ოდესმე გიფიქრიათ რამდენი მეტრო სადგურია რუსეთის დედაქალაქ მოსკოვში? რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამოთვალოთ, მაგრამ, ალბათ, ჩვენს შემთხვევაში ეს სრულიად უსარგებლოა. ჩვენ გვაინტერესებს მეტროსადგური, სადაც მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგური, ამიტომ მხოლოდ მასზე ვისაუბრებთ.

"კურსკაია" - სად არის?

არის მეტროსადგური "კურსკაია". აქ მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგური (სადგურს მისი სახელი ეწოდა).

დარბაზის ცენტრში კიბეების გავლისას წრის ხაზის სადგურ "კურსკაიადან" შეგიძლიათ გადახვიდეთ არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზზე, ხოლო სამხრეთ გასასვლელში მდებარე ლობის გავლით - "ჩკალოვსკაიაზე". ლუბლიანას ხაზი. ამ მეტროსადგურის ჩრდილოეთი ვესტიბიული ერთი მხრიდან მიდის არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზამდე, ხოლო მეორე მხრიდან კურსკის რკინიგზის სადგურამდე.

სადგურის პატარა ისტორია

მოსკოვის მეტროს მშენებლობა 1931 წელს, სოკოლნიკის რუსაკოვსკაიას ქუჩიდან, ჩვეულებრივი ნიჩბებით მაღაროს გათხრით დაიწყო. ამან, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვნად შეანელა დაგეგმილი სამუშაოების ტემპი. თავდაპირველად ამაღლებული მეტრო უნდა აეშენებინათ და მხოლოდ დედაქალაქის ცენტრში, არაღრმა სიღრმეზე იგეგმებოდა მისი მცირე მიწისქვეშა ნაწილის აშენება.

მუშების კატასტროფული დეფიციტი იყო. ადგილობრივი მოსკოველები სკეპტიკურად უყურებდნენ ამას და არ წავიდნენ აქ სამუშაოდ. და მხოლოდ ახალგაზრდების მიმართვა დაეხმარა ამ გრანდიოზული მშენებლობის გაგრძელებას. იმ დღეებში მეტროს მშენებლის პროფესია საპატიო და მნიშვნელოვანი გახდა.

მეტროპოლიტენის პირველი ეტაპი 1935 წელს გაიხსნა და უკვე 1938 წელს მეტრო კურსკაიას მეორე ეტაპზე ამოქმედდა. კურსკის რკინიგზის სადგური, უფრო სწორად, მისი შენობა აშენდა მე-19 საუკუნის ბოლოს. ამის შემდეგ რამდენჯერმე ჩაუტარდა რეკონსტრუქცია, ასე რომ, დღეს უკვე საკმაოდ მყარი და პატივსაცემი ჩანს.

სადგურის დიზაინი

კურსკის რკინიგზის სადგურზე მეტრო სადგური განსხვავდება მოსკოვის ყველა სხვა სადგურისგან არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ არქიტექტურული სტილითაც. მართლაც, წამყვანმა სპეციალისტმა პოლიაკოვმა, გამოცდილ ინჟინრებთან კომაროვთან და ქიბარდინთან ერთად, ერთ დროს შექმნა თავისი განსაკუთრებული დიზაინი - პილონის სამკამარიანი ღრმა საძირკველი.

დღემდე ღია ნაცრისფერი მარმარილო სადგურის სვეტებს აფარებს. ტრასის კედლები ზემოდან შემოსილია თეთრი მარმარილოთი, ქვემოდან კი შავი მარმარილოთი. ლამაზი ნათურები დამონტაჟებულია მრგვალ ვენტილაციის ღიობებზე, რომლებიც დაფარულია მოოქროვილი ბადეებით. მთავარი დარბაზის სარდაფი განათებულია რამდენიმე უზარმაზარი ჭაღით, რომლებიც პატარა მზეს წააგავს.

როგორ ურთიერთობს სადგური სადგურთან

მიწისქვეშა და მიწისზედა ნაგებობების რთული სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს შესასვლელებსა და გასასვლელებს მეტროს სხვა ხაზებზე გადასვლამდე, დიდ სადგურთან და მის ინტერიერთან კავშირს, ანიჭებს ამ სადგურს მასშტაბებს და დიდებულებას.

მრგვალ მიწისქვეშა დარბაზში - ამ ანსამბლის ცენტრში, საიდანაც 2009 წელს დამონტაჟებული E55T ტიპის სამი ესკალატორი მოძრაობს სხვადასხვა მიმართულებით, არის გადასასვლელი "კურსკაიას" რგოლის სადარბაზოდან მოსაცდელებისკენ. სადგურზე, ასევე მიწისქვეშა ნაღდი ფულის პავილიონს, რომელიც დაკავშირებულია სადგურის მიწისქვეშა შენობებთან.

მიწისქვეშა დარბაზის აღწერა

მეტროსადგური (სადაც მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგური) - რატომ არის ის აღსანიშნავია? მიწისქვეშა დარბაზის ცენტრი დაგვირგვინებულია მძლავრი მრგვალი სვეტით (სვეტით). სვეტის ძირი, თითქოს, იატაკზეა ჩაღრმავებული, ხოლო მის ჩაღრმავებაზე გაკეთებულია მცირე გრანიტის რგოლი. მისი ზედაპირი დაფარულია სოფლის მოტივებით გამოსახული შტუკით. დარბაზის ჭერებს ეყრდნობა სვეტი და კიდევ ორი ​​რიგი მრგვალი და კვადრატული სვეტები. პირველები ასევე მოპირკეთებულია ცვილის წითელი მარმარილოთი, ხოლო სხვები - ღია კრემისფერი ქვით. ოთახის კედლები გაფორმებულია გაზგანის საბადოს ყვითელი და ღია ვარდისფერი მარმარილოთი.

საგადასახადო პავილიონი, რომელიც გამოყოფილია მრგვალი პავილიონისგან გადასასვლელი კამერით, დასრულებულია ოთხი ოვალური პილონით და ცილინდრული სვეტებით, რომლებიც მხარს უჭერენ ჭერს. მათ გასწვრივ არის ტურნიკების ხაზი. მთელი დარბაზი მორთულია მუქი მკაცრი ფერებით.

ყველა კედელი პილონებითა და სვეტებით დაფარულია მუქი, თითქმის შავი, თეთრი მარმარილოთი, რომელიც ჩამოტანილია დავალუს საბადოებიდან. იატაკი დამზადებულია შავი გაბროსა და რუხი გრანიტის ფილებით. სალაროს პავილიონამდე მიმავალი სამი კიბე დასრულებულია თეთრი მარმარილოთი, ხოლო შუა, ყველაზე განიერი, მიგიყვანთ კურსკის რკინიგზის სადგურის მოსაცდელ ოთახში.

მეტროსადგური (დიაგრამა მას ძალიან ნათლად ასახავს) ერთი შეხედვით დამაბნეველი და რთული მოგეჩვენებათ, მაგრამ მოკლე და ფრთხილად შესწავლის შემდეგ მისი „ლაბირინთები“ ხელმისაწვდომი გახდება ნებისმიერი ადამიანისთვის.

მიწის პავილიონი

მეტროსადგური, სადაც მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგური, ასევე მოიცავს სახმელეთო პავილიონს, რომელიც მორთულია ოთხსვეტიანი პორტიკით, უჩვეულო და გამოყენებული ორნამენტებით მის ფასადზე. სადგურის ლობის დიზაინი გარკვეულწილად მოგვაგონებს ტაძრის შენობებს; ის მდებარეობს რვაკუთხა ნეკნიანი გუმბათის ქვეშ. შესასვლელი მონიშნულია მართკუთხა მაღალსართულიანი პილონებით, რომელთა შიგნიდან ბრინჯაოში გამოკვეთილია უზარმაზარი ხმლები გირლანდში ჩახლართული ორი სახელურით. მძლავრი სხივები ჩაყრილია მრგვალ სვეტებზე, რომლებზეც ეს გუმბათი ეყრდნობა. თავად სხივებზე დიდი ასოებით არის ამოტვიფრული სიტყვები სსრკ ჰიმნიდან.

როგორ მივიდეთ იქ?

დედაქალაქში ერთ-ერთი უდიდესი, ცხრას შორის არის კურსკის რკინიგზის სადგური. სადგური საშუალებას გაძლევთ სწრაფად იპოვოთ სასურველი სადგური), სადაც სადგური მდებარეობს, იგივე სახელი აქვს. სადგური მდებარეობს მისამართზე: Zemlyanoy Val, 29. ის არ არის შორს Garden Ring-თან. აქედან გადიან სწრაფი მატარებლები, ასევე სამგზავრო მატარებლები გორკის და კურსკის მიმართულებით. ამ სადგურზე სატვირთო მატარებლები არ დადიან. გარდა ამისა, კურსკის სადგური არის ტრანზიტი და არა ჩიხი, როგორც მათი უმეტესობა, გარდა საველოვსკისა და ბელორუსკისა.

როგორ მივიდეთ აეროპორტში?

მეტროსადგური, სადაც მდებარეობს კურსკის სადგური, მართალია მას პირდაპირი კავშირი არ აქვს, მაგრამ კარგი მდებარეობა აქვს დედაქალაქის ცენტრალურ ნაწილში, ამის წყალობით სადგურიდან დანიშნულების ადგილამდე მისვლა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ საათზე მეტი. მეტროს სხვა ფილიალში გადასვლას მხოლოდ რამდენიმე წუთი დასჭირდება. ასე რომ, მაგალითად, დომოდედოვოს აეროპორტში მისასვლელად, საკმარისი იქნება კურსკაიადან (რგოლი) მხოლოდ ორი გაჩერებით (ხუთი წუთი) მგზავრობა პაველეცკაიას სადგურამდე და შემდეგ გადაადგილება Aeroexpress-ში, რომელიც გადის იქ თითქმის საათში. მგზავრობის დრო მხოლოდ 40-50 წუთი იქნება.

სხვა ადგილებში გადასვლა ასევე არავისთვის გაუჭირდება. და არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ კურსკის რკინიგზის სადგური! მეტროსადგური აქ ძალიან კარგად არის განლაგებული, რაც საშუალებას გაძლევთ ნებისმიერ ადგილას მოხვდეთ უპრობლემოდ. ასე რომ, სამი ცნობილი სადგურის მიდამოში (კაზანსკი, იაროსლავსკი და ლენინგრადსკი) თქვენ უნდა მართოთ მხოლოდ ერთი გაჩერება. ეს იქნება კომსომოლსკაიას სადგური. საოცარია, არა? თუ იქ სახმელეთო ტრანსპორტით მოხვდებით, შესაძლოა ერთი საათი მაინც დასჭირდეს, იმის გათვალისწინებით, რომ აქ საცობებში მოხვედრა მარტივია.

სადგურის ატრაქციონები

კურსკის რკინიგზის სადგურის გარშემო ბევრი ღირსშესანიშნაობაა. ახლა ჩვენ ვიცით, რომელი მეტრო სადგურია საჭირო მისგან მიმავალ მატარებელში ჩასასვლელად. მოდით წავიდეთ პატარა მოგზაურობა მოსკოვის ბაღის რგოლში, რათა აღვბეჭდოთ საოცარი დედაქალაქის სილამაზე.

თუ თეატრალური შემოქმედების მოყვარული ხართ, მაშინ აუცილებლად უნდა ეწვიოთ ცნობილ Sovremennik-ს ან ტაგანკას თეატრს, რომელიც ძალიან ახლოს მდებარეობს. იქ აუცილებლად დაისვენებთ მოსკოვის აურზაურისგან, ხალხი მუდამ სადღაც მეჩქარება და სრულად ტკბება ცნობილი მსახიობების ლამაზი და საინტერესო თამაშით.

ისტორიული და კულტურული ფასეულობების მოყვარულებს და მცოდნეებს შეუძლიათ დაუთმონ თავიანთი თავისუფალი დრო რუბლევის ცენტრალური მუზეუმის გაცნობას, ეწვიონ წმინდა ბასილის ტაძარს. და კურსკის რკინიგზის სადგურთან ძალიან ახლოს, Atrium სავაჭრო და გასართობი ცენტრი კომფორტულად მდებარეობს. გარდა მრავალი მაღაზიისა, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ სხვადასხვა სუვენირები დედაქალაქის ხსოვნას, არის კინოთეატრი კომფორტული დარბაზებით ფილმების საყურებლად. ბავშვები ასევე არ დარჩებიან უყურადღებოდ. მათთვის არის სპეციალური სათამაშო ოთახი, სადაც მთელი ამ დროის განმავლობაში დაკავებულები იქნებიან და აუცილებლად არ მოიწყენენ.

ამ ქალაქში განთავსებაზეც არ უნდა ინერვიულოთ. სადგურის ტერიტორიაზე არის მრავალი სასტუმრო, ჰოსტელი, მინი-სასტუმრო სხვადასხვა ვარსკვლავური რეიტინგით, ასე რომ, ყველას შეუძლია აირჩიოს ის, რისი საშუალებაც აქვს.

კარგად, ახლა თქვენ იცით, რა არის "კურსკაია" (მეტროსადგური), კურსკის რკინიგზის სადგური და როგორ მოხვდეთ იქ. კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება დედაქალაქში!

2015 წლის 12 ივლისი

კიდევ ერთი მთავარი სატრანსპორტო კერა Circle Line-ზე. უფრო სწორად, არც ისე ... ყველაზე დიდი სატრანსპორტო კერა Circle Line-ზე. 2011 წლის მონაცემებით, 246000 ადამიანი გადის კურსკაიას მეტროსადგურზე კოლცევაიასა და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზებზე, ასევე ჩკალოვსკაიას სადგურზე. ეს ყველაზე მაღალი მაჩვენებელია მოსკოვის მეტროში. სადგური აღჭურვილია მიწის ვესტიბიულით. სადგურის აშენების შემდეგ მათ არ დაიწყეს კომბინირებული მიწის ვესტიბიულის გაკეთება, როგორც ეს მეტროსადგურში იყო. . სინამდვილეში, ლობი, როგორც მეჩვენება, სადგურის ყველაზე საინტერესო, ლამაზი, პომპეზური ნაწილია. მაგრამ წავიდეთ და ვნახოთ.

სადგურის TTX.

საარქივო ფოტო. წერია, რომ რაღაც კონსტრუქციაა, მაგრამ დიდი ალბათობით, მხოლოდ ლიანდაგს ცვლიან.

აქცია ახალი მონაკვეთისა და მეტროსადგურ „კურსკაიას“ გახსნასთან დაკავშირებით. პიროვნების კულტმა ყველაფერი მისცა.

სახმელეთო ლობი თავდაპირველი სახით. ახლა ეს გვერდითი ნაწილი სადგურს ესაზღვრება.

უცებ პავილიონზე რაღაც უცნაური სახურავი. მხოლოდ შორიდან ჩანს.

და აი, პავილიონში დარბაზის ორიგინალური ხედი. ყურადღებას იქცევს პატარა ფილებით მოპირკეთებული ულამაზესი იატაკი.

და რა თქმა უნდა, ახლა ცარიელ ნიშში დგას ერების მამა. ფოტოზე ჩანს, რომ სკულპტურა ძალიან მაგარია (განურჩევლად სტალინის პიროვნებისა). მართლაც ხელოვნების ნიმუშია. ავტორი - მოქანდაკე ტომსკი. ის ძირითადად ლიდერებს ძერწავდა, მაგრამ არა მარტო. მისივე ავტორია გოგოლის ძეგლი გოგოლის ბულვარზე. სტალინი კურსკიდან 1961 წლის შემდეგ ჩამოიყვანეს და საბოლოოდ დაკარგა.

სილამაზე, ვალიდატორების გარეშე. ბილეთი მოგზაურობა.

ცოტა პროპაგანდა. საინტერესოა, რომ დღეს თანამედროვე არქიტექტორები საერთოდ არ აკეთებენ კონცეპტუალურ პროექტებს და არ აქებენ „თავისუფლებისმოყვარე რუსი ხალხის სიდიადეს“. მიუხედავად იმისა, რომ მოჩვენებითი პატრიოტიზმი ახლა ძალადობრივად ყვავის.

სადგურის დარბაზი არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზთან გადასასვლელთან. რა ლამაზი ნათურებია. მე მესმის, რომ ორიგინალური ნათურები დაკარგულია!

საბჭოთა ხალხი მეტროში.

ისევ დადგმულ ფოტოს ჰგავს.

მაგრამ ეს მაგარია. მშვენიერია, რომ მეტრო მაშინ ძირითადად ხელოვნების ნიმუში იყო. ქრონიკაშიც კი სადგურებს „მიწისქვეშა სასახლეებს“ უწოდებენ.

აქ არის შესანიშნავი ფერადი ფოტო. D ტიპის მშვენიერი კომპოზიცია მეტროსადგურზე კურსკი.

1. მოდით გავისეირნოთ თანამედროვე სადგურის გარშემო. დავიწყოთ სახმელეთო ლობით. პავილიონი გამოიყურება ძალიან პომპეზურად. ღამით, ერთგვარი პორტიკის შიგნით სივრცე განათებულია. სამწუხაროა, რომ თავად პავილიონის განათება არ არის.
2. დღისით პავილიონი ასე გამოიყურება. მოედანზე მდებარე პავილიონის წინ ლამაზად არის გაშლილი გრანიტის მოზაიკა. სკამები და ლამპიონები დადეს - ძალიან მაგარი გახდა.

3.საინტერესოა, რომ ზევით არის წარწერა სადგურის სახელწოდებით, ასევე არის ორი თარიღი, მშენებლობის დაწყების და დასრულების თარიღი 1945-1949 წწ. თავად სადგური გაიხსნა 1950 წელს. არსებობს მოსაზრება, რომ თავად სტალინმა გადადო გახსნის თარიღი, რათა, სავარაუდოდ, მეტროპოლიტენის ახალი მონაკვეთის გახსნიდან დასვენება არ დაემთხვა თავად ლიდერის 70 წლის იუბილეს. ვინ იცის, რამდენად მართალია ეს, მაგრამ კურსკაიას პავილიონზე თარიღები მიუთითებს იმაზე, რომ სადგური მზად იყო 1949 წელს.

4. ერთის მხრივ, პავილიონი ესაზღვრება სადგურის შენობას, მეორე მხრივ, შემოღობილია.

5. მარცხენა გაფართოება. ხელმოწერა კარის ზემოთ "ოფიციალური დელეგაციების დარბაზი". ეს გაფართოება არის რუსეთის რკინიგზა. მხიარული აივანი. იქიდან „ლამაზი“ ხედი უნდა იყოს.

6. მოდით წავიდეთ უფრო შორს. შესასვლელი ჯგუფის წინ. პავილიონი ძალიან მოწესრიგებულად გამოიყურება, რადგან ის რესტავრირებულია 2008-2009 წლებში.

7. პავილიონის შიგნით ძალიან მაგარია. და ეს არის გამარჯვების ტაძარი. დიდი სამამულო ომის შემდეგ აშენებული მრავალი სადგური ამშვენებს გამარჯვების თემას.

8. მაგრამ ჯერ ბილეთების ოფისში მივდივართ. თანაბრად გაკეთებულია პორტალები სამი მხრიდან კარებით, მაგრამ მე მესმის, რომ ეს პორტალები მთავარი შესასვლელიდან მარჯვნივ არ არის გამოყენებული. თითქმის ყველაფერი უხვად არის მორთული, უყურადღებოდ არც ერთი ელემენტი არ რჩება. ჭაღები იგივეა, რაც მეტროში. .

9. 2008-2009 წლებში მიწისქვეშა ფოიე დაიხურა და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა, ასევე შეიცვალა ესკალატორები და აღდგა ქვედა სადარბაზო.

10. შემდეგ კი საინტერესო ოთახი გუმბათით, რომელიც 12 სვეტს ეყრდნობა. რვა ცენტრალურის ზემოთ დაფნის გვირგვინებიანი სკულპტურებია, სვეტებზე დაყრილ წრიულ სხივზე საბჭოთა ჰიმნის ორი წყვილია.

ქარიშხლებით თავისუფლების მზე ანათებდა ჩვენთვის,
და დიდმა ლენინმა გვინათა გზა.
სტალინმა აღგვზარდა ხალხის ერთგულებად,
შთაგვაგონა შრომისა და საქმისკენ!

ბოლო ორი ხაზი დაიკარგა და მხოლოდ რეკონსტრუქციის შემდეგ გამოჩნდა.

11. ძალიან მაგარი, რაღაც უძველეს წარმართულ ტაძარს მოგაგონებთ.

12. რვაკუთხა დარბაზის უკან არის საკურთხეველი უზენაესი ღვთაებით, ნიშა, რომელშიც იდგა სტალინის ქანდაკება. ბუნებრივია, ქანდაკება დაიკარგა და რეკონსტრუქციის შემდეგაც არ აღუდგენიათ, თუმცა არის მოსაზრება, რომ ქანდაკება რომ არ დაიკარგოს, ის პირვანდელ ადგილას დაიდებდნენ. იმის გათვალისწინებით, რომ ჰიმნიდან აღდგენილმა სტრიქონმა ბევრი პოლემიკა გამოიწვია, ეს გადაწყვეტილება საკმაოდ გონივრულია.

13. თითქმის ანტიკური სკულპტურები. საბჭოთა "ქალღმერთები".

14. ძალიან ლამაზი. კიბეებზე ჩავდივართ.

15. ქვემოთ არის კიდევ ერთი პომპეზური დარბაზი შავი ქვით შემოსილი სვეტებით. მდიდარი. შორს, ვალიდატორები ბუნებრივად უკვე თანამედროვეა. და ზემოთ მოცემულ საარქივო ფოტოზე ჩვენ ვნახეთ ნიშანი ამ ადგილის ზემოთ ბილეთების წარდგენის შესახებ.

16. აქედან შეგიძლიათ მოხვდეთ "ღია მწვანე" და "ლურჯი" ტოტზე. ამ დარბაზში ყოველთვის ბევრი ხალხია.

17. დარბაზი ყველაზე მაგარი ჭაღებით არის განათებული. შეხედე.

18. ესკალატორის დარბაზი. მრგვალი ოთახი გეგმაში, ულამაზესი ქვის სვეტებით გარშემო პერიმეტრზე და უზარმაზარი, უხვად მორთული შუაში. ამ ოთახის მთავარი გაფორმება. სხვათა შორის, როგორც ჩანს, სვეტი იატაკიდან ამოდის და სინამდვილეში სადღაც ღრმად დევს, ალბათ ეს ისე გაკეთდა, რომ უცნაურ პატარა კაცად არ ჩანდეს.

19. უბრალოდ მშვენიერი. როცა ამ ყველაფერს ხედავ, ხვდები, რომ რაც არ უნდა ეცადონ თანამედროვე შინაური არქიტექტორები წარსულის არქიტექტურულ შედევრებს, სილამაზით, პომპეზურობითა და საზეიმოდ გადააჭარბონ ისეთ ნიმუშებს, როგორიცაა ქ. "კურსკაია" მათ ძალაში არ არის.

20. მშვენიერი.

21.

22. სვეტის მორთულობა ეძღვნება სიუხვეს. გოგონები ხილით, ყვავილოვანი ორნამენტით, ზემოდან გაშვებულია ვაზი ყურძნის მტევნებით.

23. ესკალატორის დაშვება. კიდევ ერთი ნიშა ფონზე. მაინტერესებს იქ იყო ქანდაკება თუ არა. აქ ასევე არის ნათურები, რომლებიც ვნახეთ პლატფორმის დარბაზის საარქივო ფოტოებზე "ლურჯ" განშტოებაზე გადასვლის ზონაში.

24. ჩავდივართ ქვემოთ. სადგურის შესასვლელთან არის ჰერმეტული ბეჭედი.

25. სადგურის სვეტი, ღრმა.

26. სვეტები გეგმით მოგრძოა. ქვის დეკორაცია გვაბრუნებს ძველ ტაძრებში.

27. ლიანდაგის კედელზე ლითონის ფირფიტები მოოქროვილია. ასევე არის ყვავილების ორნამენტები. საინტერესოა წარწერა „Kursk Big Ring“, არა მხოლოდ ბეჭედი, არამედ დიდი ბეჭედი.

28. სვეტებს შორის თაღების ზემოთ ასევე ოქროსფერი ყვავილოვანი ორნამენტია.

29. პლატფორმის შუაში არის პატარა დარბაზი არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კიბეებით.

30. იატაკის ნავიგაცია, რომელიც ახლა ბევრ სადგურზე ხორციელდება, ვფიქრობ, დიდი სიახლეა. ისინი ხელს უწყობენ სწრაფ ნავიგაციას, მათ შორის მნახველებს, რომლებიც ხანდახან დგანან სადგურის შუაგულში, კეტავენ გზას და დგანან და უყურებენ ზემოთ მოცემულ ნიშნებს.

31. მაგრამ ნათურები, სამწუხაროდ, აქ არ არის ავთენტური. სტილიზებული კი არა. რა იაფფასიანი ყალბია. უცნაურია, რადგან თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ნათურის ასლი, მით უმეტეს, რომ ორიგინალები არ იკარგება, არამედ ზემოთ არის ესკალატორის დარბაზში.

32. ჭერი.

33. ცენტრალურ დარბაზში ნათურები მრგვალია, გვერდით დარბაზებში კი უჩვეულო ფორმისაა.

34. ჭაღის უკიდურესად უჩვეულო ფორმა. ძალიან ორიგინალური.

35. სადგურზე ყოველთვის ბევრი ხალხია. ვიღაც ჩქარობს სადგურზე, ვიღაც გადასასვლელში.

36. ცენტრალური დარბაზის კიდევ ერთი ხედი.

37. სხვათა შორის, ახალი მატარებლები შესანიშნავად ერწყმის ფერად სადგურის დიზაინს. ყველანი, მატარებელში ვსხდებით, უფრო შორს მივდივართ.

P.S.
ყველა საარქივო ფოტო ნაპოვნია შესანიშნავ საიტზე

მეტროსადგურები "კურსკაია" და "ჩკალოვსკაია" მოსკოვში მდებარეობს ქალაქის ცენტრიდან აღმოსავლეთით დაახლოებით 2,5 კილომეტრის დაშორებით (კრემლი და), კურსკის რკინიგზის სადგურთან. არის კურსკაიას მეტრო სადგურები მოსკოვის მეტროს ორ ხაზზე, არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზზე (ხაზი 3, ლურჯი ხაზი) ​​და კოლცევაიას ხაზზე (ხაზი 5, ყავისფერი ხაზი). ჩკალოვსკაიას მეტრო სადგური მდებარეობს მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე (ხაზი 10, ღია მწვანე ხაზი). სადგურები დაკავშირებულია გადასასვლელებით, რაც საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ მეტროს სამ ხაზს შორის.

კურსკაიას მეტრო (არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზი)

მოსკოვის მეტროს არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის მეტროსადგური "კურსკაია" მდებარეობს სადგურებს შორის და.
სადგური გაიხსნა 1938 წლის 13 მარტს. სადგურის სადესანტო დარბაზი მდებარეობს ზემლიანოი ვალის ქუჩის ქვეშ. სადგურიდან გასასვლელი (ესკალატორები) მდებარეობს დარბაზის აღმოსავლეთ ბოლოში.

სადგურს აქვს გადარიცხვები ამავე სახელწოდების სადგურზე კოლცევაიას ხაზზე და ჩკალოვსკაიას სადგურზე ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე. Circle Line-ზე გადასვლა მდებარეობს დარბაზის ცენტრში. ლუბლინის ხაზზე გადასვლა მდებარეობს დარბაზის დასავლეთ ბოლოში.

სადგურიდან გასასვლელი ხდება მრგვალი მიწისქვეშა დარბაზით, რომლის გვერდით არის ბილეთების ოფისები. ამავე დარბაზის გავლით შეგიძლიათ მიხვიდეთ მეტროს რინგ ხაზის მეტროსადგურამდე. სადგურიდან შეგიძლიათ გადახვიდეთ კურსკის რკინიგზის სადგურის მოსაცდელ დარბაზში, მიწისქვეშა ფოიეში (მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურის მოედანზე საცხოვრებელი კორპუსის პირველ სართულზე) და რკინიგზის ქვეშ საცალფეხო გადასასვლელით ნიჟნიმდე. სუსალნი ლეინი.

კურსკაიას მეტრო (კოლცევაიას ხაზი)

მოსკოვის მეტროს წრიული ხაზის მეტროსადგური "კურსკაია" მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურის მოედნის ქვეშ სადგურებს შორის და.
სადგური გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს.

სადგურს აქვს ორი ლობი. ჩრდილოეთი ვესტიბიული იზიარებს არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის სადგურს. ლობი მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურის მოედნის ჩრდილოეთ ნაწილში და აქვს გასასვლელები სადგურის შენობასა და მოედანზე. სამხრეთი ლობი მდებარეობს კურსკის სადგურის მოედნის სამხრეთ ნაწილში და გამოიყენება ჩკალოვსკაიას სადგურთან ერთად.

არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კურსკაიას სადგურზე გადასვლა მდებარეობს სადგურის პანსიონის ცენტრში (კიბეები პლატფორმის ზემოთ, შემდეგ დერეფნის გასწვრივ). სადგურ „ჩკალოვსკაიაზე“ გადასვლა ხდება ორი სადგურისთვის საერთო ვესტიბიულით.

ჩკალოვსკაიას მეტრო

ჩკალოვსკაიას მეტრო სადგური მდებარეობს მოსკოვის მეტროს ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზზე, სადგურებს შორის და. სადგური გაიხსნა 1995 წლის 28 დეკემბერს. სადგურიდან შეგიძლიათ მიხვიდეთ არბაცკო-პოკროვსკაიასა და კოლცევაიას ხაზების კურსკაიას სადგურზე.

არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კურსკაიას სადგურზე გადასვლა მდებარეობს ცენტრალური დარბაზის ჩრდილოეთ ბოლოში. წრის ხაზის კურსკაიას სადგურზე გადასვლა მდებარეობს დარბაზის სამხრეთ ბოლოში. ქალაქში გასასვლელი და წრის ხაზზე გადასვლა ხდება მიწის ვესტიბულის მეშვეობით. ლობი იზიარებს ორ მეტროსადგურს და მდებარეობს კურსკის სადგურის მოედნის სამხრეთ ნაწილში.

დიზაინი ეძღვნება ცნობილ მფრინავს ვალერი ჩკალოვს (1904-1938). სადგურის დაპროექტებისას ზემლიანოი ვალ ქუჩას ჩკალოვის ქუჩა ერქვა. ეს ხსნის სადგურის სახელის არჩევანს. 1992 წელს ისტორიული სახელწოდება ქუჩას დაუბრუნდა.

მოსკოვის მეტროსადგურ კურსკაიასა და კურსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს მდებარეობს:

• კურსკის სადგური.
• სავაჭრო ცენტრი ატრიუმი.

სასტუმროები კურსკაიასა და ჩკალოვსკაიას მეტროსთან და კურსკის რკინიგზის სადგურთან ახლოს

მოსკოვში კურსკაიასა და ჩკალოვსკაიას მეტროსთან და კურსკის რკინიგზის სადგურთან რამდენიმე სასტუმროა. თუ რაიმე მიზეზით არ ხართ კმაყოფილი ამ სასტუმროებით, აუცილებლად შეძლებთ იპოვნოთ შესაფერისი სასტუმრო ან ბინა ახლოს მისაღებ ფასად ნებისმიერი ონლაინ სასტუმროს ძიებისა და დაჯავშნის სერვისის გამოყენებით.

• სასტუმრო "ენერგეტიკა". იაფი სასტუმრო მეტრო კურსკაიას მახლობლად და კურსკის რკინიგზის სადგურიდან. მისამართი: დურასოვსკის შესახვევი, 5, მოსკოვი, რუსეთი.
• ჰოსტელი Prival. ადგილი, სადაც შეგიძლიათ იაფად გაატაროთ ღამე კურსკის რკინიგზის სადგურთან. მისამართი: ზემლიანოი ვალის ქუჩა 23/1, მოსკოვი, რუსეთი.

დიდი ხნის წინ, 10 წლის წინ, 24-25 ნოემბრის ღამეს, ჩემს 26 წლის დაბადების დღეს. ეს იყო ჩემი პირველი ოფიციალური გადაღება მეტროს გვირაბში. აი ასეთი საჩუქარი მეტროდან აღმოჩნდა. 2013 წლის აპრილში დავბრუნდი ამ სადგურზე, რათა გადამეღო, გადავმეღო პანორამები და შევხედე გვირაბს არა კიდიდან, როგორც მაშინ, არამედ ადგილობრივი ლამაზმანების სრულად დასანახად. და ისინი იქ არიან.

მე ახლახანს მოვახერხე ამ ფოტოს გამოქვეყნება. :) ნახე!

1. „კურსკაია“ - სადგური მოსკოვის მეტროს წრიულ ხაზზე. იგი მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურის მოედნის ქვეშ სადგურებს "კომსომოლსკაიასა" და "ტაგანსკაიას" შორის.

2. სადგური გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს Circle Line-ის პირველი მონაკვეთის „კურსკაია“ - „პარკ კულტურა“. მას ეწოდა კურსკის რკინიგზის სადგური, რომლის სიახლოვეს მდებარეობს. მას აქვს გადასასვლელები არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის სადგურ „კურსკაიაზე“ და ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის „ჩკალოვსკაიაზე“.

3. ტური დავიწყოთ 1995 წელს გახსნილი ახალი ვესტიბიულიდან - ეს არის კომბინირებული ვესტიბიული ჩკალოვსკაიას სადგურიდან.

4. ჩემი აზრით, მიუხედავად საჰაერო და საავიაციო თემისა, ახალი ლობი ძალიან მოსაწყენი და მოსაწყენია.

5. შეკიდულ ჭერებში დამონტაჟებულია მსუბუქი კეისონები, რომლებიც ჰგავს სხვადასხვა დიამეტრის წრეებს. ორი უდიდესი კეისონი მდებარეობს ესკალატორის გვირაბების თაღების წინ, რომლებიც განლაგებულია დარბაზის მოპირდაპირე მოკლე კედლებზე. მსუბუქი ფანჯრები დაფარულია მილისებური ლითონის ბადეებით. კედლები და სვეტები მოპირკეთებულია ნაცრისფერი და თეთრი მარმარილოთი.

6. დამახასიათებელი დახრილი ფინი 80-90-იანი წლებისთვის.

7. და ეს არის ძველი გასასვლელი კურსკიდან, მაგრამ ახალი ესკალატორებით. 2008 წლის 3 ივლისიდან 2009 წლის 14 მაისამდე ჩატარდა სამუშაოები მანქანების გამოცვლაზე.

8. სადგურის დაპროექტება არის სვეტიანი, სამკამარიანი, ღრმად დაგებული ნაგებობა. დიზაინში გამოყენებული იყო ასაწყობი თუჯის უგულებელყოფა.

9. ვერცერთ სახელმძღვანელოში ვერ ვიპოვე ხსენება, თუ როგორ განხორციელდა გადაყვანა რადიალურ სადგურზე. შემიძლია ვივარაუდო, რომ პილონები დამზადებულია მონოლითური რკინაბეტონისგან, როგორც ამ „კამერის“ სარდაფი.

10. თუ გვირაბებს შეხედავთ, ხედავთ, როგორ უახლოვდება სადგურის წინ (ორივე ბოლოდან) ლიანდაგის გვირაბები. არსებობს ვარაუდი, რომ თავდაპირველად სადგური უნდა ყოფილიყო პილონი, სტანდარტული დიზაინის მიხედვით, დისტილაციის გვირაბები უკვე ნაწილობრივ იყო აშენებული მათ შორის უფრო დიდ მანძილზე. პროექტის ცვლილება ასევე მოითხოვდა ლიანდაგის გვირაბების დაახლოებას. თავად სადგური აშენდა უნიკალური პროექტის მიხედვით, რომელიც სხვაგან არსად გამოუყენებიათ.

11. და აი, გვერდის სკანირება ლიმანოვის წიგნიდან „მიტროპოლიტი“. თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ ამ შესანიშნავი წიგნის სრული pdf ჩემგან.

12. მთელი სვეტის კომპლექსი თავის დიდებაშია. სხვათა შორის, ერთ დროს ამ სადგურის ნახაზის იდენტიფიკაცია ელიმინაციის მეთოდით ხდებოდა. საბედნიეროდ, ინდივიდუალური პროექტის მიხედვით ამდენი სვეტიანი სადგური არ არის.

14. ცენტრალური დარბაზი ბაზილიკის ტიპის ძველ რომაულ დარბაზს წააგავს. დორიკის რიგის პილონები და სვეტები დაფარულია მსუბუქი კოელგა მარმარილოთი.

15. როგორც მახსოვს, 90-იან წლებში ოთხი სართულის ნათურა დაშალეს და 2009 წლის მაისში სადგურის განათების მოდერნიზაციის დასრულების შემდეგ დაბრუნდნენ თავიანთ ადგილზე.

16. ორიგინალური იატაკის ნათურები დაიკარგა ან დაიკარგა. მათ დაუბრუნეს სავალალო მსგავსება, მაგრამ, თუმცა, ანტივანდალურ დიზაინში, რაც იქ უფრო მნიშვნელოვანია. ადგილობრივი იატაკის ნათურები, როგორც ჩანს, ბროლის მინისგან იყო დამზადებული.

17. სადგურის პანორამული ხედი.

.::დაწკაპუნებადი::.

18. და ცოტა ტვინის გამორეცხვა :)

.::დაწკაპუნებადი::.

19. არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის სადგურზე გადასვლა მდებარეობს დარბაზის ცენტრში. გადასვლა იწყება კიბით ხიდზე პლატფორმაზე, საიდანაც მატარებლები მიემგზავრებიან ტაგანსკაიასკენ. შემდეგ არის გრძელი დერეფანი, საიდანაც შეგიძლიათ შეხვიდეთ გარდამავალ პალატაში კიბეებით ჩასასვლელად (სამხრეთ) და ასასვლელად (ჩრდილოეთ).

20. გადასასვლელში ასეთი ნიშანია. მასზე, ისევე როგორც ლობის ფასადზე, მითითებულია თარიღები: „1945“ და „1949“. მაგრამ ლეგენდის თანახმად, თავად სტალინმა გადაიტანა სადგურის გახსნის თარიღი 1950 წლის 1 იანვრამდე, რათა წრის ხაზის პირველი მონაკვეთის გაშვება არ გამხდარიყო ლიდერის 70 წლის დაბადების დღის საპატივცემულო დღესასწაულების ნაწილი.

21. ხიდი ლიანდაგზე.

22. სადგური "კურსკაია" მოსკოვის მეტროს ორი უდიდესი სადგურიდან ერთ-ერთია ("კომსომოლსკაიასთან" ერთად).

23. ლიანდაგის კედელზე ჩამოსხმული ფიგურული მოოქროვილი ბადე აქვს წარწერა „Kurskaya of the Big Ring 1945-1949“, რომელიც მოგვაგონებს 1947 წლის მეტროს განვითარების პროექტს, რომლის მიხედვითაც იგეგმებოდა მცირე წრის მეტრო ხაზის შექმნა დაახლოებით ბულვარის რგოლი, ძერჟინსკო-სერფუხოვის და კალუგა-ტიმირიაზევის დიამეტრის ორმაგად გადაკვეთის დახურვით.

24. სადგურის არქიტექტურული დეკორი ღრმად სიმბოლურია.

25. სამივე ნაწილი - ცენტრალური დარბაზი, გარდამავალი მრგვალი შესასვლელი დარბაზი "რენესანსი" გიგანტური სვეტის კაპიტალით და პავილიონი - განასახიერებს მზის იდეას და გამარჯვების დიდებას და მისი მიღწევის ღვთაებრიობას.

.::დაწკაპუნებადი::.

26. იატაკი მოპირკეთებულია შავი გაბროს, ლაბრადორიტისა და ჟოლოსფერი ტოკოვო გრანიტის გეომეტრიული ნიმუშით. ჭაღები მოგვაგონებს ძველ რომაულ ნათურებს, რომლებიც ქვემოდან მზეს ჰგავს.

27. დიდი მადლობა მოსკოვის მეტროს პრესსამსახურს და გვირაბის სამსახურს ამ გამოკითხვის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.

კურსკაია არის სადგური მოსკოვის მეტროს წრიულ ხაზზე. იგი მდებარეობს კურსკის რკინიგზის სადგურის მოედნის ქვეშ სადგურებს "კომსომოლსკაიასა" და "ტაგანსკაიას" შორის. იგი მდებარეობს მოსკოვის ცენტრალური ადმინისტრაციული ოლქის ბასმანის ოლქის ტერიტორიაზე. სადგური გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს კურსკაია - პარკ კულტურის განყოფილებაში. მას ეწოდა კურსკის რკინიგზის სადგური, რომლის სიახლოვეს მდებარეობს. მას აქვს გადასასვლელები არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის სადგურ „კურსკაიაზე“ და ლიუბლინსკო-დმიტროვსკაიას ხაზის „ჩკალოვსკაიაზე“.

კურსკის რკინიგზის სადგურზე პირველი მეტროსადგური იყო არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზის კურსკაიას სადგური, რომელიც გაიხსნა 1938 წელს, როგორც მეტროს მეორე ეტაპის ნაწილი. მოსკოვის მეტროს თავდაპირველი გეგმები არ მოიცავდა წრის ხაზს. სამაგიეროდ, ქალაქის ცენტრში ტრანსფერებით „დიამეტრული“ ხაზების მშენებლობა იგეგმებოდა. Circle Line-ის პირველი პროექტი 1934 წელს გამოჩნდა. მაშინ დაიგეგმა ამ ხაზის აშენება ბაღის რინგის ქვეშ 17 სადგურით. 1938 წლის პროექტის მიხედვით, დაგეგმილი იყო ხაზის აშენება ცენტრიდან გაცილებით შორს, ვიდრე მოგვიანებით აშენდა. დაგეგმილი სადგურები იყო უსაჩიოვსკაია, კალუჟსკაია ზასტავა, სერპუხოვსკაია ზასტავა, სტალინის ქარხანა, ოსტაპოვო, ჩაქუჩი და ნამგალი, ლეფორტოვო, სპარტაკოვსკაია, კრასნოსელსკაია, რჟევსკის სადგური, საველოვსკის სადგური, დინამო, კრასნოპრესნენსკაია ზასტავა. 1941 წელს შეიცვალა წრის ხაზის დიზაინი. ახლა დაგეგმილი იყო მისი აშენება ცენტრთან უფრო ახლოს. 1943 წელს მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება სასწრაფოდ აეშენებინათ კოლცევაიას ხაზი მიმდინარე მარშრუტის გასწვრივ, რათა განტვირთოს გადასასვლელი კვანძი "ოხოტნი რიადი" - "სვერდლოვის მოედანი" - "რევოლუციის მოედანი". წრის ხაზი გახდა მშენებლობის მეოთხე ეტაპი. 1947 წელს დაიგეგმა ხაზის გაშვება ოთხ განყოფილებაში: "კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი" - "კურსკაია", "კურსკაია" - "კომსომოლსკაია", "კომსომოლსკაია" - "ბელორუსკაია" (შემდეგ იგი გაერთიანდა მეორესთან. განყოფილება) და "ბელორუსკაია" - "კულტურისა და დასვენების ცენტრალური პარკი. პირველი სექცია, პარკ კულტურა - კურსკაია, გაიხსნა 1950 წლის 1 იანვარს, მეორე, კურსკაია - ბელორუსკაია, 1952 წლის 30 იანვარს, ხოლო მესამე, ბელორუსკაია - პარკ კულტურა, რომელიც რგოლში ხურავს ხაზს, - 1954 წლის 14 მარტი. . „კურსკაია“ გაიხსნა ერთი სახმელეთო ვესტიბიულით და არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზზე გადასასვლელით, თუმცა თავდაპირველად იგეგმებოდა სადგურის გახსნა ორი ვესტიბიულით. სადგურის სამხრეთ ბოლოდან 1995 წელს მეორე გასასვლელი აშენდა საერთო ფოიეში ჩკალოვსკაიას სადგურთან. 2008 წლის 3 ივლისიდან 2009 წლის 24 ოქტომბრამდე მიწის ფოიე დაკეტილი იყო რემონტისთვის.

არქიტექტურა და გაფორმება

ლობი

სადგურს აქვს ორი ვესტიბული: ჩრდილოეთი (მიწისქვეშა) - კომბინირებული "კურსკაია" არბაცკო-პოკროვსკაიას ხაზთან და სამხრეთი (მიწისქვეშა), კომბინირებული "ჩკალოვსკაიასთან". სადგურთან ერთად აშენდა მიწისქვეშა და ზედაპირული ობიექტების რთული სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფდა გადასვლის კვანძის შეყვანას და გამომავალს, მის კავშირს კურსკის რკინიგზის სადგურის შიდა შენობებთან და მეტროსადგურებს შორის გადასვლებს. ამ ანსამბლის ცენტრი არის მრგვალი მიწისქვეშა დარბაზი,…