នៅទីនេះ កប៉ាល់បាត់ដោយគ្មានដាន ហើយយន្តហោះបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ បេសកកម្ម​ដែល​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ការ​ស្វែង​រក​កប៉ាល់​សមុទ្រ និង​យន្តហោះ​ដែល​បាត់​ខ្លួន​មិន​វិល​មក​វិញ​ទេ។ នាវិកចូលចិត្តឆ្លងកាត់កន្លែងគ្រោះថ្នាក់ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះចូលចិត្តហោះហើរជុំវិញវាជាច្រើនរយគីឡូម៉ែត្រពីចម្ងាយ។ អស់​រយៈពេល​ជាង​កន្លះ​សតវត្ស​មក​ហើយ ដែល​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​អាច​ស្រាយ​ចម្ងល់​នៃ​ភាព​មិន​ប្រក្រតី​ដ៏​គ្រោះថ្នាក់ និង​អាថ៌កំបាំង​ដែល​គេ​ហៅ​ថា "ត្រីកោណ​ប៊ឺមូដា" ឡើយ។

ករណីមួយក្នុងចំនោមករណីដែលបានចងក្រងជាឯកសារដំបូងនៃការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda បានកើតឡើងនៅឆ្នាំ 1840។ បន្ទាប់មក កប៉ាល់ Rosalia ត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Bahamas ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅលើនាវានោះទេ។ គ្មានសញ្ញានៃការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ ឬសញ្ញានៃការខូចខាតត្រូវបានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់នោះទេ៖ វានៅដដែល និងនៅដដែល។ សូម្បីតែការផ្គត់ផ្គង់ទឹកសាប និងអាហារក៏មិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដែរ។

មិន​អាច​ពន្យល់​បាន​ច្បាស់​អំពី​អ្វី​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​នោះ អាជ្ញាធរ​នៃ​ប្រទេស​បាហាម៉ាស​បាន​ដាក់​ចេញ​នូវ​សម្មតិកម្ម​ដ៏​ចម្លែក​មួយ។ ពួកគេបានប្រកាសថានាវិកនៃកប៉ាល់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងភាពឆ្កួតលីលាហើយបានទម្លាក់ខ្លួនពួកគេនៅលើនាវាទាំងស្រុង។ ហើយប្រជាជនបានហៅ "Rosalia" ថាជាកប៉ាល់ខ្មោច។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ខ្សែសង្វាក់ទាំងមូលនៃការបាត់ខ្លួនខ្មោចនៃកប៉ាល់សមុទ្របានចាប់ផ្តើមនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ។

russian7.ru

គួរកត់សម្គាល់ថានៅសតវត្សរ៍ទី 20 កប៉ាល់ដែលបាត់ខ្លួនបានចាប់ផ្តើមទទួលបានអាថ៌កំបាំងកាន់តែខ្លាំង។ នៅឆ្នាំ 1918 នាវាដឹកទំនិញរបស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក Cyclops បានបាត់ខ្លួនចូលទៅក្នុងខ្យល់អាកាសស្តើងខណៈពេលដែលកំពុងធ្វើដំណើរពីអាមេរិកខាងត្បូងទៅកាន់ច្រាំងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ការ​ស្វែង​រក​កប៉ាល់​ដែល​ដឹក​នាវិក​៣០៦​នាក់​នោះ​មិន​បាន​នាំ​មក​នូវ​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ។ ជាធម្មតានាវិកមិនបានបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយទេ។ អ្វីដែលបានកើតឡើងនៅពេលនៃការបាត់ខ្លួនរឿងមួយគឺច្បាស់ - ក្រុមត្រូវបានភ្ញាក់ផ្អើល។ វាមិនមែនថានាងមិនមានពេលវេលាដើម្បីជួយសង្គ្រោះខ្លួនឯងនោះទេ នាងមិនអាចរាយការណ៍អំពីឧបទ្ទវហេតុនេះបានទេ។ ក្រោយមក រឿងនេះនឹងកើតឡើងចំពោះកប៉ាល់ជាច្រើនដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់ Bermuda ។

ប៉ុន្តែត្រីកោណ diabolical លេបមិនត្រឹមតែកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូឆ្នាំ 1945 កងអនុសេនាធំនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ប្រាំនាក់បានហោះចេញពីស្ថានីយ៍ទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅ Fort Lauderdale ។ នៅថ្ងៃនោះមានផ្ទៃមេឃច្បាស់នៅលើមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ ហើយយន្តហោះស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។ គ្មានអ្វីអស្ចារ្យមិនគួរកើតឡើងទេ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍រុករករបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានបរាជ័យភ្លាមៗ។ លើសពីនេះទៅទៀតទាំងឧបករណ៍សំខាន់ - ម៉ាញេទិកនិងបន្ថែម - gyroscopic - បានបរាជ័យ។ ក្រុមនាវិកបានបាត់បង់ការតំរង់ទិសលំហរបស់ពួកគេទាំងស្រុង ហើយពាក្យចុងក្រោយដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងការសន្ទនាតាមវិទ្យុនៅតែធ្វើឱ្យមានការភាន់ច្រឡំសូម្បីតែអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ក៏ដោយ។ ក្រុមអ្នកបាត់ខ្លួនបានរាយការណ៍ថា មហាសមុទ្រមើលទៅខុសពីធម្មតា ហើយពួកគេបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកពណ៌ស។

អាក្រាត-science.ru

"Cyclops" ដែលបាត់

យន្តហោះ​ផ្សេងទៀត​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ស្វែងរក​ក្រុម​ទាហាន ប៉ុន្តែ​នេះ​មិន​បាន​នាំមក​នូវ​លទ្ធផល​អ្វី​ឡើយ​។ លើសពីនេះទៅទៀត ម៉ាស៊ីនស្វែងរកមួយ - យន្តហោះសមុទ្រ Martin Mariner បានបាត់ដោយគ្មានដាន។

២៥ឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងឆ្នាំ១៩៧០ ព្រឹត្តិការណ៍មួយបានកើតឡើងនៅលើមេឃលើត្រីកោណ Bermuda ដែលបានបិទបាំងភាពខុសប្រក្រតីរបស់ Bermuda នៅក្នុងអ័ព្ទកាន់តែខ្លាំង។ យន្តហោះម៉ាស៊ីនទោលធុនស្រាល បើកបរដោយអ្នកបើកយន្តហោះ Bruce Gernon កំពុងហោះហើរពី Bahamas ទៅ Florida ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Palm Beach ។ មានអ្នកដំណើរពីរនាក់ទៀតនៅលើយន្តហោះ។ ចម្ងាយ 160 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងម៉ៃអាមី អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនភ្លាមៗ ហើយ Bruce Gernon បានសម្រេចចិត្តចេញឆ្ងាយពីផ្នែកខាងមុខនៃព្យុះផ្គររន្ទះ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនមានពេលបង្វិលចង្កូតទេ នៅពេលដែលគាត់ឃើញផ្លូវរូងក្រោមដីពិតប្រាកដមួយនៅពីមុខគាត់។ យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​ជាប់​ក្នុង​រង្វង់​វង់ ហើយ​អ្នក​ដំណើរ​មាន​អារម្មណ៍​ថា​គ្មាន​ទម្ងន់។ ដូចនៅក្នុងករណីនៃកងអនុសេនាធំ ឧបករណ៍រុករកទាំងអស់របស់យានស្លាបបានបរាជ័យ ហើយយន្តហោះបានបាត់ពីរ៉ាដា។ ក្រោយមកវាបានប្រែក្លាយថារឿងនេះបានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នៅពេល Bruce Gernon ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីអាថ៌កំបាំង។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនេះទៅទៀតនោះគឺថា បីនាទីក្រោយមករថយន្តបានឆ្លងកាត់ទីក្រុងម៉ៃអាមី។ វា​ជា​រឿង​មិន​អាច​យល់​បាន ប៉ុន្តែ​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ដ៏​ខ្លី​នេះ យន្តហោះ​ដែល​ប្រើ​ម៉ាស៊ីន​តែ​មួយ​បាន​គ្រប​ដណ្តប់​ចម្ងាយ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រ។ គ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់ពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនោះទេ ព្រោះល្បឿនជិះទូកកម្សាន្តរបស់ Beechcraft Bonanza 36 បើកបរដោយ Bruce Gernon មិនលើសពី 320 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

អាក្រាត-science.ru

បន្ទាប់​ពី​ហេតុការណ៍​ចម្លែក​នោះ សាធារណជន​សហរដ្ឋ​អាមេរិក​បាន​នឹក​ឃើញ​ហេតុការណ៍​អាថ៌កំបាំង​មួយ​ទៀត​ដែល​បាន​កើត​ឡើង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩២៨។ អ្នកបើកយន្តហោះសាកល្បងដ៏ល្បីរបស់អាមេរិក Charles Lindbergh កំពុងហោះហើរពីលើត្រីកោណ Bermuda ស្រាប់តែយន្តហោះត្រូវបានរុំព័ទ្ធក្នុងពពកក្រាស់។ ដូចជាអ័ព្ទក្រាស់។ ការប៉ុនប៉ងទាំងអស់ដើម្បីហោះហើរចេញពីវាបាននាំឱ្យគ្មានអ្វីសោះ ហើយម្ជុលត្រីវិស័យហាក់ដូចជាឆ្កួត ហើយចាប់ផ្តើមបង្វិលគ្រប់ទិសដៅក្នុងពេលតែមួយ។ មានតែជំនាញដ៏អស្ចារ្យប៉ុណ្ណោះដែលបានជួយ Lindbergh នៅដដែល ហើយប្រាប់ពិភពលោកអំពីបាតុភូតចម្លែកនេះ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានព្យាយាមស្រាយអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណ Bermuda អស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ។ សម្មតិកម្មមួយនិយាយថា៖ ជនបរទេសកំពុងលាក់ខ្លួននៅបាតសមុទ្រ។ កំណែនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយអ្នកជំនាញ UFO ដ៏ល្បីល្បាញ David Spencer ។ គាត់ជឿថាមនុស្សក្រៅភពបានបង្កើតអាណានិគមនៅបាតសមុទ្រ ហើយចាប់ផ្តើមចាប់ពង្រត់មនុស្ស កប៉ាល់ និងយន្តហោះ។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តវិទ្យុផ្តល់សក្ខីកម្មក្នុងការពេញចិត្តចំពោះការសន្មត់នេះ។ ថ្ងៃមួយ ពួកគេចាប់បានការសន្ទនារវាងមេបញ្ជាការនាវិក ហើយបានឮសំឡេងចម្លែកមួយប្រាប់នរណាម្នាក់ថា៖ «កុំមកតាមខ្ញុំ»។

វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលថាកម្លាំងពីលំហអាកាសអាចមានឥទ្ធិពលមិនត្រឹមតែពីបាតសមុទ្រប៉ុណ្ណោះទេ។ ភាគល្អិត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទប្រកាន់​ដែល​ផលិត​ដោយ​ព្យុះ​ព្រះអាទិត្យ​អាច​បំផ្ទុះ​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​របស់​កប៉ាល់​និង​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​វា។

nlo-mir.ru

អ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួនអំពាវនាវរកតម្រុយមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុង Atlantis ដែលបានលិចនៅក្រោមទឹក។ អរិយធម៌បុរាណមួយមានគ្រីស្តាល់ដ៏ធំ ដែលឥឡូវនេះបញ្ជូន infrasound ទៅនាវិកនៃកប៉ាល់ និងយន្តហោះ។ ជាលទ្ធផល មនុស្សឆ្កួត និងបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើនាវា និងយន្តហោះ។ ឬពួកគេត្រូវបានគេបោះចោលនៅលើយន្តហោះទាំងស្រុង ដូចដែលអាជ្ញាធរនៃ Bahamas បានស្នើ។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាពួកគេមិនឆ្ងាយពីការពិតទេព្រោះវិទ្យាសាស្រ្តនិយាយនៅក្នុងការពេញចិត្តនៃកំណែនេះ។

លោក Boris Ostrovsky អ្នកវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងអ្នកស្រាវជ្រាវនៃត្រីកោណ Bermuda មានប្រសាសន៍ថា Infrasound បង្កការគំរាមកំហែងមួយទៀត៖ វាអាចជះឥទ្ធិពលអាក្រក់ដល់ចិត្តមនុស្ស។ - ម្យ៉ាង​ទៀត ការ​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ឥទ្ធិពល​នៃ​ប្រព័ន្ធ​អ៊ីនហ្វ្រារ៉េស អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​នាវិក​អាច​បាត់បង់​ស្មារតី និង​ប្រព្រឹត្ត​អំពើ​រោលរាល។ នេះ​ជា​អ្វី​ដែល​អាច​ពន្យល់​យ៉ាង​ច្បាស់​អំពី​កប៉ាល់​ដែល​រក​ឃើញ​នៅ​តំបន់​ត្រីកោណ Bermuda ដែល​ត្រូវ​បាន​ក្រុម​នាវិក​បោះ​បង់​ចោល។

យោងតាមសម្មតិកម្មមួយផ្សេងទៀត កប៉ាល់ដែលបាត់អាចនឹងត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយរលកបោកប្រាស់។ អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានបដិសេធមិនជឿលើបាតុភូតចម្លែកនេះ ហើយបានចាត់ថ្នាក់វាជាជំនឿអរូបី។ ប៉ុន្តែការពិតជាច្រើននៃការជួបប្រទះជាមួយនឹងរលកវង្វេងមិនបានបន្សល់ទុកដាននៃការសង្ស័យរបស់អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រទេ។ យោងតាមសាក្សីដែលឃើញផ្ទាល់ភ្នែក កម្ពស់នៃរលកបែបនេះអាចឡើងដល់ 30 ម៉ែត្រ ហើយវាហាក់ដូចជាគ្មានន័យអ្វីទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតដែលហាក់ដូចជាអាថ៌កំបាំងនៅ glance ដំបូងមានការពន្យល់សាមញ្ញ។ រលក​ជាច្រើន​បក់​ចូល​ក្នុង​មហាសមុទ្រ បក់បោក​និង​បង្កើត​ជា​រលក​យក្ស​មួយ។ ហើយនៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda លក្ខខណ្ឌគឺដូចជាពួកគេអំណោយផលដល់ការបង្កើតរលកបិសាចបែបនេះ។

dnpmag.com

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាចំពោះការពិតដែលថានាវាដែលបាត់មិនអាចត្រូវបានរកឃើញ? ប្រហែលជានេះគឺដោយសារតែសណ្ឋានដីបាតដ៏ស្មុគស្មាញ និងជម្រៅដ៏ធំសម្បើមនៃមហាសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់មិនប្រក្រតី។ ត្រីកោណនេះត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយទំនាបមួយដែលជម្រៅឈានដល់ប្រាំបីគីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះ ចរន្តទឹកសមុទ្រ Gulf Stream ដែលឆ្លងកាត់ជិតកន្លែងដែលកប៉ាល់បាត់នោះ អាចផ្ទុកបំណែកកប៉ាល់រាប់រយគីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងដែលអាចស្លាប់បាន។ ដូច្នេះការស្វែងរកអ្វីមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះប្រែទៅជាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងរលកយក្ស ឬសណ្ឋានដីបាតដ៏ស្មុគស្មាញ មិនពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់យន្តហោះនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានដាក់ការសន្មត់មួយផ្សេងទៀត ដោយយោងទៅតាមហេតុផលនៃការបាត់ខ្លួននៃនាវាសមុទ្រ និងយានដែលមានស្លាបគឺស្ថិតនៅក្នុងពពុះមេតាន។ ពួកវាបង្កើតនៅលើបាតសមុទ្រ ហើយកើនឡើងដល់ផ្ទៃពីពេលមួយទៅពេលមួយ។ ដង់ស៊ីតេនៃពពុះបែបនេះគឺទាបបំផុត។ ដូច្នេះ​ហើយ​ទើប​កប៉ាល់​មិន​អាច​អណ្តែត​លើ​ផ្ទៃ​ទឹក​បាន​ភ្លាមៗ។ នៅពេលដែលឧស្ម័នមេតានត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងខ្យល់ ដង់ស៊ីតេនៃម៉ាស់ខ្យល់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ភ្លាមៗនោះ យន្តហោះបានបាត់បង់ការលើក និងធ្លាក់។ មហាសមុទ្រ​លេប​កប៉ាល់​និង​យន្តហោះ​យ៉ាង​ពិត​ប្រាកដ​ដោយ​មិន​បន្សល់​ទុក​ដាន​ឡើយ។

ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពន្យល់ការពិតនៃចលនាមិនគួរឱ្យជឿនៅក្នុងលំហ ដែលអ្នកបើកយន្តហោះនៅរស់បាននិយាយ? ទ្រឹស្តីរូបវិទ្យាមួយចំនួនជឿថា ត្រីកោណ Bermuda គឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃទ្រឹស្ដីទំនាក់ទំនងទូទៅ និងពិសេសរបស់ Albert Einstein ដែលអគារនៃរូបវិទ្យាសម័យទំនើបសម្រាក។ ម្យ៉ាងវិញទៀត លំហនៅទីនេះប្រែជាកោង ហើយយន្តហោះហាក់បីដូចជាទម្លុះវា ដែលបញ្ចប់ដោយមហន្តរាយនៃពេលវេលាអវកាស។

ត្រូវ​ថា​តាម​ដែល​វា​អាច​ទៅ​រួច គ្មាន​សម្មតិកម្ម​ណាមួយ​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ អ្នកនិពន្ធរឿងប្រឌិតវិទ្យាសាស្រ្តដ៏ល្បីល្បាញ Arthur C. Clarke បានព្យាករណ៍ថាអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណ Bermuda នឹងត្រូវបានដោះស្រាយនៅឆ្នាំ 2040 ។ អញ្ចឹងយើងនឹងរង់ចាំមើល។

មានករណីជាច្រើនក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ នៅពេលដែលកប៉ាល់ធំៗ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងសមុទ្រ និងមហាសមុទ្រដោយគ្មានដាន។ ពួក​គេ​បាន​បាត់​ខ្លួន​យ៉ាង​សាមញ្ញ ហើយ​រក​មិន​ឃើញ​ទៀត​ទេ។ មានឆ្ងល់ទេថា ទើបតែថ្មីៗនេះ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរកូរ៉េខាងត្បូង បាត់ខ្លួន ហើយគ្មាននរណារកបាន? ក្រឡេកមើលថា តើនាវាសមុទ្រប៉ុន្មានគ្រឿងបានបាត់ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះក៏គ្មាននរណាដឹងថាពួកគេទាំងអស់នោះទៅទីណាដែរ។

ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំង។ បាត់នាវា។ ទោះ​បី​ជា​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ​ក៏​គ្មាន​អ្នក​ណា​ដឹង​ថា​ពួក​គេ​នៅ​ទី​ណា​ដែរ។

1. USS Wasp - បាត់ខ្លួនអមដំណើរ

តាមពិតមានកប៉ាល់ជាច្រើនដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា USS Wasp ប៉ុន្តែអ្វីដែលចម្លែកបំផុតនោះគឺ Wasp ដែលបានបាត់នៅឆ្នាំ 1814 ។ Wasp ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ 1813 សម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយប្រទេសអង់គ្លេស Wasp គឺជាកន្លែងដែលមានកប៉ាល់រាងការ៉េ កាំភ្លើង 22 ដើម និងនាវិកចំនួន 170 នាក់ ។ Wasp បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជោគជ័យចំនួន 13 ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1814 កប៉ាល់បានចាប់អ្នកជំនួញអង់គ្លេសអាតាឡានតា។ ជាធម្មតានាវិករបស់ Wasp នឹងដុតកប៉ាល់សត្រូវ ប៉ុន្តែ Atalanta ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃពេកក្នុងការបំផ្លាញ។ ជាលទ្ធផល ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលដើម្បីនាំ Atalanta ទៅកាន់កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្ត ហើយ Wasp បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅសមុទ្រ Caribbean ។ គាត់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។

2. SS Marine Sulfur Queen - ជនរងគ្រោះនៃត្រីកោណ Bermuda

កប៉ាល់​នេះ​ជា​កប៉ាល់​ដឹក​ប្រេង​ប្រវែង ១៦០ ម៉ែត្រ ដែល​ដើមឡើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​សម្រាប់​ដឹកជញ្ជូន​ប្រេង​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាមលោក​លើក​ទី ២ ។ ក្រោយមក កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ ដើម្បីផ្ទុកស្ពាន់ធ័ររលាយ។ Marine Sulfur Queen ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1963 ពីរថ្ងៃបន្ទាប់ពីចាកចេញពីរដ្ឋតិចសាស់ដោយដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រ សារវិទ្យុតាមទម្លាប់មួយត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់ដោយនិយាយថាអ្វីៗគឺស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់។ បន្ទាប់ពីនោះ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួន។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​បាន​ស្មាន​ថា​វា​ផ្ទុះ​ឡើង​យ៉ាង​សាមញ្ញ ខណៈ​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​បន្ទោស "វេទមន្ត" នៃ​ត្រីកោណ Bermuda ចំពោះការ​បាត់​ខ្លួន​របស់វា។ សាកសពសមាជិកនាវិក 39 នាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ ទោះបីជាអាវជីវិតមួយ និងបំណែកនៃក្តារដែលមានសិលាចារឹក "arine SULPH" ត្រូវបានរកឃើញក៏ដោយ។

3. USS Porpoise - បាត់ក្នុងព្យុះទីហ្វុង

កប៉ាល់ Porpoise ត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងយុគសម័យមាសនៃកប៉ាល់សំពៅ ដើមពោធិ៍ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ស្ពាន hermaphrodite" ដោយសារតែដងក្ដោងរបស់វាប្រើក្ដោងពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ក្រោយ​មក​នាង​ត្រូវ​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ទៅ​ជា​ទូកក្តោង​បែប​ប្រពៃណី​ដែល​មាន​ក្ដោង​រាង​ការ៉េ​នៅ​លើ​បង្គោល​ទាំង​ពីរ។ នាវានេះត្រូវបានគេប្រើជាលើកដំបូងដើម្បីដេញតាមចោរសមុទ្រ ហើយនៅឆ្នាំ 1838 វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅបេសកកម្មរុករក។ ក្រុមការងារបានគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក និងបញ្ជាក់ពីអត្ថិភាពនៃអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីបានរុករកកោះមួយចំនួននៅប៉ាស៊ីហ្វិកខាងត្បូង នាវា Porpoise បានធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1854 បន្ទាប់មកគ្មាននរណាម្នាក់បានឮពីនាងឡើយ។ ទំនង​ជា​ក្រុម​នាវិក​បាន​ជួប​ព្យុះ​ទីហ្វុង ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ភ័ស្តុតាង​បញ្ជាក់​ពី​រឿង​នេះ​ទេ។

4. FV Andrea Gail - ជនរងគ្រោះនៃ "ព្យុះល្អឥតខ្ចោះ"

ទូកនេសាទ Andrea Gai ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរដ្ឋ Florida ក្នុងឆ្នាំ 1978 ហើយត្រូវបានទិញជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមហ៊ុនមួយនៅ Massachusetts ។ ជាមួយនឹងនាវិក 6 នាក់ Andrea Gail បានជិះទូកដោយជោគជ័យអស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំហើយបានបាត់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Newfoundland ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានបើកការស្វែងរក ប៉ុន្តែគ្រាន់តែអាចរកឃើញសញ្ញាទុក្ខព្រួយរបស់កប៉ាល់ និងកំទេចកំទីមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការស្វែងរកមួយសប្តាហ៍ កប៉ាល់ និងនាវិកត្រូវបានប្រកាសថាបាត់ខ្លួន។ Andrea Gail ត្រូវបានគេជឿថាត្រូវបានវិនាសនៅពេលដែលផ្នែកខាងមុខដែលមានសម្ពាធខ្ពស់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងតំបន់ដ៏ធំនៃខ្យល់សម្ពាធទាបដែលបណ្តាលឱ្យព្យុះទីហ្វុងដែលចាប់ផ្តើមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងសំណល់នៃព្យុះ Hurricane Grace ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏កម្រនៃប្រព័ន្ធអាកាសធាតុបីដាច់ដោយឡែកពីគ្នានៅទីបំផុតត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "ព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ" ។ យោងតាមអ្នកជំនាញ Andrea Gail អាចជួបប្រទះនឹងរលកដែលមានកម្ពស់ជាង 30 ម៉ែត្រ។

5. SS Poet - កប៉ាល់ដែលមិនបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ

កប៉ាល់នេះមានឈ្មោះដើមថា Omar Bundy ហើយត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនកងទ័ពកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ក្រោយមកវាត្រូវបានគេប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនដែក។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់នេះត្រូវបានទិញដោយសាជីវកម្ម Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii ដែលបានដាក់ឈ្មោះវាថា "Poet" ។ នៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ទៅកាន់កំពង់ផែ Said ជាមួយនឹងទំនិញពោតចំនួន 13,500 តោន ប៉ុន្តែមិនដែលទៅដល់គោលដៅរបស់វាឡើយ។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងចុងក្រោយជាមួយ Poet បានកើតឡើងត្រឹមតែប្រាំមួយម៉ោងបន្ទាប់ពីចាកចេញពីកំពង់ផែ Philadelphia នៅពេលដែលសមាជិកនាវិកម្នាក់បាននិយាយជាមួយប្រពន្ធរបស់គាត់។ បន្ទាប់ពីនេះ កប៉ាល់មិនបានធ្វើការទំនាក់ទំនងរយៈពេល 48 ម៉ោងដែលបានគ្រោងទុកនោះទេ ហើយកប៉ាល់មិនបានចេញសញ្ញាអាសន្នទេ។ សាជីវកម្ម Eugenia មិនបានរាយការណ៍ពីការខាតបង់របស់កប៉ាល់សម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយថ្ងៃ ហើយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រមិនបានឆ្លើយតបរយៈពេល 5 ថ្ងៃទៀតបន្ទាប់ពីនោះ។ មិន​ឃើញ​មាន​ដាន​នៃ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។

6. USS Conestoga - អ្នកបោសសំអាតមីនដែលបាត់ខ្លួន

USS Conestoga ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1917 ហើយបានបម្រើការជាអ្នកបោសសម្អាតមីន។ ក្រោយចប់សង្គ្រាមលោកលើកទី១ វាត្រូវបានបំប្លែងទៅជាទូកក្តោង។ នៅឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅសាម័រជាកន្លែងដែលវាក្លាយជាស្ថានីយ៍អណ្តែតទឹក។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 1921 កប៉ាល់បានចេញដំណើរ គ្មានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីវាទៀតទេ។

7. អាបធ្មប់ - ទូករីករាយដែលបានបាត់នៅបុណ្យណូអែល

នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 1967 អ្នកសណ្ឋាគារនៅ Miami លោក Dan Burak បានសម្រេចចិត្តសរសើរពន្លឺបុណ្យណូអែលរបស់ទីក្រុងពីទូកដ៏ប្រណិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ ឈ្មោះ Witchcraft ។ អមដំណើរដោយឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Patrick Hogan គាត់បានទៅសមុទ្រប្រហែល 1.5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាទូកស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះ។ នៅម៉ោងប្រហែល៩យប់ លោក Burak បានវិទ្យុទាក់ទងសុំសណ្តោងត្រឡប់ទៅផែ ដោយរាយការណ៍ថាទូករបស់គាត់ត្រូវបានបុកដោយវត្ថុមិនស្គាល់។ លោក​បាន​បញ្ជាក់​ពី​សំរបសំរួល​របស់​លោក​ទៅ​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ ហើយ​បាន​បញ្ជាក់​ថា​លោក​នឹង​បាញ់​ពន្លត់​ភ្លើង។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានទៅដល់កន្លែងកើតហេតុក្នុងរយៈពេល 20 នាទី ប៉ុន្តែ Witchcraft បានបាត់ខ្លួន។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានប្រមូលផ្តុំមហាសមុទ្រជាង 3,100 គីឡូម៉ែត្រការ៉េ ប៉ុន្តែគ្មាន Dan Burak ឬ Patrick Hogan ឬ ​​Witchcraft មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

8. USS Insurgent៖ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៃនាវាចម្បាំង

អ្នកបះបោរនាវាចម្បាំងរបស់កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអាមេរិកក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយបារាំងនៅឆ្នាំ 1799 ។ កប៉ាល់បានបម្រើការនៅការ៉ាប៊ីន ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលជ័យជម្នះដ៏រុងរឿងជាច្រើន។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1800 កប៉ាល់បានបើកចេញពីផ្លូវ Virginia Hampton ហើយបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។

SS Awahou៖ ទូកសង្គ្រោះមិនបានជួយទេ។

សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1912 នាវាដឹកទំនិញប្រវែង 44 ម៉ែត្រ Awahou បានឆ្លងកាត់ម្ចាស់ជាច្រើន មុនពេលត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុន Carr Shipping & Trading របស់ប្រទេសអូស្ត្រាលី។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1952 កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរចេញពីទីក្រុងស៊ីដនី ជាមួយនឹងនាវិកចំនួន 18 នាក់ ហើយបានចេញដំណើរទៅកាន់កោះឯកជន Lord Howe ។ កប៉ាល់មានរូបរាងល្អនៅពេលដែលវាចាកចេញពីប្រទេសអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង សញ្ញាវិទ្យុ "ស្រទន់" ត្រូវបានទទួលពីកប៉ាល់។ សុន្ទរកថាស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែវាស្តាប់ទៅដូចជា Awahou ត្រូវបានចាប់នៅក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។ ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់មានទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិកទាំងមូលក៏ដោយ ក៏គ្មានដាននៃបំណែក ឬសាកសពត្រូវបានរកឃើញដែរ។

10. SS Baychimo - កប៉ាល់ខ្មោចអាកទិក

អ្នក​ខ្លះ​ហៅ​វា​ថា​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច ប៉ុន្តែ​តាម​ពិត Baychimo ជា​កប៉ាល់​ពិត។ សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1911 Baychimo គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញចំហាយដ៏ធំដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Hudson's Bay ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ចម្បង​ដើម្បី​ដឹក​ជញ្ជូន​រោម​ពី​ភាគ​ខាង​ជើង​ប្រទេស​កាណាដា។ ជើងហោះហើរប្រាំបួនដំបូងមានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់ ក្នុងឆ្នាំ 1931 រដូវរងាបានមកលឿនណាស់។ ដោយមិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់អាកាសធាតុអាក្រក់ កប៉ាល់បានរកឃើញថាខ្លួនវាជាប់នៅក្នុងទឹកកក។ នាវិកភាគច្រើនត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយយន្តហោះ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុម និងសមាជិកនាវិក Baychimo ជាច្រើននាក់បានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់ដោយរៀបចំជំរុំនៅលើកប៉ាល់។ ព្យុះព្រិលដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបានចាប់ផ្តើម ដែលលាក់កប៉ាល់ពីការមើលឃើញទាំងស្រុង។ នៅពេលដែលខ្យល់ព្យុះបានធ្លាក់ចុះ Baychimo បានបាត់ខ្លួន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍មកនេះ Baychimo ត្រូវបានគេចោទប្រកាន់ថា ត្រូវបានគេមើលឃើញច្រើនជាងម្តង ដែលរសាត់គ្មានគោលដៅនៅក្នុងទឹកអាកទិក។

ប្រភព

យោងទៅតាមនាវិក កប៉ាល់ខ្មោច ឬខ្មោចដែលលេចឡើងនៅលើជើងមេឃ ហើយបាត់ទៅវិញ បង្ហាញពីបញ្ហា។ ដូចគ្នាដែរចំពោះកប៉ាល់ដែលទុកដោយនាវិករបស់ពួកគេ។ ស្ថានការណ៍អាថ៌កំបាំង និងភាពមិនធម្មតានៃមនោសញ្ចេតនាដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច អមដំណើររឿងទាំងនេះ។ មហាសមុទ្របានលាក់អាថ៌កំបាំងរបស់វា ហើយយើងបានសម្រេចចិត្តចងចាំរឿងព្រេងទាំងអស់នេះ - ពី Flying Dutchman និង Mary Celeste រហូតដល់កប៉ាល់ខ្មោចដែលមិនសូវស្គាល់។ អ្នកប្រហែលជាមិនបានដឹងអំពីពួកគេច្រើនទេ។

មហាសមុទ្រគឺជាតំបន់ដ៏ធំបំផុត និងមិនអាចរុករកបានច្រើនបំផុតនៅលើផែនដី។ តាមពិតទៅ មហាសមុទ្រគ្របដណ្តប់រហូតដល់ 70% នៃផ្ទៃផែនដី។ មហាសមុទ្រត្រូវបានរុករកតិចតួចដែលយោងទៅតាម Scientific American មនុស្សបានគូសផែនទីតិចជាង 0.05% នៃផ្ទៃមហាសមុទ្រ។

ក្នុង​ស្ថានភាព​នេះ រឿង​ទាំង​អស់​នេះ​ហាក់​ដូច​ជា​មិន​គួរ​ឲ្យ​ជឿ​សោះ។ ហើយ​មាន​រឿង​ជាច្រើន​ទៀត​អំពី​កប៉ាល់​ដែល​បាត់​ក្នុង​សមុទ្រ ហើយ​កប៉ាល់​ទទេៗ​ទាំង​អស់​នេះ​បាន​រសាត់​ដោយ​គ្មាន​គោល​បំណង ហើយ​មាន​នាវិក​នៅ​លើ​នោះ... ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​កប៉ាល់​ខ្មោច។ នាវិកទាំងមូលបានស្លាប់ ឬបាត់ខ្លួនដោយមិនដឹងមូលហេតុ... មានការរកឃើញបែបនេះជាច្រើន។ កាលៈទេសៈអាថ៌កំបាំងជុំវិញការស្លាប់ ឬការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុមទាំងនេះ សូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ ជាមួយនឹងភាពជឿនលឿននៃបច្ចេកវិទ្យា និងវិធីសាស្រ្តស្រាវជ្រាវទាំងអស់ នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់នៅតែអាចពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់មនុស្សនៅលើយន្តហោះនោះទេ។ ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​នាវិក​ទាំង​មូល​ចាក​ចេញ​ពី​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​រសាត់​បាត់ ហើយ​ពួក​គេ​ទាំង​អស់​គ្នា​ទៅ​ណា? ខ្យល់ព្យុះ ចោរសមុទ្រ ជំងឺ... ប្រហែលជាពួកគេជិះទូកទៅឆ្ងាយ... តាមមធ្យោបាយមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត បុគ្គលិកជាច្រើនបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំងដោយគ្មានការពន្យល់។ សមុទ្រដឹងពីរបៀបរក្សាអាថ៌កំបាំង ហើយស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការចែកផ្លូវជាមួយពួកគេ។ គ្រោះមហន្តរាយជាច្រើនដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងសមុទ្រនឹងនៅតែជាអាថ៌កំបាំងសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

15. "Orang Medan" (Orang Medan ឬ Orange Medan)

កប៉ាល់ពាណិជ្ជករហូឡង់នេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកប៉ាល់ខ្មោចនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 ។ នៅឆ្នាំ 1947 កប៉ាល់ Orang Medan ត្រូវបានខូចនៅ Dutch East Indies ហើយសញ្ញា SOS ត្រូវបានទទួលដោយកប៉ាល់អាមេរិកពីរគឺ City of Baltimore និង the Silver Star ដែលជិះកាត់តាមច្រកសមុទ្រម៉ាឡាកា។
ហើយនាវិកនៃកប៉ាល់អាមេរិកពីរបានទទួលសញ្ញា SOS ពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Orang Medan ។ សញ្ញានេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយសមាជិកនាវិកម្នាក់ដែលមានការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំង ហើយបានរាយការណ៍ថានាវិករបស់គាត់ដែលនៅសល់បានស្លាប់។ បន្ទាប់ពីនេះការតភ្ជាប់ត្រូវបានរំខាន។ មកដល់កប៉ាល់នាវិកទាំងមូលត្រូវបានគេរកឃើញថាស្លាប់ - សាកសពនាវិកបានកកដូចជានៅក្នុងការប៉ុនប៉ងដើម្បីការពារខ្លួនប៉ុន្តែប្រភពនៃការគំរាមកំហែងមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

អត្ថបទមួយសរសេរនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ដោយឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិក បាននិយាយថា សាកសពមិនមានសញ្ញានៃការខូចខាតដែលអាចមើលឃើញទេ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានដឹកជញ្ជូនអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរីកដែលត្រូវបានវេចខ្ចប់មិនត្រឹមត្រូវ។ បន្ទាប់ពីនាវិករបស់ Silver Star បានជម្លៀសចេញយ៉ាងលឿន ហើយជនជាតិអាមេរិកបានបោះបង់ចោលកប៉ាល់នោះ ពួកគេសង្ឃឹមថានឹងអូសវាទៅច្រាំង។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ អគ្គីភ័យបានឆាបឆេះឡើងលើកប៉ាល់ អមដោយការផ្ទុះ ហើយកប៉ាល់បានលិច ដែលនាំទៅដល់ការស្លាប់ចុងក្រោយរបស់កប៉ាល់ឈ្មួញ។ ស្ត្រីមេម៉ាយនៃនាវិកម្នាក់ដែលបានស្លាប់នៅលើនាវា Ourang Medan មានរូបថតនៃកប៉ាល់និងនាវិក។

14. "ទីក្រុង Copenhagen"

អាថ៌កំបាំងដែនសមុទ្រមួយគឺការបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាននៃកប៉ាល់ថ្មីបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនៃសតវត្សរ៍ទី 20 គឺទីក្រុង Copenhagen ដែលមានបង្គោលប្រាំ។ នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រទាំងមូលនៃកងនាវាចរ មានតែកប៉ាល់ចំនួន 6 ដែលស្រដៀងនឹងទីក្រុង Copenhagen ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានសាងសង់ ហើយនាងគឺជានាវាធំបំផុតទីបីនៅលើពិភពលោកក្នុងឆ្នាំនៃការសាងសង់ - ក្នុងឆ្នាំ 1921 ។ នាងត្រូវបានសាងសង់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Danish East Asia នៅប្រទេសស្កុតឡេន - នៅ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Romeage និង Fergusson នៅក្នុងទីក្រុងតូចមួយនៃ Leith នៅជិត Aberdeen ។ កប៉ាល់ត្រូវបានផលិតពីដែកថែបដែលមានគុណភាពខ្ពស់ មានរោងចក្រថាមពលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់កប៉ាល់នៅលើយន្តហោះ កប៉ាល់ទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គិសនី ដែលជួយសន្សំសំចៃពេលវេលាយ៉ាងច្រើនក្នុងប្រតិបត្តិការជិះទូក និងសូម្បីតែស្ថានីយ៍វិទ្យុរបស់កប៉ាល់។ នាវាដែកពីរជាន់ ទីក្រុង Copenhagen គឺជានាវាបណ្តុះបណ្តាល និងផលិត ដែលធ្វើការធ្វើដំណើរជាប្រចាំ និងដឹកទំនិញ។ វគ្គទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុចុងក្រោយជាមួយទីក្រុង Copenhagen បានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1928 ។ មិនមានព័ត៌មានគួរឱ្យទុកចិត្តអំពីជោគវាសនារបស់កប៉ាល់សំពៅដ៏ធំ និងមនុស្ស 61 នាក់នៅលើយន្តហោះនោះទេ។

រង្វាន់ត្រូវបានផ្តល់ជូនដល់អ្នកដែលអាចចង្អុលបង្ហាញទីតាំងនៃកប៉ាល់ដែលបាត់។ សំណើត្រូវបានផ្ញើទៅកាន់កំពង់ផែទាំងអស់៖ ដើម្បីរាយការណ៍អំពីទំនាក់ទំនងដែលអាចកើតមានជាមួយទីក្រុង Copenhagen ។ ប៉ុន្តែ​ប្រធាន​កប៉ាល់​តែ​ពីរ​ប៉ុណ្ណោះ​បាន​ឆ្លើយ​តប​នឹង​ការ​ហៅ​នេះ គឺ​កប៉ាល់​ន័រវេស និង​អង់គ្លេស។ អ្នក​ទាំង​ពីរ​បាន​បញ្ជាក់​ថា ពេល​ឆ្លង​កាត់​ផ្នែក​ខាង​ត្បូង​នៃ​មហាសមុទ្រ​អាត្លង់ទិក ទាក់ទង​នឹង​ពួក Danes ហើយ​ពួក​គេ​មិន​អី​ទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាស៊ីបូព៌ាដំបូងបានបញ្ជូនកប៉ាល់ Ducalien ដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ដែលបាត់ (ប៉ុន្តែវាត្រឡប់មកវិញដោយដៃទទេ) ហើយបន្ទាប់មកម៉ិកស៊ិកដែលមិនបានរកឃើញអ្វីទាំងអស់។ នៅឆ្នាំ 1929 នៅទីក្រុង Copenhagen គណៈកម្មាការស៊ើបអង្កេតការបាត់កប៉ាល់បានសន្និដ្ឋានថា "កប៉ាល់សំពៅហ្វឹកហ្វឺន" ទីក្រុងកូប៉ិនហាក" ដែលមានកំពស់ប្រាំដែលមានមនុស្ស 61 នាក់នៅលើនាវាបានស្លាប់ដោយសារតែសកម្មភាពនៃកម្លាំងធម្មជាតិដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន ... កប៉ាល់​បាន​រង​គ្រោះ​មហន្តរាយ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដែល​នាវិក​របស់​ខ្លួន​មិន​អាច​ផ្សាយ​សញ្ញា​អាសន្ន SOS ឬ​បើក​ទូក​សង្គ្រោះ ឬ​ក្បូន​បាន​ឡើយ»។

នៅចុងឆ្នាំ 1932 នៅអាហ្រ្វិកភាគនិរតីនៅវាលខ្សាច់ Namib បេសកកម្មមួយរបស់អង់គ្លេសបានរកឃើញគ្រោងឆ្អឹងក្រៀមស្វិតចំនួនប្រាំពីរដែលស្លៀកពាក់អាវធំសមុទ្ររហែក។ ដោយផ្អែកលើរចនាសម្ព័ន្ធនៃលលាដ៍ក្បាលអ្នកស្រាវជ្រាវបានកំណត់ថាពួកគេជាជនជាតិអឺរ៉ុប។ ដោយផ្អែកលើគំរូនៅលើប៊ូតុងទង់ដែងនៃ pecoats អ្នកជំនាញបានកំណត់ថាពួកគេជាកម្មសិទ្ធិរបស់ឯកសណ្ឋានរបស់ទាហានកងទ័ពជើងទឹករបស់ Danish Merchant Navy ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកនេះ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាស៊ីបូព៌ាលែងមានការងឿងឆ្ងល់ទៀតហើយ ព្រោះមុនឆ្នាំ 1932 មានតែកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺនរបស់ដាណឺម៉ាកមួយគត់គឺ កូប៉ិនហាកន ដែលទទួលរងគ្រោះមហន្តរាយ។ ហើយ 25 ឆ្នាំក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលាឆ្នាំ 1959 ប្រធានកប៉ាល់ដឹកទំនិញមកពីប្រទេសហូឡង់ "Straat Magelhes" Piet Agler ខណៈពេលដែលនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកបានឃើញកប៉ាល់សំពៅមួយដែលមានដើមទ្រូងប្រាំ។ វាបានលេចចេញពីកន្លែងណា ហាក់ដូចជាវាបានផុសចេញពីជម្រៅនៃមហាសមុទ្រ ហើយជាមួយនឹងកប៉ាល់ទាំងអស់កំពុងឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសហូឡង់... ក្រុមនាវិកបានគ្រប់គ្រងដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចគ្នា បន្ទាប់ពីនោះកប៉ាល់សំពៅបានបាត់ខ្លួន ប៉ុន្តែនាវិកបានគ្រប់គ្រងបាន។ ដើម្បីអានសិលាចារឹកនៅលើកប៉ាល់ខ្មោច - "København" ។

13. "Baychimo"

Baychimo ត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសស៊ុយអែតក្នុងឆ្នាំ 1911 តាមបញ្ជារបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មអាល្លឺម៉ង់។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយចក្រភពអង់គ្លេសហើយដឹកជញ្ជូនរោមសត្វសម្រាប់រយៈពេលដប់បួនឆ្នាំបន្ទាប់។ នៅដើមខែតុលា ឆ្នាំ 1931 អាកាសធាតុកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនខ្លាំង ហើយប៉ុន្មានម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រក្បែរទីក្រុង Barrow កប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកក។ ក្រុម​នេះ​បាន​បោះ​បង់​ចោល​កប៉ាល់​ជា​បណ្ដោះ​អាសន្ន ហើយ​រក​ឃើញ​ជម្រក​នៅ​លើ​ដីគោក។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក អាកាសធាតុបានធូរស្រាល អ្នកបើកទូកបានត្រឡប់មកវិញ ហើយបន្តជិះទូក ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា Baychimo បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងអន្ទាក់ទឹកកកម្តងទៀត។
លើកនេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការទៅដល់ទីក្រុងដែលនៅជិតបំផុត - នាវិកត្រូវរៀបចំកន្លែងស្នាក់នៅបណ្តោះអាសន្ននៅលើច្រាំងសមុទ្រឆ្ងាយពីកប៉ាល់ហើយនៅទីនេះពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យចំណាយពេលពេញមួយខែ។ នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកាមានព្យុះព្រិលដែលអូសបន្លាយជាច្រើនថ្ងៃ។ ហើយនៅពេលដែលអាកាសធាតុបានស្ងប់ស្ងាត់នៅថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកា Baychimo លែងនៅកន្លែងដើមរបស់វាទៀតហើយ។ ក្រុមនាវិកបានជឿថាកប៉ាល់បានបាត់នៅក្នុងព្យុះមួយ ប៉ុន្តែពីរបីថ្ងៃក្រោយមក អ្នកប្រមាញ់ត្រាក្នុងតំបន់បានរាយការណ៍ថាបានឃើញ Baychimo ប្រហែល 45 ម៉ាយពីជំរុំរបស់ពួកគេ។ ក្រុមការងារបានរកឃើញកប៉ាល់ យកទំនិញដ៏មានតម្លៃរបស់វាចេញ ហើយទុកវាចោលជារៀងរហូត។
នេះមិនមែនជាចុងបញ្ចប់នៃរឿង Baychimo ទេ។ ក្នុងរយៈពេល 40 ឆ្នាំខាងមុខ គេឃើញវារសាត់តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសកាណាដាម្តងម្កាល។ ការព្យាយាមត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឡើងលើកប៉ាល់ ខ្លះទទួលបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុ និងស្ថានភាពមិនល្អនៃសមបក កប៉ាល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលម្តងទៀត។ ពេលចុងក្រោយគេបានឃើញ Baychimo គឺនៅឆ្នាំ 1969 ពោលគឺ 38 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីនាវិករបស់ខ្លួនបានបោះបង់ចោលវា - នៅពេលនោះកប៉ាល់កកគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្ទាំងទឹកកក។ ក្នុងឆ្នាំ 2006 រដ្ឋាភិបាលអាឡាស្កាបានព្យាយាមកំណត់ទីតាំងនៃ "នាវាខ្មោចនៃតំបន់អាក់ទិក" ប៉ុន្តែឥតប្រយោជន៍។ កន្លែងដែល Baychimo ឥឡូវនេះ - ថាតើវាស្ថិតនៅខាងក្រោមឬត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកលើសពីការទទួលស្គាល់ - គឺជាអាថ៌កំបាំងមួយ។

12. Valencia

Valencia ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1882 ដោយលោក William Cramp និង Sons ។ ទូកចំហុយត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់បំផុតនៅលើផ្លូវកាលីហ្វ័រញ៉ា-អាឡាស្កា។ នៅឆ្នាំ 1906 Valencia បានជិះទូកពី San Francisco ទៅ Seattle ។ គ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 21-22 ខែមករា ឆ្នាំ 1906 នៅពេលដែល Valencia នៅជិតទីក្រុង Vancouver ។ ឡចំហាយបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មប៉ប្រះទឹក ហើយទទួលបានរន្ធធំៗ ដែលទឹកចាប់ផ្តើមហូរ។ កាពីទែន​បាន​សម្រេច​ចិត្ត​រត់​កប៉ាល់។ ទូក 6 ក្នុងចំណោម 7 ត្រូវបានបើកដំណើរការ ប៉ុន្តែពួកគេបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ។ មានមនុស្សតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចទៅដល់ច្រាំងសមុទ្រ និងរាយការណ៍ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះមិនបានជោគជ័យទេ ហើយភាគច្រើននៃនាវិក និងអ្នកដំណើរបានស្លាប់។ យោងតាមព័ត៌មានផ្លូវការមនុស្ស 136 នាក់បានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការលិចកប៉ាល់;

នៅឆ្នាំ 1933 ទូកសង្គ្រោះលេខ 5 ត្រូវបានគេរកឃើញនៅជិត Barclay ។ ស្ថានភាព​របស់​វា​ល្អ ទូក​បាន​រក្សា​ថ្នាំលាប​ដើម​ភាគច្រើន​។ ទូក​សង្គ្រោះ​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​២៧​ឆ្នាំ​ក្រោយ​គ្រោះ​មហន្តរាយ! បន្ទាប់ពីនេះ អ្នកនេសាទក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមនិយាយអំពីរូបរាងរបស់កប៉ាល់ខ្មោច ដែលនៅក្នុងគ្រោងស្រដៀងនឹង Valencia ។

11. ទូក SAYO; Manfred Fritz Bayorath

ទូក SAYO ប្រវែង 12 ម៉ែត្រ ដែលបានបាត់កាលពី 7 ឆ្នាំមុន ត្រូវបានរកឃើញថា រសាត់ 40 ម៉ាយពី Barobo ដោយអ្នកនេសាទហ្វីលីពីន។ បង្គោល​របស់​ទូក​បាន​បាក់ ហើយ​ផ្នែក​ខាង​ក្នុង​ភាគ​ច្រើន​ពោរពេញ​ដោយ​ទឹក។ ពេល​ឡើង​លើ​យន្តហោះ​ក៏​ឃើញ​សាកសព​មនុស្ស​ស្លាប់​ក្បែរ​វិទ្យុ​ទាក់ទង​។ ដោយផ្អែកលើរូបថត និងឯកសារដែលបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះនោះ គេអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណអ្នកស្លាប់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វាបានប្រែក្លាយទៅជាម្ចាស់ទូកកប៉ាល់ ដែលជាអ្នកជិះទូកក្តោងមកពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ Manfred Fritz Bayorat ។ សាកសព​របស់​បាយ័ន​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​សាកសព​ក្រោម​ឥទ្ធិពល​នៃ​អំបិល និង​សីតុណ្ហភាព​ខ្ពស់។

កប៉ាល់រសាត់មួយជាមួយម៉ាំមីរបស់ប្រធានក្រុម ត្រូវបានគេរកឃើញនៅឆ្នេរសមុទ្រហ្វីលីពីន បានធ្វើឱ្យមនុស្សជាច្រើនភ្ញាក់ផ្អើល។ អ្នកដំណើរជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Manfred Fritz Bayorath គឺជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ម្នាក់ដែលបានធ្វើដំណើរលើទូកនេះអស់រយៈពេល 20 ឆ្នាំ។ ដោយវិនិច្ឆ័យដោយទង្វើដែលម៉ាំមីរបស់ប្រធានក្រុមបង្កក ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ គាត់បានព្យាយាមទាក់ទងអ្នកជួយសង្គ្រោះ។ មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់គាត់នៅតែជាអាថ៌កំបាំង។

10. "ឆ្កួត"

ក្នុងឆ្នាំ 2007 លោក Jure Sterk អាយុ 70 ឆ្នាំមកពីស្លូវេនីបានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនៅលើ "Lunatic" របស់គាត់។ ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយច្រាំងគាត់បានប្រើវិទ្យុដែលគាត់បានប្រមូលផ្តុំដោយដៃរបស់គាត់ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2009 គាត់ឈប់ទំនាក់ទំនង។ មួយខែក្រោយមក ទូករបស់គាត់បានបោកបក់នៅឆ្នេរសមុទ្រអូស្ត្រាលី ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់នៅលើទូកនោះទេ។
អ្នកដែលបានឃើញកប៉ាល់ជឿថាវាមានចម្ងាយប្រហែល 1,000 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រ។
ទូកក្ដោងមានរូបរាងល្អឥតខ្ចោះ ហើយមើលទៅមិនមានការខូចខាតអ្វីឡើយ។ មិនមានសញ្ញារបស់ Sterk នៅទីនោះទេ។ គ្មាន​កំណត់​ត្រា ឬ​ទិនានុប្បវត្តិ​អំពី​មូលហេតុ​នៃ​ការ​បាត់​ខ្លួន​របស់​គាត់។ ទោះបីជាធាតុចុងក្រោយនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិមានកាលបរិច្ឆេទត្រឡប់ទៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 2009 ក៏ដោយ។ ហើយនៅចុងខែមេសាឆ្នាំ 2019 "Lunatic" ត្រូវបានគេប្រទះឃើញនៅសមុទ្រដោយនាវិកនៃនាវាស្រាវជ្រាវ "Roger Revelle" ។ វាបានរសាត់ប្រហែល 500 ម៉ាយពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអូស្ត្រាលី។ កូអរដោនេ​រយៈទទឹង​ពិត​ប្រាកដ​របស់​គាត់​នៅ​ពេល​នោះ​គឺ 32-18.0S, រយៈ​បណ្តោយ 091-07.0E.

9. "The Flying Dutchman"

"Flying Dutchman" សំដៅលើកប៉ាល់ខ្មោចជាច្រើនពីសតវត្សផ្សេងៗគ្នា។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺជាម្ចាស់ពិតប្រាកដនៃម៉ាក។ អ្នកដែលមានបញ្ហាបានកើតឡើងនៅ Cape of Good Hope ។
នេះ​គឺ​ជា​កប៉ាល់​ខ្មោច​ព្រេងនិទាន​ដែល​មិន​អាច​ចុះ​ចត​លើ​ច្រាំង​បាន​ហើយ​ត្រូវ​វិនាស​ដើម្បី​ដើរ​លេង​សមុទ្រ​ជា​រៀង​រហូត។ ជាធម្មតាមនុស្សសង្កេតឃើញកប៉ាល់បែបនេះពីចម្ងាយ ជួនកាលហ៊ុំព័ទ្ធដោយពន្លឺរស្មី។ យោងទៅតាមរឿងព្រេង នៅពេលដែល Flying Dutchman ជួបនឹងកប៉ាល់មួយទៀត ក្រុមនាវិករបស់វាព្យាយាមផ្ញើសារទៅកាន់អ្នកដែលបានស្លាប់យូរមកហើយ។ នៅក្នុងជំនឿលើសមុទ្រ ការជួបជាមួយ Flying Dutchman ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាប្រផ្នូលអាក្រក់។
រឿងព្រេងនិទានថានៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1700 ប្រធានក្រុមហូឡង់ Philip Van Straaten បានត្រលប់មកពី East Indies ជាមួយគូស្នេហ៍វ័យក្មេងនៅលើយន្តហោះ។ ប្រធានក្រុមចូលចិត្តក្មេងស្រី; គាត់​បាន​សម្លាប់​នាង​ជា​គូ​ដណ្ដឹង ហើយ​បាន​សុំ​នាង​ធ្វើ​ជា​ប្រពន្ធ​របស់​គាត់ ប៉ុន្តែ​នារី​នោះ​បាន​បោះ​ខ្លួន​ទៅ​លើ​យន្តហោះ។ ខណៈពេលដែលកំពុងព្យាយាមជុំវិញ Cape of Good Hope កប៉ាល់បានជួបប្រទះនឹងព្យុះដ៏ខ្លាំងមួយ។ អ្នកធ្វើនាវាចរបានស្នើឱ្យរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងឈូងសមុទ្រមួយចំនួន ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមបានបាញ់គាត់ និងមនុស្សមិនពេញចិត្តជាច្រើននាក់ ហើយបន្ទាប់មកបានស្បថជាមួយម្តាយរបស់គាត់ថា គ្មាននាវិកណាម្នាក់នឹងទៅច្រាំងទេ រហូតទាល់តែពួកគេព័ទ្ធជុំវិញកំពូលភ្នំ ទោះបីជាវាត្រូវឆ្លងកាត់ជារៀងរហូតក៏ដោយ។ កាពីទែន​ជា​មនុស្ស​មាត់​អាក្រក់ និង​ប្រមាថ​បាន​នាំ​បណ្តាសា​មក​លើ​កប៉ាល់​របស់​គាត់។ ឥឡូវនេះ ព្រះអង្គជាអមតៈ មិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ប៉ុន្តែមិនអាចឡើងដល់ច្រាំងបាន ត្រូវវិនាសដើម្បីវាយលុករលកនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក រហូតដល់ការយាងមកជាលើកទីពីរ។
ការ​លើក​ឡើង​ដំបូង​របស់​ Flying Dutchman បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​ក្នុង​ឆ្នាំ 1795 ក្នុង​សៀវភៅ A Voyage to Botany Bay។

8. “High Em 6”

កប៉ាល់ខ្មោចនេះត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាបានចាកចេញពីកំពង់ផែមួយនៅភាគខាងត្បូងតៃវ៉ាន់នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 2002។ ក្រោយមកនៅថ្ងៃទី 8 ខែមករា ឆ្នាំ 2003 នាវានេសាទឥណ្ឌូនេស៊ី Hi Em 6 ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានអណ្តែតដោយគ្មាននាវិកនៅជិតនូវែលសេឡង់។ ទោះបីជាមានការស្វែងរកយ៉ាងម៉ត់ចត់ក៏ដោយ ក៏មិនអាចរកឃើញដាននៃសមាជិកក្រុមទាំង 14 នេះដែរ។ តាមសេចក្តីរាយការណ៍ កាពីទែនបានទាក់ទងទៅម្ចាស់កប៉ាល់ចុងក្រោយគឺ Tsai Huan Chue-er នៅចុងឆ្នាំ ២០០២។

គួរឲ្យចម្លែកណាស់ សមាជិកនាវិកតែម្នាក់គត់ដែលបង្ហាញខ្លួននៅពេលក្រោយបានរាយការណ៍ថាប្រធានក្រុមត្រូវបានសម្លាប់។ ថាតើមានការបះបោរ និងហេតុផលរបស់វាមិនច្បាស់លាស់។ ដំបូង​ឡើយ នាវិក​ទាំង​មូល​បាន​បាត់​ខ្លួន ហើយ​ពេល​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​ក៏​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​រក​ឃើញ​ដែរ។ តាម​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ស៊ើប​អង្កេត​មិន​មាន​សញ្ញា​នៃ​ទុក្ខ​ព្រួយ ឬ​ភ្លើង​ឆេះ​លើ​កប៉ាល់​នោះ​ទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​គេ​និយាយ​ថា​កប៉ាល់​នេះ​អាច​ដឹក​ជន​អន្តោប្រវេសន៍​ខុស​ច្បាប់។ ដែលមិនពន្យល់អ្វីទាំងអស់ ...

7. Phantom Galleon

រឿងព្រេងអំពីកប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1800 នៅពេលដែលវាត្រូវបានសាងសង់។ កប៉ាល់នឹងត្រូវសាងសង់ពីឈើ។ នៅពេលដែលនៅសមុទ្រ ក្នុងចំណោមទឹកកក កប៉ាល់ឈើបានកកចូលទៅក្នុងផ្នែកនៃផ្ទាំងទឹកកក។ នៅទីបំផុត ទឹកចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ អាកាសធាតុបានផ្លាស់ប្តូរ វាកាន់តែក្តៅ ហើយផ្ទាំងទឹកកកបានលិចកប៉ាល់។ កងនាវាពណ៌សបានស្វែងរកកប៉ាល់របស់ខ្លួនពេញមួយរដូវរងា រាល់ពេលដែលត្រឡប់ទៅកំពង់ផែដោយដៃទទេ នៅក្រោមអ័ព្ទ។ នៅចំណុចខ្លះ វាក្តៅខ្លាំង រហូតដល់កប៉ាល់រលាយ និងបំបែកចេញពីផ្ទាំងទឹកកក ហើយឡើងលើផ្ទៃទឹក ដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរកឃើញដោយនាវិកនៃកងនាវាចរស។ ជាអកុសលនាវិកនៃហ្គាលៀនត្រូវបានសម្លាប់។ សាកសពរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានអូសទៅកាន់កំពង់ផែ។

6. "Octavius"

កប៉ាល់ខ្មោចដំបូងបង្អស់មួយគឺ Octavius ​​​​បានក្លាយទៅជាមួយដោយសារតែនាវិករបស់វាជាប់គាំងរហូតដល់ស្លាប់នៅឆ្នាំ 1762 ហើយកប៉ាល់បានរសាត់អស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំទៀតជាមួយអ្នកស្លាប់នៅលើយន្តហោះ។ កាពីទែនបានព្យាយាមស្វែងរកផ្លូវខ្លីមួយពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសតាមរយៈផ្លូវ Northwest Passage (ផ្លូវសមុទ្រឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាកទិក) ប៉ុន្តែកប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកក។ Octavius ​​​​បាន​ចាក​ចេញ​ពី​ប្រទេស​អង់គ្លេស ហើយ​ទៅ​អាមេរិក​នៅ​ឆ្នាំ ១៧៦១។ ដោយព្យាយាមសន្សំពេលវេលា ប្រធានក្រុមបានសម្រេចចិត្តដើរតាម ផ្លូវ Northwest Passage ដែលមិនទាន់បានរុករក ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យជាលើកដំបូងនៅក្នុងឆ្នាំ 1906 ប៉ុណ្ណោះ។ កប៉ាល់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកអាកទិក កប៉ាល់ដែលមិនបានត្រៀមទុកជាមុនបានជាប់គាំងរហូតដល់ស្លាប់ - អដ្ឋិធាតុដែលបានរកឃើញបង្ហាញថារឿងនេះបានកើតឡើងយ៉ាងលឿន។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាពេលខ្លះក្រោយមក Octavius ​​​​ត្រូវបានដោះលែងពីទឹកកកហើយជាមួយនឹងនាវិកដែលបានស្លាប់របស់វាបានរសាត់នៅលើសមុទ្របើកចំហ។ បន្ទាប់ពីការជួបជាមួយត្រីបាឡែននៅឆ្នាំ 1775 កប៉ាល់មិនត្រូវបានគេឃើញម្តងទៀតទេ។
កប៉ាល់ពាណិជ្ជករអង់គ្លេស Octavius ​​ត្រូវបានគេរកឃើញថាបានរសាត់ទៅខាងលិចនៃ Greenland នៅថ្ងៃទី 11 ខែតុលា ឆ្នាំ 1775 ។ នាវិកម្នាក់មកពីអ្នកនេសាទ Whaler Herald បានឡើងជិះ ហើយបានរកឃើញនាវិកទាំងមូលជាប់គាំង។ សាកសពរបស់ប្រធានក្រុមគឺនៅក្នុងកាប៊ីនរបស់គាត់ គាត់បានស្លាប់ខណៈពេលដែលគាត់សរសេរនៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រា គាត់នៅតែអង្គុយនៅតុជាមួយនឹងប៊ិចនៅក្នុងដៃរបស់គាត់។ ក្នុង​កាប៊ីន​មាន​សាកសព​កក​ចំនួន​៣​នាក់​ទៀត គឺ​ស្ត្រី​ម្នាក់ កុមារ​រុំ​ភួយ និង​នាវិក​ម្នាក់។ នាវិកជិះទូករបស់ត្រីបាឡែនបានចាកចេញពី Octavius ​​​​ដោយប្រញាប់ប្រញាល់យកតែសៀវភៅកំណត់ហេតុ។ ជាអកុសល ឯកសារនេះត្រូវបានខូចខាតដោយសារទឹកត្រជាក់ និងទឹក ដែលមានតែទំព័រដំបូង និងទំព័រចុងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចអានបាន។ ទិនានុប្បវត្តិបានបញ្ចប់ដោយការបញ្ចូលពីឆ្នាំ 1762 ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​កប៉ាល់​បាន​រសាត់​ទៅ​ជាមួយ​អ្នក​ស្លាប់​នៅ​លើ​យន្តហោះ​អស់​រយៈពេល ១៣ ឆ្នាំ​មក​ហើយ។

5. Corsair "Duc de Dantzig"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1800 នៅទីក្រុង Nantes ប្រទេសបារាំង ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក៏បានក្លាយជា corsair ។ Corsairs គឺជាបុគ្គលឯកជនដែលដោយមានការអនុញ្ញាតពីអំណាចកំពូលនៃរដ្ឋសង្រ្គាមមួយ បានប្រើនាវាប្រដាប់អាវុធដើម្បីចាប់យកនាវាជំនួញរបស់សត្រូវ ហើយជួនកាលសូម្បីតែអំណាចអព្យាក្រឹត។ ចំណងជើងដូចគ្នានេះអនុវត្តចំពោះសមាជិកក្រុមរបស់ពួកគេ។ គោលគំនិតនៃ "corsair" ក្នុងន័យតូចចង្អៀត ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រធានក្រុម និងកប៉ាល់របស់បារាំង និងអូតូម៉ង់។

Corsair បានចាប់យកកប៉ាល់ជាច្រើន ខ្លះត្រូវបានប្លន់ ហើយខ្លះត្រូវបានដោះលែង។ បន្ទាប់ពីចាប់បានកប៉ាល់តូចៗ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ corsair បានបោះបង់ចោលកប៉ាល់ដែលចាប់បាន ជួនកាលដុតវាចោល។ យ៉ាងអាថ៌កំបាំង កប៉ាល់នេះបានបាត់នៅឆ្នាំ១៨១២។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគាត់បានក្លាយជារឿងព្រេង។ វាត្រូវបានគេជឿថាមិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់នាង corsair នេះអាចជានាវាទេសចរណ៍នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ឬប្រហែលជានៅការ៉ាប៊ីន។ មាន​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ថា វា​អាច​ត្រូវ​បាន​ចាប់​ដោយ​នាវា​ចម្បាំង​អង់គ្លេស។ Napoleonic Gallego បានរាយការណ៍ពីការរកឃើញនៃកប៉ាល់នេះ ដោយបានរសាត់ទៅសមុទ្រដោយគ្មានគោលដៅ ដោយមាននាវាគ្របដណ្តប់ដោយឈាម និងគ្របដណ្តប់ដោយសាកសពនាវិក។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​មិន​ឃើញ​មាន​សញ្ញា​នៃ​ការ​ខូច​ខាត​របស់​នាវា​នោះ​ទេ។ ក្រុម​នាវិក​របស់​នាវា​ចម្បាំង​បាន​ចោទ​ប្រកាន់​ថា​បាន​រក​ឃើញ ហើយ​យក​សៀវភៅ​កំណត់ហេតុ​ដែល​មាន​ឈាម​របស់​ប្រធាន​ក្រុម រួច​ដុត​កប៉ាល់។

4. Schooner "Jenny"

វាត្រូវបានបញ្ជាក់ថាអ្នករត់តុ Jenny ដើមកំណើតអង់គ្លេសបានចាកចេញពីកំពង់ផែនៅលើកោះ Wight ក្នុងឆ្នាំ 1822 សម្រាប់ regatta អង់តាក់ទិក។ ការធ្វើដំណើរត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រព្រឹត្តទៅតាមរបាំងទឹកកកក្នុងឆ្នាំ 1823 បន្ទាប់មកវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចូលទៅក្នុងទឹកកកក្នុងទឹកភាគខាងត្បូង ហើយទៅដល់ផ្លូវ Drake Passage ។
ប៉ុន្តែអ្នករត់តុជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកនៃផ្លូវ Drake ក្នុងឆ្នាំ 1823 ។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេរកឃើញត្រឹមតែ 17 ឆ្នាំក្រោយមក: នៅឆ្នាំ 1840 កប៉ាល់នេសាទត្រីបាឡែនមួយឈ្មោះថា Nadezhda បានជំពប់ដួលលើវា។ សាកសពរបស់សមាជិកនាវិក Jenny ត្រូវបានថែរក្សាយ៉ាងល្អ ដោយសារសីតុណ្ហភាពទាប។ កប៉ាល់នេះបានយកកន្លែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់ខ្មោច ហើយនៅឆ្នាំ 1862 វាត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឈ្មោះ Globus ដែលជាទស្សនាវដ្តីភូមិសាស្ត្រដ៏ពេញនិយមរបស់អាល្លឺម៉ង់នាសម័យនោះ។

3. បក្សីសមុទ្រ

"ការជួប" ភាគច្រើនជាមួយកប៉ាល់ខ្មោចគឺជារឿងប្រឌិតសុទ្ធសាធ ប៉ុន្តែក៏មានរឿងពិតផងដែរ។ ការ​បាត់​បង់​កប៉ាល់ ឬ​កប៉ាល់​នៅ​ក្នុង​មហាសមុទ្រ​គ្មាន​ដែន​កំណត់​របស់​ពិភពលោក​គឺ​មិន​ពិបាក​នោះ​ទេ។ ហើយវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបាត់បង់មនុស្ស។
នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1750 Sea Bird គឺជាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មមួយក្រោមការបញ្ជារបស់ John Huxham ។ កប៉ាល់​ពាណិជ្ជករ​មួយ​បាន​បើក​ចត​នៅ​ឆ្នេរ Easton Beach រដ្ឋ Rhode Island។ នាវិកបានបាត់ខ្លួនទៅកន្លែងដែលមិនស្គាល់ - កប៉ាល់ត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយពួកគេដោយគ្មានការពន្យល់ណាមួយហើយទូកសង្គ្រោះបានបាត់។ វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា កប៉ាល់កំពុងត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរពីប្រទេសហុងឌូរ៉ាស ដោយដឹកទំនិញពីភាគខាងត្បូងទៅអឌ្ឍគោលខាងជើង ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមកដល់ទីក្រុង Newport ។ តាមការស៊ើបអង្កេតបន្ថែម កាហ្វេត្រូវបានគេរកឃើញថាកំពុងពុះនៅលើចង្ក្រាននៅលើកប៉ាល់ដែលគេបោះបង់ចោល... សត្វមានជីវិតតែមួយគត់ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅលើយន្តហោះគឺឆ្មា និងឆ្កែ។ នាវិកបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ ដំណើររឿងនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងទីក្រុង Wilmington រដ្ឋ Delaware ហើយបានធ្វើព័ត៌មាននៅក្នុង Sunday Morning Star ក្នុងឆ្នាំ 1885 ។

2. "Mary Celeste" (ឬ Celeste)

កប៉ាល់ខ្មោចដែលពេញនិយមបំផុតទីពីរបន្ទាប់ពី Flying Dutchman - ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមិនដូចវាទេវាពិតជាមាន។ "Amazon" (ដូចដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថាដើម) គឺល្បីល្បាញ។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ជាច្រើនដង កាពីទែនទីមួយបានស្លាប់កំឡុងពេលធ្វើដំណើរលើកដំបូង បន្ទាប់មកកប៉ាល់បានរសាត់ក្នុងកំឡុងព្យុះ ហើយចុងក្រោយវាត្រូវបានទិញដោយជនជាតិអាមេរិចកាំង។ គាត់បានប្តូរឈ្មោះ Amazon the Mary Celeste ដោយជឿថាឈ្មោះថ្មីនឹងជួយសង្រ្គោះកប៉ាល់ពីបញ្ហា។
នៅពេលដែលកប៉ាល់ចាកចេញពីកំពង់ផែញូវយ៉កនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1872 មានមនុស្ស 13 នាក់នៅលើនាវា: កាពីទែន Briggs ប្រពន្ធរបស់គាត់កូនស្រីរបស់ពួកគេនិងនាវិក 10 ។ នៅឆ្នាំ 1872 កប៉ាល់ដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងញូវយ៉កទៅកាន់ទីក្រុង Genoa ជាមួយនឹងទំនិញដែលមានជាតិអាល់កុលនៅលើយន្តហោះត្រូវបានរកឃើញដោយ Dei Grazia ដោយគ្មានមនុស្សនៅលើយន្តហោះ។ របស់របរផ្ទាល់ខ្លួនទាំងអស់របស់នាវិកគឺនៅកន្លែងរបស់ពួកគេ; នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ប្រធានក្រុមមានប្រអប់មួយដែលមានគ្រឿងអលង្ការរបស់ប្រពន្ធគាត់ និងម៉ាស៊ីនដេរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាងជាមួយនឹងការដេរមិនទាន់ចប់។ ពិត​មែន ទូក​សិច និង​ទូក​មួយ​បាន​បាត់​ខ្លួន ដែល​បង្ហាញ​ថា​នាវិក​បាន​បោះ​បង់​ចោល​កប៉ាល់។ កប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ កន្លែងផ្ទុកអាហារពោរពេញដោយអាហារ ទំនិញ (កប៉ាល់ផ្ទុកជាតិអាល់កុល) នៅដដែល ប៉ុន្តែគ្មានដានជើងនាវិកឡើយ។ ជោគវាសនារបស់សមាជិកនាវិក និងអ្នកដំណើរទាំងអស់ត្រូវបានបិទបាំងក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង។ ក្រោយមក មានអ្នកក្លែងបន្លំជាច្រើននាក់បានបង្ហាញខ្លួន ហើយត្រូវបានលាតត្រដាង ដោយដាក់ខ្លួនជាសមាជិកនាវិក និងព្យាយាមរកប្រាក់ចំណេញពីសោកនាដកម្មនេះ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ អ្នកក្លែងបន្លំធ្វើជាចុងភៅរបស់កប៉ាល់។

ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសបានធ្វើការស៊ើបអង្កេតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាមួយនឹងការពិនិត្យយ៉ាងលម្អិតអំពីកប៉ាល់ (រួមទាំងនៅក្រោមខ្សែទឹក ដោយអ្នកមុជទឹក) និងបទសម្ភាសន៍ហ្មត់ចត់ជាមួយសាក្សី។ វាគឺជាសម្ភារៈនៃការស៊ើបអង្កេតនេះ ដែលជាប្រភពព័ត៌មានសំខាន់ និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត។ ការពន្យល់ដែលអាចជឿជាក់បាននៃអ្វីដែលបានកើតឡើង ធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការពិតដែលថានាវិក និងអ្នកដំណើរបានចាកចេញពីកប៉ាល់ដោយឆន្ទៈសេរីរបស់ពួកគេ ដោយខុសគ្នាតែនៅក្នុងការបកស្រាយអំពីហេតុផលដែលជំរុញឱ្យពួកគេសម្រេចចិត្តបែបនេះ។ មានសម្មតិកម្មជាច្រើន ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់គ្រាន់តែជាការសន្មត់ប៉ុណ្ណោះ។

1. Cruiser USS Salem (CA-139)

នាវា USS Salem ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1945 នៅឯក្រុមហ៊ុន Bethlehem Steel's Quincy Yard ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងខែមីនា ឆ្នាំ 1947 ហើយបានចូលបម្រើការងារនៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1949 ។ អស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ កប៉ាល់នេះបានបម្រើការជានាវានៃកងនាវាចរទី 6 នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ និង កងនាវាទីពីរនៅអាត្លង់ទិកនៅឆ្នាំ 1959 កប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញពីកងនាវាហើយនៅឆ្នាំ 1995 វាបានបើកឱ្យអ្នកទស្សនាជាសារមន្ទីរឥឡូវនេះ USS Salem ត្រូវបានចូលចតនៅបូស្តុនរដ្ឋ Massachusetts ក្នុង Quincy Harbor ។

បូស្តុន ជាទីក្រុងចំណាស់ជាងគេមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក មាននាវា និងអគារប្រវត្តិសាស្ត្រគួរឱ្យខ្លាចជាច្រើនដាក់តាំងបង្ហាញ។ កប៉ាល់នេះគឺជាកប៉ាល់ចំណាស់មួយ គឺជាបណ្តុំនៃរឿងមួយ - ពីទិដ្ឋភាពងងឹតនៃសង្រ្គាម រហូតដល់ការបាត់បង់ជីវិត ប្រសិនបើអ្នកមានឱកាសទៅទស្សនានៅទីនោះ អ្នកនឹងអាចជួបប្រទះនូវភាពរំភើប និងញាក់សាច់គ្រប់ៗគ្នា។ ខ្មោចនៃកប៉ាល់នេះ។ គាត់ត្រូវបានគេដាក់រហស្សនាមថា "មេធ្មប់សមុទ្រ" ហើយត្រូវបានពាក្យចចាមអារ៉ាមថាគួរឱ្យខ្លាចខ្លាំងណាស់ដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ត្រជាក់ដោយគ្រាន់តែមើលរូបថតរបស់គាត់តាមអ៊ីនធឺណិត។

ពួកគេជាច្រើនបានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន ហើយខ្លះត្រូវបានគេរកឃើញ ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងរស់មួយនៅលើយន្តហោះឡើយ។ សមាជិកនាវិកទាំងអស់ហាក់ដូចជាបានបាត់ខ្លួនក្នុងខ្យល់អាកាសស្តើង ឬបានស្លាប់។ មូលហេតុនៃការបាត់ខ្លួន ឬមរណភាពរបស់ក្រុមនេះ នៅតែជាអាថ៌កំបាំងនៅឡើយ។ កំណែតែមួយគត់គឺថាកប៉ាល់ដែលបាត់ខ្លួនបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃបាតុភូតអព្ភូតហេតុដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ មិន​ទាន់​មាន​ការ​ពន្យល់​ហេតុផល​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ឡើយ​ទេ។

"សត្វសមុទ្រ"

ការរកឃើញមិនធម្មតាមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងសតវត្សទី 19 ដោយអ្នករស់នៅតំបន់ឆ្នេរនៃកោះ Rhode (សហរដ្ឋអាមេរិក) - កប៉ាល់ Seabird ដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងថ្ម។ នៅពេលដែលសាក្សីឃើញហេតុការណ៍បានសម្រេចចិត្តត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់ ពួកគេមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង ទោះបីជាមានដាននៃវត្តមានមនុស្សនៅលើទូកនាពេលថ្មីៗនេះ (អាហារកំពុងឆាបឆេះ អាហារស្រស់ៗនៅលើចាន) មិនមានសមាជិកនាវិកទាំងអស់នោះទេ។ បានរកឃើញនៅលើកប៉ាល់។ សត្វមានជីវិតតែមួយគត់គឺឆ្កែដែលភ័យខ្លាច។ វាហាក់ដូចជាថានាវិកបានចាកចេញពីកប៉ាល់យ៉ាងប្រញាប់។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ពួក​គេ​រត់​គេច​ខ្លួន និង​បាត់​ខ្លួន​នៅ​ទី​ណា​នោះ​មិន​ច្បាស់​លាស់​ទេ។

"Mary Celeste"

កប៉ាល់ដែលពីមុនត្រូវបានគេហៅថា "Amazon" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបណ្តាសាតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃអត្ថិភាពរបស់វា។ ព្រឹត្តិការណ៍សោកនាដកម្មបានលងបន្លាចនាវិកដែលកំពុងធ្វើការនៅលើកប៉ាល់។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រធានក្រុមទីមួយនៃក្រុមហ៊ុន Amazon បានស្លាប់បន្ទាប់ពីធ្លាក់ពីលើយន្តហោះដោយចៃដន្យ។ ដើម្បីកុំឱ្យល្បួងវាសនាកប៉ាល់ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់ដែលឥឡូវនេះបានក្លាយជា Mary Celeste ត្រូវបានវិនាស។ នៅឆ្នាំ ១៨៧២ គាត់បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ កប៉ាល់ដែលបាត់ត្រូវបានរកឃើញមួយខែក្រោយមក ប៉ុន្តែមិនមានព្រលឹងនៅលើនាវានោះទេ។ ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់នាវិកទាំងអស់នៅជាប់នឹងកន្លែង។ ប៉ុន្តែតើម្ចាស់របស់ពួកគេទៅណា?

"Beychimo"

ប្រវត្តិនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញគឺនឹកឃើញដល់រឿងរ៉ាវនៃអាថ៌កំបាំង Flying Dutchman ។ ពីឆ្នាំ 1911 ដល់ឆ្នាំ 1931 កប៉ាល់បានធ្វើការធ្វើដំណើរប្រកបដោយជោគជ័យចំនួនប្រាំបួន។ ប៉ុន្តែថ្ងៃមួយគាត់បានជាប់គាំងនៅក្នុងទឹកកកអាកទិក។ ក្រុមការងារបានសម្រេចចិត្តរង់ចាំអាកាសធាតុអាក្រក់នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅ Eskimo ដែលនៅជិតបំផុត។ ដោយបានចាកចេញពីកប៉ាល់ កាពីទែនសង្ឃឹមថានឹងត្រឡប់ទៅទីនោះវិញភ្លាមៗ នៅពេលដែលស្ថានការណ៍វិលមករកភាពប្រក្រតីឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីព្យុះរដូវរងាមួយទៀត កប៉ាល់មិននៅទីនោះទេ។ ដោយសន្មត់ថា Beichimo បានលិច បញ្ជាឈប់ស្វែងរកវា។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានសាក្សីដែលបានអះអាងថា ពួកគេមិនត្រឹមតែបានឃើញកប៉ាល់អាថ៌កំបាំងមួយនៅក្នុងទឹកនៃតំបន់អាក់ទិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានឡើងជិះវាទៀតផង។ ទីបន្ទាល់​របស់​ពួកគេ​គឺ​អាច​ជឿ​ទុក​ចិត្ត​បាន​ណាស់ ព្រោះ​ពួកគេ​អាច​ពណ៌នា​បាន​យ៉ាង​ត្រឹមត្រូវ​នូវ​អ្វី​ដែល “Beichimo” មើលទៅ​ដូច​ជា​។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ កប៉ាល់បានបាត់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកបានលេចចេញជារូបរាងឡើងវិញចំពោះមុខនាវិក។ របៀបដែលកប៉ាល់ដែលគ្មានការគ្រប់គ្រងអាចរុករកក្នុងទឹកសមុទ្រអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ - គ្មាននរណាម្នាក់អាចពន្យល់បានទេ។

ទូកនេសាទអូស្ត្រាលីមួយ ដែលចេញដំណើរទៅកាន់សមុទ្រខ្ពស់នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2007 ត្រូវបានរកឃើញបោះបង់ចោលមួយសប្តាហ៍ក្រោយមក។ មិនមានការខូចខាតដល់កប៉ាល់នោះទេ ប៉ុន្តែសមាជិកនាវិកទាំងបីនាក់បានបាត់ខ្លួន។ វត្ថុ​ដែល​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​លើ​នាវា (វិទ្យុ​បាន​បើក កុំព្យូទ័រ​ធ្វើ​ការ តារាង​កំណត់) បង្ហាញ​ថា គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​មាន​បំណង​ចាក​ចេញ​ពី​ទូក​ឡើយ។ ការស្វែងរករបស់ក្រុមមិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលអ្វីឡើយ។ យោងតាមកំណែផ្លូវការ អ្នកនេសាទម្នាក់ក្នុងចំនោមអ្នកនេសាទភ្លាមៗចាប់ផ្តើមលង់ទឹក ហើយមិត្តភក្តិពីរនាក់របស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកជំនួយពីសមមិត្តដែលលង់ទឹក។ ទាំងបីនាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែគ្មានភស្តុតាងផ្ទាល់នៃកំណែនេះត្រូវបានរកឃើញទេ។ ការពន្យល់ណាមួយសម្រាប់ឧប្បត្តិហេតុនេះមិនមានភស្តុតាងទេ។

មានកន្លែងអាថ៌កំបាំងមិនគួរឱ្យជឿមួយនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកដែលមានឈ្មោះគួរឱ្យខ្លាច "ត្រីកោណបិសាច" ("ត្រីកោណប៊ឺមូដា") - នៅទីនោះ ក្រោមកាលៈទេសៈចម្លែក មនុស្ស យន្តហោះ និងកប៉ាល់បានបាត់ខ្លួនដោយគ្មានដាន។ នៅក្នុងអត្ថបទយើងនឹងពិនិត្យមើលករណីជាច្រើននៃការបាត់បង់ការដឹកជញ្ជូននិងយន្តហោះហើយក៏ព្យាយាមពន្យល់ពីហេតុផលសម្រាប់បាតុភូតនេះ។

តំបន់អាថ៌កំបាំងនេះត្រូវបានព្រំប្រទល់ដោយត្រីកោណដែលកំពូលគឺភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋផ្លរីដានៅភាគអាគ្នេយ៍នៃសហរដ្ឋអាមេរិកកោះព័រតូរីកូនៅសមុទ្រការីប៊ីននិងប៊ឺមូដានៅភាគពាយព្យនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងនៅតំបន់ត្រីកោណប៊ឺមូដា

វាមិនមែនដោយគ្មានហេតុផលទេដែលអ្នកនាវិកហៅកន្លែងនេះថា "ត្រីកោណមរណៈ" និង "ទីបញ្ចុះសពនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក"៖ អស់រយៈពេលជាច្រើនរយឆ្នាំមកហើយ អ្នកដំណើរដែលរកឃើញខ្លួនឯងនៅទីនេះ បានរកឃើញថាពួកគេនៅក្នុងព្យុះដ៏កាចសាហាវ ខ្យល់កួចដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ភាពស្ងប់ស្ងាត់ដែលមិនបានរំពឹងទុក និងចម្លែកមួយ។ អ័ព្ទពណ៌លឿង។

យោងតាមសាក្សីដែលឃើញផ្ទាល់ភ្នែក នៅកន្លែងនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនេះ ចំណុចពន្លឺដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពពុះ ជួនកាលបង្កើតនៅលើទឹកដោយបញ្ចេញពន្លឺ។ ពេលខ្លះពន្លឺភ្លឺខ្លាំង ដែលអវកាសយានិកអាចសង្កេតវាពីលំហ។ សូម្បីតែ Christopher Columbus ដែលឆ្លងកាត់ផ្នែកនៃមហាសមុទ្រនេះ បានសរសេរនៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់របស់គាត់អំពីពន្លឺមិនធម្មតានេះ។

អ្នកគាំទ្រនៃអត្ថិភាពនៃបាតុភូតចម្លែកនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda អះអាងថា ក្នុងរយៈពេលមួយរយឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នាវា និងយន្តហោះប្រហែល 100 គ្រឿងបានបាត់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះ។ ពួកគេក៏រាយការណ៍អំពីលក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀតនៃទឹកដីនេះផងដែរ៖ នៅទីនេះអ្នកអាចស្វែងរកកប៉ាល់ដែលអាចបម្រើសេវាកម្មបានដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិក ឬផ្លាស់ទីក្នុងលំហ និងពេលវេលា។

យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន មនុស្សប្រហែលមួយពាន់នាក់បានបាត់ខ្លួននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda - សាកសពរបស់ពួកគេមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

ការបាត់ខ្លួនរបស់យន្តហោះ Avengers

ការបាត់ខ្លួននៃជើងហោះហើរ Avengers នៅថ្ងៃទី 5 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1945 ជារឿយៗត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបាតុភូតត្រីកោណ Bermuda ។ កងអនុសេនាធំមានយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo បួននាក់ ដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះកំពុងដំណើរការកម្មវិធីហ្វឹកហាត់ឡើងវិញសម្រាប់យន្តហោះប្រភេទនេះ ក៏ដូចជាយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ទីប្រាំ ដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយគ្រូបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ Charles Taylor - វាគឺជាអ្នកបើកយន្តហោះនេះដែលបានហោះហើរប្រហែល 2,500 ម៉ោងនៅលើ Avengers ។ ដែលបានក្លាយជាអ្នកដឹកនាំការហោះហើរទាំងមូល។

យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ចំនួន 5 គ្រឿងត្រូវធ្វើការហោះហើរហ្វឹកហាត់ស្តង់ដារមួយនៅលើមហាសមុទ្រ៖ លំហាត់ធម្មតាមួយរួមមានពីរវេន និងការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាក់ស្តែង។ ផ្លូវត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងល្អ ការព្យាករណ៍អាកាសធាតុអំណោយផល រថយន្តត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់សម័យនោះ។

នៅលើយន្តហោះមានអាវជីវិត ទូកអតិផរណាដែលមានការផ្គត់ផ្គង់អាហារ អណ្តាតភ្លើង និងវិទ្យុសង្គ្រោះបន្ទាន់ ទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈនៅលើយានជំនិះគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរយៈពេលប្រាំម៉ោងកន្លះ ខណៈដែលរយៈពេលនៃការហោះហើរហ្វឹកហាត់នេះបើយោងតាមការគណនាទាំងអស់មិនគួរលើសពីពីរម៉ោងឡើយ។

ព័ត៌មានអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះរថយន្តបន្ទាប់ពីការហោះឡើងគឺផ្ទុយស្រឡះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាបញ្ហាសម្រាប់ Avengers បានចាប់ផ្តើមប្រហែលមួយម៉ោងកន្លះបន្ទាប់ពីការហោះហើរ: យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ឈានមុខគេដែលសាកល្បងដោយ Taylor បានទាំងពីរគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយ "ប្រាំ" ទាំងមូលបានវង្វេងចេញពីផ្លូវដែលបានគ្រោងទុក។

ជើងហោះហើរនេះបានធ្វើដំណើរលើកោះ Bahamas ជាច្រើនម៉ោង ដើម្បីស្វែងរកទិសដៅត្រឹមត្រូវ ហើយនៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈអស់ វាត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចតនៅលើទឹក។ ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះមិនស្ថិតស្ថេរទេ ហើយនៅពេលដែលពួកគេធ្លាក់មក វាបានដាច់ទាំងស្រុង។

មិនមានអ្វីត្រូវបានគេដឹងអំពីជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃកងវរសេនាតូច; ក្នុងអំឡុងពេលសវនាការលើករណីនៃការបាត់ខ្លួនរបស់ Avengers អ្នកនិយាយម្នាក់បាននិយាយថា "ពួកគេបានបាត់ខ្លួន ដូចជាពួកគេបានហោះហើរទៅកាន់ភពព្រះអង្គារ!"

ការបាត់ខ្លួននៃយន្តហោះសមុទ្រ Martin Mariner

នៅយប់ដដែលនោះ យន្តហោះ Martin Mariner ពីរគ្រឿងត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្វែងរក Avengers ហើយការទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះលេខ 49 មួយគ្រឿងបានបាត់នៅក្នុងតំបន់នៃទីតាំងប្រហាក់ប្រហែលនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ដែលបាត់។

ក្រុមឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របានឃើញការផ្ទុះនៅលើអាកាស (សន្មតថាមកពីយន្តហោះដូចគ្នានេះ) បន្ទាប់មកពួកគេបានសង្កេតឃើញបង្គោលភ្លើងនៅលើទឹកប្រហែល 10 នាទី។

យន្តហោះលេខ ៣២ ដែលបានបញ្ជូនទៅកាន់តំបន់នៃការផ្ទុះដោយសារលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុពិបាក បានមកដល់កន្លែងនៃការធ្លាក់យន្តហោះ ត្រឹមតែ ៣ ម៉ោងក្រោយមក។ នាវា​ឆ្មាំ​ឆ្នេរ​ជា​ច្រើន​ក៏​ត្រូវ​បាន​បញ្ជូន​ទៅ​ស្វែង​រក​ផង​ដែរ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិបត្តិការស្វែងរកមិនបានសម្រេចទេ៖ មិនអាចរកឃើញដាននៃយន្តហោះដែលបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រនោះទេ។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 6 ខែធ្នូយន្តហោះ 300 និងកប៉ាល់ 21 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្វែងរក Evegers និង Martin Mariner ដែលបាត់ខ្លួន។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តមួយក្រុមដែលកំពុងស្វែងរកឆ្នេរសមុទ្រក៏បានចូលរួមជាមួយប្រតិបត្តិការស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះទ្រង់ទ្រាយធំផងដែរ។ 5 ថ្ងៃបន្ទាប់ពីយន្តហោះបាត់ខ្លួន ដំណាក់កាលសកម្មនៃការស្វែងរកត្រូវបានបញ្ឈប់ ហើយសមាជិកនាវិកត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការថាបាត់ខ្លួន។

ការបាត់ខ្លួនរបស់ ស-១១៩

20 ឆ្នាំក្រោយមកនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1965 ចម្ងាយប្រហែល 400 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Miami យន្តហោះ C-119 បានបាត់ខ្លួនក្រោមកាលៈទេសៈមិនស្គាល់។ មានសមាជិកនាវិកដប់នាក់នៅលើយន្តហោះ។

ការស៊ើបអង្កេតមិនអាចបង្កើតមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការបាត់យន្តហោះ C-119 ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំណែជាច្រើននៃអ្វីដែលបានកើតឡើងក្នុងចំណោមអ្នកស្រាវជ្រាវ អ្នកកាសែត និងមនុស្សសាមញ្ញ ដែលមិនធម្មតាបំផុតនោះគឺទ្រឹស្តីនៃយន្តហោះដែលត្រូវបានចាប់ពង្រត់ដោយជនបរទេស។ .

ការពិតគឺថា ក្នុងអំឡុងពេលដូចគ្នានេះ យានអវកាសមួយកំពុងហោះហើរក្នុងគន្លងគោចរលើកោះ Bahamas ជាមួយនឹងអវកាសយានិក James McDivitt នៅលើយន្តហោះ ដែលនៅក្នុងទីលានបាត់ខ្លួននៃ C-119 បានឃើញ និងថតរូបវត្ថុហោះមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណមួយ ដោយមានអ្វីមួយដូចជាដៃ។

ប្រភពមួយចំនួនបានអះអាងថា McDivitt បានដកការអះអាងជាបន្តបន្ទាប់របស់ UFO របស់គាត់ ហើយថែមទាំងបាននិយាយថាគាត់មិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងរូបភាពនោះទេ។

ប្រហែលជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយគ្រាន់តែបង្កើតរឿងទាំងមូលនៃការហោះហើរនេះ ប៉ុន្តែប្រហែលជាហេតុផលគឺនៅកន្លែងផ្សេងទៀត៖ ណាសាគ្រាន់តែហាមអវកាសយានិកឱ្យនិយាយអំពីប្រធានបទនេះ។

មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃឧប្បត្តិហេតុអាថ៌កំបាំង

មានសម្មតិកម្មផ្សេងៗគ្នារាប់សិបដែលពន្យល់ពីឧប្បត្តិហេតុអាថ៌កំបាំងនៅក្នុងតំបន់នៃត្រីកោណរបស់អារក្ស។

អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានដាក់ចេញនូវកំណែមួយអំពីឥទ្ធិពលនៃបាតុភូតអាកាសធាតុមិនធម្មតា អ្នកផ្សេងទៀតនិយាយអំពីការចាប់ពង្រត់កប៉ាល់ និងយន្តហោះដោយជនបរទេស ឬអ្នករស់នៅក្នុងទេវកថាអាត្លង់ទី អ្នកផ្សេងទៀតមានទំនុកចិត្តលើអត្ថិភាពនៃអ្វីដែលគេហៅថាប្រហោងក្នុងពេលវេលា និងកំហុសក្នុងលំហ។

ក៏មានមនុស្សជាច្រើនដែលមានទំនុកចិត្តថាអាថ៌កំបាំងនៃត្រីកោណប៊ឺមូដាមិនមានទេព្រោះយោងទៅតាមការគណនារបស់ពួកគេការបាត់ខ្លួននៅក្នុងទឹកដីនេះកើតឡើងជាមួយនឹងប្រេកង់ដូចគ្នានឹងកន្លែងផ្សេងទៀតនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។ ហើយការស្វែងរកកំទេចកំទីនៅសមុទ្រមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេ ជាពិសេសនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ដែលជាកន្លែងដែលមានច្រាំងថ្មចោទ និងខ្យល់ព្យុះ និងព្យុះស៊ីក្លូនជាច្រើនកើតឡើងជាញឹកញាប់។

ហេតុ​អ្វី​បាន​ជា​កន្លែង​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ និង​នាវិក​ភ័យ​រន្ធត់​ខ្លាំង​ម្ល៉េះ? ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍រុករកបរាជ័យនៅទីនេះ? តើយើងអាចពន្យល់តាមបែបវិទ្យាសាស្ត្រអំពីការបាត់មនុស្ស យន្តហោះ និងកប៉ាល់ដោយរបៀបណា?

មូលហេតុនៃការផុតពូជនៅតំបន់ត្រីកោណ Bermuda៖

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រខ្លះណែនាំថា អ្វីដែលគេហៅថា រលកវង្វេង គឺត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះឧប្បត្តិហេតុអាថ៌កំបាំង។ រលកបោកបញ្ឆោតចម្ងាយ 20-30 ម៉ែត្រដ៏ឯកោទាំងនេះកើតឡើងភ្លាមៗ ហើយមិនមានជាប់ពាក់ព័ន្ធជាមួយរលកយក្សស៊ូណាមិទេ៖ រូបរាងរបស់វានៅក្នុងមហាសមុទ្រមិនទាក់ទងនឹងការរញ្ជួយដីក្រោមទឹក ការផ្ទុះភ្នំភ្លើង ការរអិលបាក់ដី ហើយជាទូទៅមិនអាស្រ័យលើដំណើរការភូគព្ភសាស្ត្រមហន្តរាយឡើយ។

អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រមិនជឿលើអត្ថិភាពនៃរលកខ្ពស់មិនធម្មតានោះទេ ព្រោះយោងទៅតាមវិទ្យាសាស្ត្រ រលកដែលមានកម្ពស់លើសពី 20.7 ម៉ែត្រមិនអាចបង្កើតនៅក្នុងមហាសមុទ្របានទេ។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ប៉ុណ្ណោះដែលជារលកទីមួយដែលបានកត់ត្រានៅសមុទ្រខាងជើងដែលមានកម្ពស់ឈានដល់ 25 ម៉ែត្រ។

ការពិតនេះបានរួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវគម្រោងមួយដែលមានឈ្មោះថា "Wave Atlas" ដែលជាភារកិច្ចចម្បងគឺត្រួតពិនិត្យផ្ទៃមហាសមុទ្រ ចងក្រងរលកយក្សនៅទូទាំងពិភពលោក និងដំណើរការស្ថិតិទិន្នន័យដែលទទួលបាន។

បន្ទាប់ពីការស្រាវជ្រាវ អ្នកជំនាញមួយចំនួនបានចាប់ផ្តើមជជែកវែកញែកថា រលកបោកបញ្ឆោតអាចបណ្តាលឱ្យស្លាប់កប៉ាល់ធំៗនៅក្នុងតំបន់នៃត្រីកោណដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច និងនៅទូទាំងមហាសមុទ្រពិភពលោក។

យោងទៅតាមកំណែមួយ ហេតុផលដែលអាចកើតមានសម្រាប់ការលេចចេញនូវអ្វីដែលគេហៅថា កប៉ាល់ខ្មោច (ឧ. ដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយនាវិកនៃកប៉ាល់) នៅលើសមុទ្រខ្ពស់គឺ infrasound ដែលបង្កើតនៅលើទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់។

មានប្រភពអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ធម្មជាតិ និងមនុស្សបង្កើត។

ធម្មជាតិរួមមានៈ

• ការរញ្ជួយដី
• ខ្យល់ព្យុះ,
• ព្យុះ
• រន្ទះបាញ់។

ហើយការងាររបស់ឧបករណ៍ផ្សេងៗត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមនុស្សបង្កើត៖

• ម៉ាស៊ីនធ្ងន់,
• ក្រុម​អ្នកគាំទ្រ,
• ទួរប៊ីន,
• ម៉ាស៊ីនយន្តហោះ និងកប៉ាល់ ជាដើម។

Infrasound មានឥទ្ធិពលធ្លាក់ទឹកចិត្តលើប្រព័ន្ធសរសៃប្រសាទ និងអាចប៉ះពាល់ដល់សរីរាង្គនៃប្រព័ន្ធ endocrine និងសរីរាង្គខាងក្នុងរបស់សត្វមានជីវិត។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ រលកអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុង បណ្តាលឱ្យមាត់ស្ងួត វិលមុខ ក្អក ស្លាក់ រោទ៍ក្នុងត្រចៀក និងសញ្ញាផ្សេងទៀតនៃបញ្ហានៅក្នុងខ្លួន។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនជឿជាក់ថា នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃអ៊ីនហ្វ្រារ៉ាសុង នោះនាវិកដែលចុះចាញ់នឹងការភ័យស្លន់ស្លោ អាចចាកចេញពីកប៉ាល់ ដែលមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់រាងកាយ។

3. កត្តាមនុស្ស

វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការបាត់បង់ផ្លូវរបស់អ្នកនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ជាពិសេសការពិចារណាលើចរន្តទឹកដ៏លឿន អាកាសធាតុផ្លាស់ប្តូរញឹកញាប់ និងកោះចំនួនដ៏ច្រើនដែលនៅរាយប៉ាយពាសពេញតំបន់ ស្រដៀងនឹងគ្នាដូចបងប្អូនភ្លោះ។

ជាឧទាហរណ៍ ចំពោះការបាត់ខ្លួនរបស់ Avengers មនុស្សជាច្រើនបានស្តីបន្ទោសលោកអនុសេនីយ៍ទោ Taylor៖ ដោយបានបាត់ខ្លួន គាត់បានកំណត់ខុសថាជើងហោះហើរនេះកំពុងហោះហើរលើ Florida Keys ដូច្នេះមជ្ឈមណ្ឌលបានណែនាំគាត់ឱ្យកាច់ចង្កូតទៅភាគខាងជើងដែលដឹកនាំដោយព្រះអាទិត្យ។

ប៉ុន្តែវាអាចទៅរួចដែលថា Avengers ស្ថិតនៅភាគខាងកើតនៃ Keys ដូច្នេះហើយ ដោយផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើង ពួកគេបានហោះស្របទៅនឹងឆ្នេរសមុទ្រមួយរយៈ។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ហោះហើរ​ទៅ​ភាគ​ខាង​លិច​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ Taylor យឺត​ពេល​ហើយ៖ ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ប្រេង​កំពុង​មាន​កម្រិត​ទាប ហើយ​ភាព​ងងឹត​ក៏​កំពុង​កើនឡើង។ “ប្រាំ” ត្រូវ​បង្ខំ​ចិត្ត​ធ្លាក់​ចុះ ហើយ​សមុទ្រ​នៅ​ល្ងាច​នោះ​មាន​សភាព​អាក្រក់​ខ្លាំង។

4. បច្ចេកវិទ្យាមិនល្អឥតខ្ចោះ

សន្មតថាឧប្បត្តិហេតុជាច្រើននៅក្នុងត្រីកោណ Bermuda ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកប៉ាល់និងយន្តហោះដែលមិនល្អឥតខ្ចោះ។

ជាឧទាហរណ៍ ការបាត់ខ្លួនដ៏អាថ៌កំបាំងរបស់ Martin Mariner ជាធម្មតាត្រូវបានពន្យល់ដូចខាងក្រោម៖ ចំហាយឥន្ធនៈពីយន្តហោះប្រភេទនេះបានជ្រាបចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំភ្លឺការប្រកួតដើម្បីឱ្យមានការផ្ទុះកើតឡើង។ ពាក្យចចាមអារ៉ាមថា អ្នកបើកយន្តហោះទាំងនេះហៅពួកគេថា "រថក្រោះហោះ" ក្នុងចំណោមពួកគេ។

សម្មតិកម្មមួយក្នុងចំណោមសម្មតិកម្មដែលពន្យល់ពីការបាត់ខ្លួននៅក្នុង "ត្រីកោណនៃការស្លាប់" គឺការបង្កើតពពុះដែលពោរពេញទៅដោយជាតិមេតានអ៊ីដ្រាតនៅក្នុងជម្រៅនៃមហាសមុទ្រ។ ពពុះ "ទុំ" ឡើងលើផ្ទៃទឹក ហើយផ្ទុះឡើង បង្កើតជាចីវលោ ដែលកប៉ាល់ត្រូវបានទាញ។

មេតានដែលឡើងលើអាកាសក៏អាចរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់យន្តហោះផងដែរ៖ អន្តរកម្មរបស់វាជាមួយម៉ាស៊ីនក្តៅនាំឱ្យមានការផ្ទុះ។

6. ផ្កាយដុះកន្ទុយនៅលើបាតសមុទ្រ

យោងតាមសម្មតិកម្មនេះ 11 ពាន់ឆ្នាំមុននៅកន្លែងដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេហៅថាត្រីកោណ Bermuda ផ្កាយដុះកន្ទុយមួយបានធ្លាក់ទៅបាតសមុទ្រ។ យោងតាមអ្នកជំនាញខ្លះ លក្ខណៈសម្បត្តិអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចនៃរូបកាយសេឡេស្ទាលនេះអាចបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយទិន្នន័យរបស់ឧបករណ៍រុករក ហើយថែមទាំងបិទម៉ាស៊ីនយន្តហោះទៀតផង។

អស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយ ចោរសមុទ្របានបង្កការភ័យខ្លាចដល់នាវិកដែលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ទ្រឹស្តីនេះអាចពន្យល់ពីឧប្បត្តិហេតុអាថ៌កំបាំងជាច្រើននៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ប៉ុន្តែមិនមែនការបាត់យន្តហោះនោះទេ។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៃសតវត្សទីចុងក្រោយ អ្នកបើកយន្តហោះ Bruce Gernon មកពីរដ្ឋ Florida ដែលកំពុងហោះហើរលើត្រីកោណ Bermuda បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងពពកដ៏ចម្លែក និងរីកលូតលាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តងៗទៅជាផ្លូវរូងក្រោមដី។

យោងតាមអ្នកបើកយន្តហោះ គាត់ត្រូវហោះចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។ ប៉ុន្មាននាទីក្រោយមក យន្តហោះបានងើបចេញពីពពក ហើយបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងតំបន់ Miami ។ គួរកត់សម្គាល់ថាការហោះហើរបានចំណាយពេល 28 នាទីតិចជាងធម្មតា។

9. ត្រីវិស័យដំណើរការខុសប្រក្រតី

នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda ម្ជុលត្រីវិស័យចង្អុលទៅទិសខាងជើងនៃភពផែនដី ប៉ុន្តែទៅការពិត (ភូមិសាស្ត្រ) ដូច្នេះកប៉ាល់អាចចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅខុសដោយមិនដឹងខ្លួន។ ប៉ុន្តែជាធម្មតាភាពខុសគ្នានៃការអនុវត្តត្រីវិស័យត្រូវបានយកមកពិចារណាដោយនាវិកនៅពេលរៀបចំផែនការសិក្សានៅក្នុងតំបន់នេះ។

ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ និងត្រជាក់ប៉ះគ្នា លំហូរយ៉ាងលឿននៃស្ទ្រីមឈូងសមុទ្រ ព្យុះស៊ីក្លូនត្រូពិចនៅរដូវក្តៅ និងព្យុះភ្លាមៗក្នុងរដូវរងា សុទ្ធតែបង្កើតលក្ខខណ្ឌពិបាកសម្រាប់ចលនារបស់យន្តហោះ និងកប៉ាល់។

ត្រីកោណប៊ឺមូដា៖ ជាបាតុភូតដែលមិនអាចរលាយបាន ឬជាការបោកបញ្ឆោតដ៏អស្ចារ្យ?

ជម្លោះរវាងអ្នកគាំទ្រនៃអត្ថិភាពនៃបាតុភូតមិនប្រក្រតីនៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណ Bermuda និងការសង្ស័យមិនបានស្ងប់ស្ងាត់អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ព្រឹត្តិការណ៍មួយចំនួនដែលបានកើតឡើងនៅទីនោះនៅតែជាអាថ៌កំបាំងដោយគ្មានដំណោះស្រាយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេនៅតែអាចទទួលយកបានចំពោះការពន្យល់បែបឡូជីខល ឬជាការប្រឌិត។

អ្នកសរសេរប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ និងអ្នកបោកបញ្ឆោត (នេះរាប់បញ្ចូលទាំងអ្នកនិពន្ធខ្លះ ក៏ដូចជាអ្នកសារព័ត៌មាន) ចូលចិត្តតុបតែង និងកែប្រែព័ត៌មាន៖ ពួកគេច្រឡំកាលបរិច្ឆេទ ទីកន្លែង ឈ្មោះនាវា និងចេតនាបង្ក្រាបការពិតដែលអាចពន្យល់បានយ៉ាងងាយស្រួលអំពីសោកនាដកម្មនៅត្រីកោណប៊ឺមូដា។ មានករណីមួយនៅពេលដែលព័ត៌មានបានលេចចេញនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីកប៉ាល់មួយដែលបានបាត់ខ្លួន ដែលតាមពិតទៅមិនបានបាត់ទៅណាទេ ប៉ុន្តែបានកំពុងរុករកយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់លើផ្ទៃធំនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

យើង​ជា​មនុស្ស​សាមញ្ញ​ដែល​មាន​ការ​ចង់​ដឹង​ចង់​ដឹង​ពី​កំណើត​របស់​យើង​មាន​ចំណុច​ខ្សោយ​មួយ​គឺ​ការ​ស្រឡាញ់​រឿង​អាថ៌​កំបាំង និង​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​គ្រប់​ប្រភេទ។ នេះប្រហែលជាមូលហេតុដែលយើងចូលចិត្តជឿថា ត្រីកោណ Bermuda លាក់អាថ៌កំបាំង និងអស្ចារ្យ។