សមរភូមិនៅ Chemulpo

អ្នកប្រឆាំង

មេបញ្ជាការកងកំលាំងខាង

កងកម្លាំងចំហៀង

សមរភូមិចុងក្រោយនៃនាវា "Varyag"- បានកើតឡើងនៅដើមសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន នៅជិតទីក្រុង Chemulpo ក្នុងប្រទេសកូរ៉េ រវាងនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី "Varyag" ទូកកាំភ្លើង "Koreets" ក្រោមការបញ្ជារួមរបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Vsevolod Rudnev និងកងអនុសេនាធំជប៉ុននៃឧត្តមនាវីទោ។ Sotokichi Uriu ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ Varyag បានទទួលការខូចខាតមួយចំនួនហើយរួមជាមួយ Koreyets បានត្រលប់ទៅកំពង់ផែវិញជាកន្លែងដែលកប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានបំផ្លាញជាបន្តបន្ទាប់ដោយក្រុមរបស់ពួកគេដែលបានប្តូរទៅជាកប៉ាល់អព្យាក្រឹត។

ទីតាំងនៃកងកម្លាំងមុនពេលប្រយុទ្ធ

Chemulpo, ទិដ្ឋភាពនៃឈូងសមុទ្រ

ផែនទីឆ្នេរសមុទ្រ

Chemulpo (ឈ្មោះលែងប្រើរបស់ទីក្រុង Incheon) គឺជាកំពង់ផែដ៏សំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងប្រទេសកូរ៉េ នាវាចម្បាំងរបស់មហាអំណាចឈានមុខគេតែងតែមានទីតាំងនៅទីនេះ។ ស្ថានភាពនយោបាយនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េមិនស្ថិតស្ថេរខ្លាំង ហើយវត្តមានយោធាគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់រដ្ឋផ្សេងៗគ្នាដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍របស់ពួកគេនៅក្នុងតំបន់។ ក្នុងការរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាមជាមួយរុស្ស៊ី បញ្ជាការជប៉ុនបានបង្កើតជម្រើសជាច្រើនសម្រាប់ផែនការវាយប្រហារ។ ពួកគេ​ទាំង​អស់​បាន​សន្មត់​ថា​ការ​ចាប់​យក​កូរ៉េ​ខាង​ជើង​ទុក​ជា​ការ​វាយលុក​បន្ថែម​ទៀត។ ក្រោមសម្ពាធពីកងកម្លាំងជើងគោក ការចុះចតរបស់ជប៉ុននឹងធ្វើឡើងនៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo ដែលជាកំពង់ផែងាយស្រួល និងជិតបំផុតទៅកាន់ទីក្រុងសេអ៊ូល។

ការរៀបចំសម្រាប់សង្គ្រាម

ប្រទេសជប៉ុននៅក្នុងសង្រ្គាមនាពេលអនាគតពឹងផ្អែកលើការភ្ញាក់ផ្អើលនិងល្បឿននៃការដាក់ពង្រាយកងទ័ព។ កងទ័ពជប៉ុនបានឈរជើងនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េទាំងបើកចំហរ (កងកម្លាំងសន្តិសុខផ្អែកលើកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរជាតិ) និងដោយលាក់កំបាំង ដោយរស់នៅក្រោមការលាក់បាំងរបស់ជនស៊ីវិល។ ពួកគេបានរៀបចំហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចតនាពេលអនាគតជាមុន សាងសង់ឃ្លាំងស្បៀងអាហារ ចំណុចទំនាក់ទំនង និងបន្ទាយ ព្រមទាំងធ្យូងថ្មដែលមិនបានផ្ទុក ប្រអប់ និងបាឡុងជាមួយនឹងទំនិញផ្សេងៗពីកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនដែលមកដល់កំពង់ផែ។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមានការយល់ព្រមយ៉ាងច្បាស់លាស់ពីអាជ្ញាធរកូរ៉េ ដែលជឿថាទាំងអស់នេះគឺជាក្តីកង្វល់ដោយសន្តិវិធីរបស់អ្នកស្រុកជប៉ុនដែលមានប្រជាជនជាង 4,500 នាក់នៅក្នុង Chemulpo ។

មួក។ 1 ទំ។ Rudnev បានរាយការណ៍ទៅ Port Arthur អំពីការរៀបចំដោយជនជាតិជប៉ុននៃឃ្លាំងអាហារនៅ Chemulpo និង Seoul ។ យោងតាមរបាយការណ៍ ចំនួនទឹកប្រាក់សរុបនៃការផ្គត់ផ្គង់របស់ប្រទេសជប៉ុនបានឈានដល់ 1,000,000 ផោនរួចហើយ ហើយប្រអប់ព្រីនធឺចំនួន 100 ត្រូវបានចែកចាយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទូកក្អែក ទូកទាញ និងទូកចំហុយត្រូវបានបញ្ជូនដោយជនជាតិជប៉ុនដោយបើកចំហទៅកាន់ Chemulpo ដែលក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការ cr ។ "Varyag" បានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវការរៀបចំយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចត។ នៅតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Seoul-Fuzan ជនជាតិជប៉ុនបានដាក់ដំណាក់កាលមន្ត្រី ដែលតភ្ជាប់ដោយទូរលេខ និងខ្សែទូរស័ព្ទដាច់ដោយឡែក ទៅកាន់ខ្សែទូរលេខធម្មតា។ ការរៀបចំទាំងអស់នេះបានចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់អំពីការកាន់កាប់ប្រទេសកូរ៉េដោយជៀសមិនរួចរបស់ជប៉ុន។

កាលពីខែមករា ប្រទេសជប៉ុនបានបញ្ចប់ការបណ្តុះបណ្តាលលើការបង្កើតកងចុះចត នាវាដឹកជញ្ជូន យានចុះចត និងដឹកជញ្ជូន។ កង​នាវា​ជប៉ុន​បាន​ហ្វឹកហ្វឺន​កប៉ាល់​ដែល​ត្រូវ​បាន​ចាត់​ឲ្យ​ចូល​រួម​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​នេះ។ នោះមិនបានកត់សម្គាល់សម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។

ប៉ុន្តែ​មិនមាន​ចំណាត់ការ​ណាមួយ​ត្រូវបាន​ធ្វើឡើង​ដោយ​បញ្ជាការ​រុស្ស៊ី​ឡើយ។ ការប៉ាន់ស្មាន និងការធ្វេសប្រហែសនៃទិន្នន័យស៊ើបការណ៍បានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរនៃអរិភាពនៅដើមសង្រ្គាម។ ផ្ទុយទៅវិញ ដើម្បីកុំឱ្យជនជាតិជប៉ុនបង្កហេតុ សាំងពេទឺប៊ឺគបានហាមប្រាមការបញ្ជា និងមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់នូវការបង្ហាញគំនិតផ្តួចផ្តើមណាមួយ។

កាលពីថ្ងៃទី 7 ខែកុម្ភៈ កប៉ាល់ដែលផ្ទុកកងកម្លាំងបេសកកម្មជប៉ុនបានអណ្តែតចេញពីឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសកូរ៉េនៅឈូងសមុទ្រ Asanman ។ ដោយបានទទួលការស៊ើបការណ៍ថ្មីៗ ឧត្តមនាវីឯក យូរី បានកែសម្រួលផែនការចុះចត។

ឧប្បត្តិហេតុជាមួយ "កូរ៉េ"

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ទូកកាំភ្លើង Koreyets ដែលបានទទួលសំបុត្រនោះ បានថ្លឹងយុថ្កា ប៉ុន្តែនៅច្រកចេញពីការវាយឆ្មក់ នាងត្រូវបានរារាំងដោយក្រុមឧត្តមនាវីទោ S. Uriu ដែលរួមមាននាវាពាសដែក Asama និង Chiyoda នាវា Naniwa, Takachiho ។ , Niitaka និង Akashi ក៏ដូចជាការដឹកជញ្ជូនចំនួន 3 និងនាវាពិឃាតចំនួន 4 ។ នាវាពិឃាតបានវាយលុកទូកកាំភ្លើងពីរ (យោងទៅតាមកំណែមួយទៀតគឺបី) ប៉ុន្តែមិនជោគជ័យទេ។ ដោយមិនមានបញ្ជាឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារនិងមិនដឹងអំពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាពមេបញ្ជាការនៃ "កូរ៉េ" អនុសេនីយ៍ឯកទី 2 G.P. Belyaev បានបញ្ជាឱ្យត្រលប់មកវិញ។

ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់យើង ដូចជាពស់យក្សបានវារតាមដងផ្លូវទៅកាន់ទីក្រុង Incheon ហើយនៅពេលដែលពាក់កណ្តាលនៃរាងកាយរបស់វាបានបង្គត់ Hachibito រួចហើយ “ជនជាតិកូរ៉េ” បានបង្ហាញខ្លួនដើម្បីជួបយើង។ យើងគួរតែរក្សាការមើលដោយសន្តិវិធីរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការចុះចតនៃកងទ័ព ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងឃើញសត្រូវ គំនិតបានភ្លឺឡើងក្នុងគ្រប់ៗគ្នា - “ប៉ុន្តែយើងមិនគួរចាប់គាត់នៅទីនេះទេ ជាប់នឹងកោះ ព្រោះគ្មានអ្វីអាចមើលឃើញទេ ពី Incheon? ប៉ុន្តែ​យើង​បាន​បន្ត​ផ្លាស់ទី ហើយ​ប៉ុន្មាន​នាទី​ក្រោយ​មក​ការ​ប៉ះទង្គិច​គ្នា​បន្តិចបន្តួច​បាន​កើត​ឡើង​រវាង "កូរ៉េ" និង​នាវា​ពិឃាត​ពីរ​នាក់​ក្នុង​ចំណោម​បួន​នាក់។ ជាការពិតណាស់ យូរី មានការរំខានខ្លះៗពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយកំពុងនៅលើស្ពាន និងមើលការប៉ះទង្គិចគ្នានោះ គាត់បានកត់សម្គាល់ដោយភាពព្រងើយកន្តើយថា៖ «ខ្ញុំមើលមិនឃើញចំណុចនេះទេ»។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកាត់ក្តី មេបញ្ជាការ Takachiho បានបដិសេធការវាយប្រហារដោយគ្រាប់មីនលើទូករុស្ស៊ី ហើយសកម្មភាពរបស់នាវាពិឃាត យោងទៅតាមគាត់ត្រូវបានបញ្ជាដោយការការពារការដឹកជញ្ជូនពីការវាយប្រហាររបស់កូរ៉េ។ ជាលទ្ធផល ឧបទ្ទវហេតុនេះត្រូវបានបង្ហាញជាការយល់ច្រឡំ។ ពេញមួយយប់ កងទ័ពជប៉ុនបានចុះចត។ ហើយនៅពេលព្រឹកនាវិករុស្ស៊ីបានដឹងថាសង្គ្រាមរវាងរុស្ស៊ីនិងជប៉ុនបានចាប់ផ្តើម។

Ultimatum

ឧត្តមនាវីឯក Uriu បានផ្ញើសារទៅកាន់មេបញ្ជាការនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រទេសអព្យាក្រឹតដែលមានទីតាំងនៅ Chemulpo (នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Talbot, បារាំង Pascal, អ៊ីតាលី Elba និងកប៉ាល់កាំភ្លើងអាមេរិក Vicksburg) ជាមួយនឹងការស្នើសុំឱ្យចាកចេញពីការវាយឆ្មក់ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពដែលអាចកើតមានប្រឆាំងនឹង Varyag និងកូរ៉េ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំនៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស មេបញ្ជាការស្ថានីយ៍បានយល់ព្រមចាកចេញពីកំពង់ផែ ប្រសិនបើកប៉ាល់រុស្ស៊ីមិនចាកចេញ។

នៅឯកិច្ចប្រជុំរបស់មេបញ្ជាការ ការរួមផ្សំផ្សេងៗត្រូវបានពិភាក្សា បន្ទាប់មកនៅក្នុងកិច្ចប្រជុំសម្ងាត់មួយពីខ្ញុំ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តថា ប្រសិនបើខ្ញុំនៅតាមផ្លូវ ពួកគេនឹងចាកចេញ ដោយទុកឱ្យខ្ញុំនៅជាមួយឡចំហាយកូរ៉េ និងសាំងហ្គារី។ រួមគ្នាជាមួយនេះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្ញើការតវ៉ាទៅកាន់ឧត្តមនាវីឯកប្រឆាំងនឹងការវាយប្រហារលើការវាយឆ្មក់។ នៅពេលសួរដោយមេទ័ពអំពីគំនិតរបស់ខ្ញុំ ខ្ញុំបានឆ្លើយថា ខ្ញុំនឹងព្យាយាមបំបែក និងទទួលយកសមរភូមិជាមួយកងអនុសេនាធំ ទោះវាធំប៉ុនណាក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំមិនចុះចាញ់ដែរ ហើយថែមទាំងវាយឆ្មក់ដោយអព្យាក្រឹត។

VF Rudnev ដែលជាមេបញ្ជាការនៃកងនាវារុស្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តទៅសមុទ្រហើយព្យាយាមបំបែកទៅ Port Arthur ជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធ។ មន្រ្តីនៃ "Varyag" និង "កូរ៉េ" នៅក្រុមប្រឹក្សាយោធាបានគាំទ្រជាឯកច្ឆ័ន្ទចំពោះសំណើនេះ។

លក្ខណៈរបស់ភាគីពាក់ព័ន្ធ

Takachiho ជាមួយនឹងទង់ជាតិនៅពាក់កណ្តាលបុគ្គលិកក្នុងឱកាសនៃការសោយទិវង្គតរបស់អធិរាជមាតា Eisho ឆ្នាំ 1897

"Varyag" ក្នុងឆ្នាំ 1901

"កូរ៉េ" មុនពេលសមរភូមិចុងក្រោយ ដើមទ្រូងត្រូវបានកាត់ចោល ដើម្បីធ្វើឱ្យសត្រូវកាន់តែពិបាកក្នុងគោលដៅ

ជប៉ុន

នៅខាងជប៉ុន នាវាចម្បាំងពាសដែក Asama និង Chiyoda នាវាពាសដែក Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi និងអ្នកបំផ្លាញបីនាក់នៃកងពលលេខ 14 (Hayabusa, Chidori និង Manazuru) បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ។ ការផ្ដាច់ខ្លួនមានភាពខុសប្លែកគ្នា ក្នុងជួរទាំងពីរគឺជាអតីតយុទ្ធជននៃសង្គ្រាមចិន-ជប៉ុនដែលមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ និងជាអ្នកចំណូលថ្មីដែលមិនមានការបាញ់ប្រហារ។

IJN Asama

បន្ទាប់ពីនោះ នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ដោយមិននឹកស្មានដល់សម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន បានបោះបង់វគ្គសិក្សា ហើយចាប់ផ្តើមចរាចរទៅខាងស្តាំ ដោយងាកទៅទិសដៅផ្ទុយ (យោងតាមទិន្នន័យរបស់រុស្ស៊ី វេនបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង ១២:១៥/១២:៥០ យោងតាមភាសាជប៉ុន - ១០ នាទីមុន) ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev សំបកជប៉ុនមួយក្នុងចំណោមសំបករបស់ជប៉ុនបានបំបែកបំពង់ទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងដ្រាយទៅនឹងឧបករណ៍ចង្កូតប៉ុន្តែការពិនិត្យរបស់ Varyag បន្ទាប់ពីបង្កើនដាននៃការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងតំបន់នៃបំពង់បង្ហូរនិងការប្រយុទ្ធ។ ការ​ខូច​ខាត​ដៃ​ចង្កូត​មិន​បាន​បង្ហាញ​ឱ្យ​ដឹង​ឡើយ ។ វេននៃនាវានេះត្រូវបានជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នារបស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់ដើម្បីចេញពីតំបន់ភ្លើងរបស់សត្រូវជាបណ្តោះអាសន្នពន្លត់ភ្លើងនិងកែតម្រូវចង្កូត។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់នៃកោះ Iodolmi សំបកមួយបានបែកបំពង់ដែលឧបករណ៍ចង្កូតទាំងអស់ឆ្លងកាត់ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះបំណែកនៃសំបកមួយទៀត (បានផ្ទុះនៅផ្នែកខាងមុខ) ដែលបានហោះចូលទៅក្នុងផ្លូវនៅប៉ម Conning ។ ផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក​ក្បាល​មេ​បញ្ជាការ​នាវា... ការគ្រប់គ្រងរបស់នាវាត្រូវបានផ្ទេរភ្លាមៗទៅកាន់ដៃចង្កូតដោយដៃនៅក្នុងបន្ទប់ដាក់ម៉ាស៊ីន ចាប់តាំងពីបំពង់ចំហាយទៅម៉ាស៊ីនចង្កូតក៏ត្រូវបានខូចផងដែរ។ ជាមួយនឹងសំឡេងផ្គរលាន់ បញ្ជាទៅកាន់បន្ទប់ជួល ពិបាកស្តាប់ណាស់ រថយន្តត្រូវគ្រប់គ្រង ហើយអ្នកបើកបរមិនបានស្តាប់បង្គាប់ល្អ លើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងចរន្តខ្លាំង។ នៅម៉ោង 12 ។ ១៥ ម., ចង់​ចេញ​ពី​ភ្លើង​មួយ​រយៈ​ដើម្បី​កែ បើ​អាច​បាន​ក៏​រេចង្កូត​ទៅ​ពន្លត់​ភ្លើង​ដែល​កើត​ឡើង​នៅ​កន្លែង​ផ្សេង​គ្នា​ក៏​ចាប់​ផ្តើម​បើក​រថ​យន្ត​វិញ​ហើយ​ព្រោះ​តែ​ឡាន​មិន​ស្តាប់ មួកសុវត្ថិភាពល្អ ហើយដោយសារតែនៅជិតកោះ Iodolmi បញ្ច្រាស់ទិស (នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានដាក់ក្នុងទីតាំងមិនអំណោយផលទាក់ទងនឹងកោះនេះ នៅពេលដែលឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានខូចជាមួយនឹងក្រញាំខាងឆ្វេងដាក់)។ ចម្ងាយទៅសត្រូវបានថយចុះ ភ្លើងរបស់គាត់កាន់តែខ្លាំង ហើយការវាយលុកបានកើនឡើង។ នៅពេលនេះ កាំជ្រួចខ្នាតធំមួយបានទម្លុះផ្នែកខាងផែនៅក្រោមទឹក ទឹកបានហូរចូលទៅក្នុងរន្ធដ៏ធំ ហើយស្តូកទ័រទី 3 បានចាប់ផ្តើមបំពេញដោយទឹកយ៉ាងលឿន ដែលកម្រិតនៃការចូលទៅជិតប្រអប់ភ្លើង។ ចៅហ្វាយនាយសង្កាត់ Zhigarev និង Zhuravlev បានបិទរណ្តៅធ្យូងថ្ម ដែលពោរពេញទៅដោយទឹក។

យោងតាមទិន្នន័យរបស់ជប៉ុន ក្នុងរយៈពេលខ្លីចាប់ពីម៉ោង 12:05/12:40 ដល់ម៉ោង 12:06/12:41 រថក្រោះ Varyag បានទទួលការវាយលុកយ៉ាងច្រើន - កាំជ្រួច 203 មីលីម៉ែត្រមួយគ្រាប់នៅចន្លោះស្ពានធ្នូ និងបំពង់ និងប្រាំ ដល់សំបក ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនប្រាំមួយនៅក្នុងធ្នូ និងផ្នែកកណ្តាលនៃកប៉ាល់។ ការប៉ះទង្គិចចុងក្រោយត្រូវបានគេកត់ត្រានៅម៉ោង 12:10/12:45 - គ្រាប់កាំភ្លើងទំហំ 203 មីលីម៉ែត្របានផ្ទុះនៅផ្នែកខាងនាវានៃនាវារុស្ស៊ី។

ចរន្តទឹកដែលមានល្បឿនលឿនខ្លាំងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់សមរភូមិ ដែលធ្វើអោយពិបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងកប៉ាល់ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរក្សាផ្លូវថេរ។ ... នៅម៉ោង 12:35 នៅចម្ងាយ 6800 ម៉ែត្រ កាំជ្រួចទំហំ 8 អ៊ីង បានបាញ់ទៅលើសត្រូវនៅតំបន់នៃស្ពានដ៏តឹងរឹង ដែលជាកន្លែងមានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំងភ្លាមៗ។ នៅម៉ោង 12:41 នៅចម្ងាយ 6300 ម៉ែត្រ កាំជ្រួចទំហំ 8 អ៊ីងបានវាយប្រហាររវាងស្ពានធ្នូ និងបំពង់ ហើយគ្រាប់ 3-4 6 អ៊ីញបានវាយប្រហារផ្នែកកណ្តាលនៃសមបករបស់ Varyag ។ នៅវេលាម៉ោង១២ និង៤៥នាទី សំបកគ្រាប់ទំហំ ៨អ៊ីញ បានបុកលើដំបូលស្ពានខាងក្រោយ។ មាន​ភ្លើង​ឆេះ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ មេ​ជាន់​ខ្ពស់​បាន​ព្យួរ​នៅ​ខាង​ក្តារ។ ភ្លាមៗនោះ រថយន្ត Varyag បានបើក បន្ថែមល្បឿន ហើយបានគ្របពីក្រោយកោះ Phalmido ដើម្បីចេញពីភ្លើង ហើយចាប់ផ្តើមពន្លត់ភ្លើង។ នៅពេលនេះ "កូរ៉េ" បានចេញមកភាគខាងជើងនៃកោះ Phalmido និងបន្តបាញ់។ នៅម៉ោង 13:06, Varyag បានបត់ឆ្វេង, បាញ់ម្តងទៀត, បន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរវេនហើយចាប់ផ្តើមដកថយឆ្ពោះទៅរកយុថ្កា។ ជនជាតិកូរ៉េដើរតាមគាត់។ នៅពេលនោះខ្ញុំបានទទួលសញ្ញាពីស្មាតហ្វូន - "Chase!"

រហូតដល់ម៉ោង 11:59/12:34 មានតែ Asama បានបាញ់នៅ Varyag បន្ទាប់មករហូតដល់ម៉ោង 12:13/12:48 នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនទាំងអស់បានបាញ់ក្នុងកម្រិតខុសៗគ្នា។ បន្ទាប់ពីនោះ Asama និង Niitaka បានបាញ់រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសមរភូមិ។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev ក្នុងអំឡុងពេលចរាចរ Varyag បានជួបប្រទះការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងដែលជាលទ្ធផលដើម្បីការពារការប៉ះទង្គិចជាមួយកោះ Yodolmi (Pkhalmido) វាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ច្រាសក្នុងរយៈពេលខ្លី ប្រភពមួយចំនួន។ អះអាងថា វ៉ារីយ៉ាក នៅតែរត់មិនរួច ប៉ុន្តែបានចុះពីផ្លូវបញ្ច្រាស។

នៅម៉ោង 12:13/12:48 នាវា Varyag បានបញ្ចប់ការចរាចររបស់វា ហើយរួមជាមួយជនជាតិកូរ៉េបានផ្លាស់ប្តូរត្រឡប់ទៅកន្លែងយុថ្កាវិញ ដោយដេញតាមដោយនាវាជប៉ុន Asama និង Niitaka ។ នៅម៉ោង 12:40/13:15 ដោយសារការខិតជិតរបស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីទៅកាន់យុថ្កា ដែលប្រសិនបើការប្រយុទ្ធនៅតែបន្តបង្កើតការគម្រាមកំហែងដល់កប៉ាល់អព្យាក្រឹត នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានឈប់បាញ់ និងដកថយ។ ប្រាំនាទីក្រោយមក ដោយសារតែការបង្កើនចម្ងាយទៅកាន់សត្រូវ កប៉ាល់រុស្ស៊ីក៏បានបញ្ចប់ការបាញ់ដែរ ហើយនៅម៉ោង 13:00/13:35 ពួកគេបានបោះយុថ្កានៅចំណតរបស់ពួកគេ។

លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធ

នាវាចម្បាំងជប៉ុនបានប្រយុទ្ធជាក្រុមប្រយុទ្ធបីគឺ Asama និង Chiyoda, Naniwa និង Niitaka, Takachiho និង Akashi ។ នាវាពិឃាតស្ថិតនៅចម្ងាយ 500-600 ម៉ែត្រពីភាគី Naniwa ដែលមិនបានបាញ់ ហើយពិតជាមិនបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិទេ។ ការប្រយុទ្ធមានភាពស្មុគស្មាញដោយសារផ្លូវតូចចង្អៀត ដែលធ្វើឱ្យជប៉ុនពិបាកនាំយកកប៉ាល់ទាំងអស់ចូលសមរភូមិក្នុងពេលដំណាលគ្នា ចរន្តខ្លាំងដែលធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរក្សាផ្លូវ ក៏ដូចជាការវាយលុកតាមកាលកំណត់របស់ Varyag នៅលើ គោលដៅ​ជាមួយ​កោះ Phalmido ដែល​បង្ខំ​ឱ្យ​កប៉ាល់​ជប៉ុន​នីមួយៗ​ឈប់​បាញ់​ជា​បណ្ដោះអាសន្ន។ កំឡុងពេលប្រយុទ្ធ កប៉ាល់ជប៉ុនបានធ្វើសមយុទ្ធយ៉ាងសកម្ម ខណៈពេលដែលកំពុងអភិវឌ្ឍល្បឿនរហូតដល់ 18 knots ។ ការប្រយុទ្ធត្រូវបានប្រយុទ្ធនៅចម្ងាយពី 4800 ទៅ 8000 ម៉ែត្រ។

Asama, Chiyoda និង Niitaka បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មបំផុតនៅក្នុងសមរភូមិ។ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនដែលនៅសល់បានបាញ់ផ្លោងចំនួនមិនតិច។

ការប្រើប្រាស់សំបករបស់នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន

	អាសាម៉ា	ឈីយ៉ូដា	នីតាកា	ណានីវ៉ា	តាកាជីហូ	អាកាស៊ី	សរុប
203 ម។	27						27
152 ម។	103		53	14	10	2	182
120 ម។		71					71
76 ម។	9		130				139

ការប្រើប្រាស់គ្រាប់ផ្លោងក្នុងសមរភូមិដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅតែជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សា។ យោងតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev នាវា Varyag បានបាញ់ផ្លោង ៤២៥ ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ ៤៧០ - ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ ២១០ - ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ ពោលគឺច្រើនជាងនាវាជប៉ុនទាំងអស់រួមបញ្ចូលគ្នា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគណនាគ្រាប់ដែលនៅសេសសល់លើវា ដែលធ្វើឡើងដោយជនជាតិជប៉ុន បន្ទាប់ពីនាវាចម្បាំងត្រូវបានលើក មិនបានបញ្ជាក់ពីព័ត៌មាននេះទេ និងផ្តល់តួលេខទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់គ្រាប់រំសេវដោយ Varyag ក្នុងសមរភូមិ។ យោងតាមការគណនា នាវាចម្បាំងបានបាញ់មិនលើសពី ១៦០ គ្រាប់ដែលមានកម្លាំង ១៥២ មីលីម៉ែត្រ និងប្រហែល ៥០ នៃ ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រ។ ការប្រើប្រាស់សំបកដោយ "កូរ៉េ" យោងតាមរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់គឺ: 203 មម - 22, 152 មម - 27, 107 មម - 3 ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់របស់ជប៉ុន គ្រាប់ផ្លោងបានវាយប្រហារលើ Varyag: 203 mm ពី Asama - 3,152 mm - 6 ឬ 7 (4-5 ពី Asama និងមួយគ្រាប់ពី Naniwa និង Takachiho)។ លោក Chiyoda ក៏បានរាយការណ៍ផងដែរ ពីការចោទប្រកាន់មួយបានវាយប្រហារលើ Koreets ដែលបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ ដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយទិន្នន័យរបស់រុស្ស៊ី។

នៅក្នុងសៀវភៅកំណត់ហេតុរបស់ Varyag និងរបាយការណ៍របស់ Rudnev ការវាយលុកមួយចំនួនត្រូវបានកត់ត្រា រួមទាំងផ្នែកមួយនៅផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការជន់លិចនៃរណ្តៅធ្យូងថ្មមួយចំនួន និងការរំកិលរបស់កប៉ាល់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ទៅផ្នែកខាងកំពង់ផែ។ ការប៉ះទង្គិចគ្នាពីរលើកត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅផ្នែកខាងនៃនាវាដែលបណ្តាលឱ្យមានអគ្គីភ័យ ហើយករណីមួយគឺការបាញ់កាំភ្លើងធំ នាវា និងទូកបាឡែនបានឆេះ ហើយនៅលើកទីពីរ កាប៊ីនមន្ត្រីត្រូវបានបំផ្លាញ ហើយម្សៅត្រូវបានដុតនៅក្នុងផ្នែកផ្តល់សេវា។ (ភ្លើង​នេះ​មិន​បាន​រលត់​ទាំង​ស្រុង​ទេ)។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ផ្សេង​ទៀត​បាន​បំផ្លាញ​ស្ថានីយ​កំណត់​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​លេខ​២ រង​ការ​ខូច​ខាត​ផ្នែក​ខាង​លើ និង​បំពង់​ផ្សែង​លេខ​៣ និង​បាន​ខ្ទេច​កាំភ្លើង​មួយ​ចំនួន។ ការ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​ផ្លោង​មួយ​គ្រាប់​ជា​បំណែក​ដែល​ហោះ​ចូល​ប៉ម​កុងតឺន័រ បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ភ្ញាក់ផ្អើល​ដល់​មេបញ្ជាការ​នាវា​នោះ ហើយ​បាន​ស្លាប់ និង​របួស​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត។ ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រយុទ្ធ​បាន​បង្ហាញ​ពី​ការ​ខូច​ខាត​កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម ចំនួន ៥, ៧៥ ម.ម ៧ និង​កាំភ្លើង ៤៧ ម.ម។

ពីក្រុម Varyag មន្រ្តី 1 នាក់និងថ្នាក់ទាប 22 នាក់បានស្លាប់ដោយផ្ទាល់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ (បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នាមនុស្ស 10 នាក់ទៀតបានស្លាប់ក្នុងរយៈពេលពីរបីថ្ងៃ) ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លីមួយ នាវាទេសចរណ៍បានបាត់បង់ប្រហែលមួយភាគបួននៃនាវិកទាំងមូលដែលត្រូវបានសម្លាប់ និងរងរបួស ចំនួនពិតប្រាកដនៃអ្នករបួសនៅតែអាចប្រកែកបាន ចាប់តាំងពីតួលេខផ្សេងៗលេចឡើងនៅក្នុងប្រភព។ កំណត់ហេតុនាឡិការបស់នាវាបង្ហាញថា មន្ត្រីម្នាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ២៦ នាក់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ "របួសតិចជាង" - មេបញ្ជាការនាវាចរ មន្រ្តីពីរនាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ៥៥ នាក់ អ្នករងរបួសទាំងអស់ត្រូវបានរាយឈ្មោះតាមឈ្មោះ។ របាយការណ៍របស់ Rudnev ទៅកាន់ប្រធានក្រសួងកងទ័ពជើងទឹក បានបង្ហាញថា មន្ត្រីម្នាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ៨៥នាក់ បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងមធ្យម មន្ត្រីពីរនាក់ និងថ្នាក់ក្រោមជាងមួយរយនាក់ បានទទួលរងរបួសស្រាល របាយការណ៍ជូនអភិបាល Rudnev ផ្តល់តួលេខផ្សេងទៀត - មន្រ្តីម្នាក់ និង ៧០នាក់ ថ្នាក់ក្រោមបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ងាយស្រួល - មន្ត្រីពីរនាក់ ក៏ដូចជាថ្នាក់ក្រោមជាច្រើននាក់បានទទួលរបួសស្រាលពីបំណែកសំបក។ របាយការណ៍អនាម័យផ្លូវការស្តីពីលទ្ធផលនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនផ្តល់តួលេខអ្នករបួសចំនួន ៩៧នាក់ ហើយចុងក្រោយយោងទៅតាមទិនានុប្បវត្តិប្រវត្តិសាស្រ្ត HMS Talbot អ្នករងរបួសសរុបចំនួន ៦៨ នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់អព្យាក្រឹត (មន្រ្តីបួននាក់ និងថ្នាក់ក្រោមចំនួន ៦៤ នាក់) ។ ជាច្រើននាក់បានស្លាប់ជាបន្តបន្ទាប់។ កប៉ាល់កាំភ្លើង "Koreets" មិនមានការខាតបង់នៅក្នុងនាវិកទេ ហើយការខូចខាតត្រូវបានកំណត់ត្រឹមរន្ធបំបែកមួយនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុក។

គ្រោងការណ៍នៃការខូចខាតដល់ "Varyag" (ពីរបាយការណ៍របស់ឧត្តមនាវីទោ Arai Yukan)

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកើនឡើងនៃ Varyag ជនជាតិជប៉ុនបានសិក្សាលើនាវាហើយបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីការខូចខាតដែលបានរកឃើញ។ សរុបមក ដាននៃការខូចខាតសមរភូមិចំនួន ៩ ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងសមបក និងសំណង់ (បង្គោល និងបំពង់ត្រូវបានរុះរើកំឡុងពេលលើក) ក៏ដូចជាការខូចខាតដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីកប៉ាល់ត្រូវបានលិច៖

1. រណ្តៅទំហំ 0.6 × 0.15 ម៉ែត្រ នៅលើស្ពានខាងមុខ នៅចំហៀងក្តារបន្ទះ ហើយនៅជាប់មានរន្ធតូចៗជាច្រើន
2. រន្ធមួយមានទំហំ 3.96 × 1.21 ម៉ែត្រ និងនៅជាប់នឹងវា 10 រន្ធតូចនៅលើនាវានៅលើចំហៀង starboard នៅក្នុងតំបន់នៃស្ពានទៅមុខ។
3. រន្ធមួយមានទំហំ 0.75 × 0.6 ម៉ែត្រ ហើយនៅជាប់នឹងរន្ធតូចៗចំនួន 3 នៅក្នុងកំរាលឥដ្ឋនៅចំហៀងក្តារបន្ទះ ចន្លោះបំពង់ផ្សែងទីមួយ និងទីពីរ។
4. រន្ធដែលវាស់ 1.97 × 1.01 ម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងច្រកនៅខ្សែទឹក (គែមខាងក្រោមនៃរន្ធទៅ 0.8 ម៉ែត្រខាងក្រោមខ្សែទឹក) នៅចន្លោះបំពង់ទីពីរនិងទីបី។
5. រណ្តៅក្រោមទឹកមានទំហំ 1.99 × 0.15 ម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងកំពង់ផែ ខាងក្រោយបំពង់ផ្សែងទី 4 ដែលបណ្តាលមកពីការរុញច្រានចំហៀងដោយថ្ម បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានលិច។
6. រន្ធតូចៗចំនួន 12 នៅផ្នែកកណ្តាលនៃជាន់ខាងលើ នៅជិតមេមេ
7. រណ្តៅ​ទំហំ ០,៧២ × ០,៦ ម៉ែត្រ នៅ​ផ្នែក​ច្រក ចម្ងាយ ១,៦២ ម៉ែត្រ​ពី​ខ្សែទឹក ក្រោម​កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម លេខ ១០
8. រណ្តៅធំមួយ (ទំហំ ៣,៩៦ × ៦,៤ ម) នៅជាន់ខាងលើ ខាងច្រក ក្នុងតំបន់កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម លេខ ១១ និង ១២ ក៏មានការឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។
9. រន្ធតូចៗចំនួនប្រាំមួយនៅផ្នែកខាងចុងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ
10. រន្ធវាស់ 0.75 × 0.67 ម៉ែត្រនៅលើដំបូលខាងលើនៅចុងខាងក្រោយ

ដោយពិចារណាលើការវាយលុកលើរចនាសម្ព័ន្ធដែលត្រូវបានរុះរើ A. Polutov ឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាមានការប៉ះទង្គិចចំនួន 11 នៅលើ Varyag ។ យោងតាមលោក V. Kataev ការខូចខាតលេខ 5 បានកើតឡើងជាលទ្ធផលនៃការចុះចតនៅលើថ្មនៅជិតកោះ Phalmido ហើយការខូចខាតលេខ 8, 9 និង 10 មិនមែនជាលក្ខណៈប្រយុទ្ធទេហើយជាលទ្ធផលនៃអគ្គីភ័យនិងការផ្ទុះ។ គ្រាប់រំសេវដែលបានកើតឡើងនៅ Chemulpo នៅលើកប៉ាល់ដែលបោះបង់ចោលបន្ទាប់ពីការជម្លៀសនាវិក។

ជាលទ្ធផលនៃការស្ទង់មតិរបស់កប៉ាល់ដោយជនជាតិជប៉ុនវាក៏បានរកឃើញថា 1⁄6 នៃកប៉ាល់ត្រូវបានខូចខាតដោយអគ្គីភ័យ នាវានៅផ្នែកខាងផ្នែកត្រូវបានខូចខាតជាពិសេស។ រោងចក្រថាមពល និងយន្តការនៃក្រុមចង្កូតចង្កូត មិនមានការខូចខាតអ្វីទេ ហើយស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ កាំភ្លើង ១៥២ ម.ម ក៏ដូចជាកាំភ្លើង ៧៥ ម.ម យ៉ាងតិច ៦ ដើម និង ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រ ២ ដើម ត្រូវបានប្រជាជនជប៉ុនទទួលស្គាល់ថាសាកសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់បន្ទាប់ពីការពិនិត្យ។

យោងតាមប្រភពរុស្ស៊ី (របាយការណ៍របស់ Rudnev និង Belyaev សៀវភៅកំណត់ហេតុនៃកប៉ាល់) មានការប៉ះទង្គិចនៅស្ពាន Asama ជាមួយនឹងភ្លើងនិងការលិចនៃនាវាពិឃាតមួយ។ យោងតាមព័ត៌មានដែលទទួលបានដោយ Rudnev ពីប្រភពផ្សេងៗគ្នា (រួមទាំងពាក្យចចាមអារ៉ាម) នាវាទេសចរណ៍ Takachiho បានលិចបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅពេលឆ្លងកាត់ទៅ Sasebo នាវា Asama និង Naniwa ត្រូវបានចតដើម្បីជួសជុលការខូចខាតជនជាតិជប៉ុនបាននាំមនុស្ស 30 នាក់ទៅច្រាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រ និងបណ្ណសាររបស់ជប៉ុនអះអាងថា មិនមានការប៉ះទង្គិចលើកប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំជប៉ុន ក៏ដូចជាការខូចខាត និងការខាតបង់ណាមួយឡើយ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះជោគវាសនានៃនាវានៃកងនាវាជប៉ុនត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់; ជាពិសេស នាវា Takachiho ត្រូវបានបាត់បង់រួចទៅហើយក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កំឡុងពេលឡោមព័ទ្ធទីក្រុង Qingdao នាវាពិឃាតទី 9 និងទី 14 ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាក្នុងឆ្នាំ 1919-1923 ហើយត្រូវបានលុបចោល។

ការបាញ់ប្រហារលើនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានវាយតម្លៃដោយ Uriu ថា "ខុសប្រក្រតី" និងមាន "ភាពត្រឹមត្រូវទាបបំផុត" ។ ភាពអសមត្ថភាពនៃការបាញ់របស់កប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានពន្យល់ដោយការហ្វឹកហ្វឺនខ្សោយរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើង (ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់បាញ់នៅខែលនៅថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 ក្នុងចំណោម 145 ផ្លោងដែលបាញ់ដោយ Varyag មានតែ 3 គ្រាប់ប៉ុណ្ណោះបានវាយប្រហារគោលដៅ) កំហុស។ ក្នុងការកំណត់ចម្ងាយទៅកាន់កប៉ាល់សត្រូវ (រាប់បញ្ចូលទាំងការបរាជ័យក្នុងសមរភូមិនៃស្ថានីយ៍ rangefinder) ការបំផ្លាញប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង។

ការបំផ្លាញកប៉ាល់រុស្ស៊ី

ការ​ផ្ទុះ​កប៉ាល់​«​កូរ៉េ​»

"Varyag" បន្ទាប់ពីទឹកជំនន់នៅជំនោរទាប

បន្ទាប់ពីបោះយុថ្កា មន្ត្រី និងនាវិកនៃនាវា Varyag បានបន្តទៅពិនិត្យកប៉ាល់ និងជួសជុលការខូចខាត។ នៅម៉ោង 13:35 លោក Rudnev បានទៅ Talbot ជាកន្លែងដែលគាត់បានប្រកាសទៅកាន់មេបញ្ជាការរបស់គាត់អំពីចេតនារបស់គាត់ក្នុងការបំផ្លាញ Varyag និងដឹកជញ្ជូនក្រុមទៅកាន់កប៉ាល់អព្យាក្រឹត។ ដោយបានទទួលការយល់ព្រមពី Bailey លោក Rudnev បានត្រលប់ទៅអ្នកជិះទូកវិញនៅម៉ោង 13:50 ហើយបានប្រាប់មន្រ្តីអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ដែលគាំទ្រមេបញ្ជាការនៅក្រុមប្រឹក្សាទូទៅ (គួរកត់សំគាល់ថាការសម្រេចចិត្តរបស់មន្រ្តីគឺមិនឯកច្ឆន្ទទេជាពិសេសជាន់ខ្ពស់។ មន្រ្តីរបស់ Varyag V. Stepanov មិនត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យផ្តល់ដំបូន្មានទេហើយការបញ្ជាទិញរបស់ Rudnev ឱ្យចាកចេញពីកប៉ាល់បានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលទាំងស្រុងចំពោះគាត់) ។

ខ្ញុំបានបោះឆ្នោតសម្រាប់ការបំបែកចេញពី Chemulpo ទៅកាន់សមុទ្រ ហើយមតិនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយមន្រ្តីទាំងអស់ដែលនៅក្នុង wheelhouse ។ ការខូចខាតចំពោះឧបករណ៍ចង្កូត ជាក់ស្តែងបង្ខំឱ្យផ្លាស់ប្តូរផែនការដែលបានស្នើឡើង ហើយខ្ញុំជឿថា មេបញ្ជាការដើម្បីកែតម្រូវការខូចខាត បានទៅវាយឆ្មក់ដើម្បីចេញពីតំបន់ភ្លើងរបស់សត្រូវ។ ប្រធានក្រុមទី 1 V. F. Rudnev បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធជាមួយជនជាតិជប៉ុនដើម្បីបោះយុថ្កានាវានៅលើផ្លូវ Chemulpo ដោយបានជូនដំណឹងអំពីការខូចខាតទាំងអស់ដែលទទួលបានដោយអ្នកជិះទូកក្នុងសមរភូមិបានជិះទូកបារាំងជាមួយមេបញ្ជាការនៃនាវា Talbot ។ Captain Belly ក្នុងនាមជាអ្នកចាស់នៅលើផ្លូវ។ នៅពេលត្រឡប់មកពីនាវាទេសចរណ៍ Talbot មេបញ្ជាការបានដឹងពីការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការលិចនាវា ហើយដឹកជញ្ជូនមនុស្សទៅកាន់កប៉ាល់បរទេសនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ មុនពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់នាវាទេសចរណ៍ Talbot មេបញ្ជាការនៃក្រុមប្រឹក្សាមិនបានប្រមូលនិងមិនបង្ហាញពីការសម្រេចចិត្តច្បាស់លាស់។ ខ្ញុំមិនអាចនិយាយពីរបៀប និងទម្រង់បែបណាដែលប្រធានក្រុមទី 1 VF Rudnev បានប្រកាសការសម្រេចចិត្តដល់មន្រ្តីនោះទេ។ ខ្ញុំ​មិន​ត្រូវ​បាន​អញ្ជើញ​ទៅ​ក្រុម​ប្រឹក្សា​ទេ។ ចាប់ពីពេលដែលអ្នកបើកទូកចាកចេញពីតំបន់ភ្លើងរបស់សត្រូវ គាត់រវល់ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការផលិតកប៉ាល់សម្រាប់ការប្រជុំថ្មីជាមួយសត្រូវ។ ខ្ញុំមិននឹកស្មានទាល់តែសោះថា យើងគួរតែចាកចេញពីនាវាទេសចរណ៍របស់យើង។

កប៉ាល់មកពីកប៉ាល់បរទេសជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិតបានចាប់ផ្តើមមកដល់ Varyag ដែលបានចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនអ្នករបួសដំបូងហើយបន្ទាប់មកអ្នកផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ទៅកាន់អ្នកជិះទូកអង់គ្លេសបារាំងនិងអ៊ីតាលី។ មេបញ្ជាការកងនាវាចម្បាំងអាមេរិក ដោយគ្មានការណែនាំពីថ្នាក់ដឹកនាំ បានបដិសេធមិនទទួលយកនាវិករុស្ស៊ី ពាក់ព័ន្ធនឹងការដែល Rudnev បានបញ្ជូនទូករបស់នាងជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិត។ នៅម៉ោង 15:50 ការដឹកជញ្ជូននាវិករបស់នាវានេះត្រូវបានបញ្ចប់តាមសំណើរបស់មេបញ្ជាការកប៉ាល់បរទេសដែលភ័យខ្លាចការខូចខាតដល់កប៉ាល់របស់ពួកគេក្នុងការផ្ទុះ (ដែលបានកើតឡើងយោងទៅតាមរបាយការណ៍របស់ Rudnev) វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តកំណត់ការជន់លិច។ នៃ Varyag ដោយការបើកសន្ទះបិទបើកនិង kingstons ខណៈពេលដែលមិនមានវិធានការណ៍ដើម្បីនាំយកអាវុធនិងឧបករណ៍របស់ cruiser ខូច។ ក្រុម​បាន​យក​របស់​តិចតួច​បំផុត សាកសព​អ្នក​ស្លាប់​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​ជម្លៀស​ចេញ​ទេ ហើយ​ត្រូវ​បាន​ទុក​ចោល​នៅ​លើ​កប៉ាល់។ នៅវេលាម៉ោង១៨ និង១០នាទី រថយន្តវ៉ារីយ៉ាក ដែលកំពុងបន្តឆេះនៅត្រង់ចំណុចខាងលើ បានក្រឡាប់ផ្ងារជើង និងដេកលើដី។

នៅម៉ោង 15:30 មេបញ្ជាការ "កូរ៉េ" បានប្រមូលផ្តុំមន្រ្តី, ជូនដំណឹងដល់ពួកគេអំពីការសម្រេចចិត្តរបស់ Rudnev ហើយបានស្នើឱ្យពិភាក្សាអំពីជោគវាសនារបស់ទូក។ មន្ត្រីទាំងអស់ ចាប់ផ្តើមពីកូនពៅ និយាយអំពីភាពអស់សង្ឃឹមនៃសមរភូមិថ្មី ដោយសារតែឧត្តមភាពដ៏លើសលប់របស់ខ្មាំងសត្រូវ និងភាពមិនអាចធ្វើទៅរួចនៃការខូចខាតណាមួយមកលើគាត់។ ក្នុងន័យនេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបំផ្ទុះ "កូរ៉េ" ហើយនាំក្រុមទៅកប៉ាល់អព្យាក្រឹត។ ដោយសារការជម្លៀសលឿនពេក ក្រុមការងារមិនបានយកអ្វីទេ ហើយឯកសារសម្ងាត់ត្រូវបានដុតចោលនៅចំពោះមុខគណៈកម្មាការពិសេស។ ទូកចុងក្រោយបានចាកចេញពីទូកនៅម៉ោង 15:51 ហើយនៅម៉ោង 16:05 ទូកកាំភ្លើងត្រូវបានបំផ្ទុះនិងលិច។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះកប៉ាល់ "Sungari" ត្រូវបានឆេះបន្ទាប់ពីមួយរយៈវាបានចុះចតនៅលើដី។

ជោគវាសនារបស់ក្រុម

មន្ត្រីនិងនាវិកនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានដាក់នៅលើនាវាបារាំង Pascal (216 នាក់) នាវាអង់គ្លេស Talbot (273 នាក់) និងនាវាទេសចរណ៍អ៊ីតាលី Elba (176 នាក់) ។ ដោយសារភាពចង្អៀតណែនខ្លាំង និងកង្វះលក្ខខណ្ឌក្នុងការថែទាំអ្នករបួស (ក្នុងនោះមានមនុស្ស ៨ នាក់បានស្លាប់ភ្លាមៗ) វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តនាំអ្នករបួសធ្ងន់ចំនួន ២៤ នាក់ ទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យកាកបាទក្រហមជប៉ុន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការចរចាកំពុងដំណើរការតាមរយៈបណ្តាញការទូតស្តីពីស្ថានភាពនាវិករុស្ស៊ី ជប៉ុនបានយល់ព្រមឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញ ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវកាតព្វកិច្ចក្នុងការលែងចូលរួមក្នុងសង្គ្រាម ដែលទាមទារការអនុញ្ញាតខ្ពស់បំផុត។

នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ Nicholas II បានផ្តល់ការយល់ព្រមរបស់គាត់ចំពោះលក្ខខណ្ឌរបស់ជនជាតិជប៉ុនប៉ុន្តែការនាំចេញនាវិកនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមមុននេះក្រោមកាតព្វកិច្ចរបស់រដ្ឋាភិបាលបរទេស។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកុម្ភៈ Pascal បានចាកចេញទៅសៀងហៃហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Saigon ជាកន្លែងដែលគាត់បានចុះចតនាវិករុស្ស៊ី។ នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេស និងអ៊ីតាលីបានចាកចេញទៅកាន់ទីក្រុងហុងកុង ជាកន្លែងដែលក្រុមកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅលើ Talbot ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមរយៈទីក្រុង Colombo ទៅកាន់ Odessa (ជាកន្លែងដែលពួកគេបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា) និងនាវិកពី Elba ទៅ Saigon ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែមេសានាវិកបានមកដល់ Sevastopol ពី Saigon តាមរយៈ Crete និង Odessa ។ បន្ទាប់ពីកិច្ចប្រជុំដ៏ឧឡារិកមួយនៅសាំងពេទឺប៊ឺគ ក្រុមកប៉ាល់ត្រូវបានរំសាយ និងចែកចាយទៅកាន់កងនាវាផ្សេងៗគ្នា លើកលែងតែប៉ាស៊ីហ្វិក (អនុលោមតាមកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយជនជាតិជប៉ុនស្តីពីការមិនចូលរួមក្រុមក្នុងអរិភាព)។

អដ្ឋិធាតុនៃនាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Vladivostok ក្នុងឆ្នាំ 1911 ហើយត្រូវបានបញ្ចុះនៅក្នុងផ្នូរដ៏ធំមួយនៅឯទីបញ្ចុះសពសមុទ្ររបស់ទីក្រុង។ នៅពីលើផ្នូរមាន Obelisk ធ្វើពីថ្មក្រានីតពណ៌ប្រផេះ។

"Varyag" ដែលជនជាតិជប៉ុនលើកឡើងពីបាតសមុទ្រ

កងទ័ពជប៉ុនត្រូវបានផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយយុទ្ធសាស្ត្រនៅភាគខាងជើងនៃឧបទ្វីបកូរ៉េ ហើយមិនមែននៅភាគខាងត្បូងដូចដែលបានកំណត់ពីមុននោះទេ។ ការកាន់កាប់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃទីក្រុងសេអ៊ូលមានសារៈសំខាន់ទាំងផ្នែកយោធា និងនយោបាយ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ បេសកជនរុស្ស៊ីបានចាកចេញពីទីក្រុងសេអ៊ូល ដោយហេតុនេះបាត់បង់ឱកាសចុងក្រោយសម្រាប់រុស្ស៊ីក្នុងការមានឥទ្ធិពលលើគោលនយោបាយរបស់តុលាការចក្រពត្តិកូរ៉េ និងរដ្ឋាភិបាល។

ការចុះចតនៃកងពលធំទី 12 ដែលត្រូវបានគេហៅថា "ប្រតិបត្តិការដើម្បីសន្តិភាពកូរ៉េ" ក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍បាននាំប្រទេសជប៉ុននូវអ្វីដែលខ្លួនបានស្វែងរកជាយូរមកហើយនិងមិនជោគជ័យនៅក្នុងដំណើរការនៃការចរចាការទូតជាមួយរុស្ស៊ី - ការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃប្រទេសកូរ៉េ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 កិច្ចព្រមព្រៀងជប៉ុន-កូរ៉េត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅទីក្រុងសេអ៊ូល ដែលបានបង្កើតអាណាព្យាបាលជប៉ុនលើកូរ៉េ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជប៉ុនធ្វើប្រតិបត្តិការដោយសេរីនៅទូទាំងប្រទេសកូរ៉េក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយរុស្ស៊ី ប្រើប្រាស់កំពង់ផែ ទំនាក់ទំនងផ្លូវគោក រដ្ឋបាល មនុស្ស និងសម្ភារៈ។ ធនធាន។

នៅឆ្នាំ 1905 នាវា Varyag ត្រូវបានលើកឡើងដោយជនជាតិជប៉ុន ជួសជុល និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ជានាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 2 IJN Soya (ជាកិត្តិយសនៃឈ្មោះជប៉ុនសម្រាប់ច្រកសមុទ្រ La Perouse) ។ អស់រយៈពេលជាង 7 ឆ្នាំវាត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជនជាតិជប៉ុនសម្រាប់គោលបំណងបណ្តុះបណ្តាល។ វាត្រូវបានគេជឿយ៉ាងទូលំទូលាយថាជាសញ្ញានៃការគោរពចំពោះនាវិករុស្ស៊ីជនជាតិជប៉ុនបានបន្សល់ទុកនូវឈ្មោះចាស់របស់កប៉ាល់នៅលើដើម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមសក្ខីកម្មរបស់អតីតនាវិក "Varyag" Snegirev ដែលបានបម្រើការជាអ្នកកាន់តំណែងនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 និងបានជួបអតីតអ្នកបើកទូករបស់គាត់នៅក្នុងកំពង់ផែជប៉ុននិមិត្តសញ្ញារដ្ឋរុស្ស៊ី - ឥន្ទ្រីក្បាលពីរ - និងឈ្មោះ "Varyag ។ "ត្រូវបានបង្ខំដោយជនជាតិជប៉ុន ចាប់តាំងពីពួកគេត្រូវបានបង្កប់រចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងយ៉រខាងក្រោយ។ អក្សរបុរាណជប៉ុននៃឈ្មោះថ្មីត្រូវបានជួសជុលនៅលើបន្ទះឈើនៃយ៉រ។

ការវាយតម្លៃដោយសហសម័យ

សកម្មភាពរបស់ភាគីជប៉ុនក្នុងប្រភពទំនើបត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានសមត្ថភាព និងវិជ្ជាជីវៈ។ ពួកគេបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពេញភារកិច្ចដែលបានកំណត់ទាំងអស់ - ដើម្បីធានាការចុះចតរបស់កងទ័ពនិងបន្សាបកប៉ាល់រុស្ស៊ីដោយមិនមានការខាតបង់។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជ័យជម្នះនេះត្រូវបានសម្រេចដោយជនជាតិជប៉ុនជាចម្បងដោយសារតែឧត្តមភាពលើសលប់នៅក្នុងកងកម្លាំងនិងលក្ខណៈពិសេសនៃតំបន់ប្រយុទ្ធដែលបានដកហូតកប៉ាល់រុស្ស៊ីនូវសេរីភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធ។ ការសម្រេចចិត្តភ្ជាប់កប៉ាល់រុស្ស៊ីក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្លាំងពូកែត្រូវបានវាយតម្លៃថាជាវីរភាព រួមទាំងភាគីជប៉ុនផងដែរ។

ប្រតិកម្មចំពោះការស្លាប់របស់ Varyag គឺមិនច្បាស់លាស់ទេ។ ផ្នែកមួយនៃមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកមិនបានយល់ព្រមចំពោះសកម្មភាពរបស់មេបញ្ជាការ Varyag ដោយចាត់ទុកថាពួកគេមិនចេះអក្សរទាំងពីទស្សនៈយុទ្ធសាស្ត្រ និងពីបច្ចេកទេសមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបទប្បញ្ញត្តិនៃ "ធម្មនុញ្ញកងទ័ពជើងទឹក" មិនបានចាកចេញពី Rudnev នូវជម្រើសផ្សេងទៀតក្រៅពីការទទួលយកការប្រយុទ្ធនោះទេ - ការប្រគល់កប៉ាល់ឱ្យជនជាតិជប៉ុនឬការលិចវាដោយគ្មានការប្រយុទ្ធនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ជាឧក្រិដ្ឋកម្មផ្លូវការ។ យោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធមួយចំនួន (ជាពិសេស V.D. Dotsenko ក៏ដូចជាឧត្តមសេនីយ៍ A.I. Sorokin) មេបញ្ជាការ Varyag បានធ្វើកំហុសធ្ងន់ធ្ងរមួយចំនួន:

• មិនត្រូវបានប្រើដើម្បីបំបែកនៅយប់មុនពេលសមរភូមិ;
• ឆ្ពោះទៅរករបកគំហើញមួយ "Varyag" បានចងខ្លួនគាត់ទៅនឹង "កូរ៉េ" ដែលកំពុងដំណើរការយឺតដោយមិនប្រើអត្ថប្រយោជន៍របស់គាត់ក្នុងល្បឿន (កំហុសនេះត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរដោយអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹកនិងអ្នកទ្រឹស្តី V. A. Belli);
• បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នា Varyag មិនត្រូវបានបំផ្ទុះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានជន់លិចក្នុងទឹករាក់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យជនជាតិជប៉ុនលើកវា ហើយដាក់ឱ្យដំណើរការ។

ការសម្រេចចិត្តរបស់ Rudnev ដើម្បីត្រឡប់ទៅ Chemulpo ជំនួសឱ្យការបន្តការប្រយុទ្ធត្រូវបានរិះគន់ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់កាំភ្លើងធំមិនមានប្រសិទ្ធភាពដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ី ដែលជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់ជប៉ុនមិនទទួលរងការខូចខាតណាមួយឡើយ។

ដោយសារការចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមមិនជោគជ័យ រដ្ឋាភិបាល tsarist បានសម្រេចចិត្តប្រើការប្រយុទ្ធយ៉ាងទូលំទូលាយសម្រាប់គោលបំណងឃោសនា ដែលបានកើតឡើងជាការភ្ញាក់ផ្អើលដល់អ្នកចូលរួមមួយចំនួននៅក្នុងសមរភូមិ (យោងទៅតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់អ្នករុករក Varyag E. Berens ត្រឡប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញ ពួកគេ ជឿថាពួកគេនឹងត្រូវកាត់ទោស) ។

ការប្រជុំដ៏ឧឡារិករបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិត្រូវបានរៀបចំនៅ Odessa, Sevastopol និង St. Petersburg និងនៅក្នុងរដ្ឋធានី - ដោយមានការចូលរួមពីអធិរាជនីកូឡាទី 2 ។ ដោយគ្មានករណីលើកលែង អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ - មន្រ្តីក៏ដូចជាថ្នាក់ស៊ីវិល (រួមទាំងមន្រ្តីនិងវេជ្ជបណ្ឌិត) នៃកប៉ាល់ទាំងពីរបានទទួលលំដាប់នៃ St. George នៃសញ្ញាបត្រទី 4 ឬការបញ្ជាទិញផ្សេងទៀត ថ្នាក់ទាបបានទទួលសញ្ញានៃ លំដាប់យោធានៃសញ្ញាបត្រទី 4 ។ នាវិកពីរនាក់បានទទួលសញ្ញាប័ត្រយោធានៃសញ្ញាប័ត្រទី 3 ចាប់តាំងពីពួកគេមានសញ្ញាប័ត្រទី 4 រួចហើយ។ លើសពីនេះទៅទៀតមន្រ្តីនៃ "កូរ៉េ" ថែមទាំងបានទទួលរង្វាន់ពីរដង - បន្ថែមពីលើលំដាប់នៃ St. George ពួកគេក៏ទទួលបានការបញ្ជាទិញជាទៀងទាត់ជាមួយនឹងដាវផងដែរ។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់មេដាយដែលបានបង្កើតឡើងជាពិសេស "សម្រាប់ការប្រយុទ្ធនៃ "វ៉ារ៉ាងៀន" និង "កូរ៉េ" ។

ការផ្តល់រង្វាន់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់បែបនេះ គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។ រួចទៅហើយនៅក្នុងសម័យសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1954 ក្នុងការរំលឹកខួបលើកទី 50 នៃសមរភូមិអ្នកចូលរួមដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៅពេលនោះបានទទួលមេដាយ "សម្រាប់ភាពក្លាហាន" ។ គួរកត់សម្គាល់ថាជាលើកដំបូងដែលវេជ្ជបណ្ឌិតនិងមេកានិចបានទទួលរង្វាន់ St. George Cross រួមជាមួយនឹងមន្ត្រីជួរ។ ការផ្តល់រង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដល់សមាជិកទាំងអស់នៃនាវិកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានទទួលយ៉ាងមិនច្បាស់លាស់ក្នុងចំណោមមន្ត្រី៖

ផ្លូវ George Cross ... ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ជាផ្លូវការដ៏អស្ចារ្យ ហើយត្រូវបានតែងតាំងសម្រាប់តែការកេងប្រវ័ញ្ចយោធាដ៏ឆ្នើម លើសពីនេះទៅទៀត ដោយសាលក្រមនៃគំនិតដែលផ្សំឡើងដោយពួកទ័ពសេះនៃការបញ្ជាទិញនេះ ... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេក៏បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះ George Cross ផងដែរ។ នៅដើមដំបូងនៃសង្រ្គាម ក្រោមការចាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃ "ស្នាដៃ" នៃ "Varangian" និង "Korean" មន្រ្តីទាំងអស់ វេជ្ជបណ្ឌិត និងមេកានិចដែលមាននៅលើពួកគេត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយលំដាប់ពិសេសនៃខ្ពស់បំផុត។ តាមគំនិត ឈើឆ្កាង St. George ។ ពានរង្វាន់ដ៏ធំបែបនេះ ទាក់ទងនឹងកិត្តិយសដែលមិនធ្លាប់មានដែលបង្ហាញដោយនាវិកនៃកប៉ាល់ទាំងនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះកងទ័ព។ វាច្បាស់ណាស់សម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាថាប្រសិនបើការប្តេជ្ញាចិត្តមួយចំនួនត្រូវបានទាមទារពីមេបញ្ជាការកប៉ាល់ដើម្បីបំពេញនូវភាពខ្លាំងពូកែរបស់សត្រូវនោះពីជួរផ្សេងទៀតវត្តមានមួយនៅលើកប៉ាល់ (ប្រហែលជាមិនស្ម័គ្រចិត្ត) នៅក្នុងខ្លួនវាមិនមែនជាគុណសម្បត្តិដែលសមនឹងទទួលបានរង្វាន់ទេ។ បញ្ជាយោធាខ្ពស់បំផុត .. ការមិនពេញចិត្តក្នុងចំណោមមន្រ្តីកាន់តែមានកាន់តែខ្លាំងនៅពេលដែលវាក្រោយមកបានប្រែក្លាយថាជាទូទៅនៅក្នុងសមរភូមិដែលបានចង្អុលបង្ហាញនោះនាវិកនៃ Varyag មិនបានសំរេចបានជោគជ័យណាមួយទេហើយស្ទើរតែគ្មានការបាត់បង់លើ Koreyets ...

រូបភាពនៅក្នុងសិល្បៈ

ជាលទ្ធផលនៃការកើនឡើងស្នេហាជាតិដែលបណ្តាលមកពីស្នាដៃរបស់នាវិករុស្ស៊ីស្នាដៃជាច្រើនបានកើត៖ ការហែក្បួន "Varangian" និពន្ធដោយ A. Reiderman បទចម្រៀង "Varangian ទៅដើម្បីសម្រេចបាននូវស្នាដៃដ៏រុងរឿងរបស់គាត់" និពន្ធដោយ Caesar Cui "។ ស្នាដៃវីរជន" ដោយ A. Taskin កំណាព្យ "Varyag" ដោយកវីស្ម័គ្រចិត្ត Riga Yakov Repninsky (ដែលក្រោយមកត្រូវបានកំណត់ទៅជាតន្ត្រីដោយនិស្សិតនៃសាកលវិទ្យាល័យ Yuryev Fyodor Bogoroditsky ដែលជាលទ្ធផលនៅក្នុងបទចម្រៀង "Cold Waves Splash") ។ ប៉ុន្តែការពេញនិយមបំផុតគឺបទចម្រៀង "Varangian" ។

អ្នកនិពន្ធកំណាព្យគឺជាអ្នកនិពន្ធ និងជាកវីជនជាតិអូទ្រីស Rudolf Greinz ដែលបានសរសេរអំពីជីវិត និងវិធីប្រពៃណីរបស់ Tyrol ។ ជារឿយៗគាត់បានសហការជាមួយទស្សនាវដ្ដី Munich "Jugend" (Jugend) ជាកន្លែងដែលគាត់បានបោះពុម្ភកំណត់ត្រាបែបកំប្លែងរបស់គាត់លើប្រធានបទនៃថ្ងៃនោះ។ នៅលើទំព័រនៃទស្សនាវដ្តីទី 10 "Jugend" ចុះថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 កំណាព្យ "Der "Warjag" ត្រូវបានបោះពុម្ព។ ទស្សនាវដ្ដីបានប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះជំហរប្រឆាំងពួកសកម្មនិយម និងប្រឆាំងចក្រពត្តិ ដែលចែករំលែកដោយ Greinz ថា រួមជាមួយនឹងការពិតដែលថាកំណាព្យនេះត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងសម្ភារៈបែបកំប្លែង និងបែបកំប្លែង ដោយគ្មានពាក្យណែនាំណាមួយឡើយ នេះបើយោងតាមប្រវត្តិវិទូមួយចំនួនបង្ហាញថា កំណាព្យនេះដើមឡើយជាខិត្តប័ណ្ណនៅក្នុងខ - " អត្ថបទដែលតុបតែងដោយគុណនាមបង្ហាញគឺមានលក្ខណៈធម្មជាតិតាមលំដាប់លំដោយ ប្រហែលជាដើម្បីបង្ហាញពីភាពមិនសមហេតុផលនៃទង្វើរបស់អ្នកដែលបានស្លាប់យ៉ាងពិតប្រាកដសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃគំនិតអរូបីមួយចំនួន។

កំណាព្យនេះត្រូវបានបកប្រែជាភាសារុស្សីដោយ N.K. Melnikov និង Evgenia Mikhailovna Studenskaya (nee Shershevskaya) ដែលបានបោះពុម្ពការបកប្រែរបស់នាងនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1904 New Journal of Foreign Literature, Art and Science ។ យោងតាមកំណែមួយនៅលើរលកនៃស្នេហាជាតិដែលបានវាយលុកលើសង្គមរុស្ស៊ីទាំងមូលតន្រ្តីករនិងបញ្ចប់ការសិក្សានៃកងវរសេនាធំ Astrakhan Grenadier ទី 12 Alexei Sergeevich Turishchev បានសរសេរតន្ត្រីសម្រាប់ការបកប្រែរបស់ Studenskaya ។

បទចម្រៀង "Varyag មោទនភាពរបស់យើងមិនចុះចាញ់នឹងសត្រូវ" ដោយបានបន្លឺឡើងជាលើកដំបូងនៅឯពិធីទទួលអធិរាជក្នុងឱកាសនៃការផ្តល់រង្វាន់ដល់នាវិកពី Varyag និង Koreyets បានក្លាយជាទីស្រឡាញ់ជាពិសេសក្នុងចំណោមបុគ្គលិកកងទ័ពជើងទឹកទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រជាជនស៊ីវិលនៅទីនោះក៏មានអ្នកគាំទ្ររបស់នាងជាច្រើនផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1946 ស្ទូឌីយោភាពយន្តសូវៀត Soyuzdetfilm បានថតខ្សែភាពយន្តលក្ខណៈពិសេស Cruiser Varyag ដែល "បង្កើតឡើង" នាវាទេសចរណ៍ Aurora ដឹកនាំដោយ Viktor Eisymont ត្រូវបានថតជា Varyag ។

Cruiser "Varyag" - 2nd ed ។ , កែប្រែ។ និងបន្ថែម . - L. : ការកសាងនាវា, 1983. - 288 ទំ។

Dotsenko V.D. ទេវកថានិងរឿងព្រេងនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ អេដ។ ទី 3, ប។ និងបន្ថែម. - សាំងពេទឺប៊ឺគៈ ពហុកោណ ឆ្នាំ ២០០២ - ៣៥២ ទំ។ -

"វ៉ារ៉ាងៀន"

ទិន្នន័យប្រវត្តិសាស្ត្រ

ព័ត៌មាន​ទូទៅ

សហភាពអឺរ៉ុប

ពិត

ចត

ការកក់ទុក

គ្រឿងសព្វាវុធ

នាវានៃប្រភេទដូចគ្នា។

"វ៉ារ៉ាងៀន"- នាវាចម្បាំងពាសដែករុស្ស៊ីនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ដែលបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកលើគម្រោងបុគ្គលនិងជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជរុស្ស៊ី។ គាត់បានក្លាយជាមនុស្សល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកសម្រាប់ការសម្រេចចិត្តរបស់គាត់ ឆ្លើយតបទៅនឹងសំណើសុំចុះចាញ់ ដើម្បីប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នានៅ Chemulpo ប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងកំពូលនៃកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន។ ទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍បដិវត្តន៍នៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងខែតុលាឆ្នាំ 1917 Varyag ត្រូវបានចាប់ខ្លួនដោយជនជាតិអង់គ្លេសហើយលក់សម្រាប់សំណល់អេតចាយក្នុងឆ្នាំ 1920 ។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1895 និង 1896 នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ចំនួនពីរត្រូវបានអនុម័ត ដោយយោងទៅតាមដែលនៅឆ្នាំ 1905 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់កងនាវាដែលនឹងលើសពីកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅតំបន់ឆ្ងាយបូព៌ា។ ការធ្វើ​យោធា​របស់​ជប៉ុន​មិន​ត្រូវបាន​គេ​កត់សម្គាល់​ឡើយ​។ រុស្ស៊ីកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីពង្រឹងកងទ័ពជើងទឹក ប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ថាវាទាបជាងអត្រាកំណើននៃកងនាវាជប៉ុន។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1897 កម្មវិធីបន្ថែម "សម្រាប់តម្រូវការនៃចុងបូព៌ា" ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលបន្ថែមលើនាវាផ្សេងទៀតការសាងសង់នាវាពាសដែកនៃលំដាប់ទី 1 "Varyag" ។

រចនា

ដោយសារតែអវត្តមាននៅពេលចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៃគម្រោងលម្អិតនៃកប៉ាល់ គណៈកម្មការត្រួតពិនិត្យដែលបានចាកចេញទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់ពីប្រទេសរុស្ស៊ី ដឹកនាំដោយប្រធានក្រុមទី 1 M.A. Danilevsky បន្ថែមលើការត្រួតពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ក៏បានសម្របសម្រួលការលេចចេញជារូបរាងផងដែរ។ បញ្ហាលើរូបរាងនាពេលអនាគតរបស់កប៉ាល់ក្នុងដំណើរការសាងសង់របស់វា។

ក្នុងនាមជាគំរូសម្រាប់ការសាងសង់នាវា Varyag ការគ្រប់គ្រងនៃកន្លែងផលិតកប៉ាល់បានស្នើឱ្យយកនាវាពាសដែកជប៉ុនប្រភេទ Kasagi (jap. 笠置 ) ប៉ុន្តែគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្របានទទូចលើនាវាទេសចរណ៍ Diana-class ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកិច្ចសន្យាដែលបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ការដំឡើងនៅលើកប៉ាល់ទោះបីជាធ្ងន់ជាងប៉ុន្តែបានបង្ហាញឱ្យឃើញយ៉ាងល្អនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីសម្រាប់ភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ ឡចំហាយ Belleville ។ ផ្ទុយទៅនឹងតម្រូវការរបស់អតិថិជននៃកប៉ាល់តាមការណែនាំរបស់ឧត្តមនាវីឯកនិងជាប្រធាននាយកដ្ឋានសំខាន់នៃការកសាងនិងផ្គត់ផ្គង់នាវា V.P. Verkhovsky ចំណង់ចំណូលចិត្តត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យជម្រើសជាមួយនឹងគំនិតដ៏ប៉ិនប្រសប់ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានសាកល្បងនៅក្នុងការអនុវត្តទេ ឡចំហាយ Nikloss ។

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត

ដោយសារតែបន្ទុកការងាររបស់រោងចក្រក្នុងស្រុក Varyag ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅទីក្រុង Philadelphia នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ The William Cramp & Sons Ship and Engine Building Company។ កិច្ចសន្យាត្រូវបានចុះហត្ថលេខានៅថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៨៩៨។

ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះគម្រោង ដែលកំណត់ដោយកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាដំបូងជាមួយនឹងពាក្យមិនច្បាស់លាស់អំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃកប៉ាល់។ ឧទាហរណ៍ ប៉ម Conning ត្រូវ​បាន​ពង្រីក​ក្នុង​ទំហំ បន្ថែម​ពី​នេះ វា​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​ដើម្បី​ធ្វើ​ឱ្យ​ការ​មើល​ឃើញ​កាន់​តែ​ប្រសើរ។ កម្ពស់នៃ keels ចំហៀងនៃ cruiser ត្រូវបានកើនឡើងពី 0.45 ទៅ 0.61 ម៉ែត្រ យន្តការជំនួយត្រូវបានផ្តល់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយខែលការពារកាំភ្លើងមិនត្រូវបានដំឡើងទេ ដោយសារខ្លាចផ្ទុកលើសទម្ងន់។

គ្រឿងបរិក្ខារសម្រាប់ការសាងសង់ និងបំពាក់កប៉ាល់ភាគច្រើនបានមកពីក្រុមហ៊ុនដែលមានទីតាំងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើងធំ ៗ ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពី Obukhovsky និងបំពង់ torpedo ពីរោងចក្រដែកនៃ St. Petersburg ។ យុថ្កា ច្រវាក់យុថ្កា និងសំណាញ់ប្រឆាំង torpedo ត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1899 នាវានេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃកងនាវាក្រោមឈ្មោះ "Varyag" ជាកិត្តិយសនៃ corvette នៃឈ្មោះដូចគ្នាដែលបានផ្ញើក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមស៊ីវិលនៅសហរដ្ឋអាមេរិក 1861-1865 ។ ជំនួយដល់រដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រធានាធិបតី Lincoln ។

ថ្ងៃទី 19 ខែតុលាឆ្នាំ 1899 កប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ការសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែការធ្វើកូដកម្មរបស់កម្មករ និងការអនុម័តឥតឈប់ឈរនៃគម្រោងរបស់កប៉ាល់មិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនសាងសង់នាវាបំពេញតាមកាលកំណត់ដែលបានបែងចែកដោយកិច្ចសន្យានោះទេ។ ដោយសារតែហេតុផលគោលបំណងសម្រាប់ការពន្យាពេលក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់នោះ គ្មានការពិន័យណាមួយត្រូវបានដាក់ដោយរដ្ឋាភិបាលរុស្ស៊ីឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1900 នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យអតិថិជនលើសពីលក្ខណៈសំខាន់ៗដែលមាននៅក្នុងកិច្ចសន្យា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរហូតដល់
មុនពេលការចាកចេញរបស់នាវាទេសចរណ៍នៅខែមីនាឆ្នាំ 1901 ទៅកាន់ប្រទេសរុស្ស៊ី ការលុបបំបាត់កំហុសតូចតាចបានបន្ត ដែលភាគច្រើនទាក់ទងនឹងភាពមិនល្អឥតខ្ចោះ។
ឌីណាម៉ូស (ម៉ាស៊ីនភ្លើង) និងយន្តការទូក។

គំនូរផ្នែកឆ្លងកាត់

គ្រោងការណ៍កក់

ដ្យាក្រាម boiler នៃប្រព័ន្ធ Nikloss

រូបរាងនៃកប៉ាល់នៅពេលបញ្ចប់ការសាងសង់

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

ស៊ុម

កប៉ាល់​របស់​នាវា​នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​ព្យាករណ៍​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ភាព​សក្ដិសម​របស់​វា​នៅ​ក្នុង​សមុទ្រ​ដែល​មាន​ព្យុះ។ មូលដ្ឋាននៃសមបកគឺ keel, រុំព័ទ្ធរវាងដើម។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនៃឡចំហាយ 30 នៃប្រព័ន្ធ Nikloss ត្រូវបានតំឡើងនៅលើបាតនៃបាតទីពីររបស់កប៉ាល់។ កម្ពស់នៃសមបករបស់កប៉ាល់គឺ 10.46 ម៉ែត្រ នៅតាមបណ្តោយជ្រុងខាងលើ និងខាងក្រោម bevels នៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និង boiler មានរណ្តៅធ្យូងថ្ម។ បន្ថែមពីលើគោលបំណងផ្ទាល់របស់ពួកគេ ពួកគេក៏បានអនុវត្តមុខងារការពារផងដែរ បង្កើតជា parapet ជុំវិញយន្តការ និងប្រព័ន្ធសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់។ នៅ​ចុង​ក្បាល និង​ចុង​កប៉ាល់ មាន​បន្ទប់​ផ្ទុក​គ្រាប់​រំសេវ ដែល​ប្រមូលផ្តុំ​គ្នា​ជា​ពីរ​ក្រុម​នៃ​បន្ទប់​ប្រាំបួន ដែល​ជួយ​សម្រួល​ដល់​ការ​ការពារ​ពី​ការ​បំផ្លាញ​របស់​សត្រូវ។

ការកក់ទុក

យន្តការសំខាន់ៗទាំងអស់ ម៉ាស៊ីន ឡចំហាយ និងបន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថពាសដែក។ កម្រាស់សរុបនៃរថពាសដែកផ្តេកគឺ ៣៨ ម។ ជម្រាលដំបូលចុះទៅសងខាង 1.1 ម៉ែត្រនៅក្រោមខ្សែទឹកដែលមានកម្រាស់ 76 ម។ ការរីករាលដាលនៃទឹកពីផ្នែកចំហៀងនៅពេលទទួលបានរន្ធមួយត្រូវបានពន្យារពេលដោយការកំណត់ក្បាលធុងបណ្តោយដែលមានគម្លាតពីចំហៀង 1.62 ម៉ែត្រនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននិង 2.13 ម៉ែត្រនៅក្នុងបន្ទប់ boiler ។

នៅលើជ្រុងនៃនាវាពាសដែកនៅតាមបណ្តោយចំហៀង បន្ទប់ត្រូវបានការពារ - cofferdams ដែលមានបំណងយោងទៅតាមគម្រោងត្រូវបានបំពេញដោយសែលុយឡូស ដែលក្រោយមកត្រូវបានសម្រេចចិត្តបោះបង់ចោលដោយសារតែភាពផុយស្រួយរបស់វា។ ដូច្នេះ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានហ៊ុំព័ទ្ធដោយប៉ារ៉ាប៉ាតការពារដែលមានកម្រាស់ 0.76 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 2.28 ម៉ែត្រ ដែលការពារមិនឱ្យទឹកជ្រាបចូលតាមរន្ធនៅតាមខ្សែទឹក។

ឧបករណ៍អគ្គិសនី

នាវាទេសចរណ៍ Varyag បើប្រៀបធៀបនឹងកប៉ាល់នៃការសាងសង់ឆ្នាំមុនៗ មានភាគរយច្រើននៃបរិក្ខារដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី។ អគ្គិសនី DC ត្រូវបានបង្កើតដោយឌីណាម៉ូចំហាយបី។ ពួកគេម្នាក់ៗបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើងពីរ។ ឌីណាម៉ូចំហាយពីរដែលមានសមត្ថភាព 132 kW នីមួយៗមានទីតាំងនៅធ្នូ និងផ្នែកខាងកប៉ាល់នៅក្រោមនាវាពាសដែក ដែលមួយមានកម្លាំង 66 kW មានទីតាំងនៅលើនាវារស់នៅ។ នៅក្នុងបន្ទប់ពិសេសមួយមានថ្មចំនួន 60 សម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការ កណ្តឹងខ្លាំង និងតម្រូវការផ្សេងៗទៀត។

ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនៅលើកប៉ាល់។

ដ្យាក្រាមបណ្តោយនៃឧបករណ៍របស់កប៉ាល់

(*) - នៅកត្តាផ្ទុក 0.5 ។

ប្រព័ន្ធលូ

ទិដ្ឋភាពខាងក្រោយ

សាឡនរបស់ប្រធានក្រុម

គ្រោងការណ៍ (គម្រោង) នៃការបែងចែកវិស័យនៃការបាញ់កាំភ្លើង

កាំភ្លើង ១៥២ មីល្លីម៉ែត្រ / ៤៥ នៃប្រព័ន្ធ Kane "Varyag"

ទិដ្ឋភាពនៃធុងរបស់កប៉ាល់

ប្រព័ន្ធលូមានមធ្យោបាយផ្តល់សញ្ញា ស្នប់បង្ហូរ និងដ្រាយ (ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច)។ នាងបានធានាការបូមទឹកចេញពីបន្ទប់ទាំងអស់នៅក្រោមនាវាពាសដែករបស់កប៉ាល់។ ទឹកត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ boiler ដោយមានជំនួយពីម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ដាក់នៅលើជាន់ក្រោមពីរជាន់។ ក្នុងនាមជាដ្រាយសម្រាប់ពួកគេ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដំឡើងនៅលើរថពាសដែក និងភ្ជាប់ទៅនឹងស្នប់ដោយចង្កឹះវែង។ យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេស ស្នប់នីមួយៗត្រូវបូមទឹកចេញក្នុងបរិមាណនៃបន្ទប់ទាំងមូលក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោង។ ពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ទឹកត្រូវបានបូមចេញដោយម៉ាស៊ីនបូមឈាមរត់ចំនួនពីរនៃទូទឹកកកសំខាន់ៗ។

ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង មេភ្លើងមួយត្រូវបានដាក់នៅក្រោមរថពាសដែក។ ដើម្បីភ្ជាប់បំពង់ពន្លត់អគ្គីភ័យ បំពង់នេះមានមែកដែលលាតសន្ធឹងទៅគ្រប់បន្ទប់ក្រោមដី បន្ទប់ឡចំហាយ និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងអគ្គីភ័យ (ទែម៉ូស្តាត) ត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូង។ ភ្លើងនៅក្នុងរណ្តៅធ្យូងត្រូវបានពន្លត់ដោយចំហាយទឹក។

ចង្កូត

ដៃចង្កូតរបស់នាវាចម្បាំងនេះ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី មានដ្រាយបីប្រភេទគឺ ចំហាយទឹក អគ្គិសនី និងដោយដៃ។ ស្លឹក​ឈ្នួត​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ជា​ទម្រង់​ស៊ុម​ស្រោប​ដោយ​ដែក​សន្លឹក។ ចន្លោះស៊ុមត្រូវបានបំពេញដោយប្លុកឈើ។ តំបន់ rudder - 12 m2 ។ ការ​កាច់​ចង្កូត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ពី​កុងទ័រ ឬ​រទេះ​រុញ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យរបស់ពួកគេ ការគ្រប់គ្រងរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានផ្ទេរទៅផ្នែកចង្កូតខាងក្រោយ ដែលមានទីតាំងនៅក្រោមនាវាពាសដែក។

នាវិក និងទម្លាប់

នៅលើនាវា "Varyag" យោងទៅតាមការបញ្ជាក់នាវិកមានមន្រ្តី 21 នាក់ 9 អ្នកដឹកនាំនិង 550 ថ្នាក់ទាប។ កន្លែងរស់នៅរបស់នាវិកមានទីតាំងនៅក្រោមការព្យាករណ៍នៅលើនាវារស់នៅ និងខាងក្រោយនៅលើនាវាពាសដែក។ ចាប់ពីស៊ុមទី 72 ឆ្ពោះទៅកាន់ចុងគឺជាកាប៊ីនរបស់មន្រ្តីនិងបញ្ជារបស់កប៉ាល់។ កាប៊ីនរបស់មន្ត្រីគឺនៅលីវ។ ត្រីមាសឆ្ពោះទៅកាន់ត្រើយខាងកើតត្រូវបានកាន់កាប់ដោយមេបញ្ជាការ។ នៅជាប់ពួកគេគឺជាបន្ទប់ប្រជុំ។ នៅលើនាវារស់នៅមានគិលានដ្ឋានមួយ ឱសថស្ថាន ហ្គាឡេ ផ្ទះងូតទឹក និងព្រះវិហាររបស់កប៉ាល់។

គ្រឿងសព្វាវុធ

ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដំឡើងនៅលើកប៉ាល់: 2 x 203 មម; 10 x 152 មម; 12 x 75 មម; កាំភ្លើង ៦ គុណ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រនិងបំពង់ពិល ៦ ។ ប៉ុន្តែដោយសារតែការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃ 30 តោននៅក្នុងកំណែចុងក្រោយនាវាទេសចរណ៍បានទទួល: 12 x 152/45 មម, 12 x 75/50 មម, 8 x 47/43 មម, 2 x 37/23 មម; កាំភ្លើង Baranovsky 2 x 63.5/19 mm; 6 x 381 mm បំពង់ torpedo 2 x 254 mm និងកាំភ្លើងយន្ត 2 x 7.62 mm ព្រមទាំងមីន barrage ផងដែរ។

កម្លាំងសំខាន់

កាំភ្លើងធំថ្មសំខាន់របស់នាវាចម្បាំង តំណាងដោយកាំភ្លើង ១៥២ ម.ម/៤៥ នៃប្រព័ន្ធ Kane ត្រូវបានបញ្ចូលគ្នាជាអាគុយពីរ។ ទីមួយរួមមានកាំភ្លើង ៦ ដើមដែលមានទីតាំងនៅធ្នូ ទីពីរ - កាំភ្លើង ៦ ដើម។ កាំភ្លើងនៅលើយន្តហោះទាំងអស់ដើម្បីបង្កើនមុំនៃការបាញ់ត្រូវបានតំឡើងនៅលើ sponson ដែលលាតសន្ធឹងហួសពីបន្ទាត់ចំហៀង។ អត្រានៃការបាញ់កាំភ្លើងឈានដល់ 6 ជុំក្នុងមួយនាទី។

កាំភ្លើងធំជំនួយ/ប្រឆាំងយន្តហោះ

កាំភ្លើង​ធុន​តូច​នៅ​តែ​មាន​សារៈសំខាន់​ខ្លាំង​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​អ្នក​បំផ្លាញ។ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងបង្កើនមុំនៃភ្លើង កាំភ្លើងបាញ់រហ័ស Hotchkiss 47 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានដំឡើងនៅលើភពព្រះអង្គាររបស់ Varyag ។ កាំភ្លើងប្រភេទនេះចំនួន 4 ដើមទៀតមានទីតាំងនៅលើនាវាខាងលើ ដែលក្នុងនោះ 2 គ្រាប់ បន្ថែមលើកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 2 ដើមត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់បំពាក់អាវុធដល់កប៉ាល់ និងទូក។

កាំភ្លើងយន្ត 7.62 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើតង្កៀបពិសេសដែលមានទីតាំងនៅលើសំពៅក្បែរប៉មកុងតឺន័រ។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលកប៉ាល់នៅឆ្នាំ 1916 វាអាចបាញ់យន្តហោះពីកាំភ្លើងយន្តបាន។

កប៉ាល់នេះមានកាំភ្លើងចុះចត Baranovsky ទំហំ ៦៣.៥ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនពីរដែលមានទីតាំងនៅលើការព្យាករណ៍នៅក្រោមស្លាបនៃស្ពានធ្នូ។ រទេះ​រុញ​ត្រូវ​បាន​ទុក​ដោយ​ឡែក​ពី​គ្នា​នៅ​ក្រោម​ស្ពាន​ធ្នូ​ខាង​ក្រោយ​ប៉ម​កុង។

គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo និងមីន

ការទំនាក់ទំនង ការរកឃើញ ឧបករណ៍ជំនួយ

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងពីចម្ងាយត្រូវបានណែនាំនៅលើនាវា ដោយមានជំនួយពីសូចនាករពិសេសដែលបានដំឡើងនៅកាំភ្លើង និងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ ទិន្នន័យអំពីប៉ារ៉ាម៉ែត្របាញ់ និងប្រភេទនៃសែលត្រូវបានកំណត់ដោយផ្ទាល់ពីប៉មកុងតឺន័រ។ ការកំណត់ចម្ងាយទៅកាន់គោលដៅត្រូវបានអនុវត្តដោយស្ថានីយ៍ជួរចំនួនបី ដែលស្ថានីយពីរស្ថិតនៅលើភពអង្គារ និងមួយនៅលើស្ពានឆ្ពោះទៅមុខ។

មធ្យោបាយនៃការគ្រប់គ្រង ការទំនាក់ទំនង និងការឃ្លាំមើលនៅលើនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានផ្តោតជាសំខាន់នៅលើស្ពាន stern និង bow ។ ប៉មជាប់របស់នាវាគឺជារពាសដែករាងពងក្រពើ ការពារដោយពាសដែក ១៥២ មីលីម៉ែត្រ។ ទៅចុងខាងលើនៃ parapet នៃកាប៊ីន បង្កើតជារន្ធមើលកម្ពស់ 305 មីលីម៉ែត្រ ដំបូលរាបស្មើមួយត្រូវបានតោងជាមួយនឹងតង្កៀបជាមួយនឹងការព្យួរចុះក្រោម ហើយលាតសន្ធឹងហួសពីវិមាត្រនៃ parapet ។ . ប៉មកុងតឺន័រត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយនឹងរថពាសដែកដោយបំពង់ពាសដែកបញ្ឈរដែលមានកំរាស់ជញ្ជាំង 76 មីលីម៉ែត្រ ដែលនាំទៅដល់បង្គោលកណ្តាល។ ដ្រាយនិងខ្សែនៃឧបករណ៍បញ្ជារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានលាក់នៅក្នុងបំពង់នេះ។

ខាង​លើ​ជា​ស្ពាន​ឆ្លង​កាត់ ដែល​មាន​ភ្លើង​ជំនួយ និង​ភ្លើង​ស្តុប​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង។ រទេះរុញមានទីតាំងនៅកណ្តាលស្ពាន។ មានត្រីវិស័យចំនួនប្រាំនៅលើនាវា។ ទីតាំងសំខាន់ពីរមានទីតាំងនៅលើដំបូលនៃផ្នែកខាងក្រោម និងនៅលើវេទិកាពិសេសនៃស្ពានខាងក្រោយ។

សម្រាប់ការទំនាក់ទំនងផ្ទៃក្នុង បន្ថែមពីលើបំពង់សំឡេង និងអ្នកនាំសារ បណ្តាញទូរស័ព្ទត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលគ្របដណ្តប់ស្ទើរតែគ្រប់កន្លែងសេវាកម្មរបស់កប៉ាល់។ សំណុំទូរស័ព្ទត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដីទាំងអស់ នៅក្នុងបន្ទប់ boiler និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន នៅក្នុងកាប៊ីនរបស់មន្ត្រី នៅក្នុងបន្ទប់កុងតឺន័រ និងកាប៊ីនរុករក នៅតាមប៉ុស្តិ៍នៅជិតកាំភ្លើង។

ការបើកដំណើរការ

នៅលើផ្លូវនៃទីក្រុង Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក

មធ្យោបាយនៃសញ្ញាអគ្គិសនី (កណ្តឹង សូចនករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជូនដំណឹងភ្លើង អ្នកប្រកាសព័ត៌មាន។ បន្ថែមពីលើការហៅទូរស័ព្ទព្រមាន អ្នកជិះទូកបានរក្សាបុគ្គលិកនៃអ្នកវាយស្គរ និងអ្នកវាយស្គរ។ ដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀត បន្ថែមពីលើស្ថានីយ៍វិទ្យុ នាវាទេសចរណ៍មានបុគ្គលិកជាច្រើននៃអ្នកផ្តល់សញ្ញា។

ការវាយតម្លៃសរុបនៃគម្រោង

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ Diana ដែលបានចូលបម្រើសេវាកម្មមុនការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន គឺលែងប្រើហើយ លែងបំពេញតម្រូវការទំនើបទៀតហើយ។ "Diana", "Pallada" និង "Aurora" ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ល្អនៃយន្តការ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការគោរពទាំងអស់ ពួកគេបានចាញ់នាវាពាសដែកទំនើបនៃសំណង់បរទេស។

"Varyag" និងនាវាពាសដែក "Askold" តាមពិតគឺជាកប៉ាល់ពិសោធនៃប្រភេទនាវាដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 6000 តោន។ "Varyag" ត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងម៉ត់ចត់និងបង្រួមជាងនាវានៃប្រភេទ "Diana" ។ ការ​ដាក់​កាំភ្លើង​ធំ​ដោយ​បង្ខំ​នៅ​ចុង​ចុង​បំផុត​បាន​ជួយ​សង្គ្រោះ​គាត់​ពី​បន្ទប់​ក្រឡា​ចង្អៀត​នៅ​តាម​សង​ខាង។ កប៉ាល់​មាន​ភាព​ជាប់​មាត់​សមុទ្រ​ល្អ ទូក និង​កប៉ាល់​មាន​ទីតាំង​ល្អ​នៅ​លើ​នោះ។ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយមានទំហំធំទូលាយ ឧបករណ៍ និងប្រព័ន្ធខ្យល់របស់ពួកគេសមនឹងទទួលបានការសរសើរខ្ពស់បំផុត។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រក្នុងល្បឿនអតិបរមា "Varyag" បានបង្ហាញលទ្ធផលដ៏អស្ចារ្យ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1900 Varyag បានបង្កើតវគ្គសិក្សា 24.59 knots ។ ក្នុងអំឡុងពេលការធ្វើតេស្តបន្តរយៈពេល 12 ម៉ោង Varyag បានបង្ហាញលទ្ធផលជាមធ្យម 23.18 knots ។ នៅលើការសាកល្បងរយៈពេល 24 ម៉ោង យាន Varyag បានធ្វើដំណើរក្នុងចម្ងាយ 240 ម៉ាយក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ 10 knots ដោយប្រើធ្យូងថ្ម 52.8 តោន (ពោលគឺ 220 គីឡូក្រាមក្នុងមួយម៉ាយ)។

ប៉ុន្តែជួរជិះទូកពិតប្រាកដនៃកប៉ាល់តែងតែមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងពីការគណនាដែលទទួលបានពីលទ្ធផលតេស្ត។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយ Varyag ក្នុងល្បឿន 10 knots បានចំណាយធ្យូងថ្ម 68 តោនក្នុងមួយថ្ងៃដែលត្រូវនឹងជួរជិះទូកដែលវែងបំផុតគឺ 4288 ម៉ាយ។

ចំនុចខ្វះខាតមួយនៃ "Varyag" គឺភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃរោងចក្រថាមពល។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃសេវាកម្មមុនសង្គ្រាមនៅ Port Arthur អ្នកបើកទូកបានចំណាយនៅជញ្ជាំងច្រកក្នុងការជួសជុលគ្មានទីបញ្ចប់។ ហេតុផលគឺទាំងការផ្គុំម៉ាស៊ីនដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយ និងភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តនៃ boilers នៃប្រព័ន្ធ Nikloss ។

ជួសជុលនិងទំនើបកម្មនាវា

១៩០៦ - ១៩០៧

ទិដ្ឋភាពនៃស្ពានពីខាងមុខ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជួសជុលកប៉ាល់ដែលលើកពីបាតឡើងដោយជនជាតិជប៉ុនបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានលិចនៅក្នុងសមរភូមិ Chemulpo រូបរាងរបស់នាវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។ ដំបូងបង្អស់ដោយសារតែស្ពានរុករកថ្មី ផ្ទះតារាង បំពង់ផ្សែង និងកង្ហារ។ វេទិការបស់ភពអង្គារត្រូវបានរុះរើនៅលើបង្គោល។ កាំភ្លើង Hotchkiss ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងអាមស្ត្រង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ បង្គោលសំណាញ់អណ្តូងរ៉ែត្រូវបានដកចេញពីចំហៀងនៃកប៉ាល់។

១៩១៦

គណៈកម្មាធិការទទួលភ្ញៀវរុស្ស៊ីបានរកឃើញកប៉ាល់ដែលប្រគល់ដោយប្រទេសជប៉ុនក្នុងស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អ។ ឧទាហរណ៍ជីវិតរបស់ឡចំហាយ Nikloss រហូតដល់ធនធានត្រូវបានអស់ទាំងស្រុងគឺមិនលើសពី 1,5 - 2 ឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនៅទីក្រុង Vladivostok កាំភ្លើង 152/45 មីល្លីម៉ែត្ររបស់ Kane ក៏ដូចជាកាំភ្លើងដូចគ្នាពីរដើមត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅយន្តហោះ diametrical នៅលើនាវា។ ជាលទ្ធផលចំនួនកាំភ្លើងនៅក្នុងផ្នែកមួយ salvo បានកើនឡើងដល់ប្រាំបី។ នៅលើកាំភ្លើងបើកទាំងអស់ ប្រឡោះពាសដែកខ្លីត្រូវបានដំឡើង។ យន្តការណែនាំកាំភ្លើងត្រូវបានជួសជុល ហើយមុំកម្ពស់ត្រូវបានកើនឡើងពី 15° ទៅ 18°។ ចលនាស្លាប់នៃយន្តការត្រូវបានលុបចោល។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់បាញ់លើយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ឡចំហាយចំនួន 22 ក្នុងចំណោម 30 នោះ Varyag បានឈានដល់ល្បឿន 16 knots ។

ប្រវត្តិសេវាកម្ម

ការសាកល្បងសមុទ្រនៅឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក
១៩០១

"Varangian" បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធនៅ Chemulpo
១៩០៤

សូយ៉ា (ជប៉ុន។ 宗谷 ស្តាប់)) - ការអប់រំជប៉ុន
កប៉ាល់ - ១៩០៥ - ១៩១៦

"Varyag" និងនាវាចម្បាំង "Chesma" (អតីត "Poltava") នៅ Vladivostok - ឆ្នាំ 1916

"Varangian" អង្គុយលើថ្មនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសស្កុតឡេន - ឆ្នាំ 1920

មុនពេលសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

ថ្ងៃទី 20 ខែមីនាឆ្នាំ 1901 - នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" ជាមួយនាវិករុស្ស៊ីនៅលើនាវាបានធ្វើដំណើរពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Kronstadt ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានចំណាយពេលជាង 2 ខែ ហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ដោយបានធ្វើដំណើរចម្ងាយ 5083 ម៉ាយ កប៉ាល់បានទៅដល់គោលដៅរបស់វា។

ថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1901 - នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញពី Kronstadt ហើយបានអមដំណើរនាវាអធិរាជ "Standard" ជាមួយ Nicholas II ទៅកាន់ Danzig, Kiel និង Cherbourg ។

ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1901 - "Varyag" បានបន្តការហែក្បួនរបស់ខ្លួនទៅកាន់ចុងបូព៌ាដោយឆ្លងកាត់ព្រែកជីក Suez បានចូលឈូងសមុទ្រពែក្សជាកន្លែងដែលគាត់បានទៅទស្សនាគុយវ៉ែតជាមួយនឹងបេសកកម្មការទូតនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីនោះ ជាមួយនឹងការហៅទៅកាន់សិង្ហបុរី និងហុងកុង គាត់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1902 នៅ Port Arthur ។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ការងាររយៈពេលខ្លីលើការជួសជុលឡចំហាយ Nikloss ត្រូវបានអនុវត្តម្តងហើយម្តងទៀតនៅក្នុងចំណត។ គណៈកម្មាការពិសេសដែលបានបង្កើតបានឈានដល់ការសន្និដ្ឋានថាល្បឿនអតិបរមានៃ Varyag ក្នុងរយៈពេលខ្លីគួរតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជា 20 knots និងសម្រាប់រយៈពេលយូរជាងនេះ - 16 ។

ខែមីនាដល់ខែមេសាឆ្នាំ 1902 - នៅ Port Arthur ក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ (លំហាត់នៅលើផ្លូវជំនួសឱ្យការទៅសមុទ្រសម្រាប់យុទ្ធសាស្ត្រ) គ្រប់ពេលវេលាដែលត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការជួសជុលយន្តការកប៉ាល់។

ខែឧសភាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1902 - ជិះទូកកម្សាន្តនៅឈូងសមុទ្រ Talienwan ពីឆ្នេរសមុទ្រនៃឧបទ្វីប Kwantung និងកោះ Thornton ។

ខែសីហាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1902 - នៅ Port Arthur (នៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ) ការជួសជុលឡចំហាយ។

ខែតុលា 1902 - យុទ្ធនាការនៅ Chemulpo ។

ខែតុលា 1902 - ខែមីនា 1903 - នៅ Port Arthur

ខែមេសា 1903 - នៅឈូងសមុទ្រតាលៀនវ៉ាន់។

ឧសភា 1903 - នៅ Chemulpo ។

ខែមិថុនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1903 - នៅទីក្រុង Port Arthur (នៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ) ការចាកចេញរបស់មន្រ្តីមួយចំនួននិងការផ្ទេរទៅទុនបំរុងនៃនាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ 30 នាក់ភាគច្រើនចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។

ខែតុលាឆ្នាំ 1903 - ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 - នៅ Port Arthur ដោយសារតែភាពទន់ខ្សោយនៃមូលដ្ឋានជួសជុល ល្បឿននៃ Varyag ត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 17 knots និង 20 យ៉ាងខ្លី។ សម្រាប់ការជួសជុលពេញលេញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រោងចក្រថាមពលត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ មិនមានពេលវេលាដើម្បីមកដល់មុនពេលបាត់បង់កប៉ាល់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅជិត Chemulpo ។

ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1903 - ផ្លូវកាត់រវាង Chemulpo ទីក្រុងសេអ៊ូល និង Port Arthur ។

សង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន

ថ្ងៃទី 27 ខែមករាឆ្នាំ 1904 - នាវា "Varyag" រួមជាមួយទូកកាំភ្លើង "Koreets" ដោយបដិសេធមិនទទួលយកលក្ខខណ្ឌនៃឱសានវាទនៃបញ្ជាការជប៉ុនក្នុងការចុះចាញ់បានធ្វើការប្រយុទ្ធមិនស្មើគ្នាប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងជាន់ខ្ពស់នៃកងអនុសេនាធំជប៉ុនក្រោមការបញ្ជាពីខាងក្រោយ។ ឧត្តមនាវីឯក Uriu (នាវាពាសដែក 2 នាក់ "Asama" និង Chiyoda នាវាពាសដែក 4 Naniwa, Niitaka, Takachiho, Akashi; នាវាពិឃាត 8 នាក់) ។ ដោយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងមនុស្សក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិហើយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យការប្រយុទ្ធបន្តនោះ Varyag បានត្រឡប់ទៅ Chemulpo ជាកន្លែងដែលក្រុមបានទៅឆ្នេរសមុទ្រហើយកប៉ាល់ត្រូវបានជន់លិច។

យោងតាមរបាយការណ៍របស់មេបញ្ជាការ Varyag នាវាពិឃាតមួយត្រូវបានលិចដោយភ្លើងឆេះហើយនាវា Asama ត្រូវបានខូចខាតហើយនាវា Takachiho បានលិចបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ។ ខ្មាំង​ត្រូវ​បាន​គេ​ចោទ​ថា​បាន​បាត់​បង់​មនុស្ស​ប្រហែល ៣០ នាក់​ត្រូវ​បាន​សម្លាប់។ ប្រភពផ្លូវការ និងឯកសារបណ្ណសាររបស់ជប៉ុនមិនបញ្ជាក់ពីការប៉ះទង្គិចណាមួយលើកប៉ាល់ជប៉ុន ហើយក៏មិនមានវត្តមាននៃការខាតបង់ណាមួយឡើយ។

ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 - ជនជាតិជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមលើក Varyag ប៉ុន្តែនៅខែតុលា ពួកគេបានបញ្ឈប់ការប៉ុនប៉ងមិនជោគជ័យក្នុងការបូមទឹកចេញពីកប៉ាល់ដោយសារតែរន្ធមួយចំនួនធំ។

ខែមេសា ឆ្នាំ 1905 - ការងារលើកត្រូវបានបន្តឡើងវិញ កន្លែងមួយត្រូវបានសាងសង់នៅលើនាវា ហើយនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហា កប៉ាល់បានឡើងពីបាត។

ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1905 - នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានអូសទៅកាន់ទីក្រុង Yokosuka ដើម្បីជួសជុលឡើងវិញ ដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 1907 ។ មួកពីនាវា Varyag ត្រូវបានដកចេញ និងផ្ទេរទៅឱ្យកងនាវាចម្បាំងរបស់ជប៉ុន គឺនាវាចម្បាំង Mikasa ។ នាវា Varyag ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជា Soya (jap ។ 宗谷 ) និងបានចុះឈ្មោះជាកប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺននៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអធិរាជជប៉ុន។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅដើមឆ្នាំ 1916 - ប្រទេសជប៉ុនដែលជាសម្ព័ន្ធមិត្តរបស់រុស្ស៊ីក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 បានយល់ព្រមលក់កប៉ាល់មួយចំនួនដែលចាប់បាននៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទីមួយ។ ក្នុងចំណោមនោះមាននាវាចម្បាំង Varyag ដែលធ្លាប់បម្រើការជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់សម្រាប់កម្មាភិបាលជប៉ុនអស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ។

នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 Varyag ដែលឥឡូវនេះបំពាក់ដោយនាវិកឆ្មាំបានទៅសមុទ្រហើយនៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 បានមកដល់ Murmansk ។

ថ្ងៃទី 30 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 - បានចុះឈ្មោះនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាកទិក Flotilla ។
ដោយសារតែស្ថានភាពបច្ចេកទេសមិនល្អរបស់កប៉ាល់ និងកង្វះមូលដ្ឋានជួសជុលពេញលេញនៅភាគខាងជើង កិច្ចព្រមព្រៀងមួយត្រូវបានឈានដល់ជាមួយឧត្តមនាវីអង់គ្លេសលើការជួសជុលនាវា Varyag ។

ថ្ងៃទី 19 ខែមីនាឆ្នាំ 1917 - ការមកដល់ចក្រភពអង់គ្លេស Birkenhead (Eng. Birkenhead) សម្រាប់ចតសម្រាប់ជួសជុល។

បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលាឆ្នាំ 1917 នៅប្រទេសរុស្ស៊ីនៅថ្ងៃទី 8 ខែធ្នូកប៉ាល់ត្រូវបានទាមទារដោយជនជាតិអង់គ្លេសហើយត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ 1920 សម្រាប់ការលុបចោល។ នៅតាមផ្លូវទៅកន្លែងរុះរើ "Varyag" អង្គុយលើថ្មនៅសមុទ្រអៀរឡង់ចម្ងាយ 500 ម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រស្កុតឡេនមិនឆ្ងាយពីភូមិ Lendalfoot (Eng ។ ឡិនដាលហ្វីត) កូអរដោនេ​រយៈទទឹង​និង​រយៈ​បណ្តោយ: 55° 11" 3" N; 4° 56" 30" W.L.

រហូតដល់ឆ្នាំ 1925 កប៉ាល់របស់នាវា Varyag cruiser បានឈរនៅកន្លែងធ្លាក់រហូតដល់វាត្រូវបានបំផ្ទុះ និងកាត់ជាបំណែកៗ ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់ការរុករក និងការនេសាទ។

មេបញ្ជាការ

• ខែមីនា ឆ្នាំ 1899 - ខែមីនា ឆ្នាំ 1903 - ប្រធានក្រុមទី 1 Vladimir Iosifovich Baer
• ខែមីនា ឆ្នាំ 1903 - ខែមករា ឆ្នាំ 1904 - ប្រធានក្រុមទី 1 Vsevolod Fedorovich Rudnev
• ខែមីនា ឆ្នាំ 1916 - ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 - ថ្នាក់អនុសេនីយ៍ឯកទី 2 លោក Karl Ioakimovich von Den

ការបន្តនៃការចងចាំ

ការចងចាំរបស់នាវិកដែលបានស្លាប់ត្រូវបានអមតៈដោយវិមានមួយនៅឯទីបញ្ចុះសពសមុទ្រក្នុងទីក្រុង Vladivostok ។

វិមានសម្រាប់មេបញ្ជាការនាវា VF Rudnev ត្រូវបានសាងសង់នៅ Tula, Novomoskovsk និងភូមិ Savino ស្រុក Zaoksky តំបន់ Tula ។

នៅកណ្តាលស្រុក Lyubino តំបន់ Omsk វិមានមួយសម្រាប់ stoker "Varyag" F.E. Mikhailov ត្រូវបានបង្ហាញ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2004 ដើម្បីរំលឹកខួបលើកទី 100 នៃសមរភូមិ ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍ និងវិមានមួយត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងកំពង់ផែ Incheon របស់កូរ៉េខាងត្បូង។

រូបភាពនៃព្រឹត្តិការណ៍ក្នុងសិល្បៈ និងវប្បធម៌

បទចម្រៀង "Varyag មោទនភាពរបស់យើងមិនចុះចាញ់នឹងសត្រូវ" និង "រលកត្រជាក់កំពុងបក់បោក" ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ស្នាដៃរបស់នាវិកនៃនាវា Varyag និងទូកកាំភ្លើង Koreets ។

នៅឆ្នាំ 1946 ខ្សែភាពយន្ត "Cruiser Varyag" ត្រូវបានថតនៅសហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 1958 និង 1972 ត្រាប្រៃសណីយ៍ដែលបង្ហាញពីនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានចេញនៅសហភាពសូវៀត។

នៅឆ្នាំ 2003 បេសកកម្មដឹកនាំដោយអ្នកកាសែត VGTRK Alexei Denisov បានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្វែងរកកន្លែងពិតប្រាកដដែលនាវាលិចនៅក្នុងសមុទ្រអៀរឡង់ហើយបានរកឃើញបំណែករបស់វានៅខាងក្រោម។ រឿងរ៉ាវអំពីរឿងនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងភាពយន្តឯកសារពីរផ្នែក "Cruiser" Varyag "" ដែលកំណត់ពេលវេលាស្របគ្នាជាមួយនឹងសមរភូមិរាប់រយឆ្នាំនៅ Chemulpo ។

ការធ្វើគំរូ

សារមន្ទីរកងទ័ពជើងទឹកកណ្តាលនៅសាំងពេទឺប៊ឺគមានគំរូនៃនាវា Varyag ដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅលើមាត្រដ្ឋាន 1: 64 ក្នុងឆ្នាំ 1901 ក៏ដូចជាគំរូនៃម៉ាស៊ីនចំហុយដ៏សំខាន់របស់នាវាដែលផលិតដោយ S.I. Zhukhovitsky នៅលើមាត្រដ្ឋាន 1:20 ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

បន្ទាប់ពីស្នាដៃរបស់នាវិកនៃនាវា "Varyag" អ្នកនិពន្ធនិងកវីជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Rudolf Greinz បានសរសេរកំណាព្យ "Der "Warjag" ដែលឧទ្ទិសដល់ព្រឹត្តិការណ៍នេះ។ វាត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Jugend របស់អាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីវាត្រូវបានបកប្រែជាភាសារុស្សីដោយ Evgenia Studenskaya ។ មិនយូរប៉ុន្មានតន្ត្រីករនៃកងវរសេនាធំ Astrakhan Grenadier ទី 12 Turishchev ដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រជុំដ៏ឧឡារិកនៃវីរបុរសនៃ Varyag និងកូរ៉េបានកំណត់ខគម្ពីរទាំងនេះទៅជាតន្ត្រី។ បទចម្រៀងនេះត្រូវបានសម្តែងជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិធីជប់លៀងដែលរៀបចំដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់មន្រ្តីនិងនាវិកនៃ Varyag និងកូរ៉េ។ បទចម្រៀងនេះបានក្លាយជាការពេញនិយមយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

វិចិត្រសាលរូបភាព

វីដេអូ

កាលពីជាង 300 ឆ្នាំមុន ដោយក្រឹត្យរបស់ Peter the Great ទង់ជាតិ St. Andrew ត្រូវបានលើកនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីជាលើកដំបូង។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក ទំព័រវីរភាពជាច្រើនត្រូវបានចារឹកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវា ប៉ុន្តែ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"ដោយបដិសេធមិនទម្លាក់បដានៅមុខកងវរសេនាតូចសត្រូវដ៏ធំក្នុងឆ្នាំ 1904 គាត់នៅតែស្ថិតក្នុងការចងចាំរបស់មនុស្សជារៀងរហូតជានិមិត្តសញ្ញាដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃភាពមិនភ័យខ្លាច ការលះបង់ខ្លួនឯង និងកម្លាំងយោធា។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវា "Varyag"

ហើយប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់នេះបានចាប់ផ្តើមជាង 100 ឆ្នាំមុននៅក្នុងឆ្នាំ 1898 នៅទីក្រុង Philadelphia របស់អាមេរិក។ ងាយស្រួល នាវាពាសដែក នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ក្រុមហ៊ុន " ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក William Cramp & Sonsនៅទីក្រុង Philadelphia នៅលើដងទន្លេ Delaware ។ ភាគីបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី ១១ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៨៩៨។ ជម្រើសនៃក្រុមហ៊ុនសាងសង់កប៉ាល់នេះមិនចៃដន្យទេ។ រោងចក្រនេះត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ នៅទីនេះ ពួកគេបានជួសជុល និងបំប្លែងនាវាចម្បាំងសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី ដែលបានទិញនៅអាមេរិក។ លើស​ពី​នេះ​ក្រុមហ៊ុន​បាន​សន្យា​ថា​នឹង​ប្រគល់​ឲ្យ នាវាបន្ទាប់ពី 20 ខែ។ នេះគឺលឿនជាងល្បឿននៃការសាងសង់កប៉ាល់នៅរោងចក្ររបស់រដ្ឋរុស្ស៊ីទៅទៀត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក យោងតាមគម្រោងដែលបានបញ្ចប់ វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 7 ឆ្នាំដើម្បីសាងសង់។

រូបថតពិតនៃនាវា "Varyag"

នាវាទេសចរណ៍ "Varyag" នៅចតនៃទីក្រុង Philadelphia

"Varyag" នៅទីក្រុង Philadelphia មុនពេលចាកចេញទៅប្រទេសរុស្ស៊ី

ការវាយឆ្មក់របស់អាល់ហ្សេរី ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩០១

នាវាទេសចរណ៍ Varyag ឆ្នាំ 1916

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអាវុធទាំងអស់។ វ៉ារ៉ាងៀនត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ កាំភ្លើងនៅរោងចក្រ Obukhov បំពង់ torpedo នៅរោងចក្រដែកនៅ St. Petersburg ។ រោងចក្រ Izhevsk ផលិតឧបករណ៍សម្រាប់ Galley យុថ្កាត្រូវបានបញ្ជាទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1899 បន្ទាប់ពីការបំភ្លឺ និងការអធិស្ឋាន វាត្រូវបានបាញ់បង្ហោះចូលទៅក្នុងទឹក។ " វ៉ារ៉ាងៀន” សហសម័យមានការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំង មិនត្រឹមតែជាមួយនឹងភាពស្រស់ស្អាតនៃទម្រង់ និងភាពល្អឥតខ្ចោះនៃសមាមាត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលប្រើក្នុងការសាងសង់របស់វាផងដែរ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់ពីមុន នាងមានឧបករណ៍ជាច្រើនទៀតដែលដំណើរការដោយអគ្គិសនី កប៉ាល់កប៉ាល់ វ៉ែនតាការពារខ្យល់ ជណ្តើរយន្តសម្រាប់ផ្តល់អាហារដល់សំបក និងសូម្បីតែឧបករណ៍លាយម្សៅនៅក្នុងហាងនំប៉័ងរបស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយអគ្គិសនី។ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកសាងកប៉ាល់គ្រឿងសង្ហារឹមទាំងអស់។ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀនធ្វើពីដែក ហើយលាបនៅក្រោមដើមឈើ។ នេះបានបង្កើនការរស់រានមានជីវិតរបស់កប៉ាល់ក្នុងការប្រយុទ្ធ និងអំឡុងពេលភ្លើងឆេះ។ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀនបានក្លាយជាកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំបូងគេ ដែលឧបករណ៍ទូរស័ព្ទត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងការិយាល័យស្ទើរតែទាំងអស់ រួមទាំងបង្គោលកាំភ្លើងផងដែរ។

ចំណុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំណុចខ្សោយ នាវាទេសចរណ៍មានឡចំហាយថ្មី" នីកូឡាស"ពួកគេបានអនុញ្ញាតឱ្យអភិវឌ្ឍល្បឿនលឿន ជួនកាលរហូតដល់ 24 knots ប៉ុន្តែវាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ដោយ​សារ​តែ​មាន​ចំណុច​ខ្វះខាត​មួយ​ចំនួន​ដែល​បាន​រក​ឃើញ​ពេល​ទទួល​យក​កប៉ាល់»។ វ៉ារ៉ាងៀន"ត្រូវបានតែងតាំងនៅដើមឆ្នាំ 1901 ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់នាវានេះ មនុស្ស 6,500 នាក់បានធ្វើការនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងការសាងសង់ វ៉ារ៉ាងៀន» មេដឹកនាំរុស្ស៊ីបញ្ជាឱ្យសាងសង់ អាម៉ាឌីឡូ « រ៉េតវីហ្សាន» សម្រាប់កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិករុស្ស៊ី។ វាត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវរអិលក្បែរនោះ។

ទង់ជាតិរបស់ St. Andrew ត្រូវបានលើកឡើង នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន» ថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 1901 ។ នៅខែមីនាឆ្នាំនោះ កប៉ាល់បានចាកចេញពីទីក្រុង Philadelphia ជារៀងរហូត។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៣ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ​១៩០១ វ៉ារ៉ាងៀន"បោះយុថ្កានៅលើផ្លូវ Great Kronstadt ជំនួស។ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក ការត្រួតពិនិត្យមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ដែលត្រូវបានចូលរួមដោយអធិរាជនីកូឡាសទី 2 ផ្ទាល់។ នាវាស្តេចចូលចិត្តវាខ្លាំងណាស់ដែលដូចគ្នានេះត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងសមាសភាពឆ្ពោះទៅអឺរ៉ុប។ បន្ទាប់​ពី​ដំណើរ​ទស្សនកិច្ច​ផ្លូវការ​ទៅ​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់ ដាណឺម៉ាក និង​បារាំង នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន“បាន​ចេញ​ដំណើរ​ទៅ​កន្លែង​ដាក់​ពង្រាយ​អចិន្ត្រៃយ៍​នៅ​ចុង​បូព៌ា។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1902 នាវាចម្បាំងបានមកដល់កំពង់ផែ Arthur ។ ពីមុន នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"បានគ្រប់គ្រងទៅទស្សនាឈូងសមុទ្រពែរ្ស សិង្ហបុរី ហុងកុង និងណាហ្គាសាគី។ គ្រប់ទីកន្លែង រូបរាងនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីដ៏អស្ចារ្យថ្មីមួយ បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

Port Arthur នៅលើផែនទី

ជប៉ុន​មិន​ពេញ​ចិត្ត​នឹង​ការ​ពង្រឹង​ឥទ្ធិពល​រុស្ស៊ី​នៅ​ចុង​បូព៌ា​នោះ កំពុង​ត្រៀម​ធ្វើ​សង្រ្គាម​ជាមួយ​រុស្ស៊ី​យ៉ាង​ក្តៅគគុក។ នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់អង់គ្លេស កងនាវារបស់នាងត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងជាក់ស្តែង។ កងទ័ពត្រូវបានកើនឡើង 2,5 ដង។ ការអភិវឌ្ឍន៍ទំនើបបំផុតនៃប្រភេទអាវុធត្រូវបានគេយកសម្រាប់ឧបករណ៍។ ទឹកដីនៃព្រះអាទិត្យរះ ដូចជារុស្ស៊ីបានចាត់ទុកតំបន់ឆ្ងាយបូព៌ាជាតំបន់នៃផលប្រយោជន៍សំខាន់របស់វា។ លទ្ធផលនៃសង្រ្គាមនាពេលខាងមុខ យោងទៅតាមជនជាតិជប៉ុនគឺការបណ្តេញជនជាតិរុស្ស៊ីចេញពីប្រទេសចិន និងកូរ៉េ ការបដិសេធកោះ Sakhalin និងការបង្កើតការគ្រប់គ្រងរបស់ប្រទេសជប៉ុននៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ពពកកំពុងប្រមូលផ្តុំនៅលើ Port Arthur ។

សមរភូមិវីរបុរសនៃនាវា "Varyag"

ថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 1903 មេបញ្ជាការ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន» Vsevolod Fedorovich Rudnev បានទទួលបញ្ជាពីអនុរក្សរុស្ស៊ីឱ្យចូលកំពង់ផែអន្តរជាតិកូរ៉េនៃ Chemulpo (កំពង់ផែបច្ចុប្បន្ននៃ Inchhon ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូង) ។ យោងតាមផែនការនៃបញ្ជាការ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្កើតការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានរវាង Port Arthur និងបេសកជនរបស់យើងនៅទីក្រុងសេអ៊ូល ក៏ដូចជាកំណត់វត្តមានយោធារុស្ស៊ីនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េផងដែរ។ វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ Chemulpo ដោយគ្មានការបញ្ជាទិញពីមេបញ្ជាការជាន់ខ្ពស់។ ដោយសារផ្លូវពិបាក និងទឹករាក់» វ៉ារ៉ាងៀន"បោះយុថ្កានៅផ្លូវខាងក្រៅ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមកគាត់ត្រូវបានចូលរួមដោយ " កូរ៉េ"។ មិនយូរប៉ុន្មាន វាច្បាស់ណាស់ថាជនជាតិជប៉ុនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ប្រតិបត្តិការចុះចតដ៏សំខាន់មួយ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែមករា មេបញ្ជាការនាវាចម្បាំង V. F. Rudnev បានទៅជួបឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្សីដើម្បីមកទទួលគាត់ ហើយត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញរួមជាមួយនឹងបេសកកម្មទាំងមូល។ ប៉ុន្តែ​ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Pavlov មិន​ហ៊ាន​ចេញ​ពី​ស្ថានទូត​ដោយ​គ្មាន​ការ​បញ្ជា​ពី​នាយកដ្ឋាន​របស់​លោក​ទេ។ មួយថ្ងៃក្រោយមក កំពង់ផែនេះត្រូវបានរារាំងដោយកងនាវាចម្បាំងជប៉ុន ដែលមាននាវាចំនួន ១៤ គ្រឿង។ ទង់ជាតិគឺជាពាសដែក នាវាទេសចរណ៍ « អូសាម៉ា».

ថ្ងៃទី 27 ខែមករាមេបញ្ជាការ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"បានទទួលឱសានវាទពីឧត្តមនាវីឯក Urio ។ មេបញ្ជាការជប៉ុនបានស្នើឱ្យចាកចេញពីកំពង់ផែ ហើយចុះចាញ់នឹងសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកឈ្នះ បើមិនដូច្នេះទេគាត់បានគម្រាមវាយប្រហារកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៅតាមផ្លូវជំនួសវិញ។ នៅពេលដឹងរឿងនេះ កប៉ាល់របស់រដ្ឋបរទេសបានបញ្ជូនការតវ៉ាមួយ - ដើម្បីចូលទៅក្នុងសមរភូមិក្នុងផ្លូវអព្យាក្រឹត ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេបានបដិសេធមិនព្រមអមដំណើរជនជាតិរុស្ស៊ីទៅកាន់សមុទ្រ ជាកន្លែងដែលពួកគេនឹងមានឱកាសច្រើនក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធ និងវាយបក។

នៅ​លើ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"និងទូកកាំភ្លើង" កូរ៉េបានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។ តាម​ទម្លាប់​នាវិក និង​នាយទាហាន​ទាំងអស់​បាន​ប្តូរ​ទៅជា​អាវ​ស្អាត។ នៅម៉ោង 10:45 VF Rudnev បាននិយាយទៅកាន់នាវិកដោយសុន្ទរកថា។ បូជាចារ្យនៃកប៉ាល់បានប្រទានពរដល់នាវិកមុនពេលប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 11:20 នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"និងទូកកាំភ្លើង" កូរ៉េ"ត្រូវបានគេបោះយុថ្កាហើយបានឆ្ពោះទៅរកកងទាហានជប៉ុន។ ជាសញ្ញានៃការកោតសរសើរចំពោះនាវិក ជនជាតិបារាំង អង់គ្លេស អ៊ីតាលី បានតម្រង់ជួរក្រុមនៃកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅលើនាវា។ នៅ​លើ " វ៉ារ៉ាងៀន» វង់តន្រ្តីបានលេងភ្លេងរដ្ឋ ជាការឆ្លើយតប ភ្លេងនៃចក្រភពរុស្ស៊ីបានបន្លឺឡើងនៅលើកប៉ាល់អ៊ីតាលី។ នៅពេលដែលកប៉ាល់រុស្ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅលើការវាយឆ្មក់ ជនជាតិជប៉ុនបានលើកសញ្ញាមួយដើម្បីចុះចាញ់មេបញ្ជាការ នាវាទេសចរណ៍បញ្ជាមិនឱ្យឆ្លើយតបនឹងសញ្ញារបស់សត្រូវ។ អស់រយៈពេលជាច្រើននាទី ឧត្តមនាវីឯក Uriot បានរង់ចាំចម្លើយដោយឥតប្រយោជន៍។ ដំបូង​ឡើយ គាត់​មិន​អាច​ជឿ​ថា ជនជាតិ​រុ​ស្ស៊ី​មិន​ចុះចាញ់​ឡើយ ប៉ុន្តែ​ដើម្បី​វាយប្រហារ​ក្រុម​របស់គាត់ ។ នៅម៉ោង 11:45 ស្មាតហ្វូន អូសាម៉ា"បើកភ្លើងនៅលើនាវា" វ៉ារ៉ាងៀន"។ គ្រាប់ផ្លោងដំបូងមួយបានវាយប្រហារលើស្ពានធ្នូខាងលើ ហើយបានបំផ្លាញស្ថានីយឧបករណ៍រុករក ក្បាលគ្រាប់នាវាចរណ៍បានស្លាប់។ ពីរនាទីក្រោយមក វ៉ារ៉ាងៀន"បាន​បើក​ការ​បាញ់​តប​វិញ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ពី​ខាង​ផ្នែក​ខាង​លើ។

វាជាការលំបាកជាពិសេសសម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើងដែលនៅជាន់ខាងលើ។ ជនជាតិជប៉ុនដំបូងបានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រថ្មីនៅក្នុងសមរភូមិនេះ គឺពួកគេបានដេកលក់យ៉ាងពិតប្រាកដ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន» កាំជ្រួចដែលមានជាតិផ្ទុះខ្លាំងនៃសកម្មភាពផ្ទុះខ្លាំង សូម្បីតែពេលបុកទឹក កាំជ្រួចបែបនេះបានបែកជារាប់រយបំណែក។

កងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីបានប្រើគ្រាប់ផ្លោងពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពល។ ពួកគេបានទម្លុះភាគីនៃកប៉ាល់សត្រូវដោយមិនផ្ទុះ។

គំនូរជាមួយនាវា "Varyag"

សមរភូមិនៃនាវា "Varyag"

មាន​ឈាម និង​ហូរ​ឈាម​គ្រប់​ទីកន្លែង ឆេះ​ដៃ​ជើង សាកសព​រហែក និង​សាច់​ដែល​លាត​ត្រដាង។ អ្នករបួស​មិន​ព្រម​ចាក​ចេញ​ពី​កន្លែង​របស់​ខ្លួន​ទេ មាន​តែ​អ្នក​ដែល​មិន​អាច​ឈរ​ជើង​បាន​ចូល​ក្នុង​គិលានដ្ឋាន។ ជាន់ខាងលើត្រូវបានទម្លុះនៅកន្លែងជាច្រើន កង្ហារ និងសំណាញ់ទាំងអស់។ នាវាទេសចរណ៍ប្រែទៅជា sieve មួយ។ ពេល​ផ្ទុះ​លើក​ក្រោយ​បាន​ហែក​ទង់ជាតិ អ្នក​ជិះទូក​បាន​លើក​មួយ​ថ្មី​ទៀត ប្រថុយ​អាយុជីវិត។ នៅម៉ោង 12:15 Rudnev បានសម្រេចចិត្តនាំយកកាំភ្លើងខាងឆ្វេងចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ពេលណា​ នាវាចាប់​ផ្តើម​លាត​ត្រដាង គ្រាប់​ធំ​ពីរ​បាន​វាយ​គាត់​ក្នុង​ពេល​តែ​មួយ។ ទីមួយបានបុកបន្ទប់ដែលឧបករណ៍ចង្កូតទាំងអស់ស្ថិតនៅ បំណែកទីពីរបានហោះចូលទៅក្នុងប៉មកុងតឺន័រ មនុស្ស 3 នាក់ដែលឈរក្បែរ Rudnev ត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ មេបញ្ជាការខ្លួនឯង នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀនលោក​បាន​បញ្ជាក់​ថា​៖ «​គាត់​បាន​រង​របួស​ត្រង់​ក្បាល ប៉ុន្តែ​ទោះបីជា​មានការ​ប៉ះទង្គិច​ក៏​ដោយ គាត់​នៅ​តែ​បន្ត​ដឹកនាំ​សមរភូមិ​ដដែល ។ នៅពេលដែលចម្ងាយរវាងគូប្រជែងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 5 គីឡូម៉ែត្រ ទូកកាំភ្លើង " កូរ៉េ».

គួរឱ្យ​ចង់​ដឹង​ថា​មិន​មាន​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ធំ​មួយ​របស់​ជប៉ុន​វាយ​នាង​នោះ​ទេ។ មួយថ្ងៃមុន មេបញ្ជាការបានបញ្ជាឱ្យខ្លី បង្គោលដែលរារាំងជនជាតិជប៉ុនពីការកំណត់ចម្ងាយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងកែតម្រូវភ្លើងរបស់ពួកគេ។

នៅម៉ោង 12:25 " វ៉ារ៉ាងៀនបានបើកការបាញ់ប្រហារពីចំហៀងកំពង់ផែ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​ផ្ទាល់​បាន​បំផ្លាញ​ស្ពាន​ដ៏​រឹង​របស់ Osama បន្ទាប់​មក​ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​យ៉ាង​ខ្លាំង​លើ​ស្មាតហ្វូន។ មកដល់ពេលនេះ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនទី២ តាកាទីហាដោយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកខ្លួនចេញពីសមរភូមិ។ នាវាពិឃាតម្នាក់បានលិច។ នៅវេលាម៉ោង១២និង៣០នាទី សំបកពីរគ្រាប់បានទម្លុះចំហៀងនាវា " វ៉ារ៉ាងៀន"នៅក្រោមទឹក។ នាវាទេសចរណ៍ចាប់ផ្តើមរមៀលទៅខាងឆ្វេង។ ខណៈពេលដែលក្រុមកំពុងវាយលុករន្ធនោះ Rudnev បានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Chemulpo វិញ។ នៅពេលវាយឆ្មក់ គាត់បានគ្រោងជួសជុលការខូចខាត និងពន្លត់ភ្លើង បន្ទាប់មកត្រឡប់ទៅសមរភូមិម្តងទៀត។

នៅ​ម៉ោង ១២ និង ៤៥ នាទី ខណៈ​ពួកគេ​ចូល​ទៅ​ជិត​ការ​វាយឆ្មក់​នោះ ភ្លើង​បាន​រលត់​ទៅ​វិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ វ៉ារ៉ាងៀន"អាចបាញ់បាន ១១០៥ គ្រាប់ទៅសត្រូវ។ នៅម៉ោង 13:15 របួសហើយជក់បារី»។ វ៉ារ៉ាងៀន"ខ្ញុំបានបោះយុថ្កានៅតាមផ្លូវ។ តាម​សាក្សី​ឃើញ​ផ្ទាល់​ភ្នែក​បាន​ឲ្យ​ដឹង​ថា កម្រាល​ឥដ្ឋ​ទាំង​មូល​មាន​ឈាម។ នាវិក 130 នាក់ដែលរងរបួសកំពុងដេកនៅក្នុងបន្ទប់ដែលឆេះរបស់នាវា។ មនុស្ស 22 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។ ក្នុង​ចំណោម​កាំភ្លើង​ប្រាំមួយ​អ៊ីញ​ទាំង ១២ មាន​តែ​ពីរ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​បន្ត​ប្រតិបត្តិការ។ ការ​តស៊ូ​បន្ថែម​ទៀត​គឺ​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ទេ។ ហើយបន្ទាប់មកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃនាវាទេសចរណ៍បានសម្រេចចិត្តថាកប៉ាល់នឹងមិនទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីជន់លិចទេហើយនាវិកគួរតែដាក់នៅលើកប៉ាល់បរទេសដោយកិច្ចព្រមព្រៀង។ ដោយបានទទួលការអំពាវនាវរបស់ Rudnev មេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់អឺរ៉ុបភ្លាមៗបានបញ្ជូនទូកដោយមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ នាវិកជាច្រើននាក់បានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលជម្លៀស។ ភាគច្រើននៃមនុស្សទាំងអស់ - 352 នាក់ - បានយកភាសាបារាំង នាវាទេសចរណ៍ « ប៉ាស្កាល់", អង់គ្លេសបានយកមនុស្ស 235 នាក់, ជនជាតិអ៊ីតាលី - 178. នៅម៉ោង 15:30 នៅលើ" វ៉ារ៉ាងៀន» បាន​បើក​មហា​ថ្ម និង​សន្ទះ​ទឹកជំនន់​» កូរ៉េ"ត្រូវបានបំផ្ទុះ។

ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 នៅម៉ោង 18:10 ពាសដែកពន្លឺ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន«ដេក​នៅ​ខាង​កំពង់​ផែ ហើយ​បាត់​ខ្លួន​ក្រោម​ទឹក។

មិនមានមន្ត្រី ឬនាវិកណាម្នាក់ត្រូវបានចាប់ដាក់គុកបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធគ្នានោះទេ។ ដោយគោរពចំពោះភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសមរភូមិនោះ ឧត្តមនាវីឯក យូរីយ៉ូ បានយល់ព្រមអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេឆ្លងកាត់តំបន់សង្រ្គាមដើម្បីត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

ពីរខែក្រោយមកជាមួយនាវិក វ៉ារ៉ាងៀន"និង" កូរ៉េ"បានមកដល់ Odessa ។ វីរបុរសនៃ Chemulpo ត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយផ្គរលាន់នៃវង់តន្រ្តីដោយបាតុកម្មរាប់ពាន់នាក់។ នាវិកត្រូវបានងូតទឹកដោយផ្កា និងការផ្ទុះនូវអារម្មណ៍ស្នេហាជាតិដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ អ្នកចូលរួមទាំងអស់នៅក្នុងសមរភូមិត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ឈើឆ្កាង St. George ។ នាវិកម្នាក់ៗបានទទួលនាឡិការបន្ទាប់បន្សំពីព្រះចៅអធិរាជ។ បន្ទាប់មកបទចម្រៀងដំបូងដែលឧទ្ទិសដល់នាវាបានលេចចេញមក " វ៉ារ៉ាងៀន"និងទូកកាំភ្លើង" កូរ៉េ».

ជីវិតទីពីរនៃនាវា "Varyag"

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធ

បន្ទាប់ពីក្រោកឡើងនៅខែសីហាឆ្នាំ 1905

នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន "SOYA" ("Varangian")

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើនេះ។ ប្រវត្តិនៃនាវាចម្បាំងរឿងព្រេងនិទានមិនបានបញ្ចប់។ មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីសមរភូមិវាច្បាស់ថា " វ៉ារ៉ាងៀនលិចមិនជ្រៅ។ កំឡុងពេលជំនោរទាប កម្រិតទឹកនៅឈូងសមុទ្រ Chemulpo បានធ្លាក់ចុះដល់ 9 ម៉ែត្រ។ ពេល​ដឹង​ពី​រឿង​នេះ ជនជាតិ​ជប៉ុន​ចាប់​ផ្ដើម​ធ្វើ​ការ​លើក​នាវា​នេះ​ឡើង»។ វ៉ារ៉ាងៀន"។ មួយខែក្រោយមក អ្នកមុជទឹក និងឧបករណ៍ពិសេសត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Chemulpo ពីប្រទេសជប៉ុន។ កាំភ្លើង បង្គោល និងបំពង់ត្រូវបានដកចេញពីនាវា ធ្យូងថ្មមិនត្រូវបានផ្ទុក ប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងទាំងអស់ដើម្បីលើកវានៅឆ្នាំ 1904 បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1905 បន្ទាប់ពីការបង្កើត caissons ពិសេសវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីហែកចេញ។ នាវាទេសចរណ៍ពីបាតភក់។ នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1905 វ៉ារ៉ាងៀនបានទៅដល់ប្រទេសជប៉ុនដោយខ្លួនឯង។ ជិតពីរឆ្នាំ នាវាទេសចរណ៍ « វ៉ារ៉ាងៀន"គឺនៅក្នុងទីក្រុង Yokosuka លើការជួសជុលដ៏ធំមួយ។ ការងារលើការកើនឡើង និងការស្តារឡើងវិញបានធ្វើឱ្យរតនាគារជប៉ុនចំណាយប្រាក់ 1 លានយ៉េន។ នៅឆ្នាំ 1907 គាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាកងទ័ពជើងទឹកជប៉ុនក្រោមចំណងជើងថា " សណ្តែកសៀង"។ នៅផ្នែកខាងដើម ជាសញ្ញានៃការគោរពចំពោះសត្រូវ សិលាចារឹកនៃឈ្មោះអតីតអ្នកបើកទូកត្រូវបានទុកចោល។ អស់រយៈពេលប្រាំបួនឆ្នាំ នាវាទេសចរណ៍គឺជាកប៉ាល់បណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់សាលានាយទាហាន។ វាបានបង្រៀនពីរបៀបការពារកិត្តិយសនៃមាតុភូមិរបស់ពួកគេ។

ប្រហែលជាមិនមានមនុស្សតែម្នាក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេដែលមិនបានឮអំពីការធ្វើអត្តឃាតរបស់នាវា Varyag cruiser ។ ថ្វីត្បិតតែជាងមួយរយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅតាំងពីព្រឹត្តិការណ៍ដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោមក៏ដោយ ក៏ការចងចាំនៃវីរភាពដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅតែដក់ជាប់ក្នុងចិត្ត និងការចងចាំរបស់មនុស្ស។ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយដឹងជាទូទៅអំពីប្រវត្តិនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាននេះ យើងបាត់បង់ការមើលឃើញនូវព័ត៌មានលម្អិតដ៏អស្ចារ្យជាច្រើនដែលជោគវាសនារបស់វាសំបូរទៅដោយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃសតវត្សទី 20 ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយការប៉ះទង្គិចគ្នានៃផលប្រយោជន៍រវាងចក្រភពដែលកំពុងអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សពីរគឺរុស្ស៊ីនិងជប៉ុន។ ប្លុកដែលជំពប់ដួលគឺទឹកដីដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅចុងបូព៌ាដែលអធិរាជជប៉ុនបានដេកហើយមើលឃើញថាជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រទេសរបស់គាត់។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1904 ប្រទេសជប៉ុនបានផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតទាំងអស់ជាមួយរុស្ស៊ី ហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ វាបានបិទច្រកនៃ Chemulpo ជាកន្លែងដែល Varyag ដែលមិនស្គាល់នៅពេលនោះស្ថិតនៅ។

ផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិក

នាវាពាសដែកនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ត្រូវបានដាក់នៅឆ្នាំ 1898 ។ ការសាងសង់ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ William Cramp and Sons ក្នុងទីក្រុង Philadelphia។ នៅឆ្នាំ 1900 នាវានេះត្រូវបានផ្ទេរទៅកងនាវាចរនៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ យោងតាមមេបញ្ជាការនៃនាវាទេសចរណ៍ Rudnev នាវានេះត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយមានពិការភាពសំណង់ជាច្រើនដែលដោយសារតែការរំពឹងទុកវានឹងមិនអាចឈានដល់ល្បឿនលើសពី 14 knots ។ "Varyag" នឹងត្រូវត្រលប់មកវិញដើម្បីជួសជុល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1903 នាវាទេសចរណ៍បានបង្កើតល្បឿនស្ទើរតែស្មើនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការសាកល្បងដំបូង។

បេសកកម្មការទូត "Varyag"

ចាប់ពីខែមករាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញបានទៅបោះចោលស្ថានទូតរុស្ស៊ីនៅទីក្រុងសេអ៊ូលបានឈរនៅកំពង់ផែ Chemulpo របស់កូរ៉េអព្យាក្រឹត ហើយមិនបានធ្វើសកម្មភាពយោធាណាមួយឡើយ។ ដោយការច្រណែនអាក្រក់នៃជោគវាសនា "វ៉ារីយ៉ាក" និងកប៉ាល់កាំភ្លើង "កូរ៉េ" ត្រូវចូលទៅក្នុងសមរភូមិចាញ់ដែលជាលើកដំបូងនៅក្នុងសង្រ្គាមដែលបាត់បង់ដោយអច្ឆរិយៈ។

មុនពេលប្រយុទ្ធ

នៅយប់ថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន Chiyoda បានបើកដោយសម្ងាត់ពីកំពង់ផែ Chemulpo ។ ការ​ចាកចេញ​របស់​គាត់​មិន​បាន​ធ្វើ​ដោយ​ក្រុម​នាវិក​រុស្ស៊ី​ឡើយ។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ "ជនជាតិកូរ៉េ" បានទៅ Port Arthur ប៉ុន្តែនៅច្រកចេញពី Chemulpo ត្រូវបានទទួលរងការវាយប្រហារដោយ torpedo ហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យត្រលប់ទៅការវាយឆ្មក់វិញ។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈប្រធានក្រុមទី 1 Rudnev បានទទួលឱសានវាទជាផ្លូវការពីឧត្តមនាវីជប៉ុន Uriu: ឱ្យចុះចាញ់ហើយចាកចេញពី Chemulpo មុនពេលថ្ងៃត្រង់។ ច្រកចេញ​ពី​កំពង់ផែ​ត្រូវ​បាន​រារាំង​ដោយ​កង​ទ័ព​ជប៉ុន ដូច្នេះ​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​ត្រូវ​បាន​ជាប់​ដែល​មិន​មាន​ឱកាស​ចេញ​ចូល​បាន​តែ​ម្តង។

"គ្មានការនិយាយស្តីអំពីការចុះចាញ់"

នៅម៉ោងប្រហែល 11 ព្រឹកមេបញ្ជាការនាវាចរបាននិយាយទៅកាន់នាវិកដោយសុន្ទរកថា។ តាម​ពាក្យ​សម្ដី​របស់​គាត់ វា​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ថា គាត់​មិន​មាន​បំណង​ចុះចាញ់​នឹង​សត្រូវ​ដោយ​ងាយ​ស្រួល​នោះ​ទេ។ នាវិកបានគាំទ្រយ៉ាងពេញទំហឹងចំពោះប្រធានក្រុមរបស់ពួកគេ។ បន្តិចក្រោយមក ទាហាន Varyag និង Koreets បានដកខ្លួនចេញពីការវាយឆ្មក់ ដើម្បីទៅកាន់សមរភូមិចុងក្រោយរបស់ពួកគេ ខណៈដែលនាវិកនៃនាវាចម្បាំងបរទេសបានសំពះសំពះនាវិករុស្ស៊ី និងច្រៀងភ្លេងជាតិ។ ជា​សញ្ញា​នៃ​ការ​គោរព ក្រុម​ភ្លេង​លង្ហិន​នៅ​លើ​កប៉ាល់​សម្ព័ន្ធមិត្ត​បាន​លេង​ភ្លេង​ជាតិ​នៃ​ចក្រភព​រុស្ស៊ី។

សមរភូមិ Chemulpo

"Varyag" ស្ទើរតែតែម្នាក់ឯង (មិនរាប់បញ្ចូលទូកកាំភ្លើងខ្លី) បានប្រឆាំងនឹងកងទាហានជប៉ុនដែលមាននាវាចម្បាំង 6 គ្រឿងនិងនាវាពិឃាត 8 គ្រឿងដែលបំពាក់ដោយអាវុធដ៏មានឥទ្ធិពលនិងទំនើបជាង។ ការវាយលុកដំបូងបំផុតបានបង្ហាញពីភាពងាយរងគ្រោះទាំងអស់របស់ Varyag៖ ដោយសារកង្វះរថពាសដែក បុគ្គលិកកាំភ្លើងបានទទួលការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយការផ្ទុះបានបណ្តាលឱ្យកាំភ្លើងដំណើរការខុសប្រក្រតី។ សម្រាប់ការប្រយុទ្ធមួយម៉ោង Varyag បានទទួលរន្ធក្រោមទឹកចំនួន 5 រន្ធផ្ទៃរាប់មិនអស់ និងបាត់បង់កាំភ្លើងស្ទើរតែទាំងអស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវតូចចង្អៀត នាវាទេសចរណ៍បានរត់ចុះពីលើអាកាស ដែលតំណាងឱ្យគោលដៅគ្មានចលនាដ៏ទាក់ទាញ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកដោយអព្ភូតហេតុមួយចំនួន ធ្វើឱ្យជនជាតិជប៉ុនភ្ញាក់ផ្អើល គាត់បានយកវាចេញពីទីនោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងនេះ Varyag បានបាញ់ផ្លោងចំនួន 1105 ទៅកាន់សត្រូវ ដោយបានលិចនាវាពិឃាតមួយគ្រឿង និងខូចខាតនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន 4 គ្រឿង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលអាជ្ញាធរជប៉ុនបានអះអាងនៅពេលក្រោយ ពុំមានគ្រាប់មួយគ្រាប់ពីនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួននោះទេ ហើយមិនមានការខូចខាត ឬបាត់បង់អ្វីទាំងអស់។ នៅលើ Varyag ការខាតបង់ក្នុងចំណោមនាវិកមានចំនួនច្រើន៖ មន្រ្តីម្នាក់និងនាវិក 30 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់មនុស្សប្រហែល 200 នាក់បានរងរបួសឬផ្លោងផ្លោង។ យោងតាមលោក Rudnev មិនមានឱកាសតែមួយដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌបែបនេះទេដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តត្រលប់ទៅកំពង់ផែវិញហើយលិចកប៉ាល់ដើម្បីកុំឱ្យពួកគេទៅសត្រូវជាពានរង្វាន់។ ក្រុមនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់អព្យាក្រឹត បន្ទាប់ពីនោះ Varyag ត្រូវបានជន់លិចដោយការបើក kingstones ហើយកូរ៉េត្រូវបានបំផ្ទុះ។ នេះ​មិន​បាន​រារាំង​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ពី​ការ​យក​នាវា​ពី​បាត​សមុទ្រ​មក​ជួសជុល និង​បញ្ចូល​វា​ក្នុង​កង​ទ័ព​មួយ​ឈ្មោះ​ថា Soya ឡើយ។

មេដាយសម្រាប់ការបរាជ័យ

នៅក្នុងប្រទេសកំណើតរបស់វីរបុរសនៃ Chemulpo កិត្តិយសដ៏អស្ចារ្យកំពុងរង់ចាំទោះបីជាការពិតដែលថាការប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់ក៏ដោយ។ នាវិកនៃ Varyag ត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសជាមួយនឹងការទទួលស្វាគមន៍យ៉ាងឱឡារិកដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 និងទទួលបានពានរង្វាន់ជាច្រើន។ នាវិកនៃកប៉ាល់បារាំង អាឡឺម៉ង់ និងអង់គ្លេស ដែលឈរជើងនៅតាមដងផ្លូវ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Chemulpo ក៏បានឆ្លើយតបយ៉ាងក្លៀវក្លាចំពោះជនជាតិរុស្ស៊ីដ៏ក្លាហានផងដែរ។ រឿងមួយទៀតគឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល: ទង្វើវីរភាពរបស់នាវិករុស្ស៊ីក៏ត្រូវបានពិចារណាដោយគូប្រជែងរបស់ពួកគេផងដែរ - ជនជាតិជប៉ុន។ នៅឆ្នាំ 1907 Vsevolod Rudnev (ដែលនៅពេលនោះបានធ្លាក់ចេញពីការពេញចិត្តនឹង Nicholas II) បានទទួលរង្វាន់ The Order of the Rising Sun ដោយអធិរាជជប៉ុន ជាការសរសើរចំពោះភាពក្លាហាន និងភាពខ្ជាប់ខ្ជួនរបស់នាវិករុស្ស៊ី។

ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតនៃ Varyag

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន រដ្ឋាភិបាលជប៉ុនបានបង្កើតសារមន្ទីរអនុស្សាវរីយ៍សម្រាប់វីរបុរសនៃ Varyag នៅទីក្រុងសេអ៊ូល។ បន្ទាប់ពីការជាប់ឃុំអស់រយៈពេលដប់ឆ្នាំ នាវា Varyag ត្រូវបានលោះពីប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1916 រួមជាមួយនឹងកប៉ាល់រុស្ស៊ីផ្សេងទៀតដែលត្រូវបានចាប់យកជាពានរង្វាន់សង្រ្គាម។ បន្ទាប់ពីបដិវត្តខែតុលា រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេសបានបញ្ជាឱ្យចាប់ខ្លួនកប៉ាល់រុស្ស៊ីទាំងអស់នៅក្នុងកំពង់ផែរបស់ពួកគេ ដែលក្នុងនោះមាននាវា Varyag ។ នៅឆ្នាំ 1920 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដកនាវាចរណ៍ដើម្បីសងបំណុលរបស់ tsarist Russia ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវទៅរោងចក្រគាត់បានចូលទៅក្នុងព្យុះហើយបានរត់ចូលទៅក្នុងថ្មនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រស្កុតឡេន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅហាក់ដូចជា "វ៉ារ្យ៉ង់" មានឆន្ទៈផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ហើយដោយចង់បញ្ចប់ជោគវាសនារបស់គាត់ដោយកិត្តិយសបានប្តេជ្ញាចិត្តហារ៉ាគីរី។ ដែល​មិន​គួរ​ឲ្យ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​នោះ​ទេ ដោយ​លោក​បាន​ចំណាយ​ពេល ១០ ឆ្នាំ​ក្នុង​ការ​ចាប់​ខ្លួន​ជនជាតិ​ជប៉ុន។ ច្រើនជាងមួយដង ពួកគេបានព្យាយាមយកកប៉ាល់ដែលជាប់គាំងចេញពីថ្ម ប៉ុន្តែការព្យាយាមទាំងអស់បានបញ្ចប់ដោយបរាជ័យ ហើយឥឡូវនេះនៅសល់នៃនាវាទេសចរណ៍រឿងព្រេងនិទានបានសម្រាកនៅបាតសមុទ្រអៀរឡង់។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2006 ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើឆ្នេរសមុទ្រស្កុតឡេនមិនឆ្ងាយពីកន្លែងនៃការស្លាប់របស់ Varyag ដែលបន្តការចងចាំនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី។

នៅ​ក្នុង​អំពី​ការ​កាត់​បន្ថយ​និង​ការ​ទាត់​ត្រឡប់​នៅ​ក្នុង tsarist Russia

ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងសម្រាប់នាវាចម្បាំង Borodino ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅវិទ្យាស្ថានមេកានិចភាពជាក់លាក់នៅតុលាការនៃអធិរាជរបស់ព្រះអង្គ។ ការបង្កើតម៉ាស៊ីនត្រូវបានអនុវត្តដោយសង្គមរុស្ស៊ីនៃរោងចក្រថាមពលចំហាយ។ ក្រុមស្រាវជ្រាវ និងផលិតឈានមុខគេដែលការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយជោគជ័យលើនាវាចម្បាំងជុំវិញពិភពលោក។ កាំភ្លើង​របស់ Ivanov និង​មីន​ផលិត​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ដែល​រចនា​ដោយ Makarov ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ជា​ប្រព័ន្ធ​សព្វាវុធ...

អ្នក​ទាំង​អស់​គ្នា​នៅ​លើ​ដំបូល! ឈប់​សើច!

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងគឺភាសាបារាំង, mod ។ 1899. ឧបករណ៍មួយឈុតត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងនៅឯការតាំងពិពណ៌មួយនៅទីក្រុងប៉ារីស ហើយបានទិញភ្លាមៗសម្រាប់ RIF ដោយមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺ Grand Duke Alexei Alexandrovich (យោងទៅតាមសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់សាច់ញាតិ Le Beau Brummel ដែលស្ទើរតែរស់នៅជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងប្រទេសបារាំង) ។

ឧបករណ៍រកជួរមូលដ្ឋានផ្ដេក Barr និង Studd ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉មភ្ជាប់។ ឡចំហាយដែលរចនាដោយ Belleville ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ពន្លឺស្វែងរក Mangin ។ ម៉ាស៊ីនបូមចំហាយនៃប្រព័ន្ធ Worthington ។ អាន់ឆ័រ ម៉ាទីន។ ម៉ាស៊ីនបូមថ្ម។ កាំភ្លើងធុនមធ្យមនិងប្រឆាំងមីន - កាំភ្លើង ១៥២ និង ៧៥ មីល្លីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធកាណេត។ កាំភ្លើង Hotchkiss ៤៧ ម។ Whitehead torpedoes ។

គម្រោង Borodino ខ្លួនវាគឺជាការរចនាដែលបានកែប្រែនៃនាវាចម្បាំង Tsesarevich ដែលត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ឡើងសម្រាប់កងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ីដោយអ្នកឯកទេសមកពីកន្លែងផលិតនាវាបារាំង Forge និង Chantier ។

ដើម្បីជៀសវាងការយល់ច្រឡំ និងការតិះដៀលដែលគ្មានមូលដ្ឋាន ចាំបាច់ត្រូវធ្វើការពន្យល់សម្រាប់ទស្សនិកជនទូលំទូលាយ។ ដំណឹងល្អគឺថាភាគច្រើននៃឈ្មោះបរទេសនៅក្នុងការរចនា Borodino EDB ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធដែលផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។ ខាងផ្នែកបច្ចេកទេស ពួកគេក៏បានបំពេញតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិល្អបំផុតផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ការរចនាដែលត្រូវបានទទួលយកជាទូទៅនៃឡចំហាយផ្នែកនៃប្រព័ន្ធ Belleville និងកាំភ្លើងដែលទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងរបស់ Gustave Canet ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើងរបស់បារាំងមួយរួចទៅហើយនៅលើ EBR របស់រុស្ស៊ីធ្វើឱ្យអ្នកគិត។ ហេតុអ្វី និងហេតុអ្វី? វាមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចដូចជា Aegis នៅលើ Orlan សូវៀត។

មានដំណឹងអាក្រក់ពីរ។

អាណាចក្រដ៏អស្ចារ្យមួយដែលមានប្រជាជនចំនួន 130 លាននាក់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធអប់រំប្រកបដោយគុណភាព (សម្រាប់ពួកវរជន) និងសាលាវិទ្យាសាស្ត្រដែលបានអភិវឌ្ឍ - Mendeleev, Popov, Yablochkov ។ ហើយខណៈពេលដែលទាំងអស់នៅជុំវិញបច្ចេកវិទ្យាបរទេសរឹងមាំ! តើ "Belleville" ក្នុងស្រុករបស់យើងនៅឯណា? ប៉ុន្តែគាត់គឺជាវិស្វករ-អ្នកបង្កើត V. Shukhov ដែលជាបុគ្គលិកនៃសាខារុស្ស៊ីនៃក្រុមហ៊ុន Babcock & Wilksos ដែលបានប៉ាតង់ boiler បញ្ឈរនៃការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុងទ្រឹស្តី។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង Belleville បងប្អូនប្រុស Nikloss និង Tsesarevich EDB នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Forge និង Chantier ជាគំរូស្តង់ដារសម្រាប់កងនាវារុស្ស៊ី។

ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាការវាយលុកជាពិសេស កប៉ាល់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកត្រូវបានសាងសង់យឺតជាងជាច្រើនដង។ បួនឆ្នាំសម្រាប់ EDB Borodino ធៀបនឹងពីរឆ្នាំកន្លះសម្រាប់ Retvizan (Cramp & Suns) ។ ឥឡូវ​នេះ អ្នក​មិន​គួរ​ក្លាយ​ជា​វីរបុរស​ដែល​អាច​ទទួល​ស្គាល់​បាន​ទេ ហើយ​សួរ​ថា “ហេតុ​អ្វី? តើ​នេះ​អ្នក​ណា​ធ្វើ?» ចម្លើយគឺនៅលើផ្ទៃ - កង្វះឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបទពិសោធន៍និងដៃជំនាញ។

បញ្ហាមួយទៀតគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាសូម្បីតែជាមួយនឹង "កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដែលមានផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ "ទីផ្សារពិភពលោកបើកចំហ" ក៏ដោយក៏មិនមាន torpedo ដែលត្រូវបានរចនាដោយ Makarov នៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយកងនាវាបារាំងនោះទេ។ ហើយជាទូទៅ គ្មានអ្វីដែលអាចបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិទ្យានោះទេ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាងយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ចាស់, បង្ហាញឱ្យឃើញ។ យើងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវប្រាក់ និងមាស ជាថ្នូរនឹងពួកគេផ្តល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសរបស់ពួកគេ។ ឡចំហាយ Belleville ។ Mina Whitehead ។ ទូរស័ព្ទ iPhone-6 ។ ដោយសារតែជនជាតិម៉ុងហ្គោលរុស្ស៊ីនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការច្នៃប្រឌិតគឺគ្មានកម្លាំងពេញលេញ។

និយាយជាពិសេសសម្រាប់កងនាវាសូម្បីតែអាជ្ញាប័ណ្ណក៏មិនតែងតែគ្រប់គ្រាន់ដែរ។ ខ្ញុំទើបតែត្រូវទទួល និងដាក់បញ្ជាទិញនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បរទេស។

ការពិតដែលថានាវា Varyag ត្រូវបានសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានលាក់បាំងទៀតទេ។ វាត្រូវបានគេស្គាល់តិចជាងថាអ្នកចូលរួមទី 2 នៅក្នុងសមរភូមិរឿងព្រេងនិទានគឺទូកកាំភ្លើង "Koreets" ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែត។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Svetlana" កន្លែងសាងសង់ - Le Havre ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Admiral Kornilov" - Saint-Nazaire ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Askold" - Kiel ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Boyarin" - ទីក្រុង Copenhagen ប្រទេសដាណឺម៉ាក។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Bayan" - ទីក្រុង Toulon ប្រទេសបារាំង។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "ឧត្តមនាវី Makarov" សាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវា "Forge & Chantier" ។
នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" ត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតនាវាអង់គ្លេស "Barrow-inn-Furness" ។
នាវាចម្បាំង Retvisan សាងសង់ដោយ Cramp & Suns នៅទីក្រុង Philadelphia សហរដ្ឋអាមេរិក។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Kit" ដែលជាកន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ Friedrich Schichau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតស៊េរី "Trout" ត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ A. Norman ក្នុងប្រទេសបារាំង។
ស៊េរី "អនុសេនីយ៍ឯក Burakov" - "Forge & Chantier" ប្រទេសបារាំង។
នាវាពិឃាតស៊េរី "វិស្វករមេកានិច Zverev" - កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Shihau ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។
នាវាពិឃាតនាំមុខនៃស៊េរី Horseman និង Falcon ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ហើយយោងទៅតាមចក្រភពអង់គ្លេស។
"Batum" - នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Yarrow ក្នុងទីក្រុង Glasgow ចក្រភពអង់គ្លេស (បញ្ជីមិនពេញលេញទេ!)

អ្នក​ចូលរួម​ជា​ប្រចាំ​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​យោធា​បាន​និយាយ​យ៉ាង​ប្រយ័ត្នប្រយែង​អំពី​រឿង​នេះ៖

ជាការពិតណាស់ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជាពីជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ពួកគេសាងសង់បានល្អ រថយន្តនៅលើពួកគេគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ច្បាស់ណាស់ នៅប្រទេសបារាំង ដូចជាសម្ព័ន្ធមិត្ត បូករួមទាំងការសងសឹកចំពោះ Grand Dukes។ អ្នក​អាច​យល់​ពី​ការ​បញ្ជា​ទៅ​កាន់​ក្រមា​របស់​អាមេរិក។ គាត់ធ្វើវាបានលឿន សន្យាច្រើន ហើយត្រលប់មកវិញគ្រប់មធ្យោបាយ មិនអាក្រក់ជាងបារាំងទេ។ ប៉ុន្តែយើងវាប្រែថានៅក្រោម tsar-father សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសដាណឺម៉ាកបានបញ្ជាឱ្យនាវាទេសចរណ៍។
អត្ថាធិប្បាយពី Edward (qwert) ។

កំហឹងត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងល្អ។ ជាមួយនឹងគម្លាតដ៏ធំនៃបច្ចេកវិទ្យា និងផលិតភាពការងារ ការសាងសង់រថពាសដែកជាបន្តបន្ទាប់គឺស្មើនឹងការសាងសង់កំពង់ផែអវកាសទំនើប។ ការចាកចេញពីគម្រោង "ខ្លាញ់" បែបនេះដោយក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកម៉ៅការបរទេសគឺគ្មានផលចំណេញនិងគ្មានប្រសិទ្ធភាពក្នុងគ្រប់ទិដ្ឋភាពទាំងអស់។ លុយនេះគួរតែទៅកម្មករនៃកន្លែងផលិតនាវា Admiralty និងជំរុញសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក។ ហើយរួមគ្នាជាមួយវាដើម្បីអភិវឌ្ឍវិទ្យាសាស្ត្រ និងឧស្សាហកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ នេះជាអ្វីដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាបានព្យាយាមធ្វើគ្រប់ពេលវេលា។ លួចពីប្រាក់ចំណេញមិនមែនខាតទេ។ ប៉ុន្តែយើងមិនយកវាតាមវិធីនោះទេ។

យើងបានធ្វើវាខុសគ្នា។ គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា «លួច​លុយ​រូបី ធ្វើ​បាប​ប្រទេស​មួយ​លាន»។ ជនជាតិបារាំងមានកិច្ចសន្យា ពួកគេត្រូវការវា វិលត្រឡប់មកវិញ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់របស់ពួកគេអង្គុយដោយគ្មានការបញ្ជាទិញ។ ឧស្សាហកម្មនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។ បុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាព មិនត្រូវការទេ។

មានពេលមួយដែលពួកគេថែមទាំងព្យាយាមបង្កើតនាវាចម្បាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ដូច្នេះកុំព្យាយាមធ្វើវាប្រសើរជាង។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងស្មុគ្រស្មាញបំផុតការខ្វះខាតទាំងអស់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីមុនបដិវត្តន៍ត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់។ កង្វះបទពិសោធន៍ផលិតកម្ម ឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងអ្នកឯកទេសមានសមត្ថកិច្ច។ គុណនឹងភាពអសមត្ថភាព បក្ខពួកនិយម ការទាត់ថយ និងភាពរញ៉េរញ៉ៃនៅក្នុងការិយាល័យរបស់ឧត្តមនាវីឯក។

ជាលទ្ធផល "Sevastopol" ដ៏មហិមាត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 6 ឆ្នាំហើយនៅពេលដែលទង់ជាតិ St. Andrew ត្រូវបានលើកឡើង វាហួសសម័យទាំងស្រុង។ "អធិរាជម៉ារីយ៉ា" ហាក់ដូចជាមិនប្រសើរជាងនេះទេ។ សូមក្រឡេកមើលមិត្តភក្តិរបស់ពួកគេ។ តើអ្នកណាបានចូលបម្រើក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយពួកគេនៅឆ្នាំ 1915? តើ​វា​មិន​មែន​ជា​ម្ចាស់​ក្សត្រី​អេលីហ្សាបែត​ទំហំ ១៥ អ៊ីញ​ទេ? រួច​និយាយ​ថា​អ្នក​និពន្ធ​លម្អៀង។

ពួក​គេ​និយាយ​ថា​នៅ​តែ​មាន​«អ៊ីសម៉ាអែល»​ដ៏​ខ្លាំង​ក្លា។ ឬមិនបាន។ នាវាចម្បាំង Izmail បានក្លាយជាបន្ទុកដែលមិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់សាធារណរដ្ឋ Ingushetia ។ ទម្លាប់​ចម្លែក​មួយ​គឺ​ការ​បោះបង់​ចោល​ជា​សមិទ្ធផល​អ្វី​ដែល​មិន​ទាន់​បាន​ធ្វើ។

សូម្បីតែនៅក្នុងសម័យសន្តិភាព ដោយមានជំនួយផ្ទាល់ពីអ្នកម៉ៅការបរទេស កប៉ាល់ម្តងហើយម្តងទៀតបានប្រែទៅជាការសាងសង់រយៈពេលវែង។ ជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានប្រែទៅជាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅពេលដែលកម្រិតនៃការត្រៀមខ្លួនរបស់ Izmail ឈានដល់ 43% ប្រទេសរុស្ស៊ីបានចូលរួមក្នុងសង្រ្គាមដែលមិនមានគោលដៅគ្មានផលប្រយោជន៍ហើយនៅក្នុងនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការឈ្នះ។ សម្រាប់ "Ishmael" វាគឺជាទីបញ្ចប់, ដោយសារតែ។ យន្តការមួយចំនួនរបស់វាត្រូវបាននាំចូលពីប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

ប្រសិនបើយើងនិយាយនៅខាងក្រៅនយោបាយ នោះ LKR “Ishmael” ក៏មិនមែនជាសូចនាករនៃភាពរុងរឿងរបស់អាណាចក្រដែរ។ នៅទិសបូព៌ា ព្រឹកព្រលឹមគឺក្រហមហើយ។ ជប៉ុន​បាន​ឈរ​ឡើង​ដល់​កម្ពស់​ពេញ​លេញ​ជាមួយ​នឹង Nagato ១៦ អ៊ីញ។ មួយ​ដែល​សូម្បី​តែ​គ្រូ​ជនជាតិ​អង់គ្លេស​របស់​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​ភ្ញាក់​ផ្អើល។

ពេលវេលាកន្លងផុតទៅ ការរីកចម្រើនមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញជាពិសេសនោះទេ។ តាមទស្សនៈរបស់អ្នកនិពន្ធ ឧស្សាហកម្មនៅក្នុង tsarist រុស្ស៊ីបានធ្លាក់ចុះទាំងស្រុង។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​មាន​គំនិត​ខុស​ពី​អ្នក​និពន្ធ ដែល​ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​មិន​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​បញ្ជាក់​ដែរ។

ចុះទៅបន្ទប់ម៉ាស៊ីនរបស់នាវាពិឃាត Novik ហើយអានអ្វីដែលបោះត្រាលើទួរប៊ីនរបស់វា។ សូមអញ្ជើញមកដាក់ពន្លឺនៅទីនេះ។ ពិតទេ? A.G. វ៉លកានស្តេទីន។ Deutsches Kaiserreich ។

ម៉ាស៊ីនខុសតាំងពីដំបូងមក។ ឡើងចូលទៅក្នុងក្បាលម៉ាស៊ីននៃ "Ilya Muromets" ដូចគ្នា។ តើអ្នកនឹងឃើញអ្វីនៅទីនោះ? ម៉ាស៊ីនម៉ាក "Gorynych"? ត្រូវហើយ ភ្ញាក់ផ្អើល។ ក្រុមហ៊ុន Renault ។

គុណភាពនៃរាជវង្ស

ការពិតទាំងអស់បានថ្លែងសក្ខីកម្មថា ចក្រភពរុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់កន្លែងណាមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃបញ្ជីនៃរដ្ឋអភិវឌ្ឍន៍។ បន្ទាប់ពីចក្រភពអង់គ្លេស អាឡឺម៉ង់ រដ្ឋ បារាំង និងសូម្បីតែប្រទេសជប៉ុន ដែលបានឆ្លងកាត់ទំនើបភាវូបនីយកម្ម Meiji នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1910។ គ្រប់គ្រងដើម្បីឆ្លងកាត់ RI នៅក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាង។

ជាទូទៅ រុស្ស៊ី​មិន​មែន​ជា​អាណាចក្រ​ដែល​មាន​មហិច្ឆតា​បែប​នេះ​ទេ។

បន្ទាប់ពីនោះ រឿងកំប្លែងអំពី "អំពូលភ្លើងរបស់ Ilyin" និងកម្មវិធីអក្ខរកម្មរបស់រដ្ឋ ហាក់ដូចជាមិនអស់សំណើចទៀតទេ។ ប៉ុន្មានឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅ ប្រទេសជាតិបានងើបឡើងវិញ។ យ៉ាងពេញលេញ។ វានឹងក្លាយជារដ្ឋមួយដែលមានការអប់រំល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ជាមួយនឹងវិទ្យាសាស្ត្រជឿនលឿន និងឧស្សាហកម្មអភិវឌ្ឍន៍ដែលអាចធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាង។ ការជំនួសការនាំចូលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំខាន់បំផុត (ឧស្សាហកម្មយោធា អាតូម លំហ) គឺ 100% ។

ហើយ​កូនចៅ​របស់​អ្នក​ដែល​បាន​រត់គេច​ខ្លួន​នឹង​យំ​សោកសៅ​ជា​យូរ​មក​ហើយ​នៅ​ទីក្រុង​ប៉ារីស​អំពី​«​រុស្ស៊ី​ដែល​ពួកគេ​បាន​បាត់​បង់​»។
អ្នកនិពន្ធ A. Dolganov ។