საბჭოთა კავშირის დაშლის პროცესმა და მისმა მოვლენებმა საგრძნობლად დაასუსტა საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის ძალები (საჰაერო თავდაცვის ძალები). საავიაციო ჯგუფის მნიშვნელოვანი ნაწილი (დაახლოებით 35%) დარჩა ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების ტერიტორიაზე (3400-ზე მეტი თვითმფრინავი, მათ შორის 2500 საბრძოლო თვითმფრინავი).
ასევე, მათ ტერიტორიებზე დარჩა აეროდრომების ქსელი ყველაზე მომზადებული სამხედრო ავიაციის დასაყრდენად, რომელიც სსრკ-სთან შედარებით.
შემცირდა რუსეთის ფედერაციაში თითქმის ნახევარით (პირველ რიგში დასავლეთის სტრატეგიული მიმართულებით). მკვეთრად შემცირდა საჰაერო ძალების მფრინავების ფრენის და საბრძოლო მომზადების დონე.

დიდი რაოდენობით რადიოინჟინერიის დანაყოფების დაშლის გამო, სახელმწიფოს ტერიტორიაზე უწყვეტი სარადარო ველი გაქრა. მნიშვნელოვნად დასუსტდა ქვეყნის საჰაერო თავდაცვის სისტემაც.
რუსეთმა, სსრკ-ს ყოფილმა ბოლო რესპუბლიკებმა, დაიწყო საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების მშენებლობა, როგორც საკუთარი შეიარაღებული ძალების განუყოფელი ნაწილი (რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 1992 წლის 7 მაისის ბრძანებულება). ამ მშენებლობის პრიორიტეტები იყო საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების ფორმირებებისა და დანაყოფების საბრძოლო შესაძლებლობების დონის მნიშვნელოვანი შემცირების თავიდან აცილება, პერსონალის შემცირება მათი ორგანიზაციული სტრუქტურის გადახედვისა და ოპტიმიზაციის გზით, მოძველებული იარაღის დეკომისაცია. და სამხედრო ტექნიკა და ა.შ.
ამ პერიოდის განმავლობაში, საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ავიაციის საბრძოლო ძალა წარმოდგენილი იყო თითქმის ექსკლუზიურად მეოთხე თაობის თვითმფრინავებით (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 და MiG-31. ). საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ავიაციის საერთო ძალა თითქმის სამჯერ შემცირდა - 281-დან 102 საჰაერო პოლკამდე.
1993 წლის 1 იანვრის მდგომარეობით, რუსეთის საჰაერო ძალები საბრძოლო ძალაში იყვნენ: ორი სარდლობა (შორის და სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია (VTA)), 11 საავიაციო ასოციაცია, 25 საჰაერო დივიზია, 129 საჰაერო პოლკი (მათ შორის 66 საბრძოლო და 13 სამხედრო ტრანსპორტი. ). თვითმფრინავის ფლოტი შეადგენდა 6561 თვითმფრინავს, სარეზერვო ბაზებზე შენახული თვითმფრინავების გამოკლებით (მათ შორის 2957 საბრძოლო თვითმფრინავი).
ამავდროულად, მიღებულ იქნა ზომები საჰაერო ძალების ფორმირებების, ფორმირებების და დანაყოფების გასაყვანად შორეული და ახლო საზღვარგარეთის ქვეყნების ტერიტორიებიდან, მათ შორის მე-16 საჰაერო არმია (VA) გერმანიიდან, 15 VA ბალტიის ქვეყნებიდან.
პერიოდი 1992 - 1998 წლის დასაწყისი. გახდა საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების მმართველი ორგანოების დიდი შრომატევადი მუშაობის დრო, რათა შეიმუშავონ ახალი კონცეფცია რუსეთის შეიარაღებული ძალების სამხედრო განვითარების შესახებ, მისი საჰაერო კოსმოსური თავდაცვა, თავდაცვის საკმარისობის პრინციპის შემუშავებაში. საჰაერო თავდაცვის ძალები და შეტევითი ხასიათი საჰაერო ძალების გამოყენებაში.

ამ წლების განმავლობაში საჰაერო ძალებს უშუალო მონაწილეობა უნდა მიეღო ჩეჩნეთის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე მიმდინარე შეიარაღებულ კონფლიქტში (1994-1996 წწ.). შემდგომში დაგროვილმა გამოცდილებამ შესაძლებელი გახადა 1999-2003 წლებში ჩრდილოეთ კავკასიაში კონტრტერორისტული ოპერაციის აქტიური ეტაპის უფრო გააზრებულად და მაღალი ეფექტურობით განხორციელება.
1990-იან წლებში, საბჭოთა კავშირისა და ვარშავის პაქტის ყოფილი წევრი ქვეყნების საჰაერო თავდაცვის ერთიანი ველის დაშლის დაწყებასთან დაკავშირებით, გაჩნდა გადაუდებელი აუცილებლობა მისი ანალოგის ხელახლა შექმნა ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების საზღვრებში. 1995 წლის თებერვალში დამოუკიდებელ სახელმწიფოთა თანამეგობრობის (დსთ) ქვეყნებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას დსთ-ს წევრი ქვეყნების საჰაერო თავდაცვის ერთობლივი სისტემის შექმნის შესახებ, რომელიც შექმნილია საჰაერო სივრცეში სახელმწიფო საზღვრების დაცვის ამოცანების გადასაჭრელად, აგრეთვე. განახორციელოს საჰაერო თავდაცვის ძალების კოორდინირებული კოლექტიური მოქმედებები, რათა მოიგერიოს შესაძლო საჰაერო-კოსმოსური თავდასხმა ერთ-ერთ ქვეყანაზე ან სახელმწიფოთა კოალიციაზე.
თუმცა, იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის ფიზიკური დაბერების დაჩქარების პროცესის შეფასებისას, რუსეთის ფედერაციის სახელმწიფო სათათბიროს თავდაცვის კომიტეტი იმედგაცრუებულ დასკვნამდე მივიდა. შედეგად, შემუშავდა სამხედრო განვითარების ახალი კონცეფცია, სადაც 2000 წლამდე იგეგმებოდა შეიარაღებული ძალების შტოების რეორგანიზაცია, მათი რიცხვის შემცირება ხუთიდან სამამდე. ამ რეორგანიზაციის ფარგლებში, შეიარაღებული ძალების ორი დამოუკიდებელი შტო უნდა გაერთიანდეს ერთი ფორმით: საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის ძალები.

რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ახალი სახეობა

რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის 1997 წლის 16 ივლისის №725 ბრძანებულების შესაბამისად „რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების რეფორმირებისა და მათი სტრუქტურის გაუმჯობესების პრიორიტეტული ღონისძიებების შესახებ“, 1999 წლის 1 იანვრისთვის შეიარაღებული ძალების ახალი ფილიალი. ჩამოყალიბდა ძალები - საჰაერო ძალები. მოკლე დროში, საჰაერო ძალების უმაღლესმა სარდლობამ შეიმუშავა მარეგულირებელი ჩარჩო შეიარაღებული ძალების ახალი ფილიალისთვის, რამაც შესაძლებელი გახადა საჰაერო ძალების ფორმირებების კონტროლის უწყვეტობა, მათი საბრძოლო მზადყოფნის შენარჩუნება საჭირო დონეზე, საჰაერო თავდაცვის შესრულება. საბრძოლო მოვალეობის შესრულება და ოპერატიული სასწავლო აქტივობების ჩატარება.

რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ერთ ფილიალში გაერთიანების მომენტისთვის, საჰაერო ძალებში შედიოდა 9 ოპერატიული ფორმირება, 21 საავიაციო დივიზია, 95 საჰაერო პოლკი, მათ შორის 66 საბრძოლო საავიაციო პოლკი, 25 ცალკეული საავიაციო ესკადრა და რაზმი. 99 აეროდრომზე დაფუძნებული. საჰაერო ფლოტის საერთო რაოდენობა იყო 5700 თვითმფრინავი (მათ შორის 20% წვრთნა) და 420-ზე მეტი ვერტმფრენი.
საჰაერო თავდაცვის ძალებში შედიოდა: ოპერატიულ-სტრატეგიული ფორმირება, 2 ოპერატიული, 4 ოპერატიულ-ტაქტიკური ფორმირება, 5 საჰაერო თავდაცვის კორპუსი, 10 საჰაერო თავდაცვის დივიზია, 63 ერთეული საზენიტო-სარაკეტო ჯარი, 25 გამანადგურებელი საავიაციო პოლკი, 35 ერთეული რადიოინჟინერია. ჯარი, 6 ფორმირება და დაზვერვის ქვედანაყოფი და ელექტრონული ომის 5 ნაწილი. იგი შეიარაღებული იყო: A-50 სარადარო საპატრულო და სახელმძღვანელო საავიაციო კომპლექსის 20 თვითმფრინავით, 700-ზე მეტი საჰაერო თავდაცვის მებრძოლით, 200-ზე მეტი საზენიტო სარაკეტო დივიზიით და 420 რადიო საინჟინრო განყოფილებით სხვადასხვა მოდიფიკაციის სარადარო სადგურებით.
მიღებული ზომების შედეგად შეიქმნა საჰაერო ძალების ახალი ორგანიზაციული სტრუქტურა, რომელიც მოიცავდა ორ საჰაერო არმიას: უმაღლესი სარდლობის 37-ე საჰაერო არმიას (სტრატეგიული მიზანი) (VA VGK (SN) და 61-ე VA VGK ( VTA). საჰაერო არმიების ნაცვლად, შეიქმნა წინა ავიაცია, საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის ჯარები, რომლებიც ოპერატიულად ექვემდებარებოდნენ სამხედრო ოლქების მეთაურებს. მოსკოვის საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის ოლქი შეიქმნა დასავლეთის სტრატეგიული მიმართულებით.
საჰაერო ძალების ორგანიზაციული და საშტატო სტრუქტურის შემდგომი მშენებლობა განხორციელდა 2001–2005 წლების შეიარაღებული ძალების მშენებლობისა და განვითარების გეგმის შესაბამისად, რომელიც დამტკიცებულია 2001 წლის იანვარში რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის მიერ.
2003 წელს არმიის ავიაცია გადაეცა საჰაერო ძალებს, 2005–2006 წლებში. - სამხედრო საჰაერო თავდაცვის ფორმირებებისა და დანაყოფების ნაწილი, აღჭურვილია საზენიტო სარაკეტო სისტემებით (ZRS) S-300V და Buk კომპლექსებით. 2007 წლის აპრილში საჰაერო ძალებმა მიიღეს ახალი თაობის S-400 Triumf საზენიტო სარაკეტო სისტემა, რომელიც შექმნილია საჰაერო კოსმოსური თავდასხმის ყველა თანამედროვე და პერსპექტიული საშუალების განადგურებისთვის.

2008 წლის დასაწყისში საჰაერო ძალებში შედიოდა: ოპერატიულ-სტრატეგიული გაერთიანება (KSpN), 8 ოპერატიული და 5 ოპერატიულ-ტაქტიკური გაერთიანება (საჰაერო თავდაცვის კორპუსი), 15 ფორმირება და 165 ერთეული. იმავე წლის აგვისტოში საჰაერო ძალების ნაწილებმა მონაწილეობა მიიღეს ქართულ-სამხრეთ ოსეთის სამხედრო კონფლიქტში (2008 წ.) და საქართველოს მშვიდობის იძულების ოპერაციაში. ოპერაციის დროს საჰაერო ძალებმა განახორციელეს 605 გაფრენა და 205 შვეულმფრენის გაფრენა, მათ შორის 427 გაფრენა და 126 შვეულმფრენი საბრძოლო მისიებისთვის.
სამხედრო კონფლიქტმა გამოავლინა გარკვეული ხარვეზები საბრძოლო მომზადების ორგანიზებაში და რუსული ავიაციის კონტროლის სისტემაში, ასევე საჰაერო ძალების თვითმფრინავების ფლოტის მნიშვნელოვანი განახლების საჭიროება.

საჰაერო ძალები რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ახალ სახეში

2008 წელს დაიწყო გადასვლა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების (მათ შორის საჰაერო ძალების) ახალი იმიჯის ფორმირებაზე. გატარებული ღონისძიებების დროს საჰაერო ძალები გადავიდნენ ახალ ორგანიზაციულ-საშტატო სტრუქტურაზე, რომელიც უფრო მეტად შეესაბამება თანამედროვე პირობებს და დროის რეალობას. შეიქმნა საჰაერო ძალები და საჰაერო თავდაცვის სარდლები, რომლებიც ექვემდებარება ახლად შექმნილ ოპერატიულ-სტრატეგიულ სარდლებს: დასავლეთი (შტაბი - სანკტ-პეტერბურგი), სამხრეთი (შტაბი - დონის როსტოვი), ცენტრალური (შტაბი - ეკატერინბურგი) და აღმოსავლეთი (შტაბი. - ხაბაროვსკი).
საჰაერო ძალების უმაღლეს სარდლობას დაევალა საბრძოლო მომზადების დაგეგმვისა და ორგანიზების ამოცანები, საჰაერო ძალების გრძელვადიანი განვითარება, ასევე საკონტროლო ორგანოების ხელმძღვანელობის მომზადება. ამ მიდგომით ხდებოდა პასუხისმგებლობის განაწილება სამხედრო ავიაციის ძალებისა და საშუალებების მომზადებასა და გამოყენებაზე და გამოირიცხა ფუნქციების დუბლირება, როგორც მშვიდობიან პერიოდში, ასევე საომარი მოქმედებების პერიოდში.
2009–2010 წლებში გადავიდა საჰაერო ძალების ორდონიანი (ბრიგადა-ბატალიონი) სამეთაურო-საკონტროლო სისტემაზე. შედეგად, საჰაერო ძალების ფორმირებების საერთო რაოდენობა 8-დან 6-მდე შემცირდა, ყველა საჰაერო თავდაცვის ფორმირება (4 კორპუსი და 7 საჰაერო თავდაცვის დივიზიონი) გადაკეთდა 11 საჰაერო კოსმოსური თავდაცვის ბრიგადაში. პარალელურად მიმდინარეობს საავიაციო ფლოტის აქტიური განახლება. მეოთხე თაობის თვითმფრინავებს ცვლის მათი ახალი მოდიფიკაციები, ასევე თანამედროვე ტიპის თვითმფრინავები (ვერტმფრენები), რომლებსაც აქვთ უფრო ფართო საბრძოლო შესაძლებლობები და ფრენის შესრულება.
მათ შორის: Su-34 ფრონტის ბომბდამშენები, Su-35 და Su-30SM მრავალფუნქციური გამანადგურებლები, MiG-31 ზებგერითი ყველა ამინდის შორი მანძილის გამანადგურებელი-ჩამჭრელის სხვადასხვა მოდიფიკაცია, საშუალო მანძილის სატვირთო სამხედრო An-70. ახალი თაობის სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-70, მსუბუქი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-140-100 ტიპის თვითმფრინავი, მოდიფიცირებული Mi-8 თავდასხმის სამხედრო სატრანსპორტო ვერტმფრენი, საშუალო დისტანციის მრავალფუნქციური ვერტმფრენი Mi-38 გაზის ტურბინის ძრავებით, Mi-28 საბრძოლო შვეულმფრენები (სხვადასხვა მოდიფიკაცია) და კა-52 ალიგატორი.

საჰაერო (აეროკოსმოსური) თავდაცვის სისტემის შემდგომი გაუმჯობესების ფარგლებში, ამჟამად ვითარდება S-500 საჰაერო თავდაცვის სისტემების ახალი თაობა, რომელშიც უნდა გამოიყენოს ბალისტიკური და აეროდინამიკური განადგურების ამოცანების ცალკე გადაწყვეტის პრინციპი. სამიზნეები. კომპლექსის მთავარი ამოცანაა საშუალო დისტანციის ბალისტიკური რაკეტების საბრძოლო აღჭურვილობის წინააღმდეგ ბრძოლა და, საჭიროების შემთხვევაში, კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტებით ტრაექტორიის ბოლო მონაკვეთზე და გარკვეულ ფარგლებში, შუა მონაკვეთზე.
თანამედროვე საჰაერო ძალები რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია. ამჟამად ისინი შექმნილია შემდეგი ამოცანების გადასაჭრელად: აგრესიის მოგერიება საჰაერო კოსმოსურ სფეროში და საჰაერო თავდასხმებისგან დაცვა სახელმწიფო და სამხედრო ადმინისტრაციის უმაღლესი დონის სამეთაურო პუნქტები, ადმინისტრაციული და პოლიტიკური ცენტრები, სამრეწველო და ეკონომიკური რეგიონები, ყველაზე მნიშვნელოვანი ობიექტები. ქვეყნის ეკონომიკა და ინფრასტრუქტურა, ჯარების დაჯგუფება (ძალები); მტრის ჯარების (ძალების) და ობიექტების განადგურება ჩვეულებრივი, მაღალი სიზუსტის და ბირთვული იარაღის გამოყენებით, აგრეთვე შეიარაღებული ძალების სხვა ფილიალების და სამხედრო ფილიალების ჯარების (ძალების) საჰაერო მხარდაჭერისა და საბრძოლო ოპერაციებისთვის.

საჰაერო ძალები (საჰაერო ძალები) არის შეიარაღებული ძალების ფილიალი, რომელიც შექმნილია უმაღლესი სახელმწიფო და სამხედრო ადმინისტრაციის ორგანოების, სტრატეგიული ბირთვული ძალების, ჯარების დაჯგუფებების, ქვეყნის მნიშვნელოვანი ადმინისტრაციული და სამრეწველო ცენტრებისა და რეგიონების დასაცავად დაზვერვისა და საჰაერო თავდასხმებისგან. საჰაერო უზენაესობის მოპოვება, მტრის ცეცხლი და ბირთვული განადგურება ჰაერიდან, მობილობის გაზრდა და შეიარაღებული ძალების სხვადასხვა ტიპის ფორმირებების მოქმედებების უზრუნველყოფა, ინტეგრირებული დაზვერვის ჩატარება და სპეციალური დავალებების შესრულება.

რუსეთის საჰაერო ძალები შედგება გაერთიანებებისგან, ფორმირებებისა და სამხედრო ნაწილებისგან და მოიცავს ავიაციის ტიპებს: შორ მანძილზე, სამხედრო ტრანსპორტი; ფრონტის ხაზი (მასში შედის ბომბდამშენი, თავდასხმა, გამანადგურებელი, სადაზვერვო თვითმფრინავი), არმია, აგრეთვე საზენიტო ჯარების ტიპები: საზენიტო-სარაკეტო ჯარები, რადიოსაინჟინრო ჯარები.

შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია- საჰაერო ძალების მთავარი დამრტყმელი ძალა, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაარტყა საავიაციო ჯგუფების მნიშვნელოვანი სამიზნეები, საზღვაო საკრუიზო რაკეტების გადამზიდავი გემები (SLCM), უმაღლესი სამხედრო და სახელმწიფო ადმინისტრაციის ენერგეტიკული ობიექტები და ობიექტები, სარკინიგზო, საგზაო და საზღვაო საკომუნიკაციო კვანძები. .

სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია- ჯარების და სამხედრო აღჭურვილობის სადესანტო მთავარი საშუალება კონტინენტური და ოკეანის ომის თეატრებში ოპერაციების ინტერესებში, ეს არის ყველაზე მობილური საშუალება მატერიალის, სამხედრო აღჭურვილობის, საკვების, ქვედანაყოფებისა და ქვედანაყოფების მითითებულ ადგილებში მიტანისთვის.

ფრონტის ბომბდამშენი და თავდასხმის ავიაციაშექმნილია ძირითადად სახმელეთო ჯარების საჰაერო მხარდაჭერისთვის ყველა სახის სამხედრო ოპერაციებში.

ფრონტის სადაზვერვო ავიაციაშექმნილია საჰაერო დაზვერვის ჩასატარებლად ჯარების ყველა ტიპისა და ფილიალის ინტერესებიდან გამომდინარე.

ფრონტის მებრძოლი ავიაციაშექმნილია მტრის საჰაერო თავდასხმის იარაღის განადგურების მიზნით დაჯგუფებების, ეკონომიკური რეგიონების, ადმინისტრაციული და პოლიტიკური ცენტრების, სამხედრო და სხვა ობიექტების დაფარვის ამოცანების გადაჭრისას.

არმიის ავიაციაგანკუთვნილია სახმელეთო ჯარების სახანძრო მხარდაჭერისთვის. მას ასევე ევალება საბრძოლო და ლოგისტიკური მხარდაჭერის ამოცანები. ბრძოლის დროს არმიის ავიაცია ურტყამს მტრის ჯარებს, ანადგურებს მის საჰაერო სადესანტო ძალებს, რეიდებს, მოწინავე და გარე რაზმებს, უზრუნველყოფს სადესანტო და საჰაერო მხარდაჭერას საკუთარი თავდასხმის ძალებისთვის, ებრძვის მტრის ვერტმფრენებს, ანადგურებს მის ბირთვულ რაკეტებს, ტანკებს და სხვა ჯავშანტექნიკას.

საზენიტო სარაკეტო ჯარებიშექმნილია ჯარების და ობიექტების დასაფარად მტრის საჰაერო თავდასხმებისგან.

რადიოინჟინერიის ჯარებიშექმნილია ჰაერში მტრის საჰაერო თავდასხმის საშუალებების აღმოსაჩენად, მათ იდენტიფიცირებაზე, ბადრაგირებაზე, მათ შესახებ სარდლობის, ჯარებისა და სამოქალაქო თავდაცვის ორგანოების შეტყობინებისთვის, მათი ავიაციის ფრენების გასაკონტროლებლად.

საჰაერო ძალების შეიარაღება და სამხედრო ტექნიკა

სტრატეგიული ზებგერითი ბომბდამშენი ცვლადი გეომეტრიის ფრთით Tu-160- შექმნილია ბირთვული და ჩვეულებრივი იარაღით ყველაზე მნიშვნელოვანი სამიზნეების განადგურებისთვის შორეულ სამხედრო-გეოგრაფიულ რეგიონებში და სამხედრო ოპერაციების კონტინენტური თეატრების უკანა ნაწილში.

სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი Tu-95MS- შექმნილია თავდასხმის მისიების გადასაჭრელად ყველაზე მნიშვნელოვანი სამიზნეების დასამარცხებლად შორეულ სამხედრო-გეოგრაფიულ რეგიონებში და სამხედრო ოპერაციების კონტინენტური თეატრების ღრმა უკანა ნაწილში.

მძიმე სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-22 ("Antey")- განკუთვნილია მძიმე და დიდი ზომის სამხედრო აღჭურვილობისა და ჯარის შორ მანძილზე გადასაზიდად, ასევე პარაშუტით და სადესანტო მეთოდით დასაფრენად.

მძიმე გრძელვადიანი სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი An-124 ("რუსლან")- განკუთვნილია სტანდარტული სამხედრო აღჭურვილობითა და იარაღით ჯარების მიწოდებისთვის ქვეყნის ღრმა უკნიდან სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (ოპერაციების თეატრი), ჯარების ტრანსპორტირება ოპერაციების თეატრს შორის და უკანა ზონებში, გაძლიერება. საჰაერო სადესანტო ძალები მძიმე სამხედრო აღჭურვილობით, ტვირთის მიწოდება ფლოტების ძალებისთვის ოკეანის ოპერაციების თეატრში, მძიმე და დიდი ზომის ეროვნული ეკონომიკური ტვირთების ტრანსპორტირება.

ფრონტის ბომბდამშენი ცვლადი გეომეტრიის ფრთით Su-24M- შექმნილია სახმელეთო და ზედაპირული სამიზნეების განადგურებისთვის ნებისმიერ ამინდის პირობებში, დღე და ღამე, მტრის ტერიტორიის ტაქტიკურ და უშუალო ოპერაციულ სიღრმეში.

თავდასხმის თვითმფრინავი Su-25- შექმნილია მცირე ზომის მობილური და სტაციონარული სახმელეთო სამიზნეების განადგურების მიზნით ვიზუალური ხილვადობის პირობებში დღე და ღამე, ასევე დაბალსიჩქარიანი საჰაერო სამიზნეები წინა პლანზე ტაქტიკურ და უშუალო ოპერაციულ სიღრმეში.

დასკვნები

1. საჰაერო ძალები შედგება შორ მანძილზე და სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციისგან, წინა ხაზის ბომბდამშენი და თავდასხმის ავიაცია, წინა ხაზის სადაზვერვო ავიაცია, წინა ხაზის გამანადგურებელი ავიაცია, არმიის ავიაცია, საზენიტო სარაკეტო და რადიოინჟინერიის ჯარები.
2. საჰაერო ძალები განკუთვნილია საჰაერო თავდასხმებისთვის მტრის დაჯგუფებებზე, მის ზურგზე და ტრანსპორტზე.
3. საჰაერო ძალები ახორციელებენ საჰაერო დაზვერვას და აწყობენ საჰაერო ტრანსპორტირებას.
4. საჰაერო ძალების სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციას შეუძლია სადესანტო თავდასხმის ძალების დაშვება და ჩამოგდება, ჯარების და სამხედრო აღჭურვილობის ტრანსპორტირება დიდ დისტანციებზე.

კითხვები

1. ავიაციის რა ფილიალები შედის საჰაერო ძალებში?
2. რა ტიპის საზენიტო ჯარები შედის საჰაერო ძალებში?
3. რა არის ძირითადი თვითმფრინავები, რომლებიც ემსახურება შორ მანძილზე მყოფ ავიაციას?
4. რა ტიპის ფრონტის ავიაციაში მსახურობდნენ დიდი სამამულო ომის ლეგენდარული გმირები ალექსანდრე პოკრიშკინი და ივან კოზედუბი?

Დავალებები

1. მოამზადეთ მოკლე მოხსენება საზენიტო ჯარების დანიშნულების, მათი იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის შესახებ.
2. მოამზადეთ შეტყობინება პირველი მსოფლიო ომის ცნობილი რუსი მფრინავის, პიოტრ ნესტეროვის გმირობისა და ჩანაწერების შესახებ.
3. ისტორიული ლიტერატურის გამოყენებით, დაწერეთ ესე თემაზე "მთავარი საჰაერო მარშალი ა.ა. ნოვიკოვი - საჰაერო ძალების სარდალი 1941-1945 წლების დიდი სამამულო ომის დროს".
4. სპეციალური მასალებისა და ინტერნეტის გამოყენებით მოამზადეთ ამბავი ერთ-ერთი თანამედროვე სამხედრო მფრინავის შესახებ.

რუსეთის ფედერაცია ძლიერი ძალაა, ეს არავისთვის არ არის საიდუმლო. აქედან გამომდინარე, ბევრს აინტერესებს, რამდენი თვითმფრინავი ემსახურება რუსეთს და რამდენად მობილური და თანამედროვე სამხედრო ტექნიკაა? ანალიტიკური კვლევების თანახმად, თანამედროვე რუსეთის საჰაერო ძალებს ნამდვილად აქვთ ასეთი აღჭურვილობის უზარმაზარი რაოდენობა. ეს ფაქტი მსოფლიოში ცნობილმა გამოცემამ Flight International-მა დაამტკიცა, რომ თავის პუბლიკაციაში ყველაზე ძლიერი საჰაერო იარაღის მქონე ქვეყნების რეიტინგი გამოაქვეყნა.

"სვიფტები"

1. ამ რეიტინგში ლიდერი ამერიკაა. აშშ-ს არმიას გააჩნია მსოფლიოში შექმნილი სამხედრო საჰაერო აქტივების დაახლოებით 26%. გამოცემაში გამოქვეყნებული მონაცემების მიხედვით, აშშ-ს არმიას დაახლოებით 13717 სამხედრო თვითმფრინავი ჰყავს, აქედან დაახლოებით 586 სამხედრო ტანკერი.
2. მეორე საპატიო ადგილი დაიკავა რუსეთის ფედერაციის არმიამ. რამდენი სამხედრო თვითმფრინავი ჰყავს რუსეთს Flight International-ის მიხედვით? გამოცემის მიერ გამოქვეყნებული მონაცემებით, რუსეთის არმიას ამჟამად ჰყავს 3547 თვითმფრინავი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სამხედრო მიზნებისთვის. თუ პროცენტებში ითარგმნება, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მსოფლიოში არსებული სამხედრო სასამართლოების დაახლოებით 7% ეკუთვნის რუსეთის ფედერაციას. წელს ქვეყნის არმია ახალი სუ-34 ბომბდამშენებით უნდა შეივსოს, რომლებმაც თავი კარგად გამოიჩინეს სირიაში განვითარებული საომარი მოქმედებების დროს. ანალიტიკოსები ამბობენ, რომ წლის ბოლომდე ამ ტიპის ტექნიკის რაოდენობა 123 ერთეულს მიაღწევს, რაც მნიშვნელოვნად გაზრდის რუსული არმიის ძალას.
3. რეიტინგში მესამე ადგილზეა ჩინეთის საჰაერო ძალები.

• დაახლოებით 1500 საჰაერო აქტივი;
• დაახლოებით 800 ვერტმფრენი;
• დაახლოებით 120 Harbin Z თავდასხმის როტორი.

საერთო ჯამში, გამოცემის თანახმად, ჩინეთის არმიას აქვს 2942 ერთეული თვითმფრინავი, ანუ მსოფლიოში ყველა სამხედრო თვითმფრინავის 6%. გამოქვეყნებული მონაცემების განხილვის შემდეგ, რუსმა ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ ზოგიერთი ინფორმაცია მართლაც სიმართლეა, თუმცა, ყველა ფაქტს არ შეიძლება ეწოდოს სანდო. ამიტომ, არ უნდა შეეცადოთ იპოვოთ პასუხი კითხვაზე - რამდენი თვითმფრინავი ჰყავს რუსეთს მხოლოდ ამ წყაროს გამოყენებით. ექსპერტებმა აღნიშნეს, რომ პუბლიკაციას არ შეეძლო სრულად გაეანალიზებინა სტრატეგიულად მნიშვნელოვანი საჰაერო ტექნიკა და თუ შეადარებთ საბრძოლო თვითმფრინავებსა და სატრანსპორტო-საბრძოლო გემებს, რომლებიც ეკუთვნის რუსეთის არმიას და აშშ-ს, შეამჩნევთ, რომ ამერიკის საჰაერო ძალები არც ისე აღემატება რუსეთის საჰაერო ფლოტს, როგორც ექსპერტები ამბობენ Flight International.

რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ფლოტის შემადგენლობა

მაშ, რეალურად რამდენი თვითმფრინავი ჰყავს რუსეთს ექსპლუატაციაში? ამ კითხვაზე ცალსახად პასუხის გაცემა შეუძლებელი იქნება, რადგან სამხედრო ტექნიკის ოდენობა ოფიციალურად არსად გამოქვეყნებულა, ეს ინფორმაცია უმკაცრესად კონფიდენციალურად ინახება. მაგრამ, მოგეხსენებათ, ყველაზე მკაცრი საიდუმლოც კი შეიძლება გამოვლინდეს, თუნდაც ნაწილობრივ. ასე რომ, სანდო წყაროს მიერ გამოქვეყნებული ინფორმაციის თანახმად, რუსეთის საჰაერო ფლოტი მართლაც ჩამორჩება, თუმცა არც ისე დიდად, ამერიკულ არმიას. წყარო მიუთითებს, რომ რუსეთის საჰაერო ძალების არსენალში არის 3600-მდე თვითმფრინავი, რომლებსაც არმია მართავს და დაახლოებით ათასი ინახება. რუსეთის ფედერაციის ფლოტი მოიცავს:

• გრძელვადიანი სამხედრო ტექნიკა;
• სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი;
• სამხედრო ავიაცია;
• საზენიტო, რადიოინჟინერია და სარაკეტო ჯარები;
• ჯარები კომუნიკაციისა და დაზვერვისთვის.

ზემოაღნიშნული ქვედანაყოფების გარდა, საჰაერო ძალებში შედის ჯარები, რომლებიც მონაწილეობენ სამაშველო ოპერაციებში, უკანა სამსახურებში და საინჟინრო დანაყოფებში.

თვითმფრინავების სამხედრო ფლოტი მუდმივად ივსება თვითმფრინავებით; ამჟამად რუსეთის არმიას არსენალში აქვს შემდეგი თვითმფრინავები:

• Su-30 M2 და Su-30 SM;
• სუ-24 და სუ-35;
• MiG-29 SMT;
• ილ-76 მდ-90 ა;
• იაკ-130.

გარდა ამისა, არმიას ასევე აქვს სამხედრო ვერტმფრენები:

• Mi-8 AMTSh/MTV-5-1;
• კა-52;
• Mi-8 MTPR და MI-35 M;
• Mi-26 და Ka-226.

მსახურობს რუსეთის ფედერაციის ჯარში 170000 ადამიანის. 40000 მათგან ოფიცრები არიან.

გამარჯვების აღლუმი წითელ მოედანზე

რა ტიპის სტრუქტურები მოქმედებს ჯარში?

რუსული ფლოტის ძირითადი სტრუქტურებია:

• ბრიგადები;
• ბაზები, რომლებზეც განლაგებულია საჰაერო ძალების აღჭურვილობა;
• ჯარის სამეთაურო შტაბი;
• ცალკე სამეთაურო შტაბი, რომელიც აკონტროლებს შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის საქმიანობას;
• საჰაერო ტრანსპორტის ჯარების მეთაურები.

ამჟამად რუსეთის საზღვაო ფლოტში 4 სარდლობაა, ისინი განლაგებულია;

• ნოვოსიბირსკის რეგიონში;
• ხაბაროვსკის რაიონში;
• დონის როსტოვში;
• პეტერბურგში.

შედარებით ცოტა ხნის წინ ოფიცერთა კორპუსმა რამდენიმე რეფორმა განახორციელა. მათი დასრულების შემდეგ, ადრე წოდებულ პოლკებს დაარქვეს საჰაერო ბაზები. ამჟამად რუსეთში არის საჰაერო ბაზები დაახლოებით 70.

რუსეთის საჰაერო ძალების ამოცანები

რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალებმა უნდა შეასრულონ შემდეგი ამოცანები:

1. მოიგერია მტრის თავდასხმა როგორც ცაში, ასევე კოსმოსში;
2. იმოქმედეთ როგორც დამცველი საჰაერო მტრისგან შემდეგი ობიექტებისთვის: სამხედრო და მთავრობა; ადმინისტრაციული და სამრეწველო; ქვეყნისთვის ღირებული სხვა ობიექტებისთვის.
3. მტრის თავდასხმის მოსაგერიებლად რუსეთის ფლოტს შეუძლია გამოიყენოს ნებისმიერი საბრძოლო მასალა, მათ შორის ბირთვული.
4. გემებმა, საჭიროების შემთხვევაში, უნდა ჩაატარონ დაზვერვა ციდან.
5. სამხედრო ოპერაციების დროს საჰაერო აღჭურვილობამ უნდა უზრუნველყოს ზეციდან მხარდაჭერა შეიარაღებული ძალების სხვა შტოებისთვის, რომლებიც იმყოფებიან რუსეთის ფედერაციის არმიაში.

რუსული სამხედრო ფლოტი მუდმივად ივსება ახალი თვითმფრინავებით და ძველი თვითმფრინავები, რა თქმა უნდა, განახლებულია. როგორც ცნობილი გახდა, რუსეთის საჰაერო ძალებმა აშშ-ს, ინდოეთის და ჩინეთის საზღვაო ფლოტებთან ერთად მე-5 თაობის სამხედრო გამანადგურებლის შემუშავება დაიწყეს. როგორც ჩანს, მალე რუსული ბაზა შეივსება სრულიად ახალი მე-5 თაობის საფრენი აპარატურით.

რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალების სტრუქტურა ავიაციის შეიარაღებული ძალების ძირითადი სტრუქტურა

ავიაცია

საჰაერო ძალების ავიაცია (Av VVS)მისი დანიშნულებისა და გადასაჭრელი ამოცანების მიხედვით იყოფა შორ მანძილზე, სამხედრო სატრანსპორტო, ოპერატიულ-ტაქტიკურ და სამხედრო ავიაციად, რომლებიც მოიცავს: ბომბდამშენს, თავდასხმას, გამანადგურებელს, სადაზვერვო, სატრანსპორტო და სპეციალურ ავიაციას.

ორგანიზაციულად, საჰაერო ძალების ავიაცია შედგება საჰაერო ბაზებისგან, რომლებიც შედიან საჰაერო ძალების ფორმირებების შემადგენლობაში, ისევე როგორც სხვა დანაყოფები და ორგანიზაციები, რომლებიც უშუალოდ ექვემდებარებიან საჰაერო ძალების მთავარსარდალს.

შორ მანძილზე ავიაცია (დიახ)არის რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდლის საშუალება და შექმნილია სტრატეგიული (ოპერატიულ-სტრატეგიული) და ოპერატიული ამოცანების გადასაჭრელად სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები).

DA-ს ფორმირებები და ქვედანაყოფები შეიარაღებულია სტრატეგიული და შორ მანძილზე ბომბდამშენებით, ტანკერის თვითმფრინავებით და სადაზვერვო თვითმფრინავებით. მოქმედებენ ძირითადად სტრატეგიულ სიღრმეში, DA ფორმირებები და დანაყოფები ასრულებენ შემდეგ ძირითად ამოცანებს: ანადგურებენ საჰაერო ბაზებს (აეროდრომებს), სახმელეთო სარაკეტო სისტემების, ავიამზიდების და სხვა ზედაპირული ხომალდების, მტრის რეზერვების ობიექტებს, სამხედრო-სამრეწველო ობიექტებს, ადმინისტრაციულ და პოლიტიკურ ცენტრებს. ენერგეტიკული ობიექტები და ჰიდრავლიკური ნაგებობები, საზღვაო ბაზები და პორტები, შეიარაღებული ძალების ფორმირებების სამეთაურო პუნქტები და ოპერატიული საჰაერო თავდაცვის კონტროლის ცენტრები ოპერაციების თეატრში, სახმელეთო საკომუნიკაციო საშუალებები, სადესანტო ნაწილები და კოლონები; ჰაერიდან მოპოვება. DA ძალების ნაწილი შესაძლოა ჩართული იყოს საჰაერო დაზვერვისა და სპეციალური დავალებების შესრულებაში.

შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია სტრატეგიული ბირთვული ძალების კომპონენტია.

DA ფორმირებები და დანაყოფები დაფუძნებულია მისი ოპერატიულ-სტრატეგიული მიზნებისა და ამოცანების გათვალისწინებით ნოვგოროდიდან ქვეყნის დასავლეთით ანადირამდე და აღმოსავლეთით უსურიისკამდე, ჩრდილოეთით ტიქსიდან ქვეყნის სამხრეთით ბლაგოვეშჩენსკამდე.

თვითმფრინავის ფლოტის საფუძველია Tu-160 და Tu-95MS სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები, Tu-22M3 შორ მანძილზე მოქმედი სარაკეტო მატარებლების ბომბდამშენები, Il-78 ტანკერი თვითმფრინავები და Tu-22MR სადაზვერვო თვითმფრინავები.

თვითმფრინავის ძირითადი შეიარაღება: შორ მანძილზე მოქმედი საავიაციო საკრუიზო რაკეტები და ოპერატიულ-ტაქტიკური რაკეტები ბირთვულ და ჩვეულებრივ ქობინებში, აგრეთვე სხვადასხვა დანიშნულებისა და კალიბრის საავიაციო ბომბები.

DA ბრძანების საბრძოლო შესაძლებლობების სივრცითი მაჩვენებლების პრაქტიკული დემონსტრირება არის ტუ-95MS და ტუ-160 თვითმფრინავების საჰაერო საპატრულო ფრენები კუნძულ ისლანდიისა და ნორვეგიის ზღვის წყლებში; ჩრდილოეთ პოლუსამდე და ალეუტის კუნძულების მიდამოებამდე; სამხრეთ ამერიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე.

მიუხედავად ორგანიზაციული სტრუქტურისა, რომელშიც არსებობს და იარსებებს შორეული ავიაცია, საბრძოლო სიძლიერე, საჰაერო ხომალდის და იარაღის მახასიათებლები, საჰაერო ძალების მასშტაბით შორ მანძილზე ავიაციის მთავარი ამოცანა უნდა ჩაითვალოს როგორც ბირთვული. და პოტენციური მოწინააღმდეგეების არაბირთვული შეკავება. ომის შემთხვევაში, DA შეასრულებს დავალებებს, რათა შეამციროს მტრის სამხედრო და ეკონომიკური პოტენციალი, გაანადგუროს მნიშვნელოვანი სამხედრო ობიექტები და ჩაშალოს სახელმწიფო და სამხედრო კონტროლი.

თვითმფრინავის დანიშნულების, მასზე დაკისრებული ამოცანებისა და მათი შესრულების პროგნოზირებული პირობების შესახებ თანამედროვე შეხედულებების ანალიზი აჩვენებს, რომ ამჟამად და მომავალში შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია კვლავ რჩება საჰაერო ძალების მთავარ დამრტყმელ ძალად. .

შორეული ავიაციის განვითარების ძირითადი მიმართულებები:

• სტრატეგიული შემაკავებელი ძალების და ზოგადი დანიშნულების ძალების შემადგენლობაში დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად ოპერატიული შესაძლებლობების შენარჩუნება და ჩამოყალიბება Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ ბომბდამშენების მოდერნიზაციის გზით, სამსახურის ვადის გახანგრძლივებით;
• პერსპექტიული გრძელვადიანი საავიაციო კომპლექსის შექმნა (PAK DA).

სამხედრო სატრანსპორტო ავიაცია (VTA)არის რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების უმაღლესი მთავარსარდლის საშუალება და შექმნილია სტრატეგიული (ოპერატიულ-სტრატეგიული), ოპერატიული და ოპერატიულ-ტაქტიკური ამოცანების გადასაჭრელად სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები).

სამხედრო-სატრანსპორტო თვითმფრინავები Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP, სატრანსპორტო ვერტმფრენები Mi-8MTV ემსახურება VTA-ს ფორმირებებსა და დანაყოფებს. VTA-ს ფორმირებებისა და ქვედანაყოფების ძირითადი ამოცანებია: საჰაერო სადესანტო ჯარების ქვედანაყოფების (ქვეგანყოფილებების) დაშვება ოპერატიული (ოპერატიულ-ტაქტიკური) საჰაერო სადესანტო ძალების შემადგენლობიდან; იარაღის, საბრძოლო მასალისა და მასალის მიწოდება მტრის ხაზებს მიღმა მოქმედი ჯარებისთვის; საავიაციო ფორმირებებისა და დანაყოფების მანევრის უზრუნველყოფა; ჯარის, იარაღის, საბრძოლო მასალისა და მასალის ტრანსპორტირება; დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია, სამშვიდობო ოპერაციებში მონაწილეობა. მოიცავს საჰაერო ბაზებს, ქვედანაყოფებსა და სპეცრაზმის ქვედანაყოფებს.

VTA ძალების ნაწილი შესაძლოა ჩართული იყოს სპეციალური დავალებების შესრულებაში.

სამხედრო-სატრანსპორტო ავიაციის განვითარების ძირითადი მიმართულებები: შეიარაღებული ძალების განლაგების უზრუნველსაყოფად შეიარაღებული ძალების განლაგების უზრუნველსაყოფად სამხედრო სატრანსპორტო ავიაციის განვითარების ძირითადი მიმართულებები, საჰაერო სადესანტო, ჯარების და მასალების საჰაერო ტრანსპორტირება ახალი Il-76MD-ის შეძენის გზით. 90A და An-70, Il-112V თვითმფრინავები და ილ-76 MD და An-124 თვითმფრინავების მოდერნიზაცია.

ოპერატიულ-ტაქტიკური ავიაციაშექმნილია ოპერაციული (ოპერატიულ-ტაქტიკური) და ტაქტიკური ამოცანების გადასაჭრელად ჯარების (ძალების) დაჯგუფების ოპერაციებში (საბრძოლო მოქმედებები) სამხედრო ოპერაციების თეატრებში (სტრატეგიული მიმართულებები).

არმიის ავიაცია (AA)შექმნილია ოპერატიულ-ტაქტიკური და ტაქტიკური ამოცანების გადასაჭრელად ჯარის ოპერაციების (საბრძოლო მოქმედებების) მიმდინარეობისას.

ბომბდამშენი ავიაცია (BA)შეიარაღებული სტრატეგიული, შორი დისტანციური და ოპერატიულ-ტაქტიკური ბომბდამშენებით, არის საჰაერო ძალების მთავარი დამრტყმელი იარაღი და შექმნილია ჯარების, ავიაციის, საზღვაო ძალების მტრის დაჯგუფების განადგურებისთვის, მისი მნიშვნელოვანი სამხედრო, სამხედრო-სამრეწველო, ენერგეტიკული ობიექტების, კომუნიკაციების განადგურებისთვის. ცენტრებში, ახორციელებენ საჰაერო დაზვერვას და ჰაერიდან მოპოვებას, ძირითადად, სტრატეგიულ და ოპერატიულ სიღრმეებში.

თავდასხმის ავიაცია (ShA), შეიარაღებული თავდასხმის თვითმფრინავით, არის ჯარების (ძალების) საავიაციო მხარდაჭერის საშუალება და შექმნილია ჯარების, სახმელეთო (საზღვაო) ობიექტების, აგრეთვე მტრის თვითმფრინავების (ვერტმფრენების) განადგურებისთვის აეროდრომებზე (ადგილებზე), რომლებიც ახორციელებენ საჰაერო დაზვერვას და სამთო. ჰაერიდან ძირითადად წინა ფრონტზე, ტაქტიკურ და ოპერატიულ-ტაქტიკურ სიღრმეში.

გამანადგურებელი ავიაცია (IA)მოიერიშე თვითმფრინავებით შეიარაღებული, შექმნილია მტრის საჰაერო და სახმელეთო (საზღვაო) სამიზნეებზე მტრის თვითმფრინავების, ვერტმფრენების, საკრუიზო რაკეტების და უპილოტო საფრენი აპარატების განადგურებისთვის.

სადაზვერვო ავიაცია (RzA)სადაზვერვო თვითმფრინავებითა და უპილოტო საფრენი აპარატებით შეიარაღებული, შექმნილია ობიექტების, მტრის, რელიეფის, ამინდის, საჰაერო და სახმელეთო რადიაციის და ქიმიური პირობების საჰაერო დაზვერვის ჩასატარებლად.

სატრანსპორტო ავიაცია (TrA)სატრანსპორტო თვითმფრინავით შეიარაღებული, განკუთვნილია სადესანტო თავდასხმებისთვის, ჯარების, იარაღის, სამხედრო და სპეციალური აღჭურვილობის და სხვა მასალის საჰაერო ტრანსპორტირებისთვის, ჯარების (ძალების) მანევრირებისა და საბრძოლო მოქმედებების უზრუნველსაყოფად და სპეციალური დავალებების შესასრულებლად.

ფორმირებები, დანაყოფები, ბომბდამშენების, თავდასხმის, გამანადგურებლის, სადაზვერვო და სატრანსპორტო ავიაციის ქვედანაყოფები ასევე შეიძლება ჩაერთონ სხვა ამოცანებში.

სპეციალური ავიაცია (SpA)თვითმფრინავებითა და ვერტმფრენებით შეიარაღებული, შექმნილია სპეციალური დავალებების შესასრულებლად. სპეციალური საავიაციო ქვედანაყოფები და ქვედანაყოფები უშუალოდ ან ოპერატიულად ექვემდებარებიან საჰაერო ძალების ფორმირების მეთაურს და მონაწილეობენ: სარადარო დაზვერვის ჩატარებაში და ავიაციის წარმართვაში საჰაერო და სახმელეთო (საზღვაო) სამიზნეებზე; ელექტრონული ჩარევის და აეროზოლური ფარდების დაყენება; ფრენის ეკიპაჟებისა და მგზავრების ძებნა და გადარჩენა; საჰაერო ხომალდის საწვავის შევსება; დაჭრილთა და ავადმყოფთა ევაკუაცია; მენეჯმენტისა და კომუნიკაციების უზრუნველყოფა; საჰაერო გამოსხივების, ქიმიური, ბიოლოგიური, საინჟინრო დაზვერვის ჩატარება და სხვა ამოცანების შესრულება.

ფონი

რამდენიმე ქალაქგარეთ იცის, რომ 12 აგვისტოს ჩვეულებრივია რუსეთის საჰაერო ძალების დღის აღნიშვნა. ზოგიერთმა შეიძლება თქვას, რომ ეს დღესასწაული არ არის ძალიან მნიშვნელოვანი, მაგალითად, საზღვაო ძალების დღის აღნიშვნის მასშტაბებთან შედარებით. თუმცა, რუსული ავიაცია სამართლიანად იმსახურებს ამ თარიღის ისტორიაში აღნიშვნას. 12 აგვისტოს ავიაციის დღის აღნიშვნა რუსეთში მიღებულ იქნა რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბორის ელცინის ბრძანებულების შესაბამისად 1997 წლის აგვისტოში. თარიღი ასევე შემთხვევით არ არის არჩეული. სწორედ 1912 წლის 12 აგვისტოს, იმპერატორმა ნიკოლოზ II-მ თავისი განკარგულებით გამოაცხადა რუსეთის იმპერიაში პირველი რეგულარული საავიაციო დანაყოფის შექმნა.

აღსანიშნავია, რომ ავიაციის გარიჟრაჟზე რუსეთი მემარჯვენეებს შორის იყო. მისი საჰაერო ძალები ალბათ ყველაზე მრავალრიცხოვანი იყო ევროპაში. რუსი ავიატორები და აერონავტები, გარკვეულწილად, პიონერები იყვნენ საავიაციო აღჭურვილობის პილოტირების ხელოვნების სფეროში. მათ არ ჩამორჩნენ რუსი დიზაინერები, რომლებმაც მოახერხეს თვითმფრინავების არაერთი საინტერესო და ცნობისმოყვარე მოდელის შექმნა. რუს ავიატორებს მთელ მსოფლიოში იცნობენ - რეკორდსმენები ვლადიმერ ალექსანდროვიჩ ლებედევი და პეტრ ნიკოლაევიჩ ნესტეროვი. თვითმფრინავის დიზაინერებს შორის, იგორ ივანოვიჩ სიკორსკიმ მოიპოვა მსოფლიო პოპულარობა, რომელმაც შექმნა იმ დროისთვის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი - ოთხძრავიანი ბომბდამშენი ილია მურომეც.

უკვე იმ შორეულ წლებში, ცხადი ხდება, რომ ავიაცია იქნება მძიმე არგუმენტი სამხედროების ხელში. ჯერ მექსიკაში, შემდეგ კი ევროპაში 1911 წლის იტალო-თურქეთის ომის დროს, ავიაცია იწყებს სამხედრო მიზნებისთვის გამოყენებას. თავდაპირველად, ავიატორების ფუნქციები მოიცავდა დაზვერვის მონაცემების შეგროვებას. მორცხვი სადაზვერვო ფრენები სულ უფრო და უფრო შემაშფოთებელი და სახიფათო ხდებოდა მეომარი მხარეებისთვის, ამიტომ ისინი დიდხანს ვერ დარჩებოდნენ დაუსჯელი. პირველი მსოფლიო ომის დროს სამხედრო ავიაცია საბოლოოდ ჩამოყალიბდა, როგორც შეიარაღებული ძალების ცალკე განშტოება. თვითმფრინავების და საჰაერო ხომალდების მფრინავები მაშინვე ეროვნული გმირები გახდნენ. ფრენის დანაყოფები ავტომატურად ხდებიან ელიტარული ნაწილები ნებისმიერი სახელმწიფოს არმიაში.

ასე იყო რუსეთში, სადაც ბევრი ტესტი დაეცა რუს მფრინავებს. რუსეთის იმპერია შევიდა პირველ მსოფლიო ომში, რომელსაც ჰყავდა ერთ-ერთი უდიდესი საავიაციო ფლოტი. თუმცა, ქვეყანაში არსებულმა ეკონომიკურმა მდგომარეობამ განაპირობა ის, რომ თვითმფრინავების მშენებლობის სფეროში რუსეთის ლიდერობა სწრაფად დაიკარგა. არენაზე შევიდნენ მთავარი მოწინააღმდეგეები - ანტანტის ქვეყნების ავიაცია და მათი მოწინააღმდეგეები, კაიზერის გერმანიისა და ავსტრია-უნგრეთის საჰაერო ფლოტი. სწორედ დასავლეთის ფრონტზე განვითარდა ყველაზე სისხლიანი საჰაერო ბრძოლები. ომის წლებში საფრანგეთის, ინგლისის, ბელგიისა და ჰოლანდიის ცაზე დაფიქსირდა ყველა ტიპის თვითმფრინავის ყველაზე გავრცელებული გამოყენება. აქ დაიბადა გამანადგურებელი ავიაცია, გამოჩნდა პირველი ბომბდამშენი ნაწილები.

რუსული ავიაცია იძულებული იყო დიდი ხნის განმავლობაში ჩრდილში წასულიყო. ამას ხელი შეუწყო როგორც გარე, ასევე, უფრო მეტად, შიდა ფაქტორებმა. მხოლოდ 20 წლის შემდეგ, რუსული, უკვე საბჭოთა ავიაცია ისევ ხმამაღლა ალაპარაკდა.

პირველად დადგა 1934 წელი, როდესაც საბჭოთა პილოტები გამოირჩეოდნენ ANT-4 თვითმფრინავით, რომელიც შექმნილია ანდრეი ტუპოლევის მიერ. მათ უნდა გამოეყვანათ არქტიკული ოკეანის ყინულში ჩაძირული ჩელიუსკინის ორთქლის გემის ეკიპაჟი და მგზავრები რთულ ამინდში და აფრენ-დაფრენის პირობებში. შემდეგ დადგა ტრანსკონტინენტური ფრენების ერა. პირველად საბჭოთა საავიაციო ტექნიკა ოკეანის გადაღმა ნახეს. 1937 წლის ზაფხულში, ANT-25 მანქანა აფრინდა მოსკოვის მახლობლად აეროდრომიდან, რომლის ეკიპაჟი შედგებოდა სამი ცნობილი საბჭოთა მფრინავისგან ვალერი ჩკალოვი, გეორგი ბაიდუკოვი და ალექსანდრე ბელიაკოვი.

სხვათა შორის: სწორედ პილოტები გახდნენ საბჭოთა კავშირის პირველი გმირები. ჩაძირული გემის ჩელიუსკინის ექსპედიციის წევრების ევაკუაციის სამაშველო ოპერაციაში მონაწილეობისთვის, შვიდმა მფრინავმა მიიღო გმირის ოქროს ვარსკვლავი 1934 წლის 16 აპრილს - ლიაპიდევსკი, ლევანევსკი, მოლოკოვი, კამანინი, სლეპნევი, ვოდოპიანოვი და დორონინი.

აღსანიშნავია, რომ 1930-იანი წლებიდან, როდესაც სსრკ-ში პირველი გარკვეული წარმატებები მიღწეული იქნა ეკონომიკაში, ავიაცია ნამდვილ ბუმს განიცდის. საბჭოთა კავშირში მასიურად იქმნება საჰაერო ფლოტის მეგობრების საზოგადოებები და პლენერის პილოტებისა და აერონავტიკის წრეები წვიმის შემდეგ სოკოსავით იზრდება. თვითმფრინავების და სტრატოსფერული ბუშტების მფრინავები ეროვნული გმირები ხდებიან. ამას დიდწილად შეუწყო ხელი საბჭოთა მთავრობის პროგრამამ, რომელიც განსაზღვრავდა საბჭოთა კავშირში საავიაციო ინდუსტრიის განვითარების პრიორიტეტებს.

თავიდანვე გადაწყდა სსრკ-ში ყველაზე ძლიერი და მრავალრიცხოვანი საჰაერო ძალების შექმნა. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ გარკვეულ ეტაპზე საბჭოთა ავიაციის წარმატებები მართლაც გასაოცარი იყო. საბჭოთა სამხედრო ავიაცია 30-იანი წლების შუა ხანებში ითვლებოდა ერთ-ერთ ყველაზე მრავალრიცხოვან და ძლიერად მსოფლიოში. მსოფლიოში არც ერთ არმიას არ ჰყავდა იმდენი ბომბდამშენი და მებრძოლი, რამდენიც იყო წითელი არმიის საჰაერო ძალებში.

მრავალი თვალსაზრისით, ეს შედეგი განპირობებულია საბჭოთა თვითმფრინავების დიზაინერების წარმატებული მუშაობით. მაღალ შედეგებს მიაღწიეს დიზაინერების გუნდებმა A.N. Tupolev-ისა და N.N.-ის ხელმძღვანელობით. პოლიკარპოვი. მათი ძალისხმევით წითელი არმიის საჰაერო ძალები ივსება ახალი ტიპის თვითმფრინავებით. 1930-იანი წლების დასაწყისში სრულფასოვანი I-2, I-3 და I-5 მებრძოლები სამსახურში შევიდნენ არმიის ნაწილებთან. ბომბდამშენები აღჭურვილია TB-1 და TB-3 მძიმე ბომბდამშენებით. ეს თვითმფრინავები გახდა ერთგვარი გარღვევა საავიაციო ინდუსტრიაში, რამაც აამაღლა არა მხოლოდ საბჭოთა საჰაერო ძალები, არამედ საბჭოთა კავშირის მიწის მთელი ავიაცია უფრო მაღალ დონეზე.

1934 წელს საბჭოთა კავშირმა გააოცა მთელი მსოფლიო მსოფლიოში ყველაზე დიდი თვითმფრინავის კონსტრუქციით. საბჭოთა გიგანტ ANT-20 "მაქსიმ გორკის" იმ დროისთვის კოლოსალური პარამეტრები ჰქონდა:

• ასაფრენი წონა 28,5 ტონა;
• ფრთების სიგრძე 63 მ;
• 8 ძრავის ჯამური სიმძლავრე იყო 6000 ლ/წმ;
• საკრუიზო სიჩქარე 270 კმ/სთ;
• ფრენის დიაპაზონი 1000 კმ.

ერთ ეგზემპლარად დამზადებული თვითმფრინავი საბჭოთა პროპაგანდის ერთგვარ სიმბოლოდ იქცა. მანქანა დიდხანს არ გაძლო. ერთი წლის შემდეგ, 1935 წლის 18 აპრილს, საჰაერო გიგანტი ჩამოვარდა მოსკოვის თავზე საჩვენებელი ფრენის დროს. ავარიის მიზეზი ANT-20-სა და I-5-ის საჰაერო შეჯახება გახდა.

30-იანი წლების შუა ხანებში საჰაერო ძალებში უფრო მოწინავე მანქანები შევიდა. I-15, I-153 და I-16 მებრძოლები აფრინდნენ ცაში. ბომბდამშენი ფლოტი ივსება უფრო თანამედროვე SB და DB-3 (მომავალი ილ-4) თვითმფრინავებით. რაოდენობრივი თვალსაზრისით, წითელი არმიის საჰაერო ძალების საჰაერო ფლოტი გაიზარდა 10 წლის განმავლობაში, 1928 წლიდან 1938 წლამდე პერიოდში 5,5-ჯერ.

მწვავე საერთაშორისო პოლიტიკური ვითარების გათვალისწინებით, საბჭოთა კავშირმა ეკონომიკის მილიტარიზაციის კურსი აიღო. ჯარი სწრაფად ივსებოდა სამხედრო ტექნიკის ახალი მოდელებით და სამხედრო ავიაციაც ამ მხრივ არ ჩამორჩებოდა. 30-იანი წლების ბოლოს საბჭოთა ავიაციას მოუწია თავისი საბრძოლო შესაძლებლობების დამტკიცება არაერთ შეიარაღებულ კონფლიქტში მონაწილეობით. ჯერ საბჭოთა მფრინავები მონაწილეობდნენ საჰაერო ბრძოლებში ესპანეთის ცაში. შემდეგ მოვიდა საბჭოთა ავიაციის მონაწილეობა იაპონელებთან ბრძოლებში ხალკინ გოლზე 1939-40 წლების "ზამთრის ომის" დროს.

პირველი საბჭოთა ხუთწლიანი გეგმების თავბრუდამხვევმა წარმატებებმა გარკვეულწილად შეანელა საბჭოთა სამხედრო ხელმძღვანელობის სიფხიზლე. საბჭოთა ავიაციამ, მიუხედავად რიცხობრივი უპირატესობისა, ტექნიკური თვალსაზრისით დაიწყო ჩამორჩენა უცხო ქვეყნების ავიაციას.

მეორე მსოფლიო ომის დაწყების წინა დღეს საბჭოთა ავიაციას ჰქონდა საკმაოდ დიდი თვითმფრინავების ფლოტი, მაგრამ ტექნიკური თვალსაზრისით ბევრი თვითმფრინავი უკვე მოძველებულად ითვლებოდა. საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე საომარი მოქმედებების დაწყებისთანავე წითელი არმიის საჰაერო ძალები შეიარაღებული იყო ყველა ტიპის 20 ათასამდე მანქანით. თანამედროვე ტექნოლოგიების წილი საავიაციო დანაყოფებში მცირე იყო. იმის გათვალისწინებითაც კი, რომ საბჭოთა საავიაციო ინდუსტრია არმიას ყოველდღიურად აწვდიდა 50 მანქანას, ახალი ტიპის თვითმფრინავები Yak-1, Lagg-3, MiG-3, Pe-2 და Il-2 ახლახან დაიწყეს საბრძოლო ნაწილებში შესვლა. .

დიდი სამამულო ომის პირველი თვეების მოვლენებმა მძიმე დარტყმა მიაყენა საბჭოთა საჰაერო ძალებს. ნაცისტური ჯარების შეტევამ, გერმანიის ჯარების სწრაფმა წინსვლამ აღმოსავლეთით, გამოიწვია საბჭოთა სამხედრო ავიაციის კატასტროფული მდგომარეობა. საბჭოთა-გერმანიის ფრონტზე საომარი მოქმედებების მხოლოდ პირველ ექვს თვეში წითელი არმიის საჰაერო ძალებმა დაკარგეს 20 ათასზე მეტი თვითმფრინავი. საბრძოლო დანაკარგების წილი ამ რაოდენობის მხოლოდ ნახევარი იყო - 9233 მანქანა. რთული პერიოდის გავლის შემდეგ, 1941-42 წლების უმძიმესი მარცხებისგან გამოჯანმრთელების შემდეგ, საბჭოთა ავიაციამ მოახერხა დუელის ტალღის შემობრუნება თავის სასარგებლოდ.

კურსკის ბრძოლებიდან ბერლინის ცაში ომის ბოლო ზალპამდე, საბჭოთა საჰაერო ძალებს არ დაუკარგავთ უპირატესობა მტერზე. საბჭოთა ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავი, ლა-5 გამანადგურებელი გახდა ლეგენდარული მანქანები, გამარჯვების ცოცხალი სიმბოლოები. საბჭოთა მფრინავებმა შეძლეს არა მხოლოდ პრაქტიკაში დაამტკიცონ თავიანთი მაღალი საბრძოლო უნარები, დაუპირისპირდნენ დიდებულ გერმანულ ლუფტვაფეს, არამედ დამანგრეველი დამარცხება მიაყენეს გერმანულ ავიაციას, გაანადგურეს სხვადასხვა კლასის 57 ათასი თვითმფრინავი. 200 ათასზე მეტი პილოტი დაჯილდოვდა სხვადასხვა საბრძოლო ჯილდოებით.

რუსეთის საჰაერო ძალების მემკვიდრეობა

მეორე მსოფლიო ომის შედეგებმა აჩვენა, თუ რამდენად სწრაფი იყო ნახტომი საბჭოთა საავიაციო ინდუსტრიაში. საბჭოთა ავიაციის ხარისხობრივი უპირატესობა კვლავ აღდგა. ერთადერთი ხარვეზი იყო შორ მანძილზე ბომბდამშენი ავიაცია, რომელიც მხოლოდ სსრკ-ში საწყის ეტაპზე იყო. მოვიდა ახალი ერა - რეაქტიული ავიაციის ერა. საბჭოთა კავშირმა გააკეთა ტიტანური ძალისხმევა, რომელიც მიზნად ისახავდა თვითმფრინავების ფლოტის გაუმჯობესებას და სსრკ-ს შეიარაღებული ძალების საჰაერო ძალების სტრუქტურის მოდერნიზაციას (1946 წლიდან).

იწყება საჰაერო ძალების ორგანიზაციული სტრუქტურის განახლება, ქრება ძველი ქვედანაყოფები და ქვედანაყოფები, ჩნდება ახალი წარმონაქმნები. რეორგანიზაციის საკითხების პარალელურად მიმდინარეობს ტექნიკური ბაზის გადაიარაღება.

საბჭოთა თვითმფრინავების დიზაინერებმა შეძლეს შეექმნათ მრავალი თვითმფრინავი, რომელიც გახდა ერთ-ერთი საუკეთესო თვითმფრინავი მათ კლასში. ცივი ომის დაწყებამ და მასთან ერთად დაწყებულმა შეიარაღების რბოლამ საბჭოთა საავიაციო ინდუსტრიის მობილიზება მოახდინა. ტექნიკური აღჭურვილობის დონით საბჭოთა საჰაერო ძალები არ ჩამოუვარდებოდა პოტენციური მტრის სამხედრო ავიაციას. რაოდენობრივად და ხარისხობრივად საბჭოთა სამხედრო ავიაცია არ ჩამოუვარდებოდა არც აშშ-ს არმიას და არც ნატოს წევრი ქვეყნების გაერთიანებულ საჰაერო ძალებს. 80-იან წლებში საბჭოთა კავშირის შეიარაღებული ძალების საჰაერო ძალები შეიარაღებული იყო ყველა ტიპის 10 ათასამდე თვითმფრინავით და ვერტმფრენით.

შენიშვნა: საბჭოთა კავშირი ამერიკულ ავიაციას მხოლოდ სტრატეგიული ბომბდამშენების რაოდენობით ჩამორჩებოდა, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში სსრკ-ში ანაქრონიზმად ითვლებოდა. საბჭოთა სახელმწიფოს ზოგიერთი უმაღლესი ლიდერის აზრით, არ იყო საჭირო სტრატეგიული ავიაციის მთელი ფლოტის შექმნა, თუ შესაძლებელი იყო კონტინენტთაშორისი რაკეტებით გატარება.

საბჭოთა კავშირის დაშლა აღინიშნა არა მხოლოდ მსოფლიოში უდიდესი სახელმწიფოს დაშლით, არამედ მსოფლიოში ერთ-ერთი უდიდესი არმიის გაქრობით. რუსეთის საჰაერო ძალები კიდევ ერთი დავიწყების პერიოდში შევიდა. 90-იანი წლების დასაწყისი აღინიშნა ყოფილი სსრკ-ს სამხედრო ავიაციის ორგანიზაციული სტრუქტურის ნგრევით. მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა ტექნიკურმა ბაზამაც. საავიაციო ტექნოლოგიების სფეროში ახალი მოვლენები შეჩერდა, არასაკმარისმა დაფინანსებამ გამოიწვია საჰაერო ძალების პერსონალის სწრაფი შემცირება, თვითმფრინავების ფლოტის შემცირება. ყოფილი, ალბათ ყველაზე ძლიერი საჰაერო ძალები მსოფლიოში, დაყოფილი იყო ყოფილ რესპუბლიკებს შორის, რომლებიც იყვნენ კავშირის ნაწილი.

ასეთ სავალალო მდგომარეობაში რუსეთის საჰაერო ძალები იძულებული გახდა გამოცოცხლებულიყო.

რუსეთის საჰაერო ძალების ავიაცია ამ ეტაპზე

გადაურჩა 90-იანი წლების მძიმე ქაოსს და უიმედობას, რუსეთმა მოახერხა თავისი ავიაციის საბრძოლო შესაძლებლობების აღდგენა. სსრკ-ს დაშლიდან გასული 27 წლის განმავლობაში, რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალები გახდა შეიარაღებული ძალების თანამედროვე ფილიალი. სამსახურში მყოფი სამხედრო ტექნიკა აკმაყოფილებს დასახულ მიზნებსა და ამოცანებს. თანამედროვე საჰაერო ძალები გამოირჩევიან ფრენის პერსონალის მომზადების მაღალი დონით.

რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალებისთვის დამტკიცებული სამხედრო დოქტრინა ნათლად განსაზღვრავს სამხედრო ავიაციის ფუნქციებს, განსაზღვრავს ამოცანების სპექტრს და შიდა საჰაერო ძალების გამოყენების სფეროს თანამედროვე პირობებში.

რუსეთის ფედერაციის ორგანიზაციულად თანამედროვე საჰაერო ძალებმა ისტორია 2008 წელს დაიწყო. ამ მომენტიდან გამოჩნდა საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის ძალების ცალკეული ბრძანებები. საჰაერო ძალების ყველა ქვედანაყოფი და დივიზიონი ექვემდებარება რეგიონულ ოპერატიულ-სტრატეგიულ სარდლობას, რომელიც მდებარეობს გეოგრაფიული პრინციპის მიხედვით: დასავლეთი, აღმოსავლეთი, ცენტრალური და სამხრეთი.

2009 წლიდან განხორციელდა გადასვლა ორდონიან სამხედრო ავიაციის კონტროლის სისტემაზე. სამხედრო ფორმირებების რაოდენობა 8-დან 6-მდე შემცირდა. მანამდე არსებული საავიაციო პოლკები გაერთიანდა საჰაერო ბაზებში, რომლებიც, თავის მხრივ, დაიყო ტაქტიკურ, სტრატეგიულ და სატრანსპორტო ავიაციად. საჰაერო თავდაცვის ქვედანაყოფები კონსოლიდირებულია ცალკეულ საჰაერო კოსმოსურ თავდაცვის ბრიგადაში. დროთა განმავლობაში საჰაერო თავდაცვის ბრიგადები გაფართოვდა დივიზიებად. უკვე შეინიშნება საჰაერო არმიის შემადგენლობაში ახალი საავიაციო ნაწილების ჩამოყალიბების ტენდენცია.

2015 წლიდან რუსეთის ფედერაციის საჰაერო ძალები გადაკეთდა შეიარაღებული ძალების ახალ ფილიალად - რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოსმოსური ძალები (VKS). ეს ტიპი აერთიანებდა საჰაერო ძალების და საჰაერო თავდაცვის სტრუქტურებს, რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის ძალებს და კოსმოსურ ძალებს.

სტრუქტურის რეორგანიზაციასთან ერთად, ავიაციამ დაიწყო ახალი ტიპის და ტიპის სამხედრო ტექნიკის მიღება. საბჭოთა პერიოდში შექმნილი თვითმფრინავები და ვერტმფრენები მოდერნიზაციას გადიან. მოდის ახალი თაობის მანქანები. კერძოდ, ფრონტის ხაზის ავიაციის საჰაერო ფლოტი მუდმივად განახლდება. ჩამოდის 4 და 4+ თაობის მანქანები, განახლებულია საბრძოლო შვეულმფრენების ფლოტი. დიდი რაოდენობით, უპილოტო საჰაერო ხომალდებმა დაიწყეს საავიაციო დანაყოფების შეიარაღებაში შესვლა. რუსული სამხედრო თვითმფრინავები საბჭოთა კავშირის საჰაერო ძალებიდან მემკვიდრეობით მიღებული აღჭურვილობაა და გაიარა ღრმა მოდერნიზაცია, ახალი თვითმფრინავები და ვერტმფრენები. ბოლო 10-15 წლის დიზაინერების მუშაობის შედეგი უნდა იყოს უახლესი Su-57 გამანადგურებელი.

დღევანდელ პირობებში რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები რიცხობრივად ჩამორჩებიან მხოლოდ აშშ-ს არმიის საჰაერო ძალებს. განახლებული ფლოტი შეესაბამება დასახულ ტაქტიკურ და სტრატეგიულ მიზნებს. მხოლოდ 2015 წელს იგეგმებოდა 150-მდე სხვადასხვა ტიპის თვითმფრინავის გადაყვანა საავიაციო ქვედანაყოფების აღჭურვისთვის. ეს რიცხვი მოიცავს:

• გამანადგურებელ-ბომბდამშენები Su-30SM, Su-30M2, Su-34 და Su-35;
• გამანადგურებლები MiG-29, MiG-31;
• თავდასხმის თვითმფრინავი Yak-130;
• სატრანსპორტო თვითმფრინავი Il-76MD-90.

განსაკუთრებით აღსანიშნავია ჯარებში სხვადასხვა ტიპის ვერტმფრენების რაოდენობის სწრაფი ზრდა. ახალი საბრძოლო ვერტმფრენები Ka-52, Mi-28N და მოდერნიზებული Mi-35M შეადგენენ წინა ხაზის ავიაციის დამრტყმელ ძალას. სახმელეთო ძალებს მხარს უჭერს მნიშვნელოვანი რაოდენობის Mi-8AMTSh, Mi-8 MTPR მრავალფუნქციური ვერტმფრენები და Mi-26 სატრანსპორტო ვერტმფრენები.

VKS-ის რიცხობრივი სიძლიერე 180 ათასზე მეტი ადამიანია.

რუსეთის საჰაერო ძალების შორ მანძილზე ავიაცია, როგორც ბირთვული ტრიადის ელემენტი

სტრატეგიული ავიაცია გახდა საბჭოთა სტრატეგიული ბომბდამშენი ავიაციის სრულფასოვანი მემკვიდრე. სტრატეგიული ავიაციის საავიაციო ქვედანაყოფები უშუალოდ უზენაეს მთავარსარდალს ექვემდებარება. ბირთვული სარაკეტო ძალების ამ ელემენტისთვის დაკისრებული მიზნები და ამოცანები განისაზღვრება სტრატეგიული და ოპერატიულ-ტაქტიკური ამოცანებით, რომლებიც ასახულია ოპერაციების თითოეულ თეატრში. რუსული შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია რუსეთის ფედერაციის სტრატეგიული ბირთვული ძალების ტრიადის ნაწილია.

შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის განვითარების პერსპექტიული მიმართულებაა გამწვავებული საერთაშორისო პოლიტიკური ვითარების კონტექსტში ბირთვული რაკეტების შეკავების ელემენტების დაგროვება. ზრდა განხორციელდება არსებული ფლოტის მოდერნიზებით და ექსპლუატაციაში მყოფი თვითმფრინავების მომსახურების ვადის გაგრძელებით. დაგეგმილია სპეციალური შორეული საავიაციო კომპლექსის PAK-DA შექმნა შორ მანძილზე მყოფი ავიაციის სტრუქტურაში.

რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალების შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია აღჭურვილია Tu-160 ბომბდამშენებით. 2020 წლამდე მოსალოდნელია მოდერნიზებული Tu-160M2 მანქანების მიწოდება. ამ ტიპის თვითმფრინავების ამჟამინდელი რაოდენობა დაახლოებით 16 თვითმფრინავია.

უფრო ძლიერია Tu-95MS სტრატეგიული ბომბდამშენების არმადა. ამჟამინდელ სტრატეგიულ ძალებს აქვთ ამ ტიპის 38 თვითმფრინავი. 60-ზე მეტი მანქანა ნაწილობრივ ინახება, ნაწილობრივ განახლებულია Tu-95MSM-ის უფრო თანამედროვე მოდიფიკაციამდე. საბჭოთა კავშირის დროს შექმნილი Tu-22M3 სარაკეტო მატარებლები აგრძელებენ საბრძოლო სამსახურს. დღეისათვის 40-მდე მანქანაა მომსახურე, დაახლოებით ასამდე რეზერვშია. 2012 წლიდან დაიწყო ამ სარაკეტო მატარებლების ფართომასშტაბიანი მოდერნიზაცია.

Il-78 და TU-22MR ტანკერი თვითმფრინავები გამოიყენება როგორც უკანა ტაქტიკურ და სტრატეგიულ მხარდაჭერად შორ მანძილზე მყოფი ავიაციისთვის, როგორც სადაზვერვო თვითმფრინავი.

რუსული სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები შეიარაღებულნი არიან Kh-55SM შორი მანძილის საკრუიზო რაკეტებით, თავისუფალი ვარდნის საჰაერო ბომბებით ბირთვულ ქობებში. ტაქტიკური თვალსაზრისით, შორ მანძილზე მყოფი ავიაცია არის Kh-15S, Kh-22 საკრუიზო რაკეტების და 2017 წლიდან, უახლესი საჰაერო გაშვების Kalibr-A 3M-54 საკრუიზო რაკეტების მატარებელი.

2020 წლისთვის იგეგმება სტრატეგიული ავიაციის აღჭურვისთვის უახლესი Kh-555 და Kh-101 სარაკეტო სისტემების გადატანა, რომლებსაც აქვთ დიდი დიაპაზონი, უფრო მაღალი ფრენის სიჩქარე და ხელმძღვანელობის სიზუსტე. რუსული შორეული ავიაციის მომზადებისა და ტექნიკური აღჭურვილობის დონე გარდამავალ მდგომარეობაშია. ხარისხობრივად, ამ ტიპის შეიარაღებული ძალები გარკვეულწილად ჩამორჩება აშშ-ს სტრატეგიულ ავიაციას, მაგრამ კვლავ რჩება ტექნიკურ დონეზე, რომელიც საკმარისია თავდაცვისთვის.

ზოგადად, რუსეთის საჰაერო კოსმოსური ძალები არის რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებული ძალების კარგად ორგანიზებული, საკმაოდ თანამედროვე და მრავალრიცხოვანი ფილიალი. რუსული ავიაცია აკმაყოფილებს დასახულ მიზნებსა და ამოცანებს და შეუძლია გაუმკლავდეს მისთვის დაკისრებულ ფუნქციებს.