1992 წლის 28 სექტემბერს რუსეთის ხელისუფლებამ მიიღო დადგენილება „რუსეთის საჰაერო ფლოტის დღის დაარსების შესახებ“. მან მიუთითა, რომ ეს ღონისძიება უნდა აღინიშნებოდეს აგვისტოს მესამე კვირას - 2016 წელს ეს დღე 21 აგვისტოს დაეცა.

ცოტა ისტორია:

• 1912 წლის 30 ივლისს რუსეთის იმპერიის იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ გადაწყვიტა ქვეყანაში პირველი საავიაციო დანაყოფის შექმნა. შემდეგ გამოიყენეს ძველი კალენდარი. ამიტომ, ახალ თარიღებზე გადასვლისას, საჰაერო ფლოტის დაარსების დღე 12 აგვისტოს გადავიდა.
• 1933 წლის 28 აპრილს სსრკ სახალხო კომისართა საბჭომ მიიღო გადაწყვეტილება ავიაციის დღის აღნიშვნის შესახებ - 18 აგვისტო. დღესასწაულს ასევე უწოდეს სსრკ საჰაერო ფლოტის დღე.
• 1992 წლის 28 სექტემბერს რუსეთის ხელისუფლებამ უკვე გადაწყვიტა დღესასწაულების ჩატარება აგვისტოს მესამე კვირას.
• 2006 წლის 31 მაისს გამოჩნდა კიდევ ერთი ბრძანებულება, რომელიც აერთიანებდა საჰაერო ძალების დღეს (12 აგვისტო) რუსეთის საჰაერო ძალების დღეს. მას შემდეგ ყველა სადღესასწაულო ღონისძიება იმართება აგვისტოს ბოლოს.

2016 წელს საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტოს ხელმძღვანელმა ალექსანდრე ნერადკომ მიულოცა:

Ძვირფასო კოლეგებო! ძვირფასო სამოქალაქო, სახელმწიფო და ექსპერიმენტული ავიაციის ვეტერანებო!

საჰაერო ფლოტის დღე არის პროფესიული დღესასწაული ყველა მათთვის, ვინც დაუკავშირა თავისი ცხოვრება ცას, დაფრინავს თვითმფრინავი ჰაერში, უზრუნველყოფს მათ ფრენას ადგილზე, მუშაობს ახალი ფრთიანი მანქანების შექმნაზე და გაუმჯობესებაზე, მეხუთე დამპყრობელთა ახალი თაობის მომზადებაზე. ოკეანის.

მფრინავი არ არის მხოლოდ პროფესია, ეს არის მოწოდება ასრულდეს ფრენის ოცნება, რომელიც თან ახლავს ყველა ადამიანს.

ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს ცენტრალური ოფისის და ჩემი სახელით გულითადად ვულოცავ ყველა რუს ავიატორს და ავიაციის მოყვარულებს ჩვენს საერთო დღესასწაულს! გულწრფელად გისურვებთ ყველას ჯანმრთელობას, კეთილდღეობას, ახალ სიმაღლეებს სამსახურში და სამსახურში, მშვიდ და მოწმენდილ ცას და წარმატებებს გისურვებთ ყველა თქვენს მცდელობაში!

პროფესიული დღესასწაულის წინა დღეს, 18 აგვისტოს, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრმა მაქსიმ სოკოლოვმა სამოქალაქო ავიაციის მუშაკებს სახელმწიფო და უწყებრივი ჯილდოები გადასცა.

სადღესასწაულო ღონისძიებები დღეს რუსეთის სხვადასხვა ქალაქში გაიმართება.

ხაბაროვსკში რუსეთის სოკოლოვის საჰაერო შოუ გაიმართა. უამრავმა მაყურებელმა შეძლო SU-27, SU-35S, SU-30SM და MiG-29 მსუბუქი წინა ხაზზე მებრძოლების საჩვენებელი ფრენების ყურება. დაბალ სიმაღლეზე და მაღალ სიჩქარეზე აერობატიკა რუსეთის Falcons of Russian აერობატულმა გუნდმა შეასრულა. სპეციალური ჯგუფების მედესანტეებმა აჩვენეს დაბალი ნახტომები. ხოლო სადღესასწაულო ღონისძიებები საცეკვაო და ვოკალური ჯგუფების გამოსვლებით გაგრძელდა.

პერმში ცაზე გაიმართება სადღესასწაულო პროგრამა "ავიამანია კამაზე". აქ მთავარი მოვლენა ასევე პილოტების შესრულება იქნება. მაყურებელს შეეძლება ცაში ნახოს P-96 Golf, Cessna-172, LA-4, Flamingo, Vilga-35, Yak-52 და Yak-54 თვითმფრინავები.

ირკუტსკის აეროპორტში გადაწყვიტეს აღენიშნათ რუსეთის საჰაერო ფლოტის დღე აღჭურვილობის გამოფენით. ვიზიტორებს შეეძლებათ ნახონ თვითმფრინავების შემდეგი მოდელები - AN-24, AN-26, AN-148, Sukhoi Superjet, CRJ-200. გარდა ამისა, მათ ნაჩვენები იქნება რამდენიმე ტიპის შვეულმფრენი, ასევე სპეციალური სახმელეთო აღჭურვილობა თვითმფრინავების მომსახურებისთვის. აბა, სადღესასწაულო კონცერტი გაიმართება ქალაქის მთავარ სცენაზე.

განვიხილოთ საჰაერო ძალების დღე 2016 წელს, რა თარიღი აღინიშნება. წელს თარიღი 12 აგვისტოს მოდის, როგორც ყველა სხვა წელს. სხვა პროფესიული დღეებისგან განსხვავებით, ამ დღესასწაულს თავისი ფიქსირებული თარიღი აქვს, რომელიც დიდი ხნის წინ დაწესდა და მას შემდეგ აღინიშნება.

რაც შეეხება ამ მოვლენის აღნიშვნის თანამედროვე თარიღს, ის მხოლოდ 2006 წლის 12 აგვისტოს დაინიშნა რუსეთის პრეზიდენტის შესაბამისი ბრძანებულებით. მაგრამ ამ დღეს შიდა ავიაციის ისტორიაში დიდი ისტორია აქვს და ის ჯერ კიდევ 1912 წელს დაიწყო. სწორედ მაშინ გაფორმდა პირველი ბრძანებულება, რომელშიც საუბარი იყო რუსეთის იმპერიის საჰაერო ძალების შექმნაზე. მან მხოლოდ ხუთი წელი იარსება, მაგრამ ამ პერიოდშიც შეძლო შედეგის ჩვენება და მნიშვნელოვანი წარმატებების მიღწევა. მოამზადეთ გემრიელი ტორტი დღესასწაულის საპატივცემულოდ.

საბჭოთა და რუსული ავიაციის ისტორია

საჰაერო ძალების დღე 2016 წელს, როდის და სად გაიმართება? თითოეულ ქალაქს ექნება თავისი ადგილები, მაგრამ ყველაზე ხშირად მასობრივი ღონისძიებები იმართება პარკებში და დიდი და პატარა ქალაქების მთავარ მოედნებზე. 1914 წელს ფლოტის იმპერიული საჰაერო ფლოტი შედგებოდა 263 თვითმფრინავისაგან, რაც მეტი იყო ვიდრე მსოფლიოს ნებისმიერ სხვა ქვეყანაში. 1917 წლისთვის, ოქტომბრის რევოლუციისა და ძალაუფლების სრული შეცვლის მომენტისთვის, ფლოტმა უკვე წაიკითხა შვიდასი თვითმფრინავი.

რა თქმა უნდა, ახალ ბოლშევიკურ მთავრობას ესმოდა, რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ქვეყნისთვის ავიაციის განვითარება. მაშასადამე, ქვეყნის განვითარების ხელმძღვანელობისა და კურსის სრულმა ცვლილებამ არ შეაჩერა საბჭოთა კავშირში უკვე ახალი საავიაციო ქარხნების მშენებლობა. კერძოდ, მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის სსრკ-ში დღეში ხუთ ათეული თვითმფრინავი იწარმოებოდა. უფრო მეტიც, ომის დაწყების შემდეგ, თვითმფრინავების წარმოება გაორმაგდა და უკვე 1941 წლის შემოდგომაზე, ყოველდღიურად ასი ახალი თვითმფრინავი ჩამოდიოდა შეკრების ხაზიდან.

დიდი სამამულო ომი დასრულდა, მაგრამ ქვეყნის საჰაერო ძალები განაგრძობდნენ განვითარებას. მისი ძალა მუდმივად იზრდებოდა, მაგრამ სამხედრო მფრინავები თავად აღნიშნავდნენ საჰაერო ძალების დღეს მხოლოდ საკუთარ წრეებში, ეს ღონისძიება ჯერ კიდევ არ არსებობდა ეროვნულ დონეზე. თუმცა, მალე დღესასწაული მიიღებს თავის დამსახურებულ და ოფიციალურ განვითარებას.

საინტერესოა!საჰაერო ძალების დღე 2016 წელს, რომელიც თარიღდება ჩელიაბინსკში და სხვა ქალაქებში, აღინიშნება მხოლოდ სამხედრო მფრინავების მიერ, დღესასწაული 12 აგვისტოს მოდის. თუმცა, აგვისტოს მესამე კვირას არის დღესასწაული, ეს არის მიმდინარე წლის მე-16 დღე, როდესაც ისინი აღნიშნავენ რუსეთის სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის დღეს.

გამოდის, რომ რუსეთში სამხედრო მფრინავებს ულოცავენ 12 აგვისტოს პროფესიულ დღეს, მაგრამ სწორი იქნება სამოქალაქო მფრინავებს და ყველას, ვინც სამოქალაქო ავიაციაში მუშაობს, მივულოცო ამ წლის 16 აგვისტოს ან აგვისტოს მესამე კვირას. ნებისმიერი სხვა წელი.

მეტი ავიაციის ისტორიიდან

მეოცე საუკუნის დასაწყისში რუსეთში პირველი უცხოური თვითმფრინავი გამოჩნდა. თავდაპირველად, ოსტატები დაკავებულნი იყვნენ უცხოური თვითმფრინავების მოვლა-შეკეთებით და უკვე 1909 წელს სანქტ-პეტერბურგის მახლობლად ასეთი სარემონტო ქარხანა ხელახლა აღიჭურვა და მასში დაიწყო შიდა თვითმფრინავების წარმოება. პირველი თვითმფრინავი რუსეთში უკვე აწყობილი იყო 1910 წელს. თუ დღესასწაული ბუნებაშია, აქ არის ვარიანტები, თუ როგორ უნდა მოამზადოთ მწვადი გემრიელად.

საინტერესოა, რომ ამ პირველი ქარხნის ფართობი იყო მხოლოდ 4000 კვადრატული მეტრი, ხოლო ორთქლის ძრავა, რომლის სიმძლავრეც მხოლოდ 60 ცხენის ძალა იყო, ქარხანას ენერგიით უზრუნველყოფდა. საუკეთესო ინჟინრები დაკავებულნი იყვნენ ჩვენს ქვეყანაში თვითმფრინავების აწყობის განვითარებით, მოწვეულნი იყვნენ უცხოელი ექსპერტები.

ყოველ შემთხვევაში, რუსეთში თვითმფრინავის ასაგებად ფრანგი ინჟინრის მოწვევა ორჯერ იაფი იყო, ვიდრე ევროპაში მზა თვითმფრინავის ყიდვა. ამავდროულად, ექსპერტებმა აღიარეს, რომ რუსული თვითმფრინავი იყო მაღალი ხარისხის და მრავალი თვალსაზრისით აღემატებოდა დასავლელ კოლეგებს შესრულების სიზუსტით.

გაყიდვის დროისთვის პირველი რუსული თვითმფრინავი არასოდეს დაფრინავდა, მაგრამ იმ დროისთვის მისი ღირებულება მაღალი იყო, მან მიიღო ვერცხლის მედალი ქვეყნის სამხედრო სამინისტროსგან. ეს მოხდა მესამე საავტომობილო გამოფენაზე 1910 წლის გაზაფხულზე, ღონისძიება გაიმართა რუსეთის იმპერიის დედაქალაქში.

რუსი თვითმფრინავების მშენებლებს ჰქონდათ პრივილეგირებული პირობები და ეს ააქტიურებდა ეფექტურ და წარმატებულ მუშაობას. მალე ყოველ ორ კვირაში ერთი თვითმფრინავი იწარმოებოდა, თუმცა თავდაპირველად ქარხანაში თვეში მხოლოდ ერთი თვითმფრინავის წარმოება იყო დაგეგმილი.

საინტერესოა!პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის რუსეთში უკვე მოქმედებდა რამდენიმე თვითმფრინავის ქარხანა. რუსეთის იმპერიის საჰაერო ფლოტმა თავისი არსებობის მოკლე წლებში მოახერხა მსოფლიოში საუკეთესოს ტიტულის მოპოვება.

საზღვაო ავიაციის შესახებ

როდესაც ვსაუბრობთ რუსულ ავიაციაზე, აუცილებლად უნდა ვისაუბროთ სპეციალურ თარიღზე - ეს არის საზღვაო ავიაციის დღე. თუ ავიაციის დღე, როცა ჩვენს ქვეყანაში სამხედრო მფრინავებს ულოცავენ, 12 აგვისტოს აღინიშნება, მაშინ საზღვაო ავიაციის დღე ყოველწლიურად 17 ივლისს აღინიშნება. თარიღი ასევე შემთხვევით არ აირჩიეს, სწორედ ამ თარიღზე 1916 წელს პირველად განლაგდნენ რუსი სამხედრო მფრინავები ბალტიის ფლოტის ბაზაზე, ებრძოდნენ გერმანელ ავიატორებს და მთლიანად დაამარცხეს ისინი.

უკვე 1917 წელს დადგინდა, რომ ყოველწლიურად 17 ივლისს საზღვაო ავიაციის დღე აღინიშნებოდა და ეს ტრადიცია დღესაც შენარჩუნებულია. აღსანიშნავია, რომ დიდ სამამულო ომში აქტიურ მონაწილეობას იღებდნენ საზღვაო მფრინავები, გამოიჩინეს გმირობა, ვაჟკაცობა და ვაჟკაცობა. დღეს, თანამედროვე რუსეთში, საზღვაო ავიაცია ვითარდება. შესანიშნავი საჭმელი სასმელისთვის - კორეული კომბოსტო: რეცეპტი სახლში.

საჰაერო ძალების დღე 2016 წელს, რა თარიღი აღინიშნება - 12 აგვისტო, ამ დღეს, ყოველწლიურად დღესასწაულის თარიღი არ იცვლება, სამხედრო მფრინავებს ულოცავენ. რაც შეეხება სამოქალაქო ავიაციის პილოტებს, უფრო სწორი იქნება მივულოცოთ მათ სამოქალაქო საჰაერო ავიაციის დღე, რომელიც ყოველწლიურად აგვისტოს მესამე კვირას მოდის. მეორე დღესასწაულის თარიღი წლიდან წლამდე იცვლება, წელს ის 16-ს მოდის.

უკვე თითქმის საუკუნეა, სამოქალაქო ავიაციის დღე თებერვლის დასაწყისში აღინიშნება და პატივს სცემენ ყველას, ვინც მასთან არის დაკავშირებული. ესენი არიან რუსი პილოტები, მექანიკოსები, სტიუარდესები.

სამოქალაქო ავიაციის დღის მოკლე ისტორია

შიდა სამოქალაქო ავიაციის გაჩენა XX საუკუნეში დაეცა. ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოში მიღებულ იქნა დოკუმენტი "საჰაერო ხაზების ტექნიკური ზედამხედველობის დავალებების შესახებ საჰაერო ფლოტის მთავარი დირექტორატისთვის და სამოქალაქო ავიაციის საბჭოს ორგანიზაციის შესახებ". ეს მოხდა 1923 წლის 9 თებერვალს. სწორედ ამ დღიდან იწყება ჩვენს ქვეყანაში სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის ისტორია.

სტრუქტურას, რომელიც უნდა დაეკმაყოფილებინა მოსახლეობის მოთხოვნილებები სამგზავრო და ტვირთების საჰაერო ტრანსპორტით, საინტერესო სახელი ჰქონდა: დობროლეტი. ასეთი ტრანსპორტის სამართავად, ბევრ სამხედრო მფრინავს და ნავიგატორს მოუწია გადამზადება. გადამზადდა ტექნიკური პერსონალიც. მხოლოდ დროთა განმავლობაში დაიწყო სპეციალური საგანმანათლებლო დაწესებულებების გახსნა.

სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავის პირველი საცდელი ფრენა 9 თებერვალს დაეცა. "ANT-1" მოსკოვიდან ნიჟნი ნოვგოროდში უსაფრთხოდ ჩავიდა.

1932 წელი გარდამტეხი აღმოჩნდა სამოქალაქო ავიაციისთვის:

• თანამშრომლებისთვის სპეციალური ფორმა გამოჩნდა;
• დამტკიცებულია საკუთარი დროშა;
• სტრუქტურამ შეიცვალა სახელი დობროლეტიდან აეროფლოტად.

თავდაპირველად სამოქალაქო საჰაერო ფლოტისადმი მიძღვნილ დღესასწაულს აეროფლოტის დღე ეწოდა. იგი ოფიციალურად დაარსდა 1979 წელს სსრკ მთავრობის მიერ და დაეცა თებერვლის შუა რიცხვებში. ამჟამად რუსეთს აქვს საჰაერო ფლოტის დღე, მისი აღნიშვნა აგვისტოში გადავიდა.

სამოქალაქო ავიაციის დამსახურება

მშვიდობიანი ავიაციის მრავალ მოვალეობას შორის არ არის მხოლოდ მგზავრების ჩვეულებრივი ტრანსპორტირება. კიდევ ბევრი რამ არის შეუძლებელი სამოქალაქო ავიაციის გარეშე:

• სხვადასხვა ტვირთის მიწოდება;
• სამედიცინო დახმარება და მომსახურება ძნელად მისადგომ ადგილებში;
• ჰუმანიტარული დახმარების ტრანსპორტირება;
• კატასტროფის შემთხვევაში ადამიანების ძებნა და გადარჩენა.

თუ დღეს სამოქალაქო თვითმფრინავზე ფრენა აღიქმება როგორც რაღაც ჩვეულებრივი, მაშინ დირიჟალების პირველი ნაბიჯები ნამდვილი სიკეთეა. საბჭოთა სამოქალაქო თვითმფრინავების ვიზიტი იაპონიის კუნძულებზე 1927 წელს, ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტზე 1929 წელს - ეს ყველაფერი უზარმაზარ წარმატებად იქნა მიჩნეული სამოქალაქო ავიატორებისთვის.

1939 წლიდან 1945 წლამდე ყველაზე საშინელი ომების დროს შეიქმნა სპეციალური დანიშნულების საავიაციო ჯგუფი MAGON. იარაღის გარდა, მის ტრანსპორტს მიაწოდა ყველაფერი, რაც შეეძლო სამხედროს დახმარებას: წამალი, საკვები, გაძლიერება. 1945 წლის შემდეგ გაიზარდა საჰაერო მარშრუტების რაოდენობა და XX საუკუნის შუა ხანებში გამოჩნდა რეაქტიული თვითმფრინავები.

სამოქალაქო ავიაცია რუსეთის ფედერაციის სატრანსპორტო სისტემის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. 9 თებერვალს ყველა, ვინც ემსახურება და აზიდავს მშვიდობიან დირიჟაბლებს, მილოცვებს იღებს.

სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო დღე

ყოველწლიურად, 1994 წლიდან, 7 დეკემბერს, ბევრ შტატში დგება დღე, როდესაც აღინიშნება სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო დღე. თარიღის არჩევაზე გავლენა მოახდინა საერთაშორისო სამოქალაქო ავიაციის შესახებ ჩიკაგოს კონვენციის ხელმოწერის 50 წლის იუბილეს აღნიშვნამ.

ამავე დროს დაეცა ICAO ორგანიზაციის შექმნა, რომელიც წყვეტს რამდენიმე პრობლემას:

• სხვადასხვა ქვეყანაში სამოქალაქო ავიაციის ყველა საქმიანობის უსაფრთხოება და მოწესრიგება;
• მრავალი სახელმწიფოს ავიაციის ერთობლივი მოქმედებების ორგანიზება;
• შეიმუშავებს წესებს საჰაერო სივრცის გამოყენების შესახებ.

საერთაშორისო დღესასწაულის ინიციატივას გაერომ მხარი დაუჭირა და 1996 წლის 6 დეკემბერს შესაბამისი რეზოლუცია მიიღეს. მას შემდეგ ამ ორგანიზაციაში შემავალი ქვეყნების მთავრობები მთელ ხალხთან ერთად აღნიშნავენ სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო დღეს.

საჰაერო ძალების დღე აღინიშნება რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების (VKS) ავიატორები, დიზაინერები და თვითმფრინავების მშენებლები საავიაციო ფლოტის ფართომასშტაბიანი ტექნიკური განახლების, იარაღის, ინტენსიური ფრენების და რუსული თვითმფრინავების და ვერტმფრენების საბრძოლო გამოყენების კონტექსტში.

რუსეთის საჰაერო ძალების დღე დაარსდა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებულებით 2006 წელს. 1912 წლის ამ დღეს, ომის მინისტრმა ხელი მოაწერა No397 ბრძანებას, რომლის მიხედვითაც აერონავტიკისა და ავიაციის ყველა საკითხი გადაეცა გენერალური შტაბის მთავარი განყოფილების იურისდიქციას, სადაც შეიქმნა საავიაციო დანაყოფი.

რუსეთის საჰაერო ძალების დღეს, რია ნოვოსტი აღნიშნავს უამრავ მნიშვნელოვან პოზიციას, რომლებიც ახასიათებს სამხედრო ავიაციის ახალ სახეს მისი განვითარების ამ ეტაპზე.

რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების კომპონენტი

რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებულების შესაბამისად, 2015 წლის 1 აგვისტოს, რუსეთის შეიარაღებული ძალების (AF) ახალი ფილიალი, საჰაერო კოსმოსური ძალები, რომელიც ჩამოყალიბდა საჰაერო ძალებისა და საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის ძალების შერწყმით. დაიწყო დაკისრებული ამოცანების შესრულება.

ახალი ტიპის შეიარაღებული ძალების შექმნა განპირობებული იყო ერთიანი სარდლობის ქვეშ გაერთიანების აუცილებლობით ყველა იმ ძალებისა და საშუალებების, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან რუსეთის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაზე საჰაერო კოსმოსში.

"აეროკოსმოსური ძალები გახდა შეიარაღებული ძალების ყველაზე ძლიერი ფილიალი. ჩვენ დროულად ვიღებთ უახლესი მოდელების იარაღსა და სამხედრო აღჭურვილობას. ამის წყალობით, ეს არის საჰაერო კოსმოსური ძალები, რომლებიც წარმატებით არღვევენ ზურგს საერთაშორისო ტერორიზმს სირიაში. არაბთა რესპუბლიკა (SAR)“, - განაცხადა რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარმა სარდალმა გენერალ-პოლკოვნიკმა ვიქტორმა. ბონდარევმა რიაზანის რეგიონში Aviadarts-2016 საერთაშორისო კონკურსის ფინალის გახსნაზე.

საჰაერო ძალები, როგორც რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების კომპონენტი, შექმნილია საჰაერო სფეროში აგრესიის მოსაგერიებლად და სახელმწიფო და სამხედრო ადმინისტრაციის უმაღლესი დონის სამეთაურო პუნქტების, ადმინისტრაციული და პოლიტიკური ცენტრების, სამრეწველო და ეკონომიკური რეგიონების, ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტების დასაცავად. ქვეყნის ეკონომიკისა და ინფრასტრუქტურის შესახებ და ჯარების დაჯგუფებები საჰაერო თავდასხმებისგან; მტრის ობიექტების და ჯარების განადგურება როგორც ჩვეულებრივი, ისე ბირთვული იარაღის გამოყენებით; საავიაციო მხარდაჭერა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების სხვა ტიპისა და ფილიალების საბრძოლო ოპერაციებისთვის.

მიზნისა და გადასაჭრელი ამოცანების მიხედვით საჰაერო ძალების ავიაცია იყოფა შორ მანძილზე, ფრონტზე, სამხედრო ტრანსპორტისა და არმიად. რუსეთის საჰაერო ძალებში შედის ბომბდამშენი, თავდასხმა, გამანადგურებელი, სადაზვერვო, სატრანსპორტო და სპეციალური საავიაციო თვითმფრინავი.

რუსეთის საჰაერო ძალების შეიარაღება და სამხედრო ტექნიკა ამჟამად აქტიურად განახლდება.

PAK FA გზაში

PAK FA (ფრონტალური ავიაციის პერსპექტიული საავიაციო კომპლექსი) არის მეხუთე თაობის T-50 გამანადგურებელი, რომელიც აღჭურვილია ფუნდამენტურად ახალი ავიონიკური კომპლექსით და პერსპექტიული სარადარო სადგურით ეტაპობრივი ანტენის მასივით. მისი პირველი ფრენა შედგა 2010 წლის 29 იანვარს კომსომოლსკ-ამურში, პირველი საჯარო დემონსტრაცია იყო 2011 წლის 17 აგვისტოს MAKS-2011 საერთაშორისო საავიაციო და კოსმოსურ სალონში მოსკოვის მახლობლად მდებარე ჟუკოვსკში.

”მანქანა რეალურად შესანიშნავია - ფრენის, ნავიგაციის და სხვა მახასიათებლების თვალსაზრისით, ის აღმოაჩენს სხვა თვითმფრინავებს ძალიან შორ მანძილზე, მას არ აქვს თანაბარი ამაში. ჩვენ გვაქვს რაღაც საამაყო და გვიხარია, რომ ასეთი მანქანა ჩვენთან მოვა“, - განაცხადა მთავარსარდალმა. რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები ვიქტორ ბონდარევი.

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მოადგილის იური ბორისოვის განცხადებით, PAK FA-ის სერიული მიწოდება რუსეთის საჰაერო ძალებს 2018 წლიდან დაიწყება, თუმცა ადრე მათი დაწყება 2016-2017 წლებში იყო დაგეგმილი.

გაერთიანებული ძრავის კორპორაციის (UEC) გენერალური დიზაინერის მოადგილის ვიქტორ ბელუსოვის თქმით, "მეორე ეტაპის" PAK FA რეგულარული ძრავის პირველი პროტოტიპები 2017 წლისთვის იქნება დამზადებული, პირველი ტესტები ჩატარდება 2018 წელს.

„მეორე ეტაპის პირველი პროტოტიპის ძრავის შექმნაზე საუბარი ჯერ ნაადრევია, ჯერჯერობით მხოლოდ დემონსტრატორული ძრავებია მზად, რის საფუძველზეც შეიქმნება ეს პროტოტიპი („პროდუქტი 30“). ვფიქრობ, რომ პროტოტიპი. თავად მზად იქნება 2017 წლისთვის და, შესაბამისად, მასთან პირველი ფრენები 2018 წელს განხორციელდება“, - განაცხადა ბელუსოვმა.

დაგეგმილია PAK FA-ის აღჭურვა, სხვა საკითხებთან ერთად, მოდერნიზებული ახლო საბრძოლო თვითმფრინავის რაკეტით, რომელიც დაფუძნებულია R-73-ზე. ამის შესახებ RIA Novosti-ს Dux-ის საავიაციო საწარმოს (რაკეტების შემქმნელი) გენერალურმა დირექტორმა იური კლიშინმა განუცხადა.

მისივე თქმით, ახალ რაკეტაში გაფართოვდება გამშვები დიაპაზონის შესაძლებლობები შეტევის კუთხით, გადატვირთვებში, მართვის თავის დაჭერაში, გაიზრდება დაცვა სხვადასხვა სახის ხაფანგებისგან, საიმედოობა, ავტონომია და. მრავალმხრივობა გაიზრდება. „ასე რომ, ჩვენ ვმუშაობთ ისეთ პროდუქტზე, რომელიც უახლოეს მომავალში უნდა შევიდეს ექსპლუატაციაში, ზოგადად, მისი ეფექტურობა 25-30%-ით გაიზრდება... რა თქმა უნდა, ეს რაკეტები ასევე დამონტაჟდება PAK FA-ზე. შიგნიდან და გარე გულსაკიდებზე არის მთელი რიგი იარაღი“, - თქვა კლიშინმა.

დღემდე, R-73 არის ყველაზე გაშვებული და საიმედო საჰაერო-ჰაერი რაკეტა რუსეთის საჰაერო ძალებში. მას შეუძლია სამიზნეების დარტყმა 5 მეტრიდან 20 კილომეტრამდე სიმაღლეზე, მოძრაობს საათში 2,5 ათას კილომეტრამდე სიჩქარით.

მიუხედავად იმისა, რომ მეხუთე თაობის T-50 გამანადგურებელი ჯერ არ არის მასიური წარმოება, ღია წყაროების მიხედვით, რუსეთში უკვე მიმდინარეობს მუშაობა მეექვსე თაობის საბრძოლო თვითმფრინავის შესაქმნელად. ეს იქნება ჰიპერბგერითი, ერთადგილიანი, მტრისთვის უხილავი, სუპერმანევრირებადი, მრავალფუნქციური, კომპოზიტური მასალებისგან დამზადებული. თვითმფრინავს ექნება კაბინა, მაგრამ ამავე დროს მას შეეძლება ფრენა როგორც პილოტით, ასევე მის გარეშე, ანუ გააერთიანებს როგორც პილოტირებულ, ასევე უპილოტო ვერსიას. მეექვსე თაობის გამანადგურებლის პროტოტიპის პირველი ფრენა 2025 წლამდე იგეგმება.

ელექტრონული ომის სისტემა (EW), რომელიც შექმნილია Concern "Radioelectronic Technologies" (KRET) მიერ მეექვსე თაობის მებრძოლისთვის შესაძლებელს გახდის შექმნას სრულად ავტომატიზირებული საჰაერო სადესანტო თავდაცვის სისტემა, განუცხადა რია ნოვოსტის KRET-ის პრესსამსახურმა.

„კონცერნი შექმნის სპეციალურ ელექტრონულ საომარ სისტემას მეექვსე თაობის საბრძოლო თვითმფრინავისთვის. ამ ხელსაწყოს ახალ მოდელში მიიღწევა საბორტო თავდაცვის კომპლექსის მთელი პროცესის თითქმის სრული ავტომატიზაცია, ანტენის სისტემების ინტეგრირებით. და ინსტრუმენტული დანადგარები თვითმფრინავის მთავარი საბორტო რადიოელექტრონული აღჭურვილობით“, - აღნიშნა კონცერნის წარმომადგენელმა.

მშრალი ვაგონები

სამომავლოდ სუ-34 თვითმფრინავი ჩაანაცვლებს არა მხოლოდ სუ-24 ბომბდამშენებს, არამედ სუ-25 თავდასხმის თვითმფრინავებს, რაც საფუძველს აძლევს ბომბდამშენებისა და თავდასხმის თვითმფრინავების უნივერსალურ ხაზს, თქვა ბონდარევმა. "ეს თვითმფრინავი ჩაანაცვლებს სუ-24-ს, როდესაც ის ამოიწურება არსებული რესურსით. სუ-34 პროგრამაში შევა როგორც გამანადგურებელი-ბომბდამშენი და მომავალში მას განვიხილავთ, როგორც თავდასხმის თვითმფრინავს", - განაცხადა მან. ვიზიტი ნოვოსიბირსკის საავიაციო ქარხანაში.

"მომავალში შესაძლოა სუ-25-საც ჩაანაცვლოს და სუ-34-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის იმავე ხაზზე შევალთ. უნივერსალურობა მიიღწევა", - დასძინა მთავარსარდალმა.

მისი თქმით, Su-34-მა საჰაერო ძალებში ოპერაციის დროს გამოიჩინა თავი "ყველაზე ლამაზი მხრიდან": მას აქვს "ძალიან კარგი" ბომბის დატვირთვა - 8 ტონა, შესანიშნავი სიზუსტის მახასიათებლები, "მას საშუალებას აძლევს იმუშაოს ჩვეულებრივთან. ბომბი თითქმის ზუსტი იარაღივით“ და ასევე საიმედოობა. ამ თვითმფრინავის ყველაზე მნიშვნელოვანი დადებითი მახასიათებელია საავიაციო ქვედანაყოფების მფრინავების მხრიდან უარყოფითი გამოხმაურების არარსებობა.

„დღეს თვითმფრინავი პრაქტიკულად მიყვანილია იმ მდგომარეობაში, რომელიც აკმაყოფილებს საჰაერო კოსმოსური ძალების მიერ გაცემული ტექნიკური დავალების ყველა მოთხოვნას“, - აღნიშნა ბონდარევმა. „ჩვენ ვიღებთ ყველა დაგეგმილ თვითმფრინავს და, რაც განსაკუთრებით მახარებს, უკვე მეორე წელია, ქარხანა გვაძლევს ორ თვითმფრინავს, რაც აღემატება გეგმას. ჩვენ ვიღებთ სუ-34-ების თითქმის მთელ პოლკს. “ – ხაზგასმით აღნიშნა მან.

მთავარსარდალმა ასევე განაცხადა, რომ რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები და მრეწველობა გეგმავენ სუ-34 გამანადგურებელ-ბომბდამშენების მომსახურების სრულ სასიცოცხლო ციკლზე გადასვლას. ეს ხელს შეუწყობს აღჭურვილობის სერვისის საიმედოობის უზრუნველყოფას და მისი მომსახურებისუნარიანობის გაზრდას, რომელიც უნდა იყოს მინიმუმ 90-95%.

სირიაში საერთაშორისო ტერორისტების წინააღმდეგ საბრძოლო გამოყენებისას სუ-34 გამანადგურებელი ბომბდამშენი გამოსცადეს.

სტრატეგიული ფრთები

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის მოადგილის, იური ბორისოვის განცხადებით, 2016 წელს ვორონეჟის საავიაციო საამშენებლო კომპანია (VASO) რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს გადასცემს სპეციალიზებულ საკონტროლო ცენტრს, რომელიც დაფუძნებულია Il-96-400-ზე. აშშ-ში მხოლოდ ასეთი ტექნიკა არსებობს – იქ მსგავს კომპლექსს „განკითხვის დღის თვითმფრინავს“ უწოდებენ.

სტრატეგიული საჰაერო კონტროლის პუნქტი განკუთვნილია ჯარების სწრაფი განლაგების, სახმელეთო ინფრასტრუქტურის არარსებობის, აგრეთვე სახმელეთო კონტროლის პუნქტების, კვანძების და საკომუნიკაციო ხაზების გაუმართაობის შემთხვევაში.

საჰაერო ძალების განუყოფელი ნაწილია შორეული ავიაცია (DA) - რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდლის საშუალებები, სტრატეგიული ბირთვული ძალების კომპონენტი. DA შექმნილია სტრატეგიული, ოპერატიულ-სტრატეგიული და ოპერატიული ამოცანების გადასაჭრელად სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები).

საჰაერო ძალების მასშტაბით მის მთავარ ამოცანად ითვლება პოტენციური მოწინააღმდეგეების ბირთვული და არაბირთვული შეკავება. ომის შემთხვევაში, DA შეასრულებს დავალებებს, რათა შეამციროს მტრის სამხედრო და ეკონომიკური პოტენციალი, გაანადგუროს მნიშვნელოვანი სამხედრო ობიექტები და ჩაშალოს სახელმწიფო და სამხედრო კონტროლი. DA-ს ფორმირებები და ქვედანაყოფები შეიარაღებულია სტრატეგიული და შორ მანძილზე ბომბდამშენებით, ტანკერის თვითმფრინავებით და სადაზვერვო თვითმფრინავებით. საჰაერო ფლოტის საფუძველია Tu-160 და Tu-95MS სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები, Tu-22M3 შორ მანძილზე მოქმედი სარაკეტო მატარებლების ბომბდამშენები, Il-78 ტანკერი თვითმფრინავები და Tu-22MR სადაზვერვო თვითმფრინავები.

თვითმფრინავის ძირითადი იარაღია შორ მანძილზე საავიაციო საკრუიზო რაკეტები და ოპერატიულ-ტაქტიკური რაკეტები ბირთვული და ჩვეულებრივი ქობინებით, აგრეთვე სხვადასხვა დანიშნულებისა და კალიბრის საავიაციო ბომბები.

DA-ს შემდგომი განვითარება ხორციელდება Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 ბომბდამშენების მოდერნიზაციით, სამსახურის ვადის გახანგრძლივებით, ასევე პერსპექტიული შორ მანძილზე ავიაციის კომპლექსის (PAK DA) შექმნის გზით - მეხუთე- თაობის სტრატეგიული ბომბდამშენი.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს გეგმების მიხედვით, პირველი PAK DA 2020 წლისთვის უნდა აფრინდეს. მოსალოდნელია, რომ ახალ ბომბდამშენს ექნება მაღალი საბრძოლო ძალა, დაბალი ხილვადობა და შეძლებს დაძლიოს თანამედროვე საჰაერო თავდაცვა. PAK DA გადაწყვეტს ამოცანებს, რომლებიც ამჟამად დაკავებულია სამი ტიპის შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავით - Tu-160, Tu-95MS და Tu-22 M3.

მოსალოდნელია, რომ 2040 წლისთვის შეიქმნება მეექვსე თაობის სტრატეგიული ბომბდამშენი, რომელიც უკვე უპილოტო გახდება. მიუხედავად იმისა, რომ მეხუთე და მეექვსე თაობის სტრატეგიული ბომბდამშენები არ შექმნილა, მიმდინარეობს მუშაობა Tu-160-ის მოდერნიზებაზე, რაც დადასტურებულია პრაქტიკული ამოცანებით. 2015 წელს ცნობილი გახდა ამ ბომბდამშენების წარმოების განახლების შესახებ Tu-160M2-ის მოდერნიზებული ვერსია და ახალი თაობის ბომბდამშენ PAK DA-ს განვითარების დასრულება მოგვიანებით გადადება.

რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ განაცხადა, რომ Tu-160M2-ის სერიული წარმოება 2023 წელს უნდა დაიწყოს. ამავდროულად, რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები გეგმავენ მინიმუმ 50 მანქანის შეძენას.

მოდერნიზებული სტრატეგიული ბომბდამშენის პირველი ფრენა შესაძლოა 2018 წლის ბოლოს განხორციელდეს. ამის შესახებ რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდალმა საერთაშორისო კონკურსის „Aviadarts-2016“-ზე განაცხადა. "პირველი Tu-160M2 უნდა აფრინდეს 2018 წლის ბოლოს, შემდეგ კი 2021 წელს - პირველი სერიული წარმოების ზრდა. და შესყიდვები წავა", - თქვა ბონდარევმა.

პირველი მოდერნიზებული Il-78M-90A ტანკერი მზად იქნება ტესტირებისთვის 2016 წლის ნოემბერ-დეკემბერში, განუცხადა რია ნოვოსტის Aviastar-SP JSC-ის მმართველმა დირექტორმა ანდრეი კაპუსტინმა.

პროტოტიპი Il-78M-90A შენდება ულიანოვსკის საწარმო Aviastar-SP-ში. ეს იქნება რუსეთში წარმოებული პირველი ტანკერი თვითმფრინავი. მანამდე, ყველა ილ-78 თვითმფრინავი აწყობილი იყო უზბეკეთში ჩკალოვის ტაშკენტის საავიაციო წარმოების ასოციაციაში.

"ამ წლის ნოემბერ-დეკემბერში თვითმფრინავი მზად იქნება. ეს თვითმფრინავი უნდა გადაეცეს Ilyushin OJSC-ს წელს გამოცდისთვის. შემდგომში Il OJSC ჩაერთვება მის დასრულებაში", - განაცხადა კაპუსტინმა. მისი თქმით, სერიული თვითმფრინავის გაშვება 2018 წელს იგეგმება.

Il-78M-90A არის Il-76MD-90A თვითმფრინავის მოდიფიკაცია. ეს იქნება მთავარი მფრინავი ტანკერი, რომელიც ადაპტირებულია შორი მანძილის, ფრონტის ხაზისა და სპეციალური საავიაციო თვითმფრინავების ჰაერიდან საწვავის შესავსებად. Il-78M-90A საშუალებას მოგცემთ ერთდროულად შევავსოთ ორი Su-27 და MiG-29 ფრონტის ხაზის თვითმფრინავი ფრთაზე დამონტაჟებული საწვავის განყოფილებების გამოყენებით.

ასობით უახლესი თვითმფრინავი

რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდალმა განაცხადა, რომ 2017 წელს 100-ზე მეტი ერთეული უახლესი საავიაციო აღჭურვილობის მიწოდება იგეგმება.

„2017 წელს, სახელმწიფო შეიარაღების პროგრამის მიხედვით, სახელმწიფო თავდაცვის ბრძანების მიხედვით, იქნება არანაკლებ 2016 წელს. უფრო მეტიც, ჩვენ მივიღებთ ახალ აღჭურვილობას - T-50 გამანადგურებლებს, ახალ ვერტმფრენებს“, - განაცხადა ბონდარევმა.

რუსეთის შეიარაღებული ძალების შეიარაღების მთავარი სამმართველოს უფროსის, გენერალ-ლეიტენანტი ანატოლი გულიაევის თქმით, 2016 წლის მეორე კვარტალში „... 4 ახალი და 54 გარემონტდა მოდერნიზაციის თვითმფრინავით, 23 ახალი ვერტმფრენი და 11 ვერტმფრენი, რომლებიც გარემონტებულია. , 15 უპილოტო საფრენი აპარატი, 8 ათასზე მეტი ერთეული თვითმფრინავის განადგურების იარაღი”.

"Mi-8AMTSh ვერტმფრენები ვადაზე ადრე გადადის. დასრულდა შვიდი ილ-76MD თვითმფრინავის მოდერნიზებით შეკეთება, რომელიც მალე გადაეცემა სამხედრო ნაწილებს", - დასძინა გენერალ-ლეიტენანტმა.

განახლებული საბრძოლო ვერტმფრენი Mi-28NM „ღამის მონადირე“ ორმაგი კონტროლით და გაძლიერებული იარაღით, სავარაუდოდ, ჯარებს სერიულად მიეწოდება 2018 წლის დასაწყისისთვის, განაცხადა რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდალმა. მისი თქმით, განახლებული შვეულმფრენი პილოტებისთვის გამარტივებული და მოსახერხებელი გახდა. "მან გაზარდა შეიარაღება, გაზარდა ძრავის ბიძგი, პლუს ვერტმფრენის დაცვა ადამიანის პორტატული საზენიტო-სარაკეტო სისტემებისგან. და, რა თქმა უნდა, ორმაგი კონტროლი", - ჩამოთვალა ბონდარევმა.

სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის (VTA) მეთაურმა გენერალ-ლეიტენანტმა ვლადიმერ ბენედიქტოვმა განაცხადა, რომ 2020 წლისთვის რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები მიიღებენ დაახლოებით 30 მოდერნიზებულ ილ-76MD-90A თვითმფრინავს. მთლიანობაში, რუსეთის თავდაცვის სამინისტრომ 2021 წლისთვის 39 ილ-76MD-90A თვითმფრინავი უნდა მიიღოს. 2021 წლიდან იგეგმება მათი სერიული წარმოების დაწყება წელიწადში 21 ერთეული.

„2020 წლამდე BTA-ს ყოვლისმომცველი განვითარების პროგრამის მიხედვით, იგეგმება ახალი Il-76MD-90A თვითმფრინავის მიღება, დაახლოებით 30 თვითმფრინავი. ასევე, მოდერნიზაციის პროგრამა ითვალისწინებს თითქმის ყველა სახის საავიაციო აღჭურვილობის მოდერნიზაციას - ეს არის An. -124 და Il-76MD თვითმფრინავები“, - განაცხადა მან. ბენედიქტოვმა. მან დასძინა, რომ 2020 წლისთვის BTA გეგმავს თავისი პოტენციალის გაზრდას როგორც ახალი აღჭურვილობის მიღებით, ასევე არსებულის მოდერნიზაციით.

სამხედრო-სატრანსპორტო ავიაციის თვითმფრინავი Il-76, რომელსაც ამჟამად შეუძლია ერთი სადესანტო თავდასხმის ბრიგადის აწევა და დაშვება, 2020 წლის ბოლოსთვის შეძლებს ერთი სადესანტო დივიზიის ბორტზე აყვანას, განაცხადა რუსეთის საჰაერო სადესანტო ძალების (VDV) მეთაურმა, პოლკოვნიკმა. გენერალი ვლადიმერ შამანოვი. მან აღნიშნა, რომ ილ-76 თვითმფრინავების წარმოება ტაშკენტიდან ულიანოვსკში გადავიდა.

წყალბადი თვითმფრინავებისთვის და დაუკრავენ საჰაერო ბომბებისთვის

რუსეთმა, სირიაში საჰაერო კოსმოსური ძალების ოპერაციის დროს, გამოსცადა წყალბადის საწვავზე მომუშავე ახალი თვითმფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ გაზარდონ ფრენის დრო, განუცხადა რია ნოვოსტის სამხედრო-ინდუსტრიული კომპლექსის მაღალჩინოსანმა წარმომადგენელმა.

„ამ ახალი საწვავით მომუშავე უპილოტო საფრენი აპარატებს შეუძლიათ შეასრულონ ის ამოცანები, რომლებიც მათგან ელოდებათ გაცილებით დიდხანს: დაზვერვის ჩატარება, ინფორმაციის დამუშავება. ეს საშუალებას მოგვცემს შევასრულოთ დავალებები, რომლებსაც ვასრულებთ საერთაშორისო ტერორიზმთან ბრძოლაში უფრო ეფექტურად და სწრაფად“, - ნათქვამია განცხადებაში. სახელმწიფო სათათბიროს თავდაცვის კომიტეტის თავმჯდომარის პირველი მოადგილე ანდრეი კრასოვი. დეპუტატის თქმით, ეს რუსეთისთვის დიდი მიღწევაა, ვინაიდან თავდაპირველად ქვეყანა „უპილოტო საფრენი აპარატების შემუშავებაში ჩამორჩებოდა“. ”მაგრამ ახლა, ამ დრონის გამოჩენასთან ერთად, ჩვენ ვიწყებთ წინსვლას, ჩვენ გვაქვს ისეთი რამ, რაც საზღვარგარეთ არ არის ხელმისაწვდომი,” - თქვა მან.

Tekhmash კონცერნის გენერალურმა დირექტორმა სერგეი რუსაკოვმა განუცხადა RIA Novosti-ს საჰაერო ბომბებისთვის უახლესი სიახლოვის ფულის წარმატებული ტესტირებისა და ახალი თაობის საბრძოლო მასალით აღჭურვის შესახებ, რომელიც მალე რუსულ ჯარში შევა.

საჰაერო ბომბი, რომელსაც აქვს სიახლოვე, მისი შესაძლებლობებისა და დამაზიანებელი თვისებების თვალსაზრისით, მნიშვნელოვნად აღემატება ბომბებს, რომლებიც ახლა ემსახურება რუსეთის საჰაერო კოსმოსურ ძალებს და აღჭურვილია საკონტაქტო დაზღვეებით.

ტეხმაშის პრესსამსახურმა აღნიშნა, რომ ურთულესი ამოცანა იყო ზებგერითი სიჩქარით გარე გადამზიდავზე ტრანსპორტირებისას კინეტიკური გათბობის შედეგად სიახლოვის დაუკრავის დაცვა და შესრულება მაღალი ტემპერატურის პირობებში.

„სიახლოვის დაუკრავის კომპონენტები თერმული კინეტიკური გაცხელებისგან დასაცავად, NIIEP Tekhmash-ის დიზაინერებმა შეიმუშავეს თბოდამცავი ქუდის ორიგინალური დიზაინი, რომელიც იშლება ექსპლუატაციის დროს ავტონომიური ფრენის დროს, როგორც საჰაერო ბომბის ნაწილი მისი ჩამოგდების შემდეგ. გადამზიდავისგან“, - განაცხადა კონცერნის ოფიციალურმა წარმომადგენელმა.

ამჟამად ექსპლუატაციაში მყოფი საკონტაქტო დაუკრავენ საჰაერო ბომბების გამოყენებისას, აფეთქების ენერგიის უმეტესი ნაწილი იხარჯება ძაბრის ფორმირებაზე და ნიადაგის განადგურებაზე, რაც შედეგად ამცირებს მტრის განადგურების რადიუსს და ამცირებს ქობინი. ეფექტური.

სირიაში და მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში

რუსეთის საჰაერო ძალებმა თავისი ეფექტურობა დაამტკიცა სირიაში რუსეთის საჰაერო ოპერაციის დროს, რომელიც დაიწყო 2015 წლის 30 სექტემბერს სირიის პრეზიდენტის ბაშარ ალ-ასადის მოთხოვნით. რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მოქმედებამ სირიაში აჩვენა, რომ მათ შეუძლიათ სწრაფად შექმნან საბრძოლო მზა ჯგუფები მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში. საჰაერო კოსმოსური ძალების ავიაციას შეუძლია საიმედოდ დაარტყას ნებისმიერ მტერს, განახორციელოს გრძელვადიანი საბრძოლო ოპერაციები მაქსიმალური საბრძოლო სტრესით და სწრაფად, თავდაჯერებულად და მშვიდად დაბრუნდეს მუდმივ დაფუძნებულ აეროდრომებზე.

Tu-160, Tu-95MS, Tu-22M3 შორ მანძილზე ბომბდამშენები, Su-34 გამანადგურებელ-ბომბდამშენები, Su-30SM მრავალფუნქციური გამანადგურებლები, Su-24 წინა ხაზის ბომბდამშენები, Su-25 თავდასხმის თვითმფრინავები, თავდასხმა და სატრანსპორტო ვერტმფრენები. მონაწილეობდა საერთაშორისო ტერორისტების წინააღმდეგ ოპერაციაში.არმიის ავიაცია.

იმის გათვალისწინებით, რომ 2015 წლის აგვისტოში ხელმოწერილი შეთანხმება რუსეთსა და სირიას შორის SAR-ის ტერიტორიაზე რუსეთის შეიარაღებული ძალების საავიაციო ჯგუფის განლაგების შესახებ, განუსაზღვრელი ხასიათისაა, რუს სამხედრო მფრინავებს ჯერ კიდევ უწევთ საბრძოლო სამუშაოს შესრულება.

500-ზე მეტი ვარჯიში და შეჯიბრი

„2016 წლის ზაფხულის საწვრთნელ პერიოდში საჰაერო კოსმოსური ძალებისთვის დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად... დაგეგმილია სამეთაურო-საშტაბო წვრთნების ჩატარება საჰაერო თავდაცვისა და რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის პირველ არმიასთან, სხვადასხვა დონის 500-ზე მეტი წვრთნები. "რუსეთის სამხედრო დეპარტამენტის პრესსამსახურისა და ინფორმაციის დეპარტამენტი.

აღინიშნა, რომ 1,3 ათასზე მეტი სასწავლო ღონისძიება ჩატარდება სამხედრო მოსამსახურეებთან მათი სპეციალობით, ჩატარდება საჰაერო მომზადების შეჯიბრებები ეკიპაჟებს შორის, რომელთაგან მთავარია Aviadarts, Keys from the Sky და Air Frontiers.

თავდაცვის სამინისტრომ განაცხადა, რომ რუსმა სამხედრო მფრინავებმა Aviadarts-2016 კონკურსის უმეტეს ნომინაციებში პირველი ადგილი დაიკავეს და მიიღეს გუნდური შეჯიბრის თასი. ეს ჯილდო რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდლის ვიქტორ ბონდარევის ხელიდან მიიღო რუსული გუნდის ხელმძღვანელმა - მთავარსარდლის მოადგილემ, საჰაერო ძალების მეთაურმა, გენერალ-ლეიტენანტმა ანდრეი იუდინმა.

"ჩვენ შევიძინეთ დიდი გამოცდილება, ვისწავლეთ ერთმანეთისგან, ვუყურეთ თუ როგორ ინახებოდა აღჭურვილობა, როგორ მუშაობს იგი საწვრთნელ მოედანზე, ვუყურეთ საბრძოლო მასალის გამოყენებას. ბევრი რამ გვაქვს სასწავლი და სად უნდა გავაუმჯობესოთ", - თქვა ბონდარევმა.

ახალი პილოტები იქნებიან

რუსეთის სამხედრო უნივერსიტეტებში თავდაპირველი ფრენის პრაქტიკა სამწლიანი შესვენების შემდეგ განახლდა - კრასნოდარის უმაღლესი სამხედრო საავიაციო სკოლის იუნკერები ა.კ. სეროვმა პირველი სასწავლო ფრენები განახორციელა L-39 თვითმფრინავზე, თქვა 2016 წლის 26 მაისს საჰაერო ძალების მეთაურმა - რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების მთავარსარდლის მოადგილემ ანდრეი იუდინმა.

„დღეს მნიშვნელოვანი დღეა რუსეთის ყველა საჰაერო კოსმოსური ძალებისთვის - პირველად სამწლიანი შესვენების შემდეგ, ახალგაზრდა ბიჭები, რომლებიც ერთ დღეს ჩვენს საბრძოლო პოსტზე შეგვცვლიან, დამოუკიდებლად აფრინდნენ“, - თქვა იუდინმა. "ჩვენ მივაღწიეთ კარგ კონკურენციას საფრენოსნო სკოლებისთვის. ეს გვაძლევს საშუალებას ავარჩიოთ საუკეთესოები ვარჯიშის დროს, ვისთვისაც არ ინერვიულებთ. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი საბრძოლო დავალების შესრულებისას", - დასძინა საჰაერო ძალების მეთაურმა.

მან აღნიშნა, რომ საწყისი ფრენის მომზადების თვითმფრინავი კვლავ არის რეაქტიული L-39 Albatros, ხოლო მეოთხე და მეხუთე კურსებზე მომავალი პილოტები თანდათან სწავლობენ ფრენას ახალი Yak-130 სასწავლო თვითმფრინავით. "ყოველწლიურად, გეგმის მიხედვით, მინიმუმ 10 Yak-130 თვითმფრინავი ჩამოდის ბორისოგლებსკსა და არმავირში. ისინი ადაპტირებულია თანამედროვე ტიპის თვითმფრინავებზე. Yak-130-ს აქვს საკმაოდ დახვეწილი აღჭურვილობა და მრავალფუნქციური სისტემები", - თქვა იუდინმა.

მან ასევე თქვა, რომ მომდევნო რამდენიმე წელიწადში თვითმფრინავების პირველი ჩამოსვლა იაკ-152-ის პირველადი მომზადებისთვის ფრენის სკოლებშია მოსალოდნელი.

„დღეს საჰაერო კოსმოსური ძალების რიგები ივსება მაღალკვალიფიციური სპეციალისტების რაზმით, რომლებსაც მოუწევთ დაეუფლონ უახლესი იარაღის კომპლექსებსა და სისტემებს, უზრუნველყონ ქვეყნის სამხედრო უსაფრთხოება, გაზარდონ რუსეთის საჰაერო კოსმოსური დიდება“, - განაცხადა მთავარსარდალმა. რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების ვიზიტის დროს ახალგაზრდა ოფიცრების გამოსაშვებ ცერემონიაზე, რომლებმაც დაასრულეს სწავლება საჰაერო ძალების სამხედრო საგანმანათლებლო და სამეცნიერო ცენტრში (VUNTS VVS) "საჰაერო ძალების აკადემია N.E. ჟუკოვსკის და იუ.ა. გაგარინის სახელობის" ვორონეჟში. .

მისივე თქმით, ოფიცრები შეიარაღებული ძალების ყველაზე ახალგაზრდა შტოში იმსახურებენ, რომელმაც არსებობის ერთ წელზე ნაკლები ხნის განმავლობაში აჩვენა თავისი უმაღლესი ეფექტურობა და განვითარების პერსპექტივები.

„აკადემიაში სწავლის პერიოდში ახალგაზრდა სპეციალისტებმა შეისწავლეს საჰაერო ძალების არსებული და თანამედროვე მოდელები და საჰაერო ხომალდები, რომლებსაც იყენებენ საჰაერო ძალები“, - ხაზგასმით აღნიშნა მთავარსარდალმა.

ფრენა 14 წლიდან

რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ცნობით, მოსკოვში გაიხსნება საპრეზიდენტო კადეტთა სკოლა (PKU), რომელიც გახდება მსოფლიოში პირველი წინასაუნივერსიტეტო საგანმანათლებლო დაწესებულება, სადაც მოსწავლეები 14 წლიდან შეისწავლიან თვითმფრინავების ფრენის ძირითად უნარებს.

ამჟამად რუსეთის სამხედრო დეპარტამენტი ამზადებს სპეციალიზებულ სასწავლო და საგანმანათლებლო პროგრამებს "რომლებიც აერთიანებს საშუალო და დამატებითი განათლების პროგრამებს, რომლებიც მიზნად ისახავს კადეტების მომზადებას სპეციალიზებულ საავიაციო და სარაკეტო და კოსმოსურ უნივერსიტეტებში".

დღესასწაული დაწესდა როგორც სამხედრო და სამოქალაქო ავიატორებისთვის, ასევე თვითმფრინავების შემქმნელებისთვის და შემქმნელებისთვის.

საჰაერო ძალების დღის პირველი აღნიშვნა გაიმართა 1933 წლის 18 აგვისტოს. ამ დღეს მოსკოვში, მ.ვ.-ის სახელობის ცენტრალურ აეროდრომზე. ფრუნზე (ხოდინკას მინდვრის ტერიტორიაზე) გაიმართა საავიაციო ფესტივალი, რომლის დროსაც ნაჩვენები იყო საბჭოთა საავიაციო აღჭურვილობის ნიმუშები, ავიატორების უნარი და გამბედაობა. საჰაერო აღლუმს საბჭოთა ხელისუფლებისა და ბოლშევიკების საკავშირო კომუნისტური პარტიის ცენტრალური კომიტეტის წევრები ესწრებოდნენ, სტალინის ხელმძღვანელობით. ამ დღიდან 18 აგვისტო გახდა ეროვნული დღესასწაული, თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ გამოცხადდა "მთელი" საჰაერო ფლოტის დღე, ანუ სსრკ მთელი ავიაცია, მათ შორის საზღვაო ძალების ავიაცია, სამოქალაქო საჰაერო ფლოტი, თავდაცვის, ავიაციისა და ქიმიური მშენებლობის ხელშემწყობი საზოგადოება სსრკ (ოსოავიახიმი) და სხვები, მუშათა და გლეხთა წითელი არმიის საჰაერო ძალები (RKKA), როგორც რაოდენობით, ასევე გადაწყვეტილი ამოცანების მრავალფეროვნებით, ითამაშეს. წამყვანი როლი ამ დღესასწაულში.

1935 წლიდან ტუშინოში სსრკ საჰაერო ფლოტის დღისადმი მიძღვნილი საჰაერო აღლუმები იმართებოდა შაბათ-კვირას, ე.ი. მკაცრად არ იყო მიბმული 18 აგვისტოს დღესთან და ზოგჯერ სხვა დღეს გადაიდო ან უქმდებოდა ამინდის პირობების გამო.

დიდი სამამულო ომის შემდეგ საჰაერო აღლუმები ყოველწლიურად არ იმართებოდა, ზოგჯერ ისინი იმართებოდა ივლისში (1951 წელს - 8 ივლისს, 1952 წელს - 27 ივლისს). ბოლო საჰაერო აღლუმი თუშინოში გაიმართა 1961 წლის 9 ივლისს. სამომავლოდ დომოდედოვოში ჩატარდა სამხედრო და სამოქალაქო თვითმფრინავების ახალი მოდელების საჰაერო ჩვენებები. ბოლო 1967 წელს მოხდა.

1970-იან და 1980-იან წლებში არ იყო ცენტრალური საჰაერო აღლუმები. თუმცა, სსრკ საჰაერო ძალების დღისადმი მიძღვნილი საჰაერო ფესტივალების გამართვის ტრადიცია შენარჩუნებულია რეგიონულ დონეზე. ყოველწლიურად საჰაერო ფესტივალები იმართებოდა ჟუკოვსკში (მ. მ. გრომოვის სახელობის ფრენის კვლევის ინსტიტუტის საცდელი მფრინავები), მონინოში, კუბინკაში და ქვეყნის სხვა საავიაციო ცენტრებში.

1972 წლიდან დღესასწაული აგვისტოს მესამე კვირას აღინიშნება.

ოფიციალურად, სსრკ საჰაერო ფლოტის დღის აღნიშვნის თარიღის გადატანა აგვისტოს მესამე კვირამდე დაკანონდა სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1980 წლის 1 ოქტომბრის ბრძანებულებით "დღესასწაულებზე და. დასამახსოვრებელი დღეები."

1997 წელს სამხედრო მფრინავებმა მიიღეს საკუთარი დღესასწაული - საჰაერო ძალების დღე, რომელიც აღინიშნება 12 აგვისტოს. ამიტომ, 1997 წლიდან საჰაერო ფლოტის დღე პროფესიული დღესასწაულია საწარმოებისა და ორგანიზაციების კოლექტივებისთვის, სამოქალაქო ავიაციის თანამშრომლებისთვის და ვეტერანებისთვის.

რუსეთში სამოქალაქო ავიაციამ დაიწყო განვითარება იმ მომენტიდან, როდესაც 1923 წლის თებერვალში RSFSR-ს შრომისა და თავდაცვის საბჭომ მიიღო დადგენილება "საჰაერო ხაზების ტექნიკური ზედამხედველობის დაკისრების შესახებ საჰაერო ფლოტის მთავარი დირექტორატისა და ორგანიზაციის შესახებ. სამოქალაქო ავიაციის საბჭოს“, რომელმაც ქვეყანაში საჰაერო ტრანსპორტის საქმიანობის სახელმწიფო რეგულირების დასაწყისი დაიწყო.

1923 წელს მოსკოვში შეიქმნა პირველი საავიაციო საზოგადოება "დობროლეტი", რომელიც კომერციულ საფუძველზე მოეწყო მგზავრების ტრანსპორტირება, ფოსტა, აერო ფოტოების წარმოება და სხვა სამუშაოები. 1923 წლის ივნისისთვის Dobrolet აღჭურვილი იყო პირველი რეგულარული სამგზავრო ავიაკომპანიით სსრკ-ში, მოსკოვში - ნიჟნი ნოვგოროდი.

1931 წელს მოსკოვის ცენტრალურ აეროდრომზე (ხოდინსკოე პოლუსი) გაიხსნა ქვეყანაში პირველი სამგზავრო ტერმინალი. 1932 წლის 25 თებერვალს ჩამოყალიბდა სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის მთავარი დირექტორატი (GU GVF) და დაარსდა ქვეყნის სამოქალაქო ავიაციის ოფიციალური აბრევიატურა აეროფლოტი. 1932 წელს სსრკ ცენტრალური აღმასრულებელი კომიტეტის პრეზიდიუმმა დაამტკიცა სსრკ პირველი საჰაერო კოდექსი. 1936 წელს სსრკ გახდა საერთაშორისო საავიაციო ფედერაციის (FAI) წევრი.

დიდი სამამულო ომის დროს სამოქალაქო საჰაერო ფლოტის ავიატორებმა მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს მტერზე გამარჯვებაში. საბრძოლო მოქმედებებში აეროფლოტის სპეცრაზმი მონაწილეობდა. ომის წლებში მფრინავებმა გააკეთეს მილიონნახევარზე მეტი გაფრენა, საიდანაც დაახლოებით 40 ათასი მტრის ხაზს მიღმა გადაიყვანა 1,6 მილიონი ადამიანი, 400 ათას ტონაზე მეტი სამხედრო ტვირთი.

ომის დასრულების შემდეგ საბჭოთა კავშირში აღადგინეს დანგრეული სამოქალაქო ავიაციის ობიექტები და განაგრძეს მოკავშირე და ადგილობრივი ხაზების ქსელის განვითარება, ახალი საჰაერო ტერმინალების და ასაფრენი ბილიკები. ახალი თაობის საავიაციო აღჭურვილობის წარმომადგენლებმა დაიწყეს აეროფლოტის მარშრუტებზე შესვლა.

1970 წელს სსრკ გახდა სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ICAO) წევრი. ამ ორგანიზაციის ფარგლებში საბჭოთა სპეციალისტები მონაწილეობდნენ საჰაერო ხომალდის მიერ მიყენებული ზიანის პასუხისმგებლობასთან დაკავშირებული საერთაშორისო სამართლებრივი ნორმების მომზადებაში და წვლილი შეიტანეს საჰაერო ხომალდის მეთაურის უფლებებისა და მოვალეობების შესახებ კონვენციის შემუშავებაში.

1980-იანი წლების ბოლოს აეროფლოტი ყოველწლიურად ატარებდა 120 მილიონზე მეტ მგზავრს, დაახლოებით 3000 ტონა ტვირთს და 400000 ტონაზე მეტ ფოსტას.

საჰაერო ტრანსპორტის წილი შეადგენდა სსრკ-ს მთლიანი მგზავრთა ბრუნვის 20%-ს, ხოლო შორ მანძილზე (4 ათასი კილომეტრი ან მეტი) 80%-ზე მეტს. მცირე იყო საჰაერო ტრანსპორტის წილი ქვეყნის ტვირთბრუნვაში (0,1%-ზე ნაკლები). სსრკ სამოქალაქო ავიაციის თვითმფრინავები რეგულარულ ფრენებს ასრულებდნენ საბჭოთა კავშირის 4000 ქალაქსა და დაბაში და თითქმის 100 უცხო ქვეყნის აეროპორტებში.

1991 წელს, სსრკ-ს დაშლისა და რუსეთის მიერ სუვერენიტეტის გამოცხადების შემდეგ, შიდა სამოქალაქო ავიაციის ისტორიაში ახალი ეტაპი დაიწყო. ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკებსა და რუსეთის რეგიონებში შეიქმნა საკუთარი ავიახაზები. აეროფლოტმა შეწყვიტა გაერთიანების სტრუქტურა და გახდა სამოქალაქო ავიაციის რამდენიმე ასეული ავიაკომპანიისა და ინდუსტრიული ასოციაციებიდან ერთ-ერთი.

1992 წელს დაიწყო მუშაობა დარგის რესტრუქტურიზაციაზე, კორპორატიზაციასა და პრივატიზაციაზე. ავიაკომპანიები დაყოფილი იყო დამოუკიდებელ აეროპორტებად და ავიაკომპანიებად.

1997 წლის 19 მარტს მიღებულ იქნა რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსი, რომელიც ადგენს რუსეთის საჰაერო სივრცის გამოყენებისა და ავიაციის სფეროში საქმიანობის სამართლებრივ საფუძველს. კოდექსის შესაბამისად შემუშავებულია საჰაერო სივრცის გამოყენების ფედერალური წესები და ფედერალური საავიაციო წესები.

დღეს შიდა სამოქალაქო ავიაცია აჩვენებს ზრდის მაღალ ტემპებს, ფართოვდება რუსული ავიახაზების ფრენების გეოგრაფია. საერთაშორისო და რეგიონული ჰაბ აეროპორტების ბაზაზე ყალიბდება მარშრუტების ქსელი, რომელიც აკმაყოფილებს მგზავრთა და ტვირთის მთავარ, რეგიონულ და ადგილობრივ საჰაერო გადაზიდვებზე მზარდ მოთხოვნას.

2016 წლის მონაცემებით, რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო ავიაციის აეროდრომების რეესტრში შედის 259 აეროდრომი, რომელთაგან 81 აეროპორტი დამტკიცებულია საერთაშორისო ფრენებისთვის.

სახელმწიფოს სატრანსპორტო სისტემაში სამოქალაქო ავიაცია მნიშვნელოვანი კომპონენტია. 2015 წელს რუსულმა ავიახაზებმა გადაიყვანა დაახლოებით 92,1 მილიონი მგზავრი და მილიონ ტონაზე მეტი ტვირთი და ფოსტა.

2016 წლის პირველი ნახევრის განმავლობაში ავიატორებმა გადაიტანეს დაახლოებით 38,1 მილიონი ადამიანი და 436,9 ათას ტონაზე მეტი ტვირთი და ფოსტა.

რუსეთის ცხოვრებაში, მისი უზარმაზარი ტერიტორიით, საჰაერო ტრანსპორტის მნიშვნელობა უზარმაზარია. ის უზრუნველყოფს ადამიანების მობილურობას, წყვეტს ყველაზე მნიშვნელოვან სოციალურ ამოცანებს ძნელად მისადგომ ტერიტორიების მაცხოვრებლების საკვებით, მედიკამენტებითა და სხვა აუცილებელი ნივთებით მომარაგებით, ხელს უწყობს ბიზნეს საქმიანობის განვითარებას და უზრუნველყოფს რეგიონთაშორის კავშირებს.

მასალა მომზადდა რია ნოვოსტის ინფორმაციისა და ღია წყაროების საფუძველზე