გემის ვერძი. საქმე შავ ზღვაში: „უანგარო“ ვერძს მიდის! ნაწყვეტი ვალერი ივანოვის წიგნიდან "სევასტოპოლის საიდუმლოებები".

მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარი სამუდამოდ დარჩება ისტორიაში, როგორც უპრეცედენტო ტექნოლოგიური მიღწევების ეპოქა, რომელსაც, ზედმეტი უხერხულობის გარეშე, შეიძლება ეწოდოს ცივილიზაციური გარღვევა. გაბედული რომანტიკის დრო - როგორც ჩანს, კაცობრიობას ახლა შეუძლია ნებისმიერი, ყველაზე გრანდიოზული მიღწევები. ფრენა ქვემეხიდან მთვარეზე, მსოფლიოს გარშემო 80 დღეში, წყალქვეშა ნავი "ნაუტილუსი" - არ არსებობს შეზღუდვები ადამიანის გონებისთვის და უახლესი ტექნოლოგია, ორთქლის ენერგია და ელექტროენერგიის სასწაული გადალახავს გრავიტაციას და დაიპყრობს ოკეანის სიღრმეებს! რა თქმა უნდა, ინდუსტრიული ქვეყნების სამხედრო განყოფილებები არ დაშორდნენ პროგრესის ტენდენციებს - ორთქლის ძრავები, პეკსანის ბომბის იარაღი, პროპელერი, როგორც პროპელერი და სხვა წარმოუდგენელი მიღწევები თანდათან დაინერგა და ისეთი ერთი შეხედვით კონსერვატიული სტრუქტურა, როგორიცაა ფლოტი, ბევრად განვითარდა. უფრო სწრაფი ვიდრე სახმელეთო ჯარები.

აქ ჩვენ არ დავაკვირდებით მე-19 საუკუნის სამხედრო გემების ტექნიკურ და ევოლუციურ გზას, რომლებიც წარმოუდგენელი სისწრაფით გარდაიქმნენ - სულ რამდენიმე ათწლეულში სამუდამოდ გაქრა საბრძოლო ხომალდის ხის ნაპრალები, გამოჩნდა ორთქლის ფრეგატები, შემდეგ კი მძიმე ფრეგატები, ჯავშანტექნიკის მცურავი ბატარეები. , მონიტორები, საბოლოოდ აშენდა პირველი საბრძოლო ხომალდი მთლიანად ლითონის კორპუსით - HMS Warrior.

რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ ასეთი მოწინავე და მაღალტექნოლოგიური (თავის დროისთვის) გემების გამოჩენამ გამოიწვია ძალიან მნიშვნელოვანი უკანდახევა ტაქტიკის სფეროში, დაბრუნება თითქმის ანტიკურ ხანაში - კერძოდ, მასობრივ გავრცელებამდე. ვერძები, რომლებსაც შეიძლება ვუწოდოთ „ვერძის ფსიქოზი“. არსებობს მხოლოდ ერთი ახსნა: ჯავშანტექნიკამ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში "დაამარცხა" არტილერია, რომელიც ბევრად ნელა განვითარდა და, შესაბამისად, ორიგინალური კონცეფცია დაიბადა ადმირალების ბატონების გონებაში - მძიმედ დაჯავშნული სამიზნე შეიძლება წარმატებით ჩაიძიროს არც ისე. ბევრად საარტილერიო ცეცხლით, ისევე როგორც დარტყმით ე.წ ჯაშუში. დალის განმარტებითი ლექსიკონი ასე გვიხსნის ტერმინს „ჯაშუში“ – „... გალეის ძველი, ბასრი, გრძელი ცხვირი; ახლა: რკინის ვერძი, ზოგჯერ წყალქვეშა, ჯავშანტექნიკის მახლობლად».

ასე რომ, გავიხსენოთ, როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი და როგორ შეაღწია ანტიკური არქაიზმი ორთქლისა და ელექტროენერგიის ეპოქის ფლოტებში.

ადმირალ ტეგეტოფის სამი ვერძი

ითვლება, რომ პირველი ვერძი საბრძოლო პირობებში განხორციელდა სამხრეთის CSS ვირჯინიის საბრძოლო გემმა ამერიკის სამოქალაქო ომის დროს - აღადგინა ძველი ორთქლის ფრეგატი USS Merrimack და ჯავშანტექნიკა "ვირჯინია" 8 მარტს ჰემპტონის რეიდის ბრძოლის დროს. /9, 1862, მან ჩაიძირა ხის ფრეგატი ვერძით " კუმბერლენდი, მაშინ როცა კინაღამ მოკვდა, რადგან მზვერავი ჩაიძირა მტრის ჩაძირვის გემის კორპუსში, რომელსაც შეეძლო ვირჯინიის ფსკერზე გადაყვანა. საბედნიეროდ, ვერძის ბოლო გაწყდა და კონფედერაციის საბრძოლო ხომალდი გადარჩა ცნობილ მონიტორთან საბრძოლველად მეორე დღეს - მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული ამბავია. ჩრდილოეთსა და სამხრეთს შორის ომის დროს ვერძები მოგვიანებით არაერთხელ გამოიყენეს, მაგრამ რადგან ჯაშუშური პროგრამების მსხვერპლი ძირითადად დაუცველი ხის გემები იყვნენ და ომი მიმდინარეობდა წყნარ სანაპირო წყლებში ან მდინარეებზე, ამერიკულ ტაქტიკას დიდი ყურადღება არ ექცეოდა. ევროპაში. ამ დროისთვის მათ ყურადღება არ მიაქციეს მანამ, სანამ არ მოხდა მოვლენა, რომელმაც გამოიწვია არაჯანსაღი შეგრძნება შორსმიმავალი შედეგებით ძველი სამყაროს საზღვაო გარემოში.

ვირჯინიის ვერძი კუმბერლენდი. ნახატიდან Harpers Weekly Magazine-ის მიერ 1862 წლის 22 მარტი

1866 წლის ივნისში დაიწყო ავსტრო-პრუსია-იტალიის ომი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც იტალიის დამოუკიდებლობის მესამე ომი - ერთის მხრივ ავსტრიის იმპერიას და მეორე მხრივ პრუსიასა და იტალიას შორის კონფლიქტის ერთ-ერთი მიზეზი იყო საკითხი. კონტროლი ვენეციურ რეგიონზე და მთლიანად ადრიატიკის ზღვაზე. უნდა აღინიშნოს, რომ იტალიის ფლოტი, საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე, ძალიან თანამედროვე იყო - ჩრდილოეთ ამერიკის შტატებში, საფრანგეთსა და ბრიტანეთში აშენებული თორმეტი საბრძოლო ხომალდი შეადგენდა ესკადრილიის მთავარ ძალას, პლუს ჯავშანტექნიკა და გარკვეული რაოდენობის დამხმარე ხის. გემები.

ავსტრიელების მდგომარეობა გაცილებით უარესი იყო: მხოლოდ შვიდი საბრძოლო ხომალდი და ორი უახლესი ("ერცჰერცოგი ფერდინანდ მაქსი" და "ჰაბსბურგი" 5100 ტონა გადაადგილებით) დაუმთავრებელი იყო და რაც მთავარია, მათ იარაღი არ ჰქონდათ - ახალი იარაღი იყო. უნდა იყიდეს პრუსიაში, მაგრამ ომის დაწყებისთანავე, პრუსიელებმა წინასწარ გააუქმეს კონტრაქტი. მეთაურს, კონტრადმირალ ვილჰელმ ფონ ტეგეტჰოფს, ორივე ხომალდი უნდა აღჭურვა დროებითი შპრიცებით და ეცვა მათ გულწრფელად მოძველებული გლუვი თოფები, რომლებიც ისროდნენ ქვემეხებს. უფრო მეტიც, ავსტრიული ესკადრილია მოიცავდა სრულიად არქაულ ხის საბრძოლო ხომალდ კაიზერს ცხრა ათეული გლუვლულიანი იარაღით, რომელსაც თითქმის არ შეეძლო საბრძოლო გემებისთვის სერიოზული ზიანის მიყენება.

ადმირალი კარლო დი პერსანო

თუმცა, მოგეხსენებათ, ბრძოლის შედეგს ხშირად წყვეტს არა სიძლიერით უპირატესობა, არამედ მეთაურის ნიჭი და მონდომება. ადმირალ ფონ ტეგეტჰოფს არ აინტერესებდა არც ერთი და არც მეორე - მას ჰქონდა დიდი გამოცდილება და ენერგია, მეთაურობდა ავსტრიულ ესკადრონს ჰელიგოლანდის ბრძოლაში (ითვლება, რომ 1864 წლის ეს ბრძოლა დანიასა და ავსტრო-პრუსიის ალიანსს შორის ფრედ დასრულდა. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ტეგეტოფმა მოახერხა სტრატეგიული პრობლემის გადაჭრა, აიძულა დანიელები მოეხსნათ ელბას პირის ბლოკადა, რამაც პარალიზა გაუკეთა გემებს და პრუსიის ვაჭრობას. ამ ბრძოლისთვის მან მიიღო უკანა ადმირალის წოდება). თავის მხრივ, იტალიური ფლოტის მეთაური, ადმირალი კარლო დი პერსანო, როგორც ლისას ბრძოლის დროს გაირკვა, საბედისწერო არაკომპეტენტური აღმოჩნდა.

ძალების საწყისი განლაგება ლისას ბრძოლაში

ისტორიაში ჯავშანტექნიკის პირველი ბრძოლა მოხდა 1866 წლის 20 ივლისს ადრიატიკის ზღვაში, კუნძულ ლისას მახლობლად - საზღვაო სამინისტროს ინსტრუქციების თანახმად, იტალიის რეგია მარინას უნდა შეეტევა ავსტრიის ციხესიმაგრე ლიზაზე, სახმელეთო ჯარები, შემდეგ კი, თუ ეს შესაძლებელია, ზოგადი ბრძოლა მიეცით ავსტრიის ფლოტს. ეს უკანასკნელი, სხვათა შორის, სერიოზულად ჩამორჩებოდა იტალიელებს, როგორც სამხედრო გემების რაოდენობით და ზომით, ასევე საარტილერიო ზალვის მთლიანი სიმძლავრით. ისტორიკოსი ჰ. უილსონი წიგნში "Battleships in Battle" იძლევა შემდეგ ციფრებს:

გემების რაოდენობის მიხედვით, იტალიური ძალების შეფარდება ავსტრიულთან იყო 1,99:1, თოფების რაოდენობის მიხედვით - 1,66:1, გადაადგილების თვალსაზრისით - 2,64:1 და ორთქლის ძრავების სიმძლავრის მიხედვით - 2.57:1. გემების მიხედვით თუ ვიმსჯელებთ, ავსტრიას წარმატების იმედი არ ჰქონდა.<…>იტალიელებს ნომინალურად თითქმის ორჯერ მეტი საბრძოლო ხომალდი და 50%-ით მეტი იარაღი ჰქონდათ. მათი უპირატესობა გემების რაოდენობასა და ზომაშიც იყო. თოფიანი იარაღის თვალსაზრისით, ერთადერთი იარაღი, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად იმოქმედოს რკინათა ბრძოლაში, მათ ჰქონდათ მნიშვნელოვანი უპირატესობა: 276 იარაღი 121 მტრის წინააღმდეგ და ეს უპირატესობა გაიზარდა იტალიური თოფების უფრო დიდი ძალით, რომლებსაც შეეძლოთ სროლა. ავსტრიულზე ოთხჯერ მძიმე ჭურვები. დამარცხებული ფლოტის ანგარიშზე წარმატებული გასროლების საერთო რაოდენობა იყო 414, ანუ ერთზე ნაკლები ყოველი სროლისთვის.

ირკვევა, რომ ვილჰელმ ფონ ტეგეტჰოფს პრაქტიკულად არ ჰქონდა წარმატების შანსი, მაგრამ ადმირალმა, უყოყმანოდ, ესკადრა ზღვაში გაიყვანა და იტალიელების მიერ ალყაში მოქცეული ლიზას დასახმარებლად გაემართა. ავსტრიული ფლოტი ერთმანეთის მიყოლებით სამ სოლად იყო გაფორმებული (არმადილოები იყვნენ პირველი, რასაც მოჰყვა ხის საბრძოლო ხომალდი და ფრეგატები, თოფის კატარღები უკანა დაცვაში). ფონ ტეგეტჰოფის მიზანია შეეცადოს გაარღვიოს მტრის ხაზები და გამოიყენოს ვერძები ბევრად უფრო სუსტი არტილერიის შესავსებად ხის გემების დაფარვისას. ადმირალი პერსანო ბრძანებს თავის ესკადრილიას რეორგანიზაციას გაღვიძების ფორმირებაში - არქაული მახასიათებელი სასტიკი ეპოქის "ძველი" საბრძოლო ფლოტებისთვის.

"ტეგეტჰოფი ლისას ბრძოლაში". მხატვარი ანტონ რომაკო

ფონ ტეგეტოფის ჯავშნიანი მუშტი ლერწმებში გარეული ღორივით დაეჯახა იტალიურ ფორმაციას, რამაც სწრაფად გამოიწვია ბუნტი და დაბნეულობა. პირველი თავდასხმის დროს შეუძლებელი იყო ერთი მტრის ხომალდის დარტყმა, სანამ ბრძოლა ტრადიციულად მიმდინარეობდა - არტილერიის გამოყენებით. ავსტრიის ფლაგმანი „არცჰერცოგი ფერდინანდ მაქსი“ ეძებდა შეხვედრას მტრის ფლაგმანთან – „რე დ’იტალიასთან“.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ Re d'Italia აღარ იყო ფლაგმანი - ადმირალ პერსანომ, სწორედ ბრძოლის დროს, სურდა გადასულიყო უახლეს Affondatore მონიტორზე. ის გადავიდა ისე, რომ არ ეცნობებინა მისი ესკადრილია სიგნალებით, რამაც გამოიწვია ფლოტის კონტროლის დაკარგვა. თავად პერსანო მოგვიანებით ამტკიცებდა, რომ დროშის დაწევა და მეორე გემზე ერთის ამაღლება ესკადრილიაში, თეორიულად, დიდი შენიშვნის გარეშე უნდა შეამჩნიოთ, მაგრამ ... გადამცემი პასუხისმგებელია შეტყობინების გადაცემაზე.

ჩვენ დავამატებთ, რომ ადმირალის გადასვლა ესკადრილიის უსწრაფეს საბრძოლო ხომალდზე უკიდურესად არასასიამოვნოდ გამოიყურებოდა ბრძოლის შემდეგ - თუმცა არსებობს მოსაზრება, რომ თავდაპირველად ლოგიკა განსხვავებული იყო: თავად პერსანო ელოდა ვერძის გამოყენებას. მაგრამ გაირკვა, რომ Affondatore, სპეციალიზებული საბრძოლო ხომალდი, არასდროს არავის შეუტია. ავსტრიელებისგან განსხვავებით, რომლებიც გააფთრებულად იდგნენ საკუთარი სიცოცხლის რისკის ქვეშ, მათი გემების მშენებლობა არ იყო საკმარისად ძლიერი ასეთი ბალეტისთვის.

