អ្វីមួយដែលខ្ញុំបោះបង់ចោលទាំងស្រុងដើម្បីបាញ់រថភ្លើងក្រោមដី ខ្ញុំបង្កើតឡើងសម្រាប់ពេលវេលាដែលបាត់បង់។ ថ្ងៃនេះបានយកស្ថានីយ៍ចំនួនបី។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយ Krasnoselskaya ។

ស្ថានីយ៍ Krasnoselskaya នៃខ្សែ Sokolnicheskaya នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ។ វាមានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍ Sokolniki និង Komsomolskaya ។ វាមានទីតាំងនៅលើទឹកដីនៃស្រុក Krasnoselsky នៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

មាន vestibule ដីមួយដែលអាចចូលទៅកាន់ផ្លូវ Krasnoprudnaya និង Upper Krasnoselskaya ។ គម្រោងនេះបានផ្តល់សម្រាប់ច្រកចេញទីពីរ - ទៅផ្លូវ Gavrikov ប៉ុន្តែដោយសារតែចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទាបវាមិនដែលត្រូវបានបើកទេ។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់​បន្ទប់​ទទួល​បាន fucked ឡើង។ មិនមានដាននៅសល់នៃកញ្ចក់ និងច្រកចូលចំហៀងទេ។

នៅលើជញ្ជាំងទល់មុខច្រកចូលគឺជារូបចម្លាក់ដ៏តូចច្រឡឹងដែលមានទាហានកងទ័ពក្រហមនៅ Budyonnovka កំពុងវាយអ្នកប្រយុទ្ធដើម្បីវាយប្រហារ (សិល្បករ Ya. D. Romak) ។

ស្ថានីយ៍ Krasnoselskaya ត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ដែលជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកចាប់ផ្តើមដំបូងនៃ Moscow Metro - Sokolniki - Park Kultury ជាមួយនឹងខ្សែសាខា - Okhotny Ryad - Smolenskaya វាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមអតីតតំបន់ Krasnoe Selo ។

ការរចនាស្ថានីយ៍គឺជាជួរឈររាក់ពីរជួរ (ជម្រៅដាក់ - 8 ម៉ែត្រ) ។ វាត្រូវបានសាងសង់តាមគម្រោងពិសេសពីបេតុង monolithic ។ ស្ថានីយ៍នេះមានជួរឈរមួយជួរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលវេទិកា។ វេទិកា Krasnoselskaya គឺតូចចង្អៀតជាងវេទិកានៃស្ថានីយ៍ជាច្រើននៃដំណាក់កាលដំបូង ស្ថានីយ៍នេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានលំហូរអ្នកដំណើរច្រើននោះទេ។

ជញ្ជាំងផ្លូវត្រូវបានបញ្ចប់នៅលើកំពូលដោយពណ៌លឿង និងខាងក្រោមជាមួយនឹងក្បឿងសេរ៉ាមិច glazed ពណ៌ក្រហម ខណៈដែលថ្មីៗនេះ (2012) បំណែកនៃជញ្ជាំងផ្លូវដែលឆ្លងកាត់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានបញ្ចប់ដោយផ្នែកពណ៌ស។

កម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានក្រាលដោយថ្មម៉ាបពណ៌ស (ដំបូងកម្រាលឥដ្ឋមានថ្នាំកូត asphalt ក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយក្បឿង; ក្រោយមកទៀតជាលទ្ធផលនៃការជួសជុលថ្មីៗនេះបានផ្តល់ផ្លូវដល់ថ្នាំកូតថ្មម៉ាបដែលជាសំណល់នៃក្បឿងសេរ៉ាមិចដែលមាននៅក្នុងផ្លូវនិង នៅលើស្ពានបាត់នៅមុនថ្ងៃខួបនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ក្នុងឆ្នាំ 2005) ។

ជួរមុខត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មកំបោរដូចថ្មម៉ាប Crimean "biyuk-yanka" នៃសម្លេងពណ៌លឿងត្នោត។

នៅពេលដែលស្ថានីយ៍ត្រូវបានបើក ចង្កៀងពាក់កណ្តាលរង្វង់ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង caissons ខាងលើសាលចំហៀង ក្រោយមកត្រូវបានជំនួសដោយ chandeliers គ្រាប់បាល់។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួសជុល​រួច ចង្កៀង​អុជ​មូល​ដែល​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាងលើ​វេទិកា​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​ចង្កៀង fluorescent នៅ​ចន្លោះ​ជួរឈរ។

នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 2006 ផ្ទាំងអនុស្សាវរីយ៍មួយត្រូវបានដាក់បង្ហាញនៅក្នុងកន្លែងទទួលភ្ញៀវរបស់ស្ថានីយ៍ជាកិត្តិយសដល់អ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវម្នាក់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ដែលជាវីរៈបុរសនៃការងារសង្គមនិយមអ្នកសាងសង់កិត្តិយសនៃ RSFSR Tatyana Viktorovna Fedorova ។

ប្រយ័ត្នទ្វារបិទ ស្ថានីយ៍បន្ទាប់គឺ Sokolniki!

ស្ថានីយ៍ថតទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro នៅក្នុងគម្រោង "

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya គឺជាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ចំណាស់ជាងគេមួយនៅក្នុងទីក្រុងម៉ូស្គូ។ អស់រយៈពេលជាច្រើនជំនាន់នៃ Muscovites ដែលរស់នៅក្នុងតំបន់នោះ វាបានក្លាយជាធាតុដែលធ្លាប់ស្គាល់នៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុង។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាហេតុផលទាល់តែសោះ ដែលមិនត្រូវមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីវិមានស្ថាបត្យកម្មនៃសម័យសូវៀតនេះ។

ពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃទីក្រុងមេត្រូ

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya បានដំណើរការនៅខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ។ វាជាខ្សែទីមួយនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភារថភ្លើងដំបូងបានបញ្ជូនអ្នកដំណើរដំបូងពីស្ថានីយ៍ Sokolniki ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Park Kultury ។ វាជាព្រឹត្តិការណ៍បង្កើតសម័យកាលនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃរដ្ឋធានី នៅពេលដែលរថភ្លើងជាមួយអ្នកដំណើរដំបូងក៏បានឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya ផងដែរ។ ទីក្រុងមូស្គូនៅថ្ងៃនោះ រួមជាមួយនឹងទីក្រុងឡុងដ៍ ប៉ារីស និងប៊ែរឡាំង បានក្លាយជារដ្ឋធានីរបស់អឺរ៉ុបដែលមានរថភ្លើងក្រោមដីផ្ទាល់ខ្លួន។

ពាក្យខ្លួនវាបកប្រែពីឡាតាំងមានន័យថា "ទីក្រុង" ។ រថភ្លើងក្រោមដីគឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញ និងមានតម្លៃថ្លៃ។ ភាគច្រើនមានតែតំបន់ទីប្រជុំជនធំ - រាជធានីនៃប្រទេសដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍។ ដូច្នេះរថភ្លើងក្រោមដីក៏មានតម្លៃស្ថានភាពផងដែរ។ ហើយនៅទីក្រុងមូស្គូក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1935 រថភ្លើងបានទៅក្រោមដីដែលជាលទ្ធផលនៃការខិតខំប្រឹងប្រែងអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំរបស់អ្នកសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីដែលក្នុងនោះមានទាំងជនជាតិដើម Muscovites និងកម្មករមកពីទូទាំងប្រទេសរុស្ស៊ីដ៏ធំដែលបានមកធ្វើការនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ គម្រោងនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya ដែលជាផ្នែកមួយនៃដំណាក់កាលចាប់ផ្តើមដំបូងបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1925 ។ ហើយគំនិតអំពីតម្រូវការក្នុងការកសាងបណ្តាញរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូត្រូវបានបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតសូម្បីតែមុនពេលសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយក៏ដោយ។

លក្ខណៈវិស្វកម្ម និងសំណង់

យោងតាមប្រភេទនៃការរចនារបស់វា ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselskaya" គឺជាស្ថានីយ៍រាក់ពីរជួរដែលមានវេទិកាកោះត្រង់។ តុដេកត្រូវបានគាំទ្រដោយជួរឈរជាបន្តបន្ទាប់ដែលមានទីតាំងនៅតាមអ័ក្សនៃសាលស្ថានីយ៍។ វេទិកាខ្លួនវាគឺតូចចង្អៀតគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាងអ្នកដទៃ រួមទាំងអ្នកដែលស្ថិតនៅលើខ្សែ Sokolnicheskaya ដូចគ្នា។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយកំហុសក្នុងការរចនាបឋម។ កង្វះបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងក្នុងវិស័យសំណង់រថភ្លើងក្រោមដីមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍វាយតម្លៃបរិមាណចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងគណនាបានត្រឹមត្រូវនូវទទឹងនៃវេទិកាដែលត្រូវការសម្រាប់វា។

ជាការពិតណាស់នៅពេលអនាគតការកែប្រែចាំបាច់ត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប៉ុន្តែនេះអនុវត្តចំពោះរចនាសម្ព័ន្ធក្រោមដីផ្សេងទៀត។ ហើយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselskaya" នៅតែដដែលដូចដែលយើងដឹងសព្វថ្ងៃនេះ។

