នាវាមុជទឹក "Surkuf" គឺជានិមិត្តរូបនៃអំណាចកងទ័ពជើងទឹកបារាំង។ Surcouf (នាវាមុជទឹក)

នាវាមុជទឹកបារាំងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធលើទំនាក់ទំនងសមុទ្រ។ នៅពេលនៃការបង្កើតរបស់ខ្លួន (1934) វាគឺជានាវាមុជទឹកធំបំផុតនៅលើពិភពលោក - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 4330 តោននៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក។
កប៉ាល់បានផ្ទុក torpedo ចំនួន 22 សម្រាប់បំពង់ torpedo ចំនួន 12 ក៏ដូចជាកាំភ្លើង 203 mm ចំនួន 2 និង យន្តហោះសមុទ្រ សម្រាប់ឈ្លបយកការណ៍។ ទូកបានរួមបញ្ចូលគំនិតទាំងអស់នៃគម្រោងពីមុននៃថ្នាក់នេះ។ វាក៏ជាការបង្កើតថ្មីដែលនាវាមុជទឹកអាចបាញ់កាំភ្លើងធំនៅក្នុងទីតាំងទីតាំងមួយ ពោលគឺឧ។ ត្រូវបានលិចទឹកពាក់កណ្តាល។

សម្រាប់ការរកឃើញទាន់ពេលវេលានៃអ្នកវាយឆ្មក់របស់សត្រូវ ទូកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះស៊ើបការណ៍តូចមួយ។
មុនពេលការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នាវា Surcouf បានធ្វើទស្សនកិច្ចយ៉ាងច្រើនទៅកាន់កំពង់ផែបរទេសដែលបង្ហាញពីអំណាចយោធារបស់ប្រទេសបារាំង។
នៅពេលនៃការវាយប្រហាររបស់អាឡឺម៉ង់លើប្រទេសបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1940 ទូកនៅតែត្រូវបានជួសជុលនៅ Brest ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនមួយដែលកំពុងដំណើរការ និងឈ្នាន់ជាប់ ទូកបានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយមកដល់ Portsmouth ។

ទូកបានឃើញសមរភូមិក្នុងសម័យសង្គ្រាម ប៉ុន្តែដោយសារតែឧបករណ៍មិនស្តង់ដារ មានបញ្ហាជាប្រចាំជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងការជួសជុល។
ថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1942 "Surkuf" បានទៅសមុទ្រហើយឆ្ពោះទៅកាន់ព្រែកជីក Panama ដើម្បីទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ មានតែម៉ាស៊ីនមួយប៉ុណ្ណោះដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនៅលើទូក ហើយនាងមិនអាចឈានដល់ល្បឿនលើសពី 13 knots ។
ទូកមិនបានមកដល់ព្រែកជីកប៉ាណាម៉ាទេ ការស៊ើបអង្កេតផ្លូវការបានរកឃើញថា មូលហេតុដែលទំនងបំផុតនៃការស្លាប់គឺការបុកជាមួយកប៉ាល់ដឹកទំនិញអាមេរិក Thompson Lykes កាលពីយប់ថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ។ ទីតាំងធ្លាក់មិនត្រូវបានរកឃើញទេ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈទីប្រឹក្សាស្ថានកុងស៊ុលអង់គ្លេសនៅកំពង់ផែ Colona (នៅច្រកចូលប្រឡាយ Panama ពីសមុទ្រ Caribbean) បានផ្ញើទូរលេខដែលមានសញ្ញា "សម្ងាត់កំពូល" ទៅកាន់ Admiralty តាមរយៈ Bermuda ថា "នាវាមុជទឹករបស់បារាំង Surcouf មិនទាន់មកដល់ទេ។ ខ្ញុំនិយាយដដែលៗ វាមិនទាន់មកដល់ទេ»។
ខ្សែបានបន្តថា៖ "នាវាដឹកជញ្ជូនទ័ពអាមេរិក Thomson Likes ដែលបានចេញដំណើរកាលពីម្សិលមិញជាមួយនឹងក្បួនធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង បានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃនេះ បន្ទាប់ពីបានបុកជាមួយនាវាមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលទំនងជាលិចភ្លាមៗនៅម៉ោង 10:30 យប់ EST ថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ នៅសីតុណ្ហភាព 10 អង្សារ។ រយៈទទឹងខាងជើង ៤០ នាទី ៧៩ ដឺក្រេ ៣០ នាទី រយៈបណ្តោយខាងលិច។ ការដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការឆែកឆេរនៅចំណុចនេះរហូតដល់ម៉ោង 08.30 ថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែរកមិនឃើញមនុស្ស ឬកំទេចកំទីនោះទេ។ ដានតែមួយគត់គឺប្រេងរំអិល។ Thomson Likes មានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃដើម។

"អាជ្ញាធរអាមេរិក" វាត្រូវបានគេរាយការណ៍បន្ថែមថា "បានសិក្សារបាយការណ៍របស់ប្រធានក្រុមនៃនាវាដឹកជញ្ជូន ការស្វែងរកយ៉ាងទូលំទូលាយកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដោយយន្តហោះ។ យោងតាមព័ត៌មានមិនផ្លូវការ ការស៊ើបអង្កេតបឋមបង្ហាញថា នាវាមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ គឺជាទូកល្បាត។ មិនទាន់មានព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីនាវាមុជទឹករបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទាំងអស់ ដែលប្រហែលជាមាននៅក្នុងតំបន់នោះទេ ប៉ុន្តែការចូលរួមរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនទំនង។

លក្ខណៈសំខាន់នៃនាវាមុជទឹក "Surkuf"

ល្បឿន (ផ្ទៃ): 18 1/2 knots;
ល្បឿន (ក្រោមទឹក): 10 knots;
ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹក: 80 ម៉ែត្រ;
ការស៊ូទ្រាំនៃការរុករក: 90 ថ្ងៃ;
នាវិក៖ មន្រ្តី ៨ នាក់ នាវិក ១១០ នាក់៖
វិមាត្រ៖ ការផ្លាស់ទីលំនៅលើផ្ទៃ - 2,880 តោន, ការផ្លាស់ទីលំនៅនៅក្រោមទឹក - 4,304 តោន, ប្រវែងអតិបរមា (យោងទៅតាមការរចនាខ្សែទឹក) - 110 ម, ទទឹងអតិបរមា។ - 9 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាងមធ្យម (យោងទៅតាមការរចនាបន្ទាត់ទឹក) - 7,25 ម៉ែត្រ;
រោងចក្រថាមពល៖ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2 គ្រឿង ចំណុះ 7,400 លីត្រ។ s., ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចចំនួន 2 កម្លាំង 3,400 hp នីមួយៗ។ ជាមួយ។ , វីសពីរ;
គ្រឿងសព្វាវុធ៖ កាំភ្លើង ២x២០៣-ម. កាំភ្លើង 2x37 មម; កាំភ្លើងយន្ត ៤x១៣,២មម;
គ្រឿងសព្វាវុធ Torpedo-mine៖ បំពង់ Torpedo 8x550 mm និង torpedo 14 ដើម។ បំពង់ torpedo 4x400mm និង 8 torpedoes;
អាកាសចរណ៍៖ យន្តហោះសមុទ្រ 1 Besson MB.411

ក្នុងនាមជា epilogue មួយអាចដកស្រង់ពាក្យរបស់មន្ត្រីម្នាក់នៃកងនាវាអំពីទូក Surkuf ដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តទៅវិសាលភាពកាន់តែច្រើនចំពោះនាវាមុជទឹកទាំងអស់នៃថ្នាក់នេះ។

“ នាវាមុជទឹកមានបន្ទាយមួយដែលមានកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញពីរ។ តាមទ្រឹស្តី ពេលទៅដល់គោលដៅ យើងត្រូវបិទមាត់កាំភ្លើង ហើយបាញ់ ខណៈពេលដែលនៅសល់នៅក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានសម្រេចទេ៖ យើងមានការលំបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការធានាភាពជ្រាបទឹកនៃប៉ម។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើ Surkuf គឺមិនមានស្តង់ដារទេ៖ គ្រប់គ្រាប់ រាល់ប៊ូឡុងត្រូវតែត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងពិសេស។ ក្នុងនាមជានាវាចម្បាំង គាត់មិនល្អទេ បិសាចក្រោមទឹកដ៏ធំ។

ជាការពិត គំនិតនៃទូកកាំភ្លើងធំ ដែលជា "អ្នកឃ្លាំមើលក្រោមទឹក" ដែលមានដើមកំណើតនៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ បានប្រែក្លាយទៅជាមានការអត់ធ្មត់យ៉ាងខ្លាំង។ និងការប៉ុនប៉ងបង្កើតកប៉ាល់បែបនេះបានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់សង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។
ប៉ុន្តែពេលវេលាបានបង្ហាញថាកប៉ាល់បែបនេះដោយសារតែការរចនារបស់វាបាត់បង់គុណសម្បត្តិទាំងអស់នៃនាវាមុជទឹកហើយក្នុងពេលតែមួយមិនអាចធ្វើសកម្មភាពប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពប្រឆាំងនឹងកប៉ាល់នៅលើផ្ទៃ។ ដូច្នេះ កប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យ និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតទាំងនេះនៅតែស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាអនាធិបតេយ្យ ដែលជាវត្ថុបុរាណនៃសម័យកាលដែលគេជឿថាមានតែកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងខ្លាំងប៉ុណ្ណោះដែលអាចជាអាវុធសំខាន់នៅសមុទ្រ។
ពេលវេលាបានបង្ហាញថាយុគសម័យនៃ "superdreadnoughts" នៅលើផ្ទៃទឹក និងនាវាចម្បាំងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងជម្រៅនៃទឹកកំពុងក្លាយជារឿងអតីតកាល ដែលផ្តល់មធ្យោបាយដល់ប្រភេទអាវុធថ្មីៗ។

ថ្វីត្បិតតែវាគួរអោយអាណិតក៏ដោយ ការរចនានេះគឺមិនធម្មតាខ្លាំងណាស់ ហើយទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពដើមរបស់វា។

អញ្ចឹងហើយបានជាថ្ងៃនេះ ការបាត់ខ្លួនរបស់ Surkuf នៅតែជាអាថ៌កំបាំងមួយដែលសមុទ្របានរក្សាទុកក្នុងចំនួនដ៏ច្រើនតាំងពីដើមមក ហើយយើងមិនទាន់រកឃើញដំណោះស្រាយរបស់វានៅឡើយ។
Surkuf ខ្លួនវាច្បាស់ជាបំភ្លឺអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង ប៉ុន្តែបំណែករបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយ។
នៅឆ្នាំ 1965 អ្នកមុជទឹកស្ម័គ្រចិត្ត Lee Prittyman បានអះអាងថាបានរកឃើញ Surcouf នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Long Island Sound ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវបានលាតត្រដាងភ្លាមៗ មុនពេលដែលលើសពីអត្ថបទកាសែតមួយចំនួន។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ទ្រឹស្ដីជំនួសនៃការស្លាប់របស់ Surkuf ត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ មួយក្នុងចំណោមការពេញនិយមបំផុតនិយាយថានាវិក Surkuf ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបានក្បត់ហើយថានាវាមុជទឹកអាមេរិកមួយគូ Mackerel និង Marlin បានរកឃើញគាត់នៅច្រកសមុទ្រឡុងកោះកំពុងផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់និងប្រេងឥន្ធនៈឡើងវិញនៅលើនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលជាលទ្ធផលនៃ "អាល្លឺម៉ង់" ។ ហើយ "ជនជាតិបារាំង" ត្រូវបានលិច។ បំរែបំរួលនៃកំណែនេះរួមមាន នាវាការពារដែនសមុទ្រ ឬនាវាពិឃាតអង់គ្លេស ជំនួសឱ្យនាវាមុជទឹកអាមេរិក។

ជាការពិត យោងទៅតាមរឿងនេះ នៅពេលដែលអ្នកជិះទូកមកដល់កន្លែងកំណត់ នាវា Surkuf បានលិចរួចហើយ ដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀត។ មិនដូចកំណែមុនទេ កំណែដែលបានដាក់ចេញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអង់គ្លេស James Rusbridger មើលទៅមានទម្ងន់ខ្លាំងណាស់។

នៅក្នុងឯកសាររបស់ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទី ៦ របស់អាមេរិក គាត់បានរកឃើញកំណត់ត្រាមួយថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភៈ នៅជិតប៉ាណាម៉ា "នាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយត្រូវបានរកឃើញ និងបំផ្លាញចោល" ។
ដោយសារបណ្ណសារអាឡឺម៉ង់មិនបានកត់ត្រាការបាត់បង់កប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់នោះតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់ វាជាការសមហេតុផលក្នុងការសន្មតថាវាជា Surkuf ។
ភាគច្រើនទំនងជា វិទ្យុរបស់ទូកត្រូវបានខូចខាតដោយការប៉ះទង្គិចជាមួយ Thomson Likes ដែលបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃមុន ហើយនាងមិនអាចឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដឹងថាពួកគេកំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយខ្លួនឯងទេ ហើយទូកបានបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់ប៉ាណាម៉ាព្រោះវាជា កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្តដែលនៅជិតបំផុតដែលមនុស្សម្នាក់អាចឈរលើការជួសជុល។

ខ្ញុំត្រូវបានគេរំលឹកថាមានរូបថតបែបនេះ។ យើងបានយល់ស្របថាវាសមនឹងទទួលបានការប្រកាសដាច់ដោយឡែក។ នៅទីនេះគាត់។

នាវាមុជទឹករបស់បារាំងមួយគ្រឿងបានលិចនៅសមុទ្រការាបៀន បន្ទាប់ពីបានបុកជាមួយនាវា USS Thomson Likes។ មនុស្ស 130 នាក់បានស្លាប់។

នៅឆ្នាំ 1942 នៅពេលដែលក្បួនរបស់សម្ព័ន្ធមិត្តបានភ្ជួររាស់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ដោយផ្លាស់ប្តូរទិសដៅជានិច្ចដើម្បីចៀសវាងការជួបជាមួយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ Surcouf ដែលជានាវាមុជទឹកធំបំផុតនៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបារាំងសេរីដែលបង្កើតឡើងដោយ de Gaulle បានបាត់ខ្លួនយ៉ាងអាថ៌កំបាំង។ ដោយគ្មានដាន។ ជាមួយនាវិកទាំងមូលក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរពី Bermuda ទៅប្រឡាយ Panama ។

យោងតាមតួលេខផ្លូវការ នាងបានលិចនៅយប់ថ្ងៃទី 18-19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយចៃដន្យជាមួយការដឹកជញ្ជូនយោធាអាមេរិក Thomson Likes ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រវត្តិមិនធម្មតានៃនាវាមុជទឹក និងប្រតិកម្មដ៏ចម្លែកនៃបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកសម្ព័ន្ធមិត្តខាងលិចចំពោះសោកនាដកម្មនេះ បានបង្កើតឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា ការស្លាប់របស់នាងមិនមែនជារឿងចៃដន្យនោះទេ។

Surkuf បានចាកចេញពីភាគហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 1929 ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើង និងរចនាជាអ្នកវាយឆ្មក់ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងដែលមានកម្លាំងធំបំផុត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យសន្ធិសញ្ញាអំណាចទាំងប្រាំបានបញ្ចប់ក្នុងអំឡុងសន្និសីទវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1921-1922 ស្តីពីការកំណត់អាវុធកងទ័ពជើងទឹក បញ្ហាប៉ាស៊ីហ្វិក និងចុងបូព៌ា។ Surkuf បានក្លាយជាចំណុចកំពូលនៃគម្រោងពិសោធន៍ក្រោយសង្គ្រាម ដែលស្វែងរកការបញ្ចូលគ្នារវាងការបំបាំងកាយនៃនាវាមុជទឹក ជាមួយនឹងកម្លាំងភ្លើងនៃនាវាលើផ្ទៃ។ នាវាមុជទឹកយក្សដែលមានកម្លាំង ២៨៨០ តោនលើផ្ទៃទឹក និង ៤៣៣០ តោននៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនដ៏ធំ ផ្ទុកបាន 22 torpedo និងអាចបាញ់កាំភ្លើងធំនៅក្នុងទីតាំងពាក់កណ្តាលលិចទឹក។ ប្រវែងរបស់វាគឺ 110 ម៉ែត្រជួរជិះទូក - 12 ពាន់ម៉ាយល៍។ នៅឆ្នាំ 1932 នាវាមុជទឹកបានចូលបម្រើការហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Surkuf" ជាកិត្តិយសដល់ចោរសមុទ្របារាំងរឿងព្រេងនិទាន។

Robert Surcouf - "ស្តេចនៃ Corsairs"

Robert Surcouf (1773-1827) - ចោរសមុទ្របារាំងនិងឯកជន, Breton តាមប្រភពដើមដែលមានរហស្សនាមថា "ព្យុះនៃសមុទ្រ" ។
Surcouf គឺជាចោរសមុទ្រមួយក្នុងចំណោមចោរសមុទ្រពីរបីនាក់ដែលនៅដើមសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនអាចធ្វើម្តងទៀតនូវអាជីពដ៏អស្ចារ្យរបស់ Francis Drake ដែលពេញចិត្តដោយអាជ្ញាធរនៃប្រទេសរបស់គាត់ក្នុងការដឹងគុណចំពោះការវាយឆ្មក់ Corsair ។

Robert បានកើតនៅក្នុងគ្រួសារអ្នកមាននៃនាវិក Saint-Malo៖ ជីតារបស់គាត់គឺជា corsair ដ៏ល្បីល្បាញនៅដើមសតវត្សទី 18 គឺ Robert Surcouf ដែលជាសាច់ញាតិជិតស្និទ្ធនៅខាងម្តាយគឺ corsair La Barbine ។ ពួកគេចង់ផ្តល់ឱ្យក្មេងប្រុសនូវការអប់រំ bourgeois សមរម្យ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1788 នៅអាយុដប់ប្រាំឆ្នាំ គាត់បានចុះឈ្មោះសម្រាប់កប៉ាល់ Aurora ដែលកំពុងចាកចេញទៅកាន់មហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ប្រធានក្រុម Aurora, Tardive បានដឹកទាសករពីទ្វីបអាហ្រ្វិកទៅចម្ការនៃកោះ Bourbon ។ នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មានពីម៉ាដាហ្គាស្ការ Aurora ត្រូវបានជាប់នៅក្នុងព្យុះ ហើយធ្លាក់ ប៉ុន្តែនាវិកបានរត់គេចខ្លួន។ ប្រធានក្រុមបានទទួលបញ្ជាពីកប៉ាល់ "Revenge" ដែល Surkuf បានក្លាយជាជំនួយការទីពីរ។ ប៉ុន្តែប្រធានក្រុមមិនមានសំណាងទេ ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមក Surkuf ត្រូវបានជួលនៅលើកប៉ាល់ទាសករមួយទៀត។

នៅអាយុដប់ប្រាំពីរ Surcouf បានត្រលប់ទៅប្រទេសបារាំងវិញ។ ដោយបានសម្រេចចិត្តថាការធ្វើឯកជនគឺជាអាជីវកម្មដែលរកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនជាង ដោយមានជំនួយពីសាច់ញាតិគាត់បានទិញនាវាតូចមួយ "Creole" ហើយបានក្លាយជាប្រធានក្រុម។ នៅឆ្នាំ 1792 គាត់បានទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាម្តងទៀត។ នៅពេលដែល Robert Surcouf ត្រឡប់ទៅកោះ Bourbon (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1794 ប្តូរឈ្មោះ Reunion) ស្ថានភាពនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មទាសករបានផ្លាស់ប្តូរ - អនុសញ្ញាបានប្រកាសថាវាខុសច្បាប់ ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែដំឡើងថ្លៃទាសករប៉ុណ្ណោះ។ ការរារាំងរបស់អង់គ្លេសលើកម្មសិទ្ធិរបស់បារាំងនៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា និងការរឹបអូសនាវាមានប្រសិទ្ធភាពជាង។ Surcouf បានអង្គុយយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ននៅលើ Bourbon ហើយមិនប្រថុយនឹងសំពៅទេ។ ក្រោមសម្ពាធពីអ្នកដាំដំណាំដែលត្រូវការទាសករ អភិបាលក្រុង Bourbon បានវាយប្រហារជនជាតិអង់គ្លេស និងបំបែកការបិទផ្លូវ។ បានចូលរួមក្នុងអរិភាពនិង Robert Surcouf ។