Eduard Nezbeda, Die Seeschlacht von Lissa, 1866. ზეთი ტილოზე, 1911, კერძო კოლექცია ვენაში. ავსტრიული სამსაფეხურიანი ხის საბრძოლო ხომალდი იტალიურ საბრძოლო ხომალდს Re di Portogallo-ს ეშვება

მიუხედავად ამისა, "არცჰერცოგმა" ხიდზე ფონ ტეგეტოფთან ერთად გადალახა "Re d'Italia" და წავიდა ვერძზე - ორი დარტყმა წარუმატებელი აღმოჩნდა, შემთხვევით, შეუძლებელი გახდა კანის გარღვევა. დაეხმარა საბრძოლო ხომალდი Kaiser Maximilian, რომელმაც თავისი ჯაშუშით დაანგრია იტალიელის საჭეები, რის შედეგადაც მანევრირება მხოლოდ მანქანების დახმარებით იყო შესაძლებელი. პირდაპირ "Re d'Italia"-ს წინ იყო ავსტრიული საბრძოლო ხომალდი, მაგრამ კაპიტანმა რატომღაც გადაწყვიტა შეჯახებაში არ წასულიყო, მაგრამ გასცა ბრძანება "სრული უკან", რამაც გემი გაანადგურა - ადმირალმა ფონ ტეგეტჰოფმა გადაიტანა "სრული". სიჩქარე წინ" ძრავის ოთახში და "მზად იყავით უკან დასახევად". მოდით, სიტყვა კვლავ მივცეთ ჰ. უილსონს:

ფერდინანდ-მაქსმა ადვილად ჩაყო ცხვირი იტალიურ ხომალდში, დარტყმის დროს წამით აწია, შემდეგ კი ისევ დაბლა, ხოლო მისი ვერძი საშინელი ბზარით შეეჯახა რკინის ჯავშანსა და ხის ჭურჭელს უბედურ გემს. . ფერდინანდ-მაქსზე ტვინის შერყევა არ არის ძლიერი; შეჯახების მომენტში რამდენიმე მამაკაცი გემბანზე დაეცა და ტვინის შერყევა აშკარად იგრძნობოდა ძრავის ოთახში, სადაც მანქანები მაშინვე შებრუნდა. ავსტრიულ გემს ზიანი არ მიუღია. "რე დ" იტალიამ დარტყმა რომ მიიღო, ქუსლები ძლიერად დაეშვა მარჯვენა მხარეს, შემდეგ კი, როდესაც "ფერდინანდ-მაქსი" მოშორდა მას, ქუსლი მარცხნივ აიწია და შეშინებული ეკიპაჟი გემბანზე ჩანდა. დახურეთ, რომ ერთმა ავსტრიელმა ოფიცერმა წამოიძახა: „რა მშვენიერი გემბანია“. ერთი-ორი წუთის განმავლობაში ბრძოლა შეწყდა და ყველა თვალი განწირულ გემს მიაჩერდა.

აზრი არ აქვს აქ ლიზას ბრძოლის მთელი მიმდინარეობის აღწერას, საჭიროა მხოლოდ იმის თქმა, რომ Re d'Italia-ს ეკიპაჟიდან სამის შემდეგ ჩაიძირა (და საჭეზე კაიზერ მაქსიმილიანის დარტყმის გათვალისწინებით - ოთხივე !) ვერძები გადარჩნენ და 166 ადამიანი გადარჩა, ოთხასამდე დაიღუპა. ფერდინანდ-მაქსმა მტრის მხარეს დაახლოებით 15 კვადრატული მეტრის ფართობის ხვრელი გაუკეთა და გაარღვია როგორც ჯავშანი, ასევე ხის პანელები.

"რე დ "იტალია" იძირება ვერძის შემდეგ. ცენტრში - დაზიანებული "კაიზერი"

დედააზრი: ადმირალ პერსანომ უკან დაიხია, ავსტრიელებს უკან დატოვა ბრძოლის ველი, დაკარგა ორი საბრძოლო ხომალდი და ექვსასზე მეტი ადამიანი დაიღუპა. ადმირალ ვილჰელმ ფონ ტეგეტოფის დანაკარგები - 38 დაიღუპა, არც ერთი ავსტრიული გემი არ ჩაიძირა. შემდეგ კარლო დი პერსანო გაასამართლეს, ჩამოართვეს წოდება და დამნაშავედ ცნეს არაკომპეტენტურობასა და სიმხდალეში.

და ევროპის ადმირალიტებმა, შეაფასეს ბრძოლის შედეგები, ენთუზიაზმით დაიწყეს "ვერძის ტაქტიკის" შემუშავება, იმის გათვალისწინებით, რომ ახლო მანძილზე ჯავშანტექნიკის ბრძოლა ახლა განისაზღვრება არა არტილერიით, არამედ უძველესი ანტიკურობის დიდი ხნის დავიწყებული იარაღით.. .

"ვერძის ფსიქოზის" სიმპტომები

ვინაიდან მე-19 საუკუნეში დიდი ბრიტანეთი იყო წამყვანი საზღვაო ძალა, სწორედ იქ მიაღწია მასობრივმა ვნებამ ვერძებისადმი აპოგეას და წარმოიშვა საოცარი საზღვაო ფრიკები, რამაც გაფიქრებინა დიზაინერების ფსიქიკურ ჯანმრთელობაზე. ამის მაგალითია HMS Polyphemus, რომელიც აშენდა 1881 წელს და კლასიფიცირდება როგორც "ვერძის გამანადგურებელი".

იდეა ასეთი იყო: რობერტ უაითჰედის ტორპედო სისტემის გამოგონების შემდეგ (ისევ უახლესი და ძალიან პროგრესული იარაღი, რომელიც 1875 წლისთვის ავითარებდა 18 კვანძამდე სიჩქარეს 600 იარდის მანძილით!) ფლოტს სჭირდებოდა მაღალი სიჩქარის გამანადგურებელს შეუძლია შეუმჩნევლად მიუახლოვდეს დიდ სამიზნეს, გაუშვას ტორპედოები და გაექცეს დაუსჯელად. საკვანძო სიტყვა აქ არის "მაღალი სიჩქარე" და, შესაბამისად, გემის ჰიდროდინამიკა უნდა იყოს იდეალურთან ახლოს - აქედან გამომდინარეობს უჩვეულო სიგარის ფორმის კორპუსი, ძალიან დაბალი და ვიწრო გემბანი მინიმუმ ზედნაშენებით და 356 წყალქვეშა ტორპედოს მილით. მმ კალიბრი.

„მაგრამ რა შეიძლება ითქვას ვერძზე?! - წამოიძახეს ადმირალიაში - ვერძის გარეშე შეუძლებელია! და მის შიგნით შეგიძლიათ კიდევ ერთი ტორპედო მილი ჩადოთ! ფლოტის მთავარმა ინჟინერმა, ნატანიელ ბარნაბიმ, მხრები აიჩეჩა და დაასრულა ბრძანება, შეცვალა ორიგინალური პროექტი - პოლიფემოსი აღჭურვილი იყო ვერძის ღეროთი, რომელიც ოთხ მეტრზე ცოტა მეტი იყო, რომლის ბოლოს იყო ტორპედოს მილის საფარი. . განაცხადის სქემა? დიახ, ძალიან მარტივია! ტორპედო გამანადგურებელი ბრავო შეიჭრება მტრის ნავსადგურში, ისვრის საბრძოლო მასალის თვრამეტი ტორპედოდან, თუ არ მოხვდება, ის ურტყამს მიზანს! საარტილერიო იარაღი? ოჰ, ეს ხავსიანი ტრადიციები! მაგრამ ჩვენ პატივი უნდა მივაგოთ ბნელ წარსულს, მოდი მაინც დავაყენოთ ექვსი 25-მმ Nordenfeld ორლულიანი იარაღი!

ვერძი "პოლიფემოსი"

საქმეები ტესტებსა და წვრთნებზე შორს არ წასულა - პოლიფემუსი დარჩა ერთადერთ ტორპედო-ვერძის გამანადგურებლად ბრიტანეთის საზღვაო ძალების მთელ ისტორიაში. თუმცა, სხვადასხვა ტექნიკური ინოვაციებისადმი გაუმაძღრელმა ამერიკელებმა გადაწყვიტეს აეშენებინათ ანალოგი და იდეა მიიყვანეს აბსოლუტურ და ბრწყინვალე სრულყოფილებამდე - სიგარის ფორმის ხომალდ USS Katahdin (აშენდა 1883 წელს), რომელიც თითქმის იდენტური იყო სილუეტით, არ გააჩნდა იარაღი. საერთოდ. საერთოდ. Საერთოდ. არავითარი ტორპედოები და არტილერია, რატომ არის საჭირო ისინი?! მხოლოდ ვერძი!

"კატადინი", მთელი თავისი უნიკალურობით (მსოფლიოში ერთადერთი ხომალდი იარაღის გარეშე!) წარუმატებელი პროექტი აღმოჩნდა - და არა მხოლოდ იმიტომ, რომ განაცხადის ჩაფიქრებული სქემა თავდაპირველად აბსურდული იყო. ღრმა დაშვებამ (კორპუსის 90% წყლის ქვეშ იყო) მკვეთრად შეამცირა სიჩქარე და მანევრირება, მიმოქცევის რადიუსი აღმოჩნდა მიუღებლად დიდი - ეს იმისდა მიუხედავად, რომ კატადინს უხდებოდა შეტევა ვერძით. სამართლიანობისთვის აღვნიშნავთ, რომ 1898 წლის ამერიკა-ესპანეთის ომის დროს ის ჯერ კიდევ ოთხი 6-ფუნტიანი იარაღით იყო აღჭურვილი, მაგრამ ეს ყველაფერია. მთავარი საიდუმლო რჩება რა გააკეთეს 97 (სიტყვით - ოთხმოცდაშვიდი!) გუნდის წევრებმა ამ გემზე - თუ თავდაპირველად იარაღი არ იყო გათვალისწინებული ?!

"კატადინას" "ცერემონიალური" გამოსახულება

ზოგადად, ვერძებმა გაცილებით მეტი ზიანი მიაყენეს თავიანთი ესკადრილიების გემებს, ვიდრე რეალურ მტერს - განმეორებითი შეჯახების შედეგები ხშირად სავალალო გამოდიოდა. თავად განსაჯეთ:

1869 წელი, რუსეთის იმპერია. საბრძოლო ხომალდი „კრემლი“ ღეროდან დარტყმით ჩაძირავს ფრეგატ „ოლეგს“. 1871 წელს, კრონშტადტის ნავსადგურში, ორკოშლიანმა ჯავშანტექნიკამ "ადმირალ სპირიდოვმა" შეარბია სამკოშკიანი "ადმირალ ლაზარევი" - წყალი 0,65 კვ.მ ფართობის ხვრელში. მოხვდა მიმდებარე კუპეებში, რულონმა რვა გრადუსს მიაღწია.

1875 წელი, დიდი ბრიტანეთი. საბრძოლო ხომალდმა Iron Duke შეაჯახა და ჩაძირა და-ძმა ავანგარდი.

1878 წელი, გერმანია. საბრძოლო ხომალდი „Koenig Wilhelm“ შეეჯახა სხვა საბრძოლო ხომალდს „Grosser Kurfürst“, ეს უკანასკნელი მალევე ჩაიძირა.

1891 წელი, ისევ ბრიტანეთი. საბრძოლო ხომალდ Camperdown-მა ჩაძირა ხმელთაშუა ზღვის ფლოტის ფლაგმანი, პირველი კლასის ვიქტორიას უახლესი საბრძოლო ხომალდი, რომელიც აშენდა სულ რაღაც ერთი წლის წინ. დაიღუპა ეკიპაჟის 321 წევრი, მათ შორის ესკადრის მეთაური, ადმირალი ჯორჯ ტრიტონი. ვიქტორია სულ რაღაც ათ წუთში ჩაიძირა.

მიუხედავად მრავალი ასეთი შემთხვევისა, „ვერძის ტაქტიკა“ მოთხოვნად რჩებოდა „დრედნოუტის“ და „მხოლოდ დიდი იარაღის“ კონცეფციის მოსვლამდე - ფლოტები დაუბრუნდნენ ხაზოვანი საარტილერიო ბრძოლის თეორიას დიდ დისტანციებზე. თუმცა, ვერძებმა მხოლოდ პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ დაიწყეს გაქრობა ...

„SKR-6“ უახლოვდება „ამერიკულს“

1988 წლის 12 თებერვალს შავი ზღვის ფლოტში განვითარდა მოვლენები, რომლებმაც „რეზონანსული“ გამოხმაურება მოჰყვა სხვადასხვა ქვეყნის პოლიტიკურ, სამხედრო და საზღვაო წრეებში. ამ დღეს სერიოზული ინციდენტი მოხდა აშშ-ს მე-6 ფლოტის სამხედრო გემების, კრეისერი URO "Yorktown" და გამანადგურებელი URO "Caron" მონაწილეობით, რომლებიც შავ ზღვაში მოვიდნენ და დაარღვიეს სსრკ სახელმწიფო საზღვარი.

ჩვენი ტერიტორიული წყლებიდან ამერიკელების განდევნის ოპერაციის ლიდერები და მთავარი "მსახიობები" იყვნენ: ადმირალი ვალენტინ ეგოროვიჩ სელივანოვი (საზღვაო ძალების მე-5 ხმელთაშუა ზღვის ესკადრის ყოფილი მეთაური, იმ დროს ვიცე-ადმირალი, შავი ზღვის ფლოტის შტაბის უფროსი. , მოგვიანებით საზღვაო ძალების მთავარი შტაბის უფროსი), ვიცე-ადმირალი ნიკოლაი პეტროვიჩ მიხეევი (იმ დროს კაპიტანი მე-2 წოდება, შავი ზღვის ფლოტის 30-ე წყალქვეშა გემების 30-ე დივიზიის 70-ე ბრიგადის შტაბის უფროსი), უკანა ადმირალი. ბოგდაშინი ვლადიმერ ივანოვიჩი (იმ დროს კაპიტანი მე-2 წოდება, TFR "ბეზავეტნი" მეთაური), მე -2 რანგის კაპიტანი პეტროვი ანატოლი ივანოვიჩი (იმ დროს კაპიტანი მე -3 წოდება, "SKR-6" მეთაური).

ვალენტინ სელივანოვი.შავი ზღვის ფლოტის გემების ექსპლუატაციას, რომელზეც ქვემოთ იქნება განხილული, წინ უძღოდა ქვეყანაში მომხდარი მოვლენები და მათი შედეგები, რომლებიც დაკავშირებულია სახელმწიფო საზღვრის დარღვევასთან და ბალტიის ზღვიდან გაფრენასთან კავშირის მთელ დასავლეთ სივრცეში. (05.28.1987) გერმანელი საჰაერო ავანტიურისტი რუსტი, რომელმაც თავისი სპორტული თვითმფრინავი "სესნა" ტიპის პირდაპირ მოსკოვის წითელ მოედანზე ჩამოჯდა. შორეულ აღმოსავლეთში სამოქალაქო თვითმფრინავად გადაცმული კორეული სადაზვერვო ბოინგის განადგურების შემდეგ ძალაში იყო თავდაცვის მინისტრის ბრძანება: არ ჩამოაგდოთ სამოქალაქო თვითმფრინავი! მაგრამ უშედეგოდ, არ იყო საჭირო სინანული - ბოლოს და ბოლოს, რუსტის ამ ხრიკის შედეგებმა უკიდურესად უარყოფითი გავლენა მოახდინა მთელ სამხედრო განყოფილებაზე.

