ამერიკელი პილოტი ჩამოაგდეს სსრკ-ს თავზე. ჰარი პაუერსმა შეაჩერა ფრენა

ფრენსის გარი პაუერსი

ფრენსის გარი პაუერსი

1960 წლის 1 მაისი პირველი მაისის დემონსტრაცია მოსკოვში. მავზოლეუმის პოდიუმზე - ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვი. უჩვეულოდ მკაცრი სახე აქვს. მის მარჯვნივ მდგომი მარშლები და გენერლები შეშფოთებული რაღაცას ჩურჩულებენ. და უცებ ვიღაც ხრუშჩოვთან მიდის, რაღაცას ეუბნება ყურში. და მერე ყველაფერი იცვლება. ნიკიტა სერგეევიჩი იღიმება, მხიარულად იწყებს ხელის ქნევას სვეტებში მოსიარულე ხალხისკენ. დამშვიდდნენ და გენერლები...

და საქმე ის იყო, რომ ხრუშჩოვს უთხრეს: "თვითმფრინავი ჩამოაგდეს!" საუბარი იყო ამერიკულ სადაზვერვო თვითმფრინავ U-2-ზე, რომელმაც გადალახა სსრკ-ს სამხრეთ საზღვარი და ნორვეგიისკენ ოც კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე გაფრინდა. სვერდლოვსკის ოლქში ის ჩამოაგდეს. ჩვენი ამოცანა არ არის ვიმსჯელოთ, თუ როგორ მოხდა ეს: ოფიციალური ვერსიით, ის ჩამოაგდეს კაპიტანი ნ.ვორონოვის დივიზიის მიერ გასროლილი რაკეტით, სხვა, არაოფიციალური ვერსიით, იგი ჩამოაგდო პილოტმა იგორ მენტიუკოვმა. რომელიც პილოტირებდა Su-9 გამანადგურებელ-გადამჭრელ მანქანას, რომელსაც იმ დროს ერქვა T-3. დაე, ეს გაიგონ ისტორიკოსებმა და სპეციალისტებმა. ჩვენ ასევე გვაინტერესებს U-2 ჯაშუშური თვითმფრინავი და მისი პილოტი.

დალესის დაკვეთით შექმნილ სადაზვერვო თვითმფრინავს არაჩვეულებრივი გარეგნობა ჰქონდა: მხოლოდ 15 მეტრი სიგრძით, ფრთების სიგრძით 25 მეტრი, ხოლო მათი ზედაპირი 56 კვადრატულ მეტრამდე აღწევდა. მეტრი. ეს იყო ერთადგილიანი მებრძოლისა და პლანერის ერთგვარი ჰიბრიდი. სხეული დაფარული იყო სპეციალური მინანქრით, რაც ართულებდა თვითმფრინავის რადარით ამოცნობას. ის დარეგისტრირდა, როგორც NASA-ს საკუთრებაში არსებული სამოქალაქო კვლევის ობიექტი.

1955 წელს შექმნილი U-2-მა დაიწყო სისტემატური სადაზვერვო ფრენები საბჭოთა ტერიტორიის თავზე. მაგრამ ოცდაორი კილომეტრის სიმაღლეზე ფრენა საზენიტო რაკეტებისთვის მიუწვდომელი იყო. 1960 წლის 9 აპრილს ერთ-ერთმა U-2-მა დაუსჯელად გაფრინდა საბჭოთა ტერიტორიის თავზე ნორვეგიიდან ირანში, გადაიღო კაპუსტინ იარი, ბაიკონური და სხვა რაკეტების დიაპაზონი. მაგრამ მათ მისი ჩამოყვანა ვერ შეძლეს.

ახალი ფრენა, რომელიც დაგეგმილი იყო 1960 წლის 1 მაისს, დაევალა გამოცდილ პილოტს, CIA-ს ოფიცერ ფრენსის გარი პაუერსს. დაიბადა კენტუკიში, ფეხსაცმლის მწარმოებლის შვილი, ადრეული ასაკიდანვე დაინტერესდა ავიაციით. ის იყო მამაცი, მარაგი და ძალიან სანდო პილოტი.

1 მაისს მას ფეშავარის აეროდრომიდან (პაკისტანი) სვერდლოვსკის რეგიონის გავლით ნორვეგიაში უნდა გაფრენილიყო. მას, ჩვეულებისამებრ, მიაწოდეს პაკეტი "ქრთამისთვის", რომელშიც შედიოდა შვიდნახევარი ათასი მანეთი, ლირა, ფრანკები, მარკები, ორი წყვილი ოქროს საათი და ორი ქალის ბეჭედი. მან ასევე მიიღო კიდევ ერთი, სპეციალური ნივთი - პატარა ყუთში იყო ნემსი შხამით "ყოველ შემთხვევისთვის".

დილის 5:56 საათზე თვითმფრინავი საბჭოთა საზღვრამდე მივიდა, რის შემდეგაც რადიოთი სარგებლობა აიკრძალა. ფოტოგრაფიული აღჭურვილობა მუშაობდა ჩუმად, მუშაობდნენ ავტომატური მანქანები მაგნიტური ლენტებით. თვითმფრინავმა გადალახა არალის ზღვა, შემოხაზა ზედმეტად საიდუმლო ობიექტზე ჩელიაბინსკი-40 და მოსკოვის დროით 8:55 საათზე სვერდლოვსკის რეგიონში ჩამოაგდეს. რაკეტით თუ თვითმფრინავით - ამ შემთხვევაში არ აქვს მნიშვნელობა. მნიშვნელოვანია, რომ როდესაც თვითმფრინავმა დაცემა დაიწყო და დაახლოებით ხუთი კილომეტრი დარჩა მიწამდე, პაუერსმა მოახერხა მანქანიდან გადახტომა. თავისი მოწყობილობის ძალით, U-2, რომელიც მფრინავის გარეშე დარჩა, დაგეგმა და დაეშვა, ხოლო დაზიანება მიიღო.

ადგილობრივმა კოლექტიურმა ფერმერებმა ძალაუფლება ასტრონავტად შეცვალეს და მიიყვანეს კაპიტან ნ. ვორონოვის სამხედრო ნაწილში. იქ ყველაფერი ნათელი გახდა. მოხსენება მოსკოვში წავიდა და ბედნიერმა ნიკიტა სერგეევიჩმა მავზოლეუმის პოდიუმზე გაიღიმა.

ვაშინგტონში, არაფერი იცოდნენ რა მოხდა სინამდვილეში, სჯეროდათ: თვითმფრინავი განადგურდა, პილოტი გარდაიცვალა. ხუთი დღე ველოდით. 5 მაისს სახელმწიფო დეპარტამენტის სპიკერმა განაცხადა, რომ NASA-ს კუთვნილი U-2 თვითმფრინავი, რომელიც მეტეოროლოგიურ კვლევას აწარმოებს თურქეთ-საბჭოთა საზღვართან, ჟანგბადის შიმშილის გამო გონების დაკარგვის შედეგად, დაკარგა კურსი და აკონტროლებდა ავტოპილოტს. , გაფრინდა საბჭოთა კავშირის საჰაერო სივრცეში.

ანალოგიური მესიჯი გაავრცელა NASA-ს დირექტორატმა და დაამატა რამდენიმე "სარწმუნო" დეტალი თვითმფრინავის სტრუქტურისა და მისი შესრულების შესახებ.

და უცებ, როგორც ცისფერი ჭანჭიკი, გაგზავნა მოსკოვიდან: ”საბჭოთა მთავრობამ გააკეთა განცხადება, რომ ჩამოგდებული თვითმფრინავის პილოტი მოსკოვში იმყოფებოდა, ჩვენება მისცა და რომ საბჭოთა ხელისუფლებას ჰქონდა მატერიალური მტკიცებულება ფრენის ჯაშუშური ხასიათის შესახებ. .”

ნიუ-იორკ თაიმსი აცხადებდა, რომ „დიპლომატიის ისტორიაში არასოდეს ყოფილა ამერიკის მთავრობა უფრო სასაცილო მდგომარეობაში“.

ერთი კვირის შემდეგ დაინიშნა სამიტის შეხვედრა ამერიკის პრეზიდენტსა და საბჭოთა პრემიერ-მინისტრს შორის.

სახელმწიფო დეპარტამენტმა ახალი განცხადება გააკეთა: დიახ, ამბობენ, სადაზვერვო თვითმფრინავი გაფრინდა, რადგან პრეზიდენტმა ეიზენჰაუერმა თანამდებობის დაკავებისთანავე დაავალა ინფორმაციის მოსაპოვებლად გამოიყენოს ყველა საშუალება, საბჭოთა საჰაერო სივრცეში თვითმფრინავების შეღწევის ჩათვლით. თუმცა, ახლა ეს ფრენები ერთხელ და სამუდამოდ შეჩერებულია. — ბიძია, აღარ გავიმეორებ! - ასე გაისმა.

მაგრამ ნიკიტა სერგეევიჩი დათანხმდა ეიზენჰაუერთან შეხვედრას მხოლოდ იმ პირობით, რომ ბოდიშს მოიხდიდა. ეიზენჰაუერმა ისინი არ მოიყვანა და მწვერვალი ჩაიშალა.

1960 წლის 17 აგვისტოს გაიმართა პაუერსის სასამართლო პროცესი. დარბაზში დამსწრე საზოგადოებას შორის იყვნენ მისი მშობლები, ცოლი და დედამთილი, ორი ექიმისა და სამი ადვოკატის თანხლებით. საგარეო საქმეთა სამინისტრომ ასევე გასცა ვიზა CIA-ს რამდენიმე თანამშრომელს. დაე მათ უყურონ და მოუსმინონ.

პაუერსმა დანაშაული აღიარა, თუმცა ამტკიცებდა, რომ ის არ იყო ჯაშუში, არამედ მხოლოდ სამხედრო მფრინავი, რომელიც დაქირავებული იყო მისიისთვის.

დაკითხვისას პაუერსმა დეტალურად აჩვენა თავისი მარშრუტი რუკაზე, თქვა, რომ მასში მითითებულ წერტილებში მას უნდა შეეტანა თვითმფრინავის სადამკვირვებლო აღჭურვილობა. შემდეგ მან წაიკითხა ჩანაწერთა წიგნში ჩაწერილი ინსტრუქციები: იმ შემთხვევაში, თუ თვითმფრინავს რამე დაემართება და ვერ მიაღწია ნორვეგიის ბოუდის აეროდრომს, სადაც მას ელოდნენ 10-10 დეპარტამენტის ხალხი, დაუყოვნებლივ უნდა დატოვოს ტერიტორია. სსრკ. პოლკოვნიკმა შელტონმა თქვა, რომ საბჭოთა კავშირის ფარგლებს გარეთ ნებისმიერი აეროდრომი შესაფერისია დასაფრენად.

როდესაც პროკურორმა ჰკითხა პაუერსს, იცოდა თუ არა, რომ საჰაერო სივრცის დარღვევა დანაშაულია, მან თქვა, რომ არა. თუმცა, მან აღიარა, რომ მისი ფრენა ჯაშუშობას ემსახურებოდა.

დაკითხვის დროს პაუერსმა დეტალურად ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ ჩამოაგდეს მისი თვითმფრინავი, მაგრამ მისი ჩვენებიდან არ იყო ნათელი, ჩამოაგდეს იგი რაკეტით თუ სხვა თვითმფრინავით (სენატის კომიტეტის წინაშე ჩვენებისას მან თქვა, რომ ჩამოაგდეს თვითმფრინავი).

პაუერსმა აღიარა, რომ მასზე აღმოჩენილი საბჭოთა და უცხოური ვალუტა იყო მისი „იღბლიანი აღჭურვილობის“ ნაწილი, რომელიც შექმნილია ადგილობრივი მაცხოვრებლების მოსყიდვისთვის და იარაღი და დიდი რაოდენობით საბრძოლო მასალა, რათა მას შეეძლო ნადირობა.

ორას ორმოცდაათი რაუნდი? ბევრი არ არის სანადიროდ? რიტორიკულად იკითხა პროკურორმა.

პაუერსს სიკვდილით დასჯა ემუქრებოდა, მაგრამ ისინი არ აპირებდნენ მის სიკვდილით დასჯას. ის მაინც გამოდგება! მას იმ დროისთვის საკმაოდ მსუბუქი სასჯელი - ათი წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს.

შეერთებულ შტატებში დაბრუნებულმა, მისმა მეუღლემ ბარბარამ და მისმა მშობლებმა დაიწყეს პრეზიდენტის თხოვნა, რომ ყველაფერი გაეკეთებინა მფრინავის ფრენკის გადასარჩენად. ეს ასევე დაემთხვა საბჭოთა მხარის სურვილებს. 1962 წლის 10 თებერვალს პაუერსი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ რუდოლფ აბელთან (უილიამ გენრიხოვიჩ ფიშერი, იხ. ესე), რომელიც გაასამართლეს შეერთებულ შტატებში.

მაგრამ პაუერსის უბედურება ამით არ დასრულებულა. მას ვერ აპატიეს, რომ თავი არ მოიკლა და ჯაშუშობა აღიარა. გამოიძახეს აშშ-ს კონგრესის სენატის კომიტეტში. მან იქ თავის მართლება მოახერხა: „ჩემგან თვითმკვლელობა არავის მოუთხოვია და მიუხედავად იმისა, რომ რაღაც ვაღიარე, რუსებს ბევრი საიდუმლო არ გავუმხილე“. კომიტეტმა გადაწყვიტა: „პაუერსმა შეასრულა თავისი ვალდებულებები შეერთებული შტატების წინაშე“.

1970 წელს პაუერსმა გამოსცა წიგნი სუპერ ფრენა; ის არაერთხელ გამოჩნდა ტელევიზიაში. ის გაშორდა ბარბარას, რომელმაც უარი თქვა მასთან ორას ორმოცდაათი ათასი დოლარის ოდენობის საფასურის გაზიარებაზე (მან ისინი თავისი მემუარებისთვის მიიღო), ცოლად შეირთო კლაუდია პოვნი, CIA-ს ფსიქოლოგი. მათ ვაჟი შეეძინათ. CIA-მ მას თანამშრომლად აღიარა, ციხეში გატარებული დროის ხელფასი გადაუხადა. პაუერსი ახლა ღიად აღიარებდა ჯაშუშობას.

მას შემდეგ, რაც სამოქალაქო პილოტი გახდა, პაუერსი გადავიდა ვერტმფრენზე, მუშაობდა სატრანსპორტო სამსახურში, არეგულირებდა მოძრაობას ლოს-ანჯელესის რაიონში.

1977 წლის 1 აგვისტოს მისი ვერტმფრენი ჩამოვარდა. პაუერი და ოპერატორი, რომელიც მასთან ერთად იმყოფებოდა კაბინაში, მოკლეს. ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ვერტმფრენის ავზს საწვავი ამოეწურა. როგორ შეეძლო გამოცდილ მფრინავს ასეთი გადახედვის გაკეთება, გაუგებარია.

რა თქმა უნდა, პაუერსი არ იყო დიდი ჯაშუში. ის ისტორიაში შევიდა სკანდალის გამო, რომელიც მისი წარუმატებელი ფრენის შემდეგ დატრიალდა და თუნდაც იმიტომ, რომ რუდოლფ აბელზე გაცვალეს. მაგრამ მაინც მივიღე!

1960 წლის 1 მაისს საბჭოთა საჰაერო სივრცეში ჩამოაგდეს Lockheed U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელსაც პილოტირებდა ამერიკელი მფრინავი ფრენსის გარი პაუერსი. თვითმფრინავი ავღანეთიდან შემოიჭრა და სვერდლოვსკის მახლობლად საბჭოთა საჰაერო რაკეტამ ჩამოაგდო. პაუერსი გადარჩა, საბჭოთა სასამართლომ ჯაშუშობისთვის მიუსაჯა 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა, მაგრამ მოგვიანებით იგი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ რუდოლფ აბელში, რომელიც ამხილეს შეერთებულ შტატებში. ინციდენტმა გამოიწვია გახმაურებული საერთაშორისო სკანდალი და მნიშვნელოვნად გაართულა ურთიერთობები სსრკ-სა და აშშ-ს შორის.

