រថពាសដែកលេខ 5 នៃកងការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Zheleznyakov" ដែលបានទទួលឈ្មោះ "ខ្មោចបៃតង" ពីអាល្លឺម៉ង់......“រថភ្លើងពាសដែកបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាគ្រប់ពេល។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុសេនីយ៍ទោ Kamornik ក្រុមនាវិកបានលាបពណ៌លើវេទិការពាសដែក និងក្បាលរថភ្លើងដោយមិនចេះនឿយហត់ជាមួយនឹងឆ្នូត និងលំនាំ ដើម្បីអោយរថភ្លើងលាយឡំជាមួយនឹងដី។ រថពាសដែកបានបង្វែរយ៉ាងប៉ិនប្រសប់រវាងផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដើម្បីបំភាន់សត្រូវ យើងប្តូរកន្លែងចតរថយន្តជានិច្ច។ ផ្នែកខាងក្រោយចល័តរបស់យើងក៏ស្ថិតនៅលើការល្បាតជាបន្តដែរ” មេក្រុមអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្តនៃអ្នករត់ការរថពាសដែក N.I. អាឡិចសាន់ដ្រូវ។
"Zheleznyakov" ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់នៃភ្នំ Mekenziev ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានទៅខ្សែរថភ្លើង Balaklava ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ភ្នំ Sapun ។
បញ្ជាការនៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានកោតសរសើរដល់ Zhelyaznyakov យ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការដករថភ្លើងចេញពីទីតាំងប្រយុទ្ធ ផ្លូវត្រូវបានខូច ហើយរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយយន្តហោះប្រដេញ តំណភ្ជាប់នៃយុទ្ធជនសូវៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយសង្គ្រោះ ហើយវា គឺមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់ក្នុងការលើកពួកគេចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Khersones ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅលើមេឃ។វរសេនីយឯក I.F. Khomich អ្នកចូលរួមការពារជាតិ Sevastopol ក្រោយមកបានសរសេរថា "តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្អប់រថភ្លើងពាសដែកនេះដោយរបៀបណា ហើយពាក្យដឹងគុណប៉ុន្មានប្រភេទត្រូវបាននិយាយទៅកាន់វាដោយទាហាន និងមេបញ្ជាការរបស់យើង"។ - នាវិកបានធ្វើការនៅលើរថភ្លើងពាសដែក។ ភាពក្លាហានរបស់ប្រជាជនសមុទ្រខ្មៅមានសុភាសិតជាយូរមកហើយ។ រថភ្លើងពាសដែកពិតជាបានរត់ចូលទៅក្នុងសត្រូវ ហើយបានបាញ់ជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរហ័សបែបនេះ ហាក់ដូចជាវាកំពុងរត់មិនតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយដីមិនស្មើគ្នានៃឧបទ្វីប។
អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់កំពុងតាមប្រមាញ់ឥតឈប់ឈរសម្រាប់រថភ្លើងពាសដែក Crimean ចុងក្រោយដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេមានបញ្ហាជាច្រើន។
នៅយប់ថ្ងៃទី 28-29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃរថពាសដែកបានឈប់សម្រាក បានដាក់រថភ្លើងមិននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្រោមថ្មដ៏រឹងមាំនៅស្ថានីយ៍ Inkerman ដោយដាក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររវាងថ្ម និងរថភ្លើងពាសដែកទៅ សម្រាក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះដោយធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសដែលធ្វើឱ្យប្រជាជន Zheleznyakovites ជាច្រើននាក់បាត់បង់ជីវិត។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិ កាំភ្លើងយន្តចំនួន ១៨ ដើមនៃរថពាសដែក គឺជាសត្រូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ដូច្នេះមានតែនៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ក្រុមកាំភ្លើងយន្តរបស់ Zheleznyakov បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ដែលបានសម្រេចចិត្តបាញ់នៅរថភ្លើងដែលឈប់។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ភ្នំ Mekenzievy កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់អាចបំបែកផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ វេទិកា Ballast បានហោះចុះចំណោត វេទិការពាសដែកបានធ្លាក់ផ្លូវ។ បំណែកនៃកាំជ្រួចបន្ទាប់បានបិទក្បាលរថភ្លើងសំខាន់ ហើយថាមពលរបស់ក្បាលរថភ្លើងពាសដែកទីពីរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយជំនួយការរបស់អ្នកបើកបរ Yevgeny Matyush ។ ដើម្បីជួសជុលក្បាលរថភ្លើង គាត់បានឡើងចូលទៅក្នុងឡដែលពោរពេញដោយធ្យូងថ្មឆៅ។ ទឹកដែលចាក់លើសត្វហ៊ាននោះក៏ហួតចេញភ្លាម។ ដោយបានបញ្ចប់ការងារ Matyush ស្ទើរតែមិនអាចចេញបានហើយបាត់បង់ស្មារតីពីការរលាក។ សូមអរគុណចំពោះស្នាដៃរបស់គាត់ វាអាចដាក់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយចូលដំណើរការ លើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងដករថភ្លើងចេញពីផលប៉ះពាល់នៃថ្មរបស់សត្រូវខ្លាំង។
មិនយូរប៉ុន្មាន ទុនបម្រុងធ្យូងថ្មបានអស់នៅ Sevastopol ។ ជាច្រើនដង Zheleznyakovites បានគ្រប់គ្រងយកធ្យូងថ្មពីក្រោមច្រមុះរបស់សត្រូវ - ពីស្ថានីយ៍ Mekenzievy Gory ដែលបានឆ្លងកាត់ពីដៃទៅដៃ។ នៅពេលដែលធ្យូងថ្មនេះក៏អស់ដែរ ជាងម៉ាស៊ីន Galinin បានស្នើឱ្យធ្វើដុំធ្យូងពិសេសពីធូលីធ្យូងថ្ម និង tar ។ គំនិតនេះបានប្រែទៅជាអាចសម្រេចបានហើយធូលីធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រមូលនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងទូទាំង Sevastopol ។
នៅឆ្នាំ 1941-1942 រថភ្លើងពាសដែកបានធ្វើឱ្យមានច្រកចេញប្រយុទ្ធជាង 140 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov យោងទៅតាមការបញ្ជានៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានបំផ្លាញលេណដ្ឋានចំនួនប្រាំបួន, សំបុកកាំភ្លើងយន្តចំនួន 13, ជីករណ្តៅចំនួនប្រាំមួយ, ថ្មធ្ងន់មួយ, យន្តហោះបី, រថយន្តចំនួនបី, រទេះចំនួនដប់ជាមួយនឹងទំនិញ។ ទាហាន និងមន្ត្រីសត្រូវរហូតដល់មួយពាន់កន្លះ។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយបានទម្លាក់រថពាសដែកយ៉ាងហោចណាស់ 3 គ្រឿង។នៅក្នុងផ្នូរថ្ម
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា អ្នកការពារទីក្រុងដែលដកថយទៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានបំផ្ទុះកាំភ្លើងធំដែលនៅសល់ទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។ មានតែរថភ្លើងពាសដែកដែលឥឡូវនេះមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ "Zheleznyakov" បានបាញ់ទៅលើអង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងជើងរហូតដល់ថ្នាំលាបចាប់ផ្តើមឆេះនៅលើធុងកាំភ្លើង។
យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដង។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសត្រូវជាង 50 នាក់បានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky ។ ប្លុកច្រើនតោនបានបុកវេទិការពាសដែកទី 2 ។ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រូវបានទាញចេញតាមរយៈទ្រុងចុះចតនៅក្នុងជាន់នៃរថយន្ត បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងបានផ្ទុះឡើង ហើយវេទិការពាសដែកដែលត្រូវបានដែកគោលដោយប្លុកត្រូវបានចុចទៅបាតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
ច្រកចេញទីពីរពីផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមានសេរីភាព ក្បាលរថភ្លើងបាននាំយកវេទិការពាសដែកដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលបានបាញ់ប្រហារលើសត្រូវម្តងទៀត។ ត្រូវបានកប់នៅក្រោមថ្ម ខ្មោចបៃតងបានបញ្ចេញការវាយប្រហារចុងក្រោយរបស់វា។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចេញចុងក្រោយពីផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែនាវិករបស់វានៅតែប្រយុទ្ធ ដោយបានដំឡើងកាំភ្លើងត្បាល់ជាច្រើនគ្រាប់នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយថាមពលស្រុករបស់រដ្ឋ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា អដ្ឋិធាតុរបស់នាវិកត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពោរពេញទៅដោយពាក់កណ្តាល។ អាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូនបទឈប់បាញ់មួយ ស្នើឱ្យចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយលាក់ខ្លួនពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកជនស៊ីវិល។ គិលានុបដ្ឋាយិកានៃរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបញ្ជូនទៅជាមួយពួកគេ។ Zheleznyakovites បានស្នាក់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា។ មានតែអ្នករស់រានមានជីវិតពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។បាតុភូតទីពីរនៃ "ខ្មោចបៃតង"
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានកាន់កាប់ Sevastopol នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 បានគ្រប់គ្រងការសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី Trinity សម្រាប់ចលនានៃរថភ្លើងរបស់ពួកគេ។ ដោយបានស្ដារផ្នែកនៃរថពាសដែក Zheleznyakov ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតរថពាសដែក Eugen ពីពួកគេ ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងរថពាសដែក 105 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងរទេះកាំភ្លើងបំប្លែង។ នៅកន្លែងដែលមានរថភ្លើងពាសដែក "Mikhel" នៃផលិតកម្មអាឡឺម៉ង់ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីល្លីម៉ែត្រ "Eugen" បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងតំបន់ Perekop ក៏ដូចជានៅក្នុងទីតាំង Ishun ។
នៅពេលដែលកងទ័ពសូវៀតបានទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់នៃ Sevastopol នៅលើភ្នំ Sapun រថយន្តពាសដែក Eugen ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិករបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះបានបញ្ចប់ជោគវាសនានៃរថភ្លើងពាសដែក Crimean ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ក្បាលរថភ្លើងចំហាយប្រភេទ OV ត្រូវបានតំឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Sevastopol - ប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Zheleznyakov ដែលសិលាចារឹក "Death to fascism" ត្រូវបានផលិតឡើងវិញដែលតុបតែងផ្នែកខាងរថភ្លើងពាសដែក។ ជាអកុសល ការលាបពណ៌ក្លែងបន្លំដែលផ្តល់ឱ្យ Zheleznyakov នូវឈ្មោះរបស់ Green Ghost មិនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះក្បាលរថភ្លើងនោះទេ ដោយលាបពណ៌វាជាមួយនឹងវ៉ារនីសខ្មៅ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 កាំភ្លើងធំមួយត្រូវបានគេដាក់នៅជាប់នឹងក្បាលរថភ្លើងនៅលើវេទិកាផ្លូវដែកក្រោយសង្គ្រាម ដែលអ្នកទេសចរមិនដឹងពីប្រវត្តិសាស្រ្តឥឡូវនេះច្រឡំសម្រាប់វេទិការពាសដែកមួយនៃរថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov រឿងព្រេងនិទាន។
រថភ្លើងពាសដែក "Zheleznyakov" - រថភ្លើងពាសដែកលេខ 5 នៃកងការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Zheleznyakov" ដែលដាក់រហ័សនាមដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ "ខ្មោចបៃតង" ត្រូវបានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នៅរោងចក្រសមុទ្រ Sevastopol ។ រថពាសដែកបានគ្រប់គ្រងការប្រយុទ្ធ...
រថភ្លើងពាសដែក "Zheleznyakov" - រថភ្លើងពាសដែកលេខ 5 នៃកងការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Zheleznyakov" ដែលដាក់រហ័សនាមដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ "ខ្មោចបៃតង" ត្រូវបានសាងសង់នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 នៅរោងចក្រសមុទ្រ Sevastopol ។ រថភ្លើងពាសដែកបានគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ដោយបានធ្វើការវាយឆ្មក់ចំនួន 140 និងបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់សត្រូវ។
នៅក្នុងតំបន់តូចមួយនៃ Sevastopol ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ រថភ្លើងពាសដែកអាច "រស់រានមានជីវិត" បានតែដោយសារល្បឿន និងការបំបាំងកាយប៉ុណ្ណោះ។ ការវាយឆ្មក់ Zheleznyakov នីមួយៗត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅពីមុខរថពាសដែក រទេះរុញតែងតែទៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្លូវដែក។
ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីបង្ក្រាបរថភ្លើងពាសដែក។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ហើយយន្តហោះប្រដេញតាមជើងហោះហើរជាប់ជានិច្ច។ ប៉ុន្តែទាំងកាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចធ្វើឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរលើរថភ្លើងពាសដែកនោះទេ។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់អ្នកទោស ទាហានអាឡឺម៉ង់បានហៅរថភ្លើងពាសដែកដែលងាយយល់ថា «ខ្មោចបៃតង»។
នៅឆ្នាំ 1941-1942 រថភ្លើងពាសដែកបានធ្វើឱ្យមានច្រកចេញប្រយុទ្ធជាង 140 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov យោងទៅតាមការបញ្ជានៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានបំផ្លាញលេណដ្ឋានចំនួនប្រាំបួន, សំបុកកាំភ្លើងយន្តចំនួន 13, ជីករណ្តៅចំនួនប្រាំមួយ, ថ្មធ្ងន់មួយ, យន្តហោះបី, រថយន្តចំនួនបី, រទេះចំនួនដប់ជាមួយនឹងទំនិញ។ ទាហាន និងមន្ត្រីសត្រូវរហូតដល់មួយពាន់កន្លះ។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយបានទម្លាក់រថពាសដែកយ៉ាងហោចណាស់ 3 គ្រឿង។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា អ្នកការពារទីក្រុងដែលដកថយទៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានបំផ្ទុះកាំភ្លើងធំដែលនៅសល់ទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។ មានតែរថភ្លើងពាសដែកដែលឥឡូវនេះមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ "Zheleznyakov" បានបាញ់ទៅលើអង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងជើងរហូតដល់ថ្នាំលាបចាប់ផ្តើមឆេះនៅលើធុងកាំភ្លើង។
យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដង។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសត្រូវជាង 50 នាក់បានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky ។ ប្លុកច្រើនតោនបានបុកវេទិការពាសដែកទី 2 ។ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រូវបានទាញចេញតាមរយៈទ្រុងចុះចតនៅក្នុងជាន់នៃរថយន្ត បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងបានផ្ទុះឡើង ហើយវេទិការពាសដែកដែលត្រូវបានដែកគោលដោយប្លុកត្រូវបានចុចទៅបាតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
នៅថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចេញចុងក្រោយពីផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែនាវិករបស់វានៅតែប្រយុទ្ធ ដោយបានដំឡើងកាំភ្លើងត្បាល់ជាច្រើនគ្រាប់នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយថាមពលស្រុករបស់រដ្ឋ។ នាវិកដែលនៅសល់បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា។
នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកានៅក្នុង Sevastopol ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធរួចហើយការសាងសង់រថពាសដែកលេខ 5 នៃការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់ Zheleznyakov នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលត្រូវបានកំណត់ទិសដៅដើម្បីចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជាខ្មោចបៃតងត្រូវបានបញ្ចប់។ កម្មករនៃរោងចក្រ Sevastopol Marine Plant រួមជាមួយនឹងនាវិកមកពីក្រុមនាវិកនៃរថភ្លើងពាសដែកដែលខូច បានបង្កើតបន្ទះដែកនៅលើវេទិកាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទម្ងន់ 60 តោន ដោយដេរវារួមគ្នាជាមួយនឹងការផ្សារអគ្គីសនី និងពង្រឹងពួកគេជាមួយនឹងការចាក់បេតុងពង្រឹង (គំរូនៃពាសដែកសមាសធាតុ។ ) កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រចំនួន 5 ត្រូវបានតំឡើងនៅលើទីតាំងពាសដែក (កប៉ាល់សកលចំនួន 3 ដំឡើង 34-K ជាមួយនឹងកាំភ្លើង 76.2 មម, កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះពីរ 76.2-mm mod 1902/1930,), កាំភ្លើងយន្ត 15 ដើម។ យោងតាមប្រភពផ្សេងទៀត រថភ្លើងពាសដែកមានវេទិកាពិសេសមួយដែលមាន ៦ គ្រាប់។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន បន្ថែមពីលើក្បាលរថភ្លើងពាសដែក រថភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្បាលរថភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប្រធានក្រុម Sahakyan ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរថពាសដែក។
ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 "Zheleznyakov" បានចេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូង។ ការដើរហួសពីស្ពាន Kamyshlov រថភ្លើងពាសដែកបានបាញ់ទៅលើការប្រមូលផ្តុំនៃថ្មើរជើងរបស់សត្រូវនៅជិតភូមិ Duvankoy (ឥឡូវ Verkhnesadovoye) ហើយបានបង្ក្រាបថ្មនៅលើជម្រាលទល់មុខជ្រលងភ្នំ Belbek ។
នៅក្នុងតំបន់តូចមួយនៃ Sevastopol ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ រថភ្លើងពាសដែកអាច "រស់រានមានជីវិត" បានតែដោយសារល្បឿន និងការបំបាំងកាយប៉ុណ្ណោះ។ ការវាយឆ្មក់ Zheleznyakov នីមួយៗត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅពីមុខរថពាសដែក រទេះរុញតែងតែទៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្លូវដែក។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងត្បាល់យ៉ាងលឿនទៅលើគោលដៅដែលបានកំណត់ឡើងវិញដោយកងម៉ារីនពីមុន រថភ្លើងបានដកថយយ៉ាងលឿនទៅកាន់តំបន់ដែលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតកាត់តាមថ្ម ឬចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី មុនពេលដែលអាល្លឺម៉ង់មានពេលបាញ់កាំភ្លើងធំ ឬលើកយន្តហោះ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីបង្ក្រាបរថភ្លើងពាសដែក។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ហើយយន្តហោះប្រដេញតាមជើងហោះហើរជាប់ជានិច្ច។ ប៉ុន្តែទាំងកាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចធ្វើឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរលើរថភ្លើងពាសដែកនោះទេ។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់អ្នកទោស ទាហានអាឡឺម៉ង់បានហៅរថភ្លើងពាសដែកដែលងាយយល់ថា «ខ្មោចបៃតង»។
មួយខែក្រោយមក ដោយសាររបួសរបស់ Sahakyan អនុសេនីយ៍ឯក Tchaikovsky បានគ្រប់គ្រងរថភ្លើងពាសដែក។ ក្រោយមក វិស្វករ-ប្រធានក្រុម M.F. បានបញ្ជាររថភ្លើងពាសដែក។ ខាឆេនកូ។
មេបញ្ជាការ Zheleznyakov ប្រធានក្រុម M.F. ខាឆេនកូ
នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ការវាយលុកលើកទីពីរលើ Sevastopol បានចាប់ផ្តើម។ "Zheleznyakov" បានគាំទ្រកងម៉ារីននៃកងពលតូចទី 8 និងផ្នែកខ្លះនៃកងពលកាំភ្លើងទី 95 ។ រថភ្លើងពាសដែកបានចេញទៅជួបកងឯកភាពអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងជឿនលឿន ដោយបាញ់មិនត្រឹមតែដោយកាំភ្លើងត្បាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តទាំងអស់។ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ យុទ្ធជនដែលមានអាវុធធុនតូចផ្ទាល់ខ្លួន និងគ្រាប់បែកដៃត្រូវបានដាក់នៅលើទីតាំងគ្រប់គ្រងដែលបានបំប្លែងនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែក។
ក្រុមជួសជុលពិសេសរបស់មេផ្លូវ Nikitin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់រថភ្លើងពាសដែក ដែលស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ បានស្ដារផ្លូវដែកដែលខូច។ ដោយយល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះអំពីតម្លៃនៃការវាយប្រហាររបស់ Zheleznyakov មេបញ្ជាការកងពលតូចម៉ារីនទី 8 លោក Vilshansky បានចាត់តាំងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងខ្លីពិសេសដើម្បីគ្របដណ្តប់ទីតាំងបាញ់របស់រថភ្លើងពាសដែក។
“រថភ្លើងពាសដែកបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាគ្រប់ពេល។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុសេនីយ៍ទោ Kamornik ក្រុមនាវិកបានលាបពណ៌លើវេទិការពាសដែក និងក្បាលរថភ្លើងដោយមិនចេះនឿយហត់ជាមួយនឹងឆ្នូត និងលំនាំ ដើម្បីអោយរថភ្លើងលាយឡំជាមួយនឹងដី។ រថពាសដែកបានបង្វែរយ៉ាងប៉ិនប្រសប់រវាងផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដើម្បីបំភាន់សត្រូវ យើងប្តូរកន្លែងចតរថយន្តជានិច្ច។ ផ្នែកខាងក្រោយចល័តរបស់យើងក៏ស្ថិតនៅលើការល្បាតជាបន្តដែរ” មេក្រុមអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្តនៃអ្នករត់ការរថពាសដែក N.I. អាឡិចសាន់ដ្រូវ។
"Zheleznyakov" ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់នៃភ្នំ Mekenziev ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានទៅខ្សែរថភ្លើង Balaklava ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ភ្នំ Sapun ។ បញ្ជាការនៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានកោតសរសើរដល់ Zhelyaznyakov យ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការដករថភ្លើងចេញពីទីតាំងប្រយុទ្ធ ផ្លូវត្រូវបានខូច ហើយរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយយន្តហោះប្រដេញ តំណភ្ជាប់នៃយុទ្ធជនសូវៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយសង្គ្រោះ ហើយវា មានហានិភ័យខ្លាំងណាស់ក្នុងការលើកពួកគេចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Khersones ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅលើមេឃ។
នៅចុងឆ្នាំ 1941 រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រោយដើម្បីជួសជុល។ សព្វាវុធថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានគេដាក់នៅលើទីតាំងពាសដែក។ កាំភ្លើងចាស់មួយដើមត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិថ្មីពីរដើម (សរុបចំនួន 5 34-K mounts ជាមួយនឹងកាំភ្លើងទំហំ 76.2 mm និង 1 កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 76 mm mod 1902/1930)។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងត្បាល់ ៨២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួនបួន កាំភ្លើងត្បាល់ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រកងវរសេនាធំចំនួន ៣ ត្រូវបានតំឡើង (សរុប ៧ គ្រាប់) ។ ពួកគេក៏បានដំឡើងកាំភ្លើងយន្តថ្មីចំនួន 3 ផងដែរ ដែលនាំលេខរបស់ពួកគេដល់ 18 ។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ នៅពេលដែលកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ដណ្តើមបានភូមិ និងស្ថានីយនៃ Mekenzievy Gory រថភ្លើងពាសដែកមួយបានចូលស្ថានីយ៍ ហើយបានបាញ់ប្រហារទៅលើក្រុមទាហានសត្រូវ និងសម្ភារៈបរិក្ខារយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ "Zheleznyakov" ក៏បានគ្របដណ្តប់លើប្រតិបត្តិការហ៊ានដើម្បីបញ្ជូនធុងកាំភ្លើងថ្មីទៅកាន់ថ្ម 30 រឿងព្រេងនិទាន។
វរសេនីយឯក I.F. Khomich អ្នកចូលរួមការពារជាតិ Sevastopol ក្រោយមកបានសរសេរថា "តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្អប់រថភ្លើងពាសដែកនេះដោយរបៀបណា ហើយពាក្យដឹងគុណប៉ុន្មានប្រភេទត្រូវបាននិយាយទៅកាន់វាដោយទាហាន និងមេបញ្ជាការរបស់យើង"។ - នាវិកបានធ្វើការនៅលើរថភ្លើងពាសដែក។ ភាពក្លាហានរបស់ប្រជាជនសមុទ្រខ្មៅមានសុភាសិតជាយូរមកហើយ។ រថភ្លើងពាសដែកពិតជាបានរត់ចូលទៅក្នុងសត្រូវ ហើយបានបាញ់ជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរហ័សបែបនេះ ហាក់ដូចជាវាកំពុងរត់មិនតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយដីមិនស្មើគ្នានៃឧបទ្វីប។
អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់បានស្វែងរករថភ្លើងពាសដែកចុងក្រោយនៅ Crimean ឥតឈប់ឈរ (រថភ្លើងពាសដែកសរុបចំនួន 5 គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់នៅ Crimea ប៉ុន្តែ 4 ក្នុងចំណោមពួកគេបានបាត់បង់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធក្នុងអំឡុងពេលការពារឧបទ្វីបក្នុងខែតុលាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941) ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេមានបញ្ហាជាច្រើន។ នៅយប់ថ្ងៃទី 28-29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃរថពាសដែកបានឈប់សម្រាក បានដាក់រថភ្លើងមិននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្រោមថ្មដ៏រឹងមាំនៅស្ថានីយ៍ Inkerman ដោយដាក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររវាងថ្ម និងរថភ្លើងពាសដែកទៅ សម្រាក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះដោយធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសដែលធ្វើឱ្យប្រជាជន Zheleznyakovites ជាច្រើននាក់បាត់បង់ជីវិត។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិ កាំភ្លើង ៥ ដើម និងកាំភ្លើងយន្តរបស់រថភ្លើងពាសដែក គឺជាសត្រូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ដូច្នេះមានតែនៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ក្រុមរបស់ Zheleznyakov បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ដែលបានសម្រេចចិត្តបាញ់នៅរថភ្លើងដែលឈប់។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ភ្នំ Mekenzievy កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់អាចបំបែកផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ វេទិកា Ballast បានហោះចុះចំណោត វេទិការពាសដែកបានធ្លាក់ផ្លូវ។ បំណែកនៃកាំជ្រួចបន្ទាប់បានបិទក្បាលរថភ្លើងសំខាន់ ហើយថាមពលរបស់ក្បាលរថភ្លើងពាសដែកទីពីរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយជំនួយការរបស់អ្នកបើកបរ Yevgeny Matyush ។ ដើម្បីជួសជុលក្បាលរថភ្លើង គាត់បានឡើងចូលទៅក្នុងឡដែលពោរពេញដោយធ្យូងថ្មឆៅ។ ទឹកដែលចាក់លើសត្វហ៊ាននោះក៏ហួតចេញភ្លាម។ ដោយបានបញ្ចប់ការងារ Matyush ស្ទើរតែមិនអាចចេញបានហើយបាត់បង់ស្មារតីពីការរលាក។ សូមអរគុណចំពោះស្នាដៃរបស់គាត់ វាអាចដាក់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយ លើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងដករថភ្លើងចេញពីផលប៉ះពាល់នៃថ្មរបស់សត្រូវខ្លាំង។
មិនយូរប៉ុន្មាន ទុនបម្រុងធ្យូងថ្មបានអស់នៅ Sevastopol ។ ជាច្រើនដង Zheleznyakovites បានគ្រប់គ្រងយកធ្យូងថ្មពីក្រោមច្រមុះរបស់សត្រូវ - ពីស្ថានីយ៍ Mekenzievy Gory ដែលបានឆ្លងកាត់ពីដៃទៅដៃ។ នៅពេលដែលធ្យូងថ្មនេះក៏អស់ដែរ ជាងម៉ាស៊ីន Galinin បានស្នើឱ្យធ្វើដុំធ្យូងពិសេសពីធូលីធ្យូងថ្ម និង tar ។ គំនិតនេះបានប្រែទៅជាអាចសម្រេចបានហើយធូលីធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រមូលនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងទូទាំង Sevastopol ។
សកម្មភាពរបស់រថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov មានប្រសិទ្ធភាពណាស់។ ក្នុងអំឡុងពេលការពារស្ទើរតែទាំងស្រុងនៃ Sevastopol នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការការពារទីតាំង Zheleznyakov បានធ្វើការវាយឆ្មក់ច្រើនជាង 140 ។ តាមទិន្នន័យដែលមាន មានតែក្នុងរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមករា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 រថភ្លើងពាសដែកបានធ្វើការវាយឆ្មក់ចំនួន 70 ដង និងបានបំផ្លាញ: ប្រអប់ថ្នាំគ្រាប់ចំនួន 9 សំបុកកាំភ្លើងយន្ត 13 ដើម ថ្មធ្ងន់ 1 គ្រឿង រថយន្ត 3 គ្រឿង យន្តហោះចំនួន 3 គ្រឿង សត្រូវប្រហែល 1500 នាក់។ ទាហាន និងមន្ត្រី។ ហើយនៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយទម្លាក់រថពាសដែកយ៉ាងហោចណាស់ 3 គ្រឿង។
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា អ្នកការពារទីក្រុងដែលដកថយទៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានបំផ្ទុះកាំភ្លើងធំដែលនៅសល់ទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។ មានតែរថភ្លើងពាសដែកដែលឥឡូវនេះមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ "Zheleznyakov" បានបាញ់ទៅលើអង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងជើងរហូតដល់ថ្នាំលាបចាប់ផ្តើមឆេះនៅលើធុងកាំភ្លើង។
យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដង។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសត្រូវជាង 50 នាក់បានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky ។ ប្លុកច្រើនតោនបានបុកវេទិការពាសដែកទី 2 ។ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រូវបានទាញចេញតាមរយៈទ្រុងចុះចតនៅក្នុងជាន់នៃរថយន្ត បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងបានផ្ទុះឡើង ហើយវេទិការពាសដែកដែលត្រូវបានដែកគោលដោយប្លុកត្រូវបានចុចទៅបាតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
ច្រកចេញទីពីរពីផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមានសេរីភាព ក្បាលរថភ្លើងបាននាំយកវេទិការពាសដែកដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលបានបាញ់ប្រហារលើសត្រូវម្តងទៀត។ ត្រូវបានកប់នៅក្រោមថ្ម ខ្មោចបៃតងបានបញ្ចេញការវាយប្រហារចុងក្រោយរបស់វា។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចេញចុងក្រោយពីផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែនាវិករបស់វានៅតែប្រយុទ្ធ។ Zheleznyakovites ដែលនៅរស់រានមានជីវិតដោយបានដកកាំភ្លើងយន្តរបស់ពួកគេបានបន្តប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Kilen-balka និងបានដំឡើងកាំភ្លើងត្បាល់ជាច្រើននៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយ៍ថាមពលរដ្ឋ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា អដ្ឋិធាតុរបស់នាវិកត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពោរពេញទៅដោយពាក់កណ្តាល។ អាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូនបទឈប់បាញ់មួយ ស្នើឱ្យចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយលាក់ខ្លួនពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកជនស៊ីវិល។ គិលានុបដ្ឋាយិកានៃរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបញ្ជូនទៅជាមួយពួកគេ។ Zheleznyakovites បានស្នាក់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា។ មានតែអ្នករស់រានមានជីវិតពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។
ផ្លូវរូងក្រោមដីព្រះត្រីឯកនៅដើមសតវត្សទី 20
នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ការដំឡើងកាំភ្លើងធំផ្លូវដែក TM-1-180 ត្រូវបានដាក់នៅជាប់នឹងក្បាលរថភ្លើង ដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងអរិភាព ដែលជាផ្នែកមួយនៃថ្មកាំភ្លើងធំផ្លូវដែកដាច់ដោយឡែកទី 16 នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ។ ហើយដែលឥឡូវនេះត្រូវបានគេច្រឡំសម្រាប់វេទិការពាសដែកមួយនៃរថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov រឿងព្រេងនិទាន។ ប៉ុន្តែកាំភ្លើងនេះមិនមែនជាផ្នែកនៃរថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov ទេ។
Rudenko-Minikh Igor
P.S. ជាទូទៅ Zheleznyakov គឺជារថភ្លើងពាសដែកតែមួយគត់។ ertz បំផុតដែលត្រូវញ៉ាំ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ វាគឺជារថភ្លើងពាសដែកដ៏ល្អមួយ។ តម្លៃថោក និងក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការការពារដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលធ្វើពីសម្ភារៈសមាសធាតុបានផ្តល់ការការពារដែលអាចទុកចិត្តបាន។ រថភ្លើងពីរបានធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងចេញពីការបាញ់ផ្លោង។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះ វាគឺជារថភ្លើងពាសដែកតែមួយគត់ ដែលមានអាវុធសកលស្ទើរតែទាំងស្រុង។ អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រយុទ្ធយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពជាមួយនឹងគោលដៅដី។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នាបង្កើតបញ្ហាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សត្រូវតាមអាកាស។ ហើយវត្តមានកាំភ្លើងត្បាល់ដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់មិនបានបន្សល់ទុកតំបន់ស្លាប់របស់សត្រូវឡើយ។ មិនអាចរកបានសម្រាប់ការបរាជ័យពីរថភ្លើងពាសដែក។
រថភ្លើងពាសដែក "Zheleznyakov" ក្នុងអំឡុងពេលការពារ Sevastopol ក្នុងឆ្នាំ 1941-42 បានក្លាយជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានហៅវាថា "ខ្មោចបៃតង" ។ សម្រាប់ប្រជាជនសូវៀតគាត់បានក្លាយជារឿងព្រេងដែលជាឧទាហរណ៍នៃសំណាងល្អនៃការគណនាយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៃប្រតិបត្តិការយោធានិងវីរភាពអស់សង្ឃឹមរបស់នាវិក។
នៅមិនឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ឡានក្រុង Sevastopol នៅលើទីលាន Revyakin មានវិមានមួយសម្រាប់ក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Crimean ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតដែលជាវីរបុរសនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យរថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov ។ មិនមានអ្នកទេសចរណាម្នាក់ឆ្លងកាត់ដោយមិនបានថតរូបប៉ុន្មានសន្លឹកនៃរថភ្លើងចម្រុះពណ៌នេះពីក្បាលរថភ្លើងចំហាយ El-2500 ដែលមានសិលាចារឹកថា "Death to fascism!" និងអ្នកដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើង TM-1-180 បំពាក់ដោយកាំភ្លើងដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ B-1-P ។ ភ្ញៀវដែលមិនមានវប្បធម៌បំផុតនៃទីក្រុងចាប់ផ្តើមឡើងលើដំបូល និងយន្តការនៃក្បាលរថភ្លើងភ្លាមៗ ដោយមិនបានកត់សម្គាល់សញ្ញាថា “ក្បាលរថភ្លើងគឺជាអតីតយុទ្ធជននៃសង្គ្រាម និងកម្លាំងពលកម្ម។ ផ្ទេរជារៀងរហូតទៅទីក្រុងវីរៈបុរសនៃ Sevastopol ដោយអ្នកផ្លូវរថភ្លើង Crimean" និង "ក្បាលរថភ្លើងចំហាយនៃរថភ្លើងពាសដែករឿងព្រេងនិទាន Zheleznyakov ដែលបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការការពារវីរភាពរបស់ Sevastopol ក្នុងឆ្នាំ 1941-1942" ។ យ៉ាងណាមិញ អតីតយុទ្ធជននៃសង្គ្រាម និងការងារ ទោះបីជាគាត់ជាក្បាលរថភ្លើងក៏ដោយ ក៏សមនឹងទទួលបានការគោរពជាពិសេស។
វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់ថាវិមានទៅ Zheleznyakov មិនមែនជារថភ្លើងពាសដែករឿងព្រេងនិទានដោយខ្លួនឯងនោះទេប៉ុន្តែជាក្បាលរថភ្លើងចំហាយជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូននៃប្រភេទដូចគ្នាដែលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថភ្លើងវីរបុរស។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃប្រវត្តិសាស្រ្តនៅក្នុងរូបរាងរបស់វាមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញទេ ប៉ុន្តែវិមាននេះបំពេញតួនាទីរបស់វា ដែលជាការរំលឹកថេរនៃរឿងព្រេងនិទាន "ខ្មោចបៃតង" ។
សរុបមក ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើឧបទ្វីបគ្រីមៀ នៃកងទ័ពទី ១១ របស់ម៉ាន់ស្ទីន រថភ្លើងពាសដែកចំនួន ៧ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ មានការខ្វះខាតរថពាសដែកយ៉ាងខ្លាំងនៅលើឧបទ្វីប ដូច្នេះហើយជាប្រញាប់ នាវាចម្បាំងដីដែលធ្លាប់ស្គាល់តាំងពីសម័យសង្គ្រាមស៊ីវិល ត្រូវបានសាងសង់នៅក្នុងសិក្ខាសាលាផ្លូវដែក និងសិក្ខាសាលានៃរោងចក្រជួសជុលកប៉ាល់។ សំណល់នៃគ្រឿងសឹករបស់កប៉ាល់ និងអាវុធដែលអាចរកបានត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ជាអកុសល រថភ្លើងពាសដែក Crimean ទាំងអស់ត្រូវបានរំលាយដោយពួកណាស៊ីយ៉ាងឆាប់រហ័ស មានតែ Zheleznyakov ប៉ុណ្ណោះដែលអាចធ្វើប្រតិបត្តិការយោធាបានរយៈពេលយូរ - ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1941 ដល់ថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1942 ដោយបានធ្វើការវាយឆ្មក់ចំនួន 140 ដង និងបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់សត្រូវ។
រថភ្លើងពាសដែកលេខ ៥ នៃកងការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ "Zheleznyakov" ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកានៅក្នុង Sevastopol ដែលបានឡោមព័ទ្ធរួចហើយមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនិងសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាយោធាបានចូលរួមការបើក។ ពិធី។ កម្មករនៃរោងចក្រ Sevastopol Marine Plant បានសាងសង់រថភ្លើងពាសដែក ដោយមានជំនួយសកម្មពីនាវិកដែលនៅរស់រានមានជីវិតពីនាវិកនៃរថពាសដែកផ្សេងទៀត។ វេទិកាសម្រាប់រទេះរុញទម្ងន់ 60 តោនត្រូវបានប្រើដែលបន្ទះដែកត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់និងពង្រឹងដោយបេតុងដែលបានពង្រឹងដោយទទួលបានគ្រឿងសឹកសមាសធាតុ។ ក្នុងចំណោមអាវុធទាំងនោះ មានកាំភ្លើងយន្ត ១៥ ដើម កាំភ្លើង ៥ ដើម ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ត្រូវបានដំឡើង ហើយកាំភ្លើងត្បាល់ ៨ ដើមត្រូវបានគេដាក់នៅលើវេទិកាពិសេស។ ក្បាលរថភ្លើងទីពីរក៏ត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនភាពបត់បែននៃរថភ្លើង។
Zheleznyakov បានបញ្ចប់បេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូងរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកានៅជិតភូមិ Duvankoy (ឥឡូវ Verkhnesadovoye): ថ្មត្រូវបានបង្ក្រាបហើយថ្មើរជើងរបស់សត្រូវត្រូវបានបាញ់។
ការរស់រានមានជីវិតដោយជោគជ័យនៃរថភ្លើងពាសដែក Sevastopol ពឹងផ្អែកលើកត្តាជាច្រើន។ ក្រុមរបស់គាត់បានប្រើប្រាស់ទេសភាពក្នុងតំបន់យ៉ាងប៉ិនប្រសប់ជាមួយនឹងជ្រោះតូចចង្អៀត ថ្ម និងផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើននៅពេលធ្វើសមយុទ្ធ។ "Zheleznyakov" បានវាយប្រហារដោយល្បឿនផ្លេកបន្ទោរនៅគោលដៅដែលត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដោយកងម៉ារីនហើយបានបាត់ខ្លួនមុនពេលកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវអាចបាញ់គាត់ឬតាមប្រមាញ់អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានដាក់ឈ្មោះហៅក្រៅគាត់ថា "ខ្មោចបៃតង" សម្រាប់ពណ៌ក្លែងបន្លំដែលមានប្រសិទ្ធភាពមិនធម្មតា ដែលក្រុមនាវិកបានផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ ធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយនៃរថភ្លើងពាសដែក លើសពីការទទួលស្គាល់ ដោយសម្រេចបាននូវភាពមិនច្បាស់លាស់ដែលអាចមើលឃើញពីស្ថានភាពដី។ ដូចគ្នានេះផងដែរភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការរបស់ Zheleznyakov ត្រូវបានធានាដោយរទេះរុញដែលបានត្រួតពិនិត្យនិងជួសជុលផ្លូវដែក។
ក្នុងអំឡុងពេលនៃការឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយប្រហារលើកទី 2 លើទីក្រុង Sevastopol នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូ រថភ្លើងពាសដែកបានគាំទ្រអ្នកការពារទីក្រុង ដោយបើកបរឆ្ពោះទៅរកកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់ដែលកំពុងជឿនលឿន ដោយបាញ់ចេញពីកាំភ្លើងត្បាល់ និងកាំភ្លើងយន្តចំនួន 12 ដើម។ រថភ្លើងនេះត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយកាំភ្លើងយន្តពីកងពលតូចម៉ារីនទី ៨ ។ ក្រុមជួសជុលដែលដឹកនាំដោយប្រធានផ្លូវ Nikitin បានជួសជុលផ្ទាំងក្រណាត់ជុំវិញនាឡិកា ដែលជារឿយៗស្ថិតនៅក្រោមភ្លើង។
នៅចុងឆ្នាំ 1941 Zheleznyakov បានទៅមើលខាងក្រោយ Sevastopol ដើម្បីជួសជុល និងជួសជុល។ កាំភ្លើងយន្តថ្មីចំនួន 3 ដើមត្រូវបានដំឡើង កាំភ្លើង 76 មីលីម៉ែត្រចាស់មួយត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិថ្មីពីរ ហើយកាំភ្លើងត្បាល់ទំហំ 82 មីលីម៉ែត្រចំនួន 4 ត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងត្បាល់កងវរសេនាធំ 120 មីលីម៉ែត្រចំនួនបី។
"ខ្មោចបៃតង" ស្ទើរតែត្រូវបានបំផ្លាញក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធដើម្បីភ្នំ Mekenziev ។ កាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ធុនធ្ងន់បានទម្លាក់គ្រាប់បែកលើផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែក វេទិការពាសដែកបានហោះចេញពីជម្រាលភ្នំ ហើយវេទិការពាសដែកមួយបានធ្លាក់ចេញពីផ្លូវរថភ្លើង។ ក្បាលរថភ្លើងសំខាន់ត្រូវបានបិទដោយបំណែកសែល ហើយទីពីរមិនមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអូសវេទិការពាសដែកទៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ។ ទង្វើដ៏វីរភាពមួយត្រូវបានអនុវត្តដោយ Yevgeny Matyush ដែលជាជំនួយការអ្នកបើកបរ គាត់បានឡើងចូលទៅក្នុងប្រអប់ភ្លើងដែលគប់ដោយធ្យូងថ្មឆៅ ហើយចាក់ជាមួយទឹកហួត ធ្វើការជួសជុល។ សមាសភាពត្រូវបានរក្សាទុកហើយ Matyush បានបាត់បង់ស្មារតីភ្លាមៗពីការរលាកជាច្រើន។
បន្ទាប់ពីស្ថានីយ៍ Mekenzievy Gory ត្រូវបានចាប់យកដោយសត្រូវនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ រថភ្លើងពាសដែកបានធ្វើការវាយប្រហារយ៉ាងក្លាហានលើវា។ ការផ្ទុះតាមព្យញ្ជនៈចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ "Zheleznyakov" ស្ទើរតែទទេបានចាប់ផ្តើមបាញ់ឧបករណ៍និងកម្លាំងរបស់សត្រូវ។ ដូចគ្នានេះផងដែរ រថភ្លើងពាសដែកបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការអស់សង្ឃឹម ដើម្បីបញ្ជូនធុងថ្មីទៅកាន់ថ្មទី 30 ដើម្បីជំនួសរបស់ដែលពាក់។
ពួកណាស៊ីបានគ្រប់គ្រងធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនូវសមាសភាពដែលពិបាកយល់កាលពីថ្ងៃទី 29 ខែធ្នូ អំឡុងពេលការវាយឆ្មក់តាមអាកាស សមាជិកនាវិកជាច្រើននាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតអាចបាញ់តបវិញបានដោយប្រើកាំភ្លើងយន្តជាកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ។ ដូចគ្នាដែរ ដោយមានជំនួយពីធុងកាំភ្លើងយន្តចំនួន ១៨ ដើមនៅថ្ងៃទី ១ ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤២ យុទ្ធជនសត្រូវពីរនាក់ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់។
វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលពួកណាស៊ីស្អប់ Zheleznyakov ពីព្រោះនៅក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1942 តែម្នាក់ឯងរថភ្លើងពាសដែកបានបំផ្លាញទាហានសត្រូវប្រហែល 1,500 នាក់ រថយន្ត 3 គ្រឿង រទេះ 10 គ្រឿងជាមួយទំនិញ 6 ជីករណ្តៅ 9 លេណដ្ឋាន 13 សំបុកកាំភ្លើងយន្ត ថ្មធ្ងន់។ នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនា រថភ្លើងពាសដែកបានបិទរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 3 គ្រឿង ដោយបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាមួយនឹងរថពាសដែក។
នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពលតែមួយគត់នៅភាគខាងជើងនៃ Sevastopol ថ្នាំលាបបានរបូតចេញពីដើមរបស់វា ដូច្នេះហើយពួកគេក្តៅក្រហមពីការបាញ់។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានតាមប្រមាញ់ដោយមានជំនួយពីយន្តហោះសត្រូវរាប់សិបគ្រឿង។
ថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនា "Green Ghost" បានផ្តល់ការប្រយុទ្ធចុងក្រោយរបស់គាត់ - ប្រឆាំងនឹងគាត់មានអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកចំនួន 50 នាក់។ ច្រកចូលមួយទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Trinity ត្រូវបានដួលរលំដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំ វេទិកាទីពីរត្រូវបានបំពេញ ប៉ុន្តែរថភ្លើងបានរត់ចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី ហើយបានបាញ់ប្រហារទៅលើសត្រូវ។ វាអាចធ្វើទៅបានតែដើម្បីរារាំងរថភ្លើងពាសដែកទាំងស្រុងនៅថ្ងៃបន្ទាប់ ដោយបំពេញច្រកចូលទីពីរទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ នាវិកដែលនៅសល់បានប្រយុទ្ធរហូតដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា។ ដូច្នេះចុងបញ្ចប់នៃប្រវត្តិសាស្ត្រសូវៀត "Zheleznyakov" ...
... ហើយប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរថភ្លើងពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ "Eugen" បានចាប់ផ្តើម។ ពួកណាស៊ីបានជីករកសមាសភាពរឿងព្រេងនិទាន ជួសជុលវា ហើយប្រើវា ដោយបំពាក់វាជាមួយម៉ាស៊ីនបាញ់ទឹក ១០៥ ម។ "Eugen" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅឆ្នាំ 1944 កំឡុងពេលវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀត។
យោងទៅតាមរឿងព្រេងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Zheleznyakov-Eugen ត្រូវបានជួសជុលបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមហើយបានបើករថភ្លើងជុំវិញ Crimea អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ នៅថ្ងៃទី 24 ខែតុលាឆ្នាំ 1967 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនពី Dzhankoy ទៅ Sevastopol ដោយអតីតកងពលតូចជួរមុខដែលក្នុងនោះមានជាងម៉ាស៊ីន M. Galanin អ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យ V. Ivanov និងជំនួយការម៉ាស៊ីនដូចគ្នា E. Matyush ។
នៅជុំវិញ Sevastopol - ថ្មកាត់ដោយធ្នឹមជម្រាលចោតជ្រលងតូចចង្អៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលការពារទីក្រុងក្នុងឆ្នាំ 1941-1942 ផ្ទៃដីទាំងមូលនេះត្រូវបានបាញ់ឆ្លងកាត់ដោយកាំភ្លើងធំនិងធុនធ្ងន់របស់អាល្លឺម៉ង់រាប់សិបដើម ហើយត្រូវបានវាយប្រហារដោយកងទ័ពអាកាសវរជន។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងការការពារ Sevastopol យន្តហោះសត្រូវបានតាមប្រមាញ់គ្រប់យានជំនិះគ្រប់ក្រុមទាហាន។ ប៉ុន្តែនៅលើដីនេះដែលត្រូវបានបាញ់ឆ្លងកាត់ការប្រយុទ្ធ 234 ថ្ងៃនិងយប់បានធ្វើឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដល់សត្រូវដែលជារថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov ដែលហៅថា Green Ghost ដោយទាហានអាល្លឺម៉ង់។ ដូចជាខ្មោច គាត់ដែលជារថភ្លើងពាសដែកតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោក ត្រូវបានគេកំណត់ថាត្រូវកប់ជាមួយក្រុមរបស់គាត់នៅក្រោមដី ហើយបានបង្ហាញខ្លួនឡើងវិញពីផ្នូរក្រោមដី ហើយបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់គាត់មិនឆ្ងាយពីកន្លែងនៃការស្លាប់ដំបូងឡើយ។
កំណើតនៃទាហានដី
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍គំនិតនៃការប្រើប្រាស់រថភ្លើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដំបូងបានកើតឡើងយ៉ាងជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការការពាររបស់ Sevastopol ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម Crimean ឆ្នាំ 1853-1856 ពាណិជ្ជកររុស្ស៊ី N. Repin បានបង្ហាញ "គម្រោងចលនារបស់អាគុយដោយក្បាលរថភ្លើងចំហាយនៅលើផ្លូវរថភ្លើង" ដល់ប្រមុខក្រសួងយោធា។ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះនៅក្នុងតំបន់នៃអរិភាព - នៅ Crimea មិនទាន់មានផ្លូវដែកតែមួយទេដូច្នេះនាយកដ្ឋានយោធាបានដាក់គម្រោង "នៅក្រោមក្រណាត់" ។
មួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម Crimean គម្រោងថ្មីរបស់វិស្វករយោធា វរសេនីយ៍ទោ P. Lebedev "កម្មវិធីផ្លូវដែកដើម្បីការពារដីគោក" បានបង្ហាញខ្លួន។
រថភ្លើងពាសដែកគំរូដំបូងគេមួយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមខាងជើង និងខាងត្បូងនៅអាមេរិក
ប៉ុន្តែរថភ្លើងពាសដែកដំបូងបង្អស់បានចូលសមរភូមិដូចគ្នានៅទូទាំងមហាសមុទ្រ។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមខាងជើង និងខាងត្បូងនៅអាមេរិក នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1862 នៅជិតទីក្រុង Richmond កាំភ្លើងទម្ងន់ 32 ផោននៅលើវេទិកាផ្លូវដែកដែលគូរដោយក្បាលរថភ្លើងចំហុយបានខ្ចាត់ខ្ចាយអ្នកភាគខាងត្បូងដែលសម្រាកនៅជិតទំនប់ផ្លូវរថភ្លើង។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមបារាំង-ព្រុសស៊ៀន កាណុងដែលបំពាក់ដោយខ្មាន់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់នៅលើផ្លូវរថភ្លើងបានបាញ់ទៅលើទីក្រុងប៉ារីសដែលឡោមព័ទ្ធដោយរំកិលតាមបរិវេណរបស់វា ហើយបានបាញ់ផ្លោងភ្លាមៗពីទិសដៅផ្សេងៗគ្នា។
ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម Anglo-Boer ដោយព្យាយាមការពារទំនាក់ទំនងផ្លូវដែករបស់ពួកគេពី commandos Boer ជនជាតិអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបង្កើតប្លុកផ្ទះនៅលើកង់ - រទេះភ្លើងដែលមានប្រដាប់អាវុធល្អ និងបំពាក់ដោយជំរកដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់បុគ្គលិក។ នៅលើផ្លូវរថភ្លើង មិនត្រឹមតែបំណែកកាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងយន្តប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកំពែងធ្វើពីបាវខ្សាច់ ពូក និងសម្ភារៈស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ទាហានផងដែរ។ មិនយូរប៉ុន្មាន អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់រថពាសដែក និងរថភ្លើងស្តង់ដារ។
យុគសម័យនៃរថភ្លើងពាសដែក
នៅក្នុងថ្ងៃសង្រ្គាមដំបូងនៃខែសីហាឆ្នាំ 1914 ការសាងសង់រថភ្លើងពាសដែកដំបូងដែលមានក្បាលរថភ្លើងពាសដែកនិងវេទិការពាសដែកចំនួនបួនត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដែលនីមួយៗត្រូវបានប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 76.2 មីលីម៉ែត្រនិងកាំភ្លើងយន្តពីរ។ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ រថភ្លើងពាសដែកចំនួន 15 គ្រឿងបានដំណើរការរួចហើយនៅរណសិរ្សបូព៌ា - មួយនៅភាគខាងជើង និងខាងលិច ប្រាំបីនៅភាគនិរតី - ខាងលិច 4 នៅរណសិរ្ស Caucasian និងមួយនៅហ្វាំងឡង់។ ពួកគេត្រូវបានសាងសង់នៅរោងចក្រ Putilov ដ៏ល្បីល្បាញនៅ Petrograd ។
សង្រ្គាមស៊ីវិលនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីបានក្លាយជាយុគសម័យនៃភាពរុងរឿងនៃរថពាសដែកដែលជាអាវុធចល័តនិងមានឥទ្ធិពលបំផុតនៅពេលនោះ។ នាវាចម្បាំងលើគោកត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងសន្ធឹកសន្ធាប់ទាំងសងខាង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធនៅជិត Petrograd រថភ្លើងពាសដែកបានជួបគ្នាជាលើកដំបូងក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវនិងគូប្រជែងថ្មីរបស់ខ្លួន - រថក្រោះមួយ។ រថក្រោះរបស់កងទ័ពនៃឧត្តមសេនីយលោក Yudenich ភាគពាយ័ព្យបានវាយកម្ទេចរថពាសដែករបស់រថភ្លើងពាសដែកក្រហម ធ្វើឱ្យខូចខាត និងបង្ខំឱ្យវាដកថយ។
រថភ្លើងពាសដែកក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហាររបស់សហភាពសូវៀតលើហ្វាំងឡង់ និងប៉ូឡូញក្នុងឆ្នាំ 1939 ។ វាជារឿងសំខាន់ដែលភាគច្រើននៃពួកគេមិនបានបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃការបែងចែក និងកងពលតូចនៃ NKVD ។
រថភ្លើងពាសដែកសូវៀតបានចូលសមរភូមិតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃការលុកលុយរបស់អាឡឺម៉ង់លើសហភាពសូវៀតក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ ការប្រយុទ្ធជាមួយរថក្រោះ និងយន្តហោះរបស់អាល្លឺម៉ង់ ការផ្តល់ជំនួយកាំភ្លើងធំដល់កងទ័ពថ្មើរជើង គ្របដណ្តប់ការដកទ័ពរបស់ពួកគេ រថភ្លើងពាសដែកបានដកថយទៅទិសខាងកើត។ មួយភាគធំនៃពួកគេបានស្លាប់នៅក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស ក្រោមការទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ ឬត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិករបស់ពួកគេ។
ដោយចងចាំពីបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមស៊ីវិល រថភ្លើងពាសដែកដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយអាវុធយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់នៅឯរោងចក្រផ្លូវដែក។ ទីក្រុង Kyiv បានគ្រប់គ្រងផ្តល់រថភ្លើងពាសដែកខាងមុខចំនួន 3 ។ បីនាក់ទៀតត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសិក្ខាសាលាផ្លូវដែកដោយ Odessa ដែលឡោមព័ទ្ធ។
នៅលើព្រំដែនឧក្រិដ្ឋកម្ម
នៅពេលដែលផ្នែកខ្លះនៃកងទ័ពទី 11 របស់ឧត្តមសេនីយ Manstein បានវាយលុកចូលទៅក្នុងទីធ្លាចំហរនៃឧបទ្វីបគ្រីមៀ ការខ្វះខាតរថពាសដែកបានបង្ខំឱ្យបញ្ជាការសូវៀតនៅលើឧបទ្វីបនេះចាប់ផ្តើមការសាងសង់រថពាសដែកដ៏ធំ។ យោងតាមអ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រផ្សេងៗ រថភ្លើងចំនួន 7 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងសិក្ខាសាលាផ្លូវដែក និងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ពីស្តុកគ្រឿងសឹករបស់កប៉ាល់ និងសព្វាវុធកងទ័ពជើងទឹក បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលបម្រើសេវាកម្ម។ ពួកគេបីនាក់កើតនៅ Kerch ពីរនាក់នៅ Sevastopol ។
ជោគវាសនានៃរថភ្លើងពាសដែក Crimean ភាគច្រើនមានរយៈពេលខ្លី។ នៅថ្ងៃតែមួយគឺថ្ងៃទី 28 ខែតុលាឆ្នាំ 1941 រថភ្លើងពាសដែកពីរត្រូវបានបំផ្លាញ។ ទាហានអាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងការជីកយករ៉ែផ្លូវដែកនិងបំផ្ទុះរថភ្លើងពាសដែក Ordzhonikidzevets នៅជិតស្ថានីយ៍ Kurmany ។ រថភ្លើងពាសដែកមួយផ្សេងទៀត - "Voykovets" បានបំផ្ទុះក្រុមនាវិកបន្ទាប់ពីផ្លូវដែកត្រូវបានបំបែកដោយយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់។ រថភ្លើងពាសដែក "ស្លាប់ទៅហ្វាស៊ីសនិយម!" "Gornyak" និងលេខ 74 បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានៅលើផ្លូវរថភ្លើង Crimean ។
រថភ្លើងពាសដែក SEVASTOPOL
នៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកានៅក្នុង Sevastopol ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធរួចហើយការសាងសង់រថពាសដែកលេខ 5 នៃការពារឆ្នេរនៃមូលដ្ឋានសំខាន់ Zheleznyakov នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅដែលត្រូវបានកំណត់ទិសដៅដើម្បីចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដូចជាខ្មោចបៃតងត្រូវបានបញ្ចប់។ កម្មករនៃរោងចក្រ Sevastopol Marine Plant រួមជាមួយនឹងនាវិកមកពីក្រុមនាវិកនៃរថភ្លើងពាសដែកដែលខូច បានបង្កើតបន្ទះដែកនៅលើវេទិកាធម្មតាសម្រាប់រថយន្តទម្ងន់ 60 តោន ដោយដេរវារួមគ្នាជាមួយនឹងការផ្សារអគ្គីសនី និងពង្រឹងពួកគេជាមួយនឹងការចាក់បេតុងពង្រឹង (គំរូនៃពាសដែកសមាសធាតុ។ ) កាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ៥ ដើម និងកាំភ្លើងយន្ត ១៥ ដើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើទីតាំងពាសដែក។ រថភ្លើងពាសដែកមានវេទិកាពិសេសមួយដែលមានកាំភ្លើងត្បាល់ចំនួន ៨ ។ ដើម្បីបង្កើនល្បឿន បន្ថែមពីលើក្បាលរថភ្លើងពាសដែក រថភ្លើងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្បាលរថភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពល។ ប្រធានក្រុម Sahakyan ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការរថពាសដែក។
សារៈសំខាន់ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយការពិតដែលថាមេបញ្ជាការកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅបានមកដល់ពិធីបើកជាមួយសមាជិកនៃក្រុមប្រឹក្សាយោធា។
"Zheleznyakov" ចូលកាន់តំណែង
ថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 "Zheleznyakov" បានចេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធដំបូង។
ការដើរហួសពីស្ពាន Kamyshlov រថភ្លើងពាសដែកបានបាញ់ទៅលើការប្រមូលផ្តុំនៃថ្មើរជើងរបស់សត្រូវនៅជិតភូមិ Duvankoy (ឥឡូវ Verkhnesadovoye) ហើយបានបង្ក្រាបថ្មនៅលើជម្រាលទល់មុខជ្រលងភ្នំ Belbek ។
នៅក្នុងតំបន់តូចមួយនៃ Sevastopol ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ រថភ្លើងពាសដែកអាច "រស់រានមានជីវិត" បានតែដោយសារល្បឿន និងការបំបាំងកាយប៉ុណ្ណោះ។ ការវាយឆ្មក់ Zheleznyakov នីមួយៗត្រូវបានគ្រោងទុកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ នៅពីមុខរថពាសដែក រទេះរុញតែងតែទៅទីតាំងត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពផ្លូវដែក។ បន្ទាប់ពីការវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំ និងកាំភ្លើងត្បាល់យ៉ាងលឿនទៅលើគោលដៅដែលបានកំណត់ឡើងវិញដោយកងម៉ារីនពីមុន រថភ្លើងបានដកថយយ៉ាងលឿនទៅកាន់តំបន់ដែលផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ក្នុងផ្លូវតូចចង្អៀតកាត់តាមថ្ម ឬចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី មុនពេលដែលអាល្លឺម៉ង់មានពេលបាញ់កាំភ្លើងធំ ឬលើកយន្តហោះ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីបង្ក្រាបរថភ្លើងពាសដែក។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ ហើយយន្តហោះប្រដេញតាមជើងហោះហើរជាប់ជានិច្ច។ ប៉ុន្តែទាំងកាំភ្លើងធំ និងអាកាសចរណ៍នៅតែមិនអាចធ្វើឱ្យមានការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរលើរថភ្លើងពាសដែកនោះទេ។ យោងតាមសក្ខីកម្មរបស់អ្នកទោស ទាហានអាឡឺម៉ង់បានហៅរថភ្លើងពាសដែកដែលងាយយល់ថា «ខ្មោចបៃតង»។
មួយខែក្រោយមក ដោយសាររបួសរបស់ Sahakyan អនុសេនីយ៍ឯក Tchaikovsky បានគ្រប់គ្រងរថភ្លើងពាសដែក។ ក្រោយមក វិស្វករ-ប្រធានក្រុម M.F. បានបញ្ជាររថភ្លើងពាសដែក។ ខាឆេនកូ។
នៅថ្ងៃទី 17 ខែធ្នូឆ្នាំ 1941 ការវាយលុកលើកទីពីរលើ Sevastopol បានចាប់ផ្តើម។ "Zheleznyakov" បានគាំទ្រកងម៉ារីននៃកងពលតូចទី 8 និងផ្នែកខ្លះនៃកងពលកាំភ្លើងទី 95 ។ រថភ្លើងពាសដែកបានចេញមកតាមព្យញ្ជនៈឆ្ពោះទៅរកអង្គភាពអាឡឺម៉ង់ដែលជឿនលឿន ដោយបាញ់មិនត្រឹមតែដោយកាំភ្លើងត្បាល់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកាំភ្លើងយន្តទាំង ១២ ដើម។ តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ យុទ្ធជនដែលមានអាវុធធុនតូចផ្ទាល់ខ្លួន និងគ្រាប់បែកដៃត្រូវបានដាក់នៅលើទីតាំងគ្រប់គ្រងដែលបានបំប្លែងនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែក។
ក្រុមជួសជុលពិសេសរបស់មេផ្លូវ Nikitin ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់រថភ្លើងពាសដែក ដែលស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃក្រោមការបាញ់របស់សត្រូវ បានស្ដារផ្លូវដែកដែលខូច។
ដោយយល់បានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះអំពីតម្លៃនៃការវាយប្រហាររបស់ Zheleznyakov មេបញ្ជាការកងពលតូចម៉ារីនទី 8 លោក Vilshansky បានចាត់តាំងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងខ្លីពិសេសដើម្បីគ្របដណ្តប់ទីតាំងបាញ់របស់រថភ្លើងពាសដែក។
"ខ្មោចបៃតង"
“រថភ្លើងពាសដែកបានផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់វាគ្រប់ពេល។ ក្រោមការដឹកនាំរបស់អនុសេនីយ៍ទោ Kamornik ក្រុមនាវិកបានលាបពណ៌លើវេទិការពាសដែក និងក្បាលរថភ្លើងដោយមិនចេះនឿយហត់ជាមួយនឹងឆ្នូត និងលំនាំ ដើម្បីអោយរថភ្លើងលាយឡំជាមួយនឹងដី។ រថពាសដែកបានបង្វែរយ៉ាងប៉ិនប្រសប់រវាងផ្លូវរូងក្រោមដី និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ដើម្បីបំភាន់សត្រូវ យើងប្តូរកន្លែងចតរថយន្តជានិច្ច។ ផ្នែកខាងក្រោយចល័តរបស់យើងក៏ស្ថិតនៅលើការល្បាតជាបន្តដែរ” មេក្រុមអ្នកបាញ់កាំភ្លើងយន្តនៃអ្នករត់ការរថពាសដែក N.I. អាឡិចសាន់ដ្រូវ។
រថភ្លើងពាសដែក Sevastopol ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី
"Zheleznyakov" ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់នៃភ្នំ Mekenziev ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបានទៅខ្សែរថភ្លើង Balaklava ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ភ្នំ Sapun ។
បញ្ជាការនៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានកោតសរសើរដល់ Zhelyaznyakov យ៉ាងខ្លាំង។ នៅពេលដែលក្នុងអំឡុងពេលនៃការដករថភ្លើងចេញពីទីតាំងប្រយុទ្ធ ផ្លូវត្រូវបានខូច ហើយរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានវាយប្រហារដោយកាំភ្លើងធំអាល្លឺម៉ង់ ដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយយន្តហោះប្រដេញ តំណភ្ជាប់នៃយុទ្ធជនសូវៀតត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយសង្គ្រោះ ហើយវា គឺមានបញ្ហាខ្លាំងណាស់ក្នុងការលើកពួកគេចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Khersones ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងពេញលេញនៃអាកាសចរណ៍អាល្លឺម៉ង់នៅលើមេឃ។
នៅចុងឆ្នាំ 1941 រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបញ្ជូនទៅខាងក្រោយដើម្បីជួសជុល។ សព្វាវុធថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានគេដាក់នៅលើទីតាំងពាសដែក។ កាំភ្លើងចាស់មួយដើមត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងស្វ័យប្រវត្តិថ្មីពីរ។ ជំនួសឱ្យកាំភ្លើងត្បាល់ ៨២ មីល្លីម៉ែត្រចំនួន ៤ កាំភ្លើងត្បាល់ ១៣០ មីល្លីម៉ែត្រកងវរសេនាធំចំនួន ៣ ត្រូវបានតំឡើង។ ដំឡើងហើយ កាំភ្លើងយន្តថ្មី ៣ ដើម។
នៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ នៅពេលដែលកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ដណ្តើមបានភូមិ និងស្ថានីយនៃ Mekenzievy Gory រថភ្លើងពាសដែកមួយបានចូលស្ថានីយ៍ ហើយបានបាញ់ប្រហារទៅលើក្រុមទាហានសត្រូវ និងសម្ភារៈបរិក្ខារយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។
"Zheleznyakov" ក៏បានគ្របដណ្តប់លើប្រតិបត្តិការហ៊ានដើម្បីបញ្ជូនធុងកាំភ្លើងថ្មីទៅកាន់ថ្ម 30 រឿងព្រេងនិទាន។
វរសេនីយឯក I.F. Khomich អ្នកចូលរួមការពារជាតិ Sevastopol ក្រោយមកបានសរសេរថា "តើជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្អប់រថភ្លើងពាសដែកនេះដោយរបៀបណា ហើយពាក្យល្អប៉ុន្មាន ដែលពោរពេញដោយការដឹងគុណ ត្រូវបាននិយាយទៅកាន់វាដោយអ្នកប្រយុទ្ធ និងមេបញ្ជាការរបស់យើង"។ - នាវិកបានធ្វើការនៅលើរថភ្លើងពាសដែក។ ភាពក្លាហានរបស់ប្រជាជនសមុទ្រខ្មៅមានសុភាសិតជាយូរមកហើយ។ រថភ្លើងពាសដែកពិតជាបានរត់ចូលទៅក្នុងសត្រូវ ហើយបានបាញ់ជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងរហ័សបែបនេះ ហាក់ដូចជាវាកំពុងរត់មិនតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយដីមិនស្មើគ្នានៃឧបទ្វីប។
អាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់កំពុងតាមប្រមាញ់ឥតឈប់ឈរសម្រាប់រថភ្លើងពាសដែក Crimean ចុងក្រោយដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេមានបញ្ហាជាច្រើន។
នៅយប់ថ្ងៃទី 28-29 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 នាវិកនៃរថពាសដែកបានឈប់សម្រាក បានដាក់រថភ្លើងមិននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្រោមថ្មដ៏រឹងមាំនៅស្ថានីយ៍ Inkerman ដោយដាក់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើររវាងថ្ម និងរថភ្លើងពាសដែកទៅ សម្រាក។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានទាញយកប្រយោជន៍ពីរឿងនេះដោយធ្វើការវាយប្រហារតាមអាកាសដែលធ្វើឱ្យប្រជាជន Zheleznyakovites ជាច្រើននាក់បាត់បង់ជីវិត។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមរភូមិ កាំភ្លើងយន្តចំនួន ១៨ ដើមនៃរថពាសដែក គឺជាសត្រូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរសម្រាប់អាកាសចរណ៍ផងដែរ។ ដូច្នេះមានតែនៅថ្ងៃដំបូងនៃឆ្នាំ 1942 ក្រុមកាំភ្លើងយន្តរបស់ Zheleznyakov បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ដែលបានសម្រេចចិត្តបាញ់នៅរថភ្លើងដែលឈប់។
ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ភ្នំ Mekenzievy កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់អាចបំបែកផ្លូវដែកនៅពីមុខរថភ្លើងពាសដែកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ វេទិកា Ballast បានហោះចុះចំណោត វេទិការពាសដែកបានធ្លាក់ផ្លូវ។ បំណែកនៃកាំជ្រួចបន្ទាប់បានបិទក្បាលរថភ្លើងសំខាន់ ហើយថាមពលរបស់ក្បាលរថភ្លើងពាសដែកទីពីរគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើងនោះទេ។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយជំនួយការរបស់អ្នកបើកបរ Yevgeny Matyush ។ ដើម្បីជួសជុលក្បាលរថភ្លើង គាត់បានឡើងចូលទៅក្នុងឡដែលពោរពេញដោយធ្យូងថ្មឆៅ។ ទឹកដែលចាក់លើសត្វហ៊ាននោះក៏ហួតចេញភ្លាម។ ដោយបានបញ្ចប់ការងារ Matyush ស្ទើរតែមិនអាចចេញបានហើយបាត់បង់ស្មារតីពីការរលាក។ សូមអរគុណចំពោះស្នាដៃរបស់គាត់ វាអាចដាក់ក្បាលរថភ្លើងចំហុយ លើកវេទិការពាសដែកនៅលើផ្លូវរថភ្លើង និងដករថភ្លើងចេញពីផលប៉ះពាល់នៃថ្មរបស់សត្រូវខ្លាំង។
មិនយូរប៉ុន្មាន ទុនបម្រុងធ្យូងថ្មបានអស់នៅ Sevastopol ។ ជាច្រើនដង Zheleznyakovites បានគ្រប់គ្រងយកធ្យូងថ្មពីក្រោមច្រមុះរបស់សត្រូវ - ពីស្ថានីយ៍ Mekenzievy Gory ដែលបានឆ្លងកាត់ពីដៃទៅដៃ។ នៅពេលដែលធ្យូងថ្មនេះក៏អស់ដែរ ជាងម៉ាស៊ីន Galinin បានស្នើឱ្យធ្វើដុំធ្យូងពិសេសពីធូលីធ្យូងថ្ម និង tar ។ គំនិតនេះបានប្រែទៅជាអាចសម្រេចបានហើយធូលីធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រមូលនៅលើទឹកដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងនិងទូទាំង Sevastopol ។
"Zheleznyakov" កំពុងរៀបចំដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិ
នៅឆ្នាំ 1941-1942 រថភ្លើងពាសដែកបានធ្វើឱ្យមានច្រកចេញប្រយុទ្ធជាង 140 ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 7 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov យោងទៅតាមការបញ្ជានៃតំបន់ការពារ Sevastopol បានបំផ្លាញលេណដ្ឋានចំនួនប្រាំបួន, សំបុកកាំភ្លើងយន្តចំនួន 13, ជីករណ្តៅចំនួនប្រាំមួយ, ថ្មធ្ងន់មួយ, យន្តហោះបី, រថយន្តចំនួនបី, រទេះចំនួនដប់ជាមួយនឹងទំនិញ។ ទាហាន និងមន្ត្រីសត្រូវរហូតដល់មួយពាន់កន្លះ។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 Zheleznyakov បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយបានទម្លាក់រថពាសដែកយ៉ាងហោចណាស់ 3 គ្រឿង។
នៅក្នុងផ្នូរថ្ម
នៅថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា អ្នកការពារទីក្រុងដែលដកថយទៅឈូងសមុទ្រ Sevastopol បានបំផ្ទុះកាំភ្លើងធំដែលនៅសល់ទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។ មានតែរថភ្លើងពាសដែកដែលឥឡូវនេះមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky នៅតែជាអង្គភាពកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ "Zheleznyakov" បានបាញ់ទៅលើអង្គភាពអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងជើងរហូតដល់ថ្នាំលាបចាប់ផ្តើមឆេះនៅលើធុងកាំភ្លើង។
យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចូលផ្លូវរូងក្រោមដីជាច្រើនដង។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកសត្រូវជាង 50 នាក់បានវាយលុកយ៉ាងខ្លាំងក្លាទៅកាន់ផ្លូវរូងក្រោមដី Troitsky ។ ប្លុកច្រើនតោនបានបុកវេទិការពាសដែកទី 2 ។ ផ្នែកមួយនៃនាវិកត្រូវបានគ្រប់គ្រងដើម្បីត្រូវបានទាញចេញតាមរយៈទ្រុងចុះចតនៅក្នុងជាន់នៃរថយន្ត បន្ទាប់មកផ្លូវរថភ្លើងបានផ្ទុះឡើង ហើយវេទិការពាសដែកដែលត្រូវបានដែកគោលដោយប្លុកត្រូវបានចុចទៅបាតនៃផ្លូវរូងក្រោមដី។
ច្រកចេញទីពីរពីផ្លូវរូងក្រោមដីនៅមានសេរីភាព ក្បាលរថភ្លើងបាននាំយកវេទិការពាសដែកដែលនៅរស់រានមានជីវិត ដែលបានបាញ់ប្រហារលើសត្រូវម្តងទៀត។ ត្រូវបានកប់នៅក្រោមថ្ម ខ្មោចបៃតងបានបញ្ចេញការវាយប្រហារចុងក្រោយរបស់វា។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានទម្លាក់ច្រកចេញចុងក្រោយពីផ្លូវរូងក្រោមដី។ រថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានសម្លាប់ ប៉ុន្តែនាវិករបស់វានៅតែប្រយុទ្ធ ដោយបានដំឡើងកាំភ្លើងត្បាល់ជាច្រើនគ្រាប់នៅក្នុងតំបន់នៃស្ថានីយថាមពលស្រុករបស់រដ្ឋ។
នៅថ្ងៃទី 30 ខែមិថុនា អដ្ឋិធាតុរបស់នាវិកត្រូវបានរារាំងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលពោរពេញទៅដោយពាក់កណ្តាល។ អាល្លឺម៉ង់បានបញ្ជូនបទឈប់បាញ់មួយ ស្នើឱ្យចាកចេញពីផ្លូវរូងក្រោមដី ដោយលាក់ខ្លួនពីការទម្លាក់គ្រាប់បែកជនស៊ីវិល។ គិលានុបដ្ឋាយិកានៃរថភ្លើងពាសដែកត្រូវបានបញ្ជូនទៅជាមួយពួកគេ។ Zheleznyakovites បានស្នាក់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់ថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា។ មានតែអ្នករស់រានមានជីវិតពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួន។
បាតុភូតទីពីរនៃ "ខ្មោចបៃតង"
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលបានកាន់កាប់ Sevastopol នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 បានគ្រប់គ្រងការសម្អាតផ្លូវរូងក្រោមដី Trinity សម្រាប់ចលនានៃរថភ្លើងរបស់ពួកគេ។ ដោយបានស្ដារផ្នែកនៃរថពាសដែក Zheleznyakov ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានបង្កើតរថពាសដែក Eugen ពីពួកគេ ដោយបំពាក់វាជាមួយនឹងរថពាសដែក 105 មីលីម៉ែត្រ ជាមួយនឹងរទេះកាំភ្លើងបំប្លែង។ នៅកន្លែងដែលមានរថភ្លើងពាសដែក "Mikhel" នៃផលិតកម្មអាឡឺម៉ង់ដែលប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 88 មីល្លីម៉ែត្រ "Eugen" បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនៅក្នុងតំបន់ Perekop ក៏ដូចជានៅក្នុងទីតាំង Ishun ។
រថភ្លើងពាសដែកអាឡឺម៉ង់នៅគ្រីមៀដែលអ្នកប្រវត្ដិវិទូខ្លះកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយផ្អែកលើទីតាំង Zheleznyakov
នៅពេលដែលកងទ័ពសូវៀតបានទម្លុះការការពាររបស់អាល្លឺម៉ង់នៃ Sevastopol នៅលើភ្នំ Sapun រថយន្តពាសដែក Eugen ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយក្រុមនាវិករបស់ខ្លួន។ ដូច្នេះបានបញ្ចប់ជោគវាសនានៃរថភ្លើងពាសដែក Crimean ដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។
ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 ក្បាលរថភ្លើងចំហាយប្រភេទ OV ត្រូវបានតំឡើងនៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើង Sevastopol - ប្រភេទដូចគ្នាទៅនឹងក្បាលរថភ្លើងចំហាយ Zheleznyakov ដែលសិលាចារឹក "Death to fascism" ត្រូវបានផលិតឡើងវិញដែលតុបតែងផ្នែកខាងរថភ្លើងពាសដែក។ ជាអកុសល ការលាបពណ៌ក្លែងបន្លំដែលផ្តល់ឱ្យ Zheleznyakov នូវឈ្មោះរបស់ Green Ghost មិនត្រូវបានអនុវត្តចំពោះក្បាលរថភ្លើងនោះទេ ដោយលាបពណ៌វាជាមួយនឹងវ៉ារនីសខ្មៅ។
នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 កាំភ្លើងធំមួយត្រូវបានគេដាក់នៅជាប់នឹងក្បាលរថភ្លើងនៅលើវេទិកាផ្លូវដែក ដែលអ្នកទេសចរមិនដឹងពីប្រវត្តិសាស្រ្តឥឡូវនេះច្រឡំសម្រាប់វេទិការពាសដែកមួយនៃរថភ្លើងពាសដែក Zheleznyakov រឿងព្រេងនិទាន។
Igor Rudenko-Minikh
