როგორც ჩანს, პირველ მსოფლიო ომში დამარცხებამ საბოლოოდ გადალახა გერმანია საზღვაო დომინირების პრეტენდენტებისგან. ვერსალის ხელშეკრულების თანახმად, გერმანელებს უფლება ჰქონდათ ჰქონოდათ სამსახურში გემები 10 ათას ტონამდე გადაადგილებით, იარაღით, რომელთა კალიბრი არაუმეტეს 11 ინჩი იყო. ამიტომ, მათ უნდა დაემშვიდობონ თავიანთი პირველი დრედნოუტების შენარჩუნების იმედს და დაკმაყოფილდნენ Deutschland-ისა და Braunschweig-ის ტიპის უიმედოდ მოძველებული საბრძოლო ხომალდებით. როდესაც შესაძლებელი გახდა ამ უკანასკნელის ჩანაცვლება ახალი პროექტების გემებით (და ეს დაშვებული იქნა არა უადრეს 20 წლის განმავლობაში მათი სამსახურში ყოფნის შემდეგ), სწორედ ამ "ვერსალის" შეზღუდვებმა განაპირობა "კაპიტალის" გამოჩენა. Deutschland ტიპის გემები, უჩვეულო ყველა თვალსაზრისით.

როდესაც ის შეიქმნა, გერმანელებმა განაპირობეს ის ფაქტი, რომ ახალი ხომალდი ძირითადად გამოყენებული იქნებოდა მტრის კომუნიკაციებზე, როგორც თავდამსხმელი. ემდენისა და კოენიგსბერგის წარმატებულმა მოქმედებებმა 1914 წელს ბრიტანული გემების წინააღმდეგ, ამავე დროს, ნათლად აჩვენა, რომ მსუბუქი კრეისერების სუსტი შეიარაღება მათ არანაირ შანსს არ უტოვებს, როდესაც უფრო სერიოზული მტერი გამოჩნდება. მაშასადამე, „დოიჩლანდი“ უნდა იყოს მტრის ნებისმიერ მძიმე კრეისერზე ძლიერი და ამავე დროს ნებისმიერ საბრძოლო ხომალდზე სწრაფი. ეს იდეა, გულწრფელად რომ ვთქვათ, ახალი არ არის, მაგრამ მისი განხორციელების წინა მცდელობებმა სასურველ შედეგამდე იშვიათად მიიყვანა. და მხოლოდ გერმანელებმა საბოლოოდ მოახერხეს მისი განსახიერება მეტალში რაც შეიძლება ახლოს იდეასთან. "Deutschlands" ძალიან შეზღუდული გადაადგილებით მიიღეს ძლიერი იარაღი, ღირსეული (კრეისის სტანდარტებით) დაცვა და უზარმაზარი საკრუიზო დიაპაზონი. გერმანიის საზღვაო ფლოტში ახალი გემები ოფიციალურად კლასიფიცირებული იყო, როგორც საბრძოლო ხომალდები (panzerschiffe), სინამდვილეში ისინი იყვნენ მძიმე კრეისერები, მაგრამ ზედმეტად ძლიერი ძირითადი ბატარეის არტილერიის გამო, ისინი დარჩნენ მსოფლიო გემთმშენებლობის ისტორიაში, როგორც "ჯიბის საბრძოლო ხომალდები".

მართლაც, "დოიჩლანდის" შეიარაღება - ორი სამთოლიანი 11 დიუმიანი კოშკი და კიდევ 8 ექვს დიუმიანი, როგორც საშუალო კალიბრი - საკმაოდ "საბრძოლო ხომალდს" გამოიყურებოდა. ახალი 283 მმ-იანი ქვემეხი (გერმანელებმა მას ოფიციალურად უწოდეს "28-სმ" და, შესაბამისად, ლიტერატურაში მას ხშირად 280 მმ-იანია) - ლულის სიგრძით 52 კალიბრი და ამაღლების კუთხით 40, მას შეეძლო გასროლა. 300 კგ-იანი ჭურვები 42,5 კმ მანძილზე. ასეთი არტილერიის საკრუიზო განზომილებებში "გადატანა" შესაძლებელი გახდა, პირველ რიგში, კორპუსის ყოვლისმომცველი განათებით, ელექტრო შედუღების ფართოდ დანერგვის გამო და, მეორეც, ფუნდამენტურად ახალი ძრავების გამოყენებით - ოთხი ტყუპი დიზელის ერთეული ჰიდრავლიკური. გადაცემა. შედეგად, პროექტმა დატოვა ადგილი ჯავშანტექნიკისთვის 60-80 მმ სისქის და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვისთვის დაახლოებით 4,5 მ სიგანეზე (ბოულებთან ერთად), რომელიც მთავრდება 40 მმ გრძივი ნაყარით.

წამყვანი "ჯიბის საბრძოლო ხომალდის" ექსპლუატაციაში შესვლა დაემთხვა ჰიტლერის ხელისუფლებაში მოსვლას და გამოიწვია ხმაურიანი პროპაგანდისტული კამპანია, რომელიც მიზნად ისახავდა ხალხში ჩაენერგა, რომ გერმანული ფლოტის აღორძინება დაიწყო მსოფლიოში "საუკეთესო" გემების შექმნით. . სინამდვილეში, ეს განცხადებები შორს იყო სიმართლისგან. მთელი თავისი ორიგინალურობის მიუხედავად, მას მოჰყვა "Deutschland" და "Admiral Scheer" და "Admiral Graf Spee" ჯავშანტექნიკის თვალსაზრისით ყველა "ვაშინგტონის" კრეისერს არ აჭარბებდა და სიჩქარით ისინი ყველას ჩამორჩებოდნენ. 4-5 კვანძიდან. "ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" საზღვაო ვარგისიანობა თავიდან უმნიშვნელო აღმოჩნდა, რის გამოც მათ სასწრაფოდ მოუწიათ კორპუსის მშვილდის გადაკეთება. ყოველივეს ზევით, უნდა აღინიშნოს, რომ მათი რეალური სტანდარტული გადაადგილება 17-25%-ით აჭარბებდა დეკლარირებულს (10 ათასი ტონა), ხოლო მთლიანი გადაადგილება „ადმირალ კონტ სპიზე“ ზოგადად 16020 ტონას აღწევდა!

"ჯიბის საბრძოლო ხომალდების" შესაძლებლობების აშკარა შეზღუდვებმა ჰიტლერის მიერ გამოცხადებული ახალი საზღვაო დოქტრინის ფონზე აიძულა იგივე ტიპის კიდევ სამი გემის მშენებლობა დაეტოვებინა სრულფასოვანი საბრძოლო გემების სასარგებლოდ. 1935 წლის ივნისში ლონდონში დაიდო ხელშეკრულება, რომელიც საშუალებას აძლევდა გერმანიას ჰქონოდა ფლოტი, რომელიც შეადგენდა ბრიტანელების 35%. დიპლომატიური გამარჯვების მოპოვების შემდეგ, გერმანელებს შეეძლოთ საბრძოლო ხომალდების აშენება საკმაოდ ლეგალურად.

გემების შექმნა ფიურერის პირადი კონტროლის ქვეშ გადავიდა. სწორედ ის ითვლება მოახლოებულ ომში კრიგსმარინის ჯავშან გიგანტებისთვის დაკისრებული ახალი როლის ავტორად. ფაქტია, რომ არ შეეძლოთ ბრიტანეთის ფლოტთან კონკურენცია საერთო ბრძოლაში, ნაცისტები აპირებდნენ თავიანთი საბრძოლო ხომალდების გამოყენებას ოკეანის დამპყრობლებად. სწორედ ძლევამოსილი გემების ქმედებებში სატრანსპორტო გემების წინააღმდეგ იხილა ჰიტლერმა "ზღვების ბედიის" დაჩოქების შესაძლებლობა.

პარამეტრების კომბინაციით, შარნჰორსტს და გნეიზენაუს ხშირად (და საკმაოდ სამართლიანად) უწოდებენ საბრძოლო კრეისერებს. თუმცა, მათი უწყვეტობა გამოჩენილ წინაპრებთან - "დერფლინგერთან" და "მაკენსენთან" ძალიან თვითნებურია. Scharnhorst-ის პროექტი ძირითადად „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებიდან“ მომდინარეობს. ერთადერთი, რაც დიზაინერებმა ისესხეს კაიზერის საბრძოლო კრეისერებიდან, იყო ჯავშანტექნიკა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Scharnhorst არის უბრალოდ Deutschland, რომელიც გაიზარდა ნორმალურ ზომამდე მესამე 283 მმ-იანი კოშკით და ორთქლის ტურბინის ქარხნით.

Scharnhorst-ის ჯავშან დაცვა სქემის მიხედვით იყო მოძველებული, მაგრამ ამავე დროს ძალიან ძლიერი. 350 მმ-იანი ცემენტირებული ჯავშნის ვერტიკალური ქამარი გარედან იყო დამონტაჟებული და უძლებდა 1016 კგ 406 მმ ჭურვებს 11 კმ-ზე მეტ მანძილზე. ზემოთ იყო დამატებითი 45 მმ ქამარი. იყო ორი დაჯავშნული გემბანი: 50 მმ ზედა და 80 მმ (სარდაფებიდან 95 მმ) ქვედა 105 მმ ღეროებით. ჯავშანტექნიკის მთლიანმა წონამ მიაღწია რეკორდულ მნიშვნელობას - ნორმალური გადაადგილების 44%! ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვას ჰქონდა საშუალო სიგანე 5,4 მ თითოეულ მხარეს და კორპუსისგან იყო გამოყოფილი დახრილი 45 მმ-იანი ნაყარით.

SKC-34 მოდელის 283 მმ-იანი თოფები რამდენადმე გაუმჯობესდა წინა მოდელთან SKC-28: ლულის სიგრძე გაიზარდა 54,5 კალიბრამდე, რამაც საშუალება მისცა უფრო მძიმე 330 კგ-იან ჭურვებს უზრუნველყოს იგივე სროლის დიაპაზონი - 42,5 კმ. მართალია, ჰიტლერი უკმაყოფილო იყო: მან პირველი მსოფლიო ომის პერიოდის გერმანული ხომალდები აშკარად შეუიარაღებლად მიიჩნია და მოითხოვა შარნჰორსტზე 380 მმ-იანი იარაღის დაყენება. მხოლოდ საბრძოლო გემების ექსპლუატაციაში შესვლის დიდი ხნით გადადების უქონლობამ (და ახალმა იარაღმა დააყოვნებს მათ მზადყოფნას მინიმუმ ერთი წლით) აიძულა იგი კომპრომისზე წასულიყო, გადაიდო გემების გადაიარაღება მათი მომავალი განახლების დროს.

ძალიან უცნაურად გამოიყურება საშუალო არტილერიის შერეული განლაგება ორ იარაღიან კოშკებში და გემბანის ფარში. მაგრამ ეს ფაქტი ძალიან მარტივად არის ახსნილი: ეს უკანასკნელი უკვე შეკვეთილი იყო წარუმატებელი მე-4 და მე-5 „ჯიბის საბრძოლო ხომალდებისთვის“ და Scharnhorst-ის დიზაინერებმა ისინი უბრალოდ „განადგურეს“.

უკვე Scharnhorst-ისა და Gneisenau-ს მშენებლობის დროს გაირკვა, რომ საერთაშორისო საზოგადოების მცდელობები შეზღუდოს საზღვაო შეიარაღების რბოლა, წარუმატებელი აღმოჩნდა. წამყვანმა საზღვაო ძალებმა მაშინვე დაიწყეს სუპერ საბრძოლო გემების დაპროექტება და გერმანელები, რა თქმა უნდა, განზე არ დადგნენ.

1936 წლის ივნისში, ბისმარკი და ტირპიცი, ყველაზე დიდი ხომალდები, რომლებიც ოდესმე აშენდა გერმანიაში, დააგდეს ჰამბურგის და ვილჰელმშავენის გემთმშენებლობაში. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალურად გამოცხადდა, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდების გადაადგილება იყო 35 ათასი ტონა, სინამდვილეში ეს ღირებულება თითქმის ერთნახევარჯერ გადააჭარბა!

სტრუქტურულად, ბისმარკი დიდწილად იმეორებდა შარნჰორსტს, მაგრამ ფუნდამენტურად განსხვავდებოდა ძირითადი კალიბრის არტილერიაში. 380 მმ ქვემეხს, ლულის სიგრძით 52 კალიბრით, შეეძლო 800 კგ-იანი ჭურვების გასროლა მჭიდის სიჩქარით 820 მ/წმ. მართალია, მაქსიმალური სიმაღლის კუთხის 30-მდე შემცირებით, სროლის დიაპაზონი, 11 ინჩთან შედარებით, შემცირდა 35,5 კმ-მდე. თუმცა, ეს ღირებულებაც გადაჭარბებულად ითვლებოდა, რადგან იმ დროს შეუძლებელი ჩანდა ასეთ დისტანციებზე ბრძოლა.

ჯავშანი განსხვავდებოდა შარნჰორსტისგან ძირითადად მთავარი სარტყლის სიმაღლის გაზრდით და ზედა სარტყლის გასქელება 145 მმ-მდე. გემბანის ჯავშანი, ისევე როგორც ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის სიგანე, იგივე დარჩა. დაახლოებით იგივე შეიძლება ითქვას ელექტროსადგურზე (12 ვაგნერის ქვაბი და 3 ტურბო გადაცემათა კოლოფის 3 ცალი). ჯავშნის შედარებითი წონა გარკვეულწილად შემცირდა (გადაადგილების 40%-მდე), მაგრამ ამას არ შეიძლება ეწოდოს მინუსი, რადგან დაცვასა და შეიარაღებას შორის თანაფარდობა უფრო დაბალანსებული გახდა.

მაგრამ ისეთი გიგანტებიც კი, როგორიცაა ბისმარკი და ტირპიცი, ვერ დააკმაყოფილეს ფიურერის მზარდი ამბიციები. 1939 წლის დასაწყისში მან დაამტკიცა "H" ტიპის საბრძოლო ხომალდის დიზაინი 62 ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით, შეიარაღებული რვა 406 მმ-იანი იარაღით. საერთო ჯამში მას 6 ასეთი გემი უნდა ჰქონოდა; ორმა მათგანმა ივლის-აგვისტოში დაწოლა მოახერხა. თუმცა, ომის დაწყებამ გადაკვეთა ნაცისტების გეგმები. ზედაპირული გემების მშენებლობის პროგრამები უნდა შემცირებულიყო და 1939 წლის სექტემბერში ჰიტლერს მხოლოდ 22 ინგლისური და ფრანგული საბრძოლო ხომალდი და საბრძოლო კრეისერი დაუპირისპირდა "11 დიუმიანი" Scharnhorst და Gneisenau ("ჯიბის საბრძოლო ხომალდები" არ ითვლება). გერმანელებს მხოლოდ ახალი რეიდერის ტაქტიკაზე უნდა დაეყრდნოთ.

პირველი ერთობლივი კორსარული ოპერაცია "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" განხორციელდა 1939 წლის ნოემბერში. ამის შედეგად ჩაიძირა ინგლისური დამხმარე კრეისერი რავალპინდი, ყოფილი სამგზავრო ლაინერი, რომელიც შეიარაღებული იყო ძველი ქვემეხებით. წარმატება, რბილად რომ ვთქვათ, მოკრძალებული იყო, თუმცა გებელსის პროპაგანდამ ეს უთანასწორო დუელი გაზარდა მთავარი საზღვაო გამარჯვების მასშტაბით და გერმანიის ახალგაზრდული ბიბლიოთეკის სერიებში მათ ცალკე წიგნიც კი გამოაქვეყნეს სახელწოდებით „რავალპინდის დასასრული“.

1940 წლის აპრილში ორივე და-ძმა უზრუნველყო გერმანიის შეჭრა ნორვეგიაში და პირველად ჩაერთო ბრძოლაში ღირსეულ მტერთან - საბრძოლო კრეისერ რინაუნთან. დუელი ცუდი ხილვადობის პირობებში მიმდინარეობდა და ორ საათზე მეტ ხანს წყვეტდა. Gneisenau-მ ორი დარტყმა გაიტანა ბრიტანელებს, მაგრამ ასევე მიიღო ორი 381 მმ-იანი ჭურვი, რომელთაგან ერთმა უკანა კოშკი გააჩუმა. Scharnhorst არ მოხვდა, მაგრამ მისი წინა კოშკი ასევე მწყობრიდან გამოვიდა ქარიშხლით გამოწვეული დაზიანების გამო.

მალე ნორვეგიის წყლებში კიდევ ერთი ბრძოლა გაიმართა, რომელმაც უზარმაზარი გამოხმაურება მიიღო მთელი მსოფლიოს საზღვაო ფლოტებში. 8 ივნისს Scharnhorst და Gneisenau წააწყდნენ ბრიტანულ ავიამზიდ Glories-ს, რომელსაც თან ახლდნენ გამანადგურებლები Ardent და Ekasta. რადარის გამოყენებით გერმანელებმა ცეცხლი გახსნეს 25 კმ-ის მანძილიდან და სწრაფად მიაღწიეს დარტყმებს, რამაც დააზიანა ფრენის გემბანი და ხელი შეუშალა თვითმფრინავის ჰაერში აწევას. Glories-მა ცეცხლი წაიღო, ჩაიძირა და ჩაიძირა. ავიამზიდის გადარჩენის მცდელობისას, გამანადგურებლებმა გაბედულად შეძლეს თვითმკვლელი თავდასხმა. ორივე დახვრიტეს, მაგრამ მაინც ერთი ტორპედო Ecasta-დან მოხვდა Scharnhorst-ს. საბრძოლო ხომალდმა აიღო 2500 ტონაზე მეტი წყალი და მიიღო 5 რულონი მარჯვენა ბორტზე; ორი საარტილერიო კოშკი - 283 მმ-ის უკანა და ერთი 150 მმ-იანი - მწყობრიდან გამოვიდა; სიჩქარე მკვეთრად დაეცა. ამ ყველაფერმა გარკვეულწილად ბუნდოვანია ოპერაციის უდავო წარმატება.

საბრძოლო ხომალდების პირველი ბრძოლის შედეგებმა თვითმფრინავის გადამზიდავთან შთააგონა ადმირალები კონსერვატიული შეხედულებებით საზღვაო ომის შესახებ, მაგრამ, სამწუხაროდ, არც ისე დიდი ხნის განმავლობაში. მალე გაირკვა, რომ Glories-ის გადაღება მხოლოდ ტრაგიკული დამთხვევა იყო, წესის გამონაკლისი...

საუკეთესო საათი "შარნჰორსტი" და "გნეიზენაუ" - მათი ერთობლივი "ოკეანეში მოგზაურობა" 1941 წლის იანვარ-მარტში. ატლანტის ოკეანეში მეკობრეობის ორი თვის განმავლობაში, მათ დაიჭირეს და ჩაძირეს 115000 ტონაზე მეტი საერთო ტონაჟის 22 მოკავშირე გემი და დაუსჯელად დაბრუნდნენ ბრესტში.

