რამდენი დროც არ უნდა გავიდეს, რამდენი თაობაც არ უნდა შეიცვალოს, ფრენის, პილოტისა თუ ასტრონავტის სურვილი არ გამქრალა. პილოტი გახდომის რამდენიმე გზა არსებობს. ჯერ ერთი, საფრენოსნო უნივერსიტეტში განათლების მიღება, მეორე - აეროკლუბში პრაქტიკული სწავლების გავლა. როგორ გახდეთ პილოტი თქვენზეა დამოკიდებული, მაგრამ იმისათვის, რომ გაგიადვილოთ არჩევანი, ამ ვარიანტებზე უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ.

როგორ გავხდეთ ნამდვილი პილოტი

პირველი შესაძლებლობა გულისხმობს უნივერსიტეტში სწავლას. როგორც ვიცით, ხუთი წელი გრძელდება. მაგრამ დიპლომის მიღების შემდეგ, შეგიძლიათ სცადოთ სამუშაოს მიღება ავიაკომპანიაში პილოტად. რა თქმა უნდა, კარგი ადგილის დასაკავებლად მოგიწევთ დამატებითი საათების ფრენა, რადგან საშუალოდ კოლეჯისა და აკადემიის კურსდამთავრებულს აქვს ფრენის დრო 150 საათი, ეს მაჩვენებლები ხშირად საკმარისი არ არის.

გარდა ამისა, სანამ გადაწყვეტთ როგორ გახდეთ პილოტი, უნდა შეისწავლოთ მასზე არსებული მოთხოვნები, მის შესაფასებლად მოგიწევთ 1000 მეტრის, 100 მეტრის, აზიდვების გავლა. მხოლოდ ამ ტესტის გავლის შემდეგ, კომისია გადაწყვეტს: „რეკომენდებულია ტრენინგზე“, ან „არ არის რეკომენდებული“. უნივერსიტეტში სწავლის უპირატესობა აშკარაა: კარგი თეორიული მომზადება, უფასო სწავლის შესაძლებლობა. თუმცა, თუ რაიმე მიზეზით ჯანმრთელობა გაუარესდება სასწავლო პროცესში, მაშინ არის შანსი, რომ ვერასოდეს ისწავლოთ თვითმფრინავის პილოტი.

მეორე ვარიანტი პირდაპირ უკავშირდება მფრინავ კლუბს. შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი პირველი ფრენა

ამის გაკეთება უკვე პირველ გაკვეთილზე, თუმცა, მგზავრის როლში. სხვადასხვა სამართლებრივი აქტები ადგენენ, რომ პილოტებს, ასეთ პირობებში, აქვთ არა მხოლოდ თეორიული, არამედ პრაქტიკული ცოდნაც. ამავდროულად, ყველაზე ხშირად სტუდენტები თავად ეწევიან თეორიულ მომზადებას და სამედიცინო შემოწმებას გადიან მხოლოდ ტრენინგის ბოლოს.

პილოტის სერთიფიკატი

იმისათვის, რომ შეძლოთ თვითმფრინავის დამოუკიდებლად ფრენა, უნდა მიიღოთ პილოტის მოწმობა. ის ადასტურებს, რომ ადამიანმა იცის როგორ გახდეს პილოტი და გავლილი აქვს სრული მომზადება.

ლიცენზია გაიცემა სამ კატეგორიად: კერძო, ხაზოვანი, კომერციული პილოტი. უნივერსიტეტში სწავლა შესაძლებელს ხდის კომერციული პილოტის სერთიფიკატის მოპოვებას. მომავალში ისინი შეიძლება იყვნენ ერთძრავიანი ან მრავალძრავიანი თვითმფრინავების მეთაურები, მაგრამ იმ პირობით, რომ ისინი არ გამოიყენებენ კომერციულ მიზნებს.

იმ შემთხვევაში, თუ ადამიანმა დაასრულა ჩვეულებრივი კურსები, ბოლოს ის ხდება კერძო პილოტი (მოყვარული). ამ შემთხვევაში არსებობს მსუბუქი თვითმფრინავით დამოუკიდებლად ფრენის უფლება, მაგრამ დასაქმების შესაძლებლობის გარეშე.

ხაზოვანი ხდება მხოლოდ ის, ვისაც ფრენის დრო 1500 საათზე მეტი აქვს. უფრო მეტიც, მოთხოვნები ამ კატეგორიის პილოტებზე უფრო მაღალია.

