"មេធ្មប់ពេលយប់" ត្រូវបានគេហៅថាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Taman Women's Guards ទី 46 ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសនៃសហភាពសូវៀត។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបញ្ជារបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនការពារជាតិក្នុងឆ្នាំ 1941 ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ Evdokia Bocharova (Bershanskaya ក្នុងអាពាហ៍ពិពាហ៍ដំបូងរបស់នាង) បានបញ្ជាឱ្យ "មេធ្មប់ពេលយប់" ។ មន្ត្រីនយោបាយនៃកងវរសេនាធំគឺ Maria Runt ។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ស្ត្រី

ដោយ​សារ​តែ​សមាសភាព​ស្ត្រី​សុទ្ធសាធ ព្រម​ទាំង​ឈ្មោះ​របស់​មេ​បញ្ជាការ​ផង​នោះ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ជា​បុរស​ពេល​ខ្លះ​ហៅ​កងវរសេនាធំ​ទី ៤៦ ថា «ឌុកគីន»។ ដោយ​មាន​ឈ្មោះ​លេង​សើច​បែប​នេះ អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ស្រី​បាន​ដឹង​ពី​របៀប​បង្កើត​ភាព​ភ័យ​រន្ធត់​ក្នុង​សត្រូវ។ វាគឺជាពួកណាស៊ីដែលបានហៅអាត់ដែលគ្មានការភ័យខ្លាចទាំងនេះនៅក្នុងសំពត់ថា "មេធ្មប់ពេលយប់" ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានហ្វឹកហាត់នៅ Arkhangelsk ។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំស្ត្រីបានមកដល់ផ្នែកខាងមុខដែលជាផ្នែកមួយនៃក្មេងស្រី 115 នាក់ដែលបានកាន់កាប់មុខតំណែងទាំងអស់នៅក្នុងការបង្កើតសមរភូមិ។

យប់ "មេធ្មប់" ត្រូវបានគេហៅថាដោយសារតែពួកគេជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាធំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយប់ទី 218 ហើយបានធ្វើការតម្រៀបតែនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះ។ ស្ត្រីវ័យក្មេងបានទទួលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹករបស់ពួកគេពីរសប្តាហ៍បន្ទាប់ពីការមកដល់របស់ពួកគេនៅខាងមុខនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនា។ ចំពោះស្នាដៃដែលស្ត្រីផុយស្រួយទាំងនេះសម្រេចបាន កងវរសេនាធំទទួលបានងារជា "ឆ្មាំ" ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមគាត់បានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃ 325th បន្ទាប់មកការបែងចែកទីពីរ។ នៅពេលបញ្ចប់វាត្រូវបានរំសាយទាំងស្រុង។

ផ្លូវប្រយុទ្ធនៃ "មេធ្មប់ពេលយប់"

ការហោះហើរលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងតំបន់នៃវាលស្មៅ Salsky ។ បន្ទាប់មកក្មេងស្រីបានប្រយុទ្ធនៅលើដុននៅក្នុងតំបន់នៃទន្លេ Mius និងទីក្រុង Stavropol ។ នៅចុងឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំស្ត្រីទី 46 បានការពារ Vladikavkaz ។ បន្ទាប់មកអ្នកបើកយន្តហោះបានចូលរួមក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាមួយសត្រូវនៅលើឧបទ្វីប Taman ជាកន្លែងដែលកងទ័ពក្រហម និងកងទ័ពអាកាសរំដោះ Novorossiysk ។

"មេធ្មប់ពេលយប់" បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសម្រាប់ Kuban ឧបទ្វីប Crimean បេឡារុស្សនិងតំបន់ផ្សេងទៀតនៃសហភាពសូវៀត។ បន្ទាប់ពីកងទ័ពសូវៀតឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ព្រំដែនអ្នកបើកយន្តហោះបានប្រយុទ្ធនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញដើម្បីរំដោះទីក្រុងវ៉ារស្សាវ៉ា Augustow, Ostrolek ពីអ្នកឈ្លានពាន។ នៅដើមឆ្នាំ 1945 កងវរសេនាធំទី 46 បានប្រយុទ្ធរួចហើយនៅលើទឹកដីនៃ Prussia ហើយនៅក្នុងខែចុងក្រោយនៃសង្រ្គាមបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុក Vistula-Oder រឿងព្រេងនិទាន។

តើពួកគេហោះហើរអ្វី ហើយអ្នកយាមប្រយុទ្ធដោយរបៀបណា

"មេធ្មប់ពេលយប់" បានជិះយន្តហោះ Polikarpov ឬ Po-2s ។ ចំនួនរថយន្តប្រយុទ្ធបានកើនឡើងក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំពី 20 ទៅ 45 គ្រឿង។ យន្តហោះ​នេះ​ដំបូង​ឡើយ​បង្កើត​ឡើង​មិន​មែន​សម្រាប់​ប្រយុទ្ធ​ទេ ប៉ុន្តែ​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ។ វាមិនមានសូម្បីតែបន្ទប់សម្រាប់គ្រាប់បែកខ្យល់ (សំបកត្រូវបានព្យួរនៅក្រោម "ពោះ" នៃយន្តហោះនៅលើ racks គ្រាប់បែកពិសេស) ។ ល្បឿនអតិបរមាដែលម៉ាស៊ីនបែបនេះអាចអភិវឌ្ឍបានគឺ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ជាមួយនឹងអាវុធល្មមៗបែបនេះ ក្មេងស្រីបានបង្ហាញពីភាពអស្ចារ្យនៃការបើកយន្តហោះ។ នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថា Po-2 នីមួយៗផ្ទុកយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកដ៏ធំមួយដែលជាញឹកញាប់រហូតដល់ 200 គីឡូក្រាមក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានប្រយុទ្ធតែនៅពេលយប់ប៉ុណ្ណោះ។ ជាងនេះទៅទៀត ក្នុងមួយយប់ ពួកគេបានធ្វើការតម្រៀបគ្នាជាច្រើនលើក ធ្វើអោយមុខតំណែងរបស់ខ្មាំងមានការភ័យខ្លាច។ ក្មេងស្រីទាំងនោះមិនមានឆ័ត្រយោងនៅលើយន្តហោះទេ គឺជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកអត្តឃាត។ ក្នុង​ព្រឹត្តិការណ៍​ដែល​មាន​គ្រាប់​ផ្លោង​ប៉ះ​នឹង​យន្តហោះ ពួក​គេ​អាច​ស្លាប់​ដោយ​វីរភាព។

អ្នកបើកយន្តហោះបានផ្ទុកកន្លែងដែលបានបម្រុងទុកដោយបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការលោតឆ័ត្រយោងជាមួយនឹងគ្រាប់បែក។ អាវុធ 20 គីឡូក្រាមផ្សេងទៀតគឺជាជំនួយដ៏ធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការប្រយុទ្ធ។ រហូតដល់ឆ្នាំ 1944 យន្តហោះហ្វឹកហាត់ទាំងនេះមិនត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងយន្តទេ។ ទាំងអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នករុករកអាចគ្រប់គ្រងពួកគេ ដូច្នេះប្រសិនបើមនុស្សទីមួយស្លាប់ ដៃគូរបស់គាត់អាចយកយានប្រយុទ្ធទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានបាន។

គុណសម្បត្តិរបស់អ្នកបើកយន្តហោះ

ការតម្រៀបរបស់ក្មេងស្រីត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួន ដោយបានបង្អួតទីតាំងសត្រូវជាមួយនឹងការវាយប្រហារដោយការទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ការសម្រាករវាងជើងហោះហើរជាធម្មតាមានត្រឹមតែ 5 នាទីប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងមួយយប់ Po-2 នីមួយៗបង្កើតបានរហូតដល់ដប់ ឬច្រើនជាងនេះ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធសម្រាប់ Caucasus ក្មេងស្រីបានធ្វើប្រហែល 3,000 ប្រភេទសម្រាប់ Kuban, Novorossiysk និង Taman - ច្រើនជាង 4,600 សម្រាប់ Crimea - ច្រើនជាង 6,000 សម្រាប់បេឡារុស្ស - 400 សម្រាប់ប៉ូឡូញ - ស្ទើរតែ 5,500 ប្រភេទ។ រួចហើយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ឆ្មាំបានធ្វើប្រហែល 2000 ប្រភេទបន្ថែមទៀត ដូច្នេះហោះហើរជិត 29 ពាន់ម៉ោង។

នៅក្នុងថ្ងៃនៃការប្រារព្ធពិធីនៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ, មនុស្សម្នាក់មិនអាចនឹកឃើញអ្នកចម្បាំងស្រីដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្បែរបុរសហើយអនុវត្តមិនទាបជាងពួកគេនៅក្នុងអ្វីទាំងអស់។

ឆ្មាំទី 46 Taman Red Banner Order of Suvorov 3rd Class 3rd Bomber Aviation Regiment (ឆ្មាំ 46th NBAP) - កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់ស្ត្រីដែលជាផ្នែកមួយនៃកងទ័ពអាកាសសហភាពសូវៀតក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខែតុលាឆ្នាំ 1941 តាមបញ្ជារបស់ NPO នៃសហភាពសូវៀតលេខ 0099 ចុះថ្ងៃទី 08.10.41 "ស្តីពីការបង្កើតកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍របស់ស្ត្រីនៃកងទ័ពអាកាសក្រហម" ។ Marina Raskova បានត្រួតពិនិត្យការបង្កើត។ Evdokia Bershanskaya អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ដប់ឆ្នាំត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ ក្រោមការបញ្ជារបស់នាង កងវរសេនាធំបានប្រយុទ្ធរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម។ ជួនកាលគាត់ត្រូវបានគេហៅលេងសើចថា "កងវរសេនាធំ Dunkin" ដោយមានតម្រុយនៃសមាសភាពស្រីទាំងអស់ និងត្រឹមត្រូវតាមឈ្មោះរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។

គណបក្ស និងការដឹកនាំនយោបាយនៃកងវរសេនាធំត្រូវបានដឹកនាំដោយ Maria Runt ។ សម្រាប់ពេលខ្លះប្រធានបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំគឺ Fortus, Maria Alexandrovna ។

ការបង្កើត ការហ្វឹកហ្វឺន និងការសម្របសម្រួលនៃកងវរសេនាធំត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងទីក្រុង Engels ។ កងវរសេនាធំអាកាសខុសពីទម្រង់ផ្សេងទៀត ដែលវាជាស្រីទាំងស្រុង។ ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាមលំដាប់ដូចគ្នា កងវរសេនាធំអាកាសស្ត្រីពីរផ្សេងទៀតបានលាយឡំគ្នាក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម ប៉ុន្តែកងវរសេនាធំអាកាសទី 588 នៅតែជាស្ត្រីទាំងស្រុងរហូតដល់វាត្រូវបានរំសាយ៖ មានតែស្ត្រីប៉ុណ្ណោះដែលកាន់កាប់មុខតំណែងទាំងអស់នៅក្នុងកងវរសេនាធំពីមេកានិច និងអ្នកបច្ចេកទេស រហូតដល់អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបើកយន្តហោះ។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ស្ត្រី E.D. Bershanskaya កំណត់បេសកកម្មប្រយុទ្ធសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់នាង

នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភាឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំបានហោះទៅខាងមុខដែលវាបានមកដល់នៅថ្ងៃទី 27 ខែឧសភា។ បន្ទាប់មកចំនួនរបស់វាគឺ 115 នាក់ - ភាគច្រើនដែលមានអាយុពី 17 ទៅ 22 ឆ្នាំ។ កងវរសេនាធំនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃកងពលធំយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកយប់ទី 218 ។ ប្រភេទទីមួយបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 12 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1942 ។ បន្ទាប់មកវាគឺជាទឹកដីនៃវាលស្មៅ Salsky ។ បន្ទាប់មកកងវរសេនាធំបានទទួលរងការខាតបង់ដំបូងរបស់ខ្លួន។

បុគ្គលិកហោះហើរនៃកងវរសេនាធំ។ Assinovskaya ឆ្នាំ 1942 ។

រហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំបានប្រយុទ្ធនៅលើទន្លេ Mius និង Don និងនៅជាយក្រុង Stavropol ។ ចាប់ពីខែសីហាដល់ខែធ្នូឆ្នាំ 1942 កងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងការការពារ Vladikavkaz ។ នៅខែមករាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងការបំបែកខ្សែការពាររបស់សត្រូវ។

