიის არმიისა მეორე მსოფლიო ომის ბოლოს, თავგანწირვა არ იყო ზემოდან დამტკიცებული და წინასწარ დაგეგმილი განსაკუთრებული ან განსაკუთრებული ტაქტიკა.

ჰაჩიმაკი - თავსაბურავი წარწერით
"კამიკაძე" - "ღვთაებრივი ქარი".

სეკიო იუკიო - პირველი ოფიციალური მეთაური
კამიკაძე პილოტების ნაწილები.

იაპონელი მეზღვაურები და წყალქვეშა მეზღვაურები, ადამიანური ტორპედოს მძღოლები, ქვეითი ჯარისკაცები, რომლებმაც სხეულებით ასუფთავეს ნაღმის ველები, კამიკაძეების მფრინავები, რომლებიც თვითმკვლელობდნენ, მიხვდნენ, რომ ისინი სიკვდილისთვის იყვნენ განზრახული, მაგრამ ნებაყოფლობით აირჩიეს თავგანწირვის გზა და გაბედულად შეხვდნენ სიკვდილს. მეორე მსოფლიო ომის დროს იაპონიის შეიარაღებულ ძალებში ასეთი მოხალისე თვითმკვლელი ბომბდამშენების კატეგორიამ მიიღო განზოგადებული სახელი "ტეიშინ-ტაი" - "შოკის რაზმები". მათი ფორმირება, ბუშიდო სამურაის შუა საუკუნეების მორალურ და რელიგიურ კოდექსზე დაფუძნებული (სიტყვასიტყვით ითარგმნება როგორც "მეომრის გზა"), რომელიც ავალდებულებდა სიკვდილის ზიზღს, სანქცირებული იყო საიმპერატორო გენერალური შტაბის მიერ (კამიკაძეების პილოტების პირველი ოფიციალური რაზმი ჩამოაყალიბა 1944 წლის 20 ოქტომბერი). უფრო მეტიც, შეიქმნა და დამზადდა სპეციალური იარაღი თვითმკვლელებისთვის - ტორპედოები, ნავები, თვითმფრინავები. ბრძოლაში დაღუპული თვითმკვლელები იაპონიის მფარველ წმინდანთა კამის სახეებს შორის იყვნენ.

მოვალეობისა და პასუხისმგებლობის გრძნობა ერის ბედზე, რომელიც თან ახლავს იაპონელთა აბსოლუტურ უმრავლესობას, ამაღლდა აბსოლუტურამდე სამურაების - იაპონური რაინდობის კასტის წარმომადგენლებსა და მათ სულიერ მიმდევრებს შორის.

იაპონელები სიკვდილს სრულიად განსხვავებულად უყურებდნენ თავიანთი ოპონენტებისგან. თუ ამერიკელებისთვის სიკვდილი იყო საშინელი გადასვლა დავიწყებაში, მაშინ იაპონელებისთვის მთავარი იყო არა თვით სიკვდილი, არამედ ის გარემოებები, რომლებშიც ეს მოხდა.

მე-18 საუკუნის მღვდელი და მეომარი იამამოტო ცუნეტომოცნობილ წიგნში ჰაგაკურე„(„ფოთლებში დამალული“) აღწერა სამურაების ცხოვრების აზრი: „სამურაის გზა სიკვდილია... თუ სიცოცხლესა და სიკვდილს შორის არჩევანის გაკეთება გჭირდებათ, სასწრაფოდ აირჩიე ეს უკანასკნელი. ამაში რთული არაფერია. უბრალოდ მოიკრიბე გამბედაობა და იმოქმედე. ვინც სიცოცხლეს ირჩევს თავისი მოვალეობის შესრულების გარეშე, უნდა ჩაითვალოს მშიშარად და ცუდ მუშად“.

სამურაი ქამარში მახვილით ყოველთვის მზადაა შეტევისთვის. მაშინ მისი გონება სიკვდილზე იქნება ორიენტირებული, რომლისთვისაც მზადყოფნა მეომრის მთავარი თვისებაა.

იასუკუნი ჯინჯას ტაძარი იაპონიის მთავარი სამხედრო ტაძარია. მეომრის სიებში ჩარიცხვა უმაღლეს ღირსებად ითვლებოდა.

მეომრის ყველა აზრი, ბუშიდოს აზრით, მიმართული უნდა იყოს მტრების შუაგულში ჩაგდებაზე და ღიმილით სიკვდილზე. რა თქმა უნდა, არ უნდა ვივარაუდოთ, რომ სამურაების იდეოლოგიის შინაარსი შემოიფარგლება ამ სასტიკი მცნებებით, რომლებიც აოცებს დასავლელი ადამიანის გონებას. იაპონიის სამხედრო კლასის მორალურ იდეალებსა და მისწრაფებებს საზოგადოებაში დიდ პატივს სცემდნენ. სამურაიმ, თავის მხრივ, კარგად იცოდა მათი პოზიციის მნიშვნელობა და პასუხისმგებლობა, როგორც უმაღლესი კასტის წარმომადგენლების როლი. სიმამაცე, სიმამაცე, თავშეკავება, კეთილშობილება, მოვალეობის შესრულების მოვალეობა, წყალობა, თანაგრძნობა - ყველა ეს სათნოება, ბუშიდოს კოდექსის მიხედვით, რა თქმა უნდა, სამურაისგან იყო საჭირო.

ვიცე-ადმირალი ონიში კამიკაძეების საავიაციო ნაწილების იდეოლოგიური ინსპირატორი და ორგანიზატორია.

თუმცა, სწორედ ასეთი ციტატები და კანონები ხდებოდა მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში იაპონიის ხელმძღვანელობის მიერ შემუშავებული და განხორციელებული პროპაგანდის, განათლებისა და სამხედრო მომზადების პროგრამების იდეოლოგიური საფუძველი და ზოგჯერ შინაარსი. მთელი ერი, ახალგაზრდა და მოხუცი, ემზადებოდა გადამწყვეტი ბრძოლისთვის იაპონიის ბატონობისთვის აზიაში. იმ დღეებში ამომავალი მზის ქვეყნისთვის ერთ გამარჯვებას მეორე მოჰყვა და ჩანდა, რომ მის შესაძლებლობებსა და ძალებს საზღვარი არ ჰქონდა. სამხედრო მეცნიერება იაპონიის სკოლებში უკვე თორმეტი წლის ბავშვებს ასწავლიდნენ და, ზოგადად, მათში სწავლება ნაკლებად განსხვავდებოდა დადგენილი წესით და ყაზარმის სამსახურის მოთხოვნებით. მაშინ მაღაზიებში თაროები სავსე იყო სათამაშო სასხლეტითა და თოფებით, იაპონური გემებისა და ქვემეხების მოდელებით, ხოლო ბიჭებს შორის ყველაზე პოპულარული გართობა, რა თქმა უნდა, ომის თამაში იყო. და აქაც, ზოგიერთი მათგანი უკვე მორებს ზურგზე აკრავდა, „ადამიანის ბომბებს“ და თვითმკვლელობებს. და გაკვეთილის ყოველი დღის დასაწყისში მასწავლებელი აუცილებლად ეკითხებოდა კლასს, რომელი იყო მისი ყველაზე სანუკვარი სურვილი, რაზეც მოსწავლეებმა უნდა უპასუხონ ერთხმად: „ჩვენი ყველაზე სანუკვარი სურვილია მოვკვდეთ იმპერატორისთვის“.

საყოველთაო შესწავლისთვის განკუთვნილი ფუნდამენტური იდეოლოგიური დოკუმენტები იყო "იმპერიული რეკრიპტი ჯარისკაცებს და მეზღვაურებს" და მისი სამოქალაქო ვერსია, "იმპერიული რეკრიპტი განათლების შესახებ", რომელიც ავალდებულებდა თითოეულ იაპონელს მთელი თავისი ძალა მიეძღვნა სამშობლოს დაცვის საკურთხეველს.

ჰოსოკავა ჰოშირო ერთ-ერთია იმ რამდენიმე კამიკაძე მფრინავიდან, რომელიც ცოცხალი დარჩა.

თუმცა, არა მხოლოდ პროპაგანდის შხამი, რომელიც შეიქმნა სიკვდილის უძველესი ტრადიციებიდან, იმპერატორისა და მოვალეობის პატივისცემით, მეოცე საუკუნის პირველ ნახევარში გადაიქცა უჩვეულოდ კეთილი, თავმდაბალი, თავაზიანი და შრომისმოყვარე (იაპონურად ასეთი სიტყვა არ არსებობს, სხვათა შორის, იმიტომ, რომ ვარაუდობენ, რომ სხვაგვარად, გარდა სრული თავდადებისა, უბრალოდ შეუძლებელია მუშაობა) ხალხი დაუნდობელ და სიძულვილით სავსე საკუთარი თავისა და მეომრის მტრების მიმართ. იაპონელი პოლიტიკოსებისა და სამხედროების აგრესიული გეგმების წარმატების მიზეზი ასევე მდგომარეობს რიგითი იაპონელების ურღვევ კომუნალურ სულში. იაპონური კუნძულების ბუნება, სასტიკი და მზაკვრული, მიცემული ადამიანისთვის თითქოსდა ზიზღის გამო, მარტოხელა ადამიანს სიკვდილით სჯის. მხოლოდ დიდ თემებს, შრომისმოყვარეობით, შეუძლიათ გააკეთონ უზარმაზარი სამუშაო, რომელიც აუცილებელია წარმატებული სოფლის მეურნეობისთვის, თავად სიცოცხლის შენარჩუნებისა და გაგრძელებისთვის. ასეთ პირობებში ინდივიდუალიზმი არა მხოლოდ საშიშია, არამედ სრულიად შეუძლებელია. ასე რომ, ძველი იაპონური ანდაზა ამბობს, რომ ამოწურული ლურსმანი სასწრაფოდ უნდა დაარტყა. იაპონელი საკუთარ თავს ოჯახში, მეზობლების გვერდით, მთლიანად საზოგადოებაში ხედავს. მას ვერ წარმოუდგენია თავისი ცხოვრება მის გარეშე. და ამ დრომდე, საკუთარი თავის დასახელებისას, იაპონელი წარმოთქვამს გვარს სახელის წინ, ჯერ ადგენს მის კუთვნილებას ამა თუ იმ გვარისადმი და მხოლოდ ამის შემდეგ მხოლოდ მის მონაწილეობას მის ცხოვრებაში. იაპონური კულტურის ზუსტად ამ მახასიათებლის წყალობით, მტრებთან ბრძოლაში ზოგადი ეროვნული აღმავლობის პროპაგანდამ, საყოველთაო თავგანწირვამ ისეთი ფართო მხარდაჭერა ჰპოვა მთელ ერში, რაც, სხვათა შორის, ფაშისტური გერმანიის პროპაგანდისტულ მანქანას არ შეეძლო. მიაღწიეთ იმავე ზომით. ფაქტია, რომ ომის ოთხი წლის განმავლობაში დატყვევებული იაპონელი ჯარისკაცებიდან და მეზღვაურებიდან მხოლოდ ერთი პროცენტი ჩაბარდა ...

ბოლო ფრენის წინ სამახსოვრო ტრადიციული ფოტო პილოტების პირადი ხელმოწერებით.

A6M მებრძოლი სეკიო იუკიო აფრინდება შეჩერებული 250 კგ ბომბით.

ოკას ჭურვი პოპულარული ექსპონატია ბევრ სამხედრო მუზეუმში.

Mitsubishi G4M2 ბომბდამშენი არის Oka მართვადი ბომბის მატარებელი.

ტორპედო "კაიტენი" ტიპის 2, როგორც ექსპონატი აშშ-ში.

ესკორტის ავიამზიდ USS Saint Lo-ს კამიკაძე თვითმფრინავი დაეჯახა.

(“... იაპონურმა თვითმფრინავმა... რამდენიმე დარტყმა მიიღო და ცეცხლისა და კვამლის ბურღული გამოუშვა, მაგრამ განაგრძო სასიკვდილო ფრენა... გემბანი დაიღუპა. ყველა, გარდა საზენიტო მსროლელებისა, მყისიერად გავრცელდა. გამოვიდა მასზე. ხმაურით, ცეცხლსასროლი ბურთი გადალახა ზედნაშენს და ჩამოვარდა, რამაც გამოიწვია საშინელი აფეთქება ... "")

პირველი სამხედრო თვითმკვლელთა რაზმების შექმნა დაიწყო 1943 წლის ბოლოს, როდესაც იაპონიის ჩვეულებრივი საბრძოლო საშუალებები უკვე დამშრალი იყო და ის სათითაოდ კარგავდა თავის პოზიციას. ასეთი დამრტყმელი რაზმების ძირითადი ტიპები იყო კამიკაძე (ღვთაებრივი ქარი), რომელიც იყო საველე და საზღვაო საავიაციო ნაწილები, რომლებიც გამიზნული იყო მტრის ძალების დასამარცხებლად მათი სიკვდილის ფასად, და კაიტენი (გზა სამოთხისაკენ), ადამიანური ტორპედოების რაზმები. ასეთი ქვედანაყოფები არ იღებდნენ მონაწილეობას საომარ მოქმედებებში. მათი პერსონალი განზრახული იყო მტრის ხომალდებისთვის ან სახმელეთო ძალებისთვის ერთი დარტყმისთვის.

კამიკაზის თვითმფრინავი იყო უზარმაზარი ჭურვი, რომელიც სავსე იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით. ჩვეულებრივი ბომბების და ტორპედოების ჩამოგდების შემდეგ, ან მის გარეშე, იაპონელი პილოტი იძულებული გახდა დაეჯახა სამიზნეს და ჩაყვინთა მასზე გაშვებული ძრავით. Kamikaze თვითმფრინავების უმეტესობა მოძველებული იყო და ძლივს შეეძლო სწორი კურსის შენარჩუნება, მაგრამ ასევე იყო სპეციალური, რომლებიც განკუთვნილი იყო მხოლოდ სუიციდური თავდასხმებისთვის.

მათ შორის ყველაზე სახიფათო ამერიკელებისთვის იყო რაკეტებით მომუშავე ოკა (ალუბლის ყვავილი) ჭურვები. ისინი ჩამოაგდეს მძიმე ბომბდამშენებიდან მიზნიდან 20-40 კმ-ის მანძილზე და, ფაქტობრივად, წარმოადგენდნენ გემსაწინააღმდეგო რაკეტას, რომლის „მართვის სისტემა“ იყო თვითმკვლელი პილოტი.

პირველად კამიკაძეების ფორმირებების ძალები მასობრივად გამოიყენეს იაპონიამ 1944 წლის შემოდგომაზე ფილიპინების ბრძოლის დროს, შემდეგ კი თვითმკვლელობის თავდასხმების რიცხვი გაიზარდა ომის ბოლომდე. ლეიტის ყურეში ბრძოლისა და ოკინავისთვის ბრძოლის დროს კამიკაძე იყო იაპონიის ერთადერთი მეტ-ნაკლებად ეფექტური იარაღი, რომლის ფლოტი და არმია ღირსეულ წინააღმდეგობას ვეღარ გაუწევდა.

მიუხედავად ამისა, მიუხედავად უზარმაზარი მცდელობისა თვითმკვლელობით მართვადი თვითმფრინავების და ტორპედოების გამოყენების ეფექტურობის გასაზრდელად, ამ სფეროში რაიმე გარღვევა არ იქნა მიღწეული და ამერიკელების დანაკარგები უმნიშვნელოა იმ ამაზრზენ გენოციდთან შედარებით, რომელიც იაპონიის ხელმძღვანელობამ განახორციელა. საკუთარ ხალხთან მიმართება მტრის ნებისმიერ ფასად შეჩერების მიზნით იმ დროს, როცა ომი ამის გარეშე უკვე უიმედოდ იყო წაგებული.

იაპონიის ერთ-ერთი წარმატებული ბრძოლა, რომელიც ჩატარდა კამიკაზის გამოყენებით, იყო მისი თვითმფრინავების ჯგუფის თავდასხმა 1944 წლის 21 ოქტომბერს გუროიგაოის სრუტის აღმოსავლეთით, რამაც გააუქმა სამი ესკორტი ავიამზიდი და აშშ-ს რამდენიმე სხვა გემი. საზღვაო ძალები. ათი დღის შემდეგ კამიკაძეების კიდევ ერთი ჯგუფი დაარტყა აღმოჩენილ ამერიკულ გადამზიდავ ჯგუფს, ჩაძირა ესკორტის ავიამზიდ სენტ-ლო და დააზიანა სამი სხვა.

