ចំនួនកងទ័ពជើងទឹកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ កងនាវាចរពាណិជ្ជករក្រិកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ហេតុការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងកិត្តិយសនៃទិវាកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី

ផ្ញើ

រៀងរាល់ថ្ងៃអាទិត្យចុងក្រោយក្នុងខែកក្កដា ទិវាកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីត្រូវបានប្រារព្ធឡើង។ នៅថ្ងៃនេះ អស់អ្នកដែលការពារព្រំដែនសមុទ្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី អស់អ្នកដែលភ្ជាប់ជីវិត និងសេវាកម្មជាច្រើនឆ្នាំជាមួយនឹងការធានាការត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធរបស់នាវា និងអង្គភាពនៃកងទ័ពជើងទឹក សមាជិកគ្រួសាររបស់បុគ្គលិកយោធា កម្មករ និងនិយោជិតនៃស្ថាប័នកងទ័ពជើងទឹក និងសហគ្រាស។ អតីតយុទ្ធជននៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យប្រារព្ធថ្ងៃឈប់សម្រាកអាជីពរបស់ពួកគេ។ ជាកិត្តិយសនៃថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ យើងរួមជាមួយនឹង Wargaming បានប្រមូលព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំនួនអំពីកងនាវានៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ពានរង្វាន់កងទ័ពជើងទឹកសូវៀត និងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ គឺជាការសាកល្បងដ៏លំបាកមួយ មិនត្រឹមតែសម្រាប់កងនាវាសូវៀតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់នៃសហភាពសូវៀតផងដែរ។ កងនាវាបានទទួលរងការខាតបង់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីមជ្ឈមណ្ឌលសាងសង់កប៉ាល់ដ៏សំខាន់បំផុតត្រូវបានបាត់បង់ ឬត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធំធេង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ក្នុងនាមជាមហាអំណាចជ័យជំនះ សហភាពសូវៀតបានចូលរួមនៅក្នុងការបែងចែកកងនាវាចររបស់អ័ក្ស។ យោងតាមសំណងរបស់សហភាពសូវៀត កប៉ាល់ត្រៀមប្រយុទ្ធរាប់សិបគ្រឿងបានទទួល។ ដូច្នេះបញ្ជីនៃកងទ័ពជើងទឹកបានបំពេញបន្ថែមនូវអតីតនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី នាវាទេសចរណ៍ពីរមាននាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាតជាងរាប់សិបគ្រឿង។ លើសពីនេះ នាវាដែលរងការខូចខាត ឬដកហូតអាវុធយ៉ាងច្រើនត្រូវបានចាប់បាន រួមទាំងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់ពីរគ្រឿង និងនាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាតរបស់ជប៉ុនមួយចំនួនទៀត។ ហើយទោះបីជាកប៉ាល់ទាំងអស់នេះមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបំពេញបន្ថែមពេញលេញនៃថាមពលដ៏ទាក់ទាញនៃកងនាវាក៏ដោយ។ ពួកគេបានផ្តល់ឱ្យនាវិក និងវិស្វករសូវៀតនូវឱកាសដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ដើម្បីស្គាល់សមិទ្ធផលជាច្រើននៃឧស្សាហកម្មផលិតកប៉ាល់បរទេស។

ការបែងចែកនិងការបំផ្លាញកប៉ាល់ Kriegsmarine

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងនាវាអាឡឺម៉ង់បានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធំធេងហើយទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលចុះចាញ់វានៅតែតំណាងឱ្យកម្លាំងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ - នាវាចម្បាំងជាង 600 គ្រឿងនិងនាវាជំនួយប្រហែល 1,500 ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃអរិភាព សម្ព័ន្ធមិត្តបានសម្រេចចិត្តបែងចែកកប៉ាល់ត្រៀមប្រយុទ្ធដែលនៅសេសសល់របស់ Kriegsmarine រវាងមហាអំណាចឈ្នះទាំងបីគឺ សហភាពសូវៀត ចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជាការពិតសម្រាប់ទាំងបី គោលដៅចម្បងគឺមិនមែនដើម្បីបំពេញបន្ថែមកងទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេនោះទេ ប៉ុន្តែជាឱកាសដើម្បីសិក្សាពីបច្ចេកវិទ្យាអាល្លឺម៉ង់ក្នុងវិស័យសព្វាវុធ និងការកសាងនាវា។ ហើយភាគច្រើននៃកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ដែលធ្លាប់សាបព្រោះភាពភ័យខ្លាចនៅក្នុងសមុទ្រ គួរតែត្រូវបំផ្លាញទាំងស្រុង៖ នាវាមុជទឹកចំនួន 165 គ្រឿងនឹងត្រូវជន់លិច។ នៅទីបញ្ចប់ នាវាចម្បាំង 452 គ្រឿងត្រូវបានបែងចែករវាងសម្ព័ន្ធមិត្ត រួមមាន នាវាទេសចរណ៍ 2 គ្រឿង នាវាពិឃាត 25 គ្រឿង និងនាវាពិឃាត និងនាវាមុជទឹក 30 គ្រឿង។

កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅដើម និងចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ កម្មសិទ្ធិរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសបានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោក។ ប្រទេសមាតុភូមិដែលស្ថិតនៅលើកោះដែលមិនមានធនធានច្រើន ត្រូវតែរក្សាកងនាវាធំមួយដើម្បីការពារទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយអាណានិគម ដូច្នេះនាវាទេសចរណ៍ជាច្រើនដែលមានជួរនាវាវែងគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃសមាសភាពនៃកងនាវាចរអង់គ្លេស។ .

សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងសង្រ្គាមរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំនៅសមុទ្របានផ្លាស់ប្តូរកងទ័ពជើងទឹកយ៉ាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ មានតែនៅក្នុងការចំណាយនៃសម្ពាធដ៏ធំសម្បើមលើឧស្សាហកម្មនៃចក្រភពអង់គ្លេសប៉ុណ្ណោះដែលអាចរក្សាចំនួននាវាទេសចរណ៍នៅកម្រិតមុនសង្រ្គាមហើយអតីតមោទនភាពនៃ "Lady of the Seas" - នាវាចម្បាំង - alas, ត្រូវបានបាត់បង់ក្នុងចំណោម ថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៃនាវា។ ចំនួនអ្នកបំផ្លាញ - "កម្មករ" នៃសង្រ្គាម - កើនឡើងមួយដងកន្លះបើទោះបីជាការខាតបង់ដ៏ធំរបស់ពួកគេ។ នាវាមុជទឹកក៏បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេ និងបានកាន់កាប់កន្លែងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងកងនាវា។

ប៉ុន្តែអាវុធថ្មីនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រ នាវាផ្ទុកយន្តហោះបានមកដល់មុន។ រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីតួនាទីរបស់ពួកគេ៖ នៅឆ្នាំ 1939-1945 ចំនួននាវាផ្ទុកយន្តហោះបានកើនឡើងប្រាំបីដង ដែលស្ទើរតែលើសពីចំនួននាវាទេសចរណ៍។

កងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកនៅដើម និងចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី២

នៅពេលដែលវាឈានចូលសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 សហរដ្ឋអាមេរិកបានវ៉ាដាច់ចក្រភពអង់គ្លេសរួចហើយនៅក្នុងចំនួននាវាចម្បាំងដែលនៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាតំណាងនៃអំណាចនៃមហាអំណាចពិភពលោកណាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជនជាតិអាមេរិកដែលជឿជាក់លើខ្លួនឯងក៏បានយល់ពីតម្លៃនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលជាអាវុធថោក និងមានប្រសិទ្ធភាព។

ក្នុងរយៈពេលតិចជាងបួនឆ្នាំនៃសង្រ្គាម កងនាវាអាមេរិកបានកើនឡើងជាច្រើនដង ដែលជិតឈានមុខប្រទេសផ្សេងទៀតទាំងអស់ ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងចំនួននាវាចម្បាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលនោះ រថពាសដែកយក្សបានបាត់បង់ដីនៅលើឆាកអន្តរជាតិរួចហើយ៖ ទំហំនៃអរិភាពក្នុងមហាសមុទ្រទាមទារ "អ្នកប្រយុទ្ធជាសកល" ហើយចំនួននាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលប្រៀបធៀប "ទម្ងន់" ដែលទាក់ទងក្នុងចំណោមប្រភេទសំខាន់ៗនៃកប៉ាល់ទាំងនាវាពិឃាតនិងនាវារក្សាបានតែទីតាំងរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះ។ កម្លាំងដ៏គួរឱ្យខ្លាចបំផុតនៅសមុទ្រគឺនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលបានកាន់កាប់កន្លែងនាំមុខគេនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក។ ដល់ឆ្នាំ 1945 សហរដ្ឋអាមេរិចគឺជាលេខដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាននៅក្នុងពិភពលោកទាំងមូល។

កុំភ្លេចចូលរួមអបអរសាទរបងប្អូននាវិក និងអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់គ្នា!

សំណួរ​និង​ចម្លើយ។ ផ្នែកទី ១៖ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ប្រទេសដែលចូលរួម។ កងទ័ព, អាវុធ។ Lisitsyn Fedor Viktorovich

កងទ័ពជើងទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

កងទ័ពជើងទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

> អំពីកងនាវាអង់គ្លេស មិនដឹងគិតត្រូវទេ វាជាកម្លាំង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានកងនាវាអ៊ីតាលី / អាល្លឺម៉ង់ផងដែរ។ ប្រាកដណាស់ ពួកគេមិនអាចផ្តល់ផ្លូវតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេទេ?

កងនាវាអាឡឺម៉ង់ជាកងកម្លាំងរៀបចំ "បានផ្តល់ឱ្យទាំងអស់" ក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសន័រវេស ហើយនោះជាអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ 1/3 ការបាត់បង់សមាសភាពកប៉ាល់ពីអ្នកដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការ ការជួសជុលជាបន្តបន្ទាប់នៃអ្នកនៅរស់រានមានជីវិត។ បន្ទាប់ពីនោះមក គាត់គ្រាន់តែអាចធ្វើការវាយឆ្មក់ដោយឯកោប៉ុណ្ណោះ។ មិនអាចដំណើរការបានទេ។ បាទ ហើយគាត់មានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសន័រវេស និង Gibraltar នៅក្នុងដៃនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ កងនាវាអ៊ីតាលីមានកប៉ាល់ល្អ និងថ្មី ប៉ុន្តែគុណភាពនៃបុគ្គលិកបញ្ជាការរបស់ជនជាតិអ៊ីតាលីគឺសាមញ្ញ។ ពួកគេបានចាញ់រាល់ការប្រយុទ្ធ សូម្បីតែនៅក្នុងបរិយាកាសដ៏ល្អក៏ដោយ។ មានពេលមួយ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលអង់គ្លេស ៤គ្រឿង បានបាញ់ចេញពីកងវរសេនាតូចអ៊ីតាលី នៅកប៉ាល់ចម្បាំង នាវាចម្បាំងរាប់សិបគ្រឿង (ស្រាល និងធ្ងន់) និងនាវាពិឃាតទាំងមូល... អាម៉ាស់ អាម៉ាស់។ មានការយល់ដឹងតិចតួចពីកងនាវាអ៊ីតាលី ទោះបីជានាវិកមានភាពក្លាហាន តស៊ូដល់ទីបញ្ចប់ និងធ្វើអ្វីដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ វាក៏មានបញ្ហាជាមួយកាំភ្លើងផងដែរ (នៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Orion បាល់ទះចំនួន 37 ត្រូវបានបាញ់ដោយគម្រប (មានន័យថាការមើលឃើញគឺត្រឹមត្រូវ) ដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចតែមួយ - នោះគឺសំបកបានធ្លាក់ចុះដោយការបែកខ្ញែកដោយសារតែពិការភាពបច្ចេកទេស។ ប្រយុទ្ធនៅទីនេះ?

> ឧទាហរណ៍ ការកាន់ទុក្ខបីថ្ងៃត្រូវបានប្រកាសបន្ទាប់ពីការលិចនៃ Wilhelm Gustlow".

Alas នេះ​គឺ​ជា​រឿងព្រេង​ដ៏​ស្រស់​ស្អាត​មួយ​ដែល​បាន​បើក​ដំណើរការ​ដោយ​អ្នក​កាសែត​ស៊ុយអែត។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1943 ហ៊ីត្លែរបានហាមឃាត់ការកាន់ទុក្ខទូទាំងប្រទេស - អាឡឺម៉ង់គ្រាន់តែមិនចេញពីពួកគេ។ ប៉ុន្តែជាឧទាហរណ៍ នៅសហភាពសូវៀត ការកាន់ទុក្ខជាផ្លូវការត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានទទួលមរណៈភាព គឺប្រធានាធិបតី Roosevelt ។ នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1945... ក្នុងចំណោមការអបអរសាទរដែលបានទទួលជ័យជម្នះ មានពេលវេលាដើម្បីសម្តែងការរំលែកទុក្ខ និងរៀបចំកម្រងផ្កាសម្រាប់ស្ថានទូតអាមេរិក។ វាគឺ។ នេះជាឧទាហរណ៍ដ៏សក្តិសមនៃការកាន់ទុក្ខ

> ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមសូវៀត - ជប៉ុន (ខែសីហា 1945) កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករួមមាននាវាទេសចរណ៍ពីរគ្រឿង អ្នកដឹកនាំម្នាក់ នាវាពិឃាត និងនាវាពិឃាត 12 គ្រឿង នាវាមុជទឹក 78 គ្រឿង នាវាល្បាត 17 គ្រឿង នាវាល្បាត 10 នាក់ អ្នកបោសសម្អាតមីន 70 នាក់ អ្នកប្រមាញ់នាវាមុជទឹក 52 នាក់ អ្នកជិះទូក 150 នាក់។ និងយន្តហោះជាង 1,500 គ្រឿង

បាទ - មានតែពួកគេទាំងអស់ដែលរវល់ (ពួកគេមិនប្រថុយនឹងកប៉ាល់ធំទាល់តែសោះ - ពួកគេបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដែលចាប់ផ្តើមពីមីនហ្សាស - នាវាទេសចរណ៍និងនាវាពិឃាតស្ថិតនៅក្នុង "បំរុងប្រដាប់អាវុធ" ។

ជាលទ្ធផលក្រុមឈ្លបយកការណ៍បានចុះចតនៅកោះហុកកៃដូ - ពួកគេត្រូវបានបញ្ជូនតាមនាវាមុជទឹក។ ជនជាតិជប៉ុនបានបន្ទាបខ្លួនទាន់ពេលវេលា - ភាគីទីមួយ (29 នាក់) កំពុងរៀបចំរួចហើយដើម្បីចូលទៅក្នុង "ទឹកដីនៃមុល្បឺរីដ៏ទេវភាព" ។

> “Neher ត្រូវ​ដោះលែង​កប៉ាល់​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ-មន្ទីរពេទ្យ​នៅ​កណ្តាល​អធ្រាត្រ​នៅ​សមុទ្រ ហើយ​សូម្បី​តែ​ក្រោម​ទង់​យោធា​ក៏​ដោយ។."

ឥឡូវនេះ G. Grass ក៏បានរកឃើញការបញ្ជាក់ផងដែរថា Gustloff មានកាំភ្លើងធំ - 4 ភ្លោះ 30mm ("Kugels" មិនមែន 37mm) កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ដូច្នេះ Marinesko គឺពេញលេញនៅក្នុងសិទ្ធិរបស់គាត់ក្នុងការលង់ទឹក - ដែលត្រូវបានបញ្ជាក់។

> ប្រាកដណាស់បានឮ។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ខ្ញុំ​ជឿ​ថា កម្លាំង​របស់​យើង​មិន​គ្រប់​គ្រាន់​ក្នុង​ការ​វាយ​ប្រហារ​កោះ​នោះ​ទេ។ ហើយខ្ញុំមិនមែនជាចៅហ្វាយទេ។.

ហើយយើងនឹងវាយប្រហារពួកគេយឺតៗ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពីកោះ Kuril ខាងត្បូង (ដែលយើងយក) ទៅកោះភាគខាងជើងបំផុតរបស់ជប៉ុន (កន្លែងដែលក្បាលស្ពានដំបូងត្រូវបានគ្រោងទុក) គឺ 14 គីឡូម៉ែត្រក្នុងបន្ទាត់ត្រង់។ ហើយយើងបានទទួលយានចុះចតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្រោមការជួល-ជួល។

> តាមពិតមាននាវាមុជទឹកដែលមានច្រមុះស្រួច ហើយពួកគេគឺជានាវាមុជទឹកឆៅ.

936 នាក់​ក្នុង​នោះ​ប្រហែល 150 នាក់​ជា​បុគ្គលិក (មន្ត្រី​មិន​មែន​ស្នងការ និង​ជា​គ្រូ​បង្រៀន)។ បាទ នាវាមុជទឹកបានរត់គេចខ្លួនបានល្អបំផុត - ប្រហែល 400 នាក់បានស្លាប់។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ សូម្បីតែនោះគឺជានំប៉័ង - មាននាវាមុជទឹក TENS ដោយគ្មាននាវិក។ បូករួមទាំងខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះចំនួនបីរយនាក់ និងខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ រួមទាំងអ្នកប្រយុទ្ធប្រហែល 600 ផ្សេងទៀត។ វាជារឿងធម្មតាដូចនោះ។ និយាយអីញ្ចឹង ថ្មីៗនេះវាច្បាស់ណាស់ថា Gustloff អាចទទួលបានអាវុធកាំភ្លើងធំ។

នៅទីនេះ Steuben គឺកាន់តែអាក្រក់ - មានតែអ្នករបួសប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះមនុស្សល្ងីល្ងើខ្លួនឯង - បានទៅនៅពេលយប់នៅលើកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យដែលបានចុះឈ្មោះនៅក្នុងកាកបាទក្រហមដោយគ្មានភ្លើង។ Marinesko ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានគិតដោយវិធីដែលនាវាចម្បាំង "Emden" កំពុងវាយប្រហារដែលខ្សែបន្ទាត់មើលទៅដូច (បំពង់ពីរដែលជារចនាសម្ព័ន្ធដ៏វែងនិងទាប "ប៉ក់" បង្គោលនិងសំខាន់បំផុតគឺការប្រកាសសម្រាប់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះនៅក្នុងទីងងឹត។ ស្រដៀងទៅនឹងរូបភាពស្រដៀងនឹងកាំភ្លើង។ នេះគឺជា "Steuben" បាទ - គាត់បានស្លាប់ដោយសារកំហុសក្នុងការកំណត់អត្តសញ្ញាណ។ Gustloff ត្រូវបានលង់ទឹកដោយស្របច្បាប់ដូច Goya (5,000 នាក់បានរងរបួសហើយត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅលើកប៉ាល់ដែលមានផ្ទុកសារធាតុផ្ទុះ L-3 torpedo “គប់” យ៉ាង​ខ្លាំង)។

> ដែលមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ស្នាដៃរបស់ Marinesko ។ ទោះបីជាវាពិបាកជាងសម្រាប់គាត់ក្នុងការ torpedo Steuben ហើយវាមានការហត់នឿយកាន់តែច្រើនពីគាត់.

អ្នកប្រហែលជាចង់និយាយពី Hipper - ពីរបីម៉ោងក្រោយមកគាត់បានឆ្លងកាត់ទីតាំង S-13 (តាមផ្លូវដោយលិចផ្នែកមួយនៃអ្នកដែលរត់ចេញពី Gustloff ក្នុងល្បឿនពេញ) ប៉ុន្តែ Marinesko មិនមានកាលវិភាគរបស់អាល្លឺម៉ង់ទេតើធ្វើដូចម្តេច។ ដឹង​ថា​សត្វ​តិរច្ឆាន​មក​តាម​? គាត់មិនមានសៀវភៅទំនើបទេ។ គាត់ទើបតែចាកចេញហើយទៅបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារនេះបើយោងតាមការណែនាំដើម្បីដេកនៅក្នុងទីតាំងទំនេរមួយហើយបន្ទាប់មកលិច Steuben ដែលគាត់បានលិចជាមួយនឹងអ្នកដែលតឹងហើយ Hipper ត្រូវបានខកខាន (ទោះបីជាវាជាគោលដៅដ៏ល្អក៏ដោយ - the Cruiser មានការខូចខាត និងមិនអាចផ្តល់ល្បឿនពេញទេ នាវាពិឃាតមួយគ្រឿងកំពុងអម)។ ឥឡូវនេះយើងដឹងរឿងនេះ ប៉ុន្តែ Marinesko មិនបានដឹងរឿងនោះទេ។

> ខ្ញុំស្រមៃមើលពីរបៀបដែល DHL និង Marinesco កំពុងបង្ហាញសំបុត្រ ba-alshaya (A3) ជាមួយនឹង curlicues ដ៏ចម្លែក ពុម្ពអក្សរហ្គោធិក និងហត្ថលេខាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរនៅលើផែទៅទូក ដែលរាយការណ៍ថាគាត់ (ប៊ីងហ្គោ!) បានក្លាយជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួន។ នៃថ្នាក់ Reich I

នោះហើយជារបៀបដែលវាច្រើនណាស់។ នៅកំពង់ផែហ្វាំងឡង់ ក្រុមអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានសង្រ្គាមស៊ុយអែត និងនាយកដ្ឋាននយោបាយរបស់យើងបានបើកឡានទៅម៉ារីនស្កូ ហើយប្រគល់កាសែតស៊ុយអែតមួយ ដែលពណ៌នាលម្អិតអំពីស្នាដៃរបស់គាត់ និងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ស្តីពីប្រធានបទថាគាត់ជាសត្រូវផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ហ៊ីត្លែរ ហើយបានលិចនាវាមុជទឹកចំនួន ៣៦០០ នាក់ - " នេះ​បើ​តាម​ប្រភព​ដែល​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន»។ រឿងជាមួយ "Gustloff" ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដោយសារព័ត៌មានស៊ុយអែត។ ការបោះពុម្ពដំបូងរបស់យើងអំពីរឿងនេះគឺការបកប្រែពីទីនោះ។

> ហ្វាំងឡង់? វាហាក់ដូចជាយើងទទួលបានវានៅក្រោមកិច្ចសន្យា។ តើមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកន្លែងដាក់កំពង់ផែនៅ Riga នៅពេលនោះ ជារឿងអាម៉ាស់របស់ខ្ញុំ ខ្ញុំមិនដឹងទេ ទោះបីជាខ្ញុំរស់នៅទីនេះក៏ដោយ.

វាមិនមែនអំពីមូលដ្ឋានទេ - វានិយាយអំពីមីន។ ការជម្លៀសជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅបាល់ទិកត្រូវបានផ្តល់ដោយអ្នកបោសសំអាតមីន "កងទ័ពជើងទឹក" ប្រហែល 100 នាក់និងជិត 400 នាក់ !!! ជំនួយនិងទូក។ នេះគឺសម្រាប់ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1944។ យើងអាចប្រឆាំងនឹងរឿងនេះនៅឯមូលដ្ឋានហ្វាំងឡង់ជាមួយនឹងអ្នកបោសសម្អាតមីនដ៏ធំរបស់យើង 2 នាក់ (គ្រាន់តែ Riga), 3-5 ហ្វាំងឡង់ និងប្រហែល 30-40 ទូក។ ទាំងអស់។ វាពិតជាលំបាកណាស់ - មិនមានអ្នកបោសសំអាតមីនសូម្បីតែចាកចេញពីកងនាវាមុជទឹកក្នុងពេលតែមួយ ... នៅពេលនោះបាល់ទិកត្រូវបានបំពុលយ៉ាងខ្លាំងដែលវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រយុទ្ធនៅក្នុងវាដោយគ្មានការបោសសំអាតមីន។ ជនជាតិអង់គ្លេសគឺអាក្រក់បំផុត - យន្តហោះអង់គ្លេសបានដាក់មីនពីលើអាកាស "កន្លែងដែលព្រះបញ្ជូន" - នៅពេលយប់យោងទៅតាមរ៉ាដា - ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃគីឡូម៉ែត្រ ... ដូច្នេះកងនាវារបស់យើងមិនប្រឆាំងនឹងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកប៉ាល់ធំទេ - មានតែផ្នែកខ្លះនៃនាវាមុជទឹក និងទូកពីរ។ ហើយអាកាសចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានទាញជាទៀងទាត់ទៅផ្នែកខាងមុខដី ហើយភាគច្រើនបំផុតមួយដងក្នុងឆ្នាំ 1944 វាអាចប្រមូលយន្តហោះចំនួន 120 គ្រឿងសម្រាប់ការវាយឆ្មក់ម្តង (2/3 - អ្នកប្រយុទ្ធ) ។ ប៉ុន្តែអ្នកឯកទេសរបស់យើងក៏បានរកឃើញអត្ថប្រយោជន៍ផងដែរក្នុងការជម្លៀសអាល្លឺម៉ង់ - កងទ័ពទាំងនេះពិតជាមិនមានពេលវេលាដើម្បីប្រយុទ្ធយ៉ាងសកម្មបន្ទាប់ពីការជម្លៀសនោះទេ បូករួមទាំងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានដុតបំផ្លាញឥន្ធនៈដែលនៅសល់នៅ Pomerania (ការជម្លៀសជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានចំណាយប្រេងប្រហែល 500,000 តោន ពីចុងក្រោយ។ ភាគហ៊ុន 1,500,000 សម្រាប់ Reich ទាំងមូល) ។ ធ្យូងថ្មបន្ថែមទៀតត្រូវបានដុត - ប្រហែល 700,000 - ហូរកាត់ផ្លូវដែក។ នេះគឺជាការបូកដ៏សំខាន់មួយ។

> ប្រសិនបើវាមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងប្រេងសម្រាប់កប៉ាល់ទេនោះ អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល Courland អាចត្រូវបាននាំចេញទាំងស្រុងទៅកាន់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។.

ប្រសិន​បើ​ជីដូន​របស់​ខ្ញុំ​មាន​ទូក គាត់​នឹង​ធ្វើ​ការ​ជា​អ្នក​បើក​ទូក។ គ្រោងទាំងមូលនៃ "កំប្លែងជាមួយនឹងការជម្លៀស" គឺនៅក្នុងឥន្ធនៈ

> ដូចដែលខ្ញុំយល់ហើយ fvl មានន័យថា កងទ័ពដែលកំពុងជម្លៀសមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រយុទ្ធនោះទេ ចាប់តាំងពីកងនាវាបានស៊ីប្រេងទាំងអស់។ Arnswaalde បានជោគជ័យក្នុងការទប់ស្កាត់

ទេ វាមិនមែនអំពីកងទ័ពទេ - វាគឺអំពីការផ្គត់ផ្គង់ និងការគាំទ្រដល់កងទ័ព - កងនាវាបានដំណើរការដោយសារតែការដឹកជញ្ជូនកើនឡើង - ដូច្នេះសូម្បីតែការវាយលុកខ្លាំង - មិនមាននរណាម្នាក់ និងគ្មានអ្វីផ្គត់ផ្គង់បានត្រឹមត្រូវ - ហើយពួកគេមិនអាចមានជម្រៅប្រតិបត្តិការបានទេ។ កងនាវាមិនបានបង្ហូរឈាមកងទ័ពទេប៉ុន្តែផ្នែកខាងក្រោយ - ហើយបើគ្មានផ្នែកខាងក្រោយទេកងទ័ពមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ភាពជោគជ័យរបស់កងទ័ពអាឡឺម៉ង់ក្នុងឆ្នាំ 1939-1942 គឺផ្អែកលើការចល័តប្រតិបត្តិការ និងការផ្គត់ផ្គង់ដ៏បរិបូរណ៍ (ផ្នែករថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា "ស៊ី" ទំនិញ 700 តោនក្នុងមួយថ្ងៃ - ស្តង់ដារនេះគឺខ្ពស់ជាង "ជនជាតិអាមេរិកអ្នកមាន" (520 -540 តោន) នៅពេលដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអាងមួយនៅចុងឆ្នាំ 1944 និងដើមឆ្នាំ 1945 (ប្រតិបត្តិការនៅ Courland គ្រាន់តែជាផ្នែកតូចមួយនៃវិបត្តិទូទៅនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ដែលធ្វើឡើងដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត (ទាំងរបស់យើង និង ជនជាតិអាមេរិកាំងអង់គ្លេស - ការធ្វើកូដកម្មលើ "ខាងក្រោយ" នៅជិតនិងឆ្ងាយតាមបណ្តោយបន្ទាត់ផ្គត់ផ្គង់គឺនៅឆ្នាំ 1943 នៅជួរមុខ។ យើងថែមទាំងត្រូវបានគេរិះគន់ (ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម) ចំពោះការវាយប្រហារលើរោងចក្រឧស្សាហកម្មធំ ៗ របស់សម្ព័ន្ធមិត្ត - ដូចជា "កាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូន។ " - មិនមែនជាការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាយុទ្ធសាស្ត្រទេ ប៉ុន្តែការវាយឆ្មក់លើការទំនាក់ទំនង) - អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយ "សើម" ហើយ solstice ដូចគ្នា - បានក្លាយជាប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រសាមញ្ញដោយគ្មានជម្រៅនិងរយៈពេល (ក៏ដូចជានិយាយថា Balaton ជាប់គាំងនៅក្នុង "។ bag" យ៉ាងជាក់លាក់ដោយ "បំបែកពីខាងក្រោយ" ត្រឹមតែ 18 គីឡូម៉ែត្រ - ដែលធ្វើឱ្យវាអាចទប់ទល់នឹងការវាយប្រហារ។ កន្លែងដែលការដឹកជញ្ជូនមិនពិការ។ (Ardennes) ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទទួលជោគជ័យក្នុងជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យបន្តិច (ពីព្រោះសូម្បីតែ "ខាងក្រោយ" កំពុងដំណើរការក៏ដោយបន្ទាប់មកនៅក្នុង "ខាងក្រោយជ្រៅ" អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងលា) ។ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានអនុវត្តការជម្លៀសខ្លួនបានបំផ្លាញរោងចក្រថាមពលរបស់ពួកគេនៅ Pomerania (ប្រេងឥន្ធនៈ) និងផ្លូវដែក។ ឈ្នះក្នុងរឿងមួយ - ចាញ់ក្នុងរឿងមួយទៀត - ពួកគេបានឈ្នះក្នុងរឿងយោធាដោយផ្ទាល់ (មានតែផ្នែកដែលត្រៀមប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជម្លៀសកងទ័ព) - ពួកគេបានបាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការផ្គត់ផ្គង់កងទ័ពទាំងនេះនៅក្នុងសមរភូមិ និងរក្សាឱ្យពួកគេត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ គ្រាមភាសា។

> ខ្ញុំសង្ស័យថាគាត់ (ស្តាលីន) បានមើលស្រាលតួនាទីរបស់កងនាវាខ្លាំងណាស់ ដូចជាការដឹកនាំរបស់យើងទាំងអស់គ្នា។.

តើកងនាវាមានតួនាទីអ្វី? របស់យើងដែលបង្ហាញថាជាប្រទេសហ្វាំងឡង់ (តើកប៉ាល់ចម្បាំងរបស់យើងពីគ្រាប់ចំនួន 1000 គ្រាប់បានបាញ់បុកអាគុយហ្វាំងឡង់ប៉ុន្មានដង?) ឬអាល្លឺម៉ង់ - ដែលបានអនុវត្តប្រតិបត្តិការចុះចតន័រវេសហួសពីគែមនៃកំហុសប៉ុន្តែបានចាញ់បួនដង។ កងនាវាខ្លាំងបំផុតនៃ Metropolis?

> សម្រាប់ការនេះ កងទ័ពជើងគោកដ៏ធំមិនត្រូវការទេ យើងត្រូវការអាកាសចរណ៍ និងកងទ័ពជើងទឹក។

ត្រូវការរួចហើយ។ ដូចនៅក្នុងឆ្នាំ 1940 នៅប្រទេសអង់គ្លេស ការបែងចែកចំនួន 30 មិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ក្នុងរដូវរងារ ចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្វើការឡើងខ្លាញ់ ហើយមានសមមូលផ្នែកបែងចែកប្រហែល 60 រួចហើយនៅក្នុងទីក្រុង និងនៅជិតវាទៅដល់ (កាណាដា)។ ដោយវិធីនេះ "Sea Lion" 1941 គឺជាប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងជាង "Sea Lion" 1940 ... យ៉ាងហោចណាស់ ហ៊ីត្លែរមានអ្វីដែលត្រូវចុះចត និងអ្វីដែលយ៉ាងហោចណាស់ដើម្បីបង្ក្រាបការការពារឆ្នេរសមុទ្រអង់គ្លេស និង អ្នកណាត្រូវបំបែកកងនាវាអង់គ្លេស។

> អ្នកណា។ នៅលើបញ្ហានៃការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស - ភាសាអង់គ្លេសនៅលើបញ្ហានៃការផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol - របស់យើង.

រឿងដែលគួរឱ្យអស់សំណើចគឺថានៅឆ្នាំ 1941 កងនាវាអង់គ្លេសគឺខ្សោយជាងឆ្នាំ 1940 រួចទៅហើយ។ ផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងត្រូវបានបង្វែរយ៉ាងរឹងមាំទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ការបង្កើត N ពី Gibraltar មិនអាចយកឈ្នះបានទៀតទេ (ការប្រមាញ់សម្រាប់ Bismarck បានបង្ហាញថាវាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 2 ថ្ងៃ) កងនាវាចរភាគខាងកើតកំពុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ជាទូទៅ កំណែអំពីសត្វតោសមុទ្រឆ្នាំ 1941 មានហេតុផលផ្ទាល់ខ្លួន ហើយនេះគឺអាក្រក់ណាស់។ ប៉ុន្តែប្រសិទ្ធភាពប្រយុទ្ធរបស់អាឡឺម៉ង់គឺខ្ពស់ជាងឆ្នាំ 1940 - ទូកចំហុយដែលខូចខាតនៅប្រទេសន័រវេសត្រូវបានកែដំរូវ BDB ជាមួយ zibels ចូលទៅក្នុងស៊េរី នាវាចម្បាំងថ្មី អាកាសចរណ៍បានទទួលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ដំបូង ... ជាទូទៅតុល្យភាពនៃកងកម្លាំងនៅក្នុង ឆ្នាំ 1941 គឺ​ល្អ​សម្រាប់​អាល្លឺម៉ង់​ជាង​ឆ្នាំ 1940 ។

> តើមានអ្វីខុសនៅទីនេះ? ដូចជាពួកគេមិនយល់ថាកងនាវាអង់គ្លេសងាយនឹងរំខានដល់ការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់ ពួកគេក៏មិនយល់ថាកងនាវារបស់យើងមានសមត្ថភាពផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol ទោះបីជាយន្តហោះរបស់សត្រូវក៏ដោយ។.

វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់អ្នក អ្នកឆ្លាតណាស់។ ហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1940 កងនាវាអង់គ្លេសបានរារាំងការចុះចតរបស់អាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសន័រវេស - នេះគឺជាការវាយប្រហាររបស់អ្នក។ តើកប៉ាល់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅអាចផ្គត់ផ្គង់ Sevastopol នៅឆ្នាំ 1942 - ពួកគេមិនអាចត្រឡប់មកវិញបានទេ។ ដឹកនាំក្បួនដោយប្រមូលផ្តុំមនុស្សគ្រប់គ្នានៅក្នុងក្រុម ala "Pedestal" ហើយអាចចាញ់ 3 ក្នុងចំណោម 5 ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់មកជាមួយនឹងប្រូបាប៊ីលីតេនៃភាពជោគជ័យ។ ពួកគេមិនប្រថុយវាទេ ប៉ុន្តែពួកគេអាចធ្វើបាន។ បាទ អ្នកអាចឈ្នះ ប៉ុន្តែអ្នកមិនអាច។ ពួកគេភ័យខ្លាច (និងសមហេតុផល) ថាវានឹងប្រែទៅជាដូច "Krymchaks" - ពួកគេត្រូវបានអមដំណើរទៅ Sevastopol ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីផ្ទុក - ពួកគេបានបាត់បង់ពួកគេនៅឯចំណត។ "ហ្សកហ្ស៊ី" គឺដូចគ្នា។

> អូបាទ។ កងនាវារបស់យើងបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុង 41st ។ អ្វីដែលនៅ Tallinn អ្វីដែលនៅ Sevastopol.

ជាការប្រសើរណាស់, នៅក្នុងភាពយុត្តិធម៌, មានឧទាហរណ៍នៅក្នុងឆ្នាំ 1941 និងការបូកសម្រាប់កងនាវារបស់យើង - Odessa, កម្លាំងចុះចត Feodosia និងទីបំផុតប្រឈមមុខនឹងលោកខាងលិច។ កងនាវារបស់យើងគឺដូចជាអ៊ីតាលីនៅក្នុងសង្គ្រាមដូចគ្នា - កប៉ាល់តូចជាង នោះយើងប្រយុទ្ធកាន់តែប្រសើរ និងមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​។

> តើមានទិន្នន័យអ្វីខ្លះអំពីការខាតបង់នៃកប៉ាល់របស់យើងនៅតាមផ្លូវជំនួសទីក្រុង Sevastopol នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1941 ដែលជាលទ្ធផលនៃការវាយឆ្មក់តាមអាកាសរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ហើយ​តើ​វា​ជា​ការ​វាយ​ឆ្មក់​ដែល​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​មែន​ទេ? (មាន​ជម្លោះ​ជាមួយ​មនុស្ស​ម្នាក់ ខ្ញុំ​ចង់​ស្តាប់​យោបល់​មាន​សិទ្ធិ​អំណាច)

អ្វីដែលគេហៅថាការវាយឆ្មក់របស់អាឡឺម៉ង់លើការវាយឆ្មក់របស់ Sevastopol គឺជាការបញ្ឈប់មីនពីលើអាកាស។ ការខាតបង់គឺធំធេងណាស់ ដោយសារយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ 9 គ្រឿងបានចូលរួមក្នុងការវាយឆ្មក់នេះ - ទូកអូស ស្ទូចអណ្តែតទឹក (មនុស្ស 25 នាក់បានស្លាប់) និងនាវាពិឃាត "លឿន" (បានផ្ទុះនៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា - មនុស្ស 24 នាក់បានស្លាប់ 80 នាក់បានរងរបួស) ។ នាវាពិឃាតមិនអាចស្តារឡើងវិញបានទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលវាត្រូវបានបញ្ចប់ដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។

> ប៉ុន្តែជាពិសេសនៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា វាប្រែថាមានតែកប៉ាល់ 2 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានលិច - ទូកនិងស្ទូចអណ្តែត។ វាមិនទំនងទេដែលថានេះគឺជាពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់ដែលនៅពេលនោះនៅក្នុងកំពង់ផែ Sevastopol ។ សូមអរគុណចំពោះការបំភ្លឺ.

ជាពិសេសនៅថ្ងៃទី ២២-២៣ - បាទ។ ជាងនេះទៅទៀត ក៏មានអ្នកស្លាប់ និងរបួសនៅលើច្រាំងផងដែរ - ចេញពីអណ្តូងរ៉ែដែលបានទម្លាក់ 3 នាក់បានធ្លាក់លើទីក្រុង (មនុស្ស 3 នាក់បានស្លាប់) អណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់មានការរចនាតែមួយគត់សម្រាប់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - នៅពេលដែលពួកគេបានធ្លាក់លើដីពួកគេធ្វើការដូចជា 1- គ្រាប់បែកខ្យល់តោន - ហើយនៅពេលដែលពួកគេបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកពួកគេត្រូវបានគេដាក់ដូចជាមីនបាត។

ការសម្តែងសម្រាប់យានជំនិះ 9 គ្រឿង (ដែលមានដូចជា 7 ជាមួយមីន) គឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់។ យើងពិតជាមិនទាន់បានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងមីនបាតទេ បើទោះបីជានៅក្នុងសង្គ្រាមស៊ីវិលក្នុងឆ្នាំ 1919 នៅលើភាគខាងជើង Dvina យើងមានបទពិសោធន៍ក្នុងការប្រើ និងប្រយុទ្ធជាមួយពួកគេ។ Ostekhbyuro mlyn ទាំងអស់ត្រូវបានគាបសង្កត់ដោយគ្មានកំហុស។

> តើការយល់ឃើញពិតយ៉ាងណាដែលជនជាតិអាមេរិកបានឈ្នះ Midway ភាគច្រើនដោយសំណាង - កងកម្លាំងចុងក្រោយបានជំពប់ដួលលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ មុនពេលចាប់ផ្តើមក្រុមវាយប្រហាររបស់ជប៉ុន?

នេះជាទស្សនៈផ្លូវការ។

ការវាយប្រហារដោយសំរបសំរួលដោយចៃដន្យដោយក្រុមឯករាជ្យនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកគឺជាភស្តុតាងនៃរឿងនេះ។

ប៉ុន្តែ​ម្យ៉ាងវិញទៀត ជនជាតិ​អាមេរិក​គ្រាន់តែ​ដាក់​គំនុំ​លើ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ប៉ុណ្ណោះ​… ដោយ​បាន​ធ្វើ​កំហុស​តិចជាង​ពួកគេ​។

> ជប៉ុនបានចាញ់ការប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯង ដោយមិនបានទាញការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវពីសមុទ្រផ្កាថ្ម។ ជនជាតិជប៉ុនបានរក្សានាវាផ្ទុកយន្តហោះរួមគ្នា ដូច្នេះហើយការទម្លុះយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយចៃដន្យបានសម្រេចចិត្តលើបញ្ហានេះ។ ហើយ​អ្នក​ប្រយុទ្ធ​ក៏​នៅ​បាត​ដែរ ព្រោះ​យន្តហោះ​ទម្លាក់​គ្រាប់បែក​របស់​អាមេរិក​បាន​សម្លាប់​ចោល

Midway នឹងមើលទៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ ប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកមិនបានធ្វើខុស។

ការវាយប្រហាររួមគ្នាដោយអាកាសយានិកមូលដ្ឋាន និងនាវាផ្ទុកយន្តហោះនៃក្រុមទាំងបីនឹងបានរុញច្រានការការពាររបស់ជប៉ុនតាមរបៀបដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ បួនប្រាំបួននៃការល្បាតតាមអាកាស Zero នឹងមិនអាចទប់ទល់នឹងអាវុធបែបនេះបានទេ។ នៅទីនេះ សូម្បីតែអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក torpedo ក៏នឹងប្រែក្លាយថាមិនមែនគ្រាន់តែជាជនរងគ្រោះនោះទេ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹកនៃមូលដ្ឋានឆ្នេរសមុទ្រនឹងទទួលបានជោគជ័យ។

> ហើយខ្ញុំនឹងចង់ដឹងថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើជនជាតិអាមេរិកបានប្រើ B-17 សុទ្ធសាធជាការឈ្លបយកការណ៍។ Zero មិន​សូវ​ល្អ​ទេ កាំភ្លើង​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ជប៉ុន​ក៏​មិន​សូវ​ក្តៅ​ដែរ។

ការសម្របសម្រួលនៃការវាយប្រហារទាំងអស់នឹងអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានទាយនៅឡើយទេ - ផ្ទុយទៅវិញនៅលើបទពិសោធន៍នៃ Midway - ពួកគេគ្រាន់តែទាយ - បន្ទាប់ពីគាត់ B-17 ជាច្រើនជាមួយ Espirito Santo ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការ Guadalcanal បានហោះហើរដោយជោគជ័យសម្រាប់ការព្រមានជាមុន។

ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ Catalinas ធម្មតាត្រូវបានគេប្រើជាកាយរឹទ្ធិ - ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេ "ព្យួរ" លើការបង្កើតរបស់ជប៉ុន។ បាទ / ចាសហើយសមត្ថភាពផ្ទុក torpedo របស់ Catalins ត្រូវបានវាយលុក (ការវាយប្រហារមួយយប់នៅយប់មុនពេលសមរភូមិជាមួយនឹង torpedo មួយដែលបានចូលទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូន)

> ១. តើអ្នកគិតថានៅទីនោះទេ?តើ​ធាតុ​នៃ​ឱកាស និង​សំណាង​បាន​ដំណើរការ​ច្រើន​ជាង ឬ​តើ​ភាគី​ដែល «​ធ្វើ​ខុស​តិច​ជាង​» ឈ្នះ​ដោយ​ធម្មជាតិ?

ខ្ញុំធ្លាប់គិតអំពីសំណាង - ឥឡូវនេះខ្ញុំកាន់តែជឿជាក់លើ "កំហុសតិចជាង" ។ ជនជាតិអាមេរិកទាំងអស់បានធ្វើនូវអ្វីដែលមាននៅក្នុងអំណាចរបស់ពួកគេជាយុទ្ធសាស្ត្រ - ពួកគេបានសិក្សាពីផែនការរបស់សត្រូវ ប្រមូលផ្តុំកម្លាំងរបស់ពួកគេ ពង្រឹងក្រុមអាកាសនៅលើ atoll តាមដែលល្អបំផុតដែលពួកគេអាចធ្វើបាន និងតាមលទ្ធភាពដែលពួកគេអាចធ្វើបាន មានសមត្ថភាពខ្លាំងសម្រាប់ក្រុមនាវាផ្ទុកយន្តហោះ - ពីទិសដៅដែលគម្រាមកំហែងតិចបំផុតក្នុងគំនិតរបស់ជប៉ុន បានរៀបចំកងកម្លាំងជាមុន (ការផ្តាច់ខ្លួនរបស់ Pai ជាមួយកោះឡុង ដើម្បីឈ្លបយកការណ៍) ក្នុងករណីមានអ្វីមួយខុសប្រក្រតី ហើយជនជាតិជប៉ុន ជំនួសឱ្យ ឬបន្ទាប់ពីជោគជ័យនៅ Midway សូមប្រញាប់ប្រញាល់បន្ថែមទៀត។ល។

ជាទូទៅ ដោយបានធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេអាចធ្វើបានជាមុន ពួកគេអាចមានលទ្ធភាពធ្វើកំហុសរួចហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។

> ប្រសិនបើ amers បានបាត់បង់ Midway (ជាមួយនឹងការបាត់បង់ 3 "Yorktowns") នោះតើវានឹងប៉ះពាល់ដល់ទំហំសកម្មភាពរបស់ពួកគេនៅក្នុងរោងមហោស្រពអឺរ៉ុបនៃប្រតិបត្តិការប៉ុន្មាន? ខ្ញុំចង់មានន័យថា វានឹងបង្អាក់ប្រតិបត្តិការ Torch និងអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលធ្វើតាមវា - ស៊ីស៊ីលី ប្រទេសអ៊ីតាលី។ល។.?

តើនរណាជាអ្នកដឹង - ភាគច្រើនទំនងជាគ្មានអ្វីប៉ះពាល់ដល់ Torch ទេ - ដោយសារតែពួកគេបាន "វិនិយោគ" ច្រើនពេកនៅក្នុងគាត់រួចហើយ។ ប៉ុន្តែអ្វីផ្សេងទៀតនឹងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះធុនស្រាលមួយគូដែលត្រៀមរួចជាស្រេចក្នុងការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក (Ranger និង Wasp) ទំនងជាបន្ទាប់មកត្រូវបានផ្ទេរទៅផេនដាន់ទៅកាន់សារ៉ាតូហ្គាដែលបានជួសជុលនៅប៉ាស៊ីហ្វិក។ ជំនួសការខាតបង់។ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ជោគជ័យ​នៃ​ការ​ចុះចត​នៅ​ស៊ីស៊ីលី ជនជាតិ​អង់គ្លេស និង​អ្នក​អមដំណើរ​នឹង​គ្រប់គ្រាន់​ហើយ។ ប៉ុន្តែវានឹងមិនមានប្រតិបត្តិការសកម្មនៅលើ Guadalcanal ទេ - ពួកគេនឹងត្រូវរង់ចាំ Indy និង Essex ចូលបម្រើសេវាកម្ម។ នោះគឺនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ពួកគេនឹងបាត់បង់ពេលវេលាជាច្រើនខែក្នុងភាពអសកម្ម។

> គ្រឿងសឹកនៃសមរភូមិមិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាទេ (ទោះបីជាខ្ញុំមិនដឹងថាអ្នកដាក់អ្វីនៅក្នុងវាក៏ដោយ) ហើយនៅឆ្ងាយពីគ្នាជានិច្ច។.

ខ្សែក្រវាត់បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយគឺស្ទើរតែជានិច្ចកាល (ករណីលើកលែងគឺជនជាតិអាឡឺម៉ង់) ប៉ុន្តែសូម្បីតែអ្នកទាំងនោះបានបង្កើត bevels និង 80 mm glacis នៅលើ Scharnhorst (ពាសដែកដែលបានកាត់បន្ថយហោះហើរលើខ្សែទឹក 700 mm ហើយ Scharnhorst ត្រូវបានការពារប្រសើរជាង Bismarck ជនជាតិអាមេរិក ( លើកលែងតែស៊េរីដាកូតាខាងត្បូង - នាវាចម្បាំងរបស់អាមេរិកល្អបំផុតក្នុងវិស័យការពារជាតិ) និងជនជាតិជប៉ុនផងដែរ ជនក្រីក្រទាំងនេះគឺដូចជាកណ្ដុរព្រះវិហារ) - លើសពីនេះទៅទៀត ជនជាតិអ៊ីតាលីដូចគ្នានៅលើ "Littorio" មានទម្រង់ពាសដែកចំនួនបី (ពាសដែក 4 ស្រទាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ - 70mm + 270 + 40 + 30 ... ទង់ជាតិស្ថិតនៅក្នុងដៃរបស់អ្នកដើម្បីបំបែកចម្ងាយចន្លោះបែបនេះពី 0.7 ទៅ 2 ម៉ែត្រនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។

> អំពីការពិតដែលថា មីនគឺជាការការពារដ៏មានឥទ្ធិពលប្រឆាំងនឹងកងនាវាជប៉ុន។

មានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ជាសំណាងល្អ សមុទ្របានអនុញ្ញាត។ ទោះបីជាដោយនិងធំក៏ដោយរបស់យើងសូម្បីតែទៅឆ្ងាយ - ទាំងអស់ 1941-45 កប៉ាល់របស់យើងនិងជប៉ុនត្រូវបានបំផ្លាញនៅលើមីនដែលបានបំផ្ទុះរបស់យើង។

នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃសង្គ្រាមប៉ាស៊ីហ្វិក វាលមីនបានដើរតួជាផ្នែករបស់ពួកគេ។ កន្លែងដែលជម្រៅអនុញ្ញាត។ ហើយការបរាជ័យក្នុងការបញ្ជូនអ្នកបោសសម្អាតមីនភេរវកម្មល្បឿនលឿនទៅ Wake ក្នុងឆ្នាំ 1941 នៅតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឱកាសដ៏អស្ចារ្យមួយ ប៉ុន្តែមិនបានសម្រេចរបស់កងនាវាអាមេរិក។

> ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាវេទមន្តទេ ពួកគេមិនអាចជួយសង្គ្រោះកងនាវាសូវៀតក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃឧត្តមភាពរបស់ជប៉ុនទាំងស្រុងនោះទេ។.

ហើយពួកគេនឹងមិនជួយសង្គ្រោះគាត់ទេ - ភារកិច្ចរបស់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកគឺដើម្បីដាក់មីនហើយស្លាប់ - ឬផ្ទុយទៅវិញដកថយទៅតំបន់បន្ទាយនៃវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនៅក្រោមវាលមីននិងថ្មកាំភ្លើងធំហើយអង្គុយនៅទីនោះក្រោមការឡោមព័ទ្ធ។

អាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់របស់យើងគឺខ្លាំងជាងជប៉ុន (Lagg-3 ត្រជាក់ជាង Hayabusa ជប៉ុនបានសាកល្បងនៅឆ្នាំ 1942 Ishaki នៃកងទ័ពព្រំដែនហើយបន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 1945 បានលង់ទឹកកប៉ាល់ធំបំផុត (វាបានឆេះអស់រយៈពេលបីថ្ងៃ) ។

កងនាវានឹងហោះកាត់កោះទាំងនេះដោយថ្ម 305-203 មីលីម៉ែត្រ ដូចដែលវាត្រូវបានគេជឿថាជាយូរមកហើយ កងទ័ពជប៉ុនខ្សោយជាងយើង។ ការជាប់គាំងជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ជនជាតិជប៉ុនបានយល់ពីរឿងនេះ។ គ្រាន់តែមីនគឺជារឿងមួយ ហើយមួយទៀតគឺទីតាំងកាំភ្លើងធំ និងនាវាមុជទឹកជាង 70 គ្រឿង។

> ហើយ​តើ​ចក្រភព​ជប៉ុន​មាន​អ្វី​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច​ម្ល៉េះ? ចាក់សោ ឡោមព័ទ្ធ និងបំផ្លាញ។ ដូច្នេះ​ប្រាប់​ខ្ញុំ​ថា​មាន​បញ្ហា​អ្វី​?

តើវានឹងត្រូវការប្រេងឥន្ធនៈប៉ុន្មាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការឡោមព័ទ្ធពីដី - ដោយគ្មានការបំបែកទាំងស្រុង OKDVA នៅជិត Khabarovsk - មិនដំណើរការទេ។ នេះមិនមែនជាកំពង់ផែ Aurur ដាច់ស្រយាលទេ (វាមានរយៈពេល 11 ខែ ដែល 8 ក្នុងចំណោមពួកគេស្ថិតក្នុងការបង់ពន្ធដ៏ក្រាស់) និង Qingdao (ការបិទផ្លូវ និងការបង់ពន្ធរយៈពេល 3-4 ខែ) ។ ហើយសំខាន់បំផុតសូម្បីតែបានឈ្នះក្នុងតម្លៃខ្ពស់ - តើប្រទេសជប៉ុនទទួលបានអ្វី - ឆ្នេរសមុទ្រក្រីក្រ?

ហើយតើសហភាពសូវៀតបាត់បង់អ្វី - តើយើងដកថយទៅឈីតាហើយរង់ចាំការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនបង្ក្រាប?

> ដោយគិតពីផ្កាយនៅរណសិរ្សខាងលិច សហភាពសូវៀតនឹងបានសន្តិភាពដូចសាធារណរដ្ឋ Ingushetia ពីមុនមក។

ចុះបើគាត់មិនទៅ? សហរដ្ឋ​អាមេរិក​នៅ​ទីនេះ​ហាក់​ដូច​ជា​អ្នក​ប្រឆាំង​កាន់​តែ​ទន់ជ្រាយ។

> ពីផ្លែឧទុម្ពរដូចគ្នានឹងសមសម្រាប់សហភាពសូវៀត.

រដ្ឋបានលេងល្បែងនេះអស់រយៈពេល 5,000 ឆ្នាំមកហើយ។ ដរាបណានរណាម្នាក់ចាប់ផ្តើមចាប់យកទឹកដីថ្មី និងថ្មី មនុស្សគ្រប់គ្នាប្រញាប់ប្រញាល់ជ្រៀតជ្រែកជាមួយគាត់ដើម្បីការពារការពង្រឹងគ្មានដែនកំណត់របស់គាត់។ ជនជាតិជប៉ុនគ្រាន់តែខុស។ ការប៉ាន់ប្រមាណកម្លាំងរបស់ពួកគេខ្លាំងពេក (បង្កើតបរិមាត្រដែលមិនអាចជ្រាបចូលបានសម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក) និងការប៉ាន់ស្មានកម្លាំងរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (ជនជាតិជប៉ុនជឿថាសហរដ្ឋអាមេរិកបន្ទាប់ពីរលកទីពីរនៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៅឆ្នាំ 1937 ជិតដល់ទីបញ្ចប់នៃការដួលរលំ (វាមិនមែនសម្រាប់ គ្មានអ្វីដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមរលកទីពីរនៃប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 1937 នៅពេលដែលសហរដ្ឋអាមេរិកបានលុបចោលសូម្បីតែយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកមុជទឹករបស់ជប៉ុនបានលិចទូកកាំភ្លើងអាមេរិក) ។

Nikolai Pavlovich បានធ្វើកំហុសដូចគ្នាមុនពេល Krymskaya ។ ខា។ វា​កើតឡើង។

ពេលខ្លះពួកគេគ្រាន់តែធ្វើខុស។ ផែនការ "Hisagi no kaze" ទាំងមូល (កំប្លែង) គឺជាកំហុសខ្លាំងណាស់។

> រុស្ស៊ីឈ្នះឆ្នោតច្រើន ប្រវត្តិសាស្ត្រអាមេរិកកាន់តែគួរឲ្យព្រួយបារម្ភ។

សហរដ្ឋ​អាមេរិក​គឺ​គ្រាន់​តែ​នៅ​លើ​គែម​។ ការសញ្ជ័យនៅសតវត្សទី 19 នឹងមានតម្លៃច្រើនជាងប្រាក់រង្វាន់ទាំងអស់ពីវា។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលចក្រភពអង់គ្លេសមិនបង្ក្រាបអាណានិគមក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1780 ហើយនៅឆ្នាំ 1815 ពួកគេមិនបានធ្វើ (ជាសំណាងល្អសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស siuevina បានចាប់ផ្តើមកកកុញនៅទីនោះភ្លាមៗ - អាមេរិកខាងត្បូង "រំដោះ" ដោយមានជំនួយពីអង់គ្លេសហើយវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បី CLIMB ចូលទៅក្នុងវា។ ដែលពួកគេបានចាប់ផ្តើមធ្វើ។

ប្រសិនបើសហរដ្ឋអាមេរិកមានព្រំប្រទល់ដីគោកជាមួយអឺរ៉ុប អ្វីៗនឹងខុសគ្នា។ រឿងតែមួយគត់ដែលត្រូវបានសម្រេចដោយមានជំនួយពីទីតាំងការពារមីនគឺការទទួលបានពេលវេលា។ ទីតាំងកាន់តែធំ និងកាន់តែល្អ ពេលវេលាកាន់តែល្អ។

ជាឧទាហរណ៍ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ ក្នុងឆ្នាំ 1944-45 មានតែខ្វិននូវសកម្មភាពណាមួយនៃកងនាវាចរបាល់ទិកជាមួយនឹងមីនដោយកប៉ាល់ធំជាងទូកកាំភ្លើងនៅភាគខាងលិចនៃឆ្នេរសមុទ្រណាវ៉ា។

នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃការទទួលបានពេលវេលា។ មីណាមី។

នៅឆ្នាំ 1915 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានឈ្នះ Moonsund ដំបូង - បីថ្ងៃ - វាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរំខានដល់ប្រតិបត្តិការអាល្លឺម៉ង់ - អាល្លឺម៉ង់លែងមានឥន្ធនៈដើម្បីអភិវឌ្ឍភាពជោគជ័យ។

ពីសៀវភៅ Stratagems ។ អំពីសិល្បៈនៃការរស់នៅ និងការរស់រានរបស់ចិន។ TT ១២ អ្នកនិពន្ធ von Senger Harro

១៤.៩. Nostradamus នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 Ellick Howe នៅក្នុងហ្គេមខ្មៅ - ប្រតិបត្តិការឈ្លានពានរបស់អង់គ្លេសប្រឆាំងនឹងអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរនៅក្នុងលើកទីពីរ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ប្រយ័ត្នប្រវត្តិ! ទេវកថានិងរឿងព្រេងនៃប្រទេសរបស់យើង។ អ្នកនិពន្ធ Dymarsky Vitaly Naumovich

តួនាទីរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅថ្ងៃទី 9 ខែឧសភា ប្រទេសរុស្ស៊ីប្រារព្ធទិវាជ័យជំនះ - ប្រហែលជាថ្ងៃឈប់សម្រាកជាតិពិតប្រាកដតែមួយគត់។ ហើយជាអកុសលនេះ។

ពីសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្របូព៌ា។ ភាគ ២ អ្នកនិពន្ធ Vasiliev Leonid Sergeevich

ប្រទេសជប៉ុនក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1939 នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានផ្ទុះឡើង ហើយបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបខាងលិចម្តងមួយៗចាប់ផ្តើមរងបរាជ័យ ហើយក្លាយជាកម្មវត្ថុនៃការកាន់កាប់ដោយពួកណាស៊ីអាឡឺម៉ង់ ប្រទេសជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តថាម៉ោងរបស់ខ្លួនបានមកដល់ហើយ។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់ទាំងអស់ក្នុងប្រទេស

អ្នកនិពន្ធ

ប្រទេសជប៉ុន និងសហភាពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ការបរាជ័យរបស់កងទ័ពជប៉ុននៅតំបន់បឹង Khasan ក្នុងឆ្នាំ 1938 និងនៅម៉ុងហ្គោលីក្នុងឆ្នាំ 1939 បានធ្វើឱ្យមានការប៉ះទង្គិចយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទេវកថានៃការឃោសនាអំពី "ភាពមិនអាចគ្រប់គ្រងបាននៃកងទ័ពអធិរាជ" អំពី " ផ្តាច់មុខរបស់កងទ័ពជប៉ុន”។ ប្រវត្តិវិទូអាមេរិក

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ចិត្តវិទ្យានៃសង្គ្រាមក្នុងសតវត្សទី២០។ បទពិសោធន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៃប្រទេសរុស្ស៊ី [កំណែពេញជាមួយកម្មវិធី និងរូបភាព] អ្នកនិពន្ធ Senyavskaya Elena Spartakovna

Finns ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការប្រឈមមុខដាក់គ្នាខាងយោធាសូវៀត - ហ្វាំងឡង់គឺជាសម្ភារៈមានជីជាតិខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការសិក្សាអំពីការបង្កើតរូបភាពនៃសត្រូវ។ មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់រឿងនេះ។ ជាដំបូង បាតុភូតណាមួយត្រូវបានគេស្គាល់ថាល្អបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀប។ ឱកាសសម្រាប់ការប្រៀបធៀបនៅក្នុង

ពីសៀវភៅ សំណួរ និងចម្លើយ។ ផ្នែកទី ១៖ សង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ប្រទេសដែលចូលរួម។ កងទ័ព, អាវុធ។ អ្នកនិពន្ធ Lisitsyn Fedor Viktorovich

អាកាសចរណ៍ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ***> ខ្ញុំបានឮមតិថាវាជាអាកាសចរណ៍បារាំងដែលបង្ហាញថាល្អណាស់ ... បាទប្រហែលនៅកម្រិតនៃអាកាសចរណ៍សូវៀតដែល "បង្ហាញខ្លួនឯង" នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1941 ជា វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "អាក្រក់" ។ ការខាតបង់របស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងរថយន្ត 1000 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់

ពីសៀវភៅទី 10 SS Panzer Division "Frundsberg" អ្នកនិពន្ធ Ponomarenko Roman Olegovich

អាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 Baryatinsky M. រថក្រោះមធ្យម Panzer IV // Armor Collection, លេខ 6, 1999. - 32 p. Bernage J. ទាហានរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់។ សមរភូមិ Normandy ថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 ។ - M.: ACT, 2006. - 136 p. A. Bolyanovsky ។

ពីសៀវភៅសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ ។ ១៩៣៩–១៩៤៥ ប្រវត្តិនៃសង្គ្រាមដ៏អស្ចារ្យ អ្នកនិពន្ធ Shefov Nikolai Alexandrovich

ចំណុចរបត់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ការវាយលុករបស់អាល្លឺម៉ង់បានរលត់ទៅវិញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ ដោយសារការដកយកទុនបំរុងរបស់សូវៀត និងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតកម្មយោធានៅភាគខាងកើតនៃសហភាពសូវៀត មានសមភាពនៃចំនួនកងទ័ព និងឧបករណ៍នៅជួរមុខ។ នៅលើមេ

ពីសៀវភៅអ៊ុយក្រែន៖ ប្រវត្តិសាស្ត្រ អ្នកនិពន្ធ Subtelny Orestes

23. ចក្រភពអង់គ្លេសនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងឆ្ពោះទៅរកសង្រ្គាមលោកលើកទីពីរ ហើយវាហាក់បីដូចជាប្រជាជនអ៊ុយក្រែនទាំងមូលមិនមានអ្វីត្រូវបាត់បង់នៅក្នុងដំណើរនៃការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់ទាំងនោះដែលវានាំមកជាមួយនោះទេ។ ក្នុងនាមជាវត្ថុថេរនៃការហួសប្រមាណនៃស្តាលីននិយម និងការគាបសង្កត់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៃប៉ូល។

ពីសៀវភៅ Battles ឈ្នះនិងចាញ់។ ទិដ្ឋភាពថ្មីនៃយុទ្ធនាការយោធាសំខាន់ៗនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ដោយ Baldwin Hanson

ពីសៀវភៅ 100 ការព្យាករណ៍របស់ Nostradamus អ្នកនិពន្ធ អាយុ Irina Nikolaevna

អំពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅក្នុងជម្រៅនៃទ្វីបអឺរ៉ុបខាងលិច កុមារតូចមួយនឹងកើតនៅក្នុងប្រជាជនក្រីក្រ ជាមួយនឹងសុន្ទរកថារបស់គាត់ គាត់នឹងទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន។ ឥទ្ធិពលកំពុងកើនឡើងនៅក្នុងព្រះរាជាណាចក្រនៃបូព៌ា។

ពីសៀវភៅ ហេតុអ្វីបានជាជនជាតិយូដាមិនចូលចិត្តស្តាលីន អ្នកនិពន្ធ Rabinovich Yakov Iosifovich

ការចូលរួមរបស់ជនជាតិយូដាក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គ្រោងសង្ខេប សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (1939-1945) បានវាយលុកអឺរ៉ុប អាស៊ី អាហ្រ្វិក អូសេអានី - ផ្ទៃដីដ៏ធំសម្បើមនៃ 22 លានគីឡូម៉ែត្រការ៉េ។ 1 ពាន់លាន 700 លាននាក់ ឬច្រើនជាងបីភាគបួននៃចំនួនប្រជាជន។ ត្រូវបានទាញចូលទៅក្នុងគន្លងរបស់វា។

ពីសៀវភៅអាមេរិក អ្នកនិពន្ធ Burova Irina Igorevna

អាមេរិកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ ក្រឡេកមើលព្រឹត្តិការណ៍នៅអឺរ៉ុប អាមេរិកមិនបាននិយាយស្តីអំពីលទ្ធភាពនៃការរក្សាសន្តិភាពយូរអង្វែងនៅក្នុងវាទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ អាមេរិកដែលត្រឡប់ទៅរកគោលនយោបាយចាស់នៃភាពឯកោនិយម មិនចង់លូកដៃចូល។ ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កិច្ចការអឺរ៉ុប។ ត្រលប់ទៅខែសីហា 1935

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ រុស្ស៊ី និងអាហ្វ្រិកខាងត្បូង៖ ទំនាក់ទំនងបីសតវត្ស អ្នកនិពន្ធ Filatova Irina Ivanovna

នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ

ពីសៀវភៅ សមរភូមិសម្រាប់ស៊ីរី។ ពីបាប៊ីឡូនទៅ ISIS អ្នកនិពន្ធ Shirokorad Alexander Borisovich

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Defeat of Fascism។ សហភាពសូវៀត និងសម្ព័ន្ធមិត្តអង់គ្លេស-អាមេរិក ក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២ អ្នកនិពន្ធ Olstynsky Lennor Ivanovich

២.៣. ឆ្នាំ 1943 រណសិរ្សទីពីរដែលបានសន្យាត្រូវបានពន្យារពេលម្តងទៀត សមរភូមិ Kursk - ចំណុចរបត់ជាមូលដ្ឋានក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅស៊ីស៊ីលីការតស៊ូប្រឆាំងហ្វាស៊ីសនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ប្រតិបត្តិការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតនិងសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងរដូវរងារ - និទាឃរដូវនៃ ១៩៤៣

  1. មិត្តភក្តិខ្ញុំស្នើប្រធានបទនេះ។ ពោរពេញទៅដោយរូបថត និងព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។
    ប្រធានបទនៃកងទ័ពជើងទឹកគឺនៅជិតខ្ញុំ។ អស់រយៈពេល 4 ឆ្នាំគាត់បានសិក្សានៅសាលា KUMRP (ក្លឹបអ្នកបើកទូកក្តោងវ័យក្មេង Rechnikov និង Polar Explorers) ។ វាសនា​មិន​បាន​ភ្ជាប់​ជាមួយ​កង​នាវា​ទេ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​ចាំ​ឆ្នាំ​ទាំង​នេះ។ បាទ ហើយឪពុកក្មេកបានប្រែក្លាយទៅជាអ្នកមុជទឹកដោយចៃដន្យ។ ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើម ហើយអ្នកជួយ។

    ថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំ 1906 បានចេញក្រឹត្យ "ស្តីពីការចាត់ថ្នាក់នៃនាវាយោធានៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី" ។ វាគឺដោយក្រឹត្យនេះដែលកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃសមុទ្របាល់ទិកត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងមូលដ្ឋាននៃការបង្កើតនាវាមុជទឹកដំបូងនៅក្នុងមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកនៃលីបាវ៉ា (ឡាតវី) ។

    អធិរាជនីកូឡាសទី 2 "បានរចនាឡើងដើម្បីបញ្ជា" ដើម្បីរួមបញ្ចូល "នាវានាំសារ" និង "នាវាមុជទឹក" នៅក្នុងការចាត់ថ្នាក់។ អត្ថបទនៃក្រឹត្យនេះបានរាយឈ្មោះនាវាមុជទឹកចំនួន 20 ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅពេលនោះ។

    តាមបញ្ជារបស់នាយកដ្ឋានដែនសមុទ្ររុស្ស៊ី នាវាមុជទឹកត្រូវបានប្រកាសថាជាថ្នាក់ឯករាជ្យនៃកប៉ាល់កងនាវា។ ពួកគេត្រូវបានគេហៅថា "កប៉ាល់លាក់" ។

    នៅក្នុងការកសាងនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុក នាវាមុជទឹកគ្មាននុយក្លេអ៊ែរ និងនុយក្លេអ៊ែរ ត្រូវបានបែងចែកជាបួនជំនាន់៖

    ជំនាន់ទីមួយនាវាមុជទឹកសម្រាប់ពេលវេលារបស់ពួកគេបានក្លាយជារបកគំហើញដាច់ខាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានរក្សាដំណោះស្រាយប្រពៃណីសម្រាប់កងនាវាម៉ាស៊ូត-អគ្គិសនី ទាក់ទងនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងប្រព័ន្ធនាវាទូទៅ។ វាគឺនៅលើគម្រោងទាំងនេះដែលវារីអគ្គិសនីត្រូវបានដំណើរការ។

    ជំនាន់ទីពីរបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនរ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរប្រភេទថ្មី និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក។ លក្ខណៈពិសេសមួយផងដែរគឺការធ្វើឱ្យប្រសើរនៃរូបរាងរបស់សមបកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្រោមទឹក ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវល្បឿនក្រោមទឹកស្តង់ដាររហូតដល់ 25-30 knots (គម្រោងពីរមានលើសពី 40 knots) ។

    ជំនាន់ទីបីបាន​ក្លាយ​ជា​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​នៃ​ទាំង​ល្បឿន​និង​ការ​បំបាំង​កាយ​។ នាវាមុជទឹកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំ អាវុធទំនើប និងកន្លែងរស់នៅកាន់តែប្រសើរ។ ជាលើកដំបូងដែលពួកគេបានដំឡើងឧបករណ៍សម្រាប់សង្គ្រាមអេឡិចត្រូនិច។

    ជំនាន់ទីបួនបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើកូដកម្មរបស់នាវាមុជទឹកយ៉ាងខ្លាំង និងបង្កើនការសម្ងាត់របស់ពួកគេ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធសព្វាវុធអេឡិចត្រូនិកកំពុងត្រូវបានណែនាំដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យនាវាមុជទឹករបស់យើងអាចរកឃើញសត្រូវមុននេះ។

    ឥឡូវនេះការិយាល័យរចនាកំពុងអភិវឌ្ឍ ជំនាន់ទីប្រាំនាវាមុជទឹក។

    នៅលើឧទាហរណ៍នៃគម្រោង "អ្នកកាន់កំណត់ត្រា" ជាច្រើនដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយ epithet "ច្រើនបំផុត" មួយអាចតាមដានលក្ខណៈពិសេសនៃដំណាក់កាលសំខាន់ៗក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍កងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី។

    ការប្រយុទ្ធគ្នាភាគច្រើន៖
    វីរភាព "Pike" នៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ

  2. សារត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា ២១ មីនា ២០១៧, ពេលវេលាកែសម្រួលដំបូង ២១ មីនា ២០១៧

  3. នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ K-410 "Smolensk" គឺជាកប៉ាល់ទី 5 នៃគម្រោង 949A លេខកូដ "Antey" (យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់របស់អង្គការណាតូ - Oscar-II) នៅក្នុងស៊េរីនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់សូវៀតនិងរុស្ស៊ី (APRK) ប្រដាប់អាវុធ។ ជាមួយនឹងកាំជ្រួច Cruise P-700 Granit និងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំផ្លាញទ្រង់ទ្រាយនៃការវាយប្រហាររបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ។ គម្រោងនេះគឺជាការកែប្រែនៃ 949 "ថ្មក្រានីត" ។
    នៅឆ្នាំ 1982-1996 កប៉ាល់ចំនួន 11 ក្នុងចំណោម 18 ដែលបានគ្រោងទុកត្រូវបានសាងសង់ ទូក K-141 Kursk មួយត្រូវបានបាត់បង់ ការសាងសង់ពីរ (K-139 និង K-135) ត្រូវបាន mothball នៅសល់ត្រូវបានលុបចោល។
    នាវាមុជទឹក Smolensk ក្រោមឈ្មោះ K-410 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 09 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1986 នៅរោងចក្រ Sevmashpredpriyatie ក្នុងទីក្រុង Severodvinsk ក្រោមលេខសៀរៀលលេខ 637។ បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 1990។ ថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូឆ្នាំ 1990 បានចូលបម្រើការងារ។ ថ្ងៃទី 14 ខែមីនាឆ្នាំ 1991 បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចរខាងជើង។ វាមានលេខកន្ទុយ 816 (1999)។ កំពង់ផែចុះបញ្ជី Zaozersk ប្រទេសរុស្ស៊ី។
    លក្ខណៈសំខាន់ៗ៖ ផ្ទៃផ្លាស់ទីលំនៅ ១៤៧០០ តោន ក្រោមទឹក ២៣៨៦០ តោន។ ប្រវែងខ្សែទឹកដែលវែងជាងគេគឺ ១៥៤ ម៉ែត្រ ទទឹងនៃសមបកគឺ ១៨,២ ម៉ែត្រ សេចក្តីព្រាងមធ្យមនៃខ្សែទឹកគឺ ៩,២ ម៉ែត្រ។ ល្បឿនផ្ទៃ 15 knots នៅក្រោមទឹក 32 knots ។ ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកគឺ 520 ម៉ែត្រជម្រៅអតិបរមាគឺ 600 ម៉ែត្រ។ ស្វ័យភាពនៃការរុករកគឺ 120 ថ្ងៃ។ នាវិក ១៣០ នាក់។

    រោងចក្រថាមពល៖ រ៉េអាក់ទ័រនុយក្លេអ៊ែរ OK-650V ចំនួន 2 ដែលមានកម្លាំង 190 MW នីមួយៗ។

    គ្រឿងសព្វាវុធ៖

    គ្រឿងសព្វាវុធ Torpedo-mine៖ 2x650-mm និង 4x533-mm TA, 24 torpedoes ។

    អាវុធមីស៊ីល៖ កាំជ្រួចប្រឆាំងនាវា P-700 "Granit" កាំជ្រួច 24 ZM-45 ។

    នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៩២ នាងបានទទួលរង្វាន់ពីក្រមរដ្ឋប្បវេណីនៃកងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់ការបាញ់កាំជ្រួចរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។

    នៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1993 វាត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅជា Smolensk ទាក់ទងនឹងការបង្កើតការឧបត្ថម្ភលើនាវាមុជទឹកដោយរដ្ឋបាល Smolensk ។

    នៅឆ្នាំ 1993, 1994, 1998 គាត់បានឈ្នះរង្វាន់ក្រមរដ្ឋប្បវេណីកងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់ការបាញ់មីស៊ីលទៅកាន់គោលដៅសមុទ្រ។

    នៅឆ្នាំ 1995 គាត់បានបម្រើយោធាស្វយ័តនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសគុយបា។ ក្នុងអំឡុងពេលស្វ័យភាពនៅក្នុងតំបន់នៃសមុទ្រ Sargasso មានឧបទ្ទវហេតុនៃរោងចក្រថាមពលសំខាន់ផលវិបាកត្រូវបានលុបបំបាត់ដោយនាវិកដោយមិនបាត់បង់ការសម្ងាត់និងការប្រើប្រាស់វិធានការសន្តិសុខក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ កិច្ចការទាំងអស់ដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យសេវាប្រយុទ្ធត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យ។

    នៅឆ្នាំ ១៩៩៦ - សេវាកម្មយោធាស្វយ័ត។

    នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1999 គាត់បានចូលរួមក្នុងលំហាត់ Zapad-99 ។

    នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2011 គាត់បានមកដល់ Zvezdochka CS OJSC ដើម្បីស្តារការត្រៀមខ្លួនបច្ចេកទេសឡើងវិញ។

    នៅខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ដំណាក់កាលជួសជុលផ្លូវរអិលត្រូវបានបញ្ចប់នៅ APRK៖ នៅថ្ងៃទី 05 ខែសីហា ឆ្នាំ 2012 ប្រតិបត្តិការចតមួយត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបញ្ជូនកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការងារត្រូវបានអនុវត្តនៅទីតាំងក្បែរទំនប់ទឹក

    នៅថ្ងៃទី 02 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 2013 នៅកំពង់ផែ Zvyozdochka នៅពេលធ្វើតេស្តធុងនៃ ballast សំខាន់នៃទូកគម្របសម្ពាធរបស់ kingston ត្រូវបានរហែក។ គ្មាន​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ខាត​។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូបន្ទាប់ពីការជួសជុលរួចរាល់ APRK បានទៅសមុទ្រដើម្បីអនុវត្តកម្មវិធីនៃការសាកល្បងសមុទ្ររបស់រោងចក្រ។ កំឡុងពេលជួសជុលនៅលើនាវា ការត្រៀមលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃប្រព័ន្ធនាវាទាំងអស់ត្រូវបានស្ដារឡើងវិញ រួមទាំងផ្នែកមេកានិច អាវុធអេឡិចត្រូនិក រចនាសម្ព័ន្ធសមបក និងរោងចក្រថាមពលសំខាន់។ រ៉េអាក់ទ័ររបស់នាវាមុជទឹកត្រូវបានបញ្ចូលថាមពលឡើងវិញ ហើយអគារអាវុធត្រូវបានជួសជុល។ អាយុកាលសេវាកម្មរបស់នាវាផ្ទុកកាំជ្រួចនាវាមុជទឹកត្រូវបានពន្យារដល់ទៅ 3.5 ឆ្នាំ បន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមការងារលើការធ្វើទំនើបកម្មយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៃនាវា។ យោងតាមសារចុះថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូគាត់បានត្រលប់ទៅមូលដ្ឋានសំខាន់នៃ Zaozersk (តំបន់ Murmansk) ដោយបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់មូលដ្ឋានកំណើតរបស់គាត់ពីទីក្រុង Severodvinsk (តំបន់ Arkhangelsk) ជាកន្លែងដែលគាត់បានធ្វើការជួសជុលនិងទំនើបកម្មនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ការពារ Zvyozdochka ។ .

    នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2014 នៅសមុទ្រស APRK រួមជាមួយអ្នកជួយសង្គ្រោះនៃក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្នបានចូលរួមក្នុងការជួយសង្គ្រោះទូក "Barents" ។ នៅក្នុងខែកញ្ញា នាវាចម្បាំងបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធយុទ្ធសាស្ត្រនៃកងកម្លាំងចម្រុះនៃកងនាវាចរខាងជើង។

    ជាតិនិយម

    នៅក្នុង Reich ទីបី ពួកគេបានដឹងពីរបៀបបង្កើតរូបព្រះ។ រូបចម្លាក់មួយក្នុងចំណោមរូបចម្លាក់ទាំងនេះដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការឃោសនា ពិតណាស់គឺវីរបុរសនាវាមុជទឹក Gunther Prien ។ គាត់​មាន​ជីវប្រវត្តិ​ដ៏​ល្អ​មួយ​របស់​បុរស​ម្នាក់​មកពី​ប្រជាជន​ដែល​បាន​បង្កើត​អាជីព​ដោយ​អរគុណ​រដ្ឋាភិបាល​ថ្មី។ នៅអាយុ 15 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានគេជួលជាក្មេងប្រុសកាប៊ីននៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ។ គាត់សម្រេចបានសញ្ញាប័ត្រប្រធានក្រុម ដោយសារការឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងចិត្តធម្មជាតិរបស់គាត់។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ទឹក​ចិត្ត​ដ៏​ខ្លាំង ព្រីន​បាន​រក​ឃើញ​ខ្លួន​ឯង​ចេញ​ពី​ការងារ។ បន្ទាប់ពីពួកណាស៊ីបានឡើងកាន់អំណាច យុវជននោះបានស្ម័គ្រចិត្តចូលរួមជាមួយកងទ័ពជើងទឹកដែលរស់ឡើងវិញជានាវិកធម្មតា ហើយបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបង្ហាញខ្លួនឯងពីផ្នែកដ៏ល្អបំផុត។ បន្ទាប់មកមានការសិក្សានៅសាលាឯកសិទ្ធិសម្រាប់នាវាមុជទឹក និងសង្រ្គាមនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ ដែល Prien បានចូលរួមរួចហើយក្នុងនាមជាប្រធានក្រុមនាវាមុជទឹក។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គាត់បានគ្រប់គ្រងភ្លាមៗដើម្បីសម្រេចបាននូវលទ្ធផលល្អដោយការលិចកប៉ាល់អង់គ្លេសនិងបារាំងជាច្រើននៅឈូងសមុទ្រ Biscay ដែលគាត់បានទទួលសញ្ញាបត្រ Iron Cross ទី 2 ពីមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក ឧត្តមនាវីឯក Erich Raeder ។ . ហើយបន្ទាប់មកមានការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាមួយទៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសដ៏ធំបំផុត Royal Oak ("Royal Oak") នៅក្នុងមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរអង់គ្លេស Scapa Flow ។

    សម្រាប់ស្នាដៃដែលសម្រេចបាននោះ Fuhrer បានផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវិក U-47 ទាំងមូលជាមួយនឹង Iron Cross 2nd Class ហើយមេបញ្ជាការខ្លួនឯងមានកិត្តិយសក្នុងការទទួលបាន Knight's Cross ពីដៃរបស់ហ៊ីត្លែរ។ យ៉ាង​ណា​មិញ បើ​តាម​ការ​នឹក​ឃើញ​របស់​មនុស្ស​ដែល​ស្គាល់​លោក​នៅ​ពេល​នោះ ភាព​ល្បីល្បាញ​មិន​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ Prin ខូច​ខាត​ឡើយ។ ក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកក្រោមបង្គាប់ និងអ្នកស្គាល់គ្នា គាត់នៅតែជាអតីតមេបញ្ជាការដែលយកចិត្តទុកដាក់ និងជាបុរសដែលមានមន្តស្នេហ៍។ អស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹកបានបន្តបង្កើតរឿងព្រេងផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់៖ របាយការណ៍ peppy អំពីការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់ U-47 បានលេចចេញស្ទើរតែរៀងរាល់សប្តាហ៍នៅក្នុងការចេញផ្សាយខ្សែភាពយន្តអំពីខួរក្បាលដែលចូលចិត្តរបស់ Dr. Goebbels គឺ Die Deutsche Wochenchau ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ធម្មតាពិតជាមានអ្វីដែលត្រូវកោតសរសើរ៖ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ទូកអាល្លឺម៉ង់បានលិចកប៉ាល់ចំនួន 140 ពីក្បួនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅអាត្លង់ទិកជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបចំនួន 585,496 តោន ដែលក្នុងនោះប្រហែល 10% បានធ្លាក់លើ Prien និងនាវិករបស់គាត់! ហើយភ្លាមៗនោះ អ្វីៗក៏ស្ងាត់ទៅវិញភ្លាមៗ ហាក់ដូចជាគ្មានវីរបុរស។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយប្រភពផ្លូវការមិនបានរាយការណ៍អ្វីទាល់តែសោះអំពីនាវាមុជទឹកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបិទបាំងការពិត: នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកបានទទួលស្គាល់ជាផ្លូវការនូវការបាត់បង់ U-47 ។ នាងត្រូវបានលិចនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 នៅលើផ្លូវទៅកាន់អ៊ីស្លង់ដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេស Wolverine ("Wolverine") ។ នាវាមុជទឹកដែលកំពុងរង់ចាំក្បួននោះ បានចុះមកក្បែរនាវាពិឃាត ហើយត្រូវបានវាយប្រហារភ្លាមៗ។ ដោយបានទទួលការខូចខាតតិចតួច U-47 ដេកលើដីដោយសង្ឃឹមថានឹងដេកចុះហើយទុកឱ្យមិនមាននរណាកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែដោយសារតែការខូចខាតដល់ propeller ទូកព្យាយាមហែលបង្កើតសំលេងរំខានដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចដែលឮដែល Wolverine hydroacoustics បានចាប់ផ្តើមមួយវិនាទី។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដែល​ជា​លទ្ធផល​នៃ​ការ​ដែល​នាវា​មុជ​ទឹក​នៅ​ទី​បំផុត​ត្រូវ​បាន​លិច​ដោយ​ការ​ទម្លាក់​ការ​ចោទ​ប្រកាន់​ជម្រៅ​។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលមិនគួរឱ្យជឿបំផុតអំពី Prien និងនាវិករបស់គាត់បានផ្សព្វផ្សាយនៅក្នុង Reich អស់រយៈពេលជាយូរ។ ជាពិសេស មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា គាត់មិនស្លាប់ទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានបង្កចលាចលនៅលើទូករបស់គាត់ ដែលគាត់បានបញ្ចប់ទាំងនៅក្នុងកងវរសេនាតូចព្រហ្មទណ្ឌនៅរណសិរ្សបូព៌ា ឬនៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំ។

    ឈាម​ដំបូង

    ជនរងគ្រោះដំបូងនៃនាវាមុជទឹកក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺនាវាដឹកអ្នកដំណើរអង់គ្លេស Athenia ដែលត្រូវបាន torpedoed នៅថ្ងៃទី 3 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 ចម្ងាយ 200 ម៉ាយពី Hebrides ។ ជាលទ្ធផលនៃការវាយប្រហារ U-30 សមាជិកនាវិក 128 នាក់ និងអ្នកដំណើរនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ រួមទាំងកុមារជាច្រើននាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ ហើយនៅឡើយទេ សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃវត្ថុបំណង វាមានតម្លៃក្នុងការទទួលស្គាល់ថាវគ្គដ៏ព្រៃផ្សៃនេះមិនមែនជាលក្ខណៈនៃខែដំបូងនៃសង្រ្គាមនោះទេ។ នៅដំណាក់កាលដំបូង មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ជាច្រើននាក់បានព្យាយាមអនុវត្តតាមលក្ខខណ្ឌនៃពិធីសារទីក្រុងឡុងដ៍ឆ្នាំ 1936 ស្តីពីច្បាប់នៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក៖ ដំបូងត្រូវបញ្ឈប់កប៉ាល់ឈ្មួញលើផ្ទៃទឹក ហើយចុះចតក្រុមអធិការកិច្ចនៅលើយន្តហោះដើម្បីស្វែងរក។ ប្រសិនបើនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃច្បាប់រង្វាន់ (សំណុំនៃបទដ្ឋានច្បាប់អន្តរជាតិដែលគ្រប់គ្រងការរឹបអូសកប៉ាល់ពាណិជ្ជករ និងទំនិញដោយប្រទេសដែលកំពុងមានសង្រ្គាមនៅសមុទ្រ) ការលិចកប៉ាល់ត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយសារតែជាក់ស្តែងវាជាកម្មសិទ្ធិរបស់កងនាវារបស់សត្រូវ បន្ទាប់មក ក្រុមនាវិកនៃនាវាមុជទឹកបានរង់ចាំរហូតដល់នាវិកពីការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្ទេរទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះ ហើយបានដកថយទៅចម្ងាយសុវត្ថិភាពពីកប៉ាល់ដែលត្រូវវិនាស។

    ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនយូរប៉ុន្មានភាគីសង្រ្គាមបានឈប់លេងដោយសុភាពបុរស៖ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមរាយការណ៍ថា កប៉ាល់ទោលដែលពួកគេបានជួបកំពុងប្រើប្រាស់យ៉ាងសកម្មនូវបំណែកកាំភ្លើងធំដែលបានដំឡើងនៅលើនាវារបស់ពួកគេ ឬបានផ្សាយភ្លាមៗនូវសញ្ញាពិសេសអំពីការរកឃើញនាវាមុជទឹក - SSS ។ ហើយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លួនឯងមិនសូវមានចិត្តចង់បង្កាត់ភាពគួរសមជាមួយសត្រូវ ដោយព្យាយាមបញ្ចប់សង្រ្គាមដែលបានចាប់ផ្តើមយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ពួកគេ។
    ជោគជ័យដ៏អស្ចារ្យត្រូវបានសម្រេចនៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1939 ដោយទូក U-29 (Captain Shukhard) ដែលបានវាយប្រហារលើនាវាផ្ទុកយន្តហោះ Koreydzhes ដោយគ្រាប់ torpedo salvo បីគ្រាប់។ សម្រាប់​ឧត្តមនាវីឯក​អង់គ្លេស ការ​បាត់​បង់​កប៉ាល់​នៃ​ថ្នាក់​នេះ និង​សមាជិក​នាវិក​ចំនួន ៥០០ នាក់​គឺជា​ការ​វាយ​ប្រហារ​ដ៏​ធំ។ ដូច្នេះ ការចាប់ផ្តើមដំបូងនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ទាំងមូលបានប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែវាអាចកាន់តែឈឺចាប់សម្រាប់សត្រូវប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់ការបរាជ័យថេរក្នុងការប្រើប្រាស់ torpedo ជាមួយ fuses ម៉ាញេទិក។ ដោយវិធីនេះបញ្ហាបច្ចេកទេសនៅដំណាក់កាលដំបូងនៃសង្រ្គាមត្រូវបានជួបប្រទះដោយអ្នកចូលរួមស្ទើរតែទាំងអស់។

    របកគំហើញនៅក្នុងលំហូរ Scapa

    ប្រសិនបើការបាត់បង់នាវាផ្ទុកយន្តហោះនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាមគឺជាការវាយប្រហារដ៏រសើបសម្រាប់ជនជាតិអង់គ្លេសនោះ ព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 13-14 ខែតុលា ឆ្នាំ 1939 គឺជាការដួលរលំរួចទៅហើយ។ ផែនការនៃប្រតិបត្តិការនេះត្រូវបានដឹកនាំដោយផ្ទាល់ដោយឧត្តមនាវីឯក Karl Doenitz ។ នៅ glance ដំបូង យុថ្ការបស់ Royal Navy នៅ Scapa Flow ហាក់ដូចជាមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទាំងស្រុង យ៉ាងហោចណាស់ពីសមុទ្រ។ មាន​ចរន្ត​ខ្លាំង​និង​ក្បត់។ ហើយផ្លូវទៅកាន់មូលដ្ឋានត្រូវបានយាមនៅជុំវិញនាឡិកាដោយឆ្មាំ គ្របដណ្តប់ដោយសំណាញ់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹកពិសេស របាំងប៊ូម និងកប៉ាល់លិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសាររូបថតពីលើអាកាសលម្អិតនៃតំបន់ និងទិន្នន័យដែលទទួលបានពីនាវាមុជទឹកផ្សេងទៀត ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅតែអាចស្វែងរកចន្លោះប្រហោងមួយ។

    បេសកកម្មដែលមានទំនួលខុសត្រូវត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅទូក U-47 និងមេបញ្ជាការដែលទទួលបានជោគជ័យរបស់ខ្លួន Günter Prien ។ នៅយប់ថ្ងៃទី 14 ខែតុលា ទូកនេះបានឆ្លងកាត់ច្រកតូចចង្អៀតមួយបានលូនកាត់របាំងការពារដោយចៃដន្យបើកចេញហើយដូច្នេះបានបញ្ចប់នៅផ្លូវធំជំនួសឱ្យមូលដ្ឋានសត្រូវ។ Prien បានធ្វើការវាយប្រហារលើផ្ទៃទឹកចំនួនពីរលើកប៉ាល់អង់គ្លេសពីរនៅយុថ្កា។ នៅលើនាវាចម្បាំង Royal Oak ដែលជាអតីតយុទ្ធជនសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 27,500 តោនមានការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងហើយនាងបានលិចរួមជាមួយសមាជិកនាវិក 833 នាក់ ឧត្តមនាវី Blangrove ដែលជិះលើយន្តហោះផងដែរត្រូវបានសម្លាប់។ អង់គ្លេសភ្ញាក់ផ្អើល ដោយពួកគេគិតថា មូលដ្ឋានត្រូវបានវាយប្រហារដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់ ហើយបានបើកការបាញ់ប្រហារនៅលើអាកាស ដូច្នេះ U-47 បានរួចផុតពីការសងសឹកដោយសុវត្ថិភាព។ ត្រលប់ទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Prien ត្រូវបានស្វាគមន៍ក្នុងនាមជាវីរៈបុរសហើយបានផ្តល់រង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយស្លឹកឈើអុក។ និមិត្តសញ្ញាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ "Bull Scapa Flow" បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់បានក្លាយជានិមិត្តសញ្ញានៃ Flotilla ទី 7 ។

    លីអូស្មោះត្រង់

    ជោគជ័យដែលសម្រេចបានក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ កងនាវាមុជទឹករបស់អាល្លឺម៉ង់គឺភាគច្រើនដោយសារតែលោក Karl Doenitz ។ អតីត​មេ​បញ្ជាការ​នាវាមុជទឹក​ខ្លួនឯង គាត់​ដឹង​ច្បាស់​ពី​តម្រូវការ​របស់​អ្នកក្រោម​បង្គាប់។ ឧត្តមនាវីឯកបានជួបផ្ទាល់នូវទូកនីមួយៗដែលត្រឡប់មកពីយុទ្ធនាការយោធា បានរៀបចំកន្លែងអនាម័យពិសេសសម្រាប់នាវិកដែលហត់នឿយជាច្រើនខែនៅឯសមុទ្រ និងបានចូលរៀនថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រពីសាលានាវាមុជទឹក។ នាវិកនៅពីក្រោយខ្នងរបស់ពួកគេបានហៅមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេថា "ប៉ាខាល" ឬ "តោ" ។ តាមពិត Doenitz គឺជាម៉ាស៊ីននៃការរស់ឡើងវិញនៃកងនាវាមុជទឹក Reich ទីបី។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀង Anglo-German ដែលបានលុបចោលការរឹតបន្តឹងនៃសន្ធិសញ្ញា Versailles គាត់ត្រូវបានតែងតាំងដោយ Hitler ជា "Fuhrer of submarines" និងបានដឹកនាំកងនាវាមុជទឹកទី 1 ។ នៅក្នុងមុខតំណែងថ្មីរបស់គាត់ គាត់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងការប្រឆាំងយ៉ាងសកម្មពីអ្នកគាំទ្រនាវាធំៗពីថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងនាវាចរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពប៉ិនប្រសប់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងអ្នកយុទ្ធសាស្រ្តនយោបាយ តែងតែអនុញ្ញាតឱ្យប្រធាននាវាមុជទឹក បញ្ចុះបញ្ចូលផលប្រយោជន៍នៃនាយកដ្ឋានរបស់គាត់នៅក្នុងវិស័យរដ្ឋខ្ពស់បំផុត។ Doenitz គឺជាអ្នកសង្គមនិយមជាតិមួយចំនួនដែលបញ្ចុះបញ្ចូលក្នុងចំណោមមន្ត្រីជាន់ខ្ពស់នៃកងនាវា។ ឧត្តមនាវីឯកបានប្រើគ្រប់ឱកាសដែលបង្ហាញខ្លួនដល់គាត់ដើម្បីសរសើរជាសាធារណៈដល់ Fuhrer ។

    នៅពេលនិយាយទៅកាន់ទីក្រុងប៊ែរឡាំង គាត់ត្រូវបានគេអនុវត្តយ៉ាងខ្លាំង ដែលគាត់ចាប់ផ្តើមធានាដល់អ្នកស្តាប់របស់គាត់ថា ហ៊ីត្លែរបានមើលឃើញអនាគតដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ដូច្នេះហើយមិនអាចច្រឡំបានទេ:

    «យើង​ជា​ដង្កូវ​បើ​ប្រៀប​នឹង​គាត់!»

    នៅក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់គាត់ទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង Doenitz ទទួលបានទំនុកចិត្តពេញលេញពីហ៊ីត្លែរ។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានម៉ោងដ៏ល្អបំផុតរបស់គាត់បានមកដល់។ ការ​ហោះ​ហើរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​មុន​ដោយ​ព្រឹត្តិការណ៍​សោកនាដកម្ម​យ៉ាង​ខ្លាំង​សម្រាប់​កង​នាវា​អាល្លឺម៉ង់។ នៅពាក់កណ្តាលសង្រ្គាមមោទនភាពនៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់ - កប៉ាល់ធុនធ្ងន់នៃប្រភេទ Tirpitz និង Scharnhost - ពិតជាត្រូវបានអព្យាក្រឹតដោយសត្រូវ។ ស្ថានការណ៍ទាមទារឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរ៉ាឌីកាល់នៅក្នុងសង្គ្រាមនៅសមុទ្រ៖ "កងនាវាចម្បាំង" នឹងត្រូវជំនួសដោយក្រុមថ្មីដែលបង្ហាញពីទស្សនវិជ្ជានៃសង្គ្រាមនាវាមុជទឹកទ្រង់ទ្រាយធំ។ បន្ទាប់ពីការលាលែងពីតំណែងរបស់លោក Erich Raeder នៅថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1943 លោក Dönitz ត្រូវបានតែងតាំងជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់គាត់ជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាចរអាល្លឺម៉ង់ដែលមានងារជាឧត្តមនាវីឯក។ ហើយពីរខែក្រោយមក នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានឈានដល់កម្រិតកំណត់ត្រាដោយការបញ្ជូនកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តចំនួន 120 គ្រឿងទៅកាន់បាតសមុទ្រក្នុងកំឡុងខែមីនា ជាមួយនឹងទម្ងន់សរុប 623,000 តោន ដែលចៅហ្វាយរបស់ពួកគេបានទទួលពានរង្វាន់ Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹកឈើអុក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រយៈពេលនៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យបានមកដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។

    រួចហើយនៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1943 Doenitz ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកទូករបស់គាត់ចេញពីអាត្លង់ទិកដោយភ័យខ្លាចថាឆាប់ៗនេះគាត់នឹងមិនមានអ្វីបញ្ជា។ (នៅចុងខែនេះ ឧត្តមនាវីឯកអាចសរុបលទ្ធផលដ៏អាក្រក់សម្រាប់ខ្លួនគាត់៖ ទូកចំនួន ៤១ គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកជាង ១.០០០ នាក់ត្រូវបានបាត់បង់ ដែលក្នុងនោះគឺជាកូនប្រុសពៅរបស់ Doenitz គឺ Peter ។ ) ការសម្រេចចិត្តនេះបានធ្វើឱ្យហ៊ីត្លែរខឹងសម្បារ ហើយគាត់បានទាមទារថា Doenitz លុបចោលការបញ្ជាទិញដោយបញ្ជាក់ក្នុងពេលតែមួយថា“ មិនអាចមានសំណួរនៃការបញ្ចប់ការចូលរួមរបស់នាវាមុជទឹកក្នុងសង្គ្រាមទេ។ អាត្លង់ទិកគឺជាខ្សែការពារដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅភាគខាងលិច”។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1943 ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវបង់ប្រាក់សម្រាប់រាល់កប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្តដែលបានលិចជាមួយនឹងទូករបស់ពួកគេផ្ទាល់។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាម ឧត្តមនាវីឯកត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ជូនប្រជាជនរបស់គាត់ស្ទើរតែស្លាប់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់នៅតែស្មោះត្រង់នឹង Fuhrer របស់គាត់រហូតដល់ទីបញ្ចប់។ មុន​ពេល​ធ្វើ​អត្តឃាត ហ៊ីត្លែរ​បាន​តែង​តាំង Dönitz ជា​អ្នក​ស្នង​តំណែង​របស់​គាត់។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 ប្រមុខរដ្ឋថ្មីត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ នៅឯការសាកល្បង Nuremberg អ្នករៀបចំកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានរត់គេចពីការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ការចេញបញ្ជាដែលយោងទៅតាមអ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់បានបាញ់លើនាវិកដែលរត់ចេញពីកប៉ាល់ torpedoed ។ ឧត្តមនាវីឯកបានទទួលអាណត្តិរយៈពេលដប់ឆ្នាំរបស់គាត់សម្រាប់ការប្រតិបត្តិតាមបញ្ជារបស់ហ៊ីត្លែរ យោងទៅតាមក្រុមនាវិកដែលចាប់បាននៃទូក torpedo របស់អង់គ្លេសត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ SS ដើម្បីប្រហារជីវិត។ បន្ទាប់ពីការដោះលែងគាត់ពីពន្ធនាគារ Spandau នៅទីក្រុងប៊ែរឡាំងខាងលិចក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1956 លោក Dönitz បានចាប់ផ្តើមសរសេរអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់។ ឧត្តមនាវីឯកបានស្លាប់នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1980 នៅអាយុ 90 ឆ្នាំ។ យោងទៅតាមសក្ខីកម្មរបស់មនុស្សដែលបានស្គាល់គាត់យ៉ាងជិតស្និទ្ធ គាត់តែងតែរក្សាទុកជាមួយគាត់នូវថតឯកសារដែលមានសំបុត្រពីមន្ត្រីនៃកងនាវាសម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលក្នុងនោះអតីតគូប្រជែងបានសម្តែងការគោរពចំពោះគាត់។

    ដុតទាំងអស់គ្នា!

    "វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យធ្វើការប៉ុនប៉ងណាមួយដើម្បីជួយសង្គ្រោះនាវិកនៃកប៉ាល់ និងកប៉ាល់ដែលបានលិច ផ្ទេរពួកគេទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះ ដើម្បីឱ្យទូកដែលបានក្រឡាប់ត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតាវិញ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ដល់ជនរងគ្រោះនូវការផ្គត់ផ្គង់ និងទឹក។ ការសង្គ្រោះគឺផ្ទុយទៅនឹងច្បាប់ដំបូងនៃសង្គ្រាមនៅសមុទ្រដែលទាមទារឱ្យមានការបំផ្លាញកប៉ាល់សត្រូវ និងនាវិករបស់ពួកគេ” Denitz បានបញ្ជាឱ្យមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅថ្ងៃទី 17 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 ។ ក្រោយមកឧត្តមនាវីឯកបានពន្យល់ការសម្រេចចិត្តនេះដោយការពិតដែលថាសប្បុរសណាមួយដែលបង្ហាញដល់សត្រូវធ្វើឱ្យប្រជាជនរបស់គាត់ចំណាយច្រើនពេក។ គាត់បានសំដៅទៅលើឧប្បត្តិហេតុជាមួយ Laconia ប្រាំថ្ងៃមុនពេលការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនោះគឺនៅថ្ងៃទី 12 ខែកញ្ញា។ ដោយបានលិចការដឹកជញ្ជូនអង់គ្លេសនេះ មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-156 បានលើកទង់កាកបាទក្រហមនៅលើស្ពានរបស់គាត់ ហើយបានកំណត់អំពីការជួយសង្គ្រោះនាវិកនៅក្នុងទឹក។ នៅលើនាវា U-156 នៅលើរលកអន្តរជាតិ សារមួយត្រូវបានចាក់ផ្សាយជាច្រើនដងថា នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់កំពុងបំពេញការងារជួយសង្គ្រោះ និងធានាសុវត្ថិភាពពេញលេញដល់កប៉ាល់ណាមួយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចដើម្បីដឹកនាវិកចេញពីកប៉ាល់ដែលលិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះ U-156 បានវាយប្រហារអ្នករំដោះអាមេរិក។
    បន្ទាប់មក ការវាយប្រហារតាមអាកាស បានចាប់ផ្តើមជាបន្តបន្ទាប់។ ទូកបានរួចផុតពីការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយអព្ភូតហេតុ។ ក្តៅក្រហាយចំពោះឧប្បត្តិហេតុនេះ បញ្ជាការកងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតការណែនាំដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត ដែលខ្លឹមសារអាចបញ្ជាក់បានតាមលំដាប់លំដោយ៖ "កុំចាប់អ្នកទោស!" ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនអាចប្រកែកបានថាវាកើតឡើងបន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុនេះដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "ដោះស្រោមដៃពណ៌ស" - ភាពសាហាវឃោរឃៅនិងសូម្បីតែភាពឃោរឃៅបានក្លាយជារឿងធម្មតានៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។

    ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈនិងការផ្គត់ផ្គង់ពីនាវាផ្ទុកនាវាមុជទឹកដឹកទំនិញពិសេសដែលហៅថា "គោសាច់ប្រាក់" ដែលក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតគឺជាក្រុមជួសជុលនិងមន្ទីរពេទ្យកងទ័ពជើងទឹក។ នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្ទេរអរិភាពសកម្មទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជនជាតិអាមេរិកបានប្រែក្លាយទៅជាមិនបានត្រៀមខ្លួនទាំងស្រុងសម្រាប់ការពិតដែលថាសង្រ្គាមនឹងមកដល់ច្រាំងសមុទ្ររបស់ពួកគេ: អស់រយៈពេលជិតកន្លះឆ្នាំ សន្លឹកអាត់ក្រោមទឹករបស់ហ៊ីត្លែរបានតាមប្រមាញ់ដោយនិទណ្ឌភាពសម្រាប់កប៉ាល់ទោលនៅក្នុងតំបន់ឆ្នេរ ដោយបានបាញ់សម្លាប់ទីក្រុង និងរោងចក្រដែលមានពន្លឺភ្លឺច្បាស់ពីកាំភ្លើងធំ។ យប់។ នេះជាអ្វីដែលបញ្ញវន្តជនជាតិអាមេរិកម្នាក់បានសរសេរអំពីរឿងនេះ ដែលផ្ទះរបស់គាត់មើលរំលងមហាសមុទ្រ៖ “ទិដ្ឋភាពនៃលំហសមុទ្រគ្មានព្រំដែន ដែលធ្លាប់ជម្រុញជីវិត និងការងារជាច្រើន ឥឡូវនេះធ្វើអោយខ្ញុំពោរពេញដោយភាពសោកសៅ និងរន្ធត់។ ជាពិសេសការភ័យខ្លាចយ៉ាងខ្លាំងបានធ្វើឱ្យខ្ញុំនៅពេលយប់ នៅពេលដែលវាមិនអាចគិតអំពីអ្វីផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងនេះជ្រើសរើសកន្លែងដែលត្រូវបញ្ជូនពួកគេនូវសែល ឬ torpedo ... "

    ត្រឹមរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 ប៉ុណ្ណោះដែលកងទ័ពអាកាសអាមេរិក និងកងទ័ពជើងទឹកទទួលបានជោគជ័យក្នុងការរៀបចំរួមគ្នាការពារដែនសមុទ្រដែលអាចទុកចិត្តបាន: ឥឡូវនេះយន្តហោះ កប៉ាល់ យន្តហោះ និងទូកល្បឿនលឿនឯកជនជាច្រើនកំពុងតាមដានសត្រូវជានិច្ច។ កងនាវាចរទី 10 របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានរៀបចំ "ក្រុមឃាតករ" ពិសេសដែលនីមួយៗរួមមាននាវាផ្ទុកយន្តហោះខ្នាតតូច បំពាក់ដោយយន្តហោះវាយប្រហារ និងនាវាពិឃាតជាច្រើន។ ការល្បាតដោយយន្តហោះរយៈចម្ងាយឆ្ងាយដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាដែលមានសមត្ថភាពចាប់អង់តែននាវាមុជទឹក និង snorkels ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់នាវាពិឃាតថ្មី និងយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Hedgehog ដែលមានមូលដ្ឋានលើកប៉ាល់ជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់ជម្រៅដ៏មានអានុភាពបានផ្លាស់ប្តូរតុល្យភាពនៃកម្លាំង។

    នៅឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅក្នុងទឹកប៉ូលនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃសហភាពសូវៀត។ ដោយមានការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម ក្បួនរថយន្ត Murmansk PQ-17 ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ក្នុង​ចំណោម​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ទាំង​៣៦​របស់​លោក មាន​២៣​គ្រឿង​បាន​ស្លាប់ ខណៈ​នាវា​មុជទឹក​១៦​គ្រឿង​បាន​លិច ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹក U-456 បានបាញ់ទម្លាក់ នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស Edinburgh ជាមួយនឹង torpedo ពីរ ដោយបើកពី Murmansk ទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ជាមួយនឹងមាសជាច្រើនតោនរបស់រុស្ស៊ី ដើម្បីចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់ កម្ចីជួល។ ទំនិញដាក់នៅខាងក្រោមអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំហើយត្រូវបានលើកតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ប៉ុណ្ណោះ។

    រឿងដំបូងដែលនាវាមុជទឹកដែលទើបនឹងចេញចូលសមុទ្របានជួបប្រទះគឺហ្វូងមនុស្សដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច។ នាវិកនៃនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី VII បានរងទុក្ខជាពិសេសពីបញ្ហានេះដែលវាត្រូវបានចង្អៀតរួចទៅហើយនៅក្នុងការរចនាលើសពីនេះទៀតត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងភ្នែកជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលចាំបាច់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ កន្លែងដេករបស់នាវិក និងជ្រុងទំនេរទាំងអស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ផ្ទុកប្រអប់អាហារ ដូច្នេះនាវិកត្រូវសម្រាក និងបរិភោគនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ ដើម្បីយកឥន្ធនៈបន្ថែមជាច្រើនតោន វាត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងធុងដែលមានបំណងសម្រាប់ទឹកសាប (ផឹក និងអនាម័យ) ដូច្នេះហើយបានកាត់បន្ថយរបបអាហាររបស់នាងយ៉ាងខ្លាំង។

    សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ មិនដែលជួយសង្គ្រោះជនរងគ្រោះរបស់ពួកគេឡើយ ដោយការធ្លាក់យ៉ាងអន្ទះសារនៅកណ្តាលមហាសមុទ្រ។
    យ៉ាងណាមិញ វាគ្មានកន្លែងណាដែលអាចដាក់ពួកវាបានឡើយ លើកលែងតែរុញពួកវាទៅក្នុងបំពង់ torpedo ដែលត្រូវបានដោះលែង។ ដូច្នេះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់សត្វចម្លែកអមនុស្សធម៌ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងនាវាមុជទឹក។
    អារម្មណ៍នៃក្តីមេត្តាត្រូវបានបំភាន់ដោយការភ័យខ្លាចឥតឈប់ឈរសម្រាប់ជីវិតផ្ទាល់ខ្លួន។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​យុទ្ធនាការ​នេះ ខ្ញុំ​ត្រូវ​តែ​ខ្លាច​គ្រាប់មីន ឬ​យន្តហោះ​សត្រូវ​ជានិច្ច។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យខ្លាចបំផុតនោះគឺ នាវាពិឃាតសត្រូវ និងកប៉ាល់ប្រឆាំងនាវាមុជទឹក ឬផ្ទុយទៅវិញ ការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់ពួកគេ ការផ្ទុះយ៉ាងជិត ដែលអាចបំផ្លាញផ្ទៃទូក។ ក្នុង​ករណី​នេះ គេ​អាច​សង្ឃឹម​បាន​តែ​ការ​ស្លាប់​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ វាពិតជាគួរឱ្យខ្លាចជាងនេះទៅទៀត ក្នុងការទទួលរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត ដោយស្តាប់ដោយរន្ធត់ចិត្តចំពោះរបៀបដែលសំបកទូកអាចប្រេះបាន ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំបែកចូលទៅក្នុងស្ទ្រីមទឹកក្រោមសម្ពាធនៃបរិយាកាសរាប់សិប។ ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត - ដេកមិនលក់ជារៀងរហូត ហើយថប់ដង្ហើមយឺតៗ ខណៈពេលដែលដឹងថានឹងមិនមានជំនួយ...

    ការបរបាញ់សត្វចចក

    នៅចុងឆ្នាំ 1944 អាល្លឺម៉ង់បានបាត់បង់សមរភូមិអាត្លង់ទិករួចហើយ។ សូម្បីតែទូកថ្មីបំផុតនៃស៊េរី XXI ដែលបំពាក់ដោយ snorkel ដែលជាឧបករណ៍ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមិនឱ្យឡើងលើពេលវេលាដ៏សំខាន់ដើម្បីបញ្ចូលថ្ម ដកឧស្ម័នផ្សង និងបំពេញការផ្គត់ផ្គង់អុកស៊ីហ្សែន មិនអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីបានទៀតទេ ( snorkel ក៏ត្រូវបានគេប្រើនៅលើ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីមុន ប៉ុន្តែមិនជោគជ័យខ្លាំងទេ)។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់អាចផលិតទូកបែបនេះបានតែពីរប៉ុណ្ណោះដែលមានល្បឿន 18 knots ហើយបានចុះទៅជម្រៅ 260 ម៉ែត្រ ហើយខណៈពេលដែលពួកគេកំពុងបំពេញកាតព្វកិច្ចប្រយុទ្ធ សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានបញ្ចប់។

    យន្តហោះសម្ព័ន្ធមិត្តរាប់មិនអស់ដែលបំពាក់ដោយរ៉ាដាបានបំពេញកាតព្វកិច្ចឥតឈប់ឈរនៅឈូងសមុទ្រ Biscay ដែលបានក្លាយជាកន្លែងបញ្ចុះសពពិតប្រាកដសម្រាប់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលចាកចេញពីមូលដ្ឋានបារាំងរបស់ពួកគេ។ ជម្រកបេតុងដែលបានពង្រឹង ដោយបានក្លាយជាអ្នកងាយរងគ្រោះ បន្ទាប់ពីជនជាតិអង់គ្លេសបានបង្កើតគ្រាប់បែកពីលើអាកាស Tallboy ទម្ងន់ 5 តោន បានក្លាយជាអន្ទាក់សម្រាប់នាវាមុជទឹក ដែលមានតែមនុស្សមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះដែលអាចរត់គេចខ្លួនបាន។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រ ជារឿយៗនាវិកនាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមជើងអាកាស និងសមុទ្រជាច្រើនថ្ងៃ។ ឥឡូវនេះ "ឆ្កែចចក Doenitz" ហាក់ដូចជាមិនសូវមានឱកាសវាយប្រហារក្បួនរថយន្តដែលមានការការពារល្អ ហើយមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងឡើងអំពីបញ្ហានៃការរស់រានមានជីវិតរបស់ពួកគេផ្ទាល់ក្រោមការជំរុញដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៃសូណារស្វែងរកដោយវិធីសាស្ត្រ "ស៊ើបអង្កេត" ជួរឈរទឹក។ ជាញឹកញយ នាវាពិឃាតអង់គ្លេស-អាមេរិកមិនមានជនរងគ្រោះគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយជាមួយនឹងហ្វូងចៀមមួយក្បាល ពួកគេបានវាយប្រហារលើនាវាមុជទឹកណាមួយដែលពួកគេបានរកឃើញ ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងពិតប្រាកដជាមួយនឹងការចោទប្រកាន់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ។ ឧទាហរណ៍បែបនេះ គឺជាជោគវាសនារបស់ U-546 ដែលត្រូវបានទម្លាក់គ្រាប់បែកក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយនាវាពិឃាតអាមេរិកចំនួនប្រាំបីគ្រឿងក្នុងពេលតែមួយ! រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ កងនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ដ៏សម្បើមមិនត្រូវបានរក្សាទុកទាំងដោយរ៉ាដាកម្រិតខ្ពស់ ឬគ្រឿងសឹកដែលប្រសើរឡើង ឬដោយ torpedo សូរស័ព្ទថ្មី និងអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះ។ ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង ដោយសារសត្រូវចេះអានអក្សរសម្ងាត់អាឡឺម៉ង់យូរមកហើយ។ ប៉ុន្តែពាក្យបញ្ជារបស់អាឡឺម៉ង់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមមានទំនុកចិត្តពេញលេញថាលេខកូដរបស់ម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma មិនអាចបំបែកបានទេ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជនជាតិអង់គ្លេសដែលបានទទួលគំរូដំបូងនៃម៉ាស៊ីននេះពីប៉ូលក្នុងឆ្នាំ 1939 នៅពាក់កណ្តាលនៃសង្រ្គាមបានបង្កើតប្រព័ន្ធដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយសម្រាប់ការបកស្រាយសាររបស់សត្រូវក្រោមឈ្មោះកូដ "Ultra" ដោយប្រើក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ដែលជាឧបករណ៍ដំបូងគេរបស់ពិភពលោក។ ម៉ាស៊ីនគណនាអេឡិចត្រូនិច "Colossus" ។ ហើយ "អំណោយ" ដ៏សំខាន់បំផុតដែលជនជាតិអង់គ្លេសបានទទួលនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941 ក្នុងអំឡុងពេលចាប់យកនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ U-111 - ពួកគេបានចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេមិនត្រឹមតែរថយន្តដែលអាចប្រើបានប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសំណុំឯកសារទំនាក់ទំនងសម្ងាត់ទាំងមូលផងដែរ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ការហោះហើរលើអាកាសក្នុងគោលបំណងបញ្ជូនទិន្នន័យ ជាញឹកញាប់ស្មើនឹងការកាត់ទោសប្រហារជីវិត។ ជាក់ស្តែង លោក Doenitz បានដឹងរឿងនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ដោយសារគាត់ធ្លាប់បានសរសេរបន្ទាត់នៅក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់គាត់ដែលពោរពេញដោយភាពអស់សង្ឃឹមថា "សត្រូវកាន់ប័ណ្ណមួយ គ្របដណ្តប់គ្រប់តំបន់ទាំងអស់ ដោយមានជំនួយពីអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ និងប្រើវិធីសាស្ត្ររាវរកដែល យើងមិនទាន់រួចរាល់ទេ។ សត្រូវដឹងពីអាថ៌កំបាំងរបស់យើងទាំងអស់ ហើយយើងមិនដឹងពីអាថ៌កំបាំងរបស់ពួកគេទេ!”

    យោងតាមស្ថិតិផ្លូវការរបស់អាល្លឺម៉ង់ ក្នុងចំណោមនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ 40,000 នាក់ មានមនុស្សប្រហែល 32,000 នាក់បានស្លាប់។ នោះគឺច្រើនជាងរាល់វិនាទី!
    បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់អាឡឺម៉ង់ នាវាមុជទឹកភាគច្រើនដែលក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តចាប់បានត្រូវបានលិចក្នុងអំឡុងប្រតិបត្តិការពន្លត់អគ្គីភ័យ។

  4. នាវាផ្ទុកយន្តហោះក្រោមទឹករបស់កងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន

    កងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 មាននាវាមុជទឹកដ៏ធំដែលមានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដល់ទៅយន្តហោះធុនស្រាលជាច្រើន (នាវាមុជទឹកស្រដៀងគ្នានេះក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសបារាំងផងដែរ) ។
    យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​រក្សា​ទុក​នៅ​ក្នុង​ឃ្លាំង​ពិសេស​មួយ​នៅ​ក្នុង​នាវាមុជទឹក។ ការ​ហោះ​ហើរ​នេះ​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ក្នុង​ទីតាំង​ផ្ទៃ​នៃ​ទូក បន្ទាប់​ពី​យន្តហោះ​ត្រូវ​បាន​យក​ចេញ​ពី​រោង​ចក្រ​ហើយ​បាន​ផ្គុំ​ឡើង។ នៅលើនាវានៅក្នុងធ្នូនៃនាវាមុជទឹកមានការរអិល catapult ពិសេសសម្រាប់ការបាញ់បង្ហោះរយៈពេលខ្លីដែលយន្តហោះបានឡើងទៅលើមេឃ។ ក្រោយ​ការ​ហោះ​ហើរ​បាន​ចប់​សព្វគ្រប់ យន្តហោះ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​មក​ក្រោម​វិញ​ចូល​រោង​ទូក។

    នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះ Yokosuka E14Y ដែលហោះចេញពីទូក I-25 បានវាយឆ្មក់នៅរដ្ឋ Oregon (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 76 គីឡូក្រាម ដែលតាមការរំពឹងទុក ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបណ្តាលឱ្យមានភ្លើងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅនៅក្នុងតំបន់ព្រៃ។ មិន​បាន​កើត​ឡើង​និង​ផល​ប៉ះពាល់​គឺ​មាន​ការ​ធ្វេសប្រហែស​។ ប៉ុន្តែ​ការ​វាយ​ប្រហារ​នេះ​មាន​ឥទ្ធិពល​ផ្លូវចិត្ត​យ៉ាង​ខ្លាំង ដោយ​សារ​តែ​វិធីសាស្ត្រ​នៃ​ការ​វាយ​ប្រហារ​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង។
    នេះ​ជា​ការ​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក​តែ​មួយ​គត់​នៅ​ទ្វីប​អាមេរិក​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម​ទាំង​មូល។

    នាវាមុជទឹកប្រភេទ I-400 (ជប៉ុន伊四〇〇型潜水艦) ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា Sentoku ឬ CTO class គឺជាស៊េរីនៃនាវាមុជទឹកប្រើម៉ាស៊ូតរបស់ជប៉ុននៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1942-1943 សម្រាប់តួនាទីនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះក្រោមទឹកចម្ងាយឆ្ងាយជ្រុល សម្រាប់ប្រតិបត្តិការគ្រប់ទីកន្លែងក្នុងពិភពលោក រួមទាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិកផងដែរ។ នាវាមុជទឹកប្រភេទ I-400 គឺជានាវាដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ហើយនៅតែមានរហូតដល់ការមកដល់នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ។

    ដើមឡើយវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់នាវាមុជទឹកប្រភេទនេះចំនួន 18 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1943 ចំនួននេះត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 9 នាវា ដែលក្នុងនោះមានតែ 6 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបាញ់បង្ហោះ ហើយមានតែ 3 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1944-1945 ។
    ដោយសារតែការសាងសង់យឺត នាវាមុជទឹកប្រភេទ I-400 មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងការប្រយុទ្ធឡើយ។ បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់ប្រទេសជប៉ុន នាវាមុជទឹកទាំងបីត្រូវបានផ្ទេរទៅសហរដ្ឋអាមេរិក ហើយនៅឆ្នាំ 1946 ពួកគេបានរត់គេចខ្លួន។
    ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃប្រភេទ I-400 បានចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការវាយប្រហារលើកំពង់ផែ Pearl Harbor នៅពេលដែលការដឹកនាំរបស់ឧត្តមនាវីឯក Isoroku Yamamoto ការអភិវឌ្ឍន៍នៃគំនិតនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះក្រោមទឹកសម្រាប់ការវាយលុកឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ជប៉ុនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដាក់ពង្រាយយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍តែមួយលើនាវាមុជទឹកជាច្រើនថ្នាក់ ប៉ុន្តែយន្តហោះ I-400s ត្រូវបំពាក់ដោយយន្តហោះធុនធ្ងន់មួយចំនួនធំដើម្បីបំពេញភារកិច្ចរបស់ពួកគេ។

    នៅថ្ងៃទី 13 ខែមករាឆ្នាំ 1942 Yamamoto បានបញ្ជូនគម្រោង I-400 ទៅបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹក។ វាបានបង្កើតតម្រូវការសម្រាប់ប្រភេទ៖ នាវាមុជទឹកត្រូវតែមានចម្ងាយជិះទូក ៤០,០០០ ម៉ាយល៍ (៧៤,០០០ គីឡូម៉ែត្រ) ហើយមាននៅលើយន្តហោះច្រើនជាងពីរដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក torpedo ពីលើអាកាស ឬគ្រាប់បែកពីលើអាកាសទម្ងន់ 800 គីឡូក្រាម។
    សេចក្តីព្រាងដំបូងនៃនាវាមុជទឹកប្រភេទ I-400 ត្រូវបានបង្ហាញនៅខែមីនាឆ្នាំ 1942 ហើយបន្ទាប់ពីការកែលម្អចុងក្រោយត្រូវបានអនុម័តនៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភានៃឆ្នាំដដែល។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមករាឆ្នាំ 1943 ការសាងសង់កប៉ាល់នាំមុខនៃស៊េរី I-400 បានចាប់ផ្តើមនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Kure ។ ផែនការសាងសង់ដើមដែលបានអនុម័តនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 បានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់ទូកចំនួន 18 នៃប្រភេទនេះ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសោយទីវង្គត់របស់ Yamamoto នៅខែមេសា ឆ្នាំ 1943 ចំនួននេះត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។
    នៅឆ្នាំ 1943 ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមជួបប្រទះការលំបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ ហើយផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ប្រភេទ I-400 ត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយដំបូងមកត្រឹម 6 ទូក ហើយបន្ទាប់មកដល់ទៅ 3 គ្រឿង។

    ទិន្នន័យដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងគឺមានលក្ខខណ្ឌភាគច្រើន ក្នុងន័យថាពួកគេមិនអាចយកជាតួលេខដាច់ខាត។ នេះ​ជា​ចម្បង​ដោយ​សារ​តែ​វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​គណនា​ចំនួន​នាវា​មុជទឹក​របស់​រដ្ឋ​បរទេស​ដែល​ចូល​រួម​ក្នុង​អរិភាព។
    រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​នៃ​ចំនួន​គោលដៅ​ដែល​បាន​លិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតម្លៃដែលបានផ្តល់ឱ្យផ្តល់នូវគំនិតទូទៅនៃលំដាប់នៃលេខនិងទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។
    ដូច្នេះហើយ យើងអាចទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានមួយចំនួន។
    ទីមួយ នាវាមុជទឹកសូវៀតមានចំនួនតិចបំផុតនៃគោលដៅលិចសម្រាប់នាវាមុជទឹកនីមួយៗដែលចូលរួមក្នុងអរិភាព (ជាញឹកញាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិបត្តិការនាវាមុជទឹកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណដោយតោន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូចនាករនេះភាគច្រើនអាស្រ័យទៅលើគុណភាពនៃគោលដៅដែលមានសក្តានុពល ហើយក្នុងន័យនេះ សម្រាប់កងនាវាសូវៀត វាពិតជាទាំងស្រុង ប៉ុន្តែនៅភាគខាងជើង ការដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវភាគច្រើនគឺជាកប៉ាល់ធុនតូច និងមធ្យម ហើយនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ សូម្បីតែគោលដៅបែបនេះក៏អាចត្រូវបានរាប់នៅលើម្រាមដៃដែរ។
    សម្រាប់ហេតុផលនេះ នៅពេលអនាគត យើងនឹងនិយាយយ៉ាងសាមញ្ញអំពីគោលដៅលិច ដោយគ្រាន់តែរំលេចនាវាចម្បាំងក្នុងចំណោមពួកគេប៉ុណ្ណោះ)។ សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាអ្នកបន្ទាប់នៅក្នុងសូចនាករនេះ ប៉ុន្តែនៅទីនោះ តួលេខពិតប្រាកដនឹងខ្ពស់ជាងការចង្អុលបង្ហាញ ព្រោះការពិតមានតែប្រហែល 50% នៃចំនួននាវាមុជទឹកសរុបនៅក្នុងល្ខោននៃប្រតិបត្តិការដែលបានចូលរួមនៅក្នុងអរិភាពលើការទំនាក់ទំនង នៅសល់អនុវត្តផ្សេងៗ។ ភារកិច្ចពិសេស។

    ទីពីរភាគរយនៃនាវាមុជទឹកដែលបានបាត់បង់ពីចំនួននៃអ្នកដែលចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងសហភាពសូវៀតគឺស្ទើរតែពីរដងខ្ពស់ជាងនៅក្នុងប្រទេសដែលបានទទួលជ័យជម្នះផ្សេងទៀត (នៅចក្រភពអង់គ្លេស - 28%, នៅសហរដ្ឋអាមេរិក - 21%) ។

    ទីបី ទាក់ទងនឹងចំនួនគោលដៅលិចសម្រាប់នាវាមុជទឹកដែលបាត់នីមួយៗ យើងវ៉ាដាច់តែប្រទេសជប៉ុន ហើយនៅជិតប្រទេសអ៊ីតាលី។ ប្រទេសដែលនៅសល់ក្នុងសូចនាករនេះលើសពីសហភាពសូវៀតជាច្រើនដង។ ចំណែកប្រទេសជប៉ុនវិញ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានការវាយដំយ៉ាងពិតប្រាកដនៃកងនាវារបស់ខ្លួន រួមទាំងនាវាមុជទឹកផងដែរ ដូច្នេះការប្រៀបធៀបប្រទេសនេះជាមួយនឹងប្រទេសដែលបានទទួលជ័យជម្នះគឺមិនត្រឹមត្រូវទាល់តែសោះ។

    ដោយពិចារណាលើប្រសិទ្ធភាពនៃសកម្មភាពរបស់នាវាមុជទឹកសូវៀតវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនប៉ះពាល់ដល់ទិដ្ឋភាពផ្សេងទៀតនៃបញ្ហា។ ពោលគឺសមាមាត្រនៃប្រសិទ្ធភាពនេះជាមួយនឹងមូលនិធិដែលត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងនាវាមុជទឹក និងក្តីសង្ឃឹមដែលត្រូវបានដាក់លើពួកគេ។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃជាប្រាក់រូពីការខូចខាតដែលកើតឡើងលើសត្រូវ ម្យ៉ាងវិញទៀតតម្លៃពលកម្ម និងសម្ភារៈពិតប្រាកដសម្រាប់ការបង្កើតផលិតផលណាមួយនៅក្នុងសហភាពសូវៀតជាក្បួនមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការចំណាយផ្លូវការរបស់វាឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះអាចត្រូវបានពិចារណាដោយប្រយោល។ នៅក្នុងឆ្នាំមុនសង្រ្គាម ឧស្សាហកម្មនេះបានផ្ទេរទៅឱ្យនាវាចម្បាំង 4 របស់កងទ័ពជើងទឹក នាវាពិឃាត 35 គ្រឿង និងអ្នកដឹកនាំ នាវាល្បាត 22 គ្រឿង និងនាវាមុជទឹកជាង 200 (!) ។ ហើយ​ក្នុង​ន័យ​រូបិយវត្ថុ ការសាងសង់​នាវាមុជទឹក​គឺ​ច្បាស់​ជា​អាទិភាព​មួយ​។ រហូតដល់ផែនការប្រាំឆ្នាំទីបី ភាគហ៊ុនរបស់សត្វតោសម្រាប់ការកសាងនាវាយោធាបានទៅការបង្កើតនាវាមុជទឹក ហើយមានតែការដាក់កប៉ាល់ចម្បាំង និងនាវាកម្សាន្តក្នុងឆ្នាំ 1939 ប៉ុណ្ណោះ ទើបរូបភាពចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ។ សក្ដានុពលនៃការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានបែបនេះឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញនូវទស្សនៈស្តីពីការប្រើប្រាស់កងកម្លាំងនៃកងនាវាដែលមាននៅក្នុងឆ្នាំទាំងនោះ។ រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍ទី 30 នាវាមុជទឹក និងយន្តហោះធុនធ្ងន់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកម្លាំងវាយប្រហារដ៏សំខាន់នៃកងនាវា។ នៅក្នុងផែនការប្រាំឆ្នាំទីបី អាទិភាពចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យកប៉ាល់ធំ ៗ ប៉ុន្តែនៅដើមសង្រ្គាម វាគឺជានាវាមុជទឹកដែលនៅតែជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុត ហើយប្រសិនបើពួកគេមិនមែនជាការភ្នាល់សំខាន់នោះ ក្តីសង្ឃឹមដ៏អស្ចារ្យ។ ត្រូវបានដាក់។

    សរុបមកការវិភាគខ្លីៗ ត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា ជាដំបូង ប្រសិទ្ធភាពនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរគឺទាបបំផុតមួយក្នុងចំណោមរដ្ឋសង្រ្គាម ហើយថែមទាំងមានច្រើនទៀតដូចជា ចក្រភពអង់គ្លេស សហរដ្ឋអាមេរិក និងអាល្លឺម៉ង់។

    ទីពីរ នាវាមុជទឹកសូវៀតច្បាស់ណាស់មិនបានរស់នៅតាមក្តីសង្ឃឹមដែលដាក់លើពួកគេ និងមូលនិធិដែលបានវិនិយោគ។ ជាឧទាហរណ៍មួយនៃចំនួនស្រដៀងគ្នានេះ យើងអាចពិចារណាពីការរួមចំណែករបស់នាវាមុជទឹកក្នុងការរំខានដល់ការជម្លៀសកងទ័ពណាស៊ីពីគ្រីមៀនៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 12 ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 ។ ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាមុជទឹកចំនួន 11 គ្រឿងក្នុងយុទ្ធនាការយោធាចំនួន 20 បានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ការដឹកជញ្ជូនមួយ (!) ។
    យោងតាមរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការ គោលដៅជាច្រើនត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាបានលិច ប៉ុន្តែមិនមានការបញ្ជាក់ពីរឿងនេះទេ។ បាទ វាមិនសូវសំខាន់ទេ។ ពិត​មែន​ហើយ នៅ​ខែ​មេសា និង​ម្ភៃ​ថ្ងៃ​នៃ​ខែ​ឧសភា សត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ក្បួន​ចំនួន ២៥១ គ្រឿង! ហើយទាំងនេះគឺជាគោលដៅរាប់រយ ហើយជាមួយនឹងសន្តិសុខប្រឆាំងនាវាមុជទឹកខ្សោយខ្លាំង។ រូបភាពស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅបាល់ទិកក្នុងខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមជាមួយនឹងការជម្លៀសកងទ័ព និងជនស៊ីវិលយ៉ាងច្រើនពីឧបទ្វីប Courland និងពីតំបន់នៃឈូងសមុទ្រ Danzig ។ នៅក្នុងវត្តមាននៃគោលដៅរាប់រយ រួមទាំងធុងផ្ទុកធំ ដែលជារឿយៗមានសន្តិសុខប្រឆាំងនាវាមុជទឹកតាមលក្ខខណ្ឌទាំងស្រុងក្នុងខែមេសា ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 1945 នាវាមុជទឹក 11 គ្រឿងក្នុងយុទ្ធនាការប្រយុទ្ធចំនួន 11 បានលិចត្រឹមតែការដឹកជញ្ជូនមួយ មូលដ្ឋានបណ្តែតទឹក និងថ្មអណ្តែត។

    ហេតុផលដែលទំនងបំផុតសម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពទាបនៃនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកអាចស្ថិតនៅក្នុងគុណភាពរបស់វា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ក្នុងស្រុក កត្តានេះត្រូវបានលុបចោលភ្លាមៗ។ អ្នកអាចរកឃើញសេចក្តីថ្លែងការណ៍ជាច្រើនដែលថា នាវាមុជទឹកសូវៀត ជាពិសេសប្រភេទ "C" និង "K" គឺល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក។ ជាការពិតណាស់ ប្រសិនបើយើងប្រៀបធៀបលក្ខណៈប្រតិបត្តិការធម្មតាបំផុតនៃនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុក និងបរទេស នោះសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះហាក់ដូចជាសមហេតុផលណាស់។ នាវាមុជទឹកសូវៀតប្រភេទ "K" វ៉ាដាច់មិត្តរួមថ្នាក់បរទេសក្នុងល្បឿន ដែលក្នុងជួរជិះទូកលើផ្ទៃគឺទីពីរបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ និងមានអាវុធខ្លាំងបំផុត។

    ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅពេលវិភាគធាតុទូទៅបំផុតក៏ដោយ ក៏មានភាពយឺតយ៉ាវគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងជួរជិះទូកក្នុងទីតាំងលិចទឹក ក្នុងជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក និងក្នុងល្បឿននៃការជ្រមុជទឹក។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមយល់បន្ថែមទៀត វាប្រែថាគុណភាពនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំង មិនមែនដោយធាតុទាំងនោះដែលត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងសៀវភៅយោងរបស់យើងទេ ហើយជាធម្មតាត្រូវទទួលរងការប្រៀបធៀប (ដោយវិធីនេះ យើងក៏មិនចង្អុលបង្ហាញផងដែរ) ។ ជម្រៅមុជ និងល្បឿនមុជ) និងអ្នកផ្សេងទៀតទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗ។ ទាំងនេះរួមមានសំលេងរំខាន ភាពធន់នឹងផលប៉ះពាល់នៃឧបករណ៍ និងយន្តការ សមត្ថភាពក្នុងការស្វែងរក និងវាយប្រហារសត្រូវក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនល្អ និងនៅពេលយប់ ការបំបាំងកាយ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ torpedo និងមួយចំនួនទៀត។

    ជាអកុសល នៅដើមសង្រ្គាម នាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកមិនមានឧបករណ៍រាវរកអេឡិចត្រូនិចទំនើប ម៉ាស៊ីនបាញ់ torpedo ឧបករណ៍បាញ់គ្មានពពុះ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងជម្រៅ ឧបករណ៍រកទិសដៅវិទ្យុ ឧបករណ៍ស្រូបទាញសម្រាប់ឧបករណ៍ និងយន្តការ ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយសំឡេងខ្លាំង។ យន្តការ និងឧបករណ៍។

    បញ្ហានៃការទំនាក់ទំនងជាមួយនាវាមុជទឹកលិចទឹកមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ ស្ទើរតែប្រភពតែមួយគត់នៃព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពផ្ទៃក្នុងនាវាមុជទឹកដែលលិចទឹកគឺជា periscope ដែលមានអុបទិកមិនសំខាន់ខ្លាំង។ ឧបករណ៍ស្វែងរកទិសដៅសំលេងរំខានប្រភេទ "Mars" នៅក្នុងសេវាកម្មបានធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់ដោយត្រចៀកនូវទិសដៅទៅកាន់ប្រភពសំលេងជាមួយនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃការបូកឬដក 2 ដឺក្រេ។
    ជួរនៃឧបករណ៍ដែលមានធារាសាស្ត្រល្អមិនលើសពី 40 គីឡូបៃ។
    មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ អង់គ្លេស និងអាមេរិក មានស្ថានីយ៍វារីទឹកនៅឯការចោលរបស់ពួកគេ។ ពួកគេបានធ្វើការនៅក្នុងរបៀបស្វែងរកទិសដៅ ឬនៅក្នុងរបៀបសកម្ម នៅពេលដែលវារីអគ្គិសនីអាចកំណត់មិនត្រឹមតែទិសដៅទៅកាន់គោលដៅប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចម្ងាយទៅកាន់វាផងដែរ។ នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ ដែលមានជលសាស្ត្រល្អ បានរកឃើញការដឹកជញ្ជូនតែមួយក្នុងរបៀបស្វែងរកទិសដៅសំឡេងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 100 kb ហើយពីចម្ងាយ 20 kb រួចហើយ ពួកគេអាចទទួលបានជួរទៅវានៅក្នុងរបៀប "អេកូ" ។ ឱកាសស្រដៀងគ្នានេះមានសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់យើង។

    ហើយនេះមិនមែនទាំងអស់ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកនោះទេ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ ភាពខ្វះខាតនៃលក្ខណៈបច្ចេកទេស និងការផ្តល់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធអាចទទួលបានសំណងផ្នែកខ្លះដោយកត្តាមនុស្សប៉ុណ្ណោះ។
    នៅទីនេះ ប្រហែលជាកត្តាកំណត់សំខាន់នៃប្រសិទ្ធភាពនៃកងនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុក - បុរស!
    ប៉ុន្តែសម្រាប់នាវាមុជទឹក ដូចជាគ្មាននរណាម្នាក់ផ្សេងទៀតទេ នៅក្នុងនាវិកនៅទីនោះ គឺមានបុគ្គលសំខាន់មួយរូប ដែលជាព្រះជាក់លាក់មួយនៅក្នុងកន្លែងបិទជិតដាច់ដោយឡែកពីគ្នា។ ក្នុងន័យនេះ នាវាមុជទឹកប្រៀបដូចជាយន្តហោះ៖ នាវិកទាំងមូលអាចមានអ្នកជំនាញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ និងធ្វើការប្រកបដោយសមត្ថភាពពិសេស ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការមានមួក ហើយវាគឺជាអ្នកដែលនឹងចុះចតយន្តហោះ។ អ្នកបើកយន្តហោះ ដូចជាអ្នកមុជទឹក ជាធម្មតាទាំងអស់ចេញមកទទួលជ័យជម្នះ ឬស្លាប់ទាំងអស់។ ដូច្នេះបុគ្គលិកលក្ខណៈរបស់មេបញ្ជាការ និងជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក គឺជារឿងទាំងមូល។

    សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនៅក្នុងកងនាវាប្រតិបត្តិការ មនុស្ស 358 នាក់បានដើរតួជាមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក 229 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការយោធានៅក្នុងទីតាំងនេះ 99 នាក់បានស្លាប់ (43%) ។

    ដោយបានពិចារណាលើបញ្ជីមេទ័ពនៃនាវាមុជទឹកសូវៀតក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម យើងអាចបញ្ជាក់បានថា ភាគច្រើននៃពួកគេមានឋានៈដែលត្រូវនឹងមុខតំណែងរបស់ពួកគេ ឬទាបជាងមួយជំហាន ដែលជាការអនុវត្តបុគ្គលិកធម្មតា។

    ហេតុដូច្នេះហើយ សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថា នៅដើមសង្រ្គាម នាវាមុជទឹករបស់យើងត្រូវបានបញ្ជាដោយអ្នកចំណូលថ្មីដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ដែលបានកាន់តំណែងដោយសារតែការគាបសង្កត់ផ្នែកនយោបាយដែលបានកើតឡើងគឺគ្មានមូលដ្ឋាន។ រឿងមួយទៀតគឺថាការរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃកងនាវាមុជទឹកនៅសម័យមុនសង្រ្គាមទាមទារឱ្យមានមន្ត្រីច្រើនជាងសាលាដែលផលិត។ ដោយហេតុផលនេះ វិបត្ដិរបស់មេទ័ពបានកើតមានឡើង ហើយវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តយកឈ្នះវា ដោយចាត់ទាហាននាវិកជនស៊ីវិលទៅកាន់កងនាវា។ ជាងនេះទៅទៀត វាត្រូវបានគេជឿថា វាសមហេតុផលក្នុងការបញ្ជូនពួកគេទៅកាន់នាវាមុជទឹក ព្រោះពួកគេដឹងពីចិត្តសាស្ត្ររបស់ប្រធានក្រុមនៃកប៉ាល់ស៊ីវិល (ដឹកជញ្ជូន) បានយ៉ាងល្អ ហើយនេះគួរតែធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ពួកគេក្នុងការធ្វើសកម្មភាពប្រយុទ្ធនឹងការដឹកជញ្ជូន។ នេះ​ជា​មេ​បញ្ជាការ​សមុទ្រ​ប៉ុន្មាន​នាក់ ដែល​ជា​មនុស្ស​តាម​ពិត​មិន​មែន​ជា​ទាហាន​បាន​ក្លាយ​ជា​មេបញ្ជាការ​នាវាមុជទឹក។ ពិតមែនហើយ ពួកគេទាំងអស់បានសិក្សានៅវគ្គសមស្រប ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាងាយស្រួលធ្វើមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹក ហេតុអ្វីបានជាយើងត្រូវការសាលារៀន និងការសិក្សាជាច្រើនឆ្នាំ?
    ម្យ៉ាងវិញទៀត ធាតុនៃភាពអន់ថយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងប្រសិទ្ធភាពនាពេលអនាគតត្រូវបានដាក់បញ្ចូលរួចហើយ។

    បញ្ជីឈ្មោះមេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកក្នុងស្រុកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត៖

កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក(ក្រាម Ελληνικός Εμπορικός Στόλος ) គឺជាអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 រួមជាមួយនឹងកងទ័ពជើងទឹកក្រិក។ កងនាវាពាណិជ្ជករបានក្លាយជាអ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមប្រហែលមួយឆ្នាំមុនប្រទេសក្រិចចូលក្នុងសង្រ្គាម ហើយបន្តការចូលរួមរបស់ខ្លួនក្នុងសង្គ្រាមបន្ទាប់ពីការរំដោះប្រទេសក្រិច (ខែតុលា ឆ្នាំ 1944) រយៈពេល 11 ខែទៀត។

សាស្ត្រាចារ្យប្រវត្តិសាស្ត្រ Ilias Iliopoulos កត់សម្គាល់ថា ការចូលរួមរបស់ទាហានជើងទឹកក្រិកក្នុងសង្រ្គាម គឺស្របនឹងនិក្ខេបបទរបស់អ្នកទ្រឹស្តីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិក គឺឧត្តមនាវីទោ Alfred Mahan ដែលថា អំណាចដែនសមុទ្ររបស់ប្រទេសមួយ គឺជាផលបូកនៃកងទ័ពជើងទឹក និងកងនាវាចរ។ Iliopoulos កត់សម្គាល់ថានៅសម័យបុរាណ "រដ្ឋដ៏អស្ចារ្យនៃសមុទ្រ" នៃទីក្រុងអាថែន (Thucydides) គឺជាផលបូកនៃសក្តានុពលនៃកងនាវាយោធានិងពាណិជ្ជករ Athens ហើយថា Athens មានកប៉ាល់ឈ្មួញប្រហែល 600 គ្រឿង។

ផ្ទៃខាងក្រោយ

តាមការប៉ាន់ប្រមាណតិចតួចបំផុត នៅមុនសង្គ្រាមលោកលើកទី២ កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកគឺជានាវាទីប្រាំបួនក្នុងពិភពលោកទាក់ទងនឹងទម្ងន់ និងមាននាវាចំនួន 577 គ្រឿង។ ដោយសារការពិតដែលថាកំពូលទាំងដប់រួមមានអ័ក្ស - អាឡឺម៉ង់អ៊ីតាលីនិងជប៉ុន - ក៏ដូចជាកងនាវានៃប្រទេសបារាំងដែលកាន់កាប់ (សូមមើលរបបវីឈី) សារៈសំខាន់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកសម្រាប់សម្ព័ន្ធប្រឆាំងហ្វាស៊ីសគឺច្រើនជាងសំខាន់។ សាស្រ្តាចារ្យ I. Iliopoulos សរសេរថា កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកមាននាវាចំនួន 541 នៅក្រោមទង់ជាតិក្រិក ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 1,666,859 GRT និងនាវាចំហុយចំនួន 124 គ្រឿងក្រោមទង់ជាតិបរទេស ដែលមានសមត្ថភាព 454,318 GRT ។ យោង​តាម​លោក Iliopoulos កង​នាវា​ពាណិជ្ជករ​ក្រិក​ស្ថិត​នៅ​លំដាប់​ទី​៤​ក្នុង​ពិភពលោក ហើយ​កង​នាវា​ដឹក​ទំនិញ​ស្ងួត​របស់​ក្រិក​ស្ថិត​នៅ​លេខ​២។

អ្នកស្រាវជ្រាវ Dimitris Galon ផ្អែកលើប្រភពអាឡឺម៉ង់ សរសេរថា នៅឆ្នាំ 1938 មួយឆ្នាំមុនការផ្ទុះសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកស្ថិតនៅលំដាប់ទី 3 លើពិភពលោក បន្ទាប់ពីប្រទេសអង់គ្លេស និងន័រវេស ដែលមានកប៉ាល់ចំនួន 638 ដែលមានសមត្ថភាពសរុប។ 1.9 លាន GRT ។ 96% នៃកប៉ាល់ទាំងអស់នៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញច្រើន។

យោងតាមឧត្តមនាវីទោ Sotirios Grigoriadis កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកមាននាវាចំហុយចូលសមុទ្រចំនួន 600 គ្រឿង និងកប៉ាល់មេឌីទែរ៉ាណេចំនួន 700 គ្រឿងមុនពេលសង្គ្រាម។ 90% នៃចំហាយទឹកនៃមហាសមុទ្រ គឺជាអ្នកដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។ Grigoriadis បញ្ជាក់ថា កងនាវាក្រិកមុនសង្រ្គាមគឺនាំមុខកងនាវាស៊ុយអែត សហភាពសូវៀត កាណាដា ដាណឺម៉ាក និងអេស្ប៉ាញ ប៉ុន្តែចំណាំថា កងនាវាក្រិកមិនលើសពី 3% នៃកងនាវាពិភពលោក ខណៈដែលកងនាវាដំបូងនៅពេលនោះនៅក្នុង ពិភពលោក ជនជាតិអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1939 មាន 26 .11% នៃបរិមាណនៃកងនាវាពិភពលោក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងរយៈពេលពីរបីខែនៃសង្រ្គាម ស្ថានភាពនៅសមុទ្រសម្រាប់ចក្រភពអង់គ្លេសបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1940 កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមានប្រេងឥន្ធនៈត្រឹមតែ 2 ខែប៉ុណ្ណោះ។ នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1941 កងនាវាពាណិជ្ជករអង់គ្លេសបានបាត់បង់ 25% នៃកប៉ាល់របស់ខ្លួន។ ក្នុងន័យនេះ កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកទទួលបានសម្រាប់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងជាពិសេសសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស ដែលមានសារៈសំខាន់ខ្លាំង។

បានចុះហត្ថលេខានៅខែមករាឆ្នាំ 1940 ជាមួយរដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសក្រិចអព្យាក្រឹត កិច្ចព្រមព្រៀងសង្រ្គាមពាណិជ្ជកម្ម ដោយមានការគាំទ្រពីម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិក និងសហជីពនាវិកក្រិក តាមពិតបានផ្ទេរកងនាវាធំបំផុតមួយនៅលើពិភពលោកទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស និងមិនរាប់បញ្ចូលការដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកទំនិញតាមអ័ក្សដោយកប៉ាល់ក្រិក។

វីដេអូពាក់ព័ន្ធ

សង្គ្រាមលោកលើកទី ២

ជាលទ្ធផល អ្នកស្ម័គ្រចិត្ដក្រិកនៅប្រទេសអេស្បាញជាចម្បងរបស់ 3 ក្រុម៖ នាវិកនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក - ជនជាតិក្រិចរស់នៅនិរទេស - ក្រិកនៃកោះស៊ីបដែលស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អង់គ្លេស។ អ្នកជំនួញជនជាតិក្រិចបានបង្កើតផ្នែកសំខាន់មួយនៃសមាសភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនក្រិកនៃកងពលតូចអន្តរជាតិ Rigas Fereos ។

បន្ថែមពីលើការបញ្ជូនអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត ភារកិច្ចចម្បងរបស់សហភាពនាវិកក្រិក ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលនៅ Marseilles ដឹកនាំដោយ Kamburoglu ដែលក្រោយមកត្រូវបានបាញ់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅប្រទេសបារាំង គឺជាការផ្គត់ផ្គង់ដែលមិនមានការរំខានដល់ពួកសាធារណរដ្ឋ។ ដោយសារតែការគំរាមកំហែងនៃនាវាមុជទឹក ទំនិញត្រូវបានដឹកជញ្ជូនជាញឹកញាប់ទៅកាន់កំពង់ផែនៃប្រទេសអាល់ហ្សេរី ពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយ Caique ទៅកាន់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ នៅលើស្មាចុងក្រោយ នាវិកក្រិកភាគច្រើនត្រូវបានប្រដាប់ដោយ :191 ។ នាវិកជាច្រើននាក់បានស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់កងទ័ពសាធារណរដ្ឋភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់ប្រទេសអេស្ប៉ាញ។ អ្នកផ្សេងទៀតដូចជាមន្រ្តី Papazoglou និង Homer Serafimidis បានចូលរួមជាមួយកងទ័ពជើងទឹកសាធារណៈរដ្ឋ :210 ។

ការចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់របស់នាវិកក្រិកគឺការបដិសេធមិនធ្វើការលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញសម្រាប់ហ្វ្រង់កូ ផ្ទុយពីកប៉ាល់ដឹកទំនិញពីសហភាពសូវៀត បើទោះបីជានាវាទាំងនោះស្ថិតនៅក្រោមការគំរាមកំហែងជានិច្ចពីនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលី និងអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី៖ ២១៩ .

ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 និងសហជីពនាវិក

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោក សហភាពគាំទ្រកុម្មុយនិស្តនៃនាវិកក្រិក (ΝΕΕ ក្នុងឆ្នាំ 1943 ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាសហព័ន្ធនៃអង្គការនាវិកក្រិក ΟΕΝΟ) ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Marseilles ដោយមិនភ្លេចអំពី "ការតស៊ូក្នុងថ្នាក់" បានផ្តល់ឱ្យ ការណែនាំ "រក្សានាវានៅលើចលនា" ។

បន្ទាប់ពីការត្រួតត្រារបស់បារាំង ថ្នាក់ដឹកនាំនៃសហជីពនាវិកក្រិកបានផ្លាស់ទៅទីក្រុងញូវយ៉ក។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 (ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939) ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមក្រិក - អ៊ីតាលី (ថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1940) ។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកជាច្រើនដែលជួលដោយសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដែលភាគច្រើនជាទូក U-boats របស់អាល្លឺម៉ង់។ កប៉ាល់ក្រិកមួយចំនួនត្រូវបានរឹបអូសនៅក្នុងកំពង់ផែដែលគ្រប់គ្រងដោយអ័ក្ស និងសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ។ ការខាតបង់សរុបនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងរយៈពេលដំបូងនៃសង្រ្គាមនេះឈានដល់ 368,621 GRT ។

រួចហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់បានទទួលការណែនាំដូចខាងក្រោមនៅថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939: "... ចាប់តាំងពីក្រិកបានលក់ឬជួលឱ្យអង់គ្លេសនូវកប៉ាល់ (ពាណិជ្ជករ) មួយចំនួនធំ កប៉ាល់ក្រិកគួរតែជា។ ចាត់ទុកជាកប៉ាល់របស់សត្រូវ... ពេល​វាយ​ប្រហារ នាវា​មុជ​ទឹក​ត្រូវ​តែ​មើល​មិន​ឃើញ…»។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងអំឡុងពេលនោះ មេបញ្ជាការនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួននៅតែគោរពក្រមសីលធម៌ដែនសមុទ្រ។

អនុស្សាវរីយ៍ដល់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-35 នៅទីក្រុង Ventry ប្រទេសអៀរឡង់

នាវាចំហាយក្រិក "Ioanna" (950 GRT) ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1940 ដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-37 ដែលមានចម្ងាយ 180 ម៉ាយពីកំពង់ផែ Vigo អេស្ប៉ាញ។ ក្រុមនាវិកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបោះបង់ចោលឡចំហាយដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានលិច។ កាពីទែន Vasilios Laskos ខ្លួនគាត់ជាអតីតនាវាមុជទឹក និងដែលបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1942 បញ្ជាឱ្យនាវាមុជទឹកក្រិក "Katsonis (Υ-1)" រួមជាមួយនាវិករបស់គាត់បានជិះទូកក្នុងសមុទ្រដែលមានព្យុះអស់រយៈពេល 3 ថ្ងៃរហូតដល់គាត់ត្រូវបានអ្នកនេសាទចាប់បាន។ Laskos និងនាវិករបស់គាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Lisbon ជាកន្លែងដែលអាណានិគមនៃនាវិកពាណិជ្ជករក្រិកចំនួន 500 នាក់បានបង្កើតឡើងរួចហើយ ដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបានលិចដោយទូក U-boat របស់អាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេ​ទាំងអស់​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​លើ​កប៉ាល់​ចំហុយ​របស់​ពាណិជ្ជករ​ក្រិក Attica ហើយ​បញ្ជូន​ទៅ​ប្រទេស​ក្រិក។

ករណីស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ដោយមេកានិកជាន់ខ្ពស់នៃឡចំហាយក្រិក "Adamastos", Konstantin Domvros ។ នាវានេះត្រូវបានបញ្ឈប់នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 នៅអាត្លង់ទិកខាងជើងដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-14 ។ កប៉ាល់បានលិច។ នាវិកត្រូវបានទុកចោលក្នុងទូកចម្ងាយ 500 ម៉ាយពីដី ​​ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានបាញ់ទេ។

យូរ ៗ ទៅករណីបែបនេះកាន់តែតិចទៅ ៗ ហើយការលិចកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកត្រូវបានអមដោយការស្លាប់របស់នាវិករបស់ពួកគេ។

រយៈពេលនេះក៏ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការចូលរួមរបស់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងការជម្លៀស Dunkirk ផងដែរ។ ការខាតបង់មួយរបស់ក្រិចកំឡុងពេលជម្លៀសគឺ កប៉ាល់ចំហុយ Galaxias (4393 BRT) បានលិចដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងកំពង់ផែ Dieppe របស់បារាំងនៅដើមប្រតិបត្តិការ។ ការចូលរួមរបស់កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកនៅក្នុងការជម្លៀស Dunkirk បានរកឃើញកន្លែងរបស់ខ្លួននៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Churchill ។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមក្រិក-អ៊ីតាលី (ថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ឆ្នាំ 1940) ដល់ការចាប់ផ្តើមនៃការលុកលុយរបស់អាល្លឺម៉ង់លើក្រិក (ថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941)

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 47 គ្រឿង 3 ត្រូវបានបំប្លែងទៅជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែតទឹក (Attica, Ellinis និង Sokratis)។ ក្នុងនាមជាមន្ទីរពេទ្យ អ្នកដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរ Polikos, Andros, Ionia និង Moshanti ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ( 2 ចុងក្រោយមិនត្រូវបានសម្គាល់ដោយកាកបាទក្រហម។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះការបាត់បង់កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកអ៊ីតាលី (Regia Marina Italiana) ។ ទាំងនេះ​ជា​កប៉ាល់​ដឹកទំនិញ និង​កប៉ាល់​ម៉ូតូ​ចល័ត​ដោយ​រដ្ឋាភិបាល​ក្រិក ហើយ​ប្រើ​ជា​មធ្យោបាយ​ដឹកជញ្ជូន។ ការខាតបង់ក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ក្រិកដែលត្រូវបានរឹបអូសនៅក្នុងកំពង់ផែអ៊ីតាលីភ្លាមៗ បន្ទាប់ពីរដ្ឋាភិបាលក្រិកបានបដិសេធឱសានវាទរបស់អ៊ីតាលី និងការផ្ទុះសង្រ្គាម។ ការខាតបង់សរុបនៃអំឡុងពេលនេះ រួមទាំងការខាតបង់ជាបន្តបន្ទាប់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកនៅអាត្លង់ទិក បានឈានដល់ 135,162 GRT ។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់ (ថ្ងៃទី 6 ខែមេសាឆ្នាំ 1941) ដល់ការកាន់កាប់ពេញលេញនៃប្រទេសក្រិក (ថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាឆ្នាំ 1941) ។

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរក្រិក Andros ។ ប្រើជាមន្ទីរពេទ្យបណ្តែត។ លិចដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ 25/4/1941 ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1940 កងទ័ពក្រិកបានបដិសេធការវាយប្រហាររបស់អ៊ីតាលីហើយបានផ្ទេរអរិភាពទៅទឹកដីអាល់បានី។ នេះ​ជា​ជ័យ​ជម្នះ​លើក​ទី​មួយ​របស់​បណ្តា​ប្រទេស​នៃ​សម្ព័ន្ធ​ប្រឆាំង​ហ្វាស៊ីស​ប្រឆាំង​នឹង​កង​កម្លាំង​អ័ក្ស។ ការវាយលុកនិទាឃរដូវរបស់អ៊ីតាលីនៅថ្ងៃទី 9 - 15 ខែមីនាឆ្នាំ 1941 នៅប្រទេសអាល់បានីបានបង្ហាញថាកងទ័ពអ៊ីតាលីមិនអាចផ្លាស់ប្តូរដំណើរនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានធ្វើឱ្យអន្តរាគមន៍របស់អាល្លឺម៉ង់ដើម្បីជួយសង្គ្រោះសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ខ្លួនជៀសមិនរួច។

តាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រិក នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤១ ចក្រភពអង់គ្លេសបានបញ្ជូនទាហានរបស់ខ្លួនចំនួន ៤០ ម៉ឺននាក់ទៅកាន់ប្រទេសក្រិក។ ក្នុងការធ្វើដូច្នេះ អង់គ្លេសបានកាន់កាប់ខ្សែការពារទីពីរតាមដងទន្លេ Aliakmon ដែលនៅឆ្ងាយពីខ្សែជួរមុខក្នុងប្រទេសអាល់បានី និងរោងមហោស្រពដែលមានសក្តានុពលនៃប្រតិបត្តិការនៅព្រំដែនក្រិក-ប៊ុលហ្គារី។

ការលុកលុយរបស់អាល្លឺម៉ង់ ពីប្រទេសប៊ុលហ្គារី ដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់អាល្លឺម៉ង់ បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 6 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនអាចទម្លុះខ្សែការពារក្រិកតាមព្រំដែនក្រិក-ប៊ុលហ្គារីបានភ្លាមៗទេ ប៉ុន្តែបានទៅរដ្ឋធានីម៉ាសេដូនៀ ទីក្រុងថេស្សាឡូនីគី តាមរយៈទឹកដីនៃប្រទេសយូហ្គោស្លាវី។ ក្រុមនៃការបែងចែកនៃតំបន់ម៉ាសេដូនខាងកើតត្រូវបានកាត់ចេញពីកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងទ័ពក្រិកដែលបានប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិអ៊ីតាលីនៅអាល់បានី។ ទ័ពអាឡឺម៉ង់បានទៅខាងក្រោយកងទ័ពក្រិកនៅអាល់បានី។ ផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុងអាថែនគឺបើកចំហសម្រាប់ការបែងចែកអាល្លឺម៉ង់។

ទន្ទឹមនឹងការខាតបង់របស់កងនាវាចរក្រិកដែលបានបាត់បង់នាវាចំនួន 25 គ្រឿងក្នុងអំឡុងពេលនេះ ការខាតបង់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក្នុងរយៈពេលមួយខែបានឈានដល់ 220,581 GRT ដែលជា 18% នៃសក្តានុពលរបស់វា។ ការខាតបង់ទាំងអស់ ទាំងកងនាវាចរក្រិក និងកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក គឺជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរបស់នាវា Luftwaffe ។

ក្នុងចំណោមកប៉ាល់ផ្សេងទៀត យន្តហោះ Luftwaffe បានលិចកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ ទោះបីជាមានសញ្ញារបស់កាកបាទក្រហម និងការបំភ្លឺពេញមួយយប់ក៏ដោយ (Attica នៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 Esperos នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Ellinis នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Sokratis នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសា Polikos) ថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។ Andros នៅថ្ងៃទី 25 ខែមេសា។

គោលដៅចម្បងរបស់យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់គឺ Piraeus (នាវាលិច 9 គ្រឿង) កំពង់ផែក្រិកផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែសមុទ្រ Aegean ទាំងមូល (នាវាលិច 88 គ្រឿង) គឺជាតំបន់នៃការវាយប្រហារឥតឈប់ឈរដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់លើនាវាចម្បាំង និងកប៉ាល់ឈ្មួញ។

ការខាតបង់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកដែលទាក់ទងនឹងការប្រយុទ្ធសម្រាប់កោះក្រេត (កប៉ាល់ចំនួន 17 បានលិច) ឈានដល់ 39,700 GRT ។

កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកមួយចំនួនធំ ដែលមានអង្គភាពយោធាក្រិក និងជនភៀសខ្លួន ព្រមទាំងអង្គភាពអង់គ្លេស អូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ បានដើរតាមកប៉ាល់របស់កងទ័ពជើងទឹកក្រិកទៅកាន់អេហ្ស៊ីប និងប៉ាឡេស្ទីន។

រយៈពេលពីការចាប់ផ្តើមនៃការកាន់កាប់ (05/31/1941) ដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ (08/15/1945)

នាវាចំហុយទឹកក្រិក Calypso Vergoti ត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ នៅថ្ងៃទី 29/6/1941 នៅអាត្លង់ទិក។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបានបាត់បង់សក្តានុពលភាគច្រើនរបស់ខ្លួន។ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកត្រូវបានលិចដោយកងកម្លាំងអ័ក្សនៅគ្រប់រយៈទទឹង និងបណ្តោយនៃពិភពលោក។ កប៉ាល់ក្រិចមួយចំនួនធំដែលរឹបអូសដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលីត្រូវបានលិចដោយសម្ព័ន្ធមិត្ត។ ការខាតបង់ក្នុងអំឡុងពេលនេះក៏រាប់បញ្ចូលទាំងកប៉ាល់ក្រិកដែលរឹបអូសដោយជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងកំពង់ផែរបស់ប្រទេសជប៉ុន និងប្រទេសចិនផងដែរ។ ការខាតបង់សរុបនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក្នុងអំឡុងពេលនេះមានចំនួន 535,280 GRT ។

ក្នុងចំណោមសកម្មភាពវីរភាពជាច្រើនរបស់ទាហានជើងទឹកក្រិកនៃសម័យនេះ មានពីរត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងដំណើរនៃការគាំទ្រកងកម្លាំងអង់គ្លេសនៅអាហ្វ្រិកខាងជើង។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិក Nikolaos G Kulukundis (ប្រធានក្រុម G. Panorgios) ទោះបីជាមានការបាញ់ផ្លោងរបស់យន្តហោះ និងកប៉ាល់របស់អ៊ីតាលី និងអាល្លឺម៉ង់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែបានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនប្រេងសាំងទៅកាន់ប្រទេសលីប៊ីសម្រាប់កងទ័ពទី 8 របស់អង់គ្លេស។ នាយករដ្ឋមន្រ្តីអង់គ្លេស Churchill បានទៅទស្សនាកប៉ាល់កាលពីថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីសម្តែងការដឹងគុណផ្ទាល់ខ្លួនចំពោះនាវិក។

ទង្វើស្រដៀងគ្នានៃកប៉ាល់ក្រិក "Elpis" (ប្រធានក្រុម N. Kuvalias) បានទទួលការដឹងគុណជាផ្លូវការពីស្តេចនៃប្រទេសអង់គ្លេស។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ កប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកបានចូលរួមក្នុងក្បួនទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស និង Murmansk ដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់ Churchill ។

រួមជាមួយកងនាវាក្រិក Tombazis និង Kriesis កប៉ាល់នៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកក៏បានចូលរួមក្នុងការចុះចតរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅ Normandy ផងដែរ។ Steamships "Agios Spiridon" (ប្រធានក្រុម G. Samothrakis) និង "Georgios P" (Captain D. Parisis) ត្រូវបានជន់លិចដោយនាវិកនៅក្នុងទឹករាក់ដើម្បីបង្កើតជាទឹកបំបែក។ នាវាចំហុយ "អាមេរិច" (ប្រធានក្រុម S. Feofilatos) និង "Ellas" (ប្រធានក្រុម G. Trilivas) បានបន្តបញ្ជូនកងទ័ពនិងទំនិញទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រ Normandy ។

គួរកត់សំគាល់ថា នាវិកសម្រាប់កប៉ាល់ដែលត្រូវលិចត្រូវបានជ្រើសរើសពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត បន្ទាប់ពីបានទាក់ទងលេខាធិការពីរនាក់នៃសហជីពនាវិកក្រិក ដែលម្នាក់ក្នុងចំណោមនោះគឺជាកុម្មុយនិស្ត Antonis Abatielos ។

ការខាតបង់មួយនៃឆ្នាំចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមគឺកប៉ាល់ Pilevs (4965 BRT) ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ U-852 នៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1944 នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃអាហ្វ្រិកខាងលិច។ ចំពោះការសម្លាប់បន្ទាប់ពីការវាយលុករបស់នាវិកក្រិក នាវិកនៃ U-852 បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមត្រូវបានកាត់ទោស។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ចំនួនកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្រិកលិចដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានឈានដល់ 124 ។

ការខាតបង់

សរុបមក ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃសង្រ្គាម កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបានបាត់បង់កប៉ាល់ចំនួន ៤៨៦ ដែលមានសមត្ថភាពសរុប 1,400,000 GRT ដែលស្មើនឹង 72% នៃសក្តានុពលរបស់វា។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការបាត់បង់ទាំងនេះបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំដំបូងនៃសង្រ្គាម។ តាមការប្រៀបធៀប កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានបាត់បង់ 63% នៃសក្តានុពលរបស់ខ្លួន។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការបាត់បង់សម្ព័ន្ធមិត្តសរុបដែលឈានដល់ 4834 នាវានិងសរុប 19,700,000 GRT ការខាតបង់ក្រិកមើលទៅខ្ពស់ជាពិសេស។ ក្នុងចំណោមនាវិកពាណិជ្ជករក្រិកចំនួន 19,000 នាក់ ដែលបានបម្រើការនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម មាននាវិកចំនួន 4,000 នាក់បានស្លាប់ ដែលភាគច្រើនជាលទ្ធផលនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេត្រូវបាន torpedo ។ នាវិក 2,500 នាក់ត្រូវបានទុកឱ្យពិការ។ នាវិក 200 នាក់ដែលបានរួចរស់ជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ឬការជាប់ឃុំរបស់ពួកគេបានទទួលរងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរឬមិនអាចជួសជុលបានចំពោះសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់ពួកគេ។

កងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

នាវាសារមន្ទីរ Hellas Libertyនៅខែមិថុនាឆ្នាំ 2010

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម (1944) និងតាមសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រិកដែលកំពុងនិរទេសខ្លួន រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់កប៉ាល់ Liberty ចំនួន 15 ដល់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិក M. Kulukundis K. Lemos និង N. Rethymnis ។

ក្នុងការទទួលស្គាល់ការរួមចំណែកដ៏ធំនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកចំពោះជ័យជំនះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត និងការខាតបង់ដែលពួកគេបានរងទុក្ខ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់ឱ្យម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកដែលបានបាត់បង់កប៉ាល់របស់ពួកគេនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជាមួយនឹង 100 Liberties តាមលក្ខខណ្ឌអំណោយផល។ នាវាទាំង 100 គ្រឿងនេះនីមួយៗត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងតម្លៃ 650,000 ដុល្លារ ជាមួយនឹងការទូទាត់ចុះក្រោម 25% និងប្រាក់កម្ចីដែលមានការប្រាក់រយៈពេល 17 ឆ្នាំ ដែលធានាដោយរដ្ឋាភិបាលក្រិក។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែនៅលើលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មបច្ចុប្បន្នរួចហើយ ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកបានទិញ 700 Liberties ផ្សេងទៀត។

ប្រសិនបើយោងទៅតាមគំនិតដើម Liberties ត្រូវបានសាងសង់ជា "នាវាសម្រាប់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ" ហើយការបំផ្លាញដ៏ធំរបស់ពួកគេបានកើតឡើងនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 បន្ទាប់មកម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកបានដំណើរការកប៉ាល់ទាំងនេះសម្រាប់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍ទៀត។ "សេរីភាព" ចុងក្រោយរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1985 ។ ក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ Liberty បានបម្រើការជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការកើនឡើងក្រោយសង្គ្រាមនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក (ក្រោមទង់ក្រិក និងទង់ផ្សេងទៀត) យ៉ាងរឹងមាំ "កាន់តំណែងឈានមុខគេនៅក្នុងកងនាវាពាណិជ្ជករពិភពលោក" រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

ក្នុងការទទួលស្គាល់ការរួមចំណែករបស់ Liberty ដល់ការកើនឡើងនៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិក ក្នុងឆ្នាំ 2009 កប៉ាល់ Liberty ចុងក្រោយមួយក្នុងពិភពលោកត្រូវបានបំប្លែងទៅជាកប៉ាល់សារមន្ទីរ Hellas Liberty ហើយដាក់ទៅចតអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែ Piraeus របស់ក្រិក។

សហជីពនាវិកក្រិកបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម

ជាមួយនឹងការបរាជ័យនៃកងទ័ពប្រជាធិបតេយ្យ អ្នកជំនួញនាវិកជាច្រើនបានបញ្ចប់ការនិរទេសនៅអឺរ៉ុបខាងកើត និងសហភាពសូវៀត។ លោក Antonis Abatielos ដែលជាលេខាធិការសហជីពមួយក្នុងចំណោមលេខាពីររូបដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយប្រវត្តិសាស្រ្តនៅក្នុងការចុះចតនៅ Normandy ត្រូវបានកាត់ទោសប្រហារជីវិតនៅឆ្នាំ 1947 សម្រាប់ការរៀបចំកូដកម្មក្នុងសម័យសង្រ្គាម។ ការប្រហារជីវិតត្រូវបានលុបចោល ដោយសារភាពលេចធ្លោរបស់ Abatielos នៅក្នុងចលនាសហជីពទូទាំងពិភពលោក និងការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ភរិយារបស់គាត់ គឺស្ត្រីអង់គ្លេស Lady Betty Abatielo ។ Abatielos ត្រូវបានដោះលែងតែ 16 ឆ្នាំក្រោយមកគឺនៅឆ្នាំ 1963 ។

មន្ត្រីសមុទ្រពាណិជ្ជករដ៏ល្បីល្បាញបំផុតម្នាក់ឈ្មោះ Dimitris Tatakis ត្រូវបានទុក្ករកម្មនៅខែមករា ឆ្នាំ 1949 នៅក្នុងជំរុំប្រមូលផ្តុំមួយនៅលើកោះ Makronisos ។

អតីតយុទ្ធជននៃកងនាវាពាណិជ្ជករក្រិកកត់សម្គាល់ថា "កងនាវាទីមួយនៅក្នុងពិភពលោក" ជំពាក់ការកើនឡើងរបស់វាមិនត្រឹមតែនិងមិនច្រើនចំពោះម្ចាស់កប៉ាល់ក្រិកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែចំពោះការងារ និងការលះបង់របស់នាវិកក្រិក ទាំងក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម និងក្រោយសង្រ្គាម។ ឆ្នាំ

21 មិនា

កងនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់កំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

នៅក្នុងអត្ថបទនេះអ្នកនឹងរៀន៖

កងនាវាមុជទឹកនៃ Third Reich មានប្រវត្តិគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផ្ទាល់ខ្លួន។

ការបរាជ័យរបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ក្នុងសង្រ្គាមឆ្នាំ 1914-1918 បានធ្វើឱ្យនាងមានការហាមឃាត់លើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពី Adolf Hitler ឡើងកាន់អំណាច វាបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងអាវុធនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ការបង្កើតកងនាវាចរ

នៅឆ្នាំ 1935 អាឡឺម៉ង់បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសដែលបណ្តាលឱ្យមានការទទួលស្គាល់នាវាមុជទឹកជាអាវុធដែលលែងប្រើហើយដូច្នេះទទួលបានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់របស់ពួកគេដោយអាល្លឺម៉ង់។

នាវាមុជទឹកទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Kriegsmarine - កងទ័ពជើងទឹកនៃ Reich ទីបី។

លោក Karl Demitz

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1935 ដូចគ្នា Fuhrer បានតែងតាំងលោក Karl Dönitz មេបញ្ជាការនៃនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃ Reich នៅក្នុងមុខតំណែងនេះគាត់នៅតែមានរហូតដល់ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់។ នៅឆ្នាំ 1939 Dönitz បានទទួលឋានៈជាឧត្តមនាវីទោ។

ប្រតិបត្តិការជាច្រើនត្រូវបានបង្កើត និងរៀបចំផែនការផ្ទាល់ខ្លួនដោយគាត់។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្នុងខែកញ្ញា លោក Karl ក្លាយជាឧត្តមនាវីឯក ហើយមួយឆ្នាំកន្លះក្រោយមក គាត់ទទួលបានឋានៈជាឧត្តមនាវីឯក ក្នុងពេលតែមួយ គាត់ទទួលបាន Knight's Cross ជាមួយនឹងស្លឹក Oak ។

វាគឺជាគាត់ដែលជាម្ចាស់ភាគច្រើននៃការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រ និងគំនិតដែលប្រើក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមនាវាមុជទឹក។ Dönitz បានបង្កើតវណ្ណៈទំនើបថ្មីនៃ "Pinocchios ដែលមិនអាចលិចបាន" ពីនាវាមុជទឹកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ ហើយគាត់ផ្ទាល់បានទទួលរហស្សនាមថា "Papa Carlo" ។ នាវាមុជទឹកទាំងអស់បានឆ្លងកាត់ការហ្វឹកហ្វឺនយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ហើយដឹងពីសមត្ថភាពរបស់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេយ៉ាងហ្មត់ចត់។

យុទ្ធសាស្ត្រនាវាមុជទឹករបស់ Dönitz មានភាពប៉ិនប្រសប់ ដែលពួកគេទទួលបានរហស្សនាមថា "កញ្ចប់ចចក" ពីសត្រូវ។ យុទ្ធសាស្ត្រនៃ "កញ្ចប់ចចក" មានដូចខាងក្រោម៖ នាវាមុជទឹកតម្រង់ជួរតាមរបៀបដែលនាវាមុជទឹកមួយអាចរកឃើញការខិតជិតនៃក្បួនរបស់សត្រូវ។ នាវាមុជទឹកដែលបានរកឃើញសត្រូវបានបញ្ជូនសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបទៅកាន់ចំណុចកណ្តាល ហើយបន្ទាប់មកវាបានបន្តដំណើររបស់វានៅលើផ្ទៃដីស្របទៅនឹងសត្រូវ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីគាត់។ នាវាមុជទឹកដែលនៅសេសសល់បានផ្តោតលើក្បួនរបស់សត្រូវ ហើយពួកគេបានឡោមព័ទ្ធគាត់ដូចជាហ្វូងចចក ហើយវាយប្រហារដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីឧត្តមភាពលេខរបស់ពួកគេ។ ការបរបាញ់បែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងទីងងឹត។

សំណង់


កងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយកងនាវាចម្បាំង និងហ្វឹកហ្វឺនចំនួន ៣១ គ្រឿងនៃកងនាវាមុជទឹក។កងនាវានីមួយៗមានរចនាសម្ព័ន្ធរៀបចំយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ចំនួននាវាមុជទឹកដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងនាវាចរជាក់លាក់មួយអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ជារឿយៗ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដកចេញពីអង្គភាពមួយ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងមួយទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រ មេបញ្ជាការមួយនៃក្រុមប្រតិបត្តិការនៃកងនាវាមុជទឹកបានគ្រប់គ្រង ហើយក្នុងករណីប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗ មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Befelshaber der Unterseebote បានគ្រប់គ្រង។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម អាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ និងបំពាក់នាវាមុជទឹកចំនួន ១១៥៣ គ្រឿង។ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមនាវាមុជទឹកចំនួន 15 ត្រូវបានរឹបអូសពីសត្រូវពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុង "កញ្ចប់ចចក" ។ នាវាមុជទឹកទួរគី និងហូឡង់ចំនួនប្រាំគ្រឿងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ ន័រវេស 2 នាក់ ហូឡង់ 3 នាក់ បារាំង 1 នាក់ និងអង់គ្លេស 1 នាក់កំពុងហ្វឹកហាត់ អ៊ីតាលី 4 គ្រឿងជាការដឹកជញ្ជូន និងនាវាមុជទឹកអ៊ីតាលីមួយបានឈរនៅចត។

តាមក្បួនមួយ គោលដៅសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកDönitz គឺជានាវាដឹកជញ្ជូនរបស់សត្រូវ ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់ឱ្យកងទ័ពនូវអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេត្រូវការ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃកិច្ចប្រជុំជាមួយកប៉ាល់សត្រូវគោលការណ៍សំខាន់នៃ "កញ្ចប់ចចក" ចូលជាធរមាន - ដើម្បីបំផ្លាញកប៉ាល់ច្រើនជាងសត្រូវអាចសាងសង់បាន។ យុទ្ធសាស្ត្រ​បែប​នេះ​បាន​បង្កើត​ផល​តាំងពី​ថ្ងៃ​ដំបូង​នៃ​សង្គ្រាម​ក្នុង​ផ្ទៃ​ទឹក​ដ៏​ធំ​ពី​អង់តាក់ទិក​ដល់​អាហ្វ្រិក​ខាង​ត្បូង។

តម្រូវការ

មូលដ្ឋាននៃកងនាវាមុជទឹក Nazi គឺជានាវាមុជទឹកនៃស៊េរី 1,2,7,9,14,23 ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃទសវត្សរ៍ទី 30 ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់បានសាងសង់ជាចម្បងនូវនាវាមុជទឹកនៃបីស៊េរី។

តម្រូវការសំខាន់សម្រាប់នាវាមុជទឹកទីមួយ គឺការប្រើប្រាស់នាវាមុជទឹកក្នុងដែនទឹកឆ្នេរសមុទ្រ ដូចជានាវាមុជទឹកថ្នាក់ទីពីរ ងាយស្រួលថែទាំ បត់បែនបានល្អ និងអាចលិចក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិរបស់វាគឺការផ្ទុកគ្រាប់រំសេវតិចតួច ដូច្នេះពួកគេ ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅឆ្នាំ 1941 ។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅអាត្លង់ទិក នាវាមុជទឹកស៊េរីទីប្រាំពីរ ដែលដើមឡើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយហ្វាំងឡង់ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ពួកគេត្រូវបានចាត់ទុកថាគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយ snorkels ដែលជាឧបករណ៍អរគុណដែលវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសាកថ្មនៅក្រោម ទឹក។ សរុបមកមានជាងប្រាំពីររយនាក់ត្រូវបានសាងសង់។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 9 ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ព្រោះវាមានកាំធំនៃសកម្មភាព ហើយថែមទាំងអាចធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។

ស្មុគស្មាញ

ការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមានន័យថា ការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធការពារដ៏ស្មុគស្មាញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងសាងសង់លេណដ្ឋានបេតុងដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងបន្ទាយសម្រាប់អ្នកបោសសម្អាតមីន និងទូក torpedo ជាមួយនឹងវត្តមាននៃចំណុចបាញ់ និងជម្រកសម្រាប់កាំភ្លើងធំ។ ជម្រកពិសេសក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅទីក្រុង Hamburg, Kiel នៅមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹករបស់ពួកគេផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការដួលរលំនៃប្រទេសន័រវេស បែលហ្សិក និងហូឡង់ អាល្លឺម៉ង់បានទទួលមូលដ្ឋានយោធាបន្ថែម។

ដូច្នេះសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេ ពួកណាស៊ីបានបង្កើតមូលដ្ឋាននៅ Norwegian Bergen និង Trondheim និង French Brest, Lorient, Saint-Nazaire, Bordeaux ។

នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Bremen រោងចក្រសម្រាប់ផលិតនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី ១១ ត្រូវបានបំពាក់ វាត្រូវបានបំពាក់នៅកណ្តាលលេណដ្ឋានដ៏ធំមួយនៅជិតទន្លេ Weser ។ មូលដ្ឋានជាច្រើនសម្រាប់នាវាមុជទឹកត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យអាល្លឺម៉ង់ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជប៉ុន មូលដ្ឋាននៅ Penang និងឧបទ្វីបម៉ាឡេ ហើយមជ្ឈមណ្ឌលបន្ថែមមួយត្រូវបានបំពាក់នៅហ្សាកាតាឥណ្ឌូនេស៊ី និងជប៉ុន Kobe សម្រាប់ការជួសជុលនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

អាវុធសំខាន់នៃនាវាមុជទឹករបស់Dönitzគឺ torpedo និងមីន ដែលប្រសិទ្ធភាពកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ នាវាមុជទឹកត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងធំ ៨៨ មីល្លីម៉ែត្រ ឬ ១០៥ មីល្លីម៉ែត្រ ហើយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលមានកម្លាំង ២០ មិល្លីម៉ែត្រក៏អាចត្រូវបានដំឡើងផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាប់ពីឆ្នាំ 1943 កាំភ្លើងធំត្រូវបានដកចេញបន្តិចម្តង ៗ ដោយសារតែប្រសិទ្ធភាពនៃកាំភ្លើងនៅលើនាវាមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់នៃការវាយប្រហារតាមអាកាសផ្ទុយទៅវិញបានបង្ខំឱ្យអំណាចនៃអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រយុទ្ធក្រោមទឹក វិស្វករអាឡឺម៉ង់អាចបង្កើតឧបករណ៍ចាប់រ៉ាដា ដែលធ្វើឱ្យវាអាចជៀសផុតពីស្ថានីយ៍រ៉ាដាអង់គ្លេស។ រួចហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបំពាក់នាវាមុជទឹករបស់ពួកគេជាមួយនឹងថ្មមួយចំនួនធំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ដប់ប្រាំពីរ knots ប៉ុន្តែចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមមិនបានអនុញ្ញាតឱ្យកងនាវាឡើងវិញទេ។ បំពាក់។

ការប្រយុទ្ធគ្នា។

នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 1939-1945 ក្នុងប្រតិបត្តិការចំនួន 68 ។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ នាវាចម្បាំងសត្រូវចំនួន 149 គ្រឿងត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក រួមទាំងនាវាចម្បាំងពីរ នាវាផ្ទុកយន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 5 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួន 11 គ្រឿង និងនាវាជាច្រើនទៀតដែលមានទម្ងន់សរុបចំនួន 14,879,472 តោន។

ការលិចនៃ Korages

ជ័យជំនះដ៏សំខាន់ដំបូងនៃ "កញ្ចប់ចចក" គឺការលិចនាវាផ្ទុកយន្តហោះ "Koreydzhes" ។វាបានកើតឡើងនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 នាវាផ្ទុកយន្តហោះត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹក U-29 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Shewhart ។ បន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាផ្ទុកយន្តហោះ នាវាមុជទឹកត្រូវបានដេញតាមដោយនាវាពិឃាតដែលអមជាមួយវាអស់រយៈពេល 4 ម៉ោង ប៉ុន្តែ U-29 អាចរអិលចេញស្ទើរតែគ្មានការខូចខាត។

ការបំផ្លាញ Royal Oak

ជ័យជំនះដ៏ត្រចះត្រចង់បន្ទាប់គឺការបំផ្លាញនាវាចម្បាំង Royal Oak ។រឿងនេះបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីនាវាមុជទឹក U-47 ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Gunther Prien បានទម្លាយចូលមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅ Skala Flow ។ បន្ទាប់ពីការវាយឆ្មក់នេះ កងនាវារបស់អង់គ្លេសត្រូវផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅទីតាំងមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់រយៈពេលប្រាំមួយខែ។

ជ័យជំនះលើ Ark Royal

ជ័យជម្នះដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលមួយទៀតសម្រាប់នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz គឺការបាញ់ផ្លោងរបស់នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ។នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នាវាមុជទឹក U-81 និង U-205 ដែលមានទីតាំងនៅជិត Gibraltar ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារនាវាអង់គ្លេសដែលត្រឡប់មកពីប្រទេសម៉ាល់តា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារ នាវាផ្ទុកយន្តហោះ Ark Royal ត្រូវបានបុក ដោយដំបូងឡើយ ជនជាតិអង់គ្លេសសង្ឃឹមថា ពួកគេអាចអូសនាវាផ្ទុកយន្តហោះដែលខូច ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ហើយ Ark Royal បានលិច។

ចាប់ពីដើមឆ្នាំ 1942 នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅក្នុងដែនទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ទីក្រុងនានារបស់សហរដ្ឋអាមេរិកមិនងងឹតសូម្បីតែពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកទំនិញ និងនាវាដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានជំនួយពីយោធា ដូច្នេះចំនួននាវាអាមេរិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញត្រូវបានគណនាដោយស្តុក torpedoes នៅលើនាវាមុជទឹក ដូច្នេះនាវាមុជទឹក U-552 បានលិចនាវាអាមេរិកចំនួន 7 គ្រឿង។ នៅក្នុងច្រកចេញមួយ។

នាវាមុជទឹករឿងព្រេងនិទាន

នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតនៃ Reich ទីបីគឺ Otto Kretschmer និងប្រធានក្រុម Wolfgang Luth ដែលបានគ្រប់គ្រងលិចនាវាចំនួន 47 គ្រឿងដែលមានទម្ងន់លើសពី 220 ពាន់តោន។ នាវាមុជទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគឺ U-48 ដែលនាវិកបានលិចនាវាចំនួន 51 ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 305,000 តោន។ នាវាមុជទឹក U-196 ក្រោមការបញ្ជារបស់ Eitel-Friedrich Kentrath បានស្នាក់នៅក្នុងការធ្វើដំណើររយៈពេល 225 ថ្ងៃ។

បរិក្ខារ

ដើម្បីទាក់ទងជាមួយនាវាមុជទឹក វិទ្យុសកម្មត្រូវបានប្រើ ដោយបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើម៉ាស៊ីនអ៊ិនគ្រីប Enigma ពិសេស។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានខិតខំប្រឹងប្រែងគ្រប់បែបយ៉ាងដើម្បីទទួលបានឧបករណ៍នេះ ចាប់តាំងពីមិនមានវិធីផ្សេងទៀតដើម្បីបកស្រាយអត្ថបទនោះទេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនៅពេលដែលវាអាចទៅរួចក្នុងការលួចម៉ាស៊ីនបែបនេះពីនាវាមុជទឹកដែលចាប់បាននោះ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបំផ្លាញឧបករណ៍ និងអ្វីៗទាំងអស់។ ឯកសារអ៊ិនគ្រីប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេបានទទួលជោគជ័យបន្ទាប់ពីចាប់យក U-110 និង U-505 ហើយឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបមួយចំនួនក៏បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេផងដែរ។ U-110 ត្រូវបានវាយប្រហារដោយការចោទប្រកាន់ជម្រៅរបស់អង់គ្លេសនៅខែឧសភា ឆ្នាំ 1941 ជាលទ្ធផលនៃការខូចខាត នាវាមុជទឹកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចត អាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងគេចចេញពីនាវាមុជទឹក ហើយលិចវា ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានពេលវេលាដើម្បីលិចវាទេ ដូច្នេះ ទូកត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេស ហើយ Enigma បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ពួកគេ និងទស្សនាវដ្តីជាមួយនឹងលេខសម្ងាត់ និងផែនទីនៃវាលមីន។ ដើម្បីរក្សាការសម្ងាត់នៃការចាប់យក Enigma ក្រុមនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះពីទឹក ទូកខ្លួនឯងត្រូវបានលិចភ្លាមៗ។ លេខសម្ងាត់ជាលទ្ធផលបានអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសរហូតដល់ឆ្នាំ 1942 រក្សាបានតាមទាន់សារវិទ្យុអាឡឺម៉ង់ រហូតដល់ Enigma មានភាពស្មុគស្មាញ។ ការចាប់យកឯកសារដែលបានអ៊ិនគ្រីបនៅលើយន្តហោះ U-559 បានជួយបំបែកកូដសម្ងាត់នេះ។ នាងត្រូវបានវាយប្រហារដោយនាវាពិឃាតអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបាននាំយកទៅជាមួយ ការប្រែប្រួលថ្មីនៃ Enigma ក៏ត្រូវបានរកឃើញនៅទីនោះដែរ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកបានចាប់ផ្តើមលិចយ៉ាងលឿន ហើយម៉ាស៊ីនស៊ីបហ្វ័រ រួមជាមួយនឹងនាវិកអង់គ្លេសពីរនាក់បានលង់ទឹកស្លាប់។

ជ័យជំនះ

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម នាវាមុជទឹកអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាប់បានជាច្រើនលើក ខ្លះក៏ត្រូវបានដាក់បញ្ចូលជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយកងនាវាសត្រូវ ដូចជា U-57 ដែលបានក្លាយជានាវាមុជទឹកអង់គ្លេស Graf ដែលធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធក្នុងឆ្នាំ ១៩៤២-១៩៤៤។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់នាវាមុជទឹកជាច្រើនរបស់ពួកគេដោយសារតែវត្តមាននៃពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនៃនាវាមុជទឹកខ្លួនឯង។ ដូច្នេះ នាវាមុជទឹក U-377 បានទៅបាតក្នុងឆ្នាំ 1944 ដោយសារតែការផ្ទុះនៃ torpedo ដែលកំពុងចរាចររបស់វា ព័ត៌មានលម្អិតនៃការលិចមិនត្រូវបានគេដឹងនោះទេ ដោយសារតែនាវិកទាំងមូលក៏បានស្លាប់ដែរ។

ក្បួនរថយន្ត Fuhrer

នៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ Dönitz ក៏មានផ្នែករងមួយទៀតនៃនាវាមុជទឹកផងដែរ ដែលហៅថា ក្បួនរបស់ Fuhrer ។ ក្រុមសម្ងាត់រួមមាននាវាមុជទឹកសាមសិបប្រាំ។ ជនជាតិអង់គ្លេសជឿថា នាវាមុជទឹកទាំងនេះមានបំណងដឹកជញ្ជូនសារធាតុរ៉ែពីអាមេរិកខាងត្បូង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយថា ហេតុអ្វីបានជានៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម នៅពេលដែលកងនាវាមុជទឹកត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង Dönitz មិនបានដកនាវាមុជទឹកលើសពីមួយចេញពីក្បួនរបស់ Fuhrer នោះទេ។

មានកំណែដែលនាវាមុជទឹកទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងមូលដ្ឋានសម្ងាត់ Nazi 211 នៅអង់តាក់ទិក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹកពីរគ្រឿងរបស់ក្បួនរថយន្តត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅជិតប្រទេសអាហ្សង់ទីន ដែលប្រធានក្រុមបានអះអាងថាកំពុងដឹកជញ្ជូនទំនិញសម្ងាត់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ និងអ្នកដំណើរសម្ងាត់ពីរនាក់ទៅកាន់អាមេរិកខាងត្បូង។ នាវាមុជទឹកមួយចំនួននៃ "ក្បួនខ្មោច" នេះមិនត្រូវបានរកឃើញទេបន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ហើយស្ទើរតែគ្មានការលើកឡើងអំពីពួកវានៅក្នុងឯកសារយោធា ទាំងនេះគឺជា U-465, U-209 ។ សរុបមក អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹកតែ ៩ គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម ៣៥ គ្រឿងគឺ U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 ។

ថ្ងៃលិច

ការចាប់ផ្តើមនៃការបញ្ចប់សម្រាប់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់គឺឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលការបរាជ័យដំបូងនៃនាវាមុជទឹកDönitzបានចាប់ផ្តើម។ ការបរាជ័យដំបូងគឺដោយសារតែការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃរ៉ាដាសម្ព័ន្ធមិត្ត, ការវាយប្រហារបន្ទាប់នៃនាវាមុជទឹករបស់ហ៊ីត្លែរគឺជាការរីកលូតលាស់នៃអំណាចឧស្សាហកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក, ពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងនាវាលឿនជាងអាល្លឺម៉ង់បានលិចពួកគេ។ សូម្បីតែការដំឡើង torpedoes ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើនាវាមុជទឹកនៃស៊េរីទី 13 ក៏មិនអាចផ្តល់ជំនួយដល់ពួកណាស៊ីដែរ។ ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម អាឡឺម៉ង់បានបាត់បង់ស្ទើរតែ 80% នៃនាវាមុជទឹករបស់ខ្លួន ហើយនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម មានតែប្រាំពីរពាន់នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវាមុជទឹករបស់ Dönitz បានប្រយុទ្ធសម្រាប់ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់រហូតដល់ថ្ងៃចុងក្រោយ។ Dönitz ខ្លួនគាត់បានក្លាយជាអ្នកស្នងតំណែងរបស់ហ៊ីត្លែរ ក្រោយមកត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងកាត់ទោសឱ្យជាប់គុកដប់ឆ្នាំ។

ប្រភេទ៖// ចាប់ពីថ្ងៃទី 03/21/2017

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង