នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik"- នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់រុស្សីនៃលំដាប់ទីមួយ ដែលមានបំណងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញរបស់សត្រូវនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ។ នៅ​ពេល​ចូល​បម្រើ​សេវាកម្ម​គឺ​ជា​នាវា​ទេសចរណ៍​ធំ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ពិភពលោក។ បានចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនដែលជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកនាវា Vladivostok បានធ្វើប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដោយជោគជ័យជាច្រើនប្រឆាំងនឹងកងនាវាជប៉ុន។ គាត់បានស្លាប់ដោយវីរភាពក្នុងសមរភូមិច្រកសមុទ្រកូរ៉េ។ យោងតាមគម្រោង Rurik ដែលត្រូវបានកែលម្អគួរឱ្យកត់សម្គាល់ Rossiya និង Gromoboi ត្រូវបានសាងសង់នៅពេលក្រោយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងបច្ចេកទេស។

ការផ្លាស់ទីលំនៅ: 10 993 តោន

ប្រវែង: 132.6 ម.

ទទឹង: 20.42 ម.

ល្បឿនធ្វើដំណើរ: 18 knots ។

ជួរជិះទូក: 6700 ម៉ាយនៅ 10 knots ។

គ្រឿងសព្វាវុធ:

• កាំភ្លើង ៤ ដើម ទំហំ ២០៣ ម.ម;
• កាំភ្លើង ១៦ ដើម ទំហំ ១៥២ ម.ម;
• កាំភ្លើង ៦ ដើម ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ;
• កាំភ្លើង ៦ ដើម ទំហំ ៤៧ ម.ម;
• កាំភ្លើង ១០ ៣៧ ម។
• កាំភ្លើងចុះចត 2 ដើម Baranovsky calibre 63.5 mm;
• 6 បំពង់ torpedo (381 មម) ។

ការកក់ទុក៖រហូតដល់ 254 ម។

នាវិក៖ ៧៤១​នាក់ ក្នុង​នោះ​មន្ត្រី​២២​នាក់ ។

ទទួលបន្ទុក: ១៨៩៥

ការរចនានិងសំណង់។

រចនា។

នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សទី 19 ចក្រភពអង់គ្លេសដែលមានបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មដែនសមុទ្រយ៉ាងទូលំទូលាយនិងពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើការផ្គត់ផ្គង់ពីអាណានិគមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសត្រូវនៃកងនាវានៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផល ភារកិច្ចចម្បងមួយនៃកងនាវារុស្ស៊ីគឺការវាយឆ្មក់រយៈពេលវែងលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ពួកគេត្រូវធ្វើសកម្មភាពនៅចម្ងាយឆ្ងាយពីកំពង់ផែរបស់ខ្លួន។

គំនិតស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ឆ្នាំ 1882។ កម្មវិធីនេះបានផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាទេសចរណ៍ធំៗចំនួនប្រាំបួន ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី "បំផ្លាញពាណិជ្ជកម្ម" នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការដោយស្វយ័តតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

គម្រោង Rurik មានប្រភពចេញពីគំនិតផ្តួចផ្តើម (ដោយគ្មានភារកិច្ច) ការរចនាពង្រាងនៃកន្លែងផលិតនាវាបាល់ទិក បានដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការបច្ចេកទេសសមុទ្រក្នុងឆ្នាំ 1888 ។ នៅឆ្នាំ 1889 គម្រោងនេះត្រូវបានកែសម្រួលយ៉ាងខ្លាំង បន្ទាប់ពីនោះ ITC បានអនុម័តលក្ខណៈសំខាន់នៃកប៉ាល់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅគឺប្រហែល 10,000 តោនបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ 18 knots កាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគេយកជាអាវុធសំខាន់។ ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មត្រូវបានគេសន្មត់ថាអនុញ្ញាតឱ្យនាវាទេសចរណ៍មានចម្ងាយជិះទូករហូតដល់ 7,000 ម៉ាយ។ ការ​ដាក់​កប៉ាល់​នៅ​កន្លែង​ផលិត​កប៉ាល់​បាល់ទិក​បាន​ធ្វើ​ឡើង​នៅ​ថ្ងៃ​ទី ១៩ ខែ​ឧសភា ឆ្នាំ ១៨៩០។

ការសាងសង់និងការធ្វើតេស្ត។

បញ្ហាជាច្រើនបានកើតឡើងកំឡុងពេលសាងសង់ Rurik: ពីកាលបរិច្ឆេទដែលខកខានឥតឈប់ឈរសម្រាប់ការទទួលសម្ភារៈ រហូតដល់ "បំណងប្រាថ្នា" របស់ MTC ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនា។

នៅក្នុងដំណើរការនៃការសាងសង់ ប៉ម conning ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញជាច្រើនដង ដែលបណ្តាលមកពីតម្រូវការក្នុងការដំឡើងប្រព័ន្ធបន្ថែម។ ក្រឡាប់​រំសេវ និង​ជណ្តើរយន្ត​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ឡើង​វិញ​៤​លើក​ហើយ ព្រោះ​អី។ MTK មិនអាចសម្រេចចិត្តលើប្រភេទនៃការផ្ទុកកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្របានទេ។ មានសូម្បីតែការពិភាក្សាយ៉ាងសកម្មលើការបញ្ចប់ ជាពិសេសសំណួរថាតើត្រូវធ្វើគ្រឿងសង្ហារិមសម្រាប់នាវាចម្បាំងពីម៉ាហូហ្គានីត្រូវបានពិភាក្សាអស់រយៈពេលជាយូរដែរឬទេ។

ក្រោយមកវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តដំឡើង dynamos ដែលមានអនុភាពបន្ថែមទៀត ដែលមិនបន្ថែមល្បឿននៃការសាងសង់។ មានតែនៅក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 ប៉ុណ្ណោះ Rurik បានចូលទៅក្នុងការសាកល្បងសមុទ្រជាលើកដំបូងដែលជាទូទៅទទួលបានជោគជ័យ: នាវាបានឈានដល់ល្បឿន 18.8 knots យ៉ាងងាយស្រួល។

ការធ្វើតេស្តនិងជួសជុលឡើងវិញហើយនៅកន្លែងខ្លះ - ការបញ្ចប់កប៉ាល់មានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ ថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 "Rurik" បានចូលបម្រើ។ S.O. បានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសាងសង់ និងការសាកល្បង Rurik ។ Makarov អរគុណចំពោះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់គាត់ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានទទួលយកដោយគ្មានគុណវិបត្តិ។

ការពិពណ៌នាអំពីរចនាសម្ព័ន្ធ។

វាគឺនៅខែសីហាឆ្នាំ 1904 ដែលការខ្វះខាតទាំងអស់នៃ Rurik ដែលហួសសម័យរួចហើយបានធ្វើឱ្យខ្លួនគេមានអារម្មណ៍ហើយនាំទៅដល់ការស្លាប់របស់កប៉ាល់: កាំជ្រួចដែលបានវាយប្រហារដោយជោគជ័យបានធ្វើឱ្យស្ទះចង្កូតហើយបានបំផ្លាញចង្កូត។ ប្រសិនបើផ្នែកចង្កូតរបស់នាវាមានការការពារ ការខូចខាតបែបនេះទំនងជាមិនកើតឡើងទេ ហើយ Rurik អាចដកថយដោយសុវត្ថិភាព។ កប៉ាល់ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានបានបាត់បង់ដំណើររបស់វា ហើយទោះបីជាមានភ្លើងឆេះដោយព្យុះសង្ឃរាពី Gromoboy និង Rossiya ក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថានាវាទេសចរណ៍នឹងមិនទៅដល់ទីក្រុង Vladivostok ទេ។

"Gromoboy" និង "រុស្ស៊ី" បានចាកចេញបន្ទាប់មកដោយកងកម្លាំងសំខាន់របស់ជប៉ុន។ "Rurik" នៅពេលនេះបានទទួលការខូចខាតជាច្រើនហើយកាំភ្លើងធំដែលមិនការពារត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ នាវាចម្បាំងពាសដែកជប៉ុនពីរគ្រឿងបានបន្តការបាញ់ផ្លោងរបស់ពួកគេ ដែលគ្មានអ្វីអាចទប់ទល់បាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាច្បាស់ណាស់ថាកប៉ាល់ជប៉ុនធុនស្រាលពិតជាមិនអាចធ្វើអ្វីជាមួយ Rurik បានទេ៖ ខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកដ៏រឹងមាំមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការខូចខាតដល់អាយុជីវិតឡើយ។ នៅពេលចូលទៅជិតសត្រូវ Rurik បានបាញ់ torpedo ពីឧបករណ៍ចុងក្រោយដែលនៅសេសសល់ ហើយព្យាយាមវាយប្រហារ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ជប៉ុនបានគេចចេញយ៉ាងងាយស្រួល។

នៅពេលដែលផ្សែងនៃនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនដែលបានត្រឡប់មកវិញបានលេចឡើងនៅលើផ្តេក (ការស្វែងរក Rossiya និង Gromoboy បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុង) ស្តេចថ្មត្រូវបានបើកនៅលើ Rurik ។ កប៉ាល់​វីរជន​បាន​ទៅ​ដល់​បាត​ដោយ​មិន​ចុះចាញ់ និង​មិន​បាន​បន្ទាប​ទង់ជាតិ​ឡើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ សមាជិកនាវិក 203 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ ហើយនៅសល់ត្រូវបានលើកដោយកប៉ាល់ជប៉ុន។ ជំនួយដែលអាចធ្វើបានទាំងអស់ត្រូវបានផ្តល់ជូនអ្នករបួស ហើយនៅពេលអនាគត អ្នកទោសត្រូវបានព្យាបាលដោយការគោរពយ៉ាងខ្លាំង ដែលសមនឹងទទួលបានយ៉ាងល្អ។ នាវិកមួយផ្នែកត្រូវបានដោះលែងទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេស្ទើរតែភ្លាមៗ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតអាចត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញបន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្គ្រាម។

វាត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅប្រទេសអង់គ្លេសតាមតម្រូវការបច្ចេកទេសរបស់រុស្ស៊ី ដែលគិតគូរពីបទពិសោធន៍នៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុនឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។ ដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍការរចនានៃកប៉ាល់រួមបញ្ចូលស៊េរីទាំងមូលនៃគំនិតទំនើប។
ថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1904 អធិរាជនីកូឡាសទី 2 បានអនុម័តសេចក្តីព្រាងនៃកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់ថ្មីសម្រាប់ឆ្នាំ 1904-1914 ។ ក្នុងឆ្នាំដដែល MTK បានចេញការចាត់តាំងយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេស (TTZ) សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនាវាពាសដែកថ្មីសម្រាប់កងនាវាចរបាល់ទិក។ TTZ កំណត់កម្លាំងចម្រុះនៅក្នុងការដំឡើងប៉ម កម្លាំងប្រឆាំងមីនក្នុងឧបទ្ទវហេតុ និងលើរចនាសម្ព័ន្ធខ្ពស់ ល្បឿនពេញលេញយ៉ាងហោចណាស់ ២១ នូត ការផ្លាស់ទីលំនៅពី ១២.០០០ តោន ទៅ ១៤.០០០ តោន និងប្រព័ន្ធជំរុញនៃប្រភេទ Thunderbolt ។
នៅខែមីនាឆ្នាំ 1905 ITC បានអនុម័ត T.J. Owens-Thurston ដែលត្រូវបានតំណាងដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers ។ លើសពីនេះទៅទៀត ក្រុមហ៊ុន Vickers បានសាងសង់កប៉ាល់ដែលមានគ្រឿងសព្វាវុធ និងគ្រឿងចក្រយ៉ាងពេញលេញ ក្នុងរយៈពេល 20 ខែ ដោយកំណត់តម្លៃសរុបចំនួន 1,500,000 ផោន។
ថ្ងៃទី 28 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1905 Vickers បានបង្ហាញដល់ ITC នូវគម្រោងដែលបានកែសម្រួលទាំងស្រុងនៃនាវាពាសដែក ដែលបំណងប្រាថ្នាទាំងអស់របស់អតិថិជនរុស្ស៊ីត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។
ថ្ងៃទី 24 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1905 កិច្ច​ព្រមព្រៀង​បឋម​ត្រូវ​បាន​បញ្ចប់​រវាង​ក្រសួង​ដែន​សមុទ្រ និង​តំណាង​ក្រុមហ៊ុន Vickers ឈ្មោះ V.V. ដែល​ទទួល​ខុសត្រូវ​ការងារ​ជាមួយ​រុស្ស៊ី។ Zakharov ។ ពួកគេបានអនុម័តលើគំនូរបឋម និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃនាវាពាសដែក។
ថ្ងៃទី 10 ខែមករាឆ្នាំ 1906 ភាគីបានចុះកិច្ចសន្យាជាផ្លូវការជាមួយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស Vickers ។ យោងតាមកិច្ចសន្យា នាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 15,000 តោន, ប្រវែងអតិបរមា 161,2 ម៉ែត្រ, ទទឹងកណ្តាលនៃ 22,9 ម៉ែត្រ, ជម្រៅជ្រៅនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងពេញលេញនៃ 7,9 ម៉ែត្រ, ពាសដែកសម្រាប់នាវាខាងក្រោម និងកណ្តាល, casemates កាំភ្លើងធំ និងខ្សែក្រវាត់តាមបណ្តោយខ្សែទឹក ល្បឿនរចនា 21 knots ការប្រើប្រាស់ឡចំហាយទឹក Belleville និងការដំឡើងបង្គោលទម្ងន់ស្រាល។ ដើម្បីសាងសង់នាវាចម្បាំងពាសដែក វាត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកន្លែងផលិតនាវា Vickers នៅ Barrow-in-Furness ។ រយៈពេលសាងសង់គឺមិនលើសពី 26 ខែជាមួយនឹងរយៈពេល 3 ខែសម្រាប់ការសាកល្បងនិងការទទួលយកនាវាទៅរតនាគារ។ វិស្វករកប៉ាល់ ដែលជាជំនួយការជាន់ខ្ពស់របស់អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ K.A. បានក្លាយជាអ្នកត្រួតពិនិត្យការសាងសង់។ Tennyson យន្តការត្រូវបានទទួលយកដោយវិស្វករមេកានិច វរសេនីយ៍ទោ T.R. Neiman, កាំភ្លើងធំ - វរសេនីយ៍ឯក V.L. Golubtsov សម្រាប់អាវុធមីន - អនុសេនីយ៍ឯក A.V. ការដឹកជញ្ជូន។
ថ្ងៃទី 09 ខែសីហាឆ្នាំ 1905 ការដាក់សន្លឹកទីមួយនៃឆ្អឹងកងផ្ដេកនៃនាវាពាសដែក "Rurik II" បានកើតឡើង។

សំបកនៃរថពាសដែក ត្រូវបានធ្វើឡើងក្រោមលក្ខខណ្ឌរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស ពីសន្លឹក និងទម្រង់ដែកសម្រាប់ផលិតកប៉ាល់ស្រាល ដោយការតោង និងសម្រាប់ផ្នែកសំខាន់ៗបំផុត ដែកធន់ទ្រាំខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការពន្លូតដែលទាក់ទងសម្រាប់ប្រភេទទាំងពីរ។ យ៉ាងហោចណាស់ 20% ។ កប៉ាល់មាន keels បញ្ឈរ និងផ្ដេក ខ្សែអក្សរ ផ្នែកខាងមុខ និង sternposts ការព្យាករណ៍ពង្រីក ខាងលើ កណ្តាល (ពាសដែក) និងខាងក្រោម (carapace armored) នាវា វេទិកាពីរនៅធ្នូ និងវេទិកាមួយនៅផ្នែកខាង សង្កត់ និងបាតពីរ។ . ឆ្អឹងជំនីរបញ្ឈរកម្ពស់ 102 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 16 ម.ម នៅផ្នែកកណ្តាល ថយចុះមកត្រឹម 12 ម.ម ឆ្ពោះទៅរកផ្នែកខាងចុង ហើយភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្អឹងកងផ្តេក ដែលត្រូវបានផ្គុំពីសន្លឹកដែកជាច្រើន។ ដើម និង​ចុង​ដែល​បង្កើត​ជា​ធ្នូ និង​ចុង​ត្រូវ​បាន​គេ​ធ្វើ​ពី​ដែកថែប។ កម្ពស់ដើមបានទៅដល់នាវាពាសដែកកណ្តាល ដែលខាងលើធ្នូធ្វើពីដែកសន្លឹកកោងដែលមានកម្រាស់ 18 មីលីម៉ែត្រ ហើយផ្នែកក្រោមទឹកបានលាតសន្ធឹងទៅមុខ បង្កើតជាចៀមឈ្មោលមួយ។ បាតទ្វេត្រូវបានបែងចែកដោយជាន់និងខ្សែពីផ្នែកនីមួយៗចូលទៅក្នុងបន្ទប់ឯករាជ្យដែលនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមានកដែលមានទំហំ 580x380 មម។ ខ្សែសង្វាក់ជាប់គ្នាពីរដែលមានកម្ពស់ 102 សង់ទីម៉ែត្រ និងកម្រាស់ 12 ម.ម នៅខាងចុងដែលលាតសន្ធឹងលើសំណុំឆ្លងកាត់ ហើយត្រូវបានផលិតចេញពីទម្រង់រាងអក្សរ Z កម្ពស់ 254 មីលីម៉ែត្រ។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីដែកសន្លឹកដែលមានកម្រាស់ 10 មមនិងពី 8 ទៅ 222 មានគម្លាត 1.219 ម៉ែត្រហើយនៅចុងបញ្ចប់ - 0.914 ម៉ែត្រពី keel ទៅ bulkhead បណ្តោយដែលពួកគេត្រូវបានពង្រឹងនៅលើភាគីទាំងពីរជាមួយនឹងការ៉េ 76x89x5 ។ -មម និង ៧៦x៧៦x៤-មម។ បន្ទះខ្សែក្រវាត់ខាងក្រោមទាំងប្រាំនៃបន្ទះខាងក្រៅដែលចាប់ផ្តើមពី keel ត្រូវបានធ្វើពីសន្លឹកដែកធន់ទ្រាំនឹងខ្ពស់ប្រវែង 6 ម៉ែត្រដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ទីមួយនៅ keel មានកម្រាស់ 25 មីលីម៉ែត្រហើយនៅសល់បួនទៅខាងក្រោម។ បន្ទះ - 22 ម. ចង្អូរ និងសន្លាក់ត្រូវបានជីកនៅខាងក្រៅ ដើម្បីធានាបាននូវភាពជ្រាបទឹកពេញលេញ។ ប្រព័ន្ធការពារពាសដែករបស់នាវាចម្បាំង រួមមានខ្សែក្រវាត់បញ្ឈរសំខាន់នៅតាមខ្សែទឹក បន្ទាយ រថពាសដែកពីរ កងកាំភ្លើងធំ 120 មីលីម៉ែត្រ ប៉មពីរដែលមានបង្គោលជួរ និងរថពាសដែកសំខាន់ និងជំនួយ។ ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកបញ្ឈរសំខាន់ត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះពាសដែកខ្សែក្រវាត់ចំហៀងតាមបណ្តោយខ្សែទឹក ដែលបានធ្លាក់ចុះ 1.5 ម៉ែត្រពីខាងក្រោមវា ហើយបានឡើងដល់បាតពាសដែកកណ្តាល ដែលកំណត់នៅផ្នែកខាងដើមដោយពាសដែកដែលមានទទឹង 76 មីលីម៉ែត្រ។ ពាសដែកចំហៀងតាមបណ្តោយខ្សែទឹកមានកម្រាស់ 152 ម.ម នៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបក (ពីធ្នូដល់ប៉មតឹងនៃ 254 មិល្លីម៉ែត្រ) បន្ថយដល់គែមខាងក្រោមមកត្រឹម 102 ម.ម ដល់ធ្នូ 102-76 ម និងផ្នែកខាងដើមដល់ ៧៦-ម.ម. នៅក្នុងច្រមុះ ផ្លាកពាសដែកនៃខ្សែក្រវាត់មេបានប៉ះលើដើម ដោយភ្ជាប់ជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកនៃផ្នែកទល់មុខ។ ពាសដែក​ត្រូវ​បាន​ភ្ជាប់​ដោយ​ផ្ទាល់​ទៅនឹង​បន្ទះ​ដែក​ក្រាស់ 22 មីលីម៉ែត្រ​ជាមួយនឹង​បន្ទះ​ដែក​ស្រាល មួយ​ប៊ូឡុង​ក្នុង​ទំហំ 0.65 ម៉ែត្រការ៉េ​នៃ​ផ្ទៃ​បន្ទះ​ពាសដែក។ កន្លែង​ដែល​ប៊ូឡុង​ឆ្លង​កាត់​ស្បែក​ត្រូវ​បាន​កិន​ដោយ​ចិញ្ចៀន​នៃ​ដើម​អំបោះ​ពណ៌​ស​ដែល​មាន​ស្នាម​ក្រហម បន្ទាប់​ពី​នោះ​ប៊ូឡុង​ត្រូវ​បាន​រឹត​បន្តឹង​តាម​រយៈ​ឧបករណ៍​លាង​ដែក​ធំទូលាយ​ជាមួយ​នឹង​ប្រដាប់​កៅស៊ូ។ លើសពីនេះ ផ្នែកខាងក្រៅនៃស្បែក និងផ្នែកខាងក្នុងនៃបន្ទះពាសដែកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់ក្រាស់នៃល្បាយដ៏ក្រាស់នៃសំណពណ៌ក្រហម និងសំណពណ៌ស ដែលផ្តល់នូវភាពធន់នឹងទឹកបន្ថែមទៀត។ ពីខាងលើខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថពាសដែកមធ្យមដែលធ្វើពីពាសដែកក្រូមីញ៉ូម-នីកែលដែលមានកម្រាស់ ៣៨ ម.ម ពាសពេញដោយលើកលែងតែខ្សែពាសដែកសម្រាប់កាំភ្លើង ១២០ មីលីម៉ែត្រ ៧ និង ៨ ផ្លាតុង ដែលកម្រាស់នៃបន្ទះពាសដែកគឺ ២៥ ម បន្ទះ​ពាសដែក​នៃ​នាវា​កណ្តាល​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​កម្រាល​ឥដ្ឋ​ពី​សន្លឹក​ដែក​ផលិត​កប៉ាល់​ដែល​មាន​កម្រាស់ ១៣ ម។ នាវាពាសដែកទាបត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយបន្ទះពាសដែកក្រូមីញ៉ូម-នីកែល កម្រាស់ ២៥ម.ម, ដាក់លើកម្រាលឥដ្ឋធ្វើពីដែកកប៉ាល់កម្រាស់ ១៣ម.ម ហើយគែមចំហៀងនៃខ្សែពាសដែកសំខាន់ត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះពាសដែក ៣៨ម.ម។ ក្រាស់។ នៅពីលើរថពាសដែកកណ្តាលទៅជាន់ខាងលើ មាន "បន្ទាយ" កណ្តាល និងខាងក្រោយ ដែលគ្របលើចំហៀងជាមួយនឹងបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 76 មីលីម៉ែត្រ។ ពាសដែក​នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ខាង​ក្រៅ​នៃ​បន្ទះ​ដែក​ដែល​មាន​កម្រាស់ ១៩ មិល្លីម៉ែត្រ។ បន្ទាយកណ្តាលត្រូវបានកំណត់ដោយធ្នឹមពាសដែក 184 មីលីម៉ែត្រ (តំបន់ស៊ុម 62) និងធ្នឹមខាងក្រោយក្រាស់ 76 មីលីម៉ែត្រ (តំបន់ស៊ុម 159) គ្របដណ្តប់ប្រអប់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ឡចំហាយ។ បន្ទាយខាងក្រោយត្រូវបានកំណត់ត្រឹមធ្នឹមពាសដែក 76 មីលីម៉ែត្រ (តំបន់ស៊ុម 228) និងធ្នឹមខាងក្រោយក្រាស់ 76 មិល្លីម៉ែត្រ (តំបន់ស៊ុម 243) ដែលគ្របដណ្ដប់លើដើមកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើនេះ បន្ទាយខាងក្រោយត្រូវបានបែងចែកជាពីរករណីដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ដែលធ្វើពីបន្ទះពាសដែក ២៥ ម.ម និងគ្របពីលើដោយបន្ទះពាសដែក ២៥ ម.ម តាមបណ្តោយកម្រាលជាន់ខាងលើធ្វើពីបន្ទះដែកក្រាស់ ១០ ម។ នៅពីលើនាវាខាងលើរហូតដល់នាវាព្យាករណ៍ មានកាំភ្លើងធំ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកចំហៀង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ។ មិនមានអាវនៅពីក្រោយផ្លាកពាសដែកទេ ហើយបន្ទះពាសដែកត្រូវបានភ្ជាប់គ្នាដោយខ្សែចត ហើយពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងតួរថពាសដែក និងជាន់ខាងលើដោយប្រើការ៉េ 114x114-mm ។ Casemates ត្រូវបានកំណត់ចំពោះពាសដែកធ្នូដែលមានកម្រាស់ 184 មីលីម៉ែត្រ (តំបន់ 62 នៃស៊ុម) និងពាសដែកខាងក្រោយមានកម្រាស់ 76 មីលីម៉ែត្រ (តំបន់ 159 នៃស៊ុម) ។ សមាសភាពនៃធាតុខាងក្នុងនៃការការពារពាសដែករបស់មិត្តរួមការងាររួមមានក្បាលពាសដែកបណ្តោយ និងផ្លូវបំបែករវាងកាំភ្លើងដែលមានកំរាស់ 25 ម.ម នៅលើនាវាខាងលើ។ ក្បាលគ្រាប់បណ្តោយពីរបានធានាការបំបែកកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រនៃថ្មកណ្តាលពីចន្លោះខាងក្នុងក្រោមការព្យាករណ៍។ បង្គោលនៃកាំភ្លើងធំ 254 មីលីម៉ែត្រមានពាសដែកខាងមុខនិងចំហៀង 203 មីលីម៉ែត្រផ្នែកខាងក្រោយត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែក 152 មីលីម៉ែត្រ ដំបូល - 64 មីលីម៉ែត្រក្រាស់ឯកសារគ្រប - 76 មីលីម៉ែត្រនិង barbettes នៅក្នុង។ ផ្នែកបើកចំហ - 184 ម។ ផ្នែកបង្វិលនៃប៉ម 203 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានគ្របដោយបន្ទះពាសដែក 178 មីលីម៉ែត្រ ដំបូល និងឯកសារព្យួរមានកម្រាស់ 51 មីលីម៉ែត្រ និងបាប៊ីតថេរមានកម្រាស់ 152 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉មពីរក្នុងទម្រង់ជាប៉មបិទជិតដែលមានស្នាមតូចចង្អៀតត្រូវបានការពារដោយបន្ទះពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 203 មីលីម៉ែត្រ ដំបូលធ្វើពីដែកម៉ាញេទិកទាបដែលមានកម្រាស់ 51 មីលីម៉ែត្រ។ កាប៊ីនមានឯករភជប់សម្រាប់បង្គោលជួរ ដែលផ្នែកខាងលើរបស់វាឡើងពីលើដំបូលនៃកាប៊ីនដោយខ្លួនឯង។ កម្រាស់នៃពាសដែកចំហៀងនៃ baffles គឺ 152 មម, ដំបូល - 38 មម។ ប៉មទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយអណ្តូងទំនាក់ទំនងពាសដែកដែលមានបង្គោលកណ្តាលនៅក្រោមដំបូលខាងក្រោមសម្រាប់ធ្នូ និង ZKP សម្រាប់ផ្នែកខាងដើម។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំកិល កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ keels ចំហៀងពីរដែលមានប្រវែង 60 ម៉ែត្រ និងកម្ពស់ 0.76 ម៉ែត្រ។ ពួកវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្បែកជាមួយនឹងការ៉េដែក និងមានបន្ទះដែកដែលមានកម្រាស់ 11 មីលីម៉ែត្រ ដែលនៅចន្លោះនោះមានការបង្កប់នូវ spruce ។ កំដៅនៅលើកប៉ាល់ត្រូវបានផ្តល់ដោយកំដៅចំហាយ។ ដើម្បីបំពេញការផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាត រោងចក្រ Krug desalination ពីរដែលមានសមត្ថភាព 5 តោនក្នុងមួយថ្ងៃត្រូវបានបម្រុងទុក។
ភាពមិនអាចលិចបាននៃកប៉ាល់ត្រូវបានធានាដោយការបែងចែកសំបកជាមួយនឹងក្បាលធុងទឹកឆ្លងកាត់ទៅជា 19 បន្ទប់សំខាន់ៗ ដែលជាផ្នែកបណ្តោយបណ្តោយតាមបណ្តោយយន្តហោះនៅកណ្តាលខាងក្រោមនាវាខាងក្រោមនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ boiler និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកបណ្តោយបណ្តោយពីរ។ ក្បាលសំពៅដែលរត់តាមប្រវែងស្ទើរតែទាំងមូលនៃកប៉ាល់៖

1. រថក្រោះ, កំរាលកំរាលកំរាល, ជាន់ខាងមុខ, កាប៊ីនមុជទឹក;
2. បន្ទប់ការពារទឹកទី 1, បន្ទប់ផ្ទុករបស់ប្រធានក្រុមទី 1, បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 47 មិល្លីម៉ែត្រ, បន្ទប់ផ្ទុករបស់វិចិត្រករ, ការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទប់ផ្ទុកខ្សែពួរ, ហាងបញ្ជាការ, ការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីននាវិក # 1, ការចាប់ផ្តើមនៃបន្ទប់ល្បាតរបស់នាវិក។
3. បន្ទប់សម្រាប់ការពារទឹកទី 2, ទូដាក់ខ្សែសង្វាក់លេខ 1, បន្ទប់ផ្ទុករបស់ប្រធានក្រុមទី 2, ផ្នែកបន្ថែមហាងខ្សែកាប, បន្ទប់ផ្ទុករបស់ជាងឈើ, ផ្នែកបន្ថែមកាប៊ីននាវិក # 1, កាប៊ីននាវិក # 2 ការចាប់ផ្តើម, កាប៊ីននាវិក # 6 ការចាប់ផ្តើម;
4. បន្ទប់ដាក់ទឹកលេខ 3 ប្រអប់ខ្សែសង្វាក់លេខ 2 និងទូដាក់ធុងទឹក "ទួរប៊ីន" បន្ទប់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន capstan បន្ទប់ដាក់អាហារសម្រាប់នំប៊ីសស្ទីន ការបន្តនៃកាប៊ីននៃក្រុមលេខ 2 និងកាប៊ីននៃ conductors ការបន្តនៃ កាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ ៦;
5. បន្ទប់ការពារទឹកលេខ 4 ឃ្លាំងអាវុធកាំភ្លើងធំ បន្ទប់ខាងមុខនៃយានជំនិះទូរទឹកកក ការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 7 ការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 3 និងកាប៊ីននៃអ្នកដឹកនាំ ការចាប់ផ្តើមនៃប្លុកវេជ្ជសាស្ត្រ;
6. កាប៊ីនការពារទឹកទី៥ ច្រកចូល និងកាប៊ីនអគ្គិសនី ច្រកចូល និងធុងផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាត ការបន្តកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ក្រុមលេខ៧ ការបន្តកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ៣ និងកាប៊ីនអ្នកដឹកនាំ និងបន្ទប់ទទួលបន្ទុកនៃក្រុម conductors ជាមួយអាហារប៊ូហ្វេសម្រាប់ conductors ការបន្តនៃប្លុកវេជ្ជសាស្រ្ត;
7. ធុងទឹកសាបពីរជាន់ បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 47 មីលីម៉ែត្រ និង 120 មិល្លីម៉ែត្រ បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 254 មិល្លីម៉ែត្រ បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 120 មីលីម៉ែត្រ និងបំពង់ខ្យល់ ជណ្តើរយន្តសម្រាប់ផ្តល់អាហារដល់កាំភ្លើង 254 មីលីម៉ែត្រ និងការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្តហោះរបស់ក្រុម។ លេខ 8 ការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់នាវិកលេខ 4 និងក្រុម Galley បន្ទប់សម្ងួតនិងភាគីម្ខាងសម្រាប់កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ;
8. ធុងទឹកសាបពីរជាន់ ធុងទឹក "ទួរប៊ីន" និងបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 203-mm និង 47-mm ជាមួយនឹង baffle អ៊ីសូឡង់, cellar នៃ 254-mm និងបន្ទប់សម្រាប់យានជំនិះរបស់ខ្ញុំ, cellar នៃ 203-mm គ្រាប់រំសេវ និង ប៉ុស្តិ៍ប្រយុទ្ធកណ្តាលដែលមានកន្លែងដើរឆ្លងកាត់ការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 8 និងសិក្ខាសាលាអណ្តូងរ៉ែ ការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ក្រុមលេខ 4 និងការងូតទឹកសម្រាប់ក្រុមដែលមានបន្ទប់ស្លៀកពាក់ ហាងនំប៉័ង និង កាប៊ីនទូរលេខឥតខ្សែ បន្ទប់បោកគក់ និងស្រោមសំបុត្រចំហៀងសម្រាប់កាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ;
9. រថក្រោះពីរជាន់នៃទឹក boiler, បន្ទប់ boiler លេខ 1 និងរណ្តៅធ្យូងថ្មចំហៀង, vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 9, vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការចាប់ផ្តើមនៃកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ក្រុម No. 5, បន្ទប់លាងរបស់ Stokers និងស្រោមសំបុត្រចំហៀងនៃកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ;
10. បំពង់ទំនាក់ទំនងពីរជាន់រវាងរណ្តៅធ្យូងថ្មបន្ទប់ boiler លេខ 2 និងរណ្តៅធ្យូងថ្មចំហៀង vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 9, vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ក្រុមទេ។ ៥, ស្រោមដៃម្ខាងនៃកាំភ្លើង ១២០ ម.ម;
11. បំពង់ទំនាក់ទំនងពីរជាន់រវាងរណ្តៅធ្យូងថ្ម បន្ទប់ boiler លេខ 3 និងរណ្តៅធ្យូងថ្មចំហៀង vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមលេខ 9, vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ក្រុម No. 5, ស្រោមដៃម្ខាងនៃកាំភ្លើងធំ 120 មីលីម៉ែត្រ;
12. បំពង់ទំនាក់ទំនងពីរជាន់រវាងរណ្តៅធ្យូងថ្ម និងធុងចំណីទំនេរ បន្ទប់ boiler លេខ 4 និងរណ្តៅធ្យូងថ្មចំហៀង vestibules នៃបន្ទប់ boiler និង cockpit នៃក្រុមលេខ 10 vestibules នៃបន្ទប់ boiler និងការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃ ក្រុមទី 5 ភាគីម្ខាងនៃកាំភ្លើងធំ 120 មីលីម៉ែត្រ;
13. បំពង់ទំនាក់ទំនងពីរជាន់រវាងរណ្តៅធ្យូងថ្ម និងធុងចំណីទំនេរ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនឌីណាម៉ូ ជាមួយនឹងរណ្តៅធ្យូងថ្មនៅលើយន្តហោះ បន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងសិក្ខាសាលាម៉ាស៊ីនដែលមានបន្ទប់រោងចក្រថាមពល ការបន្តនៃកាប៊ីនយន្ដហោះនៃក្រុមទី 5 និងកោសិកាដាក់ទណ្ឌកម្ម។ សាលសម្រាប់មន្ត្រី និងឧត្តមនាវីឯក និងទូសម្រាប់ប្រដាប់ប្រដាព្រះវិហារ បន្ទប់លាងសម្រាប់ជាងម៉ាស៊ីន និងភាគីម្ខាងនៃកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ ការិយាល័យតំណាង និងកន្លែងទទួលភ្ញៀវសម្រាប់មន្ត្រី។
14. កន្លែងដាក់ពីរជាន់ ទូដាក់ធុងបាស់ និងបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ 203 មីលីម៉ែត្រ បន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់ 254 មីលីម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងក្រោយនៃយានជំនិះទូរទឹកកក ការិយាល័យកប៉ាល់ និងបង្គន់អនាម័យដែលមានបន្ទប់ទឹកមន្ត្រី កាប៊ីនសម្រាប់ផែនទី និងក្រូណូម៉ែត្រ និង សវនករ បន្ទប់សម្រាប់មន្ត្រី បន្ទប់សម្រាប់មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ និងមេកានិកជាន់ខ្ពស់ បន្ទប់របស់មន្ត្រី និងអាហារដ្ឋានរបស់មន្ត្រី ដែលមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកនាំសារ។
15. ឯករភជប់ទួរប៊ីន និងបន្ទប់ផ្ទុកបណ្ដោះអាសន្ន បន្ទប់ដាក់ឧបករណ៍បញ្ជា និងចង្កូត បន្ទប់នាវិកលេខ ១១ កាប៊ីនមន្ត្រី;
16. ធុងចម្រោះ Stern, បន្ទប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងដៃចង្កូត, កាប៊ីនយន្តហោះក្រុមលេខ 11, ផ្ទះល្វែងរបស់មេបញ្ជាការ និងឧត្តមនាវី និងបន្ទប់ដាក់សម្ភារៈរបស់ពួកគេ។
17. បន្ទប់ជួល ទូដាក់ខោអាវ បន្ទប់ទទួលទានអាហាររបស់ឧត្តមនាវីទោ ដែលមានកាំភ្លើង 120 ម.ម;
18. បន្ទប់ក្រោមដីរបស់ឧត្តមនាវីឯក, សាឡនរបស់ឧត្តមនាវីជាមួយកាំភ្លើង 120 មីលីម៉ែត្រ;
19. កន្លែងដាក់ស្រា យ៉ររបស់ឧត្តមនាវីឯក។

រូបរាងរបស់រថពាសដែកមានការព្យាករពង្រីក បង្គោលមួយ បំពង់ផ្សែងបី ប៉មពីរដែលមានស្ពាន ធ្នូ និងកាំភ្លើងខ្លីពីរដើមនៃតួស៊ីឡាំងធំ 254 មីលីម៉ែត្រ និង 4 ម្ខាងនៃកាំភ្លើងស៊ីឡាំង 203 ជំនួយ។ - មីលីម៉ែត្រ។

ប្រព័ន្ធលូរួមមានម៉ាស៊ីនបូម centrifugal អគ្គិសនីចំនួនប្រាំពីរ (ពួកវាត្រូវបានគេហៅថា "ទួរប៊ីន") ដែលមានសមត្ថភាព 508 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយម៉ោង និងទួរប៊ីនអគ្គិសនីចំនួន 305 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានអ័ក្សបញ្ឈរ និងត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោម។ នាវា។ ជាមួយគ្នានេះដែរ ម៉ាស៊ីនបូមទឹកចំនួន 6 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើកប៉ាល់នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយដែលមានសមត្ថភាព 508 ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយម៉ោង និងម៉ាស៊ីនបូមចំហាយទឹកចំនួន 2 សម្រាប់បូមទឹកពីបាតទ្វេ។

ប្រព័ន្ធភ្លើងរួមមានបំពង់មេដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 127 មីលីម៉ែត្រដែលរត់ពេញកប៉ាល់នៅក្រោមនាវាពាសដែកកណ្តាល។ ពីមេភ្លើងទៅចំហៀងនិងសាខាខាងលើបានចាកចេញដែលបានបញ្ចប់ដោយស្នប់ដែលមានសមត្ថភាព 91 តោនក្នុងមួយម៉ោងដែលពីក្រណាត់ជ័រនិងដៃអាវកៅស៊ូត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយ។

ឧបករណ៍ដៃចង្កូតមាន រនាំងលំនឹងមួយ ដែលមានទំហំ 12.5 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងអ្នករាំ ដែលសម្រាកនៅលើទ្រនាប់រុញ ម៉ាស៊ីនចង្កូតអេឡិចត្រូនិច និងកង់ដៃចង្កូត។

ឧបករណ៍​យុថ្កា​រួម​មាន​យុថ្កា​ចំនួន​៤​ជាមួយ​នឹង​កំណាត់​, ច្រវាក់​ស្លាប់​ចំនួន​២ និង​ខ្សែ​សង្វាក់​បម្រុង​មួយ​។ យុថ្កា​សម្រាប់​ការ​ហែ​ក្បួន​ត្រូវ​បាន​តោង​ជាប់​នៅ​ខាង​ចំហៀង។ ការលើក និងត្រឡប់នៃយុថ្កាត្រូវបានអនុវត្តដោយ spiers ពីរនៅលើនាវាខាងលើ។

ឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះរបស់នាវាពាសដែកមានទូកចំហុយចំនួន២ ប្រវែង១២.១៩ម៉ែត្រ ទូកចែវ១គ្រឿង ប្រើម៉ាស៊ីនសាំង ប្រវែង១១.១២ម៉ែត្រ ទូក២២០ ប្រវែង១០.៩៧ម៉ែត្រ ទូកចែវ១គ្រឿង ទូកចែវ១៦គ្រឿង ប្រវែង១១.១២ម៉ែត្រ ពីរគ្រឿង ១៤គ្រឿង។ -ទូក ង ស្រាល ប្រវែង ១០.៣៥ ម៉ែត្រ ទូកបាឡែន ៦ ទូក ប្រវែង ៨.៥៥ ម៉ែត្រ ២ ទូក ប្រវែង ៦.១ ម៉ែត្រ និង ទូកក្តោង ដែលដេរជាដូង ហើយអាចរក្សាមនុស្សអណ្តែតបាន ៤៥ នាទី រួចលង់ទឹក ។

រោងចក្រថាមពលសំខាន់របស់នាវាពាសដែកគឺមេកានិច ស៊ីឡាំងភ្លោះ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកពីរដែលមានថាមពលសរុប 19700 hp ។ និងឡចំហាយបំពង់ទឹកចំនួន 28 នៃប្រព័ន្ធ Belleville ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ឡចំហាយចំនួន 4 និងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនមួយ ដែលបែងចែកដោយផ្នែកបណ្តោយ diametrical ចូលទៅក្នុងផ្នែកចំហៀងពីរ។ ម៉ាស៊ីន​បាន​បញ្ជូន​ការ​បង្វិល​ទៅ​កាន់​ប្រដាប់​បឺត​បី​ពីរ​ដែល​ធ្វើ​ពី​សំរិទ្ធ ដែល​បង្វិល​ចូល។
ម៉ាស៊ីនចំហាយ "Vickers" បញ្ឈរ បួនស៊ីឡាំង ពង្រីកបីដងនៃចំហាយទឹកដែលមានសម្ពាធការងារ 17.5 បរិយាកាស មានថាមពល 9850 hp សូចនាករល្បឿន។ ល្បឿនបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនរុញក្នុងល្បឿនពេញ 21 knots គឺរហូតដល់ 135 rpm ។
ប្រព័ន្ធ boiler បំពង់ទឹក "Belleville" ប្រភេទ​រាង​ចតុកោណ​ផ្តេក ផ្នែក​ផលិត​ចំហាយ​ទឹក​ជាមួយ​នឹង​សម្ពាធ 21 បរិយាកាស។ ផ្នែកនីមួយៗនៃឡចំហាយមានបំពង់ចំហុយត្រង់ចំនួន 14 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 115 មីលីម៉ែត្រ និងប្រវែងប្រហែល 2 ម៉ែត្រ ដែលនីមួយៗត្រូវបានរៀបចំជាជួរបញ្ឈរពីរនៅមុំប្រហែល 3-4 ° ដូចជាជើងហោះហើរនៃជណ្តើរ ហើយភ្ជាប់ជាស៊េរីជាមួយពួកវា។ បញ្ចប់ដោយប្រើប្រអប់ (អង្គជំនុំជម្រះ) ធ្វើពីដែកទុយោ បង្កើតធាតុដែលងាយស្រួលអនុញ្ញាតឱ្យរុះរើ និងការផ្គុំប្រព័ន្ធទាំងមូល។ ទឹកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ជាលើកដំបូងទៅកាន់អ្នកប្រមូលទាប ហើយបន្ទាប់មកវាចូលទៅក្នុងបំពង់ទឹកក្តៅ និងបន្តតាមផ្នែកនីមួយៗ។ ចំហាយទឹកចេញពីផ្នែកទាំងនោះប្រែទៅជាសើមខ្លាំង។ នៅពេលដែលចំហាយទឹកឆ្លងកាត់ឧបករណ៍ពង្រីក (សន្ទះកាត់បន្ថយ) សម្ពាធរបស់វាថយចុះ ហើយចំហាយខ្លួនវាស្ងួត។ ឡចំហាយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលស្វ័យប្រវត្តិ និងការគ្រប់គ្រងសេចក្តីព្រាង ព្រោះវាផ្ទុកទឹកតិចតួច និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យផ្ទុកលើសទម្ងន់។ និយតករថាមពលរួមបញ្ចូលជួរឈរបង្ហាញទឹកជាមួយនឹងអណ្តែតទឹក និងសន្ទះចំណីពិសេស ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងក្រោមដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់នៃការរចនាពិសេស ហើយទឹកលើសនៅក្នុងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានយកចេញដោយសន្ទះសុវត្ថិភាព។ ផ្ទៃសរុបនៃការដឹងគុណឈានដល់ 5 sq.m, ផ្ទៃកំដៅសរុបនៃ boiler នេះ - 106.15 sq.m, និងយកទៅក្នុងគណនីសេដ្ឋកិច្ច - 153.27 sq.m. ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មធម្មតាដែលយកនៅលើយន្តហោះគឺ 1200 តោន ហើយបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវាទេសចរណ៍ធ្វើដំណើរប្រហែល 2490 ម៉ាយក្នុងល្បឿនសេដ្ឋកិច្ច 10 knots និង 1490 ម៉ាយក្នុងល្បឿនពេញ 21 knots ។ ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្មសរុបបានឈានដល់ 2000 តោនដែលផ្តល់ឱ្យកប៉ាល់នូវចម្ងាយជិះទូករហូតដល់ 4290 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 10 knots និង 2568 ម៉ាយក្នុងល្បឿន 21 knots ។

ប្រព័ន្ធថាមពលអគ្គិសនី DC មានវ៉ុល 105 V និងរួមបញ្ចូល 4 Volta dynamos ដែលមានថាមពលសរុប 504 kW និង 67 kW dynamo មួយសម្រាប់តម្រូវការប្រចាំថ្ងៃ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនោះមានគោលបំណងផ្តល់ថាមពលដល់កាំភ្លើងធំទាំងមូលនៃកប៉ាល់ ភ្លើងបំភ្លឺលើនាវា ភ្លើងប្រយុទ្ធ ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូល ឧបករណ៍ចង្កូតអគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធលូ។ អគ្គិសនីត្រូវបានចែកចាយពីរោងចក្រថាមពលធំ តាមរយៈឧបករណ៍ផ្តល់ថាមពល និងភ្លើងបំភ្លឺឯករាជ្យចំនួនពីរ។ ក្នុង​ករណី​មាន​ការ​ជួស​ជុល ការ​សង្គ្រោះ​បន្ទាន់ ឬ​ការ​ខូច​ខាត​ពេល​ប្រយុទ្ធ មាន​ថ្ម។ ឧបករណ៍ការពាររួមមាន ហ្វុយស៊ីប និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវាពាសដែកមាន៖

1. កាំភ្លើង២ដើម ប៉ម Vickers ទំហំ ១០ អ៊ីញ (២៥៤ ម។ ដែលមានរាងជារាងពងក្រពើជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខជម្រាលបន្តិចនៃដំបូល ហើយមានទីតាំងនៅក្នុងយន្តហោះ diametrical នៃផ្នែកខាងមុខនៃ forecastle និងនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃដំបូលខាងលើ។ តាមរចនាសម្ព័ន ប៉មនៃកម្លាំង 254 ម.ម មានបន្ទប់ប្រយុទ្ធជាមួយនឹងតុបង្វិល ដែលកាំភ្លើងពីរដែលដាក់ជាមួយធុង យន្តការផ្ទុក និងការណែនាំ បន្ទប់ធ្វើការ និងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានម៉ោន។ ដើម្បីលើកផ្នែកខាងលើនៃប៉មនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការដែលមានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទប់ប្រយុទ្ធនោះ Jack 100 តោនចំនួន 4 ត្រូវបានតំឡើង។ កាំភ្លើងវែងដែកចំនួនពីរដែលដាក់ក្នុងប៉មមានប្រវែងធុង 50 កាលីប័រ ជាមួយនឹងបំពង់ខាងក្នុងដែលភ្ជាប់ជាមួយនឹងស៊ីឡាំងវែងពីរជួរ ដែលដាក់លើប្រអប់ និងសន្ទះបិទបើកផ្នែករ៉ាឌីកាល់បីដំណាក់កាលរបស់ Welin ។ ធុងត្រូវបានម៉ោននៅលើកាំភ្លើងដាច់ដោយឡែកដែលមានស៊ុមយោលមួយ ក្លីបពីរ ស៊ុមជាមួយ trunnions ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍និទាឃរដូវ។ ការផ្ទុកធុងត្រូវបានអនុវត្តដោយអ្នកចោះអគ្គិសនីពីរនៅមុំកម្ពស់អថេរចាប់ពី -3 °ទៅ + 8 °។ ពេលវេលាផ្ទុកកាំភ្លើងគឺប្រហែល 35 វិនាទី។ កាំភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍សម្រាប់បាញ់ដោយប្រើបំពង់ galvanic និងបំពង់ឆក់។ បំពង់ Galvanic ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយមធ្យោបាយនៃការក្តាប់កាំភ្លើងនៅស្ថានីយ៍អ្នកបាញ់កាំភ្លើង ដែលកោសិកា galvanic ចំនួនប្រាំមួយត្រូវបានភ្ជាប់ ហើយបំពង់ឆក់ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយប្រើខ្សែឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធនៃប្លុករ៉ក។ គោលដៅបញ្ឈរនៃកាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តទាំងរួមគ្នា និងដោយឡែកពីគ្នា ដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនី ដែលរួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 10 hp ។ ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល 750 rpm ។ សម្រាប់ដើមនីមួយៗ។ ល្បឿនណែនាំបញ្ឈរគឺ 2 ° / វិ។ ហើយមុំកម្ពស់គឺពី -5 °ទៅ + 35 °។ ដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដាច់ដោយឡែកពីប៉ុស្តិ៍នៅកាំភ្លើងនីមួយៗ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃប៉ុស្តិ៍មួយ កាំភ្លើងទាំងពីរបានប្តូរទៅការណែនាំរួមគ្នា ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីប៉ុស្តិ៍មួយ។ ការណែនាំផ្តេកនៃប៉មនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនីដែលរួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចពីរដែលមានថាមពល 15 សេះនីមួយៗ។ ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល 750 rpm ។ នីមួយៗនិងម៉ាស៊ីនភ្លើង 15 kW ។ លើសពីនេះទៅទៀតមានតែម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មនៅពេលតែមួយដែលផ្តល់នូវល្បឿនណែនាំផ្ដេកអតិបរមារហូតដល់ 2 ° / វិ។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ពីរ ដែលត្រូវបានម៉ោននៅក្នុងផ្នែកប្រយុទ្ធ និងផ្នែកធ្វើការនៃប៉ម។ កុងតាក់ប្រយុទ្ធត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ flywheel ពីមុខតំណែងមេបញ្ជាការប៉ម ហើយកុងតាក់ធ្វើការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយបង្វែរដៃកាំភ្លើងនៅទីតាំងរបស់ខ្មាន់កាំភ្លើងទាំងពីរ។ ក្នុងនាមជារបៀបណែនាំទំនេរសម្រាប់ការតម្រង់បញ្ឈរ និងផ្ដេក ដ្រាយដោយដៃត្រូវបានប្រើ កង់វិលដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងប្រយុទ្ធ និងផ្នែកធ្វើការនៃប៉ម។ ល្បឿននៃការណែនាំផ្តេកក្នុងរបៀបដោយដៃគឺ 0.5 ° / វិ។ និង​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង​របស់​មនុស្ស 8 នាក់​។ គ្រាប់រំសេវចំនួន 80 គ្រាប់ក្នុងមួយបារ៉ែល រួមមានគ្រាប់ពាសដែក និងគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងទម្ងន់ 225.2 គីឡូក្រាម និងម្សៅកាសែតចំនួន 2 គ្រាប់ដែលមានទម្ងន់សរុប 87 គីឡូក្រាមសម្រាប់គ្រាប់នីមួយៗ។ ល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងគឺ 899 m/s ជាមួយនឹងជួរបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធិភាព 18.15 គីឡូម៉ែត្រ និងជួរបាញ់អតិបរមារហូតដល់ 21.67 គីឡូម៉ែត្រ។ ការគណនានៃប៉មនេះមាន 30 នាក់។ ទំងន់សរុបនៃការដំឡើង - មិនមានទិន្នន័យ។
2. នៃកាំភ្លើងចំនួន ៤ ដើម 8-inch (203 mm) turrets Vickers ដែល​មាន​រាង​រាង​ពង​ក្រពើ​ដែល​មាន​មុខ​ជម្រាល​បន្តិច​នៃ​ដំបូល ហើយ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដាក់​នៅ​ចំហៀង​គ្នា​នៅ​លើ​ស៊ុម 100 និង 170 ។ តាមរចនាសម្ព័ន ប៉មនៃជំនួយ 203-mm caliber មានបន្ទប់ប្រយុទ្ធជាមួយនឹងតារាងបង្វិលដែលកាំភ្លើងពីរដែលម៉ោនជាមួយធុង យន្តការផ្ទុក និងការណែនាំ បន្ទប់ធ្វើការ និងបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានម៉ោន។ កាំភ្លើង​ដែក​ពីរ​ដើម​ដែល​ដាក់​នៅ​ក្នុង​ប៉ម​នោះ​មាន​ប្រវែង​ធុង ៥០ មាន​បំពង់​ខាងក្នុង​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​ស៊ីឡាំង​ពីរ​ជួរ ដែល​ដាក់​ប្រអប់ និង​សន្ទះ​ពីស្តុង។ ធុងត្រូវបានម៉ោននៅលើកាំភ្លើងដាច់ដោយឡែកដែលមានស៊ុមយោលមួយ ក្លីបពីរ ស៊ុមជាមួយ trunnions ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍និទាឃរដូវ។ ធុង​ត្រូវ​បាន​ផ្ទុក​ដោយ​ឧបករណ៍​ចោះ​ឈើ​ដែល​កាន់​ដៃ​ពីរ​នៅ​មុំ​កម្ពស់​អថេរ​ចាប់​ពី -3° ទៅ +8°។ ពេលវេលាផ្ទុកកាំភ្លើងគឺប្រហែល ២២ វិនាទី។ គោលដៅបញ្ឈរនៃកាំភ្លើងត្រូវបានអនុវត្តទាំងរួមគ្នា និងដោយឡែកពីគ្នា ដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនី ដែលរួមមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 10 hp ។ ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល 750 rpm ។ សម្រាប់ដើមនីមួយៗ។ ល្បឿនណែនាំបញ្ឈរគឺ 2 ° / វិ។ ហើយមុំកម្ពស់គឺពី -5 °ទៅ + 25 °។ ដ្រាយអគ្គីសនីត្រូវបានគ្រប់គ្រងដាច់ដោយឡែកពីប៉ុស្តិ៍នៅកាំភ្លើងនីមួយៗ។ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការបរាជ័យនៃប៉ុស្តិ៍មួយ កាំភ្លើងទាំងពីរបានប្តូរទៅការណែនាំរួមគ្នា ហើយត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីប៉ុស្តិ៍មួយ។ ការណែនាំផ្តេកនៃប៉មនីមួយៗត្រូវបានអនុវត្តនៅមុំរហូតដល់ 135 °ដោយប្រើដ្រាយអគ្គីសនីដែលរួមបញ្ចូលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានថាមពល 2.5 hp ។ ជាមួយនឹងល្បឿនបង្វិល 750 rpm ផ្តល់នូវល្បឿនណែនាំផ្ដេកអតិបរមារហូតដល់ 2 ° / វិ។ ក្នុងនាមជារបៀបណែនាំទំនេរសម្រាប់ការតម្រង់បញ្ឈរ និងផ្ដេក ដ្រាយដោយដៃត្រូវបានប្រើ កង់វិលដែលមានទីតាំងនៅកន្លែងប្រយុទ្ធ និងផ្នែកធ្វើការនៃប៉ម។ សមាសភាពនៃគ្រាប់រំសេវចំនួន 110 គ្រាប់ក្នុងមួយធុង រួមមានគ្រាប់កាំភ្លើងពាក់កណ្តាលពាសដែក និងគ្រាប់ផ្ទុះខ្ពស់ទម្ងន់ 112.2 គីឡូក្រាម និងបន្ទុកម្សៅកាសែត nitrocellulose ទម្ងន់ 40 គីឡូក្រាមសម្រាប់គ្រាប់នីមួយៗ។ ល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងគឺ 807.7 m/s ជាមួយនឹងជួរដ៏មានប្រសិទ្ធិភាព 15.46 គីឡូម៉ែត្រ និងជួរអតិបរមារហូតដល់ 16 គីឡូម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃប៉មកាំភ្លើងធំគឺ - មិនមានទិន្នន័យទេ។
3. ក្នុងចំណោម 20 នៅលីវ កាំភ្លើង Vickers ១២០ ម។ ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 50 calibers ដែលមានទីតាំងនៅចំហៀង casemates នៅផ្នែកកណ្តាលនៃនាវាខាងលើនៅក្រោមការព្យាករណ៍ (16) និងនៅក្នុង casemates នៅផ្នែកខាងក្រោយនៃនាវាកណ្តាល (4) ។ ឧបករណ៍​នេះ​ជា​ដែក​កាំភ្លើង​ដែល​មាន​បំពង់​ខាងក្នុង​ជាប់​តាម​បណ្តោយ​ទាំងមូល​ក្នុង​ស្រទាប់​មួយ​មាន​ស៊ីឡាំង​បី​ដែល​ដាក់​ប្រអប់​និង​សន្ទះ​ពីស្តុង។ កាំភ្លើងយន្តនៅលើម្ជុលកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធ Vickers ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ recoil ធារាសាស្ត្រ និង knurler និទាឃរដូវបង្វិលក្នុងយន្តហោះផ្តេកដែលផ្តល់នូវផ្នែកបាញ់ផ្តេកនៃ 110 ° -120 °។ យន្តការលើកប្រភេទវិស័យបានផ្តល់ល្បឿនណែនាំបញ្ឈរដោយដៃរហូតដល់ 3.5 ° / វិ។ ជាមួយនឹងផ្នែកបាញ់បញ្ឈរពី -5 °ទៅ +20 °។ យន្តការដង្កូវរ៉ូតារីសបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្វែរឧបករណ៍ដោយដៃនៅក្នុងយន្តហោះផ្ដេកក្នុងល្បឿន 6 ° -8 ° / វិ។ ធុងត្រូវបានផ្ទុកដោយដៃហើយពេលវេលាផ្ទុកកាំភ្លើងគឺ 8-10 វិនាទី។ ការ​គណនា​មាន​មនុស្ស​៦​នាក់ ។ សមាសភាពនៃគ្រាប់រំសេវ 200 គ្រាប់ក្នុងមួយធុង រួមមានសំបកគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងទម្ងន់ 29.5 គីឡូក្រាម និងបន្ទុកម្សៅគ្មានផ្សែងទម្ងន់ 8 គីឡូក្រាមសម្រាប់គ្រាប់នីមួយៗ។ ល្បឿននៃគ្រាប់ផ្លោងគឺ 823 m / s ជាមួយនឹងជួរបាញ់ដ៏មានប្រសិទ្ធិភាព 14 គីឡូម៉ែត្រនិងជួរបាញ់អតិបរមារហូតដល់ 14.45 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងមុំកើនឡើងនៃ + 20 °។ ទំងន់នៃការដំឡើងគឺ 8,7 តោន។
4. ក្នុងចំណោម 4 តែមួយ កាំភ្លើង Hotchkiss ៤៧ ម។ ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 43.5 caliber ដែលត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលនៃប៉ម Vickers ទំហំ 8 អ៊ីញ (203-mm) ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារជាក់ស្តែង និងការស្វាគមន៍។ កាំភ្លើងមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវឯកតាមួយ។ ការផ្គត់ផ្គង់គ្រាប់រំសេវត្រូវបានអនុវត្តដោយដៃ។ ការគណនាកាំភ្លើង - 4 នាក់។ គ្រាប់​រំសេវ​នោះ​មាន​ដែក​ចំនួន ៦៣៦ គ្រាប់ ឬ​គ្រាប់បែកដៃ​ដែក​ទម្ងន់ ១,៥ គីឡូក្រាម។ មុំកម្ពស់មានចាប់ពី -23° ដល់ +30°។ អត្រានៃការបាញ់របស់កាំភ្លើងគឺ 15 ជុំក្នុងមួយនាទី ល្បឿនដំបូងនៃគ្រាប់កាំភ្លើងគឺ 701 m/s ។ ហើយជួរបាញ់អតិបរមាគឺរហូតដល់ 4 គីឡូម៉ែត្រ។ ទំងន់នៃការដំឡើងជាមួយនឹងខែលឈានដល់ 448,5 គីឡូក្រាម។
5. នៃ 8 ធុងតែមួយ កាំភ្លើងយន្ត ១០,៦៧ មីល្លីម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធ "Maxim" ជាមួយនឹងប្រវែងធុង 67.6 calibers ដែលមានទីតាំងនៅលើស្ពានធ្នូ (2) នៅលើ spardeck (4) និងមួយនៅពេលតែមួយនៅលើទូកចំហាយដើម្បីគាំទ្រដល់ការចុះចត។ របៀប​ភ្លើង​គឺ​មាន​តែ​ស្វ័យ​ប្រវត្តិ​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​តាម​គោលការណ៍​ហត់នឿយ​ឧស្ម័ន។ អត្រាភ្លើងនៃការដំឡើងគឺ 600 ជុំ / នាទី។ ជាមួយនឹងល្បឿនគ្រាប់ដំបូង 740 m / s ជួរបាញ់ឈានដល់ 3.5 គីឡូម៉ែត្រនិងពិដានរហូតដល់ 2.4 គីឡូម៉ែត្រ។ កាំភ្លើងយន្តត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្សែក្រវាត់មួយក្នុងក្រវ៉ាត់ចំនួន 250 ជុំ។ គ្រាប់​រំសេវ​ទាំង​ស្រុង​រួម​មាន​គ្រាប់​ចំនួន ១២.០០០ គ្រាប់។ ការបាញ់ប្រហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងការផ្ទុះ, ទឹកត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងធុងសម្រាប់ត្រជាក់។ ការគណនាកាំភ្លើងយន្ត - 2 នាក់។ កាំភ្លើងយន្តមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដោយដៃជាមួយនឹងការមើលឃើញអុបទិក។ ទំងន់ដំឡើង - គ្មានទិន្នន័យ។
6. នៃ 2 បំពង់តែមួយ 450 ម។ បំពង់ torpedo ក្រោមទឹក (TA) ត្រូវបានដំឡើងនៅជាប់គ្នាក្នុងបន្ទប់ធំមួយនៅមូលដ្ឋាននៃទ្រនិចថ្មមេ 10-inch (254-mm) ។ TA ដែលមិនអាចបង្វិលបានត្រូវបានជួសជុលនៅមុំ 90 °ទៅនឹងយន្តហោះ diametrical ជាមួយនឹងអុហ្វសិតមួយចំនួនទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក ហើយអាចបញ្ចូលថ្មបានក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គោលបំណង TA ត្រូវបានអនុវត្តដោយកប៉ាល់ដោយប្រើទេសភាពពីរ (មួយសម្រាប់ឧបករណ៍នីមួយៗ) ដែលបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ម conning ។ មីនស្វ័យជំរុញក្បាលស (torpedoes) ត្រូវបានបាញ់ដោយខ្យល់បង្ហាប់ក្នុងល្បឿនកប៉ាល់រហូតដល់ 17 knots ។ អណ្តូងរ៉ែ Whitehead (torpedo) នៃគំរូឆ្នាំ 1904 មានក្បាលគ្រាប់ទម្ងន់ 70 គីឡូក្រាម ជាមួយនឹងទំងន់នៃ torpedo ខ្លួនវា 648 គីឡូក្រាម ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ Aubrey gyroscopic ដែលត្រូវបានកែលម្អ ដែលធានាថា torpedo ត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្តល់ឱ្យ។ វគ្គសិក្សា ល្បឿននៃ torpedo គឺ 33 knots ដែលមានចម្ងាយប្រហែល 800 ម៉ែត្រឬ 25 knots ជាមួយនឹងចម្ងាយ 2 គីឡូម៉ែត្រ។ គ្រាប់រំសេវមាន ៦គ្រាប់។

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកាំភ្លើងធំ "Vickers" រួមបញ្ចូល៖

• សូចនករកំណត់ជួរអគ្គិសនីចំនួន 8 ដែលបញ្ជូនចម្ងាយ (ចំងាយ) ទៅកាន់គោលដៅ ហើយត្រូវបានដាក់ក្នុងប៉មទាំងពីរ នៅបង្គោលកណ្តាល និងនៅលើភពព្រះអង្គារ មួយសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ។
• សូចនករបាញ់កាំជ្រួចចំនួន 8 ដែលបង្ហាញការណែនាំអំពីប្រភេទគ្រាប់ដែលប្រើ។ នៅក្នុងប៉មទាំងពីរ នៅកណ្តាលប៉ុស្តិ៍ និងនៅលើភពព្រះអង្គារ មួយសម្រាប់ម្ខាងៗ មានឧបករណ៍ផ្តល់។ ឧបករណ៍ទទួលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកគ្រាប់រំសេវ។
• 8 សូចនាករសញ្ញាសម្រាប់ការបញ្ជូនការបញ្ជាទិញអំពីប្រភេទនៃការបាញ់ប្រហារដែលកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត។ នៅក្នុងប៉មទាំងពីរ នៅកណ្តាលប៉ុស្តិ៍ និងនៅលើភពព្រះអង្គារ មួយសម្រាប់ម្ខាងៗ មានឧបករណ៍ផ្តល់។
• 8 inclinometers សម្រាប់ starboard និង port side ដែលកំណត់ការវិល និងធ្វើការកែតម្រូវជួរ។ ពួកវាមានទីតាំងនៅកណ្តាលប៉ុស្តិ៍ ទាំងប៉មភ្ជាប់ និងនៅលើភពអង្គារ។
• ឧបករណ៍ទទួលសម្រាប់កាំភ្លើងនីមួយៗ ដែលបង្ហាញចម្ងាយ និងការមើលឃើញខាងក្រោយនៅលើឧបករណ៍ទទួលកាំភ្លើងទូទៅដែលមានលេខចុចជាច្រើនដែលបំពាក់ដោយស្គរបង្វិលដែលមានលេខ។
• ឧបករណ៍ និង​ត្រីវិស័យ​ម៉ាញេទិក​ទាំង​ប៉ម​កុងតឺន័រ និង​ប៉ុស្តិ៍​កណ្តាល ដែល​បង្ហាញ​ពី​ដំណើរ​របស់​មន្ត្រី​កាំភ្លើង​ធំ​ផ្ទាល់​ខ្លួន និង​ល្បឿន ទិសដៅ និង​កម្លាំង​ខ្យល់។
• ស្ថានីយ​ឧបករណ៍​វាស់​វែង​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ប៉ុស្តិ៍​កណ្តាល។ ស្ថានីយ៍បានផ្តល់ការអានវ៉ុលនៅកន្លែងដំឡើងនិងការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។
• ប្រអប់សុវត្ថិភាព "PK" ដែលមានហ្វុយស៊ីបសម្រាប់ក្រុមឧបករណ៍នីមួយៗ និងកុងតាក់ធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅកណ្តាលប៉ុស្តិ៍។ ខ្សភ្លើងសំខាន់ៗពីម៉ាស៊ីនបំប្លែងបានមកដល់ពួកវា ហើយខ្សភ្លើងដែលផ្តល់ថាមពលដល់ក្រុមឧបករណ៍នីមួយៗបានចាកចេញ។
• កុងតាក់ និងប្រអប់ប្រសព្វសម្រាប់បើក និងផ្តាច់ឧបករណ៍ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងភ្លើង។
• ស្ថានីយ៍ប្លែង។

មន្ត្រីកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់នៅប៉ុស្តិ៍កណ្តាលបានបើកប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការបាញ់។ ការបាញ់ប្រហារត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការតាមគ្រោងការណ៍ពីរ អាស្រ័យលើប្រភេទនៃការធ្វើសមយុទ្ធ ប្រភេទគោលដៅ និងលក្ខណៈនៃការប្រយុទ្ធ។
"ភ្លើងឆេះលឿន" - ត្រូវបានអនុវត្តតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការដែលផ្តល់ទិសដៅទៅកាន់គោលដៅនិងចម្ងាយទៅគោលដៅ - ជួរយោងទៅតាមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្ដេកមូលដ្ឋាននៃ Barr និង Stroud (ជាមួយមូលដ្ឋាន 2.74 ម៉ែត្រ) ដែលមិនតម្រូវឱ្យមាន ចំនេះដឹងអំពីកម្ពស់នៃចន្លោះរបស់កប៉ាល់សត្រូវ ដូចជាមីក្រូម៉ែត្រនៃប្រព័ន្ធ Lujols ។ ដោយបានទទួលទិន្នន័យនេះ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់បានកំណត់សូចនាករសញ្ញាសម្រាប់ "សំឡេងរោទិ៍ខ្លី" ដែលជាសូចនាករសម្រាប់ប្រភេទគ្រាប់ផ្លោងដែលចាំបាច់ដើម្បីបាញ់ដល់គោលដៅ ដោយប្រើសូចនាករកំណត់ជួរ បង្ហាញចម្ងាយដែលចង់បានទៅកាន់គោលដៅ និងតាមរយៈការធ្វើសមកាលកម្ម។ ការបញ្ជូនការណែនាំទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅឧបករណ៍ទទួល។ ដោយប្រើតារាងបាញ់ ខ្ញុំបានជ្រើសរើសការកែតម្រូវសូចនាករ និងលើកសន្ទស្សន៍ទិសដៅបញ្ឈរតាមតម្លៃរបស់វា រកមើលការកែតម្រូវខ្យល់ដែលត្រូវនឹងល្បឿនដែលបានផ្តល់ឱ្យ និងមុំក្បាល ដោយជ្រើសរើសការកែតម្រូវចាំបាច់សម្រាប់គម្លាតនៃការមើលឃើញខាងក្រោយសម្រាប់ការណែនាំផ្តេក។ ដោយបានទទួលការកែតម្រូវចាំបាច់ គាត់បានបញ្ជូនពួកគេដោយប្រើឧបករណ៍ទៅកាន់កាំភ្លើង ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ គាត់បានរាយការណ៍ទៅមេបញ្ជាការកប៉ាល់ក្នុងទិសដៅដែលត្រូវរមៀល។ នៅសញ្ញា "DROT" ខ្ញុំដាក់ទ្រនិចសញ្ញានៅលើ "DROT" ដើម្បីបញ្ចប់ការបាញ់ប្រហារ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបាញ់គាត់បានធ្វើសកម្មភាពដូចគ្នានឹងពាក្យបញ្ជា "DROT" ហើយប្តូរទៅឧបករណ៍របស់ភាគីម្ខាងទៀត។
"ការបាញ់ប្រហារតែមួយ" - ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​តាម​បញ្ជា​របស់​មេ​បញ្ជាការ ឬ​នៅ​ពេល​ដែល​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ភ្លើង​បរាជ័យ​ក្នុង​ពេល​ប្រយុទ្ធ។ ករណីទី១ មេបញ្ជាការចេញបញ្ជា និងផ្តល់ទិសដៅដល់គោលដៅ និងចម្ងាយដល់គោលដៅ ព្រមទាំងចង្អុលបង្ហាញថា កាំភ្លើងមួយណា និងភាគីណាគួរបាញ់ដល់គោលដៅ។ ដោយបានទទួលទិន្នន័យនេះ មន្ត្រីកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់បានកំណត់សូចនាករសញ្ញាសម្រាប់ "SHORT ALARM" ដោយប្រើសូចនាករកំណត់ចម្ងាយ សម្របសម្រួលជួរទៅគោលដៅ ហើយធ្វើតាមវា ដោយបញ្ជូនទិន្នន័យសម្រាប់ការបាញ់ទៅកាំភ្លើងដែលបានកំណត់។ បន្ទាប់ពីទទួលបានទិន្នន័យចាំបាច់ ខ្មាន់កាំភ្លើងនៃកាំភ្លើងកំណត់មុំ និងចំងាយដែលបានផ្តល់ឱ្យហើយក៏ផ្ទុកប្រភេទគ្រាប់រំសេវដែលបានជ្រើសរើសផងដែរ។ នៅសញ្ញា "DROT" មន្រ្តីកាំភ្លើងធំជាន់ខ្ពស់បានដាក់សញ្ញាព្រួញលើ "DROT" ហើយបានបញ្ចប់ការបាញ់។ ក្នុងករណីទី 2 ការបាញ់ត្រូវបានអនុវត្តដោយមានជំនួយពីការមើលឃើញផ្ទាល់របស់ពួកគេដែលបានដំឡើងនៅលើកាំភ្លើងនីមួយៗតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការ plutonga ឬកាំភ្លើង។ ក្នុងករណីនេះការគណនាទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយមេបញ្ជាការថ្មឬកាំភ្លើង។
របៀបគ្រប់គ្រងភ្លើងកណ្តាលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ របៀបនៃការបាញ់របស់មេបញ្ជាការ plutong ឬមេបញ្ជាការកាំភ្លើងមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាពទេ ហើយអំណាចរបស់វាមានកម្រិតយ៉ាងខ្លាំង។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik II" នៅខែសីហាឆ្នាំ 1908 គាត់បានចាកចេញពី Glasgow ក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់គាត់ហើយបានទៅលេងកំពង់ផែ Greenock (ស្កុតឡែន) ហើយបានមកដល់ Kronstadt ។ នៅថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1908 នាវាចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានពិនិត្យដោយអធិរាជនីកូឡាទី 2 ។ នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 1909 នាវាចម្បាំងបានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការដំបូងរបស់ខ្លួន ដោយបានអនុវត្តលំហាត់បាញ់កាំភ្លើងធំជាមូលដ្ឋាន ក្នុងអំឡុងពេលនោះពួកគេក៏បានសាកល្បងការដំឡើងទួណឺវីស ដែលទីបំផុតបានផ្តល់លទ្ធផលជាទីគាប់ចិត្តបន្ទាប់ពីការកែប្រែ។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 កងនាវាដែលមានរថពាសដែក "Rurik" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" នាវាអធិរាជ "Standard" និង "Polar Star" ក៏ដូចជានាវាពិឃាត Emir of Bukhara និង "Moskvityanin" ។ បានធ្វើដំណើរយ៉ាងយូរ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 កប៉ាល់របស់កងនាវាបានមកដល់កំពង់ផែ Eckernferde (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 យុថ្កាត្រូវបានទម្លាក់នៅផ្លូវជំនួសឱ្យ Cuxhaven (ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់) ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 កប៉ាល់របស់កងនាវាបានមកដល់កំពង់ផែ Cherbourg (ប្រទេសបារាំង) ។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1909 កងទាហានរុស្ស៊ីបានឈរនៅលើការវាយឆ្មក់ Spithead ដើម្បីចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែរកងទ័ពជើងទឹក។ ថ្ងៃទី 1 ខែតុលាឆ្នាំ 1909 "Rurik" បានបញ្ចប់យុទ្ធនាការដោយចូលទៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ។ ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1910 នាវាទេសចរណ៍បានធ្វើការជួសជុលតាមកាលវិភាគ ដែលកំឡុងពេលនោះ លីណូលូមដែលមិនអាចអនុវត្តបាននៅលើនាវាព្យាករណ៍ និងផ្នែកខាងក្រោយជាន់ខាងលើត្រូវបានជំនួសដោយស្រទាប់ឈើ។ ថ្ងៃទី 23 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1910 ជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកបាល់ទិក (នាវាចម្បាំង "Tsesarevich" និង "Slava" នាវាពាសដែក "Rurik" និង "ឧត្តមនាវី Makarov" នាវាពាសដែក "Oleg" និង "Bogatyr") បានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធនៃកងនាវាចរ។ នៃ​សមុទ្រ​បាល់ទិក ដើម្បី​ដោះស្រាយ​វិធីសាស្ត្រ​នៃ​ការ​ការពារ​សមុទ្រ​ទៅកាន់​ទីក្រុង St. Petersburg។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1910 ជាផ្នែកមួយនៃការបំបែកកប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ N.S. Mankovsky បានធ្វើដំណើរទៅបរទេស។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1910 ដោយបានធ្វើការហៅទូរស័ព្ទនៅកំពង់ផែ Portsmouth (អង់គ្លេស) Gibraltar (អង់គ្លេស) Algiers (អាល់ហ្សេរី) Fiume (អូទ្រីស - ហុងគ្រី) កប៉ាល់របស់ក្រុមនេះបានមកដល់កំពង់ផែនៃកំពង់ផែ Antivari ( ម៉ុងតេណេហ្គ្រោ) ដើម្បីចូលរួមក្នុងការប្រារព្ធខួបលើកទី 50 នៃរជ្ជកាលរបស់ស្តេច Nicholas នៃម៉ុងតេណេហ្គ្រោ I. នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1910 ក្រុមបាល់ទិកបានត្រលប់ទៅ Kronstadt ដោយបានទូរស័ព្ទនៅកំពង់ផែ Fiume (អូទ្រីស-ហុងគ្រី) Souda ( ក្រិក), Piraeus (ក្រិក), Toulon (បារាំង), Vigo (អេស្ប៉ាញ), Gibraltar (អង់គ្លេស), Cherbourg (បារាំង)) ដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបញ្ចប់យុទ្ធនាការនេះ។ ថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1911 "Rurik" បានចូលទៅក្នុងកងពលតូចនៃនាវាចម្បាំង ("Tsesarevich", "Glory", "Andrew the first-called" និង "Emperor Paul I") ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ N.S. ម៉ាន់កូវស្គី។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែឧសភាឆ្នាំ 1911 កប៉ាល់បានចាកចេញពី Kronstadt ទៅ Revel (Tallinn) ហើយនៅពេលឆ្លងកាត់ការតម្រឹមនៃបង្គោលភ្លើងហ្វារ Nikolaevsky បានប៉ះដីខាងក្រោមនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ boiler ប៉ុន្តែគ្មានទឹកត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុង បន្ទប់។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1911 នាវាទេសចរណ៍បានត្រឡប់ទៅ Kronstadt ដើម្បីចូលចតដើម្បីជួសជុល បន្ទាប់ពីសមបកត្រូវបានខូចខាត ដែលប្រែទៅជាតិចតួច។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1911 កប៉ាល់បានចូលយុទ្ធនាការម្តងទៀត។ ថ្ងៃទី 17-19 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1911 យោងតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងនាវាចរនៃសមុទ្របាល់ទិក ឧត្តមនាវីឯក N.O. Essen ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុននាំមុខគេបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធទ្វេភាគីដ៏ធំដែលពាក់ព័ន្ធនឹងទម្រង់ទាំងអស់។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1911 នាវាទេសចរណ៍បានផ្លាស់ទៅការវាយឆ្មក់ Sveaborg (តំបន់ Helsinki / Finland /) ជាកន្លែងដែលនាងឈរសម្រាប់រដូវរងារ។ នៅថ្ងៃទី 21 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 M.K. កប៉ាល់របស់ Bakhirev បានលើកប៉ាល់ហើយចូលយុទ្ធនាការ។ នៅថ្ងៃទី 8 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1912 គាត់បានដឹកនាំកងនាវានៃកងនាវាចរនៃសមុទ្របាល់ទិកក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. Essen ក្នុងដំណើរកម្សាន្តក្រៅប្រទេសទៅកាន់ប្រទេសដាណឺម៉ាក ដើម្បីអមដំណើរនាវាអធិរាជ Polar Star ដែល Dowager Empress Maria Feodorovna នឹងទៅសួរសុខទុក្ខសាច់ញាតិរបស់នាងនៅទីក្រុង Copenhagen ។ នៅថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1912 កងពលតូចនៃនាវាចម្បាំងដែលដឹកនាំដោយ "Rurik" បានមកដល់ Helsingfors (Helsinki) ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1912 បានចូលទៅក្នុងបម្រុងប្រដាប់អាវុធ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1913 នាវាទេសចរណ៍បានចូលយុទ្ធនាការ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1913 នាវាចម្បាំង "Andrew the First-Called" និង "Emperor Paul I" ដែលដឹកនាំដោយ "Rurik" បានធ្វើការបាញ់ប្រហារប្រកួតប្រជែងសម្រាប់រង្វាន់អធិរាជនៅចំពោះមុខអធិរាជ Nicholas II ដែលត្រូវបានអមដោយរដ្ឋមន្ត្រីនៃ ឧត្តមនាវីឯកម៉ារីន I.K. ហ្គ្រីហ្គោរ៉ូវីច។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 18 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 21 ខែសីហាឆ្នាំ 1913 ការចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធទ្រង់ទ្រាយធំនៃកងនាវាចរនៃសមុទ្របាល់ទិកជាមួយនឹងការដាក់ពង្រាយកងកម្លាំងទាំងអស់នៃកងនាវា (ការធ្វើសមយុទ្ធនៅពេលយប់ដោយគ្មានភ្លើងការវាយលុកការវាយប្រហារដោយអណ្តូងរ៉ែឆ្លងកាត់ពីក្រោយ trawls ធ្វើការចេញ។ កិច្ចការផ្សេងៗនៅក្នុង skerries រវាងកំពង់ផែ Gange និង Helsingfors (Helsinki)) ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 27 ខែសីហាដល់ថ្ងៃទី 21 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1913 កងវរសេនាតូចបាល់ទិក (កងពលតូចនៃនាវាចម្បាំងដែលមានកម្លាំងពេញលេញ នាវាទេសចរណ៍ Gromoboi, Admiral Makarov, Pallada និង Bayan ដែលជាកងវរសេនាតូចពាក់កណ្តាលនៃនាវាពិឃាត និងដឹកជញ្ជូន Riga) ដឹកនាំដោយ Rurik បានធ្វើនាវាចរណ៍ក្រៅប្រទេសទៅទស្សនា។ កំពង់ផែ Portland (អង់គ្លេស) Brest (បារាំង) និង Stavanger (ន័រវេស)។ នៅថ្ងៃទី 6-13 ខែតុលា ឆ្នាំ 1913 ការចូលរួមមួយផ្សេងទៀតក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធទ្វេភាគីនៃកងនាវា ដើម្បីសាកល្បងសមត្ថភាពរបស់កងនាវាចរសមុទ្របាល់ទិក ដើម្បីវាយលុកក្រុមសត្រូវដែលមានសក្តានុពលចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ជាមួយនឹងទីតាំងកាំភ្លើងធំដែលបំពាក់នៅមាត់របស់វា។ . នៅថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1913 កប៉ាល់នៃកងពលតូចប្រមូលផ្តុំនៅ Helsingfors (Helsinki) ហើយបានចូលទៅក្នុងទុនបំរុងប្រដាប់អាវុធ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 1914 កងពលតូចដែលដឹកនាំដោយ "Rurik" បានចូលយុទ្ធនាការហើយបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅ Revel (Tallinn) ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1914 តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកនៃសមុទ្របាល់ទិក ឧត្តមនាវីឯក N.O. Essen វិធានការនានាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ការក្លែងបន្លំវិទ្យុដ៏តឹងរ៉ឹងបំផុត ការបង្កើតការល្បាតជិះទូកជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅមាត់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ជាមួយនឹងក្រុមអ្នកបំផ្ទុះមីនដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នពេញលេញ ហើយសន្តិសុខនៃការវាយឆ្មក់ក៏ត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ។ នៅពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 សេវាទំនាក់ទំនងកងនាវាបានបញ្ជូនទៅកប៉ាល់ទាំងអស់និងអង្គភាពឆ្នេរសមុទ្រនៃកងនាវាចរសមុទ្របាល់ទិកបានកំណត់សញ្ញា "ផ្សែង។ ផ្សែង។ ផ្សែង។ នៅនឹងកន្លែង" យោងទៅតាមមេបញ្ជាការគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់។ បើកកញ្ចប់សម្ងាត់ភ្លាមៗដោយមានការណែនាំ។ នៅល្ងាចថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 កងពលតូចនៃនាវាចម្បាំង (លើកលែងតែ "Andrew the First-Called") ដឹកនាំដោយ "Rurik" និងនាវាពិឃាតចំនួន 12 នៅក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. Essen បានបន្តការល្បាតប្រយុទ្ធទៅកាន់កោះ Nargen (ខេត្ត Estland ប្រទេសរុស្ស៊ី/ឥឡូវឡាតវី)។ នៅព្រឹកថ្ងៃទី 18 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 ការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលពីរដ្ឋមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកឧត្តមនាវី I.K. Grigorovich និងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃប្រទេសរុស្ស៊ី Grand Duke Nikolai Nikolayevich Romanov អំពីការបង្កើតតំបន់មីនសំខាន់ - មូលដ្ឋាននៃទីតាំងកាំភ្លើងធំនៅមាត់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់ដែលត្រូវបានបញ្ចប់ដោយជោគជ័យដោយ ថ្ងៃត្រង់ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 ដោយមិនជួបសត្រូវ កងពលតូចនាវាចម្បាំងបានត្រឡប់ទៅទីក្រុង Helsingfors វិញ ដែលនៅម៉ោង 20 ម៉ោង 20 នាទី ទូរលេខមួយត្រូវបានបញ្ជូនដោយ semaphore ពី Alexander Post ដែលអាល្លឺម៉ង់បានប្រកាសសង្រ្គាម។ នៅព្រឹកព្រលឹមនៃថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 កងពលតូចនាវាចម្បាំងបានចេញម្តងទៀតដើម្បីការពារទីតាំងមីនទៅកោះណាហ្គិនការប្រមូលផ្តុំនៃកងពលតូចនាវាចរពីរនិងកងពលតូចទី 1 បានចាប់ផ្តើមនៅទីនោះប៉ុន្តែម្តងទៀតដោយមិនជួបសត្រូវ កងពលតូចនាវាចម្បាំង។ ត្រលប់ទៅ Helsingfors (Helsinki) នៅពេលល្ងាច។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 កងពលតូចនៃនាវាចម្បាំងដែលដឹកនាំដោយ Rurik និងកងពលធំពីរនៃផ្នែកមីនទី 1 បានទៅចូលរួមជាមួយកងពលតូចនាវាចម្បាំងទី 1 និងទី 2 ដើម្បីធ្វើប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងកងនាវាស៊ុយអែតនៅក្នុងតំបន់នៃកោះ Gotland ។ (ស៊ុយអែត)។ នៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 កងអនុសេនាធំបានកាន់កាប់ទីតាំងប្រយុទ្ធយោងទៅតាមការណែនាំនៅក្រៅកោះ Gotland ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះមានដំណោះស្រាយមួយត្រូវបានទទួលពី Grand Duke Nikolai Nikolayevich ដើម្បីលុបចោលប្រតិបត្តិការហើយប្រគល់នាវាមកវិញដើម្បីការពារឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែសីហាឆ្នាំ 1914 Rurik រួមជាមួយនាវាទេសចរណ៍ Oleg និង Rossiya បានទៅកោះ Odensholm (ខេត្ត Estland ប្រទេសរុស្ស៊ី / ឥឡូវនេះ Estonia) ទៅកាន់នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Magdeburg ដែលបានធ្លាក់។ នៅថ្ងៃទី 19-21 ខែសីហាឆ្នាំ 1914 នាវាទេសចរណ៍ "Rurik", "Rossiya", "Bogatyr" និង "Oleg" អមដោយកងពលមួយនិងកងនាវាពិឃាតពាក់កណ្តាលបានវាយឆ្មក់ល្បាតអាល្លឺម៉ង់ដើម្បីបំបែកចូលទៅក្នុងឈូងសមុទ្រ Danzig ។ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​បាន​សត្រូវ​រក​ឃើញ ហើយ​បាន​ត្រឡប់​មក​វិញ។ ថ្ងៃទី 25 ខែតុលាឆ្នាំ 1914 តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. Essen កងកំលាំងពិសេសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមានអ្នកជិះទូកកម្សាន្ត Rurik, Oleg, Bogatyr និងស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ Amur ។ នៅថ្ងៃទី 4-6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1914 ការផ្ដាច់គោលបំណងពិសេសបានដាក់អណ្តូងរ៉ែចំនួនពីរនៅធនាគារ Stolpe ។ ថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 នាវាទេសចរណ៍បានឈរនៅចត Kronstadt ។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1914 ដោយបានបញ្ចប់ការជួសជុល Rurik បានចាកចេញទៅ Revel (Tallinn) ។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1914 Rurik ដោយបានជិះលើចំការមីនចំនួន 120 រួមជាមួយនាវាចម្បាំង Admiral Makarov និង Bayan បានដាក់វាលមីននៅក្នុងតំបន់ (55 ° 08 "05" N, 18 "30" O) ។ ថ្ងៃទី 16 ខែធ្នូឆ្នាំ 1914 តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក N.O. នាវាចម្បាំងពាសដែក Essen "Rurik", "ឧត្តមនាវី Makarov" និង "Bayan" ក៏ដូចជានាវាពាសដែកនៃលំដាប់ទី 1 "Oleg" និង "Bogatyr" ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកងពលតូចទី 1 នៃនាវាទេសចរណ៍ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ M.K. Bakhireva ។ នៅថ្ងៃទី 1-2 ខែមករា ឆ្នាំ 1915 នាវាទេសចរណ៍ "Rurik", "Admiral Makarov" និង "Bayan" បានធ្វើការជិះទូកពេលយប់នៅតំបន់ដែលកម្មករអណ្តូងរ៉ែរបស់យើងដាក់ចំការមីន ដោយផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវគម្រប។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1915 ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយោធាខណៈពេលដែលកំពុងបន្តទៅតំបន់នៃការដាក់អណ្តូងរ៉ែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការមើលឃើញមិនល្អ Rurik បានធ្វើឱ្យខូចផ្នែកខាងក្រោមយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលលោតលើច្រាំងថ្មដែលលាតសន្ធឹងដែលមិនបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។ ថ្ងៃទី 22 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1915 "Rurik" ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចត Kronstadt ។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភាឆ្នាំ 1915 នាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញទៅកាន់ Reval (Tallinn) សម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 យោងទៅតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការថ្មីនៃកងនាវាចរនៃសមុទ្របាល់ទិក អនុឧត្តមនាវីឯក V.A. Kanin, "Rurik" ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងពលតូចទី 1 នៃនាវាចម្បាំងនិងផ្នែកនៃនាវាពិឃាតជាមួយ "Novik" បានចេញទៅវាយលុកកំពង់ផែអាល្លឺម៉ង់នៃ Memel (Klaipeda) ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1915 មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំឧត្តមនាវីឯក M.K. Bakhirev បានទទួលសារអំពីការបំបែកកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ដែលដឹកនាំដោយនាវា "Augsburg" ហើយបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ទីទៅជិតសត្រូវ។ ការណែនាំនៃកប៉ាល់រុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រធានក្រុមទី 2 ចំណាត់ថ្នាក់ I.I. Rengarten ដែល​បាន​តាមដាន​ចរាចរណ៍​វិទ្យុ​អាឡឺម៉ង់ និង​បាន​កត់ត្រា​ទាន់​ពេល​វេលា​នូវ​ការ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទាំងអស់​ក្នុង​ស្ថានភាព។ មិនយូរប៉ុន្មាន អ្នកផ្តល់សញ្ញាបានរកឃើញនាវាចម្បាំង Augsburg នៅពីមុខយើង ស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែ Albatross និងនាវាពិឃាតជាច្រើននាក់ ដែលកំពុងវិលត្រឡប់មកវិញបន្ទាប់ពីដាក់តំបន់មីននៅក្នុងទីតាំងរបស់យើង។ ការបាញ់ទៅលើកប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ដែលជិតមកដល់នោះ នាវិករុស្ស៊ីនៅក្នុងការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លីមួយបានបំផ្លាញ Albatross និងនាវាពិឃាតជាច្រើន ប៉ុន្តែ Augsburg លឿនអាចបំបែកចេញពីការដេញតាម និងរត់គេចបានដោយហៅនាវាពាសដែក Roon នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Lübeck និងនាវាពិឃាត 4 គ្រឿង។ បានចូលទៅក្នុងសមរភូមិជាមួយនាវា "Bayan" និង "Oleg" ។ ការប្រយុទ្ធមានរយៈពេលមិនលើសពី 20 នាទីដោយសារការបាញ់ប្រហារដ៏ត្រឹមត្រូវ និងការដឹកនាំដ៏ល្អរបស់ "Bayan" និង "Oleg" កប៉ាល់របស់អាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមងាក និងដេកនៅលើផ្លូវផ្ទុយ។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចទៅឆ្ងាយបានទេពួកគេត្រូវបានស្ទាក់ចាប់ដោយ "Rurik" ដែលនឹងភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្ដាច់របស់គាត់។ ជាលទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធគ្នាដោយកាំភ្លើងធំជាមួយ "Lubeck" និង "Roon", "Rurik" ជាច្រើនដងបានគ្របដណ្តប់ "Roon" ពីមេនិង 8 "caliber ។ ការប្រយុទ្ធមានរយៈពេលប្រហែល 27 នាទីហើយបានមើលឃើញថានឹងបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយនឹងការដកថយ។ សត្រូវនៅក្នុងអ័ព្ទដែលកំពុងជ្រួលច្របល់ មេបញ្ជាការកងនាវាចរលំដាប់ទី១ A.M. Pyshnov បានសម្រេចចិត្តដេញតាម ប៉ុន្តែការដេញតាមមិនបានជោគជ័យ ហើយកប៉ាល់បានងាកចេញដើម្បីត្រឡប់ទៅឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់វិញនៅថ្ងៃទី ២០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩១៥ "Bayan" និង "Rurik" បានទទួល សម្រាប់ការជួសជុលនៅ Helsingfors (Helsinki) នៅថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1915 នាវាទេសចរណ៍បានចូលទៅក្នុង Reval (Tallinn) សម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្របន្ទាប់ពីជួសជុលរួច។ នៅថ្ងៃទី 29 ខែតុលា ឆ្នាំ 1915 គាត់បានចូលរួមក្នុងការបញ្ឈប់មីនជាផ្នែកនៃកងពលតូចទី 1 នៃនាវាទេសចរណ៍នៅក្នុង តំបន់នៃកោះ Gotland ក្រោមគម្របនៃនាវាចម្បាំង Gangut និង Petropavlovsk នាវាមុជទឹកនិងកងនាវាពិឃាតជាមួយ Novik "។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1916 កងកម្លាំងពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលរួមមាននាវាចម្បាំង Rurik, Oleg និង Bogatyr ដែលជាអ្នកបំផ្លាញ។ Novik, Pobeditel និង Grom និងផ្នែកនៃនាវាពិឃាតធ្យូងថ្មដើម្បីរំខានដល់ផ្លូវសមុទ្រអាល្លឺម៉ង់ នៅតំបន់ Lansport - Gotland - Öland។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1916 "Rurik" ត្រូវបានដាក់នៅលើទំនើបកម្មនៃកាំភ្លើងធំ។ នៅថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1916 នាវាបានចូលបម្រើសេវាកម្ម។ ថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 នៅពេលត្រលប់ពីទីតាំងប្រយុទ្ធ "Rurik" ត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែអាឡឺម៉ង់ដោយបានទទួលការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ធ្នូនៃសមបក។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1916 កប៉ាល់បានចូលចតសម្រាប់ការជួសជុលការខូចខាតនិងទំនើបកម្ម។ នៅថ្ងៃទី 17 ខែមករា ឆ្នាំ 1917 ការងារទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនាវាទេសចរណ៍បានចាកចេញទៅកាន់ Reval (Tallinn) សម្រាប់ការសាកល្បងសមុទ្រ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 នាវា "Rurik" និង "Admiral Makarov" បានផ្តល់ការគ្របដណ្តប់សម្រាប់ការជម្លៀសទ្រព្យសម្បត្តិនិងកងកម្លាំងកងនាវាពី Reval (Tallinn) ដែលកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់បានចូលទៅជិត។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1918 ដោយបានឆ្លងកាត់ទឹកកក កប៉ាល់បានទៅដល់ Helsingfors (Helsinki)។ ថ្ងៃទី 11-17 ខែមីនាឆ្នាំ 1918 ដើម្បីការពារការចាប់យកកប៉ាល់ដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់និង White Finns នៅ Helsingfors កងពលតូចទី 1 នៃនាវាចម្បាំង ("Gangut", "Sevastopol", "Petropavlovsk" និង "Poltava") និងនាវារបស់ កងពលតូចទី 1 នៃនាវាទេសចរណ៍ ("Rurik", "ឧត្តមនាវី Makarov" និង "Bogatyr") បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទឹកកកទីពីរទៅ Kronstadt ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមេសា ឆ្នាំ 1918 នាវាបំបែកទឹកកក Ermak អមដោយនាវា Rurik បានចាកចេញពី Kronstadt ដើម្បីជួយកងនាវាទីពីរ (កងពលតូចទី 2 នៃនាវាចម្បាំង Andrei the First-called and Respublika / the អតីតអធិរាជ Pavel I, the cruisers Bay and Oleg និងនាវាមុជទឹក "Tour", "Tiger" និង "Lynx") ដែលត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកនៅកោះ Rodsher (ប្រទេសរុស្ស៊ី) ។ នៅថ្ងៃទី 16 ខែឧសភាឆ្នាំ 1918 តាមបញ្ជារបស់កងនាវាលេខ 292 អង្គភាពនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះជាកងពលតូចនាវាចរ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1919 កងពលតូចនាវាចរត្រូវបានរំសាយហើយកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ក្នុងកន្លែងផ្ទុករយៈពេលវែង - Rurik និង Bogatyr នៅ Kronstadt, Admiral Makarov, Bayan និង Oleg នៅ Petrograd (St. Petersburg) ។ ថ្ងៃទី 1 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1923 "Rurik" ត្រូវបានបណ្តេញចេញពីកងនាវាចរបាល់ទិកហើយបានផ្ទេរទៅឱ្យការជឿទុកចិត្ត "Rudmetalltorg" សម្រាប់ការកាត់ចូលទៅក្នុងដែកសំណល់អេតចាយ។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1925 កប៉ាល់របស់អតីតកប៉ាល់នេះត្រូវបានស្តុកទុក ហើយទង្វើនេះបានកត់ត្រាថា ទម្ងន់សរុបនៃលោហៈនៅក្នុងនាវានោះមានចំនួន 10,455,3 តោន។

នាវាចម្បាំងពាសដែកត្រូវបានសាងសង់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ La Seyne-sur-Mer ក្នុងទីក្រុង Toulon (ប្រទេសបារាំង)។

នាវាចម្បាំងពាសដែកនាំមុខ "Bayan" បានចូលបម្រើការជាមួយកងនាវាចរបាល់ទិកក្នុងឆ្នាំ 1903 ។

ទិន្នន័យយុទ្ធសាស្ត្រ និងបច្ចេកទេសរបស់នាវាពាសដែក "Rurik II" ការផ្លាស់ទីលំនៅ៖

ធម្មតា 15200 តោន ពេញ 16500 តោន។
ប្រវែងអតិបរមា៖	១៦១,២៣ ម៉ែត្រ
ប្រវែងយោងទៅតាមការរចនាខ្សែទឹក៖	158.23 ម៉ែត្រ
ប្រវែងរវាងកាត់កែង៖	១៤៩,៣៥ ម៉ែត្រ
ទទឹងអតិបរមា៖	២២,៨៦ ម៉ែត្រ
កម្ពស់ចំហៀងច្រមុះ៖	15.52 ម៉ែត្រ
កម្ពស់កណ្តាល៖	15.02 ម៉ែត្រ
កម្ពស់ក្តារនៅផ្នែកខាងដើម៖	១៣.០២ ម៉ែត្រ
សេចក្តីព្រាងនាវា៖	៧.៩២ ម៉ែត្រ
ចំណុចថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនចំហុយ 2 កម្លាំង 9850 hp នីមួយៗ ឡចំហាយទឹក Belleville 28 គ្រឿង កង្ហារ FSH ចំនួន 2 ឈ្នាន់ 1 ។
ថាមពលអគ្គិសនី ប្រព័ន្ធ៖	DC 105 V, 4 ឌីណាម៉ូ "វ៉ុលតា" ដែលមានថាមពល 504 kW និង 1 ដែលមានថាមពល 67 kW ។
ល្បឿនធ្វើដំណើរ៖	ពេញ 21 knots, សេដ្ឋកិច្ច 10 knots ។
ជួរជិះទូក៖	4290 ម៉ាយនៅ 10 knots, 2568 ម៉ាយនៅ 21 knots ។
ស្វ័យភាព៖	18 ថ្ងៃនៅ 10 knots, 5 ថ្ងៃនៅ 21 knots ។
ភាពជាប់សមុទ្រ៖	គ្មាន​ទិន្នន័យ។
គ្រឿងសព្វាវុធ៖	.
កាំភ្លើងធំ៖	2x2 254mm turrets, 4x2 203mm turrets, 20x1 120mm កាំភ្លើង Vickers, កាំភ្លើង 4x1 47mm Hotchkiss កាំភ្លើងយន្ត 8x1 Maxim ។
torpedo៖	TA ក្រោមទឹក 2x1 450 ម។
នាវិក៖	819 នាក់ (មន្ត្រី 28 នាក់ និងមន្ត្រីថ្នាក់ 10 នាក់) ។

សរុបមក នាវាចម្បាំងពាសដែកត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៩ - ១ គ្រឿង។

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik"

រាប់សតវត្សបានបំបែកយើងពីព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អស្ចារ្យនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន។ ប្រវត្តិវិទូនៅតែជជែកវែកញែកអំពីអ្វីជាសង្រ្គាមនេះ ដោយហៅវាថាជាសមរភូមិចុងក្រោយបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ ឬការប៉ះទង្គិចគ្នាដំបូងនៃការប្រណាំងពណ៌ស និងពណ៌លឿងនៅសម័យរបស់យើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សព្វថ្ងៃនេះយើងនៅតែដឹងតិចតួចពីអ្នកដែលបានស្លាប់ការពារ Port Arthur អំពីអ្នកដែលទៅបាតសមុទ្រជាមួយនឹងកប៉ាល់របស់ពួកគេនៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima ។

ក្នុងដំណើរនៃការប៉ះទង្គិចគ្នាផ្នែកយោធានៅចុងបូព៌ាក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1904 ដល់ឆ្នាំ 1905 រុស្ស៊ីមិនបានទទួលជ័យជម្នះធំមួយទេ មិនថានៅសមុទ្រ ឬនៅលើដីនោះទេ។ នាងពិតជាបាត់បង់កងនាវាទាំងមូលរបស់នាង។ ការស្លាប់របស់វីរជនដ៏ល្បីល្បាញរបស់នាវា "" នៅដើមសង្រ្គាមនិងសោកនាដកម្ម Tsushima នៃកងវរសេនាធំឧត្តមនាវី Rozhdestvensky នៅចុងបញ្ចប់របស់វា។ ប៉ុន្តែសមរភូមិទ័ពជើងទឹកនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហា ឆ្នាំ 1904 នៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ រវាងនាវាចម្បាំងពីរគ្រឿងរបស់រុស្ស៊ី និងនាវាជប៉ុន នៅតែស្ថិតក្នុងស្រមោល។ ការប្រយុទ្ធរយៈពេល 5 ម៉ោងដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកនេះមិនមាន analogues នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅក្នុងភាពខ្លាំងក្លានិងភាពរឹងមាំនៃការតស៊ូប្រឆាំងនឹងកងកម្លាំងសត្រូវដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់នោះទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹក កប៉ាល់ពាសដែកបានស្លាប់យ៉ាងវីរភាពក្រោមការបាញ់ប្រហារពីកប៉ាល់ជប៉ុនដែលនៅជុំវិញវា។ នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក».

នៅចុងសតវត្សរ៍ទី 19 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបំពាក់កងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនឡើងវិញយ៉ាងខ្លាំង។ យោងតាមកម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់រយៈពេល 20 ឆ្នាំនៃឆ្នាំ 1881 កងនាវាមហាសមុទ្រដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ដោយសារអវត្ដមាននៃមូលដ្ឋានរឹងមាំ និងមូលដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេនៅក្នុងមហាសមុទ្រ នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីនីមួយៗត្រូវធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យ និងអាចធ្វើការវាយលុកយ៉ាងរហ័ស និងច្បាស់លាស់ ដោយមិនគិតពីជំនួយពីនរណាម្នាក់ឡើយ។ ជាលទ្ធផល នាវាចម្បាំងពាសដែកបានបង្ហាញខ្លួន នោះគឺជានាវាចម្បាំងដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹក - "" និង "។ ការចងចាំ Azov"។ ប៉ុន្តែពួកគេមិនមានល្បឿនលឿន និងភាពស័ក្តិសមក្នុងសមុទ្រទេ ដូច្នេះវាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើតនាវាទេសចរណ៍ដែលមានជួរជិះទូកធំ បង្កើនភាពជាប់សមុទ្រ ល្បឿនលឿន និងអាវុធកាំភ្លើងធំខ្លាំង។

គម្រោងដំបូងរបស់រុស្ស៊ីនៃកប៉ាល់បែបនេះគឺនាវាពាសដែកថ្មី រូរីក"។ វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ Grand Duke Rurik ដែលជាអ្នកដឹកនាំម្នាក់នៃ Varangians ដែល Slavs បានហៅឱ្យគ្រប់គ្រងនៅលើទឹកដី Novgorod ។ ឈ្មោះ "" នៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកដោយកប៉ាល់ចំនួនប្រាំពីឆ្នាំ 1815 ដល់ឆ្នាំ 1922 ។ ការបោះពុម្ពនេះនឹងផ្តោតលើកប៉ាល់ទីបួន។

ការសាងសង់នាវានេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកនៅសាំងពេទឺប៊ឺគដែលជាសហសម័យនៃការចាប់ផ្តើមនៃយុគសម័យនៃការសាងសង់កប៉ាល់ចំហាយនិងដែកក្រោមការដឹកនាំរបស់ N.V. Dolgoruky ។ ការសាងសង់ត្រូវបានអនុវត្តតាមគម្រោងរបស់វិស្វករ Nikolai Rodionov ។ នៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 នៅចំពោះមុខព្រះចៅអធិរាជ នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។ ការបញ្ចប់នាវាត្រូវបានអនុវត្តអស់រយៈពេលជិតពីរឆ្នាំហើយនៅថ្ងៃទី 25 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1894 នាវាទេសចរណ៍ « រូរីកបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន។

កប៉ាល់ថ្មីមានការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំនៃ 11 ពាន់តោនសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍នៅពេលនោះខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតាមបណ្តោយខ្សែទឹកគឺ 200-250 មមនិងល្បឿនលឿន 19 knots ។ កប៉ាល់នេះអាចផ្ទុកធ្យូងថ្ម 2000 តោន។

គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាវានេះមានកាំភ្លើង ២០៣ ម.ម ចំនួន ៤ ដើម ១៥២ ម.ម និងកាំភ្លើង ១២០ ម.ម ចំនួន ៦ ដើម ព្រមទាំងកាំភ្លើងតូច ៣៧ ម.ម និង ៤៧ ម.ម ចំនួន ១៦ ដើម។ មានបំពង់ torpedo ចំនួនប្រាំមួយសម្រាប់ torpedo របស់ខ្ញុំ។ ជួរជិះទូកក្នុងល្បឿនសន្សំសំចៃ 10 knots គឺជិត 7 ពាន់ម៉ាយល៍។ កប៉ាល់នេះអាចឆ្លងកាត់ពី St. Petersburg ទៅកាន់អាមេរិក ហើយត្រលប់មកវិញដោយមិនបាច់ចាក់ប្រេង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនមែនដោយគ្មានគុណវិបត្តិទេ ចំនុចសំខាន់គឺ - ទីតាំងនៅលើយន្តហោះនៃកាំភ្លើងធំ ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យបាញ់ជាមួយកាំភ្លើងទាំងអស់ក្នុងទិសដៅតែមួយ។ កង្វះនៃការកក់បន្ទាប់ពីបញ្ចប់; គ្រឿងសឹកខ្សោយនៃប៉ម conning ត្រឹមតែ 150 មម។ ការសាងសង់នាវានេះចំណាយប្រាក់រតនាគាររុស្ស៊ីចំនួន 9 លានរូប្លិ៍។ នាវិកនៃកប៉ាល់មាន ៧២០ នាក់ក្នុងនោះ ២៧ នាក់ជាមន្ត្រី។

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1895 នាវាទេសចរណ៍បានទៅទស្សនាជាមួយនឹងការពិនិត្យឡើងវិញរបស់អធិរាជនៃអធិរាជថ្មី Nicholas II ។ ថ្ងៃទី 29 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 នាវា " រូរីក"ជារៀងរហូតបានចាកចេញពីបាល់ទិកពណ៌ប្រផេះ។ កប៉ាល់​បាន​ចេញ​ដំណើរ​ទៅ​កាន់​មូលដ្ឋាន​ថ្មី​នៅ​ចុង​បូព៌ា។ គាត់បានចំណាយពេល 4 ខែជាផ្នែកនៃកងអនុសេនាធំមេឌីទែរ៉ាណេរបស់រុស្សី ដោយទៅទស្សនាកំពង់ផែបារាំងនៃអាល់ហ្សេ និងក្រិក Piraeus ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ចូលទៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រឥណ្ឌាតាមរយៈកំពង់ផែនៃទីក្រុង Colombo នាវាទេសចរណ៍បានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសា ឆ្នាំ 1896 កប៉ាល់បានបោះយុថ្កានៅកំពង់ផែ Nagasaki របស់ជប៉ុន ជាកន្លែងដែលកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវឈរជើងជាចម្បង។ កងអនុសេនាធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 គឺជាការបង្កើតកងនាវារុស្ស៊ីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងបន្តរីកចម្រើន។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានទទួលនៅសតវត្សទី 20 ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រជប៉ុនពីមាត់នៃ Amur ទៅឧបទ្វីបកូរ៉េរួមទាំងទឹកដី Amur និង Ussuri បានបន្តការពង្រីករបស់ខ្លួនទៅភាគខាងត្បូង។ ភ្នែក​របស់​នាង​បាន​សម្លឹង​មើល​ទៅ​ភាគ​ខាង​ជើង​នៃ​ប្រទេស​ចិន និង​កូរ៉េ។ នៅក្រោមអនុសញ្ញាជាមួយប្រទេសចិន រុស្ស៊ីបានជួលរយៈពេល 25 ឆ្នាំនៅលើឧបទ្វីប Liaodong ជាមួយទីក្រុង Luishun ដែលមានឈ្មោះអឺរ៉ុបថា Port Arthur ។ កំពង់ផែគ្មានទឹកកកនេះ គឺជាមូលដ្ឋានសំខាន់របស់កងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិក តាំងពីឆ្នាំ 1898 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ការសាងសង់ផ្លូវដែកចិនខាងត្បូងពី Harbin ទៅ Port Arthur បានចាប់ផ្តើម។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការខូចខាតផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវដែកចិនខាងកើតកំឡុងការបះបោរនៅឆ្នាំ 1900 កងទ័ពរុស្ស៊ីបានកាន់កាប់ម៉ាន់ជូរីដោយលើកទង់ជាតិរបស់ពួកគេនៅហាប៊ីន។

មុនពេលចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមនៅឆ្នាំ 1903 ការបំបែកនាវាពីកងនាវាចរនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងទីក្រុង Vladivostok ដែលរួមមាននាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងថ្មី: ប្រទេស​រុស្ស៊ី», « ផ្គរលាន់, « រូរីក", ពាសដែក នាវាទេសចរណ៍ « Bogatyr"។ ការបំបែកនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកបំផ្លាញចំនួនដប់។ ភារកិច្ចនៃការផ្ដាច់ខ្លួនគឺ - ធ្វើសង្គ្រាមជិះទូក ពោលគឺរំខានដល់ទំនាក់ទំនងសមុទ្ររបស់សត្រូវជប៉ុន និងប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់នៅលើឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន។ ដោយការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាម នាវាទេសចរណ៍ស្ទាត់ជំនាញគ្រប់គ្រាន់នៃល្ខោននៃអរិភាពនាពេលខាងមុខ, និងនាវា " រូរីកបានក្លាយជាអតីតយុទ្ធជនប៉ាស៊ីហ្វិក។

នាវាទេសចរណ៍ "រុស្ស៊ី"

នាវាទេសចរណ៍ "Gromoboy"

នៅឆ្នាំ 1895 ជប៉ុនបានឈ្នះសង្គ្រាមជាមួយចិន។ កងទ័ពវ័យក្មេង និងកងទ័ពជើងទឹករបស់ខ្លួនទទួលបានបទពិសោធន៍យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ សំណង​ទាំង​អស់​និង​ការ​ដាក់​លើ​ប្រទេស​ចិន​បាន​ទៅ​លើ​ការ​ជួសជុល​របស់​កងទ័ព​និង​កងទ័ពជើងទឹក​។ ប្រទេសនេះបានទិញកប៉ាល់ចុងក្រោយបង្អស់ពីប្រទេសបារាំង អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ជប៉ុន​បាន​ចងគំនុំ​នឹង​រុស្ស៊ី​ចំពោះ​ឧបទ្វីប Liaodong ដែល​ខ្លួន​ពិត​ជា​បាន​ធ្វើ​ក្នុង​អំឡុង​សង្គ្រាម​ជាមួយ​ចិន។ ប្រទេស​នេះ​ទាមទារ​ឱ្យ​មាន​ការ​ទទួល​ស្គាល់​នយោបាយ​ពិភពលោក ហើយ​ប្រទេស​នេះ​បាន​សម្រេច​យក​វា​ក្នុង​សង្គ្រាម​ជាមួយ​ចក្រភព​រុស្ស៊ី។ ដោយបញ្ចូលការគាំទ្រការទូតរបស់អង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិក នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 1904 ប្រទេសជប៉ុនបានចាប់ផ្តើមសង្រ្គាមជាមួយរុស្ស៊ីជាមួយនឹងការវាយប្រហារភ្លាមៗដោយកងនាវារបស់ខ្លួននៅលើកប៉ាល់នៅ Port Arthur ។ កប៉ាល់របស់កងអនុសេនាធំបានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការវាយប្រហារដោយព្យុះកំបុតត្បូងមួយយប់ ហើយរុស្ស៊ីបានបាត់បង់នាវាទេសចរណ៍មួយគ្រឿងនៅក្នុងកំពង់ផែ Chemulpo របស់កូរ៉េ។ វ៉ារ៉ាងៀន"និងទូកកាំភ្លើង" កូរ៉េ».

កងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិកបានរារាំងកងនាវាជប៉ុនចេញពីសមុទ្រក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Togo ។ កប៉ាល់​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​កំពុង​ស្ដារ​សមត្ថភាព​ប្រយុទ្ធ​របស់​ខ្លួន​ឡើង​វិញ​នៅ​ពេល​ដែល​គ្មាន​មូលដ្ឋាន​ជួសជុល​នៅ Port Arthur។ កង​នាវា​ជប៉ុន​កំពុង​មាន​ឥទ្ធិពល​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​នៅ​សមុទ្រ។

ការស្លាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក Makarov នៅលើស្មាតហ្វូន " Petropavlovsk"បានធ្វើឱ្យខូចដល់សីលធម៌របស់កងអនុសេនាធំ ប៉ុន្តែបន្ទាយបានប្រយុទ្ធដោយមិនគិតតែពីខ្លួនឯង ដោយទប់ទល់នឹងការវាយប្រហាររបស់សត្រូវកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ សេចក្តីវិនាសរបស់ Port Arthur បានធ្វើឱ្យកងវរសេនាតូចប៉ាស៊ីហ្វិកស្ថិតនៅលើគែមនៃការស្លាប់។ ជប៉ុន​បាន​ដំឡើង​កាំភ្លើងធំ​ឡោមព័ទ្ធ​លើ​កម្ពស់​ដែល​ចាប់បាន ហើយ​អាច​កែ​ភ្លើង​អាគុយ​ផ្សេងទៀត​នៅលើ​ផ្លូវ​ខាងក្នុង​ជំនួស​កំពង់ផែ​។ នៅថ្ងៃទី 25 ខែកក្កដាពួកគេបានធ្វើការទម្លាក់គ្រាប់បែកជាលើកដំបូងនៃកងនាវានៅក្នុងកំពង់ផែ។ មានតែពេលនោះទេដោយគោរពតាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំដែលបានបញ្ជាក់ដោយ tsar ឧត្តមនាវីឯក Witgeft បានដឹកនាំកងអនុសេនាធំចូលទៅក្នុងសមុទ្រដើម្បីបំបែកទៅ Vladivostok ។ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដាកងពលបានចូលសមរភូមិជាមួយកងនាវាជប៉ុនដែលកំពុងរង់ចាំវា។ បន្ទាប់ពីសមរភូមិជើងទឹកដ៏កាចសាហាវ Vitgeft នៅលើនាវាចម្បាំង " Tsesarevich"ត្រូវ​បាន​សម្លាប់។ នេះបានរំខានដល់សណ្តាប់ធ្នាប់នៃសមរភូមិ ហើយការបង្កើតបានដួលរលំ។ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់បានត្រលប់ទៅ Port Arthur វិញ មួយផ្នែកបានឆ្លងកាត់កំពង់ផែអព្យាក្រឹត ហើយមានតែមួយ។ នាវាទេសចរណ៍"" បានមកដល់ប្រទេសរុស្ស៊ី។ ការប្រយុទ្ធត្រូវបានបាត់បង់ ប៉ុន្តែនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ពួកគេមិនបានដឹងអំពីវាទេ ដោយសារមិនមានទំនាក់ទំនងតាមតេឡេក្រាមដោយផ្ទាល់។

នាវាទេសចរណ៍លំដាប់ទី 2 "Novik"

ទីស្នាក់ការកណ្តាលបានទទួលព័ត៌មានតែនៅព្រឹកថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1904 ។ ជាការឆ្លើយតប វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបញ្ជូនអ្នកជិះទូកក្តោងពីវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកទៅកាន់កងអនុសេនាធំ ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាបង្វែរកងកម្លាំងនៃកងនាវារបស់ឧត្តមនាវីឯក Kamimura ហើយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការទម្លាយជោគជ័យ កងអនុសេនាធំ Port Arthur នឹងចូលរួមជាមួយវានៅសមុទ្រ។ . កិច្ចប្រជុំដែលអាចធ្វើទៅបានត្រូវបានគ្រោងទុកនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 1 ខែសីហានៅឯប៉ារ៉ាឡែលនៃកំពង់ផែ Fuzan របស់កូរ៉េ (Puzan សម័យទំនើប) ។ ប៉ុន្តែដោយបានទទួលសារអំពីការបរាជ័យនៃរបកគំហើញនេះ មេបញ្ជាការកងនាវាចរ Vladivostok ឧត្តមនាវីឯក Skrydlov បានបញ្ជូននាវាពិឃាតដោយមានបញ្ជាឱ្យត្រឡប់មកវិញ ប៉ុន្តែគាត់មិនអាចតាមទាន់ការបង្កើតនោះទេ។ ហើយនៅពេលព្រឹកព្រលឹម កប៉ាល់រុស្ស៊ីជំនួសឱ្យ "របស់ពួកគេ" បានជួបជាមួយកងនាវាជប៉ុនរួចហើយ ដែលកំពុងតែរៀបចំប្រយុទ្ធ។ មេទ័ពជើងទឹកគឺឧត្តមនាវីជេសសិន ដែលមានបញ្ជាបង្វែរការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ជប៉ុនដោយការដេញតាម ដោយមិនចូលរួមក្នុងសមរភូមិនោះ បានយល់រួចហើយថាមិនអាចសម្រេចបាន។

នៅម៉ោង 5 ព្រឹកជាមួយនឹងចម្ងាយកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6 ម៉ាយ ជនជាតិជប៉ុនបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ តាម​ពី​ក្រោយ​ពួក​គេ នាវា​ទេសចរណ៍​រុ​ស្ស៊ី​បាន​បាញ់​កាំភ្លើង​២០៣​មិល្លីម៉ែត្រ​នៅ​ខាង​កំពង់​ផែ ។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅលើនាវា ប្រទេស​រុស្ស៊ី», « ផ្គរលាន់"និង" Rurik "មានការខាតបង់ដំបូង។ នៅលើស្ពាននៃនាវា ប្រទេស​រុស្ស៊ី"មន្រ្តីជាន់ខ្ពស់ប្រធានក្រុមទី 2 Berlinsky ត្រូវបានសម្លាប់នៅនឹងកន្លែង។ ជាមួយ " ផ្គរលាន់"បញ្ជូនដោយ semaphore:" មេបញ្ជាការរងរបួស។ លោក Jessen នៅ​ម៉ោង 5:50 បាន​បង្វែរ​ក្រុម​របស់​លោក​ទៅ​ខាង​ជើង។ ក្នុងអំឡុងពេលវេនរបស់នាវា រូរីក" យឺតយ៉ាវ​ក្រោយ​ការ​ផ្ដាច់​ខ្លួន​ ហើយ​បាន​ស្ថិត​នៅ​ក្រោម​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ពី​កប៉ាល់​ជប៉ុន។ នៅពេលនេះ​កប៉ាល់​បាន​រង​ការ​ខូច​ខាត​យ៉ាង​ខ្លាំង​នៅ​ផ្នែក​ខាង​មុខ​ជា​លទ្ធផល​ដែល​ឧបករណ៍​ចង្កូត​មិន​ដំណើរការ។ មេ​បញ្ជាការ​កប៉ាល់​រង​របួស​ធ្ងន់។ ចំពោះ​សំណួរ​របស់​ស្មាតហ្វូន​នេះ តើ​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ត្រូវ​ឬ? រូរីក' មិន​បាន​ឆ្លើយ​ជា​យូរ​មក​ហើយ។ បន្ទាប់មក នៅលើស្ពានដែលត្រូវបានបំផ្លាញ សញ្ញាមួយបានកើនឡើងថា "ខ្ញុំមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន" ។ ដឹកនាំដោយលោកអនុសេនីយ៍ឯក N.I. Zenilov និងបន្តចរាចរដឹកនាំការបាញ់កាំភ្លើងធំ។ នៅក្នុងការហើមពាក់កណ្តាលទឹកជំនន់ ការព្យាយាមរបស់ក្រុមដើម្បីស្ដារយន្តការចង្កូតមិនបានបញ្ឈប់ទេ។ ខ្មាំង​បាន​ផ្ទេរ​ភ្លើង​ដ៏​ធ្ងន់​ទាំង​អស់​របស់​គាត់​ទៅ​អ្នក​របួស នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក"។ ត្រឹមម៉ោង ៨ ព្រឹក ទើបកប៉ាល់ជប៉ុនផ្ទេរការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅកាន់នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី"ហើយ" ផ្គរលាន់" ដែលបានបន្តដំណើរឆ្ពោះទៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។

មិនយូរប៉ុន្មាន នាវាទេសចរណ៍ធុនស្រាលពីរគ្រឿងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Uriva បានចូលទៅជិតនាវា Rurik ពីភាគខាងត្បូង។ មានក្តីសង្ឃឹមថា Rurik នឹងវាយកម្ទេចនាវាចម្បាំងដែលមានកម្លាំងតិច និងជួសជុលការខូចខាតរបស់វា ប៉ុន្តែគ្រាប់ផ្លោងរបស់ជប៉ុនមួយគ្រាប់ដែលមិនទាន់ផ្ទុះបានសម្លាប់មេបញ្ជាការ និងធ្វើឱ្យរបួសធ្ងន់ធ្ងរលើ Zenilov ។ បញ្ជារបស់កប៉ាល់ត្រូវបានយកដោយមន្ត្រីកាំភ្លើងធំតូចលោកអនុសេនីយ៍ឯក Ivanov XIII ។

ឈឺធ្ងន់ហើយ។ នាវាទេសចរណ៍ Kamimur បានប្រញាប់ប្រញាល់ដេញតាមនាវារុស្ស៊ីពីរ។ ពួកគេបានដេកនៅលើវគ្គសិក្សាស្របគ្នា ហើយបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ បួនទល់នឹងពីរ។ ចម្ងាយគឺមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត 30-40 ខ្សែ។ ស្ថានការណ៍​មាន​សភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ ប៉ុន្តែ​នាវិក​រុស្ស៊ី​មិន​បាន​គិត​ចង់​បញ្ឈប់​ការ​ប្រយុទ្ធ​នោះ​ទេ។ កាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រ ជាច្រើនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការលើនាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី ហើយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្របានបាញ់។ គ្រាប់​ពាសដែក​ជាង​១.០០០​គ្រាប់​ត្រូវ​បាន​បាញ់​។ មិនយូរប៉ុន្មាននៅម៉ោង 09:50 នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានឈប់ប្រយុទ្ធហើយបានបត់កប៉ាល់ទាំងបួនទៅខាងស្តាំ។ Kamimura បានទៅភាគខាងត្បូងជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានទុកចោលតែម្នាក់ឯង នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក».

ដោយជឿជាក់ថានាវិករុស្ស៊ីនឹងមិនចុះចាញ់ នាវាទេសចរណ៍យឺតរបស់ជប៉ុនបានកាន់កាប់ទីតាំងដ៏មានគុណសម្បត្តិ និងបង្កើនការបាញ់កាំភ្លើងធំរបស់ពួកគេ។ បាល់ទះថ្មីមួយបានធ្លាក់ នាវាទេសចរណ៍ « រូរីក"។ បន្តិច​ម្តង​ៗ កាំភ្លើង​ដែល​ខូច​បាន​ស្ងាត់​ឈឹង។ ក្រុម​នាវិក​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ច្រើន ប៉ុន្តែ​មាន​បំណង​ប្រយុទ្ធ​ដល់​ទី​បញ្ចប់។ សំបកមួយទៀតផ្ទុះនៅខាងក្នុងប៉ម conning ដោយបំផ្លាញឧបករណ៍ និងការគ្រប់គ្រងទាំងអស់របស់កប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្ទុះ។ ដោយអព្ភូតហេតុនៃអ្នករស់រានមានជីវិតអនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ដែលរងរបួសបានចុះចូលទៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនហើយបញ្ជាដោយសំលេង។ ភ្លើងជាមួយ " រូរីក" ស្ទើរតែឈប់ អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាគ្រប់មធ្យោបាយនៃការតស៊ូត្រូវបានអស់ហើយ។ កាំភ្លើង​ចុង​ក្រោយ​បាញ់​ម្តងម្កាល ហើយ​មេទ័ព​ក៏​ចេញ​បញ្ជា​ឲ្យ​បើក​កប៉ាល់​ស្តេច​លិច​នាវា ដើម្បី​កុំ​ឲ្យ​ខ្មាំង​ចាប់​បាន។ គ្រាប់​ផ្លោង​របស់​ជប៉ុន​បាន​បន្ត​ផ្ទុះ​ដោយ​សម្លាប់​អ្នក​របួស​រួច​ហើយ​ក្នុង​ទឹក​នៃ​កប៉ាល់​ដែល​លិច។

ការស្លាប់របស់អ្នកបើកទូក "Rurik"

កន្ទ្រឹម​សើម​ៗ​ហើយ​ជីតា» រូរីក" ដូចដែលគាត់ត្រូវបានគេហៅ, បានបាត់។ នាវិកដែលបានជិះទូកបានស្រែកថា "Hurrah" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់នាវាទេសចរណ៍ដ៏រុងរឿងរបស់ពួកគេ។ វាបានកើតឡើងនៅម៉ោង 10:20 ព្រឹក។ នៅក្នុងសមរភូមិបង្ហូរឈាមដ៏រឹងចចេស ដូចជាប្រវត្តិនៃកងនាវាចំហាយមិនដឹង កប៉ាល់ដ៏រុងរឿងមួយបានបាត់បង់ជីវិត។ នៅក្នុងសមរភូមិដ៏ស្វិតស្វាញនេះ នាវិក ២០២ នាក់បានស្លាប់យ៉ាងអាណោចអាធ័ម។ កប៉ាល់​ជប៉ុន​ចាប់​បាន​មនុស្ស​ចំនួន ៦០៤​នាក់ ក្នុង​នោះ ២៣០​នាក់​បាន​រង​របួស។ ជនជាតិជប៉ុនបានប្រព្រឹត្តចំពោះអ្នកទោសដោយការគោរព។

លុះ​ដល់​ថ្ងៃ​ទី​២ ខែ​សីហា​នេះ នាវា​ដឹក​អ្នក​ដំណើរ»។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី"ហើយ" ផ្គរលាន់បានទៅជិត Vladivostok ។ បានជួបទីក្រុងទាំងមូលប៉ុន្តែនាវាទេសចរណ៍ " រូរីកមិន​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​ពួក​គេ ហើយ​គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​បាន​គេ​ដឹង​អំពី​ជោគ​វាសនា​របស់​គាត់​ឡើយ។

បានមកដល់ Vladivostok នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ី និង ផ្គរលាន់"អស់រយៈពេលពីរខែ ពួកគេបានព្យាបាលរបួសធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការជួសជុល ហើយនៅខែមេសា ឆ្នាំ 1905 ពួកគេបានធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់ពួកគេទៅកាន់ច្រកសមុទ្រ Sangar ជាកន្លែងដែលពួកគេបានបំផ្លាញអ្នកជិះស្គីជប៉ុនជាច្រើននាក់ និងនាវាចំហុយតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

រីយូរីក- នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទី 1 "នាវាចម្បាំង" យោងតាមការចាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់នៃកងនាវាចក្រពត្តិរុស្ស៊ីដែលចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំទាំងនោះត្រូវបានគេសំដៅជាទូទៅថាជា "ពាសដែក" ដូចនាវាផ្សេងទៀតដែលមានពាសដែកបញ្ឈរនៃ កងនាវាអធិរាជរុស្ស៊ី។ សាងសង់នៅ St. Petersburg នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិក។ សម្លាប់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន។

នាងត្រូវបានគេដាក់នៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំ 1890 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892 ដែលត្រូវបានតែងតាំងនៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលាឆ្នាំ 1895 ។

គម្រោងនាវាទេសចរណ៍នេះត្រូវបានស្នើឡើងទៅកាន់កន្លែងផលិតកប៉ាល់បាល់ទិកដោយឧត្តមនាវីឯក Shestakov ។

នាវាទេសចរណ៍បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងគេពីស៊េរីដែលបានគ្រោងទុក (នាវាទេសចរណ៍បន្តបន្ទាប់ "រុស្ស៊ី" និង "ហ្គ្រេម៉ូប៊យ" ប្រែថាមិនមែនជាប្រភេទដូចគ្នាទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់) នៃនាវាពាសដែកដែលធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រនៃការផ្លាស់ទីលំនៅកើនឡើង (ពីរដងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ អ្នកកាន់តំណែងមុន cr. 1 River ។ "Memory of Azov") ក្នុងចំណោមតម្រូវការសម្រាប់គម្រោង - លទ្ធភាពនៃការស្ទាក់ចាប់នាវាពាណិជ្ជកម្មអង់គ្លេសក្នុងករណីមានសង្រ្គាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេសក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរពីបាល់ទិកទៅ ឆ្ងាយបូព៌ាដោយមិនចាក់ប្រេងជាមួយធ្យូងថ្ម។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ អ្នកជំនាញអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់ថា នាវាទេសចរណ៍មើលទៅហួសសម័យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់អង់គ្លេសដែលមានវណ្ណៈស្រដៀងគ្នា។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាងសង់ Rurik ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Vladivostok នៅពេលមកដល់វាត្រូវបានធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលពីរនៅ Vladivostok តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកគឺឧត្តមនាវី Dubasov ។ គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីចូលរួមក្នុងការចុះចតរបស់កងទ័ពអន្តរជាតិដើម្បីបង្ក្រាបភាពចលាចលនៃ "ការបះបោរអ្នកប្រដាល់" នៅក្នុងប្រទេសចិននិងក្នុងការកាន់កាប់កំពង់ផែ Arthur ដោយកប៉ាល់រុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមចិន - ជប៉ុន។ បន្ទាប់ពីការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុនគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយឆ្មក់ដ៏ជោគជ័យជាច្រើននៃក្រុមនាវាចរណ៍នៃកងនាវាចរប៉ាស៊ីហ្វិក។ គាត់បានស្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់របស់ជប៉ុន ដោយទប់ទល់នឹងនាវាចម្បាំងសត្រូវទំនើបៗ និងជាវីរភាព។

រចនា

ការរចនានៃនាវាចម្បាំងនេះគឺផ្អែកលើបំណងប្រាថ្នាប្រពៃណីសម្រាប់នាវាពាសដែករុស្ស៊ីដើម្បីបង្កើនស្វ័យភាពនិងភាពសក្ដិសមនៃសមុទ្រទៅនឹងការបំផ្លាញលក្ខណៈផ្សេងទៀតរួមទាំងល្បឿនផងដែរ។ នេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយការពិតដែលថាយោងទៅតាមទស្សនៈរបស់ឧត្តមនាវីឯករុស្ស៊ី នាវាពាសដែកត្រូវបានគេសន្មត់ថាបម្រើជាអ្នកវាយឆ្មក់នៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកដែលជាកន្លែងដែលលើកលែងតែទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុកនិងប៉េត្រូផាវឡូវស្គី - ខេមឆាតស្គី (ដែលអាចរារាំងបានយ៉ាងងាយស្រួល) នៅទីនោះ។ មិនមែនជាគេហទំព័រមិត្តភាពផ្សេងទៀតទេ។ ប្រូបាប៊ីលីតេនៃការជួបជាមួយកប៉ាល់សត្រូវដ៏ខ្លាំងនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកមានតិចតួចណាស់៖ ដូច្នេះល្បឿន និងថាមពលនៃអាវុធអាចត្រូវបានលះបង់ដើម្បីគាំទ្រដល់ការជិះទូកកម្សាន្ត និងសុវត្ថិភាព។

"Rurik" គឺជាកប៉ាល់ធំមួយចុងក្រោយបង្អស់ដែលនៅតែមានសំពៅអនាធិបតេយ្យ។ វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាដោយសារតែការប្រើប្រាស់កប៉ាល់វាអាចរក្សាទុកធ្យូងថ្មនៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ចម្ងាយឆ្ងាយ: នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ក្ដោងបានប្រែទៅជាគ្មានប្រយោជន៍ទាំងស្រុង ហើយពួកគេត្រូវបានបោះបង់ចោលនៅលើកប៉ាល់ជាបន្តបន្ទាប់។ នាវាទេសចរណ៍មានផ្នែកខ្ពស់ជាមួយនឹងការព្យាករណ៍សម្រាប់ការឡើងចុះកាន់តែប្រសើរឡើងទៅកាន់រលក។ ភាពសក្តិសមនៃសមុទ្ររបស់វាត្រូវបានវាយតម្លៃដោយនាវិកថាល្អឥតខ្ចោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីនចំហុយរបស់នាវានេះមិនមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយល្បឿនគឺត្រឹមតែ 18 knots ប៉ុណ្ណោះ។

នៅតាមបណ្តោយខ្សែទឹក ផ្នែកកណ្តាលនៃសមបករបស់នាវាត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយខ្សែក្រវាត់ពាសដែកធ្វើពីដែក-នីកែលពាសដែកដែលមានកម្រាស់ពី 127 ទៅ 254 មិល្លីម៉ែត្រ។ ខ្សែក្រវាត់នេះត្រូវបានដាក់នៅលើនាវាពាសដែកប៉ោងដែលមានកម្រាស់ ៣៧ មីលីម៉ែត្រ ដែលគ្របដណ្ដប់ផ្នែកក្រោមទឹក។ ពីចុងខ្សែក្រវាត់ បន្ទាយត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពាសដែកដែលមានកម្រាស់ 203 មីលីម៉ែត្រ។

នៅ​ខាង​ក្រៅ​បន្ទាយ​នោះ កប៉ាល់​គ្មាន​គ្រឿង​សឹក (មិន​រាប់​បញ្ចូល​ប៉ម​ជាប់)។ គ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់នាវា - បួន 203 ម / 35, ដប់ប្រាំមួយ 152 មមនិងកាំភ្លើង 120 មមប្រាំមួយ - មានទីតាំងនៅក្នុងការដំឡើងដែលមិនមានការការពារនៅលើនាវាសំខាន់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ប្លង់នៃអាវុធគឺហួសសម័យ៖ កាំភ្លើង ២០៣ ម.ម មានទីតាំងនៅសងខាងក្នុងឧបាយកល ហើយកាំភ្លើង ១៥២ ម.ម ស្ថិតនៅក្នុងថ្ម។ ទាំងអ្នកបម្រើកាំភ្លើង និងកាំភ្លើងខ្លួនឯងមិនត្រូវបានការពារទាំងស្រុងដោយអ្វីនោះទេ ហើយការវាយដោយជោគជ័យអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ។ កប៉ាល់​នេះ​ក៏​មាន​ចៀម​ឈ្មោល​មួយ និង​បំពង់​ពិល ៣៨០ មីលីម៉ែត្រ​ចំនួន ៤ ផង​ដែរ។

សេវាកម្ម

ប្រយុទ្ធនៅច្រកសមុទ្រកូរ៉េ

នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 3 គ្រឿងនៃកងនាវាចរ Vladivostok ដាច់ដោយឡែកគឺ "Rurik", "Russia" និង "Gromoboy" ដែលឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយកប៉ាល់នៃកងអនុសេនាធំប៉ាស៊ីហ្វិកទី 1 ដែលឆ្លងកាត់ពីកំពង់ផែ Arthur ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធត្រូវបានជួបនៅក្នុង ច្រក​សមុទ្រ​កូរ៉េ​ដោយ​កង​ទាហាន​ជប៉ុន​មាន​រថពាសដែក​៤​គ្រឿង និង​នាវា​ពាសដែក​២​គ្រឿង​។ នាវាចម្បាំងពាសដែករបស់ជប៉ុនគឺល្អជាងរុស្ស៊ីក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃកម្លាំងភ្លើង និងការការពារពាសដែក ទីតាំងអកុសលនៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីនៃកម្លាំងសំខាន់បានប្រែទៅជាមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសដូច្នេះជាមួយនឹងសមាមាត្រផ្លូវការនៃចំនួនកាំភ្លើងប្រាំបីអ៊ីញ។ នៅក្នុងកងអនុសេនាធំពី 12 ទៅ 16 ជាការពិតនៅក្នុងសមរភូមិលីនេអ៊ែរ ការប្រយុទ្ធគ្នាដោយភ្លើងត្រូវបានប្រយុទ្ធក្នុងសមាមាត្រនៃ 6 ទៅ 16 ។ រួមផ្សំជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍នៃកាំភ្លើងជប៉ុនក្នុងអត្រានៃការបាញ់ និងថាមពលនៃគ្រឿងផ្ទុះដែលប្រើក្នុង គ្រាប់ផ្លោង ថាមពលរបស់កងអនុសេនាធំជប៉ុន ក្នុងមួយឯកតាពេល លើសពីថាមពលរបស់ salvo របស់រុស្ស៊ី ៤-៥ ដង (ការប្រៀបធៀបចុងក្រោយ ទាក់ទងនឹងម៉ាស់ផ្ទុះ គឺគ្មានន័យទេ ចាប់តាំងពីជនជាតិជប៉ុនប្រើកម្រិតខ្ពស់។ សំបកផ្ទុះលក្ខណៈរបស់សាលាភាសាអង់គ្លេស និងកងនាវារុស្ស៊ី - សំបកពាសដែកនៃប្រភេទបារាំង ដែលជាគោលការណ៍មានបន្ទុកផ្ទុះទាបជាងច្រើន ចាប់តាំងពីពួកគេបានបុកកប៉ាល់តាមគោលការណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ គ្រប់គ្រាន់ជាង ការប្រៀបធៀបគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃថាមពលដែលបានបញ្ចេញនៅពេលដែល projectile បុកគោលដៅនិងទៅការបរាជ័យរបស់នាង, ឆ្មា oraya ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយថាមពល kinetic នៃ projectile ខ្លួនវានិងថាមពលនៃការផ្ទុះនៃបន្ទុកផ្ទុះដែលមាននៅក្នុងវា; លើសពីនេះទៀត Shimose melinite មិនលើសពី pyroxylin នៃសំបករបស់រុស្ស៊ីទាក់ទងនឹងថាមពលផ្ទុះជាក់លាក់ (3.4 MJ / kg ធៀបនឹង 4.2) សេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះគឺខុសឆ្គង - "shimose" មានឧត្តមភាពទាក់ទងនឹងបរិមាណឧស្ម័នដែលបញ្ចេញដែលសម្រាប់ ការប្រៀបធៀបនៃកត្តាបំផ្លាញពិតប្រាកដ មានតម្លៃតិចតួច ទោះបីជាវាបានធ្វើឱ្យការវាយលុករបស់សំបកជប៉ុន "អស្ចារ្យ" សម្រាប់អ្នកសង្កេតការណ៍ខាងក្រៅក៏ដោយ)។ លើសពីនេះ កងកំលាំងសំខាន់របស់ជប៉ុន មានទីតាំងនៅប៉មពាសដែក ហើយជនជាតិរុស្សីក្នុងប្រអប់ពាក់កណ្ដាលបើកចំហ។ ការកក់តំបន់ខ្សែទឹកសម្រាប់អ្នកជិះទូកកម្សាន្តនៃប្រភេទ Rurik មិនបានការពារអវយវៈទេ ហើយសម្រាប់នាវានាំមុខនៃស៊េរី - Rurik ខ្លួនវាផ្ទាល់ - ផ្នែកខាងក្រោយដែលចង្កូតស្ថិតនៅ មិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយនាវាពាសដែកឡើយ។

កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានចូលសមរភូមិជាមួយជនជាតិជប៉ុន ប៉ុន្តែដោយមើលឃើញពីឧត្តមភាពជាក់ស្តែងរបស់ជនជាតិជប៉ុននៅក្នុងកម្លាំងភ្លើង វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដកកប៉ាល់ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ។ ប្រហែលម៉ោង 05:30 "Rurik" បានទទួលរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងក្រោមខ្សែទឹក បន្ថយល្បឿន ហើយបានចេញពីការភ្ញាក់។ នៅម៉ោង 06:28 ឆ្លើយតបនឹងសំណើរបស់ទង់ជាតិគាត់បានលើកសញ្ញាថា: "ក្រវ៉ាត់មិនដំណើរការទេ" ។ "Rurik" ដោយបានទទួលសំបករបស់ជប៉ុនជាច្រើននៅផ្នែកខាងចុង ធ្វើអោយរនាំង និងផ្នែកចង្កូតត្រូវបានជន់លិច ហើយឧបករណ៍ចង្កូតត្រូវបានខូច។ ដំបូងឡើយ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីស្ដារការគ្រប់គ្រងបានជោគជ័យ ប៉ុន្តែដោយចៃដន្យដ៏អកុសលមួយ បន្ទាប់ពីប៉ុន្មាននាទី សំបករបស់ជប៉ុនមួយទៀតបានគាំងដៃចង្កូតទៅចំហៀង ហើយយ៉ាងហោចណាស់វាមិនអាចត្រឡប់វាទៅទីតាំងត្រង់បានទេ។ អ្នកបើកទូកបានព្យាយាមបន្តដំណើរទៅមុខ ដោយបន្ថយល្បឿនយានខាងឆ្វេង ឬសូម្បីតែបម្រុងទុកវា ប៉ុន្តែមិនអាចតាមទាន់ជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៃការផ្ដាច់ឡើយ។ តាមបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Jessen "រុស្ស៊ី" និង "Gromoboy" បានព្យាយាមម្តងហើយម្តងទៀតដើម្បីគ្របដណ្តប់នាវានេះរុញនាវាជប៉ុនឱ្យឆ្ងាយពី "Rurik" ហើយបង្វែរភ្លើងមកលើខ្លួនពួកគេប៉ុន្តែជាលទ្ធផលក្រោមការបាញ់ប្រហារយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីជនជាតិជប៉ុន។ ការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងការស្លាប់បាត់បង់ជីវិតក្នុងចំណោមសមាជិកនាវិក ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យចាកចេញពីសមរភូមិ។ នៅម៉ោង 8:20 នៅលើនាវាចម្បាំងពួកគេសម្រេចចិត្តទៅ Vladivostok ដោយទាញនាវាពាសដែកជប៉ុនមករកខ្លួនដោយសង្ឃឹមថា Rurik នឹងអាចទប់ទល់នឹងនាវាពាសដែកស្រាល ជួសជុលការខូចខាត ហើយបន្តជិះទូកដោយខ្លួនឯង ទៅដល់។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ឬយ៉ាងហោចណាស់លោតទៅឆ្នេរសមុទ្រកូរ៉េ។ កប៉ាល់​ដែល​ចាកចេញ​ត្រូវ​បាន​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដេញ​តាម ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​ដែល​ពួកគេ​ចាប់​ផ្តើម​អស់​សែល នៅ​ម៉ោង ១០:០៤ Kamimura បាន​បញ្ជា​ឲ្យ​ត្រឡប់​មក​វិញ។

ក្នុងសមរភូមិជាមួយយានជំនិះធុនស្រាលរបស់ជប៉ុន លោក Rurik ដោយបាត់បង់ការគ្រប់គ្រងលើចង្កូត បានធ្វើចលនាដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃយានជំនិះឆ្វេង និងស្តាំ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរល្បឿន និងកាំនៃចរាចរ។ ចាប់តាំងពីភ្លើងរបស់នាវានេះត្រូវបានចុះខ្សោយយ៉ាងខ្លាំង កប៉ាល់ជប៉ុនបានចូលទៅជិត Rurik ដោយបន្តបញ្ចប់វាដោយវិធីសាស្ត្រ។ នៅពេលនេះ នាវាចម្បាំងរុស្សី ដែលបង្កើនល្បឿនរបស់វាយ៉ាងខ្លាំងនោះ នៅលើចរាចរបន្ទាប់បានព្យាយាមវាយលុកកប៉ាល់របស់សត្រូវ ក្នុងពេលដំណាលគ្នាបាញ់ torpedo ទីពីរចេញពីបំពង់ torpedo ដែលអាចបម្រើបានចុងក្រោយ។ ដោយបានគេចពីសមយុទ្ធទាំងនេះ នាវាទេសចរណ៍ជប៉ុនបានដកថយទៅចម្ងាយឆ្ងាយ ហើយលែងមានការព្យាយាមជួបប្រជុំគ្នាទៀត រហូតទាល់តែ Rurik ចាប់ផ្តើមលិច។ នេះគឺជាករណីតែមួយគត់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រើប្រាស់អាវុធ torpedo ដោយកប៉ាល់លើផ្ទៃធំមួយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធពិតប្រាកដ ក៏ដូចជាករណីចុងក្រោយនៃការប៉ុនប៉ងវាយលុកកប៉ាល់ដ៏ធំមួយដោយប្រើធ្នូក្រោមទឹក "ram ledge" ជាពិសេស។ បង្កើតឡើងសម្រាប់គោលបំណងនេះ។

មេបញ្ជាការ (ប្រធានក្រុមទី ១) Evgeny Alexandrovich Trusov និងមន្រ្តីជាន់ខ្ពស់បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅដើមដំបូងនៃសមរភូមិ។ ក្នុង​ចំណោម​មន្ត្រី​ទាំង​២២​នាក់​បាន​ស្លាប់ និង​របួស​៦​នាក់ របួស​៩​នាក់ នៅ​មិន​មាន​របួស​៧​នាក់ ក្នុង​ចំណោម​៨០០​នាក់​ក្នុង​ក្រុម​នោះ មាន​២០០​នាក់​ស្លាប់ របួសធ្ងន់ និង​ស្រាល​២៧៨​នាក់ ។​ នៅ​ពេល​សមរភូមិ​រយៈពេល​៥​ម៉ោង​បាន​បញ្ចប់ មាន​តែ​អនុសេនីយ៍ឯក​ម្នាក់ ។ Ivanov នៅរស់រានមានជីវិតនៅថ្ងៃទី 13 Rurik (យោងទៅតាមលេខនៃឈ្មោះដែលបានអនុម័តនៅពេលនោះនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី) មានតែកាំភ្លើង 47 មិល្លីម៉ែត្រមួយប៉ុណ្ណោះដែលនៅសេសសល់ដែលបាញ់គ្រាប់រំសេវទាំងអស់។ ត្រលប់មកវិញជាមួយកងកម្លាំងសំខាន់ៗ ឧត្តមនាវីឯក Kamimura កំពុងរង់ចាំការចុះចាញ់របស់ Rurik ដែលនាវាជប៉ុនបានផ្តល់សញ្ញាជាច្រើនដង។ ដោយជឿជាក់ថាគ្រប់មធ្យោបាយនៃការតស៊ូត្រូវបានអស់ហើយ Ivanov-Thirteenth បានបញ្ជាឱ្យបំផ្លាញនាវាចម្បាំង។ ចាប់តាំងពីការចោទប្រកាន់ការផ្ទុះត្រូវបានខូចខាត ថ្ម kingstones ត្រូវបានបើក។ កប៉ាល់របស់នាវាបានលិចចូលទៅក្នុងទឹកបន្តិចម្តងៗ។ នៅម៉ោង 10:20 រំកិលកាន់តែខ្លាំង ហើយនាវាបានក្រឡាប់ទៅខាងកំពង់ផែ ចៀមឈ្មោលត្រូវបានលាតត្រដាងមួយភ្លែត ហើយនៅម៉ោង 10:42 ទីបំផុតនាវានោះបានលិចនៅជិតកោះ Ulsan ។ នាវិក 796 នាក់នៅលើនាវានោះ 193 នាក់បានស្លាប់ និង 229 នាក់បានរងរបួស។ ក្នុង​ចំណោម​មន្ត្រី​ទាំង​២២​នាក់ មាន​៩​នាក់​ស្លាប់ និង​៩​នាក់​រង​របួស ។

ការប្រយុទ្ធនៃរថពាសដែក "Rurik" ដែលហួសសម័យ និងមិនសូវល្អ ជាលើកដំបូងនៅក្នុងការបង្កើតជាទូទៅជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីពីរគ្រឿងផ្សេងទៀតប្រឆាំងនឹងនាវាពាសដែក Kamimura ហើយបន្ទាប់មកនៅក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹម ដោយគ្មានឈ្នាន់ជាមួយនឹងនាវា "Naniva" និង "Takachiho" ។ វាយតម្លៃជាឧទាហរណ៍នៃអាកប្បកិរិយាក្លាហាន មិនត្រឹមតែដោយជនជាតិរុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានដោយជនបរទេសមួយចំនួន រួមទាំងអ្នកនិពន្ធជនជាតិជប៉ុនផងដែរ។

ការវាយតម្លៃគម្រោង

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik" ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃគោលលទ្ធិអ្នកវាយឆ្មក់តាមបែបប្រពៃណីរបស់នាវាពាសដែករុស្ស៊ី។ ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាអាវុធយុទ្ធសាស្ត្រក្នុងករណីមានសង្គ្រាមជាមួយចក្រភពអង់គ្លេស នាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជិះទូកដោយស្វយ័តរយៈពេលវែងនៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

ជាការពិតណាស់ កងនាវាអង់គ្លេសពីស្ថានីយ៍ចិន អាចរារាំងទីក្រុង Vladivostok និង Petropavlovsk-Kamchatsky យ៉ាងងាយស្រួល ដែលជាមូលដ្ឋានសំខាន់នៃកងនាវារុស្ស៊ីនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការពង្រីកដ៏ធំនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក និងមហាសមុទ្រឥណ្ឌា លទ្ធភាពនៃការជួបអ្នកវាយឆ្មក់រុស្ស៊ីជាមួយនាវាអង់គ្លេសធុនធ្ងន់គឺតូចខ្លាំងណាស់។ សត្រូវដែលទំនងបំផុតសម្រាប់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីគឺ នាវាពាសដែកអង់គ្លេសនៃជួរទី 1 និងទី 2 ដែល Rurik នឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ដោយសារតែកាំភ្លើងធំនិងខ្សែក្រវាត់ពាសដែកដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់វា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Rurik មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប៉ះទង្គិចជាមួយនាវាពាសដែកនៃប្រភេទ "ប្រពៃណី" ដែលមានគុណសម្បត្តិក្នុងល្បឿននិងកាំភ្លើងធំដែលការពារបានល្អ។ នេះបាននាំឱ្យមានការស្លាប់របស់អ្នកជិះទូកលេងនៅក្នុងសមរភូមិនៅពេលដែល - ដោយសារតែទំហំដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនមានកម្រិត - នាវាទេសចរណ៍រុស្ស៊ីត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើប្រតិបត្តិការនៅជិតប្រទេសជប៉ុនដែលមិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។

"រូរីក"
សេវាកម្ម៖	ប្រទេស​រុស្ស៊ី
ថ្នាក់និងប្រភេទនាវា	នាវាទេសចរណ៍
ក្រុមហ៊ុនផលិត	រុក្ខជាតិបាល់ទិក
ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម	ថ្ងៃទី 19 ខែឧសភាឆ្នាំ 1890
បាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក។	ថ្ងៃទី 22 ខែតុលាឆ្នាំ 1892
ទទួលបន្ទុក	ថ្ងៃទី ១៦ ខែតុលា ឆ្នាំ ១៨៩៥
ស្ថានភាព	គាត់បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 14 ខែសីហាឆ្នាំ 1904 នៅម៉ោង 10:42
លក្ខណៈសំខាន់ៗ
ការផ្លាស់ទីលំនៅ	10 993/11 960 ទំ
ប្រវែង	១២៦ ម
ទទឹង	20 ម
កម្ពស់	៧.៩ ម
ការកក់ទុក	ខ្សែក្រវ៉ាត់ - 127 ... 254 មម, ឆ្លងកាត់ - 203 ... 254 មម, បន្ទះ - 37 ម។
ថាមពល	13 250 ល. ជាមួយ។ (9.7 MW)
ល្បឿនធ្វើដំណើរ	18 knots (33 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
ជួរជិះទូក	6,700 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រនៅ 10 knots (12,400 គីឡូម៉ែត្រ / 19 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)
នាវិក	មន្ត្រី ២២ នាក់ នាវិក ៧១៩ នាក់។
គ្រឿងសព្វាវុធ
កាំភ្លើងធំ	4 × 8? / 35 calibers (203 mm), 16 × 6? / 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet (152 mm), 6 × 120 មមក្នុង 45 calibers នៃប្រព័ន្ធ Canet, 6 × 47 មម 10 × 37 ម។
គ្រឿងសព្វាវុធ torpedo និងមីន	បំពង់ torpedo ចំនួន ៦ ប្រវែង ៣៨១ ម។

មុន បន្ទាប់

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Rurik"

គម្រោងនៃនាវាចម្បាំងពាសដែកថ្មីដែលបានទទួលឈ្មោះ "Rurik" ក្នុងឆ្នាំ 1890 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Baltic Shipyard នៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ 1888។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានបង្កើតឡើង បទពិសោធន៍នៃការសាងសង់នាវាចំហុយឆ្លងសមុទ្រអាត្លង់ទិករបស់អង់គ្លេសត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គម្រោងដែលបានបញ្ចប់មិនបានជំរុញឱ្យមានទំនុកចិត្តលើការដឹកនាំរបស់ក្រសួងកងទ័ពជើងទឹកទេ ហើយការកែប្រែជាច្រើនរបស់វាបានចាប់ផ្តើម។ ជាលទ្ធផលការសាងសង់កប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1889 ប៉ុន្តែមិនយូរប៉ុន្មានការងារត្រូវរំខានអស់រយៈពេលជាយូរ - ការរចនានៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានអនុម័តទេ។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមការងារឡើងវិញដោយសារតែបញ្ហានីមួយៗ (សូម្បីតែមិនសំខាន់បំផុត) ការឆ្លើយឆ្លងដ៏វែងមួយបានកើតឡើងហើយការផ្លាស់ប្តូរដែលទាក់ទងនឹងការទទួលយកកាំភ្លើងប្រាំមួយអ៊ីញថ្មីនៃប្រព័ន្ធ Canet បាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាច្រើននៃរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានដំឡើងរួចហើយ។

"រូរីក"

ទោះបីជាមានការលំបាកទាំងអស់ក៏ដោយ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបើកដំណើរការយ៉ាងឱឡារិកនៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 1892 ហើយពីរឆ្នាំក្រោយមកវាបានចូលទៅក្នុងការសាកល្បងបឋម។ ការងារនៅលើ Rurik នៅតែដំណើរការនៅពេលដែលការបញ្ជាទិញត្រូវបានទទួលដើម្បីបញ្ជូនវាទៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ - ដើម្បីប្រារព្ធពិធីឧទ្ទិសដល់ការបើកប្រឡាយ Kiel ។ ព្រឹត្តិការណ៍ពិធីបុណ្យដែលបានកើតឡើងនៅដើមខែមិថុនាឆ្នាំ 1895 មានវិសាលភាពដ៏អស្ចារ្យហើយនាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីថ្មីបំផុតបានក្លាយជា "ផ្កាយ" មួយ។ ពិតមែន សូម្បីតែអ្នកជំនាញបរទេសបានកត់សម្គាល់ថា កាំភ្លើងរបស់គាត់នៅជិតគ្នាពេក ហើយត្រូវបានការពារដោយខែលប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចឱ្យសំបកគ្រាប់មួយគ្រាប់អាចបិទកាំភ្លើងជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយក្នុងពេលប្រយុទ្ធ។ Alas ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1904 ការទស្សន៍ទាយទាំងនេះត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុង។

នាវាចម្បាំងថ្មីគឺជាអ្នកវាយឆ្មក់សមុទ្រធម្មតា។ កាំភ្លើងធំទាំងអស់របស់វាត្រូវបានដាក់នៅសងខាង ហើយខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកតូចចង្អៀតមួយគ្របដណ្តប់តែខ្សែទឹកនៅក្នុងតំបន់នៃបន្ទប់ម៉ាស៊ីន និងឡចំហាយ។ "Rurik" បានក្លាយជានាវាចម្បាំងដ៏ធំចុងក្រោយនៃកងនាវារបស់យើងដែលផ្តល់អាវុធសម្រាប់ជិះទូក។ នាវាទេសចរណ៍មានការផ្លាស់ទីលំនៅ (ការរចនា / ជាក់ស្តែង) នៃ 10.933 / 11.960 តោន។ វិមាត្រសំខាន់របស់វាគឺ 132.6? 20.4? 8.2 ម៉ែត្រ ល្បឿនសាកល្បង - 18.8 knots ។ ជួរជិះទូកកំសាន្តនៃវគ្គសិក្សាសេដ្ឋកិច្ចគឺ 6700 ម៉ាយ។ សព្វាវុធ៖ ៤,២០៣ ម.ម; 16,152 មម; កាំភ្លើង ៦ ១២០ មីល្លីម៉ែត្រ ១០ ៤៧ មីល្លីម៉ែត្រនិង ១២ ៣៧ មីល្លីម៉ែត្រ; 6 បំពង់ torpedo ។ ការកក់ទុក: ខ្សែក្រវ៉ាត់ទឹក - 203-254 មម; នាវា - 51-76 មម; ប៉ម conning - 152 ម។ នាវិកមានចំនួន 719 នាក់ (សម្រាប់រយៈពេលនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន - 820) ។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការប្រារព្ធពិធី "Rurik" បានត្រឡប់ទៅ Kronstadt បានបញ្ចប់កម្មវិធីសាកល្បងហើយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1895 បានទៅចុងបូព៌ា។ ក្នុងអំឡុងពេលបម្រើនៅទីនោះ គាត់បានឆ្លងកាត់ទំនើបកម្ម។ កំឡុងពេលធ្វើការ បង្គោលសំពីងសំពោងត្រូវបានដកចេញពីវា។

នៅថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1904 ការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ជប៉ុន នាវាពាសដែក Rurik, Rossiya និង Gromoboy, នាវាពាសដែក Bogatyr, ការដឹកជញ្ជូនប្រដាប់អាវុធ (នាវាជំនួយ) Lena, នាវាពិឃាតចំនួន 10 គ្រឿងមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Vladivostok និងនាវាជំនួយជាច្រើន . នៅក្នុងសមរភូមិកងនាវាជាមួយកងនាវាជប៉ុន តម្លៃរបស់ពួកគេទាប ប៉ុន្តែនាវាទេសចរណ៍ទាំងអស់មានជួរនាវាសំខាន់ៗ ហើយអាចបង្កការខូចខាតយ៉ាងសំខាន់ដល់សត្រូវដោយធ្វើសកម្មភាពទំនាក់ទំនងរបស់គាត់។

នៅថ្ងៃបន្ទាប់បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព នាវាទេសចរណ៍នៃក្រុម Vladivostok បានទៅដល់ច្រាំងនៃប្រទេសជប៉ុន។ នៅថ្ងៃទី 11 ខែកុម្ភៈ ការផ្ដាច់ខ្លួនបានលិចឡចំហាយ Nakanoura Maru ជាមួយនឹងទំនិញអង្ករ។ ប៉ុន្តែយុទ្ធនាការបន្ទាប់ដែល Rurik ចូលរួមបានប្រែក្លាយទៅជាមិនប្រាកដប្រជា។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 24 ខែកុម្ភៈដល់ថ្ងៃទី 1 ខែមីនាកប៉ាល់បានស្វែងរកសត្រូវនៅលើផ្លូវរវាងឆ្នេរសមុទ្រជប៉ុននិងកូរ៉េប៉ុន្តែមិនបានជួបនរណាម្នាក់ទេ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនានាវារបស់ Admiral Kamimura បានបាញ់ទៅលើទីក្រុង Vladivostok ។ កប៉ាល់របស់យើងបានទៅវាយឆ្មក់ប៉ុន្តែការប្រយុទ្ធមិនបានកើតឡើងទេ - ជនជាតិជប៉ុនបានទៅសមុទ្រ។

នៅក្នុងយុទ្ធនាការបន្ទាប់ប្រឆាំងនឹងទំនាក់ទំនងសត្រូវរវាងកូរ៉េ និងជប៉ុន នាវា Rurik រួមជាមួយនឹងនាវាទេសចរណ៍ពីរផ្សេងទៀតបានចាកចេញនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។ កប៉ាល់របស់យើងមានសំណាង។ ដំបូង នាវាចំហុយ Izumo Maru ត្រូវបានគេរកឃើញនៅច្រកសមុទ្រ Tsushima បន្ទាប់មកការដឹកជញ្ជូនយោធា Hitachi Maru ដែលបន្ថែមពីលើអង្គភាពយោធា កាន់អាវុធឡោមព័ទ្ធធុនធ្ងន់ ដែលមានបំណងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រឆាំងនឹង Port Arthur ដែលឡោមព័ទ្ធ។ កប៉ាល់ទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅបាតដោយ Gromoboy ប៉ុន្តែការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃរង្វាន់បន្ទាប់ - ការដឹកជញ្ជូន Sado Maru - ត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីទោ Bezobrazov ដែលបញ្ជាការផ្តាច់ខ្លួនទៅ Rurik ។ នៅ​លើ​កប៉ាល់​នោះ​មាន​ជនជាតិ​ជប៉ុន​ដល់​ទៅ​១០០០​នាក់ សួន​ទូរ​លេខ ផែ និង​ឧបករណ៍​យោធា​ផ្សេង​ទៀត។ នាវិករបស់យើងបានផ្តល់ជូនជនជាតិជប៉ុនឱ្យចាកចេញពីការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែពួកគេដោយសង្ឃឹមថានឹងខិតជិតកប៉ាល់របស់ពួកគេ បានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពន្យារពេលពេលវេលា។ ដោយ​មិន​បាន​សម្រេច​អ្វី​សោះ​តាម​រយៈ​ការ​បញ្ចុះបញ្ចូល មេ​បញ្ជាការ​ Rurik បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​បាញ់​កាំជ្រួច​ទៅ​លើ Sado Maru ដែល​បាន​បុក​នឹង​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។ កាំជ្រួចទីពីរត្រូវបានបាញ់នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃកប៉ាល់ - ហើយវាយម្តងទៀត។ បន្ទាប់ពីនោះ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តលើនាវាថា ការស្លាប់របស់ "ជនជាតិជប៉ុន" គឺជៀសមិនរួច ហើយដោយមិនរង់ចាំឱ្យគាត់លិច ពួកគេបានធ្វើដំណើរទៅចូលរួមជាមួយក្រុមផ្ដាច់ខ្លួន។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវា Sado Maru នៅតែអណ្តែត ហើយត្រូវបានជួយសង្គ្រោះដោយចូលទៅជិតកប៉ាល់ជប៉ុន។

នាវាទេសចរណ៍របស់យើង ដោយបន្តការហែក្បួនរបស់ពួកគេ នៅថ្ងៃបន្ទាប់បានឃាត់ខ្លួន ឡចំហាយអង់គ្លេស Allanton ដែលកំពុងដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មសម្រាប់ជនជាតិជប៉ុន។ ពានរង្វាន់ជាមួយនឹងនាវិករង្វាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Vladivostok ជាកន្លែងដែលនាវាទេសចរណ៍ទាំងបីបានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 19 ខែមិថុនា។ នៅ​ថ្ងៃ​ចុង​ក្រោយ​នៃ​ខែ ពួក​គេ​បាន​ដាក់​ចូល​សមុទ្រ​ម្ដង​ទៀត ហើយ​បាន​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ពោះ​ទៅ​ច្រក​សមុទ្រ​កូរ៉េ។ ប៉ុន្តែលើកនេះ កងទាហានជប៉ុនបានកំពុងរង់ចាំពួកគេនៅទីនោះរួចហើយ រួមមាននាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួនបួន នាវាពាសដែកចំនួនបួន នាវានាំសារមួយ និងនាវាពិឃាតជាច្រើន។ ជនជាតិ​រុស្ស៊ី និង​ជប៉ុន​បាន​រក​ឃើញ​គ្នា​នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី​១ ខែ​កក្កដា។ ដោយសារឧត្តមភាពគឺនៅខាងសត្រូវ ឧត្តមនាវីឯក Bezobrazov បានសម្រេចចិត្តគេចចេញពីសមរភូមិ។ នាវាទេសចរណ៍របស់យើងមិនបានចាប់ផ្តើមឆ្លើយតបទៅនឹងការបាញ់របស់សត្រូវដែលបានបាញ់ពីចម្ងាយឆ្ងាយនោះទេ។ រួចហើយនៅក្នុងទីងងឹត ពួកគេបានវាយលុកដោយជោគជ័យនូវការវាយប្រហាររបស់អ្នកបំផ្លាញសត្រូវ។ ជនជាតិជប៉ុនបានបដិសេធការបន្ត។ នេះបានអនុញ្ញាតឱ្យកប៉ាល់រុស្ស៊ីរកឃើញ និងឃុំខ្លួននាវាចំហុយអង់គ្លេស Chentelham នៅថ្ងៃបន្ទាប់ជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ផ្លូវដែកជប៉ុនដែលកំពុងសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ។ កប៉ាល់ជាមួយនាវិករង្វាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុង Vladivostok ។

យុទ្ធនាការប្រយុទ្ធដ៏វែងបំផុតរបស់អ្នកជិះទូកក្តោងនៃក្រុម Vladivostok បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដា។ តាមរយៈច្រកសមុទ្រ Tsugaru "Rurik", "Gromoboy" និង "Russia" ដែលឧត្តមនាវីទោ Rear Jessen កាន់ទង់ជាតិបានចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ទោះបីជាការខូចខាតតិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះការដឹកជញ្ជូនរបស់ជប៉ុនត្រឹមត្រូវក៏ដោយ (អ្នកជិះស្គីចំនួន 4 នាក់ និងនាវាចំហុយនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រពីរត្រូវបានលិច) ឡចំហាយទឹកដ៏ធំចំនួន 4 គ្រឿងជាមួយនឹងក្រុមចោរយោធាត្រូវបានឃាត់ខ្លួន។ ពីរនាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - អង់គ្លេស "មេបញ្ជាការរាត្រី" និង "តែ" អាឡឺម៉ង់ - បានទៅបាត ពីរទៀត - អង់គ្លេស "Kalkhas" និង "Arabia" អាឡឺម៉ង់ - ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ Vladivostok ជាមួយក្រុមរង្វាន់។ នាវាទេសចរណ៍ក៏បានត្រឡប់ទៅទីនោះវិញនៅថ្ងៃដំបូងនៃខែសីហា។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរស្ថានភាពនៅជិត Port Arthur បានក្លាយជាការរិះគន់។ កាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវបានចាប់ផ្តើមបាញ់លើកប៉ាល់នៅក្នុងកំពង់ផែ ដូច្នេះវាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តទម្លុះកងនាវា Port Arthur ទៅកាន់ទីក្រុង Vladivostok ច្រកចេញរបស់វាត្រូវបានគ្រោងទុកនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា។ នេះត្រូវបានជូនដំណឹងទៅបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹករុស្ស៊ីនៅវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ហើយកងនាវាចរត្រូវបានបញ្ជាឱ្យបន្តដំណើរទៅកាន់ច្រកសមុទ្រកូរ៉េ - ឆ្ពោះទៅរកកងវរសេនាតូចបំបែក។ នាងពិតជាបានទៅសមុទ្រនៅថ្ងៃទី 10 ខែសីហា ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃដដែលនោះ នាងត្រូវបានចាញ់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្រលឿង ហើយកប៉ាល់បានត្រឡប់ទៅកំពង់ផែ Arthur ដែលត្រូវបានឡោមព័ទ្ធ ឬបែកខ្ញែកទៅកំពង់ផែបរទេស និងធ្វើការ។ មានតែនាវាចម្បាំង Novik ប៉ុណ្ណោះដែលព្យាយាមធ្វើតាមបញ្ជា ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាទេសចរណ៍ជប៉ុន Tsushima វាក៏ត្រូវបានលិចដោយនាវិករបស់ខ្លួននៅឯឆ្នេរសមុទ្រ Sakhalin ។

"រុស្ស៊ី" (ទង់របស់ឧត្តមនាវីទោ Jessen) "Gromoboy" និង "Rurik" បានទៅដល់ច្រកសមុទ្រកូរ៉េនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែសីហា។ នៅក្នុងភាពងងឹតនាពេលខាងមុខ ពួកគេបានកត់សម្គាល់ឃើញនាវាចម្បាំងពាសដែកចំនួនបួននៃកងអនុសេនាធំ Kamimura: Izumo (នាវា), Tokiwa, Azuma, Iwate ។ កប៉ាល់ជប៉ុនដែលបានកត់សម្គាល់ឃើញសត្រូវផងដែរ មានទីតាំងនៅភាគខាងជើង ពោលគឺពួកគេបានបិទផ្លូវរត់ភៀសខ្លួនទៅកាន់ទីក្រុងវ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ ការប្រយុទ្ធបានក្លាយជាជៀសមិនរួច។ វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅទីនេះ៖ នាវាទេសចរណ៍របស់ជប៉ុនដែលបានសាងសង់នៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ("Azuma" - នៅប្រទេសបារាំង) មានកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងសំខាន់នៅក្នុងប៉មដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាធ្វើសកម្មភាពទាំងសងខាង។ ហើយសម្រាប់ "អ្នកវាយឆ្មក់សមុទ្រ" របស់រុស្ស៊ីពាក់កណ្តាលនៃ 8-inchers ត្រូវបានទំនេរនៅលើផ្នែកដែលមិនបាញ់។ សូម្បីតែនាវាទេសចរណ៍តូចបំផុតរបស់យើង - "Rurik" - គឺធំជាង និងមានភាពសក្តិសមជាងនាវាទេសចរណ៍ Kamimura ប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់ទាំងស្រុង អត្ថប្រយោជន៍នេះមិនបានបង្ហាញខ្លួនវាតាមវិធីណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែ "ជប៉ុន" គឺលឿនជាងនិងពាសដែកល្អជាង។ ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​វា​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ខូច​ខាត​របស់​វា...

ការ​ប្រយុទ្ធ​គ្នា​ដែល​បាន​ចាប់​ផ្ដើម​រវាង​កប៉ាល់​រុស្ស៊ី​បី​គ្រឿង និង​នាវា​ជប៉ុន​បួន​គ្រឿង​ដំបូង​បាន​កើត​ឡើង​ដោយ​ជោគជ័យ​ខុសៗ​គ្នា។ ខ្មាន់កាំភ្លើងនៃ "Rurik" ថែមទាំងអាចទទួលបានភាពជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាចម្បាំងសត្រូវ។ របាយការណ៍ផ្លូវការនៃសង្គ្រាមរបស់ជប៉ុន៖ “... នៅម៉ោង ៧ ព្រឹក កាំជ្រួចទំហំ ៨ អ៊ីញដែលបាញ់ចេញពី Rurik បានជ្រាបចូលទៅក្នុងថ្មរបស់កាំភ្លើង ៦ អ៊ីញ ហើយបានផ្ទុះព្រមជាមួយគ្រាប់ផ្លោងរបស់យើង ដែលជាលទ្ធផលនៃ ដែលកាំភ្លើង 6 អ៊ីញចំនួន 3 ដើមត្រូវបានបិទ ក៏ដូចជាការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងទីតាំងជិតស្និទ្ធ។ នាវិក និងមន្ត្រីជាច្រើននាក់បានស្លាប់ ឬរងរបួស។

ប៉ុន្តែទីតាំងនៃ "Rurik" ជាមួយនឹងបទថ្មីនីមួយៗបានក្លាយជាសោកនាដកម្មកាន់តែខ្លាំងឡើង។ មានភ្លើងឆេះយ៉ាងខ្លាំងនៅលើកប៉ាល់។ ការដាក់កាំភ្លើងធំដែលមិនជោគជ័យក៏មានឥទ្ធិពលផងដែរ - ការផ្ទុះនៃគ្រាប់ដែលមានជាតិផ្ទុះខ្ពស់បានបិទកាំភ្លើងមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតបំណែក "បំផ្លាញ" ការគណនាតាមព្យញ្ជនៈ។ មេ​បញ្ជាការ​នាវា​នោះ​បាន​រង​របួស​ធ្ងន់​ជា​លើក​ដំបូង​បន្ទាប់​មក​បាន​ស្លាប់។ ចំណែក​មន្ត្រី​ជាន់​ខ្ពស់​ដែល​ជំនួស​គាត់​ក៏​ត្រូវ​របួស​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​ដែរ។ បន្ទាប់​មក​មាន​មន្ត្រី​ជា​ច្រើន​នាក់​ទៀត​មិន​មាន​សណ្តាប់​ធ្នាប់ ដែល​តាម​អតីត​កាល​បាន​ទទួល​បញ្ជា។ មេបញ្ជាការចុងក្រោយនៃ "Rurik" គឺអនុសេនីយ៍ឯក K. Ivanov ទី 13 (លេខមានន័យថាអតីតភាពរបស់គាត់ក្នុងចំណោមឈ្មោះនៅក្នុងបញ្ជីនៃកងនាវា) ។

ឧបករណ៍ចង្កូតនៅក្នុងប៉មកុងតឺន័របានបរាជ័យ បន្ទាប់មកដៃចង្កូតខ្លួនឯង ហើយទឹកដែលចូលតាមរន្ធនៅផ្នែកខាងចុងបានជន់លិចផ្នែកចង្កូត និងយានដ្ឋាន។ នៅលើនាវានោះ ពួកគេបានព្យាយាមគ្រប់គ្រងដោយរថយន្ត ហើយនៅពេលនោះ កប៉ាល់ពីរផ្សេងទៀតបានព្យាយាមធ្វើសមយុទ្ធក្នុងរបៀបមួយ ដើម្បីគ្របដណ្តប់ "បងប្រុស" ដែលរងការខូចខាត។ នៅម៉ោងប្រហែល 8 ព្រឹក នាវាចម្បាំងពាសដែកពីរគ្រឿងរបស់ឧត្តមនាវីទោ Uriu, Naniva និង Tokatiho បានចូលមកជិតសមរភូមិ។ ឧត្តមនាវីឯក Jessen ដែលជាអ្នកបញ្ជាកងពលធំរបស់រុស្ស៊ីបានសម្រេចចិត្តយកនាវាពាសដែករបស់សត្រូវនៅពីក្រោយគាត់ដោយសង្ឃឹមថា Rurik នឹងអាចប្រយុទ្ធជាមួយកប៉ាល់ Uriu ។ ប៉ុន្តែ​នាវា​ចម្បាំង​រុ​ស្ស៊ី​គ្មាន​ការ​រីក​ចម្រើន​ឡើយ កាំភ្លើង​ធំ​របស់​នាង​ស្ទើរតែ​នៅ​ស្ងៀម ។ ពិតហើយ ខ្មាន់កាំភ្លើងរបស់គាត់អាចទទួលបានការវាយប្រហារជាច្រើនដង ប៉ុន្តែជាទូទៅ ជនជាតិជប៉ុនបានបាញ់ Rurik ស្ទើរតែគ្មានទោសទណ្ឌ។ នៅពេលដែលនាវាចម្បាំងពាសដែក Kamimura ត្រលប់ពីការដេញតាមរបស់រុស្ស៊ីនិង Thunderbolt បានបង្ហាញខ្លួននៅលើផ្តេកនោះ អនុសេនីយ៍ឯក Ivanov បានសម្រេចចិត្តលិចកប៉ាល់។

ជនជាតិជប៉ុនបានចាត់ទុកនាវិករុស្ស៊ីដូចជាអ្នកជិះសេះ។ យោងទៅតាមការពិពណ៌នារបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសមរភូមិពួកគេ “... ជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួន និងល្បឿនដ៏អស្ចារ្យបានទាញមនុស្សចេញពីទឹក ហើយបានពេញទូកជាមួយពួកគេ…

នៅពេលដែលអ្នកជួយសង្គ្រោះឡើងលើនាវា ("Takatiho") មានវេជ្ជបណ្ឌិតជាន់ខ្ពស់ ("Rurik") Salakh រួចហើយ។ រួមគ្នាជាមួយវេជ្ជបណ្ឌិតជប៉ុន គាត់ចាប់ផ្តើមរញ៉េរញ៉ៃភ្លាមៗអំពីអ្នករបួស... មន្ត្រីទាំងអស់ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នាចូលទៅក្នុងកាប៊ីន ដោយបង្ហាញការគោរព កិត្តិយស និងការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មន្ត្រី​ជប៉ុន​បាន​នាំ​យក​សម្លៀក​បំពាក់ និង​ខោ​ក្នុង​មក​។ ការងូតទឹកត្រូវបានរៀបចំ។ អាហារថ្ងៃត្រង់បែបអឺរ៉ុប...

ឧត្តមនាវីឯក Uriu ចូលទៅក្នុងកាប៊ីន... ចាប់ដៃគ្នាជាមួយគ្រប់គ្នា គាត់បាននិយាយជាភាសាបារាំងថា៖

"ខ្ញុំមានមោទនភាពដែលខ្ញុំមានកិត្តិយសក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដូចជា Rurik - ខ្ញុំបានឱនក្បាលហើយចាកចេញ" ។

នៅប្រទេសរុស្ស៊ីភាពក្លាហានរបស់នាវិក Rurik ត្រូវបានគេកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំង។ មេបញ្ជាការចុងក្រោយរបស់ខ្លួនគឺអនុសេនីយ៍ឯក Ivanov ទី 13 មិនត្រឹមតែទទួលបានពានរង្វាន់យោធាខ្ពស់បំផុតនៃចក្រភព - លំដាប់នៃ St. George នៃសញ្ញាបត្រទី 4 ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងដោយព្រះរាជក្រឹត្យពិសេសលេខសៀរៀលរបស់គាត់បានក្លាយជាផ្នែកនៃនាមត្រកូល។ ជូនចំពោះមន្ត្រីដ៏ក្លាហាន "អធិរាជអធិបតេយ្យ ... ខ្ពស់បំផុតបានបញ្ជាពីកូនចៅបន្តទៅឱ្យត្រូវបានគេហៅថា Ivanov-thirteenth" ។ ហើយ​ក្នុង​ការចងចាំ​នៃ​កប៉ាល់​វីរភាព នាវា​ពាសដែក​ថ្មី​ដែល​បាន​បញ្ជា​ទិញ​នៅ​ប្រទេស​អង់គ្លេស​មានឈ្មោះ Rurik ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ បច្ចេកទេស និងអាវុធ ២០០៣ ០៣ អ្នកនិពន្ធ ទស្សនាវដ្តី "បច្ចេកទេសនិងអាវុធ"

ឈ្មោះចុងក្រោយ "Rurik" ឈ្មោះរបស់ស្តេច Norman រឿងព្រេងនិទាន Rurik ដែលត្រូវបានគេហៅថានៅឆ្នាំ 862 ដើម្បីសោយរាជ្យនៅ Novgorod បុរាណនិងបានចាក់គ្រឹះនៃរដ្ឋរុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកដោយកប៉ាល់ជាច្រើននៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ី។ ទីមួយនៅក្នុងជួរនេះគឺ "Rurik" ។ "។ ដែលនៅឆ្នាំ 1815-1818 ។

ពីសៀវភៅនាវាចម្បាំងពាសដែក "ឧត្តមនាវី Nakhimov" អ្នកនិពន្ធ Arbuzov Vladimir Vasilievich

របៀបដែលនាវាពាសដែក "Admiral Nakhimov" ត្រូវបានរៀបចំ * សំបករបស់នាវានេះមានប្រវែងតាមបណ្តោយខ្សែទឹក 101.5 ម៉ែត្រ ប្រវែងរវាងកាត់កែង 97.9 ម៉ែត្រ ប្រវែងអតិបរមា 103.3 ម៉ែត្រ ទទឹងអតិបរមា 18.6 m, a រចនាប្លង់នៃក្បាល 7.54 ម, 7.85 stern (ជាមធ្យម 7.67 m) និងជ្រើសរើសពី 138

ពីសៀវភៅ Cruiser I rank "Rurik" (1889-1904) អ្នកនិពន្ធ Melnikov Rafail Mikhailovich

"Rurik" នៅលើ Neva រួមជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យថ្មី និងថ្មី និងការកែលម្អនៃកន្លែងបាញ់បង្ហោះប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវ ការបន្លឺសំឡេងនៅលើ Neva ដែលធ្វើឡើងដោយមេបញ្ជាការអាកាសយានិក St. Petersburg ការធ្វើឱ្យស៊ីជម្រៅនៃផ្លូវចុះមក និងផ្លូវយុត្តិធម៌ដោយបូមខ្សាច់ដែលបញ្ជូនពី Kronstadt យ៉ាងច្រើន។ នៃបញ្ហា

ពីសៀវភៅនៅលើនាវាចម្បាំង "ព្រះអង្គម្ចាស់ Suvorov" [ដប់ឆ្នាំក្នុងជីវិតរបស់នាវិករុស្ស៊ីដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ Tsushima] អ្នកនិពន្ធ Vyrubov Petr Alexandrovich

XXVI ។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ នាវាចម្បាំងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 "Rurik" ។ ថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1899 សុំទោសដែលមិនបានសរសេរយូរ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាសំបុត្ររបស់ខ្ញុំពីឡចំហាយបានទៅដល់អ្នកដោយសុវត្ថិភាព។ ខ្ញុំបានទៅ Vladivostok មួយសប្តាហ៍កន្លះហើយ។ ដូចដែលខ្ញុំបានតេឡេក្រាមទៅកាន់អ្នក គាត់ត្រូវបានគេចាត់ឱ្យទៅនាវាទេសចរណ៍ដែលខ្ញុំដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ "Rurik" ហើយបានចាប់ផ្តើមឆ្លងកាត់រួចហើយ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ប្រតិបត្តិការនាវាចរណ៍វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក ក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី-ជប៉ុន ឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥។ អ្នកនិពន្ធ Egoriev Vsevolod Evgenievich

XXIX ។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ នាវា "Rurik" ថ្ងៃទី 19 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1899 ។ ខ្ញុំមិនបានសរសេរទៅអ្នកយូរណាស់មកហើយ ដែលខ្ញុំសូមអភ័យទោស ជាពិសេសចាប់តាំងពីខ្ញុំមានកាលៈទេសៈជាច្រើន។ ខ្ញុំបានទទួលទូរលេខមួយអំពីការស្លាប់របស់ជីដូនរបស់ខ្ញុំនៅពេលខ្ញុំត្រលប់ពី Mosampo on the Robber ។ នគរស្ថានសួគ៌ដល់នាង។ គួរឱ្យខ្លាច

ពីសៀវភៅ Battlecruisers នៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អ្នកនិពន្ធ Muzhenikov Valery Borisovich

XXX កំពង់ផែ Arthur ។ "Rurik" ។ ថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1900 ព្រះគ្រីស្ទបានរស់ឡើងវិញហើយ! វាជាការចម្លែកបន្តិចក្នុងការចាប់ផ្តើម christening ពីសប្តាហ៍ដំបូងនៃ Great Lent ប៉ុន្តែអ្វីដែលត្រូវធ្វើ អ្វីល្អ ហើយដូច្នេះសំបុត្រនឹងមក ប្រហែលជាបន្ទាប់ពីបុណ្យ Easter ។ រួចហើយបុណ្យអ៊ីស្ទើរទីពីរដែលយើងត្រូវជួបគ្នាដោយឡែកពីគ្នា។ ព្រះប្រទានឱ្យ

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The First Battleships of Germany អ្នកនិពន្ធ Bystrov Alexey Alexandrovich

XXXI Chemulpo ។ ថ្ងៃទី 25 ខែមីនាឆ្នាំ 1900 "Rurik" ។ ខ្ញុំកំពុងសរសេរទៅអ្នកពី Chemulpo ដែលជាកន្លែងដែលយើងបានឈរនៅសប្តាហ៍ទីបីហើយមិនដឹងថាពេលណាការឈររបស់យើងនឹងបញ្ចប់។ Chemulpo គឺជាកំពង់ផែមួយនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសកូរ៉េ ដែលជាកំពង់ផែបើកដំបូងបង្អស់របស់ខ្លួន ពីវាទៅរដ្ឋធានីសេអ៊ូលប្រហែល 50 ច្រក ដែលក្នុងនោះមានប្រហែល 40 ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ The Defeat of Khazaria and Other Wars of Svyatoslav the Brave អ្នកនិពន្ធ Shambarov Valery Evgenievich

XXXIV ។ វ្ល៉ាឌីវ៉ូស្តុក។ "Rurik" ។ ថ្ងៃទី 1 ខែធ្នូឆ្នាំ 1900 ក្នុងអំឡុងពេលនេះ ល្បិចដ៏កខ្វក់បែបនេះបានកើតឡើងចំពោះពួកយើង ដែលអ្នកមិនដឹងថាត្រូវចាប់ផ្តើមសរសេរនៅពេលណានោះទេ។ ការពិតគឺថា "Rurik" កំពុងបញ្ចប់យុទ្ធនាការហើយយើងកំពុងត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកងវរសេនាតូច។ នេះ​ជា​ការ​មិន​ពេញ​ចិត្ត​យ៉ាង​ណា​ដែល​អ្នក​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់៖

3. នាវាចម្បាំងដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ពាសដែកចៀម "ព្រះអង្គម្ចាស់ Adalbert"

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

3. នាវាចម្បាំងដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ចៀមឈ្មោលពាសដែក "ព្រះអង្គម្ចាស់ Adalbert" នាវាចម្បាំងដំបូងបង្អស់រួមបញ្ចូលនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹក Prussian ។ ដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ Heinrich Wilhelm Adalbert (1811-1873) - ប្អូនប្រុសរបស់ស្តេច Friedrich Wilhelm II * អ្នកផ្តួចផ្តើមបង្កើត

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

នាវាចម្បាំងពាសដែក "Friedrich Karl" កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថាជាកិត្តិយសរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ Friedrich Karl (1827-1885) ដែលជាឧត្តមសេនីយឯកអគ្គសេនាធិការអាល្លឺម៉ង់សមាជិកនៃ Prussian-Danish (1848), Austro-Prussian (1866) និង Franco-Prussian ( 1870-71) សង្គ្រាម។ ក្រោយមកឈ្មោះនេះត្រូវបានផ្តល់ឱ្យអ្នកសាងសង់

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

រថពាសដែក "ហាន់ស" ហានសា - សហជីពមជ្ឈិមសម័យនៃទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រអាឡឺម៉ង់ (Lübeck, Hamburg, Danzig, Kiel ជាដើម) ដែលបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មមជ្ឈិមសម័យនៃអឺរ៉ុបខាងលិចជាពិសេសផ្នែកខាងជើងរបស់វា។ វាគឺនៅជាមួយឈ្មួញ Hanseatic នោះ។

ពីសៀវភៅរបស់អ្នកនិពន្ធ

Rurik ព្រះអង្គម្ចាស់ និងចោរសមុទ្រ ប្រសិនបើយើងប្រមូលទិន្នន័យពីប្រភពផ្សេងៗគ្នា វាបង្ហាញថាយើងដឹងមិនតិចទេអំពីព្រះអង្គម្ចាស់ Rurik ។ គាត់បានកើតមិនលើសពី 808-809 ។ ខ្ញុំ​ចង់​ផ្តល់​យោបល់​ថា​គាត់​ក៏​អាច​ជា​ក្មេង "ក្រោយ​កើត​" ដែរ។ នៅសម័យបុរាណពួកគេបានព្យាយាមដាក់ឈ្មោះជាមួយ