კამიკაძეების თავდასხმების ფსიქოლოგიური შედეგები უბრალოდ აბსოლუტური იყო. ამერიკელი მეზღვაურების დაბნეულობა და შიში გაიზარდა თვითმკვლელი ტერორისტების მატებასთან ერთად. იდეა, რომ იაპონელი მფრინავები განზრახ უმიზნებდნენ თავიანთ თვითმფრინავებს გემებისკენ, გამაოგნებელი იყო. ბრავადო გაქრა ამერიკული ფლოტის ძლიერებით.

„დასავლეთისთვის უცხო ამ ფილოსოფიაში იყო ერთგვარი მომხიბლავი აღტაცება. ჩვენ აღფრთოვანებულები ვუყურებდით თითოეულ ჩაყვინთვის კამიკაძეს, უფრო სპექტაკლის მაყურებელს, ვიდრე მოსაკლავ მსხვერპლს. ცოტა ხნით დავივიწყეთ საკუთარი თავი, ვიკრიბებოდით ჯგუფებად და უმწეოდ ვფიქრობდით იქ მყოფ ადამიანზე, ”- იხსენებს ვიცე-ადმირალი ბრაუნი.

იოკოსუკა D4Y3 "ჯუდი" იოშინორი იამაგუჩი "სპეციალური თავდასხმის კორპუსი" იოშინო.

იამაგუჩის ბომბდამშენი დაეჯახა ავიამზიდ CV-9 Essex-ის ფრენის გემბანის წინა ნაწილს, 1944 წლის 25 ნოემბერი, 12:56.

CV-17-ის ბორტგამტარი განადგურდა და ავიამზიდი შეკეთდა.

ამერიკელებს სასწრაფოდ უნდა მიეღოთ კონტრზომები. ადმირალმა ნიმიცმა უპირველეს ყოვლისა გასცა ბრძანება კამიკაძეების ქმედებებისა და მათი თავდასხმების შედეგების შესახებ ინფორმაციის შესახებ საიდუმლო რეჟიმის დამყარება. ავიამზიდთა ჯგუფებში მებრძოლების რაოდენობა უნდა მიმეყვანა დაახლოებით 70%-მდე, ჩვეულებრივ 33%-თან შედარებით. დაბალ სიმაღლეზე, კამიკაძეების სახიფათო მიმართულებებზე მოქმედი მებრძოლების სპეციალური პატრული იყო გამოყოფილი. მე მომიწია სარადარო პატრულის გამანადგურებლების განთავსება ძალიან მნიშვნელოვან დისტანციებზე. ამის შედეგად სწორედ სარადარო პატრულის გამანადგურებლებმა მიიღეს კამიკაძეების თავდასხმის პირველი შეტევა. კამიკაზის საქმიანობის ჩახშობისთვის საჭირო იყო იაპონური ავიაციის საფუძველზე აეროდრომებზე უწყვეტი რეიდების ორგანიზება (სიტყვასიტყვით გამთენიიდან დაღამებამდე), რამაც მნიშვნელოვნად შეამცირა ავიაციის გავლენა იაპონიის სახმელეთო ძალებზე.

6 აპრილს, ოკინავისთვის ბრძოლების დროს, დაიწყო ფართომასშტაბიანი ოპერაცია, სახელწოდებით "კიკუსუი" ("ქრიზანთემა"). მას ესწრებოდა 1465 თვითმფრინავი, მათ შორის რეაქტიული „ოკა“. ამან გამოიწვია თითქმის ყველა იაპონური თვითმფრინავის დაღუპვა, რამდენიმე ათეულის განადგურება და ასობით ამერიკული ხომალდის დაზიანება.

კაიტენების უმეტესობა და ასევე "ფურუკუი" ("ბედნიერების დრაკონები", ბომბებით შეიარაღებული თვითმკვლელი მოცურავეების რაზმები, რომლებიც მტრის გემის კორპუსზე დარტყმით უნდა ააფეთქონ) უკვალოდ გაქრა, თუმცა, ფაქტები ცნობილია ამერიკული გემების სიკვდილი ან დაზიანება, რისთვისაც გონივრული ახსნა ვერ მოიძებნა ზღვაზე შეიარაღებული ბრძოლის შესახებ ჩვეულებრივი იდეების ფარგლებში.

კერძოდ, ამერიკული მძიმე კრეისერის ინდიანაპოლისის დაკარგვა ზოგჯერ დაკავშირებულია კაიტენის შეტევასთან, რომლებიც ემსახურებოდნენ იაპონურ წყალქვეშა ნავ I-58-ს, მ.ჰაშიმოტოს მეთაურობით.

იაპონელი სკოლის მოსწავლეები ალუბლის ყვავილის ტოტებს აცილებენ კამიკაძეს მფრინავებს, რომლებიც ბოლო ფრენისთვის მიემგზავრებიან ნაკაჯიმა კი-43 ოსკარის მებრძოლებში.

ეჭვგარეშეა, კამიკაძეების ტაქტიკის გამოყენებამ ვერ შეცვალა საომარი მოქმედებები. მაგრამ ეს იყო დაუოკებელი სულის მქონე ერის ბუნებრივი არჩევანი. იაპონელები არ აპირებდნენ გერმანული Hochseeflotte-ის ბედის გამეორებას, როდესაც გერმანული ფლოტი 1918 წელს ბრიტანელებმა დაიპყრეს და სიკვდილი ამჯობინეს სირცხვილს. იაპონელებმა შეძლეს მეორე მსოფლიო ომის ბოლო დიდი ბრძოლის დროს კარის ჩაკეტვა ისე, რომ ახლა მთელი მსოფლიო იყენებს ტერმინს „კამიკაზე“ მოხალისე თვითმკვლელი ტერორისტის აღსანიშნავად.

ოკინავაზე ამერიკულმა სარდლობამ გამოიყენა 18 საბრძოლო ხომალდი (სამჯერ მეტი ვიდრე ნორმანდიაში), 40 ავიამზიდი, 32 კრეისერი და 200 გამანადგურებელი. აშშ-ს გემების საერთო რაოდენობამ 1300 ერთეულს მიაღწია. კამიკაზის მიერ აშშ-ს მე-3 და მე-5 ფლოტების გემებზე ოკინავას ბრძოლებში მიყენებული ზარალი უფრო დიდი აღმოჩნდა, ვიდრე წყნარი ოკეანის ფლოტის მიერ 1941 წლის დეკემბერში იაპონიის საჰაერო თავდასხმის შედეგად ჰავაის პერლ-ჰარბორის საზღვაო ბაზაზე. კუნძულები. ამერიკული საზღვაო ძალების დანაკარგმა, რომელიც ოკინავას მახლობლად იმყოფებოდა, შეადგინა 36 ჩაძირული გემი და 368 დაზიანებული. დაზიანებულთა შორის - 10 საბრძოლო ხომალდი, 13 ავიამზიდი, 5 კრეისერი, 67 გამანადგურებელი და 283 პატარა ერთეული. ძლიერ დაზიანებული გემების მნიშვნელოვანი ნაწილის აღდგენა ვერ მოხერხდა. იაპონელებმა ასევე ჩამოაგდეს 763 ამერიკული თვითმფრინავი. თვითმკვლელმა პილოტებმა სერიოზულად დააზიანეს ოთხი დიდი ავიამზიდი: Enterprise, Hancock, Intrepid და San Jacinto. მნიშვნელოვანი დანაკარგები განიცადეს საპატრულო და სარადარო გემებმაც. ამის შემდეგ ამერიკელები იძულებულნი გახდნენ სარადარო სადგურები ხმელეთზე გადაეტანათ და ოკინავასა და მიმდებარე კუნძულებზე დომინანტურ პოზიციებზე დაეყენებინათ. ამერიკელმა ზარალმა შეადგინა დაახლოებით 12 ათასი მოკლული და დაახლოებით 36 ათასი დაჭრილი. იაპონელების ზარალმა შეადგინა 16 საბრძოლო ხომალდი (სხვას ვის შეეძლო გადაადგილება), 7830 თვითმფრინავი, 107 ათასი ჯარისკაცი დაიღუპა და 7400 პატიმარი.

ნაიტო ჰატსაჰოს მიხედვით 1944-45 წლებში თვითმკვლელი თავდასხმების დროს. დაიღუპა 2525 საზღვაო და 1388 არმიის მფრინავი, ხოლო 2550 კამიკაზის გაფრენიდან 475 წარმატებული იყო.

კამიკაძეებს სახმელეთო და საჰაერო მტრების წინააღმდეგაც იყენებდნენ. იმის გამო, რომ იაპონიის საჰაერო თავდაცვის ძალები აშკარად არასაკმარისი იყო ამერიკულ B-17, B-24 და B-29 მძიმე ბომბდამშენებთან გასამკლავებლად, მფრინავებმა მიმართეს შეტევას. და ზოგიერთმა მათგანმა მოახერხა გადარჩენა. შეჯახების შედეგად ჩამოგდებული B-29 ბომბდამშენების საერთო რაოდენობის შესახებ მონაცემები არ მოიპოვება. ცნობილია მხოლოდ ის, რომ დაახლოებით 400 დაკარგული მანქანიდან 147 ჩამოაგდეს საზენიტო არტილერიამ და ავიაციამ.

ვინ გახდა თვითმკვლელი ტერორისტი, ან, როგორც ახლა ჩვევადია, ყველას, ვინც თვითმკვლელობაზე მიდის, კამიკაძე? ძირითადად 17-24 წლის ახალგაზრდები იყვნენ. არასწორი იქნებოდა ყველა მათგანს რაიმე სახის რობოტებად ან გაბრაზებულ ფანატიკოსებად მივიჩნიოთ. კამიკაძეებს შორის იყვნენ ყველა სოციალური ფენის, განსხვავებული შეხედულებებისა და ტემპერამენტის ადამიანები.

ტომე ტორიჰამა კამიკაძე პილოტებით გარშემორტყმული. ის ჩირანის გარეუბანში კაფეს ინახავდა და მაქსიმალურად ეხმარებოდა პილოტებს. ტომი მათი მშვილებელი დედა გახდა. ომის შემდეგ მან დიდი ძალისხმევა გამოიჩინა თვითმკვლელი მფრინავების მუზეუმის შესაქმნელად, რისთვისაც იაპონიაში მიიღო მეტსახელი „დედა კამიკაძე“.

გზა ჩირანში კამიკაძეების მუზეუმისკენ მიმავალი ალუბლის ხეებითაა შემოსილი.

კამიკაძე პილოტების ძეგლი ჩირანში მუზეუმში. იაპონელი ხალხი პატივს სცემს უშიშარი შვილების ხსოვნას.

სიკვდილის მუდმივი მოლოდინი მათთვის განსაცდელი იყო. ნერვები მოუშალა. ახალგაზრდა მფრინავები, კერძოდ, ავიაცია, გახდნენ თვითმკვლელი ბომბდამშენების, მოცურავეების და წყალქვეშა ნავების მთავარი ფილიალი, საშინელებათა და სასოწარკვეთილების გრძნობა არ დატოვა.

კამიკაძეების მფრინავების და სხვა თვითმკვლელი ტერორისტების მოსამზადებელი კურსი არ იყო დიდი. ერთი-ორი კვირის განმავლობაში მათ რამდენიმე ფრენა უნდა გაეკეთებინათ დაივინგის ტექნიკის შესასწავლად. დანარჩენ დროს ვვარჯიშობდით უმარტივეს, პრიმიტიულ ტრენაჟორებზე, დაკავებულები ვიყავით ფიზიკური ვარჯიშით - ხმლებით ფარიკაობით, ჭიდაობით და ა.შ.

როგორც საზღვაო, ასევე არმიის ავიაციაში, ბოლო ფრენაზე წასული მფრინავებისთვის სპეციალური გამოსამშვიდობებელი რიტუალები შემუშავდა. ასე რომ, თითოეულმა მათგანმა დატოვა სპეციალურ შეუღებავ ყუთში ფრჩხილები და თმის ღერი, რომელიც ხშირად დარჩა გარდაცვლილი მეომრის ერთადერთ მოგონებად, შეადგინა თავისი ბოლო წერილი, რომელიც შემდეგ გაუგზავნა ნათესავებს. დაწყებამდე უშუალოდ, ასაფრენ ბილიკზე, სუფრა თეთრი სუფრით გაშალეს და თეთრი ფერი შემთხვევითი არ ყოფილა, რადგან იაპონური რწმენით ეს სიკვდილის სიმბოლოა. ამ მაგიდასთან კამიკაძემ თავისი მეთაურის ხელიდან აიღო ჭიქა საკე, ანუ ჩვეულებრივი წყალი. ფრენისას ბევრმა მფრინავმა თან წაიღო თეთრი იაპონური დროშა, იეროგლიფური წარწერებით სიმტკიცეზე, სიკვდილის ზიზღსა და სხვადასხვა ამულეტებზე, რომლებიც უნდა მოეტანათ წარმატებას მათ მფლობელს მის ბოლო ბრძოლაში. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული იყო დევიზი „შვიდი სიცოცხლე იმპერატორისთვის“. თითოეულ თვითმკვლელ ბომბდამშენს საზეიმოდ აჩუქეს ნომინალური სამურაის ხმალი ბროკადის გარსში, რომელიც მის მფლობელს სამურაებს შორის ასახელებდა და, გარდა ამისა, ხელს უწყობდა, შინტოიზმის რელიგიური კონცეფციების მიხედვით, სამურაების გადასვლას წმინდა სამყაროში. კამი, რისთვისაც სიკვდილის დროს საჭირო იყო მისი ხელში დაჭერა.

მიუხედავად სხვადასხვა რიტუალებისა და პრივილეგიებისა, განწირული მეომრების მორალი გამუდმებით ეცემა იაპონიის დამარცხების მოახლოებისას. თავგანწირვამ მხოლოდ გაამწვავა იაპონური სამხედრო მანქანის კრიზისი. ბევრი ლოთობასა და გარყვნილებას ეწეოდა და ყოველგვარი ნებართვის გარეშე ტოვებდა ბაზებს. იცოდნენ, რომ ომი წაგებული იყო და არ სურდათ ტყუილად სიკვდილი. ცნობილია შემთხვევა, როდესაც კამიკაძემ, რომელიც იძულებული გახდა თვითმკვლელი ტერორისტული თავდასხმით გაფრინდა, სასოწარკვეთილი და გაბრაზებული შეეჯახა საკუთარ სამეთაურო პუნქტს.

შესაძლებელია თუ არა დაგმო ახალგაზრდა იაპონელი, რომელიც მზად არის ყველაფერი გააკეთოს სამშობლოს გულისთვის? მისი მგზნებარე და მგზნებარე დამცველები, ომის ბოლო დღეებამდე, მათ ერთადერთ უეჭველად მიაჩნდათ ბრძოლაში სიკვდილი, მისი მტრების განადგურება. მათი დიდი რაოდენობა და იმპულსის მასობრივი ბუნება მხოლოდ პატივისცემას იწვევს და, უდავოდ, პატივს სცემს იაპონიას, რომელმაც იცის როგორ აღზარდოს პატრიოტები. თუმცა, იაპონელი ახალგაზრდების მთელი თაობის ტრაგედია ის იყო, რომ ისინი გახდნენ სამხედრო ავანტიურისტთა მძევლები, რომლებსაც არ სურდათ დამარცხების სრულად აღიარება, მზად იყვნენ გაიმარჯვონ ნებისმიერ ფასად, თუნდაც საკუთარი ხალხის სიცოცხლის ფასად.

კამიკაძე არის ტერმინი, რომელიც ფართოდ გახდა ცნობილი მეორე მსოფლიო ომის დროს. ეს სიტყვა აღნიშნავდა იაპონელ თვითმკვლელ მფრინავებს, რომლებიც თავს დაესხნენ მტრის თვითმფრინავებსა და გემებს და გაანადგურეს ისინი დარტყმით.

სიტყვა "კამიკაზის" მნიშვნელობა

სიტყვის გარეგნობა დაკავშირებულია კუბლაი ხანთან, რომელმაც ჩინეთის დაპყრობის შემდეგ ორჯერ შეკრიბა უზარმაზარი ფლოტი, რათა იაპონიის ნაპირებს მიეღწია და დაეპყრო იგი. იაპონელები ომისთვის ემზადებოდნენ საკუთარ ძალებზე მრავალჯერ აღმატებული არმიით. 1281 წელს მონღოლებმა შეკრიბეს თითქმის 4,5 ათასი ხომალდი და ას ორმოცდაათასიანი არმია.

მაგრამ ორივე ჯერ არ მიაღწია მთავარ ბრძოლას. ისტორიული წყაროები ირწმუნებიან, რომ იაპონიის სანაპიროებთან მონღოლური ფლოტის გემები თითქმის მთლიანად განადგურდა მოულოდნელი ქარიშხლებით. ამ ტაიფუნებს, რომლებმაც იაპონია დაპყრობისგან იხსნა, „ღვთაებრივი ქარი“ ან „კამიკაზე“ უწოდეს.

და როდესაც მეორე მსოფლიო ომის დროს აშკარა გახდა, რომ იაპონელები კარგავდნენ შეერთებულ შტატებსა და მოკავშირეებს, გამოჩნდა თვითმკვლელი მფრინავების რაზმები. მათ უნდა, თუ არა საომარი მოქმედებების შებრუნება, მაშინ მაინც რაც შეიძლება მეტი ზიანი მიაყენონ მტერს. ეს პილოტები ცნობილი გახდა, როგორც კამიკაძე.

პირველი კამიკაძე ფრენა

ომის დაწყებიდანვე იყო ცეცხლმოკიდებული თვითმფრინავის მფრინავების მიერ შესრულებული მარტოხელა ვერძები. მაგრამ ეს იყო იძულებითი მსხვერპლი. 1944 წელს პირველად ჩამოყალიბდა ოფიციალური თვითმკვლელთა მფრინავი რაზმი. ხუთი პილოტი Mitsubishi Zero გამანადგურებელზე, კაპიტან იუკიო სეკის მეთაურობით, 25 ოქტომბერს აფრინდა ფილიპინების აეროდრომიდან Mabarakat.

კამიკაძეს პირველი მსხვერპლი ამერიკული ავიამზიდი Saint Lo იყო. მას დაეჯახა სეკის თვითმფრინავი და კიდევ ერთი გამანადგურებელი. გემს ცეცხლი გაუჩნდა და მალე ჩაიძირა. ასე რომ, მთელმა მსოფლიომ იცოდა ვინ იყვნენ კამიკაძეები.

იაპონური არმიის "ცოცხალი იარაღი".

იუკიო სეკისა და მისი ამხანაგების წარმატების შემდეგ იაპონიაში დაიწყო მასობრივი ისტერია გმირული თვითმკვლელობების შესახებ. ათასობით ახალგაზრდა ოცნებობდა გაეკეთებინა იგივე საქციელი - მოკვდნენ, სიცოცხლის ფასად გაენადგურებინათ მტერი.

ნაჩქარევად ჩამოყალიბდა „სპეციალური დარტყმითი რაზმები“ და არა მხოლოდ პილოტებს შორის. მედესანტეებს შორის იყვნენ თვითმკვლელთა გუნდებიც, რომლებიც ჩამოაგდეს აეროდრომებზე ან მტრის სხვა ტექნიკურ სტრუქტურებზე. თვითმკვლელი მეზღვაურები მართავდნენ ან ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე ნავებს ან უზარმაზარი სიმძლავრის ტორპედოებს.

პარალელურად, ჩატარდა ახალგაზრდების ცნობიერების აქტიური დამუშავება, მათ შთააგონეს, რომ კამიკაძეები არიან გმირები, რომლებიც თავს სწირავენ სამშობლოს გადარჩენისთვის. ისინი მთლიანად ემორჩილებიან მას, ვინც სიკვდილისთვის მუდმივი მზადყოფნისკენ მოუწოდებდა. რომლისკენაც უნდა მიისწრაფოდეს.

თვითმკვლელთა ბოლო სახეობა საზეიმო რიტუალის სახით მოეწყო. მისი განუყოფელი ნაწილი იყო შუბლზე თეთრი სახვევები, მშვილდები, საკეს ბოლო ჭიქა. და თითქმის ყოველთვის - ყვავილები გოგოებისგან. და თვით კამიკაძესაც კი ხშირად ადარებდნენ ალუბლის ყვავილებს, რაც მიანიშნებს იმაზე, თუ რა სისწრაფით ყვავილობენ და ცვივა. ეს ყველაფერი სიკვდილს რომანტიკის აურას აკრავდა.

გარდაცვლილი კამიკაძეების ნათესავებს მთელი იაპონური საზოგადოების პატივი და პატივი ელოდა.

შოკისმომგვრელი ჯარების მოქმედების შედეგები

კამიკაძეები არიან ისინი, ვინც თითქმის ოთხი ათასი გაფრენა გააკეთა, რომელთაგან თითოეული ბოლო იყო. ფრენების უმეტესობამ გამოიწვია, თუ არა განადგურება, მაშინ გემების და მტრის სხვა სამხედრო აღჭურვილობის დაზიანება. მათ დიდი ხნის განმავლობაში მოახერხეს ამერიკელ მეზღვაურებში საშინელებათა შთაგონება. და მხოლოდ ომის ბოლოს თვითმკვლელებთან ერთად ისწავლეს ბრძოლა. საერთო ჯამში, დაღუპული კამიკაძეების სია 6418 ადამიანისგან შედგება.

აშშ-ს ოფიციალური მონაცემები 50-მდე ჩაძირულ გემზე საუბრობს. მაგრამ ეს მაჩვენებელი თითქმის არ ასახავს კამიკაძეების მიერ მიყენებულ ზიანს. ყოველივე ამის შემდეგ, გემები ყოველთვის არ იძირებოდნენ იაპონელების წარმატებული თავდასხმის შემდეგ, ისინი ახერხებდნენ წყლის გაჩერებას, ზოგჯერ რამდენიმე დღის განმავლობაში. ზოგიერთ გემს შეეძლო ნაპირზე ბუქსირება, სადაც რემონტი ჩატარდა, რომლის გარეშეც ისინი განწირული იქნებოდნენ.

თუ გავითვალისწინებთ ცოცხალი ძალისა და აღჭურვილობის დაზიანებას, მაშინ შედეგები მაშინვე შთამბეჭდავი ხდება. ყოველივე ამის შემდეგ, გიგანტური თვითმფრინავების მატარებლებიც კი, რომლებსაც აქვთ უზარმაზარი ძაბვა, არ არიან დაზღვეული ხანძრისა და აფეთქებისგან ცეცხლოვანი ვერძის შედეგად. ბევრი გემი თითქმის მთლიანად დაიწვა, თუმცა ფსკერზე არ წასულან. დაზიანდა 300-მდე გემი და დაიღუპა დაახლოებით 5000 ამერიკელი და მოკავშირე მეზღვაური.

კამიკაძე - ვინ არიან? მსოფლმხედველობის შეცვლა

პირველი თვითმკვლელთა რაზმების გამოჩენიდან 70 წლის შემდეგ, იაპონელები ცდილობენ თავად განსაზღვრონ, როგორ მოექცნენ მათ. ვინ არიან კამიკაძეები? გმირები, რომლებმაც შეგნებულად აირჩიეს სიკვდილი ბუშიდოს იდეალების სახელით? თუ სახელმწიფო პროპაგანდის მიერ ნარკოტიკული საშუალებების მსხვერპლები?

ომის დროს ეჭვი არ ეპარებოდა. მაგრამ საარქივო მასალები იწვევს რეფლექსიას. პირველი კამიკაძეც კი, ცნობილმა იუკიო სეკიმ სჯეროდა, რომ იაპონია თავის საუკეთესო მფრინავებს უშედეგოდ კლავდა. ისინი უფრო მეტ სიკეთეს გააკეთებდნენ ფრენის გაგრძელებით და მტერზე თავდასხმით.

როგორც არ უნდა იყოს, კამიკაძე იაპონიის ისტორიის ნაწილია. ნაწილი, რომელიც იწვევს რიგითი იაპონელების სიამაყეს მათი გმირობისთვის, საკუთარი თავის უარყოფისა და სიბრალულის მიმართ, ვინც დაიღუპნენ სიცოცხლის პირველ ხანებში. მაგრამ ის არავის ტოვებს გულგრილს.

კამიკაძეების რაზმების შემქმნელმა, პირველი საჰაერო ფლოტის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალმა ონიში ტაკიჯირომ განაცხადა: „თუ მფრინავი მტრის თვითმფრინავის ან გემის დანახვისას მთელ თავის ნებასა და ძალას დაძაბავს, თვითმფრინავს აქცევს თავის ნაწილად. ეს არის ყველაზე სრულყოფილი იარაღი. და განა შეიძლება იყოს უფრო დიდი დიდება მეომრისთვის, ვიდრე იმპერატორისა და ქვეყნისთვის სიცოცხლის გაწირვა?

თუმცა, იაპონიის სარდლობა ასეთ გადაწყვეტილებამდე არ მივიდა კარგი ცხოვრებიდან. 1944 წლის ოქტომბრისთვის იაპონიის დანაკარგები თვითმფრინავებში და რაც მთავარია გამოცდილ პილოტებში იყო კატასტროფული. კამიკაძეების რაზმების შექმნას სხვაგვარად არ შეიძლება ვუწოდოთ, თუ არა სასოწარკვეთის და რწმენის ჟესტი სასწაულისადმი, რომელსაც შეუძლია, თუ არა შებრუნება, მაინც გაათანაბროს ძალთა ბალანსი წყნარ ოკეანეში. კამიკაძეების მამამ და კორპუსის მეთაურმა, ვიცე-ადმირალ ონიშიმ და გაერთიანებული ფლოტის მეთაურმა, ადმირალ ტოიოდამ, მშვენივრად ესმოდა, რომ ომი უკვე წაგებული იყო. თვითმკვლელ მფრინავების კორპუსის შექმნით, მათ იმედი ჰქონდათ, რომ ამერიკული ფლოტზე მიყენებული კამიკაძეების თავდასხმები იაპონიას საშუალებას მისცემს აირიდოს უპირობო დანებება და მშვიდობა დაამყაროს შედარებით მისაღები პირობებით.

იაპონიის სარდლობას პრობლემები არ ჰქონდა მხოლოდ პილოტების დაქირავებით სუიციდური დავალებების შესასრულებლად. გერმანელმა ვიცე-ადმირალმა ჰელმუტ გეიმ ერთხელ დაწერა: ”შესაძლებელია, რომ ჩვენს ხალხში არის გარკვეული რაოდენობის ადამიანები, რომლებიც არამარტო გამოაცხადებენ მზადყოფნას ნებაყოფლობით წავიდნენ სიკვდილამდე, არამედ იპოვონ საკმარის სულიერ ძალას საკუთარ თავში, რომ ეს ნამდვილად გააკეთონ. მაგრამ მე ყოველთვის მჯეროდა და ახლაც მჯერა, რომ თეთრი რასის წარმომადგენლებს არ შეუძლიათ ასეთი საქციელის შესრულება. ეს, რა თქმა უნდა, ხდება, რომ ათასობით მამაცი ადამიანი ბრძოლის სიცხეში იქცევა სიცოცხლის დაზოგვის გარეშე; ეს, ეჭვგარეშეა, ხშირად ხდებოდა მსოფლიოს ყველა ქვეყნის ჯარში. მაგრამ იმისთვის, რომ ამა თუ იმ ადამიანმა წინასწარ ნებაყოფლობით განწიროს თავი გარკვეული სიკვდილით, ხალხის საბრძოლო გამოყენების ასეთი ფორმა ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ჩვენს ხალხებში საყოველთაოდ მიღებული გახდეს. ევროპელს უბრალოდ არ აქვს ის რელიგიური ფანატიზმი, რომელიც გაამართლებს ასეთ ექსპლოიტეტებს, ევროპელი მოკლებულია სიკვდილის და, შესაბამისად, საკუთარი სიცოცხლის ზიზღს...“.

ბუშიდოს სულისკვეთებით აღზრდილი იაპონელი მეომრებისთვის მთავარი პრიორიტეტი იყო ბრძანების შესრულება, თუნდაც საკუთარი სიცოცხლის ფასად. ერთადერთი, რაც კამიკაძეს გამოარჩევდა ჩვეულებრივი იაპონელი ჯარისკაცებისგან, იყო მისიის გადარჩენის შანსების თითქმის სრული ნაკლებობა.

იაპონური გამოთქმა "კამიკაზე" ითარგმნება როგორც "ღვთაებრივი ქარი" - სინტოსტური ტერმინი ქარიშხლისთვის, რომელსაც სარგებელი მოაქვს ან სასიხარულო ნიშანია. ამ სიტყვას ეწოდა ქარიშხალი, რომელმაც ორჯერ - 1274 და 1281 წლებში დაამარცხა მონღოლ დამპყრობელთა ფლოტი იაპონიის სანაპიროებთან. იაპონური რწმენის თანახმად, ქარიშხალი გაგზავნეს ჭექა-ქუხილის ღმერთმა რაიჯინმა და ქარის ღმერთმა ფუჯინმა. სინამდვილეში, შინტოიზმის წყალობით ჩამოყალიბდა ერთიანი იაპონური ერი, ეს რელიგია არის იაპონური ეროვნული ფსიქოლოგიის საფუძველი. მის შესაბამისად მიქადო (იმპერატორი) ცის სულების შთამომავალია, ხოლო ყოველი იაპონელი ნაკლებად მნიშვნელოვანი სულების შთამომავალია. მაშასადამე, იაპონელებისთვის იმპერატორი თავისი ღვთაებრივი წარმომავლობის გამო მთელ ხალხთან არის დაკავშირებული, მოქმედებს როგორც ერი-ოჯახის უფროსი და როგორც შინტოს მთავარი მღვდელი. და ყველა იაპონელისთვის მნიშვნელოვანი იყო იმპერატორისადმი ერთგულება.

ონიში ტაკიჯირო.

ზენ ბუდიზმმა ასევე უდავო გავლენა მოახდინა იაპონელების ხასიათზე. ზენი სამურაების მთავარ რელიგიად იქცა, რომლებმაც მედიტაციაში აღმოაჩინა, რომ მან გამოიყენა გზა მათი შინაგანი შესაძლებლობების სრულად გამოსავლენად.

კონფუციანიზმი ფართოდ გავრცელდა იაპონიაშიც, მორჩილებისა და ავტორიტეტისადმი უპირობო დამორჩილების პრინციპებმა, შვილობილობამ ნაყოფიერი ნიადაგი ჰპოვა იაპონურ საზოგადოებაში.

შინტოიზმი, ბუდიზმი და კონფუციანიზმი იყო საფუძველი, რომელზედაც ჩამოყალიბდა მორალური და ეთიკური ნორმების მთელი კომპლექსი, რომელიც შეადგენდა სამურაის ბუშიდო კოდექსს. კონფუციანელობამ ბუშიდოს მორალური და ეთიკური დასაბუთება მისცა, ბუდიზმმა გულგრილობა სიკვდილამდე მიიყვანა, შინტოიზმმა იაპონელები ერებად ჩამოაყალიბა.

სამურაის სიკვდილის სურვილი სრული უნდა იყოს. არ ჰქონდა უფლება მისი ეშინოდა, ეოცნებებოდა, რომ სამუდამოდ იცოცხლებდა. მეომრის ყველა აზრი, ბუშიდოს აზრით, მიმართული უნდა იყოს მტრების შუაგულში ჩაგდებაზე და ღიმილით სიკვდილზე.

ტრადიციების შესაბამისად, კამიკაძემ შეიმუშავა საკუთარი განსაკუთრებული გამოსამშვიდობებელი რიტუალი და სპეციალური ატრიბუტები. კამიკაძეს ისეთივე ფორმა ეცვა, როგორც ჩვეულებრივ პილოტებს. თუმცა, შვიდივე ღილაკზე ალუბლის ყვავილის სამი ფურცელი იყო დაბეჭდილი. ონიშის წინადადებით კამიკაძეების აღჭურვილობის გამორჩეული ნაწილი გახდა შუბლის თეთრი ზოლები - ჰაჩიმაკი. ისინი ხშირად ასახავდნენ ჰინომარუს წითელ მზის დისკს და ასევე ასახავდნენ შავ იეროგლიფებს პატრიოტული და ზოგჯერ მისტიური გამონათქვამებით. ყველაზე გავრცელებული წარწერა იყო "შვიდი სიცოცხლე იმპერატორისთვის".

კიდევ ერთი ტრადიცია გახდა საკეს თასი დაწყებამდე. სწორედ აეროდრომზე გაშალეს სუფრა თეთრი სუფრით - იაპონური რწმენით ეს სიკვდილის სიმბოლოა. აავსეს ჭიქები სასმელით და შესთავაზეს თითოეულ მფრინავებს, რომლებიც რიგზე დგებოდნენ, ფრენისკენ გაემართნენ. კამიკაძემ ორივე ხელით აიღო ფინჯანი, თავი დაუქნია და ყლუპი მოსვა.

დამკვიდრდა ტრადიცია, რომლის მიხედვითაც, ბოლო რეისზე მფრინავ პილოტებს აძლევდნენ ბენტოს - ყუთს საკვებს. მასში შედიოდა ბრინჯის რვა პატარა ბურთულა, რომელსაც მაკიზუშს ეძახდნენ. ასეთი ყუთები თავდაპირველად გაიცემა მფრინავებზე, რომლებიც წავიდნენ გრძელ ფრენაზე. მაგრამ უკვე ფილიპინებში დაიწყეს კამიკაძეების მიწოდება. უპირველეს ყოვლისა, იმიტომ, რომ მათი ბოლო ფრენა შეიძლება ხანგრძლივი ყოფილიყო და საჭირო იყო ძალების შენარჩუნება. მეორეც, პილოტს, რომელმაც იცოდა, რომ ფრენიდან არ დაბრუნდებოდა, საკვების ყუთი ფსიქოლოგიურ დახმარებას ემსახურებოდა.

ყველა თვითმკვლელმა ბომბდამშენმა დატოვა სპეციალური პატარა შეუღებავი ხის ყუთებში ფრჩხილების ამონაჭრები და თმის ღერები, რათა გაეგზავნათ ნათესავებისთვის, როგორც ამას აკეთებდა თითოეული იაპონელი ჯარისკაცი.

კამიკაძე პილოტები აფრენამდე საკეს სვამენ.

1944 წლის 25 ოქტომბერს, ლეიტის ყურეში განხორციელდა პირველი მასიური კამიკაძეების თავდასხმა მტრის ავიამზიდების წინააღმდეგ. 17 თვითმფრინავის დაკარგვის შემდეგ, იაპონელებმა მოახერხეს ერთი განადგურება და ექვსი მტრის ავიამზიდის დაზიანება. ეს უდაო წარმატება იყო ონიში ტაკიჯიროს ინოვაციური ტაქტიკისთვის, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ადმირალ ფუკუდომე შიგერუს მეორე საჰაერო ფლოტმა ერთი დღით ადრე დაკარგა 150 თვითმფრინავი ყოველგვარი წარმატების მიღწევის გარეშე.

საზღვაო ავიაციასთან თითქმის ერთდროულად შეიქმნა არმიის კამიკაძეების პირველი რაზმი. ჩამოყალიბდა არმიის ექვსი სპეციალური თავდასხმის ქვედანაყოფი. ვინაიდან მოხალისეების დეფიციტი არ იყო და ხელისუფლების აზრით, უარი თქვეს, პილოტები მათი თანხმობის გარეშე გადაიყვანეს არმიის კამიკაძეებში. 5 ნოემბერი ითვლება ოფიციალური მონაწილეობის დღედ თვითმკვლელი მფრინავების არმიის ჯგუფების საომარ მოქმედებებში, ყველა იმავე ლეიტის ყურეში.

თუმცა, ყველა იაპონელი პილოტი არ იზიარებდა ამ ტაქტიკას და იყო გამონაკლისებიც. 11 ნოემბერს ერთ-ერთმა ამერიკელმა გამანადგურებელმა გადაარჩინა იაპონელი კამიკაძე პილოტი. პილოტი იყო ადმირალ ფუკუდომეს მეორე საჰაერო ფლოტის ნაწილი, რომელიც განლაგდა ფორმოზადან 22 ოქტომბერს ოპერაცია Se-Go-ში მონაწილეობის მისაღებად. მან განმარტა, რომ ფილიპინებში ჩასვლისას თვითმკვლელობის თავდასხმებზე საუბარი არ ყოფილა. მაგრამ 25 ოქტომბერს მეორე საჰაერო ფლოტში ნაჩქარევად დაიწყეს კამიკაძეების ჯგუფების შექმნა. უკვე 27 ოქტომბერს, ესკადრილიის მეთაურმა, რომელშიც მფრინავი მსახურობდა, მის ქვეშევრდომებს განუცხადა, რომ მათი ქვედანაყოფი განზრახული იყო თვითმკვლელი თავდასხმების განსახორციელებლად. თავად პილოტი ფიქრობდა, რომ ასეთი დარტყმების იდეა სულელური იყო. მას არ ჰქონდა სიკვდილის განზრახვა და მფრინავმა მთელი გულწრფელობით აღიარა, რომ არასოდეს უგრძვნია თვითმკვლელობის სურვილი.

როგორ განხორციელდა საჰაერო კამიკაძეების თავდასხმები? ბომბდამშენი თვითმფრინავების მზარდი დანაკარგების ფონზე გაჩნდა იდეა ამერიკულ გემებზე მარტო მებრძოლებით თავდასხმა. მსუბუქი Zero-ს არ შეეძლო მძიმე ძლიერი ბომბის ან ტორპედოს აწევა, მაგრამ შეეძლო 250 კილოგრამიანი ბომბის გადატანა. რა თქმა უნდა, ერთი ასეთი ბომბით ვერ ჩაძირავთ ავიამზიდს, მაგრამ საკმაოდ რეალური იყო მისი მოქმედების დიდი ხნით გამოყვანა. საკმარისია ფრენის გემბანის დაზიანებისთვის.

ადმირალი ონიში მივიდა დასკვნამდე, რომ სამი კამიკაძე თვითმფრინავი და ორი ესკორტი მებრძოლი იყო პატარა და, შესაბამისად, საკმაოდ მოძრავი და ოპტიმალური ჯგუფი. ესკორტის მებრძოლებმა უაღრესად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს. მათ მოუწიათ მტრის ჩამჭრელების თავდასხმების მოგერიება მანამ, სანამ კამიკაძეების თვითმფრინავები მიზანს არ მიაღწევდნენ.

ავიამზიდებიდან რადარის ან გამანადგურებელი თვითმფრინავის აღმოჩენის საშიშროების გამო, კამიკაძე მფრინავები იყენებდნენ მიზნის მიღწევის ორ მეთოდს - ფრენა უკიდურესად დაბალ სიმაღლეზე 10-15 მეტრზე და უკიდურესად მაღალ სიმაღლეზე 6-7 კილომეტრზე. ორივე მეთოდი მოითხოვდა პილოტების სათანადო კვალიფიკაციას და საიმედო აღჭურვილობას.

თუმცა, მომავალში საჭირო გახდა ნებისმიერი თვითმფრინავის გამოყენება, მათ შორის მოძველებული და სასწავლო, და ახალგაზრდა და გამოუცდელი შევსება მიდიოდა კამიკაძე მფრინავებში, რომლებსაც უბრალოდ არ ჰქონდათ დრო საკმარისი ვარჯიშისთვის.

Yokosuka MXY7 Oka თვითმფრინავი.

1945 წლის 21 მარტს Thunder Gods-ის რაზმის მიერ პირველად განხორციელდა Yokosuka MXY7 Oka პილოტირებული ჭურვის გამოყენების წარუმატებელი მცდელობა. ეს თვითმფრინავი იყო სარაკეტო ხომალდი, რომელიც სპეციალურად იყო შექმნილი კამიკაძეების შეტევებისთვის და აღჭურვილი იყო 1200 კილოგრამიანი ბომბით. თავდასხმის დროს ოკას ჭურვი ჰაერში ასწია Mitsubishi G4M-ის თვითმფრინავით, სანამ არ მოხვდებოდა განადგურების რადიუსში. განტვირთვის შემდეგ პილოტს ჰოვერის რეჟიმში უნდა მიეყვანა თვითმფრინავი მიზანთან რაც შეიძლება ახლოს, ჩართო სარაკეტო ძრავები და შემდეგ დიდი სიჩქარით დაეჯახა დანიშნულ გემს. მოკავშირეთა ჯარებმა სწრაფად ისწავლეს ოკას გადამზიდავზე თავდასხმა, სანამ ის ჭურვის გაშვებას შეძლებდა. თვითმფრინავის Oka-ს პირველი წარმატებული გამოყენება მოხდა 12 აპრილს, როდესაც ჭურვი, რომელსაც პილოტირებდა 22 წლის ლეიტენანტი დოჰი საბურო, ჩაძირა Mannert L. Abele სარადარო პატრულის გამანადგურებელი.

1944-1945 წლებში სულ დამზადდა 850 ჭურვი.

ოკინავას წყლებში თვითმკვლელმა პილოტებმა ძალიან სერიოზული ზიანი მიაყენეს ამერიკულ ფლოტს. თვითმფრინავის მიერ ჩაძირული 28 ხომალდიდან კამიკაძეები გაგზავნეს 26-ის ფსკერზე. 225 დაზიანებული გემიდან კამიკაძეებმა დააზიანა 164, მათ შორის 27 ავიამზიდი და რამდენიმე საბრძოლო ხომალდი და კრეისერი. ოთხმა ბრიტანულმა ავიამზიდმა ხუთი დარტყმა მიიღო კამიკაძეების თვითმფრინავიდან. კამიკაძეების დაახლოებით 90 პროცენტმა გაუშვა სამიზნე ან ჩამოაგდეს. Thunder Gods Corps-მა მძიმე დანაკარგები განიცადა. თავდასხმებისთვის გამოყენებული 185 Oka თვითმფრინავიდან 118 გაანადგურა მტერმა, დაიღუპა 438 პილოტი, მათ შორის 56 „ჭექა-ქუხილის ღმერთი“ და 372 ეკიპაჟის გადამზიდავი თვითმფრინავის წევრი.

წყნარი ოკეანის ომში შეერთებული შტატების მიერ დაკარგული ბოლო ხომალდი იყო გამანადგურებელი Callaghan. 1945 წლის 29 ივლისს ოკინავას რაიონში, ღამის სიბნელის გამოყენებით, ძველმა დაბალსიჩქარიანმა Aichi D2A საწვრთნელმა ორმა თვითმფრინავმა 60 კილოგრამიანი ბომბით 0-41 ნიშნულზე, მოახერხა კალაგანში გარღვევა და მისი დარტყმა. დარტყმა კაპიტნის ხიდზე დაეცა. ხანძარი გაჩნდა, რის გამოც სარდაფში საბრძოლო მასალის აფეთქება მოხდა. ეკიპაჟმა დატოვა ჩაძირული გემი. დაიღუპა 47 მეზღვაური, დაშავდა 73 ადამიანი.

15 აგვისტოს იმპერატორმა ჰიროჰიტომ თავის რადიომიმართვაში გამოაცხადა იაპონიის დანებება. იმავე დღეს საღამოს კამიკაძეების კორპუსის ბევრი მეთაური და შტაბის ოფიცერი ბოლო რეისზე წავიდა. ვიცე-ადმირალმა ონიში ტაკიჯირომ იმავე დღეს ჩაიდინა ჰარა-კირი.

და ბოლო კამიკაძეების თავდასხმები განხორციელდა საბჭოთა გემებზე. 18 აგვისტოს იაპონიის არმიის ორძრავიანი ბომბდამშენი ცდილობდა ტაგანროგის ტანკერს დაეჯახა ამურის ყურეში ვლადივოსტოკის ნავთობის ბაზასთან, მაგრამ ჩამოაგდეს საზენიტო ცეცხლი. როგორც შემორჩენილი დოკუმენტებიდან ჩანს, თვითმფრინავს ხელმძღვანელობდა ლეიტენანტი იოშირო ჩიოჰარა.

იმავე დღეს კამიკაძეებმა მიაღწიეს ერთადერთ გამარჯვებას შუმშუს რაიონში (კურილის კუნძულები) ნაღმმტყორცნის KT-152 ჩაძირვით. ყოფილი სეინერი, ნეპტუნის თევზის სკაუტი, აშენდა 1936 წელს და ჰყავდა 62 ტონა გადაადგილება და ეკიპაჟის 17 მეზღვაური. იაპონური თვითმფრინავის ზემოქმედების შედეგად, ნაღმმტყორცნი მაშინვე ფსკერზე წავიდა.

ჰაცარო ნაიტო თავის წიგნში ჭექა-ქუხილის ღმერთები. კამიკაძე მფრინავები ყვებიან თავიანთ ისტორიებს ”(Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell their Story. - N.Y., 1989, გვ. 25.) უახლოეს ადამიანს აძლევს საზღვაო და არმიის კამიკაძეების დანაკარგების რაოდენობას. მისი თქმით, 1944-1945 წლებში 2525 საზღვაო და 1388 არმიის მფრინავი დაიღუპა თვითმკვლელობისას. ამრიგად, სულ 3913 კამიკაძე მფრინავი დაიღუპა და ამ რიცხვში არ შედიოდა მარტოხელა კამიკაძე - ისინი, ვინც დამოუკიდებლად გადაწყვიტა თვითმკვლელობაზე წასვლა.

იაპონური განცხადებების თანახმად, კამიკაძეების თავდასხმის შედეგად 81 გემი ჩაიძირა და 195 დაზიანდა. ამერიკული მონაცემებით, დანაკარგებმა შეადგინა 34 ჩაძირული და 288 დაზიანებული გემი.

მაგრამ თვითმკვლელი მფრინავების მასობრივი თავდასხმების შედეგად მატერიალური ზარალის გარდა, მოკავშირეებმა მიიღეს ფსიქოლოგიური შოკი. ის იმდენად სერიოზული იყო, რომ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურმა, ადმირალმა ჩესტერ ნიმიცმა შესთავაზა, ინფორმაცია კამიკაძეების თავდასხმების შესახებ საიდუმლოდ დარჩეს. ამერიკულმა სამხედრო ცენზურამ მკაცრი შეზღუდვები დააწესა თვითმკვლელი პილოტების თავდასხმების შესახებ ცნობების გავრცელებაზე. ბრიტანეთის მოკავშირეებმაც ომის დასრულებამდე არ გაავრცელეს კამიკაძეების შესახებ.

მეზღვაურებმა კამიკაძეების თავდასხმის შემდეგ USS Hancock-ს ცეცხლი ჩააქრეს.

მიუხედავად ამისა, კამიკაძეების თავდასხმებმა ბევრის აღფრთოვანება გამოიწვია. ამერიკელებს ყოველთვის ურტყამდნენ თვითმკვლელი მფრინავების მიერ გამოვლენილი საბრძოლო სულისკვეთება. კამიკაძეს სული, რომელიც წარმოიშვა იაპონიის ისტორიის სიღრმეში, პრაქტიკაში ასახავს მატერიაზე სულის ძალაუფლების კონცეფციას. „დასავლური ფილოსოფიისთვის ეს უცხო ფილოსოფიაში იყო ერთგვარი მომხიბლავი სიამოვნება“, - იხსენებს ვიცე-ადმირალი ბრაუნი. „ჩვენ მოხიბლული ვიყავით ყოველი მყვინთავის კამიკაძემ - უფრო სპექტაკლის მაყურებელს ჰგავდა და არა პოტენციურ მსხვერპლს, რომელთა მოკვლასაც აპირებენ. ცოტა ხანს დავივიწყეთ საკუთარი თავი და მხოლოდ თვითმფრინავში მყოფ ადამიანზე ვფიქრობდით.

თუმცა, აღსანიშნავია, რომ თვითმფრინავის მიერ მტრის გემის შეჯახების პირველი შემთხვევა მოხდა 1937 წლის 19 აგვისტოს, ე.წ. შანხაის ინციდენტის დროს. და ის ჩინელმა პილოტმა შენ ჩანგაიმ წარმოადგინა. ამის შემდეგ კიდევ 15 ჩინელმა პილოტმა შესწირა სიცოცხლე ჩინეთის სანაპიროებთან იაპონურ გემებზე თვითმფრინავების ჩამოგდებით. მათ ჩაძირეს მტრის შვიდი პატარა ხომალდი.

როგორც ჩანს, იაპონელებმა დააფასეს მტრის გმირობა.

აღსანიშნავია, რომ გამოუვალ სიტუაციებში, ბრძოლის სიცხეში, ცეცხლოვან ვერძებს ამზადებდნენ მრავალი ქვეყნის მფრინავი. მაგრამ არავინ, გარდა იაპონელებისა, არ დაეყრდნო თვითმკვლელობის თავდასხმებს.

იაპონიის ყოფილმა პრემიერ-მინისტრმა, ადმირალ სუძკუკი კანტაროსამმა, რომელმაც არაერთხელ შეხედა სიკვდილს თვალებში, კამიკაძეები და მათი ტაქტიკა ასე შეაფასა: „კამიკაძეების მფრინავების სული და ექსპლუატაცია, რა თქმა უნდა, ღრმა აღტაცებას იწვევს. მაგრამ ეს ტაქტიკა, სტრატეგიის თვალსაზრისით, დამარცხებულია. პასუხისმგებელი მეთაური არასოდეს მიმართავს ასეთ გადაუდებელ ზომებს. კამიკაძეების თავდასხმები აშკარა მტკიცებულებაა ჩვენი გარდაუვალი დამარცხების შიშისა, როდესაც არ არსებობდა სხვა ვარიანტები ომის მიმდინარეობის შესაცვლელად. საჰაერო ოპერაციებმა, რომლებიც ჩვენ დავიწყეთ ფილიპინებზე, გადარჩენის შესაძლებლობა არ დაგვიტოვა. გამოცდილი პილოტების გარდაცვალების შემდეგ, ნაკლებად გამოცდილ და, ბოლოს და ბოლოს, მათ, ვისაც საერთოდ არ ჰქონდა წვრთნა, უნდა ჩაეგდოთ სუიციდური თავდასხმები.

თვითმკვლელი ბომბდამშენები ან კამიკაძეები, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი არაეფექტური აღმოჩნდნენ იაპონიამ წაგებულ ომში, მაინც გახდნენ მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი უდიდესი გასაოცარი სიმბოლო. რას გრძნობდნენ, როგორ მიდიოდნენ სიკვდილამდე, დღეს ჩვენთვის ყველაზე გაუგებარია. საბჭოთა პროპაგანდამ ასევე ვერ ახსნა მასიური იაპონური მატროსოვები.

1941 წლის 7 დეკემბერს იაპონიამ მოულოდნელად, ომის გამოცხადების გარეშე, გამანადგურებელი დარტყმა მიაყენა აშშ-ს საზღვაო ძალების ბაზას ჰავაის კუნძულებზე - პერლ ჰარბორში. იმპერიული ფლოტის ხომალდების თვითმფრინავის გადამზიდავი ფორმირება, სრული რადიო დუმილით, ჩრდილოეთიდან მიუახლოვდა კუნძულ ოაჰუს და თვითმფრინავის ორი ტალღით შეუტია კუნძულის ბაზას და აეროდრომებს.
პერლ ჰარბორზე გაბედულმა და მოულოდნელმა შეტევამ დაისახა ამოცანა უმოკლეს დროში მოწინააღმდეგის საზღვაო ძალების განადგურება და სამხრეთ ზღვების ზონაში მოქმედების თავისუფლების უზრუნველყოფა. გარდა ამისა, მოულოდნელი სროლით, იაპონელები იმედოვნებდნენ, რომ დაარღვიეს ამერიკელების ბრძოლის ნება. ოპერაცია ჩაფიქრებული, შემოთავაზებული, ზოგადი თვალსაზრისით შემუშავებული და დამტკიცებული იყო იაპონური ფლოტის მთავარსარდლის მიერ. იამამოტო ისოროკუ.

იაპონური სამხედროების გეგმები გრანდიოზულად აშენდა. ომის საფუძველი იყო ელვის სიჩქარის პრინციპი. ომი, როგორც იაპონიის ხელმძღვანელობას სჯეროდა, მხოლოდ დროებითი საომარი მოქმედებების შედეგად მოიგო. ნებისმიერი შეფერხება სავსეა კატასტროფებით. ამერიკის ეკონომიკურმა ძლიერებამ თავისი შედეგი მოიტანა და იაპონელებმა ეს იცოდნენ. ომის პირველი ეტაპის მთავარი მიზანი - აშშ-ის წყნარი ოკეანის ფლოტის განადგურება - განხორციელდა.

პერლ ჰარბორზე თავდასხმაში თვითმფრინავების გარდა, პატარა წყალქვეშა ნავები მონაწილეობდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ თეორიულად იგეგმებოდა ამ ნავების ბაზაზე დაბრუნება, ცხადი იყო, რომ ეკიპაჟები სიკვდილამდე მიდიოდნენ. მართლაც, ცხრა ოფიცერიდან რვა დაიღუპა თავდასხმის დროს და დაემატა ღმერთების სურათს იასუკუნის სალოცავში. მეცხრემ საშინელება მიიღო. ლეიტენანტ საქამაკის ნავი ზღვისპირა კლდეებზე გაიჭედა და ამ ომში პირველი ტყვე ოფიცერი გახდა. საქამაკი ვერ ახერხებდა თავის თავს ჰარა-კირის, რადგან. მძიმედ დაიჭრა. მაგრამ ეს არ იყო მისთვის საბაბი. სირცხვილის ლაქა ედო ფლოტს. მე, საწყალი ლეიტენანტი, იასუკუნის სალოცავის ღმერთ-კამიში ჩარიცხვით კი არა მარტო მივფრინავდი, არამედ "პატარა გულის" და "პატარა მუცლით" ადამიანსაც მეძახდნენ. იაპონურმა პროპაგანდამ იქამდე მიაღწია, რომ მას „საერთოდ კუჭის გარეშე კაცი“ უწოდა.

იაპონური ფლოტის თვითმკვლელი ბომბდამშენები რამდენიმე კატეგორიად დაიყო. მათ შორის იყო ეგრეთ წოდებული "suijo tokkotai" (კამიკაზის ზედაპირული ძალები) და "suite tokkotai" (კამიკაზის წყალქვეშა ძალები). ზედაპირული ძალები აღჭურვილი იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით სავსე ჩქაროსნული კატარღებით. ასეთი ნავის ერთ-ერთი სახეობის სიმბოლური აღნიშვნაა "Xingye" (ოკეანის რხევა). აქედან მომდინარეობს კატერნიკების ჯგუფების სახელწოდება - თვითმკვლელები - "xingye tokkotai". "Xingye" დამზადებული იყო ხისგან, აღჭურვილი იყო ექვსცილინდრიანი ძრავით 67 ცხენის ძალით, რომელიც იძლეოდა 18 კვანძამდე სიჩქარეს. ასეთი ნავების მანძილი დაახლოებით 250 კმ იყო. ისინი აღჭურვილი იყვნენ ან 120 კგ ბომბით, ან 300 კგ სიღრმის მუხტით, ან რაკეტით. კამიკაძეების ნავების შეტევები უმეტეს შემთხვევაში ეფექტური იყო და ამერიკელებს მათი ძალიან ეშინოდათ.

გემებთან ბრძოლის წყალქვეშა საშუალებებია სამარცხვინო "ადამიანის ტორპედოები" - ("მინგენ-გერაი"), ბავშვის წყალქვეშა ნავები და ადამიანის ნაღმები ("ფუკურიუ") და თვითმკვლელი მედესანტეების გუნდები ("გირეცუ კუტებუტაი"). ფლოტს ჰყავდა საკუთარი მედესანტეების ქვედანაყოფები. მათთვის პარაშუტებიც კი ცალ-ცალკე იყო შემუშავებული და ძალიან განსხვავდებოდა ჯარისგან, თუმცა ისინი განკუთვნილი იყო იმავე მიზნით - ხმელეთზე დაშვებისთვის.

ტორპედოებს, რომლებსაც თვითმკვლელი ტერორისტები ამოძრავებდნენ, „კაიტენი“ ერქვა. მათი სხვა სახელია „კონგოტაი“ (კონგოს ჯგუფები, კონგოს მთის საპატივცემულოდ, სადაც ცხოვრობდა იაპონური შუა საუკუნეების გმირი მასაში კუსონოკე). გარდა ამისა, ადამიანის ტორპედოებს ასევე ეძახდნენ "კუკუსუიტაი", "კუკუსუიდან" - ქრიზანთემა წყალზე. "დამუშავებული იყო ადამიანის მიერ კონტროლირებადი ტორპედოების ორი ძირითადი მოდიფიკაცია. ტორპედოში მოთავსდა ერთი ჯარისკაცი. დიდი რაოდენობით იყო ასაფეთქებელი ნივთიერება. მშვილდში კონცენტრირებული მოძრაობა „კაიტენი“ 28,5 მილი/სთ სიჩქარით და ადამიანის მიერ მათი მიზანში დამიზნება უკიდურესად ართულებდა ამ იარაღთან ბრძოლას. „კაიტენის“ მასიური თავდასხმები, ისევე როგორც სხვა თვითმკვლელები, გამოიწვია ამერიკელი პერსონალის ძლიერი ნერვული დაძაბულობა.

იაპონელებმა პაწაწინა წყალქვეშა ნავებს უწოდეს "კურიუ" - დრაკონი და "კაირიუ" - ზღვის დრაკონი. მცირე მაგნიტური წყალქვეშა ნავები დასახელდა ტერმინით "შინკაი". მათი მოქმედების დიაპაზონი ჩვეულებრივ არ აღემატებოდა 1000 მილს. მათ ჰქონდათ 16 კვანძის სიჩქარე და ჩვეულებრივ აკონტროლებდნენ ორი თვითმკვლელი ბომბდამშენი. Midget წყალქვეშა ნავები განკუთვნილი იყო ტორპედოს თავდასხმისთვის მტრის ნავსადგურის შიგნით ან დარბევისთვის.

ამერიკული ფლოტისთვის დიდ საფრთხეს წარმოადგენდნენ ასევე "ფუკურიუს" ქვედანაყოფები - წყალქვეშა გროტოს დრაკონები (იეროგლიფის კიდევ ერთი თარგმანი - ბედნიერების დრაკონები) "ადამიანის მაღაროები", ანუ მყვინთავები ნაღმებით. ფარულად, წყლის ქვეშ, ისინი მტრის გემების ფსკერზე აიღეს და გადასატანი ნაღმით ააფეთქეს ისინი.

მათი მოღვაწეობა ცნობილია ძირითადად ვ.ბრუს წიგნიდან „წყალქვეშა დივერსანტები“ (უცხოური ლიტერატურის გამომცემლობა, მოსკოვი, 1957 წ.). იაპონელი დივერსანტების ქმედებებზე ღირებულ მონაცემებთან ერთად ეს წიგნი საკმაოდ მნიშვნელოვან „შეცდომებსაც“ შეიცავს. მაგალითად, ის აღწერს ჟანგბადის აპარატს, რომელიც შექმნილია Fukuryū-ის გუნდებისთვის, რომელიც წყალქვეშა დივერსანტს საშუალებას აძლევდა ჩაყვინთვის 60 მეტრის სიღრმეზე და იქ გადაადგილება 2 კმ/სთ სიჩქარით. რაც არ უნდა კარგად იყოს გაწვრთნილი მყვინთავი, თუ მისი აპარატი ჟანგბადზე მუშაობს, მაშინ 10 მეტრზე მეტ სიღრმეზე მას ჟანგბადით მოწამვლა ელის. დახურული სუნთქვის წრედის მქონე აპარატები, რომლებიც მუშაობენ ჟანგბადისა და აზოტის ნარევებზე, რომლებიც ასეთ სიღრმეში ჩაყვინთვის საშუალებას იძლევიან, გაცილებით გვიან გამოჩნდა.

ამერიკის საზღვაო ძალებში გავრცელებული იყო მოსაზრება, რომ იაპონური მოსმენის პოსტები მდებარეობდა ნავსადგურის შესასვლელთან 60 მეტრის სიღრმეზე, რაც დარწმუნდა, რომ მტრის წყალქვეშა ნავები და მართვადი ტორპედოები ვერ შეაღწევდნენ ნავსადგურში. ჯერ ერთი, ტექნიკურად, ეს იმ დროს შეუძლებელი იყო, რადგან საჭირო იყო მათში ეკიპაჟების შენარჩუნება გაჯერებულ დაივინგის რეჟიმში, ნაპირიდან ჰაერის მიწოდება და წყალქვეშა ნავში რეგენერაციის უზრუნველყოფა. Რისთვის? სამხედრო საქმეების თვალსაზრისით, ასეთ სიღრმეზე თავშესაფარი უაზრო რამეა. წყალქვეშა ნავს ასევე აქვს სონარები და მიკროფონები. ვიდრე მთელი ამ ბაღის წყალქვეშა თავშესაფრებით შემოღობვა, უფრო ადვილია იქ წყალქვეშა ნავის მორიგეობა. მაგრამ არაღრმა სიღრმეზე დატბორილი სავაჭრო გემების თავშესაფრები, ან თუნდაც კილიზე მიბმული, ძალიან რეალურია. ფუკურიუს მებრძოლების კონცენტრაციისთვის ეს საკმაოდ მისაღებია, იმის გათვალისწინებით, რომ მათ არ აინტერესებთ სიკვდილი. მათი მაღაროდან, იაპონური ჭურვიდან, რომელიც წყალში ჩავარდა გემის გვერდით, რომელსაც ისინი თავს ესხმიან, ან ამერიკული ყუმბარიდან, რომელიც წყალში ჩააგდო ფხიზლად ჯარისკაცმა, რომელმაც წყალში რაღაც საეჭვო შენიშნა.

იაპონიის საზღვაო ძალებს დიდი ხანია ჰყავთ კარგად გაწვრთნილი და აღჭურვილი მყვინთავები. მათი აღჭურვილობა იმ დროისთვის იყო მოწინავე, ომამდეც ისინი იყენებდნენ ფლიპერებს. საკმარისია გავიხსენოთ იაპონური რეიდის ნიღაბი, რომელიც ჯერ კიდევ ოციან წლებში გამოიყენებოდა "შავი პრინცის" მოსაძებნად. ჩვენს მყვინთავებს ტექნიკური სრულყოფილების სიმაღლე ეჩვენებოდათ. მართალია, დივერსიული შემთხვევებისთვის ის სრულიად შეუფერებელია. მისი მოხსენიება, როგორც ტექნიკური სიახლე, რაც მიუთითებს იაპონიაში დაივინგის განვითარებაზე, რომელიც თავის გზას გაჰყვა ევროპისგან განსხვავებული. 1942 წლის თებერვალში, იაპონური ფლოტის მსუბუქმა მყვინთავებმა გაასუფთავეს დანაღმული ველები ჰონგ კონგისა და სინგაპურის მახლობლად, რაც გზა გაუხსნა მათ ამფიბი თავდასხმის ძალებს. მაგრამ ისინი ცოტანი იყვნენ. იაპონიამ კი ვერ შეძლო ახლად დაკომპლექტებული მყვინთავების უზარმაზარი მასების აღჭურვა კარგი აღჭურვილობითა და იარაღით. ფსონი ისევ მასობრივ გმირობაზე დადო. აი, როგორ აღწერს 1945 წლის იაპონიის ომის ერთ-ერთი მონაწილე ჩვენს გამანადგურებელზე თვითმკვლელობის თავდასხმას:
"ჩვენი გამანადგურებელი იდგა კორეის ერთ-ერთი პორტის გზაზე და ფარავდა საზღვაო ქვეითების დაშვებას. იაპონელები თითქმის გააძევეს ქალაქიდან, ბინოკლებით დავინახეთ როგორ შეხვდნენ კორეის მოსახლეობა ჩვენს ყვავილებს. მაგრამ ზოგან იყო ჯერ კიდევ ბრძოლები.მორიგე დამკვირვებელმა შენიშნა, რომ ნაპირიდან ჩვენი მიმართულებით რაღაც უცნაური ობიექტი მოძრაობდა.მალე ბინოკლებით დაინახა,რომ ეს იყო მოცურავის თავი,რომლის გვერდით ჰაერით გაბერილი ბუშტი ეკიდა და ახლა გამოჩნდა. ზედაპირზე, ახლა ტალღებში იმალება. ერთ-ერთმა მეზღვაურმა მას თოფი დაუქნია და მეთაურს შეხედა, შემდგომი ბრძანების მოლოდინში. ნუ ისვრი! - ჩაერია პოლიტოფიცერი, - იქნებ ეს კორეელია, რაღაცნაირი მოხსენება ან უბრალოდ კონტაქტის დასამყარებლად. მეზღვაურმა თოფი ჩამოუშვა. არავის სურდა კლასში ძმის მოკვლა, რომელიც მიცურავდა მეგობრობისთვის ხელის გასაშლელად. მალე მოცურავე უკვე თითქმის დაფასთან იყო, დავინახეთ, რომ ახალგაზრდა იყო. თითქმის ბიჭი, სრულიად შიშველი, ცივი წყლის მიუხედავად, თავზე თეთრი ბინტი ჰქონდა რაღაც იეროგლიფებით. გამჭვირვალე წყალში ჩანდა, რომ გაბერილ ბუშტზე პატარა ყუთი და ბამბუკის გრძელი ძელი იყო მიბმული.

მოცურავემ შემოგვხედა, ჩვენ მას ვუყურებდით. და უცებ ბუშტში დანა ჩაჰკრა და „ბანზაი!“-ის ძახილით წყლის ქვეშ გაუჩინარდა. რომ არა ეს სულელური ტირილი, არ არის ცნობილი, რით დამთავრდებოდა ეს ყველაფერი. სერჟანტმა მაიორმა ვორონოვმა, რომელიც ჩემს გვერდით იდგა, ლიმონიდან წინასწარ გამზადებული ქინძისთავი ამოიღო და წყალში ყუმბარა ჩააგდო. იყო აფეთქება და დივერსანტი გაოგნებული თევზივით ამოცურდა ზედაპირზე. მას შემდეგ გავზარდეთ სიფხიზლე. მოგვიანებით, ტანკერებთან საუბრისას, რომლებსაც ასევე თვითმკვლელი ტერორისტები დაესხნენ თავს, შევიტყვე, რომ იაპონელები ბამბუკის ბოძებზე ნაღმებით გადმოხტნენ თხრილებიდან და დაეცა ტყვიამფრქვევის აფეთქების ქვეშ, მათ შეძლეს ეძახილათ "Banzai!" თუ ისინი ცდილობდნენ თავიანთი მაღაროს შეუმჩნევლად დაყენებას, მათგან ზარალი გაცილებით დიდი იქნებოდა. მაგრამ შთაბეჭდილება ისეთი იყო, რომ მათთვის უფრო მნიშვნელოვანი იყო ლამაზად სიკვდილი, ვიდრე ტანკის განადგურება.

თვითმკვლელთა რაზმებისთვის მოხალისეების ნაკლებობა არ ყოფილა. ნათესავებისა და მეგობრებისადმი მიწერილ წერილებში ახალგაზრდები, რომლებიც გარდაუვალი სიკვდილის წინაშე დგანან, ენთუზიაზმით გამოაცხადეს თავიანთი განზრახვა დაეთმოთ სიცოცხლე იაპონიისთვის, იმპერატორისთვის.

ასე რომ, ოცი წლის შუამავალმა ტერუო იამაგუჩიმ მშობლებს მისწერა: "ნუ იტირებთ ჩემთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ჩემი სხეული მტვრად იქცევა, ჩემი სული დაუბრუნდება ჩემს მშობლიურ მიწას და მე ყოველთვის თქვენთან ვიქნები, ჩემო მეგობრებო და მეზობლები.თქვენი ბედნიერებისთვის ვლოცულობ“. კაიტენის კიდევ ერთი მძღოლი, ოცდათორმეტი წლის შუამავალი იჩირო ჰაიაში, დედას წერილში ანუგეშებდა: „ძვირფასო დედაო, გთხოვ, არ გამომტოვო. რა კურთხევაა ბრძოლაში სიკვდილი! გამიმართლა, რომ მომეცა საშუალება. მოკვდი იაპონიისთვის... ნახვამდის ძვირფასო, სთხოვე ზეცას, რომ შემიყვანს. ძალიან დამწყენდება, თუ სამოთხე მშორდება. ილოცეთ ჩემთვის, დედა!"

ატომური ბომბი, რა თქმა უნდა, დანაშაულია. მაგრამ დედა ქვეყნის კუნძულებზე დაშვებისას, იაპონიის სარდლობა თვითმკვლელი ბომბდამშენების არმიით ემზადებოდა ამერიკული დესანტის დასახვედრად. 250-ზე მეტი ულტრაპატარა წყალქვეშა ნავი, 500-ზე მეტი Kaiten ტორპედო, 1000 Sinye აფეთქებული ნავი, 6000 Fukuryu მყვინთავი და 10000 კამიკაძე პილოტი. ამერიკულმა სარდლობამ გადაწყვიტა დაეღუპა რამდენიმე ათეული ან ასობით ათასი იაპონელი მშვიდობიანი მოქალაქე, ვიდრე ჯარისკაცების სიცოცხლე დაეკარგათ. და ბოლოს, იაპონელებმა პირველებმა დაიწყეს. ვინ არის მართალი და ვინ არასწორი, ღმერთის გადასაწყვეტია. მაგრამ უკვე შესაძლებელია პატივი მივაგოთ იმ ადამიანების გამბედაობას, რომლებიც ბედის ნებით იყვნენ ჩვენი მოწინააღმდეგეები ამ ომში.

Მე -2 ნაწილი

სამხედრო საქმეების ისტორიკოსების უდიდესი ინტერესი ახლა გამოწვეულია არა დიდი ჯარების დიდი ბრძოლებით, არამედ ცალკეული მოქმედებებით, სადაც ადამიანი აღმოაჩენს თავის უპირატესობას მანქანაზე და ანადგურებს მას თავისი უშიშრობით, თვითკონტროლით და გონების სიძლიერით.

გემების მოპოვებისთვის სპეციალური მისიების შესრულება და სხვა დივერსიების ჩადენა, ცხადია, მოკვდავ რისკთან არის დაკავშირებული. საბრძოლო მოცურავე, რომელსაც გავლილი აქვს საფუძვლიანი წვრთნა და წვრთნა, შთაგონებული პატრიოტიზმის გრძნობით, აქვს უნაკლო ნებისყოფა და უშიშრობა, შეგნებულად რისკავს დავალების შესასრულებლად. ეს დამახასიათებელია მსოფლიოს ნებისმიერი არმიის სპეცრაზმისთვის. მაგრამ ამ რკინის ხალხის ფონზეც კი განსაკუთრებით გამოირჩევიან იაპონელები. ბოლოს და ბოლოს, ნებისმიერი არმიის დივერსანტი სასიკვდილო რისკზე მიდის და იაპონელი სიკვდილამდე მიდის.
ეს ფენომენი იაპონიის უძველეს ისტორიაშია და საფუძვლად უდევს შინტოს რელიგიას, რომელიც „ამომავალი მზის ქვეყანაში“ უცნაურად თანაარსებობს ბუდიზმთან.
პირველი ნახსენები თვითმკვლელი ტერორისტების გამოყენების შესახებ მე-13 საუკუნით თარიღდება. 1260 წელს მონღოლეთის ტახტზე ავიდა ჩინგიზ ხან კუბლაი ხანის შვილიშვილი. ჩინეთზე გამარჯვების შემდეგ დაარსდა ჩინეთის იმპერატორთა ახალი მონღოლური დინასტია, იუანი. მონღოლებმა ჯარები შეიყვანეს სუმატრასა და ჯავაზე, შეუტიეს ვიეტნამს და ბირმას. იმ დროისთვის მონღოლების ქუსლქვეშ უკვე მთელი შუა აზია, შორეული აღმოსავლეთი, დასავლეთ აზიის ნაწილი, კავკასია, აღმოსავლეთ ევროპა, მათ შორის რუსეთი უკვე იყო. თუმცა, იყო ქვეყანა, რომელმაც უარი თქვა დამორჩილებოდა ძლევამოსილ იმპერიას, რომელმაც ათობით სახელმწიფო დაიმონა. ეს იყო იაპონია. 1266 წელს იაპონიაში გაგზავნეს ელჩი დიდი ხანისადმი დამორჩილების მოთხოვნით.

იაპონიის შიკენმა (მმართველმა) ჰოჯო ტოკემუნმა უპირობოდ უარყო მონღოლების მოთხოვნები. ომი გარდაუვალი გახდა. მონღოლთა შემოსევის საშინელმა საშიშროებამ იჩინა თავი იაპონიაზე, რომელმაც მიიღო სახელი "გენკო" იაპონიის ისტორიაში. 1274 წლის ნოემბერში მონღოლთა ფლოტის არმადამ, რომელიც შედგებოდა 900 გემისგან, 40 000 მონღოლ, კორეელ და ჩინელ ჯარისკაცთან ერთად, დატოვა კორეის პორტი HAPPO იაპონიის კუნძულებისკენ. ამ არმიამ სწრაფად მოკლა სამურაების მცირე რაზმები ცუშიმასა და იკის კუნძულებზე. მონღოლები იბრძოდნენ, იყენებდნენ კავალერიის მასებს და იყენებდნენ ტაქტიკას, რამაც მათ საშუალება მისცა დაეპყროთ ევროპისა და აზიის უზარმაზარი სივრცეები.

იაპონელები არ იყენებდნენ დიდ ფორმირებებს ბრძოლებში. სამურაი, უპირველეს ყოვლისა, მარტოხელა მეომარია. იაპონელები დიდ მნიშვნელობას ანიჭებდნენ ომის გარე ფორმებს. მთავარია ყველაფერი იყოს ლამაზი და წესების მიხედვით. ჯერ სასტვენი ისარი „კაბურაი“ ესროლეს მტრისკენ და დუელში გამოიწვიეს. საუკეთესო მეომრები წინ წავიდნენ და მოითხოვეს ერთჯერადი ბრძოლა. შემდეგ ასი რაინდი გამოვიდა და ამდენივე მტერს შეებრძოლა. და მხოლოდ ამის შემდეგ ჯარი წავიდა ბრძოლაში. ამ შემთხვევაში ეს ტაქტიკა ჩაიშალა. მონღოლებისა და მათი თანამგზავრების სამხედრო პატივი არ არსებობდა. ჯგუფურად გარს ახვევდნენ მარტოხელებს და კლავდნენ ზურგში, იყენებდნენ მოწამლულ ისრებს, რაც მიუღებელია სამურაებისთვის (სამურაებისთვის და არა ნინძებისთვის). იაპონელები ომს ისე კარგავდნენ, რომ მტერს დიდი ზიანიც კი არ მიუყენებიათ. შემდეგი არის კიუშუ. იაპონელებს აშკარად არ გააჩნდათ საკმარისი ძალა აგრესიის მოსაგერიებლად. ქალაქ ჰაკატაში მონღოლები სასტიკ ბრძოლაში შევიდნენ სამურაების მცირე, მაგრამ მამაცი და კარგად გაწვრთნილ რაზმთან. ჯიუტი წინააღმდეგობა, მზის ჩასვლა; მეთაურის გადაწყვეტილებამ აიძულა მონღოლები უკან დაბრუნებულიყვნენ გემებზე ძალების გადაჯგუფებისთვის.

საღამოს დაიწყო ქარიშხალი, რომელიც ტაიფუნად გადაიქცა. მონღოლური ფლოტი წყლის ზედაპირზე გადავიდა და გაანადგურა 200-ზე მეტი გემი. არმადას ნარჩენები, სრულ არეულობაში, იძულებული გახდნენ კორეაში დაბრუნებულიყვნენ. ასე დასრულდა პირველი შემოსევა.

იაპონელები უკვე გამოირჩეოდნენ სწავლისა და ძველი შეცდომების არ დაშვების უნარით. მიხვდნენ, რომ ხუბილაი არ დამშვიდდებოდა, უფრო ფრთხილად მოემზადნენ შემდეგი შემოსევისთვის. კიუშუზე და ჰონშუზე აშენდა თავდაცვითი სტრუქტურები, ხოლო სამურაების რაზმები კონცენტრირებული იყო შემოთავაზებული დაშვების ადგილებში. შეისწავლეს და მიიღეს მონღოლთა ტაქტიკა, გათვალისწინებულ იქნა და გაანალიზდა მათი საკუთარი არასწორი გათვლები და ნაკლოვანებები.

1281 წლის გაზაფხულზე მონღოლთა მეთაურის ალახანის მეთაურობით 4500 გემი 150000 ჯარისკაცით დატოვა კორეის პორტი ჰაპო. არასოდეს და შემდგომში ყველა ხალხის ისტორიაში არ ყოფილა მონღოლური 1281 წელზე დიდი ფლოტი, არც გემების რაოდენობით და არც ჯარების რაოდენობით. კატაპულტებით შეიარაღებულმა უზარმაზარმა გემებმა უამრავი ადამიანი და ცხენები გადაიტანეს თავიანთ საყრდენებში.

იაპონელებმა ააშენეს დიდი რაოდენობით პატარა ნიჩბოსნური ნავები კარგი სიჩქარით და მანევრირებით. ეს გემები ფრთებში ელოდნენ ჰაკატას ყურეში. იაპონელების მორალი ძალიან მაღალი იყო. იაპონელმა მეკობრეებმაც კი დატოვეს თავიანთი ხელობა და შეუერთდნენ იმპერიულ ფლოტს.

აგრესორების ფლოტი ჰაკატას ყურეს უახლოვდებოდა და გზაზე ყველაფერს ანადგურებდა. ბოლოს მონღოლთა არმადა ჰაკატას ყურეში შევიდა. და დაიწყო ბრძოლა ხმელეთზე და ზღვაზე, სადაც მონღოლებს თავს დაესხნენ ნიჩბიანი ნავები. აქ უპირატესობა იაპონელების მხარეზე იყო. ნავები, თოფებისა და ისრების სეტყვის მიუხედავად, მიუახლოვდნენ ჩინური გემების მოუხერხებელ მასებს, სამურაი ელვის სისწრაფით ავიდა გემებზე და გაანადგურა ეკიპაჟები. იაპონელები იბრძოდნენ, ეზიზღებოდნენ სიკვდილს და ეს დაეხმარა ბრძოლაში. მონღოლები მორალურად მოუმზადებლები აღმოჩნდნენ იაპონელი ჯარისკაცების თავგანწირვისთვის. სამურაიმ ბრძოლაში გაიმარჯვა შეზღუდულ სივრცეში, მათი ინდივიდუალური ხმლის ოსტატობა უკეთესად იყო განთავსებული, ვიდრე მონღოლების, რომლებიც მიჩვეულნი იყვნენ მასობრივ ბრძოლას, თუ ეს შესაძლებელია დისტანციურად, მოწამლული ისრებით ესროდნენ მტერს.

ისტორიამ მოგვიტანა ამ ბრძოლის მრავალი ეპიზოდი. ზღვის ბრძოლის გმირებს შორის კუსანო ჯირო გამოირჩევა. ისრისა და თოფის ტყვიის სეტყვა მოხვდა მის მიერ მეთაურებულ ნავს, რომელთაგან ერთმა მკლავი ჩამოაგდო. მას შემდეგ, რაც სისხლი ტურნიკით შეაჩერა, მან განაგრძო ბრძოლის ხელმძღვანელობა. წყაროების ცნობით, დაჭრილი სამურაი, ტკივილის დაძლევით, ხელმძღვანელობდა პანსიონატთა ჯგუფს, პირადად მოკლა ბრძოლაში 21 ადამიანი და ცეცხლი წაუკიდა მტრის გემს.

კიდევ ერთმა იაპონელმა სარდალმა, მიტი ირიმ, დაწერა ლოცვა ბრძოლის წინ და სთხოვა კამის ღმერთებს მტრის დასჯა. მერე ტექსტით ფურცელი დაწვა და ფერფლი გადაყლაპა. მიტი არიმ ორი რიგის ნავი აღჭურვა საუკეთესო მეომრებით, რომლებმაც დაიფიცეს, რომ ამ ბრძოლაში მოკვდნენ. ხმლები ტანსაცმლის ნაკეცების ქვეშ დამალული იაპონელები მიუახლოვდნენ მონღოლთა ფლაგმანს. მათ ეგონათ, რომ უიარაღო იაპონელები მოლაპარაკების ან ჩაბარების მიზნით უახლოვდებოდნენ. ამან მომცა საშუალება დავუახლოვდე. სამურაი თავის გემბანზე აფრინდა. სისხლიან ბრძოლაში უმეტესობა დაიღუპა, დანარჩენებმა კი მოახერხეს მონღოლთა ფლოტის მეთაურის მოკვლა და გემის ჰალკს ცეცხლი წაუკიდეს.