ស្ថាបត្យកម្ម និងការរចនា

ស្ថាបត្យកម្មទាំងអស់មានស្លាកស្នាមដែលមិនអាចលុបបាននៃសម័យសូវៀតដើម។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 30 រចនាប័ទ្មដ៏អស្ចារ្យនោះ ដែលក្រោយមកត្រូវបានគេហៅថា ទើបតែចាប់ផ្តើមមានរូបរាង។ នៅ​ពេល​នេះ ឥទ្ធិពល​នៃ​ការ​ស្ថាបនា​និយម​ជាមួយ​នឹង​សនិទានភាព និង​ការ​ខ្វះ​ខាត​របស់​វា​នៅ​តែ​មាន​អារម្មណ៍។ និន្នាការជម្លោះទាំងអស់នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្មនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya ។ ដំណោះស្រាយទំហំទំហំទូទៅរបស់វាត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញទៅនឹង canons បុរាណនៃ constructivism ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងការរចនាតុបតែងនៃសាលស្ថានីយ៍ និងកន្លែងទទួលភ្ញៀវ លក្ខណៈពិសេសដែលអាចមើលឃើញនៃអ្វីដែលនឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបុរាណនៃសម័យកាលក្នុងរយៈពេលពីរទសវត្សរ៍គឺអាចមើលឃើញរួចហើយ។ នេះគឺជាការកត់សម្គាល់ជាពិសេសនៅក្នុងឧទាហរណ៍នៃ colonnade កណ្តាល។

ជួរមុខជួរជាមួយថ្មក្រានីតក្រហមបង្កើតរូបភាពស្ថាបត្យកម្មដ៏ទាក់ទាញ។ វាសំដៅលើអ្នកមើលទៅនឹងឈ្មោះនៃតំបន់មូស្គូចាស់ - Krasnoye Selo ដែលបានផ្តល់ឈ្មោះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya ។

ចេញទៅទីក្រុង

ការចាកចេញពីឡាននៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya យើងនឹងអាចទៅដល់ផ្លូវ Upper Krasnoselskaya និង Krasnoprudnaya តាមរយៈ vestibule ដី។ នៅពេលមួយមានតំបន់ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ តាំងពីដើមសតវត្សទីដប់ប្រាំ ដែលគេស្គាល់ថាជាស្រុកមូស្គូដ៏រស់រវើក ជាមួយនឹងរចនាសម្ព័ន្ធវប្បធម៌ វិទ្យាសាស្រ្ត ពាណិជ្ជកម្ម និងសេវាកម្មជាច្រើន។ អគាររដ្ឋបាលជាច្រើនមានទីតាំងនៅទីនេះ។

មិនឆ្ងាយពីកន្លែងទទួលរថភ្លើងក្រោមដី - - ឡានក្រុងនៃផ្លូវលេខ 40 និង 122 រទេះរុញលេខ 14 និង 41 និងរថភ្លើងលេខ 7, 13, 37, 45 និង 50 ។ វាគឺជាចំនួនឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរថភ្លើងដែលគួរចងចាំដោយមនុស្សគ្រប់គ្នា អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍នឹងចម្លើយចំពោះសំណួរអំពីរបៀបទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya ។

ការរំពឹងទុក

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយវាត្រូវបានគេជឿថាស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselskaya" មានការរំពឹងទុកនៃការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមទៀត។ នាងត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់។ ផែនការសម្រាប់ការសាងសង់ខ្សែនេះបង្កប់ន័យថាវាស្ថិតនៅកន្លែងនេះដែលវានឹងឆ្លងកាត់ខ្សែ Sokolnicheskaya ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយថ្ងៃនេះ ការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយត្រូវបានធ្វើឡើងថា ការឆ្លងកាត់នឹងប្រព្រឹត្តទៅនៅតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍ Sokolniki ។ វា​គឺ​ជា​នាង​ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ដើម្បី​ក្លាយ​​​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​។ ហើយជាមួយនឹងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Krasnoselskaya" អ្វីគ្រប់យ៉ាងនឹងដូចគ្នា។ វានឹងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ដែលធ្លាប់ស្គាល់ចំពោះ Muscovites ទាំងអស់ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1935 ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya មានទីតាំងនៅសង្កាត់ Krasnoselsky នៃទីក្រុងមូស្គូរវាងស្ថានីយ៍ Komsomolskaya និង Sokolniki នៃខ្សែ Sokolnicheskaya នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ។

ប្រវត្តិស្ថានីយ៍

ស្ថានីយ៍បានចាប់ផ្តើមការងាររបស់ខ្លួនជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដំបូងនៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ "Sokolniki" - "Park Kultury" នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភាឆ្នាំ 1935 ។

ប្រវត្តិឈ្មោះ

នៅក្នុងគម្រោងស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគេហៅថា "ផ្លូវ Gavrikova" ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីនោះវាត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមតំបន់ Krasnoye Selo ដែលជាការលើកឡើងដំបូងដែលមានតាំងពីឆ្នាំ 1423 ។ ឈ្មោះនៃតំបន់នេះមកពីពាក្យ "ក្រហម" មានន័យថាស្រស់ស្អាត។ Krasnoye Selo មានន័យថាភូមិដ៏ស្រស់ស្អាត។

ការពិពណ៌នាអំពីស្ថានីយ៍

ជញ្ជាំងផ្លូវនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានតម្រង់ជួរជាមួយក្បឿងសេរ៉ាមិច glazed: ពណ៌លឿងនៅខាងលើពណ៌ក្រហមនៅខាងក្រោម។ ដំបូងជាន់នៃស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានគ្របដោយ asphalt បន្ទាប់មកជាមួយនឹងក្បឿងដែលយូរ ៗ ទៅត្រូវបានជំនួសដោយថ្មម៉ាបពណ៌ស។ ជួរមុខនៃស្ថានីយ៍ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មកំបោរពណ៌លឿងត្នោតនៃប្រភពដើម Crimean "Biyuk-Yanka" ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេស

"Krasnoselskaya" គឺជាស្ថានីយ៍ជួរឈរពីររាក់ដែលមានទីតាំងនៅជម្រៅ 8 ម៉ែត្រ។ ស្ថានីយ៍នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងយោងទៅតាមគម្រោងពិសេសមួយដោយប្រើបេតុង monolithic ។ អ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងគឺ V. A. Ershov និង B. S. Vasilevsky ។ ស្ថានីយ៍នេះមានជួរឈរតែមួយជួរដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលវេទិកា។ មិនដូចស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតនៃផ្នែកទីមួយទេវេទិកា Krasnoselskaya គឺតូចចង្អៀតបន្តិច។ ការពិតគឺថាដំបូងស្ថានីយ៍នេះមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់លំហូរអ្នកដំណើរដ៏ធំនោះទេ។ ចង្កៀងទី 1 នៃស្ថានីយ៍មានរូបរាងជារង្វង់មូល ហើយមានទីតាំងនៅបន្ទប់ប្រជុំនៃសាលចំហៀង។ ក្រោយមកពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ chandeliers រាងបាល់។ កំឡុងពេលជួសជុល ចង្កៀងមូលដែលមានទីតាំងនៅខាងលើវេទិកាត្រូវបានជំនួសដោយចង្កៀង fluorescent ។

ច្រកដាក់ និងផ្ទេរ

ស្ថានីយ៍នេះមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ពីរជាន់នៅសាលខាងក្រោមដែលមានការិយាល័យលក់សំបុត្រ ហើយជាន់ខាងលើមានផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ Verkhnyaya Krasnoselskaya និង Krasnoprudnaya ។ ច្រកចេញមួយទៀតត្រូវបានគ្រោងទុកនៅក្នុងគម្រោង ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងដឹកអ្នកដំណើរទៅកាន់ផ្លូវ Gavrikov ប៉ុន្តែដោយសារតែចរាចរណ៍អ្នកដំណើរតិចពេក វាមិនដែលត្រូវបានបើកនោះទេ។ មិនមានការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីផ្សេងទៀត "Krasnoselskaya" ទោះបីជានៅឆ្នាំ 2015 វាត្រូវបានគ្រោងនឹងបង្កើតការផ្ទេរទៅសៀគ្វីអន្តរកម្មទីបីក៏ដោយ។

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដី

អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអតិថិជនចាប់អារម្មណ៍អាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅជិតស្ថានីយ៍។ មាន​មជ្ឈមណ្ឌល​លក់​ទំនិញ​ចំនួន​ពីរ និង​ហាង​ផ្សេងៗ​មួយ​ចំនួន​ធំ។ ហាងកាហ្វេ ភោជនីយដ្ឋាន និងសណ្ឋាគារជាច្រើនមានទីតាំងនៅចម្ងាយពីរបីរយម៉ែត្រពីរថភ្លើងក្រោមដី។ សម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍សារមន្ទីរ វាមិនពិបាកក្នុងការស្វែងរកគូស្នេហ៍នៅជិតស្ថានីយ៍នោះទេ ហើយអ្នកគាំទ្រកីឡា និងជាពិសេសហែលទឹកអាចទៅលេងអាងទឹកក្នុងស្រុកបាន។

ការពិតដែលមានប្រយោជន៍

ម៉ោងបើកនៃឡប់ប៊ីដី: 5:35 - 1:00 ។

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Krasnoselskaya គឺជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍មួយចំនួននៃរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលជាកន្លែងទទួលភ្ញៀវដីដែលត្រូវបានតុបតែងដោយសិលាចារឹក "METRO" ។