1950-იანი წლების შუა ხანებში შეერთებულ შტატებში შეიქმნა U-2 მაღალი სიმაღლის სადაზვერვო თვითმფრინავი. ის გამოირჩეოდა იმით, რომ შეეძლო ფრენა მაღალ სიმაღლეზე - 20 კმ-მდე და ზემოთ. ამერიკელებს სჯეროდათ, რომ ასეთ სიმაღლეზე ის საბჭოთა საჰაერო თავდაცვისთვის მიუწვდომელი გახდებოდა და სსრკ-ში მის აღმოჩენას ვერ შეძლებდა. თვითმფრინავს შეეძლო დაახლოებით 800 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევა. მას შეეძლო დიდი რაოდენობით მონაცემთა შეგროვების მოწყობილობა, მათ შორის რვა მაღალი გარჩევადობის კამერა. ასეთმა კამერებმა შესაძლებელი გახადა 4300x800 კმ ფართობის დაფარვა ერთი ფრენით. შეერთებულ შტატებში დაიწყო მთელი პროგრამა სადაზვერვო თვითმფრინავების გამოსაყენებლად. U-2 ჯაშუშური თვითმფრინავების ფრენების ინიციატორი იყო რიჩარდ ბისელი, CIA-ს ფარული ოპერაციების დაგეგმვის დირექტორის მოადგილე. ამერიკელებმა კი შექმნეს სპეციალური დანაყოფი, რაზმი 10-10, რომლის თვითმფრინავები დაფრინავდნენ ვარშავის პაქტის ქვეყნებსა და სსრკ-ს საზღვრებზე. საერთო ჯამში, ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, 1960 წლამდე საბჭოთა კავშირის ტერიტორიაზე განხორციელდა U-2 თვითმფრინავის 24 ფრენა. ეს თვითმფრინავები აგროვებდნენ ინფორმაციას დიდი რაოდენობით სამხედრო და სამრეწველო ობიექტების შესახებ. U-2 პირველად შეიჭრა საბჭოთა საჰაერო სივრცეში 1956 წლის 4 ივლისს. სადაზვერვო თვითმფრინავი გერმანიაში მდებარე ამერიკული სამხედრო ბაზიდან აფრინდა და მოსკოვის, ლენინგრადისა და ბალტიისპირეთის სანაპიროებს გადაუფრინა. შეჭრის ფაქტი დაფიქსირდა საბჭოთა კავშირმა, სსრკ-მ საპროტესტო ნოტა გამოაგზავნა, სადაც სადაზვერვო ფრენების შეჩერება მოითხოვა, მაგრამ 1957 წლიდან ისინი განახლდა. ასევე, U-2-ის წყალობით, ამერიკულმა დაზვერვამ შეძლო გაერკვია ბაიკონურის კოსმოდრომის მდებარეობა 1957 წელს, U-2 თვითმფრინავის შემდეგი ფრენის წყალობით. ამერიკელები აქ არ გაჩერებულან. 1960 წლის 9 აპრილს ჯაშუშურმა თვითმფრინავმა გადაუფრინა სემიპალატინსკის ატომურ საცდელ ობიექტზე, გადაიღო აფეთქებისთვის მზად ატომური ბომბი და დაუსჯელი დაბრუნდა. 1959 წლის ბოლომდე სსრკ-ს არ გააჩნდა მაღალსიმაღლე U-2-ების დასაპირისპირებლად ეფექტური საშუალება.

გარი პაუერსი ითვლებოდა 10-10 გუნდის ყველაზე გამოცდილ პილოტად. მას უკვე ჰქონდა 27 ფრენა პოლონეთის, აღმოსავლეთ გერმანიის, ჩინეთისა და სსრკ-ის ტერიტორიებზე. 1960 წლის 1 მაისს U-2-მა, რომელსაც მართავდა პაუერსი, გადაკვეთა სსრკ სახელმწიფო საზღვარი მოსკოვის დროით 5:36 საათზე. ეს მოხდა ტაჯიკეთის სსრ ქალაქ კიროვაბადიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით 20 კილომეტრში. თვითმფრინავი უნდა გაფრენილიყო მარშრუტით: ფეშავარი (პაკისტანი) - არალის ზღვა - სვერდლოვსკი - კიროვი - პლესეცკი და დაეშვა ნორვეგიის ბუდეს აეროდრომზე. ფრენას 9 საათი უნდა დასჭირდეს. პაუერსმა ამ დროის განმავლობაში დაახლოებით 6 ათასი კმ უნდა გადაფრენა, საიდანაც თითქმის 5 ათასი საბჭოთა ტერიტორიის თავზე იყო. თვითმფრინავის მარშრუტი გადადიოდა მნიშვნელოვან ინდუსტრიულ ცენტრებსა და სამხედრო ბაზებზე. საბჭოთა საჰაერო თავდაცვის მიერ აღმოჩენის შემთხვევაში, პაუერსს დაევალა დაეჭირა აპარატის თვითგანადგურების ღილაკი, რადგან U-2 არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოხვდეს რუსებმა.
როდესაც U-2-მა დაიწყო დუშანბეს სამხრეთით სსრკ-ს საზღვართან მიახლოება, 19 კმ-ზე მეტ სიმაღლეზე მოსკოვის დროით 5.36 საათზე, თვითმფრინავი შენიშნა საბჭოთა საჰაერო თავდაცვამ. დილის 8 საათისთვის ფრენის შესახებ შეატყობინეს თავდაცვის მინისტრს, კგბ-ს თავმჯდომარეს, პოლიტბიუროს წევრებს და ხრუშჩოვს. ამ დროისთვის პაუერსი უკვე დაფრინავდა მაგნიტოგორსკის, ჩელიაბინსკის თავზე და უახლოვდებოდა სვერდლოვსკს. ერთი სუ-9 გამანადგურებელი აყვანილი იქნა შემოჭრილის შესაჩერებლად. თვითმფრინავი არ იყო შეიარაღებული, რადგან ის ქარხნიდან ფრენის განყოფილებაში გადაიტანეს, პილოტმა იგორ მენტიუკოვმა მიიღო ბრძანება მტრის დარბევის შესახებ. ამავდროულად, მენტიუკოვს გაქცევის შანსი არ ჰქონდა - ფრენის გადაუდებლობის გამო, მან არ ჩაიცვა მაღალი სიმაღლის საკომპენსაციო კოსტიუმი და უსაფრთხოდ ვერ აიტაცა. თუმცა, Powers-ის U-2 Su-9-ის აღმოჩენა მიწიდან არასწორი მითითების გამო ვერ მოხერხდა. გარდა ამისა, სადაზვერვო თვითმფრინავი მუდმივად ქრებოდა რადარებიდან. როდესაც სუ-9-მა საწვავის ამოწურვა დაიწყო, მენტიუკოვი იძულებული გახდა აეროდრომზე დაბრუნებულიყო.