មិត្តស្មោះត្រង់ T. Makarova និង V. Belik ។ Assinovskaya ឆ្នាំ 1942

តាមបញ្ជារបស់ NPO នៃសហភាពសូវៀតលេខ 64 នៃថ្ងៃទី 8 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 សម្រាប់ភាពក្លាហាននិងវីរភាពរបស់បុគ្គលិកដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយពួកឈ្លានពានណាស៊ីកងវរសេនាធំត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់កិត្តិយសនៃ "ឆ្មាំ" ហើយវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាកងវរសេនាធំ។ កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកយប់ឆ្មាំទី ៤៦ ។

បទបង្ហាញនៃកងវរសេនាធំនៃបដាឆ្មាំ, ថ្ងៃទី 10 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1943 ។ Ivanovskaya ។

អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Guards Night Light Bomber Aviation Regiment ទី 46 បានឆ្លងកាត់ផ្លូវប្រយុទ្ធដ៏រុងរឿងពីភ្នំ Caucasus ទៅកាន់ Nazi Germany ក្នុងអំឡុងឆ្នាំសង្រ្គាម។ 23672 ដងដែលនាវិកនៃកងវរសេនាធំបានឡើងលើមេឃពួកគេបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជិតបីលានគីឡូក្រាមលើសត្រូវ! ដោយសារភាពភ័យខ្លាច និងជំនាញ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់បានហៅអ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំថា "មេធ្មប់ពេលយប់"។

ក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះស្រីនៃកងវរសេនាធំឆ្មាំទី ៤៦ ។ Kuban, 1943 ។

ចាប់ពីខែមីនាដល់ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងការបំបែកការការពារនៃខ្សែពណ៌ខៀវនៅលើឧបទ្វីប Taman និងរំដោះ Novorossiysk ។ ចាប់ពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1943 ដល់ឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំបានគាំទ្រការចុះចតនៅលើឧបទ្វីប Kerch (រួមទាំង Eltigen ដ៏ល្បីល្បាញ) ការរំដោះឧបទ្វីប Crimean និង Sevastopol ។

អ្នកបើកយន្តហោះនៅជួរមុខជួរមុខនៅ Gelendzhik ។
Vera Belik និង Ira Sebrova កំពុងអង្គុយ Nadezhda Popova កំពុងឈរ។

មិនមានបុរសនៅក្នុងឆ្មាំទី 46 ទេទាហានទាំងអស់របស់វា - ពីអ្នកបើកបរនិងអ្នករុករករហូតដល់អ្នកបច្ចេកទេស - គឺជាស្ត្រី។ ម្សិលមិញ សិស្ស និស្សិត នៃក្លឹបហោះហើរ កម្មកររោងចក្រ និងរោងចក្រ។ ក្មេង ផុយស្រួយ តាមការអំពាវនាវនៃដួងចិត្តរបស់ពួកគេ ពួកគេបានចូលរួមក្នុងជួរទាហាន ហើយដោយកិត្តិយសបានឆ្លងកាត់ផ្លូវលំបាកនៃសង្រ្គាមរហូតដល់ថ្ងៃជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យ។ ២៣ នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត។ ក្នុងចំណោមពួកគេមាន Marina Raskova, Vera Belik, Tatyana Makarova, Evgenia Rudneva, Marina Chechneva, Olga Sanfirova, Marina Smirnova, Nadezhda Popova ។

អ្នករុករក R. Gasheva, N. Mecklin កំពុងអង្គុយ។ N. Ulyanenko, Kh. Dospanova, E. Ryabova, T. Sumarokova ។ រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1942 ។ Assinovskaya ។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 46 បានហោះហើរយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ស្រាល U-2 (Po-2) ។ ក្មេងស្រីទាំងនោះបានហៅរថយន្តរបស់ពួកគេថា "លេប" ប៉ុន្តែឈ្មោះដ៏ល្បីរបស់ពួកគេគឺ "ដង្កូវនាងឋានសួគ៌" ។ យន្តហោះក្តារបន្ទះដែលមានល្បឿនទាប។ ការហោះហើរនីមួយៗនៅលើ Po-2 គឺមានគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ុន្តែ​ទាំង​យុទ្ធជន​សត្រូវ ឬ​ការ​បាញ់​ប្រឆាំង​យន្តហោះ​ដែល​បាន​ជួប​នឹង "សត្វ​ស្វា" នៅ​តាម​ផ្លូវ​នោះ មិន​អាច​បញ្ឈប់​ការ​ហោះហើរ​របស់​ពួកគេ​ទៅ​កាន់​គោលដៅ​បាន​ឡើយ។

“យន្តហោះហ្វឹកហ្វឺនរបស់យើងមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធាទេ។ យន្តហោះពីរធ្វើពីឈើដែលមានកាប៊ីនយន្ដហោះបើកចំហពីរដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយមួយទៀត និងការគ្រប់គ្រងពីរ - សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នករុករក។ (មុនសង្រ្គាម អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលលើម៉ាស៊ីនទាំងនេះ)។ ដោយគ្មានទំនាក់ទំនងវិទ្យុ និងខ្នងពាសដែកដែលមានសមត្ថភាពការពារនាវិកពីគ្រាប់កាំភ្លើង ជាមួយនឹងម៉ូទ័រថាមពលទាបដែលអាចឈានដល់ល្បឿនអតិបរមា 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

មិនមានកន្លែងដាក់គ្រាប់បែកនៅលើយន្តហោះនោះទេ គ្រាប់បែកត្រូវបានព្យួរនៅក្នុងទូដាក់គ្រាប់បែកដោយផ្ទាល់នៅក្រោមយន្តហោះរបស់យន្តហោះ។ មិនមានទេសភាពទេ យើងបានបង្កើតវាដោយខ្លួនឯង ហើយហៅពួកគេថា PPR (សាមញ្ញជាង turnip ចំហុយ) ។ បរិមាណនៃការដឹកទំនិញគ្រាប់បែកប្រែប្រួលពី 100 ទៅ 300 គីឡូក្រាម។ ជាមធ្យមយើងយក 150-200 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែនៅពេលយប់យន្តហោះបានធ្វើការតម្រៀបជាច្រើន ហើយបន្ទុកសរុបនៃគ្រាប់បែកគឺអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងបន្ទុករបស់អ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកដ៏ធំមួយ។” - Rakobolskaya I.V., Kravtsova N.F. "យើងត្រូវបានគេហៅថាមេធ្មប់ពេលយប់" ។

T. Sumarokova, G. Bespalova, N. Mecklin, E. Ryabova, M. Smirnova, T. Makarova, M. Chechneva ។

ការគ្រប់គ្រងគឺពីរ៖ យន្តហោះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបើកបរ។ មានករណីជាច្រើននៅពេលដែលអ្នករុករកបាននាំយកយន្តហោះទៅកាន់មូលដ្ឋាន ហើយបានចុះចតបន្ទាប់ពីអ្នកបើកបរបានស្លាប់។ រហូតដល់ខែសីហាឆ្នាំ 1943 អ្នកបើកយន្តហោះមិនបានជិះឆ័ត្រយោងជាមួយពួកគេទេដោយចូលចិត្តយកគ្រាប់បែក 20 គីឡូក្រាមជំនួសវិញ។ កាំភ្លើងយន្តនៅលើយន្តហោះក៏បានបង្ហាញខ្លួនតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1944 ប៉ុណ្ណោះ។ មុននោះ អាវុធតែមួយគត់នៅលើយន្តហោះគឺកាំភ្លើងខ្លី TT ។

S. Amosova និង T. Alekseeva

ខ្ញុំត្រូវហោះហើរក្នុងរយៈកំពស់ ៤០០-៥០០ ម៉ែត្រ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះ វាមិនមានតម្លៃទេក្នុងការបាញ់ទម្លាក់ Po-2s ដែលមានល្បឿនលឿនពីកាំភ្លើងយន្តធុនធ្ងន់។ ហើយជាញឹកញយ យន្តហោះត្រឡប់មកពីការហោះហើរជាមួយយន្តហោះដែលប្រេះឆា។ អ្នកបច្ចេកទេសបានជួសជុលវាយ៉ាងប្រញាប់ ហើយនៅពេលអនាគត ស្លាបរបស់រថយន្តជាច្រើនចាប់ផ្តើមមើលទៅដូចជាក្រណាត់ប៉ាក់។ ដើម្បីកុំឱ្យបិទបាំងអាកាសយានដ្ឋាន អ្នកបច្ចេកទេសត្រូវធ្វើការក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង ទោះក្នុងអាកាសធាតុណាក៏ដោយ នៅក្នុងខ្យល់បើកចំហ។

មេបញ្ជាការកងពលបង្ហាញបញ្ជាប្រយុទ្ធទៅកាន់អ្នករុករក N. Reutskaya ។ ១៩៤៤

ក្មេង​ស្រី​ទាំង​នោះ​បាន​ធ្វើ​ការ​ងឿង​ឆ្ងល់ ព្រោះ​ជា​ញឹក​ញាប់​ត្រូវ​យក​រថយន្ត​ពិការ​មក​បម្រើ​សេវា​វិញ​នៅ​ពេល​ដែល​ហាក់​មិន​អាច​ទៅ​រួច។ អ្នកបច្ចេកទេសនិងមេកានិក - Galya Korsun, Katya Broiko, Anya Sherstneva, Masha Shchelkanova និងអ្នកផ្សេងទៀត - បានដាក់គ្រឹះសម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃការប្រយុទ្ធនៅលើមេឃជាមួយនឹងការងាររបស់ពួកគេនៅលើដី។

សមាសភាពបច្ចេកទេសនៃកងវរសេនាធំ។ ១៩៤៣

នៅពេលដែលអាកាសយានិកស្រីពីរនាក់ត្រឡប់មកពីបេសកកម្មនៅលើយន្តហោះដែលខូចទាំងស្រុង៖ ភ្លាមៗនៅពេលដែល "លេប" របស់ពួកគេទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាន? .. រន្ធចំនួន 30 ឧបករណ៍ចុះចតត្រូវបានខូច ផ្នែកកណ្តាល និងតួយន្តហោះត្រូវបានខូចខាត។ មិត្តភ័ក្តិ​ប្រាកដ​ថា​ពួក​គេ​នឹង​ត្រូវ​អត់​សេះ​រយៈ​ពេល​បី​ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលរបស់ពួកគេនៅពេលដែលយន្តហោះត្រូវបានស្តារឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 10 ម៉ោង!

មុនពេលហោះហើរ។ អ្នកឧតុនិយមរាយការណ៍ទៅក្រុមអាកាសយានិកនៃកងវរសេនាធំអំពីអាកាសធាតុ។ និទាឃរដូវឆ្នាំ 1944 ។

Po-2s តូចរបស់យើងបានលងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីតាំងសត្រូវនៅរយៈកម្ពស់ទាប ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកលើពួកគេ។ ក្មេងស្រីត្រូវធ្វើ 8-9 ប្រភេទក្នុងមួយយប់។ ប៉ុន្តែមានយប់បែបនេះនៅពេលដែលពួកគេបានទទួលភារកិច្ច: ទម្លាក់គ្រាប់បែក "ដល់អតិបរមា" ។ នេះមានន័យថាគួរតែមានប្រភេទជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

Vera Khurtina, Tanya Osokina, Lena Nikitina, Tonya Rozova, Shura Popova, Masha Rukavitsyna. 1944-45 ។

ហើយបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេបានឈានដល់ 16-18 ក្នុងមួយយប់ដូចដែលវាគឺនៅលើ Oder ។ ការសម្រាករវាងជើងហោះហើរគឺ 5-8 នាទី។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេយកចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយកាន់ដៃរបស់ពួកគេ - ពួកគេបានធ្លាក់ចុះ។ មន្ត្រីអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ដែលត្រូវបានចាប់ខ្លួនបានត្អូញត្អែរក្នុងអំឡុងពេលសួរចម្លើយថា "Russfaner" មិនបានផ្តល់ឱ្យពួកគេសម្រាកនៅពេលយប់ទេហើយបានហៅអ្នកបើកបររបស់យើងថា "មេធ្មប់ពេលយប់" ដោយសារតែពួកគេមិនអាចដេកបាន។

សម្រាប់ជើងហោះហើរ។ N. Studilina, N. Khudyakova, N. Popova, N. Mecklin, J. Glamazdina,?, S. Akimova

ខ្ញុំត្រូវហោះហើរជាចម្បងនៅពេលយប់ ពួកគេបានចូលទៅជិតគោលដៅជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបិទបាំង។ ពួកវាជាជើងហោះហើរដ៏គ្រោះថ្នាក់នៅលើមេឃពេលយប់ កាត់ដោយកាំបិតស្វែងរក និងទម្លុះដោយរង្វង់មូល។ វាជាការប្រថុយប្រថាន និងភាពក្លាហាន ការយកឈ្នះលើភាពទន់ខ្សោយ និងការភ័យខ្លាចរបស់ខ្លួនឯង ដែលជាឆន្ទៈមិនអាចខ្វះបានក្នុងការឈ្នះ។ ការហោះហើរនីមួយៗសម្រាប់ពួកគេគឺពិបាកតាមរបៀបរបស់វា ដូច្នេះហើយមិនអាចបំភ្លេចបាន។ ប៉ុន្តែមានអ្នកដែលក្នុងចំណោមពួកគេដែលខ្ញុំចងចាំជាពិសេស ដូចជាពេលដែលនាទីចំណាយអស់ជាច្រើនសប្តាហ៍ និងខែនៃជីវិត ការហោះហើរ បន្ទាប់ពីនោះសក់ពណ៌ប្រផេះដំបូងលេចឡើង។

ពីឡុត Tonya Rozova, Sonya Vodyanik និង Lida Golubeva មុនពេលមានប្រភេទមួយ។

ការបាត់បង់ការប្រយុទ្ធនៃកងវរសេនាធំមានចំនួន 32 នាក់។ ទោះបីជាអ្នកបើកយន្តហោះបានស្លាប់នៅពីក្រោយជួរមុខក៏ដោយ ក៏គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេត្រូវបានគេចាត់ទុកថាបាត់ខ្លួនដែរ។ បន្ទាប់ពីសង្គ្រាម ស្នងការនៃកងវរសេនាធំ Evdokia Yakovlevna Rachkevich ដោយប្រើប្រាក់ដែលប្រមូលបានដោយកងវរសេនាធំទាំងមូលបានធ្វើដំណើរទៅគ្រប់កន្លែងដែលយន្តហោះបានស្លាប់ហើយបានរកឃើញផ្នូររបស់អ្នកស្លាប់ទាំងអស់។

ពីឆ្វេងទៅស្តាំ អ្នកបើកយន្តហោះ Anya Vysotskaya អ្នកថតរូបសម្រាប់ទស្សនាវដ្តី Ogonyok Boris Zeitlin អ្នករុករក Irina Kashirina មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Marina Chechneva; ឈរ៖ អ្នករុករកកងអនុសេនាធំនិងអ្នកជំនួយការ Maria Olkhovskaya និងអ្នករុករកជើងហោះហើរ Olga Klyueva ។ ពីរបីថ្ងៃមុនពេលមរណភាពរបស់ Anya និង Irina ។ ខែកក្កដា 1943 Kuban. Ivanovskaya ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើការប្រយុទ្ធ ក៏មានអ្នកផ្សេងទៀតដែរ។ ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហាឆ្នាំ 1943 ប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងនៃកងវរសេនាធំ Valentina Stupina បានទទួលមរណភាពដោយសារជំងឺរបេងនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 រួចហើយនៅឯអាកាសយានដ្ឋានបន្ទាប់ពីការចាកចេញបន្ទាប់ក្មេងស្រី 3 នាក់បានស្លាប់: យន្តហោះមួយចុះចតក្នុងទីងងឹតបានចុះចតដោយផ្ទាល់នៅលើយន្តហោះមួយទៀតដែលទើបតែចុះចត។ នាវិកបានស្លាប់សូម្បីតែមុនពេលត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួរមុខនៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយក្នុងអំឡុងពេលហ្វឹកហាត់។

នាវិកនៃយន្តហោះប្រយុទ្ធ

ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1944 គាត់គឺជាផ្នែកនៃកងពលយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែករាត្រីទី 325 ។ នៅខែមិថុនាដល់ខែកក្កដាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំបានប្រយុទ្ធនៅប្រទេសបេឡារុស្សដោយជួយរំដោះ Mogilev, Cherven, Minsk, Bialystok ។ ចាប់ពីខែសីហាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំបានប្រតិបត្តិការនៅលើទឹកដីនៃប្រទេសប៉ូឡូញបានចូលរួមក្នុងការរំដោះ Augustow, Warsaw, Ostroleka ។ ក្នុងអំឡុងពេលរំដោះគ្រីមៀនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1944 កងវរសេនាធំគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកបណ្ដោះអាសន្ននៃកងវរសេនាធំ 2nd Guards Night Bomber Air Division ។

ស្លុតឋានសួគ៌លើ Reichstag ដែលចាញ់។

នៅខែមករាឆ្នាំ 1945 កងវរសេនាធំបានប្រយុទ្ធនៅព្រុស្ស៊ីខាងកើត។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1945 ឆ្មាំកងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងការរំដោះ Gdynia និង Gdansk ។ នៅខែមេសាឆ្នាំ 1945 និងរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមកងវរសេនាធំបានជួយបំបែកការការពារសត្រូវនៅលើ Oder ។ អស់រយៈពេលបីឆ្នាំនៃការប្រយុទ្ធគ្នាកងវរសេនាធំមិនដែលចាកចេញសម្រាប់ការរៀបចំឡើងវិញទេ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែតុលា ឆ្នាំ 1945 កងវរសេនាធំត្រូវបានរំសាយ ហើយអ្នកបើកយន្តហោះភាគច្រើនត្រូវបានរំសាយ។

Natalya Meklin (ស្តាំ, 980 ប្រភេទ) និង Rufina Gasheva (ឆ្វេង, 848 ប្រភេទ) ។
រូបថតនេះត្រូវបានថតបន្ទាប់ពីជ័យជំនះ។

យោងតាមទិន្នន័យមិនពេញលេញ កងវរសេនាធំបានបំផ្លាញ និងខូចខាតផ្លូវបំបែកចំនួន ១៧ កន្លែង ផ្លូវរថភ្លើងចំនួន ៩ ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន ២ ឃ្លាំងចំនួន ៤៦ ឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈចំនួន ១២ យន្តហោះ យន្តហោះចំនួន ១ គ្រឿង បារ៉ាស់ចំនួន ២ គ្រឿង រថយន្តចំនួន ៧៦ គ្រឿង ការបាញ់ប្រហារចំនួន ៨៦ គ្រឿង ការស្វែងរកចំនួន ១១ គ្រឿង។ ឥឡូវនេះ បើក្រឡេកមើលទៅក្រោយវិញ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃថា ក្មេងស្រីដែលផុយស្រួយទាំងនេះបានទម្លាក់បន្ទុកដ៏សាហាវទៅលើសត្រូវ បំផ្លាញពួកណាស៊ីដោយភ្លើង។ ការហោះហើរនីមួយៗគឺជាការប្រឡងមួយ - ការសាកល្បងជំនាញហោះហើរសម្រាប់ភាពក្លាហាន ធនធាន ការស៊ូទ្រាំ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់វា "ល្អឥតខ្ចោះ" ។

"រូបភាពក្រុមអ្នកបើកយន្តហោះ-វីរនារីនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទី 46" ។ ឆ្នាំ ១៩៨៥ លោក Sergei Bocharov ។

ខែមិថុនា 1942 គឺពិបាកសម្រាប់កងទ័ពក្រហម។ កងទ័ពអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតការវាយលុកនៅលើស្លាបភាគខាងត្បូងនៃសូវៀត - រណសិរ្សអាល្លឺម៉ង់។ នៅពេលនេះ បញ្ជាការនៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ទី 218 បាននាំយកកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ទី 588 ចូលទៅក្នុងសមរភូមិ។ កងវរសេនាធំបានចាប់ផ្តើមការងារប្រយុទ្ធដោយវាយលុកខ្សែអាឡឺម៉ង់នៅភាគខាងត្បូងនៃ Donbass ក្នុងតំបន់នៃទន្លេ Mius ។ ការប្រយុទ្ធដ៏ខ្លាំងក្លាមួយបានផ្ទុះឡើងនៅទីនេះសម្រាប់ការចូលទៅជិត Kuban និង Caucasus ខាងជើង។

អ្នកជិះយន្តហោះដំបូងគេក្នុងបេសកកម្មប្រយុទ្ធគឺនាវិក 3 នាក់ - មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ E. D. Bershanskaya ជាមួយអ្នករុករកកងវរសេនាធំ Sofya Burzaeva និងមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ Serafima Amosova ជាមួយអ្នករុករក Larisa Rozanova និង Lyubov Olkhovskaya ជាមួយអ្នករុករក Vera Tarasova ។ កងវរសេនាធំទាំងមូលបានអមដំណើរពួកគេ។ គឺថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ១៩៤២។ គ្រាប់បែកដំបូងដែលមានសិលាចារឹក "ដើម្បីមាតុភូមិ!" បានធ្លាក់លើក្បាលសត្រូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះដែលធ្វើសមយុទ្ធនៅលើមេឃពេលយប់បានទម្លុះវាំងនននៃការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះ ហើយបានបញ្ចប់ភារកិច្ច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាវិករបស់ L. Olkhovskaya និង V. Tarasova បានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយគ្រាប់ផ្លោងរបស់សត្រូវព្យាយាមទៅដល់អាកាសយានដ្ឋានរបស់ពួកគេប៉ុន្តែត្រូវចុះចត។ អ្នក​ស្រុក​រក​ឃើញ​ថា​ស្លាប់។ អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ឆ្នើមម្នាក់ឈ្មោះ Dina Nikulina និងអ្នករុករកដែលជាអតីតនិស្សិតនៃមហាវិទ្យាល័យមេកានិច និងគណិតវិទ្យានៃសាកលវិទ្យាល័យ Moscow គឺ Zhenya Rudneva ត្រូវបានតែងតាំងទៅកាន់កន្លែងអ្នកស្លាប់ជាមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ។ នៅមុនថ្ងៃនៃការចាត់ថ្នាក់ដំបូង ក្មេងស្រីជាច្រើនរួមទាំង Dina Nikulina និង Zhenya Rudneva បានដាក់ពាក្យសុំចូលរៀនក្នុងជួរបក្សកុម្មុយនិស្ត។

នៅយប់បន្ទាប់កងវរសេនាធំទី 588 ទាំងមូលបានឡើងលើអាកាស - នាវិក 20 នាក់។ ការវាយឆ្មក់ដ៏ធំលើកដំបូងលើសត្រូវគឺត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ការចងចាំរបស់មិត្តស្រីដែលកំពុងប្រយុទ្ធដែលដួល។

ពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ (កាន់តែច្បាស់ពីមួយយប់ទៅមួយយប់) អ្នកបើកយន្តហោះនៃកងវរសេនាធំទី 588 បានបង្កើនការវាយប្រហាររបស់ពួកគេទៅលើពួកឈ្លានពានណាស៊ី។ ចាប់​តាំង​ពី​ភាព​ងងឹត​រហូត​ដល់​ភ្លឺ គ្រាប់​បែក​ត្រូវ​បាន​គប់​ចំ​ក្បាល​សត្រូវ។ រហូតមកដល់រដូវក្តៅឆ្នាំ 1944 ក្រុមនាវិកបានហោះហើរដោយគ្មានឆ័ត្រយោងដោយចង់យកគ្រាប់បែក 20 គីឡូក្រាមបន្ថែមជាមួយពួកគេ។ យន្តហោះ U-2 តូចបានធ្វើឱ្យសត្រូវភ័យខ្លាច ហើយនៅឆ្នាំ 1942 អ្នកបើកយន្តហោះអាឡឺម៉ង់ និងអ្នកបាញ់កាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះបានទទួលរង្វាន់ Iron Cross សម្រាប់អ្នកបាញ់កាំភ្លើង "ពោត" នីមួយៗ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមចំនួនបុគ្គលិកនៃកងវរសេនាធំបានកើនឡើងពី 112 ទៅ 190 នាក់ហើយចំនួនរថយន្តប្រយុទ្ធ - ពី 20 ទៅ 45 យន្តហោះ។ កងវរសេនាធំបានបញ្ចប់ផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងយន្តហោះប្រយុទ្ធចំនួន ៣៦ គ្រឿង។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ជំនាញប្រយុទ្ធ និងជំនាញហោះហើររបស់ក្មេងស្រីត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

ជារៀងរាល់យប់ ពួកគេបានធ្វើការតម្រៀបជាច្រើន ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើសត្រូវ ដោយនាំយកបន្ទុកប្រយុទ្ធដល់កម្រិតអតិបរមា។ នៅពេលទម្លុះការការពាររបស់សត្រូវនៅលើទន្លេ Narew ជិតទីក្រុង Warsaw កងវរសេនាធំបានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 324 ក្នុងមួយយប់។ ការហោះហើរពេលយប់ និងគ្រោះថ្នាក់ឥតឈប់ឈរតម្រូវឱ្យមានកម្លាំងរាងកាយ និងសីលធម៌ច្រើន។ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ធ្វើឱ្យខូចកិត្តិយសនៃកងវរសេនាធំរបស់គាត់ឡើយ។

កងវរសេនាធំទី 588 បានចាប់ផ្តើមផ្លូវប្រយុទ្ធរបស់ខ្លួននៅក្នុងវាលស្មៅ Salsky ហើយបានបញ្ចប់វានៅលើទឹកដីនៃណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។ អ្នកបើកយន្តហោះស្រីក្លាហានបានបំផ្លាញផ្លូវឆ្លងកាត់ និងរចនាសម្ព័ន្ធការពាររបស់សត្រូវ បំផ្លាញឧបករណ៍ និងកម្លាំងរបស់សត្រូវ។ កងវរសេនាធំបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការវាយលុកនៅក្នុងតំបន់ Mozdok នៅលើទន្លេ Terek និងនៅ Kuban បានរួមចំណែកដល់ការរំដោះ Sevastopol, Mogilev, Bialystok, Warsaw, Gdynia, Gdansk (Danzig) បានជួយអង្គភាពដីក្នុងការបំបែកការការពារសត្រូវនៅលើ Oder ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធប្រកបដោយជោគជ័យក្នុងការទម្លុះខ្សែការពារដ៏រឹងមាំ "ខ្សែពណ៌ខៀវ" នៅលើឧបទ្វីប Taman កងវរសេនាធំបានទទួលឈ្មោះកិត្តិយស "Tamansky" ។

សម្រាប់ការអនុវត្តគំរូនៃបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៃបញ្ជាការដើម្បីការពារ Caucasus ខាងជើងកងវរសេនាធំត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសយោធាខ្ពស់បំផុត: នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1943 វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាឆ្មាំទី 46 NBAP ។ សម្រាប់ការរំដោះនៅ Crimea និងឧបទ្វីប Kerch និងភាពក្លាហាននិងវីរភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងពេលតែមួយគាត់បានទទួលរង្វាន់នៃបដាក្រហមហើយសម្រាប់ការរំដោះប៉ូឡូញនិងការកម្ចាត់សត្រូវនៅព្រុចស៊ីខាងកើត - លំដាប់នៃ Suvorov សញ្ញាបត្រទី 3 ។ នៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1945 គណៈកម្មាធិការកណ្តាលនៃសម្ព័ន្ធយុវជនកុម្មុយនិស្តលេនីននិយមទាំងអស់បានផ្តល់រង្វាន់ដល់អង្គការ Komsomol នៃកងវរសេនាធំជាមួយនឹងវិញ្ញាបនបត្រនៃបុណ្យកុសល។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ការពារពន្លឺថ្ងៃ Taman ទី 46 ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីកងវរសេនាធំ 2 ទៅជាកងវរសេនាធំ 3 ហើយបន្ទាប់មកកងវរសេនាធំ 4 ។ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនេះ ដែលបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការវាយប្រហារប្រឆាំងនឹងសត្រូវ បណ្តាលឱ្យមានតម្រូវការសម្រាប់ការបំពេញបន្ថែមនូវបុគ្គលិកថ្មីនៃអាកាសយានិក អ្នកបច្ចេកទេស និងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ។ កិច្ចការនេះត្រូវបានដោះស្រាយដោយជោគជ័យ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមកងវរសេនាធំបានទទួលបុរស 95 នាក់ជាការពង្រឹង។ ក្នុងចំណោមអ្នកទាំងនោះ ហើយភាគច្រើនមកពីក្នុងចំណោមសមាជិកនៃអតីតសមាសភាព អ្នកបើកយន្តហោះ ៣៦ នាក់ អ្នករុករក ៣៥ នាក់ និងមេកានិចយន្តហោះ ៨ នាក់ត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយផ្ទាល់នៅក្នុងស្ថានភាពប្រយុទ្ធដោយខ្លួនឯង។ លើសពីនេះទៀតអ្នកឯកទេសនៃទម្រង់នេះបានមកដល់កងវរសេនាធំហើយជាផ្នែកមួយនៃការបំពេញបន្ថែមដែលបានបញ្ជាក់។ អ្នកធ្វើនាវាចរមួយចំនួនត្រូវបានបង្វឹកជាអ្នកបើកបរឡើងវិញ ហើយមេកានិច និងបុរសប្រដាប់អាវុធបានស្ទាត់ជំនាញពិសេសនៃអ្នករុករក។

ប្រភេទនីមួយៗគឺជាការសាកល្បងនៃឆន្ទៈ ភាពក្លាហាន ការលះបង់ចំពោះមាតុភូមិរបស់យើង។ នៅតាមផ្លូវទៅកាន់គោលដៅជាច្រើន ចលនាយឺត និងគ្មានការការពារពាសដែក U-2 ត្រូវបានជួបដោយសត្រូវជាមួយនឹងការបាញ់ប្រឆាំងយន្តហោះយ៉ាងក្រាស់។ អ្នកបើកយន្តហោះទាមទារនូវសិល្បៈ ជំនាញ និងការតស៊ូពិតប្រាកដ ដើម្បីទម្លុះវាំងននភ្លើង និងបំពេញបេសកកម្មប្រយុទ្ធ។

កងវរសេនាធំបានបាត់បង់យន្តហោះ 28 គ្រឿង អាកាសយានិក 13 នាក់ និងអ្នករុករក 10 នាក់ពីការបាញ់របស់សត្រូវ។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់មានមេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ O.A. Sanfirova, P. A. Makogon, L. Olkhovskaya, មេបញ្ជាការអង្គភាពទ័ពអាកាស T. Makarova, អ្នករុករកកងវរសេនាធំ E. M. Rudneva, អ្នករុករកកងអនុសេនាធំ V. Tarasova និង L. Svistunova ។ ក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់មានវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត E. I. Nosal, O.A. Sanfirova, V. L. Belik, E. M. Rudneva ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម កងវរសេនាធំបានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងសម្បើមលើកម្លាំងមនុស្ស និងឧបករណ៍របស់សត្រូវ។ អ្នកបើកយន្តហោះក្លាហានបានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 23,672 នៅពេលយប់ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកចំនួន 2,902,980 គីឡូក្រាម វត្ថុរាវងាយឆេះចំនួន 26,000 អំពែរលើក្បាលសត្រូវ។ យោងតាមទិន្នន័យទាំងស្រុង កងវរសេនាធំបានបំផ្លាញ និងខូចខាតផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន ១៧កន្លែង ផ្លូវដែកចំនួន ៩កន្លែង ស្ថានីយរថភ្លើងចំនួន ២ ឃ្លាំងចំនួន ៤៦ ដែលមានគ្រាប់រំសេវ និងប្រេងឥន្ធនៈ ធុងសាំងចំនួន ១២ យន្តហោះ ១ គ្រឿង បារ៉ាស់ចំនួន ២ គ្រឿង រថយន្តចំនួន ៧៦ គ្រឿង រថយន្តចំនួន ៧៦ គ្រឿង ការបាញ់ចំនួន ៨៦ គ្រឿង ការស្វែងរកចំនួន ១១ គ្រឿង។ នៅក្នុងជំរុំរបស់សត្រូវការបាញ់ចំនួន 811 ត្រូវបានបង្កឡើងការផ្ទុះចំនួន 1092 នៃកម្លាំងដ៏អស្ចារ្យ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទម្លាក់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារចំនួន ១៥៥ បាវ ដល់កងទ័ពដែលឡោមព័ទ្ធរបស់យើង។ យន្តហោះនៃកងឆ្មាំទី 46 Taman លំដាប់នៃបដាក្រហមនិងលំដាប់នៃកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Suvorov បានហោះហើរប្រយុទ្ធអស់រយៈពេល 28,676 ម៉ោងនិយាយម្យ៉ាងទៀត 1,191 ថ្ងៃពេញដោយគ្មានការសម្រាក។ នេះគឺជាការរួមចំណែកដ៏អស្ចារ្យរបស់អ្នកស្នេហាជាតិសូវៀតក្នុងការកម្ចាត់សត្រូវ។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំសង្គ្រាម ទាហាន ២៣ នាក់នៃកងវរសេនាធំបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត៖

ឆ្មាំឧត្តមសេនីយ៍ឯក Aronova Raisa Ermolaevna - 960 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
- ឆ្មាំជាន់ខ្ពស់វរសេនីយ៍ទោ Belik Vera Lukyanovna - 813 ប្រភេទ។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Gasheva Rufina Sergeevna - 848 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Gelman Polina Vladimirovna - 860 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
- ឆ្មាំឧត្តមសេនីយ៍ឯក Zhigulenko Evgenia Andreevna - 968 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Litvinova (Rozanova) Larisa Nikolaevna - 793 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1948 ។
- ឆ្មាំជាន់ខ្ពស់ Makarova Tatyana Petrovna - 628 ប្រភេទ។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- អនុសេនីយ៍ទោ Meklin Natalya Fedorovna ឆ្មាំឆ្មាំ - 980 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Evdokia Andreevna Nikulina - 760 ប្រភេទ។ រង្វាន់ 10/26/1944 ។
- អនុសេនីយ៍ឯក Evdokia Ivanovna Nosal - ៣៥៤ ប្រភេទ។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាឆ្នាំ 1943 ។
- ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Parfyonova Zoya Ivanovna - 739 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់ 08/18/1945 ។
- អនុសេនីយ៍ឯក Pasko Evdokia Borisovna ឆ្មាំ - 790 ប្រភេទ។ រង្វាន់ 10/26/1944 ។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Anastasia Vasilievna Popova - 852 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- អនុសេនីយ៍ឯក Raspopova Nina Maksimovna ឆ្មាំ - 805 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
- អនុសេនីយ៍ឯក Rudneva Evgenia Maksimovna - 645 ប្រភេទ។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាឆ្នាំ 1944 ។
- ឆ្មាំជាន់ខ្ពស់ Ryabova Ekaterina Vasilievna - 890 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Sanfirova Olga Alexandrovna - 630 ប្រភេទ។ បានទទួលរង្វាន់ក្រោយសោកនាដកម្មនៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំវរសេនីយ៍ទោ Sebrova Irina Fedorovna - 1004 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 23 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1945 ។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Smirnova Maria Vasilievna - 950 ប្រភេទ។ រង្វាន់ 10/26/1944 ។
- ឆ្មាំជាន់ខ្ពស់ Syrtlanova Maguba Huseynovna - 782 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
- អនុសេនីយ៍ទោ Ulyanenko Nina Zakharovna ឆ្មាំ - 915 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់ 08/18/1945 ។
- អនុសេនីយ៍ទោ Khudyakova Antonina Fedorovna ឆ្មាំ - 926 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។
- ឆ្មាំប្រធានក្រុម Chechneva Marina Pavlovna - 810 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ១៩៤៦។

នៅឆ្នាំ 1994 - 1995 អតីតអ្នករុករក 2 នាក់ទៀតនៃកងវរសេនាធំបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃប្រទេសរុស្ស៊ី:

ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Akimova Alexandra Fedorovna - 680 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ១៩៩៤។
- ឆ្មាំឧត្តមសេនីយឯក Sumarokova Tatyana Nikolaevna - 725 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី 10/11/1995 ។

ងារជាវីរៈបុរសនៃសាធារណរដ្ឋកាហ្សាក់ស្ថានត្រូវបានប្រគល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះម្នាក់៖

ឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Dospanova Khiuaz Kairovna - ច្រើនជាង 300 ប្រភេទ។ ផ្តល់រង្វាន់នៅថ្ងៃទី ៧ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០០៤។

* * *

មេបញ្ជាការសំណព្វរបស់យើង។

"ថ្ងៃនេះ ក្នុងទិវាសិទ្ធិនារីអន្តរជាតិ យើងកំពុងធ្វើការបូកសរុបលទ្ធផលបឋមមួយចំនួននៃការងាររបស់យើង ដែលជាការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ។ យើងស្ទើរតែទាំងអស់បាននៅជួរមុខតាំងពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយកំពុងបំផ្លាញពួកឈ្លានពានអាល្លឺម៉ង់ពីលើអាកាស។

ពួកយើងជាក្មេងស្រីបានបង្កើតការតម្រៀបចំនួន 20,000 ចំណាយពេល 25,000 ម៉ោងនៅលើអាកាស ហើយពីទីនោះបានទម្លាក់បន្ទុកដ៏សាហាវទៅលើក្បាលសត្រូវ។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ Taman Guards Night Bomber ទី 46 របស់យើងបានមកដល់ផ្លូវឆ្ងាយហើយ។ ពួកយើងជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការការពារតំបន់ Caucasus ខាងជើង។ យើងបានកំទេចសត្រូវនៅ Kuban នៅ Taman នៅលើឧបទ្វីប Kerch និង Crimean ក្នុងប្រទេសបេឡារុស្ស យើងបានប្រយុទ្ធដើម្បីរំដោះប្រទេសប៉ូឡូញ ហើយឥឡូវនេះយើងកំពុងវាយលុកបន្ទាប់ពីការវាយលុកប្រឆាំងនឹងពួកណាស៊ីនៅ Pomerania ខាងកើត។

សម្រាប់ការអនុវត្តជាគំរូនៃកិច្ចការបញ្ជា កងវរសេនាធំត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដល់បដាក្រហម។ មនុស្សប្រហែល 200 នាក់មកពីកងវរសេនាធំបានទទួលរង្វាន់ការបញ្ជាទិញនិងមេដាយរួមទាំងការបញ្ជាទិញពីរ - មនុស្ស 60 នាក់ 3 នាក់ - 30 នាក់និង 10 នាក់ - អ្នកកាន់ការបញ្ជាទិញ 4 ។ ថ្មីៗនេះអ្នកបើកយន្តហោះចំនួន 13 នាក់នៃកងវរសេនាធំបានទទួលងារជាវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត 4 នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេ - ក្រោយជំនាន់។

E. D. Bershanskaya ។

កងវរសេនាធំរបស់យើងត្រូវបានដាក់ឈ្មោះម្តងហើយម្តងទៀតតាមបញ្ជារបស់អគ្គមេបញ្ជាការកំពូល។ មួយថ្ងៃមុនកាលពីម្សិលមិញវាត្រូវបានគេកត់សម្គាល់នៅក្នុងលំដាប់ថាអ្នកបើកយន្តហោះរបស់វរសេនីយ៍ឯក E. D. Bershanskaya បានសម្គាល់ខ្លួនឯងនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។

Evdokia Davydovna Bershanskaya - មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។ យើងជំពាក់ភាពជោគជ័យជាច្រើនរបស់យើងចំពោះនាង។ ចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាមស្នេហាជាតិ នាងបានបញ្ជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់យើងយ៉ាងប៉ិនប្រសប់។ Evdokia Bershanskaya បានបញ្ចប់ការសិក្សាពីសាលាអាកាសចរណ៍នៃអាកាសយានិកក្នុងឆ្នាំ 1932 ក្នុងឆ្នាំ 1933 នាងបានក្លាយជាអ្នកបើកបរយន្តហោះរួចទៅហើយ - គ្រូបង្រៀននៃសាលាបន្ទាប់មកជាមេបញ្ជាការហោះហើរជាមេបញ្ជាការកងពលធំ។ ដូច្នេះហើយ មួយជំហានម្តងៗ ខ្ញុំបានទៅដល់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ។

យើងស្រឡាញ់មេបញ្ជាការរបស់យើង។ យើងជឿនាង។ នាង​ខ្លួន​ឯង​បាន​ធ្វើ​ជា​គំរូ​នៃ​វីរភាព​និង​ភាព​ក្លាហាន។ នាងចូលចិត្តការហោះហើរ នាងបានហោះហើរប្រហែល 3000 ម៉ោង។ ធ្វើដោយខ្លួនឯង 20 ប្រភេទ។ ហើយនៅក្នុងប្រភេទនីមួយៗ នាងបានបំផ្លាញសត្រូវជាច្រើន។ ក្នុង​នាម​ជា​មេ​បញ្ជាការ នាង​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ការ​ហ្វឹក​ហាត់​បុគ្គលិក​ជើង​ហោះ​ហើរ និង​ការ​ធ្វើ​នាវាចរណ៍ និង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​យន្តហោះ​នៅ​ពេល​យប់។

កងវរសេនាធំរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្មេងស្រីស្ម័គ្រចិត្តដែលមិនធ្លាប់បម្រើក្នុងជួរកងទ័ពក្រហមពីមុនមក។ ហើយនៅទីនេះ ក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រយុទ្ធ នៅសមរភូមិ Evdokia Davydovna Bershanskaya ក្នុងនាមជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំបានគ្រប់គ្រងប្រមូលផ្តុំក្រុមមិត្តភាពដែលទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះល្អក្នុងចំណោមកងវរសេនាធំនៃផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់យើង។

យើង​បាន​ស្បថ​យ៉ាង​ឱឡារិក​ថា​នឹង​វាយ​ខ្មាំង​ឲ្យ​កាន់​តែ​ខ្លាំង។ យើងរក្សាពាក្យរបស់យើង។ បើគ្មានជីវិតទេ យើងដោះស្រាយឱ្យគាត់វាយ បន្ទាប់ពីផ្លុំ។

ពួកណាស៊ីបានមើលងាយយន្តហោះរបស់យើងថា "Russ-Plywood" ។ ប៉ុន្តែនៅលើខ្នង និងក្បាលពួកគេមានអារម្មណ៍ថាថាមពលនៃយន្តហោះដ៏អស្ចារ្យរបស់យើង។ មិនយូរប៉ុន្មាន "Russ-Plywood" នឹងលេចឡើងនៅលើទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ វា​នឹង​មិន​ចាំ​យូរ​ទេ»។

សំបុត្រនេះពីវីរបុរសនៃឆ្មាំសហភាពសូវៀត ឧត្តមសេនីយ៍ទោ Yevdokia Nikulina និងឆ្មាំ ឧត្តមសេនីយឯក Rufina Gasheva ត្រូវបានបោះពុម្ពនៅក្នុងកាសែត Pravda នៅថ្ងៃទី 8 ខែមីនា ឆ្នាំ 1945 ។

(ពីការប្រមូល "ផ្ទាំងបដានៃជ័យជំនះ" ភាគ 1, Pravda Publishing House, Moscow, 1975 ។ ) ឆ្មាំទី ៤៦ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ បដាក្រហម តាម៉ាន់ បញ្ជារបស់កងវរសេនាធំទី ៣ ស៊ូវ៉ូវ
កងវរសេនាធំស្ត្រីតែមួយគត់ (មានកងវរសេនាធំចម្រុះពីរបន្ថែមទៀត នៅសល់តែបុរស) កងវរសេនាតូចចំនួន 4 កងវរសេនាធំទាំងនេះគឺជាអាកាសយានិកចំនួន 80 នាក់ (23 នាក់បានទទួលវីរៈបុរសនៃសហភាពសូវៀត) និងយន្តហោះអតិបរមាចំនួន 45 គ្រឿងដែលបង្កើតបានរហូតដល់ 300 ប្រភេទក្នុងមួយ ក្នុងមួយយប់ៗទម្លាក់គ្រាប់បែក ២០០គីឡូក្រាម (៦០តោនក្នុងមួយយប់)។ យើងផលិតបាន ២៣.៦៧២ គ្រាប់ (គ្រាប់បែកជិតប្រាំពាន់តោន)។ យន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកភាគច្រើនបានជឿនលឿន ដូច្នេះហើយទើបអាឡឺម៉ង់ដេកលក់ ប្រថុយនឹងការមិនភ្ញាក់។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការប្រយុទ្ធគឺអស្ចារ្យណាស់ ការហោះហើរនៅស្ងៀម វាមិនអាចមើលឃើញនៅលើរ៉ាដានោះទេ។ ដូច្នេះ U-2 (Po-2) ដែលដើមឡើយត្រូវបានហៅដោយជនជាតិអាឡឺម៉ង់ថា "ក្តារបន្ទះរុស្ស៊ី" បានប្រែទៅជាកងវរសេនាធំនៃ "មេធ្មប់ពេលយប់" យ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈ។

យន្តហោះ U-2 ខ្លួនវាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាយន្តហោះហ្វឹកហាត់ មានលក្ខណៈសាមញ្ញ និងថោកបំផុត និងហួសសម័យនៅដើមសង្រ្គាម។ ទោះបីជាវាត្រូវបានផលិតមុនការស្លាប់របស់ស្តាលីនក៏ដោយ ហើយ 33 ពាន់នាក់នៃពួកគេត្រូវបាន riveted (មួយនៃយន្តហោះដ៏ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក) ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធ វាត្រូវបានបំពាក់ជាបន្ទាន់នូវឧបករណ៍ ចង្កៀងមុខ ការព្យួរគ្រាប់បែក។ ស៊ុមត្រូវបានពង្រឹងជាញឹកញាប់ហើយ ... ប៉ុន្តែនេះគឺជារឿងវែងឆ្ងាយអំពីជីវិតពាក់កណ្តាលសតវត្សរបស់ម៉ាស៊ីននិងអ្នកបង្កើតរបស់វាឈ្មោះ Polikarpov ។ វាជាកិត្តិយសរបស់គាត់បន្ទាប់ពីការស្លាប់របស់គាត់ដោយសារជំងឺមហារីកនៅឆ្នាំ 1944 ដែលយន្តហោះនេះត្រូវបានប្តូរឈ្មោះ Po-2 ។ ប៉ុន្តែត្រលប់ទៅស្ត្រីរបស់យើង។

ជាដំបូង ចូរយើងលុបបំបាត់ទេវកថានៃការខាតបង់។ ពួកគេបានហោះហើរយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព (ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ស្ទើរតែគ្មានអ្នកណាម្នាក់ជិះនៅពេលយប់ទេ) ដែលក្មេងស្រី 32 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងប្រភេទក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមទាំងមូល។ Po-2 លងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់។ នៅក្នុងអាកាសធាតុណាមួយ ពួកគេបានបង្ហាញខ្លួននៅជួរមុខ ហើយទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅរយៈកម្ពស់ទាប។ ក្មេងស្រីត្រូវធ្វើ 8-9 ប្រភេទក្នុងមួយយប់។ ប៉ុន្តែមានយប់បែបនេះនៅពេលដែលពួកគេបានទទួលភារកិច្ច: ទម្លាក់គ្រាប់បែក "ដល់អតិបរមា" ។ នេះមានន័យថាគួរតែមានប្រភេទជាច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ហើយបន្ទាប់មកចំនួនរបស់ពួកគេបានឈានដល់ 16-18 ក្នុងមួយយប់ដូចដែលវាគឺនៅលើ Oder ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានគេយកចេញពីកាប៊ីនយន្ដហោះ ហើយកាន់ដៃរបស់ពួកគេ - ពួកគេមិនអាចឈរនៅលើជើងរបស់ពួកគេបានទេ។
Tanya Shcherbinina ចងចាំមេអាវុធ

គ្រាប់បែកមានទម្ងន់ធ្ងន់។ វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់បុរសក្នុងការដោះស្រាយជាមួយពួកគេ។ ទាហានជួរមុខវ័យក្មេង រុញ យំ និងសើច រុញពួកគេទៅស្លាបយន្តហោះ។ ប៉ុន្តែមុននោះវានៅតែត្រូវគិតថាតើត្រូវការសំបកប៉ុន្មាននៅពេលយប់ (ជាក្បួនគេយក 24 ដុំ) យកវាចេញពីប្រអប់ ហើយមិនធ្វើវិញ ជូតហ្វុយស៊ីបពីខាញ់ វីស។ ពួកគេចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន infernal ។

អ្នកបច្ចេកទេសស្រែកថា "ក្មេងស្រី! ដោយកម្លាំងមនុស្ស!" នេះ​មាន​ន័យ​ថា​ត្រូវ​ព្យួរ​គ្រាប់​បែក​ដែល​មាន​ទម្ងន់​ស្រាល​បំផុត ២៥ គីឡូក្រាម​នីមួយៗ។ ហើយប្រសិនបើពួកគេហោះហើរទៅទម្លាក់គ្រាប់បែក ឧទាហរណ៍ផ្លូវដែក នោះគ្រាប់បែក 100 គីឡូក្រាមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្លាប។ ក្នុងករណីនេះពួកគេបានធ្វើការជាមួយគ្នា។ មានតែពួកគេទេដែលនឹងលើកវាដល់កម្រិតស្មាដៃគូ Olga Erokhina នឹងនិយាយអ្វីដែលគួរឱ្យអស់សំណើចអ្នកទាំងពីរនឹងផ្ទុះឡើង - ហើយទម្លាក់ម៉ាស៊ីនដែលមិនគួរឱ្យជឿដល់ដី។ ត្រូវតែយំ តែគេសើច! ជាថ្មីម្តងទៀតពួកគេយក "ជ្រូក" ធ្ងន់: "ម៉ាក់ជួយខ្ញុំ!"

មានរាត្រីដ៏រីករាយ នៅពេលដែលគ្មានអ្នកធ្វើនាវាចរ អ្នកបើកយន្តហោះបានអញ្ជើញ៖ "ឡើងចូលទៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះ តោះហោះហើរទៅ!" អស់កម្លាំងបាត់។ សំឡេងគ្រហឹមពេញខ្យល់។ ប្រហែលជាវាជាសំណងសម្រាប់ទឹកភ្នែកនៅលើដី?

វាពិបាកជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ គ្រាប់បែក, សំបក, កាំភ្លើងយន្ត - ដែក។ ជាឧទាហរណ៍ តើអាចដាក់កាំភ្លើងយន្តក្នុងស្រោមដៃបានទេ? ដៃបង្កក ត្រូវបានគេយកទៅឆ្ងាយ។ ហើយដៃគឺក្មេងស្រី តូច ពេលខ្លះស្បែកនៅតែមាននៅលើលោហៈដែលកក។
ស្នងការរង E. Rachkevich មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំ E. Nikulina និង S. Amosova កងអនុសេនាធំ K. Karpunina និង I. Dryagina មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ E. Bershanskaya
ធុញទ្រាន់នឹងការផ្លាស់ទី។ មានតែ niches, dugouts ជាមួយ rollovers នឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយក្មេងស្រី, ក្លែងបន្លំ, គ្របដណ្តប់ដោយមែកធាង, យន្តហោះ, ហើយនៅពេលល្ងាចមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំស្រែកចូលទៅក្នុងមាត់: "ក្មេងស្រី, រៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ការដាក់ពង្រាយឡើងវិញ" ។ ពួកគេបានហោះហើរពីរបីថ្ងៃ ហើយធ្វើចលនាម្តងទៀត។ នៅរដូវក្តៅវាងាយស្រួលជាង៖ ពួកគេធ្វើខ្ទមតាមខ្សែនេសាទមួយចំនួន ឬសូម្បីតែដេកលើដី រុំដោយក្រណាត់ជ័រ ហើយក្នុងរដូវរងា ពួកវាត្រូវកិនដីកក រំដោះផ្លូវរត់ពីព្រិល។

ភាពរអាក់រអួលចម្បងគឺអសមត្ថភាពក្នុងការដាក់ខ្លួនឯងឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់លាងសម្អាតលាងសម្អាត។ ថ្ងៃត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅពេលដែល "ម៉ាស៊ីនបោកគក់" បានមកដល់ទីតាំងនៃអង្គភាព - អាវយឺត ក្រណាត់ទេសឯក និងខោត្រូវបានចៀននៅក្នុងនោះ។ ច្រើន​តែ​លាង​របស់​ក្នុង​សាំង។
បុគ្គលិកហោះហើរនៃកងវរសេនាធំ

ដោះចេញ! (នៅតែពីសារព័ត៌មាន)

នាវិករបស់ N. Ulyanenko និង E. Nosal ទទួលបានបេសកកម្មប្រយុទ្ធពីមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Bershanskaya ។

អ្នករុករក។ Stanitsa Assinovskaya ឆ្នាំ 1942 ។

នាវិក Tanya Makarova និង Vera Belik ។ ពួកគេបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1944 នៅប្រទេសប៉ូឡូញ។

Nina Khudyakova និង Lisa Timchenko

Olga Fetisova និង Irina Dryagina

នៅ​រដូវរងា​រ

សម្រាប់ជើងហោះហើរ។ និទាឃរដូវរលាយ។ Kuban, 1943 ។
កងវរសេនាធំបានហោះចេញពី "វាលយន្តហោះលោត" - ឱ្យជិតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅជួរមុខ។ អ្នកបើកយន្តហោះបានទៅដល់អាកាសយានដ្ឋាននេះដោយឡានដឹកទំនិញ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Raya Aronova នៅលើយន្តហោះរបស់នាង

កងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធបញ្ចូលហ្វុយស៊ីបចូលទៅក្នុងគ្រាប់បែក
គ្រាប់បែក 4 គ្រាប់ទម្ងន់ 50 ឬ 2 នៃ 100 គីឡូក្រាមត្រូវបានផ្អាកពីយន្តហោះ។ ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃ ក្មេងស្រីបានព្យួរគ្រាប់បែកជាច្រើនតោននីមួយៗ ខណៈដែលយន្តហោះបានហោះឡើងនៅចន្លោះពេល 5 នាទី…
ថ្ងៃទី 30 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 កងវរសេនាធំបានក្លាយជាឆ្មាំ។

ការបង្ហាញផ្ទាំងបដាឆ្មាំដល់កងវរសេនាធំ។ នាវិកពីរនាក់

តាមអណ្តូង

ការបាញ់ប្រហារទាំងបីត្រូវបានថតនៅក្នុងភូមិ Ivanovskaya ក្បែរ Gelendzhik មុនពេលព្យុះ Novorossiysk ។

"នៅពេលដែលការវាយប្រហារលើ Novorossiysk បានចាប់ផ្តើម អាកាសចរណ៍ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួយកងទ័ពជើងគោក និងកងម៉ារីន រួមទាំងនាវិក 8 នាក់មកពីកងវរសេនាធំរបស់យើង។
... ផ្លូវឆ្លងកាត់សមុទ្រ ឬលើភ្នំ និងជ្រលងភ្នំ។ នាវិកនីមួយៗអាចរៀបចំបាន 6-10 ក្នុងមួយយប់។ អាកាសយានដ្ឋានស្ថិតនៅជិតសមរភូមិជួរមុខ ក្នុងតំបន់ដែលអាចចូលទៅដល់កាំភ្លើងធំទ័ពជើងទឹករបស់សត្រូវ។
ពីសៀវភៅដោយ I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "យើងត្រូវបានគេហៅថាមេធ្មប់ពេលយប់"

មេបញ្ជាការកងអនុសេនាធំនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៃកងទ័ពអាកាស ShAP ទី 47 M.E. Efimov និងអនុប្រធាន។ មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ S. Amosov ពិភាក្សាអំពីភារកិច្ចគាំទ្រការចុះចត

មេបញ្ជាការរងនៃកងវរសេនាធំ S. Amosova កំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់នាវិកដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការគាំទ្រ។
ការចុះចតនៅតំបន់ Novorossiysk ។ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ១៩៤៣

"យប់ចុងក្រោយមុនពេលការវាយលុកលើ Novorossiysk មកដល់គឺយប់ថ្ងៃទី 15-16 ខែកញ្ញា។ ដោយបានទទួលបេសកកម្មប្រយុទ្ធ អ្នកបើកឡានតាក់ស៊ីចាប់ផ្តើម។
... ពេញមួយយប់ យន្តហោះបានបង្ក្រាបហោប៉ៅនៃការតស៊ូរបស់សត្រូវ ហើយនៅពេលព្រឹកព្រលឹម ការបញ្ជាទិញមួយត្រូវបានទទួល៖ ដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែកលើទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់កងទ័ពហ្វាស៊ីស ដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលទីក្រុង Novorossiysk ក្បែរទីលានទីក្រុង ហើយនាវិកបានហោះម្តងទៀត។ ទីស្នាក់ការកណ្តាលត្រូវបានបំផ្លាញ” ។
ពីសៀវភៅដោយ I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "យើងត្រូវបានគេហៅថាមេធ្មប់ពេលយប់"
"ក្នុងអំឡុងពេលវាយលុកលើ Novorossiysk ក្រុមរបស់ Amosova បានធ្វើ 233 ប្រភេទ។ បញ្ជាការបានផ្តល់រង្វាន់ដល់អ្នកបើកយន្តហោះអ្នករុករកអ្នកបច្ចេកទេសនិងកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញនិងមេដាយ។

ពីសៀវភៅរបស់ M. Chechenva "មេឃនៅតែជារបស់យើង"

Novorossiysk ត្រូវបានគេយក! Katya Ryabova និង Nina Danilova កំពុងរាំ។
ក្មេងស្រីមិនត្រឹមតែបានទម្លាក់គ្រាប់បែកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបានគាំទ្រដល់ទាហានឆ័ត្រយោងលើ Malaya Zemlya ដោយផ្គត់ផ្គង់អាហារ និងសំលៀកបំពាក់ និងសំបុត្រផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះជនជាតិអាឡឺម៉ង់នៅលើខ្សែពណ៌ខៀវបានទប់ទល់យ៉ាងខ្លាំងក្លាភ្លើងឆេះខ្លាំង។ នៅ​លើ​មេឃ​មួយ​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ មាន​នាវិក​៤​នាក់​ឆេះ​នៅ​ចំពោះ​មុខ​មិត្តភក្តិ​…

"... នៅពេលនោះ ពន្លឺភ្លើងបានភ្លឺនៅខាងមុខ ហើយភ្លាមៗនោះ យន្តហោះដែលហោះមកទល់មុខយើង។ នៅក្នុងធ្នឹមឈើឆ្កាង យន្តហោះ Po-2 មើលទៅដូចសត្វកណ្ដុរប្រាក់ដែលជាប់នៅក្នុងបណ្តាញ។
... ហើយភ្លើងពណ៌ខៀវបានចាប់ផ្តើមដំណើរការម្តងទៀត - ត្រង់ត្រង់ឈើឆ្កាង។ អណ្តាតភ្លើង​បាន​ឆាបឆេះ​យន្តហោះ ហើយ​វា​ចាប់ផ្តើម​រលំ​ដោយ​បន្សល់​ទុក​នូវ​ផ្សែង​ដែល​បក់បោក​។
ស្លាបដែលឆេះបានធ្លាក់ចុះ ហើយភ្លាមៗនោះ Po-2 បានធ្លាក់មកដី ផ្ទុះ...
... នៅយប់នោះ Po-2s របស់យើងបួននាក់បានដុតបំផ្លាញលើគោលដៅ។ ក្មេងស្រី ៨ នាក់...
I. Rakobolskaya, N. Kravtsova "យើងត្រូវបានគេហៅថាមេធ្មប់ពេលយប់"

"នៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសាឆ្នាំ 1944 កងទ័ពនៃកងទ័ព Primorsky ដាច់ដោយឡែកដែលបានបំបែកការការពាររបស់សត្រូវនៅក្នុងតំបន់ Kerch បានប្រញាប់ប្រញាល់ភ្ជាប់ជាមួយអង្គភាពនៃរណសិរ្សអ៊ុយក្រែនទី 4 ។ នៅពេលយប់កងវរសេនាធំបានធ្វើការវាយប្រហារដ៏ធំប្រឆាំងនឹងជួរឈរដែលបានដកថយ។ គ្រាប់បែក ២៥ ពាន់គីឡូក្រាម។
នៅថ្ងៃបន្ទាប់យើងបានទទួលបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ទីលំនៅទៅគ្រីមៀ។
M.P. Chechenva "មេឃនៅតែជារបស់យើង"

Panna Prokopieva និង Zhenya Rudneva

Zhenya បានសិក្សានៅនាយកដ្ឋានមេកានិច និងគណិតវិទ្យានៃសាកលវិទ្យាល័យ Moscow State University សិក្សាផ្នែកតារាសាស្ត្រ និងជានិស្សិតម្នាក់ក្នុងចំណោមសិស្សដែលមានសមត្ថភាពបំផុត។ ខ្ញុំសុបិនចង់សិក្សាផ្កាយ...
ភពតូចៗមួយក្នុងចំណោមភពតូចៗនៅក្នុងខ្សែក្រវ៉ាត់អាចម៍ផ្កាយត្រូវបានគេហៅថា "Evgenia Rudneva" ។
បន្ទាប់ពីការរំដោះនៅ Crimea កងវរសេនាធំទទួលបានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ទៅបេឡារុស្ស។

បេឡារុស្ស កន្លែងនៅជិត Grodno ។
T. Makarova, V. Belik, P. Gelman, E. Ryabova, E. Nikulina, N. Popova

ប្រទេស​ប៉ូឡូញ។ កងវរសេនាធំត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីប្រគល់រង្វាន់។
នៅទីនេះខ្ញុំនិយាយបន្តិចពីប្រវត្តិសាស្ត្រ ដោយចងចាំអ្នកចូលចិត្តថតរូប។ រូបថតនេះគឺជាផ្នែកកណ្តាលនៃរូបថត 9x12 ដែលខ្ញុំបានរកឃើញនៅក្នុងអាល់ប៊ុមរបស់ Bershanskaya ។ ខ្ញុំបានស្កេនវាជាមួយនឹងគុណភាពបង្ហាញ 1200។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានបោះពុម្ពវានៅលើសន្លឹក 20x30 ពីរសន្លឹក។ បន្ទាប់មកនៅលើសន្លឹកពីរសន្លឹក 30x45 ។ ហើយបន្ទាប់មក ... - អ្នកនឹងមិនជឿវា! រូបថតមួយសន្លឹកប្រវែង២ម៉ែត្រ ថតទុកនៅសារមន្ទីរកងវរសេនាធំ! ហើយមុខទាំងអស់ត្រូវបានអាន! នោះជាអុបទិក!
បំណែកនៃចុងបញ្ចប់នៃរូបថត

ខ្ញុំត្រលប់ទៅរឿងវិញ។
កងវរសេនាធំកំពុងផ្លាស់ទីទៅខាងលិចជាមួយនឹងការប្រយុទ្ធ។ ជើងហោះហើរបានបន្ត...

ប្រទេស​ប៉ូឡូញ។ សម្រាប់ជើងហោះហើរ។

រដូវរងា 1944-45 ។ N. Mecklin, R. Aronova, E. Ryabova ។
និយាយអីញ្ចឹងប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចងចាំខ្សែភាពយន្ត "មេធ្មប់ពេលយប់នៅលើមេឃ" - បន្ទាប់មកវាត្រូវបានដឹកនាំដោយ Natalya Meklin (បន្ទាប់ពីប្តីរបស់ Kravtsov) ។ នាងក៏បានសរសេរសៀវភៅជាច្រើនផងដែរ។ Raisa Aronova ក៏បានសរសេរសៀវភៅគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីដំណើរទៅកាន់សមរភូមិក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។ មែនហើយអ្នកទីបីនៅទីនេះគឺម្តាយរបស់ខ្ញុំ Ekaterina Ryabova ។

ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ តំបន់ Stettin ។ អនុប្រធាន មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ E. Nikulin កំណត់ភារកិច្ចសម្រាប់នាវិក។
ហើយ​ក្រុម​ការងារ​បាន​ស្លៀក​សម្លៀក​បំពាក់​ធ្វើ​ពិធី​តាម​ចិត្ត​រួច​ទៅ​ហើយ។ ពិតណាស់ រូបថតនេះត្រូវបានរៀបចំឡើង។ ប៉ុន្តែជើងហោះហើរនៅតែពិតប្រាកដ ...
រូបថតពីរសន្លឹកពីអាល់ប៊ុមរបស់មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ Evdokia Bershanskaya ។

មេបញ្ជាការទទួលបានបេសកកម្មប្រយុទ្ធនៅថ្ងៃទី 20 ខែមេសាឆ្នាំ 1945 ។

ទីក្រុងប៊ែកឡាំងត្រូវបានគេយក!

ការងារប្រយុទ្ធបានបញ្ចប់។

កងវរសេនាធំកំពុងរៀបចំហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូដើម្បីចូលរួមក្នុងក្បួនដង្ហែជ័យជំនះ។
ជាអកុសល យន្តហោះ percale មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលទៅក្នុងក្បួនដង្ហែ... ប៉ុន្តែពួកគេបានទទួលស្គាល់ថាពួកគេសមនឹងទទួលបានវិមានមួយដែលធ្វើពីមាសសុទ្ធ!..

Evdokia Bershanskaya និង Larisa Rozanova

Marina Chechneva និង Ekaterina Ryabova

Rufina Gasheva និង Natalya Meklin

លាទៅបដានៃកងវរសេនាធំ។ កងវរសេនាធំត្រូវបានរំសាយ បដាត្រូវបានផ្ទេរទៅសារមន្ទីរ។

ដ៏ល្បីល្បាញនិងរឿងព្រេងនិទានសូម្បីតែមុនពេលសង្រ្គាមអ្នកបង្កើតកងវរសេនាធំនិងបុព្វបុរសនៃគំនិតយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការប្រើ U-2 ជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់។ Marina Raskova ឆ្នាំ 1941

Marshal K.A. Vershinin បង្ហាញកងវរសេនាធំជាមួយនឹងលំដាប់នៃបដាក្រហមសម្រាប់ការប្រយុទ្ធដើម្បីរំដោះ Feodosia ។

វិមាននៅ Peresyp
អ្នកដែលមិនត្រលប់ពីសង្គ្រាម - ចងចាំពួកគេ:

Makarova Tanya និង Belik Vera បានដុតបំផ្លាញនៅប្រទេសប៉ូឡូញនៅថ្ងៃទី 29 ខែសីហាឆ្នាំ 1944 ។

Malakhova Anna

Vinogradova Masha

Tormosina Lilia

Komogortseva Nadia សូម្បីតែមុនពេលសមរភូមិ Engels ថ្ងៃទី 9 ខែមីនាឆ្នាំ 1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1942

Efimova Tonya
បានស្លាប់ដោយសារជំងឺនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1942

បានស្លាប់ដោយសារជំងឺនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1943 ។

ម៉ាក់ហ្គោនប៉ូលីណា

ស្វីស ណូវ៉ា លីដា
បានធ្លាក់នៅលើការចុះចតនៅថ្ងៃទី 1 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 Pashkovskaya

Pashkova Julia
បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសាឆ្នាំ 1943 បន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់នៅ Pashkovskaya

Nosal Dusya
ស្លាប់ក្នុងយន្តហោះថ្ងៃទី ២៣ មេសា ១៩៤៣

Vysotskaya Anya

Dokutovich Galya

ហ៊ន សូនីតា

Sukhorukova Zhenya

ប៉ូលូនីណាវ៉ាលីយ៉ា

Kashirina Irina

Krutova Zhenya

Salikova Lena
ត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅលើខ្សែពណ៌ខៀវនៅថ្ងៃទី 1 ខែសីហាឆ្នាំ 1943

Belkina Pasha

Frolova Tamara
Kuban ត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់នៅឆ្នាំ 1943
Maslennikova Luda (គ្មានរូបថត)
បានស្លាប់នៅក្នុងការទម្លាក់គ្រាប់បែកឆ្នាំ 1943

Volodina Taisiya

Bondareva Anya
វង្វេងទិស តាម៉ាន់ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៩៤៤

ប្រូកូហ្វីវ៉ា បញ្ញា

Rudneva Zhenya
ត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅលើ Kerch នៅថ្ងៃទី 9 ខែមេសាឆ្នាំ 1944

Varakina Lyuba (គ្មានរូបថត)
បានស្លាប់នៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងកងវរសេនាធំមួយទៀតនៅឆ្នាំ 1944

Sanfirova Lelya
បុកអណ្តូងរ៉ែបន្ទាប់ពីលោតពីលើយន្តហោះដែលឆេះនៅថ្ងៃទី 13 ខែធ្នូឆ្នាំ 1944 ប្រទេសប៉ូឡូញ

Kolokolnikova Anya (គ្មានរូបថត)
បុកម៉ូតូឆ្នាំ ១៩៤៥ ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។

អ្នកដែលចង់ទទួលបានស្ថិតិនៅលើកងវរសេនាធំ— ក្នុង Wiki។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ មិនត្រឹមតែក្មេងប្រុសអាយុដប់ប្រាំពីរឆ្នាំប៉ុណ្ណោះដែលបានទៅជួរមុខប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសិស្សស្រីផងដែរ។ នារីវ័យក្មេងដែលត្រៀមប្រឡងកាលពីម្សិលមិញបានជួបប្រុសៗ និងសុបិនចង់រៀបការ ថ្ងៃនេះតស៊ូដើម្បីជីវិតជនរួមជាតិ និងសេរីភាពនៃមាតុភូមិ។ ក្មេងស្រីក្លាហានមួយចំនួនបានក្លាយជាគិលានុបដ្ឋាយិកាយោធា នរណាម្នាក់ - កាយរឹទ្ធិ នរណាម្នាក់ - ខ្មាន់កាំភ្លើងយន្ត និងនរណាម្នាក់ - អ្នកបើកយន្តហោះយោធា។ ពួក​គេ​បាន​ប្រយុទ្ធ​ប្រឆាំង​នឹង​ពួក​ហ្វាស៊ីសនិយម ដោយ​ឈរ​ជើង​ស្មើ​គ្នា​ជាមួយ​នឹង​បុរស ជា​ញឹក​ញាប់​នៅ​ក្នុង​កងវរសេនាធំ​តែ​មួយ។

"មេធ្មប់ពេលយប់"

កងវរសេនាធំស្ត្រីតែមួយគត់ដែលល្បីល្បាញបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ី និងពិភពលោកគឺកងវរសេនាធំឆ្មាំទី 46 នៃកងវរសេនាធំនារីនៃយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ ដែលត្រូវបានគេហៅថា "កងវរសេនាធំ Dunkin" ដោយក្តីស្រឡាញ់ដោយកងទ័ពធម្មតានៃសហភាពសូវៀត និងដាក់រហស្សនាមគួរឱ្យខ្លាចថា "មេធ្មប់ពេលយប់" ដោយ ទាហានហ្វាស៊ីស។

"មេធ្មប់ពេលយប់" ដំបូងឡើយបានធ្វើឱ្យមានការសើចចំអកពីកងទ័ពអាឡឺម៉ង់ ខណៈដែលពួកគេបានហោះហើរលើយន្តហោះ U-2 ដែលការបាញ់ប្រហារដោយផ្ទាល់មិនពិបាកក្នុងការបាញ់ទម្លាក់នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ អ្នកចម្បាំងដែលមិនភ័យខ្លាចបានគ្រប់គ្រង។ ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែលពួកគេមានតម្លៃ បំផុសភាពភ័យរន្ធត់របស់សត្រូវនៃ "លេបពេលយប់" (ដូចដែលក្មេងស្រីហៅយន្តហោះរបស់ពួកគេ)។

កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ស្ត្រីបានរួមចំណែកដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបានចំពោះជ័យជម្នះនេះ។

"U-2" - ពោតក្រដាសកាតុងធ្វើកេសឬការប្រយុទ្ធ "Slug ឋានសួគ៌"?

"U-2" និង "Po-2" គឺជាយន្តហោះដែលធ្វើពីក្តារបន្ទះស្រាល ដែលសំបកដែលមិនត្រូវបានការពារពីការវាយដោយអាវុធធុនធំនោះទេ។ ពួក​គេ​បាន​ឆេះ​នៅ​ពេល​ប៉ះ​នឹង​ភ្លើង​តិច​តួច​បំផុត។ រថយន្តយឺតៗ ដែលល្បឿនកំណត់លើសពី 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បានកើនឡើងដល់កម្ពស់ 500 ម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅក្នុងដៃរបស់អាកាសយានិកស្ត្រីដែលមានសមត្ថភាព ពួកគេបានប្រែក្លាយទៅជាអាវុធដ៏មហិមា។

នៅពេលយប់កងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ស្ត្រីទី 46 បានបង្ហាញខ្លួនចេញពីកន្លែងណា ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែកទៅលើទីតាំងរបស់សត្រូវ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់ភ័យខ្លាចក្មេងស្រីហើយបានផ្តល់កងវរសេនាធំទី 46 ដែលមានសមត្ថភាពអព្ភូតហេតុដោយមិនជឿថាការហោះហើរលើឧបករណ៍បុរាណបែបនេះមនុស្សសាមញ្ញអាចទទួលបានលទ្ធផលបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងពីការលំបាកដែលអ្នកបើកបរអាចរក្សាបាននូវរូបភាពដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេ។ យ៉ាងណាមិញ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ដើម្បីឱ្យគ្រាប់បែកកាន់តែច្រើនឡើងលើយន្តហោះ "លេប" ក្មេងស្រីមិនបានសូម្បីតែឆ័ត្រយោងជាមួយពួកគេទេ ហើយពួកគេមានត្រឹមតែ TTs ពីអាវុធប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសង្រ្គាម កាំភ្លើងខ្លីត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងយន្ត ដែលបង្កើនសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះជាស្ត្រីដើម្បីការពារ និងទប់ទល់យ៉ាងខ្លាំង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអាវុធក៏ដោយ នៅពេលដែលមានការចាប់អារម្មណ៍ នោះ Celestial Slowmovers មិនមានឱកាសនោះទេ។

ក្នុងអំឡុងពេលយប់ យន្តហោះដែលដំណើរការដោយកងវរសេនាធំការពារស្ត្រីទី 46 នៃអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់បានធ្វើការតម្រៀបចំនួន 8 ហើយនៅល្ងាចរដូវរងាដ៏វែងចំនួនរបស់ពួកគេបានកើនឡើងទ្វេដង។ មេកានិកនៃកងវរសេនាធំដែលតាមវិធីនេះក៏ជាស្ត្រីផងដែរក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានម៉ោងបានជួសជុលផ្នែកដែលខូចនិងឆេះនៃបន្ទះក្តារ "មិនអីទេ" ហើយអ្នកចម្បាំងបានបន្តបេសកកម្មម្តងទៀត។

តើអ្នកណាដឹង ប្រហែលជាកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍ស្ត្រីទី 46 ពិតជាទទួលបានការពេញចិត្តពីមហាអំណាច? តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីពន្យល់ពីការពិតដែលថា "សត្វលេបពេលយប់" បានត្រឡប់ទៅអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្ថានភាពដែលយន្តហោះផ្សេងទៀតនឹងមិនហោះហើរសូម្បីតែប្រាំម៉ែត្រ?

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក Marina Raskova បានឃើញយន្តហោះទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅក្នុង plywood U-2s ។

ពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកនៃកងវរសេនាធំ Tamansky

ប្រតិបត្តិការដើម្បីបំបែកខ្សែបន្ទាត់ពណ៌ខៀវអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាជាពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកពិតប្រាកដសម្រាប់ក្មេងស្រី។ នោះគឺជាឈ្មោះនៃការប្រយុទ្ធនៅ Novorossiysk ។ ដោយបានរំដោះឧបទ្វីប Taman កងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ឆ្មាំទី 46 ដែលរូបថតរបស់អ្នកអាចរកបាននៅក្នុងសៀវភៅសិក្សាប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកណាមួយបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅថា "តាម៉ាន់" ។

ការប្រយុទ្ធគ្នានៅទីនេះគឺជាប្រតិបត្តិការបង្ហូរឈាមបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ Night Witches ។ កងវរសេនាធំបានទទួលរងការខាតបង់ដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន៖ វ៉ាលគីរីស្ថានសួគ៌ចំនួន ១១ នាក់បានលះបង់ជីវិតរបស់ពួកគេសម្រាប់សេរីភាពនៃ Novorossiysk ។

នៅយប់ចុងក្រោយនៃខែកក្កដាឆ្នាំ 1943 តែម្នាក់ឯងក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់កងវរសេនាធំបានបាត់បង់ទាហាន 8 នាក់និងនាវិក 4 នាក់។

ម៉ារីណា Mikhailovna Raskova

Marina Mikhailovna Raskova កើតនៅថ្ងៃទី 28 ខែមីនាឆ្នាំ 1912 ។ ឪពុករបស់នាងគឺជាគ្រូបង្រៀនច្រៀង ហើយមានទេពកោសល្យខាងតន្ត្រី ក្មេងស្រីនេះចង់ក្លាយជាអ្នកចម្រៀងអូប៉េរ៉ា។ ប៉ុន្តែជោគវាសនាបានសម្រេចចិត្តបើមិនដូច្នេះទេ - អ្នកចិញ្ចឹមបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រួសារ Raskov ។ ដើម្បីជួយម្តាយនិងប្អូនប្រុសរបស់នាងដោយឈានដល់អាយុ 16 ឆ្នាំ Marina បានទៅធ្វើការនៅរោងចក្រគីមី Butyrka ។ មួយឆ្នាំក្រោយមក ការផ្លាស់ប្តូរអាជីពប្រកបដោយជោគវាសនាបានកើតឡើងនៅក្នុងជីវិតរបស់អ្នកបើកយន្តហោះនាពេលអនាគត - ក្មេងស្រីនេះបានទទួលការងារជាជំនួយការមន្ទីរពិសោធន៍នៅបណ្ឌិតសភាកងទ័ពអាកាស Zhukovsky ។

ការងារ​ដែល​នាង​យល់ព្រម​ដោយ​ភាព​អស់សង្ឃឹម​នោះ បាន​ក្លាយជា​ចំណង់ចំណូលចិត្ត ហើយ​ក្លាយជា​បញ្ហា​ជីវិត​។ ក្មេងស្រីដ៏ល្បីល្បាញបានបញ្ចប់ការសិក្សាពីវិទ្យាស្ថានកងនាវាចរស៊ីវិល ហើយបានចាប់ផ្តើមបង្រៀនការរុករក។ នាងក៏បានបង្កើតកំណត់ត្រាពិភពលោកជាច្រើនក្នុងការហោះហើរផងដែរ។

នៅឆ្នាំ 1938 Raskova បានទៅផ្នែកខាងមុខដែលនាងបានក្លាយជាអ្នករុករកដំបូងនៃការរួមភេទដោយយុត្តិធម៌។

និយាយអញ្ចឹងវាគឺជា Marina Raskova ដែលបានបង្កើតគំនិតដើម្បីបង្កើតកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ឆ្មាំទី 46 ។ ក្នុងរយៈពេលបីខែ ដោយមានជំនួយរបស់នាង កងវរសេនាធំពីរនៃអាកាសយានិកស្រីអាជីពត្រូវបានរៀបចំឡើង។

រឿងដ៏ល្បីមួយប្រាប់ថា នៅពេលដែលយន្តហោះជាមួយនារីទម្លាក់គ្រាប់បែកបានចុះចតជាបន្ទាន់នៅ taiga Raskova បានលោតឆ័ត្រយោង ហើយត្រូវបានគេរកឃើញ ១០ថ្ងៃក្រោយមក ដោយជើងទទេរ ប៉ុន្តែមិនបាត់បង់ឆន្ទៈក្នុងការឈ្នះនោះទេ។ សម្រាប់​ការ​លោត​ដ៏​ក្លាហាន​របស់​នាង ស្ត្រី​រូប​នេះ​បាន​ទទួល​មេដាយ​លំដាប់​លេនីន និង​មេដាយ​ផ្កាយ​មាស។

មេបញ្ជាការកងវរសេនាធំ

អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ Evdokia Davydovna Bershanskaya បានក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃ "កងវរសេនាធំ Dunkin" ខណៈដែលកងវរសេនាធំនារីទី 46 នៃអ្នកទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ត្រូវបានហៅលេងសើចដោយបងប្អូនប្រយុទ្ធរបស់ពួកគេ - ទាហាននៃកងទ័ពសូវៀត។

Evdokia កើតនៅថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1913 នៅតំបន់ Stavropol នៅក្នុងភូមិ Dobrovolny ក្នុងគ្រួសារជាងដែក។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមស៊ីវិល ក្មេងស្រីនេះបានបាត់បង់ឪពុកម្តាយរបស់នាង ពូរបស់នាង Georgy Sereda បានចិញ្ចឹមនាង។ ប្រហែលជាអរគុណចំពោះការណែនាំស្នេហាជាតិរបស់ពូរបស់នាងដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីជាស្នងការនៃកងវរសេនាធំកាំភ្លើងវែងទី 286 និងមិត្តភក្តិរបស់គាត់ដែលក្នុងចំណោមនោះគឺជាបុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏ល្បីល្បាញដូចជា Voroshilov, Budyonny និង Apanasenko ដែលក្មេងស្រីដែលមានចរិតបុរសបានសម្រេចចិត្ត។ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកឈ្នះលើមេឃ។ បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការសិក្សារបស់នាងនៅសាលា Blagodarnenskaya លេខ 1 នាងបានចូលសាលា Bataisk Pilot បន្ទាប់ពីនោះនាងបានចាប់ផ្តើមបង្រៀននៅទីនោះក្នុងនាមជាគ្រូបង្រៀន។

នៅឆ្នាំ 1941 Evdokia Davydovna ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ឆ្មាំទី 46 ក្រោមការបញ្ជារបស់នាងមានយន្តហោះជាងសាមសិបគ្រឿង។ Alexandra Nevsky ក៏ទទួលបានរង្វាន់ផងដែរ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមនាងបានរៀបការជាមួយមេបញ្ជាការកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់ Konstantin Bocharov ហើយបានផ្តល់កំណើតដល់កូនបីនាក់។

ពានរង្វាន់និងចំណងជើងនៃ "មេធ្មប់ពេលយប់"

កងវរសេនាធំស្ត្រី Taman ក៏បានសម្គាល់ខ្លួនឯងដោយចំនួនស្ត្រីដែលបានបង្ហាញសម្រាប់ពានរង្វាន់នេះ។ ២៣ នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេបានក្លាយជាវីរបុរសនៃសហភាពសូវៀត។

Rakobolskaya និយាយដោយគោរព Raskova ដែលបានបង្កើតកងវរសេនាធំអាជីពជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែកពេលយប់ចេញពី "កងទ័ពសក់មិនស្អាត សក់កខ្វក់" ។ ជាមួយនឹងការសើច អ្នកស្រី Irina Vyacheslavovna អាយុកៅសិបឆ្នាំបានរំឮកពីភាពអាក់អន់ស្រពន់ចិត្តរបស់នាងនៅពេលដែល ដូចជាកងវរសេនាធំនារីទាំងមូល បញ្ជាបានបញ្ជាឱ្យនាងកាត់សក់ខ្លី និងអំពីការរំខានដែលបានកើតឡើងនៅពេលដែលនាងដឹងថា បងប្អូនសមរភូមិហៅថាអង្គភាពរបស់ពួកគេ។ .

ស្ត្រីម្នាក់ដែលបានតស៊ូដើម្បីប្រជាជន ដើម្បីអនាគតកូនៗរបស់នាង ទាំងទឹកភ្នែករលីងរលោង និយាយអំពីជោគវាសនារបស់ក្មេងស្រីខ្លះមកពីកងវរសេនាធំ Dunka បានប្រែក្លាយក្រោយសង្គ្រាម ព្រោះមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែឃើញនាងអំពាវនាវក្នុងសន្តិភាពនោះទេ។ . ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya ដ៏ឈ្លាសវៃមិនមានការខឹងសម្បារនឹងអាជ្ញាធរឬយុវជនដែលវង្វេងនោះទេ។ នាងជឿជាក់ថា ប្រសិនបើសង្គ្រាមផ្ទុះឡើងក្នុងសម័យរបស់យើង យុវជន និងយុវនារី នឹងមិនស្ទាក់ស្ទើរមួយនាទីដើម្បីទៅការពារមាតុភូមិរបស់ពួកគេ។

"មេធ្មប់ពេលយប់" នៅក្នុងសិល្បៈ

សិរីរុងរឿងបានវ៉ាកងវរសេនាធំក្នុងវិស័យសិល្បៈ។ ខ្សែភាពយន្តជាច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងអំពីក្មេងស្រីក្លាហាន ហើយបទចម្រៀងជាច្រើនត្រូវបានច្រៀង។

ខ្សែភាពយន្តដំបូងអំពីកងវរសេនាធំទម្លាក់គ្រាប់បែកពេលយប់របស់ឆ្មាំទី 46 ដែលមានចំណងជើងថា "1100 Nights" ត្រូវបានថតដោយ Semyon Aronovich ត្រឡប់មកវិញនៅសហភាពសូវៀតក្នុងឆ្នាំ 1961 ។ បន្ទាប់ពី 20 ឆ្នាំខ្សែភាពយន្តមួយទៀតត្រូវបានចេញផ្សាយ - "នៅលើមេឃ" មេធ្មប់ពេលយប់" ។

នៅក្នុងការងារដ៏ល្បីល្បាញនិងជាទីស្រឡាញ់ "មានតែបុរសចំណាស់ប៉ុណ្ណោះដែលចូលសមរភូមិ" គ្រោងនេះត្រូវបានផ្អែកលើរឿង "មេធ្មប់ពេលយប់" ដោយ Nadezhda Popova និងអ្នកបើកយន្តហោះ Semyon Kharlamov ។

ក្រុមតន្រ្តីបរទេសមួយចំនួនដូចជា Hail of Bullets និង Sabaton លើកតម្កើងកងវរសេនាធំស្ត្រីឆ្មាំទី 46 នៅក្នុងសមាសភាពរបស់ពួកគេ។