7.11.1913 - 15.12.1989

Kuznetsov Mikhail Vasilyevich - មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី ៨១៤ នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី ២០៧ នៃអង្គភាពអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី ៣ នៃកងទ័ពអាកាសទី ១៧ នៃរណសិរ្សនិរតី។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងឆ្មាំទី 106 នៃកងអនុសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 11 នៃកងឆ្មាំអាកាសយាមល្បាតទី 2 នៃកងទ័ពអាកាសទី 2 នៃរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1 ។

កើតនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 នៅក្នុងភូមិ Agarino (សព្វថ្ងៃនេះស្រុក Serpukhov នៃតំបន់ម៉ូស្គូ) ក្នុងគ្រួសារកម្មករ។ រុស្សី។ សមាជិកនៃ CPSU (b) / CPSU ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1932 ។ នៅឆ្នាំ 1930 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពី 7 ថ្នាក់។

នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 ។ នៅឆ្នាំ 1934 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអ្នកបើកយន្តហោះ Yeisk Naval ។ សមាជិកនៃយុទ្ធនាការរំដោះកងទ័ពសូវៀតនៅប្រទេសបេឡារុស្សខាងលិចក្នុងឆ្នាំ 1939 និងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939-40 ។ ជាជំនួយការប្រធានកងអនុសេនាធំ។

សមាជិកនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យចាប់តាំងពីខែមិថុនាឆ្នាំ 1941 ។ បានប្រយុទ្ធនៅលើ Leningrad, Kalinin, ខាងលិច, និរតីរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1 និងទី 3 ជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំអ្នករុករកកងវរសេនាធំ (1941-42) មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធ (1942-1945) ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 814 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 207 កងអាកាសចម្រុះទី 3 កងទ័ពអាកាសទី 17 រណសិរ្សនិរតី) ឧត្តមសេនីយ៍ Kuznetsov M.V. បានធ្វើ 245 ប្រភេទហើយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 53 ដោយផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 17 គ្រឿងនិង 6 នៅក្នុងក្រុម។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 សម្រាប់វីរភាពនិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនិងបញ្ជាដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃកងវរសេនាធំ Kuznetsov Mikhail Vasilievich បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ជាមួយនឹងលំដាប់នៃលេនីននិងមេដាយផ្កាយមាស (លេខ 1 714) ។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 មេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 106 (កងវរសេនាធំអាកាសយានិកឆ្មាំទី 11 ឆ្មាំទី 2 វាយប្រហារកងអាកាសទ័ពអាកាសទី 2 រណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1) វរសេនីយ៍ឯក Kuznetsov M.V. បានធ្វើសមយុទ្ធចំនួន 330 បានធ្វើសមរភូមិតាមអាកាសចំនួន 72 ដងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 21 គ្រឿង និង 6 គ្រឿងក្នុងក្រុម។

ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1945 Kuznetsov Mikhail Vasilyevich បានទទួលមេដាយមាសផ្កាយទីពីរ (លេខ 82) សម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចយោធាថ្មី។

សរុបមកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនៃអ្នកចម្បាំង M.V. Kuznetsov បានធ្វើប្រតិបត្តិការចំនួន 345 ដង ធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 72 ដង បាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 22 គ្រឿង និង 6 ដងក្នុងការប្រយុទ្ធជាក្រុម។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញបានកាន់តំណែងបញ្ជាការមួយចំនួននៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1959 គាត់បានទទួលឋានៈយោធានៃឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1974 Kuznetsov M.V. - នៅក្នុងទុនបម្រុងហើយបន្ទាប់មកចូលនិវត្តន៍។ រស់នៅក្នុងទីក្រុង Berdyansk តំបន់ Zaporozhye នៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 15 ខែធ្នូឆ្នាំ 1989 ។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅឯទីបញ្ចុះសព Troekurovsky ។

គាត់បានទទួលរង្វាន់នៃលំដាប់លេនីន, 4 លំដាប់នៃបដាក្រហម, លំដាប់នៃ Bohdan Khmelnitsky សញ្ញាបត្រទី 2, លំដាប់នៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិសញ្ញាបត្រទី 1, បដាក្រហមនៃការងារ, 2 លំដាប់នៃផ្កាយក្រហម, មេដាយ។

សំរិទ្ធនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង M.V. Kuznetsov ត្រូវបានតំឡើងនៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់នៅក្នុងភូមិ Agarino ប៉ុន្តែដោយសារតែការបាត់ខ្លួនគាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅទីក្រុង Pushchino តំបន់មូស្គូ - មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវជីវសាស្រ្តនៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី។

កើតនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 នៅក្នុងភូមិ Agarino ដែលឥឡូវជាស្រុក Serpukhov នៃតំបន់មូស្គូក្នុងគ្រួសារកម្មករ។ គាត់បានបញ្ចប់ថ្នាក់ទី 7 នៅឆ្នាំ 1930 ។ នៅក្នុងកងទ័ពក្រហមតាំងពីឆ្នាំ 1933 ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Yeysk Naval Pilot School ក្នុងឆ្នាំ 1934។ សមាជិកនៃយុទ្ធនាការនៃកងទ័ពក្រហមនៅប្រទេសបេឡារុស្សខាងលិចក្នុងឆ្នាំ 1939 និងសង្គ្រាមសូវៀត - ហ្វាំងឡង់ឆ្នាំ 1939 - 1940 ។

ជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅខាងមុខ។ គាត់ជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ ហើយបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំការពារអាកាសទី ១០៦ ។ គាត់បានប្រយុទ្ធនៅលើ Leningrad ភាគនិរតីរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 3 និងទី 1 ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 814 (ផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 207 កងអាកាសចរណ៍ចម្រុះទី 3 កងទ័ពអាកាសទី 17 រណសិរ្សនិរតី) មេទ័ព M.V. នៅក្នុងសមរភូមិអាកាសផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ 17 គ្រឿងនិង 6 ជាផ្នែកមួយនៃក្រុម។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943 សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងកម្លាំងយោធាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1945 មេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 106 (កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 11 កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ការពារទី 2 កងទ័ពអាកាសទី 2 រណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1) ឆ្មាំវរសេនីយ៍ឯក M. V. Kuznetsov បានបញ្ចប់ការប្រយុទ្ធចំនួន 330 ដោយជោគជ័យ 2 sorties ។ ដែលគាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវ ២១ គ្រឿងដោយផ្ទាល់ និង ៦ គ្រឿងក្នុងក្រុមជាមួយសមមិត្ត។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1945 គាត់បានទទួលមេដាយទីពីរ "ផ្កាយមាស" នៃវីរបុរស។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់បានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1959 ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍។ នៅឆ្នាំ ១៩៧៤ គាត់បានចូលនិវត្តន៍។ រស់នៅក្នុងទីក្រុង Berdyansk តំបន់ Zaporozhye ។ គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់លេនីន បដាក្រហម (បួនដង) សញ្ញាប័ត្រ Bogdan Khmelnitsky ទី 2 សញ្ញាប័ត្រសង្រ្គាមស្នេហាជាតិលើកទី 1 បដាក្រហមនៃការងារ ផ្កាយក្រហម (ពីរដង) និងមេដាយ។ ដុំសំរិទ្ធត្រូវបានដំឡើងនៅផ្ទះ។ ស្លាប់ថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៨៩។

