1908 წლის 12 თებერვალინიუ-იორკში პირველი მსოფლიოში გაიხსნა მრგვალი მსოფლიო აქცია- ძალიან თამამი და სარისკო მოვლენა დიდი ტექნიკური აღმოჩენებისა და მიღწევების იმ ეპოქის სულისკვეთებით. მაგრამ თავგადასავლების მოყვარულები ყოველთვის არსებობდნენ - ისინი ცხოვრობდნენ 1908 წლამდე, ისინი მას შემდეგ იყვნენ, ისინი მშვენივრად გრძნობენ თავს ჩვენს დროში. და დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის ისტორია, დაწყებული მაგელანიდან დაწყებული კომპასისა და რუქის თანამედროვე მამაცი რაინდებით დამთავრებული.

მაგელანის სამყაროს შემოვლა (1519-1522)

უკვე მეთექვსმეტე საუკუნის დასაწყისში გაირკვა, რომ ქრისტეფორე კოლუმბის მიერ აღმოჩენილი მიწები არც ინდოეთი იყო და არც ჩინეთი. მაგრამ ვარაუდობდნენ, რომ აზია, მთელი თავისი მრავალი სიმდიდრით, არც ისე შორს იყო ამერიკიდან. საქმე მცირეა – იპოვო სრუტე, გადაცურე „სამხრეთის ზღვა“ (ე.წ. წყალსაცავი იმ დღეებში, რომელიც ცნობილი გახდა წყნარი ოკეანის სახელით) და სანელებლებითა და აბრეშუმებით სავსე სასურველ ქვეყნებამდე მიხვიდე. პორტუგალიელმა და ესპანელმა ნავიგატორმა ფერდინანდ მაგელანმა აიღო ეს საქმე.

1519 წლის 20 ოქტომბერს მისი მეთაურობით ხუთმა გემმა დატოვა ესპანეთის პორტი სანლუკარ დე ბარამედა. გემებზე ორასზე მეტი ადამიანის ეკიპაჟი იმყოფებოდა. მაგელანის მეთაურობით ექსპედიციამ, მართლაც, მოახერხა სამხრეთიდან ამერიკის კონტინენტის შემოვლა, წყნარი ოკეანის გადალახვა, მოლუკაში (სპაისის კუნძულები) მოხვედრა და 1522 წლის 6 სექტემბერს დაბრუნება სევილიაში.

მაგრამ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის დროს ექსპედიციამ დაკარგა ოთხი ხომალდი და 235 პერსონალიდან მხოლოდ ოცდათექვსმეტი დაბრუნდა ესპანეთში (18 ბოლო დარჩენილი გემზე და იგივე რაოდენობა სხვადასხვა გზით მომდევნო თვეებში და წლებშიც კი. ). თავად მაგელანი და მეთაურების უმეტესობა ადგილობრივებთან შეტაკებისას დაიღუპნენ. და ექსპედიცია დაასრულა კაპიტანმა ხუან სებასტიან ელკანომ, ერთადერთმა გადარჩენილმა ოფიცერმა.

მსოფლიოს გარშემო ველოსიპედით (1884-1886)

თომას სტივენსი გახდა პირველი ადამიანი, რომელმაც ველოსიპედით შემოუარა მსოფლიოს. და თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ეს არ იყო ველოსიპედი თანამედროვე გაგებით - მსუბუქი, სპორტული, ერგონომიული, მაგრამ სტანდარტული "პენი და ფართინგი" იმ დროისთვის (როდესაც წინა ბორბალი უკანაზე რვაჯერ დიდია). გზებთან დაკავშირებით კი სიტუაცია ბევრად უფრო რთული იყო.

სან-ფრანცისკოში მოგზაურობის დაწყებისას სტივენსმა გადალახა მთელი ამერიკა დასავლეთიდან აღმოსავლეთისკენ ნიუ-იორკში. შემდეგ მან ბევრი იმოგზაურა მშობლიურ ინგლისში, იმოგზაურა ევროპაში, ოსმალეთის იმპერიაში, გამოიზამთრა თეირანში, როგორც შაჰის პირადი სტუმარი, ეწვია ავღანეთს, დაბრუნდა სტამბოლში, ზღვით გაემგზავრა ინდოეთში, შეამოწმა ჩინეთში და იაპონიაში და შემდეგ დაბრუნდა. მის საწყის წერტილამდე.მოგზაურობა, რომელმაც ორწელნახევარზე მეტი გაატარა მოგზაურობაში.

მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა იახტაზე (1895-1898 წწ.)

ჯოშუა სლოკუმის ლეგენდარული მსოფლიო ტური დაიწყო 1895 წლის 25 აპრილს ბოსტონში. 10 მეტრიანი იახტა Sprey, რომელზედაც კანადელ-ამერიკელი მოგზაური და ავანტიურისტი მარტო მიცურავდა, ჯერ გადალახა ატლანტის ოკეანე, მიუახლოვდა პირენეის ნახევარკუნძულს, შემდეგ გაიარა აფრიკის დასავლეთ სანაპიროზე, კვლავ გადალახა ატლანტის ოკეანე, გაიარა მაგელანის სრუტე. , მიაღწია ავსტრალიას, ეწვია ახალ გვინეას, შემოუარა კარგი იმედის კონცხს და 1898 წლის 27 ივნისს დაასრულა ნიუპორტში, როდ აილენდი.

მაგრამ მოგზაური არ დაელოდა დიდებულ პატივს აშშ-ში დაბრუნების შემდეგ. ამ დროს მძვინვარე ამერიკულ-ესპანურმა ომმა პრესისა და საზოგადოების მთელი ყურადღება მიიპყრო. ასე რომ, სლოკუმის მიღწევაზე მხოლოდ მშვიდობის დადების შემდეგ იყო საუბარი. ხოლო 1900 წელს გამოსცა წიგნი „მარტო მცურავი მთელ მსოფლიოში“, რომელიც გახდა მსოფლიო ბესტსელერი და დღემდე იბეჭდება.

ჯოშუა სლოკუმი 1909 წელს ბერმუდის იახტზე ცურვისას გაუჩინარდა, რაც ბერმუდის სამკუთხედის ლეგენდის ერთ-ერთი მიზეზი იყო.

მსოფლიოს პირველი შემოვლა (1908)

1908 წლის 12 თებერვალს დაიწყო პირველი მსოფლიო მიტინგი, რომელიც ორგანიზებული იყო ამერიკული გაზეთის The New York Times-ისა და French Matin-ის მიერ. ეს ღონისძიება აბრაამ ლინკოლნის დაბადებიდან 99 წლის იუბილეს დაემთხვა. იგეგმებოდა, რომ მასში 13 ეკიპაჟი მიიღებდა მონაწილეობას, მაგრამ შვიდმა მათგანმა ბოლო მომენტში, მოგზაურობის დაწყებამდე უკან დაიხია.

რბენის პირველი კვირების მთავარი პრობლემა სიცივე იყო. იმდროინდელი მანქანები არ იყო აღჭურვილი გამათბობლებით, ზოგიერთს კი საერთოდ არ ჰქონდა სახურავი. ამავდროულად, თავდაპირველად იგეგმებოდა ეკიპაჟების გადაადგილება აშშ-დან რუსეთში გაყინული ბერინგის სრუტის გავლით. მაგრამ ჩრდილოეთის საშინელმა ამინდმა აიძულა შეგვეცვალა მარშრუტი - მანქანები დატვირთული იქნა გემზე სიეტლში და გადაიყვანეს ვლადივოსტოკში.

აქციის მონაწილეებმა მთელი ევრაზია გადალახეს. პირველი, ვინც პარიზში ფინიშის ხაზს მიაღწია, იყო გერმანელი ეკიპაჟი პროტოს მანქანით. ეს მოხდა 11 ივლისს, დაწყებიდან 169 დღის შემდეგ. მაგრამ აღმოჩნდა, რომ გერმანელებმა დაარღვიეს კონკურსის პირობები, რისთვისაც მათ 15 დღიანი ჯარიმა მიიღეს. ასე რომ, გამარჯვებულები იყვნენ ამერიკელები თომას ფლაიერის მანქანით, რომლებიც ბოლო პუნქტში ზუსტად 26 ივლისს მივიდნენ. ამერიკელი მონაწილეებისთვის რბოლა მსოფლიოს გარშემო გახდა - პარიზში ტრიუმფის შემდეგ ისინი ნიუ-იორკში დაბრუნდნენ, რითაც წრე ჩაკეტეს.

თვითმფრინავით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში (1924, 1957)

ახლა უკვე შესაძლებელია მთელს მსოფლიოში ფრენა თვითმფრინავით ერთ დღეში. და 1924 წელს ოთხი Douglas World Cruisers დასჭირდა თითქმის ნახევარი წელი. პირიქით, ოთხი თვითმფრინავი აფრინდა სიეტლიდან 6 აპრილს და მხოლოდ ორი დაბრუნდა 28 სექტემბერს - დანარჩენი ჩამოვარდა გზის გასწვრივ.

და პირველი უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო განხორციელდა 1957 წლის იანვარში, მასზე დახარჯული იყო 45 საათი და 19 წუთი. გზაში მათ სამჯერ შეავსეს საწვავის მარაგი საწვავის შემავსებელი თვითმფრინავიდან.

გასეირნება მთელს მსოფლიოში (1970-1974)

1970 წლის 20 ივნისს ძმებმა დევიდ და ჯონ კუნსტებმა დატოვეს სახლი ვაზეკაში, მინესოტაში და გაემგზავრნენ საფეხმავლო მოგზაურობაში მთელს მსოფლიოში. მათ ნიუ-იორკში მიაღწიეს, სადაც ლისაბონის გემზე ჩასხდნენ. შემდეგ ფეხით გადალახეს მთელი ევროპა და ავღანეთამდე მიაღწიეს. მაგრამ იქ მათ თავს დაესხნენ ბანდიტები, იოანე მოკლეს და დავითი ოთხი თვის განმავლობაში საავადმყოფოში აღმოჩნდა.

გამოჯანმრთელების შემდეგ კუნსტმა განაგრძო კამპანია ზუსტად იმ ადგილიდან, სადაც მისი ნათესავი გარდაიცვალა. მაგრამ ახლა მათი მესამე ძმა, პეტრე, შეუერთდა მას. თუმცა, „მხოლოდ“ ერთი წელი იმოგზაურა – სახლში უნდა დაბრუნებულიყო სამუშაოდ.

დევიდ კუნსტი მშობლიურ მინესოტაში დაბრუნდა 1974 წლის 5 ოქტომბერს, გზად გაიარა დაახლოებით 25 ათასი კილომეტრი, გახდა UNICEF-ის კეთილი ნების ელჩი, დაშალა 21 წყვილი ფეხსაცმელი და შეხვდა ავსტრალიელ მასწავლებელს ჯენი სამუელს, რომელიც პირველად გახდა მისი მოგზაურობის კომპანიონი. შემდეგ ცხოვრებაში.

უწყვეტი ფრენა მთელს მსოფლიოში ბუშტით (1999)

მეოცე საუკუნის ბოლოს ბუშტებმა პრაქტიკულად შეწყვიტეს არსებობა. დარჩა მხოლოდ ის, რაც გამოიყენებოდა სარეკლამო, ტურისტული, სპორტული და სამეცნიერო (სტრატოსფერული) მიზნებისთვის. მაგრამ იყო ასევე სპეციალურად რეკორდების დასამყარებლად შექმნილი ბუშტები. მაგალითად, Breitling Orbiter 3, რომელზედაც 1999 წლის მარტში ბერტრანდ პიკარდმა და ბრაიან ჯონსმა განახორციელეს უწყვეტი ფრენა მსოფლიოს გარშემო 45755 კილომეტრის სიგრძით და ხანგრძლივობით 19 დღე, 21 საათი და 47 წუთი.

მაგრამ ეს ჩანაწერი არ არის საკმარისი პიკარდისთვის! ბაბუის, მამისა და ბიძის ღირსი ავანტიურისტი აპირებს 2015 წელს მსოფლიოში პირველი ფრენის განხორციელებას თვითმფრინავით, რომელიც იკვებება მხოლოდ მასზე დამონტაჟებული მზის პანელებით.

კორალინის ერთ-ერთ კუნძულზე ყოფნის შესახებ ლიტკე წერდა: „... ჩვენი სამკვირიანი ყოფა იუალანზე არა მხოლოდ ერთი წვეთი ადამიანის სისხლი არ დაჯდა, არამედ... ჩვენ შეგვიძლია დავტოვოთ კარგი კუნძულელები იგივე არასრული. ინფორმაცია ჩვენი ცეცხლსასროლი იარაღის მოქმედების შესახებ, რომელიც მათ მიაჩნიათ, რომ მხოლოდ ფრინველების მოსაკლავად არის განკუთვნილი... არ ვიცი, არის თუ არა მსგავსი მაგალითი სამხრეთ ზღვაში ადრეული მოგზაურობის ანალებში“ (F.P. Litke. მოგზაურობა გარშემო მსოფლიო სენიავინის სამხედრო ფერდობზე 1826-1829 წლებში).

XIX საუკუნის პირველ ნახევარში. რუსმა ნავიგატორებმა განახორციელეს 20-ზე მეტი მსოფლიო მოგზაურობა, რაც მნიშვნელოვნად აჭარბებდა ბრიტანეთისა და ფრანგების ერთობლივი ექსპედიციების რაოდენობას. და ზოგიერთმა რუსი ნავიგატორი ორჯერ და სამჯერ შემოიარა მსოფლიოს. მსოფლიოს პირველ რუსულ შემოვლით ბელინგჰაუზენი იყო შუამავალი კრუზენსტერნის ნადეჟდაზე, რომელიც გარკვეული პერიოდის შემდეგ პირველი მიუახლოვდებოდა ანტარქტიდის ნაპირებს. ამავე გემზე ო.კოტზებუემ თავისი პირველი მოგზაურობა გააკეთა, რომელიც შემდგომში ხელმძღვანელობდა ორ მოგზაურობას მსოფლიოს გარშემო: 1815-1818 წლებში და 1823-1826 წლებში.

1817 წელს ვასილი მიხაილოვიჩ გოლოვნანი, რომელმაც უკვე დაასრულა თავისი ლეგენდარული შემოვლითი გზა დიანაზე, მეორე შემოვლით გაემგზავრა. ცნობილი ნავიგატორის გუნდში მოხვედრა დიდ პატივად ითვლებოდა. მე-2 რანგის კაპიტნის I.S. სულმენევის, მოგვიანებით ადმირალის რეკომენდაციით, გოლოვნინმა ბორტზე აიყვანა თავისი მოსწავლე, 19 წლის შუამავალი ფიოდორ ლიტკე, რომელმაც უკვე მოახერხა მონაწილეობა მიეღო მონაწილეობა საზღვაო ბრძოლებში ფრანგებთან და მიიღო ბრძანება. ჰიდროგრაფიული სამსახურის უფროსი.

ფერდობზე "კამჩატკაზე", რომელიც მსოფლიოს გარშემო გასასვლელად ემზადებოდა, მშვენიერი კომპანია შეიკრიბა - რუსული ფლოტის მომავალი. ლიტკე აქ შეხვდა მოხალისე ფიოდორ მატიუშკინს, ლიცეუმის ყოფილ სტუდენტს და პუშკინის კლასელს, მომავალ ადმირალსა და სენატორის, და უმცროსი დარაჯის ოფიცერ ფერდინანდ ვრენგელს, მოგვიანებით არქტიკის ცნობილ მკვლევარს, ადმირალს. გუნდში ასევე შედიოდა ძალიან ახალგაზრდა შუამავალი ფეოპემპტ ლუტკოვსკი, რომელიც ჯერ დეკემბრისტების იდეებით გაიტაცა, შემდეგ კი უკანაადმირალი და საზღვაო მწერალი გახდებოდა. ორწლიანი მოგზაურობის დროს კამჩატკამ გაიარა ატლანტის ოკეანე ჩრდილოეთიდან სამხრეთისკენ, შემოუარა კონცხს ჰორნი, მიაღწია კამჩატკას წყნარი ოკეანის გავლით, ეწვია რუსულ ამერიკას, ჰავაის, მარიანებსა და მოლუკებს, შემდეგ გადალახა ინდოეთის ოკეანე და, აფრიკის გვერდის ავლით, 1819 წლის 5 სექტემბერი. დაბრუნდა კრონშტადტში.

1821 წელს, გოლოვნანის რეკომენდაციით, ლიტკე, რომელიც უკვე ლეიტენანტი გახდა, დაინიშნა არქტიკული ექსპედიციის ხელმძღვანელად ნოვაია ზემლიას ბრიგადზე. ექსპედიციამ გამოიკვლია მურმანსკის სანაპირო, ნოვაია ზემლიას დასავლეთი სანაპირო, მატოჩკინის შარ სრუტე და კოლგუევის კუნძულის ჩრდილოეთი სანაპირო. გაკეთდა ასტრონომიული დაკვირვებები. ექსპედიციის მასალების დამუშავების შემდეგ, ლიტკემ გამოაქვეყნა წიგნი "ოთხჯერადი მოგზაურობა ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეში სამხედრო ბრიგადის ნოვაია ზემლიაზე 1821-1824 წლებში". ეს ნაშრომი ითარგმნა რამდენიმე ენაზე და ავტორს დამსახურებული აღიარება მოუტანა სამეცნიერო სამყაროში. ექსპედიციის მიერ შედგენილი რუკები მეზღვაურებს ერთი საუკუნის განმავლობაში ემსახურებოდა.

1826 წელს ლეიტენანტმა მეთაურმა ლიტკემ, რომელიც იმ დროს 29 წლისაც არ იყო, აიღო მეთაურობა სენიავინის ბორცვზე, რომელიც აშენდა სპეციალურად ახალი შემოვლითი ნავიგაციისთვის. იმავე წლის აგვისტოში გემმა დატოვა კრონშტადტი, რომელსაც თან ახლდა მეორე სლუპი მოლერი, რომელსაც მეთაურობდა M.N. Stanyukovich (ცნობილი მწერლის მამა). ინსტრუქციის თანახმად, ექსპედიციას უნდა გაეკეთებინა ოხოცკის და ბერინგის ზღვის სანაპიროების, ასევე შანტარის კუნძულების ინვენტარიზაცია და კვლევების ჩატარება რუსულ ამერიკაში. ზამთარში მას ტროპიკებში სამეცნიერო კვლევების ჩატარება მოუწია.

სტანიუკოვიჩის დახრილობა ბევრად უფრო სწრაფი აღმოჩნდა, ვიდრე სენიავინი (რატომღაც, რუსულ მსოფლიოს გარშემო ექსპედიციების უმეტესობაში, წყვილები სრულდებოდა მნიშვნელოვნად განსხვავებული მამოძრავებელი მახასიათებლების გემებიდან), ხოლო მეორეს უნდა დაეწია პირველის ყველა დრო, ძირითადად პორტებში. თითქმის მაშინვე გემები დაშორდნენ და შემდეგ ძირითადად ცალ-ცალკე მიცურავდნენ.

კოპენჰაგენში, პორტსმუთსა და ტენერიფეში გაჩერებების შემდეგ, სენიავინმა გადალახა ატლანტის ოკეანე და დეკემბრის ბოლოს ჩავიდა რიო-დე-ჟანეიროში, სადაც Moller უკვე იდგა. 1827 წლის იანვარში სლოუპები ერთად გაემართნენ კეიპ ჰორნისკენ. მისი დამრგვალებით, ისინი ჩავარდნენ სასტიკ ქარიშხალში - ერთ-ერთი მათგანი, რომელიც, როგორც ჩანს, სპეციალურად ელოდება წყნარ ოკეანეში შემავალ გემებს - და კვლავ დაკარგეს ერთმანეთი. მოლერის ძიებაში ლიტკე გაემგზავრა კონსეპსიონის ყურეში, შემდეგ კი ვალპარაისოში. აქ გემები შეხვდნენ, მაგრამ სტანიუკოვიჩი უკვე მიემგზავრებოდა კამჩატკაში, ჰავაის კუნძულების გავლით.

ლიტკე ვალპარაისოზე გაჩერდა. იქ მან აწარმოა მაგნიტური და ასტრონომიული დაკვირვებები, ექსპედიციის ნატურალისტები აწარმოებდნენ ექსკურსიებს შემოგარენში და აგროვებდნენ კოლექციებს. აპრილის დასაწყისში სენიავინი წავიდა ალასკაში. 11 ივნისს მივაღწიეთ ნოვოარხანგელსკს და იქ ერთ თვეზე მეტ ხანს დავრჩით, შევაკეთეთ ღობე, ვაგროვებდით კოლექციებს და ვაკეთებდით ეთნოგრაფიულ კვლევებს. შემდეგ ექსპედიციამ გამოიკვლია პრიბილოვის კუნძულები და დაათვალიერა წმინდა მათეს კუნძული. სექტემბრის შუა რიცხვებში "სენიავინი" ჩავიდა კამჩატკაში, სადაც ექსპედიცია ფოსტის მოლოდინში დარჩა 29 ოქტომბრამდე და შეისწავლა შემოგარენი.

სამხრეთისკენ მიმავალმა ლიტკემ ნოემბრის ბოლოს მიაღწია კაროლინის კუნძულებს. 1828 წლის დასაწყისში ექსპედიციამ აღმოაჩინა ამ ვრცელი არქიპელაგის აქამდე უცნობი ნაწილი და დაარქვა მას სენიავინის კუნძულები მათი გემის მიხედვით. შემდეგ გზა გუამსა და მარიანას სხვა კუნძულებზე წავიდა. მუდმივად ტარდებოდა ჰიდროგრაფიული სამუშაოები; გარდა ამისა, ლიტკე ასრულებდა ასტრონომიულ, მაგნიტურ და გრავიმეტრულ გაზომვებს. კუნძულებზე ნატურალისტებმა განაგრძეს თავიანთი კოლექციების დამატება. მარტის ბოლოს, სლოპი ჩრდილოეთით წავიდა ბონის კუნძულებისკენ (ოგასავარა). მეზღვაურებმა დაათვალიერეს ისინი და აიყვანეს ორი ინგლისელი, რომლებიც დანგრეული იყო. მაისის დასაწყისში ლიტკე კამჩატკასკენ გაემართა.

ისინი სამი კვირა იდგნენ პეტროპავლოვსკში და ივნისის შუა რიცხვებში დაიწყო ლიტკეს მეორე ჩრდილოეთის ლაშქრობა. „სენიავინმა“ ბერინგის ზღვაში ჰიდროგრაფიული კვლევები ჩაატარა. ჩრდილოეთისკენ მიმავალმა ექსპედიციამ დაადგინა პუნქტების კოორდინატები კამჩატკას სანაპიროზე, აღწერა კარაგინსკის კუნძული, შემდეგ გაემართა ბერინგის სრუტისკენ და დაადგინა კონცხის ვოსტოჩნის (ახლანდელი კეიპ დეჟნევის) კოორდინატები. ჩუკოტკას სამხრეთ სანაპიროს ინვენტარიზაციაზე სამუშაოები არახელსაყრელი ამინდის გამო უნდა შეჩერებულიყო. სექტემბრის ბოლოს სენიავინი დაბრუნდა კამჩატკაში და ერთი თვის შემდეგ მოლერთან ერთად შევიდნენ წყნარ ოკეანეში.

ნოემბრის დასაწყისში გემები კვლავ ქარიშხალმა დაშორდა. შეთანხმებული შეხვედრის ადგილი მანილაში იყო. ფილიპინებში გადასვლამდე ლიტკემ გადაწყვიტა კიდევ ერთხელ წასულიყო კაროლინის კუნძულებზე. და კიდევ, წარმატებით: მან მოახერხა რამდენიმე მარჯნის ატოლის აღმოჩენა. ამის შემდეგ ის დასავლეთისკენ გაემართა და 31 დეკემბერს მიუახლოვდა მანილას. მოლერი უკვე იქ იყო. 1829 წლის იანვრის შუა რიცხვებში სლოუპები სახლში გადავიდნენ, გაიარეს სუნდას სრუტე და 11 თებერვალს ინდოეთის ოკეანეში მოხვდნენ. შემდეგ მათი გზები კვლავ გაიყო: „მოლერი“ სამხრეთ აფრიკაში გაემგზავრა, ხოლო „სენიავინი“ წმინდა ელენეს კუნძულზე. იქ, აპრილის ბოლოს, სლოუპები გაერთიანდა და 30 ივნისს ერთად მიაღწიეს ლე ჰავრს. აქედან სტანიუკოვიჩი პირდაპირ კრონშტადტისკენ გაემართა, ლიტკეც ინგლისში გაემგზავრა გრინვიჩის ობსერვატორიაში ინსტრუმენტების შესამოწმებლად.

საბოლოოდ, 1829 წლის 25 აგვისტოს სენიავინი მივიდა კრონშტადტის დარბევაში. მას თოფიანი სალამით დახვდნენ. დაბრუნებისთანავე ლიტკე 1-ლი რანგის კაპიტანად დააწინაურეს.

ეს ექსპედიცია, რომელიც სამი წელი გაგრძელდა, გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ნაყოფიერი ნავიგაციის ისტორიაში და არა მხოლოდ რუსეთში. აღმოაჩინეს 12 კუნძული, ბერინგის ზღვის აზიის სანაპირო და მრავალი კუნძული გამოიკვლია მნიშვნელოვანი მოცულობით, შეგროვდა უმდიდრესი მასალები ოკეანოგრაფიის, ბიოლოგიის, ეთნოგრაფიის შესახებ, შედგენილია ატლასი რამდენიმე ათეული რუქიდან და გეგმიდან. ფიზიკოსები დიდად დაინტერესდნენ ლიტკეს ექსპერიმენტებით მუდმივი ქანქარით, რის შედეგადაც განისაზღვრა დედამიწის პოლარული შეკუმშვის სიდიდე და მსოფლიო ოკეანეების სხვადასხვა წერტილში მაგნიტური დეკლარაციის გაზომვები. 1835-1836 წლებში. ლიტკემ გამოაქვეყნა სამტომიანი "მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში ომის ველზე "სენიავინი" 1826-1829 წლებში, თარგმნილი რამდენიმე ენაზე. მას მიენიჭა აკადემიური დემიდოვის პრემია და ლიტკე აირჩიეს მეცნიერებათა აკადემიის წევრ-კორესპონდენტად.

თუმცა, ლიტკეს მოგზაურობა სენიავინზე მისი ბოლო იყო - საკუთარი ნების საწინააღმდეგოდ. 1832 წელს იმპერატორმა ნიკოლოზ I-მა დანიშნა ოფიცერი და მეცნიერი თავისი მეორე ვაჟის კონსტანტინეს აღმზრდელად. ლიტკე სასამართლოში 16 წლის განმავლობაში რჩებოდა პედაგოგად. მას არ უხაროდა ეს უმაღლესი წყალობა, მაგრამ ვერ ბედავდა დაუმორჩილებლობას. ამ წლებში ფიოდორ პეტროვიჩ ლიტკე გახდა რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების ერთ-ერთი დამაარსებელი (მეზღვაურ ვრანგელთან და აკადემიკოსებთან არსენიევთან და ბაერთან ერთად) და აირჩიეს მის მოადგილედ, ხოლო დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე ნიკოლაევიჩი, ლიტკეს მოსწავლე, საპატიო თავმჯდომარე გახდა. სხვათა შორის, ის იყო ინტელექტუალური საზღვაო ოფიცერი და ავიდა ადმირალის წოდებამდე, მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა რუსეთში ლიბერალური რეფორმების გატარებაში და 1861 წელს გახდა სახელმწიფო საბჭოს თავმჯდომარე. კარგი აღზრდა.

