វានឹងហាក់បីដូចជាអ្វីដែលអាចកើតឡើងនៅលើសមុទ្រ Azov ដ៏តូចបំផុត ដ៏កក់ក្តៅ និងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតរបស់ពិភពលោក? Alas សោកនាដកម្មនៃប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ រួមទាំងរដូវហែលទឹកបច្ចុប្បន្ន បញ្ជាក់ថាសមុទ្រ Azov ទោះបីជាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងព្រះគុណពីខាងក្រៅក៏ដោយ គឺពោរពេញទៅដោយអាថ៌កំបាំង និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។

កាលពីឆ្នាំមុន យើងបាននិយាយអំពីសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅម្ខាងទៀតនៃឆ្នេរសមុទ្រ Azov នៅលើកោះ Yeisk Spit ។ នៅ​ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី​៧ ខែ​កក្កដា កុមារ​និង​ក្មេង​ជំទង់​ចំនួន ៧៤ នាក់​មក​ពី​ជំរំ​ត្រួស​ត្រាយ​បាន​មក​ដល់​ដំណើរ​កម្សាន្ត​ទៅ​កាន់​កោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅរបស់ក្រុម កុមារត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហែលនៅជិតច្រាំងសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​ចរន្ត​ទឹក​ខ្លាំង កុមារ​៦​នាក់​មិន​អាច​ឡើង​មក​ច្រាំង​បាន​លង់​ទឹក​ស្លាប់​រួម​ជាមួយ​គ្រូ​ដែល​ព្យាយាម​ជួយ​សង្គ្រោះ​។ រហូតមកដល់ពេលនេះ សាកសពទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់អត្តសញ្ញាណហើយ គឺគ្រូបង្រៀន ក្មេងប្រុស៣នាក់ អាយុ៨ឆ្នាំ ៩ឆ្នាំ និង១១ឆ្នាំ និងក្មេងស្រី៣នាក់ អាយុ១២ឆ្នាំ ១៦ឆ្នាំ និង៩ឆ្នាំ។

នៅរដូវក្តៅនៃឆ្នាំមុននៅក្នុងភូមិ Yurievka ចម្ងាយហាសិបគីឡូម៉ែត្រពី Mariupol ឧប្បត្តិហេតុសោកនាដកម្មក៏បានកើតឡើងផងដែរ។ នៅជម្រៅប្រហែលមួយម៉ែត្រ ម្ភៃម៉ែត្រពីច្រាំង ក្មេងប្រុសអាយុដប់ពីរឆ្នាំម្នាក់ស្ទើរតែលង់ទឹកស្លាប់។ បុរសវ័យចំណាស់ពីរនាក់អាយុសាមសិបឆ្នាំដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលបានមកជួយគាត់អាចរុញក្មេងប្រុសចេញពីទឹកប៉ុន្តែពួកគេខ្លួនឯងបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃសមុទ្រជ្រៅ។

ម៉ោងប្រាំបួនព្រឹក មនុស្សពេញវ័យស្ងប់ស្ងាត់ សម្រាកនៅឆ្នេរជាមួយគ្រួសារ។ តើសោកនាដកម្មបែបនេះអាចកើតឡើងដោយរបៀបណា គឺមិនអាចយល់បាន។ ក្មេងប្រុសដែលនៅរស់និយាយថា គាត់បានលេងជាមួយពូរបស់គាត់នៅក្នុងសមុទ្រជាមួយនឹងបាល់មួយ ហើយភ្លាមៗនោះខ្សាច់ចាប់ផ្តើមបាត់ពីក្រោមជើងរបស់គាត់ភ្លាមៗ។ គាត់ចាប់ផ្តើមស្រែក ពូរបស់គាត់បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការជួយសង្គ្រោះ ដែលបានដើរចេញទៅនៅពេលនោះសម្រាប់បាល់ដែលបានហោះចេញពីចំហៀង។ ពូមកដល់ទាន់ពេល រុញក្មេងប្រុសនោះឱ្យដួល ប៉ុន្តែគាត់ចាប់ផ្តើមលិច។ ឃើញ​រូបភាព​បែប​នេះ បុរស​ម្នាក់​ទៀត​ប្រញាប់​ទៅ​សង្គ្រោះ ។ ពួកគេនិងអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលមកជួយសង្គ្រោះបានទាញក្មេងប្រុសចេញពីទឹក ប៉ុន្តែកងកម្លាំងសមុទ្រមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណបានទាញបុរសពេញវ័យពីរនាក់នៅក្រោមទឹក។

តើអ្វីជាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មទាំងនេះ? តើពួកគេកម្រមែនទេ? ចូរយើងព្យាយាមដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះតាមលំដាប់លំដោយ។

មូលហេតុមួយក្នុងចំណោមមូលហេតុជាក់ស្តែងបំផុតនៃសោកនាដកម្មគឺ ចរន្តទឹកសមុទ្រ និងខ្យល់គួចដែលពួកគេបង្ក។ Yuryevka ស្ថិតនៅចន្លោះទឹកមាត់ពីរ Belosaraiskaya និង Berdyanskaya ។ នៅពេលដែលចរន្តទឹកពីរជួបគ្នានៅឈូងសមុទ្រ Yalta រលកនៃទឹកសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជារឿយៗនាំឱ្យទឹកកួច។ អ្នក​នេសាទ​និយាយ​ថា ពេល​ខ្លះ​ទូក​បែរ​ជា​ពិបាក​ទាញ​ចេញ។ អ្នក​ស្រុក​មិន​ចាំ​ករណី​ដែល​ទូក​លិច​ដោយ​សារ​ខ្យល់​កួច​ទេ ហើយ​ករណី​អាក្រក់​បំផុត​ត្រូវ​គេ​ដឹក​ទៅ​សមុទ្រ។ នោះគឺមិនចាំបាច់និយាយអំពីទឹកហូរដ៏ធំមួយចំនួននៅ Azov ទេ។

យោងតាមលោក Andrey Kiyanenko ប្រធានផ្នែកកម្សាន្តនៃឧទ្យានទេសភាពក្នុងតំបន់ Meotida ចរន្តទឹកនិងខ្យល់គួចគឺខ្លាំងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងតំបន់ Yuryevka ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែជាពិសេសនៅចុង Azov ស្ដោះទឹកមាត់ - នៅលើ Belosaraiskaya, Berdyanskaya, Dolgaya, Sedov Spit, Yeisk ។ ការស្តោះទឹកមាត់និងអ្នកដទៃដែលមានតែមួយគត់នៅក្នុងការបង្កើតរបស់ពួកគេនៃ braids Azov ។ ករណីសោកនាដកម្មនៅពេលដែលមនុស្សត្រូវបានគេនាំយកទៅសមុទ្រមិនត្រឹមតែនៅលើពូកខ្យល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងដោយគ្មានពួកគេបានកើតឡើងពីមុនមក។ លង់ទឹកលើ scythes សូម្បីតែអត្តពលិកដែលត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ទឹកខ្ពស់។

ដូច្នេះកាលពី 20 ឆ្នាំមុនចាប់ពីថ្ងៃនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1989 នាវិកនៃនាវាចំនួន 9 នៃទីក្រុង Young Sailors Club បានទៅសមុទ្រពី Mariupol ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររយៈពេល 12 ថ្ងៃ កប៉ាល់ហ្វឹកហ្វឺន Orion ទូក 2 និង 4 ទូកបានត្រឡប់មកវិញ ហើយកប៉ាល់ពីរដែលមានសមាជិកនាវិកពេញវ័យចំនួន 7 នាក់និងកម្មាភិបាល 5 នាក់ត្រូវជិះទូកបន្ថែមទៀតដើម្បីធ្វើរង្វង់ជុំវិញសមុទ្រ Azov ដោយហៅទៅកាន់ Yeysk ។ Kerch និង Berdyansk ។ នៅថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង Mariupol បានទទួលព័ត៌មានគួរឱ្យព្រួយបារម្ភជាលើកដំបូង: កប៉ាល់នៅ Dolgaya Spit ក្រុមនាវិកបានបាត់ខ្លួន។ គណៈកម្មាការសង្គ្រោះបន្ទាន់នៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិទីក្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគ្មានការពន្យាពេល។ នាវានៃសមុទ្រ Azov និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេ Volga-Don ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងទឹកសមុទ្រ នាវាជួយសង្គ្រោះនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ សេវាសង្គ្រោះបន្ទាន់ ឧបករណ៍សង្គ្រោះនៃកសិដ្ឋានសមូហភាពនេសាទនៃដែនដី Krasnodar យន្តហោះយោធា និងឧទ្ធម្ភាគចក្រ អាកាសចរណ៍។ ប៉ូលីសចរាចរណ៍នៃនាយកដ្ឋានកិច្ចការផ្ទៃក្នុងនៃតំបន់ Donetsk បានចូលរួមក្នុងការស្វែងរកអ្នកបាត់ខ្លួន។

នៅល្ងាចថ្ងៃទី 31 ខែកក្កដាអ្នកបើកយន្តហោះយោធាបានរាយការណ៍ពី Rostov-on-Don: នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Kamyshevatskaya នៅមិនឆ្ងាយពី Yeysk និង Dolgaya Spit សាកសពត្រូវបានគេរកឃើញបោកបក់នៅលើច្រាំងដោយរលក។ មិនយូរប៉ុន្មាន - សារថ្មី៖ សាកសព ៥ នាក់ទៀតត្រូវបានរកឃើញ។ ហើយមានតែនៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃថ្ងៃបន្ទាប់ប៉ុណ្ណោះដែលសមាជិកនាវិកស្លាប់ទី 10 ត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នក​ដំណើរ​ពីរ​នាក់​ដែល​នៅ​រស់​រាន​មាន​ជីវិត​ពី​ទូក​កប៉ាល់​ដែល​មាន​ក្មេង​ប្រុស​អាយុ​៨​ឆ្នាំ និង​ក្មេង​ស្រី​អាយុ​១៧​ឆ្នាំ មិន​បាន​បញ្ជាក់​ពី​ដំណើរ​ការ​នៃ​ព្រឹត្តិការណ៍​នោះ​ទេ។ ពេល​សួរ​ថា​អ្នក​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ទីណា ឆ្លើយ​ថា​ដេក​លក់​មិន​ឃើញ​អ្វី​សោះ។ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃ perestroika ករណីអាថ៌កំបាំងនេះត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសារព័ត៌មានអស់រយៈពេលជាយូរហើយមិនចាកចេញពីបបូរមាត់របស់មនុស្សសាមញ្ញទេ។ ពិរុទ្ធជនសម្រាប់ការស្លាប់របស់ក្រុមទាំងមូលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា UFOs ខ្លះទៀតជាអ្នកប្រមាញ់ ដែលការនេសាទខុសច្បាប់ត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាជាសាក្សីដោយនាវិកវ័យក្មេង។

យើងនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការសន្មត់ទីមួយទេ ... មួយទៀតគឺមិនទំនង។ ប្រសិនបើអ្នកប្រមាញ់បានយ៉ាងងាយបំផ្លាញក្មេងជំទង់ដប់នាក់នោះ នៅថ្ងៃនោះពួកគេនឹងត្រូវបានគេរកឃើញ ហើយគ្រាន់តែលង់ទឹកនៅកន្លែងណាមួយក្បែរនោះ។ ទំនង​ជា​មិន​មាន​នរណា​ម្នាក់​លើក​ដៃ​ធ្វើ​អំពើ​ឃោរឃៅ​បែប​នេះ​ឡើយ។ វានៅសល់ដើម្បីរកមើលមូលហេតុនៃ riddle ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងសមុទ្រ។

ដូចដែលអ្នករស់រានមានជីវិតទាំងពីរបាននិយាយក្រោយមក ពួកគេបានភ្ញាក់ពីដំណេកក្នុងពេលតែមួយនៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដោយមានអារម្មណ៍ថប់បារម្ភដែលមិនអាចពន្យល់បាន។ សម្លៀកបំពាក់របស់នាវិកត្រូវបានរាយប៉ាយដោយចៃដន្យនៅលើនាវា។ ជម្រៅនៅកន្លែងនោះមានការធ្វេសប្រហែស - កប៉ាល់កំពុងអង្គុយនៅគគ្រិចដែលបាតអាចមើលឃើញពីផ្នែកណាមួយ។ អ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា មូលហេតុនៃការស្លាប់របស់បុរសទាំងនោះអាចជាចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏ខ្លាំងដែលកំពុងរត់តាមចុងទន្លេ Dolgaya Spit ដែលបណ្តាលមកពីរលកបក់បោក។ ទំនង​ជា​បុរស​ទាំង​នោះ​បាន​ចុះ​ទៅ​ក្នុង​ទឹក​ដើម្បី​រុញ​ទូក​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ចរន្ត​ទឹក ហើយ​អ្នក​នៅ​សល់​ប្រញាប់​ទៅ​សង្គ្រោះ ហើយ​ក៏​ត្រូវ​គេ​ដឹក​ចូល​សមុទ្រ​ម្តង​មួយ​ៗ ។

ខ្ញុំមិនចង់ងាកទៅរកភាពអាថ៌កំបាំងទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុទាំងអស់នេះ វានៅតែមានការចៃដន្យ និងចំនួនវេទមន្តដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ ទូកដែលប្រហែលជាដោយប្រយោលបណ្តាលឱ្យនាវិកស្លាប់នៅឆ្នាំ 1989 នៅពេលនោះវាត្រូវបានគេហៅថា Arktos បន្ទាប់ពីពិតប្រាកដ 13 (!) ឆ្នាំហើយមិនគួរឱ្យជឿម្តងទៀតនៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាបានប្តូរនៅពេលនេះទៅជាទូក។ មានឈ្មោះថ្មីថា Mariupol បានលង់ទឹកអ្នកដំណើរ៥នាក់ ហើយលិចខ្លួនឯង។ នៅក្នុងតំបន់នៃភូមិ Melekino នាងបានរមៀលវិស្សមកាល។ ទោះបីជាការពិតដែលថាវាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្សតែ 10 នាក់ក៏ដោយក៏ប្រធានក្រុមបានយកអ្នកដំណើរ 38 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ពីរលកតូចមួយចម្ងាយមួយគីឡូម៉ែត្រកន្លះពីច្រាំង ទូកបានក្រឡាប់។ កប៉ាល់បានរមៀលលើចំហៀងរបស់វា ហើយចាប់ផ្តើមលិចបន្តិចម្តងៗ។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ដំណើរ​៣៨​នាក់ មាន​៣៣​នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ជួយ​សង្គ្រោះ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ បន្ទាប់ពីសោកនាដកម្ម ទូកកប៉ាល់ត្រូវបានលើកពីបាតឡើងដោយស្ទូចអណ្តែតទឹកនៃកំពង់ផែ Mariupol ត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងកំពង់ផែប្រហែលមួយឆ្នាំ ហើយបន្ទាប់មកបានយកចេញក្នុងទិសដៅមិនស្គាល់មួយ ជោគវាសនាបន្ថែមទៀតរបស់វាមិនត្រូវបានដឹងសម្រាប់យើងទេ។ តើ​វា​នឹង​ត្រូវ​បាន​ស្ដារ​ឡើង​វិញ​ហើយ​បើក​ដំណើរការ​ម្ដង​ទៀត​ឬ? វាពិតជាអាចទៅរួច ទោះបីជាអ្នកជិះទូកកម្សាន្តដែលយើងបាននិយាយជាមួយជឿថា ទូកអកុសលបែបនេះនៅតែត្រូវស្វែងរក ហើយវាជាការល្អបំផុតក្នុងការបំផ្លាញវា ដុតវា និងរាយប៉ាយផេះនៅលើសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅសំណួរចម្បងរបស់យើង។

Spit Dolgaya ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនស្គាល់ មានទីតាំងនៅទល់មុខឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រ Azov នៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ នៅក្នុងឆ្នាំសូវៀត នៅពេលដែលគ្មានព្រំដែនរវាងប្រទេសរបស់យើង អ្នកជិះទូកក្តោង Mariupol តែងតែជិះទូកនៅត្រើយម្ខាងនៃសមុទ្រ។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីនៃសមុទ្រ Azov វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថា Dolgaya Spit មានទីតាំងនៅទល់មុខ Belosaraiskaya Spit ។ ដូច្នេះលំហូរនៃម៉ាស់ទឹកនៅក្នុងកន្លែងនេះឆ្លងកាត់ដូចជាកនៃដបមួយហើយតាមនោះកើនឡើង។ ជាមួយនឹងរលកបក់បោកដែលបង្កឡើងដោយខ្យល់បក់បោកខាងលិច និងនិរតី កម្រិតទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នៃឈូងសមុទ្រ Taganrog ជួនកាលកើនឡើងដល់ពីរម៉ែត្រ។ ពេល​ខ្យល់​ខ្សោយ ទឹក​ក៏​ហក់​មក​វិញ ហើយ​ក្នុង​ទឹក​ហូរ​ខ្លាំង​។

ថ្មីៗនេះមិត្តភ័ក្តិរបស់អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះបានឃើញដោយផ្ទាល់ថាតើចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ Azov អាចមានគ្រោះថ្នាក់ប៉ុណ្ណា - គាត់បានជួយសង្គ្រោះក្មេងស្រីអាយុប្រហែលដប់ពីរឆ្នាំនៅចុង Belosaraika ។ ខណៈពេលដែលឪពុកម្តាយរបស់នាងកំពុងជជែកគ្នាយ៉ាងអន្ទះអន្ទែងនៅលើច្រាំងនោះ នាងបានរត់ចុះចំងាយប្រហែលហាសិបម៉ែត្រពីច្រាំង អ្នកមិនអាចនិយាយបានថាបើមិនដូច្នេះទេ - ចូលទៅក្នុងសមុទ្របើកចំហព្រោះនៅចុងនៃទឹកមាត់សមុទ្រគឺស្ទើរតែមកពីគ្រប់ទិសទី។ ជម្រៅសម្រាប់ការលូតលាស់របស់នាងគឺខ្ពស់ជាងចង្កេះបន្តិច ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាងមិនអាចចេញពីសមុទ្រដោយខ្លួនឯងបានទេ។ នាង​អាច​វាយ​បាន​នៅ​ត្រង់​ចំណុច​ប្រសព្វ​នៃ​ចរន្ត​ពីរ នេះ​ត្រូវ​បាន​បង្ហាញ​យ៉ាង​ច្បាស់​ដោយ​រលក​វិល​មក​លើ​គ្នា​ពី​ភាគី​ផ្សេង​គ្នា​នៅ​មុំ​ប្រហែល​ហាសិប​ដឺក្រេ។

មិត្តភ័ក្តិ​ម្នាក់​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​ដំបូង​ឡើយ នាង​មិន​បាន​យល់​ថា​មាន​អ្វី​ខុស​ទេ ហើយ​បាន​លោត​ទៅ​លើ​រលក​យ៉ាង​ស្ងប់ស្ងាត់ ប៉ុន្តែ​បន្ទាប់​មក​ភាព​ភ័យ​រន្ធត់​បាន​លេច​ចេញ​មក​លើ​ផ្ទៃ​មុខ​របស់​នាង»។ - នាងបានព្យាយាមដើរទៅច្រាំងសមុទ្រ ហើយសមុទ្របានទាញនាងមកវិញ។ ប្រាកដណាស់ ក្នុងការតស៊ូមិនស្មើភាពគ្នា កម្លាំងរបស់នាងនឹងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ជាពិសេសដោយសារតែរូបរាងកាយក្មេងស្រីនោះច្បាស់ជាមិនមែនជាអត្តពលិក។ ពេលខ្ញុំទៅជិតវា ទោះបីផ្ទៃទឹកមានសភាពស្ងប់ស្ងាត់ក៏ដោយ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានទន្លេដ៏ខ្លាំងមួយហូរតាមបាត។ ចរន្ត​ទឹក​ខ្លាំង​ណាស់​ដែល​ខ្ញុំ​ស្ទើរតែ​មិន​អាច​ឈរ​ជើង​បាន។ ខ្ញុំភ័យខ្លាចចេញពីចិត្ត។ ខ្ញុំបានប្រាប់ក្មេងស្រីនោះឱ្យកាន់ដៃខ្ញុំ ហើយមួយជំហានម្តងៗ យើងក៏ចេញចូលទៅក្នុងទឹករាក់ៗ រួចក៏ឡើងទៅកាន់ច្រាំង។ បើ​វា​ស៊ី​ជម្រៅ​បន្តិច ខ្ញុំ​មិន​អាច​យក​ឈ្នះ​លើ​ចរន្ត​បាន​ទេ…» ។

កម្លាំងបែបនេះរស់នៅក្នុងសមុទ្រ "ទន់ភ្លន់" នៃ Azov ។ អ្នកនិពន្ធនៃបន្ទាត់ទាំងនេះក្នុងនាមជាអ្នកកោតសរសើរនៃការសម្រាកនៅលើ Belosarayskaya Spit ខ្លួនឯងបានសាកល្បងម្តងហើយម្តងទៀតនូវកម្លាំងនៃចរន្តនេះ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការស្តោះទឹកមាត់ វាជាការប្រសើរជាងកុំហែលទឹកទាល់តែសោះ ប៉ុន្តែមុននឹងឈានដល់ចំណុចចុងក្រោយ អ្នកអាចធ្វើបាន។ រឿងចំបងគឺត្រូវស្នាក់នៅមិនលើសពីដប់ទៅដប់ប្រាំម៉ែត្រពីច្រាំងគ្រប់ពេលវេលាហើយជម្រៅមិនគួរលើសពីចង្កេះទេ។ អ្នកអាចទទួលបានអារម្មណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការសម្រាក ដេកលើខ្នងរបស់អ្នក ហើយចរន្តនឹងនាំអ្នកតាមច្រាំងសមុទ្រក្នុងល្បឿនមនុស្សដើរក្នុងល្បឿនយ៉ាងលឿន - ផ្ទៀងផ្ទាត់។ ទោះបីជាចរន្តខ្លាំងបែបនេះមិនតែងតែជាករណីក៏ដោយ។ នេះគឺជាទន្លេនៅក្នុងសមុទ្រ - កម្រនិងអសកម្ម! ប៉ុន្តែកម្រនិងអសកម្មនេះនឹងល្អប្រសិនបើវាមិនបានបំផ្លាញមនុស្សជាច្រើន។

យោងតាមលោក Andrei Kiyanenko មានករណីមនុស្សលង់ទឹកស្លាប់តិចជាងកន្លែងផ្សេងទៀតតែប៉ុណ្ណោះ ដោយសារតែចំនួនអ្នកដើរកម្សាន្តលើពួកគេមានចំនួនតិចជាង។ ហើយនៅលើ Sedov Spit ឆ្មាំនៃឧទ្យាន Meotida Landscape Park ជាទូទៅមិនអនុញ្ញាតិឱ្យអ្នកវិស្សមកាលទៅដល់ចុងទឹកមាត់នោះទេ ពួកគេការពារសំបុកបក្សី។ អ្វីដែលកាន់តែអាក្រក់នៅលើ Belosarskaya Spit ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកមកលំហែកាយកាន់តែច្រើនឡើងៗមកទីនេះរហូតដល់មាត់ទឹកមាត់ ហើយពួកគេជាច្រើនមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលកន្លែងដ៏ស្រស់ស្អាតនេះពោរពេញទៅដោយគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។

ប៉ុន្តែសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅ Yuryevka កាលពីឆ្នាំមុនមិនអាចត្រូវបានគេស្តីបន្ទោសដោយមិនច្បាស់លាស់លើចរន្តទឹកសមុទ្រទេ។ ទីមួយ នៅជិតច្រាំងសមុទ្រក្នុងជម្រៅរាក់ ពួកគេមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអូស និងលង់ទឹកបុរសវ័យក្មេងពីរនាក់ដែលមានកាយសម្បទារឹងមាំដែលអាចហែលទឹកបាន។ ទីពីរ Yuryevka មានទីតាំងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Yalta ហើយចរន្តនៅទីនេះខ្សោយណាស់។ ដោយហេតុផលខ្លះ ករណីបែបនេះមិនត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងភូមិជិតខាងនៃ Yalta និង Urzuf នោះទេ។ ជាងនេះទៅទៀត ពួកគេមិនបាននៅទីនោះទេ មិនមែនយោងទៅតាមទិន្នន័យផ្លូវការនោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកស្រុក រួមទាំងបុគ្គលិក Meotida ផងដែរ។ កន្លែងគ្រោះថ្នាក់បំផុតនេះបើយោងតាម ​​Yuryevites មានទីតាំងនៅជាយក្រុង Yuryevka ពីចំហៀងនៃ Urzuf ក្នុងតំបន់ដែលមានឈ្មោះពន្យល់ដោយខ្លួនឯង - Cape Serpentine ។

គាត់មិនជឿថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺជាចរន្តទឹកនិងជាប្រធានអង្គការបរិស្ថានសាធារណៈ Mariupol "ឆ្នេរស្អាត" ដែលជានាវិកនិងអ្នកជិះទូក Yulian Mikhailov ។

“មាន​បាត​ភក់​នៅ​ទី​នោះ ស្ទើរ​តែ​វាលភក់ តើ​មាន​ចរន្ត​ទឹក​ខ្លាំង​អ្វី​ខ្លះ? - គាត់សួរសំណួរមួយ។ - ខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងការជិះទូកអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ខ្ញុំស្គាល់សមុទ្រដូចជាវាជារបស់ខ្ញុំ ហើយជឿខ្ញុំ ខ្ញុំមិនបានឃើញសូម្បីតែនៅក្នុងសមុទ្របើកចំហ មិននិយាយពីឆ្នេរសមុទ្រ Yalta ផ្លូវដែលអាចទាញមនុស្សពេញវ័យ។ អាចហែលទឹកបុរសម្នាក់នៅក្រោមទឹក។ នៅក្នុងទិសដៅសមុទ្រ (សៀវភៅយោងសម្រាប់នាវិក) ក៏មិនមាននិយាយអំពីចរន្តខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់នេះដែរ។ ខ្ញុំអាចទាយបានតែអំពីមូលហេតុនៃភាពមិនធម្មតានៃធម្មជាតិនៅ Yuryevka ប៉ុន្តែចរន្តទឹកសមុទ្រមិនត្រូវស្តីបន្ទោសចំពោះពួកគេ។

Olga Shakula ប្រធាននាយកដ្ឋានធម្មជាតិនៃសារមន្ទីរ Mariupol ក្នុងស្រុក Lore យល់ស្របនឹងគំនិតរបស់ yachtsman-ecologist ។ យោងទៅតាមនាង ហេតុផលគឺស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថា គ្រាន់តែនៅក្នុងតំបន់នៃ Cape Zmeinny មានកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រសកលរវាងផ្ទាំងថ្មក្រាលថ្មនៅជម្រៅប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រ។ វាឆ្លងកាត់សមុទ្រ Azov ទាំងមូល និងបង្កើតសកម្មភាពរញ្ជួយដីនៅ Crimea ។ នៅក្នុងដំណើរនៃចលនាភូគព្ភសាស្ត្រ ចានទាំងនោះត្រួតលើគ្នា ដួលរលំ និងផ្លាស់ប្តូរស្រទាប់ដីខាងលើ។ ដោយវិធីនេះ លទ្ធផលនៃបំណែកនៃថ្មទាំងនេះ លេចឡើងនៅលើផ្ទៃនៅក្នុងខ្សាច់ "ខ្មៅ" វិទ្យុសកម្មដែលគេស្គាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ ដែលគ្មានវាសនា ដែលត្រូវបានផ្អែកលើវិទ្យុសកម្ម thorium ។ បន្ថែមពីលើការបញ្ចេញខ្សាច់ អស្ថិរភាពភូមិសាស្ត្រនៃតំបន់នេះ ក៏រួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ទីដ៏ធំនៃផ្នែកខាងលើនៃផ្ទៃផែនដី រួមទាំងការនាំទៅដល់ការហូរភក់ និងការបាក់ដីដែលកើតឡើងមិនត្រឹមតែលើដីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្រោមស្រទាប់ទឹកសមុទ្រផងដែរ។

យោងទៅតាម Olga Shakula វាអាចទៅរួចដែលថាមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka គឺច្បាស់ណាស់លក្ខណៈពិសេសទាំងនេះនៃការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពនៃដី។ ភក់គឺជាម៉ាស់រឹងដែលមានដង់ស៊ីតេទាប ផ្សំឡើងពីដីឥដ្ឋ ដីឥដ្ឋ និងខ្សាច់។ ម៉ាស់នេះមិនអាចទ្រទម្ងន់មនុស្សបានទេ។ សកម្មភាពដី កំហុស និងស្នាមប្រេះក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើតទន្លេក្រោមដីផងដែរ។ កន្លែងណាដែលទឹកទាំងនេះលាងចេញពីផ្ទៃខាងក្រោម វានឹងលេចចេញជារូបរាង។ អ្នកស្រុកនិយាយថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់អាគារមួយនៃផ្ទះឡើងជិះនៅ Yuryevka កំឡុងពេលបើកបរគំនរទីមួយវាបានធ្លាក់នៅកន្លែងណាមួយជ្រៅក្រោមដីហើយគំនិតដែលមានគំនរត្រូវតែបោះបង់ចោល។

Olga Shakula និយាយថា "ប្រាំឆ្នាំមុនយើងបានសម្រាកនៅ Yuryevka ជាមួយគ្រួសារនិងបុគ្គលិកនៃសារមន្ទីររបស់យើង" ។ “សហសេវិករបស់យើងស្ទើរតែលង់ទឹកនៅជម្រៅរាក់ មុនពេលដែលភ្នែករបស់យើងនាងចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដីខ្សាច់ ស្រែកឡើង យើងយល់ពីទឹកមុខរបស់នាងថានាងមិននិយាយលេងទេ ប្តីរបស់ខ្ញុំមិនមានពេលហែលទឹកទេ ដូច្នេះហើយបានបោះកូនរបស់នាង។ ចិញ្ចៀនអតិផរណា។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានវិនាទីប៉ុណ្ណោះ សហសេវិកម្នាក់នៅតែជឿថារង្វង់ដែលប្តីរបស់នាងបានបោះចោលបានជួយសង្គ្រោះជីវិតរបស់នាង។

វាក៏មានបាតុភូតមួយទៀតនៅក្នុង Yuryevka - ការបញ្ចេញឧស្ម័នទៅលើផ្ទៃ។ អ្នកស្រុកនិយាយថា ក្នុងរដូវរងា នៅពេលដែលទឹកសមុទ្រគ្របដណ្តប់ដោយសំបកនៃទឹកកកថ្លាស្តើង ការប្រមូលផ្តុំពពុះឧស្ម័ននៅក្រោមទឹកកកអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។ កុមារថែមទាំងមានការកម្សាន្តផងដែរ - ដើម្បីខួងរន្ធតូចមួយនៅក្នុងទឹកកកហើយដុតឧស្ម័នដែលចេញពីវា។

យោងតាមលោក Georgy Ryazantsev បុគ្គលិកនៃស្ថានីយ៍ស្រាវជ្រាវ Azov មូលហេតុនៃការស្លាប់គឺការបំភាយឧស្ម័នមេតានពីស្រទាប់ដីល្បាប់។

អ្នកស្រាវជ្រាវនិយាយថា "នៅក្រោមខ្សាច់ ក្រោមសំបក នៅក្រោមថ្ម clayey ការបង្កើតបែហោងធ្មែញដែលឧស្ម័នស្ថិតនៅគឺអាចធ្វើទៅបាន ហើយនៅពេលដែលបែហោងធ្មែញទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ ឧស្ម័នអាចរត់ចេញពីទីនេះ"។

ដូច្នេះនៅពេលបញ្ចេញឧស្ម័ន មនុស្សម្នាក់រកឃើញថាខ្លួនគាត់នៅក្នុងឧស្ម័នកម្រ ដែលដង់ស៊ីតេមិនអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សម្នាក់នៅតែនៅលើផ្ទៃ។ គាត់​ធ្លាក់​ទៅ​ក្នុង​ទីជ្រៅ​ភ្លាមៗ ហើយ​ស្លាប់​ក្នុង​មួយ​វិនាទី។

អ្នកជំនាញកត់សម្គាល់ថាមិនមានការសិក្សាវិទ្យាសាស្ត្រទូលំទូលាយអំពីផលប៉ះពាល់នៃកំហុសភូគព្ភសាស្ត្រលើបរិស្ថានវិទ្យានៃសមុទ្រ Azov នៅភាគខាងជើងរបស់វា។ ឆ្នេរ​សមុទ្រ​ពោរពេញ​ដោយ​អាថ៌កំបាំង​ជាច្រើន​ដែល​មិន​អាច​ដោះស្រាយ​បាន។ ជាអកុសល អាថ៌កំបាំងទាំងនេះខ្លះនាំទៅរកផលវិបាកដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ហេតុដូច្នេះហើយ តាមគំនិតរបស់យើង សមនឹងទទួលបានការសិក្សាផ្នែកវិទ្យាសាស្ត្រយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងលម្អិត។ យោងតាមអ្នកជំនាញ ដើម្បីកំណត់ឲ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្ម និងបង្កើតវិធានការសន្តិសុខ ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តប្រតិបត្តិការខួងក្នុងតំបន់មិនប្រក្រតីនៃសមុទ្រ Azov ហើយនេះគឺជាតម្លៃថ្លៃ និងមានបញ្ហា។ កិច្ច​ការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនករណីសោកនាដកម្មនៅ Yuryevka បានលើសពីសញ្ញាណរួចទៅហើយនៅពេលដែលវាដល់ពេលដែលត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាតាមរបៀបមនុស្សពេញវ័យ។ ជាការពិតណាស់ រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកសំខាន់នៃករណីមនុស្សលង់ទឹក គឺបណ្តាលមកពីស្ថានភាពស្រវឹង និងអាកប្បកិរិយាមិនប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងទឹក។ តើ​ភាគរយ​នៃ​ពួកគេ​ត្រូវ​គ្នា​នឹង​ស្ថានភាព​ពិត​ប្រាកដ​នោះ​ទេ គ្មាន​នរណា​អាច​និយាយ​បាន​ទេ​នៅ​ថ្ងៃ​នេះ។

រកមិនឃើញតំណភ្ជាប់ដែលពាក់ព័ន្ធទេ។



នាវិកនៃកប៉ាល់ពីរដែលមានទុក្ខព្រួយក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនៅច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យក្នុងមន្ទីរពេទ្យក្នុងទីក្រុង Taman ។ យោងតាម ​​RIA "Novosti" នេះត្រូវបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃចន្ទដោយសេវាសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានក្នុងតំបន់នៃក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្ននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ យោងតាមគាត់ មនុស្ស 13 នាក់មកពីកប៉ាល់ Volgoneft-139 ដែលបានបែកពាក់កណ្តាល ហើយមនុស្ស 11 នាក់មកពីនាវាដឹកប្រេង Kovel ដែលលិចត្រូវបានបញ្ជូនទៅមន្ទីរពេទ្យ។

តំណាងក្រសួងស្ថានការណ៍បន្ទាន់បានបន្ថែមថា សមាជិកនាវិកបីនាក់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Nakhichevan" ដែលលិចនោះ កំពុងស្ថិតក្នុងការថែទាំយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងមន្ទីរពេទ្យអ៊ុយក្រែន។ ការស្វែងរកសមាជិកប្រាំបីនាក់បន្ថែមទៀតនៃនាវិក Nakhichevan នៅតែបន្ត។

ព្យុះកាលពីថ្ងៃអាទិត្យបានបង្កឱ្យមានភាពអាសន្នដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនៅក្នុង Azov និង Black Seas - នាវាចំនួន 5 បានលិចក្នុងមួយថ្ងៃ រួមទាំងនាវាផ្ទុកសារធាតុស្ពាន់ធ័រចំនួន 3 និងនាវាដឹកប្រេង ហើយកប៉ាល់ជាច្រើនផ្សេងទៀតបានលិចលង់។

នៅថ្ងៃមុនគេរាយការណ៍ថាជាលទ្ធផលនៃការធ្លាក់កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតជាមួយទំនិញដែកនៅ Sevastopol សមាជិកនាវិកពីរនាក់បានស្លាប់។

សារអំពីការលិចកប៉ាល់ទីមួយត្រូវបានទទួលដោយក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ននៃដែនដី Krasnodar កាលពីថ្ងៃអាទិត្យវេលាម៉ោងប្រហែលប្រាំកន្លះព្រឹក។ កប៉ាល់ដឹកប្រេង Volgoneft-139 ដែលធ្វើដំណើរតាមផ្លូវក្នុងច្រកសមុទ្រ Kerch ត្រូវបានរហែកពាក់កណ្តាលជាលទ្ធផលនៃព្យុះ។ ប្រេង​ប្រហែល​២​ពាន់​តោន​ពី​រថក្រោះ​៥​ទៅ​៦​បាន​ហៀរ​ចូល​សមុទ្រ។

នៅម៉ោង 10.25 នៅក្នុងតំបន់នៃកំពង់ផែ "Kavkaz" កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត "Volnogorsk" បានលិចនៅលើនាវាដែលមានស្ពាន់ធ័រជាង 2,6 ពាន់តោន។ នាវិក ៨ នាក់បានចាកចេញពីកប៉ាល់នៅលើក្បូនជីវិតហើយអាចចុះចតនៅលើទឹក Tuzla ដូចគ្នា។ រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​មិន​មាន​ការ​លេច​ធ្លាយ​ស្ពាន់ធ័រ​ទេ ដោយសារ​ទំនិញ​ត្រូវ​បាន​បិទ​ជិត។

នៅម៉ោង 11.50 កប៉ាល់ទំនើបបំផុតក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដែលខូចទាំងអស់បានលិចនៅក្នុងច្រកសមុទ្រ - កប៉ាល់ដឹកទំនិញ "Nakhichevan" ដែលមានស្ពាន់ធ័រ 2,000 តោននៅលើនាវា។ យោងតាមក្រសួងស្ថានការណ៍គ្រាអាសន្ន បានឲ្យដឹងថា នៅដើមដំបូងនៃការធ្លាក់យន្តហោះ រហូតដល់អគារក្រោមទឹក មានមនុស្សទាំង ១១នាក់នៅលើនោះ។ ដូចដែល Tatyana Burmistrova អ្នកតំណាងនៃទីស្នាក់ការកណ្តាល Krasnodar នៃក្រសួងស្ថានភាពគ្រាអាសន្នបានប្រាប់ Kommersant ថាមានតែសមាជិកនាវិកបីនាក់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតនេះប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ - នាវិក Alexander Gorshkov និង Roman Radonsky និងចម្អិនម្ហូប Anna Rey ។ អ្នក​ស្រី​បាន​និយាយ​ថា​៖ «​មិន​ទាន់​មាន​ទិន្នន័យ​អំពី​សមាជិក​នាវិក​ដែល​នៅ​សល់​នៅ​ឡើយ​ទេ ហើយ​ពួក​គេ​កំពុង​តែ​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្វែង​រក​ពី​ទូក​ទាញ»។

កប៉ាល់ទីបួនដែលទទួលរងទុក្ខព្រួយនៅក្នុងតំបន់នៃកំពង់ផែ "Kavkaz" គឺជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត "Kovel" ដែលមានស្ពាន់ធ័រនៅលើនាវានិងនាវិកចំនួន 11 នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលព្យុះមួយគាត់បានជំពប់ដួលលើ "Volnogorsk" ដែលបានលិចរួចហើយបានទទួលរន្ធមួយហើយបានលិច។ ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានគ្រប់គ្រងបញ្ជូននាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញទៅសណ្តោង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរ នៅក្នុងតំបន់នៃកំពង់ផែ Novorossiysk ដោយសារតែខ្យល់ព្យុះសង្ឃរា និងការបែកបាក់នៃខ្សែសង្វាក់យុថ្កា កប៉ាល់ម៉ូតូទួរគី Ziya Kos និងកប៉ាល់ហ្សកហ្ស៊ី ត្រូវបានគប់។ នាវិកនៃកប៉ាល់ទាំងពីរមិនរងរបួសទេ។

អ្នកបរិស្ថានវិទ្យានិយាយថា ការលិចកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់បានគំរាមកំហែងតំបន់នេះជាមួយនឹងគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។ លោក Alexei Kiselev ប្រធានក្រុមហ៊ុនពុល Greenpeace Russia មានប្រសាសន៍ថា “តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ នាវាដឹកប្រេងបានលិចក្នុងច្រកសមុទ្រ Kerch ដោយសារធាតុស្ពាន់ធ័រ តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ ជាការគំរាមកំហែងតិចជាងចំពោះបរិស្ថានជាងប្រេងដែលកំពប់ ដោយសារហេតុផលជាច្រើន”។ សារធាតុរលាយ និងសារធាតុអសកម្មជាច្រើនទៀត "ទីពីរ តាមដែលខ្ញុំដឹង វាត្រូវបានដឹកជញ្ជូនក្នុងធុងខ្យល់ ហើយមិនទាន់លេចធ្លាយនៅឡើយទេ។"

បាតុភូតគ្រោះមហន្តរាយនៅសមុទ្រ Azov

ក្នុងទសវត្សរ៍ទី 70 នៅលើ Taman រវាង Temryuk និង Primorsko-Akhtarsk ចម្ងាយពីរបីគីឡូម៉ែត្រពីឆ្នេរសមុទ្រ មនុស្សម្នាក់អាចមើលឃើញអ្នកនេសាទដែលច្រេះកំពុងដេកនៅលើចំហៀងរបស់ពួកគេ។ នេះ​ជា​លទ្ធផល​នៃ​រលក​បោកបក់​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ភ័យខ្លាច​ដែល​បាន​ទម្លាយ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ជម្រៅ​ជ្រៅ​នៃ​ឆ្នេរសមុទ្រ​ទាប។ អ្នកនេសាទ Azov បន្ទាប់ពីរដូវនេសាទ ជារឿយៗទុកអ្នកនេសាទនៅយុថ្កាក្បែរច្រាំង ហើយពួកគេខ្លួនឯងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រាំងតាមទូក។ SChS ទាំងនេះ - អ្នកសមុទ្រខ្មៅដែលមានទំហំមធ្យម - ត្រូវបានហែកចេញពីយុថ្កាដោយរលកដ៏ធំដែលបណ្តាលមកពីបាតុភូតកើនឡើងនៅក្នុងសមុទ្ររាក់នៃ Azov ។

សមុទ្រ Azov គឺជាផ្នែកតូចមួយនៃទឹកដែលតាមពិតទៅឆ្នេរសមុទ្រខ្មៅ។ តំបន់ទឹកគឺ 37,6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ 2 ។ ប្រវែងនៃសមុទ្រពីមាត់ដុនដល់អារ៉ាបាតគឺ 340 គីឡូម៉ែត្រទទឹងពី Temryuk ទៅមាត់ទន្លេ Berda គឺច្រើនជាង 150 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រសមុទ្រមានទីតាំងនៅខាងក្នុងទ្វីប ជម្រៅរបស់វាឡើងដល់ ១៤ ម៉ែត្រ បរិមាណសរុបនៃម៉ាសទឹកគឺប្រហែល ៣០៣ គីឡូម៉ែត្រ ៣។ សូម្បី​តែ​ជនជាតិ​ក្រិច​បុរាណ​ក៏​ហៅ​វា​ថា​វាលភក់ Meotian (24)។ វាហាក់ដូចជាថា Azov គួរតែស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ខ្យល់ព្យុះនៅទីនេះពី 61 ទៅ 98 ដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ខ្យល់ព្យុះឈានដល់ល្បឿន 40 m/secជាមធ្យម ព្យុះរហូតដល់ 76 កើតឡើង ជួនកាលវាខ្លាំង ហើយគ្របដណ្តប់តំបន់សមុទ្រទាំងមូល។ វាពិបាកណាស់សម្រាប់អ្នកនេសាទ និងនាវិក។

ជាញឹកញាប់ណាស់ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយ និងការស្លាប់ និងរបួសមនុស្សនៅសមុទ្រ Azov គឺជាបាតុភូតធម្មជាតិមិនធម្មតា - រលកបក់បោក។

នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ គេអាចរកឃើញការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីគ្រោះមហន្តរាយដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទាំងនេះ។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍រុស្ស៊ី ផលប៉ះពាល់នៃរលកមហន្តរាយត្រូវបានកត់ត្រាជាលើកដំបូងនៅឆ្នាំ 1739 (25) នៅពេលដែលបន្ទាយតួកគី Achuevo, Temryuk និង Taman ត្រូវបានឡោមព័ទ្ធនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលាដោយកងទ័ពរុស្ស៊ីដែលដឹកនាំដោយឧត្តមសេនីយ៍ Debrille ។ កងទ័ពបានឆ្លងកាត់សាខានៃ Kuban - Protoka ដឹកជញ្ជូនកាំភ្លើងធំប៉ុន្តែនៅពេលយប់ព្យុះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបានបក់បោកចូលទៅក្នុងសមុទ្រ។ រលក​បាន​ជន់​លិច​តំបន់​នោះ បំបែក​សាឡាង ជន់​លិច​កាំភ្លើង​ធំ និង​គ្រាប់​រំសេវ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់សមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់។ ទាហានរុស្ស៊ីបានសង្គ្រោះពីទឹកជំនន់។ ការ​វាយ​ប្រហារ​ដោយ​កាំភ្លើង​ធំ​របស់​រុស្ស៊ី​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​ការ​បាញ់​ប្រហារ​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ Achuyevo។ អង្គភាពទួរគីបានចាកចេញទៅ Temryuk ។ ហើយបន្ទាប់មកសមុទ្រ Azov បានបោកបក់ម្តងទៀតប្រឆាំងនឹងទីតាំងរបស់រុស្ស៊ីនៅជុំវិញ Achuevo ។ កងទ័ពរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Debrille ត្រូវបានបង្ខំឱ្យដកថយពី Temryuk និង Taman ដោយបន្សល់ទុកនូវបន្ទាយ Achuevo ដែលបោះបង់ចោល។

នៅឆ្នាំ 1770 ធាតុនៃសមុទ្របានធ្លាក់លើមូលដ្ឋានដែលបានបង្កើតថ្មីនៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅលើសមុទ្រ Azov - Taganrog ។ យើងរៀនអំពីរឿងនេះពីកំណត់ចំណាំរបស់មន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ី Ilya Khanykov៖

"នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំដដែលឆ្នាំ 1770 កំពង់ផែពីរភាគបីត្រូវបានផ្លុំតាមច្រាំងទន្លេបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូខ្យល់បានកាន់តែខ្លាំង ... ហើយកំពង់ផែទាំងមូលត្រូវបានផ្លុំទៅ។ ដី ... ហើយបន្ទាប់ពីនោះ និងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ (ពោលគឺរហូតដល់ឆ្នាំ 1772) ជំងឺរាតត្បាតបានទៅជុំវិញ Taganrog, បន្ទាយ, dugouts, មនុស្សត្រូវបាន whipped ដោយគ្រុនក្តៅ (គ្រុនក្តៅ) ។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅដែលដកស្រង់នេះត្រូវបានខ្ចីគឺ V.N. Ganichev - សរសេរអំពីខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងប៉ុន្តែវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាតាមការចង្អុលបង្ហាញទាំងអស់នេះគឺជាខ្យល់ព្យុះដែលអមដោយការកើនឡើងនៃទឹកនៅក្នុងតំបន់ Taganrog (26) ។

យោងតាមឯកសារមួយរយឆ្នាំក្រោយមកទឹកជំនន់នៅភាគអាគ្នេយ៍នៃ Azov ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀត។ ព័ត៌មានអំពីថាតើមានការកើនឡើងនៃទឹកក្នុងអំឡុងពេលរវាងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះមិនត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលទឹកជំនន់ឆ្នាំ 1840 សាខា Sweet និង Rubtsovskoe នៃ Kuban ត្រូវបាននាំយកមក។

នៅឆ្នាំ 1877 ក៏មានទឹកជំនន់ផងដែរ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1913 រូបភាពផ្សេងគ្នាត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្រ Azov: ដោយសារតែខ្យល់ កម្រិតទឹកសមុទ្របានធ្លាក់ចុះ។ នៅកំពង់ផែ Taganrog សមុទ្របានស្រកចុះ 2.5 មកប៉ាល់​នៅ​តាម​ផ្លូវ​អង្គុយ​លើ​ដី ហើយ​ធ្លាក់​ទៅ​ខាង​គេ។

ទឹកជំនន់ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតមួយត្រូវបានអមដោយព្យុះក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1914។ ក្នុងខែនេះ ខ្យល់បក់ពីទិសខាងត្បូងដ៏ខ្លាំងបានបក់មកជាច្រើនថ្ងៃ ដែលបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់បក់ពីភាគខាងជើងខ្លាំងដូចគ្នានៅយប់ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ។ ជាលទ្ធផលនៅជ្រុងភាគអាគ្នេយ៍នៃ Azov ទឹកបានកើនឡើង 4.3 ម៉ែត្រ។ បរិមាណទឹកជាបន្តបន្ទាប់បានជន់លិចឆ្នេរសមុទ្រទាំងមូលពី Yeysk ទៅច្រក Kerch ។ ទីក្រុង Temryuk និងសូម្បីតែ Yeysk ត្រូវបានបំផ្លាញដោយរលក។ អ្នកស្លាប់និងរបួសមានចំនួនច្រើនសម្បើម។ ស្លាប់ជិត៣ពាន់នាក់! មានតែនៅលើ Achuevskaya Spit ប៉ុណ្ណោះដែលកម្ទេចទាំងអស់បានលាងមនុស្សជិត 1,500 នាក់។ ក្នុងចំណោមកម្មករផ្លូវដែក 200 នាក់ដែលត្រូវបានដឹកទៅសមុទ្រនៅជិត Primorsko-Akhtarsk មនុស្សប្រហែល 50 នាក់បានរួចជីវិត។

នេះ​ជា​ព័ត៌មាន​អំពី​បាតុភូត​ផ្ទុះ​ខ្លាំង​បំផុត​មួយ​ចំនួន​នៃ​សម័យ​ក្រោយ​សង្គ្រាម (២៧)។

ថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1947 ជាលទ្ធផលនៃខ្យល់បក់បោកបក់បោកខ្លាំង (20-28 m/s)ទឹកបានកើនឡើងនៅក្នុងតំបន់ Primorsko-Akhtarsk និង Temryuk ។ កំពង់ផែនៅ Primorsko-Akhtarsk និងភូមិចំនួនពីរនៅ Temryuk ត្រូវបានជន់លិច។

ថ្ងៃទី 25-26 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1948 ខ្យល់​បក់​ពី​និរតី​ខ្លាំង (20 m/s)បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃទឹកការជន់លិចការតាំងទីលំនៅនិងការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្ទះនៅក្នុងតំបន់ Berdyansk ។ ថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1948 ព្យុះខាងលិច (ខ្យល់ 30 m/s)បានផ្ទុះឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃសិល្បៈ។ Dolzhanskaya ។ ដំបូល​ផ្ទះ​ត្រូវ​បាន​រហែក ខាត​សម្ភារៈ​ច្រើន​ណាស់។

ថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1949 ក្រោមឥទ្ធិពលនៃព្យុះភាគនិរតី (ល្បឿនខ្យល់ 20 m/s)កម្ពស់ទឹកសមុទ្រកើនឡើង អគារនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានបំផ្លាញដោយទឹកកកនៅ Mariupol ។

ថ្ងៃទី 29-30 ខែមីនា ឆ្នាំ 1949 ព្យុះ​បូព៌ា និង​ឦសាន ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ខ្យល់ 20-25 m/s,បណ្តាលឱ្យខូចខាតសម្ភារៈដ៏អស្ចារ្យនៅ Berdyansk និងនៅតំបន់ Mysovaya នៅភាគខាងត្បូងនៃសមុទ្រ Azov ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់នេសាទត្រូវបានហែកចេញពីយុថ្កា។

ថ្ងៃទី 12-20 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1952 ល្បឿនខ្យល់ខាងកើត 24-28 m/sបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៅ Berdyansk (រុះដំបូល ដួលរលំបង្គោលទំនាក់ទំនង។ល។) បណ្តាលឱ្យមានព្យុះខ្លាំងនៅសមុទ្រ។

ថ្ងៃទី 3-4 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1954 ខ្យល់បក់បោកខ្លាំង (24-28 m/s)ត្រូវបានអមដោយព្យុះព្រិលដែលនាំទៅដល់ការបញ្ឈប់ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅក្នុងតំបន់ Temryuk ការកើនឡើងនៃទឹក និងព្យុះនៅផ្នែកខាងលិចនៃសមុទ្រ។

ថ្ងៃទី 21-30 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1954 ព្យុះខាងកើត (ខ្យល់ 20-24) m/s)បណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃទឹកនៅក្នុង Genichesk ជាកន្លែងដែលរោងចក្រត្រីមួយត្រូវបានជន់លិច ហើយផ្លូវដែកត្រូវបានទឹកនាំទៅ។

ថ្ងៃទី 12 ខែធ្នូឆ្នាំ 1955 ជាលទ្ធផលនៃព្យុះដែលបណ្តាលមកពីខ្យល់បក់បោកខាងលិច (20-24) m/s),កម្រិតទឹកសមុទ្រនៅក្នុងតំបន់នៃ st ។ Dolzhansky ឡើង ២ មនៅ Primorsko-Akhtarsk ផ្នែកមួយនៃកំពង់ផែត្រូវបានជន់លិច។

ឥទ្ធិពលដ៏សាហាវនៃម៉ាស់ទឹកនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃសមុទ្រ Azov នៅថ្ងៃទី 23 ខែសីហា ឆ្នាំ 1960 គឺគួរឱ្យចងចាំ។ សមុទ្របានបញ្ចូលគ្នាជាមួយមាត់ទន្លេឆ្នេរសមុទ្រទៅជាផ្ទៃទឹកដែលគ្មានព្រំដែន។ ការខូចខាតសម្ភារៈគឺធំធេងណាស់។ មនុស្សស្លាប់។

យោងតាម ​​A.P. Chernyakova ថ្ងៃទី 30 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1962 ខ្យល់បក់បោកខ្លាំងខាងកើត (28 m/s)នាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃទឹកនៅ Genichesk ដោយ 236 សង់​ទី​ម៉ែ​ត។ទឹក​បាន​ហក់​ឡើង​ដល់​កម្រិត​អគារ​លំនៅឋាន ខូចខាត​ផ្លូវ​រថភ្លើង​។

សោកនាដកម្មនៅភាគអាគ្នេយ៍នៃសមុទ្រ Azov ត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅលើមាត្រដ្ឋានធំជាងនៅឆ្នាំ 1969 ។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែតុលា ច្រាំងទឹក 5 ម៉ែត្រដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃតំបន់នេះបានវាយប្រហារជ្រុងភាគអាគ្នេយ៍នៃសមុទ្រដូចគ្នា។ ម្តងទៀត។ នេះ​ជាការ​រៀបរាប់​របស់​សាក្សី​ម្នាក់​ដែលជា​អ្នក​មើលថែ​នៃ​បង្គោលភ្លើងហ្វារ​ Temryuk៖

“នៅពេលព្រលប់ ពីបង្គោលភ្លើងហ្វារ Temryuk ខ្ញុំបានឃើញភ្នំទឹកមួយខិតមកជិតសមុទ្រនៅភាគពាយព្យ។ ទូករបស់ខ្ញុំត្រូវបានចងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយដើម្បីធានាវា ខ្ញុំបានចុះពីច្រាំងខ្ពស់ ដែលជាកន្លែងមានបង្គោលភ្លើងហ្វារ ឆ្ពោះទៅសមុទ្រ។ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលទៅហើយ។ ច្រវាក់​ដែល​កំពុង​មក​នេះ​បាន​ហែក​ច្រវាក់​ចេញ​ពី​ដៃ​របស់​គាត់ ហើយ​បង្វិល​ទូក​ដូច​ជា​កប៉ាល់។ ប៉ុន្មាន​ថ្ងៃ​ក្រោយ​មក បំណែក​ទូក​ត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ​នៅ​ច្រាំង​សមុទ្រ។ ខ្ញុំបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់ច្រាំងថ្មចោទ ហើយតោងជាប់នឹងគុម្ពោត ហើយអាចឡើងលើច្រាំងថ្មចោទ មុនពេលវាត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយរលកនៃទឹក។ សមុទ្រ​ពុះ​រហូត​ដល់​ល្ងាច បន្ទាប់​មក​ចាប់ផ្តើម​ស្រក​បន្តិច​ម្តងៗ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់ ភាពស្ងប់ស្ងាត់បានសោយរាជ្យ ដែលមានរយៈពេលពីរខែ។

អង្ករ។ 4. គ្រោងការណ៍នៃចលនានៃម៉ាស់ទឹកនិងសមុទ្រនៃ Azov នៅថ្ងៃទី 28-29 ខែតុលាឆ្នាំ 1969 (យោងទៅតាម N.D. Mikheenkov: "មនុស្សនិងធាតុ", - 1971. P. 51) ។

N.D. Mikheenkov (1971) ភ្ជាប់គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិនេះជាមួយនឹងសកម្មភាពនៃព្យុះស៊ីក្លូនដ៏ជ្រៅដែលបានមកពីច្រាំងនៃបាល់ទិក (រូបភាពទី 4) ។ ខ្យល់​បក់​ពី​ទិស​និរតី ១៦-២០ m/sបានវ៉ាដាច់ទឹកសមុទ្រខ្មៅឆ្លងកាត់ច្រក Kerch ។ ក្រោយ​ពី​ឆ្លង​កាត់​មុខ​ត្រជាក់​ភ្លាម ខ្យល់​បក់​បោក​ទៅ​ទិស​ខាង​លិច​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ល្បឿន​ក៏​កើន​ដល់ ៣០ m/s,ជាមួយនឹងខ្យល់បក់រហូតដល់ 40 m/secទឹកសមុទ្រខ្មៅដែលបានចូលតាមច្រក Kerch ត្រូវបានរុញចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Temryuk ។ កម្រិតនៃមាត់របស់ Kuban បានកើនឡើង 1.5 មលើសពីមធ្យម ហើយជាតិប្រៃឈានដល់ ១៣‰។ ការកើនឡើងបន្ទាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយខ្យល់បក់បោកខាងលិចដែលបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការឆ្លងកាត់នៃផ្នែកខាងមុខត្រជាក់ទីពីរ។ ឧទាហរណ៍នៅតំបន់ភាគពាយ័ព្យនៃសមុទ្រ Azov នៅជិត Genichesk កម្រិតទឹកសមុទ្របានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ នៅម៉ោង 22:25 យោងទៅតាម N.D. Mikheenkov, កម្រិតទឹកសមុទ្ររអិលតាមបណ្តោយខ្សែ Genichesk-Temryuk គឺ 5 មការកើនឡើងកម្រិតទឹកសមុទ្រខ្ពស់បំផុតត្រូវបានគេកត់ត្រានៅជិតភូមិ Perekopka - 850 សង់​ទី​ម៉ែ​ត;ភាគខាងជើងនៃ Primorsko-Akhtarsk - 650 សង់​ទី​ម៉ែ​ត។នៅយប់ថ្ងៃទី 28-29 ខែតុលាសមុទ្រ Azov ហើមបានជ្រាបចូលទៅក្នុងដីដោយ 8-10 និងខាងកើតនៃ Temryuk សូម្បីតែនៅម៉ោង 17 ។ គីឡូម៉ែត្រនៅផ្នែកខាងមុខនៃការរំលង 150 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងភូមិ Peresypskaya, Kuchugurakh, ទីក្រុង Temryuk ពីរបីខែបន្ទាប់ពីទឹកជំនន់។ ដាននៃការរំលោភត្រូវបានគេមើលឃើញនៅគ្រប់ទីកន្លែង កម្រិតទឹកសមុទ្រគឺដូចដែលវាត្រូវបានជួសជុលនៅលើជញ្ជាំងផ្ទះពណ៌សនៃភូមិ និងការតាំងទីលំនៅ។ ការលះបង់សម្ភារៈគឺធំធេងណាស់។ កប៉ាល់តាមឆ្នេរសមុទ្រដែលចតនៅចំណតនៃកំពង់ផែ Temryuk ត្រូវបានបោះចោលឆ្ងាយពីតំបន់ទឹកនៃកំពង់ផែ។ ជោគវាសនាដូចគ្នាបានធ្លាក់ទៅលើអ្នកនេសាទដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ រោងចក្រត្រី Temryuk ត្រូវបានបំផ្លាញ អគារជាច្រើនត្រូវបានខូចខាត។ មនុស្សត្រូវបានថតពីលើដំបូលដោយឧទ្ធម្ភាគចក្រ ទូក តាមមធ្យោបាយដែលមានទាំងអស់។ ពួកគេ​មិន​បាន​សរសេរ​អំពី​ជនរងគ្រោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​គឺជា។ ហើយសំខាន់ខ្លាំងណាស់ សម្រាប់ការកើនឡើងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៃទឹកបានកើតឡើងនៅពេលយប់ នៅពេលដែលមនុស្សកំពុងដេក។

នៅឆ្នាំ 1970 ខ្យល់បក់ខ្លាំងក្នុងទិសដៅភាគពាយ័ព្យបានរុញច្រានទឹក ផ្ទុយទៅវិញ ចូលទៅក្នុងជ្រុងភាគពាយ័ព្យបំផុតនៃសមុទ្រ Azov - ចូលទៅក្នុងមាត់ទន្លេ Utlyuk ។ ទឹកបានជន់លិចផ្នែកមួយនៃទីក្រុង Genichesk និងស្ពានផ្លូវដែក (28)។ ករណីនៃគ្រោះមហន្តរាយកើនឡើងនៅក្នុងទឹកត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរនៅភាគខាងជើងនៃសមុទ្រ។ ដូច្នេះថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1985 ធំនៅ 196 សង់​ទី​ម៉ែ​ត,ការកើនឡើងនៃទឹកត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅក្នុងតំបន់ Taganrog ក៏ដូចជានៅជិត Krivaya Spit ។ កន្ត្រៃបានបាត់ទៅក្នុងរលកសមុទ្រ។ ផ្ទុយទៅវិញ កោះចំនួនបីបានបង្កើតឡើង។ កម្ពស់​ទឹក​ឡើង​លើ​ទន្លេ Krivaya Spit ឡើង​ដល់ ២-៣ មអ្នកសម្រាកលំហែកាយជាច្រើនត្រូវបានជម្លៀសចេញយ៉ាងឆាប់រហ័សពីកោះដែលទើបនឹងកើត។ លើក​នេះ​មិន​មាន​អ្នក​រង​របួស​ទេ បើ​ទោះ​បី​ជា​ការ​បាត់​បង់​សម្ភារៈ​ច្រើន​គួរ​ឲ្យ​កត់​សម្គាល់​ក៏​ដោយ។ ការពិតមួយត្រូវបានគេស្គាល់ពីការអនុវត្តរបស់អ្នកនិពន្ធនៅសមុទ្រ Azov នៅពេលដែលនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 នាវាខួងស្រាវជ្រាវនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រអ៊ុយក្រែន "Geochemist" បានចំណាយពេលដប់ថ្ងៃនៅមាត់ទន្លេ Utlyuk ក្បែរកោះ Biryuchy ក្នុងរដូវរងារ។ ទឹកហូរ និងបានចាកចេញពីមាត់ទន្លេដោយសុវត្ថិភាព នៅក្រោមអំណាចរបស់វា បន្ទាប់ពីកម្រិតទឹកសមុទ្រវិលមកធម្មតាវិញ ហើយខ្យល់បានឈប់។

ជាអកុសលសមុទ្រ Azov មិនសន្យាថាយើងនឹងមានជីវិតស្ងប់ស្ងាត់ទេ។ គ្រោះមហន្តរាយ និងបញ្ហាដោយសារការប្រែប្រួលនៃធម្មជាតិគឺអាចកើតមាននាពេលអនាគត។ តួនាទីនៃសេវាឧតុនិយមមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ដែលគួរតែព្រមានមនុស្សអំពីការចាប់ផ្តើមដែលអាចកើតមាននៃធាតុ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ គ្រឿងញៀន និងថ្នាំពុល [ចិត្តសាស្ត្រ និងសារធាតុពុល សត្វ និងរុក្ខជាតិពុល] អ្នកនិពន្ធ Petrov Vasily Ivanovich

បាតុភូតនៃការដកថ្នាំ Psychostimulant បណ្តាលឱ្យមានការពឹងផ្អែកផ្លូវចិត្តខ្លាំង ប៉ុន្តែការពឹងផ្អែកលើរាងកាយគឺខ្សោយជាង ទោះបីជាមិនមានការឯកភាពគ្នាលើបញ្ហានេះក៏ដោយ។

ពីសៀវភៅមេរៀន ដោយ Tesla Nikola

បាតុភូតបច្ចុប្បន្ន ឬអេឡិចត្រូឌីណាមិច រហូតមកដល់ពេលនេះ ការពិភាក្សារបស់ខ្ញុំបានផ្តោតលើផលប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរកម្លាំងអេឡិចត្រូស្ទិកនៅក្នុងឧបករណ៍ផ្ទុកអ៊ីសូឡង់ ដូចជាខ្យល់។ នៅពេលដែលកម្លាំងបែបនេះធ្វើសកម្មភាពនៅក្នុង conductor ដ៏ធំមួយវាបណ្តាលឱ្យនៅក្នុងវាឬនៅលើផ្ទៃរបស់វា។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ "នៅលើបច្ចុប្បន្នកាល" លេខ 7 (67), 2007 អ្នកនិពន្ធ អ្នកទស្សន៍ទាយផ្ទៃក្នុងសហភាពសូវៀត

បាតុភូតនៃភាពធន់ ក្នុងចំណោមបាតុភូតដែលបង្កឡើងដោយចរន្តអគ្គិសនី ប្រហែលជាអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនោះគឺត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយភាពធន់នៃ conductor ទៅនឹងចរន្តផ្លាស់ប្តូរក្នុងល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងការបង្រៀនដំបូងរបស់ខ្ញុំនៅវិទ្យាស្ថានអាមេរិក

ពីសៀវភៅ កំណត់ចំណាំនៃល្ខោនអូប៉េរ៉ាស្រុក អ្នកនិពន្ធ Kuzemko V

5. វាចាំបាច់ក្នុងការហៅបាតុភូតដោយឈ្មោះសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ នៅក្នុងការទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ មនុស្សអាចហៅបាតុភូត និងវត្ថុដោយឈ្មោះសំខាន់ៗរបស់ពួកគេ ឬដោយ "ពាក្យ-សញ្ញា" ដែលជាអត្ថន័យផ្ទាល់ដែលមិនទាក់ទងនឹងខ្លឹមសារនៃវត្ថុទាំងនោះ។ បាតុភូត និងវត្ថុដែលពួកគេកំណត់នៅក្នុងមួយ ឬមួយផ្សេងទៀត

ពីសៀវភៅអបិយជំនឿរបស់ Victorian អង់គ្លេស អ្នកនិពន្ធ Coty Katherine

1. រូបភាពនៃបាតុភូត ច្បាប់បែងចែករវាងគោលគំនិតពីរ៖ ប្លន់ (ឧ. លួចទ្រព្យសម្បត្តិអ្នកដ៏ទៃ) និងប្លន់ (នេះគឺជាការប្លន់ បូកផ្សំនឹងការគំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតរបស់ជនរងគ្រោះ។ តាមលក្ខខណ្ឌ និងសាមញ្ញ មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយនេះបាន។ ៖ ប្លន់ គឺ​ការ​ប្លន់​ប្រដាប់​អាវុធ)។ ដូច្នេះប្រភេទទាំងពីរ

ពីសៀវភៅ ជម្រៅនៃសមុទ្រប៉ូល អ្នកនិពន្ធ Kolyshkin Ivan Alexandrovich

បាតុភូតបរិយាកាស ដើម្បីជៀសវាងបញ្ហា ការយកចិត្តទុកដាក់លើសញ្ញាទាំងអស់ខាងលើគឺមិនគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ ការសង្កេតបរិយាកាសក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ។ គំនិតអបិយជំនឿទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់ជាមួយនឹងល្បិចរបស់សាតាំង។ ប្រសិនបើភ្លៀងនិងមេឃ

ពីសៀវភៅ ត្រីកោណប៊ឺមូដា របស់រុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Subbotin Nikolay Valerievich

សម្រាប់​អ្នក​ដែល​នៅ​សមុទ្រ​ជីវិត​របស់​យើង​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​យ៉ាង​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង​គឺ​នៅ​សមុទ្រ​និង​នៅ​បាត​សមុទ្រ​មាន​ន័យ​ថា​នៅ​ខាង​មុខ​។ មានតែផ្នែកខាងមុខរបស់យើងតែមួយគត់។ វាចាប់ផ្តើមនៅច្រកចេញពីឈូងសមុទ្រ Kola ហើយលាតសន្ធឹងរាប់រយម៉ាយជុំវិញ - ទៅខាងលិចខាងជើងខាងកើត។ ដូចជាអ្នកប្រមាញ់

ពីសៀវភៅសង្គ្រាមលោកលើកទី ២ អ្នកនិពន្ធ Churchill Winston Spencer

បាតុភូតធម្មជាតិ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលច្រឡំ UFOs Vadim Andreev អ្នកនិពន្ធគេហទំព័រ "UFOs: នាវាជនបរទេស ឬកំហុសរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍" បានអនុញ្ញាតឱ្យបោះពុម្ពកាតាឡុករបស់គាត់អំពីកំហុសលក្ខណៈបំផុតក្នុងការសង្កេតមើលបាតុភូតមិនធម្មតា។ ខ្ញុំស្គាល់ Vadim 10ឆ្នាំហើយ

ពីសៀវភៅ The Beatles - ការណែនាំពេញលេញចំពោះបទចម្រៀង និងអាល់ប៊ុម ដោយ John Robertson

ជំពូកទី 14 ជ័យជំនះរបស់អាមេរិកនៅសមុទ្រ។ សមុទ្រផ្កាថ្ម និងកោះ Midway ឥឡូវនេះ ព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យរំភើបកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដែលនឹងកើតឡើងវិញពេញមួយសង្រ្គាម។ នៅចុងខែមីនា ដំណាក់កាលដំបូងនៃផែនការសង្រ្គាមរបស់ជប៉ុនបានពេញលេញ ដែលធ្វើឱ្យគាត់ភ្ញាក់ផ្អើល។

ពីសៀវភៅ Simpletons Abroad ឬ The Way of New Pilgrims អ្នកនិពន្ធ Twain Mark

Pepperland Sea Of Time & Sea Of Holes Sea Of Monsters March Of The Meanies Pepperland Laid Waste ~ ~ ~

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ គ្រោះមហន្តរាយនៅសមុទ្រខ្មៅ អ្នកនិពន្ធ Shnyukov Evgeny Fyodorovich

ជំពូកទី XXI ។ ឧទាហរណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃសិល្បៈ និងស្ថាបត្យកម្ម។ តើប្រជាជនស្វាគមន៍អ្នកធ្វើធម្មយាត្រាយ៉ាងដូចម្តេច? - ផ្ទះរបស់ Mary Magdalene ។ - Tiberias និងប្រជាជនរបស់វា។ - សមុទ្រកាលីឡេដ៏ពិសិដ្ឋ។ - សមុទ្រកាលីឡេនៅពេលយប់។ Magdala មិនភ្លឺដោយភាពស្រស់ស្អាត - នេះគឺជាភូមិស៊ីរីពិតប្រាកដបើមិនដូច្នេះទេ។

ពីសៀវភៅ Longitude អ្នកនិពន្ធ Sobel Dawa

ជំពូកទី 1. គ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ និង AZOV ថាមពលនៃធម្មជាតិ... វាបង្ហាញដោយខ្លួនវានៅក្នុងធាតុផ្សេងៗ - ចលនានៃម៉ាស់ដ៏ធំនៃខ្យល់ និងទឹក ការរញ្ជួយដី និងបាតុភូតធម្មជាតិជាច្រើនទៀត។ ធាតុទាំងអស់នេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់អាចនាំឱ្យមានការស្លាប់នៃកប៉ាល់និង

ពីសៀវភៅ Archipelago of Adventures អ្នកនិពន្ធ Medvedev Ivan Anatolievich

2. នៅសមុទ្រគ្មានពេល អស់អ្នកដែលជិះសំពៅទៅសមុទ្រ រកស៊ីក្នុងទឹកខ្ពស់ ឃើញកិច្ចការរបស់ព្រះអម្ចាស់ និងការអស្ចារ្យរបស់ទ្រង់នៅក្នុងទីជ្រៅបំផុត។ ទំនុកតម្កើង 107 - អាកាសធាតុអាក្រក់! ឧត្តមនាវីឯក Sir Cloudisley Shovell បានរអ៊ូរទាំ។ កង​ទ័ព​របស់​គាត់​បាន​ធ្លាក់​ក្នុង​អ័ព្ទ​ដ៏​ក្រាស់​អស់​រយៈ​ពេល​ដប់ពីរ​ថ្ងៃ។ គាត់

ពីសៀវភៅប្រពៃណីនៃអាពាហ៍ពិពាហ៍ប្រជាប្រិយរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Sokolova Alla Leonidovna

នៅសមុទ្រ ជីវិត និងទំនាក់ទំនងរបស់នាវិកនៅលើកប៉ាល់អំឡុងពេលធ្វើដំណើរ រួមបញ្ចូលគ្នានូវវិន័យតឹងរឹង និងគោលការណ៍ប្រជាធិបតេយ្យ។ ភារកិច្ចរបស់ប្រធានក្រុមគឺបង្កើតផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្លន់ និងអនុវត្តវាដោយជោគជ័យ។ គម្រោងត្រូវបានដាក់ជូនអង្គប្រជុំ

ពីសៀវភៅ ស្វែងរកថាមពល។ សង្គ្រាមធនធាន បច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងអនាគតនៃថាមពល ដោយ Yergin Daniel

បាតុភូតអាកាសធាតុ ភ្លៀង ឬព្រិលបានសន្យាដល់គូស្វាមីភរិយាថ្មីថ្មោង និងការបន្ថែមគ្រួសារ និងជីវិតដ៏សម្បូរបែប។ ដោយសារភ្លៀងនាំមកនូវសំណើម និងធានាដល់ការលូតលាស់របស់រុក្ខជាតិ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាការទស្សន៍ទាយអំពីសុខុមាលភាពរបស់គូស្វាមីភរិយា។ ក្នុងពិធីមង្គលការរដូវរងា រថភ្លើងក៏ត្រូវបានគេបោះចោលផងដែរ។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

ព្រឹត្តិការណ៍អាកាសធាតុខ្លាំង ដូចជាអាកាសធាតុផ្ទាល់ មតិសាធារណៈអំពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 2010 នៅក្នុងគំនិតរបស់អ្នកនយោបាយ និងសាធារណៈជន បន្ទាត់ប្រពៃណីរវាងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុរយៈពេលខ្លី និងនិន្នាការអាកាសធាតុរយៈពេលវែង ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុង

ថ្ងៃនេះ ដោយសារខ្យល់ព្យុះខ្លាំងនៅសមុទ្រ Azov នាវាដឹកប្រេងមួយ និងកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតពីរដែលផ្ទុកសារធាតុស្ពាន់ធ័រជាច្រើនតោនបានលិច។ អ្នកបរិស្ថានវិទ្យានិយាយថា ស្ពាន់ធ័រចូលទៅក្នុងសមុទ្រគឺជាគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានធំជាងការលេចធ្លាយប្រេង។

នៅពេលយប់ កប៉ាល់ដឹកប្រេងរុស្ស៊ី Volgoneft-139 បានបំបែកជាពីរនៅច្រកសមុទ្រ Kerch ។ យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ ជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុនេះ ផលិតផលប្រេងចំនួន 1,3 ពាន់តោនបានហៀរចូលទៅក្នុងទឹក។

មួយរយៈក្រោយមកនៅក្នុងតំបន់នៃកំពង់ផែ Kavkaz កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត Volnogorsk បានលិចជាមួយនឹងស្ពាន់ធ័រ 2,5 ពាន់តោននៅលើនាវា។ ជាការពិតណាស់ ជាថ្មីម្តងទៀត យោងតាមទិន្នន័យផ្លូវការ ជាលទ្ធផលនៃការលិចកប៉ាល់ ស្ពាន់ធ័រមិនបានចូលទៅក្នុងសមុទ្រទេ សមាជិកនាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតបានចាកចេញពីកប៉ាល់ទាន់ពេលវេលា ហើយត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។

សំណាងអាក្រក់មិនដែលមកតែម្នាក់ឯងទេ។

នៅម៉ោងប្រហែល 2 រសៀល មានសេចក្តីរាយការណ៍មកថា កប៉ាល់មួយទៀតដែលមានផ្ទុកសារធាតុស្ពាន់ធ័រ ដែលជាកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត Nakhichevan បានលិចនៅច្រកសមុទ្រ Kerch ។ នៅពេលនេះ ការស្វែងរកកំពុងដំណើរការសម្រាប់នាវិកដែលបានបាត់ខ្លួនក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់កប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួត ប៉ុន្តែពួកគេមិនទាន់ទទួលបានលទ្ធផលនៅឡើយ ដែលជាបុគ្គលិកនៃផ្នែកសារព័ត៌មាននៃនាយកដ្ឋានសំខាន់នៃក្រសួងសង្គ្រោះបន្ទាន់រុស្ស៊ីសម្រាប់ដែនដី Krasnodar ។ បានប្រាប់ RIA Novosti ។

យោងតាមគាត់សមាជិកនាវិកបីនាក់នៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញនេះត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ - នាវិក Alexander Gorshkov និង Roman Radonsky និងចម្អិនម្ហូប Anna Rey ។

ថ្មីៗនេះក៏បានទទួលព័ត៌មានថានាវាដឹកប្រេង "Volgoneft-123" ត្រូវបានខូចខាត។

ទោះបីជាមាននាវាប្រហែល 50 គ្រឿងត្រូវបានដកចេញពីច្រកសមុទ្រ Kerch ទៅកាន់តំបន់សុវត្ថិភាពក៏ដោយ ក៏កប៉ាល់មួយទៀតស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ យោងតាមរបាយការណ៍មួយចំនួន សញ្ញា SOS ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយកប៉ាល់ ដែលខ្សែសង្វាក់យុថ្កាត្រូវបានខូច។ បន្ថែមពីលើនេះ ក៏មានកប៉ាល់ដឹកប្រេង 3,000 តោននៅក្នុងច្រកសមុទ្រ ដែលកំពុងត្រូវបានដឹកទៅកាន់ Cape Tuzla ។

ហើយនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅផងដែរ។

ថ្ងៃនេះមិនត្រឹមតែសមុទ្រ Azov មានព្យុះទេ។ ស្ថានភាពលំបាកក៏កំពុងវិវឌ្ឍន៍នៅសមុទ្រខ្មៅដែរ។ ដូច្នេះ នៅតំបន់ Sevastopol កប៉ាល់រុស្ស៊ីមួយបានលិចជាមួយនឹងទំនិញដែកមួយ ដែលបើកនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Mariupol - Istanbul ។ ក្នុង​ចំណោម​សមាជិក​នាវិក​១៦​នាក់ មាន​១៣​នាក់​បាន​រត់គេច​ខ្លួន ស្លាប់​២​នាក់ និង​ម្នាក់​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​បាត់​ខ្លួន ។

តំបន់គ្រោះមហន្តរាយប្រមូលផ្តុំមេដឹកនាំគ្រប់ប្រភេទ។ ដូច្នេះ លោក Anatoly Yanchuk ប្រធានសេវាសម្របសម្រួលសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសង្គ្រោះរបស់រដ្ឋ (Gosmorspasluzhba), Evgeny Trunin អនុប្រធានសេវាដឹកជញ្ជូនសមុទ្រ និងទន្លេសហព័ន្ធ (Rosmorrechflot) និងលោក Vladimir Popov អនុប្រធានសេវាសហព័ន្ធសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការដឹកជញ្ជូន ( Rostransnadzor) បានទៅដល់ទីនោះរួចហើយ។

ស្ពាន់ធ័រមានគ្រោះថ្នាក់ជាងប្រេង

RIA Novosti ដកស្រង់សម្តីរបស់ប្រធានកាកបាទបៃតងរុស្ស៊ី អ្នកសិក្សានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រធម្មជាតិរុស្ស៊ី Sergey Baranovsky ថា ទំនិញស្ពាន់ធ័រនៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតបានលិចដោយសារតែព្យុះនៅច្រកសមុទ្រ Kerch គឺមានគ្រោះថ្នាក់ដល់បរិស្ថានជាងការលេចធ្លាយប្រេង។

"ការលេចធ្លាយប្រេងគឺជាបញ្ហាធំ ប៉ុន្តែបញ្ហាធំជាងនេះទៅទៀតគឺការដឹកទំនិញស្ពាន់ធ័រដែលលិច។ ឥឡូវនេះទំហំនៃការខូចខាតបរិស្ថានដែលអាចកើតមានអាស្រ័យលើសកម្មភាពប្រតិបត្តិការរបស់ក្រសួងស្ថានការណ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ និងសេវាសង្គ្រោះ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយនេះគឺជា Baranovsky បាននិយាយថា គ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ។

រក​ឃើញ​កំហុស? ជ្រើសរើសអត្ថបទហើយចុច Ctrl + Enter

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ សមុទ្រ Azov បានស្ថិតនៅចំកណ្តាលនៃការចាប់អារម្មណ៍របស់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពិភពលោក ដោយសារតែភាពធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតនៃទំនាក់ទំនងរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសោកនាដកម្មនៅក្នុងទឹកទាំងនេះបានកើតឡើងជាច្រើនសតវត្សមកហើយ។ ពីសម្ភារៈនេះអ្នកនឹងរៀនអំពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចបំផុតដែលបានកើតឡើងនៅក្នុងទឹកនៃ Azov ។

1779: ការផ្ទុះនៅលើនាវាចម្បាំង "ទីបី"

នៅឆ្នាំ 1779 នៅក្នុងកំពង់ផែនៃទីក្រុង Kerch ការជួសជុលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង Trety sailing frigate ដែលជាកប៉ាល់ដ៏ល្អបំផុតមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីដែលត្រូវបានសាងសង់កាលពី 6 ឆ្នាំមុន។ កម្មករបានដំឡើងបន្ទប់ kruyt ជាមួយផ្ទាំងក្រណាត់ - បន្ទប់សម្រាប់ផ្ទុកសារធាតុដែលអាចឆេះបាន។ គ្រោះ​អគ្គិភ័យ​មួយ​បាន​បង្ក​ឱ្យ​មានការ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​កាំភ្លើង​១៤៩​ធុង ។ កប៉ាល់​នេះ​ត្រូវ​បាន​កម្ទេច​ជា​បំណែកៗ ហើយ​នាវិក ២០ នាក់​បាន​ស្លាប់។

1781-82: ឧប្បត្តិហេតុជាមួយ Taganrog

ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ ១៧៨១ កប៉ាល់ដែលទើបនឹងបង្កើតថ្មី "Taganrog" ត្រូវបានរុញចេញពីកំពង់ផែ Taganrog ដោយទឹកកក។ ដោយបានទទួលរន្ធមួយ កប៉ាល់បានលិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ សមាជិកនាវិកចំនួន ៣៩នាក់បានស្លាប់ ហើយមនុស្សរាប់សិបនាក់ដែលនៅរស់រានមានជីវិត បានទទួលការកកឈាម។ មួយឆ្នាំក្រោយមក កប៉ាល់ត្រូវបានលើកពីបាតឡើង ហើយចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ម្តងទៀត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1782 នៅពេលដែលព្យាយាមចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រដដែល Taganrog បានជំពប់ដួលម្តងទៀតនៅលើទឹកកកហើយត្រូវបានជន់លិចដោយផ្នែក - ការលិចកប៉ាល់នេះបានឆក់យកជីវិតនាវិក 32 នាក់ ។

ឆ្នាំ 1914​: ព្យុះ​មហន្តរាយ​

ក្នុងឆ្នាំនៃការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយកម្រិតនៃសមុទ្រ Azov នៅភាគអាគ្នេយ៍បានកើនឡើងក្នុងអំឡុងពេលព្យុះដោយ 4.3 ម៉ែត្រ។ ហេតុផលសម្រាប់ការនេះបើយោងតាមអ្នកស្រាវជ្រាវ Yevgeny Shnyukov គឺជាបាតុភូតមិនធម្មតាមួយ - រលកកើនឡើង។ មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ត្រូវ​បាន​ជន់​លិច​ទៅ​ក្នុង​សមុទ្រ មនុស្ស​៣.០០០​នាក់​បាន​ស្លាប់ ។ Yeisk និង Temryuk ត្រូវបានបំផ្លាញ។ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃជនរងគ្រោះស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ Achuevskaya Spit ។ នៅជិត Primorsko-Akhtarsk កម្មករផ្លូវដែក 150 នាក់បានលង់ទឹកក្នុងកំឡុងព្យុះ។

1927: ព្យុះកំបុតត្បូងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅ Yenikal

ខ្យល់ព្យុះកំបុតត្បូងដែលបានបក់មកលើច្រាំងនៃច្រកសមុទ្រ Kerch នៅថ្ងៃទី 20 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1927 មានកម្លាំងខ្លាំងដែលវាបានលើកកប៉ាល់នេសាទពីរនៅលើអាកាស ហើយបានផ្លាស់ប្តូរពួកវាទៅចម្ងាយ 150 ម៉ែត្រ។ អ្នកនេសាទម្នាក់បានស្លាប់ ៣នាក់ពិការ។

ឆ្នាំ 1944: ចុះចតនៅ Cape Tarkhan

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ កងទ័ពក្រហមបានធ្វើការចុះចតនៅលើ Cape Tarkhan ក្នុងច្រក Kerch ដោយមានការខាតបង់យ៉ាងច្រើន។ ប្រតិបត្តិការនេះបានធ្វើឡើងចាប់ពីថ្ងៃទី 9 ដល់ថ្ងៃទី 11 ខែមករាឆ្នាំ 1944 ។ កប៉ាល់ Azov ចំនួន 51 គ្រឿងបានទៅសមុទ្រនៅពេលល្ងាច ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ Cape ព្យុះបានកាន់តែខ្លាំង ខ្យល់បានកើនឡើងដល់ 7 ពិន្ទុ ដោយសារតែទូកម៉ូតូចុះចតចំនួន 5 បានលិច។

នៅ​ម៉ោង ៨ ព្រឹក​ថ្ងៃ​ទី ១០ ខែ​មករា ទាហាន​ថ្មើរ​ជើង​បាន​ចាប់​ផ្តើម​ចុះ​ចត​ក្នុង​ទឹក​កក ដោយ​បាត់​បង់​អាវុធ និង​គ្រាប់​រំសេវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ យន្តហោះអាឡឺម៉ង់បានបាញ់កាំជ្រួចពីលើអាកាស។ អាកាសចរណ៍​សូវៀត​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្មត់​ថា​គ្រប​ដណ្តប់​លើ​ប្រតិបត្តិការ​នោះ​មិន​បាន​បង្ហាញ​ខ្លួន​នៅ​នឹង​កន្លែង​ទេ។

ចំនួនជនរងគ្រោះក្នុងអំឡុងពេលចុះចតគឺទាហានឆត្រយោង 177 នាក់ - ពួកគេបានលង់ទឹកឬស្លាប់។ លើសពីនេះ សមាជិកនាវិកនៃទូកលិច អ្នកដេញថ្លៃ និងទូកម៉ូតូជាច្រើននាក់ត្រូវបានសម្លាប់។

ឆ្នាំ 1969: រលកយក្សស៊ូណាមិនៅលើឆ្នេរ Kuban

គ្រោះមហន្តរាយដ៏សាហាវបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ Azov គឺការផ្ទុះឡើងនៃធាតុនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1969 ។ ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៃខ្យល់ រលកកម្ពស់ 4 ម៉ែត្របានវាយប្រហារឆ្នេរសមុទ្រនៃតំបន់ Temryuk នៃដែនដី Krasnodar ។ រលកយក្សស៊ូណាមិបានបំផ្លាញភូមិនេសាទ Chaikino, Achuyevo, Perekopka និង Verbenaya ក្នុង Temryuk អគារនៅក្នុងកំពង់ផែ ការជួសជុលកប៉ាល់ និងរោងចក្រផលិតកំប៉ុង និងអគាររមណីយដ្ឋាននានាត្រូវបានខូចខាត។ ដី​មួយ​កំណាត់​ទទឹង​១០-១២​គីឡូម៉ែត្រ​ត្រូវ​ជន់​លិច។ ចំនួនពិតប្រាកដនៃការស្លាប់មិនត្រូវបានគេហៅនោះទេ ប៉ុន្តែបើយោងតាមអ្នកជំនាញ វិក័យប័ត្រនេះទៅដល់មនុស្សរាប់រយនាក់។ មនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានបាត់បង់ផ្ទះសម្បែង ឧស្សាហកម្មនេសាទក្នុងតំបន់ត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុង។

ឆ្នាំ ១៩៨៨៖ ធ្លាក់យន្តហោះនៅមាត់ទន្លេ Yeysk

នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1988 យន្តហោះមន្ទីរពិសោធន៍ An-12 ដែលត្រូវបានហោះហើរដោយអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្រុះដាច់ដោយឡែកទី 535 បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងសមុទ្រនៃ Azov ។ មានអ្នកដំណើរ 50 នាក់នៅលើយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចុះចតនៅលើ Yeysk Liman ស្រាប់តែម៉ាស៊ីនរបស់យន្តហោះបានរលត់ ហើយវាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹករាក់។ កប៉ាល់បានបុកបាតហើយបែក។ ក្នុង​ចំណោម​អ្នក​ស្លាប់​ទាំង​២៥​នាក់ មាន​អ្នក​ខ្លះ​រង​របួស​ធ្ងន់​ស្រាល​ដោយ​សារ​ប៉ះ​ពាល់ ចំណែក​អ្នក​ខ្លះ​ទៀត​លង់​ទឹក។ ពាក់កណ្តាលនៃអ្នកដំណើរបានរត់គេចខ្លួន មិនមែនដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកស្រុកដែលជិះទូកទៅកន្លែងកើតហេតុនៅលើទូកតូចៗនោះទេ។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយគឺការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍លាយជាមួយទឹក។