შემდეგ გადაწყდა U-2-ის რაკეტით ჩამოგდება. რამდენიმე რაკეტა იქნა გასროლილი, მაგრამ მათგან მხოლოდ ერთმა, გასროლილმა S-75 საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან, დაზიანდა სადაზვერვო თვითმფრინავი. ეს იყო რაკეტის პირველი საბრძოლო გაშვება სსრკ-ს ტერიტორიაზე. 0853 საათზე, პირველი გასროლილი რაკეტა აფეთქდა პაუერსის თვითმფრინავის უკან, აფეთქდა U-2-ის ფრთა და დააზიანა ძრავა და კუდი. მაგრამ პილოტი ხელუხლებელი დარჩა. თვითმფრინავმა უკონტროლოდ დაცემა დაიწყო 20 კმ-ზე მეტი სიმაღლიდან. გასროლილი იქნა კიდევ რამდენიმე საზენიტო რაკეტა. შემდეგ პაუერსმა გადაწყვიტა გადახტომა სიმაღლეზე, ზოგიერთი წყაროს თანახმად, 10 კმ, სხვების მიხედვით, 5 კმ. როგორც კი ის თვითმფრინავს დაშორდა, მეორე რაკეტა პირდაპირ დარტყმით მოხვდა U-2-ს. პილოტმა პარაშუტით უსაფრთხოდ დაშვება მოახერხა, ადგილზე ის ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა სოფელ კოსულინოსთან დააკავეს.
ინციდენტს აშშ მხოლოდ 3 მაისს გამოეხმაურა. გამოქვეყნდა შეტყობინება, რომ 1960 წლის 1 მაისს NASA-ს კუთვნილი U-2 თვითმფრინავი გაუჩინარდა. აპარატმა, სავარაუდოდ, ატმოსფეროს ზედა ფენებში მეტეოროლოგიური კვლევა ჩაატარა. მოხსენებაში ნათქვამია, რომ ის შესაძლოა თურქეთის ვანის ტბის მიდამოში ჩამოვარდა. აშშ-ს არ უთქვამს, რომ ეს შეიძლება ყოფილიყო სადაზვერვო თვითმფრინავი. ამერიკელებისთვის თვითმფრინავის დაღუპვის მიზეზები და გარემოებები ჯერ კიდევ ნათელი იყო. აშშ თვლიდა, რომ თვითმფრინავი მისიის დროს განადგურდა. თუმცა, სსრკ-ს ოფიციალური განცხადება მალევე მოჰყვა. ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვმა 7 მაისს განაცხადა, რომ ამერიკელი ჯაშუში საბჭოთა საჰაერო თავდაცვამ ჩამოაგდო. უფრო მეტიც, გავრცელდა ინფორმაცია, რომ პილოტი ცოცხალი იყო. ამერიკელები ვეღარ უარყოფდნენ, რომ თვითმფრინავი სადაზვერვო იყო. ეიზენჰაუერი, რომელიც მაშინ შეერთებული შტატების პრეზიდენტი იყო, იძულებული გახდა ეღიარებინა, რომ ეს იყო სადაზვერვო თვითმფრინავი და საბჭოთა ტერიტორიის თავზე ფრენები გაგრძელდა რამდენიმე წლის განმავლობაში.
1960 წლის 17 აგვისტოს გაიმართა პაუერსის სასამართლო პროცესი. მან დანაშაული აღიარა. ორი დღის შემდეგ მას 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა მიუსაჯეს. თუმცა, უკვე 1962 წლის 10 თებერვალს იგი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ უილიამ ფიშერში (რუდოლფ აბელი). გაცვლა მოხდა ბერლინში, გლიენიკის ხიდზე. სახლში, პაუერსი ასევე ელოდა სასამართლო პროცესს. მას ბრალი წაუყენეს საოფისე ინსტრუქციების დარღვევაში და ტესტირება გაუკეთეს პოლიგრაფზე. მიუხედავად ამისა, საგამოძიებო და სენატის კომისიებმა დაასკვნეს, რომ ის უდანაშაულო იყო. სსრკ-ს ცაში მომხდარი ინციდენტის შემდეგ მან კიდევ რამდენიმე წელი განაგრძო მუშაობა სამხედრო ავიაციაში. პაუერსი გარდაიცვალა 1977 წლის 1 აგვისტოს ვერტმფრენის ჩამოვარდნისას. მისი მანქანა იღებდა ხანძარს სანტა ბარბარას მიმდებარე ტერიტორიაზე, კალიფორნია. კატასტროფის ერთ-ერთი შესაძლო მიზეზი შეიძლება იყოს საწვავის ნაკლებობა. მისი გარდაცვალების შემდეგ, პაუერსს სიკვდილის შემდეგ მიენიჭა რამდენიმე მედალი და ჯილდო, მათ შორის გამორჩეული მფრინავი ჯვარი და ვერცხლის ვარსკვლავი, შეერთებული შტატების სიდიდით მესამე სამხედრო ჯილდო.

1960 წლის 1 მაისის ინციდენტის შემდეგ შეერთებულმა შტატებმა აღარ აწარმოა სადაზვერვო ფრენები U-2-ზე სსრკ-ს ტერიტორიაზე. ინციდენტს სერიოზული პოლიტიკური შედეგები მოჰყვა, რამაც მნიშვნელოვნად გაართულა ურთიერთობა სსრკ-სა და აშშ-ს შორის. ასე რომ, ამერიკის პრეზიდენტი იძულებული გახდა გაეუქმებინა ვიზიტი მოსკოვში და ნიკიტა ხრუშჩოვი არ გაფრინდა პარიზის სამიტზე, სადაც სსრკ-ს, აშშ-ს, დიდი ბრიტანეთისა და საფრანგეთის ლიდერები განიხილავდნენ შეიარაღების კონტროლის საკითხებს.

1960 წლის 1 მაისს, მოსკოვის დროით 04:30 საათზე, ფრენსის პაუერსმა, ოცდაათი წლის ამერიკელმა მფრინავმა, აფრინდა U-2 თვითმფრინავი პაკისტანში, ფეშავარის აეროდრომის ასაფრენი ბილიკიდან და გაგზავნა საბჭოთა საზღვარზე. ეს იყო ოპერაცია Overflight-ის დასაწყისი. ფრენა 8 საათში უნდა დასრულებულიყო საწყისი წერტილიდან 6 ათასი კილომეტრის დაშორებით - ბოდოს აეროპორტში, ნორვეგიაში. მარშრუტის თითქმის 5 ათასი კილომეტრი გადიოდა საბჭოთა ტერიტორიაზე, ფრენა ყოველთვის ხდებოდა მინიმუმ 20 ათასი მეტრის სიმაღლეზე.

U-2 იყო ჯაშუშური თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ფოტო და რადიო აღჭურვილობით, მაგნიტოფონებითა და რადარებით. პაუერსის მთავარი ამოცანა იყო ურალის სამხედრო ბაზების გადაღება. მან გადაიღო დახურული "ატომური" ქალაქი ჩელიაბინსკი-40. სვერდლოვსკის სამხრეთ-აღმოსავლეთით 20 მილის დაშორებით / ახლა ეკატერინბურგი / ძალაუფლება შეიცვალა კურსი, შემობრუნდა 90 გრადუსით. პლესეცკი მისი შემდეგი სამიზნე იყო.

ამერიკელი მზვერავი პილოტი ფრენსის ჰარი პაუერსი, რომლის Lockheed U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავი ჩამოაგდეს საბჭოთა საზენიტო რაკეტით სვერდლოვსკის მახლობლად. რუსეთი, მოსკოვი, 1960 წლის 16 ნოემბერი

დაიბადა ჯენკინსში, კენტუკიში, მაღაროელის ვაჟი (მოგვიანებით ფეხსაცმლის მწარმოებელი). დაამთავრა მილიგანის კოლეჯი ჯონსონ სიტის მახლობლად, ტენესის შტატში.
1950 წლის მაისიდან იგი მოხალისედ წავიდა აშშ-ს არმიაში სამსახურში, სწავლობდა საჰაერო ძალების სკოლაში გრინვილში, მისისიპი, შემდეგ კი საჰაერო ძალების ბაზაზე ქალაქ ფენიქსთან, არიზონა. სწავლის პერიოდში ის დაფრინავდა T-6 და T-33 თვითმფრინავით, ასევე F-80 თვითმფრინავით. სკოლის დამთავრების შემდეგ მსახურობდა პილოტად აშშ-ს სხვადასხვა საჰაერო ბაზაზე, იყო პირველი ლეიტენანტის რანგში. მან დაფრინა F-84 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი. მას კორეის ომში უნდა მიეღო მონაწილეობა, მაგრამ ოპერაციების თეატრში გაგზავნამდე მას აპენდიციტი განუვითარდა და განკურნების შემდეგ პაუერსი CIA-მ გამოცდილ პილოტად აიყვანა და კორეაში აღარ დასრულებულა. 1956 წელს მან დატოვა საჰაერო ძალები კაპიტნის წოდებით და სრულ განაკვეთზე წავიდა სამუშაოდ CIA-ში, სადაც გადაიყვანეს U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავების პროგრამაში. როგორც გამოძიების დროს პაუერსმა აჩვენა, მას უხდიდნენ ყოველთვიურ ხელფასს 2500 აშშ დოლარი სადაზვერვო დავალებების შესასრულებლად, ხოლო აშშ-ს საჰაერო ძალებში სამსახურის დროს მას თვეში 700 დოლარს უხდიდნენ.
ფრენსის გარი პაუერსი ფრენის მომზადებას გადის. 1956 წ