ដើម្បីទទួលបានប៉ាតង់សម្រាប់ការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្ម ចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកអ្នកធានា និងធ្វើការដាក់ប្រាក់ ដែលជាប្រាក់ដែលគាត់ទទួលបានការធ្វើដំណើរជាច្រើនដងទៀតទៅកាន់ទ្វីបអាហ្រ្វិក។ ប៉ុន្តែអភិបាលក្រុងដោយចង់បង្ហាញពីភាពខ្នះខ្នែងជាផ្លូវការចំពោះទីក្រុងប៉ារីសបានឃុំខ្លួន Surcouf ហើយចង់ចាប់ខ្លួនគាត់ជាពាណិជ្ជករទាសករ។ Surcouf បានលួចស្នងការប៉ូលីស ហើយបានប្រគល់គាត់វិញ ដើម្បីជាថ្នូរនឹងការលើកលែងទោស ប៉ុន្តែគាត់នៅតែត្រូវបានបដិសេធចំពោះប៉ាតង់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបន្ទុកដោយការរឹតបន្តឹងដែលដាក់ដោយឯកជននៅឆ្នាំ 1795 គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃចោរសមុទ្រ 4 កាំភ្លើងខ្លី Emilia (នៅទីនេះមានភាពមិនស្របគ្នានៅក្នុងប្រភពដែលអ្នកខ្លះប្រកែកថាកប៉ាល់ត្រូវបានគេហៅថា Shy) ។ ជាលទ្ធផលនៃសកម្មភាពដ៏ក្លាហាន និងម៉ឺងម៉ាត់ គាត់បានចាប់បានចោរប្លន់ដ៏សម្បូរបែប៖ កប៉ាល់អង់គ្លេស "ភេនឃ្វីន" ជាមួយនឹងទំនិញធ្វើពីឈើទា កប៉ាល់ហូឡង់ "Russell" និង "Sambolasse" ដែលផ្ទុកដោយអង្ករ ម្រេច ស្ករ និងដុំមាស ដែលជាចរនៃ កប៉ាល់ឥណ្ឌាបីគ្រឿង ហើយទីបំផុតកប៉ាល់ធំមួយឈ្មោះ ដាយអាណា ដែលផ្ទុកអង្ករ។ បន្ទាប់មកគាត់បានសម្រេចចិត្តត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវ (នៅឈូងសមុទ្រ Bengal) គាត់បានចាប់បានកប៉ាល់មួយទៀត - នាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Triton ម្ភៃប្រាំមួយកាំភ្លើង ដែលបានចុះចាញ់ជាមួយនាវិកទាំងមូលចំពោះសេចក្តីមេត្តាករុណារបស់អ្នកឈ្នះ។ មានទំនិញមានតម្លៃជាច្រើននៅលើកប៉ាល់។ សម្រាប់តម្លៃលោះដ៏រឹងមាំ Surkuf បានដោះលែងប្រធានក្រុម Diana និងនាវិក Triton ។

ជនជាតិអង់គ្លេសមានការខឹងសម្បារចំពោះសកម្មភាពរបស់ Surkuf ដែលបានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងសម្បើមលើពួកឈ្មួញអង់គ្លេសដោយសកម្មភាពរបស់គាត់ និងបង្វែរនាវាចម្បាំងរបស់រាជដើម្បីការពារពួកគេ។ នៅក្នុង Reunion តាមបញ្ជារបស់អភិបាល Malarte រង្វាន់ទាំងអស់របស់ Surcouf ត្រូវបានរឹបអូសដោយហេតុផលថាគាត់មិនមែនជាឯកជនទេ ទោះបីជាអរគុណដល់ Surcouf ក៏ដោយ អាណានិគមបានជៀសវាងការអត់ឃ្លាន។ ដោយមានការខឹងសម្បារ Surcouf បានទៅប្រទេសបារាំងនៅលើកប៉ាល់ដំបូងបង្អស់ដែលគាត់បានដាក់ពាក្យប្តឹងប្រឆាំងនឹងសកម្មភាពរបស់អភិបាល។ ខណៈពេលដែលការសាកល្បងកំពុងបន្ត Surcouf បានលង់ស្រលាញ់ Marie Blaise Masonev ដែលជាសម្រស់មកពីគ្រួសារម្ចាស់កប៉ាល់ Breton ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិ។ គាត់បានទទួលពាក្យពីអ្នកជាទីស្រឡាញ់របស់គាត់ថា នាងនឹងរង់ចាំគាត់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ថតបានពិចារណាលើពាក្យបណ្តឹងរបស់ Surkuf ។ ផ្ទុយពីការរំពឹងទុក នាងបានប្រព្រឹត្តចំពោះគាត់ដោយអនុគ្រោះ ហើយនៅឆ្នាំ 1798 បានផ្តល់រង្វាន់ដល់គាត់ចំនួនម្ភៃប្រាំពីរពាន់លីវពីតម្លៃនៃការលក់ទំនិញ និងចេញលិខិតមួយច្បាប់។

Surcouf បានចាកចេញពី Nantes នៅលើ Clarisse ដែលត្រូវបានសាងសង់ជាពិសេសជាកប៉ាល់ corsair ។ កប៉ាល់ Clarissa មានទំហំតូច ប៉ុន្តែលឿនណាស់ ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងដប់បួនគ្រាប់ ទម្ងន់ 12 ផោន ហើយនាវិករបស់នាងមាននាវិកដែលមានបទពិសោធន៍មួយរយសែសិបនាក់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកនេះមិនមានសត្វព្រៃអស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ហើយ Surkuf បានបញ្ជាឱ្យមានការវាយប្រហារលើកប៉ាល់អង់គ្លេសដំបូងបំផុតដែលបានជួបប្រទះនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក បើទោះបីជាវាមានទំហំធំ និងមានអាវុធល្អក៏ដោយ។ ជាលទ្ធផល "Clarissa" ត្រូវចាកចេញពីសមរភូមិដោយបាត់បង់ផ្នែកខាងមុខហើយទៅ Rio de Janeiro ដើម្បីជួសជុល។ នៅទីនោះ នៅឯឆ្នេរសមុទ្រ កងពលតូចតូចមួយត្រូវបានចាប់បាន ដែល Surcouf បានផ្ញើជាពានរង្វាន់ដល់ Nantes ។ លើកនេះ អភិបាលខេត្ត Reunion, Malarte ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលស្គាល់ឯកសាររបស់ Surcouf ថាមានភាពយុត្តិធម៌។ Surcouf បានជិះទូកនៅឆ្នេរសមុទ្រស៊ូម៉ាត្រានៅឆ្នាំបន្ទាប់។ គាត់បានចាប់កប៉ាល់អង់គ្លេសពីរគ្រឿង បន្ទាប់មកកប៉ាល់ដាណឺម៉ាកមួយ កប៉ាល់ព័រទុយហ្គាល់ដ៏ធំមួយដែលមានទំនិញគ្រឿងទេស ហើយបានទៅឈូងសមុទ្របេងហ្គាល់ ជាកន្លែងដែលគាត់ចាប់បានកប៉ាល់ពីរទៀត ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅរីយូនីន។

នៅទីបំផុតគាត់ត្រូវបានតាមដានដោយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Sybil ដែលមានប្រដាប់អាវុធល្អ ប៉ុន្តែ Clarissa អាចគេចផុតពីការដេញតាម។ ការប្រជុំជាមួយ Sibylla បានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូឆ្នាំ 1799 ហើយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 1800 corsair បានចាប់កប៉ាល់ Jane យ៉ាងក្លាហាននៅពីមុខកប៉ាល់ធំជាច្រើន។

Clarissa ត្រូវបានវាយតប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការប្រយុទ្ធគ្នា ហើយ Surcouf បានទៅ Reunion ដោយចាប់យកកប៉ាល់អាមេរិកនៅតាមផ្លូវ។ ដោយបានប្រគល់រង្វាន់ហើយគាត់បានទៅសមុទ្រនៅលើ "ទំនុកចិត្ត" ហើយបន្ថែមលើក្រុមមួយរយនាក់អភិបាលបានបែងចែកអ្នកបាញ់ដ៏ល្អបំផុតចំនួន 25 នាក់ឱ្យគាត់។ លើកនេះ Robert បានទៅ Ceylon ជាកន្លែងដែលគាត់បានចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសជាច្រើនដែលផ្ទុកគ្រឿងទេស និងទំនិញផ្សេងៗទៀតយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ពានរង្វាន់គឺអស្ចារ្យណាស់ដែល Surkuf យកថ្លៃលោះពីពួកគេ។ លើសពីនេះទៀតគាត់បានចាប់បានដ៏ធំមួយដែលផ្លាស់ប្តូរពីនាវាចម្បាំងយោធានិងតាមនាវាអង់គ្លេស "Kent" ប្រដាប់អាវុធ។

វិមានទៅ Surcouf នៅ Saint-Mal

ដោយបានលក់ទំនិញនិងទទួលបានចំណែករបស់គាត់ Surcouf បានទៅប្រទេសបារាំងនៅលើ "ទំនុកចិត្ត" ដើម្បីសុំដៃរបស់ Marie Blaise ។ ពិធីមង្គលការរបស់ Corsair ដែលមានដើមទុនចំនួនពីរលានហ្វ្រង់បានធ្វើឡើងនៅ Saint-Malo ។ ចំពោះការប្រារព្ធពិធីនេះ Robert Surcouf បានទទួលប៉ាតង់សម្រាប់ឋានៈមន្ត្រី (នៅចុងឆ្នាំ 1800) ។ ប៉ុន្តែជីវិតដ៏សុខសាន្តមិនមានរយៈពេលយូរទេ មិនយូរប៉ុន្មានសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀត ហើយ Surkuf ត្រូវបានកោះហៅទៅកាន់ទីក្រុងប៉ារីស ជាកន្លែងដែលគាត់បានក្លាយជាអ្នកកាន់តំណែងទីមួយនៃលំដាប់នៃកងពលកិត្តិយស។ នៅឆ្នាំ 1802 គាត់បានបំពាក់កងអនុសេនាធំមួយ ប៉ុន្តែមិនបានទៅជាមួយពួកគេផ្ទាល់ទេ។

គាត់បានទៅសមុទ្រតែនៅឆ្នាំ 1806 ហើយការមកដល់របស់គាត់នៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌាត្រូវបានស្វាគមន៍ដោយភាពរីករាយ។ ការបិទផ្លូវនេះបានកាត់ផ្តាច់ទំនាក់ទំនងជាមួយអឺរ៉ុប ហើយទុរ្ភិក្សបានគំរាមកំហែងដល់កម្មសិទ្ធិរបស់បារាំង។ Surcouf ដោយដៃម្ខាងបានទម្លុះការបិទផ្លូវ និងផ្តល់អាហារដល់កោះដោយចាប់យកកប៉ាល់អង់គ្លេសចំនួន 14 គ្រឿងជាមួយនឹងអង្ករក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះបីខែនៃឆ្នាំ 1806 ។ គ្រោះថ្នាក់នៃការអត់ឃ្លានត្រូវបានលុបចោល ហើយ Surcouf បានទទួលចំណែករបស់គាត់ បង្កើនទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ជាច្រើនរយពាន់ហ្វ្រង់។

ណាប៉ូឡេអុង ខ្ញុំបានលើកគាត់ឡើងឋានៈជាបារ៉ុន ហើយបានផ្តល់ឱ្យគាត់នូវការងារក្នុងមុខងារស៊ីវិល ប៉ុន្តែ Baron Surcouf បានបដិសេធ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ជាលទ្ធផលនៃសមរភូមិ Trafalgar អង់គ្លេសបានបំផ្លាញនាវាចម្បាំងបារាំងស្ទើរតែទាំងអស់ ហើយអភិបាលខេត្តបានបញ្ជាឱ្យ Surcouf ផ្ទេរកប៉ាល់របស់គាត់ទៅឱ្យរដ្ឋាភិបាលជានាវាចម្បាំងយោធា ហើយឱ្យយកអ្នកទោសព័រទុយហ្គាល់ជាងប្រាំរយនាក់ទៅប្រទេសបារាំង។ - ចេញពីនាវាចម្បាំង "Karl" ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1807 Surcouf បានទៅសមុទ្របានមកដល់ប្រទេសបារាំងជាងមួយឆ្នាំក្រោយមកហើយលែងទៅនេសាទត្រី។

ប្រពន្ធគាត់បានឲ្យកូនប្រុស២នាក់ស្រី៣នាក់។ កប៉ាល់របស់គាត់ចំនួន 19 គ្រឿងបានបន្តការវាយឆ្មក់របស់ចោរសមុទ្រ ហើយបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសន្តិភាពនៅឆ្នាំ 1814 Surcouf បានប្រែក្លាយពួកគេទៅជានាវាជំនួញ។ នៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1815 ណាប៉ូឡេអុងខ្ញុំបានរត់គេចពីកោះ Elba ហើយបានប្រកាសខ្លួនឯងជាអធិរាជនៃជនជាតិបារាំងម្តងទៀត សំបុត្រមួយក្នុងចំណោមសំបុត្រដំបូងដែលគាត់បានទទួលគឺមកពី Baron Surcouf: “លោកម្ចាស់! ដៃនិងដាវរបស់ខ្ញុំជារបស់អ្នក!»។

អតីត corsair ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកយោធាដែលមានមនុស្ស 4,000 នាក់។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបន្ទាប់ពីការស្ដារឡើងវិញនូវអំណាចរាជវង្ស Baron នៅតែជាម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានទ្រព្យសម្បត្តិសូម្បីតែភាពស្មោះត្រង់ចំពោះណាប៉ូឡេអុងក៏មិនធ្វើឱ្យគាត់ឈឺចាប់ដែរ។ គាត់បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1827 ហ៊ុំព័ទ្ធដោយកុមារ និងសាច់ញាតិ ក្នុងនាមជាម្ចាស់កប៉ាល់ដែលមានជាងគេ និងគួរឱ្យគោរពបំផុតម្នាក់នៅប្រទេសបារាំង។

ប៉ុន្តែយើងនឹងបន្តអំពីកប៉ាល់។ ទោះបីជាវាមើលទៅអស្ចារ្យនៅលើគំនូរក៏ដោយ តាមពិត នាវាមុជទឹកបានប្រែទៅជាដំរីស។ (យោងតាមរឿងព្រេង ស្តេចសៀមបានប្រគល់ដំរីសដ៏ពិសិដ្ឋដល់តុលាការដែលទ្រង់ចង់បំផ្លាញ។ នាវាមុជទឹកមានការដំឡើងប៉មមួយដែលមានកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញពីរ។ តាមទ្រឹស្តី ពេលទៅដល់គោលដៅ យើងត្រូវបិទមាត់កាំភ្លើង ហើយបាញ់ ខណៈពេលដែលនៅសល់នៅក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែនេះមិនបានសម្រេចទេ៖ យើងមានការលំបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការធានាភាពជ្រាបទឹកនៃប៉ម។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត អ្វីគ្រប់យ៉ាងនៅលើ Surkuf គឺមិនមានស្តង់ដារទេ៖ គ្រប់គ្រាប់ រាល់ប៊ូឡុងត្រូវតែត្រូវបានម៉ាស៊ីនយ៉ាងពិសេស។ ក្នុងនាមជានាវាចម្បាំង គាត់មិនល្អទេ បិសាចក្រោមទឹកដ៏ធំ។

នៅឆ្នាំ 1940 Surkuf បានទៅសមុទ្រកំឡុងពេលជួសជុលនៅ Brest ដើម្បីកុំអោយត្រូវបានចាប់យកដោយជួរឈរពាសដែកអាល្លឺម៉ង់ដែលខិតជិតកំពង់ផែ។ គាត់បានឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសនៅលើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការមួយ។ នាវិកមិនបានដឹងថាអ្នកសហការ Vichy ឧត្តមនាវីឯក Darlan (រដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកក្នុងរដ្ឋាភិបាលរបស់ Petain ដែលសហការជាមួយហ៊ីត្លែរ) បានបញ្ជូន Surkuf ឱ្យត្រលប់ទៅការដេញតាម។ នាវាមុជទឹកបានមកដល់ Devonport នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា។

ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកបារាំងនៅជាមួយឧត្តមនាវីដាឡែន ហើយនៅសល់បានទៅម្ខាងនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃបារាំងសេរី ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Charles de Gaulle ដែលបានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ ភាគច្រើននៃកប៉ាល់ទាំងនេះបានបញ្ជូនទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងរវាងសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានប្រេះឆាជាមួយនឹងការសង្ស័យ។ ទោះបីជានាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស Winston Churchill បានស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមការដឹកនាំរបស់ de Gaulle នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបារាំងសេរីក៏ដោយ ក៏គាត់បានរកឃើញថា ឧត្តមសេនីយ៍រឹងរូស និងក្រអឺតក្រទមផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានសង្ស័យថាលោក de Gaulle មានការអាណិតអាសូរសម្រាប់ពួកឆ្វេងនិយម ហើយបានព្យាយាមតែងតាំងឧត្តមសេនីយ៍ Giraud ដែលនៅខាងស្តាំជាមេដឹកនាំជំនួស។ (កំណែអំពី "ការអាណិតអាសូរសម្រាប់ខាងឆ្វេង" ជាការពិតគឺមិនសមហេតុសមផលនិងមិនពន្យល់ពីស្ថានភាព: វាត្រូវបានគេដឹងថាសម្រាប់ពេលខ្លះបន្ទាប់ពីការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមសហរដ្ឋអាមេរិកបានរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយរបប Vichy ដោយសង្ឃឹមថានឹងប្រើវា។ ដើម្បីទទួលបានឥទ្ធិពលរបស់ខ្លួននៅអាហ្រ្វិកខាងជើង និងតំបន់សំខាន់ៗជាយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងទៀត ហើយបន្ទាប់មកពួកគេបានចាប់ផ្តើមពឹងផ្អែកលើឧត្តមសេនីយ៍ Giraud ដោយពិចារណាលើលោក de Gaulle ជាមួយនឹងកម្មវិធីដែលបានប្រកាសដោយបើកចំហរបស់គាត់ដើម្បីការពារផលប្រយោជន៍ជាតិរបស់ប្រទេសបារាំង ដើម្បីជា "ឥស្សរជនមិនសមរម្យ" និង "មិនអាចដោះស្រាយបាន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថា de Gaulle ខ្លួនឯងដើម្បីដាក់សម្ពាធលើជនជាតិអង់គ្លេស-អាមេរិករបស់គាត់នូវនិក្ខេបបទនៃ "គ្រោះថ្នាក់កុម្មុយនិស្ត" ហើយបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាវាអាចរារាំងការអភិវឌ្ឍនៃ "គ្រោះថ្នាក់" នេះនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ )

ក៏មានការបែកបាក់គ្នាក្នុងចំណោមមន្ត្រី និងនាវិកបារាំងផងដែរ៖ ពួកគេជាច្រើននាក់ ប្រសិនបើពួកគេមិនប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទស្សនៈដែលគាំទ្រពួក Vishist ដោយបើកចំហនោះ មិនអាចស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើពួកគេគួរតែនៅខាងណានៅក្នុងសង្រ្គាមដែលពួកគេអាចត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបើក។ បាញ់ទៅលើជនរួមជាតិរបស់ខ្លួន។

អស់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍ទំនាក់ទំនងរវាងនាវិកអង់គ្លេស និងបារាំងនៅ Devonport គឺមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 នៅម៉ោង 2 ព្រឹកដោយជាក់ស្តែងបានទទួលសារថាម៉ាស៊ីនរបស់ Surkuf មានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយគាត់នឹងចាកចេញពីកំពង់ផែដោយសម្ងាត់មន្រ្តី Dennis Spraig បានឡើងលើនាវាមុជទឹកជាមួយក្រុមជិះទូកដើម្បីចាប់យកវា។ បន្ទាប់មក Sprague អមដោយលោកអនុសេនីយ៍ទោ Pat Griffiths នៃនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស The Times និងឆ្មាំប្រដាប់អាវុធពីរនាក់បានចុះទៅក្នុងបន្ទប់របស់មន្ត្រី។

ដោយបានចេញនាវា Surcouf ទីពីរដល់កងទ័ពជើងទឹករាជវាំង Sprague បានអនុញ្ញាតឱ្យមន្ត្រីបារាំងទៅបង្គន់ ដោយមិនដឹងថា បារាំងរក្សាទុកអាវុធផ្ទាល់ខ្លួននៅទីនោះទេ។ Sprague ទទួលរងរបួសដោយគ្រាប់កាំភ្លើងចំនួនប្រាំពីរគ្រាប់។ Griffiths ត្រូវបានគេបាញ់ចំពីក្រោយ ខណៈដែលគាត់បានឡើងលើ gangplank ដើម្បីសុំជំនួយ។ ទាហានម្នាក់ឈ្មោះ Heath ត្រូវបានបាញ់ចំមុខដោយគ្រាប់កាំភ្លើង ហើយម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Webb ត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ មន្ត្រីបារាំងម្នាក់ក៏ត្រូវស្លាប់ដែរ។

ក្រោយមកនៅថ្ងៃនោះ នៅក្នុងរោងកុននៃប្រតិបត្តិការមួយផ្សេងទៀត កងនាវាអង់គ្លេសបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើកងទាហានបារាំងដែលឈរជើងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Algiers និង Merseil-Kébir បន្ទាប់ពីបញ្ជាការ Vichy នៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកបារាំងនេះបានច្រានចោលឱសានវាទជាភាសាអង់គ្លេសដែលស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមយោធា។ ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី ឬដកហូតអាវុធ។ នាវិកបារាំង 1300 នាក់បានស្លាប់។

សារពីអាហ្រ្វិកខាងជើងភ្ញាក់ផ្អើលនិងរំភើបដល់នាវិក Surkuf: មានមនុស្សតែ 14 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 150 នាក់បានយល់ព្រមស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស និងចូលរួមក្នុងអរិភាព។ សម្ភារៈដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបិទ បំផ្លាញផែនទី និងឯកសារយោធាផ្សេងទៀត មុនពេលត្រូវបាននាំយកទៅជំរុំ POW ក្នុងទីក្រុង Liverpool ។ មន្រ្តីត្រូវបានបញ្ជូនទៅកោះ Man ហើយមានតែ Louis Blaison ប៉ុណ្ណោះដែលនៅលើនាវាមុជទឹកជាជំនួយការជាន់ខ្ពស់ (ក្រោយមកគាត់ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការ) ។

នាវិកថ្មីត្រូវបានជ្រើសរើសពីក្នុងចំណោមនាវិកបារាំងដែលស្ថិតនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ដែលបានចូលរួមជាមួយបារាំងសេរី និងនាវិកបារាំងនៃកងនាវាជំនួញ។ ភារកិច្ចបានធ្លាក់លើស្មារបស់ Bleson ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកមុជទឹកដែលមានសមត្ថភាពពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ខណៈដែលរាល់ល្ងាចពួកគេស្តាប់វិទ្យុបារាំង (ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់វីឈី) ផ្សាយការឃោសនារបស់អាល្លឺម៉ង់ដែលអំពាវនាវឱ្យពួកគេត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញក្នុងគោលបំណង "ការពារខ្លួនពីការប្រើប្រាស់ដោយពួក អង់គ្លេសជាចំណីកាណុង»។

ព្រឹត្ដិការណ៍នៅ Devonport បានបន្សល់ទុកនូវភាពទាក់ទាញមួយចំពោះការចូលរួមបន្ថែមទៀតរបស់ Surkuf នៅក្នុងសង្គ្រាម។ ការពិចារណាផ្នែកនយោបាយបានទាមទារឱ្យវាគ្រប់គ្រងដោយកងកម្លាំងបារាំងសេរី និងចូលរួមយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែការព្រមានមួយបានប្រាប់ Admiralty (បញ្ជាការរបស់កងទ័ពអាកាសអង់គ្លេស) ថា នាវាមុជទឹកនេះនឹងក្លាយជាបន្ទុកមួយ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 Surcouf បានចាកចេញពី Halifax ដែលជាកំពង់ផែផ្ទះថ្មីរបស់នាង ក្នុងខេត្ត Nova Scotia ប្រទេសកាណាដា ដើម្បីចូលរួមជាមួយក្បួនរថយន្ត HX-118 ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗដោយគ្មានការពន្យល់ណាមួយ - "ធ្វើតាមល្បឿនពេញទៅ Devonport" ។ ការផ្លាស់ប្តូរផែនការដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ និងពេញលេញនេះបានបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមកើនឡើងនៅក្នុងកងនាវាដែលថា Surkuf បានបំផ្ទុះនាវាដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាយាម។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា នាវាមុជទឹកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចាកចេញទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយធ្វើការស្វែងរកដោយឥតគិតថ្លៃរហូតដល់ស្វ័យភាពអនុញ្ញាត ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេស Bermuda ។ គោលបំណងនៃការស្វែងរកគឺដើម្បីស្ទាក់ចាប់មូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់អណ្តែតទឹករបស់សត្រូវ។

ឯកសារបណ្ណសារពីការិយាល័យបរទេស (ការិយាល័យបរទេសអង់គ្លេស) និយាយថា នៅខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤១ នាវា Surcouf បានមកដល់ដោយជោគជ័យនៅកំពង់ផែអាមេរិក Portsmouth រដ្ឋ New Hampshire ។ តាមពិតទៅ ស្ថានការណ៍នៅលើនាវាមុជទឹកពិតជាលំបាកខ្លាំងណាស់។ សមាជិកនាវិកជាង 10 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួនហើយត្រូវបាននាំយកទៅឆ្នេរសមុទ្រសម្រាប់បទល្មើសវិន័យ។ សីលធម៌នាវិកត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា "គួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម" ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា មេបញ្ជាការ Bleson បានរាយការណ៍ពីទីក្រុង New London រដ្ឋ Connecticut ថា នាវា Surcouf បានបុកជាមួយនាវាមុជទឹកអាមេរិក អំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។ ផលប៉ះពាល់បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនៅក្នុងធុង ballast ទី 3 និងទី 4 ដែលមិនអាចជួសជុលបានដោយគ្មានការចតស្ងួត។ នាវា Surcouf បានចាកចេញពីទីក្រុងឡុងដ៍ថ្មី ដោយមិនបានជួសជុលការខូចខាតទាំងនេះ ដោយមានមន្ត្រីទំនាក់ទំនងអង់គ្លេសថ្មីគឺលោក Roger Burney ជិះលើយន្តហោះ។

អ្វីដែលគាត់បានឃើញនៅលើ Surkuf ធ្វើឱ្យគាត់រន្ធត់។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដំបូងរបស់គាត់ទៅកាន់ឧត្តមនាវីឯក Max Horton មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Burney បានសម្តែងការងឿងឆ្ងល់អំពីសមត្ថភាពរបស់មេបញ្ជាការ និងការព្រួយបារម្ភអំពីសីលធម៌របស់នាវិក។ គាត់បានកត់សម្គាល់ពីភាពច្រណែនខ្លាំងរវាងមន្ត្រីតូចតាច និងនាវិកធម្មតា ដែលទោះបីជាពួកគេមិនបានបង្ហាញអរិភាពចំពោះសម្ព័ន្ធមិត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែជារឿយៗបានចោទសួរពីសារៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃកងកម្លាំងបារាំងសេរីក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងបារាំង។ របាយការណ៍ដំបូងនេះដោយ Burney ត្រូវបានលាក់ដោយ Whitehall (កៅអីរបស់រដ្ឋាភិបាលអង់គ្លេស) ពីបារាំង។

បន្ថែមលើ Barney (ចំពោះការចងចាំដែលអ្នកនិពន្ធ Benjamin Britten ឧទ្ទិស "War Requiem" របស់គាត់) មាននាវាមុជទឹកអង់គ្លេសពីរនាក់ទៀតនៅលើនាវា Surkuf: អ្នកទូរលេខជាន់ខ្ពស់ Bernard Gough និងអ្នកផ្តល់សញ្ញាជាន់ខ្ពស់ Harold Warner ។

នៅដើមឆ្នាំ 1942 លោក Surcouf បានទទួលបញ្ជាឱ្យធ្វើដំណើរទៅកាន់មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដើម្បីបំពេញបន្ថែមនូវកងកម្លាំងរបស់បារាំងសេរីជាបន្ទាន់។ នាវាមុជទឹកដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានគេត្រូវការនៅទីនោះបន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៃកងនាវាអាមេរិកនៅឯកំពង់ផែ Pearl ដោយជនជាតិជប៉ុន។ ប៉ុន្តែនៅតាមផ្លូវពី Halifax ទៅ Saint-Pierre យន្តហោះ Surcouf បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះ ផ្ទះកង់ត្រូវបានខូចខាតដោយសារឥទ្ធិពលនៃរលក ហើយទួណឺវីសកាំភ្លើងបានជាប់គាំង។ ទូកបានបាត់បង់ភាពជាប់សមុទ្រនៅក្នុងរលកដ៏ខ្លាំង មួករបស់នាង រចនាសម្ព័ន្ធនាវា និងបំពង់ torpedo ត្រូវបានខូចខាត។ នាងបានត្រលប់ទៅ Halifax ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលភារកិច្ចថ្មីដោយមិនបានរំពឹងទុក - ដើម្បីដើរតាម Tahiti ដោយឈប់នៅ Bermuda ។ នៅទីនោះ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅអាមេរិក និងឥណ្ឌូខាងលិច ឧត្តមនាវីឯក Charles Kennedy-Purvis តាមសំណើរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក ឧត្តមនាវីឯក Max Horton គឺត្រូវទទួល Burney វ័យក្មេងសម្រាប់ផ្ទាល់មាត់។ របាយការណ៍។ មុនពេលចាកចេញពី Halifax លោក Burney បានត្រឡប់ទៅនាវាមុជទឹកជាមួយមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកកាណាដា។ ពេលបែកគ្នា Bernie បានប្រាប់គាត់ថា "អ្នកគ្រាន់តែចាប់ដៃជាមួយមនុស្សស្លាប់"។

"Surkuf" បានចាកចេញពី Halifax នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងមកដល់ Bermuda នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែមកដល់ទីនោះយឺត ដោយបានទទួលការខូចខាតថ្មីផងដែរ។ លើកនេះ ពិការភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញដ៏សំខាន់ ដែលនឹងត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីលុបបំបាត់។

នៅក្នុងទូរលេខសម្ងាត់កំពូលដែលបានផ្ញើទៅកាន់ Horton ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Admiralty លោក Kennedy-Purvis បានសរសេរថា “មន្រ្តីទំនាក់ទំនងអង់គ្លេសនៅលើ Surkuf បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវច្បាប់ចម្លងនៃរបាយការណ៍របស់គាត់ ... បន្ទាប់ពីបាននិយាយជាមួយមន្រ្តីនេះ និងទៅទស្សនា Surkuf ខ្ញុំជឿជាក់ថា គាត់មិននិយាយបំផ្លើសស្ថានភាពអកុសលខ្លាំងពេកទេ»។

មូលហេតុសំខាន់ពីរដែលគាត់បានកត់សម្គាល់គឺនិចលភាព និងអសមត្ថភាពរបស់នាវិក៖ "វិន័យមិនពេញចិត្ត មន្ត្រីស្ទើរតែបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង... នាពេលបច្ចុប្បន្ន នាវាមុជទឹកបាត់បង់តម្លៃប្រយុទ្ធ... សម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ វាអាចចាត់ទុកថាជាការចង់បាន។ ដើម្បីទុកវានៅក្នុងសេវាកម្ម ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ វាគួរតែត្រូវបញ្ជូនទៅចក្រភពអង់គ្លេស ហើយត្រូវបានបិទ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Surkuf" បង្ហាញពីស្មារតីនិងអំណាចនៃកងនាវាចរនៃ "បារាំងសេរី" ។ ឧត្តមនាវីឯក Horton បានផ្ញើរបាយការណ៍របស់គាត់ទៅ Admiralty ហើយជាលទ្ធផលទៅ Winston Churchill ថា "មេបញ្ជាការ Surkuf គឺជានាវិកម្នាក់ដែលស្គាល់កប៉ាល់និងភារកិច្ចរបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់។ ស្ថានភាពរបស់នាវិកត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយភាពទំនេរយូរ និងការឃោសនាប្រឆាំងនឹងភាសាអង់គ្លេសនៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ នៅតាហ៊ីទី ក្នុងការការពារទឹកដីរបស់ពួកគេ ខ្ញុំគិតថា Surcouf អាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ ... Surcouf មានទំនាក់ទំនងពិសេសនៅក្នុងកងកំលាំងទ័ពជើងទឹកបារាំង ហើយ Free France នឹងមានលក្ខណៈជាក្រុមប្រឆាំងនឹងការទម្លាក់វាចោល។

របាយការណ៍នៃការខូចខាតដល់នាវាមុជទឹករបស់ Horton មិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលគាត់ថា: "... ទោះបីជាការជួសជុលកម្រិតមធ្យមនៅ Bermuda មើលទៅមិនពេញចិត្តក៏ដោយ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Tahiti នាវា Surcouf នឹងនៅតែអាចទៅក្រោមទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនតែមួយ។. "

ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ "Surkuf" ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅតាហ៊ីទីតាមរយៈប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ Burney គឺចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ៖ "បន្ទាប់ពីរបាយការណ៍មុនរបស់ខ្ញុំនៅថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ការសន្ទនា និងព្រឹត្តិការណ៍នៅលើយន្តហោះដែលខ្ញុំបានឮ និងសង្កេតបានពង្រឹងគំនិតរបស់ខ្ញុំបន្ថែមទៀតថា ការបរាជ័យនៅលើ Surkuf ត្រូវបានបង្កឡើងដោយអសមត្ថភាព និងភាពព្រងើយកន្តើយរបស់ នាវិកជាងដោយការមិនស្មោះត្រង់បើកចំហ ... "

នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ Surkuf បានចាកចេញពី Bermuda ហើយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រ Caribbean ដែលពោរពេញទៅដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ គាត់គ្រាន់តែអាចឡើងលើផ្ទៃបាន - មេបញ្ជាការ Blaison នឹងមិនប្រថុយនឹងការចូលទៅក្នុងទឹកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានបញ្ហានោះទេ។ បន្ថែមពីលើកូអរដោនេដែលបានគណនានៃទីតាំងដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៃ Surkuf មិនមានព័ត៌មានបន្ថែមអំពីវាទេ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈទីប្រឹក្សាស្ថានកុងស៊ុលអង់គ្លេសនៅកំពង់ផែ Colona (នៅច្រកចូលប្រឡាយប៉ាណាម៉ាពីសមុទ្រការ៉ាប៊ីន) បានផ្ញើទូរលេខដែលមានសញ្ញា "សម្ងាត់កំពូល" ឆ្លងកាត់ប៊ឺមូដាទៅឧត្តមនាវីថា: "នាវាមុជទឹកបារាំង Surcouf មិនទាន់មកដល់ទេ។ ខ្ញុំនិយាយដដែលៗ វាមិនទាន់មកដល់ទេ»។ ខ្សែបានបន្តថា៖ "នាវាដឹកជញ្ជូនទ័ពអាមេរិក Thomson Likes ដែលបានចេញដំណើរកាលពីម្សិលមិញជាមួយនឹងក្បួនធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងជើង បានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃនេះ បន្ទាប់ពីបានបុកជាមួយនាវាមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលទំនងជាលិចភ្លាមៗនៅម៉ោង 2230 EST នៅថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ នៅ 010 ដឺក្រេ 40 នាទីភាគខាងជើង។ រយៈទទឹង ០៧៩ ដឺក្រេ ៣០ នាទី រយៈបណ្តោយខាងលិច។ ការដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការឆែកឆេរនៅចំណុចនេះរហូតដល់ម៉ោង 08.30 ថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែរកមិនឃើញមនុស្ស ឬកំទេចកំទីនោះទេ។ ដានតែមួយគត់គឺប្រេងរំអិល។ Thomson Likes មានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ផ្នែកខាងក្រោមនៃដើម។

នៅក្នុងកំណត់ត្រាដែលដាក់នៅលើតុរបស់ Churchill ពាក្យខាងក្រោមនៃតេឡេក្រាមត្រូវបានកាត់ចេញ៖ "... នៅក្នុងតំបន់ទ័ពជើងទឹកទី 15 សហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីផ្លូវនិងល្បឿននៃនាវាមុជទឹកបារាំង Surcouf ហើយមិនអាចកំណត់បានទេ។ ទីតាំងរបស់វា។ សារតែមួយគត់ដែលខ្ញុំបានបញ្ជូនទៅកាន់ជនជាតិអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈ គឺជាសារដែលបានលើកឡើង។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 កិច្ចប្រជុំបិទនៃគណៈកម្មការផ្លូវការដើម្បីស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន Thomson Likes បានចាប់ផ្តើមនៅ New Orleans ។ ពីខាងអង់គ្លេស កាពីទែនទី 1 ចំណាត់ថ្នាក់ Garwood ដែលជាអ្នកតំណាងនៃកងកម្លាំងនាវាមុជទឹកនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅទីក្រុង Philadelphia ត្រូវបានបញ្ជូនជាអ្នកសង្កេតការណ៍។

របាយការណ៍របស់គាត់ទៅកាន់បញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសក្នុងទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនបាននិយាយថា “គ្មានសាក្សីណាម្នាក់បានឃើញកប៉ាល់ដែលការប៉ះទង្គិចបានកើតឡើងនោះទេ។ ប្រហែលមួយនាទីបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នា ការផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងមួយត្រូវបានឮនៅក្រោមឆ្អឹងកងរបស់ Thomson Likes ។ ការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងចំពោះដើមអណ្តូងដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រោមខ្សែទឹកបង្ហាញថាកប៉ាល់ដែលវាបានធ្លាក់នោះមានទម្ងន់ច្រើនហើយអង្គុយក្នុងទឹក។ ក្នុងនាមជាកប៉ាល់ដែលដើរតាមផ្លូវផ្ទុយ ពួកគេ (Surkuf និង Thomson Likes) ជៀសមិនរួចត្រូវឆ្លងកាត់នៅចម្ងាយជិតពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

យោងតាមការគណនារបស់ Garwood Surcouf ស្ថិតនៅចម្ងាយ 55 ម៉ាយពីកន្លែងដែល Thomson Likes បានរាយការណ៍ពីការបុក។

គណៈកម្មការនៅទីបំផុតបានរាយការណ៍ថា នាវា Thomson Likes បានបុកជាមួយ "កប៉ាល់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ជាលទ្ធផលដែលនាវានេះ និងនាវិកត្រូវបានសម្លាប់ទាំងស្រុង" ។

ខណៈពេលដែលគណៈកម្មាការកំពុងស្ថិតក្នុងសម័យប្រជុំ ប្រធាន FBI លោក J. Edgar Hoover បានផ្ញើអនុស្សរណៈសម្ងាត់មួយទៅកាន់ការិយាល័យចារកម្មកងទ័ពជើងទឹក ដោយបញ្ជាក់ថា តាមពិត នាវា Surcouf បានលិចជាច្រើនរយម៉ាយពីផ្លូវ Pierre នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ។ ប្រហែលជា Hoover កំពុងសំដៅទៅកំពង់ផែ Saint-Pierre ក្នុង Martinique ។ តើពួកឧទ្ទាម ដូចដែលវាអាចសន្មត់បានពីសារចុងក្រោយរបស់ Gough ហើយតើគាត់ហត់នឿយដោយបញ្ជារបស់សម្ព័ន្ធមិត្តទៅ Martinique ដោយសម្រេចចិត្តអង្គុយរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមនៅក្នុងកំពង់ផែហ្វាស៊ីសដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នេះឬ?

ដោយសារតែខ្វះព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបានអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក ទ្រឹស្ដីផ្សេងៗបានបន្តដាក់ចេញរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ នៅដើមឆ្នាំ 1983 សាជីវកម្មកងម៉ារីនអាមេរិកដែលបម្រើការនៅលើនាវាចម្បាំងអាមេរិក Savannah ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមបាននិយាយថាកប៉ាល់របស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យជួបជាមួយនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសនៅជិត Martinique ហើយលិច Surcouf ដូចដែលវាត្រូវបានគេប្រទះឃើញក្នុងអំឡុងពេលការវាយប្រហារលើសម្ព័ន្ធមិត្តមួយ។ នាវា។ ប៉ុន្តែសាជីវកម្មបានបន្ថែមថា នៅពេលពួកគេទៅដល់កន្លែងនោះ នាវាមុជទឹកបានលិចរួចហើយ។

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់ Surkuf អ្នកតំណាងបារាំងសេរីបានទាមទារជាលើកដំបូងនូវការស៊ើបអង្កេតឯករាជ្យ បន្ទាប់មកការអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មាការនៅទីក្រុង New Orleans ហើយចុងក្រោយគឺជាឱកាសដើម្បីស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងសៀវភៅកំណត់ហេតុ Thomson Likes ។ ការទាមទារទាំងអស់នេះត្រូវបានបដិសេធដោយ Whitehall ។ ហើយជាច្រើនខែ និងច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមគ្រួសារនៃនាវិកបារាំងចំនួន 127 នាក់ និងអ្នកផ្តល់សញ្ញាភាសាអង់គ្លេស 3 នាក់មិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីស្ថានភាពនៃការស្លាប់របស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើ Surcouf ត្រូវតែលះបង់ដោយសារតែនាវិករបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរទង់ជាតិ ហើយបានទៅខាងរដ្ឋាភិបាលដែលគាំទ្រ Nazi Vichy ដែលបណ្តាលឱ្យមានការវាយប្រហារលើការដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តនោះ ពិតណាស់ រាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ កងនាវាចរបារាំងសេរី.. ពាក្យចចាមអារ៉ាមណាមួយអំពីការបះបោរឬការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចេតនានៃ Surkuf ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តនឹងផ្តល់នូវសម្ភារៈឃោសនាដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ Nazis និង Vichy ។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះនយោបាយរបស់បារាំងសេរីក៏នឹងរងទុក្ខផងដែរ ប្រសិនបើកប៉ាល់មួយរបស់ខ្លួនបានស្ម័គ្រចិត្ដចូលទៅជំរំរបស់សត្រូវ។ ដូច្នេះកំណែផ្លូវការនៃការស្លាប់របស់ "Surkuf" សមនឹងភាគីទាំងអស់។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំណែនេះនាពេលអនាគតពីព្រោះមោទនភាពជាតិរបស់បារាំងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេយល់ស្របថានាវាចម្បាំងដែលរួមបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឈ្មោះកិត្តិយសរបស់បារាំងសេរីបានក្បត់ de Gaulle ។

ចរិកលក្ខណៈ:

ជារឿងធម្មតា៖
ប្រវែង៖ ១១០ ម។
ទទឹង៖ ៩ម
ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 2,880 តោន
ការផ្លាស់ទីលំនៅនៅក្រោមទឹក: 3,250 តោន
ផ្ទៃទឹក៖ ១០,០០០ ម៉ាយល៍
ថាមពលបម្រុងនៅក្រោមទឹក: 70 ម៉ាយ
ជម្រៅនៃការជ្រមុជអតិបរមា៖
នាវិក៖ ១៤០ នាក់។
ល្បឿនផ្ទៃ: 18 knots
ល្បឿនក្រោមទឹក៖ ៨.៥ knots

គ្រឿងសព្វាវុធ៖
កាំភ្លើង៖ ២ ២០៣/៥០ ម។
Bow torpedo tubes: 4,550 mm
បំពង់ torpedo Rotary: 4,550 មម; 4 400 ម។
ការដំឡើងប្រឆាំងយន្តហោះ: 2 37 មម; 2 13.2 ម។
យន្តហោះសមុទ្រ៖ ១

Surcouf គឺជានាវាមុជទឹកដ៏ធំបំផុតរបស់បារាំង។ នាងបានបម្រើការនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកបារាំង និងកងនាវាចរសេរី ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នាងបានបាត់ខ្លួននៅយប់ថ្ងៃទី 18/19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 នៅតំបន់ Caribbean ដែលអាចបន្ទាប់ពីការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយនាវាដឹកទំនិញអាមេរិក។ ទូកនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមម្ចាស់ឯកជនជនជាតិបារាំង Robert Surcouf។ នាងគឺជានាវាមុជទឹកដ៏ធំបំផុតដែលត្រូវបានសាងសង់រហូតដល់វាត្រូវបានវ៉ាដាច់ដោយនាវាមុជទឹកថ្នាក់ I-400 ដំបូងរបស់ប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1943 ។

បរិបទប្រវត្តិសាស្ត្រ

កិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនបានដាក់ការរឹតបន្តឹងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងលើការសាងសង់កងទ័ពជើងទឹកនៃមហាអំណាចដែនសមុទ្រ ក៏ដូចជាចលនា និងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយត្រូវបានធ្វើឡើង ដើម្បីគ្រប់គ្រងដំណើរការរបស់នាវាធុនស្រាល ដូចជា នាវាចម្បាំង នាវាពិឃាត ឬនាវាមុជទឹកនោះទេ។ លើសពីនេះទៀត ដើម្បីធានាការការពារប្រទេស និងអាណានិគមអាណានិគម បារាំងបានរៀបចំការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយ (៧៩ គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ ១៩៣៩)។ នាវាមុជទឹក "Surkuf" ត្រូវបានគេសន្មត់ថាជានាវាមុជទឹកដំបូងគេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាតែមួយគត់ដែលបានបញ្ចប់។

តួនាទីនៅក្នុងសង្គ្រាម

បេសកកម្មនៃគំរូនាវាមុជទឹកថ្មីនេះ មានដូចខាងក្រោម៖

បង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយអាណានិគមបារាំង។
ក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយកងនាវាចរបារាំង ស្វែងរក និងបំផ្លាញកងនាវាសត្រូវ។
ដេញតាមក្បួនសត្រូវ។

គ្រឿងសព្វាវុធ

នាវាទេសចរណ៍ Surkuf មានទួណឺវីសកាំភ្លើងភ្លោះដែលមានកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រ (8 អ៊ីញ) ដែលមានកម្លាំងដូចគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ (មូលហេតុចម្បងដែលវាត្រូវបានគេហៅថា "នាវាមុជទឹក Su-marin" - "នាវាមុជទឹក") ដែលមាន 600 ជុំ។

នាវាមុជទឹកត្រូវបានរចនាឡើងជា "នាវាមុជទឹកធុនធ្ងន់" ដែលមានបំណងស្វែងរក និងចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធលើផ្ទៃទឹក។ សម្រាប់គោលបំណងឈ្លបយកការណ៍ មានយន្តហោះអណ្តែតសង្កេតការណ៍ Besson MB.411 នៅលើកប៉ាល់ - នៅក្នុង hangar ដែលសាងសង់នៅផ្នែកខាងដើមនៃប៉មប្រយុទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះនេះក៏ត្រូវបានគេប្រើដើម្បីក្រិតអាវុធផងដែរ។

ទូកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បាញ់ torpedo ចំនួនដប់ពីរ បំពង់ torpedo ប្រាំបី 550 mm (22 in) និង បួនបួនរយមីលីម៉ែត្រ (16 in) torpedo tubes បន្ថែមពីលើ torpedo ចំនួនដប់ពីរ។ កាំភ្លើង ២០៣ មីល្លីម៉ែត្រ / ៥០ នៃគំរូឆ្នាំ ១៩២៤ ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទាយបិទជិត។ សព្វាវុធរបស់ទូក Surkuf មានសមត្ថភាពទស្សនាវដ្ដី ហុកសិបជុំ ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឧបករណ៍គណនាមេកានិក ជាមួយនឹងឧបករណ៍កំណត់រយៈចម្ងាយប្រាំម៉ែត្រ (16 ហ្វីត) ដែលបានដំឡើងខ្ពស់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីមើលជើងមេឃ 11 គីឡូម៉ែត្រ (6.8 ម៉ាយ) និងមានសមត្ថភាពបាញ់ក្នុងរយៈពេលបី។ នាទីនៃផ្ទៃ។ ដោយប្រើ periscopes របស់ទូកដើម្បីគ្រប់គ្រងការបាញ់កាំភ្លើងធំ Surkuf អាចបង្កើនជួរនេះដល់ដប់ប្រាំមួយគីឡូម៉ែត្រ (8.6 mph; 9.9 mi) ។ វេទិកាលើកនេះ ដើមឡើយមានគោលបំណងលើកកំពស់ ដប់ប្រាំម៉ែត្រ (49 ហ្វីត) ប៉ុន្តែការរចនានេះត្រូវបានបោះបង់ចោលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយសារឥទ្ធិពលនៃការចុះបញ្ជី។

ឧបករណ៍បន្ថែម

យន្តហោះសង្កេតការណ៍ Besson ធ្លាប់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីដឹកនាំការបាញ់ទៅកាន់ជួរអតិបរមានៃកាំភ្លើង - 26 ម៉ាយ (42 គីឡូម៉ែត្រ) ។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ និងកាំភ្លើងយន្តត្រូវបានគេដាក់នៅលើកំពូលឃ្លាំង។

នាវា Surcouf ក៏បានផ្ទុកទូកម៉ូតូប្រវែង 4.5 ម៉ែត្រ (14 ហ្វីត 9 អ៊ីង) និងមានកន្លែងផ្ទុកទំនិញជាមួយនឹងឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទុកអ្នកទោស 40 នាក់ ឬអ្នកដំណើរ 40 នាក់។ ធុងឥន្ធនៈរបស់នាវាមុជទឹកមានទំហំធំណាស់។

ជម្រៅនៃការជ្រមុជទឹកដែលមានសុវត្ថិភាពអតិបរមាគឺប៉ែតសិបម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹក Surkuf អាចជ្រមុជទឹកបានដល់ទៅ 110 ម៉ែត្រដោយមិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសំបកក្រាស់ជាមួយនឹងជម្រៅប្រតិបត្តិការធម្មតា 178 ម៉ែត្រ (584 ហ្វីត) ។ ជម្រៅមុជទឹកត្រូវបានគេគណនាថាមាន 491 ម៉ែត្រ (1,611 ហ្វីត) ។

លក្ខណៈផ្សេងទៀត។

មេបញ្ជាការទីមួយគឺជាប្រធានក្រុមនាវាចម្បាំង (ឋានៈស្មើនឹងមេបញ្ជាការ) Raymond de Belote ។

កប៉ាល់បានជួបបញ្ហាបច្ចេកទេសជាច្រើនដោយសារតែកាំភ្លើង ២០៣ មីលីម៉ែត្រ។

ដោយសារតែកម្ពស់ទាបរបស់ rangefinder ពីលើផ្ទៃទឹក ជួរជាក់ស្តែងគឺ 12,000 ម៉ែត្រ (13,000 yd) ជាមួយនឹង rangefinder (16,000 ម៉ែត្រ (17,000 yd) ជាមួយ periscope sighting) ទាបជាងអតិបរមាធម្មតា 26,000 ម៉ែត្រ (28,000 yd)។

នាវាមុជទឹក "Surkuf" មិនត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់ការបាញ់នៅពេលយប់ដោយសារតែអសមត្ថភាពក្នុងការតាមដានទិសដៅនៃការបាញ់នៅក្នុងទីងងឹត។

ជើងភ្នំត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបាញ់ 14 ជុំពីកាំភ្លើងនីមួយៗមុនពេលថាមពលរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់។

រូបរាង

នាវាមុជទឹក Surkuf មិនដែលត្រូវបានលាបពណ៌ពណ៌បៃតងអូលីវ ដូចដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងគំរូ និងគំនូរជាច្រើន។ ចាប់តាំងពីការបាញ់បង្ហោះរហូតដល់ឆ្នាំ 1932 ទូកត្រូវបានលាបពណ៌ប្រផេះដូចគ្នាទៅនឹងនាវាចម្បាំងលើផ្ទៃទឹក បន្ទាប់មក "Prussian" ពណ៌ខៀវងងឹតដែលមានអាយុកាលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1940 នៅពេលដែលទូកត្រូវបានលាបពណ៌ជាពីរពណ៌ប្រផេះ បម្រើការក្លែងបន្លំនៅលើសមបក និងបានដំឡើង។ ប៉មតូច។

នាវាមុជទឹកបារាំង Surcouf ត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់នៅក្នុងស្ថានភាពទូកឆ្នាំ 1932 ដែលមានទង់ជាតិនៃកងនាវាចរបារាំងសេរី ដែលមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់រហូតដល់ឆ្នាំ 1940 ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៅក្នុងបរិបទនៃសង្គ្រាម

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបាញ់បង្ហោះនាវាមុជទឹក សន្ធិសញ្ញាកងទ័ពជើងទឹកទីក្រុងឡុងដ៍ ទីបំផុតបានដាក់កម្រិតលើការរចនានាវាមុជទឹក។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ភាគីហត្ថលេខីនីមួយៗ (រួមទាំងប្រទេសបារាំង) ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមាននាវាមុជទឹកមិនលើសពីបីគ្រឿង ដែលការផ្លាស់ទីលំនៅស្តង់ដារមិនលើសពី 2,800 តោន ជាមួយនឹងកាំភ្លើងមិនធំជាង 150 មីលីម៉ែត្រ (6.1 អ៊ិន្ឈ៍) ។ នាវាមុជទឹក Surcouf ដែលនឹងលើសពីដែនកំណត់ទាំងនេះ ត្រូវបានលើកលែងជាពិសេសពីច្បាប់តាមការទទូចរបស់រដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹក Georges Leig ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកធំៗផ្សេងទៀតនៃថ្នាក់នេះមិនអាចសាងសង់បានទៀតទេ។

នៅឆ្នាំ 1940 Surcouf មានមូលដ្ឋាននៅ Cherbourg ប៉ុន្តែនៅក្នុងខែឧសភានៅពេលដែលអាល្លឺម៉ង់បានឈ្លានពាននាងត្រូវបានផ្ទេរទៅ Brest បន្ទាប់ពីបេសកកម្មនៅ Antilles និងឈូងសមុទ្រហ្គីណេ។ រួមជាមួយនឹងនាវាចម្បាំង Captain Martin មិនអាចលិចនៅក្រោមទឹក និងដំណើរការដោយប្រើម៉ាស៊ីនតែមួយ និងឈ្នាន់ជាប់គាំង ទូកបានរសាត់ឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ហើយបានស្វែងរកកន្លែងជ្រកកោននៅ Plymouth ។

នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា អង់គ្លេសដែលមានការព្រួយបារម្ភថា កងនាវាបារាំងនឹងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយកងទ័ពជើងទឹកអាល្លឺម៉ង់បន្ទាប់ពីការចុះចាញ់របស់បារាំង បានធ្វើប្រតិបត្តិការ Catapult ។ កងទ័ពជើងទឹកបានរារាំងកំពង់ផែដែលនាវាចម្បាំងបារាំងឈរជើង ហើយអង់គ្លេសបានផ្តល់ឱសានវាទដល់នាវិកបារាំង៖ ចូលរួមសមរភូមិជាមួយអាឡឺម៉ង់ បើកទូកចេញពីដៃរបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬត្រូវអង់គ្លេសដេញតាម។ នាវិកបារាំងបានទទួលយកលក្ខខណ្ឌនៃសម្ព័ន្ធមិត្តដោយស្ទាក់ស្ទើរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កងនាវាអាហ្រ្វិកខាងជើងនៅ Mers el Kebir និងកប៉ាល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Dakar (អាហ្វ្រិកខាងលិច) បានបដិសេធ។ នាវាចម្បាំងបារាំងនៅអាហ្រ្វិកខាងជើងត្រូវបានវាយប្រហារជាយថាហេតុ ហើយទាំងអស់ លើកលែងតែមួយបានលិចនៅឯកន្លែងចតរបស់ពួកគេ។

កប៉ាល់របស់បារាំងបានចូលចតនៅកំពង់ផែក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស និងកាណាដាក៏បានជិះកងម៉ារីន ទាហាននាវិក និងទាហានផងដែរ ប៉ុន្តែឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរតែមួយគត់បានកើតឡើងនៅទីក្រុង Plymouth នៅលើនាវា Surcouf កាលពីថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា នៅពេលដែលមន្ត្រីនាវាមុជទឹក Royal Navy ពីរនាក់ និងទាហានបារាំង Yves Daniel បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ហើយនាវិកអង់គ្លេស L. S. Webb ត្រូវបានបាញ់សម្លាប់ដោយវេជ្ជបណ្ឌិតនៅលើយន្តហោះ។

ក្រោយចាញ់បារាំង

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1940 អង់គ្លេសបានបញ្ចប់ការបំប្លែងនាវាមុជទឹក Surcouf ហើយប្រគល់វាទៅឱ្យសម្ព័ន្ធមិត្តបារាំងវិញ ដោយប្រគល់វាទៅឱ្យកងនាវាចរសេរី (Forces Navales Françaises Libres, FNFL) ដើម្បីយាមក្បួន។ មន្ត្រីតែមួយគត់ដែលមិនត្រូវបានធ្វើមាតុភូមិនិវត្តន៍ពីនាវិកដើមនោះ កាពីទែននាវាចម្បាំង Georges Louis Blason បានក្លាយជាមេបញ្ជាការថ្មី។ ដោយសារទំនាក់ទំនងតានតឹងរវាងអង់គ្លេស និងបារាំងទាក់ទងនឹងនាវាមុជទឹក រដ្ឋនីមួយៗបានធ្វើការចោទប្រកាន់ថាភាគីម្ខាងទៀតកំពុងធ្វើចារកម្មឱ្យវីឈីបារាំង។ អង់គ្លេសក៏បានអះអាងដែរថា ទូក Surkuf បានវាយប្រហារលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ។ ក្រោយមក មន្ត្រីអង់គ្លេសម្នាក់ និងនាវិកពីរនាក់ត្រូវបានបញ្ជូនឡើងលើយន្តហោះ ដើម្បីរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយទីក្រុងឡុងដ៍។ គុណវិបត្តិពិតប្រាកដមួយនៃទូកគឺថាវាទាមទារនាវិកជាងមួយរយនាក់ដែលតំណាងឱ្យនាវិកបីនាក់តាមស្តង់ដារនាវាមុជទឹកធម្មតា។ នេះនាំឱ្យកងទ័ពជើងទឹកមានការស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការទទួលយកនាងម្តងទៀត។

បន្ទាប់មក នាវាមុជទឹកបានទៅមូលដ្ឋានកាណាដានៅ Halifax, Nova Scotia ហើយបានអមដំណើរក្បួនឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិក។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1941 ទូកត្រូវបានខូចខាតដោយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់នៅឯ Devonport ។

បន្ទាប់ពីជនជាតិអាមេរិកចូលសង្គ្រាម

នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា Surcouf បានទៅយានដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកនៅ Portsmouth រដ្ឋ New Hampshire ដើម្បីជួសជុលរយៈពេល 3 ខែ។

បន្ទាប់ពីចាកចេញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់ នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង New London រដ្ឋ Connecticut ដែលអាចទទួលបានការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមសម្រាប់នាវិករបស់នាង។ Surcouf បានចាកចេញពី New London នៅថ្ងៃទី 27 ខែវិច្ឆិកា ហើយត្រឡប់ទៅ Halifax វិញ។

នៅខែធ្នូឆ្នាំ 1941 កប៉ាល់បាននាំឧត្តមនាវីបារាំង Émile Muselier ទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា ដោយមកដល់ទីក្រុងកេបិច។ ខណៈពេលដែលឧត្តមនាវីឯកកំពុងនៅទីក្រុងអូតាវ៉ា ពិភាក្សាជាមួយរដ្ឋាភិបាលកាណាដា កាពីទែនទូកត្រូវបានអ្នករាយការណ៍របស់កាសែត The New York Times លោក Ira Wolfer ហើយបានសួរអំពីពាក្យចចាមអារ៉ាមនេះថាតើវាជាការពិតដែលថានាវាមុជទឹកនឹងរំដោះ Saint Pierre និង Miquelon សម្រាប់ជនជាតិបារាំងសេរីដែរឬទេ។ Wolfer បានអមដំណើរនាវាមុជទឹកទៅកាន់ Halifax ជាកន្លែងដែលនៅថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូពួកគេត្រូវបានចូលរួមដោយ corvettes បារាំងសេរី Mimosa, Aconite និង Alysse ហើយនៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូកងនាវាបានកាន់កាប់កោះបារាំងសេរីដោយគ្មានការប្រឆាំង។

រដ្ឋមន្ត្រីការបរទេសសហរដ្ឋអាមេរិក Cordell Hull ទើបតែឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយរដ្ឋាភិបាល Vichy ដែលធានាអព្យាក្រឹតភាពនៃកម្មសិទ្ធិរបស់បារាំងនៅអឌ្ឍគោលខាងលិច ហើយបានគំរាមលាលែងពីតំណែង ប្រសិនបើប្រធានាធិបតីសហរដ្ឋអាមេរិក Franklin D. Roosevelt សម្រេចចិត្តធ្វើសង្រ្គាម។ Roosevelt បានធ្វើដូច្នេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Charles de Gaulle បានបដិសេធមិនទទួលយកសន្ធិសញ្ញានេះរវាងជនជាតិអាមេរិក និង Vichys Roosevelt បានលុបចោលបញ្ហានេះ។ រឿងរបស់ Ira Wulfert ដែលអំណោយផលខ្លាំងចំពោះជនជាតិបារាំងសេរី បានរួមចំណែកដល់ការផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតរវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងវីឈីបារាំង។ ការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1941 បានលុបចោលកិច្ចព្រមព្រៀងដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែសហរដ្ឋអាមេរិកមិនបានផ្តាច់ទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយរដ្ឋាភិបាលវីឈីរហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1942 ។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1942 ជនជាតិបារាំងសេរីបានសម្រេចចិត្តបញ្ជូននាវាមុជទឹកដែលដាក់ឈ្មោះតាមចោរសមុទ្រ Surcouf ទៅកាន់រោងមហោស្រពប្រតិបត្តិការប៉ាស៊ីហ្វិក បន្ទាប់ពីនាងបានបញ្ជូនឡើងវិញទៅកាន់ Royal Navy Dockyard ក្នុងប្រទេស Bermuda ។ ចលនារបស់នាងនៅភាគខាងត្បូងបានបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថានាងនឹងរំដោះ Martinique ពី Vichy ក្នុងនាមប្រទេសបារាំងសេរី។

សង្គ្រាមជាមួយជប៉ុន

បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសជប៉ុននាវិកនៃនាវាមុជទឹកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យទៅស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) តាមរយៈតាហ៊ីទី។ នាងបានចាកចេញពី Halifax នៅថ្ងៃទី 2 ខែកុម្ភៈសម្រាប់ Bermuda ដោយចាកចេញនៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈសម្រាប់ប្រឡាយ Panama ។

នាវាមុជទឹក "Surkuf" ។ តើនាងស្លាប់នៅឯណា?

នាវាទេសចរណ៍នេះបានបាត់ខ្លួននៅយប់ថ្ងៃទី 18/19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ចម្ងាយប្រហែល 80 ម៉ាយ (70 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ ឬ 130 គីឡូម៉ែត្រ) ភាគខាងជើងនៃ Cristobal, Colón ដែលកំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Tahiti តាមរយៈប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ របាយការណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបញ្ជាក់ថា ការបាត់ខ្លួននេះគឺដោយសារតែការប៉ះទង្គិចគ្នាដោយចៃដន្យជាមួយនាវាដឹកទំនិញអាមេរិក Thompson Likes ដោយជិះទូកតែម្នាក់ឯងពីឈូងសមុទ្រ Guantanamo នៅយប់ដ៏ងងឹតនោះ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញបានរាយការណ៍ថាបានបុកជាមួយវត្ថុមួយដែលបានកោសចំហៀងរបស់នាងនិង keel ។

ការធ្លាក់នេះបានសម្លាប់មនុស្ស 130 នាក់ (រួមទាំងសមាជិក 4 នាក់នៃ Royal Navy) ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Georges Louis Nicolas Blayson ។ ការបាត់បង់ Surcouf ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាផ្លូវការដោយទីស្នាក់ការកណ្តាលបារាំងសេរីនៅទីក្រុងឡុងដ៍នៅថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានរាយការណ៍នៅក្នុងកាសែត The New York Times នៅថ្ងៃបន្ទាប់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានគេរាយការណ៍ដំបូងថា នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានលិចដោយសារតែការបុកជាមួយកប៉ាល់អាមេរិក រហូតដល់ខែមករា ឆ្នាំ 1945 ។

ការស៊ើបអង្កេត

ការស៊ើបអង្កេតរបស់គណៈកម្មាការបារាំងបានសន្និដ្ឋានថាការបាត់ខ្លួននេះគឺមកពីការយល់ច្រលំ។ ការល្បាតចម្រុះរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ដែលដើរល្បាតដែនទឹកដូចគ្នានៅយប់ថ្ងៃទី ១៨-១៩ ខែកុម្ភៈ អាចវាយប្រហារនាវាមុជទឹក ដោយជឿថាវាជារបស់អាល្លឺម៉ង់ ឬជប៉ុន។ ទ្រឹស្តីនេះត្រូវបានគាំទ្រដោយការពិតជាច្រើន៖

សក្ខីកម្មពីនាវិកនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញ Thompson Lykes ដែលបានបុកគ្នាដោយចៃដន្យជាមួយនាវាមុជទឹកបានពិពណ៌នាថាវាមានទំហំតូចជាងការពិត។ ទីបន្ទាល់ទាំងនេះត្រូវបានសំដៅជាញឹកញាប់ណាស់នៅក្នុងការបោះពុម្ពផ្សាយទាំងអស់លើប្រធានបទនេះ។
ការខូចខាតដែលបានធ្វើចំពោះនាវាអាមេរិកគឺខ្សោយពេកក្នុងការបុកជាមួយនាវា។
ទីតាំងរបស់នាវាមុជទឹកដែលដាក់ឈ្មោះតាម Robert Surkuf មិនឆ្លើយតបនឹងទីតាំងណាមួយរបស់នាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់នៅពេលនោះទេ។
ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនបានកត់ត្រាការបាត់បង់ទូក U នៅក្នុងវិស័យនេះក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទេ។

ការស៊ើបអង្កេតលើឧបទ្ទវហេតុនេះគឺកើតឡើងដោយឯកឯង និងយឺតយ៉ាវ ខណៈដែលការស៊ើបអង្កេតរបស់បារាំងក្រោយមកបានបញ្ជាក់ពីកំណែដែលថាការលិចនេះគឺដោយសារតែ "ភ្លើងមិត្តភាព" ។

ការសន្និដ្ឋាននេះត្រូវបានគាំទ្រដោយឧត្តមនាវីទោ Aufan នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ កងទ័ពជើងទឹកបារាំងក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ដែលគាត់និយាយថា "សម្រាប់ហេតុផលដែលជាក់ស្តែងមិនមែនជារឿងនយោបាយ នាងត្រូវបានគេវាយនៅពេលយប់នៅការាបៀនដោយកប៉ាល់ដឹកទំនិញអាមេរិក" .

ដោយសារតែគ្មាននរណាម្នាក់បានផ្ទៀងផ្ទាត់ជាផ្លូវការនូវកន្លែងធ្លាក់របស់នាវាចរណ៍នោះ កន្លែងលាក់ខ្លួនរបស់វាក៏មិនដឹងដែរ។ ដោយសន្មត់ថាឧប្បត្តិហេតុជាមួយនាវាដឹកទំនិញអាមេរិកពិតជានាំទៅដល់ការលិចនាវាមុជទឹក បន្ទាប់មកបំណែករបស់វាគួរស្ថិតនៅជម្រៅបីពាន់ម៉ែត្រ (9800 ហ្វីត)។

វិមានរំលឹកដល់ការលិចនាវាមុជទឹកឡើងនៅកំពង់ផែ Cherbourg ក្នុងក្រុង Normandy ប្រទេសបារាំង។

ការសន្មត់និងទ្រឹស្តីសមគំនិត

ដោយសារមិនទាន់មានការបញ្ជាក់ច្បាស់លាស់ថា នាវា Thompson Likes បានបុកជាមួយនាវាមុជទឹក ហើយទីតាំងនៃការធ្លាក់របស់នាងមិនទាន់ត្រូវបានគេកំណត់ទីតាំងនៅឡើយ មានទ្រឹស្តីជំនួសអំពីជោគវាសនារបស់នាវាមុជទឹក Surkuf ។

ទោះបីជាមានរឿងដែលអាចទស្សន៍ទាយបានថាវាត្រូវបានលេបត្របាក់ដោយត្រីកោណ Bermuda (តំបន់រវើរវាយដែលកើតឡើងពីរទសវត្សរ៍បន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់នាវាមុជទឹក) ទ្រឹស្តីដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយគឺថា នាវាមុជទឹកត្រូវបានលិចដោយនាវាមុជទឹកអាមេរិក USS Mackerel និង Marlin ឬ ដោយនាវាអាកាសតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ សន្តិសុខសហរដ្ឋអាមេរិក។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1942 កប៉ាល់មួយបានបាញ់ torpedo មកលើពួកគេ ពេលធ្វើដំណើរពី New London ទៅ Norfolk ។ តូបបានឆ្លងកាត់ ប៉ុន្តែការបាញ់តបវិញមិនបានផ្តល់លទ្ធផលអ្វីឡើយ។ អ្នកខ្លះបានសន្និដ្ឋានថា ការវាយប្រហារនេះធ្វើឡើងដោយក្រុម Surkuf ដែលបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា នាវិករបស់នាវាមុជទឹកបានរត់ចោលជួរទៅភាគីអាល្លឺម៉ង់។

ជាការឆ្លើយតបទៅនឹងទ្រឹស្ដីខាងលើ កាពីទែន Julius Grigore, Jr. ដែលបានស្រាវជ្រាវ និងសរសេរសៀវភៅប្រវត្តិសាស្ត្រ Surkuf យ៉ាងទូលំទូលាយ បានផ្តល់រង្វាន់មួយលានដុល្លារដល់នរណាម្នាក់ដែលអាចបញ្ជាក់ថា នាវាមុជទឹកបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់។ ដល់បុព្វហេតុសម្ព័ន្ធមិត្ត។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2018 នេះ មិនទាន់បានរង្វាន់ទេ ព្រោះសិប្បករបែបនេះមិនទាន់រកឃើញទេ។

James Russbridger បានរៀបរាប់អំពីទ្រឹស្តីមួយចំនួននៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Who Sunk the Surcouf? គាត់បានរកឃើញថាពួកគេទាំងអស់ងាយស្រួលក្នុងការបដិសេធ លើកលែងតែមួយ - កំណត់ត្រារបស់ក្រុមយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកធុនធ្ងន់ទី 6 ដែលហោះហើរចេញពីប្រទេសប៉ាណាម៉ាបង្ហាញថាពួកគេបានលិចនាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយនៅព្រឹកថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ។ ចាប់តាំងពីគ្មាននាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបាត់បង់នៅក្នុងតំបន់នោះទូកនៅថ្ងៃនោះ។ វាអាចជា Surkuf អ្នកនិពន្ធបានស្នើថា ការប៉ះទង្គិចបានធ្វើឱ្យខូចវិទ្យុ Surkuf ហើយទូកដែលខូចបានរសាត់ឆ្ពោះទៅប្រទេសប៉ាណាម៉ា ដោយសង្ឃឹមថានឹងបានល្អបំផុត។

ចោរសមុទ្រ Robert Surcouf មិនអាចនឹកស្មានដល់ថា កប៉ាល់ដែលមានបំណងបង្កើតរឿងព្រេងនិទានបែបនេះ នឹងត្រូវដាក់ឈ្មោះតាមគាត់នោះទេ។

នៅក្នុងប្រលោមលោក Circle of Bones របស់ Christina Kling រឿងប្រឌិតនៃការបាត់បង់ Surkuf គឺជាផ្នែកមួយនៃការឃុបឃិតដោយអង្គការ Skull and Bones។ ផែនការនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការប៉ុនប៉ងរបស់សង្គមសម្ងាត់ក្នុងការបំផ្លាញអដ្ឋិធាតុនៃនាវាមុជទឹក មុនពេលពួកគេត្រូវបានរកឃើញក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ មានការសន្និដ្ឋានបែបនេះច្រើនណាស់ ដោយសារតែ "Surkuf" គឺជាខ្លានៃសមុទ្រទាំងប្រាំពីរ ហើយការបាត់ខ្លួនដ៏ចម្លែករបស់គាត់គឺជាការភ្ញាក់ផ្អើលមិនល្អសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

ប្រលោមលោករបស់ Douglas Riemann Strike from the Sea និយាយអំពីកប៉ាល់ប្អូនស្រីប្រឌិតរបស់ Surcouf ដែលមានឈ្មោះថា Soufrière ដែលត្រូវបានប្រគល់ដោយនាវិកបារាំងទៅឱ្យ Royal Navy ហើយត្រូវបានគេប្រើជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីការពារប្រទេសសិង្ហបុរី បន្ទាប់មកវាត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យកងទ័ពជើងទឹកបារាំងសេរី។ .

បារាំងស្រឡាញ់នាវាមុជទឹក

កងនាវាមុជទឹករបស់បារាំងសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទី២ គឺជាកងនាវាដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោកនៅពេលនោះ។ គាត់បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប៉ុន្តែមានប្រវត្តិនៃការបម្រើដ៏លំបាកដោយសារតែឥរិយាបថចម្លែករបស់ប្រទេសបារាំងក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។ ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះ នាវាមុជទឹកជិតហុកសិបគ្រឿង ដែលច្រើនជាង 3/4 នៃចំនួនសរុបត្រូវបានបាត់បង់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ប្រទេសបារាំងមានកងនាវានៃនាវាមុជទឹកជិត 40 គ្រឿងនៃថ្នាក់ផ្សេងៗ ក៏ដូចជាអតីតនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ចំនួន 11 គ្រឿងផងដែរ។ ពួកវាភាគច្រើនលែងប្រើហើយ (ទាំងអស់ត្រូវបានលុបចោលនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930) ហើយប្រទេសបារាំងចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការជំនួសពួកគេ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ មហាអំណាចពិភពលោកកំពុងចរចាលើសន្ធិសញ្ញាកំណត់អាវុធនៅសន្និសីទកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនក្នុងឆ្នាំ 1922 ។ មានការពិភាក្សាអំពីការហាមប្រាមទាំងស្រុងលើនាវាមុជទឹក ពោលគឺហាមប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ (វគ្គដែលត្រូវបានអនុម័តដោយចក្រភពអង់គ្លេស)។ បារាំង និងអ៊ីតាលីប្រឆាំងនឹងរឿងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សន្និសីទបានដាក់កម្រិតលើចំនួន និងទំហំនៃនាវាចម្បាំងប្រភេទផ្សេងៗ ដែលប្រទេសនានាអាចសាងសង់បាន។ នាវាមុជទឹកនៅឈូងសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ត្រឹមមួយតោនកន្លះ ខណៈដែលនាវាមុជទឹកតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 600 តោន បើទោះបីជាមិនមានការកំណត់ចំនួននាវាទាំងនេះដែលអាចសាងសង់បានក៏ដោយ។

នាវាមុជទឹកដំបូងគេដែលបង្កើតដោយបារាំងក្រោយសង្គ្រាមលោកលើកទី១ មាននាវាមុជទឹក៣គ្រឿង។ ដើមឡើយត្រូវបានសាងសង់ឡើងតាមបញ្ជារបស់រ៉ូម៉ានី ពួកគេត្រូវបានបញ្ចប់សម្រាប់កងទ័ពជើងទឹកបារាំង ហើយត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ 1921 ។

នៅឆ្នាំ 1923 កងទ័ពជើងទឹកបារាំងបានដាក់ការបញ្ជាទិញនូវនាវាតាមឆ្នេរ និងសមុទ្រប្រភេទទី 2 ជាបន្តបន្ទាប់។ ការបញ្ជាទិញនេះត្រូវបានដាក់ជាមួយនឹងការិយាល័យរចនាចំនួនបីផ្សេងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរចនាបីផ្សេងគ្នាជាមួយនឹងលក្ខណៈជាក់លាក់ដូចគ្នា។ ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាស៊េរី 600 ទាំងនេះគឺជាថ្នាក់ Sirène, Ariane និង Circé សម្រាប់ទូកសរុបចំនួនដប់។ ពួកគេត្រូវបានអនុវត្តតាមនៅឆ្នាំ 1926 ដោយស៊េរី 630 ដែលជាថ្នាក់បីបន្ថែមទៀតពីការិយាល័យដូចគ្នា។ ទាំងនេះគឺជាថ្នាក់ Argonaute, Orion និង Diane ជាមួយនឹងទូកចំនួន 16 បន្ថែមទៀត។ នៅឆ្នាំ 1934 កងទ័ពជើងទឹកបានជ្រើសរើសការរចនា Admiralty ស្តង់ដារ ថ្នាក់ Minerve នៃទូកចំនួន 6 ហើយនៅឆ្នាំ 1939 ថ្នាក់ Aurore ដែលជាកំណែធំជាង និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងច្រើននៃ Minerve ។ ហើយកប៉ាល់មួយទៀតដែលមានការរចនាបន្ថែមទៀតត្រូវបានបញ្ជាទិញ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយសារការបរាជ័យរបស់បារាំងក្នុងឆ្នាំ ១៩៤០ និងការឈប់បាញ់ជាបន្តបន្ទាប់។

ពាក្យពីរបីនៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន

ប្រទេសបារាំងបានសាកល្បងយ៉ាងក្លាហានជាមួយនឹងគំនិតនៃនាវាមុជទឹកដែលល្អបំផុតក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងកងនាវាផ្សេងទៀតនៅសម័យនោះ។ នៅឆ្នាំ 1926 នាងបានសាងសង់ Surcouf អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដែលជានាវាមុជទឹកធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កប៉ាល់នេះបានដើរតួនាទីតិចតួចនៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹករបស់បារាំង ហើយការពិសោធន៍មិនត្រូវបានធ្វើឡើងម្តងទៀតទេ។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1939 ប្រទេសបារាំងមានកងនាវាមុជទឹកចំនួន 77 គ្រឿងដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាកម្លាំងនាវាមុជទឹកធំជាងគេទី 5 នៅលើពិភពលោកនៅពេលនោះ។ អ្នកបំផ្លាញនៃប្រភេទ Surkuf បានដើរតួយ៉ាងធំធេងនៅក្នុងកងនាវារបស់នាង។

សមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នូវថ្នាក់ខ្ពស់បំផុតនៃទីបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកនៃពិភពលោកទាំងមូលថាជានាវាមុជទឹកដែលមានអាវុធដ៏សម្បើម។ មុនពេលការវាយលុកនៃកាំភ្លើងខែសីហាឆ្នាំ 1914 គោលលទ្ធិនៃសកម្មភាពរបស់កងទ័ពជើងទឹកនៃរដ្ឋស្ទើរតែទាំងអស់នៅលើភពផែនដីគឺផ្អែកលើការប្រើប្រាស់សកម្មនៃ dreadnoughts - កប៉ាល់ពាសដែកប្រដាប់អាវុធយ៉ាងខ្លាំងដែលជាចំណុចកំពូលនៃការអភិវឌ្ឍន៍នៃនាវាចម្បាំងជាថ្នាក់។ . យោងតាមគំនិតរបស់អ្នកកោតសរសើរការលេចឡើងនៃសត្វចម្លែកដ៏ធំទាំងនេះនៅក្នុងសមុទ្រដែលតម្រង់ជួរតាមគោលការណ៍នៃ "កាំភ្លើងធំទាំងអស់" - "កាំភ្លើងធំតែប៉ុណ្ណោះ" គួរតែកំណត់លទ្ធផលនៃសមរភូមិណាមួយ។ . ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ សមរភូមិ Jutland នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 នៅពេលដែលការភ័យខ្លាចនៃកងនាវានៃប្រទេសដែលកំពុងធ្វើសង្គ្រាមទាំងពីរ - កងនាវាធំរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងកងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់របស់អាឡឺម៉ង់ - បានជួបគ្នាជាលើកដំបូងនៅក្នុងសមរភូមិបានបង្ហាញពីភាពចម្លែកមួយ: ភាពភ័យខ្លាចមិនបានលិចលង់គ្នាទៅវិញទៅមកទេ លើសពីនេះចំណែកនៃសមរភូមិ និងការខាតបង់របស់សត្វតោបានធ្លាក់ចុះកាន់តែច្រើននូវនាវាចម្បាំង និងនាវាពិឃាតនៃកងអនុសេនាធំទាំងពីរ។ ហើយការទាញ mastodons ដ៏សាហាវទាំងនេះចេញពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេនៅក្នុងសមុទ្របានប្រែទៅជាកិច្ចការដែលចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាមុជទឹកតូច រហ័សរហួន ជាមួយនាវិកតូចៗ (ឧទាហរណ៍ U-29 របស់អាឡឺម៉ង់ មានមនុស្សតែ ៣៥នាក់ប៉ុណ្ណោះ ខណៈដែលប៉មប្រាំពីររបស់អង់គ្លេស (!!!) ខ្លាច "Agincourt" ("Agincourt" / "Agincourt" - ដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសនៃជ័យជំនះរបស់អង់គ្លេសលើបារាំងនៅ Agincourt ក្នុងឆ្នាំ 1415) នាវិករួមមានមនុស្ស 1267 នាក់) បានធ្វើឱ្យមានការខាតបង់យ៉ាងសំខាន់លើសត្រូវ ដែលសូម្បីតែអ្នកសង្ស័យថ្មីៗបំផុតក៏ត្រូវទទួលស្គាល់តាមរយៈធ្មេញរបស់គាត់ថា នាវាមុជទឹកគឺជាប្រភេទនាវាមុជទឹកដ៏សាហាវ និងគ្រោះថ្នាក់។ កម្លាំង។

ជាការពិតណាស់ គំនិតនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងយ៉ាងល្អ។ ជាឧទាហរណ៍ នាវាមុជទឹក U-29 របស់ Otto Weddigen ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើរួចហើយ នៅថ្ងៃទី 22 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1914 បានបញ្ជូននាវាចម្បាំងពាសដែកអង់គ្លេសចំនួន 3 គ្រឿងទៅកាន់បាតសមុទ្រក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងគឺ Abukir, Hog និង Cressy ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1915 U-20 របស់ Walter Schwieger បានបើកដំណើរការកប៉ាល់មហាសមុទ្រដ៏ប្រណិត Lusitania ទៅបាត។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី "ក្តាម" ដែលជាអ្នកជីកអណ្តូងរ៉ែក្រោមទឹកដំបូងគេរបស់ពិភពលោកបានដំឡើងអណ្តូងរ៉ែនៅជិត Bosphorus ដែលទូកកាំភ្លើងទួរគី "Isa-Reis" ត្រូវបានបំផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់។ ឧទាហរណ៍បែបនេះនៃសកម្មភាពផលិតភាពនៃនាវាមុជទឹកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយបានបង្កើនសារៈសំខាន់របស់ពួកគេនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់អ្នកកោតសរសើរនិងអ្នកនយោបាយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃ Interbellum (ចន្លោះពេលរវាងសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ និងលើកទីពីរ) មហាអំណាចដែនសមុទ្រឈានមុខគេនៃពិភពលោកបានអនុវត្តការងារយ៉ាងសកម្មលើការសាងសង់កងនាវាមុជទឹកដ៏រឹងមាំ ដោយធ្វើការពិសោធន៍ជាមួយនឹងវណ្ឌវង្កនៃសំបកទូក សម្ភារៈ រោងចក្រថាមពល និង អាវុធ។ ប្រហែលជាមិនធម្មតាបំផុតអាចត្រូវបានគេហៅថាអ្នកឃ្លាំមើលក្រោមទឹករបស់អង់គ្លេសនៃប្រភេទ "M" ដែលដាក់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។ សព្វាវុធសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់ទាំងនេះមិនមែនជា torpedo ទេប៉ុន្តែកាំភ្លើង 305 មីល្លីម៉ែត្រមួយដែលបានដាក់នៅខាងស្ដាំនៅក្នុងរទេះរុញ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាទូកចម្លែកទាំងនេះនឹងបាញ់ចេញពីទីតាំងពាក់កណ្តាលលិចទឹក - មានតែធុងកាណុងប៉ុណ្ណោះដែលនឹងចេញពីក្រោមទឹក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចំណាយខ្ពស់ បញ្ហាជាមួយនឹងភាពតឹងតែង និងប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យសង្ស័យ មិនបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងដឹងគុណយ៉ាងពេញលេញអំពីសក្តានុពលនៃនាវាមុជទឹកទាំងនេះទេ។ នៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 កាំភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីពួកគេ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងភាសាអង់គ្លេសដ៏ចម្លែកបែបនេះមិនអាចស្វែងរកការឆ្លើយតបក្នុងចំណោមអ្នកសាងសង់នាវាបានទេ។ ការបំផុសគំនិតដោយម៉ូនីទ័រក្រោមទឹក ជនជាតិបារាំងនៅឆ្នាំ 1927 ដាក់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Arsenal de Cherbourg" "sous-marin de bombardement" - "នាវាមុជទឹកសម្រាប់ការបាញ់ផ្លោងកាំភ្លើងធំ" នៃប្រភេទ Q5 ក្នុងពេលតែមួយ។ ក្នុងចំណោមបីមានតែមួយគត់ដែលត្រូវបានបញ្ចប់។ កាំភ្លើងធំទីតានបានចូលបម្រើសេវាកម្មក្រោមឈ្មោះ "Surkuf" ។

នាវា Surcouf ដែលត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមលោក Robert Surcouf ដែលជាកម្មសិទ្ធិឯកជនរបស់បារាំង គឺជាកំពូលនៃការប៉ុនប៉ងចាប់តាំងពីចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវភាពបំបាំងកាយនៃនាវាមុជទឹក និងកម្លាំងភ្លើងនៃកប៉ាល់លើផ្ទៃក្នុងកប៉ាល់មួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ "Surkuf" គឺ 2880 តោននៅលើផ្ទៃទឹកនិង 4330 តោននៅក្នុងទីតាំងលិចទឹក។ ប្រវែងនៃនាវាមុជទឹកគឺ 110 ម៉ែត្រ, ជួរជិះទូកគឺ 12 ពាន់ម៉ាយល៍។

"Surkuf" នៅក្នុងសមុទ្រ

"Surkuf" ត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍លើការទំនាក់ទំនងមហាសមុទ្រ ហើយបន្ថែមពីលើអាវុធ torpedo ធម្មតាសម្រាប់នាវាមុជទឹក ត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ។ កាំភ្លើងទាំងនេះត្រូវគ្នាទៅនឹងគ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ ហើយមានទីតាំងនៅក្នុងប៉មភ្លោះនៅពីមុខកាប៊ីននាវាមុជទឹក។ ការត្រួតពិនិត្យអគ្គីភ័យត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើកុំព្យូទ័រមេកានិចនិងឧបករណ៍ចាប់ជួរអុបទិកដែលមានមូលដ្ឋានប្រាំម៉ែត្រដែលផ្តល់ការវាស់វែងនៅចម្ងាយរហូតដល់ 11 គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់ការឈ្លបយកការណ៍ និងការកែតម្រូវភ្លើងនៅចម្ងាយឆ្ងាយ ទូកបានដឹកយន្តហោះសមុទ្រ Besson MB.411 នៅក្នុងឃ្លាំងបិទជិតនៅពីក្រោយរទេះរុញ។ យន្តហោះនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់ "Surkuf" និងសាងសង់ជាពីរច្បាប់ចម្លង។ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ ៣៧ ម.ម ចំនួន ២ ដើម និងកាំភ្លើងយន្ត ១៣.២ ម. ដូចគ្នានេះផងដែរ "Surkuf" បានកាន់ torpedo ចំនួន 22 នៅក្នុងស្បូនរបស់វា។

កាណុងនៃនាវាមុជទឹក "Surkuf"

យន្តហោះ Seaplane Besson MB.411 - បានប្រមូលផ្តុំ និងនៅលើ "Surkuf" ក៏ដូចជាទិដ្ឋភាពនៃ hangar សម្រាប់យន្តហោះនេះ

គ្រាន់តែប្រាំមួយខែបន្ទាប់ពី Surkuf ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែមេសាឆ្នាំ 1930 សន្ធិសញ្ញាកងទ័ពជើងទឹកទីក្រុងឡុងដ៍ត្រូវបានចុះហត្ថលេខា មាត្រា 7 ដែលមានការរឹតបន្តឹងលើការសាងសង់នាវាមុជទឹក ជាពិសេសការផ្លាស់ទីលំនៅអតិបរមាលើផ្ទៃត្រូវបានកំណត់នៅ 2845 តោន និង ទំហំនៃកាំភ្លើងធំមិនគួរលើសពី 155 ម។ Surcouf នៃប្រទេសបារាំងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តបម្រើដោយការបញ្ជាក់ដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកិច្ចសន្យាប៉ុន្តែការសាងសង់ទូកពីរផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះត្រូវតែត្រូវបានបំភ្លេចចោល។

រូបភាពកុំព្យូទ័រនៃ hangar នៃនាវាមុជទឹក "Surkuf"

បន្ទាប់ពីការសាងសង់ "Surcouf" ត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយដោយសារព័ត៌មានបារាំង និងបានទៅទស្សនាកំពង់ផែបរទេសម្តងហើយម្តងទៀត ដើម្បីបង្ហាញពីអំណាចកងទ័ពជើងទឹករបស់រដ្ឋ។ គ្មានឆ្ងល់ទេ - នាវាមុជទឹកដ៏ធំបំផុតក្នុងពិភពលោក ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងដែលសក្តិសមជានាវាចម្បាំងធុនធ្ងន់ កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះទាំងមូល និងផ្ទុកយានដ្ឋានជាមួយយន្តហោះ មើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ ដូចជាស្នាដៃពិតនៃការកសាងនាវានៃឆ្នាំទាំងនោះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក៏មានការសង្ស័យផងដែរ។ អ្នកជំនាញជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់បានសរសេរថា "... ប្រហែលជាគ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានច្បាស់នោះទេ" ថាសម្រាប់គោលបំណងអ្វីដែលវាត្រូវបានសាងសង់។ ពិត នាងត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានសមត្ថភាពឈ្នះការប្រកួតកាំភ្លើងធំជាមួយនាវាពិឃាតនៅសម័យនោះ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយ៉ាងហោចណាស់ សំបកមួយនាងមិនអាចលិចបានទេ ហើយនាវាពិឃាតដ៏លឿនប្រាកដជាដណ្តើមយកនាង…”។
ថ្វីត្បិតតែ Surkuf មើលទៅអស្ចារ្យនៅលើរូបគំនូរក៏ដោយ ប៉ុន្តែតាមពិត ទូកបានប្រែទៅជាមិនសូវសមរម្យសម្រាប់សេវាកម្មពិតប្រាកដជាងការថតរូបបែបឃោសនា។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាទូកមានបញ្ហាសំខាន់ៗជាមួយនឹងស្ថេរភាព៖ នៅពេលដែលវារដុប វាយោលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើផ្ទៃ ហើយនៅពេលជ្រមុជ វាស្ទើរតែមិនអាចរក្សាការវិល និងកាត់បានក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។ ពេលវេលាសម្រាប់ការរៀបចំទូកសម្រាប់ការមុជទឹកបានប្រែទៅជាវែងដែលមិនអាចទទួលយកបាន - សូម្បីតែនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អក៏ដោយវាត្រូវចំណាយពេលលើសពី 2 នាទីដើម្បីទៅក្រោមទឹកដែលក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរអាចនាំឱ្យមានការបំផ្លាញទូកដោយសត្រូវយ៉ាងងាយស្រួល។ ការបាញ់កាំភ្លើងទៅកាន់គោលដៅពីទីតាំងលិចទឹក ដែលមើលទៅមានគុណសម្បត្តិច្រើននៅលើក្រដាស បានប្រែទៅជាមិនអាចទៅរួចក្នុងការអនុវត្ត - វិស្វករបានបរាជ័យក្នុងការធានាភាពតឹងនៃសន្លាក់ចល័ត។

ប៉មនៃនាវាមុជទឹក "Surkuf" គឺចល័តប៉ុន្តែដោយសារតែភាពតឹងណែនគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមវាស្ទើរតែមិនប្រែ។ រូបថតអេក្រង់ពីហ្គេមកុំព្យូទ័រ "Silent Hunter"

អតីតប្រធានក្រុមជនជាតិអង់គ្លេស Francis Boyer ដែលបានបម្រើការនៅលើ Surkuf ជាមន្ត្រីទំនាក់ទំនងសម្ព័ន្ធមិត្តពីខែមេសាដល់ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1941 បានរំឮកថា "នាវាមុជទឹកមានប៉មដែលមានកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញពីរ។ តាមទ្រឹស្តី នៅពេលទៅដល់គោលដៅ យើងត្រូវ ដកគ្រាប់កាំភ្លើងចេញ ហើយបាញ់នៅពេលកំពុងនៅក្រោមទឹក។ ប៉ុន្តែវាមិនបានសម្រេចដូចនោះទេ៖ យើងមានការលំបាកយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការធានាភាពតឹងនៃទឹក រាល់ពេលដែលយើងព្យាយាមបង្វិលកងកាំភ្លើងធំ ទឹកបានចូលទៅក្នុងវា។ វាមិនល្អទេ សត្វចម្លែកនៅក្រោមទឹកដ៏ធំ។

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃនាវាមុជទឹក

Surkuf បានជួបសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 នៅប្រទេសហ្សាម៉ាអ៊ីក ហើយស្ទើរតែភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមការត្រៀមលក្ខណៈសម្រាប់ការត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញ។ គាត់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងកម្លាំងអមការពារនៃក្បួនរថយន្តអង់គ្លេស KJ-2 ហើយនៅថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1939 គាត់បានចាកចេញទៅកាន់ពិភពលោកចាស់។ កប៉ាល់បានជួបឆ្នាំថ្មីឆ្នាំ 1940 នៅ Cherbourg ហើយនៅក្នុងខែឧសភាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃការឈ្លានពានរបស់អាល្លឺម៉ង់វាត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Brest ជាកន្លែងដែលវាឈរនៅចតស្ងួតដើម្បីជួសជុល។ នាវា Blitzkrieg បានអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយនៅពេលដែលរថក្រោះអាឡឺម៉ង់ចូលទៅជិតទីក្រុង Brest ទូកនៅតែមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ ប៉ុន្តែដោយសារសកម្មភាពសម្រេចចិត្តរបស់ប្រធានក្រុម និងក្រុម Surkuf ពួកគេបានរត់គេចពីសត្រូវយ៉ាងពិតប្រាកដពីក្រោមច្រមុះរបស់ពួកគេ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាទូកមានម៉ាស៊ីនតែមួយដំណើរការហើយចង្កូតមានកំហុសក៏ដោយក៏នាងអាចឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសហើយទៅដល់ Portsmouth ។ នាវិកមិនបានដឹងថាអ្នកសហការឧត្តមនាវីឯក Francois Darlan បានបញ្ជាឱ្យធ្វើតាម Surkuf ដើម្បីត្រឡប់មកវិញទេ ប៉ុន្តែការបញ្ជូនមិនត្រូវបានទទួលយកទេ។ នាវាមុជទឹកបានមកដល់កំពង់ផែ Devonport របស់អង់គ្លេសនៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដា។

នាវាមុជទឹក "Surkuf" ចូលចត

បន្ទាប់ពីប្រទេសនេះត្រូវបានចាប់បានដោយប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ កងទ័ពជើងទឹកបារាំងបានរកឃើញថាខ្លួនវាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពចម្លែកមួយ៖ ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃកប៉ាល់នៅតែនៅជាមួយឧត្តមនាវីឯក Darlan ហើយនៅសល់បានទៅម្ខាងនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃ Free French - កងទ័ពបារាំង "នៅក្នុង ការនិរទេសខ្លួន" ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Charles de Gaulle ដែលបានធ្វើអន្តោប្រវេសន៍ទៅប្រទេសអង់គ្លេស។
ភាគច្រើននៃកប៉ាល់បារាំងសេរីបានបញ្ជូនទៅកាន់ការគ្រប់គ្រងរបស់កងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែទំនាក់ទំនងរវាងសម្ព័ន្ធមិត្តត្រូវបានប្រេះឆាដោយមន្ទិល។ ទោះបីជានាយករដ្ឋមន្ត្រីអង់គ្លេស Winston Churchill បានស្វែងរកការបង្រួបបង្រួមការដឹកនាំរបស់ de Gaulle នៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបារាំងសេរីក៏ដោយ ក៏គាត់បានរកឃើញថា ឧត្តមសេនីយ៍រឹងរូស និងក្រអឺតក្រទមផងដែរ។ រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានសង្ស័យថាលោក de Gaulle មានការអាណិតអាសូរសម្រាប់ពួកឆ្វេងនិយម ហើយបានព្យាយាមតែងតាំងឧត្តមសេនីយ៍ Giraud ដែលនៅខាងស្តាំជាមេដឹកនាំជំនួស។
ក៏មានការបែកបាក់គ្នាក្នុងចំណោមមន្ត្រី និងនាវិកបារាំងផងដែរ៖ ពួកគេជាច្រើននាក់ ប្រសិនបើពួកគេមិនប្រកាន់ជំហរគាំទ្រ វីឈី ដោយបើកចំហនោះ មិនអាចស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការសម្រេចចិត្តថាតើពួកគេគួរតែនៅខាងណាក្នុងសង្គ្រាម ដែលពួកគេអាចត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យបើកការបាញ់ប្រហារ។ លើជនរួមជាតិរបស់ពួកគេ។

អស់រយៈពេលពីរសប្តាហ៍ទំនាក់ទំនងរវាងនាវិកអង់គ្លេស និងបារាំងនៅ Devonport គឺមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់ណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1940 នៅម៉ោង 2 ព្រឹកដោយជាក់ស្តែងបានទទួលសារថាម៉ាស៊ីនរបស់ Surkuf មានសណ្តាប់ធ្នាប់ហើយគាត់នឹងចាកចេញពីកំពង់ផែដោយសម្ងាត់ មន្រ្តី Dennis Spraig បានឡើងលើនាវាមុជទឹកជាមួយភាគីជិះទូកដើម្បីចាប់យកវា។ បន្ទាប់មក Sprague អមដោយអនុសេនីយ៍ទោ Pat Griffiths នៃនាវាមុជទឹកអង់គ្លេស The Times និងទាហានប្រដាប់អាវុធពីរនាក់បានចុះទៅក្នុងភាពរញ៉េរញ៉ៃរបស់មន្រ្តីជាកន្លែងដែលគាត់បានប្រកាសពី Surcouf ទីពីរដល់កងនាវារបស់ស្តេច Edward VIII ។

ដោយបានរៀបចំឱ្យ Surcouf ទីពីរទៅកងទ័ពជើងទឹកលោក Sprague បានអនុញ្ញាតឱ្យមន្រ្តីបារាំងទៅបង្គន់ដោយមិនដឹងថាជនជាតិបារាំងរក្សាទុកអាវុធផ្ទាល់ខ្លួននៅទីនោះទេ។ Sprague ទទួលរងរបួសដោយគ្រាប់កាំភ្លើងចំនួនប្រាំពីរគ្រាប់។ Griffiths ត្រូវបានគេបាញ់ចំពីក្រោយ ខណៈដែលគាត់បានឡើងលើ gangplank ដើម្បីសុំជំនួយ។ ទាហានម្នាក់ឈ្មោះ Heath ត្រូវបានបាញ់ចំមុខដោយគ្រាប់កាំភ្លើង ហើយម្នាក់ទៀតឈ្មោះ Webb ត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ មន្ត្រីបារាំងម្នាក់ក៏ត្រូវស្លាប់ដែរ។

នៅថ្ងៃដដែលនោះ នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ កងនាវាអង់គ្លេសបានបើកការបាញ់ប្រហារទៅលើកងទាហានបារាំងដែលឈរជើងនៅឆ្នេរសមុទ្រ Algiers និង Merseille-Kebir បន្ទាប់ពីបញ្ជាការ Vichy នៃមូលដ្ឋានទ័ពជើងទឹកបារាំងនេះបានច្រានចោលឱសានវាទរបស់អង់គ្លេសដែលស្នើឱ្យចាប់ផ្តើមអរិភាពប្រឆាំងនឹង អាល្លឺម៉ង់ និងអ៊ីតាលី ឬដកហូតអាវុធ។ ជាលទ្ធផលនៃប្រតិបត្តិការ Catapult នាវិកបារាំងចំនួន 1,297 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ដោយការបាញ់ប្រហាររបស់អង់គ្លេសនៅកប៉ាល់ដែលបោះយុថ្កានៅក្នុងមូលដ្ឋាន។ ការសម្លាប់រង្គាលនេះបានធ្វើឲ្យនាវិក និងទាហានបារាំងខឹងសម្បាដែលបានរត់គេចពីការចាប់ខ្លួនរបស់អាល្លឺម៉ង់។ ជាលទ្ធផលមានតែ 14 នាក់ក្នុងចំណោម 150 នាក់នៃក្រុម Surkuf បានយល់ព្រមស្នាក់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនិងចូលរួមក្នុងអរិភាព។ សម្ភារៈដែលនៅសេសសល់ត្រូវបានបិទ បំផ្លាញផែនទី និងឯកសារយោធាផ្សេងទៀត មុនពេលត្រូវបាននាំយកទៅជំរុំ POW ក្នុងទីក្រុង Liverpool ។ មន្ត្រីទាំងនោះត្រូវបានបញ្ជូនទៅកោះ Isle of Man ហើយមានតែលោក Louis Blaison ដែលបានក្លាយជាមេបញ្ជាការនាវិកពីរនាក់ និងជាមន្ត្រីទំនាក់ទំនងអង់គ្លេសដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅនាវាមុជទឹកនោះ នៅតែនៅលើនាវាមុជទឹកជាជំនួយការជាន់ខ្ពស់។

នាវិកនៃនាវិកបារាំងដែលបានចូលរួមក្នុងចលនា "Free France" របស់ de Gaulle និងនាវិកបារាំងនៃកងនាវាពាណិជ្ជករត្រូវបានប្រមូលផ្តុំសម្រាប់ "Surcouf" ពីព្រៃស្រល់។ ផ្នែកសំខាន់មួយនៃពួកគេពីមុនបានបម្រើតែលើកប៉ាល់ស៊ីវិលប៉ុណ្ណោះ ហើយសូម្បីតែនាវិកយោធាជាលើកដំបូងក៏ត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការរចនាមិនធម្មតា និងពិបាកដោះស្រាយដូចជា Surkuf ដែរ។ កង្វះការហ្វឹកហ្វឺនត្រូវបានធ្វើឲ្យកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើងដោយសារសីលធម៌ដ៏លំបាករបស់នាវិក។
ភារកិច្ចបានធ្លាក់លើស្មារបស់មេបញ្ជាការ Bleson ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកមុជទឹកដែលមានសមត្ថភាពពីអ្នកស្ម័គ្រចិត្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ខណៈដែលរាល់ល្ងាចពួកគេស្តាប់វិទ្យុបារាំង (ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់វីឈី) បញ្ជូនការឃោសនារបស់អាល្លឺម៉ង់ជាមួយនឹងការហៅឱ្យត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញក្នុងគោលបំណង "ដើម្បីការពារជនជាតិអង់គ្លេស។ ពីការប្រើប្រាស់ខ្លួនឯងជាចំណីកាណុង (ដែលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីបំណងប្រាថ្នារបស់បារាំងក្នុងការប្រយុទ្ធ) ។

ព្រឹត្ដិការណ៍នៅ Devonport និង Mers-el-Kebir បានបន្សល់ទុកនូវភាពទាក់ទាញមួយចំពោះការចូលរួមបន្ថែមទៀតរបស់ "Surkuf" នៅក្នុងសង្គ្រាម។ ការពិចារណាផ្នែកនយោបាយបានទាមទារឱ្យវាគ្រប់គ្រងដោយកងកម្លាំងបារាំងសេរី និងចូលរួមយ៉ាងពេញលេញនៅក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត ប៉ុន្តែការព្យាករណ៍បានប្រាប់ឧត្តមនាវីឯក RAF ថា នាវាមុជទឹកនេះនឹងក្លាយជាបន្ទុកមួយ។
ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេសក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពលំបាកដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត នាវាមុជទឹកមានតម្លៃសមរភូមិដ៏សំខាន់ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ដោយសារការឃោសនាមុនសង្គ្រាម បារាំងបានភ្ជាប់វាជាមួយនឹងអំណាចនៃប្រទេសរបស់ពួកគេ ដូច្នេះវាមានតម្លៃប្រើវា - នេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចខាតដល់អាល្លឺម៉ង់ និង សម្ព័ន្ធមិត្តរបស់ពួកគេ ខណៈពេលដំណាលគ្នានឹងការបង្កើនសីលធម៌របស់យុទ្ធជននៃកងកម្លាំងសេរីរបស់ប្រទេសបារាំង»។ ម្យ៉ាងវិញទៀត គុណវិបត្តិនៃការរចនាទូក ការហ្វឹកហ្វឺនមិនល្អនៃនាវិកថ្មី និងភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់វា បាននាំឱ្យសមាជិកជាច្រើននៃឧត្តមនាវីឯកចាត់ទុកថាការដោះលែង Surkuf ទៅក្នុងសមុទ្រជាអាជីវកម្មដែលគ្មានប្រយោជន៍ និងអាចមានគ្រោះថ្នាក់។ ជាលទ្ធផល ចាប់ពីខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៤១ ដល់ខែមករា ឆ្នាំ ១៩៤២ ទូកនេះត្រូវបានគេយកទៅធ្វើបេសកកម្មតែពីរដងប៉ុណ្ណោះ ទាំង២លើក ដោយមិនបានទទួលជោគជ័យអ្វីឡើយ។ ស្ថានភាពរបស់នាវិកគឺគួរឲ្យសោកស្ដាយ អ្នកនាវិកតែងតែឃើញខ្លួនគេស្ថិតក្រោមការចាប់ខ្លួន ឬត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅច្រាំងដោយសារមានអាកប្បកិរិយាមិនសមរម្យ និងការបំពានផ្សេងៗ។ ទំនាក់ទំនងរវាងមន្ត្រី និងថ្នាក់ទាបត្រូវបានតានតឹង និងឈានដល់ចំណុចនៃអរិភាពទាំងស្រុង សមាជិកជាច្រើននៃក្រុមបានសម្តែងការសង្ស័យដោយបើកចំហអំពីអត្ថប្រយោជន៍នៃកងកម្លាំងបារាំងសេរីបែបនេះ។

"Surkuf" នៅក្នុងសមុទ្រ

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសា ឆ្នាំ 1941 Surcouf បានចាកចេញពី Halifax ដែលជាកំពង់ផែផ្ទះថ្មីរបស់នាងក្នុងខេត្ត Nova Scotia ប្រទេសកាណាដា ដើម្បីចូលរួមជាមួយក្បួនរថយន្ត HX 118។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ការបញ្ជាទិញត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយមិននឹកស្មានដល់ដោយគ្មានការពន្យល់ណាមួយឡើយ - "ធ្វើតាមល្បឿនពេញទៅ Devonport " ការផ្លាស់ប្តូរផែនការដ៏ប្រញាប់ប្រញាល់ និងពេញលេញនេះបានបង្កឱ្យមានពាក្យចចាមអារ៉ាមកើនឡើងនៅក្នុងកងនាវាដែលថា Surkuf បានបំផ្លាញកប៉ាល់ដែលវាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដើម្បីការពារដោយកាំភ្លើងរបស់វា។
នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា នាវាមុជទឹកត្រូវបានបញ្ជាឱ្យចាកចេញទៅកាន់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហើយធ្វើការស្វែងរកដោយឥតគិតថ្លៃរហូតដល់ស្វ័យភាពអនុញ្ញាត ហើយបន្ទាប់មកធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេស Bermuda ។ គោលបំណងនៃការស្វែងរកគឺដើម្បីស្ទាក់ចាប់មូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់អណ្តែតទឹករបស់សត្រូវ។

"Surcouf" ចេញពី Halifax

នៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកា មេបញ្ជាការ Louis Bleson បានរាយការណ៍ពីទីក្រុង New London រដ្ឋ Connecticut ថា នាវា Surcouf បានបុកជាមួយនាវាមុជទឹកអាមេរិក អំឡុងពេលធ្វើសមយុទ្ធ។ ផលប៉ះពាល់បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនៅក្នុងធុង ballast ទី 3 និងទី 4 ដែលមិនអាចជួសជុលបានដោយគ្មានការចតស្ងួត។ នាវា Surcouf បានធ្វើដំណើរពីទីក្រុងឡុងដ៍ថ្មី ដោយមិនបានជួសជុលការខូចខាតទាំងនេះ ដោយដឹកជនជាតិអង់គ្លេសថ្មី៖ មន្ត្រីទំនាក់ទំនង Roger Burney ប្រធានទូរលេខ Bernard Gough និងប្រធានអ្នកផ្តល់សញ្ញា Harold Warner ។ អ្វីដែល Bernie បានឃើញនៅលើ Surkuf ធ្វើឱ្យគាត់រន្ធត់។ នៅក្នុងរបាយការណ៍ដំបូងរបស់គាត់ទៅកាន់ឧត្តមនាវីឯក Max Horton មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក Burney បានសម្តែងការងឿងឆ្ងល់អំពីសមត្ថភាពរបស់មេបញ្ជាការ និងការព្រួយបារម្ភអំពីសីលធម៌របស់នាវិក។ គាត់បានកត់សម្គាល់ពី "ភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំងរវាងមន្ត្រីតូចតាច និងនាវិកធម្មតា" ដែលទោះបីជាពួកគេមិនបានបង្ហាញអរិភាពចំពោះសម្ព័ន្ធមិត្តក៏ដោយ ប៉ុន្តែជារឿយៗបានចោទសួរពីសារៈសំខាន់ និងអត្ថប្រយោជន៍នៃកងកម្លាំងបារាំងសេរីក្នុងប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ ជាពិសេសប្រឆាំងនឹងពួកបារាំង។ របាយការណ៍ដំបូងនេះដោយ Burney ត្រូវបានលាក់ពីកំពូលនៃ Free French ។

គំនូរ "Surkuf" នៅក្នុងកងនាវានៃ "បារាំងឥតគិតថ្លៃ"

ថ្ងៃទី 20 ខែធ្នូ "Surcouf" រួមជាមួយ corvettes បារាំងបីនាក់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដើម្បីរំដោះប្រជុំកោះ Saint-Pierre និង Miquelon ។ នៅតាមផ្លូវពី Halifax ទៅ Saint-Pierre យន្តហោះ Surcouf បានចូលទៅក្នុងព្យុះ ផ្ទះកង់ត្រូវបានខូចខាតដោយរលក ហើយទួណឺវីសកាំភ្លើងបានជាប់គាំង។ ទូកបានបាត់បង់ភាពជាប់សមុទ្រនៅក្នុងរលកដ៏ខ្លាំង មួករបស់នាង រចនាសម្ព័ន្ធនាវា និងបំពង់ torpedo ត្រូវបានខូចខាត។ នាងបានត្រលប់ទៅ Halifax ជាកន្លែងដែលនាងបានទទួលភារកិច្ចថ្មីដោយមិនបានរំពឹងទុក - ដើម្បីដើរតាម Tahiti ដោយឈប់នៅ Bermuda ។ នៅទីនោះ មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅអាមេរិក និងឥណ្ឌូភាគខាងលិច ឧត្តមនាវីឯក Charles Kennedy-Purvis តាមសំណើរបស់មេបញ្ជាការកងនាវាមុជទឹក ឧត្តមនាវីឯក Max Horton គឺត្រូវទទួល Bernie វ័យក្មេងសម្រាប់ដោយផ្ទាល់មាត់។ របាយការណ៍។ មុនពេលចាកចេញពី Halifax លោក Burney បានត្រឡប់ទៅនាវាមុជទឹកជាមួយមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកកាណាដា។ ពេលបែកគ្នា Bernie និយាយទៅកាន់គាត់ថា៖ "អ្នកគ្រាន់តែចាប់ដៃមនុស្សស្លាប់"។
"Surkuf" បានចាកចេញពី Halifax នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1942 ហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងមកដល់ Bermuda នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ប៉ុន្តែមកដល់ទីនោះយឺត ដោយបានទទួលការខូចខាតថ្មីផងដែរ។ លើកនេះ ពិការភាពត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងប្រព័ន្ធជំរុញដ៏សំខាន់ ដែលនឹងត្រូវចំណាយពេលជាច្រើនខែដើម្បីលុបបំបាត់។ នៅតាមផ្លូវ នាងបានទទួលរងនូវអាកាសធាតុអាក្រក់ជាច្រើនដង ដោយសារតែរទេះរុញ រនាំងកាំភ្លើង និងបំពង់ torpedo ជាច្រើនត្រូវបានខូចខាត មួកមួយចំនួននៅលើនាវាបាត់បង់ភាពតឹងរបស់វា។ យន្តហោះត្រូវចាកចេញពីច្រាំងដោយសារតែដំណើរការមិនប្រក្រតី។ ស្ថានភាពនាវិកមិនបានប្រសើរទេ លើសពីនេះទៀតវាមិនទាន់ចប់សព្វគ្រប់។ ជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរ អ្នកសង្កេតការណ៍ជនជាតិអង់គ្លេសបានសន្និដ្ឋានថា នាវាទេសចរណ៍នេះអសមត្ថភាពទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ឧត្តមនាវីឯក មានទំនោរចង់ជឿថា កម្រិតនៃការខូចខាតរបស់មេទ័ពទូកត្រូវបានបំផ្លើស ហើយនេះគ្រាន់តែជាការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលកើតចេញពីការមិនចង់ប្រយុទ្ធ។

នាវាមុជទឹក "Surkuf" នៅក្នុងមូលដ្ឋាន

នៅក្នុងទូរលេខសម្ងាត់កំពូលដែលបានផ្ញើទៅកាន់ Horton ហើយបន្ទាប់មកទៅកាន់ Admiralty ឧត្តមនាវីឯក Kennedy-Purvis បានសរសេរថា "មន្រ្តីទំនាក់ទំនងភាសាអង់គ្លេសនៅលើ Surkuf បានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវច្បាប់ចម្លងនៃរបាយការណ៍របស់គាត់ បន្ទាប់ពីបាននិយាយជាមួយមន្រ្តីនេះ និងទៅទស្សនា Surkuf ខ្ញុំជឿជាក់ថាគាត់ ដោយមិនមានការបំផ្លើសអំពីស្ថានភាពមិនអំណោយផលបំផុតនោះទេ។ លោកបានកត់សម្គាល់ថាមូលហេតុចម្បងពីរគឺស្ថិតនៅលើនិចលភាព និងអសមត្ថភាពរបស់នាវិក៖ « វិន័យមិនពេញចិត្ត មន្ត្រីស្ទើរតែបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង។ នាពេលបច្ចុប្បន្ន នាវាមុជទឹកបាត់បង់តម្លៃប្រយុទ្ធ។ សម្រាប់ហេតុផលនយោបាយ វាអាចចាត់ទុកថាជាការចង់បាន។ ទុកឱ្យនាងនៅបម្រើការងារ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈរបស់ខ្ញុំ វាគួរតែត្រូវបានបញ្ជូនទៅចក្រភពអង់គ្លេស ហើយត្រូវបានគេយកទៅកម្ទេចចោល»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "Surkuf" បង្ហាញពីស្មារតីនិងអំណាចនៃកងនាវាចរនៃ "បារាំងសេរី" ។ ឧត្តមនាវីឯក Horton បានផ្ញើរបាយការណ៍របស់គាត់ទៅ Admiralty ហើយជាលទ្ធផលទៅ Winston Churchill ថា "មេបញ្ជាការ Surkuf គឺជានាវិកម្នាក់ដែលស្គាល់កប៉ាល់និងភារកិច្ចរបស់គាត់យ៉ាងច្បាស់។ ស្ថានភាពនៃនាវិកត្រូវបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយភាពទំនេរយូរនិងការឃោសនាប្រឆាំងនឹងភាសាអង់គ្លេស។ នៅក្នុងប្រទេសកាណាដា។ ខ្ញុំគិតថា Surcouf អាចនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងសំខាន់ ... កងទ័ពជើងទឹកបារាំងមានទំនាក់ទំនងពិសេសជាមួយ Surcouf ហើយបារាំងសេរីនឹងប្រឆាំងដាច់ខាតចំពោះការទម្លាក់វាចោល។

ទិដ្ឋភាពនៃកាប៊ីន "Surkuf"

របាយការណ៍នៃការខូចខាតនាវាមុជទឹកមិនបានបញ្ចុះបញ្ចូល Horton ទេថា "ទោះបីជាការជួសជុលកម្រិតមធ្យមនៅ Bermuda មើលទៅមិនពេញចិត្តក៏ដោយ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់ Tahiti នាវា Surcouf នឹងនៅតែអាចទៅក្រោមទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនតែមួយ ... "
ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈ "Surkuf" ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបន្តទៅតាហ៊ីទីតាមរយៈប្រឡាយប៉ាណាម៉ា។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈគាត់បានចាកចេញពី Bermuda ហើយបានបុកផ្លូវ។ ផ្លូវនេះគឺមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងណាស់ ចាប់តាំងពីទូកមិនអាចដើរតាមក្នុងទីតាំងលិចទឹកបានដោយសារការខូចខាត ដូច្នេះហើយអាចក្លាយជាជនរងគ្រោះរបស់សហសេវិកអាឡឺម៉ង់បានយ៉ាងងាយ ដែលបានវាយលុកក្នុងតំបន់នេះ។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ Barney គឺចុះថ្ងៃទី 10 ខែកុម្ភៈ៖ "តាមរបាយការណ៍មុនរបស់ខ្ញុំនៅថ្ងៃទី 16 ខែមករា ឆ្នាំ 1942 ការសន្ទនា និងព្រឹត្តិការណ៍នៅលើយន្តហោះដែលខ្ញុំបានឮ និងសង្កេតបានពង្រឹងគំនិតរបស់ខ្ញុំបន្ថែមទៀតថា ការបរាជ័យនៅលើ Surkuf ត្រូវបានបង្កឡើងដោយអសមត្ថភាព និងភាពព្រងើយកន្តើយ។ នាវិកជាងដោយការមិនស្មោះត្រង់បើកចំហ ... "
នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ Surkuf បានចាកចេញពី Bermuda ហើយធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រ Caribbean ដែលពោរពេញទៅដោយនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់។ គាត់គ្រាន់តែអាចឡើងលើផ្ទៃបាន - មេបញ្ជាការ Blaison នឹងមិននៅក្រោមទឹកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលមានកំហុសទេ។ បន្ថែមពីលើកូអរដោនេដែលបានគណនានៃទីតាំងដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៃ "Surkuf" មិនមានព័ត៌មានបន្ថែមអំពីគាត់ទេ។

គំរូផ្នែកនៃនាវាមុជទឹក "Surkuf"

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈទីប្រឹក្សាស្ថានកុងស៊ុលអង់គ្លេសនៅកំពង់ផែ Colona (នៅច្រកចូលប្រឡាយប៉ាណាម៉ាពីសមុទ្រការ៉ាប៊ីន) បានផ្ញើទូរលេខដែលមានសញ្ញា "សម្ងាត់កំពូល" ឆ្លងកាត់ប៊ឺមូដាទៅកាន់ឧត្តមនាវីទោថា "នាវាមុជទឹកបារាំង Surcouf មិនទាន់មកដល់ទេ។ ខ្ញុំនិយាយដដែលៗ វាមិនទាន់មកដល់ទេ»។ ខ្សែបានបន្តថា៖ "នាវាដឹកជញ្ជូនទ័ពអាមេរិក Thomson Likes ដែលបានចេញដំណើរកាលពីម្សិលមិញជាមួយនឹងក្បួនធ្វើដំណើរទៅភាគខាងជើង បានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃនេះ បន្ទាប់ពីបានបុកជាមួយនាវាមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលទំនងជាលិចភ្លាមៗនៅម៉ោង 10:30 យប់ EST ថ្ងៃទី 18 ខែកុម្ភៈ នៅម៉ោង 10 ដឺក្រេ 40។ នាទីខាងជើង ៧៩ ដឺក្រេ ៣០ នាទី ខាងលិច មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបានស្វែងរកចំណុចនេះរហូតដល់ម៉ោង ០៨៣០ ថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភះ ប៉ុន្តែមិនបានរកឃើញមនុស្ស ឬកម្ទេចកម្ទីទេ ស្លាកស្នាមតែមួយគត់គឺសំបកប្រេង។ "

"អាជ្ញាធរអាមេរិក" ត្រូវបានគេរាយការណ៍បន្ថែមថា "បានសិក្សារបាយការណ៍របស់ប្រធានក្រុមនៃនាវាដឹកជញ្ជូន ការស្វែងរកយ៉ាងទូលំទូលាយកំពុងដំណើរការដោយយន្តហោះ។ យោងតាមព័ត៌មានមិនផ្លូវការ ការស៊ើបអង្កេតបឋមបង្ហាញថា នាវាមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណគឺជាទូកល្បាត។ មិនមានព័ត៌មានដែលអាចជឿទុកចិត្តបានអំពីនាវាមុជទឹករបស់អាមេរិកទាំងអស់ដែលអាចស្ថិតនៅក្នុងតំបន់នោះ ប៉ុន្តែការចូលរួមរបស់ពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនទំនងនោះទេ»។
ដូច្នេះរបាយការណ៍អំពីការបាត់បង់ទូកភ្លាមៗមានកំណែនៃការស្លាប់របស់វា ដែលក្រោយមកបានក្លាយជាផ្លូវការ - នៅក្នុងភាពងងឹតនៃពេលយប់ ទូកអំពីទីតាំង និងផ្លូវដែលជនជាតិអាមេរិកមិនត្រូវបានព្រមានបានបុកជាមួយថមសុន។ ចូលចិត្តការដឹកជញ្ជូន និងលិចជាមួយនាវិកទាំងមូល។
កំណែផ្លូវការគឺអាចជឿជាក់បាន ប៉ុន្តែវាមានសំណួរ និងភាពមិនច្បាស់លាស់ជាច្រើន។ ជាឧទាហរណ៍ គ្មាននរណាម្នាក់មកពីក្រុមនាវិក Thomson Likes បានឃើញនូវអ្វីដែលកប៉ាល់របស់ពួកគេបានបុកគ្នានោះទេ ហើយអ្នកតំណាងជនជាតិបារាំងសេរីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតការប៉ះទង្គិចនោះទេ ហើយមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងសម្ភារៈរបស់វា។ លើសពីនេះ វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការមិនកត់សម្គាល់នាវាមុជទឹកដ៏ធំដែលមានប្រវែង 110 ម៉ែត្រ ដែលដើរតាមពីក្រោយក្នុងទីតាំងផ្ទៃ។

នៅក្នុងកំណត់ត្រាដែលដាក់នៅលើតុរបស់ Churchill ពាក្យទូរលេខខាងក្រោមត្រូវបានកាត់ចេញ៖ "... នៅក្នុងតំបន់ទ័ពជើងទឹកទី 15 សហរដ្ឋអាមេរិកមិនត្រូវបានជូនដំណឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីផ្លូវនិងល្បឿននៃនាវាមុជទឹកបារាំង Surcouf ហើយមិនអាចកំណត់វាបានទេ។ សារតែមួយគត់ដែលត្រូវបានប្រគល់ដោយខ្ញុំទៅជនជាតិអាមេរិកនៅថ្ងៃទី 17 ខែកុម្ភៈគឺជាការអ៊ិនគ្រីបដែលបានលើកឡើង។
នៅថ្ងៃទី 15 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 កិច្ចប្រជុំបិទនៃគណៈកម្មការផ្លូវការដើម្បីស៊ើបអង្កេតឧប្បត្តិហេតុជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូន Thomson Likes បានចាប់ផ្តើមនៅ New Orleans ។ ពីខាងអង់គ្លេស កាពីទែនទី១ Rank Harwood តំណាងកងនាវាមុជទឹកនៃកងនាវាចរអង់គ្លេសនៅទីក្រុង Philadelphia ត្រូវបានបញ្ជូនមកជាអ្នកសង្កេតការណ៍ ដែលរបាយការណ៍នោះទៅកាន់តំណាងបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន វាត្រូវបានគេនិយាយថា “គ្មាន សាក្សីបានឃើញកប៉ាល់ដែលការបុកគ្នាបានកើតឡើងប្រហែលមួយនាទីបន្ទាប់ពីការបុកនោះ សំឡេងផ្ទុះយ៉ាងខ្លាំងមួយត្រូវបានឮនៅក្រោម keel នៃ Thomson Lykes ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដើមនៃអណ្តូងដឹកជញ្ជូននៅក្រោមខ្សែទឹកបង្ហាញថាកប៉ាល់ដែលវាបានធ្លាក់។ មានចំណុះធំមួយ ហើយអង្គុយចុះក្នុងទឹក ដូចជាកប៉ាល់ដែលដើរតាមផ្លូវដែលកំពុងមកដល់ ពួកគេ ("Surkuf" និង "Thomson Likes") ជៀសមិនរួចត្រូវឆ្លងកាត់នៅចម្ងាយជិតពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ យោងតាមការគណនារបស់ Garwood Surcouf ស្ថិតនៅចម្ងាយ 55 ម៉ាយពីកន្លែងដែល Thomson Likes បានរាយការណ៍ពីការបុក។

គណៈកម្មការមិនបានធ្វើការសន្និដ្ឋានច្បាស់លាស់ថា Thomas Likes បានបុកជាមួយ Surkuf នោះទេ។ នាងគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថា ការដឹកជញ្ជូនបានបុកជាមួយ "កប៉ាល់មិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ដែលមិនស្គាល់អត្តសញ្ញាណ ជាលទ្ធផលដែលកប៉ាល់នេះ និងនាវិកបានស្លាប់ទាំងស្រុង"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសិក្សាជាបន្តបន្ទាប់មិនបានសង្ស័យលើការពិតដែលថាវាគឺជា Surkuf ដែលបានស្លាប់នោះទេ។ ខណៈពេលដែលគណៈកម្មាការកំពុងស្ថិតក្នុងសម័យប្រជុំ ប្រធាន FBI លោក J. Edgar Hoover បានផ្ញើអនុស្សរណៈសម្ងាត់មួយទៅកាន់ការិយាល័យស៊ើបការណ៍សម្ងាត់កងទ័ពជើងទឹក ដោយបញ្ជាក់ថា តាមពិត Surcouf បានលិចប៉ុន្មានរយម៉ាយពីផ្លូវ Pierre នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា ឆ្នាំ 1942 ។ ប្រហែលជា Hoover កំពុងសំដៅទៅកំពង់ផែ Saint-Pierre ក្នុង Martinique ។ តើក្រុមឧទ្ទាម ដូចដែលអាចសន្មត់បានពីសារចុងក្រោយរបស់ Gough ហើយតើគាត់អស់កម្លាំងដោយសារបញ្ជារបស់សម្ព័ន្ធមិត្តទៅ Martinique ដោយសម្រេចចិត្តអង្គុយរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមនៅក្នុងកំពង់ផែដ៏ស្ងប់ស្ងាត់នេះឬ?

អ្នកខ្លះជឿថាការលិចនៃ "Surkuf" ដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្តត្រូវបានគ្រោងទុកដោយសម្ព័ន្ធមិត្តជាមុនប៉ុន្តែមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈដើម្បីកុំឱ្យខូចទំនាក់ទំនងជាមួយ "បារាំងសេរី" ។ នៅឆ្នាំ 1983 អតីតទាហានជើងទឹកម្នាក់ដែលបម្រើការនៅលើនាវាទេសចរណ៍ Savannah ក្នុងឆ្នាំ 1942 បាននិយាយថាកប៉ាល់របស់គាត់បានទទួលការបញ្ជាទិញនៅពាក់កណ្តាលខែកុម្ភៈដើម្បីចូលរួមជាមួយកងនាវាចរអង់គ្លេសហើយបន្ទាប់មកស្វែងរកនិងលិច Surkuf ដូចដែលវាបានបាញ់លើកប៉ាល់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ ជាការពិត យោងទៅតាមរឿងនិទាននេះ នៅពេលដែលអ្នកជិះទូកមកដល់កន្លែងដែលបានកំណត់នោះ Surkuf បានលិចរួចហើយ ដោយសារហេតុផលផ្សេងទៀត។
សម្រាប់ពេលខ្លះ មានពាក្យចចាមអារ៉ាមនៅក្នុងកំពង់ផែនៃសមុទ្រការ៉ាប៊ីនថា Surkuf ត្រូវបានគេឃើញនៅក្នុងផ្នែកផ្សេងៗនៃសមុទ្របន្ទាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការស្លាប់ជាផ្លូវការ។ ភាពពិតនៃពាក្យចចាមអារ៉ាមទាំងនេះកំពុងត្រូវបានចោទសួរ។ នាវាមុជទឹកបាត់...

មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបាត់ខ្លួនរបស់ Surcouf ជនជាតិបារាំងសេរីបានទាមទារជាលើកដំបូងនូវការស៊ើបអង្កេតឯករាជ្យ បន្ទាប់មកការអនុញ្ញាតឱ្យចូលរួមក្នុងកិច្ចប្រជុំរបស់គណៈកម្មាការនៅទីក្រុង New Orleans ហើយទីបំផុតមានឱកាសដើម្បីស្គាល់ខ្លួនឯងជាមួយនឹងសៀវភៅកំណត់ហេតុ Thomson Likes ។ ការទាមទារទាំងអស់នេះត្រូវបានបដិសេធដោយ Whitehall ។ ហើយជាច្រើនខែ និងច្រើនឆ្នាំក្រោយមក ក្រុមគ្រួសារនៃនាវិកបារាំងចំនួន 127 នាក់ និងអ្នកផ្តល់សញ្ញាភាសាអង់គ្លេស 3 នាក់មិនបានដឹងអ្វីទាំងអស់អំពីស្ថានភាពនៃការស្លាប់របស់មនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេ។

ប្រសិនបើ Surcouf ត្រូវតែលះបង់ដោយសារតែនាវិករបស់ខ្លួនបានផ្លាស់ប្តូរទង់ជាតិ ហើយបានទៅខាងរដ្ឋាភិបាលដែលគាំទ្រ Nazi Vichy ដែលបណ្តាលឱ្យមានការវាយប្រហារលើការដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តនោះ ពិតណាស់ រាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីរក្សាកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់ កងនាវាចរបារាំងសេរី.. ពាក្យចចាមអារ៉ាមណាមួយអំពីការបះបោរឬការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយចេតនានៃ Surkuf ដោយសម្ព័ន្ធមិត្តនឹងផ្តល់នូវសម្ភារៈឃោសនាដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានសម្រាប់ពួក Nazis និង Vichyists ។ កេរ្តិ៍ឈ្មោះនយោបាយរបស់បារាំងសេរីក៏នឹងរងទុក្ខផងដែរ ប្រសិនបើកប៉ាល់មួយរបស់ខ្លួនបានស្ម័គ្រចិត្ដចូលទៅជំរំរបស់សត្រូវ។ ដូច្នេះកំណែផ្លូវការនៃការស្លាប់របស់ "Surkuf" សមនឹងភាគីទាំងអស់។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវកំណែនេះនៅពេលអនាគតព្រោះមោទនភាពជាតិរបស់បារាំងនឹងមិនអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេយល់ព្រមថានាវាចម្បាំងដែលរួមបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឈ្មោះកិត្តិយសនៃប្រទេសបារាំងសេរីបានក្បត់ de Gaulle ។

មិនដូចកំណែមុនទេ កំណែដែលបានដាក់ចេញដោយអ្នកស្រាវជ្រាវជនជាតិអង់គ្លេស James Rusbridger មើលទៅមានទម្ងន់ខ្លាំងណាស់។ នៅក្នុងឯកសាររបស់ក្រុមអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទី ៦ របស់អាមេរិក គាត់បានរកឃើញកំណត់ត្រាមួយថា នៅព្រឹកថ្ងៃទី ១៩ ខែកុម្ភៈ នៅជិតប៉ាណាម៉ា "នាវាមុជទឹកដ៏ធំមួយត្រូវបានរកឃើញ និងបំផ្លាញចោល" ។ ដោយសារបណ្ណសារអាឡឺម៉ង់មិនបានកត់ត្រាការបាត់បង់កប៉ាល់នៅក្នុងតំបន់នោះតាមពេលវេលាដែលបានកំណត់ វាជាការសមហេតុផលក្នុងការសន្មតថាវាជា Surkuf ។ ភាគច្រើនទំនងជា វិទ្យុរបស់ទូកត្រូវបានខូចខាតដោយការប៉ះទង្គិចជាមួយ Thomson Likes ដែលបានកើតឡើងកាលពីថ្ងៃមុន ហើយនាងមិនអាចឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដឹងថាពួកគេកំពុងទម្លាក់គ្រាប់បែកដោយខ្លួនឯងទេ ហើយទូកបានបញ្ចប់នៅក្នុងតំបន់ប៉ាណាម៉ាព្រោះវាជា កំពង់ផែសម្ព័ន្ធមិត្តដែលនៅជិតបំផុតដែលមនុស្សម្នាក់អាចឈរលើការជួសជុល។

មានកំណែមួយទៀតដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ ប៉ុន្តែគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍៖
ប្រធានក្រុម "Thomas Likes" ដែលភ្លាមៗបានឃើញនាវាមុជទឹកមិនស្គាល់មុខនៅពីមុខគាត់ ដែលមិនមានការព្រមានអំពីវត្តមានកប៉ាល់របស់គាត់នៅក្នុងតំបន់នោះ ហើយអ្នកណាដឹងអំពីចំនួននាវាមុជទឹកដ៏ច្រើននៅក្នុងតំបន់នោះ ឧត្តមនាវី Doenitz អាច សូមពិចារណាឱ្យបានហ្មត់ចត់ថា វាចាំបាច់ក្នុងការលង់ទឹកកប៉ាល់ដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ដោយការវាយលុក។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការងាររបស់គណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតស្ថានភាពនៃឧបទ្ទវហេតុនៃឧប្បត្តិហេតុ Thomas Likes ប្រធាន FBI លោក J. Edgar Hoover បានផ្ញើអនុស្សរណៈសម្ងាត់មួយទៅកាន់នាយកដ្ឋានស៊ើបការណ៍សម្ងាត់របស់កងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិកដែលក្នុងនោះគាត់បានរាយការណ៍ថា Surcouf បានលិច។ កោះ Martinique នៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1942 i.e. ជិត 2 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពី Thomson Likes បានបុកជាមួយវត្ថុមិនស្គាល់មួយ។

ការស្លាប់របស់ "Surkuf" នៅក្នុងតំណាងរបស់វិចិត្រករ Roberto Lunardo ។ ប្រសិនបើទូកនោះឆេះ ឬផ្ទុះ នោះវាច្បាស់ជាឃើញពីចំហៀងនៃការដឹកជញ្ជូន Thomson Likes

លោក Charles de Gaulle បានសរសេរនៅក្នុងសៀវភៅអនុស្សាវរីយ៍របស់គាត់ថា “នៅចុងខែធ្នូ ការគំរាមកំហែងបានកើតឡើងលើរដ្ឋ New Caledonia។ ស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗដោយសារការពិតដែលថា New Caledonia បានគ្របដណ្តប់លើប្រទេសអូស្ត្រាលី ដែលជាវត្ថុសំខាន់នៃការវាយលុករបស់សត្រូវ។ ទន្ទឹមនឹងនោះនៅថ្ងៃទី ២២ ខែធ្នូ គ.ស. ដោយទន្ទឹងរង់ចាំការកាន់កាប់របស់ជប៉ុនលើកោះរបស់យើងនៅអូសេអានី វីឈីបានតែងតាំងឧត្តមនាវីឯក ដេកូ ឧត្តមស្នងការនៃកម្មសិទ្ធិរបស់បារាំងនៅប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយប្រាថ្នាថា ដោយមានការគាំទ្រពីអ្នកឈ្លានពាន ឱ្យប្រគល់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់យើងទៅការគ្រប់គ្រងរបស់គាត់។ ឧត្តមនាវីឯកមិនឈប់។ អំពាវនាវតាមវិទ្យុ Saigon ប្រជាជននៃ New Caledonia ឱ្យបះបោរប្រឆាំងនឹងបារាំងសេរី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ d' Argenlier ដែលត្រូវតែជម្នះរាល់ការលំបាក និងស៊ូទ្រាំនឹងភាពមិនសប្បាយចិត្តបានផ្ញើរបាយការណ៍មកខ្ញុំដែលពោរពេញដោយថាមពល ប៉ុន្តែមិនមានការលើកទឹកចិត្តខ្លាំងនោះទេ។ ចំពោះខ្ញុំផ្ទាល់ ដោយមិនឈប់បង្ហាញទំនុកចិត្តដល់គាត់ថា យ៉ាងហោចណាស់គាត់អាចរក្សាកិត្តិយសរបស់ប្រទេសបារាំងបាន ខ្ញុំបានបញ្ជាឱ្យផ្ញើទៅ Nouméa នៃទុនបំរុងមួយចំនួនដែលយើងមាននៅក្នុងការចោលរបស់យើង៖ បញ្ជាការ កាំភ្លើងកងទ័ពជើងទឹក ជំនួយ។ នាវាទេសចរណ៍ "Cap de Palmes" និងចុងក្រោយ "Surcouf" ដែលមនុស្សម្នាក់អាចរំពឹងថានឹងមានប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ដោយសារតែគុណភាពរបស់វាជានាវាមុជទឹកដែលមានរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែជាអកុសលនៅយប់ថ្ងៃទី 20 ខែកុម្ភៈនៅច្រកចូលប្រឡាយប៉ាណាម៉ា នាវាមុជទឹកដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកនេះបានបុកជាមួយឡចំហាយពាណិជ្ជករហើយបានលិចជាមួយមេបញ្ជាការរបស់ខ្លួនគឺប្រធានក្រុមទី 2 Blezon និងក្រុមមនុស្ស 130 ។

Surkuf ខ្លួនឯងពិតជានឹងបំភ្លឺអំពីអ្វីដែលបានកើតឡើង ប៉ុន្តែបំណែករបស់វាមិនទាន់ត្រូវបានរកឃើញនៅឡើយ។ នៅឆ្នាំ 1965 អ្នកមុជទឹកស្ម័គ្រចិត្ត Lee Prittyman បានអះអាងថាបានរកឃើញ Surcouf នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃ Long Island Sound ប៉ុន្តែរឿងរ៉ាវបានលាតត្រដាងយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយមិនហួសពីអត្ថបទកាសែតមួយចំនួន។ រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះទ្រឹស្តីជំនួសនៃការស្លាប់របស់ "Surkuf" ត្រូវបានដាក់ទៅមុខ។ មួយក្នុងចំណោមការពេញនិយមបំផុតនិយាយថានាវិក Surkuf យ៉ាងណាក៏ដោយបានក្បត់ហើយថានាវាមុជទឹកអាមេរិកមួយគូ Mackrel និង Marlin បានរកឃើញគាត់នៅច្រកសមុទ្រឡុងកោះកំពុងផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់និងប្រេងឥន្ធនៈឡើងវិញនៅលើនាវាមុជទឹកអាល្លឺម៉ង់ដែលជាលទ្ធផលនៃ "អាល្លឺម៉ង់ " ហើយ "ជនជាតិបារាំង" ត្រូវបានលិច។ បំរែបំរួលនៃកំណែនេះរួមមាន នាវាការពារដែនសមុទ្រ ឬនាវាពិឃាតអង់គ្លេស ជំនួសឱ្យនាវាមុជទឹកអាមេរិក។

ប្រសិនបើយើងទទួលយកកំណែផ្លូវការនៃការស្លាប់របស់ Surkuf ដែលជាលទ្ធផលនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយ Thomson Likes នោះបំណែករបស់វាគួរស្ថិតនៅជម្រៅប្រហែល 3000 ម៉ែត្រ (9800 ហ្វីត) នៅចំណុចមួយដែលមានកូអរដោនេ 10 ° 40 "N 79 ។ ° 32" W ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចំណុចនៃបាតសមុទ្រនេះមិនទាន់ត្រូវបានរុករកដោយជំនួយពីយាននៅក្រោមទឹកនៅឡើយទេ ហើយទីកន្លែងពិតប្រាកដនៃការស្លាប់របស់ "Surkuf" មិនអាចត្រូវបានគេចាត់ទុកថាត្រូវបានបង្កើតឡើងនោះទេ។ នាវាមុជទឹកដ៏ធំដែលមានអាវុធកាំភ្លើងធំដ៏មានឥទ្ធិពល។ មោទនភាពនៃកងទ័ពជើងទឹកបារាំង

P.S.: ការចងចាំរបស់ "Surkuf"

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង