សម្រង់ដែលបង្ហាញពី Kozhedub, Ivan Nikitovich

X
សំបុត្រនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅអធិបតេយ្យនៅឡើយនៅពេលដែល Barclay បញ្ជូនទៅកាន់ Bolkonsky ក្នុងអាហារពេលល្ងាចថាអធិរាជផ្ទាល់ចង់ជួបព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដើម្បីសួរគាត់អំពីប្រទេសទួរគីហើយព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ត្រូវបង្ហាញខ្លួននៅផ្ទះល្វែងរបស់ Benigsen នៅម៉ោង 6 ព្រឹក។ នៅ​ពេលល្ងាច។
នៅថ្ងៃដដែលនោះព័ត៌មានត្រូវបានទទួលនៅក្នុងផ្ទះល្វែងរបស់អធិបតេយ្យអំពីចលនាថ្មីរបស់ណាប៉ូឡេអុងដែលអាចមានគ្រោះថ្នាក់ដល់កងទ័ព - ព័ត៌មានដែលក្រោយមកបានប្រែទៅជាអយុត្តិធម៌។ ហើយនៅព្រឹកថ្ងៃដដែលនោះ វរសេនីយ៍ឯក Michaud បើកបរជុំវិញបន្ទាយ Dris ជាមួយអធិបតេយ្យភាព បានបង្ហាញដល់អធិបតេយ្យភាពថា ជំរុំរឹងមាំនេះ រៀបចំដោយ Pfuel ហើយបានពិចារណារហូតមកដល់ពេលនេះ មេចុងភៅ d "?uvr" នៃយុទ្ធសាស្ត្រ សន្មត់ថាបំផ្លាញណាប៉ូឡេអុង។ ជំរំនេះគឺមិនសមហេតុសមផលនិងស្លាប់កងទ័ពរុស្ស៊ី។
ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានមកដល់ផ្ទះល្វែងរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ Benigsen ដែលកាន់កាប់ផ្ទះរបស់ម្ចាស់ដីតូចមួយនៅច្រាំងទន្លេ។ ទាំង Bennigsen និងអធិបតេយ្យមិននៅទីនោះទេប៉ុន្តែ Chernyshev ដែលជាស្លាបជំនួយរបស់អធិបតេយ្យបានទទួល Bolkonsky ហើយបានប្រកាសទៅគាត់ថាអធិបតេយ្យភាពបានទៅជាមួយឧត្តមសេនីយ៍ Benigsen និងជាមួយ Marquis Pauluchi នៅថ្ងៃនោះម្តងទៀតដើម្បីឆ្លងកាត់បន្ទាយនៃជំរុំ Drissa ភាពងាយស្រួលនៃ ដែលចាប់ផ្តើមមានការសង្ស័យយ៉ាងខ្លាំង។
Chernyshev កំពុងអង្គុយជាមួយសៀវភៅប្រលោមលោកបារាំងមួយក្បាលនៅមាត់បង្អួចនៃបន្ទប់ទីមួយ។ បន្ទប់នេះប្រហែលជាពីមុនជាសាល។ នៅមានសរីរាង្គមួយនៅក្នុងនោះ ដែលកម្រាលព្រំប្រភេទខ្លះត្រូវបានគរ ហើយនៅជ្រុងមួយមានគ្រែបត់របស់ adjutant Benigsen ។ ជំនួយការនេះនៅទីនេះ។ ជាក់ស្តែង គាត់អស់កម្លាំងដោយសារពិធីបុណ្យ ឬជំនួញ គាត់អង្គុយលើគ្រែបត់ ហើយងងុយដេក។ ទ្វារពីរដែលដឹកនាំពីសាលធំ៖ មួយដោយផ្ទាល់ទៅអតីតបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ, មួយទៀតនៅខាងស្តាំចូលទៅក្នុងការិយាល័យ។ ចេញពីទ្វារទីមួយ សំឡេងនិយាយភាសាអាឡឺម៉ង់ និងបារាំងម្តងម្កាល។ នៅទីនោះ អតីតបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវតាមសំណើរបស់អធិបតេយ្យ មិនមែនក្រុមប្រឹក្សាយោធាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំទេ (អធិបតេយ្យភាពចូលចិត្តភាពមិនច្បាស់លាស់) ប៉ុន្តែមនុស្សមួយចំនួនដែលមានគំនិតអំពីការលំបាកនាពេលខាងមុខដែលគាត់ចង់ដឹង។ វាមិនមែនជាក្រុមប្រឹក្សាយោធាទេ ប៉ុន្តែដូចដែលវាគឺជាក្រុមប្រឹក្សានៃអ្នកជ្រើសរើសដើម្បីបញ្ជាក់ពីបញ្ហាមួយចំនួនដោយផ្ទាល់សម្រាប់អធិបតេយ្យភាព។ ខាងក្រោមនេះត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យចូលរួមក្នុងក្រុមប្រឹក្សាពាក់កណ្តាលនេះ៖ ឧត្តមសេនីយស៊ុយអែត Armfeld, ឧត្តមសេនីយទោ Wolzogen, Winzingerode ដែលណាប៉ូឡេអុងហៅថាជាមុខសញ្ញាបារាំងដែលរត់គេចខ្លួន Michaud, Tol មិនមែនជាបុរសយោធាទាល់តែសោះ - Count Stein ហើយចុងក្រោយ Pfuel ខ្លួនឯងដែល ដូចដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានឮ គឺជា la cheville ouvriere [មូលដ្ឋាន] នៃអាជីវកម្មទាំងមូល។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មានឱកាសពិនិត្យមើលគាត់យ៉ាងល្អ ចាប់តាំងពី Pfuel បានមកដល់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគាត់ ហើយបានចូលទៅក្នុងបន្ទប់គំនូរ ដោយឈប់មួយនាទីដើម្បីនិយាយជាមួយ Chernyshev ។
Pfuel នៅក្រឡេកមើលដំបូង ក្នុងឯកសណ្ឋានដ៏អាក្រក់របស់មេទ័ពរុស្សីរបស់គាត់ ដែលអង្គុយច្របូកច្របល់ ដូចជាស្លៀកពាក់ ហាក់ដូចជាធ្លាប់ស្គាល់ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ទោះបីជាគាត់មិនដែលឃើញគាត់ក៏ដោយ។ វារួមបញ្ចូលទាំង Weyrother, និង Mack, និង Schmidt និងអ្នកទ្រឹស្តីអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនទៀតនៃឧត្តមសេនីយ៍ដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានឃើញនៅក្នុង 1805; ប៉ុន្តែគាត់មានលក្ខណៈធម្មតាជាងពួកគេទាំងអស់។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrey មិនដែលឃើញអ្នកទ្រឹស្តីអាល្លឺម៉ង់បែបនេះទេ ដែលបានរួបរួមនៅក្នុងខ្លួនគាត់នូវអ្វីៗទាំងអស់ដែលមាននៅក្នុងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ទាំងនោះ។
Pful ខ្លី ស្គមខ្លាំង ប៉ុន្តែមានឆ្អឹងធំទូលាយ រឹង រឹងមាំ មានឆ្អឹងអាងត្រគាកធំទូលាយ និងឆ្អឹងស្មា។ មុខ​របស់​គាត់​មាន​ស្នាម​ជ្រីវជ្រួញ​យ៉ាង​ខ្លាំង ដោយ​មាន​ភ្នែក​ជ្រៅ។ សក់​របស់​គាត់​នៅ​ខាង​មុខ​នៅ​ប្រាសាទ ច្បាស់​ណាស់​ត្រូវ​បាន​សិត​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់​ជាមួយ​នឹង​ជក់ ពី​ក្រោយ​វា​ជាប់​ដោយ​រំយោល។ គាត់សម្លឹងមើលជុំវិញដោយមិនដឹងខ្លួន និងខឹងសម្បារ គាត់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់ ហាក់ដូចជាគាត់ខ្លាចអ្វីៗទាំងអស់នៅក្នុងបន្ទប់ធំដែលគាត់បានចូល។ ដោយកាន់ដាវរបស់គាត់ដោយចលនាឆ្គង គាត់បានងាកទៅ Chernyshev ដោយសួរជាភាសាអាឡឺម៉ង់ថា អធិបតេយ្យភាពនៅឯណា។ ជាក់ស្តែង គាត់ចង់ឆ្លងកាត់បន្ទប់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បំពេញពាក្យសំពះ ហើយអង្គុយចុះដើម្បីធ្វើការនៅពីមុខផែនទី ជាកន្លែងដែលគាត់មានអារម្មណ៍ថាខ្លួនគាត់នៅកន្លែងត្រឹមត្រូវ។ គាត់បានងក់ក្បាលភ្លាមៗចំពោះពាក្យរបស់ Chernyshev ហើយញញឹមដោយសើចចំអកដោយស្តាប់ពាក្យរបស់គាត់ដែលអធិបតេយ្យភាពកំពុងពិនិត្យមើលបន្ទាយដែលគាត់ Pfuel ខ្លួនឯងបានដាក់តាមទ្រឹស្តីរបស់គាត់។ គាត់និយាយបាស និងត្រជាក់ដូចជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង បាននិយាយទៅកាន់ខ្លួនឯងថា: Dummkopf ... ឬ: zu Grunde die ganze Geschichte ... or: s "wird was gescheites d" raus werden ... [មិនសមហេតុសមផល ... ទៅឋាននរកជាមួយរឿងទាំងមូល ... (អាឡឺម៉ង់) ] ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មិនស្តាប់ហើយចង់ឆ្លងកាត់ទេប៉ុន្តែ Chernyshev បានណែនាំព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដល់ Pful ដោយកត់សម្គាល់ថាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានមកពីប្រទេសទួរគីជាកន្លែងដែលសង្រ្គាមបានបញ្ចប់ដោយរីករាយ។ Pfuel ស្ទើរតែមិនបានមើលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ប៉ុន្មានទេ ដូចជាតាមរយៈគាត់ ហើយបាននិយាយដោយសើចថា "Da muss ein schoner taktischcr Krieg gewesen sein" ។ [«នោះ​ត្រូវ​តែ​ជា​សង្គ្រាម​កលល្បិច​ត្រឹមត្រូវ»។ (អាឡឺម៉ង់)] - ហើយសើចដោយមើលងាយគាត់បានចូលទៅក្នុងបន្ទប់ដែលសំលេងត្រូវបានគេឮ។
ជាក់ស្តែង Pfuel ដែលតែងតែត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការខឹងសម្បារយ៉ាងខ្លាំងនោះ មានការរំជើបរំជួលជាពិសេសនៅថ្ងៃនេះ ដោយសារពួកគេហ៊ានត្រួតពិនិត្យជំរុំរបស់គាត់ដោយគ្មានគាត់ ហើយវិនិច្ឆ័យគាត់។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ពីការប្រជុំខ្លីមួយជាមួយ Pfuel អរគុណចំពោះការចងចាំរបស់គាត់អំពី Austerlitz បានបង្កើតលក្ខណៈច្បាស់លាស់នៃបុរសម្នាក់នេះ។ Pfuel គឺជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដែលអស់សង្ឃឹម រហូតទៅដល់ការធ្វើទុក្ករកម្ម មនុស្សដែលមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងថាមានតែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ទេ ហើយច្បាស់ណាស់ថាមានតែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះដែលមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងដោយផ្អែកលើគំនិតអរូបី - វិទ្យាសាស្រ្ត ពោលគឺចំណេះដឹងបែបស្រមើលស្រមៃនៃ សេចក្តីពិតដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។ បុរសជនជាតិបារាំងម្នាក់នេះ មានភាពជឿជាក់លើខ្លួនឯង ដោយសារតែគាត់ចាត់ទុកខ្លួនឯងផ្ទាល់ ទាំងចិត្ត និងកាយ មានមន្តស្នេហ៍មិនចាញ់បុរស និងស្ត្រី។ ជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់មានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងដោយហេតុផលថាគាត់ជាពលរដ្ឋនៃរដ្ឋដែលមានផាសុកភាពបំផុតនៅក្នុងពិភពលោក ដូច្នេះហើយក្នុងនាមជាជនជាតិអង់គ្លេស គាត់តែងតែដឹងពីអ្វីដែលគាត់ត្រូវធ្វើ ហើយដឹងថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់ធ្វើក្នុងនាមជាជនជាតិអង់គ្លេសគឺពិតជាមានការសង្ស័យ។ ល្អ ជនជាតិអ៊ីតាលីមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង ពីព្រោះគាត់មានភាពច្របូកច្របល់ និងងាយភ្លេចខ្លួនឯង និងអ្នកដទៃ។ ជនជាតិរុស្សីមានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងច្បាស់ណាស់ ព្រោះគាត់មិនដឹងអ្វីទាំងអស់ មិនចង់ដឹងទេ ព្រោះគាត់មិនជឿថាអាចដឹងអ្វីបានពេញលេញនោះទេ។ ជនជាតិអាឡឺម៉ង់មានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯងខ្លាំងជាងនរណាៗទាំងអស់ ហើយពិបាកជាងមនុស្សគ្រប់រូប ហើយគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមជាងមនុស្សគ្រប់គ្នា ព្រោះគាត់ស្រមៃថាគាត់ដឹងការពិត ដែលជាវិទ្យាសាស្ត្រដែលគាត់បង្កើតដោយខ្លួនឯង ប៉ុន្តែអ្វីដែលសម្រាប់គាត់គឺជាការពិតទាំងស្រុង។ ជាក់ស្តែងគឺ Pfuel ។ គាត់មានវិទ្យាសាស្រ្តមួយ - ទ្រឹស្តីនៃចលនា oblique ដែលគាត់បានមកពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃសង្រ្គាមរបស់ Frederick the Great និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានជួបប្រទះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តថ្មីៗនៃសង្រ្គាម Frederick the Great និងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់បានជួបប្រទះនៅក្នុងចុងក្រោយបង្អស់។ ប្រវត្តិសាស្រ្តយោធា ហាក់ដូចជាគាត់មិនសមហេតុសមផល ព្រៃផ្សៃ ការប៉ះទង្គិចគ្នាដ៏អាក្រក់ ដែលនៅក្នុងនោះមានកំហុសជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងលើភាគីទាំងសងខាង ដែលសង្រ្គាមទាំងនេះមិនអាចហៅថាសង្រ្គាមបានទេ៖ ពួកគេមិនសមនឹងទ្រឹស្តី និងមិនអាចធ្វើជាប្រធានបទនៃវិទ្យាសាស្ត្របានទេ។
នៅឆ្នាំ 1806 Pfuel គឺជាអ្នកបង្កើតផែនការសម្រាប់សង្រ្គាមដែលបានបញ្ចប់នៅ Jena និង Auerstet ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងលទ្ធផលនៃសង្រ្គាមនេះ គាត់មិនបានឃើញភស្តុតាងតិចតួចបំផុតនៃភាពមិនត្រឹមត្រូវនៃទ្រឹស្តីរបស់គាត់ទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ភាពខុសឆ្គងដែលកើតចេញពីទ្រឹស្ដីរបស់គាត់ យោងទៅតាមគោលគំនិតរបស់គាត់ គឺជាហេតុផលតែមួយគត់សម្រាប់ការបរាជ័យទាំងអស់ ហើយគាត់បាននិយាយដោយភាពរីករាយនៃចរិតលក្ខណៈរបស់គាត់ថា "Ich sagte ja, daji die ganze Geschichte zum Teufel gehen wird" ។ [បន្ទាប់ពីទាំងអស់, ខ្ញុំបាននិយាយថារឿងទាំងមូលនឹងទៅឋាននរក (អាឡឺម៉ង់)] Pfuel គឺជាអ្នកទ្រឹស្តីម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកទ្រឹស្តីទាំងនោះដែលស្រឡាញ់ទ្រឹស្តីរបស់ពួកគេខ្លាំងណាស់ដែលពួកគេភ្លេចគោលបំណងនៃទ្រឹស្តី - ការអនុវត្តរបស់វា; ដោយ​ស្រឡាញ់​ទ្រឹស្តី គាត់​ស្អប់​ការ​អនុវត្ត​ទាំង​អស់ ហើយ​មិន​ចង់​ដឹង។ គាត់ថែមទាំងត្រេកអរនឹងការបរាជ័យរបស់គាត់ ព្រោះការបរាជ័យដែលកើតចេញពីការបង្វែរពីការអនុវត្តពីទ្រឹស្តី បានបង្ហាញឱ្យគាត់ឃើញតែភាពត្រឹមត្រូវនៃទ្រឹស្តីរបស់គាត់ប៉ុណ្ណោះ។
គាត់បាននិយាយពាក្យពីរបីទៅព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei និង Chernyshev អំពីសង្រ្គាមពិតប្រាកដមួយជាមួយនឹងការបញ្ចេញមតិរបស់បុរសម្នាក់ដែលដឹងជាមុនថាអ្វីៗនឹងអាក្រក់ហើយគាត់ក៏មិនពេញចិត្តនឹងវាដែរ។ រំយោល​នៃ​សក់​ដែល​មិន​ទាន់​សិត​ចេញ​នៅ​ខាង​ក្រោយ​ក្បាល និង​ប្រាសាទ​ដែល​រអិល​យ៉ាង​ប្រញាប់​ប្រញាល់​បាន​បញ្ជាក់​ពី​រឿង​នេះ​ដោយ​ភាព​ឧឡារិក។
គាត់បានចូលទៅក្នុងបន្ទប់មួយទៀត ហើយសំឡេងរអ៊ូរទាំ និងសំឡេងរបស់គាត់ត្រូវបានឮភ្លាមៗពីទីនោះ។

