პირველი "გემი" დამზადებული მოქნილი ღეროებისგან, ქერქში და შემდეგ ტყავში შემოსილი, განკუთვნილი იყო მოკლე მოგზაურობისთვის და, მეცნიერთა აზრით, უძველესი დროიდან იცნობდა აღმოსავლეთ სლავებს. ნაქსოვი კალათა სწრაფად იცვლება ცურვისთვის უფრო კომფორტული ერთხის კანოეით. რუსეთში ასე აშენდა. მოჭრილ უზარმაზარ ხეს, ყველაზე ხშირად ასპენს, მუხას ან ცაცხვას, მოგრძო ფორმა ეძლეოდა. გემის კონტურების საბოლოოდ გასწორების მიზნით, მიღებული გემბანი ორთქლზე იყო მოხარშული და ფსონებით "დასხმული".

ზოგჯერ გემბანის ბირთვი წინასწარ იჭრებოდა სისქის მესამედზე. გემბანის გაკეთების კიდევ ერთი გზა იყო. გემთმშენებლებმა ნავის მთელ სიგრძეზე ცოცხალ ხის ტოტში ნაპრალი გააკეთეს, თანდათან, ყოველწლიურად, მასში სვლები და საყრდენები ჩასვეს, რათა მომავალი კორპუსის სასურველი ფორმა მიეღოთ. მხოლოდ ამის შემდეგ მოჭრეს ხე, ზედმეტ ხეს კი წვავდნენ ან აოხრებდნენ.

შიგნიდან გემბანი წყლით ივსებოდა და დაახლოებით ერთი კვირა ინახებოდა ამ მდგომარეობაში. "წყლის პროცედურების" შემდეგ, გემბანის გასწვრივ ცეცხლი გაჩნდა. ხემ უსაყვედურა, მოქნილი გახდა. ახლა უკვე შესაძლებელი იყო ეგრეთ წოდებული ზამბარების კორპუსში ჩასმა - პრიმიტიული მსუბუქი ჩარჩოები. კალთის საფუძველი იყო კოკორდი - თლილი ნაძვის ქედი, რომელსაც ბუნებრივი გამრუდება ჰქონდა. ნავის კორპუსზე შრომატევადი სამუშაო ხანდახან ხუთ წლამდე გრძელდებოდა!

პირველი რუსული კანოე-ოდნოდერევკა აღმოაჩინეს 1878-1882 წლებში. ექსპედიცია A.A. ინოსტრანცევა ლადოგას ტბის სანაპიროზე. ასაკი, რომელსაც ისტორიკოსები მიაწერენ ამ პატარა გემს, მხოლოდ 3,5 მ სიგრძისა და 0,86 მ სიგანის, უზარმაზარია - დაახლოებით ოთხნახევარი ათასი წელი. სლავებს დიდი ხნის განმავლობაში არ სურდათ განშორება მსუბუქი ერთი ხეებით. არქეოლოგიური აღმოჩენები ადასტურებს, რომ თანამედროვე დროშიც კი, რუსების წინაპრები განაგრძობდნენ ნავების აგებას „ძველი მოდური გზით“, თუმცა, სულ მცირე, გაორმაგდა მათი ზომა. ჩარჩოებმა, რომლებმაც სიცოცხლის უფლება მხოლოდ მე-10 საუკუნეში მიიღეს, შესაძლებელი გახადეს ნავის გვერდების გარსით აგება, რაც ნიშნავს მის უფრო ფართო გახდომას. რუსულ კანოეს, რომელიც გლუვი იყო დაფარული დაფებით, რომლებიც დარგეს მწვერვალებზე, დაიწყო ეწოდა ნასადა. უძველესი ნასადა რუსეთის წყლებში ცურავდა ზუსტად მე-15 საუკუნის ბოლომდე, სანამ ის საბოლოოდ ჩაანაცვლეს ტიპაჟის გემებმა.

შატლ-ოდნოდერევკა

გარსი არის ხის გემების დაფარვის მეთოდი, რომლის დროსაც დაფებს შორის სახსრები გლუვი იყო.

ძველ რუსეთში ჭურჭლის მესამე ყველაზე შრომატევადი ტიპი იყო "შეფუთული ნავი" - გემის მემკვიდრე, რომელიც შეიქმნა მე -10 საუკუნეში. სავაჭრო მოგზაურობისა და სამხედრო კამპანიებისთვის. კოლეგებთან შედარებით მას უფრო მაღალი მხარეები ჰქონდა. გვერდებზე თაროები იყო მიმაგრებული, რიგრიგობით კი რამდენიმე ფიცარი იყო მიმაგრებული. ასეთმა მარტივმა გაუმჯობესებამ საგრძნობლად გაზარდა ნავის შიდა ზომები და რაც მთავარია მისი ტარების უნარი და სტაბილურობა. მსუბუქი ხომალდი არაუმეტეს ოცი მეტრის სიგრძის ბორტზე არანაკლებ 15 ტონა ტვირთის გადატანას შეიძლებოდა. „შეფუთული ნავების“ დასრულების შემდეგ ისინი აღიჭურვნენ ნიჩბებით (ნიჩბოსნობისა და საჭის), წამყვანები, ანძა პატარა სწორი იალქნებით და მარტივი გაყალბებით. დნეპრის სისწრაფე, რომლითაც ნავები გადაათრიეს, გემთმშენებლებს არ აძლევდა საშუალებას მნიშვნელოვნად გაეზარდათ ამ გემების სიგრძე. ამის მიუხედავად, რუსული კატარღები, რომლებიც შავი ზღვის წყლებს ზევით-ქვევით ხნავდა, შესანიშნავად იყო ადაპტირებული შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის.

რუსული ნავი

მეცხრე საუკუნეში რუსი ვაჭრები კონსტანტინოპოლის ბაზრობის ხშირი სტუმრები ხდებიან. კონკურენციის კანონები, როგორც ჩანს, მაშინაც მოქმედებდა. 860 წლის გაზაფხულზე კონსტანტინოპოლში რამდენიმე რუსი ვაჭარი ტყვედ ჩავარდა. მძევლების ამბავი სწრაფად განვითარდა. 250 სხვადასხვა გემისგან შემდგარი მძლავრი ფლოტილა შეკრიბეს, რუსებმა მაშინვე ალყა შემოარტყეს კონსტანტინოპოლს, ვიდრე მისი მოღალატე მოქალაქეების გადახდა. აღმოსავლეთ სლავების ამ და სხვა საზღვაო ლაშქრობებმა ბიზანტიის წინააღმდეგ უდავოდ შეასრულეს თავიანთი საქმე: ისინი გაგრძელდა მრავალი წლის განმავლობაში და რუსი ვაჭრების ვაჭრობა აღმოსავლეთთან და დასავლეთთან დარჩა უბაჟო.

კიევან რუსის მზარდ ძლიერებაში XII საუკუნეში. დიდი გემბანის ნავები ყველგან არის გავრცელებული. სხვა ტიპის სლავური გემებისგან განსხვავებით, მათ ჰქონდათ მყარი ფიცრის გემბანი, რომელიც ფარავდა ნიჩბოსნებს ზემოდან. თანაბრად წვეტიან კიდურებზე იყო საჭის ნიჩაბი - ფოთლები, რამაც შესაძლებელი გახადა ნავის შემობრუნების გარეშე სწრაფად შეეცვალა მისი კურსი. ძველ ქრონიკებში ამ ტიპის რუსულ გემს ეძახდნენ არა მხოლოდ "ლოდიას", არამედ გემს, სკედიას, ნასედას. რა თქმა უნდა, ოცი მეტრი სიგრძის, სამი სიგანისა და ეკიპაჟის ორმოცი კაცი - გემისთვის საკმაოდ ცოტაა და მაინც ნამდვილი გემი იყო, გემთმშენებელ ცენტრებს შორის ნელ-ნელა წინა პლანზე გამოდის „ბატონი ველიკი ნოვგოროდი“. და გასაკვირი არ არის: სწორედ მისი მეშვეობით გაიარა დიდებული გზა "ვარანგიელებიდან ბერძნებამდე" (დან

ბალტიის წყლები მდინარეების სისტემის გასწვრივ შავამდე - არაბებმა მას რუსული - ზღვა უწოდეს). მეტა და ტვერცა დიდ ქალაქს აკავშირებდა ვოლგასთან და კასპიის ზღვასთან, შელონთან პსკოვთან, ხოლო სვირთან და ონეგას ტბის წყალგამყოფებთან ჩრდილო-აღმოსავლეთის ქვეყნებთან. XI საუკუნის შუა ხანებში, როდესაც იაროსლავ ბრძენის სახელმწიფო მტრულ სამთავროებად დაიშალა, მდინარის და საზღვაო სატრანზიტო გზების მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად შეირყა. ამ მომენტიდან ნოვგოროდის გემთმშენებლობამ დამოუკიდებლად, კიევისგან დამოუკიდებლად დაიწყო განვითარება.