მაგრამ შემდეგ ბედი გადაუხვია გერმანელებს. საფრანგეთის პორტებში ყოფნისას საბრძოლო ხომალდებს მასიური საჰაერო თავდასხმები დაექვემდებარათ. ძნელად შეუძლებელი იყო გარკვეული ზიანის შეკეთება, რადგან ინგლისურმა ბომბებმა ახალი გამოიწვია. ფეხის აწევა მომიწია. 1942 წლის თებერვალში ინგლისის არხის გავლით გერმანიაში გარღვევა იყო ნაცისტური სუპერ რეიდერების ბოლო ერთობლივი ოპერაცია.

27 თებერვლის ღამეს კილში ახლახან ჩასული გნეიზენაუ პირველი კოშკის მიდამოში მოხვდა ბრიტანულმა 454 კგ-იანი ჯავშანსატანკო ბომბით. აფეთქებამ გამოიწვია უზარმაზარი ნგრევა და ხანძარი (მთავარი კალიბრის 230 ფხვნილის მუხტი ერთდროულად გაჩნდა). დაიღუპა 112 მეზღვაური და 21 დაიჭრა. საბრძოლო ხომალდი სარემონტოდ გოტენჰაფენში (გდინია) გაიყვანეს. ამ უკანასკნელის დროს, სხვათა შორის, იგეგმებოდა ძირითადი არტილერიის შეცვლა ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით. სამწუხაროდ, ეს გეგმები ქაღალდზე დარჩა. 1943 წლის იანვარში ყველა სამუშაო შეჩერდა, ხოლო 1945 წლის 27 მარტს გნეიზენაუს ჩონჩხი დაიტბორა შესასვლელი ბილიკის გადაკეტვის მიზნით.

Scharnhorst, ხანგრძლივი შეკეთების შემდეგ (და ის ააფეთქეს ორმა ნაღმმა ინგლისის არხის გარღვევის დროს), გადავიდა ნორვეგიაში, სადაც შემდეგ ძირითადად ფიორდებში დასახლდა. 1943 წლის 26 დეკემბერს, ადმირალ ერიხ ბეის დროშით, მოკავშირეთა კოლონა JW-55B-ზე თავდასხმის მცდელობისას, იგი ბრიტანულმა კრეისერებმა დააკავეს. ნორფოლკის კრეისერის პირველივე დარტყმამ გააუქმა გერმანული რადარი, რამაც პოლარული ღამის პირობებში ფატალური შედეგები გამოიწვია. მალე საბრძოლო ხომალდი იორკის ჰერცოგი შეუერთდა კრეისერებს და შარნჰორსტის პოზიცია უიმედო გახდა. ჯიუტი წინააღმდეგობის შემდეგ, მძიმე ჭურვებით დასახიჩრებული რაიდერი ბრიტანული გამანადგურებლების ტორპედოებმა დაასრულეს. ბრიტანელებმა წყლიდან 36 ადამიანი აიყვანეს - ფაშისტური საბრძოლო ხომალდის ეკიპაჟის დარჩენილი 1932 წევრი დაიღუპა.

ბისმარკი და ტირპიცი კრიგსმარინის სამსახურში უკვე ომის დროს შევიდნენ. ტყვიის გემისთვის პირველი საბრძოლო კამპანია ბოლო იყო. როგორც ჩანს, ოპერაციის დაწყებამ კარგად ჩაიარა: ჰუდის მოულოდნელმა გარდაცვალებამ ბრძოლის მერვე წუთში 1941 წლის 24 მაისს, შოკში ჩააგდო ბრიტანელი ადმირალები. თუმცა, ბისმარკმა ასევე მიიღო საბედისწერო დარტყმა 356 მმ-იანი ჭურვიდან, რომელიც ჩაყვინთა ჯავშანტექნიკის ქვეშ. გემმა მიიღო დაახლოებით 2 ათასი ტონა წყალი, ორი ორთქლის ქვაბი ჩავარდა, სიჩქარე შემცირდა 3 კვანძით. რაც შემდეგშია ცნობილი. სამი დღის შემდეგ ნაცისტური საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა. ბორტზე მყოფი 2092 ადამიანიდან გაიქცა 115. დაღუპულთა შორის იყო ადმირალი ლუტიენსი, შარნჰორსტისა და გნეიზენაუს ატლანტიკური დარბევის ყოფილი გმირი.

"ტირპიცი" დის გარდაცვალების შემდეგ, გერმანელები ძალიან ფრთხილად იყენებდნენ. ფაქტობრივად, მას ასევე ჰქონდა მხოლოდ ერთი საბრძოლო ოპერაცია თავის ანგარიშზე - თითქმის უშედეგო ლაშქრობა სვალბარდში 1942 წლის სექტემბერში. დანარჩენ დროს სუპერ საბრძოლო ხომალდი ნორვეგიის ფიორდებში იმალებოდა და ბრიტანული თვითმფრინავების მიერ მეთოდურად „სცემეს“. გარდა ამისა, 1943 წლის 11 სექტემბერს მან მიიღო ძლიერი დარტყმა წყლის ქვეშ: ბრიტანულმა მცირე ზომის წყალქვეშა ნავებმა X-6 და X-7 ააფეთქეს 4 ორტონიანი ნაღმი მის ფსკერზე. ნაცისტების ბოლო საბრძოლო ხომალდს აღარ შეეძლო ზღვაში გასვლა საკუთარი ძალით:

უნდა აღინიშნოს, რომ საზღვაო ისტორიულ ლიტერატურაში ბისმარკი და ტირპიცი ხშირად მოიხსენიება, როგორც თითქმის ყველაზე ძლიერი საბრძოლო ხომალდები მსოფლიოში. ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ჯერ ნაცისტურმა პროპაგანდამ ასე თქვა. მეორეც, ბრიტანელები თამაშობდნენ მასთან ერთად, რათა გაემართლებინათ მათი ფლოტის არა ყოველთვის წარმატებული მოქმედებები, რომლებიც ბევრჯერ აღემატებოდა ძალას. მესამე, ბისმარკის რეიტინგი მნიშვნელოვნად გაიზარდა, ზოგადად, ჰუდის შემთხვევითი სიკვდილით. მაგრამ სინამდვილეში, მათი კოლეგების ფონზე, გერმანული სუპერ საბრძოლო ხომალდები უკეთესობისკენ არ გამოირჩეოდნენ. ჯავშანტექნიკის, შეიარაღებისა და ტორპედოს საწინააღმდეგო დაცვის თვალსაზრისით ისინი ჩამორჩებოდნენ რიშელიეს, ლიტორიოს და სამხრეთ დაკოტას, რომ აღარაფერი ვთქვათ იამატოზე. "გერმანელების" სუსტი წერტილები იყო კაპრიზული ენერგია, 150 მმ-იანი არტილერიის "არაუნივერსალურობა" და არასრულყოფილი სარადარო აღჭურვილობა.

რაც შეეხება შარნჰორსტს, მას ჩვეულებრივ აკრიტიკებენ, რაც კიდევ ერთხელ არ არის მთლად სამართლიანი. მიუხედავად იმისა, რომ მას ჰქონდა იგივე მინუსები, რაც ბისმარკს (რომელსაც თავდაპირველად დაემატა ცუდი საზღვაო ვარგისიანობა, რამაც აიძულა კორპუსის მშვილდის აღდგენა), იგი იმსახურებს კარგ შეფასებას მისი მცირე ზომის გამო, ხარჯების ეფექტურობის შესაბამისად. კრიტერიუმი. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს იყო მსოფლიოში მეორე (დუნკერკის შემდეგ) დასრულებული ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის პროექტი, რომელიც დროში უსწრებდა თავის უფრო მძლავრ „კლასის ძმებს“. და თუ შარნჰორსტი შეიძლება ხელახლა აღიჭურვოს ექვსი 380 მმ-იანი იარაღით, მაშინ ის ზოგადად შეიძლება ჩაითვალოს ძალიან წარმატებულ საბრძოლო კრეისერად, რომელიც აჭარბებს ბრიტანულ Repulse-ს თითქმის ყველა თვალსაზრისით.

მეორე მსოფლიო ომი იყო საბრძოლო ხომალდების ოქროს ხანა. ძალებმა, რომლებიც აცხადებდნენ დომინირებაზე ზღვაზე, ომამდელ წლებში და ომის პირველ წლებში, მარაგზე მოათავსეს რამდენიმე ათეული გიგანტური ჯავშანტექნიკა ძლიერი ძირითადი კალიბრის იარაღით. როგორც "ფოლადის მონსტრების" საბრძოლო გამოყენების პრაქტიკამ აჩვენა, საბრძოლო ხომალდები ძალიან ეფექტურად მოქმედებდნენ მტრის საბრძოლო ხომალდების ფორმირებების წინააღმდეგ, თუნდაც რიცხობრივ უმცირესობაში მყოფნი, რომლებსაც შეუძლიათ სატვირთო გემებიდან კოლონების შეშინება, მაგრამ ისინი პრაქტიკულად ვერაფერს უპირისპირდებიან თვითმფრინავებს, რომლებიც ტორპედოებისა და ბომბების რამდენიმე დარტყმით, შეუძლია მრავალტონიანი გიგანტების ფსკერზე გაშვება. მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანელებმა და იაპონელებმა ამჯობინეს არ გარისკოთ საბრძოლო ხომალდები, დაშორებულიყვნენ ისინი ძირითადი საზღვაო ბრძოლებისგან, ბრძოლაში ჩააგდეს მხოლოდ კრიტიკულ მომენტებში, მათი გამოყენება ძალიან არაეფექტურად. თავის მხრივ, ამერიკელები ძირითადად იყენებდნენ საბრძოლო ხომალდებს წყნარ ოკეანეში ავიამზიდების ჯგუფებისა და ამფიბიების დასაფრენად. გაიცანით მეორე მსოფლიო ომის ათი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

10. რიშელიე, საფრანგეთი

ამავე კლასის საბრძოლო ხომალდი "რიშელიე", აქვს 47500 ტონა წონა და 247 მეტრი სიგრძე, ორ კოშკში მოთავსებული მთავარი კალიბრის 380 მმ კალიბრის რვა თოფი. ამ კლასის ხომალდები ფრანგებმა შექმნეს ხმელთაშუა ზღვაში იტალიური ფლოტის დასაპირისპირებლად. გემი 1939 წელს გაუშვეს და ერთი წლის შემდეგ საფრანგეთის საზღვაო ფლოტმა მიიღო. რიშელიე ფაქტობრივად არ მონაწილეობდა მეორე მსოფლიო ომში, გარდა შეჯახებისა ბრიტანულ ავიამზიდთა ჯგუფთან 1941 წელს, აფრიკაში ვიშის ძალების წინააღმდეგ ამერიკული ოპერაციის დროს. ომისშემდგომ პერიოდში საბრძოლო ხომალდი ჩართული იყო ინდოჩინეთის ომში, ფარავდა საზღვაო კოლონებს და სადესანტო ოპერაციების დროს ცეცხლით უჭერდა მხარს საფრანგეთის ჯარებს. საბრძოლო ხომალდი ფლოტიდან გამოიყვანეს და 1967 წელს გაუქმდა.

9. ჟან ბარი, საფრანგეთი

ფრანგული საბრძოლო ხომალდი "ჟან ბარი", კლასის "რიშელიე", 1940 წელს გაუშვეს, მაგრამ მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის ის არასოდეს შეიყვანეს ფლოტში. საფრანგეთზე გერმანიის თავდასხმის დროს გემი 75% მზად იყო (დამონტაჟდა მხოლოდ ერთი ძირითადი ბატარეის კოშკი), საბრძოლო ხომალდმა შეძლო ევროპიდან მაროკოს პორტ კასაბლანკაში ჩასვლა საკუთარი ძალით. იარაღის ნაწილის არარსებობის მიუხედავად, ჟან ბარმა მოახერხა მონაწილეობა მიეღო საომარ მოქმედებებში ღერძის ქვეყნების მხარეს, მოიგერია აშშ-ბრიტანული ძალების თავდასხმები მაროკოში მოკავშირეთა დესანტის დროს. ამერიკული საბრძოლო ხომალდების და საჰაერო ბომბების ძირითადი კალიბრის იარაღის რამდენიმე დარტყმის შემდეგ, გემი ჩაიძირა 1942 წლის 10 ნოემბერს. 1944 წელს "ჟან ბარი" გაიზარდა და გაგზავნეს გემთმშენებლობაში შეკეთებისა და გადაიარაღებისთვის. გემი საფრანგეთის საზღვაო ძალების ნაწილი გახდა მხოლოდ 1949 წელს, არასოდეს მიუღია მონაწილეობა სამხედრო ოპერაციაში. 1961 წელს საბრძოლო ხომალდი ამოიღეს ფლოტიდან და გაგზავნეს ჯართისთვის.

8. ტირპიცი, გერმანია

ბისმარკის კლასის გერმანული საბრძოლო ხომალდი ტირპიცი, რომელიც გაშვებული იყო 1939 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, გადაადგილება იყო 40,153 ტონა და სიგრძე 251 მეტრი. ოთხ კოშკში მოთავსებული იყო რვა მთავარი იარაღი 380 მილიმეტრიანი კალიბრით. ამ კლასის ხომალდები გამიზნული იყო მტრის სავაჭრო ფლოტის წინააღმდეგ რაიდერული ოპერაციებისთვის. მეორე მსოფლიო ომის დროს, საბრძოლო ხომალდის ბისმარკის დაკარგვის შემდეგ, გერმანიის სარდლობამ ამჯობინა არ გამოეყენებინა მძიმე გემები საზღვაო ოპერაციების თეატრში, რათა თავიდან აეცილებინა მათი დაკარგვა. ტირპიცმა თითქმის მთელი ომი გაატარა გამაგრებულ ნორვეგიულ ფიორდებში, მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ ოპერაციაში კოლონების შეჩერებისა და კუნძულებზე დაშვების მხარდასაჭერად. საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა 1944 წლის 14 ნოემბერს ბრიტანული ბომბდამშენების რეიდის დროს, სამი საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ.

7. ბისმარკი, გერმანია

საბრძოლო ხომალდი Bismarck, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1940 წელს, არის ერთადერთი ხომალდი ამ სიაში, რომელიც მონაწილეობს ჭეშმარიტად ეპიკურ საზღვაო ბრძოლაში. სამი დღის განმავლობაში ბისმარკი, ჩრდილოეთ ზღვასა და ატლანტიკაში, მარტო იდგა თითქმის მთელი ბრიტანეთის ფლოტის წინააღმდეგ. საბრძოლო გემმა შეძლო ბრძოლაში ბრიტანული ფლოტის, კრეისერ ჰუდის სიამაყის ჩაძირვა და რამდენიმე გემი სერიოზულად დააზიანა. ჭურვებისა და ტორპედოების მრავალი დარტყმის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი წყალქვეშ ჩავარდა 1941 წლის 27 მაისს.

6. ვისკონსინი, აშშ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "ვისკონსინი", კლასი "აიოვა", 55,710 ტონა გადაადგილებით, აქვს 270 მეტრი სიგრძე, ბორტზე, რომელსაც აქვს სამი კოშკი ცხრა 406 მმ ძირითადი ბატარეის იარაღით. გემი ამოქმედდა 1943 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1944 წელს. 1991 წელს გემი გამოიყვანეს ფლოტიდან, მაგრამ დარჩა აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში 2006 წლამდე და გახდა ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. მეორე მსოფლიო ომის დროს გემი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის, ამფიბიების ოპერაციების მხარდასაჭერად და იაპონური არმიის სანაპირო სიმაგრეების დაბომბვისთვის. ომისშემდგომ პერიოდში მონაწილეობდა სპარსეთის ყურის ომში.

5. ნიუ ჯერსი, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი ამოქმედდა 1942 წელს და შევიდა სამსახურში 1943 წელს. გემმა გაიარა რამდენიმე ძირითადი განახლება და საბოლოოდ 1991 წელს ფლოტიდან გაუქმდა. მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტისთვის, მაგრამ რეალურად არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. მომდევნო 46 წლის განმავლობაში იგი მონაწილეობდა კორეის, ვიეტნამის და ლიბიის ომებში, როგორც დამხმარე გემი.

4. მისური, აშშ

აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდი მისური ამოქმედდა 1944 წელს და იმავე წელს შევიდა წყნარი ოკეანის ფლოტში. გემი ფლოტიდან 1992 წელს გაიყვანეს და გადაიქცა მცურავ სამუზეუმო გემად, რომლის მონახულება ახლა ნებისმიერ მსურველს შეუძლია. მეორე მსოფლიო ომის დროს საბრძოლო ხომალდი გამოიყენებოდა ავიამზიდების ჯგუფების ესკორტირებისთვის და ამფიბიების დაშვების მხარდასაჭერად და არ მონაწილეობდა რაიმე სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში. სწორედ მისურის ბორტზე მოეწერა ხელი იაპონიის ჩაბარების პაქტს, რომელმაც ბოლო მოუღო მეორე მსოფლიო ომს. ომისშემდგომ პერიოდში, საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ დიდ სამხედრო ოპერაციაში, კერძოდ, ყურის ომში, რომლის დროსაც მისური ზღვიდან ცეცხლოვან მხარდაჭერას უწევდა მრავალეროვნულ ძალებს.

3. აიოვა, აშშ

აიოვას საბრძოლო ხომალდი, ამავე სახელწოდების კლასი, ამოქმედდა 1942 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა ერთი წლის შემდეგ, იბრძოდა მეორე მსოფლიო ომის ყველა ოკეანის ფრონტზე. თავდაპირველად, იგი პატრულირებდა აშშ-ს ატლანტის სანაპიროს ჩრდილოეთ განედებზე, რის შემდეგაც იგი გადაიყვანეს წყნარ ოკეანეში, სადაც მან დაფარა ავიამზიდების ჯგუფები, მხარი დაუჭირა სადესანტო ძალებს, შეუტია მტრის სანაპირო სიმაგრეებს და მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე საზღვაო ოპერაციაში თავდასხმის ჯგუფების ჩასაჭრელად. იაპონიის ფლოტი. კორეის ომის დროს მან უზრუნველყო სახმელეთო ძალების საარტილერიო მხარდაჭერა ზღვიდან.1990 წელს აიოვა გაუქმდა და გადაკეთდა მუზეუმის გემად.

2. იამატო, იაპონია

იაპონიის იმპერიული ფლოტის სიამაყე, იამატო საბრძოლო ხომალდს ჰქონდა სიგრძე 247 მეტრი, იწონიდა 47,500 ტონას, ბორტზე ჰქონდა სამი კოშკი 9 460 მმ მთავარი კალიბრის იარაღით. გემი გაუშვა 1939 წელს, მაგრამ მზად იყო ზღვაში სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1942 წელს. ომის მთელი ხანგრძლივობის განმავლობაში საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო მხოლოდ სამ რეალურ ბრძოლაში, რომელთაგან მხოლოდ ერთში შეძლო მტრის გემების გასროლა ძირითადი ბატარეის იარაღიდან. იამატო ჩაიძირა 1945 წლის 7 აპრილს მტრის თვითმფრინავის მიერ 13 ტორპედოს და 13 ბომბის დარტყმის შემდეგ. დღესდღეობით იამატოს კლასის ხომალდები მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო ხომალდებად ითვლება.

1. მუსაში, იაპონია

"მუსაში" საბრძოლო ხომალდის "იამატოს" უმცროსი ძმაა, აქვს მსგავსი ტექნიკური მახასიათებლები და შეიარაღება. გემი ამოქმედდა 1940 წელს, ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს, მაგრამ მზად იყო სამხედრო კამპანიისთვის მხოლოდ 1943 წელს. საბრძოლო ხომალდი მონაწილეობდა მხოლოდ ერთ სერიოზულ საზღვაო ბრძოლაში, ცდილობდა მოკავშირეებს არ დაეშვათ ჯარები ფილიპინებში. 1944 წლის 24 ოქტომბერს, 16-საათიანი ბრძოლის შემდეგ, მუსაში ჩაიძირა სიბუიანის ზღვაში, რამდენიმე ტორპედოსა და საჰაერო ბომბის დარტყმის შემდეგ. მუსაში, ძმასთან იამატოსთან ერთად, მსოფლიოში ყველაზე დიდ საბრძოლო გემად ითვლება.

ოკეანეებისა და ზღვების ჭექა-ქუხილის სახით ამ ფოლადის მონსტრების ბედი განვითარდა სხვადასხვა გზით. ყველა მეომარი ქვეყნის სამხედრო ხელმძღვანელობა მათზე დიდ იმედებს ამყარებდა. თუმცა, მალე გაირკვა, რომ ზომას, ზოგადად, მნიშვნელობა არ აქვს. საბრძოლო ხომალდებმა თანდათან ადგილი დაუთმეს ავიამზიდებს.

(სულ 7 ფოტო)

1. დიდი სამამულო ომის დასაწყისისთვის სსრკ-ს ემსახურებოდა სევასტოპოლის კლასის სამი საბრძოლო ხომალდი: პარიზის კომუნა, ოქტომბრის რევოლუცია და მარატი. ისინი 1909 წლის ივნისში დააგდეს სანკტ-პეტერბურგის გემთმშენებლობებზე და გაუშვეს 1911 წლის ივნის-სექტემბერში და შემდეგ, რა თქმა უნდა, სხვანაირად უწოდეს: "სევასტოპოლი", "განგუტი" და "პეტროპავლოვსკი". „მარატი“ და „ოქტომბრის რევოლუცია“ გამოიყენებოდა ლენინგრადის სანაპირო თავდაცვის სისტემაში, ხოლო შავი ზღვის ფლოტის ფლაგმანი „პარიზის კომუნა“ იცავდა სევასტოპოლს 1942 წელს. სამივე საბრძოლო ხომალდი სამსახურიდან მხოლოდ ომის შემდეგ იქნა ამოღებული.

2. სამწუხარო იყო გერმანული საბრძოლო ხომალდების ისტორია. ბისმარკი ჩაიძირა ბრიტანულმა ესკადრილიამ 1941 წლის 27 მაისს პირველივე საბრძოლო კამპანიის დროს. ტირპიცი, რომელიც გაგზავნეს ნორვეგიის წყლებში 1942 წელს არქტიკულ კოლონებზე სანადიროდ, განადგურდა ხუთტონიანი ბომბებით ავტოსადგომზე 1944 წლის ნოემბერში ბრიტანეთის საჰაერო თავდასხმის შედეგად. 1942 წლის 27 თებერვლის ღამეს, ჩრდილოეთის ზღვაში, 500 კილოგრამმა ბრიტანულმა საჰაერო ბომბმა გაჭრა საბრძოლო ხომალდის გნეიზენაუს ზედა გემბანი; ის არასოდეს აღუდგენიათ. შარნჰორსტმა 1943 წლის 26 დეკემბერს გაგზავნა საბრძოლო ხომალდი იორკის ჰერცოგი და კრეისერი იამაიკა ნორვეგიის ჩრდილოეთით.

3. ფრანგული საბრძოლო ხომალდი „რიშელიე“ 1943-1944 წლებში ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ძალებთან ერთად მონაწილეობდა ნორვეგიის განთავისუფლებაში. მოძველებული საბრძოლო ხომალდი 1968 წელს გაუქმდა.

4. დიდი ბრიტანეთის სამეფო საზღვაო ძალების მეფე ჯორჯ V-ის, დედოფალ ელიზაბეტ, ნელსონის და რივენჯის ტიპების თითქმის ორი ათეული საბრძოლო ხომალდი იბრძოდა მტრების წინააღმდეგ ინგლისური არხიდან ხმელთაშუა ზღვამდე და აფრიკის სანაპიროებამდე.

5. ოთხი ამერიკული საბრძოლო ხომალდი ჩაიძირა და კიდევ ოთხი სერიოზულად დაზიანდა პერლ ჰარბორის საზღვაო ბაზაზე თავდასხმის დროს. დანარჩენი ამერიკული საბრძოლო ხომალდები იბრძოდნენ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის შემადგენლობაში. საბრძოლო ხომალდ მისურის ბორტზე იაპონიის ჩაბარება მოეწერა ხელი 1945 წლის 2 სექტემბერს. მისური გრძელვადიან ღვიძლში გამოდგა: მან უკანასკნელი ზალპი 1991 წელს სპარსეთის ყურეში გაისროლა. გემი სტივენ სიგალთან ერთად ჩნდება ძველ ფილმში "ალყაში". მართალია, სროლა განხორციელდა ამოღებულ საბრძოლო გემზე Alabama.

6. იაპონური საბრძოლო ხომალდები „იამატო“ და „მუსაში“ იყო ამ ტიპის ყველაზე დიდი ხომალდები მსოფლიოში. იმპერიული იაპონია ნამდვილად იმედოვნებდა, რომ საბრძოლო ხომალდების წყალობით შესაძლებელი იქნებოდა ზღვაზე დომინირების დაპყრობა. თუმცა, იამატოს პირველი საბრძოლო კამპანია ფილიპინების ზღვაში უკიდურესად წარუმატებელი აღმოჩნდა: 1944 წლის 19 ივნისს მან საკუთარი თვითმფრინავები ესროლა. 1944 წლის 24 ოქტომბერს მუსაში დაიღუპა სიბუიანის ზღვაში ამერიკული თვითმფრინავების ბომბებითა და ტორპედოებით. 1945 წლის 7 აპრილს, გადამზიდავი თვითმფრინავის ძლიერი თავდასხმის შედეგად, იგი წავიდა იამატოს ფსკერზე, თან წაიყვანა ეკიპაჟის სამი ათასზე მეტი წევრი.

7. იტალია არასოდეს ყოფილა საზღვაო ძალა. სამი საბრძოლო ხომალდი "ლიტორიო", "ვიტორიო ვენეტო" და "რომა" არ გამოირჩეოდა დიდი წარმატებებით. "ვიტორიო ვენეტო" და "ლიტორიო" ომის შემდეგ წავიდნენ მოკავშირეებთან და დაშალეს ჯართისთვის, ხოლო "რომა" 1943 წლის 9 სექტემბერს, იტალიის ჩაბარების მეორე დღეს, ჩაიძირა გერმანულმა ავიაციამ.

არსებობს მითი, რომლის თანახმად, ფლოტი, რომელიც დაეხმარა შეერთებულ შტატებს ომის მოგებაში, ამერიკამ მშენებლობა დაიწყო 1941 წლის 8 დეკემბრის დილით, როდესაც ცოტა გამოჯანმრთელდა იაპონური პერლ ჰარბორის დამარცხებისგან, რომელიც მოხდა წინა დღეს. მითი. სინამდვილეში, ამერიკელმა მილიტარისტებმა დაიწყეს ათივე ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის აგება, რომლებმაც გამარჯვება მოუტანა ვაშინგტონს თავიანთ გემბანზე პერლ ჰარბორზე სამურაების თავდასხმამდე სულ მცირე ათი თვით ადრე. ჩრდილოეთ კაროლინას კლასის საბრძოლო ხომალდები 1940 წლის ივნისში ორკვირიანი ინტერვალით დაიმსხვრა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წლის აპრილსა და მაისში. ფაქტობრივად, სამხრეთ დაკოტას კლასის ოთხი საბრძოლო ხომალდიდან სამი გაშვებული იქნა 1941 წლის 7 დეკემბრამდე. დიახ, ფლოტი. რომ დამსხვრეული იაპონია ჯერ კიდევ არ იყო აშენებული, მაგრამ მით უმეტეს, რომ ის ვერ აშენდებოდა მხოლოდ 8 დეკემბრის დილას ხელების აჩეჩვით. ამგვარად. იაპონური ავიაციის დარტყმამ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარ ბაზაზე აბსოლუტურად არანაირი როლი არ ითამაშა აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების ბედში.

სწრაფი საბრძოლო ხომალდები მეორე მსოფლიო ომში და მის შემდეგ

1922 წლის ვაშინგტონის ხელშეკრულებამ შეაჩერა აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის მძიმე გემების წარმოება, პოლიტიკოსების ინტრიგების გამო შვიდი საბრძოლო გემის და ექვსი საბრძოლო კრეისერის მშენებლობა უნდა შეჩერებულიყო ან საერთოდ არ დაწყებულიყო. იქამდე მივიდა, რომ 1922 წლის 8 თებერვალს გადაწყდა საბრძოლო ხომალდის ვაშინგტონის (BB47) დემონტაჟი, რომელიც მზადყოფნის 75%-ში იყო - აშკარა ვანდალიზმის აქტი! ვაშინგტონის ხელშეკრულებამ შეზღუდა საბრძოლო ხომალდების რაოდენობა აშშ-სა და ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტებში, შესაბამისად, 18 და 20-მდე. იაპონიას მიეცა ათი ასეთი გემის ყოლა, საფრანგეთსა და იტალიას - რამდენიმე. ხელშეკრულების დადებიდან გასული ათი წლის განმავლობაში, მსოფლიოში მხოლოდ ორი საბრძოლო ხომალდი შევიდა - ბრიტანელი ნელსონი და როდნი. ამ გემების მშენებლობა დაიწყო 1922 წელს და კონკრეტულად იყო გათვალისწინებული ვაშინგტონის ხელშეკრულებაში, რადგან იმ დროს გულწრფელად სუსტ დიდ ფლოტს მხოლოდ უკიდურესად მოძველებული საბრძოლო ხომალდები ჰქონდა. საბრძოლო ხომალდის მშენებლობაში მსოფლიო "დასვენება" დასრულდა 1932 წელს საფრანგეთში 26500 ტონა გადაადგილებით დუნკერკის გემის დაგებით.

აშშ-ს საზღვაო ძალებში ვაშინგტონის ხელშეკრულების დადებას შერეული გრძნობებით ეპყრობოდნენ. ადმირალები გლოვობდნენ დაკარგული საბრძოლო გემებისა და კრეისერების გამო, მაგრამ ისინი. რომლებიც რეალისტებად ითვლებოდნენ, ესმოდათ ქვეყანაში და მსოფლიოში არსებული პოლიტიკური და ეკონომიკური ვითარების სირთულე, რომელიც შეიქმნა პირველი მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ. თუმცა შეერთებული შტატებისთვის ეს მდგომარეობა საკმაოდ ხელსაყრელი იყო. შეერთებული შტატები შევიდა პირველ მსოფლიო ომში, როგორც სიდიდით მესამე საზღვაო ძალა მსოფლიოში. ომის შემდეგ კი აშშ-ს საზღვაო ფლოტი გახდა მსოფლიოს ორი დიდი ფლოტიდან ერთ-ერთი და ექსპერტების უმეტესობა შეთანხმდა, რომ მოკლე დროში აშშ-ს საზღვაო ფლოტი გახდება ნომერ პირველი ფლოტი მსოფლიოში. დიდი ფლოტის სიდიადე, ადრე მიუღწეველი, ისტორიაში ქრებოდა. ომმა ნათლად აჩვენა ფლოტის სტრატეგიული როლი. მხოლოდ ფლოტმა შეძლო კოლონების გავლის უზრუნველყოფა ატლანტის ოკეანეში. ომის შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ფლოტი დე ფაქტო იყო ერთადერთი სერიოზული მტერი - იაპონიის ფლოტი. ამერიკელი ადმირალებისთვის ყველაფერი მხიარული და ვარდისფერი იყო, მაგრამ შემდეგ მოულოდნელად დიდი დეპრესია მოხდა.

გლობალურმა ეკონომიკურმა კრიზისმა ხელი შეუწყო ხელისუფლებაში მოსვლას რიგ ქვეყნებში, რომლებიც მტკიცედ არ იცავდნენ თავისუფლებისა და დემოკრატიის იდეალებს, ავტორიტარულ რეჟიმებს. იტალიაში ხელისუფლებაში მოვიდა დუცე მუსოლინი, გერმანიაში - ფიურერი ჰიტლერი. ისე, აშშ-ში - ფრანკლინ დელანო რუზველტი. რუზველტი ერთ დროს დაკავშირებული იყო აშშ-ს საზღვაო ფლოტის საქმეებთან, მსახურობდა საზღვაო ძალების მდივნის თანაშემწედ. 1932 წელს ყოფილი თანაშემწე გახდა შეერთებული შტატების პრეზიდენტი დემოკრატიული პარტიიდან. რუზველტმა დიდი დეპრესიიდან ქვეყნის გამოყვანის ერთ-ერთ გზად მიიჩნია გემთმშენებლობის ამბიციური პროგრამის მიღება და განხორციელება. თუმცა, რუზველტის დროს მიღებული პირველი „საზღვაო“ ბიუჯეტი ითვალისწინებდა ავიამზიდების, კრეისერების და გამანადგურებლების მშენებლობას, მასში არაფერია ნათქვამი საბრძოლო ხომალდების მშენებლობაზე. იაპონიის უეცარმა განცხადებამ უარის თქმის შესახებ ვაშინგტონის ხელშეკრულების პირობების შესრულებაზე, დადებული 1934 წელს, 1936 წლისთვის ვითარება ყველაზე დრამატულად შეცვალა. პირველად ათი წლის განმავლობაში ამერიკელმა დიზაინერებმა ხელები აიღეს, ხელები დაიბანეს, აიღეს სახატავი დაფა, დახატეს ქაღალდი და კალამი, რის შემდეგაც დაიწყეს მომავლის საბრძოლო ხომალდის მონახაზის დახატვა. პროცესი დაწყებულია. რჩება მისი გაღრმავება.

საბრძოლო ხომალდის დიზაინი 1922 წლის შემდეგ უფრო მეტად განისაზღვრა არა ტექნოლოგიით, არამედ პოლიტიკით. ბრიტანელები მუდმივად დაჟინებით მოითხოვდნენ საბრძოლო ხომალდების ზომის, გადაადგილებისა და შეიარაღების შეზღუდვას იმ მარტივი ფაქტის გამო, რომ მათ თავად ჰყავდათ გაფუჭებული, მცირე და ცუდად შეიარაღებული საბრძოლო ხომალდები. მათ ყველას იგივე სურდათ. ბრიტანელებმა მოითხოვეს, რომ ახალი საბრძოლო ხომალდები არ ყოფილიყო შეიარაღებული არტილერიით 14 ინჩზე მეტი, თუმცა ვაშინგტონის ხელშეკრულება საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის ზღვარს 16 ინჩზე ადგენდა. საოცრად. მაგრამ ამერიკელებმა პირველებმა ისარგებლეს ბრიტანელების მოთხოვნებით გადაადგილებისა და ზომის თვალსაზრისით. ყველა ამერიკული გემის ზომა და გადაადგილება შემოიფარგლებოდა პანამის არხის სიმძლავრით - წყნარი ოკეანედან ატლანტიკამდე და უკან გემების არხით გავლის მოთხოვნა სავალდებულო იყო ნებისმიერი ამერიკული გემის ან გემის დიზაინის დროს. ამავდროულად, ამერიკელმა ადმირალებმა დაიწყეს ამერიკული სტილით გინება, როდესაც გაიგეს საბრძოლო ხომალდის ძირითადი კალიბრის 14 ინჩამდე შეზღუდვის შესახებ. პანამის არხის მიერ დაწესებული შეზღუდვები, ძირითად ბატარეაზე შეზღუდვებთან ერთად, ჰპირდებოდა აშშ-ს საზღვაო ძალებს უფრო სუსტ საბრძოლო ხომალდს, ვიდრე ბრიტანული ნელსონი ან იაპონური ნაგატო. იაპონია გამოვიდა ხელშეკრულებიდან და საბრძოლო ხომალდზე 16 დიუმიანი იარაღი დადო. ბრიტანელებმა მოითხოვეს 14 ინჩი ყველასგან, საკუთარი თავის გარდა, ასევე ნელსონის შეიარაღება 16 დიუმიანი ძირითადი ბატარეის არტილერიით. 1935 წლის ოქტომბერში აშშ-ს წარმომადგენლებმა დაიწყეს მოლაპარაკებები ბრიტანეთის წარმომადგენლებთან ვაშინგტონის ხელშეკრულების შეზღუდვების შესახებ იაპონური სამხედროების ღალატობის ფონზე. მხარეები შეთანხმებულ აზრამდე მივიდნენ 1937 წლის 1 აპრილს ... რის შემდეგაც საბრძოლო ხომალდების ნებადართული ძირითადი კალიბრი ავტომატურად გაიზარდა 16 ინჩამდე.

14 სექტემბერს ჩრდილოეთ კაროლინას იაპონური წყალქვეშა ნავის ნასროლი ტორპედო 1-19 მოხვდა. წყალქვეშა ნავმა გაისროლა ექვსი ტორპედო ერთი ყელში, სამი მათგანი მოხვდა USS Wasp-ს, ერთი მოხვდა გამანადგურებელ ო'ბრაიენს და ერთი მოხვდა საბრძოლო ხომალდს. 1 ძირითადი კალიბრი. აფეთქებამ გაანადგურა საბრძოლო ხომალდის ჯავშნის ქამარი. საბრძოლო ხომალდი ჩამოთვლილია ხუთი გრადუსით, მაგრამ შეინარჩუნა მაღალი სიჩქარით მანევრირების უნარი.1942 წლის 11 ოქტომბერს საბრძოლო ხომალდი მშრალ დოკში ჩასვეს პერლ-ჰარბორში შესაკეთებლად.

კალიბრის გაზრდის გადაწყვეტილებამ ახალი პრობლემები წარმოშვა. 1937 წელს აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდების დიზაინი უკვე გაჩაღდა და ახლა კიდევ უფრო ძლიერი იარაღი იყო საჭირო ახალი უფრო დიდი და მძიმე კოშკების შესაქმნელად, შემდეგ კი ახალი კოშკების "მორგება" უკვე შექმნილი გემის დიზაინში. ერთ დროს, ადმირალ სტენდლიმ დაიკავა კარგად გააზრებული პოზიცია, უბრძანა ძირითადი კალიბრის უნივერსალური სამი იარაღის კოშკების დიზაინი, რომელიც განკუთვნილია როგორც 14 დიუმიანი, ასევე 16 დიუმიანი იარაღის დასამონტაჟებლად. საბრძოლო ხომალდების იარაღის ზომა და კალიბრი დებატების საგანიც კი გახდა 1936 წლის საპრეზიდენტო არჩევნების კამპანიის დროს. რესპუბლიკელებმა გააკრიტიკეს დემოკრატი რუზველტი იმის გამო, რომ საჯაროდ ლაპარაკობდა საბრძოლო ხომალდის არტილერიის ძირითადი კალიბრის გაზრდის სასარგებლოდ და აღნიშნავდა, რომ ასეთი განცხადებები ხელს უწყობს გაძლიერებას. შეიარაღების რბოლა და ხელშესახები დარტყმაა საერთაშორისო დაძაბულობის შესამცირებლად. რიგითმა ამერიკელებმა ყურად არ იღეს რესპუბლიკელების არგუმენტები, აირჩიეს რუზველტი პრეზიდენტად მეორე ვადით და ამით დაადასტურა აშკარა ფაქტი, რომ ამერიკა ყოველთვის იყო გააფთრებული იმპერიალიზმის რეზერვი. იაპონიას კი ამერიკელი დემოკრატების განცხადებებზე თავდაპირველად რეაქცია არ მოჰყოლია. მიაჩნია, რომ გაურკვეველი საერთაშორისო ვითარება შეაფერხებს ახალი საბრძოლო ხომალდების დიზაინს აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის. მხოლოდ 1937 წლის 27 მარტს იაპონიის მთავრობამ საჯაროდ ისაუბრა ვაშინგტონის ხელშეკრულების ახალი პირობების წინააღმდეგ. სწორედ მაშინ მიიღეს გადაწყვეტილება იაპონიაში აეშენებინათ იამატოს კლასის საბრძოლო ხომალდები 64000 ტონა გადაადგილებით, შეიარაღებული 18 დიუმიანი არტილერიით.

ძირითადი ბატარეის გასროლას შორის შუალედში მეზღვაურები დადიან საბრძოლო ხომალდის "მასაჩუსეტსის" ნაკადის გასწვრივ. ანძაზე ორი უზარმაზარი ამერიკული დროშაა აღმართული - სუსტი იმედი იმისა, რომ ფრანგები არ ესვრიან თავიანთ გულწრფელ ამერიკელ მეგობრებს, რომლებთანაც ისინი პირველი მსოფლიო ომის დროს ბოჩებთან ერთად იბრძოდნენ.

იაპონელების უარიც კი შეესრულებინა საბრძოლო ხომალდის არტილერიის კალიბრის 14 დიუმიანი ლიმიტი არ გამოიწვია მკვეთრი განცხადებები აშშ-სა და დიდ ბრიტანეთში. რუზველტი იყო პირველი პოლიტიკოსი, რომელმაც მხარი დაუჭირა საკუთარი გემების შეიარაღებას 14 ინჩზე მეტი იარაღით. ბრიტანელებმა 1937 წელს დაიწყეს ახალი სერიის "King George V" ტიპის საბრძოლო ხომალდების აგება 14 დიუმიანი იარაღით, თუმცა საზღვაო ძალების ყოფილმა მდივანმა, ვიღაც უინსტონ ჩერჩილმა ეს მკვეთრად გააპროტესტა.

თუმცა რუზველტმა გადახედა თავის გადაწყვეტილებას საბრძოლო ხომალდების ძირითად კალიბრთან დაკავშირებით - 14 ინჩის სასარგებლოდ. საზღვაო დიზაინის ბიუროს სპეციალისტებმა თავი განაწყენებულად და სადღაც აღშფოთებულადაც კი იგრძნონ. ამასობაში - ამაოდ: გაზეთი „პრავდა“ უფრო ხშირად უნდა წაიკითხონ. ბურჟუაზიული პოლიტიკოსების სისაძაგლე ხომ უკვე დიდი ხანია ცნობილია მთელ მსოფლიოში, რომლებიც ამომრჩევლის ხმების მოსაზიდად ნებისმიერ ზღაპარს ქსოვენ და არჩევნების შემდეგ მაშინვე ივიწყებენ ზღაპრებსაც და ამომრჩევლებსაც. სინამდვილეში, არჩევანი უფრო დიდი კალიბრის საბრძოლო ხომალდის არტილერიის სასარგებლოდ არც ისე ერთმნიშვნელოვანია. როგორც ეს შეიძლება მოყვარულებს მოეჩვენოს. 14 დიუმიანი ჭურვი იწონის 680 კგ-ს. ჭურვის კალიბრი 16 ინჩი - 450 კგ. უფრო მძლავრი ფხვნილის მუხტის გამო, 14-დიუმიანი ჭურვი უფრო შორს მიფრინავს ვიდრე 16-დიუმიანი, უფრო დიდი მასის გამო მას უფრო დიდი დესტრუქციული უნარი აქვს და ძვირადღირებული იარაღის ლულაზე ცვეთა ნაკლებ ცვეთას იწვევს. თუმცა, როგორც საპროექტო ბიუროს წარმომადგენლებმა აღნიშნეს 1937 წლის 17 მაისით დათარიღებულ აღფრთოვანებულ შეტყობინებაში შეერთებული შტატების პრეზიდენტისადმი: რეალური განსხვავება მდგომარეობს იარაღის "მკვდარ" ზონაში. ამ შემთხვევაში, მკვდარი ზონა არ ითვლება ზონად, რომლის შეღწევა შეუძლებელია იარაღის არასაკმარისად მცირე დაშვების კუთხით, არამედ ზონად, რომელშიც ჭურვი თეორიულადაც კი არ შეუძლია შეაღწიოს გარკვეული სისქის ჯავშანს. ანუ „მკვდარი“ ზონა არ არის გემის მიმდებარედ, არამედ მისგან შორს. ექსპერტებმა გააკეთეს გამოთვლები საბრძოლო გემების ჯავშნის საშუალო სისქის საფუძველზე - 12 ინჩი მთავარი ჯავშანტექნიკა და 5-6 ინჩი ჯავშანტექნიკა. აღმოჩნდა, რომ მოკლე სროლის მანძილზე, 14 და 16 კალიბრის ჭურვების ჯავშანტექნიკის შეღწევა დაახლოებით ერთნაირია. ხანგრძლივ სროლაზე, რომლებზეც რეალურად ტარდება საზღვაო ბრძოლა, 14 დიუმიანი ჭურვი საგრძნობლად ჩამოუვარდება 16 დიუმიანს, დაახლოებით ათჯერ!

აიოვას

რუზველტმა მესიჯის საპასუხოდ პირობა დადო, რომ მოიფიქრებს ან რამეს მოიფიქრებს. პრეზიდენტმა სიტყვა შეასრულა. 1937 წლის ივნისის დასაწყისში მან შესთავაზა ელჩ გრუს კიდევ ერთხელ მიემართა იაპონური მხარის წინადადებით დათანხმებულიყო საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის 14 ინჩამდე შეზღუდვაზე. სანამ სასამართლო - დიახ, საქმე - რუზველტი აყენებს წინადადებას, იაპონელები განიხილავენ მას, შემდეგ ამზადებენ პასუხს - საბრძოლო ხომალდების დიზაინი ვერ გაჩერდა. ამჯერად პასუხის გაცემას დიდი დრო არ დასჭირვებია. იაპონელები დათანხმდნენ აშშ-ს პრეზიდენტის წინადადებას, მცირედი შესწორებით: ექვემდებარება შეზღუდვას აშშ-ს საზღვაო ფლოტისა და ბრიტანეთის საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდების საერთო რაოდენობის შეზღუდვით - ათი ამერიკული და ათი ბრიტანული. რუზველტისთვის ასეთი ცვლილება სრულიად მიუღებელი იყო, ამიტომ 1937 წლის 10 ივლისს პრეზიდენტმა ბრძანება გასცა 16 დიუმიანი არტილერიით საბრძოლო ხომალდების დაპროექტება.

საბრძოლო ხომალდების ძირითადი კალიბრის შესახებ დებატებმა რამდენიმე თვით გადაიდო საბრძოლო ხომალდების დიზაინი. მაგრამ როგორც კი გადაწყვეტილება მიიღეს, დიზაინი წინ წაიწია ნახტომებით და საზღვრებით. 1938 ფინანსური წლის ბიუჯეტში გამოყოფილი იყო ფინანსური ნაკადები ორი საბრძოლო ხომალდის "ჩრდილო კაროლინას" და "ვაშინგტონის" მშენებლობისთვის, შესაბამისად, 1937 წლის 27 ოქტომბერს და 1938 წლის 14 ივნისს. 1939 წლის ბიუჯეტის მიხედვით. , 1939 წლის 5 ივლისს ჩაეყარა "სამხრეთ დაკოტა", 15 დღის შემდეგ - "მასაჩუსეტსი". 1939 წლის 20 ნოემბერი "ინდიანა" და 1940 წლის 1 თებერვალი "ალაბამა". 1941 ფისკალური წლის ბიუჯეტში მოწოდებული იყო სანიშნე "მისური" 1941 წლის 6 იანვარს და "ვისკონსინი" 1941 წლის 25 იანვარს.

ორი ოკეანის საზღვაო საზღვაო აქტი, რომელიც 1940 წელს მიიღო კონგრესის მიერ, ითვალისწინებდა კიდევ შვიდი საბრძოლო ხომალდის მშენებლობას - კიდევ ორი ​​აიოუს (ილინოისი და კენტუკი) და ხუთი მონტანას კლასის მონსტრი, რომლებიც შეიარაღებულნი იყვნენ ოთხი კოშკით სამი 16 დიუმიანი ხელსაწყოებით თითოეულში და თითოეულზე. . მათი სიგანის გამო მონტანას აღარ შეეძლო პანამის არხის გავლა. ბოლო ორი აიოვა დაიგო, პირველი ორი მონტანი შეუკვეთეს, მაგრამ მათი მშენებლობა 1943 წელს მიატოვეს. კენტუკი აღარ ითვლებოდა თანამედროვე გემად, რის გამოც დიდი ხნის განმავლობაში იმართებოდა მსჯელობა იმაზე, თუ რა უნდა გაეკეთებინა გემთან. დაუმთავრებელი საბრძოლო ხომალდის კორპუსი. კორპუსმა დაიკავა ცარიელი სრიალი ხუთი წლის განმავლობაში. საბოლოოდ დაუმთავრებელი გემი 1950 წელს გაუშვეს ჯ. მაგრამ მშენებლობა არ დაასრულეს და 1958 წელს ჯართად გაყიდეს.

არსებობს მითი, რომლის თანახმად, ფლოტი, რომელიც დაეხმარა შეერთებულ შტატებს ომის მოგებაში, ამერიკამ მშენებლობა დაიწყო 1941 წლის 8 დეკემბრის დილით, როდესაც ცოტა გამოჯანმრთელდა იაპონური პერლ ჰარბორის დამარცხებისგან, რომელიც მოხდა წინა დღეს. მითი. ფაქტობრივად, ამერიკელმა მილიტარისტებმა დაიწყეს ათივე ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდის აგება, რომლებმაც გამარჯვება მოუტანა ვაშინგტონს მათ გემბანზე, პერლ ჰარბორზე სამურაების თავდასხმამდე სულ მცირე ათი თვით ადრე. ჩრდილოეთ კაროლინას კლასის საბრძოლო ხომალდები 1940 წლის ივნისში ორკვირიანი ინტერვალით დაიმსხვრა და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წლის აპრილსა და მაისში. ფაქტობრივად, სამხრეთ დაკოტას კლასის ოთხი საბრძოლო ხომალდიდან სამი გაშვებული იქნა 1941 წლის 7 დეკემბრამდე. დიახ, ფლოტი. რომ დამსხვრეული იაპონია ჯერ კიდევ არ იყო აშენებული, მაგრამ მით უმეტეს, რომ ის ვერ აშენდებოდა მხოლოდ 8 დეკემბრის დილას ხელების აჩეჩვით. ამგვარად. იაპონური ავიაციის დარტყმამ აშშ-ს წყნარი ოკეანის ფლოტის მთავარ ბაზაზე აბსოლუტურად არანაირი როლი არ ითამაშა აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდების ბედში.

Kriegsmarine-ის U-Boat-ებმა დაიწყეს სასიკვდილო საფრთხე ინგლისისთვის. სწორედ ასეთი საფრთხის არსებობამ აიძულა სარდლობა გადაეტანა პრიორიტეტები აშშ-ს საზღვაო ძალების განვითარების გეგმებში. 1941 წელს ამერიკული ფლოტი სულ უფრო ფართო მასშტაბით იყო ჩართული ატლანტიკური კოლონების ესკორტირებაში. უპირველეს ყოვლისა, გაძლიერდა არა წყნარი ოკეანის, არამედ ატლანტიკური ფლოტი. აშშ-ს საზღვაო ფლოტში. ისევე როგორც თეთრ სახლში, მათ აშკარად ვერ შეაფასეს ყვითელი საფრთხე. გაანგარიშება ეფუძნებოდა რომ წყნარი ოკეანის ფლოტის ძალა საკმარისი იქნებოდა ფილიპინების დასაცავად იაპონიის შესაძლო თავდასხმისგან მაშინ, როცა ჰიტლერს ებრძოდნენ ევროპაში. შეერთებული შტატების აღმოსავლეთ სანაპიროზე ოპერაციებისთვის განკუთვნილი, ჩრდილოეთ კაროლინა და ავიამზიდი Hornet გაიგზავნა ატლანტიკაში. მაგრამ პერლ ჰარბორის შემდეგ ორივე საბრძოლო ხომალდი წყნარ ოკეანეში გადავიდა.

მიუხედავად იმისა, რომ ჯერ არ იყო სრულად ექსპლუატაციაში, ვაშინგტონი გახდა პირველი ჩქაროსნული ამერიკული საბრძოლო ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო საომარ მოქმედებებში. საბრძოლო ხომალდი კასკოს ყურის ბაზიდან გადაიყვანეს ბრიტანული ფლოტის Scapa Flow-ის ბაზაზე, საიდანაც იგი მისი უდიდებულესობის გემ Wasp-თან ერთად გაემგზავრა ლაშქრობაში 1942 წლის მარტში. რომლის მიზანი იყო ახალი ზელანდიის ჯარების მადაგასკარზე დაშვების მხარდაჭერა. მაისის დასაწყისში ვაშინგტონმა მონაწილეობა მიიღო PQ-15 და QP-11 კოლონების ესკორტში მურმანსკში და უკან. ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდ King George V-თან ერთად, ამერიკული ხომალდი პატრულირებდა ნორვეგიასა და ისლანდიას შორის წყლებს, თუკი კრიგსმარინის გემები გამოჩნდებოდნენ. საზღვაო ბრძოლა მაშინ არ შედგა, მაგრამ თავგადასავლები მოხდა. ბრიტანული საბრძოლო ხომალდი ბრიტანულ გამანადგურებელს შეეჯახა. „ვაშინგტონი“ ისევ სკაპა ფლოუდან სამხედრო კამპანიაში წავიდა. 1942 წლის 28 ივნისს ის იორკის საბრძოლო ხომალდთან ერთად გაემგზავრა უბედური კოლონა PQ-17-ის დასაცავად. კოლონის დასამარცხებლად გერმანელებმა წამოიწყეს ოპერაცია Rosselsprung. ალტას ფიორდში კრიგსმარინის ოთხი დიდი ზედაპირული ხომალდი გამოჩნდა. ტირპიცის ჩათვლით. ისე, "ტირპიცი", მხოლოდ მან შეძლო მთელი გაერთიანებული ანგლო-ამერიკული ფლოტის განადგურება. და აი - გერმანული ფლოტის ოთხივე დიდი ხომალდი. ბრიტანული ადმირალტის ბრძანება, რომ კოლონები სამხედრო ხომალდებს ბედს დაეტოვებინათ, ასეთ პირობებში საკმაოდ გასაგები ჩანს. ფაქტობრივად, გერმანული გემები არასოდეს ტოვებდნენ ნორვეგიის წყლებს, რამაც ვერ გადაარჩინა კოლონა. PQ-17 კოლონის დაცვაში მონაწილეობა, უფრო სწორად, არამონაწილეობა იყო საბრძოლო ხომალდის ვაშინგტონის ბოლო საბრძოლო (საბრძოლო) ოპერაცია ატლანტიკაში. დასავლეთ სანაპიროზე მოკლე გაჩერებით, საბრძოლო ხომალდი წყნარ ოკეანეში გადაიყვანეს.

წყნარ ოკეანეში კამპანიის დასაწყისი ამერიკელებისთვის ყველაზე მძიმე დანაკარგი აღმოჩნდა თვითმფრინავების მატარებლებში. 1942 წლის მაისის შუა რიცხვებისთვის ლექსინგტონი ჩაიძირა, სარატოგა ტორპედირებული იყო და იორკთაუნი ძლიერ დაზიანდა. ფლოტს სასწრაფოდ სჭირდებოდა შევსება. USS Wasp სასწრაფოდ გაემართა სამაშველოში, საბრძოლო გემის ჩრდილოეთ კაროლინას თანხლებით. პანამის კაპალის გემების გავლისას, წყნარი ოკეანის კამპანიის კრიზისის პიკმა ამერიკელებისთვის უსაფრთხოდ გაიარა, მაგრამ იორკთაუნი დაიკარგა მიდვეის ბრძოლაში და წყნარი ოკეანის ფლოტს კიდევ უფრო სასწრაფოდ სჭირდებოდა ახალი ავიამზიდი. Wasp, ჩრდილოეთ კაროლინა და ოთხი კრეისერი შეადგენდა TF-18 ფორმირებას. ფორმირება ჩავიდა სან დიეგოში 1942 წლის 15 ივნისს და შემდეგ გაემართა სამხრეთ წყნარი ოკეანისაკენ. გზაში "ჩრდილოეთ კაროლინა" იზოლირებული იყო TF-18-დან და გახდა TG-61 ჯგუფის ნაწილი. 2 იცავს USS Enterprise-ს. საწარმოს თვითმფრინავები ჩაერთნენ ოპერაციაში „საგუშაგო კოშკი“, დაშვება გუადალკანალზე, რომელიც დაიწყო 1942 წლის 7 აგვისტოს. როგორც TG-61-ის ნაწილი. 2 "ჩრდილოეთ კაროლინამ" მონაწილეობა მიიღო ორდღიან ბრძოლაში აღმოსავლეთ სოლომონის კუნძულებთან. 1942 წლის 23-24 აგვისტო, ბრძოლის ერთ მომენტში, საბრძოლო ხომალდის საზენიტო იარაღი იმდენად მკვრივი გახდა, რომ ჩრდილოეთ კაროლინა კვამლის ღრუბლებში გაუჩინარდა. საწარმოდან შემოვიდა მოთხოვნა - რა ჭირს გემს, გჭირდებათ დახმარება? რვა წუთში საბრძოლო ხომალდის საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს 18 იაპონური თვითმფრინავი და დააზიანა შვიდი (ან სამოცდაათი - ზუსტი დადგენა შეუძლებელი იყო). ჩრდილოეთ კაროლინას საზენიტო მსროლელთა ხელოვნების წყალობით, ამერიკულ ფლოტს მაშინ არანაირი დანაკარგი არ ჰქონია.

პირველ ბრძოლაში აშკარა წარმატების მიუხედავად, ჩრდილოეთ კაროლინამ ვერ შეძლო USS Wasp-ის დაცვა შემდეგში. შესაძლოა, ეს ბრძოლა იყო ისტორიაში ტორპედოს იარაღის გამოყენების ყველაზე წარმატებული მაგალითი. 1942 წლის 14 სექტემბერს იაპონურმა წყალქვეშა ნავმა 1-19 ესროლა ექვსი ტორპედოს ზალვო ავიამზიდს დაახლოებით 1400 მ მანძილიდან. ერთმა დაფარა ათი მილის მანძილი, გზად გაიარა ორი გამანადგურებლის კილი. რის შემდეგაც იგი ჯავშანტექნიკის ქვემოთ "ჩრდილოეთ კაროლინას" ცხვირში მარცხენა მხარეს ჩაეჭიდა. ტორპედოს აფეთქების შედეგად დაფაზე 32 კვადრატული მეტრის ხვრელი გაჩნდა. ფეხით, რომლის მეშვეობითაც გემი 1000 ტონა წყალს იღებდა. ავიამზიდის ცხვირწინ გავიდა ორი ტორპედო, ერთი მათგანი მოხვდა გამანადგურებელ ო'ბრაიენს (ასევე კორპუსის მარცხენა მშვილდში, ტორპედომ გაიარა 11 მილი) დანარჩენი სამი ტორპედო თვითმფრინავის მარჯვენა მხარეს მოხვდა. გადამზიდავი. ტორპედოს აფეთქების შედეგები კატასტროფული გახდა ავიამზიდისთვის. გემი არ ჩაიძირა, მაგრამ მის შეკეთებას აზრი არ ჰქონდა. „ო“ ბრაინმა ცხვირი დაკარგა და სამი დღის შემდეგ ჩაიძირა. "ჩრდილოეთ კაროლინამ" შეიძინა 5 გრადუსიანი დახრის უარყოფითი კუთხე, დაიტბორა საბრძოლო ხომალდის საბრძოლო მასალის მშვილდი. საბრძოლო ხომალდის ბუქსირების მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა. მიუხედავად ამისა, საბრძოლო ხომალდი განაგრძობდა ავიამზიდ Enterprise-ის დაცვას საკუთარი მანქანების ქვეშ. ზოგჯერ ვითარდება 25 კვანძის ინსულტი. წყალდიდობის საშიშროება არ იყო, მაგრამ საბრძოლო ხომალდის დაზიანება დიდი აღმოჩნდა. გემი გაგზავნეს პერლ ჰარბორში შესაკეთებლად და Enterprise წავიდა იქ საბრძოლო გემთან ერთად. საბრძოლო ხომალდი შეკეთების პროცესში იყო 1943 წლის იანვრამდე.

სამხრეთ წყნარ ოკეანეში ამერიკული ფლოტი ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდების გარეშე დარჩა მხოლოდ სამი კვირის განმავლობაში - ვაშინგტონი ატლანტიკიდან ნუმეაში ჩავიდა უკვე 1942 წლის 9 ოქტომბერს. ერთი კვირის შემდეგ, სამხრეთ დაკოტამ და ენტერპრაისმა (რეორგანიზაცია) დატოვეს პერლ ჰარბორი სამხრეთ წყნარი ოკეანისკენ. კავშირი TF-6I). "ვაშინგტონი" გახდა TF-64 ნაერთის ნაწილი. სამ კრეისერთან და ექვს გამანადგურებელთან ერთად. ეს კავშირი მიზნად ისახავდა კოლონების გაცილებას ნუმეასა და გაუდალკანალს შორის. ფორმირებას მეთაურობდა კონტრადმირალი უილს ა. "ჩინგ" ლი. ადრე მსახურობდა წყნარი ოკეანის ფლოტის მეთაურის, ვიცე-ადმირალ უილიამ ფ. "ბილ" ჰალსის შტაბის უფროსად. ლი ომის უმეტეს ნაწილს TF-64-ის მეთაურად გაატარებდა. ადმირალი იყო საჭირო დროს და საჭირო ადგილას. შემდგომი მოვლენები წყნარ ოკეანეში ამერიკულ და იაპონურ საბრძოლო ხომალდებს შორის დაპირისპირებით დასრულდა. დადგა საბრძოლო ხომალდების ომის თვე.

თვე დაიწყო იაპონური ავიამზიდების მიერ სოლომონის კუნძულების მიდამოში მორიგი დარბევის მცდელობით. კვლავ შეერთებული შტატების ფლოტის ავიამზიდები ჩქარობდნენ მათ დასაჭერად და კვლავ მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები უზრუნველყოფდნენ ესკორტს გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიამზიდებისთვის. "სამხრეთ დაკოტა" ჯერ კიდევ იცავდა "ენტერპრაისს", ინარჩუნებდა ავიამზიდს რთულ საქმეში სანტა კრუზში, რომელიც მოხდა 1942 წლის 26 ოქტომბერს. მაშინ საბრძოლო ხომალდის საზენიტო მსროლელებმა ჩამოაგდეს მინიმუმ 26 იაპონური თვითმფრინავი. მეორე დღეს საბრძოლო ხომალდ ვაშინგტონს კინაღამ მოხვდა წყალქვეშა ნავის I-15-ის მიერ ნასროლი ტორპედო. იმავე დღეს სამხრეთ დაკოტა იაპონური წყალქვეშა ნავის თავდასხმის სამიზნე გახდა. ტორპედოს თავიდან აცილების მიზნით, სამხრეთ დაკოტა შეეჯახა გამანადგურებელს მაჰანს. საბედნიეროდ, არცერთ გემს სერიოზული დაზიანება არ მიუღია.

ადმირალ ლის საბრძოლო ხომალდები კვლავ ამოქმედდნენ ორი კვირის შემდეგ. 1942 წლის 11 ნოემბერს განხორციელდა TF-64 ფორმირების რეორგანიზაცია, მასში შედიოდა საბრძოლო ხომალდები "სამხრეთ დაკოტა" და "ვაშინგტონი", გამანადგურებლები "ვინჰემი" და "ველკი". კავშირი გამიზნული იყო TF-16 დაჯგუფებისთვის დამატებითი დაცვის მინიჭებისთვის, ქერქის ბირთვი იყო თვითმფრინავის გადამზიდავი Enterprise. ორი დღის შემდეგ, გვადალკანალში დრამატული პირველი საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, TF-64 გააძლიერეს გამანადგურებლებმა Preston-მა და Gwin-მა. დანაყოფს დაევალა იაპონელი ადმირალ კონდოს შესაძლო მეორედ მოსვლის შემთხვევაში გუადალკანალში წასვლა. 14 ნოემბერს ლი მიუახლოვდა სრუტეს, ხოლო მეორე ბოლოდან კონდო აქ მიცურავდა თავისი საბრძოლო გემით კირიშიმა, მძიმე კრეისერები Rakao და Atagi, მსუბუქი კრეისერები Nagara და Sendai და რვა გამანადგურებელი.

მოწინააღმდეგეთა ძალები, რომლებიც განუყრელად მიდიოდნენ ერთმანეთისკენ, თეორიულად დაახლოებით თანაბარი იყო. იაპონელებს მეტი ხომალდი ჰყავდათ, ლის კი უფრო დიდი კალიბრის არტილერია. გარდა ამისა, ადმირალ ლის ჰქონდა შესაძლებლობა გამოეყენებინა რადარი, რაც იაპონელებს მთლიანად ჩამოერთვათ. მაგრამ იაპონელებს ჰქონდათ შესანიშნავი მომზადება საზღვაო ბრძოლებისთვის ღამით და ბევრად აღემატებოდნენ ამერიკელებს ტორპედოს იარაღის გამოყენების ხელოვნებაში. კონდო ხელმძღვანელობდა თავის ძალებს ოთხ ცალკეულ კოლონად. ლიმ თავისი ესკადრილია მოაწყო გამანადგურებლების სათავეში, რასაც მოჰყვა ვაშინგტონი და სამხრეთ დაკოტა.

იაპონელებმა აღმოაჩინეს ამერიკული ფლოტი 1942 წლის 14 ნოემბერს, საღამოს 22:15 საათზე, მტრის ძალების იდენტიფიცირება, როგორც ოთხი გამანადგურებელი და ორი მძიმე კრეისერი. 2245-ზე ლიმ კურსი შეიცვალა და სამხრეთისკენ გაემართა. 23.00 საათზე საბრძოლო ხომალდის „ვაშინგტონის“ რადარმა იაპონური ხომალდები დააფიქსირა. რამდენიმე წუთის შემდეგ თვალის კონტაქტი დამყარდა. 23:17 საათზე საბრძოლო ხომალდმა ვაშინგტონმა თავისი ძირითადი კალიბრით ცეცხლი გაუხსნა იაპონურ გამანადგურებლებს. გამანადგურებლები დაუზიანებლად გაიყვანეს. იაპონური მძიმე გემებისა და გამანადგურებლების ძირითადი ჯგუფის საპასუხო ცეცხლმა საშინელი შედეგები მოჰყვა ამერიკელ გამანადგურებლებს. მტრის გემების ორი ხაზი ერთმანეთის საპირისპირო კურსებზე იყოფა. იაპონელებმა მთელი თავიანთი არტილერია და ტორპედოს მილები ამოქმედდა. გამანადგურებელი „პრისტონი“ კრეისერ „ნაგარას“ და გამანადგურებლების კონცენტრირებული ცეცხლის ქვეშ მოექცა. გამანადგურებელი აფეთქდა 23.27 წუთზე და 9 წუთის შემდეგ გაქრა ზედაპირიდან. გამანადგურებელი Welk იყო შემდეგი ნაგარას მსროლელთა დანახვაზე. 23:32 საათზე მას ტორპედო დაეჯახა. გემი 11 წუთის შემდეგ ჩაიძირა.

თუმცა ბრძოლა სულაც არ ჰგავდა ცალმხრივ თამაშს. როგორც კი ამერიკული საბრძოლო ხომალდები შევიდნენ ბიზნესში, მოვლენებმა სწრაფად მიიღო სრულიად განსხვავებული გზა. წამყვანმა იაპონურმა გამანადგურებელმა „აიანამმა“ 23.32 საათზე „სამხრეთ დაკოტასგან“ მთავარი კალიბრის სამი საჩუქარი მიიღო, რის შემდეგაც იგი ცეცხლმა მოიცვა.

რვა წუთის შემდეგ ცეცხლმა საბრძოლო მასალის ჟურნალებს მიაღწია და შვიდი წუთის შემდეგ „ანამი“ ისტორიაში შევიდა. თუმცა ბრძოლა შორს იყო დასრულებამდე. ხაზში მყოფმა კიდევ ერთმა ამერიკულმა გამანადგურებელმა - "გვინმა" 23.37 საათზე მიიღო "ნაგარას" 1 დიუმიანი ჭურვების ნაწილი, რის შემდეგაც იძულებული გახდა ბრძოლიდან გასულიყო. ბენჰემმა, უკანასკნელმა ამერიკელმა გამანადგურებელმა, ერთი წუთის შემდეგ მშვილდში ტორპედო მიიღო. მისი სიჩქარე მაშინვე დაეცა 5 კვანძამდე, მაგრამ ხომალდი მაინც დარჩა, თუმცა ბრძოლის გაგრძელება აღარ შეიძლებოდა.

უეცრად, პლანეტა დედამიწის უდიდესი ოკეანეების ნაცრისფერ ტალღებზე სიჩუმე ჩამოვარდა. შედარებითი სიჩუმე: გემების ძრავების ხმაურმა არტილერიის წუწუნის შემდეგ მეზღვაურებს შეახსენა კალიების ჭიკჭიკი არიზონას მინდვრებსა და ფუჯიიამას მინდვრებს შორის. თოფები გაჩუმდნენ, რადგან 23.43 საათზე ნაგარას იაპონური სამურაის სვეტი გასცდა ამერიკული გემების სროლის დიაპაზონს. აშშ-ს საზღვაო ძალების ორი საბრძოლო ხომალდი ჯერ კიდევ დასავლეთისკენ იყო გადაჭიმული. სიმშვიდე მხოლოდ ეპიზოდი იყო კულმინაციისკენ მიმავალ გზაზე. სცენაზე გამოჩნდნენ იაპონელების მთავარი ძალები - კონდოს სვეტი, რომელიც შედგებოდა საბრძოლო ხომალდის კირიშიმას, ორი მძიმე კრეისერის და ორი გამანადგურებლისგან. და აი, ლი. ყველაზე კრიტიკულ მომენტში მოხდა სამწუხარო ინციდენტი: საბრძოლო ხომალდ სამხრეთ დაკოტაზე მთავარი ბატარეის ცეცხლის მართვის სისტემის რადარი ჩავარდა. კიდევ ერთი პრობლემა, რომელსაც აწყდება ამერიკელი საზღვაო მეთაური. დაირღვა საბრძოლო ფორმირების საბრძოლო გემები. გემები ერთმანეთის კვალდაკვალ ძალიან ცოტა ხანს დადიოდნენ. ჩაძირულ და დაზიანებულ გამანადგურებელთან შეჯახების თავიდან ასაცილებლად, სამხრეთ დაკოტა ჩრდილოეთისკენ წავიდა, რის შედეგადაც იგი რამდენიმე ასეული მეტრით უფრო ახლოს იყო იაპონელებთან, ვიდრე ვაშინგტონთან. მოულოდნელად, 2350 წელს, სამხრეთ დაკოტა იაპონური საბრძოლო ხომალდის კირიშიმას პროჟექტორმა განათდა. ამავდროულად, ხუთივე იაპონურმა გემმა ესროლა აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო ხომალდს. მოკლე დროში სამხრეთ დაკოტაში მოხვდა 27 ჭურვი, რომელთა კალიბრი 5 ინჩი და მეტი იყო. სამხრეთ დაკოტამ ვერ შეძლო ცეცხლს უპასუხა. ძირითადი კალიბრის მესამე კოშკი დროებით მწყობრიდან გამოვიდა, ხანძარი ზედნაშენს მოედო, გუნდს შორის 58 ადამიანი დაიღუპა და 60 დაშავდა. სამხრეთი დაკოტა სამხრეთით გადაუხვია.

თუმცა, სამხრეთ დაკოტას სიტუაციას გარკვეული დადებითი მხარეც ჰქონდა. ცეცხლმოკიდებული დაკოტას მიღმა იაპონელებმა ვერ დაინახეს ვაშინგტონი, რომლის რადარიც ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდა გამართულად. დაახლოებით შუაღამისას ვაშინგტონმა თავისი ძირითადი კალიბრით ცეცხლი გახსნა 8000 მ მანძილიდან, საბრძოლო ხომალდმა უმოკლეს დროში ჩააგდო ცხრა 16-დიუმიანი ჭურვი და 40-ზე მეტი 5-დიუმიანი ჭურვი კირიშიმაში. კირიშიმაზე ცუდად დაჯავშნული საჭე ვერ მოხერხდა, რის შემდეგაც იაპონურმა საბრძოლო ხომალდმა დაიწყო ფართო ტირაჟის აღწერა. კონდოს მხოლოდ ერთი რჩებოდა - გასვლის ბრძანება გაეცა, რათა არ დანებებულიყო. "ვაშინგტონი" ცდილობდა მტრის დევნა რამდენიმე მილის მანძილზე, მაგრამ შემდეგ იანკებმა გადაწყვიტეს: "თამაში დასრულდა". "კირიშიმა", რომელიც ვერ შეძლო კურსზე დარჩენა, დატბორა თავად იაპონელებმა 1942 წლის 15 ნოემბერს 3.20 საათზე.

პირველად და უკანასკნელად მთელი ომის განმავლობაში, ამერიკული მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები პირისპირ შეხვდნენ ღია ბრძოლაში იაპონელ მოწინააღმდეგეს, ბრძოლა მოიგეს შეერთებული შტატების ფლოტის გემებმა. აღსანიშნავია, რომ ბრძოლის პირობები არც თუ ისე თანაბარია. "კირიშიმა" პატივცემულ ასაკში, რომელიც უახლოვდებოდა 30 წელს, ორი თაობით უფროსი იყო ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებზე, ანუ ისინი შეეფერებოდნენ თავიანთ ბაბუებს. კირიშიმამ დაიწყო თავისი ცხოვრება, როგორც ბრიტანელების მიერ პირველი მსოფლიო ომის დროს შექმნილი საბრძოლო კრეისერი, შემდეგ კი, თანმიმდევრული ნაბიჯებით, გადაკეთდა ჩქაროსნულ საბრძოლო გემად. "კირიშიმას" დაჯავშნა ნახევრად ჩამოუვარდებოდა "ვაშინგტონის" ან "სამხრეთ დაკოტას" დაჯავშნას. ჯავშანი იყო? კირიშიმას ძმა გემი, Hiei საბრძოლო ხომალდი, ორი დღით ადრე, ასევე ღამის ბრძოლაში, ამერიკელებმა ბრძოლიდან გამოიყვანეს საჭის მანქანაზე 8 დიუმიანი ჭურვის ერთი დარტყმით. გუადალკანალის მეორე საზღვაო ბრძოლა დასრულდა ამერიკული ფლოტის გამარჯვებით, მაგრამ ფასი, ისევე როგორც სხვა ბევრ შემთხვევაში, რომელიც მოხდა სოლომონის კუნძულების წყლებში, მაღალი იყო. სამი ამერიკული გამანადგურებელი ჩაიძირა (Benham ჩაიძირა დღის ბოლოს), კიდევ ერთი გამანადგურებელი და საბრძოლო ხომალდი South Dakota ძლიერ დაზიანდა. საბრძოლო ხომალდის შეკეთებას შვიდი თვე დასჭირდა.

იმავდროულად, სამხრეთ დაკოტას კლასის სხვა გემებმა დაასრულეს საბრძოლო მომზადება და მზად იყვნენ ბრძოლაში მონაწილეობის მისაღებად. "მასაჩუსეტმა" მიიღო ცეცხლოვანი ნათლობა 1942 წლის 8 ნოემბერს ჩრდილოეთ აფრიკის სანაპიროზე, სადაც საბრძოლო ხომალდი თან ახლდა ტრანსპორტის სადესანტო ძალებით, რომლებიც მონაწილეობას იღებდნენ ოპერაციაში "ჩირაღდანი". ამერიკული საბრძოლო ხომალდი ასევე მონაწილეობდა ფრანგული საბრძოლო ხომალდის Jean Bar-ის „ნეიტრალიზაციაში“. მასაჩუსეტსის ხომალდმა Jean Bart-ს დაარტყა ხუთი 16-დიუმიანი ჭურვი და გამორთო ფრანგული გემის ერთადერთი აქტიური ძირითადი ბატარეის კოშკი. 8 ნოემბრის საღამოს, შემოჭრის ფლოტს დაემუქრა ვიშის სამთავრობო ფლოტის რამდენიმე გამანადგურებელი. მასაჩუსეტსის ერთმა 16-დიუმიანმა ჭურვმა და რამდენიმე 8-დიუმიანმა ჭურვმა, რომელიც გაისროლა Tuscaloosa-ს იარაღის ლულებს, ჩაძირა გამანადგურებელი Fogue. ამ ბრძოლაში მასაჩუსეტსს კინაღამ მოხვდა ფრანგული წყალქვეშა ნავის მიერ ნასროლი ტორპედო. ტორპედომ გაუშვა საბრძოლო ხომალდის კორპუსი მხოლოდ 15 ფუტის დაშორებით. დაღამებისთვის ამერიკული საბრძოლო ხომალდის თოფებიდან 16 დიუმიანმა ჭურვმა გაჭრა ფრანგული გამანადგურებელი მილანის მშვილდი, რის შემდეგაც ეს უკანასკნელი გამოვიდა ბრძოლაში. დაახლოებით საღამოს 11 საათზე, მასაჩუსეტსს მოხვდა ფრანგული გამანადგურებელი Boulogne-ის 5 დიუმიანი ქვემეხის ჭურვი, რომელიც მალევე გაუჩინარდა საბრძოლო ხომალდის მასაჩუსეტსის და მსუბუქი კრეისერი ბრუკლინის კონცენტრირებული საარტილერიო ცეცხლის ნაკადის შედეგად. ბრძოლა დასრულდა საბრძოლო ხომალდის მასაჩუსეტსის 16 დიუმიანი ჭურვის პირდაპირი დარტყმით ფრანგულ ფლაგმანზე, მსუბუქი კრეისერი Primakyu. ფრანგები გაბედულად იბრძოდნენ, მაგრამ მათ მსუბუქ ძალებს არ ჰქონდათ შანსი აშშ-ს საზღვაო ძალების უახლესი სწრაფი საბრძოლო ხომალდის წინააღმდეგ. ფრანგული ესკადრის მეთაურმა პორტში დაბრუნების ბრძანება გასცა.

"ინდიანა" 1942 წლის ნოემბრის ბოლოს იყო წყლებში. ტონგა, სადაც მან, ვაშინგტონთან და გარემონტებულ ჩრდილოეთ კაროლინასთან ერთად, უზრუნველყო ავიამზიდების Enterprise და Saratoga-ს დაფარვა გუადალკანალთან ოპერაციების დროს. აქ საბრძოლო ხომალდებისთვის ბევრი სამუშაო არ იყო, რადგან იაპონელებსაც და ამერიკელებსაც ჯერ არ გამოჯანმრთელებულიყვნენ სოლომონის კუნძულების მახლობლად გამართული სასტიკი საზღვაო ბრძოლებიდან. 1943 წლის პირველი თითქმის ექვსი თვის განმავლობაში სამხრეთ წყნარ ოკეანეში თითქმის არ ყოფილა ძირითადი საზღვაო ბრძოლები. ამ პერიოდის უმეტესი ნაწილი, სწრაფი ამერიკული საბრძოლო ხომალდების გუნდებმა გაატარეს ნუმეაში. სადაც პერიოდულად ნადირობდნენ ახალი კალედონიის გარეულ ცხოველებზე, მიჰყავდათ საჭმელად, რეცხავდნენ ხორცს შესანიშნავი ავსტრალიური შამპანურით. დრო მუშაობდა ამერიკისთვის. როდესაც აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა განაახლა შეტევითი ოპერაციები წყნარ ოკეანეში 1943 წლის შუა რიცხვებში, სარდლობას უკვე ჰქონდა ბევრად უფრო ძლიერი ფლოტი მის განკარგულებაში.

ამერიკული ფლოტის საქმიანობა 1943 წელს განახლდა ივნისში როგორც წყნარ ოკეანეში, ასევე ატლანტიკაში. განახლებული სამხრეთ დაკოტა შეუერთდა ალაბამას Scapa Flow-ზე. საშუალებას აძლევდა ბრიტანელებს გაეგზავნათ Home Fleet Hove-ისა და King George V-ის საბრძოლო ხომალდები სიცილიაში ოპერაცია ჰასკის მონაწილეობისთვის. Anson Home Fleet-ის დარჩენილ ბრიტანულ საბრძოლო ხომალდებთან ერთად. იორკისა და მალაიას ჰერცოგმა, კრეისერებმა Augusta-მ და Tuscaloosa-მ, ორმა ამერიკულმა საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღეს დემონსტრაციაში ნორვეგიის სანაპიროზე, რათა გადაეტანა ხმელთაშუა ზღვიდან კრიგსმარინის სარდლობის ყურადღება. მოკავშირეების სამწუხაროდ, გერმანულმა დაზვერვამ ვერ დაადგინა ანგლო-ამერიკული ფლოტის მოძრაობა. დემონსტრაციიდან მალევე სამხრეთ დაკოტამ დატოვა დიდი ბრიტანეთის სტუმართმოყვარე წყლები და გაემგზავრა წყნარ ოკეანეში, სადაც საბრძოლო ხომალდებმა ვაშინგტონი, ჩრდილოეთ კაროლინა და ინდიანა შექმნეს TF3 ფორმირება. 3, შექმნილია ოპერაცია Cartwil-ის მხარდასაჭერად, 30 ივნისის ახალ საქართველოში შეჭრა. ეს იყო პირველი ტიპიური ამფიბიური ოპერაციებიდან, რომელშიც მონაწილეობდნენ აშშ-ს საზღვაო ძალების მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები - სამი საბრძოლო ხომალდი თან ახლდა ავიამზიდებს (ამ შემთხვევაში, ამერიკული "სარატოგა" და ბრიტანული "ვიქტორიუსი"), ხოლო "ძველი" საბრძოლო ხომალდები ცეცხლსასროლი იარაღით უზრუნველყოფდნენ შემოჭრილ ძალებს. მოგვიანებით „ინდიანა“ ჩაერთვება ავიამზიდების პირველი რეიდის ესკორტში, რომლის დროსაც, 31 აგვისტოს, გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი მაკინს მოხვდა. ამ დარბევაში მონაწილეობა მიიღეს ავიამზიდებმა Yorktown, Essex და Independence.

ინდიანა დაბრუნდა გილბერტის კუნძულებზე 1943 წლის 19 ნოემბერს, როგორც TF50 ფორმირების ნაწილი. 2 საბრძოლო ხომალდ ჩრდილოეთ კაროლინასთან ერთად. საბრძოლო ხომალდები მოდიოდნენ ავიამზიდების Enterprise, Belly Wood და Monterey-ის ესკორტით, რომლებიც მონაწილეობდნენ ოპერაცია Galvanic-ში, მაკინში შეჭრაში. ვაშინგტონი, სამხრეთ დაკოტა და მასაჩუსეტსი შეადგენდნენ TF50 ნაერთს. 1, რომელშიც ასევე შედიოდნენ ავიამზიდები Yorktown, Lexington და Cowpens, რომლებიც დაფარავდნენ მილზე დაშვებას. აგვისტოს ბოლოს, გადამზიდავზე დაფუძნებულმა თვითმფრინავებმა შეარბილა იაპონიის თავდაცვა გილბერტის კუნძულებზე, ამიტომ სამურაები წინააღმდეგობას უწევდნენ შეჭრას არა უმეტეს ერთი კვირის განმავლობაში. იაპონელებმა შეძლეს გაუძლო მხოლოდ მაკინზე და, უფრო მეტად, ტარავაზე. იგივე ხუთი ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდი კვლავ შეკრიბა 8 დეკემბრისთვის, რათა დაფაროს ავიამზიდების მოძრაობა კვაჯალეინის მიმართულებით. ხუთივე საბრძოლო ხომალდი გახდა ერთი ფორმირების ნაწილი, TF50. 8, მეთაურობდა კონტრადმირალი ლი. საბრძოლო ხომალდები ნაურუსკენ დაიძრნენ ავიამზიდების Bunker Hill-ისა და Monterey-ის თვითმფრინავების საფარქვეშ, სადაც მათ გაისროლეს 810 16-დიუმიანი ჭურვი და 3400 5-დიუმიანი ჭურვი კუნძულის პატარა იაპონურ გარნიზონზე. საპასუხო ცეცხლით იაპონელებმა ჩაძირეს ერთი გამანადგურებელი, რომელიც იცავდა ამერიკულ ესკადრილიას.

მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები კვლავ აღმოჩნდნენ ბრძოლის ცეცხლში 1944 წლის 29 იანვარს - ოპერაცია Flintlock, შეჭრა მარშალის კუნძულებზე. ახლა უკვე რვა საბრძოლო ხომალდი იყო, ალაბამა (მოვიდა ატლანტიკიდან) და პირველი ორი აიოვა (აიოვა და ნიუ ჯერსი) დაემატა. ისევ საბრძოლო ხომალდები იყოფა ავიამზიდთა ჯგუფებს შორის. TG58 კავშირზე მიმაგრებული იყო „ვაშინგტონი“, „ინდიანა“ და „მასაჩუსეტსი“. 1 ("Enterprise", "Yorktown" და "Belli Wood"), რომელიც მოქმედებს როისა და ნამურის (კვაჯალეინის) კუნძულების წყლებში. "ჩრდილოეთ კაროლინა", "სამხრეთ დაკოტა" და "ალაბამა" ესკორტირებდნენ TG58 ფორმირების ავიამზიდებს "Essex", "Intrepid" და "Cabot". 2 მალოელაპის წყლებში. უახლესი "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" მუშაობდნენ TG58-ის ინტერესებში. 3 ("Bunker Hill", "Monterey" და "Cowpens") ენევეტოკის მხარეში. 1 თებერვალს, გამთენიისას, კვაჯალეინის წყლებში საბრძოლო ხომალდები ინდიანა და ვაშინგტონი ერთმანეთს შეეჯახა. გემები სერიოზულად არ დაზიანებულა, მაგრამ მათი საბრძოლო აქტივობა რამდენიმე თვით შეწყვეტილი იყო.

ექვსმა გადარჩენილმა ჩქაროსნულმა საბრძოლო ხომალდმა მონაწილეობა მიიღო დარბევაში კოდური სახელწოდებით "Halestone", რომელიც განხორციელდა 1944 წლის 17-18 თებერვალს კუნძულ ტრუკის წინააღმდეგ. "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" ერთვის TG50 ფორმირებას. 9. შემდეგ ადმირალ სპრუანსმა აირჩია საბრძოლო ხომალდი ნიუ ჯერსი თავის ფლაგმანად. დანარჩენი ოთხი საბრძოლო ხომალდი, ესკორტის ავიამზიდებთან ერთად, შეადგენდა TG58 ფორმირებას. 3, მან დამხმარე როლი შეასრულა ოპერაციაში. ერთი თვის შემდეგ, 18 მარტს, აიოვამ და ნიუ ჯერსიმ, კვლავ კონტრადმირალ ლის მეთაურობით, გაატარეს USS Lexington და შვიდი გამანადგურებელი TG50-ში. 10 მილი ატოლის დაბომბვის დროს, მაჯუროს სამხრეთით. ოპერაციის დროს აიოვამ მიიღო რამდენიმე პირდაპირი დარტყმა იაპონური სანაპირო ბატარეებით ნასროლი 6 დიუმიანი ჭურვიდან, რამაც გემს სერიოზული ზიანი არ მიაყენა. საბრძოლო ხომალდი ბრძოლის ხაზზე დარჩა. მსგავსი დაჯგუფება 1 მაისს შეიქმნა, მას ისევ ჩვენი კარგი მეგობარი ლი (უკვე ვიცე-ადმირალი!) მეთაურობდა. კაროლინის არქიპელაგიდან პონაპეს კუნძულზე დარბევისთვის. შვიდი სწრაფი საბრძოლო ხომალდი (ინდიანა შეჩერდა) და ათი გამანადგურებელი, რომელსაც მხარს უჭერს თვითმფრინავები TF58 ფორმირების ავიამზიდებისგან. 1-მა უპასუხა კუნძულს ჩარევის გარეშე.

შემდეგი რეიდის ოპერაციისთვის შვიდი საბრძოლო ხომალდი კვლავ შეკრიბა, თუმცა ახლა მასაჩუსეტსის ადგილი ვაშინგტონმა დაიკავა (ახალი მშვილდით); „მასაჩუსეტსი“ სარემონტოდ წავიდა. საბრძოლო ხომალდები ქმნიდნენ TG58 ჯგუფის ბირთვს. 7. მიზნად ისახავს მტრის დაბომბვას, როგორც ოპერაცია Forager - მარიანას კუნძულებზე შეჭრა. Spruance ელოდა წინააღმდეგობას იაპონური ფლოტისგან. ამერიკელი საზღვაო მეთაურის მოლოდინები გამართლდა - 1944 წლის 18 ივნისს ფილიპინების ზღვაში ეპიკური საზღვაო ბრძოლა დაიწყო, რომელიც ცნობილია როგორც დიდი მარიანას მარშრუტი. ამის შემდეგ ლის საბრძოლო ხომალდები შეადგენდნენ მე-5 ფლოტის ბირთვს. მთელი დღის განმავლობაში ამერიკულ საბრძოლო ხომალდებს სპორადული რეიდები ექვემდებარებოდნენ იაპონური თვითმფრინავები, რომელთა მთავარი სამიზნე რეალურად აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდები იყო. შემდეგ "სამხრეთ დაკოტამ" მიიღო ერთი პირდაპირი დარტყმა საჰაერო ბომბით, მეორე ბომბი აფეთქდა "ინდიანას" მხარეს.

სპრუანსის სტრატეგიები ამ სამდღიან ბრძოლაში, თანამედროვე კრიტიკოსების აზრით, ზოგჯერ აკლდა აგრესიულობას. კითხვების უმეტესობა გამოწვეულია ადმირალის გადაწყვეტილებით, რომ 18 საღამოს ოზავას ფლოტიდან გადაუხვიოს, ინიციატივა იაპონიის საზღვაო მეთაურის ხელში დარჩა. სპრუანსის გადაწყვეტილებაზე მაშინ დიდი გავლენა იქონია ლიმ, რომელსაც არ სურდა გარისკო თავისი ჯერ კიდევ დაუზიანებელი საბრძოლო ხომალდები ღამის ბრძოლაში იაპონელებთან, რომლებიც ცნობილნი იყვნენ ღამის საბრძოლო ხელოვნებით. ლი საფუძვლიანად ეჭვობდა მის გემებს, რომლებიც ჯერ არ მოქმედებდნენ ერთ საბრძოლო ფორმირებაში, უფრო მეტი ზიანი მიაყენონ მტერს, ვიდრე მტერი მიაყენებდა მათ.

სამხრეთ დაკოტასთვის მიყენებული ზიანი არ გახდა საბრძოლო ხომალდის პერლ ჰარბორში შესაკეთებლად გაგზავნის მიზეზი. ამავდროულად, ჩრდილოეთ კაროლინა გაემგზავრა შტატების დასავლეთ სანაპიროზე სარემონტოდ, რაც ამ გემს უფრო სჭირდებოდა, ვიდრე სამხრეთ დაკოტას. ამრიგად, ექვსი მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდი დარჩა ხელმისაწვდომი, რომლებსაც შეეძლოთ მონაწილეობა მიეღოთ ადმირალ ჰალსის TF38 დარბევაში ფილიპინების ზღვაში 1944 წლის სექტემბერ-ოქტომბერში.

და ისევ დაიშალა სწრაფი საბრძოლო გემების დაჯგუფება. "აიოვა" და "ნიუ ჯერსი" (ადმირალ ჰალსის ფლაგმანი) მისცეს TG38 ნაერთი. 3. ოთხი სხვა საბრძოლო ხომალდი ("ვაშინგტონი", "ინდიანა", "მასაჩუსეტსი" და "ალაბამა") შევიდა TG38. 3. „ვაშინგტონი“ – ადმირალ ლის ფლაგმანი. ამ ძალებმა მხარი დაუჭირეს დარბევას პალაცზე (6–8 სექტემბერი), მინდააოზე (10 სექტემბერი), ვისაიასზე (12–14 სექტემბერი) და ლუზონზე (21–22 სექტემბერი). ხანმოკლე პაუზის დროს, რომელიც მოჰყვა ლუზონზე გაფიცვას. "სამხრეთ დაკოტა" შეცვალა "ინდიანა"; "სამხრეთ დაკოტა" სარემონტოდ წავიდა. დარტყმები განახლდა ოკინავას წინააღმდეგ (10 ოქტომბერი), შემდეგ კვლავ ლუზონის (11 ოქტომბერი), შემდეგ ფორმოსას (12-14 ოქტომბერი), ისევ ლუზონის წინააღმდეგ (15 ოქტომბერი). ლეიტის ყურეში შეჭრის მოლოდინში, რომელიც დაიწყო 17 ოქტომბერს, ვაშინგტონი და ალაბამა გადაიტანეს TG38-დან. 3 TG38-ში. 4.

იმპერიული იაპონიის საზღვაო ფლოტი უპასუხა ამერიკის შეჭრას ფილიპინებზე, ბოლოჯერ შეკრიბა ყველა მისი ძირითადი ძალები. ბოლო დროს ლის საბრძოლო ხომალდებს ჰქონდათ შესანიშნავი შანსი, წარმატებული შედეგის დიდი ალბათობით, შეხვედროდნენ პირისპირ მოწინააღმდეგეებს შუამავლების გარეშე ავიამზიდების სახით. ეს შანსი ლის არ გამოუვიდა.

ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდები წყვილებად იყო განაწილებული ადმირალ ჰალსის ავიამზიდის ფორმირებაში, რომელიც 24 ოქტომბერს მთელი დღის განმავლობაში სან-ბერნარდინოს სრუტეში იმყოფებოდა. იაპონური ფლოტის ძირითადი ძალებით, ადმირალ კური ესკადრილიით. მუშაობდა ამერიკული ფლოტის გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი. თვითმფრინავებმა ჩაძირეს სუპერმაკავშირებელი მუსაში, ხოლო კურიტას წარმონაქმნი ნაწილობრივ ჩაიძირა და ნაწილობრივ დაარბია. 24 ოქტომბრის საღამოსთვის, ადმირალ ოზავას ჩრდილოეთ ფლოტის ავიამზიდები, რომლებიც დამოუკიდებლად მოქმედებდნენ, ამერიკელებმა ნახეს ლუზონის ჩრდილოეთით. 15:12 საათზე ჰალსიმ უბრძანა ლის სწრაფ საბრძოლო ხომალდებს გაემართნენ ჩრდილოეთით და გამოეყო ისინი ცალკე ფორმირებად, TF34.

ლიმ გააპროტესტა მისი საბრძოლო ხომალდების გენერალური ფლოტიდან გამორიცხვა და გემების დაუყოვნებლივ გაგზავნა სან-ბერნარდინოს სრუტიდან. მან ორჯერ გააპროტესტა, ორივეს არანაირი გავლენა არ ჰქონია ჰელსიზე. სან-ბერნარდინოს სრუტეში სარადარო საპატრულო გამანადგურებლებიც კი არ დარჩენილა.

ნელი და სახიფათო ღამის მანევრით, ლიმ გადააჯგუფა თავისი ძალები, კონცენტრირება მოახდინა თავისი საბრძოლო ხომალდები ეკრანზე გადამზიდავების წინ. მანევრირებას მთელი ღამის განმავლობაში დასჭირდა. 25 ოქტომბრის გამთენიისას ჩამოყალიბდა TF34 და ჰალსის ფლოტის სათავეში დაიწყო ოზავას ავიამზიდების დევნა დიდი სიჩქარით, ამერიკულმა ფლოტმა შეავსო მთელი ჰორიზონტი. ჰალსის სრუტედან გასვლიდან სამი საათის შემდეგ აქ ჩავიდნენ ადმირალ კურიტას ცენტრალური ესკადრის გემები. ზუსტად იმ დროს, როცა ჰალსიმ პირველი თავდასხმა მოახდინა ოზავას გემებზე, ადმირალ კინკეიდმა, რომელიც იმყოფებოდა ლეიტის ყურეში, სამხრეთით 300 მილის დაშორებით, დახმარების თხოვნით მიმართა რადიოს. ადმირალმა ნიმიცმა პერლ-ჰარბორში მოისმინა კინკეიდის ზარები და არ ესმოდა, როგორ შეუმჩნევლად წავიდნენ იაპონელები სწორედ Taffy-3-ის კომპლექსზე და რატომ არ დააკავეს იაპონელები ლის საბრძოლო ხომალდებმა. 10:00 საათზე ნიმიცმა რადიოში გადასცა ჰალსი:

- FROM WITH IN PAC ACYION COM TFIRD FLEET INFO COMINCH CTF77 X სად არის RPT სად არის TF34 RR მსოფლიო საოცრებაა

ბოლო სამი სიტყვა დაემატა რადიოგრამას, რათა დაბნეულიყო იაპონელი კრიპტოგრაფები, მაგრამ ჰალსიმ ისინი პირადად მიიღო. ჰალსი გაბრაზდა და სჯეროდა, რომ იგი ექსცენტრიკოსად იყო დაყენებული ასო "M" ადმირალ კინგის (COMINCH) და ადმირალ კინკეიდის (CTF77) წინ. ადმირალს ინსულტი დაემართა, თითქმის ერთი საათი გავიდა, სანამ 10.55 წუთზე სრული სისწრაფით მისცა ბრძანება ადმირალ ლის დასახმარებლად. TF34 დაბრუნდა არხზე 26 ოქტომბერს 01:00 საათზე, კურიტადან სამი საათით ადრე დატოვა. ბედის ირონია - სან-ბერნარდინოში დაბრუნების ბრძანების მიღების დროს ლის საბრძოლო ხომალდები ოზავას ავიამზიდებიდან მხოლოდ 42 მილის დაშორებით იყო. წარმატებული ბრძოლის შანსი არსებობდა როგორც საწყის, ასევე მარშრუტის ბოლო წერტილში. . შედეგად, ეს არ გამოვიდა. აქ არა. ოთხი საბრძოლო ხომალდი ზღვა-ოკეანეზე სრულიად უხამსი გზით დაძვრა.

საბრძოლო ფლოტების ბოლო გენერალური ბრძოლის შანსი ხელიდან გაუშვა, ყველა ქვეყნისა და თაობის საზღვაო ისტორიკოსების დიდი აღშფოთების გამო - რამდენი დაკარგული საფასური! ერთია ჰალსის და ლის კრიტიკა, მეორეა ბრძოლის აღწერა. დაბეჭდილი სიმბოლოების რაოდენობა, საფასურის ოდენობის პირდაპირპროპორციულად, ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მრავალჯერ იზრდება. კარგად - ასე ჩაყარეთ ისტორიული სოლიტერის ბარათები.

ხელიდან რომ გაუშვათ თავიანთი ისტორიული კარიერის ჩასვლა, ამერიკულმა საბრძოლო ხომალდებმა ესკორტირება მოახდინეს ავიამზიდებს ომის დანარჩენი პერიოდის განმავლობაში, დროდადრო მონაწილეობდნენ იაპონიის სანაპირო პოზიციების დაბომბვაში. მნიშვნელოვანი მოვლენებიდან აღსანიშნავია, რომ ნიუ ჯერსი და უახლესი ვისკონსინის კამპანია Cam Ranh Bay-ში 1945 წლის იანვარში იცავდნენ კრეისერს და გამანადგურებელს, რათა ესროდნენ კურიტას გადარჩენილ გემებს, რომლებმაც, სავარაუდოდ, თავშესაფარი იპოვეს Cam Ranh-ში. კამპანია შეწყდა, რადგან 12 იანვარს საავიაციო დაზვერვა დარწმუნდა კურიტას არყოფნაში Cam Ranh-ში.

Cam Ranh-ში კამპანიის გარდა, ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდები ომის დასრულებამდე იყვნენ დაკავებულნი ექსკლუზიურად ავიამზიდების ესკორტით. საბრძოლო ხომალდები, ავიამზიდებთან ერთად, 1944 წლის ნოემბრიდან 1945 წლის მარტამდე გავიდა ლუზონი, ოკინავა, ინდოჩინა, კონტინენტური ჩინეთი, ფორმოზა და იაპონიის კუნძულების წყლები. 25 იანვარს ინდიანამ ერთხელ დაბომბა ივო ჯიმა, გაისროლა 203 16 დიუმიანი ჭურვი. 1945 წლის აპრილში ამერიკული ფლოტის ძირითადი ძალისხმევა მიმართული იყო ოკინავაში, შემდეგ ჩქაროსნულმა საბრძოლო ხომალდებმა რამდენჯერმე გაისროლეს კუნძულზე იაპონიის პოზიციებზე. როდესაც მატარებლები დაბრუნდნენ იაპონიის წყლებში ივლისში, მათთან მოვიდა სწრაფი საბრძოლო ხომალდები. სამხრეთ დაკოტამ, ინდიანამ და მასაჩუსეტსი დაბომბეს კუნძული კამაიში 14 ივლისს. 29-30 ივლისი თვითმფრინავების ქარხანა ჰამამაცუში და ისევ 1945 წლის 9 აგვისტოს კუნძულ კამაიში.

იაპონიაზე გამარჯვების დღემ აღმოაჩინა აშშ-ს საზღვაო ძალების სწრაფი საბრძოლო ხომალდები ტოკიოს ყურეში, იყოფა ოთხ ავიამზიდ ჯგუფად. იმ ფაქტმა, რომ სამხრეთ დაკოტა იყო ადმირალ ნიმიცის ფლაგმანი და მისურის ბორტზე იაპონიის ჩაბარების აქტის ხელმოწერამ მთლიანად დაჩრდილა ის ძალიან მოკრძალებული წვლილი, რომელიც რეალურად შეიტანეს მაღალსიჩქარიანი საბრძოლო ხომალდები წყნარი ოკეანის კამპანიის შედეგში. სინამდვილეში, გარდა პირველი ბრძოლებისა, ეს გემები მოქმედებდნენ მხოლოდ როგორც მაღალსიჩქარიანი ჯავშანტექნიკის მცურავი ბატარეები.

მეორე მსოფლიო ომის დასრულებასთან ერთად, შეერთებულ შტატებში გაჩაღდა მწვავე დისკუსიები სამხედრო საჭიროებებისთვის ასიგნებების შემცირების, ასევე ზოგადად შეიარაღებული ძალების და განსაკუთრებით საზღვაო ძალების შემდგომი მშენებლობის გზებზე. მათ შორის განიხილეს ათი უახლესი საბრძოლო ხომალდის ბედი. ეს გემები გახდა განვითარების გვირგვინი, მაგრამ განვითარების გვირგვინს, ექსპერტების უმეტესობის აზრით, მომავალი აღარ ჰქონდა. საბრძოლო ხომალდებს ფრენა არ შეეძლოთ. თვითმფრინავები საბოლოოდ გახდა საზღვაო ფლოტის მთავარი კალიბრი.

1946 წელს საბრძოლო ხომალდმა მისურის მონაწილეობა მიიღო ძალიან წარმატებულ ოპერაციაში Goodwill, კამპანიაში ხმელთაშუა ზღვაში, რომელიც განხორციელდა საბერძნეთსა და თურქეთში კომუნისტური მოძრაობის შეზღუდვის მიზნით. დიდი გემების ექსპლუატაცია მრავალრიცხოვანი ეკიპაჟით მოითხოვდა მნიშვნელოვან ხარჯებს, მაშინ როცა ასეთი გემების როლი ბოლომდე გაურკვეველი რჩებოდა. ამ თვალსაზრისით, ფლოტის საბრძოლო სიძლიერიდან საბრძოლო ხომალდების გაყვანის გადაწყვეტილება ლოგიკურია. 1946 წლის 11 სექტემბერს, იაპონიაზე გამარჯვების დღიდან ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, ინდიანა გამოიყვანეს საზღვაო ძალებიდან. „ჩრდილოეთ კაროლინა“ და კიდევ სამი „სამხრეთ დაკოტა“ გაჰყვა „ინდიანას“ მიერ 1947 წელს გავლებულ გზას, „ნიუ ჯერსი“ და „ვისკონსინი“ 1948 წელს ამოიღეს ფლოტის სიიდან, „აიოვა“ - 1949 წელს.

1950 წელს კორეის ომის დაწყებისას აშშ-ს საზღვაო ფლოტში დარჩენილი ერთადერთი საბრძოლო ხომალდი იყო მისური. ის კორეის სანაპიროდან 1950 წლის სექტემბრის შუა რიცხვებში ჩავიდა და მაშინვე დაიწყო თავისი დიდი იარაღის გამოყენება ძალიან გასაოცარი ეფექტისთვის. საბრძოლო სამუშაოების შეფასება იმდენად მაღალი იყო, რომ 1951 წელს გადაწყდა აიოვას ტიპის სამი საბრძოლო ხომალდის ამოქმედება.

აიოვას საბრძოლო სამსახურის მეორე "რაუნდი" უფრო გრძელი აღმოჩნდა ვიდრე პირველი. დაინტერესებულმა მხარეებმა ხელი მოაწერეს ზავას 1952 წელს, მაგრამ ზავის დაწყებამდე ოთხი ამერიკული საბრძოლო ხომალდის მთავარი კალიბრი აქტიურად იბრძოდა კომუნიზმის საფრთხის წინააღმდეგ, კორეას დაბომბავდა მარცხნიდან და მარჯვნიდან, ამ გაგებით აღმოსავლეთიდან და დასავლეთიდან. ზავიდან ორი წლის შემდეგ, ოთხი საბრძოლო ხომალდი დარჩა საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალაში, სანამ კანონმდებლები კვლავ არ ჩაერივნენ მათ მომავალ ბედში, რომლებმაც გადაწყვიტეს შეემცირებინათ თავდაცვის ხარჯები. პირველი 1955 წლის 26 თებერვალს მისური გამოირიცხა საზღვაო ძალების საბრძოლო ძალების სიებიდან. მომდევნო წელს "დები" "მისური" დასასვენებლად გაგზავნეს. მისისიპი 1958 წლის 8 მარტს გამოიყვანეს საზღვაო ძალებიდან - პირველად 1895 წლის შემდეგ აშშ-ს საზღვაო ძალებში არც ერთი საბრძოლო ხომალდი არ დარჩენილა.

SK

SK-2

საბრძოლო ხომალდები ერთმანეთის მიყოლებით მიდიოდნენ ჭრისკენ, თუმცა იყვნენ საბრძოლო ხომალდების აქტიური სამსახურის გაგრძელების მომხრეებიც. 1950-იანი წლების დასაწყისში შესწავლილი იქნა ექვსი ძველი „მაღალსიჩქარიანი“ საბრძოლო ხომალდის სრული სიჩქარის 31 კვანძამდე გაზრდის შესაძლებლობა, რათა კვლავ გამოიყენონ ავიამზიდების ესკორტი. ასეთი გაუმჯობესების ფასი აკრძალვით მაღალი აღმოჩნდა, რის გამოც იდეაზე უარი თქვა. ჩრდილოეთ კაროლინა და ვაშინგტონი გაუქმდა 1960 წლის 1 ივნისს (თუმცა ჩრდილოეთ კაროლინა შემონახული იყო როგორც მემორიალური გემი). ორი წლის შემდეგ, დადგა დრო ოთხი სამხრეთ დაკოტასთვის. ორმა მათგანმა, "მასაჩუსეტმა" და "ალაბამამ" სამუდამო პარკინგი განათავსეს. ვიეტნამის ომი რომ არ მომხდარიყო, მაშინ მსგავსი ბედი სავარაუდოდ აიოვას ელოდა. ვიეტნამის ომმა დამაფიქრა საბრძოლო ხომალდებზე - მიიღეს გადაწყვეტილება ნიუ ჯერსის მოდერნიზაციისა და ექსპლუატაციის შესახებ. საბრძოლო ხომალდი კიდევ ერთხელ შევიდა აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო სტრუქტურაში 1968 წლის 8 აპრილს. საბრძოლო ხომალდის მონაწილეობა ვიეტნამის მოვლენებში ძალიან ხანმოკლე აღმოჩნდა, მიუხედავად მისი ძირითადი კალიბრის უკიდურესად დადებითი ეფექტისა. შეშფოთებულმა დიპლომატებმა ატეხეს აურზაური "... დესტაბილიზაციის გავლენის შესახებ ..." მტრის შესაძლო სუპერ-პასუხის შიშით. 1969 წლის 17 დეკემბერს "ნიუ ჯერსი" კვლავ შეიყვანეს რეზერვში.

აიოვას რადიომოწყობილობა განსხვავდებოდა ნიუ ჯერსისგან მხოლოდ კოშკის მსგავს ზედნაშენზე FC ანტენის დამონტაჟებით. შეღებვა - უკიდურესად უჩვეულო, შენიღბვა: მოსაწყენი შავი/ოკეანის ნაცრისფერი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ: შავი ზოლების ერთი მხარე გამჭვირვალეა, მეორე კი ნაცრისფერი საღებავით „დარბილებულია“. საღებავის ეს სქემა შეიქმნა ატლანტიკის ოკეანეში ესკორტის ავიამზიდებზე გამოსაყენებლად. სავარაუდოდ, "აიოვას" სტილები წყნარ ოკეანეში ერთადერთი გემია, რომელიც ამ სქემის მიხედვით არის მოხატული.

ძველი საბრძოლო გემების ბნელ ცხოვრებაში სინათლის სხივი კვლავ აანთო 70-იან წლებში. პენტაგონის მცხოვრებთაგან ბევრმა ვიწრო აზროვნებამ არაერთხელ გააკრიტიკა ხელისუფლება მეორე მსოფლიო ომის ძვირადღირებული რელიქვიების შენახვის სურვილის გამო. თუმცა, ათწლეულის ბოლოს, გამოჩენილმა ანალიტიკოსებმა, ძირითადად პენტაგონის ფარგლებს გარეთ, დაიწყეს საზღვაო პოლიტიკის ახალი სცენარების შემუშავება, რომელშიც იყო ადგილი საბრძოლო ხომალდებისთვის. 1960-იანი წლების შუა პერიოდიდან აშშ-ს საზღვაო ძალები გადის საკმაოდ ნელ პროცესს მეორე მსოფლიო ომის დროს აშენებული ზედაპირული ხომალდების ახალი გემებით, რომლებიც ორიენტირებულია ოკეანეებში გამოყენებაზე, ავიამზიდების და წყალქვეშა ნავების დომინირების პირობებში, როგორც ომის წარმოების მთავარი საშუალება. ზღვაზე. იმ დროს, მსოფლიოს საზღვაო ძალების უმრავლესობა (მაგრამ არა საზღვაო) შეიარაღებული იყო შედარებით მცირე და შედარებით სუსტი გემებით, რომლებიც განკუთვნილი იყო თვითმფრინავებისა და წყალქვეშა ნავების საბრძოლველად. უმეტეს შემთხვევაში, მათ საერთოდ არ ჰქონდათ ჯავშანი და მათი ზედნაშენი, ძირითადად, ალუმინისგან იყო დამზადებული. მეორეს მხრივ, არტილერია საუკეთესოდ წარმოდგენილი იყო კალიბრით 5 ინჩით. გემები განკუთვნილი იყო ავიამზიდების დასაცავად ან მტრის წყალქვეშა ნავებზე სანადიროდ. ძირითადი სამუშაო გადამზიდავზე დაფუძნებულ ავიაციას დაეკისრა.

ხანძარსაწინააღმდეგო რადარი

FC

FH

1970-იანი წლების ბოლოს, საზღვაო ძალების მშენებლობის ეს მიდგომა გააკრიტიკეს ექსპერტთა საზოგადოების გამოჩენილმა წარმომადგენლებმა. ვიეტნამის ომმა აჩვენა, რომ საჰაერო თავდაცვის სისტემების განვითარება ისეთივე სწრაფად ვითარდება, როგორც ავიაციის განვითარება. ეს დასკვნა დადასტურდა 1973 წლის ახლო აღმოსავლეთის ომის დროს. იმ დროს ისრაელის საჰაერო ძალები ასრულებდნენ დაკისრებულ ამოცანებს მხოლოდ ხალხისა და აღჭურვილობის ძალიან დიდი დანაკარგის ფასად. მაშინაც კი, თუ დარბევაში მონაწილე ტაქტიკური თვითმფრინავების დანაკარგების დონე არის 1% (ძალიან ოპტიმისტური შეფასებით), მათი ღირებულება ზღაპრული ხდება - ერთი თვითმფრინავის ფასი უკვე შემდეგ გავიდა მასშტაბიდან მილიონ დოლარად. გარდა ამისა, კვლავ ზარალის დონით 1%, ორ ავიამზიდს (აშშ-ს საზღვაო ძალების ავიამზიდთა ჯგუფის სტანდარტული შემადგენლობა) არ შეუძლია სახმელეთო ძალების მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერა საჭირო მოცულობით მეტ-ნაკლებად დიდი ხნის განმავლობაში. . ვერც ერთი ზემოაღნიშნული პრობლემა ვერ გადაიჭრა იმდროინდელი გემების თოფებით. 5 დიუმიანი კალიბრის ჭურვებს არ ჰქონდა საკმარისი დამაზიანებელი ეფექტი სანაპირო სიმაგრეების განადგურებისთვის. დიდი კითხვა ის არის, რომ გემები, რომლებიც არ არიან დაცული ჯავშნით, გაუძლებენ სახმელეთო არტილერიისა და ტანკების ცეცხლს. ალუმინი იწვის და მრავალი ამერიკული გემის ზედნაშენი ალუმინისგან იყო დამზადებული წონის დაზოგვის მიზნით. რა შეიძლება მოჰყვეს „ალუმინის“ გემზე ხანძარს, კარგად აჩვენა კრეისერის Belknap-ის შეჯახება კენედის ავიამზიდთან 1975 წელს. ბრიტანელებმა დაკარგეს ოთხი გამანადგურებელი-ფრეგატის კლასის ხომალდი ფოლკლენდის კამპანიაში და კიდევ რამდენიმე გემი ჩავარდა იმის გამო. ზიანის მიყენება, რაც ძნელად საბედისწერო იქნებოდა მსგავსი კლასის გემებისთვის მეორე მსოფლიო ომის დროს.

ავიაციის გამოყენების ალტერნატივა, არასაკმარისი და ზოგჯერ არაადეკვატური, ანალიტიკოსებმა დაინახეს მეორე მსოფლიო ომის მაღალსიჩქარიან საბრძოლო ხომალდებში. 1970-იანი წლების ბოლოს დღის წესრიგში კვლავ დადგა საკითხი აიოვას ტიპის გემების შეყვანის შესახებ აშშ-ს საზღვაო ძალების საბრძოლო სტრუქტურაში. ლოგიკა მარტივია: ორი ავიამზიდის თვითმფრინავი 420 ტონა ასაფეთქებელ ნივთიერებას მიაწვდის სანაპიროს დაახლოებით 12 საათის განმავლობაში. მაშინ როცა ცხრა 6 დიუმიანი იარაღით შეიარაღებულ საბრძოლო ხომალდს შეუძლია 18 წუთში ჩამოაგდოს მსგავსი „სატვირთო დატვირთვა“ სანაპირო დანადგარებზე. მეორეს მხრივ, გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავების მანძილი რამდენიმე ასეულ მილს შეადგენს, ხოლო საბრძოლო ხომალდის ძირითადი ბატარეის სროლის მანძილი მხოლოდ 20 მილს შეადგენს. ამასთან, ვიეტნამის ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ 80% -ში გადამზიდავზე დაფუძნებული თვითმფრინავი მუშაობდა სამიზნეებზე, რომელთა გასროლაც შეიძლებოდა საბრძოლო ხომალდის იარაღიდან. საბრძოლო მასალის მიწოდების სიზუსტისა და საფრთხეზე რეაგირების დროის თვალსაზრისით, საბრძოლო ხომალდი უპირატესობას ანიჭებს თვითმფრინავს. თუ ავიღებთ საზღვაო არტილერიას, მაშინ 5 დიუმიანი / 45 კალიბრის იარაღი, რომელიც იმ დროს იყო გავრცელებული აშშ-ს საზღვაო ძალების გემებზე, უბრალოდ არ უნდა შევადაროთ აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდების 16 დიუმიან მონსტრებს. მაინც შევადაროთ. ხუთ დიუმიანი ჭურვი იწონის დაახლოებით 70 კგ-ს, სროლის დიაპაზონი დაახლოებით 13 საზღვაო მილი; ჭურს შეუძლია შეაღწიოს 90 სმ სისქის ბეტონის იატაკზე, 15 დიუმიანი კალიბრის ჭურვის მასა 860-დან 1220 კგ-მდეა, სროლის დიაპაზონი 20 საზღვაო მილზე მეტია, ჭურვი ჭრის ბეტონის იატაკს 9 მ-მდე სისქემდე. ახალმა ტექნოლოგიებმა შესაძლებელი გახადა 16 დიუმიანი თოფების სროლის დიაპაზონის გაზრდა 50 საზღვაო მილამდე. 12 დიუმიანი ჯავშანტექნიკით და მთლიანად ფოლადის კონსტრუქციით, აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდები პრაქტიკულად იმუნური იყვნენ ფრანგული ეგზოცეტის ტიპის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების ან 500 ფუნტიანი ბომბების მიმართ, რომლებმაც ასეთი მძიმე დანაკარგები მიაყენეს ბრიტანეთის ფლოტს ფოლკლენდის კუნძულებზე.

მიუხედავად საბრძოლო გემების მორიგი გაჩენის მომხრეთა არგუმენტების სიმძიმისა, ჯიმი კარტერის პრეზიდენტობის დროს სამხედრო ბიუჯეტის შემცირებამ შეუძლებელი გახადა აიოუსების დაბრუნება აშშ-ს საზღვაო ფლოტში. მხოლოდ 1980 წელს რონალდ რეიგანის ხელისუფლებაში მოსვლამ გააჩინა იმედი საბრძოლო ხომალდების მხარდამჭერთა გულებში. რეიგანმა, მისი საცხოვრებლის წვეულებისთანავე, გამოაცხადა 600 გემიანი საზღვაო ფლოტის მშენებლობის პროგრამის დაწყება. 1981 ფისკალური წლისთვის გამოყოფილი ასიგნებები ითვალისწინებდა საბრძოლო ხომალდის ნიუ ჯერსის ექსპლუატაციაში გაშვებას, ასიგნებებს 1982 ფისკალური წლისთვის აიოვას ექსპლუატაციაში შესვლისთვის. სამომავლოდ იგეგმებოდა მისურის და ვისკონსინის საბრძოლო ხომალდების მოდერნიზაცია და ექსპლუატაცია. ბიუჯეტის შემცირება და გეგმების გადასინჯვა დამახასიათებელია აშშ-ს პოლიტიკოსებისთვის მე-20 საუკუნის ბოლოს, რის გამოც გეგმები ბოლომდე არ განხორციელდა და თავად საბრძოლო ხომალდის ექსპლუატაციაში გაშვების პროგრამა შენელდა. საბრძოლო ხომალდის "ნიუ ჯერსის" ექსპლუატაციაში გაშვების ცერემონია ჰოლივუდის სტილში იყო მოწყობილი, იგი შედგა 1982 წლის 28 დეკემბერს ლონგ ბიჩში მდებარე გემთმშენებლობის ქარხანაში. აიოვამ განიცადა ღრმა მოდერნიზაცია, სრულად და არა ისეთი შეკვეცილი სახით, როგორიც ნიუ ჯერსი იყო. აიოვა სამსახურში შევიდა 1984 წლის 28 აპრილს. კონგრესმა დაბლოკა თანხების გამოყოფა ორი სხვა საბრძოლო ხომალდის მოდერნიზაციისა და ექსპლუატაციისთვის. ნიკარაგუასა და ლიბანში ექსპლუატაციაში გაშვების შემდეგ „ნიუ ჯერსი“ ჩინებული აღმოჩნდა სამსახურის პირველ წელს.

გეგმის მიხედვით, ნიუ ჯერსი უნდა გამხდარიყო ზედაპირული გემების ავტონომიური წარმონაქმნის ბირთვი, რომელიც შექმნილია სანაპიროზე და მტრის გემებზე დარტყმისთვის.

05/24/2016 20:10 · პავლოფოქსი · 22 250

ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდები მსოფლიოში

ხაზის გემები პირველად მე -17 საუკუნეში გამოჩნდა. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მათ დაკარგეს პალმა ნელა მოძრავი არმადილოებისგან. მაგრამ მე-20 საუკუნის დასაწყისში საბრძოლო ხომალდები ფლოტის მთავარი ძალა გახდა. არტილერიის სიჩქარე და დიაპაზონი გახდა მთავარი უპირატესობა საზღვაო ბრძოლებში. ქვეყნებმა, რომლებიც შეშფოთებულნი იყვნენ საზღვაო ძალების გაზრდით, მე-20 საუკუნის 1930-იანი წლებიდან, აქტიურად დაიწყეს მძიმე საბრძოლო ხომალდების აგება, რომლებიც შექმნილია ზღვაზე უპირატესობის გასაძლიერებლად. ყველას არ შეეძლო წარმოუდგენლად ძვირადღირებული გემების მშენებლობა. მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდები - ამ სტატიაში ვისაუბრებთ სუპერ ძლიერ გიგანტ გემებზე.

10. რიშელიე | სიგრძე 247,9 მ

ფრანგული გიგანტი "" ხსნის მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგს 247,9 მეტრი სიგრძით და 47 ათასი ტონა გადაადგილებით. გემს საფრანგეთის ცნობილი სახელმწიფო მოღვაწის, კარდინალ რიშელიეს სახელი ეწოდა. საბრძოლო ხომალდი აშენდა იტალიის საზღვაო ფლოტის დასაპირისპირებლად. საბრძოლო ხომალდ რიშელიე არ ატარებდა აქტიურ საომარ მოქმედებებს, გარდა 1940 წელს სენეგალის ოპერაციაში მონაწილეობისა. 1968 წელს სუპერგემი გაუქმდა. მისი ერთ-ერთი იარაღი ძეგლად აღმართეს ბრესტის პორტში.

9. ბისმარკი | სიგრძე 251 მ

ლეგენდარული გერმანული ხომალდი "" მე-9 ადგილს იკავებს მსოფლიოს უდიდეს საბრძოლო ხომალდებს შორის. გემის სიგრძე 251 მეტრია, გადაადგილება 51 ათასი ტონაა. ბისმარკმა გემთმშენებელი ქარხანა 1939 წელს დატოვა. მის გაშვებას გერმანიის ფიურერი ადოლფ ჰიტლერი ესწრებოდა. მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი გემი ჩაიძირა 1941 წლის მაისში, ბრიტანული გემებისა და ტორპედო ბომბდამშენების ხანგრძლივი ბრძოლის შემდეგ, გერმანული საბრძოლო ხომალდის მიერ ინგლისური ფლაგმანის, კრეისერ ჰუდის განადგურების საპასუხოდ.

8. ტირპიცი | გემი 253,6 მ

უმსხვილესი საბრძოლო ხომალდების სიაში მე-8 ადგილზეა გერმანული "". გემის სიგრძე იყო 253,6 მეტრი, გადაადგილება - 53 ათასი ტონა. "დიდი ძმის", "ბისმარკის" გარდაცვალების შემდეგ, მეორე უძლიერესი გერმანული საბრძოლო ხომალდი პრაქტიკულად ვერ მიიღო მონაწილეობა საზღვაო ბრძოლებში. 1939 წელს გაშვებული ტირპიცი განადგურდა 1944 წელს ტორპედო ბომბდამშენებმა.

7. იამატო | სიგრძე 263 მ

"- მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი და ისტორიაში ყველაზე დიდი ხომალდი, რომელიც ოდესმე ჩაიძირა საზღვაო ბრძოლაში.

"იამატო" (თარგმანში გემის სახელი ნიშნავს ამომავალი მზის მიწის ძველ სახელს) იყო იაპონური საზღვაო ფლოტის სიამაყე, თუმცა იმის გამო, რომ უზარმაზარი გემი დაცული იყო, რიგითი მეზღვაურების დამოკიდებულება. ორაზროვანი იყო.

იამატო სამსახურში შევიდა 1941 წელს. საბრძოლო ხომალდის სიგრძე იყო 263 მეტრი, გადაადგილება - 72 ათასი ტონა. ეკიპაჟი - 2500 ადამიანი. 1944 წლის ოქტომბრამდე იაპონიის ყველაზე დიდი გემი პრაქტიკულად არ მონაწილეობდა ბრძოლებში. ლეიტის ყურეში იამატომ პირველად გაუხსნა ცეცხლი ამერიკულ გემებს. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, არცერთი ძირითადი კალიბრი არ მოხვდა მიზანში.

იაპონიის ბოლო სიამაყე ლაშქრობა

1945 წლის 6 აპრილს იამატომ ბოლო კამპანია დაიწყო.ამერიკის ჯარები დაეშვნენ ოკინავაზე და იაპონური ფლოტის ნარჩენებს დაევალათ მტრის ძალების განადგურება და მომარაგების გემები. იამატოს და ფორმირების დანარჩენ გემებს 227 ამერიკული გემბანის ხომალდი ორსაათიანი პერიოდის განმავლობაში უტევდა. იაპონიის უდიდესი საბრძოლო ხომალდი მწყობრიდან გამოვიდა, რომელმაც მიიღო დაახლოებით 23 დარტყმა საჰაერო ბომბებიდან და ტორპედოებიდან. მშვილდის განყოფილების აფეთქების შედეგად გემი ჩაიძირა. ეკიპაჟიდან 269 ადამიანი გადარჩა, 3 ათასი მეზღვაური დაიღუპა.

6. მუსაში | სიგრძე 263 მ

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდები მოიცავს "" კორპუსის სიგრძე 263 მეტრი და გადაადგილება 72 ათასი ტონა. ეს არის მეორე გიგანტური საბრძოლო ხომალდი, რომელიც იაპონიამ ააგო მეორე მსოფლიო ომის დროს. გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1942 წელს. „მუსაშის“ ბედი ტრაგიკული იყო. პირველი კამპანია დასრულდა მშვილდში ნახვრეტით, ამერიკული წყალქვეშა ნავის ტორპედოს შეტევის შედეგად. 1944 წლის ოქტომბერში იაპონიის ორი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი საბოლოოდ სერიოზულ ბრძოლაში შევიდა. სიბუიანის ზღვაში მათ ამერიკული თვითმფრინავი დაესხა თავს. სხვათა შორის, მტრის მთავარი შეტევა მუსაში იყო. გემი ჩაიძირა მას შემდეგ, რაც 30-მდე ტორპედო და ბომბი მოხვდა. გემთან ერთად დაიღუპა მისი კაპიტანი და ეკიპაჟის ათასზე მეტი წევრი.

2015 წლის 4 მარტს, ჩაძირვიდან 70 წლის შემდეგ, მუსაში ამერიკელმა მილიონერმა პოლ ალენმა აღმოაჩინა. იგი მდებარეობს სიბუიანის ზღვაში, კილომეტრნახევრის სიღრმეზე. "მუსაში" მე-6 ადგილს იკავებს მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების სიაში.

წარმოუდგენელია, საბჭოთა კავშირს არც ერთი სუპერ საბრძოლო ხომალდი აეშენებინა. 1938 წელს ჩაეყარა საბრძოლო ხომალდი "". გემის სიგრძე უნდა ყოფილიყო 269 მეტრი, ხოლო გადაადგილება - 65 ათასი ტონა. მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის საბრძოლო ხომალდი აშენდა 19%. შეუძლებელი გახდა გემის დასრულება, რომელიც შეიძლება გახდეს მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი საბრძოლო ხომალდი.

4. ვისკონსინი | სიგრძე 270 მ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "" მე-4 ადგილზეა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში. მისი სიგრძე 270 მეტრი იყო და 55000 ტონა გადაადგილება. ის სამსახურში შევიდა 1944 წელს. მეორე მსოფლიო ომის დროს ის თან ახლდა ავიამზიდების ჯგუფებს და მხარს უჭერდა ამფიბიურ ოპერაციებს. მსახურობდა ყურის ომის დროს. Wisconsin არის ერთ-ერთი ბოლო საბრძოლო ხომალდი აშშ-ს საზღვაო ძალების რეზერვში. 2006 წელს გაუქმდა. ახლა გემი ქალაქ ნორფოლკში მდებარე ავტოსადგომზეა.

3. აიოვა | სიგრძე 270 მ

270 მეტრი სიგრძით და 58000 ტონა გადაადგილებით, ის მესამე ადგილზეა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში. გემი ექსპლუატაციაში შევიდა 1943 წელს. მეორე მსოფლიო ომის დროს „აიოვა“ აქტიურად მონაწილეობდა საბრძოლო ოპერაციებში. 2012 წელს საბრძოლო ხომალდი ფლოტიდან გაიყვანეს. ახლა გემი ლოს ანჯელესის პორტში მუზეუმის სახით იმყოფება.

2. ნიუ ჯერსი | სიგრძე 270,53 მ

მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების რეიტინგში მეორე ადგილს იკავებს ამერიკული ხომალდი "", ან "შავი დრაკონი". მისი სიგრძე 270,53 მეტრია. ეხება აიოვას კლასის საბრძოლო ხომალდებს. დატოვა გემთმშენებელი ქარხანა 1942 წელს. ნიუ ჯერსი არის საზღვაო ბრძოლების ნამდვილი ვეტერანი და ერთადერთი ხომალდი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო ვიეტნამის ომში. აქ მან შეასრულა ჯარის მხარდამჭერი როლი. 21 წლიანი სამსახურის შემდეგ 1991 წელს ის ფლოტიდან ამოიღეს და მუზეუმის სტატუსი მიიღო. ახლა გემი გაჩერებულია ქალაქ კემდენში.

1. მისურის | სიგრძე 271 მ

ამერიკული საბრძოლო ხომალდი "" ლიდერობს მსოფლიოში ყველაზე დიდი საბრძოლო ხომალდების სიაში. საინტერესოა არა მხოლოდ მისი შთამბეჭდავი ზომით (გემის სიგრძე 271 მეტრია), არამედ იმითაც, რომ ის ბოლო ამერიკული საბრძოლო ხომალდია. გარდა ამისა, მისური ისტორიაში შევიდა იმის გამო, რომ იაპონიის ჩაბარება ბორტზე 1945 წლის სექტემბერში გაფორმდა.

სუპერგემი 1944 წელს გაუშვეს. მისი მთავარი ამოცანა იყო წყნარი ოკეანის ავიამზიდების ფორმირებების ესკორტი. მონაწილეობდა ომში სპარსეთის ყურეში, სადაც უკანასკნელად გახსნა ცეცხლი. 1992 წელს ის გამოიყვანეს აშშ-ს საზღვაო ძალებიდან. 1998 წლიდან მისურის მუზეუმს აქვს მუზეუმის გემის სტატუსი. ლეგენდარული გემის სადგომი მდებარეობს პერლ ჰარბორში. როგორც მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი ხომალდი, ის არაერთხელ იქნა ნაჩვენები დოკუმენტურ და მხატვრულ ფილმებში.

დიდ იმედებს ამყარებდნენ მძიმე გემებზე. დამახასიათებელია, რომ ისინი არასოდეს იმართლებდნენ თავს. აქ არის ადამიანის მიერ ოდესმე აშენებული ყველაზე დიდი საბრძოლო გემების კარგი მაგალითი - იაპონური საბრძოლო ხომალდები "მუსაში" და "იამატო". ორივე მათგანი დამარცხდა ამერიკული ბომბდამშენების თავდასხმის შედეგად, ისე, რომ არ მოასწრო მტრის გემების ძირითადი კალიბრიდან ცეცხლის გასროლა. თუმცა, თუ ისინი ერთმანეთს შეხვდნენ ბრძოლაში, უპირატესობა მაინც იქნებოდა ამერიკული ფლოტის მხარეზე, რომელიც იმ დროისთვის აღჭურვილი იყო ათი საბრძოლო ხომალდით ორი იაპონური გიგანტის წინააღმდეგ.

კიდევ რა უნდა ნახოთ: