វាត្រូវបានបង្ហាញថាការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីបង្កើត "ម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្រ្តៃយ៍" ជាក់ស្តែងគឺជោគជ័យដោយសារតែអ្នកនិពន្ធយល់ដោយវិចារណញាណ ឬប្រហែលជាដឹងយ៉ាងច្បាស់ ប៉ុន្តែបានលាក់បាំងការពិតដោយប្រុងប្រយ័ត្ន របៀបបង្កើតមេដែកនៃរូបរាងដែលចង់បាន និងរបៀបផ្គូផ្គងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ដែនម៉ាញេទិចរបស់ rotor និង stator magnets ដើម្បីធ្វើអន្តរកម្មរវាងពួកវានាំទៅដល់ការបង្វិលស្ទើរតែអស់កល្បនៃ rotor ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះគាត់ត្រូវពត់មេដែក rotor ដើម្បីឱ្យមេដែកនេះនៅក្នុងផ្នែកមើលទៅដូចជា boomerang រាងសេះកោងបន្តិចឬចេក។

សូមអរគុណចំពោះទម្រង់នេះ ខ្សែវាលម៉ាញេទិករបស់មេដែក rotor ប្រែទៅជាត្រូវបានបិទលែងជាទម្រង់នៃទ្រនិច ប៉ុន្តែក្នុងទម្រង់ជា "នំដូណាត់" ទោះបីវាខូចក៏ដោយ។ ហើយការដាក់ "ដូណាត់" ម៉ាញេទិកបែបនេះដើម្បីឱ្យយន្តហោះរបស់វានៅវិធីសាស្រ្តអតិបរមានៃមេដែក rotor ទៅមេដែក stator គឺប្រហែលឬភាគច្រើនស្របទៅនឹងបន្ទាត់នៃកម្លាំងដែលបញ្ចេញចេញពីមេដែក stator ធ្វើឱ្យវាអាចទទួលបាន។ ដោយសារតែឥទ្ធិពល Magnus សម្រាប់លំហូរ ethereal កម្លាំងដែលធានានូវការបង្វិលមិនឈប់នៃ armature ជុំវិញ stator ...

ជាការពិតណាស់ វានឹងប្រសើរជាងប្រសិនបើ "ដូណាត់" នៃមេដែក rotor ស្របគ្នាទាំងស្រុងទៅនឹងបន្ទាត់នៃកម្លាំងដែលចេញពីប៉ូលនៃមេដែក stator ហើយបន្ទាប់មកឥទ្ធិពល Möbius សម្រាប់លំហូរម៉ាញេទិក ដែលជាលំហូរអេធើរនឹង បង្ហាញខ្លួនវាដោយឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំង។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនោះ (ជាង 30 ឆ្នាំមុន) សូម្បីតែដំណោះស្រាយវិស្វកម្មបែបនេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏ធំមួយដែលទោះបីជាមានការហាមឃាត់លើការចេញប៉ាតង់សម្រាប់ "ម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្រ្តៃយ៍" Howard Johnson អាចទទួលបានប៉ាតង់បន្ទាប់ពីការរង់ចាំពីរបីឆ្នាំ។ ជាក់ស្តែង គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រប៉ាតង់ជាមួយនឹងគំរូដែលដំណើរការពិតប្រាកដនៃម៉ូទ័រម៉ាញេទិក និងបទម៉ាញេទិករបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែក្រោយរយៈពេល 30 ឆ្នាំក៏ដោយ ក៏អ្នកកាន់អំណាចនៅតែរឹងរូសមិនព្រមធ្វើការសម្រេចចិត្តលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនបែបនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម នៅផ្ទះ កន្លែងយោធាជាដើម។

បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាម៉ូទ័ររបស់ Howard Johnson ប្រើគោលការណ៍ដែលខ្ញុំបានយល់ដោយផ្អែកលើទ្រឹស្តីរបស់ Ether ខ្ញុំបានព្យាយាមវិភាគប៉ាតង់មួយទៀតពីមុខតំណែងដូចគ្នា ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកបង្កើតជនជាតិរុស្ស៊ី Alekseenko Vasily Efimovich ។ ប៉ាតង់នេះត្រូវបានចេញនៅឆ្នាំ 1997 ប៉ុន្តែការស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិតបានបង្ហាញថារដ្ឋាភិបាល និងអ្នកឧស្សាហកម្មរបស់យើងពិតជាមិនអើពើនឹងការច្នៃប្រឌិតនោះទេ។ ជាក់ស្តែង នៅមានប្រេង និងលុយច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ដូច្នេះមន្ត្រីចូលចិត្តដេកយ៉ាងស្រទន់ និងញ៉ាំផ្អែម ព្រោះប្រាក់ខែរបស់ពួកគេអនុញ្ញាត។ ទន្ទឹមនឹងនេះ វិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ បរិស្ថាន និងមនោគមវិជ្ជាកំពុងខិតជិតប្រទេសរបស់យើង ដែលអាចវិវត្តទៅជាវិបត្តិស្បៀងអាហារ និងថាមពល ហើយប្រសិនបើការអភិវឌ្ឍន៍មិនចង់បានសម្រាប់យើង វានឹងបង្កឱ្យមានមហន្តរាយប្រជាសាស្រ្ត។ ប៉ុន្តែដូចមេទ័ព tsarist ខ្លះចូលចិត្តនិយាយ វាមិនសំខាន់ទេ ស្ត្រីផ្តល់កំណើតឱ្យអ្នកថ្មី...

ខ្ញុំផ្តល់ឱកាសដល់អ្នកអានខ្លួនឯងដើម្បីស្គាល់ប៉ាតង់របស់ Alekseenko V.E. គាត់បានស្នើរ 2 ការរចនានៃម៉ូទ័រម៉ាញេទិក។ គុណវិបត្តិរបស់ពួកគេគឺថាមេដែក rotor របស់ពួកគេមានរាងស្មុគស្មាញ។ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញខាងប៉ាតង់ ជំនួសឱ្យការជួយអ្នកនិពន្ធប៉ាតង់ ដើម្បីសម្រួលការរចនា បានដាក់កម្រិតលើការចេញប៉ាតង់ជាផ្លូវការ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើ Alekseenko V.E. បានឆ្លងកាត់ការហាមប្រាមលើម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្ត្រៃយ៍ ប៉ុន្តែសូមអរគុណចំពោះវា។ ប៉ុន្តែ​ការ​ដែល​ការ​ប្រឌិត​នេះ​ពិត​ជា​គ្មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​អ្នក​ណា​ម្នាក់​គឺ​អាក្រក់​ខ្លាំង​ណាស់។ ប៉ុន្តែនេះជាអកុសល គឺជាការពិតដ៏អាក្រក់នៃអត្ថិភាពនៃមនុស្សរបស់យើង ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយសត្វដែលមានសមត្ថភាពមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬបម្រើខ្លួនឯងពេក។ ទាល់តែមាន់ជល់...

ប្រឌិត

ប៉ាតង់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី RU2131636

ម៉ាស៊ីនម៉ាញេទិកគ្មានសាំង

នៅក្រោម RMF (វាលម៉ាញេទិកបង្វិល) មានន័យថាវាល ជម្រាលនៃការរំភើបម៉ាញេទិកដែលដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃដាច់ខាត ចរាចរជាមួយនឹងល្បឿនមុំថេរ។

ឧទាហរណ៍ឧទាហរណ៍

ប្រសិទ្ធភាពជាក់ស្តែងនៃដែនម៉ាញេទិកនឹងជួយបង្ហាញពីការដំឡើងដែលបានជួបប្រជុំគ្នានៅផ្ទះ។ នេះ​ជា​ថាស​អាលុយ​មីញ៉ូម​បង្វិល​ដែល​បាន​ដំឡើង​នៅ​លើ​កុងទ័រ​ថេរ។

ប្រសិនបើអ្នកនាំយកមេដែកទៅវា អ្នកអាចប្រាកដថាវាមិនត្រូវបានអនុវត្តទៅឆ្ងាយដោយមេដែក ពោលគឺវាមិនត្រូវបានមេដែកទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកដាក់មេដែកបង្វិលនៅជិតគ្នា វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលដែលជៀសមិនរួចនៃថាសអាលុយមីញ៉ូម។ ហេតុអ្វី?

ចម្លើយអាចហាក់ដូចជាសាមញ្ញ - ការបង្វិលនៃមេដែកបណ្តាលឱ្យមានចរន្តខ្យល់ vortex ដែលបង្វិលឌីស។ ប៉ុន្តែអ្វីៗគឺខុសគ្នា! ដូច្នេះសម្រាប់ភស្តុតាងកញ្ចក់សរីរាង្គឬធម្មតាត្រូវបានដំឡើងរវាងថាសនិងមេដែក។ ហើយទោះជាយ៉ាងណា ថាសបង្វិល យកទៅឆ្ងាយដោយការបង្វិលមេដែក!

ហេតុផលគឺថានៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិកផ្លាស់ប្តូរ (ហើយមេដែកបង្វិលបង្កើតវា) EMF (កម្លាំងជំរុញអគ្គិសនី) នៃការរំភើបចិត្ត (អាំងឌុចស្យុង) លេចឡើងដែលរួមចំណែកដល់ការកើតឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងថាសអាលុយមីញ៉ូមដែលត្រូវបានរកឃើញជាលើកដំបូង។ ដោយរូបវិទូ A. Foucault (ភាគច្រើនគេហៅថា "ចរន្ត Foucault")។ ចរន្តដែលបានលេចឡើងនៅក្នុងឌីសបង្កើតវាលម៉ាញេទិកដាច់ដោយឡែករបស់ពួកគេដោយឥទ្ធិពលរបស់វា។ ហើយអន្តរកម្មនៃវាលពីរបណ្តាលឱ្យមានការប្រឆាំងរបស់ពួកគេ និងការបង្វិលនៃថាសអាលុយមីញ៉ូម។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

ការពិសោធន៍ដែលបានធ្វើឡើងធ្វើឱ្យមានសំណួរ - តើវាអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើត VMF ដោយមិនបង្វិលមេដែកប៉ុន្តែប្រើធម្មជាតិនៃចរន្តឆ្លាស់? ចម្លើយគឺបាទ អ្នកអាចធ្វើបាន! សាខាទាំងមូលនៃឧបករណ៍អគ្គិសនី រួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើច្បាប់រូបវន្តនេះ។

ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចយកខ្សែចំនួន 4 ហើយរៀបចំពួកវាជាគូនៅតម្លៃ 900 ដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក។ បនា្ទាប់មកអនុវត្តចរន្តឆ្លាស់ ប្តូរទៅមួយ ហើយបន្ទាប់មកទៅគូមួយទៀត ប៉ុន្តែតាមរយៈ capacitor ។ ក្នុងករណីនេះនៅលើរបុំទីពីរ វ៉ុលនឹងផ្លាស់ប្តូរទាក់ទងទៅនឹងចរន្តដោយπ/2។ នេះបង្កើតចរន្តពីរដំណាក់កាល។

ប្រសិនបើមានវ៉ុលសូន្យនៅលើឧបករណ៏មួយគូនោះ វាមិនមានដែនម៉ាញេទិកទេ។ នៅលើគូទីពីរនៅពេលនេះវ៉ុលគឺខ្ពស់បំផុតហើយ MP (ដែនម៉ាញ៉េទិច) គឺអតិបរមា។ ការភ្ជាប់ និងផ្តាច់ឧបករណ៏ឆ្លាស់គ្នានឹងបង្កើត EMF ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ និងតម្លៃថេរ។ តាមពិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថា capacitor ដំណាក់កាលតែមួយ។

តើចរន្តបីហ្វាត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងដូចម្តេច?