შავი ზღვის ფლოტის სარდლობამ წინასწარ შეიტყო 1988 წლის თებერვალში შავ ზღვაში წინასწარ მომზადებული ამერიკული გემების URO "Yorktown" (ტიკონდეროგას ტიპის) და გამანადგურებელი URO "Caron" (ტიპი "Spruence") ახალი მოგზაურობის შესახებ. (ფლოტის დაზვერვა თვალყურს ადევნებდა აშშ-ს მე-6 საზღვაო ფლოტის ყველა მოქმედებას). თუ გავითვალისწინებთ, როგორც ზევით ავხსენი, რუსტის „ხრიკის“ შემდეგ შეიარაღებულ ძალებში შექმნილი ვითარება, ჩვენ, ბუნებრივია, ვერ დავუშვებთ ამერიკელების მიერ ახალ პროვოკაციას ჩვენი საზღვაო საზღვრების დარღვევისთვის, თუ ისინი კვლავ გადაწყვეტენ ბოლო დემარშის გამეორებას, წავიდოდნენ. დაუსჯელი მათთვის. ამიტომ, ამერიკული გემების შავ ზღვაში ჩასვლამდე, ფლოტის შტაბმა დაგეგმა ოპერაცია მათ თვალყურის დევნისა და კონტრაქციისთვის: საპატრულო გემები „ბეზავეტნი“ (პროექტი 1135) და „SKR-6“ (პრ. 35). გამოყოფილი, ამ გემის ჯგუფის მეთაური დაინიშნა - შავი ზღვის ფლოტის წყალქვეშა გემების 30-ე დივიზიის 70-ე ბრიგადის შტაბის უფროსად, მე-2 რანგის კაპიტანი მიხეევი ნიკოლაი პეტროვიჩი. გემების მეთაურებს და გემის ჯგუფს საფუძვლიანად მიაწოდეს ინფორმაცია ოპერაციის გეგმის შესახებ რუქებზე და მანევრირებად ტაბლეტებზე ყველა მოქმედების დაკარგვით. გემები ოპერაციაში ასე გადანაწილდა: SKR „თავმოყვარეობა“, როგორც გადაადგილების თვალსაზრისით უფრო დიდი ხომალდი, უნდა გაჰყოლოდა და ეწინააღმდეგებოდა კრეისერ „იორკთაუნს“, ხოლო „SKR-6“ (მონაცვლეობითა და ზომებით მცირე) - გამანადგურებელი "კარონი". ყველა მეთაურს მიეცა კონკრეტული ინსტრუქციები: როგორც კი გაირკვა, რომ ამერიკელები განზრახულიყვნენ ჩვენი წყლებისკენ, დაეკავებინათ პოზიცია ჩვენი სანაპიროდან ამერიკული გემების გვერდით, გაეფრთხილებინათ ისინი, რომ მათი გემების კურსი მიდიოდა. წყლის გზებზე, მაშინ, თუ ამერიკელებმა არ გაითვალისწინეს ეს გაფრთხილება, წყალში შესვლით, ამერიკულ გემებზე "ნაყარი" გაეკეთებინათ თითოეული ჩვენი გემით. მეთაურებს ესმოდათ მათი ამოცანები და დარწმუნებული ვიყავი, რომ ისინი შეასრულებდნენ დავალებებს. ოპერაციის გეგმა დაამტკიცა საზღვაო ძალების მთავარსარდალმა, ფლოტის ადმირალმა ვ.ნ. ჩერნავინი.

„СКР-6“ ვერძები

გათვალისწინებული იყო, რომ ამერიკული გემების შავ ზღვაში შესვლით, ჩვენი გემები მათ ბოსფორის მიდამოში დახვდებოდნენ და დაიწყებდნენ თვალყურს. ამერიკელებთან შეხვედრის შემდეგ ჯგუფის მეთაურს დავავალე, მიესალმა მათ ჩამოსვლას ჩვენს შავ ზღვაში (კერძოდ, არ დაგავიწყდეს სიტყვა მისალმებაში) და გადაეცი, რომ ჩვენ მათთან ერთად გავცურავთ. მოსალოდნელი იყო, რომ ამერიკული ხომალდები ჯერ შავი ზღვის დასავლეთ სანაპიროს გასწვრივ, ბულგარეთის, რუმინეთის თერმულ წყლებში „გაშვებას“ (ასე აკეთებდნენ), შემდეგ კი აღმოსავლეთ ნაწილში გადავიდოდნენ ჩვენი ნაპირებისკენ. როგორც ჩანს, ისინი შეეცდებიან ჩვენს ტერიტორიულ წყლებში შეჭრას, როგორც ეს გააკეთეს წინა ჯერზე, ყირიმის ნახევარკუნძულის სამხრეთ წვერის მიდამოში (კონცხი სარიჩი), სადაც კონფიგურაციის ტერიტორიული წყლების საზღვრები წარმოადგენს სამკუთხედს. სამხრეთით გაშლილი მწვერვალით. დიდი ალბათობით, ამერიკელები ამ სამკუთხედს ისევ არ გვერდს აუვლიან, არამედ წყლის გზების გავლით გაივლიან. შავი ზღვის თეატრში ტერვოდების ასეთი „დემონსტრაციული“ დარღვევის ადგილი აღარ არის. და სწორედ აქ უნდა მომხდარიყო მთელი ოპერაციის მთავარი ეტაპი, კერძოდ, ამერიკული გემების პრევენცია ან გამორიცხვა ჩვენს ტერვოდებიდან, თუ ტერვოდების დარღვევის შესახებ გაფრთხილებები მათზე არ იმოქმედებდა. რა არის "ნაყარი"? ეს არ არის ვერძი ამ ტერმინის სრული გაგებით, არამედ მიახლოება სიჩქარით მცირე კუთხით, როგორც ეს იყო, გადაადგილებული ობიექტის გვერდით ტანგენციალური და მისი „თავაზიანი“ „მოგერიება“, ლაპლერით. რა თქმა უნდა ინარჩუნებს. აბა, "ზრდილობა" - როგორ მიდის.

ჩვენმა გემებმა ბოსფორიდან გასვლისთანავე წაიყვანეს ამერიკული გემები ბადრაგად. მიესალმნენ, გააფრთხილეს, რომ მათთან ერთად გაცურავდნენ, შავ ზღვაში „კომპანია“ დაუტოვებდნენ. ამერიკელებმა უპასუხეს, რომ მათ დახმარება არ სჭირდებოდათ. როდესაც ეს პირველი მოხსენებები მივიღე, მიხეევს ვუთხარი: „ამერიკელებს შეატყობინეთ: თქვენ მაინც ერთად უნდა ვიცუროთ, ისინი ჩვენი სტუმრები არიან და რუსული სტუმართმოყვარეობის კანონების მიხედვით, არ არის მიღებული სტუმრების უყურადღებოდ დატოვება, მაგრამ როგორ. რამე დაემართება მათ?” “. მიხეევმა ეს ყველაფერი გადმოსცა.

გადაღებული "ბეზავეტნოგოდან"

ამერიკელებმა გაიარეს ბულგარეთის, შემდეგ რუმინეთის თერმული წყლები. მაგრამ იქ არ იყო რუმინული გემები (რუმინეთის ფლოტის სარდლობამ მაშინაც კი უგულებელყო ჩვენი ყველა მითითება და წინადადება). გარდა ამისა, ამერიკულმა ხომალდებმა აღმოსავლეთისკენ გადაუხვიეს, გადავიდნენ სევასტოპოლის სამხრეთ-სამხრეთ-აღმოსავლეთით 40-45 მილის დაშორებით და იქ დაიწყეს უცნაური მანევრები. სავარაუდოდ, მათ განახორციელეს ცვლილება ან ჩანიშნეს ჩვენ მიერ დაკავშირებულ საკაბელო მარშრუტებზე ინფორმაციის მოსაპოვებლად სპეციალური აღჭურვილობა. ამ მხარეში ამერიკული გემები ორ დღეზე მეტი ხნის განმავლობაში ტრიალებდნენ. შემდეგ გადაკვეთეს და მანევრირებდნენ უშუალოდ სევასტოპოლის მიმდებარე ზღვის ზონაში ტერიტორიული წყლების გარეთ.

12 თებერვალს ვიყავი ფლოტის სამეთაურო პუნქტში (ფლოტის მეთაური ადმირალი მ.ნ. ხრონოპულო სადღაც საქმით გაფრინდა). დაახლოებით 10 საათზე მივიღე მიხეევის მოხსენება: "ამერიკული ხომალდები დაეშვნენ 90 ° -იან კურსზე, რომელიც მიდის ჩვენს წყალსადენებზე, სიჩქარე 14 კვანძი. 14 მილი წყალსადენისკენ" (დაახლოებით 26 კმ.). კარგი, ვფიქრობ - ჯერ კიდევ ერთი საათის სავალია ტერვოდამდე, გაუშვით. მიხეევს ვუბრძანებ: „გააგრძელე თვალყური“. ნახევარი საათის შემდეგ, შემდეგი მოხსენება: "გემები მოძრაობენ იმავე კურსით და სიჩქარით. 7 მილი წყალსადენისკენ". ისევ ვფიქრობ, რას მოიმოქმედებენ: ტერვოდიაში შევლენ თუ ბოლო მომენტში ზურგს აქცევენ და „შეგვაშინებენ“? მახსოვს, რომ მე თვითონ ხმელთაშუა ზღვაში "დამამალე" ესკადრილიის ხომალდები ქარისა და ქარიშხლის ტალღებისგან ნახევრად კაბელში საბერძნეთის კუნძულის კრეტას ტერვოდების საზღვრიდან (6 მილი სიგანე) (მისი მთები ასუსტებდა ძალას. ქარის). არ მეგონა, რომ რამეს არასწორად ვაკეთებდით. და ამერიკელებს ასევე შეეძლოთ ტერვოდებთან მიახლოება და შემდეგ არაფრის დარღვევის გარეშე მობრუნებულიყვნენ. შემდეგი მოხსენება მოდის: "ტერვოდის საზღვრამდე 2 მილი". მიხეევს ვეუბნები: „გააფრთხილეთ ამერიკელები: თქვენი კურსი საბჭოთა კავშირის ტერვოდებისკენ მიდის, რომლის დარღვევაც მიუღებელია“. მიხეევი იუწყება: "გადავეცი, პასუხობენ, რომ არაფერს არღვევენ, იგივე კურსს და სისწრაფეს მიჰყვებიან". კიდევ ერთხელ ვაძლევ ბრძანებას მიხეევს: „კიდევ ერთხელ გააფრთხილეთ ამერიკელები: დაუშვებელია საბჭოთა კავშირის ტერვოდების დარღვევა. მიხეევი ისევ იუწყება: "გავიარე, იმეორებენ, რომ არაფერს არღვევენ, კურსი და სიჩქარე იგივეა". მერე მიხეევს ვუბრძანებ: „გადაადგილებისთვის პოზიციები დაიკავე“. ბრიფინგის დროს ჩვენ უზრუნველვყავით, რომ ნაყარი უფრო ხისტი ყოფილიყო და გემებს უფრო მნიშვნელოვანი ზიანი მიაყენოს, მარჯვენა ბორტის წამყვანები დაკიდულიყო და დაკიდული ყოფილიყო სამაგრის ჯაჭვებზე მარჯვენა ბორცვის ქვეშ. ასე რომ, უანგარო TFR-ის მაღალი წინაღობა და თუნდაც მარჯვნივ ჩამოკიდებული წამყვანმა შეიძლება საფუძვლიანად დაამტვრიოს გვერდი და ყველაფერი, რაც გემზე დიდი ნაწილის ქვეშ ხვდება, რომელიც იძულებით გადაადგილდება გემზე. მიხეევი აგრძელებს მოხსენებას: "ტერვოდამდე არის 5,..3,..1 კაბელი. გემებმა ნაყარი პოზიციები დაიკავეს". შემდგომი მოხსენება: "ამერიკული გემები შევიდნენ წყლის გზებში." სიტუაციის გასარკვევად მოვითხოვ ფლოტის საბრძოლო საინფორმაციო პოსტს (BIP): „შეატყობინეთ ყველა გემის ზუსტი ადგილმდებარეობა“. მე ვიღებ BIP მოხსენებას: "11 მილი, 9 კაბელი სანაპირო ზოლიდან." ასე რომ, მართლაც, ამერიკელები მაინც შევიდნენ ჩვენს ტერვოდებში. მიხეევს ვუბრძანებ: „იმოქმედე ოპერაციის გეგმის მიხედვით“. ის პასუხობს: "გასაგებია". ჩვენმა ორივე გემმა დაიწყო მანევრირება ამერიკულ გემებზე "ნაყარისთვის".

გარდა ამისა, მე მივიღე მოხსენებები მხოლოდ უანგარო SKR-ის მანევრირების შესახებ. მანევრირებისას „SKR-6“ აკონტროლებდა და ცნობებს იღებდა მისი მეთაურის მიხეევისგან. მახსოვს, თითქმის ზუსტად დილის 11.00 საათი იყო, მიხეევმა მოახსენა: „კრეისერთან 40 მეტრამდე დაკეტილი“... და მერე ყოველ 10 მეტრში მოხსენება. მეზღვაურებს წარმოუდგენიათ, რამდენად რთული და სახიფათოა ასეთი მანევრების ჩატარება: მასზე მოძრაობაში არის უზარმაზარი კრეისერი 9200 ტონა გადაადგილებით და საპატრულო ნავი 3000 ტონა. 7800 ტონა გადაადგილების მქონე გამანადგურებლის წინააღმდეგ არის ძალიან პატარა მცველი, რომლის გადაადგილება მხოლოდ 1300 ტონაა. წარმოიდგინეთ: ამ პატარა მცველთან ახლოს მიახლოების მომენტში გამანადგურებელი მკვეთრად დააყენეთ საჭეზე "პორტის მხარეს" - და რა ბედი ეწევა ჩვენს გემს? არ გადატრიალდება - და ეს შეიძლება იყოს! უფრო მეტიც, ამერიკელი ფორმალურად მაინც მართალი იქნება ასეთ შეჯახებაში. ასე რომ, ჩვენი გემების მეთაურებს რთული და საშიში დავალების შესრულება მოუწიათ.