ხმელეთზე და ზღვაზე ასეთი წინააღმდეგობის წინაშე (ძალიან ბევრია ცნობილი სახმელეთო ბრძოლის შესახებ, მაგრამ ეს სცილდება სტატიის ფარგლებს), მონღოლთა ფლოტმა დატოვა ჰაკატას ყურე, რათა გადაჯგუფებულიყო და შეხვდეს არმადას მეორე ნაწილს, რომელიც იაპონიას უახლოვდება. გადაწყდა კუნძულ კიუშუს შემოვლა და მეორე მხარეს დაშვება.

ფლოტების შეხვედრის შემდეგ, მონღოლთა და მათი მოკავშირეების უზარმაზარმა ძალამ შეუტია კუნძულ ტაკაშიმას, მოამზადა კიუშუს ახალი შეჭრა. სასიკვდილო საფრთხე კვლავ ატყდა იაპონიას.
ყველა შინტოს სალოცავში ლოცვები შეუწყვეტლად ტარდებოდა.

1281 წლის 6 აგვისტოს მოწმენდილ, უღრუბლო ცაზე ბნელი ზოლი გამოჩნდა, რომელმაც მზე რამდენიმე წუთში დააბრუნა. და მომაკვდინებელი ტაიფუნი ატყდა. როდესაც ქარი ჩაქრა სამი დღის შემდეგ, მონღოლთა ფლოტის თავდაპირველი შემადგენლობის თითქმის მეოთხედი დარჩა - დაახლოებით 4 ათასი საბრძოლო ხომალდი და 100 ათასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა უფსკრულში.

დაშლილი გემების დემორალიზებული ნარჩენები კოლრეში დაბრუნდნენ. ასე სამარცხვინოდ დასრულდა ხუბილაის ჯარისკაცების ლაშქრობა იაპონიის წინააღმდეგ. მას შემდეგ იაპონელების გონებაში გაჩნდა აზრი, რომ მათი ქვეყანა ეროვნული ღმერთების განსაკუთრებული დაცვის ქვეშაა და ვერავინ დაამარცხებს მას.

ქვეყნის ღვთაებრივი წარმოშობის იდეამ, სასწაულის რწმენამ, შინტოს ღმერთების დახმარებამ, უპირველეს ყოვლისა ამატერასუსა და ჰაჩიმანის, მნიშვნელოვანი გავლენა მოახდინა ეროვნული იდეოლოგიის ჩამოყალიბებაზე. მონღოლებთან ბრძოლის გმირები, რომლებიც იაპონელების გონებაში ღმერთებად იქცნენ, ახალგაზრდებისთვის მაგალითი გახდნენ. და ბრძოლაში მშვენიერი სიკვდილი ათასობით წლის განმავლობაში მღეროდა ამ ქვეყანაში. მიჩი აჰრი და მისი სამურაი იაპონელი თვითმკვლელი ტერორისტებისა და ტორპედოსტების ღმერთები გახდნენ.

ელვის სიჩქარე იაპონური სამხედრო დოქტრინის საფუძველია. წყნარი ოკეანის ომმა ბევრი მაგალითი იცის, როცა იაპონელები ჯერ მოქმედებდნენ და მერე ფიქრობდნენ. ან საერთოდ არ ფიქრობდნენ, არამედ მხოლოდ მოქმედებდნენ. მთავარია იყო ელვისებური და ლამაზი.

თავგანწირვის სურვილმა, რამაც იაპონელები სასტიკი და ფანატიკოსი მეომრები გახადა, ამავდროულად გამოიწვია გამოუსწორებელი დანაკარგები გაწვრთნილ და კარგად გაწვრთნილ მფრინავებში, წყალქვეშა გემებში, რაც ასე სჭირდებოდა იმპერიას. საკმარისად ითქვა ომის წარმართვის შესახებ იაპონიის შეხედულებებზე. ეს შეხედულებები შეიძლება კარგი ყოფილიყო შუა საუკუნეების სამურაებისთვის და ლეგენდარული 47 რონინისთვის, რომლებიც, ძველი ლეგენდის თანახმად, თავიანთი ბატონის გარდაცვალების შემდეგ ჰარა-კირი გახდნენ, მაგრამ ისინი სრულიად გამოუსადეგარია 1941 წლისთვის. ამერიკელი ადმირალი ს.ე. მორისონი თავის წიგნში ამომავალი მზე წყნარ ოკეანეში აფასებს იაპონიის გადაწყვეტილებას პერლ ჰარბორზე თავდასხმის შესახებ, როგორც სტრატეგიულად სულელური. ის ტყვედ მყოფი იაპონელი ადმირალის, ერთ-ერთი მათგანის დაკითხვის მაგალითს იძლევა, ვინც პერლ ჰარბორზე თავდასხმა დაგეგმა.

ყოფილი იაპონელი ადმირალი: "რატომ ფიქრობთ, რომ ჩვენი თავდასხმა პერლ ჰარბორზე იყო სტრატეგიული სისულელე?"
გამომძიებელი: "რომ არა ეს თავდასხმა, შეერთებულმა შტატებმა შეიძლებოდა არ გამოეცხადებინა ომი იაპონიას და თუნდაც ომი გამოეცხადებინათ, მცდელობები შეეკავებინათ იაპონიის შეტევა სამხრეთში, ევროპაში ჩვენი დასაქმების გამო ჰიტლერთან ომში. ასე გადამწყვეტი არ იქნებოდა.ამერიკის ომისკენ გამოძახების უტყუარი გზა იყო თავდასხმა ამერიკის მიწაზე.
ყოფილი იაპონელი ადმირალი: „თუმცა, ჩვენ საჭიროდ მივიჩნიეთ თქვენი ფლოტის გათიშვა, რათა ამერიკელების შეტევითი მოქმედებების შესაძლებლობა გამოვრიცხოთ, შეგვეძლოს შეტევა სამხრეთისკენ.
გამომძიებელი: რამდენი ხნის განმავლობაში, თქვენი გათვლებით, პერლ ჰარბორზე თავდასხმის შემდეგ, ამერიკული ფლოტი ვერ შეძლებდა შეტევითი მოქმედებების განხორციელებას?
ყოფილი იაპონელი ადმირალი: ჩვენი ვარაუდით 18 თვის განმავლობაში.
გამომძიებელი: სინამდვილეში, როდის დაიწყო ამერიკული ფლოტის პირველი ოპერაციები?
ყოფილი იაპონელი ადმირალი: სწრაფი გადამზიდავებმა დაიწყეს საჰაერო დარტყმები გილბერტის კუნძულებზე და მარშალის კუნძულებზე 1942 წლის იანვრის ბოლოს და თებერვლის დასაწყისში, პერლ ჰარბორზე თავდასხმიდან 60 დღეზე ნაკლებ დროში.
გამომძიებელი: მითხარით, იცოდით თუ არა საწვავის ავზების ადგილმდებარეობა პერლ ჰარბორში?
ყოფილი იაპონელი ადმირალი: რა თქმა უნდა. ჩვენთვის კარგად იყო ცნობილი ტანკების მდებარეობა.
გამომძიებელი: და რამდენი ბომბი ჩამოაგდეს ამ ტანკებზე?
ყოფილი იაპონელი ადმირალი: არცერთი, თავდასხმის მთავარი სამიზნე იყო თქვენი კაპიტალური ხომალდები.
გამომძიებელი: ოდესმე მოსვლიათ თქვენი ოპერაციების ოფიცრებისთვის, რომლებმაც დაგეგმეს თავდასხმა, რომ ოაჰუზე საწვავის საწყობების განადგურება გულისხმობდა მთელი ფლოტის მოქმედებიდან გამოყვანას, რომელიც იმყოფებოდა ჰავაის კუნძულებზე, სანამ საწვავი კონტინენტიდან არ მიიღებდა? მაშინ თქვენი ნავები შეძლებდნენ თავიდან აიცილონ საწვავის მიწოდება და ამით თავიდან აიცილონ ამერიკული თავდასხმის შესაძლებლობა მრავალი თვის განმავლობაში?
იაპონელი ადმირალი შოკირებული იყო. საწვავის მარაგის განადგურების იდეა მისთვის ახალი იყო. ამერიკული ფლოტის განეიტრალების ყველაზე მიზანშეწონილი გზები და საშუალებები იაპონელებს უკანდახედვითაც არ მოსვლიათ. ასე იბრძოდნენ, სტრატეგიული აზროვნების ნაკლებობას პერსონალის გმირობით ანაზღაურებდნენ. იაპონური ნავები უზარმაზარი და რთული სამართავი იყო. მათ ჰქონდათ ცუდი ხმაურის დაფარვა და არასანდო კონტროლის სისტემა. საცხოვრებელი ფართის ნაკლებობა, ანტისანიტარია, კორპუსის ძლიერი ვიბრაცია. გასაოცარია, როგორ ცურავდნენ საერთოდ იაპონური წყალქვეშა ნავები. და არა მარტო ბანაობა, არამედ დიდი ხომალდების ჩაძირვაც.

იაპონელების თითქმის ყველა წარმატება დაკავშირებული იყო ომში თავგანწირვის კულტთან, რომელიც აბსურდამდე იყო მიყვანილი. ბუშიდოს სამურაის კოდექსის მიხედვით, ბრძოლაში სიკვდილი ყველაზე მაღალი ბედნიერებაა. მაგრამ სიკვდილის ან არა სიკვდილის გადაწყვეტილებას თავად მეომარი იღებს. 1930-იანი წლების დასაწყისში, ჩინეთში ომის დროს, მე-20 საუკუნეში გამოჩნდნენ პირველი თვითმკვლელები, რომლებიც შეგნებულად წავიდნენ სიკვდილამდე.
შანხაის ოპერაციის დროს, სამმა ჯარისკაცმა - საპარსმა, რომლებმაც თავებზე ჰატიმაკის ბაფთით შეახვიეს, დალიეს ჭიქა საკე და დაიფიცეს, რომ მოკვდნენ (როგორც უძველესი სამურაები მონღოლთა შემოსევის დროს), ააფეთქეს ჩინეთის გამაგრება ერთი დიდი ნაღმით. დაღუპული ჯარისკაცები გამოცხადდნენ ღვთაებად და გამოაცხადეს "yamatodamasiya" "იაპონური სულის" მოდელი. იაპონიაში ისინი ცნობილი გახდა, როგორც "ბაკუდანსანიუში" (სამი მამაცი მეომარი ბომბით). ბევრად უფრო ადვილია ჯარისკაცების სიკვდილამდე გაგზავნა, ვიდრე არტილერიის გამოძახება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ამ საკითხზე აურზაური აწიოთ და დააშინოთ ამერიკა და საბჭოთა კავშირი, რომლებიც მხარს უჭერენ ჩინეთს. 1934 წელს იაპონურ გაზეთებში გამოქვეყნდა განცხადება მოხალისე თვითმკვლელი ბომბდამშენების, მართვადი ტორპედოს მძღოლების დაქირავების შესახებ.

მსგავსი ქმედებები იყო საჭირო იმისათვის, რომ აშშ-ს არ გაეგზავნა ფლოტი პეკინის დასახმარებლად. 400 ადგილზე 5000-ზე მეტი განაცხადი შევიდა. მაგრამ შემდეგ ის არ გამოდგება და არც ტორპედო იყო. იაპონელები დაუბრუნდნენ თვითმკვლელობის იდეას - ტორპედოს მძღოლები 1942 წელს, წააგეს მიდუეის ბრძოლა, თუმცა ტორპედოზე თავდასხმის იდეა წყალქვეშა ნავზე, მაგრამ მასში მყოფი ადამიანის (მოხალისე) მიერ კონტროლირებადი იყო. ფორმა მიიღო პერლ ჰარბორზე პირველი თავდასხმის დროს. მოჩიცურა ჰაშიმოტო, წყალქვეშა ნავის მეთაური (I 58) - მართვადი ტორპედოების მატარებელი, თავის მოგონებებში დეტალურად აღწერს კაიტენის ტორპედოების შექმნის ისტორიას.

"რამდენიმე ასეთი ტორპედო გაკეთდა პირველი სერიის გამოცდებისთვის," წერს ჰაშიმოტო, "ისინი გამოსცადეს კუნძულზე კურეს საზღვაო ბაზასთან, რომელიც ცნობილი იყო კოდური სახელწოდებით "ბაზა - 2". ეტაპი, როდესაც ჩანდა, რომ ისინი შეიძლებოდა ყოფილიყო. წარმოებაში შეიყვანეს და შემდეგ გამოიყენეს საბრძოლო ვითარებაში.თუმცა, ტორპედოების დიზაინი გამორიცხავდა იმ ადამიანის გადარჩენის შესაძლებლობას, ვინც მას აკონტროლებდა, ანუ ის იყო განწირული გარკვეული სიკვდილისთვის, რასაც აპროტესტებდა საზღვაო სარდლობა. საშუალებას აძლევს, უბრალოდ ღილაკზე დაჭერით, მძღოლი ჩააგდოს ზღვაში მიზნიდან დაახლოებით 45 მეტრის დაშორებით.

დაახლოებით 1944 წლის თებერვალში, ადამიანის ტორპედოს პროტოტიპი გადაეცა საზღვაო ძალების შტაბ-ბინას და მალე ტორპედოები გამოუშვეს წარმოებაში. წარმატების მგზნებარე იმედით, მათ დაიწყეს მათი წარმოება კურას გემთმშენებლობის ექსპერიმენტულ ტორპედოს მაღაზიაში. ამ იარაღზე დიდი იმედები იყო. ახლა, როგორც ჩანდა, შესაძლებელი იყო მტერზე შურისძიება იაპონიის დიდი დანაკარგისთვის. ამ დროისთვის კუნძული საიპანი გადავიდა ამერიკელების ხელში და ჩვენ მძიმე დანაკარგები მივიღეთ.

ახალ იარაღს ეწოდა „ნიტენსი“, რაც „სამოთხის გზას“ ნიშნავდა. ტარასის წიგნში ამ ტორპედოს სახელწოდება ითარგმნება როგორც "Shaking Heaven", სხვა წყაროებში არის თარგმანები "Trant to the sky" და "Restoration ძალების მათი დაცემის შემდეგ". როგორც ჩანს, ამ იეროგლიფს მრავალი ინტერპრეტაცია აქვს.

სანამ ტორპედოების დამზადება მიმდინარეობდა, ტოკუიამას ყურეში მოეწყო ბაზა, სადაც პერსონალის მომზადება გადიოდა.
ვაი! ტოკუიამას ყურეში ტესტირების პირველივე დღეს, ამ იარაღის ერთ-ერთი მოხალისე და ჩემპიონი დაიხრჩო. ტორპედო, რომელშიც ის იმყოფებოდა, ტალახში იყო ჩაფლული და ვერ ასწიეს. ეს მომავლისთვის ცუდად იყო."

ომმა არ მოატყუა. მხოლოდ ვარჯიშის პროცესში, ტექნოლოგიების არასრულყოფილების შედეგად, 15 ადამიანი დაიღუპა. კატაპულტის იდეიდან, რომელიც გადარჩენის შანსს აძლევდა, უნდა მიტოვებულიყო. იაპონიის სარდლობა არ იყო ტორპედოს მძღოლების სიცოცხლის გადარჩენა. იაპონიამ ერთი ბრძოლა მეორის მიყოლებით წააგო. სასწრაფო იყო სასწაული იარაღის გაშვება. პირველი კაიტენის ნიმუშები ზედაპირზე იქნა გაშვებული. ნავი ამოვიდა, გაუშვა ტორპედოები და ღრმად წავიდა. მძღოლები დაეშვნენ ამერიკული ფლოტის ოპერაციების არეალში, ისინი თავად ეძებდნენ სამიზნეს. იმის გამო, რომ საშიში იყო ნავის გარისკვა ისეთ ზონაში, სადაც თვითმფრინავებმა და გემებმა შეძლეს მისი აღმოჩენა, მძღოლები ღამით ჩამოსხდნენ ნავსადგურების მახლობლად, სადაც ამერიკელები იყვნენ დაფუძნებული და ხშირად ტორპედოები უბრალოდ ქრებოდნენ სამიზნის პოვნის გარეშე, ტექნიკური პრობლემების გამო ფსკერზე მიდიოდნენ. , ჩარჩენილი წყალქვეშა ქსელებში. მძღოლის გასასვლელი ქსელის გასაწყვეტად არ იყო გათვალისწინებული.

