សំណង់ដំបូងដែលស្រដៀងនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីបច្ចុប្បន្ន មនុស្សជាតិបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងយុគសម័យថ្ម ហើយក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ បានទទួលជោគជ័យខ្លះៗក្នុងបញ្ហានេះ។ យើងបានជ្រើសរើសអ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់បំផុតដែលមានស្រាប់: ស្គាល់។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលគេស្គាល់ដំបូងគេត្រូវបានសាងសង់នៅបាប៊ីឡូនបុរាណនៅក្រោម Euphrates ជាងពីរពាន់ឆ្នាំមុនកំណើតរបស់ព្រះគ្រីស្ទ។ បច្ចេកវិជ្ជាបានផ្លាស់ប្តូរតាំងពីពេលនោះមក ប៉ុន្តែខ្លឹមសារមិនមានទេ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតែជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតក្នុងការបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍បញ្ឈរ និងជម្នះឧបសគ្គផ្សេងៗពីធម្មជាតិ និងបង្កើតដោយមនុស្សនៅពេលផ្លាស់ទីមនុស្ស និងទំនិញ។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ។
ទឹកដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក៖ Delaware Aqueduct (រដ្ឋញូវយ៉ក សហរដ្ឋអាមេរិក)
ចំណងជើងកិត្តិយសនៃផ្លូវរូងក្រោមដីដែលដំណើរការបានយូរជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានរចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្លាស់ទីមនុស្សនិងទំនិញ។ វានាំមកនូវទឹកសាបប្រហែល 4.9 លានម៉ែត្រគូបទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉កជារៀងរាល់ថ្ងៃពីអាងស្តុកទឹក Rondout ក្នុង Catskills ប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃអ្វីដែលទីក្រុងចំនួន 20 លានចំណាយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។ ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 137 គីឡូម៉ែត្រដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4.1 ម៉ែត្រហើយវាស្ថិតនៅជម្រៅរហូតដល់ 300 ម៉ែត្រ។
ដើម្បីបូមទឹកក្រោមដី និងទន្លេ ស្ថានីយ៍បូមទឹកត្រូវបានប្រើប្រាស់។ អ្នកដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុងញូវយ៉ក ដូចផ្ទះនេះមើលទៅទាន់សម័យ នឹកឃើញវីឡា Palladian។
Delaware Aqueduct (Delaware Aqueduct)ទោះបីជាវាបានផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ទីក្រុងធំជាងគេនៅសហរដ្ឋអាមេរិកអស់រយៈពេលប្រាំពីរទសវត្សរ៍មកហើយក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនជាបញ្ហានោះទេ៖ វាកំពុងតែលេចធ្លាយ។ ជាលទ្ធផលនៃការលេចធ្លាយយ៉ាងហោចណាស់ 140 ពាន់ម៉ែត្រគូបចូលទៅក្នុងដី។ m ជារៀងរាល់ថ្ងៃ តើបរិមាណមួយណានឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ទឹកស្អាតសម្រាប់ប្រជាជនប្រហែលកន្លះលាននាក់។ ហើយវានឹងល្អប្រសិនបើទឹកទើបតែចូលទៅក្នុងដី! ទេ វាកំដៅអគារ និងវាលស្រែ ហើយធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ធម្មជាតិ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ នាយកដ្ឋានការពារបរិស្ថានទីក្រុងញូវយ៉ក កំពុងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីស្របគ្នា ដើម្បីជំនួសផ្នែកដែលរងផលប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃបំពង់ទឹកនេះ។ តម្លៃនៃការងារដើម្បីលុបបំបាត់ការលេចធ្លាយកំពុងខិតជិតមួយនិងកន្លះពាន់លានដុល្លារ។
|
ផ្លូវរូងក្រោមដី SMART Universal (ទីក្រុង Kuala Lumpur ប្រទេសម៉ាឡេស៊ី) ជម្រើសមួយក្នុងចំណោមជម្រើសសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងទឹកជំនន់ដោយការបង្វែរទឹក។ នៅក្នុងរដ្ឋធានីគូឡាឡាំពួ ប្រទេសម៉ាឡេស៊ីបានសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរកម្រិត SMART (ការគ្រប់គ្រងទឹកព្យុះ និងផ្លូវរូងក្រោមដី)តាមរយៈការដែលអ្នកអាចចាប់ផ្តើមឡើងទាំងរថយន្ត និងទឹកក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង។
ជាធម្មតា ផ្លូវរូងក្រោមដីដំណើរការដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីសម្រាប់រថយន្ត ហើយបម្រើការឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង (តាមកម្រិតខាងលើ)។ ក្នុងពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង ទឹកពីលូក្នុងក្រុងត្រូវបង្វែរទៅកម្រិតទាប។ ហើយប្រសិនបើមានការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរនៃការជន់លិចនោះ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបិទសម្រាប់ចរាចរណ៍រថយន្ត ហើយកម្រិតទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់បង្ហូរទឹក។ នៅពេលដែលគ្រោះថ្នាក់បានកន្លងផុតទៅ ផ្នែករថយន្តអាចត្រឡប់ទៅបម្រើការវិញក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោង។ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2007 មកតែនៅពេលដែលវាត្រូវបានបើក ឆ្លាតរហូតដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 2010 ផ្លូវរូងក្រោមដីបានជួយសង្គ្រោះកណ្តាលទីក្រុងគូឡាឡាំពួពីទឹកជំនន់ធ្ងន់ធ្ងរចំនួនប្រាំពីរ។ |
ផ្លូវរថភ្លើងវែងបំផុត៖ ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base (ប្រទេសស្វីស)
ពិធីបើកសម្ពោធផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base Tunnel (Gotthard-Basistunnel)ធ្វើឡើងនៅប្រទេសស្វីស ថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2016។ ដូច្នេះបានបញ្ចប់ស្ទើរតែមួយភាគបួននៃសតវត្សន៍ (ការងារដាក់ដំបូងបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1993) ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការសាងសង់មិនត្រឹមតែវែងបំផុត (57 គីឡូម៉ែត្រពីវិបផតថលទៅវិបផតថល) ប៉ុន្តែក៏មានជម្រៅបំផុត (រហូតដល់ 2450 ម៉ែត្រនៃថ្មកើនឡើងពីលើផ្លូវរូងក្រោមដី។ ) ផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវដែកនៅលើពិភពលោក។ ហើយវាមិនអាចនិយាយបានថា Gotthard Pass ដែលនិយាយដោយប្រយោលបំបែកប្រទេសអ៊ីតាលីចេញពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់ មិនអាចយកឈ្នះបានតាមវិធីណាផ្សេងនោះទេ៖ ក្រៅពីផ្លូវខ្យល់ដ៏ស្រស់បំព្រងឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្លងកាត់លើផ្ទៃដី មុនពេលបើក GBT មួយ អាចប្រើផ្លូវរូងក្រោមដីចាស់ (សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1882) ឬរថយន្ត (ឆ្នាំ 1980) ប៉ុន្តែដើម្បីចូលទៅជិតពួកគេ ទាំងរថភ្លើង និងអ្នកបើកបរត្រូវឆ្លងកាត់ផ្លូវភ្នំដ៏គ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងការបត់ដ៏មុតស្រួចជាច្រើន ដែលធ្វើអោយស្មុគស្មាញដល់ការ ភារកិច្ច។
ច្រកខាងជើងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard មានទីតាំងនៅជិតទីក្រុង Erstfeld នៅកម្ពស់ 460 ម៉ែត្រពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។ នៅក្នុងរូបភាពនេះ អ្នកអាចមើលឃើញថា តាមពិតទៅ យើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានចរន្តអគ្គិសនីស្របគ្នាពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 8.83-9.58 ម៉ែត្រ។ និយាយអញ្ចឹង ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានគេហៅថា ផ្លូវរូងក្រោមដី ព្រោះវាត្រូវបានដាក់នៅមូលដ្ឋានជួរភ្នំ។ ដែលមានឈ្មោះ
ឥឡូវនេះវាបានក្លាយជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីចេញពី Zurich ទៅ Milan ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 2 ម៉ោង 50 នាទីជំនួសឱ្យ 3 ម៉ោង 40 នាទីមុន ហើយនៅលើរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលដើរតាមផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងល្បឿនរហូតដល់ 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អំឡុងពេលធ្វើតេស្ត ICE រថភ្លើងថែមទាំងបង្កើនល្បឿនដល់ 275 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ សរុបមក រថភ្លើងបែបនេះប្រហែល 65 គ្រឿងត្រូវបានផ្តល់ជូនក្នុងមួយថ្ងៃ - ពួកគេដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល 10 ពាន់នាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយកំណើនចរាចរណ៍មានចំនួន 30% ក្នុងរយៈពេល 8 ខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការផ្លូវរូងក្រោមដី។ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺ ចរាចរណ៍ដឹកទំនិញ - រថភ្លើងដឹកទំនិញអាចឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីរហូតដល់ 260 ក្នុងមួយថ្ងៃ។ វាគឺសម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃការផ្ទេរការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីផ្លូវទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែកដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចាប់ផ្តើម។ ការសាងសង់នេះចំណាយអស់ប្រហែល 10 ពាន់លានហ្វ្រង់ស្វីស និងជីវិតមនុស្សប្រាំបួន - នោះហើយជាចំនួនមនុស្ស 3,500 នាក់ដែលបានសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីបានស្លាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់។
|
ផ្លូវរូងក្រោមដីធម្មជាតិ (រដ្ឋ Virginia សហរដ្ឋអាមេរិក) ដើម្បីដាក់ផ្លូវរថភ្លើង ឬផ្លូវហាយវេក្នុងកម្រាស់នៃផែនដី មនុស្សជាតិមិនចាំបាច់ញញួរថ្មយូរហើយរឹងរូសទេ អ្នកអាចប្រើអ្វីដែលធម្មជាតិបានសាងសង់ជាងរាប់លានឆ្នាំមកហើយ។
នេះត្រូវបានធ្វើនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 នៅរដ្ឋ Virginia សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយដាក់ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់រូងភ្នំធម្មជាតិដែលធ្វើឡើងដោយទឹកក្រោមដីក្នុងកម្រាស់នៃថ្មកំបោរ និង dolomite ។ ធម្មជាតិទទួលបានរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីបើកចំហពីចុងទាំងពីរ បណ្តោយ 255 ម៉ែត្រ ទទឹងរហូតដល់ 61 ម៉ែត្រ និងកំពស់រហូតដល់ 24 ម៉ែត្រ។ នេះគឺជាអច្ឆរិយៈពិតប្រាកដរបស់ពិភពលោក អ្នកតាំងលំនៅអឺរ៉ុបនៅអាមេរិកខាងជើងបានសម្រេចចិត្ត។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីពិតប្រាកដ - វាជាអំពើបាបដែលមិនប្រើវា កូនចៅ-ឧស្សាហ៍កម្មរបស់ពួកគេបានសម្រេចចិត្តពីរបីរយឆ្នាំក្រោយមក ហើយអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងរថភ្លើងឆ្លងកាត់រូងភ្នំ។ |
ក្រោមទឹកដែលវែងជាងគេ៖ Eurotunnel (ក្រោមឆានែលអង់គ្លេសរវាងបារាំង និងចក្រភពអង់គ្លេស)
ទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា ផ្លូវរូងក្រោមដីនិង Le tunnel sous la Manche) នឹងមិនមែនជាអ្នកកាន់កំណត់ត្រាពិភពលោកបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ប្រវែងនៃផ្នែកក្រោមទឹកនោះទេ វាគួរតែត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងការជ្រើសរើសរបស់យើង - សម្រាប់និមិត្តសញ្ញារបស់វា។ បានបើកនៅឆ្នាំ 1994 វាបានបង្កប់នូវរយៈពេលជិតពីរសតវត្ស (ផែនការដំបូងសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងឆ្នាំ 1802) ក្តីស្រមៃរបស់អឺរ៉ុបក្នុងការភ្ជាប់កោះអង់គ្លេស និងទ្វីបជាមួយនឹងខ្សែដី។ ពួកគេបានសាងសង់វាក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីមួយ ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ហើយបានចំណាយលើចំនួនតារាសាស្ត្រសូម្បីតែសម្រាប់ថ្ងៃនេះ - ប្រហែល 9 ពាន់លានផោន (ពោលគឺ 21 ពាន់លានដុល្លារតាមអត្រាប្តូរប្រាក់នៅពេលនោះ) ដែលវាបានប្រែក្លាយច្រើនជាងការគ្រោងទុក 5.5 ។ ពាន់លានផោន។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ គម្រោងនេះនៅតែជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធថ្លៃបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអស់រយៈពេលជាយូរ។
នៅលើទ្វីប ផ្លូវរូងក្រោមដីចាប់ផ្តើមនៅ Calais ។ រូបថតនេះបង្ហាញពីរបៀបដែលផ្លូវរថភ្លើងបត់ស្តាំបន្ទាប់ពីរង្វង់មូល ហើយឆ្ពោះទៅសមុទ្រ។ មានវិបផតថលទៅកាន់ចក្រភពអង់គ្លេស
ជាលទ្ធផល យើងទទួលបានផ្លូវរូងក្រោមដីស្របគ្នាពីរដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 7.6 ម 30 ម៉ែត្រដាច់ពីគ្នាសម្រាប់រថភ្លើង និងផ្លូវរូងក្រោមដីសេវា 4.8 ម៉ែត្ររវាងពួកគេ។ ប្រវែងនៃផ្នែកផ្លូវដែកគឺ 50 គីឡូម៉ែត្រ 37.9 ដែលឆ្លងកាត់ក្រោមបាតនៃឆានែលអង់គ្លេសក្នុងជម្រៅរហូតដល់ 75 ម៉ែត្រ (ឬ 115 ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ) ។
នៅសងខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដូច្នេះតភ្ជាប់ផ្លូវរថភ្លើងអឺរ៉ុបជាមួយអង់គ្លេស។ រថភ្លើងរត់រវាងទីក្រុងឡុងដ៍នៅម្ខាង និងប៉ារីស ប្រ៊ុចសែល និង Lille នៅម្ខាងទៀត។ ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តធ្វើដំណើរជុំវិញទ្វីបអឺរ៉ុបដោយរថយន្ត ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងជួយអ្នកផងដែរ៖ អ្នកនឹងមិនពឹងផ្អែកលើអាកាសធាតុ និងទទួលរងពីការជម្រេ ឆ្លងកាត់ច្រកអង់គ្លេសដោយសាឡាង។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកអាចបើកឡានរបស់អ្នក។ យាន Eurotonnel Shuttle- រថភ្លើងផ្លូវប្រវែង 775 ម៉ែត្រដែលនឹងឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីក្នុងរយៈពេល 35 នាទី។ ពិត អ្នកនឹងមិនទៅឆ្ងាយទេ៖ ទៅកាន់ស្ថានីយពិសេសមួយនៅ Nord-Pas-de-Calais ឬ Kent៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃរថភ្លើងគឺអស្ចារ្យណាស់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរថយន្ត និងឡានដឹកទំនិញលឿន និងមានសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែ រថភ្លើងនឹងមិនឆ្លងកាត់ទៀតទេ។
|
រវាងទ្វីបពីរ៖ Marmaray Tunnel (Istanbul, Turkey) នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃនិមិត្តសញ្ញានិងសារៈសំខាន់ Eurotunnel មានគូប្រជែង - Marmaray Tunnel (ម៉ាម៉ារ៉ា)ដែលស្ថិតនៅក្រោមបាតនៃ Bosphorus និងតភ្ជាប់ផ្នែកអ៊ឺរ៉ុប និងអាស៊ីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល មានន័យថានៅក្នុងន័យមួយ ទ្វីបពីរ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែង 1.4 គីឡូម៉ែត្រ ឬផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវតែមួយស្របគ្នាពីរសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី ដែលសាងសង់ជាផ្នែក។ នៃគម្រោងធ្វើទំនើបកម្មប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុល ស្ថិតនៅក្រោមបាតនៃច្រកសមុទ្រ Bosphorus ក្នុងជម្រៅ 60 ម៉ែត្រ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានគ្រោះថ្នាក់រញ្ជួយដី ហើយលើសពីនេះទៅទៀត នៅក្នុងដីខ្សាច់ និងអាចរស់រានមានជីវិតពីការរញ្ជួយដីដែលមានកម្រិតរហូតដល់ 7.0 ។ .
ខណៈពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ អដ្ឋិធាតុនៃកំពង់ផែ Theodosius ដែលជាកំពង់ផែសំខាន់នៃទីក្រុង Constantinople បុរាណត្រូវបានគេរកឃើញនៅក្នុងដីនៅលើច្រាំងសមុទ្រអ៊ឺរ៉ុបនៃច្រកសមុទ្រ ជាមួយនឹងវត្ថុបុរាណបុរាណ និងមជ្ឈិមសម័យ រួមទាំងសំណល់នៃ Byzantine Galleys ។ បានរកឃើញជាលើកដំបូង ហើយបន្ទាប់មកដាននៃការតាំងទីលំនៅរបស់មនុស្សដំបូងនៅលើទឹកដីនៃទីក្រុងអ៊ីស្តង់ប៊ុលទំនើប ដែលតាមការរំពឹងទុក បានកើតឡើងនៅប្រហែលសហវត្សទី 7 មុនគ។ |
ជ្រៅបំផុត៖ ផ្លូវរូងក្រោមដី Eiksund (ន័រវែស)
បើនិយាយពីផ្លូវរូងក្រោមបាតសមុទ្រវិញ គេមិនអាចនិយាយបានឡើយ។ Eiksundtunnelen. បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រទេសមុនៗ វាតូចណាស់ ប្រវែង ៧.៨ គីឡូម៉ែត្រ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ចលនាយានជំនិះ និងតភ្ជាប់មិនមែនប្រទេសធំៗទាំងពីរនៅអឺរ៉ុបនោះទេ ប៉ុន្តែជាភូមិតូចៗនៅលើកោះក្នុងខេត្តភាគខាងលិចប្រទេសន័រវេស។ Mere og Romsdal ជាមួយទ្វីប។ ភាពប្លែករបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាត្រូវបានគេដាក់នៅជម្រៅរហូតដល់ 287 ម៉ែត្រក្រោមនីវ៉ូទឹកសមុទ្រនិងពីបាតនៃ Storfjord ទៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅកន្លែងខ្លះ - ថ្មរហូតដល់ 50 ម៉ែត្រ។
ពិធីបើកផ្លូវរូងក្រោមដីបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2008 - ប្រាំឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់។ ដោយវិធីចុងក្រោយនេះ ចំណាយតិចជាងការគ្រោងទុក - កិច្ចព្រមព្រៀងដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ
ផ្លូវរូងក្រោមដី Eiksund គឺគ្រាន់តែជាផ្នែកនៃផ្លូវស្មុគស្មាញ ដែលរួមបញ្ចូលផ្លូវរូងក្រោមដីតូចជាងពីរ និងស្ពានប្រវែង 405 ម៉ែត្រ។ ប្រជាជនសរុបនៅក្នុងការតាំងទីលំនៅដែលបម្រើដោយស្មុគស្មាញគឺប្រហែល 40 ពាន់នាក់។
|
ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្ពស់នៅលើភ្នំ ភារកិច្ចនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ដូចដែលត្រូវបានគេគិតជាទូទៅគឺការឡើងក្រោមដីដ៏ជ្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណា វាអាចឡើងទៅក្រោមដីនៅរយៈកម្ពស់ខ្ពស់លើសកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរូងក្រោមដីភ្នំខ្ពស់បំផុតមួយនៅលើពិភពលោក - ផ្លូវរូងក្រោមដីរថយន្ត Eisenhower (ឬជាផ្លូវការ ផ្លូវរូងក្រោមដី Eisenhower និង Edwin Johnson Memorial Tunnel, Eisenhower-Edwin C. Johnson Memorial Tunnel) ប្រវែង 2.72 គីឡូម៉ែត្រ ដាល់នៅក្រោម American Continental Divide នៅតំបន់ភ្នំ Rocky ក្នុងរដ្ឋ Colorado សហរដ្ឋអាមេរិក នៅរយៈកម្ពស់ 3357-3401 ម៉ែត្រ (ច្រកចូលខាងលិច និងខាងកើតរៀងៗខ្លួន) ដើម្បីជួយសម្រួលចរាចរណ៍ផ្លូវល្បឿនលឿន អ៊ី-៧០.
ផ្លូវរូងក្រោមដី Eisenhower ប្រកួតប្រជែងដណ្ដើមតំណែងម្ចាស់ឯតទគ្គកម្មពិភពលោកជាមួយនឹងផ្លូវរថភ្លើងក្រោមភ្នំ Jungfrau នៅភ្នំអាល់ស្វីស។ វារួមជាមួយនឹងស្ថានីយ៍ក្រោមដី និងផ្នែកបើកចំហមួយត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1912 បន្ទាប់ពីធ្វើការយ៉ាងលំបាកអស់រយៈពេល 16 ឆ្នាំ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ (និងខ្សែទាំងមូលគឺ 9.3 គីឡូម៉ែត្រ) កម្ពស់អតិបរមាពីលើនីវ៉ូទឹកសមុទ្រគឺ 3454 ម៉ែត្រជាមួយនឹងភាពខុសគ្នានៃកម្ពស់ 1400 ម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរកម្សាន្តតាមខ្សែផ្លូវរថភ្លើងដែលមានរង្វាស់តូចចង្អៀតទៅកាន់ទេសភាពដ៏ស្រស់ស្អាត។ Jungfraujoch ឆ្លងកាត់។ គួរកត់សម្គាល់ថាកំណត់ត្រាសម្រាប់ចំនួនអ្នកដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃដែលបានកត់ត្រានៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2000 មានចំនួន 8148 នាក់។ គ្មានឆ្ងល់ទេ: តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យចាប់ផ្តើមពី 113 ហ្វ្រង់ (ប្រហែល 7,000 រូប្លិ) - ប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវរូងក្រោមដី Eisenhower ឥតគិតថ្លៃដែលតាមរយៈនោះរថយន្តប្រហែល 30 ពាន់គ្រឿងឆ្លងកាត់ក្នុងមួយថ្ងៃ។ |
ឡានវែងជាងគេ៖ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal (ន័រវែស)
ផ្លូវរូងក្រោមដីបំបែកឯតទគ្គកម្មមួយទៀត សាងសង់នៅប្រទេសន័រវេស - Lerdalsky (Lærdalstunnelen)ប្រវែង 24.51 គីឡូម៉ែត្រ សព្វថ្ងៃនេះ ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅប្រហែល 5 ម៉ោងដោយឡានតាមបណ្តោយផ្លូវខ្យល់ពី Eiksund ភ្ជាប់ឃុំ Aurland និង Lerdal ក្នុងខេត្ត Sogn og Fjordane និងជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេរវាងទីក្រុងធំ ៗ ទាំងពីរនៅក្នុងប្រទេស - Oslo និង Bergen ការណែនាំអំពី ដែលបានជួយសង្គ្រោះជនជាតិន័រវេសពីតម្រូវការ យកឈ្នះផ្នែកនៃផ្លូវរវាងទីក្រុងដោយសាឡាង ឬតាមដងផ្លូវភ្នំ ជាពិសេសមិនអាចទទួលយកបានក្នុងរដូវរងា និងក្នុងអាកាសធាតុអាក្រក់។
ខណៈពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដីខ្លួនឯងត្រូវបានបំភ្លឺជាធម្មតាដោយចង្កៀងពណ៌ស រូងភ្នំដែលបែងចែកវាជាផ្នែកៗត្រូវបានបំភ្លឺជាពណ៌ខៀវ និងពណ៌លឿង។ ពន្លឺបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លែងធ្វើមេឃពេលព្រឹក ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណងកាត់បន្ថយភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរ។
ទោះបីជាចម្ងាយប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រអាចហាក់ដូចជាមិនច្រើនទេ (ត្រឹមតែ 20 នាទីប៉ុណ្ណោះខណៈពេលកំពុងសង្កេតមើលដែនកំណត់ល្បឿន) អ្នកបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាអ្នកបើកបរអាចយកឈ្នះវាបានយ៉ាងរលូនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជាពិសេសដើម្បីកុំឱ្យពួកគេងងុយដេក។ កង់ហើយកុំជួបប្រទះការវាយប្រហារនៃជំងឺ claustrophobia ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបែងចែកដោយរូងភ្នំដ៏ធំចំនួនបី ដែលអ្នកអាចឈប់ ឬបត់ត្រឡប់ក្រោយបាន។ គួរកត់សម្គាល់ថានៅក្នុងខេត្តតែមួយ ពួកគេបានគិតយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយទៀត គឺផ្លូវរូងក្រោមដីដឹកជញ្ជូន Stadsky ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យកប៉ាល់ រួមទាំងសាឡាង ដែលឥឡូវនេះឆ្លងកាត់ឧបទ្វីបដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា អាចយកឈ្នះផ្នែកដ៏គ្រោះថ្នាក់បំផុតមួយនៃសមុទ្រ។ នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចន័រវេស។ ការចាប់ផ្តើមនៃការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រវែងប្រហែល 2 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ 49 ម៉ែត្រ ទទឹង 36 ម៉ែត្រ និងជម្រៅ 12 ម៉ែត្រ ត្រូវបានគ្រោងសម្រាប់ឆ្នាំនេះ ឬឆ្នាំក្រោយ ហើយការបញ្ចប់គ្រោងនៅឆ្នាំ 2023 ។ ពេលណានិងប្រសិនបើផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់ "ជុំវិញពិភពលោក" នឹងប្រាប់អំពីវា - ស្នាក់នៅជាមួយយើង។
