ფიურერს სასიკვდილოდ სძულდა საბჭოთა სამხედროები; შემთხვევითი არ იყო, რომ ტყვეობაში მყოფი არავინ არ მოექცნენ ისე სასტიკად, როგორც მათ. მაგრამ საბჭოთა საზღვაო ძალების მხოლოდ ერთმა ოფიცერმა მიიღო პატივი, გამოცხადებულიყო რაიხის მტრად და მის პირად მტრად... და კარგი მიზეზის გამო.

ჰიტლერი იმედოვნებდა, რომ ომის გაგრძელებას ანტინაცისტური კოალიციის ქვეყნებთან განუსაზღვრელი ვადით, რომლის დროსაც, ფიურერის მისწრაფებების თანახმად, აუცილებლად მოხდებოდა ამ არც თუ ისე ორგანული ბლოკის დაშლა, რაც გერმანიას მშვიდობის დამყარების საშუალებას მისცემდა. ანგლო-საქსები და ფრანგები დასავლეთში და აგრძელებენ ომს აღმოსავლეთში სსრკ-ს წინააღმდეგ.

1945 წლის იანვარში საბჭოთა ჯარებმა, ნაცისტური რაიხის სიღრმეში მძლავრი შეტევის შემუშავებით, ალყა შემოარტყეს დანციგს, ძველ პოლონურ ქალაქ გდანსკს. ამ უძველეს ციტადელში, რომელიც ნაცისტებმა გადააქციეს თავიანთი დომინირების დასაყრდენად ვისტულას რეგიონსა და ბალტიისპირეთში, ძლიერი სამხედრო ჯგუფის გარდა, შეწყდა ჰიტლერის ოფიციალური ელიტის ფერი - ყველა სახის ფიურერი, ლეიტერი, კომისარი. ხელმძღვანელობდა სლავური მიწების ძარცვასა და გერმანიზაციას.

აქვე დაფუძნებული იყო რაიხსმარინის მე-2 წყალქვეშა ნავების სასწავლო დივიზია. 1945 წლის იანვარში, მის კედლებში, 3700 „ქერა მხეცი“ ემზადებოდა ფიურერისა და სამშობლოს ერთგულების სამსხვერპლოზე სიცოცხლის დასაღუპად. ისინი ოცნებობდნენ თავიანთი სახელის გამყარებაზე ისეთივე ექსპლოიტეტებით, როგორიც მათი წინამორბედების, იგივე ალმა მატერის გიუნტერ პრიენის მკვიდრებმა (1940 წელს მან ფსკერზე გაგზავნა ყველაზე ძლიერი ინგლისური საბრძოლო ხომალდი Royal Oak და სულ გაანადგურა მტრის 28 ხომალდი) და ოტო. კრეჩმერმა (მოხსნა შესრულების აბსოლუტური რეკორდი, ჩაძირა 44 სავაჭრო გემი და 1 გამანადგურებელი). უკვე ჩამოყალიბებულ ეკიპაჟებს, რომლებიც გადაიყვანეს კილსა და ფლენსბურგში, უნდა დაეკავებინათ XXI სერიის 123 უახლესი წყალქვეშა ნავის განყოფილებაში, რომელიც აღჭურვილი იყო სნორკელით - წყალქვეშა მდგომარეობაში ბატარეების დატენვის მოწყობილობა, რამაც მკვეთრად გაზარდა ავტონომია. და ნავიგაციის საიდუმლოება.

დიდი ადმირალი კარლ დოენიცის წყალქვეშა ნავები ჰიტლერის უკანასკნელი იმედი იყო. მათ უნდა განეხორციელებინათ ტოტალური წყალქვეშა ომის გეგმა.

უეცრად გაათავისუფლეს საზღვაო კომუნიკაციები ძველ და ახალ სამყაროებს შორის (ინგლისურ-ამერიკული წყალქვეშა თავდაცვის შედეგად განადგურებული ატლანტიკის ბრძოლის დროს) სამ ათეულზე მეტი წყალქვეშა ნავის ახალი „მგლის კრებული“, რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა საბრძოლო მასალა. 20 ტორპედოს სიმძლავრე და 16000 მილამდე სანავიგაციო ავტონომია, ფიურერი იმედოვნებდა, რომ დაბლოკავს ინგლისს, შეაფერხებს ევროპაში დესანტის ჯარების მიწოდებას და ანტიჰიტლერის კოალიციის დაშლისთვის საჭირო დროს. XXI სერიის კატარღების ბრწყინვალე ტექნიკური მონაცემების და ღრმა ზღვის გერმანული კორსარების სერიოზული საბრძოლო მომზადების გათვალისწინებით, ეს გეგმა სერიოზულ საფრთხეს უქმნიდა ათასობით მოკავშირის სიცოცხლეს.

დანციგის წყალქვეშა სკოლის ევაკუაციის საკითხი, რომლის კურსდამთავრებულებს, უპირველეს ყოვლისა, ჰიტლერმა დაავალა ეს საბედისწერო მისია, სპეციალურად განიხილეს იანვრის ერთ-ერთ შეხვედრაზე მის ბუნკერში.

1942 წლიდან სკოლა მდებარეობდა უზარმაზარ სამგზავრო ლაინერზე Wilhelm Gustlow, რომელიც განლაგებული იყო დანციგის პორტში, რომელიც თავდაპირველად აშენდა ნაცისტური ელიტის საკრუიზო ფრენებისთვის რაიხიდან კანარის კუნძულებამდე და მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე. გადაკეთდა ჯერ საავადმყოფოს გემად, შემდეგ კი მცურავ ბარაკად ჰიტლერის ფავორიტებისთვის.

მთელი გერმანია ამაყობდა გემით. შემთხვევითი არ არის, რომ მას მიენიჭა NSDAP-ის გამოჩენილი ფიგურის სახელი, რომელიც სარგებლობდა ლიდერის განსაკუთრებული ნდობით და შვეიცარიაში ადგილობრივი გერმანელებისგან SA შექმნა თავდასხმის ჯარები.

1936 წელს გუსტლოვი დახვრიტეს და მოკლა იუგოსლაველმა ანტიფაშისტმა. ფიურერი სპეციალურად ჩავიდა ჰამბურგში 1938 წელს თავისი თანამებრძოლის სახელობის გემის გაშვების აღსანიშნავად. მან თავად აირჩია ტურისტული ლაინერის სახელი, რომელიც უნდა გამოეხატა "ათასწლიანი რაიხის" ძალა და სრულყოფილება და ერთსაათიან "ცეცხლოვან" სიტყვაში მან გამოხატა თავისი ნამდვილი აღფრთოვანება "არიანის" შედევრით. მისი გეგმების მიხედვით შექმნილი გემთმშენებლობა.

მართალია, იყო რაღაც აღტაცება. თითქმის ორასი მეტრის სიგრძის, 9 გემბანიანი გიგანტი, 15 სართულიანი შენობის სიმაღლე, დაყოფილი ნაყარებით უთვალავ კუპეებად, ასობით კომფორტული კაბინის გარდა, მას ჰქონდა რესტორნები, ზამთრის ბაღი, საცურაო აუზი და სპორტ - დარბაზი. გადაადგილება 25 ათასი ტონა! გუსტლოვის ტოლი რამდენიმე გიგანტი დღესაც ტრიალებს ოკეანეებში.

და ამ სუპერლაინერმა, რომელსაც ჰყავდა ბორტზე დაახლოებით 100 წყალქვეშა ეკიპაჟი, 4000-ზე მეტი მაღალი თანამდებობის პირი, SS და ვერმახტის ოფიცერი (სულ 8000-ზე მეტი მგზავრი), ყველა სიფრთხილით, 1945 წლის 30 იანვარს შუადღისას, მიიღო. ნავმისადგომის კედლებიდან გადმოვიდა და ზღვაში გავიდა...

იმავე დღეს, 20:10 საათზე, საბჭოთა წყალქვეშა ნავი S-13, რომელსაც მეთაურობდა მე-3 რანგის კაპიტანი ალექსანდრე მარინესკო, რომელიც ცურავდა დანციგის ყურეში და ელოდა სამიზნეებს ტორპედოს თავდასხმისთვის, ბატარეების დატენვის მიზნით.

იგი მიეკუთვნებოდა C IX-bis სერიის წყალქვეშა ნავების ოჯახს, რომელიც აშენდა დიდი სამამულო ომის წინა დღეს და თავისი მახასიათებლებით მნიშვნელოვნად ჩამოუვარდებოდა XXI სერიის ჰიტლერის წყალქვეშა ნავებს, რომლებიც სპეციალურად შეიქმნა მსოფლიო ოკეანეში ოპერაციებისთვის. „ესკას“ ჰქონდა გადაადგილება 870 ტონა, საკრუიზო დიაპაზონი 10000 მილი, გამძლეობა 30 დღე და ჩაყვინთვის სიღრმე 100 მეტრამდე. მისი შეიარაღება შედგებოდა 6 ტორპედოს მილისგან (4 მშვილდი და 2 ღერი), 100 მმ თოფი და 45 მმ ნახევრად ავტომატური მანქანა. მაგრამ საბჭოთა დიზაინერებმა არ გამოიგონეს შნორკელი და ამან შექმნა მნიშვნელოვანი სირთულეები "ავტონომიურ" სისტემაში.

კამპანია უკვე 17 დღე გაგრძელდა. კრუიზისთვის გამოყოფილი ტერიტორია უზარმაზარი იყო: კუნძულ ბორნჰოლმიდან ბრუსტერორტის შუქურამდე 150 მილი - ტერიტორიის სიგანე და დანციგის ყურის ყელამდე 40 მილი სიღრმემდე. სცადეთ, დაათვალიერეთ სწრაფად და რაც მთავარია, ფრთხილად... როგორც იღბლიანი იქნებოდა, ქარიშხალი არ ცხრება მთელი მოგზაურობის განმავლობაში.

დიდი გაჭირვებით ახერხებდა ნავის ბალანსის შენარჩუნება ერთი-ორი წუთის განმავლობაში, მეთაური კი სასწრაფოდ მიეჯაჭვა პერისკოპს. ღამით კი იყო აკუმულატორის უკიდურესად სახიფათო შევსება მუწუკიან გზებზე.

ასე რომ - დღითი დღე. ერთფეროვანი, მოსაწყენი. ესკის ჩანაწერთა წიგნი ზომიერად მოწმობდა: „17 იანვარი. Sovinformburo-ს მოხსენებიდან ჩვენ შევიტყვეთ ვარშავის სამხრეთით 1-ლი ბელორუსის ფრონტის ჯარების შეტევის დაწყების შესახებ. ეკიპაჟი ბედნიერი იყო... ქარიშხალი დაახლოებით 9 ბალიანი იყო. ღამის საათებში რამდენიმე მეზღვაური გადმოვარდა ბუკებიდან. დილით ჩავუღრმავდით, მერე მიწაზე დავწექით. მიუხედავად იმისა, რომ სიღრმე 50 მეტრია, ნავი მშვენივრად ქრის...

18 იანვარი. 00:40 საათზე ამოვედით, შტორმი გრძელდება. უზარმაზარმა ტალღამ კინაღამ გაირეცხა შუამავალი ტოროპოვი. უფროსმა მეზღვაურმა იუროვმა შეაჩერა... რადიოგზავნილიდან შევიტყვეთ ჩვენი ჯარების მიერ ვარშავის განთავისუფლების შესახებ...

20 იანვარი. უამინდობის გამო იშვიათად ვხვდებით პერისკოპის ქვეშ. ტრანსპორტი არ აღმოჩნდა... ისმის სიღრმის მუხტების აფეთქებები...“

გამოცდილი წყალქვეშა გემისთვის ეს აფეთქებები ბევრს ლაპარაკობდა. გემის მეთაურმა იცოდა, რომ სხვა წყალქვეშა ნავების სარდლობამ იგი არ გაგზავნა მისი ძებნისთვის გამოყოფილ ტერიტორიაზე. ეს ნიშნავს, რომ შორეული რღვევები "გარეუბნებში" სულაც არ არის იმის ნიშანი, რომ ნაცისტები "დევნიან" მის ერთ-ერთ სამხედრო მეგობარს ბალტიისპირეთში, მისდევდნენ აღმოჩენილ წყალქვეშა ნავს. არა, პრევენციული დაბომბვა მიმდინარეობს. თუ ასეა, მალე დადგება დიდი თამაში - დიდი გადაადგილების გემები გამანადგურებლებისა და ტორპედოს დამჭერების თანხლებით, შესაძლოა კრეისერიც...

მოემზადეთ მეგობრებო! – გაამხნევა მეთაურმა მეზღვაურებს. - გული მიგრძნობს, რომ კოლონა წასვლას აპირებს. ცხელი იქნება!

მაგრამ დღეები დღეებს უთმობს ადგილს და მაინც არ არის სერიოზული მიზანი...

„26-27 იანვარი. ის ბევრს ქანაობს, ზოგჯერ ნავს გვერდით აყენებს 45 გრადუსზე. შტორმი 8 ქულაზე მეტი. გაყინვა. ანტენა, მოაჯირები და გემბანი დაფარულია მყარი ყინულით. წყალში ჩაძირვისას, დიზელის ძრავების ჰაერის მიწოდების ლილვი საშუალებას აძლევს წყალს გაიაროს მანამ, სანამ მის სახურავზე ყინული არ გადნება. ოპერატიული ანგარიშიდან შევიტყვეთ, რომ ჩვენი ჯარები დანციგის ყურის სანაპირომდე მიდიოდნენ“, - წერს რადიოოპერატორი ჩანაწერთა წიგნში.

ზღვა დაწყნარდა. მაგრამ წყალქვეშა სულებში არ არის სიმშვიდე, არა, ქარიშხალი მძვინვარებს. ნახევარმთვარეზე მეტი ზღვაზე და ჩვენ ჯერ კიდევ არ გვინახავს მტერი ჰორიზონტზე და არც ერთი არ გვისროლია 12 ტორპედოდან! ხალხი დაიღალა საქმეებით!

ფლოტის შტაბიდან დაშიფრული შეტყობინება აღფრთოვანებას იწვევს: „წყალქვეშა ნავების მეთაურებს ზღვაზე. ჩვენი ჯარების შეტევის დაწყებასთან დაკავშირებით, მოსალოდნელია ფაშისტების გაქცევა კონიგსბერგიდან და დანციგიდან. უპირველეს ყოვლისა მტრის დიდ ხომალდებსა და სატრანსპორტო საშუალებებს შეუტიეთ...“ მაგრამ სად არის ის, ეს მტერი?

ნავიგატორი ნიკოლაი რედკობოროდოვი გამუდმებით „აქცევს მაგიას“ თავის დანართი რუკის ზემოთ, დროდადრო აჭერს წამზომს და სლაიდერს. მისი ამოცანაა გამოთვალოს კურსები, რომლებიც საშუალებას მისცემს მას მოკლე დროში მთლიანად შეისწავლოს მთელი ტერიტორია. ეს არ არის მარტივი ამოცანა - თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ყველა ის შტოები, ბანკები და ჩაძირული გემები, რომლებიც გზაზე მოდის. თქვენ უნდა გახსოვდეთ ყველა ის შეცდომა, რომელიც წარმოიქმნება მოცემული კურსის არასწორი მართვისგან, ასვლის დროს სიჩქარის დაკარგვისგან.

S-13-ს გაუმართლა ნავიგატორი. ლეიტენანტი-მეთაური რედკობოროდოვი არის საუკეთესო სპეციალისტი "ესოკის" ბრიგადაში, 1943 წელს მან ოსტატურად წარმართა იური რუსინის M-90 წყალქვეშა ნავი ფინეთის ყურეში, რომელიც სავსე იყო ნაღმების ველებითა და წყალქვეშა ბადეებით. მაგრამ რა გამოცდილებაც არ უნდა გქონდეს უკან, არასოდეს იცი ჩარევის მღელვარე ზღვაში, რომელიც მუდმივ დაძაბულობაში გყავს?!

ეს არ იყო ადვილი ნავის მექანიკოსის, იაკოვ კოვალენკოსთვის. მისთვის ეს იყო მისი პირველი კამპანია, როგორც საბრძოლო ნაწილის დამოუკიდებელი მეთაური (წინა ქობინების მეთაური, გეორგი დუბროვსკი, აკადემიაში სასწავლებლად გაგზავნეს). დუბროვსკისთან წინა მოგზაურობიდან ახალგაზრდა ოფიცერმა გააცნობიერა მთავარი: აუცილებელია მკაცრად გააკონტროლოს ელექტრიკოსების მეთვალყურეობა, მათზეა დამოკიდებული ნავის მოძრაობა წყლის ქვეშ ელექტროძრავების დახმარებით. ოღონდ ნუ დაივიწყებთ ნაფოტებსაც - ისინი არ დაუშვებდნენ შეცდომებს, განსაკუთრებით ჩაძირვისა და ასვლის ეტაპებზე. გემის სიცოცხლე მეზღვაურების ხელშია...

მაგრამ ყველაზე რთული ნავის მეთაურისთვისაა. ის პასუხისმგებელია კამპანიის წარმატებაზე, საბრძოლო შედეგზე. რაც მას აწუხებს არის ბალტიისპირეთის სიღრმეები, რომლებიც სავსეა ნაღმებით სხვადასხვა დონეზე - ქვედა და წამყვანები. როგორ მანევრირება, თუ მოგიწევთ თავიდან აიცილოთ მტრის საპატრულო გემების სიღრმისეული მუხტები ნაღმის შემთხვევით შეხების გარეშე?

შემდეგ კი მე ისევ მაწუხებს სევდიანი ფიქრები საკუთარ ცხოვრებაზე. ბოლოს და ბოლოს, ალექსანდრე ივანოვიჩი გაგზავნეს კამპანიაში, რათა სისხლით მოეშორებინა თავისი ცოდვა. 1945 წლის ახალი წლის ღამეს ფინეთის ქალაქ ტურკუში "ქუდი სამი" "პატარა" გასცდა. მეგობართან ერთად რესტორანში წავედი, ჭიქა დავლიე... ზოგადად ბაზაზე მოსალოდნელზე ორი დღით გვიან დავბრუნდი.

საბჭოთა ოფიცრის გაუჩინარება საზღვარგარეთის პორტში და სხვა სახელმწიფოს მოქალაქესთან სასიყვარულო ურთიერთობაც კი იმ დროს იურისდიქციის საგანი იყო, გარდა ამისა, ისინი სასჯელაღსრულების ბატალიონში გაგზავნეს. მარინესკოს ტრიბუნალითაც დაემუქრნენ. ერთადერთი რამ, რაც მას გადაარჩინა, იყო მისი რეპუტაცია, როგორც წყალქვეშა ომის კლასის პროფესიონალი (1944 წლის ოქტომბერში, დანციგის ყურეში, მისმა „ესკამ“ ჩაძირა მტრის ტრანსპორტი 5000 ტონა გადაადგილებით და ყველა ტორპედოს გასროლით გაბედა. მშვილდის თოფიდან მტრის გამოსვლა და ცეცხლით განადგურება), და მთელი ეკიპაჟის მხარდაჭერა, გულდაწყვეტილი ეძებდა მეთაურს და ფეხზე წამოდგა მის დასაცავად. სარდლობამ გადაწყვიტა, არ გაერეცხა ჭუჭყიანი თეთრეული საჯაროდ და სანამ გამოძიება მიმდინარეობდა, ჩუმად გაგზავნეს ნავი დამნაშავე ოფიცერთან ერთად მოგზაურობაში. მაგრამ მალე ეს სიჩუმე ზარის რეზონანსით ეხმიანებოდა...

30 იანვრის საღამოს, ფლოტის შტაბიდან კიდევ ერთი რადიოგრამა მიიღო, რომელიც ნაცისტების ევაკუაციის დაწყებაზე საუბრობდა, ალექსანდრე ივანოვიჩმა მიიღო სასოწარკვეთილად გაბედული გადაწყვეტილება: პირდაპირ წასულიყო დანციგის ნავსადგურში და მტრის დაცვა მისგან გასასვლელში.

სამიზნეზე 40 წუთიანი ჩქარობის შემდეგ, ჩვენ გამოვიყენეთ ელექტრომომარაგების დატენვა. ქარიშხალი ზამთარი ბალტიისპირეთი მოგვესალმა უზარმაზარი ტალღებით, რომლებიც ძლიერად დაეცა ნავის ვიწრო კორპუსზე და წვიმდა ათასობით წვეტიანი სპრეი, თოვლის მუხტები, რომლებიც მოულოდნელად და მჭიდროდ მოვიდა - ვერაფერს ხედავდით. და როდესაც ეს მწუხარე ცივი მორბენალი მომენტალურად გატეხილი იყო, სიგნალი მოვალეობის შემსრულებელმა ანატოლი ვინოგრადოვმა აღფრთოვანებულად წამოიძახა:

შუქები! პირდაპირ ცხვირზე!

შორიდან მოციმციმე ციცინათელები არ შეიძლება ეკუთვნოდნენ სანაპირო შუქურებს - ისინი შორს იყვნენ და გარდა ამისა, ომის დროს არ ანათებდნენ. ასე რომ, ეს არის მიზანი! და შემდეგ გაისმა:

საბრძოლო გაფრთხილება!

მღელვარე მაიმუნები ხმამაღლა ყვიროდნენ. „ს-13“ „საუკუნის შეტევაში“ შევიდა.

ხიდზე იდგა მრისხანებული ქარის ქვეშ, მარინესკო ცხელებით ფიქრობდა სამოქმედო გეგმის შესახებ. ნათელია, რომ სიგნალის მიერ გამოვლენილი შუქების უკან მინიმუმ ერთი ჭურჭელია. რა არის ეს - დიდი ხომალდი, ტრანსპორტი, ან რაიმე სახის მცირე ფრაის, რომელზეც სამწუხაროა ტორპედოს დაკარგვა? სანამ ახლოს არ მიხვალ, ვერ განსაზღვრავ. თუ პირველ რიგში დაიცავთ წესებს და ჩაყვინთეთ, ნავი დაკარგავს ნახევარ სიჩქარეს ჩაძირვის დროს. რა მოხდება, თუ ეს არ არის ნელი მოძრაობის სატვირთო გემი, არამედ სწრაფი ლაინერი? ვერ დაეწიე... თანაც, ასეთ ქარიშხალში პერისკოპის სიღრმიდან ვერაფერს დაინახავ და ტორპედოს ზალპის დროს ნავი ვერ დაიჭერს ნავს - შეხედე, როგორ ისვრის ტალღებზე. ! ასე რომ, დარჩა მხოლოდ ერთი რამ: დაეჭირა და შეტევა ზედაპირზე ...

საზოგადოების ბოლოდან წამოსული (მამამისი რუმინელი მეზღვაური იყო, დედა კი უკრაინელი გლეხი), გაიზარდა ოდესის გარეუბანში ძალიან მოკრძალებული შემოსავლის მქონე ოჯახში და აიღო გზა ვაჭრის შორ მანძილზე ნავიგატორებში. ფლოტი შესანიშნავი ნებით და უზარმაზარი შრომისმოყვარეობით, მარინესკოს არ ეშინოდა პასუხისმგებელი გადაწყვეტილებების.

მხოლოდ მაქსიმუმის მუდმივმა დამოკიდებულებამ საშუალება მისცა მას გამხდარიყო წყალქვეშა ომის ტუზი ბალტიისპირეთის მეზღვაურებს შორის, მას შემდეგ რაც 1939 წელს იგი გახდა "ბავშვის" წყალქვეშა ნავის მეთაური, ხოლო 4 წლის შემდეგ მას მიეცა "ესკუს" მეთაური.

ნავიგატორი, ღამის ხედვა! – ბრძანა მარინესკომ. - ზედაპირიდან ვისროლეთ, მშვილდი! მოდით წავიდეთ დიზელის ძრავების ქვეშ! განავითარეთ სრული სიჩქარე!

მალე ჰიდროაკუსტიკოსმა განაცხადა, რომ, პროპელერების ხმაურის გამო, ჯერ კიდევ უხილავი სამიზნე მიემართებოდა კრეისერისკენ.

„რა მოხდება, თუ ნაპირიდან თავს დაესხმება? - გიჟურმა ფიქრმა გაუელვა ნავის მეთაურს. ”ისინი არ ელიან იქიდან, საკუთარი ხალხისგან თავდასხმას!” ისინი ალბათ არ დაელოდებიან! არის სანაპირო ავიაცია, ციხესიმაგრეების ბატარეები... სჯერათ, რომ უკანა მხარე დაფარულია! დაარტყი იქიდან!”

ალექსანდრე ივანოვიჩმა იცოდა, რა რისკს იღებდა, როდესაც გადაწყვიტა გადაეკვეთა მტრის კოლონა და შეერჩია პოზიცია სანაპირო ზოლიდან თავდასხმისთვის. თუ იპოვეს, არც მოაბრუნონ და არც ჩაყვინთონ (სიღრმე არ დაუშვებს). გარკვეული სიკვდილი...

ეჭვის თასს საბოლოოდ გადაწონა ყველაზე გამოცდილი მესაჭე და მეგზური, პირველი კლასის წვრილმანი ალექსანდრე ვოლკოვის მოხსენებამ, რომელიც ხიდზე იყო გამოძახებული და ღამით, როგორც დღისით, ნახვის იშვიათი უნარი ჰქონდა. ბინოკლებით უყურებდა თოვლის ნისლში მოციმციმე შუქებს, მან დარწმუნებით თქვა:

გამანადგურებელი წინ არის! მის უკან არის ლაინერი!

ერთი წუთით თოვლმა უცებ შეწყვიტა მოსვლა და მარინესკო, ჩაძირული გულით, დარწმუნებული იყო, რომ მათ უზარმაზარი ხომალდი გაუსწრო, წამოიძახა და სამიზნის ტონაჟზე მიუთითა:

ოცი ათასი, არანაკლებ!

ახლა - ეჭვების გარეშე! მათი მოთმინება დაჯილდოვებულია. ცოტა მეტი და ტორპედოს ზალპი...

უეცრად ლაინერის საკისარი შეიცვალა. გამანადგურებლის ზემოთ, რომელიც გემის წინ მიდიოდა, წითელი რაკეტის ვარსკვლავი აანთო. „მართლა აღმოაჩინეს? გამანადგურებელი სიგნალს აძლევს, რომ აპირებს შეტევას? - ესროლა ტვინში.

სასწრაფო ჩაყვინთვა! Boatswain, ჩაყვინთვის 20 მეტრამდე! - ბრძანა S-13-ის მეთაურმა.

ნავი ჩამოცურდა, მძიმედ ამოსუნთქული ტალღების ქვეშ. ბოლო მკვეთრი ქანაობა გვერდიდან გვერდზე და ახლა მხოლოდ ზედაპირული კანკალი ახსენებს ზემოდან მძვინვარებულ ქარიშხალს... გარე ხმები ძლიერდებოდა, თუნდაც გამძლე კორპუსის ფოლადის მეშვეობით, გემის უზარმაზარი პროპელერების ღრიალი, მსგავსი ღრიალის მსგავსი. ლოკომოტივი, აშკარად ისმის.

როგორც ჩანს, ლაინერი პირდაპირ თავზე გადის. უბრალოდ დახრილობა მინდა. მაგრამ რადგან გარეუბნები არ გაფრინდნენ, ეს ნიშნავს, რომ მტერმა ისინი ვერ აღმოაჩინა...
აღმართი! ნავი, სიჩქარის ამაღლებით, კვლავ ავიდა ტალღებზე. შემდგომი დამწვრობის დროს, „ესკისთვის“ შეუძლებელი 18 კვანძის შემუშავებით და დიზელის ძრავების გაფუჭების რისკის ქვეშ, მარინესკომ უკან დახევის სამიზნეს გაუსწრო. ეს იყო სასოწარკვეთილი, თითქმის განწირული ძალისხმევა - ბედნიერი შედეგის ალბათობა პროცენტის მეასედიც კი არ იყო. თუ გერმანელები იპოვიან მათ და სიჩქარესაც კი დაკარგავენ, ისინი მყისიერად დაამტვრევენ მათ ნაწილებად. მაგრამ მას სჯეროდა თავისი ვარსკვლავის...

ერთი საათი, მეორე უპრეცედენტო დევნა. ახლა კი შეგიძლიათ სალაპარაკო ტუბში იყვიროთ:

პირველმა მეგობარო, გამოთვალეთ ტორპედოების რაოდენობა ზალვოში!

ეს ბრძანება ძლივს გაისმა, როდესაც უეცრად ლაინერიდან სიგნალის შუქი ცეკვავდა ნავის გემბანზე, ხაზს უსვამდა წერტილებს და ტირეებს. მტერმა მას ზარის ნიშნები სთხოვა! მაგრამ ჩვენ უნდა ვიყიდოთ კიდევ რამდენიმე წუთი, რომ დრო გვქონდეს მოსამზადებლად!

მიეცი მას რამე! არაფერი! – ბრძანა მარინესკომ.

მესიგნალე ივანე ანტიპოვმა მშვიდად ანიშნა მტერს მოკლე, მარილიანი სიტყვა და... ოჰ, სასწაულო! გერმანელი დამშვიდდა! გაირკვა, რომ ნაცისტებმა გვერდიგვერდ მოძრავი საბჭოთა ნავი შეურიეს კოლონისთვის დანიშნულ ტორპედოს. ფსიქოლოგიურად გასაგებია. თუ ვინმე პასუხობს და არ ცდილობს დამალვას, ეს ნიშნავს, რომ ეკუთვნის! თავხედობა, მაგრამ როგორი გაანგარიშება...

23.08 საათზე მარინსკომ საბოლოოდ ბრძანა:

მოწყობილობები, გთხოვთ!

"ესკის" ღეროდან სამი სწრაფი ზოლი ლაინერის მაღალი მხარისკენ მივარდა. უფსკრულში ჩავარდნამდე 15 წუთი არ იყო დარჩენილი...

ალექსანდრე ივანოვიჩი და მისი ამხანაგები მთელი ამ ხნის განმავლობაში, მოახლოებული მტრის ესკორტის გემების შიშის გარეშე და ზღვის სიღრმეში დამალვის გარეშე, მოუთმენლად უყურებდნენ გუსტლოვის აგონიას ხიდიდან. შეუიარაღებელი თვალით ხედავდა, თუ როგორ იფრქვეოდა ბნელი მასა დახრილი გემბანის გასწვრივ ცეცხლის ციმციმებში - ეკიპაჟი და მგზავრები პანიკურად მიიჩქაროდნენ გვერდებზე, რათა თავი დაეღწიათ ყინულოვან ბალტიისპირეთში... ანგარიშსწორება იყო სასტიკი, მაგრამ სამართლიანი: უფსკრული. ზღვამ შთანთქა თავისი კორსარები, წარუმატებელი პრინები და კრეჩმერები...

კოლონა გემებმა გადაარჩინეს მხოლოდ 988 ნაცისტი, მათ შორის იყო წყალქვეშა გემების ერთზე ნაკლები ეკიპაჟი. ლაინერის კაპიტნის თანაშემწე ჰაინც შონი, რომელიც გადარჩა ბალტიის წყალში ცურვისას, მრავალი წლის შემდეგ თავის წიგნში „ვილჰელმ გუსტლოვის სიკვდილი“ დაწერა: „ეს უდავოდ ყველაზე დიდი კატასტროფა იყო ნავიგაციაში, რომელთანაც სიკვდილიც კი იყო. ტიტანიკი, რომელიც 1912 წელს აისბერგს შეეჯახა – არაფერი“.

გიგანტური საავტომობილო გემის ჩაძირვის შემდეგ, მარინესკო 4 საათის განმავლობაში მოერიდა მტრის გამანადგურებლების დევნას, ან პირდაპირ ავიდა მისი გარდაცვალების ადგილზე, სადაც დამხრჩვალები ჯერ კიდევ ცურავდნენ და სახიფათო იყო წყლის სვეტის ჩაკეტვა სიღრმის მუხტებით, ან ეშმაკური მანევრების შესრულება. საბოლოოდ მან გერმანიის სანაპიროსთან ახლოს გაცურა და ნავი მიწაზე დადო.

10 დღის შემდეგ, ისევე გაბედულად და გააზრებულად მოქმედებდა, ალექსანდრე ივანოვიჩმა ასევე ჩაძირა გერმანული დამხმარე კრეისერი გენერალი ფონ შტეუბენი 15000 ტონა გადაადგილებით, რომელზედაც კურლანდის ჯიბიდან გადაიყვანეს ვერმახტის 3600 ჯარისკაცი და ოფიცერი.

მარინსკომ ჯერ არ იცოდა, რომ ჰიტლერმა მას იშვიათი პატივი გამოავლინა და გამოაცხადა იგი - გემის მეთაურად, რომელმაც ჩაიძირა ვილჰელმ გუსტლოუ - რაიხის მტერი და მისი პირადი მტერი. რა თქმა უნდა, ზღვის გეგმა დაკრძალული იქნებოდა ბალტიის ზღვის ფსკერზე, რაც შანსს მისცემდა გადაედო "ათასწლიანი" არიული იმპერიის დაშლა.

გერმანიაში სამდღიანი გლოვა გამოცხადდა, NSDAP-ის ყველა წევრმა და სხვა ფუნქციონერებმა სამგლოვიარო სამკლაური ჩაიცვა. რაიხის ისტორიაში მსგავსი რამ მხოლოდ ერთხელ მოხდა - სტალინგრადში პაულუსის მე-6 არმიის გარდაცვალების შემდეგ.

1990 წლის 5 მაისს სსრკ-ს პრეზიდენტმა მ. როგორ მოხდა, რომ მისი ღვაწლი თითქმის ნახევარი საუკუნის შემდეგ დაფასდა?

ბაზაში დაბრუნების შემდეგ, S-13 მეთაური მართლაც იყო წარდგენილი გმირის წოდებაზე. მაგრამ ფხიზლად მყოფმა თანამშრომლებმა თავი დაიჭირეს: „მაპატიეთ, ეს იგივე მარინესკოა?...“. შურიანი ადამიანები და არაკეთილსინდისიერები, რომელთაგან ისეთი ტიპის ადამიანები, როგორიცაა ალექსანდრე ივანოვიჩი - დამოუკიდებელი, მამაცი, წინააღმდეგობის გაწევა - ყოველთვის უხვად აქვთ, დაიწყეს მასზე ჭორების გავრცელება, რომ ის ამპარტავანი იყო, ბევრს სვამს და ა.შ.

იმავე გამარჯვებული წლის სექტემბერში, ფიურერის პირადი მტერი დააქვეითეს უფროს ლეიტენანტად, საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის ბრძანებით "პირად ქცევაში ხარვეზების გამო", ჩამოწერეს ნავი და გაგზავნეს დაქვეითებით ტალინის თავდაცვით რეგიონში. პატარა ნაღმმტყორცნის მეთაური. რამდენიმე თვის შემდეგ იგი გაათავისუფლეს შეიარაღებული ძალებიდან.

სამოქალაქო პირი გახდა, მარინესკო მალე გაატარა დრო კოლიმაში აბსურდული ბრალდებით, თითქოსდა სოციალისტური ქონების ქურდობას. შეარყია მისი ჯანმრთელობა დამღლელი საზღვაო მოგზაურობისა და კოლიმას სასჯელაღსრულების დროს, გათავისუფლების შემდეგ ალექსანდრე ივანოვიჩი საშინლად ღარიბი იყო.

საბჭოთა სახელმწიფომ გმირ წყალქვეშა პენსიას გადაუხადა და მან თავისი ცხოვრება პეტერბურგის კომუნალურ ბინაში გაატარა. მარინესკო გარდაიცვალა 1963 წელს. 50 წელზე ცოტა მეტი იყო...

საბჭოთა კავშირის ფლოტის ადმირალი ნ.გ., რომელიც დიდხანს იბრძოდა თავისი თანამებრძოლის კარგი სახელისთვის. კუზნეცოვი წინასწარმეტყველურად წერდა: „ისტორიამ იცის მრავალი შემთხვევა, როდესაც ბრძოლის ველზე შესრულებული საგმირო საქმეები დიდხანს რჩება ჩრდილში და მხოლოდ შთამომავლები აფასებენ მათ თავიანთი ღვაწლის მიხედვით. ასევე ხდება, რომ ომის წლებში დიდ მოვლენებს სათანადო მნიშვნელობა არ ენიჭება, მათ შესახებ ცნობები ეჭვქვეშ დგება და ხალხი მათ გაცილებით გვიან აფასებს. ეს ბედი ეწია ბალტიისპირეთის წყალქვეშა გემ A.I. მარინესკო“.

Ctrl შედი

შენიშნა ოშ Y bku აირჩიეთ ტექსტი და დააწკაპუნეთ Ctrl+Enter

საავტომობილო გემის ვილჰელმ გუსტლოფის ტორპედორება, რომელიც განხორციელდა 1945 წლის 30 იანვარს საბჭოთა წყალქვეშა ნავის S-13 ეკიპაჟის მიერ, პირველად უწოდეს "საუკუნის შეტევა" არა მის სამშობლოში - სსრკ-ში, არამედ დასავლეთში. . უფრო მეტიც, გუსტლოფიდან სულ რამდენიმე დღეში, ნაცისტური გერმანიის ეს „მცურავი სიმბოლო“, რომელიც ოდესღაც პირადად ჰიტლერმა „განწმინდა“, ჩაიძირა ფსკერზე და თან წაიყვანა რამდენიმე ათასი მგზავრი. ბოლო დრომდე ითვლებოდა, რომ უზარმაზარ გემზე გერმანული წყალქვეშა ფლოტის მთელი ყვავილი იყო. 1300 წყალქვეშა ნავი, ანუ 70-80 სრული ეკიპაჟი, რომელთა უმეტესობა დაიღუპა. ფიურერმა საბჭოთა წყალქვეშა ნავის მეთაური პირად მტრად გამოაცხადა და ბრძანა მისი გამოყვანა და განადგურება. ამის შემდეგ, მე-3 რანგის კაპიტან ალექსანდრე მარინესკოს, რომელიც მეთაურობდა S-13-ს, დაიწყო ეწოდოს წყალქვეშა ნავი No1. საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (მშობიაროდ) მას მიენიჭა 45 წლის შემდეგ - 1990 წლის მაისში. ...

ნუ დაბრუნდები გამარჯვების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში...

თუმცა, ბოლო წლების განმავლობაში, რიგი მკვლევარები და ჟურნალისტები, ამ ლეგენდარული თავდასხმის ახლად აღმოჩენილი გარემოებების ანალიზის საფუძველზე (ადრე უცნობი დოკუმენტები, მათ შორის გერმანული, იყო გასაიდუმლოებული), ამტკიცებენ, რომ ეს ყველაფერი, გარდა ძალიან ლაინერის ჩაძირვის ფაქტი, რბილად რომ ვთქვათ, მითია. სიმართლე, მათი აზრით, შემდეგია.

მარინესკო დეს ალტერნატივა არ ჰქონდა: 1945 წლის 11 იანვარს ის წავიდა კამპანიაში და მიიღო ისეთი ჯარიმა, რომ მიწის ოფიცერი რომ ყოფილიყო, საუკეთესო შემთხვევაში, სასჯელაღსრულების ბატალიონს და უარეს შემთხვევაში. 10 წელი მიიღებდა მიმოწერის (აღსრულების) უფლების გარეშე.

საბჭოთა წყალქვეშა ბაზა განლაგდა 1944 წლის ბოლოს ტურკუში, ქალაქ ფინეთში, რომელიც ომიდან გამოვიდა. მარინესკო, რომელმაც გემი ახალი წლის აღსანიშნავად დატოვა, ორი დღე არ იმყოფებოდა. სასტუმროს რესტორანში მივედი, დავლიე, მოვიხიბლე იქაური შვედი დიასახლისი და დავრჩი მის აკლდამებში. მან სამ მხიარულ წერილს გაუგზავნა მესინჯერი, რომლებიც შტაბში გამოძახებით მივიდნენ. ამავდროულად, ეკიპაჟის გარკვეულმა სამეულმა, სანამ მეთაურს ეძებდნენ, ადგილობრივ მოსახლეობასთან ურთიერთობის დალაგებით მოახერხეს საკუთარი თავის გამორჩევა. სმერსმა ჩაერია. მან მიაღწია ბალტიის ფლოტის მეთაურს, ადმირალ ვლადიმერ ტრიბუტს, რომელმაც გადაწყვიტა, მკაცრი პერიოდის კანონების თანახმად, მარინესკო გაესამართლებინა სამხედრო ტრიბუნალის წინაშე. თუმცა, გამომდინარე იქიდან, რომ მეთაურის შეცვლა დიდ ნავზე (და თუნდაც ისეთზე, რომელშიც ეკიპაჟი ცდილობდა!) ემუქრებოდა წყალქვეშა ნავის გაყვანას ორგანიზაციული პერიოდის განმავლობაში განუსაზღვრელი ვადით, მიუხედავად იმისა, რომ მოქმედი წყალქვეშა ნავების რაოდენობაა. ფლოტში 15-მდე შემცირდა, მათ მეთაურს ურჩიეს გადაწყვეტის „მორგება“. მან შესაძლებლობა მისცა C-13-ის მეთაურს და ეკიპაჟს, გამოესყიდათ თავიანთი დანაშაული მომავალ კამპანიაში.

თავის მხრივ, ბალტიის ფლოტის 1-ლი წყალქვეშა დივიზიის მეთაურმა, კაპიტანმა 1-ლი რანგის ალექსანდრე ორელმა (ის მოგვიანებით გახდებოდა ადმირალი და მეთაურობდა ბალტიის ფლოტს), გაგზავნა მარინსკო მისიაში, აზრობრივად უთხრა, რომ არ დაბრუნებულიყო გამარჯვების გარეშე, წინააღმდეგ შემთხვევაში. ...

სამხედრო ისტორიკოსის მიროსლავ მოროზოვის თქმით, „ამგვარად, გმირული წყალქვეშა ნავის კამპანიასთან დაკავშირებული სხვა ჩანაწერების რაოდენობას, ასევე უნდა დავამატოთ ის ფაქტი, რომ იგი გახდა საბჭოთა საზღვაო ძალების ერთადერთი „საჯარიმო წყალქვეშა ნავი“ მთელი წლების განმავლობაში. ომი.”... სამხედრო დისციპლინის უხეში დარღვევა (სიმთვრალე, ქალები, ბარათები, თავისთვის მტრის გემების არარსებული ჩაძირვის მიკუთვნება) მარინსკომ ადრეც აღიარა, რისთვისაც უკვე 1941 წლის ოქტომბერში იგი გააძევეს CPSU-ს წევრობის კანდიდატებიდან. (ბ). მართალია, მოგვიანებით ისინი მიიღეს პარტიაში 1942–1943 წლების კამპანიაში განსხვავებულობის გამო...

როგორ ჩაიძირა ვილჰელმ გუსტლოფი, დეტალურად არაერთხელ დაიწერა, აღარ გავიმეორებთ. მხოლოდ გავიხსენოთ, რომ S-13 მიზანს მიაღწია ქარიშხალში, ღამით, არა ზღვიდან, არამედ ნაპირიდან, ნავის ნიღბის ქვეშ, ყველა მკაცრი განათებით ანთებული და მინიმალური მანძილიდან მოხვდა. გემი სამი ტორპედოით. ბევრი წერდა, რომ მარინსკომ აქ ისეთი ტაქტიკა გამოიყენა, რომელიც აქამდე არასდროს უნახავს. ახლა ეს ასევე ექვემდებარება "სერიოზულ ეჭვებს": ისინი ამბობენ, რომ სხვა საბჭოთა წყალქვეშა ნავების მეთაურები ხშირად ამას აკეთებდნენ.

იმავე კამპანიაში S-13-მა ასევე ჩაძირა Steuben სამხედრო ტრანსპორტი დაახლოებით 15 ათასი ტონა გადაადგილებით, აქ ის იყო შესანიშნავი! იმის გამო, რომ ქარიშხალი ბევრად უფრო ძლიერი იყო და გამანადგურებლების ესკორტი ახლოს იყო და ის არ იყო ტორპედირებული წერტილამდე. მაგრამ ეს, მარინესკოს კრიტიკოსების აზრით, არანაირად არ ჩრდილავს მის საეჭვო და ფიქტიურ გამარჯვებებს...

…და 8537 დაიხრჩო ლტოლვილი

დღეს მარინსკოს ადანაშაულებენ ახლად აღმოჩენილ ფაქტში, რომ გუსტლოფზე არ მიცურავდნენ ჰიტლერის წყალქვეშა ტუზები, არამედ ძირითადად ლტოლვილები, რომლებიც გაქცეულან სწრაფად მიმავალი საბჭოთა ჯარებისგან. იმ 10 582 ადამიანიდან, რომლებიც გემზე იმყოფებოდნენ „საუკუნის თავდასხმის“ დროს, მათ შორის 8956 იყო - ძირითადად ქალები ბავშვებთან და მოხუცები აღმოსავლეთ და დასავლეთ პრუსიიდან. დიახ, 162 მძიმედ დაჭრილი ჯარისკაცი დანციგისა და გოტენჰაფენის საავადმყოფოებიდან. დიახ, 373 ქალი საზღვაო ძალების დამხმარე პერსონალი. დიახ 173 სამოქალაქო ეკიპაჟის წევრი (ვაჭარი მეზღვაურები). რაც შეეხება კრიგსმარინის მეზღვაურებს, მათგან მხოლოდ 918 იყო: ოფიცრები, უნტეროფიცრები და მე-2 წყალქვეშა საწვრთნელი დივიზიის მე-2 ბატალიონის იუნკერები. როგორია გერმანული წყალქვეშა ფლოტის „მთელი ფერი“?!

ვარაუდობენ, რომ ჩამოგდებულ C-13 ლაინერმა ფსკერზე 390 წყალქვეშა ნავი და 8537 ლტოლვილი (სამოქალაქო) წაიყვანა. ხაზგასმულია, რომ იმის გამო, რომ ბორტზე მხოლოდ სამი შვილის მქონე დედების აყვანა დაევალა (თუმცა ეს ინსტრუქცია აღარ სრულდებოდა ნაოსნობის წინ), არსებობს ყველა საფუძველი ვიფიქროთ, რომ დაღუპულ ლტოლვილებს შორის სულ მცირე 4000 იყო. და შესაძლოა, და 5000 ბავშვი. და ამ კუთხით, როგორც ჩანს, მარინსკო რაღაც უფრო მეტია, ვიდრე დაუნდობელი ურჩხული, ამბობენ ისინი, და თქვენ ვერ იპოვით განმარტებას ასეთი სასტიკისთვის!

წარმოდგენილი მონაცემები გამოქვეყნდა ჰაინც შონის 1998 წლის წიგნში „SOS ვილჰელმ გუსტლოფი“. ყველაზე დიდი გემის კატასტროფა ისტორიაში." თავად ჰაინც შონი (ის გარდაიცვალა არც ისე დიდი ხნის წინ, 2013 წელს) არის ადამიანი, რომელიც გადაურჩა გუსტლოფის ჩაძირვას, რომელზეც ის იყო კაპიტან პეტერსონის ერთ-ერთი თანაშემწე. შენ შემდგომში ისტორიკოსი გახდა და მთელი ცხოვრება მიუძღვნა დაკარგული გემის გარემოებებისა და მისი მგზავრების ბედს.

პატივი უნდა მივაგოთ მკვლევარს: მან მიუკერძოებლად, არატენდენციურად შეისწავლა „გუსტლოფის საქმე“ და დაადასტურა თავისი კვლევა და დასკვნები დოკუმენტებითა და თვითმხილველების ჩვენებით. რამდენჯერმე ეწვია რუსეთს, მოინახულა მარინესკოს მუზეუმი და მისი საფლავი პეტერბურგში ბოგოსლოვსკოეს სასაფლაოზე. შენს სჯერა, რომ გიგანტური ორთქლის გემის დაღუპვა იყო არა მხოლოდ მეორე მსოფლიო ომის უდიდესი საზღვაო კატასტროფა, არამედ მთელ მსოფლიო ისტორიაში, რადგან აქამდე არასდროს მომხდარა ამდენი ადამიანი ერთდროულად დაღუპული.

"GUSTLOFF" ლეგიტიმური სამიზნე იყო

საიდან გაჩნდა ფიგურა "3700 გაწვრთნილი წყალქვეშა ნავის სპეციალისტი", რომელიც რამდენიმე ათეული წლის განმავლობაში ჩანდა მისი უპრეცედენტო სიკეთის ყველა აღწერაში? და ის აღებულია უცხოური მედიის ანგარიშებიდან, რომლებიც გამოჩნდა 1945 წლის 19–20 თებერვალს - ამის შესახებ ჯერ შვეიცარიული გამოცემები წერდნენ, შემდეგ Times-მა და Reuters-მა დაადასტურეს. სავსებით შესაძლებელია, რომ „3700 წყალქვეშა ნავი“ წარმოიშვა იმის გაგებით, რომ თავდასხმული ორთქლმავალი იყო გერმანული ფლოტის დედა გემი, რომლის პერსონალის რაოდენობაც შესაძლოა ბრიტანელებმა იცოდნენ. გარდა ამისა, დაზარალებული მხარის მიერ გემის ჩაძირვის ფაქტისა და მსხვერპლის რაოდენობის შესახებ მრავალდღიანი მიმალვის კონტექსტში, ბევრი ჭორი გაჩნდა საშინელი ტრაგედიის შესახებ. გადარჩენილები ჩქარობდნენ მათ განადგურებას. და ჟურნალისტებს შეეძლოთ ჰქონოდათ „საკუთარი ხედვა“ კატასტროფის გარემოებების შესახებ.

ახლად აღმოჩენილი მონაცემები არის წისქვილი მათთვის, ვინც ახლა კიდევ ერთხელ ცდილობს მარინესკოს ჩამოგდებას No1 Submariner-ის კვარცხლბეკიდან (როგორც დასავლეთში, ასევე ჩვენს ქვეყანაში). ეს ინფორმაცია მათ საშუალებას აძლევს თამამად დაამტკიცონ, რომ „მანიაკი მარინესკო სისხლისმსმელი ეპყრობოდა უდანაშაულო ადამიანებს“.

თუმცა, იგივე შენ (და მრავალი სხვა მიუკერძოებელი ექსპერტი სხვადასხვა ქვეყნიდან) არავითარ შემთხვევაში არ არის დარწმუნებული, რომ მარინესკო სიკვდილის შემდეგ უნდა დაისაჯოს მისი "ბარბაროსული ქმედებისთვის". მკვლევარის აზრით, გუსტლოფი ჯერ კიდევ საბჭოთა წყალქვეშა ნავების სრულიად ლეგიტიმური სამხედრო სამიზნე იყო: ხომალდი არ იყო უიარაღო (ის ატარებდა ტყვიამფრქვევებსა და ქვემეხებს), ის იყო გერმანული წყალქვეშა ფლოტის სასწავლო ბაზა და თან ახლდა საბრძოლო ხომალდი. გამანადგურებელი ლევე).

სხვათა შორის, საბჭოთა ტრანსპორტი ლტოლვილებთან და ომის დროს დაჭრილებთან ერთად არაერთხელ გახდა გერმანული წყალქვეშა ნავებისა და თვითმფრინავების სამიზნე. ამრიგად, 1941 წელს შავ ზღვაში ჩაძირულ მოტორ გემ „სომხეთი“ 5000-ზე მეტი ლტოლვილი და დაჭრილი გადაიყვანა. გადარჩა მხოლოდ რვა ადამიანი! სომხეთმა ასევე დაარღვია სამედიცინო გემის სტატუსი და ლეგიტიმური სამხედრო სამიზნე იყო. Სხვა მაგალითი. 1945 წლის 3 მაისს ბრიტანულმა გამანადგურებელმა ბომბდამშენებმა ჩაძირეს ლაინერი Cap Arcona ლუბეკის ყურეში, ბორტზე, სადაც ათასობით უიარაღო საკონცენტრაციო ბანაკში მყოფი პატიმარი იმყოფებოდა, რომლებიც აშკარად ჩანდნენ ჰაერიდან მათი ზოლიანი ბანაკის ფორმაში. 5594 ადამიანი ცოცხლად დაწვეს და დაიხრჩო. და ეს არ არის იზოლირებული მაგალითები.

ფურერის პირადი მტერი No26

დღეს ასევე ცნობილია, რომ გუსტლოფის გარდაცვალების გამო გერმანიაში გლოვა არ გამოცხადდა. უფრო მეტიც, ყველა გადარჩენილს ეკრძალებოდა ვინმესთან საუბარი დახრჩობის შესახებ. ეს იმიტომ გაკეთდა, რომ გოტენჰაფენსა და დანციგში 100 ათასზე მეტი ლტოლვილი, უმეტესობა ქალი და ბავშვი, ზღვით ევაკუაციას ელოდა და ასეთი ამბების შემდეგ მათ შორის შესაძლოა პანიკა გაჩენილიყო.

ფიურერმა "ვილჰელმ გუსტლოფის" გარდაცვალების ამბავი ძალიან მშვიდად მიიღო. ამის დასტურია შეხვედრის ჩანაწერი, რომლის დროსაც კრიგსმარინის მეთაურმა, დიდმა ადმირალმა კარლ დენიცმა მას გემის ჩაძირვის შესახებ მოახსენა. ჰიტლერი არ ჩავარდნილა არანაირ ისტერიკაში და რა თქმა უნდა არ გამოაცხადა უცნობი S-13 მეთაური პირად მტრად.

მშვენიერი ლეგენდა იმის შესახებ, თუ როგორ ჩაწერა ფიურერმა მარინესკო, როგორც ასეთი მტერი, შეიძლება ამ გზით წარმოიშვა. ცხრა წლით ადრე გერმანიაში გლოვა გამოცხადდა ნამდვილ ვილჰელმ გუსტლოფზე, ფიურერის თანამოაზრე ნაციონალ-სოციალისტურ მოძრაობაში და მისი ვიცე შვეიცარიაში, რომელიც დახვრიტეს 1936 წლის 6 თებერვალს დავოსში სერბული წარმოშობის ებრაელი სტუდენტის მიერ. დევიდ ფრანკფურტერი. გუსტლოფის სამშობლოში შვერინში ამ დაკრძალვას ჰიტლერის მეთაურობით 35 ათასი ადამიანი ესწრებოდა და ეს იყო ყველაზე დიდი გლოვა ბისმარკის გარდაცვალების შემდეგ. დაკრძალვის სიტყვაში ფაშისტმა ლიდერმა ფრანკფურტერი პირად მტრად გამოაცხადა.

გარდა ამისა, ცნობილია, რომ "ვილჰელმ გუსტლოფმა" სახელი მიიღო ჰიტლერის პირადი ინიციატივით. ფიურერი არა მხოლოდ დაესწრო გემის საზეიმო გაშვებას 1937 წლის 5 მაისს, არამედ ეწვია მას 1938 წლის 24 მაისს, როდესაც ლაინერი გაემგზავრა თავის პირველ კრუიზზე. ვილჰელმ გუსტლოფი ჩაფიქრებული, აშენდა და ფუნქციონირებდა ზღვაზე, როგორც ნაციზმის სიმბოლო. ეს სიმბოლო ბალტიის ტალღებში დაკრძალეს წყალქვეშა ნავმა S-13-მა მე-3 რანგის კაპიტან ალექსანდრე მარინესკოს მეთაურობით.

როგორც ჩანს, ეს ორი გარემოება ვინმემ წერილობითი საძმოდან დაპროექტდა S-13 მეთაურზე. და დღემდე, ზოგიერთი მკვლევარი (რომ აღარაფერი ვთქვათ ჟურნალისტებზე და უბრალო ადამიანებზე) სერიოზულად არის დარწმუნებული, რომ, სავარაუდოდ, საბჭოთა ჯარების მიერ ბერლინის აღების შემდეგ, ნაპოვნი იქნა საიდუმლო ("საიდუმლო") საქაღალდე სახელწოდებით "ფიურერის და გერმანიის პირადი მტრები". ჰიტლერის კაბინეტში. და მასში, მათი თქმით, არის სიები, ვინც "ექვემდებარება ძებნას, დაპატიმრებას და დაუყოვნებლივ სასამართლო პროცესს ფიურერისა და რაიხის წინააღმდეგ ჩადენილი დანაშაულებისთვის". ნაცრისფერი კალიკოს ამ საქაღალდეში მარინსკო იყო ჩამოთვლილი რაიხის 26-ე მტრად - სტალინის, ჩერჩილის, რუზველტის, ჟუკოვის, მონტგომერის, ეიზენჰაუერის, დე გოლის შემდეგ...

ასევე ცნობილია, რომ ჯერ კიდევ 1988 წელს საბჭოთა მკვლევარებმა გდრ-ს პოტსდამის არქივს ჰკითხეს, იყო თუ არა გლოვის გამოცხადება გუსტლოფიდან დაღუპულთათვის? ოფიციალურ პასუხში ნათქვამია: „გლოვის გამოცხადება საეჭვოა გემის დაკარგვის ფაქტის შესახებ ცნობების ნაკლებობის გამო“. მთელი ომის განმავლობაში გერმანელებმა გლოვა გამოაცხადეს (სამი დღე) მხოლოდ ერთხელ - როდესაც ფელდმარშალ ფრიდრიხ პაულუსის 230000 კაციანი მე-6 არმია ალყაში მოაქციეს და დამარცხდნენ სტალინგრადში.

გმირი უმცირესი რეზერვაციების გარეშე

2002 წელს გამოქვეყნდა ნობელის პრემიის ლაურეატი გიუნტერ გრასის რომანი "კრაბის ტრაექტორია", რომელიც მიეძღვნა 1945 წლის 30 იანვრის მოვლენებს. იგი ასახავს მარინესკოს, როგორც თითქმის ბარბაროსს, რომელმაც დაახრჩო ათასობით დედა და შვილი. მწერალი, ჰიტლერის ახალგაზრდობის ყოფილი წევრი, შენის მონაცემებზე დაყრდნობით, ძალიან რეალისტურად ასახავს ტრაგედიის სურათს. "ჩვენი პასუხი ჩემბერლენს" არის ძალიან უღიმღამო მხატვრული ფილმი "პირველი ღმერთის შემდეგ", რომელიც გამოვიდა შიდა ეკრანებზე 2005 წელს. თუმცა მასში ყველა მოვლენა ძირითადად ნაპირზე ხდება. და იქ არ არის ბევრი ნამდვილი მარინესკო - გარდა შესაძლოა წვეულებისა და ფატალური ქალისა.

როგორ მოვეპყროთ „საუკუნის შეტევას“ და მარინესკოს ჭეშმარიტად პოპულარულ ტიტულს „წყალქვეშა No1“ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფაქტის საფუძველზე? მართლა ასეთი ძველი იყო ეს თავდასხმა და აქვს თუ არა საბჭოთა კავშირის გარდაცვლილ გმირს ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს უფლება დარჩეს No1 წყალქვეშა ნავი?

დიახ - ის ნამდვილად არის (უმცირესი დათქმის გარეშე!) წყალქვეშა ნავი No1! ანალოგიურად, არანაირი საფუძველი არ არის ეჭვი, რომ 1945 წლის 30 იანვარს მან განახორციელა „საუკუნის შეტევა“.

კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ ვილჰელმ გუსტლოფის ჩაძირვას უცხოეთში პირველად „საუკუნის შეტევა“ უწოდეს. შვეიცარიულ გაზეთებში - 1945 წელს, მოგვიანებით კი ინგლისურში, როდესაც ბრიტანელების მიერ გერმანელებს ჩამორთმეული და გერმანიიდან გატანილი შესაბამისი დოკუმენტები გაასაიდუმლოეს. ეს განმარტება არაერთხელ განმეორდა როგორც პერიოდულ გამოცემებში, ასევე სამეცნიერო და ჟურნალისტურ ლიტერატურაში 1980-იანი წლების დასაწყისამდე. სანამ, საბოლოოდ, იგი არ აირჩია შიდა მედიამ, რომელმაც მოულოდნელად დაიწყო ბრძოლა ალექსანდრე მარინესკოს კარგი სახელის აღსადგენად. იგივე ეხება „საპატიო წოდებას“ „წყალქვეშა No1“.

ეს ყველაფერი განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია იმის გათვალისწინებით, რომ დასავლეთში, რბილად რომ ვთქვათ, მოდურია რუსეთთან დაკავშირებული რაიმე მიღწევების ოდნავი ამაღლება („დიდი რუსებიდან“ ისინი ძირითადად მხოლოდ იური გაგარინს იცნობენ). და ჩვენი ყოფილი მოკავშირეები ზოგადად მიდრეკილნი არიან გადაწერონ მეორე მსოფლიო ომის ისტორია, რათა მნიშვნელოვნად შეაფასონ საბჭოთა კავშირის როლი ჰიტლერის რაიხზე გამარჯვებაში. მაგრამ, მიუხედავად ასეთი მიდგომებისა, არც ცივი ომის დროს და არც მის შემდეგ, დასავლეთში ცოტას ეპარებოდა ეჭვი ალექსანდრე მარინესკოს გამორჩეულ მიღწევაში და მისი ქმედებების კანონიერებაში ვილჰელმ გუსტლოფთან და სტიუბენთან მიმართებაში.

მოდით, ეს წერტილიც აღვნიშნოთ. სხვა ქვეყნებიდან წყალქვეშა ნავების არცერთ ცნობილ თავდასხმას არ მიუღია სათაური "საუკუნის შეტევა". მაგალითად, ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა SS-311 Archerfish, რომელსაც მეთაურობდა მეთაური ჯოზეფ ინრაიტი, 1944 წლის 29 ნოემბერს, ოთხი ტორპედოით (მეხუთე გაშვებული) ჩაძირა უახლესი იაპონური ავიამზიდი Shinano, რომელიც გაშვებული იყო მის პირველ კრუიზზე (გაშვებული 1944 წლის 5 ოქტომბერი) » 71890 ბრტ. 1080 ადამიანი გადაარჩინა, 1435 დაკარგულად გამოცხადდა. იგი რჩებოდა მსოფლიოში უდიდეს ავიამზიდად, თუნდაც ბოლოში, სანამ 1960 წელს ამერიკელებმა არ წამოიწყეს თავიანთი ცნობილი ატომური ენერგიით აღჭურვილი Enterprise (89,600 GRT). შედარებისთვის, მარინსკოს მიერ ჩაძირულ Wilhelm Gustloff-ს ჰქონდა "მხოლოდ" 25,484 GRT.

მარინესკოს ზოგიერთი დივერტერატორი თვლის, რომ იგივე ბრიტანელი, რომელიც გუსტლოფის ჩაძირვას უწოდებს "საუკუნის თავდასხმას", გულისხმობს უპირველეს ყოვლისა მშვიდობიანი მოსახლეობის დაღუპულთა რაოდენობას, რომელიც გამოწვეულია საბჭოთა წყალქვეშა ნავის მიერ გემის ტორპედორების შედეგად. მაგრამ ვინ იცოდა ამის შესახებ 1945 წლის იანვარში?! პირიქით, კარგად იყო ცნობილი, რომ 1940 წლის ბოლოდან, ნაცისტური გერმანიის საზღვაო ძალების ხელმძღვანელობის გადაწყვეტილებით, დაკარგული ორთქლმავალი გოტენჰაფენის წყალქვეშა სკოლაში გადანაწილდა...

ყველა ეს ეპითეტი გადაიხადეს მაშინდელ უცნობ საბჭოთა წყალქვეშა გემზე, აღვნიშნავთ, იმ დროს, როდესაც საბჭოთა კავშირში მარინსკოს ყოველმხრივ ჩუმდნენ, დევნიდნენ, ავრცელებდნენ ლპობას და ციხეში ჩასვეს.

და ბოლოს, მესამე, ხომალდი - ამას კიდევ ერთხელ ვუსვამთ ხაზს - მისი ომამდელი ისტორიის გათვალისწინებით, გაშვების მომენტიდან იგი დიდწილად ზღვაზე ნაცისტური გერმანიის სიმბოლო იყო. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ადოლფ ჰიტლერმა არაერთხელ დადგა ფეხი მის გემბანზე. გერმანულმა პროპაგანდამ მას "ოცნების გემი" უწოდა. თუ გნებავთ, ეს ნამდვილად იყო ერთგვარი "რაიხსტაგი ზღვაზე". ამრიგად, დასავლეთში (და შემდეგ ჩვენს ქვეყანაში) გუსტლოფთან მიმართებაში მარინსკოს ქმედებების განსაზღვრა, როგორც „საუკუნის თავდასხმა“, მათ ამ კონცეფციაში, ასე ვთქვათ, მორალური, პოლიტიკური, ფსიქოლოგიური მნიშვნელობა ჰქონდათ (და დღესაც აკეთებენ). როგორც გერმანიისთვის, ასევე იმ ქვეყნებისთვის, რომლებიც მისი მოწინააღმდეგეები იყვნენ მეორე მსოფლიო ომში). შემდეგ კი - გემის ტონაჟი და დაღუპულთა რაოდენობა.

”ეს იყო სტრატეგიული წარმატება საბჭოთა საზღვაო ძალებისთვის, ხოლო გერმანიისთვის ეს იყო უდიდესი საზღვაო კატასტროფა”, - ამბობს რუსეთის წყალქვეშა ძალების მუზეუმის დირექტორის მოადგილე A.I. მარინესკო იური ლებედევი. – თავისი ქმედებებით წყალქვეშა ნავმა S-13 ომის დასასრულს მიუახლოვდა. მარინესკოს ბედი არის ის, რომ მან გაანადგურა ნაციზმის ერთი შეხედვით ჩაძირული სიმბოლო, საოცნებო ხომალდი, რომელიც ხელს უწყობს მესამე რაიხს. გემზე მყოფი მშვიდობიანი მოქალაქეები გერმანული სამხედრო მანქანის მძევლები გახდნენ. ამიტომ, გუსტლოფის გარდაცვალების ტრაგედია არ არის მარინესკოს, არამედ ჰიტლერის გერმანიის ბრალდება.

მარინესკოს უზნეობის საკითხზე

რაც შეეხება იმას, რომ მარინესკო, როგორც გმირი, უფრო მეტია, ვიდრე „არაქარიზმატული ადამიანი“... ისე... სიმთვრალსაც და უზნეობასაც ვერ წაართმევს - ეს ფაქტია. ასევე ცნობილია, რომ 1948 წელს მარინსკო, რომელიც მუშაობდა სისხლის გადასხმის ინსტიტუტში დირექტორის მოადგილედ, სოციალისტური ქონების გაფლანგვისთვის სამი წლით დააპატიმრეს. ის ასევე ორჯერ იყო დაქორწინებული (იმ დღეებში ეს "კომუნისტური პარტიის წევრობასთან შეუთავსებლად" ითვლებოდა). ეს ყველაფერი მართალია.

მაგრამ ფაქტია, რომ დიდი სამამულო ომის 1418 დღე-ღამის განმავლობაში ქვეყნისთვის გამარჯვება უმეტესწილად გუშინდელმა კოლმეურნეებმა, მუშებმა და ინტელექტუალებმა მიაღწიეს, რომლებიც არავითარ შემთხვევაში არ იყვნენ იდეალურები ყველა თვალსაზრისით, რომლებიც მოულოდნელად გახდნენ. სამშობლოს, სტალინისა და პარტიის მოწოდებით, ჯარისკაცები შიშისა და საყვედურის გარეშე, მაგრამ ადამიანები, რომლებიც აგრძელებდნენ ფრონტზე დარჩენას თავიანთი სისუსტეებითა და ნაკლოვანებებით. გამონაკლისი არც პროფესიონალი ჯარისკაცები არიან.

საკმარისია გვახსოვდეს, რომ "გამარჯვების მარშალი" გეორგი ჟუკოვი გამოუსწორებელი უხეში ადამიანი იყო თავის ქვეშევრდომებთან ურთიერთობაში. და მარშალი კონსტანტინე როკოვსოვსკი - ეს ასევე ცნობილი ფაქტია - ფრონტზე, დამწყები სამხედრო ექიმი გალინა ტალანოვასგან, რომელიც მასზე მეოთხედი საუკუნის უმცროსი იყო, მას შეეძინა ქალიშვილი ნადეჟდა (მისი დამსახურებით, მან მისცა მისი გვარი და პატრონიმი). და საერთოდ, PPZH - საველე მსვლელობის ცოლები - ჩვეულებრივი მოვლენა იყო ომის დროს. იგივე ჟუკოვი თავის პირად მედდა ლიდია ზახაროვასთან ერთად ცხოვრობდა. მედალი "სამხედრო დამსახურებისთვის", რომელსაც მეთაურები ხშირად ჩუქნიდნენ თავიანთი თხრილის მოყვარულებს, პოპულარობით უწოდებდნენ "სექსუალური მომსახურებისთვის". უკვე 1941 წლის 22 სექტემბერს (მიდიოდა მძიმე ბრძოლები, საბჭოთა ჯარები გაიქცნენ!), კვლავ ჟუკოვმა, როგორც ლენინგრადის ფრონტის მეთაურმა, გამოსცა დამახასიათებელი ბრძანება No0055: „დივიზიისა და პოლკის მეთაურების შტაბ-ბინაში და სამეთაურო პუნქტებში არის. ბევრი ქალი სამსახურის, მივლინების და ა.შ. კომუნისტების სახე დაკარგულმა რამდენიმე მეთაურმა უბრალოდ თანაცხოვრება... მე ვბრძანებ: ჯარების სამხედრო საბჭოების, ცალკეული ქვედანაყოფების მეთაურებისა და კომისრების პასუხისმგებლობით, 23 სექტემბრამდე გაათავისუფლონ ყველა ქალი შტაბიდან და სამეთაურო პუნქტებიდან. , 1941 წ. მბეჭდავების შეზღუდული რაოდენობა დარჩება მხოლოდ სპეციალურ დეპარტამენტთან შეთანხმებით. აღასრულეთ სიკვდილით დასჯა 1941 წლის 24 სექტემბერს. ერთი დღის შემდეგ - კიდევ ერთი მსგავსი ბრძანება No0066 24 სექტემბერს. საუბარია ლენინგრადის ფრონტის მე-8 არმიაზე: „ჯარის შტაბში, ქვედანაყოფებისა და ფორმირებების მეთაურებს შორის, სიმთვრალე და გარყვნილებაა გავრცელებული...“ (ამ ორი ბრძანების ტექსტები პირველად გამოქვეყნდა ჟურნალში „ისტორია“. პეტერბურგის“, No2, 2001 წ.)

რატომ არის ამ თვალსაზრისით უარესი კაპიტანი მე-3 რანგის მარინესკო? ან რატომ უნდა იყოს ის, თავისი დროის შვილი, უკეთესი?

რატომ სვამდა? და თვეების უსაქმურობისგან საბრძოლო მუშაობის გარეშე. ამხანაგების დაღუპვის გამო - იგივე წყალქვეშა მეთაურები, რომლებიც ზედაპირზე არ გამოსულან, 1942-1943 წლებში ერთმანეთის მიყოლებით აფეთქდნენ ნაღმებით. 1944 წელს მამის ჭრილობების დაღუპვის ამბის მიღების შემდეგ... და ვინ თქვა, რომ არყით მწუხარება არ შეიძლება? საუკუნე“ და წყალქვეშა No1! ის უბრალოდ იბრძოდა. როგორც შემეძლო.

შესაძლებელია თუ არა მარინესკოს დადანაშაულება იმაში, რომ ომის წლებში მან არაერთხელ განზრახ (როგორც ისტორიკოსი მიროსლავ მოროზოვი და სხვები ამტკიცებენ) არასწორად განსაზღვრა სამიზნეები? Კი და არა. ერთის მხრივ, საჭირო იყო „უფრო ნათლად გამოიყურებოდე“. მაგრამ ამის თქმა ადვილია. ამიტომ მან Steuben-ის ტრანსპორტი კრეისერად აითვისა. მაგრამ რა მომენტში? მიზანს ზედაპირიდან დაარტყა მკაცრი ტორპედოს მილები ბალტიის ქარიშხალი ღამის ყველაზე რთულ ზამთრის პირობებში, იმ დროს, როდესაც ტრანსპორტის ირგვლივ ჩქაროსნული გამანადგურებლები ტრიალებდნენ. რატომ უნდა უარვყოთ მარინსკოს შეცდომა? საბოლოო ჯამში, მთავარია შეიარაღებული მტრის განადგურების ფაქტი. სხვათა შორის, მარინსკომ ეს შეცდომა იმით გადაიხადა, რომ მას, რომელიც მაშინ საბჭოთა კავშირის გმირის ტიტულისთვის იყო წარდგენილი იმ უპრეცედენტო კამპანიისთვის, მკერდზე ოქროს ვარსკვლავი არასოდეს დაამშვენა - ითვლებოდა, რომ "მატყუარა" წითელი დროშის ორდენი მდიდრული ჯილდო იყო.

იგივე ეხება 1942 წელს ჩაძირულ მცურავ ბატარეას მისი მოხსენების მიხედვით, რომელიც 1946 წელს საზღვაო ძალებმა სასწაულებრივად მიიღო მისი გამოყენებისთვის რეპარაციების საშუალებით. თუნდაც მარინესკო „გაგიჟდეს“... მაგრამ ვინ გამოიკვლია, ის ერთადერთი მატყუარა იყო საზღვაო ფლოტში თუ სხვებიც, არა, არა, პოსტსკრიპტებით იყვნენ დაკავებული? თუ ერთია, თუ მან „ამხანაგებისგან მაგალითი აიღო“ - ესეც ცუდია, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო გამართლებულია, ან რაღაც... ვთქვათ, ბევრმა საბჭოთა ტუზმა, რომელმაც ბევრი თვითმფრინავი დააგროვა, „აჩუქა“ შემდეგი გამარჯვებები მათ ნაკლებად იღბლიან ამხანაგებს. როგორ უნდა მივუდგეთ ამას?

თუმცა, ეს არ არის მთავარი. ამ კონტექსტში, მიზანშეწონილია მოვიყვანოთ დაკვირვება, რომელიც ამ სტატიის ავტორმა წაიკითხა ფრანგი ფილოსოფოსის კლოდ ადრიან ჰელვეციუსისგან (1715–1771) თავის შესანიშნავ ტრაქტატში „გონების შესახებ“: „ადამიანი შეიძლება გახდეს სასარგებლო და ღირებული. მისი ხალხი მხოლოდ მისი ნიჭის წყალობით. შთამომავლობა არ იკითხავს, ​​იყო თუ არა იუვენალი ბოროტი, ოვიდიუსი დაშლილი, ჰანიბალი სასტიკი, ლუკრეციუსი ბოროტი, ჰორაციუსი გარყვნილი, ავგუსტუსი თვალთმაქცური და კეისარი ყველა ქმრის ცოლი; ის განსჯის მხოლოდ მათ ნიჭს“.

შესაძლოა, საგნების ანალოგიური გაგების საფუძველზე, ხალხის კომისარი და ომის დროს საზღვაო ძალების მთავარი მთავარსარდალი, ნიკოლაი გერასიმოვიჩ კუზნეცოვოვი, რომელმაც 1945 წლის ნოემბერში ხელი მოაწერა ბრძანებას, რომ იგი უფროს ლეიტენანტს დაეტოვებინა და მარინესკოს რეზერვში გადაეყვანა. მრავალი წლის შემდეგ, იმ დროისთვის საკუთარი თავის განცდა განიცადა ფლოტის ადმირალებისგან უკანა ადმირალებისა და დევნისკენ, წერდა: ”მე, როგორც ადმირალი, ნამდვილად უარყოფითი დამოკიდებულება მაქვს A. marinesko- ს მრავალრიცხოვანი სერიოზული ქმედებების მიმართ მომსახურება და ყოველდღიურ ცხოვრებაში. მაგრამ იმის ცოდნა, რომ მისი გამბედაობა, განსაზღვრა და ძირითადი სამხედრო წარმატებების მიღწევის უნარი, მე მზად ვარ ბევრი აპატიოს მას და პატივი მიაგო სამშობლოს მომსახურებას. ”

სხვათა შორის, ომის დროს ბალტიისპირეთში არსებობდა 13 „ესოკი“ მსგავსი, რომელზეც მარინსკო იბრძოდა. მხოლოდ ერთი გადარჩა გამარჯვების დღემდე - "მისი" S-13. და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მხოლოდ "იღბალი" არის ამის მიზეზი!

ზოგადად, უცნაურია, რომ მარინესკოს საქმეების თანამედროვე შემფასებლები, იქნება ეს პროფესიონალი ისტორიკოსი, ან სხვა ინტერნეტ ფორუმის მონაწილე, სამხედრო ისტორიის საკითხებში, არ იფიქროთ იმაზე, არის თუ არა ეს ამორალური მათთვის, ”ომისშემდგომი თაობების წარმომადგენლები ,“ პრინციპში ცნობილი „ესკას“ მეთაურის „შემოქმედების უზნეობაზე“ საუბარი?! ცხადია, რომ ომის დროს წყალქვეშა ნავმისადგომზე ზღვაზე მოგზაურობა მნიშვნელოვანი რისკის გამო იყო და ამის გამო, გარკვეული გაგებით, ეს იყო. ეს feat ყოველდღიურად ასრულებდა ყველას, ვინც დაიცვა მოსკოვი 1941 წელს, ჩაატარა "რადიკალური შემობრუნება ომის დროს" კურსკში 1943 წელს და 1945 წელს აიღო ბერლინი ... და შემდეგ ერთ -ერთი წიგნის ავტორი " გაუქმებამ ”მარინესკომ თქვა, რომ სამხედრო თვალსაზრისით, ვილჰელმ გუსტლოფის ლაინერის ჩაძირვას” აბსოლუტურად არანაირი მნიშვნელობა არ ჰქონდა ”: ომი დასრულდა! დიახ, დიახ, მისი ლოგიკით, რაიხსტაგში შტურმი არ იყო საჭირო - ბერლინი უკვე დაეცა! პრაღაში კი 8 მაისს არ იყო საჭირო მტრის დასრულება - ის თვითონ დანებდებოდა 9-ის შემდეგ...

შრომის სკოლის ექვსი კლასის დამთავრების შემდეგ იგი მეზღვაურის სტუდენტი გახდა, შემდეგ სალონში გაგზავნეს. სკოლის დამთავრების შემდეგ ახალგაზრდა მამაკაცი შავი ზღვის გადამზიდავი კომპანიის გემებზე მეზღვაური გახდა.

1930 წელს ჩაირიცხა ოდესის საზღვაო კოლეჯში, რომელიც დაამთავრა 1933 წელს.

ის მესამე და მეორე თანამგზავრად გაცურდა გემებზე "ილიჩი" და "წითელი ფლოტი". 1933 წლის ნოემბერში ალექსანდრე მარინესკო მობილიზებული იქნა და გაგზავნეს RKKF-ის უმაღლესი სარდლობის კურსებზე, რის შემდეგაც 1934 წლის ნოემბერში იგი დაინიშნა ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ნავში "შჩ-306". 1936 წლის მარტში ა.მარინესკო უკვე ლეიტენანტის რანგში იყო. 1937 წელს იგი გაგზავნეს წყალქვეშა მყვინთავის მომზადების განყოფილებაში. სწავლის დასრულების შემდეგ ალექსანდრე მარინესკო გახდა M-96 Malyutka წყალქვეშა ნავის მეთაური. ლენინგრადის ალყის დროს M-96 დარჩა ბალტიის ოპერაციების თეატრში.

საშა მარინსკო 3 წლისაა

იონი და ტატიანა მარინესკო შვილებთან ერთად - ალექსანდრე და ვალენტინა

დიდი სამამულო ომის დროს წყალქვეშა ნავმა, რომელსაც მეთაურობდა ალექსანდრე მარინესკო, ჩაძირა ერთზე მეტი ფაშისტური ტრანსპორტი და წარმატებით შეასრულა რთული სარდლობის დავალებები მტრის ხაზების მიღმა სახმელეთო დაზვერვისა და დივერსიული ჯგუფებისთვის. თუ თქვენ შეადგენთ საბჭოთა წყალქვეშა ნავების მეთაურთა სიას თითოეულის მიერ ჩაძირული მტრის გემებისა და გემების საერთო ტონაჟის მიხედვით, მას გახსნის ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო.

1943 წლის 9 სექტემბერს, როდესაც ა.მარინესკო მეთაურობდა წყალქვეშა ნავს „C-13“, მან ჩაძირა ტრანსპორტი 5 ათასი ტონა გადაადგილებით.

1945 წლის 31 იანვრის ღამეს, წყალქვეშა ნავის C-13-ის ეკიპაჟმა დანციგის ყურედან გასასვლელში ჩაიძირა გერმანული ლაინერი ვილჰელმ გუსტლოუ, 25 ათას ტონაზე მეტი გადაადგილებით, რომელსაც 7 ათასი ჰქონდა. ნაცისტები ბორტზე, მათ შორის 3,700 წყალქვეშა.

საერთო ჯამში, მე-3 რანგის კაპიტანმა მარინესკომ ჩაძირა მტრის 4 ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 52 ათას ტონაზე მეტია საბრძოლო მოქმედებების დროს.

გამბედაობისა და გამბედაობისთვის, გადამწყვეტი ქმედებებისთვის და კამპანიებში სამხედრო წარმატებებისთვის, ორჯერ დაჯილდოვდა წითელი ბანერის ორდენით, ადრე დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით, მედლით "ლენინგრადის თავდაცვისთვის" და გრძელვადიანი სამსახურისთვის - მედლით. ”სამხედრო დამსახურებისთვის”.

S-13 მეთაურის კომპლექსურ და მოუსვენარ ბუნებაში მაღალი გმირობა და სასოწარკვეთილი გამბედაობა თანაარსებობდა მრავალ ნაკლოვანებებსა და სისუსტეებთან. დღეს მას შეეძლო შეესრულებინა საგმირო საქმე, ხვალ კი შეიძლება დაგვიანებულიყო გემზე, რომელიც ემზადებოდა საბრძოლო დავალების გასამგზავრებლად, ან სხვაგვარად უხეშად დაარღვიოს სამხედრო დისციპლინა.

ჯერ კიდევ 1941 წლის ოქტომბერში, ა.მარინესკო, მთელი რიგი ჯარიმების შემდეგ, გარიცხეს CPSU-ს კანდიდატი წევრობიდან (ბ) „სისტემატური სიმთვრალის, დისციპლინის დაშლის, პერსონალის საგანმანათლებლო მუშაობის არარსებობის, არაგულწრფელი მიღების გამო. მათ შეცდომებზე“.

1945 წლის იანვარში ბალტიის ფლოტის მეთაურმა გადაწყვიტა გაესამართლებინა ა.მარინესკო სამხედრო ტრიბუნალის წინაშე გემის არასანქცირებული მიტოვების გამო საბრძოლო ვითარებაში, მაგრამ გადადო ამ გადაწყვეტილების აღსრულება და მისცა საშუალება გამოსყიდულიყო მისთვის. დანაშაული სამხედრო კამპანიაში.

ომის ბოლოს, საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის, ფლოტის ადმირალ კუზნეცოვის ბრძანების საფუძველზე, ა.მარინესკო გაათავისუფლეს თანამდებობიდან, დააქვეითეს სამხედრო წოდება უფროს ლეიტენანტად და გადაიყვანეს სამხედროების განკარგულებაში. ამავე ფლოტის საბჭო.

ომის შემდეგ, მარინესკო კაპიტნის თანამოაზრედ გადიოდა ლენინგრადის გადაზიდვის კომპანიის გემებზე (1946-1948), შემდეგ მუშაობდა ლენინგრადის სისხლის გადასხმის ინსტიტუტში.

მარინესკოს ღვაწლი, როგორც ხდება, მის სიცოცხლეში არ იყო სათანადოდ დაფასებული. იგი გარდაიცვალა დავიწყებასა და სიღარიბეში.

თანამებრძოლების და შემოქმედებითი ინტელიგენციის დაჟინებული მოთხოვნით, სსრკ პრეზიდენტის ბრძანებულებით მ. გორბაჩოვი, მე-3 რანგის კაპიტანი ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (მშობიარობის შემდგომ) 1990 წლის 5 მაისს.

დღესდღეობით ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო ოდესის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მკვიდრია.

ოდესის გმირს პატივს სცემენ არა მხოლოდ სამშობლოში, მასზე წიგნებია დაწერილი და ფილმები. მას ძეგლები დაუდგეს კალინინგრადსა და კრონშტადტში; სევასტოპოლში, კალინინგრადსა და პეტერბურგში არის მარინესკოს სახელობის ქუჩები, ხოლო პეტერბურგში ა.ი. მარინესკო.

ოდესის გმირის ძეგლი მოქანდაკე ალექსეი კოპიევის, არქიტექტორის ვასილი მირონენკოსა და მხატვრის ვადიმ კუჩერის მიერ 1998 წელს დაიდგა პორტში დაღმავალი ქუჩის დასაწყისში, სახელწოდებით 1987 წელს, მარინსკოს წარმოშობა.

მის სახელს ატარებს ოდესის საზღვაო სკოლა (კანატნაიას ქ. 8), სადაც 1930-1933 წწ. სწავლობდა ა.ი. მარინესკო, როგორც წერია მოქანდაკე ა.კოპიევის მიერ დადგმულ მემორიალურ დაფაზე.

სოფიევსკაიას 11-ში მდებარე სახლის ფასადზე, სადაც წყალქვეშა გემი 1921 წლიდან 1935 წლამდე ცხოვრობდა, დამონტაჟებულია მემორიალური დაფა.

ლეონიდ რუკმანი, მოადგილე
ოდესელების მსოფლიო კლუბის დირექტორი.
მედია მასალებზე დაყრდნობით

* * *

ოდესის საზღვაო სკოლის ისტორიასთან დაკავშირებული თქვენი მემკვიდრეობის შესწავლა. მარინესკო, წააწყდა საარქივო მასალას 1933 წელს ოდესის საზღვაო კოლეჯის კურსდამთავრებულ ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს შესახებ. ვფიქრობ, ეს იქნება საინტერესო დამატება ჩვენი გამოჩენილი თანამემამულეების ბიოგრაფიისთვის პროექტში „მათ კვალი დატოვეს ოდესის ისტორიაში“.

კოლენკო თამარა ანატოლიევნა, მკვლევარი
ოდესის საგანმანათლებლო დაწესებულებების ისტორია

ოდესის სახელობის საზღვაო კოლეჯის საკვალიფიკაციო კომისიის სხდომის ოქმიდან. იანსონი 1933 წლის 28 მაისით

No 10 MARINESKO ALEXANDER IVANOVYCH

1913 წლის 15 იანვარი, დაქორწინებული, კსმ 1932 წლიდან. წყლის მუშა* 1929 წლიდან, ცისფერყანწელი, განათლება ტექნიკურ სკოლამდე 7 წლამდე და იუნგის სკოლა. პარტიული და პროფკავშირული ჯარიმები - არა, ტექნიკუმში შესვლამდე მუშაობა: იუნგის სკოლა - მეზღვაური 2 წლით.

დამახასიათებელი

პოლიტიკურად დამაკმაყოფილებლად განვითარდა. იდეოლოგიურად თანმიმდევრული. დრამერი. Დისციპლინირებული. მონაწილეობდა სოციალურ და პოლიტიკურ საქმიანობაში. აკადემიური მოსწრება დამაკმაყოფილებელია. შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც უმცროსი ასისტენტი. კაპიტანი მოკლე მოგზაურობაში.

ნავიგატორის წოდების სამთავრობო საკვალიფიკაციო კომისიის სხდომის 1933 წლის 3 ივნისის ოქმიდან.

No9 MARINESKO ALEXANDER IVANOVICH აღიარებულ იქნა გამოცდა დამაკმაყოფილებლად** და მიენიჭა საქალაქთაშორისო ნავიგატორის წოდება.

ა.ი. მარინესკოს ჰქონდა ცურვის გამოცდილება - 12 თვე ორგანიზებული*** ცურვა, 4 თვე არაორგანიზებული ცურვა.

შენიშვნები

* წყალმომარაგების მუშაკთა კავშირის (პროფკავშირის) წევრი.

** ამ პერიოდში იყო მხოლოდ ორი შეფასება - „დამაკმაყოფილებელი“ (გავიდა) და „არადამაკმაყოფილებელი“ (ჩავარდა).

*** „ორგანიზებული ნაოსნობა“ – ჯგუფში ოდესის საზღვაო კოლეჯის იუნკერებთან, „არაორგანიზებული“ – დამოუკიდებლად ქვეყნის სხვადასხვა გადამზიდავი კომპანიის გემებზე.

1990 წლის მაისში მთავრობის დადგენილებამ სიკვდილის შემდეგ დააჯილდოვა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი საბჭოთა წყალქვეშა ნავი, ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო, რომლის მოკლე ბიოგრაფია საფუძვლად დაედო ამ სტატიას. მრავალი წლის განმავლობაში მისი სახელი ჩუმად რჩებოდა რიგი გარემოებების გამო, რამაც მას სკანდალური პოპულარობა მოუტანა და დაჩრდილა მისი სამხედრო ექსპლუატაციები.

ახალგაზრდა შავი ზღვის მეზღვაური

მომავალი ლეგენდარული წყალქვეშა ნავი დაიბადა 1913 წლის 15 იანვარს ერთ-ერთ ზღვისპირა ქალაქში, მამამისი იონ მარინესკო რუმინელი მუშა იყო, დედა კი ტატიანა მიხაილოვნა კოვალი გლეხი ქალი ხერსონის პროვინციიდან. 6 კლასი დაასრულა და ძლივს მიაღწია 13 წლის ასაკს, შავი ზღვის ფლოტის ერთ-ერთ გემზე შეგირდად იმუშავა. მას შემდეგ ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს ბიოგრაფია განუყოფლად არის დაკავშირებული ზღვასთან. მისი შრომისმოყვარეობა და მოთმინება შენიშნეს და მალე ქმედუნარიანი ბიჭი სალონში ბიჭების სკოლაში დაავალეს, რის შემდეგაც იგი უკვე შეიყვანეს გემის ეკიპაჟებში არა როგორც სტუდენტი, არამედ როგორც 1-ლი კლასის სრულფასოვანი მეზღვაური.

სწავლა გააგრძელა ოდესის საზღვაო კოლეჯში და დაამთავრა 1933 წელს, ალექსანდრე ივანოვიჩი რამდენიმე წლის განმავლობაში ცურავდა გემებით "ილიჩი" და "წითელი ფლოტი", როგორც მესამე და შემდეგ მეორე თანამებრძოლი. მათ, ვინც მას იცნობდნენ, შემდგომში თქვეს, რომ ახალგაზრდობაში მარინესკო საერთოდ არ გეგმავდა სამხედრო მეზღვაურად გამხდარიყო, მაგრამ უპირატესობა მიანიჭა სავაჭრო ფლოტს. შესაძლოა, ამაში როლი მისმა მამამ ითამაშა, რომელიც რამდენიმე წლის განმავლობაში მუშაობდა მეზღვაურად სხვადასხვა სამოქალაქო გემზე და, უდავოდ, ბევრს უყვებოდა შვილს მოგზაურობის შესახებ.

კომსომოლის ბილეთი საზღვაო ცხოვრებაში

ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს ბიოგრაფიაში მკვეთრი შემობრუნება მოხდა 1933 წელს, მას შემდეგ, რაც მან, სხვა ახალგაზრდა მეზღვაურების ჯგუფთან ერთად, მიიღო კომსომოლის ბილეთი საზღვაო სარდლობის პერსონალისთვის სპეციალურ კურსზე. იმ წლებში ეს შეკვეთის ტოლფასი იყო და უარის თქმა ნიშნავდა მთელი თქვენი მომავალი კარიერის გადაკვეთას, სადაც არ უნდა სცადოთ ამის მოწყობა. ასე რომ, კომკავშირის ადგილობრივმა კომიტეტმა მისთვის მომავალი ცხოვრების გზა აირჩია. თუმცა, ასეთი მაგალითები არც თუ ისე იშვიათი იყო ომამდელ წლებში.

კურსის დასრულების შემდეგ, მარინსკომ დაიკავა ნავიგატორის თანამდებობა წყალქვეშა ნავზე, სახელად Haddock, შემდეგ კი, დამატებითი მომზადების გავლის შემდეგ, ჯერ დააწინაურეს L-1 წყალქვეშა ნავის მეთაურის თანაშემწედ, შემდეგ კი დაიკავა სარდლობის პოზიცია M-96-ში. წყალქვეშა ნავი. ომის დასაწყისში, ახალგაზრდა წყალქვეშა ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს მხრები უკვე მორთული იყო ლეიტენანტი მეთაურის მხრებით.

დამოკიდებულება

ომის პირველ დღეებში მარინესკოს მეთაურობით წყალქვეშა ნავი გადაიტანეს ტალინში, საიდანაც იგი საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდა წყლებში. მიუხედავად იმ დღეებში სერიოზული მიღწევების არარსებობისა, ალექსანდრე ივანოვიჩი კეთილსინდისიერად ასრულებდა საბრძოლო მოვალეობას, მაგრამ მან. ჰქონდა ცოდვა, არც თუ ისე იშვიათი რუსეთში - მას უყვარდა დალევა და როდესაც მთვრალი იყო, ყველაფერი დაემართა. და ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინსკომ უიმედოდ გააფუჭა თავისი ბიოგრაფია ამ დამოკიდებულებით.

უსიამოვნებები დაიწყო 1941 წლის აგვისტოში, მას შემდეგ რაც საჯარო გახდა იმ დივიზიის ოფიცრებს შორის სიმთვრალისა და აზარტული თამაშების ფაქტი, რომელზედაც მისი წყალქვეშა ნავი იყო დანიშნული. მარინესკოს, რომელიც ერთ-ერთმა პირველმა გამოჩნდა სპექტაკლის მონაწილეთა სიაში, ჩამოართვეს კანდიდატი პარტიის წევრის წოდება, ხოლო დივიზიის მეთაურს გამოუტანეს სამხედრო სასამართლო და მიუსაჯეს 10 წლით თავისუფლების აღკვეთა ბანაკებში, მაგრამ გადავადებით. სასჯელი და დაუყოვნებლივ გაგზავნა ფრონტზე.

ალექსანდრე ივანოვიჩმა ნაწილობრივ მოახერხა რეპუტაციის აღდგენა მხოლოდ შემდეგ წელს, როდესაც წარმატებით განხორციელებული სამხედრო ოპერაციის შემდეგ დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით და აღადგინა კანდიდატი პარტიის წევრად. ამავდროულად, მარინსკუმ გახსნა ჩაძირული მტრის გემების ანგარიში, 1942 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებში თავს დაესხა გემს, რომელიც დიდი გერმანული სატრანსპორტო კოლონის ნაწილი იყო.

წყალქვეშა ნავის "S-13" მეთაური

დეკემბრის ბოლოს, გმირობისა და მაღალი საბრძოლო შედეგებისთვის, ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს მიენიჭა მე-3 რანგის კაპიტნის წოდება. თუმცა, ახლად დანიშნულმა დივიზიის მეთაურმა ამ „თაფლის კასრში ბუზი“ დაამატა და აღწერილობაში აღნიშნა, რომ მისი ქვეშევრდომი მიდრეკილია ხშირი სასმელისკენ. მიუხედავად ამისა, ოფიცერი, რომელიც გამოირჩეოდა და მიიღო დაწინაურება, დაინიშნა წყალქვეშა ნავის S-13 მეთაურად, რომელზედაც მას განზრახული ჰქონდა ემსახურა 1945 წლის სექტემბრამდე და შეესრულებინა მისი მთავარი მიღწევა. მისი ფოტო წარმოდგენილია ქვემოთ.

ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო პრაქტიკულად არ წასულა ზღვაზე 1943 წლის განმავლობაში, რადგან მან შეასრულა მრავალი დავალება, რომელიც დაკავშირებულია ბალტიის წყალქვეშა ფლოტისთვის პერსონალის შევსების მომზადებასთან. თუმცა, ნაპირზე ცხოვრება სავსე იყო მრავალი ცდუნებით, რომლებსაც მან ვერ გაუძლო. ამ წლის განმავლობაში ორჯერ „მთვრალი ისტორიები“ დამთავრდა მისთვის საგუშაგოში, რასაც მოჰყვა ჯარიმები პარტიის ხაზით.

1944 წლის ოქტომბრის ბოლოს მარინსკომ კვლავ მიიღო მონაწილეობა საბრძოლო მოქმედებებში და ერთ-ერთ მათგანში მან აღმოაჩინა და შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში მისდევდა გერმანულ სატრანსპორტო გემს. შეუძლებელი იყო მისი ჩაძირვა ტორპედოებით, მაგრამ საბორტო იარაღიდან წარმატებული დარტყმების შედეგად გემმა სერიოზული ზიანი მიაყენა და, პორტში გაყვანილი, ომის დასრულებამდე იდგა შეკეთებაზე. ამ კამპანიისთვის ალექსანდრე ივანოვიჩს მიენიჭა წითელი დროშის ორდენი.

უსიამოვნო ამბავი

მარინესკო 1945 წლის გამარჯვებულ წელს შეხვდა მორიგი „თავგადასავლით“, რის შემდეგაც მან მხოლოდ დიდი გაჭირვებით მოახერხა ტრიბუნალის თავიდან აცილება. მანამდე ცოტა ხნით ადრე, მისი მეთაურობით წყალქვეშა ნავი სერიოზულად დაზიანდა გერმანულ გემ Siegfried-თან საარტილერიო დუელის დროს და დიდი ხნის განმავლობაში რემონტს გადიოდა ფინეთის ქალაქ ტურკუს პორტში.

დეკემბრის ბოლოს მეთაურმა კიდევ ერთი გასეირნება დაიწყო და არდადეგების ღამეს წყალქვეშა ნავიდან გაუჩინარდა. მეორე დღეს ის აღარ დაბრუნებულა, რის შემდეგაც ძებნილთა სიაში შეიყვანეს. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მარინესკოს ნაპირზე იგი შეხვდა შვედი ქალს, რომელიც ქალაქში რესტორანს მართავდა და მოსიყვარულე დიასახლისის სტუმართმოყვარეობით ისარგებლა.

სამხედრო სასამართლოში წარდგენის საფრთხე

უნდა აღინიშნოს, რომ მეთაურის პირადი ცხოვრება არ გამოვიდა და არაყი იყო დამნაშავე. აღწერილ მოვლენებამდე ცოტა ხნით ადრე, მესამე ქორწინება დაიშალა და ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო, რომლის ცოლსა და ქალიშვილს არ სურდათ მისი მთვრალი ხრიკების მოთმენა, აშკარად გრძნობდა ქალის სიყვარულის ნაკლებობას.

ომის დროს ხომალდის უნებართვო მიტოვებისთვის მას ტრიბუნალით დაემუქრნენ, მაგრამ მაღალმა ხელისუფლებამ გადაწყვიტა სასჯელის გადადება და დამნაშავის წყალქვეშა გემს გამოსყიდვის შანსი მისცა. ამიტომ, სამხედრო კამპანიამ, რომელიც მარინსკომ იანვრის დასაწყისში დაიწყო, არსებითად გადაწყვიტა მისი მომავალი ცხოვრების ბედი. მხოლოდ არაჩვეულებრივმა წარმატებამ სამხედრო ოპერაციაში გადაარჩინა იგი გარდაუვალი სასჯელისაგან. ეს ყველას ესმოდა და, რა თქმა უნდა, უპირველეს ყოვლისა, თავად წყალქვეშა ნავის მეთაური ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკო.

საუკუნის შეტევა, რომელიც ბოროტმოქმედებით დაიწყო

თითქმის სამი კვირის განმავლობაში მარინესკოს წყალქვეშა ნავი იმყოფებოდა თავის დანიშნულ წყლის არეალში და ამაოდ ცდილობდა მტრის აღმოჩენას. საბოლოოდ, მან გადაწყვიტა, სარდლობის ბრძანების საწინააღმდეგოდ, შეეცვალა წყალქვეშა ნავის კურსი და განაგრძო "ნადირობა" სხვა მოედანზე. ძნელი სათქმელია, რამ აიძულა მას წესდების ასეთი უხეში დარღვევა.

იყო თუ არა ეს ინტუიციის, ვნების გამოვლინება, თუ ჩვეულებრივმა რუსულმა „შვიდმა უბედურებამ - ერთმა პასუხმა“ უბიძგა მას ბოროტმოქმედების გზაზე, დარწმუნებით ვერავინ იტყვის. დიდი ალბათობით, როლი ითამაშა წინა ცოდვებისთვის რეაბილიტაციის უკიდურესმა საჭიროებამ, ან, უფრო მარტივად რომ ვთქვათ, საქმის შესრულებისთვის. ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინსკო, როგორც ამბობენ, ალ-ინში შევიდა.

გიგანტური გემის ჩაძირვა

ასეა თუ ისე, მოცემული მოედნის დატოვების შემდეგ წყალქვეშა ნავსადგურებმა მალევე აღმოაჩინეს მტრის დიდი სატრანსპორტო ხომალდი Wilhelm Gustloff (მისი ფოტო წარმოდგენილია ქვემოთ). ეს იყო ომამდელი საკრუიზო ლაინერი 25 ათასი ტონა გადაადგილებით, გამოიყენებოდა ჯარის საჭიროებისთვის და ამჟამად თითქმის ესკორტის გარეშე მიცურავდა. ომის ბოლოს შექმნილმა რთულმა ვითარებამ გერმანელებს არ მისცა საშუალება მიეწოდებინათ თავიანთი სატრანსპორტო გემებისთვის ადეკვატური საფარი.

გუსტლოფის ბორტზე, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, იმყოფებოდა 10 ათასზე მეტი ადამიანი, რომელთა დიდი უმრავლესობა იყო ლტოლვილი აღმოსავლეთ პრუსიის რეგიონებიდან, ანუ მოხუცები, ქალები და ბავშვები, რამაც შემდგომში გარკვეულ წრეებს მისცა საფუძველი. მარინესკოს ადანაშაულებენ მშვიდობიანი მოსახლეობის განადგურებაში. მხოლოდ მათ შეიძლება გააპროტესტოთ, რომ ჯერ ერთი, პერისკოპის გავლით, წყალქვეშა ნავსადგურებმა ვერ დაადგინეს გემის მგზავრების შემადგენლობა და მეორეც, ლტოლვილების გარდა, ბორტზე იყო სამხედრო მოსამსახურეების საკმაოდ დიდი რაოდენობა, რომლებიც საბრძოლოდ იყო გადანაწილებული. ოპერაციები.

მტრის ხომალდს ჩუმად რომ მიუახლოვდნენ, წყალქვეშა ნავსადგურებმა მას 3 ტორპედო ესროლა, რომელთაგან თითოეული წარმატებით მოხვდა მიზანში. შემდგომში საბჭოთა პროპაგანდისტულმა ორგანოებმა ამ დარტყმას "საუკუნის შეტევა" უწოდეს. მტრის ტრანსპორტი ფსკერზე გაგზავნეს და მასთან ერთად ბორტზე მყოფთა თითქმის ნახევარი. სამხედრო ისტორიკოსების მიერ შეგროვებული მონაცემებით, ამ თავდასხმის შედეგად დაიღუპა 4855 ადამიანი, მათ შორის 405 წყალქვეშა იუნკერი, 89 ეკიპაჟის წევრი, 249 ქალი მსახურობდა საზღვაო ძალებში და 4112 ლტოლვილი და დაჭრილი (მათ შორის დაახლოებით 3 ათასი . ბავშვები).

საბრძოლო ოპერაციის გაგრძელება

ომის მთელი წლების განმავლობაში, საავტომობილო გემი Wilhelm Gustloff იყო მისი ტიპის ყველაზე დიდი გემი, რომელიც გაანადგურეს საბჭოთა მეზღვაურებმა, ხოლო მეორე მსხვერპლთა რაოდენობით, მეორე მხოლოდ სატრანსპორტო გემ გოიას შემდეგ, რომელიც ფსკერზე გაგზავნეს წყალქვეშა ნავმა L. -3. მასზე 7000-ზე მეტი ადამიანი დაიღუპა.

უსაფრთხოდ გაუჩინარდა იმ ადგილიდან, სადაც გერმანული საავტომობილო გემი ზღვაში ჩავარდა, უკანა მხარეს დაეცა, S-13-ის ეკიპაჟმა განაგრძო ნადირობა. იმავე მოედანზე, 10 დღის შემდეგ, წყალქვეშა ნავსადგურებმა აღმოაჩინეს და ჩაძირეს კიდევ ერთი მტრის გემი General Steuben, რომელიც ასევე ძალიან შთამბეჭდავი იყო ზომით და ჰქონდა 15 ათასი ტონა გადაადგილება. ამრიგად, S-13 ეკიპაჟის მიერ 1945 წლის იანვრიდან თებერვლის ჩათვლით განხორციელებული საბრძოლო კამპანია გახდა საბჭოთა წყალქვეშა ნავების ყველაზე ეფექტური დარბევა ამ ტიპის სამხედროების მთელ ისტორიაში.

"მცურავი სასჯელაღსრულების ბატალიონი"

იმ დღეებში ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს ბიოგრაფია და ფოტო გამოჩნდა მრავალი საბჭოთა გაზეთის ფურცლებზე, მაგრამ ფლოტის სარდლობა არ ჩქარობდა ჯილდოსთვის არც მისი და არც გუნდის დანარჩენი წევრების დასახელებას. მეთაურმა ზედმეტად სკანდალური პოპულარობა მოიპოვა თავისი მთვრალი ხრიკებით. სხვათა შორის, მისთვის მინდობილი წყალქვეშა ნავის ეკიპაჟი ძირითადად მათგან შედგებოდა, ვისაც სერიოზული პრობლემები ჰქონდა დისციპლინურ წესებთან დაკავშირებით. ასე რომ, S-13 წყალქვეშა ნავს ხუმრობით უწოდეს "მცურავი სასჯელაღსრულების ბატალიონი".

ომის დასასრულს, მარინსკომ წამოიწყო კიდევ ერთი - ბოლო სამხედრო კამპანია მის ცხოვრებაში, ამჯერად წარუმატებელი და არაეფექტური. მათ, ვინც იმ დროს დაუკავშირდა მას, ამბობდნენ, რომ ალექსანდრე ივანოვიჩს დაეწყო ეპილეფსიური შეტევები, პროვოცირებული მისი მზარდი სიმთვრალის გამო. ამის საფუძველზე საგრძნობლად გამწვავდა კონფლიქტი ხელისუფლებასთან. შედეგად, 1945 წლის სექტემბერში გამოიცა ბრძანება მისი თანამდებობიდან გადაყენებისა და უფროსი ლეიტენანტის წოდების დაქვეითების შესახებ.

ბედის პერიპეტიები

ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს ომისშემდგომი ბიოგრაფია უკიდურესად სევდიანი და სასაცილოა. სამხედრო სამსახურიდან მალევე გადადგა, გარკვეული დროით ზღვაზე წავიდა სხვადასხვა სავაჭრო გემებით და 1949 წელს, ყველას სრულიად მოულოდნელად, ლენინგრადის სისხლის გადასხმის ინსტიტუტის დირექტორის თანამდებობა დაიკავა. როგორ შეიყვანეს ყოფილი მეზღვაური წმინდა სამედიცინო სფეროში, უცნობია, მაგრამ მხოლოდ ძალიან მალე იგი გაასამართლეს მსხვილ ქურდობაში და მიუსაჯეს 3 წლით თავისუფლების აღკვეთა. ასე რომ, ბედმა გმირი-წყალქვეშა კოლიმაში მიიყვანა.

ციხიდან გათავისუფლებული და არც სახლი და არც ოჯახი ჰქონდა, ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინსკო ორი წლის განმავლობაში მუშაობდა ტოპოგრაფად რამდენიმე გეოლოგიური ექსპედიციის ფარგლებში, შემდეგ კი, 1953 წელს, ლენინგრადში დაბრუნების შემდეგ, დაიკავა მეზონის მომარაგების განყოფილების უფროსად. მცენარე. გარდაიცვალა 1963 წლის 25 ნოემბერს მძიმე ავადმყოფობის შემდეგ და დაკრძალეს ბოგოსლოვსკოეს სასაფლაოზე.

გმირის ხსოვნა

უკვე პერესტროიკის პერიოდში გაზეთმა „იზვესტიამ“ წამოიწყო გმირი წყალქვეშა ნავის რეაბილიტაციის პროცესი და 1990 წლის 5 მაისს სსრკ პრეზიდენტის მ. იმ დროიდან მოყოლებული, მისი სამხედრო მოგზაურობა ფართოდ გაშუქდა მედიაში და 7 წლის შემდეგ, სასაფლაოდან არც თუ ისე შორს, სადაც გმირი დაკრძალეს, კონდრატიევსკის გამზირზე 47, რუსეთის წყალქვეშა ძალების მუზეუმში, ალექსანდრე ივანოვიჩის სახელობის. მარინსკო, გაიხსნა. ომის წლების ფოტოები, წყალქვეშა ნავების მოდელები და გამოფენის ორიგინალური ექსპონატები მოგვითხრობს საბჭოთა და რუსი მეზღვაურების დიდებულ სამხედრო გზაზე.

დღეისათვის პეტერბურგში, კრონშტადტში, ოდესასა და კალინინგრადში აღმართულია სიკვდილის შემდეგ რეაბილიტირებული გმირ-წყალქვეშა ნავის ძეგლები. მას ეძღვნება რამდენიმე მხატვრული და დოკუმენტური ფილმი, ასევე ლიტერატურული ნაწარმოებები. კერძოდ, ალექსანდრე ივანოვიჩ მარინესკოს ღვაწლი მოკლედ არის აღწერილი რომანში "კრაბის ტრაექტორია", რომლის ავტორია გერმანელი მწერალი, ნობელის პრემიის ლაურეატი გიუნტერ გრასი. გარდა ამისა, რუსეთის ბევრ ქალაქში ქუჩებს გმირის სახელი ჰქვია.

		ძეგლი კრონშტადტში
		მემორიალური დაფა ოდესაში
		ძეგლი კალინინგრადში
		აბრა ოდესის სკოლაში
		საფლავის ქვა
		წყალქვეშა ნავის "S-13" სალონის ასლი ნიჟნი ნოვგოროდში
		მემორიალური დაფა სანკტ-პეტერბურგში
		ანოტაციების დაფა სანკტ-პეტერბურგში
		ძეგლი ოდესაში (ზოგადი ხედი)
		ძეგლი ოდესაში (გმირის ფიგურა)
		ძეგლი ოდესაში (წარწერა კვარცხლბეკზე)
		სანქტ-პეტერბურგში რუსეთის წყალქვეშა ძალების მუზეუმის აბრა
		მემორიალური დაფა კრონშტადტში
		ძეგლი პეტერბურგში
		მემორიალური დაფა ოდესაში (სკოლა)
		მემორიალური დაფა ოდესაში (3)
		გემი "ალექსანდრე მარინესკო"

მარინესკო ალექსანდრე ივანოვიჩი - ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის წყალქვეშა ბრიგადის წითელი ბანერის წყალქვეშა ნავის (PL) "S-13" მეთაური, მე -3 რანგის კაპიტანი.

დაამთავრა შრომის 6 კლასი, რის შემდეგაც მეზღვაურის შეგირდი გახდა. შრომისმოყვარეობისა და მოთმინებისთვის სკოლაში გაგზავნეს სალონში, რის შემდეგაც 1-ლი კლასის მეზღვაურად დაცურდა შავი ზღვის გადამზიდავი კომპანიის გემებით. 1930 წელს ჩაირიცხა ოდესის საზღვაო კოლეჯში და 1933 წელს დამთავრების შემდეგ მესამე და მეორე თანაშემწედ გაცურა გემებზე "ილიჩი" და "წითელი ფლოტი".

1933 წლის 30 ოქტომბერს, კომსომოლის ბილეთზე (სხვა წყაროების მიხედვით, მობილიზაციის გზით), იგი გაიწვიეს მუშათა და გლეხთა წითელ ფლოტში და გაგზავნეს RKKF-ის სარდლობის შტაბის სპეციალური კურსების ნავიგატორის კლასებში. რომელიც დაინიშნა BC-1-ის (სანაოსნო საბრძოლო ნაწილის) მეთაურად ბალტიის წითელი დროშის ფლოტის წყალქვეშა ნავზე „შჩ-306“ („ჰადოკი“). 1936 წლის მარტში, პირადი სამხედრო წოდებების შემოღებით, A.I. Marinesko-მ მიიღო ლეიტენანტის წოდება, ხოლო 1938 წლის ნოემბერში - უფროსი ლეიტენანტი. 1937 წელს ის მოულოდნელად გაათავისუფლეს საზღვაო ფლოტიდან, მაგრამ ორი კვირის შემდეგ აღადგინეს. მან დაამთავრა გადამზადების კურსები ს.მ. კიროვის სახელობის წითელი ბანერში მყვინთავთა მომზადების განყოფილებაში 1938 წელს. 1938 წლის ნოემბრიდან - ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ნავის "L-1" მეთაურის თანაშემწე. 1939 წლის მაისიდან იგი იყო წყალქვეშა ნავის "M-96" მეთაური, რომლის ეკიპაჟმა, 1940 წელს საბრძოლო და პოლიტიკური მომზადების შედეგების საფუძველზე, დაიკავა პირველი ადგილი, ხოლო მეთაურს მიენიჭა ოქროს საათი და დააწინაურეს წოდება. ლეიტენანტი მეთაური.

დიდი სამამულო ომის პირველ დღეებში M-96 წყალქვეშა ნავი მარინსკოს მეთაურობით გადაიტანეს პალდისკში, შემდეგ ტალინში, წავიდა საბრძოლო პოზიციებზე რიგის ყურეში და არ ჰქონია შეტაკება მტერთან. მეთაურმა სმა დაიწყო, ეკიპაჟს შორის დისციპლინა დაეცა და პოლიტიკური და საგანმანათლებლო მუშაობა ჩაიშალა. 1942 წლის 14 აგვისტოს მომდევნო სამხედრო კამპანიაში, მარინსკოს მოხსენების თანახმად, ნავმა ჩაძირა მტრის ტრანსპორტი "ჰელენა" 7000 ტონა გადაადგილებით (ფაქტობრივად, გერმანული მცურავი ბატარეა თავს დაესხნენ უშედეგოდ). მაგრამ, ვადაზე ადრე დაბრუნებული პოზიციიდან (საწვავი და რეგენერაციული ვაზნები იწურებოდა), მარინესკომ არ გააფრთხილა ჩვენი პატრული და ზედაპირზე გამოსვლისას არ აღმართა საზღვაო დროშა, რის შედეგადაც ნავი თითქმის ჩაიძირა საკუთარი კატარღებით. . მიუხედავად ამისა, მეთაურის ქმედებები თანამდებობაზე ძალიან დაფასდა და A.I. Marinesko დაჯილდოვდა ლენინის ორდენით.

1942 წლის ბოლოს A.I. Marinesko-ს მიენიჭა მე-3 რანგის კაპიტნის წოდება, იგი კვლავ მიიღეს CPSU (b) წევრის კანდიდატად (1941 წლის ოქტომბერში იგი გააძევეს) და რამდენიმე თვის შემდეგ - წევრი. CPSU (b), მაგრამ 1942 წლის საერთო კარგ საბრძოლო შესრულებაში, დივიზიის მეთაურმა, მე-3 რანგის კაპიტანმა სიდორენკომ, მიუხედავად ამისა, აღნიშნა, რომ მისი ქვეშევრდომი „ნაპირზე მიდრეკილია ხშირი სასმელისკენ“. საერთო ჯამში, A.I. Marinesko-მ 1941-1943 წლებში ჩაატარა 3 სამხედრო კამპანია M-96-ზე, მაგრამ არ ჰქონდა გამარჯვება.

1943 წლის აპრილში A.I. Marinesko დაინიშნა S-13 წყალქვეშა ნავის მეთაურად. ამ გემზე მსახურობდა 1945 წლის სექტემბრამდე, დაასრულა 3 საბრძოლო კამპანია. პირველ მათგანში, 1944 წლის ოქტომბერში, საკუთარი მოხსენების თანახმად, მან ჩაძირა შეიარაღებული ტრანსპორტი ზიგფრიდი (შეტევა ოთხი ტორპედოით ჩაიშალა, მაგრამ მარინსკო მაინც დაეწია მტერს და ჩაძირა იგი არტილერიით). ფაქტობრივად, თავდასხმის სამიზნე იყო პატარა ტრალერი, რომელიც მხოლოდ დაზიანდა და მტერმა პორტში მიიყვანა.

1945 წლის 9 იანვრიდან 15 თებერვლამდე A.I. Marinesko იყო მეხუთე სამხედრო კამპანიაში, რომლის დროსაც ორი დიდი მტრის ტრანსპორტი, "ვილჰელმ გუსტლოვი" და "გენერალი ფონ სტიუბენი" ჩაიძირა.

ამ კამპანიის დაწყებამდე ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის მეთაურმა, ადმირალმა V.F. ტრიბუტსმა, გადაწყვიტა მარინესკო გაესამართლებინა სამხედრო ტრიბუნალის წინაშე საბრძოლო ვითარებაში გემის არასანქცირებული მიტოვების გამო (მას ფინეთის პორტში სამსახურიდან დათხოვნიდან ორი დღით გადაიდო. ტურკუს სიმთვრალის გამო), მაგრამ გადადო ამ გადაწყვეტილების აღსრულება, რაც მას შესაძლებლობას აძლევდა გამოისყიდოს თავისი დანაშაული სამხედრო კამპანიაში.

1945 წლის 30 იანვარს, S-13 თავს დაესხა და ფსკერზე აგზავნის ვილჰელმ გუსტლოუს ლაინერს, რომელშიც დაახლოებით 2000 ნაცისტი და 9000 მშვიდობიანი ლტოლვილი იმყოფებოდა. გერმანიის საზღვაო ძალებმა სერიოზული ზიანი განიცადეს, ვინაიდან, ჟურნალ „მარინეს“ მიხედვით (1975, No. 2-5, 7-11, გერმანია), გემთან ერთად დაიღუპა 406 წყალქვეშა ნავი. დივიზიის მეთაურის, კაპიტან 1-ლი რანგის ორელის თქმით, იმდენი დაღუპული გერმანული წყალქვეშა ნავი იყო 70 საშუალო ტონაჟის წყალქვეშა ნავის დასაყენებლად (რაც ძალიან დიდი გაზვიადება იყო). შემდგომში საბჭოთა პრესამ ვილჰელმ გუსტლოვის ჩაძირვას უწოდა „საუკუნის თავდასხმა“, ხოლო მარინესკოს „წყალქვეშა გემი No1“.

1945 წლის 10 თებერვალს მოჰყვა ახალი გამარჯვება - დანციგის (გდანსკის) ყურესთან მიახლოებისას S-13-მა ჩაიძირა ტრანსპორტი „გენერალ ფონ შტეუბენი“ (მარინესკოს მოხსენების თანახმად, მსუბუქი კრეისერი „ემდენი“). ბორტზე, რომელშიც დაახლოებით 3000 ჯარისკაცი და ოფიცერი ცდილობდა მტრის ევაკუაციას.

„С-13“-ის მეთაურს არა მხოლოდ აპატიეს წინა ცოდვები, არამედ 1945 წლის 20 თებერვალს მიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება. თუმცა ფლოტის შტაბ-ბინაში "ოქროს ვარსკვლავი" წითელი დროშის ორდენით შეიცვალა.

მეექვსე სამხედრო კამპანია 1945 წლის 20 აპრილიდან 13 მაისამდე ჩაითვალა არადამაკმაყოფილებლად. შემდეგ, წყალქვეშა ბრიგადის მეთაურის, კაპიტანი 1-ლი რანგის კურნიკოვის თქმით, მარინსკოს „მტრის ტრანსპორტისა და კოლონების გამოვლენის მრავალი შემთხვევა ჰქონდა, მაგრამ არასწორი მანევრირებისა და გაურკვევლობის შედეგად, მან ვერ შეძლო შეტევაზე მიახლოება... “. თუმცა, მარინესკო ოსტატურად გაურბოდა წყალქვეშა ნავებს და თვითმფრინავებს, რომლებიც მას მუდმივად ესხმოდნენ თავს.

გამარჯვების შემდეგ მეთაურის დისციპლინასთან დაკავშირებული პრობლემები საგრძნობლად გაუარესდა. მას ორჯერ დაუწესეს პარტიული ჯარიმები, მაგრამ მარინესკომ არ შეასრულა დაპირება გაუმჯობესების შესახებ. შედეგად, 1945 წლის 14 სექტემბერს გამოიცა ბრძანება No01979 საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის, ფლოტის ადმირალ ნ.გ. წითელი ბანერის წყალქვეშა ნავის "S-13" წითელი ბანერის წყალქვეშა ბრიგადის წითელი ბანერის ბალტიის ფლოტის მე -3 რანგის კაპიტანი მარინესკო ალექსანდრე ივანოვიჩი უნდა გაათავისუფლოს თანამდებობიდან, დაქვეითდეს სამხედრო წოდებით უფროს ლეიტენანტად და გადაეცეს სამხედროებს. ამავე ფლოტის საბჭო" (1960 წელს გაუქმდა დაქვეითების ბრძანება, რამაც შესაძლებელი გახადა A.I. Marinesko-ს, იმ დროისთვის უკვე ძალიან ავადმყოფი, მიეღო სრული პენსია).

1945 წლის 18 ოქტომბრიდან 20 ნოემბრის ჩათვლით, A.I. Marinesko იყო ბალტიის ფლოტის წითელი ბანერის (ტალინის ზღვის თავდაცვითი რეგიონი) 1-ლი წითელი ბანერის ნაღმმტყორცნი ბრიგადის მე-2 ნაღმმტყორცნის მეთაური T-34. 1945 წლის 20 ნოემბერს სსრკ საზღვაო ძალების სახალხო კომისრის, უფროსი ლეიტენანტი მარინესკო ა.ი. რეზერვში გადაიყვანეს.

დიდი სამამულო ომის დროს მარინესკოს მიერ განხორციელებული 6 სამხედრო კამპანიიდან 4 წარუმატებელი აღმოჩნდა. მან ჩაატარა 5 ტორპედოს შეტევა, 4 გამოცხადებული გამარჯვებიდან მხოლოდ ორი მოიგო რეალურად, მაგრამ საბჭოთა წყალქვეშა ნავსადგურებს შორის ის პირველი "მძიმე წონაა": მას ჰყავს 2 ჩაძირული მანქანა, რომელთა წონა 42557 მთლიანი რეგისტრირებული ტონაა.

1946-1949 წლების ომის შემდეგ, A.I. Marinesko მუშაობდა უფროს თანაშემწედ ბალტიის სახელმწიფო სავაჭრო გადაზიდვის კომპანიის გემებზე "Seva" და "Yalta", მაგრამ ჩამოწერეს ჯანმრთელობის გაუარესების გამო. 1949-1950 წლებში მუშაობდა ლენინგრადის სისხლის გადასხმის კვლევითი ინსტიტუტის დირექტორის მოადგილედ, მაგრამ 1949 წლის 14 დეკემბერს მიესაჯა სამი წლით თავისუფლების აღკვეთა რსფსრ სისხლის სამართლის კოდექსის 109-ე მუხლით (სამსახურებრივი თანამდებობის ბოროტად გამოყენება) და ბრძანებულებით. სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის 1940 წლის 26 ივნისს „რვასაათიან სამუშაო დღეზე გადასვლის შესახებ, შვიდდღიან სამუშაო კვირაში და აკრძალულია მუშაკებისა და თანამშრომლების არასანქცირებული გასვლა საწარმოებიდან და დაწესებულებებიდან“. მარინესკოს ბრალი წაუყენეს ტორფის ბრიკეტების ქურდობაში, ინსტიტუტის კუთვნილი საწოლის ქურდობაში 543 რუბლის ღირებულების და სამი გაცდენისთვის საპატიო მიზეზის გარეშე 1949 წლის ნოემბერში.

A.I. Marinesko-მ სასჯელი მოიხადა ნახოდკას სათევზაო მოედანზე, ხოლო 1951 წლის 8 თებერვლიდან 10 ოქტომბრამდე - დალსტროის ვანინოს იძულებითი შრომის ბანაკში.

1951 წლის 10 ოქტომბერს მარინესკო ვადამდე გაათავისუფლეს ციხიდან და 1953 წლის 27 მარტის ამნისტიის აქტის საფუძველზე გაასუფთავეს მისი ნასამართლევი. 25 წლის შემდეგ, ლენინგრადის საქალაქო სასამართლოს პრეზიდიუმის 1988 წლის 27 აპრილის დადგენილებით, 1949 წლის 14 დეკემბერს ქალაქ ლენინგრადის სმოლნინსკის რაიონის მე-2 განყოფილების სახალხო სასამართლოს განაჩენი და განჩინება. ლენინგრადის საქალაქო სასამართლოს 1949 წლის 29 დეკემბრის სასამართლო კოლეგია გაუქმდა და საქმე ა.ი. მარინსკოს წინააღმდეგ შეწყდა მის ქმედებებში დანაშაულის არარსებობის გამო.

გათავისუფლების შემდეგ 1951-1953 წლებში მუშაობდა ტოპოგრაფად ონეგა-ლადოგას ექსპედიციაში, ხოლო 1953 წლიდან ხელმძღვანელობდა ჯგუფს ლენინგრადის მეზონის ქარხანაში მომარაგების განყოფილებაში.

ცხოვრობდა ლენინგრადში (ახლანდელი პეტერბურგი). იგი გარდაიცვალა 1963 წლის 25 ნოემბერს სერიოზული და გრძელი ავადმყოფობის შემდეგ. იგი დაკრძალეს პეტერბურგის ბოგოსლოვსკოიის სასაფლაოზე.

1941-1945 წლების დიდ სამამულო ომში ნაცისტური დამპყრობლების წინააღმდეგ ბრძოლაში გამოვლენილი გამბედაობისა და გმირობისთვის, სსრკ პრეზიდენტის 1990 წლის 5 მაისის ბრძანებულებით. მარინესკო ალექსანდრე ივანოვიჩიმიენიჭა საბჭოთა კავშირის გმირის წოდება (მშობიარობის შემდგომ).

კაპიტნის მე -3 წოდება (11/23/1942, დაასახელა უფროსი ლეიტენანტი 09/14/1945, აღადგინა 1960 წელს წოდება).

დაჯილდოებულია ლენინის 2 ორდენით (3.09.1942, 5.05.1990), წითელი დროშის 2 ორდენით (21.11.1944, 13.03.1945), მედლებით „3ა სამხედრო დამსახურება“ (3.11.1944), „3ა ლენინგრადის დაცვა“ ( 1943), სხვების მედლები.

ძეგლები ა. მემორიალური დაფები - ოდესაში საზღვაო სკოლის შენობაზე და 105-ე სკოლის სკოლის შენობაზე, კრონშტადტსა და პეტერბურგში იმ სახლებზე, სადაც ის ცხოვრობდა. მისი სახელი უკვდავია მემორიალურ დაფაზე ბალტიის ფლოტის წყალქვეშა ბრიგადის საბჭოთა კავშირის გმირების სახელებით, რომელიც დამონტაჟდა ქალაქ კრონშტადტში დიდების ბილიკზე. ფილმი "დაივიწყე დაბრუნების შესახებ" მას ეძღვნება. ოდესის საზღვაო სკოლას და კალინინგრადში მდებარე ემბრიზმს დაარქვეს მას. წყალქვეშა "C-13" დროშა ნაჩვენებია რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ცენტრალურ მუზეუმში.