მიხეევი იუწყება: „10 მეტრი“. და მაშინვე: "ვთხოვ" კარგს "მოქმედებას!". მართალია, ყველა შეკვეთა უკვე მიიღო, მაგრამ, როგორც ჩანს, გადაწყვიტა უსაფრთხოდ ეთამაშა - უცებ შეიცვალა სიტუაცია, თანაც, ეთერში ყველა მოლაპარაკება ჩაწერილი იყო როგორც ჩვენთან, ასევე ამერიკელებთან. ისევ ვეუბნები: „იმოქმედე ოპერაციის გეგმის მიხედვით!“. შემდეგ კი სიჩუმე ჩამოვარდა. ფლოტის სამეთაურო პუნქტში ვითარება დაძაბულია: მე პირდაპირ კავშირში ვარ მიხეევთან, ფლოტის ო.დ. ZAS-ის აპარატის მიმღებით ხელში, ერთდროულად გადასცემს ყველა მოქმედებას, ბრძანებას, მოხსენებას საზღვაო ძალების ცენტრალურ სარდლობას. იქ ეს ყველაფერი შეიარაღებული ძალების ცენტრალურ სარდლობას გადაეცემა. KP-ის მთელი გაანგარიშება სამუშაოში.

წამზომს მივყვები - ბოლო ბრძანებით შევამჩნიე: ისარი ერთი წუთით გაიქცა, ორი, სამი... სიჩუმე. მე არ ვეკითხები, მე მესმის, რა ხდება ახლა გემებზე: ბრიფინგი და მანევრირებადი ტაბლეტების წაგება ერთია და როგორ იქნება ყველაფერი სინამდვილეში, სხვა საკითხია. მე ნათლად წარმომიდგენია, თუ როგორ იშლება ბეზვევეტნის მაღალი წინამძღვარი, ჩამოკიდებულ წამყვანთან ერთად, გვერდს და ამერიკული კრეისერის Yorktown-ის მასიური მშვილდის კონსტრუქციას (მისი ზეკონსტრუქცია შექმნილია გემის გვერდით ინტეგრალურად). მაგრამ რა მოუვა ჩვენს ხომალდს ასეთი ურთიერთ „კოცნისაგან“? და რა ხდება ამ საზღვაო „კორიდას“ მეორე წყვილში „SKR-6“-სა და გამანადგურებელ „კარონს“ შორის? ეჭვი, გაურკვევლობა...

ითვლებოდა, რომ მოძრაობაში ამ სახის „შემოყრით“ შესაძლებელია გემების ურთიერთშეწოვა („დამაგრება“) ერთმანეთთან. აბა, ამერიკელები როგორ შევარდებიან "ბორტზე"? ჩვენ განვჭვრიტეთ ასეთი შესაძლებლობა - გემებზე სპეციალური სადესანტო ოცეულები შეიქმნა და მუდმივად წვრთნა მიმდინარეობს. მაგრამ კიდევ ბევრი ამერიკელია... ეს ყველაფერი ჩემს გონებაში მიტრიალებს, სანამ ანგარიშები არ იქნება. და უცებ მესმის მიხეევის სრულიად მშვიდი ხმა, თითქოს ბარათებზე ასეთი ეპიზოდების დახატვის დროს: „ჩვენ მივდიოდით კრეისერის ნავსადგურის გასწვრივ. მათ დაამტვრიეს Harpoon რაკეტების გამშვები. ორი გატეხილი რაკეტა კიდია გამშვების კონტეინერებზე. ნავი. ზოგან მშვილდის ზედნაშენის გვერდითი და გვერდითი მოპირკეთება იყო მოწყვეტილი. ჩვენი წამყვანი გატყდა და ჩაიძირა“. მე ვეკითხები: "რას აკეთებენ ამერიკელები?" პასუხები: "მათ დაუკრავენ გადაუდებელი განგაშის. სასწრაფო დახმარების მუშაკები დამცავი კოსტიუმებით რწყავენ Harpoon-ის გამშვებს შლანგებით და ათრევენ შლანგები გემის შიგნით." "რაკეტები იწვის?" - ვეკითხები. "როგორც ჩანს, არა, ცეცხლი და კვამლი არ ჩანს." ამის შემდეგ მიხეევი იტყობინება „SKR-6“-ისთვის: „გაიარა გამანადგურებლის პორტის გასწვრივ, მოაჭრეს რელსები, ჩამტვრიეს ნავი. გატეხილია გვერდითი საფარი. გემის სამაგრი გადარჩა. მაგრამ ამერიკული გემები აგრძელებენ. გადასვლა იმავე კურსით და სიჩქარით“. მიხეევს ბრძანებას ვაძლევ: „შეასრულე მეორე ნაყარი“. ჩვენმა გემებმა დაიწყეს მანევრირება მის განსახორციელებლად.

„უანგარო“ ვერძები

როგორ მოხდა სინამდვილეში ყველაფერი "ნაყარის" ტერიტორიაზეო, ამბობენ ნიკოლაი მიხეევი და ვლადიმერ ბოგდაშინი.

იმ დროისთვის, როდესაც ისინი მიუახლოვდნენ წყლის გზებს, ამერიკული ხომალდები მიჰყვებოდნენ, თითქოსდა, ტარების ფორმირებას მათ შორის მანძილით დაახლოებით 15-20 კაბელის სიგრძით (2700-3600 მ), ხოლო კრეისერი წინ და ზღვისკენ იყო, გამანადგურებელი. უფრო ახლოს იყო სანაპირო ზოლთან კრეისერის კუთხით 140-150 გრადუსი. მარცხენა მხარე. SKR "Bezzavetny" და "SKR-6" კრეისერის და გამანადგურებლის თვალყურის დევნების პოზიციებზე, შესაბამისად, მათი მარცხენა მხარის კუთხით 100-110 გრადუსით. 90-100 მ მანძილზე ჩვენი ორი სასაზღვრო ხომალდი ამ ჯგუფის უკან მანევრირებდა.

ბრძანების მიღებისთანავე გემებზე გამოცხადდა საბრძოლო განგაში, მშვილდის განყოფილებები დალუქული, პერსონალი გაყვანილი იქნა მათგან, ტორპედოები მანქანებში იყო საბრძოლო მზადყოფნაში, ვაზნები მიიტანეს იარაღში. ბორტზე დატვირთვის ხაზამდე მონტაჟები, განლაგებული იყო საგანგებო წვეულებები, სადესანტო ოცეულები მზადყოფნაში იყვნენ განრიგის ადგილების მიხედვით, დანარჩენი პერსონალი საბრძოლო პუნქტებზე. მარჯვენა წამყვანები ჰკიდია სამაგრის ჯაჭვებზე. TFR "უანგარო" სანავიგაციო ხიდზე მიხეევი ინარჩუნებს კავშირს ფლოტის სამეთაურო პუნქტთან და აკონტროლებს ჯგუფის ხომალდებს, ბოგდაშინი აკონტროლებს გემის მანევრებს, აქ მთარგმნელი ოფიცერი მუდმივ რადიოკონტაქტს ინარჩუნებს ამერიკულ გემებთან. კრეისერს მივუახლოვდით 40 მეტრის მანძილზე, შემდეგ 10 მეტრზე („SKR-6“ იგივე გამანადგურებელთან ერთად). მეზღვაურები და ოფიცრები კამერებითა და ვიდეოკამერებით კრეისერის გემბანზე, ზედნაშენის პლატფორმებზე ჩამოსხმული - იცინიან, ხელებს აქნევენ, აკეთებენ უცენზურო ჟესტებს, როგორც ეს ჩვეულია ამერიკელ მეზღვაურებს შორის და ა.შ. კრეისერის მეთაური მარცხენა ღია ფრთაზე გადმოვიდა. სანავიგაციო ხიდის.

ბრძანების „იმოქმედეთ ოპერაციის გეგმის მიხედვით“ დადასტურებით, ისინი წავიდნენ კრეისერის „ნაყარზე“ („СКР-6“ - გამანადგურებელი). ბოგდაშინი მანევრირებდა ისე, რომ პირველი დარტყმა 30 გრადუსიანი კუთხით ტანგენტს დაეცა. კრეისერის პორტის მხარეს. გვერდების ზემოქმედებისა და ხახუნისგან ნაპერწკლები ცვიოდა და გვერდითა საღებავს ცეცხლი გაუჩნდა. როგორც მესაზღვრეებმა მოგვიანებით თქვეს, ერთი წუთით გემები ცეცხლოვან ღრუბელში აღმოჩნდნენ, რის შემდეგაც მათ უკან გარკვეული დროის განმავლობაში კვამლის სქელი ნალექი გადიოდა. შეჯახებისას ჩვენმა წამყვანმა ერთი თათით დახია კრეისერის გვერდის მოპირკეთება, მეორემ კი ხვრელი გაუკეთა მისი გემის მხარეს. შეჯახების შედეგად TFR გადააგდეს კრეისერს, ჩვენი გემის ღერო მარცხნივ წავიდა და ღერომ სახიფათოდ დაიწყო კრეისერის მხარეს მიახლოება.

კრეისერზე გაისმა საგანგებო განგაში, პერსონალი გემბანებიდან და პლატფორმებიდან ჩამოვარდა, კრეისერის მეთაური ნავიგაციის ხიდში შევარდა. ამ დროს, მან აშკარად დაკარგა კონტროლი კრეისერზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში და კრეისერი დარტყმისგან გარკვეულწილად მარჯვნივ გადაუხვია, რამაც კიდევ უფრო გაზარდა მისი მოცულობის საფრთხე თავდაუზოგავი TFR-ის უკანა მხარეს. ამის შემდეგ, ბოგდაშინმა, რომელმაც უბრძანა „ჩასვლის უფლებას“, გაზარდა სიჩქარე 16 კვანძამდე, რამაც საშუალება მისცა ღეროს გარკვეულწილად გადახრილიყო კრეისერის მხრიდან, მაგრამ ამავე დროს კრეისერი მარცხნივ მიუბრუნდა წინა კურსზე - შემდეგ. რომ, შემდეგი ყველაზე ძლიერი და ეფექტური ნაყარი მოხდა, უფრო მეტად შეეჯახა კრეისერს. დარტყმა დაეცა ვერტმფრენის მიდამოზე - მაღალი ბასრი ღერო, TFR-ის წინამორბედით, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ავიდა საკრუიზო ვერტმფრენზე და პორტის მხარეს 15-20 გრადუსიანი გორნით დაიწყო ცურვა. გაანადგურე თავისი მასით, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც მოჰყვა საყრდენს, თანდათან სრიალებდა საკრუიზო საყრდენისკენ: დახია ზედნაშენის გვერდის კანი, ჩამოჭრა ვერტმფრენის ყველა ლიანდაგი, დაამტვრია მეთაურის ნავი, შემდეგ სრიალა. პუპის გემბანამდე (სტერნი) და ასევე დაანგრიეს ყველა რელსი თაროებით. შემდეგ მან მიამაგრა Harpoon ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო გამშვები - ჩანდა, რომ ცოტა მეტი და გამშვები გაიყვანდა მის შესაკრავებს გემბანზე. მაგრამ იმ მომენტში, რაღაცას რომ დაეჭირა, წამყვანმა მოშორდა წამყვანის ჯაჭვს და ბურთის მსგავსად (3,5 ტონა წონა!), პორტის მხრიდან კრეისერის უკანა გემბანზე გადაფრენის შემდეგ, უკვე წყალში ჩავარდა. მისი მარჯვენა მხარის უკან, სასწაულებრივად არ ჩაეჭიდა არცერთ მეზღვაურს კრეისერის საგანგებო წვეულების გემბანზე. Harpoon ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო გამშვების ოთხი კონტეინერიდან, ორი გატეხილი იყო შუაზე რაკეტებთან ერთად, მათი მოწყვეტილი ქობინი ეკიდა შიდა კაბელებზე. კიდევ ერთი კონტეინერი მოხრილი იყო.

მანევრების სქემა

დაბოლოს, TFR-ის პროგნოზი კრეისერის უკანა მხრიდან წყალში ჩავარდა, ჩვენ მოვშორდით კრეისერს და დავიკავეთ პოზიცია მის სხივზე 50-60 მეტრის მანძილზე, გაფრთხილებით, რომ ჩვენ გავიმეორებთ ნაყარს, თუ ამერიკელებმა წყალი არ დატოვეს. ამ დროს, კრეისერის გემბანზე, უცნაური აურზაური დაფიქსირდა საგანგებო წვეულების პერსონალს შორის (ყველა ზანგი): სახანძრო შლანგების გაჭიმვა და წყლის მსუბუქად შესხურება გატეხილ რაკეტებზე, რომლებიც არ იწვა, მეზღვაურებმა უცებ დაიწყეს ნაჩქარევად გადათრევა. ეს შლანგები და სხვა ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობა გემის ინტერიერში. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, იქ ხანძარი გაჩნდა ჰარპუნის საზენიტო რაკეტებისა და ასროკის წყალქვეშა რაკეტების სარდაფების მიდამოში.

ვალენტინ სელივანოვი.გარკვეული პერიოდის შემდეგ მიხეევისგან ვღებულობ შეტყობინებას: „დამანადგურებელმა კარონმა კურსი გათიშა და პირდაპირ ჩემსკენ მიდის, საკისარი არ იცვლება“. მეზღვაურებს ესმით, რას ნიშნავს „ტარება არ იცვლება“ - ანუ მიდის შეჯახებამდე. მიხეევს ვეუბნები: „გადადით კრეისერის მარჯვენა მხარეს და დაიმალეთ მის უკან, დაე, კარონმა დაარტყოს“.

ნიკოლაი მიხეევი.მაგრამ „კარონი“ პორტის მხრიდან 50-60 მეტრის მანძილზე მოგვიახლოვდა და პარალელურ კურსზე დაწვა. მარჯვნივ, იმავე მანძილზე და ასევე პარალელურად, კრეისერი მიჰყვებოდა. გარდა ამისა, ამერიკელებმა დაიწყეს კონვერტაციის კურსები, როგორც ეს იყო, TFR "უანგარო" საკინძებში დაჭერა. მან უბრძანა RBU-6000 რაკეტების დატენვა სიღრმისეული მუხტით (ამერიკელებმა დაინახეს ეს) და მათი სხივებით განლაგება მარჯვენა და პორტის მხარეს, შესაბამისად, კრეისერისა და გამანადგურებლის წინააღმდეგ (თუმცა ორივე RBU ინსტალაცია მოქმედებს საბრძოლო რეჟიმში მხოლოდ სინქრონულად, მაგრამ ამერიკელებმა ეს არ იცოდნენ). ეტყობა იმუშავა - ამერიკულმა გემებმა გვერდი აუარეს.

ამ დროს, კრეისერმა დაიწყო რამდენიმე ვერტმფრენის მომზადება გასამგზავრებლად. ფლოტის სამეთაურო პუნქტს მოვახსენე, რომ ამერიკელები ვერტმფრენებით გვიმზადებდნენ რაიმე ბინძურ ხრიკს.

ვალენტინ სელივანოვი.მიხეევის მოხსენების საპასუხოდ მას გადავცემ: „ამერიკელებს შეატყობინეთ - თუ ისინი ჰაერში აფრინდებიან, ვერტმფრენები ჩამოაგდებენ, როგორც საბჭოთა კავშირის საჰაერო სივრცის დამრღვევს“ (გემები ჩვენს წყალსატევებში იყვნენ). ამავდროულად, მან ბრძანება გაუგზავნა საზღვაო ავიაციის სამეთაურო პუნქტს: "აწიეთ მორიგე წყვილი თავდასხმის თვითმფრინავი ჰაერში! დავალება: გადაადგილება ამერიკულ გემებზე, რომლებიც შეიჭრნენ წყლის გზებში, რათა თავიდან აიცილონ მათი გადამზიდავი ვერტმფრენები. ჰაერში აწევა“. მაგრამ ავიაციის OD იტყობინება: "კონცხი სარიჩის მიმდებარე ტერიტორიაზე, სადესანტო ვერტმფრენების ჯგუფი ამუშავებს ამოცანებს. მე ვთავაზობ თავდასხმის თვითმფრინავის ნაცვლად რამდენიმე შვეულმფრენის გაგზავნას - ეს ბევრად უფრო სწრაფია, გარდა ამისა, ისინი შეასრულებენ დავალებას. უფრო ეფექტურად და მკაფიოდ "გადასასვლელად". მე ვამტკიცებ ამ წინადადებას და ვაცნობ მიხეევს რაიონში ჩვენი შვეულმფრენების გაგზავნის შესახებ. მალე ავიაციის OD-დან მივიღებ შეტყობინებას: "ორი Mi-26 შვეულმფრენი ჰაერშია, ისინი მიდიან რაიონში".

ნიკოლაი მიხეევი.მან ამერიკელებს უთხრა, რა ბედი ეწიათ შვეულმფრენებს, თუ ისინი ჰაერში აიყვანეს. არაუშავს - ვხედავ, პროპელერის პირები უკვე ტრიალებს. მაგრამ ამ დროს ჩვენი Mi-26 შვეულმფრენის წყვილი საჰაერო სადესანტო იარაღის სრული საბრძოლო შეჩერებით გაიარა ჩვენზე და ამერიკელებზე 50-70 მეტრის სიმაღლეზე, რამდენიმე წრე გააკეთეს ამერიკულ გემებზე და გამომწვევად ცურავდა მათგან გარკვეულწილად მოშორებით. - შთამბეჭდავი სანახაობა. ამან აშკარად იმოქმედა - ამერიკელებმა დაახრჩვეს ვერტმფრენები და ფარდულში გადააგდეს.

ვალენტინ სელივანოვი.გარდა ამისა, მიღებული იქნა ბრძანება საზღვაო ძალების ცენტრალური სარდლობისგან: „თავდაცვის მინისტრმა მოითხოვა ამ ინციდენტის გამოძიება და მოხსენება“ (ჩვენი საზღვაო ჭკუა შემდეგ დაიხვეწა: მოეხსენებინათ თანამდებობიდან გათავისუფლებული პირების სიით და დაქვეითებული). ჩვენ წარვადგინეთ დეტალური ანგარიში, თუ როგორ მოხდა ყველაფერი. ფაქტიურად ორიოდე საათის შემდეგ საზღვაო ძალების ცენტრალური კონტროლის ცენტრიდან კიდევ ერთი ბრძანება მოდის: „თავდაცვის მინისტრი ითხოვს დაწინაურებაზე წარდგენას ვინც გამოირჩეოდა“ (ჩვენი ჭკუა აქაც იპოვეს: შეცვალეთ დაქვეითების პირთა სია. ჯილდოს მონაწილე პირთა რეესტრით). ისე, ყველამ თითქოს გულიდან შვება იგრძნო, დაძაბულობა ჩაცხრა, ფლოტის სამეთაურო პუნქტის გაანგარიშებით ყველანი თითქოს დავმშვიდდით.

მეორე დღეს ამერიკელები, რომ არ მიაღწიეს ჩვენს კავკასიის საზღვაო ზონებს, გადავიდნენ შავი ზღვიდან გასასვლელისკენ. ისევ, ჩვენი გემების ახალი გემების ჯგუფის ფხიზლად კონტროლის ქვეშ. ერთი დღის შემდეგ აშშ-ის სამხედრო-საზღვაო ძალების მე-6 ფლოტის მამაცი „ნაცემი“ გემები დატოვეს შავი ზღვა, რომელიც მათთვის არასასიამოვნო იყო ამ მოგზაურობისას.

ვლადიმერ ბოგდაშინი მეორე დღეს, საზღვაო ძალების მთავარსარდლის ბრძანებით, მოსკოვში გაფრინდა ყველა დოკუმენტით, რათა მოეხსენებინა საზღვაო ძალების სარდლობასა და გენერალური შტაბის ხელმძღვანელობას ინციდენტის ყველა დეტალი.

ვლადიმერ ბოგდაშინი.მოსკოვში დამხვდნენ საზღვაო ძალების გენერალური შტაბის ოფიცრები და პირდაპირ გენერალურ შტაბში წამიყვანეს. ლიფტში ისინი ზევით ავიდნენ გენერალ პოლკოვნიკ ვ.ნ. ლობოვი. მან, როცა გაიგო, ვინ ვიყავი, თქვა: "კარგი, შვილო! მეზღვაურებმა ამ ჟანგის შემდეგ არ დაგვანებეს. ყველაფერი კარგად გააკეთეს!" შემდეგ ყველაფერი მოვახსენებდი გენერალური შტაბის ოფიცრებს, ავუხსენი მანევრების სქემები და ფოტო დოკუმენტები. მერე ისევ მომიწია ყველაფერი მეთქვა და აეხსნა შეკრებილ ჟურნალისტთა ჯგუფს. შემდეგ გაზეთ „პრავდას“ სამხედრო განყოფილების კორესპონდენტმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ალექსანდრე გოროხოვმა „წამიყვანა“ და მიმიყვანა რედაქციაში, სადაც ყველაფრის გამეორება მომიწია. გაზეთის 1988 წლის 14 თებერვლის ნომერში გამოქვეყნდა მისი სტატია "რა უნდათ მათ ჩვენს სანაპიროებზე? აშშ-ს საზღვაო ძალების დაუშვებელი ქმედებები" ჩვენი "ექსპლოიტეტების" მოკლე აღწერილობით.

მასალა მოამზადა 1-ლი რანგის კაპიტანმა ვლადიმერ ზაბორსკიმ

(გადაღებული ამერიკული გემიდან)

ნაწყვეტი ვალერი ივანოვის წიგნიდან "სევასტოპოლის საიდუმლოებები".

სამხედრო გემების მოქმედებები დაზღვეული იყო Yamal ყინულის კლასის გემით. ყინულის ქამარი და ნაყარი გადამზიდის კორპუსის გაძლიერება ბევრად უფრო მძლავრი იყო, ვიდრე საპატრულო გემების კორპუსი, მაგრამ მათ არ შეეძლოთ უახლესი ამერიკული კრეისერი Yamal ოცი კვანძის სიჩქარით დაედევნებინათ.

„უანგაროების“ დარტყმის ძალა მოგვიანებით გაიაზრა. TFR-ის შეხების წერტილში წარმოიქმნა 80 და 120 მმ ბზარები, გაჩნდა პატარა ხვრელი იმ ადგილას, სადაც გემის მარშრუტები გადიოდა და ცხვირის ტიტანის ნათურაც რამდენიმე შთამბეჭდავი ჩაღრმავება მიიღო. უკვე ქარხანაში დაფიქსირდა ოთხი ძრავის გადაადგილება და კლატჩები.

იორკთაუნზე, შუა ზედნაშენის მიდამოში, როგორც ჩანს, ხანძარი გაჩნდა, ამერიკელები ხანძარსაწინააღმდეგო კოსტიუმებით ჩამოვიდნენ, გადაშალეს სახანძრო შლანგები, რაღაცის ჩაქრობის განზრახვით.

„უანგარო“ ამერიკულ ხომალდებს გარკვეული დროის განმავლობაში თვალიდან არ აშორებდა. მერე ისევ მოუმატა სიჩქარეს და ბოლოს „იორქთაუნისა“ და „კარონის“ გარშემო „საპატიო წრე“ გაუშვა. იორკთაუნი მკვდარი ჩანდა - გემბანებსა და ხიდებზე არც ერთი ადამიანი არ ჩანდა.

როდესაც კარონამდე დაახლოებით ერთნახევარი კაბელი დარჩა, გემის ალბათ მთელი ეკიპაჟი გადავიდა გამანადგურებლის გემბანებზე და ზედნაშენებზე. "კარონზე" ათობით, ასეულობით ფანარი ანათებდა და ასეთი ფოტო ტაშით ხედავდა "უანგაროს".

მკაცრში ოქროს ასოებით გაბრწყინებულმა „უანგარომ“ ამაყად ჩაიარა და თითქოს არაფერი მომხდარა, სევასტოპოლისკენ გაემართა.

უცხოური წყაროების ცნობით, ინციდენტის შემდეგ, იორკთაუნი რამდენიმე თვის განმავლობაში სარემონტო სამუშაოებს ასრულებდა ერთ-ერთ გემთმშენებელ ქარხანაში. კრეისერის მეთაური თანამდებობიდან გაათავისუფლეს პასიური ქმედებებისა და საბჭოთა გემისთვის მინიჭებული ინიციატივის გამო, რამაც მორალური ზიანი მიაყენა ამერიკული ფლოტის პრესტიჟს. აშშ-ს კონგრესმა თითქმის ექვსი თვით გაყინა საზღვაო დეპარტამენტის ბიუჯეტი.

უცნაურია, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში იყო მცდელობები, დაედანაშაულებინათ საბჭოთა მეზღვაურები უკანონო ქმედებებში, ზღვის ძარცვაში და ა.შ. ეს ძირითადად პოლიტიკური მიზნებისთვის და დასავლეთის მოსაწონად ხდებოდა. მათ არ ჰქონდათ სერიოზული საფუძველი და ბრალდებები ბანქოს სახლივით დაიმსხვრა. რადგან ამ შემთხვევაში ფლოტმა გამოიჩინა მონდომება და უბრალოდ შეასრულა მისთვის დაკისრებული ფუნქციები.

შემთხვევა, რომელიც სტატიაში იქნება განხილული, თუმცა იშვიათია, მაგრამ ძალიან მიუთითებს საბჭოთა-ამერიკულ დაპირისპირებაზე ცივი ომის დროს. საუბარია ეგრეთ წოდებულ „ნაყარზე“, ანუ საბრძოლო გემების შეჯახებაზე იარაღის გამოყენების გარეშე. საზღვაო განმარტებითი ლექსიკონის განმარტებით, ნაყარი არის გემების კონტაქტი მოძრაობის გამოთვლებში შეცდომის გამო. შეჯახებისგან განსხვავებით, ნაყარის დროს დაზიანება პრაქტიკულად მინიმალურია.

ეს იყო ისეთი დიდი ნაწილი, რომელიც მოხდა შავ ზღვაში იალტასა და ფოროსს შორის, როდესაც საბჭოთა გემებმა აიძულეს ამერიკული გემები სსრკ ტერიტორიული წყლებიდან.

ზოგადად, 1980-იან წლებში ამერიკული გემები ძალიან ხშირი სტუმრები იყვნენ შავ ზღვაში, განსაკუთრებით იმ ნაწილში, რომელიც ესაზღვრებოდა სსრკ-ს ტერიტორიულ წყლებს. მაგრამ ყველაზე ცნობილი ინციდენტი მოხდა 1988 წლის 12 თებერვალს, როდესაც აშშ-ს საზღვაო ძალების 6 სამხედრო ხომალდმა დაარღვია სსრკ სახელმწიფო საზღვარი.

დამრღვევი გემების განდევნის ოპერაციის ხელმძღვანელი იყო ადმირალი ვ.ე. სელივანოვი.

შავი ზღვის ფლოტის სარდლობამ წინასწარ იცოდა ამერიკული გემების მოახლოებული მოგზაურობის შესახებ: ფლოტის დაზვერვა აკონტროლებდა აშშ-ს მე-6 ფლოტის ყველა მოქმედებას (ეს იყო ამ ფლოტის გემები, რომლებიც გახდნენ ინციდენტის მონაწილეები) და უკვე გადაწყვიტა, რომ ქ. სსრკ-ს საზღვრის დარღვევის შემთხვევაში, ისინი მიიღებდნენ ყველაზე მკაცრ ზომებს დამრღვევთა დასასჯელად.

სსრკ შავი ზღვის ფლოტის გემებმა ამერიკული ხომალდები ესკორტისთვის წაიყვანეს ამ უკანასკნელის ბოსფორის დატოვებისთანავე. როგორც მოსალოდნელი იყო, მოგვესალმა და გვითხრეს, რომ იგივე კურსს გააგრძელებენ. იმისდა მიუხედავად, რომ ყველაფერი იუმორით იყო ნათქვამი, ისინი ამბობენ: ”თქვენ ჩვენი სტუმარი ხართ და რუსული სტუმართმოყვარეობის კანონების თანახმად, არ არის ჩვეულებრივი სტუმრების უყურადღებოდ დატოვება”, - სიტუაცია უკვე გამწვავდა თითქმის პირველივე წუთებიდან. შეხვედრა.

ასე რომ, ესკორტით ამერიკული გემები მიუახლოვდნენ სევასტოპოლის სამხრეთ-სამხრეთ-აღმოსავლეთით მდებარე ტერიტორიას (დაახლოებით 40-45 მილი) და იქ დაიწყეს სრულიად გაუგებარი მანევრები. დაახლოებით 2 დღე იქ ყოფნის შემდეგ გადავიდნენ სევასტოპოლის მახლობლად და, უამრავ გაფრთხილებას ყურადღება არ მიაქციეს, დაარღვიეს სახელმწიფო საზღვარი.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ შავი ზღვის ფლოტის გემებს უბრძანეს „დაეკავათ პოზიციები დამრღვევი გემების გასაყვანად“. სასწრაფოდ გამოცხადდა საბრძოლო მზადყოფნა, დაილუქა ლუქები, ტორპედოები მოიყვანეს საბრძოლო მზადყოფნაზე და ა.შ.

თითქმის ზუსტად 11.00 საათზე მიხეევი იუწყება: „კრეისერთან 40 მეტრამდე დაკეტილია“... შემდეგ კი ანგარიში ყოველ 10 მეტრში. მეზღვაურებს წარმოუდგენიათ, რამდენად რთული და სახიფათოა ასეთი მანევრების ჩატარება: მასზე მოძრაობაში არის უზარმაზარი კრეისერი 9200 ტონა გადაადგილებით და საპატრულო ნავი 3000 ტონა. 7800 ტონა გადაადგილების მქონე გამანადგურებლის წინააღმდეგ არის ძალიან პატარა მცველი, რომლის გადაადგილება მხოლოდ 1300 ტონაა. წარმოიდგინეთ: ამ პატარა მცველთან ახლოს მიახლოების მომენტში გამანადგურებელი მკვეთრად დააყენეთ საჭეზე "პორტის მხარეს" - და რა ბედი ეწევა ჩვენს გემს? არ გადატრიალდება - და ეს შეიძლება იყოს! უფრო მეტიც, ამერიკელი ფორმალურად მაინც მართალი იქნება ასეთ შეჯახებაში. ასე რომ, ჩვენი გემების მეთაურებს რთული და საშიში დავალების შესრულება მოუწიათ.

