მეორე ყველაზე პოპულარული მოჩვენება გემი მფრინავი ჰოლანდიელის შემდეგ არის, თუმცა, მისგან განსხვავებით, ის ნამდვილად არსებობდა. "ამაზონი" (როგორც გემს პირველად ეძახდნენ) ცნობილი იყო. გემმა არაერთხელ შეცვალა პატრონი, პირველი კაპიტანი პირველივე მოგზაურობისას გარდაიცვალა, შემდეგ ქარიშხლის დროს გემი მიწაზე დააგდეს და ბოლოს, მეწარმე ამერიკელმა იყიდა. მან "ამაზონს" დაარქვა "მერი სელესტი", თვლიდა, რომ ახალი სახელი გემს უბედურებისგან გადაარჩენდა.

1872 წელს გემი „დეი გრაზიამ“ აღმოაჩინა გემი, რომელიც ნიუ-იორკიდან გენუაში მიემგზავრებოდა, ბორტზე ალკოჰოლის ტვირთით. ეკიპაჟის ყველა პირადი ნივთი თავის ადგილზე იყო, კაპიტნის სალონში ცოლის სამკაულების ყუთი და საკუთარი საკერავი მანქანა დაუმთავრებელი კერვით. მართალია, სექსტანტი და ერთ-ერთი ნავი გაქრა, რაც იმაზე მეტყველებს, რომ ეკიპაჟმა გემი დატოვა.

"ლედი ლოვიბონდი"

ლეგენდის თანახმად, გემის კაპიტანმა, საიმონ რიდმა, ზღვის რწმენის საწინააღმდეგოდ, გემზე ქალი, მისი ახალგაზრდა ცოლი წაიყვანა. ერთ-ერთი ვერსიით, მის თანაშემწეს ფარულად შეუყვარდა ახალგაზრდა ქალბატონი რიდი და ღამით გემი ქვიშის ნაპირზე გაგზავნა. მეორეს თქმით, გუნდის წევრებმა კაპიტნის ცოლის ხიბლი მოისურვეს და ჩამოხრჩობის შემდეგ ქალი აუპატიურეს და სამი დღე სვამდნენ. შედეგად გემი ჩამოვარდა. ასეა თუ ისე, ქალი იყო დამნაშავე.

ლედი ლოვიბონდის დაღუპვიდან ზუსტად ორმოცდაათი წლის შემდეგ, სავაჭრო გემების რამდენიმე ეკიპაჟი ამტკიცებდა, რომ დაინახა ლედი ჩაძირვის დროს. იქ ნავები გაგზავნეს, მაგრამ მაშველებმა ვერავინ იპოვეს.

"ოქტავიუსი"

ერთ-ერთი პირველი მოჩვენება გემი. ოქტავიუსი გახდა ასეთი, რადგან მისი ეკიპაჟი გაიყინა 1762 წელს (ყოველ შემთხვევაში, ბოლო ჩანაწერი ჩანაწერთა წიგნში დათარიღებულია ამ წელს), გემი კი კიდევ 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდა და ბორტზე მიცვალებულებთან ერთად დაასრულა მოგზაურობა. კაპიტანი ცდილობდა ჩინეთიდან ინგლისისკენ მოკლე გზა ეპოვა ჩრდილო-დასავლეთის გადასასვლელით (საზღვაო გზა არქტიკულ ოკეანეში), მაგრამ გემი ყინულით იყო დაფარული.

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემი აშენდა 1911 წელს და ტყავს გადაჰქონდა ჩრდილო-დასავლეთ კანადაში. 1931 წელს გემი მომდევნო მოგზაურობის დროს ყინულში გაიჭედა. მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ ყინული გატყდა გემის სიმძიმის ქვეშ და მოგზაურობა გაგრძელდა. თუმცა, 8 დღის შემდეგ ისტორია განმეორდა. ეკიპაჟი ნაპირზე გავიდა და დათბობას ელოდა. მაგრამ მეორე დღეს გემი გაქრა. ეკიპაჟმა გადაწყვიტა, რომ გემი ჩაიძირა, მაგრამ სანაპირო დაცვამ განაცხადა, რომ მათ ნახეს ბაიჩიმო სანაპიროდან 60 კილომეტრში ყინულში. მფლობელმა კომპანიამ გემის დატოვება გადაწყვიტა, რადგან ის ძლიერ დაზიანდა, მაგრამ ის კვლავ გაიქცა ყინულის ტყვეობიდან და ბერინგის სრუტე კიდევ 38 წლის განმავლობაში ხვნა. 2006 წელს ალასკას მთავრობამ დაიწყო კამპანია ბაიჩიმოს დასაპყრობად, მაგრამ ძებნა წარუმატებელი აღმოჩნდა.

"Carroll A. Dearing"

ამერიკული ხუთანძიანი სატვირთო შუნერი ეკიპაჟმა გაურკვეველ ვითარებაში მიატოვა კეიპ ჰეტერასის მახლობლად, ჩრდილოეთ კაროლინაში (აშშ). გემი ბრუნდებოდა რიო-დე-ჟანეიროდან, სადაც ნახშირი გადაჰქონდა.

1921 წლის 9 იანვარს შუნერმა დატოვა ბარბადოსი, სადაც მან შუალედური გაჩერება გააკეთა. ამის შემდეგ, რამდენიმე დღის შემდეგ იგი ნახეს ბაჰამის კუნძულებზე, შემდეგ კეიპ კანავერალში, ხოლო 31 იანვარს იგი იპოვეს კეიპ ჰეტერალთან მიჯაჭვული. გემზე არც ერთი ადამიანი არ იყო. სამაშველო ნავებიც არ იყო, მაგრამ საჭმელს გალერეაში ამზადებდნენ. მაშველებმა გემბანზე ნაცრისფერი კატაც იპოვეს, რომელიც თან წაიყვანეს.

"ურანგ მედანი"

1947 წლის ივნისში, ვერცხლის ვარსკვლავმა მიიღო ზარი ჰოლანდიური გემიდან ორანგ მედანი მალაკას ყურეში. სიგნალთან ერთად მესიჯი „ყველა მკვდარია. მალე დამიდგება“. ამ სიცოცხლის დამადასტურებელი გზავნილით შთაგონებული, ვერცხლის ვარსკვლავი წავიდა ძიებაში. გემი იპოვეს, მაგრამ მთელი ეკიპაჟი, გემის ძაღლის ჩათვლით, მკვდარი იყო. მიუხედავად იმისა, რომ სიკვდილი დაახლოებით 8 საათის წინ მოხდა, ცხედრები მაინც თბილი იყო. სხეულებზე ძალადობის კვალი არ ეტყობოდა, მაგრამ ყველა გარდაცვლილს ხელები წინ ჰქონდა გაშლილი, თითქოს თავს იცავდნენ.

გემის ნავსადგურში გაყვანა გადაწყდა, მაგრამ მასზე ხანძარი გაჩნდა, შემდეგ კი აფეთქდა. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ურანგ მედანი არცერთ პორტში არ იყო დანიშნული. ერთ-ერთი ვერსიით, ეკიპაჟის და თავად გემის გარდაცვალების მიზეზი იყო მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ დარჩენილი ნიტროგლიცერინის ან ნერვული აირის კონტრაბანდა.

"ვალენსია"

სამგზავრო ლაინერი Valencia ჩაიძირა ვანკუვერის სანაპიროსთან 1906 წელს. ყველასთვის არ იყო საკმარისი სამაშველო ნავები (ისეთი შეგრძნება გვაქვს, რომ მსგავსი რამ არამარტო გვსმენია, არამედ ფილმიც კი ვუყურეთ ლეონარდო დიკაპრიოს...) და მგზავრების უმეტესობა დაიღუპა. ამან, რა თქმა უნდა, განაპირობა ის, რომ ტრაგიკული ამბავი იყო გადატვირთული მითებით და ვალენსიას რეგულარულად ხედავენ ადგილობრივი მეზღვაურები ქარიშხლის წინ. 1970 წელს კი ვალენსიიდან აბსოლუტურად ცარიელი სამაშველო ნავი ნაპირზე გამორეცხეს შესანიშნავ მდგომარეობაში.

ფილიპინებზე მეთევზეებმა 59 წლის მამაკაცის მუმიფიცირებული ცხედარი იპოვეს, რომელიც რამდენიმე დღე იწვა ნახევრად დატბორილ იახტაში. ამის შესახებ სამშაბათს წერს დამოუკიდებელი.

გამოცემის ცნობით, გერმანელი ნავიგატორი, სახელად მანფრედ ფრიც ბაიორათი, რომელიც იახტა Sajo-ს მართავდა, არაძალადობრივი სიკვდილით გარდაიცვალა. პოლიციის, რომელმაც ექსპერტიზა ჩაატარა, გარდაცვალების მიზეზი, სავარაუდოდ, გულის შეტევა გახდა. ოკეანის მარილიანი ჰაერისა და მშრალი ამინდის გამო მეზღვაურის ცხედარი მუმიად გადაკეთდა.

