გემების ასაკი ხანმოკლეა და მათი დასასრული, როგორც წესი, სევდიანია: ზღვის ფსკერზე ან გემთმშენებლობის კედელზე, სადაც ისინი ლითონის ჯართად ჭრიან. თუმცა არის რამდენიმე გამონაკლისი – ეს არის ცნობილი გემები, რომლებიც სამსახურის დასრულების შემდეგ ძეგლებად ან მუზეუმებად იქცევიან. ასეთი შემთხვევები თითებზე შეგიძლიათ დაითვალოთ: დედოფალი მერი და მისური აშშ-ში, მიკასა იაპონიაში, კატი სტარკი და ვიქტორია დიდ ბრიტანეთში. რუსეთს ასევე აქვს ლეგენდარული გემი, რომელმაც შეცვალა არა მხოლოდ შიდა, არამედ მთელი მსოფლიო ისტორია. რა თქმა უნდა, ეს არის ცნობილი კრეისერი Aurora.

ჩვენი თანამემამულეების უმეტესობისთვის Aurora კრეისერი პირველ რიგში ასოცირდება ცარიელ გასროლასთან, რომელიც გახდა სიგნალი ზამთრის სასახლის შტურმისთვის 1917 წლის ოქტომბერში. მაგრამ ეს არც ისე სამართლიანია: კრეისერი გასული საუკუნის რუსეთის ისტორიაში ყველაზე საბედისწერო მოვლენების მონაწილე იყო. და რევოლუცია მხოლოდ ერთი მათგანია.

ავრორამ მოახერხა გადარჩენა ცუშიმას ბრძოლის ჯოჯოხეთში, გადაურჩა ნგრევას პირველი მსოფლიო ომის დროს და აღდგა ლენინგრადის ბლოკადის დროს ჩაძირვის შემდეგ. ბედმა აშკარად შეინარჩუნა კრეისერი. დღეს ეს გემი სანქტ-პეტერბურგის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მუზეუმია, რომელსაც ყოველწლიურად ნახევარ მილიონამდე ტურისტი სტუმრობს. ამჟამად, კრეისერი გადის მორიგ შეკეთებას, ქალაქის ხელისუფლება გვპირდება, რომ ავრორა თავის კუთვნილ ადგილს 16 ივლისს დაუბრუნდება.

გემის ისტორია

გასული საუკუნის დასაწყისში რუსეთის საზღვაო ფლოტი სწრაფად იზრდებოდა და შეივსო ახალი პენიტენციებით. 1900 წელს სანკტ-პეტერბურგში ადმირალიტის გემთმშენებლობებზე ახალი Diana-ს კლასის კრეისერი გაუშვეს. რუსეთის საზღვაო ძალებში დიდი ხანია ტრადიცია იყო ახალი გემების დასახელება წარსულში ცნობილი გემების მიხედვით, ამიტომ კრეისერს დაარქვეს Aurora იმ ფრეგატის საპატივსაცემოდ, რომელიც გამოირჩეოდა ყირიმის ომის დროს.

გემის გაშვების ცერემონიას რუსეთის იმპერატორი ნიკოლოზ II დაესწრო.

„ავრორა“ ეკუთვნოდა პირველი კლასის კრეისერებს ან ეგრეთ წოდებულ ჯავშან კრეისერებს, რომლებშიც გემბანს ჰქონდა ჯავშან დაცვა მტრის არტილერიის დამონტაჟებული ცეცხლისგან. არ შეიძლება ითქვას, რომ ახალი ხომალდი გამოირჩეოდა გამორჩეული საბრძოლო თვისებებით: მას შეეძლო 19 კვანძის სიჩქარის განვითარება (იმ დროის უახლესი საბრძოლო ხომალდები 18-ს იძლეოდა), მისი რვა თექვსმეტი დიუმიანი იარაღი ასევე არ იყო შთაბეჭდილება ცეცხლსასროლი იარაღით. მაგრამ მას საკმაოდ შეეძლო დაზვერვის ჩატარება, მტრის სატრანსპორტო გემების განადგურება და საბრძოლო ხომალდების დაცვა გამანადგურებლებისგან.

გასული საუკუნის დასაწყისში გეოპოლიტიკური ვითარება რთული იყო. რუსეთი ნამდვილ ცივ ომში იყო დიდ ბრიტანეთთან, გერმანია სწრაფად ძლიერდებოდა ევროპაში. შორეულ აღმოსავლეთში იაპონიასთან კონფლიქტი მწიფდებოდა.

პორტ-არტურზე იაპონიის თავდასხმის შემდეგ, ავრორა გახდა მე-2 წყნარი ოკეანის ესკადრილიის ნაწილი, რომელიც ადმირალ როჟდესტვენსკის მეთაურობით სანქტ-პეტერბურგიდან შორეულ აღმოსავლეთში უნდა გაემგზავრა, რათა დაეხმარა ალყაში მოქცეულ რუსეთის ციხეს.

ეს იდეა თავდაპირველად აზარტულ თამაშს ჰგავდა, საბოლოოდ კი ცუშიმასთან დამარცხება მოჰყვა - ყველაზე საშინელი მარცხი რუსული ფლოტის ისტორიაში. ბრძოლის დროს ავრორამ შეასრულა ადმირალის ბრძანება - ის იცავდა ტრანსპორტებს. სხვადასხვა კალიბრის თვრამეტი მტრის ჭურვი მოხვდა კრეისერს, გემი სერიოზულად დაზიანდა, ეკიპაჟის ასამდე წევრი დაიჭრა ან დაიღუპა. კრეისერის მეთაური დაიღუპა.

საარტილერიო დუელის დასრულების შემდეგ რუსულ ხომალდებს თავს დაესხნენ იაპონური გამანადგურებლები. სწორედ მათ მიაყენეს ყველაზე სერიოზული ზიანი რუსეთის ესკადრილიას. კრეისერებს უნდა დაეცვათ თავიანთი საბრძოლო ხომალდები, მაგრამ ამის ნაცვლად მათ მიატოვეს ძირითადი ძალები და გაემართნენ ფილიპინებისკენ, სადაც ისინი განიარაღებეს და იდგნენ ომის დასრულებამდე.

ბრძოლის ველიდან გაქცევის ბრძანება გასცა კონტრადმირალმა ენკვისტმა, რომელიც მეთაურობდა კრეისერების რაზმს. გემების სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ, სამხედრო ხელმძღვანელობამ არ იცოდა რა უნდა გაეკეთებინა ადმირალთან: დააჯილდოვეთ იგი გემების გადარჩენისთვის ან გაასამართლეს იგი სიმხდალისა და გაურკვევლობისთვის. საბოლოოდ, მათ უბრალოდ უარი თქვეს მასზე.

„ავრორა“ 1906 წელს დაბრუნდა პეტერბურგში, რის შემდეგაც გემი ადგა სარემონტოდ, 1915 წელს კრეისერი მოდერნიზდა და ნაცნობი გარეგნობა შეიძინა. კრეისერის არტილერია გაძლიერდა, ძირითადი ბატარეის თოფების რაოდენობა გაიზარდა თოთხმეტამდე.

პირველი მსოფლიო ომის დროს Aurora მოქმედებდა ბალტიისპირეთში, გემი იყო კრეისერების მეორე ბრიგადის ნაწილი. ისინი დაედევნენ გერმანულ კრეისერებს, გაანადგურეს მტრის ნაღმსატყორცნები და ნაღმტყორცნები და ფინეთის ყურეში ჩაატარეს სასაზღვრო სამსახური.

უკვე 1914 წელს, ბალტიისპირეთში, გერმანელებმა დაიწყეს იმ დროისთვის ახალი იარაღის - წყალქვეშა ნავების გამოყენება. იმავე წლის ოქტომბერში გერმანული წყალქვეშა ნავი U-26 შეეჯახა ორ რუსულ კრეისერს: ახალ პალადას (ძველი გარდაიცვალა პორტ არტურის მახლობლად) და ავრორას. შეტევის სამიზნედ წყალქვეშა ნავის კაპიტანმა უფრო თანამედროვე „პალადა“ აირჩია. ტორპედოს დარტყმამ ააფეთქა გემის საბრძოლო მასალა, კრეისერი რამდენიმე წამში წყალქვეშ ჩავიდა. გადარჩენილი არავინ ყოფილა. „ავრორამ“ სქერებში დამალვა მოახერხა. ასე რომ, შემთხვევითობის წყალობით გემი მეორედ გადაურჩა განადგურებას.

1917 წლის რევოლუციური მოვლენები ყველასთვის ცნობილია, ამის შესახებ ასობით წიგნი და სტატია დაიწერა. შეიძლება აღინიშნოს, რომ ზამთრის სასახლეზე ცეცხლის გახსნის საფრთხე აშკარა ბლეფი იყო - გემი რეგულარულ შეკეთებას გადიოდა, მისგან ტყვია-წამალი კი განიტვირთებოდა.

რევოლუციის შემდეგ, Aurora გადაიქცა სასწავლო გემად: მან რამდენიმე მოგზაურობა გააკეთა და მონაწილეობა მიიღო მანევრებში. 1933 წელს კრეისერი გადაკეთდა არათვითმავალ მცურავ სასწავლო ბაზად.

დიდი სამამულო ომის დროს კრეისერიდან ამოიღეს მთავარი კალიბრის იარაღი, ისინი იცავდნენ ქალაქის მისადგომებს. გერმანელებმა არაერთხელ დაბომბეს და ისროლეს ბალტიის ფლოტის ხომალდები, მაგრამ ისინი არც თუ ისე დაინტერესებულნი იყვნენ არტილერიისგან დაცლილი ვეტერანი კრეისერით. ამის მიუხედავად, ავრორამ მიიღო მტრის ჭურვების სათანადო ნაწილი. 1941 წლის 30 სექტემბერს საარტილერიო დაბომბვის შედეგად გემი სერიოზულად დაზიანდა და ადგილზე დაჯდა.

ქალაქიდან ალყის მოხსნის შემდეგ „ავრორა“ რეანიმაციულ იქნა. იგი აიყვანეს და გაგზავნეს სხვა შეკეთებაზე. გადაწყდა, რომ ავრორა მუზეუმის გემად გადაექცია. კრეისერიდან ამოიღეს ყველა ქვაბი, მექანიზმი და ტყვიის ხრახნები და დამონტაჟდა არტილერია, რომელიც მასზე იყო 1915 წელს. ომისშემდგომ წლებში ავრორა გადაიქცა რევოლუციის სიმბოლოდ, ერთგვარ ფეტიშად უზარმაზარი ქვეყნის მთელი მოსახლეობისთვის.

ამ გემის გამოსახულება ყველგან იყო, ღია ბარათებზე, მარკებზე, მონეტებზე. მისი როლი რევოლუციურ მოვლენებში ყველანაირად შექებული იყო. კრეისერის სილუეტი სანქტ-პეტერბურგის იგივე სიმბოლოდ იქცა, როგორც წმინდა ისაკის ტაძარი და ბრინჯაოს მხედარი. ავრორაზე დაიწერა წიგნები, დაიწერა სიმღერები, გადაიღეს ფილმები.

კრეისერის ბოლო ძირითადი რემონტი განხორციელდა 80-იანი წლების შუა ხანებში. მისი მიზეზი სხეულის მძიმე გაფუჭება იყო, ბევრგან ის უბრალოდ ლპებოდა. სადგომებში მუდმივად მუშაობდა ტუმბოები, რომლებიც ყოველდღიურად რამდენიმე ათეულ ტონა წყალს იღებდნენ. გაირკვა, რომ კაპიტალური რემონტის გარეშე გემი უბრალოდ ჩაიძირებოდა.

სწორედ ამ შეკეთებასთან არის დაკავშირებული ჭორები, რომ ამჟამინდელი ავრორა რეალური არ არის.

სამუშაოები ჩრდილოეთ გემთმშენებლობაში განხორციელდა. მუშებს მოუწიათ კრეისერის მთელი წყალქვეშა ნაწილის მოჭრა და ახლით შეცვლა. არანაკლებ სერიოზული ცვლილება განიცადა ჭურჭლის ზედაპირულმა ნაწილმა. ასევე ჩატარდა ინტერიერის რეკონსტრუქცია, რომელსაც ცდილობდნენ ორიგინალური იერსახე მიეცათ. გემის ზოგიერთი ერთეული და მანქანა შეიცვალა მაკეტებით.

შესრულებული სამუშაოს შეფასებები განსხვავებულია, მაგრამ ბევრი ისტორიკოსი თვლის, რომ 1987 წელს "რიმეიკი" დაბრუნდა გემის მარადიული პარკირების ადგილზე. ამჟამინდელი Aurora კრეისერში ძალიან ცოტაა დარჩენილი გემიდან, რომელმაც მარაგები დატოვა 1900 წელს.

შეკეთების შემდეგ კრეისერის წყალქვეშა ნაწილი ჯართად კი არ გაჭრეს, არამედ ბუქსირით გადაიყვანეს სოფელ რუჭში (სანქტ-პეტერბურგთან) და დაიტბორა.

2010 წელს Aurora გამოიყვანეს რუსეთის საზღვაო ძალებიდან და გადაეცა ცენტრალურ საზღვაო მუზეუმს. შოიგუმ 2013 წელს განაცხადა, რომ კრეისერი ელოდება მორიგ კაპიტალურ რემონტს, რომლის დროსაც მას დიზელ-ელექტრო ბლოკი დამონტაჟდებოდა. ანუ გემი ისევ გაშვებული გახდება.

რუსეთის უახლეს ისტორიაში, Aurora კრეისერი არაერთხელ იყო ნახსენები არაერთ გახმაურებულ სკანდალთან დაკავშირებით, რომლებმაც ფართო რეზონანსი მიიღო საზოგადოებაში. ფაქტია, რომ ქალაქის ელიტის წარმომადგენლებმა (მათ შორის პეტერბურგის გუბერნატორმა) კორპორატიული წვეულებების და სხვა VIP წვეულებების აღსანიშნავად გემ-მუზეუმი აირჩიეს.