ნოვგოროდის გემი

ისტორიამ შემოინახა მრავალი მტკიცებულება სლავური საზღვაო ძალების შესახებ, თუმცა სლავები არ განსხვავდებოდნენ მრავალი ჩრდილოეთი ხალხისთვის დამახასიათებელი აგრესიულობით. ასე რომ, მთელი X საუკუნის განმავლობაში. სლავების სამხედრო ოპერაციებს ზღვაზე სულ არაუმეტეს 9-10 წელი დასჭირდა. მაგრამ XII საუკუნის შუა ხანებში შვედეთის მეფე ერიკი, რომელმაც დაიპყრო ფინეთი, ახერხებს ვოლხოვის პირში შეღწევას და ქალაქ ლადოგას ალყაში მოქცევას.

დამპყრობელთა სისასტიკე დიდხანს არ გაგრძელებულა. პრინცი სვიატოსლავი საზღვაო რაზმით, რომელიც სამაშველოში მოვიდა, დაამარცხა შვედები, 55 მტრის ხომალდიდან 43 დაიპყრო. შემდგომში ნოვგოროდიელებმა სასტიკად იძიეს შური უცნობებზე ამ გაბედული დარბევისთვის. სტოკზუნდის ნაკადის გავლით, რომელზეც მოგვიანებით სტოკჰოლმი გაიზარდა, მელარის ტბაში შესვლისას ისინი თავს დაესხნენ მდიდარ სანაპირო ქალაქ სიგტუნას. ცნობილი Sigtun trophy - მდიდრული ბრინჯაოს კარიბჭე - კვლავ დგას ნოვგოროდში, წმინდა სოფიას ტაძრის სამხრეთ-დასავლეთ ფასადთან.

კოჩმარი

ნოვგოროდიელები, რომლებსაც დიდი ხნის განმავლობაში ეჭირათ ხელში თეთრი ზღვის გასასვლელი, იძულებულნი იყვნენ ეცურებოდნენ ექსტრემალურ პირობებში, იცავდნენ თავიანთ საზღვაო მარშრუტებს და ვაჭრობას კონკურენტებისგან. თანდათან ყალიბდება გემების ახალი ტიპი, რომლებიც ერთმანეთს ატეხეს დაფებიდან, მოსახერხებელი გადასატანად ერთი მდინარიდან მეორეში. ეს იყო ბრტყელძირიანი მსუბუქი შიტიკი და ნავი „უშკი“. მდინარის ყურების შესახებ ჭორები მე -13 საუკუნეში დაიწყო, როდესაც ნოვგოროდის თავისუფალებმა დაიწყეს სლავური მეზობლების ხშირი დარბევა.

ეს იყო მსუბუქი, არაღრმა ნაკაწრის ნიჩბები, რომლებსაც შეეძლოთ 30-მდე მეომრის განთავსება. 14 მეტრამდე სიგრძის აბლაბუდა უფრო საფუძვლიანად აშენდა. ჭურჭლის ნაკრები და მოოქროვილი გამძლე ფიჭვის ხისგან იყო დამზადებული. გემთმშენებლებმა ერთი ხის ღეროდან გამოკვეთეს ბარის კილი. გემს ჰქონდა ღეროები - სწორი ვერტიკალური ან ოდნავ გარე დახრილობით (ღერო უფრო მაღალი იყო ვიდრე ღერო). ჩარჩოები შედგებოდა ორი ან სამი ტოტისაგან, თლილი კანთან შეხების სიბრტყის გასწვრივ. მშვილდში და საყრდენში ლუქებით შემოღობილი იყო საყრდენები, სადაც ინახებოდა საკვები და ძვირფასი ბარგი. უშკუის შუა ნაწილი ნიჩბოსნებისთვის ღია დარჩა.

თევზაობამ, რომელიც სლავებს შორის განსაკუთრებული პატივი იყო, ნოვგოროდის დევნილები ჩრდილოეთის ზღვების ნაპირებზე მიიყვანა.

პომერანული კარბასი

სწორი იალქანი არის იალქანი, რომელიც ჭურჭლის გასწვრივ ფიქსირდება ეზოების დახმარებით.

ირიბი იალქანი არის იალქანი, რომელიც დამაგრებულია გემის გასწვრივ.

თანდათან პომორები ბალტიისპირეთის იგივე ბატონები ხდებიან, როგორც ნორმანები. XII საუკუნიდან დაწყებული. პომორებმა, რომლებიც მელაებით ვაჭრობდნენ, მიაღწიეს გრუმანტს (სვალბარდი), ხოლო სლავების კოლონიები გაჩნდნენ ინგლისის ნაპირებზეც კი. მკაცრმა ჩრდილოეთმა თავისი პირობები კარნახობდა გემთმშენებლებს და პომორებმა დაიწყეს ახალი, სხვათაგან განსხვავებით, გემების აგება: ასპენები, რანიპინები, კოჩმარები, შნიაკები. სათევზაო შნიაკებს არ ჰქონდათ საერთო გემბანი. განივი ნაყარის მშვილდზე მოთავსებული იყო ანძა დაახლოებით 6 მ სიმაღლით სწორი ან სპრინტური იალქნით.

უმსხვილესმა (დაახლოებით 12 მ) შნიაკებმა დაბალ მეორე ანძა ატარეს გაფის აფრით უკანა მხარეს. ჭურჭელი აღჭურვილი იყო დამონტაჟებული საჭით, გრძელი ბორბალით. ასპენის სწრაფმა ნავებს, რომლებიც აღჭურვილი იყო შნიაკის ეკიპაჟით, მდიდარი დაჭერა გადაიტანეს სანაპიროზე. მცირე გემებს შორის ყველაზე პოპულარული იყო მცურავი და ნიჩბოსნობა კარბასი. კარბასს შეეძლო გემბანი ჰქონოდა, ან მის გარეშეც შეეძლო, მაგრამ სრიალი, რომელიც ფსკერის ორივე მხარეს დამაგრებული იყო კილის პარალელურად, ყოველთვის რჩებოდა ამ ხომალდის სავალდებულო ატრიბუტად. სრიალის დახმარებით გემი ადვილად მოძრაობდა ყინულზე.

ქარისმტყორცნის გამოგონებისას, უძველესი მოწყობილობა გემის კურსის დასადგენად, ისტორიკოსები პალმას პომორებს აძლევენ. ქარსაფარის მოწყობილობა მარტივი იყო: ხის დისკში ჩასმული იყო წნელები - ერთი შუაში და 32 გარშემოწერილობის გარშემო. მთავარ პუნქტებს ოთხი კარდინალური წერტილის მსგავსი ეწოდებოდა. ნაპირზე სპეციალურად დაყენებული ნიშნების ტარებით ქარისმტყორცნებით, სანაპირო მცხოვრებლები ადგენდნენ ხომალდის კურსს. ღირშესანიშნაობების არ არსებობის შემთხვევაში, კურსი დაინიშნა შუადღისას მზის მიხედვით, ხოლო ღამით - ჩრდილოეთ ვარსკვლავის მიხედვით.

პომერანიელი კოხი

სპრინტი იალქანი - ოთხკუთხა იალქანი, რომელიც დიაგონალზეა გადაჭიმული აფრიკით.

გაფის იალქანი - გაფაზე დამაგრებული ირიბი იალქანი.

