ជីវិត មន្រ្តីរុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យ,ដែលបានក្លាយជាសមាជិកនៃចលនា White Guard និងជាប្រធាននៃកងទ័ព Cossack ហាក់ដូចជាមិនធម្មតាណាស់ហើយដូច្នេះទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេស។
Alexander Dutov កើត ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1879នៅទីក្រុង Kazalinsk ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសកាហ្សាក់ស្ថានបច្ចុប្បន្ន។ ជីដូនជីតារបស់ក្មេងប្រុសដែលក្រោយមកបានក្លាយជារឿងព្រេងនិទានគឺ Cossacks ។ ឪពុករបស់គាត់គឺ Ilya Petrovich Dutov ដែលជាមន្រ្តីយោធារុស្ស៊ីដែលបានឡើងឋានៈជាឧត្តមសេនីយឯក។ ម្តាយឈ្មោះ Elizaveta Nikolaevna មកពីគ្រួសារអភិជន។ សាសាបានក្លាយជាកូនដំបូងរបស់នាង។
ក្មេងប្រុសនេះកើតនៅពេលគ្រួសាររបស់គាត់កំពុងធ្វើយុទ្ធនាការជាមួយកងទ័ព។ ដូច្នេះវាបានកើតឡើងដែលថាគាត់បានកើតនៅ Kazalinsk ហើយបានចំណាយពេលកុមារភាពរបស់គាត់នៅក្នុងទីក្រុងធំ ៗ ផ្សេងទៀតរបស់រុស្ស៊ីដែលកងទ័ពត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។
អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំដែលគាត់បានរស់នៅក្នុងរដ្ឋធានីភាគខាងជើងដែលជាកន្លែងដែលសាសាបានឆ្លងកាត់កម្រិតនៃសាលាដំបូង។ ក្រោយមក លោកត្រូវផ្លាស់ទៅស្ថាប័នអប់រំទូទៅមួយទៀត ដើម្បីត្រៀមចូលបម្រើការងារក្នុងគ្រឹះស្ថានឧត្តមសិក្សា។
នៅឆ្នាំ 1889 ក្តីសុបិន្តដ៏គួរឱ្យស្រឡាញ់បានក្លាយជាការពិត - សាសាអាយុដប់ឆ្នាំ បានក្លាយជាកម្មាភិបាលនៃអង្គភាព Orenburg ។អស់រយៈពេលសិក្សាជាយូរឆ្នាំ គាត់ជាសិស្សពូកែម្នាក់បានទទួលអាហារូបករណ៍យោធា។ នេះត្រូវបានបន្តដោយការបណ្តុះបណ្តាលនៅសាលា Nikolaev School of Cadets ដែលបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1899 ។ នៅអាយុម្ភៃឆ្នាំ Dutov បានក្លាយជា Cornet ហើយបានទៅ Kharkovដែលជាកន្លែងដែលនៅពេលនោះកងវរសេនាធំ Orenburg របស់គាត់មានទីតាំងនៅ។
បីឆ្នាំក្រោយមក ចៅអធិការនាពេលអនាគតបានធ្វើដំណើរទៅទីក្រុងគៀវ ដើម្បីប្រឡងចូលវគ្គបឋមសម្រាប់ជំនាញវិស្វកម្មថ្មី និងការផ្ទេរជាបន្តបន្ទាប់ទៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ដើម្បីរៀបចំ និងឆ្លងកាត់ការប្រឡងធ្ងន់ធ្ងរដែលមានរយៈពេល 4 ខែ។
អាឡិចសាន់ឌឺ គឺជាសិស្សដំបូងគេដែលធ្វើការងារដ៏ល្អជាមួយការប្រឡងពេញវគ្គសិក្សា ហើយមួយសន្ទុះក្រោយមកបានក្លាយជាគ្រូបង្រៀនដំបូងគេនៅសាលា សេភឺរ ហើយពេលខ្លះក្រោយមកនៅសាលាតេឡេក្រាម។
នៅឆ្នាំ 1903 Dutov បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯកមួយទៀត។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំដដែលគាត់បានរៀបការ អភិជនតំណពូជ Olga Petrovskaya ។ទោះបីជាបានបន្តការសិក្សារបស់គាត់នៅបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅក៏ដោយក៏អាឡិចសាន់ឌឺចាត់ទុកថាវាជាកាតព្វកិច្ចរបស់គាត់ក្នុងការទៅសង្រ្គាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនឆ្នាំ 1905 ។
សម្រាប់រយៈពេលទាំងមូលនៃអរិភាព គាត់បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាមន្ត្រីដ៏ល្អម្នាក់ ហើយបានទទួលរង្វាន់ លំដាប់នៃ St. Stanislaus ថ្នាក់ទី 3
បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម និងត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ លោក Dutov បានបន្តការសិក្សាដែលជាប់គាំង ហើយបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភានៅឆ្នាំ 1908 ដោយបានទទួលឋានៈជាប្រធានក្រុម។
អស់រយៈពេលបីឆ្នាំ Alexander Ilyich បានកាន់តំណែង គ្រូបង្រៀននៅសាលា cadet Orenburg. ការពិតខាងក្រោមគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍: គាត់បានក្លាយជាអ្នកណែនាំនៃអនាគតយោធាដ៏ល្បីល្បាញ ataman G.M. Semenov ។ ពីឆ្នាំ 1912 ដល់ឆ្នាំ 1916 លោក Dutov គឺជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Orenburg Cossack ។ គ្រប់ពេលវេលានេះគាត់នៅ Kharkov ។
ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ Alexander Dutov បានស្ម័គ្រចិត្តទៅខាងមុខ។ គាត់បានបម្រើយ៉ាងក្លាហានក្រោមការបញ្ជារបស់រឿងព្រេងនិទាន ឧត្តមសេនីយ៍ A.A. Brusilova,ត្រូវបានរងរបួសពីរដង។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីទទួលបានមុខរបួសធ្ងន់ធ្ងរនិងការព្យាបាលក៏គាត់បានធ្វើការវះកាត់ម្ដងទៀត។ សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ Dutov បានទទួលរង្វាន់លំដាប់នៃ St. Anna ។
បន្ទាប់ពីបដិវត្តន៍ឆ្នាំ 1917 វីរបុរសបានក្លាយជាតួឯកពិតប្រាកដហើយជាការពិតបុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏ពេញនិយមមិនធម្មតាក្នុងចំណោម Cossacks ។
គាត់តាមប្រភេទ មិនទទួលយកអំណាចរបស់ Bolsheviks,ដូច្នេះហើយ នៅពេលត្រឡប់ទៅ Orenburg គាត់គឺជាមេទ័ពដំបូងគេក្នុងចំណោមមេទ័ព Cossack ផ្សេងទៀតដែលប្រកាសពីការបដិសេធរបស់គាត់ក្នុងការទទួលស្គាល់នាងនៅក្នុងកងទ័ពដែលបានប្រគល់ឱ្យគាត់។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវតំបន់សំខាន់បំផុតនៃប្រទេសហើយអាចបិទទំនាក់ទំនងនៃតំបន់កណ្តាលជាមួយស៊ីបេរី។
នៅដើមឆ្នាំ 1918 ការពង្រឹងកងទ័ពក្រហម បើកការវាយលុកទ្រង់ទ្រាយធំលើ Orenburgនិងចាប់យកទីក្រុងបន្ទាប់ពីការតស៊ូដ៏យូរពីក្រុម Dutov ។ មេបញ្ជាការទៅ Verkhneuralsk តែម្នាក់ឯងដើម្បីបង្កើតកងកម្លាំងថ្មីនៅទីនោះហើយដឹកនាំពួកគេប្រឆាំងនឹង Bolsheviks ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងនេះបានចុះចាញ់ភ្លាមៗ។ បន្ទាប់មក Dutov បានសម្រេចចិត្តបង្កើតរដ្ឋាភិបាលរបស់គាត់នៅក្នុងភូមិជិតខាង ប៉ុន្តែគាត់ក៏ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ ហើយស្ទើរតែមិនអាចគេចផុតពីសត្រូវ។
ជាលទ្ធផលនៃការមិនពេញចិត្តនឹងគោលនយោបាយថ្មី និងការចាប់ផ្តើមនៃចលនាបះបោរដ៏មានឥទ្ធិពល ដែលក្នុងនោះមានជាងប្រាំមួយពាន់ Cossacks បានចូលរួម Orenburg ត្រូវបានគេយកនៅក្នុងខែកក្កដា ហើយបន្តិចក្រោយមកទីក្រុង Orsk ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ទឹកដីទាំងមូលនៃតំបន់ Orenburg ត្រូវបានរំដោះចេញពីអំណាចរបស់ហង្សក្រហម។ ម្នាក់ក្នុងចំណោម A.I. Dutov ដំបូងគេបានទទួលស្គាល់ និងគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងនូវអំណាចរបស់ឧត្តមនាវីឯក A.I. Kolchak ។
មួយឆ្នាំក្រោយមក កងទ័ពរបស់គាត់បានរងបរាជ័យយ៉ាងខ្លាំង ហើយចាប់ផ្ដើមដកថយទៅក្រុង Semirechye ដោយការប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃកងទ័ពដ៏ធំនៃ Bolsheviks និងការខ្វះខាតស្បៀងអាហារនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1920 លោក Dutov រួមជាមួយនឹងការផ្ដាច់ខ្លួនបានចាកចេញពីព្រំដែននៃប្រទេសរុស្ស៊ីហើយបានទៅប្រទេសចិនជិតខាង។
មេបញ្ជាការឆ្មាំសដែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីប្រទេសរុស្ស៊ីមិនជឿថាសង្រ្គាមជាមួយ Bolsheviks បានបញ្ចប់នោះទេ។ ពួកគេជាច្រើនបានព្យាយាមស្វែងរកសម្ព័ន្ធមិត្តនៅខាងភាគី ដើម្បីវិលត្រឡប់មកវិញ និងរំដោះប្រទេសពីអំណាចក្រហម។ បែបនេះគឺ Ataman Dutov ។ ដោយបានផ្លាស់ទៅប្រទេសចិន គាត់បានចាប់ផ្តើមរៀបចំយុទ្ធនាការរំដោះ និងរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយអង្គការក្រោមដីជាច្រើន។ Cheka មិនអាចរង់ចាំរហូតដល់គាត់ទទួលបានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេបានរៀបចំប្រតិបត្តិការពិសេសមួយ ដើម្បីលុបបំបាត់ Dutov ។
ប្រឆាំងនឹង Bolsheviks
អាម៉ាននាពេលអនាគតនៃ Orenburg Cossacks បានកើតនៅឆ្នាំ 1879 ។ នៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី Orenburg Cadet Corps សាលាទ័ពសេះ Nikolaev និងបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅ។ Alexander Ilyich ក៏មានឱកាសចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនផងដែរ។ បន្ទាប់មកមានសង្រ្គាមជាមួយអាឡឺម៉ង់។ ហើយនៅឆ្នាំ 1917 Dutov បានទទួលរង្វាន់ជាច្រើន របួសធ្ងន់ធ្ងរជាច្រើន ក៏ដូចជាសិទ្ធិអំណាចដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌក្នុងចំណោម Cossacks ។ គាត់ថែមទាំងត្រូវបានផ្ទេរទៅមហាសន្និបាត Cossack ទីពីរនៅ Petrograd ។ ហើយបន្ទាប់មក Dutov បានក្លាយជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសហភាពនៃកងទ័ព Cossack ។
នៅពេលដែល Bolsheviks បានធ្វើរដ្ឋប្រហារប្រដាប់អាវុធ និងដណ្តើមអំណាច Alexander Ilyich មិនបានចុះចូលជាមួយពួកគេទេ។ នៅដើមខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1917 គាត់បានចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យមួយដែលបញ្ជាក់ថាខេត្ត Orenburg មិនទទួលស្គាល់ប្រព័ន្ធ Bolshevik ទេ។ គាត់បានក្លាយជាប្រធានខេត្ត Orenburg ជាផ្លូវការ។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី លោក Dutov បានគ្រប់គ្រងដើម្បីលុបបំបាត់ fiefdom របស់គាត់ពីអ្នកអាណិតអាសូរជាមួយនឹងចលនាក្រហម។ ហើយទោះបីជា Alexander Ilyich បានចាត់ទុកខ្លួនឯងថាជាម្ចាស់នៃទឹកដី Orenburg ក៏ដោយក៏គាត់បានទទួលយកអំណាចរបស់ Kolchak ដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ Ataman យល់ថាដើម្បីកម្ចាត់ Bolsheviks វាចាំបាច់ក្នុងការបោះជំហានលើមហិច្ឆតាផ្ទាល់ខ្លួន។
ប៉ុន្តែ White នៅតែចាញ់។ កងទ័ពរបស់ Kolchak ត្រូវបានចាញ់ហើយមិនយូរប៉ុន្មាន Ataman Dutov ខ្លួនឯងបានផឹកពែងដ៏ជូរចត់នៃជ័យជំនះ។ ហើយនៅដើមខែមេសា ឆ្នាំ 1920 គាត់រួមជាមួយនឹងទាហានដែលនៅសេសសល់ ត្រូវចាកចេញពីប្រទេសកំណើតរបស់គាត់។ ឆ្មាំសដែលចាញ់បានតាំងលំនៅនៅក្នុងបន្ទាយរបស់ចិន Suidun និងទីប្រជុំជន Ghulja ។ ទោះបីជាមានស្ថានភាពលំបាកក៏ដោយ Alexander Ilyich មិនគិតចង់បោះបង់ឡើយ។ គាត់បានប្រាប់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ថា "ការប្រយុទ្ធមិនទាន់ចប់ទេ។ ចាញ់មិនទាន់ចាញ់។ អាតាម៉ានបានប្រមូលផ្តុំកងកម្លាំងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយនៃឆ្មាំសដែលបានជ្រកកោននៅក្នុងប្រទេសចិនហើយបានបង្កើតកងទ័ពដាច់ដោយឡែក Orenburg ។ ហើយឃ្លារបស់គាត់ "ខ្ញុំនឹងចេញទៅស្លាប់នៅលើដីរុស្ស៊ី ហើយនឹងមិនត្រឡប់ទៅប្រទេសចិនវិញទេ" បានក្លាយជាបាវចនារបស់អ្នកប្រឆាំងទាំងអស់នៃរដ្ឋាភិបាល Bolshevik ។
Alexander Ilyich បានចាប់ផ្តើមសកម្មភាពព្យុះបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយក្រោមដី។ គាត់កំពុងរៀបចំយុទ្ធនាការរំដោះ ដោយព្យាយាមទាក់ទាញមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ តាមពិត Dutov បានក្លាយជាសត្រូវដ៏ខ្លាំងម្នាក់ ដែលត្រូវការពេលវេលាតែដើម្បីអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ដោយជោគជ័យ។ ហើយ Chekists បានយល់ពីរឿងនេះយ៉ាងច្បាស់។ ហើយនៅពេលដែលពួកគេបានដឹងពីការចរចាដ៏ជោគជ័យរវាង ataman និង Basmachi វាច្បាស់ណាស់ថាពួកគេមិនគួរស្ទាក់ស្ទើរឡើយ។ ដំបូងវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តលួចគាត់ពី Suidun ហើយឱ្យគាត់ទៅតុលាការ proletarian បើកចំហ។ ភារកិច្ចដែលទទួលខុសត្រូវនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យជនជាតិដើមនៃទីក្រុង Dzharkent, Tatar Kasymkhan Chanyshev ។ គ្រួសារ Chanyshev បានតាមដានប្រវត្តិរបស់ខ្លួន ពីព្រះអង្គម្ចាស់ជាក់លាក់ ឬពីខាន់។ នាងជាអ្នកមាន និងមានអំណាច។ Chanyshevs គឺជាពាណិជ្ជករ ហើយសកម្មក្នុងការធ្វើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសចិន។ ពិតមែនហើយ អាជីវកម្មរបស់ពួកគេកំពុងរត់ពន្ធ ដូច្នេះឈ្មួញត្រូវឆ្លងកាត់ព្រំដែនតាមផ្លូវសម្ងាត់។ បាទ នៅរដ្ឋជិតខាង ពួកគេមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងទូលំទូលាយ និងអ្នកផ្តល់ព័ត៌មាន។
ទាំងអស់នេះកំណត់ទុកជាមុននូវជម្រើសរបស់ Kasymkhan ។
ភ្នាក់ងារសម្ងាត់
Chanyshev បានវាយតម្លៃស្ថានភាពយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយបានចូលរួមជាមួយ Bolsheviks ក្នុងឆ្នាំ 1917 ។ គាត់បានបង្កើតកងឆ្មាំក្រហមពីទាហានសេះរបស់គាត់ចាប់យក Jankert ហើយប្រកាសថាវាជាសូវៀត។ ហើយសូម្បីតែការពិតដែលថាសាច់ញាតិរបស់គាត់ជាច្រើនត្រូវបានគេបណ្តេញចេញក៏មិនប៉ះពាល់ដល់ទស្សនៈនយោបាយរបស់ Kasimkhan ដែរ។ គាត់បានបន្តប្រយុទ្ធដើម្បី Bolsheviks ហើយបានរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយសាច់ញាតិដែលរស់នៅក្នុង Ghulja ។ យោងទៅតាម Chekists Chanyshev ត្រូវបានសមតាមឧត្ដមគតិសម្រាប់តួនាទីនៃការអាក់អន់ចិត្តដោយ Bolsheviks ។ ដូចជាគាត់បានប្រយុទ្ធដើម្បីពួកគេ ហើយពួកគេបានប្រព្រឹត្តចំពោះសាច់ញាតិជាច្រើនរបស់គាត់យ៉ាងឃោរឃៅ។ ហើយ Kasymkhan បានយល់ព្រមធ្វើកិច្ចការសំខាន់មួយ។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងក្រុមហ៊ុននៃអ្នកជិះសេះដែលលះបង់ជាច្រើនគាត់បានទៅ Gulja ដើម្បីអនុវត្តការងារត្រៀម។ ប្រតិបត្តិការនេះមានរយៈពេលជាច្រើនថ្ងៃ បន្ទាប់មកពួកគេបានត្រឡប់មកវិញ ។ Kasymkhan បានរាយការណ៍ថាគាត់អាចទាក់ទងជាមួយ Colonel Ablaykhanov ដែលជាអ្នកបកប្រែរបស់ Dutov ។ ហើយគាត់បានសន្យាថា Chanyshev រៀបចំការប្រជុំជាមួយ ataman ។ ជាទូទៅ លទ្ធផលលើសពីការរំពឹងទុកទាំងអស់។
បន្ទាប់មកមានយុទ្ធនាការឈ្លបយកការណ៍ជាច្រើនទៀត។ Kasimkhan បានជួបជាមួយ Dutov ពីរបីដង ប្រាប់គាត់ពីរឿងព្រេងរបស់គាត់ ហើយប្រាប់គាត់អំពីផ្លូវក្រោមដីនៅ Dzhankert ។ គាត់បានធានាចំពោះមេទ័ពថា នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃយុទ្ធនាការរំដោះ ពួកគេនឹងអាចដណ្តើមបានទីក្រុងនោះ ហើយបន្ទាប់មកគាំទ្រចលនារបស់គាត់។ Alexander Ilyich បានជឿនិងជូនដំណឹងដល់ Kasimkhan អំពីផែនការដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់។ នៅពេលដែល Chekists បានដឹងអំពីពួកគេ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តបង្កើនល្បឿនប្រតិបត្តិការ។ ការពិតគឺថានៅពីក្រោយ Dutov មានកម្លាំងដ៏ធំមួយរួចទៅហើយដែលបានជាប់គាំងទីក្រុងធំ ៗ ជាច្រើន។ ហើយកងទ័ពដាច់ដោយឡែក Orenburg មានច្រើន និងត្រៀមប្រយុទ្ធ ហើយមិននឹកស្មានដល់ដូចដែល Bolsheviks មួយចំនួនចង់គិតនោះទេ។ ការគំរាមកំហែងបានក្លាយទៅជាគួរឱ្យខ្លាចណាស់។
ហើយនៅពេលដែលការបះបោរនៅស៊ីបេរីខាងលិចបានចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 1921 ពួក Chekists មានការភ្ញាក់ផ្អើល។ វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តមិនចាប់ពង្រត់ Dutov សម្រាប់ការកាត់ក្តីជាបន្តបន្ទាប់ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែរំលាយគាត់។ Chanyshev បានទទួលភារកិច្ចថ្មី។ ហើយនៅយប់ថ្ងៃទី 31 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈមនុស្សមួយក្រុមមាន 6 នាក់ដែលដឹកនាំដោយ Chanyshev បានឆ្លងកាត់ព្រំដែន។ Kasymkhan បានសរសេរសំបុត្រមួយច្បាប់ទៅកាន់ Dutov ដែលក្នុងនោះគាត់បានប្រកាសពីការត្រៀមខ្លួនរបស់គាត់សម្រាប់ការបះបោរមួយ៖ “លោក Ataman ។ ឈប់រង់ចាំយើង ដល់ពេលចាប់ផ្តើម អ្វីៗរួចរាល់ហើយ។ រួចរាល់។ យើងកំពុងតែរង់ចាំការបាញ់លើកដំបូងប៉ុណ្ណោះ នោះយើងក៏មិនដេកដែរ»។ សារនេះត្រូវបានបញ្ជូនដោយ Mahmud Khadjamirov ។ គាត់បានអមដំណើរដោយ Lopatin ដែលមានសណ្តាប់ធ្នាប់បានចូលផ្ទះរបស់ Dutov នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ។ ដរាបណាអាឡិចសាន់ឌឺ អ៊ីលីច បើកសំបុត្រនោះ ការបាញ់ប្រហារមួយបានកើតឡើង។ ដោយបានដោះស្រាយជាមួយ ataman Khadzhamirov ក៏បានសម្លាប់ Lopatin ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរភ្នាក់ងារ Chekist ម្នាក់ទៀតបានដោះស្រាយជាមួយឆ្មាំ។ ហើយមិនយូរប៉ុន្មានក្រុមទាំងមូលបានឆ្លងកាត់ព្រំដែនដោយមិនបាត់បង់។
មានភស្តុតាងដែលថា Chekists មិនទុកចិត្ត Chanyshev ដោយចាត់ទុកគាត់ជាភ្នាក់ងារទ្វេដង។ ដូច្នេះហើយទើបសាច់ញាតិរបស់គាត់ត្រូវបានចាប់ជាចំណាប់ខ្មាំង។ ហើយ Kasymkhan ត្រូវបានផ្តល់លក្ខខណ្ឌមួយ: ទាំងអ្នកលុបបំបាត់ Dutov ឬអ្នកបញ្ចុះសាច់ញាតិរបស់អ្នក។
Ataman Dutov បានស្លាប់នៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ក្តីសុបិន្តនៃការស្លាប់នៅលើដីរុស្ស៊ីគឺមិនមានវាសនាក្លាយជាការពិត។ គាត់និងអ្នកស្លាប់ពីរនាក់ទៀតត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅក្នុងទីបញ្ចុះសពមួយនៅជិត Seidun។ ពីរបីថ្ងៃក្រោយមកផ្នូររបស់ Alexander Ilyich ត្រូវបានបើក ហើយសាកសពរបស់គាត់ត្រូវបានកាត់ក្បាល។ យោងតាមកំណែមួយ Chanyshev បានយកក្បាលរបស់គាត់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការពិតនៃការស្លាប់របស់ Dutov ។ ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានណាមួយបញ្ជាក់ពីការពិតនេះទេ។
សម្រាប់ការបញ្ចប់កិច្ចការសំខាន់មួយដោយជោគជ័យ ក្រុមទាំងមូលបានទទួលរង្វាន់។ Khadzhamirov បានទទួលពី Dzerzhinsky នាឡិកាមាសមួយនិង Mauser ជាមួយនឹងការឆ្លាក់អនុស្សាវរីយ៍។ Chanyshev ត្រូវបានប្រគល់ពានរង្វាន់ដោយ Peters ។ រួមជាមួយនឹងនាឡិកាមាស កាប៊ីនផ្ទាល់ខ្លួន គាត់ក៏ទទួលបាន "វិញ្ញាបនបត្រការពារ" ផងដែរ៖ "អ្នកកាន់សមមិត្តនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1921 លោក Chanyshev Kasymkhan បានប្រព្រឹត្តិអំពើដ៏មានសារសំខាន់របស់សាធារណរដ្ឋ ដែលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សរាប់ពាន់នាក់នៃក្រុមអ្នកធ្វើការពីការវាយប្រហាររបស់ក្រុមក្មេងទំនើង ហើយដូច្នេះសមមិត្តដែលមានឈ្មោះត្រូវបានទាមទារឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ដោយអាជ្ញាធរសូវៀត និងសមមិត្តនោះ។ មិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការចាប់ខ្លួនដោយគ្មានចំណេះដឹងអំពីតំណាងពេញសមត្ថភាពនោះទេ។
Kolchak និង Dutov ឆ្លងកាត់ជួរអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត។
កើតនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងភូមិ Isakovo ដែលឥឡូវជាស្រុក Mozhaisk នៃតំបន់ Moscow ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ រហូតដល់អាយុ១៧ឆ្នាំ គាត់រស់នៅភូមិកំណើតរបស់គាត់ ។ នៅឆ្នាំ 1937 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅថ្នាក់ទី 7 ហើយបានចាកចេញទៅទីក្រុងម៉ូស្គូជាកន្លែងដែលគាត់បានចូលសាលា FZU នៃ Teplosantekhmontazh ដែលគាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1939 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគាត់បានសិក្សានៅក្លឹបហោះហើរនៅលើ Sretenka ។ គាត់ធ្វើការជាមេកានិកនៅរោងចក្រជួសជុលរថយន្ត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1939 នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមគាត់បានបញ្ចប់វគ្គសិក្សាខ្លីមួយនៅសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Borisoglebsk សម្រាប់អ្នកបើកបរ។
ចាប់ពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 អនុសេនីយ៍ទោ I.V. Maslov ក្នុងជួរកងទ័ព។ ជាផ្នែកមួយនៃ IAP ទី 157 គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅ Leningrad, Kalinin, កណ្តាលនិងរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 1 ។ គាត់បានចេញពីអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតាទៅជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 157 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 234 កងទ័ពអាកាសទី 16 រណសិរ្សបេឡារុស្សទី 1) ឧត្តមសេនីយឯក I.V. Maslov បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 285 បានធ្វើសមរភូមិផ្លូវអាកាសចំនួន 60 ដែលក្នុងនោះគាត់ផ្ទាល់បានបំផ្លិចបំផ្លាញដោយផ្នែក។ យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១៩ គ្រឿង។
នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវគាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។
បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់បានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1959 វរសេនីយ៍ឯក IV Maslov បានចូលនិវត្តន៍ពីទុនបំរុងហើយធ្វើការនៅ Aeroflot ។ បច្ចុប្បន្នចូលនិវត្តន៍រស់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ទទួលរង្វាន់ជាមួយការបញ្ជាទិញ៖ លេនីន បដាក្រហម (បីដង) អាឡិចសាន់ឌឺ ណេវស្គី សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ សញ្ញាបត្រទី ១ ផ្កាយក្រហម; មេដាយ៖ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន", "សម្រាប់គុណសម្បត្តិយោធា", "ដើម្បីការពារទីក្រុង Leningrad", "សម្រាប់ការរំដោះទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា", "សម្រាប់ការចាប់យកទីក្រុងប៊ែរឡាំង", "សម្រាប់ជ័យជំនះលើប្រទេសអាឡឺម៉ង់" និងជាច្រើនទៀត។
* * *អនុសេនីយ៍ទោ Ivan Maslov បានចាប់ផ្តើមបម្រើយោធានៅឆ្នាំ 1940 នៅក្នុងកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 157 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Levashovo ក្បែរ Leningrad ។ នៅក្នុងនោះ គាត់បានបម្រើតាំងពីការបង្កើតរហូតដល់ការរំសាយកងវរសេនាធំនៅឆ្នាំ ១៩៤៩។
ចាប់ពីខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 គាត់បានប្រយុទ្ធនៅជួរមុខនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ។ Ivan Vasilyevich Maslov បានប្រយុទ្ធលើយន្តហោះ 5 ប្រភេទគឺ I-16, LaGG-3, Hurricanes, Yak-7, Yak-3 ។ នៅឆ្នាំ 1941 គាត់បានការពារមេឃនៃរដ្ឋធានីភាគខាងជើងបានហោះទៅវាយប្រហារកងទ័ពសត្រូវ។ ក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នាតាមអាកាសមួយ គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ទម្លាក់ ប៉ុន្តែរបួស គាត់អាចចុះចតយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់។
ការហោះហើរឈ្លបយកការណ៍លើទឹកដីសត្រូវបានមកដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ អ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតមួយគូដែលដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការជើងហោះហើរ V. Zalevsky និងដឹកនាំដោយអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេង Junior Lieutenant Ivan Maslov ត្រូវឆ្លងកាត់ជួរមុខ។ វាហាក់ដូចជាថាឆាប់ៗនេះវានឹងអាចដកដង្ហើមបាន។ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះ Zalevsky បានចាប់ផ្តើមវេនយ៉ាងខ្លាំង។ Maslov បានប្រញាប់ប្រញាល់តាមគាត់ដោយព្យាយាមទាយអ្វីដែលធ្វើឱ្យមេបញ្ជាការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវ។
ដោយក្រឡេកទៅមើលមេឃរដូវរងាពណ៌ស Ivan បានរកឃើញយន្តហោះដឹកជញ្ជូនសត្រូវនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ នៅពីលើកម្មករដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានគេមើលឃើញ "Messer" ។ វាច្បាស់ណាស់៖ មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារ Junkers ។ ជាទូទៅ វាមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ក្រុមកាយរឹទ្ធិឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសនោះទេ ប៉ុន្តែតាមមើលទៅដោយពិចារណាថាគាត់មានសត្វងាយនៅពីមុខគាត់ ហើយការវាយប្រហារនឹងមិនចំណាយពេលច្រើន មេដឹកនាំក៏សម្រេចចិត្តលើវាដែរ។
អ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើនល្បឿនរបស់គាត់ ហើយចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធនៅតាមផ្លូវ។ ទោះបីជាយន្តហោះចម្បាំង Hurricane ផលិតដោយអង់គ្លេស ដែលអ្នកបើកបររបស់យើងហោះហើរ មិនមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ ក៏ពួកគេបានចូលទៅជិតយន្តហោះសត្រូវ ដែលដើរយឺត។
អ្នកបើកស្លាបបានមើលយ៉ាងជិតស្និតលើមេទ័ព និងមេសៀ ដែលនៅពីលើពួកគេ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍បានព្រមានគាត់ច្រើនជាងម្តងអំពីល្បិចកលរបស់យុទ្ធជនសត្រូវនៅលើអាកាស សមត្ថភាពរង់ចាំ និងវាយប្រហារដោយសម្ងាត់។ ដោយបានចូលទៅជិតបុគ្គលិកដឹកជញ្ជូន Zalevsky បានបាញ់បាល់លើគាត់ហើយចាប់ផ្តើមដកខ្លួនចេញពីការវាយប្រហារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Junkers បានបន្តហោះហើរ។ ហើយបន្ទាប់មក Maslova មានការរំខានដែលនាងត្រូវចាកចេញពីយន្តហោះ ដែលអាចត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។ "ទេ អ្នកមិនអាចទៅចោលគាត់បានទេ!" - អ្នកបើកយន្តហោះសម្រេចចិត្ត ហើយងាកចេញពីអ្នកដឹកនាំរបស់គាត់។ ហើយឥឡូវភ្លើងបានធ្លាក់មកលើ Junkers។ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ចាប់ផ្តើមជក់បារី។
Aha, - Maslov ត្រូវបានរលាក - គាត់បានទទួលវា!
ហើយមានតែពេលនោះទេដែលគាត់បានកត់សម្គាល់ថា "Messer" បានទៅជិតគាត់។ ខ្ញុំត្រូវតែចុះទៅក្រោមការហោះហើរកម្រិតទាប។ អាឡឺម៉ង់បានចាកចេញ។
ប៉ុន្តែតើមេបញ្ជាការនៅឯណា? វាហាក់ដូចជាមានតែពេលមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានកន្លងផុតទៅ។ "នេះជាស្ថានភាព" Maslov តូចចិត្ត។
គាត់បានដឹងថា ប្រសិនបើអ្នកបើកយន្តហោះចាញ់អ្នកដឹកនាំ គាត់គ្មានលេសអ្វីក្នុងក្រសែភ្នែកអ្នកបើកយន្តហោះឡើយ។
មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Andreev មិនបានទុកការបញ្ចេញមតិខ្លាំង ៗ ទេដោយបង្ហាញពីការតិះដៀលរបស់គាត់ចំពោះ Maslov ។ កំហឹងរបស់គាត់មិនត្រូវបានបន្ទន់ដោយការបញ្ជាក់ថា យន្តហោះ Ju-52 ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ដែលបានកើតឡើងនៅពេលយប់ពីកងទ័ពជើងគោក។
ដូច្នេះតាមរយៈកំហុស បទពិសោធន៍ស្រួចស្រាវ ជោគជ័យដំបូង បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធបានមកដល់ Maslov ។ វាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំបន្តិចម្តង ៗ ចាប់តាំងពីថ្ងៃនៃសង្រ្គាមនៅពេលដែល Ivan Maslov ដែលជានិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សាថ្មីនៃសាលាអ្នកបើកយន្តហោះ Borisoglebsk និងសមមិត្តរបស់គាត់ត្រូវបានបំពេញភារកិច្ចការពារ Leningrad ពីលើអាកាស។ មិនយូរប៉ុន្មានស្ថានភាពនៅខាងមុខកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ ។ ផ្នែកដែលផ្លាស់ទីរបស់សត្រូវបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ទីក្រុងនៅលើ Neva ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវធ្វើដើម្បីបញ្ឈប់ពួកគេ។ ហើយ Maslov និងសមមិត្តរបស់គាត់បានហោះហើរជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីវាយប្រហារសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Kingisepp ។ គាត់ដូចជាអ្នកប្រយុទ្ធទាំងអស់ធ្លាប់បានអនុវត្តការបាញ់ប្រហារនៅគោលដៅដីពីមុន ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ ក្រោមការបាញ់ពីកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវ គាត់ត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់នៃវិទ្យាសាស្រ្តនេះតាមរបៀបថ្មីមួយ។ ជាមួយនឹងការហោះហើរនីមួយៗ អាកាសយានិកបានរកឃើញសមយុទ្ធដ៏ប៉ិនប្រសប់កាន់តែច្រើនឡើង វិធីសាស្រ្តសម្រាប់ការវាយប្រហារ ការយល់ដឹងគ្នាទៅវិញទៅមក និងអន្តរកម្មក្នុងក្រុមត្រូវបានពង្រឹង។ ប៉ុន្តែ ខ្មាំងសត្រូវបានដឹងពីការគំរាមកំហែងយ៉ាងពិតប្រាកដពីអាកាស បានពង្រឹងការគ្របដណ្ដប់របស់កងទ័ពរបស់គាត់។ ខ្ញុំត្រូវហោះហើរក្នុងពពកក្រាស់នៃការផ្ទុះសែល។
នៅពេលមួយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហៅយន្តហោះមួយក្រុមរបស់យើង ឱ្យវាយប្រហារលើជួរសត្រូវ យន្តហោះ Oerlikons ដែលលាក់បាំងបានបើកការបាញ់ប្រហារមកលើពួកគេ។ គ្រាប់ផ្លោងមួយគ្រាប់បានបុកយន្តហោះរបស់ Maslov ។ វាមានក្លិនដូចម្សៅកាំភ្លើង។ ហើយបន្ទាប់មក - ការឈឺចាប់ខ្លាំងនៅក្នុងដៃឆ្វេង។ យន្តហោះបានបត់មួយ។ វាបានកើតឡើងនៅកម្ពស់ 800 ម៉ែត្រ។ អ្វីដែលត្រូវធ្វើ? Maslov បានសម្រេចចិត្តមិនចាកចេញពីការវាយប្រហារ ហើយធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយដៃស្តាំម្ខាង។ ដោយរំភើបចិត្តនឹងការវាយប្រហារនោះ គាត់បានបាញ់ទៅលើសត្រូវរហូតដល់ធ្លាក់ទៅលើដើមឈើ។ បន្ទាប់មកដោយមានការលំបាក គាត់បាននាំរថយន្តចូលទៅក្នុងការហោះហើរកម្រិត ហើយត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់វិញនៅកម្រិតទាប។ ដោយយកឈ្នះលើការឈឺចាប់ គាត់បានគៀបដំបងបញ្ជាដោយជើងរបស់គាត់ ហើយបញ្ចេញឧបករណ៍ចុះចតដោយដៃស្តាំរបស់គាត់។ ក្រោយពេលចុះចតរួច គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យភ្លាមៗ ដោយបាក់ដៃ។
ដោយនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ Leningrad trauma, Maslov បានរស់នៅជាមួយគំនិតមួយ: គាត់ចូលចិត្តចូលរួមក្នុងកងវរសេនាធំហើយចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយមិត្តភក្តិរបស់គាត់។ ភាពអន្ទះអន្ទែងកើនឡើង ហើយវាហាក់ដូចជាគ្មានកម្លាំងដើម្បីរង់ចាំមួយថ្ងៃទៀត។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកការសម្រេចចិត្តបណ្ដេញអ្នកបើកយន្តហោះទៅអង្គភាពក៏មកដល់។ ទីក្រុងត្រូវបានឡោមព័ទ្ធរួចហើយ។ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តដាក់អាកាសយានិកនៅលើទូកកាំភ្លើង ហើយនាំពួកគេទៅកាន់ដីគោកតាមបណ្តោយបឹង Ladoga ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយសំបកទឹកកកស្តើងរួចទៅហើយ។ ប៉ុន្តែអាកាសធាតុក្ដៅខ្លាំងមិនអាចចេញក្រៅបានទេ។ ហើយនៅពេលព្រឹកមេឃភ្លឺច្បាស់ហើយនៅក្នុងនោះ "Junkers" និង "Messers" ។ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចាប់ផ្តើម។ យើងត្រូវទប់ទល់ការវាយប្រហារតាមអាកាសរបស់សត្រូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានយកកន្លែងរបស់ពួកគេនៅកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ហើយបានវាយប្រហារសត្រូវ។ នៅពេលយប់ទូកកាំភ្លើងបានចេញដំណើរ។ នៅពេលព្រលប់យើងបានទៅដល់ Volkhov ចុះចតអ្នកបើកយន្តហោះហើយគាត់បានធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងទៅកាន់គោលដៅរបស់គាត់។ វានៅទីនោះហើយដែល Maslov បានជួបជាមួយ "ព្យុះសង្ឃរា" ដែលបានចូលទៅក្នុងរណសិរ្ស Kalinin (គួរកត់សំគាល់ថា "ព្យុះ Hurricanes" ដែលមានល្បឿនទាបខ្លាំងដែលបានចូលទៅក្នុងកងវរសេនាធំមានអាវុធ "លូតលាស់នៅផ្ទះ" ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត: ភាសាអង់គ្លេស "Brownings" គឺ ជំនួសដោយកាំភ្លើង ShVAK ក្នុងស្រុកចំនួន ៤) ...
 |
រដូវរងានិងរដូវក្តៅឆ្នាំ 1942 បាននាំមកនូវការសាកល្បងជាច្រើនដល់ Maslov ។ ខ្ញុំត្រូវអង្គុយនៅជួរមុខក្នុងរថយន្តដែលមានទ្រនាប់។ នៅទីនោះ នៅខាងមុខ Kalinin គាត់បានចាប់ផ្តើម និងពង្រីកគណនីរបស់ Junkers ដែលបានធ្លាក់ចុះ។
នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំបានផ្លាស់ទៅតំបន់ Rzhev ជាកន្លែងដែលការប្រយុទ្ធដ៏រឹងចចេសកំពុងបន្ត។ អ្នកប្រយុទ្ធតាមអាកាសថ្មីបានមកដល់អង្គភាពហើយក្នុងចំណោមពួកគេដែលមានបទពិសោធន៍ដូចជា A. E. Borovoykh, M. S. Baranov ។ Borovykh មិនយូរប៉ុន្មានបានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំដែល Maslov បម្រើ។ Ivan Vasilyevich តែងតែជិះយន្តហោះជាមួយគាត់ជាកីឡាករស្លាប ហើយកោតសរសើរការស៊ូទ្រាំ ភាពក្លាហាន និងជំនាញរបស់គាត់។
ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវហោះហើរជាមួយ Zalevsky ញឹកញាប់ជាងនេះ។ បុរសម្នាក់នេះប្រយុទ្ធមិនឈប់សោះ! គាត់មិនដែលរាប់ចំនួនយន្តហោះសត្រូវនៅពីមុខគាត់នោះទេ រឿងសំខាន់គឺគាត់ព្យាយាមបាញ់ទម្លាក់ពួកគេ។ ដូច្នេះវាគឺជាពេលដែលហោះហើរជាគូទៅកាន់តំបន់ Rzhev ដើម្បីគ្របដណ្តប់កងទ័ពរបស់យើង។ នៅកន្លែងមួយ អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ឃើញក្រុម Messers ដ៏ធំមួយ ហើយទោះបីជាកងកម្លាំងមិនស្មើគ្នាយ៉ាងច្បាស់ក៏ដោយ ក៏ Zalevsky បានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារលើការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ពិតមែន ពួកគេមិនបានធ្វើការខូចខាតដល់សត្រូវនៅពេលនោះទេ ប៉ុន្តែបានបង្វែរអារម្មណ៍របស់ Messers ពីការអមដំណើរ Junkers ដែលវាត្រូវបានគេស្គាល់នៅពេលក្រោយបានជួយអ្នកប្រយុទ្ធផ្សេងទៀតរបស់យើងឱ្យរំខានការវាយឆ្មក់របស់ពួកគេ។ អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺបានមកពីការវាយប្រហារដោយមិនភ័យខ្លាចនោះ។ នៅក្នុងនោះ Zalevsky និង Maslov បានប្រើបច្ចេកទេស "កន្ត្រៃ" ជាលើកដំបូងដែលមានការបិទបាំងគ្នាទៅវិញទៅមក។
នៅពេលត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់ Maslov បាននិយាយទៅកាន់ Zalevsky ថា:
ចំពោះភាពឆ្កួតរបស់អ្នកក្លាហាន ដូចដែលពួកគេនិយាយ យើងច្រៀងចម្រៀងមួយ ប៉ុន្តែត្រូវការទាំងការស៊ូទ្រាំ និងការគណនា។ កុំប្រញាប់ប្រញាល់វាយប្រហារ។ ហើយថ្ងៃនេះយើងបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅ Messers ដោយមិនងាកក្រោយ ...
ខ្ញុំយល់ថាខ្លួនឯង» Zalevsky បានយល់ស្រប។ - ប៉ុន្តែតើអ្នកចង់យកឈ្នះអ្នកឈ្លានពានប៉ុណ្ណា!
នៅពេលនេះ Maslov ត្រូវបានហៅទៅមេបញ្ជាការរបស់គាត់។ ជើងហោះហើរបន្ទាន់មួយទៀតបានមកដល់ហើយ។ វាចាំបាច់ក្នុងការអមដំណើរយន្តហោះដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹង "ព្យុះសង្ឃរា" ចំនួនប្រាំបួន ដែលអង្គភាពរបស់យើងដែលឡោមព័ទ្ធនៅតំបន់ Belyi នឹងត្រូវបានទម្លាក់ទំនិញ និង pennants ដែលបង្ហាញពីទិសដៅនៃការចាកចេញទៅកាន់របស់ខ្លួន។ ជួរគឺដូចជាថាឥន្ធនៈកំពុងអស់។ មិនមានគម្លាតពីផ្លូវទេ។ ប្រសិនបើ "អ្នកនាំសារ" បង្កើតការប្រយុទ្ធ នោះយើងនឹងត្រូវចុះចតនៅទីតាំងនៃអង្គភាពដែលឡោមព័ទ្ធរបស់យើង។
ការហោះហើរបានកើតឡើងក្នុងបរិយាកាសតានតឹង ប៉ុន្តែយុទ្ធជនសត្រូវមិនបានចូលក្នុងសមរភូមិទេ។ នៅកន្លែងកំណត់ ក្រុមនាវិក Li-2 បានទម្លាក់ស្បៀងអាហារ ហើយត្រឡប់មកវិញ។ ប៉ុន្តែរាល់គីឡូម៉ែត្រ ការថប់បារម្ភកើនឡើង៖ តើពួកគេនឹងធ្វើវាទៅអាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុតរបស់ពួកគេទេ? ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលខ្សែបន្ទាត់ខាងមុខត្រូវបានគូរ អ្នកបើកយន្តហោះ Balashov គឺជាអ្នកដំបូងគេដែលផ្តល់សញ្ញាថាប្រេងឥន្ធនៈកំពុងអស់។ គាត់បានងាកចេញពីការបង្កើត ហើយចាប់ផ្តើមស្វែងរកកន្លែងចុះចត។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះចម្បាំងបានឈប់ យន្តហោះបានបុកយ៉ាងខ្លាំង ហើយចាប់ផ្តើមធ្លាក់។ វាជូរចត់ក្នុងព្រលឹងសមមិត្ត ហើយវាជាការអាម៉ាស់ដែលពួកគេមិនអាចជួយ Balashov តាមមធ្យោបាយណាមួយ ...
សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការតម្រៀបជាច្រើនក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ Maslov មិនមានអារម្មណ៍នឿយហត់ដូចពីជើងហោះហើរមួយទៅកាំអតិបរមានោះទេ។ ប៉ុន្តែពេលវេលាមិនរង់ចាំទេ យើងត្រូវរៀបចំសម្រាប់កិច្ចការយោធាថ្មី។ នៅក្នុងការហោះហើរបន្ទាប់ជាមួយ Maslov ចំនួនប្រាំមួយនាក់បានបាញ់ទម្លាក់ Junkers ផ្សេងទៀតដោយនាំយកពិន្ទុនៃជ័យជំនះរបស់គាត់ទៅ 17 ។ ទ្រូងរបស់គាត់ត្រូវបានតុបតែងដោយលំដាប់នៃបដាក្រហម។
នៅរដូវរងាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅទទួលឧបករណ៍ថ្មី។ ពួកគេត្រូវបានផ្តល់ឱ្យយន្តហោះផ្ទាល់ខ្លួនពីទុនបម្រុងការងារ។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកតំណាងនៃជំនាន់ទីពីរនៃអ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញដែលរចនាដោយ A. S. Yakovlev - Yak-7B ។
បន្ទាប់ពីនោះកងវរសេនាធំទី ១៥៧ ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរណសិរ្សកណ្តាលហើយបានចូលរួមជាមួយកងទ័ពអាកាសទី ១៦ ។ ឧត្តមសេនីយ៍ VF Volkov បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ ការប្រយុទ្ធដំបូងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីទប់ទល់ការវាយឆ្មក់របស់សត្រូវលើ Kursk ។ Maslov ស្ថិតនៅក្នុងក្រុមរបស់ A.E. Borovykh ។ Komesk បានប្រយុទ្ធដូចរាល់ដង ដោយក្លាហាន និងប៉ិនប្រសប់ ដោយដឹកនាំសមមិត្តរបស់គាត់។ ពេលគាត់ត្រូវគេបាញ់ទម្លាក់ គាត់បានចេញពីយន្តហោះដោយជិះឆ័ត្រយោង ហើយត្រឡប់ទៅបំពេញកាតព្វកិច្ចវិញនៅថ្ងៃបន្ទាប់។
នៅដើមដំបូងនៃសមរភូមិការពារនៅលើ Kursk Bulge ជាពិសេសក្នុងរយៈពេលបីថ្ងៃដំបូង ការប្រយុទ្ធរឹងរូសកំពុងបន្តនៅលើអាកាស។ "Yaks" ខឹងសម្បារនឹងការវាយប្រហាររបស់ "Messers" ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏លំបាកបំផុត យន្តហោះមួយក្រុមត្រូវបានដឹកនាំដោយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ ចំនួនយន្តហោះសត្រូវបាញ់ទម្លាក់ដោយអាកាសយានិកបានកើនឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធនៅជិត Kursk តែម្នាក់ឯងមេបញ្ជាការ Borovykhs បានបំផ្លាញយានសត្រូវចំនួន 8 គ្រឿង។
Maslov ក៏ចងចាំពីការប្រយុទ្ធជាមួយការឈ្លបយកការណ៍របស់អាល្លឺម៉ង់ Me-110 ។ ជាក់ស្តែង វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍។ ជារឿយៗគាត់បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីតាំងនៃកងទ័ពរបស់យើង។ វាចាំបាច់ដើម្បីមើលគាត់ហើយបាញ់គាត់។
Maslov បានសួរអ្នកគ្រប់គ្នាដែលបានជួបយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍នេះនៅលើមេឃ ដោយបញ្ជាក់នៅពេលណា ដែលវាហោះហើរនៅកម្ពស់ប៉ុន្មាន។ ហើយមានតែបន្ទាប់ពីនោះគាត់បានសម្រេចចិត្តយាមគាត់នៅវេនដោយលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយពពកហើយនៅពេលដែល Me-110 បានបង្ហាញខ្លួនគាត់បានវាយប្រហារគាត់យ៉ាងមុតមាំពីខាងលើ។
នេះជារបៀបដែលវាបានកើតឡើងជាក់ស្តែង។ Maslov ជាមួយអ្នកដើរតាមរបស់គាត់ Kaznacheev ដោយបានរកឃើញ Me-110 បានប្រញាប់ប្រញាល់មករកគាត់។ ជាមួយនឹងបាល់ទះដែលមិននឹកស្មានដល់ ពួកគេបានធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ Messer ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានយកវាទៅក្នុងកណ្តាប់ដៃ។ មិនមានការថយក្រោយទេ គឺថយក្រោយច្រើនណាស់។ ជាក់ស្តែងជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានយល់ពីរឿងនេះ ហើយបានធ្លាក់ចុះ។ គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅលើវាល 7 គីឡូម៉ែត្រពីអាកាសយានដ្ឋាន។ មួយម៉ោងក្រោយមកនាវិកនៃក្រុមកាយរឹទ្ធិសត្រូវត្រូវបានគេនាំទៅទីបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំ។
ជាសរុបក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធការពារនិងវាយលុកមានតែនៅលើ Kursk Bulge លោក Ivan Maslov បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 8 គ្រឿង។ ក្នុងថ្ងៃដដែលនោះ បដាក្រហមលំដាប់ទី២បានលេចមកលើទ្រូងរបស់គាត់។ មុនអ្នកបើកយន្តហោះកំពុងប្រយុទ្ធនៅលើមេឃនៃប្រទេសបេឡារុស ប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់…
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 ឧត្តមសេនីយឯក I.V. Maslov បានបញ្ចប់ 285 ប្រភេទ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសចំនួន 60 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 15 គ្រឿងដោយផ្ទាល់ និង 19 គ្រឿងដែលជាផ្នែកនៃក្រុមមួយ។
សម្រាប់ការអនុវត្តគំរូនៃបេសកកម្មបញ្ជា ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់ណាស៊ី ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1944 គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃ សហភាពសូវៀតជាមួយនឹងលំដាប់លេនីននិងមេដាយផ្កាយមាស។
បន្ទាប់មកមានការប្រយុទ្ធដ៏រឹងចចេសនៅលើក្បាលស្ពាន Sandomierz ជាកន្លែងដែល Ivan ដូចជាការអបអរសាទរឋានៈខ្ពស់នេះបានបំផ្លាញយន្តហោះចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ FW-190 នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយ។
នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 មុនពេលប្រតិបត្តិការដើម្បីកម្ចាត់ក្រុម Mozyr នៃសត្រូវកងវរសេនាធំទី 157 បានទទួលយន្តហោះថ្មី - Yak-3 ។ អង្គភាពនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំអាកាសទី 234 ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ឯក E. 3. Tatanishvili ។
ការតភ្ជាប់នេះមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងការប្រយុទ្ធច្រើនជាងម្តង។ សម្រាប់ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការរំដោះទីក្រុង Mozyr ផ្នែកត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះកិត្តិយស "Mozyr" ។
នៅពេលដែលដើរល្បាតជាពីរគូ Maslov បានកត់សម្គាល់ឃើញ Messers ពីរនាក់។ ដោយមិនបង្អង់យូរ គាត់បានបញ្ចេញឧស្ម័ន ហើយឡើងកំពស់។ កីឡាករស្លាប និងគូទីពីររបស់គាត់បានបន្ត។ "Messers" ត្រូវបានភ្ញាក់ផ្អើលហើយការផ្ទុះដែលមានគោលបំណងល្អរបស់ Maslov បានទម្លុះមួយក្នុងចំណោមពួកគេហើយទីពីរត្រូវបានសម្លាប់ដោយមេដឹកនាំនៃគូផ្សេងទៀត។ បន្តិចក្រោយមក Maslov និងសមមិត្តរបស់គាត់បានស្ទាក់ចាប់យន្តហោះឈ្លបយកការណ៍ Junkers-88 ។
អំណាចរបស់ Ivan Maslov បានកើនឡើងពីសមរភូមិទៅសមរភូមិ។ គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរងកងអនុសេនាធំ។ នៅក្នុងមុខតំណែងនេះ Ivan Vasilyevich បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការបេឡារុស្ស។ គាត់ចងចាំជាពិសេសការបរាជ័យនៃកងទ័ពជើងគោករបស់សត្រូវដោយអាកាសចរណ៍របស់យើងនៅក្នុងតំបន់ Bobruisk តម្រៀបដើម្បីវាយប្រហារអង្គភាពសត្រូវដែលឡោមព័ទ្ធនៅជិតទីក្រុង Minsk ។
ប្រភពខ្លះសន្មតថា Yak-3 នេះទៅជា Ivan Maslov ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកបើកយន្តហោះ (ដែលបានទទួល
យន្តហោះនេះគឺជាអំណោយមួយ) នៅក្នុងរូបថតភ្ជាប់ខាងក្រោមគឺមិនស្រដៀងនឹង I.V. Maslov ទេ។ បាទ
ហើយគាត់មិនមាន "ផ្កាយមាស" របស់វីរៈបុរសទេ។ ប្រហែលជាមានយន្តហោះបែបនេះជាច្រើន?
ការធ្វើតេស្តថ្មីកំពុងរង់ចាំនៅខាងមុខដែល Ivan Vasilyevich កំពុងរៀបចំជាមេបញ្ជាការរួចហើយ។ កងពលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិដើម្បីរំដោះទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា ផូសណាន។ Maslov បានឡើងលើអាកាសដើម្បីអមដំណើរ Il-2 និង Pe-2 ដើម្បីដោះលែងការបរបាញ់។ នៅក្នុងជើងហោះហើរមួយក្នុងចំណោមជើងហោះហើរទាំងនេះ - វាស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃវ៉ារស្សាវ៉ា - គាត់និងកីឡាករស្លាបរបស់គាត់ឈ្មោះ Franchuk បានជួបជាមួយ Me-109s មួយគូ។ កម្ពស់នៃការហោះហើរគឺ 4500 ម៉ែត្រ។ មេដឹកនាំបានធ្វើដំណើរយ៉ាងឆាប់រហ័សរហូតដល់អ្នកដើរតាមបានធ្លាក់ពីក្រោយ ហើយការប្រយុទ្ធគ្នាបានចាប់ផ្ដើម។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានបទពិសោធន៍ គេចវេស។ ហើយ Maslov បានចូលទៅក្នុងកន្ទុយរបស់ Messer ។ គ្រាន់តែត្រៀមខ្លួនដើម្បីផ្តល់វេនមួយ, ដូចជាសត្រូវយ៉ាងលឿននៅក្នុងការមុជទឹកមួយ។ Ivan Vasilyevich ដែលចាប់បានដោយការរំភើបនៃការតស៊ូបានប្រញាប់តាមគាត់។ ការដេញតាមបានធ្វើឱ្យសត្រូវបាត់បង់ការប្រុងប្រយ័ត្នធម្មតា យន្តហោះរបស់គាត់ចុះទាបពេកទៅលើកំពូលឈើធ្លាក់ចូលព្រៃ...
ប៉ុន្តែការតាមរកត្រូវចំណាយលើ Maslov ផងដែរ។ យន្តហោះនៃ "យ៉ាក" របស់គាត់ត្រូវបានហើមក្រណាត់ត្រូវបានចុចចូល។ វាបានចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែងមិនគួរឱ្យជឿដើម្បីនាំយកយន្តហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួន។ ក្រោយពីពិនិត្យរួច មន្ត្រីជំនាញបានបិទយ៉ាក-៣នេះ ។
ក្រោយមក Maslov បានចូលរួមក្នុងការគ្របដណ្តប់ក្បាលស្ពាន Kustrinsky នៅលើ Oder ក្នុងប្រតិបត្តិការ Pomeranian ខាងកើត។ សម្រាប់ការតម្រៀបដែលទទួលបានជោគជ័យ ផ្នែកទី 234 ត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់បដាក្រហមនៅសម័យនោះ។
អ្នកបើកយន្តហោះនៃផ្នែកនេះបានសម្គាល់ខ្លួនឯងហើយក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាមេបញ្ជាការ Maslov និងនៅថ្ងៃដំបូងនៃការវាយប្រហារនៅប៊ែរឡាំង - ថ្ងៃទី 16 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ។ មានតែនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 8 ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿង។ ហើយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការទីក្រុងប៊ែកឡាំង កងអនុសេនាធំដែលបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម I.V. Maslov បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះជាច្រើនដូចជាអាកាសយានិកដទៃទៀតនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 157 ។ ចំនួននៃការតម្រៀបដែលធ្វើឡើងដោយ Maslov នៅពេលនោះបានឈានដល់ 350 ហើយចំនួននៃការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាស - ប្រហែល 100 ។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបចុងក្រោយរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ។
នៅក្នុងការចាញ់ទីក្រុងប៊ែកឡាំង Ivan Vasilyevich Maslov បានបញ្ចប់អាជីពយោធារបស់គាត់។ សរុបមក គាត់មានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 23 គ្រឿងដែលបានទម្លាក់ដោយផ្ទាល់ និង 18 គ្រឿងក្នុងក្រុមជាមួយសមមិត្ត (ប្រភពខ្លះបង្ហាញពីជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 26) ។
ក្រោយសង្គ្រាម លោកបានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1948 ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះដំបូងគាត់បានស្ទាត់ជំនាញបច្ចេកទេសថ្មី - ឧទ្ធម្ភាគចក្រ។ នៅឆ្នាំ 1951 នៅទីក្រុង Pushkino ជាលើកដំបូងគាត់បានរៀបចំក្រុមអ្នកហោះហើរនិងបុគ្គលិកបច្ចេកទេសនិង 9 Mi-1 rotorcraft ដើម្បីចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែនៅ Tushino ឧទ្ទិសដល់ថ្ងៃនៃកងនាវាចរ។ បន្ទាប់ពីក្បួនដង្ហែរ របាយការណ៍មួយត្រូវបានធ្វើឡើងជូនរដ្ឋាភិបាលអំពីគោលដៅ និងការរំពឹងទុកសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧទ្ធម្ភាគចក្រក្នុងជួរកងទ័ព និងសេដ្ឋកិច្ចជាតិ។
នៅឆ្នាំ 1954 លោក Ivan Vasilievich បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវគ្គហោះហើរកណ្តាល និងយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់ការកែលម្អបុគ្គលិកបញ្ជាការ។ នៅឆ្នាំ 1959 វរសេនីយឯក I.V. Maslov ត្រូវបានរំសាយចេញ ហើយចូលធ្វើការហោះហើរនៅក្នុងកងនាវាចរស៊ីវិល ដោយដឹកនាំក្រុមនៅទីនោះ ដែលជាលើកដំបូងបានប្រើឧទ្ធម្ភាគចក្រដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងសម្ភារៈសំណង់ទៅកាន់តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃស៊ីបេរី។
ពីឆ្នាំ 1970 ដល់ឆ្នាំ 1976 គាត់បានធ្វើការនៅក្នុងកងវរសេនាតូចទ័ពអាកាសទី 235 នៃ Vnukovo ដែលគាត់បានធ្វើការដឹកជញ្ជូន។ បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើការជាអ្នកចាត់ចែងនៃរដ្ឋបាលដឹកជញ្ជូនទីក្រុងម៉ូស្គូនៃកងនាវាចរស៊ីវិល។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 លោក Ivan Vasilyevich បានសម្រាកយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែឥឡូវនេះបេះដូងនិងគំនិតរបស់គាត់គឺនៅជាមួយអ្នកដែលបន្តប្រពៃណីដ៏រុងរឿងរបស់អាកាសចរណ៍សូវៀត។
* * *បញ្ជីនៃជ័យជំនះដែលគេស្គាល់ទាំងអស់របស់ប្រធានក្រុម I.V. Maslov៖
(ពីសៀវភៅដោយ M. Yu. Bykov - "ជ័យជំនះនៃហ្វូងសត្វរបស់ស្តាលីន" ។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "YAUZA - EKSMO" ឆ្នាំ 2008 ។ )
| № n / n | កាលបរិច្ឆេទ | បានធ្លាក់ចុះ យន្តហោះ | កន្លែងប្រយុទ្ធតាមអាកាស (ឈ្នះ) | របស់ពួកគេ។ យន្តហោះ |
| 1 | ០៤/២៨/១៩៤២ | ១ កក្កដា-៥២ | ភាគអាគ្នេយ៍។ គីស្លូវ៉ូ | I-16, "ខ្យល់ព្យុះ", LaGG-3, Yak-7, យ៉ាក-៩, យ៉ាក-៣. |
| 2 | ០៧/០៧/១៩៤២ | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/10) | ហ្សាម៉ូស | |
| 3 | 2 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 2/10) | Bragino - Nesterovo | ||
| 4 | ០៧/០៨/១៩៤២ | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/8) | ខាងជើង - ខាងកើត ភ្នំក្រហម | |
| 5 | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/8) | ការសាបព្រួស Nesterovo | ||
| 6 | ០៨/១២/១៩៤២ | 1 Me-109 (ក្នុងក្រុម - 1/4) | Rzhev | |
| 7 | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/6) | Rzhev | ||
| 8 | ០៨/១៣/១៩៤២ | 1 Me-109 (ក្នុងក្រុម - 1/4) | ភាគអាគ្នេយ៍។ Rzhev | |
| 9 | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/7) | ធីម៉ូហ្វីវ៉ូ | ||
| 10 | ០៨/១៤/១៩៤២ | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/7) | ការសាបព្រួស ហ្គ្រីបូវ៉ូ | |
| 11 | 2 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 2/7) | ខាងជើង - ខាងកើត Rzhev | ||
| 12 | 1 Ju-88 (ក្នុងក្រុម - 1/4) | សិល្បៈ។ Rzhev | ||
| 13 | ០៨/១៧/១៩៤២ | 1 Me-109 | ការសាបព្រួស env. Rzhev | |
| 14 | ០៨/១៩/១៩៤២ | 1 Me-109 | ស្រុក Rzhev | |
| 15 | ០៦/០៦/១៩៤៣ | 1 Me-109 | កោះ | |
| 16 | ០៧/០៥/១៩៤៣ | 1 FW-190 | ស្រល់ទាប | |
| 17 | 1 Me-109 | ស្រល់ខាងលើ - Krutovsky | ||
| 18 | 2 FW-190 (ក្នុងក្រុម - 2/4) | ស្រល់ទាប | ||
| 19 | ០៧/០៦/១៩៤៣ | 1 FW-190 | Pazhskoe | |
| 20 | 1 FW-190 | ខាងត្បូង ប៉ូនីរី | ||
| 21 | ០៧/០៧/១៩៤៣ | 1 FW-190 | ឃីត្រូវ៉ូ | |
| 22 | ០៧/១៨/១៩៤៣ | 1 FW-190 | កម្មវិធី ប៉ូនីរី | |
| 23 | ០៩/១៤/១៩៤៣ | 1 Hs-126 | កូរូប | |
| 24 | ០៩/២៤/១៩៤៣ | 1 FW-189 | ខាងជើង - ខាងកើត Chernobyl | |
| 25 | ១១/២២/១៩៤៣ | ១ មិថុនា-៨៨ | ព្រីសយ៉ា | |
| 26 | ថ្ងៃទី ១៣ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៤៣ | ១ មិថុនា-៨៨ | សិល្បៈ។ Staraya Rudnya | |
| 27 | ០១/០៦/១៩៤៤ | 1 FW-189 | សាបព្រួស - ខាងលិច Bykhov | |
| 28 | ០៣/២៧/១៩៤៤ | 1 Me-109 | ស្រុក Rogacheva | |
| 29 | ០៣/២៨/១៩៤៤ | 1 Me-109 | ស្រុក Rogacheva | |
| 30 | ០៦/២៤/១៩៤៤ | 1 Me-109 | កម្មវិធី ខូមីឈី | |
| 31 | ១០/១៤/១៩៤៤ | 1 FW-190 | ការសាបព្រួស Blozhe | |
| 32 | ១០/១៥/១៩៤៤ | 1 Me-109 | Dombrowa - អាល្លឺម៉ង់ | |
| 33 | ថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 | 1 FW-190 | ភាគនិរតី Khrtsynno | |
| 34 | ០៤/១៨/១៩៤៥ | 1 FW-190 | ខាងកើត ប៊ូកូវ | |
| 35 | 1 FW-190 | ខាងត្បូង ប្រេហ្សល | ||
យន្តហោះទម្លាក់ចុះសរុប - 23 + 18 [23 + 15]; ប្រភេទ - 342; ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស - 70 ។ |
||||