მამაკაცის ვინაობა დადგინდა დოკუმენტებითა და მრავალი ფოტოსურათით, რომლებიც სამართალდამცავებმა იპოვეს იახტაზე, რომელიც, გაზეთის ცნობით, რამდენიმე თვის განმავლობაში ტრიალებდა წყნარ ოკეანეში, სანამ მეთევზეებმა აღმოაჩინეს.

უნდა აღინიშნოს, რომ მსოფლიოში ეს ადრეც საკმაოდ ხშირად ხდებოდა და ჯერ კიდევ არის სიტუაციები, როცა ეკიპაჟის გარეშე გემები ღია ზღვაზე აღმოაჩინეს. ასეთ გემებს „გემებს მოჩვენებები“ უწოდებენ. ეს ტერმინი ყველაზე ხშირად გამოიყენება ლეგენდებსა და მხატვრულ ლიტერატურაში, მაგრამ ის ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ნამდვილ გემზე, რომელიც ადრე გაუჩინარდა და შემდეგ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ზღვაში იპოვეს ეკიპაჟის გარეშე ან ბორტზე მკვდარი ეკიპაჟით. უმეტეს შემთხვევაში, ასეთ გემებთან მრავალი შეხვედრა ფიქციაა, თუმცა ცნობილია რეალური შემთხვევები, რომლებიც დოკუმენტირებულია - მაგალითად, ჩანაწერების წიგნში ჩანაწერების წყალობით. „MIR 24“-მა გაიხსენა ნავიგაციის ისტორიაში ყველაზე ცნობილი „მოჩვენებათა გემები“.

(ჯორჯ გრიუ. სავსე მთვარის ამოსვლა. გემის მოჩვენებები სერიიდან.)

1775 წელს გრენლანდიის სანაპიროსთან აღმოაჩინეს სავაჭრო გემი ინგლისიდან, სახელად ოქტავიუსი, რომელსაც ეკიპაჟის ათობით გაყინული წევრების ცხედარი გადაჰქონდა. გემის ჟურნალმა აჩვენა, რომ ეს გემი დიდ ბრიტანეთში ბრუნდებოდა ჩინეთიდან. გემი გავიდა 1762 წელს და სცადა ნავიგაცია ჩრდილო-დასავლეთის უღელტეხილზე, რომელიც წარმატებით გადალახეს მხოლოდ 1906 წელს. გემი და მისი ეკიპაჟის გაყინული სხეულები ყინულში 13 წლის განმავლობაში ტრიალებდნენ.

თითქმის ერთი საუკუნის შემდეგ, 1850 წელს, როდ აილენდის სანაპიროზე, იდუმალი იალქნიანი, სახელად Seabird, ჩაძირული იყო არაღრმა წყალში, რომელსაც შეშა და ყავა გადაჰქონდა კუნძულ ჰონდურასიდან. ბორტზე, ერთ-ერთ სალონში მხოლოდ ძაღლი იპოვეს, რომელიც შიშისგან კანკალებდა. გემზე ხალხი არ იპოვეს, მიუხედავად იმისა, რომ გალერეაზე სურნელოვანი ყავა დუღდა, მაგიდაზე იყო რუკა და ჟურნალი. მასში ბოლო ჩანაწერი ეწერა: „ჩვენ ავიარეთ ბრენტონის რიფზე“. ინციდენტის შედეგებიდან გამომდინარე, ჩატარდა საფუძვლიანი გამოძიება, რომელმაც, მიუხედავად ამისა, ვერ გასცა პასუხი კითხვაზე, სად წავიდა მცურავი გემის ეკიპაჟი.

(მიტოვებული Mary Celeste-ის ეკიპაჟის მიერ)

1872 წლის 4 დეკემბერს, გიბრალტარიდან 400 მილის დაშორებით, გემმა "Dei Gracia" აღმოაჩინა ბრიგანტი "Mary Celeste" ეკიპაჟის ერთი წევრის გარეშე. გემი საკმაოდ კარგი იყო, ძლიერი, დაუზიანებლად, მაგრამ, ლეგენდის თანახმად, მოგზაურობის მთელი პერიოდის განმავლობაში იგი ძალიან ხშირად ხვდებოდა უსიამოვნო სიტუაციებში, რის გამოც მას ცუდი სახელი ეწოდა. უკვალოდ გაუჩინარდა კაპიტანი 7 კაციან გუნდთან ერთად, ასევე მისი ცოლი და ქალიშვილი, რომლებიც ასევე იმყოფებოდნენ გემზე ტვირთის გადაზიდვის დროს, მათ შორის, კერძოდ, ალკოჰოლი.

გასულ ათასწლეულში მეზღვაურებმა და მეთევზეებმა მრავალი „მოჩვენება გემი“ იპოვეს. ასე რომ, 1921 წლის იანვრის ბოლოს, კეიპ ჰატერასის შუქურის მცველმა შენიშნა ხუთანძიანი შუნერი "Carroll A. Dearing" Diamond Shoals-ის შტოების გარე კიდეზე. გემის ყველა აფრები ამოიღეს, ბორტზე არავინ იყო, გარდა გემის კატისა. არავინ შეხებია ეკიპაჟის წევრების ტვირთს, საკვებს და პირად ნივთებს. ერთადერთი რაც აკლდა იყო მაშველი ნავები, ქრონომეტრი, სექსტანტები და ჟურნალი. შუნერის საჭის მართვა არ ფუნქციონირებდა, გარდა ამისა, დაირღვა გემის კომპასი და სანავიგაციო ინსტრუმენტების ნაწილი. რატომ და სად გაქრა Carroll A. Dearing-ის გუნდი, ამის გარკვევა ვერ მოხერხდა.

(SS Valencia 1904 წ.)

1906 წელს სამგზავრო გემი SS Valencia ჩაიძირა ვანკუვერის კუნძულის სამხრეთ-დასავლეთ სანაპიროზე. სტიქიიდან 27 წლის შემდეგ, 1933 წელს, მეზღვაურებმა ამ გემიდან იპოვეს სამაშველო ნავი, რომელიც კარგ მდგომარეობაში მიცურავდა ამ მხარეში. უფრო მეტიც, მეზღვაურები აცხადებდნენ, რომ აკვირდებოდნენ თავად ვალენსიას, რომელიც მიჰყვებოდა სანაპიროს. მაგრამ ეს მხოლოდ ხილვა აღმოჩნდა.

1948 წლის თებერვალში, ლეგენდის თანახმად, სავაჭრო გემებმა, რომლებიც მდებარეობდნენ მალაკას სრუტეში სუმატრასთან ახლოს, მიიღეს რადიოსიგნალი ჰოლანდიური გემიდან Orang Medan: „SOS! საავტომობილო გემი "ორანგ მედანი". გემი აგრძელებს თავის კურსს. შესაძლოა, ჩვენი ეკიპაჟის ყველა წევრი უკვე დაიღუპა. ამას მოჰყვა წერტილებისა და ტირეების არევა. რადიოგრამის ბოლოს ეწერა: "მე ვკვდები". გემი ინგლისელმა მეზღვაურებმა იპოვეს. გემის მთელი ეკიპაჟი დაიღუპა. ეკიპაჟის წევრების სახეები საშინელებისგან გაყინული იყო. უეცრად გემის საყრდენში ხანძარი გაჩნდა და მალე გემი აფეთქდა. ძლიერმა აფეთქებამ გემი შუაზე გატეხა, რის შემდეგაც ორანგ მედანი ჩაიძირა. ეკიპაჟის დაღუპვის ყველაზე პოპულარული თეორია არის ის, რომ გემს ნიტროგლიცერინი სპეციალური შეფუთვის გარეშე გადაჰქონდა.

1953 წლის დასაწყისში ინგლისური გემ „რანის“ მეზღვაურებმა აღმოაჩინეს სატვირთო გემი „ხოლჩუ“ ბრინჯის ტვირთით. სტიქიის გამო გემი საგრძნობლად დაზიანდა, თუმცა სამაშველო ნავებს არ შეხებია. გარდა ამისა, ბორტზე საწვავის და წყლის სრული მარაგი იყო. ეკიპაჟის ხუთი წევრი უკვალოდ გაუჩინარდა.

„მოჩვენებათა გემები“ შეხვდნენ ახალ საუკუნეში. ასე რომ, 2003 წელს, ინდონეზიური თევზსაჭერი შუნერი "High AM 6" იპოვეს ეკიპაჟის გარეშე ახალ ზელანდიასთან ახლოს. მოეწყო ფართომასშტაბიანი ჩხრეკა, რომელმაც შედეგი მაინც არ გამოიღო - გუნდის 14 წევრი ვერ მოიძებნა.

2007 წელს, ავსტრალიაში, იყო ამბავი მოჩვენება იახტა Kaz II. გემი 15 აპრილს გაემგზავრა აირლი ბიჩზე, რამდენიმე დღის შემდეგ კი კვინსლენდის სანაპიროსთან იპოვეს. მაშველები ჩასხდნენ იახტაში და დაინახეს, რომ ძრავა, რადიო და GPS ლეპტოპი მუშაობდა. გარდა ამისა, ვახშამი მოამზადეს და სუფრაც გაშალეს, მაგრამ ეკიპაჟი, რომელიც სამი ადამიანისგან შედგებოდა, ბორტზე არ იმყოფებოდა. იახტის აფრები ადგილზე იყო, მაგრამ ძლიერ დაზიანებული. მაშველი ჟილეტები და სხვა სამაშველო აღჭურვილობა არ იყო გამოყენებული. 25 აპრილს გადაწყდა ჩხრეკის შეწყვეტა, რადგან ასეთ პერიოდში ძნელად ვინმეს შეეძლო გადარჩენა.

(Trawler Maru ჩაძირვამდე. ფოტო: აშშ-ს სანაპირო დაცვის ფოტო 1-ლი კლასის ოფიცრის სარა ფრენსისის მიერ)

იაპონური თევზსაჭერი ნავი მარუ (იღბალი) 2011 წლის 11 მარტს ქვეყანას დამანგრეველი დამანგრეველი დამანგრეველი იერიშის შემდეგ გადავიდა და წყნარი ოკეანე გადალახა. გემი პირველად 2012 წლის მარტის ბოლოს შენიშნა კანადის საჰაერო ძალების პატრულმა. იაპონურმა მხარემ გემის აღმოჩენის შესახებ შეტყობინების მიღების შემდეგ მოახერხა გემთმფლობელის დადგენა. თუმცა გემის დაბრუნების სურვილი არ გამოუთქვამს. "Luck"-ის ბორტზე საწვავი იყო მინიმალური რაოდენობა და არ იყო ტვირთი, რადგან იაპონიაში მიწისძვრამდე გემი განკუთვნილი იყო გასატანად. ლუკის ეკიპაჟის ბედზე არაფერი იყო ცნობილი. იმის გამო, რომ გემი საფრთხეს უქმნიდა ნავიგაციას, აშშ-ს სანაპირო დაცვამ მას ცეცხლი გაუხსნა 2012 წლის აპრილში, რის შემდეგაც ტრალერი ჩაიძირა.

(რუსული მოჩვენება გემი "ლიუბოვ ორლოვა" ირლანდიის წყლებში ტრიალებს, TASS)

2013 წლის 23 იანვარს, საბჭოთა წლებში აშენებულმა ორსართულიან საკრუიზო გემმა კანადის სენტ-ჯონის პორტი დატოვა დომინიკის რესპუბლიკაში ჯართის გასაყვანად. თუმცა, მეორე დღის ნაშუადღევს, ჩარლინ ჰანტის ბუქსირს გაუსკდა საბუქსირე კაბელი, რომელიც გემს ზიდავდა. შედეგად, გემი დრეიფდა. მისი ხელახლა წაყვანის მცდელობა უშედეგო აღმოჩნდა. ამრიგად, 2013 წლის 24 იანვრიდან ის თავისუფალ დრიფტში იმყოფებოდა ატლანტის ოკეანეში ეკიპაჟისა და საიდენტიფიკაციო განათების გარეშე. მარტში ირლანდიურმა მედიამ გაავრცელა ინფორმაცია, რომ სიგნალები დაფიქსირდა ლიუბოვ ორლოვას საგანგებო შუქურიდან ირლანდიის სანაპიროდან 700 მილის მოშორებით. ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ გემი ჩაიძირა, რადგან წყალში შესვლისას ამოქმედდება საგანგებო შუქურა. იმ ტერიტორიაზე, საიდანაც სიგნალები მიიღეს, ჩხრეკა ჩატარდა, მაგრამ ვერაფერი იპოვეს. 2014 წლის დასაწყისში გავრცელდა ჭორები იმის შესახებ, რომ კანიბალი ვირთხებით დასახლებული დრიფტიანი გემი შესაძლოა ირლანდიის სანაპიროზე ჩამოირეცხოს. თუმცა გემის ბედის შესახებ სანდო ინფორმაცია ჯერ კიდევ არ არის. სავარაუდოდ, ის ჩაიძირა 2013 წლის თებერვალში.

ივან რაკოვიჩი.

ბევრი მათგანი უკვალოდ გაქრა, ზოგიც იპოვეს, მაგრამ ბორტზე არც ერთი ცოცხალი სული არ დარჩენილა. ეკიპაჟის ყველა წევრი თითქოს ჰაერში გაუჩინარდა ან მკვდარი იყო. გუნდის გაუჩინარების ან გარდაცვალების მიზეზები ჯერ კიდევ საიდუმლო რჩება. ერთადერთი ვერსიაა, რომ დაკარგული გემები საშინელი ზებუნებრივი მოვლენების მსხვერპლნი გახდნენ. სხვა რაციონალური ახსნა ჯერ არ არსებობს.

ზღვის ფრინველი

მე-19 საუკუნის ბოლოს უჩვეულო აღმოჩენა აღმოაჩინეს როდ აილენდის შტატის (აშშ) სანაპირო რეგიონების მაცხოვრებლებმა - Seabird გემი კლდეებს შეეჯახა. როდესაც ინციდენტის თვითმხილველებმა გადაწყვიტეს გემის დათვალიერება, ისინი გაოცებულები დარჩნენ: მიუხედავად იმისა, რომ ბორტზე ხალხის ბოლოდროინდელი ყოფნის კვალი იყო (ცეცხლზე მდუღარე საკვები, თეფშებში ახალი საკვების ნარჩენები), ეკიპაჟის არცერთი წევრი არ იყო. იალქნიანი ნავი იპოვეს. ერთადერთი ცოცხალი არსება შეშინებული ძაღლია. მეზღვაურებმა თითქოს ნაჩქარევად დატოვეს გემი. მაგრამ რამ აიძულა ისინი გაქცეულიყვნენ და სად გაუჩინარდნენ, უცნობია.

"მერი სელესტი"

გემი, რომელსაც ადრე „ამაზონი“ ერქვა, არსებობის პირველივე დღეებიდან დაწყევლილად ითვლებოდა. გემზე მომუშავე მეზღვაურებს ტრაგიკული მოვლენები აწუხებდა. მაგალითად, ამაზონის პირველი კაპიტანი ბორტზე შემთხვევით გადავარდნის შემდეგ გარდაიცვალა. ბედის ცდუნება რომ არ მომხდარიყო, გემს დაარქვეს სახელი. თუმცა, გემი, ახლა Mary Celeste, განწირული იყო. 1872 წელს ის საიდუმლოებით გაუჩინარდა. დაკარგული გემი ერთი თვის შემდეგ იპოვეს, მაგრამ ბორტზე სული არ იყო. მეზღვაურთა ყველა ნივთი ადგილზე დარჩა. მაგრამ სად წავიდნენ მათი მფლობელები?

"ბეიჩიმო"

სატვირთო გემის ისტორია მოგვაგონებს მისტიური მფრინავი ჰოლანდიელის ისტორიას. 1911 წლიდან 1931 წლამდე გემმა ცხრა წარმატებული მოგზაურობა გააკეთა. მაგრამ, ერთ დღეს ის არქტიკის ყინულში გაიჭედა. გუნდმა გადაწყვიტა უამინდობის მოლოდინი უახლოეს ესკიმოს დასახლებაში. გემის დატოვების შემდეგ, კაპიტანს იმედი ჰქონდა, რომ იქ დაბრუნდებოდა, როგორც კი სიტუაცია ნორმალიზდებოდა. მაგრამ მორიგი ზამთრის შტორმის შემდეგ გემი ადგილზე არ იყო. ვივარაუდოთ, რომ Beychimo ჩაიძირა, სარდლობამ შეწყვიტა მისი ძებნა. თუმცა, იყვნენ თვითმხილველები, რომლებიც ამტკიცებდნენ, რომ მათ არქტიკის წყლებში იდუმალი გემი კი არ დაინახეს, არამედ ჩასხდნენ კიდეც. მათი ჩვენებები ძალიან დამაჯერებელი იყო, რადგან მათ შეეძლოთ საკმაოდ ზუსტად აღეწერათ როგორ გამოიყურებოდა ბეიჩიმო. მრავალი ათწლეულის განმავლობაში გემი ქრება, შემდეგ კვლავ ჩნდება მეზღვაურების ხედვის ველში. როგორ ახერხებდა უკონტროლო გემს ამდენი წლის განმავლობაში ოკეანის წყლებში კრუიზირება - ვერავინ ხსნის.