ამერიკულ დაზვერვასთან თანამშრომლობის შემდეგ, იგი გაგზავნეს სპეციალური წვრთნების გასავლელად ნევადას უდაბნოში მდებარე აეროდრომზე. ამ აეროდრომზე, რომელიც ასევე იყო ბირთვული საცდელი ადგილის ნაწილი, ორთვენახევრის განმავლობაში მან შეისწავლა Lockheed U-2 მაღალი სიმაღლის თვითმფრინავი და დაეუფლა აღჭურვილობის კონტროლს, რომელიც შექმნილია რადარის სადგურებიდან რადიოსიგნალებისა და სიგნალების დასაჭერად. ამ ტიპის თვითმფრინავებში პაუერსი ასრულებდა მაღალ სიმაღლეზე და შორ მანძილზე სასწავლო ფრენებს კალიფორნიის, ტეხასისა და ჩრდილოეთ შეერთებული შტატების თავზე. სპეციალური მომზადების შემდეგ, პაუერსი გაგზავნეს აშშ-თურქეთის სამხედრო საჰაერო ბაზა ინცირლიკში, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ადანასთან ახლოს. 10-10 ქვედანაყოფის სარდლობის მითითებით, პაუერსი 1956 წლიდან სისტემატურად ახორციელებდა სადაზვერვო ფრენებს საბჭოთა კავშირის საზღვრებთან თურქეთთან, ირანთან და ავღანეთთან U-2 თვითმფრინავით.
1960 წლის 1 მაისს პაუერსმა შეასრულა კიდევ ერთი ფრენა სსრკ-ს თავზე. ფრენის მიზანი იყო საბჭოთა კავშირის სამხედრო და სამრეწველო ობიექტების გადაღება და საბჭოთა სარადარო სადგურების სიგნალების ჩაწერა. შემოთავაზებული ფრენის მარშრუტი დაიწყო ფეშავარში საჰაერო ძალების ბაზაზე, გაიარა ავღანეთის ტერიტორიაზე, სსრკ-ს ტერიტორიაზე სამხრეთიდან ჩრდილოეთით 20000 მეტრის სიმაღლეზე არალის ზღვა - სვერდლოვსკი - კიროვი - არხანგელსკი - მურმანსკი და დასრულდა ნორვეგიის ბოდოში მდებარე სამხედრო საჰაერო ბაზაზე.
ფრენსის გარი პაუერსი სპეციალურ აღჭურვილობაში სტრატოსფეროში ხანგრძლივი ფრენისთვის

პაუერსის მიერ პილოტირებულმა U-2-მა გადაკვეთა სსრკ სახელმწიფო საზღვარი მოსკოვის დროით 5:36 საათზე, ტაჯიკეთის სსრ ქალაქ კიროვაბადიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით ოცი კილომეტრში, 20 კმ სიმაღლეზე. 08:53 საათზე სვერდლოვსკის მახლობლად თვითმფრინავი ჩამოაგდეს S-75 საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან მიწის-ჰაერის რაკეტებით. S-75 საჰაერო თავდაცვის სისტემის პირველი გასროლილი რაკეტა (მეორე და მესამე არ დატოვა რელსები) დეგტიარსკის მახლობლად მოხვდა U-2, ჩამოგლიჯა Powers-ის თვითმფრინავის ფრთა, დაზიანდა ძრავა და კუდის განყოფილება. საიმედო დამარცხებისთვის კიდევ რამდენიმე საზენიტო რაკეტა გაისროლეს (იმ დღეს სულ 8 რაკეტა გაისროლეს, რაც მოვლენათა ოფიციალურ საბჭოთა ვერსიაში არ იყო ნახსენები). შედეგად, შემთხვევით ჩამოაგდეს საბჭოთა MiG-19 გამანადგურებელი, რომელიც დაფრინავდა დაბლა და ვერ ავიდა U-2 ფრენის სიმაღლეზე. საბჭოთა თვითმფრინავის პილოტი, უფროსი ლეიტენანტი სერგეი საფრონოვი გარდაიცვალა და სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით.

გარდა ამისა, ერთი სუ-9 აიყვანეს დამპყრობლის დასაჭერად. ეს თვითმფრინავი ქარხნიდან განყოფილებაში გადაიყვანეს და არ ატარებდა იარაღს, ამიტომ მისმა მფრინავმა იგორ მენტიუკოვმა მიიღო ბრძანება მტრის დარბევა (ამავდროულად, მას არ ჰქონდა გაქცევის შანსი - ფრენის გადაუდებლობის გამო, მან არ ჩაიცვა მაღალი სიმაღლის საკომპენსაციო კოსტიუმი და ვერ შეძლო უსაფრთხოდ ამოგდება), თუმცა, ვერ შეასრულა დავალება.
U-2 ჩამოაგდეს S-75 რაკეტით მაქსიმალურ დიაპაზონში, ხოლო დევნილზე სროლისას. თვითმფრინავის უკან მოხდა ქობინის უკონტაქტო აფეთქება. შედეგად, თვითმფრინავის კუდის ნაწილი განადგურდა, მაგრამ წნევის ქვეშ მყოფი სალონი პილოტთან ერთად დარჩა ხელუხლებელი. თვითმფრინავმა შემთხვევით ვარდნა დაიწყო 20 კილომეტრზე მეტი სიმაღლიდან. პილოტი პანიკაში არ ჩავარდა, 10 ათასი მეტრის სიმაღლეს დაელოდა და მანქანიდან გადმოვიდა. შემდეგ, ხუთ კილომეტრზე, მან გაააქტიურა პარაშუტი, დაშვებისას იგი დააკავეს ადგილობრივმა მცხოვრებლებმა სოფელ კოსულინოს მახლობლად, ჩამოგდებული თვითმფრინავის ნანგრევებიდან არც თუ ისე შორს. პაუერსის სასამართლო პროცესის დროს გაჟღერებული ვერსიით, ინსტრუქციის მიხედვით, მას უნდა გამოეყენებინა განდევნის სავარძელი, მაგრამ მან ეს არ გააკეთა და დაახლოებით 10 კმ სიმაღლეზე, განურჩეველი დაცემის პირობებში. მანქანა, მან თვითმფრინავი თავისით დატოვა.

... 1960 წლის 5 მაისს 6.00 საათზე სსრკ მოსახლეობას იური ლევიტანის ნაცნობმა ხმამ გააღვიძა: „ყურადღება, ყურადღება! საბჭოთა კავშირის ყველა რადიოსადგური მუშაობს! გადმოგცემთ სკკპ ცენტრალური კომიტეტის პირველი მდივნის, სსრკ მინისტრთა საბჭოს თავმჯდომარის, ამხანაგ ნიკიტა სერგეევიჩ ხრუშჩოვის განცხადებას!

ხრუშჩოვმა თავისი ჩვეული ისტერიული წესით გამოაცხადა, რომ საბჭოთა რაკეტებმა ჩამოაგდეს ჯაშუშური თვითმფრინავი და დაგმო "ამერიკული აგრესიული წრეები, რომლებიც პროვოკაციების გზით ცდილობენ ჩაშალონ პარიზის სამიტი".

საპასუხოდ, შეერთებული შტატები ჯიუტად დაჟინებით მოითხოვდა ფრენის მეცნიერულ მიზანს. ნასას დირექტორატმა გააკეთა განცხადება: „ერთ-ერთი U-2 თვითმფრინავი, რომელიც 1956 წლიდან ეწეოდა ატმოსფეროს მაღალი ფენების, ამინდის პირობებისა და ქარის მიმართულების სამეცნიერო კვლევას, დაიკარგა თურქეთის ტერიტორიაზე ფრენისას. ვანის ტბის ტერიტორია. გაუჩინარებამდე ერთი წუთით ადრე პილოტმა მოახერხა რადიოთი ეთქვა, რომ ჟანგბადი აკლდა.

6 მაისს ხრუშჩოვმა კვლავ ისაუბრა რადიოში. ამჯერად მან თქვა, რომ „მფრინავი ცოცხალია და ნავს არ ქანაობს“. მან დასძინა, რომ შეგნებულად გაჩუმდა ამის შესახებ, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში ამერიკელები "ისევ შედგებოდნენ რაიმე სახის ზღაპარს".

ხრუშჩოვის რადიო ბრალდებების შემდეგ თეთრმა სახლმა მიიღო ოფიციალური განცხადება კრემლიდან, რომელმაც შოკში ჩააგდო ამერიკის ადმინისტრაცია: „საბჭოთა მთავრობამ სსრკ უმაღლესი საბჭოს სხდომაზე განაცხადა, რომ ჩამოგდებული თვითმფრინავის პილოტი მოსკოვში იმყოფებოდა. ჰარი პაუერსმა ამომწურავი ჩვენება მისცა... საბჭოთა ხელისუფლებას ხელთ აქვს ფრენის ჯაშუშური ბუნების უტყუარი მტკიცებულებები...“

ჩამოგდებული თვითმფრინავის ნაშთები

ჩამოგდებული ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავის „U-2“-ის ნარჩენების გამოფენა. გორკის კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი. რუსეთი მოსკოვი

ხრუშჩოვს აჩვენეს ჩამოგდებული U-2-ის ნამსხვრევები

ხრუშჩოვი გამოფენაზე ვიზიტის დროს

უცხოური საელჩოების სამხედრო ატაშეები 1960 წლის 1 მაისს ჩამოგდებული ამერიკული ჯაშუშური თვითმფრინავის U-2-ის ნაშთების გამოფენაზე სვერდლოვსკის (ახლანდელი ეკატერინბურგი) მახლობლად. გორკის კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი. რუსეთი მოსკოვი

ავტომატური რადიო კომპასის ერთ-ერთი დეტალი

თვითმფრინავზე დამონტაჟებული საჰაერო კამერის ლინზები

ჩამოგდებული ამერიკული Lockheed U-2 თვითმფრინავის ძრავა, რომელსაც მფრინავი მფრინავი ფრენსის გარი პაუერსი, გამოფენაზე გორკის პარკში. რუსეთი, მოსკოვი

ფრენსის გარი პაუერსის მიერ მოწოდებული ფული და ძვირფასი ნივთები მექრთამეობისთვის

ამერიკული ჯაშუშის ეკიპირება

...1960 წლის 16 მაისს ხრუშჩოვი ჩავიდა პარიზში, მაგრამ უარი თქვა კონფერენციაში მონაწილეობაზე, ვინაიდან ეიზენჰაუერმა საჯაროდ არ მოიხადა ბოდიში U-2 მეკობრეების ფრენისთვის. რა თქმა უნდა, ამერიკის პრეზიდენტის ვიზიტი მოსკოვში გაუქმდა.

1960 წლის 17 აგვისტოს მოსკოვში, კავშირების სახლის სვეტების დარბაზში, ძალაუფლების სასამართლო პროცესი დაიწყო. ამერიკულ მხარეს, ადვოკატის გარდა, CBS-ის გამოცდილი რეპორტიორი სემ ჯაფი წარმოადგენდა. სსრკ-ში გამგზავრებამდე მას, პილოტის მეუღლეს და მამას ინსტრუქტაჟი ასწავლეს CIA-ს შტაბ-ბინაში.

ისინი ერთად იყვნენ სასამართლო პროცესის დროს და მოისმინეს პაუერსი, რომელიც ტოვებდა სასამართლოს, ჩუმად ამბობდა: „არ დაიჯერო, მამაო, რომ რაკეტამ ჩამომაგდო. თვითმფრინავი დამეჯახა, ჩემი თვალით ვნახე“. მაგრამ მხოლოდ ერთმა - ჯაფმა - მისცა მნიშვნელობა გადაყრილ ფრაზას. პროფესიულმა ინტუიციამ უბიძგა: ამ სიტყვების მიღმა საიდუმლო იმალება.

შეერთებულ შტატებში დაბრუნებულმა სემ ჯაფმა დაიწყო პაუერსის ჯაშუშური მისიის წარუმატებლობის მიზეზებისა და გარემოებების გამოძიება, მაგრამ სიკვდილმა ხელი შეუშალა მას საქმის დასრულებაში.

ამერიკელი პილოტის მეუღლე მოსკოვში ჩავიდა

პაუერსის ოჯახის წევრები მოსკოვში ჩავიდნენ

პაუერსის ოჯახის წევრები ამერიკის საელჩოს გარეთ

ბარბარა პაუერსის დედა, ამერიკის კონსული რიჩარდ სნაიდერი, პილოტის მშობლები, ბარბარა, პაუერსის ცოლი სასამართლო პროცესის დროს

მეუღლეები პაუერსი, ამერიკელი მფრინავის მშობლები

ოლივერ პაუერსი, ამერიკელი მფრინავის მამა, რომელიც ბრალდებულია საბჭოთა კავშირისთვის ჯაშუშობაში

ოლივერ პაუერსი ესაუბრება ოჯახის მეგობარს საულ კარის და უცნობ საბჭოთა ჩინოვნიკს

სასამართლო დარბაზში, სადაც სასამართლო პროცესი გაიმართა

ფრენსის გარი პაუერსი საბჭოთა ტელევიზიით სასამართლო პროცესის დაწყების დღეს

ამერიკელი მფრინავის მშობლები ჯაშუშობის პროცესის შესვენების დროს სასტუმროს ნომერში ისვენებენ.

ხალხი იმ შენობასთან, სადაც ამერიკელი პილოტის სასამართლო პროცესი გაიმართა

მოსკოველები ქუჩაში ამერიკელი მფრინავის სასამართლო პროცესის დროს

ოლივერ პაუერსმა პრესკონფერენციაზე საბჭოთა ხელისუფლებას შვილის შეწყალების თხოვნით მიმართა

პაუერები სასტუმროს ნომერში პრესკონფერენციის შემდეგ

... 19 აგვისტოს გამოცხადდა განაჩენი: 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა. თუმცა, უკვე 1962 წლის 10 თებერვალს, პაუერსი და კიდევ ორი ამერიკელი ჯაშუში გაცვალეს ბერლინში ჩვენი დაზვერვის ოფიცერი რუდოლფ აბელი, რომელიც აშშ-ში იყო დაპატიმრებული.

დაბრუნების შემდეგ პაუერსმა CIA-მ დამღლელი დაკითხვები ჩაატარა. იყვნენ განყოფილების ხელმძღვანელები, რომლებიც მის წინააღმდეგ სისხლის სამართლის საქმის აღძვრას ითხოვდნენ შხამიანი ნემსის გამოუყენებლობისა და „სასამართლოზე ბევრი არასაჭირო სიტყვის“ გამო. და მიუხედავად იმისა, რომ 1963 წელს CIA-მ პაუერსს მედალი მიანიჭა, მიუხედავად ამისა, მან სასჯელი განიცადა: ის ვადაზე ადრე გაათავისუფლეს საჰაერო ძალებიდან. მოგვიანებით მან სამსახური მიიღო საგზაო პოლიციის ვერტმფრენის პილოტად. 1977 წლის 1 მაისი გარდაიცვალა სამსახურებრივი მოვალეობის შესრულებისას.

ფრენსის გარი პაუერსს აქვს მოდელი U-2, სანამ ჩვენებას მისცემს სენატის შეიარაღებული ძალების კომიტეტის წინაშე 1962 წლის 10 თებერვალს.

ფრენსის გარი პაუერსი ჩვენებას აძლევს სენატის კომიტეტის წინაშე.

პაუერსმა განაგრძო მუშაობა სამხედრო ავიაციაში, მაგრამ არ არსებობს რაიმე მტკიცებულება მისი შემდგომი თანამშრომლობის შესახებ დაზვერვასთან. 1963-1970 წლებში პაუერსი მუშაობდა Lockheed-ში, როგორც საცდელი პილოტი. 1970 წელს იგი თანაავტორი გახდა წიგნის Operation Overflight: A Memoir of U-2 Incident. ჭორები ამბობენ, რომ ამან გამოიწვია მისი გათავისუფლება Lockheed-დან წიგნში CIA-ს შესახებ უარყოფითი ინფორმაციის გამო.
თვითმფრინავის დიზაინერი კ.ჯონსონი და ჯი პაუერსი U-2-ის წინ

შემდეგ ის გახდა რადიო კომენტატორი რადიოსადგურ KGIL-ისთვის, შემდეგ კი ვერტმფრენის პილოტი KNBC-ისთვის ლოს-ანჯელესში. 1977 წლის 1 აგვისტოს ის გარდაიცვალა ვერტმფრენის ჩამოვარდნისას სანტა ბარბარას რაიონში ხანძრის ჩაქრობის გადაღებებიდან დაბრუნების დროს. დაცემის სავარაუდო მიზეზი საწვავის ნაკლებობა გახდა. პაუერსი ტელეოპერატორ ჯორჯ სპირსთან ერთად მოკლეს. დაკრძალულია არლინგტონის სასაფლაოზე.
მიუხედავად მისი ცნობილი სადაზვერვო ფრენის წარუმატებლობისა, პაუერსი მას მშობიარობის შემდგომ 2000 წელს დაჯილდოვდა. (მიღებულია სამხედრო ტყვე, წარჩინებული სამსახურის ჯვარი, ეროვნული თავდაცვის სამახსოვრო მედალი). 2012 წლის 12 ივნისს აშშ-ს საჰაერო ძალების შტაბის უფროსმა, გენერალმა ნორტონ შვარცმა პაუერსის შვილიშვილს და შვილიშვილს გადასცა ვერცხლის ვარსკვლავი, მესამე უმაღლესი სამხედრო ჯილდო შეერთებულ შტატებში. გამოიყენეს პროპაგანდისტული მიზნებისთვის."

ამერიკელი პილოტი, 1950-იან წლებში დაფრინავდა სადაზვერვო მისიებს. ჩამოაგდეს სსრკ-ს გამო 1960 წელს, რამაც საბჭოთა-ამერიკის ურთიერთობებში კრიზისი გამოიწვია.

დაიბადა ჯენკინსში, კენტუკის შტატში, მაღაროელის (მოგვიანებით - ფეხსაცმლის) ოჯახში. დაამთავრა მილიგანის კოლეჯი ჯონსონ სიტის მახლობლად, ტენესის შტატში.

1950 წლის მაისიდან იგი მოხალისედ წავიდა აშშ-ს არმიაში სამსახურში, სწავლობდა საჰაერო ძალების სკოლაში გრინვილში, მისისიპი, შემდეგ კი საჰაერო ძალების ბაზაზე ქალაქ ფენიქსთან, არიზონა. სწავლის პერიოდში ის დაფრინავდა T-6 და T-33 თვითმფრინავით, ასევე F-80 თვითმფრინავით, სკოლის დამთავრების შემდეგ მსახურობდა პილოტად აშშ-ის საჰაერო ძალების სხვადასხვა ბაზაზე, იყო უფროსი ლეიტენანტის წოდება. . მან დაფრინა F-84 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი. მას კორეის ომში უნდა მიეღო მონაწილეობა, მაგრამ ოპერაციების თეატრში გაგზავნამდე მას აპენდიციტი განუვითარდა და განკურნების შემდეგ პაუერსი CIA-მ გამოცდილ პილოტად აიყვანა და კორეაში აღარ დასრულებულა. 1956 წელს მან დატოვა საჰაერო ძალები კაპიტნის წოდებით და სრულ განაკვეთზე წავიდა სამუშაოდ CIA-ში, სადაც გადაიყვანეს U-2 სადაზვერვო თვითმფრინავების პროგრამაში. როგორც გამოძიების დროს პაუერსმა აჩვენა, მას უხდიდნენ ყოველთვიურ ხელფასს 2500 აშშ დოლარი სადაზვერვო დავალებების შესასრულებლად, ხოლო აშშ-ს საჰაერო ძალებში სამსახურის დროს მას თვეში 700 დოლარს უხდიდნენ.

ამერიკულ დაზვერვასთან თანამშრომლობის შემდეგ, იგი გაგზავნეს სპეციალური წვრთნების გასავლელად ნევადას უდაბნოში მდებარე აეროდრომზე. ამ აეროდრომზე, რომელიც ასევე იყო ბირთვული საცდელი ადგილის ნაწილი, ორთვენახევრის განმავლობაში მან შეისწავლა Lockheed U-2 მაღალი სიმაღლის თვითმფრინავი და დაეუფლა აღჭურვილობის კონტროლს, რომელიც შექმნილია რადარის სადგურებიდან რადიოსიგნალებისა და სიგნალების დასაჭერად. ამ ტიპის თვითმფრინავებში პაუერსი ასრულებდა მაღალ სიმაღლეზე და შორ მანძილზე სასწავლო ფრენებს კალიფორნიის, ტეხასისა და ჩრდილოეთ შეერთებული შტატების თავზე.

სპეციალური მომზადების შემდეგ პაუერსი გაგზავნეს აშშ-თურქეთის სამხედრო ავიაბაზა ინჯირლიკში, რომელიც მდებარეობს ქალაქ ადანასთან ახლოს. 10-10 ქვედანაყოფის სარდლობის მითითებით, პაუერსი 1956 წლიდან სისტემატურად ახორციელებდა სადაზვერვო ფრენებს საბჭოთა კავშირის საზღვრებთან თურქეთთან, ირანთან და ავღანეთთან U-2 თვითმფრინავით.

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

1960 წლის 1 მაისს პაუერსმა შეასრულა კიდევ ერთი ფრენა სსრკ-ს თავზე. ფრენის მიზანი იყო საბჭოთა კავშირის სამხედრო და სამრეწველო ობიექტების გადაღება და საბჭოთა სარადარო სადგურების სიგნალების ჩაწერა. შემოთავაზებული ფრენის მარშრუტი დაიწყო ფეშავარში საჰაერო ძალების ბაზაზე, გაიარა ავღანეთის ტერიტორიაზე, სსრკ-ს ტერიტორიაზე სამხრეთიდან ჩრდილოეთით 20000 მეტრის სიმაღლეზე არალის ზღვა - სვერდლოვსკი - კიროვი - არხანგელსკი - მურმანსკი და დასრულდა ნორვეგიის ბოდოში მდებარე სამხედრო საჰაერო ბაზაზე.

U-2 თვითმფრინავმა დაარღვია სსრკ სახელმწიფო საზღვარი მოსკოვის დროით 5:36 საათზე, ტაჯიკეთის სსრ ქალაქ კიროვაბადიდან სამხრეთ-აღმოსავლეთით ოცი კილომეტრში, 20 კმ სიმაღლეზე. 8:53 საათზე სვერდლოვსკის მახლობლად, თვითმფრინავი ჩამოაგდეს S-75 საჰაერო თავდაცვის სისტემიდან მიწის-ჰაერის რაკეტებით. პირველი S-75 საჰაერო თავდაცვის რაკეტა დაარტყა U-2 დეგტიარსკის მახლობლად, ჩამოგლიჯა Powers U-2 თვითმფრინავის ფრთა, დაზიანდა ძრავა და კუდი, კიდევ რამდენიმე საზენიტო რაკეტა გაისროლა საიმედო განადგურებისთვის (სულ იმ დღეს გაისროლეს 8 რაკეტა, რაც არ იყო ნახსენები მოვლენების ოფიციალურ საბჭოთა ვერსიაში). შედეგად, შემთხვევით ჩამოაგდეს საბჭოთა MiG-19 გამანადგურებელი, რომელიც დაფრინავდა დაბლა და ვერ ავიდა U-2 ფრენის სიმაღლეზე. საბჭოთა თვითმფრინავის პილოტი, უფროსი ლეიტენანტი სერგეი საფრონოვი გარდაიცვალა და სიკვდილის შემდეგ დაჯილდოვდა წითელი დროშის ორდენით. გარდა ამისა, ერთი სუ-9 აიყვანეს დამპყრობლის დასაჭერად. ეს თვითმფრინავი ქარხნიდან განყოფილებაში გადაიტანეს და არ ატარებდა იარაღს, ამიტომ მის პილოტს იგორ მენტიუკოვს დაევალა მტრის დარბევა (ამავდროულად, მას გაქცევის შანსი არ ჰქონდა - ფრენის გადაუდებლობის გამო, მან გააკეთა. არ ჩაიცვა მაღალი სიმაღლის კომპენსაციის კოსტიუმი და ვერ შეძლო უსაფრთხოდ ამოგდება), თუმცა, ვერ შეასრულა დავალება.

პაუერსი, U-2 საზენიტო რაკეტით დარტყმის შემდეგ, პარაშუტით გადმოხტა და დაშვებისთანავე, ადგილობრივმა მოსახლეობამ სოფელ კოსულინოსთან დააკავა. ინსტრუქციის თანახმად, პაუერსს უნდა გამოეყენებინა გადაუდებელი გაქცევის სისტემის განდევნის სავარძელი, მაგრამ ეს არ გააკეთა და მაღალ სიმაღლეზე, მანქანის შემთხვევითი დაცემის პირობებში, ის პარაშუტით გადმოხტა. U-2 თვითმფრინავის ნამსხვრევების შესწავლისას დადგინდა, რომ განდევნის სისტემაში იყო მაღალი სიმძლავრის ასაფეთქებელი მოწყობილობა, აფეთქების ბრძანება, რომელიც გაცემული იყო ამოგდების მცდელობისას.

1960 წლის 19 აგვისტოს გარი პაუერსს სსრკ უზენაესი სასამართლოს სამხედრო კოლეგიამ მიუსაჯა 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა, პირველი სამი წლით თავისუფლების აღკვეთა.

1962 წლის 11 თებერვალს, ბერლინში, გლიენიკის ხიდზე, პაუერსი გაცვალეს საბჭოთა დაზვერვის ოფიცერ უილიამ ფიშერთან (იგივე რუდოლფ აბელი). გაცვლა აღმოსავლეთ გერმანელი ადვოკატის ვოლფგანგ ვოგელის შუამავლობით მოხდა.

მეხსიერება

დიდი ხნის განმავლობაში სვერდლოვსკის ოფიცერთა ოლქში არსებობდა მცირე ექსპოზიცია, რომელიც ეძღვნებოდა ძალაუფლების ჩამოგდებას: თვითმფრინავის კანის ფრაგმენტები, ყურსასმენი, რომლის მიხედვითაც გაცემული იყო დამარცხების ბრძანება, მაკეტი. რაკეტა, რომელმაც ჩამოაგდო შემოჭრილი.

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

შეერთებულ შტატებში დაბრუნების შემდეგ, პაუერსს თავდაპირველად ბრალი დასდეს თვითმფრინავის სადაზვერვო აღჭურვილობის ვერ განადგურებაში ან იმაში, რომ ვერ მოიკლა თვითმკვლელობა სპეციალური მოწამლული ნემსით, რომელიც მას გაუშვეს. თუმცა, სამხედრო გამოძიებამ მას ყველა ბრალდება გაათავისუფლა.

პაუერსმა განაგრძო მუშაობა სამხედრო ავიაციაში, მაგრამ არ არსებობს რაიმე მტკიცებულება მისი შემდგომი თანამშრომლობის შესახებ დაზვერვასთან. 1963-1970 წლებში პაუერსი მუშაობდა Lockheed-ში, როგორც საცდელი პილოტი. შემდეგ ის გახდა რადიო კომენტატორი რადიოსადგურ KGIL-ისთვის, შემდეგ კი ვერტმფრენის პილოტი KNBC-ისთვის ლოს-ანჯელესში. 1977 წლის 1 აგვისტოს ის გარდაიცვალა ვერტმფრენის ჩამოვარდნისას სანტა ბარბარას რაიონში ხანძრის ჩაქრობის გადაღებებიდან დაბრუნების დროს. დაცემის სავარაუდო მიზეზი საწვავის ნაკლებობა გახდა. პაუერსი ტელეოპერატორ ჯორჯ სპირსთან ერთად მოკლეს. დაკრძალულია არლინგტონის სასაფლაოზე.

მიუხედავად მისი ცნობილი სადაზვერვო ფრენის წარუმატებლობისა, პაუერსი ამისთვის მშობიარობის შემდგომ დაჯილდოვდა 2000 წელს (მიიღო სამხედრო ტყვეს მედალი, გამორჩეული მფრინავი ჯვარი, ეროვნული თავდაცვის სამახსოვრო მედალი).

1955 წელს შექმნილი U-2-მა დაიწყო სისტემატური სადაზვერვო ფრენები საბჭოთა ტერიტორიის თავზე. მაგრამ, ოციდან ოცდაორი კილომეტრის სიმაღლეზე ფრენისას, ის მიუწვდომელი იყო საზენიტო რაკეტებისთვის. 1960 წლის 9 აპრილს ერთ-ერთმა U-2-მა დაუსჯელად გაფრინდა საბჭოთა ტერიტორიის თავზე ნორვეგიიდან ირანში, გადაიღო კაპუსტინ იარი, ბაიკონური და სხვა რაკეტების დიაპაზონი. მაგრამ მათ მისი ჩამოყვანა ვერ შეძლეს.

1 მაისს მას ფეშავარის აეროდრომიდან (პაკისტანი) სვერდლოვსკის რეგიონის გავლით ნორვეგიაში უნდა გაფრენილიყო. მას, ჩვეულებისამებრ, მიაწოდეს პაკეტი "ქრთამისთვის", რომელშიც შედიოდა შვიდნახევარი ათასი მანეთი, ლირა, ფრანკები, მარკები, ორი წყვილი ოქროს საათი და ორი ქალის ბეჭედი. მან ასევე მიიღო კიდევ ერთი, სპეციალური ნივთი - პატარა ყუთში "ყოველ შემთხვევისთვის" შხამიანი ნემსი იყო.

დაკითხვისას პაუერსმა დეტალურად აჩვენა თავისი მარშრუტი რუკაზე, თქვა, რომ მასში მითითებულ წერტილებში მას უნდა შეეტანა თვითმფრინავის სადამკვირვებლო აღჭურვილობა. შემდეგ მან წაიკითხა ჩანაწერთა წიგნში შედგენილი ინსტრუქციები: იმ შემთხვევაში, თუ თვითმფრინავს რაღაც დაემართება და ის ვერ მიაღწევს ნორვეგიის ბოუდის აეროდრომს, სადაც მას ელოდნენ 10-10 დეპარტამენტის ხალხი, მან დაუყოვნებლივ უნდა დატოვოს ტერიტორია. სსრკ. პოლკოვნიკმა შელტონმა თქვა, რომ საბჭოთა კავშირის ფარგლებს გარეთ ნებისმიერი აეროდრომი შესაფერისია დასაფრენად.

"ორას ორმოცდაათი რაუნდი?" ბევრი არ არის სანადიროდ? რიტორიკულად იკითხა პროკურორმა.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის მომზადება

ფრენსის გარი პაუერსი

მოვლენები 1960 წლის 1 მაისი

მეხსიერება

ცხოვრება აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