មុនពេលព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei មានពេលវេលាដើម្បីដើរតាម Pfuel ដោយភ្នែករបស់គាត់ Count Benigsen បានចូលទៅក្នុងបន្ទប់យ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ហើយងក់ក្បាលទៅ Bolkonsky ដោយមិនឈប់គាត់បានចូលទៅក្នុងការិយាល័យដោយផ្តល់ការបញ្ជាទិញខ្លះទៅអ្នកជំនួយរបស់គាត់។ ស្តេចបានដើរតាមគាត់ ហើយ Bennigsen ប្រញាប់ប្រញាល់ឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីរៀបចំអ្វីមួយ ហើយទៅជួបអ្នកអធិបតេយ្យទាន់ពេល។ Chernyshev និងព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានចេញទៅរានហាល។ ស្តេច​មាន​ទឹកមុខ​ហត់នឿយ​ចុះ​ពី​សេះ។ Marquis Pauluchi បាននិយាយអ្វីមួយទៅកាន់អធិបតេយ្យ។ ស្តេចអោនក្បាលទៅខាងឆ្វេង ស្តាប់ដោយមើលទៅមិនសប្បាយចិត្តចំពោះ Paulucci ដែលនិយាយដោយភាពក្លៀវក្លា។ អធិរាជ​បាន​ដើរ​ទៅ​មុខ ហាក់​ចង់​បញ្ចប់​ការ​សន្ទនា ប៉ុន្តែ​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​ក្តៅ​ក្រហាយ តក់ស្លុត ភ្លេច​គុណធម៌ ដើរ​តាម​ព្រះអង្គ ដោយ​បន្ត​ថា៖
- Quant a celui qui a conseille ce camp, le camp de Drissa, [សម្រាប់អ្នកដែលបានណែនាំជំរុំ Drissa,] - Pauluchi បាននិយាយថាខណៈពេលដែលអធិបតេយ្យ, ចូលទៅក្នុងជំហាននិងកត់សម្គាល់ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei, មើលទៅមុខមិនច្បាស់។
- Quant a celui ។ Sire, - Paulucci បានបន្តដោយការអស់សង្ឃឹម ដូចជាមិនអាចទប់ទល់បាន - qui a conseille le camp de Drissa, je ne vois pas d "autre ជំនួស que la maison jaune ou le gibet ។ បានណែនាំជំរុំនៅក្រោម Driesey បន្ទាប់មកតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំមានតែពីរកន្លែងសម្រាប់គាត់: ផ្ទះពណ៌លឿងឬ gallows ។] Bolkonsky បានងាកមករកគាត់ដោយសប្បុរស៖
“ខ្ញុំ​រីក​រាយ​ណាស់​ដែល​បាន​ឃើញ​អ្នក​ទៅ​កន្លែង​ដែល​គេ​បាន​ប្រមូល​ផ្តុំ​គ្នា ហើយ​ចាំ​ខ្ញុំ។ - អធិរាជបានចូលទៅក្នុងការិយាល័យ។ នៅពីក្រោយគាត់បានដើរព្រះអង្គម្ចាស់ Pyotr Mikhailovich Volkonsky, Baron Stein ហើយទ្វារបិទនៅពីក្រោយពួកគេ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយប្រើការអនុញ្ញាតពីអធិបតេយ្យភាពបានទៅជាមួយ Pauluchi ដែលគាត់បានស្គាល់ត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងប្រទេសទួរគីទៅកាន់បន្ទប់គំនូរដែលជាកន្លែងដែលក្រុមប្រឹក្សាបានប្រមូលផ្តុំ។
ព្រះអង្គម្ចាស់ Pyotr Mikhailovich Volkonsky បានបម្រើការជាប្រធានបុគ្គលិកនៃអធិបតេយ្យភាព។ Volkonsky បានចាកចេញពីការិយាល័យហើយយកសន្លឹកបៀចូលក្នុងបន្ទប់គំនូរហើយដាក់វានៅលើតុគាត់បានឆ្លើយសំណួរដែលគាត់ចង់ស្តាប់យោបល់របស់សុភាពបុរសដែលបានជួបប្រជុំគ្នា។ ការពិតគឺថានៅពេលយប់ព័ត៌មានត្រូវបានទទួល (ក្រោយមកប្រែទៅជាមិនពិត) អំពីចលនារបស់បារាំងនៅជុំវិញជំរុំ Drissa ។
អ្នកដំបូងដែលត្រូវនិយាយគឺលោកឧត្តមសេនីយ៍ Armfeld ដោយមិននឹកស្មានដល់ ដើម្បីជៀសវាងការលំបាកនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដោយស្នើនូវវិធីថ្មីទាំងស្រុងដោយគ្មានវិធីណាមួយ (លើកលែងតែបង្ហាញថាគាត់ក៏អាចមានមតិមួយដែរ) ទីតាំងដែលមិនអាចពន្យល់បាននៅឆ្ងាយពីផ្លូវ Petersburg និង Moscow។ ដែលតាមគំនិតរបស់គាត់ កងទ័ពគួរតែរួបរួមគ្នា ដើម្បីរង់ចាំសត្រូវ។ វាជាភស្តុតាងដែលថា Armfeld បានរៀបចំផែនការនេះតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយឥឡូវនេះគាត់បានបង្ហាញវាមិនសូវច្រើនក្នុងគោលបំណងឆ្លើយសំណួរដែលបានស្នើឡើង ដែលផែនការនេះមិនបានឆ្លើយ ប៉ុន្តែក្នុងគោលបំណងឆ្លៀតឱកាសដើម្បីបង្ហាញពីវា។ . វាគឺជាការសន្មត់មួយក្នុងចំនោមការសន្មត់រាប់លានដែលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងយ៉ាងហ្មត់ចត់ដូចអ្នកដ៏ទៃដោយមិនមានគំនិតថាតើតួអង្គអ្វីដែលសង្រ្គាមនឹងកើតឡើង។ អ្នក​ខ្លះ​ជំទាស់​នឹង​មតិ​របស់​គាត់ ខ្លះ​ការពារ​វា។ វរសេនីយឯក Toll វ័យក្មេងបានជំទាស់នឹងគំនិតរបស់ឧត្តមសេនីយ៍ស៊ុយអែតច្រើនជាងអ្នកដទៃ ហើយក្នុងអំឡុងពេលឈ្លោះប្រកែកគ្នា គាត់បានយកសៀវភៅកត់ត្រាដែលសរសេរចេញពីហោប៉ៅចំហៀងរបស់គាត់ ដែលគាត់បានសុំការអនុញ្ញាតអាន។ នៅក្នុងកំណត់សម្គាល់ដ៏វែងមួយ Tol បានស្នើផែនការយុទ្ធនាការផ្សេងគ្នា - ផ្ទុយទាំងស្រុងទៅនឹងផែនការរបស់ Armfeld និងផែនការរបស់ Pfuel ។ Pauluchi ដោយជំទាស់នឹង Tolya បានស្នើផែនការសម្រាប់ឆ្ពោះទៅមុខ និងការវាយប្រហារ ដែលតែម្នាក់ឯង យោងទៅតាមគាត់ អាចនាំយើងចេញពីអន្ទាក់ដែលមិនស្គាល់ និងដូចដែលគាត់បានហៅជំរុំ Dris ដែលយើងនៅ។ Pfuel ក្នុងអំឡុងពេលជម្លោះទាំងនេះនិងអ្នកបកប្រែ Wolzogen របស់គាត់ (ស្ពានរបស់គាត់ក្នុងន័យតុលាការ) បាននៅស្ងៀម។ Pfuel បានត្រឹមតែស្រក់ទឹកភ្នែកដោយមើលងាយ ហើយងាកចេញ ដែលបង្ហាញថាគាត់នឹងមិនឈរស្ងៀមដើម្បីជំទាស់នឹងរឿងមិនសមហេតុសមផលដែលគាត់បានឮនៅពេលនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលព្រះអង្គម្ចាស់ Volkonsky ដែលជាអ្នកទទួលខុសត្រូវក្នុងការជជែកដេញដោលបានហៅគាត់ឱ្យបង្ហាញពីគំនិតរបស់គាត់គាត់គ្រាន់តែនិយាយថា:
- តើខ្ញុំគួរសួរអ្វី? ឧត្តមសេនីយ៍ Armfeld បានផ្តល់ទីតាំងដ៏ល្អជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយបើកចំហ។ ឬវាយប្រហារ von diesem italienischen Herrn, sehr schon! [បុរសជនជាតិអ៊ីតាលីម្នាក់នេះ ល្អណាស់! (អាល្លឺម៉ង់)] ឬដកថយ។ ពោះវៀនធំ។ [ល្អដែរ (អាឡឺម៉ង់)] ហេតុអ្វីសួរខ្ញុំ? - គាត់​បាន​និយាយ​ថា។ “បន្ទាប់​មក អ្នក​ឯង​ដឹង​អ្វី​គ្រប់​យ៉ាង​ល្អ​ជាង​ខ្ញុំ។ - ប៉ុន្តែនៅពេលដែល Volkonsky មុខងឿងឆ្ងល់បាននិយាយថាគាត់កំពុងសួរយោបល់របស់គាត់ក្នុងនាមអធិបតេយ្យភាពបន្ទាប់មក Pfuel បានក្រោកឈរឡើងហើយភ្លាមៗនោះមានចលនាបានចាប់ផ្តើមនិយាយថា:
- គេបង្ខូចអ្វីៗគ្រប់យ៉ាង ច្របូកច្របល់ គ្រប់គ្នាចង់ដឹងច្បាស់ជាងខ្ញុំ ហើយពេលនេះគេមករកខ្ញុំ៖ តើត្រូវដោះស្រាយដូចម្តេច? គ្មានអ្វីត្រូវជួសជុលទេ។ អ្វីៗត្រូវតែធ្វើឡើងយ៉ាងពិតប្រាកដ ទៅតាមហេតុផលដែលខ្ញុំបានកំណត់” គាត់និយាយដោយយកម្រាមដៃរបស់គាត់នៅលើតុ។ - តើអ្វីជាការលំបាក? មិនសមហេតុសមផល, Kinder spiel ។ [ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេង (អាឡឺម៉ង់)] - គាត់បានឡើងទៅលើផែនទី ហើយចាប់ផ្តើមនិយាយយ៉ាងរហ័ស ដោយយកម្រាមដៃស្ងួតនៅលើផែនទី ហើយបង្ហាញថាគ្មានឱកាសណាអាចផ្លាស់ប្តូរភាពរហ័សរហួននៃជំរុំ Dris បានទេ ដែលអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានមើលឃើញទុកជាមុន ហើយប្រសិនបើសត្រូវ ពិត​ជា​ទៅ​ជុំវិញ​បន្ទាប់​មក​សត្រូវ​ត្រូវ​តែ​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ​ដោយ​ជៀស​មិន​រួច​។
Pauluchi ដែលមិនស្គាល់ភាសាអាឡឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមសួរគាត់ជាភាសាបារាំង។ Wolzogen បានមកជំនួយពីនាយកសាលារបស់គាត់ ដែលមិនចេះភាសាបារាំងបានល្អ ហើយចាប់ផ្តើមបកប្រែពាក្យរបស់គាត់ស្ទើរតែមិនឈប់ជាមួយ Pfuel ដែលបានបង្ហាញយ៉ាងឆាប់រហ័សថាអ្វីគ្រប់យ៉ាង អ្វីគ្រប់យ៉ាង មិនត្រឹមតែអ្វីដែលបានកើតឡើងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចកើតឡើង អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ នៅក្នុងផែនការរបស់គាត់ ហើយថាប្រសិនបើឥឡូវនេះមានការលំបាក នោះកំហុសទាំងអស់គឺមានតែនៅក្នុងការពិតដែលថាអ្វីគ្រប់យ៉ាងមិនត្រូវបានប្រតិបត្តិយ៉ាងពិតប្រាកដ។ គាត់បានសើចឥតឈប់ឈរ បង្ហាញឱ្យឃើញ ហើយទីបំផុតបានមើលងាយ ចំពោះការបញ្ជាក់ ដូចអ្នកគណិតវិទូម្នាក់ឈប់ផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវនៃបញ្ហា នៅពេលដែលត្រូវបានបញ្ជាក់តាមវិធីផ្សេងៗ។ Wolzogen បានជំនួសគាត់ ដោយបន្តពន្យល់ពីគំនិតរបស់គាត់ជាភាសាបារាំង ហើយម្តងម្កាលនិយាយទៅកាន់ Pfuel ថា "Nicht wahr, Exellenz?" [ មិនត្រឹមត្រូវទេ ឯកឧត្តម? (អាឡឺម៉ង់)] Pfuel ដូចជានៅក្នុងសមរភូមិដែលបុរសក្តៅម្នាក់វាយខ្លួនឯងដោយកំហឹងស្រែកដាក់ Wolzogen៖
– Nun ja, was soll denn da noch expliziert werden? [បាទ/ចាស៎ តើមានអ្វីទៀតដែលត្រូវបកស្រាយ? (អាល្លឺម៉ង់)] - Pauluchi និង Michaud បានវាយប្រហារ Wolzogen ជាភាសាបារាំងជាសំឡេងពីរ។ Armfeld បាននិយាយទៅកាន់ Pfuel ជាភាសាអាឡឺម៉ង់។ Tol បានពន្យល់ជាភាសារុស្សីដល់ព្រះអង្គម្ចាស់ Volkonsky ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrew បានស្តាប់ និងមើលដោយស្ងៀមស្ងាត់។
ក្នុង​ចំណោម​មនុស្ស​ទាំង​អស់​នេះ Pful ដែល​មាន​ចិត្ត​អំនួត ការ​តាំង​ចិត្ត និង​ល្ងង់ខ្លៅ​ដែល​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​លើ​ខ្លួន​ឯង គឺ​ជា​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង​បំផុត​ចំពោះ​ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei។ គាត់ជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សទាំងអស់ដែលមានវត្តមាននៅទីនេះ ច្បាស់ណាស់មិនចង់បានអ្វីសម្រាប់ខ្លួនគាត់ទេ មិនបានលាក់បាំងការស្អប់ខ្ពើមចំពោះនរណាម្នាក់ឡើយ ប៉ុន្តែចង់បានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ - ដើម្បីអនុវត្តផែនការដែលបានគូរឡើងតាមទ្រឹស្ដីដែលគាត់បានគិតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។ នៃ​ការងារ។ គាត់គួរឱ្យអស់សំណើច មិនសប្បាយចិត្តនឹងការហួសចិត្តរបស់គាត់ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះគាត់បានជំរុញឱ្យមានការគោរពដោយមិនស្ម័គ្រចិត្តជាមួយនឹងការលះបង់គ្មានព្រំដែនរបស់គាត់ចំពោះគំនិតនេះ។ លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងសុន្ទរកថាទាំងអស់របស់អ្នកនិយាយទាំងអស់លើកលែងតែ Pfuel មានលក្ខណៈពិសេសទូទៅមួយដែលមិនមាននៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាយោធានៅឆ្នាំ 1805 - ឥឡូវនេះទោះបីជាមានការលាក់កំបាំងក៏ដោយប៉ុន្តែការភ័យខ្លាចនៃភាពប៉ិនប្រសប់របស់ណាប៉ូឡេអុង។ ការភ័យខ្លាចដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរាល់ការជំទាស់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ណាប៉ូឡេអុងពួកគេកំពុងរង់ចាំគាត់ពីគ្រប់ទិសទីហើយជាមួយនឹងឈ្មោះដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរបស់គាត់ពួកគេបានបំផ្លាញការសន្មតរបស់គ្នាទៅវិញទៅមក។ One Pful វាហាក់ដូចជាបានចាត់ទុកគាត់ថា ណាប៉ូឡេអុង ដែលជាមនុស្សព្រៃផ្សៃដូចគ្នាទៅនឹងគូប្រជែងទាំងអស់នៃទ្រឹស្តីរបស់គាត់។ ប៉ុន្តែ​បន្ថែម​ពីលើ​អារម្មណ៍​នៃ​ការគោរព លោក Pful បាន​បំផុសគំនិត​ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ដោយ​ក្តី​អាណិត​។ តាមសំដីដែលមន្ត្រីរាជការបានប្រព្រឹត្តចំពោះគាត់ ពីអ្វីដែល Pauluchi អនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនគាត់និយាយទៅកាន់ព្រះចៅអធិរាជ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតពីការបញ្ចេញមតិដ៏អស់សង្ឃឹមរបស់ Pfuel ផ្ទាល់ វាច្បាស់ណាស់ថាអ្នកផ្សេងទៀតបានដឹង ហើយគាត់ផ្ទាល់មានអារម្មណ៍ថាការដួលរលំរបស់គាត់ជិតមកដល់ហើយ។ ហើយទោះបីជាគាត់មានទំនុកចិត្តលើខ្លួនឯង និងអាឡឺម៉ង់ខឹងសម្បារក៏ដោយ ក៏គាត់គួរឱ្យអាណិតជាមួយនឹងសក់រលោងរបស់គាត់នៅលើប្រាសាទ និងរំយោលដែលនៅខាងក្រោយក្បាលរបស់គាត់។ ជាក់ស្តែង ទោះបីជាគាត់បានលាក់បាំងរឿងនេះ ក្រោមរូបភាពនៃការខឹងសម្បារ និងការមើលងាយក៏ដោយ ក៏គាត់ស្ថិតក្នុងភាពអស់សង្ឃឹម ពីព្រោះឱកាសតែមួយគត់ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ដោយបទពិសោធន៍ដ៏ច្រើន និងបង្ហាញដល់ពិភពលោកទាំងមូលនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃទ្រឹស្តីរបស់គាត់បានគេចចេញពីគាត់។
ការជជែកវែកញែកបានបន្តអស់រយៈពេលជាយូរ ហើយកាន់តែយូរ វិវាទកាន់តែផ្ទុះឡើង ឈានដល់ការស្រែក និងបុគ្គលិកលក្ខណៈ ហើយកាន់តែតិចវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានទូទៅពីអ្វីៗទាំងអស់ដែលបាននិយាយ។ ព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ស្តាប់គ្រាមភាសាច្រើនភាសា និងការសន្មត់ ផែនការ និងការបដិសេធ និងសម្រែកទាំងនេះ មានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះអ្វីដែលពួកគេទាំងអស់គ្នាបាននិយាយ។ គំនិតទាំងនោះដែលបានមករកគាត់ជាយូរយារណាស់មកហើយ និងជាញឹកញាប់ក្នុងអំឡុងពេលសកម្មភាពយោធារបស់គាត់ ថាមាន និងមិនអាចមានវិទ្យាសាស្រ្តយោធាណាមួយឡើយ ដូច្នេះហើយមិនអាចមានអ្វីដែលហៅថាទេពកោសល្យយោធាទេ ឥឡូវនេះបានទទួលភស្តុតាងពេញលេញសម្រាប់គាត់។ “តើទ្រឹស្តី និងវិទ្យាសាស្ត្រប្រភេទណាដែលអាចមាននៅក្នុងបញ្ហាដែលលក្ខខណ្ឌ និងកាលៈទេសៈមិនស្គាល់ និងមិនអាចកំណត់បាន ដែលកម្លាំងរបស់មេដឹកនាំនៃសង្រ្គាមអាចត្រូវបានកំណត់សូម្បីតែតិចជាងនេះ? គ្មាននរណាម្នាក់អាច និងមិនអាចដឹងថា ទីតាំងនៃកងទ័ពរបស់យើង និងសត្រូវនឹងទៅជាយ៉ាងណា ក្នុងមួយថ្ងៃ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់អាចដឹងថា កម្លាំងនៃកម្លាំងនេះ ឬការបំបែកនោះជាអ្វីនោះទេ។ ពេលខ្លះនៅពេលដែលគ្មានមនុស្សកំសាកនៅពីមុខ អ្នកណានឹងស្រែកថា “ពួកយើងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់! - ហើយ​គាត់​នឹង​រត់ ហើយ​មាន​មនុស្ស​រីករាយ និង​ក្លាហាន​ម្នាក់​នៅ​ពី​មុខ​ដែល​នឹង​ស្រែក​ថា​: “Hurrah! - ការផ្ដាច់ប្រាំពាន់មានតម្លៃបីម៉ឺនដូចនៅ Shepgraben ហើយជួនកាលហាសិបពាន់រត់មុនប្រាំបីដូចជានៅ Austerlitz ។ តើវិទ្យាសាស្ត្រប្រភេទណាដែលអាចមាននៅក្នុងបញ្ហាបែបនេះ ដែលក្នុងនោះ ដូចជានៅក្នុងបញ្ហាជាក់ស្តែងណាមួយ គ្មានអ្វីអាចកំណត់បានឡើយ ហើយអ្វីៗទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌរាប់មិនអស់ សារៈសំខាន់នៃការកំណត់នេះត្រូវបានកំណត់ក្នុងរយៈពេលមួយនាទី ដែលគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថានៅពេលណានោះទេ។ មក។ Armfeld និយាយថា កងទ័ពរបស់យើងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយ Pauluchi និយាយថា យើងបានដាក់កងទ័ពបារាំងនៅចន្លោះភ្លើងពីរ។ Michaud និយាយថា ភាពគ្មានតម្លៃនៃជំរុំ Drissa ស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាទន្លេនៅពីក្រោយ ហើយ Pfuel និយាយថានេះគឺជាកម្លាំងរបស់គាត់។ Tol ស្នើផែនការមួយ Armfeld ស្នើមួយផ្សេងទៀត; ហើយគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែល្អ ហើយគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែអាក្រក់ ហើយអត្ថប្រយោជន៍នៃស្ថានភាពណាមួយអាចជាក់ស្តែងបានតែនៅពេលព្រឹត្តិការណ៍កើតឡើង។ ហើយហេតុអ្វីបានជាមនុស្សគ្រប់គ្នានិយាយថា: ទេពកោសល្យយោធា? តើ​ទេព​កោសល្យ​ជា​អ្នក​ចាត់ចែង​បញ្ជា​ឲ្យ​ប្រគល់​នំកែកឃឺ​ឲ្យ​ទាន់​ពេល​វេលា ហើយ​ទៅ​ស្តាំ​ទៅ​ឆ្វេង? ដោយ​សារ​តែ​មនុស្ស​យោធា​ស្លៀកពាក់​ដោយ​ភាព​វៃឆ្លាត និង​អំណាច ហើយ​ហ្វូង​មនុស្ស​មើលងាយ​បញ្ចេញ​ថាមពល​ដែល​ផ្តល់​ឱ្យ​វា​នូវ​លក្ខណៈ​ពិសេស​មិនធម្មតា​នៃ​ទេពកោសល្យ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅថា​ជា​ទេពកោសល្យ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ ឧត្តម​សេនីយ៍​ដ៏​ល្អ​បំផុត​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ស្គាល់​គឺ​ជា​មនុស្ស​ឆោត​ល្ងង់ ឬ​រំខាន។ Bagration ល្អបំផុត - ណាប៉ូឡេអុងខ្លួនឯងបានទទួលស្គាល់រឿងនេះ។ ហើយ Bonaparte ខ្លួនឯង! ខ្ញុំចាំបាននូវមុខដែលពេញចិត្ត និងកំណត់របស់គាត់នៅលើវាល Austerlitz ។ មិនត្រឹមតែមេបញ្ជាការល្អមិនត្រូវការទេពកោសល្យ និងគុណសម្បត្តិពិសេសណាមួយនោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ គាត់ត្រូវការអវត្តមាននៃគុណសម្បត្តិល្អបំផុត ខ្ពស់បំផុតរបស់មនុស្ស - សេចក្តីស្រឡាញ់ កំណាព្យ ភាពទន់ភ្លន់ ការសង្ស័យខាងទស្សនវិជ្ជា។ គាត់ត្រូវតែមានកម្រិត ដោយជឿជាក់យ៉ាងមុតមាំថាអ្វីដែលគាត់ធ្វើគឺសំខាន់ណាស់ (បើមិនដូច្នេះទេគាត់នឹងខ្វះការអត់ធ្មត់) ហើយបន្ទាប់មកមានតែគាត់ទេដែលនឹងក្លាយជាមេបញ្ជាការដ៏ក្លាហាន។ ព្រះហាម បើគេជាមនុស្ស ស្រលាញ់អ្នកណា អាណិត គិតពីអ្វីដែលយុត្តិធម៌ និងអ្វីដែលមិនត្រូវ។ វាច្បាស់ណាស់ថា តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ទ្រឹស្ដីនៃភាពប៉ិនប្រសប់ត្រូវបានក្លែងបន្លំសម្រាប់ពួកគេ ដោយសារតែពួកគេគឺជាអាជ្ញាធរ។ គុណសម្បត្តិ​ក្នុង​ការ​ជោគជ័យ​ក្នុង​កិច្ចការ​យោធា​មិន​អាស្រ័យ​លើ​អ្នក​នោះ​ទេ តែ​អាស្រ័យ​លើ​អ្នក​ស្រែក​ថា​ជា​ជួរ​គេ​ទៅ​ហើយ ឬ​ស្រែក​ថា ហ៊ឺ ! ហើយមានតែនៅក្នុងជួរទាំងនេះទេដែលអ្នកអាចបម្រើដោយទំនុកចិត្តថាអ្នកមានប្រយោជន៍!”
ដូច្នេះគិតថាព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei ស្តាប់ការនិយាយហើយភ្ញាក់ឡើងនៅពេលដែល Pauluchi ហៅគាត់ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាបានបំបែកខ្លួនរួចហើយ។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់នៅឯការពិនិត្យឡើងវិញនោះអធិបតេយ្យបានសួរព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei កន្លែងដែលគាត់ចង់បម្រើហើយព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei បានបាត់បង់ខ្លួនជារៀងរហូតនៅក្នុងពិភពតុលាការដោយមិនសុំឱ្យនៅជាមួយបុគ្គលនៃអធិបតេយ្យនោះទេប៉ុន្តែសុំការអនុញ្ញាតឱ្យបម្រើក្នុងជួរកងទ័ព។ .

មុនពេលបើកយុទ្ធនាការ Rostov បានទទួលសំបុត្រពីឪពុកម្តាយរបស់គាត់ដែលក្នុងនោះប្រាប់គាត់យ៉ាងខ្លីអំពីជំងឺរបស់ Natasha និងការសម្រាកជាមួយព្រះអង្គម្ចាស់ Andrei (ការសម្រាកនេះត្រូវបានពន្យល់ដល់គាត់ដោយការបដិសេធរបស់ Natasha) ពួកគេបានស្នើសុំឱ្យគាត់ចូលនិវត្តន៍ម្តងទៀតហើយមក។ ផ្ទះ។ Nikolai បានទទួលសំបុត្រនេះ មិនបានព្យាយាមសុំវិស្សមកាល ឬលាលែងទេ ប៉ុន្តែបានសរសេរទៅកាន់ឪពុកម្តាយរបស់គាត់ថា គាត់មានការសោកស្តាយយ៉ាងខ្លាំងចំពោះជំងឺរបស់ Natasha និងបានបែកគ្នាជាមួយគូដណ្តឹងរបស់គាត់ ហើយថាគាត់នឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពេញបំណងប្រាថ្នារបស់ពួកគេ។ គាត់បានសរសេរទៅ Sonya ដាច់ដោយឡែក។
គាត់បានសរសេរថា“ មិត្តជាទីស្រឡាញ់នៃព្រលឹងខ្ញុំ” ។ “គ្មានអ្វីក្រៅពីកិត្តិយសអាចរារាំងខ្ញុំមិនឱ្យត្រឡប់ទៅភូមិវិញ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ មុននឹងបើកយុទ្ធនាការនេះ ខ្ញុំនឹងចាត់ទុកខ្លួនឯងថាមិនសមរម្យចំពោះមុខសមមិត្តទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចំពោះមុខខ្លួនឯងផងដែរ ប្រសិនបើខ្ញុំពេញចិត្តនឹងសុភមង្គលរបស់ខ្ញុំចំពោះកាតព្វកិច្ច និងសេចក្តីស្រឡាញ់ចំពោះជាតិមាតុភូមិ។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាការបែកគ្នាចុងក្រោយ។ ជឿថាភ្លាមៗក្រោយសង្រ្គាម បើខ្ញុំនៅរស់ ហើយស្រលាញ់អ្នក ខ្ញុំនឹងទម្លាក់អ្វីៗទាំងអស់ ហើយហោះមករកអ្នក ដើម្បីសង្កត់អ្នកជារៀងរហូតដល់ទ្រូងដ៏កាចសាហាវរបស់ខ្ញុំ។
ជាការពិតណាស់ មានតែការបើកយុទ្ធនាការប៉ុណ្ណោះ ដែលពន្យារពេល Rostov និងរារាំងគាត់ពីការមក - ដូចដែលគាត់បានសន្យា - និងរៀបការជាមួយ Sonya ។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ Otradnensky ជាមួយនឹងការបរបាញ់ និងរដូវរងារជាមួយនឹងពេលវេលាបុណ្យណូអែល និងដោយសេចក្តីស្រឡាញ់របស់ Sonya បានបើកឱ្យគាត់នូវក្តីសង្ឃឹមនៃសេចក្តីរីករាយ និងភាពស្ងប់ស្ងាត់បែបអភិជនដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ដែលគាត់មិនបានដឹងពីមុនមក ហើយឥឡូវនេះបានហៅគាត់ទៅពួកគេ។ “ភរិយាដ៏រុងរឿង កូនៗ ហ្វូងចៀមដ៏ល្អមួយ ហ្វូងចៀមឈ្មោលដប់ពីរកញ្ចប់ គ្រួសារ អ្នកជិតខាង សេវាបោះឆ្នោត! គាត់បានគិត។ ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ​មាន​យុទ្ធនាការ​មួយ ហើយ​វា​ចាំបាច់​ត្រូវ​បន្ត​នៅ​ក្នុង​កងវរសេនាធំ។ ហើយចាប់តាំងពីនេះគឺជាការចាំបាច់ Nikolai Rostov តាមធម្មជាតិរបស់គាត់ក៏ពេញចិត្តនឹងជីវិតដែលគាត់បានដឹកនាំនៅក្នុងកងវរសេនាធំហើយគ្រប់គ្រងដើម្បីធ្វើឱ្យជីវិតនេះរីករាយសម្រាប់ខ្លួនគាត់។
មកដល់ពីវិស្សមកាល ដោយមានការស្វាគមន៍យ៉ាងរីករាយដោយសមមិត្តរបស់គាត់ Nikolai បានបញ្ជូនមកជួសជុល និងនាំយកសេះល្អៗពី Little Russia ដែលធ្វើអោយគាត់ពេញចិត្ត និងទទួលបានការសរសើរពីថ្នាក់លើរបស់គាត់។ អវត្ដមានរបស់គាត់ គាត់ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជាប្រធានក្រុម ហើយនៅពេលដែលកងវរសេនាធំត្រូវបានដាក់នៅលើច្បាប់អាជ្ញាសឹកជាមួយនឹងឧបករណ៍កើនឡើង គាត់បានទទួលអតីតកងវរសេនាតូចរបស់គាត់ម្តងទៀត។
យុទ្ធនាការមួយបានចាប់ផ្តើម កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្លាស់ទៅប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រាក់ខែពីរដងត្រូវបានចេញ មន្រ្តីថ្មីបានមកដល់ មនុស្សថ្មី សេះ។ ហើយសំខាន់បំផុតនោះ អារម្មណ៍រីករាយដែលអមដោយការផ្ទុះសង្រ្គាមបានរីករាលដាល។ ហើយ Rostov ដោយដឹងអំពីទីតាំងគុណសម្បត្តិរបស់គាត់នៅក្នុងកងវរសេនាធំបានលះបង់ខ្លួនឯងទាំងស្រុងដើម្បីភាពរីករាយនិងផលប្រយោជន៍នៃការបម្រើយោធាទោះបីជាគាត់ដឹងថាមិនយូរមិនឆាប់គាត់នឹងត្រូវចាកចេញពីពួកគេ។

នៅថ្ងៃទីប្រាំបីនៃខែមិថុនាចម្ងាយនិងការរំខានមួយពាន់ប្រាំបួនរយម្ភៃឆ្នាំខ្ទមនៅ Obrazheevka - ភូមិមួយនៅក្នុងស្រុក Glukhovsky នៃខេត្ត Chernihiv - ត្រូវបានប្រកាសដោយការយំរបស់ទារកទើបនឹងកើត។ ក្មេងប្រុសនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា ទសវត្សរ៍នឹងកន្លងផុតទៅ ហើយនៅក្នុងរដ្ឋដែលហៅថា សហភាពនៃសាធារណរដ្ឋសង្គមនិយមសូវៀត គ្មាននរណាម្នាក់ដែលមិនដឹងថាតើអ្នកបើកយន្តហោះ Kozhedub Ivan Nikitovich កើតនៅឯណា និងនៅពេលណានោះទេ។ ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់អ្នកចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ និងសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យមានការពិតដែលធ្វើឱ្យមានការស្រមើស្រមៃរបស់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលចាប់អារម្មណ៍លើយុទ្ធសាស្ត្រនៃការធ្វើសមរភូមិផ្លូវអាកាសនៅក្នុងការប្រឈមមុខគ្នាដ៏បង្ហូរឈាមបំផុតរវាងប្រទេសដែលបានកើតឡើងតែក្នុងសតវត្សទី 20 ប៉ុណ្ណោះ។

នៅលើមេឃដូចជានៅផ្ទះ

Ivan Kozhedub គឺនៅជួរមុខមិនមែនពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនោះទេប៉ុន្តែនៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកបើកយន្តហោះរូបនេះបានបង្ហាញពីភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន ជំនាញប្រយុទ្ធដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន ដែលគាត់បានក្លាយបីដងរួចមកហើយ។នៅក្នុងសន្តិភាពប្រទេសជាតិបានកោតសរសើរចំពោះគុណសម្បត្តិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដោយផ្តល់ងារជា Air Marshal (1985)។

Kozhedub I.N. ប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវដែលជាផ្នែកមួយនៃកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានផលិតភាពបំផុតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរបានប្រញាប់ប្រញាល់បំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធចំនួន 366 ដង យកឈ្នះលើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 ដង កម្ចាត់យន្តហោះហ្វាស៊ីសចំនួន 62 គ្រឿង។

សន្លឹកអាត់វាយចំគោលដៅយ៉ាងប៉ិនប្រសប់ ដោយប្រើការខកខានតិចតួចបំផុតរបស់សត្រូវ។ បាញ់ចំគោលដៅពីទីតាំងណាមួយនៃយន្តហោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះរថយន្តរបស់ Kozhedub មានភាពងាយរងគ្រោះ: សូម្បីតែបានទទួលការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយវាតែងតែ "នៅលើស្លាប" ។ មិត្តភក្ដិដែលប្រយុទ្ធគ្នាបាននិយាយអំពីគាត់ថា "នៅលើមេឃដូចជានៅផ្ទះ" ។

ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតពីរ

ចរិតលក្ខណៈមិនចេះរីងស្ងួតរបស់ Ivan Kozhedub សមត្ថភាពរបស់គាត់ក្នុងការស្វែងរកផ្លូវចេញក្នុងស្ថានភាពណាមួយត្រូវបានដាក់តាំងពីកុមារភាព។ មានកូនប្រាំនាក់ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ ឪពុក (អតីតបានចិញ្ចឹមកូនយ៉ាងតឹងរ៉ឹងណែនាំគាត់ឱ្យធ្វើការមុន។

រួចហើយនៅអាយុ 5 ឆ្នាំ Vanya បានទៅយាមសួនច្បារនៅពេលយប់។ មេគ្រួសារយល់ថាការការពារបែបនេះគឺមានប្រយោជន៍តិចតួច ប៉ុន្តែគាត់ជឿថាការធ្វើតេស្តបែបនេះពង្រឹងចរិត បង្រៀនឱ្យយកឈ្នះលើការលំបាក។ ក្រោយមក ក្មេងប្រុសនេះបានជួយអ្នកគង្វាលពេញវ័យមើលហ្វូង (គាត់ជាអ្នកគង្វាល)។ គាត់​មិន​ខ្លាច​ការងារ​ទេ គាត់​ជឿ​ថា​៖ ផ្លូវ​នឹង​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ដើរ។

នៅឆ្នាំ 1934 ក្មេងប្រុសអាយុ 14 ឆ្នាំបានបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់នៅសាលាជនបទមួយ។ អស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ខ្ញុំបានស្វែងយល់ចំណេះដឹងនៅមហាវិទ្យាល័យកម្មករ (មហាវិទ្យាល័យរបស់កម្មករបានរៀបចំកម្មករ និងកសិករសម្រាប់ឧត្តមសិក្សា)។ នៅឆ្នាំ 1936 គាត់បានប្រឡងចូលសាលាបច្ចេកទេសគីមីវិទ្យា (Shostka) ។

គួរកត់សម្គាល់ថាដើម្បីចូលសាលាបច្ចេកទេសក្មេងជំទង់ម្នាក់បានបង្កើនអាយុរបស់គាត់ពីរបីឆ្នាំ។ មានព័ត៌មានថា Kozhedub I.N. គាត់បានកើតមិនមែននៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1920 ទេ ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1922។ នៅឆ្នាំ 1939 អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគតបានចាប់ផ្តើមហ្វឹកហាត់នៅក្លឹបហោះហើរ Shostka ។ គាត់បានស្ទាត់ជំនាញលើយន្តហោះពហុគោលបំណង U-2 ។

ផ្ទៃមេឃខាងមុខ

Kozhedub មិនមានឱកាសបញ្ចប់ការសិក្សារបស់គាត់នៅសាលាបច្ចេកទេសទេ - នៅដើមឆ្នាំ 1940 អ្នកបច្ចេកទេសគីមីនាពេលអនាគតបានក្លាយជាទាហានក្រហម (ទាហាននៃកងទ័ពក្រហមរបស់កម្មករនិងកសិករ) ។ ជោគវាសនាបានដឹកនាំគាត់ឱ្យដើរតាមផ្លូវផ្សេង៖ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំទីសែសិប Ivan Nikitovich បានទទួល "សំបក" (សញ្ញាប័ត្រ) នៃសាលាអាកាសយានិកយោធា Chuguev (ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1941 សាលាអាកាសយានិក) ។ ក្នុងនាមជាកម្មាភិបាលល្អបំផុត គាត់ត្រូវបានទុកនៅក្នុងស្ថាប័នអប់រំមួយដោយគ្រូបើកយន្តហោះ ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកចំណូលថ្មី។

ប៉ុន្តែនៅជួរមុខពួកគេក៏ត្រូវការអ្នកប្រយុទ្ធដែលមានទំនួលខុសត្រូវដូចជា Kozhedub Ivan Nikitovich ផងដែរ។ ជីវប្រវត្តិសង្ខេបនិយាយថានៅឆ្នាំ 1943 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅផ្នែកអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 302 ទៅរណសិរ្ស Voronezh ។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមផ្លូវរបស់គាត់ជានិមិត្តរូបយោធាសម្រាប់ជំនាន់ជាច្រើននៃអ្នកស្រុកនៃសហភាពសូវៀតនិងសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។

នៅក្នុងសមរភូមិដំបូងយន្តហោះ La-5 របស់គាត់ត្រូវបានខូចខាត - ដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ Messer ហើយក្នុងពេលតែមួយ - ដោយខ្មាន់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះសូវៀតប្រយុទ្ធ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ Kozhedub អាចចុះចតយន្តហោះដែលខូច។ វាហាក់ដូចជាថាអាជីពហោះហើររបស់គាត់បានបញ្ចប់ភ្លាមៗនៅពេលវាចាប់ផ្តើម។ ប៉ុន្តែមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានគាំទ្រអ្នកចំណូលថ្មីបានផ្តល់ឱកាសឱ្យគាត់បង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយសត្រូវ។

ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៣

យន្តហោះហ្វាស៊ីសដំបូងដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Kozhedub គឺ Yu-87 ("Junkers") ។ ការប្រយុទ្ធបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាបំផុតនៅលើ Kursk Bulge ។ រួចហើយនៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា Ivan មាន Junkers ផ្សេងទៀតនៅក្នុងគណនីរបស់គាត់ហើយពីរថ្ងៃក្រោយមក - អ្នកប្រយុទ្ធ Bf-109 2 នាក់ (Messerschmitt Bf.109 ឬ Me-109) ។

អ្នកប្រវត្តិសាស្ត្រយោធាកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងពណ៌នាយ៉ាងលម្អិតអំពីសកម្មភាពវីរភាពសំខាន់ៗចំនួនបួនដែល Kozhedub Ivan Nikitovich បានធ្វើ។ ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់គាត់នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ទាំងនេះមានដូចខាងក្រោម។ ទង្វើវីរភាពដំបូងគឺចុះថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1943។ នៅថ្ងៃរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ ដោយបង្វែរយន្តហោះជុំវិញខណៈពេលកំពុងធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កងទ័ពសូវៀតឆ្លងកាត់ Dnieper លោក Ivan នៅតែមិនអាចការពារបានទាំងស្រុង (ដោយមិនបិទបាំងខ្លួន) ប៉ុន្តែមិនមានការភ័យខ្លាចឡើយ។

ដោយកត់សម្គាល់ Junkers គាត់បានលោតលើយន្តហោះពហុគោលបំណងរបស់ Luftwaffe បានបំបែកចូលទៅក្នុងតំណភ្ជាប់របស់សត្រូវ។ ដោយមានការតក់ស្លុតដោយភាពក្លាហានរបស់សន្លឹកអាត់សូវៀត ពួកណាស៊ីបានបញ្ឈប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយបន្តការពារ។ នេះគឺជាអ្វីដែលលោក Ivan Kozhedub ពឹងផ្អែកលើដែលស្នាដៃរបស់គាត់បានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ទាញយកប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថាមួយនៃ Ju-87 បានបំបែកចេញពីក្រុម, បំផ្លាញវា, demoraling សត្រូវទាំងស្រុង។

ខែតុលា ឆ្នាំ ១៩៤៣

នៅថ្ងៃទី 3 ខែតុលា ឆ្នាំ 1943 យន្តហោះចម្បាំង La-5 ដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយចំនួនប្រាំបួន (រួមទាំងយន្តហោះ Kozhedub) បានគ្របដណ្តប់កន្លែងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធានៅលើច្រាំងទន្លេ Dnieper ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានឃើញជួរឈរ "បាទីស្ទ" នៅលើពពក (ឈ្មោះហៅក្រៅបែបនេះត្រូវបានផ្តល់ដោយជនជាតិរុស្ស៊ីទៅ Junkers-87) ។

រាល់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវចំនួន 9 គ្រឿងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយយន្តហោះចម្បាំង Me-109 ចំនួនប្រាំមួយនាក់។ វាហាក់ដូចជាពួកគេបានពេញមេឃ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាកងកម្លាំងមិនស្មើគ្នាក៏ដោយក៏ Ivan Nikitovich បានដឹកនាំការវាយប្រហាររបស់ La-5 ចំនួនប្រាំយ៉ាងក្លាហាន។ ខ្មាំង​មិន​បាន​រំពឹង​ថា​ចំនួន​តិច​នឹង​អាច​ទប់ទល់​នឹង​អាវុធ​ដ៏​ស្វិតស្វាញ​របស់​ពួកគេ​បាន​ទេ ប៉ុន្តែ​ពួកគេ​បាន​គណនា​ខុស។

ប៉ុន្មាននាទីបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការវាយប្រហារនេះ Junkers ពីរនាក់បានធ្លាក់មកដីក្នុងពេលតែមួយ។ យន្តហោះផ្សេងទៀតនៃប្រាំបួនដំបូងបានបញ្ច្រាសភ្លាមៗ។ មួយសន្ទុះក្រោយមក យន្តហោះទី 9 Ju-87 ទី 2 ក៏បានដកថយវិញ។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតមិនឈ្នះក្នុងចំនួនទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងជំនាញ ភាពក្លាហានដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន និងភាពមិនអាត្មានិយម។

វាគឺជា Kozhedub Ivan Nikitovich ដែលបានចាប់ឡាន "រត់គេច" យ៉ាងខ្លាំងហើយប្រែទៅជាគ្មានអ្វីសោះ។ ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់គាត់បានកត់ត្រាថាគាត់បានដាក់ "ចំណុចខ្លាញ់" នៅក្នុងសមរភូមិនោះជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនិយមហ្វាស៊ីស។

ខែកុម្ភៈ 1945

ខែទីពីរនៃរដូវរងាឆ្នាំ 1945 ត្រូវបានសម្គាល់ដោយការប្រយុទ្ធនៅលើ Oder ។ តើ Kozhedub Ivan Nikitovich សម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Vistula-Oder យ៉ាងដូចម្តេច? ជីវប្រវត្តិសង្ខេបរបស់វីរបុរសមានព័ត៌មាននេះ។ នៅលើមេឃលើ Oder អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាមនុស្សដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកដែលបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចុងក្រោយបំផុត Me-262 ។ នៅចំពោះមុខគាត់ គ្មាននរណាម្នាក់អាចយកឈ្នះ Luftwaffe នៃការរចនាចុងក្រោយបង្អស់បានទេ។

វាបានកើតឡើងដូចនេះ។ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ Kozhedub និងដៃគូរបស់គាត់ D. Titorenko បានរកឃើញយន្តហោះមិនស្គាល់មួយនៅរយៈកម្ពស់ 3 គីឡូម៉ែត្រ។ គាត់បានហោះហើរក្នុងល្បឿនមួយសូម្បីតែសម្រាប់ដែនកំណត់ "La-7" ថ្មី (នៅចុងឆ្នាំ 1944 Kozhedub បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ឆ្មាំទី 176 ដែលនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃរដូវក្តៅបានទទួលយន្តហោះចម្បាំង La-7 ជាច្រើន ម៉ាស៊ីននៃការរចនាចុងក្រោយ) ។

Kozhedub បានកត់សម្គាល់ថាអាត់អាឡឺម៉ង់សម្រាកដោយសារតែឡានរបស់គាត់ហោះហើរ "លឿនជាងពន្លឺ" ហើយចន្លោះនៅក្រោមវាអាចទុកចោល។ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានជួបជាមួយយានរបស់សត្រូវនៅលើផ្លូវប្រសព្វមួយ យន្តហោះចម្បាំង La-7 របស់គាត់បានបាញ់ "អាឡឺម៉ង់" ពីខាងក្រោម "ត្រង់ពោះ" ។

ពេលនោះ Titarenko បានចាប់ផ្តើមបាញ់លឿនពេក ប៉ុន្តែការវាយប្រហាររបស់គាត់បានបង្ខំសត្រូវឱ្យងាកទៅទិស Kozhedub "ស្ងាត់" ជាបណ្តោះអាសន្ន ដែលកំណត់លទ្ធផលជ័យជំនះ។ នៅពេលដែលចម្ងាយត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់អតិបរមាដែលអាចធ្វើបាន Ivan បានបើកការបាញ់ប្រហារដោយកម្ចាត់យន្តហោះ "អព្ភូតហេតុ" ។

ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩៤៥

នៅខែទី 2 នៃនិទាឃរដូវដែលបានទទួលជ័យជម្នះ Ivan Kozhedub បានសម្រេចចិត្ត "បំភ័យ" សម្ព័ន្ធមិត្ត - ជនជាតិអាមេរិក។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមិនសង្ស័យ Kozhedub បានការពារយន្តហោះ B-17 របស់អាមេរិក ដោយបន្លាចអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរនាក់ចេញពីគាត់។ ប៉ុន្តែស្ទើរតែភ្លាមៗ គាត់បានរួចផុតពីការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លាពីចម្ងាយ។ តើអ្នកណាបាញ់ - ក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធវាមិនច្បាស់ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ យន្តហោះមិនស្គាល់មុខពីរគ្រឿង មានបំណងចង់បំផ្លាញយានប្រយុទ្ធសូវៀត!

ដោយបានបត់មួយ Ivan Nikitovich បានទៅម្ខាងហើយវាយគាត់ចេញ។ មួយទៀត (Kozhedub ហាក់ដូចជាអណ្តែតលើមេឃ) ការបាញ់ប្រហារមួយ ហើយអ្នកវាយប្រហារស្លាបទីពីរបានដួលទៅនឹងដី។ ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយ Mustangs នៃកងទ័ពអាកាសអាមេរិកបានបរាជ័យ។ សម្ព័ន្ធមិត្តបានពន្យល់ពីទង្វើក្បត់របស់ពួកគេដោយនិយាយថា "កំហុសបានកើតឡើង" ។

ជាការពិតសមមិត្តនៅក្នុងអាវុធក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងហ្វាស៊ីសនិយមណាស៊ីបានសម្រេចចិត្តសាកល្បង Kozhedub ដែលមិនគួរឱ្យជឿ "សម្រាប់កម្លាំង" ។ ហើយនៅទីនេះ Ivan Kozhedub មិនបានខកចិត្តទេ សមត្ថភាពនៃការរស់រានមានជីវិតសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពដែលមិនរំពឹងទុកបំផុតអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការបញ្ជាក់មួយផ្សេងទៀតថាគាត់ពិតជាវីរបុរស។

ពាក្យក្រោយ

ដូច្នេះ តើ Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះប៉ុន្មានគ្រឿង? រួមគ្នាជាមួយ "Mustangs" នៃសម្ព័ន្ធមិត្ត - 64. Kozhedub I.N. បានទទួលរង្វាន់ខ្ពស់នៃរដ្ឋកំណើតរបស់គាត់៖ រួមទាំងការបញ្ជាទិញរបស់លេនីន (4) បដាក្រហម (7) ផ្កាយក្រហម (2) អាឡិចសាន់ឌឺណេវស្គីសង្គ្រាមស្នេហាជាតិនៃសញ្ញាបត្រទី 1 ជាដើម។ ក៏ដូចជាបរទេស។ ការបញ្ជាទិញ។ បានស្លាប់ I.N. Kozhedub ថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ។ កន្លែងបញ្ចុះសព - ទីក្រុងម៉ូស្គូទីបញ្ចុះសព Novodevichy ។

ជីវប្រវត្តិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យគឺលោក Ivan Nikitovich Kozhedub ។ រឿងរ៉ាវនៃរបៀបដែលក្មេងប្រុសជនបទម្នាក់បានក្លាយជាមេទ័ពអាកាសនៃសហភាពសូវៀត។ គាត់បានទទួលតំណែងនេះនៅពេលក្រោយគឺនៅឆ្នាំ 1985 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់បានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមទាំងមូលហើយមិនដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយភ្លើងរបស់សត្រូវដែលមានសារៈសំខាន់នៅក្នុងសិល្បៈនៃការហោះហើរ។ សមនឹងទទួលបានរង្វាន់ផ្កាយបីនៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតដែលឈរនៅលើស្មើជាមួយនឹងសន្លឹកអាត់នៅពេលនោះ។ ឪពុក​មាន​កូន​ពីរ​នាក់ ប្តី​ស្មោះ​ស្ម័គ្រ និង​ស្រលាញ់។

កុមារភាព និងយុវវ័យ

Ivan Kozhedub នៅលើយន្តហោះរបស់គាត់។

Kozhedub Ivan Nikitovich កើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ស្រុក Glukhovsky ខេត្ត Chernigov (ឥឡូវនេះ: ស្រុក Shostka តំបន់ Sumy នៃអ៊ុយក្រែន) ។ គាត់គឺជាកូនចុងក្រោយ ទីប្រាំជាប់ៗគ្នា ជាកូនក្នុងគ្រួសារ។ ឪពុករបស់គាត់ឈ្មោះ Nikita Illarionovich គឺជាអ្នកយាមព្រះវិហារ ជាបុរសដែលចេះអក្សរ និងអានបានល្អ។ ម្តាយរបស់ Ivan គឺ Stefanida Ivanovna Veremes មានដើមកំណើតនៅក្នុងភូមិ Krupets ។ នាង​បាន​រត់​ការ​ផ្ទះ​មើល​ថែ​កុមារ និង​បង្រៀន​ពួក​គេ​ឱ្យ​ធ្វើ​ការ។ បងប្អូនប្រុស Vanya Yasha, Alexander, Grigory និងប្អូនស្រី Matryona ក៏រស់នៅក្នុងគ្រួសារដែរ។

ភូមិ Obrazheevka ស្ថិតនៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសអ៊ុយក្រែន។ នៅក្នុងសាលារៀន វាជាទម្លាប់ក្នុងការដឹកនាំថ្នាក់រៀនជាភាសាអ៊ុយក្រែន ប៉ុន្តែទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ មនុស្សអាចនិយាយភាសារុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនបាន។ វាជាឪពុករបស់គាត់ដែលបានបណ្តុះឱ្យ Vanya ស្រឡាញ់អក្សរសាស្ត្រ: សៀវភៅរបស់ Gogol, Tolstoy, Chekhov ។ ដូចដែលប្រពន្ធរបស់ Kozhedub នឹកឃើញ Veronika Nikolaevna ក្រោយមក Ivan Nikitovich និយាយភាសារុស្សី "អាក្រក់" ដូច្នេះនាងតែងតែឱ្យគាត់អានសៀវភៅដោយ Pushkin, Lermontov, Dostoevsky, Mayakovsky, Sholokhov ជាដើម។ រឿងកំប្លែងរបស់ Gogol "The Inspector General" ពួកគេបានអានជាមួយស្វាមីរបស់នាងក្នុងតួនាទី។ នេះបានជួយ Kozhedub ក្លាយជាអ្នកនិយាយដ៏ល្អម្នាក់។

ឪពុកម្តាយរបស់ Kozhedub រស់នៅក្នុងភាពក្រីក្រម្តាយរបស់គាត់ឈឺយ៉ាងខ្លាំង - តម្រូវការថេរធ្វើឱ្យខូចសុខភាពរបស់នាង: នាងបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1936 ។ ឪពុក​ខ្ញុំ​ទទួល​ការងារ​ណា​មួយ​ដើម្បី​ចិញ្ចឹម​គ្រួសារ៖ គាត់​ធ្វើ​ស្រែ​ចម្ការ ត្រូវ​បាន​ម្ចាស់​ដី​ជួល​ជា​កម្មករ។ ឪពុកចិញ្ចឹមកូនយ៉ាងតឹងរ៉ឹង៖ តាំងពីក្មេងមក អ៊ីវ៉ានបានជួយឪពុកម្តាយនៅជុំវិញផ្ទះ ដាំដើមឈើហូបផ្លែ មើលថែគោ នាំទឹកពីអណ្តូង ទៅព្រៃរកអុស។ ក្រោយមក ក្នុងនាមជាមនុស្សពេញវ័យ Kozhedub បានរំលឹកពីរបៀបដែលឪពុករបស់គាត់បានបញ្ជូនគាត់ទៅសួនច្បារដើម្បីការពារដើមឈើហូបផ្លែ។ នៅពេលនោះមានចោរលួចតិចតួចហើយមិនត្រូវការការការពារទេ។ តាមរបៀបនេះ ឪពុកបានបង្រៀនឱ្យជម្នះការលំបាក គាត់បានដឹងថា បើគ្មានគាត់ វានឹងពិបាកសម្រាប់គ្រួសារ។

Ivan Kozhedub គឺជាកូនពៅក្នុងគ្រួសារ ដូច្នេះម្តាយរបស់គាត់ស្រឡាញ់គាត់ច្រើនជាងកូនដទៃទៀត ក្រោកឈរឡើងសម្រាប់គាត់នៅចំពោះមុខឪពុករបស់គាត់។ គាត់ក៏ស្រឡាញ់ម្តាយរបស់គាត់ និងគោរពឪពុករបស់គាត់ដែរ ប៉ុន្តែគាត់ខ្លាចបង្ហាញអារម្មណ៍របស់គាត់ដោយបើកចំហ - គាត់មិនចង់ឱ្យបុរសផ្សេងទៀតចាត់ទុកគាត់ជា "បងស្រី" ទេ។

នៅសាលា Ivan បានសិក្សាដោយភាពរីករាយ ហើយចូលចិត្តគ្រូដំបូងរបស់គាត់គឺ Nina Vasilievna ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី មានការខ្វះខាតថវិកាយ៉ាងមហន្តរាយ ហើយឪពុកបានយកកូនប្រុសចេញពីសាលា ហើយរៀបចំឱ្យគាត់ទៅធ្វើការនៅភូមិជិតខាងជាមួយពូរបស់គាត់ជាអ្នកគង្វាល។ ពីរសប្តាហ៍ក្រោយមក Ivan បានចាកចេញពីហ្វូងសត្វ (ដែលគាត់បានយាម) បានរត់ទៅផ្ទះឪពុករបស់គាត់ ហើយបានអង្វរគាត់ឱ្យអនុញ្ញាតឱ្យគាត់សិក្សាបន្ថែមទៀត។ ឪពុក​បាន​ឲ្យ​កូន​វាយ​ដំ​ល្អ (​ដើម្បី​ឆន្ទៈ​ខ្លួន​ឯង) ប៉ុន្តែ​បាន​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​គាត់​ចូល​រៀន​វិញ។

កាលនៅក្មេង អ៊ីវ៉ាន ចូលចិត្តគូររូប។ ជា​សិស្ស​នៅ​សាលា​បច្ចេកទេស គាត់​បាន​ប្រឡូក​ក្នុង​ការ​រចនា​ផ្ទាំង​រូបភាព កាសែត​ជញ្ជាំង ពាក្យ​ស្លោក។ ដូចដែលគាត់បានសរសេរអំពីខ្លួនគាត់ថា: "ការគូរបានអភិវឌ្ឍភ្នែករបស់ខ្ញុំ ការចងចាំដែលមើលឃើញ និងការសង្កេត។ ហើយគុណសម្បត្ដិទាំងនេះមានប្រយោជន៍សម្រាប់ខ្ញុំពេលខ្ញុំក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ។

Ivan Nikitovich Kozhedub - អ្នកបើកយន្តហោះ

នៅឆ្នាំ 1934 លោក Ivan Kozhedub បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលារយៈពេល 7 ឆ្នាំហើយនៅអាយុ 14 ឆ្នាំបានចូលសាលាសម្រាប់យុវជនធ្វើការ (មុននោះមានការប៉ុនប៉ងចូលទៅក្នុងក្រុមតន្រ្តីលង្ហិនដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអង្គភាពយោធានៅ Shostka ប៉ុន្តែ Ivan នៅអាយុតូចពេក) ។ គាត់តែងតែចូលចិត្តលេងកីឡា ហើយនៅអាយុ 13 ឆ្នាំគាត់បានរៀនច្របាច់ទម្ងន់ 2 ផោនដោយដៃម្ខាង។

គាត់ចាប់អារម្មណ៍នឹងបច្ចេកវិទ្យា គរុកោសល្យ និងគំនូរក្នុងពេលដំណាលគ្នា (ឪពុករបស់គាត់បានសុបិនថាកូនប្រុសរបស់គាត់នឹងក្លាយជាវិចិត្រករ ហើយនឹងបង្ហាញផ្ទាំងគំនូររបស់ Ivan ទៅកាន់អ្នកភូមិដោយក្តីរីករាយ)។ ក្រោយ​ពី​ការ​បង្កើត​អំណាច​សូវៀត ក្មេង​ប្រុស​មិន​ដឹង​ថា​ខ្លួន​ចង់​ក្លាយ​ជា​នរណា​ទេ។ គាត់បានទទួលជោគជ័យក្នុងគរុកោសល្យ ជាញឹកញាប់តាមការស្នើសុំរបស់គ្រូដំបូងរបស់គាត់ គាត់បានសិក្សាជាមួយអ្នកដែលយឺតយ៉ាវជួយជំនះចន្លោះប្រហោងនៃចំណេះដឹង។ ទោះបីជានៅពេលនោះអាកាសចរណ៍បានកាន់កាប់បេះដូងរបស់គាត់ក៏ដោយគាត់សុបិនចង់អាជីពយោធា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដំបូងវាសនាខុសគ្នា។ ការងារដំបូងរបស់ Kozhedub វ័យក្មេងគឺជាមុខតំណែងរបស់បណ្ណារក្សដែលមានប្រាក់ខែ 100 រូប្លិ៍។ នៅក្នុងការងារនេះ Ivan វ័យក្មេងបានទទួលគំនិតអំពីពិភពនៃសៀវភៅ។ ហើយ​ដូច​ធម្មតា គាត់​បាន​យក​ប្រាក់​ខែ​ដំបូង​មក​ផ្ទះ​ដោយ​ទិញ​បង្អែម និង​នំប៉័ង។ គាត់មិនបានធ្វើការក្នុងមុខតំណែងនេះយូរទេ ឧស្សាហូបនីយកម្មកំពុងបន្តនៅក្នុងប្រទេស កម្ពុជាមិនមានកម្មករគ្រប់គ្រាន់ទេ ដូច្នេះហើយ យុវជនរូបនេះ បន្ទាប់ពីជួបជាមួយឪពុកហើយ គាត់ក៏សម្រេចចិត្តយកជំនាញធ្វើការ ហើយទៅធ្វើការនៅរោងចក្រ។ រោងចក្រ។ នៅពេលនោះនៅសហភាពសូវៀតវាត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមធ្វើការចាប់ពីអាយុ 17 ឆ្នាំក្នុងនាមជាជំនួយការមេដែលជាសិស្ស។ អ៊ីវ៉ានមិនមានអាយុត្រឹមត្រូវទេ។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយប្រធានសិក្ខាសាលានៅរោងចក្រសម្រាប់ផលិតសម្ភារសំណង់ដែលពួកគេនិយាយថាវានៅតូចនៅឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1936 អ៊ីវ៉ានបានប្រឡងជាប់ហើយបានចូលមហាវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យាគីមី (Shostka) ។ ក្នុង​នាម​ជា​សិស្ស គាត់​អាន​អក្សរសិល្ប៍​បច្ចេកទេស​ច្រើន ហើយ​បន្ត​លេង​កីឡា​យ៉ាង​លំបាក។ ជាមួយនឹងអាយុ Kozhedub បានសន្និដ្ឋានថាអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែមានកាយសម្បទារឹងមាំនិងធន់ទ្រាំដើម្បីធ្វើជាម្ចាស់នៃបច្ចេកទេសនៃការបើកយន្តហោះ - នោះហើយជាមូលហេតុដែលកីឡាមានប្រយោជន៍ក្នុងការបម្រើ។ នៅឆ្នាំទី 3 គាត់បានចុះឈ្មោះនៅក្នុងក្លឹបហោះហើរ - សម្រាប់គាត់មានឱកាសក្លាយជាអ្នកបើកបរនាពេលអនាគតហើយពាក់ឯកសណ្ឋានយោធា។

បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីក្លឹបហោះហើរជាកន្លែងដែលគាត់បានរៀនហោះហើរ Po-2 និងបានលោតឆ័ត្រយោងជាច្រើន Kozhedub បានចូលសាលាអាកាសចរណ៍នៃសាលាអាកាសចរណ៍យោធា Chuguev សម្រាប់អ្នកបើកបរដោយបានបញ្ចប់ការសិក្សានៅឆ្នាំ 1941 ។ នៅទីនេះ ជាលើកដំបូងដែលគាត់ដឹងពីទំនួលខុសត្រូវចំពោះគាត់ - ទាហានសូវៀតម្នាក់ដែលបានស្បថដើម្បីការពារមាតុភូមិរបស់គាត់។ នៅទីនេះ Kozhedub បានរៀនហោះហើរយន្តហោះចម្បាំង UT-2, UTI-4 និង I-16 ។

សង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ និងការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់ Kozhedub

Ivan Kozhedub ក្នុងឋានៈជាឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍

សង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែល Ivan បម្រើការនៅក្នុងសាលាអាកាសចរណ៍: គាត់គឺជាគ្រូបង្រៀន (ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1941) ហើយបានបង្រៀនសិស្សថ្មីអំពីរបៀបហោះហើរយន្តហោះ។ សិស្សល្អបំផុតត្រូវបានគេនាំទៅកងទ័ពសកម្ម។

នៅឆ្នាំ 1941 សាលាអាកាសចរណ៍ត្រូវបានផ្ទេរទៅខាងក្រោយជ្រៅ (ទៅកាហ្សាក់ស្ថាននៅជិត Chimkent) សម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលបន្ថែមពីអ្នកបើកយន្តហោះថ្មី។ យោងតាមលោក Kozhedub វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្ហាញពីការរំភើបចិត្តដែលកម្មាភិបាលនៃសាលាបានរង់ចាំព័ត៌មានគ្រប់ពេលទាំងអស់ ការអានកាសែត និងស្តាប់របាយការណ៍យោធាតាមវិទ្យុ។ ពួកគេរីករាយ និងមានមោទនភាពចំពោះការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់មិត្តរួមថ្នាក់របស់ពួកគេ ដែលនៅជួរមុខរួចហើយ ហើយបានសម្គាល់ខ្លួនពួកគេនៅក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។ ហើយ​អ្នក​ដែល​នៅ​ក្នុង​សាលា​ម្នាក់​ៗ​បាន​ស្រមៃ​ចង់​ទៅ​មុខ​ដើម្បី​វាយ​ខ្មាំង​សត្រូវ។

ចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1941 Kozhedub បានដាក់របាយការណ៍ជាច្រើនដងដើម្បីទៅខាងមុខ ហើយរាល់ពេលដែលគាត់ត្រូវបានគេបដិសេធ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយការពិតដែលថាគាត់ត្រូវបានគេត្រូវការនៅសាលាដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះ។ ទោះបីជាមានការបដិសេធក៏ដោយ គាត់បានបន្តខិតខំប្រឹងប្រែងដោយខ្លួនឯង វិភាគយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស (សម្រាប់គោលបំណងនេះគាត់បានប្រមូលឯកសារពីកាសែត និងប្រភពផ្សេងទៀត) និងបានបញ្ជូនបទពិសោធន៍ដល់សិស្សរបស់គាត់។

នៅឆ្នាំ 1942 ការបញ្ជាទិញបានមកដើម្បីបញ្ជូនពលទាហានជាន់ខ្ពស់ Kozhedub ទៅផ្នែកខាងមុខជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 ។ នៅឯអាកាសយានដ្ឋាន ការហ្វឹកហ្វឺនចុងក្រោយកំពុងត្រូវបានអនុវត្ត មុនពេលបញ្ជូនទៅកាន់កងទ័ពសកម្ម។ នៅទីនេះគាត់រៀនហោះហើរយន្តហោះ La-5 ។

នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 លោក Ivan Nikitovich បានបម្រើការនៅរណសិរ្ស Voronezh ។ Kozhedub បង្កើតការចាត់ថ្នាក់ដំបូងរបស់គាត់នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ។ គាត់បានទទួលការបរាជ័យ៖ យន្តហោះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ - វាត្រូវបានបាញ់ដោយអាល្លឺម៉ង់ និងកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ទាហានសូវៀត។ គាត់បានចុះចតដោយអព្ភូតហេតុនៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់គាត់ ហើយនៅដដែល។

ឧប្បត្តិហេតុនេះត្រូវបានបន្តដោយការតម្រៀបជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីអមដំណើរអ្នកប្រយុទ្ធនិងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅកាន់សមរភូមិជួរមុខដែលទទួលបានជោគជ័យ។ សូមអរគុណចំពោះការងារឥតឈប់ឈរលើកំហុស អ៊ីវ៉ានបានរៀនយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធប្រឆាំងយន្តហោះ ហោះហើរឈ្លបយកការណ៍ ធ្វើរបាយការណ៍ និងជាទំនាក់ទំនងរវាងការបង្កើត។

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan Nikitovich បានទទួលឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ គាត់ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ បន្តិចក្រោយមក - មេបញ្ជាការជើងហោះហើរ។ នៅខែសីហាឆ្នាំ 1943 អនុសេនីយ៍ឯក Kozhedub បានក្លាយជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំហើយនៅថ្ងៃទី 6 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 គាត់បានទទួលរង្វាន់ដំបូងរបស់គាត់ - លំដាប់នៃបដាក្រហម។

នៅពេលនេះការចល័តសរុបបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ប្រភេទអាវុធថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន - រថក្រោះ Tiger និង Ferdinand ។ កងទ័ពសូវៀតបានចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីទៅ Kursk Bulge ក្នុងការប្រមើលមើលការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លា។ អ្នក​រាល់​គ្នា​បាន​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន។

នៅថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan ចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Kursk ហើយបានបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកសត្រូវដំបូងរបស់គាត់គឺ Junkers-87 ។ នៅថ្ងៃទី 7 ខែកក្កដា Ivan បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះ Yu-87 មួយផ្សេងទៀតហើយនៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដា Messerschmitt-109 ចំនួនពីរ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយ Kozhedub ត្រូវប្រយុទ្ធតែម្នាក់ឯងប្រឆាំងនឹងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែករបស់សត្រូវចំនួនដប់ប្រាំបីនាក់។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលគ្របដណ្តប់លើគាត់បានបង្ហាញភាពក្លាហាន ហើយបានទៅឆ្ងាយនៅខាងក្រោយជួរមុខ ដោយទុកឱ្យមេបញ្ជាការនៅសមរភូមិតែម្នាក់ឯង។ ក្នុង​សមរភូមិ​នេះ Ivan បាន​ប្រើ​ជំនាញ​ទាំង​អស់​របស់​គាត់​ដើម្បី​បង្ខិត​បង្ខំ វាយ​លុក​យ៉ាង​រហ័ស វិភាគ​ស្ថានការណ៍ និង​ធ្វើ​តាម​។ គាត់បានត្រលប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានវិញដោយអព្ភូតហេតុ - ប្រេងសាំងនៅសល់តែដើម្បីចុះចតយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ Kozhedub មិនបានចាកចេញពីសមរភូមិទេដោយការពារអ្នកដែលប្រយុទ្ធខាងក្រោម - ទាហានថ្មើរជើងរថក្រោះរថក្រោះកាំភ្លើងធំ។

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Dnieper លោក Ivan បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿងក្នុងរយៈពេលដប់ថ្ងៃ។ ការប្រយុទ្ធគ្នាទាំងនេះ និងជាបន្តបន្ទាប់គឺពិបាក ក្តៅ ទាមទារប្រតិកម្មរហ័ស និងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់។ យោងតាមលោក Kozhedub ភាពស្អិតរមួតនៃការងារគឺមានសារៈសំខាន់នៅលើមេឃសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះណាមួយ ពោលគឺទំនាក់ទំនងដ៏ល្អរវាងអ្នកដឹកនាំនិងអ្នកដើរតាម។ ការវាយប្រហារមួយ មួយទៀតគ្របដណ្តប់។ ការងាររួមគ្នារបស់ប្តីប្រពន្ធនេះគឺជាការធានាថាអ្នកបើកយន្តហោះនឹងត្រលប់មកអាកាសយានដ្ឋានវិញទាំងរស់។

ការរៀបចំរបស់ Ivan Kozhedub សម្រាប់ការចាកចេញ

នៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ Kozhedub សរសេរថាអ្វីដែលពិបាកបំផុតក្នុងអំឡុងសង្រ្គាមគឺការរៀនអំពីការស្លាប់របស់សមមិត្តដែលនៅជិតនោះ។ នៅពេលនោះអារម្មណ៍នៃភាពជូរចត់កើតឡើងដែលត្រូវបានជំនួសដោយកំហឹងនិងភាពរីករាយបំណងប្រាថ្នាចង់សម្លាប់គូប្រជែងសត្រូវពីរនាក់សម្រាប់សមមិត្តស្លាប់នីមួយៗ។

នៅថ្ងៃទី 12 ខែតុលាឆ្នាំ 1943 លោក Ivan ចូលរួមក្នុងសមរភូមិដ៏ក្តៅគគុកដែលភារកិច្ចគឺដើម្បីគ្របដណ្តប់ការឆ្លងកាត់ឆ្លងកាត់ Dniep ​​​​er ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក (ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់) យន្តហោះរបស់ Kozhedub បានឆេះ។ យើង​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​សកម្មភាព​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស៖ នៅ​ពេល​នោះ​គាត់​នៅ​លើ​ទឹកដី​សត្រូវ។ អ្នកបើកបរ​សម្រេចចិត្ត​ជ្រើសរើស​វត្ថុ​សម្រាប់​បំផ្ទុះ ដើម្បី​កុំឱ្យ​ការស្លាប់​របស់គាត់​ក្លាយជា​ឥតប្រយោជន៍​។ ហើយនៅនាទីចុងក្រោយ នៅពេលដែលគាត់បានបញ្ជូនយន្តហោះទៅឱ្យជនជាតិអាល្លឺម៉ង់មួយក្រុម អណ្តាតភ្លើងចេញពីយន្តហោះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ ហើយគ្រោះថ្នាក់បានឆ្លងកាត់ជាបណ្តោះអាសន្ន។ Ivan ជិះ​តាក់ស៊ី​ឡើង​យន្តហោះ​។ គាត់គ្រប់គ្រងដើម្បីហោះហើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ហើយចុះចតរថយន្ត។

កងវរសេនាតូចរបស់ Ivan Nikitovich បានចូលរួមក្នុងការរំដោះអ៊ុយក្រែននៅក្នុងសមរភូមិនៅលើ Dnieper ក្នុងប្រទេស Moldova ភារកិច្ចរបស់ Kozhedub គឺដើម្បីការពារការឆ្លងពី Southern Bug ពីលើអាកាស។

ថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 - Ivan Kozhedub ទទួលបានងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 1944 គាត់បានក្លាយជាមេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 176 (រណសិរ្សបេឡារុស្សទី 1) ដោយរៀនហោះហើរ La-7 ។

ការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសឆ្នាំ 1944 គឺកាន់តែសាហាវ។ មានការរំដោះទឹកដីសូវៀតបន្តិចម្តងៗពីពួកណាស៊ី។ នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 លោក Ivan Nikitovich ត្រូវបានបង្ហាញជាអំណោយដោយអ្នកចិញ្ចឹមឃ្មុំ Vasily Viktorovich Konev ដែលបានសាងសង់យន្តហោះម៉ាក La-5FN ថ្មីជាមួយនឹងការសន្សំផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំ 1945 លោក Ivan Kozhedub ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងប្រតិបត្តិការ Vistula-Oder ។ ការប្រយុទ្ធមួយត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែល Kozhedub បានដឹកនាំការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសក្នុងសមាមាត្រនៃអាកាសយានិកសូវៀត 6 នាក់ប្រឆាំងនឹងយន្តហោះហ្វាស៊ីសចំនួន 30 នៅក្នុងសមរភូមិមួយផ្សេងទៀត - យន្តហោះសូវៀត 2 គ្រឿងប្រឆាំងនឹងអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែក 40 នាក់។ ហើយក្រុម Kozhedub បានឈ្នះការប្រយុទ្ធបែបនេះ (រំខានដល់សត្រូវ) ដោយដាក់អ្នកបើកយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់ឱ្យហោះហើរ។

នៅពាក់កណ្តាលខែមេសាឆ្នាំ 1945 កងទ័ពក្រហមបានចូលប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ កងទ័ពរបស់ ហ៊ីត្លែរ មកពីកងកម្លាំងចុងក្រោយ ជាមួយនឹងភាពសាហាវឃោរឃៅទ្វេដង បានច្រានចោលកងទ័ពសូវៀត ប៉ុន្តែគុណសម្បត្តិនៅតែមាននៅខាងកងទ័ពក្រហម។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យទាំងមូល លោក Ivan Kozhedub បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 326 បានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 126 ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 62 គ្រឿងដោយឯករាជ្យ។ Ivan Nikitovich មិនដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ទេ ហើយជាយន្តហោះចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ជាអកុសល នៅក្នុងសង្រ្គាមមានករណីនៃការយល់ច្រឡំច្រើនជាងមួយដងរវាងកងកម្លាំងសម្ព័ន្ធមិត្ត។ វាបានកើតឡើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1945 នៅពេលដែល Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះអាមេរិក P-51 ចំនួន 2 គ្រឿង។ យោងតាមអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរពីលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង គាត់បានប្រទះឃើញអ្នកប្រយុទ្ធអាមេរិក និងបានភ្ជាប់ពាក្យជាមួយយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់មួយគូដែលកំពុងគំរាមកំហែងដល់សម្ព័ន្ធមិត្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយកំហុសជនជាតិអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមវាយប្រហារយន្តហោះរបស់ Ivan Nikitovich ។ កំហឹង Kozhedub បានវាយប្រហារជាការឆ្លើយតប៖ យន្តហោះទីមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ យន្តហោះទីពីរបានផ្ទុះនៅលើអាកាស។ រឿងនេះផ្តល់សក្ខីកម្មថា Ivan Nikitovich មិនបានផ្តល់ឱ្យនរណាម្នាក់នូវតំណពូជទេហើយការប្រថុយជីវិតរបស់គាត់ហើយប្រហែលជាអាជីពរបស់គាត់បានក្រោកឈរឡើងសម្រាប់ខ្លួនគាត់។

ពេញមួយសង្រ្គាមលោក Ivan Kozhedub មិនដែលភ្លេចអំពីឪពុករបស់គាត់ដែលនៅតែរស់នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនហើយបានសរសេរសំបុត្រទៅគាត់។ Nikita Illarionovich បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 17 ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 ដោយមិនដែលបានជួបកូនប្រុសរបស់គាត់បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម។

សេវា​យោធា

លោក Ivan Kozhedub ធ្វើបទសម្ភាសន៍សង្ខេបនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន

អាជីពយោធារបស់ Ivan Nikitovich បានបន្តបន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ: គាត់សម្រេចចិត្តទទួលបានការអប់រំខ្ពស់។ នៅឆ្នាំ 1949 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសនៃកងទ័ពក្រហម។ ទេ។ Zhukovsky ជាកន្លែងដែលគាត់បានសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យបញ្ជាការបានទទួល "ល្អឥតខ្ចោះ" សម្រាប់និក្ខេបបទរបស់គាត់។ វានៅទីនេះដែល Kozhedub ស្ទាត់ជំនាញលើការគ្រប់គ្រងយន្តហោះ Yak-17 ។

ការសិក្សានៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសមានភាពលំបាក៖ មិត្តភ័ក្តិ និងអ្នកស្គាល់គ្នាជាច្រើនតែងតែអញ្ជើញគាត់ឱ្យទៅលេង ឬមកលេងគាត់ដោយខ្លួនឯង ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យគាត់រំខានពីថ្នាក់រៀន។ Kozhedub គឺជាមនុស្សដែលមានចិត្តល្អ និងអាណិតអាសូរ ដូច្នេះគាត់មិនអាចបដិសេធពួកគេបានទេ។

បន្ទាប់ពីសិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភា ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Kozhedub ទទួលបានតំណែងជាមេបញ្ជាការរងនៃកងពលធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី ៣១ (នៅជិតទីក្រុងបាគូ) ។ Ivan Nikitovich មិនមានពេលវេលាដើម្បីចាកចេញពីទីក្រុងមូស្គូទេនៅពេលដែលគាត់ទទួលបានមុខតំណែងថ្មី - ជំនួយការមេបញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 324 Svir Red Banner Division ។

ថ្ងៃទី 20 ខែតុលាឆ្នាំ 1950 វរសេនីយ៍ទោ Kozhedub I.N. បានទទួលងារជា "អ្នកបើកយន្តហោះយោធាថ្នាក់ទី 1" ដែលគាត់ពេញចិត្តជាខ្លាំង នៅថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1950 លោក Ivan Kozhedub បានទទួលមុខតំណែង - មេបញ្ជាការនៃកងពលយន្តហោះចម្បាំងទី 324 ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1950 អរិភាពចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េខាងជើង។ នេះគឺជាកាលបរិច្ឆេទផ្លូវការ៖ ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងសហរដ្ឋអាមេរិក និងសហភាពសូវៀតអាចត្រូវបានគេសង្កេតឃើញភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

មូលហេតុ​នៃ​អរិភាព​គឺ​ការ​បែងចែក​កូរ៉េ​ទៅ​ខាង​ត្បូង ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ​លោក Lee Syngman និង​ខាង​ជើង​ដែល​ដឹកនាំ​ដោយ​ទឹកដី Kim Il Sung ដែល​បង្ក​ឲ្យ​មាន​សង្រ្គាម​ស៊ីវិល។

ថ្ងៃទី 16 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1950 - សហរដ្ឋអាមេរិកបានបើកប្រតិបត្តិការទ័ពអាកាស និងឈ្លានពានកូរ៉េខាងជើង។ កងទ័ព​ប្រជាជន​កូរ៉េ​បាន​រង​ការ​ខាត​បង់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ដូច្នេះហើយ អាជ្ញាធរបានងាកទៅរកស្តាលីន ដើម្បីសុំជំនួយ។

ម៉ៅ សេទុង បានចូលទឹកដីកូរ៉េខាងជើង៖ គាត់បានបញ្ជូនកងទ័ពប្រមាណ ១ លាននាក់ទៅកាន់ព្រំដែននៃប្រទេសចិន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើគ្មានជំនួយពីអាកាសទេ ជ័យជំនះគឺមិនអាចទៅរួចទេ។

Kozhedub ត្រូវបានគេដាក់ពង្រាយទៅកាន់ប្រទេសចិន ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះចិនក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអាកាស (បញ្ជាហាមលោក Ivan Nikitovich ចូលរួមក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធ) ។ ការសិក្សាមានការលំបាក៖ កម្រិតនៃការអប់រំរបស់ទាហានចិន និងអាហាររូបត្ថម្ភតិចតួចរបស់ពួកគេ (ពួកគេមានរាងកាយខ្សោយជាងយោធាសូវៀត) រងផលប៉ះពាល់។ ស្តាលីនបានសម្តែងការមិនពេញចិត្តរបស់គាត់អំពីរឿងនេះ ដោយចោទប្រកាន់មេបញ្ជាការថាបានបង្រៀនអ្នកជ្រើសរើសតាមរយៈដៃអាវរបស់ពួកគេ។

សូមអរគុណចំពោះឆន្ទៈដ៏មុតមាំនិងគុណភាពទំនាក់ទំនងរបស់ Kozhedub គាត់បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្កើតការងារនៅក្នុងផ្នែក។ ការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងស្វិតស្វាញ មនុស្សជាច្រើននៃកងពលបានធ្លាក់ក្នុងសមរភូមិ ប៉ុន្តែ Kozhedub បានឈ្នះឧត្តមភាពនៅលើមេឃ។ ស្ថិតិបង្ហាញថាក្នុងអំឡុងពេលទាំងមូលនៃអរិភាពនៅក្នុងប្រទេសកូរ៉េ អាកាសយានិកសូវៀតបានធ្វើសមយុទ្ធចំនួន 64,300 បានធ្វើសមរភូមិផ្លូវអាកាសចំនួន 1,872 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 1,106 គ្រឿង។

ថ្ងៃទី 2 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1951 - Ivan Nikitovich Kozhedub ទទួលបានជារង្វាន់ - មេដាយ "សម្រាប់កូរ៉េ" និងលំដាប់ទីប្រាំនៃបដាក្រហមសម្រាប់ការបញ្ជាដោយជោគជ័យ។ សង្រ្គាមនៅប្រទេសកូរ៉េបានធ្វើឱ្យខូចសុខភាពរបស់ Kozhedub យ៉ាងខ្លាំង។ សរុបមក គាត់បានចំណាយពេល 305 ថ្ងៃនៅកូរ៉េខាងជើង និងចិន (ថ្ងៃទី 2 ខែមេសា ឆ្នាំ 1951 ដល់ថ្ងៃទី 30 ខែមករា ឆ្នាំ 1952)។

ឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាម

Ivan Kozhedub នៅសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍យោធា

នៅឆ្នាំ 1955 Kozhedub បានចូលសាលាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ។ K.E. វ៉ូរ៉ូស៊ីឡូវ។ ការបណ្តុះបណ្តាលមានរយៈពេលពីរឆ្នាំ។ នៅឆ្នាំទី 1 សិស្សត្រូវបានបង្រៀនឱ្យបញ្ជាកងពលហើយនៅឆ្នាំទីពីរ - កងទ័ព។

១៩៦៤-១៩៧១ - Kozhedub គឺជាមេបញ្ជាការរងទី 1 នៃកងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាម៉ូស្គូ។

ឆ្នាំ ១៩៧១ - លោក Ivan Nikitovich បម្រើការនៅការិយាល័យកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាស។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 - Ivan Nikitovich ជាសមាជិកនៃក្រុមអធិការទូទៅនៃក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀត។

ថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1985 - Ivan Nikitovich Kozhedub បានទទួលឋានៈជា Air Marshal ក្នុងខួបលើកទី 40 នៃជ័យជំនះ។

ដោយមិននិយាយអំពីសកម្មភាពសង្គមជីវប្រវត្តិរបស់ Kozhedub នឹងមិនពេញលេញទេ។ គាត់គឺជាអនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀតក៏ដូចជាជាអនុប្រធានប្រជាជនផងដែរ។

Ivan Nikitovich គឺជាឧទាហរណ៍នៃភាពជាបុរស និងភាពមិនអាត្មានិយមសម្រាប់មនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ ភាពក្លាហានរបស់គាត់ ស្នេហាជាតិ បំណងប្រាថ្នាឥតឈប់ឈរដើម្បីរៀនថ្មី ជំនាញនិយាយស្តី បណ្តុះការគោរពយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ និងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការរីកចម្រើនខាងសីលធម៌នៅក្នុងទាហានជាច្រើន។

Ivan Nikitovich Kozhedub បានទទួលមរណភាពនៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហាឆ្នាំ ១៩៩១ ។ ផ្លូវនៅទីក្រុងមូស្គូ និងទីក្រុងផ្សេងទៀតនៃប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមគាត់។ បានដំឡើងផងដែរនូវការធ្លាក់ចុះនៅក្នុងសារមន្ទីរកណ្តាលនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យនៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាលើកទីពីរ - នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ។

រង្វាន់

រង្វាន់របស់ Ivan Nikitovich Kozhedub

ចំណាត់ថ្នាក់៖

០២.១៩៤២ - ពលទាហានជាន់ខ្ពស់
០៥.១៩៤៣ - អនុសេនីយ៍ទោ
08. 1943 - អនុសេនីយ៍ឯក
11. 1943 - ឧត្តមសេនីយឯក
04. 1944 - ប្រធានក្រុម
11. 1944 - ឧត្តមសេនីយ
០១.១៩៤៩ - វរសេនីយ៍ទោ
01. 1951 - វរសេនីយ៍ឯក
08. 1953 - ឧត្តមសេនីយអាកាសចរណ៍
04. 1962 - ឧត្តមសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍
04. 1970 - វរសេនីយ៍ឯកនៃអាកាសចរណ៍
05. 1985 - សេនាប្រមុខ

រង្វាន់:

02. 1944 - ងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (សម្រាប់ប្រភេទ 146 និងយន្តហោះសត្រូវ 20 គ្រឿង) ។
08. 1944 - មេដាយទីពីរ "ផ្កាយមាស" នៃវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងលំដាប់នៃលេនីន (សម្រាប់ 256 ប្រភេទនិង 48 យន្តហោះសត្រូវទម្លាក់) ។
08. 1945 - មេដាយទីបី "ផ្កាយមាស" នៃវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនិងលំដាប់នៃលេនីន (សម្រាប់ជំនាញយោធាខ្ពស់ភាពក្លាហានផ្ទាល់ខ្លួននិងភាពក្លាហានដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងសង្គ្រាម) ។
Cavalier នៃ 7 Orders of the Red Banner (ខែកក្កដា 1943, September 1943, March 1945, June 1945, June 1951, February 1968, June 1970) ។

Cavalier នៃការបញ្ជាទិញ "សម្រាប់សេវាកម្មដល់មាតុភូមិនៅក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" ថ្នាក់ទី 3 ។

ក្នុងចំណោមរង្វាន់បរទេស៖

Cavalier នៃលំដាប់នៃបដាក្រហម (ម៉ុងហ្គោលី) ។

Cavalier នៃលំដាប់នៃបុណ្យកុសលដល់មាតុភូមិ (GDR) ។

Knight of the Order of the Rebirth of Poland ។

Cavalier នៃលំដាប់នៃសេរីភាព និងឯករាជ្យ (កូរ៉េខាងជើង)។

ជីវិត​ឯកជន

Ivan Kozhedub ជាមួយគណៈប្រតិភូបរទេស

នៅថ្ងៃទី 2 ខែមករាឆ្នាំ 1946 Ivan Kozhedub បានចុះហត្ថលេខាជាមួយ Veronika Nikolaevna Koldasheva ដែលជាស្ត្រីដ៏ស្រស់ស្អាតនិងស្វាហាប់។ មួយឆ្នាំក្រោយមកប្តីប្រពន្ធវ័យក្មេងនេះមានកូនស្រីម្នាក់ឈ្មោះ Natasha ។ ថ្ងៃទី 24 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1952 - កូនប្រុស Nikita បានកើត។

ពួកគេបានរស់នៅដោយសុភាពរាបសា មាន dacha នៅ Monino (ចេញឱ្យឧត្តមសេនីយ៍អាកាសចរណ៍ និងសេនាប្រមុខ - សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាយោធានៃកងទ័ពអាកាស) ។

កូនស្រី Natalya Ivanovna បានសិក្សានៅមហាវិទ្យាល័យ philological នៃសាកលវិទ្យាល័យ Moscow State បន្ទាប់មកនៅមហាវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ចនៃ MGIMO ។ នៅឆ្នាំ 1966 នាងបានរៀបការនៅឆ្នាំ 1970 ចៅប្រុសច្បងរបស់ Ivan Nikitovich Vasily Vitalievich បានកើត។

កូនប្រុសពៅ Nikita បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលា Suvorov ក្នុងឆ្នាំ 1970 គាត់បានចូលរៀននៅសាលាបញ្ជាការដ្ឋានកងទ័ពជើងទឹកជាន់ខ្ពស់។ ហ្វ្រុនសេ។ នៅឆ្នាំ 1975 គាត់បានរៀបការជាមួយ Olga Feodorovna នៅឆ្នាំ 1982 កូនស្រីរបស់ពួកគេ Anya បានកើត។

Ivan Nikitovich Kozhedub បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 នៅឯ dacha ក្នុង Monino (ម៉ូស្គូ) ដោយសារគាំងបេះដូង។ គាត់ត្រូវបានគេបញ្ចុះនៅទីបញ្ចុះសព Novodevichy ។

លោក Ivan Nikitovich Kozhedub

Ivan Nikitovich Kozhedub កើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ដែលឥឡូវជាស្រុក Shostka នៃតំបន់ Sumy ក្នុងគ្រួសារកសិករ។ គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សានៅអនុវិទ្យាល័យមិនពេញលេញ និងសាលាបច្ចេកទេសគីមីវិទ្យា។ នៅឆ្នាំ 1939 គាត់បានស្ទាត់ជំនាញនៅក្លឹបហោះហើរ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1940 នៅក្នុងកងទ័ពក្រហម។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ គាត់បានសិក្សានៅសាលាអាកាសចរយោធា Chuguev ដោយបើកយន្តហោះ Ut-2 និង I-16។ ក្នុង​នាម​ជា​សិស្ស​ពូកែ​ម្នាក់ គាត់​ត្រូវ​បាន​គេ​ទុក​ឱ្យ​ធ្វើ​ជា​អ្នក​បើក​យន្តហោះ។

ចាប់តាំងពីខែមីនាឆ្នាំ 1943 ពលបាលជាន់ខ្ពស់ I.N. Kozhedub បាននៅក្នុងជួរកងទ័ព។ រហូតដល់ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1944 គាត់បានបម្រើការនៅក្នុង 240th IAP (178th Guards IAP); ដល់ខែឧសភាឆ្នាំ 1945 - នៅក្នុង Guards IAP ទី 176 ។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 ដែលជាឧត្តមសេនីយឯក I.N. Kozhedub បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 146 ហើយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 20 គ្រឿងដោយផ្ទាល់។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ភាពក្លាហាន និងកម្លាំងយោធាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត (លេខ 1472) ។

សរុបមកគាត់បានធ្វើ 330 ប្រភេទ បានធ្វើសមរភូមិអាកាស 120 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 62 ដោយផ្ទាល់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមគាត់បានបន្តបម្រើក្នុងកងទ័ពអាកាស។ នៅឆ្នាំ 1949 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមកូរ៉េឆ្នាំ 1950-1953 គាត់បានបញ្ជាកងពលធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 324 ។ នៅឆ្នាំ 1956 គាត់បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាយោធានៃអគ្គសេនាធិការ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1971 នៅក្នុងការិយាល័យកណ្តាលនៃកងទ័ពអាកាសចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1978 - នៅក្នុងក្រុមអធិការកិច្ចទូទៅនៃក្រសួងការពារជាតិសហភាពសូវៀត។ សេនាប្រមុខអាកាសចរណ៍, អនុប្រធាននៃឧត្តមក្រុមប្រឹក្សានៃសហភាពសូវៀតនៃការប្រមូលផ្តុំលើកទី 2 - ទី 5 ។ សមាជិកនៃគណៈប្រធាននៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃ DOSAAF ។ អ្នកនិពន្ធសៀវភៅ - "បម្រើមាតុភូមិ", "វិស្សមកាលជ័យជំនះ", "ភក្ដីភាពចំពោះមាតុភូមិ" ។ ស្លាប់នៅថ្ងៃទី ៨ ខែសីហា ឆ្នាំ១៩៩១។

ទទួលបានរង្វាន់ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញ៖ លេនីន (បីដង) បដាក្រហម (ប្រាំពីរ) អាឡិចសាន់ឌឺ ណេវស្គី សង្គ្រាមស្នេហាជាតិ សញ្ញាបត្រទី 1 ផ្កាយក្រហម (ពីរដង) "សម្រាប់បម្រើដល់មាតុភូមិក្នុងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធនៃសហភាពសូវៀត" សញ្ញាបត្រទី 3; មេដាយ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ Ivan Kozhedub ដែលជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងជោគជ័យបំផុតនៃសហភាពសូវៀតដែលជាមេនៃការប្រយុទ្ធវាយលុកបានបញ្ចប់ 330 ប្រភេទបានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 62 ដោយផ្ទាល់។ ភាពស្វ័យភាពនៃចលនារបស់គាត់ក្នុងការប្រយុទ្ធត្រូវបានសម្រេចដល់កម្រិតកំណត់ - ជាអ្នកលបបាញ់ដ៏ល្អ គាត់បានវាយប្រហារគោលដៅពីទីតាំងណាមួយនៃយន្តហោះ។ វាគួរតែត្រូវបានបន្ថែមថា Kozhedub មិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ខ្លួនឯងទេទោះបីជាគាត់បាននាំយកយន្តហោះចម្បាំងដែលខូចម្តងហើយម្តងទៀតទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានក៏ដោយ។

មកពីគ្រួសារកសិករក្រីក្រដែលមានកូនប្រាំនាក់ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ឆ្នើមរូបនេះបានកើតនៅឆ្នាំ 1920 នៅក្នុងភូមិ Obrazheevka ស្រុក Sumy ។ វ៉ាន់យ៉ា ជាកូនពៅក្នុងគ្រួសារ ដែលជា "កូនចុងក្រោយ" ដែលមិននឹកស្មានដល់ កើតក្រោយគ្រោះទុរភិក្សខ្លាំង។ ថ្ងៃខែឆ្នាំកំណើតផ្លូវការរបស់គាត់ ថ្ងៃទី 8 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1920 គឺមិនត្រឹមត្រូវទេ ថ្ងៃពិតប្រាកដគឺថ្ងៃទី 6 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1922។ ពីរឆ្នាំគឺចាំបាច់ណាស់សម្រាប់គាត់ក្នុងការចូលសាលាបច្ចេកទេស…

ឪពុករបស់គាត់គឺជាមនុស្សមិនធម្មតា។ រហែក​រវាង​ប្រាក់​ចំណូល​ពី​រោងចក្រ និង​កម្លាំង​ពលកម្ម​កសិករ គាត់​បាន​រក​ឃើញ​កម្លាំង​ដើម្បី​អាន​សៀវភៅ និង​ថែមទាំង​តែង​កំណាព្យ​ទៀតផង។ បុរសជាអ្នកកាន់សាសនា មានចិត្តទន់ជ្រាយ និងទាមទារ ជាអ្នកអប់រំដ៏តឹងរ៉ឹង និងខ្ជាប់ខ្ជួន៖ ដោយបង្វែរតួនាទីរបស់កូនប្រុសគាត់ក្នុងគ្រួសារ គាត់បានបង្រៀនគាត់ឱ្យមានភាពឧស្សាហ៍ព្យាយាម និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម។ យ៉ាង​ណា​មិញ ឪពុក​ទោះ​បី​ជា​មាន​ការ​តវ៉ា​ពី​ម្ដាយ​ក្ដី ក៏​ចាប់​ផ្ដើម​បញ្ជូន​កូន​ស្រី​អាយុ ៥​ឆ្នាំ Ivan ទៅ​យាម​សួនច្បារ​ពេល​យប់។ ក្រោយមក កូនប្រុសសួរថា ចោរគឺកម្រណាស់ ហើយសូម្បីតែពីអ្នកយាមបែបនេះ បើមានអ្វីកើតឡើង វានឹងមានប្រយោជន៍តិចតួច។ "ខ្ញុំបានបង្រៀនអ្នកឱ្យសាកល្បង" គឺជាចម្លើយរបស់ឪពុក។ ដល់​អាយុ​៦​ឆ្នាំ វណ្ណា​រៀន​អាន​សរសេរ​ពី​សៀវភៅ​របស់​ប្អូន​ស្រី ហើយ​មិន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ក៏​បាន​ចូល​រៀន​។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សានៅសាលាអាយុ 7 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានគេអនុញ្ញាតឱ្យចូលរៀននៅមហាវិទ្យាល័យកម្មករនៃមហាវិទ្យាល័យគីមី - បច្ចេកទេស Shoska ហើយនៅឆ្នាំ 1938 ជោគវាសនាបាននាំគាត់ទៅក្លឹបហោះហើរ។ ឯកសណ្ឋានដ៏ឆ្លាតវៃរបស់គណនេយ្យករបានដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្រេចចិត្តនេះ។ នៅទីនេះក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1939 Kozhedub ធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់គាត់ដោយបានជួបប្រទះនូវអារម្មណ៍នៃការហោះហើរលើកដំបូង។ ភាពស្រស់ស្អាតនៃទឹកដីកំណើតដែលបានបើកពីកម្ពស់ 1500 ម៉ែត្របានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះបុរសវ័យក្មេងដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ។

Ivan Kozhedub ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលរៀននៅសាលាអាកាសយានិកយោធា Chuguev នៅដើមឆ្នាំ 1940 ជាកន្លែងដែលគាត់បានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលជាបន្តបន្ទាប់លើ UT-2, UTI-4 និង I-16 ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនៃឆ្នាំដដែលដោយបានធ្វើជើងហោះហើរស្អាតចំនួន 2 នៅលើ I-16 គាត់មានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងរបស់គាត់ត្រូវបានទុកចោលនៅសាលាដោយគ្រូ។

គាត់ហោះហើរបានច្រើន ពិសោធន៍ លើកកំពស់ជំនាញអ្នកបើកបររបស់គាត់។ “វាអាចទៅរួច វាហាក់ដូចជានឹងមិនចេញពីយន្តហោះទេ។ បច្ចេកទេស​នៃ​ការ​បើក​យន្តហោះ ការ​ខាត់​តួលេខ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​ខ្ញុំ​នូវ​សេចក្តី​រីករាយ​ដែល​មិន​អាច​ប្រៀប​ផ្ទឹម​បាន​” លោក Ivan Nikitovich បាន​រំឭក​ឡើង​វិញ​ក្រោយ​មក។

នៅដើមសង្រ្គាមពលបាល Kozhedub (គួរឱ្យអស់សំណើចនៅក្នុង "បញ្ហាមាស" នៃឆ្នាំ 1941 អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយពលបាលត្រី) ជម្លៀសទៅអាស៊ីកណ្តាលជាមួយសាលាគឺកាន់តែជាប់លាប់ក្នុងការអប់រំខ្លួនឯង "ចម្បាំង": គាត់ សិក្សាយុទ្ធសាស្ត្រ គូសបញ្ជាក់ការពិពណ៌នាអំពីការប្រយុទ្ធតាមអាកាស គូរគ្រោងការណ៍។ ថ្ងៃ រួមទាំងចុងសប្តាហ៍ត្រូវបានគ្រោងទុកដោយនាទី អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានចុះក្រោមទៅគោលដៅមួយ - ដើម្បីក្លាយជាអ្នកប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏សក្តិសម។ នៅចុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីការស្នើសុំនិងរបាយការណ៍ជាច្រើន ពលបាលជាន់ខ្ពស់ Kozhedub រួមជាមួយនឹងគ្រូផ្សេងទៀត និងនិស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៃសាលាត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់កន្លែងប្រមូលផ្ដុំសម្រាប់បុគ្គលិកហោះហើរ និងបច្ចេកទេស ពីកន្លែងដែលគាត់បានបញ្ចប់នៅក្នុងអ្នកប្រយុទ្ធទី 240 ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ បញ្ជាដោយទាហានជើងចាស់អេស្ប៉ាញ ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Ignatius Soldatenko ។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1942 IAP ទី 240 ស្ថិតក្នុងចំណោមប្រដាប់អាវុធដំបូងបង្អស់ដែលមានយន្តហោះចម្បាំង La-5 ចុងក្រោយបង្អស់នៅពេលនោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការហ្វឹកហាត់ឡើងវិញត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងរយៈពេល 15 ថ្ងៃក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ពិការភាពនៃការរចនា និងការផលិតត្រូវបានបង្ហាញ ហើយដោយបានទទួលរងការខាតបង់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងទិសដៅ Stalingrad បន្ទាប់ពី 10 ថ្ងៃកងវរសេនាធំត្រូវបានដកចេញពីផ្នែកខាងមុខ។ បន្ថែមពីលើមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំគឺឧត្តមសេនីយ៍ I. Soldatenko មានតែអ្នកបើកយន្តហោះពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់នៅក្នុងកងវរសេនាធំ។

ការហ្វឹកហ្វឺន និងការហ្វឹកហ្វឺនខាងក្រោមត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ត់ចត់៖ នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 1942 បន្ទាប់ពីរយៈពេលដ៏តានតឹងនៃការហ្វឹកហ្វឺនទ្រឹស្តីជាមួយនឹងលំហាត់ប្រចាំថ្ងៃ អ្នកបើកយន្តហោះបានចាប់ផ្តើមហោះហើរលើម៉ាស៊ីនថ្មី។

នៅក្នុងការហ្វឹកហាត់មួយ នៅពេលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការហោះឡើង ដោយសារតែការបរាជ័យម៉ាស៊ីន ការរុញច្រានបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង Kozhedub បានបង្វែរយន្តហោះយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ហើយហោះទៅគែមអាកាសយានដ្ឋាន។ ដោយបានជួបការលំបាកខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចុះចត គាត់បានឈប់ធ្វើសកម្មភាពជាច្រើនថ្ងៃ ហើយនៅពេលគាត់ត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅផ្នែកខាងមុខ គាត់ស្ទើរតែបានហោះហើររយៈពេល 10 ម៉ោងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មីមួយ។ ឧបទ្ទវហេតុនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការបរាជ័យដ៏វែងឆ្ងាយដែលដេញតាមពីឡុតនៅពេលគាត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវយោធា។

នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1943 ទីបំផុតកងវរសេនាធំត្រូវបានផ្ទេរទៅធ្វើប្រតិបត្តិការយោធានៅទិសនិរតី-ខាងលិច។ ការចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ Kozhedub មិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងទេ។ នៅពេលចែកចាយគ្រឿងបរិក្ខាយោធា គាត់ទទួលបានរថក្រោះ ឡា-៥ ធុនធ្ងន់ជាង ៥ គ្រឿងនៃស៊េរីទីមួយ ដោយមានសិលាចារឹក "ដាក់ឈ្មោះតាម Valery Chkalov" និងលេខកន្ទុយ "75" នៅលើយន្តហោះ (កងអនុសេនាធំទាំងមូលនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមូលនិធិរៃអង្គាសដោយ ជនរួមជាតិនៃអ្នកបើកយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យ) ។

យន្តហោះដំបូងរបស់ Ivan Kozhedub ។ និទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 1943 គាត់បានហោះហើរចេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធជាលើកដំបូង។ ការហោះហើរនេះមិនបានជោគជ័យទេ - ក្នុងអំឡុងពេលនៃការវាយប្រហារលើ Me-110s មួយគូ Lavochkin របស់គាត់ត្រូវបានខូចខាតដោយ Messer ហើយបន្ទាប់មកបានបាញ់ទៅលើកាំភ្លើងធំប្រឆាំងយន្តហោះនៃការការពារដែនអាកាសរបស់ខ្លួន។ Kozhedub បានរស់រានមានជីវិតដោយអព្ភូតហេតុ៖ ខ្នងពាសដែកបានការពារវាពីកាំជ្រួចផ្ទុះខ្លាំងពីកាណុងយន្តហោះ ហើយតាមពិតនៅក្នុងកាសែត កាំជ្រួចបំផ្ទុះខ្លាំងជាក្បួនបានឆ្លាស់គ្នាជាមួយនឹងការចោះពាសដែកម្តងមួយៗ ...

Kozhedub បានគ្រប់គ្រងដើម្បីនាំយករថយន្តដែលខូចទៅអាកាសយានដ្ឋាន ប៉ុន្តែការស្ដារឡើងវិញរបស់វាអូសបន្លាយរយៈពេលយូរ។ ការតម្រៀបជាបន្តបន្ទាប់ដែលគាត់បានធ្វើនៅលើយន្តហោះចាស់។ នៅពេលដែលគាត់ស្ទើរតែត្រូវបានគេនាំទៅឆ្ងាយពីកងវរសេនាធំទៅកាន់ប៉ុស្តិ៍ប្រកាសអាសន្ន។ មានតែការអង្វររបស់ Soldatenko ទេដែលឃើញនៅស្ងៀម - អ្នកចាញ់អ្នកប្រយុទ្ធដ៏អស្ចារ្យនាពេលអនាគតឬអ្នកដែលអាណិតគាត់បានជួយសង្គ្រោះ Ivan Nikitich ពីការបង្ខូចកេរ្តិ៍ឈ្មោះ។ ត្រឹមតែមួយខែក្រោយមក គាត់បានទទួលឡាន La-5 ថ្មី (នៅពេលនោះរថយន្តដែលខូចរបស់គាត់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាសារទូតប៉ុណ្ណោះ)។

គំរូនៃយន្តហោះដែល Kozhedub ហោះហើរ។

... បឹង Kursk ។ ថ្ងៃទី ៦ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ ពេល​នោះ​គឺ​នៅ​ក្នុង​ប្រភេទ​ទី 40 របស់​គាត់​ដែល​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​អាយុ 23 ឆ្នាំ​បាន​បើក​គណនី​ប្រយុទ្ធ។ នៅក្នុងការប្រកួតនោះ គាត់ត្រូវបានប្រដាប់ដោយអាវុធ ប្រហែលជារឿងតែមួយគត់ - ភាពក្លាហាន។ គាត់អាចត្រូវបានគេវាយគាត់អាចស្លាប់។ ប៉ុន្តែដោយបានចូលរួមជាមួយកងអនុសេនាធំក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយយន្តហោះសត្រូវចំនួន 12 គ្រឿង អាកាសយានិកវ័យក្មេងបានទទួលជ័យជម្នះជាលើកដំបូង - គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 ។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់គាត់ទទួលបានជ័យជំនះថ្មី - គាត់បានបាញ់ទម្លាក់ Laptezhnik មួយទៀត។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែកក្កដាលោក Ivan Kozhedub បានបំផ្លាញយន្តហោះចម្បាំង Me-109 ចំនួន 2 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។ ទោះបីជាមានភារកិច្ចគ្របដណ្តប់កងទ័ពជើងគោកនិងអមដំណើរដែលមិនចូលចិត្តដោយអ្នកប្រយុទ្ធក៏ដោយ Kozhedub ដែលសម្តែងពួកគេបានទទួលជ័យជម្នះជាផ្លូវការចំនួន 4 លើកដំបូងរបស់គាត់។ នេះជារបៀបដែលសិរីរុងរឿងរបស់អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតឆ្នើមម្នាក់បានកើតមក នេះជារបៀបដែលបទពិសោធន៍បានមកដល់គាត់។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 1942 Kozhedub មានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 8 គ្រឿងដែលបានទម្លាក់រួចហើយនៅលើគណនីរបស់គាត់នៅពេលដែលដំណាក់កាលថ្មីនៃការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏កាចសាហាវបានផ្ទុះឡើងលើ Dnieper ។ ថ្ងៃទី 30 ខែកញ្ញាដោយឆ្លងកាត់ច្រកឆ្លងកាត់ទន្លេគាត់ដោយចៃដន្យត្រូវបានទុកចោលដោយគ្មានសមមិត្តហើយត្រូវបានបង្ខំឱ្យតែម្នាក់ឯងប្រឆាំងនឹងការវាយឆ្មក់របស់ 18 Ju-87 ។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Luftwaffe បានចាប់ផ្តើមមុជទឹក ហើយពួកគេខ្លះថែមទាំងអាចទម្លាក់គ្រាប់បែកទៀតផង។

វាយប្រហារយន្តហោះពីកម្ពស់ 3500 ម៉ែត្រ Kozhedub បានទម្លុះទម្រង់សមរភូមិរបស់សត្រូវ ហើយបានបោះសត្រូវឱ្យមានការភ័ន្តច្រឡំជាមួយនឹងការធ្វើសមយុទ្ធដែលមិននឹកស្មានដល់ និងមុតស្រួច។ "Junkers" បានបញ្ឈប់ការទម្លាក់គ្រាប់បែក ហើយឈរនៅក្នុងរង្វង់ការពារ។ ទោះបីជាមានឥន្ធនៈតិចតួចនៅក្នុងរថក្រោះរបស់យន្តហោះចម្បាំងក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានធ្វើការវាយប្រហារមួយទៀត ហើយបានបាញ់ទម្លាក់រថយន្តសត្រូវមួយចង្អុលពីខាងក្រោម។ ការមើលឃើញរបស់ Ju-87 ធ្លាក់ក្នុងអណ្តាតភ្លើងបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងត្រឹមត្រូវហើយអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកដែលនៅសល់បានចាកចេញពីសមរភូមិយ៉ាងលឿន។

នៅខែតុលាឆ្នាំ 1943 មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងទី 240 ដែលជាឧត្តមសេនីយឯក I.N. Kozhedub បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 146 ហើយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 20 គ្រឿងដោយផ្ទាល់។ គាត់កំពុងប្រយុទ្ធក្នុងលក្ខខណ្ឌស្មើគ្នាជាមួយអាសអាឡឺម៉ង់រួចហើយ។ នៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់គាត់ - ភាពក្លាហាន, ស្ងប់ស្ងាត់, ការគណនាត្រឹមត្រូវ។ Kozhedub រួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងប៉ិនប្រសប់នូវបច្ចេកទេសសាកល្បងជាមួយនឹងការបាញ់ ប៉ុន្តែនៅចំពោះមុខគាត់ វានៅតែមានវាលធំទូលាយសម្រាប់បច្ចេកទេសប្រយុទ្ធ។

នៅក្នុងសៀវភៅ "មនុស្សអមតៈ" មានវគ្គដូចតទៅ៖

“ ទំនុកតម្កើងចំពោះភាពក្លាហាន និងជំនាញរបស់ Kozhedub គឺថ្ងៃទី 2 ខែតុលា ឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលកងទ័ពរបស់យើងបានពង្រីកក្បាលស្ពាននៅច្រាំងខាងស្តាំនៃ Dnieper ដោយវាយលុកការវាយប្រហារដ៏ខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវ។ លើក​ដំបូង​ដែល​ពួក​គេ​បាន​ចេញ​ជាមួយ​នឹង​ប្រាំបួន​។ Kozhedub បានដឹកនាំការភ្ញាក់ផ្អើលប្រាំ។ នៅលើផ្លូវទៅកាន់ច្រកឆ្លងកាត់ក្នុងតំបន់ Kutsevalovka - Domotkan ពួកគេបានជួបជួរឈរនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 ដែលក្នុងនោះ 9 គ្រឿងនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយ Me-109 ចំនួនប្រាំមួយ។

គម្របទាំងបួនបានចង Messerschmitts ភ្លាមៗនៅក្នុងសមរភូមិ។ Kozhedub នៅក្បាលមនុស្សប្រាំនាក់បានវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ខ្មាំង​សត្រូវ​បាន​ហោះ​ឡើង។ មិនដល់មួយនាទីផង Junkers ពីរនាក់ដែលឆាបឆេះបានធ្លាក់មកដី។ ម្ចាស់ផ្ទះត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ Ivan Kozhedub ដែលជាម្នាក់ទៀត - ដោយ Pavel Bryzgalov ។

ដំណើរកម្សាន្តដ៏រីករាយបានចាប់ផ្តើមនៅលើមេឃ។ បន្ទាប់ពីប្រាំបួនដំបូងបានបំបែកទីពីរ។ នៅក្នុងកំដៅនៃការប្រយុទ្ធដែលដឹកនាំការប្រយុទ្ធ Kozhedub អាចបាញ់ទម្លាក់ Me-109 ។ ភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​នៅ​តំបន់​ក្បាលស្ពាន​រួច​ហើយ​។ ហើយពីភាគខាងលិច Junkers បានហែលម្តងទៀត។ ប៉ុន្តែអ្នកប្រយុទ្ធ Yakov មួយក្រុមបានចូលទៅជិតសមរភូមិពីខាងកើត។ ភាពលេចធ្លោនៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសត្រូវបានធានា។

ដោយបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 7 គ្រឿងក្នុងសមរភូមិនេះ កងអនុសេនាធំក្រោមការបញ្ជារបស់ Kozhedub បានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់ខ្លួនវិញ។ យើងបានញ៉ាំនៅក្រោមស្លាបយន្តហោះ។ យើងមិនមានពេលវេលាដើម្បីវិភាគសមរភូមិទេ - ហើយម្តងទៀតការហោះហើរ។ លើកនេះជាមួយបួននាក់: Kozhedub - Mukhin និង Amelin - Puryshev ។ តំណភ្ជាប់ប្រយុទ្ធហោះហើរ បងប្អូនបានសាកល្បងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ភារកិច្ចគឺដូចគ្នា - គ្របដណ្តប់កងទ័ពនៅលើសមរភូមិ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយតុល្យភាពនៃថាមពលគឺខុសគ្នា: វាចាំបាច់ក្នុងការវាយឆ្មក់ 36 ដែលស្ថិតនៅក្រោមគម្របរបស់ Me-109 ចំនួនប្រាំមួយនិង FW-190s មួយ។

ពួកគេប្រយុទ្ធមិនមែនដោយលេខទេប៉ុន្តែដោយជំនាញ - Kozhedub បានលើកទឹកចិត្តអ្នកដើរតាម។ ភ្លាមៗនោះ គាត់បានផ្តួលរំលំមេដឹកនាំ រៀបចំការប្រយុទ្ធ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលនៅសេសសល់ក៏បានប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន។ Junkers ២ នាក់ទៀតបានធ្លាក់មកដី។ អ្នកប្រយុទ្ធអាឡឺម៉ង់បានខ្ទាស់ Amelin ។ Mukhin បានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅជួយសង្គ្រោះ។ Kozhedub បានគ្របដណ្តប់គាត់ហើយភ្លាមៗបានវាយប្រហារអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកនៅក្បែរនោះ។ យន្តហោះ​សត្រូវ​មួយ​ទៀត​បាន​រក​ឃើញ​ការ​ស្លាប់​នៅ​លើ​មេឃ​អ៊ុយក្រែន។ វា​ជា​ជ័យ​ជម្នះ​ទី​បួន​របស់ Kozhedub ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ»។

ខែតុលាបានក្លាយជាខែដ៏មមាញឹកបំផុតសម្រាប់ Kozhedub ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយ គាត់បានចេញពីការវាយប្រហារទាបបំផុតទៅលើ Junkers ដែលកំពុងតែឆេះ ហើយគាត់ត្រូវបានដុតដោយខ្មាន់កាំភ្លើងបាញ់ចេញពីយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់។ មានតែការជ្រមុជទឹកដ៏ចោតស្ទើរតែដល់ដីប៉ុណ្ណោះដែលបានជួយពន្លត់អណ្តាតភ្លើងចេញពីស្លាប La-5 ។ ការប្រជុំជាមួយ "អ្នកប្រមាញ់" នៃ Luftwaffe កាន់តែញឹកញាប់ គោលបំណងគឺដើម្បីរៀបចំក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធសូវៀត បង្វែរពួកគេចេញពីតំបន់គ្របដណ្តប់ និងបំផ្លាញមេដឹកនាំ។ ពួក​គេ​ក៏​បាន​វាយ​ប្រហារ​យន្តហោះ​ទោល និង​យន្តហោះ​ដែល​ខូច​ផង​ដែរ។

ការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅលើ Dniep ​​er នៅលើផ្លូវប៉ះទង្គិចជាមួយអាត់អាឡឺម៉ង់បានបន្សល់ទុកនូវរសជាតិមិនល្អនៅក្នុងការចងចាំរបស់ Kozhedub ។ នៅក្នុងការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខ គាត់មិនមានពេលវេលាដើម្បីបើកការបាញ់ប្រហារទាន់ពេលវេលាទេ ហើយគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវបានឆ្លងកាត់តែពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីលើក្បាលរបស់គាត់ ដោយបំបែកវិទ្យុ និងរំខានដល់ការរុញច្រានរបស់ឈ្នាន់។ នៅថ្ងៃបន្ទាប់សំណាងគឺនៅម្ខាងនៃ Kozhedub - នៅក្នុងជួរដ៏វែងមួយគាត់បានគ្រប់គ្រងពន្លឺមេដឹកនាំនៃ Messers មួយគូដែលកំពុងព្យាយាមទម្លាក់អ្នកដែលយឺតយ៉ាវនៅពីក្រោយការបង្កើតរបស់ពួកគេ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា La-5 បួនដែលដឹកនាំដោយ Kozhedub បានហោះហើរម្តងទៀតដើម្បីគ្របដណ្តប់កងទ័ពជើងគោក។ ទោះបីជាអ្នកបើកយន្តហោះទាំងអស់មានការប្រុងប្រយ័ត្នក៏ដោយ 2 Me-109s នៅតែអាចចាប់ Lavochkins ក្នុងអំឡុងពេលវេននិងភ្លាមៗ។ បាន​គោះ​ចេញ​ដោយ​ការ​វាយ​ប្រហារ​មួយ​រំពេច​នៅ​ថ្ងាស​ពី​ទិស​ដៅ​នៃ​យន្តហោះ​ព្រះអាទិត្យ 2 ។ បន្ទាប់មក ដោយទាញយកផលប្រយោជន៍ពីកម្ពស់ ពួកគេបានចាប់អ្នកប្រយុទ្ធរបស់ Kozhedub ដោយបាញ់ចេញពីទីតាំងដាក់បញ្ច្រាស។ ការប៉ុនប៉ងដើម្បីបោះសត្រូវចេញពីកន្ទុយមិនបានផ្តល់លទ្ធផលទេហើយនៅទីបញ្ចប់ Kozhedub បានសម្រេចចិត្តលើសមយុទ្ធមិនធម្មតាមួយ - បោះ La-5 ចូលទៅក្នុងវេនដ៏មុតស្រួចគាត់បានធ្វើពាក់កណ្តាលធុងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ អ្នកប្រយុទ្ធខ្មាំងសត្រូវបានលោតទៅមុខ ប៉ុន្តែភ្លាមៗនោះបានធ្វើស្លាយមួយ ហើយងាយស្រួលចាកចេញពីការបាញ់ផ្លោងរបស់ Lavochkin ដែលបានបាត់បង់ល្បឿន។ ដោយភាពទន់ខ្សោយ Kozhedub អាចគំរាមកំហែងពួកគេដោយកណ្តាប់ដៃរបស់គាត់ ...

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Dnieper អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំដែល Kozhedub បានប្រយុទ្ធជាលើកដំបូងបានជួបជាមួយសន្លឹកអាត់របស់ Goering ពីក្រុម Melders ហើយបានឈ្នះការប្រកួត។ បង្កើនគណនីរបស់គាត់និង Ivan Kozhedub ។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 ថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នាដ៏ខ្លាំងក្លា គាត់ផ្ទាល់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 11 គ្រឿង។

នៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1943 IAP ទី 240 ដែលបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធតាមផ្លូវអាកាសដ៏លំបាកបំផុតអស់រយៈពេលជាយូរ ត្រូវបានគេនាំទៅខាងក្រោយដែលនៅជិតបំផុតដើម្បីសម្រាក។ អាកាសយានិកបានប្រើពេលវេលាដែលទទួលបានសម្រាប់ការហ្វឹកហ្វឺនហោះហើរ ដោយសិក្សាពីលក្ខណៈនៃការធ្វើសមយុទ្ធបញ្ឈរ និងទម្រង់ប្រយុទ្ធចម្រុះនៃយុទ្ធជន។ Kozhedub បានបញ្ចូលការច្នៃប្រឌិតទាំងអស់នៅក្នុងសៀវភៅកត់ត្រារបស់គាត់ ដោយគូរគ្រោងការណ៍យុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងៗនៅលើក្រដាស។ នៅពេលនេះគាត់មានយន្តហោះសត្រូវចំនួន 26 គ្រឿងដែលបានទម្លាក់នៅលើគណនីរបស់គាត់ដែលនៅថ្ងៃទី 7 ខែវិច្ឆិកាគាត់បានទទួលរង្វាន់នៃគណៈកម្មាធិការកណ្តាល Komsomol ។

នៅដើមឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាម្តងទៀតដោយគាំទ្រការវាយលុករបស់កងទ័ពសូវៀតនៅលើច្រាំងខាងស្តាំអ៊ុយក្រែន។ នៅក្នុងខែមីនា អង្គភាពនៃកងទ័ពក្រហមបានឆ្លងកាត់ Southern Bug ។ ផ្លូវកាត់ និងក្បាលស្ពានម្តងទៀតត្រូវតែគ្របដណ្ដប់ដោយយន្តហោះចម្បាំង ប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់ដែលដកថយ ទីមួយនៃអាកាសយានដ្ឋានពិការ និងកន្លែងវាលគឺមិនសូវសមរម្យសម្រាប់យន្តហោះមូលដ្ឋានទេ ដោយសាររដូវផ្ការីក។ ដូច្នេះហើយ យុទ្ធជនមិនអាចមានទីតាំងនៅជិតជួរមុខ ហើយធ្វើសកម្មភាពនៅដែនកំណត់នៃកាំនៃការហោះហើររបស់ពួកគេ។

គ្រឿង Luftwaffe ស្ថិតក្នុងទីតាំងល្អបំផុត - ក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ពួកគេបានហោះហើរស្ទើរតែគ្មាននិទណ្ឌភាព ដោយគ្មានគម្រប ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់ តម្រង់ជួរក្នុងរង្វង់ការពារនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ Kozhedub បានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអភិវឌ្ឍន៍យុទ្ធសាស្ត្រប្រយុទ្ធតាមអាកាសនៅរយៈកម្ពស់ទាបក្នុងគម្របពពកទាប និងដីពណ៌ប្រផេះ ឯកសណ្ឋាន ដោយគ្មានសញ្ញាសម្គាល់ដែលអាចមើលឃើញ។ ក្រោយមកគាត់បានសរសេរថា៖

“នៅពេលដែលយើងអាចជួបជាមួយ Junkers ពួកគេបានស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ការពារ ដោយសង្កត់ទៅលើដី។ ការបដិសេធការវាយប្រហារ - និងមិនត្រឹមតែព្រួញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងអាកាសយានិកបានបាញ់ចេញពីកាណុងផងដែរ - ពួកគេបានដកថយបន្តិចម្តង ៗ ហើយទៅតំបន់ដែលថ្មប្រឆាំងយន្តហោះរបស់ពួកគេស្ថិតនៅ។ ដោយមើលពពកកំពុងលូនលើដី ខ្ញុំបានរំឮកដល់ការប្រយុទ្ធដែលបានធ្វើឡើងនៅរយៈកម្ពស់ទាប ហើយបានវិភាគយុទ្ធសាស្ត្ររបស់អ្នកប្រយុទ្ធ ដើម្បីអនុវត្តបច្ចេកទេសចាំបាច់ក្នុងស្ថានភាពថ្មី និងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹង Junkers ។

ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថាអ្នកអាចបំបែករង្វង់ការពារដោយការវាយប្រហារភ្លាមៗហើយអ្នកត្រូវបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះយ៉ាងហោចណាស់មួយ - បន្ទាប់មកគម្លាតមួយត្រូវបានបង្កើតឡើង។ លោតក្នុងបន្ទាត់ត្រង់ជាមួយ lapels តូច អ្នកត្រូវការបង្វិលនិងវាយយ៉ាងលឿនពីទិសដៅផ្សេងទៀត ការវាយប្រហារគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងជាគូ។ បទពិសោធន៍​ដែល​ខ្ញុំ​បាន​ទទួល​រួច​ហើយ​បាន​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​ខ្ញុំ​ឈាន​ដល់​ការ​សន្និដ្ឋាន​នេះ។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1944 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងកម្លាំងយោធាដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ Ivan Kozhedub បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមីនា La-5s ចំនួនប្រាំមួយបានហោះហើរទៅកាន់ផ្លូវកាត់នៅចម្ងាយដែលកំណត់សម្រាប់យន្តហោះចម្បាំងប្រភេទនេះ។ ពី​ការ​ហោះ​ហើរ​មួយ​ពួក​គេ​បាន​វាយ​ប្រហារ Stuka ប្រាំបួន​នៅ​លើ​ព្រៃ​។ នៅក្នុងការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខពីខាងក្រោម Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកម្នាក់ភ្លាមៗ។ ដោយបានបំបែកក្រុមដំបូងនៃយានអាឡឺម៉ង់ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតបានវាយប្រហារប្រាំបួនបន្ទាប់ទៀត។ Junkers ម្នាក់ទៀតបានបាញ់ម្តងទៀត - នៅសល់, ទម្លាក់គ្រាប់បែកយ៉ាងលឿន, បានត្រឡប់មកវិញ។ មួយក្នុងចំណោម Lavochkins ក៏ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ផងដែរ។

អនុសេនីយ៍ឯក P. Bryzgalov បានធ្វើដំណើរទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានដែលនៅជិតបំផុតដែលត្រូវបានបោះបង់ចោលដោយជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលចុះចត យន្តហោះរបស់គាត់បានកាច់ចង្កូត រមៀលលើ "ខ្នងរបស់វា" ហើយបានច្របាច់អ្នកបើកបរនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈនេះ Kozhedub បានបញ្ជាឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះពីរនាក់ទៀតចុះចតហើយគាត់ផ្ទាល់បានធ្វើជាគំរូដោយចុះចតនៅលើ "ពោះ" របស់គាត់នៅក្នុងភក់រាវ។ ដោយការខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នា សហសេវិកបានដោះលែងសមមិត្តរបស់ពួកគេពីជំហរមិនសមហេតុផល។

ដោយទាមទារ និងទាមទារពីខ្លួនគាត់ ភ័យស្លន់ស្លោ និងមិនចេះនឿយហត់ក្នុងសមរភូមិ Kozhedub គឺជាអ្នកប្រយុទ្ធតាមអាកាសដ៏ឧត្តម មានភាពក្លាហាន និងឧស្សាហ៍ព្យាយាម ហ៊ាន និងប្រុងប្រយ័ត្ន ក្លាហាន និងប៉ិនប្រសប់ ជាទាហានដែលគ្មានការភ័យខ្លាច និងតិះដៀល។ "សមយុទ្ធដ៏ត្រឹមត្រូវ ភាពរហ័សរហួននៃការវាយប្រហារ និងការវាយប្រហារពីចម្ងាយដ៏ខ្លីបំផុត" នេះជារបៀបដែល Kozhedub កំណត់មូលដ្ឋាននៃការប្រយុទ្ធតាមអាកាស។ កើតមកដើម្បីច្បាំង រស់ក្នុងសមរភូមិ ស្រេកឃ្លាន។ នេះ​ជា​វគ្គ​លក្ខណៈ​មួយ​ដែល​ត្រូវ​បាន​កត់​សម្គាល់​ដោយ​ទាហាន​មិត្ត​របស់​គាត់​គឺ​អាត់​ដ៏​អស្ចារ្យ​ម្នាក់​ទៀត K. A. Evstigneev៖

"ដូចម្ដេចដែល Ivan Kozhedub បានត្រលប់មកពីបេសកកម្មមួយ ឡើងកំដៅដោយការប្រយុទ្ធ រំភើប ហើយប្រហែលជានិយាយខុសពីធម្មតា៖

នេះ​ជា​មនុស្ស​អាក្រក់​ផ្តល់​ឱ្យ​! គ្មាននរណាក្រៅពី "ចចក" មកពីកងវរសេនាតូច "Udet" ទេ។ ប៉ុន្តែយើងបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវក្រៀមស្វិត - មានសុខភាពល្អ! - ចង្អុលទៅទីបញ្ជាការ គាត់សង្ឃឹមសួរទៅកងអនុសេនាធំ៖ - យ៉ាងម៉េចហើយ? តើ​មាន​អ្វី​មក​ទៀត​ទេ?»

អាកប្បកិរិយារបស់ Kozhedub ចំពោះយានប្រយុទ្ធបានទទួលនូវលក្ខណៈពិសេសនៃសាសនានៃទម្រង់របស់វាដែលត្រូវបានគេហៅថាចលនា។ “ ម៉ូទ័រដំណើរការយ៉ាងរលូន។ យន្តហោះគោរពតាមគ្រប់ចលនារបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំមិននៅម្នាក់ឯងទេ - ខ្ញុំមានមិត្តប្រយុទ្ធជាមួយខ្ញុំ” - នៅក្នុងបន្ទាត់ទាំងនេះអាកប្បកិរិយារបស់សន្លឹកអាត់ចំពោះយន្តហោះ។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​បំផ្លើស​កំណាព្យ មិន​មែន​ជា​ពាក្យ​ប្រៀបធៀប​ទេ។ ចូលទៅជិតឡានមុនពេលហោះហើរ គាត់តែងតែរកពាក្យផ្អែមល្ហែមមួយចំនួនសម្រាប់នាង ពេលហោះហើរ គាត់និយាយហាក់ដូចជាសមមិត្តដែលកំពុងធ្វើការងារសំខាន់។ យ៉ាងណាមិញ បន្ថែមពីលើការហោះហើរ វាពិបាកក្នុងការស្វែងរកវិជ្ជាជីវៈដែលជោគវាសនារបស់មនុស្សនឹងអាស្រ័យលើឥរិយាបថរបស់ម៉ាស៊ីន។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមគាត់បានជំនួស 6 Lavochkins ហើយមិនមានយន្តហោះតែមួយធ្វើឱ្យគាត់ធ្លាក់ចុះទេ។ ហើយ​គាត់​មិន​បាន​បាត់​បង់​ឡាន​មួយ​គ្រឿង​ទេ ទោះ​បី​វា​កើត​ឡើង​ឆេះ នាំ​រន្ធ​ដី​នៅ​លើ​អាកាសយានដ្ឋាន​ដែល​មាន​ចីវលោ...

នៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំប្រធានក្រុម I.N. Kozhedub ដែលមានជ័យជំនះលើអាកាសចំនួន 38 រួចហើយបានទទួល La-5F ថ្មីដែលជាអំណោយពីកសិករសមូហភាព V.V. Konev ។ គាត់បានបរិច្ចាគប្រាក់របស់គាត់ទៅមូលនិធិកងទ័ពក្រហមហើយបានស្នើសុំឱ្យសាងសង់យន្តហោះដាក់ឈ្មោះតាមក្មួយប្រុសរបស់គាត់គឺវរសេនីយ៍ឯក G. N. Konev ដែលបានស្លាប់នៅខាងមុខ។ សំណើរបស់អ្នកស្នេហាជាតិត្រូវបានបំពេញហើយរថយន្តត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ Kozhedub ។

វាគឺជាអ្នកប្រយុទ្ធទម្ងន់ស្រាលដ៏ល្អឥតខ្ចោះដែលមានលេខ "14" និងសិលាចារឹកដែលគូសជាពណ៌សជាមួយនឹងព្រំដែនក្រហម: នៅខាងឆ្វេង - "ក្នុងនាមវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតវរសេនីយ៍ឯក Konev G.N" នៅខាងស្តាំ - "ពីកសិករសមូហភាព Konev Vasily Viktorovich" ។

វ៉ារ្យ៉ង់មួយទៀតនៃការដាក់ពណ៌នៃឈ្មោះរបស់ Ivan Kozhedub យន្តហោះ La-5 ។ នៅលើយន្តហោះនេះ Kozhedub បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 8 គ្រឿង (រួមទាំងយន្តហោះ FW-190 ចំនួន 4 គ្រឿង) ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ដែលនាំឱ្យពិន្ទុនៃជ័យជម្នះរបស់គាត់ដល់ 45 ។ គាត់ក៏បានបាញ់ទម្លាក់អាសូតអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញមួយចំនួនផងដែរ។

ដូច្នេះពីរបីថ្ងៃបន្ទាប់ពីទទួលបានយន្តហោះក្រុម "អ្នកប្រមាញ់" ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការរបស់កងវរសេនាធំនៅក្នុងរថយន្តដែលលាបពណ៌លលាដ៍ក្បាលនិងឆ្អឹងនាគនិងនិមិត្តសញ្ញាផ្សេងទៀតក្នុងទម្រង់បែបនេះ។ ពួកគេត្រូវបានហោះហើរដោយអាត់ដែលបានទទួលជ័យជម្នះជាច្រើននៅលើរណសិរ្សខាងលិចនិងខាងកើត។ មួយគូលេចធ្លោជាពិសេស - មានលលាដ៍ក្បាល និងឆ្អឹងនៅលើតួយន្តហោះ។ ពួកគេ​មិន​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​សកម្ម​ទេ ដោយ​ចូលចិត្ត​ធ្វើ​សកម្មភាព​ពី​ទិស​ព្រះអាទិត្យ ជាធម្មតា​ពី​ក្រោយ​ពី​ខាងលើ។ ដោយបានអនុវត្តការវាយប្រហារជាក្បួនពួកគេបានបាត់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

នៅក្នុងប្រភេទនៃប្រភេទមួយ Kozhedub បានកត់សម្គាល់ឃើញនៅក្នុងពេលវេលានៃវិធីសាស្រ្តនៃ "អ្នកប្រមាញ់" មួយគូពីទិសដៅនៃព្រះអាទិត្យ។ រំពេច​នោះ​គាត់​បាន​ងាក​១៨០​ដឺក្រេ គាត់​ប្រញាប់​ទៅ​វាយ​ប្រហារ។ មេដឹកនាំនៃគូសត្រូវមិនទទួលយកការវាយប្រហារផ្នែកខាងមុខទេហើយបានចាកចេញជាមួយនឹងវេនឡើងលើ - ចូលទៅក្នុងព្រះអាទិត្យ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនមានពេលវេលាដើម្បីធ្វើសមយុទ្ធរបស់មេបញ្ជាការរបស់គាត់ម្តងទៀតបានចាប់ផ្តើមបង្វែរការប្រយុទ្ធយឺតហើយដាក់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃ FW-190 របស់គាត់ក្រោមការវាយប្រហារពី Lavochkin ។ ដោយ​បាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​តួ​យន្តហោះ​របស់​សត្រូវ​ភ្លាមៗ ដោយ​មាន​លលាដ៍​ក្បាល និង​ឆ្អឹង​ដែល​លាប​ពណ៌​ទៅ​ក្នុង​ការ​មើល​ឃើញ Ivan បាន​បាញ់​គាត់​ដោយ​ឈាម​ត្រជាក់។

Ivan Kozhedub នៅពីមុខអ្នកប្រយុទ្ធរបស់គាត់។

បន្ទាប់ពីការផ្ទេរ Kozhedub ទៅកងវរសេនាធំមួយទៀត Kirill Evstigneev បានប្រយុទ្ធលើ La-5F "បន្ទាប់បន្សំ" របស់គាត់ដែលបានបញ្ចប់សង្រ្គាមជាមួយនឹងជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនចំនួន 53 និង 3 ក្រុមហើយបានក្លាយជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតពីរដងហើយបន្ទាប់មក Pavel Bryzgalov (ឈ្នះ 20) ។ ដែលបានក្លាយជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀតនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 អាត់សូវៀតត្រូវបានផ្ទេរជាមេបញ្ជាការរងទៅកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ចម្បាំងឆ្មាំទី 176 ដ៏ល្បីល្បាញ។ ការបង្កើតនេះជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងទ័ពអាកាសសូវៀតបានទទួលយន្តហោះចម្បាំង La-7 ចុងក្រោយបំផុតនៅក្នុងខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។

នៅពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 1944 ប្រធានក្រុម I.N. Kozhedub នៃឆ្មាំបាននាំចំនួននៃការតម្រៀបដល់ 256 ហើយបានទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវដល់ 48 ។

សម្រាប់ការអនុវត្តជាគំរូនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការ ភាពក្លាហាន ភាពក្លាហាន និងវីរភាពដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពួកឈ្លានពានណាស៊ី ដោយក្រឹត្យរបស់គណៈប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃសហភាពសូវៀត ថ្ងៃទី 19 ខែសីហា ឆ្នាំ 1944 គាត់បានទទួលងារជា នៃមេដាយមាសផ្កាយទីពីរ។

ដោយបានស្ទាត់ជំនាញអ្នកប្រយុទ្ធថ្មី Kozhedub ចាប់តាំងពីខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 រួចហើយនៅប្រទេសប៉ូឡូញនៅស្លាបខាងឆ្វេងនៃរណសិរ្សបេឡារុស្សទី 1 បានប្រយុទ្ធតាមរបៀប "ការបរបាញ់ដោយឥតគិតថ្លៃ" ។ ដំបូងគាត់បានទទួលកំណែកាំភ្លើង 3 កាំភ្លើងហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅកំណែកាំភ្លើង 2 ធម្មតា។ វាគឺជាយន្តហោះដែលមានលេខកន្ទុយ "27" ដែល Ivan Kozhedub បានឈ្នះ 17 លើកចុងក្រោយ ដែលឥឡូវនេះជាការតុបតែងនៃការប្រមូលសារមន្ទីរអាកាសចរណ៍ Monino ។

នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1944 តាមបញ្ជារបស់មេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាស Marshal A. A. Novikov អ្នកបើកយន្តហោះមួយក្រុមក្រោមការបញ្ជារបស់ Kozhedub ត្រូវបានបញ្ជូនទៅរដ្ឋបាល់ទិកដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងសត្រូវ "អ្នកប្រមាញ់" ។ នាងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាពប្រឆាំងនឹងក្រុមអាសអាឡឺម៉ង់។ ដូច្នេះសាលាសូវៀតនិងអាឡឺម៉ង់នៃអ្នកប្រយុទ្ធ - "អ្នកប្រមាញ់" បានរួមគ្នាប្រឆាំងនឹងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃនៃការប្រយុទ្ធគ្នា អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 12 គ្រឿង ដោយបាត់បង់តែ 2 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ជ័យជម្នះបីលើកបានធ្វើឱ្យ Kozhedub ។ ដោយបានទទួលរងនូវការបរាជ័យដ៏ក្រៀមក្រំបែបនេះ "អ្នកប្រមាញ់" អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យបញ្ឈប់ការហោះហើរសកម្មនៅក្នុងផ្នែកនៃផ្នែកខាងមុខនេះ។

ក្នុងរដូវរងាឆ្នាំ 1945 កងវរសេនាធំបានបន្តធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ នៅថ្ងៃទី 12 ខែកុម្ភៈ Lavochkins ប្រាំមួយនាក់បានប្រយុទ្ធយ៉ាងតានតឹងជាមួយយុទ្ធជនសត្រូវ 30 នាក់។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធគ្នានេះ អ្នកបើកយន្តហោះរបស់យើងទទួលបានជ័យជំនះថ្មី - ពួកគេបានបាញ់ទម្លាក់ FW-190 ចំនួន 8 គ្រឿងក្នុងនោះ 3 នាក់នៅលើគណនីរបស់ Kozhedub ។ ការខាតបង់របស់យើងគឺឡានមួយ (អ្នកបើកបរបានស្លាប់) ។

នៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងសមរភូមិលើ Oder លោក Kozhedub សរសេរការប៉ះសំខាន់នៅក្នុងជីវប្រវត្តិរបស់គាត់ - គាត់បានបំផ្លាញនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលជាមន្រ្តីមិនមែនជាស្នងការ Kurt Lange ពី 1 / KG (J) 54 ។ នៅថ្ងៃនោះ។ ដោយបានហោះចេញជាគូជាមួយ Dmitry Titorenko Kozhedub បានរកឃើញរថយន្តមិនស្គាល់ម៉ាកមួយគ្រឿងដែលហោះក្នុងល្បឿនអតិបរមាសម្រាប់ Lavochkin នៅរយៈកម្ពស់ ៣៥០០ ម៉ែត្រ។ La-7s ពីរគ្រឿងអាចចូលទៅជិតសត្រូវពីខាងក្រោយដោយស្ងៀមស្ងាត់ ហើយ Kozhedub ពិពណ៌នាអំពីការប្រកួតនេះដូចខាងក្រោម៖

"…តើ​មាន​រឿង​អ្វី​កើតឡើង? បទកំពុងហោះហើរចូលទៅក្នុងវា៖ វាច្បាស់ណាស់ - ដៃគូរបស់ខ្ញុំនៅតែប្រញាប់! ខ្ញុំបានស្តីបន្ទោសបុរសចំណាស់ដោយគ្មានមេត្តាចំពោះខ្លួនខ្ញុំ។ ខ្ញុំប្រាកដថាផែនការសកម្មភាពរបស់ខ្ញុំត្រូវបានបំពានដោយមិនអាចកែប្រែបាន។ ប៉ុន្តែផ្លូវរបស់វាមិនបានរំពឹងទុក - បានជួយខ្ញុំដោយមិនបានរំពឹងទុក៖ យន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានចាប់ផ្តើមបត់ទៅខាងឆ្វេង តាមទិសដៅរបស់ខ្ញុំ។ ចម្ងាយ​ខ្លី​យ៉ាង​ខ្លាំង ហើយ​ខ្ញុំ​ក៏​ចូល​ទៅ​ជិត​សត្រូវ។ ដោយ​ការ​រំជើបរំជួល​ដោយ​អចេតនា ខ្ញុំ​បើក​ភ្លើង។ ហើយ​យន្តហោះ​ធ្លាក់​ដាច់​។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 នៅក្នុងប្រភេទទី 5 នៃថ្ងៃនោះនៅលើរដ្ឋធានីនៃប្រទេសអាឡឺម៉ង់ Ivan Kozhedub បានទទួលជ័យជម្នះចុងក្រោយរបស់គាត់ - គាត់បានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះចម្បាំង FW-190 ចំនួន 2 គ្រឿង។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម ឧត្តមសេនីយ៍ I.N. Kozhedub បានធ្វើការតម្រៀបដោយជោគជ័យចំនួន 330 បានធ្វើការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 និងបានបាញ់ទម្លាក់យន្តហោះសត្រូវចំនួន 63 គ្រឿងដោយផ្ទាល់។ សម្រាប់ជំនាញយោធាខ្ពស់ ភាពក្លាហានផ្ទាល់ខ្លួន និងភាពក្លាហាន នៅថ្ងៃទី 18 ខែសីហា ឆ្នាំ 1945 គាត់បានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀតបីដង។

អាកាសយានិកម្នាក់ៗមានសន្លឹកអាត់ផ្ទាល់ខ្លួន ពិសេសសម្រាប់គាត់តែម្នាក់ឯង សរសេរដោយដៃនៅលើមេឃ។ Ivan Kozhedub ក៏មានគាត់ផងដែរ - បុរសម្នាក់ដែលមានចរិតលក្ខណៈរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពក្លាហានភាពក្លាហាននិងភាពស្ងប់ស្ងាត់ពិសេស។ គាត់ដឹងពីរបៀបថ្លឹងថ្លែងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ និងឆាប់រហ័ស ដើម្បីស្វែងរកចលនាត្រឹមត្រូវតែមួយគត់ក្នុងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន។ គាត់ជាម្ចាស់រថយន្តយ៉ាងស្ទាត់ជំនាញ គាត់អាចគ្រប់គ្រងវាបាន សូម្បីតែបិទភ្នែកក៏ដោយ។ ការហោះហើរទាំងអស់របស់គាត់គឺជាល្បាក់នៃការធ្វើសមយុទ្ធគ្រប់ប្រភេទ - វេននិងពស់រអិលនិងមុជទឹក ... មនុស្សគ្រប់គ្នាដែលត្រូវហោះហើរជាមួយ Kozhedub ជាអ្នកស្លាបវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្នាក់នៅលើអាកាសនៅពីក្រោយមេបញ្ជាការរបស់ពួកគេ។ Kozhedub តែងតែស្វែងរកសត្រូវជាមុន។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយកុំ "ជំនួស" ខ្លួនអ្នក។ ជាការពិតណាស់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធតាមអាកាសចំនួន 120 គាត់មិនត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ទេ!

Kozhedub កម្រនឹងត្រលប់មកពីក្រុមដោយគ្មានជ័យជំនះ។ ប៉ុន្តែ​ដោយ​ជា​មនុស្ស​ដែល​មាន​ទេពកោសល្យ និង​មាន​ទេពកោសល្យ​ក្នុង​ពេល​ជាមួយ​គ្នា​នោះ គាត់​បាន​បង្ហាញ​នូវ​ភាព​ថ្លៃថ្នូរ​ជា​រៀង​រហូត។ ជាឧទាហរណ៍ គាត់មិនដែលលើកយន្តហោះសត្រូវធ្លាក់ចូលក្នុងគណនីរបស់គាត់ទេ ប្រសិនបើគាត់ផ្ទាល់មិនបានឃើញពីរបៀបដែលវាធ្លាក់ដល់ដី។ មិនបានរាយការណ៍ទេ។

ទីបំផុត អាឡឺម៉ង់ ផ្ទុះអាវុធ! អ្នក​រាល់​គ្នា​បាន​ឃើញ​វា - អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បាន​និយាយ​បន្ទាប់​ពី​ត្រឡប់​ទៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​របស់​ខ្លួន​វិញ។

អញ្ចឹង… ចុះបើគាត់ទៅដល់ខ្លួនឯងវិញ? - Kozhedub បានជំទាស់ជាការឆ្លើយតប។ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការប្រកែកជាមួយគាត់: គាត់ឈររឹងរូស។

ដូចអ្នកបើកយន្តហោះផ្សេងទៀតរបស់យើងដែរ Kozhedub មិនដែលចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនលើយន្តហោះដែលគាត់បានបំផ្លាញរួមគ្នាជាមួយអ្នកថ្មីនោះទេ។ នេះគឺជាឧទាហរណ៍មួយនៃជ័យជម្នះរបស់ក្រុមបុរាណដែលមាននៅក្នុងសៀវភៅរបស់គាត់ ភក្ដីភាពចំពោះមាតុភូមិ៖

“... ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩៤៣។ យើង​ទទួល​បាន​ការ​បញ្ជា​ឱ្យ​ហោះ​ចេញ​ជា​បន្ទាន់ ដើម្បី​វាយ​ប្រហារ​ក្រុម​យន្តហោះ​សត្រូវ​មួយ​ក្រុម​ធំ។ ដប់នាក់របស់យើងឡើងលើអាកាស។ ខ្ញុំឃើញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក Ju-87 យ៉ាងហោចណាស់ 40 គ្រឿងនៅខាងមុខ អមដោយ Me-109s ។ ដោយបានបំបែករបាំងប្រយុទ្ធយើងវាយប្រហារ Junkers ។ ខ្ញុំចូលទៅក្នុងកន្ទុយនៃពួកគេម្នាក់ បើកភ្លើង ហើយបើកវាចូលទៅក្នុងដី ... មិនយូរប៉ុន្មាន Junkers បានហោះទៅឆ្ងាយ ប៉ុន្តែក្រុមថ្មីមួយកំពុងខិតជិត - ប្រហែល 20 យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក He-111 ។ ផ្គូផ្គងជាមួយ Mukhin យើងវាយប្រហារសត្រូវ។

ខ្ញុំប្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះថា: - យើងយកមួយចុងក្រោយទៅ pincers - ពីភាគីទាំងពីរទៅអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែក។ ចម្ងាយគឺត្រឹមត្រូវ។ បញ្ជា - ភ្លើង! កាំភ្លើងរបស់យើងកំពុងដំណើរការ។ យន្តហោះ​សត្រូវ​បាន​ឆេះ​ចាប់ផ្តើម​ធ្លាក់​យ៉ាង​លឿន ដោយ​បន្សល់​ទុក​នូវ​ផ្សែង​ហុយៗ…»។

ពេលត្រឡប់មកអាកាសយានដ្ឋានវិញ យន្តហោះនេះត្រូវបានប្រគល់ជូនលោក Vasily Mukhin ។ ហើយមានយ៉ាងហោចណាស់ 5 "អំណោយ" បែបនេះនៅក្នុងទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ Kozhedub ដូច្នេះហើយ ចំនួនពិតនៃយន្តហោះសត្រូវដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគាត់គឺច្រើនជាងការចុះបញ្ជីជាផ្លូវការនៅក្នុងគណនីផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

ការចាប់អារម្មណ៍គឺបន្ទាត់ពីសៀវភៅ "អាសប្រឆាំងនឹងអាស" (គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ព "វេច" ឆ្នាំ 2007) ដោយ O. S. Smyslov (អ្នកនិពន្ធសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញមួយទៀត - "Vasily Stalin ។ រូបបញ្ឈរដោយគ្មានការតុបតែងឡើងវិញ") ។ និយាយអំពី Kozhedub ជាពិសេសគាត់បានសរសេរថា“ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមលោក Ivan Nikitovich បានផ្លាស់ប្តូរអ្នកប្រយុទ្ធចំនួន ៦ នាក់ដោយលើកយកជ័យជំនះជាផ្លូវការចំនួន ៦២ (ដែលក្នុងនោះមានតែ Me-109 - 17, FV-190 - 21 និង Yu- ៨៧​-​១៥) មិនរាប់បញ្ចូល 29 ក្រុម«.

ដូចដែលវាប្រែចេញឥឡូវនេះ Kozhedub បានទទួលជ័យជម្នះផ្ទាល់ខ្លួនមួយចំនួនបន្ថែមទៀត: M. Yu. Bykov នៅក្នុងការស្រាវជ្រាវរបស់គាត់បានរកឃើញភស្តុតាងឯកសារនៃយន្តហោះ 64 ដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយផ្ទាល់។ ចំពោះ​ការ​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ​ជា​ក្រុម សំណួរ​នៅ​តែ​បើក​ចំហ។ ខ្ញុំមិនបានឃើញព័ត៌មាននេះនៅកន្លែងផ្សេងទេ។

ចំពោះយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ចំនួន 64 គ្រឿងដែលត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយ I.N. Kozhedub កំឡុងសង្គ្រាមស្នេហាជាតិដ៏អស្ចារ្យ យ៉ាងហោចណាស់មានយុទ្ធជនអាមេរិក 2 នាក់ទៀតដែលត្រូវបានបំផ្លាញដោយគាត់នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមគួរតែត្រូវបានបន្ថែម។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 Kozhedub បានបណ្តេញអ្នកប្រយុទ្ធអាល្លឺម៉ង់ពីរបីនាក់ឱ្យឆ្ងាយពី B-17 របស់អាមេរិកជាមួយនឹងធុងភ្លើងប៉ុន្តែត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធដែលបើកការបាញ់ពីចម្ងាយ។ ជាមួយនឹងរដ្ឋប្រហារលើស្លាប Kozhedub បានវាយប្រហារឡានចុងក្រោយយ៉ាងលឿន។ គាត់ចាប់ផ្តើមជក់បារី ហើយជាមួយនឹងការថយចុះបានឆ្ពោះទៅកាន់កងទ័ពរបស់យើង (អ្នកបើកបររថយន្តនេះភ្លាមៗនោះបានលោតចេញជាមួយនឹងឆ័ត្រយោង ហើយបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាព)។

ដោយបានបញ្ចប់វេនប្រយុទ្ធជាមួយនឹងពាក់កណ្តាលរង្វិលជុំពីទីតាំងដាក់បញ្ច្រាស Kozhedub បានវាយប្រហារមេដឹកនាំផងដែរ - គាត់បានផ្ទុះនៅលើអាកាស។ បន្តិចក្រោយមក គាត់បានឃើញតារាពណ៌សនៅលើរថយន្តដែលមិនស្គាល់ - ទាំងនេះគឺជារថយន្ត Mustang ។ សូមអរគុណដល់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ P. Chupikov អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានដំណើរការ ...

ជាអកុសល ការប្រយុទ្ធគ្នានេះមិនមែនជាការប្រយុទ្ធគ្នាតែមួយរវាងអ្នកបើកយន្តហោះសូវៀត និងអាមេរិក ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ...

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយ៍ I.N. Kozhedub បានបន្តបម្រើនៅ GvIAP ទី 176 ។ នៅចុងឆ្នាំ 1945 អ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញបានចាប់ផ្តើមជីវិតគ្រួសារ - នៅក្នុងរថភ្លើង Monino គាត់បានជួបជាមួយសិស្សថ្នាក់ទី 10 Veronika ដែលភ្លាមៗបានក្លាយជាភរិយារបស់គាត់ដែលជាដៃគូដ៏ស្មោះត្រង់និងអត់ធ្មត់ពេញមួយជីវិតរបស់គាត់ដែលជា "អ្នកជំនួយនិងជំនួយការ" សំខាន់។

នៅឆ្នាំ 1949 លោក Ivan Nikitovich បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាសត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងពលនៅជិត Baku ប៉ុន្តែ V. I. Stalin បានចាកចេញពីគាត់នៅជិតទីក្រុងមូស្គូក្នុង Kubinka ជាអនុប្រធានហើយបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការកងពលធំទី 326 ។ ក្នុងចំណោមអង្គភាពទីមួយ កងពលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះចម្បាំង MiG-15 ថ្មី ហើយនៅចុងឆ្នាំ 1950 ត្រូវបានបញ្ជូនទៅចុងបូព៌ា។ នៅទីនោះ អ្នកបើកយន្តហោះសូវៀតដ៏ល្បីល្បាញមានឱកាសចូលរួមក្នុងកម្មវិធីមួយទៀត។

ចាប់ពីខែមីនាឆ្នាំ 1951 ដល់ខែកុម្ភៈ 1952 ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីការវាយឆ្មក់លើប្រទេសកូរ៉េខាងជើង ផ្នែករបស់ Kozhedub បានទទួលជ័យជម្នះចំនួន 215 គ្រាប់បានបាញ់ទម្លាក់ "កំពូលអ្នកការពារ" ចំនួន 12 នាក់ ដោយបាត់បង់យន្តហោះចំនួន 52 គ្រឿង និងអាកាសយានិក 10 នាក់។ វា​ជា​ទំព័រ​ដ៏ភ្លឺ​បំផុត​មួយ​ក្នុង​ការ​ប្រយុទ្ធ​នឹង​ការ​ប្រើ​យន្តហោះ​ចម្បាំង​ក្នុង​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នៃ​កងទ័ពអាកាស​សូវៀត។

បទបញ្ជាដ៏តឹងរ៉ឹងមួយហាមប្រាមមេទ័ពកងពល មិនឱ្យចូលរួមក្នុងសមរភូមិដោយផ្ទាល់ ហើយគាត់មិនបានទទួលជ័យជម្នះជាផ្លូវការណាមួយក្នុងអំឡុងពេលនេះ។ ទោះបីជាយោងទៅតាមការរំលឹករបស់អ្នកបើកយន្តហោះខ្លះក៏ដោយក៏អ្នកចូលរួមនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ដ៏យូរទាំងនោះជាច្រើនដង (ជាការពិតណាស់មិនផ្លូវការ) Ivan Kozhedub នៅតែបានហោះឡើង ...

ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់កំពុងរង់ចាំអ្នកបើកយន្តហោះមិនត្រឹមតែនៅលើមេឃប៉ុណ្ណោះទេ: ក្នុងរដូវរងារឆ្នាំ 1951 គាត់ស្ទើរតែត្រូវបានបំពុលដោយចុងភៅ: សង្រ្គាមត្រូវបានធ្វើដោយវិធីផ្សេងគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាត់តាំងរបស់គាត់ទៅឆ្មាំ វរសេនីយ៍ឯក I.N. Kozhedub មិនត្រឹមតែអនុវត្តភាពជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអង្គការ ការហ្វឹកហ្វឺន និងការរៀបចំឡើងវិញនៃកងទ័ពអាកាស PRC ផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1952 IAD ទី 326 ត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រព័ន្ធការពារដែនអាកាស ហើយផ្ទេរទៅ Kaluga ។ ដោយភាពក្លៀវក្លា លោក Ivan Nikitovich បានយកអាជីវកម្មថ្មីសម្រាប់ខ្លួនគាត់ដោយសន្តិភាពនៃការរៀបចំបុគ្គលិកនៃផ្នែក។ ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី ផ្ទះចំនួន 150 ខ្នងត្រូវបានទទួល និងដំឡើងរួច ទីលានអាកាស និងជំរុំយោធាត្រូវបានបំពាក់ និងពង្រីក។ មានតែជីវិតរបស់មេបញ្ជាការខ្លួនឯងដែលបានក្លាយជាឧត្តមសេនីយឯកនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1953 នៅតែមិនស្ងប់។ គ្រួសាររបស់គាត់ដែលមានកូនប្រុសស្រីមួយរូប ស្នាក់នៅក្នុងខ្ទមបណ្ដោះអាសន្ននៅអាកាសយានដ្ឋាន ឬរួមគ្នាជាមួយគ្រួសាររាប់សិបផ្សេងទៀតនៅក្នុង "ការ៉ាវ៉ានសេរ៉ាយ" ដែលជាដាចាចាស់។

មួយឆ្នាំក្រោយមក គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សានៅបណ្ឌិត្យសភាបុគ្គលិកទូទៅ។ ខ្ញុំបានចូលរួមក្នុងវគ្គសិក្សាជាសិស្សខាងក្រៅ ពីព្រោះដោយសារស្ថានភាពផ្លូវការ ខ្ញុំត្រូវបានពន្យារពេលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមថ្នាក់។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ការសិក្សាពីបណ្ឌិតសភា Kozhedub ត្រូវបានតែងតាំងជាអនុប្រធានទីមួយនៃនាយកបណ្តុះបណ្តាលប្រយុទ្ធនៃកងទ័ពអាកាសរបស់ប្រទេសចាប់ពីខែឧសភាឆ្នាំ 1958 ដល់ឆ្នាំ 1964 គាត់គឺជាមេបញ្ជាការរងកងទ័ពអាកាសទី 1 នៃ Leningrad និងបន្ទាប់មកស្រុកយោធាម៉ូស្គូ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1970 លោក Ivan Nikitovich បានហោះហើរយន្តហោះចម្បាំងជាប្រចាំ ជំនាញយន្តហោះ និងឧទ្ធម្ភាគចក្ររាប់សិបប្រភេទ។ គាត់បានធ្វើការហោះហើរចុងក្រោយរបស់គាត់នៅលើយន្តហោះ MiG-23 ។ គាត់បានចាកចេញពីការហោះហើរដោយខ្លួនឯង ហើយភ្លាមៗនោះ...

អង្គភាពដែលដឹកនាំដោយ Kozhedub តែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយអត្រាគ្រោះថ្នាក់ទាប ហើយគាត់ផ្ទាល់ជាអ្នកបើកយន្តហោះមិនមានគ្រោះថ្នាក់ទេ ទោះបីជា "ស្ថានភាពអាសន្ន" បានកើតឡើងក៏ដោយ។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1966 ខណៈពេលដែលកំពុងហោះហើរនៅកម្ពស់ទាប MiG-21 របស់គាត់បានបុកជាមួយហ្វូងមនុស្ស។ សត្វ​ស្លាប​មួយ​ក្បាល​បាន​ប៉ះ​ទង្គិច​ខ្យល់ និង​ខូច​ម៉ាស៊ីន។ វាបានយកជំនាញហោះហើរទាំងអស់របស់គាត់ដើម្បីចុះចតរថយន្ត។

ពីមុខតំណែងជាមេបញ្ជាការកងទ័ពអាកាសនៃស្រុកយោធាមូស្គូ លោក Kozhedub បានត្រលប់ទៅកាន់តំណែងជាអនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពអាកាស ពីកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានផ្ទេរកាលពីជិត 20 ឆ្នាំមុន។

អ្នកប្រយុទ្ធតាមអាកាស អាកាសយានិក និងជាមេបញ្ជាការដែលមិនចេះខុស មន្ត្រីម្នាក់ដែលលះបង់ដោយខ្លួនឯងចំពោះការងាររបស់គាត់ Kozhedub មិនមានគុណសម្បត្តិ "ដ៏ថ្លៃថ្នូ" មិនដឹងពីរបៀប និងមិនបានចាត់ទុកថាវាចាំបាច់ក្នុងការនិយាយស្តី បំផុសគំនិត ស្រឡាញ់ការតភ្ជាប់ចាំបាច់ កត់សម្គាល់គួរឱ្យអស់សំណើច និង ពេលខ្លះសូម្បីតែការច្រណែនព្យាបាទសម្រាប់សិរីរុងរឿងរបស់គាត់។ នៅឆ្នាំ 1978 គាត់ត្រូវបានផ្ទេរទៅក្រុមអធិការទូទៅនៃក្រសួងការពារជាតិនៃសហភាពសូវៀត។ នៅឆ្នាំ ១៩៨៥ គាត់បានទទួលងារជា Air Marshal ។

គ្រប់ពេលវេលានេះ Kozhedub ស្លូតបូតធ្វើកិច្ចការសាធារណៈដ៏ធំមួយ។ អនុប្រធាននៃសហភាពសូវៀតនៃសហភាពសូវៀត ជាប្រធាន ឬជាប្រធាននៃសង្គម គណៈកម្មាធិការ និងសហព័ន្ធផ្សេងៗជាច្រើន គាត់មានភាពសាមញ្ញ និងស្មោះត្រង់ទាំងជាមួយបុគ្គលទីមួយនៃរដ្ឋ និងជាមួយអ្នកស្វែងរកការពិតតាមខេត្ត។ ហើយ​កម្លាំង​អ្វី​ដែល​មាន​តម្លៃ​រាប់​រយ​នៃ​ការ​ប្រជុំ​និង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​រាប់​ពាន់​សុន្ទរកថា ការ​សម្ភាស ហត្ថលេខា...

ឆ្នាំចុងក្រោយនៃជីវិតរបស់គាត់ Ivan Nikitovich បានធ្លាក់ខ្លួនឈឺយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ: ភាពតានតឹងនៃឆ្នាំសង្រ្គាមនិងសេវាកម្មដ៏លំបាកក្នុងឆ្នាំសន្តិភាពបានរងផលប៉ះពាល់។ គាត់បានស្លាប់នៅ dacha របស់គាត់ដោយសារគាំងបេះដូងនៅថ្ងៃទី 8 ខែសីហាឆ្នាំ 1991 ពីរសប្តាហ៍មុនពេលការដួលរលំនៃរដ្ឋដ៏អស្ចារ្យដែលគាត់ផ្ទាល់គឺជាផ្នែកនៃសិរីរុងរឿង។

ការប្រយុទ្ធដំបូង "ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹក" ។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 1943 ខ្ញុំបានមកដល់រណសិរ្ស Voronezh ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះធម្មតានៅក្នុងកងវរសេនាធំដែលបញ្ជាដោយឧត្តមសេនីយ៍ I. Soldatenko ។ កងវរសេនាធំនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយយន្តហោះ La-5 ។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើមមើលយ៉ាងដិតដល់នូវការងារប្រយុទ្ធរបស់សមមិត្តថ្មីរបស់ខ្ញុំ។ គាត់បានស្តាប់ដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវការវិភាគនៃការអនុវត្តការងារប្រយុទ្ធនៅពេលថ្ងៃ សិក្សាពីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ខ្មាំង និងព្យាយាមបញ្ចូលគ្នានូវទ្រឹស្តីដែលទទួលបាននៅសាលាជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ជួរមុខ។ ដូច្នេះពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ ខ្ញុំបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។ ត្រឹមតែប៉ុន្មានថ្ងៃបានកន្លងផុតទៅ ហើយវាហាក់ដូចជាខ្ញុំថាការរៀបចំរបស់ខ្ញុំត្រូវបានពន្យារពេលគ្មានទីបញ្ចប់។ ខ្ញុំ​ចង់​ហោះ​ចេញ​ជាមួយ​សមមិត្ត​របស់​ខ្ញុំ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​សត្រូវ​ឱ្យ​បាន​ឆាប់​តាម​ដែល​អាច​ធ្វើ​ទៅ​បាន។

រូបថតដោយ Ivan Kozhedub បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម។

ការ​ជួប​ជាមួយ​សត្រូវ​បាន​កើត​ឡើង​ដោយ​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់។ វាបានកើតឡើងដូចនេះ: នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនាឆ្នាំ 1943 ខ្ញុំរួមជាមួយអនុសេនីយ៍ទោ Gabunia ឈានមុខគេបានជិះតាក់ស៊ីទៅកន្លែងចាប់ផ្តើម។ រំពេច​នោះ យើង​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​សញ្ញា​ឱ្យ​ចេញ​ដំណើរ។ អនុសេនីយ៍ទោ Gabunia បានហោះឡើងយ៉ាងលឿន។

ខ្ញុំមានការពន្យាពេលបន្តិចក្នុងការហោះហើរ ហើយបន្ទាប់ពីវេនទីមួយខ្ញុំបានបាត់បង់អ្នកដឹកនាំ។ ខ្ញុំ​មិន​អាច​ទាក់​ទង​ម្ចាស់​ផ្ទះ​ឬ​ដី​តាម​វិទ្យុ​បាន​ទេ។ បន្ទាប់​មក​ខ្ញុំ​សម្រេច​ចិត្ត​ហោះ​ហើរ​លើ​អាកាសយានដ្ឋាន។ ដោយបានឡើងដល់កម្ពស់ 1500 ម៉ែត្រ គាត់បានចាប់ផ្តើមបើកយន្តហោះ។

រំពេចនោះ 800 ម៉ែត្រខាងក្រោមខ្ញុំ ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ឃើញយន្តហោះចំនួន 6 ដែលកំពុងខិតជិតអាកាសយានដ្ឋានជាមួយនឹងការថយចុះ។ នៅក្រឡេកមើលដំបូង ខ្ញុំបានយល់ច្រឡំថាពួកគេសម្រាប់ Pe-2s ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីពីរបីវិនាទីខ្ញុំបានឃើញការផ្ទុះគ្រាប់បែក និងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់យើង។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានដឹងថាទាំងនេះគឺជាយន្តហោះពហុគោលបំណងរបស់អាល្លឺម៉ង់ Me-110 ។ ខ្ញុំចាំថាបេះដូងខ្ញុំលោតខ្លាំងប៉ុណ្ណា។ មានសត្រូវនៅពីមុខខ្ញុំ។

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តវាយប្រហារសត្រូវ ដោយងាកមកយ៉ាងលឿន ក្នុងល្បឿនអតិបរមាក៏ចូលទៅជិត។ នៅសល់ 500 ម៉ែត្រ នៅពេលដែលក្បួនប្រយុទ្ធតាមអាកាស ដែលខ្ញុំបានលឺពីមេបញ្ជាការបានភ្លឺឡើងក្នុងចិត្តរបស់ខ្ញុំថា "មើលទៅក្រោយមុនពេលវាយប្រហារ" ។

ក្រឡេកមើលជុំវិញខ្លួន ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ពីរបៀបដែលយន្តហោះដែលមាន spinner ពណ៌ស កំពុងមករកខ្ញុំពីខាងក្រោយក្នុងល្បឿនលឿន។ មុន​ពេល​ដែល​ខ្ញុំ​អាច​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ជា​យន្តហោះ​របស់​នរណា គាត់​បាន​បាញ់​មក​លើ​ខ្ញុំ​រួច​ហើយ។ សំបកមួយបានផ្ទុះនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់ខ្ញុំ។ ជាមួយនឹងការបត់យ៉ាងមុតស្រួចទៅខាងឆ្វេងដោយប្រើស្លាយ ខ្ញុំចេញពីក្រោមផ្លុំ។ Me-109s មួយគូបានបើកក្នុងល្បឿនលឿនទៅស្តាំរបស់ខ្ញុំ។ ឥឡូវ​នេះ ខ្ញុំ​បាន​ដឹង​ថា ពួក​គេ​បាន​កត់​សម្គាល់​ការ​វាយ​ប្រហារ​របស់​ខ្ញុំ បាន​លោត​ចូល​មក​វាយ​ខ្ញុំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយប្រហារដែលបរាជ័យរបស់ខ្ញុំបានបង្ខំឱ្យ Me-110 បដិសេធមិនព្រមបញ្ចូលការទម្លាក់គ្រាប់បែកម្តងទៀត។

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនេះ ខ្ញុំជឿជាក់ក្នុងការអនុវត្តថាតើតួនាទីរបស់អ្នកដើរតាមមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាក្នុងការគ្របដណ្តប់លើអ្នកដឹកនាំនៅពេលវាយប្រហារគោលដៅ។

ក្រោយ​មក​ជិះ​យន្តហោះ​ជា​ក្រុម​ខ្ញុំ​ឈ្នះ​៦៣​លើក​មិន​ដឹង​ចាញ់។

ជ័យជំនះលើអាកាសរបស់ Ivan Kozhedub

№	កាលបរិច្ឆេទ	ប្រភេទនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែក	កន្លែងប្រយុទ្ធ / ធ្លាក់
1.	06.07.1943	យូ-៨៧	កម្មវិធី ច្រណែន
2.	07.07.1943	យូ-៨៧	សិល្បៈ។ Gostishchevo
3.	09.07.1943	ខ្ញុំ-១០៩	Krasnaya Polyana
4.	09.07.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ខាងកើត Pokrovki
5.	09.08.1943	ខ្ញុំ-១០៩	មន្តស្នេហ៍
6.	14.08.1943	ខ្ញុំ-១០៩	iskrovka
7.	14.08.1943	ខ្ញុំ-១០៩	កូឡុំណា
8.	16.08.1943	យូ-៨៧	រ៉ូហ្កាន
9.	22.08.1943	FV-190	លីយូបូទីន
10.	09.09.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ការសាបព្រួស ផ្កាភ្លើង
11.	30.09.1943	យូ-៨៧	ភាគនិរតីនៃ Borodaevka
12.	01.10.1943	យូ-៨៧	កម្មវិធី Borodaevka
13.	01.10.1943	យូ-៨៧	កម្មវិធី Borodaevka
14.	02.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ផ្ទះល្វែង
15.	02.10.1943	យូ-៨៧	Petrovka
16.	02.10.1943	យូ-៨៧	ភាគនិរតីនៃ Andreevka
17.	02.10.1943	យូ-៨៧	ភាគនិរតីនៃ Andreevka
18.	04.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ភូមិ Borodaevka
19.	05.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ភាគនិរតីនៃ Red Kut
20.	05.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	កម្មវិធី Kutsevalovki
21.	06.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	Borodaevka
22.	10.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	Dneprovo-Kamenka
23.	12.10.1943	យូ-៨៧	ការសាបព្រួស ផ្ទះល្វែង
24.	12.10.1943	ខ្ញុំ-១០៩	ខាងត្បូង Petrovka
25.	12.10.1943	យូ-៨៧	ខាងត្បូង វាយនភណ្ឌផ្ទះ
26.	29.10.1943	យូ-៨៧	Krivoy Rog
27.	29.10.1943	គាត់-111	កម្មវិធី Budovki
28.	16.01.1944	ខ្ញុំ-១០៩	Novo-Zlynka
29.	30.01.1944	ខ្ញុំ-១០៩	ខាងកើត Nechaevki
30.	30.01.1944	យូ-៨៧	កម្មវិធី Lipovki
31.	14.03.1944	យូ-៨៧	អូស៊ីវកា
32.	21.03.1944	យូ-៨៧	លីបេឌីន-ស្ប៉ូឡា
33.	11.04.1944	PZL-24	សឺកា
34.	19.04.1944	គាត់-111	ការសាបព្រួស អ៊ីស៊ី
35.	28.04.1944	យូ-៨៧	ខាងត្បូងទៅសត្វត្មាត
36.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
37.	29.04.1944	Khsh-129	Horlesti
38.	03.05.1944	យូ-៨៧	Targu Frumos-Dumbravica
39.	31.05.1944	FV-190	ខាងកើត វុលទូរុ
40.	01.06.1944	យូ-៨៧	ទឹកជនបរទេស
41.	02.06.1944	Khsh-129	កម្មវិធី ស្ទីនីកា
42.	03.06.1944	FV-190	រ៉ាឌី - អ៊ូល - តេតឺរ
43.	03.06.1944	FV-190	រ៉ាឌី - អ៊ូល - តេតឺរ
44.	03.06.1944	FV-190	ភាគពាយ័ព្យ អ៊ីស៊ី
45.	07.06.1944	ខ្ញុំ-១០៩	ភីលីតសា
46.	08.06.1944	ខ្ញុំ-១០៩	Kyrlitsy
47.	22.09.1944	FV-190	s-z Strenchi
48.	22.09.1944	FV-190	ភាគនិរតីនៃ Ramnieki-Daksty
49.	25.09.1944	FV-190	w-w Valmiera
50.	16.01.1945	FV-190	ភាគខាងត្បូងនៃ Studzyan
51.	10.02.1945	FV-190	ស្រុក s-z នៃអាកាសយានដ្ឋាន Morin
52.	12.02.1945	FV-190	កម្មវិធី គីនីត
53.	12.02.1945	FV-190	កម្មវិធី គីនីត
54.	12.02.1945	FV-190	បឹង Kitzer មើល
55.	17.02.1945	ខ្ញុំ-190	ខាងកើត Alt Friedland
56.	19.02.1945	ខ្ញុំ-១០៩	ការសាបព្រួស ហ្វ័រស្តិនហ្វែលដេ
57.	11.03.1945	FV-190	ការសាបព្រួស ប្រ៊េនឆេន
58.	18.03.1945	FV-190	ការសាបព្រួស គីស្ទ្រីន
59.	18.03.1945	FV-190	s-z Kustrina
60.	22.03.1945	FV-190	ការសាបព្រួស សូមមើលខាងក្រោម
61.	22.03.1945	FV-190	ខាងកើត ហ្គូសូវ
62.	23.03.1945	FV-190	សិល្បៈ។ Werbig
63.	17.04.1945	FV-190	សរសេរ
64.	17.04.1945	FV-190	គីនីត
សរុបធ្លាក់ចុះ៖ ៦៤+០។ ប្រភេទប្រយុទ្ធ៖ ៣៣០. ការប្រយុទ្ធតាមអាកាស៖ ១២០. ជ័យជម្នះ 46 លើកដំបូងត្រូវបានឈ្នះដោយ Kozhedub នៅលើ, បន្ទាប់ - នៅលើ។

ខ្សែភាពយន្តដ៏ល្អអំពី Ivan Kozhedub និងសកម្មភាពយោធារបស់គាត់។

យន្តហោះរបស់ Ivan Kozhedub

យន្តហោះ I.N. Kozhedub - ឡា -7 ។ ថ្ងៃទី ១៧៦ GvIAP ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៥។