1953 წლის 15 ივნისს, პორტსმუთის გარე ნავსადგურში 200 სამხედრო ხომალდი, ძირითადად ბრიტანული, მიამაგრეს, რაც აჩვენებდა იმპერიის ძალასა და სიდიადეს, რომელზეც მზე არასოდეს ჩადის.

გემბანები გაპრიალებული ბზინვარებით იწვა და ელეგანტური მეზღვაურების რიგები, რომლებიც გვერდების გასწვრივ იყო გაფორმებული, ხმამაღლა მიესალმნენ სამეფო იახტას. თოფის ლულები საზეიმოდ ბრწყინავდნენ, სოლენტის წყლები ანათებდა და ანათებდა სიხარულისგან, და ყველგან, რამდენადაც თვალი ჩანდა, სამეფო საზღვაო ფლოტის თეთრი პრაპორშჩიკი ქარში ფრიალებს. და მთელ ამ ბრწყინვალებაზე, ღრუბლების თოვლივით თეთრი ბამბის ბამბის ფრთებით გახეთქილმა, საზღვაო ავიაციის 300 თვითმფრინავი იმოგზაურა.

გრანდიოზული საზღვაო აღლუმი, რომელიც ემთხვევა ელიზაბეტ II-ის ტახტზე ასვლას, იყო ბოლო ბრიტანეთის ფლოტში. ვერც მაღალი ანძები და ვერც გემების ნაცრისფერი მხარეები ვეღარ იცავდნენ ბრიტანეთს მოსალოდნელი კატასტროფისგან - იმპერიის დაშლის მექანიზმი ამოქმედდა და ახლა ამპარტავანი ბრიტანელები მხოლოდ ბოლო კოლონიის განცალკევებას ელოდნენ და ოდესღაც. დიდი ძალა საბოლოოდ გადაიქცევა "პატარა ბრიტანეთად".

და თუ არ არის კოლონიები, მაშინ არ არის ფლოტი. დიდ ბრიტანეთს არ შეეძლო ასობით ხომალდის შენახვა სწორედ ასე, ყბადაღებული პრესტიჟის გულისთვის - ეკონომიკური პრობლემებით გატანჯულმა, რადიკალურად შეამცირა სამხედრო ხარჯები. ძლიერი საბრძოლო ხომალდები ერთად გაანადგურეს, ჭარბი ავიამზიდები და გამანადგურებლები თანდათან სხვა ქვეყნებში გაიყიდა.

1980-იანი წლების დასაწყისისთვის ჰიმნი "Rule, Britain, the Seas!" ბრიტანელი მეზღვაურების დაცინვას ჰგავდა. მისი უდიდებულესობის ფლოტი დეგრადირებულია სრულიად ცხოველურ მდგომარეობამდე - ფოლკლენდის ომმა აჩვენა, რომ ბრიტანულ გემებს უსაფრთხოდ ესროლეს ჩხუბის დროს.

აუფეთქებელი რაკეტებისგან მოკვდავი ფრეგატები, მოძველებული იარაღი და არასაჰაერო მატარებლები, რომლებიც ვერ ბედავდნენ საბრძოლო ზონაში შესვლას, რათა უშუალოდ დაეფარათ გამანადგურებლები და სადესანტო გემები... მხოლოდ ბრიტანელი მეზღვაურების ტრადიციულად მაღალი წვრთნა და ის ფაქტი, რომ 80% ბომბები. მოხვდა გემები არ აფეთქდა.

ვერც პერსონალის შესანიშნავმა მომზადებამ, ვერც წვრილმანამდე გააზრებულმა ლოგისტიკურმა და საბრძოლო მხარდაჭერის სისტემამ ვერ შეავსო ნორმალური საჰაერო თავდაცვის სისტემის ნაკლებობა. ფოლკლენდის ომის ქრონიკა აღწერს ველურ შემთხვევებს, როდესაც ბრიტანული გემების ეკიპაჟებს უნდა შეებრძოლათ არგენტინის საჰაერო ძალების თვითმფრინავებს მეგობრული ზალპებით ... თოფებიდან. დასკვნა ლოგიკურია - 80 ბრიტანული ხომალდისა და ხომალდის მესამედმა, რომლებიც საბრძოლო ზონაში მიაღწიეს, სხვადასხვა სახის დაზიანება მიიღო არგენტინული თვითმფრინავებისგან. ექვსი მათგანი ჩაიძირა.

და ეს არის შორეულ არგენტინასთან შეჯახების შედეგი, რომელსაც აქვს მხოლოდ 5 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა! და რა შეიძლება ველოდოთ უფრო სერიოზულ მოწინააღმდეგესთან შეხვედრისას?

სამხრეთ ატლანტიკურ ოკეანეში გემების დაღუპვის პირქუშმა ცნობებმა შეანელა მისი უდიდებულესობის ფლოტის ნგრევა - არგენტინული ბომბებით შეშინებულმა ბრიტანელებმა "გალოპებით ევროპის გავლით" შეძლეს, რათა შეეძინათ რობოტული საზენიტო იარაღი თავიანთი გემების დასაცავად - ომის დასრულებიდან ერთი თვის შემდეგ შეუკვეთეს ამერიკული ფალანგების პირველი პარტია. დაიწყო გადაუდებელი სამუშაოები გადარჩენის გასაუმჯობესებლად; სინთეზური ინტერიერის გაფორმება შეიცვალა არაწვადი მასალებით. გამანადგურებლების „ტიპი 42“-ის ახალი მოდიფიკაციები - დამონტაჟებული „ფალანქსით“ და გაზრდილი საზენიტო საბრძოლო მასალით უკვე მეტ-ნაკლებად შეესაბამებოდა მათ კლასში მიღებულ მსოფლიო სტანდარტებს. გაგრძელდა ტრაფალგარის კლასის მრავალფუნქციური ატომური წყალქვეშა ნავების სერიული მშენებლობა, სრულდებოდა Ark Royal მსუბუქი ავიამზიდი, Invincible კლასის მესამე გემი ...

და მაინც, მთელი ბრიტანული სიმკაცრით, აშკარად გამოიკვეთა მისი უდიდებულესობის ფლოტის სისუსტე და მცირე ზომა. მთლიანი ზედაპირის კომპონენტი იყო ნამდვილი სამხედრო გემების ასლი - და რაც არ უნდა ეცადეს ბრიტანელი დიზაინერები, შეუძლებელი აღმოჩნდა სრულფასოვანი თანამედროვე გამანადგურებლის აგება გემის კორპუსში, რომლის გადაადგილება 5 ათას ტონაზე ნაკლებია. . გადაზრდილი ფრეგატი „ტიპი 42“ ამერიკელი, იაპონელი თუ საბჭოთა თანატოლების ფონზე „მახინჯ იხვის ჭუკად“ რჩებოდა.

ხელახალი დაბადება

1990-იანი წლების შუა პერიოდისთვის ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტის ისტორიაში ახალი ერა დაიწყო. "ჩვენ ცოტანი ვართ, მაგრამ ჟილეტებში ვართ" - ეს ფრაზა საუკეთესოდ აღწერს თანამედროვე სამეფო ფლოტს.
ბრიტანელებს, როგორც ადრე, არ შეუძლიათ გემების დიდი სერიების აშენება (ფაქტობრივად, ამას საგარეო პოლიტიკური ვითარება არ მოითხოვს). მაგრამ, რაც შეეხება საზღვაო აღჭურვილობის ხარისხს, ბრიტანელები ქმნიან მართლაც უნიკალურ, ხშირად აღემატება თავის კლასში არსებულ ყველა მსოფლიო ანალოგს.

საჰაერო თავდაცვის სუპერ-გამანადგურებლები Daring ტიპის, მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავები Estute, Queen Elizabeth ტიპის თვითმფრინავების მატარებლები ... ამ ყველაფერს თან ახლავს პერსონალის შესანიშნავი მომზადება (მხოლოდ პროფესიონალები ემსახურებიან) და ფლოტის გამოყენების დეტალური სქემა: რა, სად, როდის, რისთვის.

სამეფო საზღვაო ძალების ზედაპირული საბრძოლო ნაწილების რაოდენობამ, ერთი შეხედვით, შეიძლება გამოიწვიოს ღიმილი: მხოლოდ 4 უნივერსალური სადესანტო ხომალდი, ასევე 18 გამანადგურებელი და ფრეგატი 2013 წლის მდგომარეობით (კიდევ ერთი გამანადგურებელი HMS Duncan ამჟამად გადის საზღვაო ცდებს, მისი შესვლა მომსახურება დაგეგმილია 2014 წელს).
თითოეული ბრიტანული ხომალდის (HMS) სახელის წინ უცნაური სიმბოლოები სხვა არაფერია, თუ არა მისი უდიდებულესობის გემის (მისი უდიდებულესობის გემი) აბრევიატურა.

ბრიტანეთის ზედაპირული ხომალდების უმეტესობა ეკუთვნის ფრეგატები "ტიპი 23", ასევე ცნობილია როგორც "ჰერცოგის" ტიპი. ექსპლუატაციაშია 13 ერთეული, ყველა აშენებული 1987-2002 წლებში.

ტექნიკური მხრივ - ჩვეულებრივი, არაჩვეულებრივი გემები, რომელთა გადაადგილება დაახლოებით 5000 ტონაა, შექმნილია ესკორტის, საპატრულო და დამხმარე დავალებების შესასრულებლად მთელს მსოფლიოში.
კომბინირებული დიზელ-ელექტრო-გაზის ტურბინის ელექტროსადგური (CODLAG ტიპის) საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ 28 კვანძამდე სიჩქარით (ცნობილია, რომ მსუბუქმა HMS Sutherland-მა 2008 წელს ტესტების დროს 34 კვანძი შეიმუშავა). საკრუიზო დიაპაზონი 7500 მილი (14000 კმ) ეკონომიკური სიჩქარით 15 კვანძი. - სავსებით საკმარისია ატლანტის ორჯერ გადაკვეთისთვის.

ეკიპაჟი - 185 ... 205 ადამიანი, დავალებების მიხედვით.

შეიარაღება ნატოს ქვეყნებისთვის სტანდარტია, ზოგიერთი ბრიტანული ტრადიციის გათვალისწინებით:
- 8 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა "Harpoon";
- საზღვაო საჰაერო თავდაცვის სისტემა "Sea Wolf" (32 UVP ფრეგატის მშვილდში);
- ბრიტანული 4,5 დიუმიანი უნივერსალური იარაღი (კალიბრი 114 მმ);
- წყვილი ავტომატური საარტილერიო დანადგარი "Oerlikon" DS-30M;
- მცირე ზომის წყალქვეშა ტორპედოები;
- ვერტმფრენის უკანა მოედანი, ანგარი.

ფრეგატი HMS Northumberland

ძლიერი მრავალფუნქციური ხომალდი დაბალი ინტენსივობის კონფლიქტებისთვის. Type 23 ფრეგატის მთავარი ნაკლი არის Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემა. მიუხედავად მისი შესანიშნავი გარეგნობისა და გასაშვებად მზა 32 რაკეტისა, ამ კომპლექსის მახასიათებლები უფრო ჰგავს პორტატულ საჰაერო თავდაცვის სისტემას Stinger-ს, ვიდრე სრულფასოვან გემის საჰაერო თავდაცვის სისტემას. სროლის მაქსიმალური დიაპაზონი 10 კმ-ია, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ბრიტანული Type 23 ფრეგატი სრულიად დაუცველია საჰაერო თავდასხმებისგან.

თუმცა, რეალურად, ტიპის 23-ზე ჰაერიდან შეტევა ძალიან პრობლემურია. ყოველივე ამის შემდეგ, "დიდი ძმა" ყოველთვის ახლოს დადის - "გაბედული" ტიპის საჰაერო თავდაცვის განუმეორებელი გამანადგურებელი (ანუ "ტიპი 45" ან ტიპი "D").

"გაბედული"... საერთო ჯამში, 2003 წლიდან, მისი უდიდებულესობის ფლოტი ამ ტიპის ექვსი გემით შეივსო. მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე გამანადგურებლები, რომელთა დიზაინში დანერგილია ყველაზე მოწინავე ტექნოლოგიები არსებული საზღვაო საჰაერო თავდაცვის სისტემების სფეროში.

ორი რადარი აქტიური ფაზური მასივით: სანტიმეტრი - წყლის ფონზე დაბალი მფრინავი სამიზნეების აღმოსაჩენად და დეციმეტრი - საჰაერო სივრცის მონიტორინგისთვის 400 კმ-მდე მანძილზე.
ფანტასტიკური PAAMS საზენიტო სისტემა, რომელსაც შეუძლია ჩამოაგდოს საკრუიზო რაკეტები, რომლებიც ჩქარობენ 5 მეტრის სიმაღლეზე 2,5 მახის სიჩქარით. კომპლექსის საბრძოლო მასალაა ასტერების ოჯახის 48 რაკეტა აქტიური თავდასხმის თავით (კიდევ ერთი სიურპრიზი!). „ასტერების“ სროლის მანძილი 120 კმ-ია.
.html

დღეს ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ყველაზე დიდი გემია HMS ილუსტრიუსი- ერთადერთი გადარჩენილი Invincible კლასის მსუბუქი ავიამზიდი.

ამ დროისთვის, Sea Harrier VTOL თვითმფრინავის დეკომისიაციასთან დაკავშირებით, გემი არ გამოიყენება დანიშნულებისამებრ და კლასიფიცირებულია, როგორც სადესანტო ვერტმფრენი. მოსალოდნელია, რომ ძველი გემი, რომელიც ჯერ კიდევ 1978 წელს გაუშვა, სამეფო საზღვაო ფლოტს მომავალ წელს დატოვებს.

ასევე, ბრიტანეთის ფლოტს აქვს კიდევ რამდენიმე დიდი ზედაპირული ერთეული - ალბიონის კლასის შვეულმფრენის ორი დოკი და ოკეანის კლასის ამფიბიური თავდასხმის ვერტმფრენი. სამივე გემი აშენდა 1994-2004 წლებში.

HMS Oceanარის მისტრალის ანალოგი - მსგავსი განზომილების უნივერსალური სადესანტო ხომალდი, მყარი საფრენი გემბანით, მაგრამ მკაცრი დასამაგრებელი კამერის გარეშე (სადესანტო ხომალდი გაშვებულია დახრილი სხივების გამოყენებით). საჰაერო ჯგუფი - 18-მდე ვერტმფრენი: მრავალფუნქციური "Lynx", "Merlin" და "Sea King"; მძიმე სამხედრო ტრანსპორტი "ჩინუკი"; აპაჩის თავდასხმის ვერტმფრენები. გემის ინტერიერი განკუთვნილია 830 საზღვაო ქვეითისთვის.

HMS Ocean

ალბიონის კლასის სადესანტო ხომალდიოკეანესგან განსხვავებით, მათ მოკლებულია მყარი ფრენის გემბანი და ვერტმფრენის ანგარი, მაგრამ მათ აქვთ წყლით სავსე დოკის კამერა, რომელიც განკუთვნილია 8 თვითმავალი ბარისთვის (4 სატანკო დაშვება და 4 მსუბუქი). დამატებითი სადესანტო ხომალდის გაშვება შესაძლებელია დავითების გამოყენებით. სადესანტო ხომალდს შეუძლია 400 მედესანტე გადაიყვანოს ერთ ფრენაში (700-მდე მოკლე დროში), უკანა ვერტმფრენი 64 მეტრი სიგრძის საშუალებას იძლევა ერთდროულად ორი Merlin-ის სატრანსპორტო ვერტმფრენის აფრენა და სადესანტო ოპერაციები.

როდესაც ვითარება სცილდება პაპუასებთან კოლონიურ დაპირისპირებას და საქმეები მართლაც სერიოზულ ვითარებას იწყებს, ჯერ ატომური წყალქვეშა ფლოტის ჯერია. მოლიპულმა შავმა თევზებმა არ იციან როგორ "აჩვენონ დროშა" და გააფუჭონ ხედი ნებისმიერ აღლუმზე (ფუ! რა ფრიკები!). ერთადერთი, რისი გაკეთებაც ამ მანქანებს შეუძლიათ, არის შეწყვიტონ საზღვაო კომუნიკაციები, ჩაძირონ ყველას, ვინც მათ გზაში შეხვდება, ან მტრის ტერიტორიის სიღრმეში სამიზნეების „დაფარვა“ საკრუიზო რაკეტებით. შემდეგ კი, უკმაყოფილო წუწუნით რეაქტორის სქემების სამაცივრო მანქანებსა და ტუმბოებზე, გადაკვეთეთ ოკეანე ჩაძირულ მდგომარეობაში, მუქი ჩრდილით, რათა კვლავ დაიძინოთ დავენპორტის პიერზე ( წყალქვეშა ფლოტის ბრიტანული ბაზა).

საერთო ჯამში, დღეს ბრიტანელებს აქვთ 7 მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავი - ხუთი ძველი ტრაფალგარი, რომელიც აშენდა 1980-იან წლებში და ორი უახლესი ესტუტის კლასის წყალქვეშა ნავი.

"ტრაფალგარი"არის მოკრძალებული ნავი, რომლის ზედაპირის გადაადგილება 4800 ტონაა (წყალქვეშა - 5300 ტონა). ჩაძირვის სიჩქარე - 32 კვანძი. ეკიპაჟი - 130 კაცი. შეიარაღება - 5 ტორპედოს მილი, საბრძოლო მასალა - 30-მდე მართვადი Spearfish ტორპედო ("ხმალი") სროლის მანძილით 30 მილამდე (მოკლე დისტანციებზე სროლისას ტორპედოს სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 80 კვანძს ≈ 150 კმ/სთ).
1998 წლიდან ტრაფალგარის კლასის წყალქვეშა ნავებს შეუძლიათ ტორპედოების ნაწილის ნაცვლად ტაქტიკური Tomahawk CBM-ების ტარება.

ბევრად უფრო საინტერესოა ესტუტის ტიპის ბირთვული გემების ამბავი - HMS Astute და HMS Ambush უკვე მომსახურეობენ, შემდეგი ოთხი ნავი მშენებლობის სხვადასხვა ეტაპზეა (მაგალითად, HMS Agamemnon დაიდო ორი კვირის წინ, ივლისში. 2013). უახლოეს წლებში იგეგმება მეშვიდე "ესტიუტის" - HMS Ajaks-ის ჩამოყრა.

HMS ჩასაფრება

"ესტიუტე"- მსოფლიოში ყველაზე თანამედროვე პროექტი მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავის მნიშვნელოვანი საბრძოლო შესაძლებლობებით. მტკნარი წყალი და ჟანგბადი "ესტუტე" ექსტრაქტებს უშუალოდ ზღვის წყლიდან იღებს და ყოველ სამ თვეში ზედაპირზე გამოჩენის ერთადერთი მიზეზი ეკიპაჟის შეცვლა და საკვების მარაგის შევსებაა. ნავის დიზაინში დანერგილია მრავალი ინოვაციური გადაწყვეტა, ის მტრისთვის უხილავი და გაუგონარია, ჩვეულებრივი პერისკოპის ნაცვლად - მრავალფუნქციური ანძა ვიდეო კამერებით, თერმოგამომსახველებით და ლაზერული დიაპაზონით. ბრიტანელები ამაყობენ, რომ აცხადებენ, რომ Astute-ს, ბაზის დატოვების გარეშეც კი, შეუძლია თვალყური ადევნოს დედოფალ ელიზაბეტ II-ის ლაინერის მოძრაობას ლონდონიდან ნიუ-იორკამდე მთელ მარშრუტზე.

სუპერნავის ძირითადი არგუმენტებია 533 მმ კალიბრის 6 TA და 38 ტორპედოს საბრძოლო დატვირთვა, ნაღმები და Tomahawk საკრუიზო რაკეტები (ამ მომენტში, ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა მიიღო Tomahawk Block IV, Axe-ს ყველაზე მოწინავე მოდიფიკაცია. ფრენისას გადაპროგრამების და მოძრავ სამიზნეებზე თავდასხმის შესაძლებლობით).

ბრიტანელებს ასევე აქვთ უფრო საშინელი "სათამაშოები" - ავანგარდის ტიპის ოთხი ატომური ხომალდი, წყალქვეშა ბალისტიკური რაკეტების მატარებლები "Trident-2" - 16 ცალი თითოეული "თევზის" საშვილოსნოში. აქ ყველაფერი მარტივია - ბამ! ბამ! და სიცოცხლის დასასრული დედამიწაზე.

რაც შეეხება ნაკლებად დესტრუქციულ საშუალებებს, გარდა ყოველივე ზემოთქმულისა, ბრიტანელ მეზღვაურებს ჰყავთ 15 ნაღმმმწმენდი ხომალდი, სასწავლო გამანადგურებელი ბრისტოლი და 2 ათეული საპატრულო ხომალდი, მათ შორის ყინულმჭრელი HMS Protecor.

HMS Protector ანტარქტიდის სანაპიროზე

მის უდიდებულესობას ასევე აქვს თავისი პატარა საიდუმლო - სამეფო ფლოტის დამხმარე (RFA). დამხმარე ფლოტი 19 საკონტეინერო გემისგან, ტანკერებისგან, ინტეგრირებული მომარაგების გემებისგან, ამფიბიური თავდასხმის გემებისგან და მცურავი სახელოსნო RFA Diligence, გადაადგილებით 10,850 ტონა.

RFA მხოლოდ დასაწყისია. კრიზისულ სიტუაციებში თავდაცვის სამინისტრო იწყებს გემების რეკვიზირებას კერძო მფლობელებისგან. ნებისმიერი საშუალება გამოიყენება, მაგალითად, ფოლკლენდის ომის დროს, ძვირადღირებული ლაინერი Queen Elizabeth იქნა გამოთხოვილი კომპანია Cunard Line-სგან, როგორც საავადმყოფო.

RFA არის ფლოტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მისი უდიდებულესობის გემებს სწრაფად გადავიდნენ პლანეტის ნებისმიერ მხარეში და მათთან ერთად გადაიტანონ საექსპედიციო ძალები. ამ გემების გარეშე ბრიტანელები ვერ შეძლებდნენ ბრძოლას უცხო ნაპირებზე და სევდიანი იქნებოდნენ ნისლიანი ალბიონის მოღრუბლული ცის ქვეშ.

ეპილოგი

ამჟამად, ბრიტანეთის საზღვაო ძალები უფრო ძლიერია, ვიდრე ოდესმე ბოლო 50 წლის განმავლობაში. სამეფო საზღვაო ფლოტი არის კარგად დაბალანსებული და კარგად გაწვრთნილი ინსტრუმენტი ნებისმიერი გადაუდებელი ამოცანისთვის - ნატოს ფარგლებში საერთაშორისო ოპერაციებიდან დაწყებული საომარი მოქმედებების დამოუკიდებლად წარმართვამდე.

სამომავლოდ მისი უდიდებულესობის ფლოტი ელოდება გარკვეულ ცვლილებებს - ამ ათწლეულის ბოლოს უნდა დასრულდეს ეპოსი დედოფალ ელიზაბეთის ტიპის ორი ავიამზიდის მშენებლობით. ამ გემების ბედი არაერთხელ იქნა გადაწერილი - მაგალითად, 2010 წელს ვარაუდობდნენ, რომ ტყვიის ავიამზიდის აგებიდან სამი წლის შემდეგ, იგი გადაიჭრებოდა და სხვა ქვეყანაში გაიყიდებოდა (სამხრეთ კორეა და ტაივანი დასახელებული იყო შესაძლო მყიდველებს შორის. ). ახლა გეგმები კვლავ შეიცვალა - ორივე ავიამზიდი შეიძლება დარჩეს სამეფო საზღვაო ძალების რიგებში, მაგრამ ხელახლა აშენდება პლაცდარმი ასაფრენად; კატაპულტების დაყენება ზედმეტად ფუჭად იქნა აღიარებული. რა მოხდება შემდეგ – დრო გვიჩვენებს, წამყვანი ავიამზიდი „Queen Elizabeth“ ექსპლუატაციაში 2016 წელს უნდა შევა.

ფლოტის ტანკერი RFA ტალღის მმართველი

ავანგარდის კლასის სტრატეგიული სარაკეტო წყალქვეშა ნავი

ინგლისმა დაასრულა პირველი მსოფლიო ომი მსოფლიოში ყველაზე დიდი ფლოტით, 44 დრედნოუტისა და საბრძოლო კრეისერის, 59 თანამედროვე მსუბუქი კრეისერის, სამი ათეული რკინის არმით, 15 წელზე მეტი ასაკის ასზე მეტი კრეისერი და 400-ზე მეტი გამანადგურებელი. ასეთი არმადას შინაარსი, ომით ამოწურული ქვეყანა, ძალას აღემატებოდა და 1920 - 1921 წწ. ძველი გემების დიდი უმრავლესობა ჯართად იყიდებოდა.

ვაშინგტონის და შემდეგ ლონდონის კონფერენციების გადაწყვეტილებებმა საზღვაო შეიარაღების ზრდის შეზღუდვის შესახებ, ისევე როგორც ფინანსურმა სირთულეებმა, მნიშვნელოვნად შეანელა ბრიტანეთის ფლოტის მატერიალური ბაზის განახლება ომის შუა პერიოდში. მთელი 1920-იანი წლების განმავლობაში. ბიუჯეტის ასიგნებები სტაბილურად მცირდებოდა და 1932 წელს მიაღწია მინიმალურს, რაც მხოლოდ 50,5 მილიონ ფუნტს შეადგენდა. Ხელოვნება. (შედარებისთვის: 1922 წელს ამ მიზნებისთვის გამოიყო 65 მლნ). ძლივს შესამჩნევი ზრდა გამოიკვეთა მხოლოდ 1930-იანი წლების შუა ხანებში და მხოლოდ 1936 წელს გამოყოფილი თანხები (დაახლოებით 81 მილიონი ფუნტი) აღმოჩნდა საკმარისი პირველი საბრძოლო გემების მშენებლობის დასაწყებად და, გარდა ამისა, მნიშვნელოვნად გაზრდილიყო შეკვეთილი კრეისერების რაოდენობა. , გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები. ინდუსტრიული ვარდნა 1920-იანი წლების ბოლოს და 1930-იანი წლების დასაწყისში სერიოზულად იმოქმედა ინგლისის უნარზე განახორციელოს საზღვაო ძალების გადაიარაღება. გემთმშენებლობის ნაწილი დაიხურა, ზოგიერთმა ხელახლა გაამახვილა ყურადღება გემთმშენებლობასთან დაკავშირებულ წარმოებაზე. სამხედრო ბრძანების გაფართოებასთან ერთად, კვალიფიციური კადრების ნაკლებობამ გავლენა მოახდინა როგორც მაღაზიებში, ასევე საპროექტო ბიუროში. ფინანსური შეზღუდვები შეიცვალა წარმოების შეზღუდვებით. მაშასადამე, მეორე მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის, მსოფლიოში ჯერ კიდევ უდიდესი ფლოტის უმეტესი ნაწილი შედგებოდა ფიზიკურად და მორალურად მოძველებული გემებისგან, ხოლო ომამდე დაყენებული დიდი დანაყოფების უმეტესობა ჯერ კიდევ მშენებლობის პროცესში იყო.

ინგლისის მეორე მსოფლიო ომში შესვლის დროს, ბრიტანეთის საზღვაო ძალების საფუძველი იყო საშინაო ფლოტი, რომლის მთავარი ამოცანა იყო დომინირების უზრუნველყოფა ზღვაზე, სანაპირო წყლებში და ოკეანის სავაჭრო გზებზე, რომლებიც მიდიან ბრიტანეთის კუნძულებზე. მეტროპოლიის ფლოტი დაფუძნებული იყო Scapa Flow-ზე და შედგებოდა 5 LC-ისგან ("Royal Sovereign", "Ramillies", "Royal Oak", "Nelson" და "Rodney"), 3 LC ("Hood", "Renown" და "Repulse". " ), 2 AB ("Furious" და "Ark Royal"), 7 KP, 17 EM და 22 PL.

მტრის მსუბუქი ძალების მცდელობების ჩასაშლელად ჩრდილოეთ ზღვის სამხრეთ ნაწილში აქტიური ოპერაციების განლაგების მიზნით, მეტროპოლიტენის ფლოტიდან გამოეყო რაზმი, რომელიც შედგებოდა ჰამბერზე დაფუძნებული 2 KR და 8 EM-ისგან. ეს დანაყოფი ("ჰამბერის ძალები"), ფორმალურად მთავარი ფლოტის ნაწილი, უშუალოდ ადმირალტის დაქვემდებარებაში იყო.

დასავლეთიდან ინგლისის არხისა და ირლანდიის ზღვის მიდგომების დაცვას და საფრანგეთის პორტებისკენ მიმავალი სამხედრო ტრანსპორტის დაფარვას უზრუნველყოფდა პორტლენდში დაფუძნებული ესკადრონი, სახელწოდებით "არხის ძალები", რომელიც შედგებოდა 2 LK ( "შურისძიება" და "რეზოლუცია"), 2 AB ("მამაცი" და "ჰერმესი"), 3 CR და 9 EM.

დანიის სრუტეში სენტინელ მომსახურებას „ჩრდილოეთის პატრულის“ 8 დისკი ახორციელებდა.

გარდა ამისა, ოთხი საზღვაო სარდლობა (როზიტი, პორტსმუთი, ზღვა და დასავლური მიდგომები) განლაგდა ინგლისის სანაპირო წყლებში, რომლებიც უზრუნველყოფდნენ ადგილობრივ თავდაცვით ამოცანებს, წყალქვეშა ნავებთან ბრძოლას და ტრაულს. Rosyte (Rosyth) შედგებოდა 11 EM და 4 sloop-ისგან; პორტსმუთი (პორტსმუთი) - 6 EM და 7 PL; ნორსკი (დოვერი) - 8 EM (1939 წლის ოქტომბერში დოვერის სარდლობა განლაგდა მის ბაზაზე); დასავლური მიდგომები (პლიმუთი და პორტლენდი) - 25 EM.

ბრიტანეთის კუნძულების გარეთ ყველაზე დიდი ძალა იყო ხმელთაშუა ზღვის ფლოტი. ომამდელი ოპერაციული გეგმების მიხედვით, იგი უნდა უზრუნველყოფდა დომინირებას ხმელთაშუა ზღვის აღმოსავლეთ ნაწილში (დასავლეთი ნაწილი მოკავშირე საფრანგეთის პასუხისმგებლობის ქვეშ იყო) და დაფუძნებული იყო ძირითადად მალტაში, მაგრამ ომის დაწყებამდე ცოტა ხნით ადრე. ალექსანდრიაში გადაიყვანეს. იგი შედგებოდა 3 LK ("Warspite", "Barham" და "Malaya"), 1 AB ("Glorious"), 7 KR, 32 EM და 10 PL. გარდა ამისა, ომის წინა დღეს, 3 EM გადაიტანეს წითელ ზღვაში აღმოსავლეთ აფრიკაში იტალიის საზღვაო ბაზების მახლობლად გამავალი საზღვაო კომუნიკაციების დაცვის გასაძლიერებლად.

სამეფო საზღვაო ძალების კიდევ ერთი ფილიალი იყო ოკეანის სარდლობა. მათი ამოცანა იყო მტრის თავდამსხმელების ძებნა და განადგურება და პატრულირება საკვანძო სანავიგაციო ზონებში, სადაც მოსალოდნელი იყო მტრის გამოჩენა.

ჩრდილოატლანტიკური სარდლობა დაფუძნებული იყო გიბრალტარში (2 KR და 9 EM); სამხრეთ ატლანტიკური - ფრიტაუნამდე (8 KR, 4 EM, 2 PL და 4 sloops); ამერიკული და დასავლეთ ინდოეთის - ბერმუდისკენ (4 KR, 2 sloops); ჩინეთის წყლებში - სინგაპურში და ჰონგ კონგში (1 AB ("არწივი"), 4 KR, 15EM, 15PL და 5 sloops); აღმოსავლეთ ინდოეთი - ტრინკომალიზე (3 KR, 1 PL და 12 sloops).

ავსტრალიის წყლებში იყო ავსტრალიის საზღვაო ძალების 6 KR, 5 EM და 2 სლოპი, ასევე ე.წ. „ახალი ზელანდიის დივიზიონი“, რომელიც მოიცავდა 2 KR და 2 სლუპს. კანადის სანაპირო წყლებში - 6 კანადური ე.მ. ომის დაწყებისთანავე ავსტრალიური და კანადური გემები ბრიტანეთის ადმირალტის კონტროლის ქვეშ მოექცნენ.

ომის წლებში ინგლისის ფლოტის ორგანიზაციამ განიცადა მრავალი მნიშვნელოვანი ცვლილება, კერძოდ, 1940 წლის ზაფხულში გიბრალტარში ჩამოყალიბდა ნაერთი "H" (LKR "Hood", LK "Resolution" და "Valiant", AB "Ark Royal", 2 KR და 11 EM), შექმნილია დასავლეთ ხმელთაშუა ზღვაში კაპიტულირებული საფრანგეთის ფლოტის ჩასანაცვლებლად. ინდოეთის ოკეანეში იაპონიის ომში შესვლით, აღმოსავლეთ ინდოეთის სარდლობის საფუძველზე, ჩამოყალიბდა აღმოსავლეთის ფლოტი, რომელიც 1942 წლის დასაწყისში შედგებოდა 5 LK-სგან ("Warspite", "Royal Sovereign", "Ramillies". ", "Revenge" და "Resolution"), 3 AB ("Formidable", "Indomitable" და "Hermes"), 7 CR და 11 EM. 1944 წლის ბოლოს, მის საფუძველზე შეიქმნა წყნარი ოკეანის ფლოტი იაპონიის წინააღმდეგ შეტევისთვის, რომელშიც შედიოდა ბრიტანული ფლოტის ყველა თანამედროვე ხომალდი, რომელიც გამოვიდა ევროპაში ომის დასრულების შემდეგ.

საბრძოლო ხომალდები

"მეფე გიორგი V" კლასის საბრძოლო ხომალდები - 5 ერთეული

• საბრძოლო ხომალდი "მეფე გიორგი V"
• საბრძოლო ხომალდი "უელსის პრინცი"
• საბრძოლო ხომალდი "იორკის ჰერცოგი"
• საბრძოლო ხომალდი "ანსონი"
• საბრძოლო ხომალდი "ჰაუ"

ნელსონის კლასის საბრძოლო ხომალდები - 2 ერთეული

• საბრძოლო ხომალდი "ნელსონი"
  
• საბრძოლო ხომალდი "როდნი"

საბრძოლო ხომალდებიტიპი "დედოფალი ელიზაბეტ" - 5 ერთეული

• საბრძოლო ხომალდი

მეთაურები

გვერდითი ძალები

პირველი მსოფლიო ომი(28 ივლისი, 1914 - 11 ნოემბერი, 1918) - ერთ-ერთი ყველაზე დიდი შეიარაღებული კონფლიქტი კაცობრიობის ისტორიაში. XX საუკუნის პირველი გლობალური შეიარაღებული კონფლიქტი. ომის შედეგად ოთხმა იმპერიამ შეწყვიტა არსებობა: რუსეთის, ავსტრო-უნგრეთის, ოსმალეთის და გერმანული. მონაწილე ქვეყნებმა დაკარგეს 10 მილიონზე მეტი ადამიანი მოკლული ჯარისკაცი, დაახლოებით 12 მილიონი მშვიდობიანი მოქალაქე დაიღუპა, დაახლოებით 55 მილიონი დაშავდა.

სამხედრო ოპერაციები ზღვაზე პირველ მსოფლიო ომში

წევრები

პირველი მსოფლიო ომის მთავარი მონაწილეები:

Ცენტრალური ძალები: გერმანიის იმპერია, ავსტრია-უნგრეთი, ოსმალეთის იმპერია, ბულგარეთი.

ანტანტა: რუსეთის იმპერია, საფრანგეთი, დიდი ბრიტანეთი.

მონაწილეთა სრული სიისთვის იხილეთ: პირველი მსოფლიო ომი (ვიკიპედია)

კონფლიქტის ფონი

საზღვაო შეიარაღების შეჯიბრი ბრიტანეთის იმპერიასა და გერმანიის იმპერიას შორის პირველი მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მიზეზი იყო. გერმანიას სურდა გაეზარდა თავისი საზღვაო ფლოტი იმ ზომით, რომ გერმანიის საზღვარგარეთული ვაჭრობა არ ყოფილიყო დამოკიდებული ბრიტანეთის კეთილგანწყობაზე. თუმცა, გერმანიის ფლოტის გაზრდამ ბრიტანულ ფლოტთან შესადარებელ ზომამდე გარდაუვალი საფრთხე შეუქმნა ბრიტანეთის იმპერიის არსებობას.

1914 წლის კამპანია

გერმანული ხმელთაშუა ზღვის დივიზიის გარღვევა თურქეთში

1914 წლის 28 ივლისს ავსტრია-უნგრეთმა ომი გამოუცხადა სერბეთს. კაიზერის საზღვაო ძალების ხმელთაშუა ზღვის ესკადრა კონტრადმირალ ვილჰელმ სუჩონის მეთაურობით (საბრძოლო კრეისერი გოებენიდა მსუბუქი კრეისერი ბრესლაუ), არ სურდა ადრიატიკაში დატყვევება, წავიდა თურქეთში. გერმანულმა გემებმა თავიდან აიცილეს შეჯახება ზემდგომ მტრის ძალებთან და დარდანელის გავლით ჩავიდნენ კონსტანტინოპოლში. გერმანული ესკადრილიის კონსტანტინოპოლში ჩამოსვლა იყო ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელმაც აიძულა ოსმალეთის იმპერია პირველ მსოფლიო ომში შესულიყო სამმაგი ალიანსის მხარეზე.

ოპერაციები ჩრდილოეთის ზღვასა და ინგლისის არხზე

გერმანული ფლოტის შორ მანძილზე ბლოკადა

ბრიტანული ფლოტი აპირებდა თავისი სტრატეგიული ამოცანების გადაჭრას გერმანული პორტების შორ მანძილზე ბლოკადის გზით. გერმანიის ფლოტმა, რომელიც ძლიერად ჩამორჩებოდა ბრიტანელებს, აირჩია თავდაცვითი სტრატეგია და დაიწყო ნაღმების გაყვანა. 1914 წლის აგვისტოში ბრიტანულმა ფლოტმა განახორციელა ჯარების გადაყვანა კონტინენტზე. გადაცემის საფარის დროს, ბრძოლა მოხდა ჰელგოლანდის ყურეში.

ორივე მხარე აქტიურად იყენებდა წყალქვეშა ნავებს. გერმანული წყალქვეშა ნავები უფრო წარმატებით მოქმედებდნენ, ამიტომ 1914 წლის 22 სექტემბერს U-9 ერთდროულად ჩაძირა 3 ინგლისური კრეისერი. ამის საპასუხოდ, ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტმა დაიწყო წყალქვეშა თავდაცვის გაძლიერება, შეიქმნა ჩრდილოეთის საპატრულო.

ოპერაციები ბარენცსა და თეთრ ზღვებში

მოქმედებები ბარენცის ზღვაში

1916 წლის ზაფხულში, გერმანელებმა, იცოდნენ, რომ მზარდი სამხედრო ტვირთი რუსეთში მოდიოდა ჩრდილოეთ საზღვაო გზით, გაგზავნეს თავიანთი წყალქვეშა ნავები ბარენცისა და თეთრი ზღვების წყლებში. მათ ჩაძირეს მოკავშირეთა 31 ხომალდი. დაპირისპირებისთვის მან შექმნა არქტიკული ოკეანის რუსული ფლოტილა.

ოპერაციები ბალტიის ზღვაში

1916 წლის ორივე მხარის გეგმები არ ითვალისწინებდა რაიმე დიდ ოპერაციებს. გერმანიას ჰქონდა უმნიშვნელო ძალები ბალტიისპირეთში, ხოლო ბალტიის ფლოტი მუდმივად აძლიერებდა თავის თავდაცვით პოზიციებს ახალი ნაღმების და სანაპირო ბატარეების აშენებით. მოქმედებები შემცირდა მსუბუქი ძალების დარბევის ოპერაციებზე. ერთ-ერთ ასეთ ოპერაციაში, 1916 წლის 10 ნოემბერს, გერმანიის მე-10 „გამანადგურებელმა“ ფლოტილამ დანაღმულ ველზე ერთდროულად დაკარგა 7 ხომალდი.

ორივე მხარის მოქმედებების ზოგადად თავდაცვითი ხასიათის მიუხედავად, 1916 წელს გემის შემადგენლობაში დანაკარგები მნიშვნელოვანი იყო, განსაკუთრებით გერმანიის ფლოტში. გერმანელებმა დაკარგეს 1 დამხმარე კრეისერი, 8 გამანადგურებელი, 1 წყალქვეშა ნავი, 8 ნაღმსატყორცნი და მცირე გემი, 3 სამხედრო ტრანსპორტი. რუსეთის ფლოტმა დაკარგა 2 გამანადგურებელი, 2 წყალქვეშა ნავი, 5 ნაღმსატყორცნი და მცირე გემი, 1 სამხედრო ტრანსპორტი.

1917 წლის კამპანია

დანაკარგების დინამიკა და მოკავშირე ქვეყნების ტონაჟის რეპროდუქცია

ოპერაციები დასავლეთ ევროპის წყლებში და ატლანტიკაში

1 აპრილი - მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება ყველა კომუნიკაციაზე კოლონების სისტემის შემოღების შესახებ. საკოლონო სისტემის დანერგვით და წყალქვეშა თავდაცვის ძალებისა და საშუალებების მატებასთან ერთად, სავაჭრო ტონაჟში ზარალი დაიწყო კლება. ასევე დაინერგა სხვა ზომები ნავების წინააღმდეგ ბრძოლის გასაძლიერებლად - დაიწყო იარაღის მასობრივი მონტაჟი სავაჭრო გემებზე. 1917 წლის განმავლობაში იარაღი დამონტაჟდა 3000 ბრიტანულ გემზე, ხოლო 1918 წლის დასაწყისისთვის დიდი ტევადობის ბრიტანული სავაჭრო გემების 90%-მდე შეიარაღებული იყო. კამპანიის მეორე ნახევარში ბრიტანელებმა დაიწყეს წყალქვეშა ნაღმების მასობრივი განლაგება - 1917 წელს მათ ჩრდილოეთ ზღვასა და ატლანტიკაში 33660 ნაღმი მოაწყვეს. 11 თვის შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის დროს მან დაკარგა 1,037 ხომალდი, საერთო ტონაჟით 2,600,000 ტონა მხოლოდ ჩრდილოეთ ზღვასა და ატლანტის ოკეანეში. გარდა ამისა, მოკავშირეებმა და ნეიტრალურმა ქვეყნებმა დაკარგეს 1085 ხომალდი 1 მილიონ 647 ათასი ტონა ტევადობით. 1917 წლის განმავლობაში გერმანიამ ააშენა 103 ახალი ნავი და დანაკარგებმა შეადგინა 72 ნავი, რომელთაგან 61 დაიკარგა ჩრდილოეთის ზღვასა და ატლანტის ოკეანეში.

კრეისერი ლაშქრობა მგელი

გერმანული კრეისერის რეიდები

16 - 18 ოქტომბერს და 11-12 დეკემბერს გერმანული მსუბუქი კრეისერები და გამანადგურებლები თავს დაესხნენ "სკანდინავიურ" კოლონებს და მიაღწიეს დიდ წარმატებებს - მათ ფსკერზე გაგზავნეს 3 ინგლისური ესკორტის გამანადგურებელი, 3 ტრაულერი, 15 ორთქლმავალი და დააზიანა 1 გამანადგურებელი. გერმანიამ 1917 წელს დაასრულა ოპერირება ანტანტის კომუნიკაციებზე ზედაპირული თავდამსხმელებით. ბოლო დარბევა მოახდინა რაიდერმა მგელი- ჯამში მან ჩაძირა 37 ხომალდი, საერთო ტონაჟით დაახლოებით 214 000 ტონა. ანტანტის გემების წინააღმდეგ ბრძოლა ექსკლუზიურად წყალქვეშა ნავებზე გადავიდა.

ოპერაციები ხმელთაშუა ზღვასა და ადრიატიკაში

ოტრანტოს ბარაჟი

ხმელთაშუა ზღვაში საბრძოლო ოპერაციები ძირითადად მოჰყვა გერმანული გემების შეუზღუდავ ოპერაციებს მტრის საზღვაო კომუნიკაციებზე და მოკავშირეთა წყალქვეშა თავდაცვაზე. ხმელთაშუა ზღვაში 11 თვის შეუზღუდავი წყალქვეშა ომის დროს გერმანულმა და ავსტრიულმა ნავებმა ჩაძირეს 651 მოკავშირეთა და ნეიტრალური ხომალდი, საერთო ტონაჟით 1,647,000 ტონა. გარდა ამისა, ასზე მეტი ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 61,000 ტონას შეადგენს, აფეთქდა და დაიღუპა ნაღმების ნაღმების ნაღმებზე. 1917 წელს ნავების დიდი დანაკარგები განიცადეს მოკავშირეთა საზღვაო ძალებმა ხმელთაშუა ზღვაში: 2 საბრძოლო ხომალდი (ინგლისური - კორნუოლისი, ფრანგული - დანტონი), 1 კრეისერი (ფრანგული - შატორნო), 1 მაღარო, 1 მონიტორი, 2 გამანადგურებელი, 1 წყალქვეშა ნავი. გერმანელებმა დაკარგეს 3 ნავი, ავსტრიელებმა - 1.

მოქმედებები ბალტიისპირეთში

მთვარის არქიპელაგის დაცვა 1917 წელს

თებერვლისა და ოქტომბრის რევოლუციებმა პეტროგრადში მთლიანად შეარყია ბალტიის ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობები. 30 აპრილს შეიქმნა ბალტიის ფლოტის მეზღვაურთა ცენტრალური კომიტეტი (ცენტრობალტი), რომელიც აკონტროლებდა ოფიცერთა საქმიანობას.

1917 წლის 29 სექტემბრიდან 20 ოქტომბრის ჩათვლით, რაოდენობრივი და ხარისხობრივი უპირატესობის გამოყენებით, გერმანიის საზღვაო ძალებმა და სახმელეთო ძალებმა ჩაატარეს ოპერაცია ალბიონი ბალტიის ზღვაში მთვარის კუნძულების დასაპყრობად. ოპერაციაში გერმანულმა ფლოტმა დაკარგა 10 გამანადგურებელი და 6 ნაღმმტყორცნელი, დამცველებმა - 1 საბრძოლო ხომალდი, 1 გამანადგურებელი, 1 წყალქვეშა ნავი, 20000-მდე ჯარისკაცი და მეზღვაური ტყვედ ჩავარდა. მთვარის არქიპელაგი და რიგის ყურე მიატოვეს რუსეთის ძალებმა, გერმანელებმა მოახერხეს პეტროგრადისთვის სამხედრო თავდასხმის დაუყოვნებელი საფრთხის შექმნა.

მოქმედებები შავ ზღვაში

წლის დასაწყისიდან შავი ზღვის ფლოტი აგრძელებდა ბოსფორის ბლოკირებას, რის შედეგადაც თურქეთის ფლოტს ნახშირი ამოეწურა და მისი გემები ბაზებში იმყოფებოდნენ. თებერვლის მოვლენებმა პეტროგრადში, იმპერატორის გადადგომამ (2 მარტი) მკვეთრად შეარყია მორალი და დისციპლინა. ფლოტის მოქმედებები 1917 წლის ზაფხულ-შემოდგომაზე შემოიფარგლებოდა გამანადგურებლების დარბევებით, რომლებიც კვლავ არღვევდნენ თურქეთის სანაპიროებს.

1917 წლის მთელი კამპანიის განმავლობაში შავი ზღვის ფლოტი ემზადებოდა დიდი სადესანტო ოპერაციისთვის ბოსფორზე. მას უნდა დაეშვა 3-4 მსროლელი კორპუსი და სხვა ქვედანაყოფები. თუმცა, სადესანტო ოპერაციის დრო არაერთხელ გადაიდო, ოქტომბერში შტაბმა გადაწყვიტა გადაედო ოპერაცია ბოსფორზე მომდევნო კამპანიაზე.

1918 წლის კამპანია

მოვლენები ბალტიისპირეთში, შავ ზღვასა და ჩრდილოეთში

1918 წლის 3 მარტს ბრესტ-ლიტოვსკში საბჭოთა რუსეთისა და ცენტრალური ძალების წარმომადგენლებმა ხელი მოაწერეს სამშვიდობო ხელშეკრულებას. რუსეთი გამოვიდა პირველი მსოფლიო ომისგან.

ყველა შემდგომი საომარი მოქმედებები, რომლებიც მიმდინარეობდა ოპერაციების ამ თეატრებში, ისტორიულად ეხება რუსეთში სამოქალაქო ომს.

ოპერაციები ევროპის წყლებში

ოპერაციები ჩრდილოეთ ზღვაში

ჩრდილოეთ ზღვაში ბოლო სამხედრო კამპანია არ განსხვავდებოდა წინასგან მხარეთა ფლოტების საბრძოლო მოქმედებების ბუნებით, მოწინააღმდეგეებმა იგივე ამოცანები გადაჭრეს. გერმანიის საზღვაო სარდლობამ 1918 წლის კამპანიაში ფლოტის მთავარ ამოცანად მიიჩნია წყალქვეშა ომის გაგრძელება. გერმანულმა წყალქვეშა ნავებმა 1918 წლის იანვრიდან ოქტომბრამდე ჩრდილოეთ ზღვაში, ატლანტიკასა და ხმელთაშუა ზღვაში ჩაძირეს 1283 ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 2 მილიონ 922 ათასი ტონაა. გარდა ამისა, მოკავშირეებმა დაკარგეს 1

1980-იანი წლების დასაწყისისთვის. დიდი ბრიტანეთი დიდი ხნის განმავლობაში არ იყო უდიდესი საზღვაო ძალა, მიუხედავად ამისა, ქვეყანას ჰქონდა ძალიან მნიშვნელოვანი საზღვაო ფლოტი, რომელიც მოიცავდა თავად ფლოტს, საზღვაო ავიაციას და საზღვაო ქვეითებს. საზღვაო ძალები მოიცავდა წყალქვეშა და ზედაპირულ ძალებს. პირველი შედგებოდა ოთხი ესკადრილიისგან: ერთი - ატომური რაკეტების მატარებელი, ორი - ბირთვული მრავალფუნქციური და ერთი - დიზელის წყალქვეშა ნავი. მეორე შედგებოდა ესკორტის გემების ორი ფლოტილიისგან (თითოეული შედგებოდა ფრეგატების სამი ესკადრილიისგან და ერთი გამანადგურებლისგან), ხოლო მესამე ფლოტილაში შედიოდა ორი მსუბუქი თვითმფრინავის მატარებელი, სადესანტო ვერტმფრენი დოკის ხომალდები და ერთი გამანადგურებელი. აქ აუცილებელია დაჯავშნა: იმ დროს გემების ბრიტანული კლასიფიკაცია ძალიან თავისებურად გამოიყურებოდა. მაგალითად, ტიპის "County" და 82 ტიპის წარმომადგენლები ოფიციალურად იყვნენ ჩამოთვლილი, როგორც მსუბუქი კრეისერები, ხოლო 22 ტიპის წარმომადგენლები კლასიფიცირებული იყვნენ როგორც ფრეგატები ან როგორც გამანადგურებლები.

ექსპერტების აზრით, სამეფო საზღვაო ძალებს აშკარად აკლდათ სადესანტო ხომალდები, რაც არ იძლეოდა სახმელეთო ძალების დიდი ჯგუფის გადაყვანას ბრიტანეთის კუნძულებიდან 7000 მილზე მეტი. თუმცა, ეს პრობლემა მოგვარდა სავაჭრო ფლოტის მობილიზებული და რეკვიზიირებული გემების მოზიდვით.

საზღვაო ავიაციის დარტყმის კომპონენტის სიმცირე - Sea Harrier FRS.1 VTOL თვითმფრინავი - ნაწილობრივ ანაზღაურდა იმით, რომ Harrier GR.3 საჰაერო ძალების თვითმფრინავები გამოიყენებოდა ავიამზიდის გემბანიდან. გარდა ამისა, საჰაერო ძალების სტრატეგიული ბომბდამშენები გამოიყენეს არგენტინელების მიერ ოკუპირებულ კუნძულებზე თავდასხმისთვის. ასევე, ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე, მოქმედებდა საბაზო საპატრულო თვითმფრინავები.

კონფლიქტის შედეგად აღინიშნა, რომ დიდი ბრიტანეთის შეიარაღებული ძალების პერსონალმა აჩვენა საბრძოლო მომზადების საკმაოდ მაღალი დონე. ასევე იმოქმედა ბრიტანელი სამხედრო პროფესიონალების უპირატესობამ არგენტინელ წვევამდელებზე და ზოგადად, როგორც ოფიცრების, ისე რიგითების მომზადების უფრო მაღალმა დონემ.

ფოლკლენდის კუნძულებზე და სამხრეთ საქართველოზე ბრიტანეთის სუვერენიტეტის აღდგენის ოპერაციას „კორპორატიული“ ეწოდა. გენერალური ხელმძღვანელობა აიღო პრემიერ მინისტრმა მ.ტეტჩერმა, ოპერატიული ხელმძღვანელობა დაევალა პირველ ზღვის ლორდს, ადმირალ დ.ფილდჰაუსს. ჩამოყალიბდა ორი ოპერატიული ფორმირება: TF.317 (მთავარი ძალები) და TF.324 (წყალქვეშა ძალები).

TF.317 სამუშაო ჯგუფის მეთაური გახდა კონტრადმირალი დ.ვუდვორდი, რომელიც ადრე ხელმძღვანელობდა ზედაპირული ხომალდების პირველ ფლოტილას. აღსანიშნავია, რომ მისი თქმით, საკმაოდ კომპეტენტურ პირებსა და სერიოზულ ორგანიზაციებს თავიდანვე ეჭვი ეპარებოდა ოპერაციის წარმატებაში. მათ შორის იყვნენ:

აშშ-ს საზღვაო ძალების ექსპერტები და უფროსი ოფიცრები, რომლებიც თვლიდნენ, რომ ფოლკლენდის ოლქების სამხედრო გზით დაბრუნება შეუძლებელი იყო;

ბრიტანეთის თავდაცვის სამინისტრომ, რომელმაც მთელი ეს წამოწყება ძალიან სარისკოდ მიიჩნია;

არმიის სარდლობის ნაწილი, რომელმაც ქმედებები დაუფიქრებლად მიიჩნია ხმელეთზე ძალების არახელსაყრელი რიცხობრივი ბალანსის გამო;

სამეფო საჰაერო ძალები, რომლებიც თვლიდნენ, რომ მისი შესაძლებლობები შეზღუდულად იყო ტერიტორიის დიდი დისტანციურობის გამო და შიშობდა, რომ ეს ფლოტს არ ტოვებს შანსს წინააღმდეგობის გაწევა მტრის თვითმფრინავებზე;

თავდაცვის მდივანი ჯ.ნოტი. ფაქტია, რომ ოპერაციის წარმატებამ შეიძლება უარყოს მისი ყველა არგუმენტი საზღვაო ძალების შემცირების სასარგებლოდ, რომელიც ჩამოყალიბებულია თავდაცვის მიმოხილვაში 1981 წელს.

ყოველგვარი სირთულის მიუხედავად, უკვე 5 აპრილს, TE317-ის პირველმა ეშელონმა დატოვა პორტსმუთი. 25 აპრილისთვის მოწინავე ძალები სამხრეთ საქართველოს მიუახლოვდნენ, 29 აპრილისთვის კი ძირითადი ძალები უკვე ფოლკლენდის კუნძულებზე იმყოფებოდნენ. მეორე მატარებელი პორტსმუთიდან 9 მაისს დატოვა და ომის ზონაში 26 მაისს ჩავიდა. გარდა ამისა, ზოგიერთი სამხედრო ხომალდი ჩამოვიდა თავისით, ხოლო დამხმარე და სატრანსპორტო ხომალდები ჩამოვიდნენ მცირე კოლონების შემადგენლობაში.

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, დამატებითი გემები და სატრანსპორტო გემები გაგზავნეს სამხრეთ ატლანტიკაში.

ß ბრიტანული გემების სახელები შეიცავს აბრევიატურას "HMS", რაც ნიშნავს "მისი უდიდებულესობის გემს" (მისი უდიდებულესობა გემი). გასათვალისწინებელია, რომ დიდი ხნის დამკვიდრებული ტრადიციის მიხედვით, ბრიტანელები თავიანთ გემებსა და გემებს უწყებრივი კუთვნილების მიხედვითაც ნიშნავენ.

ინგლისურ ლიტერატურაში რამდენიმე გავრცელებული აბრევიატურაა:

RN (სამეფო საზღვაო ძალები) - სამეფო საზღვაო ძალები,

RFA (სამეფო ფლოტის დამხმარე სამსახური) - სამეფო საზღვაო დამხმარე სამსახური,

RMS (სამეფო ფოსტის სერვისი) - სამეფო საფოსტო სამსახური,

RMAS (Royal Maritime Auxiliary Service) - სამეფო დამხმარე ფლოტი,

FAA (Fleet Air Army) - ფლოტი BSC,

RAF (სამეფო საჰაერო ფლოტი) - სამეფო BBC,

TEZ (Total Exclusion Zone) - არანავიგაციის ზონა (200 მილის ზონა კუნძულების ირგვლივ, გამოცხადებულია ომის ზონად).

კენტავრის კლასის ავიამზიდი

გადაადგილება: სულ - 28,700 ტონა, სტანდარტული - 23,900 ტონა ზომები: 226,9 x 27,4 (48,8) x 8,7 მ.

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა; ორი პარსონსის ტურბინა 38000 ცხ.ძ., ოთხი Admiralty ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 6000 მილი 20 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 1071 ადამიანი + 350 საჰაერო ჯგუფი (1983 წლის მდგომარეობით).

შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS 22.

ავიაცია (კონფლიქტის ზონაში შესვლის დროს): 18 შვეულმფრენი

"Sea King", 12 VTOL "Sea Harrier".

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-1 ტიპის ერთი ანტენის სისტემით;

რადარი 993 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; Ryas 1006 - სანავიგაციო; podkilny GAS 184.

"ჰერმესი" (R-12)

ჩამოყალიბებულია: 21/6/1944, Vickers-Armstrong, Barrow-in-Furness გაშვება: 16/2/1953 ექსპლუატაციაში: 18/11/1959

სამსახურის განმავლობაში განხორციელდა არაერთი გარემონტება და განახლება. VTOL გადამზიდავი გახდა 1981 წლის მაისის შემდეგ.

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ლ.ე. მიდლტონი).

ბრიტანეთის სამუშაო ჯგუფის ფლაგმანი.

საომარი მოქმედებების დაწყების დროს იგი ატარებდა თვითმფრინავებს 800-ე ესკადრილიიდან და ცხრა შვეულმფრენს 826-ე და 846-ე ესკადრილიებიდან. 17-20 მაისს მიიღეს კიდევ ოთხი „Sea Harrier“ 809-ე ესკადრილიისგან 800-ე ესკადრილიის შესავსებად, ასევე ექვსი „Harrier“ GR.3 საჰაერო ძალების 1st Fighter ესკადრილიისგან. საჭიროების შემთხვევაში გემზე ტრანსპორტიდან დამატებითი შვეულმფრენები ჩავიდნენ.

ოფიციალური ბრიტანეთის მონაცემებით, კონფლიქტის დროს, ჰერმესის საჰაერო ჯგუფის მფრინავებმა გაანადგურეს მტრის 18 თვითმფრინავი (16 თვითმფრინავი და 2 ვერტმფრენი), მათ კიდევ ორი ​​"გაყვეს" (შვეულმფრენი 801 ესკადრილიის მფრინავებთან და თვითმფრინავი FR "Ardent"-ის საზენიტო მსროლელებთან ერთად). პილოტებმა ასევე დააზიანა ტრალერი (დამზვერავი გემი) „ნარვალი“, ფლოტის ტრანსპორტი „Bahía Buen Suceso“, სატრანსპორტო გემი „რიო კარკარანა“ და საპატრულო კატარღა „რიო იგუაზა“. ყველა ეს შენაერთი მოგვიანებით სხვა ძალებმა გაანადგურეს.

საკუთარმა ზარალმა შეადგინა ორი Sea Harrier თვითმფრინავი, რომელთაგან ერთი დაიღუპა ავარიის შედეგად და ერთი ჩამოაგდეს არგენტინელმა საზენიტო მსროლელმა. ასევე დაიკარგა ოთხი „ჰარიერი“ GR.3, რომელთაგან ერთი ტექნიკური გაუმართაობის გამო დაიღუპა, დანარჩენი კი მტრის საჰაერო თავდაცვამ ჩამოაგდო. 826-ე ესკადრილიამ ავარიების შედეგად დაკარგა ორი ვერტმფრენი, 846-ე - ასევე ორი და ასევე ავარიების შედეგად. ამ ესკადრილიიდან კიდევ ერთი „ზღვის მეფე“ მისმა ეკიპაჟმა გაანადგურა ჩილეში საგანგებო დაშვების შემდეგ საგანგებო მისიის დროს.

ავიამზიდი გაუქმდა 12/4/1984, გამორიცხული იქნა ფლოტიდან 1/7/1985. გაიყიდა ინდოეთში 19/4/1986, ეწოდა "ვირაატი". ამჟამად მუშაობს, ელოდება ჩანაცვლებას.

უძლეველი კლასის მსუბუქი ავიამზიდები

გადაადგილება: ჯამური - 19,810 ტონა, სტანდარტული - 16,000 ტონა ზომები: 206,6 x 31,9 x 7,9 მ.

ელექტროსადგური: გაზის ტურბინა, ოთხი Rolls-Royce Olympus TMZV ტურბინები თითო 28000 ცხ.ძ. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 1000 ადამიანი (საცნობარო ლიტერატურაში და ინტერნეტ საიტებზე მონაცემები ძალიან განსხვავდება. 1982 წლიდან ყველაზე საიმედოდ შეიძლება ჩაითვალოს შემდეგი კონფიგურაციის ვარიანტი: გემის ეკიპაჟის 725 წევრი და საჰაერო ჯგუფში 365 ადამიანი). შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 1x2 RPU GWS 30, საბრძოლო მასალა 22 SAM. ავიაცია (კონფლიქტის ზონაში შესვლის დროს): 11 „Sea King“, 8 „Sea Harrier“.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 1022 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა;

რადარი 992R - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია;

ორი რადარი 1006 - სანავიგაციო;

ორი რადარი 909 - Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

podkilnaya გაზი 2016 წ.

"უძლეველი" (R-05)

ჩამოყალიბებულია: 20/7/1973, Vickers Shipbuilding Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 8/5/1977 ექსპლუატაციაში შესვლა: 11/7/1980

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ჯ. ბლექი).

საომარი მოქმედებების დაწყების დროს იგი ატარებდა თვითმფრინავებს 801 ესკადრილიიდან და ვერტმფრენებს 820 ესკადრილიიდან. 17-20 მაისს მან 801-ე ესკადრილიისგან კიდევ ოთხი მანქანა მიიღო. საჭიროების შემთხვევაში გემზე ტრანსპორტიდან დამატებითი შვეულმფრენები ჩავიდნენ.

ოფიციალური ბრიტანული მონაცემებით, კონფლიქტის დროს Invincible საჰაერო ჯგუფის მფრინავებმა გაანადგურეს მტრის რვანახევარი თვითმფრინავი (რვა თვითმფრინავი + ვერტმფრენი გაზიარებული 800-ე ესკადრილიის მფრინავებთან). საკუთარმა ზარალმა შეადგინა ოთხი Sea Harrier VTOL თვითმფრინავი, რომელთაგან სამი დაიღუპა ავარიის შედეგად და ერთი ჩამოაგდეს არგენტინელმა საზენიტო მსროლელმა.

მოგვიანებით მონაწილეობდა სხვადასხვა სამხედრო და „პოლიციურ“ ოპერაციებში: ადრიატიკის ზღვაში (ბოსნიელი სერბების პოზიციების დაბომბვა 1995 წელს), სპარსეთის ყურეში 1998 წელს. 1999 წელს მონაწილეობდა იუგოსლავიის წინააღმდეგ საომარ მოქმედებებში. რეზერვში გადაყვანილია 3.8.2005 წ.

"ილუსტრიუსი" (R-06)

ჩამოყალიბებულია: 10/7/1976, Swan Hunter, River Tyne გაშვება: 12/1/1981 ექსპლუატაციაში: 6/20/1982

არგენტინასთან კონფლიქტის დაწყების შემდეგ გემზე მუშაობა მაქსიმალური ინტენსივობით მიმდინარეობდა, მისი ექსპლუატაციაში გაშვება დაგეგმილზე ბევრად ადრე მოხდა. დასრულებული გემი მაშინვე გაემგზავრა სამხრეთ ატლანტიკისკენ და აგვისტოში ჩავიდა ფოლკლენდის კუნძულებზე. შეცვალა მიცვალებულები მეტროპოლიაში "უძლეველი". 1983 წელს სამშობლოში დაბრუნების შემდეგ გარკვეული სამუშაოები დასრულდა ილუსტრიუსზე და 20 მარტს იგი ოფიციალურად ჩაირიცხა საზღვაო ფლოტში.

2006 წლიდან გემი ექსპლუატაციაში იყო.

ბირთვული წყალქვეშა ნავები, როგორიცაა "Churchill" და "Valiant"

გადაადგილება: წყალქვეშა - 4900 ტონა, სტანდარტული - 4400 ტონა.

ზომები: 86,9 x: 10,1 x 8,2 მ.

ევროკავშირი: ატომური; Rolls-Royce ტიპის PWR1 წყლის გაგრილებული რეაქტორი; ორი ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინა, თითოეული 7500 ცხ.ძ ერთი პროპელერი. დამხმარე ელექტროსადგური: დიზელ-ელექტრო. ერთი Paxton დიზელის გენერატორი, ერთი PED, 112 უჯრედიანი ბატარეა. სიჩქარე: 28 კვანძი ჩაძირული, 20 კვანძი. - ზედაპირზე. ჩაძირვის სიღრმე: 230 მ (მაქსიმალური - 300 მ). ეკიპაჟი: 103 ადამიანი.

შეიარაღება: 6 - 533 მმ ტორპედო Mk 8 ან Mk 24 ტორპედოსთვის და Sub Harpoon ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებისთვის. საბრძოლო მასალა - 26 ტორპედო ან ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა. ტორპედოების ნაცვლად ნაღმების აღება შეუძლიათ. რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 197, 183.

დამპყრობელი (S-48)

ჩამოყალიბებულია: 5/1/1967, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 18/8/1969 ექსპლუატაციაში: 9/11/1971

კონფლიქტის ზონაში 16.4.1982 წლიდან (მეთაური S.K. Wreford-Brown).

30 აპრილს, ფოლკლენდის კუნძულების სამხრეთ-აღმოსავლეთით, ეგრეთ წოდებული "200 მილის ზონის" მიღმა წყალქვეშა ნავმა შენიშნა არგენტინული კრეისერი "გენერალ ბელგრანო". სამუშაო ჯგუფის მეთაურმა, კონტრადმირალმა ჯ.ს ვუდვორდმა ბრძანა მტრის გემის ჩაძირვა. შეტყობინება გადაიჭრა ნორთვუდში, სამეფო საზღვაო ძალების სამეთაურო ცენტრში. ბრიტანეთის მთავრობამ, დებატების შემდეგ, დაადასტურა ეს ბრძანება.

2 მაისს დამპყრობელმა კრეისერს სამი Mk 8 ტორპედო ესროლა, რომელთაგან ორი მიზანში მოხვდა. მალე გენერალმა ბელგრანომ სწრაფად ჩაიძირა და ეკიპაჟმა მიატოვა, დაიღუპა 323 ადამიანი.

მტრის გემის ჩაძირვის შემდეგ, წყალქვეშა ნავი არ მონაწილეობდა აქტიურ საომარ მოქმედებებში, აკვირდებოდა არგენტინის თვითმფრინავებს, რომლებიც აფრინდნენ მატერიკიდან.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1990 წლის 2/8/2. ელოდება ლითონის ჭრას.

"მამაცი" (S-50)

ჩამოყალიბებულია: 15/5/1968 Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 7/3/1970 ექსპლუატაციაში შესვლა: 16/10/1971

კონფლიქტის ზონაში 30/5/1982 წლიდან (მეთაური R.T.N. ბესტი). წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1992 წლის 04/10. ამჟამად ის მუზეუმის გემია დევონპორტში.

Valiant (S-102)

ჩამოყალიბებულია: 22/1/1962, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 3/12/1963 ექსპლუატაციაში შესვლა: 18/7/1966

კონფლიქტის ზონაში 16/5/1982 წლიდან (მეთაური ტ.მ. ლე მარშანი). წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წლის 12/8/12. ელოდება ლითონის ჭრას.

Swiftsure-ის კლასის ბირთვული წყალქვეშა ნავები

გადაადგილება: წყალქვეშა - 4500 ტონა, სტანდარტული ზედაპირი - 4200 ტონა ზომები: 82.9 x 9.8 x 8.2 მ.

ევროკავშირი: ატომური; წყლის გაგრილებული რეაქტორი Rolls-Royce ტიპის PWR 1 mod P2; ორი General Electric ორთქლის ტურბინა თითოეული 7500 ცხ.ძ ერთი პროპელერი.

დამხმარე ელექტროსადგური: ერთი Paxman დიზელი, 4000 ცხ.ძ

ავარიული ელექტროსადგური: დიზელ-ელექტრო; დიზელის გენერატორი, ერთი

HED, 112 უჯრედის შესანახი ბატარეა.

სიჩქარე: 30 კვანძი ჩაძირული, 18 კვანძი. - ზედაპირზე.

ჩაძირვის სიღრმე: 300 მ (მაქსიმალური - 400 მ).

ეკიპაჟი: 97 ადამიანი.

შეიარაღება: 5 - 533 მმ TA ტორპედოსთვის Mk 8 ან Mk 24 და ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებისთვის "Sub Harpoon". საბრძოლო მასალა - 20 ტორპედო ან ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა. ტორპედოების ნაცვლად ნაღმების აღება შეუძლიათ. > რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 197, 183.

"სპარტანი" (S-105)

ჩამოყალიბებულია: 26/4/1976, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 7/5/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 22/9/1979

კონფლიქტის ზონაში 12/4/1982 წლიდან (მეთაური ჯ.ბ. ტეილორი).

ბრიტანეთის საზღვაო ძალების პირველი ხომალდი, რომელიც შევიდა ომის ზონაში. პორტ სტენლის ნავსადგურში იპოვეს არგენტინული ნაღმების დამგები სატრანსპორტო გემი, მაგრამ მასზე თავდასხმის ბრძანება არ მიუღიათ. კამპანიის დროს ასრულებდა სადაზვერვო და სადამკვირვებლო დავალებებს.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიყვანეს 2006 წლის იანვარში.

ბრწყინვალე (S-106)

ჩამოყალიბებულია: 11/23/1977, Vickers Shipbuildings Ltd, Barrow-in-Furness გაშვება: 10/5/1979 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/21/1981

კონფლიქტის ზონაში 19/4/1982 წლიდან (მეთაური R.C. Lane-Nott). კამპანიის დროს იგი ასრულებდა სადაზვერვო და დაკვირვების დავალებებს.

1990-იანი წლების ბოლოს იგი გახდა პირველი ბრიტანული წყალქვეშა ნავი, რომელიც აღჭურვილი იყო ამერიკული წარმოების Tomahawk რაკეტებით. იუგოსლავიის ომის დროს მან მონაწილეობა მიიღო ბელგრადის დაბომბვაში. მან ასევე გამოიყენა სარაკეტო იარაღი ყურის მეორე ომის დროს. რეზერვში გადაიყვანეს 2003 წელს.

ობერონის კლასის წყალქვეშა ნავი

გადაადგილება: წყალქვეშა - 2410 ტონა, ზედაპირი - 2030 ტონა, სტანდარტული - 1610 ტონა ზომები: 90 x 8.1 x 5.5 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; ორი Admiralty Standard Range 16WS AS21 დიზელის ძრავა თითო 1840 ცხ.ძ. ორი ინგლისური ელექტროძრავა თითო 3000 ცხ.ძ აკუმულატორის ბატარეების ორი ჯგუფი 240 ელემენტზე. ორი პროპელერი.

სიჩქარე: 17 კვანძი ჩაძირული, 12 კვანძი. - ზედაპირზე, 10 კვანძი. - RDP-ის ქვეშ. ჩაყვინთვის სიღრმე: 200 მ.

საკრუიზო დიაპაზონი: 9000 მილი ზედაპირზე. ეკიპაჟი: 69 ადამიანი.

შეიარაღება: 8 - 533 მმ TA (ორი უკანა მოგვიანებით დაიშალა), საბრძოლო მასალა 24 ტორპედო Mk 8 ან Mk 24. ტორპედოების ნაცვლად მას შეუძლია ნაღმების აღება. რადიოელექტრონული მოწყობილობა: რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 2001, 2007, 187.

ჩამოყალიბებულია: 16/11/1964, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 8/18/1966 ექსპლუატაციაში: 11/20/1967

კონფლიქტის ზონაში 28.5.1982 წლიდან (ლეიტენანტი-მეთაური ა. ო. ჯონსონი).

სამეფო საზღვაო ძალების ერთადერთი არაბირთვული წყალქვეშა ნავი, რომელიც მონაწილეობდა კონფლიქტში. ატომურ წყალქვეშა ნავთან შედარებით მცირე გადაადგილებამ იგი მოხერხებულ საშუალებად აქცია სპეციალური ძალების სადაზვერვო და დივერსიული ჯგუფების არაღრმა წყალში, მათ შორის არგენტინის სანაპიროზე.

წყალქვეშა ნავი რეზერვში გადაიტანეს 1991 წელს. გამოფენილი იყო ბირკენჰედში მემორიალური გემის სახით. 2006 წელს ბაროუ-ინ-ფერნესში გადასვლა იყო ვარაუდი.

"ქვეყნის" ტიპის გამანადგურებლები

გადაადგილება: სულ - 6200 ტონა, სტანდარტული - 5440 ტონა ზომები: 158.7 x 16.5 x 6.3 მ.

ევროკავშირი: კომბინირებული ორთქლის გაზის ტურბინა COSAG სქემის მიხედვით (ორთქლისა და გაზის კომბინაცია); ორი Babcock & Wilson ორთქლის ტურბინა 15000 ცხ.ძ., ოთხი G.6 გაზის ტურბინა 7500 ცხ.ძ. პროპელერის ორი ლილვი. სიჩქარე: 30 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 28 კვანძზე. ეკიპაჟი: 471 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38; SAM "Seaslug" 2x1 PU Mk 2, საბრძოლო მასალა 36 SAM; SAM "Sea Cat" 2x4 RPU GWS22, საბრძოლო მასალა 32 SAM; 1x2 4.5745 AU Mk 6; 2x1 20 მმ AU "Oerlikon";

2x3 324 მმ TA Mk 32, 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ერთი Wessex ვერტმფრენი. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 278 - საჰაერო სიტუაციის კონტროლი; რადარი 993 - ცეცხლის კონტროლი;

რადარი 1022 - ძებნა;

რადარი 901 - Seaslug საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 904 - Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

podkilny გაზი 184 მ.

"ანტრიმი" (D-18)

ჩამოყალიბებულია: 1/20/1966, Fairfield, Govin გაშვება: 19/10/967 ექსპლუატაციაში შესვლა: 7/14/1970

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ბ.გ. იანგი).

ეს იყო TF.60 ფორმირების ფლაგმანი ოპერაციის პარაკვატის დროს (სამხრეთ საქართველოს განთავისუფლება, 1982 წლის აპრილი). მისმა საბორტო ვერტმფრენმა „ვესექსმა“ (737-ე ესკადრილიიდან) მონაწილეობა მიიღო არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე წარმატებულ შეტევაში. 21 მაისს EM-ს მოხვდა აუფეთქებელი 1000 ფუნტიანი ბომბი (ჩავარდნილი მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავით).

1984 წელს გემი რეზერვში გადაიყვანეს. გაიყიდა ჩილეში 22/6/1984, ეწოდა "Almirante Cochrane" გაყვანილია ფლოტიდან 22.9.2006წ.

"გლამორგანი" (D-19)

განლაგებულია: 13/9/1962, ვიკერს არმსტრონგი, ნიუკასლი ოონ ტაინზე გაშვება: 9/7/1964 ექსპლუატაციაში: 11/10/1966

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი მ.ე. ბაროუ).

1 მაისს პორტ სტენლის მახლობლად არგენტინის პოზიციების დაბომბვის დროს, მან მიიღო მსუბუქი დაზიანება მე-6 მებრძოლი-ბომბდამშენი ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავის მიერ ჩამოგდებული ორი 500 ფუნტიანი ბომბის მჭიდრო აფეთქების შედეგად.

სანაპიროდან დაახლოებით 18 მილის დაშორებით, პორტ სტენლის რაიონში, 12 ივნისს 6.37 საათზე, იგი მოხვდა სახმელეთო ინსტალაციისგან გასროლილი Exoset-ის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტით. რაკეტა, რომელმაც გემის პორტის მხარე გაანადგურა, არ აფეთქდა, მაგრამ რიკოშეტით შევიდა ანგარში, გაანადგურა Wessex ვერტმფრენი და გამოიწვია მასიური ხანძარი. შედეგად 13 ადამიანი დაიღუპა და 17 დაშავდა. 10:00 საათისთვის ხანძარი ლიკვიდირებული იყო. პორტსმუთში დაბრუნების შემდეგ გემი დიდი ხნის განმავლობაში შეკეთდა.

EM მონაწილეობდა სამშვიდობო მისიაში ლიბანში 1984 წელს. გადაყვანილ იქნა რეზერვში 1986 წელს. გაიყიდა ჩილეში 1986 წლის სექტემბერში და ეწოდა Almirante Latorre. გაყვანილია ფლოტიდან 1998 წლის ბოლოს. ჩაიძირა 2005 წლის დეკემბერში ჯართისთვის ბუქსირებისას.

82 ტიპის გამანადგურებელი

გადაადგილება: საერთო - 7100 ტონა, სტანდარტული - 6100 ტონა ზომები: 154.5 x 16.8 x 5.2 მ (დრაფტი გაზის მიხედვით - 7 მ). ევროკავშირი: კომბინირებული ორთქლის გაზის ტურბინა COSAG სქემის მიხედვით (ორთქლისა და გაზის კომბინაცია); ორი Admiralty სტანდარტული დიაპაზონის ორთქლის ტურბინა თითო 15000 ცხენის ძალით, ორი ქვაბი, ორი Bristol-Siddeley Marine Olympus TM1A გაზის ტურბინები თითო 15000 ცხ.ძ. პროპელერის ორი ლილვი. სიჩქარე: 29 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 407 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Darb 1x2 RPU, საბრძოლო მასალა 30 რაკეტა;

PLRK "იკარა" 1x1 PU, 40 PLUR GWS 40;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი Mk 7.

ავიაცია: სადესანტო ზონა ერთი Wasp ვერტმფრენისთვის. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965M - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-2 ტიპის ორმაგი ანტენის სისტემით;

რადარი 992 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; ორი რადარი 909 - Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; გაზი 162, 170, 182, 184, 185, 189.

"ბრისტოლი" (D-23)

ჩამოყალიბებულია: 11/15/1967, Swan Hunter Ltd., Wallsend გაშვება: 6/30/1969 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/31/1973

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ა. გროსი).

ბრისტოლი შეიქმნა, როგორც ესკორტის გამანადგურებელი CVA-01 პროექტის ავიამზიდებისთვის. მათი მშენებლობის პროგრამის დახურვის შემდეგ ის დარჩა მისი ტიპის ერთადერთ წარმომადგენელად. გემი შედიოდა სამუშაო ჯგუფში იმის გამო, რომ იგი შეიარაღებული იყო Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემით.

EM ამოღებულ იქნა აქტიური სამსახურიდან 1991 წელს. 1987 წლიდან იგი გამოიყენება როგორც სასწავლო გემი საზღვაო კადეტებისა და საზღვაო სკაუტებისთვის.

ტიპი 42 გამანადგურებელი ("შეფილდი")

გადაადგილება: სულ - 4100 ტონა, სტანდარტული - 3500 ტონა ზომები: 125 x 14.3 x 5.8 მ.

ელექტროსადგური: კომბინირებული გაზის ტურბინა COGOG (კომბინირებული გაზი და გაზი), ორი შემდგომი წვის გაზის ტურბინა Rolls-Royce Olympus TMZV თითო 28000 ცხენის ძალით, ორი ამძრავი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Tupe RM1A 4250 ცხ.ძ. ორი ლილვი. სიჩქარე: 29 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 268 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Dart" 1x2 RPU, საბრძოლო მასალა 24 SAM GWS 30;

1x1 4.5755 AU Mk 8;

2x1 20 მმ AU "Oerlikon" GAM-B01;

2x3 324 მმ TA Mk 32, 12 Mk 46 ტორპედო (შეფილდის გარდა). ავიაცია: Lynx Mk 2 ვერტმფრენი.ელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965R - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE-2 ტიპის ორმაგი ანტენის სისტემით;

რადარი 992Q - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია;

რადარი 1022 - ძებნა (D-89-ზე);

ორი რადარი 909 - Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

ქვედაბოლო GAS 184M, 162.

მიუხედავად იმისა, რომ ომში მონაწილე ტიპის 42 ხომალდები ორ განსხვავებულ სერიას ეკუთვნოდა, მათ შორის განსხვავებები ძალიან მცირეა.

1 სერია "კარდიფი" (D-108)

ჩამოყალიბებულია: 6/11/1972, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

გაშვება: 22.2.1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 24.9.1979

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი M.G.T. Harris).

ჯარსა და საზღვაო ფლოტს შორის ინფორმაციის გაცვლის წარუმატებლობის გამო, 4 ივნისს, Sea Dart-ის სარაკეტო თავდაცვის სისტემამ ჩამოაგდო ბრიტანული არმიის ვერტმფრენი Gazelle 656 ესკადრილიიდან გამანადგურებლიდან, დაიღუპა ოთხი ადამიანი (ორი პილოტი და ორი მგზავრი). .

1991 წელს EM მონაწილეობდა ყურის ომში. გაყვანილია ფლოტიდან 14/7/2005 პორტსმუთში. ამჟამად ელოდება გაყიდვას.

გლაზგო (D-88)

განლაგებულია: 16/5/1974, გედების მონადირე გემთმშენებლობა, უოლსენდი გაშვება: 14/4/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 25/5/1977

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ა.რ. ჰოდინოტი).

2 მაისის ღამეს, EM გლაზგოსა და კოვენტრის შვეულმფრენების მიერ გასროლილმა Sea Squa-ს საჰაერო ხომალდის რაკეტებმა სერიოზულად დააზიანა არგენტინული კორვეტა (საპატრულო გემი) Alférez Sobral.

12 მაისს, ბრილიანტ FR-თან ერთად პატრულირებისას, რომელიც უზრუნველყოფდა თვითმფრინავების განადგურებას მცირე დისტანციებზე Sea Wolf რაკეტებით, დაახლოებით 13.45 საათზე, გემებს თავს დაესხნენ Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. გლაზგოზე პირველი შეტევის დროს, Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემა ჩავარდა. "ბრილიანტის" ძალისხმევით ჩამოაგდეს სამი თვითმფრინავი. მეორე ტალღის შეტევის დროს პრობლემები უკვე წარმოიშვა ფრეგატზე - Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემა ჩაიშალა. შედეგად, გამანადგურებელს მოხვდა 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელმაც ხომალდი ერთი მხრიდან მეორეზე გაიჭრა, მაგრამ არ აფეთქდა. ეკიპაჟის არცერთი მათგანი არ დაშავებულა. მიღებული ზიანის გამო გლაზგო უნდა გაეგზავნა ინგლისში შესაკეთებლად; ის გახდა პირველი გემი, რომელიც სახლში დაბრუნდა.

თვითმფრინავი, რომელიც გამანადგურებელს დაეჯახა, იმ დღეს არ გადარჩა. რიო გალეგოს ბაზაზე დაბრუნებისას მათ ჯგუფს არგენტინის საზენიტო არტილერიამ ესროლა Goose Green-ის ტერიტორიაზე. თავდასხმის თვითმფრინავი ჩამოაგდეს, მისი პილოტი დაიღუპა.

ე.მ რეზერვში გადაიყვანეს 1.2.2005 წ. ელოდება გაყიდვას.

"ქოვენტრი" (D-118)

ჩამოყალიბებულია: 29/1/1973, Cammell Laird and Company, Birkenhead გაშვება: 21/6/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 20/10/1978

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი დ. ჰარტ-დაიკი).

2 მაისს Lynx-მა მონაწილეობა მიიღო გამანადგურებლისგან კორვეტზე Alférez Sobral-ზე თავდასხმაში. 9 მაისს Sea Dart-ის რაკეტამ ჩამოაგდო არგენტინული Puma SA.330L ვერტმფრენი 601-ე არმიის საავიაციო ბატალიონიდან (CAB 601). ■

25 მაისს, დილით 9.30 საათზე, Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემამ ჩამოაგდო Skyhawk მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. 12.45 საათზე - კიდევ ერთი "სკაიჰავკი" მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან. 15.20 საათზე კოვენტრის მოხვდა სამი ბომბი, რომლებიც ჩამოაგდეს Skyhawk-ის თვითმფრინავით მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან (იგივე თავდასხმის დროს დაზიანდა Broadsword FR). საათნახევრის შემდეგ EM ჩაიძირა და ვერტმფრენთან ერთად ჩაიძირა. დაიღუპა 18 და დაშავდა 30 ადამიანი. ერთი დაჭრილი რამდენიმე თვის შემდეგ გარდაიცვალა.

შეფილდი (D-80)

ჩამოყალიბებულია: 15/1/1970, Vickers Shipbuilding and Engineering, Barrow-in-Furness

გაშვება: 10/6/1971 ექსპლუატაციაში შესვლა: 16/2/1975

8 კონფლიქტის ზონა 20.4.1982 (კაპიტანი ს. სალტი).

4 მაისს, დაახლოებით 11.00 საათზე, მე-2 მებრძოლთა თავდასხმის ესკადრის ორი სუპერ ეთენდარდის მიერ გასროლილი ექსოცეტი AM39 საზენიტო რაკეტა მოხვდა. თვითმფრინავი აფრინდა რიო გრანდეს საჰაერო ძალების ბაზიდან. რაკეტა გასროლილი იყო 6 (არგენტინის მონაცემები) 30 (ბრიტანული) მილის მანძილიდან. ის აღმოაჩინა გამანადგურებლის მოძველებულმა რადარმა (965 რადარი) დარტყმამდე 5 წამით ადრე, რომელიც არ იძლეოდა მორიდებით მანევრების საშუალებას. მეორე რაკეტა სავარაუდოდ იარმუთის ფრეგატზე იყო გასროლილი, მაგრამ მიზანს არ მოხვდა.

ეგზოცეტი მოხვდა გემების შუაგულში, წყლის ხაზიდან დაახლოებით 8 ფუტის სიმაღლეზე. თავდაცვის დეპარტამენტის ოფიციალურ ანგარიშში ნათქვამია, რომ რაკეტის ქობინი არ აფეთქდა, თუმცა ეკიპაჟის ბევრი წევრი აცხადებს, რომ აფეთქება მოხდა.

რაკეტის დარტყმის შემდეგ გაუხარჯავი საწვავი აალდა, რის შედეგადაც გაჩნდა ძლიერი ხანძარი, რომლის წინააღმდეგ ბრძოლას ართულებდა ელექტრო გენერატორების გაუმართაობა და წყალსადენების დაზიანება. ხანძრის დაძლევის წარუმატებელი მცდელობის შემდეგ, გემის მიტოვების ბრძანება მიეცა. ეკიპაჟმა აიღო "ისარი" და "იარმუთი". დაიღუპა 20 ადამიანი, დაშავდა 24 და დაიწვა.

9 მაისს იარმუთმა მიიღო ბრძანება დამწვარი გამანადგურებლის კორპუსის TEZ-დან გადატანის შესახებ. 10 მაისს მძიმე ამინდში ბუქსირებისას შეფილდი ჩაიძირა 53°04" სამხრეთით, 56°56" დასავლეთით და გახდა სამეფო საზღვაო ძალების პირველი გემი, რომელიც დაიღუპა 40 წლის განმავლობაში.

მე-2 სერია "ექსეტერი" (D-89)

განლაგებულია: 22/7/1976, Swan Hunter Shipyard, Wallsend გაშვება: 25/4/1978 ექსპლუატაციაში: 19/9/1980

კონფლიქტის ზონაში 19.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ნ.მ. ბალფური).

ჩამოვიდა კარიბის ყურიდან, დაკარგული შეფილდის ჩანაცვლება. ბრძოლის დროს Sea Dart საჰაერო თავდაცვის სისტემამ ჩამოაგდო ოთხი არგენტინული თვითმფრინავი: 30 მაისს - ორი Skyhawks მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან; 7 ივნისი - გამოყენებულია როგორც ფოტოდაზვერვის "Learjet" 1-ლი სატრანსპორტო ჯგუფიდან; 13 ივნისი - კანბერას ბომბდამშენი მე-2 ბომბდამშენი ჯგუფიდან (უკანასკნელი არგენტინული თვითმფრინავი განადგურებული კონფლიქტის დროს).

ე.მ მონაწილეობა მიიღო „ყურის ომში“ 1991 წელს. ამჟამად - რიგებში.

ტიპის 22 ("Broadsword") ფრეგატები

გადაადგილება: საერთო - 4000 ტონა, სტანდარტული - 3500 ტონა ზომები: 131.2 x 14.8 x 6 მ.

ელექტროსადგური: COGOG (კომბინირებული გაზის და გაზის) კომბინირებული გაზის ტურბინა, ორი Rolls-Royce Olympus TMZV 28000 ცხენის ძალის შემდგომი გაზის ტურბინები, ორი Rolls-Royce Thule გაზის ტურბინა.

საკრუიზო დიაპაზონი: 4500 მილი 18 კვანძზე. ეკიპაჟი: 223 (250) ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38 GWS 50; SAM "Sea Wolf" 2x6 PU GWS 25, საბრძოლო მასალა 32 SAM; 2x1 40mm/bO AU;

2x3 324 მმ TA Mk 32 საბრძოლო საბრძოლო მასალა 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ორი შვეულმფრენი "Lynx" Mk 2. ელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 967, 968 - საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; ორი რადარი 910 - Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; podkilnaya GAS 2006 წ.

"ბრწყინვალე" (F-90)

ჩამოყალიბებულია: 3/25/1977, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 12/15/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/15/1981

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (კაპიტანი J.F. Coward).

საომარი მოქმედებების დროს ფრეგატის ვერტმფრენები მონაწილეობდნენ არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე წარმატებულ შეტევაში. "ბრილიანტი" იყო პირველი ბრიტანული ხომალდი, რომელმაც გამოიყენა Sea Wolf საჰაერო თავდაცვის სისტემა საბრძოლო ოპერაციებში, ჩამოაგდო მტრის სამი თვითმფრინავი 12 მაისს (ორი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი - პირდაპირ, მესამე ჩავარდა წყალში რაკეტსაწინააღმდეგო მანევრის დროს. ). 21 და 23 მაისს, სან-კარლოსის მახლობლად, მას თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავი და მსუბუქად დაზიანდა საჰაერო ხომალდის ცეცხლით.

22 მაისს, ფრეგატიდან ვერტმფრენმა აღმოაჩინა არგენტინელების მიერ აპრილში დატყვევებული მონსუნენის სანაპირო. მას შემდეგ, რაც სპეცდანიშნულების რაზმის მიერ გემზე ასვლის მცდელობა წარუმატებლად დასრულდა, ფრეგატებმა „ბრილიანტი“ და „იარმუთი“ აიძულეს იგი ნაპირზე გადაგდება. მეორე დღეს მონსუნენი ბრიტანელებმა დარვინში წაიყვანეს.

25 მაისს ბრილიანტმა მონაწილეობა მიიღო Atlantic Conveyor-ის საკონტეინერო ხომალდის ეკიპაჟის გადარჩენაში (თვითმფრინავი), რომელიც მოხვდა არგენტინული ეგზოცეტის საზენიტო რაკეტით.

საინტერესო დეტალი: FR "Brilliant" და "Arrow"-ის სილუეტები დახატული იყო გამანადგურებელ-ბომბდამშენ "Dagger"-ის ფიუზელაჟზე კუდის ნომრით C-412.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1996 წელს. გაიყიდა ბრაზილიაში 31/8/1996, დაარქვეს "დოდსვორთი". ამჟამად სამსახურშია.

"Broadsword" (F-88)

ჩამოყალიბებულია: 7/2/1975, Yarrow Shipbuilders Ltd., Glasgow ამოქმედება: 12/5/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/5/1979

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი W.R. Canning).

21 მაისს მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავის დაბომბვის შედეგად მცირე დაზიანება მიიღო.

25 მაისს, Seawolf-ის საჰაერო თავდაცვის სისტემის წარუმატებლობის შემდეგ, მას მოხვდა აუფეთქებელი ბომბი, რომელიც ჩამოაგდეს მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავმა. ბომბი ძირს მოხვდა და იქ განლაგებული ფოცხვერი გამოუსადეგარი გახადა, ზღვაში ჩავარდა. "ქოვენტრის" გარდაცვალების შემდეგ 170 ადამიანი აიყვანეს.

ზოგიერთი წყარო იუწყება, რომ კონფლიქტის დროს ფრეგატის საჰაერო თავდაცვის სისტემამ ოთხი თვითმფრინავი ჩამოაგდო. თუმცა, გარკვეული დარწმუნებით, 21 მაისს ჩამოგდებული მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან მხოლოდ „ხანჯალი“ შეიძლება. FR "Argonaut" და "Plymouth" ასევე აცხადებენ ამ თვითმფრინავის განადგურებას.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 31.3.1995 წ. გაიყიდა ბრაზილიაში 6/30/1995, ეწოდა "Greenhalgh". ამჟამად სამსახურშია.

ტიპის 21 ფრეგატები ("ამაზონი")

გადაადგილება: სულ - 3250 ტონა, სტანდარტული - 2750 ტონა ზომები: 117 x 12.7 x 5.8 მ.

ელექტროსადგური: კომბინირებული გაზის ტურბინა COCOG (კომბინირებული გაზი და გაზი), ორი შემდგომი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Olympus TMZV თითოეული 28000 ცხენის ძალით, ორი მამოძრავებელი გაზის ტურბინა Rolls-Royce Tupe.

RM1A 4250 ცხ.ძ ორი ლილვი. სიჩქარე: 30 კვანძი

დიაპაზონი: 4000 მილი 17 კვანძზე. ეკიპაჟი: 175 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38 (გარდა F-170); SAM "Sea Cat" 1x4 PU, GWS 24, საბრძოლო მასალა 20 SAM; 1x1 4.5755 AU Mk 8; 2x1 20 მმ AU "Oerlikon";

2x3 324 მმ TA Mk 1, საბრძოლო მასალა 12 Mk 46 ტორპედო ავიაცია: ერთი "Lynx" Mk 2 (1980 - 1982 წლებში შეცვალეს ადრე დაფუძნებული Wasp ვერტმფრენები). რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 992Q - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; RTN-10X WSA-4 - ციფრული საარტილერიო ცეცხლის მართვის სისტემა; რადარი 978 - სანავიგაციო; რადარი 1010 - იდენტიფიკაცია; რადარი PTR 461 - იდენტიფიკაცია; ქვედაბოლო GAS 184M, 162M.

"ისარი" (F-173)

ჩამოყალიბებულია: 28/9/1972, Yarrow Ltd., Glasgow ამოქმედება: 5/2/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 28/7/1976

კონფლიქტის ზონაში 20.4.1982 წლიდან (მეთაური P.J. Bootherstone).

1 მაისს მსუბუქად დაზიანდა მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის გამანადგურებელმა საარტილერიო სროლამ.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1/3/1994, ეწოდა "ხაიბარი". ამჟამად სამსახურშია.

"შურისმაძიებლები" (F-185)

განლაგებულია: 10/30/1974, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 11/20/1975 ექსპლუატაციაში შესვლა: 4/15/1978

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ნ.მ. უაითი).

ოფიციალური ინფორმაციით, 30 მაისს გემის მსროლელებმა ჩამოაგდეს Exocet AM39 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები 4,5 დიუმიანი იარაღიდან.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 23/9/1994, ეწოდა "Tippu Sultan". ამჟამად სამსახურშია.

"აქტიური" (F-171)

ჩამოყალიბებულია: 23/7/1971, Vosper Thornycroft Ltd., Woolston გაშვება: 23/11/1972 ექსპლუატაციაში შესვლა: 19/7/1977

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური P.C.B. Canter). გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1994 წლის 23 სექტემბერს, დაარქვეს შაჰ ჯაჰანი. ამჟამად სამსახურშია.

"Alacity" (F-174)

განლაგებულია: 5/3/1973, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 18/9/1974 ექსპლუატაციაში შესვლა: 2/7/1977

კონფლიქტის ზონაში 25/4/1982 წლიდან (მეთაური C.J.S. Craig). მცირე დაზიანება მიიღო 1 მაისს ერთ-ერთი რეიდის დროს. .

ყველაზე თვალსაჩინო ეპიზოდი, რომელშიც "Alacrity" იყო დაკავშირებული, იყო არგენტინული დამხმარე გემის "Isla de los Estados" საარტილერიო ცეცხლის ჩაძირვა 10-11 მაისის ღამეს. ეს იყო იარაღის გამოყენების ერთადერთი შემთხვევა ზედაპირული გემის მიერ ზედაპირული სამიზნის წინააღმდეგ მთელი კონფლიქტის განმავლობაში.

11 მაისს არგენტინულმა წყალქვეშა ნავმა სან ლუისმა განაცხადა, რომ ორი ტორპედო გაისროლეს Alacrity-სა და Arrow-ზე.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1994 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 1/3/1994, ეწოდა "ბადრი". ამჟამად სამსახურშია.

"ამბასკადი" (F-172)

ჩამოყალიბებულია: 1/9/1971, Yarrow Ltd., გლაზგო გაშვება: 1/18/1973 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/9/1975

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (მეთაური P.J. Mosse).

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წელს. გაიყიდა პაკისტანში 28/7/1993, ეწოდა "Tariq". ამჟამად სამსახურშია.

"ანტილოპა" (F-170)

ჩამოყალიბებულია: 23/3/1971, Vosper Thornycroft, Woolston გაშვება: 16/3/1972 ექსპლუატაციაში: 19/7/1975

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (მეთაური ნ. ტობინი).

23 მაისს დილით, ვერტმფრენმა Lynx-მა Sea Squa ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო ფრეგატიდან საბოლოოდ გაანადგურა ადრე დაზიანებული არგენტინული ტრანსპორტი Rio Carcarana. იმავე დღეს, რომელიც ფარავდა ჯარებს, რომლებიც დაეშვნენ ორი დღით ადრე, მას თავს დაესხნენ მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის ოთხი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი. ორი 1000 ფუნტის აუფეთქებელი ბომბი მოხვდა გემის მარჯვენა მხარეს (ერთი ადამიანი დაიღუპა). Skyhawk, რომელმაც ისინი ჩამოაგდო, ამის შემდეგ ჩამოაგდეს საზენიტო რაკეტით, ანტილოპა, Broadsword FR და Rapier სანაპირო საჰაერო თავდაცვის სისტემა, ისევე როგორც Blowpipe MANPADS-ის გაანგარიშებით, რომლებიც ირწმუნებიან გამარჯვებას.

დაზიანებული გემი უფრო უსაფრთხო ზონაში გავიდა, სადაც საბრძოლო მასალის განმუხტვის მცდელობა იყო. ამისთვის ბორტზე წავიდა სამეფო ინჟინრების კორპუსის გუნდი. ბომბის განიარაღების მომდევნო - მეოთხე მცდელობისას მოხდა აფეთქება, რამაც გამოიწვია მეორე ბომბის აფეთქება. ერთი მესაზღვრე დაიღუპა, მეორე მძიმედ დაიჭრა (მოგვიანებით გარდაიცვალა), კიდევ შვიდმა მსუბუქმა დაზიანებებმა და ჭრილობებმა გადარჩა.

ფრეგატმა წყლის ხაზიდან საკვამურამდე ხვრელი მიიღო, ძრავის ოთახში ხანძარი გაჩნდა, ხანძარი სწრაფად გავრცელდა. ელექტროენერგიის გენერატორებისა და ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემების გაუმართაობის შემდეგ კაპიტანმა გემის მიტოვების ბრძანება გასცა. ეკიპაჟის ბოლო წევრის (ტრადიციის სრული დაცვით - თავად კაპიტანი) გამგზავრებიდან ხუთი წუთის შემდეგ მოხდა საბრძოლო მასალის პირველი აფეთქება. აფეთქებები მთელი ღამის განმავლობაში გაგრძელდა. მეორე დილით, FR ჯერ კიდევ მცურავი იყო, დაზიანებული კილით და დაზიანებული და დამწვარი ზედნაშენებით. იმავე დღეს, 24 მაისს, ანტილოპა ორ ნაწილად გაიყო და ჩაიძირა.

"ცეცხლოვანი" (F-184)

ჩამოყალიბებულია: 26/2/974, Yarrow Ltd., Glasgow გაშვება: 9/5/1975 ექსპლუატაციაში შესვლა: 10/13/1977

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (მეთაური ა. ვესტ).

21 მაისს გრანტჰემის სრუტეში, დაახლოებით 14:40 საათზე, თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის სამი ხანჯლის თვითმფრინავი. ცხრა 500 ფუნტიანი ბომბიდან სამი, რომელიც გემს მოხვდა, აფეთქდა: ორი ფარდულში, გაანადგურა Lynx ვერტმფრენი და გამოიწვია Sea Cat-ის გამშვების აფეთქება; მესამე - დამხმარე მექანიზმების უკანა ოთახში. გემმა დაკარგა სიმძლავრე, მაგრამ შეინარჩუნა სიჩქარე დაახლოებით 17,5 კვანძი, გარდა ამისა, 4,5” AU ჩავარდა.

15.10 საათზე მას ხელახლა შეუტია საზღვაო ძალების მე-3 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ესკადრილიის სამმაიერიშემტევმა თვითმფრინავმა Skyhawk-მა. მოხვდა ორი ბომბით (ორივე აფეთქდა). ფრეგატზე ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, წყალმა კორპუსში დაიწყო დენა. კაპიტანმა ბრძანება გასცა გემის დატოვება. ეკიპაჟი გადაიყვანეს Yarmouth FR-ზე. „მხურვალე“ 22 მაისს დილით ჩაიძირა. ეკიპაჟის 24 წევრი დაიღუპა და 30 დაშავდა.

არგენტინის საჰაერო ძალების ოფიციალური ვებგვერდის ცნობით, თავდასხმები Ardent-ზე ცოტა განსხვავებულად მოხდა. 14:00 საათზე, მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფის A-4B Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მიაღწია 1000 ფუნტიანი ბომბის დარტყმას ფრეგატის უკანა ნაწილში. 1440 წელს მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფიდან ჩამოგდებული 1000 ფუნტიანი ორი ბომბი კვლავ მოხვდა უკანა მხარეს. 15.01 საათზე მას საზღვაო მე-3 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ესკადრილიიდან A-4Q „Skyhawk“ თავდასხმის თვითმფრინავი მოხვდა. თუმცა, ვებსაიტზე ნათქვამია, რომ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში გამოყენებული იქნა 1000 ფუნტი საბრძოლო მასალა, ხოლო ყველა არსებული ინფორმაციით, საზღვაო ავიაციამ გამოიყენა 500 ფუნტი საბრძოლო მასალა.

რამდენიმე დღის შემდეგ მყვინთავებმა ჩაძირული ფრეგატიდან მსუბუქი საზენიტო არტილერია ამოიღეს, რომელიც სხვა გემებზე იყო დაყენებული.

გემის ყოფილი კაპიტანი ალან უესტი 2002 - 2006 წლებში. მსახურობდა პირველი ზღვის მბრძანებლად.

ლეანდერის კლასის ფრეგატები

ტიპი "Leander" შედგებოდა სამი სერიისგან (ქვეჯგუფი). ორი მათგანის წარმომადგენლებმა მონაწილეობა მიიღეს ფოლკლენდის კამპანიაში: მე-2 სერიას ბრიტანეთში ეწოდა "Exocet Group", ხოლო მე-3 - "Broad Beam Group".

გადაადგილება: სულ - 3200 ტონა, სტანდარტული - 2450 ტონა ზომები: 113.4 x 12.5 x 5.6 მ (კილის გასწვრივ 4.5 მ). ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინის ტიპი Y-136; ორი ორმაგი გაფართოების თეთრი-ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინები, თითოეული 15000 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 223 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38;

SAM "Sea Cat" 3x4 RPU GWS 22;

2x1 40-MM/60 AU Mk 9;

2x3 324 მმ TA Mk 32 Mk 44/46 ტორპედოსთვის.

ავიაცია: ერთი Wasp ან Lynx ვერტმფრენი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა ერთი ანტენით

AKE ტიპის სისტემა; ნ

რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი;

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

podkilny GAS 184.

"არგონავტი" (F-56)

ჩამოყალიბებულია: 11/27/1964, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 2/8/1966 ექსპლუატაციაში: 8/17/1967

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (კაპიტანი S.N. Layman).

21 მაისს, დაახლოებით 10:00 საათზე, თავს დაესხნენ 1-ლი მებრძოლი ესკადრილიის ერთი "აერმაკი". მცირედ დაზიანდა ქვემეხი და კერძოდ NUR, დაზიანდა რადარი 965. რამდენიმე დაჭრილი.

იმავე დღეს, 14.30 საათზე მას თავს დაესხა მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხუთი Skyhawk თავდასხმის თვითმფრინავი. Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემის სარდაფში ორი აუფეთქებელი ბომბიდან ერთ-ერთის დარტყმამ ორი რაკეტის აფეთქება გამოიწვია. ორი ადამიანი დაიღუპა. მეორე AB ქვაბის ოთახში შევიდა. არგენტინული ბომბების განიარაღების შემდეგ იგი გაემგზავრა სარემონტო-მოდერნიზაციის სამუშაოებზე, რომელიც დაახლოებით ერთი წელი გაგრძელდა.

ლიტერატურაში ნაპოვნი მტკიცება, რომ ექვსი თავდასხმის თვითმფრინავი მონაწილეობდა არგონავტზე თავდასხმაში, სიმართლეს არ შეესაბამება: დარტყმის ჯგუფის მეექვსე თვითმფრინავი ფოლკლენდის კუნძულებზე მისვლამდე დაბრუნდა თავის აეროდრომზე.

რეზერვში გადაყვანილია 31.3.1993; რამდენიმე წლის შემდეგ გაუქმდა.

მინერვა (F-45)

ჩამოყალიბებულია: 25/7/1963, Vickers-Armstrong Ltd, ნიუკასლი გაშვება: 19/12/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 14/5/1966

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური S.H.G. Johnston). გემი რეზერვში შევიდა 1992 წლის მარტში, გაიყიდა ჯართად 1993 წლის ივლისში.

"პენელოპა" (F-127)

ჩამოყალიბებულია: 14/3/1961, Vickers-Armstrong Ltd, ნიუკასლი გაშვება: 17/8/1962 ექსპლუატაციაში: 31/10/1963

კონფლიქტის ზონაში 23/5/1982 წლიდან (მეთაური P.V. Rickard). 13 ივნისს, ვერტმფრენმა Lynx-მა Penelope of the Sea Skua ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებიდან საბოლოოდ დაასრულა ადრე დაზიანებული არგენტინული საპატრულო ნავი (სანაპირო დაცვის საკუთრებაში) Rio Iguazu.

ეკიპაჟის თქმით, იმავე დღეს, პენელოპემ, რომელიც ახლდა Nordic Ferry-ის ტრანსპორტს, მოიგერია არგენტინული თვითმფრინავის მიერ გაშვებული Exocet-ის საზენიტო რაკეტის შეტევა. სხვა წყაროები არ ადასტურებენ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების გამოყენებით თავდასხმის ფაქტს. FR სამშობლოში 1982 წლის სექტემბერში დაბრუნდა.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 25.4.1991 წ. გაიყიდა ეკვადორში 1991 წლის ივნისში, დაარქვეს "პრეზიდენტი ელოი ალფარო" ამჟამად სამსახურშია.

გადაადგილება: სულ - 2962 ტონა, სტანდარტული - 2500 ტონა ზომები: 113,4 x 13,1 5,5 მ (კილის გასწვრივ 4,5 მ). ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინის ტიპი Y-160; ორი ორმაგი გაფართოების თეთრი-ინგლისური ელექტრო ორთქლის ტურბინები, თითოეული 15000 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 28 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 4000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 260 ადამიანი.

შეიარაღება: SCRC "Exocet" 4x1 PU ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტები MM38; SAM "Sea Wolf" 1x6 RPU GWS 25; 2x1 20mm/70 AU;

2x3 324 მმ TA Mk 32 Mk 44/46 ტორპედოსთვის. ავიაცია: ვერტმფრენი Lynx. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 965 - საჰაერო სამიზნეების აღმოჩენა AKE ტიპის ერთი ანტენის სისტემით;

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი; რადარი 1006 - სანავიგაციო; podkilnaya გაზი 2016 წ.

"ანდრომედა" (F-57)

ჩამოყალიბებულია: 25/5/1966, HM Dockyard, Portsmouth გაშვება: 24/4/1967 ექსპლუატაციაში: 2/9/1968

მოდერნიზებულია 1977 წელს იარაღის შეცვლით: ამოიღეს 4,5” თოფი, Sea Cat საჰაერო თავდაცვის სისტემები, Limbo ბომბდამშენები. დამონტაჟდა გემსაწინააღმდეგო რაკეტები, ახალი საჰაერო თავდაცვის სისტემა, TA.

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი J.L. Weatherall).

ფრეგატი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წლის ივნისში. გაიყიდა ინდოეთში. შევიდა ინდოეთის საზღვაო ძალებში, როგორც სასწავლო გემი "კრიშნა" 8/22/1995. ამჟამად სამსახურშია.

Rothesay-ის კლასის ფრეგატები (მოდიფიცირებული ტიპი 12)

გადაადგილება: სულ - 2800 ტონა, სტანდარტული - 2380 ტონა ზომები: 112.8 x 12.5 x 5.3 მ.

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა; ორი Admiralty Standard Range 15000 ცხ.ძ. ორთქლის ტურბინები, ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 30 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5200 მილი 12 კვანძზე. ეკიპაჟი: 235 ადამიანი.

შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 1x4 RPU GWS 20, საბრძოლო მასალა 16 SAM;

1x2 4.5745 AU Mk 6;

1x3 Limbo ბომბის გამშვები Mk 10.

ავიაცია: Wasp ვერტმფრენი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა და იდენტიფიკაცია; რადარი MRS 3 - ცეცხლის კონტროლი; რადარი 978 - სანავიგაციო; გაზი 174, 162, 170.

იარმუთი (F-101)

ჩამოყალიბებულია: 11/29/1957, John Braun & Co Ltd, Clydebank გაშვება: 3/23/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/26/1960

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (მეთაური ა. მორტონი).

4 მაისს მან ეკიპაჟის ნაწილი შეფილდის გამანადგურებელთან ერთად აიღო. 22 მაისს მონაწილეობა მიიღო სანაპირო „მონსუნენის“ აღებაში.

ფრეგატი რეზერვში გადაიყვანეს 30/4/1986 წ. ჩაიძირა სროლის დროს EM Manchester-ის მიერ 16/6/1987.

პლიმუთი (F-126)

ჩამოყალიბებულია: 1/7/1958, HM Dockyard, Devonport გაშვება: 20/7/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 11/5/1961

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი დ. პენტრიატი).

მან მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ საქართველოს განთავისუფლებაში. 25 აპრილს ფრეგატის ვერტმფრენმა მონაწილეობა მიიღო წყალქვეშა ნავზე სანტა ფეზე თავდასხმაში.

8 ივნისს მას თავს დაესხნენ მე-6 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის ხანჯლის თვითმფრინავმა. მას ესროდნენ ქვემეხებით და მოხვდნენ აუფეთქებელ ბომბში, რამაც გამოიწვია ლიმბოს ერთ-ერთი მუხტის აფეთქება და გემს მსუბუქი ზიანი მიაყენა.

ფრეგატი ნაკრძალში 1988 წელს გადაიტანეს. შემდგომში იგი გამოიფინა ბირკენჰედში, როგორც მუზეუმის გემი. დღემდე, Warship Preservation Trust, რომელიც მას ფლობდა, გაკოტრდა და ძველი ფრეგატის ბედი გაურკვეველია.

სადესანტო პლატფორმის დოკები

გადაადგილება: სრული - 12,120 ტონა, სტანდარტული - 11,060 ტონა, ბალასტში - 16,950 ტონა.

ზომები: 158,5 x 24,4 x 6,2 მ (სრული დატვირთვით და შევსებული დოკის კამერით - 9,8 მ).

ევროკავშირი: ორთქლის ტურბინა. ორი ინგლისური ელექტრო 11000 ცხენის ძალის ორთქლის ტურბინები, ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 21 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 20 კვანძზე. ეკიპაჟი: 550 ადამიანი. შეიარაღება: SAM "Sea Cat" 4x4 RPU; 2x1 40 მმ/70 AU.

ავიაცია: პლატფორმა ხუთი Sea King ან Wessex ვერტმფრენისთვის. რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - საჰაერო და ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა; რადარი 978 - სანავიგაციო.

დესანტის მოცულობა: 380 - 400 მედესანტე (გადატვირთვა 700); 15 ტანკი, 7 სამტონიანი სატვირთო მანქანა და 20 ლენდ როვერი. სადესანტო ხომალდი: 4 LCM/LCU Mk 9; 4 LCVP (LCA) Mk 2 დავითზე.

"უშიშარი" (L-10)

ჩამოყალიბებულია: 25/7/1962, ჰარლანდი და ვოლფი, ბელფასტი გაშვება: 19/12/1963 ექსპლუატაციაში: 25/11/1965

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (კაპიტანი E.S.L. Larken).

მან მონაწილეობა მიიღო 8 ივნისს სან კარლოსში დაშვებაში, რომლის დროსაც Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-5 გამანადგურებელი-ბომბდამშენი ჯგუფიდან გაანადგურა LCM / LCU Mk 9 F-4 (Foxtrot Four) სადესანტო ხომალდი. დაიღუპა ოთხი საზღვაო ქვეითი და ორი მეზღვაური.

ოპერაციის დროს მან უზრუნველყო შვეულმფრენების მნიშვნელოვანი რაოდენობის გაფრენა და დაშვება (და კიდევ წაიღო დაკარგული Sea Harrier VTOL თვითმფრინავი პლატფორმაზე).

ერთ-ერთი სადესანტო ხომალდის ("Fearless" ან "Intrepid") საზენიტო მსროლელებმა 27 მაისს მე-5 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან დაზიანებული 40 მმ-იანი თოფით ისროლეს. აეროდრომზე დაბრუნებისას თავდასხმის თვითმფრინავი ჩამოვარდა, მფრინავი ჩამოვარდა.

გემი რეზერვში გადაიყვანეს 2002 წლის 18 მარტს.

"გაბედული" (L-11)

ჩამოყალიბებულია: 12/19/1962, ჯონ ბრაუნი, Clydebank გაშვება: 6/25/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/11/1967

კონფლიქტის ზონაში 1982 წლის 13 მაისიდან (კაპიტანი P.G.V. Dingemans). გემი: გადაყვანილია რეზერვში 31.8.1999 წ.

სადესანტო ხომალდი (ნავები)

LCM/LCU Mk 9

გადაადგილება: სრული - 176 ტონა, ცარიელი - 75 ტონა ზომები: 25.5 x 6.5 x 1.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელი. ორი 6 ცილინდრიანი Paxman YHXAM ძრავა თითო 312 ცხ.ძ. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 10 კვანძი

ტარების მოცულობა: 100 ტონამდე (ჯავშანტექნიკა, სპეციალური მანქანები, მანქანები, სხვადასხვა იარაღი და ა.შ.).

გადაადგილება: სრული - 13,5 ტონა, ცარიელი - 8,5 ტონა ზომები: 12,7 3,1 0,8 მ.

ევროკავშირი: დიზელი. ორი დიზელის ძრავა Foden 100 ცხ.ძ ორი ხრახნი. სიჩქარე: 10 კვანძი

სადესანტო ტევადობა: 35 ადამიანი ან 2 Land Rover სატვირთო მანქანა.

სადესანტო გემის ლოგისტიკა

სერ ბედივერის ტიპი

გადაადგილება: სრული - 5674 ტონა ("სერ ლანსელოტი" - 5550 ტონა), ცარიელი - 3270 ტონა ("სერ ლანსელოტი" - 3370 ტონა). ზომები: 125.1 x 19.6 x 4.3 მ.

ევროკავშირი: ორი 10-ცილინდრიანი Mirrless 10-ALSSDM დიზელის ძრავა თითო 4700 ცხ.ძ. (ორი Denny / Sulzer დიზელი 4760 ცხენის ძალით სერ ლანსელოტზე). ორი პროპელერი. სიჩქარე: 17 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 8000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 68 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 40მმ ბოფორსის იარაღი. ავიაცია: უკანა პლატფორმა.

დესანტის მოცულობა: 340 ადამიანი (მაქსიმუმ - 534), 16 ტანკი, 34 სატვირთო მანქანა, 120 ტონა საწვავი და საპოხი მასალები, 30 ტონა საბრძოლო მასალა. შეუძლია 20-მდე ვერტმფრენის ტარება.

"სერ ბედივერი" (L-3004)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის ოქტომბერი ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 20/7/1966 ექსპლუატაციაში გაშვება: 18/5/1967

კონფლიქტის ზონაში 18.5.1982 წლიდან (კაპიტანი P.J. McCarthy).

24 მაისს მან მიიღო თვალისმომჭრელი დარტყმა აუფეთქებელი ბომბისგან, რომელიც ჩამოაგდო Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან.

გემი 1991 წელს მონაწილეობდა "ყურის ომში". ამჟამად ის ექსპლუატაციაშია.

"სერ გალაჰადი" (L-3005)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის თებერვალი, ალექს სტეფანი, გლაზგო გაშვება: 4/19/1966 ექსპლუატაციაში: 12/17/1966

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი P.J.G. Roberts).

24 მაისს მას მე-4 გამანადგურებელ-ბომბდამშენ ჯგუფის Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა ჩამოაგდო აუფეთქებელი ბომბი. გუნდის ნაწილის ევაკუაცია განხორციელდა, ბომბი განადგურდა. მცირე დაზიანება მიიღო.

8 ივნისს, Bluff Cove-ში ჯარების დაშვებისას, მას თავს დაესხნენ Skyhawks მე-5 Fighter-Bomber ჯგუფიდან. ორი-სამი ბომბის მოხვედრის შედეგად ძლიერი ხანძარი გაჩნდა. გემზე ეკიპაჟის 5 წევრი, 32 უელსელი მცველი და 11 ჯარისკაცი სხვა ქვედანაყოფებიდან დაიღუპა. გარდა ამისა, ეკიპაჟის კიდევ 11 წევრმა და 46 სახმელეთო ჯარისკაცმა მიიღო დაზიანებები და მძიმე დამწვრობა. დამწვარი კორპუსი ზღვაში გაიყვანეს და 25 ივნისს წყალქვეშა ნავი Swelling ჩაიძირა.

"სერ გერაინტი" (L-3027)

ჩამოყალიბებულია: 1965 წლის ივნისი, ალექს სტეფანი, გლაზგო გაშვება: 26/1/1967 ექსპლუატაციაში გაშვება: 12/7/1967

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი D.E. Lawrence). გემი ნაკრძალში გადაიყვანეს 2003 წლის ნოემბერში.

"სერ ლანსელოტი" (L-3029)

ჩამოყალიბებულია: 1962 წლის მარტი, Fairfield, გლაზგო გაშვება: 25/6/1963 ექსპლუატაციაში: 16/1/1964

კონფლიქტის ზონაში 8.5.1982 წლიდან (კაპიტანი კ. პურტჩერ-ვაიდენბრუკი).

24 მაისს მას მარჯვენა მხარეს მოხვდა აუფეთქებელი 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელიც ჩამოაგდო Skyhawk-ის თავდასხმის თვითმფრინავმა მე-4 მებრძოლ-ბომბდამშენი ჯგუფიდან. გემი არაღრმა წყალში ჩაყარეს, ეკიპაჟის ევაკუაცია განხორციელდა. საბრძოლო მასალის გაწმენდის შემდეგ აქტიურ სამსახურს დაუბრუნდა.

"სერ ლანსელოტი" 1989 წელს გადაიყვანეს რეზერვში. იმავე წელს იგი მიჰყიდეს კერძო კომპანიას სამხრეთ აფრიკიდან, რომელსაც ეწოდა "Lowland Lancer". გარკვეული პერიოდი მსახურობდა სატრანსპორტო გემად, შემდეგ მცურავ კაზინოდ

კეიპტაუნში. 1992 წელს იგი ხელახლა გაიყიდა სინგაპურში, დაარქვეს "Persévérance", ჩაირიცხა სინგაპურის საზღვაო ძალებში. ამჟამად სამსახურშია.

"სერ პერსივალი" (L-3036)

ჩამოყალიბებულია: 1966 წლის აპრილი, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 10/4/1967 ექსპლუატაციაში შესვლა: 3/23/1968

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი A.F. Pitt).

გემი მონაწილეობდა "ყურის ომში" 1991 წელს. იგი მოქმედებდა ბრიტანეთის ძალების შემადგენლობაში ბალკანეთში 1992 - 1994 წლებში, ერაყში 2003 წელს. გადაყვანილია რეზერვში 17.8.2004 წ.

"სერ ტრისტრამი" (L-3505)

ჩამოყალიბებულია: 1966 წლის თებერვალი, ჰოთორნ ლესლი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 12/12/1966 ექსპლუატაციაში: 9/14/1967

კონფლიქტის ზონაში 05/08/1982 წლიდან (კაპიტანი G.R.Green).

8 ივნისს Bluff Cove-ს თავს დაესხნენ Skyhawks მე-5 Fighter-Bomber ჯგუფიდან. სროლის შედეგად ორი მეზღვაური დაიღუპა. საბედნიეროდ, 1000 ფუნტიანი ბომბი, რომელმაც გემბანზე შეაღწია, მაშინვე არ აფეთქდა, რამაც შესაძლებელი გახადა გუნდის ევაკუაცია. ბომბის აფეთქების შემდეგ ძლიერი ხანძარი გაჩნდა, გემი არაღრმა წყალში ჩაიძირა. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ის აიყვანეს და პორტ სტენლიში გადაიყვანეს. მოგვიანებით გადაიყვანეს ინგლისში, გარემონტდა და განახლდა. სამსახურში დაბრუნდა 1985 წელს.

გემი მონაწილეობდა "ყურის ომში" 1991 წელს, ოპერაციებში ბალკანეთში და 2003 წელს ერაყში შეჭრაში. რეზერვში გადაიყვანეს 17.11.2005 წელს.

სანადირო ტიპის ნაღმმტყორცნები

გადაადგილება: სულ - 725 ტონა, სტანდარტული - 615 ტონა ზომები: 60 x 9.9 x 2.2 მ.

ევროკავშირი: ორი Ruston-Paxman Deltic 9-58K დიზელის ძრავა, თითოეული 1770 ცხ.ძ. დამხმარე დიზელი Ruston-Paxman Deltic 9-55V. ორი პროპელერი; მშვილდი thruster; ჰიდრავლიკური სისტემების არსებობა ნაღმების ძიებისას მოძრაობისთვის - ინსულტი 8 კვანძი. სიჩქარე: 17 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 1500 მილი 12 კვანძზე. ეკიპაჟი: 45 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x1 40 მმ Bofors Mk 9 იარაღი.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 1006 - სანავიგაციო;

GAS 193M - ქვედა მუცლის, ნაღმების აღმოჩენა;

GAS 2059 - ქვედა მუცლის, ნაღმების აღმოჩენა.

სამთო შეიარაღება: ორი PAP 104 წყალქვეშა ნავი;

აკუსტიკური ტრალი Mk 3 "Osborn";

ელექტრომაგნიტური ტრალი MM Mk 2,

საკონტაქტო ტრალი Mk 8 "Oropesa".

გემების კორპუსი დამზადებულია მინაბოჭკოვანი, არამაგნიტური ან დაბალი მაგნიტური მასალებისგან.

"ბრეკონი" (M-29)

ჩამოყალიბებულია: 1975 წლის ოქტომბერი, Vosper Thorny croft, Woolston გაშვება: 21/6/1978 ექსპლუატაციაში: 21/3/1980

ის კონფლიქტის ზონაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ჩავიდა, მონაწილეობა მიიღო თვლებში (მეთაური P.A. Fish).

TShch-მა მონაწილეობა მიიღო სპარსეთის ყურეში 1991 წელს. რეზერვში გადავიდა 2005 წელს

"ლედბერი" (M-30)

ჩამოყალიბებულია: Vosper Thornycroft, Woolston გაშვება: 12/5/1979 ექსპლუატაციაში: 6/11/1981

ის კონფლიქტის ზონაში საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ ჩავიდა, მონაწილეობა მიიღო ტრავლით (ლეიტენანტი მეთაური ა. როუზი).

ტშჩ-მა მონაწილეობა მიიღო სპარსეთის ყურეში 1991 წელს. ამჟამად ის ექსპლუატაციაშია.

მოთხოვნილი ნაღმმტყორცნები

1982 წლის გაზაფხულზე მობილიზებული იქნა თევზსაჭერი კომპანიების კუთვნილი ხუთი ტრაულერი, რომლებიც აღჭურვილი იყო Mk 8 Oropesa საკონტაქტო ტრალით და Mk 9 Kite Otter სისტემებით და გაგზავნეს კონფლიქტის ზონაში (მეთაური - ლეიტენანტი მეთაური ჰოლოვეი).

პორტ სტენლის მიდამოში, ნაღმმტყორცნებმა გაანადგურეს არგენტინელების მიერ შექმნილი ორი ნაღმის ველი. სამუშაოების დასრულების შემდეგ ისინი დაუბრუნეს წინა მფლობელებს.

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1238 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18.5.1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური M.C.G. Holloway).

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1207 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი რ.ჯ. ეპისკოპოსი).

მოთხოვნილია ჯ. MarrTrawlers. გადაადგილება - 1615 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18.5.1982 წლიდან (ლეიტენანტი სარდალი მ. როულჯი).

ნორტელა

მოთხოვნილია ჯ. Marr Trawlers. გადაადგილება -1238 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური J.P.S. Greenop).

ნახატი

მოთხოვნილია United Trawlers-ისგან.

„ციხის“ ტიპის მცველი (საპატრულო) გემები

გადაადგილება - 1478 ტონა.

კონფლიქტის ზონაში 18/5/1982 წლიდან (ლეიტენანტი მეთაური დ.გ. გარვუდი). სრული გადაადგილება: 1427 ტონა ზომები: 81 x 11.5 x 3.6 მ.

ევროკავშირი: ორი Ruston 12RKC დიზელი, თითოეული 2820 ცხ.ძ. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 19.5 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 12 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 50 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x1 30mm AU B MARC;

2x1 7.62 მმ L7 ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: უკანა პლატფორმა ვერტმფრენისთვის.

რადიოელექტრონული აღჭურვილობა:

რადარი 994 - ზედაპირული სამიზნეების აღმოჩენა;

რადარი 1006 - სანავიგაციო.

დამატებითი აღჭურვილობა: ორი 5,4 მ ჩქაროსნული ჩარჩო-გაბერი ნავი "Avon Searider"; განთავსება 25 საზღვაო ქვეითებისთვის.

საჭიროების შემთხვევაში გემებს შეუძლიათ ნაღმების დადება.

"ლიდსის ციხე" (R-258)

ჩამოყალიბებულია: 10/18/1979, Hall Russell Co. შპს, აბერდინი გაშვება: 10/29/1980 ექსპლუატაციაში: 10/27/1981

კონფლიქტის დროს (ლეიტენანტი მეთაური C.F.B. Hamilton) გამოიყენებოდა როგორც მესინჯერი გემი. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ იგი ასრულებდა სხვადასხვა დავალებებს. გარკვეული პერიოდის განმავლობაში დაფუძნებული იყო ფოლკლენდის კუნძულებზე. გადარიცხულია რეზერვში 8/8/2005

დუმბარტონის ციხე (P-265)

ჩამოყალიბებულია: შპს ჰოლ რასელი, აბერდინი გაშვება: 3/6/1981 ექსპლუატაციაში: 26/3/1982

კონფლიქტის დროს (ლეიტენანტი მეთაური ნ.დ. ვუდი) გამოიყენებოდა როგორც მესინჯერი გემი. ამჟამად სამსახურშია.

ყინულის საპატრულო ხომალდი "გამძლეობა" (А-171)

სრული გადაადგილება: 3600 ტონა

ზომები: 91,5 x 14 x 5,5 მ.

ელექტროსადგური: დიზელის Burmeister & Wain 550 VTBF, 3220 ცხ.ძ.

სიჩქარე: 14,5 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 14,5 კვანძზე. ეკიპაჟი: 119 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი. ავიაცია: ორი Wasp ვერტმფრენი.

ჩამოყალიბებულია: 1955, Krogerwerft, Rendsburg გაშვება: 1956 მაისი ექსპლუატაციაში: 1956 წლის დეკემბერი

თავდაპირველად სახელწოდებით "ანიტა დანი" ეკუთვნოდა კომპანია "Lauritzen Lines". 20.2.1967 წლიდან - სამეფო საზღვაო ძალების შემადგენლობაში, ხელახლა აღჭურვა Harland & WolfF გემთმშენებლობაში, ეწოდა. კორპუსის დამახასიათებელი შეღებვისთვის „გამძლეობას“ არაოფიციალურად „წითელი ქლიავი“ ერქვა. 19Q2-ის დასაწყისისთვის მან მიიღო ბრძანება, დაბრუნებულიყო მეტროპოლიაში. მისი გაყიდვა იგეგმებოდა 1983 წელს.

ის სამხრეთ ატლანტიკაში იყო კონფლიქტის დაწყებამდეც (კაპიტანი ნ.ჯ. ბარკერი).

19 მარტს სამხრეთ საქართველოში არგენტინელი მუშების დაშვების შემდეგ მან პორტ-სტენლის გარნიზონიდან ცხრა საზღვაო ქვეითი აიღო და ბორტზე უკვე მყოფი 13 საზღვაო ქვეითთან ერთად 21 მარტს სამხრეთ საქართველოსკენ გაემართა. 25 მარტს მან აღმოაჩინა არგენტინული ტრანსპორტის „ბაჰია პარაისოს“ 100-მდე კაციანი რაზმის დესანტი. თავისი საზღვაო ქვეითები (22 ადამიანი) რომ დაეშვა ნაპირზე, ის ფოლკლენდისკენ გაემართა. გრიტვიკენში შეჭრილ ძალებთან საზღვაო საზღვაო ბრძოლის შემდეგ, Endurance-ის ეკიპაჟი აპირებდა შეტევას არგენტინის გემებსა და გემებზე მათი ვერტმფრენების და საზენიტო იარაღის გამოყენებით. სარდლობისგან უმკაცრესი აკრძალვა რომ მიიღო, ოპერატიულ ქვედანაყოფთან შესახვედრად წავიდა.

22 აპრილს მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ საქართველოში, ჰაუნდ ყურეში დესანტირებაში. 25 აპრილს მისმა ვერტმფრენებმა გრიტვიკენთან მიიღეს მონაწილეობა არგენტინულ წყალქვეშა ნავზე „სანტა ფე“-ზე თავდასხმაში. 26 აპრილს სამხრეთ საქართველოში არგენტინელების ჩაბარების შემდეგ, იგი დარჩა კუნძულის ტერიტორიაზე საპატრულო გემად. ომის დასრულების შემდეგ მან მონაწილეობა მიიღო "სანტა ფეს" ჩაძირვაში დიდ სიღრმეზე.

კონფლიქტის დასრულების შემდეგ, Endurance-ის გაყიდვა მიტოვებული იყო. გემი ემსახურებოდა 1989 წლამდე, სანამ ის აისბერგს შეეჯახა. ინგლისში დაბრუნების შემდეგ შეიყვანეს სარემონტოდ, მაგრამ შემოწმებამ გამოავლინა მისი არამიზანშეწონილობა. რეზერვში გადაყვანილია 1991 წელს, გაუქმებულია.

ფლოტის ტანკერები

სრული გადაადგილება: 26,480 ტონა

ზომები: 170,8 x 22 x 9,2 მ.

EU: 6 ცილინდრიანი დიზელი 1Ch.E. Doxford 9500 HP

სიჩქარე: 15,5 კვანძი

ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

განლაგებულია: სამხედრო ობიექტი #7 ოგუბოსკი, ნორთამბერლენდი ამოქმედდა: 3/29/1960 ექსპლუატაციაში: 1960 წლის ივლისი

დაქირავებული W.M Corey & Co. დაუბრუნდა მფლობელ კომპანიას 1985 წლის მაისში. გაუქმებულია ტაილანდში.

"მარგალიტის" (A-77)

გადაადგილება: სრული - 25,790 ტონა.

ზომები: 173.2 x 21.9 x 9.2 მ.

ევროკავშირი: Rowan Doxford 6 ცილინდრიანი დიზელი 8800 ცხ.ძ

სიჩქარე: 16 კვანძი

ეკიპაჟი: 55 ადამიანი.

ჩამოყალიბებულია: Blythswood Shipbuilding Co Ltd., Scotstown გაშვება: 10/15/1959 ექსპლუატაციაში შესვლა: 1960 წლის იანვარი კონფლიქტის ზონაში 4/5/1982 წლიდან.

დაქირავებული ლონდონის კომპანია "Jakobs and Partners Ltd"-ისგან. 1985 წელს ტანკერი დაუბრუნდა მფლობელ კომპანიას და 1986 წელს მიყიდა საუდის არაბეთს.

გადაადგილება: სრული - 36,000 ტონა, ცარიელი - 10,890 ტონა ზომები: 197,5 x 25,6 x 11,1 მ.

ელექტროსადგური: ორი პამეტრადა ორმაგი გაფართოების ორთქლის ტურბინა

13250 ცხ.ძ. ორი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი.

სიჩქარე: 19 კვანძი

ეკიპაჟი: 87 ადამიანი.

შეიარაღება: 1x2 40mm (1x2 20mm) AU.

"ოლნა" (A-123)

განლაგებულია: კუნელი ლესლი, ჰებერნი გაშვება: 28/7/1965 ექსპლუატაციაში: 1/4/1966

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ა. ბეილი).

ტანკერმა მონაწილეობა მიიღო გემების საწვავით მომარაგებაში 1991 წლის "ყურის ომის" დროს. იგი რეზერვში გადაიტანეს 2000 წლის აგვისტოში, 2001 წლის მარტში მიყიდეს თურქულ კომპანიას და გაუქმდა.

"ოლმედა" (A-124)

განლაგებულია: კუნელი ლესლი, ჰებერნი გაშვება: 19/11/1964 ექსპლუატაციაში გაშვება: 10/18/1965 თავდაპირველად ერქვა ოლეანდერი

კონფლიქტის ზონაში 25.4.1982 წლიდან (კაპიტანი გ.პ. ოვერბერი).

ტანკერი რეზერვში გადაიყვანეს 1993 წელს. გაიყიდა ინდოეთში ჯართისთვის.

მოგვიანებით Tide ტიპი

გადაადგილება: სრული - 27400 ტონა ცარიელი - 8531 ტონა ზომები: 177.6 x 21.6 x 9.8 მ.

ელექტროსადგური: ორი პამეტრადა ორმაგი გაფართოების ტურბინა თითო 7500 ცხ.ძ.

ორი Babcock & Wilcox ქვაბი.

სიჩქარე: 18.3 კვანძი

ეკიპაჟი: 110 ადამიანი.

ავიაცია: ოთხი Sea King ვერტმფრენი.

"Tidespring" (A-75)

ჩამოყალიბებულია: 24/7/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn გაშვება: 3/5/1962 ექსპლუატაციაში: 18/1/1963

კონფლიქტის ზონაში 17.4.1982 წლიდან (კაპიტანი ს. რედმონდი).

გარდა ძირითადი დავალების შესრულებისა, კონფლიქტის დროს ტანკერი გამოიყენებოდა არგენტინელი სამხედრო ტყვეების განსათავსებლად.

რეზერვში გადაყვანილია 13.12.1991წ. გაიყიდა ინდოეთში ჯართად.

"Tidepool" (A-76)

ჩამოყალიბებულია: 4/12/1961, Hawthorn Leslie, Hebburn გაშვება: 11/12/1962 ექსპლუატაციაში: 8/6/1963

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი J. McCullough).

ომის დაწყებისას Tidepool უკვე მიდიოდა ჩილეში გაყიდვის კონტრაქტის დასასრულებლად, მაგრამ კვლავ დროებით დაბრუნდა RFA-ში.

რეზერვში გადაყვანილია 13/8/1982 წ. გაიყიდა ჩილეში.

როვერის ტიპი

გადაადგილება: სრული - 11,522 ტონა, ცარიელი - 4,700 ტონა ზომები: 140,6 x 19,2 x 7,3 მ.

ევროკავშირი: ორი 16-ცილინდრიანი Pielstick დიზელის ძრავა 7680 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი.

სიჩქარე: 19 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 15000 მილი 15 კვანძზე. ეკიპაჟი: 47 ადამიანი. შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი. ავიაცია: Sea King ვერტმფრენი.

"ლურჯი როვერი" (A-270)

განლაგებულია: სვან ჰანტერი, ჰებერნ-ონ-ტაინი გაშვება: 11/11/1969 ექსპლუატაციაში: 7/15/1970

კონფლიქტის ზონაში 2/5/1982 წლიდან (კაპიტანი დ.ა. რეინოლდსი).

1993 წლის მარტში TN გაიყიდა პორტუგალიაში, დაარქვეს Berrio.

ვაშლის ფოთლის ტიპი

სრული გადაადგილება: 40200 ტონა ზომები: 170.7 x 25.9 x 11.9 მ.

ევროკავშირი: ორი 14 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა Pielstick 14 RS2.2 V 400, თითოეული 7000 ცხ.ძ.

ერთი პროპელერის ლილვი.

სიჩქარე: 16 კვანძი

ეკიპაჟი: 56 ადამიანი.

შეიარაღება: 2x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი;

4x1 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი.

"Appleleaf" (A-79)

ჩამოყალიბებულია: 1974, Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 24/7/1975 ექსპლუატაციაში: 1979 წლის ნოემბერი

კონფლიქტის დროს ტანკერს მეთაურობდა კაპიტანი G. McDougall.

გაიყიდა ავსტრალიაში 9/10/1989, ეწოდა HMAS Westralia. ამჟამად სამსახურშია.

"Brambleleaf" (A-81)

ჩამოყალიბებულია: Cammell Laird, Birkenhead გაშვება: 22/1/1976 ექსპლუატაციაში: 6/5/1980

კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა კაპიტანი M.S.J. ფარლი.

ამჟამად სამსახურშია.

"დაფნის ფოთოლი" (A-109)

ჩამოყალიბებულია: Blyth Drydock, Northumberland გაშვება: 10/27/1981 ექსპლუატაციაში: 3/26/1982

კონფლიქტის ზონაში 06/09/1982 წლიდან (კაპიტანი A.E.T. Hunter).

ამჟამად სამსახურშია.

მობილიზებული ტანკერები

გადაადგილება: 57,732 ტონა სიჩქარე: 16 კვანძი.

დაქირავებული შპს Finance for Shipping-ისგან. მდებარეობს ამაღლების კუნძულთან ახლოს. არ შესულა კონფლიქტის ზონაში (ა. ლაზენბი).

"ანკო დამტენი"

გადაადგილება: 25,300 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 15.5.1982 წლიდან (ვ. ჰარტონი).

დაშვებულია R&O-სგან.

"ბალდერ ლონდონი"

გადაადგილება: 33,751 ტონა სიჩქარე: 16.2 კვანძი.

დაშვებულია ლონდონის Llyods-დან (K.J. Wallace). 1984 წლის 2 მაისს შეუერთდა დამხმარე ფლოტს სახელწოდებით "Orangeleaf" (A-110). ამჟამად სამსახურშია.

"ბრიტანული ეივონი"

გადაადგილება: 25620 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7/5/1982 წლიდან (J.W.M. Guy).

დაქირავებულია British Petroleum-ისგან. 25 მაისს მან გემზე აიყვანა არგენტინელი ოფიცერი ალფრედო ასტიზი, რომელიც ცნობილი იყო, როგორც დისიდენტების წინააღმდეგ რეპრესიების მონაწილე, რომელიც ტყვედ აიყვანეს სამხრეთ საქართველოში. პორტსმუთში დაბრუნდა 5 ივნისს.

"ბრიტანული დარტი"

გადაადგილება: 25651 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 14.5.1982 წლიდან (JAM. Taylor).

დაქირავებულია British Petroleum*-ისგან.

გადაადგილება: 29900 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 22.4.1982 წლიდან (გ. ბარბერი).

დაქირავებულია British Petroleum-ისგან. გარდაცვლილი შეფილდ ე.მ-ის ეკიპაჟი ამაღლების კუნძულზე გადაიყვანა.

ბრიტანული ტატაგი»

გადაადგილება: 25500 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი. დაშვებულია British Petroleum*-ისგან (D.O.W. Jones).

((ბრიტანული ტაუ)

გადაადგილება: 25000 ტონა სიჩქარე: 14,7 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 23.4.1982 წლიდან (R.T. Morris).

დაქირავებული ((British Petroleum)-დან. თავდასხმის შემდეგ ((ატლანტიკური კონვეიერი * 25 მაისი, ბორტზე აიყვანა გადარჩენილი ეკიპაჟის წევრები (133 ადამიანი) და გადასცა ისინი ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25 640 ტ. სიჩქარე: 14.7 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 21.5.1982 წლიდან (I.A. Oliphant).

დაქირავებული კომპანიისგან ((British Petroleum *. გადასცა სადესანტო ხომალდი "სერ გალაჰადი" ეკიპაჟს ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25147 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 5/5/1982 წლიდან (PR. Waller).

დაქირავებული კომპანია ((British Petroleum)-ისგან. აიღო სადესანტო გემის "სერ ტრისტრამის" ეკიპაჟი (101 ადამიანი) და გადასცა ამაღლების კუნძულზე.

გადაადგილება: 25196 ტონა სიჩქარე: 15,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (D.M. Rundle).

დაქირავებული კომპანიისგან ((British Petroleum). 29 მაისს, როდესაც ფოლკლენდის კუნძულებიდან რამდენიმე ასეული მილის დაშორებით და ბუენოს აირესიდან აღმოსავლეთით 830 მილის დაშორებით, თავს დაესხნენ არგენტინული C-130 Hercules თვითმფრინავი. ჩამოგდებული რვა ბომბიდან ერთ-ერთი გემს მოხვდა. , მაგრამ კორპუსიდან გადმოხტა და ზღვაში ჩავარდა, რამაც მცირე დაზიანება გამოიწვია.

"ებირპა"

გადაადგილება: 31,374 ტონა სიჩქარე: 14,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 27.5.1982 წლიდან (J.C. Beaumont).

დაქირავებული Shell-ისგან.

გადაადგილება: 30607 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი. დაქირავებული კომპანიისგან ((Canadian Pacific" (E.C. Metham).

გადაადგილება: 56490 ტონა სიჩქარე: 16.5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 10.6.1982 წლიდან (ა. ტერასი).

დაქირავებული King Line-დან.

ჯარების ტრანსპორტირება

"კანერგა"

ტონაჟი: 44,807 GRT ზომები: 249,9 x 31,2 x 10 მ.

ევროკავშირი: ტურბო-ელექტრო; ორი ბრიტანული Thompson Houston (AEI) სამფაზიანი ჰაერით გაგრილებული ელექტროძრავა, ორთქლის ტურბინა, ოთხი დამხმარე ორთქლის ტურბინა. ორი ხრახნი. სიჩქარე: 23.5 კვანძი ეკიპაჟი: 795 ადამიანი.

ჩამოყალიბებულია: 23/9/1957, Harland & Wolff, Belfast გაშვება: 16/3/1960 ექსპლუატაციაში: 2/6/1961

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი D.J. Scott-Masson).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ R&O-სგან 1982 წლის 4 აპრილს. გაფრინდა საუთჰემპტონიდან 9 აპრილს ვერტმფრენების და სამედიცინო აღჭურვილობის დაყენების შემდეგ. ბორტზე 2400 ჯარისკაცი იმყოფებოდა. 21 მაისს დაეშვნენ სან კარლოსში. 27 მაისს სამხრეთ საქართველოში, ბორტზე აიყვანეს მე-5 ქვეითი ბრიგადის პერსონალი დედოფალ ელიზაბეტ 2-დან (დაშვება სან კარლოსში 2 ივნისს).

14 ივნისის შემდეგ მან ერთდროულად გადაიყვანა 4400 არგენტინელი სამხედრო ტყვე პუერტო მადრინში (პატაგონია). დაბრუნდა საუთჰემპტონში 11 ივლისს მე-3 ბრიგადის წევრებთან ერთად ბორტზე. კონფლიქტის დროს მან მიიღო მეტსახელი "დიდი თეთრი ვეშაპი" (დიდი თეთრი ვეშაპი).

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მფლობელს დაუბრუნდა. ბოლო მოგზაურობა - 1997 წლის 10-დან 31 ოქტომბრამდე. დაიშალა მეტალისთვის პაკისტანში.

"დედოფალი ელიზაბეტ II"

ტონაჟი: 70,327 GRT ზომები: 293.5 x 32 x 9.9 მ.

ევროკავშირი: თავდაპირველად - ორთქლის ტურბინა (1986 წელს შეიცვალა დიზელ-ელექტრო). სიჩქარე: 32.5 კვანძი ეკიპაჟი: 1015 ადამიანი.

შეიარაღება: საჰაერო თავდაცვის საჭიროებისთვის იგეგმებოდა ლაინერზე გადაყვანილი ჯარების ტყვიამფრქვევისა და MANPADS-ის გამოყენება. განისაზღვრა ადგილები მათი განთავსებისთვის, ასევე გამოიყო პერსონალი.

ჩამოყალიბებულია: 5/6/1965, ჯონ ბრაუნის გემთმშენებლობა, Clydebank გაშვება: 20/9/1967.

ცერემონიას დიდი ბრიტანეთის დედოფალი ელიზაბეტ II დაესწრო. მან გამოიყენა იგივე ოქროს მაკრატელი, რომლითაც დედამისი და ბებია იყენებდნენ დედოფალ ელიზაბეტსა და დედოფალ მარიამს, შესაბამისად. შესულია სამსახურში: 2/5/1969

კონფლიქტის ზონაში 23.5.1982 წლიდან (კაპიტანი რ. ჯექსონი).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ Cunard Line-დან 4 მაისს საუთჰემპტონში. მიღებულ მგზავრთა რაოდენობა 1000-ით გაიზარდა და 3150 კაცს მიაღწია. 12 მაისს მე-5 ქვეითი ბრიგადის სამხედრო მოსამსახურეებთან ერთად სამხრეთ ატლანტიკისკენ გაემართა. 27 მაისს, სამხრეთ საქართველოში, კანბერასა და ნორლანდის ტრანსპორტში პირადი შემადგენლობა და საბრძოლო მასალა გადაიყვანეს. მან სამხრეთ საქართველო 29 მაისს დატოვა და სახლში ჩაძირული გემების Antelope, Ardent და Coventry ეკიპაჟის წევრები ჩამოიყვანა. მათ პატივი მიაგეს სამეფო იახტაზე მყოფ დედოფალ ელიზაბეტ II-სა და დედა დედოფალთან შეხვედრით.

საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მფლობელს დაუბრუნდა. ამჟამად გამოიყენება როგორც სამგზავრო ლაინერი.

გადაადგილება: 13000 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (დ.ა. ელერბი).

მოთხოვნილია R&O-სგან 17 აპრილს. ჩააბარა პორტსმუთში გადაკეთება 22 - 25 აპრილს. მან ბორტზე აიღო მე-2 პარაშუტის პოლკის სამხედრო მოსამსახურეები. მონაწილეობდა 21 მაისს დაშვებაში. საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ მან არგენტინელი სამხედრო ტყვეები გადაიყვანა.

"ბალტიის ბორანი"

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (ე. ჰარისონი).

"Nordic Ferries"

გადაადგილება: 6455 ტონა სიჩქარე: 17 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (რ. ჯენკინსი).

მოთხოვნილია თაუნსენდ ტორსენისგან. გადაჰყავდა მე-5 ქვეითი ბრიგადის პირადი შემადგენლობა, ასევე საბრძოლო მასალა.

გადაადგილება: 9000 ტონა სიჩქარე: 21 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7/6/1982 წლიდან (M.J. Stockman).

მოთხოვნილია Sealink-ისგან. გადაყვანილი იქნა მე-5 ქვეითი ბრიგადის და საჰაერო ძალების სამხედრო მოსამსახურეები. 1983 წლის თებერვალში, რომელიც შეიძინა თავდაცვის სამინისტრომ, გახდა სამეფო საზღვაო ძალების ნაწილი, როგორც HMS Kegep.

გადაადგილება: 9387 ტონა სიჩქარე: 21 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში - 1982 წლის ივლისის დასაწყისიდან.

Საჰაერო ტრანსპორტი

"ატლანტიკური კონვეიერი"

გადაადგილება: 14946 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (I. ჩრდ.).

მოთხოვნილი იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ Cunard Container-ისგან 14 აპრილს ლივერპულში. აღდგენილია საზღვაო ბაზა დევონპორტში აეროზოლის აღჭურვილობით, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა გემბანზე. აღჭურვილია თვითმფრინავების შესაკეთებლად.

დატოვა პორტი 25 აპრილს, ბორტზე ხუთი Chinook ვერტმფრენი 18 ესკადრის RAF და ექვსი Wessex ვერტმფრენი 848 Squadron FAA. ამაღლების კუნძულზე ჩასვლისთანავე მიიღო რვა Sea Harrier მებრძოლი FAA 809 ესკადრილიიდან და ექვსი Harrier GR.3, ერთი Chinook ვერტმფრენი ამოიღეს.

25 მაისს, როდესაც პორტ სტენლის ჩრდილო-აღმოსავლეთით 90 მილში იყო, ავიამზიდებთან ერთად, მას თავს დაესხნენ არგენტინული სუპერ Etendard-ის ორი თვითმფრინავი მე-2 მებრძოლთა თავდასხმის ესკადრილიიდან. დაახლოებით 16 ივნისს, 30 მილის დისტანციიდან, გემს გაუსროლეს ორი Exocet AM39 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა, რომელთაგან ერთი მიზანში მოხვდა. აფეთქებას და შემდგომ ხანძარს 12 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის კაპიტანი. განადგურდა სამი Chinook ვერტმფრენი, ექვსი Wessex ვერტმფრენი და ერთი Lynx 815 ესკადრილიიდან. დაზიანებული გემის ბუქსირების მცდელობა იყო, მაგრამ ატლანტიკური კონვეიერი 28 მაისს ბუქსირებისას ჩაიძირა.

მოვლენების ბრიტანული და არგენტინული ვერსიები განსხვავდება. არგენტინის თქმით, სარდლობამ იცოდა გადაკეთებული საკონტეინერო გემის როლის შესახებ და ეს იყო ერთ-ერთი პრიორიტეტული სამიზნე და გემს ორი რაკეტა მოხვდა. ბრიტანელები მიუთითებენ, რომ სუპერ ეტენდარისთვის მთავარი ამოცანა იყო ავიამზიდი, მაგრამ ბადრაგმა გემებმა მოახერხეს რაკეტების თავების შეკავება და დეზორიენტაცია. თუმცა, ჩარევის ველის დატოვების შემდეგ, ერთ-ერთი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტის „თავმა“ დაიპყრო დიდი სამიზნე, რომელიც აღმოჩნდა ატლანტიკური კონვეიერი.

"ატლანტიკური გზა"

გადაადგილება: 14946 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (M.N.S. Twomey).

საკონტეინერო ხომალდი იმავე ტიპის, როგორც ატლანტიკური კონვეიერი. მოთხოვნილია Cunard კონტეინერიდან. გადაკეთებულია საჰაერო ტრანსპორტით.

"კონკურენტი ბეზანტი"

გადაადგილება: 11445 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 7.6.1982 წლიდან (ა. მაკკინონი).

საკონტეინერო გემი მოთხოვნილია Sea Containers Ltd. გადაკეთებულია საჰაერო ტრანსპორტით.

გადაადგილება: 27870 ტონა სიჩქარე: 22 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 25.6.1982 წლიდან (H.S. Braden).

მოთხოვნილია 29 მაისს. დევონპორტში გადაკეთდა ვერტმფრენების გადასატანად და შესაკეთებლად. დამონტაჟებულია 2x1 20მმ იარაღი.

22.4.1983 დაქირავებული თავდაცვის სამინისტროს მიერ, გახდა სამეფო საზღვაო ძალების ნაწილი, ეწოდა "Reliant".

მიწოდების გემები

გადაადგილება: 11804 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 21.05.1982 წლიდან (H.R. Lawton).

დაქირავებული ჩინეთის ორმხრივი ორთქლის გემიდან.

გადაადგილება: 12030 ტონა სიჩქარე: 23,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 20.5.1982 წლიდან (ნ. ევანსი).

მოთხოვნილია Cunard-ისგან.

გადაადგილება: 5463 ტონა სიჩქარე: 18.5 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (J.P. Morton).

მოთხოვნილია R&O-სგან. დამონტაჟებულია 2x1 40მმ ბოფორსის იარაღი.

"ევროპული ბორანი"

გადაადგილება: 4190 ტონა სიჩქარე: 19,5 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 13.5.1982 წლიდან (W.J.C. Clarke).

მოთხოვნილია თაუნსენდ ტორსენისგან.

"ტორ კალედონია"

გადაადგილება: 5060 ტონა სიჩქარე: 18,5 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 6/6/1982 წლიდან (ა. სკოტი).

მოთხოვნილია Whitwill-ისგან. 28 ივნისს, ქარიშხლის დროს, იგი მიწაში ჩავარდა. სერიოზული დაზიანება არ მიუღია, იმავე დღეს ამოიღეს ზედაპირიდან.

გადაადგილება: 12600 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 15.7.1982 წლიდან.

მიწოდების ტრანსპორტი

რეგენტის ტიპი

სრული გადაადგილება: 22890 ტონა ზომები: 195.1 x 23.5 x 8 მ.

ელექტროსადგური: ორი 10000 ცხენის ძალის AEI ორთქლის ტურბინა, ორი ფოსტერის ქვაბი

სიჩქარე: 21 კვანძი

ეკიპაჟი: 119 RFA, 52 RN საჯარო მოხელე; ვერტმფრენის გუნდი RN-დან.

შეიარაღება: აღჭურვილია პლატფორმებით 2x1 40 მმ AU "Bofors"-ის დასაყენებლად.

ავიაცია: ორი Sea King ვერტმფრენი (მაქსიმუმ - 4).

"რეგენტი" (A-486)

ჩამოყალიბებულია: 4/9/1964, Harland & Wolff, Belfast გაშვება: 3/9/1966 ექსპლუატაციაში: 6/6/1967

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ. ლოგანი).

TP მონაწილეობა მიიღო ბრიტანული ძალების ბოსნიაში 1992 - 1994 წლებში. გადატანილია რეზერვში 1997 წელს. გაიყიდა ჯართად ინდოეთში.

"რესურსი" (A-480)

ჩამოყალიბებულია: 19/7/1964, Scotts Shipbuilding & Eng Co, Greencock გაშვება: 11/2/1966 ექსპლუატაციაში შესვლა: 6/5/1967

კონფლიქტის ზონაში 25.4.19812-დან (კაპიტანი V.A. Seymour).

"რესურსი" იყო ერთ-ერთი პირველი გემი, რომელიც დაეხმარა EM "შეფილდის" ეკიპაჟს - შეტევის დროს მასთან ახლოს იყო (მომარაგების გადატვირთვა დაასრულა).

გაყვანილია ფლოტიდან 2002 წლის შემდეგ.

აკრიფეთ "ფორტ გრანჟი"

გადაადგილება: სრული - 23,484 ტონა.

ზომები: 183,9 x 24,1 x 9 მ.

EU: 8-ცილინდრიანი დიზელი Sulzer 8RND90 23,200 ცხ.ძ.

სიჩქარე: 22 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 10000 მილი 20 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 114 RFA-დან, 36 საზღვაო ძალების ტრანსპორტის სამსახურიდან

(სამეფო საზღვაო მომარაგებისა და ტრანსპორტის სამსახური), 45 FAA-დან.

შეიარაღება: 2x1 20მმ Oerlikon GAM-B01 იარაღი;

4x1 7.62 მმ ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: ერთი Sea King ვერტმფრენი (მაქსიმუმ -4).

"ფორტ ოსტინი" (А-386)

ჩამოყალიბებულია: 12/9/1975, Scott-Lithgow, Greencock გაშვება: 3/9/1978 ექსპლუატაციაში შესვლა: 5/11/1979

კონფლიქტის ზონაში 26/4/1982 წლიდან (მეთაური S.C. Dunlop).

TP ამჟამად მუშაობს.

"ფორტ გრანჯი" (A-385)

ჩამოყალიბებულია: 9/11/1973, Scott-Lithgow, Greencock გაშვება: 9/12/1976 ექსპლუატაციაში შესვლა: 6/4/1978

კონფლიქტის ზონაში 26.5.1982 წლიდან (კაპიტანი დ.გ.მ. ავერილი).

1997 - 2000 წლებში TP მონაწილეობდა ბალკანეთის ოპერაციებში. 2000 წლის მაისში დაარქვეს "ფორტ როზალი" (A-385). ამჟამად სამსახურშია.

გადაადგილება: სრული - 16,792 ტონა (ნორმალური 14,000 ტონა), ცარიელი - 9010 ტონა.

ზომები: 159,7 x 22 x 6,7 მ.

ევროკავშირი: 8 ცილინდრიანი დიზელი Wallsend-Sulzer RD76; 11520 ცხ.ძ სიჩქარე: 18 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 16 კვანძზე. ეკიპაჟი: 151 ადამიანი. ავიაცია: Sea King ვერტმფრენი.

"სტრომნესი" (A-344)

ჩამოყალიბებულია: 1/10/1965, Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd., Wallsend-on-Tyne გაშვება: 1/9/1966 ექსპლუატაციაში შესვლა: 10/8/1967

კონფლიქტის ზონაში 13/5/1982 წლიდან (კაპიტანი ჯ.ბ. დიკინსონი).

TP გაიყიდა აშშ-ში 10/1/1983, დაარქვეს "სატურნი", სამხედრო საზღვაო სარდლობის ნაწილი. ამჟამად სამსახურშია.

ვერტმფრენის დამხმარე გემი Engadine (K-08)

სრული გადაადგილება: 9000 ტონა ზომები: 129.3 x 17.8 x 6.7 მ.

ელექტროსადგური: Sulzer RD68 5 ცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავა, 5500 ცხ.ძ. სიჩქარე: 14,5 კვანძი

ეკიპაჟი: 63 RFA-დან, 14 RN-დან (არსებობს ობიექტები

განთავსდება კიდევ 114 ადამიანი RN-დან).

ავიაცია: ოთხი Wessex ვერტმფრენი, ორი Wasp ან Sea King.

ჩამოყალიბებულია: 8/18/1964, Henry Robb Ltd., Leith გაშვება: 8/9/1965 ექსპლუატაციაში შესვლა: 9/15/1966

კონფლიქტის ზონაში 2/6/1982 წლიდან. (კაპიტანი D.F. Freeman).

გამოიყენება როგორც სარემონტო გემი.

რეზერვში გადატანილი 1989 წელს. 1996 წელს გაყიდა ინდოეთში ჯართად.

სამეფო საზღვაო დამხმარე სამსახურის გემები

სამაშველო ხომალდი "მოგვიანებით ველური იხვი"

გადაადგილება: სრული - 1622 ტონა, ცარიელი - 941 ტონა ზომები: 60.2 x 12.2 x 4.2 მ.

სიმძლავრე: Davey Paxman 16-ცილინდრიანი დიზელი 750 ცხ.ძ ერთი ლილვი. სიჩქარე: 10.8 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 3260 მილი 9.5 კვანძზე. ეკიპაჟი: 26 ადამიანი.

შეიარაღება: ადაპტირებულია 1x2 40მმ იარაღების დასამაგრებლად.

"Goosander" (A-94)

დამფუძნებელი: Robb Caledon Ltd. გაშვება: 12/4/1973 შესვლის სერვისი: 10/9/1973

გემი, რომელსაც მეთაურობდა ა. მაკგრეგორი, საკმაოდ აქტიურად გამოიყენებოდა საბრძოლო ზონაში.

ბუქსი "Turpoop" (A-95)

გადაადგილება: სულ - 1380 ტონა, სტანდარტული - 800 ტონა ზომები: 61 x 13 x 4 მ.

ევროკავშირი: ორი Vee-ს ტიპის ტურბო დიზელი თითო 1375 ცხ.ძ. სიჩქარე: 16 კვანძი

ჩამოყალიბებულია: Henry Robb & Co Ltd, Leith გაშვება: 10/14/1958 ექსპლუატაციაში შესვლა: 1960 კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა J.N. მორისი.

მობილიზებული დამხმარე გემები ბუქსირები (ირლანდიელი)

კონფლიქტის ზონაში 9/5/1982 წლიდან (ვ. ალენი).

მონაწილეობდა სადესანტო გემის „სერ ტრისტრამის“ და არგენტინული ტრანსპორტის „ბაჰია ბუენ სუჩესოს“ გადარჩენაში.

"იორკშირელი"

გადაადგილება: 689 ტონა სიჩქარე: 14 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 9/5/1982 წლიდან (პ. რიმერი).

ოკეანის ბუქსირი, მოთხოვნილი United Towing-ისგან.

იგივე ტიპი "ირლანდიელთან". 27 მაისს მათ ერთობლივად სცადეს არგენტინული თვითმფრინავების მიერ დაზიანებული Atlantic Conveyor-ის საკონტეინერო გემის ბუქსირება. თუმცა, 28 მაისს ბუქსირებისას ძლიერ დაზიანებული გემი ჩაიძირა.

გადაადგილება: 1598 ტონა სიჩქარე: 17,5 კვანძი

კონფლიქტის ზონაში 2/5/1982 წლიდან (A.J. Stockwell).

ოკეანის ბუქსირი, მოთხოვნილი United Towing-ისგან.

28 ივნისიდან 15 ივლისის ჩათვლით იორკშირმანთან და ენდურანსთან ერთად მან მონაწილეობა მიიღო სანტა ფე წყალქვეშა ნავის ძაბვის აღდგენაში.

საკაბელო ხომალდი "ირისი"

გადაადგილება: 3843 ტონა ზომები: 97.2 x 15 x 5.5 მ სიჩქარე: 15 კვანძი. ჩამოყალიბებულია 1973 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა 1976 წელს.

კონფლიქტის ზონაში 21.5.1982 წლიდან (კაპიტანი ა. ფულტონი).

დაქირავებული ბრიტანეთის ტელეკომისგან, გამოიყენებოდა არა დანიშნულებისამებრ, არამედ როგორც „ყველაფრის მსახური“.

შემდგომი ბედი: დემონტაჟი ლითონისთვის 2003 წელს

ხომალდები ნავთობის პლატფორმების შესანარჩუნებლად

"ბრიტანული საწარმო III"

გადაადგილება -1600 ტონა.

მოთხოვნილი BUE North-sea (D. Grant)

Stena Seaspread

გადაადგილება: 6061 ტონა სიჩქარე: 16 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 8/5/1982 წლიდან (ნ. უილიამსი).

მოთხოვნილი სტენა ჩრდილოეთ ზღვიდან. გამოიყენება როგორც სარემონტო გემი.

სტენა ინსპექტორი

კონფლიქტის ზონაში 25.5.1982 წლიდან (დ. ედე).

მოთხოვნილი სტენა ჩრდილოეთ ზღვიდან.

კონფლიქტის დასრულების შემდეგ ის მესაკუთრე კომპანიისგან იყიდა. ხელახლა აშენდა სატრანსპორტო და სარემონტო გემად და 03/12/1984 ჩაირიცხა საზღვაო ძალების დამხმარე ძალებში სახელწოდებით "Diligence". აქვს შემდეგი შესრულების მახასიათებლები: გადაადგილება: სულ - 10765 ტონა ზომები: 112 x 20.5 x 6.8 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; ხუთი ნოჰაბ-პოლარული დიზელის გენერატორი; ოთხი NEBB ელექტროძრავა. ერთი პროპელერი; ამწეები. სიჩქარე: 12 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 5000 მილი 12 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 38 (შეიძლება განთავსდეს დამატებითი 147 და დამატებითი 55 მცირე ხნით). შეიარაღება: 4x1 20მმ ოერლიკონის იარაღი; 4 X 7,62 მმ ტყვიამფრქვევი.

ავიაცია: პლატფორმა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ ნებისმიერი ვერტმფრენი (CH-47 "Chinook"-მდე). ამჟამად სამსახურშია.

ნაღმმტყორცნის მცურავი ბაზა „წმ. ელენა"

გადაადგილება: 3150 ტონა

მიწოდების ტრანსპორტი. მოთხოვნილია შპს გაერთიანებული საერთაშორისო ბანკისგან. კონტრაქტის პერიოდში გემს მეთაურობდა მ.ლ.მ. სმიტი.

მაცივრები

"აველონას ვარსკვლავი"

გადაადგილება: 9784 ტონა სიჩქარე: 24 კვანძი.

დაშვებულია 1982 წლის 28 მაისს. დამონტაჟებულია პორტსმუთში სამხრეთ ატლანტიკისთვის. კონფლიქტის დროს გემს მეთაურობდა ნ.დაიერი.

გადაადგილება: 7730 ტონა სიჩქარე: 19 კვანძი. კონფლიქტის ზონაში 6/6/1982 წლიდან (G.F. Foster).

მიწოდების ტრანსპორტი "ლაერტესი"

გადაადგილება: 11804 ტონა სიჩქარე: 18 კვანძი.

რეკვიზიცია 1982 წლის 28 მაისს. აღჭურვილია დევონპორტში სამხრეთ ატლანტიკისთვის, დასრულდა 8 ივნისს. ივლისის დასაწყისში ფოლკლენდის კუნძულებზე ჩავიდა (HT. Reid).

სანთებელა "Wimpey Seahorse"

გადაადგილება: 1598 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 2/6/1982 წლიდან (M.J. Slack).

მოთხოვნილია Wimpey Marine-სგან.

წყლის ტანკერი "ფორტ ტორონტო"

გადაადგილება: 31400 ტონა სიჩქარე: 15 კვანძი.

კონფლიქტის ზონაში 12.5.1982 წლიდან (R.I. Kinnier).

დაქირავებულია კანადის წყნარი ოკეანიდან.

საავადმყოფო გემები "უგანდა"

გადაადგილება: 16907 ტონა ზომები: 164.6 x 21.7 x 8.4 მ.

ელექტროსადგური: ექვსი Parsons (2x3) ორთქლის ტურბინა, სამი Babcock & Wilcox-ის ქვაბი. ორი პროპელერი. სიჩქარე: 16 კვანძი

ჩამოყალიბებულია: Barclay Curie & Company, Gpasgo გაშვება: 1/15/1952 ექსპლუატაციაში: 8/2/1952

სამგზავრო ლაინერი, გამოთხოვილი 10/4/1982 შპს R&O Lines-ისგან. გადაკეთდა საავადმყოფოს გემად, რომელიც ჩავიდა ომის ზონაში 8/5/1982 (J.G. Clark). 13 ივლისს ის საავადმყოფოს სასამართლოდან გაიყვანეს. 25 სექტემბერს "უგანდა" მფლობელ კომპანიას დაუბრუნდა. დაქირავებული იქნა თავდაცვის დეპარტამენტის მიერ 1982 წლის ნოემბერში ტვირთების გადასატანად ასენსიონის კუნძულსა და ფოლკლენდის კუნძულებს შორის. 27.4.1985 ხელშეკრულება დასრულდა.

1986 წლის 15 ივლისს გემი ჩავიდა ტაივანში ჯართისთვის შპს An Hsiung Iron and Steel Co. 8/22/1986 ტაიფუნი უეინმა ნაპირზე ამოიღო. 1993 წლისთვის ის აწყობილი დარჩა.

1982 წლის აპრილში ჰიდროგრაფიული ხომალდები Hydra, Hecla და Herald გადაკეთდა საავადმყოფოს გემებად. კონფლიქტის დროს დაჭრილები უგანდის საბაზო ჰოსპიტალის გემიდან გადაიყვანეს მონტევიდეოში, საიდანაც ისინი საჰაერო ძალების VC-10 სატრანსპორტო თვითმფრინავით ინგლისში გადაიყვანეს.

ჰიდროგრაფიული ხომალდები ტიპის "Hecla"

გადაადგილება: სულ - 2733 ტონა, სტანდარტული - 1915 ტონა ზომები: 79.3 x 15 x 4.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; სამი 12 ცილინდრიანი ტურბოძრავიანი Paxman Ventura დიზელის ძრავა თითო 1280 ცხენის ძალით, ერთი HED 2000 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი. სიჩქარე: 14 კვანძი

ეკიპაჟი: 127 ადამიანი.

"ჰეკლა" (A-133)

ჩამოყალიბებულია: 6/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood გაშვება: 21/12/1964 ექსპლუატაციაში შესვლა: 9/9/1965

კონფლიქტის ზონაში 05/09/1982 წლიდან (კაპიტანი გ.ლ. ნორე).

1997 წელს გადაიყვანეს რეზერვში.

"ჰიდრა" (A-144)

ჩამოყალიბებულია: 14/5/1964, Yarrow & Co, Blytheswood გაშვება: 14/7/1965 ექსპლუატაციაში: 5/5/1966

კონფლიქტის ზონაში 14/5/1982 წლიდან (მეთაური R.J. Campbell).

18/4/1986 გაიყიდა ინდონეზიაში, ეწოდა "Dewa Kembar". ამჟამად სამსახურშია.

ჰიდროგრაფიული ხომალდი „გაუმჯობესებული ჰეკლას“ ტიპის

გადაადგილება: სულ - 2945 ტონა, სტანდარტული - 2000 ტონა ზომები: 79.3 x 15 x 4.7 მ.

ევროკავშირი: დიზელ-ელექტრო; სამი 12 ცილინდრიანი ტურბოძრავიანი Paxman YJCZ დიზელის ძრავა, ერთი 2000 ცხ.ძ. ერთი პროპელერის ლილვი. სიჩქარე: 14 კვანძი

საკრუიზო დიაპაზონი: 12000 მილი 11 კვანძზე.

ეკიპაჟი: 128 ადამიანი.

ავიაცია: One Wasp ვერტმფრენი.

სადესანტო ხომალდი: ორი 35 ფუტიანი საავტომობილო გაშვება.

დიდი ბრიტანეთი, ქვეყანა, რომელმაც თავისი სახელი ისტორიაში ჩაიწერა, სამეფო საზღვაო ძალების წყალობით. მათი აგებულების, ისტორიისა და ზოგადი მახასიათებლების ასახსნელად უმჯობესია ეს სტატია აბზაცებად დავყოთ.

სამეფო საზღვაო ფლოტის ჩამოყალიბების ოფიციალურ თარიღად ითვლება 1717 წელი, საპარლამენტო სამეფოს ფორმირების წელი (ბრიტანეთის სამოქალაქო ომის შემდეგ 1642-1651), მმართველობის სისტემა, რომლითაც დიდი ბრიტანეთი სარგებლობს დღემდე. თუმცა პირველი საზღვაო ძალები შეიქმნა ჯერ კიდევ IX საუკუნის ბოლოს, 871-899 წლებში. უესექსის მეფე ალფრედ იყო პირველი, ვინც ფლოტი გამოიყენა სამეფოს დასაცავად. XIII საუკუნემდე სამხედრო ხომალდებს იყენებდნენ სანაპირო ზონების დასაცავად. ბრიტანული ფლოტის პირველი საზღვაო ბრძოლა გაიმართა სლუისის ბრძოლაში 1340 წელს. მეთექვსმეტე საუკუნეში, დედოფალ ელიზაბეტ I-ის მეფობის დროს, საზღვაო ფლოტი გახდა ბრიტანეთის სამხედრო ძალების მთავარი ფილიალი.

იმისდა მიუხედავად, რომ დიდი ბრიტანეთი საზღვაო ქვეყანაა, ინგლისის ფლოტმა დიდი ხნის განმავლობაში ვერ მიიღო მსოფლიოში ყველაზე ძლიერის სტატუსი. ძლიერმა ფლოტილაებმა, პორტუგალიამ, ოსმალეთის იმპერიამ შეაფერხა სამეფო საზღვაო ფლოტის განვითარება. ასე გაგრძელდა მეთვრამეტე საუკუნემდე. სამოქალაქო ომმა ქვეყანაში ახალი სისტემა ააშენა, რის შემდეგაც დიდმა ბრიტანეთმა დაიწყო სწრაფი განვითარება ყველა მიმართულებით. სახელი "სამეფო საზღვაო ძალები" პირველად გამოიყენეს სამოქალაქო ომის შემდეგ, მეფე ჩარლზ III-ის მეფობის დროს.

შემდგომში, ახალი სავაჭრო გზების ძიებამ, კაცობრიობამ შეიტყო ამერიკის არსებობის შესახებ. აქტიური ბრძოლა კოლონიებისთვის დაიწყო იმდროინდელი ყველა ძალაუფლების მიერ. საზღვაო ფლოტის დროული განვითარების წყალობით დიდმა ბრიტანეთმა შეძლო წარმატებული კოლონიური კამპანიის ჩატარება. შედეგად, ბრიტანეთის ოპონენტებმა ესპანეთისა და საფრანგეთის მიერ წარმოდგენილმა კოალიცია შექმნეს მის წინააღმდეგ. გადამწყვეტი ბრძოლა მოხდა 1805 წლის 21 ოქტომბერს ტრაფალგარის საზღვაო ბრძოლაში, სადაც ბრიტანეთის საზღვაო ძალებმა ადმირალ ნელსანის მეთაურობით სამარცხვინო მარცხი მიაყენეს კოალიციურ ძალებს. სამეფო საზღვაო ფლოტს ჰყავდა 21 საბრძოლო ხომალდი, ხოლო კოალიციას 39 ხომალდი. ამ ბრძოლის თავისებურება ისაა, რომ მის შემდეგ დიდი ბრიტანეთი გახდა მსოფლიოში უძლიერესი საზღვაო ძალა და გაანადგურა ნაპოლეონის იდეა დიდი ბრიტანეთის ხელში ჩაგდების შესახებ. უფრო მეტიც, ტრაფალგარის საზღვაო ბრძოლა ითვლება ისტორიაში სამი დიდი საზღვაო ბრძოლადან ერთ-ერთად. ამის შემდეგ ბრიტანეთს ვერაფერი შეაჩერებდა კოლონიური კამპანიისა და „იმპერიის, რომელზეც მზე არ ჩადის“ სტატუსის მოპოვებაში. ეს მდგომარეობა პირველ მსოფლიო ომამდე გაგრძელდა.

ინგლისის საზღვაო ძალების ისტორია

ინგლისის პირველი ხომალდები იყო. მათ ადგილას დროთა განმავლობაში მოვიდა მცურავი გემები, რომლებსაც დიდი ბრიტანეთი დიდი ხნის განმავლობაში იყენებდა. ორთქლის ძრავების ტექნოლოგიის მოსვლასთან ერთად, ადმირალტმა ყურადღება მიიპყრო ამაზე და მეცხრამეტე საუკუნის დასაწყისში დაიწყო ორთქლის ძრავებით მომუშავე საბრძოლო ხომალდების მშენებლობა. პირველი საბრძოლო გემი ორთქლის ძრავით არის კომეტი. დროთა განმავლობაში პარაჰოდფრიგატებმა გადავიდნენ ბორბლიანი მგზავრობის სისტემიდან ხრახნიან სისტემაზე. ამისათვის მათ ჩაატარეს სიმძლავრის ტესტი, სადაც პროპელებით მოძრავი გემები აჩვენეს თავიანთი უპირატესობა. პირველი დიდი პროპელერებით მოძრავი ხომალდი იყო ფრეგატი Agamemnus, რომლის ბორტზე 91 იყო. პირველი საბრძოლო ხომალდი Varior გამოჩნდა 1860 წელს. 1870-იან წლებში, ტორპედოებისა და საზღვაო ნაღმების მოსვლასთან ერთად, გამოჩნდნენ პირველი გამანადგურებლები და გამანადგურებლები. განვითარებული გემთმშენებლობის ინდუსტრიის წყალობით, სხვა ქვეყნებისგან განსხვავებით, დიდ ბრიტანეთს განსაკუთრებული პრობლემები არ ჰქონია გემების მშენებლობასთან და მათ მოვლასთან დაკავშირებით. თუმცა, სხვა ქვეყნების ეკონომიკური ზრდის შემდეგ, ადმირალტმა შემოიღო ორმაგი სიმძლავრის სტანდარტი, რის შედეგადაც სამეფო საზღვაო ფლოტი უნდა ყოფილიყო უფრო ძლიერი ვიდრე მსოფლიოს ნებისმიერი ფლოტი ერთად. ამან გამოიწვია ბრიტანეთის საზღვაო ძალების განვითარების შენელება. 1890-იან წლებში დაიწყო საბრძოლო ხომალდების ეპოქა, რომელშიც დიდ ბრიტანეთს მნიშვნელოვანი უპირატესობა ჰქონდა სხვა ძალებთან შედარებით, 12 დიუმიანი საზღვაო იარაღის საბრძოლო ხომალდების წყალობით. თუმცა, წყალქვეშა ნავების გამოჩენამ მეოცე საუკუნის დასაწყისში გააფანტა ყველა აზრი საბრძოლო ხომალდების უპირატესობის შესახებ. პირველი წყალქვეშა ნავი "Holland I" აშენდა და გაუშვა 1901 წელს. ამ ტიპის წყალქვეშა ნავის "7" სიგრძე 19,3 მეტრი იყო.

სამეფო საზღვაო ძალები პირველი მსოფლიო ომის დროს

პირველი მსოფლიო ომის დროს სამეფო საზღვაო ფლოტი ჯერ კიდევ ყველაზე ძლიერი იყო მსოფლიოში. წარმატებული სამხედრო ოპერაციების წყალობით, მან არაერთხელ გაიმარჯვა ისეთ ბრძოლებში, როგორიცაა ჰელიგოლანდის ყურეში, კორონელში, ფოლკლენდში, დოგერ ბანკში და, რა თქმა უნდა, იუტლანდში. ამ ბრძოლებიდან ბოლო დიდმა ბრიტანეთმა გაანადგურა გერმანიის ყველა იმედი ზღვაზე წარმატებისთვის. 1914 წელს სამეფო ფლოტმა გაანადგურა გერმანიის აღმოსავლეთ აზიის ფლოტილა. უფრო მეტიც, საზღვაო ფლოტი იყო მისი მოკავშირეების სავაჭრო გემების მთავარი დამცველი.

პირველი მსოფლიო ომის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ასპექტია ავიაციის და მშენებლობის გამოყენება. 1918 წელს აშენდა პირველი ჰიდროსაჰაერომზიდი „არგუსი“.

სამეფო საზღვაო ძალები მეორე მსოფლიო ომის დროს

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ დადგა დრო ვილსონის ქადაგებების მსოფლიო მშვიდობის შესახებ, რის შემდეგაც ხელი მოეწერა „ვაშინგტონის“ შეთანხმებას და „ლონდონის“ ხელშეკრულებებს, რომლებიც ზღუდავდნენ ქვეყნებს ფლოტის არსებობით. ამასთან დაკავშირებით, დიდ ბრიტანეთს რეალური პრობლემები შეექმნა, რის შედეგადაც მას მოუწია მისი ფლოტის ზომის შემცირება.

შემაკავებელი შეთანხმებების მიუხედავად, დიდი ბრიტანეთი მეორე მსოფლიო ომში შევიდა, როგორც საზღვაო წარმოების ერთ-ერთი ლიდერი. სამეფო საზღვაო ფლოტმა დიდი როლი ითამაშა ნაცისტური გერმანიის შეჩერებაში ბრიტანეთის კუნძულზე. უფრო მეტიც, ბრიტანეთის საზღვაო ძალები უზრუნველყოფდნენ მალტას, ჩრდილოეთ აფრიკას, იტალიას (მუსოლინის გარდაცვალების შემდეგ); განახორციელეს საარტილერიო მხარდაჭერა და გადაკეტეს სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი ადგილები.

სამეფო საზღვაო ძალებმა მეორე მსოფლიო ომის დროს რეალური დანაკარგები განიცადეს. გერმანული ფლოტის, კერძოდ წყალქვეშა ნავების წარმატებულმა მოქმედებებმა ჩაიძირა Ark Royal ავიამზიდი, დაახლოებით 10 კრეისერი, 20 გამანადგურებელი, 25 ფრეგატი და მრავალი სხვა მცირე ხომალდი.

ინგლისის სამეფო ფლოტი ცივი ომის დროს

მეორე მსოფლიო ომში სერიოზული დანაკარგების შემდეგ სამეფო ფლოტმა დაკარგა საზღვაო ძალის სტატუსი. ჩრდილო ატლანტიკური რეგიონის უსაფრთხოება შეერთებული შტატების მხრებზე გადავიდა. თუმცა, ჩერჩილის პოლიტიკა, შემდეგ კი მიმდევრები, ცდილობდნენ აღედგინათ სამხედრო გემების ყოფილი ძალა. ამრიგად, 1950-1960-იან წლებში დიდმა ბრიტანეთმა დაიწყო სამხედრო გემების ფართომასშტაბიანი მშენებლობა: ოდეიშის ტიპის 2 ავიამზიდი, კენტავრის ტიპის 4 ავიამზიდი, ლინდერის კლასის ფრეგატები და საგრაფოს კლასის გამანადგურებლები. შემდგომში დიდმა ბრიტანეთმა გადალახა საბჭოთა კავშირის საზღვაო სამხედრო ძალა. თუმცა, 1964 წლის რეფორმებმა შეამცირა ფლოტის მნიშვნელობა, შეიყვანა ადმირალიტი თავდაცვის სამინისტროში და ამოიღო ფლოტი სუეცის არხიდან.

ცივი ომის დროს სამეფო საზღვაო ფლოტი ჩართული იყო ბევრ რეგიონულ კრიზისში: 1962 წლის ირან-ერაყის ომი, 1964 წლის ტანგანიკას კრიზისი, 1964-66 წლების ინდონეზიის კრიზისი, 1965 წლის კოდის ომები და ფოლლენდის ომი. ამ უკანასკნელმა აჩვენა ბრიტანეთის საზღვაო ძალების ძალა.

ფლოტის ამჟამინდელი მდგომარეობა

ფინანსების შემცირების შემდეგ სამეფო ფლოტმა კვლავ დაკარგა განვითარების ტემპი. დღეს დიდ ბრიტანეთს ჰყავს 33 ხომალდი, რომელთა საერთო გადაადგილება 260 000 ტონაა და საშუალო ასაკი 16 წელია (გემების 27% 10 წლამდე ასაკისაა). საბრძოლო ხომალდები:

1. 2 ტიპის "დედოფალი ელიზაბეტ" ("დედოფალი ელიზაბეტ" და "უელსის პრინცი")
2. "ოკეანი" ("ოკეანე" - პერსონალი 450 ადამიანი, მაქსიმალური სიჩქარე 16 კვანძი, გადაკვეთის უნარი 8000 საზღვაო მილი).
3. 2 Albion-ის კლასის ამფიბიური თავდასხმის გემი (Albion და Bulvark - მაქსიმალური სიჩქარე 17,8 კვანძი, სიგრძე 176 მ, გადაკვეთის უნარი 8000 საზღვაო მილი)
4. 6 გაბედული კლასის გამანადგურებელი (Daring, Dauntless, Diamond, Defender, Dragon და Duncan - სიგრძე 152 მ, სიგანე 21.2, გადაკვეთის უნარი 8000 საზღვაო მილი)
5. 13 ტიპის 23 ფრეგატი (Ergil, Yaron Duke, Kent, Lancanster, Monmouth, Norlamberland, Montros, Richmand, Portland, Somerset, Albans ", "Westiminster" და "Southernland")
6. 1 ფრეგატი ტიპის "26" ("გლაზგო")
7. 8 სანდაუნი ნაღმმტყორცნი
8. 8 ჰანტის ტიპის ნაღმმტყორცნი
9. 4 მდინარის კლასის საპატრულო გემი
10. 16 P2000 ტიპის საპატრულო კატარღა
11. 4 Vanguard-ის კლასის ბალისტიკური წყალქვეშა ნავი
12. 6 Astyut-ის კლასის წყალქვეშა ნავი
13. 4 ტრაფალგარის კლასის წყალქვეშა ნავი

სამეფო საზღვაო ძალებს ასევე ჰყავს მრავალი დამხმარე ხომალდი, საჰაერო ძალები და საზღვაო ქვეითები.

უფრო მეტიც, დიდ ბრიტანეთს აქვს Dreadnaught-ის კლასის წყალქვეშა ნავების და 26 კლასის ფრეგატების აშენების გეგმა.

ბრიტანეთის საზღვაო ფლოტი ერთ დროს ყველაზე ძლიერი ფლოტი იყო მსოფლიოში. ახლა ის მე-4 ფლოტია მსოფლიოში თავისი სიძლიერითა და სიძლიერით.