ამის გასარკვევად, თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ, რომ ხაზი და კომერციული მფრინავები კვლავ იყოფა კლასებად. პირველი ითვლება უმაღლესად. იმ შემთხვევაში, თუ ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ გახდეთ ვერტმფრენის პილოტი, მინიმუმ უნდა მიიღოთ კერძო პილოტის ლიცენზია.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ სერიოზული განზრახვა დაეუფლოთ ამ პროფესიას და თქვენი ჯანმრთელობა უმაღლეს დონეზეა, წადით! ყველაფერი თქვენს ხელშია!

მფრინავი კლუბ „აისტის“ პრიორიტეტული საქმიანობა იყო მოყვარული პილოტების (პირადი პილოტები) მომზადება, რომელთაც სურთ მიიღონ PPL (Private Pilot License). ფრენის სკოლა ატარებს წვრთნას Yak-18T სასწავლო თვითმფრინავზე, რომელმაც ცაში ბილეთი მისცა ათასზე მეტ რუს და უცხოელ პილოტს.

ფრენის ბიზნესის თეორია და პრაქტიკა

საფრენოსნო მომზადების კურსები (FCTC) ტარდება ორ ძირითად ეტაპად: თეორიული და პრაქტიკული სწავლება.

1. ფრენის თეორიის შესწავლა ტარდება მოსკოვში, ჩვენი პარტნიორების სასწავლო ბაზაზე - საავიაციო სასწავლო ცენტრ "Wingspan". ადრე ჩვენ თვითონ ვასწავლიდით თეორიას, მაგრამ დავდექით იმ ფაქტის წინაშე, რომ ჩვენი კადეტებისთვის უფრო მოსახერხებელია საღამოს თეორიულ გაკვეთილებზე დასწრება მოსკოვში შუა კვირაში. თეორიული პილოტის მომზადების კურსი მოიცავს შემდეგ საგნებს:

• საჰაერო კანონმდებლობა;
• პრაქტიკული აეროდინამიკა;
• თვითმფრინავის (AC) დიზაინი;
• თვითმფრინავის ნავიგაცია და ნავიგაცია ცაში;
• თვითმფრინავის ელექტროსადგურის დიზაინი;
• საავიაციო და რადიოტექნიკის დიზაინი;
• საჰაერო ხომალდების ტექნიკური და საფრენოსნო ექსპლუატაცია;
• სამაშველო აღჭურვილობა, მათი გამოყენება;
• მეტეოროლოგია ავიაციაში;
• რადიოკავშირის წარმართვა და ფრაზეოლოგია;
• საავიაციო უსაფრთხოება და სხვა. სხვები

1. საპილოტე სკოლის საწყისი ფრენის მომზადების პროგრამა ტარდება Beloomut-ის აეროდრომზე გამოცდილ ფრენის ინსტრუქტორთან ერთად. სტუდენტები შეიძენენ შემდეგ უნარებს:

• სამოყვარულო პილოტებისთვის სახმელეთო წინასწარი გაფრენა;
• პილოტირების პირველადი უნარები, პირველი სოლო ფრენა;
• ფრენა კრიტიკულად დაბალი და მაღალი სიჩქარით;
• ფრენის დროს სპინის ეფექტის გამორიცხვა;
• აფრენა და დაშვება ნორმალურ პირობებში და ძლიერი ქარის დროს;
• სადგომის ამოცნობა (საწყისი და გაფართოებული) და მისგან გასვლა;
• აფრენა/დაფრენა შეზღუდულ ადგილებში;
• ინსტრუმენტის პილოტირების მომზადება;
• ფრენა განვითარებული მარშრუტის გასწვრივ ვიზუალური ღირშესანიშნაობების მიხედვით, მკვდარი აღრიცხვის მეთოდებისა და რადიო სანავიგაციო საშუალებების გამოყენებით;
• ფრენა საგანგებო სიტუაციის იმიტაციით: ძრავის გაუმართაობა, ბორტ აღჭურვილობა და ა.შ.
• ღამის ფრენები და სხვა. სხვები

ტრენინგის რიგი და ხანგრძლივობა:

1. თეორიული კურსის ხანგრძლივობაა 172 საათი (დაახლოებით ოთხი თვე). ტრენინგის დასასრულს სტუდენტები გადიან ტესტირებას და აბარებენ გამოცდებს ყველა თეორიულ დისციპლინაში.
2. ფრენის მომზადების სავარაუდო ხანგრძლივობაა 42 საათი. ეფექტური მომზადებისთვის, პილოტირების უნარების განვითარებისა და შენარჩუნებისთვის საჭიროა რეგულარული ფრენის დრო კვირაში არანაკლებ ორი საათისა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, პროგრესი არ იქნება და თვითმფრინავით ფრენის სწავლა და სამოყვარულო პილოტის მოწმობის აღება განუსაზღვრელი ვადით გადაიდება. კურსის დასრულების შემდეგ ტარდება გამოცდები პილოტირებისა და პილოტირების ტექნიკაში.
3. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ სასწავლო ფრენების შესრულება მოსკოვში თეორიულ გაკვეთილებზე დასწრების პარალელურად.
4. თეორიულ და საფრენოსნო სწავლებაში გამოცდების დადებითი ჩაბარებით, ბუღალტერის დოკუმენტები გადაეცემა რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს (როსავიაცია) უმაღლესი საკვალიფიკაციო კომისიის სამუშაო ჯგუფს (RG VKK). .
5. სერტიფიცირების გავლის შემდეგ კურსდამთავრებულს გადაეცემა მოყვარული პილოტის სერთიფიკატი PPL (Private Pilot License). ამ დოკუმენტით თქვენ გაქვთ უფლება იფრინოთ კერძო თვითმფრინავებით.

განათლების ღირებულება

• სწავლის სრული კურსის გადახდა შესაძლებელია მთლიანად ან ნაწილებად, ნაღდი ანგარიშსწორებით ან საბანკო გადარიცხვით.
• საპილოტე სკოლის თეორიული კურსის ღირებულებაა 36000 რუბლი. თუ გაკვეთილი გამოტოვეთ, შეგიძლიათ მარტივად დაესწროთ მსგავს ლექციას სხვა დღეს სხვა ჯგუფში.
• ფრენის კურსის საშუალო ღირებულება დაახლოებით 450,000 რუბლია. ან 180 რუბლი/წთ. საბოლოო ფასი დამოკიდებულია რამდენიმე ფაქტორზე, რომელთა შორის განსაკუთრებულ როლს თამაშობს ბუღალტერის ინდივიდუალური ფსიქოფიზიოლოგიური მახასიათებლები - ნერვული სისტემის ტიპი, ტემპერამენტის თვისებები. თუმცა, პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მოტივაციური თვისებები მაინც მთავარია - ფრენისადმი ინტერესი, სწავლის სურვილი, ასევე საგანმანათლებლო მასალის დაუფლების შეუპოვრობა, ფრენის რეგულარულობა. ერთი სიტყვით, პილოტები არ იბადებიან, არამედ ქმნიან. ჩვენ დაგეხმარებით ამაში!

ჩვეულებრივი სიბრძნე ამბობს, რომ "რომანტიკოსები მფრინავები ხდებიან". თუმცა, რამდენიმე პროფესია მოითხოვს ასეთ სერიოზულ დამოკიდებულებას, როგორც ეს ჩვეულებრივ ავიაციაშია.

უპირველეს ყოვლისა, რომ გახდეთ პილოტი, გჭირდებათ შესანიშნავი ჯანმრთელობა. უკვე ნებისმიერ უმაღლეს საავიაციო დაწესებულებაში მიღებისას სავალდებულოა სამედიცინო შემოწმების გავლა (თერაპევტი, ნევროლოგი, ქირურგი, ოტოლარინგოლოგი და ოფთალმოლოგი). იმისდა მიუხედავად, რომ დიაგნოზი „უვარგისია“ სულ მცირე ერთი ექიმი ნამდვილად კრძალავს კონკრეტულ სპეციალობაში მუშაობას, მათ უშვებენ ავიაციაში მრავალი მცირე დაავადებით. თქვენ მოგიწევთ რეგულარული სამედიცინო შემოწმება და ფრენის მოწმობის (ლიცენზიის) მიღების შემდეგაც.

როგორ გავხდეთ მფრინავი რუსეთში

ასე რომ, თუ ჯანმრთელობა საშუალებას მოგცემთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ვარჯიში. ამ პროფილის უნივერსიტეტებია სამოქალაქო ავიაციის უნივერსიტეტები, საფრენოსნო სკოლები, საავიაციო კოლეჯები, საავიაციო სკოლები და სამხედრო საავიაციო სკოლები, საჰაერო კოსმოსური უნივერსიტეტები/ინსტიტუტები და კერძო ცენტრები, სადაც ისინი ასევე ატარებენ ფრენის სპეციალურ კურსებს.

ტრენინგი მოიცავს თეორიულ დისციპლინებს (რომლებიც გაგაცნობთ აეროდინამიკას, თვითმფრინავის დიზაინს, აღჭურვილობის ცოდნას და სხვა საჭირო ცოდნას) და პრაქტიკულ ფრენებს, რომლის დროსაც გროვდება ძვირფასი საათები.

რაც უფრო სერიოზულია სერთიფიკატი (და რუსეთში არის რამდენიმე მათგანი - პილოტის სერთიფიკატი ულტრამსუბუქი თვითმფრინავისთვის (AC), პლანერის პილოტის სერთიფიკატი, უფასო აეროსტატის პილოტის სერთიფიკატი, კერძო პილოტის სერთიფიკატი, კომერციული მფრინავის სერთიფიკატი, მულტი- ეკიპაჟის პილოტის მოწმობა და ხაზის პილოტის მოწმობა), მით მეტია ფრენისთვის საჭირო საათების რაოდენობა.

კიდევ ერთი დახვეწილი პუნქტი - ნავიგატორის, ფრენის ინჟინრის, დამკვირვებლის პილოტის და სხვა პოზიციებზე ფრენა არ შეიძლება ჩაითვალოს "პილოტად" და თუ კვალიფიკაციის შეცვლა გსურთ, კვლავ მოგიწევთ საათების აკრეფა.

„საკუთარი თავისთვის“ ფრენისთვის საკმარისია კერძო პილოტის მოწმობის აღება (საშუალებას გაძლევთ მართოთ საკუთარი ან დაქირავებული თვითმფრინავი), მის აღებას კი ფრენის დრო მხოლოდ 40 საათი სჭირდება.

როგორ გავხდეთ სამხედრო მფრინავი

სამხედრო პილოტი რომ გახდეთ, კონტრაქტით უნდა ჩარიცხოთ სამხედრო სამსახურში. რუსეთის საჰაერო ძალებში სამსახურისკენ პირველი ნაბიჯი იქნება სამხედრო საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლება (მიიღებიან რუსეთის ფედერაციის მოქალაქეები, რომლებსაც აქვთ საშუალო (სრული) ზოგადი ან საშუალო პროფესიული განათლება). ასეთი უნივერსიტეტის კადეტები ითვლებიან აქტიურ სამხედრო სამსახურში და უზრუნველყოფილნი არიან ყველანაირი შემწეობით - და გარდა ამისა, ისინი სწავლობენ ყაზარმის ცხოვრების ყველა ხიბლს.

უნივერსიტეტში სწავლის დრო ითვლება შეიარაღებული ძალების პერსონალში სამსახურის მთლიან პერიოდში. სწავლების წარმატებით დასრულების შემდეგ კურსდამთავრებულებს ენიჭებათ სამხედრო წოდებები. შემდეგ, ნებაყოფლობით, კურსდამთავრებული ოფიცერი შედის საკონტრაქტო ჯარისკაცის სამსახურში.

ზოგიერთ უნივერსიტეტში (როგორც, მაგალითად, ირკუტსკში VAII), იუნკერთან ხელშეკრულება იდება ტრენინგის დროს და დამთავრების შემდეგ რამდენიმე წლის განმავლობაში.

პირველ რიგში, განცხადება წარედგინება სამხედრო კომისარიატს ან სამხედრო ნაწილში და დოკუმენტები.

სამხედრო ავიაციაში ვერ მუშაობენ პირები, რომლებმაც მოიხადეს თავისუფლების აღკვეთა და რომლებიც არ აკმაყოფილებენ ხელშეკრულებით სამხედრო სამსახურში შესვლის მოთხოვნებს, თანამდებობისთვის განათლების დონის, პროფესიული და ფიზიკური მომზადების კუთხით.

ვარგისიანად აღიარებულ კანდიდატს ხელშეკრულების გასაფორმებლად სამხედრო კომისარიატში სამხედრო ნაწილის მიმართვა ეძლევა. სამხედრო ნაწილში ხელშეკრულების დასადებად მისული მოქალაქის კანდიდატურას განიხილავს სამხედრო ნაწილის მეთაური.

როგორ გავხდეთ სამოქალაქო პილოტი

სამოქალაქო ავიაციაში სამუშაოდ - ავიაკომპანიებში - გჭირდებათ 150 საათი ან მეტი (დამოკიდებულია დამსაქმებლის მოთხოვნილებებზე) - რაც ნიშნავს, რომ თუ 5 წლიანი ტრენინგის შემდეგ ჯერ კიდევ არ არის საკმარისი საათი ბიუჯეტში, მოგიწევთ მეტი მიიღოთ საკუთარი ხარჯებით.

ასევე, გასათვალისწინებელია, რომ რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებში მსახურობისას მიღებული ფრენის დრო არ არის გათვალისწინებული სამოქალაქო ავიაციის პილოტებისთვის. სამოქალაქო ავიაციაში სამხედრო ავიაციის რაიმე მტკიცებულება არ არის აღიარებული. ამგვარად, თუ გსურთ შეცვალოთ თქვენი სპეციალობა მიმდებარე სპეციალობაზე, მოგიწევთ გადამზადების კურსების გავლა სახელმწიფო დაწესებულებაში ან კერძო ცენტრში.

გახდე მხოლოდ ერთ-ერთ საავიაციო ინსტიტუტსა და სკოლაში განათლების მიღების გზით. ისინი სამოქალაქო და სამხედროები არიან. მშვიდობიანი მოსახლეობისთვის ყველაზე ცნობილი საავიაციო ინსტიტუტია MAI. იქ შესასვლელად, თქვენ უნდა წარმოადგინოთ დოკუმენტების შემდეგი ნაკრები:

- საშუალო სკოლის თერთმეტი კლასის დამთავრების ცნობა ან საფრენოსნო სკოლის დამთავრების დიპლომი;
– ერთიანი სახელმწიფო გამოცდის ჩაბარების ცნობა;
- სამედიცინო ცნობა (ფორმა N 086/წ);
- გაწვევას დაქვემდებარებული მოქალაქის ცნობა (რეგისტრაციის მოწმობა) ან სამხედრო პირადობის მოწმობა (მხოლოდ 18-27 წლის მამაკაცებისთვის);
– ზოგადი პასპორტი (ასლი და ორიგინალი);
- ფოტოები - 3x4 ან 4x6, შავი და თეთრი, 6 ც.

ასევე აუცილებელია კარგი ცოდნა ფიზიკა-მათემატიკის დარგში, ვინაიდან ამ საგნებში დამატებითი გამოცდები ტარდება მიღებისთანავე.

მოამზადეთ პილოტები და სამხედრო ინსტიტუტები და სკოლები. ისინი განლაგებულია ირკუტსკში, ულიანოვსკში, იეისკში, კრასნოდარში და რუსეთის სხვა ქალაქებში. თითოეულ ამ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში შესასვლელად გჭირდებათ დოკუმენტების საკუთარი ნაკრები, რომელთა ჩამონათვალის გარკვევა შესაძლებელია ტელეფონით. უნივერსიტეტებისა და კოლეჯების ტელეფონის ნომრები შეგიძლიათ იხილოთ საცნობარო საიტებზე.

სასურველი უნივერსიტეტის ან საავიაციო სკოლის დამთავრების შემდეგ საჭიროა გახდეთ აქტიური პილოტი და იფრინოთ გარკვეული რაოდენობის საათები, რათა შეძლოთ მეორე განათლების მიღება სპეციალობაში „ტესტი პილოტი“.

საცდელი მფრინავები - სადაც გადიან წვრთნას

საცდელი პილოტები საჭიროა როგორც სამხედრო, ასევე სამოქალაქო პირებში. ისინი მზადდება საცდელ საპილოტე სკოლებში. რუსეთში მხოლოდ ორია - მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში და ქალაქ ახტუბინსკში. იქ შესასვლელად უნდა გქონდეს განათლება პილოტ-ინჟინრის სპეციალობაში და უპირატესობა ენიჭება წარჩინებით დამთავრებულ კანდიდატებს. ასევე, გამოცდებზე გასვლის უფლება აქვთ მხოლოდ პილოტებს, რომლებმაც გაიარეს ფრენის გარკვეული რაოდენობა. ამ შემთხვევაში განმცხადებლის ასაკი არ უნდა იყოს ოცდათერთმეტ წელზე უფროსი. სკოლაში შესული თითოეული მოსწავლე გამოკითხულია. გარდა ამისა, მომავალი საცდელი პილოტები გადიან სპეციალურ ფსიქოლოგიურ ტესტებს, რომელთა მიზანია მათი მზადყოფნის დადგენა ამ რთული და საშიში სამუშაოსთვის.

საცდელ პილოტ სკოლაში სწავლება წელიწადნახევრის განმავლობაში ტარდება. ამ დროის განმავლობაში, მომავალი სპეციალისტები დაფრინავენ თორმეტი ტიპის თვითმფრინავს, ასევე სწავლობენ სხვადასხვა ტრენაჟორებს. ტრენინგის დასასრულს სტუდენტებს შეუძლიათ დაადგინონ საავიაციო აღჭურვილობის ფრენის შესრულება და ასევე შეასრულონ ნებისმიერი სახის ფრენა.

სამოქალაქო ავიაციის პილოტები არიან სპეციალისტები, რომლებმაც თავი მთლიანად მიუძღვნეს ცაში ცხოვრებას. ესენი არიან უშიშარი ადამიანები, რომლებმაც ბედს დაუპირისპირდნენ და მრავალი განსაცდელი გამოიარეს. ამიტომ, ყველამ, ვინც ასეთ პროფესიაზე ოცნებობს, უნდა იცოდეს, რომ მისი ცხოვრების გზაც ისეთივე რთული და ეკლიანი გახდება.

და თუ ასეთი ბედი არ შეგაშინებს, მაშინ მოდით ვისაუბროთ სამოქალაქო ავიაციაზე რუსეთში. სად უნდა წახვიდე სასწავლებლად? რამდენი დრო დასჭირდება და როგორ უნდა ვეძებოთ სამუშაო?

გრძელი მოგზაურობის დასაწყისი

პირველ რიგში, უნდა იცოდეთ ის ფაქტი, რომ სამოქალაქო ავიაციის პილოტად სწავლას საკმაოდ დიდი დრო დასჭირდება. მართლაც, მანქანისგან განსხვავებით, თვითმფრინავის ფრენა ფართო ცოდნას მოითხოვს: მისი სტრუქტურიდან ცუდ ამინდში ფრენის თავისებურებებამდე.

ამიტომ, ღირს მომზადება იმისთვის, რომ მოგიწევთ „ტონა“ სასწავლო მასალის შესწავლა. ამავე დროს, ეს არ არის მხოლოდ ყველა ინფორმაციის დამახსოვრება, არამედ მისი სწორად გამოყენება ფრენის დროს. მით უმეტეს, თუ სამომავლოდ გაქვთ გეგმები დასაქმდეთ კომერციულ სტრუქტურაში.

ფრენის ლიცენზიები

დღეს სამოქალაქო ავიაციის ყველა მფრინავი იყოფა სამ ფართო კატეგორიად. ეს ხდება მკაცრი ლიცენზირების სისტემის გამო, რომელიც აბსოლუტურად ყველა პილოტმა უნდა გაიაროს. ეს არის ის, ვინც შემდგომში განსაზღვრავს, თუ რა სახის ფრთიანი მანქანების მართვა შეუძლია ადამიანს.

1. PPL ან კერძო პილოტი. ამ დოკუმენტის ფლობა ანიჭებს უფლებას ფრენა მცირე ზომის თვითმფრინავით, რომელიც არ არის განკუთვნილი ტვირთის გადასაზიდად. მარტივად რომ ვთქვათ, ადამიანს თავისი სიამოვნებისთვის შეუძლია ფრენა რამდენიც მოეწონება, მაგრამ ამავდროულად სამსახურში არავინ წაიყვანს.
2. CPL ან კომერციული პილოტი. ამ ტიპის ლიცენზია საშუალებას აძლევს ადამიანს მიაწოდოს მცირე ტვირთი, განახორციელოს ტურისტული გადაფრენა და ცაში აიყვანოს მედესანტეები.
3. ATPL ან ხაზის პილოტი. რა შემიძლია ვთქვა, ეს არის პილოტების უმაღლესი კატეგორია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ფრენა მრავალტონიანი სამგზავრო თვითმფრინავებით.

სამოქალაქო ავიაცია

როგორც კი ადამიანი გადაწყვეტს ამ გზას დაადგეს, მაშინვე დგება არჩევანის წინაშე: მიმართოს საფრენოსნო სკოლას თუ შემოიფარგლოს საავიაციო სკოლით? უცნაურად საკმარისია, რომ ორივე ვარიანტს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ ცალკე.

დავიწყოთ ფრენის სკოლებით. აქ ის უფრო მაღალია, ვინაიდან გაცილებით მეტი დრო ეთმობა პილოტების მომზადებას. გარდა ამისა, სტუდენტებს ასწავლიან არა მხოლოდ პილოტირებას, არამედ სხვა დისციპლინებსაც - ფიზიკას, მათემატიკას და სამართალს. ეს საშუალებას გაძლევთ ასწავლოთ სრულყოფილად განვითარებული მფრინავები, რომლებსაც შეუძლიათ მაღალი ხარისხით შეასრულონ თავიანთი მოვალეობები.

რაც შეეხება მინუსებს, საფრენოსნო სკოლები და აკადემიები ახორციელებენ რეკრუტირებას სახელმწიფო შეკვეთის საფუძველზე. ეს განაპირობებს იმას, რომ ერთ ადგილზე 10-დან 12-მდე აპლიკანტი განაცხადებს. გარდა ამისა, ბევრი წარმატებული სამოქალაქო ავიაციის პილოტი ამბობს, რომ ჩვენი საგანმანათლებლო დაწესებულებების ტექნიკური ბაზა შესამჩნევად მოძველებულია. ამის გამო მათ კურსდამთავრებულებს უწევთ დამატებითი კურსების გავლა, რათა გაიგონ ახალი თვითმფრინავების პილოტირების თავისებურებები.

მაგრამ ყველას შეუძლია ფრენის სკოლაში შესვლა. აქ უფრო მნიშვნელოვანია, აქვს თუ არა ადამიანს განათლების ფული. აქ განათლების ხარისხი ოდნავ დაბალია, თუმცა ეს დიდწილად დამოკიდებულია თავად სკოლაზე და იმაზე, თუ როგორი მასწავლებლები მუშაობენ იქ. ამავდროულად, აღსანიშნავია, რომ საავიაციო სკოლაში PPL კატეგორიის სერთიფიკატის მიღება ბევრად უფრო ადვილია, რადგან აქ შეგიძლიათ კლასგარეშე გაკვეთილების გავლა.

ერთი კატეგორიიდან მეორეზე გადასვლა

რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი მამაკაცი და ქალი ლიცენზიის მისაღებად ერთსა და იმავე სტანდარტებს გადიან. ისინი განსხვავებულია თითოეული ტიპის დოკუმენტისთვის, ასე რომ, მოდით შევხედოთ მათ:

1. PPL ტიპის სერთიფიკატის მიღება შეუძლიათ 16 წელს მიღწეულ კანდიდატებს. ამისათვის მათ უნდა ისწავლონ 155 საათი თეორიული მასალა, ასევე 47 საათი ფრენა Cessna 172 თვითმფრინავით. საშუალოდ, ამ კატეგორიის სწავლება გრძელდება რამდენიმე თვიდან ერთ წლამდე, რაც დამოკიდებულია კლასების ინტენსივობაზე და ტიპზე. საგანმანათლებლო დაწესებულების.
2. 18 წელზე უფროსი ასაკის კანდიდატებს შეუძლიათ მიიღონ CPL ტიპის სერტიფიკატი. ამისათვის მათ უნდა ჰქონდეთ PPL ტიპის ლიცენზია ან გაიარონ ეს სასწავლო კურსი ნულიდან. გარდა ამისა, მათ მოუწევთ 600 საათზე მეტი თეორიის შესწავლა, ასევე 152 საათის განმავლობაში ფრენა ერთძრავიანი თვითმფრინავით. და ტრენინგის დასასრულს, დახურეთ კიდევ 30 საათი ფრენა სანავიგაციო სიმულატორზე და 12 საათი მრავალძრავიანი თვითმფრინავით.
3. ATPL ტიპის სერთიფიკატი არის CPL ლიცენზიის უფრო დახვეწილი ვერსია. ანუ, თქვენ მოგიწევთ ისწავლოთ ყველაფერი, რაც წინა კატეგორიებშია, პრაქტიკაში მხოლოდ უფრო დიდი სიღრმით. გარდა ამისა, მოგიწევთ ფრენის სიმულაციების დამუშავება სამგზავრო და სატვირთო თვითმფრინავებზე.

სამედიცინო კომისიის გავლა

სამოქალაქო ავიაციის ყველა პილოტი გადის მკაცრ სამედიცინო შემოწმებას. ამავდროულად, იგი ტარდება როგორც ვარჯიშის დაწყებამდე, ასევე მისი დასრულების შემდეგ. ასევე, სამუშაოს მიღების შემდეგ ყოველწლიურად უნდა გაიაროს სამედიცინო კომისია, წინააღმდეგ შემთხვევაში პილოტს უბრალოდ ფრენის უფლება არ ექნება.

სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ ნებისმიერი ნაკლი ან ავადმყოფობა შეიძლება გახდეს უარყოფითი დასკვნის მიზეზი. თუ კომერციულ ფრენებზე ვსაუბრობთ, მაშინ ექიმებს შეუძლიათ ფრენების აკრძალვა თუნდაც იმის გამო, რომ ადამიანს ორი კბილი არ აქვს. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ასეთი დეფექტი ამახინჯებს მეტყველებას და ეს, თავის მხრივ, ართულებს კოშკის კონტროლერთან კომუნიკაციას.

შესაფერისი სამუშაოს პოვნა

სამუშაოს ძიებაში, რა თქმა უნდა, რუსეთში სამოქალაქო ავიაციის ყველა მფრინავი იწყებს იქიდან, თუ როგორი ლიცენზია აქვს. ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ CPL, უნდა სცადოთ სამუშაოს პოვნა პატარა ავიაკომპანიაში, რომელიც გთავაზობთ სამოგზაურო მომსახურებას. როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ განიხილოთ ინსტრუქტორების ვაკანსიები ფრენის სკოლებში, მაგრამ შემდეგ მოგიწევთ დამატებითი კურსების გავლა.

გაცილებით მეტი პერსპექტივა იხსნება მათთვის, ვინც ფლობს ATPL ლიცენზიას. ამ შემთხვევაში, სავარაუდოა, რომ დიდი ავიაკომპანია შემოგთავაზებთ სამუშაოს. მაგრამ არის მხოლოდ ერთი რამ - დიდი ალბათობით მოგიწევთ ჩარიცხვა სპეციალურ კურსებზე, რომლებიც საშუალებას მოგცემთ დაეუფლონ თვითმფრინავის მართვას.

უბედურება ის არის, რომ მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია. შესაბამისად, საჭირო იქნება სპეციალური ხელშეკრულების გაფორმება, რომლის მიხედვითაც მფრინავი ხელფასის ნაწილს დააკლებს ავიაკომპანიის წინაშე დავალიანების დაფარვის მიზნით. გარდა ამისა, თავდაპირველად ახალბედა მხოლოდ მე-2 პილოტის პოზიციაზეა დაშვებული, რადგან კაპიტნის პოზიცია მოითხოვს დიდი თვითმფრინავების ფრენის გამოცდილებას (1,5 ათას საათზე მეტი).

სამოქალაქო ავიაციის პილოტის მოვალეობები

ავიაკომპანიები ხშირად არ ეთანხმებიან შიდა პოლიტიკის წვრილმანებს. თუმცა, არის რაღაც, რაც მათ აერთიანებს - მოთხოვნების სიმკაცრე პილოტებთან მიმართებაში. ყოველივე ამის შემდეგ, მასზე დამოკიდებულია არა მხოლოდ თვითმფრინავის უსაფრთხოება, არამედ მისი მგზავრების სიცოცხლეც.

ამიტომ, ყველა პილოტი ვალდებულია დაიცვას შემდეგი ხუთი პუნქტი:

1. იფრინეთ პროფესიონალურად.
2. ყოველთვის დაიცავით უსაფრთხოების წესები.
3. წინასწარ გაეცანით მეტეოროლოგიური სამსახურების ანგარიშებს.
4. შეამოწმეთ გემის მდგომარეობა ფრენის დაწყებამდე.
5. მორჩილად გამოიყენეთ საჰაერო მოძრაობის მაკონტროლებლის ბრძანებები და რჩევები.

სამოქალაქო ავიაციის პილოტები რუსეთში

ადამიანების უმეტესობა მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ პილოტი მამაკაცია. ამიტომ მათთვის სამოქალაქო ავიაციის მფრინავი ქალი რაღაც უჩვეულოა. თუმცა, რეალობა ისაა, რომ თვითმფრინავით ფრენა შეუძლიათ როგორც მამაკაცებს, ასევე მშვენიერ სქესს. ეს უბრალოდ რატომღაც, დღესაც მათ დიდი ავიახაზები სიფრთხილით უახლოვდებიან. და მაინც რუსეთში არის ქალების მაგალითები, რომლებიც მართავენ ასეთ გიგანტებს.

ასე რომ, ოლგა კირსანოვა რამდენიმე წელია პილოტირებს სამგზავრო თვითმფრინავს, რომლის წონა ას ტონაზე მეტია. ის დარწმუნებულია, რომ ყველას შეუძლია დაიკავოს ადგილი ფრთიანი მანქანის კაბინაში - მთავარია, ეს მთელი გულით გინდოდეს. რაც მართალია, თავად ოლგას ბევრი ოფლი მოუწია თავისი პოზიციის მისაღწევად, რადგან მისი ავიაკომპანიის ხელმძღვანელობამ დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გადაწყვიტა ამ დანიშვნაზე.