MGSN 1.01 99 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរពី។ គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរៀបចំទូទៅនៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ

បង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថាន៖ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម - វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង (បេក្ខជនស្ថាបត្យករ P.N.Davidenko, V.R.Krogius - អ្នកដឹកនាំប្រធានបទ; បេក្ខជនស្ថាបត្យករ I.V. Chistyakova, N.N. Sheverdyaeva, បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្រវិស្វកម្ម E.P.A.P.A.V.A.K.A.A.A. Menshikova, L.I. Sokolov, បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស N.K. Kiryushina, N.A. Korneev, N.A. Rudneva, A.I. Strelnikov, V.A. Shcheglov, V.A. Gutnikov, G.V. Zhegalina, L.G. Kovalenko, G.Y. Turko, T.K. LenNIIP of Urban Planning (PhD in Economics T.N.Chistyakova), LenZNIIEP (R.M.Popova; Candidate of Architect I.P.Fashchevskaya), KievNIIP of Urban Planning (Ph.D..F. Makukhin, Dr. Architect. T.F. Panchenko), លំនៅដ្ឋាន TsNII ស្ថាបត្យករ B.Yu. Brandenburg), អគារអប់រំ TsNIIEP (បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ V.I. Stepanov, បេក្ខជនស្ថាបត្យករ N.S.Shakaryan, N.N.Schetinina, S.F.Naumov, A.M.Garnets, G.N.Tsytovich, A.M. Bazilevich, I.P. Vasilyeva; G.I. Polyakova), TsNIIEP ពួកគេ។ B.S. Mezentseva (បេក្ខភាពស្ថាបត្យករ A.A. Vysokovsky, V.A. Mashinsky, G.A. Muradov, A.Ya. Nikolskaya, E.K. Milashevskaya), TsNIIEP នៃរមណីយដ្ឋាន និងអគារទេសចរណ៍ និងស្មុគ្រស្មាញ (បេក្ខភាពស្ថាបត្យករ A.Ya.Yatsenko, T.YA.P.II) នៃ T.Yanova ឧបករណ៍វិស្វកម្ម (F.M.Gukasova; បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស L.R.Naifeld), TsNIIEP grazhdanselstroem (បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ S.B.Moiseeva, បេក្ខជនស្ថាបត្យករ R.D.Bagirov, T.G.Badalov, M.A.Vasilyeva); Gosstroy នៃសហភាពសូវៀត - វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលនៃអគារឧស្សាហកម្ម (បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ E.S. Matveev), Promstroyproekt (N.T. Ostrogradsky), NIISF (បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស O.A. Korzin); GiproNII AS USSR (បេក្ខជនស្ថាបត្យករ D.A.Metaniev, N.R.Frezinskaya); GiproNIIzdrav នៃក្រសួងសុខាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត (Yu.S. Skvortsov); Soyuzgiproleskhoz នៃគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ព្រៃឈើនៃសហភាពសូវៀត (T.L. Bondarenko, V.M. Lukyanov); Giprotorg នៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្មនៃសហភាពសូវៀត (A.S. Ponomarev); វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអនាម័យទីក្រុងម៉ូស្គូ។ F.F. Erisman នៃក្រសួងសុខាភិបាលនៃ RSFSR (បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្ត្រ I.S. Kiryanova; G.A. Bunyaeva); ក្រសួងលំនៅដ្ឋាននិងសេវាសហគមន៍នៃ RSFSR - Giprokommunstroy (V.N. Antoninov), Giprokommundortrans (I.N. Kleshnina, Yu.R. Romantsov, A.M. Shirinsky); អេខេអេម K.D. Pamfilova (បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស V.M. Mikhailova, V.I. Mikhailov); GiproNIselkhoz នៃឧស្សាហកម្មកសិកម្មរបស់រដ្ឋសហភាពសូវៀត (E.I. Pishchik, T.G. Gorbunova) ។

SNiP 2.07.01-89* គឺជាការចេញផ្សាយឡើងវិញនៃ SNiP 2.07.01-89 ជាមួយនឹងវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រឹត្យរបស់សហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1990 លេខ 61 តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងស្ថាបត្យកម្ម សំណង់ និងលំនៅដ្ឋាន និងសហគមន៍។ សេវាកម្មនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1992 លេខ 269 ក្រឹត្យរបស់ Gosstroy នៃប្រទេសរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1993 លេខ 18-32 ។

ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះអនុវត្តចំពោះការរចនាថ្មី និងការកសាងឡើងវិញនូវការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទដែលមានស្រាប់ និងរួមបញ្ចូលតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ តម្រូវការទាំងនេះគួរតែត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារនិយតកម្មក្នុងតំបន់ (ដែនដី)*។

ការតាំងទីលំនៅបែបទីក្រុង (ទីក្រុង កម្មករ រមណីយដ្ឋាន) គួរតែត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ទីក្រុងតូចៗដែលមានចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មានដូចគ្នា។

ការតាំងទីលំនៅជាមួយសហគ្រាស និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅទីក្រុងដែលមិនមានស្ថានភាពនៃការតាំងលំនៅតាមទីក្រុង គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយយោងតាមឯកសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់នាយកដ្ឋាន ហើយក្នុងករណីដែលអវត្តមានរបស់ពួកគេស្របតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការតាំងលំនៅជនបទដែលមានចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មានដូចគ្នា។

ចំណាំ។ នៅពេលរចនាការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ វិធានការការពារស៊ីវិលគួរតែត្រូវបានគិតគូរដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិពិសេស។

១.១*។ ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍ និងកម្មវិធីផែនការទីក្រុង គ្រោងការណ៍ទូទៅសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិ និងការរៀបចំដែនដីនៃកម្លាំងផលិតភាពនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គ្រោងការណ៍នៃការតាំងទីលំនៅថ្មី ការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិ និងការរៀបចំដែនដីនៃកម្លាំងផលិតភាពនៃតំបន់ភូមិសាស្ត្រធំៗ និងការបង្កើតរដ្ឋជាតិ។ គ្រោងការណ៍ និងគម្រោងនៃការរៀបចំផែនការតំបន់នៃការបង្កើតរដ្ឋបាល-ដែនដី។ គ្រោងការណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃទឹកដីសម្រាប់ការការពារធម្មជាតិ និងការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិនៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងសារៈសំខាន់ធម្មជាតិតែមួយគត់ រួមទាំងវិធានការទប់ស្កាត់ និងការពារប្រឆាំងនឹងដំណើរការធម្មជាតិ និងធម្មជាតិដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

នៅពេលរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ ចាំបាច់ត្រូវមានការណែនាំដោយច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងដំណោះស្រាយរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

១.២*។ ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទគួរតែត្រូវបានរៀបចំជាធាតុនៃប្រព័ន្ធតាំងទីលំនៅរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងសាធារណរដ្ឋដែលមានធាតុផ្សំរបស់វា ដែនដី តំបន់ ស្រុក ខណ្ឌរដ្ឋបាល និងទម្រង់រដ្ឋបាល-ដែនដីជនបទ ព្រមទាំងអន្តរតំបន់ អន្តរស្រុក និងអន្តរតំបន់។ ប្រព័ន្ធដោះស្រាយកសិដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គេគួរតែគិតគូរដល់ការបង្កើតសង្គម ឧស្សាហកម្ម វិស្វកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដែលជាទូទៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់ ព្រមទាំងទំនាក់ទំនងការងារ វប្បធម៌ សហគមន៍ និងការកម្សាន្ដដែលបានអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត នៅក្នុងតំបន់នៃឥទ្ធិពលនៃ មជ្ឈមណ្ឌលទូទាត់ ឬមជ្ឈមណ្ឌលរងនៃប្រព័ន្ធទូទាត់។

ទំហំនៃតំបន់ឥទ្ធិពលគួរតែត្រូវបានយក៖ សម្រាប់ទីក្រុង - មជ្ឈមណ្ឌលនៃទម្រង់រដ្ឋបាល - ដែនដី ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីគម្រោងការតាំងទីលំនៅ គ្រោងការណ៍ និងគម្រោងនៃការរៀបចំផែនការស្រុក ដោយគិតគូរពីព្រំដែនរដ្ឋបាលដែលមានស្រាប់នៃសាធារណរដ្ឋ ដែនដី តំបន់ រដ្ឋបាល។ តំបន់; ការតាំងទីលំនៅជនបទ - មជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់រដ្ឋបាលនិងទម្រង់រដ្ឋបាល - ដែនដីជនបទ - ក្នុងព្រំដែននៃតំបន់រដ្ឋបាលនិងទម្រង់រដ្ឋបាលជនបទ។

១.៣*។ ផែនការសម្រាប់ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែផ្តល់នូវលំដាប់សមហេតុផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់លទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅលើសពីរយៈពេលប៉ាន់ស្មាន រួមទាំងការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានលើការអភិវឌ្ឍន៍ដែនដី ការកំណត់តំបន់មុខងារ រចនាសម្ព័ន្ធផែនការ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃធនធានធម្មជាតិ និងការការពារបរិស្ថាន។

១.៤. ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទ អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជននៃការរចនាសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មាន ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមស្របតាមតារាងទី 1 ។


ក្រុមដោះស្រាយ	ចំនួនប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់។
	ទីក្រុង	ការតាំងទីលំនៅជនបទ
ធំបំផុត	ផ្លូវ 1000
ធំ	" 500 ទៅ 1000	ផ្លូវ ៥
	" 250 " 500	"៣ ដល់ ៥
ធំ	" 100 " 250	" 1 " 3
មធ្យម	" 50 " 100	" 0,2 " 1
តូច*	" 20 " 50	" 0,05 " 0,2
	" 10 " 20	រហូតដល់ 0.05
	ដល់ ១០
______________ * ក្រុមនៃទីក្រុងតូចៗរួមមានការតាំងទីលំនៅបែបទីក្រុង។

១.៥. ទំហំប្រជាជនសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មានគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ដោយគិតគូរពីការព្យាករណ៍ប្រជាសាស្រ្តនៃកំណើនប្រជាជនធម្មជាតិ និងមេកានិច និងការធ្វើចំណាកស្រុកប៉ោល។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅជនបទគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍កសិដ្ឋានសមូហភាព និងកសិដ្ឋានរបស់រដ្ឋ និងសហគ្រាសផ្សេងទៀត ដោយគិតគូរពីជំនាញផលិតកម្មរបស់ពួកគេ គ្រោងការណ៍សម្រាប់គម្រោងគ្រប់គ្រងដី គម្រោងផែនការតំបន់ រួមជាមួយនឹងការបង្កើត។ នៃស្មុគ្រស្មាញកសិឧស្សាហកម្ម ក៏ដូចជាការគិតគូរពីការដាក់កសិដ្ឋានបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់សហគ្រាស អង្គការ និងស្ថាប័ននានា។ ក្នុងករណីនេះការគណនាចំនួនប្រជាជនគួរតែត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់ក្រុមនៃការតាំងទីលំនៅនៅតាមជនបទដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ច។

១.៦*។ ទឹកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់មុខងារសមហេតុផលរបស់ខ្លួន ដោយផ្អែកលើការប្រៀបធៀបនៃដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការ សូចនាករបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច អនាម័យ និងឥន្ធនៈ និងថាមពល ទឹក ធនធានដែនដី។ ស្ថានភាពបរិស្ថាន ដោយគិតគូរពីការផ្លាស់ប្តូរការព្យាករណ៍សម្រាប់អនាគតធម្មជាតិ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីបន្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើបរិស្ថាន ដោយផ្អែកលើការកំណត់សក្តានុពលរបស់វា របបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី និងធនធានធម្មជាតិប្រកបដោយហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅដ៏អំណោយផលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។ ទប់ស្កាត់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធម្មជាតិ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិ។

១.៧. ដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់មុខងារលេចធ្លោ ទឹកដីនៃទីក្រុងត្រូវបានបែងចែកទៅជាលំនៅដ្ឋាន ឧស្សាហកម្ម និងទេសភាព-កន្លែងកំសាន្ត។

លំនៅដ្ឋានទឹកដីនេះមានគោលបំណង៖ ដើម្បីសម្រួលដល់ស្តុកលំនៅដ្ឋាន អគារសាធារណៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធនានា រួមទាំងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបរិវេណរបស់ពួកគេ ព្រមទាំងអគារសហគមន៍ និងឧស្សាហកម្មនីមួយៗ ដែលមិនត្រូវការការសាងសង់តំបន់ការពារអនាម័យ។ សម្រាប់ការរៀបចំទំនាក់ទំនងមិនពិត ផ្លូវ ទីលាន សួនច្បារ សួនច្បារ មហាវិថី និងកន្លែងសាធារណៈផ្សេងទៀត។

ផលិតផលទឹកដីនេះមានគោលបំណងផ្ទុកសហគ្រាសឧស្សាហ៍កម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារពាក់ព័ន្ធ ស្មុគ្រស្មាញនៃស្ថាប័នវិទ្យាសាស្ត្រដែលមានកន្លែងផលិតសាកល្បង ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងកន្លែងស្តុកទុក មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ ផ្លូវទំនាក់ទំនងក្រៅទីក្រុង និងជាយក្រុង។

ទេសភាព និងការកំសាន្តទឹកដីរួមមានព្រៃឈើក្នុងទីក្រុង ឧទ្យានព្រៃឈើ តំបន់ការពារព្រៃឈើ អាងស្តុកទឹក ដីកសិកម្ម និងដីផ្សេងទៀត ដែលរួមជាមួយនឹងឧទ្យាន សួនច្បារ ការ៉េ និងមហាវិថីដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន បង្កើតជាប្រព័ន្ធនៃទីធ្លាបើកចំហ។

នៅក្នុងទឹកដីទាំងនេះ តំបន់នៃគោលបំណងមុខងារផ្សេងៗត្រូវបានសម្គាល់៖ អគារលំនៅដ្ឋាន មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ ឧស្សាហកម្ម វិទ្យាសាស្ត្រ និងស្រាវជ្រាវ និងផលិតកម្ម សហគមន៍ និងឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ ការកម្សាន្តដ៏ធំ រមណីយដ្ឋាន (នៅក្នុងទីក្រុង និងទីប្រជុំជនដែលមានធនធានវេជ្ជសាស្ត្រ) ទេសភាពការពារ។

ការរៀបចំទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅជនបទត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយភ្ជាប់ជាមួយអង្គការមុខងារទាំងមូលនៃទឹកដីនៃសេដ្ឋកិច្ចដែលជាក្បួនបញ្ជាក់ពីតំបន់លំនៅដ្ឋាននិងឧស្សាហកម្ម។

កំណត់សម្គាល់៖ 1. ប្រសិនបើអនាម័យ និងអនាម័យ និងតម្រូវការផ្សេងទៀតសម្រាប់ការដាក់រួមគ្នានៃវត្ថុដែលមានគោលបំណងមុខងារខុសៗគ្នា វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតតំបន់ពហុមុខងារ។

2. នៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលរងនូវសកម្មភាពនៃបាតុភូតធម្មជាតិដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងមហន្តរាយ (ការរញ្ជួយដី រលកយក្សស៊ូណាមិ លំហូរភក់ ទឹកជំនន់ ការបាក់ដី និងការបាក់ដី) ការកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគិតគូរពីការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងធានានូវដំណើរការប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ សួនច្បារ សួនច្បារ កន្លែងលេងកីឡាខាងក្រៅ និងធាតុដែលមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍផ្សេងទៀត គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុត។

នៅក្នុងតំបន់រញ្ជួយដី ការកំណត់តំបន់មុខងារនៃទឹកដីគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយផ្អែកលើ microzoning យោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃការរញ្ជួយដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ តំបន់ដែលមានសកម្មភាពរញ្ជួយដីតិចគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់ស្របតាមតម្រូវការរបស់ SN 429-71។

3. នៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌវិស្វកម្មស្មុគ្រស្មាញ និងភូគព្ភសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ចាំបាច់ត្រូវប្រើកន្លែងដែលត្រូវការការចំណាយទាបសម្រាប់ការរៀបចំវិស្វកម្ម ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។

១.៨*។ រចនាសម្ព័នផែនការនៃការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ធានានូវការដាក់បង្រួម និងការភ្ជាប់គ្នានៃតំបន់មុខងារ។ ការកំណត់តំបន់ដោយសមហេតុផលនៃទឹកដីដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់ទឹកដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាស្រ័យលើតម្លៃនៃការធ្វើផែនការទីក្រុងរបស់ខ្លួន; គណនេយ្យទូលំទូលាយនៃប្រពៃណីស្ថាបត្យកម្ម និងការធ្វើផែនការទីក្រុង ធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុ ទេសភាព លក្ខណៈជាតិ ក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត; ការពារបរិស្ថាន វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

_________________
* ដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវមួយសម្រាប់ចតរថយន្ត។

កំណត់សម្គាល់*: 1. ទទឹងផ្លូវ និងផ្លូវត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍ និងអ្នកថ្មើរជើង សមាសភាពនៃធាតុដែលដាក់ក្នុងទម្រង់ឆ្លងកាត់ (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវបច្ចេកទេសសម្រាប់ដាក់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្រោមដី ចិញ្ចើមផ្លូវ កន្លែងបៃតង។ល។ .) ដោយគិតគូរពីតម្រូវការអនាម័យ - អនាម័យ និងតម្រូវការការពារស៊ីវិល។ តាមក្បួនទទឹងផ្លូវនិងផ្លូវក្នុងបន្ទាត់ក្រហមត្រូវបានគេយក m: ផ្លូវធំ - 50-75; ផ្លូវធំ - 40-80; ផ្លូវនិងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ - 15-25 ។

២*។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដីលំបាក ឬការកសាងឡើងវិញ ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ដែលមានតម្លៃទីក្រុងខ្ពស់នៃទឹកដី វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយល្បឿននៃការរចនាសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវនៃចរាចរណ៍បន្តត្រឹម 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការថយចុះនៃរ៉ាឌី។ នៃខ្សែកោងនៅក្នុងផែនការ និងការកើនឡើងនៃជម្រាលបណ្តោយ។

3. សម្រាប់ចលនានៃឡានក្រុង និងឡានក្រុងនៅតាមដងផ្លូវធំៗ និងផ្លូវនានាក្នុងទីក្រុងធំៗ និងធំជាងគេ ផ្លូវធំដែលមានទទឹង 4 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន។ សម្រាប់ការឆ្លងកាត់នៃឡានក្រុងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលក្នុងអត្រាលើសពី 40 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងហើយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការស្ថាបនាឡើងវិញ - ច្រើនជាង 20 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងផ្លូវដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកដែលមានទទឹង 8-12 ម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត។

នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដែលមានចរាចរណ៍លើសលុបនៃឡានដឹកទំនិញ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនទទឹងផ្លូវរហូតដល់ 4 ម៉ែត្រ។

4. នៅក្នុងអនុតំបន់អាកាសធាតុ IA, IB និង IG ជម្រាលបណ្តោយធំបំផុតនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនានាគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ។ នៅតំបន់ដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងរដូវរងាលើសពី 600 ម៉ែត/ម៉ែត ក្នុងផ្លូវរទេះភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ទទឹង 3 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការរក្សាទុកព្រិល។

5. ទទឹងនៃផ្នែកថ្មើរជើងនៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវមិនរាប់បញ្ចូលតំបន់ចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់បញ្ជរ កៅអី។ល។

6. នៅក្នុងអនុតំបន់អាកាសធាតុ IA, IB និង IG នៅក្នុងតំបន់ដែលមានព្រិលទឹកកកលើសពី 200 m/m ទទឹងនៃចិញ្ចើមផ្លូវនៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗគួរតែត្រូវយកយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រ។

7. ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ឡើងវិញនៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាការប៉ាន់ស្មានចរាចរណ៍ថ្មើរជើងតិចជាង 50 នាក់ក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ការដំឡើងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានទទឹង 1 ម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត។

8. នៅពេលដែលចិញ្ចើមផ្លូវជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជញ្ជាំងនៃអគាររក្សាជញ្ជាំងឬរបង, ទទឹងរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 ម៉ែត្រ។

9. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់សម្រាប់សមិទ្ធិផលជាដំណាក់កាលនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរចនានៃផ្លូវធំនិងផ្លូវប្រសព្វដឹកជញ្ជូនដោយគិតគូរពីទំហំជាក់លាក់នៃចរាចរណ៍និងថ្មើរជើងជាមួយនឹងការកក់ទុកជាកាតព្វកិច្ចនៃទឹកដីនិងកន្លែងក្រោមដីសម្រាប់ការសាងសង់នាពេលអនាគត។

10. នៅក្នុងទីក្រុងតូច មធ្យម និងធំ ក៏ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកសាងឡើងវិញ និងក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៃសារៈសំខាន់ស្រុកសម្រាប់ការរចនាផ្លូវសំខាន់ៗនៃទីក្រុង។ សារៈសំខាន់។

SNiP 2.07.01-89*

បង្កើតឡើងដោយវិទ្យាស្ថាន៖ គណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម - TsNIIP Urban Planning (បេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ P.N. Davidenko, V.R. Krogius- អ្នកដឹកនាំប្រធានបទ; បេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ I.V. Bobkov, N.M. Trubnikova, V.Ya. Khromov S.B. Chistyakova, N.N. Sheverdyaeva;បេក្ខជនបច្ចេកទេស។ វិទ្យាសាស្ត្រ A.A. អាហ្គាស៊ីយ៉ង់ I.L. ថូលស្តូយ E.L. ឡាន- អ្នកទទួលខុសត្រូវនៃផ្នែក; បេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ B.I. ប៊ឺដនីក N.P. ខ្លាំង, V.P. Lomachenko, E.P., Menshikova, L.I. សូកូឡូវ;បេក្ខជនបច្ចេកទេស។ វិទ្យាសាស្ត្រ N.K. Kiryushina, N.A. Korneev, N.A. Rudneva, A.I. Strelnikov, V.A. Shcheglov; V.A. Gutnikov, G.V. Zhegalina, L.G. Kovalenko, G.N. Levchenko, S.K. លេងហ្គេមឡើងវិញ, T.G. Turkadze, O.Yu. Krivonosova, N.V. Fugarova, N.U. Chernobaev), LenNIIP នៃផែនការទីក្រុង (បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច T.N. Chistyakov), LenZNIEP (R.M. Popova;ស្ករគ្រាប់។ ស្ថាបត្យករ។ I.P. Fashchevskaya), KievNIIP នៃផែនការទីក្រុង (បេក្ខជននៃវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស V.F. ម៉ាក់ឃិនបណ្ឌិតស្ថាបត្យករ។ T.F. Panchenko),លំនៅដ្ឋាន TsNIIEP (ស្ថាបត្យករបេក្ខជន។ ប៊ី.យូ. Brandenburg),អគារអប់រំ TsNIEP (Dr. នៅក្នុង និង។ Stepanov,បេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ N.S. Shakaryan, N.N. Shchetinina, S.F. Naumov, A.M. Garnets, G.N. Tsytovich, A.M. Bazilevich, I.P. វ៉ាស៊ីលីវ; G.I. Polyakov), TsNIIEP ពួកគេ។ B.S. Mezentseva (បេក្ខជនស្ថាបត្យករ A.A. Vysokovsky, V.A. Mashinsky, G.A. Muradov, A.Ya. Nikolskaya, E.K. Milashevskaya), TsNIIEP នៃរមណីយដ្ឋាន និងអគារទេសចរណ៍ និងបរិវេណ (Cand. និងខ្ញុំ។ យ៉ាតសិនកូ; ធី.យ៉ា. Papernova),ឧបករណ៍វិស្វកម្ម TsNIEP ( F.M. ហ្គូកាសាវ៉ា;ស្ករគ្រាប់។ បច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្ត្រ L.R. Nayfeld), TsNIIEP grazhdanselstroem (វេជ្ជបណ្ឌិត។ S.B. ម៉ូសេវ៉ាបេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ R.D. Bagirov, T.G. Badalov, M.A. Vasiliev); Gosstroy នៃសហភាពសូវៀត - វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវកណ្តាលនៃអគារឧស្សាហកម្ម (បណ្ឌិតស្ថាបត្យករ E.S. Matveev), Promstroyproekt (N.T. Ostrogradsky), NIISF (បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស O.A. កន្ត្រក); GiproNII AS USSR (បេក្ខជនស្ថាបត្យករ។ បាទ Metaniev, N.R. Frezinskaya); GiproNIIzdrav នៃក្រសួងសុខាភិបាលនៃសហភាពសូវៀត (Y.S. Skvortsov); Soyuzgiproleskhoz នៃគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ព្រៃឈើនៃសហភាពសូវៀត ( T.L. Bondarenko, V.M. Lukyanov); Giprotorg នៃក្រសួងពាណិជ្ជកម្មនៃសហភាពសូវៀត (A.S. Ponomarev);វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអនាម័យទីក្រុងម៉ូស្គូ។ F.F. Erisman នៃក្រសួងសុខាភិបាលនៃ RSFSR (បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្រវេជ្ជសាស្ត្រ I.S. គីរីយ៉ាណូវ៉ា; G.A. ប៊ុនយ៉ាវ);ក្រសួងលំនៅដ្ឋាន និងសេវាសហគមន៍នៃ RSFSR - Giprokommunstroy ( V.N. Antoninov), Giprokommundortrans (I.N. Kleshnina, Yu.R. Romantsov, A.M. Shirinsky);អេខេអេម K.D. Pamfilova (បេក្ខជនវិទ្យាសាស្ត្របច្ចេកទេស V.M. Mikhailova, V.I. Mikhailov); GiproNIselkhoz នៃរដ្ឋ Agroprom នៃសហភាពសូវៀត ( E.I. Pishchik, T.G. Gorbunov) ។

ណែនាំដោយគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម។

រៀបចំសម្រាប់ការអនុម័ត អេស។ Krivov; I.G. អ៊ីវ៉ាណូវ G.A. វែង; T.A. Glukhareva, Yu.V. ប៉ូលីយ៉ានស្គី។

SNiP 2.07.01-89* គឺជាការចេញផ្សាយឡើងវិញនៃ SNiP 2.07.01-89 ជាមួយនឹងវិសោធនកម្ម និងការបន្ថែមដែលត្រូវបានអនុម័តដោយក្រិត្យនៃ USSR Gosstroy ចុះថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1990 លេខ 61 តាមបញ្ជារបស់ក្រសួងស្ថាបត្យកម្ម សំណង់ លំនៅដ្ឋាន និង សេវាសហគមន៍នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 23 ខែធ្នូឆ្នាំ 1992 លេខ 269 ក្រឹត្យរបស់ Gosstroy នៃប្រទេសរុស្ស៊ីចុះថ្ងៃទី 25 ខែសីហាឆ្នាំ 1993 លេខ 18-32 ។

រដ្ឋ

អគារ

បទប្បញ្ញត្តិនៃការសាងសង់

SNiP 2.07.01-89*

គណៈកម្មាធិការសហភាពសូវៀត

(Gosstroy នៃសហភាពសូវៀត)

ការធ្វើផែនការទីក្រុង។

ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍

ជំនួសឱ្យ SNiP II-60-75

ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ

1. គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងអង្គការទូទៅនៃទឹកដីនៃទីប្រជុំជន និងជនបទ

1.1*. ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយផ្អែកលើការព្យាករណ៍ និងកម្មវិធីផែនការទីក្រុង គ្រោងការណ៍ទូទៅសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិ និងការរៀបចំដែនដីនៃកម្លាំងផលិតភាពនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ គ្រោងការណ៍នៃការតាំងទីលំនៅថ្មី ការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិ និងការរៀបចំដែនដីនៃកម្លាំងផលិតភាពនៃតំបន់ភូមិសាស្ត្រធំៗ និងការបង្កើតរដ្ឋជាតិ។ គ្រោងការណ៍ និងគម្រោងនៃការរៀបចំផែនការតំបន់នៃការបង្កើតរដ្ឋបាល-ដែនដី។ គ្រោងការណ៍រួមបញ្ចូលគ្នានៃទឹកដីសម្រាប់ការការពារធម្មជាតិ និងការគ្រប់គ្រងធម្មជាតិនៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង និងសារៈសំខាន់ធម្មជាតិតែមួយគត់ រួមទាំងវិធានការទប់ស្កាត់ និងការពារប្រឆាំងនឹងដំណើរការធម្មជាតិ និងធម្មជាតិដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

1.2*. ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទគួរតែត្រូវបានរៀបចំជាធាតុនៃប្រព័ន្ធតាំងទីលំនៅរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងសាធារណរដ្ឋដែលមានធាតុផ្សំរបស់វា ដែនដី តំបន់ តំបន់ ស្រុក រដ្ឋបាល និងអង្គភាពរដ្ឋបាលជនបទ ព្រមទាំងអន្តរតំបន់ អន្តរស្រុក និងអន្តរតំបន់។ ប្រព័ន្ធដោះស្រាយកសិដ្ឋាន។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គេគួរតែគិតគូរដល់ការបង្កើតសង្គម ឧស្សាហកម្ម វិស្វកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀត ដែលជាទូទៅសម្រាប់ប្រព័ន្ធទូទាត់ ព្រមទាំងទំនាក់ទំនងការងារ វប្បធម៌ សហគមន៍ និងការកម្សាន្ដដែលបានអភិវឌ្ឍនាពេលអនាគត នៅក្នុងតំបន់នៃឥទ្ធិពលនៃ មជ្ឈមណ្ឌលទូទាត់ ឬមជ្ឈមណ្ឌលរងនៃប្រព័ន្ធទូទាត់។

1.3*. ផែនការសម្រាប់ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែផ្តល់នូវលំដាប់សមហេតុផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ ជាមួយគ្នានេះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់លទ្ធភាពសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅលើសពីរយៈពេលប៉ាន់ស្មាន រួមទាំងការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានលើការអភិវឌ្ឍន៍ដែនដី ការកំណត់តំបន់មុខងារ រចនាសម្ព័ន្ធផែនការ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃធនធានធម្មជាតិ និងការការពារបរិស្ថាន។

តាមក្បួនមួយរយៈពេលប៉ាន់ស្មានគួរតែមានរហូតដល់ 20 ឆ្នាំ ហើយការព្យាករណ៍ផែនការទីក្រុងអាចគ្របដណ្តប់ 30-40 ឆ្នាំ។

1.4. ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទ អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជននៃការរចនាសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មាន ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមស្របតាមតារាង។ មួយ។

តារាងទី 1

ក្រុមដោះស្រាយ	ចំនួនប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់។
		ការតាំងទីលំនៅជនបទ
ធំបំផុត
	" 500 ទៅ 1000






__________________ ១ ក្រុមនៃទីក្រុងតូចៗរួមមានការតាំងទីលំនៅបែបទីក្រុង។

1.5. ទំហំប្រជាជនសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មានគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ដោយគិតគូរពីការព្យាករណ៍ប្រជាសាស្រ្តនៃកំណើនប្រជាជនធម្មជាតិ និងមេកានិច និងការធ្វើចំណាកស្រុកប៉ោល។

1.6*. ទឹកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់មុខងារសមហេតុផលរបស់ខ្លួន ដោយផ្អែកលើការប្រៀបធៀបនៃដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការ សូចនាករបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច អនាម័យ និងឥន្ធនៈ និងថាមពល ទឹក ធនធានដែនដី។ ស្ថានភាពបរិស្ថាន ដោយគិតគូរពីការផ្លាស់ប្តូរការព្យាករណ៍សម្រាប់អនាគតធម្មជាតិ និងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីបន្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើបរិស្ថាន ដោយផ្អែកលើការកំណត់សក្តានុពលរបស់វា របបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី និងធនធានធម្មជាតិប្រកបដោយហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅដ៏អំណោយផលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។ ទប់ស្កាត់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធម្មជាតិ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិ។

1.7. ដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់មុខងារលេចធ្លោ ទឹកដីនៃទីក្រុងត្រូវបានបែងចែកទៅជាលំនៅដ្ឋាន ឧស្សាហកម្ម និងទេសភាព-កន្លែងកំសាន្ត។

តំបន់លំនៅដ្ឋានមានគោលបំណង៖ ដើម្បីផ្ទុកនូវស្តុកលំនៅដ្ឋាន អគារសាធារណៈ និងរចនាសម្ព័ន្ធ រួមទាំងវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ និងបរិវេណរបស់ពួកគេ ព្រមទាំងអគារសហគមន៍ និងឧស្សាហកម្មនីមួយៗ ដែលមិនត្រូវការការសាងសង់តំបន់ការពារអនាម័យ។ សម្រាប់ការរៀបចំទំនាក់ទំនងមិនពិត ផ្លូវ ទីលាន សួនច្បារ សួនច្បារ មហាវិថី និងកន្លែងសាធារណៈផ្សេងទៀត។

តំបន់ផលិតកម្មត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រុះសម្រួលសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលពាក់ព័ន្ធ ស្មុគ្រស្មាញនៃស្ថាប័នវិទ្យាសាស្ត្រដែលមានកន្លែងផលិតសាកល្បង ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងកន្លែងស្តុកទុក មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅ ផ្លូវទំនាក់ទំនងក្រៅទីក្រុង និងជាយក្រុង។

ទេសភាព និងកន្លែងកំសាន្តរួមមានព្រៃឈើក្នុងទីក្រុង ឧទ្យានព្រៃឈើ តំបន់ការពារព្រៃឈើ អាងស្តុកទឹក ដីកសិកម្ម និងដីផ្សេងទៀត ដែលរួមជាមួយនឹងសួនច្បារ សួនច្បារ ការ៉េ និងមហាវិថីដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន បង្កើតជាប្រព័ន្ធនៃទីធ្លាបើកចំហ។

នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកតំបន់ (ស្រុក) នៃអគារប្រវត្តិសាស្ត្រ។

1.8*. រចនាសម្ព័នផែនការនៃការតាំងលំនៅទីប្រជុំជន និងជនបទគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដោយផ្តល់នូវការដាក់បង្រួមនៃការភ្ជាប់គ្នានៃតំបន់មុខងារ។ ការកំណត់តំបន់ដោយសមហេតុផលនៃទឹកដីដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់ទឹកដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាស្រ័យលើតម្លៃនៃការធ្វើផែនការទីក្រុងរបស់ខ្លួន; គណនេយ្យទូលំទូលាយនៃប្រពៃណីស្ថាបត្យកម្ម និងការធ្វើផែនការទីក្រុង ធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុ ទេសភាព លក្ខណៈជាតិ ក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត; ការពារបរិស្ថាន វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

កំណត់សម្គាល់*: 1. នៅតំបន់រញ្ជួយ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់រចនាសម្ព័ន្ធផែនការទីក្រុងដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយ និងការដាក់វត្ថុដែលបែកខ្ចាត់ខ្ចាយដែលមានចំនួនប្រជាជនច្រើន ក៏ដូចជាអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះដែលមានគ្រោះថ្នាក់។

2. នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ចាំបាច់ត្រូវធានានូវការថែរក្សាពេញលេញនៃរចនាសម្ព័ន្ធផែនការប្រវត្តិសាស្ត្រ និងរូបរាងស្ថាបត្យកម្ម ដើម្បីផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តកម្មវិធីសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញនូវតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រ ការស្ដារឡើងវិញនូវបូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

3. នៅពេលរៀបចំផែនការ និងសាងសង់ការតាំងលំនៅទីប្រជុំជន និងជនបទ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ជីវិតពេញលេញនៃក្រុមជនពិការ និងក្រុមអ្នកស្នាក់នៅដោយអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវនៃ VSN 62-91 ដែលអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការរដ្ឋសម្រាប់ស្ថាបត្យកម្ម។ .

1.9. នៅក្នុងទីក្រុងធំ និងធំជាងគេ ចាំបាច់ត្រូវធានានូវការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នានៃលំហរក្រោមដីសម្រាប់ការដាក់អន្តរទំនាក់ទំនងនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្ម ការផ្តល់ម្ហូបអាហារសាធារណៈ និងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សាធារណៈ កន្លែងកម្សាន្ត និងកីឡាបុគ្គល ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងកន្លែងជំនួយនៃរដ្ឋបាលសាធារណៈ។ និងអគារលំនៅដ្ឋាន វត្ថុនៃឧបករណ៍វិស្វកម្មប្រព័ន្ធ កន្លែងស្តុកទុកឧស្សាហកម្ម និងក្រុងសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។

1.10. នៅលើទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងទីក្រុង តំបន់ជាយក្រុងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេជាទុនបំរុងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាបន្តបន្ទាប់នៃទីក្រុង និងការដាក់សេវាកម្មសេដ្ឋកិច្ច និងជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ជាយក្រុង - តំបន់បៃតងដែលមានបំណងរៀបចំការកំសាន្តសម្រាប់ប្រជាជន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវ microclimate ។ ស្ថានភាពនៃខ្យល់អាកាស និងលក្ខខណ្ឌអនាម័យ។ លក្ខខណ្ឌអនាម័យ។

នៅពេលកំណត់ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ជាយក្រុង គេគួរតែគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍អន្តរកម្មនៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ ព្រំដែននៃស្រុករដ្ឋបាល កសិកម្ម និងសហគ្រាសផ្សេងៗទៀត។ សម្រាប់ទីក្រុងដែលរួមបញ្ចូលនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ជាក្រុម គួរតែផ្តល់តំបន់ជាយក្រុងទូទៅមួយ។

1.11. ការដាក់កសិដ្ឋានបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់សហគ្រាស អង្គការ និងស្ថាប័ន ព្រមទាំងដីឡូតិ៍សម្រាប់សួនច្បារសមូហភាព និងសួនផ្កាគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាក្បួននៅលើទឹកដីនៃតំបន់ជាយក្រុង។ វត្ថុនៃលំនៅដ្ឋាននិងសំណង់ស៊ីវិលនៃកសិដ្ឋានសាខាជាក្បួនគួរតែត្រូវបានដាក់នៅលើទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅនៅតាមជនបទដែលមានស្រាប់។

ឡូតិ៍នៃភាពជាដៃគូសាកវប្បកម្មត្រូវតែមានទីតាំង ដោយគិតគូរពីការអភិវឌ្ឍន៍អនាគតនៃការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទ នៅខាងក្រៅទឹកដីបម្រុងដែលបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់លំនៅដ្ឋានបុគ្គល នៅចម្ងាយនៃមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈពីកន្លែងស្នាក់នៅ ជាក្បួនមិនលើសពី 1.5 ម៉ោងនិងសម្រាប់ទីក្រុងធំនិងធំជាងគេ - មិនលើសពី 2 ម៉ោង។

2. ទឹកដីលំនៅដ្ឋាន

2.1*. រចនាសម្ព័ន្ធផែនការនៃទឹកដីលំនៅដ្ឋាននៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយគិតគូរពីការដាក់ទំនាក់ទំនងគ្នាទៅវិញទៅមកនៃតំបន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ ការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន បណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវ តំបន់ទេសភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទូទៅ ក៏ដូចជាការភ្ជាប់ជាមួយរចនាសម្ព័ន្ធផែនការ។ នៃការតាំងទីលំនៅទាំងមូល អាស្រ័យលើទំហំរបស់វា និងលក្ខណៈធម្មជាតិនៃទឹកដី។

ដើម្បីកំណត់ជាមុននូវតម្រូវការសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន សូចនាករសរុបក្នុង 1000 នាក់គួរតែត្រូវបានយក: នៅក្នុងទីក្រុងដែលមានចំនួនមធ្យមនៃអគារលំនៅដ្ឋានរហូតដល់ 3 ជាន់ - 10 ហិកតាសម្រាប់អគារដែលគ្មានដីនិង 20 ហិកតាសម្រាប់អគារដែលមានដី។ ពី 4 ទៅ 8 ជាន់ - 8 ហិកតា; 9 ជាន់និងខ្ពស់ជាងនេះ - 7 ហិកតា។

សម្រាប់តំបន់ភាគខាងជើងនៃ 58° N ក៏ដូចជាអនុតំបន់អាកាសធាតុ IA, IB, IG, ID និង IIA សូចនាករទាំងនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 30% ទេ។

ចំណាំ។ តំបន់លំនៅដ្ឋានក្នុងទីក្រុងត្រូវតែបែងចែកជាតំបន់ដែលមានទំហំមិនលើសពី 250 ហិចតា ដោយផ្លូវហាយវេ ឬច្រូតនៃកន្លែងបៃតងដែលមានទទឹងយ៉ាងតិច 100 ម៉ែត្រ។

2.2. នៅពេលកំណត់ទំហំនៃតំបន់លំនៅដ្ឋានមួយគួរតែបន្តពីតម្រូវការដើម្បីផ្តល់ឱ្យគ្រួសារនីមួយៗនូវផ្ទះល្វែងឬផ្ទះដាច់ដោយឡែក។ ការផ្តល់លំនៅឋានប៉ាន់ស្មានត្រូវបានកំណត់ខុសៗគ្នាសម្រាប់ទីក្រុងទាំងមូល និងស្រុកនីមួយៗរបស់ពួកគេ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យព្យាករណ៍លើទំហំគ្រួសារជាមធ្យម ដោយគិតគូរពីប្រភេទអគារលំនៅដ្ឋានដែលបានប្រើប្រាស់ បរិមាណសាងសង់លំនៅឋានដែលបានគ្រោងទុក និងចំណែកនៃមូលនិធិដែលបានសាងសង់។ នៅក្នុងការចំណាយរបស់ប្រជាជន។ ផ្ទៃដីសរុបនៃអាផាតមិនគួរតែត្រូវបានគណនាស្របតាមតម្រូវការរបស់ SNiP 2.08.01-89 ។

2.3*. ការដាក់សំណង់បុគ្គលនៅក្នុងទីក្រុងគួរតែរួមបញ្ចូលៈ

នៅក្នុងដែនកំណត់ទីក្រុង - ជាចម្បងនៅក្នុងទឹកដីសេរី រួមទាំងទឹកដីដែលពីមុនត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ការសាងសង់ ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញ (នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានបុគ្គលដែលមានស្រាប់ នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍មិនមែនលំនៅឋានក្នុងអំឡុងពេលបង្រួម និងដើម្បីការពារ ធម្មជាតិនៃបរិស្ថានទីក្រុងដែលមានស្រាប់);

នៅលើទឹកដីនៃតំបន់ជាយក្រុង - នៅក្នុងទឹកដីបម្រុងរួមបញ្ចូលនៅក្នុងដែនកំណត់ទីក្រុង; នៅក្នុងការតាំងទីលំនៅថ្មី និងកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង 30-40 នាទី។

តំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍អចលនៈទ្រព្យបុគ្គលនៅក្នុងទីក្រុងមិនគួរត្រូវបានដាក់ក្នុងទិសដៅសំខាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍សំណង់ពហុជាន់នាពេលអនាគតនោះទេ។

នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍បុគ្គល ការផ្តល់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការរចនាទេសភាព និងឧបករណ៍វិស្វកម្មនៃទឹកដី ការដាក់ស្ថាប័ន និងសហគ្រាសដែលផ្តល់សេវាប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

មជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍

2.4. នៅក្នុងទីក្រុង ប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង រួមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់ធ្វើផែនការ (តំបន់) តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្ម តំបន់កម្សាន្ត ផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលគ្រួសារសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ ព្រមទាំងមជ្ឈមណ្ឌលឯកទេស (វេជ្ជសាស្ត្រ ការអប់រំ។ , កីឡា។ល។) អនុញ្ញាតឱ្យដាក់នៅតំបន់ជាយក្រុង។

ចំណាំ។ ចំនួន សមាសភាព និងទីតាំងនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈត្រូវបានគិតគូរពីទំហំនៃទីក្រុង តួនាទីរបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ និងការរៀបចំផែនការមុខងារនៃទឹកដី។ នៅក្នុងទីក្រុងធំ និងធំជាងគេ ក៏ដូចជានៅក្នុងទីក្រុងដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធកាត់ចោល កណ្តាលទីក្រុង ជាក្បួនត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយមជ្ឈមណ្ឌលរងនៃសារៈសំខាន់ទីក្រុង។ នៅតាមទីប្រជុំជនតូចៗ និងការតាំងទីលំនៅនៅតាមជនបទ ជាក្បួន មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈតែមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលបំពេញបន្ថែមដោយវត្ថុប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

2.5. នៅកណ្តាលទីក្រុង អាស្រ័យលើទំហំ និងអង្គការរៀបចំផែនការ ប្រព័ន្ធនៃទីធ្លាសាធារណៈដែលទាក់ទងគ្នា (ផ្លូវធំ ការ៉េ តំបន់ថ្មើរជើង) ដែលបង្កើតជាស្នូលនៃកណ្តាលទីក្រុងគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង។

នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ស្នូលនៃកណ្តាលទីក្រុងអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែកនៅក្នុងតំបន់អភិវឌ្ឍន៍ប្រវត្តិសាស្រ្ត បានផ្តល់ថាសុចរិតភាពនៃបរិយាកាសប្រវត្តិសាស្រ្តដែលមានស្រាប់ត្រូវបានធានា។

ការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន

2.6. នៅពេលរចនាការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន ជាក្បួន កម្រិតសំខាន់ពីរនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់លំនៅដ្ឋានត្រូវបានសម្គាល់៖

សង្កាត់(ត្រីមាស) - ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានដែលមានផ្ទៃដី 10-60 ហិកតា ប៉ុន្តែមិនលើសពី 80 ហិកតា មិនត្រូវបានបែងចែកដោយផ្លូវធំ និងផ្លូវនានា ដែលនៅក្នុងស្ថាប័ន និងសហគ្រាសប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃមានទីតាំងនៅជាមួយ។ កាំសេវាកម្មមិនលើសពី 500 ម៉ែត្រ (លើកលែងតែសាលារៀន និងគ្រឹះស្ថានមត្តេយ្យសិក្សា កាំនៃសេវាកម្មត្រូវបានកំណត់ស្របតាមតារាងទី 5 នៃស្តង់ដារទាំងនេះ); ព្រំដែន, ជាក្បួន, គឺជាផ្លូវធំ ឬលំនៅដ្ឋាន, ផ្លូវបើកបរ, ផ្លូវថ្មើរជើង, ព្រំដែនធម្មជាតិ;

តំបន់លំនៅដ្ឋាន- ធាតុរចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់លំនៅដ្ឋានដែលមានផ្ទៃដីជាក្បួនពី 80 ទៅ 250 ហិកតាដែលនៅក្នុងស្ថាប័ននិងសហគ្រាសមានទីតាំងនៅដែលមានកាំសេវាកម្មមិនលើសពី 1500 ម៉ែត្រក៏ដូចជាផ្នែកនៃវត្ថុសំខាន់នៃទីក្រុង។ ព្រំដែន ជាក្បួនគឺជាព្រំដែនធម្មជាតិ និងសិប្បនិម្មិតដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន ផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវសំខាន់ៗទូទាំងទីក្រុង។

កំណត់សម្គាល់៖ 1. តំបន់លំនៅឋានជាក្បួន ជាកម្មវត្ថុនៃគម្រោងផែនការលម្អិត ហើយ microdistrict (ត្រីមាស) គឺជាគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍។ វត្ថុដែលបានព្យាករគួរតែត្រូវបានសំដៅទៅលើកម្រិតមួយនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅក្នុងភារកិច្ចរចនា។

2. នៅតាមទីប្រជុំជនតូចៗ និងការតាំងទីលំនៅនៅជនបទដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធផែនការបង្រួម តំបន់លំនៅដ្ឋានទាំងមូលអាចជាតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

3. នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រធាតុផ្សំនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធនៃតំបន់លំនៅដ្ឋានគឺត្រីមាសក្រុមនៃត្រីមាសក្រុមនៃផ្លូវនិងការ៉េ។

2.7. ចំនួនជាន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើការគណនាបច្ចេកទេស និងសេដ្ឋកិច្ច ដោយគិតគូរពីស្ថាបត្យកម្ម និងសមាសភាព សង្គម អនាម័យ តម្រូវការប្រជាសាស្រ្ត លក្ខណៈពិសេសនៃមូលដ្ឋានសង្គម និងកម្រិតនៃឧបករណ៍វិស្វកម្ម។

ចំណាំ។ សម្រាប់ទីក្រុងដែលស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ដែលមានសកម្មភាពរញ្ជួយដី 7-9 ពិន្ទុ តាមក្បួនមួយ អគារលំនៅដ្ឋានពីរជាន់ដែលមានកម្ពស់មិនលើសពី 4 ជាន់ ក៏ដូចជាអគារទាបដែលមានដីផ្ទះ និងផ្ទះល្វែង។ , គួរតែត្រូវបានប្រើ។ ការដាក់ និងចំនួនជាន់នៃអគារលំនៅដ្ឋាន និងអគារសាធារណៈត្រូវតែផ្តល់ជូនដោយគិតគូរពីតម្រូវការរបស់ SNiP II-7-81* និង SN 429-71។

2.8. ក្នុងអំឡុងពេលនៃការកសាងឡើងវិញនូវតំបន់ដែលមានភាពលេចធ្លោនៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានរាជធានីដែលមានស្រាប់ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ការសម្រួលដល់រចនាសម្ព័ន្ធផែនការ និងបណ្តាញផ្លូវ ការកែលម្អប្រព័ន្ធសេវាសាធារណៈ ការរៀបចំទេសភាព និងការអភិរក្សជាអតិបរមា។ ភាពដើមនៃរូបរាងស្ថាបត្យកម្មនៃអគារលំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ ការធ្វើទំនើបកម្ម និងការកែលម្អឡើងវិញ ការស្ដារឡើងវិញ និងការសម្របខ្លួនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទំនើប។ វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

បរិមាណនៃស្តុកលំនៅឋានដែលត្រូវរក្សាទុក ឬត្រូវរុះរើគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមនីតិវិធីដែលបានបង្កើតឡើង ដោយគិតគូរពីតម្លៃសេដ្ឋកិច្ច និងប្រវត្តិសាស្រ្ត លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស ការរក្សាទុកអតិបរមានៃស្តុកលំនៅដ្ឋានដែលសមរម្យសម្រាប់លំនៅដ្ឋាន និងប្រវត្តិសាស្រ្តដែលមានស្រាប់។ បរិស្ថាន។

នៅក្នុងករណីនៃការកសាងឡើងវិញយ៉ាងទូលំទូលាយនៃការអភិវឌ្ឍន៍ដែលមានស្រាប់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយមានយុត្តិកម្មសមស្រប ដើម្បីបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិជាមួយនឹងការងាររចនាដោយយល់ព្រមជាមួយអាជ្ញាធរស្ថាបត្យកម្មមូលដ្ឋាន ការត្រួតពិនិត្យរដ្ឋ និងការត្រួតពិនិត្យអនាម័យ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ក៏ត្រូវធានាឱ្យបាននូវការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងឆេះអគារ និងការកែលម្អជីវភាពរស់នៅប្រកបដោយអនាម័យសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋផងដែរ។

2.9*. ច្រកចូលទឹកដីនៃ microdistricts និងត្រីមាសក៏ដូចជាតាមរយៈផ្លូវនៅក្នុងអគារគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចម្ងាយមិនលើសពី 300 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមកហើយនៅក្នុងតំបន់ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍បរិវេណ - មិនលើសពី 180 ម៉ែត្រ។ យ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រ។ ពីបន្ទាត់ឈប់នៃផ្លូវប្រសព្វ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 20 ម៉ែត្រទៅកាន់ចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

សម្រាប់ការចូលទៅកាន់ក្រុមនៃអគារលំនៅដ្ឋាន ស្ថាប័នធំៗ និងសហគ្រាសសេវាកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប ផ្លូវសំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន និងសម្រាប់អគារដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - ផ្លូវបន្ទាប់បន្សំ វិមាត្រដែលគួរត្រូវបានយកទៅតាមតារាង។ 8 ច្បាប់ពិត។

អ្នកជិតខាង និងសង្កាត់ដែលមានអគារចាប់ពី 5 ជាន់ឡើងទៅ ជាក្បួនត្រូវបានបម្រើដោយផ្លូវពីរ ហើយជាមួយនឹងអគាររហូតដល់ 5 ជាន់ - ដោយផ្លូវតែមួយផ្លូវ។

នៅលើផ្លូវទោល ផ្លូវឆ្លងកាត់ទទឹង 6 ម៉ែត្រ និងបណ្តោយ 15 ម៉ែត្រ គួរតែត្រូវបានផ្តល់នៅចម្ងាយមិនលើសពី 75 ម៉ែត្រពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ នៅខាងក្នុងអគារដែលមានច្រកចូល ផ្លូវដើរត្រូវបានរៀបចំដោយមានទទឹង 5.5 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវដែលស្លាប់គួរមានប្រវែងមិនលើសពី 150 ម៉ែត្រ ហើយបញ្ចប់ដោយតុដែលផ្តល់លទ្ធភាពដល់ការបើករថយន្តដឹកសំរាម ការសម្អាត និងរថយន្តពន្លត់អគ្គិភ័យ។

ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវរង្វង់មូលគួរត្រូវលើកកំពស់ 15 សង់ទីម៉ែត្រពីលើកម្រិតផ្លូវ។ ការឆ្លងកាត់ចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវកង់ដែលមានផ្លូវអនុវិទ្យាល័យ និងនៅផ្លូវទៅកាន់សាលារៀន និងមត្តេយ្យ និងផ្លូវសំខាន់ៗ គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងកម្រិតដូចគ្នាជាមួយនឹងផ្លូវជម្រាលប្រវែង 1.5 និង 3 ម៉ែត្ររៀងគ្នា។

ចំណាំ*។ សម្រាប់អគារលំនៅដ្ឋានដែលដាច់ដែលមានកម្ពស់មិនលើសពី 9 ជាន់ ក៏ដូចជាសម្រាប់វត្ថុដែលបានទស្សនាដោយជនពិការ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំផ្លូវថ្នល់រួមជាមួយនឹងចិញ្ចើមផ្លូវដែលមានប្រវែងមិនលើសពី 150 ម៉ែត្រ និងទទឹងសរុបយ៉ាងហោចណាស់ 4.2 ។ m និងនៅក្នុងអគារទាប (2-3 ជាន់) ដែលមានទទឹងយ៉ាងហោចណាស់ 3.5 ម៉ែត្រ។

2.10*. ទំហំដីលំនៅឋាន (ជិតផ្ទះល្វែង) ដែលបែងចែកក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ផ្ទះបុគ្គល ឬសម្រាប់ផ្ទះល្វែងមួយ គួរតែត្រូវបានយកតាមនីតិវិធីដែលបង្កើតឡើងដោយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន។

នៅពេលកំណត់ទំហំនៃដីលំនៅឋាន និងផ្ទះល្វែងនៅជិតនោះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីលក្ខណៈពិសេសនៃស្ថានភាពផែនការទីក្រុងនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានទំហំខុសៗគ្នា ប្រភេទអគារលំនៅដ្ឋាន លក្ខណៈនៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានដែលកំពុងរីកចម្រើន (បរិស្ថាន) លក្ខខណ្ឌ។ សម្រាប់ការដាក់របស់វានៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទីក្រុង ដែលត្រូវបានណែនាំដោយឧបសម្ព័ន្ធទី 3 ដែលបានណែនាំ។

2.11. ផ្ទៃដីបៃតងនៃ microdistrict (ត្រីមាស) គួរតែត្រូវបានយកយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម 2 / នាក់។ (មិនរាប់បញ្ចូលតំបន់នៃសាលារៀន និងគ្រឹះស្ថានមត្តេយ្យសិក្សា)។

សម្រាប់ផ្នែកនៃអនុសង្កាត់អាកាសធាតុ IA, IB, IG, ID និង IIA ដែលស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃ 58 ° N ផ្ទៃដីសរុបនៃតំបន់បៃតងនៃ microdistricts អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែបានយកយ៉ាងហោចណាស់ 3 m 2 / មនុស្ស។ និងសម្រាប់ផ្នែកខ្លះនៃសង្កាត់អាកាសធាតុ IA, IG, ID, IIA ភាគខាងត្បូងនៃ 58°N។ និងតំបន់រង IB, IIB និង IIB ខាងជើងនៃ 58°N ។ - មិនតិចជាង 5 ម 2 / នាក់។

ចំណាំ។ តំបន់នៃផ្នែកបុគ្គលនៃតំបន់បៃតងនៃ microdistrict រួមមានតំបន់សម្រាប់ការកំសាន្ត, សម្រាប់កុមារលេង, ផ្លូវដើរ, ប្រសិនបើពួកគេកាន់កាប់មិនលើសពី 30% នៃផ្ទៃដីសរុបនៃទីតាំង។

2.12*. ចម្ងាយរវាងលំនៅឋាន លំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ ព្រមទាំងអគារឧស្សាហកម្មគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើការគណនាអ៊ីសូឡង់ និងបំភ្លឺដោយអនុលោមតាមស្តង់ដារអ៊ីសូឡង់ដែលមានចែងក្នុងប្រការ 9.19 នៃស្តង់ដារទាំងនេះ ស្តង់ដារបំភ្លឺដែលមានចែងក្នុង SNiP II-4-79 ។ និងស្របតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យដែលមានចែងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ចាំបាច់។

រវាងផ្នែកវែងនៃអគារលំនៅដ្ឋានដែលមានកម្ពស់ពី 2 ទៅ 3 ជាន់ ចម្ងាយ (ចន្លោះផ្ទះ) គួរតែត្រូវយកយ៉ាងហោចណាស់ 15 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 4 ជាន់ - យ៉ាងហោចណាស់ 20 ម៉ែត្រ រវាងជ្រុងវែង និងចុងនៃអគារដូចគ្នាជាមួយ បង្អួចពីបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ - យ៉ាងហោចណាស់ 10 ម ចម្ងាយដែលបានចង្អុលបង្ហាញអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយតាមបទដ្ឋាននៃអ៊ីសូឡង់និងការបំភ្លឺប្រសិនបើការស្ទះនៃបរិវេណលំនៅដ្ឋាន (បន្ទប់និងផ្ទះបាយ) ពីបង្អួចទៅបង្អួចត្រូវបានធានា។

កំណត់សម្គាល់ *: 1. នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍អចលនទ្រព្យ ចំងាយពីបង្អួចនៃបរិវេណលំនៅដ្ឋាន (បន្ទប់ ផ្ទះបាយ និង verandas) ទៅជញ្ជាំងផ្ទះ និងអគារខាងក្រៅ (ជង្រុក យានដ្ឋាន បន្ទប់ទឹក) ដែលមានទីតាំងនៅលើដីជិតខាង យោងតាមអនាម័យ។ និងលក្ខខណ្ឌរស់នៅត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ , ជាធម្មតា 6 ម៉ែត្រ; និងចម្ងាយទៅជង្រុកសម្រាប់បសុសត្វនិងបសុបក្សី - ស្របតាមកថាខ័ណ្ឌ 2.19 * នៃបទដ្ឋានទាំងនេះ។ អាគារខាងក្រៅគួរតែត្រូវបានដាក់ពីព្រំប្រទល់នៃទីតាំងនៅចម្ងាយយ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រ។

2. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យបិទសំណង់លើដីផ្ទះដែលនៅជាប់គ្នាដោយការព្រមព្រៀងគ្នារបស់ម្ចាស់ផ្ទះ ដោយគិតគូរពីតម្រូវការដែលមានចែងក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 1 ជាកាតព្វកិច្ច។

2.13. នៅពេលរចនាការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានវាចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សម្រាប់ការដាក់ទីតាំងទំហំនិងចម្ងាយពីពួកគេទៅអគារលំនៅដ្ឋាននិងសាធារណៈគួរតែត្រូវបានយកមិនតិចជាងអ្វីដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ២.

ការធ្វើផែនការទីក្រុង។ ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង

និងការតាំងទីលំនៅជនបទ

កំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព

SNiP 2.07.01-89*

ការបោះពុម្ពផ្លូវការ

ទីក្រុងម៉ូស្គូ ឆ្នាំ ២០១១

SP 42.13330.2011

បុព្វបទ

គោលដៅនិងគោលការណ៍នៃស្តង់ដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 27 ខែធ្នូឆ្នាំ 2002 លេខ 184-FZ "ស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស" និងច្បាប់អភិវឌ្ឍន៍ - ដោយក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា។ , 2008 លេខ 858 "ស្តីពីនីតិវិធីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនិងការអនុម័តនៃក្រមនៃច្បាប់" ។

អំពីសំណុំនៃច្បាប់

1 អ្នកសំដែង៖ ការធ្វើផែនការទីក្រុង TsNIIP, JSC "វិទ្យាស្ថានសំណង់សាធារណៈ", GIPRONIZDRAV, JSC "Giprogor"

2 ណែនាំដោយគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសម្រាប់ស្តង់ដារនីយកម្ម (TK 465) "សំណង់"

3 រៀបចំសម្រាប់ការអនុម័តដោយនាយកដ្ឋានស្ថាបត្យកម្ម សំណង់ និងគោលនយោបាយទីក្រុង

4 ត្រូវបានអនុម័តដោយបញ្ជារបស់ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី (ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី) ចុះថ្ងៃទី 28 ខែធ្នូឆ្នាំ 2010 លេខ 820 ហើយចូលជាធរមាននៅថ្ងៃទី 20 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2011។

5 បានចុះឈ្មោះដោយទីភ្នាក់ងារសហព័ន្ធសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងម៉ាទ្រីក (Rosstandart) ។ ការពិនិត្យឡើងវិញនៃ SP 42.13330.2010

ព័ត៌មានអំពីការផ្លាស់ប្តូរចំពោះសំណុំនៃច្បាប់នេះត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយប្រចាំឆ្នាំ "ស្តង់ដារជាតិ" ហើយអត្ថបទនៃការផ្លាស់ប្តូរ និងវិសោធនកម្ម - នៅក្នុងលិបិក្រមព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយប្រចាំខែ "ស្តង់ដារជាតិ" ។ ក្នុងករណីមានការកែប្រែ (ការជំនួស) ឬការលុបចោលនូវសំណុំនៃវិធាននេះ ការជូនដំណឹងដែលត្រូវគ្នានឹងត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានដែលបានចេញផ្សាយប្រចាំខែ "ស្តង់ដារជាតិ"។ ព័ត៌មាន ការជូនដំណឹង និងអត្ថបទពាក់ព័ន្ធក៏ត្រូវបានដាក់ក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានសាធារណៈផងដែរ - នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ (ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ី) នៅលើអ៊ីនធឺណិត

©ក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីឆ្នាំ 2010

ឯកសារបទប្បញ្ញត្តិនេះមិនអាចត្រូវបានផលិតឡើងវិញទាំងស្រុង ឬដោយផ្នែក ចម្លង និងចែកចាយជាការបោះពុម្ពផ្លូវការនៅលើទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីដោយគ្មានការអនុញ្ញាតពីក្រសួងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់នៃប្រទេសរុស្ស៊ីឡើយ។

SP 42.13330.2011

សេចក្តីផ្តើម………………………………………………………………… IV

1 វិសាលភាព…………………………………………………… ១

3 លក្ខខណ្ឌ និងនិយមន័យ…………………………………………..២

4 គោលគំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរៀបចំទូទៅនៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ ……………………………………………… ២

5 តំបន់លំនៅដ្ឋាន……………………………………………………..៧

6 សាធារណៈ និងអាជីវកម្មតំបន់………………………………………..១០

7 ប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគារនៃលំនៅដ្ឋាននិងតំបន់សាធារណៈ និងធុរកិច្ច……………១២

8 តំបន់ផលិតកម្ម តំបន់ដឹកជញ្ជូន និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធវិស្វកម្ម ………………………………………………………. ១៥

9 តំបន់កំសាន្ត។ តំបន់នៃដែនដីការពារពិសេស………………………………………………….……….២១

10 ស្ថាប័ន និងសហគ្រាសសេវាកម្ម ……………………….២៨

11 បណ្តាញគមនាគមន៍ និងផ្លូវថ្នល់……………………….…………...៣១

12 បរិក្ខារវិស្វកម្ម………………………………….………..៤១

13 ការរៀបចំវិស្វកម្ម និងការការពារទឹកដី……………………….៥១

14 ការការពារបរិស្ថាន……………………………………. ៥៣

15 តម្រូវការអគ្គីភ័យ……………………………………………….61 ឧបសម្ព័ន្ធ A (ចាំបាច់) បញ្ជីនីតិបញ្ញត្តិ

និង ឯកសារនិយតកម្ម ………….៦២

ឧបសម្ព័ន្ធ B (ចាំបាច់) លក្ខខណ្ឌ និងនិយមន័យ…..………..66 ឧបសម្ព័ន្ធ C (បានណែនាំ) សូចនាករធម្មតា

អគារលំនៅដ្ឋានទាប ... .70 ឧបសម្ព័ន្ធ D (ចាំបាច់) សូចនាករដង់ស៊ីតេស្តង់ដារ

ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ទឹកដី...... 71 ឧបសម្ព័ន្ធ D (បានណែនាំ) ទំហំដីឡូត៍គ្រួសារ

និងដីឡូតិ៍ជាប់ៗគ្នា …………….. ៧៣

និង សហគ្រាសសេវាកម្ម

និង ទំហំដីរបស់ពួកគេ។

ដីឡូតិ៍………………………….៧៦

គន្ថនិទ្ទេស………………………………………………………………… ១០៨

SP 42.13330.2011

សេចក្តីផ្តើម

សំណុំនៃច្បាប់នេះត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីបង្កើនកម្រិតសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្សនៅក្នុងអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ និងសុវត្ថិភាពនៃទ្រព្យសម្បត្តិសម្ភារៈស្របតាមច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2009 លេខ 384-FZ "បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីសុវត្ថិភាព នៃអគារនិងរចនាសម្ព័ន្ធ" ការបំពេញតម្រូវការនៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 2009 លេខ 261-FZ "ស្តីពីការសន្សំថាមពល និងការកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងលើវិសោធនកម្មច្បាប់មួយចំនួននៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី" ការបង្កើនកម្រិតនៃការចុះសម្រុងគ្នានៃតម្រូវការបទប្បញ្ញត្តិ។ ជាមួយនឹងឯកសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់អឺរ៉ុប ការប្រើប្រាស់វិធីសាស្រ្តឯកសណ្ឋានសម្រាប់កំណត់លក្ខណៈប្រតិបត្តិការ និងវិធីសាស្ត្រវាយតម្លៃ។ តម្រូវការនៃច្បាប់សហព័ន្ធថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដាឆ្នាំ 2008 លេខ 123-FZ "បទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសស្តីពីតម្រូវការសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ" និងសំណុំនៃច្បាប់សម្រាប់ប្រព័ន្ធការពារអគ្គីភ័យក៏ត្រូវបានគេយកមកពិចារណាផងដែរ។

ការងារនេះត្រូវបានធ្វើដោយក្រុមអ្នកនិពន្ធ: អ្នកដឹកនាំប្រធានបទ - P.N. Davidenko, Ph.D. ស្ថាបត្យករ, corr ។ RAASN; អិល.យ៉ា. Herzberg, បណ្ឌិតបច្ចេកទេស។ វិទ្យាសាស្រ្ត, Corr ។ RAASN; B.V. Cherepanov, Ph.D. បច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្ត្រ ទីប្រឹក្សា RAASN; N.S. Krasnoshchekova, cand ។ វិទ្យាសាស្ត្រកសិកម្ម ទីប្រឹក្សា RAASN; N.B. វ៉ូរ៉ូនីន; G.N. Voronova ទីប្រឹក្សា RAASN; V.A. Gutnikov, Ph.D. បច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្ត្រ ទីប្រឹក្សា RAASN; E.V. Sarnatsky សមាជិកដែលត្រូវគ្នា។ RAASN; Z.K. Petrova, Ph.D. ស្ថាបត្យករ; អេស.ខេ. Regame, O.S. Semenova, Ph.D. បច្ចេកវិទ្យា។ វិទ្យាសាស្ត្រ ទីប្រឹក្សា RAASN; S.B. Chistyakova អ្នកសិក្សានៃ RAASN; ដោយមានការចូលរួមពី JSC "វិទ្យាស្ថានអគារសាធារណៈ": ព្រឹក។ Bazilevich, Ph.D. ស្ថាបត្យករ; A.M. Garnets, Ph.D. ស្ថាបត្យករ; GIPRONIZDRAV: L.F. Sidorkova, Ph.D. ស្ថាបត្យករ, M.V. ថុលម៉ាសេវ៉ា; JSC "Giprogor": A.S. Krivov, Ph.D. ស្ថាបត្យករ; ពួកគេ។ Schneider ។

SP 42.13330.2011

សំណុំនៃច្បាប់

ការធ្វើផែនការទីក្រុង។ ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ

ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង។ ផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងជនបទ

កាលបរិច្ឆេទណែនាំ 2011-05-20

1 តំបន់នៃការប្រើប្រាស់

1.1 ឯកសារនេះអនុវត្តចំពោះការរចនាថ្មី និងការកសាងឡើងវិញនៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទដែលមានស្រាប់ និងរួមបញ្ចូលតម្រូវការមូលដ្ឋានសម្រាប់ផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ ការបញ្ជាក់ពីតម្រូវការទាំងនេះគួរតែត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលបង្កើតស្តង់ដារតំបន់ និងមូលដ្ឋានសម្រាប់ការរៀបចំផែនការទីក្រុង។

1.2 ច្បាប់កំណត់នេះមានគោលបំណងធានាសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងលំនៅដោយមធ្យោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុង ការការពារសុខភាពសាធារណៈ ការប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិ និងការការពារបរិស្ថាន ការថែរក្សាបូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌ ការពារទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅពីផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន។ នៃធម្មជាតិ និងធម្មជាតិបង្កើតដោយមនុស្ស ក៏ដូចជាការបង្កើតលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការអនុវត្តការធានាសង្គមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ដែលកំណត់ដោយច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី រួមទាំងមនុស្សដែលមានការចល័តមានកម្រិត។

ក្នុង ផ្នែកមួយនៃការផ្តល់សង្គម និងសេវាវប្បធម៌ និងសាធារណៈ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងទេសភាព។

1.3 តម្រូវការនៃឯកសារនេះចាប់ពីពេលដែលវាចូលជាធរមានអនុវត្តចំពោះការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងឯកសាររចនាដែលបានអភិវឌ្ឍថ្មី ក៏ដូចជាប្រភេទសកម្មភាពផ្សេងទៀតដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃទឹកដី អចលនទ្រព្យ និងបរិស្ថានរស់នៅ។

1.4 ការតាំងទីលំនៅជាមួយសហគ្រាស និងគ្រឿងបរិក្ខារដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅទីក្រុងដែលមិនមានស្ថានភាពនៃការតាំងលំនៅតាមទីក្រុង គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយយោងតាមឯកសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់នាយកដ្ឋាន ហើយក្នុងករណីដែលអវត្តមានរបស់ពួកគេស្របតាមស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការតាំងលំនៅជនបទដែលមានចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មានដូចគ្នា។

ចំណាំ - នៅពេលរចនាការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ វិធានការការពារស៊ីវិលគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនស្របតាមតម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិពិសេស។

សំណុំនៃច្បាប់នេះប្រើប្រាស់ឯកសារយោងទៅលើបទប្បញ្ញត្តិ ច្បាប់ និយតកម្ម និងឯកសារបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីនៃឯកសារនីតិប្បញ្ញត្តិ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងឯកសារយោង ឧបសម្ព័ន្ធ A ។

ចំណាំ - នៅពេលប្រើសំណុំនៃច្បាប់នេះ គួរតែពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃស្តង់ដារយោង និងអ្នកចាត់ថ្នាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធព័ត៌មានសាធារណៈ - នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់ស្ថាប័នជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីសម្រាប់ការធ្វើស្តង់ដារលើអ៊ីនធឺណិត ឬយោងទៅតាមការបោះពុម្ពប្រចាំឆ្នាំ។ សន្ទស្សន៍ព័ត៌មាន "ស្តង់ដារជាតិ" ដែលត្រូវបានបោះពុម្ពនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករានៃឆ្នាំបច្ចុប្បន្ននិងយោងទៅតាមសន្ទស្សន៍ព័ត៌មានដែលបានបោះពុម្ពប្រចាំខែដែលត្រូវគ្នាដែលបានបោះពុម្ពក្នុងឆ្នាំបច្ចុប្បន្ន។ ប្រសិនបើឯកសារយោងត្រូវបានជំនួស (កែប្រែ) បន្ទាប់មកនៅពេលប្រើសំណុំនៃច្បាប់នេះ មួយគួរតែត្រូវបានណែនាំដោយឯកសារជំនួស (កែប្រែ) ។ ប្រសិនបើឯកសារយោងត្រូវបានលុបចោលដោយគ្មានការជំនួស ការផ្តល់ដែលតំណភ្ជាប់ទៅវាត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអនុវត្តចំពោះវិសាលភាពដែលតំណភ្ជាប់នេះមិនត្រូវបានប៉ះពាល់។

ការបោះពុម្ពផ្លូវការ

SP 42.13330.2011

3 លក្ខខណ្ឌ និងនិយមន័យ

ពាក្យ និងនិយមន័យសំខាន់ៗដែលប្រើក្នុង SP នេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធ B ។

៤ គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងការរៀបចំទូទៅនៃទឹកដីនៃទីក្រុង

និង ការតាំងទីលំនៅជនបទ

4.1 ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែរៀបចំឡើងដោយផ្អែកលើឯកសារផែនការដែនដីរបស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឯកសាររៀបចំដែនដីនៃអង្គភាពដែលមានធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ឯកសាររៀបចំដែនដីនៃក្រុង។

នៅពេលរៀបចំផែនការ និងអភិវឌ្ឍការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ ចាំបាច់ត្រូវមានការណែនាំដោយច្បាប់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រឹត្យរបស់ប្រធានសហព័ន្ធរុស្ស៊ី ក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី នីតិប្បញ្ញត្តិ និងច្បាប់នៃអង្គភាពដែលមានធាតុផ្សំនៃ សហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

4.2 ការតាំងទីលំនៅក្នុងទីក្រុង និងជនបទគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងជាធាតុនៃប្រព័ន្ធទូទាត់របស់សហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងសាធារណរដ្ឋដែលមានធាតុផ្សំរបស់វា ទឹកដី តំបន់ ស្រុក ក្រុង និងក្រុង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការធ្វើផែនការដែនដីគួរតែសំដៅកំណត់ការកំណត់ដែនដីនៅក្នុងឯកសាររៀបចំដែនដី ដោយផ្អែកលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាសង្គម សេដ្ឋកិច្ច បរិស្ថាន និងកត្តាផ្សេងៗទៀត ដើម្បីធានាថាផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ និងសមាគមរបស់ពួកគេនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ អង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងក្រុងត្រូវបានយកមកពិចារណា។

4.3 ផែនការសម្រាប់ការធ្វើផែនការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទត្រូវតែផ្តល់នូវលំដាប់សមហេតុផលនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវកំណត់ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅលើសពីរយៈពេលប៉ាន់ស្មាន រួមទាំងការសម្រេចចិត្តជាមូលដ្ឋានលើការអភិវឌ្ឍន៍ដែនដី ការកំណត់តំបន់មុខងារ រចនាសម្ព័ន្ធផែនការ។វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលនៃធនធានធម្មជាតិ និងការការពារបរិស្ថាន។

4.4 ទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅជនបទ អាស្រ័យលើចំនួនប្រជាជននៃការរចនាសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មាន ត្រូវបានបែងចែកជាក្រុមស្របតាមតារាងទី 1 ។

តារាងទី 1

		ចំនួនប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់។
			ការតាំងទីលំនៅជនបទ
			ការតាំងទីលំនៅជនបទ
ធំបំផុត

	» 500 ទៅ 1000












* ក្រុមនៃទីក្រុងតូចៗរួមមានការតាំងទីលំនៅបែបទីក្រុង។

SP 42.13330.2011

4.5 ទំហំប្រជាជនសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មានគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យស្តីពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ដោយគិតគូរពីការព្យាករណ៍ប្រជាសាស្រ្តនៃកំណើនប្រជាជនធម្មជាតិ និងមេកានិច និងការធ្វើចំណាកស្រុកប៉ោល។

ទស្សនវិស័យសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ការតាំងទីលំនៅជនបទគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃគម្រោងផែនការដែនដីសម្រាប់ក្រុង ស្រុក ផែនការមេសម្រាប់ការតាំងលំនៅដោយភ្ជាប់ជាមួយការបង្កើតនូវកសិឧស្សាហកម្ម និងកន្លែងកម្សាន្ត ព្រមទាំងគិតគូរពីការដាក់កសិដ្ឋានរង។ របស់សហគ្រាស អង្គការ និងស្ថាប័ននានា។

4.6 ទឹកដីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងត្រូវតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់មុខងារសមហេតុផលរបស់វាដោយផ្អែកលើការប្រៀបធៀបនៃជម្រើស។ការសម្រេចចិត្តផ្នែកស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការ សូចនាករបច្ចេកទេស សេដ្ឋកិច្ច អនាម័យ និងអនាម័យ ប្រេងឥន្ធនៈ និងថាមពល ទឹក ធនធានដែនដី ស្ថានភាពបរិស្ថាន ដោយគិតគូរពីការព្យាករណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតនៃលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិ និងផ្សេងៗទៀត។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីបន្ទុកអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានលើបរិស្ថាន ដោយផ្អែកលើការកំណត់សក្តានុពលរបស់វា របបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី និងធនធានធម្មជាតិប្រកបដោយហេតុផល ដើម្បីធានាបាននូវជីវភាពរស់នៅដ៏អំណោយផលបំផុតសម្រាប់ប្រជាជន។ ទប់ស្កាត់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីធម្មជាតិ និងការផ្លាស់ប្តូរដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាននៅក្នុងបរិស្ថានធម្មជាតិ។

4.7 នៅពេលបង្កើតផែនការមេសម្រាប់ទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅជនបទ ចាំបាច់ត្រូវបន្តពីការវាយតម្លៃរបស់ពួកគេ។សេដ្ឋកិច្ច-ភូមិសាស្ត្រ សង្គម ឧស្សាហកម្ម សក្តានុពល ប្រវត្តិសាស្ត្រ-ស្ថាបត្យកម្ម និងធម្មជាតិ។ នេះគួរតែ៖

យកទៅក្នុងគណនីស្ថានភាពរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅជនបទ ចំនួនប្រជាជនដែលបានគ្រោងទុក មូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច ទីតាំង និងតួនាទី

ក្នុង ប្រព័ន្ធនៃការតាំងទីលំនៅ (ការប្រមូលផ្តុំ) ក៏ដូចជាធម្មជាតិ-អាកាសធាតុ សង្គម-ប្រជាសាស្រ្ត លក្ខណៈជាតិ-ក្នុងស្រុក និងលក្ខណៈក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត;

បន្តពីការវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយ និងការកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃទីក្រុង និងតំបន់ជាយក្រុង ការប្រើប្រាស់សមហេតុផលរបស់ពួកគេ ធនធានដែលមាន (ធម្មជាតិ ទឹក ថាមពល កម្លាំងពលកម្ម ការកំសាន្ត) ការព្យាករណ៍នៃការផ្លាស់ប្តូរមូលដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច ស្ថានភាពបរិស្ថាន និង ផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើស្ថានភាពរស់នៅ និងសុខភាពរបស់ប្រជាជន ស្ថានភាពសង្គម និងប្រជាសាស្រ្ត រួមទាំងការធ្វើចំណាកស្រុកអន្តររដ្ឋ និងអន្តរតំបន់នៃប្រជាជន។

ផ្តល់ការកែលម្អស្ថានភាពបរិស្ថាន និងអនាម័យ-អនាម័យនៃបរិស្ថាននៃការតាំងទីលំនៅ និងទឹកដីដែលនៅជាប់នឹងពួកគេ ការអភិរក្សបេតិកភណ្ឌប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

កំណត់វិធីសមហេតុផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការតាំងទីលំនៅជាមួយនឹងការបែងចែកអាទិភាព (អាទិភាព) និងការសន្យាបញ្ហាសង្គម សេដ្ឋកិច្ច និងបរិស្ថាន។

គិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សារអចលនទ្រព្យ លទ្ធភាពនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដី តាមរយៈការទាក់ទាញនៃការវិនិយោគមិនមែនរដ្ឋ និងការលក់ជូនប្រជាពលរដ្ឋ និងនីតិបុគ្គលនៃដីឡូតិ៍ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅទីក្រុង និងជនបទ ឬ សិទ្ធិជួលពួកគេ។

4.8 នៅពេលរៀបចំផែនការ និងសាងសង់ទីក្រុង និងការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀត ចាំបាច់ត្រូវកំណត់តំបន់ដែនដីរបស់ពួកគេជាមួយនឹងការបង្កើតប្រភេទនៃការប្រើប្រាស់មុខងារចម្បង ក៏ដូចជាការរឹតបន្តឹងផ្សេងទៀតលើការប្រើប្រាស់ទឹកដីសម្រាប់សកម្មភាពរៀបចំផែនការទីក្រុង។

SP 42.13330.2011

បញ្ជីនៃតំបន់មុខងារនៃឯកសារផែនការដែនដីអាចរួមបញ្ចូលតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានភាគច្រើន អគារពាណិជ្ជកម្មចម្រុះ និងសាធារណៈ អគារសាធារណៈ និងពាណិជ្ជកម្ម អគារឧស្សាហកម្ម អគារចម្រុះ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន តំបន់កម្សាន្ត តំបន់ប្រើប្រាស់កសិកម្ម តំបន់គោលបំណងពិសេស។ រួមទាំងតំបន់ស្នាក់នៅ កន្លែងយោធា និងកន្លែងរសើបផ្សេងទៀត តំបន់ទីបញ្ចុះសព តំបន់គោលបំណងពិសេសផ្សេងទៀត។

៤.៩ ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ដែនដីត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលរៀបចំច្បាប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់និងការអភិវឌ្ឍដីធ្លី ដោយគិតគូរពី៖

ក) លទ្ធភាពនៃការបញ្ចូលគ្នានៅក្នុងតំបន់មួយ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃការប្រើប្រាស់ដែនដីដែលមានស្រាប់ និងដែលបានគ្រោងទុក។

ខ) តំបន់មុខងារ និងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផែនការរបស់ពួកគេ ដែលកំណត់ដោយផែនការមេនៃការតាំងទីលំនៅ ផែនការមេនៃក្រុង គម្រោងផែនការទឹកដីនៃស្រុកក្រុង។

គ) ការរៀបចំផែនការទឹកដី និងការប្រើប្រាស់ដីដែលមានស្រាប់។ ឃ) ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុកនៅក្នុងព្រំដែននៃដីនៃប្រភេទផ្សេងៗស្របតាម

សំណង់។

៤.១០ ព្រំប្រទល់នៃតំបន់ដែនដីអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ៖

ក) ខ្សែផ្លូវហាយវេ ផ្លូវថ្នល់បំបែកលំហូរចរាចរណ៍នៃទិសដៅផ្ទុយ;

ខ) បន្ទាត់ក្រហម; គ) ព្រំដែននៃដីឡូតិ៍;

ឃ) ព្រំដែននៃការតាំងទីលំនៅនៅក្នុងក្រុង; ង) ព្រំដែននៃក្រុង រួមទាំងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា។

ទឹកដីនៃទីក្រុងសហព័ន្ធនៃទីក្រុងម៉ូស្គូនិងសាំងពេទឺប៊ឺគ; f) ព្រំដែនធម្មជាតិនៃវត្ថុធម្មជាតិ; g) ព្រំដែនផ្សេងទៀត។

4.11 ព្រំដែននៃតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌពិសេសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ទឹកដី ព្រំដែននៃទឹកដីនៃវត្ថុបេតិកភណ្ឌវប្បធម៌ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងស្របតាមច្បាប់នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី មិនអាចស្របគ្នាជាមួយនឹងព្រំដែននៃតំបន់ដែនដីនោះទេ។

4.12 សមាសភាពនៃតំបន់ដែនដីក៏ដូចជាលក្ខណៈពិសេសនៃការប្រើប្រាស់របស់វា។

ដីឡូតិ៍ត្រូវបានកំណត់ដោយបទប្បញ្ញត្តិរៀបចំផែនការទីក្រុង ច្បាប់អភិវឌ្ឍន៍ ដោយគិតគូរពីការរឹតបន្តឹងដែលបង្កើតឡើងដោយការធ្វើផែនការទីក្រុង ដីធ្លី បរិស្ថាន អនាម័យ ច្បាប់ពិសេសផ្សេងទៀត បទដ្ឋានទាំងនេះ ក៏ដូចជាបទដ្ឋានពិសេស។

ជាផ្នែកមួយនៃតំបន់ដែនដី ដីឡូត៍ដែលប្រើប្រាស់ទូទៅអាចត្រូវបានបែងចែក កាន់កាប់ដោយការ៉េ ផ្លូវ ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវថ្នល់ ទំនប់ទឹក ការ៉េ មហាវិថី អាងស្តុកទឹក និងវត្ថុផ្សេងៗទៀតដែលមានបំណងបំពេញផលប្រយោជន៍សាធារណៈរបស់ប្រជាជន។ នីតិវិធីសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដីសាធារណៈត្រូវបានកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាលមូលដ្ឋាន។

4.13 នៅពេលបែងចែកតំបន់ដែនដី និងបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការពិចារណាលើការរឹតបន្តឹងលើការធ្វើផែនការទីក្រុង។

SP 42.13330.2011

សកម្មភាពកំណត់ដោយតំបន់ដែលបានបង្កើតឡើងនៃបទប្បញ្ញត្តិពិសេស។ ក្នុងចំណោមពួកគេ៖ តំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ បំរុងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌; តំបន់ការពារបូជនីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌; តំបន់នៃទឹកដីធម្មជាតិការពារពិសេស រួមទាំងស្រុកការពារអនាម័យ និងភ្នំ។ តំបន់ការពារអនាម័យ; តំបន់ការពារទឹក និងបន្ទះការពារឆ្នេរ; ប្រាក់បញ្ញើរ៉ែ; តំបន់ដែលមានការរឹតបន្តឹងលើការដាក់អគារដោយសារផលប៉ះពាល់នៃធម្មជាតិ និងធម្មជាតិបង្កើតឡើងដោយមនុស្ស (រញ្ជួយដី ការរអិលបាក់ដី ការជន់លិច និងការជន់លិច ដីស្រុត ទឹកដីដែលខូចខាត។ល។)។

4.14 ការការពារអនាម័យតំបន់ផលិតកម្ម និងគ្រឿងបរិក្ខារផ្សេងទៀតដែលអនុវត្តមុខងារការពារបរិស្ថានត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងសមាសភាពនៃតំបន់ដែនដីទាំងនោះដែលកន្លែងទាំងនេះស្ថិតនៅ។ របបអនុញ្ញាតសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ និងការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ការពារអនាម័យត្រូវតែត្រូវបានអនុម័តដោយអនុលោមតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន ច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិទាំងនេះ ច្បាប់អនាម័យដែលមានចែងក្នុង SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200 ក៏ដូចជាការព្រមព្រៀងជាមួយអនាម័យក្នុងតំបន់ និង អាជ្ញាធររោគរាតត្បាត។

នៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ដ៏គ្រោះថ្នាក់នៃកត្តាធម្មជាតិ និងមនុស្សបង្កើត នៅពេលកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរដូចខាងក្រោម។

ក្នុង នៃបទដ្ឋានទាំងនេះ ការរឹតបន្តឹងលើការដាក់អគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូររបស់មនុស្សមួយចំនួនធំ។

នៅក្នុងតំបន់ដែលមានសកម្មភាពរញ្ជួយនៃ 7, 8 និង 9 ពិន្ទុ ការកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅគួរតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយគិតគូរពី microzoning រញ្ជួយដី។ ជាមួយគ្នានេះ ដីឡូតិ៍ដែលមានការរញ្ជួយដីតិចគួរតែត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់តំបន់អភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន។

នៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលរងការបំពុលដោយវិទ្យុសកម្មនៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ នៅពេលដែលកំណត់តំបន់ ចាំបាច់ត្រូវគិតគូរពីលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរជាដំណាក់កាលនៅក្នុងរបៀបនៃការប្រើប្រាស់ទឹកដីទាំងនេះ បន្ទាប់ពីបានចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីកំចាត់មេរោគលើដី និងអចលនទ្រព្យ។

4.15 នៅពេលគូរសមតុល្យនៃការប្រើប្រាស់ដែលមានស្រាប់ និងគម្រោងនៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅនោះ ចាំបាច់ត្រូវយកជាមូលដ្ឋាននៃការកំណត់តំបន់នៃទឹកដី ដែលកំណត់ដោយ 4.6 នៃបទដ្ឋានទាំងនេះ ដោយបង្ហាញពីតំបន់ដែនដីដែលបានបែងចែកនូវប្រភេទដីដែលត្រូវគ្នា។ បង្កើតឡើងដោយច្បាប់ដីធ្លីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

ជាផ្នែកនៃសមតុល្យនៃការប្រើប្រាស់ដីតាំងទីលំនៅដែលមានស្រាប់ និងការព្យាករណ៍ ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកដីរដ្ឋ (ដែលមានសារៈសំខាន់សហព័ន្ធ អង្គភាពធាតុផ្សំនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី) អចលនទ្រព្យក្រុង ឯកជន និងអចលនទ្រព្យផ្សេងទៀត ដោយភ្ជាប់ជាមួយទិន្នន័យនៃទីក្រុង។ ផែនការ និងសុរិយោដីដីធ្លី។

4.16 រចនាសម្ព័ន្ធផែនការនៃការតាំងលំនៅទីប្រជុំជន និងជនបទគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលផ្តល់សម្រាប់៖

ការដាក់បង្រួម និងការភ្ជាប់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃតំបន់ដែនដី ដោយគិតគូរពីភាពឆបគ្នាដែលអាចអនុញ្ញាតបានរបស់ពួកគេ;

ការកំណត់តំបន់ និងការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធនៃទឹកដីដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងវិស្វកម្ម;

ការប្រើប្រាស់ទឹកដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាស្រ័យលើតម្លៃនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង ដង់ស៊ីតេអគារដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ទំហំដីឡូតិ៍។

គណនេយ្យទូលំទូលាយនៃប្រពៃណីស្ថាបត្យកម្ម និងការធ្វើផែនការទីក្រុង ធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុ ប្រវត្តិសាស្រ្ត វប្បធម៌ ជនជាតិភាគតិច និងលក្ខណៈក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត;

SP 42.13330.2011

- ដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់ជីវិត ការសន្សំប្រេងឥន្ធនៈ ថាមពល និងធនធានទឹក;

- ការការពារបរិស្ថាន វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌;

- ការការពារដីក្រោម និងការប្រើប្រាស់ធនធានធម្មជាតិប្រកបដោយហេតុផល;

- លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការចូលប្រើប្រាស់ដោយមិនមានការរារាំងរបស់ជនពិការទៅកាន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសង្គម ការដឹកជញ្ជូន និងវិស្វកម្ម ស្របតាមតម្រូវការនៃឯកសារបទប្បញ្ញត្តិ។

នៅតំបន់ដែលមានសកម្មភាពរញ្ជួយដី ៧, ៨ និង ៩ ចំណុច ចាំបាច់ត្រូវរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធផែនការទីក្រុង ក៏ដូចជាការបំបែកទីកន្លែងដាក់វត្ថុដែលមានកំហាប់ប្រជាជនខ្ពស់ និងមានការកើនឡើងហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យ និងការផ្ទុះ។

នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ការរក្សារចនាសម្ព័ន្ធផែនការប្រវត្តិសាស្រ្ត និងរូបរាងស្ថាបត្យកម្មរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានធានា ការផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្តកម្មវិធី និងគម្រោងសម្រាប់ការកសាងឡើងវិញ និងការបង្កើតឡើងវិញនូវតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃផ្នែកទី 14 ។

ការរៀបចំដែនដីនៃការតាំងទីលំនៅជនបទត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដោយភ្ជាប់ជាមួយអង្គការមុខងារនិងផែនការនៃទឹកដីនៃក្រុងជនបទ។

4.17 នៅក្នុងទីក្រុងធំ និងធំជាងគេ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់រួមបញ្ចូលគ្នានៃទីធ្លាក្រោមដី ដើម្បីផ្ទុកមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូន សហគ្រាសពាណិជ្ជកម្ម ការផ្តល់ម្ហូបអាហារ និងសេវាសាធារណៈ កន្លែងកម្សាន្ត និងកីឡា ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងជំនួយ សម្ភារៈបរិក្ខារវិស្វកម្ម ផលិតកម្ម និង ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ និងកន្លែងស្តុកទុកសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងៗ។

ការដាក់វត្ថុនៅក្នុងទីធ្លាក្រោមដីគឺត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងតំបន់ដែនដីទាំងអស់ ដោយផ្តល់ថាតម្រូវការអនាម័យ-អនាម័យបរិស្ថាន និងសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យសម្រាប់វត្ថុទាំងនេះត្រូវបានបំពេញ។

4.18 នៅក្នុងតំបន់ដែលទទួលរងនូវសកម្មភាពនៃបាតុភូតធម្មជាតិដ៏គ្រោះថ្នាក់ និងមហន្តរាយ (ការរញ្ជួយដី រលកយក្សស៊ូណាមិ លំហូរភក់ ទឹកជំនន់ ការរអិលបាក់ដី និងការបាក់ដី) ការកំណត់តំបន់នៃទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយគិតគូរពីការកាត់បន្ថយហានិភ័យ និងធានានូវប្រតិបត្តិការប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ សួនច្បារ សួនច្បារ កន្លែងលេងកីឡាខាងក្រៅ និងធាតុដែលមិនទាន់បានអភិវឌ្ឍផ្សេងទៀត គួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងតំបន់ដែលមានហានិភ័យខ្ពស់បំផុត។

នៅក្នុងតំបន់រញ្ជួយដី ការកំណត់តំបន់មុខងារនៃទឹកដីគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយផ្អែកលើ microzoning យោងទៅតាមលក្ខខណ្ឌនៃការរញ្ជួយដី។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតំបន់ដែលមានការរញ្ជួយដីតិចគួរតែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាងសង់ស្របតាម

ជាមួយ តម្រូវការ SP 14.13330 ។

នៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌវិស្វកម្មស្មុគ្រស្មាញ និងភូគព្ភសាស្ត្រសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ ចាំបាច់ត្រូវប្រើកន្លែងដែលត្រូវការការចំណាយទាបសម្រាប់ការរៀបចំវិស្វកម្ម ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការនៃអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធ។

4.19 រចនាសម្ព័នផែនការនៃការតាំងលំនៅទីប្រជុំជន និងជនបទគួរតែត្រូវបានបង្កើតឡើង ធានានូវការដាក់បង្រួម និងការភ្ជាប់គ្នានៃតំបន់មុខងារ។ ការកំណត់តំបន់ដោយសមហេតុផលនៃទឹកដីដោយភ្ជាប់ជាមួយប្រព័ន្ធនៃមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ វិស្វកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់ទឹកដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាស្រ័យលើតម្លៃនៃការធ្វើផែនការទីក្រុងរបស់ខ្លួន; គណនេយ្យទូលំទូលាយនៃប្រពៃណីស្ថាបត្យកម្ម និងការធ្វើផែនការទីក្រុង ធម្មជាតិ និងអាកាសធាតុ ទេសភាព លក្ខណៈជាតិ ក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត; ការពារបរិស្ថាន វិមានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌។

6. បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវថ្នល់

៦.១. នៅពេលរចនាការតាំងលំនៅទីប្រជុំជន និងជនបទ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ដែលរួបរួមជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធផែនការនៃការតាំងទីលំនៅ និងទឹកដីជាប់គ្នា ដោយផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល រហ័ស និងសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងតំបន់មុខងារទាំងអស់ ជាមួយនឹងការផ្សេងទៀត ការតាំងទីលំនៅនៃប្រព័ន្ធទូទាត់វត្ថុដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ជាយក្រុងមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនខាងក្រៅនិងផ្លូវហាយវេនៃបណ្តាញទូទៅ។

៦.២. ពេលវេលាដែលបានចំណាយនៅក្នុងទីក្រុងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរពីកន្លែងរស់នៅទៅកន្លែងធ្វើការសម្រាប់ 90% នៃកម្មករ (មធ្យោបាយមួយ) មិនគួរលើសពី, min សម្រាប់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនរាប់ពាន់នាក់:

2000 ...........................................................
1000 ...........................................................
500 ...........................................................
250 ...........................................................
100 ឬតិចជាង ...................................................

សម្រាប់អ្នកដែលមកធ្វើការនៅកណ្តាលទីក្រុងពីការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតជារៀងរាល់ថ្ងៃបទដ្ឋានដែលបានបញ្ជាក់សម្រាប់ការចំណាយអាចត្រូវបានកើនឡើងប៉ុន្តែមិនលើសពីពីរដងទេ។

សម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងតំបន់ជនបទ ពេលវេលាដែលចំណាយលើចលនាពលកម្ម (ដោយថ្មើរជើង ឬប្រើប្រាស់ការដឹកជញ្ជូន) នៅក្នុងសហគ្រាសកសិកម្ម ជាក្បួនមិនគួរលើសពី 30 នាទីឡើយ។

ចំណាំ៖ 1. សម្រាប់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនជាង 2 លាននាក់។ មនុស្ស ការចំណាយពេលវេលាអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយយុត្តិកម្មពិសេសដោយគិតគូរពីការតាំងទីលំនៅថ្មី ទីតាំងនៃទីកន្លែងនៃការអនុវត្តការងារ និងកម្រិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

2. សម្រាប់តម្លៃមធ្យមនៃចំនួនប្រជាជនដែលបានប៉ាន់ប្រមាណនៃទីក្រុង បទដ្ឋានដែលបានចង្អុលបង្ហាញសម្រាប់ការចំណាយពេលវេលាគួរតែត្រូវបាន interpolated ។

៦.៣. សមត្ថភាពនៃបណ្តាញផ្លូវ ផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវប្រសព្វដឹកជញ្ជូន ចំនួនកន្លែងផ្ទុករថយន្តគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយផ្អែកលើកម្រិតនៃម៉ូទ័រសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មាន រថយន្តក្នុង 1000 នាក់: រថយន្ត 200-250 គ្រឿង រួមទាំងតាក់ស៊ី 3-4 និង 2 -រថយន្តនាយកដ្ឋានចំនួន៣គ្រឿង រថយន្តដឹកទំនិញ២៥-៤០គ្រឿង អាស្រ័យលើសមាសភាពកងនាវា ។ ចំនួនម៉ូតូ និងម៉ូតូក្នុង១០០០នាក់ 50-100 គ្រឿងគួរតែត្រូវបានយកសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានប្រជាជនលើសពី 100 ពាន់នាក់។ និង 100-150 ឯកតាសម្រាប់ការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀត។

ចំនួនរថយន្តដែលមកដល់កណ្តាលទីក្រុងពីការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅនិងរថយន្តឆ្លងកាត់ត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាពិសេស។

កម្រិតនៃការបើកបរដែលបានបញ្ជាក់អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬកើនឡើងអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌក្នុងតំបន់ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 20% ។

ការដឹកជញ្ជូនក្រៅប្រទេស

៦.៤. ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរ (ផ្លូវរថភ្លើង ផ្លូវថ្នល់ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹក និងស្ថានីយអាកាស) គួរតែស្ថិតនៅ ដោយផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាមួយកណ្តាលទីក្រុង រវាងស្ថានីយ៍ ជាមួយនឹងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្ម។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ស្ថានីយ៍អ្នកដំណើររួមបញ្ចូលគ្នា ឬរួមបញ្ចូលគ្នាសម្រាប់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពីរ ឬច្រើន។

នៅក្នុងទីក្រុងដែលបម្រើដោយអាកាសយានដ្ឋានដែលមានលំហូរអ្នកដំណើរយ៉ាងហោចណាស់ 2 លាននាក់។ ក្នុងមួយឆ្នាំ ស្ថានីយអាកាសក្នុងទីក្រុងគួរតែត្រូវបានបង្កើត ហើយក្នុងករណីផ្សេងទៀត ភ្នាក់ងារទំនាក់ទំនងផ្លូវអាកាស ឬចំណុចចេញដំណើរ និងការមកដល់នៃអ្នកដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

៦.៥. ទីធ្លាធំថ្មីនៃបណ្តាញផ្លូវដែកទូទៅគួរតែមានទីតាំងនៅខាងក្រៅទីក្រុង និងស្ថានីយ៍អ្នកដំណើរបច្ចេកទេស កងនាវាផ្ទុកយន្តហោះបម្រុង ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ និងទីធ្លាកុងតឺន័រនៃផ្លូវរថភ្លើង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - នៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ ឃ្លាំង និងកន្លែងសម្រាប់ដឹកទំនិញភាគច្រើននៃការផ្ទុករយៈពេលវែង ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន គឺជាកម្មវត្ថុនៃការផ្ទេរទៅតំបន់ស្តុកទុករួម។

៦.៦. នៅតំបន់ជាយក្រុងនៃទីក្រុងធំៗ និងធំ សម្រាប់ការឆ្លងកាត់រថភ្លើងឆ្លងកាត់ ខ្សែផ្លូវវាងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងការដាក់ទីតាំង marshalling និងស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញនៃសារៈសំខាន់នៃមជ្ឈមណ្ឌលទូទៅនៅលើពួកគេ។ នៅផ្នែកក្បាលនៃផ្លូវដែក ដោយមានអាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាយក្រុង និងភាពមិនទៀងទាត់នៃរថភ្លើងលើសពី 10 គូក្នុងមួយម៉ោង ផ្លូវដែកបន្ថែមគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ ការដំឡើងច្រកផ្លូវរថភ្លើងជ្រៅ ឬអង្កត់ផ្ចិតនៅក្នុងទីក្រុងដើម្បីធានាបាននូវអន្តរកម្មរបស់ពួកគេ។ ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនលឿនក្នុងទីក្រុង។

៦.៧. ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងចំណោមពួកគេនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នាគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ខ្សែនៃប្រភេទ: 1, II - នៅខាងក្រៅទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ, III, IV - នៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

នៅក្នុងទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅ ការឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើងនៅកម្រិតដូចគ្នាជាមួយផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវហាយវេ ក៏ដូចជាខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈអគ្គិសនី គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនស្របតាមតម្រូវការរបស់ SNiP II-39-76 ។

៦.៨. អគារលំនៅដ្ឋានត្រូវតែបំបែកចេញពីផ្លូវរថភ្លើងដោយតំបន់ការពារអនាម័យដែលមានទទឹង 100 ម៉ែត្រ ដោយរាប់ពីអ័ក្សនៃផ្លូវរថភ្លើងខាងក្រៅបំផុត។ នៅពេលដាក់ផ្លូវដែកក្នុងកន្លែងសម្រាក ឬនៅពេលអនុវត្តវិធានការការពារសំឡេងពិសេសដែលធានាបាននូវតម្រូវការរបស់ SNiP II-12-77 ទទឹងនៃតំបន់ការពារអនាម័យអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែមិនលើសពី 50 ម៉ែត្រ ចម្ងាយពីទីធ្លាធំទូលាយទៅអគារលំនៅដ្ឋាន។ ផ្អែកលើការគណនាដោយគិតគូរពីទំហំនៃការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ គ្រោះថ្នាក់ភ្លើង និងការផ្ទុះនៃទំនិញដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាកម្រិតសំឡេងរំខាន និងរំញ័រដែលអាចអនុញ្ញាតបាន។

ក្នុងតំបន់ការពារអនាម័យ ក្រៅផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ផ្លូវ យានដ្ឋាន ចំណតយានយន្ត ឃ្លាំងស្តុកសម្ភារៈប្រើប្រាស់សាធារណៈ។ យ៉ាងហោចណាស់ 50% នៃផ្ទៃដីនៃតំបន់ការពារអនាម័យត្រូវតែមានទេសភាព។ ទទឹងនៃតំបន់ការពារអនាម័យទៅនឹងព្រំប្រទល់នៃដីសួនច្បារគួរតែត្រូវបានយកយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រ។

៦.៩. ផ្លូវម៉ូតូនៃបណ្តាញទូទៅនៃប្រភេទ I, II, III ជាក្បួនគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឆ្លងកាត់ការតាំងទីលំនៅស្របតាម SNiP 2.05.02-85 ។ ចម្ងាយពីគែមនៃផ្លូវរងនៃផ្លូវទាំងនេះទៅការអភិវឌ្ឍន៍ត្រូវតែធ្វើឡើងដោយអនុលោមតាម SNiP 2.05.02-85 និងតម្រូវការរបស់ Sec ។ 9 នៃបទដ្ឋានទាំងនេះប៉ុន្តែមិនតិចទេ; ដល់ការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន 100 ម៉ែត្រ ទៅសមាគមសាកវប្បកម្ម 50 ម៉ែត្រ; សម្រាប់ផ្លូវប្រភេទ IV, 50 និង 25 m គួរតែត្រូវបានយករៀងៗខ្លួន។ ដើម្បីការពារអគារពីសំលេងរំខាន និងឧស្ម័នផ្សែងរថយន្ត បន្ទះនៃចន្លោះពណ៌បៃតងដែលមានទទឹងយ៉ាងតិច 10 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។

នៅក្នុងករណីនៃការដាក់ផ្លូវនៃបណ្តាញទូទៅតាមរយៈទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅពួកគេគួរតែត្រូវបានរចនាដោយគិតគូរពីតម្រូវការនៃស្តង់ដារទាំងនេះ។

៦.១០. ផ្លូវម៉ូតូនៅតំបន់ជាយក្រុង ដែលជាផ្លូវបន្តនៃផ្លូវក្នុងទីក្រុង និងផ្តល់លំហូរចរាចរមិនស្មើគ្នាពីកណ្តាលទីក្រុងទៅតំបន់ជាយក្រុងនៃការកំសាន្តដ៏ធំ ព្រលានយន្តហោះ និងការតាំងទីលំនៅផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់ គួរតែត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយគិតគូរពីចរាចរណ៍បញ្ច្រាស។ ជាក្បួន ទទឹងនៃផ្លូវរទេះភ្លើងធំ ស្របតាមលំហូររថយន្តដ៏ធំបំផុតក្នុងមួយម៉ោង។

6.11 Aerodrome និង heliports គួរតែមានទីតាំងនៅតាមតម្រូវការរបស់ SNiP 2.05.08-85 នៅចម្ងាយពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងកន្លែងកំសាន្តសាធារណៈ ដោយធានាសុវត្ថិភាពនៃការហោះហើរ និងកម្រិតដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសំលេងរំខានយន្តហោះស្របតាម GOST 22283-88 និងវិទ្យុសកម្មអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ បង្កើតឡើងសម្រាប់ស្តង់ដារអនាម័យតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

តម្រូវការទាំងនេះក៏ត្រូវតែត្រូវបានគេសង្កេតឃើញផងដែរនៅពេលដាក់តំបន់លំនៅដ្ឋានថ្មី និងកន្លែងកំសាន្តសាធារណៈនៅក្នុងតំបន់នៃព្រលានយន្តហោះដែលមានស្រាប់។

៦.១២. ការដាក់អគារ បណ្តាញអគ្គិសនីតង់ស្យុងខ្ពស់ វិស្វកម្មវិទ្យុ និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងទៀតនៅក្នុងតំបន់នៃអាកាសយានដ្ឋាន ដែលអាចគំរាមកំហែងដល់សុវត្ថិភាពនៃការហោះហើររបស់យន្តហោះ ឬរំខានដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃជំនួយរុករកតាមអាកាស ត្រូវតែយល់ព្រមជាមួយសហគ្រាស និងអង្គការដែលទទួលបន្ទុក។ អាកាសយានដ្ឋាន។ តម្រូវការសម្រាប់ការសម្របសម្រួលការដាក់វត្ថុត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងឧបសម្ព័ន្ធទី 2 ចាំបាច់។

៦.១៣. កំពង់ផែសមុទ្រ និងទន្លេគួរតែស្ថិតនៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 100 ម៉ែត្រពីតំបន់លំនៅដ្ឋាន។

ចម្ងាយពីព្រំប្រទល់នៃតំបន់ឯកទេសនៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្មី និងទន្លេទៅកាន់ការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានគួរតែត្រូវបានយក, m, មិនតិចជាង:

ពីព្រំដែននៃតំបន់ដឹកជញ្ជូន និង

ការផ្ទុកទំនិញហុយដី ................................................ ........................ ៣០០

ពីធុង និងឧបករណ៍បំពេញសម្រាប់វត្ថុរាវងាយឆេះ និងងាយឆេះនៅក្នុងឃ្លាំងនៃប្រភេទ៖

ខ្ញុំ ................................................... ................................................. ២០០

II និង III ................................................... ………………………………… ១០០

ពីព្រំដែននៃតំបន់នេសាទនៃកំពង់ផែ (ដោយគ្មាន

ការកែច្នៃត្រីនៅនឹងកន្លែង) ................................................. ……….១០០

ចំណាំ៖ 1. នៅលើទឹកដីនៃកំពង់ផែទន្លេ និងសមុទ្រ ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ច្រកចេញចូលទឹក និងតំបន់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ទឹកដោយរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។

2. នៅក្នុងកំពង់ផែដែលមានទំហំទំនិញតូចតាច កន្លែងដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញអាចរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាតំបន់ដឹកទំនិញតែមួយ។

៦.១៤. ទទឹងនៃទឹកដីឆ្នេរសមុទ្រនៃតំបន់ដឹកទំនិញគួរតែគិតជា m មិនលើសពី: សម្រាប់កំពង់ផែសមុទ្រ - 400 កំពង់ផែទន្លេ - 300 ផែ - 150 កំពង់ផែទន្លេឯកទេសដែលមានបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញភាគច្រើនជាមួយអង្គការនាវាចរណ៍អន្តរជាតិ។ ការផ្ទុក - 400. ជាមួយនឹងយុត្តិកម្មសមស្រប ទទឹងដែលបានបញ្ជាក់នៃទឹកដីអាចនឹងត្រូវបានកើនឡើង។

នៅតាមបណ្តោយបណ្តាញនាវាចរណ៍ សោ និងឧបករណ៍រុករកវារីបច្ចេកវិជ្ជាផ្សេងទៀត បន្ទះដែលមានទទឹងយ៉ាងតិច 80 ម៉ែត្រ ដោយគ្មានអគារប្រើប្រាស់សម្រាប់ទេសភាព និងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅសងខាង។

៦.១៥*។ តំបន់កំពង់ផែទន្លេដែលបម្រុងទុកសម្រាប់ផ្ទុកវត្ថុរាវងាយឆេះ និងងាយឆេះ គួរតែស្ថិតនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃទន្លេនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 500 ម៉ែត្រពីអគារលំនៅដ្ឋាន កន្លែងកម្សាន្តដ៏ធំសម្រាប់ប្រជាជន ម៉ារីន ស្ថានីយ៍ទន្លេ ការវាយឆ្មក់នៃកាកសំណល់កប៉ាល់ ថាមពលវារីអគ្គិសនី។ រោងចក្រ សហគ្រាសឧស្សាហកម្ម និងស្ពាន។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ពួកវានៅផ្នែកខាងលើនៃវត្ថុដែលបានរាយនៅចម្ងាយ m, មិនតិច, សម្រាប់ឃ្លាំងនៃប្រភេទ; 1 - 5000, II និង III - 3000 ។

ការដាក់ថ្មី និងការកសាងឡើងវិញនូវអគារ និងរចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់នៅក្នុងតំបន់នៃប្រតិបត្តិការជំនួយនាវាចរណ៍ទៅកាន់ផ្លូវសមុទ្រ គួរតែត្រូវបានអនុវត្តដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រសួងការពារជាតិនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី និងក្រសួងនៃកងនាវាចរសមុទ្រនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

៦.១៦. មូលដ្ឋានឆ្នេរ និងកន្លែងចតរថយន្តសម្រាប់ទូកតូចៗដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្លឹបកីឡា និងប្រជាពលរដ្ឋម្នាក់ៗគួរតែមានទីតាំងនៅតំបន់ជាយក្រុង និងក្នុងទីក្រុង - តំបន់រស់នៅខាងក្រៅ និងក្រៅតំបន់កំសាន្តសាធារណៈ។

ទំហំនៃកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុក rack តែមួយជាន់នៃកប៉ាល់គួរតែត្រូវបានយក (សម្រាប់កន្លែងមួយ) ម 2 សម្រាប់កងនាវាកម្សាន្ត - 27 កីឡា - 75 ។

បណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវ

៦.១៧. បណ្តាញផ្លូវ និងផ្លូវនៃការតាំងទីលំនៅគួរតែត្រូវបានរចនាជាប្រព័ន្ធបន្តដោយគិតគូរពីគោលបំណងមុខងារនៃផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការដឹកជញ្ជូន ការជិះកង់ និងចរាចរណ៍ថ្មើរជើង អង្គការស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការនៃទឹកដី និងធម្មជាតិនៃការអភិវឌ្ឍន៍។ ជាផ្នែកមួយនៃបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវ និងផ្លូវសំខាន់ៗ និងក្នុងស្រុក ក៏ដូចជាផ្លូវសំខាន់ៗ គួរតែត្រូវបានសម្គាល់។ ប្រភេទនៃផ្លូវ និងផ្លូវនៃទីក្រុងគួរតែត្រូវបានកំណត់ដោយអនុលោមតាមចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ៧.

៦.១៨*។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្ររចនានៃផ្លូវនិងផ្លូវនៃទីក្រុងគួរតែត្រូវបានយកតាមតារាង។ 8* ការតាំងទីលំនៅជនបទ - យោងតាមតារាង។ ប្រាំបួន

៦.១៩. ចម្ងាយពីគែមផ្លូវរទេះភ្លើងធំនៃផ្លូវធំទៅខ្សែបទប្បញ្ញត្តិអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានគួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រហើយប្រសិនបើឧបករណ៍ការពារសំលេងរំខានត្រូវបានប្រើដែលត្រូវនឹងតម្រូវការរបស់ SNiP II-12-77 យ៉ាងហោចណាស់ 25 ម៉ែត្រ។

ចម្ងាយពីគែមផ្លូវរទេះភ្លើងធំ ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្នុងស្រុក ឬចំហៀងទៅខ្សែផ្លូវត្រូវយកមិនលើសពី 25 ម៉ែត្រ ក្នុងករណីដែលលើសពីចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់ ផ្លូវធំទូលាយ 6 ម៉ែត្រ សមរម្យសម្រាប់ការឆ្លងកាត់របស់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ។ គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចម្ងាយមិនជិតជាង 5 ម៉ែត្រពីបន្ទាត់អាគារ។

៦.២០. នៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវ និងផ្លូវដែលផុតពូជ តំបន់ដែលមានកោះដែលមានអង្កត់ផ្ចិតយ៉ាងតិច 16 ម គួរតែត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់បត់រថយន្ត និងយ៉ាងហោចណាស់ 30 ម៉ែត្រនៅពេលរៀបចំចំណុចចុងក្រោយសម្រាប់ការបង្វែរការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ។ ការប្រើប្រាស់តុសម្រាប់ចតរថយន្តមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

៦.២១*។ នៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗនៃចរាចរណ៍ដែលមានបទប្បញ្ញត្តិ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់គន្លងកង់ដែលមានគំនូសផ្លូវបែងចែក។ ផ្លូវកង់ដែលដាច់ឆ្ងាយពីផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវថ្នល់ និងចរាចរណ៍ថ្មើរជើង គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់កំសាន្តសាធារណៈ និងតំបន់បៃតងផ្សេងទៀត។ ផ្លូវកង់អាចត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ចរាចរណ៍មួយផ្លូវ និងផ្លូវពីរដែលមានចម្ងាយសុវត្ថិភាពតូចបំផុតពីគែមផ្លូវកង់, m:

ដល់ផ្លូវរទេះរុញ ឈើគ្រញូង ....................... ០.៧៥.

ទៅចិញ្ចើមផ្លូវ................................................ .. ......... 0.5;

ទៅចំណតរថយន្ត និងឈប់

ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ................................. ១.៥.

ចំណាំ។ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំគន្លងផ្លូវតាមគែមផ្លូវរទេះភ្លើងនៃផ្លូវ និងផ្លូវនានា ដោយសម្គាល់ពួកវាដោយបន្ទាត់ទ្វេ។ ទទឹងផ្លូវត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1.2 ម៉ែត្រនៅពេលបើកបរក្នុងទិសដៅនៃលំហូរចរាចរណ៍ និងយ៉ាងហោចណាស់ 1.5 ម៉ែត្រនៅពេលបើកបរចរាចរណ៍ខាងមុខ។ ទទឹងនៃគន្លងផ្លូវដែលរៀបចំតាមចិញ្ចើមផ្លូវត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1 ម៉ែត្រ។

៦.២២*។ កាំកោងនៃផ្លូវរទេះភ្លើងនៃផ្លូវ និងផ្លូវនៅតាមគែមចិញ្ចើមផ្លូវ និងគន្លងបែងចែកគួរត្រូវបានយកយ៉ាងហោចណាស់, m:

សម្រាប់ផ្លូវធំនិងផ្លូវ

ចលនាដែលគ្រប់គ្រង ……………………………………… .. ៨

សារៈសំខាន់នៃមូលដ្ឋាន................................................... ៥

លើតំបន់ដឹកជញ្ជូន………………………… ១២

នៅក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត និងកំឡុងពេលសាងសង់ឡើងវិញ កាំកោងនៃផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនៃចរាចរណ៍ដែលមានការគ្រប់គ្រងអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែត្រូវយកយ៉ាងហោចណាស់ 6 ម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូន - 8 ម៉ែត្រ។

អវត្ដមាននៃការហ៊ុមព័ទ្ធ ក៏ដូចជាក្នុងករណីកាំរង្វង់អប្បបរមា ទទឹងផ្លូវរទេះរុញ និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវកើនឡើង 1 ម៉ែត្រសម្រាប់គន្លងចរាចរណ៍នីមួយៗ ដោយសារគន្លងបែងចែកចំហៀង ឬពង្រីកពីខាងក្រៅ។

ចំណាំ។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង) កាំកោងត្រូវបានកំណត់ស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសសម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទាំងនេះ។

៦.២៣*។ នៅចំនុចប្រសព្វ និងផ្លូវប្រសព្វដែលគ្មានច្បាប់កំណត់នៃផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ ក៏ដូចជាផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើង ចាំបាច់ត្រូវផ្តល់ត្រីកោណដែលអាចមើលឃើញ។ វិមាត្រនៃជ្រុងនៃត្រីកោណ isosceles សម្រាប់លក្ខខណ្ឌ "ការដឹកជញ្ជូន - ដឹកជញ្ជូន" ក្នុងល្បឿន 40 និង 60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគួរតែរៀងគ្នាមិនតិចជាង m: 25 និង 40 ។ សម្រាប់លក្ខខណ្ឌ "អ្នកថ្មើរជើង - ដឹកជញ្ជូន" វិមាត្រនៃត្រីកោណដែលមើលឃើញមុំខាងស្តាំគួរតែមានល្បឿន 25 និង 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងរៀងគ្នា 8x40 និង 10x50 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងតំបន់ត្រីកោណនៃការមើលឃើញ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់អគារ រចនាសម្ព័ន្ធ វត្ថុចល័ត (បញ្ជរ ឡាន ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម ទម្រង់ស្ថាបត្យកម្មតូចៗ។ល។) ដើមឈើ និងដើមឈើដែលមានកម្ពស់លើសពី 0.5 ម៉ែត្រ។

ចំណាំ។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអភិវឌ្ឍន៍មូលធនដែលមានស្រាប់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំត្រីកោណចាំបាច់នៃការមើលឃើញចលនាសុវត្ថិភាពនៃយានជំនិះនិងអ្នកថ្មើរជើងគួរតែត្រូវបានផ្តល់មធ្យោបាយនៃបទប្បញ្ញត្តិនិងឧបករណ៍បច្ចេកទេសពិសេស។

៦.២៤. នៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន កន្លែងដែលគេហដ្ឋានសម្រាប់មនុស្សចាស់ និងជនពិការ កន្លែងថែទាំសុខភាព និងស្ថាប័នផ្សេងទៀតនៃការទៅសួរសុខទុក្ខរបស់ប្រជាជនមានទីតាំងនៅ ផ្លូវថ្មើរជើងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការឆ្លងកាត់រទេះរុញមេកានិច។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះកម្ពស់នៃឧបសគ្គបញ្ឈរ (ថ្មចំហៀង, ផ្លូវកោង) នៅលើផ្លូវមិនគួរលើសពី 5 សង់ទីម៉ែត្រ; ចោត (ច្រើនជាង 100 % អំពី)ផ្លូវលំខ្លី ក៏ដូចជាជម្រាលបណ្តោយនៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវថ្មើរជើងជាង 50 % អំពី។នៅលើផ្លូវដែលមានជម្រាល 30-60 % អំពីចាំបាច់ត្រូវរៀបចំផ្នែកផ្ដេកយ៉ាងតិច 5 ម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ 100 ម៉ែត្រ។

តារាងទី 7

	គោលបំណងសំខាន់នៃផ្លូវនិងផ្លូវ
ផ្លូវសំខាន់ៗ៖
ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន	ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿនរវាងតំបន់ឧស្សាហកម្មដាច់ស្រយាល និងតំបន់ផែនការក្នុងទីក្រុងធំ និងធំ៖ ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវហាយវេខាងក្រៅ អាកាសយានដ្ឋាន តំបន់កម្សាន្តសាធារណៈធំៗ និងការតាំងទីលំនៅក្នុងប្រព័ន្ធទូទាត់។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវធំ និងផ្លូវនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា
ចរាចរណ៍ដែលបានគ្រប់គ្រង	ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងក្រុងនានាក្នុងទិសដៅជាក់លាក់ និងតំបន់នៃចរាចរណ៍ដឹកទំនិញលើសលុបបានអនុវត្តនៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវខាងក្រៅ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ និងផ្លូវថ្នល់ជាក្បួនក្នុងកម្រិតដូចគ្នា
ផ្លូវសំខាន់ៗ៖
តម្លៃទូទាំងទីក្រុង៖
ចលនាបន្ត	ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងលំនៅដ្ឋាន តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈនៅក្នុងទីក្រុងធំ និងធំ ក៏ដូចជាផ្លូវសំខាន់ៗផ្សេងទៀត ទីក្រុង និងផ្លូវខាងក្រៅ។ ការធានានូវចលនានៃការដឹកជញ្ជូនតាមទិសដៅសំខាន់ៗនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា
ចរាចរណ៍ដែលបានគ្រប់គ្រង	ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនរវាងលំនៅដ្ឋាន តំបន់ឧស្សាហកម្ម និងកណ្តាលទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលនៃតំបន់ផែនការ; ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវធំ និងផ្លូវថ្នល់ និងផ្លូវខាងក្រៅ។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវធំនិងផ្លូវថ្នល់ជាក្បួននៅលើកម្រិតដូចគ្នា។
សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់៖
ការដឹកជញ្ជូននិងថ្មើរជើង	ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវថ្មើរជើងរវាងតំបន់លំនៅដ្ឋាន ក៏ដូចជារវាងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវសំខាន់ៗផ្សេងទៀត
អ្នកថ្មើរជើងនិងការដឹកជញ្ជូន	តំណភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើង និងការដឹកជញ្ជូន (ជាចម្បងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ) នៅក្នុងតំបន់ផែនការ
ផ្លូវ និងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់៖
ផ្លូវនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន	ការដឹកជញ្ជូន (ដោយមិនឆ្លងកាត់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ) និងការទំនាក់ទំនងសម្រាប់ថ្មើរជើងនៅលើទឹកដីនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន (micro districts) ច្រកចេញទៅកាន់ផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនៃចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់។
ផ្លូវ និងផ្លូវក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងផលិតកម្ម តំបន់ឃ្លាំងឧស្សាហកម្ម និងក្រុង (ស្រុក)	ការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនជាចម្បងដោយរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញក្នុងតំបន់ (ស្រុក) ចេញទៅកាន់ផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុង។ ផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវថ្នល់ត្រូវបានរៀបចំនៅកម្រិតដូចគ្នា។
ផ្លូវថ្មើរជើង និងផ្លូវថ្នល់	ការតភ្ជាប់ផ្លូវថ្មើរជើងជាមួយកន្លែងអនុវត្តការងារ ស្ថាប័ន និងសហគ្រាសសេវាកម្ម រួមទាំងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសាធារណៈ កន្លែងកម្សាន្ត និងចំណុចឈប់នៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ
ផ្លូវឧទ្យាន	ទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនក្នុងទឹកដីនៃឧទ្យាន និងឧទ្យានព្រៃឈើ ជាចម្បងសម្រាប់ចលនារបស់រថយន្ត
	ការចូលប្រើយានយន្តទៅកាន់អគារលំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ ស្ថាប័ន សហគ្រាស និងកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងផ្សេងទៀតនៅក្នុងស្រុក មីក្រូស្រុក ត្រីមាស
ផ្លូវជិះកង់	ធ្វើដំណើរដោយកង់ ឬផ្លូវដោយមិនគិតថ្លៃពីប្រភេទចរាចរណ៍ផ្សេងទៀតទៅកាន់កន្លែងកម្សាន្ត មជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍ និងនៅក្នុងទីក្រុងធំជាងគេ និងធំជាងគេ ការទំនាក់ទំនងក្នុងតំបន់រៀបចំផែនការ
កំណត់សម្គាល់៖ 1. ផ្លូវសំខាន់ៗ ជាក្បួនត្រូវបានសម្គាល់ពីផ្លូវដឹកជញ្ជូន-ថ្មើរជើង ផ្លូវថ្មើរជើង-ដឹកជញ្ជូន និងផ្លូវថ្មើរជើង ហើយជាមូលដ្ឋាននៃសំណង់ស្ថាបត្យកម្ម និងផែនការនៃកណ្តាលទីក្រុង។ 2. អាស្រ័យលើទំហំ និងរចនាសម្ព័ន្ធផែនការនៃទីក្រុង បរិមាណចរាចរណ៍ ប្រភេទសំខាន់ៗដែលបានបញ្ជាក់នៃផ្លូវ និងផ្លូវអាចត្រូវបានបំពេញបន្ថែម ឬសមាសធាតុមិនពេញលេញរបស់វាអាចត្រូវបានគេប្រើប្រាស់។ ប្រសិនបើពេលវេលាប៉ាន់ស្មានដែលបានចំណាយលើចលនាពលកម្មលើសពីចំនួនដែលបានកំណត់ដោយស្តង់ដារទាំងនេះ វាត្រូវបានអនុញ្ញាត ប្រសិនបើមានយុត្តិកម្មពិសេស ដើម្បីទទួលយកប្រភេទផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវដែលបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាងនេះសម្រាប់ក្រុមទីក្រុងដែលមានចំនួនប្រជាជនច្រើន។ 3. នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកសាងឡើងវិញ ក៏ដូចជាផ្លូវសំខាន់ៗរបស់ស្រុក វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំផ្លូវហាយវេ ឬផ្នែករបស់ពួកគេ ដែលមានបំណងសម្រាប់តែការឆ្លងកាត់នៃយានជំនិះសាធារណៈ ជាមួយនឹងការរៀបចំផ្លូវរថភ្លើង-ថ្មើរជើង រទេះរុញ-អ្នកថ្មើរជើង ឬរថយន្តក្រុង- ចរាចរណ៍ថ្មើរជើង។ 4. នៅក្នុងទីក្រុងប្រវត្តិសាស្ត្រ ការផ្តល់គួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការដកចេញ ឬកាត់បន្ថយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតាមរយៈទឹកដីនៃស្នូលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកណ្តាលទីក្រុង៖ ការរៀបចំផ្លូវវាងផ្លូវសំខាន់ៗ ផ្លូវដែលមានចរាចរណ៍មានកំណត់ ផ្លូវថ្មើរជើង និងតំបន់។ ការដាក់ចំណតរថយន្តជាចម្បងនៅតាមបរិវេណនៃស្នូលនេះ។

តារាង 8*

	ទទឹងផ្លូវ, ម	ចំនួនផ្លូវ	កាំតូចបំផុតនៃខ្សែកោងនៅក្នុងផែនការ, m	ជម្រាលបណ្តោយធំបំផុត,% អំពី
ផ្លូវសំខាន់ៗ៖
ចរាចរណ៍ល្បឿនលឿន
ចរាចរណ៍ដែលបានគ្រប់គ្រង
ផ្លូវសំខាន់ៗ៖
តម្លៃទូទាំងទីក្រុង៖
ចលនាបន្ត
ចរាចរណ៍ដែលបានគ្រប់គ្រង
សារៈសំខាន់ក្នុងតំបន់៖
ការដឹកជញ្ជូននិងថ្មើរជើង
អ្នកថ្មើរជើងនិងការដឹកជញ្ជូន
ផ្លូវ និងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់៖
ផ្លូវនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋាន
ផ្លូវនិងផ្លូវនៃការស្រាវជ្រាវនិងផលិតកម្ម,
តំបន់ឃ្លាំងឧស្សាហកម្ម និងក្រុង
ផ្លូវឧទ្យាន

មេ
អនុវិទ្យាល័យ
ផ្លូវថ្មើរជើង៖
មេ		ដោយការគណនា			តាមគម្រោង
អនុវិទ្យាល័យ
ផ្លូវកង់៖
ឯកោ
ឯកោ

* ដោយគិតគូរពីការប្រើប្រាស់ផ្លូវមួយសម្រាប់ចតរថយន្ត។

កំណត់សម្គាល់*: 1. ទទឹងផ្លូវ និងផ្លូវត្រូវបានកំណត់ដោយការគណនាអាស្រ័យលើអាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍ និងអ្នកថ្មើរជើង សមាសភាពនៃធាតុដែលដាក់ក្នុងទម្រង់ឆ្លងកាត់ (ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវបច្ចេកទេសសម្រាប់ដាក់ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្រោមដី ចិញ្ចើមផ្លូវ កន្លែងបៃតង។ល។ .) ដោយគិតគូរពីតម្រូវការអនាម័យ - អនាម័យ និងតម្រូវការការពារស៊ីវិល។ តាមក្បួនទទឹងផ្លូវនិងផ្លូវក្នុងបន្ទាត់ក្រហមត្រូវបានគេយក m: ផ្លូវធំ - 50-75; ផ្លូវធំ - 40-80; ផ្លូវនិងផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ - 15-25 ។

២*។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដីលំបាក ឬការកសាងឡើងវិញ ក៏ដូចជានៅក្នុងតំបន់ដែលមានតម្លៃទីក្រុងខ្ពស់នៃទឹកដី វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយល្បឿននៃការរចនាសម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន និងផ្លូវនៃចរាចរណ៍បន្តត្រឹម 10 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការថយចុះនៃរ៉ាឌី។ នៃខ្សែកោងនៅក្នុងផែនការ និងការកើនឡើងនៃជម្រាលបណ្តោយ។

3. សម្រាប់ចលនានៃឡានក្រុង និងឡានក្រុងនៅតាមដងផ្លូវធំៗ និងផ្លូវនានាក្នុងទីក្រុងធំៗ និងផ្លូវធំៗ គួរតែផ្តល់ផ្លូវធំទូលាយ 4 ម៉ែត្រ : សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តក្រុងក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលក្នុងអត្រាលើសពី 40 គ្រឿង/ h ហើយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកសាងឡើងវិញ - ច្រើនជាង 20 ឯកតាក្នុងមួយម៉ោងវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យសាងសង់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនដាច់ដោយឡែកមួយដែលមានទទឹង 8-12 ម៉ែត្រ។

នៅលើផ្លូវសំខាន់ៗដែលមានចរាចរណ៍លើសលុបនៃឡានដឹកទំនិញ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនទទឹងផ្លូវរហូតដល់ 4 ម៉ែត្រ។

4. នៅក្នុងអនុតំបន់អាកាសធាតុ 1A, 1B និង 1D ជម្រាលបណ្តោយធំបំផុតនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូននៃផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនានាគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ។ នៅតំបន់ដែលមានព្រិលធ្លាក់ក្នុងរដូវរងាលើសពី 600 ម 3 / m ក្នុងផ្លូវរទេះភ្លើង និងផ្លូវថ្នល់ បន្ទះដែលមានទទឹងរហូតដល់ 3 ម៉ែត្រគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការផ្ទុកព្រិល។

5. ទទឹងនៃផ្នែកថ្មើរជើងនៃចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវមិនរាប់បញ្ចូលតំបន់ចាំបាច់សម្រាប់ការដាក់បញ្ជរ កៅអី។ល។

6. នៅក្នុងអនុតំបន់អាកាសធាតុ 1A, 1B និង 1D នៅក្នុងតំបន់ដែលមានបន្ទុកព្រិលលើសពី 200 ម 3 / m ទទឹងនៃចិញ្ចើមផ្លូវនៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗគួរតែត្រូវបានយកយ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ែត្រ។

7. ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ឡើងវិញ ឬផ្លូវដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងមូលដ្ឋាន ក៏ដូចជាការប៉ាន់ស្មានចរាចរណ៍ថ្មើរជើងតិចជាង 50 នាក់/ម៉ោង ក្នុងទិសដៅទាំងពីរ ការដំឡើងចិញ្ចើមផ្លូវ និងផ្លូវដែលមានទទឹង 1 ម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត។

8. នៅពេលដែលចិញ្ចើមផ្លូវជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងជញ្ជាំងនៃអគាររក្សាជញ្ជាំងឬរបង, ទទឹងរបស់ពួកគេគួរតែត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 0.5 ម៉ែត្រ។

9. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់សម្រាប់សមិទ្ធិផលជាដំណាក់កាលនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការរចនានៃផ្លូវធំនិងផ្លូវប្រសព្វដឹកជញ្ជូនដោយគិតគូរពីទំហំជាក់លាក់នៃចរាចរណ៍និងថ្មើរជើងជាមួយនឹងការកក់ទុកជាកាតព្វកិច្ចនៃទឹកដីនិងកន្លែងក្រោមដីសម្រាប់ការសាងសង់នាពេលអនាគត។

10. នៅក្នុងទីក្រុងតូច មធ្យម និងធំ ក៏ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការកសាងឡើងវិញ និងក្នុងការរៀបចំចរាចរណ៍ផ្លូវមួយ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃផ្លូវសំខាន់ៗនៃសារៈសំខាន់ស្រុកសម្រាប់ការរចនាផ្លូវសំខាន់ៗនៃទីក្រុង។ សារៈសំខាន់។

តារាងទី 9

	គោលបំណងចម្បង	ល្បឿនប៉ាន់ស្មាន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។	ទទឹងផ្លូវ, ម	ចំនួនផ្លូវ	ទទឹងនៃផ្នែកថ្មើរជើងនៃចិញ្ចើមផ្លូវ, m
ផ្លូវភូមិ	ការទំនាក់ទំនងនៃការតាំងទីលំនៅជនបទជាមួយផ្លូវខាងក្រៅនៃបណ្តាញទូទៅ
ផ្លូវធំ	ការតភ្ជាប់តំបន់លំនៅដ្ឋានជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍
ផ្លូវក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន៖
មេ	ការប្រាស្រ័យទាក់ទងក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងជាមួយផ្លូវធំនៅក្នុងតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ច្រើន។
អនុវិទ្យាល័យ (គន្លង)	ការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវលំនៅឋានសំខាន់ៗ
	ការតភ្ជាប់នៃអគារលំនៅដ្ឋានដែលមានទីតាំងនៅជម្រៅនៃប្លុកជាមួយនឹងផ្លូវ
ផ្លូវសេដ្ឋកិច្ច, គោក្របី	ការបើកបរបសុសត្វផ្ទាល់ខ្លួននិងឆ្លងកាត់រថយន្តដឹកទំនិញទៅដីផ្ទាល់ខ្លួន

៦.២៥. នៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនៃចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់នៅក្នុងតំបន់ដែលបានសាងសង់ ផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់ថ្មើរជើងគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងកម្រិតដូចគ្នាជាមួយនឹងចន្លោះពេលពី 200-300 ម៉ែត្រ។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នា បំពាក់ដោយជណ្តើរ និងផ្លូវជម្រាលគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅចន្លោះពេល៖

400-800 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងស្រាល និងផ្លូវរថភ្លើង;

300-400 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវធំនៃចរាចរណ៍បន្ត។

កំណត់សម្គាល់៖ 1. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់អ្នកថ្មើរជើងនៅកម្រិតផ្សេងៗគ្នានៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗនៃចរាចរណ៍ដែលបានកំណត់ដោយមានលំហូរអ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរទេះភ្លើងដែលមានមនុស្សលើសពី 3,000 នាក់ក្នុងមួយម៉ោង។

2. ផ្លូវថ្មើរជើង (ចិញ្ចើមផ្លូវ វេទិកា ជណ្តើរ) នៅមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាល និងផ្សារទំនើប សណ្ឋាគារ រោងមហោស្រព ការតាំងពិពណ៌ និងទីផ្សារ គួរតែត្រូវបានរចនាដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធានាដង់ស៊ីតេនៃលំហូរអ្នកថ្មើរជើងនៅម៉ោងខ្ពស់បំផុតមិនលើសពី 0,3 នាក់ / ម 2; នៅតំបន់មុនរោងចក្រ នៅជិតកន្លែងកីឡា និងការកម្សាន្ត រោងកុន ស្ថានីយ៍ - 0.8 នាក់ / ម 2 ។

បណ្តាញដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ និងផ្លូវថ្មើរជើង

៦.២៦. ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើលំហូរអ្នកដំណើរប៉ាន់ស្មាន និងចម្ងាយធ្វើដំណើររបស់អ្នកដំណើរ។ សមត្ថភាពផ្ទុកនៃរបៀបដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នា ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឧបករណ៍ និងរចនាសម្ព័ន្ធ (វេទិកា កន្លែងចុះចត) ត្រូវបានកំណត់ក្នុងអត្រានៃការបំពេញស្តុករំកិលសម្រាប់រយៈពេលប៉ាន់ស្មាន 4 នាក់ / ម 2 នៃផ្ទៃដីទំនេរនៃបន្ទប់អ្នកដំណើរ។ សម្រាប់ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកធម្មតា និង 3 នាក់ / ម 2 - សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនល្បឿនលឿន។

៦.២៧. ខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដីគោកគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូននៅតាមដងផ្លូវសំខាន់ៗ និងផ្លូវនានាជាមួយនឹងការរៀបចំចលនាយានជំនិះនៅក្នុងចរន្តទូទៅ តាមគន្លងផ្លូវរថភ្លើង ឬនៅលើផ្ទាំងក្រណាត់ដាច់ដោយឡែក។

កំណត់សម្គាល់៖ 1. នៅតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងធំៗ និងធំ ដែលមានសមត្ថភាពមានកម្រិតនៃបណ្តាញផ្លូវថ្នល់ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ផ្នែកក្រៅផ្លូវនៃខ្សែរថភ្លើងនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីរាក់ៗ ឬនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់។

2. នៅក្នុងស្នូលប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកណ្តាលទីក្រុង ប្រសិនបើមិនអាចធានាបាននូវភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងស្តង់ដារនៃការឈប់ដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យរៀបចំប្រព័ន្ធក្នុងស្រុកនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនពិសេស។

3. តាមរយៈអន្តរទឹកដីដែលមានផ្ទៃដីលើសពី 100 ហិកតា ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសាងសង់ឡើងវិញលើសពី 50 ហិកតា ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដាក់ខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅតាមដងផ្លូវថ្មើរជើង ឬផ្ទាំងក្រណាត់ដាច់ដោយឡែក។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃចលនានៃយានជំនិះសាធារណៈមិនគួរលើសពី 30 គ្រឿងក្នុងមួយម៉ោងក្នុងទិសដៅពីរហើយល្បឿនប៉ាន់ស្មាននៃចលនា - 40 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

៦.២៨. ដង់ស៊ីតេនៃបណ្តាញនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈដីនៅក្នុងតំបន់ដែលបានសាងសង់ត្រូវតែត្រូវបានយកអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់មុខងារនិងអាំងតង់ស៊ីតេនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរជាក្បួនក្នុងរង្វង់ 1.5-2.5 គីឡូម៉ែត្រ / គីឡូម៉ែត្រ 2 ។

នៅតំបន់កណ្តាលនៃទីក្រុងធំនិងធំ ៗ ដង់ស៊ីតេនៃបណ្តាញនេះអាចកើនឡើងដល់ 4.5 គីឡូម៉ែត្រ / គីឡូម៉ែត្រ 2 ។

៦.២៩. ចម្ងាយផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងទៅកាន់ចំណតដែលនៅជិតបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈគួរតែត្រូវបានគេយកមិនលើសពី 500 ម៉ែត្រ; ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយនៅក្នុងអនុតំបន់អាកាសធាតុ 1A, 1B, 1G និង IIA ដល់ 300 ម៉ែត្រ និងនៅក្នុងតំបន់អាកាសធាតុអនុតំបន់ 1D និង IV ដល់ 400 ម៉ែត្រ។

នៅកណ្តាលទីក្រុងចម្ងាយរបស់អ្នកថ្មើរជើងទៅជិតកន្លែងឈប់ដែលនៅជិតបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈពីវត្ថុនៃការទស្សនាយ៉ាងច្រើនគួរតែមិនលើសពី 250 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងតំបន់ស្តុកឧស្សាហកម្មនិងក្រុង - មិនលើសពី 400 ម៉ែត្រពីសហគ្រាសច្រកចូល; នៅក្នុងតំបន់នៃការកំសាន្តនិងកីឡាដ៏ធំ - មិនលើសពី 800 ម៉ែត្រពីច្រកចូលធំ។

នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃផ្លូវលំបាក ប្រសិនបើមិនមានការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើកពិសេស ចម្ងាយដែលបានចង្អុលបង្ហាញគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយ 50 ម៉ែត្រសម្រាប់រាល់ 10 ម៉ែត្រនៃភាពខុសគ្នានៃការសង្គ្រោះដែលត្រូវយកឈ្នះ។

ចំណាំ។ នៅក្នុងតំបន់នៃការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋានបុគ្គល ចម្ងាយផ្លូវថ្មើរជើងទៅកាន់ចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលនៅជិតបំផុតអាចត្រូវបានកើនឡើងនៅក្នុងទីក្រុងធំ ធំ និងធំជាងគេរហូតដល់ 600 ម៉ែត្រ នៅក្នុងទីក្រុងតូច និងមធ្យម - រហូតដល់ 800 ម៉ែត្រ។

៦.៣០។ ចម្ងាយរវាងចំណុចឈប់នៅលើខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅក្នុងទឹកដីនៃការតាំងទីលំនៅគួរតែត្រូវបានយក: សម្រាប់ឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរថភ្លើង 400-600 ម៉ែត្រ សម្រាប់ឡានក្រុងលឿន និងរថភ្លើងល្បឿនលឿន - 800-1200 ម៉ែត្រសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី 1000-2000 ។ m, សម្រាប់ផ្លូវដែកអគ្គិសនី - 1500 -2000 ម៉ែត្រ។

៦.៣១. នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរ ដោយមិនគិតពីទំហំនៃលំហូរអ្នកដំណើរប៉ាន់ស្មាន ពេលវេលានៃចលនាសម្រាប់ការផ្ទេរអ្នកដំណើរមិនគួរលើសពី 3 នាទី ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ ធាតុទំនាក់ទំនងនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅពីមុខស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងវត្ថុផ្សេងទៀតនៃការចូលរួមយ៉ាងច្រើនគួរត្រូវបានរចនាដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ការធានាដង់ស៊ីតេចរាចរណ៍ប៉ាន់ស្មាន មនុស្ស / ម 2 មិនលើសពី 1.0 - សម្រាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវមួយ 0.8 - សម្រាប់ចរាចរណ៍ដែលកំពុងមកដល់៖ 0 .5 - នៅពេលរៀបចំកន្លែងចែកចាយនៅចំនុចប្រសព្វ និង 0.3 - នៅកណ្តាល និងចុងក្រោយថ្នាំងផ្លាស់ប្តូរនៅលើបន្ទាត់នៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវល្បឿនលឿន។

៦.៣២. តាមខ្សែផ្លូវក្រោមដីរាក់ៗ តំបន់បច្ចេកទេសគួរត្រូវបានផ្តល់ជាក្បួនមានទទឹង 40 ម ដែលក្នុងនោះរហូតដល់ការបញ្ចប់ការសាងសង់ក្រោមដី ការដាំដើមឈើមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ ហើយការតម្លើងអគាររាជធានី រចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់នានា។ ការដាក់បណ្តាញវិស្វកម្មក្រោមដីត្រូវបានអនុញ្ញាតដោយកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយអង្គការដែលរចនាអគារក្រោមដី។

គ្រឿងបរិក្ខារ និងឧបករណ៍សម្រាប់ផ្ទុក និងសេវាកម្មយានជំនិះ

៦.៣៣. នៅក្នុងតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់ឧស្សាហកម្មដែលនៅជាប់គ្នា យានដ្ឋាន និងចំណតចំណតបើកចំហគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការរក្សាទុកជាអចិន្ត្រៃយ៍យ៉ាងហោចណាស់ 90% នៃចំនួនរថយន្តនីមួយៗដែលបានប៉ាន់ប្រមាណដោយមានចម្ងាយដើរមិនលើសពី 800 ម៉ែត្រ និងនៅក្នុងតំបន់នៃការសាងសង់ឡើងវិញ ឬជាមួយ លក្ខខណ្ឌធារាសាស្ត្រមិនអំណោយផល - មិនលើសពី 1500 ម៉ែត្រ។

ចំណតរថយន្តដែលបើកចំហសម្រាប់ការផ្ទុកបណ្តោះអាសន្ននៃរថយន្តគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនយ៉ាងហោចណាស់ 70% នៃកងនាវាដែលបានប៉ាន់ប្រមាណនៃរថយន្តនីមួយៗ រួមទាំង %៖

តំបន់លំនៅដ្ឋាន ................................................ ……………………………………… ២៥

តំបន់ឃ្លាំងឧស្សាហកម្ម និងក្រុង (ស្រុក)។ ២៥

ទូទាំងទីក្រុង និងមជ្ឈមណ្ឌលឯកទេស................................... ៥

តំបន់នៃការកម្សាន្ដរយៈពេលខ្លីដ៏ធំ .............................. ១៥

កំណត់សម្គាល់៖ 1. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់សម្រាប់ការស្តុកទុកតាមរដូវកាលនៃ 10-15% នៃកងនាវានៃរថយន្តនៅក្នុងយានដ្ឋាន និងចំណតបើកចំហដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋាននៃការតាំងទីលំនៅ។

2. នៅពេលកំណត់តម្រូវការសរុបសម្រាប់ទំហំផ្ទុក យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនផ្សេងទៀត (ម៉ូតូ ម៉ូតូ រទេះរុញ ម៉ូតូ) ក៏គួរត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ ដោយនាំពួកវាទៅជាប្រភេទការរចនាមួយ (រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ) ដោយប្រើមេគុណដូចខាងក្រោមៈ

ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កូតឺ ជាមួយរថយន្តចំហៀង។ ទូរថភ្លើង.......០.៥

ម៉ូតូ និងម៉ូតូស្កុបពីគ្មានអ្នកបើក......................................0.25

ម៉ូតូ និងកង់ ................................................. ................ ០.១

3. វាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យផ្តល់ចំណតចំណតបើកចំហសម្រាប់ការរក្សាទុករថយន្តបណ្តោះអាសន្ន និងជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅតាមដងផ្លូវ និងផ្លូវដែលជាប់ព្រំប្រទល់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់តូចៗ។

៦.៣៤. នៅលើទឹកដីនៃតំបន់លំនៅដ្ឋាន និងតំបន់តូចៗក្នុងទីក្រុងធំ ធំ និងធំជាងគេ កន្លែងសម្រាប់ទុករថយន្តនៅក្នុងយានដ្ឋានក្រោមដីគួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងអត្រាយ៉ាងហោចណាស់ 25 ចំណតរថយន្តសម្រាប់ប្រជាជន 1 ពាន់នាក់។

យានដ្ឋានសម្រាប់រថយន្តដែលសាងសង់ក្នុង ឬសាងសង់ជាប់នឹងអគារលំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ (លើកលែងតែសាលារៀន មត្តេយ្យ និងស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រដែលមានមន្ទីរពេទ្យ) ត្រូវតែផ្តល់ជូនស្របតាមតម្រូវការរបស់ SNiP 2.08.01-89 និង SNiP 2.08.02-89 * .

យានដ្ឋានប្រភេទប្រអប់សម្រាប់ផ្ទុករថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជនពិការ គួរតែត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងចម្ងាយដើរមិនលើសពី 200 ម៉ែត្រពីច្រកចូលអគារលំនៅដ្ឋាន។ ចំនួនកន្លែងត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមបទដ្ឋាន ឬទទួលយកតាមការចាត់តាំងនៃការរចនា។

ចំណាំ។ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានលក្ខខណ្ឌធារាសាស្ត្រមិនអំណោយផល ដែលកំណត់ ឬមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការសាងសង់យានដ្ឋានក្រោមដី តម្រូវការនៃកថាខណ្ឌទី 1 នៃកថាខណ្ឌនេះគួរតែត្រូវបានធានាដោយការសាងសង់សំណង់ក្រោមដី ឬដីក្រោមដី បន្ទាប់មកការបំពេញបន្ថែមជាមួយដី និងការប្រើប្រាស់ដី។ ដំបូលសម្រាប់កីឡា និងកន្លែងប្រើប្រាស់។

៦.៣៥. ចម្ងាយនៃផ្លូវអ្នកថ្មើរជើងពីចំណតសម្រាប់ផ្ទុករថយន្តបណ្តោះអាសន្នគួរតែត្រូវបានយក, m, មិនលើសពី:

ដល់ច្រកចូលអគារលំនៅដ្ឋាន …………………………………. .. 100

ទៅកន្លែងអ្នកដំណើរនៃស្ថានីយ៍,

ច្រកចូលកន្លែងនៃស្ថាប័នធំ ៗ

ពាណិជ្ជកម្ម និងការផ្តល់ម្ហូបអាហារសាធារណៈ .......................... ១៥០

ដល់ស្ថាប័ន និងសហគ្រាសផ្សេងៗ

សេវាសាធារណៈ និង

អគាររដ្ឋបាល................................... ២៥០

ដល់ច្រកចូលសួនច្បារ ការតាំងពិពណ៌ និងពហុកីឡដ្ឋាន............. ៤០០

បទដ្ឋានសម្រាប់ការគណនាចំណតរថយន្តអាចត្រូវបានធ្វើឡើងស្របតាមឧបសម្ព័ន្ធទី 9 ដែលបានណែនាំ។

៦.៣៦. ទំហំដីឡូតិ៍ យានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្ត អាស្រ័យលើចំនួនជាន់ត្រូវយក ម២ ក្នុងមួយកន្លែងចតរថយន្ត៖

សម្រាប់យានដ្ឋាន៖

មួយរឿង................................... ៣០

ពីរជាន់ ................................... ២០

បីជាន់ .................................១៤

បួនជាន់ ........................ ១២

ប្រាំជាន់...................................១០

ចំណតរថយន្តដី ................................... ២៥

៦.៣៧. ចម្ងាយខ្លីបំផុតចំពោះច្រកចូលនិងចេញពីយានដ្ឋានគួរតែត្រូវបានយក: ពីផ្លូវប្រសព្វនៃផ្លូវធំ - 50 ម៉ែត្រផ្លូវសំខាន់ៗក្នុងតំបន់ - 20 ម៉ែត្រពីចំណតដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ - 30 ម៉ែត្រ។

ច្រកចូល និងចេញពីយានដ្ឋានក្រោមដីរបស់រថយន្តត្រូវមានចម្ងាយយ៉ាងតិច 15 ម៉ែត្រពីបង្អួចនៃអគារលំនៅដ្ឋាន កន្លែងធ្វើការនៃអគារសាធារណៈ និងផ្នែកនៃសាលាអប់រំទូទៅ សាលាមត្តេយ្យ និងស្ថាប័នវេជ្ជសាស្ត្រ។

រន្ធខ្យល់នៃយានដ្ឋានក្រោមដីត្រូវតែផ្តល់ជូនស្របតាមតម្រូវការនៃ VSN 01-89 ។

៦.៣៨. យានដ្ឋាននៃយានជំនិះរបស់នាយកដ្ឋាន និងរថយន្តដែលមានគោលបំណងពិសេស ឡានដឹកទំនិញ តាក់ស៊ី និងការជួល កងឡានក្រុង និងឡានក្រុង ឃ្លាំងផ្ទុករថយន្ត ក៏ដូចជាការថែទាំកណ្តាល និងកន្លែងផ្ទុករថយន្តតាមរដូវកាល និងកន្លែងជួលរថយន្តគួរតែស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ឧស្សាហកម្មនៃទីក្រុង ដោយទទួលយក ទំហំដីឡូត៍របស់ពួកគាត់ តាមកម្មវិធីណែនាំ ១០.

៦.៣៩*។ ចម្ងាយពីយានដ្ឋានក្រោមដី និងក្រោមដី ចំណតរថយន្តបើកចំហដែលមានបំណងសម្រាប់ការរក្សាទុករថយន្តជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងបណ្តោះអាសន្ន និងស្ថានីយ៍សេវាកម្មដល់អគារលំនៅដ្ឋាន និងអគារសាធារណៈ ព្រមទាំងកន្លែងសិក្សា សាលាមត្តេយ្យ និងមន្ទីរពេទ្យនៃប្រភេទស្ថានី ដែលមានទីតាំងនៅតំបន់លំនៅដ្ឋាន។ គួរតែត្រូវបានយកមិនតិចជាងអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ ដប់ * ។

តារាង 10*

	ចម្ងាយ, ម
អាគារដែលកំណត់ចម្ងាយ	ពីយានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តបើកចំហជាមួយនឹងចំនួនរថយន្ត	ពីស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានចំនួនប្រកាស
	10 ឬតិចជាងនេះ។	10 ឬតិចជាងនេះ។
អគារលំនៅដ្ឋាន
រួមទាំងការបញ្ចប់នៃអគារលំនៅដ្ឋានដោយគ្មានបង្អួច
អគារសាធារណៈ
សាលាអប់រំទូទៅ និងគ្រឹះស្ថានមត្តេយ្យសិក្សា
ស្ថាប័នវេជ្ជសាស្រ្តជាមួយមន្ទីរពេទ្យ

* បានកំណត់ក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយសាកសពរបស់រដ្ឋ អនាម័យ និងការតាមដានរោគរាតត្បាត។ "សម្រាប់អគារយានដ្ឋានដែលមានកម្រិតធន់នឹងភ្លើង III-V ចម្ងាយគួរតែត្រូវយកយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ែត្រ។

កំណត់សម្គាល់*: 1. ចម្ងាយគួរតែកំណត់ពីបង្អួចនៃអគារលំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ និងពីព្រំប្រទល់នៃដីឡូត៍របស់អនុវិទ្យាល័យ មត្តេយ្យ និងគ្រឹះស្ថានពេទ្យដែលមានមន្ទីរពេទ្យទៅជញ្ជាំងយានដ្ឋាន ឬព្រំប្រទល់នៃចំណតរថយន្តបើកចំហ។ .

2. ចម្ងាយពីអគារលំនៅដ្ឋានតាមផ្នែកទៅតំបន់ចំហរដែលមានសមត្ថភាពអាចដាក់រថយន្តបានពី 101-300 ដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្ដោយបណ្តោយ គួរតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រ។

3. សម្រាប់យានដ្ឋាននៃ 1-II ដឺក្រេនៃធន់ទ្រាំនឹងភ្លើងបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។ ចម្ងាយ 10* អាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ 25% ក្នុងករណីដែលគ្មានការបើកបង្អួចនៅក្នុងយានដ្ឋាន ក៏ដូចជាច្រកចូលតម្រង់ឆ្ពោះទៅអគារលំនៅដ្ឋាន និងសាធារណៈ។

4. យានដ្ឋាន និងចំណតរថយន្តបើកចំហសម្រាប់ផ្ទុករថយន្តដែលមានសមត្ថភាពចតរថយន្តលើសពី 300 និងស្ថានីយ៍សេវាកម្មដែលមានបង្គោលលើសពី 30 គួរតែមានទីតាំងនៅខាងក្រៅតំបន់លំនៅដ្ឋានលើតំបន់ផលិតកម្មនៅចម្ងាយយ៉ាងតិច 50 ម៉ែត្រពីអគារលំនៅដ្ឋាន។ ចម្ងាយត្រូវបានកំណត់នៅក្នុងការព្រមព្រៀងជាមួយសាកសពរបស់រដ្ឋអនាម័យ និងការត្រួតពិនិត្យរោគរាតត្បាត។

5. សម្រាប់យានដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុករថយន្តលើសពី 10 គ្រឿង បង្ហាញក្នុងតារាង។ ចម្ងាយ 10* ត្រូវបានអនុញ្ញាតិឱ្យយកដោយការបង្រួបបង្រួម។

6. នៅក្នុងយានដ្ឋានប្រភេទប្រអប់មួយជាន់ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ បន្ទប់ក្រោមដីត្រូវបានអនុញ្ញាត។

៦.៤០។ ស្ថានីយ៍សេវាយានជំនិះគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងអត្រាមួយប៉ុស្តិ៍ក្នុងរថយន្ត ២០០ គ្រឿង ដោយគិតគូរពីទំហំដី ហិកតា សម្រាប់ស្ថានីយ៍៖

សម្រាប់ 10 ប្រកាស....................... 1.0

" 15 " ............................ 1,5

" 25 " ............................ 2,0

" 40 " ............................ 3,5

៦.៤១. ស្ថានីយ៍ចាក់ប្រេង (ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ) គួរតែត្រូវបានរចនាក្នុងអត្រានៃជួរឈរចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈមួយសម្រាប់រថយន្តចំនួន 1200 ដោយគិតគូរពីទំហំនៃដីឡូត៍របស់ពួកគេ ហិកតា សម្រាប់ស្ថានីយ៍៖

សម្រាប់ 2 ជួរ .......... 0.1

" 5 " ......................... 0,2

" 7 " ......................... 0,3

" 9 " .......................... 0,35

" 11 " .......................... 0,4

៦.៤២. ចម្ងាយពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានធុងក្រោមដីសម្រាប់ផ្ទុកឥន្ធនៈរាវដល់ព្រំប្រទល់នៃដីឡូត៍របស់គ្រឹះស្ថានមត្តេយ្យសិក្សា សាលាចំណេះទូទៅ សាលាជិះទូក គ្រឹះស្ថានពេទ្យជាមួយមន្ទីរពេទ្យ ឬជញ្ជាំងនៃអគារលំនៅដ្ឋាន និងអគារសាធារណៈ និងសំណង់ផ្សេងទៀត គួរតែត្រូវបានយកនៅ យ៉ាងហោចណាស់ 50 ម៉ែត្រ ចម្ងាយដែលបានបញ្ជាក់គួរតែត្រូវបានកំណត់ពីកន្លែងចែកចាយប្រេងឥន្ធនៈ និងធុងផ្ទុកឥន្ធនៈរាវក្រោមដី។

ចម្ងាយពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានបំណងចាក់សាំងតែរថយន្តក្នុងបរិមាណមិនលើសពី 500 ឡានក្នុងមួយថ្ងៃទៅកន្លែងទាំងនេះអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែត្រូវយកយ៉ាងហោចណាស់ 25 ម៉ែត្រ។

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង

1. គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ និងអង្គការទូទៅនៃទឹកដីនៃទីប្រជុំជន និងជនបទ

តារាងទី 1

2. ទឹកដីលំនៅដ្ឋាន

មជ្ឈមណ្ឌលសហគមន៍

ការអភិវឌ្ឍន៍លំនៅដ្ឋាន

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង

អត្ថបទដែលទាក់ទង