Ახალი კოლექცია იმპერიული იახტა "სტანდარტი"არის რომანოვების ოჯახის იახტის ელეგანტური, დიდი მოდელი. საგამომცემლო სახლი დეაგოსტინი.

შტანდარტი ძალიან უყვარდა ნიკოლოზ II-ს და მის ოჯახს: ეს იყო მათი მცურავი რეზიდენცია, სადაც ტარდებოდა ყოველწლიური შვებულების კრუიზები და ოფიციალური ვიზიტები, იმართებოდა დიპლომატიური მიღებები ან მშვიდი დღეები ოჯახთან ერთად, როდესაც იმპერატორს მხოლოდ შეწუხების უფლებას აძლევდნენ. გადაუდებელ შემთხვევაში. ამ ბრწყინვალე იახტის მუზეუმის ხარისხის მოდელის აშენებას საკუთარი ხელით შეძლებთ. ყოველ კვირას კოლექციის ყოველი გამოშვებით თქვენ მიიღებთ ახალი მოდელის დეტალებს და ჟურნალს.

მოდელი

იახტის "სტანდარტის" მოდელიშექმნილია დეაგოსტინის ექსკლუზიური დაკვეთით ფედერალურ სახელმწიფო საბიუჯეტო ინსტიტუტთან "რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ცენტრალური საზღვაო მუზეუმი" თანამშრომლობით, დამზადებულია 1:130 მასშტაბით ხის და ლითონის ნაწილებისგან და მორთული დეკორით. ეს მოხდენილი მოდელი, ისევე როგორც მისი ორიგინალი, საზღვაო ელეგანტურობის მაგალითია. მოდელი ასახავს რეალურ ცხოვრებაში იახტის ყველა მახასიათებელს. ის უდავოდ გახდება მარგალიტი ნებისმიერი გემის მოდელირების კოლექციაში და მოეწონება ყველას, ვისაც უყვარს გემთმშენებლობისა და ნავიგაციის ისტორია.

• მოდელი ზუსტად ასახავს დაკარგული ორიგინალის გარეგნობას.
• ხის დეტალები.
• მოდელის ლითონის დეტალები და დეკორი კეთდება ჩამოსხმის და ფოტოეჩინგით.
• გემბანის იატაკი ძვირფასი ჯიშის ხეებისგან.
• ნაჭრის იალქნები და მოძრავი ნაწილები.

Ჟურნალი

ჟურნალების ეს სერია არის ინფორმაციის ყოვლისმომცველი წყარო შტანდარტის იახტისა და სხვა წარმომადგენლობითი გემების შესახებ, უძველესი და თანამედროვე. თითოეული ნომერი, მოწოდებული ნახატებით, ისტორიული დოკუმენტებითა და თანამედროვე ილუსტრაციებით, გაგაცნობთ უამრავ საინტერესო ინფორმაციას და ნაკლებად ცნობილ ფაქტს გამოჩენილი დიზაინერებისა და ლეგენდარული მცურავი გემების შესახებ.

• ანდრეევის დროშის ქვეშ- ამბავი რუსული ფლოტის ისტორიის, გემებისა და მეზღვაურების შესახებ. და ასევე ყველაფერი ყველაზე საინტერესო კოლექციის მთავარი გმირის - შტანდარტის იახტის შესახებ, რომელიც არ შემოიფარგლება დიზაინისა და გარეგნობის მახასიათებლების აღწერით. შტანდარტის გზა არის მისი მთელი ნათელი ცხოვრება, ყველა მოვლენით, რაც მოხდა იახტაზე, ოჯახი და ოფიციალური პირები.
• ლეგენდარული იახტები- ეს იახტები ნამდვილი „სტილის ხატებია“ მაღალი გემების მოდაში, რომლებიც იზიარებენ თავიანთი „ვარსკვლავების“ მფლობელების ბედს, როგორც ამბობენ, „სევდაშიც და სიხარულშიც“.
• ნავიგაციის ისტორიიდან- გაეცანით მთავარ გამოგონებებს გემთმშენებლობისა და ნაოსნობის ტექნოლოგიების სფეროში. თქვენ ნახავთ უძველესი სავაჭრო, სამხედრო, სარბოლო და სამეფო გემების ზუსტ ისტორიულ რეკონსტრუქციას, რომელიც ჩაწერილია ცალკეული ქვეყნებისა და ეპოქების საზღვაო ტრადიციების კონტექსტში.
• Ნაბიჯ - ნაბიჯ- ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები გახდის მოდელის დამზადებას საინტერესო პროცესს და მათთვის, ვინც პირველად იწყებს ამ სახის სამუშაოს, მიიღებს საჭირო გამოცდილებას.

გასვლის განრიგი

№1 – ასამბლეის ნაწილები + DVD – 08.01.2016
№2 – ასამბლეის ნაწილები – 22.01.2016
№3 – ასამბლეის ნაწილები + საქაღალდის სტიკერები – 29.01.16
№4 – ასამბლეის ნაწილები – 05.02.16
№5 – ასამბლეის ნაწილები – 12.02.16

რამდენი საკითხია

სულ დაგეგმილია 120 ნომერი.

ვიდეო

მოდელის პრეზენტაცია

იახტის "სტანდარტის" მოდელის აწყობა

ფორუმი

Თანამედროვე ფრეგატი "სტანდარტი"- ცნობილის ასლი, რომელიც აშენდა 1703 წელს და რომელიც გახდა რუსეთის ბალტიის ფლოტის პირველი საბრძოლო ხომალდი.

ისე მოხდა, რომ არქივებშიც კი ნახატები არ აღმოჩნდა პეტროვსკის "სტანდარტი". ისტორიკოსი ვიქტორ კრაინიუკოვიხელახლა შექმნა ისინი სხვადასხვა წყაროების განსხვავებული მონაცემების მიხედვით. შეკვეთით 1988 წ "ერმიტაჟი" გრიგორი ატავინიკრაინიუკოვის მიერ შეგროვებული მონაცემების გამოყენებით, ააგო მოდელი ფრეგატი "სტანდარტი"მუზეუმისთვის „სასახლე ახ.წ. მენშიკოვი". და 1994 წელს, თანამოაზრე ადამიანების გუნდის შეკრების შემდეგ, მან დაიწყო სრულფასოვანი მცურავი გემის მშენებლობა. მარტუსსა და მის გუნდს შეექმნა ამოცანა, შეეთავსებინათ ახალი გემის ისტორიული სიზუსტე გემის უსაფრთხოებისა და ეკიპაჟისა და მგზავრების კომფორტის თანამედროვე მოთხოვნებთან, რადგან "სტანდარტული"თავდაპირველად იგულისხმებოდა როგორც გემი, რომელსაც უნდა გაემგზავრა ერთზე მეტ ხანგრძლივ მოგზაურობაში.

ადრეული წლები მშენებლობაში "სტანდარტი"მონაწილეობა მხოლოდ ენთუზიასტებმა მიიღეს. ძირითადად ისინი იყვნენ ახალგაზრდა ბიჭები და გოგონები, რომლებსაც იზიდავდათ ნამდვილი მცურავი გემის აგების იდეა. ყველა სამუშაო შესრულდა ხელით: მორები იჭრებოდა, მათგან ამზადებდნენ ჩარჩოებს, კედელზე დამონტაჟდა ჩარჩოები. პროექტი დაფინანსდა შუნერის გაყიდვით მიღებული სახსრებით. პეტრე".

1996 წელს დაიწყო გემის დაფარვა. მშენებლობის წინსვლისას გემთმშენებლობის ქარხანაში გამოჩნდა გაყალბებისა და ნაოსნობის სახელოსნო, ხეზე კვეთის სახელოსნო და ააშენეს საკუთარი სამჭედლო, სადაც გაყალბეს გემის სპეციალური ლურსმნები და კითხულობდნენ ლითონის ნაწილებს. პროექტი გაფართოვდა და სულ უფრო მეტი პოპულარობა მოიპოვა. 1996 წელს გამოჩნდა "სტანდარტი"პირველი სპონსორი არის როდრიკ ქეი, Dolphin Exhibitions-ის დამფუძნებელი. დიდი ბრიტანეთისა და ჰოლანდიის მთავრობის ძველი მცურავი გემის მშენებლობით დავინტერესდით. ამ ქვეყნების საკონსულოებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს სპონსორების მოზიდვაში პროექტი "სტანდარტი".

ახალი ფრეგატი აერთიანებს ისტორიულ და თანამედროვე ნაწილებს. ქვემეხის გემბანის ზემოთ ყველაფერი გაკეთდა მე-18 საუკუნის რეალობის შესაბამისად: საჭე, კიბეები, ანძები, შუბები, ქვემეხები, დეკორატიული დიზაინი.

ფრეგატი შტანდარტიგაშვებული იქნა 1999 წლის 4 სექტემბერს სანკტ-პეტერბურგში გემთმშენებლობის ქარხანაში "პეტრეს ადმირალიტი"და 2000 წლის ივნისში იგი გაემგზავრა თავის პირველ მოგზაურობაში პეტრე I-ის დიდი საელჩოს მარშრუტზე. პირველი ეკიპაჟი "სტანდარტი"იყვნენ მისი მშენებლები, ვინც რამდენიმე წლის განმავლობაში ინვესტიციას უწევდა თავის დროს, უნარებსა და სულს მომავალ გემზე. გემის კაპიტანი თავად ვლადიმირ მარტუსი გახდა.

სხვადასხვა სამართლებრივი შეფერხებების გამო, ფრეგატი "სტანდარტი" 2009 წლიდან აკრძალულია რუსეთის წყლებში ყოფნა, რადგან გემი არ აკმაყოფილებს რუსეთის საგანგებო სიტუაციების სამინისტროს GIMS-ის სტანდარტებს. ამიტომ იალქნიანი მხოლოდ საზღვარგარეთ მიცურავს. ფრეგატი შტანდარტიაქვს შესაბამისობის სერთიფიკატები გერმანიის საზღვაო ადმინისტრაციის BG Verkehr-ისგან და ჰოლანდიის ისტორიული და მცურავი გემების რეესტრის ჰოლანდიის რეესტრიდან.

Ყოველ წელს "სტანდარტული"მიცურავს ევროპაში, მონაწილეობს მცურავი ფესტივალებში, საზღვაო რეგატებში. "სტანდარტული"არაერთხელ მიიღო მონაწილეობა ისტორიული ფილმების გადაღებებში: "საიდუმლო ოფისის ტვირთგამგზავნის ნოტები", "ახალი დედამიწა", "ხელმწიფების მსახური" და ა.შ.

ფრეგატი შტანდარტი- ერთ-ერთი იმ იალქნიდან, რომელზედაც ყველას შეუძლია იყოს. პორტებში ყოფნის დროს "სტანდარტი"ჩაატარეთ ექსკურსიები, ხოლო მათ, ვისაც სურს სრულად ჩაეფლონ საზღვაო მოგზაურობის ატმოსფეროში, შეუძლიათ ეკიპაჟთან ერთად ნაოსნობა.

სტანდარტული- სამანძიანი ფრეგატი, დააგდეს პეტრე დიდიოლონეცის გემთმშენებლობაში და გახდა რუსული სამხედრო ფლოტის პირმშო.

ჩრდილოეთის ომმა (1700-1721 წწ.), რომელიც იბრძოდა ბალტიის ზღვის სივრცეში, დაავალა პეტრე დიდისთვის ბალტიის ფლოტის შექმნა. და უკვე 1703 წლის 24 მარტს (4 აპრილი), მომავალი დიდი ფლოტის პირველი ფრეგატი დააგდეს ოლონეცის გემთმშენებელ ქარხანაში მდინარე სვირზე (ახლა ეს არის Lodeynoye Pole).

ჰოლანდიელი გემთმშენებელი დაინიშნა პროექტის მენეჯერად Vybe Gerens. პეტრე დიდი ჯერენსს ჯერ კიდევ ამსტერდამში შეხვდა, როცა იქ საზღვაო მეცნიერებას სწავლობდა. ახალი ფრეგატის აშენებისას ხელოსნებმა ჰოლანდიური და ინგლისური მეთოდები გააერთიანეს. ისინი განსხვავდებოდნენ ძირითადად იმით, რომ ჰოლანდიელები ააგებდნენ გემებს "გამოცდილებით", სქემების გარეშე, გემთმშენებლების ცოდნის საფუძველზე, რომლებიც გადადიოდა მამიდან შვილზე. ბრიტანელები უკვე იმ დროს ამჯობინებდნენ გათვლებსა და ნახატებს. გარდა ამისა, ჰოლანდიური ხომალდები გამოირჩეოდნენ უფრო ბრტყელი ფსკერითა და არაღრმა ნაკაწრით, ხოლო ინგლისურ იალქნიანებს უფრო მაღალი გაყალბება ჰქონდათ, ვიდრე ჰოლანდიურებს.

"სტანდარტული"აშენდა რეკორდულ დროში, ექვსი თვის შემდეგ, 1703 წლის 22 (31) აგვისტოს, ფრეგატი გაუშვეს. ახალი გემის სიგრძე იყო 27,5 მეტრი, სიგანე 7,3 მეტრი, გადაადგილება 220 ტონა. ეკიპაჟის მოცულობა - 120 ადამიანი. "სტანდარტული"შეიარაღებული იყო 28 იარაღით: 8-, 6- და 3-ფუნტიანი, ხოლო იმდროინდელი რუსული გემების უმეტესი ნაწილი შეიარაღებული იყო სამ-ფუნტიანი თოფებით.

Თქვენი სახელი "სტანდარტული"შემთხვევით მიღებული. 1703 წელს, ნევის შესართავთან ნიენშანცის ციხის აღების შემდეგ, პეტრე დიდმა დაამტკიცა ახალი სახელმწიფო დროშა, რომელშიც გამოსახული იყო ორთავიანი არწივი, რომელსაც თათებსა და წვერებში უჭირავს ოთხი ზღვის რუქები: შავი, თეთრი, აზოვი. და ბალტიისპირეთი. ეს ნიშნავს, რომ რუსეთს ახლა აქვს წვდომა ოთხ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან ზღვაზე და სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს საზღვაო ძალა.

8 (19) სექტემბერი 1703 წ "სტანდარტული"გაემგზავრა პირველი მოგზაურობით შლისელბურგის ციხესიმაგრეში. თავად პეტრე დიდი გახდა გემის კაპიტანი პეტრე მიხაილოვის სახელით.

ფრეგატი შტანდარტი 25 წელზე მეტი გაატარა რუსეთის საზღვაო ძალების სამსახურში. ჩრდილოეთის ომის ბრძოლებში ყველაზე აქტიური მონაწილეობა იალქნიანმა მიიღო - ზღვიდან იცავდა პეტერბურგს. 1705 წლის ივნისში "სტანდარტული"ვიცე-ადმირალ კრუისის ესკადრილიის შემადგენლობაში მან დაიცვა კუნძული კოტლინი შვედური ფლოტის თავდასხმებისგან.

1709-1711 წლებში. "სტანდარტული"იდგა პეტერბურგში ხე-ტყეზე (კაპიტალური რემონტი). 1719 წელს ფრეგატი, პეტრე დიდის ბრძანებით, წავიდა მარადიულ ავტოსადგომზე კრონვერკის არხზე, რადგან სახელმწიფო "სტანდარტი"ზღვაზე გასვლის უფლებას აღარ აძლევდა. 1727 წელს მცურავი გემი ნაპირზე გაიყვანეს, იგი უნდა ყოფილიყო დაცული, როგორც რუსეთის ბალტიის ფლოტის პირველი ფრეგატი. მაგრამ გემი იმდენად დანგრეული აღმოჩნდა, რომ ეს იდეა უნდა მიტოვებულიყო. და 1730 წ "სტანდარტული"დაიშალა.

სახელი "სტანდარტული" 1917 წლამდე ატარებდნენ სხვადასხვა მცურავი გემები, მათგან ბოლო იყო ნიკოლოზ II-ის იმპერიული იახტა.

1999 წელს ამოქმედდა, აშენდა პეტერბურგში ვლადიმერ მარტუსის ხელმძღვანელობით.

იმპერიული იახტა "სტანდარტი"

ამ სერიის ჟურნალების გვერდებზე მოცემულია ინფორმაცია რუსეთის იმპერატორებისა და სამეფო მცურავი გემების იახტების, ცნობილი მეზღვაურებისა და დიზაინერების შესახებ, საინტერესო ფაქტები ნავიგაციის ისტორიიდან, უძველესი ნავიგაციის მეთოდების აღწერილობები და მრავალი სხვა მომხიბლავი ინფორმაცია. გარდა ამისა, სერიის თითოეულ ჟურნალს გააჩნია მაღალი ხარისხის ნაწილები იმპერიული იახტის შტანდარტის მოდელის ასაწყობად 1:130 მასშტაბით.

ამბავი

იახტა „სტანდარდი“ ნიკოლოზ II-ის დაკვეთით დანიის გემთმშენებელ ქარხანაში შეიქმნა, იგი გამოირჩეოდა განსაკუთრებული კომფორტით და შესანიშნავი ზღვისუნარიანობით. ის იყო იმპერატორის საყვარელი იახტა და აღიარებული იყო მსოფლიოში საუკეთესოდ მსგავს გემებს შორის. სახელი მიიღო სახელმწიფოს მეთაურის დროშის პატივსაცემად, რომელიც ჩვეულებრივ ეკიდა იმ ადგილს, რომელსაც ის სტუმრობდა. ეს ჩვეულება გაჩნდა შუა საუკუნეების ევროპაში და ხაზს უსვამდა მონარქების ძალაუფლებას. როდესაც ნიკოლოზ II იახტაზე იმყოფებოდა, მასზე ოქროსფერი აბრეშუმის სტანდარტი იდგა, რომელზედაც ზღვის რუქები და შავი ორთავიანი არწივი იყო გამოსახული.

შტანდარტმა ბრწყინვალედ შეასრულა წარმომადგენლობითი გემის როლი ოფიციალური მიღებებისა და ვიზიტებისთვის, მონაწილეობდა საზეიმო ღონისძიებებში და გამოიყენებოდა ზაფხულის საზღვაო კრუიზებისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ იახტა იყო ლაღი "მცურავი სასახლე", იმპერიული ოჯახის წევრები განსაკუთრებით აფასებდნენ მას არა საოცარი კომფორტისთვის და ფუფუნებისთვის, არამედ ცნობისმოყვარე თვალებისგან, სახელმწიფო მოვალეობებისა და სასამართლო ეტიკეტისგან დროებით დამალვის შესაძლებლობისთვის. რომანოვები თავიანთ შინაურ ცხოველზე იქნებოდნენ მშობლები და ბავშვები, რომლებიც ისვენებდნენ ვიწრო ოჯახურ წრეში. „სტანდარტი“ მათთვის ადამიანური ურთიერთობების ერთგვარ „ოაზისად“ იქცა, სადაც ოფიციალურობისგან თავის დაღწევა, თამაში, გართობა და ცხოვრებით ტკბობა შეეძლოთ.

დე აგოსტინის ჟურნალის სერიის "იმპერიული იახტა" შტანდარტის მახასიათებლები

გაინტერესებთ გემების მოდელირება და რუსეთის ისტორია? მაშინ აუცილებლად უნდა იყიდოთ ჟურნალების კოლექცია „Imperial Yacht Shtandart“ გამომცემლობა De Agostini-დან. ამ სერიის ჟურნალებს აქვთ ყოველკვირეული გამოშვების გრაფიკი და დამატებულია ნაწილები გემის მოდელის ასაწყობად. თქვენ შეძლებთ საიმპერატორო იახტის „სტანდარტის“ მოდელის აწყობას 1:130 მასშტაბით, ზომით 104x40x17,5 სმ, თითოეული ელემენტის ზუსტი რეპროდუცირებით და უმცირესი დეტალების ფრთხილად შესწავლით.

ჟურნალების გვერდებზე მოცემულია აწყობის პროცესის დეტალური აღწერა, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციებითა და ფოტოებით. ისინი დამწყებთათვისაც კი დაეხმარებიან ადვილად გაუმკლავდნენ შეკრების პროცესს. იმპერიული იახტის აწყობილი მოდელი გახდება მისი მფლობელის სიამაყე და ინტერიერის უნიკალური გაფორმება, ხოლო ამ სერიის ჟურნალების კოლექცია ფაქტობრივად შეავსებს სახლის ბიბლიოთეკას, დაგეხმარებათ დასვენების დროის დივერსიფიკაციაში და ცოდნის გაფართოებაში ნავიგაციის სფეროში. ისტორია და გემთმშენებლობა.

ნებისმიერი ფლოტის ისტორიაში არის სიმბოლური გემები, რომლებიც უაღრესად მნიშვნელოვან ფსიქოლოგიურ როლს ასრულებენ. გამონაკლისი არც ბალტიის ფლოტია. შთამომავლობის მეხსიერებაში სამუდამოდ დარჩება სიმპათიური იალქნიანი ნავები "Ingermanland" და "Poltava". მაგრამ ამ ბრწყინვალე სერიაშიც კი, პირველშობილი გემი განსაკუთრებით გამოირჩევა - ფრეგატი შტანდარტი, აშენდა ახლად შექმნილი ბალტიის ფლოტისთვის პეტრე I-ის მიერ. გასაკვირი არ არის, რომ იახტსმენმა და გემთმშენებელმა ვლადიმერ მარტუსმა გადაწყვიტა ხელახლა შეექმნა ეს გემი - არა მხოლოდ იალქნიანი, არამედ ბალტიის დიდებული ფლოტის ერთ-ერთი პირველი ხომალდი გადაკეთდა.

პეტრე დიდის სტანდარტი

პირველი შტანდარტი აშენდა 1703 წელს და გახდა ბალტიის ფლოტის პირველი საბრძოლო ხომალდი. ფრეგატის თავისებურება ის არის, რომ მასში გაერთიანებულია გემთმშენებლობის ორი სკოლა - ინგლისური და ჰოლანდიური. ჰოლანდიელები გემთმშენებლობაში უფრო მეტად ეყრდნობოდნენ ინჟინრების გამოცდილებას და უნარებს და ისინი ხშირად ზომავდნენ ბევრ დეტალს "თვალით". მეფემ, იქ მოგზაურობის შემდეგ, სამართლიანად განსჯა, რომ ასეთი მიდგომა არ იყო ყველაზე საიმედო და ეწვია ნისლიან ალბიონს. ბრიტანელები გემთმშენებლობას უფრო დიდი პედანტიზმით ეპყრობოდნენ და ცდილობდნენ ყველაფრის დოკუმენტირებას.

28-ტყვიამფრქვევის სტანდარტის პროექტის ავტორი თავად პეტრე I იყო. ნიდერლანდებსა და ინგლისში მოგზაურობის შემდეგ მან თავად დააპროექტა გემი, აერთიანებდა ორივე ევროპული ქვეყნის იალქნიანი ნავების დიზაინის თავისებურებებს და დაამატა გემთმშენებლის ნიჭი. ოლონეცის გემთმშენებლობის სტანდარტზე მუშაობას ხელმძღვანელობდა ჰოლანდიელი გერენსი.

გემის სახელწოდება სიმბოლურია - იმ დროისთვის იმპერატორმა დაამტკიცა ახალი დროშა, რომელიც იყო ორთავიანი არწივი, რომელსაც წვერებში და თათებში უჭირავს აზოვის, კასპიის, თეთრი და ახლახან შეძენილი ბალტიის ზღვების რუქები. ამით აღინიშნა რუსეთის მიერთება საზღვაო ძალებთან და ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ოთხ სტრატეგიულად მნიშვნელოვან ზღვაზე წვდომა უკვე არსებობს. ფრეგატი, რომელიც აშენდა 1703 წლის 24 აპრილიდან 22 აგვისტომდე, გახდა ფლოტის უძლიერესი საბრძოლო ნაწილი და მეფის დამსახურებული სიამაყე.

გაშვებიდან ორი კვირის შემდეგ, 1703 წლის 8 სექტემბერს, ფრეგატი სტანდარტის მიხედვით მიემგზავრება ახალ ქალაქ სანკტ-პეტერბურგში.

გემის ბედი საკმაოდ წარმატებული იყო. ჯერ კიდევ 1705 წელს შტანდარტმა მონაწილეობა მიიღო კოტლინის კუნძულზე შვედების თავდასხმის მოგერიებაში. და საერთოდ, ნავსადგურში არ ჩერდებოდა - 1705-1709 წლებში. ფრეგატი რეგულარულად დაფრინავდა სანკტ-პეტერბურგთან და იცავდა მას მტრის თავდასხმებისგან. მაგრამ უკვე 1709 წელს, მშენებლობის ულტრა ხანმოკლე დრომ იგრძნო თავი - გემი გაფუჭდა და გახდა გამოუსადეგარი. შემდეგ შტანდარტი გაგზავნეს ხე-ტყის მოსაწყობად - ძირითადი რემონტი. იგი ხელახლა გაუშვა 1711 წელს. კიდევ სამი წლის განმავლობაში გემი მსახურობდა, ესკადრილიების შემადგენლობაში ცურავდა ბალტიისპირეთში, მაგრამ 1714 წლიდან ის აღარ გავიდა ზღვაში.

1725 წელს ფრეგატი ნაპირზე გაიყვანეს, მისი შთამომავლობისთვის გადარჩენას აპირებდნენ, მაგრამ სტანდარტის კორპუსი იმდენად დანგრეული იყო, რომ ვერც კი აწიეს. 5 წლის შემდეგ ხომალდი დაიშალა, თუმცა დატოვა შეთანხმება "მისი სახელის ხსოვნას, რომელიც მისცა მისმა უდიდებულესობამ პეტრე I-მა, დაწექი და შექმენი ახალი". სანამ სამეფო დინასტია რჩებოდა ტახტზე, ფლოტში იყო გემები სახელწოდებით შტანდარტი, რომელთაგან ბოლო იყო ნიკოლოზ II-ის სამეფო იახტა.

საბედნიეროდ, ტრადიციამ 21-ე საუკუნეში ჰპოვა გაგრძელება - შტანდარტის ფრეგატი, თითქმის იგივე, რაც 300 წლის წინ, ბალტიისპირას ხნავს.

ამბიციური პროექტი

ახალი სტანდარტის მშენებლობის დაწყების დაბრკოლება იყო გემის საარქივო ნახატების ნაკლებობა - ის, რაც ცარ პეტრემ გააკეთა, არ გადარჩა. საბედნიეროდ, 1988 წელს ისტორიკოსმა ვიქტორ კრაინიუკოვმა, ერმიტაჟის დაკვეთით, შეისწავლა შემორჩენილი დოკუმენტები და შეძლო ყველაზე ზუსტი და სრული ინფორმაციის შეგროვება შტანდარტის შესახებ. სწორედ ეს მონაცემები გამოიყენეს რეპლიკა ფრეგატის მშენებლობაში.

1994 წლის 4 ნოემბერს სანკტ-პეტერბურგში, ორლოვსკის პარკში, სტანდარტის კლუბის გემთმშენებლობის ქარხანაში ჩაეყარა კილი - საძირკველი, იალქნიანი ნავის ერთგვარი „ქედი“. მომდევნო წლის 8 აპრილს დამონტაჟდა პირველი კარკასი - განივი სხივი, ხოლო წლის განმავლობაში მომზადდა და დამონტაჟდა კიდევ 44.

გემთმშენებლები დიდწილად მუშაობდნენ ენთუზიაზმზე, ცოტა პროფესიონალი იყო - ბევრი ძალიან ახალგაზრდა ბიჭი და გოგონა, რომლებმაც შეიტყვეს მცურავი გემის მშენებლობის შესახებ, მოვიდა დასახმარებლად. და მათ ეს გააკეთეს! მძიმე ტექნიკის გარეშე, მხოლოდ თავიანთი ძალისა და გულწრფელი ინტერესის გამოყენებით, ჭრიდნენ ხეებს, ჭრიდნენ მორებს, საიდანაც ამზადებდნენ ჩარჩოებს. რა თქმა უნდა, ეს არ იყო კომპეტენტური ხელმძღვანელობისა და ღრმა ცოდნის გარეშე - იმ დროისთვის ვლადიმერ მარტუსი უკვე მონაწილეობდა მცურავი შუნერის "St. პეტრე“ და მისი ხელმძღვანელობით მუშაობა შეუფერხებლად მიდიოდა სწორი მიმართულებით.

1996 წლის აპრილში მზად იყო ფრეგატის ჩონჩხი - მისი "ჩონჩხი". მშენებლებმა დაიწყეს კორპუსის მოპირკეთება, ანძების დამონტაჟება და სხვა სამუშაოები, რაც, თუმცა, საბოლოო არ იყო. იმისდა მიუხედავად, რომ გემი გაუშვა 1999 წლის 4 სექტემბერს, სტანდარტის დასრულება კიდევ ერთი წელი გაგრძელდა. უპირველეს ყოვლისა, საჭირო იყო სამუშაოების დასრულება ინტერიერსა და დეკორაციებზე.

მარტუსმა შეიმუშავა ფრეგატის ყველაზე მოსახერხებელი და ამავე დროს ისტორიულად საიმედო დიზაინი. ქვემეხის გემბანის ზემოთ, მშენებლებმა დეტალურად აღადგინეს მე -18 საუკუნის დასაწყისის სტანდარტი - გემბანი, საჭე საჭით, იალქნები და გაყალბება.

ძალიან ცოტა რამ არ შეესაბამება ისტორიულ პროტოტიპს 100%-ით - მაგალითად, თოკები, ისინი სინთეტიკურია და ბევრად უფრო მდგრადია აცვიათ, თუმცა გამოიყურება ისე, თითქოს ისინი დამზადებულია ბუნებრივი ბოჭკოებისგან. შტანდარტზე იარაღი არ არის ჩამოსხმული, 28-ის ნაცვლად მხოლოდ 5ა - ეს ყველაფერი ისე, რომ გემი არ დამძიმდეს. მაგრამ ქვემეხების მოდელები რეგულარულად მიესალმებიან, ისევე როგორც ნამდვილი!

ყველაფერი დანარჩენი ტექნოლოგიის მიხედვით გაკეთდა - ლენინგრადის რეგიონში ნაპოვნი მაღალი ფიჭვის ანძები. გვერდები დაფარული იყო ლარქით, სპეციალური გემის წყლისადმი მდგრადი ხით. ამ ხეების მოჭრაზე მათ შესაბამისი სამინისტროსგან სპეციალური ნებართვა უნდა ეთხოვათ. შტანდარტის ფრეგატის დეკორს განსაკუთრებული სკრუპულოზობით მიუახლოვდა, საარქივო მონაცემები დიდი ხნის განმავლობაში შეისწავლეს, რათა გემი მაქსიმალურად ავთენტურად გამოიყურებოდეს. ყველა მოჩუქურთმებული ფიგურა დამზადებულია რბილი ცაცხვის ხისგან, ისევე როგორც პეტრე დიდის დროს.

სტანდარტის იარაღის გემბანის ქვემოთ ყველაფერი ექვემდებარება თანამედროვე ტექნოლოგიებს და ეკიპაჟის კომფორტს. წყლით, დენთის და ქვემეხის ტყვიით სავსე სათავსის ნაცვლად, იალქნიან ნავზე დამონტაჟდა ორი ძრავა, აშენდა გალერეა, საგარდერობო და ეკიპაჟის კაბინები.

"სტანდარტი" მიდის ზღვაზე!

2000 წლის ივნისში, სტანდარტის ასლი ევროპაში გაემგზავრა პეტრე დიდის დიდი საელჩოს მარშრუტის გასწვრივ, რომელიც ცარმა გააკეთა, როდესაც ის ევროპაში გემებისა და საარტილერიო ბიზნესს სწავლობდა. ამ დროისთვის ფრეგატი ევროპის 50-ზე მეტ პორტს ეწვია. ნაოსნობა რეგულარულად კეთდება ბალტიის და ჩრდილოეთის ზღვების წყლებში, შტანდარტი გავიდა ატლანტიკაში.

გემის ასლის საწყისი ეკიპაჟი იმ ბიჭებისგან ჩამოყალიბდა, ვინც მას სანქტ-პეტერბურგში ააგეს 5 წლის განმავლობაში. მაგრამ გუნდის მუდმივი წევრების გარდა, კაპიტანი ვლადიმერ მარტუსის მსგავსად, უმეტესობა ხშირად მოხალისეები არიან - ადამიანები, რომლებიც მზად არიან დრო და ძალისხმევა დაუთმონ პეტრინის ეპოქის მშვენიერ მცურავ გემს. დიახ, და ისინი მხარს უჭერენ სტანდარტს ევროპის ბევრ ქვეყანაში - მართლაც, გემები საერთაშორისო საქმეა!