មានរឿងព្រេងអំពីការមិនភ័យខ្លាចរបស់ M.V. Kuznetsov និងអ្នកបើកយន្តហោះនៅជួរមុខ។ ជាការពិតណាស់រួចទៅហើយនៅក្នុងខែដំបូងនៃសង្រ្គាម មេបញ្ជាការខ្លួនឯងផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 7 គ្រឿង។

សង្គ្រាមបានចាប់ផ្តើមសម្រាប់គាត់នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1941: នៅថ្ងៃនេះអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង M.V. Kuznetsov បានធ្វើការតម្រៀបដំបូងរបស់គាត់ហើយបានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែលគាត់បានឃើញយន្តហោះណាស៊ីចុងក្រោយដែលគាត់បានសម្លាប់។ ទាំង​អស់​នេះ​ជិត​៤​ឆ្នាំ​ត្រូវ​បាន​លះបង់​ដើម្បី​ការងារ​យោធា​របស់​ខ្លួន។ លទ្ធផលនៃការងារនេះមានទម្ងន់៖ ៣៤៥ ប្រភេទ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស ៧២ ដង យន្តហោះសត្រូវ ២២ គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយផ្ទាល់ និង ៦ គ្រឿងជាក្រុម។

ល្អបំផុតនៃថ្ងៃ

Mikhail Kuznetsov កើតនៅក្នុងភូមិ Agarino ដែលមិនឆ្ងាយពី Serpukhov ក្បែរទីក្រុងម៉ូស្គូនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1928 គាត់បានរស់នៅជាមួយឪពុកម្តាយរបស់គាត់នៅទីក្រុងមូស្គូបន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាដំណាក់កាលទី 2 គាត់ធ្វើការនៅរោងចក្រមួយ។ នៅឆ្នាំ 1932 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសជាលេខាធិការនៃគណៈកម្មាធិការ Komsomol នៃរោងចក្រឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនម៉ូស្គូដែលដាក់ឈ្មោះតាម S. Ordzhonikidze ។ នៅឆ្នាំ 1933 ដោយសារតែការប្រមូលផ្តុំគណបក្សគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសាលាអ្នកបើកយន្តហោះ Yeysk Naval ។ ចាប់ពីឆ្នាំ 1934 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុងអង្គភាពអាកាសចរណ៍ចម្បាំង។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 គាត់បានចូលរួមក្នុងការកាន់កាប់ប៉ូឡូញខាងកើតហើយនៅចុងឆ្នាំ - ក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយហ្វាំងឡង់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរដូវរងា។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 15 ប្រធានក្រុម M.V. Kuznetsov បានអនុវត្តការតម្រៀបដំបូងនៅជិត Leningrad ក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1941 នៅលើយន្តហោះចម្បាំង MiG-3 (នៅខែសីហាកងវរសេនាធំមានមូលដ្ឋាននៅអាកាសយានដ្ឋាន Seversky) ។

ការ​ប្រយុទ្ធ​នេះ​បាន​រក្សា​ទុក​ក្នុង​ការ​ចងចាំ​របស់​គាត់​អស់​មួយ​ជីវិត។ នៅលើអាកាសយានដ្ឋានរបស់ណាស៊ីសគាត់ត្រូវបាន "សង្កត់" ដល់ដី។ គាត់បានចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការវាយលុកចំណតរបស់សត្រូវជាមួយនឹងយន្តហោះទម្លាក់ចុះមក 30-40 ម៉ែត្រ ហើយមិនបានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែល 4 Me-109s បានធ្លាក់មកលើគាត់ភ្លាមៗពីខាងលើនោះទេ។ ខ្ញុំ​បាន​កត់​សម្គាល់​ឃើញ​រួច​ហើយ​នៅ​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​រៀប​នឹង​ធ្វើ​រង្វង់​ទី​ពីរ​នៅ​លើ​ចំណត​រថយន្ត Junkers ហើយ​រន្ធត់​ចិត្ត៖ "ខ្ញុំ​ជាប់​គាំង។ ឥឡូវ​ខ្ញុំ​មិន​អាច​ចេញ​បាន​ទេ"។ Me-109s មួយគូបានវាយប្រហារពីខាងក្រោយ ហើយមួយគូទៀតបានបើកការបាញ់ពីលើពីលើពីចម្ងាយ ហើយស្ទ្រីមដានដ៏កាចសាហាវបានផ្ទុះឡើងនៅជិតយន្តហោះ MiG-3 របស់គាត់។

ពួកហ្វាស៊ីសនិយមទាំងនោះមកពីខាងលើកំពុងខិតមកជិតយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះការផ្ទុះអាវុធរបស់ពួកគេមិនទាន់បានទៅដល់គោលដៅនោះទេ។ "គេលាបពណ៌វា ឬធ្វើដោយចេតនា ទើបគេសម្រេចចិត្តដេញមនុស្សរស់ម្នាក់ឱ្យធ្លាក់មកដី... អ្នកកំពុងធ្វើជាមនុស្សឆ្កួត យើងនឹងឃើញ..."

Kuznetsov បាន​រុញ​ដំបង​បញ្ជា​ចេញ​ពី​ខ្លួន​ភ្លាមៗ ហើយ​បាន​លោត​ទឹក​ខ្លីៗ ហើយ​ទាញ​ដៃ​ទាញ​មក​វិញ​ភ្លាមៗ។ "MiG" ដែលស្តាប់បង្គាប់បានឡើងដូចជាទៀន។

អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់ដំបូងគេពីអ្នកដែលមានកំពូលមិនរំពឹងថានឹងមាន "រហ័ស" ពីរុស្ស៊ីទេខកខានការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់ហើយសម្រាប់ Kuznetsov ប្រភាគនៃវិនាទីនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ពោះរបស់យន្តហោះណាស៊ីនៅក្នុងផ្នែកឈើឆ្កាង។ មើលឃើញ និងបាញ់គ្រាប់ផ្លោងខ្លីៗ។ វាបានចំណាយពេលមួយវិនាទីទៀតដើម្បីបង្វែរយន្តហោះទៅចំហៀង ហើយចេញពីការវាយប្រហារ ដោយទទួលបានកម្ពស់សង្គ្រោះយ៉ាងលឿន គាត់បានកត់សម្គាល់ឃើញថា Me-109 ដំបូងបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដី ហើយអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងដែលជាមិត្តប្រយុទ្ធរបស់គាត់កំពុងប្រញាប់ទៅរកគាត់។

បន្ទាប់មកមានការតម្រៀបជាច្រើនសម្រាប់សង្រ្គាម - 345. ប៉ុន្តែមួយនេះនៅតែនៅក្នុងការចងចាំរបស់ខ្ញុំជារៀងរហូត។ ឆ្នាំនឹងកន្លងផុតទៅហើយគាត់នឹងចងចាំគាត់និងការវាយតម្លៃនៃសកម្មភាពរបស់គាត់ដែលគាត់បានផ្តល់ឱ្យខ្លួនគាត់ដោយតម្រៀបការប្រយុទ្ធតាមអាកាសរបស់គាត់ជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ។

អ្នក​មិន​អាច​រត់​គេច​ខ្លួន​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​ដល់​ចំណុច​នៃ​ការ​មិន​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​បាន​ទេ - អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ត្រូវ​តែ​មើល​ឃើញ​គ្រប់​យ៉ាង យល់​គ្រប់​យ៉ាង និង​រក្សា​ក្បាល​ឱ្យ​បាន​ច្បាស់​រហូត​ដល់​ចប់។ ខ្ញុំគ្មានអ្វីត្រូវលាក់នៅពីមុខអ្នកទេ - ខ្ញុំបានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុមួយយោងទៅតាមច្បាប់នៃយុទ្ធសាស្ត្រទាំងអស់ចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំក្នុងការវាយប្រហារគួរតែបញ្ចប់ដោយការស្លាប់។ ខ្ញុំ​សុំ​ឲ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ទាញ​ការ​សន្និដ្ឋាន​សមរម្យ​ពី​ករណី​នេះ។

គាត់​បាន​ចាកចេញ​ហើយ។ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះបានមើលតាមមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ ហើយគ្រប់គ្នាបាននិយាយទៅកាន់ខ្លួនឯងដោយការភ្ញាក់ផ្អើល។ ខ្លួនពួកគេផ្ទាល់បានជួបការលំបាកច្រើនជាងម្តងរួចមកហើយ ប៉ុន្តែការចេញមកទទួលជ័យជម្នះ ពួកគេកម្រទទួលស្គាល់កំហុសរបស់ពួកគេណាស់។ Komesk បង្ហាញភាពក្លាហានជាងមុន។ ដើម្បីឈ្នះ ហើយបន្ទាប់មកលាតត្រដាងកំហុសរបស់ពួកគេយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ - មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងអាចធ្វើបាននោះទេ។

Kuznetsov ត្រូវបានចិញ្ចឹមតាមរបៀបបែបនេះ - ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងការពិតដើម្បីអាចសារភាពកំហុសរបស់គាត់ដោយស្មោះត្រង់។ ហើយ​ពេល​មួយ​ទៀត គាត់​និយាយ​ពី​កំហុស​របស់​គាត់​យ៉ាង​ក្លាហាន។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះបានដឹងថា មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំមិនត្រូវបានអូសទាញទេ ប៉ុន្តែជាដំបូងចង់បង្រៀនពួកគេម្នាក់ៗឱ្យក្លាហាន និងប៉ិនប្រសប់ក្នុងការកម្ចាត់សត្រូវ។

វាគឺនៅខែសីហាឆ្នាំ 1941 នៅជិត Leningrad ។ ក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធក្រោមការបញ្ជារបស់ Mikhail Vasilyevich បានជួបដោយមិនបានរំពឹងទុកជាមួយក្រុម Me-109 ដូចគ្នា។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានគេចចេញពីសមរភូមិទេ ហើយដោយប្រើគុណសម្បត្តិបន្តិចក្នុងកម្ពស់ បានប្រញាប់ប្រញាល់មករក MiGs របស់យើង។ វាបានប្រែក្លាយថាសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតគ្រប់រូបមានអ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ហើយការប្រយុទ្ធដូចដែលវាត្រូវបានបំបែកទៅជាការប្រយុទ្ធដាច់ដោយឡែក - duels ។

គូប្រជែងរបស់ Kuznetsov គឺជាអ្នកដឹកនាំក្រុមប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់។ ពីការសរសេរដោយដៃរបស់ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Kuznetsov បានដឹងថាសត្រូវមានទម្ងន់ធ្ងន់។ លោក Mikhail Vasilyevich បាននិយាយនៅពេលក្រោយថា “យើងត្រូវតែគោរពដល់សត្រូវក្នុងសមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការបើកយន្តហោះ ក្នុងសិល្បៈនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស” ។ វាត្រូវបានគេដឹងថា អាត់ អ្នកប្រយុទ្ធដែលមានជំនាញ និងជាអ្នកបើកយន្តហោះដ៏ពូកែម្នាក់បានកាន់តំណែង។ នៃអ្នកប្រយុទ្ធសត្រូវ” ។

Kuznetsov បានព្យាយាមបង្កើនកម្ពស់ និងទទួលបានប្រៀបលើសត្រូវ ប៉ុន្តែគាត់បានស្វែងយល់ពីឧបាយកលរបស់អាកាសយានិកសូវៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយចាប់ផ្តើមឡើងកម្ពស់ផងដែរ។ គាត់បានឆ្លើយតបទៅនឹង "រង្វិលជុំស្លាប់" របស់ Kuznetsov ជាមួយនឹងវេនយោធានិង "ពាក់កណ្តាលធុង" ច្បាស់លាស់។

"ពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាគាត់ដឹងពីសកម្មភាពរបស់ខ្ញុំនៅចំពោះមុខខ្ញុំ រាល់សមយុទ្ធរបស់ខ្ញុំ គាត់ប្រើកំហុសរបស់ខ្ញុំយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ក្នុងបច្ចេកទេសសាកល្បង ហើយតែងតែទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនជាងខ្ញុំសម្រាប់ចែករំលែកខ្លះ។ ខ្ញុំប្រញាប់ និងយឺតយ៉ាវ ភ័យ និងខុស... "

ការអាក់អន់ចិត្តបានជំរុញឱ្យ Kuznetsov និងភាពស្អប់ខ្ពើមចំពោះអ្នកដែលឥឡូវនេះហាក់ដូចជាញញឹមដោយព្យាបាទដោយរំពឹងថានឹងទទួលជ័យជម្នះលើអាកាសយានិកសូវៀតបានជួយប្រមូលផ្តុំគំនិតរបស់គាត់ក្លាយជាការប្រុងប្រយ័ត្ននិងសន្សំសំចៃក្នុងការជ្រើសរើសសមយុទ្ធ។

"ទេ Fritz អ្នកនឹងមិនយកខ្ញុំដោយងាយស្រួលទេ" គាត់គិតដោយស្ងប់ស្ងាត់ដោយកត់សំគាល់ថាអ្នកបើកយន្តហោះជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅតែទទួលបានកំពស់ខ្ពស់ហើយកំពុងរៀបចំវាយប្រហារពីអឌ្ឍគោលខាងក្រោយ។ ដោយបានងាកយ៉ាងខ្លាំង - វាងងឹតនៅចំពោះមុខគាត់ - Kuznetsov បានបោះយន្តហោះរបស់គាត់ចូលទៅក្នុងការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខ។ ក្នុង​ល្បឿន​លឿន ពួកគេ​បាន​រត់​សំដៅ​ទៅ​មុខ​គ្នា។ ឥឡូវ​នេះ លទ្ធផល​នៃ​ការ​ប្រកួត​ត្រូវ​បាន​សម្រេច​ដោយ​ឆន្ទៈ។ នៅអាឡឺម៉ង់ វាបានប្រែក្លាយទៅជាខ្សោយជាង នៅចំណុចខ្លះ សរសៃប្រសាទរបស់គាត់មិនអាចទ្រាំទ្របាន ហើយគាត់បានលោតយន្តហោះឡើង ដោយព្យាយាមជួយសង្គ្រោះខ្លួនគាត់ជាមួយនឹងសមយុទ្ធនេះ។ ប៉ុន្តែគាត់យឺត។ នៅពេលនោះនៅពេលដែលជនជាតិអាឡឺម៉ង់បង្ហាញពោះ "Messer" របស់គាត់ Kuznetsov គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់គាត់ក្នុងវិសាលភាពហើយបាញ់គាត់។

ការបំផ្លិចបំផ្លាញរបស់មេដឹកនាំក្រុមយន្តហោះសត្រូវ ក្រោយមកបានក្លាយជាជំនឿរបស់គាត់។ ដោយ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ជំនាញ​និង​កលល្បិច​ខ្ពស់​របស់​គាត់ អ្នក​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស​បាន​ស្វែង​រក​ជា​ដំបូង​ដើម្បី​កាត់​បន្ថយ​ទម្រង់​ប្រយុទ្ធ​របស់​សត្រូវ...

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងអនុសេនាធំរបស់ Kuznetsov បានប្រយុទ្ធដោយមិនភ័យខ្លាចក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសលើឡោមព័ទ្ធ Leningrad ។ ជា​ថ្មី​ម្តង​ទៀត គាត់​បាន​សិក្សា​ខ្លួន​គាត់ ហើយ​បង្ខំ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ឱ្យ​ហ្វឹកហាត់​ផ្នែក​អាកាសយានិក សិក្សា​ពី​លំហអាកាស​ជាក់ស្តែង និង​វិភាគ​រាល់​ការ​ប្រយុទ្ធ​តាម​អាកាស។ ការយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតនៅក្នុងកងវរសេនាតូចបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យការហ្វឹកហ្វឺនដែលមានឆន្ទៈរឹងមាំការអប់រំនៃភាពក្លាហានការតស៊ូនិងការប្តេជ្ញាចិត្ត។ កាសែត សៀវភៅ ភាពយន្ត រឿងអ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាស - អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានចូលទៅក្នុងឃ្លាំងនៃមធ្យោបាយអប់រំសីលធម៌ និងការប្រយុទ្ធ។

គាត់បាននិយាយទៅកាន់អ្នកក្រោមបង្គាប់របស់គាត់ថា "អ្នកប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏ក្លាហាននឹងឈ្នះ សូម្បីតែកៅអីឈើត្រឡប់មកវិញ អ្នកកំសាកនឹងស្លាប់សូម្បីតែនៅក្រោមមួកពាសដែក" ។

សិរីល្អដល់អាកាសយានិកនៃកងអនុសេនាធំរបស់គាត់បានមកនៅលើមេឃនៃ Leningrad ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងនិងគ្រប់គ្រងវា។ ប៉ុន្តែនោះនៅខាងមុខមួយទៀត ...

នៅឆ្នាំ 1942 ឧត្តមសេនីយ M.V. Kuznetsov ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការនៃ IAP ទី 814 នៅលើរណសិរ្សនិរតីដោយហោះហើរជាលើកដំបូងនៅលើព្យុះ Hurricane និងក្រោយមកនៅលើ Yak-1 ។

មានជើងហោះហើរពេលយប់ - អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបានហោះហើរ។ វាមានភាពរស់រវើកជាពិសេសនៅជំរុំកងអនុសេនាធំ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលទើបតែបានបញ្ចប់បេសកកម្មហោះហើរដ៏លំបាកដើម្បីស្ទាក់ចាប់សត្រូវតាមអាកាស បានចូលទៅជិតឧត្តមសេនីយ៍ ហើយស្តាប់រឿងរបស់គាត់អំពីអ្នកបើកយន្តហោះ - ទាហានជួរមុខនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី ១០៦ ។

ឥឡូវនេះខ្ញុំចងចាំពីរបៀបដែលខ្ញុំបានសាងសង់កងវរសេនាធំជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការរៀបចំឡើងវិញ - Mikhail Vasilyevich បាននិយាយ។ - តម្រង់ជួរនៅគែមព្រៃ។ ប្រធានបុគ្គលិកបានរាយការណ៍ - អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺដូចដែលវាគួរតែយោងទៅតាមធម្មនុញ្ញ។ គណៈកម្មាការ និងខ្ញុំបានដើរជុំវិញជួរដែលកក ហើយទាំងពីរដូចជាយល់ព្រម បាននិយាយជាសំឡេងតែមួយថា "ក្មេងប្រុស - នោះហើយជាវា" ។

ពួកគេជាច្រើនមិនចាំបាច់រស់នៅដើម្បីមើលថ្ងៃដ៏ភ្លឺស្វាងនៃជ័យជំនះរបស់យើងនោះទេ។ ប្រជាជនរបស់យើងនឹងមិនភ្លេចពីស្នាដៃរបស់ក្មេងប្រុសទាំងនោះដែលបង្ហាញខ្លួនជាវីរបុរសពិតប្រាកដ ទាហានក្លាហាននៃសង្គ្រាម សត្វក្ងោកដែលមិនចេះភ័យខ្លាច ... ខ្ញុំមិនធ្លាប់ធ្វើការជាមួយសមាជិក Komsomol ទេ ព្រោះខ្ញុំជាលេខានៃកោសិកា Komsomol នៅក្នុង FZU ហើយបន្ទាប់មកនៅឯលេខាធិការរោងចក្រនៃគណៈកម្មាធិការ Komsomol ។ សម្រាប់ Muscovites វាល្អណាស់ - បងប្អូនជនរួមជាតិ យើងនឹងស្វែងរកភាសាសាមញ្ញមួយយ៉ាងរហ័ស។

Kuznetsov ពិតជាបានរកឃើញភាសាសាមញ្ញជាមួយពួកគេយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ អ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថា "ប៉ា" នឹងមិនផ្តល់សម្បទាន, តឹងរ៉ឹង, ប៉ុន្តែយុត្តិធម៌, ក្លាហាន, ប៉ុន្តែមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ មានការអាក់អន់ចិត្តផងដែរ។ ពួក​គេ​មាន​ចិត្ត​ចង់​ប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែ​លោក​មិន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ពួក​គេ​ឡើយ។ ពួកគេធុញទ្រាន់នឹងសៀវភៅសិក្សានៅសាលារៀន ហើយគាត់បានដាក់ពួកគេម្តងទៀតនៅពីក្រោយសៀវភៅ និងការណែនាំ។ ពួកគេធុញទ្រាន់នឹងជើងហោះហើរដឹកជញ្ជូន ហើយគាត់ម្តងទៀត "ដឹក" ពួកគេជាកម្មាភិបាលនៃការបណ្តុះបណ្តាលដំបូង។ បន្ទាប់មក ពួកគេបានដឹងថាពេលវេលារបស់ពួកគេនឹងមកដល់ ប៉ុន្តែពួកគេផ្ទាល់មើលទៅដោយការច្រណែននឹងអ្នកចាស់ទុំ ដែលជារៀងរាល់ថ្ងៃបានទៅ "បរបាញ់ដោយសេរី" ឆ្ពោះទៅមុខ។

នៅពេលល្ងាចនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតដែលសម្របសម្រាប់ថ្នាក់រៀន គាត់នឹងប្រមូលវា ហើយនិយាយយ៉ាងលម្អិតអំពីការប្រយុទ្ធតាមអាកាសនីមួយៗ គូរគំរូសមយុទ្ធនៅលើក្តារខៀន និងបង្ហាញពីសក្ដានុពលនៃសមរភូមិនៅលើយន្តហោះចំបាំង។ ខិត្តប័ណ្ណយុទ្ធសាស្ត្ររបស់គាត់តែងតែជាសាលាដ៏អស្ចារ្យនៃភាពវៃឆ្លាត និងប្រតិកម្មភ្លាមៗ។ ដោយ​សួរ​បញ្ហា​យុទ្ធសាស្ត្រ គាត់​បាន​ស្វែងរក​ចម្លើយ​ដ៏​ត្រឹមត្រូវ​មួយ​ភ្លាមៗ។

ព្រឹក​ឡើង​អ្វី​ដែល​ពួក​គេ​បាន​រៀន​ក្នុង​ថ្នាក់​ទ្រឹស្តី​ត្រូវ​បាន​គេ​អនុវត្ត​ជាក់ស្តែង​នៅ​លើ​អាកាសយានដ្ឋាន។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានដឹកនាំជើងហោះហើរហ្វឹកហាត់ពិសេសសម្រាប់ការផ្គូផ្គងគូ។ អ្នកបើកយន្តហោះជាគូត្រូវបានចាត់តាំងតាមបញ្ជាទៅកងវរសេនាធំ។ ជាការលើកទឹកចិត្ត យន្តហោះល្អបំផុតត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យគូដ៏ល្អបំផុតនៅពេលទទួលបានឧបករណ៍។

គាត់ផ្ទាល់បានបង្រៀនយុវជនឱ្យវាយប្រហារសត្រូវ។ ដើម្បី​ធ្វើ​បែប​នេះ គាត់​ខ្លួន​ឯង​បាន​ក្លាយ​ជា "អ្នក​ប្រឆាំង" ហើយ​ទាមទារ​ឱ្យ​គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​វាយ​ប្រហារ​ពី​ចម្ងាយ​តូច​បំផុត​ដោយ​ក្លាហាន "ដោយ​មិន​ព្រហើន"។

លោកបាននិយាយថា "ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសគួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាមួយនឹងការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាពីចម្ងាយខ្លី ហើយត្រូវប្រាកដថានាំវាដល់ទីបញ្ចប់ ពោលគឺរហូតដល់សត្រូវដែលបានវាយប្រហារត្រូវបានបំផ្លាញ"។

ហើយគាត់ក៏បានបង្រៀនអ្នកបើកយន្តហោះរបស់គាត់ "ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ។

អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះតែងតែងាកទៅរកការជំរុញម៉ាស៊ីនក្នុងអំឡុងពេល "ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ។ អ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើបែបនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ វាចាំបាច់ក្នុងការហោះហើរក្នុងរបៀបហោះហើរបែបសន្សំសំចៃ ប៉ុន្តែត្រូវប្រយ័ត្ន ក្លាយជាសត្រូវមុនគេ ផ្លាស់ប្តូរផ្លោងពីទីលានធំទៅតូចមួយក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ផ្លាស់ប្តូររបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដើម្បី សម្រេចបាននូវល្បឿនចាំបាច់ ដើម្បីចាប់យកទីតាំងចាប់ផ្តើម និងប្រយុទ្ធ។ នៅពេលដែលសត្រូវទទួលបានជោគជ័យក្នុងការវាយប្រហារដោយមានប្រៀបលើអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងក្នុងកម្ពស់ និងល្បឿន នេះគឺជាលទ្ធផលនៃការសម្រេចចិត្តកាន់តែប្រសើរឡើងរបស់សត្រូវក្នុងករណីនេះ ហើយមិនមែនជាលទ្ធផលនៃការល្បាតក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។

គាត់បានបង្រៀនអ្នកតំណាង កងអនុសេនាធំ និងមេបញ្ជាការហោះហើរអ្វីផ្សេងទៀត - ដើម្បីដឹកនាំក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ ខ្ញុំបានរៀនពីបទពិសោធន៍ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។

អមដំណើរអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក Pe-2 ក្រោមការបញ្ជារបស់វរសេនីយ៍ទោ Sandalov ខ្ញុំបានបែងចែកក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធរបស់យើងជាពីរក្រុមរង។ ក្រុមរងអមដំណើរដោយផ្ទាល់មួយនៃយន្តហោះ 2 គ្រឿងនៅសងខាងនៃការបង្កើត "អ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក" ដែលមានកម្ពស់លើសពី 250 - 300 ម៉ែត្រពីលើពួកវាហើយក្រុមរងទីពីរគឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមួយផងដែរ យន្តហោះ 4 គ្រឿងជាគូដែលមានកម្ពស់លើសពី 400 ម៉ែត្រពីលើទីមួយ។ ក្រុមរង។ ការបង្កើតសមរភូមិនេះបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវសេរីភាពនៃការធ្វើសមយុទ្ធ និងការមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយដែលអាចទុកចិត្តបាន។ ហើយដោយសារយើងចូលទៅជិតអាកាសយានដ្ឋានសត្រូវពីខាងក្រោយ ហើយប្តូរទិសដៅជាច្រើនដងនៅលើផ្លូវ អ្នកអាចស្រមៃថាមិនមែនកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់សត្រូវតែមួយមានពេលបាញ់នោះទេ ហើយយើងបានរកឃើញយ៉ាងរហ័សនូវយុទ្ធជនដែលចូលមកលើយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់យើងពី ខាងក្រោម ហើយមានគុណសម្បត្តិក្នុងកម្ពស់ វាយប្រហារ និងបំផ្លាញយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ យន្តហោះសត្រូវចំនួន 53 គ្រឿងបន្ទាប់មកបានដុតយន្តហោះ Pe-2 របស់ Sandalov នៅអាកាសយានដ្ឋានមួយ។ ក្រុមទាំងមូលបានត្រលប់ទៅផ្ទះវិញដោយមិនបាត់បង់។

Mikhail Vasilievich មិនបាននិយាយអំពីរឿងមួយទេ: ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់ Me-109s ដែលកំពុងវាយប្រហារ ...

វេនបានមកដល់ឥន្ទ្រីវ័យក្មេងរបស់ Kuznetsov ។ ដោយ​មើល​ទៅ​ដោយ​អន្ទះសា គាត់​ក៏​ដើរ​តាម​ពួកគេ​ចូល​ក្នុង​សមរភូមិ​ដំបូង។ ខ្ញុំ​បាន​ព្យាយាម​ធ្វើ​ឱ្យ​ទាន់​ពេល​នៅ​គ្រប់​ទីកន្លែង​ដោយ​ខ្លួន​ឯង នៅ​គ្រប់​ឱកាស​ដើម្បី​ដឹកនាំ​ក្រុម។ ប៉ុន្តែជារៀងរាល់ថ្ងៃគាត់កាន់តែមានទំនុកចិត្ត - យុវជនបានរៀនវិទ្យាសាស្ត្រនៃការឈ្នះយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ ចំនួនយន្តហោះសត្រូវដែលបានទម្លាក់បានកើនឡើង ហើយរង្វាន់ប្រយុទ្ធដំបូងបានភ្លឺឡើងលើអាវយឺតវ័យក្មេង។ ប៉ុន្តែគាត់មិនបានទុកឱ្យពួកគេដោយគ្មានការយកចិត្តទុកដាក់ទេ: គាត់បានទាមទារ, បង្រៀន, អប់រំ: "ដើម្បីកុំឱ្យ "រាងកាយរបស់អ្នក" ប៉ុន្តែដោយភ្លើង, សមយុទ្ធ។ ល្បាតមិនត្រឹមតែលើទឹកដីរបស់អ្នកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើសត្រូវផងដែរ (ជម្រៅ 10 - 15 គីឡូម៉ែត្រ។ behind the front line) .Wwinged the head ទទួលខុសត្រូវចំពោះមេដឹកនាំ ប៉ុន្តែអ្នកដឹកនាំក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះអ្នកដើរតាមដែរ ករណីនៃការទម្លុះសត្រូវទៅកាន់វត្ថុការពារ គួរតែចាត់ទុកថាជាការអាម៉ាស់មួយសម្រាប់ Guardsman - ចម្បាំង ... "

លោក​បាន​ដឹកនាំ​កងវរសេនាធំ​ឆ្លង​កាត់​ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ក្នុង​ប្រទេស​អ៊ុយក្រែន ជា​កន្លែង​ដែល​លោក​ផ្ទាល់​បាន​បាញ់​ទម្លាក់​យន្តហោះ​សត្រូវ​ចំនួន ១២ គ្រឿង។ នៅក្រោមការបញ្ជារបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 24 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្តល់ឋានៈឆ្មាំហើយត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Guards IAP ទី 106 ។ ដោយទទួលបានបដា Guards មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ M.V. Kuznetsov បន្ទាប់មកបាននិយាយនៅចំពោះមុខបងប្អូនប្រុសរបស់គាត់ថាៈ

នៅផ្ទាំងបដា Guards យើងស្បថថាសត្រូវនឹងឃើញការស្លាប់របស់គាត់ជានិច្ចនៅក្នុងអាកាសយានិករបស់យើង។ យើងនឹងមកដល់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ហ្វាស៊ីសនិយមឆាប់ៗនេះ ហើយឆាប់ៗនេះយើងនឹងហោះហើរលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងនៅលើស្លាបដ៏លឿនរបស់យើង។

នៅលើគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់សូម្បីតែអ្នកបើកយន្តហោះវ័យក្មេងបំផុតមានយន្តហោះសត្រូវ 8 - 10 គ្រឿងត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ហើយ Khimushin, Bobkov, Timoshenko, Artemnikov - 12 នាក់។ Savelyev បានបាញ់ទម្លាក់សត្វត្មាតចំនួន ១៦ ក្បាល។ មេបញ្ជាការខ្លួនឯងបានធ្វើជាគំរូនៃភាពក្លាហាននិងភាពក្លាហាន។

នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីការរំដោះ Donbass ឧត្តមសេនីយ៍ M.V. Kuznetsov បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតសម្រាប់ការបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះរបស់ឆ្មាំផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 17 គ្រឿង។ បញ្ជីពានរង្វាន់របស់គាត់និយាយថា៖

"Major Kuznetsov ក្នុងសមរភូមិផ្លូវអាកាសបង្ហាញពីភាពក្លាហានពិសេស និងភាពប៉ិនប្រសប់ ភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហាន។ គាត់មានបច្ចេកទេសបើកយន្តហោះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវប្រកបដោយសមត្ថភាព និងជំនាញ។ ទោះបីជាខ្មាំងសត្រូវមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ គាត់តែងតែវាយលុកលើគាត់ ហើយងើបចេញពីវាជាអ្នកឈ្នះ។ ដោយបង្ហាញពីវីរភាពនិងភាពក្លាហានពិតប្រាកដ ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសដែលធ្វើឡើងដោយសមមិត្ត Kuznetsov បង្ហាញពីគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង។

នៅពេលដែល Kuznetsov បានហោះចេញពីក្បាលនៃ "Yakovlevs" ចំនួនប្រាំមួយនៅលើការប្រមាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់ Seversky Donets ។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃថ្ងៃលិចដ៏ខ្មៅងងឹត អ្នកបើកយន្តហោះបានកត់សម្គាល់ឃើញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកអាល្លឺម៉ង់មួយក្រុមធំដែលកំពុងហោះហើរនៅក្រោមគម្របរបស់ Messers ។ Kuznetsov បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅការវាយប្រហារដោយអូសអ្នកស្លាបរបស់គាត់ទៅជាមួយគាត់។ គាត់​បាន​ចេញ​ទៅ​បាញ់​ទម្លាក់​មេ​ដឹក​នាំ កាត់​បន្ថយ​ក្រុម​គម្រប​សត្រូវ ហើយ​បន្ទាប់​មក​ដោះ​ស្រាយ​អ្នក​បំផ្ទុះ​គ្រាប់​បែក។

អ្នក​ប្រយុទ្ធ​អាល្លឺម៉ង់​មិន​ទទួល​យក​ការ​ប្រយុទ្ធ​នោះ​ទេ ដោយ​សង្កត់​លើ​អ្នក​ទម្លាក់​គ្រាប់​បែក។ "យ៉ាក" នៅលើចលនាបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងការបង្កើតសត្រូវរួចទៅហើយ។ ម្តងមួយៗ អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក ៣ នាក់បានធ្លាក់មកដីក្នុងអណ្តាតភ្លើង។ Kuznetsov បានដេញតាមរថយន្តរបស់មេដឹកនាំក្រុមសត្រូវដោយឥតឈប់ឈរ ហើយបានទម្លាក់វាចោលដោយការផ្ទុះគោលបំណងល្អ។ អ្នកបើកយន្តហោះ N. Khimushin និង G. Artemchenko បានបំផ្លាញយន្តហោះមួយគ្រឿងក្នុងសមរភូមិនេះ។

ទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ អាកាសយានិកបានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្តៅគគុកជាមួយសត្រូវ ដោយជួយកងកម្លាំងជើងគោកក្នុងការរំដោះទីក្រុង Donbass ក៏ដូចជា Kharkov, Dnepropetrovsk និង Krivoy Rog ។ នៅពេលដែល M.V. Kuznetsov ត្រូវហោះហើរពីលើទីក្រុងបុរាណរបស់អ៊ុយក្រែន Pereyaslav - Khmelnitsky - ស្រុកកំណើតរបស់កូនប្រុសដ៏អស្ចារ្យរបស់ប្រជាជនអ៊ុយក្រែនដែលជារដ្ឋបុរសដ៏ឈ្លាសវៃដែលជាមេបញ្ជាការឆ្នើម Bogdan Khmelnitsky ។ នៅទីនេះនៅថ្ងៃទី 8 ខែមករាឆ្នាំ 1654 Pereyaslav Rada ដែលកោះប្រជុំដោយ Khmelnytsky បានបង្ហាញពីឆន្ទៈជាឯកច្ឆ័ន្ទរបស់ប្រជាជនអ៊ុយក្រែនក្នុងការរស់នៅជាគ្រួសារមិត្តភាពជាមួយប្រជាជនរុស្ស៊ីជាបងប្អូននិងរួមគ្នាជាមួយរុស្ស៊ីដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាដើម្បីកំទេចអ្នកឈ្លានពានបរទេស។ ហើយឥឡូវនេះ នៅក្នុងពេលវេលាដ៏លំបាកមួយ ប្រជាជនទាំងអស់នៃមាតុភូមិពហុជាតិរបស់យើងបានមកជួយប្រជាជនអ៊ុយក្រែន។ នៅលើមេឃនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន M.V. Kuznetsov ផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន ១២ គ្រឿង និង ៤ គ្រឿងក្នុងការប្រយុទ្ធជាក្រុម។ គាត់បានទទួលរង្វាន់លំដាប់ Bogdan Khmelnitsky សញ្ញាបត្រទី 2 ។

នៅក្នុងសៀវភៅ "កងទ័ពអាកាសសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យឆ្នាំ 1941 - 1945" ។ មានការវាយតម្លៃលើសកម្មភាពរបស់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី ១០៦ ក្រោមការបញ្ជារបស់ M.V. Kuznetsov នៅលើមេឃនៃប្រទេសប៉ូឡូញ៖

"ជាមួយនឹងការវាយប្រហារ និងការបិទផ្លូវអាកាស ក៏ដូចជាការល្បាតជាបន្តបន្ទាប់ អាកាសយានិករបស់យើងបានគ្របដណ្ដប់លើកងទ័ពរថក្រោះ នៅពេលដែលពួកគេបានយកឈ្នះលើខ្សែការពារនៅលើទន្លេ Nida កំឡុងពេលប្រយុទ្ធសម្រាប់ទីក្រុង Pinchuv និង Indrzejow ។ មិនមានយន្តហោះសត្រូវមួយក្រុមអាចធ្វើ ធ្វើកូដកម្មលើកងទ័ពរបស់យើង ក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ គាត់បានសម្គាល់ខ្លួនឯងនូវកងវរសេនាធំប្រយុទ្ធទី 106 ដែលបញ្ជាដោយវរសេនីយ៍ទោ M.V. Kuznetsov ។

ហើយទីបំផុតអាឡឺម៉ង់។ មកទីនេះត្រូវខំប្រឹងប៉ុណ្ណា! តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវាស់យប់គេងមិនលក់និងថ្ងៃថប់បារម្ភភាពតានតឹងភ័យនៃការប្រយុទ្ធ?

រដូវរងាឆ្នាំ 1945 ។ កងទ័ពនៃរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 1 បានឆ្លងកាត់ Oder ហើយបានចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធសម្រាប់ទីក្រុង Gubin និង Forst ដែលមានចម្ងាយ 100 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ ជ័យ​ជម្នះ​គឺ​នៅ​កៀក​ហើយ ប៉ុន្តែ​ខ្មាំង​ត្រូវ​ទប់ទល់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ អាកាសចរណ៍របស់យើងគាំទ្រកងទ័ពជើងគោក ការពារសត្រូវពីការនាំយកទុនបម្រុង។

រដូវរងាសើមគឺជាឆ្នាំនោះនៅក្នុងតំបន់ Guben ។ ជាញឹកញាប់វាមានភ្លៀងធ្លាក់យ៉ាងធុញទ្រាន់ ពពកពណ៌ប្រផេះធ្ងន់បានព្យួរលើផែនដី។ នៅថ្ងៃមួយគឺថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 វរសេនីយ៍ឯក Mikhail Vasilievich Kuznetsov បានដឹកនាំ "Yakovs" ចំនួនប្រាំមួយនៅលើ "ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់ជួរខាងមុខនៅរយៈកម្ពស់ទាប បន្ទាប់មកឡើងខ្ពស់ ហើយហៀបនឹងចាកចេញទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញក្រុម FW-190 ដ៏ធំមួយ ដែលបានវាយលុកទីតាំងរបស់ទាហានថ្មើរជើងរបស់យើងយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់។ Kuznetsov បានគិតហើយបញ្ជាឱ្យវាយប្រហារសត្រូវតាមវិទ្យុភ្លាមៗថា "មែនហើយភាពល្ងង់ខ្លៅ" ។

ពពកបានអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេចូលទៅជិតដោយអ្នកបើកយន្តហោះណាស៊ីដោយមិនបានកត់សម្គាល់។ ដោយវាយតម្លៃស្ថានភាពភ្លាមៗ មេបញ្ជាការបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារដំបូងក្រុម Fokker នៃយន្តហោះ 4 គ្រឿងដែលមានកម្ពស់ពី 400 ទៅ 500 ម៉ែត្រខ្ពស់ជាងក្រុមសំខាន់ ហើយជាក់ស្តែងមានភារកិច្ចគ្របដណ្តប់វា។ ហ្វាស៊ីសទាំងបួនដោយឃើញអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀតមិនទទួលយកសមរភូមិហើយ "ជ្រលក់" នៅក្រោមក្រុមសំខាន់របស់ពួកគេ។

Kuznetsov បានសម្រេចចិត្តចូលរួមជាមួយពួកគេ។ ដំបូងឡើយ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានកត់សម្គាល់អ្វីនោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលហ្វូកឃឺរ ៣ នាក់ដំបូងដែលរុំក្នុងអណ្តាតភ្លើងបានដួលរលំ ពួកគេបានប្រញាប់ប្រញាល់ ចាប់ផ្តើមទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយចៃដន្យ ហើយចាកចេញពីសមរភូមិ។ យន្តហោះសត្រូវ ៤ គ្រឿងទៀតបានធ្លាក់ដល់ដី។ លោក Mikhail Vasilievich គិតថា “យន្តហោះសត្រូវចំនួន ៧ គ្រឿងដែលបានធ្លាក់នៅថ្ងៃនៃកងទ័ពក្រហម គឺជាអំណោយដ៏សក្តិសម” ហើយដោយប្រកាសដឹងគុណដល់អាកាសយានិកតាមវិទ្យុ បានបញ្ជាឱ្យពួកគេដើរតាមគាត់ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់។

នេះគឺជាសមរភូមិផ្លូវអាកាសចុងក្រោយមួយដែលវរសេនីយ៍ទោ M.V. Kuznetsov បានចូលរួម។

Mikhail Vasilyevich Kuznetsov បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅលើរណសិរ្ស Leningrad និង Kalinin វាយកម្ទេចសត្រូវនៅ Stalingrad រំដោះ Donbass អ៊ុយក្រែនប៉ូឡូញឆេកូស្លូវ៉ាគី។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបចុងក្រោយរបស់គាត់នៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំងដែលជាកន្លែងដែលនៅថ្ងៃទី 8 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវទី 28 ។ អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែលជាសិស្សរបស់ Kuznetsov បានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 299 គ្រឿងក្នុងសមរភូមិ។

សរុបមក Guards Colonel M.V. Kuznetsov បានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 72 ដងក្នុង 345 ប្រភេទ ដោយបានបំផ្លាញយន្តហោះសត្រូវចំនួន 22 គ្រឿង និង 6 គ្រឿងជាផ្នែកនៃក្រុមមួយ។ សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកឈ្លានពានណាស៊ី សម្រាប់ការដឹកនាំដ៏ប៉ិនប្រសប់នៃប្រតិបត្តិការយោធា និងការអប់រំអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងថ្នាក់ខ្ពស់ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1945 គាត់បានទទួលមេដាយផ្កាយមាសទីពីរនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ .

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាមលោក Mikhail Vasilyevich បានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស ដោយហោះហើរយន្តហោះ និងយន្តហោះទំនើបជាងសំឡេង។ នៅឆ្នាំ 1951 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់បានដឹកនាំសាលាយោធាមួយសម្រាប់អាកាសយានិកបានឆ្លងកាត់បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធដ៏សម្បូរបែបរបស់គាត់ដល់គ្រួសារថ្មីនៃអាត់សូវៀត។ ត្រូវបានរំសាយនៅឆ្នាំ 1974 ជាមួយនឹងឋានៈជាឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍។ ប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះគាត់បានរស់នៅក្នុងទីក្រុង Berdyansk ។

នៅទីក្រុង Pushchino ក្នុងឆ្នាំ 1981 ការបាក់សំរឹទ្ធនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដង M.V. Kuznetsov (អ្នកនិពន្ធ - ជាងចម្លាក់ I. Slonim ស្ថាបត្យករ M. Mantulin) ត្រូវបានតំឡើងនៅជិតអាគារនៃគណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិនៃក្រុមប្រឹក្សាក្រុង។ ពីភូមិ Agarino ដែលវីរបុរសបានកើត។ ដើមទ្រូងតែងតែមានផ្កាស្រស់។ សិស្សសាលា Pushchino ដែលមានឈ្មោះ M.V. Kuznetsov ថែរក្សាការបាក់ឆ្អឹងរបស់វីរបុរស។

Kuznetsov Mikhail Vasilievich

(ខ. 1913) - អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍ (1959) វីរបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត (1943, 1945) ។ នៅក្នុងកងទ័ពសូវៀតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1933 ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាយោធានៃអ្នកបើកយន្តហោះកងទ័ពជើងទឹក (1934), បណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស (1951; ឥឡូវនេះដាក់ឈ្មោះតាម Yu. A. Gagarin) ។ សមាជិកនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ និងសូវៀត - ហ្វាំងឡង់។ ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាម លោក​ជា​មេ​បញ្ជាការ​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក មេ​បញ្ជាការ​កងវរសេនាធំ​ប្រយុទ្ធ។ គាត់បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 345 ដោយបាញ់ទម្លាក់ដោយផ្ទាល់ 22 និងជាផ្នែកមួយនៃក្រុមយន្តហោះសត្រូវចំនួន 6 ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនៅក្នុងមុខតំណែងបញ្ជាការនៅក្នុងកងទ័ពអាកាស។ គាត់បានទទួលរង្វាន់នៃលំដាប់លេនីន, 4 លំដាប់នៃបដាក្រហម, លំដាប់នៃ Bogdan Khmelnitsky សញ្ញាបត្រទី 2 ។ បដាក្រហមការងារ, ការបញ្ជាទិញ 2 របស់ផ្កាយក្រហម, មេដាយ។ សំរឹទ្ធ​បាក់​នៅ​ភូមិ Agarino តំបន់​មូស្គូ។

• សព្វវចនាធិប្បាយជីវប្រវត្តិដ៏ធំ

• - អ្នកនិពន្ធ។ កើតនៅឆ្នាំ 1847 ។ គាត់បានទទួលការអប់រំផ្នែកតន្ត្រីរបស់គាត់នៅ St. Petersburg Conservatory ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគាត់គឺជាផ្នែកនៃក្រុមដែលគេហៅថា "រុស្ស៊ី" ដែលក្នុងនោះ Panov, Leonov, Egorov ក៏បានចូលរួមផងដែរ ...

  វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិ

• - Kuznetsov, Mikhail Mikhailovich - គ្រូពេទ្យវះកាត់។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យវេជ្ជសាស្ត្រនៃសាកលវិទ្យាល័យ Kharkov ។ លោកជាសាស្ត្រាចារ្យនៅនាយកដ្ឋានវះកាត់នៃសាកលវិទ្យាល័យវ៉ារស្សាវ៉ា…

  វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិ

• - ព្រះអង្គម្ចាស់ Kashinsky ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការតស៊ូរបស់ឪពុករបស់គាត់ជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ Mikhail Alexandrovich Mikulinsky ...

  វចនានុក្រមជីវប្រវត្តិ

• - ក្រឡាបញ្ជី គ្រូ និងអ្នកនិពន្ធ ខ. នៅឆ្នាំ 1847 គាត់ត្រូវបានគេចិញ្ចឹមនៅក្នុង Imp ។ SPb ។ សាលាល្ខោន បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅ St. Petersburg ។ កន្លែងអភិរក្សដែលគាត់ជាសិស្សរបស់ K. Yu. Davydov ...
• - អ្នកនិពន្ធ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងការស្រាវជ្រាវវត្ថុបុរាណរបស់ស៊ីបេរី ដែលបណ្តាលឱ្យមានអត្ថបទជាច្រើនដែលបានបោះពុម្ពដោយគាត់ទាំងនៅក្នុង Vedas នៃខេត្ត Tobolsk និងនៅក្នុងការបោះពុម្ពស៊ីបេរីផ្សេងទៀត ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Euphron

• - វេជ្ជបណ្ឌិត, ខ។ នៅឆ្នាំ 1828 បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាកលវិទ្យាល័យ Kharkov ។ បានបោះពុម្ភសៀវភៅមួយ: "ពេស្យាចារនិងរោគស្វាយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី" ប្រវត្តិសាស្រ្តនិងស្ថិតិ។ ការស្រាវជ្រាវដែលនៅតែជាស្នាដៃដ៏ល្អបំផុតមួយលើប្រធានបទ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Euphron

• - គ្រូពេទ្យវះកាត់, ខ។ នៅឆ្នាំ ១៨៦៣...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Euphron

• - ព្រះអង្គម្ចាស់ Kashinsky ដែលជាកូនប្រុសទីពីររបស់ Vasily Mikhailovich ។ កើតនៅឆ្នាំ 1331 Kashinsky បានទទួលមរតកនៅជុំវិញឆ្នាំ 1362; នៅឆ្នាំ 1364 គាត់បានចូលរួមក្នុងការតស៊ូរបស់ឪពុករបស់គាត់ជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ M. Alexandrovich Mikulinsky ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយរបស់ Brockhaus និង Euphron

• - អ្នកនិពន្ធរុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1969 នៅក្នុងការនិរទេសខ្លួននៅប្រទេសអង់គ្លេស ...
• - អ្នកនយោបាយ, វីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមពីរដង។ នៅឆ្នាំ 1940-43 អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការផែនការរដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1944 ជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាសហជីពកណ្តាលនៃសហព័ន្ធទាំងអស់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1953 ក្នុងការងារការទូត។ បេក្ខភាព​សមាជិក​ការិយាល័យ​នយោបាយ​នៃ​គណៈកម្មាធិការ​កណ្តាល​ឆ្នាំ ១៩៧៧-៨៦...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

• - តារាសម្តែងភាពយន្តរុស្ស៊ី សិល្បករប្រជាជននៃប្រទេសរុស្ស៊ី។ គាត់បានសម្តែងក្នុងខ្សែភាពយន្ត៖ "Mashenka", "Ivan the Terrible", "Taras Shevchenko", "Sailor Chizhik", t / f "Young Russia" ជាដើម រង្វាន់រដ្ឋនៃសហភាពសូវៀត ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

• - វីរៈបុរសពីរដងនៃសហភាពសូវៀត, ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅក្នុងអាកាសចរណ៍ចម្បាំង កងអនុសេនាធំ និងមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ; ការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន ៧២ គ្រឿងបានបាញ់ទម្លាក់ដោយផ្ទាល់ចំនួន ២២ គ្រឿង និងក្នុងយន្តហោះចំនួន ៦ គ្រឿង ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

• - អ្នកបោះពុម្ពផ្សាយរុស្ស៊ី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1946 នៅក្នុងផ្ទះបោះពុម្ព "សព្វវចនាធិប្បាយសូវៀត" ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1971 ជាអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាវិចារណកថាវិទ្យាសាស្ត្រសង្គម ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

• - តារាសម្តែងរុស្ស៊ីសិល្បករប្រជាជននៃសហភាពសូវៀត។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1951 នៅក្នុងរោងមហោស្រព Stavropol ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

• - គណិតវិទូរុស្ស៊ី សមាជិកដែលត្រូវគ្នានៃបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ធ្វើការលើរូបវិទ្យា គណិតវិទ្យា ទ្រឹស្តីលេខ...

  វចនានុក្រមសព្វវចនាធិប្បាយធំ

"Kuznetsov Mikhail Vasilyevich" នៅក្នុងសៀវភៅ

បុរសដ៏ស្រស់ស្អាតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល Mikhail Kuznetsov