1850-1857 წლებში. შესვენება მოხდა ლიტკეს გეოგრაფიულ საქმიანობაში. ამ დროს ის იყო რეველის პორტის, შემდეგ კი კრონშტადტის მეთაური. მის მხრებზე იწვა ფინეთის ყურის დაცვის ორგანიზაცია ბრიტანელებისა და ფრანგებისგან ყირიმის ომის დროს (1854-1855). ამ დავალების ბრწყინვალე შესრულებისთვის ლიტკემ მიიღო ადმირალის წოდება და დაინიშნა სახელმწიფო საბჭოს წევრად, ხოლო 1866 წელს მიიღო გრაფის წოდება. 1857 წელს ლიტკე კვლავ აირჩიეს საზოგადოების ვიცე-თავმჯდომარედ; მისი მოადგილე პეტრ პეტროვიჩ სემიონოვ-ტიან-შანსკი გახდა. ეროვნული გეოგრაფიის მიღწევები დიდწილად ასოცირდება საზოგადოების საქმიანობასთან და არანაკლებ ლიტკესა და მისი მემკვიდრეების უნართან, მიიზიდონ ნიჭიერი ახალგაზრდები თავიანთ საწარმოებში. 1864 წელს ლიტკემ დაიკავა მეცნიერებათა აკადემიის პრეზიდენტი და განაგრძო გეოგრაფიული საზოგადოების ხელმძღვანელობა 1873 წლამდე.

რიცხვები და ფაქტები

Პროტაგონისტი

ფედორ პეტროვიჩ ლიტკე, რუსი ნავიგატორი, გეოგრაფი

სხვა მსახიობები

მეზღვაურები V. M. Golovnin, M. N. Stanyukovich, F. P. Wrangel; დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე ნიკოლაევიჩი; გეოგრაფები K. I. Arseniev, K. M. Baer, ​​P. P. Semyonov-Tyan-Shansky

მოქმედების დრო

მარშრუტი

მთელ მსოფლიოში აღმოსავლეთიდან დასავლეთისკენ

მიზნები

რუსეთის შორეული აღმოსავლეთის სანაპიროს აღწერა, კვლევა რუსულ ამერიკაში და წყნარი ოკეანის ტროპიკულ რეგიონში

მნიშვნელობა

გამოიკვლია ბერინგის ზღვის აზიური სანაპირო, შეგროვდა უმდიდრესი სამეცნიერო მასალები, დადგინდა დედამიწის პოლარული შეკუმშვის სიდიდე, აღმოაჩინეს 12 კუნძული.

3147

2015 წლის 26 ივნისი

ეს იყო დრო, როდესაც გემებს ხისგან აშენებდნენ,
და ხალხი, ვინც მათ აკონტროლებდა, გაყალბებული იყო ფოლადისგან

ჰკითხეთ ვინმეს და ის გეტყვით, რომ პირველი ადამიანი, ვინც მსოფლიოს შემოუარა, იყო პორტუგალიელი ნავიგატორი და მკვლევარი ფერდინანდ მაგელანი, რომელიც გარდაიცვალა კუნძულ მაკტანზე (ფილიპინები) ადგილობრივებთან შეიარაღებული შეტაკების დროს (1521 წ.). იგივე წერია ისტორიის წიგნებში. სინამდვილეში, ეს მითია. ბოლოს და ბოლოს, გამოდის, რომ ერთი გამორიცხავს მეორეს. მაგელანმა მხოლოდ ნახევარი გზა მოახერხა.

Primus circumdedisti me (შენ პირველი იყავი, ვინც შემომხედე)- წერია გლობუსით დაგვირგვინებულ ხუან სებასტიან ელკანოს ემბლემაზე ლათინური წარწერა. მართლაც, ელკანო იყო პირველი, ვინც ჩაიდინა შემოვლითი ნავიგაცია.

მოდით გავიგოთ მეტი, თუ როგორ მოხდა ეს ...

სან ტელმოს მუზეუმში სან სებასტიანში ინახება სალავერიას ნახატი "ვიქტორიას დაბრუნება". თვრამეტი გაფითრებული ადამიანი თეთრ სამოსში ჩაცმული, ანთებული სანთლებით ხელში, კიბეზე გემიდან სევილიის სანაპიროსკენ მიმავალი კიბით. ესენი არიან მეზღვაურები ერთადერთი გემიდან, რომელიც დაბრუნდა ესპანეთში მაგელანის მთელი ფლოტილიიდან. წინ მათი კაპიტანი ხუან სებასტიან ელკანოა.

ელკანოს ბიოგრაფიაში ბევრი რამ ჯერ არ არის დაზუსტებული. უცნაურად საკმარისია, რომ ადამიანი, რომელმაც პირველად შემოუარა დედამიწას, არ მიიპყრო თავისი დროის მხატვრებისა და ისტორიკოსების ყურადღება. მისი სანდო პორტრეტიც კი არ არის და მის მიერ დაწერილი საბუთებიდან შემორჩენილია მხოლოდ წერილები მეფისადმი, შუამდგომლობები და ანდერძი.

ხუან სებასტიან ელკანო დაიბადა 1486 წელს გეტარიაში, პატარა საპორტო ქალაქში ბასკეთის ქვეყანაში, სან სებასტიანიდან არც თუ ისე შორს. მან ადრევე დააკავშირა საკუთარი ბედი ზღვას, გააკეთა "კარიერა", რომელიც არც თუ ისე იშვიათი იყო იმდროინდელი მეწარმე ადამიანისთვის - ჯერ მეთევზეს სამსახური კონტრაბანდისტად შეცვალა, შემდეგ კი საზღვაო ფლოტში ჩაირიცხა, რათა არ დაესაჯა. თავისუფალი დამოკიდებულება კანონებისა და სავაჭრო მოვალეობებისადმი. ელკანომ მონაწილეობა მიიღო იტალიის ომებში და ესპანეთის სამხედრო კამპანიაში ალჟირში 1509 წელს. ბასკმა პრაქტიკაში საკმაოდ კარგად აითვისა საზღვაო ბიზნესი, როდესაც ის კონტრაბანდისტი იყო, მაგრამ სწორედ საზღვაო ფლოტში მიიღო ელკანომ "სწორი" განათლება ნავიგაციისა და ასტრონომიის სფეროში.

1510 წელს გემის მფლობელმა და კაპიტანმა ელკანომ მონაწილეობა მიიღო ტრიპოლის ალყაში. მაგრამ ესპანეთის ხაზინამ უარი თქვა ელკანოს ეკიპაჟთან ანგარიშსწორებისთვის გადასახდელი თანხის გადახდაზე. სამხედრო სამსახურის დატოვების შემდეგ, რამაც სერიოზულად არ მიიპყრო ახალგაზრდა ავანტიურისტი დაბალი ხელფასით და დისციპლინის შენარჩუნების საჭიროებით, ელკანო გადაწყვეტს ახალი ცხოვრების დაწყებას სევილიაში. ბასკებს ეჩვენებათ, რომ მას ნათელი მომავალი ელის - მისთვის ახალ ქალაქში, არავინ იცის მისი არც თუ ისე უნაკლო წარსულის შესახებ, ნავიგატორმა გამოისყიდა თავისი დანაშაული კანონის წინაშე ესპანეთის მტრებთან ბრძოლებში, მას აქვს ოფიციალური დოკუმენტები, რომ ნება მიეცით მას იმუშაოს სავაჭრო გემზე კაპიტანად... მაგრამ სავაჭრო საწარმოები, რომლებშიც ელკანო მონაწილე ხდება, როგორც ერთი წამგებიანი აღმოჩნდება.

1517 წელს ვალების გადახდისას მან გენუელ ბანკირებს მიჰყიდა თავისი მეთაურობით გემი - და ამ სავაჭრო ოპერაციამ განსაზღვრა მისი მთელი ბედი. ფაქტია, რომ გაყიდული გემის მფლობელი იყო არა თავად ელკანო, არამედ ესპანეთის გვირგვინი და მოსალოდნელია, რომ ბასკებს კვლავ შეექმნათ სირთულეები კანონთან, ამჯერად მას სიკვდილით დასჯით ემუქრებოდნენ. იმ დროს ეს სერიოზულად ითვლებოდა. დანაშაული. იცოდა, რომ სასამართლო არანაირ საბაბს არ გაითვალისწინებდა, ელკანო გაიქცა სევილიაში, სადაც ადვილი იყო დაკარგვა, შემდეგ კი ნებისმიერ გემზე თავშესაფარი: იმ დღეებში კაპიტანებს ყველაზე ნაკლებად აინტერესებდათ თავიანთი ხალხის ბიოგრაფიები. გარდა ამისა, სევილიაში ბევრი ელკანოელი თანამემამულე იყო და ერთ-ერთი მათგანი, იბაროლა, კარგად იცნობდა მაგელანს. ის დაეხმარა ელკანოს მაგელანის ფლოტილაში ჩარიცხვაში. ჩააბარა გამოცდები და მიიღო ლობიო კარგი შეფასების ნიშნად (ვინც არ ჩააბარა, ბარდა მიიღო საგამოცდო კოლეგიიდან), ელკანო გახდა ფლოტილის სიდიდით მესამე გემის, Concepcione-ის მესაჭე.

მაგელანის ფლოტილის ხომალდები

1519 წლის 20 სექტემბერს მაგელანის ფლოტილამ გვადალკვივირის პირი დატოვა და ბრაზილიის სანაპიროსკენ გაემართა. 1520 წლის აპრილში, როდესაც გემები ზამთრისთვის დასახლდნენ სან-ჯულიანის ყინულოვან და უკაცრიელ ყურეში, კაპიტნები, უკმაყოფილო მაგელანით, აჯანყდნენ. ელკანო ჩათრეული იყო მასში, ვერ ბედავდა არ დაემორჩილა თავის მეთაურს, კონსეფსიონ კეესადას კაპიტანს.

მაგელანმა ენერგიულად და სასტიკად ჩაახშო აჯანყება: კესადას და შეთქმულების კიდევ ერთ ლიდერს თავები მოჭრეს, გვამები მეოთხედ დააწყვეს და დასახიჩრებული ნაშთები ბოძებზე დაბრკოლდნენ. კაპიტანმა კარტახენამ და ერთმა მღვდელმა, ასევე აჯანყების წამქეზებელმა, მაგელანმა ბრძანეს დაეშვათ ყურის უკაცრიელ ნაპირზე, სადაც ისინი მოგვიანებით დაიღუპნენ. დარჩენილი ორმოცი აჯანყებული, მათ შორის ელკანო, მაგელანმა გადაარჩინა.

1. მსოფლიოს პირველი შემოვლითი ნავიგაცია

1520 წლის 28 ნოემბერს დანარჩენმა სამმა გემმა დატოვა სრუტე და 1521 წლის მარტში, წყნარი ოკეანის უპრეცედენტო რთული გავლის შემდეგ, მიუახლოვდნენ კუნძულებს, რომლებიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც მარიანები. იმავე თვეში მაგელანმა აღმოაჩინა ფილიპინების კუნძულები და 1521 წლის 27 აპრილს გარდაიცვალა შეტაკებაში ადგილობრივ მოსახლეობასთან კუნძულ მატანზე. ამ შეტაკებაში არ მონაწილეობდა ელკანო, რომელიც სკორბით იყო დაავადებული. მაგელანის გარდაცვალების შემდეგ ფლოტილის კაპიტნად დუარტე ბარბოსა და ხუან სერანო აირჩიეს. მცირე რაზმის სათავეში ისინი ნაპირზე გავიდნენ კებუს რაჯაში და მოღალატეობით მოკლეს. ისევ ბედმა - უკვე მეორად - შეიწყალა ელკანო. კარვალიო ფლოტილის მეთაური გახდა. მაგრამ სამ გემზე მხოლოდ 115 კაცი იყო დარჩენილი; ბევრი მათგანი ავად არის. ამიტომ, კონსეპსიონი დაიწვა სრუტეში კებუსა და ბოჰოლს შორის; და მისი გუნდი გადავიდა დანარჩენ ორ გემზე - "ვიქტორიასა" და "ტრინიდადზე". ორივე გემი დიდხანს იხეტიალებდა კუნძულებს შორის, სანამ საბოლოოდ, 1521 წლის 8 ნოემბერს, ისინი არ მიამაგრეს კუნძულ ტიდორეს, ერთ-ერთ "სპაისის კუნძულს" - მოლუკას. შემდეგ, ზოგადად, გადაწყდა ცურვის გაგრძელება ერთ გემზე - ვიქტორიაზე, რომლის კაპიტანი ცოტა ხნის წინ ელკანო გახდა და ტრინიდადის დატოვება მოლუკაზე. და ელკანომ მოახერხა თავისი ჭიებით შეჭმუხნული გემის ნავიგაცია მოშიმშილე ეკიპაჟით ინდოეთის ოკეანეში და აფრიკის სანაპიროზე. გუნდის მესამედი გარდაიცვალა, დაახლოებით მესამედი დააკავეს პორტუგალიელებმა, მაგრამ მაინც, 1522 წლის 8 სექტემბერს, ვიქტორია გუადალკივირის პირში შევიდა.

ეს იყო უპრეცედენტო, გაუგონარი მონაკვეთი ნავიგაციის ისტორიაში. თანამედროვეები წერდნენ, რომ ელკანომ აჯობა მეფე სოლომონს, არგონავტებს და მზაკვრ ოდისევსს. დასრულდა მსოფლიოს პირველი შემოვლითი მოძრაობა! მეფემ ნავიგატორს წლიური პენსია 500 ოქროს დუკატი მიანიჭა და ელკანო რაინდი დაასახელა. ელკანოსთვის მინიჭებული გერბი (მას შემდეგ დელ კანო) იხსენებდა მის მოგზაურობას. გერბზე გამოსახული იყო ორი დარიჩინის ჯოხი ჩასმული მუსკატისა და მიხაკით, ოქროს ბოქლომი ჩაფხუტით გადახურული. ჩაფხუტის ზემოთ არის გლობუსი, რომელზეც ლათინური წარწერაა: „პირველმა შემომხვიე“. და ბოლოს, სპეციალური განკარგულებით, მეფემ პატიება გამოუცხადა ელკანოს გემის უცხოელზე მიყიდვის გამო. მაგრამ თუ მამაცი კაპიტნის დაჯილდოება და პატიება საკმაოდ მარტივი იყო, მაშინ უფრო რთული აღმოჩნდა მოლუკების ბედთან დაკავშირებული ყველა საკამათო საკითხის მოგვარება. ესპანურ-პორტუგალიური კონგრესი დიდხანს იჯდა, მაგრამ ვერასოდეს შეძლო "გაეყო" "მიწიერი ვაშლის" მეორე მხარეს მდებარე კუნძულები ორ ძლიერ ძალას შორის. და ესპანეთის მთავრობამ გადაწყვიტა არ გადაედო მეორე ექსპედიციის გაგზავნა მოლუკებში.

2. ნახვამდის ა კორუნია

კორუნა ითვლებოდა ესპანეთის ყველაზე უსაფრთხო პორტად, რომელიც „იტევდა მსოფლიოს ყველა ფლოტს“. ქალაქის მნიშვნელობა კიდევ უფრო გაიზარდა, როდესაც ინდოეთის პალატა სევილიიდან დროებით გადმოიტანეს აქ. ამ პალატამ შეიმუშავა ახალი ექსპედიციის გეგმები მოლუკაში, რათა საბოლოოდ დაემკვიდრებინა ესპანეთის ბატონობა ამ კუნძულებზე. ელკანო კაშკაშა იმედებით სავსე კორუნიაში ჩავიდა - ის უკვე თავს არმადას ადმირალად ხედავდა - და ფლოტილის აღჭურვას შეუდგა. ამასთან, ჩარლზ I-მა მეთაურად კი არ დანიშნა ელკანო, არამედ ვიღაც ჟოფრე დე ლოაისი, მრავალი საზღვაო ბრძოლის მონაწილე, მაგრამ ნავიგაციისთვის სრულიად უცნობი. ელკანოს სიამაყე ღრმად დაიჭრა. გარდა ამისა, სამეფო ოფისიდან "უმაღლესი უარი" მოვიდა ელკანოს შუამდგომლობაზე მისთვის მინიჭებული წლიური პენსიის 500 ოქროს დუკატის გადახდის შესახებ: მეფემ ბრძანა, რომ ეს თანხა გადაეხადათ მხოლოდ ექსპედიციიდან დაბრუნების შემდეგ. ასე რომ, ელკანომ განიცადა ესპანეთის გვირგვინის ტრადიციული უმადურობა ცნობილი ნავიგატორების მიმართ.

გაცურვის წინ ელკანო ეწვია მშობლიურ გეტარიას, სადაც მან, სახელგანთქმულმა მეზღვაურმა, ადვილად მოახერხა მრავალი მოხალისის გადაბირება თავის გემებზე: ადამიანთან, რომელმაც გვერდი აუარა „დედამიწის ვაშლს“, ყბაშიც კი არ დაიკარგები. ეშმაკი, კამათობდნენ ნავსადგურის ძმები. 1525 წლის ზაფხულის დასაწყისში ელკანომ თავისი ოთხი ხომალდი ა კორუნიაში მიიყვანა და დაინიშნა ფლოტილის მეთაურად და მეთაურის მოადგილედ. საერთო ჯამში, ფლოტილა შედგებოდა შვიდი გემისგან და ეკიპაჟის 450 წევრისგან. ამ ექსპედიციაში პორტუგალიელები არ იყვნენ. ბოლო ღამე ა კორუნიაში ფლოტილის გაცურვამდე ძალიან ცოცხალი და საზეიმო იყო. შუაღამისას ჰერკულესის მთაზე, რომაული შუქურის ნანგრევების ადგილზე, უზარმაზარი ცეცხლი დაანთეს. ქალაქი მეზღვაურებს დაემშვიდობა. ქალაქელების ტირილი, რომლებიც მეზღვაურებს ტყავის ბოთლების ღვინით უმასპინძლდებოდნენ, ქალების კვნესა და მომლოცველთა საგალობლები შერეული მხიარული ცეკვის "La Muneira" ხმებით. ფლოტილის მეზღვაურებს ეს ღამე დიდხანს ახსოვდათ. ისინი სხვა ნახევარსფეროში წავიდნენ, ახლა კი საფრთხეებითა და გაჭირვებით სავსე ცხოვრებას შეხვდნენ. ბოლოს ელკანომ გაიარა პუერტო-დე სან მიგელის ვიწრო თაღის ქვეშ და თექვსმეტი ვარდისფერი საფეხურით დაეშვა სანაპიროზე. ეს საფეხურები, უკვე სრულიად გაცვეთილი, დღემდე შემორჩა.

მაგელანის სიკვდილი

3. მთავარი მესაჭის უბედურება

მძლავრი, კარგად შეიარაღებული ფლოტილა Loaysa ზღვაში 1525 წლის 24 ივლისს გაიხსნა. სამეფო ინსტრუქციების თანახმად, და ლოაისას სულ ორმოცდასამი ჰყავდა, ფლოტილა უნდა გაჰყოლოდა მაგელანის გზას, მაგრამ თავიდან აიცილა მისი შეცდომები. მაგრამ არც მეფის მთავარმა მრჩეველმა ელკანომ და არც თავად მეფემ არ იწინასწარმეტყველეს, რომ ეს იქნებოდა მაგელანის სრუტეში გაგზავნილი ბოლო ექსპედიცია. ეს იყო Loaisa-ს ექსპედიცია, რომელიც განზრახული იყო დაემტკიცებინა, რომ ეს არ იყო ყველაზე მომგებიანი გზა. და ყველა შემდგომი ექსპედიცია აზიაში გაემგზავრა ახალი ესპანეთის წყნარი ოკეანის პორტებიდან (მექსიკა).

26 ივლისს გემებმა დაახვიეს კონცხი Finisterre. 18 აგვისტოს გემები ძლიერმა შტორმმა მოიცვა. ადმირალის გემზე მთავარი ანძა გატეხეს, მაგრამ ელკანოს მიერ გაგზავნილი ორი დურგალი, სიცოცხლის რისკის ფასად, მაინც ჩავიდნენ იქ პატარა ნავით. ანძის შეკეთების დროს ფლაგმანი პარალს შეეჯახა, რის შედეგადაც მისი მიზენის ანძა გატყდა. ცურვა ძალიან რთული იყო. მტკნარი წყლისა და საკვების ნაკლებობა იყო. ვინ იცის, რა ბედი ექნებოდა ექსპედიციას, 20 ოქტომბერს დამკვირვებელს ჰორიზონტზე გვინეის ყურეში კუნძული ანობონი რომ არ ენახა. კუნძული გაუკაცრიელდა – მხოლოდ რამდენიმე ჩონჩხი ეგდო ხის ქვეშ, რომელზედაც უცნაური წარწერა იყო ამოკვეთილი: „აქ წევს უბედური ხუან რუისი, მოკლული იმიტომ, რომ დაიმსახურა“. ცრუმორწმუნე მეზღვაურები ამას უზარმაზარ ნიშნად თვლიდნენ. გემები ნაჩქარევად ივსებოდა წყლით, მარაგები მოაგროვეს. ამასთან დაკავშირებით ფლოტილის კაპიტანები და ოფიცრები დაიბარეს ადმირალთან სადღესასწაულო ვახშამზე, რომელიც კინაღამ ტრაგიკულად დასრულდა.

სუფრაზე უცნობი ჯიშის უზარმაზარი თევზი მიართვეს. ურდანეტას, ელკანოს გვერდისა და ექსპედიციის მემატიანეს, ზოგიერთი მეზღვაურის ცნობით, „რომელსაც გასინჯეს ამ თევზის ხორცი, რომელსაც კბილები დიდი ძაღლივით ჰქონდა, ისეთი კუჭის ტკივილები ჰქონდათ, რომ ეგონათ, ვერ გადარჩებოდნენ“. მალე მთელმა ფლოტილამ დატოვა არასასიამოვნო ანობონის სანაპიროები. აქედან ლოაისამ გადაწყვიტა ბრაზილიის სანაპიროზე გაცურვა. და იმ მომენტიდან Sancti Espiritus-მა, ელკანოს გემმა, დაიწყო უბედურების სერია. იალქნების დაყენების დრო რომ არ ჰქონდა, Sancti Espiritus კინაღამ შეეჯახა ადმირალის ხომალდს, შემდეგ კი საერთოდ ჩამორჩა ფლოტილას გარკვეული დროით. 31º განედზე, ძლიერი ქარიშხლის შემდეგ, ადმირალის გემი მხედველობიდან გაქრა. დანარჩენ გემებზე მეთაურობა ელკანომ აიღო. შემდეგ სან გაბრიელი გამოეყო ფლოტილას. დანარჩენი ხუთი ხომალდი სამი დღის განმავლობაში ეძებდა ადმირალის გემს. ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა და ელკანომ ბრძანა გადაადგილება მაგელანის სრუტეზე.

12 იანვარს გემები გაჩერდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან და რადგან აქ არც ადმირალის გემი და არც სან გაბრიელი არ მოსულა, ელკანომ მოიწვია საბჭო. მან იცოდა წინა მოგზაურობის გამოცდილებიდან, რომ ეს იყო შესანიშნავი სამაგრი, მან შესთავაზა ორივე გემის დალოდება, როგორც ინსტრუქცია იყო. თუმცა, ოფიცრებმა, რომლებსაც სურდათ რაც შეიძლება მალე შესულიყვნენ სრუტეში, ურჩიეს, დაეტოვებინათ მხოლოდ სანტიაგოს ღობე მდინარის შესართავთან და კუნძულზე ჯვრის ქვეშ ქილაში ჩაემარხათ შეტყობინება, რომ გემები სრუტისკენ მიემართებოდნენ. მაგელანის. 14 იანვრის დილით ფლოტილამ აწონა წამყვანი. მაგრამ ის, რაც ელკანომ სრუტეზე წაიღო, მდინარე გალეგოსის შესართავი აღმოჩნდა, სრუტედან ხუთი თუ ექვსი მილის დაშორებით. ურდანეტა, რომელიც ელკანოსადმი აღფრთოვანების მიუხედავად. შეინარჩუნა თავისი გადაწყვეტილებების კრიტიკის უნარი, წერს, რომ ელკანოს ასეთმა შეცდომამ მას ძალიან დაარტყა. იმავე დღეს ისინი მიუახლოვდნენ სრუტის ნამდვილ შესასვლელს და მიამაგრეს თერთმეტი ათასი წმინდა ქალწულების კონცხზე.

გემის "ვიქტორიას" ზუსტი ასლი

ღამით ფლოტილას საშინელი ქარიშხალი დაარტყა. მძვინვარე ტალღებმა ხომალდი ანძების შუაგულებამდე დატბორა და ის ძლივს იდგა ოთხ წამყვანზე. ელკანო მიხვდა, რომ ყველაფერი დაკარგული იყო. მისი ერთადერთი აზრი ახლა გუნდის გადარჩენა იყო. მან ბრძანა გემის დაძირვა. Sancti Espiritus-ზე პანიკა ატყდა. რამდენიმე ჯარისკაცი და მეზღვაური შეშინებული შევარდა წყალში; ყველა დაიხრჩო ერთის გარდა, რომელმაც შეძლო ნაპირზე გასვლა. შემდეგ დანარჩენები ნაპირზე გადავიდნენ. ზოგიერთი დებულების შენახვა მოახერხა. თუმცა ღამით ქარიშხალი იმავე ძალით ატყდა და საბოლოოდ დაამსხვრია Sancti Espiritus. ელკანოსთვის - კაპიტნის, პირველი შემოვლითი და ექსპედიციის მთავარი მეჭურჭლეისთვის - ავარია, განსაკუთრებით მისი ბრალით, დიდი დარტყმა იყო. არასოდეს ყოფილა ელკანო ასეთ რთულ მდგომარეობაში. როდესაც ქარიშხალი საბოლოოდ ჩაცხრა, სხვა გემების კაპიტანებმა ნავი გაგზავნეს ელკანოში და შესთავაზეს მათ მაგელანის სრუტის გავლით, რადგან ის აქამდე იყო. ელკანო დათანხმდა, მაგრამ თან წაიყვანა მხოლოდ ურდანეტა. მან დანარჩენი მეზღვაურები ნაპირზე დატოვა ...

მაგრამ წარუმატებლობამ არ დატოვა ამოწურული ფლოტილა. თავიდანვე ერთ-ერთი ხომალდი კინაღამ კლდეებში შევარდა და მხოლოდ ელკანოს მონდომებამ გადაარჩინა გემი. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ელკანომ ურდანეტა მეზღვაურთა ჯგუფთან ერთად გაგზავნა ნაპირზე დარჩენილი მეზღვაურებისთვის. მალე ურდანეტას ჯგუფს საკვები ამოეწურა. ღამით ძალიან ციოდა და ხალხს აიძულებდნენ კისერამდე ქვიშაში ჩაეძირათ, რომელიც ასევე დიდად არ თბებოდა. მეოთხე დღეს ურდანეტა და მისი თანამგზავრები მიუახლოვდნენ შიმშილისა და სიცივისგან ნაპირზე მოკვდავ მეზღვაურებს და იმავე დღეს სრუტის პირში შევიდნენ გემი ლოაიზა, სან გაბრიელი და სანტიაგო პინასი. 20 იანვარს ისინი შეუერთდნენ ფლოტილის დანარჩენ გემებს.

ხუან სებასტიან ელკანო

5 თებერვალს ისევ ატყდა ძლიერი ქარიშხალი. გემმა Elcano-მ თავი შეაფარა სრუტეს და სან ლესმესმა ქარიშხალმა უფრო სამხრეთით მიიყვანა, სამხრეთ განედზე 54 ° 50′, ანუ ის მიუახლოვდა Tierra del Fuego-ს მწვერვალს. იმ დღეებში არც ერთი გემი არ წასულა სამხრეთით. ცოტა მეტი და ექსპედიცია შეძლებდა გზის გახსნას კეიპ ჰორნის გარშემო. ქარიშხლის შემდეგ გაირკვა, რომ ადმირალის გემი ჩაძირული იყო და ლოაისამ და ეკიპაჟმა გემი დატოვეს. ელკანომ მაშინვე გაგზავნა საუკეთესო მეზღვაურთა ჯგუფი ადმირალის დასახმარებლად. იმავე დღეს ანუნსიადამ დაიცალა. გემის კაპიტანმა დე ვერამ გადაწყვიტა დამოუკიდებლად ჩასულიყო მოლუკებში კარგი იმედის კონცხის გასცდა. ანუნსიადი გაუჩინარდა. რამდენიმე დღის შემდეგ სან გაბრიელიც დაცარიელდა. დარჩენილი ხომალდები დაბრუნდნენ მდინარე სანტა კრუზის შესართავთან, სადაც მეზღვაურებმა დაიწყეს ადმირალის გემის შეკეთება, რომელიც ძლიერ იყო ქარიშხლით. სხვა პირობებში, ის საერთოდ უნდა მიტოვებულიყო, მაგრამ ახლა, როცა ფლოტილამ სამი უდიდესი ხომალდი დაკარგა, ამის საშუალება აღარ შეიძლებოდა. ელკანო, რომელიც ესპანეთში დაბრუნებისთანავე აკრიტიკებდა მაგელანს ამ მდინარის შესართავთან შვიდი კვირის განმავლობაში გაჩერების გამო, ახლა თვითონ იძულებული გახდა აქ ხუთი კვირა გაეტარებინა. მარტის ბოლოს, როგორღაც დაზიანებული გემები კვლავ მიემართებოდნენ მაგელანის სრუტისკენ. ექსპედიცია ახლა მოიცავდა მხოლოდ ადმირალის გემს, ორ კარაველს და ერთი პინას.

5 აპრილს გემები შევიდნენ მაგელანის სრუტეში. კუნძულებს სანტა მარიასა და სანტა მაგდალენას შორის კიდევ ერთი უბედურება დაატყდა თავს ადმირალის გემს. მდუღარე ტარის ქვაბს ცეცხლი გაუჩნდა, გემს ცეცხლი გაუჩნდა.

პანიკა ატყდა, ბევრი მეზღვაური მივარდა ნავისკენ, უგულებელყო ლოაიზა, რომელმაც მათ ლანძღვა მოახდინა. ხანძარი კვლავ ლიკვიდირებული იყო. ფლოტილა მოძრაობდა სრუტეში, რომლის ნაპირებზე მაღალი მთის მწვერვალები, "ისე მაღლა, რომ თითქოს ცამდე იყო გადაჭიმული", მარადიული მოლურჯო თოვლი იყო. ღამით პატაგონელთა ხანძარი სრუტის ორივე მხარეს იწვა. ელკანომ ეს ნათურები უკვე პირველი მოგზაურობიდან იცოდა. 25 აპრილს გემებმა აწონეს წამყვანმა სან ხორხეს საყრდენი, სადაც შეავსეს წყლისა და შეშის მარაგი და კვლავ გაემგზავრნენ რთულ მოგზაურობაში.

და იქ, სადაც ორივე ოკეანის ტალღები ხვდება ყრუ ხმაურით, ქარიშხალი კვლავ მოხვდა ლოაიზას ფლოტილას. გემები სან-ხუან დე პორტალინას ყურეში იდგა. ყურის ნაპირზე რამდენიმე ათასი ფუტის სიმაღლის მთები აღმართულიყო. საშინლად ციოდა და „არანაირი ტანსაცმელი ვერ გვათბობდა“, წერს ურდანეტა. ელკანო ყოველთვის ფლაგმანზე იყო: ლოაიზა, რომელსაც არ ჰქონდა შესაბამისი გამოცდილება, მთლიანად ეყრდნობოდა ელკანოს. სრუტეში გავლა ორმოცდარვა დღეს გაგრძელდა - ათი დღით მეტი ვიდრე მაგელანის. 31 მაისს ჩრდილო-აღმოსავლეთის ძლიერი ქარი დაუბერა. მთელი ცა ღრუბლებით იყო დაფარული. 1-2 ივნისის ღამეს ატყდა ქარიშხალი, რომელიც აქამდე იყო ყველაზე საშინელი, რომელმაც ყველა გემი მიმოფანტა. მიუხედავად იმისა, რომ მოგვიანებით ამინდი გაუმჯობესდა, ისინი აღარასოდეს შეხვედროდნენ. ელკანო, Sancti Espiritus-ის ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილით, ახლა იმყოფებოდა ადმირალის გემზე, რომელსაც ას ოცი კაცი ჰყავდა. ორ ტუმბოს წყლის ამოტუმბვის დრო არ ჰქონდა, ეშინოდათ, რომ გემი ნებისმიერ მომენტში ჩაიძირა. ზოგადად, ოკეანე დიდი იყო, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში წყნარი ოკეანე.

4 პილოტი გარდაიცვალა ადმირალი

გემი მარტო მიცურავდა, უზარმაზარ ჰორიზონტზე არც აფრები ჩანდა და არც კუნძული. ”ყოველ დღე, - წერს ურდანეტა, - ჩვენ ველოდით დასასრულს. იმის გამო, რომ ავარიული გემიდან ჩვენთან გადმოვიდნენ, იძულებული ვართ, რაციონი შევამციროთ. ბევრს ვმუშაობდით და ცოტას ვჭამდით. დიდი გაჭირვების ატანა მოგვიწია და ზოგიერთი ჩვენგანი დაიღუპა“. 30 ივლისს ლოაიზა გარდაიცვალა. ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრის თქმით, მისი გარდაცვალების მიზეზი სულის რღვევა გახდა; ის იმდენად შეწუხდა დანარჩენი გემების დაკარგვით, რომ „დაუძლურდა და მოკვდა“. ლოეისს არ დაავიწყდა ეთქვა თავისი მთავარი მესაჭეების ანდერძში: „ვთხოვ ელკანოს დაუბრუნონ ოთხი კასრი თეთრი ღვინო, რომელიც მას ვალში ვარ. ორცხობილა და სხვა პროდუქტები, რომლებიც დევს ჩემს გემზე, სანტა მარია დე ლა ვიქტორიაში, გადაეცემა ჩემს ძმისშვილს, ალვარო დე ლოესს, რომელმაც უნდა გაუზიაროს ისინი ელკანოს. ისინი ამბობენ, რომ ამ დროისთვის გემზე მხოლოდ ვირთხები დარჩნენ. გემზე ბევრი ავად იყო სკორბუტით. ყველგან ელკანო იყურებოდა, ყველგან ადიდებულ ფერმკრთალ სახეებს ხედავდა და მეზღვაურთა კვნესა ესმოდა.

არხის დატოვების შემდეგ 30 ადამიანი გარდაიცვალა სკორბისგან. „ყველანი დაიღუპნენ, - წერს ურდანეტა, - იმის გამო, რომ ღრძილები შეშუპებული იყო და ვერაფერს ჭამდნენ. დავინახე კაცი, რომლის ღრძილები ისე იყო გასიებული, რომ თითივით სქელი ხორცის ნაჭრები გამოგლიჯა. მეზღვაურებს ერთი იმედი ჰქონდათ – ელკანო. მათ, ყველაფრის მიუხედავად, სჯეროდათ მისი იღბლიანი ვარსკვლავის, თუმცა ის იმდენად ავად იყო, რომ ლოაიას გარდაცვალებამდე ოთხი დღით ადრე მან ანდერძი გააკეთა. ელკანოს მიერ ადმირალის თანამდებობაზე დაკავების საპატივსაცემოდ - თანამდებობა, რომელსაც მან წარუმატებლად ეძებდა ორი წლის წინ - ქვემეხის სალამი გადაეცა. მაგრამ ელკანოს ძალა ხმებოდა. დადგა დღე, როცა ადმირალი ვეღარ ადგებოდა თავისი სიმაღლიდან. სალონში შეიკრიბნენ მისი ახლობლები და ერთგული ურდანეტა. სანთლის მოციმციმე შუქზე ჩანდა, როგორი გამხდარი იყვნენ და რამხელა იტანჯებოდნენ. ურდანეტა მუხლს სწევს და ერთი ხელით ეხება მომაკვდავი ბატონის სხეულს. მღვდელი ყურადღებით აკვირდება მას. ბოლოს ხელს ასწევს და ყველა დამსწრე ნელ-ნელა მუხლებზე ეცემა. ელკანოს ხეტიალი დასრულდა...

„ორშაბათი, 6 აგვისტო. მამაცი მბრძანებელი ხუან სებასტიან დე ელკანო გარდაიცვალა." ასე რომ, ურდანეტამ თავის დღიურში აღნიშნა დიდი ნავიგატორის სიკვდილი.

ოთხი ადამიანი ასწევს ხუან სებასტიანის სხეულს, სამოსელში გახვეული და ფიცარზე მიბმული. ახალი ადმირალის ნიშნით ზღვაში აგდებენ. ატყდა ხმაური, რომელიც მღვდლის ლოცვას ახრჩობდა.

ძეგლი ELCANO-ს პატივსაცემად გეტარიაში

ეპილოგი

ჭიებით დაქანცულმა, ქარიშხლებითა და ქარიშხლებით გატანჯული, მარტოსული გემი განაგრძობდა გზას. გუნდი, ურდანეტას თქმით, „საშინლად დაღლილი და დაღლილი იყო. დღე არ გასულა, რომ ერთი ჩვენგანი არ მომკვდარიყო.

ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჩვენთვის საუკეთესოა მოლუკაში წასვლა. ამრიგად, მათ მიატოვეს ელკანოს გაბედული გეგმა, რომელიც აპირებდა კოლუმბის ოცნების ასრულებას - დასავლეთიდან უმოკლესი მარშრუტის გაყოლა აზიის აღმოსავლეთ სანაპირომდე. ”დარწმუნებული ვარ, რომ ელკანო არ მომკვდარიყო, ასე მალე ვერ მივაღწევდით ლადრონის (მარიანის) კუნძულებს, რადგან მისი განზრახვა ყოველთვის იყო ჩიპანსუს (იაპონია) ძებნა,” წერს ურდანეტა. მან აშკარად მიიჩნია ელკანოს გეგმა ძალიან სარისკოდ. მაგრამ ადამიანმა, რომელმაც პირველად შემოუარა „მიწიერ ვაშლს“, არ იცოდა რა იყო შიში. მაგრამ მან ასევე არ იცოდა, რომ სამ წელიწადში ჩარლზ I დაუთმობდა თავის "უფლებებს" მოლუკებზე პორტუგალიისთვის 350 ათასი ოქროს დუკატისთვის. Loaysa-ს მთელი ექსპედიციიდან მხოლოდ ორი ხომალდი გადარჩა: სან გაბრიელი, რომელმაც ესპანეთში მიაღწია ორწლიანი მოგზაურობის შემდეგ და სანტიაგო პინასი გევარას მეთაურობით, რომელიც გადიოდა სამხრეთ ამერიკის წყნარი ოკეანის სანაპიროზე მექსიკამდე. მიუხედავად იმისა, რომ გევარამ მხოლოდ ერთხელ ნახა სამხრეთ ამერიკის სანაპირო, მისმა მოგზაურობამ დაამტკიცა, რომ სანაპირო არსად არ არის გაშლილი დასავლეთით და რომ სამხრეთ ამერიკას აქვს სამკუთხედის ფორმა. ეს იყო ლოაისას ექსპედიციის ყველაზე მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა.

გეტარია, ელკანოს სამშობლოში, ეკლესიის შესასვლელთან არის ქვის ფილა, ნახევრად წაშლილი წარწერა, რომელზედაც წერია: „... დიდებული კაპიტანი ხუან სებასტიან დელ კანო, კეთილშობილი და ერთგული მკვიდრი. ქალაქი გეტარია, პირველი, ვინც მთელს მსოფლიოში შემოუარა გემ ვიქტორიას. გმირის ხსოვნას ეს ფილა 1661 წელს ააგეს დონ პედრო დე ეტავე ი ასის, კალატრავას ორდენის კავალერის მიერ. ილოცეთ იმ ადამიანის სულის მოსასვენებლად, ვინც პირველად იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში. გლობუსზე კი სან-ტელმოს მუზეუმში მითითებულია ადგილი, სადაც ელკანო გარდაიცვალა - დასავლეთით 157 გრადუსი და ჩრდილოეთის გრძედი 9 გრადუსი.

ისტორიის წიგნებში ხუან სებასტიან ელკანო დაუმსახურებლად აღმოჩნდა ფერდინანდ მაგელანის დიდების ჩრდილში, მაგრამ მას ახსოვთ და პატივს სცემენ სამშობლოში. სახელწოდება Elcano არის სასწავლო იალქნიანი ესპანეთის საზღვაო ძალებში. გემის ბორბალში შეგიძლიათ იხილოთ ელკანოს გერბი, ხოლო თავად იალქნიანმა უკვე მოახერხა ათეული მსოფლიო ექსპედიციის განხორციელება.

ორიგინალი სტატია განთავსებულია საიტზე InfoGlaz.rfსტატიის ბმული, საიდანაც შედგენილია ეს ასლი -

1887 წლის 7 იანვარს სან-ფრანცისკოს თომას სტივენსმა დაასრულა პირველი ველოსიპედით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. სამ წელიწადში მოგზაურმა მოახერხა 13500 მილის გადალახვა და ახალი გვერდის გახსნა მსოფლიო მოგზაურობის ისტორიაში. დღეს ყველაზე უჩვეულო შემოვლების შესახებ.

თომას სტივენსი ველოსიპედით მთელ მსოფლიოში

1884 წელს "საშუალო სიმაღლის მამაკაცი, ჩაცმული ლურჯი ფლანელის პერანგი და ლურჯი კომბინეზონი... კაკალივით გარუჯული... გამოწეული ულვაშებით", ასე ახასიათებდნენ მაშინდელი ჟურნალისტები თომას სტივენსს, იყიდეს პენი-ფართინგის ველოსიპედი, აიღო ნივთების მინიმალური მარაგი და Smith & Wesson .38 კალიბრის და გზას გაუდგა. სტივენსმა გადალახა მთელი ჩრდილოეთ ამერიკის კონტინენტი, დაფარა 3700 მილი და ბოლოს ბოსტონში აღმოჩნდა. იქ მას გაუჩნდა იდეა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის შესახებ. ორთქლმავალით გაემგზავრა ლივერპულში, გაიარა ინგლისი, ბორნით გაიარა ფრანგულ დიეპში, გადალახა გერმანია, ავსტრია, უნგრეთი, სლოვენია, სერბეთი, ბულგარეთი, რუმინეთი და თურქეთი. შემდგომ მისი გზა გადიოდა სომხეთში, ერაყსა და ირანში, სადაც ზამთარი გაატარა შაჰის სტუმრად. მას უარი ეთქვა ციმბირის გავლით. მოგზაურმა გადალახა კასპიის ზღვა ბაქოში, რკინიგზით მიაღწია ბათუმს, შემდეგ კი გემით კონსტანტინოპოლსა და ინდოეთში გავიდა. შემდეგ ჰონგ კონგი და ჩინეთი. მარშრუტის ბოლო წერტილი იყო იქ, სადაც სტივენსმა, მისივე თქმით, საბოლოოდ შეძლო დასვენება.

მთელ მსოფლიოში ამფიბიურ ჯიპში

1950 წელს ავსტრალიელმა ბენ კარლინმა გადაწყვიტა გაემგზავრა მსოფლიოს გარშემო თავისი მოდერნიზებული ამფიბიური ჯიპით. მასთან მარშრუტის სამი მეოთხედი ცოლი იყო. ინდოეთში ის ნაპირზე გავიდა და თავად ბენ კარლინმა დაასრულა მოგზაურობა 1958 წელს, მან გაიარა 17000 კმ წყალი და 62000 კმ ხმელეთზე.

საჰაერო ბურთით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში

2002 წელს ამერიკელმა სტივ ფოსეტმა, Scaled Composites-ის თანამფლობელმა, რომელმაც იმ დროისთვის უკვე მოიპოვა სათავგადასავლო მფრინავის პოპულარობა, დედამიწის ირგვლივ გაფრინდა ჰაერის ბუშტით. ამას ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ცდილობდა და მიზანს მეექვსე ცდაზე მიაღწია. ფოსეტის ფრენა იყო პირველი მარტოხელა ფრენა მსოფლიოს გარშემო საწვავის შევსების ან გაჩერების გარეშე.

ტაქსით გასეირნება მსოფლიოს გარშემო

რატომღაც, ბრიტანელებმა ჯონ ელისონმა, პოლ არჩერმა და ლი პურნელმა გამოთვალეს დალევის შემდეგ დილით დალევასთან დაკავშირებული ხარჯები და გაარკვიეს, რომ ტაქსის სახლი მათთვის ბევრად ძვირი დაუჯდებოდა, ვიდრე თავად სასმელი. ალბათ, ვინმე სახლში დალევას გადაწყვეტდა, მაგრამ ბრიტანელები რადიკალურად მოიქცნენ - იყიდეს 1992 წლის ლონდონის კაბინა და გაემგზავრნენ მსოფლიოს გარშემო. შედეგად, 15 თვეში მათ გაიარეს 70 ათასი კმ და ისტორიაში შევიდნენ, როგორც ყველაზე გრძელი ტაქსის მონაწილეები. ისტორია დუმს, თუმცა, მათი საქმიანობის შესახებ პაბებში გზად.

იმოგზაურეთ მსოფლიოს გარშემო ძველი ეგვიპტური ლერწმის ნავით

ნორვეგიელმა თორ ჰეიერდალმა ტრანსატლანტიკური გადაკვეთა მსუბუქი ლერწმის ნავით ძველი ეგვიპტელების მოდელზე გააკეთა. თავისი გემით "რა" მან მოახერხა ბარბადოსის სანაპირომდე მისვლა, რაც დაამტკიცა, რომ ძველ ნავიგატორებს შეეძლოთ ტრანსატლანტიკური გადაკვეთა. აღსანიშნავია, რომ ეს ჰეიერდალის მეორე მცდელობა იყო. ერთი წლის წინ, ის და მისი ეკიპაჟი თითქმის დაიხრჩო, როდესაც გემმა, დიზაინის ხარვეზების გამო, დაიწყო დახრილობა და დაშლა გაშვებიდან რამდენიმე დღის შემდეგ. ნორვეგიის გუნდში ასევე შედიოდა ცნობილი საბჭოთა ტელეჟურნალისტი და მოგზაური იური სენკევიჩი.

იმოგზაურეთ მსოფლიოს გარშემო ვარდისფერი იახტით

დღეს ყველაზე ახალგაზრდა ნავიგატორის ტიტული, რომელმაც მოახერხა მსოფლიოს სოლო შემოვლითი ნავიგაციის დასრულება, ეკუთვნის ავსტრალიელ ჯესიკა უოტსონს. ის მხოლოდ 16 წლის იყო, როდესაც 2010 წლის 15 მაისს დაასრულა მსოფლიოს გარშემო შემოვლა, რომელიც 7 თვე გაგრძელდა. გოგონას ვარდისფერმა იახტამ გადალახა სამხრეთ ოკეანე, გადალახა ეკვატორი, შემოუარა კონცხს ჰორნი, გადალახა ატლანტის ოკეანე, მიუახლოვდა სამხრეთ ამერიკის სანაპიროებს და შემდეგ ინდოეთის ოკეანის გავლით დაბრუნდა ავსტრალიაში.

ველოსიპედით მთელ მსოფლიოში მილიონერისთვის

75 წლის მილიონერმა, პოპ-ვარსკვლავებისა და საფეხბურთო გუნდების ყოფილმა პროდიუსერმა იანუშ რივერმა გაიმეორა თომას სტივენსის გამოცდილება. მან თავისი ცხოვრება მკვეთრად შეცვალა, როდესაც 2000 წელს 50 დოლარიანი სამთო ველოსიპედი იყიდა და გზას გაუდგა. ამ დროიდან რივერი, რომელიც, სხვათა შორის, დედით რუსი იყო, მშვენივრად საუბრობს რუსულად, იმოგზაურა 135 ქვეყანაში და გაიარა 145 ათას კმ-ზე მეტი. მან ისწავლა ათეული უცხო ენა და 20-ჯერ მოახერხა ბოევიკების მიერ დატყვევება. არა ცხოვრება, არამედ უწყვეტი თავგადასავალი.

სირბილი მთელს მსოფლიოში

ბრიტანელი რობერტ გარსაიდი ატარებს ტიტულს "მრბენალი კაცი". ის არის პირველი ადამიანი, რომელმაც მსოფლიოს შემოუარა სირბილით. მისი რეკორდი გინესის რეკორდების წიგნში შევიდა. რობერტს ჰქონდა რამდენიმე წარუმატებელი მცდელობა, მოეწყო მსოფლიო რბოლა. ხოლო 1997 წლის 20 ოქტომბერს მან წარმატებით დაიწყო ნიუ დელიდან (ინდოეთი) და დაასრულა თავისი რბოლა, რომლის სიგრძე 56 ათასი კმ იყო, იმავე ადგილას 2003 წლის 13 ივნისს, თითქმის 5 წლის შემდეგ. რეკორდების წიგნის წარმომადგენლები ზედმიწევნით და დიდი ხნის განმავლობაში ამოწმებდნენ მის ჩანაწერს და რობერტმა მხოლოდ რამდენიმე წლის შემდეგ შეძლო სერთიფიკატის მიღება. გზად ჯიბის კომპიუტერით აღწერდა ყველაფერს, რაც მას შეემთხვა და ყველა, ვინც გულგრილი არ იყო, შეეძლო გაეცნო მის პერსონალურ ვებ-გვერდზე არსებულ ინფორმაციას.

მოტოციკლით მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში

2013 წლის მარტში, ორმა ბრიტანელმა - ბელფასტ ტელეგრაფის მოგზაურობის ექსპერტმა ჯეფ ჰილმა და ყოფილმა რბოლის მძღოლმა გარი უოკერმა - დატოვეს ლონდონი, რათა ხელახლა შეექმნა მსოფლიო ტური, რომელიც ამერიკელმა კარლ კლანსიმ 100 წლის წინ გააკეთა ჰენდერსონის მოტოციკლით. 1912 წლის ოქტომბერში კლანსიმ დატოვა დუბლინი კომპანიონთან ერთად, რომელიც მან დატოვა პარიზში და განაგრძო მოგზაურობა ესპანეთის სამხრეთით, ჩრდილოეთ აფრიკაში, აზიაში და ტურის დასასრულს მან იმოგზაურა მთელ ამერიკაში. ჩარლზ კლენსის მოგზაურობა 10 თვე გაგრძელდა და თანამედროვეებმა მსოფლიოს ამ შემოვლას უწოდეს "ყველაზე გრძელი, ყველაზე რთული და ყველაზე საშიში მოგზაურობა მოტოციკლით".

უწყვეტი სოლო შემოვლა

ფედორ კონიუხოვი არის ადამიანი, რომელმაც რუსეთის ისტორიაში პირველი სოლო შემოვლა მოახდინა მსოფლიოს უწყვეტად. 36 ფუნტიან კარანაას იახტზე მან გაიარა მარშრუტი სიდნეი - კეიპ ჰორნი - ეკვატორი - სიდნეი. ამისათვის მას 224 დღე დასჭირდა. კონიუხოვის მსოფლიო მოგზაურობა დაიწყო 1990 წლის შემოდგომაზე და დასრულდა 1991 წლის გაზაფხულზე.

ფედორ ფილიპოვიჩ კონიუხოვი არის რუსი მოგზაური, მხატვარი, მწერალი, რუსეთის მართლმადიდებლური ეკლესიის მღვდელი, სსრკ სპორტის დამსახურებული ოსტატი სპორტულ ტურიზმში. ის გახდა პირველი ადამიანი მსოფლიოში, ვინც მოინახულა ჩვენი პლანეტის ხუთი პოლუსი: ჩრდილოეთი გეოგრაფიული (სამჯერ), სამხრეთ გეოგრაფიული, შედარებით მიუწვდომლობის პოლუსი ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეში, ევერესტი (სიმაღლის პოლუსი) და კეიპ ჰორნი ( იახტსმენთა ბოძი).

რუსი წყნარ ოკეანეს გადაკვეთს ნავით
რუსი მოგზაური ფედორ კონიუხოვი, რომელსაც უკან აქვს ხუთი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო, ამჟამად წყნარ ოკეანეს გადაკვეთს ტურგოიაკის ნიჩბიანი ნავით. ამჯერად მან გადაწყვიტა ჩილედან ავსტრალიაში გადასვლა. 3 სექტემბრის მდგომარეობით, კონიუხოვმა უკვე მოახერხა 1148 კმ-ის გადალახვა, ჯერ კიდევ 12 ათას კილომეტრზე მეტი გზაა ოკეანის გავლით ავსტრალიამდე.

დამწყებ მოგზაურთათვის შესანიშნავი მაგალითია ნინასა და გრამპის გამოცდილება, დაქორწინებული წყვილი, რომლებიც 61 წელია დაქორწინებულები არიან. ჩაალაგეს ჩანთები და შექმნეს.

თანამედროვე სამყარო ძალიან პატარა ჩანს. უბრალოდ დაფიქრდით, რადგან დღეს შესაძლებელია პლანეტის ერთი კუთხიდან სრულიად განსხვავებულზე მოხვედრა თუნდაც ერთ დღეში. ყოველდღიურად მილიონობით მგზავრი მოგზაურობს თვითმფრინავით ისეთ დისტანციებზე, რომლებზეც 200 წლის წინათაც კი ძნელი წარმოსადგენია. და ეს ყველაფერი შესაძლებელი გახდა მამაცი და მიზანდასახული ადამიანების წყალობით, რომლებმაც ოდესღაც გააკეთეს საზღვაო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში. ვინ იყო პირველი, ვინც გადადგა ასეთი თამამი ნაბიჯი? როგორ მოხდა ყველაფერი? რა შედეგები მოიტანა? წაიკითხეთ ამის შესახებ და მეტი ჩვენს სტატიაში.

ფონი

რა თქმა უნდა, ადამიანებმა მაშინვე არ გადალახეს დედამიწა. ეს ყველაფერი მცირე მოგზაურობით დაიწყო გემებით, რომლებიც ნაკლებად საიმედო და სწრაფი იყო, ვიდრე თანამედროვე. მე-16 საუკუნის ევროპაში საქონლის წარმოებამ და ვაჭრობამ მიაღწია ისეთ დონეს, რომ გაჩნდა ახალი ბაზრების ძიების ობიექტური საჭიროება. მაგრამ პირველ რიგში - სასარგებლო და ხელმისაწვდომი რესურსების ახალი წყაროების ძიება. გარდა ეკონომიკური ასპექტებისა, იყო ხელსაყრელი პოლიტიკური გარემოც.

მე-15 საუკუნეში ხმელთაშუა ზღვაში ვაჭრობა მკვეთრად დაეცა კონსტანტინოპოლის (ახლანდელი სტამბული) დაცემის გამო. ყველაზე განვითარებული ქვეყნების მმართველმა დინასტიებმა თავიანთ ქვეშევრდომებს დაავალეს აზიის, აფრიკისა და ინდოეთისკენ უმოკლესი გზის პოვნა. იმ დროს ბოლო ქვეყანა ჭეშმარიტად განძის ქვეყნად ითვლებოდა. იმდროინდელი მოგზაურები ინდოეთს აღწერდნენ, როგორც ქვეყანას, სადაც ოქრო და ძვირფასი ქვები არაფერი ღირდა და ასეთი ძვირადღირებული სანელებლების რაოდენობა ევროპაში შეუზღუდავი იყო.

მე-16 საუკუნისათვის ტექნიკური კომპონენტიც საჭირო დონეზე იყო. ახალ გემებს შეეძლოთ მეტი ტვირთის გადატანა და ისეთი ინსტრუმენტების გამოყენებამ, როგორიცაა კომპასი და ბარომეტრი, შესაძლებელი გახადა სანაპიროდან მნიშვნელოვანი მანძილების დაშორება. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო სიამოვნების იახტები, ამიტომ მნიშვნელოვანი იყო გემების სამხედრო აღჭურვილობა.

მე-15 საუკუნის ბოლოსთვის პორტუგალია ლიდერობდა დასავლეთ ევროპის ქვეყნებს შორის. მისმა მეცნიერებმა აითვისეს ცოდნა ზღვის მოქცევის, დინების და ქარის გავლენის შესახებ. კარტოგრაფია სწრაფი ტემპით განვითარდა.

შესაძლებელია მთელს მსოფლიოში დიდი საზღვაო მოგზაურობის ეპოქა ორ ეტაპად დავყოთ:

• ეტაპი 1: მე -15 ბოლოს - მე -16 საუკუნის შუა ხანებში ესპანურ-პორტუგალიური მოგზაურობა.

სწორედ ამ ეტაპზე მოხდა ისეთი დიდი მოვლენები, როგორიცაა კრისტოფერ კოლუმბის მიერ ამერიკის აღმოჩენა და ფერდინანდ მაგელანის პირველი მსოფლიო მოგზაურობა.

• ეტაპი #2: მე-16-მე-17 საუკუნის შუა ხანები - რუსულ-ჰოლანდიური პერიოდი

მათ შორისაა რუსების მიერ ჩრდილოეთ აზიის განვითარება, ჩრდილოეთ ამერიკაში აღმოჩენები და ავსტრალიის აღმოჩენა. მათ შორის, ვინც ჩაიდინა, იყვნენ მეცნიერები, ჯარისკაცები, მეკობრეები და მმართველი დინასტიების წარმომადგენლებიც კი. ყველა მათგანი გამორჩეული და გამორჩეული პიროვნება იყო.

ფერდინანდ მაგელანი და პირველი მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო

თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ ვინ გააკეთა პირველი მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, მაშინ ამბავი უნდა დაიწყოს ფერდინანდ მაგელანით. ამ საზღვაო მოგზაურობას თავიდან კარგი არ მოჰყოლია. მართლაც, გამგზავრებამდეც კი, გუნდის უმეტესობამ უარი თქვა დამორჩილებაზე. მაგრამ მაინც მოხდა და უდიდესი როლი ითამაშა ისტორიაში.

მოგზაურობის დაწყება

1519 წლის ზაფხულის ბოლოს, ხუთმა გემმა დატოვა სევილიის პორტი კონკრეტული მიზნის გარეშე, როგორც მათ მაშინ სჯეროდათ. იდეა, რომ დედამიწა შეიძლება იყოს მრგვალი, რბილად რომ ვთქვათ, ადამიანების უმეტესობას არ ენდობოდა. ამიტომ, მაგელანის იდეა სხვა არაფერი ჩანდა, თუ არა გვირგვინის კეთილგანწყობის მოპოვების მცდელობა. შესაბამისად, შიშით სავსე ადამიანები პერიოდულად ცდილობდნენ მოგზაურობის ჩაშლას.

გამომდინარე იქიდან, რომ ერთ-ერთ გემზე იმყოფებოდა ადამიანი, რომელმაც ყველა მოვლენა გულდასმით შეიტანა დღიურში, ამ პირველი მსოფლიო მოგზაურობის დეტალებმა თანამედროვეებს მიაღწია. პირველი სერიოზული შეტაკება მოხდა კანარის კუნძულებთან. მაგელანმა კურსის შეცვლა გადაწყვიტა, მაგრამ ამის შესახებ სხვა კაპიტანები არ გააფრთხილა და არ შეატყობინა. ატყდა ბუნტი, რომელიც მალევე ჩაქრა. წამქეზებელი ბორკილებით ჩააგდეს სამაგრში. უკმაყოფილება გაიზარდა და მალე მორიგი ბუნტი მოეწყო დაბრუნების მოთხოვნით. მაგელანი ძალიან მკაცრი კაპიტანი აღმოჩნდა. ახალი აჯანყების წამქეზებელი მაშინვე სიკვდილით დასაჯეს. მეორე დღეს კიდევ ორმა გემმა ნებართვის გარეშე დაბრუნება სცადა. ორივე გემის კაპიტანი დახვრიტეს.

მიღწევები

მაგელანის ერთ-ერთი მიზანი იყო დაემტკიცებინა, რომ სამხრეთ ამერიკაში სრუტე არსებობდა. შემოდგომაზე გემებმა მიაღწიეს არგენტინის თანამედროვე სანაპიროებს, კეიპ ვირჯინს, რამაც გემებს გზა გაუხსნა სრუტეში. ფლოტმა ის 22 დღეში გაიარა. ამ დროს სხვა გემის კაპიტანმა გამოიყენა. მან თავისი გემი სახლში დაბრუნდა. სრუტის გადაკვეთის შემდეგ, მაგელანის გემები ოკეანეში ჩავარდნენ, რომელსაც გადაწყვიტეს წყნარი ოკეანე ეწოდოს. გასაკვირია, რომ გუნდის ოთხი თვის განმავლობაში წყნარ ოკეანეში მოგზაურობისას ამინდი არასოდეს გაუარესებულა. ეს იყო სუფთა იღბალი, რადგან უმეტეს შემთხვევაში მას არ შეიძლება ეწოდოს მშვიდი.

მაგელანის სრუტის გახსნის შემდეგ გუნდს ოთხთვიანი გამოცდა დაუპირისპირდა. მთელი ამ ხნის განმავლობაში ისინი დახეტიალობდნენ ოკეანეში, არ შეხვდნენ არცერთ დასახლებულ კუნძულს ან მიწის ნაკვეთს. მხოლოდ 1521 წლის გაზაფხულზე გემები საბოლოოდ დაეშვნენ ფილიპინების კუნძულების სანაპიროებზე. ასე რომ, ფერდინანდ მაგელანმა და მისმა გუნდმა პირველად გადალახეს წყნარი ოკეანე.

ადგილობრივ მოსახლეობასთან ურთიერთობა მაშინვე არ გამოუვიდა. მაგელანის გუნდს მოულოდნელად სტუმართმოყვარე დახვდა კუნძულ მაკტანზე (ცებუ), მაგრამ ჩართული იყო ტომობრივ მტრობაში. 1521 წლის 27 აპრილს შეტაკების შედეგად დაიღუპა კაპიტანი ფერდინანდ მაგელანი. ესპანელებმა გადაჭარბებულად შეაფასეს თავიანთი შესაძლებლობები და დაუპირისპირდნენ მტერს, რომელიც მათ მრავალჯერ აღემატებოდა. გარდა ამისა, გუნდი სასტიკად იყო დაღლილი მოგზაურობით. ფერდინანდ მაგელანის ცხედარი გუნდს არ დაუბრუნებიათ. ახლა იქ დიდი მოგზაურის ძეგლია.

260 კაციანი გუნდიდან ესპანეთში მხოლოდ 18 დაბრუნდა.5 გემმა დატოვა ფილიპინები, საიდანაც მხოლოდ ვიქტორიას გემმა მიაღწია ესპანეთს. ეს იყო პირველი გემი ისტორიაში, რომელმაც შემოუარა მსოფლიოს.

მეკობრე კაპიტანი ფრენსის დრეიკი

რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს, მაგრამ ნავიგაციის ისტორიაში ერთ-ერთი ყველაზე გამორჩეული როლი მეკობრემ შეასრულა. გარდა ამისა, ეს ნავიგატორი, რომელმაც ისტორიაში მეორე მოგზაურობა მოახდინა მსოფლიოს გარშემო, ასევე იმყოფებოდა ინგლისის დედოფლის ოფიციალურ სამსახურში. მისმა ფლოტმა დაამარცხა უძლეველი არმადა. ადამიანი, რომელმაც მეორემ შემოიარა მსოფლიო, ნავიგატორი ფრენსის დრეიკი, ისტორიაში შევიდა, როგორც მეკობრე კაპიტანი და სრულად დაადასტურა თავისი სტატუსი.

ფორმირების ისტორია

იმ დღეებში, როდესაც მონებით ვაჭრობა ჯერ კიდევ არ იყო გატარებული ბრიტანეთის მიერ კანონის შესაბამისად, კაპიტანმა ფრენსის დრეიკმა დაიწყო თავისი საქმიანობა. მან „შავი ოქრო“ აფრიკიდან ახალი სამყაროს ქვეყნებში გადაიტანა. მაგრამ 1567 წელს ესპანელებმა შეუტიეს მის გემებს. დრეიკი ცოცხალი გამოვიდა ამ ამბიდან, მაგრამ შურისძიების წყურვილი მას სიცოცხლის ბოლომდე შეიპყრო. მის ცხოვრებაში ახალი ეტაპი იწყება, როდესაც ის მარტო უტევს სანაპირო ქალაქებს და ჩაძირავს ესპანური გვირგვინის ათობით ხომალდს ფსკერზე.

1575 წელს მეკობრე დედოფალს წარუდგინეს. ელიზაბეტ პირველმა მეკობრეს შესთავაზა გვირგვინს სამსახური მისი ექსპედიციის დაფინანსების სანაცვლოდ. ერთადერთი ოფიციალური დოკუმენტი, სადაც ნათქვამია, რომ დრეიკი წარმოადგენს დედოფლის ინტერესებს, მას არასოდეს გაუცია. ამის მთავარი მიზეზი ის იყო, რომ მიუხედავად მოგზაურობის ოფიციალური მიზნისა, ინგლისი სულ სხვა ინტერესებს მისდევდა. თავდაპირველად, ოკეანის მიღმა მიწების განვითარებაში ესპანეთთან დამარცხებით, დედოფალმა მზაკვრული გეგმები შეადგინა. მისი მიზანი იყო ესპანეთის ექსპანსიის პროგრესის მაქსიმალურად შენელება. დრეიკი გაძარცვის მიზნით წავიდა.

დრეიკის ექსპედიციის შედეგებმა ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. გარდა იმისა, რომ ესპანელების ნდობა ზღვაზე მათ უპირატესობაში საგრძნობლად შეირყა, დრეიკმა მნიშვნელოვანი აღმოჩენების მთელი სერია გააკეთა. პირველი, გაირკვა, რომ Tierra del Fuego (Tierra Del Fuego) არ არის ანტარქტიდის ნაწილი. მეორეც, მან აღმოაჩინა ოკეანე, რომელიც ჰყოფს ანტარქტიდასა და წყნარ ოკეანეს. ის იყო მეორე ისტორიაში, ვინც იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში, მაგრამ შეძლო მისგან ცოცხალი დაბრუნება. და ასევე ძალიან მდიდარი.

კაპიტან ფრენსის დრეიკის დაბრუნების შემდეგ რაინდობას ელოდა. ასე რომ, მეკობრე, ყაჩაღი გახდა დედოფლის რაინდი. ის გახდა ინგლისის ეროვნული გმირი, რომელმაც შეძლო ამპარტავანი ესპანეთის ფლოტის დაყენება.

უძლეველი არმადა

რაც არ უნდა ყოფილიყო, მაგრამ დრეიკმა მხოლოდ ოდნავ ალყა შემოარტყა ესპანელების მხურვალებას. ზოგადად, ისინი კვლავ დომინირებდნენ ზღვაზე. ბრიტანელებთან საბრძოლველად ესპანელებმა შექმნეს ე.წ უძლეველი არმადა. ეს იყო 130 გემისგან შემდგარი ფლოტი, რომლის მთავარი მიზანი იყო ინგლისში შეჭრა და მეკობრეების ლიკვიდაცია. ირონია ის არის, რომ უძლეველმა არმადამ ფაქტობრივად ძლიერი მარცხი მიიღო. და დიდწილად მადლობა დრეიკს, რომელიც იმ დროს უკვე ადმირალი გახდა. მას ყოველთვის ჰქონდა მოქნილი გონება, იყენებდა ტაქტიკას და ეშმაკობას, არაერთხელ აყენებდა მტერს რთულ მდგომარეობაში თავისი ქმედებებით. შემდეგ, ისარგებლეთ დაბნეულობით, დაარტყით ელვის სისწრაფით.

მეკობრის ბიოგრაფიაში ბოლო დიდებული ფაქტი გახდა. მას შემდეგ, რაც მან ვერ შეძლო გვირგვინის დავალება, დაეპყრო ლისაბონი, რისთვისაც კეთილგანწყობილი დაეცა და ახალ სამყაროში გაგზავნეს 55 წლის ასაკში. დრეიკი ამ მოგზაურობას არ გადაურჩა. პანამის სანაპიროდან არც თუ ისე შორს, მეკობრე დაავადდა დიზენტერიით, სადაც ის დაკრძალეს ზღვის ფსკერზე, საბრძოლო აბჯარში გამოწყობილი, ტყვიის კუბოში.

ჯეიმს კუკი

ადამიანი, რომელმაც თავად შექმნა. ის სალონიდან კაპიტნად გადავიდა და არაერთი მნიშვნელოვანი გეოგრაფიული აღმოჩენა გააკეთა, სამი მსოფლიო საზღვაო მოგზაურობა გააკეთა.

დაიბადა 1728 წელს იორკშირში, ინგლისი. უკვე 18 წლის ასაკში ის სალონის ბიჭი გახდა. ყოველთვის ძალიან ვნებივრობდი თვითგანათლებით. დაინტერესებული იყო კარტოგრაფიით, მათემატიკით და გეოგრაფიით. 1755 წლიდან იყო სამეფო საზღვაო ძალების სამსახურში. მან მონაწილეობა მიიღო შვიდწლიან ომში და წლების შრომის ჯილდოდ მიიღო კაპიტნის წოდება ნიუფაუნდლენდის გემზე. ამ ნავიგატორმა სამჯერ შემოუარა მსოფლიოს. მათი შედეგები აისახა კაცობრიობის განვითარების შემდგომ ისტორიაში.

მსოფლიოს შემოვლითი ნავიგაცია 1768-1771 წლებში:

• მან დაამტკიცა ვარაუდი, რომ ახალი ზელანდია (NZ) არ არის ერთი კუნძული, არამედ ორი ცალკე. 1770 წელს მან აღმოაჩინა სრუტე ჩრდილოეთ და სამხრეთ კუნძულებს შორის. სრუტეს მისი სახელი ეწოდა.
• მან პირველმა მიაქცია ყურადღება NZ-ის ბუნებრივი რესურსების შესწავლას, რის შედეგადაც მივიდა დასკვნამდე მისი დიდი ბრიტანეთის დამოკიდებულ ტერიტორიად გამოყენების მაღალი პოტენციალის შესახებ.
• საგულდაგულოდ დახატეს მატერიკული ავსტრალიის აღმოსავლეთ სანაპირო. 1770 წელს მისმა გემმა შემოიარა, აღმოსავლეთის მხარეს აღმოაჩინეს ყურე, სადაც ამჟამად მდებარეობს ავსტრალიის უდიდესი ქალაქი სიდნეი.

მსოფლიოს შემოვლითი ნავიგაცია 1772-1775 წლებში:

• პირველი ადამიანი, ვინც ანტარქტიდის წრე გადაკვეთა 1773 წელს.
• ის იყო პირველი, ვინც დააკვირდა და მოხსენებებში ახსენა ისეთი ფენომენი, როგორიც არის ავრორა.
• 1774-1775 წლებში მან აღმოაჩინა მრავალი კუნძული ავსტრალიის სანაპიროსთან.
• კუკმა პირველმა აჩვენა სამხრეთ ოკეანე.
• მან შესთავაზა ანტარქტიდის არსებობა, ასევე მისი გამოყენების დაბალი პოტენციალი.

ნაოსნობა 1776 წლიდან 1779 წლამდე:

• ჰავაის კუნძულების ხელახალი აღმოჩენა 1778 წელს.
• კუკმა პირველმა გამოიკვლია ბერინგის სრუტე და ჩუკჩის ზღვა.

მოგზაურობა ჰავაიზე თავად კაპიტან კუკის სიკვდილით დასრულდა. ადგილობრივი მაცხოვრებლების დამოკიდებულება არამეგობრული იყო, რაც პრინციპში, მზარეულის გუნდის ვიზიტის მიზნით, სავსებით ლოგიკურია. 1779 წელს მორიგი კონფლიქტის შედეგად დაიღუპა კაპიტანი კუკი.

Ეს საინტერესოა! კუკის ბორტ შენიშვნებიდან, "კენგურუ" და "ტაბუ" ცნებებმა პირველად მიაღწია ძველი სამყაროს მცხოვრებლებს.

ჩარლზ რობერტ დარვინი

ჩარლზ რობერტ დარვინი არ იყო იმდენად მოგზაური, რამდენადაც დიდი მეცნიერი, რომელიც გახდა ბუნებრივი გადარჩევის თეორიის ფუძემდებელი. მუდმივი კვლევისთვის, მან იმოგზაურა მთელ მსოფლიოში, მათ შორის საზღვაო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში.

1831 წელს იგი მიიწვიეს მონაწილეობის მისაღებად მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობაში ბიგლზე. გუნდს ნატურალისტები სჭირდებოდა. შემოვლითი მოძრაობა ხუთ წელს გაგრძელდა. ისტორიაში ეს მოგზაურობა კოლუმბისა და მაგელანის აღმოჩენების ტოლფასია.

სამხრეთ ამერიკა

სამხრეთ ამერიკა ექსპედიციის გზაზე მსოფლიოს პირველი ნაწილი აღმოჩნდა. 1831 წლის იანვარში გემებმა მიაღწიეს ჩილეს სანაპიროს, სადაც დარვინმა ჩაატარა კვლევების სერია სანაპირო კლდეებზე. ამ კვლევების შედეგებზე დაყრდნობით აღმოჩნდა, რომ სამყაროში თანდათანობით მომხდარი ცვლილებების ჰიპოთეზა, რომელიც განაწილებულია ძალიან დიდ დროში (გეოლოგიური ცვლილებების თეორია), სწორია. იმ დროს ეს იყო სრულიად ახალი თეორია.

ბრაზილიაში, ქალაქ სალვადორის მახლობლად, დარვინმა მასზე ისაუბრა, როგორც "სურვილების ასრულების ქვეყანა". რისი თქმაც არ შეიძლებოდა არგენტინის პატაგონიაზე, სადაც მკვლევარი გაემართა, უფრო სამხრეთით მოძრაობდა. მიუხედავად იმისა, რომ უდაბნოს პეიზაჟები მას არ ხიბლავდა, სწორედ პატაგონიაში აღმოაჩინეს ზარმაცებისა და ჭიანჭველას მსგავსი უზარმაზარი ძუძუმწოვრების გაქვავებული ნაშთები. სწორედ მაშინ დარვინმა შესთავაზა, რომ ცხოველების ზომის ცვლილება დამოკიდებულია მათი ცხოვრების პირობების ცვლილებებზე.

ჩილეს შესწავლისას დიდმა მეცნიერმა ჩარლზ დარვინმა არაერთხელ გადალახა ანდების მთები. მათი შესწავლის შემდეგ, ის უკიდურესად გაკვირვებული იყო, რომ ისინი შედგებოდა გაქვავებული ლავის ნაკადებისგან. გარდა ამისა, მეცნიერმა ყურადღება გაამახვილა სხვადასხვა კლიმატურ ზონაში ფლორისა და ფაუნის შემადგენლობის განსხვავებაზე.

ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენა მთელ მსოფლიოში საზღვაო მოგზაურობისას იყო დარვინის ვიზიტი გალაპაგოსის კუნძულებზე 1835 წელს. აქ დარვინმა პირველად დაინახა მრავალი უნიკალური სახეობა, რომლებიც პლანეტაზე არსად ცხოვრობენ. რა თქმა უნდა, გიგანტურმა კუებმა მასზე ყველაზე ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინეს. მეცნიერმა აღნიშნა ასეთი თვისება: მონათესავე, მაგრამ არა იდენტური მცენარეებისა და ცხოველების სახეობები მეზობელ კუნძულებზე ცხოვრობდნენ.

წყნარი ოკეანის გამოკვლევა

ახალი ზელანდიის ფაუნის შესწავლის შემდეგ ჩარლზ დარვინმა წარუშლელი შთაბეჭდილება დატოვა. მეცნიერს გაუკვირდა ისეთი უფრენი ფრინველები, როგორიცაა კივი ან ბუ თუთიყუში. აქ ასევე ნაპოვნი იქნა მოას ნაშთები, ყველაზე დიდი ფრინველი, რომელიც ცხოვრობდა ჩვენს პლანეტაზე. სამწუხაროდ, მოა მთლიანად გაქრა დედამიწის სახლიდან მე-18 საუკუნეში.

1836 წელს ეს ნავიგატორი, რომელმაც მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა გააკეთა, დაეშვა სიდნეიში. გარდა ქალაქის ინგლისური არქიტექტურისა, მკვლევარის განსაკუთრებული ყურადღება არაფერი მიიპყრო, რადგან მცენარეულობა ძალიან ერთფეროვანი იყო. ამავდროულად, დარვინმა ვერ შეამჩნია ისეთი უნიკალური ცხოველები, როგორიცაა კენგურუ და პლატიპუსები.

1836 წელს დასრულდა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა. დიდი მეცნიერი ჩარლზ დარვინი შეუდგა შეგროვებული მასალის სისტემატიზაციას და 1839 წელს გამოიცა ნატურალისტის კვლევის დღიური, რომელიც მოგვიანებით გააგრძელა სახეობათა წარმოშობის ცნობილმა წიგნმა.

ივან კრუზენშტერნის პირველი რუსული მოგზაურობა მსოფლიოს გარშემო 1803-1806 წწ.

მე-19 საუკუნეში რუსეთის იმპერია საზღვაო კვლევის ასპარეზზეც შევიდა. რუსი მეზღვაურების მსოფლიო მოგზაურობები დაიწყო ზუსტად ივან ივანოვიჩ კრუზენშტერნის მოგზაურობით. ის იყო რუსული ოკეანოლოგიის ერთ-ერთი ფუძემდებელი, მსახურობდა ადმირალის თანამდებობაზე. დიდწილად მისი წყალობით მოხდა რუსეთის გეოგრაფიული საზოგადოების ჩამოყალიბება.

როგორ დაიწყო ეს ყველაფერი

პირველი საზღვაო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში მოხდა 1803-1806 წლებში. რუსი ნავიგატორი, რომელმაც მასთან ერთად შემოუარა მსოფლიოს, მაგრამ არ მიიღო იგივე პოპულარობა, იყო იური ლისიანსკი, რომელიც მეთაურობდა შემოვლითი ორი გემიდან ერთ-ერთს. კრუზენშტერნმა არაერთხელ წარადგინა შუამდგომლობა ადმირალში მოგზაურობის დასაფინანსებლად, მაგრამ მათ არასოდეს მიიღეს დამტკიცება. და დიდი ალბათობით, რუსი მეზღვაურების მსოფლიო მოგზაურობა არ მოხდებოდა, რომ არა უმაღლესი წოდებების ფინანსური სარგებელი.

ამ დროს ვითარდება სავაჭრო ურთიერთობები ალასკასთან. ბიზნესი სუპერ მომგებიანია. მაგრამ პრობლემა გზაშია, რომელსაც ხუთი წელი სჭირდება. კრუზენსტერნის ექსპედიციას აფინანსებდა კერძო რუსულ-ამერიკული კომპანია. თანხმობა მიიღო თავად იმპერატორ ალექსანდრე პირველისგან, რომელიც ასევე იყო აქციონერი. იმპერატორმა დაამტკიცა მოთხოვნა 1802 წელს და მოგზაურობის მიზანს დაამატა რუსეთის იმპერიის საელჩოს იაპონიაში დანიშვნა.

ისინი დაცურავდნენ ორ გემზე. გემებს თავად კრუზენშტერნი და მისი უახლოესი თანამებრძოლი იური ლისიანსკი ხელმძღვანელობდნენ.

მოგზაურობის მარშრუტი და შედეგები

კრონშტადტიდან გემები კოპენჰაგენისკენ მიემართებოდნენ. მოგზაურობის დროს ექსპედიციამ მოინახულა ინგლისი, ტენერიფე, ბრაზილია, ჩილე (აღდგომის კუნძული), ჰავაი. გარდა ამისა, გემები გაემგზავრნენ პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის, იაპონიაში, ალასკასა და ჩინეთში. ბოლო მიმართულებები იყო პორტუგალია, აზორის კუნძულები და დიდი ბრიტანეთი.

ზუსტად სამი წლისა და თორმეტი დღის შემდეგ მეზღვაურები კრონშტადტის პორტში შევიდნენ.

საზღვაო მოგზაურობის შედეგები:

• რუსებმა პირველად გადაკვეთეს ეკვატორი.
• სახალინის კუნძულის სანაპიროები დაფიქსირდა.
• კრუზენშტერნმა გამოაქვეყნა სამხრეთის ზღვის ატლასი.
• წყნარი ოკეანის განახლებული რუქები.
• რუსეთის მეცნიერებაში ჩამოყალიბდა ცოდნა ინტერვაჭრობის კონტრდინების შესახებ.
• პირველად წყლის გაზომვები 400 მეტრამდე სიღრმეზე გაკეთდა.
• იყო მონაცემები ატმოსფერული წნევის, მოქცევისა და მოქცევის შესახებ.

დიდმა ნავიგატორმა მოაწყო მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში, შემდეგ კი გახდა საზღვაო კადეტთა კორპუსის დირექტორი.

კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩ რომანოვი

დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩი დაიბადა 1858 წელს. მისი მამა იყო ნიკოლაევიჩი, რომელმაც ხელახლა შექმნა რუსული ფლოტი ყირიმის კამპანიის შემდეგ. ბავშვობიდან მისი მისია იყო საზღვაო სამსახური. დიდი ჰერცოგის კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩის მსოფლიო მოგზაურობა შედგა 1874 წელს. იმ დროს ის შუამავალი იყო.

დიდმა ჰერცოგმა კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩმა მიზნად დაისახა მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა, რადგან ის იმ ეპოქის ერთ-ერთი ყველაზე განათლებული ადამიანი იყო. მას აინტერესებდა მთელი სამყაროს ნახვა. პრინცს უყვარდა ხელოვნება ყველა მისი გამოვლინებით. მან დაწერა პოეზია, რომელთაგან ბევრი მუსიკალური იყო ჩვენი დროის უდიდესი კლასიკოსების მიერ. მისი საყვარელი მეგობარი და დამრიგებელი იყო პოეტი A. A. Fat.

საერთო ჯამში, დიდმა ჰერცოგმა თხუთმეტი წელი დაუთმო საზღვაო ფლოტში მსახურებას და ამავე დროს ხელოვნების ნამდვილ თაყვანისმცემლად დარჩა. მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობის დროსაც კი, დიდმა ჰერცოგმა კონსტანტინე კონსტანტინოვიჩმა თან წაიღო ნახატი "მთვარის ღამე დნეპერზე", მოქმედებდა მასზე ჯადოსნური გზით, მიუხედავად მისი უსაფრთხოების საფრთხისა.

დიდი ჰერცოგი კონსტანტინე გარდაიცვალა 1915 წელს, ვერ გაუძლო ბედის განსაცდელს. იმ დროისთვის მისი ერთ-ერთი ვაჟი ომში დაიღუპა და მიღებულ დარტყმას ვეღარასოდეს გამოჯანმრთელდა.

შემდგომი სიტყვის ნაცვლად

დიდი აღმოჩენების ეპოქა 300 წელზე მეტს გაგრძელდა. ამ დროის განმავლობაში სამყარო სწრაფად შეიცვალა. გამოჩნდა ახალი ცოდნა, ახალი უნარები, რამაც ხელი შეუწყო მეცნიერების ყველა დარგის სწრაფ განვითარებას. ამრიგად, გამოჩნდა უფრო მოწინავე გემები და ინსტრუმენტები. ამავე დროს რუკებიდან გაქრა „თეთრი ლაქები“. და ეს ყველაფერი სასოწარკვეთილი მეზღვაურების, თავისი დროის გამოჩენილი ადამიანების, მამაცი და სასოწარკვეთილი ადამიანების ღვაწლის წყალობით. მარტივია პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რომელი ნავიგატორი იყო პირველი, რომელმაც შემოუარა სამყაროს, მაგრამ აღმოჩენების მთელი აზრი ის არის, რომ თითოეული მოგზაურობა თავისებურად მნიშვნელოვანია. თითოეულმა მოგზაურმა თავისი წვლილი შეიტანა იმ სამყაროში, რომელიც დღეს ჩვენს გარშემოა. შესაძლებლობა იმოგზაურონ დღეს და სურვილის შემთხვევაში გაიმეორონ რომელიმე მათგანის საინტერესო და მომხიბლავი გზა, მაგრამ უფრო კომფორტულ პირობებში, მათი დამსახურებაა.