ខ្ញុំទទួលស្គាល់ទីក្រុងម៉ូស្គូ
ដែនដី៖ ខាងកើត អ៊ីមម៉ាឡូវ
សេចក្តីសង្ខេបប្រវត្តិសាស្រ្តនៃស្រុក VOSTOCHNOY IZMAILOVO

ឈ្មោះនៃស្រុក Vostochnoe Izmailovo ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងទីតាំងភូមិសាស្រ្តហើយត្រូវបានចាក់ឫសនៅសម័យបុរាណនៅពេលដែលភូមិបុរាណ Izmailovo ដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងសៀវភៅសុរិយោដីនៅឆ្នាំ 1571 មានទីតាំងនៅក្បែរនោះ។ មាន​កំណែ​ផ្ទុយ​គ្នា​ជាច្រើន​នៃ​ប្រភពដើម​នៃ​ឈ្មោះ​ភូមិ។ ទីមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយជនអន្តោប្រវេសន៍មកពីភូមិ Izmailovo ខេត្ត Nizhny Novgorod ។ ទីពីរ - ជាមួយគ្រួសាររបស់ boyars Izmailov ដែលពង្សាវតាររបស់គាត់ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅ "គ្រឿងសឹកទូទៅនៃគ្រួសារអភិជននៃចក្រភពរុស្ស៊ីទាំងអស់" ។ កំណែណាមួយដែលអាចទុកចិត្តបានគឺមិនស្គាល់ ប៉ុន្តែភូមិ Izmailovo មានរួចហើយនៅក្នុងសម័យ Ivan the Terrible ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1654 Izmailovo បានក្លាយជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសរបស់ Tsar Alexei Mikhailovich ដែលបានរៀបចំកសិដ្ឋានប្រភេទថ្មីនៅតំបន់ជុំវិញរបស់វា។ នៅលើទឹកដីដែលស្រុក Vostochnoye Izmailovo ទំនើបស្ថិតនៅ សួនច្បារធំៗជាច្រើនដែលមានប្រភេទដើមឈើ និងដើមឈើជាច្រើនប្រភេទត្រូវបានដាក់ចេញ។ ព្រៃក្រាស់ត្រូវបានបោសសំអាត ដីទំនេរត្រូវបានអភិវឌ្ឍ វាលស្រែប្រាំត្រូវបានណែនាំ rye, peas, wheat, oats, barley, millet, buckwheat, turnips, poppies, hemp, cotton, flax ត្រូវបានដាំដុះ។ ផ្ទះកញ្ចក់ និងផ្ទះកញ្ចក់ត្រូវបានសាងសង់ដែលក្នុងនោះ ឪឡឹក ឪឡឹក និងទំពាំងបាយជូរត្រូវបានដាំដុះ។

Peter I ជាញឹកញាប់បានទៅលេង Izmailovo ក្នុងវ័យកុមារភាពនិងយុវវ័យរបស់គាត់។ នៅកន្លែងទាំងនេះឆ្មាំរុស្ស៊ីបានកើតចេញពីកងវរសេនាធំ Petrovsky គួរឱ្យអស់សំណើច។ នៅលើទឹកដីនៃស្រុកនេះ សំណល់នៃកំពែងដីដែលត្រូវបានរក្សាទុកពីបន្ទាយបុរាណត្រូវបានរក្សាទុក។ ឈ្មោះរបស់វាមិនត្រូវបានរក្សាទុកទេប៉ុន្តែឈ្មោះ - កំពែង Petrovsky - បានចូលក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រយ៉ាងរឹងមាំ។ បន្ទាយទាំងនេះត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចរបស់យុវជន Peter I.

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1935 ខាងកើត Izmailovo គឺជាផ្នែកមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

នៅលើទឹកដីនៃ Vostochny Izmailovo មានអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលជាកន្លែងដែលចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍បដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានផ្អែកលើ។

ការសាងសង់ថ្មនៅ Izmailovo ខាងកើតចាប់ផ្តើមនៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម។ អារេរវាងផ្លូវ Parkovy ទី 14 និងទី 15 កំពុងត្រូវបានសាងសង់ដោយយោងទៅតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករដ៏ល្បីល្បាញ I.V. Zholtovsky ។

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ការសាងសង់អគារពហុជាន់នៅលើផ្លូវ Pervomaiskaya បានចាប់ផ្តើមក្រោមការណែនាំរបស់ស្ថាបត្យករអ្នកសាងសង់កិត្តិយសនៃសហភាពសូវៀត Z.M. រ៉ូសិនហ្វែល។

បច្ចុប្បន្ននេះស្រុក Vostochnoye Izmailovo គឺជាផ្នែកមួយនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគខាងកើតនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

TOPONYMY
តំបន់នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃ Izmailovo ប្រវត្តិសាស្ត្រ។ វាត្រូវបានព្រំប្រទល់ពីខាងជើងដោយមហាវិថី Sirenevy ពីខាងលិចដោយផ្លូវ Parkovy ទី 9 និងទី 11 ពីភាគខាងត្បូងដោយ Izmailovsky Prospekt និងព្រំប្រទល់នៃព្រៃឈើ Izmailovsky ពីខាងកើតដោយព្រំដែនស្របគ្នានឹងព្រំដែននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមានចម្ងាយ ១០៦.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ នៅជិតព្រំដែននៃស្រុកគឺស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Pervomaiskaya" ។ ផ្ទៃដី ៣០៩,៤ ហិកតា។ ស្តុកលំនៅដ្ឋាន - 1099.8 ពាន់ម៉ែត្រការ៉េ។ m, ចំនួនប្រជាជនគឺប្រហែល 62,2 ពាន់នាក់។
មានមន្ទីពេទ្យចំនួន៣ មន្ទីរពហុព្យាបាលចំនួនដូចគ្នា ឱសថស្ថានជាច្រើន អនុវិទ្យាល័យចំនួន៦ សាលាមត្តេយ្យចំនួន ១៣កន្លែង សាលាមត្តេយ្យចំនួន២ មហាវិទ្យាល័យចំនួន២ កន្លែងអប់រំចំនួន២ សាលាតន្ដ្រីកុមារចំនួន២ សាលាបណ្ដុះបណ្ដាលមួយ សាលាកីឡាកុមារចំនួន៣ នៅក្នុងស្រុក។
មានបណ្ណាល័យចំនួន 4 រោងកុន Pervomaisky រោងមហោស្រព Moscow Shadow សាលាសិល្បៈកុមារ និងក្លឹបកុមារ និងក្មេងជំទង់ចំនួន 6 ។
HERALDRY

និមិត្តសញ្ញានៃទម្រង់ក្រុង VOSTOCHNOE IZMAILOVO

សត្វទីទុយប្រាក់ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃប្រាជ្ញាមានន័យថាសាលាក្រុងមានបណ្តាញស្រាវជ្រាវនិងស្ថាប័នអប់រំធំទូលាយ។ កំពែង​លេណដ្ឋាន​ប្រាក់​ជា​និមិត្តរូប​នៃ​ទីតាំង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​ក្រុង ដែលជា​កំពែង​ដី​នៃ​បន្ទាយ​បុរាណ​ដែល​បាន​រស់រាន​មានជីវិត​រហូត​មក​ដល់​សព្វថ្ងៃ។ ពណ៌បៃតងនៃវាលតំណាងឱ្យទីតាំងនៃឧទ្យានព្រៃឈើ Izmailovsky នៅលើទឹកដីនៃក្រុងក៏ដូចជាមហាវិថី Lilac ដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតដែលជាឈ្មោះដែលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបណ្តុះកូនផ្កាលីឡារបស់អ្នកបង្កាត់ពូជ L.P. Kolesnikov ។

ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃវត្ថុគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលដាក់នៅលើទឹកដី - វិមានស្ថាបត្យកម្ម សិល្បៈ ផ្ទះ។
កន្លែង​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់។

Izmailovo បានដឹកនាំប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួនតាំងពីសម័យ Ivan the Terrible ។ វាគឺជាគាត់ដែលបានផ្តល់ភូមិនេះដល់បងប្រុសរបស់ប្រពន្ធរបស់គាត់ក្មេងប្រុស Nikita Zakharyin-Yuriev ដែលបានបង្កើតសំបុកគ្រួសាររបស់គាត់នៅទីនេះ។ បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់អ្នកតំណាងចុងក្រោយនៃគ្រួសារ - Nikita Ivanovich Romanov អតីតអ្នកណែនាំរបស់ Tsar Alexei Mikhailovich វ័យក្មេងអចលនទ្រព្យបានចូលទៅក្នុងរតនាគាររដ្ឋ។
នៅឆ្នាំ 1663 Alexei Mikhailovich ដែលចូលចិត្តកន្លែងនេះតាំងពីកុមារភាពបានតាំងទីលំនៅកសិករពីការតាំងទីលំនៅចំនួនបួននៅទីនេះហើយបានបង្កើតកសិដ្ឋានដំបូង។ មិនត្រឹមតែដំណាំប្រពៃណីសម្រាប់ភាគកណ្តាលនៃប្រទេសរុស្ស៊ីត្រូវបានដាំដុះនៅទីនោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែប្រភេទរុក្ខជាតិកម្រនិងអសកម្មក៏ត្រូវបានដាក់ជាតំបន់ផងដែរ។ ដូច្នេះនៅ Izmailovo ឪឡឹក និងផ្លែឪឡឹក ទំពាំងបាយជូ និងកាលបរិច្ឆេទ កប្បាស និងអាល់ម៉ុន ម្ទេស និងផ្លែមៀនបានទុំយ៉ាងជោគជ័យ។
វិមានពហុជាន់ដ៏ប្រណិតមួយត្រូវបានសាងសង់នៅកណ្តាលកោះនេះ ដែលបានក្លាយជាលំនៅឋានរបស់ស្តេចរុស្ស៊ីជាច្រើនជំនាន់។ វិហារ Pokrovsky និងអគារខាងក្រៅជាច្រើនបានរីកដុះដាលនៅក្បែរនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងចំណោមនោះមានរោងចក្រកញ្ចក់ដំបូងគេនៅក្នុងប្រទេស រោងចក្រផលិតក្រណាត់ទេសឯក និងរោងចក្រឥដ្ឋ។
អ្នកតំណាងម្នាក់ៗនៃគ្រួសាររាជវង្សបានរកឃើញអ្វីមួយសម្រាប់ខ្លួនគាត់នៅក្នុងអចលនទ្រព្យ Izmailovo ។ Aleksey Mikhailovich ចូលចិត្តការពិសោធន៍កសិកម្ម និងការបរបាញ់។ Fedor Alekseevich និង Sofya Alekseevna ទទួលបានឱកាសដើម្បីអភិវឌ្ឍសកម្មភាពសំណង់ដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ពួកគេ។ Pyotr Alekseevich បានរៀបចំការប្រយុទ្ធដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចដ៏ល្បីល្បាញហើយបានបោះជំហានដំបូងក្នុងការកសាងកប៉ាល់។
ការពង្រឹង STROKINSKY

ភាពមិនធម្មតានៃ Izmailovo៖ ទឹកដីដែលហ៊ុំព័ទ្ធដោយប៉មដែលបង្កើតដោយមនុស្សដ៏ធំ អាចមើលឃើញពីលំហ (ពាក់កណ្តាលគីឡូម៉ែត្រក្នុងអង្កត់ផ្ចិត កម្ពស់ពីរម៉ែត្រ និងទទឹងម្ភៃម៉ែត្រ)។ នៅខាងក្នុង - បួន
កំពែង​រ៉ាឌីកាល់ (ពីរ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​ទាំង​ស្រុង) និង​កោះ​រាង​មូល ដែល​មាន​ព្រំប្រទល់​ដោយ​កំពែង​ជ្រៅ​ដែល​មាន​ទឹក។ វត្ថុបុរាណវិទ្យាក្នុងស្រុកដ៏អស្ចារ្យបំផុតមួយ ហើយត្រូវបានគេសិក្សាតិចបំផុត៖ អ្នកបុរាណវត្ថុវិទូបានយកវាតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1999 បានរកឃើញសេរ៉ាមិចដីឥដ្ឋពណ៌សនៃសតវត្សទី 15-16 នៅក្នុងរណ្តៅសាកល្បង ហើយការស្រាវជ្រាវបានកើតឡើងលើរឿងនេះ។ មានព័ត៌មានតិចតួចណាស់អំពីប្រភពដើមរបស់វា ប៉ុន្តែមានកំណែជាច្រើន - អ្នកខ្លះចាត់ទុកថាវានៅសល់នៃបន្ទាយដ៏គួរឱ្យអស់សំណើចពីសម័យលោក Peter the Great និងខ្លះទៀតជាប្រាសាទបាក់បែកនៃបន្ទាយនៅសតវត្សរ៍ទី 13 ដែលបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់ការវាយប្រហារ។ ដោយតាតាស - ម៉ុងហ្គោលនៅសល់នៃជង្រុករាជឬរោងចក្រឥដ្ឋ។ ភាគីដាច់ដោយឡែកមួយជាទូទៅជឿថាអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមនុស្សភពក្រៅ ហើយហៅបន្ទាយ Strokin របស់រុស្ស៊ី Stonehenge របស់យើង។ វាស្ទើរតែត្រូវបានកម្ទេចកំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងមូស្គូ ហើយឥឡូវនេះផ្នែកសំខាន់នៃវត្ថុមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋ Izmailovsky នៃការថែសួនលម្អ។ ដើម្បីមើលវាអ្នកត្រូវទៅដល់ទឹកដីនៃកសិដ្ឋានរដ្ឋ។
បន្ទាយនេះមានទីតាំងនៅខាងក្រោយ Parkovaya 16 នៅភាគខាងកើតនៃឧទ្យាន Izmailovo ក្បែរផ្លូវក្រវ៉ាត់ម៉ូស្គូ។

ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ទាក់ទងនឹងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងភាពទាន់សម័យនៃទឹកដី
នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម។ ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អាកាសយានដ្ឋានយោធា Izmailovo មានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃ East Izmailovo ។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍បដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានផ្អែកលើវា។

ពីអាកាសយានដ្ឋាននេះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អ្នកបើកយន្តហោះបានធ្វើការតម្រៀបគ្នា ការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ។
ការស្ថាបនាដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងបានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវ Pervomaiskaya ក្នុងឆ្នាំ 1949 បានទទួលឈ្មោះផ្លូវ Park ។ នៅឆ្នាំ 1949 ដូចគ្នានេះ Izmailovsky Boulevard បានទទួលឈ្មោះរបស់វាហើយនៅឆ្នាំ 1960 មហាវិថី Lilac បានបង្ហាញខ្លួន - ព្រំដែនភាគខាងជើងបច្ចុប្បន្ននៃស្រុក។ អារេរវាងផ្លូវឧទ្យានទី 14 និងទី 15 ត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងរបស់ស្ថាបត្យករដ៏ល្បីល្បាញ។
I.V. Zholtovsky ។ បច្ចុប្បន្ន​ផ្ទះ​ទាំង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​រក្សា​ទុក​នោះ​ទេ។ នៅកន្លែងរបស់ពួកគេមានអាគារខ្ពស់ ៗ ។

សាលាលេខ 351 ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃផ្លូវរត់ក្នុងឆ្នាំ 1966 ឥឡូវនេះវាគឺជាស្ថាប័នអប់រំថវិការដ្ឋនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ កន្លែងហាត់ប្រាណលេខ 1811 Vostochnoye Izmailovo ផ្នែករងរចនាសម្ព័ន្ធលេខ 6 ។

នៅឆ្នាំ 1998 សាលាបានបើកសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងស្រុក។
"យើងរស់នៅក្នុងស្រុក Vostochnoye Izmailovo" ជាកន្លែងដែលរូបថតរបស់អតីតយុទ្ធជននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនបដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 ត្រូវបានរក្សាទុក។

នៅឆ្នាំ 1965 អតីតយុទ្ធជននៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យក្នុងឱកាសនៃខួបលើកទី 20 នៃជ័យជំនះបានសម្រេចចិត្តដាំផ្លែប៉មនៅលើទឹកដីនៃ East Izmailovo ហើយបានដំឡើងសញ្ញារំលឹក។ ដូច្នេះសួនច្បារអតីតយុទ្ធជនបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់នេះ។ នៅឆ្នាំ 2013 នៅជាប់នឹងសួនអតីតយុទ្ធជន ផ្នែករងរចនាសម្ព័ន្ធនៃកន្លែងហាត់ប្រាណ 1811 East Izmailovo SP No. 9 ត្រូវបានបើក សិស្សានុសិស្សដែលរួមជាមួយរដ្ឋបាលស្រុក ថែរក្សាវិមាន និងជួបជាមួយអតីតយុទ្ធជននៃសង្រ្គាមនោះ។
យើងរស់នៅក្នុងស្រុក Vostochnoye Izmailovo ហើយមើលថាតើស្រុករបស់យើងកាន់តែរីកចម្រើនពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ អគារថ្មីធ្វើឱ្យមានភាពរស់រវើកឡើងវិញ និងធ្វើឱ្យតំបន់នេះទំនើប និងស្រស់ស្អាត។ ទោះបីជា Vostochnoye Izmailovo ជាតំបន់តូចមួយក៏ដោយ ក៏មនុស្សរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងនោះ ហើយពួកគេធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីធ្វើឱ្យតំបន់របស់យើងកាន់តែស្អាតពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។

: 55°47′57″ ន sh ៣៧° ៤៨'៤៦ អ៊ីញ។ ឃ. /  55.799167° ន sh 37.812778° អ៊ី ឃ.(G)(O) 55.799167 , 37.812778

អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo- អាកាសយានដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅជិតជាយក្រុងនៅភាគខាងជើងឆៀងខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ។ ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍បដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹក (អង្គភាពយោធា 42841) មានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមព័ត៌មានមួយចំនួនមុននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងគោលបំណងពិសេសទី 65 នៃកងទ័ពជើងទឹកមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ដែលការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ។

រឿង

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo ។ មេបញ្ជាការទីមួយរបស់វាគឺមេទ័ពជើងគោកនៃលំដាប់ទី 3 I.A. Batyushkov មេបញ្ជាការរងទទួលបន្ទុកកិច្ចការនយោបាយគឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច Galichy ។ តាមព្យញ្ជនៈនៅថ្ងៃបន្ទាប់ - ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា - កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្ដូរ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ការកាត់បន្ថយ ការប្តូរឈ្មោះក៏ដោយ ផ្នែកទាំងពីរគឺមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ទីតាំងអាកាសយានដ្ឋាន

ទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយផ្លូវ Izmailovsky Prospekt ទំនើប (ពីភាគខាងត្បូង) ផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky (បន្ទាប់មក Stromynsky) (ពីខាងជើង) ផ្លូវ Parkovaya ទី 5 (ពីខាងលិច) និងផ្លូវ Parkovaya ទី 16 (ពីខាងកើត) ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 នៅតាមខ្សែបន្ទាត់នៃ Izmailovsky Prospekt សម័យទំនើបមានរបងធ្វើពីលួសបន្លាដែលនៅពីក្រោយទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋានមានទីតាំងនៅក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Stromynskoye ទៅភាគខាងជើង។

ទីប្រជុំជនយោធាមានទីតាំងនៅតំបន់ទី 16 ផ្លូវ Parkovaya ដែលជាកន្លែងសម្គាល់នៃសាលាជិះសេះទំនើបលេខ 76 ។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមនៅពីក្រោយផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ក្នុងតំបន់នៃ ផ្លូវ Parkovy ទំនើបទី 11 និងទី 13 វាលអង់តែននៃស្ថានីយ៍វិទ្យុដ្រាយមានទីតាំងនៅ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំអាកាសទី 65 ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Shcherbinka ដែលជាអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ។ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទឹកដីទំនេរនៅឆ្នាំ 1960 ។ មន្ទីរពេទ្យ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​មន្ទីរពេទ្យ​ដំបូង​គេ​ដែល​បាន​សាងសង់​គឺ​មន្ទីរពេទ្យ​លេខ​៥៧ ចន្លោះ​ផ្លូវ​លេខ​១១ និង​ទី១៣។ ទឹកដីនៅលើផ្នែករវាងផ្លូវ Parkovy ទី 9 និងទី 11 ដែលនៅជាប់គ្នាពីភាគខាងត្បូងទៅមហាវិថី Sirenevy ទំនើបដែលជាកន្លែងដែលមូលដ្ឋានពិសោធន៍នៃរោងចក្រលេខ 156 មានទីតាំងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940-1950 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាននៃរោងចក្រនេះ ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះជាបន្តបន្ទាប់ MMZ "Experience" MNTK ដាក់ឈ្មោះតាម A.N. Tupolev និង JSC "Tupolev" ។

សារមន្ទីរនៃអនុវិទ្យាល័យលេខ 351 (ស្រុក Vostochnoye Izmailovo) មានរូបថតរបស់អតីតយុទ្ធជននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនបដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 ។

កំណត់ចំណាំ

ប្រភេទ៖

• អាកាសយានដ្ឋានយោធានៃប្រទេសរុស្ស៊ី
• អាកាសយានដ្ឋាននៃមូលដ្ឋានរួមនៃប្រទេសរុស្ស៊ី
• អាកាសយានដ្ឋានម៉ូស្គូ
• Aerodrome នៃតំបន់មូស្គូ
• Izmailovo

មូលនិធិវិគីមេឌា។ ឆ្នាំ ២០១០។

• Izmailovka (តំបន់ Kirovograd)
• Izmailovo (តំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងមូស្គូ)

សូមមើលអ្វីដែល "Izmailovo (អាកាសយានដ្ឋាន)" មាននៅក្នុងវចនានុក្រមផ្សេងទៀត៖

Izmailovo- Izmailovo: Izmailovo គឺជាស្រុកប្រវត្តិសាស្ត្រនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ Izmailovo គឺជាអតីតកម្មសិទ្ធិរបស់ស្តេច Izmailovo គឺជាអាកាសយានដ្ឋានយោធាដែលមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1959 ។ ស្រុក Izmailovo នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ សណ្ឋាគារ Izmailovo ។ ... ... វិគីភីឌា

Boeing B-29 Superfortress- B 29 Superfortress Olive B 29 ក្នុងការហោះហើរ។ ប្រភេទគ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ ... វិគីភីឌា

អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo គឺជាអតីតអាកាសយានដ្ឋានយោធា ដែលមានទីតាំងនៅជាយក្រុងជិតខាង ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ។ ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍បដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹក (អង្គភាពយោធា 42841) មានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន។ យោងតាមព័ត៌មានមួយចំនួនមុននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងគោលបំណងពិសេសទី 65 នៃកងទ័ពជើងទឹកមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ដែលការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo ។ មេបញ្ជាការទីមួយរបស់វាគឺមេទ័ពជើងគោកនៃលំដាប់ទី 3 I.A. Batyushkov មេបញ្ជាការរងទទួលបន្ទុកកិច្ចការនយោបាយគឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច Galichy ។ តាមព្យញ្ជនៈនៅថ្ងៃបន្ទាប់ - ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា - កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្ដូរ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ការកាត់បន្ថយ ការប្តូរឈ្មោះក៏ដោយ ផ្នែកទាំងពីរគឺមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ទីតាំងអាកាសយានដ្ឋាន

ទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយផ្លូវ Izmailovsky Prospekt ទំនើប (ពីភាគខាងត្បូង) ផ្លូវហាយវេ Shchelkovsky (បន្ទាប់មក Stromynsky) (ពីខាងជើង) ផ្លូវ Parkovaya ទី 5 (ពីខាងលិច) និងផ្លូវ Parkovaya ទី 16 (ពីខាងកើត) ។ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 តាមខ្សែបន្ទាត់នៃ Izmailovsky Prospekt សម័យទំនើបមានរបងលួសបន្លាដែលនៅពីក្រោយដែលក្នុងទិសដៅនៃផ្លូវហាយវេ Stromynskoye ទៅភាគខាងជើងគឺជាទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

ផ្លូវរត់

ការតំរង់ទិសនៃផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky គឺក្នុងទិសដៅទៅភាគខាងជើងខាងលិចឆ្ពោះទៅផ្លូវហាយវេ Stromynskoe ។ ការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទះនេះគឺនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Pervomaiskaya សម័យទំនើបរវាងផ្លូវ Parkovaya ទី 13 និងការបន្តនៃផ្លូវ Parkovaya ទី 14 នៅមុំមួយទៅ Upper Pervomaiskaya Street ។ ការចុះចតយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តពីទិសអាគ្នេយ៍។

ទីប្រជុំជនអាកាសយានដ្ឋាន

ទីប្រជុំជនយោធាមានទីតាំងនៅតំបន់ទី 16 ផ្លូវ Parkovaya ដែលជាកន្លែងសម្គាល់នៃសាលាជិះសេះទំនើបលេខ 76 ។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមនៅពីក្រោយផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ក្នុងតំបន់នៃ ផ្លូវ Parkovy ទំនើបទី 11 និងទី 13 វាលអង់តែននៃស្ថានីយ៍វិទ្យុដ្រាយមានទីតាំងនៅ។ នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំអាកាសទី 65 ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Shcherbinka ដែលជាអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ។ ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងទឹកដីទំនេរនៅឆ្នាំ 1960 ។ មន្ទីរពេទ្យ​មួយ​ក្នុង​ចំណោម​មន្ទីរពេទ្យ​ដំបូង​គេ​ដែល​បាន​សាងសង់​គឺ​មន្ទីរពេទ្យ​លេខ​៥៧ ចន្លោះ​ផ្លូវ​លេខ​១១ និង​ទី១៣។ ទឹកដីនៅលើផ្នែករវាងផ្លូវ Parkovy ទី 9 និងទី 11 ដែលនៅជាប់គ្នាពីភាគខាងត្បូងទៅមហាវិថី Sirenevy ទំនើបដែលជាកន្លែងដែលមូលដ្ឋានពិសោធន៍នៃរោងចក្រលេខ 156 មានទីតាំងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940-1950 ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋាននៃរោងចក្រនេះ ក្រោយមកបានប្តូរឈ្មោះជាបន្តបន្ទាប់ MMZ "បទពិសោធន៍" MNTK ដាក់ឈ្មោះតាម A. N. Tupolev និងនៅក្នុង JSC "Tupolev" ។ សារមន្ទីរនៃអនុវិទ្យាល័យលេខ 351 (ស្រុក Vostochnoye Izmailovo) មានរូបថតរបស់អតីតយុទ្ធជននៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនបដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 ។

អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ស្ថិតនៅចន្លោះ Upper Pervomaiskaya Street និង Shchelkovskoye Highway ។ ជំរុំដែលបានសាងសង់អាកាសយានដ្ឋានបានបង្ហាញខ្លួននៅ Izmailovo ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ។ នៅដើមខែមិថុនា ពួកគេនឹងរុំព័ទ្ធវាដោយលួសបន្លា។ របាយការណ៍ប្រចាំឆ្នាំនៃ "វត្ថុលេខ 1700" ដែលរក្សាទុកក្នុងឯកសាររបស់រដ្ឋបាលសំណង់អាកាស រាយការណ៍ថា:

ការសាងសង់វត្ថុលេខ 1700 ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើទីតាំងថ្មីដែលមិនមានរចនាសម្ព័ន្ធបណ្តោះអាសន្ន។<...>ជាដំបូងក្នុងកំឡុងខែឧសភាដល់ខែមិថុនា ជំរុំសម្រាប់ s/c s/c ជាមួយនឹងសេវាកម្មចាំបាច់ទាំងអស់ យានដ្ឋាន សិក្ខាសាលា និងឃ្លាំងត្រូវបានសាងសង់។ ការងារសំខាន់លើការសាងសង់វត្ថុ 1700 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 ។ វត្ថុត្រូវបានទទួលយកឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងការវាយតម្លៃដ៏ល្អ។

មិនមានការចង្អុលបង្ហាញដោយផ្ទាល់អំពីទីតាំងរបស់វត្ថុនៅក្នុងរបាយការណ៍នេះទេប៉ុន្តែការពិតដែលថាអាកាសយានដ្ឋាននៅ Izmailovo ត្រូវបានគេហៅថាដែលត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយ "ប្រតិបត្តិការផ្ទុកនិងដឹកជញ្ជូនជាពិសេសឥដ្ឋនៅស្ថានីយ៍ Cherkizovo" ដែលរួមបញ្ចូលការចំណាយបន្ថែម។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលនៅជិតបំផុតទៅកាន់កន្លែងដែលអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ស្ថិតនៅ ហើយមិនមានព្រលានយន្តហោះផ្សេងទៀតនៅចម្ងាយសមរម្យពីវានោះទេ។

ក្នុង​ខែ​ឧសភា ស្ត្រី​៤២៥​នាក់ ក្មេង​ជំទង់​៧៧​នាក់ និង​បុរស​២៨​នាក់​ធ្វើការ​នៅ​ការដ្ឋាន​សំណង់ ។ នៅក្នុងខែមិថុនា មានស្ត្រីចំនួន 525 នាក់ និងបុរស 54 នាក់រួចហើយ ហើយនៅក្នុងខែកក្កដា អ្នកទោសត្រូវបានផ្ទេរពី OLP (ចំណុចជំរុំដាច់ដោយឡែកមួយ។ - E.N.) ការសាងសង់ 132" ដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាននៅ Bykovo ។ សមមិត្តសំខាន់របស់គាត់។ Volkov បានជូនដំណឹងដល់សមាជិកនៃកោសិកាគណបក្សជំរុំនៅថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាថា "ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាយើងនឹងចាប់ផ្តើមផ្ទេរកម្លាំងពលកម្មជាផ្នែក ៗ ទៅការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky" ។ ក្នុងខែកក្កដា មានស្ត្រីចំនួន ៧៧៥ នាក់នៅក្នុងជំរុំ ក្មេងជំទង់ចំនួន ២៦៥ នាក់ បុរស ១៤៥ នាក់ ។ បន្ថែមពីលើការសាងសង់ជំរុំនេះមាន "សួននិងកសិដ្ឋានវាល" និង "កសិដ្ឋានចិញ្ចឹមមាន់ចំនួន 100" ។

អ្នកទោស​បាន​បន្ត​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​អាកាសយានដ្ឋាន​នៅ​ឆ្នាំ​បន្ទាប់៖ «ការ​សាងសង់​គឺ​ជា​ការ​បញ្ចប់​ការងារ​ដែល​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩៤៣»។ ជាពិសេសជំរុំនេះត្រូវបានរាយបញ្ជីថាជា "អនុវត្តការងារលើការជួសជុលក្រោយការតាំងទីលំនៅនៃផ្លូវរត់ (ផ្លូវរត់)" ។ «​បើ​និយាយ​ពី​សមាសភាព​របស់​ខ្លួន កម្លាំង​ពលកម្ម​មាន​យុវជន​ទាំង​ស្រុង គឺ​បុរស និង​ស្ត្រី​មួយ​ចំនួន​តូច​។

ជាក់ស្តែងនៅចុងឆ្នាំនេះ គេសន្មត់ថាជំរុំនេះនឹងមិនត្រូវបានគេរំសាយទេ។ អ្នកទោសបានសាងសង់មិនត្រឹមតែរចនាសម្ព័ន្ធដែលភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានប៉ុណ្ណោះទេ។ បញ្ជីនៃការងារដែលបានអនុវត្តដោយជំរុំបានបញ្ចប់ដោយការនិយាយទូទៅមួយ: "មិនរាប់បញ្ចូលកន្លែងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅក្នុងតំបន់សំណង់" ។

នៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944 ក្រុមហ៊ុន OLP Construction 1700 បានជ្រើសរើសលេខានៃកោសិកាគណបក្សរបស់ខ្លួន។ មុននេះ ពួកកុម្មុយនិស្តបានទៅប្រជុំនៅ Tushino ។ វាមិនងាយស្រួលទេ៖ “Tushino ស្ថិតនៅចម្ងាយឆ្ងាយ<...>សមាជិក​មិន​អាច​មក​គ្រប់​ពេល​ទេ»។ នៅក្នុង Tushino មាន OLP "សំណង់ 132" ដែលបន្ថែមពីលើជំរុំ Tushinsky និង Izmailovsky ជំរុំនៅ Tomilin និង Leningradsky Prospekt - "ផ្នែក MADI" គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់នៅពេលនោះ។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការបោះឆ្នោត កោសិកាបានសម្រេចចិត្ត “ជ្រើសរើសសមមិត្តជាលេខា។<Ефима, отчество нрзб>Dorofeev" ។ ទីតាំងពិតប្រាកដនៃជំរុំ និងពេលវេលានៃការបិទរបស់វាមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។

Pervomaiskaya

នៅឆ្នាំ 1946 "OLP កំឡុងពេលសាងសង់ 132" បានទទួលឈ្មោះលេខ OLP-15 ។ ជំរំនៅ Tushino មិនស្តាប់បង្គាប់គាត់ទេ។ នៅពេលនេះអ្នកទោស OLP-15 បានធ្វើការនៅការដ្ឋានសំណង់នៅ Izmailovo, Rostokino, Karacharov, Komunarka, Krekshino, Tomilin, Mayakovskaya ។<площади?>, ប៉ុស្តិ៍ Kaluga ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1946 គម្រោងសាងសង់ទាំងនេះស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់នាយកដ្ឋានអ្នកទោសសង្រ្គាម និងអ្នកបម្រើការងារ។ នៅលើពួកគេទាំងអស់លើកលែងតែ Rostokino មានជំរុំនៃនាយកដ្ឋាននេះ។ ស្ថានភាពនៅក្នុងជំរុំ Izmailovsky ត្រូវបានរាយការណ៍ដោយប្រធានរបស់ខ្លួននៅឯកិច្ចប្រជុំកោសិកាមួយនៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1946:

Kuzin ប្រធានផ្នែក Pervomaiskoye ។ គ្មានការងារធ្វើសម្រាប់អ្នកទោស។ ជំនួសឱ្យការងារសំខាន់យើងប៉ាក់អំបោស។

នៅចុងឆ្នាំ 1946 Izmailovsky បានក្លាយជាជំរុំកណ្តាល។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូសមាជិកនៃកោសិកាគណបក្សបានត្អូញត្អែរថា "ទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង OLP ទៅ Izmailovo ចម្ងាយពីកន្លែងបោះជំរុំទៅមជ្ឈមណ្ឌលបានកាន់តែយូរជាងនេះ" ។ នៅលើពិធីការនេះ ប្រវត្តិគណបក្សនៃ OLP-15 បញ្ចប់។

មិនមានព័ត៌មានអំពីជំរុំនៅ Izmailovo មុនរដូវក្តៅឆ្នាំ 1948 ទេ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំនេះ កិច្ចប្រជុំភាគីទីមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដោយកោសិកាគណបក្ស OLP-48 ។ យោងតាមបញ្ជីកន្លែងឃុំឃាំងដែលបានចងក្រងនៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភាឆ្នាំ 1951 OLP នេះមានជំរុំ - ជំរុំ Izmailovo ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1948 សន្មតថាគាត់នៅដើមផ្លូវ Pervomaiskaya ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1949 ផ្នែកមួយនៃវាស្ថិតនៅក្នុងផ្ទះដែលមិនទាន់រួចរាល់។ សម្រាប់ខែតុលា ប្រធានជំរុំបានគ្រោង "ការបញ្ចប់ការសាងសង់បន្ទប់ក្រោមដីនៃផ្ទះជាន់ទី 7 ជាន់ទី 7 ដើម្បីផ្ទុកឃ្លាំង និងបន្ទប់ទទួលទានអាហាររបស់ជំរុំ" ។

មិនមានព័ត៌មានផ្សេងទៀតអំពីទីតាំងនៃជំរុំនៅពេលនោះ លើកលែងតែមានជំរុំ - នោះគឺជំរុំដាច់ដោយឡែកលេខ 1 និងទី 2 ។ អ្នកទោសធ្វើការនៅកន្លែងសំណង់ដែលមានតែចំនួន "វត្ថុ" ប៉ុណ្ណោះ។ ស្គាល់ - 170, 178, 181, ផ្ទះ 8, 3-3a (ពួកគេត្រូវបញ្ចប់មុនពេលសាយសត្វក្នុងឆ្នាំ 1949) - និងព័ត៌មានលម្អិតនៃជីវិតសំណង់៖

…អ្នកទោសត្រូវបានប្រើប្រាស់ខុស<…>មេការ Fakido ក្នុងអំឡុងខែមករា និងកុម្ភៈ បានរៀបចំជំហាន ហើយមានតែក្នុងខែមីនា អាពាហ៍ពិពាហ៍ត្រូវបានរកឃើញ
<…>ផ្ទះសំណាក់ (ការត្រួតពិនិត្យយោធា, - E.N.)ការដ្ឋានសំណង់ដែលទាក់ទងជាមួយអ្នកទោស នាំយកវ៉ូដាកា លក់របស់ដែលចេញដោយជំរុំ
<…>ការងារមួយចំនួនលើការបូកកំបោលាប ការលាបពណ៌ជាដើម ត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងបន្ទប់ត្រជាក់...

នៅចុងឆ្នាំ 1950 ចំពោះការរំខានរបស់ប្រធានអ្នកទោសមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ជូនទៅជំរុំដែលកំពុងសាងសង់អាគារខ្ពស់នៅលើទំនប់ Kotelnicheskaya:

ទំនាក់ទំនងល្អបំផុតត្រូវបានបញ្ជូនទៅ OLP 49<…>ការ​បំពេញ​ថ្មី​ដែល​ទទួល​បាន​ថ្មី​មិន​ដឹង​ថា​សំណង់​

នៅទីនោះ។ អិល ៣២

នៅពេលដែល OLP ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1948 ប្រធានរបស់វាគឺសមមិត្ត។ Sidorenko នៅខែមេសាឆ្នាំ 1949 - សមមិត្ត។ Zykov នៅខែកក្កដា - Borisov និងចាប់ពីថ្ងៃទី 23 ខែសីហា - Smorchkov ។ លេខាធិការនៃការិយាល័យគណបក្ស Artyushin ប្រហែលជាបានយល់ព្រមលើសកម្មភាពរបស់ប្រធាន Sidorenko គាត់មិនបានវាយតម្លៃការដឹកនាំខ្លីរបស់ Borisov ទេប៉ុន្តែបាននិយាយដោយផ្ទាល់អំពីប្រធានបច្ចុប្បន្ន:

ក្នុងអំឡុងពេលការដឹកនាំរបស់សមមិត្ត Zykov និងលេខាធិការ Sazhin ស្ថានភាពនៅក្នុងជំរុំកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ បច្ចុប្បន្ន​កំពុង​ទទួល​បន្ទុក​ជំរំ។ Smorchkov ដែលមានចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងភាពជាអ្នកដឹកនាំ...

នៅទីនោះ។ L. 1 ក

នៅថ្ងៃទី 26 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1951 មានអ្នកទោសចំនួន 659 នាក់នៅក្នុងជំរុំ Izmailovo ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស 900 នាក់។ នៅពេលនោះ OLP-48 រួមបញ្ចូលជំរុំ Reutovo អ្នកទោសដែលបានសាងសង់បន្ទាយរបស់ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង។ ឥឡូវ​នេះ​ពួក​គេ​ធ្វើ​ផ្ទះ​នៅ​ផ្នែក។ Dzerzhinsky ។

ឧទ្យានទី ១១

នៅឆ្នាំ 1952 OLP-48 ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជានាយកដ្ឋានជំរុំលេខ 12 ។ វាមានទីតាំងនៅផ្ទះលេខ 59-61 នៅលើផ្លូវ Pervomayskaya (បញ្ជីជំរុំពីរបង្ហាញថា "ផ្លូវ 1 ឧសភា") ។ ឥឡូវនេះផ្ទះដែលមានលេខនេះមិនមានទេ ប៉ុន្តែដោយវិនិច្ឆ័យដោយលេខផ្ទះដែលអាចប្រើបាន វាឈរនៅកាច់ជ្រុងផ្លូវ 7 Parkovaya ។ ជាក់ស្តែង រដ្ឋបាលមានទីតាំងនៅទីនេះ ហើយជំរុំខ្លួនវានៅឆ្ងាយជាងនេះ - នៅផ្លូវ 11th Parkovaya ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអាសយដ្ឋាននៃ "កន្លែងបោះជំរុំកណ្តាល" ។ នៅកន្លែងនេះ ជំរុំត្រូវបានសាងសង់ឡើងបន្ទាប់ពីការរៀបចំផែនការទូទៅនៃទីក្រុងមូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1952 ចាប់តាំងពីទឹកដីដែលហ៊ុមព័ទ្ធនៃជំរុំមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើវា។ ទីតាំងពិតប្រាកដរបស់វាមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងទេ។ សន្មតថាជំរុំនេះបើយោងតាមព័ត៌មានជំរុំដែលកាន់កាប់ "អគារលំនៅដ្ឋានឥដ្ឋបីជាន់" អាចមានទីតាំងនៅជម្រៅនៃប្លុកដែលផ្លូវ Srednyaya Pervomaiskaya ឥឡូវនេះឆ្លងកាត់។ នៅកន្លែងនេះនៅលើផែនការទូទៅរចនាសម្ព័ន្ធឥដ្ឋមិនធម្មតាសម្រាប់តំបន់នេះត្រូវបានកត់សម្គាល់។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 1953 ជំរុំនៅ Staraya Kupavna នៅឯរោងចក្រ Fine Cloth គឺជាអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់នាយកដ្ឋានជំរុំនៅ Izmailovo ។

ចាប់ពីខែតុលាឆ្នាំ 1951 រហូតដល់ការបិទនោះ Major Gribov គឺជាប្រធានជំរុំ។

ដីកា​បិទ​ជំរំ​ត្រូវ​បាន​ចេញ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៣ ខែ​មេសា ឆ្នាំ ១៩៥៣ ហើយ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៦ ខែ​កក្កដា នាយកដ្ឋាន​ជំរំ​លេខ ១២ ត្រូវ​បាន​រំលាយ។

ស្ទើរតែក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងនាយកដ្ឋានជំរុំលេខ 12 នៅថ្ងៃទី 29 ខែមេសា នាយកដ្ឋានជំរុំ ITL (ជំរុំការងារកែតម្រូវ) ដែលមានអក្សរ "KA" ដែលស្ថិតនៅក្រោមការដឹកនាំរបស់អគ្គនាយកដ្ឋានជំរុំសំណង់ឧស្សាហកម្មត្រូវបានបិទ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1952 ហើយនៅពេលដែលវាបានបិទ វាត្រូវបានផ្អែកលើ 13th Park Street ។ មានតែរដ្ឋបាលជំរុំ ឬជំរុំខ្លួនឯងប៉ុណ្ណោះដែលមានទីតាំងនៅអាសយដ្ឋាននេះ ហើយវាមិនអាចកំណត់ថាតើវាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយជំរុំនៅថ្ងៃទី 11 Parkovaya ដែរឬទេ។

អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky មុនពេលសាងសង់

អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo គឺជាអតីតអាកាសយានដ្ឋានយោធា ដែលមានទីតាំងនៅជាយក្រុងជិតខាង ភាគខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ។ ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ដល់ខែមីនាឆ្នាំ 1959 កងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍បដាក្រហមដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹក (អង្គភាពយោធា 42841) មានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន។

ថ្ងៃមួយផ្នែក

យោងតាមព័ត៌មានមួយចំនួនមុននេះរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងគោលបំណងពិសេសទី 65 នៃកងទ័ពជើងទឹកមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ដែលការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍មួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo ។ មេបញ្ជាការទីមួយរបស់វាគឺមេទ័ពជើងគោកនៃលំដាប់ទី 3 I.A. Batyushkov មេបញ្ជាការរងទទួលបន្ទុកកិច្ចការនយោបាយគឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាតូច Galichy ។ តាមព្យញ្ជនៈនៅថ្ងៃបន្ទាប់ - ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា - កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដាច់ដោយឡែកទី 65 នៃកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក និងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទោះបីជាមានការផ្លាស់ប្ដូរ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ការកាត់បន្ថយ ការប្តូរឈ្មោះក៏ដោយ ផ្នែកទាំងពីរគឺមិនអាចបំបែកចេញពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ទីប្រជុំជនយោធាមានទីតាំងនៅតំបន់ទី 16 ផ្លូវ Parkovaya ដែលជាកន្លែងសម្គាល់នៃសាលាជិះសេះទំនើបលេខ 76 ។ នៅសម័យក្រោយសង្គ្រាមនៅពីក្រោយផ្លូវហាយវេ Shchelkovo ក្នុងតំបន់នៃ ផ្លូវ Parkovy ទំនើបទី 11 និងទី 13 វាលអង់តែននៃស្ថានីយ៍វិទ្យុដ្រាយមានទីតាំងនៅ។

អាកាសយានដ្ឋានបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 ហើយត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ភ្លាមៗ។ វាមិនបានបង្ហាញនៅលើផែនទីណាមួយឡើយ ហើយមានរូបរាងចម្លែកបែបនេះ ដែលវាពិបាកក្នុងការទស្សន៍ទាយគ្រោងនៃអាកាសយានដ្ឋានពីលើអាកាស។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវតាក់ស៊ីរបស់វាត្រូវបានសាងសង់ជារង្វង់មួយ ហើយផ្លូវរត់ចំនួនពីរគឺខ្លីបំផុត ដែលនីមួយៗមានចម្ងាយ 1 ពាន់ម៉ែត្រ។ ដីនេះបានធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដើម្បីហោះចេញពីផ្លូវគ្រោះថ្នាក់បែបនេះ៖ ល្បឿននៃយន្តហោះបានកើនឡើងភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមដោយសារតែជម្រាលធម្មជាតិទៅភាគពាយព្យ។

Ka-10 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo

អតីតយុទ្ធជនបាននិយាយថា សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវាយលុករបស់ណាស៊ីលើទីក្រុងមូស្គូ យន្តហោះមិនបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាននេះទេ។ ហេតុផលគឺដូចគ្នា៖ អាថ៌កំបាំងពួកគេមិនចង់ "បំភ្លឺ" គាត់ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល អាកាសយានដ្ឋានមិនដែលត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកឡើយ។

ជាផ្លូវការក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម អាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo បានក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានកណ្តាលនៃកងទ័ពជើងទឹក ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍គោលបំណងពិសេសដាច់ដោយឡែកទី 65 មានមូលដ្ឋាននៅទីនេះ។

រឿង​សម្ងាត់​ធំ​បំផុត

ទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយផ្លូវទំនើប Izmailovsky Prospekt (ពីភាគខាងត្បូង) ផ្លូវហាយវេ Schelkovskoye (ពីខាងជើង) ផ្លូវ Parkovaya ទី 5 (ពីខាងលិច) និងផ្លូវ Parkovaya ទី 16 (ពីខាងកើត) ។ ការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវរត់គឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Upper Pervomaiskaya Street សម័យទំនើបរវាងផ្លូវ Parkovaya ទី 13 និងការបន្តនៃផ្លូវ Parkovaya ទី 14 នៅមុំមួយទៅ Upper Pervomaiskaya ។ ការចុះចតយន្តហោះត្រូវបានអនុវត្តពីទិសអាគ្នេយ៍។

ផែនការទីក្រុងម៉ូស្គូ បោះពុម្ពដោយ Mosgorgeotrest ឆ្នាំ 1952 (ការស្ទង់មតិតំបន់ក្នុងឆ្នាំ 1951) ។ ព្រំដែននៃទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានសម្គាល់ជាពណ៌ក្រហម; បៃតង - ផ្លូវរត់; ពណ៌លឿង - ដាក់ KDP; ពណ៌ស្វាយ - តាក់ស៊ី ឬចំណតយន្តហោះ។ ទីតាំងនៃ hangar ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញជាពណ៌ខៀវ; សញ្ញា "រចនាសម្ព័ន្ធប្រភេទប៉ម" ត្រូវបានដាក់នៅជ្រុងទី 9 Parkovaya និង Verkhnyaya Pervomaiskaya ជាកន្លែងដែលមានប៉មអាថ៌កំបាំងដែលមិនត្រូវបានសម្គាល់នៅលើផែនទីណាមួយឡើយ។

មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលការស្លាប់នៅឆ្នាំ 1985 របស់អាឡិចសាន់ឌឺ Pokryshkin ដ៏ល្បីល្បាញខ្ញុំមានឱកាសនិយាយជាមួយគាត់អំពីអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky របស់យើង - បានរំលឹកនាយកសាលាលេខ។ - លោកថា អាកាសយានដ្ឋាននេះមានឋានៈសំខាន់របស់ជាតិ។ វាមកពីទីនេះដែល យ៉ូសែប ស្តាលីន បានហោះទៅសន្និសីទក្រុងតេអេរ៉ង់។

សិស្សនៃសាលាបានស្វែងរកស្ត្រីម្នាក់ដែលបម្រើជាអ្នកផ្តល់សញ្ញានៅអាកាសយានដ្ឋាននេះក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ Maria Starchukova បានប្រាប់ពួកគេថា អាកាសយានដ្ឋានក៏ត្រូវបានគេប្រើជាកន្លែងសាកល្បងផងដែរ។ អ្នករចនាយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញ Sergei Ilyushin ធ្វើការនៅទីនេះ។ ហើយ​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​យន្តហោះ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​វីរៈបុរស​នៃ​សហភាព​សូវៀត អ្នក​បើក​សាកល្បង​លោក Vladimir Kokkinaki។ នាងថែមទាំងមានឱកាសបានឃើញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយុទ្ធសាស្ត្រអាមេរិកដ៏ល្បីឈ្មោះ B-29 Superfortress ដែលយន្តហោះរបស់យើងស្ទាក់ចាប់បាននៅ Far East ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានផ្ទេរទៅ Izmailovo ហើយត្រូវបានរុះរើតាមព្យញ្ជនៈដោយបំណែក។ ក្រោយមក ដំណោះស្រាយរចនាមួយចំនួនរបស់ជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងស្រុក។

សាលាលេខ 351 ត្រូវបានសាងសង់នៅលើទីតាំងនៃផ្លូវរត់នៃអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovsky ក្នុងឆ្នាំ 1966 ។ នៅក្នុងនោះ នៅឆ្នាំ 1998 សារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងស្រុកមួយត្រូវបានបើក ដែលឥឡូវនេះមានផ្ទុកនូវរូបថតរបស់អតីតយុទ្ធជននៃកងវរសេនាធំទ័ពអាកាសពិសេសទី 65 ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1959 ក្រុមអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកទី 277 នៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានផ្ទេរពី Izmailovo ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo (Shcherbinka) ខណៈដែលអាកាសយានដ្ឋាន Izmailovo កំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់។ រួមគ្នាជាមួយកងអនុសេនាធំ មូលដ្ឋានបច្ចេកទេសអាកាសចរណ៍ (មូលដ្ឋានអាកាសចរណ៍ជំនួយទី 39 នៃកងទ័ពជើងទឹក អង្គភាពយោធា 49345) ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃការណែនាំរបស់អគ្គសេនាធិការនៃកងទ័ពជើងទឹក OMU / 4/11086 នៃ 05/04/1963 កងវរសេនាតូចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទៅជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូនលេខ 327 ដាច់ដោយឡែកពីគ្នាដោយមានការសម្របសម្រួលដោយផ្ទាល់ទៅមេបញ្ជាការអាកាសចរណ៍នៃកងទ័ពជើងទឹកសហភាពសូវៀត។ .

អាន-១២

ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ត្រូវបានអនុវត្តដោយនាយកដ្ឋានសំណង់នៃ NKVD នៃសហភាពសូវៀត, អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1934 ។ មិនមានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីធម្មជាតិ និងភាពញឹកញាប់នៃការប្រើប្រាស់របស់វានៅដំណាក់កាលដំបូងឡើយ។

ការលើកឡើងជាឯកសារជាលើកដំបូងនៃឃ្លា "Ostafyevo airfield" សំដៅទៅលើថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ។ នៅថ្ងៃនេះតាមការណែនាំរបស់អនុស្នងការការពារប្រជាជននៃសហភាពសូវៀតលេខ ៣៣៨៦៤៣ កងវរសេនាតូចថែទាំអាកាសយានដ្ឋានទី ៧៨៣ នៃកងអាកាសទី ៦ នៃកងទ័ពអាកាសត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទៅជា "អាកាសយានដ្ឋានគោលបំណងពិសេស Ostafyevsky នៃនាយកដ្ឋានកណ្តាល កងទ័ពអាកាសក្រហម" (ឈ្មោះពេញ) ស្រុកយោធាម៉ូស្គូ។ តាមបញ្ជារបស់អគ្គស្នងការការពារប្រជាជនលេខ 00200 ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 (និងបានចេញនៅលើមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 2 ខែតុលាតាមបញ្ជាសម្រាប់កងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូលេខ 0186) អាកាសយានដ្ឋាន Ostafievsky សម្រាប់គោលបំណងពិសេសត្រូវបានផ្ទេរពី រចនាសម្ព័ន្ធនៃ NKVD ទៅផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយទី 17 ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ កងទ័ពអាកាសចម្បាំងទីមួយនៃការពារដែនអាកាស (1st IVA PVO) ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅលើមូលដ្ឋាននៃអាកាសយានដ្ឋាន។ មកដល់ពេលនេះ មានអាកាសយានដ្ឋានយោធាពេញលេញមួយដែលមានផ្លូវរត់ពីរ និងផ្លូវតាក់ស៊ីផ្ទៃរឹង ហើយដែលមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចាំបាច់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់វា។

យោងតាមការណែនាំរបស់ទីបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសក្រហមលេខ 512043 នៃថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 (និងបទបញ្ជាដែលបានចេញនៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនានៅលើ ADD នៅលើមូលដ្ឋានរបស់វា) អាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevsky សម្រាប់គោលបំណងពិសេសត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា "អាកាសយានដ្ឋានគោលបំណងពិសេសលេខ 5" ។ " (ASN លេខ 5) ហើយដូច្នេះវាបានបន្តត្រូវបានគេហៅថារហូតដល់ថ្ងៃទី 29 ខែមករាឆ្នាំ 1964 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ASN លេខ 5 បានទទួលនិមិត្តសញ្ញា "អង្គភាពយោធា - សំបុត្រវាលលេខ 10275" ។ បន្ថែមពីលើ ADDD ទី 17 (ចាប់ពីថ្ងៃទី 26 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 - កងឆ្មាំអាកាសចរណ៍ទី 2 DD) អង្គភាពផ្សេងទៀតនិងទម្រង់នៃអាកាសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយត្រូវបានផ្អែកលើអាកាសយានដ្ឋានក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម - ជាពិសេសឆ្មាំទី 1, ទី 5, ទី 73 ។ ផ្នែកអាកាសចរណ៍ជំនួយ ក៏ដូចជាមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ ADD ។

នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្រ្គាម នៅអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo នៅលើមូលដ្ឋាននៃមជ្ឈមណ្ឌលហោះហើរ ប្រព័ន្ធចុះចតពិការភ្នែក SP-50 Materik ត្រូវបានស្ទាត់ជំនាញជាលើកដំបូង ហើយនាវិកនៃកងទ័ពអាកាស និងកងនាវាចរស៊ីវិលត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាល។

រហូតដល់ឆ្នាំ 1992 ក្រុមនាវិកបានចែករំលែកអាកាសយានដ្ឋានរួមគ្នាជាមួយអាកាសចរណ៍ដឹកជញ្ជូននៃ VA ទី 37 បន្ទាប់មកកងអនុសេនាធំ DA ត្រូវបានផ្ទេរដំបូងទៅ Stupino ហើយក្រោយមកទៅ Tambov ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានរំសាយដោយជោគជ័យ។ កំពុង​ផ្សាយ។ Ostafyevo នៅតែជាកងវរសេនាធំដឹកជញ្ជូនរបស់កងទ័ពជើងទឹក។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1993 ផ្លូវរត់នៅអាកាសយានដ្ឋានមាន 1520 ម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 1200 គឺជាបេតុង។ បន្ទាប់មកក្រុមនេះត្រូវបានកើនឡើង។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃក្រិត្យនៃក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន RAO Gazprom ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1995 តាមបញ្ជារបស់ RAO Gazprom ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1995 ក្រុមហ៊ុន Gazprom Aviation Aviation Enterprise LLC ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងចុះបញ្ជីដោយសភាចុះឈ្មោះទីក្រុងម៉ូស្គូ (ថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 1995) ។ ជាមួយនឹងមូលដ្ឋានសំខាន់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ។

OTAP អតីតយុទ្ធជន

នៅឆ្នាំ 2000 បរិវេណអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស

នៅឆ្នាំ 2009 ឆ្មាំទី 7055 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ Avb Navy នៃ subordination កណ្តាល

ពិធីជួបជុំអតីតយុទ្ធជនក្នុងពិធីរំលឹកខួបរបស់អង្គភាព

ក្នុងឆ្នាំ 2012 មូលដ្ឋានទ័ពអាកាសត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាក្រុមអាកាសនៃ 7050th Guards Aviation Base នៃកងនាវាចរភាគខាងជើង។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានផ្លាស់ប្តូរទៅយោធភូមិ។

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន បុគ្គលិកហោះហើរ និងវិស្វកម្មនៃអង្គភាពបានទទួលជោគជ័យ និងក្នុងកម្រិតវិជ្ជាជីវៈខ្ពស់ អនុវត្តភារកិច្ចដើម្បីធានាការដឹកជញ្ជូនបុគ្គលិក និងទំនិញនៅលើទឹកដីនៃប្រទេស ក៏ដូចជាក្រៅប្រទេស។

ថ្ងៃមួយផ្នែក

ភ្ញាក់ផ្អើលសម្រាប់អតីតយុទ្ធជននៃអង្គភាព - ស្វាគមន៍ខ្យល់នៅលើ GDO:

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

នៅឆ្នាំ 1803 នៅ Ostafyevo ដែលបន្ទាប់មកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ A. I. Vyazemsky (ឪពុករបស់ P. A. Vyazemsky) ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីដំបូងគេគឺម្ចាស់ក្សត្រី P. Yu. Gagarina បានចុះចតនៅក្នុងប៉េងប៉ោងមួយ។ បាឡុងខ្យល់ក្តៅដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអចលនទ្រព្យ Ostafyevo អស់រយៈពេលជាយូរបន្ទាប់ពីនោះ។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1940 អាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ត្រូវបានគេប្រើជាអាកាសយានដ្ឋានរួចហើយ: ពីទីនេះ ជើងហោះហើរអ្នកដំណើរតាមសំបុត្រ និងទំនិញ-អ្នកដំណើរធម្មតាត្រូវបានដំណើរការពីទីនេះតាមយន្តហោះ Li-2 ទៅកាន់ទីក្រុងនានានៃសហភាពសូវៀត (Voroshilovgrad, Grozny, Dnepropetrovsk, Krasnodar, Odessa, Rostov-on-Don និងអ្នកដទៃ) ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000 អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានព្យាយាមសម្រេចបាននូវការបិទអាកាសយានដ្ឋាន Ostafievo ព្រោះវារំខានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍អគារពហុជាន់នៅក្នុងភូមិ Staronikolskoye ដែលជាផ្នែកមួយនៃស្រុក Yuzhnoye Butovo ហើយមានទីតាំងនៅក្នុងផលប៉ះពាល់នៃសំលេងរំខាន។ តំបន់នៃព្រលានយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុន Gazprom មិនយល់ស្របនឹងផែនការបែបនេះទេ។
ចាប់តាំងពីខែឧសភាឆ្នាំ 2009 អាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យទទួលបានយន្តហោះ Boeing-737-700 ។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ឧទ្ធម្ភាគចក្រជាច្រើននៃស្ថាប័នរដ្ឋ "មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ទីក្រុងម៉ូស្គូ" (GU IAC) នៃផ្នែកការពារជនស៊ីវិលនិងស្ថានភាពសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូត្រូវបានផ្អែកលើទឹកដីនៃអាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo: Ka-32, EC-145, Mi-26 ។
អង្គភាពយោធានៃសេវាអាកាសយានដ្ឋាន រួមមានអង្គភាពយោធានៃកងទ័ពជើងទឹក ។ បុគ្គលិកយោធាដែលបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពទាំងនេះស្លៀកពាក់ឯកសណ្ឋានកងទ័ពជើងទឹក និងថ្នាក់យោធាជើងទឹក - នាវិក និងមេទ័ព។

នៅលើផែនការអភិវឌ្ឍន៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូសម្រាប់ឆ្នាំ 2013-2020 អាកាសយានដ្ឋាន Ostafyevo ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅកន្លែងខុស (តាមពិតវាស្ថិតនៅចម្ងាយ 6 គីឡូម៉ែត្រទៅភាគខាងត្បូង) ។ នេះ​បាន​បង្កើត​ឱ្យ​មាន​ពាក្យ​ចចាមអារ៉ាម​ថា​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​នឹង​ត្រូវ​បាន​នាំ​មក​កាន់​ព្រលាន​យន្តហោះ។

ព័ត៌មានដែលទទួលបានពីប្រភពបើកចំហដែលអាចរកបានដោយសេរីនៅលើអ៊ីនធឺណិត