ავსტრალიური სათევზაო იახტა, რომელიც 2007 წლის გაზაფხულზე გაცურდა ღია ზღვაში, ერთი კვირის შემდეგ მიტოვებული იპოვეს. გემს დაზიანება არ მიუღია, თუმცა ეკიპაჟის სამივე წევრი დაკარგული იყო. ბორტზე აღმოჩენილი ნივთები (რადიო ჩართული, სამუშაო კომპიუტერი, დაყენებული მაგიდა) მიუთითებდა, რომ არავინ აპირებდა იახტის დატოვებას. გუნდის ძებნას შედეგი არ მოჰყოლია. ოფიციალური ვერსიით, ერთ-ერთმა მეთევზემ მოულოდნელად დაიწყო ჩაძირვა და მისი ორი მეგობარი მივარდა დასახმარებლად დამხრჩვალ ამხანაგს. სამივე გარდაიცვალა. მაგრამ ამ ვერსიის პირდაპირი მტკიცებულება არ იქნა ნაპოვნი. მომხდარის ნებისმიერ განმარტებას არანაირი მტკიცებულება არ გააჩნია.

დაკარგული გემების ნავსადგური

ეს ძველი ამბავი კოლუმბის მოგზაურობის შესახებ შეიძლება დაივიწყოს იმ მიზეზით, რომ მომდევნო საუკუნეებში ბერმუდის სამკუთხედი შედარებით იშვიათად იგრძნობოდა თავს, გარდა სარგასოს ზღვის შეხსენებისა თავისი უნიკალური თვისებებით. 1840 წლის მოვლენებმა აიძულა გავიხსენოთ იდუმალი წყლის სხეული, როდესაც მცურავი ფრანგული მცურავი გემი Rosalie აღმოაჩინეს ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან. მასზე აწეული იყო ყველა აფრები, იყო საჭირო აღჭურვილობა, მაგრამ ამავდროულად - არც ერთი ცოცხალი სული ეკიპაჟისგან და მგზავრებისგან.

იალქნიანი ნავის შემოწმების შემდეგ დადგინდა, რომ ის კარგ მდგომარეობაშია და მთელი ტვირთი უვნებელია. გემის ჟურნალში ჩანაწერები არ მოიძებნა. თავიდან არსებობდა ვარაუდი, რომ გემი გავარდა, ეკიპაჟი ნავებით მიცურავდა და მოქცევის დროს როზალი ღია ზღვაში გადავიდა.

თუმცა, ცოტამ თუ დაიჯერა ასეთი ახსნის, გემის კლასიფიკაცია ერთგვარი „მფრინავი ჰოლანდიელი“ - მოჩვენება გემი, რომლის შესახებ ლეგენდები უძველესი დროიდან ტრიალებდა. ასევე არსებობდა ვერსია, რომ იალქნიანი ნავი თითქოს რაღაც ძლიერ მორევში ჩავარდა, რომელშიც აშკარად არამიწიერი წარმოშობის ძალები მოქმედებენ. ამ შემთხვევაში, მთელ გუნდს შეეძლო ფსკერზე წასვლა და გემი შეიძლება დარჩეს კონტროლის გარეშე.

მსგავსი ვითარება განმეორდა 30 წლის შემდეგ მერი სელესტე ბრიგანტინთან, რომელიც გახდა კლასიკური მაგალითი ბერმუდის სამკუთხედის მთელი პრობლემისთვის. ის, ისევე როგორც მცურავი როზალი, იპოვეს უვნებელი და ჯანმრთელი, მაგრამ ... გუნდის ერთი წევრის გარეშე. "Maria Celeste" დაახლოებით 300 ტონა გადაადგილებით ოკეანეში აღმოაჩინა სატვირთო გემი "Dei Gratia" 1872 წლის 4 დეკემბერს. მანამდე ორივე გემმა დატვირთა თავისი სათავსოები ნიუ იორკში ნოემბრის დასაწყისში. ბრიგანტინი ბენჯამინ ბრიგსის მეთაურობით გენუაში გაემართა, ხოლო დეი გრატია კაპიტან დევიდ მორეჰაუსის მეთაურობით გიბრალტარისკენ გაემართა.

როდესაც კაპიტანი მორეჰაუსი შეხვდა მერი სელესტს ერთი თვის შემდეგ, ის სავსე იყო აფრების ქვეშ, მაგრამ ისეთ უცნაურ ზიგზაგებში, რომ სწორი იყო ეჭვი, რომ რაღაც არასწორი იყო. როდესაც მეზღვაურები ბრიგანტინზე ჩასხდნენ, აღმოჩნდა, რომ მასზე გუნდი არ იყო და არც კაპიტანი იყო, რომელიც მეუღლესთან და ქალიშვილთან ერთად მიცურავდა. და კიდევ: გემი იდეალურ მდგომარეობაში იყო და უამინდობას არ განიცდიდა. მეტიც, დაკარგულებს თან არ წაუღიათ არც ფული, არც ნივთები და არც სხვა ქონება. გემიდან ნაჩქარევი ფრენის ნიშნები არ იყო, რაც შეიძლება ეკიპაჟისთვის საფრთხეზე მიუთითებდეს. კაპიტნის სალონში მაგიდაზე იყო რუქები, რომლებიც აღნიშნავდნენ მარშრუტს ნიუ-იორკიდან დანიშნულების პორტამდე. ბოლო შესვლა გაკეთდა 24 ნოემბერს, როდესაც ბრიგანტინი აზორების მახლობლად იმყოფებოდა.

კაპიტან მორეჰაუსს სხვა გზა არ ჰქონდა გარდა იმისა, რომ გემი აეყვანა და გიბრალტარში მიეტანა. დაკარგული კაპიტანი ბრიგსის, მისი ოჯახისა და ეკიპაჟის წევრების ერთთვიანი ძებნა დაიწყო. ინციდენტი სასწრაფოდ გავრცელდა გაზეთებში, მაგრამ არავინ გამოხმაურებია. მერი სელესტის ეკიპაჟის გარდაცვალების შესახებ სხვადასხვა ვერსია წამოაყენეს. ისაუბრეს მეკობრეების თავდასხმაზე, რომლებმაც ყველა დაიპყრეს, მიატოვეს გემი, შემდეგ თვითონ ტყვეებთან ერთად დაიღუპნენ ზღვის სიღრმეში. სხვები ვარაუდობდნენ, რომ ზოგიერთი სხვა სამყაროს ძალა ჩაერია ბრიგანტინის ბედში.

როგორც ხშირად ხდება, მწერლებმა არ ისარგებლეს მერი სელესტის დრამით, რომელთაგან ერთ-ერთი იყო ახალგაზრდა და მაშინ ნაკლებად ცნობილი არტურ კონან დოილი. 1884 წლის Cornhill Magazine-ის იანვრის ნომერში მან გამოაქვეყნა მოთხრობა "J. Hebekuk Jephson-ის შეტყობინება". კონან დოილის ისტორია, რომელიც ბრიგანტინთან ამბიდან 11 წლის შემდეგ გამოჩნდა, დაუყონებლივ და უპირობოდ დაიჯერეს, რადგან მისი დიდი ნაწილი სიმართლესთან ახლოს იყო ან რეალური ფაქტებიდან გამომდინარეობდა.

კონან დოილის დროიდან მოყოლებული, მერი სელესტის კატასტროფის შემოთავაზებულმა ვერსიებმა უზარმაზარი მასშტაბები მოიპოვა. ვარაუდობდნენ, რომ გაფუჭებულმა საკვებმა ეკიპაჟის ჰალუცინაციები გამოიწვია და ადამიანებმა დაიწყეს ზღვაში შევარდნა საშინელი ხილვებისაგან თავის დასაღწევად. იყო ასეთი ჭორიც: მერი სელესტის მფლობელმა დაარწმუნა მეზღვაურები კაპიტან ბრიგსთან გამკლავება და გემი დატბორა, რათა სადაზღვევო პრემია მიეღოთ. მაგრამ მეზღვაურებმა შეცდომა დაუშვეს და დაიღუპნენ. შესაძლოა, გეგმაში მათ ზღვაში ჩაგდებას და ნაპირისკენ გაცურვას ითვალისწინებდა, როცა გემი აზორის მახლობლად კლდეებს მიუახლოვდა. თუმცა, მოულოდნელმა ქარმა ბრიგანტინი უსაფრთხოდ მიიყვანა და მეზღვაურები დაიხრჩო. უფრო თავშეკავებული ვარაუდით, ეკიპაჟმა მიატოვა გემი ძლიერი ტორნადოს გამო, რომელიც ზღვაზე არანაკლებ საშიშია, ვიდრე ხმელეთზე ტორნადო.