მოგვიანებით მათ დაიწყეს ნავების გადაკეთება წყალქვეშა პოზიციიდან ტორპედოების გასაშვებად. მძღოლები წინასწარ ჩასხდნენ ტორპედოებში და დაელოდნენ, როდის იპოვნიდა ნავი მიზანს. ჰაერის მიწოდება ხდებოდა შლანგის საშუალებით, კომუნიკაცია ხდებოდა ტელეფონით. დაბოლოს, ომის ბოლოს გამოჩნდა ნავები, საიდანაც შესაძლებელი იყო ტორპედოში შესვლა პირდაპირ განყოფილებიდან ტორპედოს ქვედა ლუქის გავლით. ტორპედოს ეფექტურობა მაშინვე გაიზარდა. ჰაშიმოტო აღწერს დროს, როდესაც მისი ნავი მიწაზე იწვა და ამერიკელმა გამანადგურებელმა დაბომბა იგი სიღრმისეული მუხტით. მან გადაწყვიტა დამანგრეველზე ადამიანური ტორპედოებით თავდასხმა. თვითმკვლელი ტერორისტმა ყველას დაემშვიდობა და კაიტენში ჩაჯდა. მეზღვაურმა უკანა ლუქი უკან ჩამოიწია, რამდენიმე წუთის შემდეგ ტორპედოს ძრავის ხმა გაისმა, ძახილი "ბანზაი!" შემდეგ კავშირი გაწყდა. შემდეგ მოხდა აფეთქება. როდესაც ნავი ზედაპირზე ამოვიდა, ზედაპირზე მხოლოდ ნამსხვრევები ცურავდა.

საინტერესოა ტორპედოსტების ქცევის აღწერა მისიაში გასვლამდე. „წყალქვეშ ყოფნის დიდი ხნის განმავლობაში ნავში არაფერი იყო გასაკეთებელი. ტორპედოსტთა ორივე ოფიცერს, ტორპედოს მომზადებისა და პერისკოპში დაკვირვების გარდა, სხვა მოვალეობები არ ჰქონდათ, ამიტომ ისინი თამაშობდნენ ჭადრაკს. ისინი იმყოფებოდნენ ულითის კუნძულებთან ადამიანური ტორპედოების თავდასხმის დროს, მაგრამ თავად ვერ შეტევა ტორპედოს გაუმართაობის გამო. ძალიან კარგი მოჭადრაკე იყო...

მტერი თითქოს შემოგვეხვია. მე ვუბრძანე No2 და No3 ტორპედოების მძღოლებს, სასწრაფოდ დაეკავებინათ ადგილები. მოღრუბლული იყო, მაგრამ ცაზე რამდენიმე კაშკაშა ვარსკვლავი იყო. სიბნელეში მძღოლების სახეები არ გვინახავს, ​​როცა ორივე ხიდთან მივიდა საანგარიშო. ცოტა ხანს გაჩუმდნენ, მერე ერთ-ერთმა ჰკითხა: მეთაურო, სად არის თანავარსკვლავედი "სამხრეთის ჯვარი?" მისმა კითხვამ გამიკვირდა. ცა გადავხედე, მაგრამ ეს თანავარსკვლავედი არ შემიმჩნევია. ნავიგატორმა, რომელიც იქვე იდგა, შენიშნა, რომ თანავარსკვლავედები ჯერ კიდევ არ ჩანდა, მაგრამ ის მალე გაჩნდებოდა სამხრეთ-აღმოსავლეთში. მძღოლებმა, უბრალოდ, რომ თქვეს, რომ ადგილის დაკავებას აპირებდნენ, მტკიცედ დაგვიჭირეს ხელი და ხიდი დატოვეს.

დღემდე მახსოვს ამ ორი ახალგაზრდის თავშეკავება. მეზღვაურმა, რომლის საქმეც ტორპედოს ქვედა საფარის დახურვა იყო, თავისი საქმე გააკეთა და ხელები ასწია და აჩვენა, რომ ყველაფერი მზად იყო. 2 საათსა და 30 წუთში მოჰყვა ბრძანება: "მოემზადეთ ადამიანის ტორპედოების გასათავისუფლებლად!" ტორპედოების საჭეები დაყენებული იყო წყალქვეშა ნავის საჭის პოზიციის შესაბამისად. ადამიანის ტორპედოების გაშვებამდე მათთან კომუნიკაცია გრძელდებოდა ტელეფონით, წყალქვეშა ნავიდან ტორპედოების გამოყოფის დროს შესაძლებელი იყო მათკენ მიმავალი სატელეფონო მავთულის მიბმა.
ათი წუთის შემდეგ, ყველაფერი მზად იყო ტორპედოების გაშვებისთვის, რომლებიც დაგეგმილი იყო 3.00 საათზე, გეგმის მიხედვით, იმის საფუძველზე, რომ 4 საათსა და 30 წუთში ის დაიწყებდა შუქს.

No1 ტორპედოს მძღოლმა მოახსენა: "მზადაა!" ბოლო დამჭერი გათავისუფლდა, ტორპედოს ძრავა ჩართო და მძღოლი მიზნისკენ მივარდა. ბოლო კავშირი მასთან იმ მომენტში გაწყდა, როცა ტორპედო ნავს გამოეყო და მტრის გემებისკენ გაეშურა, რომლებიც კუნძულ გუამის ნავსადგურში იმყოფებოდნენ! გათავისუფლებამდე ბოლო მომენტში მძღოლმა წამოიძახა: "გაუმარჯოს იმპერატორს!"
ზუსტად ასე განხორციელდა No2 ტორპედოს გაშვება. მიუხედავად ახალგაზრდობისა, მისი მძღოლი ბოლომდე სიმშვიდე შეინარჩუნა და ნავი უსიტყვოდ დატოვა.
No3 ტორპედოს ძრავში ძალიან ბევრი წყალი შევიდა და მისი გაშვება ბოლო ეტაპზე გადაიდო. No4 ტორპედოს გასროლისას ისიც გაისმა: "გაუმარჯოს იმპერატორს!" ბოლოს ტორპედო ნომერი 3 გაისროლეს. ტელეფონის გაუმართაობის გამო მისი მძღოლის ბოლო სიტყვები ვერ გავიგეთ.
ამ დროს ძლიერი აფეთქება მოხდა. ჩვენ გამოვედით და, დევნის შიშით, დავიწყეთ უკან დახევა ღია ზღვაში ...
...ვცადეთ გვენახა, რა ხდებოდა აპრა ყურეში, მაგრამ ამ დროს თვითმფრინავი გაჩნდა და უნდა წავსულიყავით“.

ამასობაში ომი უფრო და უფრო მძაფრი ხდებოდა. გარდა ადამიანის ტორპედოების, ბავშვის ნავებისა და ფუკურიუს გუნდებიდან, იაპონიის საზღვაო სარდლობამ დაიწყო "გირეცუ კუტებუტაის" დანაყოფების - თვითმკვლელი მედესანტეების გუნდების გამოყენება. 1945 წლის თებერვალში იაპონელებმა ჩამოაგდეს მედესანტე, რომელიც ამ გუნდის სამხედრო პერსონალისგან შედგებოდა, არმიის ერთ-ერთ აეროდრომზე. მედესანტეებმა, ასაფეთქებელი ნივთიერებების პაკეტებით შეკრულებმა, საკუთარ თავთან ერთად გაანადგურეს შვიდი "მფრინავი ციხე" და დაწვეს 60000 გალონი (1 გალონი - 4,5 ლიტრი) ბენზინი. ამ ბრძოლაში 112 თვითმკვლელი ჯარისკაცი დაიღუპა. ინფორმაცია სუიციდური თავდასხმების ეფექტურობის შესახებ ძალიან წინააღმდეგობრივია. იაპონური პროპაგანდა დათანხმდა იმ ფაქტს, რომ თითოეული კამიკაძე, როგორც წესი, ანადგურებდა დიდ ხომალდს. როდესაც თვითმკვლელმა ბომბდამშენებმა შეწყვიტეს სამხედრო საიდუმლოება, მათ დაიწყეს ბევრის წერა მათზე, ადიდებდნენ თავიანთი მოქმედებების შედეგებს ცაში, ახალგაზრდების ახალ ბრბოს თვითმკვლელთა რიგებში მოუწოდებდნენ. ამერიკელებმა, პირიქით, არ აღიარეს თავიანთი დანაკარგები და შეატყობინეს არასაკმარისი მაჩვენებლები, შეცდომაში შეიყვანეს იაპონიის სარდლობა მათი დივერსიული ძალებისა და საშუალებების ეფექტურობის ხარისხზე. იაპონური პროპაგანდის თანახმად, კამიკაძემ, ფიკურიუმ, კაიტენმა და სხვა თვითმკვლელთა რაზმებმა გაანადგურეს მრავალჯერ მეტი ხომალდი, ვიდრე ამერიკელებს ჰქონდათ წყნარი ოკეანის ფლოტში. ამერიკული მონაცემებით, იაპონელებმა დაკარგეს უამრავი გადამზიდავი ნავი და პრაქტიკულად ვერ მიაღწიეს შედეგს. სხვათა შორის, წავიკითხე ინგლისელის წიგნი იაპონელი ტუზების პილოტებზე (არა კამიკაძეებზე). ის ირონიით ეპყრობა მათ ცნობებს საბჭოთა და ამერიკულ თვითმფრინავებზე გამარჯვების შესახებ. მაგალითად, ჰალკინ გოლთან გამართულ ბრძოლებში, ერთმა იაპონელმა ტუზმა, მისი ცნობით, გაანადგურა თვითმფრინავების ისეთი რაოდენობა, რომლებიც რუსებს საერთოდ არ ჰყავდათ ამ ტერიტორიაზე. იაპონური გაზეთი წერდა, რომ მან ერთი საბჭოთა პილოტი სამურაის ხმლით მოკლა, რომელიც დამსხვრეული საბჭოთა თვითმფრინავის გვერდით იჯდა. სამურაი მის სიტყვაზეა აღებული (როგორც ჯენტლმენი). ასე რომ, თუ არავინ საყვედურობს იაპონელებს გამბედაობის გამო, მაშინ მათ უჭირთ სიმართლე. ამიტომ, თვითმკვლელი ბომბდამშენების გამოყენების ეფექტურობის ხარისხი ჯერ კიდევ არ არის ცნობილი (და ალბათ არც იქნება ცნობილი) (ავიაციას არ შევეხები).

ომის ბოლოს დარეგულირდა თვითმკვლელთა და მათი ოჯახების უფლებები და შეღავათები. მშვიდობით ღმერთებს, ჯარისკაცების მომავალი ღმერთი მიიღებს შესაძლებლობას იცხოვროს მათი გულის კმაყოფილებით. ყველა რესტორნის მეპატრონე პატივად თვლიდა თვითმკვლელ ტერორისტის მასპინძლობას მისგან ფულის გარეშე. საყოველთაო პატივი და აღტაცება, ხალხის სიყვარული, ოჯახური სარგებელი. მომავალი კამის (ღმერთის) ყველა ახლო ნათესავი პატივით იყო გარშემორტყმული.

მისიაში გასასვლელი კამიკაძეებისთვის გამოგონილი წესებით იყო მოწყობილი. თავსაბურავი "ჰაჩიმაკი" გამონათქვამებით, წარწერებით ან მზის გამოსახულებით - იმპერიის გერბი, შუასაუკუნეების სამურაების მსგავსად, სიმბოლურად განასახიერებდა მდგომარეობას, რომელშიც ადამიანი მზად იყო ყოველდღიური ცხოვრებიდან გადასულიყო სიწმინდეზე და აეკრა იგი, თითქოს მეომრის შთაგონებისა და გამბედაობის მოპოვების წინაპირობა. თვითმფრინავში ან ტორპედოში ასვლამდე თვითმკვლელებმა ერთმანეთს რიტუალური გამოსამშვიდობებელი ფრაზა უთხრეს: „გნახავ იასუკუნის ტაძარში“.
საჭირო იყო მიზანში გახელილი თვალებით წასვლა, ბოლო მომენტამდე მათი დახურვა. სიკვდილი ყოველგვარი ემოციის გარეშე, მშვიდად და ჩუმად, ღიმილით, ფეოდალი მასპინძლის შუასაუკუნეების ტრადიციების მიხედვით უნდა აღქმულიყო. საკუთარი სიკვდილისადმი ასეთი დამოკიდებულება მეომრის იდეალად ითვლებოდა.

თვითმკვლელი ბომბდამშენების გამოყენება, იაპონური პროპაგანდის თანახმად, უნდა აჩვენოს იაპონელების სულის უპირატესობა ამერიკელებზე. გენერალმა კავაბე ტორაშირომ აღნიშნა, რომ იაპონელებს ომის დასრულებამდე სჯეროდათ ამერიკელებთან თანაბარი ბრძოლის შესაძლებლობის - „სული მანქანების წინააღმდეგ“.

რა განსხვავებაა სიკვდილის ევროპულ და იაპონურ გაგებას შორის. როგორც ერთმა იაპონელმა ოფიცერმა, უგონო პატიმარმა, აუხსნა ამერიკელებს: მაშინ როცა ევროპელები და ამერიკელები ფიქრობენ, რომ ცხოვრება მშვენიერია, იაპონელები ფიქრობენ, რა კარგია სიკვდილი. ამერიკელები, ბრიტანელები თუ გერმანელები, ტყვედ ჩავარდნილი, ამას კატასტროფად არ ჩათვლიან, ისინი შეეცდებიან მისგან თავის დაღწევას, რათა გააგრძელონ ბრძოლა. იაპონელები ტყვეობას მშიშარა საქციელად ჩათვლიან, რადგან. მეომრისთვის - სამურაისთვის, ნამდვილი გამბედაობა - იცოდეს მისი სიკვდილის დრო. სიკვდილი გამარჯვებაა.

როგორც წესი, მისიაში მიმავალი ყველა ტოვებდა მომაკვდავ ლექსებს, რომლებიც ადიდებდნენ სიკვდილს იმპერატორისა და სამშობლოსთვის. ზოგიერთი ყოფილი თვითმკვლელი, რომლებსაც ბრძოლაში სიკვდილის დრო არ ჰქონდათ, მაინც ნანობენ.

შეუძლებელი იყო ტაიფუნის ჩანაცვლება, რომელმაც მე-13 საუკუნეში იაპონია გადაარჩინა ხალხით. ასობით პატარა წყალქვეშა ნავი და ათასობით მართვადი ტორპედო დარჩა ანგარებში ეკიპაჟების მოლოდინის გარეშე. და მადლობა ღმერთს (ჩვენი და იაპონური). იაპონიამ ომი წააგო. ვიღაც თვითმკვლელებს ფანატიკოსებს და ნაძირლებს უწოდებს. ვინმე აღფრთოვანებული იქნება იმ ადამიანების გამბედაობით, რომლებიც სამშობლოსთვის სასიკვდილოდ მიდიან სიტუაციის გადარჩენის სასოწარკვეთილი მცდელობით, სულით ებრძვიან მანქანებს. დასკვნა ყველამ თავისთვის გააკეთოს.

(CV. აფონჩენკო

მე თვითონ დავამატებ, რომ ზემოაღწერილ ფაქტზე აზრთა უზარმაზარი მრავალფეროვნებაა, როგორც თავად იაპონიაში, ასევე მთელ მსოფლიოში. მე არ ვიღებ ვალდებულებას ვიმსჯელო არც ერთი მათგანის სისწორეზე და არც შევთანხმდეთ სისწორეზე. უბრალოდ მგონია, რომ ხალხი დაიღუპა, ეს საშინელებაა. თუმცა ვინმე ამას იტყვის, რა გაინტერესებთ ის ადამიანები, რომლებიც დაიღუპნენ რაიმე სახის ომში, ნებისმიერ ომში, არამარტო ამ ომში? ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველდღიურად ამდენი მათგანი იღუპება და იღუპება ომთან სრულიად შეუსაბამო მიზეზების გამო.

მაგრამ, ჩემი აზრით, ღირს იმაზე ფიქრი, რომ რაღაცის დავიწყების გამო, რაც მოხდა, ჩვენ შეგნებულად ვაპირებთ ამის გამეორებას მომავალში.