|
វែងបំផុតនៅប្រទេសរុស្ស៊ី ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី ទោះបីជាមានប្រវែងខ្លីជាងអ្វីដែលបានពិពណ៌នាខាងលើក៏ដោយ ក៏វាមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែរ៖ 15 គីឡូម៉ែត្រ 343 ម៉ែត្រឆ្លងកាត់ថ្មក្រានីតនៃជួរភ្នំ Severo-Muisky នៅ Buryatia ពួកគេបានដាល់អស់រយៈពេល 26 ឆ្នាំ។ នេះមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ៖ អ្នកសាងសង់ត្រូវប្រយុទ្ធជាមួយខ្សាច់រហ័សក្រោមសម្ពាធរហូតដល់ 34 បរិយាកាស កំហុស និងភាពស្មុគស្មាញផ្សេងទៀតនៃធម្មជាតិភូមិសាស្ត្រ ក៏ដូចជាអាកាសធាតុដ៏អាក្រក់ រ៉ាដុន និងវិទ្យុសកម្មផ្ទៃខាងក្រោយ និងការខ្វះខាតថវិកា - ការងាររុករករ៉ែបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1977 ។ ហើយរថភ្លើងទីមួយបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីតែក្នុងឆ្នាំ 2001 ប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះបានរួចរស់ជីវិតទាំងវិបត្តិ និងការដួលរលំនៃសហភាពសូវៀត និងវិបត្តិនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990 ។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដីធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើតចលនាមិនឈប់ឈរនៃរថភ្លើងដឹកទំនិញធុនធ្ងន់តាមបណ្តោយ BAM ដែលពីមុនត្រូវបានរំសាយ និងដឹកជាផ្នែកៗតាមរយៈផ្លូវវាងតាមបណ្តោយផ្លូវដែលរអិលខ្លាំង និងផ្លូវឆ្លងកាត់។ ពេលវេលាធ្វើដំណើរនៅលើផ្នែកត្រូវបានកាត់បន្ថយពី 2 ម៉ោងមក 20-25 នាទី។ |
រូបថត៖ Jim.henderson / Wikimedia Commons, Emran Kassim / Flickr, Zacharie Grossen / Wikimedia Commons, Virginia State Parks / Wikimedia Commons, Philippe TURPIN / Getty Images, T.Müller / Wikimedia Commons, Patrick Pelster / Wikimedia Commons, Svein-Magne / Wikimedia Commons
វិស្វករ និងអ្នកបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវកាត់ថ្មជាច្រើនប្រភេទ រួមទាំងថ្មក្រានីត និងថ្ម sedimentary ។ ប្រហែល 80 ភាគរយនៃការងារត្រូវបានធ្វើដោយម៉ាស៊ីនខួងដ៏ធំ។ ការបញ្ឈប់ 20 ភាគរយដែលនៅសល់ត្រូវបានអនុវត្តដោយវិធីផ្ទុះ។ សរុបមក ថ្ម ៣១,១ លានតោនត្រូវបានជីកយករ៉ែ។
នៅពេលដែលការបញ្ឈប់គ្រឹះផ្លូវរថភ្លើងជាបន្តបន្ទាប់បានចាប់ផ្តើម ការងារនេះទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់កម្មករចំនួន 125 នាក់ ដែលបានធ្វើការបីវេនរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ លទ្ធផលនេះបានប្រើប្រាស់បេតុង ១៣១,០០០ ម៉ែត្រគូប, ផ្លូវក្រោមផ្លូវដែក ២៩០ គីឡូម៉ែត្រ និងធ្នឹមឆ្លងកាត់ ៣៨០,០០០ កំណាត់។
ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះតភ្ជាប់ក្រុង Erstfeld ជាមួយទីក្រុង Bodio ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ រថភ្លើងចំនួន 325 នឹងឆ្លងកាត់វា 260 គ្រឿងជារថភ្លើងដឹកទំនិញ (ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយ 65 ទៀតជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ (ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿន 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)។ ល្បឿនរថភ្លើងសម្រាប់អ្នកដំណើរត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងតាមពេលវេលា ហើយនៅទីបំផុត 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនឹងក្លាយជាស្តង់ដារ។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ការធ្វើដំណើររវាងទីក្រុង Zurich និង Lugano ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូងនៃ Erstfeld និង Bodio រៀងគ្នានឹងត្រូវកាត់បន្ថយប្រហែល 45 នាទី។
ពិធីបើកជាផ្លូវការនៃផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 1 ខែមិថុនា។ ព្រឹត្តិការណ៍បើកបន្ថែមត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅចុងសប្តាហ៍នេះ ដែលទំនងជាមានអ្នកចូលរួមពី 50,000 ទៅ 100,000 នាក់។ សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនឹងចាប់ផ្តើមការងាររបស់ពួកគេនៅទីនេះចាប់ពីខែធ្នូ ឆ្នាំ 2016។
ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាអច្ឆរិយវត្ថុស្ថាបត្យកម្មពិតប្រាកដ ដែលត្រូវបានអភិវឌ្ឍ និងកែលម្អតាំងពីបុរាណកាលមក។ ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រហែលជាមានប្រភពចេញពីរូងភ្នំដែលមនុស្សបុរាណប្រើជាលំនៅដ្ឋាន។ ប្រសិនបើយើងក្រឡេកទៅអនាគត ទៅកាន់សម័យកាលដ៏ស៊ីវិល័យជាងនេះ យើងអាចឃើញថាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាផ្លូវសម្ងាត់ ជាធម្មតានៅក្រោមដី។ ពួកគេត្រូវបានប្រើដើម្បីលាក់ខ្លួនពីសត្រូវ។ សព្វថ្ងៃនេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីកំពុងត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់គោលបំណងខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅក្នុងការប្រមូលនេះ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក និងគោលបំណងរបស់វា។
1. ដូច្នេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោកនៅពេលនេះ គឺនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមានប្រវែង 53,850 ម៉ែត្រ។ គ្រាន់តែស្រមៃថាតើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានថ្ងៃដើម្បីធ្វើដំណើរដោយថ្មើរជើង មុនពេលអ្នកទៅដល់ត្រើយម្ខាង។ 
ផ្លូវរូងក្រោមដី Seikan ក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកផងដែរ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ប្រទេសជប៉ុនមានអារម្មណ៍ថាត្រូវការការតភ្ជាប់កោះហុកកៃដូនិងកោះហុនស៊ូដើម្បីឱ្យប្រទេសនេះមានភូមិសាស្ត្រឯកភាព។ ចាប់ពីផែនការរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 1946 រហូតដល់ការបើកជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 13 ខែមីនា ឆ្នាំ 1988 វាត្រូវចំណាយពេលជាង 40 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់។ ការសាងសង់ត្រូវចំណាយប្រាក់ច្រើន៖ ៥៣៨,៤ពាន់លានដុល្លារ ស្មើនឹង ៣,៦ពាន់លានដុល្លារ 
សព្វថ្ងៃនេះ ជាអកុសល ស៊ីកាន មិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនដូចពេលមុនទេ ព្រោះការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ ទាំងលឿន និងថោក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អគារនេះគឺជាហេតុផលចម្បងមួយដែលធ្វើឱ្យប្រទេសជប៉ុនរឹងមាំ និងរួបរួមរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ គួររំលឹកថា ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះនឹងនៅតែវែងបំផុតរហូតដល់ឆ្នាំ 2016 នៅពេលដែលផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងប្រទេសស្វីស។ 
2. ផ្លូវរូងក្រោមដី Channel ឬ - ផ្លូវរូងក្រោមដីអន្តរជាតិដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក តភ្ជាប់ចក្រភពអង់គ្លេស និងប្រទេសបារាំងជាមួយនឹងផ្លូវឆ្លងកាត់ 50,500 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះតភ្ជាប់ទីក្រុង Folkestone ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងទីក្រុង Calais ក្នុងប្រទេសបារាំង។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះក៏មានរថភ្លើងដឹកតាមរថយន្តធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកដែលហៅថា Eurotunnel Shuttle ។ 
ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេលជិតពីររយឆ្នាំពីឆ្នាំ 1802 ដោយសារតែការស្ទាក់ស្ទើរឥតឈប់ឈរពីចក្រភពអង់គ្លេស និងអស្ថិរភាពនយោបាយ។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1988 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់យ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងឆ្នាំ 1994។ Channel Tunnel ក៏ជាបេក្ខភាពមួយរូបសម្រាប់បញ្ជីអច្ឆរិយៈទាំងប្រាំពីរនៃពិភពលោកផងដែរ។ ដោយមិនសង្ស័យ អគារដ៏អស្ចារ្យនេះបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការបង្រួបបង្រួមចក្រភពអង់គ្លេសជាមួយដីគោក ទោះបីជាតាមទស្សនៈសម្ភារៈវានៅតែមិនទទួលបានផលចំណេញក៏ដោយ។ 
3. បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងទៀត។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lötschberg(L?tschberg) នៅក្មេងនៅឡើយ វាត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ក្នុងឆ្នាំ 2006 ហើយបានបើកជាផ្លូវការនៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2007។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Lötschberg គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតលើពិភពលោកនៅលើដី ដែលមានប្រវែង 34,700 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះរត់រវាង Cantons នៃប្រទេសស្វីស Bern និង Valais ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយរថភ្លើងដឹកទំនិញ និងអ្នកដំណើរ។ អរគុណចំពោះបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបំផុត ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសាងសង់យ៉ាងឆាប់រហ័ស ក្នុងរយៈពេលតិចជាងពីរឆ្នាំ។ ជនជាតិស្វីសជាង 20,000 នាក់ប្រើវារៀងរាល់សប្តាហ៍ដើម្បីធ្វើដំណើរខ្លីបំផុតទៅកាន់ស្ប៉ាកម្ដៅវេលស៍។ សូមអរគុណដល់Lötschberg ចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដោយសារពីមុនរថយន្តដឹកទំនិញត្រូវឆ្លងកាត់ប្រទេសស្វីសដើម្បីចេញពី Bern ទៅ Valais ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ថាកំដៅទឹកក្រោមដីពីផ្លូវរូងក្រោមដីកំដៅផ្ទះកញ្ចក់ Tropenhaus Frutigen ជាកន្លែងដែលផ្លែឈើត្រូពិចត្រូវបានដាំដុះ។ 
4. នៅប្រទេសន័រវេស - ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក ប្រវែងរបស់វាគឺ 24,000 ម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅស្រុក Sogn og Fjordane ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1999 ផ្លូវរូងក្រោមដី Swiss Gotthard Road គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតរហូតដល់ Laerdal ត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 2000។ 
ផ្លូវរូងក្រោមដី Lardal ត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារទំនើប។ មិនដូចផ្លូវរូងក្រោមដីភាគច្រើន Laerdal ត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែកដែលនីមួយៗមានភ្លើងបំភ្លឺពិសេស។ បែបផែនពន្លឺធ្វើត្រាប់តាមពន្លឺធម្មជាតិនៅពេលព្រឹកព្រលឹម និងព្រលប់។ ចំណុចវិជ្ជមានមួយផងដែរ គឺអ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយប្រាក់ណាមួយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនោះទេ។
ការបើកបរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីតែងតែត្រូវបានគេយល់ឃើញក្នុងវិធីពិសេស គួរឱ្យរំភើបណាស់ - អ្នកឃើញពីរបៀបដែលចង្កៀងមុខឆក់យករូបភាព និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ របៀបដែលខ្យល់ច្រេះនៅពេលបើកបរលឿន ហើយយល់ឃើញពន្លឺនៅចុងបញ្ចប់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីដោយក្ដីរីករាយពិសេស។ យើងបានប្រាប់អ្នកអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេទាំងបួននៅលើពិភពលោក យើងសូមជូនពរឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ពួកវានីមួយៗ និងទទួលបានបទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន 
មនុស្សជាតិអាចមានអំនួតតាមរយៈសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យ។ មួយក្នុងចំណោមពួកគេគឺផ្លូវរូងក្រោមដី។ ទាំងនេះពិតជាអស្ចារ្យនៃស្ថាបត្យកម្ម។ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការកែលម្អរបស់ពួកគេតែងតែកើតឡើង ហើយនឹងកើតឡើងជានិច្ច។
តើនរណា និងពេលណាដែលបង្កើតផ្លូវរូងក្រោមដីនោះ មិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ។ វាត្រូវបានគេជឿថារចនាសម្ព័ន្ធបែបនេះមានប្រភពចេញពីរូងភ្នំដែលមនុស្សនៅសម័យបុរាណបានប្រើជាលំនៅដ្ឋាន។
តួនាទីទំនើបនៃអគារបានផ្លាស់ប្តូរខ្លះៗ។ នៅសម័យអរិយធម៌ ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានប្រើជាផ្លូវសម្ងាត់ ផ្លូវក្រោមដី។ ជារឿយៗពួកវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់ជំរកពីសត្រូវ។
នៅក្នុងសម័យទំនើបតួនាទីនៃផ្លូវរូងក្រោមដីបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ឥឡូវនេះនេះគឺជាបរិយាកាសចម្បងសម្រាប់ចលនាដែលមានល្បឿនលឿន។ រចនាសម្ព័ន្ធនៃរចនាសម្ព័ន្ធមានគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះប្រវែងនិងឧបករណ៍នៃផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះអាចខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង។
1. ផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard
ប្រវែងរបស់វាគឺ 57.00 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard Base ។ ប្រើជាមធ្យោបាយផ្លូវដែកសំខាន់ក្នុងប្រទេសស្វីស។ ប្រវែងរបស់វាគឺវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ប្រសិនបើអ្នករួមបញ្ចូលផ្លូវទាំងអស់ (ថ្មើរជើងនិងសេវាកម្ម) ប្រវែងរបស់វានឹងមានប្រហែល 152 គីឡូម៉ែត្រ។ ចុងខាងត្បូងនៃរចនាសម្ព័ន្ធមានទីតាំងនៅជិតភូមិ Bodio ចុងខាងជើងគឺនៅជិតភូមិ Erstfed ។ អគារនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដំបូងសម្រាប់តម្រូវការផ្លូវដែក។ ដោយមានជំនួយពីផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះ វាអាចបង្កើតសារតាមរយៈភ្នំអាល់។
នៅពេលនេះសារនេះត្រូវបានបិទ - ការបើករចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានគ្រោងទុកសម្រាប់ចុងឆ្នាំ 2017 ។ ជាទូទៅការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីឆ្លងកាត់ភ្នំអាល់បានចំណាយពេលរហូតដល់ 14 ឆ្នាំ។
2. ស៊ីកាន
ប្រវែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺស្ទើរតែ 54 ម៉ែត្រ (53.9 ម៉ែត្រ) ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។ សាងសង់ឡើងដើម្បីទំនាក់ទំនងជាមួយកោះជប៉ុនចំនួនពីរគឺ ហុកកៃដូ និង ហុនស៊ូ
នៅក្នុងការបកប្រែឈ្មោះរបស់វាមានន័យថា "ទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យ" ហើយនេះជាការពិត។ ការរចនានេះមានផ្នែកក្រោមទឹក (ប្រហែល 23.3 គីឡូម៉ែត្រ) ចាប់តាំងពីផ្លូវរូងក្រោមដីរត់នៅក្រោមច្រកសមុទ្រ Sangai ។
3. Eurotunnel ប្រវែង 49.94 គីឡូម៉ែត្រ
រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានដាក់នៅក្រោមប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។ វាភ្ជាប់ Folkestone (Kent មកពីចក្រភពអង់គ្លេស) និង Calais (ជាផ្នែកមួយនៃប្រទេសបារាំង) ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមិនវែងជាងគេលើពិភពលោកទេ ប៉ុន្តែវាមានផ្នែកក្រោមទឹកដែលវែងជាងគេ (39 គីឡូម៉ែត្រ ដែលស្មើនឹង 14.7 គីឡូម៉ែត្រច្រើនជាង Seikan) ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះបានបើកជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 1994 ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក វាបានដំណើរការយ៉ាងរលូនជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដោយបានដឹកមនុស្សរាប់លាននាក់ឆ្លងកាត់ព្រែក។
4. Lötschberg ប្រវែង 34.70 គីឡូម៉ែត្រ
អ្នកតំណាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុត។ វាមានទីតាំងនៅលើខ្សែ Bern-Milan ក្នុងប្រទេសស្វីស។ ការរចនានេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ។ នាងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីភ្ជាប់តំបន់ Bern និង Interlaken ជាមួយនឹងតំបន់ Brig និង Zermatt ។
5. ផ្លូវរូងក្រោមដី Guadarammsky ប្រវែង 28, 37 គីឡូម៉ែត្រ
ទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ទី 5 ក្នុងចំណាត់ថ្នាក់។ នេះគឺជាគម្រោងផ្លូវដែកអេស្ប៉ាញដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2000។ ការបើកជាផ្លូវការរបស់ខ្លួនបានធ្វើឡើងនៅក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2007។
ចាប់តាំងពីពេលនោះមក មនុស្សមានឱកាសពិសេសក្នុងការធ្វើដំណើរពី Madrid ទៅ Valladolid ហើយត្រលប់មកវិញដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។ បានទទួលងារជាឧបករណ៍ដែលប្រើយូរបំផុតនិងមានការស្វែងរកបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញទាំងអស់។
6. ផ្លូវរូងក្រោមដី Iwate-Ichinohe ប្រវែង 25.81 គីឡូម៉ែត្រ។
នេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ វាភ្ជាប់ទីក្រុងឆ្ងាយពីរ - តូក្យូ និងអាអូម៉ូរី។ ការបើករចនាសម្ព័ន្ធបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2002 ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីបានទទួលចំណងជើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីដែលវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក។
៧.ហាក់កូដា ប្រវែង ២៦.៥ គ.ម
សំដៅទៅលើសំណង់ដីវែងបំផុតក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ ប្រវែងនៃផ្នែកផ្លូវដែករបស់វាគឺជិត 27 គីឡូម៉ែត្រ។
8. ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal
ប្រវែងនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺប្រហែល 24,5 គីឡូម៉ែត្រ។ វាត្រូវបានគេហៅយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជាផ្លូវរូងក្រោមដីរថយន្តវែងបំផុត។ សាងសង់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ បើកនៅឆ្នាំ 2000 ។ វាភ្ជាប់ក្រុងដាច់ស្រយាលពីរ - Lerdal និង Aurland ដែលមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសន័រវេស។
ផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវហាយវេអឺរ៉ុបរវាងទីក្រុង Oslo និង Bergen ។ ភ្នំដែលរចនាសម្ព័ន្ធឆ្លងកាត់ជួនកាលអាចឡើងដល់ 1600 ម៉ែត្រនិងខ្ពស់ជាងនេះ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគឺវត្តមាននៃរូងសិប្បនិម្មិតចំនួន 3 (grottoes) ដែលមានទំហំគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ពួកវាមានទីតាំងនៅចម្ងាយប្រហែលដូចគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ដូច្នេះផ្លូវរូងក្រោមដីទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកជា 4 ផ្នែកប្រហាក់ប្រហែល។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងគោលបំណង។ តាមវិធីនេះ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកាត់បន្ថយភាពតានតឹងរបស់អ្នកបើកបរ។
វាត្រូវបានបង្ហាញថាចលនារយៈពេលវែងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌឯកតាគឺនឿយហត់ណាស់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ផងដែរនៅក្នុង grottoes បែបនេះវាជាការងាយស្រួលក្នុងការងាក, ឈប់សម្រាក។
ការរចនាភ្លើងពិសេសនៃផ្លូវរូងក្រោមដី ការរៀបចំពិសេសនៃផ្លូវធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីកាន់តែរំភើប។ រយៈពេលនៃចលនាទៅរចនាសម្ព័ន្ធគឺមិនលើសពី 20 នាទី។
9. ផ្លូវរូងក្រោមដី Daishimizu ប្រវែង 22.20 គីឡូម៉ែត្រ
ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក Niigata-Tokyo ។ ការងារសាងសង់ទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1978 ។ វាបានធ្លាក់ចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមិនត្រឹមតែជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងបំផុតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏សោកនាដកម្មបំផុតផងដែរ។ ការពិតគឺថាក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់របស់វាមានអគ្គីភ័យដ៏ធំមួយបានកើតឡើងនៅក្នុងអាគារ។
ជាលទ្ធផល កម្មករ១៦នាក់បានស្លាប់។
សូមអរគុណដល់ការបើករចនាសម្ព័ន្ធពេលវេលាដែលបានចំណាយលើផ្លូវត្រូវបានកាត់បន្ថយប្រហែលមួយម៉ោងកន្លះ។ លើសពីនេះ ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះ បានធ្វើឱ្យគេអាចស្វែងរកប្រភពទឹកផឹកបាន។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ ការផលិតទឹកផឹកធម្មជាតិបានចាប់ផ្តើមនៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដី។
10. ផ្លូវរូងក្រោមដី Wushaoling ប្រវែង - 21.05 គីឡូម៉ែត្រ
ផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៃផ្លូវរថភ្លើងពីរប្រភេទដែលត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2006 ។ មានទីតាំងនៅភាគពាយព្យនៃប្រទេសចិន។ បង្កើតឡើងដើម្បីទំនាក់ទំនងចុងទាំងពីរនៃខេត្ត Gansu ។
ការរចនានេះបានកាត់បន្ថយចម្ងាយរវាង Dakaigou និង Longgou ត្រឹម 30.5 គីឡូម៉ែត្រ។ បានទទួលចំណងជើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកវែងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិនទាំងអស់។ អាចទទួលរថភ្លើងក្នុងល្បឿន 160 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ជម្រៅអតិបរមានៃរចនាសម្ព័ន្ធគឺ 1100 ម៉ែត្រ។
តាមគំនិតរបស់មនុស្សជាតិ គឺជាការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងបំផុត និងប្រកបដោយផាសុកភាពនាពេលអនាគត។ យើងកំពុងនិយាយអំពីផ្លូវរូងក្រោមដីជប៉ុន-កូរ៉េ។ ប្រវែងរបស់វាគឺប្រហែល 187 គីឡូម៉ែត្រ។ ការរចនាគួរតែភ្ជាប់ប្រទេសជប៉ុន និងផ្នែកខាងត្បូងនៃប្រទេសកូរ៉េ។ ការចរចាលើការចាប់ផ្តើមការងារសាងសង់បានចាប់ផ្តើមហើយ ប៉ុន្តែកំពុងបន្ត។
ផ្លូវរូងក្រោមដីតែងតែត្រូវបានចាត់ទុកថាជារចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនអាចខ្វះបានដែលចាំបាច់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ឬការឆ្លងកាត់ក្រោមដី។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមុននេះស្នាដៃស្ថាបត្យកម្មបែបនេះបានជួយមនុស្សឱ្យជ្រៀតចូលទៅក្នុងទឹកដីរបស់សត្រូវដោយស្ងប់ស្ងាត់នោះសព្វថ្ងៃនេះការសាងសង់របស់ពួកគេត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងគោលដៅផ្សេងទៀត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយពួកវាខុសគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធទីតាំងនិងប្រវែង។ អំពីអ្វីដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេនៅលើពិភពលោក យើងបានសម្រេចចិត្តប្រាប់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់ជប៉ុនដែលវែងជាងគេ
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុតរហូតដល់បច្ចុប្បន្នគឺផ្លូវរថភ្លើងដែលមានទីតាំងនៅក្នុងដីនៃព្រះអាទិត្យរះ។ វាត្រូវបានគេហៅថា Seikan ដែលមានន័យថា "ទស្សនីយភាពដ៏អស្ចារ្យ" នៅក្នុងភាសាជប៉ុន។ ផ្លូវរូងក្រោមដីមានទំហំគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ ហើយថែមទាំងមានផ្នែកមួយលាក់នៅក្រោមទឹក។ ដូច្នេះប្រវែងសរុបរបស់វាគឺ 53.85 គីឡូម៉ែត្រ ហើយបំណែកនៅក្រោមទឹកត្រូវគ្នានឹងប្រវែង 23.3 គីឡូម៉ែត្រ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលបន្ថែមលើចំណងជើងនៃរចនាសម្ព័ន្ធដីដ៏ធំបំផុតមួយ Seikan មានចំណងជើងមួយទៀត - ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
រចនាសម្ព័នខ្លួនវាផ្ទាល់ ការសាងសង់ដែលចំណាយពេលយ៉ាងហោចណាស់ 40 ឆ្នាំត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ វាមានស្ថានីយ៍ពីរ។ ទោះបីជាអគារនេះមានថាមពលយ៉ាងណាក៏ដោយ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្ន ស៊ីខន មិនត្រូវបានគេប្រើញឹកញាប់ដូចកាលពីមុនឡើយ។ បើតាមអ្នកវិភាគ នេះមកពីការដំឡើងថ្លៃឈ្នួលផ្លូវដែក។
Seikan គឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានជម្រៅ 240 ម៉ែត្រ ការបង្កើតដ៏អស្ចារ្យរបស់មនុស្សនេះមានទីតាំងនៅក្រោមភាពល្បីល្បាញ។ ដូចដែលបានគ្រោងទុកដោយអ្នករចនា ផ្លូវរូងក្រោមដីក៏បានរួបរួម Hokkaido ផងដែរ។
មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាព្យុះទីហ្វុងដែលជាលទ្ធផលដែលសាឡាងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 5 បានធ្លាក់នោះបានក្លាយជាកម្លាំងរុញច្រានដែលនាំទៅដល់ការបង្កើតយក្សនេះ។ ជាលទ្ធផលនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ អ្នកទេសចរជាង ១១៥០នាក់ រួមទាំងសមាជិកនាវិក បានស្លាប់នៅលើយន្តហោះតែម្នាក់គត់។
ការតភ្ជាប់ដីវែងបំផុតនិងវែងបំផុតនៅលើពិភពលោក
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោកអាចបែងចែកតាមលក្ខខណ្ឌទៅជាប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
- កើនឡើង;
- ក្រោមដី;
- រថយន្តឬផ្លូវ;
- ផ្លូវដែក;
- ក្រោមទឹក។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងបំផុតមួយគឺ Lamberg ដែលធ្លាប់សាងសង់ក្នុងប្រទេសស្វីស។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ។ រថភ្លើងអាចផ្លាស់ទីបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមវា ជួនកាលបង្កើនល្បឿនដល់ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ គួរកត់សម្គាល់ថាអគារនេះជួយឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរស្វីសទៅដល់តំបន់រមណីយដ្ឋានដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៃប្រទេស - Valle ក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោង។ យោងតាមអ្នកទេសចរដែលមានបទពិសោធន៍ វាគឺនៅទីនេះដែលមានប្រភពទឹកកំដៅជាច្រើន។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលថា បន្ថែមពីលើភារកិច្ចចម្បងរបស់វា Lamberg ដូចជាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក ក៏អនុវត្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតផងដែរ។ ជាពិសេសនៅជិតអាគារខ្លួនឯងមានកំដៅដែលជួយកំដៅ Tropenhaus Frutigen - ផ្ទះកញ្ចក់នៅក្បែរនោះនិងដំណាំត្រូពិចដែលកំពុងលូតលាស់នៅលើទឹកដីរបស់វា។
រថភ្លើងក្រោមដីរថយន្តធំជាងគេមួយ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេនៅលើពិភពលោកគឺ Lerdal ។ អគារនេះមានប្រវែង 24.5 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាប្រភេទស្ពានតភ្ជាប់រវាងក្រុង Airland និង Laerdal ដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងលិចនៃប្រទេសន័រវេស។ លើសពីនេះទៅទៀត ផ្លូវរូងក្រោមដី Lerdal ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបន្តនៃផ្លូវហាយវេ E16 ដ៏ល្បី ដែលស្ថិតនៅចន្លោះទីក្រុង Bergen និង Oslo ។
ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ល្បីល្បាញបានចាប់ផ្តើមនៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1995 ហើយវាបានបញ្ចប់ជិតដល់ឆ្នាំ 2000 ។ ចាប់ពីពេលនោះមក អគារនេះត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាផ្លូវក្រោមដីសម្រាប់រថយន្តវែងបំផុតមួយ ដោយបន្សល់ទុកនៅពីក្រោយផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard ដ៏ល្បីល្បាញរហូតដល់ 8 គីឡូម៉ែត្រ។
វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ដែលអគារនេះឆ្លងកាត់ភ្នំដែលមានកម្ពស់លើសពី 1600 ម៉ែត្រ។ អរគុណចំពោះការគណនាច្បាស់លាស់របស់ស្ថាបត្យករ អ្នកជំនាញបានគ្រប់គ្រងដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកលើអ្នកបើកបរដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី។ ហើយនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើត grottoes បីបន្ថែមទៀតដែលស្មើគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ជាមួយគ្នានេះដែរ រូងសិប្បនិម្មិតទាំងនេះបានបែងចែកចន្លោះទំនេរនៅក្រោមរចនាសម្ព័ន្ធជាបួនផ្នែកវែង។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ចម្លែក និងវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតទីបី
Eurotunnel ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាវែងជាងគេទីបីក្នុងចំណោមរថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀតដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរថភ្លើង។ រចនាសម្ព័ននេះឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស និងបង្រួបបង្រួមចក្រភពអង់គ្លេសជាមួយផ្នែកនៃទ្វីបអឺរ៉ុប។ ដោយមានជំនួយរបស់វា អ្នកគ្រប់គ្នាអាចមកពីប៉ារីសទៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងរយៈពេលតែពីរបីម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ នៅខាងក្នុងបំពង់ក្រោមដីរថភ្លើងនៅតែមានជាមធ្យម 20-35 នាទី។
ការបើកសម្ពោធ Eurotunnel ដ៏ធំបានធ្វើឡើងនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1994 ។ ថ្វីត្បិតតែត្រូវចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនលើការសាងសង់ច្រករបៀងក្រោមដីនេះក៏ដោយ ក៏សហគមន៍ពិភពលោកបានទទួលស្គាល់ថាវាជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យមួយ។ ដូច្នេះហើយ អគារនេះត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាអច្ឆរិយៈទំនើបមួយរបស់ពិភពលោក។ យោងតាមការប៉ាន់ស្មានបឋម ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតលើពិភពលោកនេះ នឹងក្លាយទៅជាអាចទ្រទ្រង់ខ្លួនឯងបានតែបន្ទាប់ពី 1000 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅភ្នំអាល់
ច្រករបៀងក្រោមដីដែលមិនគួរឱ្យជឿមួយទៀតដែលមិនបាត់បង់ទីតាំងអស់រយៈពេលជាងកន្លះសតវត្សគឺផ្លូវរូងក្រោមដី Simlon ។ វាគឺជាគាត់ដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាទំនាក់ទំនងជោគជ័យបំផុតរវាងទីក្រុង Domodossola (ប្រទេសអ៊ីតាលី) និង Brig (ប្រទេសស្វីស) ។ លើសពីនេះ អាគារខ្លួនឯងមានទីតាំងភូមិសាស្ត្រងាយស្រួល ដោយវាឆ្លងកាត់ផ្លូវ Orient Express ដ៏ល្បីល្បាញ ហើយប៉ះនឹងខ្សែមួយក្នុងទិសដៅនៃទីក្រុងប៉ារីស-អ៊ីស្តង់ប៊ុល។
មិនគួរឱ្យជឿ ផ្លូវរូងក្រោមដី Simlon មានប្រវត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។ ជាឧទាហរណ៍ ជញ្ជាំងទាំងនេះចងចាំច្រើនថា ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ ច្រកចូល និងចេញពីវាត្រូវបានជីកយករ៉ែ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្ទុះដែលមិនមានការអនុញ្ញាតត្រូវបានជៀសវាង ដោយសារមានជំនួយពីបក្សពួកក្នុងតំបន់។ បច្ចុប្បន្ននេះ រថភ្លើងក្រោមដីមានច្រកទ្វារពីរដែលមានប្រវែង 19803 និង 19823 ម៉ែត្រ។ ឥឡូវនេះអ្នកដឹងពីកន្លែងដែលផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។
"បិសាច" ដែលមិនទាន់បានបញ្ចប់នៅភ្នំអាល់
នៅភ្នំអាល់ ក៏មានកន្លែងមិនទាន់បញ្ចប់មួយ ដែលត្រូវបានគេហៅថាជាបិសាចពិតនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាបត្យកម្មទំនើប។ ទីតាននេះមានប្រវែងប្រហែល ៥៧ គីឡូម៉ែត្រ ស្ថិតក្នុងប្រទេសស្វីសដែលមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់។ យោងតាមអ្នកអភិវឌ្ឍន៍គម្រោងខ្លួនឯង គោលបំណងសំខាន់នៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺការឆ្លងកាត់ទំនិញ និងអ្នកដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពតាមរយៈភ្នំអាល់។ វាក៏កាត់បន្ថយការធ្វើដំណើររយៈពេលបីម៉ោងពី Zurich ទៅ Milan មកត្រឹមពីរម៉ោងហាសិបនាទី។
ហើយទោះបីជាផ្លូវរូងក្រោមដី Gotthard មិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅពេលនេះក៏ដោយ វាបានបំបែកកំណត់ត្រារួចទៅហើយទាក់ទងនឹងចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានចំណាយ។ យោងតាមការបោះពុម្ភផ្សាយរបស់បរទេសមួយ មកទល់នឹងពេលនេះ ការសាងសង់ច្រករបៀងក្រោមដីបានធ្វើឱ្យម្ចាស់របស់វាចំណាយអស់ 10.3 ពាន់លានដុល្លារ។ ការបើកផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងដ៏វែងបំផុតមួយត្រូវបានគ្រោងធ្វើនៅឆ្នាំ ២០១៧។
ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងជាងគេលើពិភពលោក៖ ការតភ្ជាប់ក្រោមទឹករវាងប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូង
រដ្ឋាភិបាលកូរ៉េខាងត្បូងរួមជាមួយជប៉ុនបានបង្កើតគម្រោងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយដែលមានប្រវែង១៨២គីឡូម៉ែត្រ។ ការសម្រេចចិត្តនេះធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងបង្កើនពាណិជ្ជកម្ម និងពន្លឿនការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងប្រទេសទាំងពីរ។ គម្រោងនេះបើយោងតាមអ្នកជំនាញនឹងអស្ចារ្យ។ ហើយទោះបីជាការសាងសង់របស់វាទើបតែចាប់ផ្តើមក៏ដោយ ក៏អ្នកអភិវឌ្ឍន៍ វិស្វករ និងស្ថាបត្យករបានជួបបញ្ហាជាច្រើនរួចទៅហើយ។ ជាពិសេស វាមិនទាន់ច្បាស់ថា តើប្រព័ន្ធជួយសង្គ្រោះនឹងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច ប្រសិនបើគ្រោះថ្នាក់ចៃដន្យកើតឡើង។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងជាងគេ និងថ្លៃបំផុតនៅលើពិភពលោក
ផ្លូវរូងក្រោមដីដែលវែងបំផុត ដែលអ្នកអាចមើលឃើញផ្លូវចំនួនប្រាំបីនៃផ្លូវហាយវេក្នុងពេលតែមួយ ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាមហាបូស្តុន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន និងការរចនាដ៏អស្ចារ្យរបស់វា ច្បាស់ជាស្លេកនៅពីមុខចំនួនដែលអតិថិជននៃអគារនេះត្រូវបង់។
យោងតាមទិន្នន័យបឋម ថវិកាសរុបដែលបានចំណាយលើការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមានលើសពី 14.6 ពាន់លានដុល្លារ។ ប៉ុន្តែអ្នកម៉ៅការមិនអាចបំពេញតាមចំនួននេះបានទេ ដូច្នេះថ្លៃចំណាយបន្ថែមប្រចាំថ្ងៃមានចំនួនប្រហែល ៣ លានដុល្លារ។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី Great Boston សត្វក្រៀលទំនើបជាង 150 បានដំណើរការ។ លើសពីនេះទៅទៀត បុគ្គលិកជាង 5,000 នាក់បានចូលរួមក្នុងដំណើរការនេះផ្ទាល់។
ផ្លូវរូងក្រោមដីវែងបំផុតនៅអេស្ប៉ាញទាំងអស់។
ប្រទេសអេស្ប៉ាញក៏មាន Guadarama ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏វែងមួយដែលតភ្ជាប់ Valladolid ជាមួយ Madrid ។ ប្រវែងរបស់វាគឺត្រឹមតែ 28.37 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ អគារនេះត្រូវបានបើកនៅឆ្នាំ 2007 ។ ក្រោយមក Guadaram ត្រូវបានគេនិយាយអំពីការងារស្ថាបត្យកម្មដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំនៅប្រទេសជប៉ុន
ប្រទេសជប៉ុនមានភាពល្បីល្បាញដោយសារអគារក្រោមដី និងពីលើដី ដែលក្នុងនោះមានផ្លូវរថភ្លើង Hakkoda ដ៏ធំមួយ។ ប្រវែងសរុបរបស់វាគឺប្រហែល 26.5 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាច្រើនឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការបើកអគារនេះរហូតដល់បច្ចុប្បន្ន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែឥឡូវនេះ វានៅតែជាច្រកដ៏ធំទូលាយតែមួយគត់បំផុត ដែលរថភ្លើងពីរអាចឆ្លងកាត់ក្នុងពេលតែមួយ។