ასეა თუ ისე, ალბათ არავინ გაიგებს სიმართლეს "მერი სელესტის" შესახებ, რადგან დღესაც არ არის ცნობილი ბრიგანტინის ბედის შესახებ, ვიდრე იმ დღეს, როდესაც ის ოკეანეში აღმოაჩინეს.

იმავდროულად, გემების სია, რომლებიც გაუჩინარდნენ ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოებში, იზრდებოდა მე-19 საუკუნის ბოლოს და განსაკუთრებით მე-20 საუკუნეში. ყოველი ათწლეულის განმავლობაში მსოფლიო ფლოტი იზრდებოდა, რაც ნიშნავს, რომ ჯოჯოხეთის წრეში კატასტროფებისა და გაუჩინარების რიცხვი მრავლდებოდა.

1880 წლის იანვრის ბოლო დღეს ამ მხარეში იმყოფებოდა ბრიტანული სასწავლო მცურავი გემი Atalanta, ბორტზე სამასი ოფიცერი და იუნკერი. მაგრამ იალქნიანი ნავი არასოდეს მივიდა დანიშნულების პორტში. მის საძებნელად გამოვიდა გემების მთელი არმადა, რომლებიც ერთმანეთისგან პირდაპირ ხილვადობის მანძილზე მიცურავდნენ. ამაოდ. მთელი გზა მაშველებს არ დახვდათ არც ნავი და არც რაიმე ობიექტი, რომელიც შეიძლებოდა დარჩენილიყო ატალანტიდან. სხვათა შორის, 1881 წელს ინგლისური გემი "ელენ ოსტინი" ღია ოკეანეში შეხვდა შუნერს, რომელიც მიცურავდა გუნდის ყოფნის ნიშნების გარეშე. მისი შეჩერება და გემის სახელის წაკითხვა ვერ მოხერხდა. იქნებ ეს იყო ატალანტას აჩრდილი, რომელიც ერთი წლის წინ გაუჩინარდა?

არანაკლებ საოცარი ამბავი მოხდა 1909 წელს, როდესაც კაპიტანი ჯოშუა სლოკუმი, მისი დროის ყველაზე ცნობილი მეზღვაური, ბერმუდის სამკუთხედში გაუჩინარდა. მან მოიპოვა მსოფლიო პოპულარობა, როგორც პირველი ადამიანი ისტორიაში, რომელმაც მარტომ იმოგზაურა მთელს მსოფლიოში. ეს მოგზაურობა, რომელიც რამდენიმე წელიწადს გაგრძელდა და 1898 წელს დასრულდა, მან თავის ბრწყინვალე იახტაზე, Spray-ზე გააკეთა. კაპიტანს გაუმართლა ყოველგვარი სირთულის გადალახვა: მან მიატოვა მეკობრეები, რომლებიც მას დევნიდნენ მაროკოს სანაპიროზე, გაუძლო ქარიშხალს, რომელმაც ახლომახლო დიდი გემები დახოცა, მოიგერია ველურების თავდასხმა მაგელანის სრუტეში და განაგრძო ცურვა მას შემდეგაც, რაც მისი სქემები დაინგრა. . სრული სიმშვიდის გამო მთელი ერთი კვირა სარგასოს ზღვაში იყო ჩარჩენილი და ნიუ-იორკთან მისასვლელად ყველაზე ძლიერი ქარიშხალი დახვდა, რაც კი ოდესმე განიცადა მოგზაურობის მთელი წლების განმავლობაში. ეს იყო ნამდვილი ტორნადო, რომელმაც მაშინ დიდი ნგრევა გამოიწვია ნიუ-იორკში.

სულ რამდენიმე წელი გავიდა და იგივე ჯოშუა სლოკუმი, რომელსაც ჰქონდა გამბედაობა, სიმშვიდე და ზღვაზე მომზადებული ურთულესი განსაცდელების გადალახვის უნარი, მოულოდნელად გაუჩინარდა იახტასთან ერთად ბერმუდის სამკუთხედში მოკლე მოგზაურობის დროს. 1909 წლის 14 ნოემბერს იგი დაშორდა კუნძულ მართას ვენახს და გაემგზავრა სამხრეთ ამერიკაში. იმ დღიდან მასზე ახალი ამბები აღარ იყო. მათი აზრით, ვინც იცნობდა კაპიტან სლოკუმს, ის ზედმეტად კარგი მეზღვაური იყო, ხოლო სპრეი ძალიან კარგი იახტა, რათა ოკეანეს ნებისმიერი გამოცდა ჩაუვარდა.

შემდეგი კატასტროფა მოხდა პირველი მსოფლიო ომის დროს. 1918 წელს, ამერიკული საზღვაო ფლოტის სიამაყე, 540 ფუტიანი ციკლოპის ნახშირის გემი, რომელიც კუნძულ ბარბადოსიდან პორტისკენ მიემართებოდა.

ბალტიმორი და ბორტზე 309 ადამიანი, თითქოს კოსმოსში დაიშალა. მისი ინტენსიური ძებნაც წარუმატებლად დასრულდა. სხვათა შორის, Cyclops იყო პირველი გაუჩინარებული ხომალდი, რომელიც აღჭურვილი იყო რადიოტექნიკით, მაგრამ რატომღაც არასოდეს გამოიყენა SOS სიგნალი. ნახევარი საუკუნის შემდეგ, საზღვაო ძალების სამინისტროს წარმომადგენლებმა განაცხადეს, რომ მრავალი ვერსიიდან ვერც ერთი ვერ ახსნის ციკლოპების გაუჩინარებას.

1921 წლის იანვარში შუნერი Carroll A. Deering იპოვეს მყარად მიწაზე აწეული იალქნებით. ყველაზე უცნაური ის იყო, რომ გალერეაში ეკიპაჟისთვის მომზადებული ვახშამი იყო, რომლის ტკბობაც აღარ იყო განზრახული. იმავე წელს ბერმუდის რაიონში უკვალოდ გაუჩინარდა კიდევ ათეული გემი. გემის საბუთების მიხედვით, ყველა მათგანი წავიდა პუერტო რიკოში, ზოგი მაიამიში, ზოგი ბერმუდაში. მაგრამ ისინი ყველა ერთ უბანში მოხვდნენ.

1931 წელს იქ გაუჩინარდა ნორვეგიული გემი „სტევენჯერი“, რომლის ბორტზე 43 ადამიანი იმყოფებოდა. ბოლო წუთს ისინი რადიოში გადასცემდნენ: ”იჩქარეთ დახმარება, ჩვენ ვერ გადავარჩენთ! ..”

XX საუკუნის მეორე ნახევარში. გემების კატასტროფები კვლავ აწუხებდა მეზღვაურთა და გადამზიდავი კომპანიის მფლობელების წარმოსახვას. 1955 წელს, სამკუთხედის ცენტრში, იახტა Connemara-4 აღმოაჩინეს ბორტზე ერთი ადამიანის გარეშე. მაგრამ რატომღაც, განსაკუთრებით ბევრი გაუჩინარება მოხდა შობას. ასე რომ, 1957 წლის დეკემბერში გამომცემელმა ჰარვი კონოვერმა, ამერიკის ერთ-ერთმა ყველაზე ცნობილმა იახტსმენმა, თავისი ოჯახი სარბოლო იახტზე წაიყვანა მაიამიში 150 მილის მანძილზე. და მიუხედავად იმისა, რომ იახტა ყოველთვის იყო ნაპირის მხედველობის ზონაში, ის არასოდეს მივიდა დანიშნულების ადგილზე.

1963 წელი განსაკუთრებით ნაყოფიერი იყო საიდუმლოებით მოცული გაუჩინარებისათვის.საწყისი ჩაუყარა Marine Sulfur Queen-ის სატვირთო გემმა, რომელიც სპეციალურად იყო აღჭურვილი გამდნარი გოგირდის გადასაზიდად. ვირჯინიიდან ტეხასისკენ მიმავალ გზაზე ის ფლორიდის სამხრეთ ნაწილში გაქრა სტანდარტული რადიო გადაცემის შემდეგ, რამაც არ გამოიწვია შეშფოთება. ჩხრეკის შედეგად მხოლოდ რამდენიმე სამაშველო ჟილეტი იპოვეს. ყველა ამ ამბავში ყველაზე გაუგებარი ის არის, რომ ადამიანების ნაშთების ძიებისას ისინი ვერასდროს იპოვეს. როგორც ჩანს, დაღუპული გემის სხეულები ადრე თუ გვიან სერფინგმა უნდა გადააგდოს ნაპირზე, მაგრამ ეს არასდროს მომხდარა ბერმუდის სამკუთხედის მხარეში.

1969 წლის ივლისში, მშვიდ ამინდში, ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული ხუთი გემი იპოვეს. დიდ ბრიტანეთში უმსხვილესი სადაზღვევო კომპანიის წარმომადგენელმა განაცხადა, რომ კარგი ამინდის პირობების გათვალისწინებით, რაც მოხდა „აბსოლუტურად წარმოუდგენელი შემთხვევაა“. და ერთი თვის შემდეგ, ყველაზე გამოცდილი ნავიგატორი ბილ ვერიტი სამკუთხედში გაუჩინარდა, რომელმაც მრავალი გადაკვეთა გააკეთა ატლანტის ოკეანეში. აუხსნელი გაუჩინარება დღემდე ხდება: 1971 წელს სატვირთო გემები Elizabeth და El Carib გაურკვევლობაში ჩაიძირა, ხოლო 1973 წლის მარტში ყველაზე დიდმა სატვირთო გემმა Anita-მა დატოვა ნორფოლკი და აღარავის არაფერი გაუგია. უბედურებამ წყალქვეშა ნავებს არ გადაუარა. 1963 და 1968 წლებში აშშ-ს საზღვაო ძალებმა დაკარგეს ორი ბირთვული წყალქვეშა ნავი, Thresher და Scorpion, ორივემ დაასრულა ბოლო მოგზაურობა ბერმუდის სამკუთხედის მახლობლად.

უბედური შემთხვევის გამომძიებელი კომისიები არ მიიჩნევენ მათ გამოწვეულ ელემენტთა ისეთი ჩვეულებრივი გამოვლინებით, როგორიცაა ტროპიკული ციკლონების უეცარი გამოჩენა, მაგრამ მიაჩნიათ, რომ კატასტროფები შეიძლება გამოწვეული იყოს ატმოსფერული დარღვევებით, აგრეთვე ელექტრომაგნიტური და გრავიტაციული ანომალიებით.

სხვა მკვლევარები ვარაუდობენ, რომ მთელი საქმე არის ეგრეთ წოდებული აბერაცია - სივრცის გამრუდება, რის გამოც დაკარგული გემები "მეოთხე განზომილების" მახეში ხვდებიან. ამასთან დაკავშირებით, კურიოზულია ზოგიერთი „ვიჟინერის“ განცხადებები, რომლებიც დარწმუნებულნი არიან, რომ ერთ დღეს ყველა გემი გამოვა ბერმუდის სამკუთხედიდან და ეკიპაჟებთან ერთად სამშობლოში დაბრუნდება. მათ მიაჩნიათ, რომ მეზღვაურები ჯერ კიდევ ცოცხლები არიან და მათი ასაკი საერთოდ არ შეცვლილა გაუჩინარების დღიდან. უფრო მეტიც, დაბრუნების შემდეგ ისინი გამოავლენენ სამყაროს მთელ საიდუმლოს, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის მოჩვენებითი კიდეების მიღმა.

ამ თეორიის შესწავლისას ექსპერტები ამბობენ, რომ დრო, როგორც ასეთი, სხვადასხვა სიჩქარით მიედინება. ამით შეიძლება აიხსნას მრავალი შემთხვევა, როდესაც გემები ასობით მილის დაშორებით იმყოფებოდნენ იქიდან, სადაც ისინი უნდა ყოფილიყვნენ. თუ სივრცის მოცემულ წერტილში დროის სიჩქარე განსხვავდება ჩვეულისგან, ასეთ დროს ხაფანგში ჩავარდნილი ხომალდი ჩვენს სამყაროში არსებობას შეწყვეტს. დროებითი ნაკადის ნაწილი ამ შემთხვევაში გადაიხრება მთავარი არხიდან და თან ატარებს ყველაფერს, რაც მოხდა მის ტერიტორიაზე. მაშინ გემი თავის უიღბლო ეკიპაჟთან და მგზავრებთან ერთად შეიძლება გადაიყვანონ მომავალსა თუ წარსულში და თუნდაც „პარალელურ სამყაროში“.

მაგრამ პრაგმატული მეცნიერები თვლიან, რომ ყველა კატასტროფა დაკავშირებულია წყალქვეშა მიწისძვრებთან, რადგან ოკეანის ფსკერის უეცარი გადაადგილების შედეგად შეიძლება შეიქმნას ორასი ფუტის სიმაღლეზე ტალღები.

მიუხედავად იმისა, რომ საზღვაო ძალების და სხვა ორგანიზაციების ექსპერტები უარყოფენ წყალქვეშა ვულკანებისა და მიწისძვრების ჰიპოთეზას, სხვა მკვლევარები ცდილობენ მთელი ბრალი ქარიშხლებსა და ტალღებზე დააბრალონ. და მიუხედავად იმისა, რომ ცოტა რამ არის ცნობილი მსგავსი ფაქტების შესახებ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ტრაგიკული ისტორიები გარკვეულწილად დაკავშირებულია ოკეანის დინებასთან ან წყლის მორევებთან. ამ ჰიპოთეზის დაუცველობა არის ის, რომ ძლიერი ქარია საჭირო ქარიშხლებისა და ტალღებისთვის. თუმცა, უცნაურად საკმარისია, რომ ბერმუდის სამკუთხედში დაფიქსირებული არც ერთი იდუმალი გაუჩინარება არ მომხდარა ცუდ ამინდში.

წიგნიდან მკაცრი უკანა ასი ათასი ლი ავტორი სვეტ იაკოვი მიხაილოვიჩი

ნავსადგური დააგდეს რამდენიმე ასეული წლის განმავლობაში, მდინარე მუსი, ეს სუმატრანული ნილოსი, აგრძელებდა თავის დელტას რამდენიმე ათეული კილომეტრით სილისა და ნალექის გამო. სამწუხარო ბედი ეწია ბევრ ქალაქს, რომლებიც მდებარეობს დიდი მდინარეების ქვედა დინებაში და იმ ადგილებში, სადაც სანაპირო

ნოეს კიდობანი და მკვდარი ზღვის გრაგნილების წიგნიდან ავტორი კამინგს ვიოლეტ მ

თავი 14 დაკარგული ფოტოების შემთხვევა რამდენიმე კვირის შემდეგ, რაც ფრანგმა ნავარამ აღმოაჩინა ყინულში ჩაფლული გემის მონახაზი, ამერიკელმა გააკეთა საკუთარი აღმოჩენა. 1953 წლის ზაფხულის ბოლოს, ჯორჯ ჯეფერსონ გრინმა -

წიგნიდან ძველი რომი ავტორი პოტრაშკოვი ანდრეი სერგეევიჩი

დაკარგული ლეგიონების საიდუმლოებები ეს თავი ყურადღებას გაამახვილებს არა იმდენად რომაული ლეგიონების გაუჩინარების საიდუმლოებებზე, თუმცა გარკვეულწილად მათზე, არამედ მთლიანად რომაულ არმიაზე. უფრო სწორად, ერთი დიდი საიდუმლოს შესახებ: რატომ მოახერხა ზუსტად რომის არმიამ დამორჩილება და დიდი ხნის განმავლობაში

წიგნიდან პარიზელები. სათავგადასავლო ისტორია პარიზში. რობ გრეჰემის მიერ

3. ექვსი ათასი დაკარგული დამნაშავეების საქმე 1827 წლის 20 ივნისი, Rue Petite-Saint-Anne, 6.

წიგნიდან პეტერბურგის ისტორიული უბნები ა-დან ზ-მდე ავტორი გლეზეროვი სერგეი ევგენევიჩი

წიგნიდან დავიწყებული ბელორუსია ავტორი დერუჟინსკი ვადიმ ვლადიმროვიჩი

კითხვა "დაკარგულ" ოფიცრებთან დაკავშირებით

წიგნიდან რუსული ამერიკა ავტორი ბურლაკი ვადიმ ნიკლასოვიჩი

დაკარგულთა შთამომავლები? ვიტუს ბერინგის ექსპედიციის წევრი, სანკტ-პეტერბურგის მეცნიერებათა აკადემიის მთარგმნელი იაკობ იოჰან ლინდენაუ მრავალი წელია იკვლევს ჩრდილო-აღმოსავლეთ ციმბირის ტომებსა და ხალხებს. მისი კალამი ეკუთვნის მე-18 საუკუნეში ცნობილ ნაშრომს: „ფეხის ტუნგუზის აღწერა, ან ასე.

წიგნიდან ებრაული სამყარო [ყველაზე მნიშვნელოვანი ცოდნა ებრაელი ხალხის, მისი ისტორიისა და რელიგიის შესახებ (ლიტრი)] ავტორი თელუშკინ ჯოზეფ

წიგნიდან გაუჩინარებული რუსეთის კვალდაკვალ ავტორი მუზაფაროვი ალექსანდრე აზიზოვიჩი

იმპერატრიცა მარიას ნავსადგური ძალიან ცოტაა ცნობილი ქალაქ ნოვი სკარპანსის ისტორიის შესახებ. მასში განთავსებული იყო რუსული ჯარების მეთაურის შტაბი ალანდებში, ფოსტა, საავადმყოფო, ბაზარი, ადგილობრივი და რუსი ვაჭრების სახლები, რომლებიც ამარაგებდნენ ბომარზუნდის მშენებლებს. დიახ და

წიგნიდან რუსული ფინეთი ავტორი კრივცოვი ნიკიტა ვლადიმროვიჩი

BOMARZUND, SITKOV და "MARIA'S HARBOR" ალანდში ყველაფერი მინიატურულია. 6500 კუნძულისგან შემდგარი არქიპელაგი მხოლოდ 25000 მოსახლეა, ნახევარი კი მთავარ ქალაქ მარიჰამნშია. ის ყველაზე პატარაა სკანდინავიის დედაქალაქებს შორის. განსაკუთრებით თვალშისაცემია ქალაქის სიმცირე,

წიგნიდან პოლარული ზღვების მეთაურები ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

დაკარგული კაპიტნების სალონში მივდივარ კრასნაია პრესნიაში, სადაც სასამართლო სამედიცინო ექსპერტიზის ცენტრის შენობაა განთავსებული ძველი ეზოს სიღრმეში. და პატრონი

წიგნიდან მოდერნიზაცია: ელიზაბეტ ტუდორიდან იეგორ გაიდარამდე ავტორი მარგანია ოთარი

წიგნიდან ნარკვევები არქიტექტურის ისტორიიდან თ.2 ავტორი ბრუნოვი ნიკოლაი ივანოვიჩი

წიგნიდან თავგადასავალი ღია ზღვაში ავტორი ჩერკაშინი ნიკოლაი ანდრეევიჩი

დაკარგული კაპიტნების პალატაში მივდივარ კრასნაია პრესნიაში, სადაც ძველი ეზოს სიღრმეში დგას სასამართლო-სამედიცინო ექსპერტიზის ცენტრის შენობა. ეს არ არის პირველი შემთხვევა, როცა ვიქტორ ნიკოლაევიჩ ზვიაგინის კაბინეტში შევდივარ და ყოველ ჯერზე ვკანკალებ. თავის ქალებით გაწყობილი თაროების დანახვაზე. და პატრონი

წიგნიდან იმპერატორი ნიკოლოზ II. სიცოცხლე, სიყვარული, უკვდავება ავტორი პლეხანოვი სერგეი ნიკოლაევიჩი

"ნავსადგური უკვე ჩანდა ..." 1917 წლის დასაწყისისთვის რუსული სამხედრო ინდუსტრია მთელი სისწრაფით მუშაობდა, რაც ჯარს აწვდიდა ყველაფერს, რაც საჭირო იყო. იარაღისა და საბრძოლო მასალის არსენალი სწრაფად იზრდებოდა, შეივსო უნიფორმისა და საკვების საწყობები, რომლებიც შექმნილია უზრუნველსაყოფად.

წიგნიდან რუსეთის დროშის ქვეშ ავტორი კუზნეცოვი ნიკიტა ანატოლიევიჩი

თავი 6 ნავსადგური როგორც კი დღე დადგა და უამინდობა ჩაცხრა, ბიჭებმა, რომლებიც ჩვენთან ერთად არ წავიდნენ გემზე, მოუთმენლობა დაიწყეს - მათ სურდათ ენახათ, როგორ გამოიყურება ჩვენი ყურე. მაგრამ ჩვენ, ვინც მოტორიანი ნავით დავდიოდით, ცოტა რამ ვიცოდით ყურის შესახებ (გარდა იმისა, რომ ვიპოვეთ სადგომი და დაცვა.

მეზღვაური ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული პროფესიაა. წარმოიდგინეთ - დილით იღვიძებთ და მოსაწყენი ნაცრისფერი ქალაქის ნაცვლად, თქვენს თვალწინ არის უზარმაზარი ოკეანის სივრცე, სუფთა ჰაერი. ამხანაგები მუდამ მზად არიან ტავერნების დარბევაში გაგიწიონ და ყველა ნავსადგურში ლამაზ გოგოს ელიან... ეს პროფესია ნებისმიერ გაუნათლებელს ასე ეჩვენება.

მაგრამ არის მონეტის მეორე მხარეც - გრძელი მოგზაურობის დროს ხომალდს ყველაფერი შეიძლება დაემართოს. შეიძლება ქარიშხალში მოხვდეთ ან მეკობრეების ხელში ჩაგდებას, რომლებიც, უცნაურად საკმარისია, 21-ე საუკუნეში არ დაღუპულები არიან. და ზოგჯერ ხდება გემების იდუმალი გაუჩინარება, შემდეგ კი გემები უკვალოდ ქრება. ზოგი ამას ზებუნებრივ ძალებს და ზღვის ღრმა მაცხოვრებლებს ადანაშაულებს - მაგალითად, ზოგი კი ადანაშაულებს მორევის მორევს, ბერმუდის სამკუთხედს და სხვა ბუნებრივ მოვლენებს.

1943 - გემის Capelin (SS-289) გაუჩინარება.

კაპელინი (SS-289) - წყალქვეშა ნავიამოქმედდა 1943 წლის 20 იანვარს. 1943 წლის 17 ნოემბერს გემი პატრულირებდა სელების და მოლუკის ზღვების წყლებში, განსაკუთრებული ყურადღება დაუთმო დავაოს ყურეს, მოროტაის სრუტეს, ასევე კუნძულ Xiaoe-სთან მდებარე სავაჭრო გზებს.

ბოლოს ამერიკული წყალქვეშა ნავი ნახეს 1943 წლის 2 დეკემბერს, რომელიც Bonefish-მა (SS-223) იტყობინება. გემის გაუჩინარების ოფიციალურ მიზეზად მტრის ნაღმების ველები ითვლება, რომელიც შესაძლოა წყალქვეშა ნავის პატრულირების ზონაში მდებარეობდეს. ამ ფაქტის ზუსტი დადასტურება არ ყოფილა.

არსებობს ამ კატასტროფის კიდევ ერთი ვერსია, რომელიც ოფიციალურმა წყაროებმა უარყვეს მისი ფანტასტიკური ხასიათის გამო. მისი თქმით, კაპელინი (SS-289) შეიძლება გახდეს ამოუცნობი ზღვის მონსტრის მსხვერპლი, რაც არაერთხელ თქვა ადგილობრივმა მეთევზეებმა. მეზღვაურების თქმით, ცხოველი რვაფეხას უზარმაზარ ზომას ჰგავდა.

1921 SS Hewitt გაუჩინარდა

ეს სატვირთო გემი მოგზაურობდა შეერთებული შტატების სანაპიროზე. 1921 წლის 20 იანვარს სრულად დატვირთულმა გემმა დატოვა ტეხასის ქალაქი საბინი. გემი კაპიტან ჰანს იაკობ ჰენსენის მეთაურობით იყო. ბოლო სიგნალი ამ გემიდან 25 იანვარს მოვიდა, რადიოზარზე არაფერი უჩვეულო არ იყო. გემი მაშინ შენიშნეს ფლორიდის იუპიტერის შესასვლელიდან ჩრდილოეთით 250 მილის დაშორებით. გარდა ამისა, ძაფი წყდება და SS Hewitt, ისევე როგორც სხვა გაუჩინარებული გემები, გახდა ისტორიის ნაწილი.

საფუძვლიანი შემოწმება ჩატარდა მთელი მარშრუტის გასწვრივ, რომელსაც გემი გაჰყვა, მაგრამ შედეგი არ გამოიღო - SS Hewitt გემის გაუჩინარების საიდუმლო ამ დრომდე არ ამოხსნილია. ამ ინციდენტთან დაკავშირებით ბევრი ჭორი და ვარაუდი გავრცელდა. ვარაუდობდნენ კიდეც, რომ გემის ეკიპაჟი გახდა ზღვის იშვიათი ხმის მსხვერპლი, ისეთივე ცნობისმოყვარე, როგორც მორევის მორევი.

ცნობისთვის: - ბუნებრივი მოვლენა, რომელიც გავლენას ახდენს ფსიქიკაზე და ადამიანის ჯანმრთელობაზე. ზღვა წარმოქმნის ინფრაბგერას, რომელიც ადამიანის სმენის ზღვარს ქვემოთაა, მაგრამ გავლენას ახდენს მის ტვინზე. ინფრაბგერას შეიძლება ჰქონდეს სხვადასხვა ეფექტი - სმენითი და ვიზუალური ჰალუცინაციებიდან გულისრევამდე და მოძრაობის ავადმყოფობის სხვა სიმპტომებამდე. ინფრაბგერის ძლიერმა ზემოქმედებამ შეიძლება გამოიწვიოს სიკვდილი - ვიბრაცია იწვევს გულის გაჩერებას.

ვინ არის დამნაშავე გემების გაქრობაში?

ითვლება, რომ ერთ-ერთი ყველაზე საშიში ადგილია ზღვის ზედაპირზე არის მორევის მორევი. ლიტერატურული წყაროები აღწერენ ამ ბუნებრივ მოვლენას, როგორც შემზარავ ძალას და საზიანოა ნებისმიერი გემისთვის, რომელიც აღმოჩნდება მის ზონაში. სინამდვილეში, მორევის საფრთხე გარკვეულწილად გადაჭარბებულია. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი საფრთხე შეიძლება ჩაითვალოს, რომლის სიმაღლემ შეიძლება გადააჭარბოს 30 მეტრს!

თუ ეს მორევი სახიფათო იყო უძველესი გემებისთვის - ხის მცურავი კატარღებისთვის, მაშინ თანამედროვე გემები ამ წყლებში ერთხელ ზიანს არ იღებენ. Maelstrom-ის მორევის სიჩქარე არ აღემატება 11 კმ/სთ-ს. და მაინც არ უნდა იყოს უყურადღებო ამ ბუნებრივი ფენომენის მიმართ - წყლის მოძრაობის მიმართულება შეიძლება შეიცვალოს ყველაზე არაპროგნოზირებადი გზით. ამიტომ, თანამედროვე გემებიც კი ერიდებიან მეჩეთის კუნძულის ჩრდილოეთით მდებარე სრუტეს, არსებობს სანაპირო ქვებზე გატეხვის საშიშროება.

მორევის მორევი მდებარეობს მოსკენესოსა და ფეროს კუნძულებს შორის. იგი წარმოიქმნება გარკვეულ საათებში აკნე და დინების ტალღების შეჯახების გამო, მორევის ფორმირებას ხელს უწყობს ფსკერის რთული ტოპოგრაფია და გატეხილი სანაპირო. მორევი არის მორევების სისტემა სრუტეში. მაგრამ, მიუხედავად ყველა საფრთხისა, ლოფოტენში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. სახელმძღვანელოებში ნათქვამია, რომ „არქიპელაგში ზამთრის თევზაობა შეუდარებელი სიამოვნებაა“.

ბერმუდის სამკუთხედი - ღრმა ზღვის საიდუმლოებები

ბერმუდის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი, რომელიც მდებარეობს ბერმუდის, პუერტო რიკოსა და მაიამის შორის ფლორიდაში. მისი ფართობი მილიონ კვადრატულ კილომეტრზე მეტს მოიცავს. 1840 წლამდე ეს ზონა არავისთვის იყო უცნობი, სანამ არ დაიწყო გემების და შემდეგ თვითმფრინავების იდუმალი გაუჩინარება.

პირველად ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ 1840 წელს განიხილეს, როდესაც გემ Rosalie-ს ეკიპაჟი, რომელიც ბაჰამის კუნძულების დედაქალაქ ნასაუს პორტთან მიდიოდა, მთლიანად გაქრა. გემს ყველანაირი აღჭურვილობა ჰქონდა, აფრები აწეული იყო, მაგრამ ეკიპაჟი სრულიად არ იყო. მართალია, შემოწმების შედეგად გაირკვა, რომ გემს ერქვა როსინი და არა როზალი. გემი ბაჰამის კუნძულებთან მიცურვისას დაეშვა. ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა ნავებით, გემი კი ზღვაში მოქცევის ტალღებმა გადაიტანა.

ყველაზე დიდი აქტივობა ბერმუდის სამკუთხედში გემების ან ეკიპაჟის გაუჩინარების თვალსაზრისით ხდება მე-20 საუკუნეში. ასე, მაგალითად, ატლანტის ოკეანეში 1902 წლის 20 ოქტომბერს შენიშნეს გერმანული ოთხანძიანი სავაჭრო გემი Freya. გემს ეკიპაჟი საერთოდ არ ჰყავდა. ამ ინციდენტის ახსნა ჯერ კიდევ არ არის.

1945 წელს მეცნიერები დაინტერესდნენ ბერმუდის სამკუთხედის წყლებით. მკვლევარების მიერ მოპოვებულმა მონაცემებმა არ ამოხსნა ამ ანომალიური ზონის საიდუმლო, არამედ მხოლოდ კითხვები დაუმატა. თვალთვალის დაწყებიდან 100-ზე მეტი შემთხვევა დაფიქსირდა გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების, როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ავიაციის. აღჭურვილობის უმეტესობა გაქრა ყველაზე იდუმალი გზით - არც ზეთის ლაქები, არც ნამსხვრევები, არც სხვა კვალი.

და მაინც მეცნიერებმა მოახერხეს ერთი მნიშვნელოვანი აღმოჩენის გაკეთება. გემების გაუჩინარების ზონაში, ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში, გიგანტური პირამიდა აღმოაჩინეს. ის ამერიკელმა მკვლევარებმა 1992 წელს აღმოაჩინეს. როგორც ჩანს წარმოუდგენელია, მაგრამ მისი ზომები 3-ჯერ აღემატება ეგვიპტური ხეოპსის დიდი პირამიდის ზომებს. პირამიდა საინტერესოა არა მხოლოდ მისი ზომით. მისი ზედაპირი იდეალურ მდგომარეობაშია - სონარის სიგნალებმა აჩვენა, რომ ზედაპირზე წყალმცენარეები და ჭურვები არ არის. სავარაუდოა, რომ ოკეანეს არ შეუძლია რაიმე გავლენა მოახდინოს ამ იდუმალ მასალაზე, საიდანაც მზადდება პირამიდა.

ეშმაკის ზღვა - ბუნების კიდევ ერთი საიდუმლო?

მეცნიერები – ოკეანოლოგები თვლიან, რომ ჩვენს პლანეტას აკრავს გარკვეული ზონა, რომელსაც „ეშმაკის სარტყელი“ ჰქვია. მასში შედის ხუთი „მკვდარი“ ადგილი - ავღანეთის ანომალიური ზონა, ბერმუდის სამკუთხედი, ჰავაის ანომალიური ზონა, გიბრალტარის სოლი და ეშმაკის ზღვა. ეს ზღვა მდებარეობს იაპონიის აღმოსავლეთ სანაპიროდან დაახლოებით 70 მილის დაშორებით.

რა ახასიათებს ანომალიურ ზონებს და რა არის მათი საშიშროება? ასეთ ზონაში მყოფი ადამიანი უმიზეზოდ ექვემდებარება, მას ეჩვენება, რომ მას უთვალთვალებენ. ზოგჯერ მას უძილობა ეუფლება, რომელსაც ღრმა ძილი ცვლის. არანორმალური ზონები ასევე უარყოფითად მოქმედებს მცენარეებზე - საფუარის სუნთქვის უკიდურესობა განიცდის ცვლილებებს, ჩერდება ლობიოს, კიტრის, ბარდასა და ბოლოკის თესლის მარცვლების გაღივება. ასეთ ადგილებში გაზრდილ თაგვებს მრავალი გადახრები ახასიათებთ - სიმსივნეების განვითარება, წონაში ნაკლებობა და შთამომავლობის გადაყლაპვაც კი! გარდა ამისა, ანომალიურ ზონებში შეინიშნება გემებისა და თვითმფრინავების გაქრობა.

მეზღვაურები ეშმაკის ზღვას მას შემდეგ გაუფრთხილდნენ, რაც ამ მხარეში არაერთი უცნაური გაუჩინარება მოხდა. თავდაპირველად, სახელმწიფო ორგანოები სკეპტიკურად უყურებდნენ ცნობებს, რადგან მხოლოდ მცირე ზომის თევზსაჭერი ნავები აკლდა. მაგრამ 1950-1954 წლებში ეშმაკის ზღვაში გემების გაუჩინარების 9 შემთხვევა დაფიქსირდა. ეს იყო მასიური სატვირთო გემები, აღჭურვილი საიმედო რადიოთი და ძლიერი ძრავებით. კარგი ამინდის ფონზე გემების გაუჩინარების არაერთი შემთხვევა მოხდა.

ბუნების ისეთი ფენომენები, როგორიცაა მორევა, საკმაოდ ახსნილია ფიზიკური თვალსაზრისით. და ბერმუდის სამკუთხედის ან ეშმაკის ზღვის ფენომენი დღემდე არ არის ამოხსნილი. ვინ იცის - გაიმარჯვებს ტექნოლოგიური პროგრესი, თუ გაგრძელდება გემების იდუმალი გაუჩინარება? და ვინ არის ამ გაქრობის დამნაშავე - ანომალიური ბუნებრივი მოვლენები თუ სხვა სამყაროს მისტიური ძალები?