ពួកគេដំណើរការលើខ្សែបួនខ្សែ។ មួយដើរតួជាសូន្យ ហើយបីនាក់ទៀតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត sinusoidal ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលនៃ 120º។ ប្រសិនបើយោងទៅតាមគោលការណ៍ដូចគ្នា របុំបីត្រូវបានដាក់នៅលើអ័ក្សដូចគ្នានៅមុំ 120º ហើយចរន្តពីបីដំណាក់កាលត្រូវបានអនុវត្តទៅលើពួកវា នោះលទ្ធផលនឹងជារូបរាងនៃវាលបង្វិលម៉ាញេទិកបី ឬគោលការណ៍បី។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដំណាក់កាល។

ការប្រើប្រាស់ជាក់ស្តែង

ការផ្គត់ផ្គង់ចរន្តអគ្គិសនីជាបីដំណាក់កាលគឺត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងឧស្សាហកម្មជាមធ្យោបាយបញ្ជូនថាមពលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ គ្រឿងម៉ាស៊ីន និងម៉ាស៊ីនភ្លើងដែលជំរុញដោយចរន្តបីដំណាក់កាលគឺអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការជាងឧបករណ៍តែមួយដំណាក់កាល។ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេគឺដោយសារតែអវត្តមាននៃតម្រូវការសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិដ៏តឹងរឹងនៃល្បឿនថេរក៏ដូចជាការសម្រេចបាននូវថាមពលកាន់តែច្រើន។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ូទ័រនៃប្រភេទនេះមិនអាចប្រើបានគ្រប់ករណីទាំងអស់ទេព្រោះល្បឿនរបស់វាអាស្រ័យលើភាពញឹកញាប់នៃការបង្វិលនៃដែនម៉ាញេទិកគឺ 50 ហឺត។ ក្នុងករណីនេះភាពយឺតយ៉ាវក្នុងល្បឿនម៉ាស៊ីនត្រូវតែតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃការបង្វិលនៃដែនម៉ាញេទិក ព្រោះបើមិនដូច្នេះទេឥទ្ធិពលនៃការរំភើបម៉ាញេទិកនឹងមិនលេចឡើងទេ។ ការកែតម្រូវល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ rotor នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគឺអាចធ្វើទៅបានតែជាមួយចរន្តដោយផ្ទាល់ដោយប្រើ rheostat ។

សម្រាប់ហេតុផលនេះ រថភ្លើង និងឡានក្រុងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រ DC ដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងល្បឿន។ គោលការណ៍គ្រប់គ្រងដូចគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលវ៉ុល AC ដោយសារតែចលនានៃបន្ទុករាប់ពាន់តោនត្រូវគ្នាទៅនឹង 28000V ។ ការបំប្លែងចរន្តឆ្លាស់ទៅជាចរន្តផ្ទាល់កើតឡើងដោយសារតែឧបករណ៍កែតម្រូវដែលកាន់កាប់ភាគច្រើននៃក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ូទ័រ AC អសមកាលឈានដល់ 98% ។ វាក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរថា rotor នៃម៉ូទ័រ AC បែបនេះមានវត្ថុធាតុមិនម៉ាញ៉េទិចដែលមានសមាសធាតុអាលុយមីញ៉ូមលេចធ្លោ។ ហេតុផលគឺថាចរន្តល្អបំផុតបណ្តាលឱ្យមានឥទ្ធិពលនៃអាំងឌុចស្យុងដែនម៉ាញ៉េទិចវាមាននៅក្នុងអាលុយមីញ៉ូម។ ប្រហែលជាដែនកំណត់តែមួយគត់ក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័របីដំណាក់កាលគឺតម្លៃមិនស្ថិតស្ថេរនៃចំនួនបដិវត្តន៍។ ប៉ុន្តែយន្តការបន្ថែម ដូចជាឧបករណ៍បំរែបំរួល ឬប្រអប់លេខ ទប់ទល់នឹងកិច្ចការនេះ។ ពិត នេះនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការចំណាយរបស់អង្គភាព ដូចករណីជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ rectifier និង rheostat សម្រាប់ម៉ូទ័រ DC ។

នេះជារបៀបដែលរូបវិទ្យាដ៏គួរឱ្យរីករាយ ដែលជាដែនម៉ាញេទិកបង្វិល ជាពិសេសជួយមនុស្សជាតិបង្កើតម៉ាស៊ីន ហើយមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ សម្រាប់ការរស់នៅប្រកបដោយផាសុកភាពជាងមុន។

Jorge Guala-Valverde, Pedro Mazzoni

ម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រ Unipolar

ការណែនាំ

ដោយបន្តការសិក្សារបស់យើងអំពីអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក ដែលយើងបានចាប់ផ្តើមមុននេះ យើងបានសម្រេចចិត្តបង្ហាញវត្តមានរបស់កម្លាំងបង្វិលជុំនៅក្នុង "វាលម៉ាញេទិកបិទ"នៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រ unipolar ។ ការអភិរក្សនៃសន្ទុះមុំលុបបំបាត់អន្តរកម្មឯកជនរវាងមេដែកដែលផលិតដោយវាល និងខ្សែដែលផ្ទុកវ៉ុល ដូចដែលបានឃើញនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដែលបានសិក្សាពីមុន។ "វាលម៉ាញេទិកបើកចំហ" ។តុល្យភាពនៃពេលវេលា kinetic ឥឡូវនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញរវាងចរន្តសកម្ម និងមេដែក ក៏ដូចជានឹមទាំងមូលរបស់វា។

កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រដែលបណ្តាលមកពីមេដែកបង្វិល

តួលេខបង្ហាញពីការបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាដោយមិនគិតថ្លៃនៃមេដែកដែលមានបង្គោលខាងជើងរបស់វាឆ្លងកាត់ក្រោមខ្សែពីរ៖ ស៊ើបអង្កេតនិង ខ្សែទំនាក់ទំនង,សម្រាកនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍។ នៅក្នុងខ្សែទាំងពីរខាងលើ អេឡិចត្រុងផ្លាស់ទីទៅកណ្តាល។ ខ្សែនីមួយៗក្លាយជាប្រភពនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ (EMF) ។ ប្រសិនបើចុងបញ្ចប់នៃខ្សភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់សៀគ្វីមានប្រភពដូចគ្នាពីរនៃកម្លាំងអេឡិចត្រុងដែលបានតភ្ជាប់នៅក្នុង antiphase ដែលរារាំងចលនានៃចរន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកជួសជុលការស៊ើបអង្កេតលើមេដែក ដូច្នេះធានាបាននូវការបន្តនៃលំហូរចរន្តតាមរយៈខ្សភ្លើង នោះចរន្តផ្ទាល់នឹងហូរពេញសៀគ្វី។ ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតគឺនៅសម្រាកទាក់ទងទៅនឹងមេដែក អាំងឌុចទ័នឹងត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែនៅក្នុងខ្សែទំនាក់ទំនងដែលមានចលនាទាក់ទងទៅនឹងមេដែក។ ការស៊ើបអង្កេតដើរតួនាទីអកម្ម ជាអ្នកដឹកនាំបច្ចុប្បន្ន។

របកគំហើញពិសោធន៏ខាងលើ ដែលធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាមអេឡិចត្រូឌីណាមិករបស់ Weber បញ្ចប់បញ្ហានៃការយល់ច្រលំនៃគោលការណ៍នៃអាំងឌុចស្យុងអេឡិចត្រូម៉ាញេទិករបស់ម៉ូទ័រ ហើយថែមទាំងពង្រឹងជំហររបស់អ្នកគាំទ្រទ្រឹស្តីនៃ "ខ្សែវាលបង្វិល" ផងដែរ។

អង្ករ។ 1. មេដែកម៉ោន Unipolar ការស៊ើបអង្កេត និងខ្សែទំនាក់ទំនង

កម្លាំងបង្វិលជុំត្រូវបានអង្កេតនៅក្នុងមេដែកបង្វិលដោយសេរី

ម៉ាស៊ីនបង្ហាញនៅលើ អង្ករ។ មួយវាក៏មានសកម្មភាពបញ្ច្រាសផងដែរ: ដោយឆ្លងកាត់ចរន្តដោយផ្ទាល់តាមរយៈអេឡិចត្រូនិចប៉ុន្តែខ្សភ្លើងដែលបំបែកដោយមេកានិចយើងទទួលបានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ។

ជាក់ស្តែងប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតត្រូវបាន soldered ទៅលួសទំនាក់ទំនង, ដូច្នេះបង្កើតរង្វិលជុំបិទ, សំណងកម្លាំងបង្វិលរារាំងមេដែកនិងរង្វិលជុំពីការបង្វិល។

ម៉ូទ័រវាលម៉ាញេទិកបិទ Unipolar

ដើម្បីសិក្សាពីលក្ខណៈសម្បត្តិរបស់ម៉ូទ័រ unipolar ដែលដំណើរការដោយដែនម៉ាញេទិចបិទនៅក្នុងស្នូលដែក យើងបានធ្វើការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះការពិសោធន៍ពីមុន។

នឹមត្រូវបានឆ្លងកាត់ដោយផ្នែកខាងឆ្វេងនៃសៀគ្វីខ្សែដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងអ័ក្សនៃមេដែកដែលតាមរយៈនោះចរន្តផ្ទាល់ហូរ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកម្លាំង Laplace ធ្វើសកម្មភាពលើផ្នែកនៃខ្សែនេះក៏ដោយវាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិលទេ។ ទាំងផ្នែកផ្ដេកខាងលើ និងផ្នែកបញ្ឈរខាងស្តាំនៃខ្សែគឺស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមិនត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយ ដែនម៉ាញេទិក(មិនគិតពីការខ្ចាត់ខ្ចាយម៉ាញេទិកទៅក្នុងគណនី) ។ ផ្នែកផ្ដេកទាបនៃខ្សែនេះ តទៅនេះហៅថា ស៊ើបអង្កេត,ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់នៃអាំងតង់ស៊ីតេខ្លាំងបំផុត។ វាលម៉ាញេទិក(គម្លាត​អាកាស)។ សៀគ្វីខ្លួនវាមិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រដាប់ស្ទង់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងខ្សែទំនាក់ទំនងទេ។

យោងទៅតាម postulates នៃ electrodynamics ការស៊ើបអង្កេតនឹងជាតំបន់សកម្មសម្រាប់បង្កើតសន្ទុះមុំនៅក្នុង coil ហើយការបង្វិលខ្លួនវានឹងប្រព្រឹត្តទៅប្រសិនបើកម្លាំងបច្ចុប្បន្នគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះពេលនៃការកកិត។

ការពិពណ៌នាខាងលើនាំឱ្យយើងយល់ឃើញថា ដើម្បីបង្កើនសកម្មភាពនៃឥទ្ធិពលនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសសៀគ្វីតែមួយជាមួយនឹងឧបករណ៏ដែលមាន ទំវណ្ឌវង្ក។ នៅក្នុងការកំណត់ដែលបានពិពណ៌នាបច្ចុប្បន្ន "ប្រវែងសកម្ម" នៃការស៊ើបអង្កេតគឺប្រហែល 4 សង់ទីម៉ែត្រ។ N=20ក ដែនម៉ាញេទិកនៅលើការស៊ើបអង្កេតឈានដល់តម្លៃ 0.1 Tesla ។

ខណៈពេលដែលឥរិយាបទថាមវន្តនៃឧបករណ៏អាចទស្សន៍ទាយបានយ៉ាងងាយ វាមិនអាចត្រូវបាននិយាយដូចគ្នាសម្រាប់មេដែកទេ។ តាមទស្សនៈទ្រឹស្ដី យើងមិនអាចរំពឹងថាមេដែកនឹងបង្វិលជាបន្តបន្ទាប់នោះទេ ព្រោះនេះនឹងបង្ហាញពីការបង្កើតសន្ទុះមុំ។ ដោយសារ​ឧបសគ្គ​ក្នុង​លំហ​ដែល​ដាក់​ដោយ​ការ​រចនា​នៃ​នឹម ស្ពូល​មិន​អាច​បត់​បាន​ពេញ​លេញ​ទេ ហើយ​បន្ទាប់​ពី​មាន​ចលនា​រាង​ជ្រុង​បន្តិច ត្រូវតែ​បុក​នឹង​នឹម​ពេល​សម្រាក។ ការបង្វិលជាបន្តនៃមេដែកបង្កប់ន័យបង្កើតសន្ទុះមុំគ្មានលំនឹង ដែលជាប្រភពពិបាកកំណត់។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រសិនបើយើងអនុញ្ញាតឱ្យមានភាពចៃដន្យនៃការបង្វិល kinematic និងថាមវន្ត យើងត្រូវតែរំពឹងថានឹងមានអន្តរកម្មកម្លាំងរវាងឧបករណ៏ មេដែក និងស្នូលជាអារេម៉ាញេទិកពេញលេញ។ ដើម្បីបញ្ជាក់ការសន្និដ្ឋានឡូជីខលទាំងនេះក្នុងការអនុវត្ត យើងបានធ្វើការពិសោធន៍ដូចខាងក្រោម។

ការពិសោធន៍ N 1

១-ក. ការបង្វិលដោយឥតគិតថ្លៃនៃមេដែកនិងឧបករណ៏នៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍

Centrifugal នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសៀគ្វី ចរន្តផ្ទាល់ កម្លាំងដែលប្រែប្រួលពី 1 ទៅ 20 A ត្រូវបានចុកទៅឧបករណ៏ដែលមានទីតាំងនៅប៉ូលខាងជើងនៃមេដែក។ សន្ទុះមុំដែលរំពឹងទុកកើតឡើងនៅពេលដែលចរន្ត DC ឈានដល់តម្លៃប្រហែល 2 A ដែលជាលក្ខខណ្ឌគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកឈ្នះការកកិតនៃឧបករណ៏។ ដូចដែលបានរំពឹងទុក ការបង្វិលបញ្ច្រាសនៅពេលដែលចរន្តផ្ទាល់ centripetal ត្រូវបានអនុវត្តទៅសៀគ្វី។

ការបង្វិលរបស់មេដែកមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងករណីណាក៏ដោយ ទោះបីជាតម្លៃនៃកម្លាំងកកិតសម្រាប់មេដែកមិនលើសពី 3-10 ~ 3 N/mΘ

1 ខ។ មេដែកដែលមានឧបករណ៏ភ្ជាប់ជាមួយវា។

ប្រសិនបើ coil ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមេដែក ទាំង coil និង magnet នឹងបង្វិលរួមគ្នាក្នុងទិសទ្រនិចនាឡិកា នៅពេលដែលចរន្តផ្ទាល់ centrifugal (នៅក្នុងផ្នែកសកម្មនៃសៀគ្វី) ឈានដល់កម្លាំងលើសពី 4 A. ទិសដៅនៃចលនាគឺបញ្ច្រាស់នៅពេល ចរន្តផ្ទាល់ centripetal ត្រូវបានអនុវត្តទៅសៀគ្វី។ ដោយសារតែសំណងសកម្មភាព-ប្រតិកម្ម ការពិសោធន៍នេះមិនរាប់បញ្ចូលអន្តរកម្មជាក់លាក់រវាងមេដែក និងឧបករណ៏។ លក្ខណៈសម្បត្តិដែលបានសង្កេតរបស់ម៉ាស៊ីនខាងលើគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមមូល។ "វាលបើកចំហ" ។បទពិសោធន៍ប្រាប់យើងថាអន្តរកម្មនឹងកើតឡើងរវាងប្រព័ន្ធ "មេដែក + នឹម" ទាំងមូលនិងផ្នែកសកម្មនៃឧបករណ៏។ ដើម្បីបំភ្លឺលើបញ្ហានេះ យើងបានធ្វើការពិសោធន៍ឯករាជ្យចំនួនពីរ។

អង្ករ។ 3. ប្រើ
នៅក្នុងការពិសោធន៍លេខ 2 ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ
រូបថត 1. ត្រូវគ្នាទៅនឹងរូបភព។ ៣

ការស៊ើបអង្កេតបង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ខណៈពេលដែលខ្សែទំនាក់ទំនងនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងការគាំទ្រ។ ក្នុងករណីដែលចរន្តផ្ទាល់ centrifugal ហូរចូលខាងក្នុងការស៊ើបអង្កេត ភាពខ្លាំងដែលមានប្រហែលស្មើនឹង 4 A ការបង្វិលរបស់ឧបករណ៍ស្ទង់ទ្រនិចនាឡិកាត្រូវបានកត់ត្រាទុក។ ការបង្វិលគឺច្រាសទ្រនិចនាឡិកា នៅពេលដែលចរន្តផ្ទាល់កណ្តាលត្រូវបានអនុវត្តទៅការស៊ើបអង្កេត។ នៅពេលដែលចរន្ត DC ត្រូវបានកើនឡើងដល់កម្រិត 50 A ការបង្វិលរបស់មេដែកក៏មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញដែរ។

ការពិសោធន៍ N 2

២-ក. ការស៊ើបអង្កេតបំបែកដោយមេកានិច និងខ្សែទំនាក់ទំនង

យើង​បាន​ប្រើ​ខ្សែ​រាង​អក្សរ L ជា​ការ​ស៊ើបអង្កេត។ ប្រដាប់ស្ទង់ និងខ្សែទំនាក់ទំនងត្រូវបានភ្ជាប់ដោយអគ្គិសនីតាមរយៈពែងដែលពោរពេញទៅដោយបារត ប៉ុន្តែដោយមេកានិច ពួកវាត្រូវបានបំបែកចេញពីគ្នា (រូបភាពទី 3 + រូបថត 1) ។

2 ខ. ការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែក

ក្នុងករណីនេះការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែកដោយទាំងពីរអាចបង្វិលដោយសេរីនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់។ ការបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលចរន្ត DC centrifugal ឈានដល់តម្លៃ 10 A. ការបង្វិលបញ្ច្រាសនៅពេលដែលចរន្ត DC កណ្តាលត្រូវបានអនុវត្ត។

ខ្សែទំនាក់ទំនងដែលបណ្តាលឱ្យបង្វិលមេដែកក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធសមមូល "វាលបើកចំហ"ឥឡូវនេះមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នៃផលប៉ះពាល់តិចជាងនៃវាលដែលជាធាតុអកម្មនៃការបង្កើតសន្ទុះមុំ។

ម៉្យាងទៀត អង្គធាតុមេដែក (ក្នុងករណីនេះ នឹម) មិនអាចបណ្តាលឱ្យមានការបង្វិលនៃអង្គធាតុមេដែកផ្សេងទៀត (ក្នុងករណីនេះ មេដែកខ្លួនឯង)។ "ការចូល" នៃមេដែកដោយការស៊ើបអង្កេតហាក់ដូចជាការពន្យល់ដែលអាចទទួលយកបានបំផុតសម្រាប់បាតុភូតដែលបានអង្កេត។ ដើម្បីគាំទ្រសម្មតិកម្មចុងក្រោយជាមួយនឹងការពិតនៃការពិសោធន៍បន្ថែម ចូរយើងជំនួសមេដែកស៊ីឡាំងឯកសណ្ឋានជាមួយនឹងមេដែកមួយទៀតដែលមិនមានផ្នែករាងជារង្វង់នៃ15º (រូបថតទី 2)។ ការកែប្រែនេះបង្ហាញ នៅជិតឯកវចនៈផលប៉ះពាល់,ដែលត្រូវបានកំណត់ ដែនម៉ាញេទិក .

២-គ. ការស៊ើបអង្កេតដែលបង្វិលដោយសេរីជុំវិញឯកវចនៈនៃមេដែក។

ដូចដែលបានរំពឹងទុក ដោយសារតែការបញ្ច្រាសនៃបន្ទាត់រាងប៉ូលរបស់វាល នៅពេលដែលចរន្ត centrifugal ប្រហែល 4A ត្រូវបានឆ្លងកាត់ការស៊ើបអង្កេត ការស៊ើបអង្កេតនឹងបង្វិលក្នុងទិសដៅច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ខណៈដែលមេដែកបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ វាច្បាស់ណាស់ថាក្នុងករណីនេះមានអន្តរកម្មក្នុងស្រុកពេញលេញស្របតាមច្បាប់ទីបីរបស់ញូវតុន។

2 ឃ។ ការស៊ើបអង្កេតដែលភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែកនៅឯកវចនៈនៃដែនម៉ាញេទិក។

ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយមេដែក ហើយចរន្តផ្ទាល់រហូតដល់ 100A ត្រូវបានដឹកនាំតាមរយៈសៀគ្វីនោះ គ្មានការបង្វិលណាមួយត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ ទោះបីជាការពិតដែលថាពេលនៃកម្លាំងកកិតគឺស្មើនឹងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងកថាខណ្ឌក៏ដោយ។ ២-ខ.សំណងសកម្មភាព - ប្រតិកម្មនៃឯកវចនៈលុបបំបាត់អន្តរកម្មរង្វិលទៅវិញទៅមករវាងការស៊ើបអង្កេតនិងមេដែក។ ដូច្នេះ ការពិសោធន៍នេះបដិសេធសម្មតិកម្មនៃសន្ទុះមុំលាក់ដែលធ្វើសកម្មភាពលើមេដែក។

ដូច្នេះ ផ្នែកសកម្មនៃសៀគ្វីដែលចរន្តហូរគឺជាមូលហេតុតែមួយគត់នៃចលនារបស់មេដែក។លទ្ធផលពិសោធន៍ដែលសម្រេចបានដោយពួកយើងបង្ហាញថា មេដែកមិនអាចជាប្រភពនៃកម្លាំងបង្វិលជុំប្រតិកម្ម ដូចដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "វាលបើកចំហ" ។នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយ "វាលបិទ"មេដែកដើរតួនាទីជាមេកានិកអកម្ម៖ វាជាប្រភពនៃដែនម៉ាញេទិក។ អន្តរកម្មនៃកម្លាំងត្រូវបានសង្កេតឃើញរវាងចរន្ត និងអារេមេដែកទាំងមូល។

រូបថត ២.ការពិសោធន៍លើកទី 2 និងទី 2 ឃ

ការពិសោធន៍ N ៣

៣-ក. ការចម្លងស៊ីមេទ្រីនៃការពិសោធន៍ 1-a

នឹម​ទម្ងន់​៨០​គីឡូក្រាម​ត្រូវ​បាន​ព្យួរ​ដោយ​ប្រើ​ខ្សែ​ដែក​ចំនួន​ពីរ​ប្រវែង​៤​ម៉ែត្រ​ភ្ជាប់​នឹង​ពិដាន។ នៅពេលដំឡើងឧបករណ៏ដែលមាន 20 វេននឹមបង្វិលដោយមុំ 1 ដឺក្រេនៅពេលដែលចរន្តផ្ទាល់ (នៅក្នុងផ្នែកសកម្មនៃនឹម) ឈានដល់តម្លៃ 50 អា។ ការបង្វិលមានកំណត់ត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅខាងលើបន្ទាត់ដែលស្របគ្នានឹងអ័ក្សនៃការបង្វិលនៃមេដែក។ ការបង្ហាញបន្តិចបន្តួចនៃឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនៅពេលប្រើមធ្យោបាយអុបទិក។ ការបង្វិលបញ្ច្រាសទិសដៅរបស់វានៅពេលដែលទិសដៅ DC ផ្លាស់ប្តូរ។

នៅពេលភ្ជាប់ឧបករណ៏ទៅនឹងនឹម វាមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញគម្លាតជ្រុងទេ សូម្បីតែនៅពេលដែលចរន្តឈានដល់តម្លៃ 100A ក៏ដោយ។

ម៉ាស៊ីនភ្លើង Unipolar "បិទវាល"

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ូទ័រ unipolar គឺជាម៉ូទ័របញ្ច្រាស ការសន្និដ្ឋានទាក់ទងនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រអាចត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដែលត្រូវគ្នា,ដើម្បីកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនភ្លើង៖

1. Oscillating coil

ការបង្វិលមានកំណត់ជាលំហនៃឧបករណ៏បង្កើត EMF ស្មើនឹង NwBR 2/2,ការផ្លាស់ប្តូរសញ្ញានៅពេលទិសដៅនៃការបង្វិលបញ្ច្រាស។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃចរន្តដែលបានវាស់នៅទិន្នផលមិនផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលឧបករណ៏ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែក។ ការវាស់វែងគុណភាពទាំងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងដោយប្រើឧបករណ៏ជាមួយ 1000 វេនដែលត្រូវបានផ្លាស់ទីដោយដៃ។ សញ្ញាទិន្នផលត្រូវបានពង្រីកជាមួយ amplifier លីនេអ៊ែរ។ នៅក្នុងករណីនៅពេលដែលរបុំត្រូវបានទុកនៅសម្រាកនៅក្នុងមន្ទីរពិសោធន៍ល្បឿននៃការបង្វិលនៃមេដែកឈានដល់ 5 បដិវត្តន៍ក្នុងមួយវិនាទី; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមានសញ្ញាអគ្គិសនីត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងឧបករណ៏នោះទេ។

2. បំបែកគ្រោង

ការពិសោធលើការបង្កើតថាមពលអគ្គិសនីជាមួយការស៊ើបអង្កេតមេកានិចដែលបំបែកចេញពីខ្សែទំនាក់ទំនងមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយពួកយើងទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ និងដោយសារការបញ្ច្រាស់ទាំងស្រុងដែលបង្ហាញដោយការបំប្លែងអេឡិចត្រូមេកានិច វាងាយស្រួលក្នុងការសន្និដ្ឋានអំពីឥរិយាបថនៃសមាសធាតុនីមួយៗនៅក្នុងម៉ាស៊ីនប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ ចូរយើងអនុវត្តជាជំហាន ៗ ការសន្និដ្ឋានទាំងអស់ដែលបានដកចេញពីប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង:

ការពិសោធន៍ 2-A"

នៅពេលដែលការស៊ើបអង្កេតបង្វិល emf ត្រូវបានបង្កើត ដែលផ្លាស់ប្តូរសញ្ញានៅពេលទិសដៅនៃការបង្វិលបញ្ច្រាស។ ការបង្វិលមេដែកមិនអាចបណ្តាលឱ្យ emf បានទេ។

ការពិសោធន៍ 2-B"

ប្រសិនបើការស៊ើបអង្កេតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងមេដែក ហើយវាត្រូវបានបង្វិល លទ្ធផលនឹងស្មើនឹងអ្វីដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងការពិសោធន៍លេខ 2a ។ នៅក្នុងករណីនៃការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធណាមួយដោយប្រើ "វាលបិទជិត" ការបង្វិលនៃមេដែកមិនដើរតួនាទីសំខាន់ណាមួយនៅក្នុងជំនាន់នៃ EMF នេះ។ ការសន្និដ្ឋានខាងលើបានបញ្ជាក់ពីផ្នែកខ្លះនៃសេចក្តីថ្លែងការណ៍មុននេះ ទោះបីជាមានការខុសឆ្គងទាក់ទងនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "វាលបើកចំហ" ជាពិសេសគឺរបស់ Panovsky និង Feynman ក៏ដោយ។

ការពិសោធន៍ 2-C" និង 2-D"

ការស៊ើបអង្កេតដែលមានចលនាទាក់ទងទៅនឹងមេដែកនឹងបណ្តាលឱ្យ emf មួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ រូបរាងរបស់ EMF មិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញក្នុងអំឡុងពេលបង្វិលមេដែក ដែលការស៊ើបអង្កេតមួយត្រូវបានភ្ជាប់នៅឯកវចនៈនៃវាលរបស់វា។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

បាតុភូតនៃភាពឯកកោរអស់រយៈពេលជិតពីរសតវត្សមកហើយគឺជាតំបន់នៃទ្រឹស្តីនៃអេឡិចត្រូឌីណាមិកដែលជាប្រភពនៃការលំបាកជាច្រើនក្នុងការសិក្សារបស់វា។ ការពិសោធន៍មួយចំនួន រួមទាំងការសិក្សាអំពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ "បិទ"ដូច្នេះ "បើក"វាល ដែលធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណលក្ខណៈទូទៅរបស់ពួកគេ៖ ការអភិរក្សនៃសន្ទុះមុំ។

កម្លាំងប្រតិកម្មដែលជាប្រភពនៃមេដែកនៅក្នុង "បើក"ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ, ក្នុង "បិទ"ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមានអារេមេដែកទាំងមូលជាប្រភពរបស់វា។ ការសន្និដ្ឋានខាងលើគឺស្របតាមទ្រឹស្តីនៃចរន្តផ្ទៃ Ampere ដែលជាមូលហេតុនៃឥទ្ធិពលម៉ាញ៉េទិច។ ប្រភពនៃដែនម៉ាញេទិក (មេដែកខ្លួនឯង) ជំរុញចរន្តផ្ទៃអំពែរបើក នឹមទាំងមូល។ទាំងមេដែក និងនឹមមានអន្តរកម្មជាមួយចរន្ត ohmic ដែលឆ្លងកាត់សៀគ្វី។

នៅក្នុងពន្លឺនៃការពិសោធន៍ដែលបានអនុវត្ត វាហាក់ដូចជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីធ្វើការកត់សម្គាល់ពីរបីអំពីភាពផ្ទុយគ្នារវាងគោលគំនិតនៃ "បង្វិល" និង "ថេរ" បន្ទាត់ដែនម៉ាញេទិក:

នៅក្រោមការសង្កេត "បើក"ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបង្ហាញថាបន្ទាត់នៃកម្លាំង វាលម៉ាញេទិកបង្វិលនៅពេល "ភ្ជាប់" ទៅមេដែក ខណៈពេលដែលសង្កេតឃើញ "បិទ"ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ បន្ទាត់នៃកម្លាំងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានសន្មតថាដឹកនាំទៅអារេមេដែកទាំងមូល។

មិន​ដូច "បើក"ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ, ក្នុង "បិទ"សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ "មេដែក + នឹម" មានតែកម្លាំងបង្វិលជុំសកម្ម κ (M + Y) , C ដែលដើរតួលើចរន្តសកម្ម (អូមិក) ។ ជាមួយ. ប្រតិកម្មនៃចរន្តសកម្មទៅនឹងប្រព័ន្ធ "មេដែក + នឹម" ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងពេលសមមូលប៉ុន្តែផ្ទុយគ្នានៃការបង្វិល κ C , M + Y) ។ តម្លៃសរុបនៃកម្លាំងបង្វិលជុំគឺសូន្យ: L - L M + Y L C - 0 ហើយមានន័យថា (Iw) M+Y =- (I) C ។

ការពិសោធន៍របស់យើងបញ្ជាក់ពីលទ្ធផលនៃការវាស់វែងរបស់Muller នៃការបញ្ឆេះម៉ូទ័រ unipolar ដូចដែលបានអនុវត្តចំពោះការបង្កើត EMF ។ ជាអកុសល Muller (ដូចជា Wesley) បានបរាជ័យក្នុងការរៀបចំជាប្រព័ន្ធនូវការពិតដែលគាត់បានសង្កេតឃើញ។

ជាក់ស្តែង វាបានកើតឡើងដោយសារតែការយល់ខុសនៃផ្នែកនៃដំណើរការអន្តរកម្ម។ នៅក្នុងការវិភាគរបស់គាត់ លោក Muller បានផ្តោតលើគូមេដែក ជាជាងប្រព័ន្ធមេដែក + នឹម/ខ្សែ ដែលមានសារៈសំខាន់ខាងផ្នែករាងកាយ។

ដូច្នេះហេតុផលសម្រាប់ទ្រឹស្តីរបស់ Muller និង Wesley មានការសង្ស័យខ្លះអំពីការអភិរក្សនៃសន្ទុះមុំ។

ឧបសម្ព័ន្ធ៖
ព័ត៌មានលម្អិតនៃការពិសោធន៍

ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលនៃកម្លាំងកកិតនៅលើផ្នែកទ្រនាប់នៃមេដែក យើងបានបង្កើតឧបករណ៍ដែលបង្ហាញក្នុងរូប។ ៤ និង​រូប​ទី​៣។

មេដែកត្រូវបានដាក់ដោយពួកយើងនៅក្នុង "ទូក" Teflon ដែលអណ្តែតនៅក្នុងចានដែលពោរពេញទៅដោយបារត។ កម្លាំង Archimedes កាត់បន្ថយទម្ងន់ជាក់ស្តែងនៃការប្រកួតដែលបានផ្តល់ឱ្យ។ ទំនាក់ទំនងមេកានិករវាងមេដែក និងនឹមត្រូវបានសម្រេចដោយប្រើគ្រាប់បាល់ដែកចំនួន 4 ដាក់ក្នុងចង្អូររង្វង់ពីរ ដែលមានរាងជារង្វង់ ហើយមានទីតាំងនៅលើផ្ទៃផ្សំនៃមេដែក និងនឹម។ បារតត្រូវបានបន្ថែមដោយពួកយើងរហូតដល់ការរអិលដោយសេរីនៃមេដែកតាមបណ្តោយនឹមត្រូវបានសម្រេច។ អ្នកនិពន្ធមានអំណរគុណជូនចំពោះ Tom E. Philips និង Chris Gajliardo សម្រាប់ការសហការដ៏មានតម្លៃ។

ថាមពលថ្មី N 1(16), 2004

អក្សរសិល្ប៍

	J. Guala-Valverde, Physica Scripta 66, 252 (2002).
	J. Guala-Valverde & R Mazzoni, Rev. ហ្វា អ៊ីង UTA (ឈីលី), 10, 1 (2002) ។
	J. Guala-Valverde, P. Mazzoni & R. Achilles, Am.J. រូបវិទ្យា 70, 1052 (2002).
	J. Guala-Valverde, ពេលវេលា និងសារធាតុ 3 (3), 140 (2002).
	J. Guala-Valverde, ថាមពលគ្មានកំណត់ 8, 47 (2003)
	J. Guala-Valverde et al, បច្ចេកវិទ្យាថាមពលថ្មី ៧ (4), 37 (2002).
	J. Guala-Valverde, "ព័ត៌មានស្តីពីអេឡិចត្រូឌីណាមិក", ពេញចិត្ត។ Louis de Broglie,នៅក្នុងសារព័ត៌មាន (២០០៣) ។
	F.R. Fern6ndez, ពេលវេលា និងសារធាតុ, 4 (14), 184 (2002).
	R Achilles, ពេលវេលា និងសារធាតុ, 5 (15), 235 (2002).
	G.R. Dixon & E. Polito, Relativistic Electrodynamics Updated, (2003) www.maxwellsociety.net
	J. Guala-Valverde & P. ​​​Mazzoni, Am.J. រូបវិទ្យា 63, 228 (1995).
	ក. Ê. Ò. Assis & D. S. Thober, "Unipolar Induction..", ព្រំដែននៃរូបវិទ្យាមូលដ្ឋាន។ Plenum, N.Y. ទំព័រ 409 (1994) ។
	A.K.T. ជំនួយ, ឌីណាមិកអេឡិចត្រូនិចរបស់ Weber, Kluwer, Dordrecht (1994) ។
	E.H. Kennard, ហ្វីល។ ម៉ា ២៣, 937 (1912), 33, 179 (1917).
	D.F. Bartlett et al.Physical Review D 16, 3459 (1977).
	W. K. H. Panofsky & M. Phillips, អគ្គិសនី និងម៉ាញេទិចបុរាណ, Addison-Wesley, N.Y. (1995) ។
	R Feynman, The Feynman Lectures on Physics II, Addison-Wesley, N.Y. (1964) ។
	A. Shadowitz, ទំនាក់ទំនងពិសេស, Dover, NY (1968) ។
	A.G. Kelly, អត្ថបទរូបវិទ្យា, 12, 372 (1999).
	ក. Ê. Ò. ជំនួយ, យន្តការទំនាក់ទំនង, Apeiron, Montreal (1999) ។
	H. Montgomery, EuroJ Phys ។ 25, 171 (2004).
	T. E. Phipps & J. Guala-Valverde, វិទ្យាសាស្រ្ត និងបច្ចេកវិទ្យាសតវត្សទី 21, 11, 55 (1998).
	F. J. Muller, វឌ្ឍនភាពក្នុងរូបវិទ្យាអវកាស-ពេលវេលាបេនច. Wesley Pub., Blumberg, p.156 (1987) ។
	FJ. មូល័រ អេឡិចត្រូឌីណាមិក Galilean, 1, លេខ 3, p.27 (1990) ។
	J.P. វេសលី, ប្រធានបទដែលបានជ្រើសរើសនៅក្នុង Advanced Fundamental Physics,បេនច. Wesley Pub., Blumberg, p.237 (1991) ។

Jorge Guala-Valverde, Pedro Mazzoni Unipolar motor-generator // "Academy of Trinitarianism", M., El No. 77-6567, public. 12601, 11/17/2005

ដូចដែលបានបង្ហាញមុន គុណសម្បត្តិដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃប្រព័ន្ធ polyphase គឺការផលិតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលដោយប្រើឧបករណ៏ថេរដែលជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រ AC ។ ការពិចារណាលើបញ្ហានេះនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការវិភាគនៃដែនម៉ាញ៉េទិចនៃឧបករណ៏ដែលមានចរន្ត sinusoidal ។

វាលម៉ាញេទិកនៃឧបករណ៏ដែលមានចរន្ត sinusoidal

នៅពេលដែលចរន្ត sinusoidal ត្រូវបានឆ្លងកាត់របុំ coil វាបង្កើតជាវាលម៉ាញេទិក វ៉ិចទ័រ induction ដែលផ្លាស់ប្តូរ (pulsates) នៅតាមបណ្តោយ coil នេះផងដែរ យោងទៅតាមច្បាប់ sinusoidal។ នៃឧបករណ៏និងទិសដៅភ្លាមៗនៃចរន្តនៅក្នុងវាហើយត្រូវបានកំណត់ដោយច្បាប់នៃ gimlet ត្រឹមត្រូវ។ ដូច្នេះសម្រាប់ករណីដែលបង្ហាញក្នុងរូបភព។ 1, វ៉ិចទ័រអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកត្រូវបានដឹកនាំឡើងលើតាមអ័ក្សរបុំ។ បន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលរយៈពេលមួយ នៅពេលដែលចរន្តផ្លាស់ប្តូរសញ្ញារបស់វាទៅផ្ទុយជាមួយនឹងម៉ូឌុលដូចគ្នា វ៉ិចទ័រអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកដែលមានតម្លៃដាច់ខាតដូចគ្នា ផ្លាស់ប្តូរទិសរបស់វាក្នុងលំហដោយ 1800។ នៅក្នុងទិដ្ឋភាពខាងលើ វាលម៉ាញេទិកនៃឧបករណ៏មួយ។ ជាមួយនឹងចរន្ត sinusoidal ត្រូវបានគេហៅថា pulsating ។

វាលម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់នៃរបុំពីរ និងបីដំណាក់កាល

វាលម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់គឺជាវាលដែលវ៉ិចទ័រអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិក ដោយមិនផ្លាស់ប្តូរតម្លៃដាច់ខាត បង្វិលក្នុងលំហជាមួយនឹងប្រេកង់មុំថេរ។

ដើម្បីបង្កើតវាលបង្វិលរាងជារង្វង់ លក្ខខណ្ឌពីរត្រូវតែបំពេញ៖

អ័ក្សនៃឧបករណ៏ត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងលំហដែលទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមកដោយមុំជាក់លាក់មួយ (សម្រាប់ប្រព័ន្ធពីរដំណាក់កាល - ដោយ 90 0 សម្រាប់ប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាល - ដោយ 120 0) ។

ចរន្តដែលផ្តល់ចំណីដល់របុំត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរជាដំណាក់កាល ទៅតាមការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ឧបករណ៏។

អនុញ្ញាតឱ្យយើងពិចារណាការទទួលបានវាលម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់នៅក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធ Tesla ពីរដំណាក់កាល (រូបភាព 2a) ។

នៅពេលដែលឆ្លងកាត់ចរន្តអាម៉ូនិកតាមរយៈឧបករណ៏ ពួកវានីមួយៗស្របតាមខាងលើនឹងបង្កើតជាដែនម៉ាញេទិកដែលលោតឡើង។ វ៉ិចទ័រ និងលក្ខណៈនៃវាលទាំងនេះត្រូវបានដឹកនាំតាមអ័ក្សនៃឧបករណ៏ដែលត្រូវគ្នា ហើយទំហំរបស់វាក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ យោងទៅតាមច្បាប់អាម៉ូនិក។ ប្រសិនបើចរន្តនៅក្នុងឧបករណ៏ B យឺតជាងចរន្តនៅក្នុងឧបករណ៏ A ដោយ 90 0 (សូមមើលរូបភាពទី 2, ខ) បន្ទាប់មក។

អនុញ្ញាតឱ្យយើងរកឃើញការព្យាករណ៍នៃវ៉ិចទ័រលទ្ធផលនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកនៅលើអ័ក្ស x និង y នៃប្រព័ន្ធកូអរដោណេ Cartesian ដែលទាក់ទងនឹងអ័ក្សនៃឧបករណ៏៖