მიხეევი იუწყება:"10 მეტრი". და მაშინვე: "ვთხოვ" კარგს "მოქმედებას!". მართალია, უკვე მიღებული ჰქონდა ყველა შეკვეთა, მაგრამ, როგორც ჩანს, გადაწყვიტა უსაფრთხოდ ეთამაშა - უცებ შეიცვალა სიტუაცია, თანაც, ეთერში ყველა მოლაპარაკება ჩაწერილი იყო როგორც ჩვენთან, ასევე ამერიკელებთან. ისევ ვეუბნები: „იმოქმედე ოპერაციის გეგმის მიხედვით!“. შემდეგ კი სიჩუმე ჩამოვარდა...

აბა, ამერიკელები როგორ შევარდებიან "ბორტზე"? ჩვენ განვჭვრიტეთ ასეთი შესაძლებლობა - გემებზე სპეციალური სადესანტო ოცეულები შეიქმნა და მუდმივად წვრთნა მიმდინარეობს. მაგრამ კიდევ ბევრი ამერიკელია... ეს ყველაფერი ჩემს გონებაში მიტრიალებს, სანამ ანგარიშები არ იქნება. და უცებ მესმის მიხეევის სრულიად მშვიდი ხმა, თითქოს ბარათებზე ასეთი ეპიზოდების დახატვის დროს: „ჩვენ მივდიოდით კრეისერის ნავსადგურის გასწვრივ. მათ დაამტვრიეს Harpoon რაკეტების გამშვები. ორი გატეხილი რაკეტა კიდია გამშვების კონტეინერებზე. ნავი. ზოგან მშვილდის ზედნაშენის გვერდითი და გვერდითი მოპირკეთება იყო მოწყვეტილი. ჩვენი წამყვანი გატყდა და ჩაიძირა“. მე ვეკითხები: "რას აკეთებენ ამერიკელები?" პასუხები: "მათ დაუკრავენ გადაუდებელი განგაშის. სასწრაფო დახმარების მუშაკები დამცავი კოსტიუმებით რწყავენ Harpoon-ის გამშვებს შლანგებით და ათრევენ შლანგები გემის შიგნით." "ცეცხლი რაკეტები?" - ვეკითხები. "როგორც ჩანს, არა, ცეცხლი და კვამლი არ ჩანს." ამის შემდეგ მიხეევი იტყობინება „SKR-6“-ისთვის: „მან გაიარა გამანადგურებლის პორტის მხარეს, მოაჭრეს რელსები, ჩამტვრეულიყო ნავი. გატეხილია გვერდითი საფარი. გემის ლანჩი გადარჩა. მაგრამ ამერიკული გემები აგრძელებენ. გადასვლა იმავე კურსით და სიჩქარით“. მიხეევს ბრძანებას ვაძლევ: „შეასრულე მეორე ნაყარი“. ჩვენმა გემებმა დაიწყეს მანევრირება მის განსახორციელებლად“.

ნიკოლაი მიხეევი და ვლადიმერ ბოგდაშინი ყვებიან, თუ როგორ მოხდა სინამდვილეში ყველაფერი "ნაყარის" ზონაში: ამ შემთხვევაში, კრეისერი წინ არის და ზღვისკენ, გამანადგურებელი უფრო ახლოს არის სანაპირო ზოლთან კრეისერის 140-150 გრადუსიანი კუთხით. მარცხენა მხარე. SKR "Bezzavetny" და "SKR-6" კრეისერის და გამანადგურებლის თვალყურის დევნების პოზიციებზე, შესაბამისად, მათი მარცხენა მხარის კუთხით 100-110 გრადუსით. 90-100 მ მანძილზე ჩვენი ორი სასაზღვრო ხომალდი ამ ჯგუფის უკან მანევრირებდა.

ბრძანების მიღებისთანავე გემებზე გამოცხადდა საბრძოლო განგაში, მშვილდის განყოფილებები დალუქული, პერსონალი გაყვანილი იქნა მათგან, ტორპედოები მანქანებში იყო საბრძოლო მზადყოფნაში, ვაზნები მიიტანეს იარაღში. ბორტზე დატვირთვის ხაზამდე მონტაჟები, განლაგებული იყო საგანგებო წვეულებები, სადესანტო ოცეულები მზადყოფნაში იყვნენ განრიგის ადგილების მიხედვით, დანარჩენი პერსონალი საბრძოლო პუნქტებზე. მარჯვენა წამყვანები ჰკიდია სამაგრის ჯაჭვებზე. TFR "უანგარო" სანავიგაციო ხიდზე მიხეევი ინარჩუნებს კავშირს ფლოტის სამეთაურო პუნქტთან და აკონტროლებს ჯგუფის ხომალდებს, ბოგდაშინი აკონტროლებს გემის მანევრებს, აქ მთარგმნელი ოფიცერი მუდმივ რადიოკონტაქტს ინარჩუნებს ამერიკულ გემებთან. კრეისერს მივუახლოვდით 40 მეტრის მანძილზე, შემდეგ 10 მეტრზე („SKR-6“ იგივე გამანადგურებელთან ერთად). კრეისერის გემბანზე, ზედნაშენის პლატფორმებზე მეზღვაურები და ოფიცრები გამოდიოდნენ კამერებით, ვიდეოკამერებით, იცინოდნენ, ხელებს ატრიალებდნენ, აკეთებდნენ უცენზურო ჟესტებს, როგორც ეს ამერიკელ მეზღვაურებს სჩვევიათ და ა.შ. კრეისერის მეთაური გადმოვიდა. სანავიგაციო ხიდის მარცხენა ღია ფრთა.

„მოქმედების გეგმის მიხედვით“ ბრძანების დადასტურებით საბჭოთა გემები „ნაყარზე“ წავიდნენ. ზემოქმედებისა და ხახუნის შედეგად საღებავმა, რომელიც ფარავდა მხარეს, ცეცხლი გაუჩნდა. შეჯახებისას ჩვენი ერთ-ერთი გემის წამყვანმა ამერიკულ კრეისერს კანი დააზიანა, მაგრამ ამ პროცესში მისი მშვილდი დააზიანა.

რამდენიმე წუთის შემდეგ მოხდა შემდეგი, კიდევ უფრო ძლიერი ნაყარი, რომელიც, უფრო სწორად, ვერძი გახდა: დარტყმა დაეცა ვერტმფრენის ზონას - ჩვენმა გემმა უბრალოდ დაიწყო მტრის გემის განადგურება, დახია კანი, მოჭრა ვერტმფრენის ნაწილი და მიამაგრა Harpoon ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო ინსტალაცია.

გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ამერიკელებმა დაიწყეს შვეულმფრენების მომზადება დამსხვრეული გემიდან ასაფრენად. თითქმის მაშინვე გაისმა საბჭოთა მხრიდან გაფრთხილება, რომ თუ ვერტმფრენები დატოვებდნენ ხომალდს, ეს ჩაითვლებოდა საჰაერო სივრცის დარღვევად და ყოველი აფრენილი ვერტმფრენი ჩამოაგდებდა. ამერიკელებს რომ გაეგოთ, რომ აღარავინ ხუმრობდა, ჰაერში აიყვანეს Mi-26 ვერტმფრენები, რამაც მხოლოდ საბრძოლო შეჩერების დემონსტრირებით აიძულა ამერიკელები უარი ეთქვათ შვეულმფრენების ჰაერში აწევის იდეაზე. .

ვალენტინ სელივანოვი:გარკვეული პერიოდის შემდეგ მიხეევისგან ვღებულობ შეტყობინებას: „დამანადგურებელმა კარონმა კურსი გათიშა და პირდაპირ ჩემსკენ მიდის, საკისარი არ იცვლება“. მეზღვაურებს ესმით, რას ნიშნავს „ტარება არ იცვლება“ - ანუ მიდის შეჯახებამდე. მიხეევს ვეუბნები: „გადადით კრეისერის მარჯვენა მხარეს და დაიმალეთ მის უკან, დაე, კარონმა დაარტყოს“.

ნიკოლაი მიხეევი:მაგრამ „კარონი“ პორტის მხრიდან 50-60 მეტრის მანძილზე მოგვიახლოვდა და პარალელურ კურსზე დაწვა. მარჯვნივ, იმავე მანძილზე და ასევე პარალელურად, კრეისერი მიჰყვებოდა. გარდა ამისა, ამერიკელებმა დაიწყეს კონვერტაციის კურსები, როგორც ეს იყო, TFR "უანგარო" საკინძებში დაჭერა. მან უბრძანა RBU-6000 რაკეტების დატენვა სიღრმისეული მუხტით (ამერიკელებმა დაინახეს ეს) და მათი სხივებით განლაგება მარჯვენა და პორტის მხარეს, შესაბამისად, კრეისერისა და გამანადგურებლის წინააღმდეგ (თუმცა ორივე RBU ინსტალაცია მოქმედებს საბრძოლო რეჟიმში მხოლოდ სინქრონულად, მაგრამ ამერიკელებმა ეს არ იცოდნენ). ეტყობა იმუშავა - ამერიკულ ხომალდებს გვერდი აუარეს. ამ დროს, კრეისერმა დაიწყო რამდენიმე ვერტმფრენის მომზადება გასამგზავრებლად. ფლოტის სამეთაურო პუნქტს მოვახსენე, რომ ამერიკელები ვერტმფრენებით გვიმზადებდნენ რაიმე ბინძურ ხრიკს.

ვალენტინ სელივანოვი:მიხეევის მოხსენების საპასუხოდ ვეუბნები: „ამერიკელებს შეატყობინეთ – თუ აფრენენ, ვერტმფრენები ისე ჩამოაგდებენ, თითქოს საბჭოთა კავშირის საჰაერო სივრცე დაარღვიეს“. ამავდროულად, მან ბრძანება გაუგზავნა საზღვაო ავიაციის სამეთაურო პუნქტს: "აწიეთ მორიგე წყვილი თავდასხმის თვითმფრინავი ჰაერში! დავალება: გადაადგილება ამერიკულ გემებზე, რომლებიც შეიჭრნენ წყლის გზებში, რათა თავიდან აიცილონ მათი გადამზიდავი ვერტმფრენები. ჰაერში აწევა“. მაგრამ ავიაციის OD იტყობინება: "კონცხი სარიჩის მიმდებარე ტერიტორიაზე, სადესანტო ვერტმფრენების ჯგუფი ამუშავებს ამოცანებს. მე გთავაზობთ თავდასხმის თვითმფრინავის ნაცვლად რამდენიმე ვერტმფრენის გაგზავნას - ეს ბევრად უფრო სწრაფია, გარდა ამისა, ისინი შეასრულებენ დავალებას. აფრენის წინააღმდეგობა უფრო ეფექტურად და ნათლად. მე ვამტკიცებ ამ წინადადებას და ვაცნობ მიხეევს რაიონში ჩვენი შვეულმფრენების გაგზავნის შესახებ. მალე ავიაციის OD-დან მივიღებ შეტყობინებას: "ორი Mi-26 შვეულმფრენი ჰაერშია, ისინი მიდიან რაიონში".

ნიკოლაი მიხეევი:მან ამერიკელებს უთხრა, რა ბედი ეწიათ შვეულმფრენებს, თუ ისინი ჰაერში აიყვანეს. არაუშავს - ვხედავ, პროპელერის პირები უკვე ტრიალებს. მაგრამ ამ დროს ჩვენი Mi-26 შვეულმფრენის წყვილი საჰაერო სადესანტო იარაღის სრული საბრძოლო შეჩერებით გაიარა ჩვენზე და ამერიკელებზე 50-70 მეტრის სიმაღლეზე, რამდენიმე წრე გააკეთეს ამერიკულ გემებზე და გამომწვევად ცურავდა მათგან გარკვეულწილად მოშორებით. - შთამბეჭდავი სანახაობა. როგორც ჩანს, ამან იმუშავა - ამერიკელებმა შვეულმფრენები დაახრჩვეს და ფარდულში გადააგდეს.

ვალენტინ სელივანოვი:გარდა ამისა, მიღებული იქნა ბრძანება საზღვაო ძალების ცენტრალური სარდლობისგან: „თავდაცვის მინისტრმა მოითხოვა ამ ინციდენტის გამოძიება და მოხსენება“ (ჩვენი საზღვაო ჭკუა შემდეგ დაიხვეწა: მოეხსენებინათ თანამდებობიდან გათავისუფლებული პირების სიით და დაქვეითებული). ჩვენ მივაწოდეთ ანგარიში ხელისუფლებას, თუ როგორ მოხდა ყველაფერი. ფაქტიურად ორიოდე საათის შემდეგ საზღვაო ძალების ცენტრალური კონტროლის ცენტრიდან კიდევ ერთი ბრძანება მოდის: „თავდაცვის მინისტრი ითხოვს დაწინაურებაზე წარდგენას ვინც გამოირჩეოდა“ (ჩვენი ჭკუა აქაც იპოვეს: შეცვალეთ დაქვეითების პირთა სია. ჯილდოს მონაწილე პირთა რეესტრით). ისე, ყველამ თითქოს გულიდან შვება იგრძნო, დაძაბულობა ჩაცხრა, ფლოტის სამეთაურო პუნქტის გაანგარიშებით ყველანი თითქოს დავმშვიდდით.

მეორე დღეს ამერიკელები, კავკასიის რეგიონში სსრკ-ს ტერიტორიულ წყლებს რომ არ მიაღწიეს, შავი ზღვიდან გასასვლელისკენ დაიძრნენ. ისევ საბჭოთა გემების ახალი ჯგუფის თანხლებით. ერთი დღის შემდეგ, აშშ-ს 6 "ღვაწლმოსილი" ფლოტის გემების საკმაოდ შელახულმა ჯგუფმა დატოვა შავი ზღვა.

ზუსტად იმ მომენტში:

P.S. 1997 წელს Bezzavetny გადაიტანეს უკრაინაში, რომელსაც ამაყად ეძახდნენ დნიპროპეტროვსკის ფრეგატს, მაგრამ არ გასულა ზღვაში, შემდეგ განიარაღებეს და მიყიდეს თურქეთში. 2006 წლის მარტში იგი ჩაიძირა ბუქსირებისას, ალბათ დაზღვევის მისაღებად. ხოლო „SKR-6“ ჯერ კიდევ 1990 წელს გაიჭრა ჯართისთვის.

შეაფასეთ სიახლეები
პარტნიორის სიახლეები:

ამბავი, რომელიც მოხდა 1988 წლის 12 თებერვალს სევასტოპოლში, შავი ზღვის ფლოტის მთავარი ბაზის მიდამოში, აშშ-ს საზღვაო ძალების მეზღვაურებს დღემდე კანკალით იხსენებენ და დეტალურად სწავლობენ საზღვაო საგანმანათლებლო დაწესებულებებში.

შემდეგ, თითქოს იგრძნო საბჭოთა კავშირის გარდაუვალი დაშლა, ამერიკულმა კრეისერმა Yorktown-მა და გამანადგურებელმა კარონმა უხეშად დაარღვიეს სსრკ-ს საზღვარი და შემოიჭრნენ 7 მილის მანძილზე ჩვენს ტერიტორიულ წყლებში. რაშიც გადაიხადეს: ვერძების დამრღვევებთან მიდიოდნენ შავი ზღვის ფლოტის საპატრულო გემები „Selfless“ და SKR-6. ამ გახმაურებული ინციდენტის ნაკლებად ცნობილი დეტალები კომსომოლსკაია პრავდას უამბო ვლადიმერ ბოგდაშინმა, რომელიც 1988 წლის თებერვალში იდგა ბეზავეტნის სარდლობის ხიდზე.

- ვლადიმერ ივანოვიჩ, რატომ სჭირდებოდათ ეს ამერიკელებს?

„ეს იყო ძალის ჩვენება. აჩვენეთ, რომ მათზე უკეთესი არავინ არსებობს. იგივე მარშრუტი გაიარეს აშშ-ს საზღვაო ძალების იგივე გემებმა ორი წლით ადრე, 1986 წელს. შემდეგ ჩვენმა ხალხმა არაფერი გააკეთა: მათ მხოლოდ საპროტესტო დროშები აღმართეს და გააფრთხილეს, რომ გადასასვლელი აკრძალული იყო. წინა დღით მატიას რუსტთან შეურაცხმყოფელი ინციდენტიც მოხდა... ცხადი იყო: თუ ამას დავუშვებთ, აღარავინ დაგვითვლის. გორბაჩოვს კი მსგავს შემთხვევებზე მკაცრი რეაგირების დავალება დაეკისრა, სსრკ-ს საზღვაო ფლოტმა ამ დავალებაზე ორი წელი იმუშავა. გააზრებული იყო ასეთი შესასვლელების ჩავარდნების მთელი სისტემა. მაგრამ TFR * "უანგარო" საქმიანობა ამ გეგმებში არ იყო დაგეგმილი!

- Ამგვარად?

- როცა ჩვენმა ხალხმა გაიგო, რომ იორკთაუნი და კარონი ისევ ურეკავდნენ, მათი შეხვედრისთვის მზადება დაიწყო. და მე ახლახან დავბრუნდი ხმელთაშუა ზღვიდან, გადმოვტვირთე რაკეტები, ეკიპაჟის ნაწილი შვებულებაში გავუშვი... შემდეგ კი დივიზიის მეთაური დაუკავშირდა: BOD * Red Caucasus (იგი ემზადებოდა ამერიკელებთან შეხვედრისთვის) ტექნიკური პრობლემები ქონდა, ამიტომ ხვალ დილის 6 საათზე ისვრი და გამოდიხარ თვალყურის დევნებისთვის...

იარაღით ბრძოლა იყო?

- დიახ, ერთადერთი ის არის, რომ ოთხი საკრუიზო რაკეტის ნაცვლად ორი მქონდა. SKR-6-საც ჰქონდა ყველაფერი საბრძოლო. ის შემოგვიერთდა ბოსფორის მხარეში.

- თურქეთიდან ჩამოიყვანეს?

- დიახ. საღამოს მივედით და მეორე დღეს ამერიკელებმა ბოსფორის გავლა და შავ ზღვაში უნდა შესულიყვნენ. ორი სადაზვერვო თვითმფრინავი უნდა გამოგვეჩინა და დაგვიკავშირებულიყო.

-ანუ საჭირო იყო დასახლება და თანხლება?

”მაგრამ ჯერ გასარკვევად და ამაში პრობლემები იყო. ამერიკელები დადიოდნენ სრული რადიო სიჩუმეში და შეუძლებელი იყო იმის გარკვევა, თუ სად იყვნენ ისინი გემების ამ დიდ ნაკადში, რომელიც გადის ბოსფორზე, ყველა გემი ერთნაირად გამოიყურება ლოკატორზე. პლუს სრული ნისლი. შემდეგ დავუკავშირდი ჩვენს ბორანს „Geroi Shipki“, რომელიც ბოსფორის ნაწილი იყო. და სთხოვა: ჩვენი სტუმრების ვიზუალური გამოვლენის შემთხვევაში შეგვატყობინეთ. მალევე დაინახა და კოორდინატებით სიგნალი მისცა.

გამოიცნეს ამის შესახებ?

- Როგორც ჩანს. კარგა ხანს ჩქარობდნენ თურქეთის ტერიტორიულ წყლებს, მაგრამ შემდეგ ჩვენი თანხლებით სევასტოპოლისკენ გაემართნენ.

სცადეთ მათი წინასწარ გაფრთხილება?

- Და როგორ! მათთან მუდმივი კონტაქტი გვქონდა.

"ჩვენ არაფერს ვამტვრევთ." ამ დროს ისინი ღია ზღვაზე იყვნენ და ნამდვილად არაფერი დაურღვევიათ. ჩვენ ვიარეთ იორკთაუნის გვერდით, დაახლოებით 10 მეტრის მოშორებით, გემბანზე ეკიპაჟის 80 პროცენტი ჰყავდათ. ყველამ იღებდა სურათებს, აჩვენებდნენ უცენზურო ჟესტებს. და, როდესაც მათმა გემებმა საზღვარი გადაკვეთეს, მიიღეს ბრძანება დაწყობა ... SKR-6 წავიდა კარონთან მისასვლელად. იორკთაუნში წავედი. პირველი ნაყარი იყო მსუბუქი, ჩვეულებრივი. გვერდებზე ეფერებოდნენ, კიბე დაუნგრევიათ და სულ ესაა.

- და რაც შეეხება მეორე ნაყარს?

„პირველი დარტყმის შემდეგ მოგვცეს ბრძანება, უკან დახევა და კონტაქტი არ დამყარებულიყო. მაგრამ მე მქონდა რთული სიტუაცია:

„იორკტაუნი“ თავისი ადგილმონაცვლეობით სამჯერ აღემატება „უანგაროს“, ხოლო ზომით – ორჯერ მეტი. და როცა მას პირველად პორტის მხარეს დავარტყი, დარტყმისგან ჩემი გემის მშვილდი მკვეთრად წავიდა მარცხნივ, ღერი, პირიქით, მარჯვნივ. და დავიწყეთ მკაცრ ნაწილებთან მიახლოება. ეს ძალიან საშიში იყო როგორც მათთვის, ასევე ჩვენთვის: ბეზავეტნის ტორპედოს ორი მილი ჰქონდა თითოეულ მხარეს, მზად საბრძოლველად. შეჯახებისას ტორპედოები შეიძლება აალდეს. ამერიკელს აქვს რვა სარაკეტო გამშვები Harpoon-ის უკანა მხარეს. და რომ შევეხებოდით მკაცრ ნაწილებს, ჩემი ტორპედოს მილები შევიდოდა მისი რაკეტის მილების ქვეშ... სხვა არაფერი დაგვრჩენია, რომ სრული სისწრაფით მიეცათ, მკვეთრად მოუხვიეთ მარჯვნივ, მისკენ და ამით ღერი განზე გადააგდეთ. ცხვირმა სისწრაფით ავედით, იორკთაუნზე ავედით სიით დაახლოებით 13-14 გრადუსით პორტის მხარეს. მათ მთლიანად დაანგრიეს ვერტმფრენის მარცხენა მხარე და დაფის გასწვრივ დაიწყეს ყველაფრის განადგურება. მანამდე კი მარჯვენა ბორდის ლანჩი ჩამოწიეს. დარტყმისგან ბორტზე შევიდა, ტყვიავით გადაუფრინა მათ გემბანზე, გაწყვიტა ჯაჭვი და ზღვაში ჩავარდა.

- რამდენს იწონის?

- 3 ტონა... სამწუხაროა: ანკერის დაკარგვა ფლოტში სირცხვილად ითვლება. და ის, ვინც მას კარგავს, ითვლება ცუდ მეთაურად, რომელიც არ ითვლიდა წყალქვეშა დაბრკოლებებს. მაგრამ ჩემი მდგომარეობა განსხვავებული იყო.

- და რაკეტები, ამბობენ, ამერიკელებს გაუნადგურეს?

- კარგი, დიახ, ის "ჰარპუნები". მაშინ ახალი ტაქტიკური იარაღი. ისინიც იდგნენ მწვერვალთან. რვა დანადგარიდან ოთხი დაინგრა. გატეხილი თავები მავთულებზე ეკიდა... შედეგების მოსაშორებლად სირბილით მოსული შავი მეზღვაურები, როგორც ეს ყველაფერი დაინახეს, მაშინვე გაიქცნენ. ასევე ჩანს, რომ ხანძარი გაჩნდა იორკთაუნზე გემბანის ქვემოთ: ჩვენ ვნახეთ, რომ სამაშველო ჯგუფები მუშაობდნენ მათი ტორპედოს მილების მიდამოში.

"ისინი ცდილობდნენ ჩემს დაჭერას"

— როგორი ზიანი მიიღეს „უანგაროებმა“?

- კორპუსი მშვილდში ატყდა, დაახლოებით მეტრნახევარი გაჩნდა ბზარი. მშვილდში ორმოცი სანტიმეტრის ხვრელი იყო, მაგრამ ის წყლის ხაზის ზემოთ იყო, ამიტომ საშიში არ იყო. მოაჯირი * დაანგრიეს, წამყვანმა დაიკარგა. შეკეთებისას ასევე გაირკვა, რომ მძლავრი ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებდნენ ძრავის შეერთებებს, ოთხი სანტიმეტრით იყო მოხრილი. უკვე აპრილში გაირკვა, რომ ტიტანის ნათურა, რომელიც იცავს სონარის კომპლექსს მშვილდში, ნაწილებად დაიშალა. მაგრამ შეკეთება ჯერ კიდევ მცირე იყო.

რა ამბავია აფეთქება?

- შეატყობინეს მესაზღვრეებმა ნაპირზე. პირველი შეხებისას მათ დაინახეს ნაპერწკლები და კვამლის უზარმაზარი ღრუბელი, თვლიდნენ, რომ ეს იყო აფეთქება. რა დეზინფორმაციას აძლევდა ბრძანებას. სინამდვილეში, საღებავი ასე მკვეთრად ეწეოდა.

- და SKR-6?

- ოთხჯერ ნაკლებია "კარონზე". ცხვირზე აწია, გაფრინდა და ეგაა.

- ნაყარის შემდეგ ამერიკელებმა მაშინვე დატოვეს სსრკ ტერიტორიული წყლები?

- Ნამდვილად არ. „კარონმა“ მაქსიმალური სიჩქარე გასცა და ჩვენი პორტის მხარეს წავიდა. უნდოდათ ჩვენი წაყვანა საკინძებით! სისწრაფე მაქსიმალურად მოვუმატე და იორკთაუნის მეორე მხრიდან შევედი. „კარონი“ დამშვიდდა და ნაცემი „კოლეგასთან“ ერთად ჩვენი წყლებიდან გავიდა. იმდენი შედუღება იყო ბორტზე! მათ ასევე სჭირდებოდათ ისევ ბოსფორის გავლა და არ სურდათ, როგორც ჩანს, თურქებს ეჩვენებინათ, რომ მათ მძიმე დარტყმა მიაყენეს. ამიტომ, მათ შეწყვიტეს გემის დაზიანებების ყველა თვალსაჩინო ფაქტი: რაკეტების გამშვები მოწყობილობები, ვერტმფრენის ღობეები - და ეს ყველაფერი ზღვარზეა. შემდეგ ჩვენი ოთხი გემი გამოგვცვალა, რომლებიც სევასტოპოლიდან ჩამოვიდნენ, დავბრუნდით ბაზაზე.

როგორი რეაქცია ჰქონდა ხელმძღვანელობას?

- სარდლობის პოზიცია არ იყო შემუშავებული. ფლოტის მეთაურმა გამასაყვედურა დაკარგული წამყვანისთვის. ჩვენი საერთაშორისო ჩინოვნიკები ზოგადად ამბობდნენ, რომ ჩვენ თავხედები ვიყავით. ფლოტის მთავარმა ნავიგატორმა გადასცა დოკუმენტების პაკეტი: „აი, ეძებე სად ხარ მართალი და სად არასწორი“. და 13 თებერვალს დამირეკეს მოსკოვში. ვიფიქრე: ყველაფერი, ცხოვრება ჩავარდა... გენერალურ შტაბში შევდივარ ლიფტში და ვხვდები გენერალური შტაბის უფროსის მოადგილეს: ”კარგი, გმადლობთ, ფლოტი!” მან ხელი ჩამოართვა. ორი გენერალ-პილოტი იმავე ლიფტში ჩაჯდა. ის მიუბრუნდა მათ და განაგრძო: ”წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩვენი ავიაცია ყველას ნებას რთავს წითელ მოედანზე...” მხოლოდ მოგვიანებით გავარკვიე, რომ ეს კაცი დაჟინებით მოითხოვდა, რომ მკაცრად დამესაჯა. მაგრამ ჩებრიკოვმა (მაშინ სუკ-ის თავმჯდომარემ. - დაახლ. რედ.) მოახსენა გორბაჩოვს, რომ ფლოტმა ყველაფერი სწორად გააკეთა. გორბაჩოვი დაეთანხმა მას. და ბოლოს ყველამ ამოისუნთქა.

- რა პოლიტიკური შედეგები მოჰყვა დიდ ნაწილს?

- სსრკ-სთვის, ძალიან კარგი. იორკთაუნის მეთაური გადააყენეს. აშშ-ს სენატმა გააყინა დაფინანსება აშშ-ის მე-6 ფლოტის ყველა სადაზვერვო კამპანიისთვის ხმელთაშუა და შავ ზღვებში ექვსი თვით. ამის შემდეგ ნატოს ხომალდები ჩვენს ნაპირებთან 120 მილზე არ მიუახლოვდნენ.

- დაჯილდოვდით ამ ღვაწლისთვის?

- ერთი წლის შემდეგ, როცა საზღვაო აკადემიაში ვსწავლობდი, წითელი ვარსკვლავის ორდენით დამაჯილდოვეს. „ვიცით რატომაც“, - განაცხადა ფაკულტეტის ხელმძღვანელმა. - მაგრამ ნათქვამია "ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისთვის". ეკიპაჟის არც ერთი ჯილდო არ მიუღია. და ჩემი შვილები ამას იმსახურებენ!

- არ იყო სამარცხვინო?

— იცით, მე მიყვარს ლიდერები, რომლებიც სიტყვას ასრულებენ. თუ დასახავთ ამოცანას მკაცრი უარის თქმა, მაშინ ნუ გადაანაცვლებთ ისრებს დიდი პოლიტიკის გულისთვის და მით უმეტეს, არც კი გაბედოთ ფიქრი ბრძანების აღსრულებისთვის დასჯაზე!

- სხვათა შორის, როგორ მოიქცნენ ჩვენი მეზღვაურები?