2014 წელს დაიწყო გეგმიური რემონტი, რომელიც წელს უნდა დასრულდეს. ასე მაინც დაჰპირდა პეტერბურგის ხელისუფლებას. ავრორას დაბრუნება 16 ივლისს იგეგმება. თუმცა, ყველა საფუძველი არსებობს იმის დასაჯერებლად, რომ როდესაც კრეისერი თავის ადგილზე დაბრუნდება, ის კიდევ უფრო ნაკლებად დაემსგავსება გემს, რომლის გაშვება თავად რუსეთის იმპერატორმა აკურთხა.

აღწერა

"ავრორა" ეკუთვნის 1-ლი რანგის კრეისერების კლასს. მისი ჯამური გადაადგილება 6731,3 ტონაა, მაქსიმალური სიჩქარე 19,2 კვანძია. გემს შეეძლო გაემგზავრა ეკონომიურად (10 კვანძი) 4000 საზღვაო მილის მანძილზე.

გემის მთავარი ელექტროსადგური შედგებოდა სამი ვერტიკალური სამმაგი გაფართოების ორთქლის ძრავისგან და 24 ორთქლის ქვაბისგან. მისი ჯამური სიმძლავრე იყო 11610 ცხ.ძ. თან.

გემი მოძრაობდა სამი პროპელერის ბრუნვით.

ნახშირის მაქსიმალური მარაგი, რომელიც კრეისერს შეეძლო ბორტზე აეღო, იყო 1 ათასი ტონა.

კრეისერის ეკიპაჟი 570 ადამიანია, მათ შორის 20 ოფიცერი.

1903 წელს ავრორას ჰქონდა შემდეგი საარტილერიო შეიარაღება: კეინის სისტემის ძირითადი კალიბრის რვა 152 მმ თოფი, კეინის სისტემის ოცდაოთხი 75 მმ თოფი, Hotchkiss სისტემის რვა 37 მმ იარაღი და ორი 63.5-იანი. მმ ბარანოვსკის სადესანტო იარაღი.

ტორპედოს შეიარაღება წარმოდგენილი იყო ერთი ზედაპირით და ორი წყალქვეშა ტორპედო მილით. ნაღმების იარაღი მოიცავდა 254 მმ კალიბრის 35 ნაღმს. 1915 წლიდან კრეისერი შეიარაღებული იყო 1908 წლის ტიპის 150 ნაღმით.

კრეისერის გემბანს ჰქონდა 38-63,5 მმ ჯავშანი, ხოლო დამაკავშირებელ კოშკს 152 მმ.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

ტორპედო-მაღაროს შეიარაღება 3 381 მმ TA (8 ტორპედო "98" ტიპის) 1908 წლამდე; M-1908 ტიპის ბარიერის 150-მდე ნაღმი 1908 წლიდან

გემი გამიზნული იყო სადაზვერვო კრეისერის ფუნქციების შესასრულებლად და მტრის სავაჭრო გემების საბრძოლველად ბაზებიდან მცირე მანძილზე, აგრეთვე საბრძოლო ხომალდების მხარდასაჭერად ესკადრილიის ბრძოლაში. ფაქტობრივად, მან ვერ შეძლო ამ ამოცანის გადაჭრა კრეისერის არასაკმარისი (1900-იანი წლებისთვის) საკრუიზო დიაპაზონის, დაბალი სიჩქარის, სუსტი შეიარაღებისა და დაცვის გამო, ამიტომ 1908 წლიდან მსახურობდა სასწავლო კრეისერად.

სტრუქტურულად იგი ეკუთვნოდა ჯავშანტექნიკის ტიპს, ტაქტიკურად - მოიერიშე კრეისერებით ვაჭრობას.

გაშვება

აგებულია 1895 წლის გემთმშენებლობის პროგრამის მიხედვით.

ისტორიის ირონია - კრეისერი, რომელიც ითვლებოდა რევოლუციის წინამძღვრად, რუსეთის იმპერიისა და იმპერიული ოჯახის მესაფლავედ, საზეიმოდ ამოქმედდა 1900 წლის 11 მაისს (24) სრულიად რუსეთის იმპერატორის ნიკოლოზის პირადი ბრძანებით. II, ორი იმპერატორის (დამჯდარი და მეფის ცოლის) და საიმპერატორო ოჯახის მრავალი წევრის თანდასწრებით.

1903 წლის 25 სექტემბერს (8 ნოემბერი), ავრორამ კრონშტადტი დატოვა შორეულ აღმოსავლეთში, ოქტომბრის დასაწყისში პორტლანდში დარეკვის შემდეგ, ჩავიდა ხმელთაშუა ზღვაში და 25 ოქტომბერს ჩავიდა სპეციას პორტში (იტალია), სადაც შეუერთდა უკანა ადმირალის რაზმი ზღვაზე A.A. Virenius (EDB "Oslyabya", 3 კრეისერი, 9 გამანადგურებელი, 3 გემი DF), მიჰყვება შორეულ აღმოსავლეთს პორტ არტურის ესკადრილიის გასაძლიერებლად. მან გაცურა მარშრუტი: ბიზერტე (ტუნისი, საფრანგეთი) - პირეუსი - სუეცის პორტი - ჯიბუტი. რუსეთ-იაპონიის ომის დაწყებასთან დაკავშირებით (!) ჯიბუტიში (საფრანგეთის სომალი) ყოფნის დროს მთელი რაზმი 1904 წლის 2 თებერვალს გაიწვიეს ბალტიისპირეთში.

ახალი კამპანიისთვის მომზადებისას, კრეისერმა მიიღო Maxim სისტემის სამი ტყვიამფრქვევი, 25 მმ-იანი ჯავშანტექნიკა ძირითადი კალიბრის იარაღისთვის და ახალი Telefunken რადიოსადგური 100 მილამდე საკომუნიკაციო დიაპაზონით.

რუსეთ-იაპონიის ომი 1904-1905 წწ

1904 წლის 17 აპრილს გემი შედიოდა წყნარი ოკეანის ფლოტის მე-2 ესკადრილიაში. 29 აგვისტოს, როგორც ამ ესკადრილიის ნაწილი ვიცე-ადმირალ ზ.პ. როჟესტვენსკის მეთაურობით, მან დატოვა კრონშტადტი წყნარ ოკეანეში რუსეთ-იაპონიის ომის ოპერაციების თეატრში. ვიარე მარშრუტი Revel (30.08-28.09) - Libava (2.10) - Skagen (7.10). შემდეგ იგი გაჰყვა მე-4 რაზმის შემადგენლობაში კონტრადმირალ O.A. Enkvist-ის მეთაურობით. "ჰალის ინციდენტის" დროს დაახ. 1:00 10.10.1904 იყო რუსული რაზმის სხივზე, რომელიც ესროდა იაპონურ გამანადგურებელ გემებს. ამავდროულად, კრეისერს რამდენიმე ჭურვი მოხვდა, საიდანაც სასიკვდილოდ დაიჭრა გემის მღვდელი მამა ანასტასი, ხოლო ერთი თოფი მსუბუქად დაიჭრა. შემდეგ რაზმით გაჰყვა მარშრუტით ტანჟერი (მაროკოს სასულთნო, 16-23.10) - დაკარი (10-30-3.11) - გაბუნი (13-18.11) - დიდი თევზის ბეი (პორტუგალიის დასავლეთ აფრიკა, 23-24.11) - ანგრა. პეკვენა (გერმანული სამხრეთ-დასავლეთი აფრიკა, 28.11-4.12) - Nossi-be bay დაახლოებით. მადაგასკარი (საფრანგეთის კოლონია, 12/16/1904-3/3/1905). ესკადრის ყველა რაზმი კვლავ შეიკრიბა მადაგასკარში, რომელიც შემდეგ მალაკას სრუტის გავლით გაემართა კამრანგის ყურეში (საფრანგეთის ანამ პროტექტორატი, 03-13.04) - ვან ფონგის ყურე (ფრანგ. Annam, 13-26.04), სადაც კონტრ-ადმირალ N.I. ნებოგატოვი, - კუა ბე ბეი (26.04). 1905 წლის 1 მაისს კრეისერმა გაერთიანებული ესკადრილიის შემადგენლობაში დატოვა კუა ბე ყურე კორეის სრუტის გავლით ვლადივოსტოკში.

პირველი მსოფლიო ომი

1914-1915 წლების ზამთარში. გაიარა მოდერნიზაცია, 152 მმ-იანი იარაღის რაოდენობა გაიზარდა 14-მდე, ყველა 75 მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო კალიბრის იარაღის დემონტაჟის გამო. კრეისერმა მიიღო ოთხი 75 მმ და ერთი 40 მმ "საჰაერო ქვემეხი" (საზენიტო იარაღი). 1915 წლის კამპანიაში, კრეისერი პატრულირებდა ბალტიისპირეთის ცენტრალური მაღაროსა და საარტილერიო პოზიციის დასავლეთით, იცავდა ნაღმების გამწმენდ ოპერაციებს და მოგზაურობდა ფინეთში ფარული ნაღმტყორცნების შესასწავლად.

1916 წლის მაისიდან დაინიშნა მე-6 მანევრულ ჯგუფში (ჯავშნიანი კრეისერი "გრომბოი", კრეისერი "ავრორა" და "დიანა"). 1 და 2 აგვისტოს მან ჩაატარა საწვრთნელი სროლა ჰეინლანდის კუნძულის მახლობლად სასროლეთზე, რათა გაერკვია საზღვაო საარტილერიო ცეცხლით სანაპირო მავთულის დაბრკოლებების განადგურების შესაძლებლობა დაგეგმილი სადესანტო ოპერაციის დროს. შედეგები გულდასაწყვეტი იყო - 209 6-დიუმიანი ჭურვიდან სამი მავთულს მოხვდა და კიდევ ერთი თხრილში მოხვდა. მთვარის არხზე გათხრების დასრულების შემდეგ, 1916 წლის 14 აგვისტოს, კრეისერი ამ არხით გადავიდა რიგის ყურეში და გახდა რიგის ყურის საზღვაო თავდაცვის ძალების ნაწილი; Kuyvast-ში დაფუძნებული.

1916 წლის ნოემბერში გემი გაიგზავნა კაპიტალური რემონტისთვის პეტროგრადში, ფრანკო-რუსულ ქარხანაში. 1916-1917 წლების ზამთარში მოხდა ორთქლის ძრავების კაპიტალური რემონტი, დამონტაჟდა ბელვილ-დოლგოლენკოს სისტემის ახალი ორთქლის ქვაბები. ძირითადი კალიბრის არტილერია მოდერნიზებული იქნა სროლის დიაპაზონის გაზრდით 53-დან 67 კაბინამდე. დამონტაჟდა F.F. Lender სისტემის 6 76,2 მმ-იანი საზენიტო იარაღი (ყველა წინა „საჰაერო იარაღის“ ხარჯზე), დამონტაჟდა ახალი რადიოსადგური და ხმოვანი წყალქვეშა საკომუნიკაციო მოწყობილობა.

1917 წლის რევოლუციები

პეტროგრადში განლაგებული კრეისერი იყო წლის ორი რევოლუციის მოვლენის ცენტრში. ქარხნის მუშებთან მჭიდრო კავშირში მყოფი კრეისერ „ავრორას“ მეზღვაურები რევოლუციურ აგიტაციაში იყვნენ ჩართულნი. ამას ხელი შეუწყო რუსეთში არსებულმა საერთო ვითარებამ, რომელიც ომმა კატასტროფის პირას მიიყვანა. კრეისერზე ოფიცრებსა და ეკიპაჟს შორის ურთიერთობა ლიმიტამდე გახურდა. 27 თებერვალს (12 მარტს) ეკიპაჟმა მეთაურს პატიმრობიდან სამი დაპატიმრებული აგიტატორის გათავისუფლება მოსთხოვა. მიტინგის დარბევის დროს, კრეისერის მეთაურმა პირველი რანგის კაპიტანმა M.I. ნიკოლსკიმ და უფროსმა ოფიცერმა პ.პ. ოგრანოვიჩმა ცეცხლი გაუხსნეს გუნდს პისტოლეტებით; დაშავდნენ. როდესაც 1917 წლის 28 თებერვალს (13 მარტი) კრეისერზე ცნობილი გახდა, რომ მოხდა თებერვლის ბურჟუაზიულ-დემოკრატიული რევოლუცია, მეზღვაურებმა მუშებთან ერთად გემზე წითელი დროშა აღმართეს. გემის მეთაური დაიღუპა, უფროსი ოფიცერი დაიჭრა, ეკიპაჟის უმეტესობა ნაპირზე გავიდა და აჯანყებას შეუერთდა.

აირჩიეს გემის კომიტეტი ავრორაზე მეზღვაურების დემოკრატიული უფლებების განსახორციელებლად. 3 (26 მარტს) ფარული კენჭისყრის შედეგების მიხედვით, რუსეთში მმართველობის ფორმის საკითხზე, ერთხმად გადაწყდა, რომ ასეთი ფორმა არის დემოკრატიული რესპუბლიკა. 1917 წლის გაზაფხული-ზაფხული-შემოდგომა გემზე პოლიტიკური ვითარება ხასიათდებოდა რუსეთის დროებითი მთავრობისადმი ნდობის თანდათანობით დაკარგვით, როგორც მეზღვაურების, ისე ოფიცრების მხრიდან. ბოლშევიკური პარტიის გავლენა გემზე გაიზარდა. 27-28 თებერვლის (13-14 მარტი) სისხლიანი მოვლენების შემდეგ გემის კომიტეტსა და ოფიცრებს შორის ურთიერთობა შედარებით ნორმალური გახდა: ოფიცრები არ წავიდნენ გუნდის წინააღმდეგ პოლიტიკური შეხედულებებით და გემის კომიტეტმა ხელი არ შეუშალა. ოფიცრები სამსახურის რიგითობის, დისციპლინისა და გემზე მუშაობის თვალსაზრისით.

როდესაც 1917 წლის ოქტომბერში ქვეყანაში პოლიტიკური ვითარება კვლავ დაიძაბა და კონფლიქტი დროებით მთავრობასა და მუშათა, გლეხთა და ჯარისკაცთა დეპუტატების საბჭოებს შორის ჩიხში მივიდა, გუნდის უმეტესობა RSDLP-ის მხარეს იყო (ბ. ). ბალტიის ფლოტის ცენტრალური კომიტეტის გადაწყვეტილებით, უკვე პრაქტიკულად გარემონტებული ავრორა დარჩა პეტროგრადში და დაექვემდებარა პეტროგრადის საბჭოს. კრეისერის მეზღვაურებმა მონაწილეობა მიიღეს ოქტომბრის შეიარაღებულ აჯანყებაში პეტროგრადში 1917 წლის 25 ოქტომბერს (7 ნოემბერი), 1917 წლის 25 ოქტომბრის ღამეს, პეტროგრადის საბჭოთა სამხედრო რევოლუციური კომიტეტის ბრძანებით, ავრორას გუნდმა დაიპყრო. და დაანგრიეს პეტროგრადში ნიკოლაევსკის ხიდი, რომელიც აკავშირებდა ვასილიევსკის კუნძულს ცენტრალურ ქალაქებთან. 25 ოქტომბერს, 21:45 საათზე, კომისარ ბელიშევის ბრძანებით გასროლილმა ავრორას მშვილდის თოფიდან ცარიელი გასროლა გასცა სიგნალი ზამთრის სასახლეში შტურმისკენ, სადაც მდებარეობდა დროებითი მთავრობა.

1917 წლის 28 ნოემბერს (11 დეკემბერი) ავრორა რემონტის შემდეგ დაბრუნდა სვეაბორგის მე-2 კრეისერულ ბრიგადაში. ძველი ფლოტის დაშლისა და ახალი RKKF-ის ნებაყოფლობით საფუძველზე ორგანიზების შესახებ განკარგულების შემდეგ, გუნდის უმეტესობა დემობილიზდა. გემზე მხოლოდ 40 ადამიანი დარჩა, რაც აუცილებელია მიმდინარე სამუშაოებისა და დაცვისთვის. 1918 წელს რუსეთში სამოქალაქო ომი დაიწყო. 1918 წლის ზაფხულში კრეისერი, რომელიც ვეღარ ინარჩუნებდა საბრძოლო მზადყოფნას, გადაიყვანეს კრონშტადტში და ჩასვეს რეზერვში, ისევე როგორც ფლოტის დიდი გემების უმეტესობა. ავრორას 152 მმ-იანი იარაღი ამოიღეს და გაგზავნეს ასტრახანში მცურავი ბატარეების შესაიარაღებლად. კრეისერის მეზღვაურთა უმეტესობა ნაწილობრივ წავიდა სამოქალაქო ომის ფრონტზე, ნაწილობრივ მხოლოდ სახლში წასასვლელად. 1922 წელს გემი გადაიტანეს კრონშტადტის პორტში გრძელვადიანი შესანახად.

ომთაშორისი პერიოდი და 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომი

კრეისერის სატანკო (მშვილდი) თოფის ფირფიტა

როდესაც 1922 წელს დაიწყო რუსეთის საზღვაო ძალების აქტიური აღდგენა, გადაწყდა, რომ აღედგინათ Aurora, როგორც სასწავლო გემი, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ მან უკვე გაიარა ძირითადი რემონტი ოთხი წლის წინ. 1922-1924 წლებში განახლებისა და დაკომპლექტების შემდეგ, Aurora კრეისერი გახდა ბალტიის ზღვის საზღვაო ძალების ნაწილი, როგორც სასწავლო გემი. გემს ახლა ჰქონდა 10x1 - ახალი 130 მმ იარაღი და 2x1 - 76.2 მმ საზენიტო იარაღი. 1924-1930 წლებში გემმა საწვრთნელ ხომალდ „კომსომოლეცთან“ ერთად არაერთი სასწავლო მოგზაურობა მოახდინა უმაღლესი საზღვაო სკოლების იუნკერებთან, ეწვია ბერგენისა და ტრონდჰაიმის პორტებს (ნორვეგია, 1924,1925 და 1930), მურმანსკის და არხანგელსკი. (სსრკ, 1924 და 1925) , გოტენბურგი (შვედეთი, 1925), კიელი (გერმანია, 1926), კოპენჰაგენი (1928), სვინემიუნდე (გერმანია, 1929), ოსლო (1930). უზარმაზარი იყო „ავრორას“ დამსახურება ახალგაზრდა საბჭოთა სახელმწიფოს ფლოტისთვის კომპეტენტური სპეციალისტების მომზადებაში. რევოლუციის 10 წლისთავზე სასწავლო კრეისერი წითელი დროშის ორდენით დაჯილდოვდა. 1933 წელს გემი გამოიკვლიეს და დაასკვნეს, რომ საჭირო იყო მეორე კაპიტალური რემონტი. 1933 წლიდან გემთმშენებლობის სახელობის ქარხანაში. ა. მარტის სარემონტო სამუშაოები ჩატარდა ლენინგრადში, მაგრამ ამ ქარხნის მაღალი დატვირთვის გამო 1935 წელს ახალი გემების მშენებლობასთან დაკავშირებით, შეკეთება შეჩერდა და გემმა დაიწყო მუშაობა, როგორც არათვითმავალი საწვრთნელი ბაზა პირველი- საზღვაო სკოლების კურსანტები. ზამთარში კრეისერი წყალქვეშა ნავების მცურავი ბაზა იყო. გემის ამოღება იგეგმებოდა.

მემორიალური გემი

ჯერ კიდევ ომის დასრულებამდე, 1944 წელს, გადაწყდა კრეისერის აღდგენა, როგორც 1917 წლის რევოლუციაში მეზღვაურების აქტიური მონაწილეობის ძეგლი. Aurora ამაღლდა 1944 წელს და გაიარა კაპიტალური რემონტი 1945-1947 წლებში, რომლის დროსაც გემის გარეგნობა მიუახლოვდა მის გარეგნობას 1917 წელს. დამონტაჟდა კეინის 152 მმ-იანი იარაღი, იგივე ტიპის რაც იყო 1917 წელს გემზე, მაგრამ, სამწუხაროდ, იარაღი არსენალებში მხოლოდ სახმელეთო მანქანებზე აღმოაჩინეს. მათთვის გემის ფარები გაკეთდა ვეტერანი ავრორების ნახატების მიხედვით. კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი გაკეთდა წყალგაუმტარი ბეტონის „პერანგის“ გამოყენებით, რომელიც გემის ტყავის შიდა ზედაპირზე ეცვა. შიდა შენობა გადაკეთდა იუნკერებისა და მასწავლებლების სიცოცხლისა და სამსახურისთვის. ელექტროსადგური ამოიღეს, გარდა ორი გათბობის ქვაბისა და საშუალო ორთქლის ძრავისა, რომელიც სასწავლო დამხმარედ დარჩა. აღდგა ზედნაშენები, მათ შორის ომის დროს ძლიერ დაზიანებული ბუხრების სრული შეცვლა. შედეგად, გემი გახდა სრულფასოვანი სასწავლო ბაზა ნახიმოვის სკოლის სტუდენტებისთვის, რომლის შენობის წინააღმდეგ, ლენინგრადში, მდინარე ბოლშაია ნევკაზე, გემმა საზეიმოდ დაიკავა ადგილი 1947 წლის 17 ნოემბერს. საზღვაო ძალების მომავალმა ოფიცრებმა მიიღეს პირველადი საზღვაო უნარები ავრორაზე: ისინი მონაწილეობდნენ გემების მუშაობაში, მსახურობდნენ გემების ეკიპირებად.

საბჭოთა მმართველობის დროს Aurora კრეისერი გახდა სასწავლო კრეისერი და პატივს სცემდნენ როგორც რევოლუციის ერთ-ერთ სიმბოლოს. ამ კრეისერის ბედზე მოგვითხრობს ამავე სახელწოდების საბავშვო მულტფილმი (1976), სიმღერა, საიდანაც "რაზე ოცნებობ, კრეისერ ავრორა?" მოიპოვა პოპულარობა და მჭიდროდ დაუკავშირდა გემს. რემონტის დროს, 1945-46 წლებში, კრეისერი მონაწილეობდა ფილმის "კრეისერ ვარიაგის" გადაღებებში, "ვარიაგის" როლის შემსრულებლად.

გემზე მუზეუმის შექმნა 1950 წელს დაიწყო პერსონალის, ავორის ვეტერანებისა და ენთუზიასტების მიერ. 1956 წელს გადაწყდა გემის მუზეუმს მიენიჭებინა ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალის სტატუსი. 1961 წლიდან, NVMU-სთვის ახალი საცხოვრებელი კორპუსის მშენებლობასთან დაკავშირებით, ავრორამ შეწყვიტა საგანმანათლებლო ბაზა, ხოლო სკოლის სტუდენტების ყოფილი კვარტალი გადავიდა მუზეუმში, რომლის პერსონალი გაიზარდა 5 ადამიანამდე. . რიგითი ვიზიტორებისთვის ღია იყო ზედა გემბანი და 152 მმ-იანი თოფით, ასევე გემის მუზეუმის შენობა. გემის დანარჩენი ადგილები მიუწვდომელი იყო. მუზეუმის პარალელურად, გემზე დარჩა 50 მეზღვაური და ოფიცრის გუნდი (და რჩება დღემდე) გემის დასაცავად და მექანიზმების შესანარჩუნებლად, ამიტომ თავად კრეისერი და კრეისერზე მუზეუმი განსხვავებული, თუმცა მეგობრული ორგანიზაციებია. . გემის მიმდინარე რემონტი ჩატარდა 1957-1958 და 1966-1968 წლებში. 1968 წელს Aurora კრეისერს დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით.

1980-იანი წლების ბოლოს გემის კორპუსს სერიოზული რემონტი სჭირდებოდა. 1984-1987 წლებში კრეისერზე ჩატარდა სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოები და ხელახალი აღჭურვა. სამუშაოები ჩატარდა ლენინგრადის გემთმშენებლობის ქარხანაში. ა.ა.ჟდანოვი ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროს პროექტის მიხედვით. სამუშაო იყო შემდეგი:

1900 წელს გაშვებული კრეისერის "ავრორას" ბოლო გასასვლელი ნევისკენ.

გემის კორპუსის წყალქვეშა ნაწილი (წყლის ხაზის ზემოთ 1,2 მ) ითვლებოდა შეუკეთებლად; გამოჭრეს და ჯალათს გადასცეს. მოწყვეტილი ქვედა ნაწილი ფინეთის ყურის სამხრეთ სანაპიროზე გადაიყვანეს დაუმთავრებელ საზღვაო ბაზა რუჩიმდე, რომელიც დატბორილია სანაპიროსთან, სადაც ამჟამად იშლება ლითონისთვის. სამაგიეროდ, დამზადდა ახალი შედუღებული წყალქვეშა ნაწილი (ბუმი). ხის და სპილენძის მოპირკეთება არ იყო ხელახლა შექმნილი. ხრახნები აკლია.

• ზედაპირული ნაწილი დაიყო ოთხ ნაწილად, რომლებიც დამონტაჟდა ახალ წყალქვეშა ნაწილზე. მარჯვენა და მარცხენა მანქანების საავტომობილო ოთახში გაკეთდა ქვაბის ოთახი და იქ მოათავსეს ბელვილ-დოლგოლენკოს სისტემის ორი ქვაბის მოდელები. მოწესრიგდა და თავის ადგილზე დამონტაჟდა უკანა მთავარი მანქანა. კარაპის გემბანი ხელახლა გაკეთდა. მას დაუბრუნდა ძველი ჯავშანტექნიკის ფირფიტების უმეტესობა (გარდა ქვედა სარტყელისა).

• ზედნაშენები დამონტაჟდა თავის ადგილებზე და ძირითადად გარეგნულად იყო მორთული ისე, რომ გემს ჰგავდეს, როგორც ეს იყო 1917 წელს. მილები და ანძები ნულიდან იყო გაკეთებული, რადგან ძველებიც "რემეიკი" იყო. გადაწყდა იარაღის დატოვება სანაპირო მთებზე.

• გემის თითქმის მთელი ინტერიერი გადაკეთებულია. ბატარეის გემბანზე არის მუზეუმი, განყოფილება მუზეუმის თანამშრომლებისთვის, გუნდური კვების განყოფილება გალერით, ოფიცერთა ოთახები, საგარდერობო და მეთაურის სალონი. ქვემოთ, საცხოვრებელ გემბანზე, არის ეკიპაჟის ახალი საცხოვრებელი კვარტალი. ყველა განსახლების განყოფილება აღჭურვილია თანამედროვე საზღვაო ფლოტის საცხოვრებლობის მოთხოვნების შესაბამისად. ორ უკანა საავტომობილო ოთახში მოეწყო ძრავა და ქვაბის ოთახი დამხმარე მექანიზმებით და დამატებით განთავსდა საბრძოლო ორთქლის დინამოები. საქვაბე განყოფილებების შენობებს უკავია თანამედროვე PEP (ენერგეტიკული და გადარჩენის პოსტი), ელექტროსადგური, კონდიციონერები, ცხელი წყლის ქვაბები საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის, დიზელის გენერატორები, სადრენაჟო სადგური, ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა და სხვა აღჭურვილობა. დამუშავების განყოფილება, მაცივრის მანქანის განყოფილება და ცენტრალური საყრდენი დარჩა გადაუმუშავებელი.

სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების შემდეგ, 1987 წლის 16 აგვისტოს, ავრორა დააბრუნეს პარკირების ადგილზე - ნახიმოვის VMU-ში. ამჟამად, სამეცნიერო პერსონალის გარდა, გემზე 6 ოფიცრის, 12 შუაგულისა და 42 მეზღვაურის გუნდი მსახურობს.

კრეისერის მეთაურები

კრეისერის მეთაურები

• ქუდი 1-ლი რანგის წოდება A.A. მელნიცკი (1897 წლის ნოემბერი - 1898 წლის ოქტომბერი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი პ.პ.მოლასი (1878 წლის ოქტომბერი-ნოემბერი, 1898 წლის ნოემბერი - 1900 წლის იანვარი),
• VRID მეთაურის ქუდი. 1-ლი რანგი A.P. Kitkin (1900 წლის იანვარი-ივნისი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი N.K. Jenish (1900 წლის ივნისი-დეკემბერი),
• ქუდი. I. V. სუხოტინი (1901 წლის იანვარი - 1904 წლის ივლისი) პირველი რანგი.
• ქუდი. 1-ლი რანგი E. R. Egoriev (1904 წლის ივლისი - 05/14/1905, გარდაიცვალა),
• VRID მეთაურის ქუდი. მე-2 რანგი A.K. Nebolsin (14 მაისი - 1905 წლის სექტემბერი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი V. L. Barshch (1905 წლის სექტემბერი - 1908 წლის მაისი),
• ქუდი. 1-ლი რანგის ბარონი V.N. ფერზენი (1908 წლის მაისი - 1909 წლის იანვარი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი P.N. ლესკოვი (1909 წლის იანვარი - 1912 წლის დეკემბერი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი L. D. Opatsky (1912 წლის აგვისტო-დეკემბერი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი D.A. Sveshnikov (1912 წლის დეკემბერი - 1913 წლის აპრილი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი V.A. Kartsev (1913 წლის აპრილი - 1914 წლის ივლისი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი G. I. Butakov (1914 წლის ივლისი - 1916 წლის თებერვალი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი M.I. Nikolsky (1916 წლის თებერვალი - 02/28/1917, მოკლეს მეზღვაურებმა),
• უფროსი ლეიტენანტი ნ.კ ნიკონოვი (არჩეული, 1917 წლის მარტი-აგვისტო),
• ლეიტენანტი N.A. Erickson (აირჩიეს, 1917 წლის სექტემბერი - 1918 წლის ივლისი),
• RKKF-ის VRID მეთაური M.N. Zubov (1918 წლის ივლისიდან),
• RKKF-ის მეთაური L. A. Polenov (1922 წლის ნოემბერი - 1928 წლის იანვარი),
• RKKF A.F Leer-ის მეთაური (1928 წლის იანვარი - 1930 წლის სექტემბერი),
• RKKF-ის მეთაური გ.ი.ლევჩენკო (1930 წლის სექტემბერი - 1931 წლის ივნისი),
• RKKF-ის მეთაური A.P. ალექსანდროვი (1931 წლის ივნისი-დეკემბერი),
• RKKF-ის VRID მეთაური K. Yu. Andreus (1931 წლის დეკემბერი - 1932 წლის მარტი),
• RKKF-ის მეთაური A.A. კუზნეცოვი (1932 წლის მარტი - 1934 წლის ოქტომბერი),
• ქუდი. 2 რანგი V. E. Emme (1934 წლის ოქტომბერი - 1938 წლის იანვარი),
• ქუდი. მე-2 რანგი გ.ნ.არსენიევი (1938 წლის იანვარი-სექტემბერი),
• ქუდი. მე -2 რანგი F. M. Yakovlev (1938 წლის სექტემბერი - 1940 წლის აგვისტო),
• ქუდი. მე -3 რანგი G. A. Gladky (1940 წლის აგვისტო - 1941 წლის მარტი),
• ქუდი. მე-3 რანგი I. A. Sakov (1941 წლის მარტი-სექტემბერი),
• უფროსი ლეიტენანტი P.S. Grishin (1941 წლის ოქტომბერი - 1943 წლის ივლისი),
• ქუდი. მე-2 რანგი P. A. Doronin (1943 წლის ივლისი - 1948 წლის აგვისტო),
• ქუდი. 1-ლი რანგი F. M. Yakovlev (1948 წლის აგვისტო - 1950 წლის იანვარი),
• ქუდი. მე -2 რანგი V.F. Shinkarenko (1950 წლის იანვარი - 1952 წლის თებერვალი),
• ქუდი. მე -2 რანგი I. I. Popadko (1952 წლის თებერვალი - 1953 წლის სექტემბერი),
• ქუდი. მე -2 რანგი N. P. Epikhin (1953 წლის სექტემბერი - 1959 წლის აგვისტო),
• ქუდი. 1-ლი რანგი I.M. Goylov (1959 წლის სექტემბერი - 1961 წლის ივლისი),
• ქუდი. 2 რანგი K. S. Nikitin (1961 წლის ივლისი - 1964 წლის მაისი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი Yu. I. Fedorov (1964 წლის მაისი - 1985 წლის მაისი),
• ქუდი. მე -2 რანგი A. A. Yudin (1985 წლის მაისი - 1989 წლის ნოემბერი),
• ქუდი. 1-ლი რანგი A.V. Bazhanov (1989 წლის ნოემბრიდან).

ისტორიული სურათები

	კრეისერის მშვილდი იარაღი	კრეისერის სქემა

• კრეისერი „ავრორა“ გამოსახულია ოქტომბრის რევოლუციის ორდენზე, რომელიც მას თავად დაჯილდოვდა (1967 წელს).
• იმის გამო, რომ მეზღვაურთა უმეტესობა ვიატკას პროვინციის მკვიდრი იყო, ავრორას ბანერი გადაიტანეს ქალაქ კიროვში (ვიატკა) მარადიული შესანახად და ახლა დიორამის მუზეუმშია.
• ფილმის „კრეისერ ვარიაგის“ გადაღებისას „ავრორაზე“ კიდევ ერთი მილი დააფიქსირეს.

სასარგებლო ინფორმაცია

• Მისამართი: 197046, პეტერბურგი, პეტროვსკაიას ემბ., კრეისერი „ავრორა“; ტელ. 230-8440 წწ
• მიმართულებები: Ხელოვნება. მ "გორკოვსკაია", ტრამვაი. 2, 6, 30, 63
• სამუშაო რეჟიმი: ყოველდღიურად 10.30-დან 16.00 საათამდე, ორშაბათისა და პარასკევის გარდა
• ტურები: კრეისერზე შესვლა უფასოა; თემატური ექსკურსიები კორპუსის წყალქვეშა ნაწილში და ძრავისა და საქვაბე ოთახში ცალკე ფასიანია.

შენიშვნები

ლიტერატურა

• ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის მასალები.
• "ავრორა". - TSB. რედ. მე-2, ტ.41, გვ.117-118.
• "ავრორა": ალბომი - L .: სოვ. მხატვარი, 1967 წ.
• Ammon G.A., Berezhnoy S.S.რუსეთის და საბჭოთა საზღვაო ძალების გმირული გემები. - მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1981. S. 57.
• ანდრეევი ვ.რევოლუციური გააგრძელე ნაბიჯი. - მ., 1973. ს.168-177.
• ასეევი ნ.დედამიწა და ხალხი. - მ.: 1961. ს. 203.
• ბადეევი ა.„ავრორა“.- წიგნში: მამის სახლი: კრებული. - მ.: „მოლ. მცველი“, 1978 წ.
• ბალტიის ფლოტი. ისტორიული ნარკვევი. - მ., სამხედრო გამომცემლობა, 1960 წ.
• ბარტევ გ.პ.ბალტიის გარიჟრაჟები. - იაროსლავლი: ზემო ვოლგის წიგნი. გამომცემლობა, 1987 წ.
• ბარტევ გ.პ. და სხვები.კრეისერი "ავრორა": მუზეუმის გზამკვლევი. - ლ .: ლენიზდატი, 1983 წ.
• ბარტევ გ.პ., მიასნიკოვი ვ.ა.„ავრორას“ ქრონიკის გვერდები: დოკუმენტური ნარკვევი. - იაროსლავლი: ზემო ვოლგის წიგნი. გამომცემლობა, 1975 წ.
• ბელკინი ს.ი.ისტორიები ცნობილი გემების შესახებ. - ლ .: გემთმშენებლობა, 1979 წ.
• ბელიშევი ა.ბალტიის დიდება. - კალინინგრადი, 1959. S. 41-46.
• ბელიშევი ა.როგორ იყო (კრეისერ „ავრორას“ პირველი კომისრის მოგონებები). - წიგნში: გემები-გმირები. - მ., 1976. S. 106-107.
• ბერეზოვი პ.ფრენბურთი ავრორადან. - მ.: პოლიტიზდატი, 1967 წ.
• ბურკოვსკი ბ.ვ., კულესოვი ი.მ.კრეისერი "ავრორა": მუზეუმის გზამკვლევი. - ლ., ლენიზდატი. 1967 წ.
• ბურკოვსკი B.V. და სხვები.კრეისერი "ავრორა": მუზეუმის გზამკვლევი. - ლ .: ლენიზდატი, 1979 წ.
• ბუროვი A.V.ბლოკადა დღითი დღე. - L., 1979. S. 55, 63, 67, 388.
• ბუროვი V.N., Yukhnin V.E.კრეისერი "ავრორა": შიდა გემთმშენებლობის ძეგლი. - ლ .: ლენიზდატი, 1987 წ.
• დიდი ოქტომბერი. დოკუმენტების შეგროვება. - M.: 1961. S. 52, 53, 327, 340, 351, 352.
• გოდუნოვი M.N.კრეისერი "ავრორა": მუზეუმის გზამკვლევი. - ლ .: ლენიზდატი, 1988 წ.
• გრიშჩინსკი კ.კ.გმირები ჩვენთან არიან. - L .: Lenizdat, 1982. S. 70-84.
• დუბინკინი V.E.მეთაური კრეისერიდან "ავრორადან": დოკუმენტური ამბავი. ვორონეჟის წიგნის გამომცემლობა, 1936 წ.
• კოზლოვი ი.ა., შლომინ ვ.ს.ჩრდილოეთის ფლოტი. - მ., 1966. S. 78, 83.
• კრესტიანინოვი V. Ya.ცუშიმას ბრძოლა 1905 წლის 14 - 15 მაისი - სანკტ-პეტერბურგი: "გალია პრინტი", 1998. - ISBN 5-8172-0002-3.
• ლეტოვ ბ.გმირის გემები. - მ.-ლ.: დეტგიზი, 1950 წ.
• მაქსიმიხინ I.A.ლეგენდარული გემი. - მ .: "ახალგაზრდული გვარდია", 1977 წ.
• მელნიკოვი რ.მ.გემები-ძეგლები // „კაცი. Ზღვის. ტექნიკა“. - ლ .: გემთმშენებლობა, 1987 წ. 301-321 წწ.
• მოისეევი. ი.ი.რუსული ორთქლისა და ჯავშანტექნიკის გემების სია (1861 წლიდან 1917 წლამდე). - მ .: სამხედრო გამომცემლობა, 1948. S. 76.
• ნევოლინი ა.ს.ავრორები. - მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1987 წ.
• პოლენოვი ლ.ლ.კრეისერი ავრორა“. ლ.: გემთმშენებლობა, 1987 წ.
• პოლენოვი ლ.ლ."ავრორა": ასი წლის ისტორიის საიდუმლოებები. - სანკტ-პეტერბურგი: "ნორდმედ-იზდატი", 1997. - (მოვლენები, გემები, ხალხი).
• პრონინი მ.პ.ლეგენდარული კრეისერი. ლ.: ლენიზდატი, 1957 წ.
• წყნარი ოკეანის ფლოტი. - მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1966. S. 59, 62, 63, 134, 270.
• ჩერნოვი ბ.მ.ავრორას ბედი მაღალია. - მ.: პოლიტიჩ. განათება, 1983 წ.
• ხარჩენკო V.I.კოლბები გატეხილია ავრორაზე. - მ.: ედ. DOSAAF, 1967 წ.
• ხოლოდნიაკ ა."ავრორა". - ლ., 1925 წ.
• იუნგა ე.ს.კრეისერი ავრორა“. - მ.: სამხედრო გამომცემლობა, 1949 წ.

კრეისერი ხელოვნებაში

ლიტერატურა

• ნიკოლაი ჩერკაშინი.ტორპედო "ავრორასთვის"
• მაიკლ უელერი.ნულოვანი საათი

ფილმები

• საბჭოთა მულტფილმი "ავრორა" სიმღერით "რაზე ოცნებობ, კრეისერ ავრორა ..."
• ლენინი ოქტომბერში

ლექსები და მუსიკა

კრეისერი „ავრორა“ სანკტ-პეტერბურგის ერთ-ერთ მთავარ სიმბოლოდ იქცა და მისი მომსახურების ისტორია მითებითა და ლეგენდებითაა დაფარული.

რუსეთის საზღვაო ძალების მეთაურს, ადმირალ ზ.პ. როჟესტვენსკის უყვარდა არასტანდარტული მიდგომა სტანდარტული პროცესების მიმართ. ადმირალის საყვარელ უცნაურობებს შორის იყო ჩვევა, რომელიც ამხიარულებდა მეზღვაურებს, თვითნებურად აძლევდნენ „ზედმეტსახელებს“ მის მეთაურობით დაქვემდებარებულ ხომალდებს. ასე რომ, საბრძოლო ხომალდი Sisoy Veliky გახდა ინვალიდთა თავშესაფარი, იახტა სვეტლანა გახდა მოახლე, კრეისერს ადმირალ ნახიმოვს დაარქვეს იდიოტი, ხოლო ავრორას მიენიჭა ტიტული მეძავი Podzabornaya.
ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი როჟდესტვენსკისზე, მაგრამ მან იცოდა, როგორი გემი დარეკა!

ლეგენდის გამოჩენა

ქვეყნის ისტორიაში გემის პატრიოტული როლისგან განსხვავებით, არსებობს მოსაზრება, რომ ცნობილი კრეისერი აშენდა საზღვარგარეთ. ფაქტობრივად, გემთმშენებლობის სასწაული გაჩნდა იმავე ადგილას, სადაც მან დაასრულა თავისი დიდებული გზა - პეტერბურგში. პროექტის შემუშავება დაიწყო 1895 წელს, მაგრამ მხოლოდ 1897 წლის ივლისში გაფორმდა ხელშეკრულება ფრანკო-რუსული ქარხნების საზოგადოებასთან მანქანების, ქვაბების და სპეციფიკაციაში ჩამოთვლილი ყველა მექანიზმის წარმოებისთვის. შეთანხმების მიღწევის ასეთი დაგვიანებული ვადა განპირობებული იყო მენეჯმენტის უხალისობით, გაეზიარებინა ნახატები ბალტიის ქარხანასთან და მომდევნო ექვსი წლის განმავლობაში, ადმირალტი იჟორასა და ალექსანდროვსკის რკინის სამსხმელო ქარხნებში, Ya.S. Perm. საერთო ჯამში, ოთხი ხომალდის მშენებელი, საზღვაო ინჟინრების კორპუსის ოფიცრები, უშუალოდ მონაწილეობდნენ კრეისერის მშენებლობაში 1896 წლის სექტემბრიდან საზღვაო გამოცდების დასრულებამდე, ანუ თითქმის რვა წლის განმავლობაში. სამწუხაროდ, კრეისერის პროექტის ავტორი ჯერ კიდევ უცნობია - სხვადასხვა წყაროში ორი სახელია ნახსენები: კ.მ. ტოკარევსკი და დე გროფი და ოფიციალურად მშენებლობა განხორციელდა ახალი ადმირალტის ქარხანაში, ფრანკო-რუსული ქარხნების ხელმძღვანელობით.

ბრძოლის დიდება

ავრორა ბევრი თანამედროვესთვის ცნობილია მხოლოდ მისი საზღვაო ბიოგრაფიის ორაზროვანი ფაქტით, როგორც გემი, რომლის იარაღიც ზამთრის სასახლეში შტურმის სიგნალს იძლეოდა. მაგრამ კრეისერი მონაწილეობდა არც მეტი არც ნაკლები ოთხ ომსა და ორ რევოლუციაში. თავად იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ, ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ, ეკიპაჟს ტელეგრაფად გამოუცხადა: ”გულწრფელად მადლობას გიხდით მეთაურებს, ოფიცრებს და კრეისერების ოლეგის, ავრორას და ჟემჩუგის ეკიპაჟს რთულ ბრძოლაში უპასუხო, პატიოსანი სამსახურისთვის. ნუგეშისმცემელი წმინდა მოვალეობის შეგნებით.ნიკოლოზ II”. 1968 წელს, სსრკ უმაღლესი საბჭოს პრეზიდიუმის ბრძანებულებით, კრეისერ „ავრორა“ დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით, ხოლო დიდი სამამულო ომის მძიმე წლებში ავრორას მეზღვაურებმა აქტიური მონაწილეობა მიიღეს. ლენინგრადის გმირულ თავდაცვაში დუდერჰოფის სიმაღლეებზე, როგორც მოგვითხრობს ავრორას მუზეუმში გამოფენილი ერთ-ერთი ნახატი.

გემის რევოლუციური ბუნება

მეამბოხე გემი ერთი გასროლით არ არის დიდებული. 1917 წლის ისტორიულ მოვლენებამდე რამდენიმე წლით ადრე, 1905 წელს, განიარაღებული ავრორა მანილას პორტში იმყოფებოდა ამერიკელების კონტროლის ქვეშ ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ. ფილიპინების კუნძულები აღმოჩნდა ციხე სასწაულებრივად გადარჩენილი მეზღვაურებისთვის, რომლებიც იძულებულნი იყვნენ ეჭამათ დამპალი საკვები, ვერ ახერხებდნენ ნათესავებთან დაკავშირებას, დაპყრობილი სიბრაზის აფეთქებამ. მათ მოახერხეს ანძაზე საერთაშორისო სიგნალის აწევა, რაც სიმბოლოა ბუნტის დაწყების შესახებ, რამაც გამოიწვია ადგილობრივი პოლიციისა და პორტის ჩინოვნიკების ბორტზე მოსვლა. ავროორებმა წამოაყენეს თავიანთი ულტიმატუმი - გაუმჯობესებული კვება და მეზღვაურებისადმი მიმართული წერილების დაუყოვნებლივ გავრცელება. პირობები მიიღეს ამერიკელებმა, მაგრამ მაშინვე გამოიწვია აჯანყების ახალი აფეთქება - გახსნილი კონვერტები და წაკითხული წერილები საბოლოოდ აცნობეს მეზღვაურებს "სისხლიანი კვირას" საშინელებების შესახებ. რუსეთში დაბრუნებისთანავე მეზღვაურების უმეტესობა გემიდან გამოიყვანეს - ამ გზით ცარისტული მთავრობა ცდილობდა გამოეყო არსებული საბრძოლო ეკიპაჟები, რათა თავიდან აეცილებინა რევოლუციური განწყობები. მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა და მომავალში სწორედ მეზღვაურებმა, მათ შორის ახალწვეულებმა, შექმნეს რუსეთის რევოლუციური ხერხემალი.

ისტორიული კადრი

ფრენბურთი, რომელიც 1917 წლის 25 ოქტომბერს ზამთრის სასახლეზე თავდასხმის ნიშანი იყო, ერთ-ერთი ყველაზე ფერადი ლეგენდაა კრეისერის შესახებ. ჭორები დადის, რომ გემზე ჩასული ლამაზმანი, გემზე ქალის შესახებ ცნობილი გამონათქვამის მიუხედავად, მეზღვაურებმა არათუ არ გააძევეს, არამედ ვერც გაბედეს დაუმორჩილებლობა. ფერმკრთალი, მაღალი და სუსტი არამიწიერი სილამაზის გოგონამ გასცა ბრძანება "ააფეთქე!", შემდეგ კი მხედველობიდან გაქრა. ამ დროისთვის, დანამდვილებით არ არის ცნობილი, ვინ გაბედა ავრორას აჩრდილი გამხდარიყო, მაგრამ ისტორიკოსების უმეტესობას მიაჩნია, რომ ის იყო ცნობილი ჟურნალისტი, საბჭოთა მწერალი და რევოლუციონერი ლარისა რეისნერი. ისინი ამბობენ, რომ იგი შემთხვევით არ გაგზავნეს ავრორაში, წმინდა ფსიქოლოგიურად იყო გათვლილი, რომ არც ერთი მეზღვაური არ იტყოდა უარს ასეთ ლამაზ ქალზე. დიახ, და გასროლა, ისტორიკოსების აზრით, 21:40 საათზე იყო გასროლილი, ხოლო თავდასხმა შუაღამის შემდეგ დაიწყო, რაც, სამწუხაროდ, არ ადასტურებს ავრორას სასიგნალო ფუნქციის თეორიას დაჭერაში. მიუხედავად ამისა, Aurora კრეისერი გამოსახულია ოქტომბრის რევოლუციის ორდენზე, რომელიც მას თავად მიენიჭა 1967 წელს.

აფეთქებები და მთვრალი მეზღვაურები

და სად არ არის მითები ალკოჰოლისა და მისი შედეგების შესახებ? ცოტა ხნის წინ, ცნობისმოყვარე ინფორმაცია გამოჩნდა სხვადასხვა წყაროდან ავრორას მთვრალი რევოლუციონერი მეზღვაურების მონაწილეობის შესახებ 1923 წელს ფორტ პაველის აფეთქებაში. ისიც კი ვრცელდება, რომ ნასვამმა მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს იქ მდებარე მაღაროს საწყობს. 1923 წლის ივლისში რამდენიმე მეზღვაური აქ გემით გაცურდა საბრძოლო გემიდან „პარიზის კომუნა“ (ყოფილი „სევასტოპოლი“). მეზღვაურთა „დასვენება“ დიდი ხანძრით დასრულდა. კრეისერ „ავრორას“ კადეტებმა „პარიზის კომუნის“ მეზღვაურებმა ცეცხლი წაუკიდეს ცეცხლმოკიდებული ნაღმის ჩაქრობას. ციხე რამდენიმე დღე ღრიალებდა და, როგორც ამბობენ, მთელ კრონშტადტში ერთი ჭიქაც არ იყო დარჩენილი. კრეისერის ამჟამინდელი ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრის თქმით, ხანძრის დროს ოთხი მეზღვაური დაიღუპა, ბევრი კი მედლებით დაჯილდოვდა ჩაქრობაში გმირული დახმარებისთვის. ბროშურის "კრონშტადტის ციხესიმაგრეების" ავტორებმა პირველებმა გაახმოვანეს აფეთქების მიზეზი. საბჭოთა წიგნებში ეს კითხვა გვერდის ავლით იყო, დარჩა ფიქრი, რომ ბოროტი კონტრრევოლუციის ბრალი იყო.

კრეისერი Star Life

ყველა სკოლის მოსწავლეს, რომელიც აპირებს სანკტ-პეტერბურგის მონახულებას, აუცილებლად უნდა მოინახულოს ლეგენდარული გემი, რომელიც ერთგულად ემსახურებოდა ამდენ ბრძოლას და ახლა არის ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი. სინამდვილეში, სამხედრო დამსახურებისა და საექსკურსიო პროგრამების გარდა, ავრორამ არ გადალახა შოუბიზნესის გზა: 1946 წელს კრეისერმა ითამაშა ვარიაგის არანაკლებ ცნობილი კოლეგის როლი ამავე სახელწოდების ფილმში. შესატყვისად, „ვიზაჟისტებს“ მოუწიათ მუშაობა: მათ დაამონტაჟეს ყალბი მეოთხე მილი და რამდენიმე თოფი გემზე, ააგეს მეთაურის აივანი უკანა მხარეს და გადააკეთეს მშვილდი. ეს ორი ხომალდი სრულიად განსხვავებულია ერთმანეთისგან, მაგრამ არამოთხოვნილი მაყურებლისთვის "ყალბი" შეუმჩნეველი დარჩა. პარალელურად, ავრორას კორპუსი ბეტონით გამაგრდა, რაც უკვე ნიშნავდა, რომ გემის აღდგენა ვერ მოხერხდა, რამაც განსაზღვრა გემის მომავალი ბედი.

გემი ან განლაგება

ითვლება, რომ „ავრორა“ ერთადერთი საშინაო ხომალდია, რომელმაც თავისი პირვანდელი სახე დღემდე შეინარჩუნა. ლეგენდარული კრეისერი სანქტ-პეტერბურგის სასტუმროს წინ „მარადიულ პარკირებაზე“ მოათავსეს, თუმცა ეს უკვე გემის ნახევარია, რომ ჭორები არ წყდება: თავად გემი გადაიყვანეს სოფელ რუჭში, სანაპირო ზოლის მახლობლად. 80-იანი წლების პატრიოტებმა დატბორა და წაიყვანეს ფინეთის ყურე, ნაჭრებად დაჭერილი. 1984 წელს რეკონსტრუქციის დროს შეიცვალა დაუვიწყარი ავორას ძირითადი ნაწილი და ზედნაშენები, ახლანდელი მუზეუმის გემი ახალ კორპუსზე იყენებდა შედუღების ტექნოლოგიას იმ მოქლონების ნაცვლად, რომლებიც განასხვავებდნენ ორიგინალს. ბატარეები, რომელშიც შედიოდა კრეისერიდან ამოღებული იარაღები, დაიღუპნენ დუდერგოფის სიმაღლეებზე, მეორე იარაღი დამონტაჟდა Baltiets-ის ჯავშან მატარებელზე. ისტორიული იარაღის შესახებ, რომელმაც „პროლეტარული რევოლუციის ახალი ეპოქა“ გამოაცხადა, უფროსმა ორდერის ოფიცერმა, ეშმაკური თვალის დახამხამებით გვითხრა: „ყურადღებით წაიკითხეთ ფარის ფირფიტა, იქ ნათქვამია, რომ ისტორიული გასროლა მოხდა კრეისერის მხრიდან. მშვილდი იარაღი. და იმაზე, რომ მათ ესროდნენ კონკრეტულად ამ იარაღიდან - ეს არსად არის ნათქვამი. ”

„ავრორას“ ავთენტური ბიოგრაფია ნაკლებად ცნობილი დეტალებით

საბჭოთა (და არა მარტო საბჭოთა) ხალხის რამდენიმე თაობისთვის ამ კრეისერის სახელი ერთგვარ ფეტიშად იქცა. ლეგენდარული ხომალდი, რომელმაც თავისი ზალპურით აცნობა კაცობრიობის ისტორიაში ახალი ეპოქის დაწყებას, დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის სიმბოლო - ეს არის ყველაზე გამეორებული კლიშე. და როგორია კრეისერ „ავრორას“ რეალური ისტორია?

საუკუნის მიჯნაზე დაბადებული გემი

XIX საუკუნის ბოლოს რუსეთის საზღვაო ფლოტი გაიზარდა და ახალი გემებით შეივსო. იმდროინდელი კლასიფიკაციის მიხედვით, არსებობდა კრეისერების ასეთი ქვეკლასი - ჯავშანტექნიკა, ანუ ჰქონდათ ჯავშანტექნიკა გემის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილების მტრის საარტილერიო ცეცხლისგან დასაცავად. დაჯავშნულ კრეისერებს არ ჰქონდათ გვერდითი ჯავშანი და არ იყო განკუთვნილი საბრძოლო გემებთან დუელისთვის. სწორედ ამ ტიპის ხომალდებს ეკუთვნოდა 1897 წლის 23 მაისს სანკტ-პეტერბურგში (ახალ ადმირალიაში) დაყენებული კრეისერი Aurora, იგივე ტიპის პალადას და დიანას.

დაჯავშნული კრეისერი "ავრორა", 1903 წ

რუსეთის საზღვაო ძალებში არსებობდა (და არის) გემების სახელების მემკვიდრეობის ტრადიცია და ახალმა კრეისერებმა მემკვიდრეობით მიიღეს მცურავი ფრეგატების სახელები.

გემის მშენებლობას ექვს წელზე მეტი დასჭირდა - ავრორა ამოქმედდა 1900 წლის 11 მაისს 11:15 საათზე, ხოლო კრეისერი ფლოტში შევიდა (ყველა აღჭურვილობის სამუშაოს დასრულების შემდეგ) მხოლოდ 1903 წლის 16 ივლისს.

მისი სახელი - "ავრორა" (დილის გამთენიისას) - კრეისერმა მემკვიდრეობით მიიღო ორმოცდათოთხმეტიანი რუსული ფრეგატი, რომელიც 1854 წელს გამოირჩეოდა პეტროპავლოვსკ-კამჩატსკის ალყის დროს ბრძოლებში. ავრორას მშენებლობა განხორციელდა ნიჭიერი რუსი ინჟინრის კ.მ.ტოკარევსკის ხელმძღვანელობით ნოვოადმირალტეისკის და ფრანკო-რუსულ ქარხნებში.

კრეისერი AURORA. ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები:

• კლასი - კრეისერი 1-ლი რანგის.
• ტიპი - KR I "Pallada".
• გემთმშენებლობა - „ახალი ადმირალი“. პეტერბურგი.
• ჩაეყარა - 23 მაისი (ძველი სტილით 4 ივნისი), 1897 წ
• გაშვება - 1900 წლის 11 (24 ძველი სტილის მიხედვით) მაისი
• შევიდა სამსახურში - 16 (29 ძველი სტილის მიხედვით) 1903 წლის ივლისი (ბალტიის ფლოტი).
• სრული გადაადგილება - 6731 ტონა.
• სიგრძე - 126,7 მ.
• სიგანე - 16,8 მ.
• დრაფტი - 6,2 მ.
• მექანიზმების სიმძლავრე 11971 ცხ.ძ.
• სიჩქარე - 20.0 კვანძი.
• საკრუიზო დიაპაზონი - 4000 მილი (7200 კმ).
• საწვავის მიწოდება - 964 ტონა ნახშირი.
• საარტილერიო იარაღი (1917 წლის მდგომარეობით): 152 კალიბრი (კანის სისტემა) - 14; 76.2 კალიბრი (Lender საზენიტო იარაღი) - 6.
• ტორპედოს მილები - 3 (1 ზედაპირი; 2 წყალქვეშა).
• თოფებით ნასროლი ლითონის მასა ერთი მხრიდან: გვერდით ზალპში - 267 კგ; ერთ წუთში - 652 კგ.
• ეკიპაჟი - 570 ადამიანი (მათ შორის ოფიცრები - 20 ადამიანი).
• ჯავშანს აწვდიდა იჟორსკი, არტილერიას კი ობუხოვის ქარხნები.

ეს ხომალდი სულაც არ იყო უნიკალური თავისი საბრძოლო თვისებებით. კრეისერმა ვერ დაიკვეხნა არც განსაკუთრებით მხიარული სიჩქარე (მხოლოდ 19 კვანძი - იმდროინდელი ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდებმა განავითარეს 18 კვანძის სიჩქარე), არც იარაღი (8 ექვს დიუმიანი მთავარი კალიბრის იარაღი - შორს არის საოცარი ცეცხლსასროლი იარაღიდან).

კიდევ ერთი დაჯავშნული კრეისერის ტიპის გემები (ბოგატირი), რომელიც შემდეგ მიიღეს რუსეთის ფლოტმა, ბევრად უფრო სწრაფი და ერთნახევარჯერ ძლიერი იყო.

და ოფიცრებისა და ეკიპაჟების დამოკიდებულება ამ "შინაური წარმოების ქალღმერთების" მიმართ არც თუ ისე თბილი იყო - "დიანას" ტიპის კრეისერებს ჰქონდათ ბევრი ხარვეზი და მუდმივად წარმოშობილი ტექნიკური პრობლემები.

მიუხედავად ამისა, მათი დანიშნულება - დაზვერვა, მტრის სავაჭრო გემების განადგურება, ხაზის გემების დაფარვა მტრის გამანადგურებლების თავდასხმისგან, საპატრულო სამსახური - ეს კრეისერები საკმაოდ თანმიმდევრული იყო, ჰქონდათ მყარი (დაახლოებით შვიდი ათასი ტონა) გადაადგილება და, შედეგად, კარგი ზღვისუნარიანობა და ავტონომია. ნახშირის სრული მარაგით (1430 ტონა), ავრორას შეეძლო დამატებითი ბუნკერის გარეშე წასვლა პორტ არტურიდან ვლადივოსტოკში და უკან დაბრუნება.

სამივე კრეისერი გამიზნული იყო წყნარი ოკეანეში, სადაც იაპონიასთან სამხედრო კონფლიქტი მწიფდებოდა და პირველი ორი მათგანი უკვე შორეულ აღმოსავლეთში იმყოფებოდა იმ დროისთვის, როცა ავრორა უკვე არსებულ გემებთან შედიოდა. მესამე დაც სასწრაფოდ გაემართა ნათესავებთან და 1903 წლის 25 სექტემბერს (დაკომპლექტების დასრულებიდან მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ, 18 სექტემბერს), ავრორამ 559 კაციანი ეკიპაჟით, კაპიტან 1-ლი რანგის I. V. სუხოტინის მეთაურობით დატოვა კრონშტადტი.

ხმელთაშუა ზღვაში ავრორა შეუერთდა უკანა ადმირალ A.A. Virenius-ის რაზმს, რომელიც შედგებოდა ესკადრილიის საბრძოლო ხომალდი Oslyabya, კრეისერი დიმიტრი დონსკოი და რამდენიმე გამანადგურებელი და დამხმარე გემი. თუმცა, რაზმმა დააგვიანა შორეულ აღმოსავლეთში - აფრიკის პორტში ჯიბუტიში, რუსულ გემებზე, მათ შეიტყვეს იაპონიის ღამის თავდასხმის შესახებ პორტ არტურის ესკადრილიაზე და ომის დაწყების შესახებ. შემდგომი გაგრძელება ძალიან სარისკოდ ითვლებოდა, რადგან იაპონიის ფლოტმა დაბლოკა პორტ არტური და მისკენ მიმავალ ზემდგომ მტრის ძალებთან შეხვედრის დიდი ალბათობა იყო. გაკეთდა წინადადება ვლადივოსტოკის კრეისერების რაზმის გაგზავნა სინგაპურის მხარეში ვირენიუსთან შესახვედრად და მათთან ერთად ვლადივოსტოკში წასულიყო და არა პორტ არტურში, მაგრამ ეს საკმაოდ გონივრული წინადადება არ მიიღეს.

ადმირალ როჟდესტვენსკის "რჩეული".

1904 წლის 5 აპრილს "ავრორა" დაბრუნდა კრონშტადტში, სადაც იგი შედიოდა წყნარი ოკეანის მე-2 ესკადრილიაში ვიცე-ადმირალ როჟდესტვენსკის მეთაურობით, რომელიც ემზადებოდა შორეული აღმოსავლეთის ოპერაციების თეატრში გასასვლელად.

1. გენერალ-ადიუტანტი ე.ი. ალექსეევი, შორეული აღმოსავლეთის ვიცე.

2. იაპონელების წინააღმდეგ მოქმედი მანჯურიის არმიის მეთაური, ადიუტანტი გენერალი, ქვეითი გენერალი ა.ნ. კუროპატკინი.

3. კონტ-ადმირალი ა.ა. ვირენიუსი, ესკადრის მეთაური, რომელიც ცურავდა აღმოსავლეთ ოკეანის წყლებში.

4. კონტრადმირალი მ.პ. გუბერნატორის განკარგულებაში დანიშნული მოლასი.

5. გენერალ-ლეიტენანტი ნ.პ. ლინევიჩი.

6. საბრძოლო ხომალდის „ცესარევიჩის“ მეთაური ი.კ. გრიგოროვიჩი.

პოსტერი 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომისგან.

ზინოვი პეტროვიჩ როჟდესტვენსკი

აქ, რვა ძირითადი კალიბრის იარაღიდან ექვსი იყო დაფარული ჯავშანტექნიკით - არტურის ესკადრის ბრძოლების გამოცდილებამ აჩვენა, რომ იაპონური ფეთქებადი ჭურვების ფრაგმენტები სიტყვასიტყვით ჭრიან დაუცველ პერსონალს. გარდა ამისა, მეთაური შეიცვალა კრეისერზე - ის გახდა კაპიტანი 1-ლი რანგის ევგენი რომანოვიჩ ეგორიევი.

ადმირალი როჟდესტვენსკი, ვთქვათ, ორიგინალური პიროვნება იყო. ადმირალის უამრავ „უცნაურობას“ შორის იყო შემდეგი - მას ჰქონდა ჩვევა მისთვის მინდობილ ხომალდებს მეტსახელებს აძლევდა, რომლებიც ძალიან შორს იყო ლამაზმანის მაგალითებისგან. ასე რომ, კრეისერს „ადმირალ ნახიმოვს“ ეძახდნენ „იდიოტი“, საბრძოლო ხომალდს „სისოი დიდი“ - „ინვალიდთა თავშესაფარი“ და ა.შ. ესკადრილიაში შედიოდა ორი გემი ქალის სახელებით - ყოფილი იახტა "სვეტლანა" და "ავრორა". პირველ კრეისერს მეთაურმა მეტსახელად "მოახლე" შეარქვეს, "ავრორას" კი უხამსი წოდება "ღობის მეძავი" მიენიჭა. როჟდესტვენსკიმ რომ იცოდეს, რომელ გემს ასახელებს ასე უპატივცემულოდ!

"ავრორა" იმყოფებოდა უკანა ადმირალ ენკვისტის კრეისერების რაზმში და ცუშიმას ბრძოლის დროს კეთილსინდისიერად ასრულებდა როჟდესტვენსკის ბრძანებას - მან დაფარა ტრანსპორტი.

ეს ამოცანა აშკარად აღემატებოდა ოთხი რუსული კრეისერის შესაძლებლობებს, რომელთა წინააღმდეგ ჯერ რვა, შემდეგ კი თექვსმეტი იაპონური მოქმედებდა. ისინი გმირული სიკვდილისგან იხსნა მხოლოდ იმით, რომ რუსული საბრძოლო ხომალდების კოლონა შემთხვევით მიუახლოვდა მათ, განდევნა დაძაბული მტერი.

კრეისერი ბრძოლაში არაფრით გამოირჩეოდა განსაკუთრებული - საბჭოთა წყაროების მიერ ავრორასთვის მიკუთვნებული ზიანის ავტორი, რომელიც იაპონურმა კრეისერმა იზუმმა მიიღო, სინამდვილეში იყო კრეისერი ვლადიმერ მონომახი. თავად ავრორამ მიიღო დაახლოებით ათეული დარტყმა, ჰქონდა არაერთი დაზიანებები და ადამიანებში სერიოზული დანაკარგები - ასამდე ადამიანი დაიღუპა და დაიჭრა.

ავრორას დაზიანება ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ

მეთაური გარდაიცვალა - მისი ფოტო ახლა გამოფენილია კრეისერის მუზეუმში, ჩარჩოში ჩასმული ფოლადის ფურცლით, რომელიც გახვრეტილი იყო იაპონური ჭურვის ფრაგმენტით და ნახშირის გემბანის ფიცრებით.

კრეისერის დაზიანება
მაღაროს უფროსი ოფიცრის, ლეიტენანტი G.K. სტარკის თქმით, ბრძოლის დროს ავრორამ მიიღო 18 დარტყმა საშუალო და მცირე კალიბრის ჭურვებით. კრეისერის ძირითადი დაზიანება:

1. მარჯვენა მხარეს, ჰაუსი გაუქმდა ნამსხვრევებით; გატეხილი წამყვანის ჯაჭვი; წამყვანმა შეწყვიტა გაშვება.

2. ფერდლიდან ზედა გემბანამდე, წყლის ხაზიდან ერთი მეტრის მანძილზე, იყო ორი ნახვრეტი 0,18 მ² ფართობით და 10-15 პატარა ნახვრეტი; ორი ჩარჩო დეფორმირებულია.

3. მშვილდოსანი მაღაროს აპარატის ოთახში დაზიანდა მარჯვენა ლანჩის სამაგრი, ამოვარდა რამდენიმე მოქლონი.

4. ჭურვი, რომელიც აფეთქდა 71-ე მარჯვენა კარკასის მიდამოში, ბატარეის გემბანის შეერთების ადგილას, გამოიწვია დიდი ხვრელი და 3,7 მ-ზე მეტი ხარვეზი; ორი ჩარჩო მოხრილია.

5. მე-40 ჩარჩოს მიდამოში არის ნაპრალი და 5 ხვრელი.

6. ნახშირის მეორე ორმოში ათზე მეტი პატარა ხვრელია.

7. 65-ე ჩარჩოს მიდამოში მარცხენა მხარეს ჩამოყალიბებული სამი ხვრელი; გატეხილი კიბე სანავიგაციო ხიდამდე.

8. 47-ე ჩარჩოს მიდამოში სპარდოკზე არის ხვრელი 0,45 მ² ფართობით.

9. საკვამურები მრავლობითი დაზიანდა, რომელთაგან ყველაზე დიდი იყო წინა მილის 3,7 მ სიგრძის ხვრელი; შუა მილი, დაახლოებით იგივე ფართობის ხვრელის გამო, გარკვეულწილად წინ გადაიხარა.

10. კრეისერის ყველა ნავი, ნავი და ბარჟა გაჟღენთილია ფრაგმენტებით, ისევე როგორც სავენტილაციო ზარები.

11. ავრორას წინამორბედმა სამი დარტყმა მიიღო: ჯერ დაანგრიეს წინამორბედი და წინა მარსის ეზოები, ზედმასტის მესამედი ჩამოაგდეს მეორესთან, მესამემ დაარტყა ანძას ზევით, რის შედეგადაც ბზარი გაჩნდა. ის.

12. კრეისერის არტილერიამ მნიშვნელოვანი დაზიანებები განიცადა: ყველა 75 მილიმეტრიანი თოფი ერთის გარდა დაზიანდა, ხუთი კი სრულიად მწყობრიდან გამოვიდა. უკანა 152 მმ მარჯვენა თოფი სროლისთვის გამოუსადეგარი გახდა, უკანა ხიდის მარჯვენა 37 მმ-იანი თოფი მთელ ინსტალაციასთან ერთად გადმოვარდა.

13. განადგურებულია მარსის დისტანციური სადგური; უკანა ხიდის მარჯვენა ფრთიდან პროჟექტორი ჩამოაგდეს. ბარისა და სტროუდის ერთადერთი დიაპაზონი გატეხილია.

მანილაში კრეისერის ინსპექტირების შედეგებზე დაყრდნობით, ამერიკულმა კომისიამ დაადგინა, რომ ავრორას 30 დღიანი რემონტი სჭირდებოდა, რათა უსაფრთხოდ გაეგრძელებინა ნაოსნობა.

კრეისერი 1-ლი რანგის "ავრორა" მანილას გზებზე ცუშიმას ბრძოლის შემდეგ, 1905 წლის ივნისი.

ღამით, იმის ნაცვლად, რომ დაეფარათ დაჭრილი რუსული გემები იაპონელების გააფთრებული ნაღმების შეტევებისგან, კრეისერები ოლეგი, ავრორა და ჟემჩუგი დაშორდნენ თავიანთ ძირითად ძალებს და გაემართნენ ფილიპინებისკენ, სადაც ისინი ინტერნირებულნი იყვნენ მანილაში. თუმცა, არ არსებობს საფუძველი კრეისერის ეკიპაჟის სიმხდალეში დადანაშაულებისთვის - ბრძოლის ველიდან ფრენაზე პასუხისმგებლობა ეკისრებოდა დაბნეულ ადმირალ ენკვისტს. ამ სამი გემიდან ორი შემდგომში ჩაიძირა: ჟემჩუგი ჩაიძირა 1914 წელს გერმანულმა კორსარმა ემდენმა პენანგში, ხოლო ოლეგი ჩაიძირა ინგლისურმა ტორპედო ნავებმა ფინეთის ყურეში 1919 წელს.

Aurora დაბრუნდა ბალტიისპირეთში 1906 წლის დასაწყისში, რამდენიმე სხვა გემთან ერთად, რომლებიც გადაურჩა იაპონიის დამარცხებას. 1909-1910 წლებში ავრორა, დიანასთან და ბოგატირთან ერთად, იყო უცხოური სანავიგაციო რაზმის ნაწილი, რომელიც სპეციალურად შექმნილი იყო საზღვაო კორპუსის და საზღვაო საინჟინრო სკოლის შუამავლების, აგრეთვე სასწავლო გუნდის სტუდენტებისთვის. მებრძოლი უნტეროფიცრები.

ავრორას გუნდმა არ მიიღო მონაწილეობა მესინას მკვიდრთა გადარჩენაში 1908 წლის მიწისძვრის შედეგებისგან, მაგრამ რუსმა მეზღვაურებმა ავრორადან მიიღეს მედალი ამ სიკეთისთვის ქალაქის მადლიერი მაცხოვრებლებისგან, როდესაც კრეისერი ეწვია ამ სიცილიის პორტს 1911 წლის თებერვალში. ხოლო 1911 წლის ნოემბერში ავრორებმა მონაწილეობა მიიღეს ბანგკოკში დღესასწაულებში სიამის მეფის გამეფების საპატივცემულოდ.

პირველი მსოფლიო ომი ბალტიისპირეთში

კრეისერმა პირველი მოდერნიზაცია განიცადა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ, მეორე, რის შემდეგაც მან დღევანდელი სახე მიიღო, 1915 წელს. გაძლიერდა გემის საარტილერიო შეიარაღება - 152 მმ-იანი ძირითადი კალიბრის თოფების რაოდენობა ჯერ ათამდე მიიყვანეს, შემდეგ კი თოთხმეტი. დაიშალა მრავალი 75-მმ-იანი არტილერია - გაიზარდა გამანადგურებლების ზომები და გადარჩენის უნარი და სამდიუმიანი ჭურვები მათთვის სერიოზულ საფრთხეს აღარ წარმოადგენდა.

კრეისერმა შეძლო გემზე 150-მდე ნაღმის აღება - ნაღმების იარაღი ფართოდ გამოიყენებოდა ბალტიისპირეთში და დაამტკიცა მათი ეფექტურობა. ხოლო 1915-1916 წლების ზამთარში ავრორაზე დამონტაჟდა სიახლე - საზენიტო იარაღი. მაგრამ დიდებული კრეისერი შეიძლება არ გადარჩენილიყო მეორე მოდერნიზაციამდე ...

დაჯავშნული კრეისერი "ავრორა" 1916 წელს

ავრორა შეხვდა პირველ მსოფლიო ომს ბალტიის ფლოტის კრეისერების მეორე ბრიგადის შემადგენლობაში (ოლეგთან, ბოგატირთან და დიანასთან ერთად). რუსეთის სარდლობა ელოდა მძლავრი გერმანიის ღია ზღვის ფლოტის გარღვევას ფინეთის ყურეში და შეტევას კრონშტადტზე და თუნდაც პეტერბურგზე. ამ საფრთხის წინააღმდეგ საჩქაროდ ნაღმების გაყვანა მოხდა და აღიჭურვა ცენტრალური სამთო-საარტილერიო პოზიცია. კრეისერს დაევალა საპატრულო სამსახურის ჩატარება ფინეთის ყურის შესართავთან, რათა დროულად ეცნობებინა გერმანული დრედნოუტების გამოჩენის შესახებ.

კრეისერები პატრულირებაზე წყვილ-წყვილად წავიდნენ და პატრულირების პერიოდის ბოლოს ერთმა წყვილმა მეორე ჩაანაცვლა. პირველ წარმატებას რუსულმა გემებმა უკვე 26 აგვისტოს მიაღწიეს, როდესაც გერმანული მსუბუქი კრეისერი მაგდებურგი კუნძულ ოდენშოლმთან ქვებზე დაეშვა.

კრეისერები Pallada დროულად ჩავიდნენ (ავრორას უფროსი და გარდაიცვალა პორტ არტურში და ეს ახალი პალადა აშენდა რუსეთ-იაპონიის ომის შემდეგ) და ბოგატირი ცდილობდა დაეპყრო უმწეო მტრის გემი. მიუხედავად იმისა, რომ გერმანელებმა მოახერხეს კრეისერის აფეთქება, რუსმა მყვინთავებმა უბედური შემთხვევის ადგილზე იპოვეს საიდუმლო გერმანული შიფრები, რომლებიც ომის დროს რუსებსაც და ბრიტანელებსაც ემსახურებოდნენ.

მაგრამ ახალი საფრთხე ელოდა რუსულ გემებს - ოქტომბრიდან გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა ბალტიის ზღვაში დაიწყეს მოქმედება. წყალქვეშა თავდაცვა მთელი მსოფლიოს ფლოტებში მაშინ ადრეულ ეტაპზე იყო - არავინ იცოდა, როგორ და რით იყო შესაძლებელი წყლის ქვეშ დამალული უხილავი მტრის დარტყმა და როგორ აეცილებინა მისი მოულოდნელი თავდასხმები. არ იყო მყვინთავის ჭურვები, რომ აღარაფერი ვთქვათ სიღრმის მუხტებსა და სონარებზე. ზედაპირულ ხომალდებს შეეძლოთ დაეყრდნოთ მხოლოდ ძველ კარგ ვერძს - ბოლოს და ბოლოს, მათ სერიოზულად არ უნდა მოეპყრათ განვითარებული ანეკდოტური ინსტრუქცია, რომელიც ბრძანებდა, რომ მხედველობის პერისკოპები ჩანთებით დაეფარათ და ჩაკეცოთ.

1914 წლის 11 ოქტომბერს, ფინეთის ყურის შესასვლელთან, გერმანულმა წყალქვეშა ნავმა "U-26"-მა ლეიტენანტ სარდალ ფონ ბერკეიმის მეთაურობით აღმოაჩინა ორი რუსული კრეისერი: პალადა, რომელიც წყვეტდა საპატრულო მომსახურებას და ავრორა. რომელიც მის ჩასანაცვლებლად მოვიდა. გერმანული წყალქვეშა ნავის მეთაურმა, გერმანული პედანტურობითა და სკრუპულოზობით, შეაფასა და კლასიფიცირდა სამიზნეები - ყველა თვალსაზრისით, ახალი ჯავშნიანი კრეისერი ბევრად უფრო მაცდური მტაცებელი იყო, ვიდრე რუსეთ-იაპონიის ომის ვეტერანი.

ტორპედოს დარტყმამ პალადაზე საბრძოლო მასალის აფეთქება გამოიწვია და კრეისერი მთელ ეკიპაჟთან ერთად ჩაიძირა - ტალღებზე მხოლოდ რამდენიმე მეზღვაურის ქუდი დარჩა ...

ავრორა შემობრუნდა და სქერებში დაიფარა. და კიდევ, ნუ დაადანაშაულებთ რუს მეზღვაურებს სიმხდალეში - როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მათ ჯერ კიდევ არ იცოდნენ როგორ ებრძოლათ წყალქვეშა ნავებს, ხოლო რუსეთის სარდლობამ უკვე იცოდა იმ ტრაგედიის შესახებ, რომელიც მოხდა ათი დღის წინ ჩრდილოეთ ზღვაში, სადაც გერმანული ნავი ჩაიძირა სამი. ინგლისური ჯავშნიანი კრეისერები ერთდროულად. ავრორა სიკვდილს მეორედ გადაურჩა - ბედმა აშკარად შეინარჩუნა კრეისერი.
რევოლუციებისა და ომების ცეცხლში

არ ღირს ავრორას როლზე საუბარი პეტროგრადში 1917 წლის ოქტომბრის მოვლენებში - ამაზე საკმარისზე მეტია ნათქვამი.

ჩვენ მხოლოდ აღვნიშნავთ, რომ კრეისერის იარაღიდან ზამთრის სასახლის სროლის მუქარა სუფთა ბლეფი იყო. კრეისერი რემონტის პროცესში იყო და ამიტომ მისგან გადმოიტვირთა მთელი საბრძოლო მასალა მოქმედი ინსტრუქციის სრული დაცვით. და ბეჭედი "Aurora salvo" წმინდა გრამატიკულად არასწორია, რადგან "ფრენბურთი" ერთდროულად ისვრის გასროლას მინიმუმ ორი ლულიდან.

ავრორა არ მონაწილეობდა სამოქალაქო ომში და ინგლისის ფლოტთან ბრძოლებში. საწვავის და სხვა სახის მარაგების მწვავე დეფიციტმა განაპირობა ის, რომ ბალტიის ფლოტი შემცირდა ბუნკერის ზომამდე - "აქტიური რაზმი" - შედგებოდა მხოლოდ რამდენიმე საბრძოლო ნაწილისგან. Aurora შევიდა რეზერვში და 1918 წლის შემოდგომაზე, იარაღის ნაწილი ამოიღეს კრეისერიდან მდინარის და ტბის ფლოტილების იმპროვიზირებული თოფების დასაყენებლად.

1922 წლის ბოლოს, Aurora, სხვათა შორის, ძველი იმპერიული რუსული ფლოტის ერთადერთი გემი, რომელმაც შეინარჩუნა მისი სახელი დაბადებისთანავე, გადაწყდა, რომ აღედგინათ როგორც სასწავლო გემი. კრეისერი გარემონტდა, მასზე დამონტაჟდა ათი 130 მმ-იანი თოფი წინა 6 დიუმიანი თოფების ნაცვლად, ორი საზენიტო იარაღი და ოთხი ტყვიამფრქვევი და 1923 წლის 18 ივლისს გემი შევიდა საზღვაო გამოცდებზე.

შემდეგ ათი წლის განმავლობაში - 1923 წლიდან 1933 წლამდე - კრეისერი ეწეოდა მისთვის უკვე ნაცნობ ბიზნესს: ბორტზე საზღვაო სკოლების იუნკრები ვარჯიშობდნენ.

გემმა რამდენიმე უცხოური მოგზაურობა გააკეთა, მონაწილეობა მიიღო ახლად აღმდგარი ბალტიის ფლოტის მანევრებში. მაგრამ წლებმა თავისი წვლილი შეიტანა და ქვაბებისა და მექანიზმების ცუდი მდგომარეობის გამო, ავრორა, 1933-1935 წლებში მორიგი შეკეთების შემდეგ, გახდა არათვითმავალი სასწავლო ბაზა. ზამთარში მას წყალქვეშა ნავების მცურავ ბაზად იყენებდნენ.

დიდი სამამულო ომის დროს ძველი კრეისერი იდგა ორანიენბაუმის ნავსადგურში.

იარაღი კიდევ ერთხელ ამოიღეს გემიდან და მისი ას ოცდაათიდან ცხრა, რომლებიც სანაპირო ბატარეაზე იყო დამონტაჟებული, იცავდა ქალაქის მისადგომებს. გერმანელები დიდ ყურადღებას არ აქცევდნენ გაფუჭებულ ვეტერანს, პირველ რიგში ცდილობდნენ გამოეყენებინათ საუკეთესო საბჭოთა გემები (როგორიცაა კიროვის კრეისერი), მაგრამ გემმა მაინც მიიღო მტრის ჭურვების ნაწილი. 1941 წლის 30 სექტემბერს საარტილერიო დაბომბვის შედეგად დაზიანებული ნახევრად ჩაძირული კრეისერი ადგილზე დაჯდა.

კრეისერი „ავრორა“ ორანიენბაუმში, 1942 წ

მაგრამ გემი კვლავ - მესამედ მისი ორმოც წელზე მეტი ხნის ისტორიის განმავლობაში - გადარჩა. 1944 წლის ივლისში, ლენინგრადის ბლოკადის მოხსნის შემდეგ, კრეისერი გამოიყვანეს კლინიკური სიკვდილის მდგომარეობიდან - ასწიეს მიწიდან და (მეერთეჯერ!) ჩასვეს სარემონტოდ. ავრორადან ამოღებულ იქნა ქვაბები და საბორტო მანქანები, პროპელერები, გვერდითი ლილვის სამაგრები და თავად ლილვები, ასევე დამხმარე მექანიზმების ნაწილი. მათ დაამონტაჟეს იარაღი, რომელიც გემზე იყო 1915 წელს - თოთხმეტი 152 მმ-იანი კეინის იარაღი და ოთხი 45 მმ-იანი მისალმების იარაღი.

ახლა კრეისერი უნდა გამხდარიყო ძეგლის გემი და ამავე დროს ნახიმოვის სკოლის სასწავლო ბაზა. 1948 წელს რემონტი დასრულდა და აღდგენილი ავრორა იდგა იქ, სადაც დღემდე დგას - პეტროგრადსკაიას სანაპიროზე ნახიმოვის სკოლის შენობის მოპირდაპირედ. და 1956 წელს გემის მუზეუმი გაიხსნა ავრორაზე, როგორც ცენტრალური საზღვაო მუზეუმის ფილიალი.

ავრორამ შეწყვიტა სასწავლო გემი ლენინგრადის ნახიმოვის სკოლის მოსწავლეებისთვის 1961 წელს, მაგრამ ის დღემდე ინარჩუნებს მუზეუმის გემის სტატუსს. ხანგრძლივი მოგზაურობა და საზღვაო ბრძოლები წარსულს ჩაბარდა - დამსახურებული და საპატიო პენსიის დრო დადგა. ასეთი ბედი იშვიათად ხვდება გემს - ხომ გემები, როგორც წესი, ან ზღვაში კვდებიან, ან ქარხნის კედელთან მთავრდება, სადაც ჯართისთვის ჭრიან...

გენერალისტი ვეტერანი

საბჭოთა წლებში, რა თქმა უნდა, მთავარი (და, ალბათ, ერთადერთი) ყურადღება კრეისერის რევოლუციურ წარსულს ექცეოდა. ავრორას გამოსახულებები იყო ყველგან, სადაც შესაძლებელი იყო, და სამი მილის გემის სილუეტი გახდა ქალაქის იგივე სიმბოლო ნევაზე, როგორც პეტრესა და პავლეს ციხესიმაგრე ან ბრინჯაოს მხედარი. კრეისერის როლი ოქტომბრის რევოლუციაში ყველანაირად ადიდებული იყო და ხუმრობა-ხუმრობაც კი იყო: "ისტორიაში რომელ გემს ჰქონდა ყველაზე ძლიერი იარაღი?" - "კრეისერი" ავრორა "! ერთი გასროლა - და მთელი ძალა დაინგრა!".

1967 წელს საბჭოთა კავშირში ფართოდ აღინიშნა დიდი ოქტომბრის სოციალისტური რევოლუციის 50 წლისთავი. ლენინგრადში სმოლნის მახლობლად კოცონი იწვა, რომლის მახლობლად, თოფებზე დაყრდნობილი, იდგნენ ხალხი ჯარისკაცის ხალათებში და მეჩვიდმეტე წლის რევოლუციონერი მეზღვაურების ქურთუკებში შეუცვლელი ატრიბუტით - მკერდზე და ზურგზე გადაჯვარედინებული ტყვიამფრქვევის ქამრები.

კრეისერი "ავრორა" მიჰყვება ფილმის "ავრორა ფრენბურთის" ადგილს, 1967 წელი.

გასაგებია, რომ დამსახურებული გემის იგნორირება უბრალოდ არ შეიძლებოდა. საიუბილეო თარიღისთვის გადაიღეს ფილმი "ავრორას ზალპი", სადაც კრეისერმა შეასრულა მთავარი როლი - თავად. ასახული მოვლენების მეტი ავთენტურობისთვის, ყველა გადაღება განხორციელდა ადგილზე. ავრორა ისტორიულ ადგილას გადაიყვანეს ქ. ნიკოლაევსკის ხიდი, სადაც გადაიღეს ავრორების მიერ ზემოაღნიშნული ხიდის აღების ეპიზოდი, სპექტაკლი შთამბეჭდავი იყო და ათასობით ლენინგრადის მცხოვრები და ქალაქის სტუმარი უყურებდნენ ნაცრისფერ სამ მილის ლამაზმანს ნელა და დიდებულად ცურავს ნევის გასწვრივ.

თუმცა, თავად „ავრორა“ არ იყო პირველი შემთხვევა, როცა კინოვარსკვლავის როლი შეასრულა. ჯერ კიდევ 1946 წელს, რემონტის დროს, „ავრორამ“ შეასრულა კრეისერ „ვარიაგის“ როლი ამავე სახელწოდების ფილმში. შემდეგ ავრორას, როგორც ნამდვილ მსახიობს, თავისი პერსონაჟის ანაზღაურებაც კი მოუწია - ფარები ამოიღეს იარაღიდან (ვარიაგზე არცერთი არ იყო) და მეოთხე ყალბი მილი დაამონტაჟეს ყველაზე გმირული კრეისერის გამოსახულების შესაქმნელად. რუსეთ-იაპონიის ომის სიმართლეა.

Aurora-ს ბოლო შეკეთება მოხდა გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებში და ამას უკავშირდება ჭორები “ყალბი Aurora”-ს შესახებ, ფაქტია, რომ კრეისერის ქვედა ნაწილი მთლიანად გამოიცვალა, ძველი კი გადმოათრიეს. ფინეთის ყურეში შევიდა და იქ მიატოვა, ამპუტაცია მოახდინა და ჭორები გამოიწვია.

1992 წელს გემზე კვლავ აღიმართა ანდრეევსკის დროშა, კრეისერი ჩამოთვლილია რუსეთის საზღვაო ძალების შემადგენლობაში და ახლა გემზე მსახურობენ ოფიცრები და მეზღვაურები (თუნდაც მათგან ათჯერ ნაკლები იყოს, ვიდრე ადრე იყო). რა თქმა უნდა, თავად ავრორა ვეღარ დაშორდება მარადიული პარკირების ადგილს, მაგრამ ყველა დამხმარე მექანიზმი და სიცოცხლის მხარდაჭერის სისტემა კრეისერის გუნდის მიერ მუშაობს მუშა მდგომარეობაში. მუშა მოვლილ მდგომარეობაში და გემის იარაღი.

დღეს კრეისერ „ავრორას“ მთავარი საქმიანობა, რომლის ასაკმა უკვე ას წელს გადააჭარბა, მუზეუმის ფუნქციაა. და ეს მუზეუმი ძალიან ეწვია - გემზე წელიწადში ნახევარ მილიონამდე სტუმარია. და გულწრფელად რომ ვთქვათ, ამ მუზეუმის მონახულება ღირს - და არა მხოლოდ მათთვის, ვისაც ნოსტალგია აქვს წარსულის შეუქცევადად.

მუზეუმი ავრორაზე

მშვენიერია, რომ ავრორა დღემდე გადარჩა. მთელ მსოფლიოში ასეთი ძეგლის გემები თითებზე შეიძლება დაითვალოს:

"ვიქტორია"

"კატი სარკი"

"დედოფალი მერი"

"მიკასა"

"ვიქტორია" და "კატი სარკი" ინგლისში, "დედოფალი მერი" აშშ-ში, "მიკასა" იაპონიაში. რჩება მხოლოდ ვუსურვოთ ვეტერანს ჯანმრთელობა მომდევნო ასი წლის განმავლობაში; ბოლოს და ბოლოს, 1917 წლის ოქტომბრის ცარიელი კადრი არის მხოლოდ ერთი გვერდი დიდებული კრეისერის გრძელი ბიოგრაფიიდან. და მისგან, როგორც სიმღერიდან, თქვენ არ შეგიძლიათ გადმოაგდოთ სიტყვები ...

ვლადიმერ კონტროვსკი

1900 წლის 24 მაისიპეტერბურგის ახალ ადმირალიაში, ცარ ნიკოლოზ II-ის პირადი მონაწილეობით, აურორა გაუშვეს, რომელიც ოქტომბრის რევოლუციის დროს გახდა რუსეთის იმპერიის ერთ-ერთი დამღუპველი.

ბალტიის ფლოტის 1-ლი რანგის ეს კრეისერი 1897 წელს სანკტ-პეტერბურგში ახალი ადმირალტის გემთმშენებლობაში ჩააგდეს. ავრორა ამოქმედდა იმპერატორ ნიკოლოზ II-ის პირადი მითითებით, ორი იმპერატორის (დამკვრელი და ცარის ცოლი) და იმპერიული ოჯახის მრავალი წევრის თანდასწრებით. 1903 წლის ივლისში Aurora შევიდა სამსახურში. 1903 წლის სექტემბერში, ავრორა, როგორც კრეისერების რაზმის ნაწილი უკანა ადმირალ A.A. Virenius-ის მეთაურობით, გაიგზავნა შორეულ აღმოსავლეთში.

1905 წლის 27 და 28 მაისს კრეისერმა მონაწილეობა მიიღო ცუშიმას ბრძოლაში, ამ ბრძოლაში ეკიპაჟმა დაკარგა 15 ადამიანი დაიღუპა და 80-ზე მეტი დაიჭრა. გემის კაპიტანი E.R. ეგორიევი გარდაიცვალა - ის დაიღუპა ჭურვის ფრაგმენტმა, რომელიც შემაერთებელ კოშკში ჩავარდა. სხვა გემებისგან განსხვავებით, ავრორა გადაურჩა განადგურებას, ორ სხვა კრეისერთან ერთად მოახერხა ნეიტრალურ პორტში (მანილა) გარღვევა, სადაც იგი 1905 წლის 25 მაისს (7 ივნისს) იქნა შეჩერებული.

1906 წელს ავრორა დაბრუნდა ბალტიისპირეთში, სადაც გახდა საზღვაო კორპუსის სასწავლო გემი.

1911 წლის შემოდგომიდან 1912 წლის ზაფხულამდე, ავრორა წავიდა მესამე შორს, რათა მონაწილეობა მიეღო ტაილანდის მეფის კორონაციის დღესასწაულში, ასევე ეწვია ატლანტის ოკეანის პორტებს, ხმელთაშუა ზღვას, ინდოეთის და წყნარი ოკეანეები.

ავრორა მონაწილეობდა პირველ მსოფლიო ომში. 1916 წლის ბოლოს გემი სერიოზული რემონტისთვის გაგზავნეს პეტროგრადში, ფრანკო-რუსულ ქარხანაში.

კრეისერი ერთ-ერთი პირველი იყო, ვინც შეუერთდა თებერვლის რევოლუციას და აღმართა წითელი დროშა. ეკიპაჟის უმეტესობა 1917 წელს შეუერთდა ბოლშევიკებს. 1917 წლის 25 ოქტომბრის ღამეს, სამხედრო რევოლუციური კომიტეტის ბრძანებით, ავრორას გუნდმა დაიპყრო და ჩამოაგდო პეტროგრადში ნიკოლაევსკის ხიდი, რომელიც აკავშირებდა ვასილიევსკის კუნძულს ქალაქის ცენტრთან.

25 ოქტომბერს, 21:45 საათზე, კომისარ ბელიშევის ბრძანებით გასროლილმა ავრორას მშვილდის თოფიდან ცარიელი გასროლა გასცა ზამთრის სასახლეში შტურმის სიგნალი. 1917 წლის 28 ნოემბერს (11 დეკემბერი) ავრორა რემონტის შემდეგ დაბრუნდა სვეაბორგის მე-2 კრეისერულ ბრიგადაში. ძველი ფლოტის დაშლისა და ახალი RKKF-ის ნებაყოფლობით საფუძველზე ორგანიზების შესახებ განკარგულების შემდეგ, გუნდის უმეტესობა დემობილიზდა. 1918 წელს კრეისერი გადაასვენეს კრონშტადტში და გაანადგურეს.

1922 წლიდან Aurora კვლავ გახდა სასწავლო ხომალდი, მაგრამ დიდი სამამულო ომის დროს კოშკურის იარაღი დაიშალა კრეისერიდან და გამოიყენეს ლენინგრადის დასაცავად ნაცისტებისგან. თავად კრეისერი გაისროლეს 1941 წლის 30 სექტემბერს და ჩაიძირა ორანიენბაუმის პორტში. ომის შემდეგ, ავრორა აიყვანეს, აღადგინეს და განათავსეს სამუდამო პარკინგზე. 1984 წელს კრეისერი კვლავ გაიგზავნა ძირითადი რესტავრაციისთვის, რომელიც გაგრძელდა 1987 წლამდე. რესტავრაციის დროს წყალსადენის ქვემოთ გემის ნაწილი, რესტავრაციის შეუძლებლობის გამო, შეიცვალა ახალი შედუღებულით. ახლა