ម៉ូឌុលនៃវ៉ិចទ័រលទ្ធផលនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកស្របតាមរូបភព។ 2, in ស្មើនឹង

ទំនាក់ទំនងដែលទទួលបាន (1) និង (2) បង្ហាញថាវ៉ិចទ័រនៃវាលម៉ាញេទិកលទ្ធផលគឺមិនផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងតម្លៃដាច់ខាត ហើយបង្វិលក្នុងលំហជាមួយនឹងប្រេកង់មុំថេរ ដោយពណ៌នារង្វង់មួយដែលត្រូវគ្នានឹងវាលបង្វិលរាងជារង្វង់។

អនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្ហាញថាប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាលស៊ីមេទ្រីនៃឧបករណ៏ (សូមមើលរូបភាពទី 3a) ក៏ធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទទួលបានវាលម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់។

ខ្សែ A, B និង C នីមួយៗ នៅពេលឆ្លងកាត់ចរន្តអាម៉ូនិកតាមរយៈពួកវា បង្កើតជាដែនម៉ាញេទិកដែលលោតឡើង។ ដ្យាក្រាមវ៉ិចទ័រក្នុងលំហសម្រាប់វាលទាំងនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងរូបភព។ 3 ខ. សម្រាប់ការព្យាករនៃវ៉ិចទ័រលទ្ធផលនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកនៅលើ

អ័ក្សនៃប្រព័ន្ធកូអរដោណេ Cartesian ដែលជាអ័ក្ស y ដែលត្រូវបានតម្រឹមជាមួយអ័ក្សម៉ាញ៉េទិចនៃដំណាក់កាល A អាចត្រូវបានសរសេរ

ទំនាក់ទំនងខាងលើគិតគូរពីការរៀបចំលំហរនៃឧបករណ៏ ប៉ុន្តែពួកវាក៏ត្រូវបានផ្តល់ចំណីដោយប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាលនៃចរន្តជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលបណ្តោះអាសន្ននៃ 1200។ ដូច្នេះសម្រាប់តម្លៃភ្លាមៗនៃ coil inductions ទំនាក់ទំនង

; ;.

ការជំនួសកន្សោមទាំងនេះទៅជា (៣) និង (៤) យើងទទួលបាន៖

អនុលោមតាម (5) និង (6) និងរូបភព។ 2,c សម្រាប់ម៉ូឌុលនៃវ៉ិចទ័រអាំងឌុចស្យុងម៉ាញ៉េទិចនៃវាលលទ្ធផលនៃរបុំបីជាមួយនឹងចរន្ត យើងអាចសរសេរបាន៖

,

ហើយវ៉ិចទ័រខ្លួនវាបង្កើតមុំ a ជាមួយអ័ក្ស x ដែល

,

ដូច្នេះ ក្នុងករណីនេះ វាក៏មានវ៉ិចទ័រអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកដែលថេរក្នុងតម្លៃដាច់ខាត និងបង្វិលក្នុងលំហជាមួយនឹងប្រេកង់មុំថេរ ដែលត្រូវនឹងវាលរាងជារង្វង់។

វាលម៉ាញេទិកនៅក្នុងឡានអគ្គិសនី

ដើម្បីពង្រីក និងប្រមូលផ្តុំដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនអគ្គិសនី សៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់វា។ ម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីមានពីរផ្នែកសំខាន់ៗ (សូមមើលរូបទី 4)៖ stator ថេរ និង rotor បង្វិល ដែលផលិតរៀងគ្នាក្នុងទម្រង់ជាស៊ីឡាំងប្រហោង និងរឹង។

របុំដូចគ្នាចំនួនបីមានទីតាំងនៅលើ stator ដែលជាអ័ក្សម៉ាញេទិកដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរតាមបណ្តោយរន្ធនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកដោយ 2/3 នៃការបែងចែកបង្គោលតម្លៃដែលត្រូវបានកំណត់ដោយកន្សោម

,

តើកាំនៃប្រហោងនៃសៀគ្វីម៉ាញេទិកស្ថិតនៅត្រង់ណា ហើយ p គឺជាចំនួនគូនៃប៉ូល (ចំនួននៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បង្វិលសមមូលដែលបង្កើតដែនម៉ាញេទិក ក្នុងករណីដែលបង្ហាញក្នុងរូបទី 4 ទំ = 1) ។

នៅលើរូបភព។ 4 បន្ទាត់រឹង (A, B និង C) សម្គាល់ទិសដៅវិជ្ជមាននៃវាលម៉ាញេទិកដែលលោតតាមអ័ក្សនៃរបុំ A, B និង C ។

ដោយសន្មត់ថាភាពជ្រាបចូលម៉ាញេទិកនៃដែកថែបមានទំហំធំគ្មានកំណត់ យើងរៀបចំខ្សែកោងការចែកចាយនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន ដែលបង្កើតឡើងដោយការរបុំនៃដំណាក់កាល A សម្រាប់ពេលវេលាជាក់លាក់មួយ t (រូបភាពទី 5) ។ នៅពេលសាងសង់ យើងយកទៅពិចារណាថា ខ្សែកោងផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៅទីតាំងនៃផ្នែកនៃឧបករណ៏ ហើយនៅក្នុងផ្នែកដែលមិនមានចរន្ត មានផ្នែកផ្ដេក។

វ អនុញ្ញាតឱ្យយើងជំនួសខ្សែកោងនេះជាមួយនឹង sinusoid (វាគួរតែត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញថាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនពិតប្រាកដដោយសារតែការរចនាសមរម្យនៃ windings ដំណាក់កាលសម្រាប់វាលលទ្ធផលការជំនួសបែបនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកំហុសតូចណាស់) ។ ដោយយកទំហំនៃ sinusoid នេះសម្រាប់ពេលវេលាដែលបានជ្រើសរើស t ស្មើនឹង VA យើងសរសេរ

;

.

ការបូកសរុបទំនាក់ទំនង (10)…(12) ដោយគិតទៅលើការពិតដែលថាផលបូកនៃពាក្យចុងក្រោយនៅក្នុងផ្នែកខាងស្តាំរបស់ពួកគេគឺដូចគ្នាបេះបិទនឹងសូន្យ យើងទទួលបានកន្សោមសម្រាប់វាលលទ្ធផលនៅតាមបណ្តោយគម្លាតខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីន។

ដែលជាសមីការរលកធ្វើដំណើរ។

ចរន្តម៉ាញ៉េទិចគឺថេរប្រសិនបើ . ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងជ្រើសរើសចំណុចជាក់លាក់មួយនៅក្នុងគម្លាតខ្យល់ ហើយរំកិលវាតាមរន្ធស្នូលម៉ាញេទិកក្នុងល្បឿនមួយ

,

បន្ទាប់មកអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកសម្រាប់ចំណុចនេះនឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ នេះមានន័យថាយូរ ៗ ទៅខ្សែកោងចែកចាយអាំងឌុចស្យុងម៉ាញ៉េទិចដោយមិនផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាផ្លាស់ទីតាមរង្វង់ stator ។ ដូច្នេះ វាលម៉ាញេទិកជាលទ្ធផល បង្វិលក្នុងល្បឿនថេរ។ ល្បឿននេះត្រូវបានកំណត់ជាធម្មតាក្នុងបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី៖

.

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រអសមកាល និងសមកាលកម្ម

ឧបករណ៍នៃម៉ូទ័រអសមកាលត្រូវគ្នានឹងរូបភាពក្នុងរូប។ 4. វាលម៉ាញេទិកបង្វិលដែលបង្កើតឡើងដោយ windings ផ្ទុកបច្ចុប្បន្នដែលមានទីតាំងនៅ stator អន្តរកម្មជាមួយចរន្តនៃ rotor បណ្តាលឱ្យវាបង្វិល។ ម៉ូទ័រអសមកាលជាមួយ rotor ទ្រុងកំប្រុក បច្ចុប្បន្នត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុត ដោយសារភាពសាមញ្ញ និងភាពជឿជាក់របស់វា។ កំណាត់ទង់ដែងឬអាលុយមីញ៉ូដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្នត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចង្អូរនៃ rotor នៃម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ចុងបញ្ចប់នៃកំណាត់ទាំងអស់ពីចុងទាំងពីរនៃ rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយចិញ្ចៀនទង់ដែង ឬអាលុយមីញ៉ូម ដែលកាត់កំណាត់កំណាត់ខ្លីៗ។ ដូច្នេះឈ្មោះរបស់ rotor ។

នៅក្នុងចរន្តខ្លីនៃ rotor នៅក្រោមសកម្មភាពរបស់ EMF ដែលបណ្តាលមកពីវាលបង្វិលនៃ stator ចរន្ត eddy កើតឡើង។ អន្តរកម្មជាមួយវាល ពួកវាពាក់ព័ន្ធនឹង rotor ក្នុងការបង្វិលក្នុងល្បឿនជាមូលដ្ឋានទាបជាងល្បឿនបង្វិលវាល 0 ។ ដូច្នេះឈ្មោះនៃម៉ូទ័រ - អសមកាល។

តម្លៃ

បានហៅ រអិលដែលទាក់ទង. សម្រាប់ម៉ូទ័រនៃការប្រតិបត្តិធម្មតា S=0.02…0.07 ។ វិសមភាពនៃល្បឿននៃដែនម៉ាញេទិក និង rotor ក្លាយជាជាក់ស្តែង ប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីថា នៅ , វាលម៉ាញេទិកបង្វិលនឹងមិនឆ្លងកាត់កំណាត់បច្ចុប្បន្នរបស់ rotor ទេ ហើយដូច្នេះ ចរន្តដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការបង្កើតកម្លាំងបង្វិល នឹងមិនត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងពួកគេ។

ភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានរវាងម៉ូទ័រ synchronous និង motor asynchronous គឺការរចនារបស់ rotor ។ ក្រោយមកទៀតនៅក្នុងម៉ូទ័រ synchronous គឺជាមេដែកដែលផលិត (នៅថាមពលទាប) នៅលើមូលដ្ឋាននៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ឬនៅលើមូលដ្ឋាននៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ដោយសារប៉ូលទល់មុខរបស់មេដែកត្រូវបានទាក់ទាញ ដែនម៉ាញេទិចបង្វិលរបស់ stator ដែលអាចបកស្រាយថាជាមេដែកបង្វិលទាញ rotor ម៉ាញេទិចមកជាមួយ ហើយល្បឿនរបស់វាស្មើគ្នា។ នេះពន្យល់ពីឈ្មោះរបស់ម៉ូទ័រ - synchronous ។

នៅក្នុងការសន្និដ្ឋានយើងកត់សម្គាល់ថាមិនដូចម៉ូទ័រអសមកាលដែលជាធម្មតាមិនលើសពី 0.8 ... 0.85 ទេម៉ូទ័រសមកាលកម្មអាចសម្រេចបាននូវតម្លៃធំជាងហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យចរន្តនាំមុខវ៉ុលនៅក្នុងដំណាក់កាល។ ក្នុងករណីនេះ ដូចជាធនាគារ capacitor ម៉ាស៊ីន synchronous ត្រូវបានប្រើដើម្បីកែលម្អកត្តាថាមពល។

អក្សរសិល្ប៍

មូលដ្ឋានទ្រឹស្ដីសៀគ្វី: Proc ។ សម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យ / G.V.Zeveke, P.A.Ionkin, A.V.Netushil, S.V.Strakhov ។ - ទី 5 ed ។ , កែប្រែ។ -M.: Energoatomizdat, 1989. -528s ។

Bessonov L.A.មូលដ្ឋានគ្រឹះទ្រឹស្តីនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី៖ សៀគ្វីអគ្គិសនី។ ប្រូក សម្រាប់និស្សិតជំនាញអគ្គិសនី ថាមពល និងជំនាញបង្កើតឧបករណ៍នៃសាកលវិទ្យាល័យ។ -7th ed ។ , កែប្រែ។ និងបន្ថែម - M. : ខ្ពស់ជាង។ សាលាឆ្នាំ ១៩៧៨ - ៥២៨ ស។

ទ្រឹស្ដីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃវិស្វកម្មអគ្គិសនី។ ប្រូក សម្រាប់សាកលវិទ្យាល័យ។ គិតជាបីតោន ក្រោមចំនួនសរុប។ ed ។ K.M. Polivanova ។ T.1. K.M. Polivanov ។ សៀគ្វីអគ្គិសនីលីនេអ៊ែរជាមួយនឹងថេរ lumped ។ -M.: ថាមពល - 1972. -240s ។

សំណួរសាកល្បង

តើវាលអ្វីទៅដែលហៅថា pulsating?

វាល​អ្វី​ដែល​គេ​ហៅ​ថា​វាល​រាង​ជា​រង្វង់​បង្វិល?

តើលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់?

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​គោលការណ៍​នៃ​ការ​ដំណើរការ​ម៉ូទ័រ​អាំងឌុចទ័រ​ទ្រុង​កំប្រុក?

តើអ្វីជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រ synchronous?

តើម៉ូទ័រ AC នៃការរចនាឧស្សាហកម្មទូទៅផលិតនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងល្បឿនសមកាលកម្មអ្វីខ្លះ?

អត្ថបទនេះផ្តោតលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលព្យាយាមសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាព >1 ដោយកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែភ្លើងឡើងវិញ សៀគ្វីប្តូរអេឡិចត្រូនិច និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាញេទិក។ ការរចនាជាច្រើនត្រូវបានបង្ហាញ ដែលអាចចាត់ទុកថាជាប្រពៃណី ក៏ដូចជាការរចនាជាច្រើនដែលមើលទៅហាក់ដូចជាជោគជ័យ។ យើងសង្ឃឹមថាអត្ថបទនេះនឹងជួយអ្នកអានឱ្យយល់ពីខ្លឹមសារនៃឧបករណ៍ទាំងនេះមុនពេលវិនិយោគលើការច្នៃប្រឌិតបែបនេះ ឬទទួលបានការវិនិយោគសម្រាប់ការផលិតរបស់ពួកគេ។ ព័ត៌មានអំពីប៉ាតង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកអាចរកបាននៅ http://www.uspto.gov ។

សេចក្តីផ្តើម

អត្ថបទដែលឧទ្ទិសដល់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មិនអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាពេញលេញដោយគ្មានការពិនិត្យឡើងវិញបឋមនៃការរចនាសំខាន់ៗដែលមាននៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះទេ។ ម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺចាំបាច់ជាម៉ូទ័រ DC ពីព្រោះមេដែកដែលពួកគេប្រើត្រូវបានប៉ូលជាអចិន្ត្រៃយ៍មុនពេលដំឡើង។ ម៉ូទ័រជក់មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជាច្រើនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលគ្មានជក់ ដែលអាចកាត់បន្ថយការកកិត និងការពាក់នៅក្នុងយន្តការ។ ម៉ូទ័រគ្មានជក់ រួមមានការផ្លាស់ប្តូរអេឡិចត្រូនិច ឬម៉ូទ័រ stepper ។ ម៉ូទ័រ stepper ដែលត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តមានកម្លាំងបង្វិលជុំប្រតិបត្តិការយូរជាងក្នុងមួយឯកតាបរិមាណជាងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាធម្មតាល្បឿននៃម៉ូទ័របែបនេះគឺទាបជាងច្រើន។ ការរចនានៃកុងតាក់អេឡិចត្រូនិចអាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ូទ័រ synchronous ស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ។ stator ខាងក្រៅនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបែបនេះប្រើលោហៈទន់ជំនួសឱ្យមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដែលមានតំលៃថ្លៃដែលបណ្តាលឱ្យមាន rotor អេឡិចត្រូអចិន្រ្តៃយ៍ខាងក្នុង។

យោងតាមច្បាប់របស់ហ្វារ៉ាដេយ កម្លាំងបង្វិលជុំភាគច្រើនគឺដោយសារតែចរន្តនៅក្នុងស្រទាប់នៃម៉ូទ័រគ្មានជក់។ នៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដ៏ល្អ កម្លាំងបង្វិលជុំលីនេអ៊ែរគឺផ្ទុយទៅនឹងខ្សែកោងល្បឿន។ នៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ការរចនា rotor ខាងក្រៅនិងខាងក្នុងគឺស្តង់ដារ។

ដើម្បីទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះបញ្ហាជាច្រើនដែលទាក់ទងនឹងម៉ូទ័រនៅក្នុងសំណួរ សៀវភៅណែនាំចែងថាមាន "ទំនាក់ទំនងសំខាន់ណាស់រវាងកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័របញ្ច្រាស (emf) ដែលជួនកាលមិនត្រូវបានផ្តល់សារៈសំខាន់" ។ បាតុភូត​នេះ​ទាក់ទង​នឹង​កម្លាំង​អេឡិចត្រុង (emf) ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​ការ​អនុវត្ត​ដែន​ម៉ាញេទិក​ខុស​គ្នា (dB/dt)។ ដោយប្រើពាក្យបច្ចេកទេស យើងអាចនិយាយបានថា "កម្លាំងបង្វិលជុំ" (N-m/amp) ស្មើនឹង "back emf constant" (V/rad/sec)។ វ៉ុលនៅស្ថានីយម៉ូទ័រគឺស្មើនឹងភាពខុសគ្នារវាង emf ខាងក្រោយ និងការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងសកម្ម (ohmic) ដែលកើតឡើងដោយសារវត្តមាននៃការតស៊ូខាងក្នុង។ (ឧទាហរណ៍ V=8.3V, back emf=7.5V, resistive voltage drop=0.8V)។ គោលការណ៍រូបវន្តនេះនាំឱ្យយើងងាកទៅរកច្បាប់របស់ Lenz ដែលត្រូវបានរកឃើញនៅឆ្នាំ 1834 បីឆ្នាំបន្ទាប់ពី Faraday បានបង្កើតម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar ។ រចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុយគ្នានៃច្បាប់របស់ Lenz ក៏ដូចជាគោលគំនិតនៃ "reverse emf" ដែលប្រើនៅក្នុងនោះ គឺជាផ្នែកមួយនៃអ្វីដែលគេហៅថា ច្បាប់រូបវន្តរបស់ Faraday ដោយឈរលើមូលដ្ឋានដែលដ្រាយអគ្គីសនីបង្វិលដំណើរការ។ Back emf គឺជាប្រតិកម្មនៃចរន្តឆ្លាស់នៅក្នុងសៀគ្វីមួយ។ ម៉្យាងទៀត ដែនម៉ាញេទិកដែលផ្លាស់ប្តូរបង្កើតបានជា អេហ្វអេហ្វ ខាងក្រោយ ដោយធម្មជាតិ ព្រោះវាស្មើនឹង។

ដូច្នេះមុនពេលបន្តការផលិតរចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះវាចាំបាច់ត្រូវវិភាគដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវច្បាប់របស់ហ្វារ៉ាដេយ។ អត្ថបទវិទ្យាសាស្ត្រជាច្រើនដូចជា "ច្បាប់របស់ហ្វារ៉ាដេយ - ការពិសោធន៍បរិមាណ" អាចបញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកពិសោធន៍ថាមពលថ្មីថា ការផ្លាស់ប្តូរដែលកើតឡើងនៅក្នុងលំហូរ និងបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ (emf) គឺស្មើនឹងកម្លាំងខាងក្រោយរបស់វា។ វាមិនអាចត្រូវបានជៀសវាងដោយការទទួលបានថាមពលលើសទេ ដរាបណាចំនួននៃការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរម៉ាញ៉េទិចតាមពេលវេលានៅតែមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។ ទាំងនេះគឺជាផ្នែកទាំងពីរនៃកាក់ដូចគ្នា។ ថាមពលបញ្ចូលដែលបានបង្កើតនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលការរចនាមានអាំងឌុចទ័រនឹងស្មើនឹងថាមពលទិន្នផល។ ផងដែរទាក់ទងទៅនឹង "ការបញ្ចូលចរន្តអគ្គិសនី" លំហូរអថេរ "ជំរុញ" អេហ្វអេហ្វ។

ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលអាចប្តូរបាន។

ឧបករណ៍បញ្ជូនចលនាម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍របស់ Eklin (ប៉ាតង់ #3,879,622) ប្រើវ៉ាល់បង្វិល ដើម្បីការពារអថេរនៃប៉ូលនៃមេដែកសេះនៅក្នុងវិធីជំនួសនៃចលនាដែលជំរុញ។ ប៉ាតង់លេខ 4,567,407 របស់ Ecklin ("Shielding Unified AC Motor Generator with Constant Coating and Field") រំលឹកឡើងវិញនូវគំនិតនៃការប្តូរដែនម៉ាញេទិកដោយ "ប្តូរលំហូរម៉ាញេទិក" ។ គំនិតនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ូតូប្រភេទនេះ។ ក្នុងនាមជាឧទាហរណ៍នៃគោលការណ៍នេះ Ecklin បានលើកឡើងពីគំនិតដូចខាងក្រោមនេះ៖ « rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើងទំនើបភាគច្រើនត្រូវបានច្រាននៅពេលពួកគេចូលទៅជិត stator ហើយត្រូវបានទាក់ទាញម្តងទៀតដោយ stator ភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់វា ស្របតាមច្បាប់របស់ Lenz ។ ដូច្នេះ rotors ភាគច្រើនត្រូវប្រឈមមុខនឹងកម្លាំងធ្វើការដែលមិនមានលក្ខណៈអភិរក្ស ហើយដូច្នេះម៉ាស៊ីនភ្លើងទំនើបត្រូវការកម្លាំងបង្វិលបញ្ចូលថេរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "rotor ដែកនៃ flux-switching unified alternator ពិតជារួមចំណែកដល់កម្លាំងបង្វិលបញ្ចូលសម្រាប់ពាក់កណ្តាលនៃវេននីមួយៗ ដោយសារ rotor តែងតែត្រូវបានទាក់ទាញ ប៉ុន្តែមិនដែលត្រូវបាន repelled ។ ការរចនាបែបនេះអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តមួយចំនួនដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅស្រទាប់ម៉ូទ័រដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាមរយៈខ្សែបន្ទាត់រឹងនៃអាំងឌុចស្យុងម៉ាញេទិកទៅនឹងរបុំទិន្នផលនៃចរន្តឆ្លាស់... "ជាអកុសល Ecklin មិនទាន់អាចរចនាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងបានទេ។

នៅក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាដែលកំពុងពិចារណាវាមានតម្លៃនិយាយអំពីប៉ាតង់របស់ Richardson លេខ 4,077,001 ដែលបង្ហាញពីខ្លឹមសារនៃចលនានៃ armature ដែលមានភាពធន់ទ្រាំម៉ាញេទិកទាបទាំងនៅក្នុងទំនាក់ទំនងនិងចេញពីវានៅចុងមេដែក (ទំ។ 8, បន្ទាត់ 35) ។ ទីបំផុត ប៉ាតង់លេខ 3,670,189 របស់ Monroe អាចត្រូវបានលើកឡើង ដែលពិភាក្សាអំពីគោលការណ៍ស្រដៀងគ្នា ដែលទោះជាយ៉ាងណា ការឆ្លងកាត់នៃលំហូរម៉ាញ៉េទិចត្រូវបានរារាំងដោយការឆ្លងកាត់បង្គោល rotor រវាងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃបង្គោល stator ។ តម្រូវការ 1 ដែលបានអះអាងនៅក្នុងប៉ាតង់នេះ ហាក់ដូចជាមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ក្នុងវិសាលភាព និងលម្អិត ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីភាពមានប៉ាតង់ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពរបស់វានៅតែស្ថិតក្នុងសំណួរនៅឡើយ។

វាហាក់បីដូចជាមិនអាចយល់បានដែលថាជាប្រព័ន្ធបិទជិត ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលអាចប្តូរបានអាចក្លាយជាការចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯង។ ឧទាហរណ៍ជាច្រើនបង្ហាញថា អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចតូចមួយគឺត្រូវការដើម្បីនាំយក armature ទៅជាចង្វាក់ដែលធ្វើសមកាលកម្ម។ ម៉ូទ័រម៉ាញេទិក Wankel នៅក្នុងពាក្យទូទៅអាចត្រូវបានគេប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទនៃការច្នៃប្រឌិតបច្ចុប្បន្ន។ ប៉ាតង់ Jaffe #3,567,979 ក៏អាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការប្រៀបធៀបផងដែរ។ ប៉ាតង់លេខ 5,594,289 របស់ Minato ដែលស្រដៀងទៅនឹងដ្រាយម៉ាញេទិក Wankel គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើន។

ការច្នៃប្រឌិតដូចជាម៉ូទ័រ Newman (ពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិកលេខ 06/179,474) បានធ្វើឱ្យវាអាចរកឃើញថាឥទ្ធិពលមិនមែនលីនេអ៊ែរដូចជាតង់ស្យុង Impulse មានអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងការយកឈ្នះលើឥទ្ធិពលអភិរក្សកម្លាំង Lorentz នៃច្បាប់ Lenz ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរគឺ analogue មេកានិចនៃម៉ាស៊ីន Thornson inertial ដែលប្រើកម្លាំងផលប៉ះពាល់ដែលមិនមែនជាលីនេអ៊ែរដើម្បីផ្ទេរសន្ទុះតាមអ័ក្សកាត់កែងទៅនឹងយន្តហោះនៃការបង្វិល។ វាលម៉ាញេទិកមានសន្ទុះមុំ ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ដូចជា Feynman disk paradox ជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានអភិរក្ស។ វិធីសាស្ត្រជីពចរអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងមានអត្ថប្រយោជន៍នៅក្នុងម៉ូទ័រនេះជាមួយនឹងភាពធន់អាចប្តូរបានដោយម៉ាញេទិក ផ្តល់ថាការប្តូរវាលត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងឆាប់រហ័សគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃថាមពល។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់លើបញ្ហានេះ។

ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលអាចប្តូរបានជោគជ័យបំផុតគឺ Harold Aspden's (ប៉ាតង់ #4,975,608) ដែលបង្កើនសមត្ថភាពបញ្ចូល coil និងដំណើរការ B-H kink ។ ម៉ាស៊ីនយន្តហោះដែលអាចប្តូរបានក៏ត្រូវបានពន្យល់នៅក្នុង .

ម៉ូតូ Adams ទទួលបានការសាទរយ៉ាងទូលំទូលាយ។ ជាឧទាហរណ៍ ទស្សនាវដ្ដី Nexus បានបោះពុម្ភការពិនិត្យឡើងវិញដ៏ល្អមួយ ដោយហៅការច្នៃប្រឌិតនេះថាជាម៉ាស៊ីនថាមពលឥតគិតថ្លៃដំបូងគេដែលមិនធ្លាប់មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននេះអាចពន្យល់បានពេញលេញដោយច្បាប់របស់ហ្វារ៉ាដេយ។ ការបង្កើតជីពចរនៅក្នុងឧបករណ៏ដែលនៅជាប់គ្នាដែលជំរុញ rotor ដែលមានមេដែកពិតជាធ្វើតាមលំនាំដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរស្តង់ដារ។

ការយឺតយ៉ាវដែល Adams និយាយអំពីនៅក្នុងការបង្ហោះអ៊ីនធឺណិតរបស់គាត់ដែលពិភាក្សាអំពីការបង្កើតនេះអាចត្រូវបានកំណត់គុណលក្ខណៈវ៉ុលអិចស្ប៉ូណង់ស្យែល (L di/dt) នៃ back emf ។ ការបន្ថែមចុងក្រោយបំផុតមួយចំពោះប្រភេទនៃការច្នៃប្រឌិតនេះ ដែលបញ្ជាក់ពីភាពជោគជ័យនៃម៉ូទ័រ Adams គឺពាក្យស្នើសុំប៉ាតង់អន្តរជាតិលេខ 00/28656 ដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2000។ អ្នកបង្កើត Brits និង Christy (ម៉ាស៊ីនភ្លើង LUTEC) ។ ភាពសាមញ្ញនៃម៉ូទ័រនេះត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងងាយស្រួលដោយវត្តមាននៃឧបករណ៏ដែលអាចប្តូរបាន និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើ rotor ។ លើសពីនេះ ប៉ាតង់នេះបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់លាស់ថា "ចរន្តផ្ទាល់ដែលអនុវត្តទៅលើរបុំ stator បង្កើតកម្លាំងច្រានម៉ាញេទិច ហើយជាចរន្តតែមួយគត់ដែលបានអនុវត្តពីខាងក្រៅទៅកាន់ប្រព័ន្ធទាំងមូល ដើម្បីបង្កើតចលនាប្រមូលផ្តុំ ... " វាត្រូវបានគេដឹងយ៉ាងច្បាស់ថា ម៉ូទ័រទាំងអស់ ធ្វើការតាមគោលការណ៍នេះ។ នៅលើទំព័រទី 21 នៃប៉ាតង់នេះ មានការពន្យល់អំពីការរចនា ដែលអ្នកច្នៃប្រឌិតបង្ហាញនូវបំណងចង់ "បង្កើនឥទ្ធិពលនៃ back emf ដែលជួយរក្សាការបង្វិលរបស់ rotor/armature នៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិចក្នុងទិសដៅមួយ"។ ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រទាំងអស់នៅក្នុងប្រភេទនេះជាមួយនឹងវាលដែលអាចប្តូរបានគឺសំដៅដើម្បីទទួលបានប្រសិទ្ធិភាពនេះ។ រូបភាពទី 4A ដែលបង្ហាញនៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Brits និង Christie បង្ហាញប្រភពវ៉ុល "VA, VB និង VC" ។ បន្ទាប់មកនៅទំព័រ 10 សេចក្តីថ្លែងការណ៍ខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង: "នៅពេលនេះចរន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល VA ហើយបន្តត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់រហូតដល់ជក់ 18 ឈប់ធ្វើអន្តរកម្មជាមួយទំនាក់ទំនង 14 ទៅ 17 ។" វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេសម្រាប់ការសាងសង់នេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប៉ុនប៉ងស្មុគស្មាញជាងដែលបានរៀបរាប់ពីមុននៅក្នុងអត្ថបទនេះ។ ម៉ូទ័រទាំងអស់នេះទាមទារប្រភពថាមពលអគ្គិសនី ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេគឺចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងទេ។

ការបញ្ជាក់ពីសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលថាថាមពលឥតគិតថ្លៃត្រូវបានទទួលគឺថាឧបករណ៏ដំណើរការ (ក្នុងរបៀបជីពចរ) នៅពេលឆ្លងកាត់ដោយដែនម៉ាញេទិកថេរ (មេដែក) មិនប្រើថ្មដែលអាចសាកបានដើម្បីបង្កើតចរន្តទេ។ ជំនួសមកវិញ វាត្រូវបានស្នើឱ្យប្រើ Weigand conductors ហើយវានឹងបណ្តាលឱ្យមានការលោត Barkhausen ដ៏ធំសម្បើមនៅក្នុងការតម្រឹមនៃដែនម៉ាញេទិក ហើយជីពចរនឹងមានរូបរាងច្បាស់លាស់។ ប្រសិនបើ Weigand conductor ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើ coil នោះវានឹងបង្កើតកម្លាំងខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់នៃ volts ជាច្រើនសម្រាប់វា នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរដែនម៉ាញេទិកខាងក្រៅនៃកម្រិតនៃកម្ពស់ជាក់លាក់មួយ។ ដូច្នេះសម្រាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងជីពចរនេះ ការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនីមិនចាំបាច់ទាល់តែសោះ។

ម៉ូទ័រ toroidal

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ូទ័រដែលមានស្រាប់នៅលើទីផ្សារសព្វថ្ងៃនេះ ការរចនាមិនធម្មតានៃម៉ូទ័រ toroidal អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Langley (លេខ 4,547,713)។ ម៉ូទ័រនេះមាន rotor ពីរបង្គោលដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាល toroid ។ ប្រសិនបើការរចនាបង្គោលតែមួយត្រូវបានជ្រើសរើស (ឧទាហរណ៍ជាមួយនឹងប៉ូលខាងជើងនៅចុងនីមួយៗនៃ rotor) នោះការរៀបចំលទ្ធផលនឹងស្រដៀងនឹងវាលម៉ាញេទិករ៉ាឌីកាល់សម្រាប់ rotor ដែលប្រើក្នុងប៉ាតង់របស់ Van Gil (#5,600,189)។ ប៉ាតង់លេខ 4,438,362 របស់ Brown ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Rotron ប្រើផ្នែកជាច្រើនដែលអាចបង្កើតបានដើម្បីបង្កើត rotor នៅក្នុងចន្លោះផ្កាភ្លើង toroidal ។ ឧទាហរណ៍ដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃម៉ូទ័រតូរ៉ូអ៊ីតបង្វិលគឺជាឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Ewing (លេខ 5,625,241) ដែលស្រដៀងនឹងការច្នៃប្រឌិតដែលបានលើកឡើងរួចហើយរបស់ Langley ផងដែរ។ ដោយផ្អែកលើដំណើរការនៃការបញ្ចេញម៉ាញ៉េទិច ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Ewing ប្រើយន្តការបង្វិលដែលគ្រប់គ្រងដោយមីក្រូដំណើរការជាចម្បង ដើម្បីទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីច្បាប់របស់ Lenz និងដើម្បីយកឈ្នះលើ emf មកវិញ។ ការបង្ហាញនៃការច្នៃប្រឌិតរបស់ Ewing អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូពាណិជ្ជកម្ម "ថាមពលឥតគិតថ្លៃ: ការប្រណាំងដល់សូន្យ" ។ ថាតើការច្នៃប្រឌិតនេះគឺមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុតនៃម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ នៅតែស្ថិតក្នុងសំណួរនៅឡើយ។ ដូចដែលមានចែងក្នុងប៉ាតង់៖ "ការដំណើរការឧបករណ៍ជាម៉ូទ័រក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ នៅពេលប្រើប្រភព DC ដែលមានជីពចរ។" ការរចនាក៏មានឯកតាត្រួតពិនិត្យតក្កវិជ្ជាដែលអាចសរសេរកម្មវិធីបាន និងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងថាមពល ដែលអ្នកបង្កើតជឿថាគួរតែធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធភាពជាង 100% ។

ទោះបីជាម៉ូដែលម៉ូតូមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំ ឬកម្លាំងបំប្លែងក៏ដោយ មេដែកដែលផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងពួកវាអាចទុកឱ្យឧបករណ៍ទាំងនេះមិនអាចប្រើប្រាស់បាន។ ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មនៃប្រភេទម៉ូតូទាំងនេះអាចជាគុណវិបត្តិ ដោយសារតែមានការរចនាប្រកួតប្រជែងជាច្រើននៅលើទីផ្សារនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរ

ប្រធានបទនៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រលីនេអ៊ែរត្រូវបានគ្របដណ្តប់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍។ ការបោះពុម្ភផ្សាយពន្យល់ថាម៉ូទ័រទាំងនេះស្រដៀងទៅនឹងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រស្តង់ដារដែល rotor និង stator ត្រូវបានរុះរើហើយដាក់ចេញពីយន្តហោះ។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅ "ចលនាគ្មានកង់" Laithwhite ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបង្កើតរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថភ្លើងនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រលីនេអ៊ែរ។

ប៉ាតង់លេខ 4,215,330 របស់ Hartman គឺជាឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៍មួយដែលម៉ូទ័រលីនេអ៊ែរត្រូវបានប្រើដើម្បីផ្លាស់ទីបាល់ដែកឡើងលើយន្តហោះដែលមានមេដែកប្រហែល 10 កម្រិត។ ការច្នៃប្រឌិតមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រភេទនេះត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុងប៉ាតង់របស់ Johnson (លេខ 5,402,021) ដែលប្រើមេដែកធ្នូអចិន្រ្តៃយ៍ដែលបានម៉ោននៅលើរទេះកង់បួន។ មេដែកនេះត្រូវបានលាតត្រដាងនៅផ្នែកម្ខាងនៃឧបករណ៍បញ្ជូនប៉ារ៉ាឡែលជាមួយនឹងមេដែកអថេរថេរ។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏អស្ចារ្យមួយទៀតគឺឧបករណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅក្នុងប៉ាតង់ Johnson មួយផ្សេងទៀត (# 4,877,983) និងប្រតិបត្តិការជោគជ័យដែលត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងសៀគ្វីបិទអស់រយៈពេលជាច្រើនម៉ោង។ គួរកត់សំគាល់ថា របុំម៉ាស៊ីនភ្លើងអាចដាក់នៅកៀកនឹងធាតុផ្លាស់ទី ដូច្នេះការរត់នីមួយៗត្រូវបានអមដោយចរន្តអគ្គិសនីដើម្បីសាកថ្ម។ ឧបករណ៍របស់ Hartmann ក៏អាចត្រូវបានរចនាឡើងជាឧបករណ៍បញ្ជូនរាងជារង្វង់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្ហាញចលនាអចិន្រ្តៃយ៍លំដាប់ទីមួយ។

ប៉ាតង់របស់ Hartmann គឺផ្អែកលើគោលការណ៍ដូចគ្នានឹងការពិសោធន៍អេឡិចត្រុងដ៏ល្បី ដែលនៅក្នុងរូបវិទ្យាត្រូវបានគេហៅថាការពិសោធន៍ Stern-Gerlach ។ នៅក្នុងដែនម៉ាញេទិកដែលមិនស្មើគ្នា ផលប៉ះពាល់លើវត្ថុមួយដោយមានជំនួយពីការបង្វិលម៉ាញេទិចកើតឡើងដោយសារតែជម្រាលថាមពលសក្តានុពល។ នៅក្នុងសៀវភៅសិក្សារូបវិទ្យាណាមួយ គេអាចរកឃើញការចង្អុលបង្ហាញថា វាលប្រភេទនេះខ្លាំងនៅចុងម្ខាង និងខ្សោយនៅម្ខាងទៀត រួមចំណែកដល់ការលេចចេញនូវកម្លាំងឯកទិសដែលប្រឈមមុខនឹងវត្ថុម៉ាញេទិក និងស្មើនឹង dB/dx ។ ដូច្នេះ កម្លាំងរុញបាល់តាមយន្តហោះដែលមានមេដែក 10 កម្រិតឡើងលើក្នុងទិសដៅគឺស្របទាំងស្រុងជាមួយនឹងច្បាប់នៃរូបវិទ្យា។

ការប្រើប្រាស់មេដែកគុណភាពឧស្សាហកម្ម (រួមទាំងមេដែក superconducting នៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការអភិវឌ្ឍន៍) វានឹងអាចបង្ហាញពីការដឹកជញ្ជូនបន្ទុកជាមួយនឹងម៉ាស់ធំគ្រប់គ្រាន់ ដោយមិនចាំបាច់ចំណាយថ្លៃអគ្គិសនីសម្រាប់ការថែទាំ។ មេដែក Superconducting មានសមត្ថភាពមិនធម្មតាក្នុងការរក្សាវាលម៉ាញេទិកដើមរបស់ពួកគេអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដោយមិនទាមទារថាមពលតាមកាលកំណត់ដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវកម្លាំងវាលដើម។ ឧទាហរណ៍នៃស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃសិល្បៈក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃមេដែក superconducting ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងប៉ាតង់លេខ 5,350,958 របស់ Ohnishi (កង្វះថាមពលដែលផលិតដោយ cryogenics និងប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺ) ក៏ដូចជានៅក្នុងការបោះពុម្ពឡើងវិញនៃអត្ថបទស្តីពី levitation ម៉ាញេទិក។

សន្ទុះមុំអេឡិចត្រុងឋិតិវន្ត

នៅក្នុងការពិសោធន៍បង្កហេតុដោយប្រើកុងទ័រស៊ីឡាំង អ្នកស្រាវជ្រាវ Graham និង Lahoz បង្កើតគំនិតមួយដែលត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ Einstein និង Laub ក្នុងឆ្នាំ 1908 ដែលចែងថាត្រូវការរយៈពេលបន្ថែមដើម្បីរក្សាគោលការណ៍នៃសកម្មភាព និងប្រតិកម្ម។ អត្ថបទដកស្រង់ដោយអ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវបានបកប្រែ និងបោះពុម្ពនៅក្នុងសៀវភៅរបស់ខ្ញុំខាងក្រោម។ Graham និង Lahoz សង្កត់ធ្ងន់ថាមាន "ដង់ស៊ីតេនៃសន្ទុះមុំពិតប្រាកដ" និងផ្តល់នូវវិធីមួយដើម្បីសង្កេតមើលឥទ្ធិពលដ៏ស្វាហាប់នេះនៅក្នុងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងអេឡិចត្រូត។

ការងារនេះគឺជាការបំផុសគំនិត និងការស្រាវជ្រាវគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ដោយប្រើទិន្នន័យផ្អែកលើការងាររបស់ Einstein និង Minkowski ។ ការសិក្សានេះអាចត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្ទាល់ចំពោះការបង្កើតទាំងម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar និងឧបករណ៍បំលែងថាមពលម៉ាញេទិក ដែលបានពិពណ៌នាខាងក្រោម។ លទ្ធភាពនេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថាឧបករណ៍ទាំងពីរមានវាលអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកអ័ក្សនិងរ៉ាឌីកាល់ស្រដៀងទៅនឹង capacitor ស៊ីឡាំងដែលបានប្រើនៅក្នុងការពិសោធន៍ Graham និង Lahoz ។

ម៉ូទ័រ Unipolar

សៀវភៅនេះរៀបរាប់លម្អិតអំពីការស្រាវជ្រាវពិសោធន៍ និងប្រវត្តិនៃការច្នៃប្រឌិតដែលធ្វើឡើងដោយ Faraday ។ លើសពីនេះទៀតការយកចិត្តទុកដាក់គឺត្រូវបានបង់ចំពោះការរួមចំណែកដែល Tesla បានធ្វើក្នុងការសិក្សានេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយថ្មីៗនេះ ការរចនាថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ម៉ូទ័រ unipolar multi-rotor ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការច្នៃប្រឌិតរបស់ J.R.R. ស៊ែឡា។

ការចាប់អារម្មណ៍ជាថ្មីលើឧបករណ៍របស់ Searle ក៏គួរតែទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូទ័រ unipolar ផងដែរ។ ការវិភាគបឋមបង្ហាញពីអត្ថិភាពនៃបាតុភូតពីរផ្សេងគ្នាដែលកើតឡើងក្នុងពេលដំណាលគ្នានៅក្នុងម៉ូទ័រ unipolar ។ បាតុភូតមួយក្នុងចំណោមបាតុភូតអាចត្រូវបានគេហៅថាឥទ្ធិពល "បង្វិល" (លេខ 1) និងទីពីរ - ឥទ្ធិពល "coagulation" (លេខ 2) ។ ឥទ្ធិពលទីមួយអាចត្រូវបានតំណាងថាជាផ្នែកម៉ាញ៉េទិចនៃចិញ្ចៀនរឹងដែលស្រមើលស្រមៃមួយចំនួនដែលបង្វិលជុំវិញមជ្ឈមណ្ឌលទូទៅមួយ។ ការរចនាគំរូដែលអនុញ្ញាតឱ្យបែងចែក rotor នៃម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar ត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុង។

ដោយគិតគូរពីគំរូដែលបានស្នើឡើង ប្រសិទ្ធភាពលេខ 1 អាចត្រូវបានគណនាសម្រាប់មេដែកថាមពល Tesla ដែលត្រូវបានម៉ាញ៉េទិចតាមអ័ក្ស ហើយមានទីតាំងនៅជិតរង្វង់តែមួយដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1 ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីនេះ emf ដែលបង្កើតនៅតាមបណ្តោយ roller នីមួយៗគឺលើសពី 2V (វាលអគ្គីសនីត្រូវបានដឹកនាំដោយកាំរស្មីពីអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃ rollers ទៅអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃចិញ្ចៀនដែលនៅជាប់គ្នា) នៅប្រេកង់បង្វិល roller 500 rpm ។ គួរកត់សម្គាល់ថាឥទ្ធិពលលេខ 1 មិនអាស្រ័យលើការបង្វិលមេដែកទេ។ ដែនម៉ាញេទិកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយលំហ មិនមែនទៅនឹងមេដែកទេ ដូច្នេះការបង្វិលនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់ឥទ្ធិពលនៃកម្លាំង Lorentz ដែលកើតឡើងនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar សកលនេះដំណើរការនោះទេ។

បែបផែន #2 ដែលកើតឡើងនៅក្នុងមេដែក roller នីមួយៗត្រូវបានពិពណ៌នានៅក្នុង ដែលជាកន្លែងដែល roller នីមួយៗត្រូវបានចាត់ទុកជាម៉ាស៊ីនបង្កើត unipolar តូចមួយ។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាមានភាពខ្សោយជាងបន្តិច ដោយសារចរន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតចេញពីចំណុចកណ្តាលនៃ roller នីមួយៗទៅបរិមាត្រ។ ការរចនានេះគឺនឹកឃើញដល់ម៉ាស៊ីនភ្លើង unipolar របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលក្នុងនោះខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបង្វិលភ្ជាប់គែមខាងក្រៅនៃមេដែកចិញ្ចៀន។ ជាមួយនឹងការបង្វិល rollers មានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែលមួយភាគដប់នៃម៉ែត្រដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅជុំវិញចិញ្ចៀនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1 ម៉ែត្រនិងនៅក្នុងការអវត្ដមាននៃការទាញ rollers នេះវ៉ុលដែលបានបង្កើតនឹងមាន 0.5 វ៉ុល។ ការរចនានៃមេដែកចិញ្ចៀនដែលស្នើឡើងដោយ Searl នឹងពង្រឹង B-field របស់ roller ។

វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាគោលការណ៍ superposition អនុវត្តចំពោះផលប៉ះពាល់ទាំងពីរនេះ។ បែបផែនលេខ 1 គឺជាវាលអេឡិចត្រូនិចឯកសណ្ឋានដែលមាននៅតាមបណ្តោយអង្កត់ផ្ចិតរបស់ roller ។ បែបផែន #2 គឺជាឥទ្ធិពលរ៉ាឌីកាល់ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតាមពិតមានតែ emf ប៉ុណ្ណោះដែលដើរតួក្នុងផ្នែកនៃ roller រវាងទំនាក់ទំនងទាំងពីរពោលគឺរវាងកណ្តាលនៃ roller និងគែមរបស់វាដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយចិញ្ចៀននឹងរួមចំណែកដល់ការបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុង សៀគ្វីខាងក្រៅណាមួយ។ ការយល់ដឹងពីការពិតនេះមានន័យថាវ៉ុលដែលមានប្រសិទ្ធភាពដែលបង្កើតដោយបែបផែន #1 នឹងមានពាក់កណ្តាលនៃ emf ដែលមានស្រាប់ ឬគ្រាន់តែលើសពី 1 វ៉ុល ដែលមានប្រហែលពីរដងច្រើនជាងដែលបង្កើតដោយបែបផែន #2។ នៅពេលអនុវត្តការដាក់កម្រិតកំពូលក្នុងចន្លោះមួយ យើងនឹងរកឃើញថាឥទ្ធិពលទាំងពីរប្រឆាំងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយ emfs ទាំងពីរត្រូវតែដក។ លទ្ធផលនៃការវិភាគនេះគឺថាប្រហែល 0.5 វ៉ុលនៃ emf ដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងការដំឡើងដាច់ដោយឡែកដែលមាន rollers និងចិញ្ចៀនដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 1 ម៉ែត្រ។ នៅពេលដែលចរន្តត្រូវបានទទួល ឥទ្ធិពលនៃម៉ូទ័រចាប់បាល់កើតឡើង ដែលពិតជារុញ rollers ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមេដែក roller ទទួលបានចរន្តអគ្គិសនីដ៏សំខាន់។ (អ្នកនិពន្ធសូមអរគុណ Paul La Violette សម្រាប់មតិយោបល់នេះ។ )

នៅក្នុងការងារដែលទាក់ទងនឹងប្រធានបទនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវ Roshchin និង Godin បានបោះពុម្ពលទ្ធផលនៃការពិសោធន៍ជាមួយឧបករណ៍រង្វង់តែមួយដែលពួកគេបានបង្កើត ហៅថា "Magnetic Energy Converter" និងមានមេដែកបង្វិលនៅលើសត្វខ្លាឃ្មុំ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានរចនាឡើងជាការកែលម្អលើការច្នៃប្រឌិតរបស់ Searle ។ ការវិភាគរបស់អ្នកនិពន្ធនៃអត្ថបទនេះដែលបានផ្តល់ឱ្យខាងលើមិនអាស្រ័យលើអ្វីដែលលោហៈត្រូវបានគេប្រើដើម្បីធ្វើចិញ្ចៀននៅក្នុងការរចនានៃ Roshchin និង Godin ។ របកគំហើញរបស់ពួកគេមានភាពជឿជាក់ និងលម្អិតគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកស្រាវជ្រាវជាច្រើនចំពោះម៉ូទ័រប្រភេទនេះ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ដូច្នេះមានម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជាច្រើនដែលអាចរួមចំណែកដល់ការលេចឡើងនៃម៉ាស៊ីនចលនាអចិន្រ្តៃយ៍ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពលើសពី 100% ។ តាមធម្មជាតិ គំនិតនៃការអភិរក្សថាមពលត្រូវតែយកមកពិចារណា ហើយប្រភពនៃថាមពលបន្ថែមដែលសន្មត់ក៏ត្រូវតែស៊ើបអង្កេតផងដែរ។ ប្រសិនបើជម្រាលវាលម៉ាញេទិកថេរអះអាងថាបង្កើតកម្លាំងឯកទិស ដូចដែលសៀវភៅសិក្សាបានអះអាង នោះនឹងមានចំណុចមួយនៅពេលដែលពួកគេនឹងត្រូវបានទទួលយកដើម្បីបង្កើតថាមពលដែលមានប្រយោជន៍។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាញេទិក roller ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "ឧបករណ៍បំលែងថាមពលម៉ាញេទិក" ក៏ជាការរចនាម៉ូទ័រម៉ាញេទិកតែមួយគត់ផងដែរ។ ឧបករណ៍ដែលគូរដោយ Roshchin និង Godin នៅក្នុងប៉ាតង់រុស្ស៊ីលេខ 2155435 គឺជាម៉ាស៊ីនបង្កើតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចម៉ាញេទិក ដែលបង្ហាញពីលទ្ធភាពនៃការបង្កើតថាមពលបន្ថែម។ ដោយសារប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍គឺផ្អែកលើចរន្តនៃមេដែករាងស៊ីឡាំងដែលបង្វិលជុំវិញសង្វៀន ការរចនាពិតជាមានម៉ាស៊ីនភ្លើងច្រើនជាងម៉ូទ័រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍នេះគឺជាម៉ូទ័រសកម្មចាប់តាំងពីកម្លាំងបង្វិលជុំដែលបង្កើតដោយចលនាទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯងនៃមេដែកត្រូវបានប្រើដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងដាច់ដោយឡែក។

អក្សរសិល្ប៍

1. សៀវភៅណែនាំអំពីការគ្រប់គ្រងចលនា (Designfax, May, 1989, p.33)

2. "ច្បាប់របស់ហ្វារ៉ាដេយ - ការពិសោធន៍បរិមាណ", អាមឺរ។ ជូ។ រូបវិទ្យា។

3. វិទ្យាសាស្រ្តពេញនិយម, ខែមិថុនា 1979

4. វិសាលគម IEEE 1/97

5. វិទ្យាសាស្ត្រប្រជាប្រិយ (Popular Science) ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៧៩

6. ស៊េរីគ្រោងរបស់ Schaum ទ្រឹស្តី និងបញ្ហានៃអគ្គីសនី

ម៉ាស៊ីន និងមេកានិច (ទ្រឹស្តី និងបញ្ហាអគ្គិសនី

ម៉ាស៊ីន និងអេឡិចត្រូនិច) (McGraw Hill, 1981)

7. IEEE Spectrum, ខែកក្កដា, 1997

9. ថូម៉ាស វ៉ាឡូន, សៀវភៅមគ្គុទ្ទេសក៍ Homopolar

10. Ibidem, ទំ។ ដប់

11. Electric Spacecraft Journal, លេខ 12, 1994

12. Thomas Valone, The Homopolar Handbook, ទំ។ ៨១

13. Ibidem, ទំ។ ៨១

14. Ibidem, ទំ។ ៥៤

បច្ចេកវិទ្យា។ រូបវិទ្យា។ Lett., v. 26, #12, 2000, p.1105-07

Thomas Valon Integrity វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ www.integrityresearchinstitute.org

1220L St. NW, Suite 100-232, Washington, DC 20005