ან ვარომი და დახურულია სამაგრებით. გემის კორპუსის წყალქვეშა ნაწილს მომრგვალებული ფორმა ჰქონდა, მშვილდი და ღერი რამდენადმე აწეული იყო. გამარტივებული ფორმის გამო, ყინულის ვიცეში მოხვედრილი კოხი თითქოს ზედაპირზე „გამოწეული“ და უვნებელი რჩებოდა. ანკერი აწიეს გემბანზე დამონტაჟებული ჭიშკრის დახმარებით. მწვერვალში მოაწყვეს ხაზინა - პატარა კაპიტანი და კლერკისთვის. გემის ეკიპაჟი, რომელიც მხოლოდ 10-15 კაცისგან შედგებოდა, მეთევზეების არ ჩათვლის გარეშე, იმყოფებოდა სადგომში. გაურთულებელი მცურავი შეიარაღება მოიცავდა ჯერ ტყავისგან შეკერილ ანძას და პირდაპირ აფარს, შემდეგ კი ტილოს. ნიჩბები, აფრები და კუდის ქარი საშუალებას აძლევდნენ კოხს 6-7 კვანძის სიჩქარეს მიეღწია. ნაპირთან კომუნიკაციისთვის ქოხებზე ყოველთვის ერთი-ორი პატარა ნავი იდგა.

პომერანიული გემი

პომერანულმა კოჩიმ, რომელიც მრავალი საუკუნის განმავლობაში დარჩა "სამსახურში", საფუძველი ჩაუყარა რუსული ნავიგაციის შემდგომ განვითარებას. სწორედ ეს გემები, XVIII საუკუნეში. საბოლოოდ დაიპყრეს ევროპისა და აზიის ჩრდილოეთ სანაპიროების გასწვრივ არსებული წყლის სივრცე, ისინი გახდნენ პეტრე I-ის დროს შექმნილი საზღვაო ფლოტის პროტოტიპი. მათ ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს XVI-XVII საუკუნეების გეოგრაფიულ აღმოჩენებში. (მაგალითად, გავიხსენოთ ს. დეჟნევი, რომელიც პირველად კოხზე ჩამოვიდა ინდიგირკის გასწვრივ ჩრდილოეთ ყინულოვან ოკეანეში და ზღვით მიაღწია მდინარე ალაზეიას).

მაგრამ ექსპერტები თვლიან, რომ ზღვა (მე-13 საუკუნის „საზღვაო“ მატიანეში) ნავი, შეიარაღებული სამი ანძით, ყველაზე სწრაფ გემად, რომელმაც დიდი მანძილი დაცურა ჩრდილოეთის წყლებში. მათგან პირველ ორს სწორი საკომისიო იალქნები ეჭირა, ბოლო კი გაფის აფრები. კუდის ქარი, უბერავს თითქმის ნახევარი ათასი კვადრატული მეტრი. მეტრიანი საზღვაო გემის მცურავი აღჭურვილობა, აიძულებდა მას დღეში 300 კმ-მდე გაევლო. ამავდროულად, მას შეეძლო 200 ტონამდე ტვირთის გადატანა. (სხვათა შორის, გადაადგილებისა და ტარების თვალსაზრისით, სლავური საზღვაო ნავები მნიშვნელოვნად აღემატებოდა სხვა ჩრდილოეთ გემებს. ასე რომ, ცნობილი ფ. მაგელანის სან ანტონიოს ბორტზე მხოლოდ 120 ტონა შეეძლო აეღო).

ნავი სიგრძით 18-25 მ-ს აღწევდა, სიგანეში კი 5-8 მ-ს. "საზღვაო" კატარღები იყო პირველი სრულად დაწყობილი ბრტყელძირიანი ხომალდები ტრანსმის უკანა მხარეს და დამონტაჟებული საჭე. გემის კორპუსი ნაყარებით იყო დაყოფილი სამ განყოფილებად. ეკიპაჟი წინა განყოფილებაში ცხოვრობდა. საჭმელად აგურის ღუმელიც იყო. უკანა განყოფილება დანიშნულ იქნა მესაჭეზე. მშვილდსა და ღერღს შორის შუაში იყო ტვირთის სამაგრი. კორპუსის კომპლექტს ამაგრებდნენ დულებით ან ლურსმნებით, რის შემდეგაც მას გლუვი ფიცრებით აფარებდნენ.

პომერანული ნავი

Transom stern - მკაცრი სახით ბრტყელი ჭრილი.

ნოვგოროდის გემთმშენებლების ერთ-ერთი უძველესი და ყველაზე ცნობილი დინასტია ამოსოვის ოჯახია. XIV საუკუნეში. ტრიფონ ამოსოვი, ერთ-ერთი პირველი რუსი მეზღვაურის შვილიშვილი, რომელიც ნადირობდა ცხოველებზე თეთრ და ყარას ზღვებში, ნოვგოროდიდან გადავიდა ხოლმოგორიში, სადაც მან დაიწყო გემთმშენებლობის მშენებლობა, რომელიც გახდა პირველი დიდი რუსული გემების დედა, რომლებიც მცურავდნენ რუსეთში. ჩრდილოეთის ყინული. მათგან ყველაზე დიდის კორპუსს მიეცა ისეთი ფორმა, რომელიც მოგვაგონებდა თანამედროვე ყინულმჭრელების კონტურებს. ხოლმოგორის გემების მშვილდი და საყრდენი გაკეთდა მაღალი ამწეებით, ხოლო გვერდები - მნიშვნელოვანი ნგრევით. გემს მართავდნენ დაკიდებული საჭე. დიდებული ამოსოვების ოჯახის ტრადიციებს მისდევდნენ მათი შთამომავლები, რომლებმაც ააშენეს მე-19 საუკუნეში. ისეთი ცნობილი გემები, როგორებიცაა ფრეგატი "პალადა", 110 იარაღიანი ხომალდი "როსტისლავი", ბრიგა "მერკური" და რუსული ფლოტის მრავალი სხვა გემი.

როგორ შენდება ხის ნავები ასლანი დაწერა 2016 წლის 6 თებერვალს

იახტის პორტ "ჰერკულესში" არის გემთმშენებლობა, სადაც ხორციელდება გრანდიოზული პროექტი, რათა ააშენონ ნულიდან (შეიძლება ითქვას, ისტორიული რეკონსტრუქციის მიხედვით) რუსეთის საზღვაო ძალების ისტორიაში ერთ-ერთი უდიდესი გემი. "პოლტავა". ექსკურსიაზე აქ მოსვლა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია, ზრდასრულისთვის ღირებულება 300 რუბლია, ბავშვისთვის კი 200, მაგრამ თუ მთელი ოჯახით მოდიხართ, მაშინ მთლიანი ღირებულება ყველასთვის 500 იქნება.

პროექტი "პოლტავა"კომპლექსური, თუ მხოლოდ იმის გამო, რომ ხელმისაწვდომი დეტალური დოკუმენტაცია, სრული ნახატები ან ფერადი სურათები არ არის შემონახული. არქივებში კვლევა ჯერ კიდევ გრძელდება. 2013 წელს გაკეთდა გემის თეორიული მოდელი, მსგავსი გემების მონაცემებზე დაყრდნობით.

დაგეგმილია რომ "პოლტავა"გახდება ქალაქისა და ქვეყნის საზღვაო ისტორიის შესწავლის სამეცნიერო, კულტურული, კვლევითი და პედაგოგიური ცენტრი. მაგრამ ახლაც კი, საექსკურსიო ჯგუფებს ყოველდღიურად უშვებენ გემთმშენებლობის ქარხანაში, სადაც ყველას შეუძლია დააფასოს რეენატორების მუშაობა (მათ შორის ბევრი ისტორიკოსი და ფილოსოფოსია და არა მხოლოდ დურგალი) და იგრძნოს გემის ძალა, რომელიც ჯერ კიდევ მშენებარეა. და ჩონჩხი, რომელიც მშრალ დოკში დგას, უზარმაზარია. ის ძლივს ჯდება ობიექტივში, ამიტომ პანორამის გადაღებაც კი მომიწია.

შესასვლელში კომპლექსის გეგმა გვხვდება - ყველაფრის შესწავლა შესაძლებელია, სადაც ყველაფერია განთავსებული.

ჯერ ხომალდის კაპიტანის სახლში მივდივართ, სადაც მეგზურს ველოდებით და ამავდროულად ვთბებით, რადგან. გარეთ მაისი არ არის და ყველას უკვე საკმაოდ ცივა.
აქ რა თქმა უნდა საინტერესო იქნება ბავშვებისთვის - მათ შეუძლიათ მონაწილეობა მიიღონ მასტერკლასებში ლითოგრაფიაში, იალქნების კერვაში და თემატური სუვენირების დამზადებაში.

ჩვენი გიდი ოქსანა ატარებს წინასწარ ბრიფინგს - აიღეთ ბავშვები ხელში, ყველამ უნდა მიჰყვეს მხოლოდ მეგზურს, არ შეებრძოლოთ, არ დაარბიოთ, არ დადგეთ მძიმე და ერთი შეხედვით ძლიერ ხის ნაჭრებზე.