- არავის, ამერიკელებისგან განსხვავებით, არ აქვს დრეიფილი! არც ერთი დარღვევა, ყველაფერი გასაგებია. ჩემი შუამავალი იყო შმორგუნოვი - უბრალოდ არაადამიანური ძალა! და როცა ეს „ჰარპუნები“ ჩვენს დაფას მიუახლოვდნენ, ის თოკით იდგა: „კიდევ ცოტას, მათ რაკეტას დავამაგრებდი და გამოვყავდი!“ მე მას ვიცნობ: მან ხელით დატვირთა ჩვენი 120 კილოგრამიანი რაკეტები!

- და ამერიკელები?

ისინი კარგები არიან როგორც მეზღვაურები. მაგრამ ფსიქოლოგიურად სუსტი. სამშობლოსთვის სიკვდილი მათი გეგმების ნაწილი არ არის... დაბნეულები იყვნენ: დაინგრა ლეგენდა, რომ ისინი საუკეთესოები იყვნენ. მათ მიიღეს რაღაც გემების ჯგუფიდან, რომლებიც მათზე მცირეა. ისინი, როცა დახმარება შევთავაზე (როგორც უნდა იყოს), კაბინაში ისხდნენ. კრეისერი თითქოს მკვდარი იყო - ისინი იმდენად შოკში იყვნენ ...

- კონფლიქტის მონაწილე გემებს რა ბედი ეწევათ?

ფლოტის გაყოფისას „უანგარო“ უკრაინას გადავეცი, რომელმაც მას „დნეპროპეტროვსკი“ დაარქვეს, შემდეგ კი ჯართად გავგზავნეთ. მიუხედავად იმისა, რომ მას მაინც შეეძლო ემსახურა. SKR-6 ძველი იყო, ისიც მოჭრილი.

– „უანგაროს“ როდის დაშორდით?

- იმავე 88-ში. შემდეგ ორი წელი სწავლობდა გრეჩკოს საზღვაო აკადემიაში. მის შემდეგ დავინიშნე ლენინგრადის წყალქვეშა კრეისერის მეთაურად, შემდეგ - მოსკოვის წყალქვეშა კრეისერზე. და როცა ის ჩამოწერეს, ლუჟკოვის თხოვნით გავხდი შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანი (მაშინ მას „დიდება“ ერქვა, ახლანდელი „მოსკვას“ მეთაური. ეს კრეისერი იყო დაბრკოლება შავი ზღვის ფლოტის განყოფილებაში. მაგრამ ეს სულ სხვა ამბავია...

აქ არის იგივე ვერძის ვიდეო. სროლა ამერიკული გემის მხრიდან განხორციელდა

ამერიკელი სამხედროები არასოდეს ყოფილან განსაკუთრებით „პოლიტიკურად კორექტული“. პროვოკაციის მოწყობის შესაძლებლობა თუ იყო, ყოველთვის მიდიოდნენ. თუმცა, ოცდაათ წელზე მეტი ხნის წინ, საბჭოთა მეზღვაურებმა მოიგერიეს მოძალადეები მტრის ორ გემზე ერთდროულად.

რადიო სიჩუმე ნისლში

პერესტროიკამ, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში 1986 წელს გამოცხადდა, საკმაოდ სწრაფად გამოიწვია მორალის შერბილება ჩვენს "პოტენციურ მტერთან", ანუ ამერიკელებთან დაკავშირებით. CPSU ცენტრალური კომიტეტის გენერალური მდივნის დიდსულოვნებას საზღვარი არ ჰქონდა: მალე, მისი მსუბუქი ხელით, დაიწყეს სამხედრო რაკეტების ნაწილებად დაჭრა, გემების, წყალქვეშა ნავების და სხვა სამხედრო აღჭურვილობის გადატანა და არა მხოლოდ საბრძოლო მზადყოფნა. მაგრამ სრულიად ახალი. ქვეყნის ხელმძღვანელობამ მოულოდნელად ჩათვალა, რომ სსრკ-ს საზღვარგარეთული "პარტნიორებისგან" საფრთხე აღარ ემუქრებოდა.

თუმცა, თავად შეერთებულ შტატებში დასვენებას არ ჩქარობდნენ. პირიქით, 1980-იანი წლების მეორე ნახევარში, მაგალითად, შავ ზღვაში დაფიქსირდა მტრის გემების მიერ სსრკ-ს ტერიტორიული წყლების მრავალი პროვოკაციული დარღვევა. ყველაზე ხშირად, ასეთი ვიზიტები შეიძლება თავიდანვე ჩაეშვა: საბჭოთა მეთვალყურეები უბრალოდ „ადამიანის კედელად“ იქცნენ თავდასხმის ტემპით, რითაც გადაკეტეს გზა ჩვენი ტერიტორიული წყლებისკენ. მაგრამ ეს ყოველთვის არ იყო შესაძლებელი. შემდეგ კი აშშ-ს საზღვაო ძალების კორვეტები, გამანადგურებლები და კრეისერები არა მხოლოდ პატრულირებდნენ ჩვენი სანაპიროების გასწვრივ, არამედ გააკეთეს საბრძოლო მონაცვლეობა, მოამზადეს დანადგარები რაკეტებით და სიღრმისეული მუხტებით სროლისთვის. ერთი სიტყვით, როგორც შეეძლოთ, ისე თრთოდნენ, თითქოს ცხადყო, ვინ იყო აქ ნამდვილი ბოსი.

ამ დროისთვის, ჯერ-ჯერობით, გაურბოდნენ - ჩვენს ქვეყანაში ხომ დაძაბულობა სულ უფრო მატულობდა. ხოლო საზღვაო ხელისუფლება, ქვეყნის ხელმძღვანელობისგან შესაბამისი კეთილგანწყობილი ბრძანებების მიღების შემდეგ, ვერ გაბედა ბრძანების დარღვევა და პროვოკატორებთან ღია დაპირისპირებაში შესვლა. თუმცა, 1988 წელს, ჩვენს მეზღვაურებს მოუწიათ გამკლავება ძალიან ამპარტავან თავდამსხმელთან. თებერვალში, ამერიკული გემების ესკორტი, რომელიც შედგებოდა კრეისერი Yorktown და თანმხლები გამანადგურებელი Caron, გაიარა ბოსფორისა და დარდანელის გავლით. უფრო მეტიც, გემები მიცურავდნენ სრული რადიო დუმილით და თითქოს შეგნებულად ირჩევდნენ დროს, როცა ზღვა სქელი ნისლით იყო დაფარული. და მიუხედავად იმისა, რომ დაზვერვის წყალობით წინასწარ იყო ცნობილი დაუპატიჟებელი ვიზიტის შესახებ, ესკორტის აღმოჩენა სრუტეების გავლისას მხოლოდ ვიზუალური დაკვირვებით იყო შესაძლებელი. რადგან ლოკატორები აფიქსირებენ მხოლოდ წერტილს და შეუძლებელია იმის გარკვევა, ეს ხომალდია თუ სამოქალაქო გემი.

სურათზე: აშშ კრეისერი Yorktown / ფოტო: wikimedia

არათანაბარი ძალები

ამერიკელები ჩვენი ბორანიდან „შიპკას გმირები“ ვიპოვეთ. ბორანიდან რენტგენოგრამის ჩასმის შემდეგ და მიხვდნენ, რომ ისინი აღმოაჩინეს, იორკთაუნისა და კარონის მეთაურებმა თავდაპირველად გადაწყვიტეს „დასხდნენ“ თურქეთის სანაპიროზე. მაგრამ ნეიტრალურ წყლებში ამერიკელები უკვე ელოდნენ ჩვენს ორ TFR-ს (საპატრულო ხომალდს): TFR-6 და Selfless. როგორც ჩანს, სწორედ ამიტომ გადაწყვიტეს პროვოკატორებმა, აღარ დაუმალავთ, გაეკეთებინათ ის, რაც, ფაქტობრივად, თავიდანვე ჰქონდათ დაგეგმილი.

ჩვენს საზღვარს რომ მიაღწიეს, გემები, შენელების გარეშე, შევიდნენ საბჭოთა კავშირის ტერიტორიულ წყლებში. ჩვენი მესაზღვრეებიდან დამრღვევებთან გაფრინდა გამაფრთხილებელი რადიოგრამა, რომელსაც, თუმცა, შედეგი არ მოჰყოლია: ამერიკელები თავდაჯერებულად მიემართებოდნენ ნაპირისკენ. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ „უანგაროსთან“ შედარებით, მაგალითად, „იორკთაუნს“ სამჯერ მეტი გადაადგილება ჰქონდა და მისი ეკიპაჟი ორჯერ აღემატებოდა დაცვის მეზღვაურებს. ის 50 მეტრით გრძელი იყო ვიდრე TFR, ბორტზე ატარებდა ვერტმფრენებს, 2 სარაკეტო და 4 საზენიტო დანადგარი, ორი წყალქვეშა და 8 საზენიტო სისტემა (ასროკი და ჰარპუნი, შესაბამისად), რომ აღარაფერი ვთქვათ ტორპედოებზე, თოფებზე, Aegis-ზე. ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა“ და ა.შ.

ბეზზავეტნი, თავის მხრივ, შეიარაღებული იყო ორი RBU-6000 სარაკეტო გამშვებით, URPK-5 Rastrub სარაკეტო სისტემის ოთხი გამშვებით, ორი საზენიტო სარაკეტო სისტემით, ტორპედოებით და ტყუპი 76,2 მმ საარტილერიო სამაგრით. ასე რომ, შეიარაღებაში განსხვავებულობის გათვალისწინებით, მეზღვაურები მოემზადნენ ყველაზე უარესისთვის, აღმოაჩინეს საბორტო თოფები და მოამზადეს ისინი სროლისთვის (რაკეტების გამოყენება უფრო ძვირია).

ამ მომზადების საპასუხოდ, ამერიკელებმა გადაწყვიტეს თავიანთი როტორანი ჰაერში აეყვანათ: ვერტმფრენზე გამოჩნდნენ მფრინავები და ტექნიკური პერსონალი. ამის შემხედვარე მეორე რანგის „უანგარო“ კაპიტნის მეთაურმა ვლადიმერ ბოგდაშინმა ბრძანა გაეგზავნა რადიოგრამა „იორკთაუნში“, რომელშიც ამერიკელებს აფრთხილებდა, რომ თუ აფრენდნენ, მაშინვე ჩამოაგდებდნენ. თუმცა, დამრღვევებმა გაფრთხილებას ყურადღება არ მიაქციეს.

ნაყარი, უფრო ნაყარი

სწორედ იმ მომენტში ბოგდაშინი მიხვდა, რომ გადამწყვეტი ზომების გარეშე ამის გაკეთება შეუძლებელი იყო, მაგრამ გამოყენება შეუძლებელი იყო. შემდეგ კი სასოწარკვეთილი ბრძანება გასცა - ვერძთან წასულიყო. მას შემდეგ, რაც "უანგარო" სიტყვასიტყვით მიდიოდა გვერდიგვერდ "იორკთაუნთან", ფაქტიურად ათი მეტრის მანძილზე, TFR-მ ოდნავ შეცვალა კურსი და თავიდან მხოლოდ მსუბუქი ნაყარი გააკეთა სარაკეტო კრეისერზე, დაანგრია მისი კიბე. ამერიკელი მეზღვაურები, რომლებიც მანამდე გემბანზე გადმოსხდნენ, უაზროდ გაუგზავნეს უხამსი ჟესტები საბჭოთა მეზღვაურებს და გადაუღეს ჩვენი მცველი, დამშვიდდნენ და გემის შენობაში დაიმალეს. მეორე დარტყმით, TFR სიტყვასიტყვით "აძვრა" კრეისერზე, "გაპარსვა" თავდამსხმელის ვერტმფრენი და დააზიანა Harpoon-ის ოთხი საზენიტო სისტემა - დარტყმა იმდენად ძლიერი იყო. იორკთაუნის ტორპედოს მილებში კი ხანძარი გაჩნდა.

სურათზე: TFR "უანგარო" დიდი ნაწილი კრეისერ "იორკთაუნზე" / ფოტო: wikimedia

სწორედ ამ დროს SKR-6 წავიდა კარონზე, თუმცა საბჭოთა მცველი ოთხჯერ პატარა იყო გამანადგურებელზე. თუმცა, გავლენა ხელშესახები იყო. მან, თავის მხრივ, გადაწყვიტა არა დაკავშირებოდა SKR-6-ს, არამედ მიუახლოვდა თავდაუზოგავების მეორე მხარეს, რათა SKR აეღო იორკთაუნთან ერთად. თუმცა, საპატრულო გემის სიჩქარე უფრო მაღალი იყო და მან ამ მანევრი ადვილად შეაჩერა. თუმცა, კრეისერის ეკიპაჟს არ ჰქონდა დრო მანევრებისთვის და საერთოდ არაფერი - გემის გადარჩენისთვის ბრძოლა მასზე მიმდინარეობდა. და მას შემდეგ რაც გუნდი მოშორდა შოკს, იორკთაუნი 180 გრადუსით შემობრუნდა და ასე იყო. კარონმა მიბაძა. ამ ინციდენტის შემდეგ ამერიკული გემები დიდი ხნის განმავლობაში გაუჩინარდნენ ჩვენი შავი ზღვის ტერიტორიული წყლებიდან.

სურათზე: SKR-6 დაეცა პორტის მხარეს გამანადგურებელი "Caron"-ის უკანა მხარეს / ფოტო ვიკიპედია

პატივი უნდა მივაგოთ სარდლობას, რომელიც მხარს უჭერდა „უანგაროების“ მეზღვაურებს და იცავდა მათ კეთილ სახელს ქვეყნის ხელმძღვანელობის წინაშე. და ერთი წლის შემდეგ, ვლადიმერ ბოგდაშინს მიენიჭა წითელი ვარსკვლავის ორდენი ... ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისთვის. ამ დროს ის აღარ იყო გვარდიის მეთაური, მაგრამ სწავლობდა გრეჩკოს საზღვაო აკადემიაში. შემდგომში იგი მეთაურობდა შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანს „მოსკოვს“. ახლა ვლადიმერ ივანოვიჩი, გადამდგარი კონტრადმირალი, არის მოსკოვის პროფკავშირების ფედერაციის სასწავლო და კვლევითი ცენტრის გენერალური დირექტორი.

სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, ფლოტის გაყოფის დროს, ბეზავეტნი წავიდა უკრაინაში და გახდა დნეპროპეტროვსკი, შემდეგ კი იგი მთლიანად ჩამოიწერა როგორც ჯართი. წავიდა "ქინძისთავები და ნემსები" და "SKR-6". ასე სამწუხარო იყო გუშაგების ბედი, რომლებმაც სახელი მოიპოვეს საბჭოთა საზღვაო ფლოტისთვის.

პორტალი სტუდენტისთვის. თვითმმართველობის მომზადება

ადმირალ ტეგეტოფის სამი ვერძი

"ვერძის ფსიქოზის" სიმპტომები

ᲓᲐᲙᲐᲕᲨᲘᲠᲔᲑᲣᲚᲘ ᲡᲢᲐᲢᲘᲔᲑᲘ