តើ​ឡាន​ក្រុង​ដាកា​ត្រូវ​រៀបចំ​ដោយ​របៀប​ណា? តើ​រថយន្ត​ប្រណាំង និង​ផលិតកម្ម​មាន​អ្វី​ដូចគ្នា? តើ​ពួកគេ​បង្កើនល្បឿន​ដល់​កម្រិត​ណា ហើយ​តើ​ពួកគេ​ស៊ី​ប្រេង​ប៉ុន្មាន​? ដើម្បីឆ្លើយសំណួរទាំងនេះនៅលើ "ស្វ័យប្រវត្តិ Mail.Ru» "បំបែក" មេដឹកនាំទាំងពីរនៃ Dakar-2014 - ការប្រណាំង KAMAZ-4326 និងកីឡា IVECO ម៉ូដែល Powerstar និង Trakker នៃក្រុមស្ថិរភាពហូឡង់ de Rooy ។ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលយើងបានឃើញ ...

KAMAZ សម្រាប់ Dakar ពិតជាមានភាពស្រដៀងគ្នាតិចតួចជាមួយសមភាគីសៀរៀលរបស់វា។ ពិតណាស់ ស៊ុម និងកាប៊ីននៅទីនេះគឺក្នុងស្រុក ពីយោធា "អ័ក្សពីរ" 4326 ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិស្វករកីឡាត្រូវរៀបចំកាប៊ីនឡើងវិញឱ្យបានហ្មត់ចត់ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរវាត្រឡប់មកវិញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន សម្រាប់ការចែកចាយទម្ងន់កាន់តែប្រសើរ និង ស៊ុមត្រូវបានពង្រឹងច្រើនដង។ ហើយសូម្បីតែខាងក្រៅឡាន "ប្រយុទ្ធ" មិនមើលទៅដូចជា "ស៊ីវិល" ទេ! សម្រាប់ម៉ូដែលសៀរៀល ចង្កៀងមុខមានទីតាំងនៅលើកាង ខណៈពេលដែលសម្រាប់កំណែកីឡា xenon "ភ្នែក" តូចបានតាំងនៅផ្នែកខាងមុខ នៅក្រោមកហ្ចក់។ រថយន្តខ្លះថែមទាំងចេញមកជាមួយកាប៊ីន "ភ្នែកធំ" ចាស់។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមដែលថា camions កីឡាជំនាន់ក្រោយ (នៅក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នា - ការវាយឆ្មក់វាជាទម្លាប់ក្នុងការហៅឡានដឹកទំនិញជាភាសាបារាំង) នឹងទទួលបានកាប៊ីនពីត្រាក់ទ័រមេ KAMAZ-5490 ចុងក្រោយប៉ុន្តែមិនមានហេតុផលសម្រាប់មោទនភាពនៅទីនេះទេ: កាប៊ីននេះគឺ យកទាំងស្រុង និងទាំងស្រុងពី Mercedes-Benz Axor... ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការរក្សារូបរាងពិតប្រាកដដែលមានស្រាប់។ ហើយដើម្បីត្រលប់មកវិញនូវរចនាសម្ព័ន្ធដ៏មានឥទ្ធិពលធ្វើពីបំពង់ដែកដែល "ចង្កៀង" នៃអំពូលភ្លើងចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានព្យួរ! ធ្នូល្មមដែលកាន់ផ្នែក LED ចំនួនបួននៃឧបករណ៍បំភ្លឺបន្ថែមបានដកហូតរថយន្ត KAMAZ ប្រណាំងនៃរូបរាងឈ្លានពានដោយចេតនា។

ប៉ុន្តែការខកចិត្តចម្បងពីកំណែបច្ចុប្បន្ននៃ KAMAZ-4326 គឺម៉ាស៊ីនថ្មី។ ពួកវាជាប្រទេសស្វីសផលិតដោយ Liebherr! រថយន្ត 2 ក្នុងចំណោម 5 នៅតែត្រូវបានបំពាក់ដោយ YaMZ រាងអក្សរ V ដែលបង្ហាញឱ្យឃើញ "ប្រាំបី" (880 hp និង 3600 Nm) ប៉ុន្តែគ្រឿងនេះមិនមានអនាគតទេ។ ខ្នាតយក្ស 18.5 លីត្រស្ទើរតែសមនឹងស្តង់ដារផ្សែងដែលមានស្រាប់ហើយដោយការបោះពុម្ពម៉ារ៉ាតុងបន្ទាប់វានឹងត្រូវដកចេញទាំងស្រុង - អ្នករៀបចំការប្រមូលផ្តុំគ្នានឹងបង្ខំឱ្យកំណត់បរិមាណម៉ាស៊ីន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលលោក Anton Shibalov បានបើកឡានទៅពិធីប្រគល់ពានរង្វាន់ Dakar 2014 ដើម្បីជាការរអ៊ូរទាំស្ងាត់ស្ងៀម ហើយមិនមែនចំពោះសំឡេងគ្រហឹមដ៏មានឥទ្ធិពលនៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Yaroslavl នោះទេ - Liebherr ត្រូវបានដំឡើងនៅលើឡានរបស់គាត់រួចហើយ។

តើមានអ្វីដែលត្រូវមានមោទនភាព? ប្រអប់លេខនៅលើរថយន្តនៃក្រុមពណ៌ខៀវនិងសត្រូវបាននាំចូលជាយូរមកហើយ - អាល្លឺម៉ង់ ZF ។ (ទោះជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ ផលិតផលដូចគ្នានេះត្រូវបានដាក់លើផលិតផលសៀរៀលពី Naberezhnye Chelny)។ ប័ណ្ណចែកចាយនេះក៏ជាម៉ាក Steyr របស់បរទេសផងដែរ។ ស្ពាននេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Sisu ហើយការព្យួរដ៏រឹងមាំដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានពី BMD របស់រុស្ស៊ី (រថយន្តប្រយុទ្ធតាមអាកាស) ត្រូវតែជំនួសដោយ struts ហូឡង់ Reiger ភ្លាមៗនៅពេលដែលនាវិកមិនមាន "រឹមសុវត្ថិភាព" គ្រប់គ្រាន់ទៀតទេ៖ ជាមួយនេះ រថយន្ត KAMAZ "hodovka" មួយគ្រឿងបានហោះកាត់រន្ធធំៗដោយមិនញញើតឡើយ ប៉ុន្តែអ្នកជិះបានញ័រដោយឥតមេត្តា រហូតធ្វើអោយមនុស្សជាច្រើនមានបញ្ហាសុខភាពធ្ងន់ធ្ងរ...

សំបកកង់ ដៃចង្កូត ក្ដាប់ និងប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ក៏ត្រូវបាននាំចូលផងដែរ។ លើកលែងតែស្គរហ្វ្រាំងមានដើមកំណើត KAMAZ ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានទុកចោលដោយអស់សង្ឃឹម៖ ពួកគេចង់ប្តូរទៅយន្តការឌីសរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ឺរ៉ុបដ៏ល្បីមួយ ប៉ុន្តែពួកគេបានឡើងកំដៅលឿនពេក។ មិនចាំបាច់និយាយអំពីផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីនទេ៖ ស្ទើរតែគ្មានសល់អ្វីពីរថយន្តផលិតកម្ម រួមទាំងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលត្រូវបានសម្គាល់រហូតដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅទីនេះ។ ប៉ុន្តែការប្រណាំង KAMAZ បង្កើនល្បឿនដល់អតិបរមា 180 ដោយចំណាយរហូតដល់ 150 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រហើយនៅក្នុងការប្រណាំង "ល្បឿនអតិបរមា" ត្រូវបានកំណត់ទាំងស្រុងត្រឹម 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

វាប្រែថា "ប្រយុទ្ធ" KAMAZ-4326 មិនត្រឹមតែមើលទៅដូចជាឧបករណ៍សៀរៀលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានសមាសធាតុនាំចូលស្ទើរតែទាំងស្រុងផងដែរ! ប៉ុន្តែមានមួយ "ប៉ុន្តែ" ។ ម៉ាស៊ីន Liebherr, ប្រអប់លេខ ZF, ករណីផ្ទេរ Steyr, Sisu axles និង Reiger suspension អាចត្រូវបានទិញ និងដាក់នៅលើរថយន្តយោធា ឬសំណង់ដោយនរណាម្នាក់។ ហើយមានតែ KAMAZ ទេដែលឈ្នះ Dakar ។ លេសមួយទៀត៖ រថយន្តរបស់គូប្រជែងក៏នៅឆ្ងាយពីស្តង់ដារដែរ... តើអ្នកគិតថា IVECO ដែលដណ្ដើមបានចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2 នៅ Dakar បច្ចុប្បន្នគឺស្ទើរតែជារថយន្តសៀរៀល ដូចដែលមនុស្សរបស់ក្រុម PR កំណត់វាទេ?

មិនមែនទាល់តែសោះ! នេះគឺជា hodgepodge ដូចគ្នានៃគ្រឿងពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។ លើសពីនេះទៅទៀត IVECO មិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយការបង្កើតឡានប្រណាំងទេ៖ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមកីឡាឯកជន Team De Rooy - នោះគឺគ្រួសារ de Rooy មានស្ថេរភាព។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលឡានរបស់ Gerard មានភាពខុសប្លែកពីអ្នកដទៃ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថត។ យានជំនិះផ្សេងទៀតទាំងអស់សុទ្ធតែមានកាប៉ាល់ ហើយផ្អែកលើគ្រឿងរបស់រថយន្តដឹកសំរាមសំណង់ ត្រកឺកឺ ហើយអ្នកដឹកនាំក្រុមបានសាងសង់ "មួក" សម្រាប់ខ្លួនគាត់។

ដោយវិធីនេះ បណ្តាលឱ្យមានការមិនពេញចិត្តមួយចំនួនចំពោះការិយាល័យកណ្តាលរបស់ IVECO ដែលចង់ឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញដែលភាគច្រើនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិសាលភាពនៃកាមេរ៉ា មើលទៅដូចម៉ូដែលដ៏ធំដូច Trakker ខាងលើ។ ដូច្នេះហើយ Ivek PR ប្រជាជនត្រូវតែមានរឿងព្រេងមួយថារថយន្ត "ច្រមុះ" គឺជាកំណែកីឡារបស់ Powerstar heavyweight ដែលជាគំរូសម្រាប់ទីផ្សារអូស្ត្រាលី។ ថ្វីត្បិតតែក្រណាត់កាបូន-ហ្វាយបឺរ ធ្វើត្រាប់តាមរូបរាងរបស់គំរូក្រៅប្រទេសក៏ដោយ ហើយកាប៊ីននេះយកចេញពី IVECO Stralis រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែ​ខណៈ​ដែល​ម៉ាស៊ីន​បែបនេះ​ឈ្នះ ថៅកែ​យីហោ​គ្មាន​កន្លែង​ទៅ​ណា​ទេ។

តាមពិតទៅ ភាពជោគជ័យនៃការប្រណាំងនៃ "មួក" គឺភាគច្រើនដោយសារតែប្លង់ - រថយន្តមានឧត្តមភាព "50 ទៅ 50" ការចែកចាយទម្ងន់តាមអ័ក្ស។ តើវាផ្តល់អ្វី? ទីមួយ រថយន្ត "ច្រមុះ" លោត និងចុះចតជាអាទិភាពប្រសើរជាងគូប្រជែងរបស់វា ដែលកាប៊ីនស្ថិតនៅពីលើម៉ាស៊ីន។ ទីពីរនាវិកមិនអង្គុយ "នៅលើកង់" ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកឆក់ហើយជាលទ្ធផលដើម្បីហោះហើរលើឧបសគ្គក្នុងល្បឿនខ្ពស់។ រណ្តៅ​ទាំង​នោះ​ដែល​ក្រុម​កីឡា​ KAMAZ ជម្នះ​បាន​បង្ក​គ្រោះ​ថ្នាក់​ដល់​សុខភាព ប្រជាជន​អ៊ីវក​មិន​បាន​កត់​សម្គាល់​ទាល់​តែ​សោះ…

ការបន្តប្រធានបទនៃការជម្នះឧបសគ្គ យើងកត់សំគាល់ថា Gerard គឺជាអ្នកគាំទ្រដ៏ធំនៃការពិសោធន៍លើការព្យួរ។ នៅពេលដែលគាត់បានព្យាយាមផ្ទេរ camion របស់គាត់ទៅគ្រោងការណ៍ឯករាជ្យមួយ ហើយឥឡូវនេះគាត់ប្រើឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Donnere ដែលកម្រសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យា Dakar ទោះបីជាគូប្រជែងភាគច្រើន (រួមទាំង KAMAZ-master) ជ្រើសរើស Dutch Reiger Racing ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាគច្រើនទំនងជាអ្នកព្យួរករបស់បារាំងគ្រាន់តែផ្តល់ឱ្យ Deroev នូវលក្ខខណ្ឌគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងជនជាតិហូឡង់។ Springs ពីរថយន្ត Astra off-road ត្រូវបានប្រើជាធាតុយឺត។

ដោយវិធីនេះ ពីក្រុមហ៊ុន Asters (នេះគឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ IVECO ដែលផលិតរថយន្តយោធា និងរថយន្តធុនធ្ងន់) ស្ពានត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅលើ cabover IVECOs ។ ប៉ុន្តែនៅលើរថយន្តដែលមានមួកសុវត្ថិភាព ស្ពានមានភាពខុសប្លែកពីម៉ាក Sisu របស់ហ្វាំងឡង់៖ ក្រុមការងារជឿថាសមាសធាតុបញ្ជូនហ្វាំងឡង់គឺស្រាលជាង និងអាចទុកចិត្តបានជាងរថយន្ត Ivek ។ ជនជាតិហូឡង់ក៏ដឹងដែរថា ហ្រ្វាំងឌីសគឺល្អជាងហ្វ្រាំងស្គរស្ដង់ដារ - ហ្រ្វាំងខៀវទាំងអស់ ដោយមិនគិតពីម៉ាកស្ពាន ត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តការឌីសខ្យល់ Knorr-Bremse! ថ្វីបើក្រោលទំនិញផ្សេងទៀតចាត់ទុកថា "ស្គរ" ចាស់ល្អសមរម្យជាងសម្រាប់ស្ថានភាពដ៏អាក្រក់របស់ដាកាក៏ដោយ - ពួកគេកំដៅតិចហើយយន្តការខ្លួនវាត្រូវបានបិទដោយភាពកខ្វក់។

បើមិនដូច្នោះទេការប្រណាំង IVECOs គឺស្រដៀងទៅនឹងសមភាគីសៀរៀលរបស់ពួកគេ។ ករណីផ្ទេរ Steyr, ប្រអប់លេខ ZF ១៦ ល្បឿន និង ... សូម្បីតែម៉ាស៊ីនក៏យកពី Trakker! នេះគឺជា "ប្រាំមួយ" នៅក្នុងជួរនៃគ្រួសារ Cursor ដែលមានបរិមាណ 12.9 លីត្រទោះជាយ៉ាងណាវាត្រូវបានបង្ខំដោយយុត្តិធម៌។ ប្រសិនបើរថយន្តសំណង់ IVECO ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងបំផុត នឹងមានកម្លាំង 500 សេះ។ និង 2300 N m បន្ទាប់មករថយន្តស្ព័រម៉ាស៊ូតផលិតបាន 900 hp ។ ថាមពលអតិបរមា និងកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាគឺអស្ចារ្យ 3800 Nm ។

តើវាសមហេតុផលទេក្នុងការរកមើលភាពធម្មតារវាងកីឡា និងឡានដឹកទំនិញតាមផ្លូវ? ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយថាមាន: រថយន្ត Trinity cabover IVECO (ល្អបំផុតដែលស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់ Hans Stacey ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 នៅ Dakar ចុងក្រោយ) ដោយមានករណីលើកលែងនៃការព្យួរគឺពិតជាត្រូវបានបង្កើតឡើងពីរថយន្តស៊េរី។ ប៉ុន្តែ Deroevsky "bonnet" គឺជាផលិតផលផលិតនៅផ្ទះ 100% រចនាម៉ូដតែជាគំរូដ៏ធំ និងត្រូវបានផ្គុំពីសមាសធាតុដែលយោងទៅតាម Gerard គឺជាស្រាលបំផុត ខ្លាំងបំផុត និងគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។

ប៉ុន្តែវាគ្មានន័យទេក្នុងការប្រៀបធៀបការប្រណាំង និងស៊េរី KAMAZ ។ ស្ទើរតែគ្មានអ្វីដូចគ្នារវាងពួកគេ ... ស្នាមប្រេះបរទេសត្រូវបានលាក់នៅពីក្រោយនិមិត្តសញ្ញារបស់រុស្ស៊ី ទោះបីជាវាត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងឆ្លាតវៃដោយវិស្វកររបស់យើងក៏ដោយ។ រថយន្តដឹកទំនិញថ្មីពី Naberezhnye Chelny កំពុងក្លាយជាដូចនេះ៖ រថយន្ត Mercedes-Benz ម៉ាស៊ីន Cummins និងប្រអប់លេខ ZF ត្រូវបានដំឡើងនៅលើស៊ុមក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះខណៈពេលដែលប្រទេសនេះមិនអាចមានមោទនភាពចំពោះឡានដឹកទំនិញធម្មតាទេ ចូរយើងមានមោទនភាពចំពោះអ្នកប្រណាំង - យាន "ប្រយុទ្ធ" ធ្វើការងាររបស់ពួកគេយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ធ្វើឱ្យមានទំនុកចិត្តបន្ទាប់ពីទទួលបានជ័យជំនះ។

Alexey Kovanov
រូបថតរបស់ KAMAZ-master និង Team de Rooy

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

គំរូ			IVECO Powerstar	IVECO Trakker Evo III	KAMAZ-4326 YaMZ	KAMAZ-4326 Liebherr
ប្លង់			ក្រណាត់	cabover	cabover	cabover
វិមាត្រ, ម។		ប្រវែង	6800	7000	7220	7220
		ទទឹង	2550	2550	2500	2500
		កម្ពស់	3000	3200	3180	3180
		wheelbase	4400	4400	4200	4200
ទប់ស្កាត់ទម្ងន់, គីឡូក្រាម			8600 (នៅក្នុងការប្រណាំង 9400)	8600 (នៅក្នុងការប្រណាំង 9400)	8900 (ក្នុង 10000 ការប្រណាំង)	8900 (ក្នុង 10000 ការប្រណាំង)
ការចែកចាយទម្ងន់តាមអ័ក្ស ខាងមុខ/ខាងក្រោយ %			50/50	55/45	55/45	55/45
ម៉ាស៊ីន			IVECO Cursor ១៣	IVECO Cursor ១៣	YaMZ-7E846	លីបហឺរ
បរិមាណការងារ, លីត្រ			12,9	12,9	18,5	16,2
អតិបរមា។ ថាមពល, hp នៅ rpm			900/2200	900/2200	880/2500	920/2300
អតិបរមា។ កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm នៅ rpm			3800/1100	3800/1100	3600/1400—1600	4000/1500
ការឆ្លង			ZF	ZF	ZF	ZF
ចំនួនឧបករណ៍			16	16	16	16
ករណីផ្ទេរ			Steyr	Steyr	Steyr	Steyr
អ័ក្សបើកបរ			ស៊ីស៊ូ	ស៊ីស៊ូ	ស៊ីស៊ូ	ស៊ីស៊ូ
ការផ្អាក	ខាងមុខ			រដូវផ្ការីកជាមួយនឹងប្រភពទឹក និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Donnere		និទាឃរដូវជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Reiger
	នៅខាងក្រោយ		រដូវផ្ការីកជាមួយនឹងប្រភពទឹក និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Donnere	រដូវផ្ការីកជាមួយនឹងប្រភពទឹក និងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Donnere	និទាឃរដូវជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Reiger	និទាឃរដូវជាមួយនឹងឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ Reiger
ហ្វ្រាំង	ខាងមុខ		ថាស	ថាស	ស្គរ	ស្គរ
	នៅខាងក្រោយ		ថាស	ថាស	ស្គរ	ស្គរ
សមត្ថភាពធុងឥន្ធនៈ, លីត្រ			700	700	1000	1000
សំបកកង់			Michelin 14.00R20XZL	Michelin 14.00R20XZL	Michelin 14.00R20XZL	Michelin 14.00R20XZL

ម៉ាស៊ីនត្រៀមខ្លួនសម្រាប់សកម្មភាព

"ពង្រីកស្លាបនៃការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នក ហើយមានអារម្មណ៍ថាមិនស្គាល់ទំហំល្បឿន និងលំហ"

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1988 ការបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងរបស់ក្រុមមកពី Naberezhnye Chelny បានធ្វើឡើងនៅឯការប្រមូលផ្តុំគ្នា Yelch ក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ។ នៅក្នុងការវាយឆ្មក់លើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន អត្តពលិក KAMAZ បានប្រកួតប្រជែងលើរថយន្តដែលបើកបរគ្រប់ទិសទី។ KAMAZ 4310 . រួចហើយនៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 ដោយមានការសហការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយអ្នករចនារោងចក្រ និងអ្នកសាកល្បង ក្រុមការងារបានបង្កើតរថយន្តស្ព័រផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ៖ KAMAZ 49250 និង KAMAZ 49251 . មូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺជាឧបករណ៍ទំនើបបំផុតរបស់រោងចក្រ Kama Automobile Plant នៅពេលនោះ។

នៅឆ្នាំ 1994 ក្រុមនេះបានសម្តែងនៅលើរថយន្តជាមួយនឹងលក្ខណៈកីឡាយ៉ាងច្បាស់ដែលខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីរថយន្តសៀរៀលធម្មតា - KAMAZ 49252 . វាមានម៉ាស៊ីន 750 សេះ រថយន្តមានប្លង់ម៉ាស៊ីនកណ្តាល និងកង់ទំហំ 25 អ៊ីញធំ។ វេទិការជម្រាលនៃរថយន្ត SUV ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកាត់បន្ថយការអូសទាញតាមអាកាស គឺជាដំណាក់កាលដំបូងក្នុងការរចនារថយន្តស្ព័រ ដែលនៅតែមានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ក្នុងមួយឆ្នាំ រថយន្តស្ព័រជំនាន់ថ្មីចំនួន 3 នឹងដឹកនាវិក KAMAZ ទៅកាន់វេទិកាឈ្នះនៃការរត់ម៉ារ៉ាតុង ប៉ារីស-មូស្គូ-ប៉េកាំង។ ពីរបីខែក្រោយមក ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 1996 ក្រុមនេះជាលើកដំបូងនឹងក្លាយទៅជាអ្នកឈ្នះនៃការរត់ម៉ារ៉ាតុង Dakar រឿងព្រេងនិទាន។

ការពិសោធលើបច្ចេកទេស ជួនកាលថែមទាំងក្លាហានពេក។ ឧទាហរណ៍កីឡា KAMAZ 49255 មានម៉ាស៊ីនដប់ពីរស៊ីឡាំងដែលមានកម្លាំង 1050 សេះ។ បេះដូងដែលមានថាមពលខ្លាំងរបស់គាត់បានបំបែកការបញ្ជូនដែលបានកើតឡើងនៅ Dakar ឆ្នាំ 1998 ។ ជាញឹកញាប់ណាស់ រថយន្តបានកើតមកក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីបំផុត។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំ 2002 FIA ​​បានវេតូចំពោះការចូលរួមក្នុង Dakar នៃឡានដឹកទំនិញជាមួយនឹងប្លង់ម៉ាស៊ីនពាក់កណ្តាលដែលផ្តល់នូវការចែកចាយទម្ងន់ដ៏ល្អ និងស្ថេរភាព។ ឡាន​ KAMAZ ​ក៏​បែប​ហ្នឹង​ដែរ។ ប៉ុន្តែការលំបាកធំបំផុតគឺថាការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះត្រូវបានគេស្គាល់ត្រឹមតែប្រាំមួយខែមុនពេលចាប់ផ្តើម។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី រថយន្តស្ព័រប្រយុទ្ធត្រូវបានបង្កើតឡើង KAMAZ 49256 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 830 សេះ។ គាត់កើតមកដោយការឈឺចាប់ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តម្តងៗ រថយន្តនេះត្រូវបានគេយកចេញពីកន្លែងចាក់សំរាមនៅលើរទេះអូស។ ហើយត្រឹមតែពីរបីម៉ោងមុនពេលបញ្ជូនក្រុមទៅ Dakar កំហុសត្រូវបានរកឃើញនិងលុបបំបាត់។ ជា​លទ្ធផល រថយន្ត​បាន​ឆ្លង​ផុត​ការ​ធ្វើ​តេស្ត​រក​កម្លាំង ដោយ​នាំ​យក​មាស​ម៉ាក KAMAZ ដាកា​មួយ​គ្រឿង​ទៀត។

មួយឆ្នាំក្រោយមក ក្រុម KAMAZ-master បានបង្កើតការលោតផ្លោះគុណភាពថ្មី ដោយបង្កើតម៉ូដែលថ្មីនៃរថយន្តស្ព័រ។ KAMAZ 4911 ខ្លាំង បានក្លាយជាយានប្រយុទ្ធដែលមិនមាន analogues ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេស ភាពបត់បែន និងថាមវន្ត។ សម្រាប់គុណភាពបច្ចេកទេស និងប្រតិបត្តិការតែមួយគត់របស់វា វាត្រូវបានគេហៅថា "រថយន្តហោះ" ។ ហើយជាការពិតនៅក្នុងដៃរបស់ចៅហ្វាយនាយដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះ Vladimir Chagin រថយន្តនេះងាយស្រួលលើកចុះពីដីក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿនដោយរុញចេញពីក្តារបន្ទះធម្មជាតិ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 830 សេះ រថយន្តបានបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងក្នុងរយៈពេលដប់វិនាទី។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1999 ការប្រមូលផ្តុំគ្នានៅវាលខ្សាច់នៅអារ៉ាប់រួមបានក្លាយទៅជាកន្លែងសាកល្បងប្រពៃណីសម្រាប់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស ដែលលក្ខខណ្ឌគឺនៅជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះទីក្រុងដាកា។ ក្រុមការងារបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តការងារឥតឈប់ឈរ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់រថយន្ត បង្កើនភាពរលូននៃការជិះ និងដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗជាច្រើនទៀត ដើម្បីកែលម្អបច្ចេកវិទ្យា។

ក្នុងឆ្នាំ 2007 អ្នករៀបចំ Dakar ម្តងទៀតបានផ្លាស់ប្តូរលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញដែលចូលរួមក្នុងការប្រណាំង ដោយធ្វើឱ្យពួកគេមានភាពទន់ខ្សោយបន្តិច។ ជាពិសេស វាអាចផ្លាស់ប្តូរម៉ាស៊ីនថយក្រោយបានបន្តិច ដែលក្រុម KAMAZ-master បានទាញយកប្រយោជន៍ពី ការកែលម្អការចែកចាយទម្ងន់ និងការបត់បែនរបស់រថយន្ត ក៏ដូចជាការបង្កើនភាពរលូននៃការជិះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការធូរស្រាលនៅក្នុងមួយនាំទៅរកការរឹតបន្តឹងមួយទៀត៖ តម្រូវការថ្មីសម្រាប់សៀរៀលត្រូវបានបង្ហាញ។ ប្រសិនបើមុននេះ ដើម្បីឱ្យរថយន្តស្ព័រឆ្លងកាត់ភាពស្រដៀងគ្នា វាគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ចេញរថយន្តចំនួនដប់ប្រាំចេញពីខ្សែដំឡើង ឥឡូវនេះវាត្រូវបានទាមទារ - ហាសិបក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយ ជាថ្មីម្តងទៀត រថយន្តដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្ស Kama សម្រាប់តម្រូវការរបស់កងទ័ព ត្រូវបានយកជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូដែលថ្មី។

នៅចុងឆ្នាំ 2007 បានកើត KAMAZ-4326 VK . ការពិតតែមួយគត់ដែលបញ្ជាក់ពីមនសិការនៃវិធីសាស្រ្តនៃការបង្កើតម៉ាស៊ីននេះ: រថយន្តប្រយុទ្ធ KAMAZ ថ្មីគឺជារថយន្តដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ភាពដូចគ្នានៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ មុនខួប KAMAZ-4326 VK ដែលបង្កប់នូវសមិទ្ធិផលល្អបំផុតរបស់ក្រុម បានបង្ហាញសក្តានុពលរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងនៅដំណាក់កាលនៃការប្រកួតជើងឯករុស្ស៊ី ហើយបន្ទាប់មកនៅ Dakar ឆ្នាំ 2009 ។

នៅឆ្នាំ 2016 ក្រុម KAMAZ-master បានបង្ហាញរថយន្តស្ព័រដែលមានមួក។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​បង្កើត​រថយន្ត​ថ្មី​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​ឡើង​ដោយ​ឈរ​លើ​មូលដ្ឋាន​នៃ​និន្នាការ​កើនឡើង​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​យានជំនិះ​ដែល​មាន​មួក​ក្នុង​វិន័យ​កីឡា​ក្រៅ​ផ្លូវ។

ព័ត៌មានលម្អិត និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃរថយន្តប្រណាំង KAMAZ-master ។

ប្រាកដ សូម្បីតែមនុស្សឆ្ងាយ, ពី;- KAMAZ ការប្រណាំងនិងឡានដឹកទំនិញ; បានឃើញរូបថតដ៏អស្ចារ្យ ឬថតច្រើនជាងម្តង។ កន្លែង​ដែល​ឡាន​ដឹក​ទំនិញ​របស់​រុស្សី​ហោះ​មក​លើ ហើយ​មិន​កម្រ​នឹង​ហួស​នោះ​ទេ​។

បាទ— អ្នករិះគន់អ្វីៗទាំងអស់របស់រុស្ស៊ី ជាញឹកញាប់និយាយ; - ថានៅក្នុងរថយន្តទាំងនោះមិនមានអ្វីពីនោះទេ ហើយរថយន្តសៀរៀលពី Naberezhnye Chelny ស្ទើរតែលូនឡើងលើផ្លូវដ៏ចោត។ ហើយ​មនុស្ស​ទាំង​នេះ​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ពេល​ពួក​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​ការ​ប្រណាំង​បែប​នេះ​ពួក​គេ​អាច​ទិញ​បាន។

• អំពីតម្លៃនៃKAMAZ 4911

គ្រាន់​តែ​ទិញ​ឡាន​ប្រណាំង KAMAZ 4911 អ្នករិះគន់ទាំងនេះភាគច្រើនមិនអាច។ តម្លៃនៃស៊េរី - ឡានប្រណាំងជាង 120,000$. ហើយ - បាទស៊េរីនៃសត្វរុស្ស៊ីទាំងនេះគឺមិនខ្ពស់ទេ។— មានតែ 25 ឡានប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយឆ្នាំ។ ប៉ុន្តែដោយបានទិញឡានដឹកទំនិញបែបនេះ អ្នកអាចបើកបរពីគន្លងខាងឆ្វេងយ៉ាងហោចណាស់ថ្នាក់ Sសូម្បីតែ Gelik ។

នេះ​មើល​មិន​ឃើញ​ពី​រូបថត​អ្នក​ប្រណាំង​ទេ ប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​បច្ចេកទេស ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​រថយន្ត​ដែល​ទៅ​ម្ចាស់​ឯកជន​ការពារ​កិត្តិយស។ ប្រទេសរុស្ស៊ីនៅក្នុងការប្រកួត— តិចតួចបំផុត។ ពួកវាមានការព្យួរ និងម៉ាស៊ីនដូចគ្នា (ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀតនៅខាងក្រោម) ប៉ុន្តែឧទាហរណ៍ ធុងសាំង សម្រាប់រថយន្តប្រណាំង ត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម ហើយសម្រាប់រថយន្តដែលទៅជួបឈ្មួញឯកជន គឺជាដែក។

ទប់ស្កាត់ទម្ងន់នៃការប្រណាំងKAMAZ, — 7 250 គីឡូក្រាម; ពេញ - 12 000 គីឡូក្រាម។ ហើយដោយវិធីនេះ rims នៅទីនេះគឺអាលុយមីញ៉ូម។ KAMAZ ហោះ​បាន​អាច​ឆ្លង​កាត់​ផ្លូវ​បាន​ចម្ងាយ ១,៧ ម៉ែត្រ។

• សំបុត្រពីរបីអំពីហាងកែសម្ផស្ស៖

ចង្កូតថាមពល ដូចជាចង្កូតទាំងអស់ត្រូវបាននាំចូលនៅទីនេះ -ZF ប៉ុន្តែប្រាប់ខ្ញុំតើមានបញ្ហាអ្វី? នេះអាចជាប្រធានបទនៃការរិះគន់; នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តល្បីៗនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ប្រើធាតុផ្សំនៃក្រុមហ៊ុនផលិតនេះដែរ។

រថយន្តដែលមានបំណងសម្រាប់ម្ចាស់ឯកជនមានដៃចង្កូតធម្មតា និងកៅអី។ ប៉ុន្តែអ្នកដែលមានបំណងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង (សូមមើលរូបថត) ។

ដៃចង្កូតនៅទីនេះគឺកៀកនឹងបន្ទះខាងមុខ ប៉ុន្តែអ្នកមិនប៉ះវាដោយដៃរបស់អ្នកនៅពេលប្តូរ។ លើស​ពី​នេះ​ទៅ​ទៀត វា​ពិត​ជា​មិន​មាន​ការ​ថយ​ក្រោយ​នៅ​លើ​ដង​ហ្គែរ​។

• លក្ខណៈបច្ចេកទេស KAMAZ 4911

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតអំពីការប្រណាំងនេះ។KAMAZ 4911, — នេះគឺជាម៉ាស៊ីន។ នៅទីនេះឈរយ៉ាងធំ ក្នុងស្រុកv8,ជាមួយនឹងបរិមាណ 17.24 លីត្រ! វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាទាំងអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងនិង piston stroke គឺដូចគ្នានៅទីនេះ;— 140 ម។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបំពេញដោយប្រេង 40 លីត្រ។ ហើយស្រមៃមើលគាត់តែម្នាក់ឯងមានទម្ងន់ 1,380 គីឡូក្រាម!

ពង្រឹងដោយទួរប៊ីនពីរលោក BorgWarnenម៉ូទ័រនេះផលិតបាន 730hp; និងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏អស្ចារ្យនៅ 2,700N.M. ហើយដោយវិធីនេះនៅពេលដែលបើកបរក្នុងល្បឿនថេរ 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសត្វនេះប្រើប្រាស់តែ 30 លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូត; ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ— វាពិតជាខ្លាំងណាស់ តិចតួចណាស់។

អ្នកអាចស្រមៃថា colossus បែបនេះរហូតដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង; ជាងនេះទៅទៀត ស្ទើរតែគ្រប់ផ្ទៃទាំងអស់ វាអាចបំបែកបានក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 16 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ! ល្បឿនអតិបរមានៃការប្រណាំង KAMAZ គឺ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

គូសំខាន់មានទំនាក់ទំនងនៅ 3.55:1; មាន​ការ​ឡើង​៨​លើក និង​ចុះ​៨​លើក ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ម៉ាស៊ីន​មាន​កម្លាំង​បង្វិល​ខ្ពស់​ខ្លាំង ការ​បញ្ចុះ​គឺ​កម្រ​ត្រូវការ​ណាស់។

ប្រអប់ក្ដាប់ និងប្រអប់លេខក៏នាំចូលមកទីនេះដែរ ប៉ុន្តែប្រអប់លេខគឺជារបស់យើងរួចហើយ។

ចំណុច​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​មួយ​ទៀត​គឺ​ថា រ៉ាកែត​នៅ​ទី​នេះ​ត្រូវ​បាន​ខ្ចី​ពី BMD! វាមិននិយាយអំពីការស៊ូទ្រាំរបស់ម៉ាស៊ីនទេឬ?

• លទ្ធផល៖

ដូច្នេះ - ឡានបែបនេះមិនពិបាកទិញអ្វីទេ— វានឹងមានលុយ។ ហើយអ្នកដែលនិយាយថាកាំជ្រួច Kamaz គឺជាច្បាប់ចម្លងដុំគឺត្រឹមត្រូវ ដូចដែលអ្នកអាចឃើញនៅឆ្ងាយពីផ្នែកខ្លះ។

រថយន្តបែបនេះគឺស្ថិតនៅក្នុងតម្រូវការក្នុងចំណោមជនជាតិអារ៉ាប់ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ;— ពួកគេចូលចិត្តបើកឡាននៅលើវាលខ្សាច់ (តើមានឡានហ្ស៊ីបប្រភេទណា)។ ប៉ុន្តែអ្នកមានរបស់យើងទិញរថយន្តបែបនេះកម្រណាស់ (.

និយាយអ្វីដែលអ្នកចូលចិត្ត ប៉ុន្តែរថយន្តរុស្ស៊ីចូលចិត្តលក្ខខណ្ឌខ្លាំងសម្រាប់ការប្រណាំង ស្ទើរតែដើម្បីរស់រានមានជីវិត។

ខ្ញុំចាំបានថានៅពេលមួយមានតែអ្នកប្រណាំងជនជាតិហ្វាំងឡង់ "Niva" របស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះដែលបានហែក្បួនឆ្លងកាត់វាលខ្សាច់អាហ្វ្រិក - ផ្លូវនៃការប្រមូលផ្តុំ "ប៉ារីស - ដាកា" ។ ពិតហើយអ្វីដែលសត្វចម្លែក "សៀរៀល" ពី Naberezhnye Chelny KAMAZ 4911 បានធ្វើនៅឯការប្រណាំងទាំងនេះមិនអាចប្រៀបធៀបបានសូម្បីតែជាមួយនឹងការហែក្បួនដ៏ជោគជ័យនៃរថយន្ត Togliatti ។

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FIA មានតែម៉ូដែលផលិតកម្មប៉ុណ្ណោះដែលអាចចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំនេះ។

ស្រមៃមើលថា colossus ដប់មួយតោនកំពុងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងល្បឿនជាងមួយរយប៉ែតសិបគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ស្រមៃមើលពីរបៀបដែលវាបង្កើនល្បឿនដល់ "រាប់រយ" ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែដប់វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ ស្រមៃថាវាហោះហើរតាមអាកាស (អត្តពលិកប្រើកម្ពស់ធម្មជាតិណាមួយយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ជាក្តារស្រូប) ហើយចុះចតលើកង់ទាំងបួនដោយគ្មាន "ការបែកបាក់" នៃការព្យួរ ហើយនេះគឺជាមួយនឹងទំងន់ទប់ស្កាត់ដប់មួយតោន។

អ្នក​ណា​ក៏​អាច​ទិញ​សត្វ​ចម្លែក​នេះ​បាន​ដែរ ​តម្លៃ​ចាប់​ពី ២៥ ម៉ឺន​ដុល្លារ

ប្រសិនបើអ្នកអាចស្រមៃមើលរឿងនេះបានយ៉ាងហោចណាស់ នោះសូមពិចារណា - អ្នកមានគំនិតរដុបអំពីអ្វីដែលវាគឺជា - មោទនភាព និងសិរីរុងរឿងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តក្នុងស្រុក KAMAZ 4911 Extreme ។ បូក - របៀបប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៅក្នុង "ជួរសីតុណ្ហភាព" ពីដកសាមសិបទៅបូកហាសិបអង្សាសេ។

គ្មានវេទមន្ត គ្មានការស្រមើស្រមៃ

ជាធម្មតា នៅពេលនិយាយអំពីរថយន្តរឿងព្រេងនិទាននេះ ពួកគេវង្វេងចូលទៅក្នុងទឹកដមសំឡេងដ៏សាទរ និងពណ៌នាអំពីសមត្ថភាពរបស់វា អមដោយសញ្ញាឧទានជាច្រើន។ ដូចជាប្រសិនបើសាក្សីបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែកត្រូវបានប្រឈមមុខជាមួយនឹងការបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៃអព្ភូតហេតុបច្ចេកទេសមួយឬបានជួបមនុស្សភពក្រៅដែលជាម្ចាស់បច្ចេកវិទ្យាយ៉ាងច្បាស់។

តាមពិតទៅ មិនមានវេទមន្តនៅទីនេះទេ ក៏ដូចជាការប្រឌិតបែបវិទ្យាសាស្ត្រ។ ហើយសម្រាប់សមត្ថភាពតែមួយគត់របស់សត្វចម្លែកពី Naberezhnye Chelny មានការពន្យល់ច្បាស់លាស់និងមានលក្ខណៈវិទ្យាសាស្ត្រ - លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ KAMAZ 4911 ។

ម៉ាស៊ីន YaMZ-7E846 គឺជាបេះដូងរបស់ KAMAZ 4911

ហើយពួកគេមើលទៅដូចនេះ។ វី - តួលេខ "ប្រាំបី" ផលិតដោយរោងចក្រផលិតម៉ាស៊ីន Yaroslavl (YaMZ) មានបរិមាណច្រើនជាងដប់ប្រាំពីរពាន់សង់ទីម៉ែត្រគូបនិងអភិវឌ្ឍសមត្ថភាពប្រហែលប្រាំបីរយសេះ។

ដោយវិធីនេះម៉ាស៊ីនសម្រាប់ស៊េរី "SuperMAZ" បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ម៉ូទ័រ។

លើសពីនេះទៀត Borg Warner turbochargers ចំនួនពីរ និងសន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ការទទួលទានចំនួនពីរ និងបំពង់ផ្សែងចំនួនពីរ សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ បន្ថែមភាពរហ័សរហួនបន្ថែមទៀត។ សរុបនៅលើម៉ាស៊ីននេះ - សាមសិបពីរ) ។

ហោះហើរដូច្នេះហោះហើរ

ហើយរថយន្ត KAMAZ ដែលមានល្បឿនលឿនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្រូបខ្យល់អាកាសពីកងទ័ព BRDM ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចុះចតនៃយានជំនិះដែលមានពាសដែកច្រើនតោន ហេតុដូច្នេះហើយបានជា “ភាពប្រែប្រួល” ដ៏អស្ចារ្យនៃរថយន្តដឹកទំនិញច្រើនតោន។ ហើយក្រៅពីនេះ ដើម្បីធានាបាននូវការជិះយ៉ាងរលូនក្នុងការព្យួរនោះ ស្ពែរដែលពន្លូតដល់ទៅជិតពីរម៉ែត្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដូច្នេះការលោតដ៏ធំក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នាមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់រថយន្ត ឬក្រុមនាវិកឡើយ។

រូបមន្តកង់ 4x4 អមដោយប្រអប់លេខដោយដៃ ZF ដប់ប្រាំមួយល្បឿន និងប្រអប់ផ្ទេរ Steyr ជាមួយនឹងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាល ផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសដ៏អស្ចារ្យ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2003 KAMAZ បានឡើងលើវេទិកាក្នុងការប្រណាំងរថយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងប្រទេសស្ទើរតែទាំងអស់។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺនៅក្នុង superlatives

ប្រសិនបើយើងបន្ថែមលើស៊ុមទ្រទ្រង់ទម្ងន់ស្រាលខាងលើ ដែលបំពាក់ដោយសិលាចារឹកដែលធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមផ្សំ ដូច្នេះភាពរឹង និងកម្លាំងនៃរចនាសម្ព័ន្ធស៊ុមមិនរងទុក្ខនោះទេ ហើយចំនួនសន្លឹកនិទាឃរដូវ - ដប់បួននៅខាងមុខ និងដប់នៅខាងក្រោយ បន្ទាប់មកយើង ទទួលបានការពិពណ៌នាប្រហាក់ប្រហែលនៃរថយន្តដែលឈ្នះការប្រមូលផ្តុំពិភពលោកដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតជាមួយនឹងភាពច្រណែនឥតឈប់ឈរ។

ជាការពិតណាស់នៅក្នុង "ការប្រយុទ្ធ" របៀបកីឡា ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង 800 មានភាពប្រែប្រួលនៅកន្លែងណាមួយក្នុងរង្វង់មួយរយលីត្រក្នុងមួយរយ ប៉ុន្តែសម្រាប់កីឡាធំ អ្នកឃើញហើយថានេះគឺពិសេស។ គ្មានឆ្ងល់ទេ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយធុងសាំងភ្លោះ ដែលមានសមត្ថភាពសរុបមួយពាន់លីត្រ។

កីឡាដ៏រុងរឿងនាពេលកន្លងមក និងបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុម Master-Kamaz ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងម៉ូដែលដែលបានកែលម្អ និងដំណើរការឡើងវិញជាទៀងទាត់នៃការផលិតរោងចក្ររថយន្តដែលមានទីតាំងនៅ Naberezhnye Chelny ហើយ KAMAZ 4911 Extreme គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ភ្លឺស្វាងនៃក្រុមគ្រួសាររថយន្តដែលកើនឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដ។ ក្រុមប្រមូលផ្ដុំរបស់រុស្ស៊ីទៅកាន់ពិភពកីឡាចក្រភពមិនអាចចូលទៅដល់គូប្រជែងបាន។

កំណែស៊ីវិលនៃកំណែប្រណាំង - KAMAZ 4911 Extreme

ចាប់តាំងពីចុងទសវត្សរ៍ទី 80 នៃសតវត្សចុងក្រោយនេះ រថយន្តដឹកទំនិញ KAMAZ របស់រុស្ស៊ីបានស្ថិតក្នុងចំណោមមេដឹកនាំពិភពលោកដែលគ្មានជម្លោះនៅក្នុងការប្រណាំងដ៏មានកិត្យានុភាព និងល្បីល្បាញបំផុត។ ហើយទីបំផុតរឿងកំប្លែងមួយ (ពួកគេនិយាយថាបុគ្គលិករបស់ម៉ាស្ទ័រ Kamaz ចូលចិត្តប្រាប់អ្នកទស្សនាយ៉ាងខ្លាំង): ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តគាំងនៃ KAMAZ 4911 Extreme ជញ្ជាំងបេតុងប្រឆាំងនឹងការដែលវាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបំបែកផ្នែកខាងមុខនៃឡាន។ ចាប់ផ្តើមលូនចេញពីកន្លែងសាកល្បងដោយស្ងាត់ស្ងៀម។