„პოლტავა“ აგებულია მუხებისგან, გარკვეული სისქის და გამრუდებაჩხრეკა თითქმის მთელ რუსეთში. სამშენებლოდ გამოიყენება 100-200 წლის ხეები, თუმცა, როგორც გვითხრეს, ერთი მოჭრილი მუხის ნაცვლად 4 ახალი ირგვება.

უზარმაზარი ანგარის შესასვლელთან არის ჩანაწერი, თუ როგორ უნდა დავაკრათ სხვადასხვა კვანძი.

და აი, პირველი სახე შესასვლელიდან მომავალი გემის შიშველი ჩონჩხისკენ. პირველი შთაბეჭდილება - ვაჰ, ზომები შთამბეჭდავია. მეორე - რა მშვენიერი ხის სუნი ღირს აქ. მესამე - რა საშინლად ცივა აქ! დიახ, შაბათ-კვირას აქ ვიყავით, როცა ოსტატები არ მუშაობენ, გათბობა გამორთულია. ამიტომ, წინასწარ სირბილით, ვიტყვი, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა კმაყოფილი და შთაბეჭდილება მოახდინა, სასტიკად ცივდნენ.

ამბობენ, რომ ტურისტულ ჯგუფებს აქ არ უშვებენ. შიგნით შესვლის უფლება მოგვცეს. ისეთი შეგრძნება იყო, თითქოს უზარმაზარი თევზის შიგნით იყო და ხედავ მის ჩონჩხს.
სხვათა შორის, პოლტავას მშენებლობაზე 1800 მუხის ხე დაიხარჯება.

ჩვენ ინტერესით შევხედეთ ყველა საინტერესო პატარა დეტალს. მაგალითად, აქ არის უცნაური "მამალი რამ".

ნახატი რეალურია, უნდა გჯეროდეს.

და ეს არის სპეციალური ადგილი იატაკზე, სადაც სასურველი დეტალია დახატული.
სინამდვილეში, ნაწილი თავად კიდია ზემოდან.

მაინტერესებს რატომ არის ეს ოსტატი ასე?

ოსტატი კუზმას შესახებ ამბავი ზოგადად შემაშფოთებელია. აქ ის ნაზად სთხოვს დეტალს, რომ არ შეეხოს, რადგან რამდენიმე დღე მუშაობდა.

ჩონჩხი.

დოკის აივანზე ავდივართ. კედლებზე ისტორიული ფაქტებით პლაკატებია.
აი, მაგალითად, 2 სრულიად განსხვავებული ტიპისა და ფერის პოლტავას შტერი. რომელი უფრო მოგწონთ? მე ლურჯი ვარ. მიუხედავად იმისა, რომ ისტორიკოსები უფრო მეტად არიან მიდრეკილნი მარჯვნივ მდებარე ვარიანტისკენ.

გემის სრული იერსახე მხოლოდ პიკარტის 1717 წლის შავ-თეთრ გრავიურაზეა.

აქ არის ყველა სახის საინტერესო ისტორიული დოკუმენტის ფოტოები, რომელთა ნახვაც დიდი ხნის განმავლობაში შეგეძლოთ, ასე რომ არ იყოს ცივი.

მაგრამ ასეთი ნახატები რამდენიმეწლიანი კვლევის შემდეგ აღმოჩნდა.

მედვედიკ კუზიამ გადაწყვიტა სელფის გადაღება pink_mathilda-სთან ერთად მომავალი სამუზეუმო გემის ფონზე.

ჩვენ მაინც მოგვიწია ქუჩაში გასვლა და მთლად გაყინვა, რომ ქვემეხიდან ფრენბურთი გაგვეტანა. ხედი აქ მშვენიერია.

იქვე არის ძეგლი გემის ზარით. ხედავ ციყვს? და ის არის.

Ამიტომაც?
რაზე ფიქრობდა მხატვარი, ციყვის დადება გემის ზარზე, როგორც ჩანს, მხოლოდ მან იცის. იქნებ მუზაა?

ქვემეხები მყარია. თავიდან ისინი კიროვის ქარხანაში ჩამოსხმეს, ახლა კი შეკვეთა იჟორას ქარხანაში გადავიდა. სინამდვილეში, იარაღის ჩამოსხმის მთელი ტექნოლოგია თავიდან უნდა გამოეგონა - 21-ე საუკუნეში - იარაღის ჩამოსხმა ჯერ კიდევ უნიკალური ოკუპაციაა.

შემდეგ კი საბოლოოდ გადავედით სიცხეში! :) ეს არის ანძები, ეზოები, ტოპმასტები, ბომბრანსტენგები და სხვა ცუდად დასამახსოვრებელი სახელები. ჩემთვის აღმოჩენა იყო, რომ ისინი მთლიანად ფიჭვისგან არ არის დამზადებული და ნაწილებად არის აწყობილი შიდა ღრუ სივრცით. გამოდის, რომ ჩვეულებრივი ფიზიკა - "მილის" გატეხვა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე უბრალოდ ჯოხი. და ზემოდან არის ნაკერი.

იალქნები ერთი სართულით ზევით არის შეკერილი, მაგრამ იქ არ მოგვცეს, რადგან ძალიან საშიშია :) იალქნები იქვე იატაკზეა გაშლილი და ძალიან ადვილად შეიძლება დაზიანდეს.

სხვათა შორის, ისინი არ გეგმავენ იალქნიანში ძრავის დაყენებას, რათა გემი მაქსიმალურად მიუახლოვდეს მე-18 საუკუნის რეალობას. მაგრამ შემდეგ მე ძლივს მესმის, როგორ დაცურავს ის ნევის გასწვრივ ალისფერი იალქნების ღამეს - არის გეგმები, რომ შვედური მცურავი გემი შეიცვლება პატრიოტული "პოლტავით".

ტურისთვის მინდა მადლობა გადავუხადო გემთმშენებლობის "პოლტავას" საექსკურსიო სამსახურის ხელმძღვანელს ოქსანა როდას ჩვენთან ერთად გაყინვისთვის და ამდენი საინტერესო რამის ჩვენებისთვის.

Აღებულია ta_samaya ასე შენდება პოლტავა. ექსკურსია ისტორიულ გემთმშენებლობაში

თუ თქვენ გაქვთ წარმოება ან სერვისი, რომლის შესახებაც გსურთ ჩვენს მკითხველს მოუყვეთ, მომწერეთ - ასლან ( [ელფოსტა დაცულია] ) და გავაკეთებთ საუკეთესო რეპორტაჟს, რომელსაც იხილავს არა მხოლოდ საზოგადოების მკითხველი, არამედ საიტი http://ikaketosdelano.ru

ასევე გამოიწერეთ ჩვენი ჯგუფები facebook, vkontakte,კლასელებიდა ში google+plus, სადაც განთავსდება ყველაზე საინტერესო თემები საზოგადოებისგან, პლუს მასალები, რომლებიც აქ არ არის და ვიდეო იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს ყველაფერი ჩვენს სამყაროში.

დააჭირეთ ხატულას და გამოიწერეთ!

"ხეები და ბუჩქები ზამთარში" - ზაფხული ზამთარი. დაიცავით ტყეების სიმდიდრე, დაიცავით ყურადღებიანი, ფხიზლად ბავშვთა პატრული! იზრდება ტყეში: ASPEN. "ზამთარში ხეებისა და ბუჩქების გარჩევის სწავლა." იზრდება ტყეში: მოცხარი. მორდოვის ტყის სილამაზე ფასდაუდებელია, მწვანე ოქრო ჩვენი ტყეებია. რას ვისწავლით გაკვეთილზე? Პრაქტიკული სამუშაო. გაზაფხული შემოდგომა.

"მანქანები ხის" - ჩარხები ხის. აღჭურვილობის ამ ჯგუფს მიეკუთვნება წრიული და ტრიმერი მანქანები. საღარავი მანქანები ხის. წრიული ხერხები. ქსეროქსი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ დიდი რაოდენობით იდენტური ნაწილები. ტექნოლოგიის პრეზენტაცია. ხის ხორბალი. ზოლიანი ხერხები ხისთვის.

"კოსმოსური ხომალდი Sputnik" - ზვეზდოჩკა უკანასკნელად ეწვია კოსმოსს იური გაგარინის გაშვებამდე სამი კვირით ადრე. ავარიის შედეგად დაიღუპნენ ძაღლები ჩაიიკა და ჩანტერელი. 1957 წლის 3 ნოემბერი კოსმოსური ხომალდი ავტომატურად მართავდა, ისევე როგორც ასტრონავტმა. 1960 წლის 20 აგვისტო 2011 წ გაშვება წარმატებით დასრულდა. ძაღლი სიცხისგან გარდაიცვალა. ადამიანი სივრცეში. კოსმოსური ხომალდი ორი განყოფილებისგან შედგებოდა.

"ხეები ბუჩქებს ბალახს" - მცენარეები ყველგან ცხოვრობენ: მდელოებში, ტყეებში, სტეპებში, მთებში, ზღვებში და ოკეანეებში. ტყეში მცენარეები განლაგებულია იარუსებად: ხეები, ბუჩქები, ბალახები. რით განსხვავდება მწვანილი ხეებისა და ბუჩქებისგან? მცენარეების გავლენა ადამიანებზე მრავალფეროვანია. ბუჩქებს აქვთ რამდენიმე საკმაოდ წვრილი ლიგნიფიცირებული ღერო - ღერო.

"ხეები ზამთარში" - არყი. დიდი, გრძელი გირჩები კიდია ტოტების ბოლოებზე. ნეკერჩხალი ადვილად გამოირჩევა სხვა მცენარეებისგან თავისი ფრთიანი პროპელერებით. ფიჭვის გირჩები მოკლეა, მრგვალი ქერცლებით. მუხა. ხე შავი, ოდნავ დანაოჭებული ტოტებით და ძლიერი სქელი ტოტებით. ლინდენი. ნეკერჩხალი. ფიჭვი. ნაძვი. გავიგეთ, რომ ისინი იზრდებიან პეტრესა და პავლეს პარკში.

"ხეები ტყეში" - ბუჩქებს ნუ დაამტვრევ! რომელი ტყე ხმაურიანია და რომელი შრიალებს? და მე ვარ მაღალი და ძლიერი, არ მეშინია ჭექა-ქუხილის ან ღრუბლების. წებოვანი კვირტები, მწვანე ფოთლები, თეთრი ქერქით დგას მთის ქვეშ. ვიქტორინა. შერეული. რა ხისგან არის დამზადებული ფანქარი? ზღაპრებითა და საოცრებებით აღსავსე მიწაზე ნაღველი არ დაასხა! რომელი წიწვოვანი ხე კარგავს ნემსებს შემოდგომაზე?

რამდენად რთულია ძველი მცურავი გემის დიზაინი. კორპუსი, მოოქროვილი, გემბანები, ჩუქურთმები, სპარსები... ასობით კვანძი და დეტალი! და თითოეული მათგანისთვის აუცილებელია ხის სწორად შერჩევა. თქვენ მხოლოდ ახალ მოდელს გეგმავთ და სწორი მასალის არჩევისა და შეძენის პრობლემა უკვე მუქარით ჩნდება ჰორიზონტზე. ეს კითხვა არ შეიძლება არ აგაღელვოთ, თუნდაც კლასიკური სამოდელო სკოლის მხარდამჭერი ხართ და აპირებთ მკაცრად მიჰყვეთ ფერად იალქნიანი ნავის ნამდვილ პროტოტიპს. რა შეგვიძლია ვთქვათ ტრადიციული რუსული და ფრანგული სკოლების მიმდევრებზე, რომლებიც მიჩვეულნი არიან გემის ფერის მიბაძვას ხის ფერების შერჩევით! ..

დასაწყისისთვის, მოდით განვსაზღვროთ ძირითადი კრიტერიუმები მოდელირებისთვის ხის სახეობების არჩევისთვის:

• ხის ტექსტურა. ის უნდა იყოს პატარა, ფრთხილი, ისე, რომ გემზე რაიმე ხის ნაწილის მასშტაბის შთაბეჭდილება იქმნება. ნახატი, წლიური რგოლები დიდად არ უნდა გამოირჩეოდეს - უმჯობესია, ისინი თითქმის უხილავი იყოს.
• ფერი. ხე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს ფერით, ხოლო მისი ძირითადი ფერები - თეთრი, ყვითელი, წითელი, ყავისფერი - წარმოდგენილია ჩრდილების მასით. მიზანშეწონილია შეარჩიოთ ხის სახეობები, რომელთა ფერი მინიმუმ დაახლოებით შეესაბამება გამოყენებულ მასალებს და ნაწილების ფერს რეალურ იალქნიანზე.
• სიმტკიცე (სიძლიერე). თუნდაც შედარებით დიდი და გაურთულებელი ნაწილების დასამზადებლად, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ ხისტებს, რადგან მოდელზე მუშაობისას მათი ზედაპირი ნაკლებად ზიანდება, მას პრაქტიკულად არ აქვს წყობა და ადვილად იფხვება.
• თავსებადობა და კონტრასტი. ერთმანეთის მიმდებარე მოდელის ნაწილებისა და კომპონენტების დასამზადებლად (როგორიცაა: გემბანი - გვერდი, გემბანი - დეტალები, გვერდითი გარსი - დეკორი), თქვენ მოგიწევთ აირჩიოთ არა მხოლოდ ხის სახეობები, რომლებიც შეესაბამება ფერსა და ნიმუშს, არამედ თამაში მათი ფერების კონტრასტზე. ასე რომ, მაგალითად, თუ მოდელის გემბანი არ არის ძალიან მსუბუქი, მაშინ მასზე ოდნავ მუქი დეტალები უბრალოდ დაიკარგება. პირიქით, ღია გემბანით, მუქი დეტალები გამოიყურება ცივი და კონტრასტულად ხაზგასმული, მაგრამ ეს ეფექტი შეიძლება შეფერხდეს გვერდების შიგნით კანის თბილი ფერის გამო.

ეს მხოლოდ ზოგადი პრინციპებია. მაგრამ სწორედ მათზეა, რომ ყველა ჩემი შემდგომი რეკომენდაცია ეფუძნება ხის არჩევანს ცალკეული ერთეულებისთვის და მოდელის სტრუქტურული ელემენტებისთვის.

ჩარჩო.მოდელის კორპუსის დამზადების მრავალი ტექნიკა არსებობს, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე მათგანია დაკავშირებული ხის დამუშავებასთან. მყარი ან წებოვანი ხისგან ჩაღრმავებული კორპუსებისთვის, უმჯობესია გამოიყენოთ რბილი ქანები მასალად - ცაცხვი, თეთრი ლულის არყი, ახალგაზრდა ნეკერჩხალი ან მურყანი. ცაცხვის ხე წვრილი ერთიანი ტექსტურით - მასალა პრაქტიკულად უნაყოფოა! - ასევე გამოიყენება სენდვიჩის კორპუსებისთვის, კომპოზიტური ჩარჩოებისთვის, კორპუსის და გემბანის დაფარვისთვის (ძირითადად პირველადი). ცაცხვაზე ადვილია სხეულის ზუსტი კონტურების ამოღება, რადგან ის კარგად არის გაპრიალებული. ცაცხვის ღია ფერი, თითქმის თეთრიდან ღია კრემისფერამდე, ყველაზე ხშირად გულისხმობს ზედაპირის რაიმე სახის დასრულებას (გაჟღენთვას და ლაქირებას). გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ცაცხვი, მიუხედავად იმისა, რომ შესანიშნავად იქცევა დამუშავებისას, ხშირად აღმოჩნდება ძალიან მყიფე და რბილი. მასზე ადვილად გაჩნდება ნაკაწრები და ნაკაწრები, კორპუსის თხელი მხარეები ემუქრება ზედმეტად მყიფეობას, ხოლო ბურღვისა და ხერხის დროს კიდეები შეიძლება უბრალოდ დაიმსხვრიოს. ცაცხვთან მუშაობისას თანაბარი კიდეების შესანარჩუნებლად განსაკუთრებული მოვლაა საჭირო. ცაცხვი შედარებით ადვილად იხრება, მაგრამ ჯობია ორთქლის ზემოქმედებით გავაკეთოთ ისევ ხის სისუსტე.

არყის, ნეკერჩხლის ან მურყნის ხე, რა თქმა უნდა, უფრო მტკიცეა, მაგრამ ბლანკის არჩევანს სიფრთხილით უნდა მივუდგეთ - ძველი, მუქი არყი ან მურყანი ძალიან მკვრივია და ბევრი ოფლი მოგიწევთ, სანამ დაგეგმავთ და გაასუფთავებთ მოდელის სხეულს. შიგნით.

მაგრამ გამოდის, რომ ყველა რბილი ხე არ არის კარგი მოდელის სხეულისთვის! თუ ფიჭვის აღების რისკს მიიღებთ, ბლანკების დაფქვისას დაიწყება უფრო რთული წლიური რგოლების გამოჩენა და ძალიან პრობლემური იქნება კონტურების ამოღება. დიახ, და ამ ხის სიმტკიცე ძალიან მაღალია.

გემბანის იატაკი.საიდუმლო არ არის, რომ ძველი მცურავი გემბანის გემბანი ყოველთვის საგულდაგულოდ იყო გაწმენდილი მეზღვაურების მიერ და ამიტომ რეკომენდებულია გემბანის იატაკისთვის მსუბუქი ხის ჯიშების არჩევა. იასამნისფერი საპნის ხე შესაფერისია მიკრომოდელებისთვის: მისი ტექსტურა საუკეთესოდ შეეფერება მცირე მასშტაბებს. იასამნისფერს აქვს ძალიან მყარი, მკვრივი და გამძლე მერქანი (სიხისტით შედარებულია ბზის ხესთან) ყავის ფერის რძით და ლამაზი თეთრი საფანელი. მართალია, ეს მასალა დამუშავებული და გაჭირვებით იჭრება. გარდა ამისა, იასამნისფერი ცუდად არის შეღებილი, რაც ზღუდავს მის გამოყენებას მოდელირებაში "გემბანის" სამუშაოებით.

ნეკერჩხალი და არყი ტრადიციულად განიხილება საუკეთესო არჩევანი გემბანისთვის და კარგი მიზეზით. მათი უპირატესობებია ჩრდილში დარტყმის არარსებობა და ხის პირდაპირი მარცვალი. არყის ნამცხვარი კრემისებრი თეთრია, აბრეშუმისებრი ბზინვარებით, გული კი ძალიან ღია ყავისფერია. ნეკერჩხალი აქვს კიდევ უფრო მსუბუქი, თანაბარი ტონი (თითქმის თეთრი). ორივე ეს მასალა საკმაოდ მტკიცე და მოქნილია (განსაკუთრებით ნეკერჩხალი), ადვილად დასამუშავებელია და დაფქვა და აქვს გლუვი კიდეები მოჩუქურთმებისას. შეეცადეთ ერთხელ მაინც იმუშაოთ ნეკერჩხალთან - და ამ მასალაზე უარს ვერ იტყვით. არ გამიკვირდება, თუ მოგვიანებით იპოვით ნეკერჩხლის სხვა სასარგებლო გამოყენებას - მაგალითად, გააკეთეთ ჩარჩო კომპლექტი მისგან, წყალქვეშა მოპირკეთება ან სპარსი.
მაგრამ მე არ გირჩევთ გამოიყენოთ ღია მსხალი ან მისი თეთრი ხის ხის გამოყენება გემბანის იატაკის დასამზადებლად. დროთა განმავლობაში, 2-3 წლის შემდეგ, ხე ბუნებრივად ჩაბნელდება, ზოგიერთი დაფა კი არათანაბარი გახდება - და გემბანის ნაცვლად მიიღებთ ... "ზებრას"!

დაფის უგულებელყოფა.თუ მოდელის კორპუსი არ არის მოხატული, მაშინ სასურველია, გვერდის გარე კანისთვის აირჩიოთ მასალა, რომელიც უფრო მუქია, ვიდრე შიდა კანისთვის. და აქ სამხრეთ კაკალი ნამდვილად შეუცვლელია თავისი მყარი, მკვრივი მერქნით, რომელსაც აქვს ჩრდილების ფართო სპექტრი - მუქი ყავისფერიდან ღია ყვითელ-ყავისფერამდე. თუმცა, ბლანკის დაჭრისას, არჩევანის გაკეთება მოგიწევთ, რადგან კაკლის ხეს, როგორც წესი, აქვს გამოხატული წლიური რგოლები. წარმატებული შერჩევა ადვილია დამუშავება და დაფქვა და, ამავე დროს, არ ექვემდებარება დეფორმაციას ან გაყოფას. ჭრისა და კვეთის დროს კაკალი შესანიშნავად იქცევა, მაგრამ ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მაღალი ხარისხის მცირე ნაწილების მიღება. მეორეს მხრივ, თხელი კაკლის მოსაპირკეთებელი დაფები გამძლეა, არ იშლება და ლამაზად იხრება გაცხელებისას. კაკლის საგულდაგულოდ შერჩეული სტრუქტურა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი სტრუქტურული ელემენტებისთვის, როგორიცაა ჩარჩოები, კილი და საჭე.

კაკლის ხე

დაფის საფარის უფრო ტრადიციული მასალებია მთის მსხალი, ვაშლი, ქლიავი, გარგარის ხე. მოქნილი, ძალიან პოპულარულია მოდელებს შორის, ვაშლის ხე კარგად არის შეფერილი, ადვილად შეღებილი, მაგრამ მოითხოვს ზედაპირის ძალიან ფრთხილად გაპრიალებას.

დეტალიზაცია.გემბანზე მდებარე დეტალების დამზადებისას ღირს ერთი ძირითადი პრინციპის დაცვა. ყველა კომპონენტი და ნაწილი უნდა იყოს იმავე ფერის, მცირე განსხვავებები დასაშვებია მხოლოდ ტონში. თუ, მაგალითად, ირჩევთ მუქ ალუბლის მანილას იარაღის ურმებისთვის, და გააკეთებთ მამლის ბადეებს და ნაჭრებს ღია ვაშლის ხისგან, მაშინ მოდელის გარეგნობა დაზარალდება - მისი სტილი დაირღვევა, საჭირო აქცენტები დაიკარგება.დეტალებისთვის ხე უნდა შეირჩეს განსაკუთრებით ფრთხილად, რადგან ხშირად არჩეული მასშტაბის დეტალების ზომა არ აღემატება რამდენიმე მილიმეტრს. ხის საუკეთესო ჯიშები ძალიან თხელი ნიმუშით და მაღალი სიმკვრივით არის, პირველ რიგში, მსხალი, ვაშლი, ქლიავი, კაკალი და რიგი ეგზოტიკური სახეობები (მანილა, მერბაუ, ვენგე და ა.შ.)

მსხლის ხე

მსხალი ზოგადად ერთიანი ფერისაა და აქვს ლამაზი, მკვრივი მარცვლოვანი ხე ძალიან თხელი ტექსტურით. მსხლის ხეს შეუძლია შეასრულოს ჩრდილების სპექტრი კრემისებურიდან მოვარდისფრო ყავისფერამდე თეთრი საფოთლით. მსხალი ადვილად ტრიალდება, სრულყოფილად პრიალდება, ორთქლის ზემოქმედებით იხრება. მსხლის ხე იჭრება თანაბარი, მოწესრიგებული კიდეებით, ამიტომ მოსახერხებელია მისი გამოყენება არა მხოლოდ გემბანის დეტალებისთვის, არამედ ყველაზე პატარა ბლოკებისა და იუფერების დასამზადებლად. არანაკლებ კარგია გარსი, სპარსი და ჩუქურთმა.

Manila არის მაჰოგანის შესანიშნავი ანალოგი, მაგრამ უფრო თხელი ტექსტურით. მისი მკვრივი ხე სიძლიერით ახლოსაა ბზის ხესთან, რაც საშუალებას გაძლევთ გაავრცელოთ მანილა თხელ დაფებად (0,5 მმ-მდე). ასეთი „ჩასხმა“ შეუცვლელია მამლის ბადეების, კიბეების, ლუქების, იარაღის ვაგონების წარმოებაში. მდიდარი ფერი და აბრეშუმისებრი ნაგულისხმევი ტექსტურა მანილას ძალიან მიმზიდველს ხდის მოდელირებისთვის. რა თქმა უნდა, მცირე მოცულობით, რადგან ეს ძალიან ძვირი მასალაა.

მკაცრი ფანჯრის ჩარჩოები. ბამბუკი შესანიშნავია მათი წარმოებისთვის, საიდანაც ხელით, გაყოფითა და გამოყვანით, ადვილია სუფთა, ყველაზე თხელი ფილების მიღება (0,3 მმ-მდე). ბამბუკის ეს თვისება ასევე სასარგებლოა სხვა წვრილმანი დეტალების დასამზადებლად - მაგალითად, 0,5 მმ-მდე დიამეტრის დუბლები ან საკინძები, რომლებიც გამოიყენება ფიცრების დასამაგრებლად.

ბზის ნიმუშები

მოჩუქურთმებული ორნამენტები უნდა იყოს დამზადებული მკვრივი, პლასტმასის და, რაც მთავარია, არა ეკლიანი ხისგან. ბოლო მოთხოვნის მნიშვნელობას განსაკუთრებით მაშინ იგრძნობთ, როცა აიღებთ ამოჭრილ დეკორაციებს, მაგალითად, ბოსტნეულის კულულებს 2-3 მმ ზომის. "თხელი" კვეთის მასალებს შორის მეფე, რა თქმა უნდა, ბზის ხეა. საკმაოდ ძვირი და იშვიათია. მას აქვს წვრილი, ძალიან მკვრივი ხე, აშკარად ერთიანი ტექსტურით და ძალიან ექსპრესიული, ინდივიდუალური ფერი კრემისფერიდან ნათელ ყვითლამდე. ბზის ხის მოჭრა შედარებით რთულია თუნდაც ძალიან ბასრი ხელსაწყოთი, მაგრამ ძალისხმევა ღირს. ეს ხე შესანიშნავად იქცევა დამუშავების დროს, არ იშლება, ინარჩუნებს მკვეთრ კიდეებს უმცირეს დეტალებზეც კი, რაც საშუალებას გაძლევთ კარგად დაამუშაოთ რთული ჩუქურთმები, მასშტაბის მიუხედავად. კვეთის გარდა, ბზის ხის გამოყენება შესაძლებელია ბლოკების, ქუჩების, დუელებისა და იხვების დასამზადებლად. ამ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს შეღებილი.

თუ რბილ მასალაზე მოჭრას გირჩევნიათ, ვაშლის ხეს ან მსხალს უნდა შეხედოთ, თუმცა ეს უკანასკნელი ხშირად ადვილად იშლება.

Buer: მსხლის კვეთა

სპარსი.ნებისმიერი მასშტაბის სპარების დეტალებისთვის, მთის მსხალი შესანიშნავია, რომელსაც აქვს ჩემი საყვარელი ფერი მოხარშული შედედებული რძე და ძალიან თხელი, ერთგვაროვანი ტექსტურა. სპარების წარმოებაში ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნეკერჩხალი, ამერიკული კაკალი, კედარი ან მცირე ფენის ნაძვი (10 წლიური რგოლი 1 სმ-ზე მეტი) - მაგრამ მხოლოდ დიდი მასშტაბებისთვის! ბუნებრივია, მოდელისთვის სპარსების მთელი ნაკრები უნდა იყოს დამზადებული ერთი და იგივე ხის ჯიშისგან, ხოლო ანძებისა და ეზოების ბლანკები ყველაზე ფრთხილად შეესაბამება ერთმანეთს ფერში და ტონში. სხვა საქმეა, როდესაც სპარების ელემენტებს თავდაპირველად განსხვავებული ფერი აქვთ. თუ, მაგალითად, თქვენ წამოიწყეთ მე-19 საუკუნის რუსული გემის აგება, მაშინ მისი ანძების სვეტები შეიძლება დამზადდეს თეთრი ნეკერჩხლისგან, ზედა ანძებისა და თაღლითები - მსხლისგან, ხოლო ეზოები - იგივე, მაგრამ წინასწარ შეღებილი მსხალი ან აბონი.

სპარსი (ანძები - მსხალი, ეზოები - აბონი)

დასკვნის ნაცვლად

ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ ხის არჩევანი მოდელისთვის. რჩება კითხვა, სად უნდა მივიღოთ იგი, განსაკუთრებით იშვიათი და ღირებული ჯიშები. მე ვფიქრობ, რომ არ გჭირდებათ ბებიის ანტიკური ფორტეპიანოს ნახვა შეშისთვის ან თქვენი საყვარელი ვაშლის ხე აგარაკიდან. დღეს ხეს (მათ შორის ეგზოტიკას) უხვად გვთავაზობენ სამოდელო მაღაზიები, პარკეტის პარკეტის მაღაზიები და ავეჯის ქარხნების ზოგიერთი მაღაზიაც კი.

ავტორი - დიმიტრი კალმიკოვი
ექსკლუზიურად ModelsWorld-ისთვის
გადაბეჭდვა და გამოქვეყნება სხვა რესურსებზე
შესაძლებელია საიტის ადმინისტრაციის ნებართვით
და რესურსის სავალდებულო ბმული.
კონტაქტი [ელფოსტა დაცულია]

ჩემი ბლოგი შემდეგი ფრაზებითაა ნაპოვნი

რა ხისგან იყო დამზადებული გემები? და მიიღო საუკეთესო პასუხი

პასუხი Moonlight Sonata-სგან[გურუ]
რეგიონში არსებული ჯიშებიდან.
ეგვიპტური ხომალდების ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული სახეობა, რომელიც გაჩნდა ჩვენს წელთაღრიცხვამდე დაახლოებით 5 ათასი წლის განმავლობაში. ე. , იყო ბარი. იგი ცნობილია თანამედროვე მეცნიერებისთვის უძველეს ტაძრებში დამონტაჟებული რამდენიმე მოდელიდან. ვინაიდან ეგვიპტე ძალიან ღარიბია ტყეებით, პაპირუსი ფართოდ გამოიყენებოდა პირველი გემების ასაგებად. ამ მასალის თავისებურებებმა განსაზღვრა ძველი ეგვიპტური სასამართლოების დიზაინი და ფორმა. ეს იყო ნამგლისებური ფორმის ნავი, შეკრული პაპირუსის შეკვრებისგან, მშვილდითა და მუწუკით მოხრილი ზემოთ. გემის სიმტკიცის მისაცემად, კორპუსი კაბელებით იყო გამოყვანილი. მოგვიანებით, როდესაც ფინიკიელებთან რეგულარული ვაჭრობა დამყარდა და ლიბანური კედარი ეგვიპტეში დიდი რაოდენობით ჩავიდა, ხემ ფართო გამოყენება დაიწყო გემთმშენებლობაში.

ადრე, ყველაზე დიდი გემებიც კი მთლიანად მუხისგან იყო აგებული. გასაოცარია მუხის კორპუსის სიმტკიცე და გამძლეობა. სტოკჰოლმის ყურის ფსკერიდან შესაძლებელი გახდა 64-ტყვიამფრქვევი ფრეგატი „ვაზას“ აწევა, რომელიც აქ ჩაიძირა, სხვათა შორის, სტაბილურობის დაკარგვის შედეგად, 1628 წლის აგვისტოში! მუხის კორპუსი, რომელიც 333 წლის ფსკერზე იყო, იმდენად კარგად იყო შემონახული, რომ გემი მუზეუმად გადაკეთდა. ლენინგრადის ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმში შეგიძლიათ იხილოთ მუხის ღეროდან ამოღებული ნავი, რომელიც ათჯერ უფრო ძველია. რუსული გემები აშენდა არა ჭაობის მუხისგან, არამედ ცაცხვისგან, ის იყო მძიმე, შედარებით რბილი, მაგრამ არ ლპებოდა და 10-ჯერ მეტ ხანს ემსახურებოდა მუხას.
სხვა ხისტიდან თელა და ნაცარი ჯერ კიდევ ტრადიციულად გამოიყენება გემთმშენებლობაში; მათ ხეს ისეთივე სიმტკიცე აქვს, როგორც მუხის ხეს. სპორტული გემთმშენებლობის გემთმშენებლობაში გამოყენებულია მსუბუქი და ძალიან ლამაზი მაჰოგანის ხე - მაჰოგანი, ჩამოტანილი აფრიკიდან და სამხრეთ ამერიკიდან. უმაღლესი ხარისხის იახტები აგებულია მაჰოგანის საფარით და მათი ზედაპირის ნაწილი, როგორც წესი, არ არის შეღებილი, არამედ მხოლოდ ლაქირებული. მეხოგონის ხე მოყავისფრო-წითელი ან ყავისფერია; ის თითქმის არ სველდება, ძალიან მდგრადია გახრწნის მიმართ, თითქმის არ იკეცება და არ იბზარება.
წყარო:

პასუხი ეხლა 2 პასუხი[გურუ]

გამარჯობა! აქ მოცემულია თემების შერჩევა თქვენს კითხვაზე პასუხებით: რა ხისგან იყო დამზადებული ხომალდები?

პასუხი ეხლა ალინა[გურუ]
უღელი. (მაჰაგონი და არ ლპება)

პასუხი ეხლა მაქს აკა ჰუნი[გურუ]
ძველად ხომალდებს მუხისგან ამზადებდნენ

პასუხი ეხლა ხიბლი[აქტიური]
წითელი ხე

პასუხი ეხლა ალექსეი ვალიაევი[გურუ]
ტიის

პასუხი ეხლა იოიბირიაკი[გურუ]
და მათ დაივიწყეს ფიჭვი!
გემთმშენებლობაში გამოიყენებოდა გემის ფიჭვის სამი სახეობა:
1. ყვითელი ფიჭვი. სიმსუბუქის, სიმტკიცის, სიმტკიცის და ელასტიურობის გამო იგი ძირითადად სპარების ნაწილებზე მიდიოდა.
2. წითელი (მადნის) ფიჭვი. მას იყენებდნენ ხის მოოქროვებაზე, როგორც ხის, ისე რკინის გემებზე, გემბანის იატაკზე, გვერდების შიდა მოპირკეთებაზე და კუპეებზე, სალონის ფარებზე.
3. თეთრი ფიჭვი (მენდოვაია). იგი გამოიყენებოდა დროებითი სამუშაოებისთვის, რომელსაც არ სჭირდებოდა განსაკუთრებული ძალა და ძალა, დროებითი ხარაჩოებისთვის, თევზისთვის, შერგენისთვის, შაბლონებისთვის, ბაზებისთვის ...
რა თქმა უნდა, გემი Pine წავიდა MASTS-ზე!

პასუხი ეხლა ივან ტორმაშევი[ახალშობილი]
მაჰაგანის მუხა და ფიჭვი

პასუხი ეხლა ვარვარა ბარბაშოვა[აქტიური]
გემთმშენებლობაში ძირითადად იყენებდნენ მუხას, იზრდებოდა რუსეთის დასავლეთ პროვინციებში და იტალიურ მუხაში (ადრიატიკი). როგორც ყველაზე გამძლე და მტკიცე ხე, მუხა ემსახურებოდა გემის კორპუსის ძირითად ნაწილებს: კილი, ღეროები, ჩარჩოები, ფარფლები, წყლის გზები, ლობიო და სხვ.; მკვდარი ნაწილებისთვის იყენებდნენ იტალიურ მუხას, რომელსაც აწვდიდნენ ძირითადად დახრილ ქედებში. ხეში ტანის მჟავის არსებობის გამო, მუხაში რკინის სამაგრი მალე ჟანგდებოდა და კოროზირდება, ამიტომ ხის კორტებში მუხის ნაწილებს ამაგრებდნენ სპილენძის ან გალვანზირებული ჭანჭიკებით; რკინის გემთმშენებლობაში, იგი ძირითადად გამოიყენება მხოლოდ გემის შიგნით ხელოსნობისთვის; წყლის ბილიკებზე ბატარეებსა და საცხოვრებელ გემბანებზე, ბალიშებზე და პარტნიორებზე ანძების გარშემო ხის ანძებით; გემბანზე დამონტაჟებული ობიექტების საძირკველზე, ბატარეის გემბანიდან დაწყებული და ქვემოთ; კარნიზებზე და სალონის საყრდენების, კარადებისა და სხვადასხვა ოთახების ზღურბლებზე; საცხოვრებელი გემბანის ქვემოთ კიბეებზე; წამყვანმა მარაგების (ექსკლუზიურად დასავლეთის პროვინციების მუხა) წარმოებისთვის.
ტიკი იზრდება ინდოეთში (მალაბარისა და მულმეის სანაპიროებზე), სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში და ჯავასა და ცეილონის კუნძულებზე. სიძლიერე და სიმტკიცე იგივეა, რაც მუხა; მისი მინუსი არის ის, რომ ის განიცდის ჭიის ხვრელს. იგი არ შეიცავს ტანინმჟავას, ამიტომ მუხის ნაცვლად გამოიყენება რკინის გემების კორპუსის გარე ნაწილებზე: ხის კილებზე, ზედა გემბანის წყალსადენებზე, გარე ფლანჟებზე; ბალიშებზე გარე დაფაზე; იატაკზე თოფების ქვეშ, კაპიტანები, კბენები და ჯაჭვის თოკები; ყველა გემბანზე რკინის ანძების პარტნიორებზე, ზედა გემბანზე განლაგებულ გზებზე და ა.შ. ინგლისში ტიკს იყენებენ ჯავშნის უკან მოსაპირკეთებლად.
ფიჭვი. გემთმშენებლობაში გამოიყენება სამი ჯიში: 1) ყვითელი ფიჭვი, რომელიც იზრდება რუსეთის შუა ნაწილში. სიმსუბუქის, სიმტკიცის, სიმტკიცის და ელასტიურობის გამო ძირითადად სპარების ნაწილებზე მიდის. 2) წითელი (მადნის) ფიჭვი გამოიყენება ხის მოოქროვებისთვის, როგორც ხის, ასევე რკინის გემებისთვის, გემბანის იატაკისთვის (გარდა ზემოთ ნაჩვენები ადგილებისა, იხ. თეაკი და მუხა), გვერდების შიდა მოპირკეთება და საყრდენი კუპეები, სალონის ფარები და ა.შ. 3) ჭაობიან და დატბორილ ადგილებში იზრდება თეთრი ფიჭვი (მენდოვაია). იგი გამოიყენება დროებითი სამუშაოებისთვის, რომელიც არ საჭიროებს განსაკუთრებულ ძალასა და ძალას; დროებითი ტყეებისთვის, თევზისთვის, შერგენისთვის, შაბლონებისთვის, ბაზებისთვის და ა.შ.
ლარქის ციხე ფიჭვზე დიდია; არ ექვემდებარება ჭიის ხვრელს, დიდხანს ინახება გახრწნისაგან და სხვა ჯიშებთან შედარებით უფრო რთულად ანთებს. ხის გემებში ხანდახან მუხას ცვლიდნენ გემის კორპუსის სწორ ნაწილებში: კილი, ქილონი, სხივები და ა.შ. შემდეგ იგი გამოიყენება გემის შიგნით ხელოსნობისთვის: წყლის გზები, პლატფორმები, გვერდების შიდა უგულებელყოფა და საყრდენი ადგილები, სრიალის ბლოკებისთვის და ა.შ.
ნაძვი უფრო მსუბუქია ვიდრე ფიჭვი და აქვს უფრო დაბალი სიმტკიცე. გამოიყენება მდინარის გემების დასაფარავად და ნავების სხვადასხვა აქსესუარებისთვის: ნიჩბები, ბოძები, ანძები და ა.შ.
წითელი ხე იზრდება დასავლეთ ინდოეთში (ესპანური წითური ხე) და ცენტრალურ ამერიკაში (ჰონდურასის წითელი ხე). მეორე უფრო ძლიერია, პირველი უფრო ლამაზი. იგი გამოიყენება ზედა გემბანზე ხელნაკეთი ნივთებისთვის: ლუქის საყრდენები, მსუბუქი ლუქის ჩარჩოები, ღობეები და წინა ღობეები, ღობეები და ოფიცერთა კვარტლებში ხუროსა და ავეჯის დასასრულებლად. ნავების მშენებლობაში გამოიყენება იმპერიული იახტების ნავების დასასრულებლად და მაღაროების ნავების მოსაპირკეთებლად.
აკაცია - იზრდება სამხრეთ რუსეთსა და ჩრდილოეთ ამერიკაში. ძირითადად გამოიყენება დუელების დასამზადებლად, ხის გარსაცმის დასამაგრებლად.
ნაცარი - იზრდება ევროპასა და ჩრდილოეთ აზიაში; ის არის მოქნილი და ელასტიური, მაგრამ მყიფე. იგი გამოიყენება ნავების მშენებლობაში ინტერიერის დეკორაციისთვის (ბანკები, საზურგეები, ბადეები, თოფი, პილერები), ნიჩბებისთვის, დროშის ბოძებისთვის, ჩარდახების თაროებისთვის და სხვ.); სალონისა და ხუროს სამუშაოებისთვის.
გემების ინტერიერის გაფორმებისთვის, გარდა დასახელებულისა, არსებობს მრავალფეროვნება